第514章 麦道12
    “汉马s9销量？等我查查。”
    唐文正坐在新摩西哥1号炮塔上看下面的泳衣派对，却没想到赵汉德居然为这事儿主动打电话。
    之前一段时间他都在为南渼的事情头疼，还真忘了飞跃汽车那边什么情况，只觉得没有坏消息就是好消息。
    不过在打了个电话后，沈威开口就是个惊人的数字：
    “5000辆，就在昨天刚刚订车量突破5000辆，我正想报喜呢！”
    唐文一下子坐不住了，汉马s9订车可跟以后的“大定”“小定”不一样，是先交全款再等车，最快也得一个月才能拿到现车。
    5000辆什么概念，这才上市几个月，就已经快把奥迪打下去了。
    实际上真正原因依旧是唐文没有彻底感受到这个时代的买卖关系：汽车是完全的卖方市场，供不应求。
    汽车厂生产后的汽车首要任务是供给公共单位需求，并且占比超过80%以上，剩下的才是提供到私人市场。
    一辆桑塔纳最低配出厂价13万，经销商标价15万，强制选配音响+真皮1万元、调车需要支付5000元，保养套餐8000元，并且付定金3个月后才能提车，各种费用算下来接近20万才能提车。
    而和汉马s9标价差不多的奥迪100中配价格38万，各种选配捆绑后落地需要45万。
    除此以外，像奥迪等高档车型，汽车厂会主动限制产量来制造加价空间，从后世角度看来根本就不可思议。
    就这，私人买车还要提供“社控证”或者到某些部门得到盖章文件，证明自己有买车能力和资格，个体户甚至想买车都很困难……
    但汉马s9选择直营模式，官方标价就是实价，也不捆绑任何套餐，甚至可以通过官网或者电话订车直接板车送上门，流程简单无套路，并且唐文还各种送权益、送保养、送延长保修等等，在广省内连各种手续都能包办，未来司空见惯的操作在现在简直是闻所未闻。
    在买车这件事上，体验一下子就从“禁止随意打骂顾客”升级到“掏钱就是上帝”，对许多想买车的人来说几乎是颠覆性的体验。
    可以说，除去车以外的销售模式就发掘了很大一部分原来不会买车的用户。
    “现在组装线已经不够用了，订单已经排到了明年！”
    沈威惊喜的不止是订单，原来唐文预估最多一年1500辆，那么每辆车平均亏损就比较难看。
    但现在产量翻了基本，投入的组装线成本就能摊薄，包括产量一高后不少零件可以交给国产供应商低价提供，就能从大亏变小亏，小亏变不亏。
    勉励了一番沈威挂断电话后，唐文才知道赵汉德在宝马那边为什么受到如此礼遇了。
    而且他还说约哈希姆也将来米国，到时候三方一起直接将合资的事情定下来。
    ……
    “珍珠港，我xx来啦！”
    大白舰队还没完全进港，站在船头的唐文就看到岸边全都是密密麻麻的人群。
    他们的成分很复杂，有的是冲着拆那唐而来，有的是为了大白舰队想看看复刻战列舰的米国军迷，还有的是香江武打明星的粉丝吗，并且以上群体均有重合。
    除此之外，还有罗伯特请的托。
    总而言之，舰队一靠港就受到了出人意料的热烈欢迎，甚至当地州长也在此列。
    唐文下船的时候扫了一眼，旁边就是一排化妆成土著的草裙舞团，并且装扮极为前卫大胆。
    真有啊~
    不过他只是短暂露面就坐上准备好的汽车，夏威夷当局很早之前就通过麦道和盖金搭上线，利用大白舰队狠狠收割了一波老米的爱国情怀。
    舰队将会停留3天并开放部分区域展览，当地狂收了一大波门票不说，还能顺便搭售纪念品，并且想要将大白舰队环游做成常驻项目。
    就算是唐文要在南沙再造珍珠港他们也没意见，反而想继续联动炒ip，并且比唐文想象的还要大胆：
    “大白舰队可以驻扎在夏威夷，而那些本子军舰从南沙出发，再来个闪击珍珠港，一定是最具话题和热度的活动！”
    说话的是卡耶塔诺，州长。
    一旁耳朵翻译看了他好几眼才如实转述，让唐文也有些绷不住了。
    这么做话题热度的确能拉满，不过什么叫本子舰队从南沙出发偷袭珍珠港？
    唐文实在没想到州长路子能这么野，憋了半天说出一句：
    “如果要争议度，为什么不能是珍珠港偷袭南沙呢？”
    他的本意是告诉这老头别乱说话，但卡耶塔诺眨眨眼，却是认真点头：
    “您说得对，唐，你果然不愧是最年轻的超级富豪，就这么办！南沙偷袭一次，夏威夷再偷袭一次！”
    唐文：“……”
    ……
    好悬逃脱了脑洞大开的卡耶塔诺州长，唐文本来想去欣赏草裙舞，结果又碰到了李维斯。
    后者来到夏威夷也并非巧合，随着首架国内组装的麦道11即将下线他需要回到本土再次确认一些事情，找到唐文是罗伯特交代的另一件事：
    麦道12。
    继麦道11之后的下一代主力大型客机，原世界线因为被波音并购麦道12仅仅停留在概念阶段，唯一的模型还被烧了。
    现在却大不一样，由于盖金展现出越来越强势的实力，加上国内正好入世经济被看好，获得大订单的麦道客机业务又活了过来，准备洗去dc10和麦道11的不利。
    麦道12由此而来，不仅是麦道11的后继计划，而且是对标a380的大型客机：
    使用四台cf6发动机，最大起飞重量430吨，四层客舱设计，先期计划有550座和630座两个版本，航程1.3万到1.4万公里。
    另外发展出一种载重140吨的货运型号，满载航程也有8000公里。
    麦道12是实打实的超大型客机，对应需求是航空公司希望能够通过大容量客机降低单名旅客成本，最初一版设计是在85年提出。
    而随着麦道遇见即将油价大跌，四发客机油耗也不再是问题，便急切的希望推动md12立项。
    他们计划开发预算在60亿美元左右，预计1999年首飞，2001年左右获得适航证。
    md12开发目标就是主推亚太市场，并且麦道有个很有诱惑力的方案：
    md12由本土总部主导、羊城第一飞机制造厂协助完成设计，主要机身、机翼、总装全部放在第一飞机厂。
    麦道以支付租赁费用的方式在国内生产md12，并且如果唐文愿意钱，还能独占在亚太区的销售权，堪称诚意满满。
    但，真的是如此吗？
    (本章完)