第241章 整个鼻翼掉了
    等到所有回播结束，比赛已经进行到第五圈。
    这时候导播突然插播了阵威廉姆斯车队的tr。
    乔纳森：“车辆的情况怎么样？”
    吴轼：“前翼端板受到了碎石撞击，进气道，嗯，大问题没有。”
    吴轼说得不清不楚，其余人都不知道这辆车的情况。
    然而长焦镜头很快对准了59号威廉姆斯，前翼看起来确实没有什么异常。
    “这样冲进砂石区，车辆大概率会受到影响。”兵哥有些担忧说道。
    “我感觉也是，不然车队也不会询问吴轼了。”飞哥点头。
    两人为吴轼担忧的时候，赛道上车阵已经平稳。
    该带开的已经带开，要战斗的已经借助drs进行了数次追近。
    第六圈大直道一过，吴轼就已经接近到马萨的身后。
    完全具备超越的秒差。
    吴轼tr：“我比他快多了，应该让我过去，我的轮胎需要尽量的节省。”
    威廉姆斯接到这个无线电，陷入了短暂的沉默。
    解说也说道：
    “吴轼的这个要求，还是比较合理的，不管是从积分榜上来说，还是从赛道上的速度优势来说。
    “不过车队可能是担心吴轼的车辆受损情况。”
    所有人都觉得这是合理的，乔纳森也短暂摘下耳机，看向了身后的克莱尔。
    “马萨因为发车的情况，还有5秒罚时，阻拦吴轼对他来说没有任何意义。”
    乔纳森说道，他知道，只有克莱尔这个副领队才能够让策略组下达这个命令。
    克莱尔犹豫了阵子，立即在对策略组说道：
    “让戴夫告诉马萨让开位置，我们需要保证吴轼拿到更多的积分。”
    乔纳森一喜，很好！
    只是他回过头来看屏幕就呼吸一滞。
    吴轼特么已经开始进攻马萨了！
    1号弯这家伙大力制动的十分恐怖，很难让人相信他是怎么在那种尾速下刹下来的。
    不过轮胎摩擦地面的白烟，也显示了他判断得不算准确。
    随即吴轼就从内线钻入。
    马萨漏出这个空档不是他不挡，而是“u”弯的内线很容易被交叉线超回。
    果然，进弯领先的吴轼立马被出弯优势的马萨反超回去。
    但接下来小段全油门路段，有着drs区域。
    马萨出弯后已经在右侧车道了，而2号弯是个左手“u”弯。
    吴轼开启drs后，立即将车身和马萨拉平。
    一平车身，他就开始了最擅长的挤压。
    微毫之间的挤压，看似没什么变动。
    但对于坐在车里的车手来说，却是大开大合的冲撞了过来，有种泰山压顶的气势。
    不是顶尖车手，在遇到这种情况后立即会被逼迫的操作变形。
    特别是刹车区很快到了，刹车点、入弯点全都是要处理的问题！
    吴轼狠辣的压着马萨不断向右侧边线。
    他比马萨更了解这量威廉姆斯。
    发车圈他在3号弯丢失了大量位置，就是因为被挤入了内线。
    而此时马萨被挤到了外线，却有着同样的效果。
    威廉姆斯要过这条弯，最佳路线就是中线。
    这样的赛道倾角才最符合fw37的性能释放和稳定性。
    唰！
    2号弯中，吴轼以肉眼可见的速度完成了压制。
    在出弯的时候，更是直接拉开了一个车身的位置。
    紧接着的三号弯，路面上还有着他带出来的大量碎石。
    簌嗤！
    吴轼超车来到了第九位，在威廉姆斯队内tr没有喊出来之前。
    “滋滋滋~”
    马萨tr：“你们要说什么？别光按着麦不说话！电流声不好听！”
    “哈哈哈哈哈！”
    导播也是懂直播效果的，将马萨的tr放了出来。
    威廉姆斯小剧场逗得大家微微一笑，镜头随即前移。
