《没钱赛什么车？》


 第1章 追不上的奔驰

    第1章 追不上的奔驰
    “我家大门常打开，开放怀抱等你。”
    “拥抱过就有了默契，你会爱上这里。”
    ……
    广深市一家简陋汽修店内，墙角收音机正在播放着这首《北京欢迎你》，右侧地沟上停放着一台大众捷达，陈向北站在里面给这台车换机油做保养。
    地沟旁还蹲着一个名叫王宜东的白胖少年，面红耳赤用着愤愤不平的语气说道：“向北，我要赢晒命辉的那辆奔驰amg！”
    “拿什么赢，你爹那台卡罗拉？”
    陈向北语气十分淡定，手上动作不紧不慢拧着机油滤芯。
    “藤原拓海的ae86能赢gtr，卡罗拉为什么就不能赢amg！”
    听着王胖子倔强的话语，陈向北有些无奈回道：“ae86能赢gtr，那是藤原拓海他爹有钱有技术改车，你家那辆卡罗拉有什么？”
    “只有怂人，没有怂车，7200转干他就完事了！”
    王胖子信誓旦旦的回了一句。
    “满嘴顺口溜，你打算考研吗？”
    陈向北没好气的回了一句，然后用旁边抹布擦拭了一下手上机油，盯着王胖子警告道：“头文字d以后少看点，赛车没你想的那么简单，真上我怕你会死啊。”
    “那晒命辉抢我女朋友就这么算啦？”
    王胖子瞪大眼睛，表情很不可思议。
    “不是，许雅丽什么时候成你女朋友了，明明就是你单方面当舔狗。”
    “可我qq表白了她也没说什么呀。”
    qq表白……
    听到从王胖子嘴中说出这句话，陈向北瞬间语塞。
    这种蕴含历史气息的词汇，他已经不记得多少年没听过，没想到重生一回就遭遇到“文艺复兴”。
    陈向北并不是一名普通高中生，而是曾经走到f1赛事门槛的中国赛车天才。可在这个天才仅是入场券的世界最高方程式舞台，他的成绩跟资质就显得平平无奇，差了临门一脚败在户口本（国籍）跟赞助费上面。
    巨大的心理落差，让陈向北迫切想要证明自己的实力，最终遭遇一场赛车事故来到了这个世界。
    短暂回忆过后，陈向北摇了摇头，用人生经验解释道。
    “王胖子你记住了，只要女人没有明确表示接受，她就是拒绝！”
    “那许雅丽后来还说我人挺好挺合适的，只不过她目前想认真学习考个好大学，这又怎么说？”
    “她骗你的。”
    陈向北极其直白的回了一句，这话也就王胖子这种舔狗会信了。
    真相往往比谎言更加伤人，王胖子听完这句话后，整个人仿佛丢了魂似的呆立在原地。
    许久过后才用着委屈语气说道：“果然那句台词没错，越漂亮的女人越会骗人。”
    “丑的骗你，你也不信啊。”
    陈向北随口回了一句。
    “尼玛，少说两句会死啊！”
    面对陈向北接连的实话打击，王胖子终于成功破防了。
    见此情形陈向北耸了耸肩不再多言，瞥了眼捷达旧机油放的差不多了，于是走出地沟去提了桶新机油给换上。
    就在陈向北往发动机倾倒机油的空隙，王胖子凑了过来用着坚定语气说道：“向北，我决定还是要跑这一场，来证明晒命辉就算开amg也是个扑街！”
    “然后呢？”
    “然后证明许雅丽她选错人了！”
    对于王胖子的恋爱脑发作，陈向北无奈摇了摇头，然后放在手中活计认真回道：“你还是没明白这跟车技没关系，再快的ae86，都追不上夏树坐的奔驰。”
    就在此时，收音机里面那首《北京欢迎你》结束，电台主持人切了另外一首歌。
    “我一路向北，离开有你的季节。”
    “你说你好累，已无法再爱上谁。”
    “风往山路吹，过往的画面全都是我不对。”
    ……
    听着这首《一路向北》寓情于景的歌词，王胖子神情十分低落，可能这就是青春的阵痛。
    “但我已经答应了晚上跑一场，晒命辉那孙子什么德性你也知道，至少我得在许雅丽面前维系最后的尊严！”
    “我知道有什么用，又不是我答应的。”
    陈向北换上新机油拧紧机盖，然后又下到地沟用手电筒检查起这辆老捷达的刹车底盘，确保没有遗漏什么安全隐患。
    “那怎么办，我跑不过晒命辉的amg啊。”
    见到陈向北一副事不关己的模样，王胖子这下是真有点急了。
    先不说车技如何，对方那辆可是货真价实的新款奔驰slk55 amg，搭载5.4l v8自吸发动机，马力更是达到了360p，卡罗拉这种买菜车怎么跑呀。
    “知道跑不过还逞强，不活该到时候被晒命辉骑脸。”
    “我是跑不过，但你可以啊！”
    听到王胖子这句话，陈向北停下手中动作，把目光望向他问道：“为什么我可以？”
    “梁叔说的，他说你车技很厉害。”
    王宜东嘴中的梁叔，就是这家修车店的老板梁驰，陈向北目前在这里兼职。
    “梁叔那老不正经的就没一句实话，他说的你也信。”
    这边陈向北话音刚落下，就听见门口传来一道声音：“真是没大没小，我看你工钱是不想要了。”
    只见一名四十出头，穿着背心拖鞋的中年男人进入店内，径直走向躺椅懒洋洋的躺下，然后用着玩味的眼神望向地沟里的陈向北。
    “不是吧，童工钱你都黑，信不信我去举报。”
    “你小子已经满十八了，就别装什么童工，想要工钱老老实实承认。”
    “承认什么？”
    见到陈向北依旧不松口，梁驰脸上浮现出一抹深意笑容，不紧不慢从口袋里掏出根烟点上，待吐出一口烟雾才说道：“上个月老丁在南云山顶侧翻，他打电话到修车铺说管线破裂漏油，让我们赶紧过去抢修。”
    “当时我没在是你接的电话，然后开着店里那辆老桑塔纳就赶了过去，没错吧？”
    面对梁驰的询问，陈向北张了张嘴想说点什么，最终没有说出口。
    梁驰没有在意陈向北的反应，他翘着二郎腿继续吞云吐雾道：“南云山路全长8.3公里，来回加修车换根管线，你小子不到半小时就回来了。”
    “事后我打电话问了老丁，修车用了十来分钟，扣除出发准备时间，相当于你平均五分钟左右跑完南云山，其中还包括上山路段。”
    “山路时速过百，你小子自己告诉我，开的是店里的桑塔纳，还是法拉利啊？”
    店里那台04款的桑塔纳什么性能，没有谁比梁驰更清楚，1.8l的排量，95p马力，就算把油门踩进发动机里都光吼不走。
    陈向北这小子就开着这么一辆破车，五分钟跑完南云山，就算让职业车手过来跑也不过如此！
    听着梁驰的讲述，站在一旁的王胖子惊呆了，用着不可置信的眼神望向陈向北。
    “卧槽，听说光点车队的头马秦连杰开思域type-r跑南云山，最快记录都得五分零几秒，向北他开桑塔纳平均只要五分钟？”说实话，王胖子感觉梁驰说的有些太夸张，反倒让人感觉是在吹水。
    “不信？”
    梁驰对着王胖子问了一句。
    “有那么点……”
    王胖子用尽可能委婉的方式，表达出了自己观点。
    “不信就让向北这小子晚上去南云山跑一场，顺带还能帮你出口气。”
    “好主意！”
    一听到陈向北能帮自己出气，王宜东当即表示同意。
    对于这两人的一唱一和，陈向北无奈一笑道：“不是，你们好歹征求一下我本人意见吧。”
    “再说梁叔你凭一个大概估算时间的电话，就认为我跑南云山只需要五分钟？”
    面对陈向北的反问，梁驰掐灭手中的烟头，指着自己双眼说道：“我不会看错人。”
    “这么有自信？”
    “只要你跑赢了，这周兼职双倍薪水。”
    “成交。”
    听到陈向北如此爽快的答应，王胖子瞪大眼睛道：“你掉钱眼里啦，咱俩这么多年兄弟，我晓之以情动之以理说了半天没用，一周兼职薪水就妥协了？”
    “那好吧，我不跑了。”
    “别啊北哥，是我多嘴了。”
    王胖子充分展现了什么叫做能屈能伸，立马低头认怂。
    陈向北没有搭理王胖子，而是把目光望向了梁驰道：“梁叔，我答应去跑一场，你总得给我准备辆车吧，难道还真把店里桑塔纳开过去。”
    “怎么，你不喜欢桑塔纳，那就开王宜东家的卡罗拉。”
    “梁叔，你没开玩笑吧？”
    “跑个同学还得帮你准备台车，我看你小子在跟我开玩笑。”
    梁驰很不屑的朝陈向北鄙夷一句，然后起身朝着街对面的洗浴中心走去，听说最近新来了个38号小妹会“马杀鸡”，他可心痒痒好久了。
    “靠，真是个老色胚！”
    陈向北没忍住朝梁驰背影比划了一个中指。
    “向北，怎么说，到底开哪辆车？”
    “卡罗拉。”
    “为什么？”
    王胖子有些疑惑反问一句，前面这小子不还说卡罗拉凭什么赢amg。
    “ae86不就是后驱卡罗拉，虽然许雅丽不值得你去当舔狗，但人争一口气。”
    “只要卡罗拉开的足够快，奔驰同样看不到车尾灯！”
    听到陈向北这句话，王宜东突然感到心中舒坦许多，这才是好兄弟呀。
    “我们什么时候过去？”
    “梁叔估计一时半会回不来，店里还有两台车等着做保养，你直接开卡罗拉到南云山等我吧。”
    “好，晚上十点，我在南云山等你！”
    王宜东约定好时间之后，就火急火燎朝家方向跑去，他得确保自家老豆晚上不会把车开出去。
    ……
    时间就这样一分一秒流逝着，当陈向北把最后一台车机盖给放下，顺势抬头望了一眼挂在墙上的壁钟，指针恰好指向九点半。
    收拾好店内的工具，再洗干净手上残留的机油，陈向北准备关店前往南云山与王胖子汇合。
    不过在他经过梁驰房间的时候，透过窗台又看到了那辆摆在书桌的方程式赛车模型，下意识停下脚步就这么静静望着。
    “小子，认识这台车模型对吧。”
    梁驰的声音突然传来，他不知道何时起已经站在了陈向北身后。
    “梁叔，人吓人会吓死人的，能不能不要这么神出鬼没。”
    “切，胆子这么小，还开什么赛车。”
    梁驰毫不顾忌的朝陈向北比划了下小拇指，然后把手臂搭在窗台上，神情意味深长说道：“其实我知道，你小子是看到这台车，才会选择来店里兼职。”
    “梁叔，这台cfr2000方程式还在试车阶段，你居然早早就有了设计模型？”
    既然把话说开了，陈向北同样问出心中疑惑。
    没错，他确实是看到了这辆cfr2000模型，才会选择来梁驰的修车店兼职。
    因为这辆车曾与吉利agf赛车，竞争过谁才是中国第一辆方程式赛车的名号。
    只不过随着制造商华赛体育的倒闭，cfr2000在08年东海f1国际赛车场的首秀，同时也成为了它的绝响，从此彻底消逝在历史长河之中。
    由于cfr2000除了内部试车外，仅正式亮相过一次，这辆方程式赛车连知道的人都寥寥无几，更别说提前拿到设计模型。
    从看到这辆车模型的第一眼，陈向北就知道梁驰不简单。
    “我一把年纪有点人脉关系不是很正常，倒是你小子年纪轻轻怎么认出来的？”
    “梁叔，时代不同了，现在网络很发达，想要了解什么赛车资讯都能网上找到。”
    听到这话，梁驰笑了笑道：“赛车资讯网上能找到，那车技总不可能在网上学吧？”
    “确实不能。”
    陈向北点了点头，转而指向壁钟道：“赛车时间到了，我该走了。”
    说罢，陈向北就走向店里的工具车桑塔纳，准备开它上山与王宜东汇合。
    “等下，我要接个人，车有急用！”
    梁驰一边说着，一边小跑抢在陈向北前面，坐进了桑塔纳的驾驶位。
    “接谁？”
    “下午帮我按摩的38号技师。”
    见此情形陈向北双手一摊道：“那我怎么上山？”
    “跑步上去吧，年轻人就当锻炼身体。”
    抛下这句话后，梁驰就一脚油门扬长而去，徒留陈向北站在原地看着消失的车尾灯。
    真是个老逼登！
    ps：新书发布，各位义父们多多收藏，追读，赛车真算小众题材了，只有靠你们多多支持。
    (本章完)

 第2章 我是真的喜欢

    第2章 我是真的喜欢
    夜晚的南云山道上，七八辆性能车正朝着山顶平台方向驶去，其中大多数是日系性能车。
    广深市由于临近港岛的缘故，对日系车品牌接受度普遍较高，再加上几年前《头文字d》电影版的热映，jdm（日系改装）风潮席卷而来，导致日系性能车愈发火热，街头赛车界人人都把自己当做秋名山车神！
    很快这支车队就开上了山顶平台，停好车后一名黄毛精神小伙从奔驰slk55 amg驾驶位下来，他就是绰号“晒命辉”的潘志辉。
    只见晒命辉往身后山道瞄了一眼，然后用着嚣张语气喊道：“王宜东那死肥仔连上山跟车都跟不住，居然还想着开卡罗拉跟老子amg跑，真是个傻嗨！”
    听着晒命辉的话语，车队其他人纷纷露出不屑笑容。确实这肥仔可能《头文字d》看多脑子有点秀逗，还真把卡罗拉开上山跟amg跑。
    真不知道是谁给他的勇气，梁静茹还是藤原拓海？
    众人一番嘲笑过后，这才看见两道橘黄色灯光出现在视野之中，一辆丰田十代卡罗拉慢悠悠开了过来。
    晒命辉见状立马就凑了过去，趴在王宜东主驾驶车窗上嘲讽道：“王胖子，你把你爸的车偷开出来，回去会不会被打屁股呀？”
    “晒命辉，你要是把奔驰给撞了，那你老豆恐怕不是打屁股那么简单了。”
    输人不输阵，特别是“女神”许雅丽就坐在奔驰的副驾驶，王胖子嘴上怂不了一点。
    对于王宜东死鸭子嘴硬，晒命辉轻蔑哼了一声，然后指着副驾驶问道：“你小子怕死找的枪手陈向北呢，难道也怕了，不敢一起过来？”
    “怕？开玩笑！”
    “就你这车技还不配我出手，让我小弟陈向北给你上一课足矣！”
    “记住了，等下跑好好看，好好学！”
    不得不说，王胖子单论嘴炮确实有点本事，要不是晒命辉把他当傻子看待，换作其他人估计得红温。
    但很快王宜东就明白了，破防的永远不会是嘴炮，而是现实。
    只见晒命辉神情优越，转身指向奔驰的副驾驶说道：“别闹了，陈向北到底多久到，爷爷我春宵一刻值千金，懂吗？”
    透过车窗的后舷玻璃，王胖子恰好能看到许雅丽的侧脸，霎那间道心破碎，一肚子骚话都卡在喉咙说不出来。
    见到王胖子这副憋屈模样，晒命辉站起身来吐口唾沫不屑道：“呸，什么档次，也配跟我追同一个马子？”
    晒命辉要不是为了在许雅丽面前显摆一把，同时给王宜东这种舔狗展现下实力让他认清楚差距，否则压根就没兴趣接这种菜鸟赛车。
    这边晒命辉话音刚落下，路边就有一名车手喊道：“有车上山了！”
    听到这句话，王胖子缓过神来，推开车门强撑道：“你急着输吗，这不就来了？”
    说罢，王宜东就快步走到山道围栏位置，远眺那道上山的灯光。
    不过很快王宜东就感到有些不对劲，这灯光怎么只有一道啊，难道说梁叔店里那台桑塔纳车灯坏了一个？
    还没等他想明白怎么回事，就看见一辆摩托车载着陈向北出现在视野之中，山顶平台众人集体愣住了，赛车还有打摩的上山的？
    此刻最懵逼的还是王宜东，他是真信了下午梁驰的话，潜意识里面已经把陈向北想象成为扫地僧级别的隐藏高手。
    出场画面应该是一脚油门刹停在众人面前，伴随着扬起的灰尘跟烧胎的烟雾，然后潇洒开门下车！
    实在没有这么拉风，好歹打个出租车上来啊，至少有四个轮子，打个摩的上来是什么骚操作？
    自己在晒命辉面前保持的强硬形象，这下毁于一旦了啊！
    “吊你老母，还有打摩的跑山的，真是开眼界了。”
    “这俩衰仔不是来搞笑的吧，晒命辉这种水平的都接？”
    “晒命辉也就靠着车好欺负人的实力，拿捏下菜鸟很正常。”
    现场其他车手哄笑一堂，他们本就是抱着看乐子的心态过来，结果没想到还真被这几个吊毛弄成了喜剧效果。
    “杰哥，你说队长是怎么想的，把晒命辉这种痴线给招进车队？”
    这名叫做杰哥的年轻人，正是广深光点车队的头马秦连杰。
    他今晚并不是特意过来看这场“闹剧”比赛，纯粹属于无聊到山顶吹吹风散散心，结果遇上了。
    “晒命辉家拆迁分了大几千万跟几栋楼，入队直接赞助车队二十万，你说队长怎么想的？”
    “难怪了，队长还真明智。”
    提问车手一听这渊源，恍然大悟回了一句。
    另一边王宜东顶着在场众人哄笑，快步跑向陈向北身边悄声问道：“我靠，你怎么坐这玩意就上来了？”
    “梁叔接了个单把店里桑塔纳给开走了，我有什么办法，总不能两条腿跑上来吧。”
    “那你不知道打个电话，让我开车去接你啊！”
    “打了呀，你没接！”
    听到这话王宜东才想起来，自己为了避免晚上被老豆电话轰炸，直接把手机甩在家里，根本就没带在身上。
    事已至此，王宜东轻咳一声强装镇定，转头喊道：“晒命辉，人已经到了，你就等输吧。”
    可能是陈向北出场方式太过于骚气，晒命辉这时候带着夸张表情走过来问道：“陈向北，你会开车吗？”
    说完，晒命辉又立马摆了摆手道：“sorry，我应该问你买得起车开吗？”
    此话一出，现场很多人脸上浮现出轻视笑容。
    虽然广深这些年靠着发展以及拆迁卖地，出现了大批包租公跟暴发户，但买不起车的人依然数不胜数，特别是对一名高中生而言。
    “会一点点。”
    陈向北笑着回了一句，丝毫没有被这种嘲讽给影响心态。
    “一点点？”
    “陈向北，看在同学一场的份上，老老实实认输算了。跑山路不是你坐摩的，冲出去是会死人的。”
    “没事，慢点开就好。”
    慢点开？
    陈向北这句话出来，直接让在场众人响起一片哄笑声。
    以至于有一名光点车队的车手，忍不住站出来朝晒命辉调侃道：“晒命辉，你虐待好歹也找个像样点的，这是个好乖仔呀！”
    本来晒命辉还饶有兴趣，打算狠狠嘲讽下王宜东跟陈向北两人，结果对方傻不拉几的模样，反倒让他感觉丢了面子。
    毕竟虐菜要的是成就感，如果没有的话，那感觉就像是被菜虐！
    “陈向北，既然你找死，那我就成全你。”
    “车不会开，跑山道猫捉老鼠的规则总懂吧？”
    晒命辉已经不想再跟陈向北两人废话，对方同意比赛规则现在就开跑。
    所谓的“猫捉老鼠”规则，就是跑山道两车一前一后，只要后车做到超越前车，亦或者前车彻底把后车给甩掉就算胜利。
    如果一次没有决出胜负，前后车交换位置再跑一次。
    要是双方实力极其接近，连跑数次都能咬的很紧，那就采用“突然死亡规则”，双方抛硬币决定前后位置，一场胜。
    “知道，我让你跑前面。”
    陈向北点了点头，论规则他远比晒命辉这种新手清楚。
    “扑街！我amg起步还需要你卡罗拉让？”
    越是这种漫不经心的言语，越让人难以接受，晒命辉跟王胖子互喷半天，都没有陈向北这一句话刺激大。“讲文明树新风，你激动什么？”
    对于晒命辉这拉胯的素质，陈向北皱了皱眉头感到无奈。
    “别废话，现在上车开始！”
    晒命辉真是一句话都不想多说，赶紧跟这两傻子跑完，不然以后车队的队友，肯定会拿这场比赛嘲笑自己。
    “不等午夜吗？”
    陈向北问了一句。
    地下赛车时间点一般选择在零点过后的午夜，因为这个时间点路上第三方车辆跟人员会少很多，不单单能提升赛车速度，还能避免许多安全隐患。
    就好比日本街头赛车除了《头文字d》这部著名漫画外，其实还有一本名气稍弱，叫做《湾岸midnight》的漫画，其中英文单词就是午夜的意思。
    所以对于地下赛车而言，午夜才是游戏开始的时间点。
    “土鳖，还装作一副很懂的样子，连跑山有人封路都不知道。”
    晒命辉冷嘲一句，转身坐上了slk55的驾驶位。
    “还挺专业。”
    陈向北无所谓的耸了耸肩，招呼王宜东一同坐进了丰田卡罗拉。
    两台车几乎同时点火启动，奔驰slk55那v8大自吸的咆哮声浪，瞬间响彻整个山顶平台，把卡罗拉的引擎声给压制的细不可闻。
    “向北，好像差距是有点大。”
    王宜东嘀咕了一句，面对amg这5.4l八缸大自吸如同野兽一般的嘶吼，十代卡罗拉这1.8l的四缸发动机，简直就跟猫叫差不多，突出一个“疲软无力”。
    “是有亿点大。”
    “向北，我感觉你略显紧张。”
    “我不紧张。”
    陈向北当场否定了王宜东的说法。
    “那你为什么安全带插到我卡扣里面了？”
    听到王宜东这句话，陈向北赶紧低头一看，安全带还真插在了副驾驶的卡扣位置。
    就这一瞬间，他有些恍惚走神，看来自己还是没有完全摆脱上辈子赛车事故的影响。
    当年陈向北没能拿到正式f1车手合同，又不愿意担任试车手去开模拟器，亦或者坐在车队p房内看护饮水机。就只能如同其他被淘汰的方程式车手那样，去转型开房车赛或者耐力赛。
    可坐进过最为顶尖的f1赛车座舱，感受过那无与伦比的速度与激情，同类型的场地赛车已经无法让陈向北再度热血沸腾。
    于是乎陈向北再度转战wrc，他期望通过不同类型的越野赛事，来找寻到自己赛车的初心跟热血。
    就是在wrc分站冠军争夺中，陈向北为了追求更为极限的速度，同时也是为了证明自己的实力，他遭遇赛车事故冲出山崖，回到了十几年前的2008。
    如今再度停在了发车位上，耳旁听着发动机轰鸣，哪怕仅仅是一场地下赛事，熟悉的感觉依旧让事故画面不断在脑海中闪回，这才导致陈向北分心插错了卡扣。
    “没事，可能这卡罗拉没保养，发动机有点抖。”
    “发动机没抖，是我在抖……”
    王胖子此时带着哭腔问道：“向北，梁叔那老不正经的是不是真没一句实话，你到底行不行啊？”
    “不是，来都来了，你现在说这些有什么用？”
    “这么多人看着还不赶紧把卡扣给换回来，记住了，要不动声色表现自然点！”
    陈向北特意强调了一句，他此刻也是老脸一红，自己好歹上辈子是个顶级车手，要是被“围观群众”发现插错卡扣多丢人。
    不过陈向北这声提醒已经晚了，王胖子哆嗦扣安全带的动作被围观车手给看见。
    他用着不可思议语气向秦连杰问道：“杰哥，这俩衰仔好像什么都不懂，今晚跑山不会出事吧？”
    “又不是我们组织的赛事，自己选择跑，那就是生死有命。”
    秦连杰语气很平静，怕死赛什么车？
    围观车手听到秦连杰这句话，点了点头觉得是这么个道理，于是耸了耸肩不再多言。
    两台车就这么并排停在起跑线上，晒命辉望着王宜东家这台卡罗拉，还是没忍住按下车窗炫耀道：“王胖子，不是老子打击你，先不说长相才华上的差距，就你这台破车许雅丽能坐上去吗？”
    听到晒命辉的声音，陈向北侧目望过去，首先印入他眼帘的是副驾驶许雅丽脸庞。
    许雅丽其实并不是那种打扮妖艳，一副抽烟喝酒泡夜店的精神小妹形象。相反一头顺直的黑发，身上穿着件碎连衣裙，鹅蛋脸型配上那明媚眼眸，整个人散发着邻家小妹的清纯跟甜美。
    就如同茂木夏树那样，如果单看外表，你根本想象不到她会为了钱去援交。
    果然越漂亮的女人，越会骗人。
    “你有个屁长相才华，不就是靠两个破钱，装什么瘪犊子玩意！”
    别的王宜东还能忍，当着许雅丽面被嘲讽，他是真有些红温。
    “穷鬼就剩下一张嘴硬，要不要我开慢点等你这辆破车？”
    “你还是改名叫吹水辉算了，就你这车技开飞机都赢不了陈向北。”
    “到时候谁松油门谁孙子，谁踩刹车谁是狗！”
    王宜东嘴炮丝毫不虚，不过听在陈向北耳中，他总感觉哪里好像有些不对味。
    这松油门跟踩刹车的不都是自己么，合着王胖子这货贡献张嘴就行了？
    就在两人互相叫嚣的时候，一名光点车队的车手实在看不下去，来到两车中间问道：“你们到底还跑不跑？”
    “准备好了就发车！”
    面对光点车手的催促，晒命辉跟王宜东两人，这才非常不爽的把车窗给按了上去。
    “王胖子，不是说好别当舔狗了么，你还激动什么？”
    陈向北望着王宜东面红耳赤的模样，开口劝说了一句。
    单纯晒命辉的挑衅，肯定不至于让王胖子如此激动，定然还是跟许雅丽有关。
    这次王宜东没有辩解，仅是低着头默默回了一句。
    “要不是真的喜欢，谁又愿意当舔狗呢。”
    ps：各位大兄弟们，有月票的投点月票，没有的投投推荐票也好，记得每日追读呀。
    (本章完)

 第3章 精准油离配合

    第3章 精准油离配合
    王宜东的神情十分低落，与之前跟晒命辉对喷模样简直判若两人。
    如果说他之前还抱有一丝丝幻想，当看到奔驰副驾驶许雅丽的那一刻起，所有的嘴硬都变成了自欺欺人。
    见到这一幕陈向北也不知道该说什么好，此时那名光点车队的车手，已经走到了车头位置把双手高高举起，充当起临时发令员的身份。
    顾不上安慰王胖子那受伤的“幼小心灵”，陈向北轻踩离合挂入一挡，然后就这么静静等待着发令员倒数五秒结束。
    见到陈向北这不紧不慢的动作，这下轮到王宜东感觉哪里有些不对劲，他忍不住开口问道：“向北，晒命辉都开始轰油门憋转速，准备着弹射起步，你不整点厉害操作出来？”
    王宜东没吃过猪肉，好歹见过猪跑。无论是电影还是漫画，手动挡起步不都得拉住手刹憋转速，最好是达到传说中的7200转！
    然后等待着倒计时结束的那一刻，踩油门、松离合、放手刹，这套操作一气呵成，赛车弹射起步出去狠狠压对手一头。
    现在看陈向北的操作，就跟隔壁二大爷开三轮一样慢条斯理，说好的起步力压amg呢？
    面对王宜东的质疑，陈向北很平静的反问道：“你爸爱惜这台车吗？”
    “这台车就是我后妈，不输亲妈！”
    “那不就得了，看在你今天已经被女人上了一课的份上，我不想你回去再感受沉重的父爱。”
    王宜东这台卡罗拉没有经过丝毫改装，说穿了就是台标准的买菜车，放在后世还得被称之为“马路三大妈”，慢慢悠悠突出一个移动路障，就这还想着7200转弹射起步？
    当然，想这么玩也不是不可以，就如同吉普、路虎、大陆巡，越野还得看联动云那样，最快的车永远是别人的车。
    可问题是王胖子心灵已经遭受打击，要是晚上回去肉体再遭受一遍混合双打，着实命运太悲惨了点。
    陈向北心善，想着让王胖子减少点痛苦，这台卡罗拉离合片、刹车盘、乃至于发动机，能保住一个算一个。
    “晒命辉那台是360p马力的奔驰amg啊，卡罗拉才136p马力，弹射起步都没有我们怎么赢？”
    “向北，你不会真起步让那吊毛跑前面吧！”
    王宜东瞪大眼睛质问道，父爱什么的先放一盘，哪怕今晚上当个逆子，他都必须要赢晒命辉争口气！
    “赛车是靠弹射起步赢的吗？”
    “再说咱们跑的是山路，又不是直道加速赛，弯道快才是真的快，直道给油谁不会？”
    “哥们今天就让你见识一下，什么叫做技术！”
    看着陈向北一本正经的模样，王宜东有些忐忑的心虚道：“你没唬我吧？”
    “唬个屁，今天就是秋名山车神来，他也赢不了，我说的！”
    面对王胖子各种质疑，陈向北终于甩出去一句狠话。
    自己上辈子好歹是只差f1临门一脚的顶尖车手，并且还差点成为wrc分站冠军。现如今跟个高中生跑山道，这要是能输买块豆腐撞死算了，简直就是对“职业”两字的最大侮辱！
    只可惜王宜东没有感受到陈向北那股“王者气息”，他眼角余光发现两人在扯淡的时候，发令员倒数五秒已经数完，晒命辉奔驰amg一脚油门下去跑出老远。
    “别吹水了，晒命辉已经跑啦！”
    “谁叫你话多。”
    哪怕都快要看不见车尾灯，陈向北还是没忘吐槽一句再起步。只见这时候陈向北不再放水，他一脚油门踩下去，发动机转速指针精准停在5200转的位置。
    量产民用车跟改装赛车不同，并不是转速越高功率越大，相反空转超过发动机红线临界点，汽车电脑会误判自动断油熄火。
    这辆十代卡罗拉2zr-fe发动机最大功率转速点，就是5200转！
    哪怕已经换了副身体，哪怕遭受赛车事故有心理影响，哪怕这仅仅是台普通的买菜车卡罗拉。当陈向北身为顶级车手的绝对车感展现出来，依旧有着变态一般的精准。
    停留在5200转的指针，如同焊死般一动不动！
    “坐稳了！”
    抬离合补油松手刹，卡罗拉瞬间窜了出去，王宜东本来还想回应一句，嘴巴刚张开就被惯性死死压在座位上。
    这种动力起步表现，真是自家那台卡罗拉吗？
    “卧槽、卧槽、艹！”
    王胖子感受着速度带来的推背感跟刺激，他已经想不到该用什么词来形容，只剩下一句“卧槽”行走天下。
    原本还在嘲笑陈向北起步反应的山道两旁地下车手，见到卡罗拉这种起步速度之后，车技高的已经隐约感觉到情况有些不对劲。
    “杰哥，你玩的车多，这卡罗拉没改装吧？”
    一名叫做涛仔的年轻车手，来到秦连杰身旁询问了一句。
    卡罗拉这车满大街都是，什么动力性能大家清清楚楚，没改装过的话能有这种起步速度？
    “应该没有。”
    秦连杰摇了摇头，至少发动机大改这种能听出来，亦或者刹车轮胎这些能看出来的改动没有。
    说完之后他就跨过道路护栏，来到了陈向北的发车位置，仅仅低头看了一眼地面，脸上就流露出一副震惊神情，地上居然没有任何烧胎的痕迹！
    要知道新手赛车起步，做不到良好油离配合的情况下，往往会采用弹离合的方式起步。做法便是大脚油门或者地板油，尽可能拉高发动机转速，快松离合弹射出去。
    但这种操作发动机扭矩会大于轮胎抓地力，地面将出现很明显的橡胶摩擦印迹。就好比旁边晒命辉起步那样，留下两条黝黑的烧胎痕迹。
    但是对于真正赛车而言，烧胎就是轮胎打滑，会导致车辆短暂丧失抓地力跟动力。特别放在f1这种顶级赛事里面，哪怕零点几秒的烧胎打滑，都足以让起步掉几个位置。
    只有做到极其精准的油离配合，并且熟知轮胎抓地力的极限，才能出现陈向北这种顶尖起步。
    秦连杰凭心而论，自己开一辆不熟悉的赛车，短时间内都做不到完美的油离配合。从刚才这几个小子之间的对话，能得知这辆卡罗拉并不属于陈向北，是那个叫王宜东的肥仔从家里面开出来的。
    一个普通的高中仔，能拥有这种水平的车技？
    ps：身为一个萌新，非常感谢各位大兄弟们的打赏投票，还期望能每天追读多多支持。
    (本章完)

 第4章 高中生这么强？

    第4章 高中生这么强？
    秦连杰感到有些不可思议，他当即转身来到山顶观景台位置，这里能看到几乎整个南云山蜿蜒的山道。
    仅仅发车区这一段长直道，前车奔驰amg已经把卡罗拉给甩出一大截。现在只需要等第一个弯道过去，后车卡罗拉就将看不到奔驰amg的尾灯。
    说实话单单一个起步就被甩出三四秒差距，正常情况下这场赛事可以说胜负已分，后车根本就没法追。
    难道说这个叫做陈向北的高中生，光速起步仅仅是个偶然？
    “杰哥，马上车尾灯都要看不见了，这场过家家你还有必要关注吗？”
    旁边一人见到秦连杰这副认真观赛神情，感到有些无法理解。
    “谁输谁赢，等过了第一个弯才知道。”
    秦连杰淡淡回了一句，陈向北起步到底是技术还是偶然，同样看他过弯就能清楚。
    此时跑在前面的晒命辉，目光朝后视镜望了一眼，随即脸上露出不屑道：“两个扑街还想跟我amg跑，一个起步就让你们连尾气都吃不上！”
    话音落下之际，他就已经抵达南云山一号弯，这是一个相对普通的c字弯。
    南云山道晒命辉其实跑的不多，特别是开这辆奔驰amg去跑。
    毕竟对于他这种拆迁户而言，赛车追求的并不是什么速度与激情，而是为了去耍帅泡妞，没事跑山上喝西北风干嘛？
    以往晒命辉过这个c字弯，最高就是90km/h的速度，这次为了碾压陈向北跟王胖子，以及在许雅丽面前秀一把，他没有深踩刹车减速，打算用100km/h的速度极限过弯！
    这种速度之下，要么就是高速甩尾漂移过去，要么就是极致的走线。
    可偏偏晒命辉两者都不熟，他能倚仗的就是奔驰amg优良的机械性能调教，以及刚换上不久的这套性能胎抓地力。
    只见晒命辉奔驰amg车头扎入弯道，即将要抵达弯心的时候他打了一把方向盘转向，却惊恐的发现整辆车纹丝不动，依旧直勾勾朝着护栏方向冲去！
    奔驰slk55这辆车大v8自吸发动机确实很强悍，但同样有着大排量引擎无可避免的缺点，那便是这台发动机很重，整体风格偏向美式肌肉车。
    再加上敞篷短轴的设定，整辆车的前后车重比并不是标准的50:50，相反前后差距高达60:40！
    《头文字d》里面高桥凉介曾评价过中里毅的gtr一句经典台词，那便是虽然你这台gtr马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯就一定会推头。
    现在晒命辉就遭遇到同样问题，当他速度突破车辆机械性能的极限，却又无法用驾驶技术来弥补的时候，奔驰amg直接在弯道里面推头了。
    望着距离自己越来越近的护栏，晒命辉额头上瞬间吓出了密密麻麻的冷汗，旁边副驾驶坐着的许雅丽更是惊声尖叫起来。
    可能是晒命辉运气特别好，也可能是amg没有辜负顶级德系性能车的名号，眼看着就要撞车的边缘恢复了转向力，车尾擦着护栏惊险过弯。
    这一幕让晒命辉脸色惨白，他没想到仅仅提高十来公里的时速，就已经到了这辆车失控的边缘。
    “游戏结束了。”
    坐在后车的陈向北，把晒命辉的过弯动作看在眼中，嘴中默念了这一句。
    他本以为这小子买了辆顶级性能车，再加上又是相对熟悉的南云山道，怎么都得有点压箱底的绝活。
    结果刚刚这个过弯操作，陈向北看到晒命辉纯粹是在靠运气玩命！这种水平的对手，已经到了不需要陈向北跑赢的地步，他自己要是不减速认输的话，早晚会在后车追赶的高压下撞车。
    “你说什么？”
    此刻王宜东完全处于一种失魂状态，双手死死的拉住扶手，一刻都不敢松开。
    他从来没有想过，一辆卡罗拉能在南云山道开出一百六七的时速，要知道高速上都他妈的限速120！
    周围的护栏跟路灯，放在王宜东眼中就如同幻灯片一样闪过，他已经不敢想象这种速度之下，陈向北操作要是出现点什么失误，两人明年坟头草会长的有多旺盛……
    陈向北没有过多解释，只见他一脚刹车下去，卡罗拉的刹车盘传来刺耳的金属摩擦声，然后车速在短短几秒内降低到100km/h左右。
    没错，陈向北打算用这辆买菜车，跑出跟奔驰amg同等的过弯速度！
    站在山顶观景平台的光点车队涛仔，见到这一幕忍不住惊呼道：“吊你老母，开卡罗拉这扑街是在找死，amg这速度都差点失控的弯，他还打算高速过去？”
    “高中仔还真把自己当秋名山车神了。”
    旁人冷笑附和一句，认真来说两辆车都属于不知天高地厚那种，这种速度下要是冲出护栏滚下山坡大概率没命。
    无非就是amg运气好点侥幸过去，现在看菩萨会不会保佑这辆卡罗拉过弯了。
    秦连杰此刻没有说话，目光死死盯着山道上的卡罗拉。他开改装的思域type-r过一号c字弯，也就比这稍快一点的速度，陈向北如何做到用完全没有改装的卡罗拉高速过弯？
    同样是高速来到一号c字弯，陈向北跟晒命辉的路线完全不同，他驾驶卡罗拉极限贴近外侧护栏，然后精准穿过内侧弯心apex点，最后如同“滑”出来一般，车身几乎是擦着另一外侧护栏全油门出弯。
    整个外—内—外的走线过程丝滑无比，哪怕秦连杰曾经见过的一些职业车手，论走线恐怕都不一定能做到如此极限。
    单单就这一个弯，再加上之前晒命辉推头浪费的时间，陈向北驾驶的卡罗拉就咬住了amg的车尾！
    “不是，我们这就追上啦？”
    王胖子望着前面奔驰amg的尾灯，满脸不可思议的问了一句。
    “嗯，下个弯晒命辉没撞车的话，应该可以超了。”
    陈向北语气极其平淡，仿佛这玩命一般的山道速度，对他而言仅是寻常。
    前车晒命辉通过后视镜，同样看到了追上来的卡罗拉，相比较陈向北的淡定，他瞪大自己的眼睛，脸上神情写满了不可思议。
    就算自己在一号弯出现失误，可足足三四秒的起步优势，陈向北仅靠一个弯道就追上来了，他的过弯速度该有多快？
    要是没有发车这段长直道，让奔驰amg尽情展现大马力优势，那是不是意味着自己第一个弯就得输？
    实力上的碾压差距，让晒命辉有些道心破碎，更要命的是，他已经对下个弯道产生了股遏制不住的恐慌。
    如果再按照之前那种速度入弯，幸运女神很难再眷顾第二次，很有可能真的会失控冲出护栏。自己就是想要在马子面前装下逼，何必玩什么命啊！
    随着车轮的滚滚向前，南云山二号弯已经近在眼前，没有时间让晒命辉做出过多的思考，本能的怕死恐惧让他踩了一脚重刹车，不敢再高速过弯。
    只是当奔驰amg弯道转向的时候，晒命辉看到一道车灯从自己眼前闪过，陈向北驾驶着卡罗拉直切内线超车，很快视线中仅剩下越来越远的尾灯！
    后车超越了前车，胜负已分。
    ps：各位义父们，更新时间确定早晚各一章保底，然后不定时会加更。
    (本章完)

 第5章 我在南云山等你

    第5章 我在南云山等你
    “杰哥，晒命辉这就输了？”
    山顶平台涛仔望着被超越后一脚刹停的奔驰amg，以及超车后没有停留直接下山的卡罗拉，感觉眼前这一幕有些不可置信。
    总共才跑两个弯，用时不到一分钟，卡罗拉就弯道生吃了amg。就算晒命辉是个水货，可问题是他的对手同样是个高中同学，双方差距还能这么大？
    “涛仔，开车下山，我们追上卡罗拉那小子。”
    秦连杰招呼了涛仔一句，然后转身拉开停放在路边的思域type-r车门，他已经对陈向北这个高中生产生浓厚兴趣，想要去认识一下。
    另一边王宜东直到看不见后面奔驰amg的车灯，才从超车的震惊中反应过来。他第一时间不是跟陈向北庆祝，而是赶忙按下车窗把脑袋伸出去，“哇”的一声大吐起来。
    “哪有人坐车会吐的呀～～”
    陈向北很无奈说了一句，然后抽出几张纸巾递了过去。
    吐了足足几分钟时间，王宜东才从车窗外把脑袋给伸了回来，他一边擦了擦嘴一边喘着粗气说道：“梁叔果然没有骗人，你小子是真能五分钟跑完南云山！”
    “还好吧，基本操作。”
    “这叫还好？”
    王宜东侧过身来瞪大眼睛望向陈向北，五分钟跑完称之为南云山车神都不为过！
    不过此刻王宜东顾不上陈向北到底是谦虚还是装逼，因为他已经想起一件重要事情，赶忙开口说道：“我们怎么就下山啦，还没有好好嘲讽下晒命辉那孙子出口气！”
    “有什么好嘲讽的，赢这种对手没有成就感。”
    “我……”
    其实王宜东是想在许雅丽面前争一口气，可话到嘴边他咽了下去。
    赢了又如何，许雅丽还是坐在晒命辉的奔驰上，自己却只能坐着卡罗拉下山。
    更何况这场比赛是陈向北赢的。
    感受到王胖子情绪有些不对，陈向北伸手过去拍了拍他的肩膀安慰道：“没事的，不就是没舔到许雅丽，全当累积经验了。”
    “等回到学校多舔几个，到时候想舔谁就舔谁，等她们习惯了你不去舔就会失落，那一刻就相当于你掌控了主动权！”
    陈向北这套“舔狗之王”理论出来，把王宜东给听得一愣一愣的，什么时候这小子还能拥有这种人生经验？
    还没等王宜东回过味来，车内突然亮堂了一下，后方有辆车正朝卡罗拉闪烁着远光灯。
    见此情形，王宜东顺势转过头往后看了一眼，灯光照耀下别的看不清，不过那红色本田标却十分显眼，表明对方身份是一台性能车。
    “向北，是台红标本田，该不会有人想要跟你临时跑一场吧？”
    很多汽车品牌的车系性能款，为了与普通量产款做出区分，往往会加上一个显著的识别特征。
    就好比奥迪高性能rs车型，会采用银色外后视镜，俗称为“银耳奥迪”。大众的高性能r系列，则是在仪表盘采用蓝色的指示针，简称为“蓝针大众”。
    至于本田就更好区分，它们的高性能type-r车型，直接会把h标给涂成运动红色，从而就被称之为“红标本田”。
    按照街头赛车的规则，两名车手偶遇想要跑一场的话，后车则会向前车闪灯提醒，如果打算接的话双方直接轰油门开始提速。
    要是不打算接或者直接认输，前车就减速打转向灯让后车过去。
    陈向北上辈子身为一名职业车手，说实话对于街头赛车没多大兴趣，再加上这台丰田卡罗拉刚才高强度跑了几下，他感觉车况好像哪里有点问题，刹车脚感变得越来越硬。
    真要再跟人跑一场南云山道，怕是得叫拖车拉回去了。虽然王胖子心宽体胖，但那沉重的父爱估计还是扛不住。没有过多思考，陈向北直接打了转向灯靠边行驶，打算让后面这辆红标本田过去。
    不过红标本田在超过陈向北的卡罗拉后，并没有快速驶离，而是同样打着转向灯挡在前面减速停车。
    “我吊，这是秦连杰那台思域type-r！”
    王宜东认出车型后惊呼了一句，同时脸上浮现出一抹向往神情。
    眼前这台车是第三代思域type-r，搭载了堪称一代神机的红头k20a发动机，规格为四缸2.0l自吸，最大峰值马力225p匹，最大峰值扭矩215nm。
    这代车型以及发动机，是本田性能车进口国内市场的巅峰之作。并不是说它绝对性能有多强，毕竟type-r系列上面还有号称“东瀛法拉利”，日系四大天王级超跑的本田nsx。
    主要是这代车型以其相对平民的价格，极其扎实耐草的发动机品质，以及最后一代改装能达到万转自吸本田红头机的情怀，共同把第三代思域type-r推向了巅峰。
    以至于到后来国内普通版思域、飞度什么的，不把车标涂个红色都不好意思出门，满大街都是红标本田……
    王宜东心中的dream car（梦想之车），就是眼前这台第三代思域type-r。同时光点车队的秦连杰，王宜东也仰慕已久，认为他就是当之无愧的南云山车神。
    当然，现在这个头衔恐怕要换人了，陈向北这货要是有一台性能车跑南云山，全程下山记录大概率会突破五分钟！
    只见这时候思域type-r驾驶室车门打开，下来一个长相很像低配版林家栋的年轻人，他径直走到陈向北的车窗面前伸手道：“认识一下，我叫秦连杰，广深光点车队的车手。”
    “你好，我叫陈向北。”
    陈向北伸手握了一下，同时简单自我介绍。
    “刚才我在山顶看了，你跑的很快，我想跟你来一圈，有时间吗？”
    “不好意思，没时间。”
    陈向北摇了摇头，自己何止是没时间，连车都没有……
    秦连杰对于陈向北的拒绝，不以为意的笑了笑，然后张开手掌道：“跑一圈，你要赢了我给三万。”
    “我输了可没钱给。”
    陈向北同样笑着回了一句，自己全身上下三百都没有，玩不起地下赛事。
    “没关系，你输了我不要钱，答应加入光点车队就行。”
    面对秦连杰的询问，陈向北沉默没有立即给出回应。
    他不认为自己会输，还有他很需要钱。
    哪怕上辈子是死在了赛车事故中，当发动机的引擎轰鸣声响起，陈向北依旧抑制不住的热血沸腾，赛车某种意义上已经成为他生命中的一部分。
    但赛车是一项极其烧钱的运动，就算号称平民改装的jdm（日系改装），事实上需要投入的费跟精力同样不菲。
    有时候陈向北甚至会在夜深人静中遐想，如果上辈子自己赞助费再多上那么一点，可能就拿到了f1正式车手席位，是不是人生将截然不同？
    很可惜世间没有如果，赛车除了是一项体育运动外，它还是一项商业赛事，“钞能力”同样属于能力的一种。
    犹豫，往往就意味着心动。
    秦连杰没有催促，相反信心十足道：“想跑的话这个礼拜六晚，我会在南云山等你。”
    说罢，秦连杰径直转身回到了思域type-r，伴随着引擎声的轰鸣逐渐远去。
    ps：各位大兄弟们多多追读投票，支持一下萌新写的小众赛车文吧。
    (本章完)

 第6章 感觉上了贼船

    第6章 感觉上了贼船
    望着思域type-r车尾灯消失在视线之中，王宜东转头问了一句：“向北怎么说，你要不要跟秦连杰跑一场？”
    王宜东语气蕴藏着激动，能见证好兄弟跟偶像跑一回南云山，想想就不要太兴奋！
    “不太好跑。”
    陈向北神情有些复杂。
    “怎么啦？”
    王宜东不明所以反问一句，今晚不是跑的挺好，就按这个标准跑呀。
    “你有没有发现我们车在动。”
    “下山肯定要动的呀，有什么问题？”
    “问题在于我没有点火。”
    啥？
    王宜东愣了一下，这时候他才注意到刚才停车之后，陈向北就没启动过，车灯仪表盘全是暗的，可这辆卡罗拉却速度越来越快朝山下驶去。
    “卧槽，溜车了还不拉手刹！”
    王宜东大喊一声，然后赶紧拉起这辆卡罗拉的手刹。
    不过他一拉感觉手刹松松垮垮，并且车辆没有出现任何制动效果，整个人用着懵逼眼神再度望向陈向北。
    “别拉了，刚才起步把手刹线崩断了。”
    “那你赶紧点火踩脚刹啊！”
    “点不着。”
    “硬踩啊！”
    “过弯时候刹车油管应该也崩了。”
    听到这句话王胖子目瞪口呆，最终用着颤音问道：“那我们现在怎么办？”
    几乎他话音刚落下，就听见“砰”的一声，然后车辆剧烈抖动了一下，车头已经撞在了山体护坡上。
    “按照汽车设计原理，正面碰撞是最安全的方式……”
    陈向北本来还想解释一下，可当他看到王胖子那滴在眼眶中打转的泪水之后，硬生生把后面的话咽了下去。
    最终只能默默说道：“跑前应该做个保养的……”
    说完陈向北就推开车门下车，他知道此刻王胖子需要一点时间跟空间，来平复一下自己的情绪，以及接受回家要遭遇“混合双打”的现实。
    买菜车终究是买菜车，陈向北已经尽可能的“温柔”驾驶，这辆卡罗拉依旧没能扛住赛车强度。
    就如同ae86这辆“后驱卡罗拉”，能在秋名山跑出车神头衔，力压一众前来挑战的高手，除了藤原拓海本身驾驶技术之外，还有他爹藤原文太在背后调教改车。
    没办法，这是一个拼爹的时代，有的人出生就在罗马，有的人注定就是牛马。就如同晒命辉能开着奔驰amg泡到妞，王胖子却只能跟自己开卡罗拉下山一样。
    ……
    午夜的广深市十分安静，空旷街道上两名少年正推着辆卡罗拉，气喘吁吁朝前方修车店驶去。
    “我说死胖子你能不能用点力，真是白瞎你吃那么多！”
    陈向北一边推着车，一边向王宜东吐槽一句，这小子真是纯纯的虚胖啊，推车几公里基本上是自己一个人在发力。
    “没办法啊，我已经用力了。”
    王宜东委屈巴巴回了一句，又不是推几百米，推了几公里没力气很正常。
    本来陈向北还想说两句，可他现在就连多说几句话的力气都没有，全身衣服都已经被汗水给浸湿。
    拼尽最后一丝力气，陈向北把卡罗拉推进修车店的大门，然后与王宜东两个人直接瘫软坐在地上喘着粗气。
    这时候修车店老板梁驰听到动静，叼着根烟从屋内走出来，望着车头撞稀烂的卡罗拉，用着疑惑语气问道：“不是吧，你跟个高中同学跑一场还能撞车？”对于陈向北的车技，梁驰实际上已经观察很久，这小子每次在修完之后的试车过程中，油离配合跟高速过弯的走线流程性，总让他隐约仿佛看到职业车手的影子。
    梁驰不太相信开桑塔纳能五分钟跑完南云山道的车技，会在一场小打小闹的赛车中撞车，除非那个叫做晒命辉的高中生，有着跟陈向北同等的天赋水平。
    可问题是曾经的赛事经验告诉梁驰，天才车手不存在任何批发的可能，广深很难再出现第二个陈向北！
    “没撞车，刹车坏了，只能撞护坡停下来。”
    陈向北有气无力的解释了一句。
    “知道是台没改装的民用车，那就收着点开。”
    “现在这辆卡罗拉你们打算怎么办？”
    梁驰吐出一口烟雾神态很平静，仿佛对这种场景早已司空见惯。
    “还能怎么办，修车钱从我兼职里面扣。”
    陈向北扶着车头从地上站起，整个人还是喘的厉害。
    看来没有经过职业训练的身体，哪怕正值青春年少，依旧与后世体能差距有些大，往后得多锻炼锻炼了。
    听到陈向北这句话，梁驰用脚踢了踢保险杠道：“保险杠框架加水箱散热，前车灯一套再算上翼子板跟前机盖严重变形。”
    “发动机变速箱有没有问题先不说，再加上修刹车系统，物料人工给你打个八折，没个一两万块钱搞不下来。”
    “小子，你觉得兼职多久才能扣出修车钱？”
    面对梁驰的询问，陈向北一时哑然。
    他目前在修车店兼职是十块钱一个小时，别看这笔钱不多，放在08年已然算得上“高薪”。
    要知道这个时候肯德基的学生兼职价，也不过才七块钱一个小时，其他私营店铺只会更低！
    自己兼职每周最多赚个两三百块，按照这速度起码得还个一年半载。
    “梁叔，员工价你才打八折，有没有五折的友情价选项啊？”
    坐地上半天王胖子算是缓过一口气，当即试图进行讨价还价。
    “小胖子，八折最低了，没得商量。”
    梁驰摆了摆手，悠闲吐着烟圈不肯退步。
    “真是个奸商……”
    王宜东小声嘀咕了一句，然后从地上爬起来说道：“向北，你就别扛了，还是告诉我爸来交钱修车。”
    “不就是挨一顿揍，反正我脂肪多肉厚，忍一忍就过去了。”
    其实王宜东压根就没打算让陈向北修车，是陈向北自己觉得过意不去，这才把车推了过来想修好还回去。
    对于王宜东的话语陈向北没有搭理，而是看向梁驰坚定回道：“八折就八折，反正还有寒暑假，修车钱我一定还清。”
    “可以，小子还挺讲义气。”
    梁驰用欣赏语气称赞了一句，紧接着嘴角露出狡诈笑容，顺势把手搭在陈向北的肩膀上说道：“其实吧，想要还修车钱的办法有很多种，就看你愿不愿意做。”
    感受到梁驰不同寻常的态度，直觉告诉陈向北这老登在挖坑，于是乎警惕反问道：“要做什么？”
    梁驰要的就是陈向北这句话，只见他脸上笑意更甚道：“光点车队那个叫什么秦连杰的，不是打算出三万跟你跑一场。”
    “你去跑赢他，修车钱就有了！”
    (本章完)

 第7章 丰富舔狗经验

    第7章 丰富舔狗经验
    “你怎么知道秦连杰要跟我跑一场？”
    陈向北满脸惊讶反问一句，梁驰又没有千里眼顺风耳，发生在南云山道上的对话，他还能在修车店提前得知？
    “你别管我怎么知道的，先说有没有这回事吧。”
    “有。”
    “那不就得了，跑一场吧。”
    梁驰松开手臂，又坐回他那张摇椅上面，惬意的吐着烟圈。
    “拿什么跑，修好这辆卡罗拉，还是说店内那辆工具车桑塔纳？”
    陈向北从来不担心自己能不能跑赢秦连杰，问题是今天这台卡罗拉的表现，让他对没有改装的民用车能否跑完全程没有信心。
    毕竟王胖子说过秦连杰是光点车队的头马，最快五分零几秒能跑完南云山，想要赢赛车注定要承受住比今日更高的驾驶强度。
    “车的问题同样不要你操心，就说跑不跑吧。”
    “跑。”
    直截了当的回答，因为优柔寡断的性格，从来不属于一名真正的车手。
    “明天放学来店里找我。”
    梁驰甩下这句话，就起身一脚踩灭烟头，然后径直返回屋内睡觉。
    望着梁驰离去的背影，王宜东还有些云里雾里，朝着陈向北问道：“什么意思，车从哪里来？”
    “明天就知道了。”
    陈向北同样甩出一句话，然后转身朝着回家方向走去。
    “什么风气啊，还都喜欢打哑谜了！”
    王胖子忍不住吐槽一句，不过很快他就把这件事情给抛之脑后。
    因为从这一刻开始，他就得编造一个“完美”的故事，来解释自己为何这么晚回家，以及卡罗拉怎么没开回来这件事情。
    至于能不能忽悠过去，避免一场“男女混合双打”，那恐怕就只有天知道了。
    陈向北拖着疲惫的身体来到家门口，时间已经接近凌晨两点。
    母亲赵玉梅并没有睡觉，而是坐在客厅沙发上，焦急的来回踱步等待着陈向北回家。
    一听到钥匙拧动门锁的声音，她就立马冲到大门前，当儿子陈向北的脸庞出现在视线中的时候，赵玉梅才算是松了口气。
    “怎么这么晚才回家，手机也不带着走，修车店那边很忙吗？”
    换作其他父母，肯定会责怪儿子在外面瞎混，但陈向北身处单亲家庭向来懂事，最近半年更是听话的让赵玉梅怀疑他是不是少年老成。
    “嗯，今天有台事故车急修，就跟梁叔忙的晚了点。”
    陈向北脸不红心不跳回了一句，再加上他t恤那半干未干的汗渍，更加佐证了言语的真实性。
    赵玉梅没有丝毫怀疑，仅是心疼的过来拍了拍儿子后背道：“咱家虽然不是什么大富大贵，但供你吃喝读书没问题，怎么就一定要去修车店兼职呢？”
    丈夫病逝后留下一家小贸易公司，赵玉梅这些年接手管理的也算井井有条，家中条件放在零几年处于小康到中产之间，陈向北完全没必要去做什么兼职赚钱。
    当然，赵玉梅不知道的是，陈向北兼职目的除了赚点工资外，更多是为了能随时摸车过把瘾，只不过这种真心话他是不会说出来。
    “兼职锻炼下自己挺好的，没什么事妈你先睡吧，我一身汗去洗个澡。”
    陈向北随便回了句岔开话题，然后走进自己房间翻找换洗衣服。
    听着儿子的话语，赵玉梅实在不知道该说什么好，总不能说孩儿稳重听话是件坏事吧？
    最终只能无奈摇了摇头回屋睡觉。
    另一边陈向北找完衣服，随手拿起桌上的诺基亚5300准备看下时间。当手机屏幕点亮的那一刻，浮现出几条未读的qq信息，上面显示的备注名称叫做薛美婷。
    【向北，你在干嘛？】
    【向北，我今天逛街买了件很漂亮的衣服。】
    往下滑出现一张自拍照片，画面中是一名甜美可爱的女生，穿着布料很少的吊带跟热裤，在夕阳剪影中轻抚着发丝。
    哪怕这个时代手机镜头像素不高，并且没有后世号称“邪术”的美颜功能，依旧能感受到照片中女孩的靓丽外表跟青春活力。
    【陈向北，再不回消息我生气啦！】
    最后一条qq信息到这里便戛然而止。
    望着手机上的内容，陈向北脸上浮现出自嘲笑容。
    他之所以能教导王胖子“舔狗之王”的理论，除了来自于后世网络世界熏陶之外，还有便是他自己曾经也是一条大舔狗！
    重生前的陈向北被薛美婷这个“钓鱼高手”，硬生生给钓成了一条翘嘴，从而得出了丰富的舔狗经验。
    整整一年时间，薛美婷总是对陈向北保持着若即若离的姿态，时不时发两条如同今日这样的信息，把没见过大阵仗的纯情小男生，给吸引的心脏噗通猛跳。
    每当陈向北觉得自己要成了的时候，薛美婷要么就是冷淡下来，要么就是说等考上一所好大学再说。
    那时候的陈向北就如同今日的王胖子，想着对方是个真爱学习的好女生……
    事实证明，仅仅是陈向北段位太低！
    换作重生前的陈向北，面对薛美婷主动发来的信息跟照片，恐怕会抱着手机流着口水。然后在床上辗转反侧，脑海中幻想着各种美好未来，欺骗自己舔到最后应有尽有。
    而如今的陈向北面对这种茶艺大师，仅仅淡然一笑把手机甩到一旁当作没看见。
    事实证明当舔狗不舔了的时候，舔狗就掌控了主动权，轮到女生开始患得患失了。
    ……
    一夜就这么过去，天还没完全亮陈向北就睡眼惺忪的起床洗漱，去上那个要命的高中生早自习。
    昨夜本来就睡得晚，再加上推了几公里的车，陈向北早上醒来只感觉自己浑身酸痛。
    楼下小摊随便买了份豆浆油条，陈向北一边走一边吃着，快要到校门口的时候恰巧撞见了王宜东。这小子面相比自己差多了，双眼浮肿萎靡不振，很明显昨晚日子应该不好过。
    果然幸福是需要比较出来的，陈向北感觉心情瞬间舒畅多了，靠过去一只手搭在王胖子肩膀，用着调侃语气问道：“怎样，昨晚你爹有没有来一场大义灭亲？”
    “你说呢？”
    王宜东没好气回了一句，昨晚他是靠着躲在床底下没出去，这才勉强逃过一劫。
    “对了，那卡罗拉得催梁叔尽快修好，不然我接下来日子都不好过。”
    “放心吧，他要偷懒我来修！”
    “你会修吗？”
    王宜东反问一句，他只见过陈向北给车辆做保养。
    “废话，全能天才车手跟你闹呢！”
    就在陈向北准备吹嘘自己两句的时候，听到前方传到一道呵斥声：“还在那勾肩搭背，走快点不然要迟到了！”
    抬头看见教导主任站在校门口，手中还拿着一把教尺，正神情严肃盯着自己跟王宜东。
    ps：感谢各位大兄弟投票支持，另外大兄弟们的留言跟建议循环都会看，多多参与留言说不定就众筹写书了。
    (本章完)

 第8章 这条鱼不上钩

    第8章 这条鱼不上钩
    陈向北就读的是一家有着港资背景的重点中学，对于纪律学风的要求很严格，曾经本科升学率高达百分之八十五以上。
    要知道这个年代大学还没有放肆扩招，专升本更是审批严格，百分之八十五的本科率已经相当亮眼。基本上能进入这个学校的，要么就是顶尖学霸，要么就是非富即贵。
    不过随着广深经济快速发展，富家官宦子弟数量大幅度增加之后，整个学校的风气跟成绩开始呈现下降趋势，去年本科升学率才堪堪超过百分之八十。
    对此学校开始严抓纪律，教导主任每天到校门口抓迟到学生，还给每人安排了操行分。一旦不合格就得叫家长过来谈话，还是屡教不改的话学校将做开除处理。
    陈向北当然不想被抓典型，立马把手从肩膀上拿开，顺势还拽了王胖子一把，两人一溜小跑进入校门。
    以往陈向北跟王宜东两人，属于班上那种典型的“透明”学生。
    毕竟在这种非富即贵的重点高中，他俩家世不显赫，成绩不拔尖，还没有什么特长。
    除了陈向北长相有那么一点小帅，被称之为广深陈冠希外，实在没有别的什么突出优点。
    问题是在高中这个年龄不上不下的，帅又不好去傍富婆当饭吃，泡同龄妹子还遭遇到钓鱼高手，自然成为不了校园里的风云人物。
    但这一次陈向北踏入教室，却吸引来很多双关注的目光，其中晒命辉他那群富家子弟小团伙，脸上纷纷流露出不服或者不爽的神情。
    昨晚晒命辉在南云山跑输的消息，已经很快就在小圈子里面传开了，毕竟开奔驰amg输给丰田卡罗拉，想不出名都有点难。
    不过对于没有眼见为实的班上小团伙而言，他们除了震惊之外更多还是有些不太相信。
    强如秋名山车神藤原拓海，开辆特调过的ae86，都被须藤京一的三菱evo给拉爆缸。陈向北开一辆普通丰田卡罗拉，还能硬吃晒命辉的奔驰amg？
    说出去，别人估计都认为是在天方夜谭。
    最终这群富二代一致认为，不是陈向北太强，而是晒命辉太菜。
    毕竟“晒命”在粤语中是显摆、炫耀的意思，自古只有起错的名字，没有叫错的外号。晒命辉就属于那种半瓶水晃荡的嘴强王者，输给谁都不奇怪。
    除了晒命辉的小团伙外，还有便是薛美婷气鼓鼓瞪了一眼陈向北。
    对于薛美婷而言，陈向北从来不是她的菜，之所以愿意这样若即若离吊着，是因为享受这种被人追求的虚荣感，侧面证明自己很受欢迎。
    可最近陈向北不仅没有再主动，还一副爱搭不理的模样，对自己发的消息也已读不回。
    这让薛美婷的自尊心感受很受挫，期望通过展现出生气来刺激一下陈向北，识相点就赶紧低头认错，好好哄哄本公主！
    只是薛美婷这次选错了对象，陈向北对于她的生气模样直接选择无视，径直来到自己的座位坐下，然后用手撑着脑袋开始闭目养神。
    七点钟的早自习，陈向北六点钟就得起床，昨晚洗完澡后快三点才睡，意味着他整晚只睡了三个来小时。差不多就是刚闭眼，就被闹钟吵的睁眼，得趁着老师没来之前赶紧眯会。
    等下上课睡觉被逮着，又要扣个什么操行分，那真是得不偿失。
    见到陈向北来到教室第一件事是睡觉，薛美婷这下更是感到气不打一处来，她想不明白男生为什么会这副德行，追一半就放弃真是妥妥的渣男！
    薛美婷气呼呼的模样，以及各种大动作翻找书本文具的行为，自然被同桌董元兮察觉到异样。
    她放下手中课本问道：“谁惹你生气了？”
    “还能有谁，陈向北呗！”
    “他怎么了。”
    “我昨晚给他发了几条消息都没回，今早来教室还无视我，真以为他很稀罕似的。”
    听到这句话，同桌淡淡一笑道：“那陈向北曾经发过多少信息，你又没回呢？”
    此话一出，让薛美婷瞬间哑然，许久过后才胡搅蛮缠道：“不是，你怎么帮陈向北说话啊。”
    “我没有帮谁，只是实话实说罢了。”
    “那这么多追求你的男生，你每个都回了吗？”
    薛美婷反问了一句，她的同桌董元兮从踏入广深高中那一刻起，就成为学校那个万千瞩目的焦点，家世、相貌、性格皆无可挑剔，不知多少男生把她当作心中的白月光。
    高中两年下来，董元兮身边从来就不缺乏主动的追求者。
    “我如果不喜欢的话，就不会给别人希望。”
    “我不是给陈向北希望，而是不忍心打击他。”
    对于薛美婷这句狡辩，董元兮笑着摇了摇头，然后把目光放回课本上不再多言。
    随着上课铃声响起，把陈向北从迷迷糊糊中给惊醒，他刚睁眼就看到一个戴眼镜的瘦弱男生，踩着迟到线跑进教室，几乎跟老师前脚挨后脚。
    同桌王宜东见到这一幕，忍不住开口称赞道：“周眼镜，老子就服你这卡点上课的本事，再晚一秒明天就得喊家长来学校了。”
    周眼镜的全名叫做周辰书，就坐在陈向北的前排，算是他与王胖子的共同好友。
    只不过与性格外向的王胖子不同，周辰书的性格很内向是个宅男，每日除了上课之外就是窝在家里面打游戏玩电脑。从那眼镜下的厚重黑眼圈来看，估计这小子昨晚又玩了个通宵，才会上课差点迟到。
    “嘿嘿，习惯了。”
    周辰书仅是腼腆笑了笑，没有多说什么。
    早上自习内容是语文，由老师划出重点全班朗读背诵，趁着没人注意的空档，王宜东拍了拍周辰书肩膀悄声问道。
    “周眼镜，你昨晚是玩dota还是cf，战绩打的怎么样，有时间带我装逼带我飞啊。”“都没玩。”
    周辰书摇了摇头。
    “那你怎么一副熊猫眼？”
    “我昨晚跟论坛一个大神三维建模去了。”
    “什么是三维建模？”
    王宜东不解反问一句。
    “真是没文化，问出来就不嫌丢人？”
    坐在旁边的陈向北忍不住吐槽一句，这小子真是不学无术。
    “有什么好丢人的，我这叫不耻下问！”
    “还不要脸。”
    陈向北顺势又补充了一句。
    “对了，你们两个怎么也是一副熊猫眼？”
    周辰书这时候才发现陈向北跟王宜东两人浓重的黑眼圈，要知道他们平时可是睡的香甜，特别王胖子属于喊都喊不醒的那种，怎么会跟自己有同款熬夜面貌。
    “别说了，昨晚跟陈向北推车去了。”
    “为什么会推车？”
    王胖子的回答，让周眼镜越听越迷糊。
    “车坏了呗。”
    “哥们说出来你肯定不信，向北昨晚开我家那台卡罗拉，南云山道上秒了晒命辉的amg！”
    听到王宜东这句话，周辰书才算反应过来，惊讶问道：“你们昨晚到南云山赛车去啦？”
    “对啊，你是没看到晒命辉那副吃瘪模样，到今天早上都还是一副司马脸，哈哈哈！”
    一说到晒命辉跑输这件事情，王宜东就忍不住的开心，哪怕让他再推两回车都值。
    “那还真巧，我昨晚也是跟论坛大神给一辆性能车建模，准备换上部分碳纤维部件进行车辆减重。”
    听到周眼镜这句话，陈向北瞬间就来了兴趣，开口问道：“谁这么专业的改车，还需要定制碳纤维来减重？”
    赛车界改装有一句名言，叫做轮上一公斤，车上十马力。
    对于赛车而言，轻量化是最有效的改装方案，这就是为什么很多职业赛事把能拆的都拆干净，车辆内部看起来空荡荡的原因。
    但是相比较单纯的改造发动机增加马力，轻量化的专业程度跟难度其实更高。
    就好比改装碳纤维部件减重，需要汽车工程师进行测量建模，然后还得有关系找厂家帮你私人订制，最后手艺还不能差才能严丝合缝装配上。
    如果要求再高点，还得考虑车重比跟空气动力学，避免改装件破坏原厂气动平衡，以及影响到前后车重分配。
    改一辆好车从来都是一门深厚的学问，其中需要费的精力跟成本，远远不是买成品改装件，去给发动机换几个零件，或者改个蘑菇头进气能比拟的。
    街头赛车你能看到千匹马力的尼桑gtr、丰田supra等等，却极少能看到全车定制碳纤维的轻量化改装，因为这背后可能需要整个赛车团队的通力合作！
    同时这也就是为什么《头文字d》电影里面，拓海那辆ae86单单避震跟轮胎，藤原文太就足足费一个月的时间去调试，才能达到最好的平衡点。
    “不知道是谁改车。”
    周眼镜摇了摇头，他向来不喜欢打探别人私事，更何况是他崇拜的大神项目。
    “那改的什么车？”
    “斯巴鲁翼豹。”
    “好车！”
    陈向北用着欣赏语气称赞了一句，日系性能车里面的斯巴鲁翼豹，是他最喜欢的车系之一。
    就在几人聊的起劲时候，站在讲台上的班主任吴江注意到了这一幕，敲了敲黑板提醒道：“陈向北你们三个不要交头接耳，再说悄悄话就出去罚站！”
    班主任的警告，让陈向北几人很识趣的闭嘴，然后纷纷把书打开装模作样的朗读起来。
    ps：加长章，各位大兄弟们没收藏的记得收藏，有票的送两张。
    (本章完)

 第9章 怕就一定会输

    第9章 怕就一定会输
    时间就这样熬到了下课，班主任前脚刚走出教室，晒命辉后脚就领着几个狐朋狗友围到了陈向北课桌前，一副想要仗着人多动手的样子。
    “你们想干什么？”
    王宜东此刻站起身来，底气不足的质问一句。
    对方五个人，自己这边周眼镜最多算半个人，刚好符合双拳难敌四手的数学规律。
    “陈向北，我要跟你再跑一场！”
    晒命辉咬牙切齿的说出这句话，他已经被嘲笑了一早上，受到的打击程度不下于昨晚当着许雅丽的面输比赛。
    事后回想一下，主要还是在第一个弯大意推头了，但凡自己稳重保守一点，完全可以靠着车辆性能优势全程压制陈向北，卡罗拉凭什么超车amg！
    这个面子晒命辉必须赢回来，否则以后自己在兄弟面前怎么抬得起头？
    看着晒命辉激动模样，陈向北嘴角露出嘲弄笑容，淡淡问了一句：“潘志辉，你知道自己昨晚为什么会输吗？”
    “老子不过是大意了点，让你小子捡了个便宜！”
    对于这样的回答，陈向北摇了摇头，然后站起身来换上一副从未有过的表情，目光直视着晒命辉。
    “不是你大意，而是你怕死。”
    “真正的车手宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度，从你怕的那一刻起，就已经输了。”
    没错，赛车里面只要怕死，就永远无法去追求速度的极限。
    上辈子陈向北之所以会滚落山崖，就在于哪怕他看到前方的障碍物，可为了追求速度跟胜利，依旧没有选择重刹减速，这才导致了赛车的失控。
    重活一次的陈向北，没有直接走向职业赛车的道路，同样在于他会回想起当时的事故画面，做不到全身心忘记生死的投入比赛。
    某种意义上来说，这是另一种“怕”。
    陈向北的这句话仿佛扯下了遮羞布，直接让晒命辉愣在当场，没有谁比他自己更清楚，为什么会在南云山第二个弯道踩下那脚重刹车。
    他就是怕死！
    不仅仅是晒命辉没说话，跟着过来的几个富二代，同样没人开口说话。
    主要是陈向北说这番话时候，展现出来的气势着实有些吓人，他们完全没有想到班上一个小角色，能拥有这种强势的压迫感。
    就这样气氛凝固了几秒，晒命辉才反应过来自己胆怯，语气结结巴巴撂下一句狠话：“你……你小子别狂，不怕死是吧……那等着我找枪（找人）来跟你跑，到时候别装孙子认怂！”
    晒命辉这话一出，让他身旁几个同伙懵圈了，这小子放最狠的话，干最怂的事啊。
    “你不是说要赢陈向北吗，怎么变成枪手跑了？”
    旁边贺振东开口质疑了一句，自己来给晒命辉撑场面，结果这小子反倒先怂了。
    “晒命辉，你该不会真怕死不敢跑吧？”
    另一个也是附和道，晒命辉这在搞什么鬼。
    面对同伴的质疑，晒命辉此刻真是有苦说不出。
    这几个家伙又没见过陈向北的车技，真以为对方是个什么嫰雀，要能跑赢自己会不上？
    当然，心里话晒命辉不会说出来，否则他就真在班上抬不起头来，只能咬牙嘴硬道：“陈向北就是王胖子的枪手，那我请枪手跑合情合理，哪来这么多废话。”
    “陈向北，你等着就行了！”
    说罢，晒命辉就推开众人走出教室，再说下去只会越来越圆不上自己的借口。
    当事人都跑了，剩下几人自然呆不下去，只能满脸莫名其妙的去追晒命辉。
    望着几人离开，本来还准备要干一架的王宜东，满脸佩服说道：“卧槽，向北你刚才那句话是真帅，硬是把晒命辉给吓住了！”
    “我不是吓他，而是说真的。”
    这次陈向北没有跟王胖子嘻嘻哈哈，脸上的神情十分认真。
    “还有你也是一样，以后别没事就想着赛车，强行跑的后果真的会死。”
    陈向北知道王胖子有个车手梦，时常幻想着自己有朝一日，如同秋名山车神拓海那样大杀四方。
    但身为兄弟的陈向北更清楚，王胖子其实不适合赛车，他没有那颗用性命去追求速度与激情的心。
    如果不是自己去当这个枪手代跑，让王胖子独自开着卡罗拉跑山道，后果可能会不堪设想。
    “不是，你这么认真干嘛……”
    王宜东这一刻仿佛感受到了晒命辉之前的压力，陈向北这种认真神情确实感觉像变了个人似的。
    “不认真你听不进去啊。”
    陈向北无奈叹了口气，然后摇了摇头坐了下去。
    只是还没等他屁股坐热，眼前就出现了一个靓丽的身影，薛美婷来到了他座位跟前。
    “你昨晚为什么不回我消息？”
    听到薛美婷这句话，王胖子跟周眼镜两个人，非常识趣的对了下眼神躲到一旁。
    “忘记了。”“你这也能忘记？”
    “嗯，我一般都是同时给几十个女生发消息，多到我自己都忘了给谁发过，未读消息太多看不过来。”
    同时给几十个女生发消息？
    薛美婷眼神中闪现出一丝难以置信。
    “不信？”
    陈向北二话没说，掏出手机从中翻出董元兮的qq号，然后当着薛美婷的面发送了一条消息。
    【元兮，晚上放学我送你回家。】
    按下发送键的瞬间，前排董元兮放在桌上的手机屏幕亮起，她看到qq界面弹出来的陈向北这句话，皱着眉头满脸疑惑望过来。
    见到薛美婷正跟陈向北说着什么，她又不方便细问，只能放下手机暂且不管这些。
    “看到没有，发条消息这么简单的事情，回不回有那么重要吗？”
    “你当着我面给董元兮发消息送她回家？”
    薛美婷瞪大眼睛，两人明明没有在一起过，可这一刻她却感觉自己像是被甩了！
    “我本来还想考验考验你，结果没想到你是一个心混蛋！”
    考验我？
    听到这话陈向北没忍住笑出声，不过很快他就神情严肃回道。
    “对不起，这个国家只有组织跟人民有资格考验我！”
    “你去死吧，我再也不理你了！”
    薛美婷彻底气炸了，她完全没想到陈向北这么无耻的一面。
    骂完之后，薛美婷就转身跑出了教室。
    等到薛美婷的身影消失不见，王胖子这才敢靠过来，用着敬佩无比的语气说道：“北哥，我王宜东服了，以后在泡妞方面你就是我的大哥。”
    相比较王胖子，周眼镜就耿直许多，他仅是好奇问道：“向北，你真同时给几十个女生发消息？”
    “当然没有，我是那种人吗？”
    “以前我是不信，但刚才我觉得很像……”
    周眼镜弱弱回了一句，陈向北刚才那气势、语气、动作都太自然了。
    “北哥，刚才这操作我学到了，以后许雅丽发消息我也不回，就玩这一手欲擒故纵！”
    王宜东活学活用，难怪陈向北告诫过要多舔几个，到时候想舔谁就舔谁，哪天不舔了立马就掌控主动权！
    “你学个屁啊，欲擒故纵好歹先擒住了再纵，你给许雅丽发三条消息，她一条都不理你，你告诉我怎么欲擒故纵？”
    “哥们也不想扎心，还是面对现实吧，你这叫巧妇难为无米之炊！”
    陈向北真是有些服气，王胖子就得在许雅丽这一棵树上吊死？
    “确实扎心了。”
    刚才还很兴奋的王胖子，瞬间就焉了老老实实坐回了座位。
    经历了这两段波澜之后，接下来一天课程就显得很平静，毕竟属于广深排上号的重点高中，大多数时候还是老老实实学习，没那么多里胡哨的操作。
    九点下了晚自习，陈向北收拾好东西回家，王胖子此刻又嘻嘻哈哈的打闹起来。这货就属于心宽体胖的类型，每次不管遭遇怎样的“沉重打击”，只需要半个小时就能恢复如初。
    就这样再加上周眼镜，三人结伴朝着校门口方向走去，远远就看见董元兮正站在街边的路灯下，旁边还停着一辆打开车门的奔驰amg s65。
    路灯照耀在董元兮的白色连衣裙上，就如同聚光灯打在舞台中心的女主身上一样，整个人仿佛都闪烁着耀眼光芒，让旁人都有些黯然失色。
    “真漂亮呀……”
    王宜东见到这一幕，忍不住感叹了一句，不愧为广深高中的白月光。
    不过陈向北注意力并没在董元兮身上，却同样用着感叹语气说了一句：“好车！”
    董元兮旁边那辆奔驰amg s65，可以称之为这个时代真正的“西装暴徒”车型，在奔驰s级商务奢华的属性之上，搭载了一颗6.0t v12双涡轮增压的发动机，最高马力达到惊人的612p！
    稳重的外表下有着一颗暴躁的心脏，哪怕车长超过五米，4.4秒的零百加速，路上依旧可以崩飞很多号称性能的跑车。
    说实话很多有钱人要么选择迈巴赫s级，要么就往上选择宾利、劳斯莱斯，很少有人会去选择一辆s级的amg，毕竟他们都有专职司机，不用自己去体验什么驾驶乐趣。
    “卧槽，太变态了，你小子真是有眼无珠啊！”
    面对陈向北把注意力放在车上，王宜东当场忍不住吐槽了一句，以前咋没发现这小子“性取向”有问题呢。
    当然，感慨归感慨，三人望了几眼就默默离开。
    毕竟董元兮这种出身豪门的女神可望而不可即，很多时候自己几斤几两，心里面还是要有点逼数的。
    正常情况下能傍到的富婆标准，恐怕得是那种过六七十大寿的年龄，还得学会钢丝球语的隐忍与富贵。
    不然十几岁的她，凭什么能看上十几岁的你呢？
    不过就在三人路过董元兮身边的时候，却突然听到身后传来一道清脆的呼喊。
    “陈向北！”
    听到这句呼喊，陈向北愣了一下转身回头，发现叫自己名字的正是董元兮。
    与此同时，校门口众多同学也把目光纷纷注视过来，眼神中流露着疑惑跟羡慕，要知道董元兮在学校可是以高冷闻名，从未看见她主动搭话哪个男生，为什么会突然叫住陈向北？
    (本章完)

