第712章 全新的汽车品牌：海凌
    这个春天里，除了关注公司里少数重点项目的技术推进以及可控核聚变工程以及配套的月球基地工程外，徐申学把大部分的时间都用在了梳理调整旗下各企业的组织结构以及高级人事安排上。
    智云集团內部的蛀虫清理也只是这一系列工作之中的一部分而已。
    在智云集团这边，这个春天里就有一个高级副总裁退休，多个副总裁被打发去养老，一人被报警。
    当然，平级调动或提拔的也有，而且数量更多！
    值得注意的是，到了总裁这个级別后，徐申学的针对这些高级管理层的人事调动已经不再局限於智云集团內部，有时候会扩大到自己的其他企业中。
    其中一个智云集团里金融业务部门的执行总裁被调到益海科技集团担任副总裁，负责益海科技的网际网路金融业务————徐申学近期对益海科技的网际网路金融业务进行了大规模整顿，砍掉了网际网路高利贷业务，向购物分期、保险、基金、
    证券、投行等金融服务业务转型。
    这个过程里，原来负责网际网路金融业务的一个益海科技副总裁也被辞退。
    后续徐申学从智云集团的金融业务部门里调了一个执行总裁过去负责这部分业务。让益海科技那边的一群只会放高利贷的人看看，现代金融业务应该怎么玩！
    徐申学手底下的企业眾多，各企业之间的高级管理层虽然大多时候不会跨企业调动，但是有需要的时候，或者徐申学觉得对方比较適合的时候，就会进行跨企业调动。
    除了智云集团和益海科技的跨企业人员调动外，仙女山控股和智云集团的人员调动其实更多。
    比如智云微电子里的不少人，其实之前都是在仙女山控股里任职的，反过来也一样，不少以前在智云微电子里任职的管理层，有不少也被徐申学调到了仙女山控股里任职。
    智云微电子是做半导体製造以及量子晶片製造的，而仙女山控股则是主要做半导体设备以及耗材、量子晶片设备以及耗材的————这两家公司在业务上属於强关联。
    仙女山控股的这些设备以及耗材，需要智云微电子来提供订单。
    智云微电子的先进半导体製造以及量子晶片製造，也需要仙女山控股的先进设备以及耗材支持。
    两者属於谁也离不开谁的关係。
    这种强业务关联，也让这两家公司的人员交流比较频繁。
    此外智云集团的其他很多业务都需要各种先进材料，虽然智云集团在材料研发上也很厉害，但是仙女山控股更厉害！
    这也是仙女山控股的一个非常低调，但是却非常关键的核心业务：各类新材料！
    双方在新材料领域上的合作也非常频繁。
    说起仙女山控股的新材料业务，看似不起眼，至少外界的普通消费者对此没什么感觉，但是仙女山控股通过多年的持续高强度材料研发，已经积累了大量拥有商业价值或者已经进行商业开发的各种新材料。
    核心材料有常温常压超导体mmk34，可控核聚变第一壁材料tp85，混合氧化聚合物固態电池所需要的负极金属碳复合氧化材料、电解质里採用的硫化复合材料。
    其中的固態电池材料为仙女山控股带来了丰厚的营收————海蓝汽车每製造价值一万元的固態电池，就得花四千多找仙女山控股购买材料。
    然后还有其他一大堆陆续应用的新型材料，如x3战斗机上使用多种新型材料，可控核聚变项目使用的多种新材料，智云集团旗下的智慧机器人的轻量机体材料，南门航天的玉兔系列飞船上使用的很多材料。
    仙女山控股的材料业务，已经成为该集团最赚钱的核心业务————
    至於半导体以及量子晶片的设备以及耗材，这两块业务战略地位很高，但是研发投入太高，同时市场又太小了，其实不怎么赚钱。
    仙女山控股这家公司，因为其业务和智云集团，海蓝汽车都高度关联，所以高层人员流动也比较多。
    当然，这种跨企业的人员流动，一般只局限在总裁级別，放在智云集团的话，往往集中在某业务部门的执行总裁或分管某部分业务的副总裁级別。
    太低了没必要，而太高的话，到了高级副总裁这个层次又不好操作了————尤其是智云集团的高级副总裁，基本都是公眾人物了，影响力很大的。
    你让他去其他公司任职，很容易引来外界非议，再者，当事人一般也不愿意去，你让季成河这种级別的人去侠女山控股，除非让他去当ce0，执掌这家公司，不然只给个高级副总裁，董事之类的位置，人家都会觉得被徐申学给发配了！
    所以智云集团这边的高级副总裁的调任路线现在就一条：去柳河投资！