    维特尔在第5圈继续做出最快圈，1分28秒067。
    这显然是在节省轮胎时跑出的速度。
    此时罗斯伯格落后维特尔4.4秒。
    kimi落后罗斯伯格1.19秒。
    后面紧跟着的是汉密尔顿，落后kimi1.36秒。
    这里目前才是全场关注的重点。
    维特尔的领先优势无人能够碰瓷，但是2-4位三个位置都有着变数。
    只是和上场的小火车一样，三人僵持着。
    汉密尔顿乐于见到kimi进攻罗斯伯格。
    罗斯伯格祈祷kimi不要进攻他。
    kimi掌握着主动权，却不知道在想着什么，毕竟冰人也不太会说要干什么。
    前四名之后是霍肯伯格，他又捡到了皮夹。
    然而能够捡到皮夹，也证明了他发车的稳定性和实力。
    不过此时他的位置有些危险，身后大红牛的科维亚特和他秒差在1秒内。
    好在比赛总是环环相扣的，科维亚特身后是里卡多，里卡多和科维亚特的秒差仅仅0.4秒。
    这又是争斗三人组。
    第八名是佩雷兹，和维特尔的秒差已经在16.972秒。
    刚刚超越马萨来到第九名的吴轼此时和维特尔的秒差在18.312秒。
    预计再跑一圈，就能够借助drs发起对佩雷兹的进攻了。
    这时候，红牛tr告知科维亚特，不要互相阻挡。
    后面，这位速度有些慢的红牛车手竟然真的让里卡多过去了。
    第7圈，吴轼进入佩雷兹的drs区，但他却乐观不起来。
    因为这套黄胎损耗有些大，他再猛攻下去，只怕很快就要进站了。
    他立马转变了策略，没有再盲目去开，而是准备借助drs缓慢蚕食佩雷兹。
    只是他想得已经足够保守了，结果在面对佩雷兹的时候，发现还是很难超越！
    该死啊！
    佩大师不要将《汉密尔顿防守概论》用在我身上啊！
    吴轼内心吐槽，也是意识到了这条赛道超车的困难性。
    马萨在2号弯，大概率还是让了他的。
    这令他情绪有些复杂。
    不过费了三圈，他还是吃下了佩雷兹。
    车辆性能的差距还是存在的。
    位置上升到第8名。
    “吴轼已经第八了，不过他距离瓦特尔有着27秒，瓦特尔一个人在前面跑得非常畅快啊。”兵哥评论。
    “如果吴轼要追赶上去，就必须尽快进行超越。”
    “嗯，我们看得出他也非常急，超越佩雷兹的时候几次都没有选择好时机。”
    “这确实要急啊，被慢车挡着，他基本一圈就要多损失2秒多。”
    第12圈，吴轼已经追近到科维亚特的身后，随时要发动进攻。
    “注意你的轮胎，是否出现了过热？”乔纳森的声音却突然提醒到。
    吴轼当然知道四只脚很烫。
    不超过前面阻挡的车辆，轮胎是会冷下来，可并不符合他的预期。
    特别是他感觉到了科维亚特并不算快，和里卡多展现出来的速度有差异。
    怪不得原本领先的科维亚特会被车队告知不要阻拦队友。
    根据乔纳森所说，此时科维亚特前面是霍肯伯格，里卡多仅次于汉密尔顿，排在第五位。
    也就是说，里卡多都过了霍肯伯格，而科维亚特就被卡主了。
    显然是出了什么问题。
    亨格罗林赛道的两段drs是比较有特色的，一个检测点，却有两段drs。
    大直道的drs如果能够依靠车辆性能抽头，那么1号弯后的drs就可以拉开距离。
    可是大直道的问题往往在于车辆很难完全超越。
    内线攻“u”弯，容易被对方交叉线反超回去。
    而后面的drs太短，没法再度追近发起进攻了。
    一旦离开了这两段drs，其余区域想要完成超车是非常困难的。