 第10章 S级西装暴徒

    第10章 s级西装暴徒
    面对董元兮的呼喊，说实话陈向北自己也有些意外。记忆中两年高中同学下来，除了班级事务上有过些许交流外，恐怕就只剩下早上发的那条qq信息了。
    带着这份疑惑，陈向北走到董元兮面前，开口问道：“有什么事吗？”
    “你不是说要放学送我回家吗？”
    啊？
    听到这句话陈向北有些懵逼，他本以为董元兮是打算警告自己不要乱发“骚扰信息”，结果对方居然是答应让自己送她回家。
    这到底是不按套路出牌，还是说其中有诈？
    越漂亮的女人，感觉越深不可测啊……
    “你是说真的？”
    陈向北还是有些不可置信的反问一句。
    “真的，开车吧。”
    “我开？”
    “不然呢，难道要我送你回家吗？”
    董元兮噗嗤一笑，浅浅的酒窝加上露出的小虎牙，模样真的很像年轻版的港岛女星文咏珊。
    哪怕陈向北两辈子算是阅女无数，都忍不住在心中惊叹一句，真漂亮……
    “车太贵了，万一磕磕碰碰我可赔不起。”
    陈向北笑着开了一句玩笑，某种意义上也是实情。
    “没关系，开吧。”
    “你好像笃定我一定会开车？”
    董元兮的回答，让陈向北察觉到一个盲点，那便是她从始至终就没问过自己会不会开车。
    “我知道你会开。”
    “怎知道的，听到了晒命辉跟我对话？”
    “你不用管怎么知道的，开车吧。”
    说罢，董元兮就径直坐上了副驾驶位置。
    话都已经说到这份上，陈向北只能跟着坐上这辆奔驰s65驾驶位，然后点火发动。
    学校门口见到这一幕的众人惊呆了，他们还是第一次看到有陌生男生坐上董元兮的车，并且还是她主动邀请上去的，这个陈向北到底与她有什么关系？
    身为陈向北的好兄弟，王胖子更是喃喃自语道：“自古只见过在学校门口钓小妹成功的土豪，还没有见过能成功傍上富婆的吊毛。”
    “陈向北这吊毛发个qq消息，就完成逆天改命了？”
    听到王胖子这句话，周辰书推了下眼镜道：“王宜东你这嫉妒心理有点强了，前面都是叫北哥的，怎么现在就成吊毛了。”
    相比较王宜东的震惊意外，刚走出校门的晒命辉一行人见到这一幕，几人眼神直接妒火中烧！
    “吊你老母，老子没看错吧，陈向北这扑街上了董元兮的车？”
    贺振东双眼赤红，脸上充斥着不敢相信的神情，他足足顶着红色感叹号，给董元兮发了半年的晚安，结果还比不上一个毫无交集的陈向北？
    “陈向北长本事了，董元兮他都敢生出非分之想。”
    旁边一名男生同样震惊无比，要知道董元兮可是他们心中不可亵渎的女神。
    “晒命辉，这次你一定要找个够顶的枪手来，最好让陈向北这扑街撞死在南云山！”
    最后一位名叫马明寒的男生，用着冰冷语气说出这句话。
    自家在广深正厅级的背景，都不能让董元兮多看一眼，凭什么陈向北这种吊毛能捷足先登？
    外界各种羡慕嫉妒恨，得益于奔驰的顶级隔音效果，陈向北自然是听不到一句，他此刻更多是沉迷在6.0t v12引擎低沉的嘶吼声中。
    要知道受限于后世各种环保标准，汽车发动机的缸数越来越少，排量越来越低。别说是什么v12，就连六缸在马路上都越来越少见，以至于还出现三缸这种自带抖动效果的“摇摇乐”！
    到了后面新能源的出现，就更听不到大排量发动机的怒吼，全变成了电机加速的“嘤嘤”声。
    陈向北想要的是让自己热血沸腾的声浪，而不是一拳一个嘤嘤怪！
    “你好像很兴奋？”
    见到陈向北不断抚摸方向盘，并且闭眼聆听发动机声浪的模样，董元兮忍不住询问了一句。
    “嗯，这是台好车。”
    陈向北毫不吝啬的赞美，西装暴徒就是西装暴徒，不管外表多么商务奢华，只要点火的那一刻，都掩饰不住骨子里面的躁动。
    “看来你是真的喜欢车。”
    “我家住在香水湾，走吧。”挂档起步，陈向北没有把街道当作自己赛场，更没有一开上好车就抑制不住的狂飙，相反他行驶的极其平稳，就如同开了几十年车的老师傅那样。
    职业车手与街头车手最大的区别，便是规则与克制。
    奔驰s65 amg行驶在广深的街头，相比较陈向北开修车铺桑塔纳的最大区别，其实并不是多么良好的隔音，多么强劲的动力，亦或者多么奢华的内饰。
    而是在马路上随便他怎么开，都没有车在等行人通过的时候滴喇叭，没有车跟在后面闪着远光灯催促，更没有车会动不动就在前面变道加塞。
    有钱真好……
    除了最初告知地址外，一路上董元兮都没有再说话，仅是安静的望向窗外街景。
    这番操作让陈向北心中泛起嘀咕，完全搞不明白董元兮要做什么，只能趁着变道的时候用眼角余光打量着她。
    只不过这一看不要紧，当街头的斑驳光影打在董元兮的侧颜，那高挺的鼻梁、纤长的睫毛、粉润的红唇，让自认为见过世面的陈向北分了神。
    以前自己怎么会当薛美婷的舔狗呢，反正都是舔不到，还不如舔董元兮，起码是真的漂亮。
    可能是盯的时间有点长，董元兮转过头来问道：“陈向北，你在看什么？”
    “后视镜。”
    陈向北收回目光，面不改色心不跳的回了一句。
    “你就不好奇，我为什么让你送我回家吗？”
    “你想说自然会说。”
    “那现在我不想说，让你慢慢猜！”
    董元兮脸上浮现出一抹狡黠笑容，这与她在学校的高冷形象完全不同。
    “好啊，那就慢慢猜。”
    陈向北装作无所吊谓回了一句，自己好歹重活一次，还能被一个高中女生给拿捏？
    几乎就是在他话音落下的时候，香水湾的小区大门就已经出现在眼前。岗亭保安见到这辆奔驰s65 amg过来，立马主动打开围栏，并且还标准的敬了个礼。
    相比较陈向北小区门卫，那个牙都没剩几颗的老大爷，服务态度确实差距有点大。
    “可以啦，今天谢谢你送我回家。”
    “不开进去吗？”
    “你难道还想到我家坐坐？”
    “我不是那个意思，我的意思是……”
    陈向北慌忙解释，他真没有什么非分之想，纯粹是觉得董元兮可能不会开车，自己帮忙顺带开进去。
    可还没等他把话说完，耳旁传来了车窗敲响的声音，旁侧不知何时站着一个穿着西装戴着白手套的中年男人。
    见到对方这副打扮，陈向北瞬间就明白了，这是董元兮家的司机。
    并且还不仅如此，s65的后面还停下了两台奔驰轿车，从上面走下四五个身穿西装的男人，耳后还都别着即时通话用的耳麦，大概率是保镖的身份。
    卧槽，真是大阵仗。
    陈向北忍不住内心嘀咕了一句，这种场面他只在上辈子f1赛场的名流政要身上见过，没想到董元兮身边也有这么多保镖，还好自己是个正人君子没动什么歪心思。
    “那我先回去了，再见。”
    没有废话，陈向北拉开车门与司机进行换位。
    不过就在他转身离开之际，董元兮打开车窗探出脑袋喊道：“陈向北，我给你一点小提示，还记得江岭公园吗？”
    江岭公园？
    陈向北读初一的时候，曾住在江岭公园旁，同年父亲病逝搬家来到现在的小区。只是他丝毫想不起来，这跟董元兮今日举动有什么关系。
    还没等陈向北反应过来，董元兮已经坐了回去，几辆奔驰接连开进了小区大门。
    ps：感谢各位兄弟打赏投票，循环今天都是加长章奉上。
    (本章完)

 第11章 梁驰的真正身份

    第11章 梁驰的真正身份
    既然想不明白的事情，那就不要浪费时间多想，这便是陈向北的人生格言。
    更何况现在他还有着更重要的事情处理，那便是昨日跟梁驰约定好今晚放学后在修车店碰面，看看他到底怎么解决赛车的问题。
    为了赶时间陈向北路边招手叫了一辆摩的，随着禁摩令的颁布，现在广深摩的是越来越少，价格也随之水涨船高。
    陈向北坐在后座脑海中盘算着，自己要不要搞一辆“电鸡”（电动车）来骑骑，以后出行还能省点钱。
    等赶到修车店的时候，时间已经快要接近十点，梁驰正坐在大门口躺椅上无聊摇晃着拖鞋，见到陈向北过来调侃道：“你小子是不是今天被留校了，九点放学十点才到这里？”
    “车呢？”
    陈向北深知梁驰那老不正经的秉性，不废话直接开门见山。
    “停在后面库房。”
    说罢，梁驰从口袋中扔过来一串钥匙。
    陈向北来到修车店兼职差不多小半年时间，从没见过后面那间库房打开，他一直都认为那仅是个废弃仓库。
    带着这份疑惑，陈向北拿着钥匙来到库房前打开，往上推卷帘门的时候他就感觉到有些不对劲。要是真正长时间废弃不使用的仓库，这种卷帘门很容易锈死推不动，而自己却推的很轻松。
    这就意味着梁驰经常打开这间库房，只是自己不知道罢了。
    随着卷帘门缓缓往上推开，院子里的灯光随之照射进来，呈现在陈向北眼前的，是一辆外号“泪眼”的第八代蓝色斯巴鲁翼豹。
    准确来说，这是一辆斯巴鲁翼豹wrx sti。
    斯巴鲁翼豹是民用车型的代称，加上wrx就意味着成为了赛用车型，后面再加上sti，就代表着这是一辆高性能赛用版本斯巴鲁翼豹！
    类型差异用热门车型来形容的话，就相当于大众polo，大众polo gti，以及大众polo r三者的区别。
    斯巴鲁翼豹放在日系性能车里面，绝对配得上大名鼎鼎四个字，它曾经与三菱evo并称为拉力赛双子星，两辆车在wrc赛事里面厮杀了差不多二十年。
    但对于国内普通人而言，相比较ae86或者gtr这种知名日系车型，斯巴鲁翼豹的名气就要弱上许多，亦或者说整个斯巴鲁的品牌在国内，都远远赶不上那些日系同行。
    一方面是斯巴鲁始终没有完成国产化生产，进口车的身份导致价格偏贵以及零配件受限，天然在市场竞争中处于劣势。
    另外一方面则是斯巴鲁造车思维偏执，过于追求越野跟赛事运动，而大多数普通家庭的需求却是省油舒适，两者存在根本性的矛盾。
    不过这个时代并不算火热的斯巴鲁翼豹，反倒在彻底退出中国市场之后火了，很多限量版车型卖出去的价格比当年原价还要高，极品车况的更是供不应求。
    “梁叔，你居然有一辆斯巴鲁翼豹？”
    陈向北很意外，要知道斯巴鲁翼豹sti在国内很冷门，另外梁驰这辆03年换代上市的时候，并没有正式对中国发售，想要购买的难度很大。
    别的不说，就梁驰这间破修车店，算上所有零件设备，可能还没这辆斯巴鲁翼豹贵。
    “怎么，不行吗？”
    梁驰倚靠在门沿上，惬意的给自己点上一根烟。
    “梁叔，你该不会是职业车手吧？”
    陈向北试探性问了一句，梁驰书桌上那辆cfr2000方程式赛车模型，几乎能实锤他跟赛车行业有关，否则普通人根本不可能拿到设计模型。
    另外在这小半年兼职过程中，陈向北听到过好几次从他嘴中，蹦出来只有赛车运动才会用到的专业术语，这点绝对是一种习惯形成的条件反射。
    特别是这老登，明知道自己有时候会借着试车的名头，开两把快车过下手瘾。梁驰不仅不像正常老板那样制止或者处罚，反倒还怂恿自己去赛车，妥妥的有问题！
    只不过陈向北自己本身就心里有鬼，怎么可能还主动往这些话题上扯，两人小半年来就保持着一种心照不宣的默契。
    现在陈向北终于捅破了这层窗户纸。“职业个屁，我这样子像职业车手吗？”
    梁驰当即反驳了一句，还顺势吐出一口老痰。
    见到他这个埋汰模样，陈向北也觉得确实不像。
    但话说回来，这种东西不能光凭感觉，就好比藤原文太在外人就是一个卖豆腐的酒鬼，谁能知道他二十年前曾是秋名山的一代车神呢？
    “那你怎么会收藏一辆斯巴鲁翼豹？”
    “年纪大了，缅怀一下曾经的青春不行吗？”
    “什么青春？”
    话都已经说到这份上了，陈向北当然得打破砂锅问到底。
    “赛车工程师的青春。”
    梁驰把头给高高扬起，按照场景此时应该有一滴泪从眼角滑落，从而渲染一下年华流逝的氛围。
    可他挤了半天硬是挤不出来，只能作罢。
    但凡是个同辈人说出这句话，陈向北肯定吐槽就你这个逼样，还能成为赛车工程师？
    奈何梁驰老不正经归老不正经，怎么说也是个长辈，他只能满脸无奈道：“哪个职业车队的赛车工程师啊。”
    “不是职业车队。”
    “那是什么？”
    “华赛体育。”
    “那辆cfr2000真是你造的？”
    陈向北瞪大眼睛震惊无比，梁驰就算造法拉利他都不会感到稀奇，唯独造方程式赛车他着实意想不到。
    毕竟这玩意在中国几乎没有任何土壤，更极少会有汽车工程师去接触这个，称之为凤毛麟角都不夸张。
    “算是吧，造了个不成功的壳子。”
    梁驰脸上露出一抹苦笑，cfr2000是他的骄傲，同样是他心中永远的痛。
    见到梁驰脸上这副神情，陈向北瞬间就懂了。
    别人可能不了解这段历史，他上辈子身为一名方程式车手，怎么可能不知道中国方程式赛车发展的阵痛？
    其实中国曾有过一段方程式赛车发展的浪潮，那便是04年东海国际赛道成功举办首届f1中国大奖赛，吸引了各方目光以及资本入局，其中就包括吉利赛车跟华赛体育等等。
    华赛体育创始人张智聪是一名狂热赛车爱好者，同时还是一名投行经理人，他感受到f1中国大奖赛的狂热，期望打造出属于中国自己的车手、赛事、乃至于方程式赛车！
    抱着这个目标制定了cfr2000研发计划，并且拉来赞助05年就在东海设立了工厂。
    结果方程式赛车研发难度，远超他们之前的预料，哪怕为了降低难度采购福特发动机，但底盘、悬架、序列式变速箱、气动外形等等，依旧是难以攻克的天堑。
    三年时间下来，cfr2000仅仅造出两辆样车，研发进度远远落后，导致投资者没有信心，公司资金出现短缺，华赛内部还有了分歧。
    为了重振信心，华赛决定让cfr2000在08年的f1中国大奖赛亮相试跑，以此获得巨大的热度跟曝光度。
    结果谁能想到，这成为了压死华赛跟cfr2000的最后一根稻草。东海国际赛道试跑过程中，居然有一辆cfr2000跑掉了轮子，直接粉碎了投资人的信心。
    首秀就这样变成了绝响！
    (本章完)

 第12章 天才无需多言

    第12章 天才无需多言
    “cfr2000生不逢时，有些偃苗助长了。”
    陈向北默念一句，05年就想要打造属于中国的方程式赛车，理念有些太过于超前，注定是一场失败的尝试。
    “是啊，生不逢时。”
    梁驰长叹一声，同时心里嘀咕陈向北这小子懂得还挺多。
    “那梁叔你为什么会退出华赛，来到这里开修车店？”
    “你说错顺序了，我是先有这家修车店，后面才加入的华赛。”
    梁驰首先指正了一下，然后才说道：“退出是因为对cfr2000的研发理念分歧，道不同自然不相为谋。”
    “我怎么感觉像是被开了。”
    陈向北神情有些玩味的回了一句。
    “你小子会不会说人话，亏我帮你搞来辆车！”
    紧接着梁驰又补充道：“还有以后别总是问东问西的，年轻人好奇心这么强干什么，有这功夫赶紧熟悉熟悉下车，到时候免得跑输给我丢人。”
    “梁叔放心吧，我输不了。”
    陈向北信心十足的回了一句，别说开这辆斯巴鲁翼豹sti，就算再开王胖子那辆卡罗拉去跑一趟，他同样能赢秦连杰的思域type-r。
    这不仅仅是上辈子曾经摸到f1门槛的缘故，还有就是身为一名车手的绝对自信。
    连这点必胜的信念都没有，你还赛什么车？
    听到陈向北这句话，梁驰转头望向他，用着极少出现的认真神情道：“小子，你问了这么多，也该我问一句。”
    “你这身车技到底怎么来的？”
    对于梁驰这个问题，陈向北其实早在心中想过无数种答案。
    毕竟一名十八岁的高中生，除了身体素质外，拥有着顶尖职业车手的一切水准，很难不让人感到疑惑。
    但陈向北解释不清楚，他也无法解释。
    于是乎这个问题只剩下一种答案。
    “天赋。”
    面对陈向北的回答，换作普通人或许会觉得这是在敷衍或者扯淡，可梁驰却没有再多说一句话。
    亦或者说这个问题，他其实不应该问。
    身为曾经华赛体育的赛车工程师，他深知这个世界绝对不缺乏天才，每一位能成名的顶尖车手，成长过程放在外人眼中皆可以称之为不可思议。
    就如同《头文字d》漫画中描写的那样，藤原拓海送豆腐上下山，开着开着就感觉速度越来越慢，还怀疑自己是不是眼睛出了问题，这才被他爹藤原文太发现了隐藏赛车天赋。
    “试试车吧。”
    梁驰不再多言，从旁边抽屉拿出车钥匙递了过去。
    陈向北打开车门坐了驾驶位，用手轻抚着带有运动气息的三幅式方向盘，只有这一刻他才能感觉自己不再是高中生，而是一名职业车手。
    斯巴鲁翼豹有着辉煌的拉力赛历史，曾经拿过三次厂队总冠军跟三次车手总冠军，可以说它的宿命就在拉力赛场上，血统就是为了拉力而生。
    扭动钥匙点火，伴随着白底黑字的仪表盘被点亮，2.0t水平对置的ej20发动机，“轰”的一声发出属于它特有的沉默嘶吼！
    很多人都知道三菱evo搭载的4g63发动机，足足用了九代车型成为日系经典机头。却极少有人知道斯巴鲁ej20系列发动机，同样搭载了八代半车型，伴随了整个斯巴鲁拉力赛的辉煌年代。
    其实认真来说斯巴鲁所谓的八代半，按照底盘架构演变只能划分为两代车型，前面七代车型算作小改款。
    不过斯巴鲁车迷们为了对标每一代三菱evo，让它们俩产生相爱相杀的宿命感，这才把小改款称之为一代车型，发动机自然是没有什么大变化。
    另外跟随级别定位的不同，这台ej20发动机的动力输出做了些调整。
    标准版wrx车型马力为225p，sti版本功率则拉满到日本汽车厂商“君子协定”的上限，也就是最大280p马力。
    这就是为什么日系车改装可玩性高的原因，某种意义上它们都带着一层封印，只要把这层封印给解除，就会爆发出远超原厂的性能！
    梁驰此时打开副驾驶车门坐了上来，用着略显得意的神情朝陈向北问道：“感觉怎么样？”“梁叔，坐稳了。”
    还没等梁驰反应过来，陈向北已经挂完档放下手刹，一脚地板油下去了轮胎疯狂摩擦着地方发出“滋滋”响声，然后在某个瞬间找回了抓地力，整辆车如同离弦之箭般冲了出去。
    “我还没系安全带啊！”
    伴随着梁驰的呼喊，他整个人被推背感给死死压在座位上，斯巴鲁翼豹的时速表指针在疯狂爬升，短短五秒出头就完成了破百（100km/h）。
    不仅如此，就在梁驰挣扎着抓住安全带的时候，斯巴鲁翼豹已经来到了街头的尽头。只见陈向北迅速拉动手刹，顺着拐弯打方向盘，整辆车如同在冰面上滑动一般，用着极其优美的弧线越过了弯道。
    并且这还没算完，几乎就是漂移出弯的瞬间，陈向北已经完成了跟趾补油动作。斯巴鲁翼豹再度发出了疯狂咆哮声，梁驰又一次被推背感给重重压在座位上动弹不得。
    梁驰此刻看向陈向北的眼神完全变了，他知道这小子车技不错很有天赋。
    但是他不知道陈向北能达到这种程度，无论是烧胎起步的油离配合，还是全速切离合换挡的流畅，以及对街道漂移走线的空间感掌控，都已经达到了堪称惊人的境地。
    毫不夸张的说，梁驰认为自己曾在ccc（ctcc前身）赛事中见到的职业车手，也就这种实力！
    发动机还在不断的嘶吼咆哮，听着这熟悉的声音，陈向北感觉自己越来越进入状态，脚下的油门越踩越深。
    这一刻仪表盘上的速度指针不断攀升，街道路灯以及周围的建筑物，如同幻影一般从车窗旁闪现过去。
    120km/h、140km/h、160km/h……
    望着如同爆表的速度指针，梁驰的脸色已经由之前的震惊变成惨白，他完全没有想到陈向北这小子开上性能车之后，会变得如此激进跟疯狂。
    慌乱的安全带给扣上，然后一只手抓着座椅，另外一只手死死抓着门把手。
    “梁叔，要过高速弯了。”
    陈向北提醒了一句，然后轻点了一下刹车便转动方向盘，贴近道路一侧准备极致走线过弯。
    只不过就在抵达弯心的时候，斯巴鲁翼豹的轮胎抓地力到达了极限，开始咬不住地面直接出现横移。
    毕竟这仅仅是普通的性能胎，而不是为赛事而生的热熔胎，陈向北的这种过弯速度，很明显已经超乎了车辆的操控极限！
    这一霎那梁驰整张脸都绿了，他是想让陈向北展示车技，又不是让这小子玩命！
    就算陈向北不怕死，自己正值壮年还不想死，隔壁洗浴中心充的卡都没用完，38号技师还在眼巴巴等着自己去消费。
    但容不得梁驰多想，接下来发生的画面，再度刷新了他的认知。
    面对这种堪称失控的车辆，陈向北别说像个新人菜鸟那样惊慌失措，相反脸上神情连一丝波澜都没有，从始至终整个人都显得极其淡定从容。
    只见他开始快速反打方向盘救车，并且脚下动作不断的在油门跟刹车之间切换，通过点刹跟补油来修正车身摆动的幅度，寻找到车辆速度与抓地力的那个平衡点。
    “滋~滋”的打滑跟烧胎声不断响起，斯巴鲁翼豹如同在刀尖上跳着舞蹈，游走在失控的边缘，直至最后一刻轮眉擦着路沿过去。
    赛车运动某种意义上而言，就是对失控边缘的疯狂试探，只有这样才能测出来速度的极限。
    穿过这个街道高速弯，陈向北对于这辆斯巴鲁翼豹性能大概心里有底，他没有再继续狂飙下去，相反快速掉个头回到了修车店。
    随着陈向北一脚刹停在院中，梁驰面无表情的解开安全带下车。
    见到他脸色有些难看，陈向北关切问道：“梁叔，还好吗？”
    “我没……”
    梁驰“没”字刚刚说出口，还没等“事”字说出来，就听到“哇”的一声，整个人蹲在地上狂吐起来。
    并且一边吐还一边骂道：“小王八蛋，有你这样开车的吗？”
    “不是吧梁叔，你好歹自称赛车工程师，哪有人坐车会吐的嘛！”
    ps：大兄弟们尽量每天保持追读吧，毕竟小众文推荐pk难，谢过了。
    (本章完)

 第13章 原来都是熟人

    第13章 原来都是熟人
    “谁规定了赛车工程师就不能吐啊！”
    梁驰背过手朝着陈向北比划出一根中指，他是万万没想到，自己坐趟车差点没把昨晚夜宵给吐出来。
    不过话说回来这小子还真有点东西，第一次上手斯巴鲁翼豹就能开出这种速度，难怪秦连杰会这么迫切想跟他跑一场。
    吐的差不多之后，梁驰站起身擦拭了下嘴角，然后走到这辆斯巴鲁翼豹面前把机盖给打开，露出里面标志性的红顶ej20发动机。
    “小子，你高速过弯那一下打滑，除了轮胎抓不住地面，还有就是推头了吧。”
    “嗯。”
    “原因出在整体框架上面，这台车成也赛事，败也赛事！”
    梁驰语气感慨万分的说出这句话。
    斯巴鲁翼豹的辉煌源自于拉力赛事，但过于极端的赛事化减重设计，导致第一代底盘代号“gc”的车架缺乏刚性，也没有保护驾驶员的溃缩设计，安全性很难通过各国越来越严格的民用车测试。
    毕竟普通人就算玩性能车，也不可能像真正拉力赛车那样，全面改装还焊个防滚架上去，但凡出现点意外事故，斯巴鲁翼豹的“纸糊”车架带来的后果将非常严重。
    为了改善安全性问题，同时为了扩展市场销量，斯巴鲁集团对翼豹进行了全新设计，于是乎有了这台底盘代表“gd”的第八代斯巴鲁全新翼豹。
    这台第八代翼豹对车架刚性进行了大幅增强，单单机盖就硬生生厚了一个毫米。同时为了满足乘坐舒适度跟家用需求，增加尺寸扩展了车内空间，还加入更多电子辅助系统降低驾驶难度。
    市场化妥协付出的代价，便是车重增加到1390kg，相比较前代车型足足重了150kg。并且还破坏了原有的车重比平衡，车头重量明显超过了尾部。
    对于赛车而言，车头重就意味着很容易推头，好比中里毅的那辆gtr，面对秋名山的急弯每次入弯都会推头，被迫不断修整过弯路线。
    哪怕每个弯道修正仅仅浪费0.1秒，十个弯道下来就有一秒之多，放在赛车里面足够分出胜负。
    这就是为什么高桥凉介信心十足放言，只要中里毅的gtr克服不了推头问题，秋名山道就一定赢不了他的马自达fc！
    斯巴鲁翼豹放弃了自己的赛事血统，就相当于放弃了wrc的职业成绩，从曾经的三冠王神坛跌落。
    数年之间仅拿到三个分站冠军，最终在08年选择退出wrc赛事，一代王者就这么黯然落幕。
    “梁叔，那你为什么还给我选这辆车？”
    陈向北反问了一句，梁驰明明知道斯巴鲁翼豹的缺点，却还是做出了这个抉择。
    “我最早接触的赛车就是斯巴鲁翼豹，算是一种情怀吧。”
    梁驰的这句话，陈向北能理解，每个人都有属于自己的dream car。
    “不过斯巴鲁翼豹底盘调教的很不错，能一定程度上抵消推头现象。”
    每辆车都能找到局限跟缺陷，相对而言斯巴鲁翼豹毕竟曾为拉力赛而生，底蕴摆在那里推头现象其实并不算多么严重。
    之所以会在马路上出现横移，更多还是自己操作过于极限，超过了轮胎的抓地力。
    “底盘调教只能治标，不能治本，想要根除推头还得靠轻量化改装。”
    听到从梁驰嘴中冒出“轻量化”这个词汇，陈向北不由想起白天在教室跟周眼镜的对话，他昨晚就是熬夜跟论坛大神，为一辆斯巴鲁翼豹建模定制碳纤维部件。
    虽然广深已然算得上国际化大都市，但斯巴鲁这种日系进口性能车的数量，应该不会超过三位数，会进行轻量化改装的就更屈指可数。
    陈向北不相信有如此凑巧，两辆斯巴鲁的车主同时萌生出轻量化改装想法。
    “梁叔，你轻量化改装是不是打算定制碳纤维部件？”
    “嗯，能让你周六开上这辆车跑南云山，最快捷有效的轻量化改装方式，就是更换碳纤维部件进行车头减重。”
    “那你昨晚是不是在论坛找了个年轻人，通宵一起对这辆车进行三维建模了？”
    听到陈向北这么一问，梁驰满脸疑惑道：“你怎么知道？”靠，周眼镜口中的论坛大神，还真就是这个老登！
    一时间陈向北都不知道该说是巧合还是缘分，果然真正的隐藏高手扫地僧，平常都是不显山露水的。
    “那个年轻人是我同学。”
    陈向北的这句话出来，轮到梁驰用着惊讶眼神望向他了。
    半响他才蹦出一句话：“难怪你俩学习不行，心思都用在不务正务上了。”
    “不是，谁都可以说这句话，梁叔你好意思说么？”
    “白天压榨我这个童工劳动力，晚上白嫖周眼镜那个黑工，现在说我们不务正业？”
    见到不要脸的，陈向北还真没见过梁驰这么不要脸的，亏周眼镜还把他当作论坛大神崇拜，要知道现实中是这么一个老登，估计会滤镜破碎这辈子不会相信网络了吧。
    不过也好，至少不会网恋被骗。
    “小子，我再纠正一遍，你已经年满十八不算童工。”
    考虑到人在屋檐下，不得不低头的古训，陈向北没有继续吐槽梁驰这个“黑心资本家”。
    而是换了个话题道：“斯巴鲁翼豹只改轻量化部件么，不考虑对发动机下手？”
    “轻量化还不够，改发动机不要钱啊！”
    梁驰暴躁回了一句，这小子是不当家不知柴米贵，改车说的轻松，实则就是在烧钱。
    “另外有什么好改的，280p足够你跑山路了，相反马力太大就会把压力转移到轮胎。”
    “南云山道不算短，并且在末段还有双m大角度组合弯，轮胎磨损太严重的话，最后那段山路漂移是咬不住地面的。”
    梁驰在解释南云山道特性的时候，终于凸显出一些赛车工程师的影子。
    “梁叔，对南云山道挺熟悉呀，你跑过？”
    “我又不是车手，跑什么？”
    说到这里，梁驰给自己点上一根烟，才给出答案道：“秦连杰那小子说的。”
    “原来梁叔你跟秦连杰很熟。”
    陈向北恍然大悟，难怪昨晚梁驰第一时间，就得知秦连杰出三万跑一场的消息。
    想必秦连杰是想请梁叔出面，说服自己答应跑这一场。
    “算熟吧。”
    梁驰吸了一口烟，淡淡说道：“秦连杰其实天赋不错，就是心思没有完全放在赛车上面，只想着跑跑街头比赛娱乐。早年间我还在华赛的时候，曾邀请他参加ccc职业赛事被拒绝了。”
    “没想到梁叔你还客串过经理人去挖掘车手。”
    面对陈向北的调侃，梁驰吐出一口烟雾深沉道：“我之所以会加入华赛，就在于它有一个让中国车手站在世界舞台的目标。”
    “不管有没有成功，至少曾为了这个目标努力过。”
    说罢，梁驰又换上一副猥琐笑容，朝着陈向北挑了挑眉道：“小子，我看你骨骼惊奇挺有天赋，有没有跑职业赛车的想法？”
    梁驰肯定认为自己这个笑容充满了“魅惑”，只是放在陈向北眼中，他感觉老登的笑容像极了《功夫》电影里面，那个推销武林秘籍的乞丐……
    (本章完)

 第14章 我想跑F1

    第14章 我想跑f1
    “梁叔，你连秦连杰都没有忽悠到，还想要忽悠我？”
    陈向北从始至终就没有放下过他的赛车之心，不过跟着梁驰混，感觉会三天饿九顿。
    “能不能用词不要那么难听，什么叫做忽悠，这叫做欣赏！”
    “记住了，职业要趁早！”
    梁驰表情认真起来，这句话不是他跟陈向北嘻嘻哈哈开玩笑，职业赛车可能比其他职业更需要“年少成名”，很多天才车手十几岁便已经踏入了顶级赛事的围场。
    “梁叔，如果要跑职业，我只想跑最顶尖的方程式赛车。”
    “想多顶尖，f1吗？”
    “嗯。”
    陈向北应了一声，上辈子他差了临门一脚没能踏入f1围场。
    如果再跑一次职业赛车，陈向北要告诉这个世界，自己失去过的东西，一定会拿回来！
    换作其他人听到陈向北这句话，可能会觉得这小子不知天高地厚，你一个高中生有点街头赛车天赋，凭什么去跑方程式赛车，几斤几两心里面就没点逼数？
    但梁驰不会。
    他同样抱过不切实际的梦想加入华赛，想着打造出属于中国最顶尖的方程式赛事，乃至于造出一辆f1赛车！
    那辆摆放在书桌的cfr2000模型，就象征着梁驰曾经的梦想，就连自己都还没有彻底放下，他又怎会去质疑陈向北的梦想不切实际？
    男人至死是少年，就如同梁驰始终偏爱18岁年轻技师那样，如果让他再选择一回，依然会加入华赛去打造属于中国的方程式赛车！
    “要跑方程式的话，我得想想办法。”
    梁驰重重吸了一口烟，脸上神情有些凝重。
    国内短暂辉煌的方程式赛车发展，随着号称“中国f1教父”的汽联副主席郁知非入狱，以及华赛体育的倒闭变得一地鸡毛。
    最初培养的那批方程式车手，诸如知名的程丛夫、李英健、江腾一等人，要么就是选择退役，要么就是转型场地赛，国内已经没有任何培养的条件基础。
    陈向北想要跑方程式赛事的话，只有走国外这条路。
    但梁驰的人脉没那么厉害，同时他不知道以陈向北这个年龄，还能否在方程式赛车跑出来。
    要知道最顶尖的那一批方程式车手，往往几岁就开始参与卡丁车赛事，一步步磨练升级战胜无数对手，才能走进诸如f1这样顶尖赛事的围场。
    十八岁的陈向北，放在其他职业还是个少年，可对于方程式赛车而言，已经算是个“大龄车手”。
    不过事无绝对，日本车手佐藤琢磨，十九岁才从接触方程式赛车，却依然坐进了f1赛车的座舱，用努力兑现了自己的天赋。
    “没事的话，梁叔我就先回去了。”
    陈向北没有着急，他坚信无论在什么时候，自己都一定能跑出来。
    如果一名车手连自己都不相信，就别赛车了，去洗车吧。
    “嗯。”
    梁驰点了点头，又重重吸了口烟，脑海中浮现出一个曾经的好友。
    ……
    回到家里时间已经到了十一点，母亲赵玉梅正坐在沙发上打着瞌睡，陈向北开门的声音把她惊醒过来。
    “向北，你怎么又这么晚才回来？”
    “学校拖堂了，然后又去了修车店梁叔那边一趟。”
    “明年就是高考了，修车店那边这么忙，要么就别去了吧。”
    赵玉梅语气中担忧跟心疼夹杂，陈向北每天六点起床上学，十一二点才能睡觉，这强度比自己打理公司还要大，长久下去身体怎么扛得住？
    再说明年就要高考了，学生就应该以学业为重，总是往修车店跑算个什么事。
    “没关系，修车店就这两天忙点。”
    陈向北走过去轻轻摇了摇赵玉梅手臂，做出一副讨好的姿态，紧接着又说道：“妈，以后我回来晚你就别等了，早点睡吧。”
    “哼，别想着讨好我，这么晚回家我怎么安心睡得着。”很明显赵玉梅识破了陈向北意图，这孩子最近总感觉在偷摸做着什么。
    “那没办法，我先去洗澡了。”
    既然说服不了，那就只能闪人，不然等下又得听长篇大论的人生教育。
    望着陈向北快速跑回房间的动作，赵玉梅真是感到又好气又好笑，叹了口气后便返回自己房间。
    陈向北这边则抓紧时间洗漱，毕竟明天早上又得六点起床上早自习，高中生这苦逼的作息时间，简直比工厂里面打螺丝还要夸张！
    就在他躺在床上准备关灯睡觉的时候，手机qq弹出来一条消息，上面显示的备注名字是薛美婷，内容就是简单五个字。
    【陈向北，晚安。】
    不是吧，这还能给我发晚安？
    霎那间陈向北感觉自己cpu给干烧了，到底谁才是谁的舔狗？
    高手，绝对是高手，就这忍辱负重的茶艺，难怪之前自己玩不过她！
    陈向北嘀咕了一句，顺手把手机给放在一旁，疲惫感让他眼睛一闭就睡着了。
    第二天来到学校，陈向北始终感觉有些怪怪的，好像路上的同学们都时不时打量着自己。
    就在他不明所以的时候，王胖子从座位上飞扑过来，一把搂住脖子说道：“向北，你火了！”
    “什么火了？”
    陈向北反问一句，他觉得有些莫名其妙。
    “昨晚你开车送董元兮回家那一幕，已经被人用手机拍视频上传到学校贴吧，现在全校已经无人不知无人不晓，你差不多成为了男生公敌。”
    “有这么夸张？”
    “废话，你什么时候看过董元兮跟男生多说几句话，更何况是送她回家。”
    说完这句话后，王胖子贴过来神秘问道：“跟哥们交个底，你跟董元兮到底是什么关系。”
    “同学关系。”
    “别装了，我跟董元兮也是同学，怎么不让我送呢？”
    “信不信随你。”
    陈向北懒得解释，毕竟他自己都没弄明白怎么回事，甩下这句话后径直朝座位走去。
    见到陈向北这副模样，王胖子有些信了。两人几乎形影不离，陈向北要真跟董元兮有点什么，自己肯定知道。
    “不是，你真就靠发个qq消息，两人搭上关系啦？”
    “应该是这样。”
    陈向北想了想，貌似两人的交集就是那条qq消息。
    “卧槽，再别说了，今天我给全班女生群发！”
    面对王胖子这句话，陈向北欣慰的拍了拍他肩膀道：“很好，按照你这领悟跟成长速度，将很快就会成为舔狗之王。”
    “为什么你能勾搭上董元兮，我就是舔狗？”
    “没有人会因为你喜欢她而喜欢你，只会因为你吸引她而喜欢你，靠舔是舔不到手的，这个道理明白吗？”
    陈向北这番话出来，让王胖子整个人呆住了。
    许久过后他才回道：“陈向北，我现在真他妈感觉你像是个哲学家！”
    ps：各位大兄弟们有月票打赏的投投，小众文就靠数据杀出重围了，循环混上试水推就加更，绝不辜负各位大兄弟支持。
    (本章完)

 第15章 女人只会影响开车速度

    第15章 女人只会影响开车速度
    陈向北没有在意王胖子的“赞美”，他此刻在思考着自己脱口而出的这句话。
    【只会因为你吸引她而喜欢你】
    董元兮喜不喜欢自己陈向北不知道，但至少可以确定不讨厌自己。
    既然如此，那肯定是自己身上某个特质吸引了她，到底是哪一点呢？
    就在陈向北思索问题关键点的时候，薛美婷恰好正在与闺蜜杨欣欣讨论着他。
    “美婷，陈向北都这样对你，你昨晚还主动给他发消息？”
    听到薛美婷说自己给陈向北发了“晚安”，赵欣欣感到有些不可思议，脑袋到底怎么想的。
    “嗯，我不甘心。”
    薛美婷嘟嘴回了一句。
    “有什么不甘心的，之前是你拒绝陈向北，又不是他拒绝你。”
    “可现在是他拒绝我了呀！”
    说到这里，薛美婷鼻子一酸哭了出来，她从来没感觉自己这么委屈过。
    这倒不是如同言情剧那样，她突然发现原来自己在不知不觉中喜欢上了陈向北，如今失去才感到后悔。
    事实上是薛美婷在学校贴吧，看到了陈向北开车送董元兮回家的视频，觉得自己被比下去了，女生的嫉妒心理抑制不住的迸发出来。
    见到这一幕杨欣欣懵了，感觉自己脑子有些转不过来，薛美婷到底喜不喜欢陈向北啊，接受对方又不愿意，对方拒绝还不行？
    “哎呀，别哭啦，你又不是没有男生追。”
    杨欣欣赶紧拍了拍薛美婷的后背安慰，闺蜜不管是班上还是学校，都称得上是美女级别，只要愿意根本就不缺少男生追求。
    “我明明给了陈向北希望，凭什么他就能三心二意，说不追就不追了！”
    “他哪里三心二意了？”
    “贴吧那视频你也看了，昨天陈向北当我面给董元兮发消息，晚上就开车送她回家啦！”
    “可视频里面怎么感觉像董元兮主动的……”
    杨欣欣弱弱回了一句，明明就是董元兮叫住了陈向北。
    “我不管，他怎么能一边追求我，一边送别的女生回家。“
    “你之前不是拒绝他了吗？”
    “那不叫拒绝，只是一种考验，女孩子不能随随便便就答应，得让他追久一点看看毅力。”
    啊这……
    薛美婷这套逻辑出来，直接给杨欣欣整不会了。
    得亏陈向北没听到这段对话，什么叫做追久一点看看毅力，拼夕夕砍一刀都没你这么吊胃口的，还得显示个进度条百分之九十七点六对吧！
    “那你到底想怎么办嘛。”
    “我也不知道该怎么办，反正就觉得他这样不对！”
    听到这句话，杨欣欣算是明白怎么回事，女人那可怕的占有欲呀……
    “你就是看到陈向北把目标转移到董元兮身上，心理感到不平衡了。”
    杨欣欣一针见血点破了薛美婷的心思。
    换作是以前的陈向北，说不定还真就被这番操作给钓回去了，毕竟年少青春最初的心动很难忘怀，就如同王胖子说的那样。如果不是真的喜欢，谁又愿意当舔狗呢。
    但如今这套忽冷忽热钓翘嘴的操作，已经对陈向北没有任何效果。先不说重活一回多出来的人生经验，单单对一名车手而言，女人只会影响他开车的速度！
    教室内的喧嚣没有持续多久，班主任就走了进来引导早读，很快聊天声就变成了朗朗读书声。
    一堂课的时间很快过去，不过下课铃响后班主任吴江并没有离开，就在同学们都以为他打算拖堂的时候，吴江却清了清嗓子说道：“同学们，我要宣布一个好消息。”
    “下个月著名作家韩涵，将会来我们学校进行讲学，到时候同学们不仅可以与他近距离接触，还有机会得到他亲笔签名的书籍。”
    韩涵要来？
    听到这个消息教室里瞬间沸腾起来，要知道韩涵的“叛逆”形象，再加上他的青春文学，曾被很多人视为一个时代的偶像，粉丝在校园中可谓数不胜数。
    除此之外，哪怕就算不是韩涵的粉丝，对他作品没有任何兴趣，依旧有着欢呼雀跃的理由。
    原因很简单，那便是有名人来学校讲学，就意味着至少半天不用上课！
    好比王胖子这种，可能连韩涵作品写的啥都不知道，只需要告诉他关注韩涵不用上课，他就能成为韩涵最忠诚的铁粉。
    但众学生里面唯独陈向北是个例外，他既不在乎韩涵的作家名人身份，又不在半天不用上课，他真正在意韩涵的只有一点，那就是对方的车手身份。
    某种意义上来说，韩涵同样算得上是一个赛车天才，本来畅销作家做得好好的，偏偏半路出家去玩赛车跑职业赛事。
    放在外界眼中大多认为他就是玩票，属于钱多烧的慌那种，读者不理解，职业圈也没当回事。结果谁能想到，他仅用短短几年时间，就成为了全国场地赛跟拉力赛的双料冠军。
    后面更是把自己职业赛车经验，拍成了三部有关于拉力赛的电影，又成功转型成为了一名票房大卖的导演。
    上辈子陈向北与韩涵有过数面之缘，不过双方涉及到赛车类型不同，再加上陈向北常年没有在国内发展，关系最多算个点头之交。
    没想到重生一回，会在这种情况下再见韩涵，不由感慨人生有时候真是奇妙。
    班主任吴江宣布完这个消息之后就走出教室，留下同学们还在兴奋的讨论有关韩涵的事迹。
    坐在前面的周眼镜这时候仿佛想到了什么，转头望向陈向北问道：“向北，我没记错的话，去年ccc全国冠军就是韩涵吧？”
    “嗯，他代表东海222车队拿到了1600cc组年度冠军。”
    “王宜东说你赛车很厉害，大概能达到韩涵几成水平？”
    听到周辰书这个问题，陈向北突然笑了起来。
    “你笑什么呀。”
    同桌王胖子见到这一幕，感到有些莫名其妙，莫非陈向北觉得自惭形秽？
    不过王胖子觉得那天在南云山，陈向北跑的挺厉害，应该能达到个韩涵三四成水平，不至于连比较的资格都没有吧。
    “周眼镜，东海国际赛车场知道吗？”
    “知道。”
    周辰书点了点头，东海f1中国大奖赛马上就要举办了，最近正在铺天盖地的宣传呢。
    “就这条赛道，给我一辆ccc统规车，我起码能甩韩涵三秒起步。”
    要知道赛车里面的计时标准是千分秒，单圈时速哪怕零点零几秒就能分出胜负，三秒差距意味着断崖式落差，双方根本就不是一个层面的车手。
    可这陈向北还没完，紧接着又补充了一句：“越快的车，我跟韩涵的差距越快，如果拿f1来比的话，能甩他三十秒以上！”
    ps：感谢大兄弟们打赏跟投票支持，周日能上试水推啦！其实大兄弟们很给力了，几百收藏干出了一两千收藏的追读投票水平，就是小众收藏基数低。
    (本章完)

 第16章 约战韩涵的想法

    第16章 约战韩涵的想法
    三十秒？
    陈向北这番话出来，让王胖子跟周眼镜两人面面相觑，这小子昨晚是不是喝了假酒，亦或者还没有睡醒，怎么大上午的就开始说起梦话。
    韩涵再怎么样都是全国场地赛总冠军，哪怕王胖子不精通赛车，都知道在赛道上甩三秒的差距有多惊人，更别说陈向北连开f1甩三十秒的言论都出来了。
    “向北，我以前怎么没有发现，你这吊毛有这么能吹水的天赋呢？”
    对于王胖子的质疑，陈向北满脸无奈，也无法解释。
    韩涵在东海国际赛道跑大圈能查询到的记录，是在2012年开职业化改装的斯巴鲁翼豹，跑出来2分10秒82的圈速。
    而东海国际赛道最快圈速，则是由车王舒马赫在04年创造的1分32秒23，足足快了38秒多。
    陈向北自认现在的水平肯定比不过舒马赫，再加上这具身体没有经过职业化锻炼，不可能跑出东海国际赛道的圈速纪录。
    虽然拿f1比较房车圈速，有关公战秦琼的嫌疑。但他的甩开30秒，已经是扣除所有不利因素，说出口的最保守数据。
    王胖子他们不信，只能说没接触过f1，不知道这个级别的车手有多强，哪怕仅是差临门一脚的那种。
    “向北，我感觉你好像有那么点不服气。”
    周眼镜看到了陈向北嘴角，那副欲言又止的动作。
    “确实有那么点。”
    “要不你找韩涵跑一场吧，看看差距到底有多大。”
    周眼镜很认真的“怂恿”了一句，他只听王宜东说过陈向北很厉害，现在有了韩涵的水平作为参照物，刚好可以对比下。
    “这是我想跑就能跑的吗？”
    “试试嘛，万一成功了呢。”
    听到周辰书这句话，王宜东也是点头赞同道：“就好比你随便发条qq消息，结果成功送董元兮回家那样，不试试看怎么知道？”
    对于这两小子的怂恿，陈向北着实是有些无言以对，真是突出一个人有多大胆，地有多大产。
    韩涵得多想不开，才会答应跟个高中生跑一场？
    不过在理智情绪主导之下，陈向北内心里面依旧生出了一丝悸动。
    要不就试试看，万一对方真答应了呢？
    就在几人异想天开之际，一阵急促的上课铃声打断了他们的聊天，只得老老实实拿出书本上课。
    又是一天的课程过去，这次放学董元兮没有搞出什么大动作，就如同之前那般坐车回家，从始至终与陈向北没有任何交集，仿佛昨晚一切是场意外。
    对此陈向北倒不是很在意，毕竟车手只需要两样东西，那便是车跟手。
    一切需求，都可以通过这两样解决问题。
    三人勾肩搭背走在回家的路上，陈向北想起一件事情，开口问道：“周眼镜，你跟论坛大神的三维建模怎么样了？”
    “论坛大神好像挺着急的，已经连夜做出来送往工厂了。”
    “那你有没有考虑过，这个论坛大神可能年龄比较大？”
    “他技术很厉害，没有时间跟经验积累达不到，年纪大点挺正常。”
    周眼镜说完之后，不解反问道：“向北，你怎么问起这个？”
    “没什么，就是感觉那个论坛大神，可能我认识。”
    “不会吧，哪有这么巧。”
    恰在此时，走在另一旁的王胖子问道：“对了向北，梁叔不是说给你搞辆车，昨晚我没有过去，到底弄来一辆什么车呀？”
    “斯巴鲁翼豹。”
    “斯巴鲁翼豹？这是辆好车啊！”
    王胖子第一时间没有察觉到哪里不对，听到车型很兴奋的称赞了一句。
    不过紧接着他就意识到什么，周眼镜三维建模的那辆车，好像也是斯巴鲁翼豹。
    再加上刚才陈向北莫名其妙说了段话，王胖子越想感觉越不对，莫非这个年纪大指的是梁叔？想到这点，王胖子把目光看向走在中间的陈向北，另一边周眼镜做出来几乎相同的动作，看来两个人都想到了一起。
    “好了，不用猜了，那个论坛大神就是梁叔，他跟周眼镜给斯巴鲁翼豹建模更换碳纤维部件减重。”
    “我叼，那老不正经的有这技术？”
    王胖子当场惊呼一句，他还以为梁驰除了压榨陈向北，就只剩下去对面洗浴中心找按摩小妹。
    “嗯，还是有点东西的。”
    周眼镜也是满脸震惊询问道：“向北，梁叔到底什么身份，那修车店看起来好像没那么厉害。”
    “想知道？”
    “嗯。”
    周眼镜重重点了点头，他一直都很崇拜论坛大神。
    “那就自己去问他。”
    听到这话，王胖子顺势架住陈向北胳膊道：“我们一起去！”
    虽然王胖子心中的dream car是思域type-r，但并不妨碍他对斯巴鲁翼豹充斥着向往，毕竟这可是大名鼎鼎的“拉力双子星”啊。
    “我就不去了，今天要早点回家，不然我妈忍了两天得发飙。”
    陈向北把手从王胖子怀中抽了出来，老妈赵玉梅已经念叨几回了，怎么也得收敛点。
    “那好，我跟周眼镜去。”
    王宜东非常理解陈向北的感受，要知道自从撞坏卡罗拉之外，他天天都在承受着父母双重“紧箍咒”，确实念多了有点遭受不住。
    就这样陈向北跟王宜东两人在路口分别，独自一人朝着回家方向走去，不过在经过一家夜宵摊的时候，他望着锅气十足的炒河粉，忍不住停下脚步点上一份。
    端着热气腾腾的炒河粉找了个角落位置，就在陈向北狼吞虎咽之际，看到了学校几个熟人正朝着夜宵摊走来，其中包括同班的晒命辉跟马明寒等人。
    “晒命辉，你到底拿下来许雅婷没有，那马子看着还挺正点的。”
    “废话，拿不下我追她干嘛，老子光首饰就送了好几万。”
    晒命辉此刻神情有些得意洋洋，有钱就是能为所欲为！
    陈向北坐在角落依旧神情平静的吃着河粉，这种事情可能放在学生里面有些出格，可放在成年人的世界就很稀疏平常，他早已见怪不怪。
    “对了，马少，听说你今天表白成功，把五班那个叫做胡凌菲的靓女追到手了，真的假的？”
    旁边一名小弟笑着问了一句，神情有些猥琐。
    “我马少出手，还有拿不下的女生？”
    马明寒很轻蔑的回了一句，这种事情还需要问吗。
    “不过说句实话，胡凌菲除了那张脸过得去，家庭条件就是个破落户，压根就配不上我。”
    听到这话，旁边晒命辉忍不住吐槽一句：“不是吧马少，你这有点渣了吧。”
    自己好歹正式处男女朋友，马明辉这看不上别人还追。
    “我的目标是董元兮，始终一心一意没有动摇过，逢场作戏怎么能说是渣呢？”
    听到马明寒这番言语，晒命辉几人都哄笑起来，好像确实是这么个歪理。
    很快这几人点好东西就打包带走，陈向北这碗炒河粉也吃的差不多了，就在他起身准备走人的时候，这才注意到在夜宵摊搭起来的小棚另一侧，有一个女生正在抽泣着。
    陈向北视力还挺好的，从口袋露出一角的校牌上，恰好瞅见了“胡凌菲”三个字。
    ps：明天循环开始试水推，大兄弟们尽量争取每天追读吧，被挪到都市板块鸭梨山大——！
    (本章完)

 第17章 学生玩不过社会

    第17章 学生玩不过社会
    不是吧，这么巧，当事人就在现场？
    陈向北心中默默念叨了一句，本来他是打算直接走人回家，见到这一幕迟疑了片刻，从桌上抽出几张纸巾递了过去。
    “以后看人擦亮眼睛，别什么人渣都捡着要。”
    正在抽泣的女生听到这句话，身体抖动的更厉害了，眼泪“嘀嗒、嘀嗒”掉落在桌面上。
    许久胡凌菲才侧身接过陈向北递过去的纸巾，朝他哽咽道了声：“谢谢”。
    陈向北没有太多的助人情怀，特别感情上面的事情只能靠自己醒悟，能做到递张纸巾劝诫一句，已然称得上好人好事。
    不过他透过发梢看了胡凌菲侧脸一眼，觉得特别眼熟，这不是小区隔壁栋胡叔的女儿吗？
    抱着确认下的心态，陈向北开口问道：“你家是住在金河小区五号栋吗？”
    听到身边男生这么一问，胡凌菲感到意外的抬头望向陈向北。仅仅就是一眼，她同样认出了对方的身份，就是六号栋赵姨的儿子。
    看清楚女生正脸，陈向北有些意外。他印象中胡叔女儿性格很温柔腼腆，除了上下学偶尔遇见过几次之外，基本上不怎么出门玩耍。
    导致两人虽然在一个学校，并且还是同一届，但实际上没接触过几次，连她叫什么名字都不知道。
    按理说胡凌菲应该不是那种，喜欢抽烟喝酒泡吧的“好女孩”，怎么会答应马明寒这种渣滓表白，莫非真就是乖乖女喜欢班上小黄毛那套？
    当然，喜不喜欢也不关陈向北什么事，他没那么八卦去打听别人的情感故事，仅是平淡说道：“擦擦眼泪回家吧，别让你爸担心。”
    相比较胡凌菲，陈向北对胡叔还更熟悉点，他早年丧妻独自把女儿拉扯大，性格比较随和在小区里面对谁都是乐呵呵的，有时候碰到陈向北回家还会嘱咐两句学习或者注意安全。
    陈向北自己就是单亲家庭，知道父母不容易，有些没必要的担心能免则免。
    胡凌菲没有作声，手上动作却是听了陈向北的话，快速擦拭着脸上的泪痕。
    见到她擦拭的差不多了，除了眼眶有些红肿外，其他方面看不大出来，陈向北就招呼了句：“走吧，回家。”
    说罢，就自顾自走出了夜宵摊的帐篷，朝着回家方向前行。
    没走几步，陈向北就听到身后传来了脚步声，他知道是胡凌菲跟了上来。
    没有回头，没有对话，两人就这么一前一后走在回家路上，直至来到了小区的单元楼下。
    “陈向北，谢谢你。”
    一道细微的声音传来，胡凌菲很感激陈向北今晚的陪伴，同时还给自己留了沉默的空间。
    “谢就不必了，以后离马明寒远点。”
    “我不知道他是这种人。”
    胡凌菲解释了一句，她从来没有谈过恋爱，马明寒很多泡妞手段根本不是她这种乖乖女能招架的住。
    长期的死缠烂打，让她抱着试试看的心态答应下来，结果没想到对方是这样看待自己。
    “现在知道啦？”
    “嗯。”
    “发现的不算晚，把这种人渣忘掉就行了。”
    陈向北从来不主张受害者有罪论，就如同曾经的自己玩不过薛美婷那样，胡凌菲被马明寒欺骗同样很正常，双方接触的世界跟手段不在一个层面。
    学生仔怎么可能玩的过社会人？
    过去的事情就过去，人要学会向前看。
    说罢，陈向北就摆了摆手，朝着前方自家六号栋走去。
    望着陈向北离去的背影，胡凌菲还想要说点什么，最终没能开口。这一晚陈向北睡得很香甜，虽然还是要六点起床去上早自习，但至少相比较前几天的睡眠时长严重不足好多了。
    照例洗漱出门，前往小区门口买份早餐路上吃，不过这次陈向北远远就看到早餐摊旁，站着一个略显眼熟的身影，她正是昨晚上遇到的胡凌菲。
    见到陈向北过来，胡凌菲朝他招了招手，然后把手中的油条豆浆递了过来说道：“我给你买了早餐，算是谢谢你昨晚帮我。”
    “递几张纸巾也算帮吗？”
    陈向北笑着回了一句，手上却没客气的接过了早餐，白嫖的谁不要啊。
    “算！”
    胡凌菲很郑重的点了点头。
    “你说算就算吧。”
    陈向北有些无奈，难怪马明寒轻松就能骗到，这小女生确实有点过于单纯认真了。
    一边吃着早餐，陈向北一边朝着学校走去，胡凌菲就走在后面默默跟着，都不知道能说些什么。
    毕竟除了昨晚意外的交集，两人实在算不上熟悉。
    就这样一路走到了学校，恰好在楼梯口的位置遇到了马明寒一伙人。
    由于陈向北跟胡凌菲“怪异”的同行方式，马明寒压根就没往两人是一起来的那方面想，直接换上一副亲热神情招手道：“菲菲～～”
    对于马明寒的呼唤，胡凌菲第一反应已经变成了害怕，她略显慌张的朝着陈向北身后靠去，还下意识拉住了他的衣角。
    见到胡凌菲这个动作，马明寒瞬间感到有些懵逼，这到底是什么情况？
    “菲菲，你这在干什么，快点过来呀。”
    陈向北意识到自己衣角被拉住，再看到马明寒那副皮笑肉不笑的神情，当即开口道：“别人很明显不想搭理你，还死皮赖脸的问什么原因？”
    “你说什么！”
    马明寒当场就一股火气上涌，他早就看不惯陈向北，没想到这小子还敢主动挑衅。
    “别舔了，你是舔不到胡凌菲的，她连我都看不上，还能看上你？”
    什么？
    陈向北这句话出来，不仅仅是马明寒懵逼，就连胡凌菲都用着不可思议的眼神望向他。
    “放屁，老子哪点不比你强，胡凌菲已经是我女朋友了懂吗！”
    马明寒此话一出，瞬间在楼梯口引发了轰动，就连教室里面的同学，听说有三角恋八卦看，都纷纷涌来过来进行围观。
    此时陈向北在的高三（3），更是直接有人在教室里面高呼了一句：“快点出去看看楼下，陈向北跟马明寒争风吃醋起来了！”
    这一嗓子出来，班上同学脸上纷纷流露出意外神情。
    陈向北不是喜欢薛美婷吗，好像都追求了很久，另外前几天学校贴吧视频，他还跟董元兮扯上了关系，怎么现在又冒出来一个胡凌菲。
    这小子真是不显山不露水，勾搭上这么多妹子啦？
    “周眼镜，赶紧出去看戏，陈向北这小子要玩横刀夺爱了！”
    不仅仅是王胖子摇人，薛美婷的闺蜜杨欣欣，同样挽着她的胳膊往楼下跑去，两人同样想不明白陈向北移情别恋怎么这么快。
    前两天还是董元兮，现在就变成了高三（5）班的胡凌菲？
    就连从来不凑这种热闹的董元兮，此刻都从座位上站了起来，走到教室外的护栏边，默默注视着楼下的一切。
    ps：各位义父们多追读，让循环过了试水推第一轮，小众文天然加入书架数量劣势。
    (本章完)

 第18章 谋士以身入局

    第18章 谋士以身入局
    望着越来越多的围观同学，胡凌菲的泪水已经在眼眶里面打转，她没想到马明寒会用这种方式，把自己昨天的同意给公之于众。
    陈向北感受到自己衣角被越来越紧，回头正好看到胡凌菲这副委屈可怜又惶恐的模样。
    再看了看马明寒那副炫耀得意的模样，陈向北干脆心一横以身入局道：“马明寒，胡凌菲她是为了拒绝我的追求，才随便答应你的表白好让我死心。”
    “逗逗你的呀，该不会认真了吧？”
    随着陈向北这句话出来，围观同学可谓是一片哗然，他们没想到还有这么出狗血剧情。
    马明寒脸上露出不可置信的神情，他才不相信胡凌菲有如此手段，这种单纯小女生一眼就能看穿，大概率是陈向北在自导自演！
    只见他冷哼一声，底气十足的朝着陈向北回道：“你这扑街是不是被甩多出现幻觉了，胡凌菲她是全心全意的喜欢我，别把自己太当回事！”
    说罢，马明寒直接望向胡凌菲道：“菲菲，说出真相让这扑街清醒下。”
    面对马明寒的逼问，胡凌菲整个人都已经出现了微微颤抖，激动情绪导致胸膛剧烈起伏说不出话来。
    陈向北见到这一幕，拍了拍胡凌菲拽住自己衣角的手背，然后贴在耳边轻声说道：“别怕，就当这是在演戏，顺着我的话说台词就行了。”
    不知是陈向北的动作，还是这句话给了胡凌菲莫大的勇气，只见她抬头望向马明寒坚定回道：“陈向北说的没错，我从来没有喜欢过你，别自作多情了。”
    “还有马明寒，你人品真的很差！”
    胡凌菲这句话一出，围观同学爆发出各种起哄声。
    精彩，这出戏反转的实在精彩！
    马明寒更是整个人懵了，他一时分不清胡凌菲说的是真话还是假话。
    他只知道以往只有自己玩弄别人的份，还从来没有被人给这样羞辱过！
    “胡凌菲，走吧。”
    陈向北才懒得窥探马明寒的精神状态，既然保住了胡凌菲的名声，又恶心一把马明寒那孙子，自己想要的效果就达到了。
    两人就这样穿过人群上楼，直到来到陈向北班级的楼层口，他才开口道：“虽然追求者号称舔狗，但跟导盲犬还是有些许区别，没必要现在还拽着衣角了吧。”
    听到陈向北这句话，胡凌菲才注意到自己始终拽着衣角没松开。
    她赶忙松手致歉道：“对不起，我太紧张忘了。”
    “没事，快要上课了，你回教室吧。”
    “嗯。”
    胡凌菲点了点头，然后转身朝楼上走去。
    不过刚踏上阶梯就停了下来，回头朝陈向北喊道：“向北，谢谢你。”
    “太客气了，上去吧。”
    说完这句话后，陈向北就没管那么多，自顾自回到了教室。
    而胡凌菲却望着他离开的背影，看了很久很久……
    刚踏入教室门，迎接他的是全班齐刷刷目光，同班同学万万没想到平常不显山露水的陈向北，接连搞出来两个大新闻。
    面对众人目光，陈向北倒很坦然，依旧跟平常没什么两样回到了自己座位。
    刚一坐下，王胖子就鼓着掌说道：“爽，太他妈爽了，马明寒这孙子平日里就喜欢仗着他爹身份装逼，你刚才这一手操作简直比干他一顿还痛快！”
    不仅王宜东称赞，就连坐在前排的周眼镜，都回过头来竖起大拇指。
    “不愧为谋士最强招，以身入局，胜天半子！”
    对于这两小子的起哄，陈向北完全没有搭理，自顾自翻找等下早自习的课本。
    不过王宜东很明显还有些意犹未尽，又靠了过来问道：“向北，你到底怎么跟胡凌菲搭上关系的，速度太快了点吧。”
    “你忘记啦，我不是说过给几十个女生发消息吗，其中就包括胡凌菲。”
    既然王胖子喜欢穷追不舍，陈向北干脆也瞎扯淡起来。
    “我靠，真的假的啊？”
    “煮的。”
    “叼！”
    意识到陈向北在耍自己，王胖子当场比划出一根中指。伴随着上课铃声响起，教室里面的议论声平息了下去，可就在这个时候陈向北却发现，董元兮罕见的回过头来，用着玩味的眼神望向自己。
    换作以前陈向北肯定不敢对视，吊毛天生在女神面前自惭形秽。
    现在就不同了，你敢看我，我就盯着你看，美女还养眼。
    两人就这么对视了足足有十几秒，直到老师走进教室结束，这一幕被同桌的薛美婷看到后，简直嫉妒心理没把肺给气炸。
    难道董元兮还能容忍陈向北脚踏两只船？
    教室后排另一侧的马明寒脸色依旧铁青，他还是没有从刚才的羞辱中走出来。
    这时候他想起一件事情，于是朝着晒命辉问道：“你之前说找枪手跟陈向北跑一场，找到了没有？”
    “我们车队头马自己打算跟陈向北跑，比他水平高的人不好找。”
    晒命辉最初的想法，就是找秦连杰当枪去吊打陈向北，狠狠出一口恶气。
    结果回车队一问，秦连杰已经主动约战了陈向北，相当于计划泡汤要再度找人。
    可问题是整个广深跑南云山，能比秦连杰快的应该没有，毕竟山道这种东西属于强龙不压地头蛇，短时间内比拼的是对每个弯道熟悉程度。
    如果真的想要找到稳吃陈向北的车手，那恐怕只有职业车手了。
    但晒命辉只是个高中生，街头圈子都才刚刚混进去，到哪里去找职业枪手代跑？
    “废物！”
    马明寒毫不客气开骂了一句。
    晒命辉知道马明寒心情不好，就是一个点燃的炮仗，忍了这口气没说什么。
    “你找不到车手，我来找职业车手跟他跑！”
    马明寒咽不下这口气，他一定要想尽办法报复陈向北。
    “你找职业车手来，问题是陈向北这小子不一定会肯接啊。”
    晒命辉回了一句，陈向北又不是傻子，谁会去跟职业车手跑一场必输的比赛？
    “你就别管了，老子有办法让他接！”
    马明寒说出这句话，然后用着恶狠狠的目光望向陈向北。
    ……
    晚上放学，这次陈向北没有直接回家，而是打算去梁驰的修车店问问情况。
    毕竟上次两人说到了跑职业的事情，不知道梁驰那边有没有联系到方程式的渠道，如果有的话陈向北打算尽快试训，尽快确定自己的职业发展方向。
    告别了王胖子跟周眼镜两人，陈向北独自走进了修车店，恰好看到梁驰正在修那天车头撞坏的卡罗拉。
    “梁叔，你这修车动作有点慢呀。”
    听到陈向北的声音，梁驰头都没有抬一下回道：“修你这台车还欠费，我不先忙别的喝西北风啊。”
    “该不会是碳纤维部件把你改穷了吧？”
    陈向北想了想，好像就是谈及改装斯巴鲁翼豹之后，老登就时不时诉苦哭穷了。
    “有部分原因，但最主要还是我用老底买的十万股票，已经亏了五万。“
    “现在正好金融危机，你还敢炒股，那不是白送钱。”
    说到这里陈向北安慰道：“好歹还剩五万，赶紧取出来别玩了吧。”
    “已经取出来了。”
    “那你还哭穷没钱？”
    “对面会所搞活动充五万送五万，相当于又有十万在账面上没亏钱，就是缺了点现金。”
    梁驰的这句话让陈向北懵了，账还能这么算的？
    ps：大兄弟们多多追读，循环不想一轮游了，先在这里谢过。--！
    (本章完)

 第19章 帮我约战韩涵

    第19章 帮我约战韩涵
    陈向北对梁驰这套充值逻辑无言以对，更不想参与他跟对面洗浴中心38号技师的“郎情妾意”。
    于是开门见山道：“梁叔，职业赛车那边有消息吗？”
    “托人问了，正在找渠道，不过难度有些大。”
    梁驰没有隐瞒，年满十八还未接触过卡丁车训练，再加上中国又不是日本那种有方程式基础的汽车工业老牌强国，很难重现类似佐藤琢磨的机遇。
    “我明白。”
    陈向北点了点头，凭心而论如果没有上辈子的车手身份，单纯作为赛事的组织者或者车队的经理人，他也不会要一个完全没有任何经验的中国新人。
    “不过梁叔，只要能争取到一次试车机会，我就能证明自己。”
    陈向北语气极其坚定的说出这句话，他现在不缺任何东西，只缺一个展现自己技术的时机！
    “可是方程式赛车跟跑山道完全不同，就算你有无与伦比的天赋，依旧很难上手展现自己。”
    梁驰不想打击陈向北的自信，他很清楚绝对自信对于一名车手意味着什么，特别是心智还未完全成熟的年轻人。
    他同样认可陈向北展现出来的天赋，已经不输于曾经接触过的那些职业车手。但方程式赛车属于非常特殊的存在，与平常的山道乃至于场地赛有着根本性的区别。
    陈向北没有接触过卡丁车，这点就已经被拒之门外，梁驰不知道该如何说服别人，去争取一个试训的机会。
    望着一向老不正经的梁驰说出如此委婉的话语，陈向北就知道他肯定很难做。
    思索片刻之后，他开口道：“梁叔，我不知道你托谁去问了，不过想要说服别人最好的方式，就是让那个人亲眼见证一下实力。”
    “如果我能跑赢韩涵，有足够的说服力吗？”
    跑赢韩涵？
    听到陈向北这句话，梁驰放下了手中的修车工具，满脸意外的望向他。
    “你怎么跟韩涵跑？”
    梁驰反问一句，年轻人的思维就是跳跃。
    “韩涵下个月会来我们学校讲学，到时候梁叔你可以牵桥搭线，让我跟他在海珠国际赛车场跑一圈。”
    “你曾经是华赛体育的赛车工程师，华赛又拿下过ccc赛事的主办权，应该跟大众222车队以及韩涵挺熟的吧。”
    早在学校王胖子跟周眼镜两人怂恿的时候，陈向北就已经动了跟韩涵跑一场的心思，想来想去梁驰过去在华赛体育任职的经历，说不定能从中撮合一下。
    现在看来，可能还会起到一举两得的效果。
    听到陈向北的解释，梁驰浮现出一副沉思的神情。
    确实很多东西口说无凭，想要得到曾经好友全力以赴的支持，必须让他也看到陈向北展现出来的天赋跟实力。
    韩涵毫无疑问是目前热度最高，同时实力获得一致认可的车手，陈向北要是能在赛道上跑赢他的话，很多东西就无需再过多解释。
    不过有一个非常现实的问题摆在梁驰面前，他开口问道。
    “你能跑得过韩涵吗？”
    “能。”
    没有丝毫犹豫，陈向北就给出了回答。
    对此梁驰表示怀疑，要知道韩涵今年刚拿下场地赛1600cc组全国总冠军，同级别实力不敢说一骑绝尘，至少除了那几个在国外跑过方程式的顶尖高手外，应该在国内没几个对手了。
    陈向北这小子是有点实力，但敢大言不惭的表示能跑赢韩涵，是不是有些过于吹水了。
    “小子，你还是先跑赢秦连杰再说吧。”
    思索片刻，梁驰终究不敢相信陈向北能跑过韩涵，毕竟高中生去跟全国冠军跑，这不是在讲神话故事么。
    “好，如果我跑赢了秦连杰，那梁叔你联系韩涵如何？”“可以。”
    这次梁驰答应了，他很早就已经关注过秦连杰，这小子至少在跑南云山道的车技，已经达到了职业守门员的水平。
    如果陈向北能跑赢他，说不定真能跟韩涵掰掰手腕。
    “一言为定！”
    得到梁驰的许诺，陈向北当即起身准备回家。
    看到陈向北要走，梁驰立马喊道：“时间还早，要不你小子留下来搭把手？”
    “有加班费吗？”
    “滚蛋，没算你修车利息就仁至义尽，还想着要加班费。”
    “那算了，我回家还有事。”
    “什么事啊。”
    “锻炼身体！”
    陈向北甩下这句话之后，就开始跑步回家。
    其实按照高中生的标准来评判，陈向北目前身体素质很不错了。
    身高175厘米放在粤东省不算矮，体重67公斤在标准范围之内，并且体脂率较低能看出明显的肌肉线条。
    体育课上各种长短跑、仰卧起坐等等训练项目，陈向北都能拿到优异成绩，每年学校运动会他同样是班级主力报名选手之一。
    但这对于一名车手而言，特别是一名把目标放在f1的顶尖车手而言，就远远不够了。
    陈向北目前最欠缺的训练项目，并不是常规的力量或者耐力训练，毕竟他还没有参加顶级职业赛事，需要承受的压力达不到特别高强度的标准。
    他第一阶段要做的事情，是尽快增强肩颈部肌肉！
    很多人都体验过车辆加速带来的推背感，以及车辆急刹带来的惯性俯冲。
    却没有几个人，体验过上百公里时速过弯带来的横向加速力。
    坐在赛车上面，身体可以依靠安全带或者桶椅固定，但脖子却是无法固定的，更别说车手脑袋上面还要戴着赛车头盔。
    每辆赛车在加速或者过弯的时候，根据速度的不同往往会产生高达几个g力，这种感觉就相当于脑袋被几十公斤的重物拉拽一样。
    如果脖子不够粗壮抵抗g力的话，轻则会影响脑部供血产生黑视，然后整个人昏阙过去。
    重则横向加速力或者说离心力，能直接把脖子给扭断！
    普通人或许无法理解，为什么就坐着开个车也需要这么高的身体素质，亦或者说还会有扭断脖子的危险。
    那就换一句更为通俗易懂的话语，来形容一场f1赛事的强度。
    f1是这个世界上唯一一个，可以让你在两小时内，坐着极限瘦四公斤的运动！
    至于肩部肌肉力量的锻炼，相对而言就简单理解许多，赛车方向盘的稳定跟精准转向，都需要强大的肩关节力量去维持。
    平常马路上开车方向盘手抖，速度不快的话最多摇摆两下。但要放在赛道上面，哪怕过弯时候打方向盘角度仅仅差了毫厘，造成的走线结果都会有天壤之别。
    本来极限能过的弯道，可能就变成失控撞在了围墙上面。
    另外手臂同样会受到赛车g力的影响，并且还是车手最容易受伤的部位之一，每年肩关节球窝脱臼，或者肌肉撕裂的车手可谓数不胜数。
    正常情况下青少年的体能锻炼，几乎不会包含肩颈部肌肉训练。如果要跟韩涵在海珠国际赛车场，跑一场近乎正规的场地赛，那么必然会出现时速接近两百的高速过弯场景。
    陈向北目前的身体素质，别说达到上辈子f1级别标准，就连跟普通职业车手都有很大差距。
    他必须得抓紧时间进行针对性训练，否则空有一身车技跟车感，发挥不出来也没作用。
    ps：感谢兄弟们打赏跟投票，保持追读两天，循环明天加更！
    (本章完)

 第20章 解释不清的关系

    第20章 解释不清的关系
    回到家之后，陈向北径直走进自己房间，结合上辈子的训练经验，开始制定初步的肌肉力量训练计划。
    没有专业器械辅助的情况下，陈向北目前能做的就是借助自重或者简易器具，比如说从最简单的颈桥动作开始起步。
    其实健身这种东西，其实说穿了没有太多里胡哨的技巧可言，核心点在于“坚持”二字。三天打鱼两天晒网，哪怕家里面是开健身房，各种锻炼器械给拉满同样没用。
    还好陈向北在意志这方面可以说超乎常人，他上辈子跑到欧洲车手学院进行方程式训练，可以说是同批学员中基础最差的那一个。
    这倒不说陈向北菜，而是受限于中国整体方程式水平，确实跟最顶尖的欧洲车手学院差距有点大。
    哪怕陈向北在国内已经做到横扫各项卡丁车赛事冠军，跑到欧洲一看才发现自己是那只最弱的菜鸡！
    但靠着努力和坚持，陈向北还是在f3、f2中一步步打败竞争对手，最终来到了方程式金字塔顶尖的f1围场面前。
    当然，后面结果就不用多说了……
    锻炼完精疲力尽入睡，等第二天闹钟把陈向北叫醒的时候，他发现脖子肌肉依旧是有些酸楚，看来第一天的强度有些大了，并且恢复时间也不够。
    不过还好年轻就是最大的优势，陈向北洗漱一番之后就出门上学，惯例先到小区门口的早餐摊，准备买份早餐边走边吃。
    但远远就看到一个熟悉的身影，胡凌菲如同昨天那样，手里拎着一份早餐向他招手示意。
    “哎，说了不用客气的。”
    陈向北无奈叹了口气，这妹子真实诚啊，估计再过几年就是电信诈骗的优质目标了吧。
    不过嘴上说归说，早餐他还是没客气，麻溜的拿了过来。
    “我也不知道该怎么感谢你，只能做这些了。”
    胡凌菲腼腆回了一句，她虽然比较单纯，但脑子并不笨。
    当看清楚马明寒的真面目之后，就明白如果不是陈向北的帮助，恐怕自己将会陷入一段噩梦之中。
    她很想要感谢陈向北，却不知道能做些什么，只有站在门口等他买早餐。
    “有什么好感谢的，过去的事情就过去了。”
    陈向北依旧洒脱，说完就朝着学校方向走去。
    他做事情从来不是为了感谢，甚至于不是为了胡凌菲，单纯是看不惯马明寒那孙子的恶心行为，换作其他人同样会出手。
    望着陈向北离开的背影，这次胡凌菲却追了上去并排行走道：“可是昨天说出的那些话，会对你有影响吧？”
    现在差不多全校同学都知道，陈向北被自己拒绝过，胡凌菲一想到这些就感到心里愧疚。
    “有个毛线影响，过两天大家就忘了。”
    陈向北满不在乎回了一句，像是王胖子这种当天就能忘！
    “真的吗？”
    “当然真的。”
    “陈向北，如果……如果有影响的话，我……对不起……”
    胡凌菲吞吞吐吐想要说点什么的时候，王胖子不知道从哪里冒出来，一把飞扑搂住陈向北的脖子亲热道：“你小子昨晚跟梁叔谈了啥，是不是关于改车的事情？”
    “死胖子，轻点啊！”
    王胖子这货一百七八十斤，换作正常情况下陈向北还扛得住，昨晚锻炼颈部肌肉还没有恢复，这一下飞扑过来差点扭伤脖子。
    “陈向北，你没事吧？”
    面对陈向北的痛呼，胡凌菲立马紧张的询问起来。
    听到另一侧传来女生的声音，王宜东这才注意到原来陈向北不是一个人，还有个妹子跟他一起上学。
    定睛仔细一看，这不是5班那个打脸马明寒的胡凌菲吗，难道昨天那一幕不是陈向北以身入局演戏，这小子真的又去舔了一个没成功？
    “没事，昨晚睡觉有些落枕。”
    陈向北随意解释了一句，车手肌肉锻炼这种事情没必要大肆宣传。
    “你是5班的胡凌菲吧，莫非你们两个真有关系？”
    王胖子压根就没在乎什么落不落枕，他注意力全放在胡凌菲身上，心中的八卦之火已经熊熊燃起。
    “别搞事，我们两个其实是同小区邻居。”
    说完之后，陈向北转而看向胡凌菲说道：“你先去学校吧。”
    不让胡凌菲先走，依照王胖子的德行肯定问个不停，陈向北懒得去过多解释。
    “嗯。”
    胡凌菲面对王宜东的八卦也有些不好意思，点了点头就加快脚步朝学校走去。
    “怎么说，真是小区邻居？”
    “这还有假，要不要去我们小区调查一番。”“那以前怎么没见过你跟胡凌菲交流啊。”
    “以前不是舔薛美婷去了吗？”
    听到陈向北这句回答，王宜东才恍然大悟道：“原来如此！”
    紧接着王宜东又神情极其认真说道：“陈向北，我觉得你现在勾搭妹子的实力，已经远远脱离了舔狗的范畴，应该换一个全新的称呼。”
    “换成什么？”
    “战狼！”
    “……”
    陈向北一时无言以对，这死胖子真会想词。
    “王胖子，你有精力关注这些，还不如多关注下你家那台卡罗拉。”
    “梁叔白天根本没时间修，估计工期得延长。”
    当陈向北转移话题拿出这个杀手锏，王宜东立马就换上一副哭腔道：“不是吧，我已经答应了老豆，卡罗拉这两天一定会修好送回来。”
    “要不今天放学后你去梁叔修车店搭把手，看能不能加快一下进度。”
    “可我不会修车啊。”
    “不会就学！”
    陈向北甩下这句话后，就懒得再搭理王胖子，同样加快脚步前往学校。
    来到教室坐下，今天周眼镜罕见的没卡点到学校，他正在座位上摆弄着手机。
    “看什么东西这么认真。”
    陈向北拍了拍周眼镜肩膀，随口问了一句。
    “看f1中国大奖赛的新闻，今天周五将进行第一节练习赛，好几名车手分数咬的挺紧，不知道今年的wdc（车手总冠军）落谁家。”
    陈向北跟王宜东还有周辰书之所以能成为朋友，就在于三人有着对赛车的共同兴趣点。
    不过相比较王胖子心里没点逼数，总想着要成为车手，乃至于“车神”。周眼镜对自己宅男身份认知很清晰，老老实实当个赛车爱好者就够了。
    “你觉得谁更有可能？”
    “法拉利的马萨！”
    没有丝毫犹豫，周眼镜就给出了答案。
    “为什么不是迈凯轮的汉密尔顿，他现在积分榜处于领先位置，并且去年就一分之差屈居亚军，今年已经展现出王者气质了。”
    哪怕陈向北知道结果，他依旧没有选择剧透，仅是引导了一句。
    “没有理由，儿法梦！”
    “好理由。”
    陈向北服气的点了点头，法拉利车队果然是f1历史的精神图腾。
    就在两人讨论着今年wdc归属的时候，晒命辉不知道从哪里冒了出来，出现在陈向北的面前。
    “陈向北，我已经找到人来跟你跑一场了，定个时间吧。”
    “我说过不跑，听不懂人话吗？”
    面对晒命辉如同狗皮膏药一样的骚扰，陈向北很不耐烦。
    换作平常陈向北这种回应，晒命辉肯定火冒三丈，什么玩意敢对自己这样说话。
    但今天他脸上流露出一抹阴鸷笑容，开口道：“陈向北，秦连杰不是出三万跑一场你很心动，那老子出五万让你跑一场，敢不敢接！”
    钱找虐？
    不符合逻辑的事情，那必然背后藏着什么阴招。
    陈向北又不是什么真的新手，晒命辉在自己面前玩这招金钱诱惑还嫩了点。
    就在他准备拒绝的时候，脑海中却灵光一闪，想到了万无一失之策。
    “好啊，不过跑前先打钱，另外比赛时间、地点、方式由我定。”
    “没问题！”
    晒命辉满口答应，果然钞能力就是好用。
    ps：感谢打赏跟投票，各位大兄弟们多多追读，循环明天加更。
    (本章完)

