第222章 车手一定要个性
    “北，云层正在阿尔伯特公园赛道西北方向凝聚，按照墨尔本气象局的雷达图，未来三十分钟内存在降雨可能。”
    “目前北风四到五级，靠近湖面的空旷处可能会出现最高七级阵风，你必须密切关注赛车的空力稳定性，以及刹车点时机的判断。”
    hrt车队p房里面，奥德托正在跟陈向北讲解起风之后注意事项。
    “嗯，我会的。”
    陈向北听到后认真的点了点头。
    虽然早在练习赛时候，他就跟奥德托商议过期待刮风下雨。
    但在某种程度上来说，复杂多变的气候环境，对于tf110赛车是把双刃剑，特别新升级套件尾部下压力降低，意味着抗风稳定性同步下降。
    “车队策略组商议决定二停战术，软红胎起步。”
    “发挥出你反应速度的优势，尽可能起步超车特鲁利。如果做不到的话，也想办法守住t1弯道行车线，不给科瓦莱宁或者库比卡任何可趁之机。”
    说完这句话之后，奥德托停顿了一下，神情有些凝重补充道。
    “我担心t1弯会发生撞车。”
    f1赛车最精彩跟刺激的阶段，便是起步跟第一个弯道抢线入弯。
    至少有半数左右的事故，发生在这两个时间节点。
    很多时候哪怕双方车手无怨无仇，竞争激烈的情况下没有躲闪空间，都不可避免发生碰撞事故。
    陈向北跟科瓦莱宁以及库比卡“恩怨”不用多说，就算对方没有恶意去撞车的想法，至少能确定他们轮对轮一定会非常强硬。
    只要让科瓦莱宁亦或者库比卡其中一个，前鼻翼超越了陈向北的后轮，那么在规则的允许范围之内，大概率会呈现一种“谁让谁孙子”的局面。
    不想让步，更不想陷入危险境地，那么就不要给对手机会！
    “明白。”
    搭档这么久，很多事情奥德托稍微暗示一下，陈向北就能知道对方意图。
    最好的防守其实是进攻，只要能做到起步超越特鲁利，那么就能让队友代替自己防守两位对手。
    这才是软红胎起步的真正目标！
    队友之间的“战争”，随着正赛到来已经提前打响。
    就在陈向北跟奥德托对话的时候，布里亚托利走了过来通知道：“北，车手们已经集合，去参加赛前巡游吧。”
    “嗯。”
    该说的都已经说了，陈向北不是什么“傻白甜”，点了点头随即朝着车方向走去。
    相比较上一场比赛的孤立跟冷漠，这一次赛前巡游陈向北甚至能感受到明显的“敌意”。
    罗斯伯格的赛后发言，以及陈向北张扬强硬的风格，不可避免跟其他车手利益产生冲突，这差不多也是f1车坛新星级车手必经之路。
    前有汉密尔顿走过，后有维斯塔潘走过，当下就看陈向北能不能用实力杀出一条血路！
    众车手登上巡游车绕场行驶，陈向北依旧独自站在车尾位置，连上一站的舒马赫都没有过来搭话。
    说实话，舒马赫对于陈向北倒没有什么意见，他曾有过更狂妄跟强硬的言行举止，中国新人在车王面前毫无疑问是小巫见大巫。
    之所以态度发生改变，更多是照顾后辈队友罗斯伯格的情绪。
    不过这次车上面的陈向北，却没有成为透明人。
    澳大利亚巡游主持人，秉持着煽风点火的心态，提着话筒来到了陈向北的面前。
    “北，排位赛你跟库比卡有过对抗，并且再一次战胜他，对此有什么想说的吗？”
    巡游主持人的提问，伴随着车上摄影师镜头，转播到了赛道大荧幕上面。
    可能导播厅认为会出现热度新闻，还给陈向北来了一个面部表情特写，吸引了赛道十几万观众的注意力，他们也在关注陈向北会给出怎样的回答。
    “没什么想说的。”
    陈向北面无表情，语气非常冷漠的回了一句。
    他已经不是那个刚接触西方记者的菜鸟，对方搞大新闻的手段跟方式早已司空见惯。
    陈向北跟库比卡并没有什么私人恩怨，赛道上输赢乃兵家常事，他不会去嘲讽对手。
    同时陈向北有自己的骄傲跟胜负心，不想说什么库比卡很强，无非是没发挥好，等待下次交手之类的虚伪客套话。