    这也是大家总说这条赛道像摩纳哥的原因。
    跟佩雷兹一样，吴轼被拖了整整三圈，才在直道上卯足了劲过掉科维亚特。
    一过掉这位，将要面对的就是霍肯伯格，两人秒差2秒多。
    这就是被慢车阻拦的后果。
    这两秒的秒差，全被吴轼用来散热了。
    实际上，他已经不准备继续进攻了，再压榨轮胎，估摸着一两圈后就要进站换胎。
    但现在维持这个速度，还可以保持一段时间。
    赛道上的超越太过于耗费轮胎，他想要通过战术超车。
    毕竟大家下套肯定换上更硬的白胎，圈速应该不会太快提起来。
    吴轼保持着自己的节奏。
    “科维亚特进站了。”
    下一圈，乔纳森就说道。
    现在才第几圈？
    第13圈啊！
    “换上了什么轮胎？”吴轼问道。
    “白胎，换胎时间2.6秒。”乔纳森立马说道。
    “我们需要进站吗？”吴轼问道。
    “你的圈速还不错，暂时不用，我建议你留在赛道上。”乔纳森说道。
    “copy。”
    车队的想法应该和他差不多，所以吴轼就没有了顾虑，继续慢慢追近。
    科维亚特拉开了进站潮的序幕，马萨、维斯塔潘、巴顿、格罗斯让、纳斯尔都在第14圈进站。
    随后的第15圈，霍肯伯格、赛恩斯、阿隆索也都进站。
    吴轼的前面就此开阔，这估计就是车队的另外一层考量——
    他们预测霍肯伯格也会在最早一批进站。
    “你现在有干净空间，压榨轮胎，需要进站前我会告知你。”乔纳森说道。
    此时在他前面的车手是，维特尔、罗斯伯格、kimi、汉密尔顿、里卡多。
    吴轼已经从第10名回到了第6名。
    第16圈，佩雷兹、埃里克森进站。
    “吴轼，轮胎怎么样？白胎的圈速并没有比你快。”乔纳森的声音响起。
    “白胎性能有这么差吗？”吴轼问道。
    “不，后方很混乱。”
    “那你应该告诉我现在我需要做些什么？要跑得多快？还是说准备进站？”
    “ok，现在你需要继续刷新圈速，刷到这个轮胎报废为止。”乔纳森说道。
    如果是其余车手听到这个指令，保不准会误认为这是让“车手想方设法多跑几圈”。
    而在吴轼耳中这句话的意思就是字面意思，全力push，push到圈速下降立即进站。
    吴轼此时距离里卡多都尚且有着3秒的距离，前方可以说相当宽敞了。
    原本平均只有1分28秒中的圈速立即被他拉起来，开始向着1分28秒头的位置的前进。
    甚至于他接连两圈刷入1分27秒，与里卡多3秒的秒差很快就追近到跟前。
    18圈时，kimi前鼻翼右侧的小部件脱落。
    虽然这个小扶手也有气动造型，不过显然更换鼻锥损失的时间不是依靠这个小部件就能弥补的。
    kimi进站的时候大概率不会更换鼻锥。
    而同一圈，博塔斯和佩雷兹在一号弯争夺位置的时候，发生了些事故。
    佩雷兹被碰到进入缓冲区，侧翼裙边受到损伤。
    等他回到赛道的时候，直接从积分区跌落到15位。
    第19圈，吴轼知道轮胎已经差不多了，到了断崖式衰竭的边缘。
    更加上红牛这站的速度不慢，想要在赛道上战胜对手，对于旧黄胎来说基本不再可能。
    他没有过多的犹豫，按下了方向盘上的进站按钮。
    车队收到指令后立即开始准备。
    一套白胎被准备好。
    黄白黄，这是威廉姆斯准备的策略。
    吴轼毕竟比第一梯队的五台车要更早进站，并且也不用用黄胎保住位置，所以就没有采用黄黄白的策略。
    19圈尾，吴轼一拐进入维修区。
    亨格罗林赛道的维修区时间基本在22.5秒左右。
