第380章 飞起来了！
    一阵风颳过，熄灭了顶灯的安全车离开赛道。
    维斯塔潘继续保持匀速行驶。
    比赛重启权在他手中，他也不需要做任何小动作，因为他身后是佩雷兹，完全不会威胁到他。
    至於第三名的吴軾，w13基本不可能给开著rb18的维斯塔潘造成影响。
    所以维斯塔潘很隨性的在19號弯一过就开始加速，將比赛重启，轻鬆保持领先。
    佩雷兹跟隨其后，压根就没有吃尾流，而是直接跟在维斯塔潘侧后翼。
    两辆车基本把狭窄赛道的点位占据，后方赛车想要动手超到第一完全是不可能的事情。
    吴軾也没有考虑过要去超rb18，因为他等会儿的任务是防守勒克莱尔和诺里斯。
    至於为什么把第五名的勒克莱尔放在第四名的诺里斯前，自然是因为吴軾预计诺里斯挡勒克莱尔挡不了五圈！
    簌簌！
    一辆接著一辆f1加速飞驰过1號弯，直奔2號弯而去。
    发车直道路段上的水渍干得差不多了，没有水雾遮挡，引擎的声音仿佛都嘹亮了几分。
    主看台的观眾可以清晰看到重启比赛时的场景。
    当第五名的勒克莱尔驶过来时，铁佛寺们开始吶喊。
    勒克莱尔也跑得极为激进，竟然直道上就要对诺里斯动手。
    可起步到这里的速度还不够他超车，他只能重新回到诺里斯身后吃尾流。
    这一系列的动作也不知道是不是在放烟雾弹嚇唬诺里斯，给他压力。
    不过在来到2號弯剎车区前，勒克莱尔再度抽头是实打实要进攻了。
    诺里斯稳重守住內线，勒克莱尔从外线往內逼近，可惜尾速和距离都不够，路线被诺里斯挡著，超越失败。
    在伊莫拉赛道就是这样，因为较为狭窄的赛道，想要超车必须做好充分准备，不然只能当个鱼雷。
    前排车手唯一一次攻防结束后，前方就暂且安定了下来。
    而在后方，积分区的阿隆索先被维特尔超越，然后还在不断跌落位置。
    镜头给到头哥的赛车，能清晰看到他右侧箱盖板有所鬆动。
    果然，第五圈刚刚结束不久，阿隆索赛车的侧箱盖板整块掀起，散热器暴露在空气中。
    他不得不选择进站。
    同时，勒克莱尔经过一圈追近，和诺里斯的差距缩小到了0.5秒。
    吴軾听著乔纳森告知的情况，看来还是低估了f1—75对他们这些地球车的优势。
    0.5秒的秒差，只要再一圈，勒克莱尔就能够轻鬆超越诺里斯。
    正如他预料的那样，第7圈，一到大直道，勒克莱尔略微藉助尾流，速度很快就比诺里斯更快了。
    1號假弯处，勒克莱尔在铁佛寺们的欢呼中依靠尾速直接超过诺里斯，成功回到第四名。
    此时他距离吴軾1.7秒。
    第8圈，路面渐渐乾燥，吴軾预计再过两圈就要有意识往积水的路面碾过去给轮胎降温了。
    “夏尔在你后面，0.9。”
    乔纳森的声音又响起，真是一晃眼就被追上了。
    不过整个第8圈，勒克莱尔没有动手，一直来到第9圈，乐扣用同样的方式在直道上生吃了吴軾。
    这赤裸裸的性能差距是没有任何办法的。
    吴軾只是象徵性地变线去吃了口水，就让勒克莱尔过去了。
    场面上於是又回到了前三名被红牛、法拉利包揽的局面。
    此时维斯塔潘领先。
    佩雷兹（3.2s）
    勒克莱尔（6.3s）
    吴軾 （6.7s）
    诺里斯（8.2s）
    马格努森（10.6s）
    “控制速度，诺里斯没有在追近你，赛道情况怎么样？”乔纳森问道。
    吴軾没有立即回答乔纳森，一直等到直道的时候才开口说道：“仍然有弯道无法用光头胎，还会下雨吗？我感觉空气依然很潮湿。”
    “根据天气预报来看，即將有暴雨，我们自己预测概率不大。”乔纳森说道。
    吴軾听到后继续保持速度，到底还会不会下雨他也不知道，只能靠车队去判断了。
    他现在的策略应该是盯著诺里斯，只要能够阻挡住这个傢伙，就能积分最大化。
    因为自他和诺里斯往后的车手都没有太大威胁。
    不管是哈斯、阿罗、马丁，或者哪怕同样驾驶w13的汉密尔顿都无法威胁到他.