 第21章 送钱就得接着（求追读）

    第21章 送钱就得接着（求追读）
    双方谈妥这件事情之后，晒命辉就屁颠屁颠跑到马明寒面前，朝他兴奋说道：“马少，还是你的方法靠谱，对付穷比砸钱就能解决问题！”
    “不过那小子说要先打钱过去，并且比赛时间、地点、方式由他定，应该没什么问题吧？”
    晒命辉有些不放心的确定一句，毕竟当初他两个弯道就被陈向北给秒杀，对这扑街的车技实力还是有点忌惮。
    “老子找的职业车手，还能玩不过陈向北那吊毛？”
    马明寒信心十足的回了一句，他这次为了报被羞辱之仇，可是了笔大价钱。
    “那我就放心了，不过五万块是不是多了点？”
    晒命辉问了一句，本来是该他出钱找枪手跑一场，结果马明寒跳了出来，自愿充当这个冤大头。
    虽然钱是不用出了，但五万块就为了跑一场，要是真被陈向北这吊毛给赚了，晒命辉心里面同样极其不爽。
    “多？”
    听到这话，马明寒脸上露出不屑神情。
    紧接着冷冷道：“再加上撞陈向北那吊毛一回车，多吗？”
    马明寒压根就不是为了比赛赢去的，他的目标只有一个，那就是干陈向北！
    玩这么狠？
    晒命辉已经懂了马明寒的意思，看来当众被陈向北羞辱，确实让他破防的厉害。
    另一边王胖子同样意识到事情没那么简单，神情有些担忧说道：“晒命辉愿意出五万血本，不会是请职业车手过来跟你跑吧。”
    “把‘不会’两个字去掉。”
    陈向北神情很平静，晒命辉在知道自己要跟秦连杰跑一场的前提下，还愿意下血本找枪跑，那么必然请的人要比秦连杰厉害。
    按照王胖子当初的说法，秦连杰五分零几秒能跑完南云山，这种速度在陈向北眼中已经达到职业守门员的标准。
    那么能比秦连杰还强的人，只剩下职业车手。
    “向北，你看晒命辉跟马明寒正在密谋些什么，应该事情不止跑一场那么简单。”
    “我估计他们会使手段。”
    听着周眼镜的推测，陈向北点了点头回道：“把‘我估计’三个字也可以去掉。”
    “知道他们会下黑手你还敢接？”
    这下轮到周眼镜震惊了，陈向北应该知道马明寒家背景，那小子可不是什么善茬。
    “送钱的有什么不敢。”
    陈向北笑了笑，然后安抚道：“放心吧，我既然敢接，就有十足信心让他们偷鸡不成蚀把米。”
    话都已经说到这份上，王宜东跟周辰书两人只能将信将疑点点头，内心里面却隐隐还是有些担忧。
    ……
    周五的课程没有晚自习，为了照顾住校生下午就直接放学回家。
    好不容易熬到周末放假，王宜东当场提出要一起去黑网吧畅玩两把，他cf可是充钱买了个烟雾头跟防闪光墨镜，打算动用“高科技”来虐虐陈向北跟周眼镜两个白板。
    “不是，早上让你去帮忙修车，下午你小子转头就想去黑网吧？”
    “哎呀，大不了多挨一顿揍，先去网吧爽两把再说！”
    事到如今，王胖子突出一个死猪不怕开水烫，不就是父爱如山沉重了一点。
    大不了到时候又往床底一钻，难道那把老骨头还能跟着自己一起钻进来？
    “你跟周眼镜去吧，我还有点事。”
    陈向北摇了摇头，他对什么穿越火线没兴趣，还不如抓紧时间多练两组颈桥。
    “不是，我发现你小子最近越来越神秘，整天好像有忙不完的事情。”
    “废话，要不是为了收拾你当舔狗的烂摊子，哪有这么多事情。”
    陈向北没好气的回了一句。听到这话，王宜东自觉理亏不敢多说，只得拉着周眼镜往黑网吧跑去。
    就在陈向北收拾好东西，提起书包准备走出教室的时候，回头一看董元兮站在自己身后。
    “有事吗？”
    “那天我给的提示，你想起来了没有？”
    “没有。”
    陈向北非常实诚的回了一句，他不知道是不是自己重生的缘故，反正没一点印象。
    听到陈向北这么说，董元兮罕见的嘟了嘟嘴。
    对着这副神情陈向北只有三个字形容。
    可爱捏～～
    “那我再给你一点提示，江岭公园旁的小巷，总想起来了吧？”
    “要不咱还是直接拖进度条说答案吧！”
    陈向北身为车手，当然得兼具直男风范，没兴趣去玩女生那种小心思猜猜猜。
    “哼~~！”
    董元兮娇嗔一声，她没想到陈向北就真的一点都不记得！
    “江岭贡院旁小巷，曾经有个小女生被一群男生欺负，是你出现赶跑了他们，这总记得了吧。”
    一群男生欺负一个小女生？
    陈向北在脑海中疯狂搜索着这段记忆，还真让他想起来了一段过往。
    那时候陈向北还在读初一，经常去江岭公园等王宜东前来汇合，两人再商量接下来去哪玩耍。
    当时有个小女生戴着口罩，孤零零坐在公园长椅上，吸引了另外一群半大小子的注意。他们就商量着怎么把口罩给摘下来，看看这小女生到底长什么样子。
    于是乎一群人就围了上去，小女生见状可能有些害怕，就起身打算离开。
    但半大小子正处于天不怕地不怕的阶段，小女生害怕离开的动作，更是激起了他们的兴趣。一群人立马就追了上去把她给堵在小巷里面，其中几个还动手动脚起来。
    陈向东当时目睹整个全程，实在是有些看不下去，就挺身而出制止了一句。
    结果……
    “我没记错的话，应该不是我赶跑他们，而是结结实实挨了顿揍，他们打累了才走吧？”
    听到陈向北如此坦诚的言语，董元兮愣了一下，然后噗嗤一笑。
    “我还给你留些面子，没想到你记得如此清楚。”
    “那你为什么又不记得我呢？”
    “你戴着口罩谁认识呀，再说平白无故挨了顿揍，不记忆深刻才怪！”
    陈向北有些无奈回了句，小孩子还真是充斥着一股热血正义，换作现在见到对方人多，估摸着就得权衡利弊了。
    就在陈向北感慨人生的时候，董元兮换上了一副认真神情询问道。
    “陈向北，你那天说自己追求胡凌菲被拒，其实也是为了帮助她说的谎话吧？”
    “为什么突然问这个？”
    对于董元兮冷不丁冒出这个问题，陈向北有些疑惑。
    “没有否认，那就是承认。”
    “陈向北，你还是没变，依旧有着那股正义感。”
    董元兮笑靥如，留下这句话后就转身离开了教室。
    ps：感谢大兄弟们的打赏投票，两章连更。
    (本章完)

 第22章 中国赛车的希望 （加更求追读）

    第22章 中国赛车的希望 （加更求追读）
    望着董元兮离开的背影，陈向北同样笑了笑，没想到当年那个戴着口罩的小女生会是她。
    不过此刻陈向北没时间感慨缘分的奇妙，拎着书包就朝回家方向跑去，他得抓紧时间进行自己的体能训练。
    一天时间很快过去，伴随着电视里面央视体育恭贺汉密尔顿拿到杆位的画外音，陈向北来到了梁驰的修车店。
    只是今天一进店，陈向北就闻到一股浓重的酒味，让他下意识皱起了眉头。
    要知道除了芬兰“冰人”莱科宁这种极个别的车手，喜欢在赛车前喝一杯酒压压惊外，绝大多数车手或者赛车从业者，都会下意识对酒精保持距离跟克制。
    毕竟赛车行业需要一个极其清晰的头脑，以及敏捷的思维能力。但凡被酒精给麻痹影响，就很有可能造成无法预知的严重后果。
    梁叔常日里只吸烟，基本上滴酒不沾，今天怎么会有股酒味？
    带着这份疑惑，陈向北来到了梁驰的房间，他此刻正坐在地板上，旁边零散摆放着几个酒瓶子，面前是那辆cfr2000的设计模型。
    “梁叔，你怎么了？”
    听到陈向北的声音，梁驰抬头望向他，眼神中布满了血丝。
    用着痛苦的语气回道：“我在试车就知道这辆cfr2000不会成功，但我没想到它在东海国际赛道首次亮相，会失败的如此彻底！”
    “华赛最后的希望没了，中国方程式赛车的希望也没了！”
    历史终究还是照常发生，cfr2000在f1中国大奖赛首秀跑掉了轮子，成为了压死骆驼的最后一根稻草。
    03年开始筹备，05年正式建厂研发，梁驰对这辆cfr2000投入过许多心血，也承载过他期望中国方程式赛车腾飞的梦想。
    如今一朝梦碎，他装不出来一副嘻嘻哈哈不在乎的模样。
    “华赛最后的希望确实没了，不过中国方程式赛车的希望永远都在。”
    “梁叔，人要学会往前看。”
    陈向北平静安抚了一句，就算不说自己倒在了f1围场的门槛，未来还会有一名叫做周冠羽的车手，成功坐进了f1赛车的座舱，开创了中国赛车的全新历史。
    随着中国汽车工业的发展，中国赛车只会越来越好。
    面对陈向北这句话，梁驰没有反驳，脸上仅是露出一抹苦笑。他知道现在中国方程式的底子，做不到如同陈向北那样的乐观。
    见此情形，陈向北没有过多安慰，中年男人不需要这些矫情的言语。
    “梁叔，车钥匙给我，今晚要去跟秦连杰跑一场。”
    “就在库房旁边的盆，以后车钥匙你自己留着吧。”
    “这么大方，打算送车我了？”
    “想得美！”
    道心破碎归破碎，醉酒归醉酒，陈向北这小子想着把整头羊都给薅走，再来十瓶梁驰都能做到瞬间清醒。
    “你小子要是今晚能跑赢秦连杰，奖励这台车一年使用权。”
    “没问题，今天我会让秦连杰看不到车尾灯。”
    紧接着梁驰又赶忙补充了一句：“油得你自己加！”
    “不愧是你啊，梁叔。”
    陈向北就没想过自己能占到便宜，说完后径直转身走向后边的库房。
    望着陈向北离开的背影，梁驰的眼神有些迷离，嘴中喃喃道：“不知道这小子，能不能成为中国赛车的希望。”随着卷帘门再度打开，曾经“冠军蓝”配色的斯巴鲁翼豹，如今已经变成了蓝黑配色，前面机盖、包围等等一些覆盖件，全部换成了碳纤维材质。
    不仅如此，陈向北还注意到就连前轮毂，都换上了全新锻造合金轮毂，内部还用上“掏料托轻”处理工艺，能进一步的减轻车头重量。
    陈向北对于房车改装不算专业，但他大概能推测出换了这些部件，车头整体重量能减轻30-50kg。
    不要小看这几十斤重量，对于一辆赛车而言，操控将得到极大提升，同时还能减少刹车对前轮的压力。
    如果有足够时间对悬架、避震系统进行精调的话，说不定就能彻底根治八代斯巴鲁翼豹增重带来的推头问题。
    就在陈向北欣赏着这辆斯巴鲁翼豹的时候，梁驰已经站在了他的身后。
    “这辆车推头现象已经得到改善，同时四驱系统的前后动力输出比，已经调到了1：9。再加上ej20水平对置发动机重心低的特性，高速漂移过弯的精准性应该不错。”
    “缺点就是发动机没有经过改装，位于下部的排气歧管过长，而涡轮增压器又恰恰位于发动机的上部，这样废气要经过很长一段通道才能抵达涡轮增压器，难免会出现涡轮迟滞效应。”
    “出弯提速会受到影响，你得想办法克服这个缺点，或者入弯方式采用后驱常用的快进慢出。”
    毕竟是赛车工程师，梁驰对这辆车的特性极为了解，讲解的也很专业。
    “嗯，我明白。”
    “另外秦连杰那辆思域type-r是改过的，你小子别太自信了。”
    最后梁驰又嘱咐了一句，秦连杰这辆思域type-r费重金，根据自己的驾驶习惯调教过，无论是动力输出还是操控指向，全部都达到了如臂指使的程度。
    梁驰不想打击陈向北的胜利信心，但还是得让他明白想赢没那么简单。
    “知道了。”
    陈向北一如既往的淡定。
    后世有一句名言，叫做别拿你的爱好，来挑战我的职业。
    不管秦连杰有多高的天赋，不管那辆思域type-r改的有多好，他终究仅是一个站在职业门槛的赛车爱好者。
    同样是开着车，职业车手要付出的艰难跟努力，以及职业化训练专业程度，都要远远超过街头车手。
    就算开着王胖子的卡罗拉下山，陈向北都有绝对信心战胜秦连杰，更别说开着一辆本身就有着赛车血统，并且还有了初步改装的斯巴鲁翼豹。
    梁驰的提醒某种意义上来说，是多余的。
    “既然你都知道，那就去吧。”
    梁驰不再多言，侧身站到一边，给斯巴鲁翼豹让出一条通道。
    陈向北这边坐进驾驶舱，拧动钥匙“嗡”的一声通电点火，ej20发动机水平对置其实还有一个优点，那就是四缸的排量却能带来极其接近六缸的声浪，这也是其他车型发动机不能比拟的。
    不过由于水平对置发动机造价高，维修难度高，维护成本高等等缺点，逐渐如同斯巴鲁汽车一样被市场淘汰，成本更低的v型发动机成为主流。
    到了最后仅剩下斯巴鲁跟保时捷，还在倔强的坚持使用水平对置发动机。
    第八代斯巴鲁标志性的“泪眼”被点亮，陈向北按了下喇叭示意后，就一脚油门下去冲出库房，朝着南云山的方向驶去。
    梁驰站在原地望着越来越远的车尾灯，这小子的赛车天赋到底有多高，就看今晚这一场比赛了。
    ps：加更一起放出来，中午还有第三更，另外循环在这里提前祝大兄弟们新年快乐。
    (本章完)

 第23章 翼豹STI上山了！（第三更求追读）

    第23章 翼豹sti上山了！（第三更求追读）
    此时南云山顶道路两旁，已经整整齐齐停了十几辆性能车，光点车队的成员得知头马秦连杰，要跟一个高中生跑山道，基本上都带着好奇心态赶来观战。
    到底什么档次的高中生，配跟“南云山车神”跑？
    更为离谱的是，听说这场比赛，还是秦连杰拿出三万块主动约战！
    不仅如此，这场赛事标准还按照街头赛车的“最高规格”。
    除了山脚下有惯例的封路人员，还在几个主要弯道超车点安排了观测员，通过对讲机向山顶实时汇报比赛情况。
    可以说排面拉满！
    晒命辉跟马明寒两人也来到了山顶平台观战，他们身旁还站着一名寸头男子，正叼着根烟面无表情注视着眼前一切。
    “你们光点车队头马跟陈向北跑一场，居然还要搞得这么认真，看来实力不怎么样啊。”
    “晒命辉，就这车队你出二十万才加入，真是个水鱼（冤大头）。”
    对于光点车队的安排，马明寒毫不客气的出言嘲讽。
    陈向北说穿就赢了一场晒命辉，本质上还是一个穷比扑街，家里面连台车都买不起，跑山还得开王胖子他老豆的卡罗拉。
    就这种纯业余的嫰雀，光点车队秦连杰却把他当高手看待。
    那只能说明一个问题，这光点车队都是一群菜鸟！
    面对马明寒的嘲讽，晒命辉有些敢怒不敢言。
    他家庭条件最多就是有钱，可马明寒家不仅有钱还有权，双方天然差了一个档次。
    见到晒命辉没有回话，马明寒转头望向寸头男子问道：“车佬权，你觉得秦连杰实力怎么样？”
    “爱好者水平。”
    寸头男子面露不屑点评了一句。
    “车佬权”便是马明寒费重金从港岛请来的职业车手，本名叫做刘绍权，曾拿到过爱立信f2000方程式锦标赛澳岛站季军。
    那一年的前两名车手，分别是后来进入f1的日本车手佐藤琢磨，以及同样拿到过日本gt赛事冠军的福田川优。
    从对手成绩就可以看出来，刘绍权虽然是个季军，但含金量其实不低。
    不过刘绍权最终没在方程式赛道坚持下去，转型成了职业房车手，如今得到大众的赞助受训，正在德国跑低级别的房车赛事。
    “晒命辉听到没有，这就是秦连杰的真实水平，你还是早点退出这个什么光点老友会吧，一群扑街。”
    马明寒嘲讽的越来越带劲，地下车手终究是地下车手，放在职业面前一文不值！
    山顶平台围栏那边，光点车队的队长曹安，正在向秦连杰说道：“阿杰，你是不是有些重视过头了，对手仅仅是个高中在而已。”
    说实话，曹安也没弄明白秦连杰这番大阵仗的动机，以往有外来车队过来挑战，他都没有这么认真准备过，区区高中仔能强到哪里去。
    就算这小子用丰田卡罗拉跑赢了奔驰amg，但晒命辉那水平算是个车手吗？
    能加入车队在于他有钱，不是他有什么车技！
    “安队，那个高中仔很强，等下你就知道了。”
    秦连杰没有过多解释，他很清楚能得到梁驰认可的高中生，绝对不能用寻常眼光看待。
    听到这话，曹安耸了耸肩，确实没必要着急，等下开跑就知道高中仔什么实力了。
    就在这时，放在栏杆上的对讲机，传来了山脚观测点的声音。
    “有辆性能车正在上山，尾翼挺夸张的看着像是台蓝黑色的斯巴鲁。”
    “没错！是翼豹sti！斯巴鲁翼豹上山了！”
    斯巴鲁翼豹？
    听到这个车型众人脸上露出疑惑神情，高中仔上次不是开着一辆卡罗拉吗？
    怎么才过去一周，就变成翼豹sti了？
    带着这份疑惑，山顶等待的众多车手也是来了精神，纷纷朝平台护栏方向靠过去，想见识一下这台斯巴鲁翼豹到底是何方神圣。这里面唯独秦连杰的神情不是疑惑，而是震惊。
    只有他知道梁驰收藏了一辆斯巴鲁翼豹，却没想到梁驰会把这辆车给陈向北开。
    这小子真有这么高的赛车天赋，让梁驰如此看重吗？
    望着山道上的车灯由远及近，蓝黑配色的斯巴鲁翼豹开上山顶，直接一脚刹停在道路中间。
    随着车门打开，陈向北的身影浮现在众人瞳孔之中，这就是曾经王胖子期待过的画面！
    “叼，还真是上次那高中仔，这么快就鸟枪换炮了？”
    “我就说晒命辉再菜，也不可能开amg两个弯道就被卡罗拉硬吃，看来这小子是在扮猪吃虎！”
    “问题他就是一个高中仔啊，怎么做到扮猪吃虎？”
    “鬼知道，反正能搞来斯巴鲁翼豹，肯定不简单。”
    山顶众人开始对陈向北议论纷纷，俗话说人靠衣妆马靠鞍，斯巴鲁翼豹的出现，直接让他实力评价都上升了不止一个等级。
    不过也仅限于此，毕竟能加入光点车队的，哪辆车性能都不差，又不是没见过世面。
    下车面对围观的人群，陈向北神情很淡然，完全没有高中生新手的怯场表现。
    他把目光锁定在秦连杰身上，直接步入正题道：“卡号梁叔已经替我发给你了，到时候转账就行。”
    什么？
    听到陈向北冒出来第一句话，是让秦连杰准备打钱。
    潜在意思不就是这场比赛还没跑，这小子已经默认自己赢了。
    “吊毛，你说什么！”
    “杰哥给你面子，还真把自己当个人物了？”
    “小子，做人低调点，别太嚣张！”
    在场车手纷纷怒喷起来，见过嚣张的，还没见过这么嚣张的，真以为开辆斯巴鲁翼豹有多吊？
    面对在场车手的不满，陈向北神情有些无奈，自己明明就是提醒一句，这跟嚣不嚣张有什么关系……
    就在这个时候，趁着陈向北被群嘲的顺风局，马明寒凑了过来讥讽道：“扑街，从哪里租了辆二手车来充场面，看在同学一场的份上，我也可以借你点钱去租车呀。”
    见到马明寒这孙子冒头，陈向北嘴角浮现出一抹笑意，二话没说掏出手机就发了条短信过去。
    “卡号发了，先转个五万过来看看实力。”
    这个骚操作出来，现场有人没忍住发出哄笑声，没想到这高中生嚣张归嚣张，人还真有点意思。
    “叼，你当老子傻吗？”
    马明寒脸色阴沉下来，他没想到陈向北这么不要脸，还真发卡号。
    “逗逗你的呀，真是可爱。”
    “吊你老母，你说什么！”
    再度听到这句熟悉的“逗逗你的呀”，马明寒可谓是瞬间红温破防。
    他从来没有被一个人如此羞辱过，并且还是两次！
    ps：抱歉兄弟们，循环这里习俗中午吃年饭，亲戚都在不好意思吃完就走，所以晚了点。
    (本章完)

 第24章 终于可以开快车

    第24章 终于可以开快车
    见到马明寒情绪有些失控，站在身旁的刘绍权伸手拦住了他。
    街头赛车有街头赛车的规矩，来到这里有什么恩怨是靠跑一场解决，骂街或者动手属于玩不起。
    玩不起的人，自然会被人看不起。
    不过既然收了马明寒的钱，那么刘绍权就得办事，他望着面前的陈向北说道：“小子，挺狂的，要不今晚我们也跑一场？”
    “你谁啊？”
    面对这个突然要跑一场的寸头男人，陈向北感到有些莫名其妙。
    “港岛车手刘绍权，马少请来跟你跑一场。”
    “喔……原来是枪手，先往后稍稍排队吧。”
    陈向北说过比赛时间、地点、方式由自己定，那就由不得对方想跑就跑。
    本来刘绍权还能拦着马明寒，结果陈向北这副吊样出来，他自己一张脸都黑了。
    自己身为“旅德”的职业车手，看在大价钱份上跟你个高中生跑一场，已经算是拉低身价给足面子，这小子还在这里装起来了。
    “小子，记住了，狂是要付出代价的。”
    听到刘绍权这话语中的威胁，秦连杰这时候站了出来说道：“车佬权，今晚是我组的局，要跑自己去找场子。”
    秦连杰毕竟是南云山地头蛇，这个面子刘绍权还得给，只见他望着陈向北冷笑一声，然后摊手退了一步。
    压制住了想搞事的刘绍权，秦连杰把目光转向陈向北道：“既然你这么有信心，那就准备开始吧。”
    “湾岸跑法，超车就算赢，有问题吗？”
    山道常用的“猫捉老鼠”规则，其实就是从日本湾岸规则演变而来的跑法。秦连杰曾在日本留过学，他习惯用更为正规的称呼。
    “没问题。”
    “那我尽下地主之谊，你想跑前车还是后车？”
    秦连杰很大度的询问一句。
    街头赛车由于型号、马力、操控的不同，其实对于起步先后并不是很看重。
    否则一辆大马力双涡轮增压的爆改车，起步就把小排量自吸给秒了，当场胜负已分那还跑个屁！
    这也就是为什么，湾岸跑法在没有出现明显胜负的情况下，要换位置再跑一次的原因，就是为了保证赛事的相对公平。
    秦连杰身为地头蛇，再加上他这辆思域type-r属于“量身定制”，不想在起步上占陈向北的便宜，干脆让对方选择先后顺序。
    “就正常起步吧，不过我更想跑前面。”
    陈向北非常坦诚的说出心中想法。
    “怕超不过去？”
    秦连杰嘴角浮现出玩味笑容，陈向北这个高中生有实力他知道，不过身为一名车手，他只会认为自己更强！
    “不是，怕你开太慢挡路，我赶时间。”
    这句话出来，让秦连杰嘴角抽动了两下，笑容直接僵在脸上。
    这小子还真是狂到没边啊，真以为自己是晒命辉那种菜鸟吗？
    “好，那我就看看你到底能开多快。”
    秦连杰还算是有些风度，忍住了陈向北的“嘲讽”。其实说嘲讽，那还真就冤枉陈向北了，他更多是在陈述事实。
    双方约定好规则之后，就回到了各自的车上，伴随着点火启动，发动机轰鸣声瞬间响彻整个山顶平台啊。
    这时候光点车队的车手涛仔，靠近队长曹安身边小声说道：“安队，那高中生有点东西，我仔细盯斯巴鲁翼豹看了会，发现是真的碳纤维定制部件，而不是贴个膜装逼。”
    涛仔语气有些惊叹，毕竟是街头玩车改车的，他深知更换定制碳纤维部件有多麻烦。
    要知道中国碳纤维早期需要进口，原材料价格每公斤就高达两千五百块，别说是街头赛车用不起，就连工业领域都得省着点用。
    直至04年国产碳纤维量产，价格才降到每公斤三百五十块。
    不过哪怕价格下降，由于其定制难度过大，依旧还没有普及开来。往往街头看到的碳纤维改装，基本上是贴个膜装装样子，跟定制部件有着本质区别。
    涛仔想要提醒队长，能玩的起碳纤维改装，绝非等闲！
    “没事，杰仔他这辆思域type-r，改装费跟难度不比定制碳纤维部件低。”
    对于普通街头车手而言，碳纤维算是高端货。
    但对于队长曹安或者秦连杰这种富家子弟而言，改装追求的就不仅仅是纯粹轻量化，更重要是个性化贴身打造。
    如果说陈向北的斯巴鲁翼豹就改了个壳子，那秦连杰这辆思域type-r，可能就剩个壳子没改了。
    悬架、避震什么先不论，单单这台k20a红头发动机，就直接移植了k24发动机的顶盖。马力由原厂的225匹，飙升到了355匹，转速更是达到了赛用级别的万转！
    别小看355匹的马力，要知道这是一台2.0升自吸发动机，没有涡轮增压的情况下，可以说把这个排量的动力已经压榨到了极限。
    改装后不仅拥有涡轮引擎的强劲动力，还保持了自吸发动机的线性输出，可见秦连杰对这台思域type-r费了很多心血。
    只见这个时候一名衣着火辣的美女，来到了两辆赛车的中间，然后张开双臂做出倒数的动作。
    “五、四、……”
    伴随着倒数的进行，陈向北神情变得逐渐认真起来，曾经在赛道上飞驰的感觉，仿佛再度回到了他的身体之中。
    左脚踩住离合，右手挂进一档，同时右脚开始踩着油门轰转速。
    虽然这台ej20发动机没有经过任何改装，并且在后世还有着“易爆”的绰号，但曾经赛事血统的存在，让它的强度远远不是卡罗拉这种民用引擎能比拟。
    陈向北可以放肆的轰着转速，让发动机始终保持在最大马力输出区间，做到最快速度的弹射起步。
    此时秦连杰眼角余光透过车窗，看了一眼陈向北的侧脸。
    对方那全神贯注的神情，让他突然感受到一股莫名的压力。
    说实话秦连杰自己都有些不明白，为什么跟一个高中生跑，会产生这种感觉，难道说真的有气场这种东西存在吗？
    “三、二、……”
    眼看即将要倒计时结束，秦连杰深呼吸一口气，抛开了脑海中杂七杂八的想法，把全部注意力放在了赛车上面。
    “go！”
    听到“go”的发车号令，陈向北直接弹起离合，然后“啪”的一声按下手刹，离合器片开始跟发动机飞轮耦合，这辆斯巴鲁翼豹如同离弦之箭一样飞驰出去，呈现出完美的弹射起步！
    说实话，陈向北来到这个世界小半年，几乎每次起步都属于收着开，不是怕把客户车的离合器片烧了，就是怕长时间轰油门爆缸。
    哪怕上次载着梁驰试车，考虑到对性能跟机械素质还不熟悉，依旧没有彻底放开。
    而这一次，他终于有机会开快车了！
    ps：感谢昨天兄弟们打赏跟投票，另外月底月票不投过期啦。最后正式恭贺一遍新年快乐，祝兄弟们身体健康，万事如意。
    (本章完)

 第25章 爱好挑战职业！

    第25章 爱好挑战职业！
    秦连杰的起步操作不算慢，毕竟他本身就有着职业守门员的实力，再加上对自己这辆思域type-r的离合器结合点、油门线性力度无比熟悉。
    但他的起步反应慢了！
    倒数时候的轻微走神，让秦连杰最终起步动作慢了0.2秒左右。
    要是换作普通的街头赛车，可能这点反应延迟无关紧要。
    可秦连杰的对手是f1车手级别的陈向北！
    身为高中生的陈向北，身体素质没有经过专业训练的情况下，相比较上辈子有很大差距。
    但这具身体的赛车天赋，却完全不输于上辈子的自己，其中就包含了反应速度。
    正常情况下f1车手起跑反应在0.25秒左右，秦连杰在这个基础上还慢了0.2秒，放在f1里面将被拉开不止一个车位。
    虽然性能车的加速度远没有方程式那么夸张，但同样足够让陈向北领先一个车头位置。
    并且小排量自吸发动机，还有一个爆改都无法克服的缺陷。
    那就是马力可以通过移植机顶盖增加，扭矩这种东西却很难出现暴增，特别是在低转速的情况下。
    两者相加起来，陈向北就不止领先一个车头那么简单，仅仅起步他就直接领先了车身。
    并且这时候陈向北还做了一个习惯性的变道动作，压在秦连杰的车前抢最优入弯线！
    这一幕的出现，让现场光点车队的车手都惊呆了，几乎所有人都用着不可置信的眼神，望向远去的斯巴鲁翼豹车尾灯。
    陈向北具体什么实力他们不清楚，但秦连杰什么实力，他们很清楚！
    身为广深车队的头马，配合上他这辆量身特调的思域type-r，曾经有职业车手过来跑山，都硬生生被秦连杰靠着熟悉优势压过一头。
    另外起步算得上秦连杰的强项，极少见到他落在后面，今天却被一个高中生给超了！
    “叼！我没看眼吧，杰哥他起步被压了？”
    “卧槽，现在高中生都这么吊的吗？”
    “杰哥是不是放水了，怎么感觉不太科学啊。”
    现场众车手议论纷纷，如果不是亲眼见到，打死他们都不相信车队头马起步能被高中生压。
    “车佬权，这到底是秦连杰菜，还是吊毛陈向北有点实力？”
    马明寒朝身旁刘绍权问了一句，他从起步表现跟车手对话中，隐约感觉到有些不对劲。
    如果说晒命辉买辆奔驰amg，除了装逼泡妞用之外，还有一点当“秋名山车神”的想法。
    那么马明寒他买跑车，就纯纯为了耍帅张扬了。
    毕竟俗话说得好，穷玩车，富玩表，吊丝玩电脑。
    已经要什么有什么，还赛啥车去玩命啊？
    “看过弯就知道了。”
    车佬权没有给出明确答案，实际上他此刻内心里面也有些震惊。
    赛车界其实是有一条鄙视链存在的，那便是赛车爱好者看不起耍帅装逼的，认为对方玩车的心态不够纯粹。
    职业圈子又看不起街头的，毕竟你凭啥拿爱好来挑战我的职业？
    再往上职业赛事之间亦有鄙视链，唯独f1方程式赛车坐在了金字塔的顶端。
    陈向北在车佬权眼中，属于那种连赛车爱好者都够不上的边角料，现在却能做到完美起步压秦连杰一头，着实是出乎他的意料。
    不过单单一个起步评判不了什么，直道踩油门谁不会，弯道快才是真的快。
    只要能见证第一个弯道的走线，车技高低就能大概心中有数！坐在思域type-r的秦连杰，望着挡在自己前面的斯巴鲁翼豹，脸上浮现出一抹诧异神情。
    他见识过陈向北开卡罗拉的起步，当时他特意来到马路中间验证了下轮胎痕迹，知道这小子油离配合相当不错。
    可是秦连杰万万想不到，陈向北换了一辆大马力的斯巴鲁翼豹，依旧做到了这种堪称神乎其神的起步油离配合。
    到底得多夸张的适应能力，才能做到每辆车上手就开出极致？
    但此刻已经没有时间去给秦连杰惊叹，他全油门加速试图通过马力上的优势，在这段发车长直道缩短两车距离，乃至于直接超越前车。
    不过陈向北展现出来的车技非常老练，他起步变道不仅是抢占最优过弯路线，还有就是封锁住秦连杰的超车路线。
    因为陈向北很清楚思域type-r的马力比自己高了75匹，并且自吸后段线性加速更厉害，再加上车轻了差不多100kg的优势，长直道很容易追上或者反超。
    两车就这样在长直道来回变道，秦连杰几次想要抽头超车，都被陈向北死死挡在后面。
    很快就来到了南云山的一号c字弯面前，之前陈向北开着卡罗拉，用着极快速度走线过弯。
    今天秦连杰倒想看看，高中仔还能不能做到比自己更快！
    不仅秦连杰想看，山顶众人全部来到了观景平台，目光死死锁定跑在前面的斯巴鲁翼豹。
    只见陈向北的斯巴鲁翼豹在入弯前，车辆变道极致的贴近外侧路基，紧接着刹车灯亮了一下，不过速度并没有太明显的降低。
    然后就看到斯巴鲁翼豹由外往内切弯心，没有任何的漂移动作出现，车头过弯心就开始补油给涡轮增压加速，再从由内侧走向外侧出弯，划出来一道极其优美的弧线！
    “这是什么入弯速度，超过130km/h了吧？”
    “绝对有了，可能还不止！”
    “我记得杰哥最高走线过弯速度才110km/h出头，高中仔直接拉到130km/h过弯？”
    “太快了，真的太快了！”
    虽然山顶平台都是一群地下车手，论赛车专业度可能差了点，但南云山作为光点车队的基地，他们对于每一个弯道都十分熟悉。
    这种过弯速度，完全就是奔着失控去的，秦连杰这么熟悉南云山道都不敢跑，陈向北这个高中在居然过去了！
    “这……这走线……职业车手？”
    车佬权望着眼前这一幕，瞪大眼睛满脸都写着不敢置信。
    在场众人没有谁比他更熟悉，职业车手的操作跟走线方式，陈向北这走线完全没有一些街头或者山道车手的印记。
    从变道挡车，再到抢占弯心，以至于最后的出弯加速，每一步操作都恰好好处，甚至于到了朴实无华程度！
    真正的赛车从来都不是为了炫技，而是为了胜利，很明显陈向北做到了这一点。
    可问题是他仅仅是一个高中生，平常接触的都是一群地下车手，除了南云山可能连真正的赛道都没有跑过一回，怎么可能开出职业车手的痕迹。
    车佬权想不明白这一点，难道世间真有无师自通的赛车天才？
    要论最震惊的还得是秦连杰，思域type-r由于是前置前驱的缘故，属于天然不适合漂移的布局。
    他平常跑山道，除非是特别小角度的弯道，会借助手刹进行漂移过弯外，绝大多数情况下是靠着走线过弯。
    这就是秦连杰与寻常地下车手不同的点，也是当初梁驰看重他的地方。
    同为走线车手，秦连杰无比清楚陈向北过弯的含金量，高中仔的车技跟实力，属实有些强的可怕了！
    (本章完)

 第26章 绝对实力差距

    第26章 绝对实力差距
    哪怕意识到双方存在差距，身为一名车手的骄傲，让秦连杰绝不会轻易认输。
    他选择超越自己以往的过弯速度，一脚刹车把车速维持在120km/h，同时放弃了熟悉的过弯路线，选择跟陈向北同样的走线。
    车头高速进入，巨大的横向加速度，产生了整辆车随时要倾覆的错觉。
    本能让秦连杰下意识想踩刹车减速，但是理智跟胜负欲克制了冲动，最终这辆思域type-r顺利过弯！
    不过高速过弯成功给秦连杰带来的并不是兴奋，相反陷入了一种自我怀疑。
    自己跑了几年的南云山道，居然对最佳过弯路线的选择，还不如一个初出茅庐的高中仔。
    到底是自己从一开始就选错线了，还是说天赋差距使然？
    没时间让秦连杰想明白这个问题，仅仅一个弯道，就让之前发车长直道拉近的距离，再度被拉开了10米差距。
    前方便是南云山的v字回头弯，这个弯道正常情况下走线是完全走不过去，除非是把速度降低到一个非常夸张的地步。
    但这样做无论是入弯速度，还是出弯加速，都会浪费很多时间，属于必须要漂移才能过去的弯道。
    走线秦连杰已经见识到陈向北的实力，他不相信高中仔就就连漂移，还能超过自己这种专业跑山的地下车手！
    短短几十米山道不过转瞬间的事情，陈向北已经来到了v字弯面前，只见他一脚刹车减速降档，然后仅仅小幅度打了下方向盘。
    随着车头入弯之后，陈向北大脚油门踩下，ej20发动机爆发出的澎湃动力，瞬间就超过了轮胎抓地力的极限。
    由于赛前梁驰已经把这辆斯巴鲁翼豹，四驱系统的前后动力输出比调成了1:9，使其后轮驱动力要远远大于前轮，综合起来驾驶风格更像是一辆后驱车。
    陈向北就利用前后轮动力差异，利用油门精准控制转向程度，做出来一个漂亮的甩尾过弯。
    等到车身摆正，车头方向对准出弯点之后，又是一脚地板油下去加速疾驰出弯。
    整套动作下来可谓行云流水，仿佛这辆斯巴鲁翼豹在他手中活了一样，完全是指哪打哪！
    “叼！老子上次就是在这个弯输的，没想到这吊毛漂移过弯更快。”
    站在山顶平台观战的晒命辉，忍不住嘀咕了一句。
    上次晒命辉就是想高速过弯，只不过他的车技实力不允许，到了弯心走线走不过，漂移又不会，最终只得一脚刹车踩死停了下来。
    还好奔驰amg机械性能过硬，硬生生在弯道里面刹住了，这才避免撞车事故的发生。
    那一天陈向北开着王胖子家的卡罗拉，考虑到车辆耐草程度，再加上晒命辉都已经刹停认输，就没搞什么高速漂移过弯的操作，很寻常的减速过弯超车。
    今天这辆斯巴鲁翼豹让他实力发挥出来，晒命辉才意识到原来这吊毛还藏了一手！
    “你是傻嗨吗？到底站哪一边的！”
    听到晒命辉说陈向北漂移过弯更快，马明寒当场就气不打一处来，观战把脑子给看秀逗了，分不清是敌是友了。
    喷完晒命辉，马明寒脸色阴沉的朝刘绍权问道：“车佬权怎么说，能稳赢这小子吗”
    就算马明寒不怎么熟悉赛车，但没吃过猪肉好歹见过猪跑，陈向北展现出来的这两手车技，绝对不可能是什么嫰雀能拥有的。
    看来自己之前有些低估了这吊毛，还有这招扮猪吃老虎！
    “想赢的方式有很多，只要你能出的起价位就行。”
    车佬权语气依旧稳定，职业门槛就是最好的试金石，往下众生平等。
    不是他看不起陈向北，而是看不起所有的街头车手！
    “我懂。”
    马明寒点了点头，他明白车佬权这句话什么意思，而且这也正是他想要的东西。
    坐在后车的秦连杰，看见陈向北在山道上用出干净漂亮的power-drift（力量漂移），惊讶的简直合不拢嘴巴。
    要知道漂移跟走线不同，哪怕你知道原理方式，依旧需要成百上千次练习的熟练度。南云山道自己基本上每周都要上来，近几年压根就没有见过陈向北练车的身影，这小子如果不是在南云山跑，又是在广深哪座山练出来的漂移车技？
    秦连杰后驱车开的少，凭心而论这套依靠甩尾的力量漂移操作，他自己做不到这么漂亮。
    不过v字弯近在眼前，秦连杰来不及思考那么多，因为前驱车的漂移操控要比后驱难，同时对速度的损失也要更高。
    想要做到追上前车的漂移速度，那么秦连杰就得用更快的车速，以及拿出更为精准的操控。
    只见他在入弯点之前，就提早切方向盘，拉住手刹使车辆侧滑。
    然后整个车头，几乎是顶着v字弯道的尖点，用最短的过弯路程漂移过去。
    当车头刚刚过了v字弯顶点后，就立马大油门提速升档，疯狂拉高发动机转速，来凸显这辆思域type-r的马力优势。
    秦连杰几乎已经做到了自己能做的一切，同时整套前驱车漂移动作没有任何瑕疵，但给他反馈的结果，却是被越来越大的差车距。
    此时山顶对讲机传出观测点的车手声音：“2号弯过去距离再一次被拉开，现在前后车差距已经超过了二十米！”
    听到这话，山顶众人一片哗然，秦连杰这漂移已经做到无懈可击，就这还能被陈向北拉开距离。
    那就只能证明一个事实，双方硬实力存在差距。
    “安队，这可能吗？”
    涛仔满脸震惊的问向队长曹安，按照这个程度下去别说完成超车。
    恐怕最多再过两三个弯道，秦连杰的思域type-r，就要被陈向北的斯巴鲁翼豹，给甩的连车尾灯都看不到。
    半程山道就分胜负，秦连杰跑南云山道这么多年，还没有这么惨败过。
    听到队员涛仔的询问，曹安也是倒吸了一口凉气，他从秦连杰的重视程度，能意识到陈向北肯定不是什么普通高中仔。
    只是没想到这小子会这么厉害。
    要知道跑山道存在着非常大的“地利”优势，属于标准的强龙不压地头蛇。
    哪怕叫职业车手过来跑，都不一定能稳赢天天跑的山道高手。
    就好比后世网络上经常出现的视频，开着一辆豪华跑车在陌生村道上面，结果晚上跑不过一辆五菱宏光。
    还没等曹安想好该如何回答，对讲机里面又传来观测员“惊恐”的声音。
    “3号弯斯巴鲁翼豹走线过去了，思域type-r还在后面紧追不舍，可是双方车距再一次拉大！”
    “斯巴鲁翼豹的速度越来越快，5号弯用了惯性漂移，车位几乎是擦着护栏过去，后车思域type-r快要看不到车尾灯了。”
    ……
    “减速了！6号弯过后思域type-r减速了！”
    “看来是杰哥认为追不上前车，选择减速主动结束了这场比赛，斯巴鲁翼豹赢了！”
    观测员用着震惊夹杂遗憾的语气说出这段话，他没想到这场比赛会以这种方式结束。
    更没有想到最终的胜利者会是高中仔！
    (本章完)

 第27章 新任南云山车神

    第27章 新任南云山车神
    秦连杰坐在思域type-r的驾驶位，透过侧窗呆呆望着斯巴鲁翼豹那逐渐远去的车尾灯，整个人处于一种失神状态。
    曾经引以为傲的“南云山车神”身份，结果半程比赛都没有跑完，连最经典的双m弯都没有抵达，就被陈向北给甩的连车尾灯都看不到。
    这已经不能用失败来形容，简直就是一场单方面的“屠杀”。
    同时他也明白了一件事情，那就是为什么梁驰会对这名高中仔如此看重，并且把自己珍藏的斯巴鲁翼豹给他开。
    这小子展现出来的赛车天赋，确实无与伦比！
    与此同时陈向北通过后视镜，见到后方已经没有了车灯光亮，同时思域type-r引擎嘶吼也沉寂了下来，他就知道秦连杰已经主动放弃了。
    对于赢了这场街头比赛，陈向北的神态如常，情绪几乎没有什么波动。
    因为这场比赛对他而言，就是一场娱乐活动。
    虽然现在的陈向北，诸如身体素质、车技、操控等等，肯定远远无法跟巅峰时期相媲美。
    但跑赢秦连杰已经绰绰有余。
    毕竟就连中国赛车整体职业水平，放在世界标准上都不怎么样，更何况秦连杰仅是个职业守门员？
    陈向北上辈子哪怕没有得到f1正式车手合同，这也只意味着他比这个世界上最强的二十名车手弱，不代表着他本身有多菜！
    赢，是应该的。
    输，是不可能的。
    意识到比赛结束，陈向北放慢车速，没有再按照比赛强度驾驶过弯。
    不过他并没有停车，径直朝着山脚下梁驰修车店驶去。
    那句赶时间还真不是陈向北装逼或者猖狂，他除了原本的兼职外，如今还多了跑山道赛车，以及体能训练等等事项。
    重点高中学业本来就多，这周班主任还布置了三张试卷的作业，他目前是一个字都没写。
    不说赶时间，难道说要回去赶作业？
    虽然陈向北心理素质强大，但当着这么多人面说出来，确实有点丢人了……
    “斯巴鲁翼豹没有停车，高中仔已经过了山脚观测点离开了！”
    听着对讲机里面传来最后一声汇报，山顶平台众人已经连惊呼都没有，仅剩下面面相觑一片沉默。
    许久过后才有一名车手小声说道：“高中仔把杰哥给碾压了，那以后是不是南云山车神名号要换人啦？”
    “你个吊毛会不会说话，杰哥面子往哪里放？”
    “不过有一说一，高中仔是真的有点吊啊。”
    “半程不到赢了杰哥，职业车手应该也就这实力吧。”
    “我感觉一般职业车手都还没有这么强！”
    听着耳旁众人的议论纷纷，队长曹安没有多言，他转身坐上了自己的保时捷911。
    曹安想听听秦连杰的评价，他真的就跑不过这个高中仔吗？
    另一边马明寒等人也准备打道回府，相比较车佬权的神情凝重，以及马明寒的面色阴鸷，晒命辉反倒眼角有着一丝藏不住的喜色。
    人啊，就怕比较……
    上周晒命辉可谓是受尽嘲讽，毕竟开奔驰amg输给了丰田卡罗拉，咋一听确实有点离谱。
    但现在就连车队头马秦连杰都输了，看以后谁敢说自己菜。
    觉得自己很吊的，你行你上啊！
    陈向北这边一脚油门直接干到了修车店门口，梁驰已经整理好心情，抽着烟正坐在摇椅上休闲的翘着二郎腿。
    见到陈向北下车，很随意的问了句：“回来的挺快呀，跑输了？”
    “赢了。”
    “真赢了？”
    梁驰神情终于有些变化，他曾经看好过秦连杰，知道那小子底子如何。
    陈向北要能赢的话，那赛车天赋就有些惊人了。
    只是还没等陈向北回答，梁驰兜里面的手机就响了起来，拿出来一看来电显示是秦连杰的号码。
    摁下接听键，仅仅聊了几句，梁驰嘴角的烟头就掉了下来，他用着不可思议的眼神望向陈向北。
    说实话，梁驰情感上期望陈向北能跑赢，理智却告诉他不太可能，再加上又遭遇华赛cfr2000失败的打击，不敢抱有太大的希望。梁驰只能坐在摇椅上，用这种看似漫不经心的方式，来掩饰自己内心的期望跟紧张。
    但秦连杰这通电话确认了，是陈向北这小子赢了！
    霎那间的失态过后，梁驰很快就恢复了过来，趁着烟头落地还没有达到三秒，赶紧从地上捡回来叼在嘴中，继续摆出那副云淡风轻的模样。
    然后把手机递了过去说道：“小秦想要跟你说两句。”
    跟我说两句？
    陈向北有些疑惑，他跟秦连杰关系实在不熟，莫非对方不服气还打算跑？
    接过电话放在耳边，那头传来秦连杰的声音。
    “陈向北，你很厉害，我输的心服口服。”
    秦连杰第一时间就服输，这点倒让陈向北有些欣赏，要知道这个世间很多人都输不起。
    “其实你也不错。”
    陈向北夸赞了一句，他这真不是什么客套安慰，单单用一个赛车爱好者的标准评判，秦连杰确实已经跑到相当好。
    只可惜，他找错对手了。
    “钱已经打到你卡上，注意查收一下。”
    “另外如果你一定要跟车佬权跑的话，最好小心一点，他开车不是那么干净。”
    粤港两地文化习俗相同，再加上赛车就这么大一个圈子，某个车手名声很差的话，很快便能传开。
    “谢谢，我心里有数。”
    其实不用秦连杰提醒，陈向北都知道车佬权干净不到哪里去。
    原因很简单，那就是职业车手除非是兴趣或者娱乐一把，否则绝对不会去参与什么地下赛车，更不会为了钱去参与。
    因为很多时候收益跟风险不成正比。
    这倒不是说赛车事故的风险，而是被查到了很容易吊销赛车执照，相当于自毁前途。
    《飞驰人生》这部电影的主角故事线，便是为了筹钱去参与一场街头赛车被逮住，然后判罚禁赛五年。
    等到解禁的时候想再去参加职业赛车，却发现物是人非，前途尽毁。
    拿钱参与地下赛事的职业车手，意味着他本身就是漠视规则的那一种人，为了赢什么阴招都使得出来。
    陈向北早就预判到了这一点，才会与晒命辉约定规则由自己决定。
    “既然你心里有数，那我就不多说什么了。”
    “如果哪天你跟车佬权跑，可以通知一下我观赛，我倒想看看你能不能赢职业车手。”
    车佬权开车“脏”归“脏”，职业车手的身份跟实力摆在那里。
    经过今天这一场比赛，秦连杰真的很好奇，陈向北的车技上限在哪里，能不能跟职业车手掰掰手腕。
    “好，到时候通知你。”
    陈向北满口答应下来，秦连杰印象让他感觉很不错，算个值得接触的对手。
    挂断电话之后，陈向北把手机交还给梁驰。
    对方则眯着眼睛惬意说道：“小子，你知不知道南云山有一条规矩。”
    “什么规矩？”
    “谁跑赢了上一任最快的车手，谁就会得到一个南云山车神的头衔。”
    “上一任最快的该不会是秦连杰吧？”
    陈向北笑着回了一句。
    “没错，就是秦连杰。”
    “以后在道上你有称呼了，南云山车神！”
    ps：感谢大兄弟们的打赏投票，循环要去拜年，就一起更了，让兄弟们看爽点。
    (本章完)

 第28章 不允许存在短板

    第28章 不允许存在短板
    面对“南云山车神”这个全新头衔，陈向北笑了笑不以为意。
    自从《头文字d》电影在国内火了之后，哪座山头的阿猫阿狗，都能自封为“某某山车神”，让这个头衔的含金量急剧贬值。
    当然，梁驰也就是调侃调侃，很快他话题一转道：“靓仔，小秦刚转了三万给你，修车费该交了吧？”
    陈向北就知道老登每当说好话的时候，就准没有好事。
    不过能叫一声靓仔，总比被晒命辉那群货色叫吊毛好听。
    “多少钱？”
    “三万。”
    “多少？”
    陈向北怕没听清楚，再次确认了一遍。
    “三万。”
    “我靠，你怎么不去抢啊！”
    “不是说好员工价打八折后就一两万么，怎么现在直接翻倍了？”
    陈向北当场破防，自己赢个比赛就三万，梁驰这是打算一毛钱都不给自己剩啊。
    “小子，修卡罗拉是只要一两万，但那辆斯巴鲁翼豹定制碳纤维部件了十八万，难道你不打算给钱？”
    “问题这辆斯巴鲁翼豹又不是我的，就一年使用权把改装费全算我头上，是不是有些不公平呀。”
    “谁开的谁给钱，这才叫公平。”
    梁驰翘着二郎腿，摇头晃脑又补充道：“小子，要再算下去，一年使用权得折合租金啦。”
    这句话直接把陈向北怼的哑口无言，没想到自己上辈子就是缺赞助没进f1，这辈子连跑个街头赛车都缺钱了。
    真是没钱还赛什么车！
    “算你狠。”
    陈向北抛出这句话后，就直接从钱包里把银行卡递了过去。
    梁驰笑眯眯的接过银行卡，点了点头夸奖道：“不错，出手还算大气。”
    “既然如此，那我就送你个大礼包，把斯巴鲁翼豹的底盘跟动力系统全改装一遍吧。”
    大礼包？
    “梁叔，你不是说跑山道不需要这么大马力吗？”
    “谁跟你说跑山道，不爆改你靠这辆车能在海珠国际赛道，跑赢韩涵他们大众222车队的专用赛车？”
    听到这句话，陈向北瞬间反应过来，梁驰这是打算帮自己改车跟韩涵约战一场了。
    “梁叔，我为自己的偏见道歉，你真是个大善人！”
    如果不是考虑到老登那满脸褶子，陈向北甚至可以给他来个深情拥抱。
    “别高兴太早，小胖子说你还打算跟同学跑一场，好像有五万块钱出场费是吧？”
    说到这里，梁驰脸上露出得意笑容补充道：“到时候直接打到这张卡上就好。”
    原来如此……
    梁驰笑得很开心，陈向北却有种欲哭无泪的感觉。
    人与人的悲欢并不相通！
    “没事的话我先回家了。”
    陈向北咬牙切齿的回了一句。
    “别急呀，我就知道谈钱伤感情，现在谈谈不伤感情的事情。”
    陈向北现在警惕心理极高，仅吐出一个字：“说！”
    “到时候改装件到了，你小子得过来搭把手，不算兼职工钱的那种。”
    “不是吧，这点蚊子腿你都不放过？”
    “蚊子腿也是肉嘛。”
    梁驰笑呵呵的回了一句，他现在全副家底都快交到隔壁38号技师手中了，改装配件还得靠以前的面子赊账。当然，梁驰让陈向北搭把手改车，更多是想要通过这个方式，来增加陈向北对汽车机械原理的理解，从而提升未来对赛车的调教水平。
    要知道越顶尖的赛事，对车手全面能力的要求就越高。
    到了f1赛事的级别，很多车手已经不仅仅是会开车那么简单，还得精通汽车工程学，甚至于空气动力学，直接前往工厂参与新一代赛车的研发。
    哪怕文化层次差一点，没有研发那个本事，但想要做到真正与赛车的“人车合一”，至少得学会“反馈”跟“调教”这两项基本功。
    因为每一条赛道的布局、温度、气候、下压力等等皆不同，对应的车手就得感知到细微的差别，反馈给赛车工程师对赛车进行针对性的调教。
    如果赛车工程师无法做到心意相通，车手自己还得亲自上手调车，力求达到百分之百的匹配度。
    赛车从来不是坐在驾驶舱里面，摆弄两下方向盘那么简单，陈向北想要跑f1，就得付出比常规车手更多的努力，才能去触碰这个金字塔的顶端。
    否则能抵达f1围场的车手人人皆是天才，凭什么你陈向北就能跨过门槛，坐进那个万众瞩目的座舱之中？
    想要碾压众人，就不允许存在任何短板！
    “知道了，改装件到了通知，没事我就先回去了。”
    陈向北应了一声，然后无奈转身回家。
    望着陈向北离去的背影，梁驰嘴角露出一抹笑容。
    这小子有一个他很喜欢的优点，那就是哔哔归哔哔，真做起来事情来却很认真从不含糊。
    紧接着梁驰从手机通讯录中，翻找出一个熟悉的名字，然后拨了过去。
    嘟~~嘟~~几声响后，电话那头传来一道沙哑的声音。
    “老梁，你这个时候打电话过来，是想要看我笑话吗？”
    “cfr2000不止是你的，也是我的，我会笑话它吗？”
    梁驰用着自嘲的语气回了一句。
    “那你想说什么？”
    “下个月韩涵会来粤东省，帮我跟他约跑一场。”
    “跟谁跑？”
    “他要讲学的学校里面，一名叫做陈向北的高中生。”
    “高中生？”
    电话那头的人听到这个身份，很明显语气有些诧异，梁驰应该不至于这种时候打电话过来开玩笑。
    “对了，如果你有时间的话，也可以来海珠国际赛道看看，这个高中生很强。”
    “能有多强。”
    “可能比之前试训的年轻车手都强。”
    说完这句话后，梁驰就迅速挂断了电话。
    他相信这种“点到为止”的诱惑力，足以让电话那头的老友过来观战，到时候陈向北就得靠自己的赛道表现，去打开那条通往方程式赛车的道路了。
    ……
    回到家中客厅灯光是暗的，母亲赵玉梅提前说了今晚要在公司加班，相当于免了陈向北的一顿唠叨。
    洗完澡换了身衣服，陈向北打开台灯坐在书桌前，写着班主任布置的两张试卷。
    如果要论重生哪点让陈向北最为痛苦，那绝对是高中生涯的学习！
    上辈子步入职业化训练，导致文化底子不怎么样，就算学到的东西也是跟赛车相关的知识。
    高考过后早已把书本上的内容交还给老师，现在又得全部重新拿起，简直比要了老命都难受。
    哪怕陈向北放在同龄人里面，配得上“毅力超群”四个字，依旧有些遭不住《五年高考，三年模拟》的考验。
    写到头晕眼，陈向北才勉强做完两张试卷，看了一眼桌上闹钟，时间已经显示来到了凌晨两点半。
    没办法，只能留一张试卷明天再写，陈向北躺回床上倒头就睡。
    以至于到了晚上做梦，脑海中都是那张没有写完的试卷，这高中生涯整的比职业生涯还折磨……
    ps：小众文天然打不过都市文娱的流量，再加上循环又是个萌新，只能靠兄弟们多多追读支持了。另外月底最后一天，月票不投过期了，大兄弟们可以看着投投。
    (本章完)

 第29章 我开车，你洗车。

    第29章 我开车，你洗车。
    周末假期结束，又到了周一上学的时刻，学习跟锻炼的双重“折磨”，让陈向北的神情略显憔悴。
    他拎着书包刚走出小区门口，就被早已等候在此的王胖子给堵住。
    只见王胖子语气夸张的说道：“向北，请接受我的膜拜，现在整个广深赛车圈子，都在流传你跑赢了秦连杰的事迹。”
    “以后连北哥这个称呼都配不上你，得尊称为南云山车神陈向北。”
    “简称车神北！”
    王胖子昨天得知这个消息，激动的一晚上没睡，更后悔周六晚上被老豆关在家里，没能见证陈向北跑赢秦连杰的辉煌时刻。
    “小声点，别影响我低调的人设。”
    陈向北有气无力拍了拍王胖子肩膀，就前往门口小摊准备先买份早餐。
    不过就在他掏钱的那一刻，王胖子非常灵敏的凑了过来，抢着把早餐钱给付了。
    “无事献殷勤，非奸即盗。”
    “说吧，打着什么算盘？”
    陈向北太了解王胖子是什么德行，今天这么主动热情，肯定不仅仅是为了庆祝自己跑赢秦连杰，背后必然有着想法。
    果然当听到陈向北这么一问，王胖子脸上露出讨好笑容回道：“你真是我肚子里面的蛔虫，不用说就能知道我想放什么屁！”
    “说人话！”
    “车神北，商量一下，能不能教教我赛车呀？”
    “不能！”
    没有丝毫犹豫，陈向北就果断拒绝了王宜东。
    “为什么不能？”
    “你去跑山，真的会死。”
    “又没有跑过你怎么知道？”
    王宜东有些不服气，自己车技是不怎么样，但也没那么差吧。
    “真跑了就没后悔的机会了。”
    连自己这种f1级别的车手，上辈子都出赛车事故挂掉了，王胖子难道也想要重生一回？
    望着陈向北严肃的神情，王胖子想争辩一番，却又没有底气。
    只能弱弱说道：“你会赛车，周眼镜会建模，就剩下我什么都不会。”
    “我也想要一点参与感。”
    这才是王胖子的心里话，他感觉自己现在好像什么忙都帮不上。
    见到王胖子这副委屈神情，陈向北反思了下自己，语气确实重了些。
    于是乎他展露出亲热姿态，一把搂住王胖子的肩膀，情深义重的说道：“都是哥们，要不这样，以后我开车，你洗车，多有前途啊。”
    “吊你老母！”
    王宜东瞬间破防，作势就要陈向北屁股踹一脚。
    陈向北当然不会让王胖子得逞，两人就这样一路追追跑跑来到了学校。
    周一的课程永远都是安排最紧凑的，况且马上就是月底的考试时间，班上学习气氛逐渐有些紧张起来，没有了往日的那些嬉戏打闹。
    到了午饭时分，陈向北准备前往学校食堂吃饭时候，恰好遇见了从楼上下来的胡凌菲。
    两人现在算是比较熟悉了，就互相打了声招呼，然后便一同前往学校食堂。
    不巧这时候马明寒几人从教室里面出来，恰好看见了陈向北跟胡凌菲并排同行的场景，小弟贺振东当场就惊讶喊道：“马少，看来陈向北这小子玩真的，把你马子给撬了！”“闭嘴，你吼那么大声干什么！”
    马明寒当即怒喷一句，这吊毛是嫌自己还不够丢人，想要把这件事昭告天下吗？
    喷完之后他立马转头看向晒命辉，冷着脸说道：“你赶紧去催陈向北接比赛，老子已经咽不下这口气，必须得给这吊毛上一课！”
    陈向北接连的骑脸羞辱，已经让马明寒的忍耐到了极限，这仇要是不报，以后别说在学校抬不起头来，就连人生都变成了一个绿毛龟！
    “陈向北说时间由他定，我也没办法呀。”
    晒命辉委屈回了一句，这种事情又不是自己一个人就能决定的。
    “你不会动动脑子想办法，什么都要我来教吗？”
    说完这句话后，马明辉就怒气冲冲的走下楼梯。
    晒命辉站在原地，心中也是生出一股怒意，你他娘的玩不过陈向北，找我撒什么气啊。
    当然，心里面这样想，晒命辉嘴上肯定不敢说出来。
    他家里面现在正准备投资一些生意，将来还得靠马明寒的关系跟人脉。
    认真思索一番，晒命辉能想到的解决办法，就是简单粗暴的三个字。
    “得加钱！”
    没有过多犹豫，晒命辉当即掏出手机，拨通了陈向北的电话。
    另一边走在路上的陈向北，听见手机铃声响了拿出来一看，来电显示着晒命辉的名字。
    随手按下接听键，就听到对方迫不及待的喊道：“陈向北，说好要跑一场，到底多久才开始？”
    “你急什么，又不是赶着投胎，时机成熟自然会跑。”
    “别踏马成熟了，老子再给你加两万，够催熟一下了吧！”
    加两万？
    听到这个数字，陈向北瞬间有些心动。
    虽然他跟梁驰打嘴炮吐槽对方“抢劫”，但其实陈向北心里面很清楚，改车其实就等同于烧钱，老登自己要付出的东西更多。
    特别是按照梁驰的标准，想要打造出一辆在赛道上面，能跟韩涵专业赛车相抗衡的改装车，费更是无法预估。
    后世韩涵在拍完《飞驰人生》之后，为了配合电影的宣发工作，曾在微博上公开了他当时在大众222车队，驾驶的那辆职业赛车性能跟费。
    韩涵开的那辆原型量产车是大众polo，只是经过了全面的赛事级改装，除了车标跟polo几个字母外，可能仅剩下外形还勉强跟民用量产车有些关系，连车壳都不一定是原厂。
    赛事级大众polo，马力爆改到了惊人的450匹，扭矩更是高达700牛米，零百加速仅需要2.9秒。
    至于打造这辆赛车的费用，高达足足六百万之多。
    几万块的大众polo，硬生生爆改出六百万的费用，单论价值已经超越了大多数超跑，普通人根本承受不起。
    陈向北算比较了解梁驰，其实老登并不是一个小气的人，他能伸手要自己的三万块赛车钱，就代表着确实没有多少积蓄来支撑改车了。
    梁驰一穷二白，陈向北又仅仅是个高中生，哪怕有着后世的记忆，想要快速赚钱的话，依旧没有资源跟背景去施展。
    至于什么记彩票这招，那更是无稽之谈，他事先也没料到自己会开车“创死”，怎么可能提前记下08年的彩票号码？
    更何况就算牢牢记了下来，真买了也不一定就能中……
    毕竟穿越者都能出现，彩票号码跟着变一下很合理，对吧？
    两万块，说实话对于现在的他而言，还是有些诱惑力的。
    ps：感谢大兄弟们的投票，说实话这个收藏能有这种数据，兄弟们很给力了。
    (本章完)

 第30章 半赛事级翼豹STI

    第30章 半赛事级翼豹sti
    “陈向北说话，加两万到底接不接！”
    电话那头又传来了晒命辉的催促声，跟这吊毛约一场赛车真是墨迹，接个电话都能半天不说话。
    面对晒命辉如此急切，再联想到自己跟胡凌菲下楼时，身后马明寒那两道恨不得杀了自己的目光，陈向北大概猜测到了怎么回事。
    既然对方着急想要搞事，那不趁机利用下这种心理，给马明寒多放点血，简直对不起这群人渣！
    “催熟两万少了，五万可以考虑。”
    “五万？你这吊毛真能狮子大开口！”
    “陈向北，我警告你别得寸进尺，职业车手跑一场都不要十万，真当自己是什么南云山车神？”
    晒命辉那天就在南云山，见证了陈向北跑赢了秦连杰，成为了新一代的南云山车神。
    不过这个价码依旧太高了点，再加五万真亏他说的出口。
    “爱跑不跑，不跑我就挂电话了。”
    陈向北才不会惯着晒命辉，并且一边说着，一边故意把手机话筒给拉远，营造出一副要挂电话的动静。
    “算你狠，老子就给你再加五万，不过现在就得确认跑的时间。”
    果然面对陈向北的“趁火打劫”，晒命辉那边很快就做出了妥协，反正这钱又不是他出。
    “先打五万过来当定金，下个月就跑。”
    “至于地点跟方式，到时候我再联系你。”
    这次陈向北说完直接挂断电话，懒得再跟晒命辉多废话一句。
    走在身旁的胡凌菲听到这段对话，很是意外的问道：“陈向北，你说的跑一场，是不是赛车？”
    “嗯，别告诉我妈。”
    陈向北承认之余，还不忘嘱咐一句。
    “你不是在修车店兼职嘛，怎么还会赛车？”
    这几天胡凌菲可是打听了不少关于陈向北的消息，包括他在梁驰的修车店兼职。
    “修多了就会赛车，原理相通的。”
    “这也原理相通吗？”
    胡凌菲虽然不懂这些，但常识告诉她修车跟赛车是两码事，陈向北有点太忽悠自己了。
    “可以这么认为。”
    陈向北依旧发挥他的老流氓本色，反正都圆不回来靠睁眼说瞎话，怎么离谱怎么来。
    “你骗我~~！”
    胡凌菲嘟着嘴嘀咕了一句。
    对此陈向北只是笑了笑，装作没听到糊弄过去。
    ……
    就这样又平稳度过了几天，深受刺激的马明寒，终究还是咬牙打了五万块过来。
    虽然这操作看着很像个傻嗨，事实上也确实是人傻钱多，但他为了出这口气，只能先“忍辱负重”。另外就是马明寒不怕陈向北赖账，敢耍自己的后果很严重！
    周四晚上，陈向北放学接到个电话，梁驰那边说斯巴鲁翼豹的改装件，已经从港岛那边运送过来，让他有时间的话就过去看看。
    得知这个消息，陈向北当然是二话不说，直接就赶往了梁驰的修车店。
    毕竟没有哪个车手，能拒绝一辆性能改装车的诱惑。
    修车店内，停放斯巴鲁翼豹的库房灯火通明，地上已经提前摆放好一堆改装的配件。
    “梁叔，大阵仗啊，打算怎么改？”
    听到陈向北的声音传来，梁驰头也没回的说道：“还能怎么改，当然是对标韩涵那辆赛事级的大众polo。”
    “发动机方面暂时不需要大改，刷下ecu（车载电脑）解除原厂限制，就能达到320匹马力够用。”
    “我们主要是从涡轮增压、悬挂避震，中央冷却系统，还有车身稳定性方面入手。”
    对于梁驰的专业改装建议，陈向北没有提出任何质疑，神情认真的点了点头表示认可。
    然后才开口问道：“梁叔，韩涵他现在开的那辆赛事级大众polo什么性能？”
    陈向北只知道18年韩涵在微博上公开的数据，可现在是08年，两辆车必然在性能方面有很大不同。
    “去年韩涵ccc夺冠的那辆大众polo，马力是300匹，峰值扭矩400牛米。”
    “不过这是在ccc赛事规则限定下，涡轮的增压值上限只允许调到2.5bar，如果彻底放开不限制的话，马力突破四百匹没什么问题。”
    “但他跟你一个高中生跑，肯定不会解除大众polo的增压限制，应该就是赛事级原版性能。”
    梁驰跟韩涵打过交道，知道对方车品非常不错，不会做那种为了赢比赛，就仗着车辆性能优势去欺负一个高中生。
    300匹马力，400牛米的扭矩，就是陈向北要对战的职业赛车性能！
    听完梁驰的描述，陈向北轻轻点头回了句：“只要纸面性能差距不大，就算韩涵赛车拥有偏时点火系统的优势，我也能赢下这场比赛。”
    “你怎么知道偏时点火系统？”
    梁驰惊讶反问一句，要知道这套系统算是赛事级的专属，民用或者街头赛车根本就玩不转，陈向北应该是接触不到这些信息的。
    所谓的偏时点火系统，是赛车工程师早期为了克服涡轮迟滞，想出来的解决办法。
    简单点解释工作原理，就是让发动机的节气门不关闭，使发动机跟涡轮一直维持在高压高温的状态，这样始终有着源源不断的废气排出推动涡轮增压，自然就不存在什么迟滞。
    但缺点同样很明显，那就是偏时点火系统想要真正好用，就得经验丰富的赛车工程师刷ecu进行特调。
    否则就会改成“鬼火少年”的炸街模式，除了排气管噼里啪啦喷火扰民外，压根达不到真正的赛事级增压标准。
    另外就是偏时点火系统，会让发动机跟涡轮工况特别恶劣，对寿命损耗非常严重。赛事级车辆无所谓，毕竟有车队老板付钱，零部件算消耗品。
    可民用车或者街头性能车，总不可能三天两头就换发动机吧？
    这就意味着陈向北的斯巴鲁翼豹，哪怕改装后在马力上略超韩涵的赛事级大众polo。实际上在动力输出、操控响应等等方面，依旧会远远落后于对方。
    毕竟别人大几百万，外加整个赛事团队改的车，怎么可能让你随随便便买个几十万配件就超过？
    这某种意义上也是一种拿自己的“爱好”，去挑战别人改车的职业。
    当然，无非就是梁驰跟陈向北的实力，远不止爱好者那个水平，用草台班子来形容可能更为贴切。
    (本章完)

 第31章 怪物级赛事天赋

    第31章 怪物级赛事天赋
    “网上了解的偏时点火系统。”
    陈向北随口回了一句，还好有网络这个背锅侠的存在，什么东西解释不清楚就往它身上甩。
    面对陈向北的回答，梁驰饱含深意的望了他一眼。
    天赋这种东西可以与生俱来，但很多知识跟习惯，就需要靠后天的学习。
    陈向北这小子，光靠网络真的能学到这么多东西？
    不过他现在没空去深究陈向北到底从哪里学的，而是指着地上的汽车零配件，继续讲解它们改装的作用跟性能变化。
    “之前我就跟你说过，这台ej20发动机排气歧管过长会导致涡轮迟滞。可能你跟秦连杰跑下坡山路还不明显，但去跑赛道，并且对手还是国内顶尖车手韩涵，出弯加速度就会拉开极大差距。”
    “我打算改变机舱内涡轮的布局，让排气歧管的废气能更快进入涡轮增压。同时利用多出来的空间，加强发动机中央冷却器，使其承受住赛道上的高强度驾驶。”
    说完这点之后，梁驰又指着地上避震说道：“赛道高速过弯的侧倾非常大，普通弹簧压缩行程过长，必须换上短簧来维持车身稳定。”
    “这套是从日本带过来的tein sf的绞牙避震，再搭配上电调阻尼，对于场地的适应性将会有很大提升。”
    陈向北上辈子跑过拉力赛，对于一些拉力改装品牌还算熟悉。
    tein这个单词中文翻译过来就是“天御”，算得上日本避震的大哥大品牌，以耐久性跟调教灵活性著称。
    主要梁驰考虑到陈向北志向不在房车赛，那就意味着这辆斯巴鲁翼豹，可能下赛道的机会不会很多，没必要完全往硬核赛事化悬架方向改装。
    电调阻尼的适用性更广泛些，就算不跑赛道，平常代个步或者跑跑街头也比较合适。
    “最后剩下的就是加强型离合，ap racing的竞技卡钳，apexi进气冬菇等等。”
    “还有小子你记住了，调车是一个漫长的过程。如果想要调好并且赶上跟韩涵的比赛，接下来一段时间内，你必须得全程参与试车！”
    《头文字d》电影里面就有类似的剧情介绍，想要调出一辆各方面平衡完美的车，藤原文太这种扫地僧级别的隐藏高手，最少得费一个月时间。
    而陈冠希饰演的高桥凉介，更是说过自己需要半年。
    另外藤原文太自己的座驾，正是第五代斯巴鲁翼豹！
    陈向北上辈子赛车走的卡丁车方程式路线，对于街头房车改装这一套说实话并不算很熟悉。
    但赛车调教理念是通用的，无非就是让赛车的速度更快，让车手开的更舒服。
    如果车手自己都不试，那按照鬼的驾驶风格去调？
    “我明白。”
    “既然你都懂，那就开始动手吧。”
    梁驰没有过多废话，东海那边的老友已经出手帮忙，约好了韩涵在海珠国际赛道跟陈向北跑一场。
    现在还剩下不到一个月改车时间，可要迎战的却是一辆真正赛事级的车辆，陈向北得展现出惊人的天赋跟适应力，才能争取到微乎其微的胜利希望。
    至少站在梁驰角度，他想不到陈向北这个高中生，怎么做到在赛道上赢全国房车赛总冠军。
    但是很快梁驰就对自己曾经的想法跟认知感到怀疑。
    不对，应该是他有点怀疑人生了。
    陈向北接下来一段时间，几乎是每天都来到修车铺一起改车试车，展现出来的学习能力跟天赋，简直就跟一个“怪物”差不多。
    梁驰不是没有见过世面的人，曾经在华赛体育任职的时候，他接触过中国最顶尖的那一批方程式车手，包括号称“中国赛车天才”的程丛夫。
    可是陈向北夜晚的试车速度，已经做到了如同在赛道上飞驰的那种流畅感。
    并且梁驰还能明显感觉到，受限于街头安全驾驶的影响，陈向北其实试车并没有彻底放开，也就说他的操控跟速度还能提升！为了验证自己的想法，梁驰特地选择一个夜深人静的时刻，让陈向北去跑了一趟南云山试试速度，并且偷偷打开了手机的计时器。
    他倒想看看，陈向北全力跑南云山，最快用时会是多少。
    这一次梁驰还提前吃了颗晕车药，就是怕陈向北玩个什么骚操作，让自己忽略他的操控跟速度。
    结果梁驰还是吐了……
    但在吐之前，他终于看清楚了陈向北那比肩，乃至于超越职业车手的技术。
    比如极致的走线，丝滑的漂移，完美的油离配合，精准的加减档，以及对apex点（弯心）的把控等等。
    更重要一点，是梁驰下车之后看了一眼手机上计时的秒表。
    4分53秒79！
    要知道这辆斯巴鲁翼豹还仅仅是辆半成品，并且下山其实对于马力的要求没那么重要，更多是在于车手的操控技巧。
    就好比那句俗话，弯道快才是真的快，直道踩油门谁不会？
    陈向北如果驾驶着改装后的完全体斯巴鲁翼豹，他跑南云山道能进4分50秒！
    恐怕这个记录要是流传出去，整个广深街头赛车都要为之疯狂。
    南云山车神的头衔，再也没有易主的可能！
    难怪秦连杰那小子会输的如此心服口服，估摸着就是感觉自己怎么都追不上陈向北，这才萌生不出丝毫的胜负欲望了。
    当然，陈向北是不知道梁驰心中的这些想法，他只是感慨于这老登都第二次坐快车了，为什么还是会吐呀！
    ……
    时间一天天过去，就这样来到了十一月。
    这小半个月陈向北过的非常“充实”，一方面要配合梁驰改车试车，另外一方面还得筹备学校月考，最后还得坚持体能锻炼，可以说压榨了身上的每一分精力。
    不过这种透支的感觉，让他仿佛回到了上辈子开方程式的日子，那时候也是如同现在这般全力以赴。
    同时随着月考结束，班主任也确定了“放松福利”，那便是明天韩涵就要来到学校讲学，并且还准备了上百本亲笔签名的书籍。
    消息出来，自然是引发了班上一阵欢呼，王胖子这个时候凑了过来轻声问道：“向北，韩涵真的会跟你跑一场吗？”
    “梁叔说他搞定了，那老不正经的应该不至于在这种事情上忽悠。”
    论起正事，陈向北还是比较相信梁驰的。
    “那你真的能跑赢韩涵吗？”
    王宜东知道陈向北这段时间在疯狂改车试车，虽然南云山道跑赢秦连杰，已经证明这小子的实力。
    但是一想到要跟电视上的冠军车手跑，王宜东总感觉有股不真实感，自己好像天天都跟陈向北朝夕相处，又是从什么时候开始，他变得这么厉害啦？
    “能。”
    对于比赛的胜负问题，陈向北永远不会给模棱两可的答案，车手必须要有这种绝对自信。
    畏惧对手，就等同于输。
    同时就如同车神塞纳的名言那样，没有任何车手是为了第二名而比赛，胜利才是唯一追求的目标！
    ps：今天循环拜年就一起更了，月初有票的大兄弟也可以投投。
    (本章完)