    威廉姆斯的机械师团队经过21天的训练，换胎的能力丝毫没有提高多少。
    这里面的窍门还真不是熟能生巧就可以说过去了。
    咔嗤~
    3.1秒换胎。
    “威廉姆斯真想夺冠，这换胎得学学大车队了。”
    兵哥看到这个数据，就想要啧啧几句。
    事实上这确实是威队的另外一个弱点。
    之前机械师爆种爆出过2字开头的换胎速度，可之后不管怎么换，基本都要3秒。
    吴轼的车组还算不错了，马萨的车组经常换胎换3.5秒。
    与之对应的，不管是梅奔还是法拉利，换胎时间基本都在2.5秒前后。
    这零点几秒的差距，在赛道上有时候就是生死争夺。
    吴轼一出来，还卡在了霍肯伯格前面6秒多。
    落后里卡多则23秒，落后维特尔47秒。
    随着吴轼一进站，梅奔、法拉利的赛道工程师不约而同将这个消息告诉了车手。
    显然，现在每场比赛，吴轼都是两大车队的重点关注对象。
    他的一举一动，一言一行都会被盯牢。
    很快，第20圈尾，汉密尔顿进站，换上黄胎。
    4.1秒！
    兵哥眨了两下眼睛，没有继续说话。
    飞哥开口道：“这个换胎速度有点儿问题，但是影响不大。”
    汉密尔顿出来，依然在吴轼前方，两人秒差15秒。
    这种情况吴轼想要持续追近已然变得困难。
    第21圈，前排开始扎堆进站。
    维特尔、罗斯伯格、里卡多全部进站。
    因为维特尔领先的太多，维修区里也没什么看头。
    他的换胎速度也是个3秒多，令兵哥更感觉奇怪了，怎么换胎速度都这么长时间了？
    飞哥笑了起来，说道：
    “我觉得你应该多说几句，这样他们的换胎速度就不会比吴轼更快了，哈哈哈！”
    维特尔理所当然换上了黄胎。
    罗斯伯格的换胎时间2.8秒，飞哥的笑容止住。
    兵哥评论：“这恢复了大车队的水准。”
    罗斯伯格理所当然的换上了黄胎，为了守住第二名。
    里卡多换胎时间2.7秒，速度更快，换上的竟然也是白胎！
    只是他出来后却落在了吴轼的后面2秒。
    “红牛怎么敢让吴轼在外面跑两圈的啊？”兵哥又在啧啧称奇。
    “可能是红牛没意识到吴轼的存在吧，他们看着梅奔和法拉利呢。”飞哥玩笑道。
    第22圈，kimi换了轮胎，果然没有更换前翼。
    耗时3.2秒，换上的也是白胎！
    嘶，兵哥揉了揉自己的脸颊，大车队一停大部分都在3秒开外啊？
    难道是因为亨格罗林赛道有debuff？
    前排至此全部完成了进站。
    维特尔领先罗斯伯格11秒；
    领先kimi13.7秒；
    领先汉密尔顿15.6秒；
    领先吴轼27秒；
    领先里卡多30秒；
    领先霍肯伯格36秒；
    领先科维亚特39秒；
    领先维斯塔潘44秒；
    领先阿隆索48秒。
    其中维斯塔潘和阿隆索分别在14圈和15圈进站了。
    属于是早一批进站的车手，依靠更新的轮胎追近了不少距离。
    第24圈，格罗斯让前面进站时因为不安全释放，被赛会审查后罚时5秒。
    很快，维特尔刷新了最快圈，圈速来到了1分26秒877。
    吴轼的圈速达不到这个水平，基本上在27秒、28秒的样子。
    就如乔纳森之前说的那样，新白胎初始圈的速度几乎和旧黄差不多。
    戴夫tr：“你需要保持着像是周五练习赛那样跑。”
    马萨tr：“可是这辆车和那时候完全不一样了！我都不知道现在在驾驶什么。”
    乔纳森：“.”