    不过现在他不能走神，需要每时每刻都保持专注。
    w13的弹跳导致下压力经常发生变化，他必须实时根据感知到的情况来操控赛车才能保持这个速度。
    他大脑此时跟排位赛的引擎一样，全功率运行，不然赛车的速度会立马跌落。
    最明显的对比就是，汉密尔顿此时每圈都会比他慢个0.4到0.9秒。
    其余人也不清楚到底是汉密尔顿適应不了w13，还是吴軾发挥得太超常了。
    梅奔这边的工程师也是盯著屏幕上吴軾的数据。
    在乾湿交替的赛道上，哪怕是吴軾也没有办法完全稳定圈速每圈不同路段的抓地力都在改变，半雨胎也每圈都在过热使得抓地力並非成线性变化。
    前方的勒克莱尔在过掉吴軾后，却並没有进一步追近佩雷兹，圈速表上，他和佩雷兹的速度相当。
    而维斯塔潘却要比佩雷兹快些，还在不断拉开差距。
    第12圈，赛道上乾燥的地方越来越多，天气预备预告的大雨也並没有出现。
    吴軾的圈速出现下降。
    “我们受到了影响，轮胎过热的非常快！”吴軾在tr里说道。
    “那么现在你觉得能够更换光头胎吗？”乔纳森问道。
    “no。”
    吴軾果断回答道，他只是为了告诉车队，再跑下去他挡不住诺里斯的。
    此时他的圈速已经从1分31秒跌落到了1分32秒，预计再过两三圈就会跌落到1
    分33秒。
    乔纳森看到立即和策略组进行了沟通：“吴軾的圈速预计再有两圈將会比诺里斯更慢，两人差距现在是1.6，我们需要做好进站规划。”
    策略组那边表示收到后便开始重点关注吴軾和诺里斯差距。
    数据模型立即对比了吴軾和诺里斯的预测圈速，给出的结果是第15圈开始，吴軾將面临诺里斯的进攻。
    仅仅三圈，这令眾人有些惊讶。
    第14圈，吴軾的圈速跌落到1分33秒035，而诺里斯却是1分32秒684。
    一圈追了0.4秒！
    不过很快，第15圈，吴軾的圈速又回升到了1分32秒901，诺里斯却跌落到1分33秒052。
    看来诺里斯push的过程中出了些小失误。
    第16圈，诺里斯圈速立马提高到了1分32秒641，此时他已经进入吴軾的1秒区。
    要不是半湿不乾的赛道让赛会没有开启drs，吴軾在下一圈就会立即被超过！
    然而超乎梅奔预料的情况出现了，诺里斯的速度还在加快，在第17圈第一计时段就比吴軾又快了0.3秒！
    也就是说，诺里斯完全不需要drs，就能在这圈超掉吴軾。
    安德鲁看著眼前的数据，轮胎异常过热使得吴軾的加速度、直线尾速都比诺里斯慢。
    哪怕在吴軾完美驾驶的情况下，都无法阻挡诺里斯了。
    等两辆赛车来到第二计时段，诺里斯已经可以进攻吴軾了！
    “什么情况？诺里斯追得这么快的吗？！”兵哥惊讶。
    梅奔p房里，安德鲁查看了诺里斯的遥测数据，说道：“兰多的轮胎温度控制的很好，比我们好多了。”
    托托看了眼红外视角，確实是这样的。
    迈凯伦似乎有特殊的设计来保持轮胎温度，在其余人半雨胎开始过热的情况下反而不受影响。
    “boxbox.“
    策略组见到这个情况，没有任何犹豫，直接召回了吴軾。
    第17圈尾，吴軾在18號直角弯继续阻挡了下诺里斯。
    隨著两人出弯，诺里斯的加速度明显更快，哪怕吴軾的出弯节奏更好，全油门给得更快。
    可轮胎抓地力和性能差异，还是让诺里斯渐渐超过吴軾。
    不过吴軾隨即一头扎入了19號假弯旁的维修区入口里。
    他是继上圈里卡多进站后第二个进站换干胎的车手。
    目前的路面究竟能快多少，大家都不清楚。
    嗤呀！
    一套新黄胎换上，吴軾飞速驶出维修区。
    而在吴軾刚刚来到赛道上，迈凯伦那边立即就通知诺里斯这圈进站。
    显然，迈凯伦策略组不可能再等了，反正吴軾已经进站，诺里斯只要跟著复製就行！
    新黄胎来到赛道上，吴軾就发现太滑了。