 第32章 全场瞩目的焦点

    第32章 全场瞩目的焦点
    第二天的班级很热闹，早自习同学们就开始议论纷纷，猜测着现实中的韩涵，会不会如同媒体曾经宣传的那样，充斥着个性与叛逆。
    亦或者一群追星女粉丝们，更多关注着韩涵的文笔才华，以及他帅气长相，还有该如何拿到那本亲笔签名书籍等等。
    这种喧嚣并没有持续多久，很快班主任吴江就走进教室宣布道：“同学们，韩涵的讲学马上就要开始，我们现在去到学校大礼堂集合。”
    “注意整个过程中不要拥挤踩踏，还有维持好现场的纪律。”
    只是还没等吴江把嘱咐说完，教室内众同学已经响起了一片欢呼声，紧接着很多人以百米冲刺的速度朝大礼堂跑去。
    相比较同班同学的情绪激昂，陈向北就显得有些不紧不慢，几乎是教室人差不多全跑光了，这才慢慢悠悠的起身。
    等他赶到的时候，礼堂里面已经黑压压坐满了全校师生。
    “向北，你动作怎么这么慢，位置被人给坐啦！”
    坐在前排的王胖子，见到陈向北进来，起身朝他挥手喊了一句。
    他本来跟周眼镜两人抢了三个前排位置，刚好可以给陈向北预留一个。
    结果等了半天陈向北没到，再加上这又是全校师生一起参加的活动，拖了一会儿实在没办法只能拱手让人。
    “没事，坐后排也是一样的。”
    陈向北很无所吊谓的摆了摆手，他对韩涵的文学故事没兴趣，又不想要什么亲笔签名的书籍。
    无非就是过来凑个热闹，等到演讲结束之后，看有没有机会私下确定比赛的时间。
    说罢，陈向北就随便找了个后排空位坐了下来。
    入座没多久，他突然闻到有一股幽香传来，抬头一看发现董元兮不知何时站在自己身旁，并且捋了捋裙摆很自然的坐了下来。
    这一动作让陈向北有些意外，目光下意识左右扫视了一遍大礼堂，发现其实还有不少空位。
    “怎么，不欢迎吗？”
    可能是感受到陈向北的“局促”，董元兮侧过脑袋，用着调皮的语气询问了一句。
    “没有，座位不舒服，我活动一下脖子而已。”
    对于陈向北的嘴硬，董元兮可是见识过几次，她没有戳破仅抿嘴笑了笑。
    “陈向北，你应该挺欣赏韩涵的，为什么会坐这么靠后？”
    “我对青春文学没兴趣。”
    “我指的不是文学方面。”
    听到董元兮这话，陈向北转头望向她问道：“那指的是什么？”
    “职业赛车。”
    “你怎么知道？”
    陈向北这下是真的有些惊讶，自己对韩涵赛车感兴趣的事情，班上只有王胖子跟周眼镜两个死党知道。
    可问题是这两人跟董元兮没有任何交集，周眼镜那个死宅就不用说了，压根放学后就不出门。
    至于王胖子要能跟董元兮搭话，这小子怕不得流着口水昭告天下，然后晚上躺在床上兴奋的像条蛆一样疯狂扭动！
    “因为有一次我见到你，站在一张f1海报面前，停留了很久很久。”
    董元兮说的那张f1海报，是车王舒马赫的退役海报，上面文字着重强调了他七冠王的辉煌。
    别人见到这张海报，最多就是感慨一代传奇的落幕，可来自于后世的陈向北见到舒马赫，心中却有着一股说不出来的唏嘘。
    谁又能想到，这位赛车界的传奇车手，最终落幕却是躺在病榻上呢？
    正是带着这份特殊情感，陈向北才会站在那张海报面前驻足良久，心中想着另外一名传奇车手埃尔顿·塞纳的名言。
    【如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我不愿在一架轮椅里残度余生。】或许对于赛车界传奇而言，在自己人生最辉煌的时刻死去，可能并不是最坏的结果。
    “董元兮，看来你还挺了解我的。”
    陈向北本意是调侃一句，却没想到董元兮却点了点头，很坦然的说道：“没错，我就是对你很了解。”
    什么？
    就在陈向北怀疑自己是不是听错了的时候，大礼堂内响起热烈的掌声，身为当红作家却往车手身份转型的韩涵，正朝着舞台中心位置走去。
    这时候的韩涵，算是最为春风得意的时候，他用文学成绩洗刷了自己身上退学的“坏孩子”标签，从而得到了主流社会的认可。
    同时用场地赛跟拉力赛双料冠军身份，再度打破了外界对他“玩票”的质疑，证明了只要热爱，就没什么事不可能！
    现在的韩涵，称得上一个人生赢家。
    走到讲台中心，就如同常规“成功人士”的讲学一样，韩涵诉说着自己过往的事迹，来激励着后辈的学弟学妹们。
    可如果完全照着演讲稿念，那他就不是那个曾经被打上“叛逆”表现的韩涵了。
    青春文学是他生命中的一部分，却不是他生命中的全部。
    韩涵知道自己更热爱的是赛车，只见他这时候放下手中演讲稿，拿起话筒目光望向全场数千名师生。
    自由发挥道：“同学们，谈及梦想这个话题，相信你们很多人都看过我写的《像少年啦飞驰》这本书。书中主人公的原型，某种意义上就有我自己的影子，同样把赛车当作了梦想。”
    “为了这个看似离经叛道的梦想，我把自己赚到的稿费全部投入到赛车里面。当时被很多人质疑跟嘲笑过，但我始终没有放弃过。”
    “八年后的今天，我拿到了ccc（场地）赛事全国总冠军，以及crc（拉力）赛事的分站冠军，实现了自己当初那个遥不可及的梦想。”
    “今天之所以会说这些，就在于现场有一名同学，他怀揣着跟我同样的赛车梦。并且我们已经约定好了，将在珠海国际赛道用正规比赛的方式跑一场。”
    说罢，韩涵把目光望向远处，脸上浮现出一抹笑意说道：“陈向北同学，我希望你能坚持自己的赛车梦想，哪怕它看起来不切实际跟遥不可及。”
    “同时身为一名车手，赛道上全力以赴就是给对手最大的尊重，我不会因为你高中生的身份而谦让。”
    “想赢的话，靠自己实力战胜我！”
    随着韩涵话音落下，全场师生可谓是一片哗然，任谁都想象不到自己高中的学生，居然要在赛道上挑战全国总冠军。
    那些认识陈向北的同班同学，更是用着震惊目光望向他所在的位置。结果这一看不要紧，还意外发生董元兮坐在他身旁。
    瞬间陈向北就成为了全场瞩目的焦点，几乎每个人都在心里面好奇猜测，这小子到底是何方神圣？
    “董元兮从来不跟男生亲近，为什么会跟陈向北坐在一起。”
    “陈向北就是贴吧视频的那个男生呀，董元兮又不是第一次了，看来两人真有点什么。”
    “放屁，我广深吴彦祖第一个不服，董元兮连我都没看上，还能看上那陈向北？”
    听到这话，周围众人立马投来鄙夷的目光，其中一人更是忍不住吐槽道：“陈向北是真有点像冠希哥，而你要是吴彦祖的话，那我是谁？”
    一群人在争论谁是真的吴彦祖，还有另外一群人，则更好奇韩涵这个全国冠军，为什么会跟陈向北这个高中生跑赛道。
    “陈向北到底什么来头，能让韩涵答应跑比赛？”
    “告诉你个小道消息，陈向北是现任南云山车神！”
    “别吹水，他能跑过光点头马秦连杰？”
    “何止是跑过，上周六秦连杰连陈向北车尾灯都没看到。”
    “没错，这件事情都在地下圈子传开了，陈向北就是新一任南云山车神！”
    随着在场同学议论纷纷，很多人脸上流露出惊诧的神情，谁都没想到传说中的南云山车神竟在自己身边！
    ps:感谢各位大兄弟打赏投票，这两章字数都增加了。
    (本章完)

 第33章 学生时代的友情

    第33章 学生时代的友情
    陈向北没有在意礼堂同学的议论，他此刻更多是被韩涵的言论给点燃了心中斗志。
    这才是一名纯粹车手应该说的话，哪怕对方是一名高中生，站在赛道上就是对手的身份。
    想赢，凭实力！
    韩涵的演讲就这样在一片哗然中结束，礼堂众同学对陈向北的关注，并没有持续多长时间。绝大多数人趁着散场时刻，赶紧冲向讲台去抢亲笔签名的书籍。
    毕竟对于高中生而言，地下赛车头衔仅仅是个谈资，很难产生过多的交集。
    至于董元兮这种女神，那更是可望而不可及，心里面yy一下就得了，拿到韩涵的亲笔签名书才是更为实在的选择！
    随着人群逐渐散去，韩涵注意到了站在不远处等候的陈向北，他朝身边工作人员交代了两句，便走过来伸手道：“你好，陈向北同学。”
    “你好，韩涵。”
    两人互相打了招呼，还相当正式的握了握手。
    “梁工说你是他见过最有天赋的车手，甚至超越了跑方程式的程丛夫。说实话我很好奇也很期待，你到底能在赛道上跑多快。”
    韩涵之所以拿车手的标准看待陈向北，而不是一个高中生，就在于梁驰跟他聊过陈向北的赛车天赋。
    别人的话韩涵可能会有怀疑，梁驰身为华赛体育的前赛车工程师，他的职业素养摆在那里，绝对不至于为了让自己跑一场，就过于去吹嘘一名高中生。
    毫无疑问，陈向北的实力，必有过人之处。
    至于说超越程丛夫的赛车天赋，韩涵这点还是不信，这个世间天才车手有，但绝对没有那么多。
    听到韩涵的话语，陈向北笑了笑回道：“这个得跑过才能知道，能定下具体时间吗？”
    “这周我都会在海珠国际赛道训练，你随时可以过来跑一场。”
    海珠国际赛道是国内唯二，按照国际汽联一级方程式标准打造的顶级赛道。
    东海国际赛道修建之前，国内职业车手基本上都是在海珠国际赛道训练，久而久之就形成了一种类似“大本营”的氛围。
    哪怕韩涵签约了东海大众222车队，也会时不时的来到海珠国际赛道跑跑，特别是在冬季气温低的时候。
    对于韩涵而言，他随时有时间奉陪。
    “那就定这个周六。”
    陈向北定下了时间，他只有周六跟周末才放假，不过周末往往是赛道开放日，到时候会有很多社会车辆进入跑圈，不方便清空场地比赛。
    周六就是最好的比赛时刻。
    “好，就周六。”
    约定好时间之后，陈向北挥了挥手，就径直转身离开。
    这副拽拽的模样，让韩涵嘴角不由浮现出一抹笑容，十七八岁的自己好像也是这个样子。
    车手，注定是要有个性。
    回到教室，马明寒一伙人还在无比愤慨的讨论，为什么韩涵会约战陈向北，以及董元兮又为什么会坐在他身边这两件事情。
    就在这个时候晒命辉感觉自己凳子腿被人给踢了一脚，转头一看是陈向北站在身后，语气淡漠的甩下一句：“周六海珠国际赛车场，通知车佬权过来跑。”
    说完这句话后，陈向北就双手插兜转身离去。
    直到这时候晒命辉才反应过来，满脸惊诧的说道：“我叼，陈向北这吊毛什么态度，居然这么嚣张？”
    晒命辉的小团伙算是班上一霸，以往只有他们欺负别人的份，还没有谁敢这样踢凳子朝自己说话。
    旁边小弟贺振东点头附和道：“这吊毛最近是越来越嚣张了，仗着有点车技水平，仿佛没把我们放在眼中。”
    “马少，怎么说，陈向北都已经骑我们头上了！”
    另一名小弟把目光望向马明寒，这口气要是咽下去，以后班上或者学校，谁还会服自己这群人？
    “别急，我要玩把大的，要是现在揍陈向北那小子，万一他不跑了怎么办。”
    一向好面子的马明寒，这时候反倒最为冷静。
    毕竟他已经被陈向北给当众羞辱过两次，有些东西慢慢就习惯了……
    “说的也是。”晒命辉听到后点了点头，他为了让陈向北跑这一场，几乎拿出了“求人”的态度。
    万一对方要是不跑了，那之前的脸面也白丢了。
    只见这时候，马明寒嘴角流露出一抹计谋得逞的冷笑。
    “呵呵，这小子是不是被韩涵两句话说飘了，居然打算跟职业车手跑赛道，到时候恐怕怎么死的都不知道！”
    按照常理来说，确实陈向北这种“街头”车手，去跟车佬权跑赛道，相当于用自己短板跑对方长板。
    但得亏陈向北没听到这句话，不然他估计会笑出声。
    哥们跑方程式的顶尖车手，你跟我说跑赛道不知道怎么死？
    陈向北之所以在明知道马明寒会耍阴招的前提下，还毫不在乎的接下这场枪手比赛，就在于他早就做好了跑赛道的计划。
    绝对的实力碾压之下，车佬权连耍阴招的资格都没有。
    降维打击，莫过于此！
    等陈向北回到自己座位，见到这一幕的王宜东神情认真说道：“向北，我得减肥健身了。”
    “怎么了？”
    对于王胖子这突然的言语，陈向北有些莫名其妙。
    “我感觉按照这个形势发展下去，迟早得跟马明寒那帮孙子干一仗，咱们都是兄弟，总不可能让你一个人吃亏吧。”
    前排听到这话的周眼镜，此时也是转过头来坚定说道：“没错，我也得锻炼身体，到时候咱们一起上！”
    说实话，对于这一幕陈向北有些好笑，内心里面同时还隐约有些感动。
    学生时代的友情没有掺杂利益纠纷，往往拥有着最纯粹的感情关系。
    虽然真要干架估计王宜东这死胖子指望不上，但能有这份心思就很不错了。
    “行啊，你们两个一个胖，一个瘦，是要多锻炼锻炼。”
    “恰好我最近制定了一个健身计划，你们两个可以参考一下。”
    说罢，陈向北就把自己的体能训练单递了过去。
    见到上面密密麻麻的训练项目，王宜东跟周眼镜两人直接看呆了，他们还以为陈向北是在跟自己说笑，没想到真有如此详细的健身计划。
    “向北，你小子真是深藏不露啊，这种强度的健身计划也能坚持下来，难怪会练就这么一身车技！”
    王宜东以前一直想不明白，陈向北从什么时候开始变得这么厉害。
    现在他明白了，就陈向北私底下这份健身的坚持跟毅力，做什么事情都能成功，说不定车技就是这么偷偷摸摸给练了出来。
    “凡事贵在坚持，你们按照上面计划锻炼，到时候能不能打架干过晒命辉他们我不知道，至少要跑路还是没多大问题。”
    “那如果我们坚持不下来呢？”
    王宜东反问一句，这上面健身计划的时间跟强度，也太大了一点。
    “也没关系，只要我跑的够快就行。”
    说完，陈向北嘴角流露出一个歪嘴龙王的邪魅微笑。
    见到这个笑容，王宜东瞬间就懂了，陈向北这小子跑的够快，那么留下来挨揍的就是他们两个了。
    叼，这小子真不讲义气，亏自己还想着锻炼身体帮他干架。
    “老子一定要好好减肥，争取跑过你！”
    王宜东恨恨收起陈向北递过来的健身计划，到时候就看谁跑得快。
    “没问题，争取早日跑过我。”
    陈向北笑着应了下来，他是真心希望王胖子跟周眼镜两人能锻炼下，万一自己以后要组建赛车团队，没有一点身体素质基础，可能连当个换胎技师都不够格。
    ps：感谢大兄弟们的支持，循环第二轮推荐了，另外正常更新都早上九点两章一起发，加更留在中午或者下午，这样兄弟们能看的更爽一点。
    (本章完)

 第34章 “毫无价值的天赋”

    第34章 “毫无价值的天赋”
    两天后的十一月八日，周六。
    陈向北早早就来到了梁驰的修车铺，此时斯巴鲁翼豹已经被装上了板车，正准备运往海珠国际赛道。
    毕竟这辆车经过了爆改，夜深人静跑跑山道或者街头没关系，白天要公然开上高速，太过张扬的很容易被查非法改装。
    到时候车被扣了，比赛还没跑就凉凉。
    出发之前，陈向北还给秦连杰打了个电话，他曾答应过要跟车佬权跑的时候会通知，算是履行承诺。
    就在陈向北跟梁驰两人发车点火之际，一辆奥迪a6来到了修车店，直接就横停在板车的面前。
    紧接着车门打开，从驾驶位走下来一名身穿衬衫，梳着“狼奔头”的中年男人。
    “来的还真巧。”
    梁驰嘴中嘀咕了一句，然后朝着陈向北说道：“下车吧，你的贵人来了。”
    “什么贵人？”
    陈向北有些莫名其妙，他压根不认识眼前这名中年男人。
    “华赛体育的创始人张智聪。”
    说完这句话后，梁驰就推开板车驾驶室车门跳了下去。
    陈向北只听闻过张智聪的事迹，从未见到过他本人。
    因为08年cfr2000在f1中国大奖赛的首秀事故，直接让华赛体育大厦崩塌，张智聪也带着他的方程式赛车梦想，从此杳无音信。
    难道梁叔说要拜托的人，便是华赛创始人张智聪？
    带着这份疑惑，陈向北也从副驾驶位置下去，来到了他们两人面前。
    见到陈向北走过来，张智聪指着他问道：“老梁，这就是你说的那个很有赛车天赋的年轻人？”
    “嗯。”
    梁驰点了点头，然后朝陈向北招呼道：“小子，叫人。”
    “你好，张叔，我是陈向北。”
    陈向北非常识趣的喊了一声，毕竟未来方程式入门还得求人，这点人情世故要懂。
    “你好。”
    张智聪点头示意了一下，并没有展露出热情的姿态，甚至于陈向北还隐约从他眼神中感受到一种失望。
    某种意义上来说，陈向北的直觉没错。
    虽然梁驰已经在电话里面，告知了张智聪目前陈向北的基础跟年龄。
    但当他真见到陈向北的那一刻，理智会不断在脑海中强调，这种年龄基础的高中生，已经没有任何跑方程式的前景，就算拥有着梁驰嘴中的赛车天赋。
    说白了，能跑方程式的谁没有天赋？
    不说拿最为顶尖的f1来比较，哪怕就是f2、f3级别淘汰的车手，很多时候放在其他非顶尖赛事里面，都属于碾压众生的存在。
    甚至不用拿外国车手举例，程丛夫、马青烨、叶一飞等人跑国内赛事，通通是一片乱杀！
    况且对于极其看重年龄优势的方程式而言，八岁展露出来且能兑现出成绩的才叫做天赋。
    十八岁的天赋，可能已经变得毫无价值。
    不过看在梁驰的面子上，张智聪还是来了，哪怕他没抱有希望。
    只见这个时候梁驰点了一根烟，深吸一口后才说道：“老张，电话里面我跟你说过一次，现在我再跟你强调一遍。”
    “这小子挺厉害的，如果培养得当的话，说不定能成为中国赛车的希望。”
    面对梁驰的“推荐”，张智聪望了一眼陈向北，然后才开口回道：“厉不厉害得跑过韩涵才知道，但我还是期望你能理性一点，他这个年纪已经没有时间，再从卡丁车起步去开方程式。”
    “如果你想他进军房车赛的话，我倒是可以介绍一些车队试训。”
    “要跑房车赛的话，我还需要找你吗？”梁驰挥了挥手，情绪逐渐激动的说道：“年龄是不是问题，至少得去试过才知道，你为什么就不能理想主义一回，去相信这个年轻人能创造奇迹？”
    “老梁，你还是一贯的意气用事。”
    张智聪这平淡的一句回答，仿佛点燃了梁驰内心里面的火药桶。
    “我意气用事？”
    “恰恰是因为你所谓的理智，才导致cfr2000方程式的彻底失败，多少人的梦想从此毁于一旦！”
    面对梁驰的指责，张智聪脸上浮现出一抹苦涩的笑容。
    “老梁，你懂造车，却不懂资本，投资人是需要收益的。”
    “如果按照你的想法，细工出慢活去打造cfr2000，华赛没有曝光度早就由于资金链断裂而倒闭。”
    “你可能认为cfr2000的失败，是我急于求成毁掉了很多人的梦想，让半成品赛车强行试车跟首秀。”
    “但至少我让cfr2000这辆车，有机会登上了f1中国大奖赛的舞台，而不是像无数默默无闻的竞争对手那样，悄无声息的胎死腹中。”
    “这一点，你能理解吗？”
    张智聪的语气依旧平静，可陈向北还是发现他的眼眶红了。
    当年华赛体育内部出现了路线之争，其中一派以梁驰这个赛车工程师为首的技术派，另外一派则是张智聪为首的管理派。
    争执源头便是公司研发资金短缺，为是否提前让cfr2000亮相试车，从而吸引新的融资爆发出激烈矛盾。
    最终结果那就显而易见了，梁驰为首的技术派出局。
    如今梁驰为cfr2000的首秀即绝唱的命运而愤怒，可身为华赛创始人，且一手主导方程式赛车研发的张智聪，他心情同样好不到哪里去。
    两人立场不同，看待问题的角度就不同。
    但有一点是相同的，他们都希望中国能拥有属于自己的方程式赛事。
    只不过这个梦想，现在已经破碎。
    梁驰这一次没有再说话，其实很多道理他又何尝不懂，只是不愿意去接受事实罢了。
    烟一口一口的吸着，直至燃烧成为一点余烬。
    “上车吧，先去海珠国际赛道，你看完陈向北跑一场再做决定。”
    说完这句话后，梁驰扔下烟头狠狠踩灭，然后转身回到了板车的驾驶位。
    张智聪见状，也是叹了口气，回到了奥迪a6的驾驶位。
    面对这种场景，徒留陈向北有些尴尬的站在原地，他本来还想要解释两句，却发现这两人把话题扯到了cfr2000赛车上面。
    这其中夹杂的恩怨情仇，根本不是陈向北能掺和的。
    无奈之下，陈向北只能把话憋回肚子里面，坐上了板车的副驾驶。
    两辆车再度点火发动，朝着海珠方向驶去，一路上梁驰的神情都比较凝重，没有以往那种老不正经的嘻哈模样。
    直至快要抵达海珠国际赛车场的时候，梁驰这才开口说道：“小子，好好跑，给我争口气。”
    “曾经cfr2000让我输过一次，这次我不想在老张面前再输一次。”
    今天两人又站在了理智跟感性的对立面，梁驰想要赢这一回。
    “我会的。”
    陈向北点了点头，不管是为了梁驰，还是为了证明自己，他都会全力以赴拿下这场比赛。
    ps：感谢兄弟们打赏跟投票。
    (本章完)

 第35章 双子星之三菱EVO

    第35章 双子星之三菱evo
    此刻的海珠国际赛道，整个空间都弥漫着引擎的嘶吼跟轰鸣，一辆又一辆赛车呼啸而过，尽情飞驰刷新着属于自己的最快圈速。
    职业维修区上方的看台，秦连杰跟光点车队的队长曹安，已经提前抵达这里等候。
    他们一边看着职业车手的跑圈，一边聊着天。
    “不知道陈向北那个高中仔怎么想的，居然选择跟车佬权跑赛道，难道你没告诉他对手是个职业车手吗？”
    曹安朝秦连杰询问了一句，他感到无法理解。
    赛道是职业车手的主场，海珠国际赛道自从96年建成并投入使用之后，基本上就成为了珠三角地区车手的主要练习赛道。
    不仅如此，还有港岛职业赛事，澳岛格兰披治赛事，以及亚洲勒芒系列赛等等。
    通通把训练以及测试基地，放在了海珠国际赛道。
    别看车佬权是个“旅德”车手，他早年间跑方程式的时候，可没少跑过这条赛道。
    相比较起来，曹安怀疑陈向北别说熟悉海珠国际赛道，可能就连正规赛车场都没有进去过几回。
    街头车手对战职业，本来就没什么胜算，还跑到对方主场作战，陈向北是嫌自己输的不够快？
    “他不仅知道车佬权是职业车手，还知道对方开车脏。”
    “至于为什么要跑赛道，据说是晒命辉出了十万，让陈向北跑这一场。”
    晒命辉与陈向北之间的恩怨，秦连杰算是一个旁观者。
    只不过他虽然跟晒命辉是队友，但打心眼里面看不起这种拿赛车，当作泡妞耍帅工具的拆二代，两人其实没有任何私交可言。
    但车队就这么十几二十号人，再加上晒命辉那张大嘴巴，想不得知一点消息都难。
    “陈向北开的起斯巴鲁翼豹，还进行过碳纤维减重改装，有那么缺钱吗？”
    曹安反问一句，就算不拿斯巴鲁翼豹说事，单单练就那一身车技，就不知道得烧掉多少钱。
    十万块看着多，但对于陈向北这个级别的高手而言，可能就是玩车费的零头。
    “那辆斯巴鲁翼豹其实不是他的，甚至于陈向北连辆车都没有。”
    秦连杰笑着回了一句，晒命辉之前一直拿卡罗拉这件事情嘲笑陈向北，他就在现场听着。
    “你没开玩笑吧？”
    第一次跑南云山的时候曹安不在，自然不知道晒命辉跟陈向北之间的恩恩怨怨。
    “当然没有，这小子一身车技就跟凭空冒出来的一样，可能这个世上真有天赋异禀的说法。”
    说这句话的时候秦连杰有些无奈，天才面前仿佛努力都变得一文不值。
    就在两人讨论陈向北之际，一辆三菱evo六代开进了维修区车道，驾驶位上坐着的车手正是车佬权。
    秦连杰跟车佬权也没什么交情，不过对方这辆三菱evo6，却算得上广深地下赛车圈子里面，讨论热度比较大的性能车。
    三菱evo跟斯巴鲁翼豹sti，并列称之为“拉力双子星”，就意味着它同样是一辆赛事血统纯正的性能车。
    并且相比较翼豹sti，三菱evo的名气跟改装潜力还要更大一些。
    名气大的原因，除了三菱evo本身在拉力赛场的赫赫战绩，另一层因素跟思域type-r类似，那便是民用版车型的热销，带火了性能版车型的名号。
    早期东南汽车跟三菱汽车，生产诸如菱帅、蓝瑟、翼神等一批车型，它们都有一个相似的共同点，那便是只需要通过简单的外观件改装，就能摇身一变进化为“evo”。
    最夸张的时候，马路上三菱evo遍地走，实则没有一辆是正版……至于改装潜力大的点，就在于三菱evo搭载了一颗代号为4g63的发动机，铸铁缸体极其皮实耐造，可玩性非常高。
    能与之相媲美的，可能就是丰田supra(牛魔王），搭载了那颗2jz发动机了，两者放在国内改车界都被称之为一代神机头。
    车佬权的这辆三菱evo6，地下圈子流传有接近赛事级的爆改，单单马力就突破了400匹。
    不过这还远远不是4g63引擎的极限，放肆压榨的话最高能破千匹。
    对，你没看错数字，就是能破1000匹，拉爆马力机！
    秦连杰对于性能车改装很熟悉，很多时候仅需要听引擎声的轰鸣，他就能大概猜测出改装了哪些配件。
    陈向北那辆斯巴鲁翼豹，看着更换碳纤维部件很唬人，实际上秦连杰却很清楚，动力方面基本没怎么动过。
    也就说不出意外的情况下，车佬权这辆三菱evo六代，单单动力系统部分的领先，就能超越陈向北斯巴鲁翼豹100匹马力往上。
    如果跑山道，特别是下山跑法，这种动力差距影响不大。
    毕竟无论是300匹，还是400匹马力，某种意义上来说都是冗余，跑山完全用不上这么多。
    但是放在赛道上面，哪怕区区几马力，或者放宽点十几马力，可能都将成为胜负的关键点。
    两辆车这样对比起来。差距就有些大了。
    “呵呵，车佬权真是没品，还要靠车性能去欺负一个高中生。”
    曹安见到车圈这辆大名鼎鼎的三菱evo六代，忍不住开口嘲讽了一句。
    车佬权好歹是一个旅德的职业车手，并且跑的还是赛道这种优势主场，开这辆车过来不是摆明打算靠性能硬吃对手？
    “我倒觉得他内心想法不是欺负。”
    秦连杰摇了摇头回了一句。
    “那是什么？”
    “他怕了。”
    怕？
    听到秦连杰这句话，曹安脸上神情有着诧异，车佬权一个堂堂职业车手，有必要心里面害怕一个高中生吗？
    只是还没等他开口询问，远处的维修区停车场，有着一辆板车缓缓开了进来。上面停放着那辆蓝黑配色的斯巴鲁翼豹sti，宣告着车手身份是谁。
    陈向北从板车副驾驶位置跳了下来，望着眼前的海珠国际赛道，心中浮现出一种既熟悉又陌生的感觉。
    他上辈子职业生涯早期阶段，同样在这条赛道上进行过训练跟测试，如今算是“故地重游”，只不过却物是人非。
    驾驶位的梁驰自然不知道陈向北心中感慨，他启动了板车的液压装置，先把这辆斯巴鲁翼豹给放下车。
    至于张智聪，则直接把奥迪a6开进了职业车队的维修区，他作为曾经的ccc赛事主办方，跟国内职业车队管理层都非常熟络。
    说实话，要不是看在张智聪的面子，哪怕有梁驰的作保，韩涵也未必会以冠军身份，去跟陈向北这个高中生跑一场，双方确实看起来不在一个层面。
    就在陈向北跟梁驰卸车过程中，一辆奔驰g55开了过来，车上坐着“老熟人”马明寒和晒命辉。
    这两货为了让陈向北跑这一场，可以说处处“忍气吞声”，终于等到了扬眉吐气的时候到来，怎么可能错过这一出好戏？
    见到陈向北卸车这一幕，马明寒当即开始嘲讽道：“晒命辉看到没有，这种穷比连开上路都不敢，还学着职业去下赛道。”
    “今天老子就等着看，陈向北这个扑街怎么输的！”
    ps：兄弟们，小众文pk就靠追读了，明天循环加更别养了，这里先谢过了。
    (本章完)

 第36章 方程式高人一等（求追读）

    第36章 方程式高人一等（求追读）
    马明寒嘲讽陈向北的时候，神情可谓是咬牙切齿。
    可一想到等下车佬权能赢，并且说不定还能把陈向北给撞出赛道，他心中又有一股说不出来的暗爽！
    陈向北其实卸车的时候，已经注意到了奔驰g55里面这两个吊毛，不过他才懒得去搭理。
    卸好车后跟梁驰坐进斯巴鲁翼豹，然后直接开到了海珠国际赛车场的维修通道。
    看过赛车比赛的人大多知道，每个大型赛车场都会有一条专门的车道，提供给赛车以及车队调试、修整，这条通道就被称之为维修通道。
    维修通道的一侧是隔离墙，另一侧则是一排两层高的小楼，被划分成如同门面大小的一个个房间，里面摆放着赛车以及各类零部件，它们就是各支车队的维修站。
    英文名称是pithouse，一般中文俗称为p房。
    今天的赛道维修站内，大众222车队部分车手正在集训，其中车队经理叶永正在跟韩涵进行着数据分析，讨论着从哪些方面提升单圈速度。
    叶永跟韩涵两人搭档多年，不仅仅是同事，私底下关系同样很好。
    以至于很多年后韩涵转型导演，两部《飞驰人生》电影中叶经理的原型，其实就是大众222的车队经理叶永。
    这时候张智聪先一步走了进来，朝叶永跟韩涵两人打了声招呼。多年的ccc职业赛事，让他们之间都算得上熟悉，没有进行过多的客套便直入正题。
    “陈向北已经到了，韩涵你这边准备好了吗？”
    “我随时可以跑。”
    韩涵很淡定的回了一句，全国总冠军去跟高中生跑，怎么可能会有任何心理压力？
    说难听一点，把陈向北当作对手看待，更多是一种礼节性的尊重。
    事实上双方理论差距，就跟拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园一样轻松简单。
    韩涵倒是无所谓，就当作娱乐放松下。可是身为大众222车队经理的叶永，对于张智聪的“约战”行为，至今都还有些不理解。
    要知道车队经理职责内容里面，有一项是主导商业化运营。韩涵身为车队的明星选手，并且刚拿下08年ccc全国总冠军，他跟高中生跑对自己个人形象是没有帮助。
    反倒要是出了点什么事故意外，还会引发严重负面影响。
    于是乎叶永再度确认道：“张总，那个叫做陈向北的高中生，真的能上赛道跑吗？”
    “能。”
    张智聪干脆明确给了回答。
    他虽然跟梁驰的立场不同，甚至于对陈向北实力有些怀疑，但对外双方态度却是一致的。
    见到张智聪态度坚定，叶永也不好多说什么，只能点了点头道：“那好，就让韩涵上场跑一圈吧。”
    一圈，就是大众222车队能接受的风险极限。
    “好。”
    双方谈妥之后，韩涵就穿着赛车服走出p房，恰好看到了正在维修通道商量的车佬权跟陈向北两人。
    陈向北最初的想法，是打算跟韩涵跑完之后，再去跟车佬权跑一圈赛道。
    毕竟是不同的“恩怨局”，一个一个来。
    但是车佬权得知了韩寒在场之后，他同样来了兴趣，想要跟这个新晋的全国总冠军跑一场。对此陈向北倒是无所谓，至于韩涵愿不愿意答应，那就是他的事情了。
    受限于汽车工业起步的因素，珠三角的地下赛车圈子不大，实际上国内的职业赛车圈子同样不大，基本上稍微有些名气的都互相认识。
    车佬权跑过方程式2000，前往德国跑房车赛之前，同样在海珠国际赛道受训过，他跟韩涵算得上点头之交的那种关系。
    所以见到车佬权出现在这里跟陈向北对话，韩涵脸上神情有些意外，他们两个又是怎么认识的？
    只是还没等他开口，车佬权就抢先开口问道：“韩涵，你要跟这高中仔跑一场？”
    “嗯。”
    “那正好，就一起跑吧，让我看看你这个冠军有多少水分，是不是如同当年一样菜鸟。”
    这句话出来，韩涵的脸色有些变了。
    车佬权之所以这么狂妄，一方面是他港岛车手的身份，由于汽车赛事起步发展较早，看待内地车手就有一种看“土包子”的心理优越感。
    另外一方面，则在于职业赛事之间的鄙视链。
    那便是玩过方程式赛车的车手，很多都觉得房车赛事车手不过如此，哪怕对方是全国总冠军。
    亦或者说句更扎心露骨的话，只有在方程式赛事里面混不下去，才会考虑转型跑房车赛事！
    就拿后世摸到过f1门槛，并且还在国内跑过房车赛事的马青叶来举例。
    他身为中国曾经最为顶尖的方程式车手，一度参与到了f1围场的试车跟练习赛，还与hrt车队签订了下一年的正赛车手合同。
    如果不是hrt车队资金链断裂没有撑下来，可能马青叶就将超过周冠羽，提前成为中国第一位正式f1车手。
    但是马青叶的f1试训成绩极其糟糕，哪怕与同为菜鸟的试训队友相比较，他的单圈都要慢了高达一秒之多。相比较单圈最快的车王舒马赫，差距更是拉大到了惊人的六秒！
    f1的圈速是用千分秒为评判标准，排位赛你哪怕就是慢了0.1秒，可能中间都能塞得下几位车手。
    单圈慢六秒，意味着一场比赛下来，你至少得被冠军车手套三圈以上！
    单看这f1水平，大多数人肯定觉得马青叶是个铁菜比。
    但事实上马青叶在欧洲接受方程式训练期间，没钱就到国内参加房车赛事赚取奖金。
    他只要一参加，对其他车手就等同于“降维打击”，直接横扫了ctcc赛事拿到年度总冠军，这个比赛的前身就是韩涵夺冠的ccc赛事。
    并且还不止于此，马青叶方程式混不下去专职跑房车赛，还开创了中国车手在房车最高等级赛事，也就是wtrc（世界房车锦标赛）首次夺冠的历史！
    这个记录的含金量，直到22年周冠羽在f1首秀得分，以及叶一飞拿下勒芒分站冠军才被超越。
    从这些事迹就能看出来，为什么会把方程式称之为赛车的最高殿堂，并且会有着职业鄙视链的存在。
    实力存在断崖差距，才是赛事差距的基础！
    ……
    早年间车佬权玩方程式的时候，韩涵还是海珠国际赛道上的一个萌新，属于要仰望对方的存在。
    如今时过境迁，车佬权方程式玩不下去转型房车赛事，韩涵却一步步成为了ccc全国总冠军。
    但车佬权依旧有着那股方程式车手的优越感，再加上自己跑的又是海外赛事，就是比国内一群“菜鸡互啄”的车手高人一等！
    面对车佬权的挑衅跟羞辱，韩涵骨子里面就不是一个温驯的人，他没有过多犹豫的点头答应道：“好啊，既然你想跑，那就让你看看我现在的水平。”
    ps：感谢昨天大兄弟的舵主打赏，以及兄弟们的投票。
    (本章完)

 第37章 不信你能跑赛道 （加更求追读）

    第37章 不信你能跑赛道 （加更求追读）
    车佬权一句话，就刺激到韩涵同意这一场三人对决，对此陈向北没有感到太大意外。
    原因很简单，不管跑什么赛事，能成为冠军的车手，心底必然有着股属于自己的傲气。
    既然车佬权你很装逼，那老子就跑服你！
    没有这股心气的车手，他一定拿不到冠军，成为不了赛道王者。
    当然，相比较车佬权，虽说陈向北上辈子也是一名方程式车手，但他只有身为车手的自信，并没有那股莫名的优越感。
    原因很简单，他在f1殿堂前见识过舒马赫、汉密尔顿、维斯塔潘等等顶尖车手的实力，明白什么叫做人外有人，山外有山。
    当你看清楚与真正天才之间的差距，不想着去挑战强者，却去弱者身上找寻优越感。
    那只能证明，你只是一个懦夫！
    “陈向北，三人跑一场你有意见吗？”
    韩涵开口问了一句，毕竟这原本是要跟陈向北的比赛。
    陈向北欣然答应：“没问题，刚好我也可以省事。”
    “好，那就准备吧。”
    说完这句话后，韩涵扭头就走向p房，很明显能感受到他心中憋着一股气。
    坐在看台上的秦连杰，见证了维修赛道上的这一幕，他脸上带着玩味笑容说道：“看来今天没来错，还能欣赏到一场三人对决的好戏！”
    秦连杰之前只知道陈向北要跟车佬权跑，没想到原来跟韩涵还有一场比赛。
    高中生挑战ccc新晋总冠军，真是有意思。
    想到这点，秦连杰干脆站起身来，朝着维修赛道方向走去。
    “你要干什么？”
    见到秦连杰这个动作，曹安开口问了句。
    “去跟陈向北打个招呼，问问他到底怎么想的。”
    此时的陈向北已经坐进了斯巴鲁翼豹的驾驶位，点火启动开始对油液进行预热。
    梁驰跟张智聪两个人，则站在了赛道旁不知道聊些什么。
    至于大众222车队的p房内，车组成员大多是满脸意外。
    他们本来仅是进行正常的训练保障，结果被经理告知韩涵要跑一场赛车，并且对手分别是港岛车手跟高中生。
    港岛车手也就罢了，车佬权当年跑方程式还是有些名气，现在旅德的资历也不算低。
    可高中生又是什么鬼？
    车组成员想不明白为什么，不过车队经理叶永已经发话，再加上韩涵自己决定跑，那他们自然无话可说。
    就在陈向北准备的时候，秦连杰趴在翼豹sti的窗框上，开口问道：“你跟车佬权跑赛道还不够，还真打算跟ccc全国总冠军韩涵跑赛道？”
    “嗯。”
    “赛道跟山道是两种完全不同的驾驶方式，你能跑过吗？”
    “可以。”
    依旧简短的回答，没有任何解释。
    “你真自信。”
    秦连杰有些服气，他想起当初陈向北跟自己跑的时候，也是这种“嚣张”的态度。
    那时候都认为这小子不知天高地厚，事实上别人是有底气才会如此。“好，既然你会跑赛道，那我还有一个问题想弄明白。”
    “我没见过你跑南云山，你怎么会走线跟漂移都如此精准？”
    那天两人跑完之后，秦连杰不止一次到南云山，去复现陈向北的走线路径以及他的漂移方式。
    事实证明，陈向北确实跑出了弯道的更快路线，对apex（弯心）的掌控远比自己精准。
    就算有着天赋这种东西的差距，可问题是陈向北就没跑过几次南云山道，他怎么可能做到比自己这个老手还熟悉？
    山道自古强龙不压地头蛇，国内也很少有走线跟漂移兼具的车手，陈向北身上有着太多不解谜团，让秦连杰达到不吐不快的程度。
    对于秦连杰的疑惑，陈向北嘴角笑了笑，他又不是纯粹的方程式车手，上辈子还跑过一段时间的拉力赛事，对于山道跟漂移这些跑法自然精通。
    只不过这种理由无法说出口，陈向北只能解释道：“藤原拓海送豆腐跑熟的秋名山知道吧，我就是白天修车送零件要经常过南云山，久而久之就熟悉这些弯道了。”
    某种意义上来说，陈向北确实没有撒谎，他对于南云山每个弯道的熟悉度，就是来源于一次次送零件或者修车的经验。
    如果没有这些对于弯道的熟悉度，在跑山这个充斥着主场优势的地下赛事中，哪怕是个职业车手也有可能阴沟里翻船。
    “原来如此。”
    秦连杰没有怀疑，南云山并不是地下车手的专属，普通人只要跑的次数足够多，同样能记住每个弯道的走线特征。
    更何况陈向北这种天赋型车手。
    解答了心中疑惑，秦连杰看到韩涵的大众polo赛车，已经从p房中行驶出来，他知道比赛时间快到了。
    于是乎站起身说道：“跑山道强我信，不过赛道上我可不信你能跑赢车佬权跟韩涵。”
    “那我就跑一圈让你信。”
    陈向北云淡风轻的回了一句，其实秦连杰要想问的话，还有一个消息可以告诉他。
    那便是国内东海跟海珠这两条国际赛道，陈向北熟悉的程度比南云山还要夸张。
    这里不仅是车佬权或者韩涵的主场，更是他陈向北的主场！
    就在这时候大众222车队人员走了过来，递给他一个赛车头盔，并且告知前往赛道起跑点集合。
    接过头盔戴好，陈向北就关上车窗，然后一脚油门驶离维修通道，把斯巴鲁翼豹开上了海珠国际赛车场的正式赛道。
    韩涵的赛事级大众polo，以及车佬权的爆改三菱evo六代，已经先他一步停在了发车线前。
    按照职业比赛规格，跑正赛圈之前要进行常规的暖胎圈，因为赛事级车辆为了追求极致的抓地附着力，往往会使用全热熔或者半热熔轮胎。
    不过这种热熔胎需要足够的温度，才能让橡胶熔解形成类似于口香粘连的效果。
    像是f1赛事里面，经常能看到赛车在出站前，车组人员拿一张毯子把轮胎给包裹住，仿佛怕它“冻着”似的。
    这张毯子就叫做“暖胎毯”，原理其实跟电热毯差不多，内部含有电热阻丝来给轮胎进行升温，保证f1全热熔胎最快时间达到工况温度。
    普通比赛自然达不到f1级别的赛事后勤保障，那么最简单的升温方式，就是让车辆在赛道上面跑几圈，胎温自然就会上去。
    但热熔胎也有缺陷，那就是非常不耐磨，半热熔还好点，全热熔跑一场比赛可能要换几套胎。
    陈向北跟车佬权都是普通性能车兼顾日常驾驶，自然不可能换上一套热熔胎从广深跑到海珠，两辆车目前都是普通的性能胎。
    至于韩涵，他本身赛车就占据着优势，同样不想在轮胎上占“小便宜”，于是换上了一套普通性能胎，相当于三辆车处于相对公平的状态。
    理论上来说已经没有暖胎圈的必要，不过韩涵跟大众222车队，还是决定按照正常比赛流程走下去，用暖胎圈来给陈向北熟悉赛道。
    毕竟对于大众222车队而言，他们首要考虑的已经不是赢比赛。而是陈向北这个高中生，千万别开出什么赛车事故，多跑一圈稳妥点！
    ps：大兄弟们，中午还有第三更，多多追读冲冲冲！
    (本章完)

 第38章 真正的职业对手（第三更求追读）

    第38章 真正的职业对手（第三更求追读）
    伴随着引擎的轰鸣声，三辆车开始在赛道上进行“暖圈”。
    坐在看台的马明寒见到这一幕，当场表示不满道：“这跑的什么玩意，怎么是慢慢悠悠的？”
    旁边晒命辉听到这话，脸上忍不住流露出鄙夷神情。
    这吊毛之前动不动就拿amg输给卡罗拉嘲笑自己，结果连赛车最基本的常识都不知道，真是个彻彻底底的嘴巴选手！
    当然，晒命辉不会把心里话给说出来，而是带着讨好语气解释道：“现在这是暖胎圈，跑完这一圈就是正式比赛了。”
    “对了马少，车佬权那边安排好了吗？”
    “废话，老子办事还需要你提醒？”
    说到这里马明寒冷笑一声：“你就等着看陈向北这吊毛，是怎么被车佬权给撞出赛道！”
    马明寒压根就不在乎这一场比赛的输赢，他从始至终的目标都是给陈向北一个深刻教训，来出自己这些天遭受的恶气。
    事先已经跟车佬权商量好，比赛时尽量引发陈向北出赛车事故，实在不行直接撞车都可以，有什么后果他来摆平！
    “有马少你这句话，我就放心了。”
    晒命辉附和笑了起来，自己等着看戏就好。
    暖胎圈结束，三辆赛车回到了起跑线，陈向北的斯巴鲁翼豹在赛道最外侧，中间是韩寒的赛事级大众polo gti，最内侧则是车佬权的三菱evo 6。
    并排停稳之后，三辆赛车不约而同的开始轰油门拉转速，相比较韩涵跟车佬权两个人，是为了让发动机转速保持在最大马力输出区间。
    陈向北这时候轰油门，还有一项功能是给涡轮提前增压，防止起步时候出现涡轮迟滞，影响到第一时间的动力输出响应。
    这辆斯巴鲁翼豹在改装的时候，就为减少涡轮迟滞做出了很多努力，比如说更改排气歧管的布局之类。
    但哪怕有了这些改装，也只是起到一定程度上的缓解，无法做到百分之百的根除，更别说与对手的赛车相媲美。
    韩涵这辆赛事级的大众polo就不用多说了，什么偏时点火系统、高压涡轮之类的改装，肯定能上的样样齐全，必然可以做到动力随叫随到。
    至于车佬权的那辆三菱evo六代，陈向北听涡轮泄压阀的声音，大概猜测到对方改了双涡轮增压系统。原理就是通过串联的方式，让小涡轮始终保持高速运转，从而快速带动大涡轮给引擎提供足够的压力值。
    斯巴鲁翼豹由于水平对置发动机重心低的缘故，没有足够的垂直空间来安置双涡轮，梁驰这才不得不采取折中方法，选择更改排气歧管的布局。
    如果能采取双涡轮增压的方式，斯巴鲁翼豹的动力跟响应速度，还能再提升一个档次。
    这时候赛道上方的五盏指示灯，伴随着“滴滴滴”的响声，一盏又一盏的红灯接连亮起。
    陈向北目光死死盯着发车指示灯，这种停在赛道上等候的感觉，让他恍然如梦。
    仿佛又回到了上辈子开方程式的场景。
    五盏指示灯熄灭的瞬间，陈向北松手刹弹离合，斯巴鲁翼豹如同离弦之箭一般冲了出去。
    相比较在南云山跟秦连杰跑的时候，经历了这大半个月的改车跟试车，陈向北与这辆斯巴鲁翼豹愈发协调契合，他的起步速度要更快更稳。
    事实上也确实如此，依托着反应速度跟起步优势，陈向北的斯巴鲁翼豹达成了抽头领先。
    只是还没等他超越对手车身，做出变道压车的操作，局势就出现了急转直下的变化。韩涵的赛事级大众polo，用着不可思议的加速度，短时间内就对陈向北的斯巴鲁翼豹完成反超。同时随着在发车长直道的飞驰，车佬权的三菱evo也靠着动力优势追了上来！
    赛道、赛车、职业车手，这三点相加起来是可以引发质变的，结合的效果远远不是山道、性能车、以及街头车手可以比拟。
    就拿韩涵的起步来比较，可能他发车反应时间比陈向北慢了0.1秒，起步操作速度也慢了0.1秒。
    可是他这辆赛事级大众polo才950kg，相当于比陈向北的斯巴鲁翼豹，足足轻了差不多400kg！
    这份重量差距，已经不是领先区区几十匹马力能弥补，更别说还有动力响应，机械素质等等方面的优势。
    再加上韩涵又不是什么街头菜鸟，全国房车赛总冠军的身份摆在这里，不可能出现起步就被陈向北力压的场面。
    至于车佬权，那就是摆明了靠赛车性能硬吃陈向北！
    对于起步就落在最后的局势，陈向北神情很平静，内心没有丝毫的意外。
    他跟王胖子说过跑东海国际赛道，起码领先韩涵三秒的基础，建立在双方使用统规赛车的前提。
    现在双方的起步差距，并不是由车技决定的，而是由车辆物理性能决定的。就算让舒马赫、塞纳来跑，都不可能打破物理规律，除非是遇到雨战。
    海珠国际赛道全长4.3公里，全程共有14个弯道，其中起步后的1号弯，是一个高速右弯。
    正式职业比赛的时候，多辆赛车会在这个弯道出现激烈争夺的场景，谁能抢占到最佳入弯线，那么他的过弯速度就会快很多，然后把对手给远远甩在身后。
    赛道上的三名车手都知道这个关键点，车佬权400多匹马力的三菱evo，这个时候发挥出来了动力优势，直道上硬吃了韩涵的赛事级大众polo，率先抢到入弯线。
    说实话当这一幕出现之后，在场观战的众人脸色都不由浮现出一股惊讶神情。
    要知道韩涵跑之前，大众222车组人员，基本上认为这是一场“过家家”的游戏。
    不知道从哪里冒出来两个车手，其中一个还是高中生，居然要在赛道上跟ccc全国总冠军跑一圈，还得采用职业比赛的发车方式。
    也就韩涵这种充斥着“叛逆与个性”的车手会答应，换作其他人估计懒得搭理。
    结果这一看，起步最快的是那个高中生，入弯最快的是港岛车手。
    诚然这里面有车辆性能差距的因素在，但是车手没有实力的话，压根就不可能出现这种场景！
    对于港岛车手刘绍权，年轻车组成员可能不太熟悉，不过诸如车队经理叶永，以及赛事工程师王校等老人，当年还是见过他跑方程式的场景。
    可这个高中生，就彻底属于名不见经传，却能做到起步速度比韩涵还快，着实有些让人不敢相信。
    “叶经理，这高中生哪里找来的，我刚看了一下起步反应速度0.2秒，已经属于顶尖中的顶尖。哪怕f1车手经过反应训练，平均起步时间都得0.25秒，他能做到这么快？”
    赛道上跑有一点好处，那就是有着充足的赛事数据作为评判，比如起步反应时间当场就能计算出来。
    大众222车队的赛事工程师王校，有些不敢相信电脑屏幕上的数据，这压根就不可能是高中生拥有的起跑反应！
    ps：兄弟们三更来了，有月票的投投，循环先谢过啦。
    (本章完)

 第39章 不可思议的速度

    第39章 不可思议的速度
    听到赛事工程师王校的惊呼，车队经理叶永回过头来，目光望向电脑屏幕上的数据。
    刚刚起步的那一幕，叶永同样看在眼中，能明显发现陈向北起步压了韩涵大半个车头。
    但叶永不认为这是陈向北车技更高，而是判定韩涵有些松懈大意，以至于操作上出现小瑕疵，导致出现了陈向北起步更快的“错觉”。
    要知道反应速度这种东西，诚然天生起到了决定性因素。但很多人究其一生，都无法把自己天赋给发挥出来，更多还是需要靠后天的训练得以提升。
    陈向北这种普通高中生，就算天赋异禀经常街头赛车，有着很不错的车技。只要没有接受过职业系统化训练，就不可能在反应速度上超越真正的职业车手。
    打个最浅显的比方，街头车手里面随便找几个问问，他们有没有经常跟人进行抛接球反应训练？
    叶永敢打赌，十个街头车手里面，起码九个没有接触过反应训练，更别说一个高中生！
    可问题是数据不会说谎，电脑屏幕上明确显示着起跑反应时间，确实达到了顶尖车手的水平。
    更让叶永无法接受的是，韩涵0.3秒起跑反应其实并不慢，甚至跟他以往相比属于中等偏上的范围了。
    没有分神跟瑕疵的情况下，还能被陈向北给超了，只能证明一件事情，那就是这个高中生确实更快！
    “王校，有没有可能是陈向北预判性抢跑？”
    叶永提出来一个可能，那就是这种职业灭灯起跑方式，哪怕就是在f1赛场里面，曾经都有过很多车手，做出预判性抢跑来获取领先优势。
    “不可能，现在系统是随机时间灭灯。”
    王校摇了摇头，预判性抢跑这个漏洞，已经不是最初固定秒数灭灯，而是系统随机几秒时间内灭灯起跑。
    甚至放在f1赛场上面，为了防止车队截获发车指示灯信号，从而让车手得知准确的灭灯时间，还回归到了人工随机的场面。
    种种防御措施之下，杜绝了陈向北任何预判性起跑的可能，他就是反应速度比韩涵快！
    说实话，这些原理叶永又何尝不知道，他之所以会问这么一句，更多是想给自己找一个“借口”。
    毕竟这种事情有些颠覆常识了，高中生怎么可能超过ccc全国总冠军？
    p房内的议论，赛道上的陈向北自然是不知道，他此刻的注意力全部放在赛道1号弯上面。
    车佬权凭借着三菱evo马力优势，发车直道靠后段加速，硬吃了韩涵的赛事级大众polo。但后者同样不是吃素的，况且两辆车没有绝对的性能差距，只能算在某些特性上各有优劣。
    只见赛车入弯之后，韩涵立马依托定制四驱系统带来的牵引力优势，直接跟车佬权玩起了交叉线过弯。同时在两辆车错开弯心的时刻，车轻跟动力响应快的优势展现出来，一脚油门下去就完成反超。
    精彩！
    落在最后面的陈向北，把两人的走线操作看在眼中，这才是职业车手应该有的车技对拼画面。
    不过更精彩的画面还是出现在陈向北身上，他并没有在弯道常规的刹车点进行减速，而是尽可能的保持长直道带来的高速，然后通过大力重刹的方式延缓进入弯道的时机。
    这种操作方式在赛车专用名词里面被称之为“晚切弯”，英文是“late apex”。
    晚切弯的好处是通过大角度转向，让出弯路线更加的平直，从而提升在接下来直道末段的最高速度。
    陈向北很清楚自己这辆斯巴鲁翼豹sti，跟韩涵这种专业级赛车在操控、动力响应上的差距。
    如果完全拼入弯走线的话，哪怕自己车技更高能在弯道中领先，依旧会出现车佬权这种被韩涵交叉走线反超的场景。赛事级车辆如臂指使的机械能力，就是能为所欲为！
    没办法，陈向北只能选择反其道而之，那就是如同车佬权这辆三菱evo那样，凭借着马力性能优势直道硬追上韩涵的大众poli。
    最后才依托晚刹车的抢先入弯，再通过阻挡或者封锁对方过弯路线，来完成挡车领先。
    于是乎现在赛道上就出现这么一副场景，陈向北虽然依旧落在最后面，但奇迹般跟前面两辆车拉近了距离，出弯之后就追到了车佬权三菱evo的车尾。
    要知道在常理认知之中，陈向北才是最菜的那样，就算要拉近跟职业车手的距离，也应该靠着赛车的性能优势直道追上来。
    毕竟谁都会踩油门，大直道地板油往前飙就完事了！
    结果却是在最应该拉大车距的弯道，陈向北反倒缩短了发车直道上面的落后。
    这就证明了一个事实，那便是陈向北的过弯速度，要比车佬权跟韩涵都快！
    此刻张智聪跟梁驰两人，已经站上了维修区的看台，见证了一号弯发生的一切。
    虽然张智聪是赛车经理人出身，但他本身就是一个拥有赛车执照的狂热爱好者。同时身为中国最顶尖房车赛事的主办方，他对于赛车技术的了解程度，绝对不是普通的公司老板能比拟的。
    弯道才是真正彰显车手车技的地方，陈向北能拉近车距不存在任何巧合的可能，只能是硬实力远远超乎众人的意料。
    “这种高速重刹晚切弯，很多职业车手都不敢赌，陈向北他怎么判断过弯极限的？”
    张智聪朝梁驰问了一句，高中生拥有这种车技，必然得有人教导。
    毫无疑问，这个人只能是梁驰。
    重刹晚切弯，看似能获得更平直的出弯路线，亦或者接下来直道末段的最高速度。
    但事实上对于车手重刹的力度跟时机要求极高！
    就好比普通人开辆车过弯，你是选择提前开始减速，还是说选择说一脚急刹猛打反向盘？
    相信选择后者的司机们，估计当初考驾照的时候，都得挨教练两巴掌……
    赛车同样如此，一脚重刹下来轻则轮胎锁死，损耗轮胎不说速度反而还更慢。
    重则就直接冲出赛道，属于救车都救不回来的那种。
    陈向北这一套晚切弯的操作，起码在张智聪的视线中，没有看到任何轮胎锁死的烟雾，意味着他对于刹车力度掌控极其精准。
    并且入弯过程中，依旧切准了赛道内侧的弯心，侧面印证了他对速度跟转向时机，同样做到了极致掌控！
    这种判断跟车技，根本就不可能出现在一个高中生身上，至少不可能出现在一个，没有从小接受赛车职业训练的高中生身上！
    “你觉得我教的出这种水平的车手吗？”
    梁驰苦笑一声，张智聪还真是高看自己。
    韩涵这种国内顶级房车手，过弯都跑不过这小子，自己一个赛车工程师，何德何能可以教导陈向北车技？
    插图绿线就是晚刹车过弯线，紫线是正常过弯线，通过弯心后绿线后段加速更快。
    (本章完)

 第40章 你是真的怕输

    第40章 你是真的怕输
    “不是你教的，那还能是谁？”
    张智聪有些无法理解，这个世界上难道还真有无师自通的说法？
    “我不知道，这小子自己说是天赋。”
    天赋？
    一时间张智聪无言以对，他确实见到过有天赋的车手，却没有见到过有陈向北这种天赋级别的。
    “老张，你现在能明白我为什么会说，这个年轻人可以创造奇迹了吧。”
    “这种赛车天赋，本身就是一个奇迹！”
    梁驰默默强调了一句，然后从口袋中掏出香烟叼在嘴中。
    不过就在他准备点火之际，张智聪抽走了这根香烟，点燃后深深吸了一口。
    现在的张智聪很像之前的梁驰，经历过cfr2000跟方程式赛事失败之后，已经不敢再对其他事物抱有太大的希望，哪怕隐约能感受到陈向北的潜力。
    海珠国际赛道1号弯过去之后，2、3号弯的角度非常大，基本上能算是略带弧度的长直道。
    车佬权已经从后视镜里面观察到陈向北的追进，说实话他此刻心情可谓是震惊无比。
    韩涵弯道超越他能接受，毕竟对方ccc全国总冠军的身份摆在那里，再加上专业赛事机械性能碾压普通性能车，过弯拼不过很正常。
    但是陈向北开着一辆可能还不如自己的斯巴鲁翼豹，却能做到过弯拉近距离，这完全颠覆了他的认知。
    普通职业车手都达不到的实力，高中生能做到？
    只是在风驰电掣的赛道上，容不得车佬权多想。
    2、3号弯这种接近全油门过去的弯道，非常适合发挥出这辆三菱evo六代大马力的优势，并且车佬权在起跑的时候，已经偷偷调高了涡轮增压的阀值。
    目前三菱evo 6的最大马力，已经超越了460匹！
    他必须要依靠这两个高速弯，彻底甩开陈向北，以及拉近或者超越韩涵！
    三辆赛车全部以超过200km/h的速度飞驰过弯，赛事走向也确实如同车佬权预料的那样，他拉近了跟前车韩涵的距离，只需要找一个合适的时机抽头超车。
    不过这个时候他眼角余光看了一眼后视镜，那辆蓝黑色的斯巴鲁翼豹，如同鬼魅一般咬住了他的车尾。
    不可能！
    车佬权这一瞬间，几乎有些不敢相信自己的眼睛。
    要知道高速过弯绝对没有看起来那么简单，超过200km/h的速度带来的侧倾跟横向g力，能给人施加非常大的心理压力。
    自己都仅仅是接近于全油门，难道陈向北直接地板油过弯吗？
    没有人可以给车佬权解答这个疑惑，但不管是因为什么原因，陈向北已经咬住车尾是不争的事实。
    面对后车的追赶，车佬权果断放弃了对韩涵的抽头进攻，干脆一把方向盘变道堵住陈向北的入弯线，反正无论如何都不能让这小子超自己的车。
    对于车佬权的抢入弯线的动作，陈向北可以说早有心理准备。
    毕竟对于车佬权这种职业车手而言，超不过韩涵不丢人，要是被高中生给超了，那就真的有点丢人了。
    陈向北当机立断选择变道，打算极致的晚刹车抽头，然后通过走交叉线的方式完成超车。
    这是汉密尔顿早期在f1赛场上，最为凶狠的超车方式，陈向北一直都很欣赏。
    但是这里不是f1赛场，车佬权也没有太多身为车手的荣耀，他通过后视镜见到陈向北变道，瞬间就意识到对方想要抽头超车。
    当即放弃了自己的过弯线，跟着变道继续挡在陈向北的车前，反正就是不让对方超车！
    没办法，陈向北只能再度变道抢占入弯线，结果车佬权直接在赛道上“画龙”，疯狂蛇皮走位来回变道阻挡，着实是有些脸都不要的架势。
    “车佬权这连续变道，开的有点太脏了吧！”
    坐在看台上的曹安忍不住吐槽了一句，他们这群街头车手，往往都不屑于玩这种手段。车佬权再怎么说也是职业车手，跑一个高中生还在赛道上玩“画龙”，真是有点掉价。
    “安队，你现在能明白我之前为什么说车佬权怕了吧。”
    “他当初在南云山看过陈向北跟我的比赛，知道这个高中生的真实车技，潜意识里面就怕输！”
    秦连杰的神情倒是很平静，跑之前他就已经预料到车佬权的心理状态。
    车品很多时候不等同于车技，越是高水平的车手，就越能看出来陈向北在山道上的含金量。
    为什么秦连杰会输的心服口服，就在于他有着职业守门员的实力，很清楚陈向北南云山跑出来的速度，已经达到了碾压自己的程度。
    再怎么不服，实力上的绝对差距，都改变不了结果。
    车佬权的车技水平，同样能看出来陈向北的实力，他才会做出目前赛道上的这些操作。
    只是秦连杰跟车佬权两人都没有想到，陈向北的车技不仅仅在街头强，赛道上展现出来的水平仿佛更强！
    某种意义上来说，这就是一个为赛道而生的车手。
    “陈向北有这实力，哪还需要拿晒命辉十万块去赛车，要不你邀请他加入我们车队，保证待遇丰厚！”
    听到曹安这句话，秦连杰的嘴角流露出一抹笑容。
    “安队，你觉得今天陈向北要是能跑赢车佬权或者韩涵中任何一人，大众222车队的数据分析师会放过这么一个好苗子吗？”
    “我们能看到的东西，车队数据分析师只会看的更清楚，除非陈向北他不想跑职业。”
    邀请陈向北加入光点车队，早在他跟晒命辉跑的时候，秦连杰就有过这个想法。
    如今他早已放弃。
    原因很简单，陈向北这种天赋绝非池中之物，不可能困在光点这么个街头车队。
    ……
    赛道上的4号弯，陈向北在车佬权连续挡车的操作下，终究没能找到合适的超车路线过去。
    其实按照正规比赛规则，是不允许这样连续变道阻挡后车。但这是一场没有裁判的“娱乐赛”，大众222车队对车佬权没有任何约束力，对方自然就有些肆无忌惮。
    不过陈向北情绪倒是很稳定，身为一名车手，绝对不要在赛道上被愤怒给左右，它会让你做出一些不理智的行为，影响到驾驶操作。
    除非你能达到维斯塔潘这种超级天才级别，哪怕“鱼雷”对手一两场，依旧能在后面的比赛把积分追上来。
    否则还是冷静一点为好。
    但是情绪稳定，不代表忍气吞声，陈向北此刻神情逐渐冷峻起来。
    海珠国际赛道的6、7号弯，是一个接近于c字形的组合弯，但是弯道角度比较大，同样属于高速弯中的一种。
    陈向北必须在这个组合弯完成对车佬权的超车，否则再这样继续阻挡下去，哪怕最终超过了车佬权，他也追不上跑在前面坐收渔翁之利的韩涵。
    这一场比赛，陈向北的对手从来不是车佬权，他要赢的人叫韩涵！
    感谢大兄弟们昨天的投票支持。
    (本章完)

 第41章 绝对天赋的车感

    第41章 绝对天赋的车感
    斯巴鲁翼豹的引擎在疯狂轰鸣，哪怕车佬权不看后视镜，他都能够通过对手车辆发动机嘶吼，判断出陈向北正在全油门追击。
    毕竟是开三菱evo的车手，对斯巴鲁翼豹这辆拉力赛宿命之敌的声浪，实在是太过熟悉了。
    6、7号弯是高速右组合弯，事实上这并不是海珠国际赛道的常规超车点。但在冥冥之中，车佬权仿佛感受到陈向北那股无形的压迫感席卷而来。
    直觉告诉他，高中生一定会选择在这里动手超车！
    车手的直觉往往很敏锐，感受到威胁的车佬权，已经完全顾不上什么追赶韩涵，甚至于就连自己最佳入弯走线都彻底放弃。
    他脑海中只有一个念头，那就是不惜一切代价阻止陈向北超车！
    只见这时候陈向北的车速越来越快，降档全油门的提速，导致发动机的转速指针突破了七千转，即将要来到红线的边缘。
    同时高达180km/h过c字弯带来的离心力，让陈向北脸部肌肉都出现了形变，脖子跟肩膀更是承受着巨大的横向g力。
    但陈向北依旧还在加速，并且他此刻的注意力没有放在车佬权的身上，而是全神贯注的感受着斯巴鲁翼豹的动态，用尽可能接近抓地力极限的方式去驾驶。
    赛车里面经常会用到“车感”一词，可具体这是个什么东西，往往很多人又解释不清楚，仿佛如同玄学信念一般。
    但事实上的车感，并不是什么玄学，相反有着丰富的理论依据跟科学基础。
    通俗一点解释，就是车手在驾驶的时候，去感受车辆在行驶过程中的“重量转移”。
    亦或者更为准确一点说，是得知四个轮胎的压力分配。
    打个比方就算普通人开车，踩下急刹在惯性的作用之下，也一定能感受到车身姿态是往前倾，从而得知此刻前轮承受的压力会远远大于后轮。
    与之相反是全油门加速，如果马力足够大的话，一脚地板油下去还有可能出现翘头的现象，那么这个时候后轮压力必然要大于前轮。
    这就是普通人能感知到的车辆重量转移。
    放在职业赛事里面，车手需要感知的范围，就比单纯急刹或者加速复杂的多。
    好比赛车过弯的时候，根据速度跟弯道角度的不同，轮胎承受的压力也不同，那么每个轮胎的抓地力自然会随之改变。
    车手要做的事情，就是精准感受出重量转移的动态过程，尽可能让四个车轮抓地力保持平衡，防止出现打滑或者失控的场面。
    至于如何能感受出来，就需要依靠天赋或者长期驾驶训练。
    这种判断的能力，则被称之为车感！
    陈向北这辈子的车感天赋达到了顶级水平，他能清晰捕捉到这辆斯巴鲁翼豹的抓地力极限。
    就这样在随时失控的边缘，陈向北用比车佬权更快的过弯速度，硬生生在高速弯道中追上了他的三菱evo，两辆车呈现出一种并驾齐驱的状态。
    透过车窗玻璃，车佬权已经能够看到陈向北的脸庞，只是这高中生看不出丝毫的神情变化，仿佛开出这种速度超车，对他而言是一件理所当然的事情。
    比轻视更让人难受的是无视，车佬权从卡丁车生涯算起，足足经历了十几年的职业赛事，还从未像今天这样没有被人给放在眼中！
    愤怒的情绪瞬间就填满了车佬权的内心，他不允许自己被陈向北轻视，更不容许自己输给一名高中生。再加上车佬权事先跟马明寒有过约定，那就是在赛道上尽量压迫陈向北出事故。现在虽然反过来被对方给压迫了，但出事故这一项依然能够轻易做到。
    只见车佬权脸上浮现出一抹狠戾狰狞神情，趁着陈向北车头已经超过去的刹那，他直接横打了一把方向盘。
    打算利用自己三菱evo的车头，去撞击斯巴鲁翼豹的车尾，完成一幕标准的“美式截停”画面！
    并且在赛道上极速过弯，车轮抓不住地面打滑是很正常的事情，没有任何人可以拿这一条来指责自己。
    “好，好，撞死这吊毛！”
    坐在看台的马明寒见到车佬权的变道动作，瞬间就明白这是打算动手的征兆，差点没当场给欢呼出来。
    可是马明寒兴奋的笑容没有持续多久，很快就凝固在了脸上。紧接着又变幻成不可置信的神情，活生生上演了一幕什么叫做“变脸”的绝技。
    只见赛道上车佬权三菱evo车头别过来的瞬间，陈向北仿佛预判到了对方的动作，提前一脚急刹减速，两辆车用着差之毫厘的方式交错而过。
    但在高速行驶过程之中，大幅度打方向盘变道，就不仅仅是没撞到那么简单。
    没有陈向北斯巴鲁翼豹的车尾提供缓冲，车佬权三菱evo车头立马失控侧滑，整辆车在赛道上如同陀螺一般旋转起来。
    面对这种失控的场景，车佬权脸上浮现出一抹惊慌，疯狂的反打方向盘试图救车。不过要知道他在变道前，尾速已经超过了190km/h，任何救车动作在这种速度之下都是徒劳无功。
    很快三菱evo就冲进赛道砂石缓冲区，瞬间扬起满天的尘土。
    可哪怕如此，高速行驶带来的动能，依旧无法被砂石地完全吸收。车佬权的三菱evo就这么一路滑到了围场边缘，然后重重撞在最外侧的轮胎上面，车内安全气囊全部爆出！
    见此情形围场内众人全部惊住了，任谁都没有想到一场“娱乐赛”，发生赛道事故的并不是陈向北这个高中生，而是车佬权这个曾经的方程式车手。
    并且事故诱因，还在于他自己变道赛车失控。
    “车佬权真是个废物，他居然连陈向北都开不过？”
    马明寒瞪大眼睛望着赛道上这一幕，惊愕跟愤怒情绪同时袭来。
    如果不是亲眼见证，他真想不明白车佬权一个堂堂港岛职业车手，赛道上跑不过陈向北也就算了，玩阴的还把自己给玩撞车！
    到底是陈向北叼的不行，还是说车佬权菜的飞起？
    “叼，陈向北这小子一直在扮猪吃老虎，我们全被他给耍了！”
    晒命辉脸上倒是浮现出一股恍然大悟的神情，难怪陈向北不断加钱，还信心十足要跑赛道。
    原来这吊毛真实水平，连踏马职业车手都玩不过他，这还跑个球！
    马明寒跟晒命辉情绪激动无比的同时，赛道上的陈向北仅仅在后视镜里面，冷漠的看了一眼车佬权撞车。
    这就叫做在绝对的实力面前，一切阴谋诡计都是浮云。
    (本章完)

 第42章 天生的赛车机器

    第42章 天生的赛车机器
    “吊你老母，这种人就该禁赛！”
    赛道旁观战的梁驰，就远没有陈向北的淡定，直接站起身来朝着车佬权撞车方向破口大骂。
    他身为一个前赛车工程师，很清楚车佬权变道举动是想要做些什么。
    好歹是职业车手，跑不过就在赛道上玩这种下三滥的招式，真他妈的的丢人！
    “老梁，陈向北刚才他躲过去，到底是运气，还是说提前预判？”
    旁边张智聪更多是震惊于陈向北的操控，这种反应速度简直达到了匪夷所思的程度，一般情况下车手完全做不到及时躲避。
    亦或者说，张智聪只在f1级别的赛事中，见到过这种的极限操作躲避事故。
    “如果陈向北速度变慢了，那叫做运气。”
    “可你现在看他跟韩涵车距，到底是被拉远了，还是追近了？”
    运气或者预判，最好的参照物就是跑在前面的韩涵。
    陈向北刚才的急刹操作，并不仅仅是为了躲开车佬权撞击，而是在高速弯中再度使用了“晚切弯”的走线方式，只不过这次更加极限的延迟了刹车点。
    通过这种极端的切弯走线，陈向北追回了部分被车佬权挡车拉远的距离，来到了韩涵大众polo车尾不到30米的位置。
    一套操作躲避撞车的同时，还能拉近跟前车的距离，张智聪感觉运气或者预判都不足以形容。
    沉默片刻之后，他才用着感叹的语气回道：“老梁，我现在信了，你可能真遇到了天才车手。”
    如果说张智聪之前对陈向北不抱有太大希望，那么当亲眼见证这一切之后，他已经理解梁驰为什么会如此笃定，这小子能去开方程式。
    无与伦比的速度，天赋惊人的车感，再加上沉着冷静的应对。
    种种迹象表明，这小子就是一个天生的车手！
    与此同时大众222车队p房内，车组成员已经通过赛道监控设备，看到了车佬权出车祸的那一幕。
    赛事工程师王校当场喊道：“7号弯发生赛车事故，我们得中止比赛了！”
    说罢，王校就戴上耳罩，准备通过车队语音系统，提醒韩涵减速返回维修通道。
    “等一下！”
    关键时刻，车队经理叶永握住了他的手腕，并且摇了摇头。
    “叶经理，发生事故了还要跑？”
    王校神情有些震惊，刘绍权的三菱evo并不是赛事级车辆，就意味着它没有防滚架之类的专业化改装。
    这种速度冲撞到轮胎墙上面，哪怕戴着头盔有桶椅的五点式安全带，依旧无法确保车手的人身安全。
    不管车佬权他赛道上做了什么“肮脏”举动，作为目前正在训练的唯一职业赛事车队，大众222必须承担起这份救援的人道主义责任。
    “赛道医疗组已经过去了，况且韩涵跟高中生只跑一圈，他们不会再经过事故点。”
    “只需要40秒，这场比赛就能分出胜负！”
    张智聪这种半路出家的投行经理人，都能看出来陈向北的赛车潜力，身为大众222车队的职业经理，叶永怎么可能看不出来陈向北展现出的速度与天赋？
    如果在这最后40秒，陈向北用斯巴鲁翼豹追上韩涵，哪怕最终没能超车过去，依旧会成为这场比赛事实上的胜利者。叶永心中有了一种预感，自己可能正在见证，一颗中国赛车的新星冉冉升起！
    见到叶经理如此执着，再加上确实只跑一圈的话，不会经过事故点造成二次伤害。王校最终神情凝重的叹了口气，放下了自己准备按下通话键的右手。
    赛道上陈向北自然不知道场外变故，他此刻目光死死锁定在前方的赛事级大众polo上面，脑海中计算着最佳超车时机。
    相比较标准f1赛道，海珠国际赛道的距离要偏短一些，目前行程已经跑过大半。就如同叶永说的那样，陈向北仅剩下最后40秒，留给他的超车时间不多了！
    赛道8、9号弯是两个相连的左转九十度组合弯，形状大概类似于汉字“匚”，只不过角度方向不同。
    这种弯道对于车手的走线要求极高，如果能走出一条极佳的过弯路线，那这三十米差距将会瞬间被抹平。
    “匚”字弯无法再用晚切弯的方式过，毕竟它过弯之后本身就是一条直道，尾段速度再快也得在下一个弯道前重刹减速。
    陈向北直接切方向盘来到弯道最外侧，打算用f1跑法骑路肩极致走线的方式，直接在“匚”字弯里面划出一道不减速的弧形，一口气连过这两个九十度的左弯！
    当斯巴鲁翼豹以超过130km/h的速度入弯，虽然速度上面还比不上之前的高速弯，但由于转向角度更大的缘故，带来陈向北的横向g值却要远远超过。
    没有改装赛车桶椅的情况下，三点式安全带已经固定不住陈向北的身体，整个人往一侧的方向倒去。
    说实话这算改装过程中的一个疏忽，主要在于改装时间太紧，只能把有限的资源优先投入到赛车性能方面提升。
    另外梁驰事先也没能料到，陈向北会在赛道上做出如此激烈疯狂的驾驶操控，完全超乎了他的思维认知上限！
    这一刻陈向北只能依靠自己肩膀的力量，死死的稳住方向盘不出现任何的变化，否则哪怕一点轻微的晃动，整辆车都将彻底失控冲出赛道。
    “这过弯速度，陈向北扛不得扛的住啊。”
    大众222车队赛车工程师王校，用着担忧的眼神盯着赛道传感器检测到的时速。
    陈向北的过弯速度超过了绝大多数房车极限，哪怕韩涵都仅能在超常发挥的情况下，拥有差不多同级别的速度。
    但要知道韩涵是职业车手，驾驶的是专业赛车，两者完全没有可比性。
    现在已经发生了一起赛车事故，还不知道车佬权的情况如何。要是陈向北再出点什么事情，高中生造成的负面影响，可远比职业车手大很多很多。
    王校已经提前在心里认定，叶经理做了一个冲动的决定！
    不过接下来发生的一幕，彻底颠覆了王校的认知，陈向北用这种速度不仅过了8号弯，还以极其完美的姿态顺利切过了9号弯。
    并且整个切组合弯过程中，陈向北刹车灯没有再亮起第二下，弯道路线选择跟驾驶操控，完全可以用“妖孽”两个字来形容！
    极致切弯带来了极致速度，当斯巴鲁翼豹从9号弯出来的时候，已经咬住了韩涵的车尾，处于随时可以抽头超车的进攻范围之内。
    “真追上韩涵了？”
    p房内不知道谁念了这么一句，然后整个车组成员，全部呆呆的望着摄像头画面目瞪口呆。
    大众222车队已经是国内房车赛事最为顶尖的职业车队，他们见识过中国赛车最为顶尖的那批车手，可从来没有见过一个十八岁的高中生，能做到如此极限的操控跟走线。
    要知道他追上的可是全国总冠军韩涵啊！
    更为恐怖的是，无论从驾驶方式，还是说心理素质，陈向北丝毫没有展现出一个新人应该有的生疏表现。
    仿佛陈向北就是一台精密运转的赛车机器，眼中只有战胜对手，其他一切都跟他毫无关系！
    ps：兄弟们，这是主角第一次下赛道，循环得照顾下第一次看赛车文的新读者，费笔墨介绍赛道规则跟跑法，剧情自然显得慢了些。不过还有一章就跑完了，还请义父们多多担待追读。
    (本章完)