    当然，犯错了被下放养老的不算，犯法了被送进去的也不算————说的都是一些正常情况，比如身体原因，能力不太行又或者其他因素需要退下来，一般情况下，徐申学都是会把人直接调回柳河投资，掛一个副总头衔。
    日常分管一些不轻不重的事务，或者乾脆只拿钱不做事。
    同时，升职的情况下，依旧是调回柳河投资，同样还是掛一个副总头衔，但是分管的就是核心权力部门了。
    比如去年下半年到任的柳河投资董事长办公室主任，就是前任智云集团分管行政事务的高级副总裁吕俊能。
    这人明著看没啥大本事，还一副老好人的模样，但是能够在智云集团这种残酷的职场环境下一直坐稳位置，甚至还成为了高级副总裁之一。
    后来又被调到柳河投资，以柳河投资有限公司副总经理的头衔兼任行政办公室主任，分管董经办、后勤办、总经办等行政部门，成为柳河投资的大管家！
    行政办公室主任这个职务比董经办室长还要更高级，是属於徐氏財团內的顶级高管之一！
    他的任职履歷，足以证明这人不简单！
    站在第三方视角去看，此人別的不好说，但是职场斗爭绝对是一等一的水准！
    这么多年来，智云集团那边副总裁级別以上的高级管理层，那么多人退休的退休，养老的养老，平调到其他公司的也很多，但是吕俊能的职业生涯却顺风顺水，从一个分管行政事务的副总裁，逐渐变成智云集团高级副总裁，號称智云大管家。
    现在更是进一步成为了行政办公室主任，事业上更上一层楼。
    而归属行政办公室管辖的柳河投资的董经办，那可是整个徐氏財团里的核心权力部门————徐申学的相当多一部分决策依据都是来源於董经办的报告和建议。
    里头的每一个高级助理以及助理，那都是当下最顶级的精英，同时也是徐氏財团旗下各企业高级管理层的培养摇篮，这些年从董经办走出来的很多助理们，相当多一部分已经陆续成为了旗下各企业的高级管理层。
    智云集团那边的副总裁，现在都有四个人是从董经办出来的！
    徐申学的外室席婉清，走的也是就是这条路，相对於从子公司的底层一路杀上来，直接进入董经办虽然门槛超高，但是后续前途更好！
    毕竟，董经办的助理岗起步就是m5，一开始它就属於管理层————这对於刚毕业的优秀学子而言，就是一步登天的顶级职业路线！
    优秀学子如果走其他路线，比如校招进去的话，基本都是n1—n2员工级別，特別优秀的博士才会给n3—n4。
    当然，社招也是有可能直接招管理层————但是这种一般针对已经功成名就，证明过自己的那些企业管理层。
    所以对於刚毕业的学子而言，走董经办路线是最佳路线————但是，这和普通9
    85优秀学子都无缘。
    它一年才招那么几个人，而且还是邀请制————学子得本身得顶级大学博士，师从名师，並且能力已经崭露头角的情况下，才有可能接到面试邀请，面试了还不一定能过。
    董经办是如此的特殊，而吕俊能却能从智云集团那边直接跳上来，还击败了柳河投资里原来的一票副总，成功上位行政办公室主任这个关键核心职务，可见此人不简单！
    毕竟，柳河投资有限公司，才是一系列徐申学旗下企业的母公司，这里才是权力的核心————而董经办又是核心中的核心！
    说句不客气的，就算是季成河和顾之明这种公眾非常熟悉的顶级高管，徐申学都不可能让他们来当这个行政办公室主任。
    而和吕俊能有类似地位的，还有一个公眾同样不熟悉的罗毅年！
    这人也是柳河投资的副总经理兼任人力资源总监————可別以为他只是个招人的hr，实际上他管的是徐氏財团旗下各企业的高级管理层以及核心科学家的业务考核、薪资待遇、培养规划————以及最重要的权利：向徐申学推荐某些高级职务空缺的人员！
    说白了，人家手里抓著一堆副总裁，执行总裁，执行副总裁们的前途————
    他没办法推一个集团执行总裁上位集团副总裁，但是很大概率能够卡死某个集团执行总裁、执行副总裁的升迁——————
    比如智云集团里某个业务部门，出现一个副总裁的位置空缺的时候，除了少数情况徐申学有直接人员外，大多时候其实是罗毅年列出十几个候选名单，然后徐申学再详细查阅简歷，见人聊一聊，再从中选一个。
    罗毅年都不把名单报上去，徐申学连知道都不知道，这还怎么升上去啊？
    徐申学之所以不知道，那是因为执行总裁，执行副总裁这两个级別的高级管理层人数实在太多了————光是智云集团那边就好几百个，然后再加上其他公司的一大堆，全部加起来至少得一千多號人。