    这是正常的，维修区出口还有积水，轮胎打湿后抓地力极低。
    过了第一计时段之后，吴軾就感觉到轮胎抓地力已经明显超过半雨胎，於是他开始了push。
    转播镜头也在这时候给到了他，不断替换的长焦画面里银箭飞速闪过。
    出场圈很快结束，1分55秒986。
    没有前方车手参考，大家也不知道这算快还是慢。
    吴軾再度来到大直道，刚刚诺里斯已经进站。
    “诺里斯还在吴軾后面。”兵哥直接说道。
    三人都盯著导播给到的直道镜头。
    吴軾还在大直道上飞驰，当他来到1號假弯的时候，透过画面中护栏里的剪影，似乎看到诺里斯才刚刚停稳。
    “吴軾肯定继续领先的。”飞哥也说道。
    换胎至少要2秒钟，这个时间足够吴軾衝过维修区出口了。
    当转播画面切换到西面的直道镜头时，只看到吴軾驾驶著w13不断抖动著飞驰而过。
    这时候诺里斯才来到维修区快速通道。
    等诺里斯出来不久，秒差数据更新。
    “领先3.7秒！”
    “吴軾这次换胎相当赚啊！”
    在第一个乾净圈里，吴軾还受限於部分湿润地面，所以推出的速度仅仅1分24
    秒7。
    而诺里斯那边，出场圈跑得並不比吴軾之前好多少，仅仅1分55秒724。
    “诺里斯要慢慢追了，现在就是不知道两边干胎速度下会差多少。”兵哥道。
    “应该不会差別太大，別忘了昨天早上的二练，吴軾的最快圈1分19秒多。”昊然说道。
    “吴軾这个乾净圈的圈速，要引发进站潮了。”飞哥说道。
    刚刚半雨胎速度最快的维斯塔潘也不过1分30秒，而最近两圈已经跌落到了1
    分32秒头的位置。
    这比起於胎来简直慢得可怕。
    於是第19圈尾，进站口开始变得拥堵，所有车队都在召回自己的车手。
    然后在眾多换胎的视角中，导播给到了汉密尔顿。
    於是大家跟著呆愣了5秒，这个轮胎才换好。
    隨后镜头又给到了博塔斯，这次换胎持续了8秒。
    “6
    “”
    两个昏厥换胎令人发笑。
    汉密尔顿出去的时候，还被不安全释放的奥康懟了一下。
    来到赛道，又因为轮胎太冷，被加斯利、奥康超过。
    汉密尔顿受尽折磨。
    维斯塔潘换胎2.3秒。
    勒克莱尔换胎3.7秒，出来时刚刚好超过了佩雷兹。
    可佩雷兹隨即又在维纶纽夫弯道反超回去。
    第21圈，经过混乱的换胎之后，赛道位次终於是稳定下来。
    维斯塔潘遥遥领先。
    佩雷兹 （7.5s）
    勒克莱尔 （9s）
    吴軾 （14.6s）
    诺里斯 （18.8s）
    博塔斯 （35.6s）
    维特尔 （37s）
    马格努森 （43.1s）
    车阵差距拉得比较开，接下来就是巡航阶段了。
    天气预报说的大雨迟迟没有来，路面已经彻底於了，只剩下一些路肩里还有积水。
    第24圈，佩雷兹刷新最快圈，1分21秒877。
    吴軾和诺里斯的圈速也跑进了1分22秒尾。
    两人的圈速基本上是同步在加快，只不过吴軾的更加稳定。
    “如果不下雨的话，这下是一停了吧？”兵哥问道。
    “对，大部分都会一停。”飞哥点头。
    比赛还剩下四十多圈，今天气温不高，一套黄胎跑完並非什么难事。
    而隨著车手们巡航起来，再加上后方车阵形成小火车，整场比赛就变得无聊起来。
    不过就在第28圈，佩雷兹失误打滑衝上草地，导致勒克莱尔飞速追近。
    然而rb18在这里还是太超標，佩雷兹在直道上重新拉开差距。
    第31圈时，佩雷兹又將勒克莱尔甩到了1.5秒开外。
    这时候，里卡多再度进站换上了硬胎。
    汉密尔顿则不断骚扰加斯利，可是却找不到进攻的机会。
    第34圈，赛事干事赛道控制允许使用drs。
    可惜勒克莱尔此时已经落后佩雷兹两秒，没有机会再进攻了。