 第43章 我只跑神之一圈

    第43章 我只跑神之一圈
    大众polo驾驶位的韩涵，从后视镜看到冒出来的斯巴鲁翼豹，瞳孔之中同样充斥着诧异跟震惊。
    车佬权跟陈向北互相缠斗的时候，他本以为这场赛事都已经提前结束，对方不可能在短短4.3公里的赛道上，超越一名“恶意”挡车的职业车手，然后再追上自己。
    现实却颠覆了韩涵的认知，陈向北仅用一半赛程就甩掉了车佬权，如今更是用两个组合弯，咬住了自己的车尾！
    这真的是没有接受过职业训练的高中生吗？
    赛道上没有人可以给韩涵这个答案，但这不重要。
    身为ccc全国总冠军的韩涵，他有着属于自己的骄傲，不可能出现什么承认技不如人的想法。
    只要比赛没到终点线之前，他坚信自己会领先到最后！
    两辆赛车继续在赛道上飞驰，10号弯基本上是车头挨着车尾过去，韩涵死守着最佳过弯线，凭借着出弯动力响应优势，不给陈向北任何一丝超车机会。
    接下来又是一个u型弯，全力以赴的韩涵很明显汲取了车佬权的教训，同样极限晚刹车来防住陈向北走交叉线。
    说实话，当一个全国总冠军级别的车手，在有赛车性能优势的前提下选择全力防守，陈向北想要超车的难度太大了。
    某种意义上来说，陈向北不怕车佬权这种易怒冲动，想要跟自己对拼乃至于撞车的对手。
    因为变道也好，撞车也罢，过多的操作就会出现过多的漏洞。
    相反要是全力防守，那么漏洞跟破绽就会相应减少很多，哪怕放在f1赛场上遇到这样的对手都有些麻烦。
    很快两辆赛车就来到了14号弯前，这是海珠国际赛道最后一个弯，再往前面就是发车的主直道。
    陈向北的斯巴鲁翼豹，仅比韩涵赛事级polo马力大了20匹，对方却足足轻了400公斤。
    单跑长直道，陈向北最多就是做到跟韩涵并驾齐驱，想要如同车佬权那样靠马力硬吃是不可能的。
    14号弯道，就是陈向北最后的超车点。
    这时候所有人的目光，都已经放在了14号弯上面，众人心里面皆清楚胜负就在这一刻。
    只是14号弯并不是海珠国际赛道常规的超车点，想要超车的难度非常大，没有人知道陈向北到底该怎样做，才能完成对韩涵的最后超越。
    弯道前的100米处，属于14号弯的常规刹车点，不过陈向北跟韩涵两人都没有踩下刹车，两个人已经在入弯刹车区提前展开了博弈。
    就在这个时候令人震惊的一幕出现了，陈向北没有刹车就算了，他的斯巴鲁翼豹居然还出现了明显的加速动作，车轮骑上路肩同时车头插入了韩涵赛车内侧的入弯线。
    没错，陈向北确实是做不到直接超车，但他利用韩涵留出过大的内侧空隙，硬插个车头来抢占入弯线，施压逼迫对手提前刹车或者走线失误！
    这种操作如果没玩好的话，放在f1里面就叫做“鱼雷”。
    但陈向北已经没得选择，车佬权的恶意挡车，浪费了他太多追赶时间。
    同时赛车性能差距，让他无法在弯道中，亦或者依靠出弯加速去超越对手。
    唯一能赢的机会，就是强硬抢占入弯线，压迫对手走线失误！
    按照f1赛车的规则，“轮对轮”抢入弯线的情况下，只要后车的车头超过了前车的后轮，那么发生碰撞一切责任就在前车，属于没有给后车留出超车空间。
    不过规则是规则，真要开车上头的情况下，两辆车就干脆谁踩刹车谁孙子，谁松油门谁是狗了，大不了赛后被处罚。
    面对不熟悉的职业车手，亦或者车佬权这种开车比较脏的车手，陈向北不会做这种冒险举动，去赌对手的职业道德。但韩涵的车品算有保证，再加上对方有着身为冠军的骄傲，不至于去恶意违规“两败俱伤”。
    随着陈向北车头抢占内线，韩涵已经无法再走最佳切弯线，只能被迫减速刹车。否则车速就会过快，轮胎抓不住地面，直接在弯心处冲出赛道。
    韩涵刹车减速，陈向北几乎同步刹车，可占据着最佳入弯线的斯巴鲁翼豹，依旧凭借着弯道优势完成了对大众polo的超越。
    两车并排的那一瞬间，陈向北余光看了韩涵一眼，对方同样在望着自己，两人对视无言。
    越过弯心，陈向北已经超到了前面，不过这一刻韩涵依旧没有放弃，他打算凭借着动力响应优势，用更快的出弯速度完成对陈向北的反超。
    就如同他之前在1号弯，反超车佬权那样。
    但身为当时现场见证的“观众”，陈向北怎么可能犯跟车佬权一样的错误。
    出弯之后他就立马变道，挡在了韩涵的赛事级大众polo面前。哪怕对方当机立断再次变道，只要第一时间没有超过去，剩下的直道距离已经不足以让韩涵完成超车。
    只是陈向北还是低估了赛事级大众polo全力加速的性能，就这终点线前的主直道200米，同样全油门的情况下，他从后视镜中一点点看到韩涵赛车的车头，越过了自己斯巴鲁翼豹的后轮。
    然后是后门，再紧接着是前门跟整个车身，直至最后抵达了车头部分，两车几乎同时冲过终点线。
    说实话，这一刻陈向北有些不敢确定，到底是不是自己赢了。
    但赛道上冲过来的梁驰，那脸上兴奋的神情，已经告知了他答案。
    自己成为了这场“娱乐赛”的最终胜利者！
    大众222车队p房内，此刻鸦雀无声。
    车组成员都不敢相信自己的眼睛，新晋ccc全国总冠军，开着夺冠的赛事级大众polo，在赛道上没有跑过一名高中生。
    如果这件事情流传出去，外界恐怕会认为这是一个童话故事。
    足足过了十来秒，叶永才向王校问道：“陈向北这一圈用时多少？”
    “1分35秒463。”
    听到这个数字，叶永倒吸一口凉气。
    目前海珠国际赛道的最快圈速记录，是由a1gp方程式赛车开出来的1分24秒703。
    可能看数字对比，陈向北足足慢了十来秒，好像不怎么快的样子。
    事实上房车的最快记录，却是由法拉利550 gt1赛车创造的1分31秒691！
    单论数据，陈向北依旧慢了快4秒。
    但要知道法拉利550 gt1是拿过勒芒赛事冠军车型，气动布局根本不是普通性能车能比拟，两者弯道速度有着天壤之别。
    更重要是陈向北只跑了一圈，任何赛事首圈速度都要慢一截，别说还有超车跟对抗的因素存在。
    如此苛刻条件之下，陈向北开着一辆性能车，仅比创造记录的勒芒赛事慢了不到4秒。再加上他高中生的身份，叶永已经不知道该用什么词来形容。
    如果硬要给个词汇的话，他甚至愿意称为“神之一圈”！
    (本章完)

 第44章 到底是谁的主场？

    第44章 到底是谁的主场？
    “王校，要是陈向北开法拉利550 gt的话，是不是有几率打破赛道记录？”
    听到叶永冷不丁问出的话语，王校愣了下，然后用着复杂神情点了点头道：“大概率能。”
    得到这个答案，叶永没有丝毫犹豫就冲出了p房，这种天才级车手现在不抓住机会招揽，更待何时？
    赛道上陈向北刚从车上下来，就直接遭遇了梁驰的熊抱，对方这个亲热举动让他浑身起鸡皮疙瘩，赶紧把老登给推开保持距离。
    “小子，跑的不错，得到我教导的七成真传。”
    梁驰心情十分痛快，又恢复了以往老不正经的秉性。
    特别是陈向北最后领先冲线，看见张智聪那副惊叹神情，他就感到一阵扬眉吐气。
    理智并不绝对等同于正确，事实证明，这个世界还是需要理想的存在，坚持就有奇迹的诞生！
    陈向北没有力气跟梁驰说笑，他脱下头盔之后，脸颊布满了密密麻麻的汗珠。
    说实话这一圈的强度，有些超乎他之前的预料，同时也达到了目前身体的极限。
    就拿陈向北佩戴的头盔举例，这是大众222车队提供的普通玻璃纤维头盔，重量大概在2.5kg左右。
    看起来才几斤重量还行，不算特别夸张。
    事实上在过弯横向g力的作用下，头盔重量会等同于翻几倍。想象一下十几斤的物体，疯狂拉拽脑袋跟脖子是种怎样的体验，更别说陈向北还得极其细致的操控赛车。
    如果没有最近这一两个月的肩颈肌肉训练，陈向北跟韩涵的比赛，压根跑不到拼车技高低的程度，单单一个头盔重量就足以把他给压垮。
    这也就是为什么，越顶级的车手，对于身体素质的要求越高。
    目前陈向北才以130km/h的速度，去过大角度的弯道，就已经压榨了这具身体抗压的极限。
    而f1在银石赛道130r弯道的记录，则达到了惊人的332km/h过弯速度，平均侧向g值更是高达5.2g。
    记住了，这还仅仅是平均，铃鹿赛道最高侧向g值已经超过了6.1g！
    由此可见，陈向北想要恢复到自己巅峰，乃至于超越自己曾经的巅峰，还有很长一段路要走。
    韩涵坐在大众polo驾驶位上，目睹着梁驰跑过来跟陈向北庆贺，内心里面有着一种说不出来的滋味。
    自己身为新晋ccc全国总冠军，却在一条熟悉的赛道上面，输给了一个从未跑过职业的新人高中生。
    说实话，这种打击很容易让人道心破碎。
    毕竟韩涵整整职业化训练了八年，本以为站在了国内顶峰，回头却发现山外有山。
    当然，韩涵也可以编织一个虚假的借口，比如说松懈大意了，亦或者没有尽全力等等。
    但他不想骗自己，至少在赛程的后半段，韩涵清楚自己拿出了百分之百的实力，却依旧没能阻挡住陈向北的最后超越。
    深呼吸了几口气，韩涵平复了一下波涛汹涌的内心情绪，然后打开车门下车。
    就如同那句名言一样，输了比赛，还有人生。
    他不愿成为一个输不起的人，赢的光明磊落，输就得坦坦荡荡。
    下车后韩涵来到陈向北面前，朝他祝贺道：“向北，我输了，你确实如同梁工说的那样，有着顶级的赛车天赋。”曾经韩涵还质疑过梁驰的话语，那就是陈向北有着超越程丛夫的赛车天赋。
    事实证明，梁驰没有夸大或者说谎，陈向北今天在赛道上展现出来的操控，已经完全达到了天才车手的级别。
    最重要一点，就是韩涵在后视镜里面看见了陈向北的过弯线，那种骑路肩极限切弯的技术，属于极其标准的方程式车手操作。
    要知道一般房车手根本不会走这种线路，这倒不是说他们不会，而是房车的下压力远远比不上方程式赛车，骑路肩很容易造成车轮打滑。
    这就好比普通人下雨天开车，压到马路上画的白线跟黄线一样，抓地力要比沥青路面下降很多。
    除非你极其熟悉这条赛道的方程式赛车走线，那么路肩上面就会有从车轮掉落的细碎橡胶颗粒，就如同被压出了车辙一样，久而久之这条路肩过弯线，抓地力就会大幅度提升。
    房车车手没走过，自然不清楚，也不敢去尝试。
    陈向北走了这条线，不管是胸有成竹还是歪打正着，反正成功了，这不是天才是什么？
    “谢谢，你也很厉害。”
    陈向北夸赞了一句，这倒不是说他谦逊。
    而是陈向北最初是打算甩开韩涵至少一秒差距以上，结果两台车差不多是并驾齐驱冲线，证明韩涵这个08年ccc新晋总冠军，要比他预料的更强。
    当然，这些话陈向北不会说出来，着实是有些太打击人了。
    面对陈向北的“客套话”，韩涵脸上流露出一抹苦笑。
    紧接着他开口问道：“陈向北，有件事我真的很好奇，你怎么会方程式赛车的走线？”
    韩涵终究还是没有按捺住心中疑惑，他想输的明明白白。
    “玩游戏还有看比赛知道的，侥幸成功罢了。”
    这次陈向北找了个小小的借口，真相则是他在这里跑过方程式训练，赛道上的每一个弯道走线，陈向北的熟悉程度可能不比韩涵差多少。
    还是那句话，就算陈向北有着准f1级别车手的实力，但他同样不是什么神仙，完全没有跑过的赛道或者山道，碾压一般街头或者普通职业车手没问题。
    想要凭借着高中生身体，以及劣势的赛车性能，去碾压经常跑海珠国际赛道的全国总冠军，双方车技差距其实并没有大到这种程度。
    车佬权或者韩涵思维里面，其实都有着一个误区，认为自己是职业车手，那么赛道就是自己的主场，跑赢陈向北这个高中生是理所当然的事情。
    事实上，这到底是谁的主场，还说不定呢……
    玩游戏或者看比赛知道的？
    陈向北这个回答，让韩涵本已压抑住的情绪，再次掀起了波澜。
    自己跑了八年职业赛道，都没能尝试的方程式赛车过弯线，陈向北就随随便便领悟到了。
    人与人之间，差距有这么大吗？
    就在韩涵不知道该说些什么的时候，大众222车队的经理叶永，已经跑到了陈向北面前。
    只见他伸出手开门见山的说道：“陈向北同学，我是大众222车队经理叶永，不知道你有没有兴趣成为职业车手？”
    ps：兄弟们有月票的可以投投，谢过了。
    (本章完)

 第45章 方程式不可动摇

    第45章 方程式不可动摇
    放在正常情况下，叶永的招揽说实话是有些冲动的。
    毕竟陈向北击败的是自家旗下车手，这样当着韩涵的面去招揽对手，某种意义上会让他很难堪，不利于车队的内部团结。
    但叶永与韩涵是相交多年的老友，知道对方不是没有气量的人。
    另外更重要一点，就是韩涵在拿到ccc全国总冠军之后，已经决定转型成为拉力赛车手，明年将正式加入东海fca拉力赛车队。
    大众222车队的王牌车手离队，迫切需要另外一名车手来填补空缺，来维系自己卫冕冠军车队的身份。
    陈向北，毫无疑问就是目前最具潜力的车手！
    只是还没有等陈向北回答，张智聪就从远处走了过来，笑着对叶永摇头道：“叶经理，不必白费功夫了，这小子他没打算跑房车赛。”
    “那打算跑什么，拉力赛吗？”
    叶永有些疑惑，拉力赛的开法与房车赛有很大差异，陈向北在赛道上展现出来的天赋，不一定就能在拉力中复现。
    有些时候选择一条错误的道路，可能会断送天才。
    “不是，陈向北想跑方程式。”
    方程式？
    听到这个名词，叶永表情有些惊讶。
    房车跟方程式都属于场地赛类型，叶永自然清楚方程式赛事的标准跟要求。
    陈向北目前已经是十八岁的高中生，有没有接触过卡丁车训练叶永不清楚。不过至少在中国范围内，他没听说过哪一届卡丁车冠军名叫陈向北。
    这就意味着陈向北要跑方程式的话，相当于从零起步。
    跑拉力叶永都能勉强接受，现在去跑方程式，那属实是有些异想天开。
    张智聪跟梁驰算得上华赛体育元老级人物，不可能不明白其中曲折，怎么不劝劝这个年轻人？
    “张总，我觉得陈向北这时候去跑方程式，或许不太合适了。”
    叶永委婉的表达了自己观点，听到这句话张智聪脸上笑容更甚了。
    就在几个小时之前，他说过类似含义的话语，结果被梁驰给坚定否决。
    没想到区区几个小时过去，张智聪就已经站在了梁驰的阵营，他也认为陈向北就该去跑方程式。
    原因无他，方程式才是赛车行业的顶端，为何不肆意彰显自己的天赋，去竞争这个世界上最耀眼的头衔？
    自己这把老骨头可以瞻前顾后，陈向北既然自己有着坚定的想法，并且展露出来了他赛道极致走线的潜质，那么就不要去阻碍。
    年少不轻狂的话，那还叫什么年轻人？
    “叶经理，谢谢你的邀请，我的目标只有方程式。”
    陈向北给出了同样的回答，他的信念从来没有变过。
    见到这种情形，叶永心中有些遗憾，不过他并没有继续劝说。
    每个车手都有着属于自己的理想，只要能做到若干年后回首无悔，那就没有对错可言！
    “好，那我祝贺你在方程式赛道成功。”
    “谢谢。”就在几人商谈的时候，医疗人员搀扶着车佬权走了过来，脸上此刻布满了血污。
    他的三菱evo改装比陈向北斯巴鲁翼豹更彻底，赛车桶椅跟五点式安全带，再加上砂石缓冲区跟边缘轮胎墙，数道安全措施算是救了车佬权的命。
    某种意义上来说，职业赛车随着科技的进步，也确实朝着越来越安全的方向发展，伤亡率相对而言已经不算高了。
    车佬权恰好听到了陈向北说目标只有方程式这句话，自尊跟愤怒让他抑制不住情绪，当场反驳道：“别痴心妄想了，你知道国内乃至于整个亚洲，跟世界方程式车手差距有多大吗？”
    车佬权是港岛方程式车手出身，他从小就接触过卡丁车训练。
    结果越往上升级，接触的车手范围越大，车佬权发现原来自己引以为傲的车技，就连日本车手都可以轻易碾压，更别说那些更强的欧洲车手了。
    也就是从这个时候起车佬权道心破碎，意识到自己练一辈子方程式，都难以望其项背。
    陈向北是有点天赋，但那又如何？
    高中仔再强，能超过自己多年卡丁车练习经验？
    就连自己都毫无还手之力，陈向北现在去跑方程式，又是哪来的信心跟勇气！
    面对车佬权的质疑，陈向北神情流露出一丝嘲弄。
    只见他往前走了一步，挺直腰板站在车佬权的面前，语气傲然的说道：“我当然知道国内方程式与世界顶尖的差距有多大。”
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    “但是你不行，不意味着我不行。”
    “连战胜对手的勇气都没有，你不配称之为一个车手，只是一个逃兵罢了。”
    说实话，这个世界上可能没有谁，比陈向北更加清楚在方程式领域，中国赛车跟世界顶尖的差距。
    亦或者说，中国目前还处于卡丁车起步阶段，都还不配称之为方程式。
    放大到整个亚洲领域，也就日本凭借着老牌汽车强国底蕴，勉强摸到了f1的门槛，依旧还是无法做到彻底立足。
    可是没有一流汽车工业基础，就注定连一丝希望都没有了吗？
    如果这样的话，那这个世界就不会诞生车神塞纳！
    陈向北这一刻展现出来的自信跟气势，让车佬权仿佛感觉他跟之前判若两人，完全不像是一个高中生的模样。
    几秒之后，他才稳住了心神，咬牙回道：“好啊，那我就等着看，你怎么成为一个方程式车手！”
    说罢，车佬权就跟着赛道医疗人员转身离开。
    至于陈向北连跟他打赌的兴趣都没有，两人完全不是一个层面的车手，车佬权注定无法理解什么叫做燕雀安知鸿鹄之志！
    来到赛道旁的曹安，把陈向北的对话听在耳中，此刻他用着遗憾的语气向秦连杰说道：“还是你目光长远，知道我们光点车队请不起这尊大神。”
    “不过陈向北连大众222车队都拒绝，坚持要跑方程式我是没有想到，这高中仔的志向远比我们想象的要大很多啊。”
    听着曹安的话语，秦连杰双手抱在胸前，若有所思的回了一句：“其实很早就有迹象，陈向北跟一般的街头车手不同，他过弯极其喜欢走线，这种朴实无华的方式，往往不怎么吸引普通人眼球。”
    “想想看他这个年纪的其他高中仔，谁不喜欢大出风头，用各种烧胎跟漂移博取噱头？”
    “可能陈向北从接触赛车的那一刻起，就已经准备朝着职业或者方程式方向发展，过弯驾驶习惯需要常年的累积，他身上没有街头车手很多炫技的坏毛病。”
    秦连杰毕竟是达到了职业守门员的程度，对于陈向北驾驶风格还算看的比较透彻。
    这小子风格真是注定为职业而生！
    (本章完)

 第46章 东海职业道路

    第46章 东海职业道路
    赛道上的讨论并没有持续多久，陈向北便驾驶着斯巴鲁翼豹返回拖车。
    对于他而言，战胜韩涵其实不是主要目标，更多是一个打动张智聪的跳板。
    陈向北需要一个引路人，帮他推开方程式世界的大门。
    马明寒跟晒命辉两人坐在奔驰g55上面，看着陈向北把斯巴鲁翼豹装上板车的动作，脸上神情十分复杂。
    沉默许久过后，晒命辉才开口道：“马少，现在我们该怎么搞？”
    不仅车佬权这种职业车手跑不过陈向北，比赛到了最后时刻，居然连韩涵这种全国总冠军都输了。
    按照这个标准卷下去，难道找亚洲车王来当枪手吗？
    亦或者还不够，找f1车手来干陈向北？
    “还搞个屁，他妈的谁能跑过陈向北。”
    马明寒总算是看明白了，陈向北这吊毛的车技，已经达到自己搞不定的地步。
    对此言论，晒命辉没有反驳，反正他比马明寒要早一步“认命”。
    “要不这样，咱们找人揍陈向北这吊毛一顿，好歹算是出口气。”
    晒命辉左思右想，玩这些里胡哨的操作干啥，还不如简单粗暴的用拳头来说话！
    “不行，现在正在换届，我爹警告过这个时机点不能出岔子。更何况现在陈向北这吊毛感觉他有点背景，事情要是闹大被人抓住把柄，会影响到我爹的仕途。”
    马明寒当场否决了晒命辉的建议，孰轻孰重他还是能分的清，老豆打算趁换届往上爬一爬，要是受到影响不得扒了自己的皮！
    “那你说怎么办？”
    “不是，你也跟陈向北有过节，怎么只知道问我？”
    晒命辉的接连询问，让马明寒有些内心烦躁起来，这扑街像个甩手掌柜一样。
    “我搞不定他呀。”
    晒命辉倒是“实诚”，连你堂堂马少都没办法，自己又怎么搞？
    面对晒命辉这摆烂态度，马明寒脸色阴沉的愈发厉害。
    “吊你老母，陈向北撬我马子，老子就去撬他马子。”
    “明天开始，我就正式去追求董元兮！”
    马明寒恨恨的说了一句，他从来没有像今天这样憋屈过。
    “马少，你这默认董元兮已经是陈向北的人了？”
    晒命辉回过神来感觉有些不对味，董元兮不就是跟陈向北走的近了点，这能算是马子吗？
    听到晒命辉这句话，马明寒也意识到自己有些气昏头了，只能继续嘴硬道：“你哪这么多问题，反正董元兮以后就是我的人！”
    说完之后，马明寒一脚油门扬长而去，他现在多看陈向北一秒，就感觉自己肺要气炸。
    ……
    斯巴鲁翼豹装车完毕，梁驰跟陈向北两人坐回驾驶室，返程朝着广深方向驶去。
    梁驰一边开车一边说道：“小子，刚才你跑赛道的时候，我跟老张两人商量了一下你方程式的出路，要不要现在听听？”
    “嗯。”
    对于陈向北这简短的回应，梁驰不知道该说这小子情绪过于稳定，还是说这小子着实无趣，反正感觉比自己还要淡定。“华赛体育经历f1中国大奖赛这么一档子事，资金链断裂已经坚持不下去了。房车方面ccc赛事主办权将转移给盛力体育，明年改名为全新的ctcc赛事。”
    “卡丁车跟方程式项目还在勉强维持运营，但按照目前这个状态下去也坚持不了多久。你恐怕得在华赛取消承办资格之前，尽快前往东海接受卡丁车培训，然后再通过合作方的试训！”
    “只有这样，才能弥补年龄上的短板跟劣势。”
    华赛体育早期在中国的地位，大概类似于后面的盛力体育，以及更后面的九事体育。基本拿下了国内房车跟方程式重大赛事主办权，还拥有国际认可的评级资格。
    同时华赛体育在创立之初，张智聪就寻找到一名相当专业的投资合伙人，来帮助共同打造方程式赛事体系。
    他便是七八十年代f1威廉姆斯车队的主要赞助商，来自于英国的奥利弗·斯塔勒。
    奥利弗给予了华赛体育很大一笔风投资金，并且利用自己的人脉资源，从海外获得了很多汽车厂商的支持，比如来自于福特的赛事引擎，本田的技术指导等等。
    现在华赛已经处于倒闭的前夕，不过它手中还掌控着中国卡丁车锦标赛（ckc）的主办权，可以帮助陈向北刷出一份非常漂亮的卡丁车履历。
    另外趁着国外合作伙伴还没有完全撤离之前，如果能通过他们的试训并且获得认可，那么陈向北就能参与厂队车手培训计划之中，得到更充足的职业训练资源。
    比如说本田赛车学院，法国雷诺方程式培训计划，迈凯轮青年车手计划等等。
    目前国内唯一参与到海外方程式赛事的车手程丛夫，就是得到了迈凯轮青年车手计划的支持，05年还曾与汉密尔顿一同安排进了马诺车队同台竞技，只不过没有跑出来成绩。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    对于陈向北而言，现在就看华赛最后的余烬，能不能为他点亮前程的道路了。
    “梁叔，我明白，那就尽快安排去东海吧。”
    陈向北一句废话都没有多说，因为他很清楚历史上华赛的经营状况，已经快要撑不下去了。
    “要快的话，老张明天将返回公司处理事务，你如果能决定好可以跟着一起过去。”
    梁驰直接给了确切时间，一方面是华赛的现状不容乐观，拖下去怕迟则生变。
    另外一方面，则在于陈向北从来没有接触过卡丁车，就算他有着顶尖的赛车天赋，但这两种完全不同的赛事类型，谁也不敢保证就一定能通用。
    早一天前往东海熟悉卡丁车，通过试训的几率就大一些。
    “好，那就明天去东海。”
    没有丝毫犹豫，陈向北便应了下来。
    “你想好回去怎么跟你妈说这件事吗？”
    梁驰反问了一句，职业赛车跟街头赛车不同，无法利用空闲时间去随便跑两场玩玩。这次前往东海试训，至少需要个把月时间，陈向北得在学业跟职业之间做出权衡。
    对于传统父母而言，很难接受子女暂停学业，去从事赛车这种危险且前途不明朗的行业，家庭因素往往会成为职业阻碍。
    “嗯，我会搞定。”
    陈向北点了点头，这件事情其实他很早就有过考量。
    赛车是陈向北的梦想，不存在任何放弃的可能。
    梦想这东西之所以珍贵，就因为它在实现的道路上，有着让你义无反顾且拼尽全力的动力。
    不管母亲态度如何，他都会朝着这条道路坚定的走下去，直至抵达那方程式的最高殿堂！
    ps：循环晋级第三轮推荐了，每次都是最少的收藏pk赢，真心感谢各位大兄弟支持。
    (本章完)

 第47章 我想找你当枪

    第47章 我想找你当枪
    下午时分拖车回到广深，张智聪的奥迪a6也是紧随其后到达。
    考虑到张智聪跟梁驰两人算老友重逢，再加上华赛体育遭逢变故，估计有很多旧事商谈，陈向北就没有留在修车店打扰。
    走在回家路上，陈向北远远就看见秦连杰的思域type-r停在路边，而他本人则倚靠在车门位置抽着烟。
    几乎同时，秦连杰也看到了陈向北，他掐灭烟头招了招手道：“向北，能聊两句吗？”
    如今两人有过好几次接触，算是相对比较熟悉了，陈向北边停下脚步点了点头回道：“有什么事吗？”
    “今天华赛体育张总特意来广深观战，以及你说要跑方程式，该不会是打算去东海跑华赛旗下赛事吧。”
    “嗯，差不多。”
    “华赛经营现状不太好，它旗下赛事可能坚持不下去。”
    “你消息挺灵通的嘛。”
    陈向北对于秦连杰的好心提醒笑了笑。
    华赛要倒闭在外界眼中，其实并没有太多先兆。
    毕竟十月份的f1中国大奖赛上面，华赛cfr2000方程式赛车还大张旗鼓的亮相，谁又能想到它会突然间大厦崩塌？
    “我家产业主要在东海，华赛资金链断裂的消息，放在业界不算什么秘密。”
    “你想说的该不会是这些吧。”
    “当然不是。”
    秦连杰摇了摇头直奔主题道：“既然你要去东海的话，那里有一场国内顶尖的地下赛事，有没有兴趣参加？”
    “没有。”
    陈向北毫不犹豫就拒绝了，他是去东海当职业车手的，还跑个锤子街头赛事！
    “我提供二十万赞助。”
    “可以考虑。”
    同样没有任何迟疑，陈向北就屈服在金钱的诱惑之下。
    理想是建立在物质基础之上，华赛万一倒闭资不抵债，自己跟梁驰两人总不可能在东海借贷度日吧？
    对于陈向北这副光速变脸模样，秦连杰有种哭笑不得的感觉，这小子真现实……
    “答应这么痛快，就不多问下到底什么赛事，对手又是谁？”
    “不管对手是谁，他们都跑不过我。”
    陈向北很无所吊谓的回了一句，接着补充道：“硬要说想问什么的话，那就是你为什么要钱让我跑？”
    “因为我跑不过啊。”
    秦连杰非常坦诚的回了一句。
    自从04年东海国际赛道修建完成，并且成功举办首届f1中国大奖赛之后。凭借着魔都金融中心的优势，无论职业还是地下赛事，纷纷从原本的珠三角地区转移到了东海。
    车手人数激增，自然就会抱团聚集，就如同日本的湾岸跟首都高一样，东海中环同样形成了类似的地下赛车氛围，还举办了每年一届的地下大赛。
    久而久之国内各路地下车手高手，纷纷慕名而来参赛跑一场，去争夺那个地下车王的头衔。
    只是按照国内“卷王”的秉性，但凡跟竞争相关的东西，往往到后面就会层层加码，出现越来越卷的情况。
    东海地下大赛说是街头车手参加，实际上当名气越来越大之后，就有着大把职业车手掺和其中。
    秦连杰这种职业守门员的车技，自然跑不过真正的职业级别对手。
    “跑不过你可以不跑，何必钱让我去争这个虚名呢？”
    陈向北还是有些不理解，至少从最近几次接触来看，秦连杰不是那种输不起的人，更没有必要钱争个不属于自己的虚名。“不是我想要争这个虚名，是安队想要打响车队的名号，到时候你会以光点车手的身份参加。”
    曹安之前打算邀请陈向北加入光点车队，其实就是想着让他去跑东海地下大赛。虽说这仅仅是个地下车手的头衔，却能影响到国内整个性能车改装圈。
    就好比秋名山车神火了之后，直接让日本群马县成为了著名旅游景点，改装爱好者打卡无数。
    相比较秦连杰这个纯粹的地下车手，曹安这个队长更偏向于商人身份。他从事的产业就是车辆销售跟改装，通过港岛渠道进口性能车以及改装件到内地。
    光点车队的名号越响亮，就对于他的商业发展越有利。
    说实话区区二十万，随便卖几辆进口车就赚回来了，这点钱能请到陈向北当枪很划算。
    “嗯，我知道了。”
    “那就这样说定了，到时候东海联系。”
    秦连杰也不是一个话特别多的人，谈妥后就驾驶着他的思域type-r径直离开。
    另一边陈向北回到家中，由于周末休假的缘故，母亲赵玉梅正坐在沙发上看着电视节目。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    见到儿子回来比较早，赵玉梅随口问了一句：“今天修车店不忙吗？”
    “不忙。”
    说完这句话后，陈向北便坐在了赵玉梅的旁边。
    “妈，我想跟你商量件事。”
    “什么事？”
    “我想请一个月假去东海试训赛车。”
    听到陈向北这句话，直接惊的赵玉梅连手中遥控器都掉了。
    “你一个学生去东海赛什么车？”
    赵玉梅坐直身子，脸上神情严肃起来，学生不好好学习，脑子里面总在胡思乱想些什么。
    “赛车是我的梦想，况且这跟学业不冲突，同样能考大学。”
    “我看你是昏了头，赛车怎么考大学！”
    赵玉梅认为陈向北纯粹在胡说八道，她不可能同意请假去赛什么车，更何况还是一个月。
    “妈，考大学的方式有很多种，可以通过高考上国内的大学，也可以选择去国外留学。”
    “如果我成为职业车手的话，就可以走特长生的道路，报考日本的铃鹿国际大学。目前他们正在东海进行试训，通过就等同于提前保送大学。”
    铃鹿是日本f1大奖赛的举办地，其中铃鹿赛道由于早年间是f1赛事的收官赛道，更是诞生过无数经典夺冠赛事，称得上世界级别的传奇赛道之一。
    本田、丰田等日系汽车品牌，为了方便测试车辆性能，以及借用铃鹿赛道培训车手，就跟铃鹿国际大学达成合作意愿，成立了赛车学院。
    华赛方程式的技术合作方正是本田hrc（本田赛事公司），只要能通过试训加入本田铃鹿赛车学院，就能一并得到铃鹿国际大学的文凭，成绩优异者说不定还能得到本田提供的奖学金。
    著名“大器晚成”的日本车手佐藤琢磨，就是毕业于本田铃鹿赛车学院，靠着奖学金这笔钱坚持下来，最终被f1车队选中。
    其实说实话，陈向北对于能否保送大学毫不在乎，他真正要考取的最高文凭叫做“超级驾照”，这张证书的含金量远不止本科那么简单，真想要读书的话清北都能特招进入。
    他之所说这些来解释，更多是为了让母亲赵玉梅安心，车手并不是她想象中的放弃学业，更不等同于不学无术。
    (本章完)

 第48章 反向改装翼豹

    第48章 反向改装翼豹
    听着陈向北的解释，赵玉梅神情有些迷茫，她从来没有想过，赛车居然也能上大学。
    “向北，你给我说说，为什么会突然决定去赛车？”
    赵玉梅从震惊中缓过神来，她感觉得从头捋捋思绪。
    “不是突然，我一直都喜欢赛车，才会选择到梁叔的修车店兼职。”
    “梁叔他原本身份其实是一名赛车工程师，曾在东海的华赛体育任职，他们公司目前跟本田赛车学院有合作关系，拥有几个招生名额，我想去试试这个机会。”
    陈向北尽量用着老妈能理解的语言，描述了这件事情的经过。
    赵玉梅听后有些惊讶，梁驰修车店开了快二十年，算是老街坊邻居，她还真不知道对方有这么一段经历。
    “那个什么铃鹿国际大学，按照国内标准算几本？”
    赵玉梅询问了一句，她此刻有些被儿子说动了。
    陈向北的学习成绩属于中等偏下，无法确保一定能考上好的本科。如果有保送留学的机会，不失为另外一条出路。
    毕竟放在08年这个阶段，留学生多多少少还是有些光环存在，不像十几年后海归遍地走。
    “按照国内正常标准是二本，算上留学经历接近一本。”
    一本？
    听到这个回答，赵玉梅沉默了。
    思索片刻之后，她拿出手机说道：“我要向老梁确认一下。”
    “嗯。”
    很快电话拨通，由于没有打开语音外放，陈向北自然听不到对话的内容。
    两人聊了几句之后便挂断电话，赵玉梅这时候神情很严肃的问道：“陈向北，你一定要赛车吗？”
    “一定。”
    望着儿子如此坚决的模样，赵玉梅内心里面无比矛盾。
    许久过后她才缓缓说道：“其实我早就知道你对汽车很感兴趣，否则也不会到修车店去兼职，就为了能有机会接触那些车。”
    “身为母亲，我不希望你从事这种危险行业，可我更不想阻碍你的梦想跟未来。”
    “儿子，既然你已经做出了决定，那就去吧。”
    说到最后的时候，赵玉梅语气带着哽咽。
    听到母亲这番话，哪怕一向很淡然的陈向北，此刻也忍不住鼻头一酸。
    只是他不习惯让自己的情绪表露出来，轻轻拥抱了一下母亲赵玉梅，说了声谢谢之后就转身回到自己房间。
    ……
    第二天清晨，陈向北独自提着行李走出家门前往修车店。
    他同样不喜欢告别时候的婆婆妈妈，更何况就是去东海试训卡丁车而已，又不是什么生离死别，没必要搞的那么矫情。
    修车店院门是打开的，不过陈向北并没有看到梁驰或者张智聪的身影，来到窗台朝屋内瞄了一眼，发现里面也没有人。
    就在陈向北感到疑惑的时候，突然听到后面库房传来响动声。他走过去一看，这才发现梁驰跟张智聪两人，正在捣鼓着那辆斯巴鲁翼豹sti。
    等陈向北仔细看清楚到底什么情况，他整个人直接愣在了原地。
    原本低调奢华的黑色碳纤维部件，现在覆盖上了一层蓝色贴膜，回到了改装之前的斯巴鲁蓝风格。
    充斥着运动气息的竞技包围，同样被换成了普通翼豹的款式显得平平无奇。至于那标志性的巨大后尾翼，则直接被拆了放在一旁。
    这哪里还是那辆最顶级的赛事版本斯巴鲁翼豹wrx sri，活脱脱改装成了一辆普通量产版斯巴鲁翼豹。用后世网络用语来形容，“公豹”变成了“母豹”，完全看不出来它的纯正拉力血统了。
    陈向北见过各种里胡哨的改车，却从来没有见过梁驰这种反向操作，扮猪吃老虎也没必要这样彻底吧。
    “梁叔，你这在干什么？”
    听到传来的声音，梁驰这才注意到陈向北已经站在身后。
    “改车啊，之前外观太高调了，不适合上路跑。”
    “现在变成一辆普通版翼豹，你就能开着去东海了。”
    陈向北乍一听，好像还真有些道理。
    东海毕竟是国际性的大都市，再加上陈向北又不是什么权贵能摆平一切，开着一辆爆改的斯巴鲁翼豹sti上路，确实太显眼容易被查。
    现在摇身一变成为量产版翼豹，放在大街上除了牌子小众点，其他方面显得普普通通。只要不认真去观察细节，不刻意轰油门拉转速，大多数人不会意识到这是辆爆改性能车。
    “梁叔，你真是个大天才啊……”
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    陈向北由衷称赞一句，确实反向改装这套路挺实用。
    只不过他这话说出来，就自带一股阴阳味道，要不是考虑到张智聪在这里看着，梁驰真想给这小子屁股来上一脚。
    恰好转身之际，梁驰注意到了陈向北放在身后的行李箱。
    “小子，效率不错，准备好了？”
    “嗯，今天就可以直接出发。”
    得到陈向北的确认，梁驰笑了笑从口袋中掏出一根烟点上。
    接着用唏嘘的语气说道：“看来我这家老修车店，又得关门咯。”
    “关门好啊，你也不应该窝在这个小地方修车了。”
    旁边张智聪接了句话，他们两个是多年老友，立场不同并不代表志向不同。
    如果可以的话，他依然希望能跟老伙计“并肩作战”。
    决定出发梁驰的效率同样不慢，简单收拾了几件换洗衣服把修车店大门一关，就跟陈向北两人驾驶斯巴鲁翼豹，朝着东海的方向驶去。
    可能他早就料到了今天的行程，才会跟张智聪一起连夜对翼豹sti进行反向改装。
    行驶在高速路上，陈向北开口问道：“对了梁叔，我想问一件事情，昨晚你跟我妈说了些什么，让她最后同意我去赛车？”
    面对陈向北的询问，梁驰弹了弹手中的烟灰。
    “没什么，我就说你儿子是个赛车天才，现在摆在他面前有两条路选择。”
    “你是想让他的天赋展露出来，成为那个万众瞩目的焦点。还是让他放弃自己的赛车梦想，最终泯然于众人。”
    “很明显，你妈选择了前者，就这么简单。”
    听到梁驰的回答，陈向北心情瞬间有些五味杂陈，难怪母亲最后说的是不想阻碍自己的梦想跟未来。
    说实话，这个时代绝大多数家长，做不到如同赵玉梅这般开放包容，更多是把自己的意志强加到孩子身上，让他们沿着自己安排的道路前行。
    可能就如同母亲赵玉梅说的那样，她看到了这半年来儿子在修车店兼职的坚持，看到了自己对赛车的热爱跟向往，最终才会做出这样的选择吧。
    ps:感谢大兄弟们的打赏跟支持，心里暖暖的。 o(≧▽≦)o
    (本章完)

 第49章 豪华版精神小伙（求追读）

    第49章 豪华版精神小伙（求追读）
    经过十几个小时的长途行驶，午夜时分斯巴鲁翼豹sti抵达了东海市区。
    开了整个白天的梁驰，此刻正倚靠在副驾驶位置小憩，陈向北则坐在了驾驶位置，朝着华赛体育赛车基地的方向继续进发。
    透过车窗，陈向北打量着道路两旁高楼林立，灯火辉煌的场景。虽然时间回到了十几年前，但东海还是一如既往的繁华璀璨。
    就在陈向北开上匝道，即将要进入东海中环的时候，车后方传来了引擎嘈杂的轰鸣声。
    并且由于匝道是单行道的缘故，后方车辆无法超车过去，于是朝着陈向北的斯巴鲁翼豹疯狂鸣笛催促，让本来还算安静的午夜道路，瞬间变得异常喧嚣刺耳。
    陈向北倒是无所吊谓，自己正常速度行驶，随你怎么按当作没听到，有本事就给老子飞过去。
    坐在副驾驶小憩的梁驰，本来开了一天车就有些疲惫，好不容易迷迷糊糊睡了一会，就被后方的鸣笛声音给吵醒，于是神情很不爽的朝后视镜望了一眼。
    发现跟在陈向北车后鸣笛的是两辆性能车，通过标志性的“尖耳”能判断出其中一辆是宝马m3 e92。
    另外一辆更好辨认，车头的蛇标直接告知了它的型号，那就是美系肌肉车福特野马的最高性能版本，传说中的福特眼镜蛇gt500！
    两辆性能车午夜出现在东海中环，又如此火急火燎的催促着前车让道，很明显是准备进行一场街头飙车。
    这让陈向北不由想起之前秦连杰的话语，看来是东海地下大赛的时间临近，很多街头已经按捺不住，打算提前跑两场过过瘾了。
    “扑街！改什么不好，改排气炸街，真是没素质。”
    “向北，后车喜欢催你就踩一脚刹车压速，让他们在匝道上慢慢等！”
    梁驰毕竟是赛车工程师，再加上开了快二十年修车店，对于街头性能车改装极其熟悉，仅需要听声浪就能大概知道对方改了一些什么东西。
    要是改个什么偏时点火系统“放炮”，梁驰还能认为对方有点性能跟速度追求。
    改个排气管为了更响的炸街，那就跟后世的鬼火少年没什么区别，无非一个车贵一个车便宜，统统属于扰民范畴。
    “好啊。”
    陈向北应了一声，随即踩下刹车减速。
    本来他是没兴趣搭理这种街头车手，毕竟自己还赶着去华赛体育的赛车基地。
    现在梁驰发话了，好歹得尊重一下车主跟长辈的意见。
    后方宝马m3驾驶员是个二十岁上下的年轻小伙，有着郑伊健同款发型在圈内被称之为“长毛”，来自于东海本土的改装srt车队。
    长毛约好了金陵车队的车手孙涛，也就是福特眼镜蛇的驾驶者，一起来中环路跑两圈玩玩，就当给快要举办的东海地下大赛热热身。
    结果没想到上匝道遇到辆挡路的斯巴鲁翼豹，鸣笛催促对方不仅不让道，现在还踩了一脚刹车减速，摆明是故意堵着。
    并且斯巴鲁翼豹开的比驾校考试还规规矩矩，匝道里面不偏不倚刚好行驶在最中间，长毛想靠压线超车都过不去！
    这下长毛心态瞬间就炸了，哪里来的外地车牌小赤佬，居然敢在自己的地盘撒野？
    紧接着长毛干脆长按宝马m3的喇叭不松手，还接连轰了几脚油门，做出一副提速要追尾的凶横动作。见此情形，梁驰不慌不忙给自己点了根烟，然后才开口说道：“现在的年轻人，开车脾气都这么大一个吗，感觉有路怒症倾向呀。”
    听到梁驰这话，陈向北笑了笑没有回答。
    匝道并不算长，很快陈向北就开上中环主干道，后车宝马m3终于有空间能超车了。
    只见长毛一脚油门提速，瞬间就来到跟陈向北并排行驶的位置，按下车窗怒喷道：“小赤佬，你踏马的到底会不会开车，不会开就滚回去别挡路！”
    面对长毛的激情“问候”，陈向北仅侧脸看了一眼，然后面无表情的把车窗按了上去。
    斯巴鲁翼豹的隔音效果，虽然远不如董元兮那辆奔驰s65 amg，但只要环境音够吵，同样听不见对方的声音。
    比敌视更让人难以接受的是无视，陈向北这种态度，让本来就心态爆炸的长毛，这下更加感到怒不可遏。
    当场又是一脚地板油下去，想要冲到陈向北的前方别车！
    只是当长毛超到陈向北的前面，猛打一把方向盘变道之后，紧接着就发现斯巴鲁翼豹并没有被逼停，相反对方莫名其妙的出现在自己宝马m3的另一侧。
    什么情况？
    愤怒之下的长毛感到有些意外，不过他并没有细想，还以为是自己不够激进给了小赤佬反应时间。
    于是再次提速超车到陈向北前面，这次长毛没打算留有任何余地，干脆一脚急刹下去，想要引诱斯巴鲁翼豹追尾。
    不过诡异的情况再次发生，长毛一脚急刹下去，并没有造成斯巴鲁翼豹的追尾，对方不知什么时候完成了变道，反而还超过了自己的宝马m3。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    并且透过车窗，长毛看着陈向北的侧脸，小赤佬从始至终表情都没有换一下，甚至于连看都没有看自己一眼！
    长毛想不明白到底发生了什么，可跟在最后面的福特眼镜蛇车手孙涛，却把整个过程给尽收眼底。
    孙涛本没打算参与这场“报复”，这倒不是说他素质高，更多是普通路人司机开着辆翼豹，长毛足够去玩弄欺负他们，压根就不需要自己出手。
    第一次长毛变道别车的时候，孙涛看见了斯巴鲁翼豹动作很快的反向变道提速，当时他就隐约觉得有些不对劲，不过也没太当一回事。
    这年头一些老司机驾驶技术也不差，紧急变个道还是能操作出来。
    但是当长毛第二次急刹截停的时候，斯巴鲁翼豹再次极其精准的擦着车尾变道躲过去，孙涛就明白遇到高手了。
    因为一次还能用运气跟巧合解释，接连出现第二次，就绝对是实力使然！
    同时借着路灯，孙涛盯着前面这辆斯巴鲁翼豹的车尾，总感觉外观跟他见过的有些不太一样。
    直至他发现被抠掉几个字母留下的白色印记，这一刻孙涛终于明白了，为什么这辆翼豹反向变道提速极快，连长毛的宝马m3都反应不过来。
    原来踏马的这压根就不是一辆普通版本翼豹，而是一辆抠标的翼豹wrx sti。
    孙涛混迹车圈这么多年，只见过有人买宝马抠掉“华晨”两字，买奔驰抠掉“燕京”两字。
    还从来没见过有人买最高性能版本翼豹，会把wrx sti型号字母给抠掉的。
    前车是不是个高手孙涛不知道，但能做出这种操作的，绝对踏马的是个人才！
    (本章完)

 第50章 路怒症不能惯着（求追读）

    第50章 路怒症不能惯着（求追读）
    连续两次别车失败，驾驶宝马m3的长毛已经彻底上头，愤怒情绪影响之下，他完全没去细想为什么会这样，脑海中只剩下一个念头。
    那就是让这个开斯巴鲁翼豹的小赤佬，见识一下自己的厉害！
    这一次长毛没搞什么别车的把戏，凭借着4.0l v8自吸，高达420匹马力的性能优势，直接开到了陈向北斯巴鲁翼豹的前面，玩起了蛇皮走位挡车。
    小赤佬不是喜欢匝道减速吗？
    老子就挡在你前面慢慢开，今晚上就耗在这里了！
    不得不说，作为德系大排量自吸最后的辉煌，这代宝马m3 e92就是能给长毛足够的底气。
    用后世一句著名网络名言来形容，那就是斯巴鲁翼豹这种破车的极速，可能仅仅就是宝马m3的怠速。
    当然，这仅仅是夸张的说法，不过事实上量产版斯巴鲁翼豹2.0l一百多匹的动力，宝马m3真就想怎么玩就怎么玩，翼豹哪怕油门踩进发动机里面都玩不过对方。
    看着前方宝马m3的蛇皮走位，梁驰左手把烟屁股掐灭在烟灰缸，右手则悄摸摸的抓紧了门把手。
    “小子，你童年是不是历经风霜，才有了今天这种看破红尘的淡然？”
    “什么？”
    听到梁驰这句无厘头的话语，陈向北有些不明所以。
    “要是没有的话，前面长毛开车这副吊样，你还能忍下去？”
    路怒症固然是一种不好的行为，可是情绪稳定到陈向北这个程度的年轻人，梁驰也着实没有见过。
    这小子年纪轻轻，感觉大多数时候比自己还要老成。
    有些时候梁驰都怀疑，是不是在赛车天赋的影响之下，陈向北抛弃了七情六欲，让自己演变成为一台无情的赛车机器！
    “不是，我是担心开快车你会吐呀。”
    弄明白了梁驰的意思，陈向北略显委屈的回了一句。
    自己飙车倒无所谓，副驾驶的梁驰人到中年，怕他遭不住。
    “你这样左摇右晃的难道就不容易吐？”
    梁驰当即反问了一句。
    “有道理。”
    陈向北点了点头，好像这样子确实更容易晕车。
    “梁叔，那你坐稳了！”
    随着陈向北话音落下，直接就是一脚地板油下去，巨大的推背感直接把梁驰给“撞”在座椅靠背上。
    【这小子真是不给一点准备时间啊！】
    翼豹sti的引擎开始嘶吼，哪怕外观有着很大变化，依旧改变不了它那颗狂躁的心脏。
    320匹最大马力迸发出来，还没等前车宝马m3意识到发生了什么，就看见一道蓝色闪电从车旁呼啸而过。
    “我草，还真就是翼豹sti！”
    后车福特眼镜蛇孙涛见到这副场景，下意识爆了一句粗口。
    他已经猜测到对方有扮猪吃老虎的可能，只是没有想到翼豹sti这么能隐忍，直到这个时候才展现出自己的獠牙。不过紧随而来的就是一种兴奋，对于街头车手而言跟谁跑都是跑。往往这种突然出现的“随机匹配”对手，反倒更容易勾起孙涛的兴趣。
    只见他也是一脚地板油下去，5.4l v8正宗美系肌肉引擎的咆哮，仿佛让空气中都带着一丝颤动。
    高达500匹的马力源源不断涌现，福特眼镜蛇瞬间就超过了前面的宝马m3，直追陈向北的翼豹sit。
    直到这一刻，长毛才从震惊中反应过来，意识到开斯巴鲁翼豹的小赤佬不是什么简单角色。但他并没有任何退缩的情绪出现，更多是一种被“欺骗”的愤怒。
    不管开斯巴鲁翼豹的小赤佬是何方神圣，今天来到东海的srt车队的地盘，哪怕是条过江龙，都得老老实实给老子盘着！
    宝马m3同样不是什么吃素的车型，特别长毛这辆e92双门版轿跑，相比较标准的e90四门版，车重更轻、提速更快，操控性更好。
    三辆车就这样在午夜东海中环狂飙起来，福特眼镜蛇凭借着断档式的马力领先，在中环高架这种路面环境，很容易就拉近了跟陈向北翼豹sti的车距。
    听着后方越来越近的引擎轰鸣声，梁驰看着陈向北平静的侧脸，忍不住激道：“小子，这里不是南云山道，马力有着很大优势，你该不会跑不过后面那辆福特眼镜蛇吧？”
    “梁叔，真跑不过就得怪你改车不给力了。”
    “要是爆改发动机压榨出上千匹马力，我会输？”
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    听到陈向北这话，梁驰反倒是笑了起来。
    “你小子还有心情开玩笑，看来输不了。”
    这大半年相处下来，梁驰太了解陈向北的秉性，能甩锅说明还有余力。
    果然当陈向北这句话说完，只见他直接降档全油门提速，翼豹sti的指针很快攀升超过六千转。
    中环高架的路面环境，确实对于大马力性能车很友好，不像山道那样弯弯绕绕。
    但是现在刚过十二点，放在广深南云山这种偏僻地方，可能已经没什么车辆上山。可放在东海这种国际性大都市，中环高架上不说车水马龙，至少目光所及之处，依旧还有着不少第三方车辆行驶。
    美系肌肉车为什么有着大马力、底盘扎实、动力线性种种优势，却始终没有脱离地域环境，像日系性能车那样在全球流行起来。
    除开排量法规，油耗高这些跟驾驶无关的选项，究其根本原因就在于它们“直道王，弯道亡”的属性。
    大排量自吸发动机加上扎实的车身，让美系肌肉车往往比日系性能车重了数百公斤。就好比孙涛这辆福特眼镜蛇，车重高达惊人的1.8吨！
    哪怕《头文字d》漫画里面，被高桥凉介评价车头很重的“东瀛战神”gtr，满打满算出厂质量也不过才1.4吨出头。
    就这足足轻了400公斤的车重，过弯都避免不了推头的弊端，放在福特眼镜蛇身上的话，用“弯道亡”三字形容还真不算夸张。
    随着车速越来越快，势必要频繁变道超越高架上第三方社会车辆，这时候两辆车的操控能力，以及车手驾驶能力差距就完全暴露出来了。
    陈向北驾驶的斯巴鲁翼豹sti，如同鬼魅一般在车流中来回穿梭着，很多时候跟车距离之近，让坐在副驾驶的梁驰手心都捏出了一把汗。
    要知道看在梁驰的眼中，仿佛陈向北下一秒就得撞上去，却偏偏每次都能差之毫厘的完成精准超越。
    之前还有心情事言语刺激调侃的梁驰，此刻脸色已经逐渐惨白起来，额头上开始冒出细细的汗珠。
    这种身在其中的第一视角感受，远远不是站在赛道旁观战能够比拟的，他感觉比坐过山车还要刺激。
    这小子的精准操控能力，完全就属于刀尖上跳舞，是真的有点恐怖了！
    ps：周一求下追读跟月票，最后一周新书榜了，小众书就靠这个曝光度，大兄弟们有的投投。
    (本章完)

 第51章 快到怀疑人生

    第51章 快到怀疑人生
    后面追赶的孙涛，望着翼豹sti逐渐拉远的车尾灯，脸色震惊神情比梁驰好不到哪里去。
    孙涛算得上长三角地区知名的地下车手，这条东海中环高架近几年经常跑，凭借着对地形熟悉以及胆子够大的优势，一般没怎么跑街头的职业车手，还真不一定跑得过他。
    况且孙涛这辆福特眼镜蛇是有过轻量化改装的，比如对去除一些无关紧要的内饰，以及更换了一些重量更轻的合金部件。
    另外针对美系肌肉车操控能力差的缺陷，孙涛同样费重金，对底盘换件部位进行了调整跟升级，改进了减振器，弹簧刚度，增加稳定杆等等操作。
    就连最不缺的马力，都在改装的过程中往上调了调，增大到了560匹。
    可以毫不夸张的说，就算前面这辆是货真价实的翼豹sti，福特眼镜蛇依旧可以靠着成倍碾压的动力优势，高架直道上面硬吃对方。
    可是现实却是被越来越远，对方超车时机选择的太过于精准，基本上属于“见缝就钻”的程度。
    这个水平的车技要是参加东海地下大赛，不说什么去夺冠，至少入围前几名没多大问题。
    什么时候长三角冒出来一名开翼豹sti的高手？
    孙涛的福特眼镜蛇追不上陈向北的翼豹sti，落在后面的宝马m3就更加追不上了。
    长毛此刻已经红了双眼，他有一种被人挑衅跟戏耍的感觉。
    很明显这种级别的性能车跟车手，不可能满大街都是，还那么凑巧的匝道遇到自己，来了一出特意踩刹车减速压车的戏码。
    并且对方把最高性能版本的翼豹sti，伪装成一辆普通量产版翼豹，然后还对街头赛事的操控如此“熟悉”，摆明了就是有备而来。
    长毛能想到最合理的解释，就是那个开翼豹sti的年轻小赤佬，专程过来找事的！
    只不过生气是没用的，想要反击回去还得建立在实力的基础之上。长毛哪怕玩命的提速的超车，依旧被最前面的翼豹sti给甩的越来越远，快要到了看不见对方车尾灯的地步。
    与此同时陈向北把目光望向了后视镜，车后那辆追赶的福特眼镜蛇，已经变得越来越渺小，快要消失在后视镜的范围之中。
    仅仅望了一眼，陈向北就收回看向后视镜的目光，离合跟油门几乎同时踩了下去，通过降档补油的操作来拉高发动机转速，再次压榨翼豹sti这台ej20发动机最后一丝性能。
    他已经没有兴趣纠缠下去，还得早点赶到华赛体育的赛车基地，好好睡上一觉来应对明天的职业卡丁车练习。
    伴随着引擎的咆哮，陈向北用着堪称极限的变道穿梭，闪电般超越了前方两台第三方车辆，彻底把后面的福特眼镜蛇给甩掉。
    虽然陈向北本意并不是跟后面两辆性能车比赛，但是按照地下赛车的通用规则，前车甩到后车连车尾灯都看不见的时候，就意味着这场“比赛”已经分出胜负。
    驾驶着福特眼镜蛇的孙涛，他做不到如同陈向北那样，精准判断出高架上第三方车辆的极限车距，然后变道穿梭超车。
    最终被前方车辆挡住了追赶路线，只能眼睁睁看着斯翼豹sti，车尾灯消失在自己的视线之中。
    此刻他脸上的神情，完全可以用惊愕两字来形容。
    孙涛的直觉其实有过预感，这辆翼豹sti的车手可能不是什么软柿子。
    但他万万没有想到，翼豹sti的速度能快到这种程度，简直可以用望尘莫及四个字来形容。
    东海如今成为国内的赛车中心，孙涛这些年见识过的厉害车手不少，其中还不乏知名的职业车手。
    可是能拥有这种车技的年轻车手，恐怕只有那几个从小开卡丁车的顶级方程式车手。甚至于孙涛心中隐隐有种感觉，开翼豹sti的这小子可能还要更强点。毕竟他已经很久没有体验过，这种毫无还手之力的感觉。
    怀着无比震惊心态，孙涛打转向灯驾驶着福特眼镜蛇靠边，后面长毛的宝马m3见到他这个动作，同样紧随其后停在了路边。
    两人打开车门下来，长毛用着满腔不甘心的语气询问道：“孙涛，你追不上那个小赤佬吗？”
    “追不上。”
    孙涛摇了摇头很坦然的承认了。
    “那小子是辆爆改的翼豹sti，操控指向极其精准必然特调过，路上车太多我的福特眼镜蛇跟不上。”
    “长毛，这种车技加上调车水平，翼豹sti肯定大有来头，我怀疑是准备参加东海地下大赛的外地高手。”
    长三角圈内开翼豹sti的就那几个，孙涛基本上都认识，绝对没有谁做这种抠标扮猪吃老虎的操作。
    “老子不管他是什么来头，敢在东海的地盘搞事，地下大赛就不会让他好过！”
    长毛满脸不服的叫嚣着，自己好歹算是东海srt车队的地头蛇，这样被人踩过界还不敢吭声，以后还怎么在地下赛车圈子里面混？
    对于长毛的叫嚣，孙涛没有回话，他还在脑海中思索着国内到底哪号人物，拥有这种碾压自己的实力。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    ……
    另一边陈向北看见“对手”已经被甩掉，他放慢了车速按照正常速度行驶，同时转过脑袋望向梁驰，先问一下他状态怎样。
    结果直接看到梁驰那惨白的脸色，瞬间心中生出一股不详的预感。
    “梁叔，你千万别吐车里啊，我不想抵达东海的第一件事情就是熬夜洗车！”
    “滚蛋，老子哪有这么脆弱！”
    意识到自己被陈向北看扁，梁驰强装硬气的回了一句。
    说实话，他确实胃里面有种翻江倒海的感觉，不过这次好歹算是有着充足的心理准备，再加上常言道事不过三。
    已经丢过两次人了，这次哪怕冲到喉咙里面，他也得硬生生的咽下去，不然以后还怎么树立长辈的威严？
    另外相比较之前的试车，这次梁驰更多把注意力放在了陈向北的操作上面。他几乎全程紧盯着转速表，发现指针从始至终就没怎么掉下去过。
    要知道这意味着陈向北一番操作下来，不管是刹车油门，还是加减档，始终让发动机的转速保持在最大马力输出区间。
    赛车的本质说穿了，就是对发动机转速的极致控制。
    谁能发挥出车辆的全部性能保持极速，谁自然就开的更快。
    并且相比较赛道，街道上不可预知的情况太多太多，保持车速需求的不仅仅是技术，还有无懈可击的心理素质。
    这种高速穿梭变道的画面，别说是换作人来开，普通人哪怕坐在这辆车上面，都有可能被吓到尿裤子。
    今天亲身体验了这一把，让梁驰再一次意识到天赋到底有多可怕！
    (本章完)

 第52章 身兼数职的姐姐

    第52章 身兼数职的姐姐
    陈向北抵达位于崇明的赛车基地，时间已经来到了凌晨一点。
    华赛体育为了建立自己的方程式体系，选择在东海地价相对便宜的崇明岛，搭建了一条长约3.7公里赛道，专门用作方程式学员的训练跟比赛。
    其中华赛主导的中国卡丁车锦标赛，培养出了诸如张志强、曹宏炜、张榛东等一批优秀车手，他们先后成为了中国房车锦标赛（ctcc）的年度冠军。
    可以说张智聪方程式体系没搞起来，却意外撑起了中国房车体系的半壁江山。
    特别是张榛东这名车手，他后来还成为了韩涵的队友，拿下过四届ctcc的年度总冠军。
    电影《飞驰人生》里面，黄景瑜扮演的那个林臻东原型，其实就是张榛东。
    只是现在随着华赛体育大厦将倾，ckc（中国卡丁车锦标赛）赛事已经停办，曾经在这里受训的学员纷纷离场，仅剩下外方技术人员等待年底合同到期。
    这也就是为什么，张智聪之前觉得没希望创造奇迹，梁驰会着急催促陈向北来到东海的原因。
    2008年最后这一个多月，就是华赛体育能维持的“生命”终点。
    没过多久张智聪的奥迪a6，也抵达了赛车基地的大门前，相比较陈向北跟梁驰两人，张智聪脸上神情有着很明显的疲惫感。
    毕竟他是一个人连续开了十几个小时，还没有经历半路上飙车一场的刺激，精神有些萎靡很正常。
    下车之后，梁驰望着大门上方字迹有些掉色的招牌，语气感慨万千的说道：“老张，我没想到自己有一天还会来到这里，更没想到华赛仅剩下这最后一个多月了。”
    对于梁驰的唏嘘，张智聪只是叹了口气，默默回道：“我尽力了。”
    确实如此，想要在零几年的中国打造方程式体系，根本就不是一个人或者一家公司能做到的事情。
    哪怕时间再推移二十年，依旧没有出现完整的中国方程式体系。
    张智聪为自己不切实际的幻想付出了代价，却为中国赛车事业做出了很大贡献。
    换作以前刚离职的时候，梁驰听到这句话或许还会有些争执，现如今走到了华赛末路，再去辩论谁对谁错已经变得毫无意义。
    “不说这些了，进去吧。”
    梁驰适可而止的打住，提着行李跨入了赛车基地的大门。
    华赛体育的赛车基地主体建筑，由一幢办公大楼、一座车库，还有一栋宿舍楼组成。
    如今办公大楼已经人去楼空，车库大晚上没必要过去，陈向北几人自然走进了宿舍楼。这里曾是华赛方程式技师团队休息的地方，现在大多数赛车技师也已经裁员离场，空闲出了很多房间。
    上到二楼之后，张智聪站在一个单人间前面停下脚步，借助走廊灯光，陈向北从门牌上看到了梁驰的名字。
    “老梁，你以前的房间我还保留着，里面布置都没有动过，现在回来了就还是这间吧。”
    听到张智聪这句话，望着眼前熟悉的房间，梁驰刹那间内心里面百感交集。
    “向北，你就住旁边这间，缺什么东西明天再补齐。”
    “好，谢谢张叔。”
    陈向北点了点头，便提着行李走进宿舍。
    打开灯光一看，里面陈设很简单，就是一张床，一个衣柜，外加一张书桌。
    陈向北上辈子在国外训练，就是住类似的单人宿舍，对于这种环境他没有丝毫的不适应。
    来到房间简单收拾了一下，接着陈向北洗了个澡便倒头就睡。他现在还处于长身体的年纪，时间都已经接近凌晨两点，困意实在是有些扛不住了。
    不知道睡了多久，陈向北隐约听到耳旁传来一道清脆悦耳的女声。
    “陈向北，第一天练习就迟到，可不是什么好表现哟。”
    对于这道声音，陈向北还以为自己是在做梦，完全没搭理转了个身打算继续睡会。但紧接着他就感觉有人朝自己耳边吹气，这种温热痒痒的感觉，绝对不是梦境中能感受出来的。
    意识到这点之后，陈向北睁开了眼睛，发现自己眼前出现一张女人脸庞。
    五官立体明丽，皮肤白皙，嘴唇涂着大红色的唇彩，再搭配上那一头大波浪卷发，很像电视里面的港风女星。
    两人就这么四目对视，愣了一两秒之后陈向北才反应过来，猛的坐起身来问道：“你是谁？”
    陈向北记得自己昨晚睡前锁门了，这女人到底是从哪里冒出来的？
    见到陈向北这副“惊吓”模样，陌生女人反倒捂嘴偷笑起来，然后才开口回道：“自我介绍一下，我叫陆晓曼，你也可以叫我晓曼姐。”
    “接下来一段时间内，我将担任你的医师、训练师、以及营养师。”
    “身兼这么多职位？”
    陈向北下意识说了句，他上辈子加入过职业赛车团队，哪怕规模相比较f1小了许多，依旧不会出现这种身兼数职的情况。
    对于一个赛事团队而言，专业的事情就得交给专业的人去做，并不是干的越多越好。
    “你觉得现在华赛还请得起这么多人吗？”
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    陆晓曼无奈回了一句，要不是父辈跟张智聪有私交，她估计也已经离职了。
    “对了陈向北，梁工说你没有接触过职业赛车，可我发现你好像有练过的痕迹呀。”
    陆晓曼一边说着，一边伸出修长的手指，指向陈向北的脖子部位。
    普通人就算健身，往往也是优先锻炼手臂或者胸背，除开车手跟职业格斗这两种职业外，几乎不会有人从颈部跟肩部肌肉开始锻炼。
    刚才陆晓曼捉弄陈向北的时候，发现他脖子比正常高中生粗壮不少，有着很明显的肌肉锻炼痕迹，不像梁驰说的赛车新人。
    “嗯，我自行锻炼过一段时间，算是为步入职业提前做准备。”
    听到陈向北这句话，陆晓曼点了点头回道：“很好，我就欣赏有准备的小男生。”
    “但你今天的准备可不够喔，本田技术团队成员已经在车库等候了，他们将会对你进行初步评估跟训练。”
    这么早？
    陈向北有些意外，梁驰昨晚并没有跟他约定时间。
    “那个……晓曼姐，能不能先出去一下？”
    “怎么啦？”
    陆晓曼不解反问一句。
    “我要穿衣服。”
    听到这话，陆晓曼噗嗤一笑道：“还害羞是吧。”
    不过调侃归调侃，她紧接着就转身走出房间。
    伴随着高跟鞋“嘀嗒、嘀嗒”声，陈向北这才看清楚陆晓曼衣着打扮。
    她上身是浅色衬衫，搭配着一条格纹半裙，腿上厚黑打底袜。还有那驼色风衣跟高跟鞋，妥妥一副都市职场女性形象，跟陈向北接触过的车组女成员运动风完全不同。
    再加上陆晓曼身兼数职，他不由怀疑起对方的专业性。
    不过转念一想，自己连卡丁车都还没有摸到，哪需要什么专业的后勤成员，有就不错了！
    ps：大兄弟们给力嗷，循环昨天居然进了新书总榜前十，感觉有点咸鱼翻身的迹象。
    (本章完)

 第53章 要不跳过卡丁车？

    第53章 要不跳过卡丁车？
    陈向北用最快速度穿好衣服，并且简单洗漱了一下就走出房间。
    见到他出来，陆晓曼询问道：“动作还挺快，要不要先吃早餐？”
    “不用了，先去车库吧。”
    现在本田技术人员已经在等候，初次见面陈向北不想给别人留下迟到的印象。
    “好吧，不过仅此一次，下不为例。”
    陆晓曼强调了一句，既然陈向北来到了赛车基地，那她就得担起营养师的职责。
    “嗯。”
    陈向北应了一声之后，两人朝着基地内的车库方向走去。
    这栋建筑说是车库，其实还有着维修车间、模拟驾驶、车手训练跟休息室等多重功能。
    此时车库里面已经站着七八号人，除了张智聪跟梁驰，还有两名身穿华赛工服的壮硕年轻人，以及几名身上印有本田logo的技术人员。
    见到陈向北过来，梁驰靠了过去说道：“小子，我带你认认人。”
    “这两个是我曾经的徒弟，目前担任华赛体育的技师职位，负责卡丁车跟方程式赛车的维修养护。”
    “那几位本田外派的技术人员，分别是技术总监宫本志雄，比赛工程师伊藤雅治，电子工程师中村泷。”
    梁驰一一向陈向北介绍了在场人员，他身为曾经华赛体育的赛车工程师，这里都算一些老同事。
    “大家好，我叫陈向北，很高兴认识你们。”
    陈向北非常客气的欠身打了声招呼，这群人算是自己接下来一个月的团队支援成员，双方得有一个合作愉快的基础。
    “你好，向北。”
    华赛体育众人也是热情的跟陈向北打了招呼，互相客套寒暄了几句之后，技术人员便回到自己的工作岗位，仅留下比赛工程师伊藤雅治跟随。
    “向北君，今天我们会对你进行基础练习，听说你从未开过卡丁车对吗？”
    伊藤雅治主动询问起陈向北的情况，身为比赛工程师，他才是车手接触最为密切的团队成员。将负责车手数据分析，赛车调教设定，甚至于部分比赛策略的制定。
    “你会中文？”
    对于比赛工程师的身份，陈向北又不陌生，自然不会感到意外。
    他更惊讶于伊藤雅治，居然说出一口流利的中文。
    “你小子别东拉西扯，本田派驻到国内的技术人员，不会中文怎么展开工作？”
    梁驰站在旁边嘀咕了一句，这小子思维真是扩散，尽关注些细枝末节的东西。
    “是的，向北君可以直接用中文跟我对话。”
    伊藤雅治客气的回了一句，很标准的日式礼节。
    “嗯，虽然我没开过卡丁车，但是模拟器上跑过不少。”
    陈向北回了一句，先提前做下铺垫，否则等下很多东西不好解释。
    “你开过什么模拟器？”
    梁驰有些意外的问了一句，自己怎么不知道陈向北有模拟器经验。
    “就电脑游戏模拟器。”
    “那也算模拟器？”
    “反正你当我会就行了！”对于这两人的扯淡对话，站在一旁的张智聪有些看不下去了。
    “老梁，这里已经不是你那修车店了，既然来到赛车基地就按照专业流程走，培训方面的事情就交给伊藤雅治。”
    “你还是跟我到旁边看着就行了。”
    赛车工程师跟比赛工程师属于两种不同职业，梁驰这种放在f1团里面的专业名词，实际上更贴近于首席技师。
    只是国内方程式赛车行业人才奇缺，张智聪没有办法，只能让梁驰担任一部分技术总监的职责，参与到cfr2000的研发设计工作之中。
    很可惜有些东西强行上马的结果，就是技术达不到标准，最终酿成cfr2000项目的失败。
    听到张智聪这么说，梁驰也明白自己有些关心过度，反倒会影响到伊藤雅治的评估训练，于是点了点头去到了一旁。
    “向北君，按照你的基础，我建议还是从最初阶的kf3级卡丁车开始练习。”
    目前符合cik-fia（国际汽联）认证的卡丁车，分别是kf级跟kz级。
    前者是无档卡丁车（固定一个档位），排量在125cc上下，另外根据速度跟马力调试不同，又细分为kf3、kf2、kf1三个级别。
    其中kf3是最低等级，比这个还低的卡丁车，就已经不能算是竞技卡丁车，属于普通人娱乐性质开的那种。”
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    kz级则是带变速箱的换挡卡丁车，也细分为kz2跟kz1两个等级。
    别看kz级是个卡丁车，实际上它们性能爆发就已经非常猛了，哪怕kz2极速都可以达到170km/h，零百加速不到4秒。
    至于kz1级卡丁车，它还有一个俗称叫做super kart（超级卡丁车），排量为250cc，最高极速能达到230km/h，零百加速3秒内。
    这种卡丁车由于强悍的推重比，没经过训练的学员上手具有很大的危险性，所以驾驶它们需要国际卡丁车驾照，并且年龄必须满十五岁以上。
    伊藤雅治的眼中，陈向北就属于纯新手的那种，自然得从最低级的kf3开起。
    “伊藤，我能不能换一台车？”
    陈向北试探性的问了一句，主要kz3级别的卡丁车，往往是十岁左右的儿童入门驾驶。
    就算不说自己上辈子准f1级别的实力，就这辈子好歹也是个十八岁的高中生，驾驶这玩意跟坐超市门口摇摇乐有什么区别。
    硬要说的话还是有点区别，毕竟不能放歌，比如爸爸的爸爸叫爷爷这种……
    “向北君，你想换什么卡丁车？”
    听到伊藤雅治的询问，陈向北指着车库最显眼的位置回道：“那一台！”
    陈向北指向的车辆，并不是卡丁车，而是华赛体育研发的cfr2000方程式赛车。它的规格仅比入门级的康巴斯方程式高一档，相比较著名的雷诺方程式要低一档。
    不过哪怕如此，它依旧属于一台标准的方程式赛车，新人在没有经过任何卡丁车训练的情况下，想要直接上手方程式赛车，几乎是一件不可能的事情。
    哪怕陈向北展现出无与伦比的驾驶天赋，可方程式的操作方式、坐姿、车身姿态，这些东西通通与房车截然不同，完全没有办法相提并论。
    就好比普通人只开过买菜车，有一天突然让他去开一辆大马力后驱超跑。
    不要以为这都是四个轮子的汽车，无非就是价格跟马力的区别。事实上超跑由于坐姿跟驱动方式的不同，对于新手而言很容易操作失控。
    特别那些完全不了解的，想着跟电影里面那样，帅气的一脚油门下去引擎咆哮，然后就能体验速度带来的推背感。
    真实情况却是这一脚油门下去，马力瞬间超过了轮胎的抓地力，出现打滑失控的场面。于是乎很多超跑上面的“运动”模式，也被称之为天堂模式。
    这也就是为什么，顶级超跑品牌卖车之后，往往还有对车主的驾驶培训，为的就是防止这种意外事故发生。
    大兄弟们，为了避免争议跟一些没必要的麻烦，主角不差早生几个月，现更改为高三年满十八岁了。
    (本章完)

 第54章 再次驾驶方程式

    第54章 再次驾驶方程式
    “向北君，你要开cfr2000方程式？”
    伊藤雅治用着惊讶语气追问一遍，他从事车手培训这些年，还从来没有见过跳级卡丁车，直接去开方程式的新人车手。
    “嗯，我想开cfr2000方程式赛车。”
    陈向北点了点头确认，既然外界眼中年龄是自己最大的劣势，那就不要在卡丁车上面浪费时间了，有时候该展现一下真正的“天赋”。
    “向北君，你可能有些不太了解，虽然方程式跟卡丁车同属于规则化车型，但它们本质上还是……”
    伊藤雅治认为陈向北身为纯新人，可能对方程式存在什么误解，打算认真帮他分析两者的区别。
    不过话说到一半的时候，陈向北就摇了摇头打断道：“伊藤，中国有句俗话，叫做是骡子是马，拉出来溜溜就知道了。”
    “cfr2000这辆方程式赛车，单论推重比驾驶难度并没有比超级卡丁车高多少。再加上这里是训练赛道，单人行驶安全性足以保障，不如让我试试再下结论如何？”
    一辆车到底快不快，并不仅仅看发动机功率大小，还得看它的整车重量是多少，两者相除之后的数字就叫做推重比。
    super kart虽然仅搭载了250cc发动机，马力不到百匹，但受益于它200公斤左右的整车质量，推重比可以说高的惊人。
    相比较起来，cfr2000的马力是220匹，车重却达到了550公斤，换算两者推重比其实旗鼓相当。
    这就意味着能开超级卡丁车，同样能开华赛方程式。
    可问题是陈向北这个新人，他又能开好超级卡丁车吗？
    对此伊藤雅治持有怀疑态度，又不好回绝陈向北的坚持，只能把目光望向华赛总裁张智聪。
    毕竟这里是东海的华赛体育赛车基地，张智聪才是那个拥有决定权的人。
    “老梁，就靠着模拟器经验，能直接上手方程式吗？”
    面对伊藤雅治询问的目光，张智聪朝身旁梁驰问了一句。
    “听说国外有先例，反正我没见过。”
    梁驰开口回了一句，他同样不敢打包票。
    职业赛事里面，国外确实有过模拟器玩家，转型成为专业车手。
    不过那大多是gt赛事，并且他们专业级模拟器跟家用版本差距很大，陈向北那所谓的模拟器经验，理论上是毫无用处。
    “那怎么说，要不要让向北试一试？”
    张智聪有些拿不定主意，陈向北这个要求实在有些天方夜谭。
    “试试呗，反正你华赛都要倒闭了，死马当活马医。”
    “退一步说，没见识过之前，你能相信这小子在赛道上跑赢韩涵吗？”
    梁驰后面这一句话，戳中了张智聪内心的犹豫。
    确实在陈向北身上见识过奇迹的诞生，那为何不能再相信一次呢？
    做出决定之后，张智聪就靠了过去，开口道：“伊藤，现在预热调试cfr2000，就用这辆车来进行练习。”
    说完之后，张智聪把目光望向陈向北补充道：“驾驶方程式有一定的危险性，必须穿戴全套防护装备才能上车，休息室里面有库存的赛车服跟头盔，先去换上吧。”
    如果驾驶kz3这样的入门卡丁车，陈向北戴个头盔就差不多了。
    但驾驶cfr2000这样的标准方程式，哪怕在封闭赛道内练习跑，依旧要做足全套防护措施。才能保障意外情况下的车手安全。
    “向北，跟我来吧。”
    这时候站在旁边的陆晓曼接了句话，领着陈向北前往车手休息室。
    普通赛车学院的休息室，就跟电视里面看到的球员休息室差不多，属于大家共用一块场地，里面摆放着一排排衣柜，用来存放私人的赛车装备。比如头盔、手套、赛车服、赛车鞋等等物品。
    如果能达到f1车手这种级别，休息室就跟独立包厢差不多了，里面还会摆放沙发床铺等家具，来给车手提供一个舒适的环境。
    早年间f1著名公子詹姆斯·亨特，还在休息室里面跟赛车女郎弄出不少桃色新闻，后面拍成了一部叫做《极速风流》的电影。
    “向北，你身高体重多少？”
    陆晓曼问了一句，一方面是帮他寻找合适的赛车服，另外一方面身兼数职，她必须得了解车手的数据信息。
    “身高175公分，体重67公斤。”
    “不错嘛，身材挺标准。”
    陆晓曼一边说着，一边用眼神上下打量着陈向北，看的他十分不自在。
    “梁工说你是一台毫无感情的赛车机器，我倒觉得挺有趣的嘛。”
    陆晓曼之所以对陈向北好奇捉弄，就在于梁驰对他的评价。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    【没有感情的赛车机器。】
    这个词汇换作其他行业，可能还有贬义的成分存在，对于一名车手而言，绝对称得上是最高评价。
    只有技术、心理、投入的全方位极致化，才能做到如同“机器”一般的稳定性跟精准性。
    陆晓曼说完这句话后，就帮陈向北从库房中找来一套赛车服。由于不是定制的缘故，穿起来只能算凑合，总比没有强的那种。
    穿戴完毕陈向北跟陆晓曼走出大厅，这时候cfr2000已经完成了油液预热，正被技师们推向赛道停车区域。
    见到陈向北出来，伊藤雅治拿着手写板说道：“华赛基地属于卡丁车跟方程式共用赛道，全长3.7公里，共有15个弯道，其中急弯9个。”
    “目前环境温度12°c，地面温度8°c，意味着胎温上升较慢，需要长时间的暖胎，行驶过程中要特别注意弯道的抓地力变化。”
    伊藤雅治向陈向北介绍着赛道跟环境信息，却并没有因为他的新手身份，去“教导”如何开车。
    方程式赛事与其他赛事的最大区别，就在于比赛工程师偏向纯粹的辅助者，怎么开完全由车手自己决定。
    因为越高层次的方程式车手，特别是f1那个级别，全世界就那么几十号人，已经强到没有人可以教他们如何去开车。
    “嗯，赛道记录是多少？”
    陈向北随口问了一句，有个参照物才更好去超越。
    “赛道记录是由青训成员张榛东跑出来的1分27秒66，他是前年的ckc年度总冠军。”
    张榛东？
    听到这个熟悉的名字，陈向北嘴角浮现出一抹笑意，后世ctcc四冠王还是有些知名度，没想到自己要打破的第一条赛道记录会是他的。
    “我知道了。”
    陈向北点了点头，就坐进了cfr2000驾驶舱，整个人呈现出一种半躺姿态。
    就在这个时候梁驰靠了过来，开口嘱咐道：“小子，别逞强，慢慢适应一下别想着赛道记录的事情！”
    梁驰他听到了陈向北询问赛道记录，按照这小子的秉性不会做毫无意义的举动，必然是有这方面的想法。
    1分27秒的赛道记录，换算下来平均时速差不多150km/h。
    就算封闭赛道有着再多的防护措施，依旧架不住这种夸张的时速，用陈向北经常告诫王胖子的那句话形容，梁驰怕这小子玩命真的会死啊！
    感谢lzennnnh护法跟我是甜菜打赏，感谢各位大兄弟的投票跟追读支持。
    (本章完)