    徐申学哪能全部了解清楚啊。
    这些稍微低级的高级管理层，除了少数特別优秀或重点项目的负责人外，或者是手底下有高级副总裁这种级別的人向他举荐，不然的话大部分人其实徐申学都不了解，撑死了知道个名字和简单履歷————
    毕竟徐申学很忙的，哪有时间去关注这一两千个下属啊！
    所以那么多人里，他也不可能挨个去挑选的，要么直接选自己有印象的人，要么选手下高管举荐的人，要么从罗毅年拿出来候选名单里选一个。
    这就是罗毅年的核心权力所在————
    当然，这种权力卡不死季成河等顶级高管的心腹下属————这些人的升迁用不著罗毅年推选，季成河这些人会向徐申学举荐。
    所以————职场上，跟对人也很重要的。
    当然，罗毅年也不能瞎来，也不会瞎来，他列出的候选人名单里，虽然有时候也会有私心，但是绝大部分候选人还是符合程序以及符合徐申学的要求的。
    在职场上能够做到这种级別的，就没几个是傻子，大部分都是人精，审时度势是基本功！
    要不然，他也不可能十年如一日地成为徐申学手底下的御用人力资源专家！
    这一次针对旗下诸多企业进行的人事调动，罗毅年也非常忙，因为大量副总裁级別的人员调动，就导致了很多岗位空缺，这些岗位空缺是需要及时补充上去的。
    徐申学先是自己决定了一部分人选，然后也根据手底下的一些高级管理层的推荐决定了一部分。
    还剩下一部分没什么好人选，所以就从需要罗毅年针对不同岗位列出不同的候选名单，然后徐申学再从中考察决定人选。
    这个过程里虽然一个岗位徐申学就选一个人，但是罗毅年的工作量却不小，他得同时准备十多个候选人名单！
    为了挑选出这些候选人，他需要考察更多的人员————至少要確保符合基本要求啊，要不然名单报上去，徐申学一看，发现其中一个条件不符合的，那么罗毅年也是要挨批判的。
    这种失误来多几次，罗毅年距离去养老也不远了！
    所以最近罗毅年也是忙的团团转！
    倒是徐申学自己，虽然说也忙，不过更多的还是各种思考，和候选人面谈，真正需要他动手做的事情还是不多的。
    所以也能让他还有一些时间处理其他事务。
    中间还抽空去看了海蓝汽车那边看他们的全新的汽车子品牌计划。
    海蓝汽车集团有感於艾拉这个品牌的中低端汽车於不过比亚迪，同时又遭到了其他国內车企的新能源车的衝击，所以又推出了集团下的第四个汽车品牌：海凌！
    这是海蓝汽车集团旗下全新成立的汽车品牌，主打中端这个主流市场品牌，也就是价位在十五万元到二十五万元元这个价格区间。
    这也是海蓝汽车集团完善自身汽车品牌价格体系的一环！
    海蓝汽车集团旗下的核心品牌海蓝，价格区间在二十五万到三百多万，但是主要走量的车辆则是集中在二十五万到五十万之间，其中三十万左右的车型卖的最火爆。
    主要就是海蓝hev系列suv以及海蓝yev系列轿车这两款入门级车型，以搭配l3
    级別智能驾驶，固態电池六七百公里续航的入门级车型为主，走量车型价位集中在三十万左右。
    至於说海蓝yv二十五万起步————这玩意就是个宣传口號，因为这个售价的是乞丐版，续航只有五百多公里，续航太低了，很少有人购买。
    而这两款车型都是没有l4级別自动驾驶，也没有一千多公里续航的————要做到的话价格太贵了，会让这两个系列脱离入门级车型的定位。
    这两个车型系列，都是三十万左右的车型最好卖，销量占比极大！
    再过来则是三十五万起售的海蓝slmc中型轿车以及三十八万起售海蓝mev系列suv。
    不过说是三十五万起售呢，但还是那句话，乞丐版续航太低，很少会有用户选购的。
    这两款车里出货量最多的，其实也是搭载l3智能辅助驾驶以及七百公里左右的固態电池续航的中低配车型。
    比如国补后售价在三十八万的海蓝slmc低配版本，標配l3辅助驾驶，续航能够有七百公里，前轮双驱，日常使用已经很充沛了。
    至於l4级別自动驾驶，这个无法选配，只在国补后售价五十八万，续航一千公里的高配以及国补后售价六十八万，续航一千二百公里的顶配上才有。
    这两款买的人其实不多，毕竟太贵了！
    然后同样在网上很火，现实里没几个人买得起的海蓝sev，这种大型suv更贵，其入门级的也得八十多万。