    此时全场唯一有位置爭夺的地方是奥康、拉塞尔、加斯利、汉密尔顿这四人小火车。
    四人基本两两维持著0.5秒左右的秒差，从换胎后一直纠缠到现在。
    不过虽然大家都在想著超车，可显然没人能够找到突破口。
    看到汉密尔顿被困车阵，大家都知道w13確实缺乏性能，不然应该能突破出去。
    就这样，比赛一直巡航到41圈，镜头再度给到了这四人。
    不是这四人中出现了超车，而是维斯塔潘来套圈了！
    令人唏嘘不已的事情发生，蓝旗在汉密尔顿眼前挥动。
    老汉不得不让过维斯塔潘。
    前面几人也依次让开，维斯塔潘畅通无阻。
    第43圈，汉密尔顿再度尝试对加斯利发起进攻，结果一连两个弯道的进攻都没有起效。
    勒克莱尔这时候开始出现轮胎问题，频频抱怨抓地力下降。
    第45圈，天空飘来黑云，看起来好像是要下雨，实际上却下不下来。
    此时维斯塔潘领先。
    佩雷兹 （12s）
    勒克莱尔（15.2s）
    吴軾 （38.8s）
    诺里斯 （40.5s）
    因为吴軾仍然吊在勒克莱尔身后25秒內，所以法拉利暂时没有让乐扣进站。
    直到第49圈尾，勒克莱尔实在撑不住了，竟然还被吴軾追近了些距离，於是不得不进站。
    法拉利用2.4秒给乐扣换上软胎。
    可惜因为先前时间的损失，所以乐扣出来时还是被吴軾卡了下位置。
    由於轮胎太冷，这一卡就是一整圈。
    勒克莱尔不得不等待到了第50圈尾，重返发车大直道的时候才超越吴軾。
    另外一边，红牛跟隨了法拉利的策略，让佩雷兹在这圈进站了。
    当红牛2.2秒为佩大师换上软胎出站，rb18依然还在勒克莱尔前面。
    换上新胎后，勒克莱尔的速度进一步提高，开始追近佩雷兹。
    第52圈，勒克莱尔创下最快圈，1分18秒849。
    隨即，tr声响起，乐扣告诉车队：“我觉得我们应该换中性胎。”
    “ok，copy。”车队回应。
    胎都已经换完了，再说这个已经毫无意义。
    第53圈，勒克莱尔仍在追著佩雷兹，吴軾已经被他们两人甩到三秒开外。
    虽然自从20圈后没有下过雨，但是阴沉的天气让蒸发缓慢，出了赛车线外的赛道地面依然是深色。
    车手们在选择路线时仍旧需要谨慎避免沾染了过多水汽导致软胎温度下降。
    吴軾一直在注意这些问题，儘可能小心不去触碰路肩。
    然而就在他刚刚从12號弯出弯驶出，飞驰过13號假弯，进入第三计时段的时候，看到前面有辆红色的赛车停在了缓衝区里。
    什么情况？”
    他刚刚还在困惑，紧接著乔纳森的声音就响起：“注意阿尔塔连续弯（14、15弯），夏尔衝出了赛道，他应该还能重返赛道。”
    吴軾隨即就用余光看到了车头倒转、靠在墙边的勒克莱尔。
    簌簌！
    他迅速拐过这里，上升到了第3名。
    勒克莱尔检查后发现赛车还能动，一脚油门下去，利用甩尾调转车头，重新驶回赛道。
    可这期间，不仅仅吴軾过去了，就连诺里斯也过去了！
    “不是吧！”
    “天吶！”
    “这个失误！”
    解说们惊吼，现场铁佛寺们更是抱头不可置信。
    早早退赛在p房里看比赛的赛恩斯也是略微吃惊。
    转播回放了视角，大家很容易就发现了引发这次失误的原因。
    勒克莱尔入弯太过，压上了香肠路肩，整辆赛车弹动，飞起来了！
    地面效应在一瞬间被破坏，整辆赛车失去下压力，落地后別说进入15號弯了，就连继续保持正常行驶都是问题，整辆车依著惯性直接冲向了缓衝区。
    万幸的是16號赛车仅仅前翼破碎，悬掛没有受损，仍可战斗！
    乐扣进站更换前鼻翼后，车队告诉他赛车没有其余问题，全速推进。
    但他出来后已经落到了第9位，而比赛剩下不到十圈，这个损失怎么弥补的回来啊！