 第55章 传说中的无师自通

    第55章 传说中的无师自通
    “放心吧，梁叔，我没问题。”
    陈向北笑着朝梁驰竖起大拇指确认，然后放下头盔面罩，整张脸都隐藏在阴影中，再也看不到任何表情变化。
    放在外界的眼中，他是个房车天才，第一次接触方程式的纯新人。
    事实上陈向北驾驶方程式的时间，要远远超过房车。
    准确来说，方程式才是他的老本行！
    别说是150km/h，就算再翻个倍，对于准f1车手而言都属于极其寻常的速度。
    尾速跑不上300km/h的f1赛车，通通可以称之为拖拉机，赛道上的移动路障！
    见到陈向北这副没有“重视”的神情，梁驰反倒是更担心了，他都有些怀疑自己是不是过于信任这小子，从而跟张智聪做出了一个冲动的决定。
    一切准备就绪赛车点火，方程式特有的赛用引擎狂暴声响起，给了陈向北一种熟悉的感觉。
    要知道哪怕就是性能车，如果不是刻意去轰油门，怠速也就两千转上下。
    方程式这种为赛事而生的车辆就完全不同，哪怕怠速依旧有着接近万转的超高转速，这才是真正其他车辆的极速，仅仅就是方程式的怠速！
    “赛道较短，最好两圈暖胎，向北君，准备好了吗？”
    “嗯。”
    陈向北点头示意了一下，仅是练习就没有启用发车灯。
    “go！”
    伊藤雅治做了一个起步的手势，伴随着cfr2000的呼啸，陈向北瞬间就窜了出去。
    “中村，居然没熄火。”
    技术总监宫本志雄用着诧异的语气，朝身旁电子工程师中村泷诉说了一句。
    要知道方程式赛车采用的是序列式变速箱，离合器的角度、力度、耦合点跟房车完全不同。
    就好比让一个新手去开手动挡汽车，可能根本就到不了车辆行驶这一步，松离合的那一刻就直接起步熄火。
    身为本田赛事公司外派的技术总监，宫本志雄为陈向北提供技术支持，是为了遵守合同的契约精神，不意味着他真的看好这个年轻中国车手。
    理由很简单，不是每一个十几岁才接触方程式赛车的年轻人，都可以靠着后天努力跑出来。
    世界方程式赛车这么多年历史，仅有一个佐藤琢磨！
    “宫本总监，数据有些不对，你看看哪里出了问题。”
    电子工程师中村泷没有在意什么起步熄火，他目光死死的盯着电脑屏幕传来的赛车数据。
    正常情况下cfr2000这个级别的方程式赛车，是不会如同f1赛车那样装配各种传感器来实时监控，往往是由赛车电脑记录数据，等跑完之后再链接电脑读取。
    可是华赛cfr2000至今为止都没有正式量产，意味着陈向北现在开的这辆是原型车，它比同级别赛车装备了更多的传感器，用来辅助赛车的研发跟调校。
    如今华赛方程式项目已经彻底破产，收集到的赛车数据，刚好可以当作陈向北练习记录使用，算是提前享受到gp2或者f1级别的数据分析。“赛车哪里有问题？”
    宫本志雄凑过去问了一句，刚才cfr2000起步姿态良好，没有出现任何异响的情况，应该没什么大问题。
    “不是赛车问题，是向北君的起步数据有问题。”
    “宫本总监你看，赛车起步扭矩曲线跟换挡时机太精准了，这根本不是新人能拥有的熟练度！”
    方程式赛车之所以难开，除了操作技术跟驾驶习惯的因素外，还有就是在于它极致的赛事化发展，省略了很多民用车上的辅助驾驶设备。
    最基础的一点，就在于早期方程式赛车没有tc，也就是俗称的牵引力控制系统。
    就算是大马力后驱超跑，你一脚油门下去虽然会烧胎打滑，但是行车电脑还是会尽可能的计算四个车轮的速度差，来减少驱动轮的滑转率，维系车辆的行驶稳定性。
    方程式赛车就完全没有这些电子辅助设备，你一脚油门下去别说什么地板油，但凡踩的力度不够线性，亦或者升档配合不够及时，它当场就给你来一个原地旋转升天！
    并且这个配合难度远比想象中更大，哪怕达到了f1车手的级别，依旧能经常在赛事中看到起步失误的情况发生。
    陈向北身为一个新人，起步没熄火这点中村泷还能够理解，可是这种线性的扭矩曲线跟精准升档时机，他就完全不能理解了。
    没开过卡丁车或者方程式的新人，连最基本的转速档位都换算不明白，哪来的这种熟练操作？
    宫本志雄经过中村泷的提醒，也意识到这种情况有些夸张了。于是乎把比赛工程师伊藤雅治给叫了过来，三人对着数据电脑屏幕面面相觑，心中生出同一个疑惑。
    难道这个世界上真有无师自通的天才？
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    此时正在赛道上暖胎的陈向北，自然不知道本田技术人员对自己的议论。
    说实话，他正常起步暖胎已经刻意往低调方向掩饰，只是有些东西已经成为了深入骨髓的本能，就好比踩油门的力度跟下意识的升档配合。
    这点如同开了十几年手动挡老司机一样，你不可能要求他开车的时候，还像驾校时期新手学员那样，踩离合、挂档、松离合起步，每个步骤都慢悠悠按照顺序来。
    正常情况下老司机上车之后，脑海中压根就不会去想开车步骤，完全是靠着肌肉记忆去做。
    陈向北就是如此，他不过重复了一遍，自己成千上万次的驾驶动作而已！
    伴随着cfr2000行驶在赛道上，陈向北开始摒弃脑海中的杂念，全身心感受着这辆赛车的机械性能。
    后世网络上经常把某项工具使用到极致，就会被冠以一个“人x合一”的名号，比如说最常见的“人剑合一”。
    放在赛车里面，自然就得称之为“人车合一”。
    想要做到这一点，就得倚靠车手的绝对车感，以及常年驾驶赛车的机械性能经验，来发现自己驾驶这辆赛车的缺陷跟不足。
    如果仅仅是软件或者可调硬件上的不足，车手收集足够的信息之后反馈给车队或者比赛工程师，这个过程放在f1里面就叫做调车。
    要是硬件性能太差，属于设计缺陷的那种，就回天乏术了……
    仅仅开出几百米的距离，陈向北就已经有点明白，为什么这辆cfr2000会研发困难，历经几年还依旧处于样车阶段，迟迟无法进入量产给投资者信心。
    因为这辆车，问题多到确实是有点夸张了，完全达不到一辆真正方程式赛车的合格标准！
    (本章完)

 第56章 真有这种天赋吗？

    第56章 真有这种天赋吗？
    陈向北上辈子开过很多不同类型的方程式赛车，从最初级的康卡斯方程式开始，然后到亚洲宝马方程式，再后面欧洲雷诺方程式，最终步入f3赛事围场往上爬。
    虽然这些方程式的动力规格有很大区别，上手操作难度也有高有低，但至少能感受到它们是工业标准化的产物。
    相反陈向北驾驶的这辆cfr2000，如果没有方程式赛车这个名头，他会怀疑是哪个小作坊打造的“老头乐”！
    就拿最基础的变速箱来举例，你能想象到一辆方程式赛车匹配不到位，每一次换挡都有明显打档顿挫吗？
    要知道方程式赛车的变速箱跟民用车变速箱有很大区别，它不是常规的自动或者手动，更不是熟悉的什么at，cvt或者双离合。
    它使用的变速箱名称叫做序列式变速箱，也被称之为直齿变速箱。
    这种序列式变速箱只能一级级的加减档，好比从一档升到三档，就必须要经过二档，不能直接跳过去，降档也是同理。
    但是这种变速箱有着极其鲜明的优点，那便是抗扭力冲击强跟换挡效率高。
    赛车那妥妥的属于超暴力驾驶，一般的变速箱根本经不起车手折腾，特别是高级别方程式，马力都是大几百匹或者上千匹，常规变速箱一个起步就能爆了。
    至于换挡效率高那就更好理解了，就拿手动挡来举例，哪怕你练就了一双无影手，每次换挡耗时最少也得0.2秒左右。
    看着0.2秒好像也不久，如果把换挡次数提升为百次、千次呢？
    你每一次换挡都要比对手多0.2秒，一千次下来就是200秒，而序列式变速箱的换挡速度仅需要0.08秒，两者之间的差距哪怕让舒马赫来跑，恐怕都很难追回来。
    可是cfr2000的这台序列式变速箱，陈向北不知道是从哪里采购的还是说自研的，反正跟发动机匹配的奇差，硬生生给他开出amt变速箱的感觉。
    这种组装水平就算没有在f1中国大奖赛发生亮相事故，依旧无法达到合格量产的标准，最终华赛体育公司还是会被资金链断裂给拖垮。
    除了变速箱的问题外，这辆cfr2000的转向、悬架、底盘皆有大大小小的毛病。
    不过考虑到它是辆原型车，再加上没有车手试驾收集足够的赛车数据，有着诸多问题就不难理解。
    毕竟方程式算是汽车工业的巅峰产品，对于08年国内一家初创公司而言，陈向北的要求有些过高了。
    3.7公里的赛道很快跑完第一圈暖胎，由于低阶方程式赛车方向盘上面没有液晶显示屏，陈向北无法直观通过数字来得知目前胎温，仅能目测预估个大概。
    光头胎橡胶没有沾染太多赛道上的杂质，意味着轮胎温度还没有达到最佳工况，不过陈向北已经有些手痒难耐，这还是他重生后第一次驾驶方程式赛车。
    不知不觉中，陈向北右脚油门加重，cfr2000的车速快速提升！
    感受到方程式赛车速度的变化，梁驰用着些许担忧的语气说道：“两圈暖胎圈都没有跑完，这小子还是没能忍住就提速了。”
    张智聪听到后反问了一句：“怎么，你怕他撞？”
    “废话，摸都没摸过方程式赛车就提速跑，再高的天赋也架不住这样激进。”
    “那你还同意向北直接上手cfr2000？”
    “我也没想到这小子真就敢放开跑啊！”
    说实话，梁驰最初想法就是给陈向北练练手，反正华赛体育要倒闭，这辆cfr2000原型车没人开。
    结果谁能想到，陈向北真就拿方程式当房车开了。
    更离谱的是，到目前为止好像还开的像模像样！
    要不是怕影响到本田技术人员数据分析，再加上梁驰不懂日语，他还真想凑过去跟伊藤雅治聊聊，陈向北这小子到底怎么回事。伴随着赛车飞驰而过的轰鸣声，陈向北这一圈已经出现了极其明显的提升，伊藤雅治的目光死死的盯着笔记本显示屏，上面有着除了赛车数据之外，还有着赛道弯道的摄像头影像。
    华赛体育的这条赛道，确实是奔着高标准建造，用的都是目前最为顶尖的高速摄像机，可以实时清晰的观测到陈向北的过弯轨迹。
    如果说适应速度快，还有天赋或者隐藏过卡丁车驾驶经验的可能，那么弯道走线这种东西就是真正的考验车技。
    行就是行，不行就是不行。
    很快陈向北第二圈从起跑点呼啸而过，发车长直道上面显示的赛车尾速，已经突破了200km/h，这种高速度完全超过了练习的范畴。
    “伊藤，中国新人已经全油门提速，注意记录他过弯轨迹。”
    技术总监宫本志雄提醒了一句，天才与否就看弯道水平。
    “嗯。”
    伊藤雅治头也没回的应了一声，他目光丝毫不敢挪开屏幕。
    赛车基地1号弯是个九十度的常规左弯，如果走线足够精准的话，可以不踩刹车仅靠空油门滑行过去。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    不过这对于车技的要求非常高，以往在这里受训的车手，就连开卡丁车的速度都会刹车减速，而方程式赛车能做到不刹车过弯的，目前仅有张榛东一人。
    可是张榛东参与了cfr2000的后期试车，他对于这辆赛车跟赛道的经验，目前新人身份的陈向北无法与之相提并论。
    陈向北只要能做到150km/h的速度过弯，他就达到了伊藤雅治心中天才车手的标准！
    但接下来发生的一幕，完全颠覆了伊藤雅治的认知，赛道上陈向北极其娴熟的找到了过弯线，然后用超过180km/h的速度完成了走线过弯。
    “纳尼？”
    一向还算冷静的伊藤雅治，这时候都忍不住发出来一声惊呼，陈向北这个过弯速度比赛道记录的张榛东还要快，要知道这是个仅开个三圈的新手啊！
    伊藤雅治的惊呼，把在场众人的目光全部吸引了过去，哪怕梁驰这一刻都没有忍住，凑过去看了眼电脑屏幕上的显示数据。
    “卧槽！”
    类似的惊讶国粹从嘴中呼出，张榛东当年跑这条赛道的时候虽然梁驰不在，但他好歹在这里担任了数年赛车工程师，对1号弯的电脑模拟速度很清楚。
    陈向北这个180km/h的过弯速度，已经很接近这辆cfr2000的理论极限。
    梁驰目测过弯速度知道很快，却没有想到能这么快！
    “中村，检测赛车传感器数据，看看是否正常。”
    宫本志雄第一反应，是让电子工程师验证cfr2000的传感器出了故障，不然新人车手怎么可能开出这种过弯速度。
    “赛车传感器数据正常。”
    听到电子工程师中村泷的回话，宫本志雄当场倒吸了一口凉气！
    (本章完)

 第57章 游走在失控边缘

    第57章 游走在失控边缘
    宫本志雄今年三十六岁，放在非常注重论资排辈的日本业界，他其实算不上什么大佬。
    也正因如此，才会被外派到中国华赛体育，担任本田赛车公司的技术支援人员。
    可是在十二年前，宫本志雄在本田铃鹿赛车学院，见识过一位堪称日本有史以来最具天赋级的车手，他的名字叫做佐藤琢磨。
    如果单单看f1的战绩，会认为佐藤琢磨很一般，哪怕算上领奖台的加成，跻身中流车手水准都很勉强。
    职业生涯能给观众留下的最大印象，可能就是他经常倒霉爆缸，以及追尾当时的七冠王舒马赫，被车王愤怒无比的拍打头盔场景，从而得到人送外号“爆缸王”。
    但如果换一种角度来看，佐藤琢磨打小从未接触过方程式训练，直到十九岁才靠着自己打工赚钱买了辆卡丁车，前往本田铃鹿赛车学院接受训练。
    并且仅用两年时间，就拿下了日本f3年度冠军，然后前往欧洲参加f3赛事再度夺冠！
    这种天赋级别，绝对称得上历史级，只不过被年龄给耽误了。
    事实上佐藤琢磨从f1退出之后，他转战美国indy500赛事，17年拿到了世界总冠军的头衔。
    要知道两届f1冠军，公认世界最顶尖的车手阿隆索，曾经有过一段时间去跑印地赛车，都没能拿到优秀的成绩，这也从侧面证明了佐藤琢磨的天赋。
    当年宫本志雄见证过佐藤琢磨以新人身份，开着自己买来的那辆卡丁车在赛道上试跑的画面，给他带来的震撼感就如同今天见到陈向北一样强烈。
    不！准确来说，还没有陈向北这么强烈。
    就是从那一天开始，宫本志雄知道了这个世界原来真的有天才存在，很多卡丁车手努力数年的赛车终点，仅仅是天才车手的起点！
    赛道上陈向北还在飞驰，如果说之前他还刻意控制自己隐藏实力，随着速度越来越快，逐渐有些克制不住驾驶方程式赛车那种兴奋感。
    毕竟这是他重生之后，第一次驾驶真正的赛车。
    很快抵达第二个弯道，陈向北依旧没有怎么减速，靠着极致的走线出弯。
    不过这一次电脑上的行车轨迹，显示陈向北在弯心中出现了打滑迹象，倒不是说他操控出现问题，更多是低温赛道造成轮胎温度不够，有些抓不住地面了。
    第三个弯、第四个弯……
    陈向北就如同在这条赛道上开了几年的老手那样，极其丝滑的划着弧线过弯，让在场众人有些不敢相信自己眼睛。
    “老梁，向北他真的没有练过卡丁车？”
    这时候张智聪忍不住又问了一句，他们都是从事赛车行业的专业人员，很轻易就能看出来这种操作的含金量。
    别说什么没练过卡丁车，就算曾经华赛基地的方程式青训车手，可能都没有陈向北过弯这么快。
    领先常人一截叫做天赋异禀，现在就连普通青训车手，都被陈向北给甩出一个位面，张智聪是真有些怀疑这小子的赛车基础了。
    “反正这小子说没练过。”
    紧接着梁驰又补充了一句：“以他家的情况，应该想练也练不起。”中国为什么这么多年就出了一个f1车手周冠羽，原因就在于赛车不仅要有天赋，更重要是得有钱！
    先不说什么方程式的费，就从竞技型卡丁车算起，小尺寸的全热熔轮胎一条平均在500块，一次性换四条就得两千块。
    正常情况下就算省着点用，全热熔轮胎的寿命也不会超过两个小时，时间再长就会磨平丧失抓地力。
    另外卡丁车暴力驾驶情况下，油液跟零件损耗同样极大，十天半个月换个发动机变速箱都不意外，再加上场地费用跟教练的培训费用，一个月至少得十来万。
    如果想得到更好的训练效果，比如后世周冠羽那种，自建赛道年平均费在三百万以上。
    对于陈向北的家庭情况，梁驰还算比较了解，单亲母亲经营一家小贸易公司，每个月能有几万块收入就不错了，根本不可能支撑起职业卡丁车的训练费用。
    其实这些东西不用梁驰强调，张智聪身为赛车经理人同样十分清楚。
    可问题是没练过，这种车技到底怎么来的？
    就在张智聪满脑子琢磨的时候，赛道上却出现了意外情况。
    方程式赛车的悬架侧倾极小，几乎完全依靠车手的身体素质，高速弯来对抗差不多两三倍体重的g力，这对于目前的陈向北来说绝对是一项严酷挑战。
    车速越快，弯道角度越大，带来的g力就越不堪重负。
    另外方程式赛车的方向盘齿比跟民用车不同，它是没有任何虚位的1:1转向比，意味着陈向北无论承受怎样的横向g力，他都必须保证自己手臂跟身体的纹丝不动。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    本来陈向北还能勉强对抗，可随着赛车的行驶他来到了一个s型组合弯面前，想要高速过弯就得做到极其精准的完美走线。
    但是由于胎温的不足，以及cfr2000机械下压力问题，走线过程中轮胎再度出现了打滑。
    这时候陈向北的车速，还保持在170km/h的高速，任何一点轻微的误差，都将导致赛车轨迹出现大幅度的偏移，直至失控撞向赛道边缘的轮胎墙。
    见到这幕场景，梁驰心脏直接提到嗓子眼。要知道初阶方程式赛车，可没有f1那种整体式座舱强度，更没有全套hans防护系统（头颈部支撑系统）。
    哪怕有着砂石缓冲区跟轮胎墙，陈向北穿戴了头盔赛车服，高速撞击之下依旧无法保证百分之百的安全，特别还是失控的侧面碰撞。
    甚至不一定要出现伤亡，对于新人车手而言，事故本身就有可能对他造成心理阴影，严重点还会毁掉职业生涯。
    就好比22年f1车手周冠羽的银石赛道事故，人虽然没有大碍，但很明显打断了他成绩上升趋势，后面连续多场比赛状态下滑，对职业生涯造成重大打击。
    不过陈向北的反应速度很快，赛车打滑的瞬间就做出应对措施，立马反倒方向盘修正。
    同时为了找回抓地力，他还做出了降档补油的操作，希望能通过前后轮牵引力之间的差值，来获得调整车身姿态的时机。
    陈向北的整套操作，都是在短短零点几秒内就完成，紧急状态下展现出来的沉着冷静心态，可以说碾压了华赛受训过的所有方程式车手。
    正是凭借着这种分秒必争的极限救车操作，cfr2000鼻翼擦着广告围栏惊险过弯，还在上面留下了一道白印。
    这就是职业赛车的精髓，永远没有绝对安全的速度，身为一名车手必须习惯游走在失控的边缘！
    (本章完)

 第58章 到底极限在哪里？

    第58章 到底极限在哪里？
    【这也能救回来？】
    在场众人脑海中几乎冒出同一个想法。
    说实话就刚才那种速度跟打滑程度，已经不存在太多的可操作空间，最多就是陈向北尽力调整一下撞击方向，用车头撞轮胎墙相对安全一点。
    结果这小子硬生生靠着反打油门修正，把一辆失控方程式赛车给救回来了。
    梁驰这一瞬间不知道是该责怪陈向北开的太激进，还是该夸奖这小子艺高人胆大。
    赛道上伴随着陈向北的救车成功，接下来他的驾驶操作稍微保守了一些。
    东海的冬季温度太低，导致轮胎升温太慢，再加上这辆cfr2000调校方面有很大问题，确实不适合过于激进的驾驶。
    不过当cfr2000越过起跑线，有了完整圈速成绩的时候，赛道众人都按捺不住心中好奇，纷纷围到了数据采集电脑面前，想看看这一圈的用时。
    紧接着每个人瞳孔不约而同出现放大，他们看到了一个堪称不可能出现的圈速。
    1分27秒32！
    没错，陈向北第一个竞速圈，就打破了这条赛道上，最强学员张榛东的1分27秒66记录。
    “小东的赛道记录这就破了？”
    张智聪喃喃自语了一句，要知道他之前无比看好张榛东，认为他将成为中国赛车赛的下一个天才车手。
    如今跟陈向北相比，仿佛两人不是一个层面的车手，居然显得有些不堪一击！
    “宫本总监，赛道记录已经破了，现在是召回来调车，还是继续跑？”
    伊藤雅治询问了一句，他神情相对就要从容许多。
    比赛工程师本身就有冷静沉稳的要求，再加上中国的赛车天才记录，别说是放在世界范围，就连放在日本车手面前，都只能算是稀疏平常的水平。
    如果抛开陈向北新人车手的身份不谈，这种低水平赛道记录破了很正常。
    “再跑几圈。”
    宫本志雄拒绝了召回来调车的建议，从电脑行车轨迹来看，陈向北过弯走线并没有问题。
    出现弯道打滑的状况，更多在于轮胎温度导致的抓地力不够，以及cfr2000赛车机械素质偏低。
    但现在并不是比赛或者试训，仅是一场普通练习，对圈速成绩没有任何要求。
    宫本志雄想趁着这个机会，顺带测试一下中国新人对于统规制式赛车的适应潜力！
    要知道方程式赛车除了f1之外，其他诸如雷诺、f3、gp2等等赛事，使用的都是fia指定供应商，制造的统一规格赛车。
    理论上这些赛车性能完全一致，实际上如果你进入的是f2大车队，亦或者出身赛车界“名门之后”，再或者老爹“钞能力”惊人。
    同样可以做到在有限范围之内，根据车手驾驶风格或者赛道情况，对统规赛车进行特调，从而赢在起跑线上面。
    当然，对于那些没钱操作的普通车手而言，车队或者赛事方提供怎样的赛车，就得开什么样的赛车，没有任何挑选的余地。
    这种情况下，就得考验车手自身的适应能力。
    无法适应任何赛车跟赛道条件的车手，职业生涯注定走不远。
    没人喊停，陈向北自然就在赛道上继续飞驰，随着圈数里程的不断增加，赛车轮胎温度同样快速上升到最佳工况。
    接下来可以说进入到陈向北的show time，第五圈就开进了1分27秒大关，最快圈速刷新到了1分26秒92。
    紧接着第六圈、第七圈、第八圈……几乎随着圈数的增加，陈向北的圈速同步提升。当跑到第十五圈的时候，最快圈速已经来到了1分24秒87，这个数字相比较最初的赛道记录，足足领先了接近三秒！
    虽说张榛东仅是个初阶方程式车手，能创造赛道记录更多在于国内方程式环境薄弱，有些蜀中无大将，廖化当先锋的味道。
    但认真来说，陈向北连廖化都不如啊！
    第一次上手练习，就在一条3.7公里的短赛道上，把最快圈速拉高了接近三秒。
    要是熟悉之后，他到底能跑多快，简直不敢想象！
    这个数字让在场众人集体沉默，就连之前还比较淡定从容的日方技术人员，此刻脸上神情都写满了惊叹。
    恐怕让本田铃鹿赛车学院的佼佼者来跑，也不一定能跑出陈向北这种速度！
    “宫本总监，数据显示轮胎磨损超过临界值，要不要召回赛车？”
    伊藤雅治又提醒了一句，陈向北这种挑战圈速记录，放在f1里面称之为全速push(推进)，对于轮胎的消耗速度要远远超过正常巡航。
    就好比f1里面排位赛那样，一套新胎往往只能跑个两三圈，晋级下一轮就得再换上一套。
    初阶方程式由于车重较轻，以及速度较慢的缘故，轮胎损耗速度自然比不上f1。
    不过十几圈下来轮胎磨损同样十分严重，到了该召回调车的时间点。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    “再坚持一会。”
    宫本志雄依旧没有同意，数据监控显示陈向北的速度没有放慢，他真的想看看这个中国新人的极限在哪里。
    只是从这一圈开始，陈向北的最快圈速就没有再度刷新，轮胎磨平让赛车在过弯时候，走线已经无法精准抓住弯心，只能放慢速度防止打滑。
    另外则是十几圈push(推进)下来，陈向北的身体有些扛不住了。
    毕竟他满打满算，肩颈训练时间不超过两个月，并且还得兼顾学业，无法做到全身心的投入。
    长时间保持在160km/h的均速，横向g力对身体的消耗很大，此刻头盔面罩下面陈向北那张脸庞，已经布满了密密麻麻的汗珠。
    “召车回来吧。”
    技术总监宫本志雄，最终下达了召回指令。
    听到这句话后，伊藤雅治拿出一面黑白格旗，站在赛道旁边挥舞。
    黑白格旗放在f1里面，象征着比赛结束的旗语，陈向北见到之后踩下刹车放慢速度，缓缓停靠在赛道的一侧。
    梁驰第一时间就冲了过来，一边协助陈向北解开身上的六点式安全带，一边忍不住“责备”道：“告诉你小子别逞强，别想着赛道记录的事情，结果就是不听！”
    “万一出事故车撞了也就罢了，人要有点意外怎么办？”
    梁驰说这番话的时候，很想要保持一副严肃神情，却说着说着嘴角抑制不住的微微上扬。
    自己终究没有看错人，陈向北展现出了他的方程式赛车天赋，不知道这小子未来还能创造多少奇迹。
    面对梁驰关切话语，陈向北吃力撑着身体离开座舱，然后才开口询问道：“梁叔，我比赛道记录快几秒？”
    什么？
    梁驰第一时间怀疑是不是听错了，这小子问的不是有没有打破赛道记录，而是直接问快了几秒。
    他就那么自信，自己一定比张榛东开的快？
    ps：大兄弟们呀，小众书收藏上不去，就靠追读跟投票了，放心循环会加更的！
    (本章完)

 第59章 已经不需要试训

    第59章 已经不需要试训
    “你比赛道记录快了不到三秒。”
    听到梁驰告知的成绩，陈向北取下头盔露出一张有些泛白的脸庞，神情表现的十分淡然，感受不到有什么情绪变化。
    “不是，你小子没点反应吗？”
    梁驰这下终于憋不住了。
    自己几十岁人的长辈，对于陈向北打破赛道记录，都抑制不住心中那股惊喜冲动。
    这小子仿佛事不关己一样，难道真是坐上赛车，就抛弃了人间的七情六欲？
    “要什么反应？”
    陈向北反问一句。
    张榛东房车领域成绩很不错，可放在方程式领域，实在算不得什么上台面的对手。
    对于陈向北而言，领先三秒实属正常，如果这辆车再给力点，亦或者自己能恢复巅峰实力，领先十秒八秒都不意外。
    面对陈向北的反问，梁驰一时被堵的说不出话来。
    这小子该不会以为正规赛道记录，就跟南云山那种街头记录一样吧？
    华赛体育的赛车基地05年修建完毕，整整三年有过数百位卡丁车手，以及初阶方程式车手来到这里训练，并且还承办了三届ckc赛事。
    相当于陈向北用一场练习，“碾压”了国内三年来所有的卡丁车手。
    记住，是所有！
    跑出这种惊人成绩，结果这小子一副理所当然的样子，到底是性格如此，还是说没搞懂赛道记录的含金量？
    看着梁驰面露惊诧表情，陈向北瞬间意识到，自己觉得很寻常的事情，放在外人眼中可不寻常。
    对此他只能叹一口气。
    【唉，我也想低调，奈何实力不允许……】
    还好就在这个时候，陆晓曼递过来一个水瓶，打断了两人的对话。
    “向北，你练习强度有些过大，先喝口运动饮料平衡身体电解质。”
    虽然陆晓曼身兼数职看起来不怎么靠谱，但她却有实打实的国际注册营养师证书，观察到陈向北状态有轻微脱水的迹象。
    “谢谢。”
    陈向北应了一声，从陆晓曼手中接过水瓶，一边喝一边习惯性走向分析台。
    “伊藤，跑的数据怎么样？”
    “单从数据上看，可以说正常，也可以说不正常。”
    伊藤雅治极其认真的回了一句。
    “哪里不正常？”
    “太快了！”
    没有梁驰的弯弯绕绕，伊藤雅治直接说出内心感想，陈向北车速已经快到不像是个正常人类……
    就在这时候，站在一侧的技术总监宫本志雄开口道：“向北君，你的赛车数据我们会详细分析，并且传回铃鹿的本田赛车学院本部。”
    “另外就我个人而言，如果你能稳定保持这种速度，已经不需要再进行任何试训。”
    按照最初的计划，陈向北有一个月的练习卡丁车时间，然后再由本田方面的技术人员进行试训，看他能否通过本田赛车学院的考核标准。
    结果现在跳过卡丁车直接上手方程式，还领先了赛道最快圈速接近三秒，这种车技实力就连铃鹿赛车学院的学员，恐怕都不一定能做到。
    还搞什么试训，就等同于脱裤子放屁！
    “宫本，你把赛车数据传回本部，是不是打算直接向铃鹿赛车学院推荐陈向北？”
    站在一侧的张智聪听出来弦外之音，怀着激动神情确认一句。“嗯，如果数据没问题的话，cfr2000赛车的性能，可能已经不太适合向北君，他应该跑更高阶的雷诺方程式。”
    现在宫本志雄需要通过总部数据分析，来确定一件事情，那就是目前陈向北的圈速，到底是这辆cfr2000赛车的极限，还是他自身能力的极限。
    如果是后者的话，那没什么好说的，还得多练练。
    要是前者的话，就相当于cfr2000限制住了陈向北的发挥，他需要更强悍的赛车性能，更大的赛事舞台来彰显自己的实力。
    毕竟在场众人没有谁比宫本志雄更清楚，当年佐藤琢磨由于年龄的限制，职业道路初期走的有多么艰难。
    他在陈向北身上，仿佛看到了曾经佐藤琢磨的影子，同样有着急需兑现的赛车天赋！
    “太好了，谢谢你宫本。”
    张智聪道谢了一声，要知道华赛体育这三年来，得到宫本志雄推荐的车手寥寥无几，能通过铃鹿赛车学院考核的更是没有一个。
    不仅仅是陈向北没有时间延误，华赛体育同样没有时间拖延，两者某种意义上都在与时间进行赛跑！
    “张总不用客气，我是在履行职责。”
    宫本志雄说完之后，微微躬身示意了下，就转身跟伊藤雅治还有中村泷收拾控制台设备。
    陈向北的体能需要时间恢复，今天练习就相当于到此结束，毕竟赛车运动要搞什么“疲劳驾驶”，造成的后果远比其他体育运动严重许多。
    “向北，车手休息室有淋浴房，你先去洗个澡换身衣服。”
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    梁驰这时候拍了拍陈向北的肩膀，提醒了他一句。
    “嗯。”
    陈向北点了点头，之所以f1赛车被誉为这个世界上，唯一坐着两个小时内能瘦四公斤的运动，就在于赛车过程中全身肌肉参与发力，再加上赛车服的闷热会大量出汗。
    赛车服这玩意品质高低，其实标准很类似于冲锋衣，只不过一个主打防火阻燃，另一个主打防水抗风。
    顶级赛车服在保证防火阻燃性能的同时，还要做到尽量的排湿透气，让车手保持相对干爽的体感环境。
    很明显华赛体育的批发货，最多就是质量符合fia认定标准，至于舒适度什么的就不要想了，陈向北现在全身都是汗水浸湿后黏糊糊的感觉。
    望着陈向北的背影远去，梁驰这才开口向张智聪说道：“老张，现在信了吧，我早就说过这小子赛车天赋超越了程丛夫，绝对称得上中国赛车的希望。”
    这一刻梁驰仿佛有种扬眉吐气的感觉，三年华赛，不如一个陈向北！
    “信了。”
    这一刻张智聪什么话都没有多说，赛道圈速已经证明了一切。
    同时也让张智聪开了次眼界，从来只见过方程式车手转型房车，没见过房车手乃至于街头车手，能开方程式上手这么快，陈向北算是开天辟地头一遭。
    对于张智聪心服口服的模样，梁驰脸上浮现出一抹玩味笑容。
    潇洒的给自己点上一根烟后继续说道：“向北要是能顺利加入本田铃鹿赛车学院，那以后他的方程式道路将会坦途许多。”
    “说实话，我有点感觉像在做梦。”
    直到这一刻，梁驰都还有些不真实感。
    “你个老东西真是被现实磨平了棱角，这就感觉做梦了，还记得当年信誓旦旦说要打造中国f1赛事跟车手吗？”
    张智聪笑着回了一句，他跟梁驰两个曾经可做过许多不切实际的梦想。
    说完这句话后，张智聪又紧接着问了句：“对了，向北他的梦想是什么？”
    “狂妄跟我们不逞多让，他是想成为f1车手。”
    “哈哈哈……”
    张智聪爽朗的大笑起来，难怪这小子打定主意要跑方程式，果然只有相同特性的人，才会互相吸引朝着共同的目标前行。
    (本章完)

 第60章 可以说没有短板

    第60章 可以说没有短板
    陈向北在淋浴间简单冲洗了一下，换了身干净衣服就走了出来，正好看见那两名壮硕的华赛技师，把cfr2o00推回车库进行检修。
    他之前在驾驶过程中，对这辆cfr2000赛车机械性能方面，有着诸多不满意的地方，想着不如趁这个时机跟技师共同调校下。
    “你们好，不知道怎么称呼？”
    陈向北过去打了声招呼，梁驰之前并没有介绍姓名，仅说是他的徒弟，以至于叫什么都还不知道。
    听到陈向北的声音，这两名华赛技师也是停下手中动作，左边圆脸技师憨笑介绍道：“我叫冯勇，你叫我阿勇就好。”
    “他叫赵磊，年龄比我们大些，队里一般称呼磊哥。”
    “好，你们也可以叫我向北。”
    陈向北笑着点了点头，然后转而问道：“阿勇，磊哥，你们会调车吧？”
    调车跟修车是两种不同概念，特别是方程式赛车，它还关乎到空气动力学，陈向北不问清楚还真不敢保证对方一定就会。
    “会，我们之前帮福特技师打下手，年中他们合同到期撤离之后，基地赛车就由我们跟本田工程师一起调校。”
    “那就好。”
    陈向北应了一声，直接蹲到了cfr2000面前，首先指着悬架说道：“弹簧阻尼有些偏硬，虽然硬簧增加了弯道支撑性，但降低了赛车的牵引力，高速弯更容易打滑。”
    对于普通人或者大多数“低”水平车手而言，往往会更喜欢硬簧的感觉，这样高速过弯能抑制侧倾，带给人更足的过弯信心。
    但陈向北的信心来源不是虚假的体感，而是实打实赛道反馈的真实车感，从而判断出过弯速度的极限，太硬的弹簧阻尼反倒有些弄巧成拙。
    “还有刹车平衡调校不对，前后刹车比50:50不适合干地，后轮会更容易锁死，最好调节成55:45。”
    “另外悬架外倾角有问题，会导致弯道外侧轮胎接地面积不够。”
    就在陈向北“喋喋不休”反馈赛车调校的时候，伊藤雅治收拾完控制台设备，回来恰好见到了这一幕，当场愣在了原地。
    中国新人直接上手开方程式还不够，他居然还会调车？
    要知道很多f1级别的车手，他们都不一定擅长调车，往往需要车队或者队友共享调车数据。
    陈向北这些专业知识，又是从哪里学来的？
    “向北君，你以前真的没有跑过卡丁车或者方程式吗？”
    伊藤雅治带着满腔疑惑，走过来问了一句。
    如果说上手方程式还能用模拟器或者天赋来解释，反馈赛车调校这种操作，实在有些突破伊藤雅治的思维认知。
    “没有。”
    陈向北面不改色心不跳的否认。
    “没开过那你怎么会调车？”
    “开过卡丁车或者初阶方程式就会调车吗？”
    陈向北没有直接回答伊藤雅治的问题，而是反问了一句。
    霎那间伊藤雅治更懵了，完全无法回答。原因很简单，卡丁车手或者初阶方程式车手，他们的实力照样摸不到调车的门槛。
    可随之而来又出现一个更“惊悚”的现实，陈向北身为一个纯粹的新人，他居然摸到了调车门槛！
    见到伊藤雅治cpu快要干烧了的模样，陈向北笑了笑，主动给出了一个相对合理的解释。
    “伊藤，我之前一直在梁叔修车店兼职，他教过我很多调车方面的专业知识。”
    陈向北是在修车店兼职没错，可梁驰却一点没教过调车，不过他们两个应该不会去对证，主打的就是一个信息差。
    听到陈向北的这番解释，伊藤雅治脸上流露出恍然大悟的神情。
    梁驰身为华赛体育半个赛车工程师，半个首席技师，他对调车方面确实很精通。看来陈向北就如同两位华赛技师一样，也是他的徒弟。
    “向北君，会调车在方程式赛事中有着很大的优势，保持下去我相信你一定会像佐藤君那样创造奇迹。”
    随着了解的增加，伊藤雅治对陈向北愈发认可，这名新人车手除了年龄的劣势外，其他方面可以说没有短板！
    说完之后伊藤雅治直接就加入了调车的队伍，映衬了中国的那句“志同道合”的古话，赛车团队往往需要互相欣赏跟认可才会更团结。
    没过多久技术总监宫本志雄也走了进来，他看到这副调车场景脸上却流露出复杂的神情。
    身为技术总监他参与了cfr2000的研发，很清楚这辆赛车有着诸多设计缺陷，无法通过调教试车来改变。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    这也就是为什么，宫本志雄推荐陈向北去跑更高阶的雷诺方程式，因为不值得在失败产物上浪费更多的时间。
    但是宫本志雄没有去阻止陈向北等人的“无用功”，某种意义上调车就是车手跟团队的一个磨合过程，不管合同到期之后伊藤雅治或者自己，是否还会成为陈向北的车组成员。
    至少到目前为止，众人还是一个team！
    时间就这样在互相磨合熟悉的过程中流逝，下午时分陈向北被陆晓曼单独带到了基地健身房，她将行使训练师的职责帮助制定体能训练计划。
    包括f1在内的方程式车手，其实几乎每天都会进行大量的日常体能训练，强度绝对不输于很多常见的体育项目。
    因为方程式赛车不仅仅是个技术活，它还是个体力活。
    什么g值压力就不用多说，单单在力量需求方面，普通人可能想象不到高速行驶状态下，f1车手转动方向盘就需要高达30公斤的力量。
    如果还是无法理解的话，家用桶装水18.9公斤，可以平举两桶水上下运动一两个小时，大概就能体验到f1车手开整场比赛的感觉。
    并且赛车行驶过程中是抖动的，吃路肩的时候更是如同过减速带那样，会出现整辆车“跳跃”的场面。
    f1车手必须保证任何情况，方向盘都能做到纹丝不动，否则两三百公里的时速下，一个不稳立马上墙凉凉。
    基本上可以这么说，每个f1车手都有着极其稳定的核心力量，以及一双麒麟臂！
    除此之外，方程式车手还需要一双“风神腿”，因为刹车踏板全力踩下的力量，极限能达到惊人的200公斤。
    没有足够的腿部力量，你连刹车都踩不死，赛道上就等着各种追尾。
    所以职业赛车远远没有看起来那么轻松，更不是平常开车兜风那样轻松惬意。
    想要成功踏入方程式赛车最高殿堂f1，天赋仅仅是拜见众神的入场券，围场内世界上最强的二十名车手，谁不是万中无一的天才？
    别说f1了，哪怕能开到f2，往往一个国家都很难出一个。
    你得付出十倍百倍的努力，才有机会获得跟他们拼天赋的资格！
    ps:大兄弟们，循环pk到三江了，保持最后几天追读！
    (本章完)

 第61章 车手玩不过御姐

    第61章 车手玩不过御姐
    “向北，体能训练主要分为力量、耐力跟反应三个方面。”
    “你有过肩颈肌肉训练，应该对力量方面的训练不陌生，那今天主要讲解耐力跟反应训练。”
    陆晓曼手中拿着一块速写板，上面写着提前制定好的训练计划，以及用来记录陈向北训练过程中的身体数据。
    只是陆晓曼为了辅助训练，特意换了身极其清凉的健身服，把窈窕丰满的身材给展现的淋漓尽致，让陈向北眼神都有些不知道该往哪里放。
    她丝毫没有注意到陈向北的眼神飘忽，依旧认真说道：“耐力训练主要针对心肺耐力，方程式比赛期间的快速脱水以及长时间高心率状态下，都需要极强的心肺功能支持。”
    “否则你很有可能在驾驶过程中昏厥或者猝死。”
    陆晓曼这段话不是危言耸听，f1车手由于赛车的高g值重压，再加上精神高度集中跟紧张，赛事平均心跳次数高达160次以上。
    起跑或者重刹超车阶段，心跳频率更会超过每分钟190次。
    要知道成年男性正常心跳次数的中间值，不过才80次上下，如果长时间维持在160次的话，等同于心率过速得送医院里面抢救了。
    正因如此，心肺耐力训练在方程式车手健身计划里面，占据了很大的比重。
    以至于有些f1车手练着练着，去参与其他体育赛事项目也能取得不错的成绩。
    比如f1世界冠军巴顿，休赛期间就会去参加铁人三项，后世国人熟悉的芬兰车手博塔斯，更是一名专业的自行车运动员。
    “我明白。”
    陈向北点了点头，这些都是他上辈子经历过的训练，自然清楚重要性。
    “不错，真乖~~”
    对于陈向北的积极配合，陆晓曼笑眯眯称赞着，还伸出手在他脸颊捏了下。
    这个动作让陈向北有些懵圈，愣了一下才回道：“晓曼姐，你该不会把我当做以前基地那群，十来岁的卡丁车学员了吧？”
    “好像是的，不过你也没大几岁嘛。”
    陆晓曼不以为意的回了句，以前赛车基地的主流学员，基本上以十来岁的卡丁车手为主，导致她习惯了这种鼓励式训练教学。
    “我已经十八了，谢谢！”
    “是吗？那让姐姐仔细看看。”
    陆晓曼一边说着，一边拉近跟陈向北的距离。
    随着两人靠的越来越近，一股幽香扑鼻而来。
    陈向北上辈子走的是标准卡丁车升级方程式车手路线，整个青少年时期，可以说都是在车手训练营中度过。
    赛车运动绝大多数情况下，除非刻意去维系政治正确，否则是没有女性车手的竞争空间。
    这就导致陈向北很长一段时间内，别说是女人了，就连母猪都看不到几头，还真没经历过这种阵仗。
    两人四目相对片刻，陈向北最终败下阵来挪开眼神，结果低头看到的却是一副又大又白的画面。
    哪怕陈向北有着钢铁般的意志，可十几岁的年龄摆在这里，依旧有些抑制不住气血上涌，耳后根泛起微红。
    卧槽，学生仔真是有点玩不过御姐啊！
    见到陈向北神情略显窘态，陆晓曼脸上浮现出捉弄得逞的神情，退了一步眉开眼笑道：“嘻嘻，真是个害羞的小家伙~~”
    “不是，咱们能不能专业一点，好好训练！”
    陈向北神情无奈的强调一句，难怪车手的世界不需要女人，要身边都是陆晓曼这种成熟妩媚的御姐，那就不止影响开车速度那么简单了……
    “你急什么，还有反应训练内容没讲呢。”
    “另外你今天高强度练习，得给身体放松恢复的时间，否则很容易造成运动损伤。”
    调戏归调戏，论起本职工作陆晓曼还是分得清轻重，她跟陈向北有空闲开玩笑，在于今天更多是讲解训练项目，以及制定初步训练计划。
    车手体能靠的是自律跟坚持，从来不是急于一时。
    说罢，陆晓曼就从口袋中掏出两个网球问道。
    “向北，接球训练会吗？”“嗯。”
    陈向北点了点头，这算是他玩过最多的反应训练项目。
    “那好，我们来试试，看你有……”
    陆晓曼这句话还没有说完，她就突然松开右手让网球掉落。
    几乎就在同时，陈向北闪电般伸手过去接住，网球整个下落距离不超过三十厘米。
    “可以呀，反应很快。”
    陆晓曼语气很是意外。
    虽说年轻会在反应速度上占据很大优势，但自己可是在对方毫无准备的情况下松手。
    陈向北这都能接住，就意味着他的基础反应速度，已经能比肩普通卡丁车手全神贯注的状态了。
    “还行吧。”
    陈向北反应很平淡，这对他而言是基本操作。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    “不错，把球给我。”
    陆晓曼称赞了一句，就在陈向北把网球递过去的瞬间，她左手毫无预兆的松开，再次玩起了“突然袭击”。
    不过陆晓曼低估了陈向北的专注力，这次他的接球速度还要快，网球整个下落距离最多就是二十厘米。
    见到这一幕，陆晓曼是真有些被震撼到了，陈向北刚才的反应时间，恐怕达到了人类神经传导的极限0.1秒。
    难怪张总顶着华赛体育倒闭的压力，坚持维系赛车基地的运转，把“超龄”车手陈向北带回来训练，确实这份赛车天赋高到匪夷所思的境地。
    “向北，你经常练吗？”
    “偶尔吧。”
    “你没跑职业前还练这个？”
    任何东西只要上升到训练的程度，必然会在一遍遍重复过程中，变得枯燥乏味难以坚持。
    陈向北能提前肩颈训练为职业做准备，放在陆晓曼眼中已经极为难得，难道连反应训练都没有缺席吗？
    “那个……我之前跑过街头，对操作反应同样有需求。”
    没办法，陈向北无法解释自己的职业经历，只能往街头车手上面硬靠了。
    街头？
    听到这个词汇，倒是让陆晓曼想起东海地下圈子，疯传的一条爆炸性消息。
    昨晚东海srt车队的长毛，还有金陵车队的孙涛，他们在中环高架输给了一辆翼豹sti。
    对手的车很快，仅仅跑了不到三公里，就被甩掉看不见车尾灯。
    据说翼豹sti的车手看着很年轻，长相有些像陈冠希。
    想到这里，陆晓曼不由仔细端详起陈向北脸庞，还真有几分神似！
    “向北，你昨晚是不是跑赢了一辆宝马m3跟一辆福特眼镜蛇。”
    “嗯。”
    “问题是停车场那辆是普通翼豹呀。”
    陆晓曼反问一句，她之前没往陈向北身上想，就在于车型对不上。
    “梁叔改了下外观，顺带把wrx sti的字母抠了。”
    得到陈向北的确认，陆晓曼脸上先是流露出惊讶神情，然后用着兴奋语气说道：“哇，还真的就是你。”
    “向北你知不知道，现在东海地下圈子全在讨论这件事，还把你称之为斯巴鲁大神！”
    (本章完)

 第62章 要去争取的赞助

    第62章 要去争取的赞助
    斯巴鲁大神？
    听到这个外号陈向北笑了笑，自己貌似还有个南云山车神的头衔。
    地下赛车圈子别的不多，就是各种阿猫阿狗都能称神。
    “嘿，小家伙挺淡定的，没把东海地下圈子放在眼中？”
    陆晓曼看出来陈向北没当回事，不过这也很正常，基本上只要接触到职业的门槛，就会对绝大多数地下赛事失去兴趣。
    毕竟地下车手水平参差不齐，很多时候属于菜鸡互啄，没有挑战性的对手，自然无法感受到速度与激情。
    但凡事总有例外，只要整体水平提升的足够高，就能吸引职业车手参与进来，从而扩大地下赛事的影响力。
    就好比美国的洛杉矶，日本的首都高和湾岸，港岛曾经的公主道，以及澳岛早年间的东望洋。
    “向北，听说过东海地下大赛吗？”
    陆晓曼又问了一句。
    “嗯。”
    陈向北点了点头，他不仅知道，还准备参与进去。
    “东海今年地下大赛可是高手济济，有很多职业车手会参加，比如刚被你打破赛道记录的张榛东，保时捷卡雷拉杯的亚军苏凯勤。”
    “另外东海srt车队的队长高浩，指名要跟翼豹sti的车手，也就是你跑一场。据说他曾在英国运动赛车学院进修，跑过etcc（欧洲房车锦标赛）。”
    对于这几人的名号，说实话陈向北上辈子还都听说过。只是除了张榛东外，不知道其他人原来还跑过东海地下大赛。
    难怪秦连杰非常坦诚的承认自己跑不过，确实这几人已经不算什么普通职业车手，称之为未来中国十年最顶尖的职业车手都不为过。
    他们要参赛，对于地下车手就是一场降维打击，哪怕仗着地利优势熟悉赛道都没用。
    “晓曼姐，你好像挺熟悉东海地下大赛？”
    面对陆晓曼头头是道的介绍，陈向北反问了一句。
    “我以前跑过呀。”
    陆晓曼笑着回了一句，如果不是对赛车的热爱，她根本就不可能加入华赛体育。
    更不会在华赛体育临近倒闭，还依然坚守在这里。
    听到这句回答，陈向北倒是有些好奇，要知道零几年国内连女车手都没几个，能跑地下赛事的更是凤毛麟角，不知道陆晓曼的实力如何。
    “晓曼姐，那你跑了第几名？”
    “社会上不该打听的事情，就少问点！”
    陆晓曼当即嘟着嘴“教训”了一句，很明显答案已经呼之欲出了……
    紧接着陆晓曼就转移话题道：“向北，srt高浩都点名约战你找回场子，有想法参加吗？”
    “不知道。”
    陈向北没有给出直接回答，他之前考虑接受光点车队的“广告费”，主要担忧华赛体育撑不到年底，到时候说不定得自费训练。
    毕竟陈向北跟张智聪的关系没那么亲近，梁驰那点家底差不多已经掏空，短短个把月时间可操作空间不多，总得想点办法维持下去。
    现如今试训进展远超预期，宫本志雄更是主动把自己推荐给日本赛车总部。只要能得到铃鹿赛车学院的录取，那么训练费用就算有了着落，对于金钱的需求就暂时没那么迫切。
    “我觉得你应该参加。”
    “为什么？”
    “就跟其他参赛的职业车手理由一样。”“晓曼姐，你该不会是指那个什么地下车王头衔吧。”
    陈向北哭笑不得的回了一句，职业车手参加地下赛事放在全世界都属于普遍现象，像什么《头文字d》、《湾岸midnight》等等动画原型，其实全部都是职业车手。
    但他们可不是为了争夺什么地下车王头衔，就连著名的秋名山车神头衔，放在职业里面也不值钱。
    很多职业车手跑地下赛事，纯粹是为了寻求刺激，就好比猫偷腥一样。
    “当然不是，这一届会有这么多顶尖职业车手参加，在于现场会有一名重要人物观战，他们想争取到签约或者赞助。”
    “什么人物？”
    “久力体育创始人彭盛。”
    听到这个名字，陈向北脸上罕见流露出惊讶神情，他不仅知道彭盛是谁，自己还差点成为久力体育的签约车手，可以说颇具渊源。
    彭盛出身体育世家，早年间一直在海外金融领域工作，履历跟张智聪有些相似。
    08年受到奥运会的影响，回国创建了久力体育公司，后来还投资了fe电动方程式的ds车队。
    上辈子陈向北进入f1差了临门一脚，彭盛带着很大的诚意，亲自邀请他加入ds电动方程式车队。
    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
    不过犹豫再三，陈向北婉拒了彭盛的邀约，选择了能给他带来不同刺激的wrc赛事，双方就此遗憾错过。
    没想到重活一回，还能见到初创阶段的彭盛。
    “向北，久力体育业内都知道它背景很深厚，如果你能得到他们的签约赞助，对未来方程式道路有很大帮助。”
    陆晓曼还提醒了一句，08年金融危机的影响下，包括f1在内的各级方程式车队，大多处在亏损运营状态，对于资金的需求量很大，从而让付费车手更具竞争力。
    这种情况一直持续到17年，美国自由媒体接手了f1赛事运营，从此f1市值跟热度如同火箭一般蹿升，六年时间足足翻了五倍！
    各支车队依靠分红大赚特赚，再加上研发经费预算帽的实施，赛事支出变相减少。这才让付费车手逐渐丧失竞争力，车队转而优先考虑能拿分的实力车手。
    但就目前现状而言，想要战胜“钞能力”，最好的方式就是魔法对轰！
    “我明白。”
    陈向北点了点头，不用陆晓曼提醒，他比谁都清楚赞助重要性。
    “不过向北，这届东海地下大赛线路会大改，导致参赛危险程度很高，你还是得考虑清楚。”
    “改了什么？”
    “主办方为了规避隐患跟第三方安全因素，选择了一条未开通的全封闭道路，这样参与的职业车手就没有了后顾之忧。”
    “那不应该更安全吗？”
    陈向北反问了一句，未开通的封闭道路，法规中还不能算“路”，再加上没有行人跟第三方车辆干扰，理论上要安全许多。
    “没开通的原因在于没完工呀，路面会存在坑洼跟碎石，另外还有可能遇到堆放的建筑材料，以及其他乱七八糟的障碍。”
    “更重要一点，晚上跑没有路灯！”
    陆晓曼本以为自己说出危险，陈向北会很慎重的思考。
    结果没想到对方脸上却出现了一抹玩味笑容。
    wrc有一场非常著名的分站赛事，它的名字叫做蒙特卡洛夜战。车手们要在没有任何照明的环境中，仅凭借车灯在越野赛道用200km/h速度飞驰。
    说实话，这种速度跟闭眼开没有任何区别，需要车手跟导航员把默契发挥到极致，藤原拓海的“关灯杀”在它面前就是个弟弟，真正属于人在前面飞，魂在后面追的跑法。
    很不凑巧的是，陈向北他恰好就跑过！
    (本章完)

 第63章 职业车手的强度

    第63章 职业车手的强度
    “向北，你还笑得出来？”
    见到陈向北这副轻松神情，陆晓曼实在不知道该说什么好，这也太大心脏了吧。
    “不然呢，要哭吗？”
    陈向北依旧面带笑容的回了一句，体验过蒙特卡洛夜战刹车盘比刹车灯还亮的疯狂，这种只能算是小打小闹。
    “我服了。”
    陆晓曼这下算是彻底理解了梁驰的言论，陈向北只要跟赛车扯上关系，就是一台毫无感情的机器，压根就没考虑过什么叫做危险。
    更不会有怕这个字！
    简单聊了些关于东海地下大赛的话题，接下来的时间陈向北继续跟陆晓曼进行反应训练。
    不过由于陈向北的基础反应速度太快，单纯接球训练效果已经不大，陆晓曼替换为更为复杂的协调训练。
    比如让陈向北刻意用反手接球，并且在这个过程中陆晓曼会不断提问干扰，亦或者要他计算某些数字题目，以及做些快速蹲起的动作等等。
    反正是怎么复杂，怎么折腾，怎么反人类怎么来！
    这些训练项目不仅仅能增加反应速度，还能增强车手的记忆力跟四肢协调能力。既然陈向北是一台无情的赛车机器，那就按照机器的标准玩命压榨！
    夜幕降临，陈向北结束一天训练回到自己房间，他感到全身肌肉酸痛无比。
    虽然陆晓曼最初说考虑到身体恢复情况，不打算进行高强度的体能力量训练。
    但练着练着就开始层层加码，到最后所谓的协调训练，实际上跟有氧训练的强度没多大区别。
    说实话，陈向北已经很久没有体验过，这种职业训练接近虚脱的感觉。
    不过陈向北有一个优点，那就是相当能吃苦！
    上辈子他的基础同样远远落后于同龄的外国卡丁车手，就是靠着努力跟坚持两字，一步步打败了无数竞争对手，最终才得以站在赛车最高殿堂的门前。
    还是那句老话，天赋从来不代表一切。
    大部分人努力程度之低，根本轮不到去拼天赋。
    就拿后世最为著名的红牛车手维斯塔潘举例，媒体为了博人眼球，更多去宣传他的天赋以及赛车世家背景。
    事实上维斯塔潘能成为四冠王，有竞争赛车界goat的资格，更多在于他十几年如一日的努力，几乎把自己所有的时间跟精力全部放在赛车上面。
    哪怕是休赛期的一点点空闲，维斯塔潘依旧会选择在模拟器上面练车。
    为什么同时代的车手面对维斯塔潘会感到绝望，认为这几乎是一座翻不过去的大山。
    原因就在于别人天赋比你高，还比你努力，做到了真正为赛车而生。
    这种情况下你还能超越他，才是不符合逻辑的倒反天罡！
    陈向北深知这个道理，他从来不会去抱怨训练的辛苦，相反职业训练的强度，才是保证自己强大的根本，也是跟街头车手最大的区别。
    这就是为什么，永远不要拿自己的爱好，去挑战别人的职业，因为他所付出的东西远比你多！
    洗了个澡躺在床上，睡前陈向北拿出手机看了眼，上面有王胖子跟周眼镜的十几个未接电话。
    由于需要更换赛车服的缘故，陈向北职业训练一般不会带手机，王胖子跟周眼镜估计是发现自己没去上学，着急打电话询问什么情况。
    见此情形陈向北给他们回了个电话，告知了一下目前正在东海接受赛车训练，至于其他的就没有多说。
    不然按照王胖子大嘴巴性格，早晚会宣扬的“满城皆知”。
    挂断电话，就在陈向北放下手机准备睡觉的时候，屏幕上弹出qq消息的通知栏，显示发件人的名字是董元兮。
    【向北，你今天怎么没来上课？】
    高中快三年，这还是陈向北第一次收到董元兮，主动发送过来的qq消息，让他着实有些意外。
    【我在东海进行赛车训练。】董元兮算是学校里面，最早知道自己喜欢职业赛车的女生，陈向北就没有选择搪塞或者隐瞒。
    【那你要训练多久？】
    【不知道。】
    看到手机屏幕跳出这句回答，坐在书桌前的董元兮下意识撇了撇嘴，陈向北这是在敷衍自己吗？
    犹豫再三，董元兮按下了这么一句话。
    【加油！注意安全。】
    【谢谢。】
    依旧是非常礼貌客套的回复，董元兮看后蛾眉微蹙，干脆锁屏把手机放在一旁。
    可是过了片刻，她又拿了起来，发送过去一段话。
    【元旦能回来吗？】
    另一头陈向北看着董元兮发来的qq消息，这时候他也有些莫名其妙。
    印象中董元兮属于那种高冷范的女神，身边舔狗无数压根就不去搭理，今天不仅主动并且感觉奇奇怪怪的，难道说是被盗号了？
    不过也没向自己借钱跟发送美女链接呀！
    【你有什么事吗？】
    陈向北懒得去猜心思，直接发挥自己的直男本色，突出一个不懂就问。
    【那天我生日。】
    看到这句回答，陈向北愣了下，他还真没想到是这个原因。
    难道说董元兮要举办生日宴会，邀请同学们一起参加？
    亦或者说，她单独邀请自己参加？
    陈向北想了想可能，这话终究还是没好意思问出口，万一自作多情就有点尴尬了。
    如果不当车手的话，倒是可以考虑去傍小富婆。
    【我尽量回来。】
    陈向北无法给出确切的答案，原因在于计划赶不上变化，很多事情走向根本不是他能够掌控。
    就好比等待本田铃鹿赛车学院的消息，鬼知道他们什么时候分析完赛车数据，又什么时候审核通过，更不知道什么时候前往日本受训。
    【晚安】
    【晚安】
    两人就这样在互道晚安中放下了手机，陈向北这边由于白天训练太过疲惫，几乎是闭眼就进入了梦乡。
    董元兮却用手撑着下巴，望着窗外的月光不知道在想一些什么。
    第二天早上醒来之后，陈向北就开始执行陆晓曼制定的八小时训练计划。
    分别为两个小时的赛道驾驶，两个小时的模拟驾驶，四个小时的体能训练。
    毕竟相对于车技而言，陈向北的身体素质短板更大，前期重点要更倾向于体能方面。
    也就是在上午的赛道驾驶中，陈向北再度把赛道记录提升了一秒，达到了1分23秒77。
    这一结果直接把宫本志雄震撼到了，他原本以为陈向北几人的调车，更多是一种心理安慰的“无用功”。结果这个中国新人还真就摸透了一些东西，把cfr2000赛车带到了一个全新高度。
    事实证明，车手跟赛车永远是相辅相成，没有足够好的车手，单单靠着技术总监跟赛车工程师，无法测试出一辆赛车的性能。
    同样如果没有足够好的赛车，车手也无法发挥自己的天赋跟速度。
    还是映衬了陈向北最初说过的那句话，cfr2000终究生不逢时！
    (本章完)

 第64章 未来F1车队畅想

    第64章 未来f1车队畅想
    时间就这样不知不觉中过去，很快陈向北来到东海有半个月了。
    这十几天的职业训练，对陈向北的提升非常大，毕竟他上辈子基础摆在那里，更多是欠缺复健的机会，以及一个专业的赛车团队。
    现在陈向北在赛车基地的最快单圈速度，已经刷新到了1分22秒96，相比较最初张榛东跑出来的1分27秒66，足足快了4.7秒。
    要知道对于方程式赛车而言，同一辆车赛道记录每提升零点几秒，就已经能称得上惊人速度。
    4.7秒这个数字，完全可以用恐怖如斯四个字来形容。
    并且还有更为恐怖的一点，那就是宫本志雄终于确定了一件事情，1分22秒96不是陈向北的极限，而是这辆cfr2000的机械性能极限！
    原因在于陈向北最后十几圈的赛车驾驶，轮胎工况良好的情况下，每一圈的用时差距维持在百分秒的范围之内。
    评判一名方程式车手的水平，看的不仅仅是推极限的能力，还有他每一圈的稳定性。
    因为f1不是一个排位赛或者单圈的游戏，获胜规则是跑完整场六十圈左右的比赛，全程稳定笑到最后的车手，才是登上最高领奖台的冠军。
    陈向北后面每一圈都跑出来几乎一模一样的圈速，就意味着他已经榨干了这辆cfr2000赛车的最后一丝性能。
    甚至宫本志雄为了验证这件事情，他还从库房开封了一套全新的福特引擎换上去，最终圈速依旧维持在1分22秒9.x左右，展现出惊人的一致性。
    要极限有极限，要稳定有稳定，宫本志雄这群本田技术人员，到最后已经不知道还能给陈向北提供什么建议。
    唯一能做的就是每天把最新赛车数据，发送给本田铃鹿赛车学院总部，催促对方尽快给出答复。
    这天吃过晚饭，陈向北手机铃声响了起来，屏幕上来电显示着秦连杰的名字。
    按下接听键放在耳边，电话那头秦连杰很直接的说道：“我在华赛基地的门口，有时间出来碰个面吗？”
    “好，等我五分钟。”
    陈向北同样喜欢简单效率的风格，给了个确切时间就挂断了电话。
    五分钟后赛车基地大门位置，秦连杰双手环抱靠坐在思域type-r的车头，见到陈向北走出来脸上浮现出一抹笑意。
    “职业训练的怎么样？”
    “挺好的。”
    “能通过华赛日方合作伙伴的训练吗？”
    秦连杰问了一句，他其实能算半个东海人，再加上曾被梁驰邀请加入过，可以说对华赛体育选拔流程十分熟悉。
    “算是通过了吧，目前正在等待本田铃鹿赛车学院的答复。”
    听到这句话，秦连杰流露出诧异神情，他很清楚华赛培训车手能跑出来的最好成绩，就是得到本田技术人员的推荐，前往日本接受更为专业的职业训练。
    陈向北到东海才十多天，他一个从来没有接触过方程式赛车的新人，短短时间内能得到本田技术人员的推荐？
    说实话，秦连杰有些不敢置信。
    不过两人现在逐渐熟络，秦连杰知道陈向北不是一个胡乱吹嘘的人，再加上他同样在没有跑过职业的情况下，海珠国际赛道上赢了ccc总冠军韩涵。
    只能说自己身为一个普通人，无法理解赛车天才的领域！
    “恭喜，太厉害了。”
    秦连杰心悦诚服的说了一句，他知道陈向北很强，却没有想到这家伙开方程式赛车，也能强到这种地步。
    面对秦连杰的夸赞，陈向北仅是笑了笑，转而问道：“你是为东海地下大赛过来的？”
    “嗯，东海地下圈子已经炸开锅，到处传一位神秘高手开翼豹sti见人就秒，我猜这个高手是你对吧？”
    斯巴鲁翼豹sti放在改装车型里面，其实并不算少见，毕竟wrc双子星的名号摆在那里，还是有不少狂热的死忠铁粉。
    但是驾驶车手拥有见人就秒的实力，秦连杰能想到的只有陈向北一个。
    见到陈向北没有回话否认，秦连杰就知道自己猜对了。他紧接着说道：“另外我还得告诉你一个消息，这届东海地下大赛更改了路线，以及有着更多顶尖职业车手参加，无论难度还是危险性，相比较往届都提升了不少。”
    “我知道。”
    “陆晓曼告诉你的吧。”
    “嗯，你们认识？”
    面对陈向北反问，秦连杰无奈摇了摇头道：“我们两家有生意上的往来，再加上地下赛事女车手就那几个，想不认识都难。”
    “你家做什么生意的？”
    陈向北好奇反问一句，这两人居然还能扯上生意关系。
    “我爹是高盛亚太的投资人。”
    秦连杰从来不跟别人谈自己的家境，甚至于从日本留学回来之后，他独自一人在广深跟港岛两地生活。
    可不知道为什么，他感觉跟陈向北兴趣相投，有着一股莫名的信任感。
    高盛亚太？
    听到这个名称，陈向北有些意外，要知道高盛是外资投行中t0级别的存在，国内诸多顶级公司的股权分布中，经常能看到它的名号。
    聊到这里，陈向北想起来一件事情，故意用着玩笑口吻询问道：“年初媒体爆料华利汽车正在跟福特谈判，打算趁着金融危机收购沃尔沃汽车，听说资金不够期望得到海外财团的融资贷款，其中就包括高盛集团。”
    “这件事情到底真的假的？”
    “真的，华利汽车确实在融资。”
    秦连杰坦然承认，这种大额融资贷款项目，放在金融界根本不是什么秘密。
    “高盛那边怎么想？”
    “我爹刚好负责这个项目，高盛亚太内部多数认为风险过高，华利集团收购资金全靠举债，属于典型的以小博大蛇吞象。”
    08年华利造车还属于跟风模仿的阶段，账面上流动资金仅仅6亿人民币，却要收购福特报价高达60亿美金的豪华品牌沃尔沃，简直跟疯了没什么区别。
    当时舆论、业内、投行纷纷看衰，几乎没有人认为会收购成功。
    但危机往往意味着机遇，金融危机同样如此。
    低值收购只要能撑过去，后面将是数倍到数十倍的回报。
    华利是目前国内唯一有雄心壮志征战方程式，乃至于f1的汽车厂商。
    如果能促使它入局成功，熬个几年等自由媒体接盘f1赛事运营，车队价值将呈现爆发式的增长。
    要知道这个时代的f1车队全是白菜价，后世大名鼎鼎的红牛车队，仅费1美元就收购了美洲虎车队入局围场。
    同样想入局围场放在24年，通用凯迪拉克车队单单入场费就要交6亿美金，整体投入可能高达20亿美金上下。
    并且参与f1极其符合华利的发展理念，它之所以举办agf方程式以及收购沃尔沃，主要是为了提升自有的品牌价值。
    毕竟国产汽车在起步阶段，很长一段时间内无法摆脱山寨、廉价、低端、质量差诸类头衔。
    f1不仅仅是车手的最高殿堂，它还是汽车工业的皇冠明珠，很多民用车技术都曾经是f1下放的科技。
    比如说abs、cvt变速箱、主动可调悬挂、可变气门、动能回收等等……
    华利汽车要是能得到f1的加持，将会很快摆脱身上的负面标签。就如同六七十年代的日系厂商一样，它们同样是模仿欧美系起家，却靠着参加各种赛事成为技术派的象征。
    如果可以的话，陈向北希望能尽自己力量，推动中国赛车向前发展的一步！
    ps：循环已经上三江了，答应兄弟们明天加更。
    (本章完)

 第65章 这还是个人吗？（求追读）

    第65章 这还是个人吗？（求追读）
    “秦连杰，可能我说这话有些可笑，不过我很确信华利汽车会并购成功，并且高盛集团的投资将获得丰厚回报。”
    陈向北现在处于人微言轻的阶段，讨论这种跨国并购大案，更像是键政在指点江山。
    但他依然选择说出自己心里话，就如同著名的蝴蝶效应那样，谁都预料不到细微变数的存在，最终会对结果造成怎样的影响。
    “其实我也相信华利，能拥有举办方程式赛事的勇气，意味着它骨子里面不甘平凡。”
    “华赛已经失败了，我不希望看到华利步其后尘。”
    秦连杰是一个车手，他同样期望看到中国汽车工业跟赛事的发展。
    说实话，他这次来到东海，除了跟陈向北商讨地下大赛的事情，还有就是回去跟父亲聊聊华利投资项目的进展。
    毕竟相比较金融圈子里面的人，他对华利汽车的发展要更加熟悉，说不定能给一些决定性的建议。
    要知道秦连杰在日本读的就是金融专业，秦父很想要他接自己未来在投行的班，只不过这家伙偏爱赛车，父子之间一直为这件事情进行拉锯战。
    秦连杰拒绝梁驰加入华赛成为职业车手的建议，也跟这方面有很大的关系。他很清楚自己未来注定要继承家业，无法做到对职业的全身心投入。
    “不说这些了，要不我们俩个去看看比赛场地？”
    家家有本难念的经，每次谈及梦想跟现实之间的话题，秦连杰都下意识想要逃避。
    “嗯，反正没事，就看看吧。”
    陈向北点了点头，按照陆晓曼的描述，这种未完工的封闭道路很类似于wrc赛道，驾驶过程中充斥着未知跟惊险。
    想要在这种场地跑出最快速度，就需要如同跑wrc赛事那样，提前勘探场地制作路书，记住道路上每一处弯道跟障碍的存在。
    其实放在方程式赛车里面也有类似操作，那便是能在赛前看到车手跟车组成员步行走一圈赛道。
    不过对于方程式赛车而言，走赛道目的不是为了记住路线跟弯道。因为赛道地图已经刻在了f1车手脑海里面，他们甚至能做到闭着眼睛在模拟器上开完全程。
    就好比后世红牛车手佩雷兹，参加活动时就演示过闭眼开模拟器的画面，全程还能做到变态般精准走线切弯。
    更有甚者像维斯塔潘这种超级天才，他仅需要听f1引擎轰鸣声，就能通过换挡转速变化，判断出赛车目前行驶在哪个弯道，完全就是人形外挂！
    ……
    东海地下大赛的新路线地点，放在了正在修建的外环隧道。由于地处偏僻再加上没有路灯一片漆黑，这里显得很是荒凉跟寂静无声。
    此时隧道上方人行天桥站着两人聊天，其中年轻一些的劝说道：“彭总，从地下赛事中挑选赞助车手，我感觉以他们的实力跟名气，可能付出跟收益不成正比。”
    这名称呼为“彭总”的男人，正是久力体育创始人彭盛。
    彭盛最初把签约目标，放在了奥运冠军这类体育明星身上。可身为一家初创公司，久力体育带来的商业收益，很明显比不上专职的经纪公司。
    接连谈判失败之后，彭盛迅速调整公司发展方向，把目光对准了新兴赛事，比如说斯巴达勇士赛这种。
    以及一些小众类，却潜力巨大的运动项目，比如说拳击格斗，还有赛车运动！
    彭盛敏锐的商业嗅觉让他意识到，随着经济发展汽车保有量上升，未来国内无论是汽车工业，还是赛车运动，都会存在着广阔前景。
    现在布局打下基础，毫无疑问将抢占先机！只是国内知名的职业车手，要么就是前往海外训练，要么诸如韩涵这种已经跟车队签约，体育公司同样缺少跟厂队竞争的名气跟资源。
    彭盛退而求其次，把矛头对准了尚未成名的街头车手，他想要赌一把看能不能挖掘出潜力股。
    “没关系，我已经有了中意人选。”
    彭盛很随意的回了句，东海地下大赛对他而言，仅是起到试金石的作用。
    他真正的赞助目标，其实是从华赛出走的方程式车手张榛东！
    彭盛早就做过背景调查，知道张榛东在华赛体育的内部训练成绩，如果不是遭遇资金链断裂，他可能已经到海外跑高阶方程式了。
    这种就属于遗落的明珠，只要他能在地下大赛证明自己的实力，彭盛就打算签约张榛东，以久力车手的身份继续跑职业比赛。
    就在两人讨论的时候，身后隧道传来极其炸裂的引擎咆哮。还没等彭盛反应过来怎么回事，就看到一道灯光从眼前闪过，直至开出去很远隧道中还有着轰鸣声在不断回响！
    “这是什么速度？”
    彭盛当场惊呼了一句，他这段时间为了挖掘潜力车手，可以说对赛车做足了功课。
    刚才这辆呼啸而过的性能车，速度至少要比他常见的东海srt车手快一倍。哪怕占据“地主”优势，跑过etcc赛事的队长高浩，依旧要比刚才这辆车慢了一截！
    “彭总，这是参加地下大赛的高手来练车吗？”
    秘书脸上同样写满震惊，他这些天陪着彭盛在这段路上，见过不少地下车手熟悉道路练车，还没谁晚上能开这么快的。
    彭盛无法回答这个问题，他脸上的神情已经从震撼转为了惊喜。
    直觉告诉他，这可能就是自己寻找的潜力车手！
    没有丝毫犹豫，彭盛快步跑下天桥楼梯，站在了道路护栏外侧打开了手机闪光灯。
    这条封闭道路只有一个出口，刚才那辆车必然要折返回来，到时候只要挥舞灯光示意对方停车，就能知道到底是何方神圣了！
    只不过彭盛还没等到陈向北回头，隧道里面又开出来了一辆思域type-r，秦连杰见到灯光缓缓靠边停下，他此刻心理状态用后世一句网络词形容，那就是人麻了！
    本来秦连杰还抱着跃跃欲试的心态，想趁着这个机会跟陈向北过过招。
    没有一名车手不想挑战强度，秦连杰也想知道，跑一条完全陌生的路段，自己跟陈向北之间的差距到底有多大。
    结果这一跑让他直接怀疑人生，有那么一瞬间秦连杰觉得自己开的不是一辆爆改思域type-r，而是一台马路上的三蹦子。
    双方的差距已经不能用“秒”来评判，这一条接近十公里的路段跑完，秦连杰感觉自己要被陈向北甩出分钟级的时差。
    更离谱的是，车技差距仅是一方面的因素，秦连杰还发现陈向北好像没有对未知跟黑夜的恐惧。
    别说遇到什么堆放的废料障碍物，就地上一个坑或者砖头什么的，这种速度之下撞到能让车原地起飞。
    秦连杰反正开的胆战心惊，他丝毫不觉得丢脸或者有问题，这才是正常人的心理。
    相比较之下，陈向北好像完全不在意，这还是个人吗？
    (本章完)

 第66章 人在跑，魂在追（求追读）

    第66章 人在跑，魂在追（求追读）
    打开车门下来，秦连杰感觉自己手都在发抖，哆哆嗦嗦给自己点上一根烟压压惊。
    猛吸一口后重重吐出烟雾，秦连杰这才平复情绪缓了一口气，刚才跟车陈向北带来的心理压力实在太大了。
    秦连杰感觉现在的陈向北，要比跟自己跑南云山的时候还要强上许多，短短半个月的职业提升有这么快吗？
    就在秦连杰思索陈向北到底是什么“妖孽”的时候，彭盛靠了过来开口问道：“这位小兄弟，你是在跟前面那辆车比赛吗？”
    彭盛自然不知道秦连杰跟陈向北的关系，他仅能从两人行为上进行猜测。
    这么晚开着性能车来到偏僻的封闭路段，并且车速还那么惊人，大概率是进行着一场地下赛事。
    “我是想比赛，可前车只是在探路。”
    秦连杰苦笑着回了一句，他就是萌生出追上陈向北的想法，才会有现在这种道心破碎的感受。
    至于陈向北，这家伙可能压根没有把自己当做对手，还真就是在探路。
    只不过这探路速度，有那么亿点点快！
    “你意思是前面那辆车没跑过这段路？”
    彭盛听到后目瞪口呆，要只是探路的话，就意味着对方没跑过。
    这种复杂路况就算跑过，能开出刚才那种速度，都已经可以用惊为天人来形容。
    没跑过是什么概念？
    此刻彭盛脑海中，浮现出跟之前秦连杰一样的想法。
    这车速还是个人在开吗？
    两人对视面面相觑，都无法形容此刻内心里面的震撼。
    没过多久咆哮的引擎声再度传来，仿佛撕裂了夜空一般由远及近。
    陈向北看到了停在路边的思域type-r，以及在车灯照射下的几个身影，心中不由感到有些疑惑，大晚上这偏僻地方为什么会多出两个人来？
    带着这份不解，陈向北踩下刹车减速，斯巴鲁翼豹缓缓停在了思域type-r的车前。
    陈向北这边刚推门下车，彭盛就按捺不住伸手自我介绍道：“你好，我是久力体育创始人彭盛，可以聊几句吗？”
    望着眼前这张略显熟悉的脸庞，陈向北不由回想起上辈子跟彭盛第一次见面的场景，对方也是一样急切说着类似的话语。
    “你好彭总，我叫陈向北，华赛体育的车手。”
    听到陈向北的身份介绍，彭盛感到有些意外，华赛体育不是要倒闭了，怎么还能培养车手？
    不过彭盛并没有纠结这个问题，转而开门见山道：“我就托大叫你一声小陈，刚才看你探路的速度，觉得很有潜力。”
    “目前久力体育正在寻找赞助车手，不知道小陈你有没有兴趣了解下？”
    对于这句话，陈向北脸上浮现出一抹笑容，自己何止是感兴趣，就是为了这件事来的。
    “彭总，你们赞助条件是什么？”
    没有弯弯绕绕，陈向北直接进入谈判阶段。
    “东海地下大赛的冠军。”
    说完这句话后，彭盛停顿了一下，然后补充道：“亦或者这段路程跑进4分30秒。”
    东海地下大赛这条封闭路段全长9.6公里，身为本土车手的张榛东跟高浩两人都来跑过多次，这也是街头赛车无可避免的地头蛇优势。
    就如同南云山一样，就算秦连杰仅有职业守门员的实力，他依然靠着“地利”熟悉山道路线的优势，击败过不少前来挑战的外地车队。
    高浩家底殷实不需要赞助，再加上他跟彭盛熟悉曾透过底，这条封闭路段晚上跑出来的最快用时是4分43秒。
    如果谁能跑进4分40秒，就相当于提前锁定东海地下大赛的冠军。
    彭盛玩了点小心思，把赞助标准加快了10秒，他想给陈向北上点强度，看看这个年轻人是不是还有提速的潜力。
    “没问题，现在跑吗？”陈向北当场答应，他压根就不在乎什么快慢10秒。
    要知道无论街头车手，还是说房车车手，亦或者方程式车手，他们在赛车大类中都归类于场地车手。
    偏偏东海地下大赛这条新路线，更像是为拉力车手准备的越野路段。
    国内早期职业赛事不专业阶段，有过很多拉力跟场地双修的车手，比如说韩涵他就拿到了双冠王头衔。
    但这种车手，大概率不会出现在东海地下大赛，更不会有跑夜战的经验。
    陈向北可以自负的说，这条路线国内只有他能跑出极限，其他车手别说车尾灯，连尾气都吃不到！
    “小陈，我能坐副驾驶计时吗？”
    感受到陈向北的绝对自信，彭盛提出了亲自计时的想法。
    “我建议最好不要。”
    “重量会影响车速吗？”
    彭盛第一反应，认为陈向北是担心自己坐上去影响速度。
    只见陈向北摇了摇头，神情复杂的问道：“彭总，你没心脏病高血压这些吧？”
    “没有。”
    “你坐车不容易吐吧？”
    “不会！”
    彭盛感到有些受到“侮辱”，这年轻人把自己当没见过市面的中年人吗？
    虽然彭盛自己不会赛车，但他可是忠实的方程式车迷，还曾费高价体验过双座方程式上赛道，这才有了后面投资电动方程式车队的举动。
    只有热爱，才会投入！
    “彭总，那你上来吧。”
    见到彭盛有些误会自己，陈向北也不好多说，这是他自己选的……
    坐上副驾驶系好安全带，彭盛紧握手机准备随时按计时。
    随着陈向北掉了个头，一脚油门下去翼豹sti开始飞驰，彭盛终于明白为什么这年轻要问那么多不相干的问题。
    快，速度太快了！
    虽然没有路灯，但在车灯照射之下，路边护栏跟栽种的树木，已经变成了一帧帧幻灯片的感觉。
    说实话，彭盛已经无法理解，这种视觉效果之下，陈向北是怎样做到看清楚道路的。
    可这还不是最恐怖的，当陈向北来到道路尽头，再度掉了个头之后，这年轻人说的一句话让彭盛“不寒而栗”。
    “彭总，我要正式开始跑了。”
    什么，意思前面这速度还没正式跑，仅相当于热身？
    彭盛张了张嘴想要说点什么，话到嘴边却发现自己说不出来了。
    陈向北没注意到彭盛惊诧的模样，对方不出声就当做默认准备好了，他轰油门进行弹离合起步，巨大的推背感直接把彭盛重重撞在了座椅靠背上。
    斯巴鲁翼豹宛如一颗流星，划过了这条漆黑的封闭道路，彭盛这时候连嘴巴都来不及闭上，双手死死抓住能抓到的一切固定物。
    如果再让他选择一次的话，一定不会坐上这辆车！
    ps：兄弟们，中午还有第三章，答应上三江加更做到了。
    (本章完)