    “喔哦，看来威廉姆斯的车辆在这站确实出现了问题，是调校上有不足，还是存在其余什么情况？”大卫有些惊奇。
    外界对于威廉姆斯这站的竞争力减弱，大部分归咎于吴轼不太适应这条赛道——
    这也太奇怪了，毕竟大家已经认为吴轼+威廉姆斯就等于一二排了。
    如此得来的认可，也是种压力。
    毕竟别人不管不同赛道的特性，就是认为你能够排位闯入前几。
    第25圈，场上已经可以看到在挥动的蓝旗了。
    只不过转眼间，马萨落到了16去，也不知车子到底遇到了什么情况。
    第33圈，科维亚特选择了二次进站，2.3秒完成换胎。
    他是在13圈时完成了一停，并且换上的是白胎。
    也就是说，一套白胎仅仅跑了20圈。
    换上的黄胎显然没法继续跑完36圈，必然选择三停。
    事实上，根据大多车手的轮胎衰竭情况来看，三停策略就是这些早换胎车手的策略。
    这站极其依赖空力套件。
    过弯时空力带来的下压力不够，就会过多使用轮胎的机械抓地力，轮胎的快速衰减不可避免。
    这和赛车有关系，也和车手们驾驶车辆的习惯、技术有关。
    里卡多的衰减速度就远比科维亚特慢，总不能说一辆红牛两个调性吧？
    第34、35两圈，格罗斯让、巴顿也进站了。
    他们两人也是属于早换胎的。
    36圈，霍肯伯格、阿隆索、赛恩斯进站。
    37圈，维斯塔潘进站。
    这批一停人员不管换上的是白胎还是黄胎，都选择了进站。
    阿隆索的旧黄胎换下来检测后发现，已经存在漏气情况。
    吴轼和威廉姆斯策略组又陷入了犹豫状态。
    他其实40圈左右，也好换胎了，走三停策略。
    可里卡多一直跟在他后面，如果直接换胎必然导致位置的损失。
    因此他决定让这套白胎发挥出应有的作用。
    为了守住第五位，必须拦截里卡多。
    第41圈，kimi突然和车队说道：“感觉车辆损失了些马力，速度在变慢。”
    这话一出，汉密尔顿不久后就收到了来自bono的告知：
    “刘易斯，前方的kimi遇到了些情况，他的速度可能会出现下降，你需要做好准备。”
    “copy。”
    老汉的回复简短有力，他被困太久了。
    他现在追回一个位置，就能少落后队友些积分，多追近些吴轼的积分。
    两者相加之下，他自然迫不及待期望能够拿到kimi的位置。
    这样一来，他才有机会去和自己的队友battle。
    他和罗斯伯格这站的策略完全一致，都是黄黄白二停结束。
    “kimi在三练时车辆就出现了些状况，不清楚现在遇到的情况是否和当时是一样的。”
    “对，kimi在排位赛时候就认为动力系统的一些问题，导致了他排位赛不太理想。”
    “只希望这个问题不是什么大问题吧，不然好不容易到手的领奖台就没了。”
    兵哥听到摇摇头，道：“太难了，他的速度已经慢了不少。”
    果然，在第42圈的时候，原本被套圈的阿隆索，竟然抓住机会反超kimi。
    “kimi的速度慢了相当多哦！一分30秒，维特尔现在1分27秒7。”
    “汉密尔顿的圈速也差不多1分27秒尾的样子。”
    这意味着kimi一圈最少丢失两秒的优势。
    后方的汉密尔顿已经在飞速接近。
    转播镜头固定在了kimi的视角。
    油门踩到底，引擎竟然带不起车速，原本能够开到300kph的地方仅仅只有280kph不到，眼睁睁看着前方的迈凯伦带开了。
    纵使是冰人，在这种情况下也十分不冰人了，他在不断和车队沟通，到底是出了什么问题。
    吴轼继续巡航，看来他的排名又要上一位了。
    虽然对于kimi来说很不公平，但是他确实很开心。
    第43圈，吴轼耐心等待，再过几圈，乔纳森应该就会告知其汉密尔顿和kimi的战况。
    然而忽然间，全场黄旗并且迅速变成虚拟安全车。
    “霍肯伯格在1号弯出现大事故！虚拟安全车，注意虚拟安全车。”
    “box!box!box!”
    乔纳森两段话说得非常急，吴轼立即意识到机会来了。
    霍肯伯格的事故回放也出来了，竟然是前翼直接掉了，而后整辆车压上了前翼。
    前轮失效后，直直撞上了赛道的轮胎墙上。
    大量的碎片掉落在地面！
    老汉凌晨的“i'm useless”有些心痛啊，有种英雄迟暮的感觉，还是说法拉利就是wdc的坟场？不过老汉年龄也确实大了，如果跟头哥一样在中游车队，搭配中游车手，可能就不会有这种破防的发言了。
    现在去看比赛了，希望有惊喜！
    (本章完)