    可这是自己犯下的错误，勒克莱尔心里再怎么难受、再怎么怨恨自己，也只能吃下这个苦果。
    他开始不断往前推进追击前方的赛车。
    “又给吴軾捡到皮夹了。”兵哥忽然说道。
    “哈哈哈，怎么能说又呢？”飞哥笑道。
    “其实吴軾的车运是一直比较好的。”昊然道。
    “唉呀，勒克莱尔，怎么这么关键的时候还是失误了呢？”兵哥嘆了口气。
    “勒克莱尔的失误还是比较多的。”飞哥说道。
    “其实我一直想说的，飞哥，哈哈，但是没敢说，去年摩纳哥的时候就......”兵哥笑著补充道。
    原本无聊的比赛被突如其来的事故掀起了些波澜。
    转播镜头持续捕捉著正不断尝试追击的勒克莱尔。
    而维斯塔潘在第55圈又刷了个最快圈，1分18秒460。
    这个圈速，比吴軾的排位成绩还好。
    似乎是在告诉法拉利，哪怕你们换了新红胎，他维斯塔潘也不会被你们抢走最快圈。
    很快，勒克莱尔利用新红胎超越马格努森、维特尔。
    但可惜，超过这两人后，他距离角田还有三四秒。
    又追了两圈，直到倒数第二圈，他超过角田。
    第63圈，勒克莱尔的成绩定格在了第六位。
    沉默送给铁佛寺。
    红牛在法拉利的主场一二带回，勒克莱尔的一次小失误让他在原本就会损失10分的情况下再损失7分。
    虽然比维斯塔潘退赛的情况略好，可比赛中出现的胎耗问题却让法拉利开始担忧之后的比赛怎么和红牛竞爭。
    吴軾在坚守了自己的位置后获得第三，再次登上了领奖台。
    他整场比赛完美无缺的控车除了关注他圈速表的人能够窥探一二，其余人只认为这是场简单的巡航带回。
    吴軾將车停好后是呈现虚脱状態的，为了控制好轮胎损耗的同时保持圈速，他没有一刻能够放鬆。
    结果也是好的，直到最后诺里斯都没有追近到他的drs区，他守住了自己的领奖台。
    诺里斯第四，博塔斯將阿罗带到了第五。
    角田今天的发挥堪称勇猛，获得了第七名。
    两辆阿斯顿·马丁分列八、十，为绿色车队带回了宝贵的5个积分，也是本赛季首次开张。
    当吴軾从赛车里出来的时候，维斯塔潘那边已经开始採访了。
    整个停车区也堪称热闹，不少摄像师都扛著摄像机去拍勒克莱尔。
    显然，16、33的爭斗才是本赛季的最受眾人关注的地方。
    这里面自然也有一眾铁佛寺对法拉利寄予的厚望，多少人准备等著这支红色跃马重返巔峰。
    可惜，在伊莫拉，他们丟掉了宝贵的积分。
    无论是勒克莱尔还是赛恩斯，都仿佛遭遇了主场魔咒一样，退赛的退赛，失误的失误。
    不过吴軾走下赛车的时候，立马也有两位摄影师扛著摄像机恨不得懟在他脸上拍摄。
    他去完成称重后，將头盔摘下戴上了帽子。
    隨后就听到了维斯塔潘理智的回答：“现在討论世界冠军的归属为时尚早。
    “每条赛道都有属於它的特点。
    “我们本周末表现最佳就说明我们最快吗？
    “在墨尔本，法拉利远远领先，我们比十五天前强多了，但一个月后我们会处於什么位置呢？
    “一切都取决於细节、调校和平衡，每一次比赛都不同。
    “看看衝刺赛，勒克莱尔一开始拉开了差距。
    “但后来遭遇了轮胎磨损，就像我们在墨尔本一样，这一切都有些偶然。”
    而似乎是注意到吴軾走了出来，维斯塔潘转过身来和吴軾拍了拍手，笑著问道：“看你似乎有些虚脱？开这个车这么累吗？”
    吴軾揉了揉自己的太阳穴，指了指自己的赛车：“要不你自己坐进去试试？”
    “那可不用了，摸一下尾翼罚了我10万元，现在坐进去我怕今年的工资都要给赛会了。”维斯塔潘玩笑道。
    “哈哈哈！”
    一边的记者看到两人在这里聊天，也不打断他们，或者说有时候两位车队嘀嘀咕咕的聊天反而比这种制式採访更有趣些。
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