 第67章 彻底征服赞助商 （三更求追读）

    第67章 彻底征服赞助商 （三更求追读）
    引擎的嘶吼跟破风的呼啸回荡在夜空，相比较已经面无血色的彭盛，陈向北就显得正常许多，仅是面无表情的注视着前方。
    9.6公里的封闭道路，彭盛要求4分30秒内跑完，意味着陈向北平均时速要达到135km/h左右。
    就算封闭道路的整体路况，要远远好于蒙特卡洛的越野赛道，事实上对于车手的考验却低不了多少。
    理由很简单，陈向北身旁坐着的，不是报路书的领航员。他需要把刚才探路记下的障碍、坑洼、砖石等等，完完整整在脑海中复现一遍躲避过去。
    命只有一条，陈向北没有任何失误的空间，注意力的高度集中，才会让他把一切无关情绪排除在外，呈现出面无表情的神态！
    看着陈向北用差之毫厘的方式，极限躲过道路上的几堆建筑废料，那种扑面而来的冲击感，让彭盛感觉自己仿佛在某个瞬间心脏骤停。
    这一刻彭盛庆幸自己身体不错，检查没有什么心脏病，否则真的有点遭不住。
    但哪怕如此，彭盛也不敢再看下去，干脆闭上眼睛逃避那直观的恐惧！
    不过很快他就发现这样做效果不大，道路上不仅有明显堆放的建筑废料，还分布着很多不明显的坑洼和砖外，这种躲闪起来要更加极限。
    耳边不时传来轮胎的打滑声，意味着陈向北多次极限变道，已经到了这辆车抓地力失控的边缘。
    彭盛第一次意识到，原来赛车真的能开出刀尖上跳舞的感觉！
    时间在这一刻对彭盛而言已经停滞，每一秒仿佛都是那么漫长。
    不知道过了多久，他终于感到那股猛烈的推背感消失了，唯一残存下来的意识本能，让彭盛想起去按兜里手机的暂停按钮。
    紧随而来的便是胃里翻江倒海，他猛的推开车门，几乎是用爬的方式出去，趴在地上疯狂干呕起来。
    陈向北之前的告诫一一实现，这辆车真不应该坐的！
    直到把胃里东西吐空之后，彭盛这才缓过口气，感觉自己又活了过来。
    站在一旁的陈向北很贴心递上纸巾，这种状况他如今已经经历过几次，属于习惯成自然了。
    “彭总，不好意思，没跑过不太清楚，我怕时间不够就开快了点。”
    说实话，今晚是陈向北第一次过来探路，他不清楚这个4分30秒的标准含金量到底有多高，只能把速度往快了开。
    万一慢了没达标，岂不是阴沟里翻船……
    听到陈向北这句话，彭盛本来还想说点什么，硬生生又咽了回去。
    这仅是开快了点吗？
    为了验证陈向北到底快了多少，彭盛赶紧掏出口袋中的手机看了一眼，
    屏幕上显示3分58秒33的数字，直接让他额头再度冒出冷汗！
    难怪自己会狼狈成这样，陈向北何止是快了一点，他足足快了40秒之多，平均时速高达160km/h。
    换算下来陈向北相当于每秒跑出了44米，夜晚正常远光灯照射距离，能看清楚的地方最多也就百米，意味着他大多数情况下最快反应时间不到两秒。
    事实上这还仅仅是理论数字，如此极速的行驶状态下，大脑要处理的信息太多太多。地面那些坑坑洼洼跟细小砖石碎块，也不可能在百米开外就发现。
    彭盛只想到两种可能，要么就是陈向北反应速度惊人，凭借着极高超的技术，才能安全无事跑完这条封闭道路。
    要么就是这小子记忆力惊人，仅靠跑一遍探路，就记住了全程哪里有障碍，提前变道躲了过去。
    反正无论是哪种，彭盛今天都算开了眼界，同时不由感到一阵后怕。
    但凡陈向北菜一点，坐这车简直就是在玩命啊！
    “小陈，你的车技已经完全超乎赞助标准，有没有时间现在谈合同？”
    商场如战场，彭盛虽然不明白陈向北这种实力车手，为什么会在国内默默无名，但他很清楚是金子就一定会发光。
    假以时日，陈向北定然声名显赫，到时候想要赞助或者直接签下他的资金，绝对会呈现几何倍数的提升，投资潜力股要趁早！
    “彭总，你们想以什么方式赞助？”赛车赞助大概能分为三种，第一种是对车手的个人赞助，最常见的便是赛车服上面打广告。
    没有赞助的车手赛车服胸前往往是一片空白，实力越强或者名气越高的车手，赛车服上会贴满各种赞助商的logo，绿绿跟打了无数补丁一样。
    很多时候赞助商的数量，也会侧面彰显这名车手的成绩。
    曾经网络上经常有人询问，同样喜欢赛车的明星里面，韩涵跟林志颖到底谁更厉害？
    其实压根不用去查询战绩，只需要看一眼他们两人穿上的赛车服，实力高低就显而易见了。林志颖那一身纯白的赛车服，最多只能算个爱好者，还没沾到职业的边。
    第二种是车手带来的车队赞助，这种常见于f1这类顶级赛事车队。
    f1围场内大多数时候就20个席位，相当于一个萝卜一个坑。并且很多f1车手职业寿命漫长，开个十几年都不意外，僧多粥少竞争非常激烈。
    如果没有断层碾压众生的实力，那么想要竞争席位的话，“钞能力”就会成为很大的加分项。
    这时候就需要自己出钱，或者携带赞助商入场，一般这种车手也被称之为“付费车手”。
    最后一种便是单纯的车队赞助，它们不看车手是谁，纯粹想要在f1赛车上面打广告。
    当然，陈向北目前阶段，肯定只有车手个人赞助这一个选项。
    他想要确认的是，久力体育仅是想在赛车服打广告，还是说准备签下自己这个人，进行后续的商业推广运作等等。
    “如果可以的话，我们想签下你的经纪约。”
    毫无疑问，已经感受到陈向北潜力的彭盛，想要把利益最大化。
    “抱歉，我只接受个人品牌赞助。”
    陈向北直接否决了彭盛的提议，他很清楚自己未来的商业价值，绝对不可能现在就低价“贱卖”。
    “那也没问题，我愿意出十万每年，买你赛车服前胸位置广告。”
    赛车服上每个位置都有不同价位，正常情况下帽子最贵，胸前次之，手臂排第三，腿部最便宜。
    韩涵刚出道的时候，米其林轮胎给他的赞助是三万，虽然时间上过了八年，算上通货膨胀什么的应该涨点价，但陈向北同样没有韩涵那时候的名气，彭盛给出的价码不算低。
    “我给你打八折。”
    陈向北笑着回了一句。
    “为什么？”
    这下轮到彭盛有些诧异，商业行为只见过嫌钱少，没见过主动打折的。
    “算我为彭总的方程式爱好买单。”
    陈向北脸上笑容更甚了，虽恍然隔世，但他依旧记得彭盛对方程式的热爱，以及对方登门邀约的诚意。
    爱好这东西是很难改变的，这才会冥冥之中影响到彭盛选择签约车手，并且不出意外的话，他依然还会走向投资方程式车队的道路。
    华利集团，久力体育，都是陈向北选定的潜在合作伙伴，来日方长不差这两万。
    就在陈向北说完这句话后，他感到口袋中手机响了下，拿出来一看是梁驰发来的短信。
    “本田铃鹿赛车学院有答复了，速回！”
    ps：兄弟们三章送到，再保持两天追读冲下强推，最后有月票的大兄弟投投吧！
    (本章完)

 第68章 雷诺冬季巡回赛

    第68章 雷诺冬季巡回赛
    终于有消息了吗？
    见到这条短信，陈向北算是松了口气。
    虽然梁驰并没有告知日本那边回复内容，但如果对方是拒绝的话，就没有后面“速回”两个字了。
    毫无疑问，陈向北跑出来的赛车数据，通过了本田铃鹿赛车学院考核！
    “彭总，华赛体育那边有点事，我要先走一步。”
    “好，那留个联系方式，有时间再聊赞助的事情。”
    彭盛点了点头，短暂接触让他感受到陈向北是个爽快人，赞助合同不必急于一时。
    就在双方交换联系方式的时候，思域type-r跟一辆奔驰商务车开了过来。
    秦连杰一下车，就用着极其感叹的语气说道：“向北，我还是第一次看到刹车盘比刹车灯亮的场面，你知道黑暗中翼豹sti的四个轮毂变成风火轮了吗？”
    秦连杰这句话丝毫没有夸张，激烈驾驶让刹车压力很大，整个刹车盘被烧的通红。漆黑的夜晚更是放大了这种视觉效果，外界看起来确实很像四个风火轮。
    陈向北没时间跟秦连杰打趣，仅是回了句：“华赛基地有事，我先回去了。”
    说罢，陈向北就坐进了翼豹sti驾驶室，一脚油门下去呼啸离去。
    对于陈向北这光速动作，秦连杰还没反应过来怎么回事，站在原地满脸意外，直至翼豹sti车尾灯消失在视线之中。
    与此同时彭盛脑海中也生出一丝疑惑，陈向北又是怎么知道自己喜好方程式赛车的？
    ……
    外环封闭道路跟华赛基地都属于东海偏僻地区，直线距离并不远。
    仅仅开了十来分钟，陈向北就返回了赛车基地，此刻办公大楼内部灯火通明，赛车团队成员全部聚集在大厅等候。
    陈向北刚走进去，陆晓曼就一边鼓着掌，一边恭贺道。
    “向北，恭喜你通过了铃鹿赛车学院审核，他们邀请你即刻前往日本，竞争雷诺欧洲巡回赛的参赛名额！”
    fia（国际汽联）制定的方程式阶梯赛制分为五档，最初阶的是单独国家性质的f4方程式。
    第二档为区域性质方程式，比如北美福特方程式，亚洲宝马方程式，欧洲雷诺方程式等等。
    剩下的则是f3、f2（gp2）、f1这三档。
    f4由于赛车性能太差，很多时候跟超级卡丁车拉不开差距，早期方程式车手大多选择跳过，直接参加区域方程式作为自己职业生涯起点。
    同时诸多区域方程式赛事中，以欧洲雷诺方程式整体水平跟关注度最高，它的成绩含金量得到了方程式车队的普遍认可。
    好比f1世界冠军基米·莱科宁，就是靠着欧洲雷诺方程式冠军头衔，直接跳过了f3跟gp2，创造历史一跃成为f1车手！
    正常情况下陈向北想要直接参加欧洲雷诺方程式难度很大，他们不可能接受没有卡丁车冠军头衔的车手，更何况这个车手还是个超龄的中国人。
    要知道方程式赛车很长一段时间内，都属于白人统治的“贵族运动”，隐形歧视其实某种程度上一直存在。
    别说陈向北没成绩，就算有成绩，只要没做到碾压，往往也不会优先考虑。
    不过由于欧美地区存在“冬歇期”传统，为了提高整体赛事热度，fia会举办冬季巡回赛，让亚太地区的车手有机会参与进来。
    08年欧洲雷诺方程式冬季巡回赛，恰好放在了日本铃鹿赛道举办。亚太地区有实力的车手，都会去竞争这个参赛名额，最终胜利者将前往欧洲参加雷诺方程式正赛。
    也就是说，这相当于一道直通欧洲的跳板！
    “恭喜，向北君。”“向北，恭喜。”
    这时候大厅其他团队成员，也纷纷朝陈向北道贺。
    他们都知道这个机会多难得，再考虑到年龄跟国籍的劣势，可以说陈向北用自己的训练速度，创造了一个小奇迹。
    “谢谢，这是大家的功劳。”
    陈向北点头致谢，这一刻他内心有些百感交集，可能这就是团队带来的感动吧。
    “好了，现在仅仅是个起步，别搞得像没见过世面一样。”
    “时间不早该休息的休息，等真跑进雷诺再来祝贺吧。”
    张智聪挥了挥手示意众人散去，他还有些事情要跟陈向北商讨。
    待团队成员纷纷离开，张智聪这才开口道：“向北，本田集团已经发来邀请函，我会以华赛体育的名义帮你办理赛事签证，最快可能明天就得出发。”
    张智聪提醒了一句，算是给陈向北一点心理准备。
    他之所以会这样雷厉风行，就在于日本表示陈向北抵达之后，还得参与一次铃鹿赛车学院的内部试训，否则就连参加巡回赛的资格都没有。
    理由很简单，铃鹿赛车学院那边，有些不太相信宫本志雄传输过去的赛车数据。
    他们认为要么就是赛车数据错误，要么就是中方华赛体育作假。
    当然，这些公司之间的争议，张智聪不打算告诉陈向北，避免给他带来任何心理负担。
    虽然梁驰一直说这小子情绪极其稳定，但在张智聪的眼中，陈向北依然是个涉世未深的少年。
    “张叔，没问题。”
    陈向北自然不知道张智聪为自己的考虑，不过就算知道他也没有任何心理负担。
    类似的怀疑跟轻视，他上辈子经历过太多，早就已经无所谓了。
    “对了，张叔，赛车驾照的问题怎么处理？”
    张智聪的这句签证，倒是提醒了陈向北另外一个重要事件，那就是他还没有职业赛车驾照！
    学员身份在赛道上试跑跟训练不需要赛车驾照，可一旦准备参加正规赛事，若没有符合fia规定的赛车驾照等级，就连报名的资格都没有。
    国际汽联按照从低到高的标准，把赛车驾照分为g、e、c、b、a、s六个等级，其中s级就是传说中的超级驾照，属于f1车手专用。
    跑欧洲雷诺巡回赛这种区域赛事，最低规定车手得拥有c级赛车执照。
    可问题是梁驰跟陈向北最初计划，仅是趁着华赛体育倒闭前夕，利用剩余资源接受下卡丁车训练，获得驾驭方程式赛车的基础。
    压根就没想过能得到日本技术人员的推荐，更预料不到会有竞争雷诺巡回赛的参赛资格。
    只能说陈向北的训练进度太快，很多事情让计划赶不上变化！
    搞出这么大乌龙，就在陈向北一脸懵逼的时候，梁驰脸上却浮现出一抹笑意，从怀中掏出一本c级赛车驾照递了过来。
    上面的照片跟名字，清清楚楚显示着是陈向北本人。
    这一刻陈向北更加懵逼了，自己都没向fia递交过申请，梁驰从哪里弄来的赛车驾照？
    犹豫片刻，陈向北才神情复杂的说道：“梁叔，你该不会找电线杆上的小广告，帮我办了一本假证吧？”
    (本章完)

 第69章 临时客串经纪人

    第69章 临时客串经纪人
    听到这句质疑，梁驰的笑容僵在脸上，下一秒他就伸出脚朝着陈向北屁股踹去。
    只不过陈向北的反应太快了，哪怕占据着“零帧起手”的先发优势，这一脚依旧还是被躲了过去。
    见状梁驰只能气呼呼的说道：“你小子会不会说话，我这么正气凛然的人，会去做办假证这种事情？”
    “哼，早在你上手cfr2000的那一天，我就已经未雨绸缪让老张帮你办赛车驾照了！”
    说这句话的时候，梁驰语气中带着一丝小骄傲。
    还得是自己深谋远虑，不然真会捅出一个大篓子！
    “不过梁叔，这可是c级驾照，你怎么申请的？”
    陈向北还是有些意外，他很清楚赛车驾照的申请跟升级流程。除了最基本的时间限制外，更重要一点得有参赛经历以及成绩。
    就好比这张c级赛车驾照，理论上得在国家级赛事中，拿到前三名的好成绩才能晋升。
    面对陈向北的询问，梁驰满脸无所谓的“嘁”了一声，潇洒给自己点了根烟回道。
    “华赛还没倒呢，想要赛车驾照还不简单，你现在已经是08年ckc（中国卡丁车锦标赛）冠军了，等哪天有空让老张给你颁发奖杯跟证书。”
    【还能这么玩？】
    陈向北愣在原地，饶是他重活一世，也没见过这么离谱的操作。这个08中国卡丁车锦标赛，怕不是参赛车手就只有自己一人吧？
    果然主办权掌控在手，华赛体育就是可以为所欲为！
    “我服了。”
    陈向北点了点头不再多言，以往都是别人服他，现在轮到他心服口服……
    商谈完一些注意事项之后，陈向北便回到宿舍收拾东西，做着出发前的准备。
    就在这时候他接到了秦连杰的电话，对方用着略显关切的语气询问道：“向北，你走的这么着急，是不是华赛基地那边出了什么事情？”
    “没有，就是铃鹿赛车学院那边有了答复，通知我尽快前往参加试训。”
    “你通过本田方面考核了？”
    “太好了，恭喜呀。”
    电话那头传来秦连杰惊喜的祝贺，如果说世界的赛车中心在欧洲的话，那么亚洲的赛车中心就是日本。
    陈向北能得到本田铃鹿赛车学院的邀请，意味着他已经朝着国内最顶尖车手的层面迈进。
    “谢谢。”
    “对了，我还有件事刚好要跟你说，东海地下大赛没办法参加了。”
    秦连杰不打电话过来询问，陈向北也会主动打电话过去告知。
    参加东海地下大赛，对于陈向北而言仅仅是手段，而不是目的。
    现在他已经有了铃鹿赛车学院邀约，暂时解决了资金问题。再加上跟彭盛搭上线，让对方直观见证到自己的实力，那这场赛事就已经变得毫无意义。
    “无所谓，反正就是玩玩。”
    “要不这样向北，曹安那二十万，我买你赛车服前胸一个广告位如何？”
    陈向北离开之后，秦连杰跟彭盛两人聊了几句，得知他俩商谈签约赞助的事情。
    既然东海地下大赛跑不了，不如借献佛也赞助个广告位。
    “二十万有点贵了吧。”
    陈向北玩笑着回了一句，国内目前一线车手报价也就这个数。
    “没关系，安队有钱。”
    “另外你不是跟晒命辉有过节吗，那扑街就是个大水鱼又菜又装，到时候从他身上再宰两笔出来，就相当于财富转移给你了。”
    对于这句话，陈向北没有任何异议，晒命辉就差没把“人傻钱多”四个字写在脸上。
    “好，那就这样，给你们光点车队预留个广告位。”
    “还有向北，我在铃鹿那边有一套公寓，反正空着也是空着，地址跟门锁密码短信发你，需要的话可以去住。”秦连杰补充了一句，他曾在日本留学，经常到铃鹿赛道观看比赛或者跑两圈。
    由于铃鹿赛道跟铃鹿市区有一段距离，再加上赛道很多时候就跟机场一样嘈杂，为了方便他直接在铃鹿市区买了套公寓。
    现在房屋是空置状态，想着陈向北或许能用上。
    “如果真需要的话，我付房租给你。”
    “叼，我差这点钱？”
    “加油，挂了！”
    秦连杰说完之后便挂断了电话，陈向北则继续收拾着行李，搞完就洗了个澡安然入睡。
    类似的前往陌生国度，他上辈子经历过很多次，并不会有太多的紧张跟彷徨。
    由于临近出发的缘故，第二天陈向北并没有安排训练计划，不过他依旧去到健身房进行体能训练。
    以至于陆晓曼见到他出现在这里，脸上都不由闪过惊讶神情，这家伙也太自律了吧？
    “向北，你今天还训练？”
    “有什么问题吗？”
    陈向北这句反问，让陆晓曼哑然，理论上确实没问题，实际上一个十八岁的少年前往日本试训，怎么可能没有一点心理压力。
    可偏偏在陈向北身上，就看不出丝毫变化。
    “没有感情的赛车机器……”
    陆晓曼小声嘀咕了一句，然后就走过来帮陈向北进行辅助练习。
    “对了晓曼姐，有件事情我想跟你商量下。”
    “什么事？”
    “你会经纪人那套流程吗？”
    绝大多数顶级车手背后，都有着一个经纪人或者说经纪团队，来帮车手处理一切日常事务以及商业活动，其中还包括合同谈判这种重要事务。
    陈向北认真来说，昨天才拿到赛车驾照，成为一名正式的职业车手，自然不配拥有什么经纪团队。
    可现在他已经接触到商务赞助方面的事务，自己没那么多时间跟精力去处理。身边人的话张智聪最为合适，他之前就是职业经理人算专业对口。
    但问题是张智聪堂堂公司老总，去谈个十几二十万的赞助，拉低别人逼格了。况且华赛年底要进行破产清算，待处理的事务肯定很多，他同样没有时间。
    想来想去，只剩陆晓曼有空闲，反正这种赞助级别难度不高，应该能胜任。
    “小case，这方面我是专业的！”
    “你的专业还能兼职这个？”
    虽然没得选，但看到陆晓曼自信满满的模样，他还是有些忍不住怀疑。
    算上经纪人，陆晓曼已经身兼四职，有那么全能吗？
    “嘿，商业谈判算家族传统，放心吧。”
    陆晓曼拍着胸脯答应下来，这点倒是没有吹嘘，她家族背景是复新资本。
    “好，那我把要谈的事务跟联系方式给你。”
    就在陈向北交待赞助事宜的时候，梁驰走进健身房喊道：“向北，老张那边来电话说签证跟机票已经办好，让我现在就送你去机场。”
    【这么快？】
    “晓曼姐，那这事就麻烦你了。”
    “嗯，向北加油！”
    陆晓曼握紧拳头鼓励了一句，她相信陈向北一定能跑出成绩！
    陈向北笑着点了点头，然后跟着梁驰走出健身房。
    (本章完)

 第70章 开启日本征程

    第70章 开启日本征程
    没有刻意的告别，陈向北提着行李箱，就坐上斯巴鲁翼豹前往东海国际机场。
    梁驰一边开着车，一边询问道：“向北，我的签证没有下来，老张要处理公司善后事宜，这次就你一个人过去，能不能搞定？”
    本田邀请函只有陈向北一人，走的公对公渠道才能这么快办下来签证。梁驰普通签自然没有这种待遇，做不到陪同前往铃鹿赛车学院。
    “梁叔，这不就跟留学差不多，没问题。”
    “嗯。”
    梁驰仅是平淡点了点头，没有多说什么。
    身为车手独自参赛，是件极其寻常的事情，早晚都得习惯。
    问完这句话后，梁驰从身上摸出一张银卡递了过去。
    陈向北接过来一看，正是自己当初付修车跟改车钱，交给梁驰的那张卡。
    “里面的钱没动过，这次到日本你先用着，缺钱再跟我说。”
    望着手中这张卡，再望着梁驰那面无表情的侧脸，陈向北瞬间感到一股情绪上涌。
    虽然梁驰很多时候“为老不尊”，整些贱兮兮的烂活，但某种意义上他是自己在这个世界的职业引路人，给予了太多太多的帮助。
    “梁叔，我……”
    陈向北想要说点什么，话到嘴边却有些说不出口。
    “别矫情，这都是你自己的钱！”
    梁驰赶紧把话给堵了回去，这张卡本身就是陈向北的，里面的钱也确实是他赚的。
    【真是老登】
    陈向北笑着嘀咕一句，很多东西心知即可，不需要多言。
    差不多行驶了一个小时，陈向北抵达了东海国际机场，张智聪已经在这里等候。
    见到他们两个过来，递上一个文件袋说道：“向北，这里面装着机票、地图跟证件，飞机降落地点是距离铃鹿最近的名古屋中部国际机场，时间大概下午五点的样子。”
    “你到时候可以选择坐船横渡伊势湾，也可以打车前往铃鹿市，路线我已经在文件袋中的地图上标好了。”
    张智聪准备的很周全，已经把时间、地点、线路全部规划好，陈向北抵达日本后照着做就行。
    “谢谢张叔，我没问题。”
    “好，那现在就去办理登机吧。”
    张智聪点了点头，领着陈向北去办理登机手续。
    搞定好一切之后，他跟梁驰两人，就站在安检口目送着陈向北进去，脸上的神情十分复杂。
    “老梁，我是不是有些急了，该给向北一点缓冲时间。”
    张智聪开口问了一句。
    陈向北仅是个十八岁的少年，不像自己全球到处飞习惯了，出国对于他而言可能是人生中的一件大事。
    从昨晚收到消息，到现在即将登上飞机，陈向北可以说没有丝毫心理准备，就要前往完全陌生的国度接受挑战。
    对他要求有些太高了！
    “他没有资格慢慢缓冲。”
    梁驰很“冷漠”的回了一句。
    日本赛车虽然整体实力跟欧美没办法比较，但放在整个亚太境内属于断层领先。
    特别是本田铃鹿这种知名赛车学院，招纳的车手不仅有本国高手，还有亚太其他国家跟地区的天才少年。
    陈向北得到的仅仅是一个机会，他要用最快速度适应场地跟赛车，然后击败整个赛车学院同级的竞争对手，才能拿到雷诺冬季巡回赛的入场券。早一天过去，就多一天适应时间，必须争分夺秒！
    说罢，梁驰就径直转身离去，他不想让张智聪看到自己微微泛红的眼眶。
    ……
    下午五点，名古屋中部国际机场，天空十分阴沉，正在下着蒙蒙细雨。
    这种天气前往港口不太合适，陈向北也没按照张智聪嘱托的那样，从机场打车前往铃鹿市。
    原因很简单，日本出租车太贵打不起！
    陈向北选择最便宜的方式，根据指示牌乘坐机场专线，然后再转乘地铁抵达了铃鹿市的白子站。
    秦连杰购置的公寓，距离这座地铁站就两百米，可以说十分便捷。
    本来陈向北是不想麻烦秦连杰，奈何长途跋涉再加上雨夜寒冷，身上衣服已经被淋湿。
    再耽搁下去找酒店，万一感冒了，就有些得不偿失了。
    找到短信告知的公寓楼房间，陈向北输入密码进去，屋内标准一室一厅的布局。秦连杰离开时应该清扫整理过，物品摆放都很干净整洁。
    第一时间洗了个热水澡换身衣服，紧接着陈向北去到楼下711便利店，买了一堆吃的东西回来。
    吃饱喝足早早睡觉，他必须尽快恢复充足的精力，来应对明天本田铃鹿赛车学院的考核。
    第二天早上八点，陈向北就已经坐上了前往铃鹿赛道的短驳巴士，行程大概半个小时。由于天气依旧阴雨绵绵的缘故，今天没什么车迷游客过来，赛道整体也处于半封闭状态。
    陈向北没费多大功夫，就找到了logo很显眼的本田铃鹿赛车学院主体建筑。
    进入大厅首先映入眼帘的是一面荣誉墙，上面展示着本田赛车的辉煌历史，以及他们培养过的职业车手，其中最著名的便是中岛悟跟佐藤琢磨这两位f1车手。
    陈向北没时间详细浏览，他快步走到前台位置，拿出自己的本田邀请函表明来意。
    前台接待验证过后，很客气的躬身向他回道：“陈先生，学院总监泽野弘树先生正在赛道指导学员，我先带您到休息室稍等片刻。”
    指导学员？
    听到这个词汇，陈向北倒是来了兴趣，得益于佐藤琢磨创造奇迹带来的名气，这个时代本田铃鹿车手学院，号称聚集了亚洲最强一批青训车手，他很想看看实力到底如何。
    “我能直接去赛道面见泽野先生吗？”
    与其在休息室干坐着，还不如前往赛道见证下。
    “这个……”
    前台接待神情有些犹豫，思索片刻后她才点头道：“那好吧，请跟我来。”
    学院大厅的背后便是铃鹿赛道，之所以会这么便捷，就在于这条赛道是由本田总裁六十年代一手建造，最初是用作本田汽车测试场地。
    此时赛道内部维修站区域，站着七八位身穿赛车服的青少年车手，他们就是整个亚太地区卡丁车跟初阶方程式赛事的佼佼者。
    这才得以受邀来到铃鹿赛车学院进行方程式训练，以及争夺那个雷诺冬季巡回赛的参赛资格。
    站在他们面前的便是学院总监泽野弘树，年龄五十岁左右看着其貌不扬。
    事实上他却是本田集团首席试车手，拿到过日本八十年超级方程式跟super gt的双料冠军，曾在铃鹿赛道上和多位f1分站冠军，以及车王舒马赫同台竞技！
    就在泽野弘树宣布今天训练标准的时候，陈向北跟着前台接待来到众人面前。
    “泽野先生，抱歉打扰了，来自中国华赛的试训学员到了。”
    中国试训学员？
    听到这个头衔，在场众人都把目光望向陈向北，很多学员脸上还不自觉浮现出一抹戏谑笑容。
    (本章完)

 第71章 我想跑这场雨战

    第71章 我想跑这场雨战
    2008年这个阶段，整个中国方程式赛车体系，只有两个人在国际赛车界有点声响，分别是程丛夫跟马青叶。
    注意，这仅仅是有点声响，不代表他们有多么声名显赫。
    其他车手要么就是连国门都踏不出去，要么就是动用“钞能力”硬抬出去，参赛成绩却跑的一塌糊涂，玩个两年没成就感就退出了。
    放在这群赛车学员眼中，他们已经形成了中国车手等于菜鸡的刻板印象，并且陈向北年龄看着还挺大。
    就这种没有成绩跟潜力的超龄车手，却能得铃鹿赛车学院的试训资格，毫无疑问又是一贯砸钱买席位的作风。
    f1里面“付费车手”很多时候都饱受争议，更何况水平参差不齐的低级别方程式车手，再加上双方还处于竞争对手的关系，他们能对陈向北有好印象才怪。
    泽野弘树的神情倒是没什么变化，仅上下打量了一眼陈向北，便点了点头用英语说道：“你先站一起旁听吧。”
    “是，泽野总监。”
    陈向北应了一声，顺势站在队伍的末位。
    这时候泽野弘树用着凌厉目光注视着在场学员，然后开口说道：“你们都知道这几天接连下雨，导致铃鹿赛道多处积水非常湿滑。”
    “按照本田赛车学院的安全规章，应该尽量避免学员在雨天进行赛车驾驶训练，因为你们的能力跟经验，还不足以应对如此复杂的路面状况。”
    “但是对于方程式赛车而言，雨战却是对技术、勇气跟策略的全面考验。f1历史上任何一位传奇车手，必然有着一场可以被载入史册的巅峰雨战。”
    “你们既然选择成为一名车手，并且目标向往着一级方程式的殿堂，那么就不能畏惧雨战，得拥有掌控‘失控’的能力，这就是我今天召集驾驶训练的原因。”
    “听明白了吗？”
    “明白！”
    在场学员众口一声的回答，他们都不是什么菜鸟，大多身上有着卡丁车或者低阶方程式冠军头衔。
    能来到铃鹿赛车学院接受训练，就意味着已经战胜过无数同龄的对手，怎么可能还没跑就畏惧赛道跟雨战。
    如果有这种心态的学员，根本就不配站在这里！
    “现在按照排位赛规则，错时发车进行赛道训练，我对你们的要求是跑进2分35秒。”
    铃鹿赛道全长5.807公里，杆位记录是由车王舒马赫，2002年驾驶法拉利赛车跑出来的1分31秒317。
    至于雷诺这个级别的区域方程式圈速记录，则放慢到了2分05秒641，足足比一级方程式慢了接近35秒。
    泽野弘树在这个基础之上，圈速要求再度降低了30秒。
    一方面雨战赛道条件恶劣，行驶速度天然就会慢上许多。
    另外一方面就在于这群赛车学员，几乎都没有过赛道雨战的经验。
    车手固然要做到直面恐惧挑战自己，但这其中有个循序渐进的过程，而不是无脑的去提速玩命。
    2分35秒，就是泽野弘树制定的最低标准，要圈速比这个还慢的话，就证明这名车手没有雨战的天赋跟能力，注定会在未来晋级过程中淘汰。
    得到泽野弘树的指令，赛车学员纷纷进行赛前准备，就只剩下陈向北站在原地比较突兀。
    没有过多犹豫，陈向北看向泽野弘树问道：“泽野总监，我可以一起进行训练吗？”
    俗话说来得早不如来得巧，既然自己恰好赶上了，不如试试雨天的铃鹿赛道。
    随着陈向北这句话出来，本来已经散开的赛车学员，纷纷再度把目光放回到他身上。
    很多人脸上的表情已经不是戏谑了，而是一种赤裸裸的嘲笑。
    这个中国佬估计从来没有接触过雷诺赛车，更对雨战没有任何概念。该不会认为驾驶难度，等同于他国内那种室内玩具卡丁车吧？
    泽野弘树第一时间没有回话，仅是回头面无表情的注视着陈向北。
    陈向北能得到本田赛车学院的试训资格，转折点在于泽野弘树的力排众议。要知道学院里面的比赛跟电子工程师，面对宫本志雄传来的赛车数据，全部持有怀疑态度。
    没错，是全部！
    原因便是陈向北的赛车数据，已经“假”到有些过分了，一辆破cfr2000赛车，换算过来的理论圈速，已经超过fia认证的雷诺制式赛车。
    这就好比当初陈向北用卡罗拉，跑赢了晒命辉的amg一样，违反常识跟逻辑的数据，自然没有多少可信度。
    但本田赛事公司为华赛体育提供技术支持多年，双方已经有了一定的信任基础，对方之前从来没有在车手数据上作假的先例。
    再加上宫本志雄的为人，泽野弘树同样比较了解，这家伙每天孜孜不倦发送最新赛车数据过来，就算要作假也不至于这么愚蠢。
    泽野弘树考虑了很久，这才决定给陈向北一个机会，就如同当年他给佐藤琢磨一个机会那样。
    “雨天赛车难度很高，你觉得自己能驾驭吗？”
    “能！”
    这就是泽野弘树想要的答案，一名车手要对自己有着绝对的自信，哪怕这种自信在旁人看来是一种孤傲。
    但凡陈向北有丝毫犹豫，亦或者给出一个“我应该能”，“试试看”这样的回答，泽野弘树都会毫不客气的拒绝。
    只是还没等泽野弘树答复，旁边一名混血学员就讥讽道：“嘿，中国小子，怕你不知道告知下。还没通过试训的车手，撞车可是要赔钱的，你钱带够了吗？”
    此话一出，引得在场学员纷纷哄笑起来，他们听懂了背后一语双关的含义。
    这名混血学员不仅仅嘲讽陈向北会撞车，还暗示他试训资格是钱买来的，这种菜鸟车手根本不配雨天驾驶赛车！
    “你叫什么名字？”
    陈向北神情没什么变化，仅是语气冷漠的询问一句。
    说实话，类似的场景他上辈子经历过不少，亦或者说每个中国方程式车手，或多或少都经历过。
    就算著名如周冠羽，早期同样被法拉利车手学院区别对待，跑进f1之后还曾公开发文遭遇种族歧视。
    要知道这些都是十几年后的事情，那时候国力相比较08年已经出现了质变，可依旧摆脱不了软弱可欺的标签。
    丰富的“经验”告诉陈向北，面对冷眼与嘲笑，直接找出最起劲的那个，不管用什么方式，必须得干服他！
    只有这样，才能让你避免像个娘们一样到处诉苦。
    “我叫松本布朗，你不服气？”
    混血学员很傲慢的回了一句，他是今年亚太卡丁车锦标赛的冠军，实力给了他足够的底气去挑衅陈向北。
    陈向北没有跟他再多说一句废话，而是望向泽野弘树说道：“泽野总监，不管这个松本布朗等下跑多快，我的圈速至少比他快5秒。”
    5秒？
    当这句话出来，现场众人不是吃惊意外，而是笑的更大声了。
    这个中国菜鸟知不知道5秒是什么概念，方程式赛车里面f1到f2的差距，可能都不一定能达到5秒！
    “想要靠这种方式诓骗泽野总监让你训练吗？”
    松本布朗很不屑的回了一句，往往有些言语太离谱，反倒没有了攻击性。
    见此情形，陈向北脸上也浮现出一抹笑意。
    他直接来到了松本布朗的面前，盯着对方的眼神说道：“那要不我们来玩一把大的，谁输了退出本田赛车学院怎么样？”
    陈向北的语气很平静，从他提出的条件来看，理论上松本布朗稳赢。
    但不知道为什么，直视着陈向北的眼神，松本布朗却感受到一股无形的压力，让他居然不敢第一时间答应下来！
    怎么可能，为什么会出现犹豫，难道怕吗？
    (本章完)

 第72章 上架感言

    第72章 上架感言
    各位大兄弟们，这本书周五中午十二点上架。本来有很多话想说，打字时候又不知道该说什么。
    这本书成绩还算不错，虽然受限于冷门题材收藏一直很少，但兄弟们都很给力追读，追读比长期维持在二比一，才能一轮轮的pk晋级直至三江、强推。
    在这里感谢一路追读的大兄弟们。
    说实话赛车这东西很难写，一方面很难做到专业跟娱乐的平衡，另外一方面车手的职业生涯很长，不像篮球足球那样每年都有着新意。
    可能这也就是为什么，起点这么多年没几本赛车文，能写到精品的更是寥寥无几。
    循环之所以再次提笔，同样有两点原因。
    一方面是热爱，另外一方面则是f1里面又没有中国车手了。
    现实中无法达成的期盼，就借助笔墨的力量去实现。
    循环还是希望大兄弟们能多多支持小众文，明天中午上架给个首订什么的，至少让这本书也有去冲击精品的希望。
    另外则是感谢一下责编yy，这本书发书前给了许多建议，很多时候晚上下班时间都答复消息，可以说极其负责了。
    还有感谢下很多一路追来的老书友，可能恰恰是由于循环是个老扑街没什么名气，反倒能记住很多熟悉的id，很高兴再遇见你们。
    最后再次感谢所有支持的大兄弟们，没有你们这本书就没有现在的成绩。
    ps：按照每天四千字打底的标准，明天至少做到万字更新，首订每过一千加更一章，期望能有个两千吧。
    打赏的话两个舵主加更一更，循环这么多年依旧是个手残，承诺再多的话估计就得放屁了……
    (本章完)

 第73章 骨子里肆意张扬

    第73章 骨子里肆意张扬
    心底这种莫名的危机感，让松本布朗感到很不理解，他不断在脑海中对自己进行质问，不相信会出现“怕”的情绪。
    要知道松本布朗不仅仅是亚太卡丁车锦标赛冠军，他还凭借着混血的双国籍优势，曾在澳大利亚接受过一年的福特方程式训练。
    整个亚太地区除了日本外，只剩澳洲拥有完整的方程式赛车培训体系，历史上总共出过17位一级方程式车手，其中还包括4位f1世界冠军。
    这个辉煌战绩，哪怕放在欧洲都毫不逊色，可以说松本布朗的职业基础非常扎实。
    中国菜鸟还让5秒，稳赢的局有什么不敢答应的？
    “布朗，你还在犹豫什么，送中国新人回家！”
    “让5秒也敢说出来，看来真不懂方程式赛车。”
    “这种菜鸟还是回去吧，留在赛道上绝对是个隐患！”
    面对松本布朗的迟疑，赛车学院的其他学员，此刻也纷纷起哄让他应战。
    这个阶段赛车学员，年龄基本上在16岁上下，正处于年少轻狂的时期。
    他们反正看热闹不怕事大，况且这比赛也没有什么悬念。
    对于这副场景，学院总监泽野弘树双手环抱胸前，就这么站在一旁看着，没有丝毫想要劝阻的意思。
    因为他的教学理念，就是相比较车手的克制，他更喜欢车手的个性！
    对于一名职业车手而言，大多数情况下确实需要克制自己的情绪，赛事中保持一个清晰冷静的头脑。
    只有这样才能做出最为理智的驾驶判断，避免出现情绪干扰导致的冲动行为。
    但事实上历史级别的顶尖车手，往往在克制的表面下，骨子里面充斥着肆意张扬跟狂妄，他们从来不是什么好好先生！
    曾经的车神塞纳，驾驶风格就以火爆激进闻名，他在赛道上有着诸多不理智的行为，最终也是死在了激进驾驶之中，可这并不影响他的伟大跟传奇。
    当代的车王舒马赫就更不用说了，他永远是一副咄咄逼人的性格，赛道上频繁的与对手发生冲突，为了胜利可以做到不择手段。
    对于外界的种种差评，舒马赫的回应就是一句话。
    【我不具备与其他车手和睦相处的本领，因为冠军永远是孤独的！】
    未来的四冠王维斯塔潘，单从他“炮塔”跟“巨婴”这两个外号，就能判断出他有着怎样的性格。
    维斯塔潘职业生涯初期最经典的画面，就是在跟对手抢线过弯的过程中，直接把赛车往弯道里面一丢，突出一个谁让谁孙子，谁不让就吃一记“鱼雷”！
    也就七冠王汉密尔顿的“黄金左前”，能在互相撞车中跟他斗个旗鼓相当。
    泽野弘树目标不是培养一个优秀的学员，他想要打造的是下一个f1车手。
    没有个性以及拼劲的车手，注定抵达不了赛车的最高殿堂。
    “好，我就跟你跑一场，谁输了就退出赛车学院。”
    中国菜鸟的骑脸，同校学员的起哄，让松本布朗只有应战这一条路选。
    虽然他不明白为什么心中会出现危机感，但理论上这是一场不可能输的比赛，中国菜鸟也配挑战自己？
    见到松本布朗答应，泽野弘树二话没说，直接朝着p房内一名技师说道：“你领陈向北到休息室换赛车服。”
    “是，泽野总监。”
    毫无疑问，随着泽野弘树这句话说出来，就意味着他答应了陈向北跑赛道的请求。
    本田技师领着陈向北前往车手休息室，这里布局其实跟华赛基地差不多，唯一不同的便是本田赛车学院，提前根据发过来的车手数据，定做好了一套合身的赛车装备。
    从这一点也能看出来，中国方程式赛车不仅仅是车手水平，亦或者造车技术的落后，而是整个赛事体系的落后。
    哪怕号称国内最顶尖的华赛体育，培训学员也没有定制赛车服的准备。而陈向北对于本田赛车学院而言，没有试训通过之前连学员身份都算不上，却依旧准备好了一套定制赛车服。
    换好赛车装备出来，泽野弘树望了陈向北一眼，然后开口说道：“让5秒跟退出赛车学院这两项，是你自己做出的决定，就没有任何反悔的余地，明白吗？”
    “明白。”
    陈向北点了点头确认，他的人生格言就是可以输，却不能输不起。
    “如果你能赢的话，这场就直接算试训通过。”
    泽野弘树对于车手的评判，从来不看对方的年龄跟国籍，否则就不会有佐藤琢磨加入赛车学院的契机。
    虽然他不认为陈向北有任何的赢面，但依旧给了他一个保证。
    胜利者应有的奖励！
    “谢谢。”
    陈向北笑着道了声谢。见到陈向北脸上还能出现笑容，泽野弘树眼神浮现出一抹深意。
    他仔细审核过这名中国车手在华赛的所有练习数据，并且在电脑上用雷诺方程式进行过赛道模拟，如果其中数据没有存在造假行为的话，陈向北的赛车天赋可能还要超过佐藤琢磨。
    正因如此，赛车学院工程师才没一个相信。
    不过哪怕如此，让5秒依旧是个天文数字，松本布朗身为亚太卡丁车冠军没那么弱，同龄车手能跑过他的不多。
    除非一种可能，那便是陈向北的雨战能力惊人！
    雨战才是抹平赛车性能差距，检验车手个人绝对实力的时刻。
    为什么f1里面旱鸭子往往拿不到世界冠军，这不仅仅是短板的问题，还有便是彰显出来个人车感的差距。
    没有顶级天赋跟车感，不可能征服雨战。
    “比赛规则每人赛道三圈，取其中最快圈速，松本你先跑。”
    “是，泽野总监。”
    松本布朗应了一声，然后戴上头盔坐进了雷诺方程式赛车的座舱，朝着发车线方向驶去。
    这时候学院学员们，就如同f1转播画面中的车组成员那样，一排排的坐在维修站p房内，把目光望向挂在墙壁上的多屏显示器。
    相比较华赛体育那简陋的移动控制台，铃鹿赛道p房内有着全套的监测设备，赛道上每一个弯道跟检测点，都有着高速摄像头跟传感器把数据传输过来，进行直接的对比跟分析。
    不过赛道设备维护费用很昂贵，非比赛期间不会像今天这样全部开启，雨战跟对决的双重因素，才会有这种接近赛事的画面。
    毕竟身为一所赛车学院，还得尽可能的保障学员安全。
    一切准备就绪，比赛工程师兼数据分析师的水谷翔，通过无线电向松本布朗提示道：“松本，全雨胎没有暖胎圈，等赛道指示灯全灭就起跑。”
    方程式赛车轮胎大类可以分为干胎跟雨胎，干胎全部都是热熔光头胎，需要预热到工况温度才能发挥出全部抓地力。
    雨胎其实就跟民用车胎差不多，上面同样有着槽纹来辅助排水，材质也偏硬不具备热熔属性，自然就没有什么暖胎的必要。
    不过放在f1比赛里面，依旧还会按照赛事流程进行暖胎圈。
    “收到。”
    无线电那头传来松本布朗的回复。
    “准备起跑。”
    随着比赛工程师水谷翔的一声令下，赛道上方的五盏指示红灯开始依次亮起，直至最后人工随机间隔按下熄灭键，避免车手预判性抢跑。
    当赛道指示灯熄灭的瞬间，松本布朗松开手动离合，踩下油门进行提速升档。雷诺赛车后轮传来了“嘶”的声音，整个车身隐约出现了摆动。
    不过这毕竟不是比赛期间的高清特写摄像头，仅是赛道用来监测的高速摄像头，再加上后轮起步扬起的漫天水雾，这点摆动从传播屏幕上完全看不出来，只有车手自己清楚。
    p房内的本田学员见到松本布朗快速起步，有些跟他关系近的还发出叫好声。
    要知道雨天起步很容易出现失误，松本布朗同样缺乏雨战经验，就刚才起步反应跟操作来说，对于一个新手完全达到了合格乃至于优秀的标准。
    但数据不会说谎，监控电脑的屏幕上，紧接着传来了雷诺赛车的扭力分布图。
    从力矩曲线上面看来，很明显松本布朗踩踏油门的力度，超过了全雨胎的抓地力，起步瞬间就出现了打滑迹象。
    这算是雨天起步的通病，潮湿赛道条件下，车手很难把握轮胎抓地力最佳转速到底是多少。
    油门大了立马打滑，油门小了起步就慢。
    “泽野总监，松本不愧是亚太卡丁车冠军，第一次全雨胎驾驶训练仅出现些许瑕疵，后续还能迅速调整过来，代表着他车感很优秀！”
    水谷翔开口称赞了一句，什么样的车手就有什么样的标准。
    对于一名方程式学员而言，你不能要求他做到f1车手级别的完美，至少在水谷翔的评判标准里面，松本布朗适应程度很快。
    哪怕有少许起步失误，第一次时间就能捕捉到进行调整，这种应对反应跟驾驶技术很强了。
    对此泽野弘树没有做出评价，他还是那副双手环抱胸前的姿态，面无表情注视着显示器上监控数据跟行驶画面。
    起步仅仅是一个开始，想要评价一名车手的雨战水平，还得看他的过弯速度。
    不是每一个车手，都可以掌控游走在失控边缘的能力！
    (本章完)

 第74章 成见是一座大山

    第74章 成见是一座大山
    铃鹿赛道之所以能成为世界著名赛道之一，除了它早年间曾是f1赛事的收官战，保留了冠军悬念会吸引更多关注目光外。
    还有便是这条赛道本身的设计，极其优秀跟具有特色。
    “8”字型交叉布局，意味着车手将在一条赛道上，同时体验到顺时针跟逆时针两种体感。
    同时高达40.4米的垂直落差，让赛道上坡跟下坡的感受十分明显，以至于在“8”字交叉点，还能修建出一座高架桥。
    特别那标志性的130r左弯，全油门过弯速度高达320km/h，无论对赛车还是车手来说挑战都极大，半个世纪下来包括摩托赛事，总共有17名车手葬身于此。
    另外05年的日本f1大奖赛中，雷诺车队的“头哥”阿隆索，正是在这个弯道强势超越了舒马赫，拿下了当年世界总冠军头衔，标着赛车界的王者位置完成了更替。
    铃鹿赛道的1、2号弯是两个接连的右弯，正常情况下的最快跑法是入弯前松油，倚靠惯性抵达弯心之后再进行减速，边制动边出弯。
    这样不仅速度更快，还能减少对刹车的压力，以及对轮胎的磨损。
    要知道顶级方程式赛车里面，“保胎”是一门极高的学问，很多时候凭借着少一次进站换胎，亦或者撑到赛道事故阶段再进站换胎，能节省至少十七八秒的时间完成反超。
    但在雨天的情况下，轮胎抓地力明显不足，惯性入弯的话速度还是太快，必须提前踩下刹车进行制动。
    赛道上松本布朗的操作没错，他入弯前就踩下刹车，避免到时候在弯心里面刹不住冲出去。
    可是他踩刹车的时机点不对，相比较正常刹车点提前了很多，这代表着他内心里面对于过弯并没有太大信心，选择了保守的策略方法。
    对此泽野弘树没有评判意见，很多时候保守并不意味着错误，特别是这种跑三圈取最快圈速的情况下。
    如果激进的冲出赛道，反倒有些弄巧成拙。
    不过紧接着屏幕画面上松本布朗的走线，就让泽野弘树不经意间皱起了眉头。
    他居然不吃一点路肩！
    方程式赛道跟马路上的车道不同，不存在什么压线行驶违规说法。相反路肩标识的存在，还能让车手更极限的压榨赛道过弯潜力。
    只要你可以做到赛车四个轮子没有全部出界，那路肩吃的越狠越好，相当于白嫖了部分弯道缓冲区。
    很多时候f1比赛里面，经常能听到有车手取消圈速，亦或者多次违规警告。
    就在于这名车手过弯速度太快，导致刹不住车吃路肩太狠，整辆赛车四个轮子全部冲出赛道外，被裁判发现就会判罚违规。
    另外凡事有利必有弊，吃路肩也不是百分百稳妥，由于它材质跟赛道沥青不同，油漆要更加的光滑没有抓地力。
    如果不走附着了轮胎橡胶的常规过弯线，那么打滑失控的风险将会剧增。
    现在还是雨天赛道，路肩的抓地力遭到进一步削弱，强吃的风险自然就更大。
    但赛车从来都是一个勇敢者的游戏，它魅力就是在风险中寻找机会。松本布朗过早刹车这点泽野弘树能接受，他不敢吃路肩承担一点风险的操作，泽野弘树就有些不太满意了。
    难道以后进入顶级方程式比赛，跟对手抢线轮对轮的状态下，你还打算不承担一点风险，等待着对手主动退让吗？
    果然雨战是对车手个人能力最好的试金石，之前泽野弘树还真没有发现松本布朗的这些细节问题。
    接下来3号到7号，基本上是连续的s弯，这段路程由于没有大直道跟高速弯的存在，整体车速并不算很快，更多是考验车手的走线能力。
    松本布朗的基本功确实很不错，走线非常精准漂亮，让p房内很多观战的本田团队成员，都下意识点头表达认可。
    “泽野总监，松本的基本功还是很扎实，这种走线水平别说是让5秒，就算同等标准下中国华赛的新人，恐怕都没有任何赢面。”
    站在一侧的本田赛车学院首席技师渡边英夫，对泽野弘树表达了自己的意见。
    相比较陈向北，他自然更偏向于熟悉的松本布朗，这是属于人之常情。
    不过渡边英夫公开站队，还有一点更重要的原因，那便是当年华赛研发cfr2000的时候，他曾提供过技术支持，对于那辆赛车的机械性能非常清楚。
    多年的车队职业经验告诉渡边英夫，华赛发送过来的车手数据一定有问题。
    不管是陈向北本人主观“作假”，还是华赛体育倒闭前夕病急乱投医，期望通过这种手段来进行商业营销，吸纳学员或者赞助商维系赛车基地，都更改不了“造假”的本质！
    如果陈向北表现的谦逊好学，渡边英夫对他印象可能还会好些，说不定中国年轻人可以靠着自己的努力，去弥补曾经犯下的“错误”。
    可现在表现截然相反，陈向北靠着作假来到本田赛车学院，还认不清楚自己的真实水平，叫嚣出让5秒的狂言。
    这种品行的车手，说实话就不配留在本田铃鹿车手学院！
    “渡边，你觉得松本这速度快吗？”
    泽野弘树淡淡反问一句，他知道学院内部很多人，带着对中国车手刻板印象看待陈向北。
    人心中的成见是一座大山，靠着信任跟解释是没用的，只有用实力跟成绩去证明自己。
    他现在不想探讨陈向北有没有赢面，只想先分析松本布朗的潜力。
    “起码不慢。”
    渡边英夫如实给出了回答。松本布朗刹车点较早，再加上不敢多吃路肩，绝对速度确实称不上快。
    但目前速度对同级别的学员完全够用，很多人第一次驾驶方程式赛车跑雨天赛道，动不动就冲出赛道的比比皆是。
    就算到了f1车手这种级别，雨战同样是赛道事故发生率最高的阶段，并且没有之一！
    不是松本布朗慢，是泽野弘树的要求有些太严格了。
    随着赛道上松本布朗出了7号弯，剩余里程弯角的驾驶难度就将出现陡增。
    8号弯前有一段短直道加速，对刹车点的判断要求很高，出弯后紧接着又是一个直角9号弯。
    想要在这个组合弯保持速度，那么两个弯道之间的过渡衔接必须非常丝滑。
    很明显松本布朗没有足够的实力，去驾驭高难度的连续弯道，他只能尽量放慢自己的车速，避免出现急刹轮胎锁死跟打滑，再度用保守方式去过弯。
    见到这一幕的陈向北，嘴角微微上扬流露出一丝嘲弄笑容。
    就算自己上辈子在国内跑卡丁车基础很差，前往欧洲赛道遭遇第一场方程式赛车雨战的时候，都没有保守成松本布朗这个样子。
    他甚至觉得这已经不能用保守来形容，就是怂！
    松本布朗这种跑法，直接让赛道剩余里程失去悬念，当雷诺赛车再度冲过起跑线，电脑上显示的圈速为2分31秒748。
    泽野弘树定下的最低标准是跑进2分35秒，毫无疑问松本布朗是达标了，并且还快了三秒多。
    但这个成绩泽野弘树并不满意，松本布朗身为亚太卡丁车冠军车手，不应该只有这种速度。
    于是他按下了耳麦上的对讲按钮，直接向松本布朗下达指令道：“松本，这一圈要提速了，让我看到你的潜力。”
    泽野弘树不知道松本布朗是真不适应雨天赛道，还是说跟陈向北的赌注给他带来了心理压力。
    要知道之前干地正常训练，松本布朗的最快单圈能达到2分08秒332，距离赛道记录不到3秒！
    看着差距好像还挺大的样子，事实上铃鹿赛道雷诺方程式的最快圈速，是由未来f1车手小林可梦伟跑出来的，他也被称之为日本新一代天才车手。
    小林可梦伟在卡丁车跟低阶方程式赛事中，几乎横扫了日本所有的冠军头衔。
    记住了，是横扫！
    松本布朗这种刚受训还不到一个月的赛车学员，相比较小林可梦伟这种顶级天才车手，慢个两三秒实属正常。
    “收到，泽野总监。”
    刚才2分31秒的圈速，确实不是松本布朗的极限，他把第一圈更多用来熟悉赛道路况跟车感，接下来才是全力push的时刻！
    随着第二圈的开始，松本布朗的车速有了肉眼可见的明显提升，过弯也不再选择最为保守的路线，开始选择性的吃路肩来提升速度。
    “我就说嘛，这才是松本君的实力。”
    “看来松本君之前有些太慎重了，中国新人能达到泽野总监最低要求就不错了。”
    “我有预感松本君这一圈，至少能突破2分30秒。”
    赛车学院纷纷议论起来，松本布朗硬实力摆在那里，无非就是适应雨天的赛道环境罢了。
    很快这一圈就呼啸而过，显示屏上面的圈速数字，停止在2分27秒691。
    这个数字出来，p房内响起一片欢呼声。
    全雨胎跑出这个圈速已经非常不错了，按照松本布朗的适应跟提升速度，最后一圈跑进2分25秒都不意外！
    果然卡丁车冠军，终究还是有着冠军的底蕴。
    众人欢呼的时候，泽野弘树却把目光放在了陈向北身上。
    按照松本布朗这一圈的速度，陈向北让5秒还想赢的话，至少得跑进2分20秒才稳妥。
    全雨胎的速度本来就要比热熔胎慢一截，再加上湿滑跟复杂的赛道条件。如果陈向北能跑进2分20秒的话，换算下来圈速可能会非常接近赛道记录。
    那可是小林可梦伟的赛道记录！
    虽然泽野弘树力排众议，让陈向北得到了赛车学院试训资格。
    但他仅是想给中国新人一个机会，并不代表着认定陈向北就有超级天才的实力，亦或者说潜力。
    只要松本布朗全力跑进2分25秒，陈向北可以说没有任何胜算，本田赛车学院的训练生涯还没有展开，就将提前宣告结束。
    不过泽野弘树在观察陈向北的过程中，他却意外发现这个中国新人，从始至终脸上神情都没有什么变化，连一丝丝的紧张跟焦虑都没有。
    仿佛他根本就不知道，2分27秒的圈速意味着什么，更没有意识到雨天赛道想要赢下对赌的难度。
    泽野弘树的视角里，陈向北仅是神情平淡的盯着屏幕上的画面，对身后赛车学员的欢呼跟挑衅充耳不闻。
    这么多年在本田赛车学院的执教生涯，泽野弘树还没有见过如此特殊的新人，他能想到的只有两种可能。
    要么就是陈向北摆烂，认为自己输定无所谓了。
    要么就是他有着绝对的信心，无论松本布朗跑出怎样的圈速，自己一定能够领先5秒。
    正常情况下大概率是前者心态。
    可偏偏不知道为什么，泽野弘树居然认为更可能是后者！
    (本章完)

 第75章 唯有实力去打破！

    第75章 唯有实力去打破！
    赛道上的松本布朗，已经从比赛工程师水谷翔那里，得知了自己第二圈的用时。
    他身为本田赛车学院的学员，自然无比清楚这个圈速意味着什么，但某种意义上来说还不够保险。
    只有自己跑进2分25秒，才能百分百的提前奠定胜局。
    想到这里，神经一直紧绷的松本布朗，脸上不由浮现出一抹笑意。
    这一刻他对于自己的车技充满信心，感觉雨天驾驶的难度并没有想象中大，圈速再提升两秒多并非不可能。
    第三圈松本布朗的车速越来越快，很多弯道的走线逐渐变得大胆起来，他准备在这一圈全力push进2分25秒，直接给那个中国佬宣判“死刑”！
    p房内壁挂屏幕上的分段计时，显示出松本布朗的前半段圈速对比上一圈，已经足足提升了一秒。按照后半段高速弯居多的赛道布局，应该还能推出更快的速度。
    “看来松本君认真了，这才是他的全力以赴。”
    “第一次雨天赛道训练就能跑进2分25秒，确实很有实力。”
    “不知道松本君跟星野君，到底谁的速度更快。”
    p房内的赛车学员，此时彻底把陈向北给遗忘，单纯讨论起松本布朗的实力。
    毕竟一个注定要滚蛋的中国菜鸟，已经没有任何讨论，亦或者说嘲讽的意义。
    别说赛车学员，就连p房内的本田团队成员，也已经不再关注陈向北的对赌，纷纷流露出对松本布朗的赞赏神态。
    这名才十六岁的方程式新人，第一次雨天赛道就展现出自己良好的适应力跟潜力，保持下去未来绝对大有可为！
    很快松本布朗就来到了赛道12、13号弯面前，单纯的12号弯就是一个长弧线右转高速弯，可以说没什么难度。
    但是紧接着的13号弯却是一个小角度的左转弯，中间没有任何的直道衔接过渡，车手需要全程在弯道中刹车制动，连续变道找到两个弯心才能完美过弯。
    想想看湿滑的路面环境，高速行驶状态下，一边踩着刹车，一边变道切线入弯是什么感受？
    如果想象不出来的话，可以回忆驾校教练经常叮嘱的那句话，雨天上高速路不要急打方向盘变道，更不要边打方向盘还踩刹车，你这一脚下去就会立马失控！
    松本布朗已经在铃鹿赛道训练了个把月，自然非常清楚这两个弯道的跑法，只是在雨天要做到循迹制动，对刹车力度得保持极其精准。
    原因在于雨水会在赛道上形成润滑层，刹车距离会延长百分之三十到五十。
    就好比玩过电脑游戏跑跑卡丁车的，突然有一天设定漂移距离拉长百分之三十，绝对会不适应到处撞墙。
    现在松本布朗就遇到这种问题，他想要突破圈速做到循迹制动，却发现车速依旧过弯有点刹不住的迹象。
    没办法他只能加大力度踩下重刹，可方程式赛车的制动效果非常猛，力度一旦超过临界值轮胎就会当场锁死！
    雨天轮胎只要锁死，就意味着没有办法靠转动跟槽纹来排水，路面跟车轮之间立马就会形成一层水膜，让赛车彻底的丧失抓地力。
    “完了。”
    p房内泽野弘树看到刹车曲线出现变化的那一刻，就默默念叨出这两字，松本布朗终究还是无法掌控“失控”。
    就如同泽野弘树判断的那样，屏幕画面中松本布朗刹车踩下去的那一刻，赛车当即出现甩尾不受控的从赛道上滑出去，然后陷在路肩外的砂石缓冲区。
    这一幕的出现，直接让p房内成员全部看呆了，谁都没想到意外会来的如此突然。
    就连松本布朗自己，此刻都是坐在驾驶舱不知所措，他完全没想过自己会冲出赛道，更没有预料到雨天原来只要超过赛车的临界值，就会就会毫无防备的彻底失控。
    某种义上来说，这就是雨战的魅力，你永远不知道胜利跟失控哪一个先来。
    “去把松本赛车推回来，2分27秒691就是他的最快圈速。”
    泽野弘树打破了p房的寂静，雨天赛车失控是很常见的场景，只能证明松本布朗没有跑进2分25秒的实力。
    不过哪怕如此，中国新人想要跑出2分22秒691的圈速，依旧是一件不可能的事情，强行全速推进的后果，就是复现冲出赛道的场景！
    “陈向北，上车驾驶。”
    “是，泽野总监。”
    回这句话的时候，陈向北其实暗暗松了一口气。
    要知道正常情况下f1全雨胎的圈速，要比干胎慢15到20秒。
    雷诺赛车由于速度上限较低，干胎跟雨胎的圈速差距没那么大，理论上应该在15秒以内。
    如果松本布朗真的跑进2分25秒，那就意味着陈向北必须跑进2分20秒才能赢。
    说实话，这个圈速陈向北没有绝对的信心。
    原因很简单，他没跑过铃鹿赛道。
    上辈子陈向北在国内跑完卡丁车之后，就得到车队青训计划的赞助，前往欧洲接受方程式赛车训练。
    诸如f3、f2这种赛事，考虑到运输跟运营的成本，他们并不像f1一样全球飞，大多数情况下会选择在欧洲赛道进行比赛。
    这就意味着陈向北对铃鹿赛道的熟悉，全部来自于赛车模拟器。
    开赛车模拟器是方程式车手必不可少的一环，但哪怕最为尖端的模拟器技术，对于赛车真实状态的模拟程度，也仅能达到百分之七八十的样子。
    对于方程式赛车而言，百分之一的失误，都将造成接近百分之百的事故。
    想要避免这种场景的出现，那么剩下百分之二三十的误差，就得靠车手个人能力去填补！
    虽然陈向北没有实地跑过，但整条铃鹿赛道的地图，却如同雕刻一般烙印在他的脑海中。
    并且不止于铃鹿赛道，只要举办过f1大奖赛的赛道，陈向北通通会在赛车模拟器上疯狂练习，并且把它们一一铭记。陈向北之所以会这样做，就在于他想抓住进入f1的最后可能，那便是一个不期而至的“代打”机会。
    f1正式车手遭遇事故、病痛或者其他意外情况下，车队会让替补车手上场“代打”，这时候你就得通过一场比赛征服所有人，来证明自己拥有驾驭赛车的实力。
    这个时代的小林可梦伟，后世的德弗里斯，都是通过“代打”上场首战拿分，从而获得了下一年的正式车手合同。
    机会是留给有准备的人，曾经陈向北就时时刻刻在准备着！
    除此之外，陈向北敢放言让5秒，就是雨战给他的勇气。
    越恶劣复杂的赛道环境，就越容易放大车手之间的实力差距。
    事实证明陈向北判断的没错，松本布朗驾驭不了赛车的极限，最终冲出了赛道。
    但这吊毛的实力，也有点超乎陈向北的预料，没想到他还真有机会跑进2分25秒。
    不过没有绝对的信心，不代表没有信心。
    只要坐进赛车驾驶舱，陈向北就会抛弃杂念，哪怕松本布朗跑进来2分25秒，那他会用更加疯狂激进的跑法，去超越换算下来的赛道记录，直至领先5秒为止！
    想要成为一名f1车手，就不能把卡丁车或者初阶方程式的赛道记录放在眼中，它们仅仅是用来打破的数字。
    亦或者换一种方式形容，每一名f1车手，都完成了对卡丁车或者初阶方程式赛事的横扫，成为了那个碾压众生的存在。
    做不到这些的车手，注定无法扣开f1殿堂的大门！
    戴好头盔坐进驾驶舱，一股熟悉的感觉油然而生，同制式的雷诺赛车，陈向北曾经开过整整一年。
    相比较华赛的cfr2000，这辆雷诺赛车单论马力，其实还少了10匹。
    但赛车的速度跟上限，决定因素不仅仅只有马力。
    雷诺赛车得益于全球的普及，无数车手数据给它提供了改进优化空间。
    无论是轻量化、极限速度、底盘调教、动力响应等等方面，可以说都碾压了手工作坊模式的cfr2000赛车。
    伴随着雷诺赛车点火启动，引擎轰鸣声直冲陈向北的大脑，让他有着一种难以言喻的快感跟兴奋，自己又一次体验到这种热血沸腾的感觉。
    “向北，准备好了吗？”
    泽野弘树开口询问了一句。
    “ok。”
    陈向北点了点头，然后放下了自己的头盔面罩。
    松离合挂档起步，雷诺赛车缓缓朝着赛道方向驶去，直至停在之前松本布朗的同个发车格上面。
    这时候陈向北目光锁定赛道上方的发车指示灯，同时左手按下离合器拨片挂入一档，右脚轻轰油门拉高引擎的转速。
    p房内泽野弘树跟水谷翔两人，正在密切关注着赛车各项数据的变化，他们几乎同时发现了一个很不寻常的点。
    那就是陈向北的起步转速，足足比之前松本布朗高了一千转，并且转速保持着极其稳定，数字浮动区间仅仅两位数！
    “这个中国新人陈向北，油门力度控制的很精准，不过这么高的转速起步，我认为他一定会打滑。”
    水谷翔没有委婉，直接给出了评断！
    方程式赛车推重比很夸张，转速哪怕突破临界值一两百转，就有极大可能起步空转打滑。
    之前松本布朗就出现了起步轻微打滑的状况，现在陈向北足足高了一千转，他凭什么能控制住？
    泽野弘树没有回话，心里面却偏向于认同水谷翔。
    陈向北起步转速太高了，他猜测的可能因素，便是对赌同样影响到了中国新人的心态。
    松本布朗为了赢，选择了极其保守姿态，反正他占据着5秒优势。
    陈向北想要赢，就必须激进冒险，否则常规跑法毫无胜算。
    两人刚好处于对立面，就看谁技高一筹了。
    伴随着赛道指示灯一盏盏亮起，回到p房的松本布朗望着赛道画面，都已经下意识屏住呼吸。
    红灯熄灭的瞬间，雷诺赛车的轰鸣声响起，陈向北如同离弦之箭一般冲了出去，力矩曲线显示他没有丝毫的打滑。
    没打滑？
    这么快？
    p房内本田团队成员跟赛车学员们，脑海中冒出两个完全不同的念头。
    一方是看到了赛车数据感到不可思议，另一方则是从屏幕上肉眼可见，陈向北的起步领先了松本布朗一大截。
    甚至可以这么说，算上升档提速，单单这个起步中国佬能快0.5秒！
    就连见多识广的泽野弘树，对于这一幕都有些懵了，要不是陈向北还在跑，他真想到赛道上看看那发车位到底有什么区别？
    可接下来让他们更震撼的还在后面，同样是第一次跑，陈向北进1、2号的时候，直接就走常规入弯线吃路肩，仿佛压根没考虑过雨天的丝滑。
    这到底是实力使然，还是说无知者无畏？
    “水谷，把松本的分段圈速调出来进行对比！”
    想要得到这个答案，最好的方式就是用两人赛道数据进行对比。
    泽野弘树心中已经隐隐有种预感，就这个起步跟1、2号弯的速度，陈向北可能已经领先了松本布朗超过1秒。
    难道说华赛传输过来的车手数据，真就没有丝毫作假？
    (本章完)

 第76章 不如先送你回家

    第76章 不如先送你回家
    正在驾驶赛车的陈向北，自然不知道泽野这群本田团队成员心中疑惑。
    如果知道的话，他倒是很乐意解答，并且还得“感谢”下松本布朗。
    没有他的起步空转打滑，就不会在发车格上留下一层“烧胎”后的橡胶，让陈向北刚好可以利用上增强抓地力。
    这点原理就跟f1雨战走线方法类似，比赛中最好是跟随前车的行车轨迹。因为赛车长时间的行驶，会跑干赛道上行车线的积水，同时还会或多或少留下轮胎橡胶颗粒。
    走这条行车路线，抓地力将会得到大幅提升，速度自然就要更快。
    p房这边水谷翔听到泽野弘树的指令，立马把松本布朗的分段圈速调了出来，跟陈向北正在跑的速度进行对比。
    由于还没有到第一个分段计时点，泽野弘树还是无法提前得知陈向北到底快了多少，但当他看到这个中国新人在连续s弯的跑法后，心里面就基本上有数了。
    难怪陈向北敢放言让5秒，这种流畅丝滑的走线过弯，同级别的初阶方程式车手中，他只在佐藤琢磨跟小林可梦伟身上看过。
    就连自己当初第一次跑铃鹿赛道，恐怕都要稍逊一筹！
    “这弯道走线到底怎么做到的，简直就跟开过铃鹿赛道一样。”
    旁边的水谷翔见到这一幕，已经忍不住发出了惊呼。
    实在太夸张了，就陈向北弯道走线的熟练度，别说是刚到铃鹿赛车学院试训的新人。
    就算是在这里跑了一两年的“老”车手，也没几个能拥有这种精准度。
    要知道这还是雨天赛道，稍微出现一点失误，亦或者路肩吃过头，就会立马出现打滑失控。
    陈向北却好像很轻松就做到了，实在有些不可思议。
    “水谷，你还记得陈向北的车手数据跟履历吗？”
    泽野弘树默默回应了一句，就这句话直接让水谷翔愣在当场。
    他想起来了陈向北的车手数据跟履历，当初第一眼看到的时候，就如同此刻这般觉得不可能做到。
    只不过一种是文字描述，惊讶之后很快就判定为不可信，没有太大心理冲击。
    可现在却是眼见为实，水谷翔亲眼见证了陈向北在赛道上飞驰的速度，这点是无法通过文字或者数据来作假。
    带来的心理震撼，完全无法相提并论。
    宫本志雄传来的那份赛道数据，陈向北的方程式履历为空白，仅用补充方式猜测可能有过卡丁车训练经历。
    接下来的场景就如同水谷翔今天经历的这样，宫本志雄等人弄不明白为什么，陈向北可以做到无师自通，熟练的驾驶cfr2000方程式赛车。
    今天的水谷翔也不明白，为什么陈向北可以熟练的跑铃鹿赛道！
    “泽野总监，你的意思是这名中国新人，真的就是天才车手？”
    华赛的数据可以质疑，眼前的事实不容辩驳。
    现在水谷翔已经明白了泽野总监想要表达的意思，那就是不要对未曾见过的事物，轻易就因为成见而给出评判。
    “不是我的意思，是陈向北要证明自己。”
    泽野弘树说完这句话后，就把目光转移到了监控屏幕上面。
    第一计时段的用时已经出来，领先幅度比预料的还要夸张，足足达到了2.131秒。
    “不可能！”
    望着屏幕上的数据，松本布朗立马质疑了一句。
    他知道自己第一圈起步有些小失误，并且过弯走线偏向于保守。
    可是在第一计时段的低速弯区间，陈向北就快了自己超过两秒，接下来高速度激进面对保守，他是不是还得领先的更多。
    按照这个程度下去，小林可梦伟的赛道记录，是不是也将由这个中国新人打破？
    这些东西说出去，恐怕都没有人信！
    “泽野总监，是不是监测设备出现问题了？”
    “怎么可能7个低速弯就领先两秒，超级卡丁车跟方程式赛车对比，也没有这么夸张的差距吧。”
    “这圈速一定有问题，否则只有历史级别的车手才跑的出来。”
    p房内众学员同样按捺不住议论纷纷，领先一点他们能接受，毕竟陈向北的速度不需要设备检测，已经能做到肉眼可见的快。
    但是现在直接领先两秒多，这点就没人能接受，想当初超出了认知范围。
    “渡边英夫，你跟电子工程师检测设备。”
    众人的猜测怀疑，也让泽野弘树想法出现了些许动摇，陈向北确实圈速有些太快了。要知道这还是第一圈，任何时候都是最慢的一圈，接下来他跑第二圈跟第三圈，是不是真就能换算下来打破赛道记录？
    “是，泽野总监。”
    没有任何迟疑，p房内本田团队工程师，开始检测赛道上各项监测设备的功能是否正常。
    泽野弘树的目光，则再度放回了壁挂屏幕上面，他要凭借自己的经验去判断陈向北的车技。
    铃鹿赛道的特点就是越到后半段，车速就会越快，操控难度相对应提高。
    如果陈向北就连高速弯都能做到对松本布朗的碾压，那再去怀疑赛道监控设备就已经变得毫无意义。
    赛道上陈向北此刻正在全神贯注的驾驶，雨天的赛道路况条件，必须要把自己的车感提升到极致，任何轮胎轻微的打滑跟空转都要捕捉到，晚上那么零点几秒就会失控。
    铃鹿的9号弯就是赛道“8”字交叉点位置，由于要从高架桥下面穿过，这里是一条下坡长直道，车速可以拉到230km/h夸张程度。
    但是紧随其后的便是一个快速右转接左转急弯，这里连常规的弯心点都没有，过弯时候侧倾非常大，要全程选择弯道中间路线。
    松本布朗前面过这个左转急弯的时候，时速直接降低到了60km/h，就怕自己车速太快会冲出赛道。
    现在陈向北同样来到了这个弯道面前，可是他的车速却高达100km/h，这种速度已经超过了赛车轮胎物理抓地力的极限，泽野弘树判定陈向北无论如何都守不住弯心。
    “这个中国新人是不是有些过于激进了，他打算在这里冲出赛道吗？”
    首席技师渡边英夫调试设备的时候，恰好注意到了陈向北此刻赛车时速。
    车速显示是绝对没有问题的，确实中国新人是用着高达100km/h的速度过弯。
    没有人可以回答渡边英夫的问题，所有人都将目光死死锁定在屏幕画面上，到底是能过弯还是冲出去，答案马上就能揭晓。
    雷诺赛车上的陈向北，入弯之后立马感受到内倾g力的拉扯，不仅仅是身体感受到拖拽，就连驾驶的赛车仿佛都出现了横移的迹象。
    陈向北过弯时候是选择中间线路，可架不住速度带来的惯性，以及湿滑路面折损的抓地力。
    面对这种情况，很多新人在察觉到赛车有失控迹象之后，会本能的踩下刹车试图减速。
    可殊不知这种时候踩下刹车，才会导致赛车的立马失控。
    陈向北没有丝毫的慌乱，双手死死把控住方向盘，脚下反而轻点油门。试图通过轮胎转速来破开与路面之间的“水膜”，从而让赛车再度获得短暂的抓地力。
    不过由于这里是下坡后的路段，赛道积水情况要远比其他路段严重，雷诺赛车依旧不可控的横移朝着路肩方向滑去。
    于是乎陈向北的过弯轨迹，呈现出一条诡异的抛物线，从原本的赛道中间线路，一路横移来到了赛道边缘！
    就在所有人认为陈向北将重蹈覆辙，如同之前松本布朗一样滑进路肩外侧的砂石缓冲区时候，陈向北的雷诺赛车却神奇的恢复了抓地力，并且还顺势从外侧向内侧快速切弯，丝滑的进入了12号弯道。
    这又到底怎么回事？
    p房内出现了鸦雀无声的场景，大多数人都目瞪口呆的盯着壁挂屏幕，脑海中思索着到底什么原因。
    为什么类似的情况，松本布朗就失控冲出了赛道，陈向北速度跟操作方式明显还要更加激进，却在最后关头惊险过弯。
    难道说驾驶方程式赛车，也有神明保佑的说法吗？
    别说是普通学员跟本田工程师，就连泽野弘树这位日本超级方程式跟超级gt双料冠军，此刻都有些诧异万分。
    他身为本田首席试车手，除了平常下赛道跑跑，还开着本田量产车在这条铃鹿赛道上测试过无数次，如此诡异的“漂移”过弯方式，同样是第一次见到。
    “我知道为什么了！”
    就在这个时候，水谷翔大喊了一声。
    “快说啊，为什么？”
    首席技师渡边英夫急不可耐的催促了一句。
    “t9到t11号弯这段路程是下坡，可抵达t12号弯却是上坡，这里的路况相对干爽没有积水，雷诺赛车就是在这里找到了抓地力！”
    身为比赛分析师的水谷翔车技比不上车手，但论赛道数据他不输任何人。
    听到这句回答，很多人第一反应并不是茅塞顿开，而是倒吸一口凉气。
    这得多熟悉铃鹿赛道的高低差，才敢做出这样的操作？
    泽野弘树凭心而论，自己都不敢这么玩！
    就在众人探讨“漂移”过弯的时候，赛道上陈向北已经很快通过了接下来几个高速弯，屏幕上跳出来他的最快圈速。
    2分22秒417！
    望着这个圈速数字，松本布朗只感觉自己眼前一黑。
    中国佬理论上速度最慢的第一圈，就比自己最快圈还要快了5秒。
    这是要回家了吗？
    (本章完)