    既然都不想说，那就干脆不回答！
    只是陈向北还是年轻了，有些东西不是你拒绝回答，现场观众就能满意。
    相比较中国小子，库比卡才是“主场车手”。
    “中国佬咋这么能装逼，还没什么想说的？”
    “还拒绝评价库比卡，不会真以为自己比他强吧？”
    “库比卡，正赛给车手北一点颜色！”
    没有f1引擎嘶吼的掩盖，车上能隐约听到现场观众的叫嚣跟谩骂。
    巡游主持人皮笑肉不笑，继续问道：“北，我能感受到你对自己很自信。”
    “揭幕战你拿到了第五的好成绩，这一站有没有想法更进一步，比如说登上领奖台？”
    澳洲主持人是个老白男，他本意是采用“激将法”拱火陈向北，让这个年轻小子顺着自己提问说出登上领奖台话语。
    但要知道一点，相比较巴林站，澳大利亚超车难度大很多。
    再加上今天已经起风，并且有很大概率下雨，陈向北上一站拼尽全力才提升两个名次，这一站想要登上领奖台，得足足提升六个名次。
    可以这么说，几乎是一件不可能的事情！
    只不过陈向北的回答，出乎了巡游主持人的意料。
    压根不需要拱火，中国新人比他认为的要更加张扬跟狂妄！
    “当然，我能登上领奖台。”
    陈向北这句话说出来，全场可谓是一片哗然。
    可能放在外界眼中，中国小子疯了大放厥词。
    但事实上早在练习赛阶段，陈向北就把自己的目标，放在了冲刺领奖台上面。
    身为一名车手，怎能让自己的成绩停滞不前，别说是什么领奖台，就算巡游主持人询问是否有信心竞争冠军，陈向北同样会给出肯定的回答。
    对自己始终充斥着坚定信心，就是成为顶级车手必备的心理暗示。
    陈向北不会为了顾忌外界的冷眼与嘲笑，就各种圆滑打太极，甚至于展现出一副温文尔雅的形象。
    嚣张、狂妄，老子天下第一，才是冠军车手的代言词！
    看着大荧幕上陈向北的回应，站在车队p房的奥德托，嘴角微微上扬露出一抹不易察觉的笑容。
    这就是他想要听到的回答。
    奥德托可以放弃车队管理者的职位，屈居于曾经老对手布里亚托利之下。
    却无法接受自己服务于一名平庸，乃至于自卑的车手。
    怎么说奥德托也曾经跟舒马赫共事过，很多时候他心中的车手标准，就是以舒马赫为模板。
    可能现在陈向北实力差很多，却有一点陈向北不输舒马赫。
    那就是对胜利的渴望，拥有一颗冠军之心！
    只是奥德托能欣赏陈向北这样的回答，看台上绝大多数观众，无法接受陈向北不知天高地傲的狂妄。
    赛道两侧再次响起铺天盖地的嘘声跟叫骂声，这次相比较之前更加的明显，已经能被话筒给收音到了。
    f1转播是面向全球观众，考虑到可能产生的负面影响，赛事主办方立马通过无线电提醒巡游主持人，让他注意一下尺度跟现场情绪。
    听到媒体中心的提醒，巡游主持人只能意犹未尽的把话筒转向其他车手。
    与此同时维修站上方的paddock club(围场俱乐部）区域，布里亚托利跟一个西装革履的老者，正坐在巨大落地窗面前一边喝着香槟，一边评价陈向北的采访。
    “北，很有个性。”
    这名老者点了点头，很认可陈向北的表现。
    “车手一定要有个性，尤其是有着称王封神的野心！”
    布里亚托利一改在车队p房里面吊儿郎当的形象，语气非常的坚定跟霸气。
    “既然你这么欣赏北，为什么还想着要我们投资，并且竞争车手席位？”
    西装革履的老者询问了一句。
    “如果我不给你们竞争车手席位的机会，你们还会投资吗？”
    布里亚托利嘲弄的反问一句，天下没有免费的午餐，车手席位就是投资的筹码。
    “布里亚托利，这次投资你跟以前有些不同，到底是为了北跟车队，还是为了自己的利益？”
    “两者皆有，况且并不冲突。”