    顶配的一千三百公里续航，l4驾驶，四电机四驱，这种得一百五十多万呢，这车基本属於土豪专属。
    所以大街上看到的很多海蓝汽车，其实都是海蓝hev以及海蓝yev，其出货量极大，这两款车能占据市面上海蓝汽车存量的百分之五十以上——————
    海蓝slmc以及海蓝mev又能占据剩下的四成左右————值得注意的是，其中相当多一部分是非固態电池的老款车型，这两款车买很多年了，老款车存量特別多。
    而新车里面四五十万的车型为主，七十几万的顶配车型很少见的！
    剩下的一成则是被各种豪华海蓝汽车各型號瓜分，包括海蓝sec轿跑系列，海蓝sr超跑系列，海蓝sev大型suv以及海蓝slc大型行政轿车————
    其中这些豪华车型里，海蓝sev的存量最多，很多有钱人就喜欢开这车，甚至很多女孩子都喜欢开这种大车————车子大，高，有莫名其妙的安全感！
    相对来说，跑车系列以及豪华轿车系列的销量就低很多了。
    至於海蓝sr超跑系列，这个车型谈销量没意义，因为价格太贵，名义上也有售价一百多万的入门级车型，除了在车展上能看见，但实际上根本买不到，你问————永远都是没货！
    能买到的都是两三百万售价的高配型號，就这，它还限量，每一个版本都是限量款！
    所以这车在国內的存量非常少，撑死了就几千辆。
    人家海蓝汽车做这个超跑车型是做拉品牌高度的，不是用来走量的！
    所以海蓝汽车这个品牌的主要走量车型，价位集中在二十七八万到五十万之间，其中三十万价位、四十万价位卖的最火。
    艾拉汽车这个品牌，虽然价格覆盖了十万到二十五万之间，但是其主要走量的车型，价位在十五万左右，十万价位的性价比太低卖不出去，二十万以上价位的则是品牌撑不住，性价比也低，没啥优势。
    这意味著，海蓝汽车集团在主要走量车型的布局上，缺了一个主打十万价位和二十万价位的主力走量车型。
    十万价位的这个是艾拉品牌的任务，但是难度太大了————国內其他车企太卷了，艾拉品牌在十万这个入门级紧凑车型市场上卷不过！
    而二十万价位上，虽然艾拉汽车品牌有售价二十万左右的车型，但是市场竞爭力不太行。
    主要是艾拉品牌一开始就定位中低端，搞的市场品牌价值有些低，再加上为了保障质量和利润，性价比对比竞品也不行，如果车子卖二十万的话，人家客户不接受————
    很多消费者寧愿转身去买小蓝汽车，或者乾脆加价五六万卖海蓝yev的乞丐版，又或者选购国內的其他车企在这个价位上的车型。
    现在其他车企上在这个价位使用的纯电车型，普遍也是半固態电池，eyeq方案里的l3辅助驾驶————其实也不算差的。
    如果是比亚迪的话，人家的插混车型，需要的纯电续航低，人家还能给你弄个插混搭配固態电池的车型出来————要续航人家是插混，可以烧油的，要电池安全，人家给你弄了个缩小版的固態电池————这可是固態电池呢，看著都香啊！
    而且人家也是有eyeq方案的l3级別智能驾驶的！
    这么一看，香不香，很多消费者都说香的很！
    所以过去一年里比亚迪的这种方案卖的极其火爆！
    还有小蓝汽车，人家能够让你花二十万装出四五十万的逼————那车的外观太好看了，而且高度雷同海蓝sev车型————关键是吹的也厉害。
    然后这个市场上还有大米汽车，人家主打的就是二十万价位，市场营销也做的极好，外观也好看，天天和小蓝汽车打擂台。
    华威那边的汽车也有主打二十万价位的车型，做的也挺不错的。
    最后还有特斯拉的国內专供版本，二十几万的车人家就能给你普通续航的固態电池和l3辅助驾驶，性价比也很高的。
    这些车企在二十万的车型上，市场竞爭力都很高，艾拉汽车的二十几万的车型竞爭不过————
    所以海蓝汽车集团发现在二十万这个市场上，自家的核心品牌海蓝汽车太高端，没办法下沉，你敢下沉，明天用户就敢拋弃你————豪华汽车品牌的车卖二十万，你海蓝汽车不要脸，他们海蓝汽车车主还要脸呢！
    但是低端的艾拉品牌又上不来这个价位，这就很难受了。
    至於还有一个米特品牌，这个是专供美洲市场的品牌，不在其他地区销售，因为全球人都知道那是海蓝汽车的换壳版。
    於是，海蓝汽车集团也就特地新成立了全新的汽车品牌：海凌！
    主攻二十万这个价位！
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