    老者跟布里亚托利相识多年，在他面前没有太多掩饰本性的必要。
    布当然会考虑自己收益，可这世界上同样存在着双赢的投资。
    当然，前提是陈向北能守住自己的席位。
    “我很看好hrt车队，前提是你得说服中国股东。”
    这名老者也没有太多商业废话，直接表明了自己想法跟需求。
    “没问题，我会说服他们，现在提前祝我们合作愉快。”
    说罢，布里亚托利再次举起手中酒杯。
    “祝我们合作愉快。”
    对于这些商业上谈判，陈向北自然暂时不知道。
    车巡游结束回到维修站，车队成员没有谁质疑陈向北登上领奖台的豪言壮语，更没有谁在乎隐约还能听到的嘲讽声音。
    他们就如同什么事情都没有发生一样，专注于自己该干的事情，犹如时钟一般精密运行着。
    奥德托则站在p房门口，目光望着天空方向。
    看到陈向北过来，开口说道：“积雨云层没有增加厚度，降雨概率从百分之八十降低到了百分之六十，我们可能要启动备用一停保胎战术了。”
    f1规定每场正赛，必须使用两套不同配方的轮胎，意味着无论如何都得进站一次，也就是所谓的一停。
    巴林赛道路面宽阔，再加上有着充足余量的缓冲区，车队可以拼三停战术，利用轮胎抓地力的峰值不断超车，追回进站换胎损失的窗口时间。
    澳大利亚站“半街道”的特性，再加上这个时候没有drs的存在，纯粹靠着赛车性能抽头超车难度极大，不可能追回多进站一次的22秒。
    毫无疑问，只能尽可能保胎，一停战术跑完全场。
    “升级套件虽然让赛车转向特性改变，没有之前那么吃胎，但废气扩散器下压力依然存在，两套轮胎怎么跑完全场？”
    “压车。”
    奥德托极其精简的吐出两个字。
    保胎就意味着不能进行激烈驾驶，需要严格控制赛车速度跟走线。
    但这样就会出现一个问题，对手趁你病要你命，肯定会拼尽全力进行超车。
    想要避免这种情况，那么就得压车！
    就如同赛车直道踩油门谁不会，弯道快才是真的快一样。
    养生开法节省轮胎损耗大家同样会，可保胎大师之所以能称之为大师，就在于他们人人还是防守大师。
    我开的慢不要紧，只要对手比我更慢就行，利用丰富的经验跟密不透风的防守，硬生生把对手给挡在后面开火车，f1比赛里面夸张的时候能压车十几圈！
    正是凭借这套本事，f1里面很多车手，就靠着保胎技师横行围场。
    比如说“胎神”佩雷兹，正常情况下峰值抓地力只能存在几圈的软红胎，他能跑四十圈才进站！
    亦或者后世的阿尔本，曾靠着一套白胎跑了六十多圈，如果没有强制进站换胎的规则，他能凭借一套轮胎跑完全程。
    目前下雨的概率正在不断减少，根据奥德托的经验跟历年墨尔本气象数据，赌赢雨战的胜率同样不断下降。
    陈向北揭幕战已经展现出他的保胎技术天赋，与其赌下雨，不如信任车手能力。
    人定胜天！
    “只能这样了。”
    陈向北点了点头。
    如果没有雨战的变数，自己想要实现赛前狂言登上领奖台，那么必然不能再使用常规的二停战术。
    节省一次进站22秒用时，将成为战术胜利的关键手！
    简单交谈了几句，陈向北就坐进了赛车座舱，然后驶向赛道发车格。
    技师小组也是推着轮胎跟各种维修工具，以及最重要的应急启动电源围在陈向北赛车旁边，等待着发车倒计时哨音响起。
    就在这个时候，陈向北看到右前方的特鲁利回头过来，两人目光对视了一眼。
    仅仅一个眼神，陈向北就感受到了滔天的战意。
    特鲁利是在告诉自己，这一站双方不再是队友，而是彻底竞争的对手。
    陈向北毫不示弱的对视着，他也在告知特鲁利自己的态度。
    就在此时，通知无关人员退场的哨音响起，特鲁利跟陈向北几乎同时推下了头盔面罩，两张脸庞隐藏在了黑暗之中。
    (本章完)