 第77章 展现绝对硬实力

    第77章 展现绝对硬实力
    “渡边君，赛道监控设备有没有问题？”
    松本布朗问出这句话的时候，声音都带着一丝颤抖。
    说实话，陈向北答应让5秒的平静语气跟自信神态，让他在某个瞬间有过一种莫名危机感。
    但是理智跟逻辑告诉松本布朗，自己不存在任何跑输的可能。
    毕竟整个亚洲区域最近十年，也就出来一个佐藤琢磨，至于小林可梦伟目前还只能算第三车手。
    动不动让5秒，中国佬认为自己拥有f1级别的潜力？
    但现在圈速用时摆在眼前，哪怕松本布朗再怎么不愿意相信，他也无法否认这个事实。
    唯一的希望，便是寄托在赛道设备出现故障。
    面对松本布朗的询问，渡边英夫脸上神情非常复杂，他不知道该如何回答。
    情感上他自然偏向于松本布朗，毕竟双方相处了差不多一个月，这名混血车手除了性格有些轻狂外，其他方面问题倒不是很大。
    毕竟话说回来，十五六岁的年龄战胜一群对手，成为了同龄人中的佼佼者，有些年少轻狂也实属正常。
    但刚才经过检测，赛车监测设备反馈一切正常，意味着陈向北他确实跑出了2分22秒417的圈速。
    “松本，赛道设备没有问题。”
    水谷翔知道渡边英夫跟松本布朗的关系较好，既然他说不出口，那由自己来回答好了。
    只不过这句回答出来，p房内可谓是一片哗然。
    “中国佬第一圈就领先了松本最快圈，这怎么可能？”
    “赌约输了，松本布朗不会真退出赛车学院吧？”
    “不退出也不好意思待下去，亦或者说没有待下去的必要了。”
    这名学员的话语出来，其他学员脸上神情都有些黯淡。
    他们这批新学员过来受训的原因，基本上都是为了争夺雷诺冬季巡回赛的名额，能前往欧洲参与更高水平的赛事。
    松本布朗就算强点，依旧在他们的理解范围之内，说不定哪位天赋高的就后来居上，这种情况在卡丁车或者初阶方程式屡见不鲜。
    可是陈向北这个2分22秒的圈速出来，完全颠覆了普通学员的认识，已经达到了无法战胜的程度！
    “你们有没有想过，陈向北的最快圈速，换算下来有可能打破小林君的雷诺赛道记录？”
    这时候又有一名学员把心中疑问提了出来。
    泽野弘树为了激励这批学员，设定的目标就是打破小林可梦伟的赛道记录，他们可以说把2分05秒641这个数字，给深深印在了脑海中。
    陈向北第一圈就跑出2分22秒，按照正常的圈速提升，接下来两圈极大可能跑进2分20秒，这已经可以跟小林可梦伟的赛道记录相提并论了。
    对于这个问题，在场学员面面相觑，没人愿意承认心中冒出来的那个答案。
    赛道上陈向北依旧在飞驰，刚才12号弯过得非常惊险，让他这一圈在某些积水严重的下坡路段，跑法稍微保守了一些。
    水谷翔的猜测没错，陈向北确实很清楚铃鹿赛道的高低差，知道哪些上坡路段较为干燥，哪些下坡路段积水湿滑。
    他敢用100km/h的高速过弯，同样知道这个弯道是走的中间线，距离两侧路肩都有缓冲的余量。
    但是赛道湿滑程度还是超过了陈向北预期，难怪松本布朗第一圈跑的如此保守跟谨慎。最终能极限过去12号弯道，某种意义上有着运气的成分存在。
    不过对于方程式赛车而言，运气同样是实力的一种。
    没有陈向北冷静正确的应对操作，赛车根本就滑不到较为干燥的上坡路段，从而在最后时刻恢复关键抓地力。
    此刻本田p房内彻底安静了下来，每个人心中只有一个念头，那就是陈向北第二圈能跑多快。
    泽野弘树目光紧盯着壁挂屏幕，画面正在显示着陈向北每个弯角的走线。
    能很明显看出在这一圈里面，陈向北的走线更加精准丝滑，总能找到那条最佳的切弯路线。
    不过在一些高速弯道里面，数据反倒显示这辆雷诺赛车的最高尾速，出现了略微的下降。
    这一点表明，陈向北是在用技术换取速度，而不是像第一圈那样激进去博取极致！
    “斯国一，这圈中国新人展现他硬实力了。”
    水谷翔身为比赛工程师，同样看出来陈向北的操控精髓。他终于放下了心中的刻板偏见，忍不住赞扬了一句。
    如果说上一圈，陈向北在很多弯道上，还存在着不确定“赌”的因素。
    那么这一圈陈向北的状态，完全可以用“从容”两个字来形容。他已经逐渐掌控了雨天铃鹿赛道的特性，保持速度的同时还把失控风险给降到最低。
    另外水谷翔还注意到，赛道监控数据中油门跟档位的完美配合，几乎可以称之为赏心悦目。他已经很久没有见过哪位学员，能拥有这种细致精准的操作，赛车发动机转速呈现在数据图上，几乎保持成一条直线没有波动。
    “确实很不错。”
    泽野弘树点了点头附和一句，他同样看到了赛车监控数据的表现。
    就在这“万众期待”的目光中，随着陈向北再度冲过终点线，电脑屏幕上的圈速时间停留在2分20秒913。
    “纳尼，这单圈还能提升两秒？”
    不知道是谁惊呼了一句，p房内瞬间陷入一片哗然。
    要知道大多数学员的水平，感受不出来陈向北过弯走线的精妙，更多是从最高尾速上判断快慢。
    一些人认为陈向北最高速度降下来了，这一圈就算更快，应该最多就在1秒之内。
    毕竟赛道单圈提升1秒，已经是个很夸张的数字了，特别陈向北的第一圈本身就不慢。
    结果陈向北硬生生跑到了2分20秒，距离突破只剩下一步之遥！
    松本布朗见到这个数字的时候，可以说面如死灰，曾经的自傲跟轻狂这一刻彻底粉碎。
    他心里面其实很清楚，就算自己第三圈跑完没有冲出赛道，能做到的提升也就在1秒左右，照样会被陈向北这一圈给碾压。
    5秒领先，是一个足以让人道心破碎的差距，证明双方天赋跟实力完全不在一个层面。
    “泽野总监，我的最快圈速是多少？”
    就在这时候，泽野弘树的耳麦里面，传来了陈向北的询问声。
    “2分20秒913。”
    泽野弘树本以为这个圈速告知陈向北，能从耳机里面传来对方的惊喜跟雀跃。
    却没想到仅听到陈向北很平淡的问道：“泽野总监，现在赛车各方面稳定性如何，我还打算再推一圈。”
    什么？
    从耳麦中听到这句话的本田工程师，脸上都流露出意外神情。
    2分20秒出头，身为一名新人陈向北还不满足，他难道打算推进2分20秒内吗？
    对此泽野弘树没有多说什么，仅是用眼神示意了一下比赛工程师水谷翔。
    “陈向北，你的赛车性能一切正常，可以push。”
    “收到。”
    陈向北回答完这句话后，就松开了方向盘上的通话键，然后一脚油门下去提速。
    跑了两圈铃鹿赛道，已经让他把实地状况跟脑海中的模拟器地图完全匹配起来，某种意义上来说这种能力，就是曾经f1车手的必备天赋！
    要知道fia在没有研发预算帽之前，为了尽量保证每支车队的实力平衡，他们会严格限制f1车手的实车赛道练习，只允许在每年的冬训期上赛道驾驶几天。
    这就导致了大批gp2车手跟f1新人，事实上是没怎么摸过f1赛车，更没有在赛道上训练过，仅有基础的赛车模拟器经验。
    但你身为一名f1车手，注定得展现出超乎常人认知的实力，大奖赛期间的那短短几场练习赛，你就得完全摸透赛车性能跟赛道特征。
    做不到这一点的车手，自然会被优胜劣汰，无法在围场内立足。
    上辈子的陈向北，同样是这么练过来的！
    雷诺方程式赛车在铃鹿赛道飞驰，如果说陈向北一圈是激进，第二圈是精准。
    那么第三圈就是激进跟精准结合的极致！
    引擎的轰鸣声响彻天际，意味着陈向北很多时候已经达到接近全油门的程度。这时候出现在他面前的，便是铃鹿赛道最著名的130r弯道。
    陈向北之前两圈过这个弯，速度上面还是有些保留，毕竟雨天赛道的湿滑，再加上130r弯道过后，就是一个接近90度的右弯。
    万一全油门刹不住，很大概率会冲出赛道。
    但这一次陈向北想试试，全油门过130r弯是种怎样的体验。
    “泽野总监，中国新人还在提速，估计他是想全油门过130r弯道。”
    p房屏幕上的赛车数据，已经显示陈向北处于油门全开的状态，再加上前面就是130r左转弯，他想要做什么已经呼之欲出了。
    “这种雨天赛道环境他想要全油门？”
    这一刻学院总监泽野弘树，终于提出了自己的质疑。
    陈向北已经得知了自己的圈速，成为了这场对赌的胜利者，他完全没有必要再冒风险去全油门过什么130r弯道。
    虽然这个弯道为了保障车手安全，几经修改把缓冲区给扩大，但依旧架不住全油门那高达300km/h的速度。
    就算雷诺方程式赛车慢上不少，极速仅260km/h，可它的空气套件下压力跟机械下压力，同样跟f1赛车没得比。
    如果一定要找个理由的话，泽野弘树怀疑陈向北这一圈，是想要挑战小林可梦伟的赛道记录！
    (本章完)

 第78章 日本英雄中岛悟

    第78章 日本英雄中岛悟
    130r弯道内，陈向北以堪称疯狂的速度入弯，260km/h的极速横向g力，直接把他的身体都给压向左侧。
    哪怕这辆雷诺赛车的机械素质，要远远强过华赛基地的那辆cfr2000.依旧扛不住这种极速带来的侧倾。
    陈向北已经能隐约感觉到，整辆赛车抑制不住的出现侧滑，轮胎抓地力在这种速度下已经达到了极限。
    面对这种充斥压力跟挑战的局面，陈向北依旧没有松开踩下油门的右脚，他坚信自己的车技能够掌控“失控”，就如同曾经无数次在赛道上惊险过弯的场景一样。
    赛道上只要想赢，就不存在什么绝对安全，哪怕粉身碎骨，也绝不放慢速度，这就是陈向北身为一名车手的座右铭！
    p房内众人屏住呼吸，看着陈向北全油门在130r弯飞驰，随着雷诺赛车呼啸越过弯心，很多人才下意识长舒一口气，意味着全油门挑战过弯成功。
    见到这一幕，哪怕最不待见陈向北的首席技师渡边英夫，此刻都忍不住说道：“泽野总监，我觉得中国新人这一圈，应该跑进了2分20秒。”
    “不用应该，是一定跑进了。”
    水谷翔提前给出肯定的回答，这种速度没理由快不了1秒。
    130r弯道是铃鹿赛道倒数第三个弯，几乎是水谷翔话音落下没多久，电脑屏幕上就显示出陈向北的最终圈速。
    2分19秒336。
    中国新人真的跑进了2分20秒大关！
    这一刻围观的本田学院工程师，几乎人人脸上都流露出震撼的神情。
    虽然这个单圈速度，并不是铃鹿赛道雷诺赛车最快的2分05秒641。
    但他们心里面很清楚，这个圈速的含金量，几乎不输小林可梦伟的干地赛道记录。
    亦或者换一种更为直接的表达方式。
    陈向北能在雨天跑出2分19秒336的圈速，那么他就一定能在干地跑出接近，乃至于超越2分05秒641的圈速。
    反之，小林可梦伟雨天则不一定能做到。
    身为第一次跑铃鹿赛道的中国新人，却能比肩日本赛车界的天才少年，这种事情说出去恐怕都没人信！
    赛道上陈向北经过起跑计时点后，就直接把雷诺赛车开回来维修通道。刚把车停在p房门口，本田学院的技师就很专业的围了过来，对赛车进行维护检修。
    其中还有一名年轻的技师，朝陈向北竖起大拇指说了句：“向北君，你是我见过的最强学员！”
    最强学员吗？
    陈向北听到后笑了笑，还是很客气的回了句谢谢。
    从赛车座舱出来，经过华赛基地的体能训练，现在他的身体素质已经强了许多，至少不会像当初那样高强度开几圈就虚脱。
    但面对赛道上高g力重压，陈向北依旧还是有些吃力，体能锻炼是一个漫长的过程。
    脱下头盔走进p房，十几双眼睛齐刷刷的望向自己，脸上神情各异却没有任何一人开口说话。
    这种情形让陈向北感到有些“诡异”，直至泽野弘树走到他的面前，伸出手道：“恭喜你陈向北，本田铃鹿车手学院欢迎你的加入。”
    随着泽野弘树这句话出来，p房内响起了热烈的掌声，这不仅仅是对陈向北技术的称赞，还有对他勇气的致敬。
    全油门过铃鹿赛道的130r弯，一直都是成为车手的象征，更何况雨天。
    “谢谢泽野总监的认可。”
    陈向北面带微笑的握了握手。
    “你很特别。”
    泽野弘树回了一句，他没见过哪位新手学员在这种情况下，还能做到陈向北这样淡然。
    再加上陈向北精湛的雨地驾驶技术，以及对铃鹿赛道布局不可思议的娴熟，处处彰显着他并非寻常的新人车手。
    对于泽野弘树这句话，陈向北依旧面带微笑，不做任何解释。
    见此情形，泽野弘树没在这个问题上纠缠，转而问道：“不想知道最后一圈用时多少吗”
    “应该跑进了2分20秒。”
    这次陈向北给出了回答，他对自己的圈速预判很有把握。
    “没错，你跑出了2分19秒336的最快单圈。”
    “还不错。”
    【仅是不错吗？】
    泽野弘树眼神中浮现出一抹深意，看来自己得跟远在中国的宫本志雄好好聊聊，了解下这个中国小子到底什么基础。
    “水谷翔，你带陈向北去签订学员合同。”
    “是，泽野总监。”
    水谷翔应了一声，然后领着陈向北前往会议厅。
    望着两人的背影远去，泽野弘树转头把目光放在了松本布朗身上，面无表情的说道：“松本，你去校长办公室终止学员合同吧。”
    “泽野总监，我……”
    松本布朗听到这句话，几乎是带着哭腔想要求情。
    说实话，直到这一刻他还没有完全接受现实。
    自己不过就是对一名中国菜鸟嘲讽几句，这种行为放在年轻人里面很常见，真的要走到退出赛车学院这一步吗？只是没有等松本布朗把后面的求情话语说出口，泽野弘树就摇了摇头打断道：“松本，愿赌服输，你才有下一次赢回来的尊严。”
    “身为一名车手，不要输不起。”
    对于松本布朗，泽野弘树并没有任何偏见，相反还一直很看好过，认为他是一名有潜力的新人学员。
    但输了就是输了，做不到承诺的车手，就得不到别人的尊重。
    就算想要洗刷耻辱，也不是用这种方式留下来，而是应该未来在赛道上赢回来！
    听到这句话，再加上对泽野弘树死板严肃印象的认识，松本布朗知道自己没有任何求情的空间，心态也从期望获得“原谅”变成了恼羞成怒。
    他直接甩脸拂袖而去，连在日本学的那套最常见的虚伪礼仪都懒得装了。
    见到这种情形，哪怕一向比较“冷漠”的泽野弘树，也是暗暗叹了口气，心中失望远远大于生气。
    ……
    本田会议厅内，水谷翔拿出一份学员合同递给陈向北，让他先详细看下条款再选择是否签约。
    初级学员合同由于不涉及到商业利益分成，内容大多其实很简单，无非就是明确一下双方的权责，理论上不会有人不签，无非就是走个过场程序。
    陈向北快速扫了两眼，合同内容约定本田方面提供训练资金跟技术支持，自己这边需要付出的东西，则是本田车队拥有对他的优先签约权。
    这点也很好理解，本田又不是什么活菩萨，费大代价培养学员车手，不就是为了能为车队提供后备人才吗？
    并且从实际利益上来说，方程式车队僧多肉少，学员车手巴不得本田车队能签下自己。
    毕竟f1历史六个车队冠军，五个车手冠军的辉煌战绩摆在那里，本田就是一块金字招牌！
    没有什么犹豫，陈向北就在学员合同上签下了自己的名字。
    “祝贺你向北君，你现在正式成为了本田铃鹿赛车学员。”
    随着合同签约完成，水谷翔站起身来再次向陈向北表达祝贺。
    “谢谢。”
    “按照向北君你今天展现的速度，应该只有星野君能与之匹敌了。”
    “谁是星野君？”
    陈向北反问了一句，他记得之前在耳麦里面，也隐约听见有人提过星野君的名号。
    “学院最强车手星野义，日本f4锦标赛冠军，积分领先了第二名超过一倍！”
    “并且星野君只跑过一年卡丁车，就拿到了当年jaf杯冠军，泽野总监认为他的天赋超越了小林君，可能仅次于佐藤君。”
    水谷翔介绍这位星野义的时候，语气很明显有些兴奋，侧面反映出他很看好这名学员。
    【星野义？】
    陈向北脑海中思索起来，他印象中08年后日本跑出来的f1车手，除了小林可梦伟外，就只剩下角田裕毅，没听说过什么星野义。
    要么就是他没跑出来，要么就是这个世界历史改变了。
    “那他在学院里面吗？”
    既然有高手出现，陈向北自然想见识一下对方的实力。
    “星野君平常还要兼职，只会在空闲时间来到赛道训练。”
    如果单论什么f4冠军成绩，哪怕日本整体实力不弱，陈向北也不会放在眼中。
    但对方兼职训练能跑出这种成绩，天赋或者实力就有点东西了。
    “好，到时候认识一下。”
    “嗯，我会为你们介绍的。”
    ……
    陈向北这边签约合同的同时，另一边铃鹿赛车学院校长办公室，中岛悟正在聆听松本布朗解除学员合约的原因。
    本田铃鹿赛车学院虽然有着“学院”的称号，但实际上跟认知里面的学校还是有很大区别，并不存在什么上千名学生，算上青训车手计划也就十几号人。
    每一名学员的解约，都需要校长亲自确认，毕竟能来到这里接受练习的学员，都称得上整个亚太地区的佼佼者。
    本田赛车学院的现任校长，就是前f1车手中岛悟，他在日本赛车界的地位，等同于车神塞纳在巴西的地位，亦或者说类似于刘翔在中国体育届的地位。
    中岛悟是第一个在f1比赛中获得积分的日本车手，他打破了当时“亚洲人不适合驾驶f1赛车”的种族歧视言论，一跃成为了日本车迷心中的“民族英雄”。
    由于中岛悟当年是被本田推入了f1威廉姆斯车队，双方因此结下了深厚的渊源。
    退役之后中岛悟就担任了本田集团首席试车手，共同测试研发了本田的最强性能车，入选了日本四大天王级别的本田nsx。
    这款车被称之为“东瀛法拉利”，那时候什么“东瀛战神”gtr，在它面前都是一个小老弟。
    再后来中岛悟就担任了铃鹿赛车学院的校长，并且依靠本田提供的技术资源，创建了“中岛企划”赛车公司，参加日本f3跟super gt赛事。
    并且随着08年金融危机，本田车队宣布退出f1赛事，中岛悟还萌生出参加更高级别方程式赛车的想法。
    当然，这都是后话。
    现在的中岛悟更震惊于学院的潜力车手，居然被一个从中国来的试训新人给碾压了。
    什么时候连赛车体系都还没有建立的中国，能出现这种拔尖的方程式车手？
    (本章完)

 第79章 顶尖的车手天赋

    第79章 顶尖的车手天赋
    “松本，你确认没有说错，中国新人雨地跑出了2分19秒336的最快单圈？”
    中岛悟有些震惊，没有谁比他这位前f1车手，更加了解铃鹿赛道雨天圈速极限是多少。
    这种圈速让当时的小林可梦伟来开，雨天都不一定能跑出来，中国那个叫做陈向北的新人第一次试训就跑出来了，简直就是不可思议！
    “确定。”
    松本布朗咬牙切齿的回了一句，中岛悟这种再三确认，相当于往自己伤口上撒盐。
    “你先出去吧，我会跟泽野总监再聊聊。”
    “是，中岛校长。”
    听到这句话，松本布朗脸上流露出惊喜神情，看来自己留校有了转机。
    事实上中岛悟想跟泽野弘树聊的，根本就不是他解约问题，而是关于陈向北的潜力问题。
    松本布朗该滚蛋还是得滚蛋。
    要知道本田铃鹿赛车学院创建目标，从来不是培养一个跑雷诺这种初阶方程式的车手，他们始终是想要冲击赛车界最高殿堂f1。
    本来中岛悟已经培养了个天才少年，那就是他的儿子中岛一贵。
    赛车世家出身的中岛一贵，07年替补加入威廉姆斯车队，就如同他父亲当年的路程一样，08年签约成为正式车手，也是目前日本的第二位正式f1车手。
    再算上准f1车手小林可梦伟，可以说在这个时代日本赛车界天才迎来井喷，居然同一时间段拥有三位f1车手，放在欧洲赛车强国都不逞多让。
    可是中岛一贵同样充斥着个性跟叛逆，他为了向世人证明自己拥有天赋跟实力，而不仅仅是f1车手中岛悟的儿子，14岁那年毫不犹豫的转投了丰田阵营。
    就这样，两父子相当于处在“敌对方”。
    既然儿子“叛变”到丰田去了，中岛悟自然得为本田阵营，再打造出下一位f1级别车手。
    他原本的目标放在了星野义身上，现在陈向北的训练成绩过于惊人，可能得多增加一个考虑选项了。
    没过多久，接到通知的泽野弘树就来到校长办公室。
    “中岛校长。”
    泽野弘树进来后鞠了一躬，对方不仅仅是上级关系，还有着日本英雄的地位摆在那里。
    “泽野，中国新人刚才雨地最快单圈，真跑出来2分19秒336的圈速吗？”
    “是的。”
    “赛道监测数据没有出错？”
    中岛悟的第一反应，也是赛道设备出现问题。
    “没有，水谷跟渡边检测过。”
    听到这个回答，中岛悟脸上表情有些精彩，这种情况还真是有些超乎他的认知。
    看见中岛悟神情变化，泽野弘树补充道：“中岛校长，我正打算联系华赛支援的宫本志雄，让他找寻陈向北的详细受训资料。
    “这种实力，应该在卡丁车阶段有很出色的成绩。”
    泽野弘树不信陈向北卡丁车履历完全空白，如果中国新人有过多年卡丁车训练经历的话，那么天赋等级就要大打折扣。
    毕竟十八岁多年训练的“新人”，理应要比十六岁的学员强。
    “好，你去询问一下。”
    “另外把今天陈向北赛道数据发给我。”
    中岛悟打算亲自看看，陈向北的跑圈录像跟赛道数据。
    要知道本田将在08年底官宣退出f1，到时候罗斯·布朗会以1英镑的价格收购。退下来的本田f1赛事团队成员，“中岛企划”赛事公司准备招纳一部分。
    中岛悟想要征战更高级别的方程式赛事，就必然需要更强力的赛车团队，现阶段谁还能强过本田f1车组？
    同时中岛悟还在寻找潜力车手，当作未来车队的储备人才，陈向北这个雨地实力跟最快单圈，已经吸引到他的注意力。
    “是，中岛校长，我拷贝一份传送过来。”
    答应之后，泽野弘树就退出了房间。
    陈向北自然不知道本田赛车学院高层之间的对话，他签订完车手合约之后，就自顾自的前往健身房进行体能锻炼。
    赛道驾驶的成本极其高昂，特别是到了方程式赛车阶段。哪怕本田集团财大气粗，也不可能无限制的支持多名学员，进行赛道实车训练。
    大多数情况下，进入赛车学院的车手，还是以体能训练跟模拟器训练为主。
    体能训练这块，华赛跟本田赛车学院没多大差距，毕竟器械这些东西又不贵，车手训练项目也不复杂，两者更大的区别还是在赛车模拟器。
    要知道学院或者车队的模拟器，都是属于工程师“私人订制”的那种，市面上往往不会出现。
    哪怕有，也是退役的老款。
    更重要一点，想要获得逼真的驾驶体验，硬件仅是占据一方面。软件方面的赛道数据、赛车调校参数、模拟反馈参数等等，外界更是无从得知，属于本田集团的内部机密。
    没有足够底蕴跟规模的学院或者厂队，无法打造拟真度高的赛车模拟器，华赛的实力望尘莫及。
    这也就是为什么，年轻车手都想要进入大车队，他们能提供的资源远远不止金钱那么简单。
    除了这些常规项目，本田赛车学院相比较草台班子，还得学习汽车工程学的理论知识。
    顶尖车手很多只是没有文凭，不代表他们就是文盲！
    赛车的各项结构跟参数性能，车手都必须了解的非常清楚，只有这样才能跟比赛工程师进入深入沟通，表达出自己想要调校的赛车效果。
    如果连汽车零部件专业名词都不知道的话，别说赛车工程师，连鬼都不知道你想要反馈一些什么玩意。
    甚至于到了f1车手的级别，随着空气套件大量应用，你还得去学跟空气动力学相关的知识。理解前翼、尾翼开合角度会带来的性能差异，不同赛道需要进行多大的下压力调校。
    说白了，只有车手做到比任何人都清楚自己的赛车，才能在比赛中达成人车合一的境界，跑出对手无法企及的速度！
    就在陈向北进行体能训练的时候，又陆陆续续有几名学院学员走了进来，他们脸上的神情都略微有些尴尬。
    本来是打算跟着捏捏软柿子，谁能想到踢到一块硬铁板。
    至于陈向北则直接选择无视，依旧按照自己的节奏锻炼。
    他本身就不是一个热情外向的人，再者随着自己的到来，同级学员几乎百分之百，会在接下来的竞争中淘汰。
    双方度过这短暂的训练期，日后不会再有更多交集，何必浪费时间去搞什么人际关系？
    车王舒马赫那句话确实很精髓，冠军注定是孤独的！
    半天的体能训练很快过去，由于本田铃鹿赛车学院，不对初级学员提供住宿，陈向北只得乘坐短驳巴士返回市区。还好距离很近加车次数量多，通勤时间带来的影响不大。
    不过他有些怀疑秦连杰是不是预料到这种情况，才会特意告知自己住他的闲置公寓，否则陈向北无论住酒店还是租房子，相对而言都要麻烦许多。
    夜晚的赛车学院办公大楼，依旧有着几盏灯光亮起。
    泽野弘树正在翻阅陈向北的车手资料，脸上表情越来越奇怪，直至忍不住向水谷翔问道：“就这吗？”
    他已经明确要求过，必须是详细受训经历，结果跟之前没什么两样。无非就是在陈向北卡丁车履历那一栏，增添个08年ckc年度总冠军头衔。
    这个ckc冠军头衔怎么来的，身为学院总监的泽野弘树怎么可能心里没数，很多低阶方程式车手为了升级驾照参加赛事，往往会选择一些冷门赛事“炸鱼”刷分。
    就好比后世周冠羽得到索伯车队合同，他距离领取超级驾照还差了一些积分，紧急回到亚洲f3赛事炸鱼，拿到了21年总冠军的头衔，这才顺利过关。
    只不过华赛这种操作，吃相有些过于难看了……
    “就这，我还跟宫本确认过。”
    水谷翔第一眼看到的反应，就跟现在的泽野弘树一模一样，当时就打电话过去确认了。
    “意思是这个中国新人，真就没有卡丁车职业经历？”
    “没有，不过……”
    “不过什么？”
    泽野弘树追问了一句。
    “宫本那边说，陈向北提过自己的基础来自于赛车模拟器。”
    “中国哪来的顶尖赛车模拟器？”
    “不知道。”
    水谷翔耸了耸肩，这个问题就连宫本志雄都不明白。
    泽野弘树之所以想知道陈向北卡丁车训练经历，是因为从这点可以确定车手的天赋上限。
    要知道卡丁车能带来最为直观的车感提升，哪怕很多f1级别车手，偶尔都会去开卡丁车锻炼手感，属于方程式车手必不可少的一环。
    为什么佐藤琢磨f1成绩一般般，却认为他天赋很高。
    因为正常情况下，卡丁车培养车感需要三到五年时间。佐藤琢磨却直接跳过了这个阶段，从卡丁车跑进f1总共才五年。
    要是算上卡丁车生涯的话，维斯塔潘都不止用了五年！
    如果陈向北同样跳过了卡丁车生涯，那他十八岁的年龄就完全不是劣势，相反拥有着历史级别的赛车天赋。
    只是中国赛车体系混乱落后，诸如华赛这种反正要倒闭了，连ckc冠军头衔都随意发放，根本就无从判断陈向北履历真伪。
    “泽野总监，其实我觉得有个方法可以用来测试。”
    “什么方法？”
    “既然陈向北说是从模拟器获得的基础，那我们就让他进行模拟器训练。只要能展现出任何赛道的适应跟速度天赋，履历真假重要吗？”
    水谷翔一语惊醒梦中人，泽野弘树意识到自己确实有些较真走进了死胡同。
    自己要的是陈向北的车技实力，而不是车手资料上那几行文字，只要赛车模拟器能展现出全能的适应力跟速度，卡丁车履历什么的真不重要！
    (本章完)

 第80章 她只是我的妹妹

    第80章 她只是我的妹妹
    回到铃鹿市区的公寓，陈向北照旧洗了个澡，然后打开电视坐在沙发上，看着听不懂的日语节目。
    其实看不看电视无所谓，主要一个人在国外，习惯有些声音的陪伴。
    利用这个空闲时间，陈向北把通过试训的消息，发送给了梁驰。
    梁驰可能是受到陈向北的影响，想要表现自己云淡风轻的一面，仅很简短的回复了“知道”两个字。
    见到老登这么能装，陈向北忍不住笑了笑，然后把手机丢到一边。
    看了大概半个小时左右，一股困意就席卷而来。
    陈向北知道自己的身体素质，算是目前最大的短板，体能训练的时候都会刻意加大强度。哪怕正处于年轻恢复力最好的阶段，只要空闲下来还是抵挡不住那股疲劳。
    关掉电视，就在陈向北打算回屋睡觉的时候，手机铃声响了起来，来电显示的名字是秦连杰。
    按下接听键，还没等陈向北开口，电话那头就传来了秦连杰的声音。
    “向北，不好意思，我可能要拜托你件事。”
    “说吧，什么事。”
    陈向北没有犹豫，直接应了下来。
    秦连杰这套公寓给了自己很大帮助，人与人之间的交往讲究一个将心比心。
    你不能在自己需要的时候就是朋友，别人需要的时候就想办法推脱。
    “我妹妹今晚会到铃鹿，麻烦你帮忙照看下。”
    啥？
    听到是这件事情，陈向北有些懵圈。
    “不是，你妹妹我都不认识，怎么照看？”
    “这栋楼公寓我家买了两套，隔壁一套就是我妹妹的。她跟我是同父异母，我们俩个平时交流不多，现在进入叛逆期就更难沟通管教了。”
    “那我也看不住啊。”
    陈向北有些无言以对，虽说是住在隔壁，但叛逆期的小女生，就连秦连杰这个当哥的都搞不定，自己何德何能……
    “也不是要你看住，就是如果有什么不三不四的人找她，替我拦着点就行。”
    “好吧，我明白了。”
    陈向北应了一声，他上辈子在海外练车的时候，接触过很多年龄小的留学生，由于父母长期不在身边，逐渐变得叛逆难以管教，很能理解这种长辈的无奈。
    “谢了，等我这边忙完，就去日本跟你碰一面。”
    “好，不用客气。”
    聊到这里挂断电话，陈向北反正是没想明白怎么照看，先回卧室睡觉再说。
    一夜过去，陈向北简单洗漱过后，就准备前往本田铃鹿赛车学院。
    虽然学院并不对初级学员提供住宿，但饮食方面还是有营养师搭配，可以说省了陈向北做饭这个很大麻烦。
    陈向北穿鞋走出房间，就在他准备关门的时候，隔壁公寓“咔嚓”一声房门打开。
    一个打扮潮流染着紫发，脸上浓妆艳抹的少女，出现在陈向北的视线之中，眉眼间依稀跟秦连杰有着几分相似。
    两人四目相对，紫发少女先开口道：“你就是我哥的朋友陈向北？”
    “嗯，你好。”
    “我叫秦秋雨，以后井水不犯河水，你别想管着我，更别打小报告。”
    说完这句话后，秦秋雨径直转身离去。
    【嘿，还挺有个性。】
    陈向北有些哭笑不得，看来秦连杰也打电话嘱咐他妹妹了，只是从效果上看，好像并没有什么卵用。
    不过陈向北压根就没打算管，只要不是出现特别离谱的事情，井水不犯河水挺好。
    乘坐短驳巴士抵达铃鹿赛车学院，泽野弘树第一时间就召集了学员，宣布今天主要训练内容为赛车模拟器练习。
    说完这句话后，泽野弘树还特地用深意眼神望了陈向北一眼，他想知道这中国小子，到底能在赛车模拟器上面开出怎样的效果。
    紧接着众学员便来到了模拟器大厅，居中位置摆放着一台四轴驾驶座舱，墙面有着一块拼接而成的巨大弧形屏幕。
    先不说什么科技含量，单单从外观上就能感受到，这跟普通家用的赛车模拟器有多大区别。
    本田赛车学院的这台模拟器，是从本田f1车队退下来的设备，整套系统造价甚至于要远超普通的f1赛车，如果背后没有大型汽车厂商的支持，根本就造不出来这种仿真度的模拟器。
    华赛体育的赛车模拟器与之相比，那就真的是儿童玩具。
    不过相比较后世最为先进的六轴模拟器，可以实现三维空间任何一个方向的移动。并且速度跟精度延迟能控制在3毫秒以内，这个时代的四轴模拟器同样显得落后。
    “现在你们按照学号顺序，依次进行模拟器训练，今天的赛道练习地图为铃鹿跟富士！”
    富士赛道是日本第二条，达到了fia认定标准的一级方程式赛道。07跟08年的f1日本大奖赛，正是在富士赛道举行，目前还承办了super gt跟亚洲勒芒赛事。
    泽野弘树把这条赛道添加进来，主要是为了测试陈向北的全能性。
    要知道富士赛道虽然是最近两年f1日本大奖赛举办地，但事实上距离它上次承办已经过去了足足三十年，绝大多数方程式车手，对于这条赛道都不够了解。
    既然陈向北能靠模拟器开好铃鹿赛道，那就再试试看富士赛道。
    要是中国小子连这条冷门赛道都没问题，就意味着方程式赛道娴熟度不会成为他的短板。万一有机会跑进欧洲雷诺正赛，同样可以做到在陌生赛道上的飞驰。
    六边形战士，就是对一名车手的最高期盼！
    “吉野英士，进行模拟试驾。”
    “是，泽野先生。”
    点名学员应了一声，就在他准备坐进四轴座舱的时候，模拟器大厅的大门被人给从外面推开。
    映入众人眼帘的是一名五十多岁的男人，身后还跟着一名十几岁的少年，两人就这样一前一后走进大厅。
    “中岛校长！”
    还没等陈向北弄明白怎么回事，包括泽野弘树在内的众人，就齐刷刷鞠躬喊了一声。
    他就是中岛悟？
    陈向北反应过来了，他对于中岛悟的印象，属于只闻其名未见其人。
    没想到今天就见到了，这位日本国民英雄级别的f1车手。
    “泽野总监，我就是过来看看，你们继续训练吧。”
    中岛悟笑着摆了摆手，相比较泽野弘树的严肃，他给人第一感觉就是很随和。
    说来也是，能同意儿子按照自己想法去“投敌”，一般强势父母还真接受不了。
    说完之后，中岛悟就对身后少年道：“星野义，你也过去吧。”
    “是，中岛校长。”
    这名少年应了一声，就顺势站在陈向北的身边。
    带着一丝好奇，陈向北打量了这名叫做星野义的车手几眼，第一印象居然很像是《热血高校》里面的小栗旬，同样留着一头狼尾长发。
    对于陈向北的打量，星野义仅是撇了一眼，然后就面无表情的注视前方。
    【不错，比哥们我还要冷酷。】
    陈向北内心嘀咕了一句，同样把目光给挪开了。
    这两个人的小动作中岛悟尽收眼底，脸上浮现出一抹深意笑容。
    他昨晚连夜看了陈向北的驾驶录像跟赛车数据，身为前f1车手的底蕴，中岛悟一眼就看出来，陈向北的走线方式跟驾驶操作，娴熟程度断层领先了初阶方程式车手。
    甚至可以这么说，已经达到了f3，乃至gp2级别车手才能拥有的实力。
    除了部分高速弯赛车走线略有瑕疵外，低速弯刹车点跟路线的选择，都已经没有什么好挑剔的。
    毫无疑问，陈向北的表现，配得上天才车手的头衔！
    对于赛车界而言，天才是需要碰撞的，才能压榨出更多的潜力。
    就好比塞纳跟普罗斯特的宿命，舒马赫跟哈基宁的对决，阿隆索跟舒马赫的红蓝大战等等。
    中岛悟特意把星野义给招回学院，他就想看看日本新一代的天才少年，跟中国异军突起的天才车手之间，会擦出怎样的火！
    接下来模拟器训练照常进行，第一个上场的吉野英士成绩很一般，哪怕开最为熟悉的铃鹿赛道，最快模拟圈速也就2分08秒233。
    对于这个成绩，泽野弘树不经意间摇了摇头。
    要知道模拟器由于整个平台相对静态，是无法模拟出高速弯长时间侧向g力施压，再加上不存在任何车损跟危险因素，车手在这上面往往更容易找到赛车极限。
    理论上打破赛道记录都不是太难，更别说这种还慢了两三秒。
    接下来几名学员的成绩，相比较吉野英士好上不少，其中有一个还跑出了跟赛道记录接近的2分05秒。
    但换到不太熟悉的富士赛道，单圈速度就一塌糊涂，最慢的差距能高达10秒！
    “陈向北，你来开！”
    这种情况下泽野弘树终于有些按捺不住，直接把陈向北喊了出来。
    “是，泽野先生。”
    陈向北应了一声，然后坐进了这台四轴模拟座舱。
    说实话，陈向北还真没开过这个时代的赛车模拟器，只能按照刚才其他学员的操作步骤，然后再根据脑海中上辈子经验进行参数设置。
    他的这种不熟练模样出来，立马让泽野弘树脑海中浮现出一个疑问号。
    这小子不是说自己赛车基础来自于模拟器，怎么连一些基本设置还需要摸索，难道宫本志雄那边的情报有误？
    但问题是陈向北要真没开过赛车模拟器，那他的车技又是从哪里学来的，亦或者就如同宫本志雄最初说的那样。
    无师自通的天才吗？
    (本章完)

 第81章 初阶六边形战士

    第81章 初阶六边形战士
    别说是泽野弘树满脸疑问，就连在场的赛车学员，见到陈向北磨磨唧唧寻找设置选项的操作，都忍不住窃窃私语起来。
    “这陈向北到底会不会开模拟器？”
    “中国应该没有这种尖端模拟器，他别说开了，估计连见都没有见过。”
    “应该是没见过，很明显能看出来不太熟练。”
    “他要是没开过模拟器的话，为什么对铃鹿赛道会这么熟悉，从地图上看的吗？”
    不知道谁提出这句话，瞬间把在场学员给问懵逼了。
    提高赛道熟练度只有两种方式，要么就是实地驾驶训练，要么就是模拟器训练。
    陈向北要是经常来铃鹿赛道，有这种圈速恐怕早就被招入赛车学院，就仅剩下模拟器这一条路。
    如果没有开过这种拟真度高的尖端模拟器，靠着地图或者电脑玩具能练出这种效果吗？
    没有人回答这个答案，理智觉得不可能，现实却出现了这么一个“妖孽”！
    不过随着陈向北设置的调整，泽野弘树跟中岛悟两名曾经的顶尖方程式车手，推翻了脑海中之前的怀疑，脸庞下意识流露出震惊的神态。
    因为陈向北设置出来的这些赛车参数，基本跟计算机模拟的赛道理想圈参数一模一样！
    正常情况下尖端模拟器赛车参数，是由车队工程师制作出一个等比例百分之六十的模型，放入风洞中进行测试。
    然后通过各类传感器收集数据，再把各项参数封装成赛车的虚拟模型，放入赛车模拟器中央电脑里面，这样就在屏幕上出现了辆参数完全一致的虚拟赛车。
    往往在车手正式模拟训练之前，工程师会让赛车在模拟器中自主运行，跑出来一个绝对速度的理想单圈作为目标圈速。
    通常情况下，车手的速度会比理想单圈慢很多，这时候就得工程师通过参数对比，对车手的操控跟调教参数进行修正，力求达到无限接近理想单圈的效果。
    车手、工程师、模拟器三方合作，形成了一套闭环调校系统，这就是赛车模拟器对研发跟车手练习带来的帮助。
    现在陈向北自己设定的赛车参数，连跑都还没有跑，更没有跟赛车工程师进行参数对比，就已经无限接近计算机模拟出来的数据。
    看来宫本志雄情报没有错误，陈向北确实经过长时间模拟器练习！
    四轴座舱内的陈向北，自然不知道泽野弘树跟中岛悟的惊叹，他更多还在庆幸雷诺初级方程式赛车，十几年下来性能基本上大差不差，很多后世的参数都能用得上。
    不像f1那样，单单一个引擎缸数，就从v10到v8，再到后面的v6混动。
    气动方面，更是从空力车转为了地效车。
    这种隔几年就大改，陈向北根本就不可能做到记住所有参数，想要调校就没这么方便了。
    还好陈向北专业英语很不错，再加上模拟器的基础设置逻辑类似，他最终摸索着把赛车参数输入进去，然后按下开始键进行自己的第一场模拟器试跑。
    由于模拟器只能做到瞬时变动，无法完全模拟高速弯带来的持续g力施压，可以说把陈向北的短板给暂时弥补上了，他能更好的发挥出自己实力。
    但同样由于模拟器拟真度较低的缘故，再加上四轴带来的突兀体验很不适应，这些因素同样会影响到他的驾驶操作。
    雷诺虚拟赛车在大屏幕上飞驰，大厅内所有人目光都放在上面没有挪开分毫。哪怕不需要码表的计时显示，众人都能感受到速度有多么惊人，走线有多么极致跟流畅。
    “我有预感，中国新人这一圈就能打破赛道记录。”
    “我觉得不行，2分05秒应该还是有些难度。”
    “如果模拟器上打破赛道记录了，陈向北干地实车跑能不能打破？”
    “就算暂时不能，按照他昨天的速度，也是迟早的事情！”
    在场学员纷纷惊叹，哪怕再如何刻板偏见的目光，都挡不住实力带来的碾压震撼。
    松本布朗走的不冤，这个中国佬真有可能是学院历史级别的最强新人！
    就在众人议论纷纷之中，虚拟雷诺赛车冲过起跑线，大屏幕上显示出2分05秒683的圈速，距离现实小林可梦伟的赛道记录2分05秒641还差点。
    这个圈速可以说没破，也可以说破了，类似“如破”。
    原因很简单，模拟器赛车的起步跟现实中类似，第一圈由于起步无法提前加速的缘故，圈速一定是最慢的。
    陈向北圈速距离记录仅差了百分秒，哪怕他第二圈赛道走线技术没有任何提升，只要依靠起步的加速度，就一定能破小林可梦伟现实中的赛道记录。
    太强了！
    “泽野，星野义2分05秒122的隐藏记录，看来挡不住中国新人的进攻。”
    中岛悟看到陈向北第一圈的速度，小声朝身边泽野弘树说了一句。
    “挡不住。”
    泽野弘树直接给出了答案。
    虽然陈向北设置参数的时候很不熟练，但能感受到他只是对这台模拟器设备不熟悉，并不意味着他真的没接触过。
    熟练这种东西，是可以靠时间来弥补的。
    泽野弘树不敢想象，陈向北要在本田赛车学院训练几个月，彻底熟悉这套模拟器之后能跑出怎样的圈速。
    “陈向北能超越星野义的隐藏圈速，某种意义上是件好事，能给他带来压力更加全力的练习赛车。”
    中岛悟今天把星野义带来，一方面是想看看天才之间的碰撞。
    另外一方面，则是希望陈向北能给星野义施压，让这小子能更专注于赛道。
    毕竟陈向北天赋再高，他终究是个中国人，星野义才是日本的天才少年。
    同等条件下，中岛悟会毫不犹豫的选择星野义。
    就好比日本那几支f1车队，无论是本田还是丰田，都是极尽可能推荐日本车手获取席位。
    超级亚久里这支车队为了打造全日本车手，更是把井出有治这种神人给推进了f1，也不愿意把席位留给他人。
    户口本始终是f1围场内不可忽视的因素，不仅仅是对于日本，欧美国度同样如此，这个世间从来没有绝对的公平！
    “可惜星野义家庭条件，拖累了他的发展。”
    说到这里的时候，泽野弘树叹了口气。
    正常情况下很多方程式车手说家里没钱，那是相比较顶尖富豪而言，中产阶级玩方程式确实相当于穷比。
    但星野义家庭条件，放在日本就真的可以用贫穷来形容，他日常生活费都得靠兼职赚取，活脱脱一个翻版的佐藤琢磨。
    并且他比佐藤琢磨更惨的是，家里面还有一个慢性病的母亲，需要高昂的医疗费维持，才最终导致星野义无法全身心投入方程式赛车。
    “我已经帮星野义申请了本田奖学金，看能不能帮他度过难关吧。”
    中岛悟同样知道星野义的家庭条件，他已经在想办法尽力去帮助了。
    就在两人探讨的时候，大屏幕上已经出现了陈向北第二圈的速度，2分04秒997。
    “哇~~~！”
    大厅内响起了一片哗然，虽然这是模拟器上开出来的极限圈速，但能破了小林可梦伟的赛道记录，并且还跑进了2分04秒，已经足以让人惊叹。
    “斯国一，这应该是近几年最强学员了吧？”
    “应该是了，只可惜佐藤君跟小林君时代不同，否则真想看看他们的模拟极限圈速到底多少。”
    “星野义感觉跑不过陈向北了。”
    “能不能跑过，很快就知道。”
    面对陈向北的模拟圈速，之前始终保持波澜不惊的星野义，脸上终于浮现出震撼神情。
    这里面唯有他清楚，跑进2分04秒的含金量，自己来到赛车学院足足跑了一个多月，都没有跨过那道门槛。
    况且相比较陈向北，星野义还多了一年跑f4的经验，就这被新人两圈轻松超越了。
    这才是真正的天赋怪物吗？
    很快赛道上陈向北已经来到了第三圈，这一圈的速度就没有那么夸张的提升了，仅是来到了2分04秒991。
    赛车参数的类似，不代表着完全相同，陈向北需要跟工程师进行反馈设定，才有可能再次出现质变的提升。
    这一圈跑完之后，陈向北就把地图换成了富士赛道。
    说实话，富士赛道他上辈子同样练习过，只是远没有赛历上其他赛道多。
    原因很简单，富士赛道是作为替补身份，才举办了07跟08年两届f1日本大奖赛，接下来的十几年里面又恢复了备胎身份，铃鹿赛道才是绝对的主角。
    人的精力是有限的，强如汉密尔顿、维斯塔潘这种怪物级车手，也有自己的优势赛道跟劣势赛道，不可能做到每一条赛道都极致的兼顾。
    陈向北自然优先练习常规赛道，最后有多的空闲时间，才会在模拟器上跑富士这种冷门赛道。
    不过哪怕如此，陈向北跑出来的圈速依旧很漂亮，只是富士赛道没有举办过初阶方程式，在场学员们对圈速缺少直观对比，带来的震撼就远远不如之前的铃鹿圈速。
    但放在泽野弘树跟中岛悟这种专业车手眼里，他们十分清楚富士赛道圈速的含金量，两人互相对望了一眼，都从对方眼神中看到了惊讶。
    同时也确定了一件事情，那就是陈向北没有赛道短板，再加上雨地表现已经证明了实力，如果街道赛同样如此的话，就真的是一个初阶六边形战士了！
    (本章完)

 第82章 天才之间的碰撞（5K）

    第82章 天才之间的碰撞（5k）
    “中岛校长，我觉得陈向北的实力，已经到了没必要进行选拔赛的程度了。”
    泽野弘树平复了下震撼的心情，向中岛悟提出自己建议。
    本田赛车学院招收这批初阶新学员，大多是为了参加雷诺冬季巡回赛，竞争那张通往欧洲方程式的门票。
    可问题是这场比赛报名范围包含整个亚太，单单日本地区就有丰田赛车学院、日产青训计划等几个资本雄厚的厂队，想要争夺这张入场券。
    除此之外，还有亚久里、无限这样的私人车队虎视眈眈。
    按照赛车学院的最初计划，将举办一场内部选拔赛，对决出这批学员中最强车手，代表本田去参加雷诺冬季巡回赛。
    现在看来，已经没有这个必要，陈向北硬实力遥遥领先！
    “再等等看星野义的表现吧。”
    中岛悟没有立马答应，他跟泽野弘树这样纯粹的“指导”身份不同，身为本田赛车学院的校长，以及“中岛企划”赛车公司的创始人，必须兼顾更多的商业跟政治考虑。
    如果分配到两个名额，他也会偏向于实力更强的陈向北。
    但只有一个的话，中岛悟就得权衡利弊。
    小林可梦伟之后，日本赛车界需要打造出新的接班人！
    另一边陈向北跑了几圈富士赛道，就从赛车模拟器上退了出来。
    毕竟这里是赛车学院，不是f1车队私人专属模拟器，每个学员练习都有时间限制。
    按照顺序最后一个模拟训练的是星野义，两人交换的时候目光对视了一下，陈向北从他眼神中感受到一种斗志。
    很明显自己的圈速成绩，刺激到了星野义的胜负欲望。
    不过陈向北无所谓，想要挑战就来！
    通往f1这个赛车最高殿堂的台阶，便是踩着一位位方程式对手或者队友走上去的，胜利者只能有一个。
    星野义坐在四轴座舱中设定着自己的驾驶参数，陈向北看了一眼，这小子调校风格偏向于转向过度，也就是俗称的甩尾跑法，感觉有些类似于拉力赛或者漂移车手。
    第一轮地图依旧是熟悉的铃鹿赛道，单一个起步的油离配合，陈向北就认可了之前水谷翔说的话，星野义确实是一名天赋顶尖的高手。
    对方这个引擎转速控制，仅仅跟自己相差了不到五十转，起步动力输出极其接近。
    赛道上的走线星野义同样十分精准，远超之前那个什么亚太卡丁车冠军松本布朗。
    要知道很多时候赛事头衔大，不代表每届冠军水平就一定高。别说什么亚太卡丁车赛事，就算到达f2这种顶级次级赛事，依旧会出现很多水货冠军。
    比如f2从19年到23年五届冠军中，只有迈凯轮车队的皮亚斯特里称得上合格的天才车手，其他四个诸如德弗里斯、米克·舒马赫等等，水分都挺大无法在f1立足。
    星野义的第一圈速度很快就跑了出来，2分06秒011，相比较陈向北慢了半秒。
    但这并不是星野义的极限，第二圈他推进的更加凶猛，很明显能感受到他想要挑战陈向北的圈速。
    2分05秒135！
    面对这个圈速，大厅内响起了一片惊呼声。
    这群学员真是万万没想到，能在一天之内见到两位车手，开模拟器突破铃鹿赛道的圈速记录。
    什么时候小林可梦伟的记录，也成了路边摊的大路货？
    很快星野义就进入第三圈节奏，这一圈他可以说全力以赴，拿出了自己百分之百的投入状态，每一个弯道都走出了自认为的极限！
    当大屏幕上浮现2分05秒011的时候，星野义感觉自己这口气瞬间泄了下去，拼尽全力居然还是慢了0.1秒！
    这时候大厅内众学员，也是纷纷流露出惋惜的神态，就差那么0.1秒，星野君就能夺回最强学员的头衔，结果现在依然被一个中国新人给占据。
    跑出这一圈后，星野义直接从模拟器下来，他没有再训练富士赛道。
    理由很简单，富士赛道星野义并不熟悉，圈速成绩只会跟陈向北差距更大。
    况且明年日本f1大奖赛承办赛道，已经确定又会回到铃鹿赛道，练习富士赛道已经变得毫无意义。
    “星野他这都没跑过陈向北吗？”
    中岛悟脸色有些难堪，他本以为自己的天才碰撞想法，能激发出星野义的好胜心跟潜力。
    事实上也确实如此，星野义突破了自己在模拟器上的最快单圈。
    但恰恰星野义突破了，还没有跑过陈向北，让中岛悟不得不面对现实。
    那就是日本新一代天才车手，可能真的不如这个中国新人。
    “中岛校长，你注意到两人的状态区别没有？”
    “就算是跑过了，也会很快被陈向北反超回来。”
    泽野弘树摇头回了一句，他虽然职业成绩不如中岛悟，但退役之后依旧保持着对赛车运动的纯粹，用着一颗绝对公平的心态看待两名学员。
    星野义的发挥已经达到了自己的极限，陈向北从始至终却显得很平静，丝毫没有流露出被挑战的危机感。
    这种绝对自信的状态，泽野弘树只在胜利者身上见过，意味着陈向北圈速还没有达到极限，他有着稳操胜券的把握！
    其实不用泽野弘树提醒，中岛悟早在陈向北模拟器跑圈的时候，他就已经看出来这小子没到极限。
    原因很简单，陈向北始终保持着常规走线！
    这并不是说常规走线有问题，而是赛车模拟器不存在车损跟安全问题，练习车手往往会去拼极限，比如说把路肩全部吃完等等。
    雨地跑实战的录像里面，陈向北都敢狠吃路肩，结果跑个模拟器却不敢了。
    中岛悟这个级别的车手，会看不出来保留实力？
    只是他有些不愿意承认罢了。
    沉默许久，中岛悟才五味杂陈说道：“泽野，你这段时间特训陈向北，如果能保持这种高水平竞技状态，就由他代表本田赛车学院，去参加雷诺冬季巡回赛。”
    中岛悟终究还是做出了妥协，本田赛车学院是需要给本土车手提供机会，但更需要强大的车手去跑出成绩。
    当你的实力足以击败竞争对手，自然就成为了唯一选择。
    ……
    另一边星野义回到学员队伍，再次与陈向北目光相对。
    这次他迟疑了下，开口说道：“你很厉害，我跑不过。”
    放在旁人眼中，星野义就慢了0.1秒，说不定发挥好点就赢了。
    但只有他自己清楚，这一圈开的有多极限。
    某种意义上方程式圈速跟百米短跑很像，0.1秒很多时候对于车手而言，就是越不过去的天堑！
    更何况星野义也能看出来，陈向北的极限不止快0.1秒。
    本来陈向北对星野义仅有些好奇，想知道日本新生代天才车手有多强。
    随着对方这句话出来，倒让他印象多了几分欣赏。
    这并不是说对方称赞自己，而是这个世界上输不起的往往占据多数，特别从圈速上看两人非常接近的情况下。
    星野义能坦然认输，一方面代表着他输得起，另外一方面代表他能理解背后的深层差距。
    知道对手强在哪里，才有追赶超越的希望，侧面印证了星野义有更高的天赋潜力。
    “你也不错。”
    陈向北回了一句，星野义听到后笑了笑，他其实并不是一个话多的人。
    模拟器的练习继续进行，第二轮跑之前，陈向北找了比赛工程师水谷翔，反馈了一些底层调校参数。
    华赛外派的宫本志雄那边，曾说过中国小子会调车，只是水谷翔一直持有怀疑态度。
    会开车就不错了，你跟我说新人会调车，开什么玩笑？
    事实证明，陈向北是真会！
    第二轮模拟练习结束，陈向北在铃鹿赛道上开出了2分04秒674的圈速，单圈再度提升了0.3秒，超越了真实赛道记录接近1秒！
    要知道方程式赛车有一个理论极限，越接近的情况下想要突破就越难。
    别说是提升0.3秒，哪怕千分秒都算是一种突破。
    并且还不仅如此，水谷翔发现陈向北的最快圈速，已经接近电脑跑出来的理想圈速了！
    这就意味着他的赛车反馈调校，全部是有效参数。
    这种情况的出现，完全颠覆了水谷翔的认识，自己身为比赛工程师对赛车参数的了解，居然还不如一个刚加入学院两天的新人？
    事实上陈向北能做到这一步，倒不是说他真的就是无所不能。
    而是雷诺赛车基础性能一直没怎么变过，后世的模拟器性能要比08年强大太多，中央电脑跑出来的数据自然要更精准。
    另外一方面则在于陈向北上辈子跑方程式，由于底子差跟没钱的缘故，车队提供的资源并不多，很多时候都是他自己跟技师一起修车调校，而不是当一个甩手掌柜。
    这种兼职维修技师的情况，也是曾经中国车手的普遍现象，他对于机械性能的理解真不输一般工程师。
    跑到这一步，泽野弘树基本上可以确定，只要天气转好赛道环境适宜的条件下。陈向北实战跑赛道，一定能跑出接近，乃至于超越小林可梦伟的单圈。
    至少亚洲级别的天才车手，已经初现雏形了！
    上午模拟器训练结束，众学员解散去吃午饭，然后再进行下午的体能训练。由于周末赛道开放日的缘故，今天并没有赛车驾驶的练习项目。
    因为铃鹿赛道不仅仅是一条f1赛道，它其实还是一个综合景区。
    这里有着各种赛车体验活动，让普通人也能享受到下赛道的乐趣。另外还修建了一座本田汽车博物馆，每到周末就有很多汽车爱好者跟游客纷至沓来。
    吃过午饭陈向北坐在维修区上方看台，注视着铃鹿赛道热闹的景象。这算是他的一个习惯，通过这种闹中取静的方式，来缓解职业带来的疲惫跟压力。
    人终究不是什么机器。
    没坐多久陈向北就看到一个熟悉的身影，星野义背着背包出现在维修通道，正朝着赛道出口方向走去。
    【这就回家了吗？】
    见到这一幕陈向北有些疑惑，按理说星野义天赋不错，更应该通过努力把自己的天赋兑现出成绩。
    这家伙昨天没来，今天迟到加早退，再高的天赋也架不住这样挥霍。更何况这个世界真正的赛车天才，大多还在欧洲区疯狂“炼蛊”。
    直觉告诉陈向北，星野义不是那种懈怠傲慢的人，于是乎他喊了一句：“星野义！”
    听到陈向北的喊声，星野义停下脚步，循声抬头把目光望向看台。
    站在原地迟疑了片刻，星野义最终走上左边台阶，坐在了陈向北身旁问道：“有什么事吗？”
    “你现在回去，不打算训练了？”
    “我下午还有兼职要做。”
    “那昨天呢？”
    “昨天是另一份兼职。”
    面对这样回答，陈向北一时语塞，他真没想过会是这种情况。
    本田赛车学院的合约内容，仅承担学员的训练跟比赛费用，没有底薪跟赞助分成这些。
    毕竟身份只是学员，不是真正的本田车手。
    这就意味着日常跟训练无关开支，就得学员自己去承担，比如说陈向北通勤跟住宿费用。
    但话又说回来，星野义是本地人不用租房，单纯日常开支跟通勤的话，不止于要打几份工，到影响训练的程度来维持吧。
    “你销很大吗？”
    陈向北不解反问，星野义衣着普普通通，也没什么奢侈迹象。
    对此星野义没有回答，仅是神情复杂的望向远方赛道。
    就在这个时候，几辆顶级性能车驶入维修通道，其中包括大名鼎鼎的“东瀛战神”gtr，奥迪rs4，以及“转子天王”马自达rx7。
    作为日本最为顶级的赛道，开放日不仅可以从这里租车跑，同样可以开着自己的性能车过来跑着玩玩，只不过各种保险费用要更加昂贵。
    车门打开从里面下来一群装扮很张扬的男男女女，这个时代正好是日本视觉系跟中国杀马特鼎盛时期，街头经常能见到很多奇装异服，乃至于“妖魔鬼怪”般的存在。
    当然，这群人没那么夸张，介于潮流跟非主流之间。
    对于人陈向北是没什么兴趣，这几辆车倒是吸引了他的目光。
    特别是那辆“转子天王”马自达rx7fc，《头文字d》电影版里面，陈冠希所饰演的高桥凉介，开的就是这辆车。
    还留下了一句经典的名言：“你斗不过我的fc的！”
    但很快陈向北就在这群人中，又看到了一张“熟悉”的脸庞，准确来说是一头紫发太显眼了。
    秦连杰的妹妹秦秋雨，居然也在这群人里面。
    秦秋雨下车之后打量着铃鹿赛道，脸上神情很明显带着一丝兴奋，恰好就在她抬头之际，看见了维修站上方看台，正在注视着自己的陈向北。
    两人虽然只有过道的一面之缘，但由于就在今天早上时间间隔不远，她同样认出来对方是谁。
    秦秋雨并不知道陈向北来日本做什么，亦或者说压根没兴趣知道。要不是哥哥特意告知，并且嘱咐自己要听这个朋友的话，两人不会有任何交集。
    见到陈向北出现在铃鹿赛道，秦秋雨脸上流露出意外神情，难道说哥哥这个朋友是来日本旅游的吗？
    也就在这个时候，另一台车下来的一个平头男子，注意到秦秋雨正在抬头望着什么，于是顺着她的目光望了过来。
    见到看台上两人之后，平头男子脸上立马浮现出一缕嘲讽神情，他倒不是针对陈向北，而是身旁坐着的星野义。
    “哟，这不是星野君，还真凑巧呀。”
    见到这个平头男子，星野义脸色瞬间变得很难看。
    “你们认识？”
    陈向北见状询问一句。
    “我跟他跑过，输了。”
    输了？
    听到这话，陈向北有些意外。
    星野义在模拟器上表现出的实力，放在同龄人中绝对是顶尖级别车手，还能输给这么个杀马特平头？
    陈向北不是以貌取人，实在这个平头看起来不像高手。
    “嗯，跑山道输的，他叫做桥本一郎，土屋圭市的弟子。”
    土屋圭市这个名字陈向北倒是听过，《头文字d》藤原拓海的原型就是他，在日本拥有着“漂移王”的头衔，还曾拿下过全日本房车锦标赛冠军，以及勒芒24小时耐力赛亚军。
    只是陈向北不明白，星野义一个方程式车手，为什么要跟对方跑山道。
    难道说跟国内很多人一样，受到漫画影响想成为“秋名山车神”？
    见到星野义没搭理自己，而是跟旁边小子说这些什么，感觉有些丢面子的桥本一郎脸色阴沉下来。
    他直接踏上台阶冲到两人面前，继续挑衅道：“星野记住了，只要有我在，你就拿不到玉峰山赛事奖金！”
    星野义不想让自己的私事影响到陈向北，这放在日本是一件很无礼的事情，于是开口道：“抱歉，向北君，我先走了。”
    说罢，星野义就起身准备离开。
    不过星野义越是无视，就越让桥本一郎火冒三丈。
    他不知道这个手下败将，在自己面前傲慢什么，同时那场山道赛结果，一直饱受很多车手质疑，这算是成为了桥本一郎的心结。
    干脆拦住去路叫嚣道：“星野，别说我用山道欺负你，今天我们俩跑一场赛道，让你输的心服口服！”
    听到桥本一郎这句话，星野义还没有回应，陈向北倒是没忍住噗嗤一笑。
    选择跟方程式车手跑主场铃鹿赛道，这个平头脑回路到底怎么想的？
    (本章完)

 第83章 你真是又菜又装

    第83章 你真是又菜又装
    赛车领域到底谁更强这个争论，一直就没有停息过，就如同一千个人眼中有一千个哈姆雷特那样，每个人都有自己的喜好，很难形成统一的观念。
    但有一个观念赛车界是公认的，那便是f1级别的方程式车手站在最强的位置！
    这个最强的意思，并不是说f1车手去跑拉力赛wrc，亦或者跑勒芒、印地500这些赛事，就一定能碾压众生拿到冠军。
    术业有专攻，拿不到其实很正常。
    最强的真正含义，就是f1车手无论跑哪种赛事，就算拿不到世界冠军，那也一定是最具有竞争力的车手之一！
    打个简单的比方，f1车手退役之后转型其他赛事，基本上不需要什么训练时间，直接就能进入最高级别的联赛上场比赛。
    从来没听说过哪位f1车手适应不了，需要再从低级别赛事一步步往上爬。
    反之其他汽车赛事的车手转型方程式，绝对没人可以做到直接驾驭f1赛车，去跟围场内最强的十八名对手掰手腕，甚至连f2赛事里面都没有听说过。
    这就是为什么，会把f1车手称之为最强！
    因为f1车手的基本功跟车感，已经在十余年的赛车训练，以及一轮轮淘汰竞争中，能留下来的差不多都是怪物级别适应能力。
    哪怕星野义这样的初阶方程式车手，跑山道可能会输，跑赛道同样具备对其他同龄跨界车手碾压能力。
    方程式就是赛道上的绝对王者，真碰不了一点瓷。
    “你笑什么？”
    桥本一郎注意到了陈向北的笑声，当即面露不爽的质问一句。
    “我没笑什么。”
    “你明明就在笑！”
    “我一般不会笑，除非忍不住。”
    陈向北依旧一副似笑非笑的模样，这年头难道连笑都不行吗？
    “桥本，这是我们之间的事，不要牵扯到其他人。”
    本来星野义是想息事宁人，可现在桥本一郎不依不饶，还把矛头对准了陈向北，这点他就不能忍了。
    星野义身为天才少年，还拿过日本f4全国冠军，他真畏惧这个什么土屋圭市的徒弟吗？
    答案肯定是否定的。
    无非就是不想惹麻烦。
    “小子，你在嘲笑我吗？”
    桥本一郎没有搭理星野义，继续朝着陈向北质问。
    刚才下车的时候，他就已经发现这小子，“色迷迷”的盯着秦秋雨不放。
    没当场找他麻烦已经算自己脾气好，没想到这小子还敢主动挑衅！
    见此情形陈向北有些哭笑不得，这小平头感觉真像日剧里面那些喜欢大吼大叫的街溜子。
    说嘲笑吧，陈向北倒没想那么多。
    说没嘲笑吧……
    嘿，陈向北还真有些笑他不自量力。
    “桥本，算了！”
    看见桥本一郎对陈向北发难，站在台阶下方的秦秋雨喊了一句。
    虽然她跟陈向北没什么关系，但对方终究是自己哥哥的朋友，不看僧面看佛面。
    同时秦秋雨心里面也是感到有些无语，就这一副傻笑呆呆的模样，哥哥居然想要让他来照看自己，到底谁关照谁啊？
    听到秦秋雨的劝阻，桥本一郎冷哼一声，然后指着陈向北警告道：“小子，以后给我识相点，懂吗？”
    “不懂。”
    陈向北说这句话的时候，脸上还挂着那抹淡淡笑意。
    他属于那种不惹事，却不怕事的性格。
    本来这没自己什么事情，陈向北也不想掺和进去，他笑真的纯属本能反应。
    这就好比看见有人在关公面前耍大刀，遇到能不笑场吗？
    只是这个叫做桥本一郎的吊毛，挑衅两句也就算了，没想到越来越起劲，一而再，再而三的装逼，这就让陈向北有些不能忍了。
    真当自己是什么软柿子？
    星野义为什么不接招的原因，陈向北不知道。
    但他不会允许有人在自己头上这么跳，特别对方还是个日本人。
    就如同泽野弘树认定的理念那样，顶级车手骨子里面都有着一股傲气，谦逊很多时候不过是表面的伪装罢了。
    “你是想替星野出头？”
    “不，我只是单纯觉得你菜！”
    陈向北跟星野义认识才一天，最多算印象不错，替他出个屁头。
    确实就是单纯觉得桥本一郎又菜又装。
    听到陈向北的回答，桥本一郎简直怀疑自己是不是听错了。
    星野义这种f4冠军都是自己手下败将，这不知道从哪里冒出来的阿猫阿狗，居然敢说自己菜。
    “八嘎，你这是找死！”
    桥本一郎瞬间暴怒，下意识就想伸手抓陈向北的衣领。
    可是旁边星野义动作更快，直接抓住他的手腕道：“你不是想跑吗，我跟你跑。”
    说实话，不管陈向北是不是为了自己出头，星野义不想把他给牵扯进来。
    “我现在要这小子道歉！”
    相比较星野义，桥本一郎现在对陈向北仇恨值更大。
    “菜是事实，我为什么要道歉。”
    陈向北表情很无辜，自己又没说错。
    这时候跟桥本一郎过来的几个同伴，也是纷纷起哄道：“桥本，既然来了赛道，就用跑一场的方式解决问题。”
    “给这小子上一课，让他明白你的厉害。”
    “桥本，跟这小家伙玩玩，就当作消遣了。”
    他们语气更多是一种嬉闹，完全没有把陈向北给放在眼中，只觉得这是不知道从哪里冒出来的愣头青找死。
    “小子，听到没有，赛道上跑一场敢吗？”
    桥本一郎也逐渐恢复理智，自己又不是来铃鹿打架的，这小子跟星野义在赛道，应该也是个车手。
    那就用车手之间的方式解决问题。
    “桥本，我觉得还是算了吧。”
    星野义这时候一反常态的劝说了句。
    听到这话，桥本一郎反倒笑了起来，看来是动真格知道怕了。
    “不敢跑现在可以认输，老老实实鞠躬道歉。”
    没想到星野义却摇了摇头道：“不，我是觉得你输定了。”
    星野义表情有些无奈，不管是上午赛车模拟器的圈速，还是中岛校长告知昨天陈向北雨地圈速，都彰显了陈向北对铃鹿赛道的极限掌控。
    这种水平别说是桥本一郎，就算让现在的土屋圭市过来，都不一定能跑赢陈向北，还有什么跑一场的必要？
    “你觉得这能唬到我吗？”
    桥本一郎压根就不信，指着陈向北甩下一句话：“小子，赛道等你。”
    说完便转身走下台阶，坐上了自己那辆尼桑gtr。
    见此情形，星野义神情满脸歉意道：“对不起向北君，把你牵扯进来了。”
    “无所谓，就当玩玩。”
    陈向北完全没当回事，桥本一郎这种对手跑赛道，简直就跟饭后运动一样轻松简单。
    看出来陈向北的随意，星野义忍不住叮嘱道：“向北君，还是别太掉以轻心，桥本的车是gtr r32，经过专业级改装，主攻方向是山道。”
    “虽然并没有大幅度增加马力，但轮上输出依旧超过了350匹，并且轻量化跟车身比的调整，赛道上也会有不俗的表现。”
    “你要没一辆好车的话，跑赢的压力依旧会很大。”
    说到这里的时候，星野义突然想到一个问题，开口问道：“向北，你有车吗？”
    陈向北是前天才到的中国新人学员，应该没这么快在日本买车或者改车，他拿什么跟桥本一郎跑？
    “赛道租一辆呗。”
    陈向北确实没车，可这里是铃鹿赛道，有着太多的租车公司。
    并且凭借本田赛车学员的身份，还有打折优惠以及无需陪同人员。
    “租的车况很差。”
    星野义摇头回了一句，赛道租赁的性能车，往往很多就跟后世的联动云租车一样。
    反正不是自己的车不心疼，长时间高强度暴力驾驶，哪怕就是一辆好车也经不起这样折腾。如果保养不到位的话，车况可能还不如原版。
    “没事，够用了。”
    陈向北说完这句话后就站起身，直接朝着维修站下方的租赁处走去。
    见到他这个举动，就连桥本一郎那伙人都惊呆了。
    卧槽你的，见过能装的，没见过这么能装的。
    第一次见到连车都没有的人，就敢叫嚣着跟土屋圭市的徒弟跑赛道！
    这时候本来不想管的秦秋雨，脸上流露出了凝重神情。
    她跟陈向北又不熟，能劝阻一下就算情谊了，对方接下来要做什么选择就跟自己没关系。
    但跑输了最多就是丢面子，连车都没有的人，大概率是不会赛车，这样强行下赛道可是会丢命的！
    想到这里秦秋雨有些犹豫，最终还是咬了咬走到陈向北身边，开口说道：“喂，你不会赛车就别硬撑着，很危险的！”
    陈向北这时候已经在租车行，选定了一辆英菲尼迪g35作为驾驶车型。
    这辆车并不是传统的性能车，上市最初目标是对打宝马3系，凭借着更宽敞的内部空间跟低廉价格，曾经在欧美市场很火热。
    不过对于下赛道而言，宽敞的内部空间意味着尺寸更大的车身，其实反倒不利于操控。
    但对于租车而言，这又是一个优点，正由于不好操控，用它暴力驾驶的人相对少点，车况会好一些。
    另外这辆车搭载了3.5l v6发动机，动力输出响应很不错。并且作为日产的豪华品牌，英菲尼迪底盘质感也挺好，算是可选范围内最优解。
    当然还有最重要一点，这辆车是左舵！
    “你会赛车吗？”
    陈向北对于秦秋雨的劝说，仅是反问了一句。
    “我现在说你的事情。”
    秦秋雨没有直面回答，某种意义上答案呼之欲出。
    “不会赛车就不要跟这群人混在一起，副驾驶位置很危险。”
    陈向北当了两辈子车手，也曾跑过地下赛车，很清楚这帮人大多什么德行。
    地下车手里面，素质高为了追求速度极限的终究是少数，大多数还是为了耍帅装逼泡妞，车技往往也不怎么样。
    特别有些人在赛车的时候，还喜欢副驾驶坐个妹子显摆，这不仅仅是拖慢车速，影响操控那么简单。
    要知道遭遇撞车的情况下，人的求生本能是会打方向盘紧急避险，副驾驶这时候就成了最危险的位置。
    说完这句话后，陈向北就直接转身，拿着钥匙走向停车场开车。
    秦连杰曾拜托过，如果有不三不四的人找他妹妹，自己帮忙拦着点。
    现在陈向北算是尽了劝诫义务，至于能不能拦得住，那就不在他能力范围之内。
    打开车门坐进这辆英菲尼迪g35，如同陈向北预料的那样，由于左舵再加上不适合下赛道的缘故，里面内饰磨损度不高看着还挺新。
    点火启动一把着，发动机的声音听着工况也还行，应该不至于在跑的时候把自己给撂在路上。
    驾驶着这辆g35来到维修通道，桥本一郎反倒没有之前那种愤怒，是真把陈向北当个强行装逼的菜鸟看待了。
    只见他按下车窗，开口嘲讽道：“小子，要不要赛道上我让你几秒？”
    先不说车技的差距，就单单自己这辆gtr的性能，桥本一郎都不知道在赛道上，怎么输给这辆租车行的英菲尼迪g35。
    “不用，正常跑。”
    “跑没问题，要不再加点赌注？”
    “你想赌什么？”
    陈向北反问一句。
    “你输了向我下跪道歉。”
    下跪这种举动放在日本文化中，是一件极其寻常的事情，桥本一郎觉得对菜鸟的惩罚不算严厉。
    “那如果你输了呢？”
    “我输？”
    听到这句话，桥本一郎笑了，很不屑的回道：“你想怎么样都行。”
    “我赢了以后你别像坨狗屎一样恶心星野义。”
    按照陈向北以前的秉性，肯定要搞点什么物质赌注，毕竟没钱赛什么车。
    可现在已经身为职业车手，并且还在铃鹿赛道这种地方，对方又不是什么正人君子，明面上还是得注意点。
    没办法，只能赌点别的东西。
    陈向北之前从星野义身上，能感受到他对桥本一郎的隐忍。
    虽然不知道他顾虑什么，但星野义要是时不时被这种人挑衅，也是一件很恶心的事情，就当自己做个顺水人情。
    听到陈向北用“狗屎”来形容自己，桥本一郎脸色瞬间阴沉了下去，这小子真是得寸进尺。
    “好，你输定了。”
    冷冷威胁一句，桥本一郎驾驶gtr驶向维修通道的起始线。
    星野义站在车旁听到了陈向北的赌注，他一时间心中感到五味杂陈，好像已经很久没有同龄人这样对自己友好了。
    “谢了，向北君。”
    星野义弯下腰，语气感动的对陈向北道了声谢。
    “这有什么好客气的。”
    陈向北挥了挥手，同样开动g35停在了维修通道起始线前。
    由于今天是开放日，赛道上面还有不少人正在跑圈，只能从维修通道起跑。
    这时候桥本一郎的同行女伴来到两辆车前，高举着自己手掌开始倒数。
    陈向北跟桥本一郎几乎同时挂档轰油门，山道上能跑赢星野义，自然还是有着两把刷子，起步转速保持的很平稳，绝对不是什么菜鸟水平。
    两辆车引擎的轰鸣声，自然是吸引了看台上很多观众，很多人投来了好奇的目光。
    伴随着倒计时的结束，陈向北一脚油门下去弹射起步，两辆车几乎是齐头并进冲进了赛道。
    这一幕的出现，让跟桥本一郎同行的车手们，脸上立马浮现出意外神情。
    要知道桥本一郎可是辆专业级改装的尼桑gtr，对手不过是从赛道临时租赁了一辆英菲尼迪g35，两者性能完全不在一个档次。
    这种差距之下，g35却能做到起步咬住gtr，简直就是在开玩笑！
    (本章完)

 第84章 全新的赛道记录（6K）

    第84章 全新的赛道记录（6k）
    “这个叫做向北的小子有点问题！”
    桥本一郎的随行车手发出质疑，他们都是跑地下赛车的，自然对车辆跟车技的了解程度，要远远超过前来铃鹿赛道观光的游客。
    油离配合是一名车手最基础，也是最难以驾驭的东西。
    别说是普通车手，就算到了f1这个层面，依旧会出现明显的高下之分。
    就好比24年迈凯轮车队的诺里斯，各方面硬实力都不算差，还开着后半段最强的争冠车，却始终无法威胁到维斯塔潘的冠军地位。
    其中很大一个原因，就在于诺里斯哪怕头排发车，起步跟抢线上的短板，也会导致他掉位置到后面。
    顶尖对决里面，前排车手堪称神仙打架，你掉位置想要再超过去难于登天，更何况对手是真正的六边形战士维斯塔潘？
    陈向北用性能落后一截的车，做到了跟改装gtr同等提速。要么就是桥本一郎出现操作失误，比如烧胎打滑亦或者升档慢了，要么就是油离配合领先了对手一个档次。
    从现场情况来看，更像是后者！
    “山本君，你觉得这小子水平怎么样？”
    同行中驾驶奥迪rs4的年轻人，朝着驾驶马自达rx7的车手询问了一句。
    桥本一郎身为一名地下山道车手，今天之所以会来铃鹿赛道跑，更多是为了陪同这名叫做“山本君”的车手。
    他的全名叫做山本尚贵，日本赛车界传奇人物高桥国光的弟子，著名的日本super gt赛事便是由他缔造。
    山本尚贵赛车天赋同样极其惊人，还是个方程式跟房车赛双修的场地车手。他在历史上曾拿过13年跟18年的日本超级方程式总冠军头衔。
    这个日本方程式总冠军头衔含金量极高，速度上仅次于一级方程式，比f2（gp2）都要更快，包括舒马赫在内的许多著名f1车手都跑过。
    同时山本尚贵还在2018年，搭档f1世界冠军简森·巴顿，组合赢下了日本super gt的车手总冠军，真正站上了日本场地赛事的巅峰位置。
    并且还在19年由本田集团强推，代替小红牛车手加斯利跑了练习赛，要不是年纪大了加上撞车，恐怕还真有可能靠着厂队赞助优势抢席位。
    不过这些战绩都是未来历史，现在的山本尚贵还在准备雷诺欧洲巡回赛，这张直通顶尖赛区的门票，是每位亚太车手都想要得到的东西。
    “很强，至少职业水平。”
    山本尚贵说这话的时候，神情很认真。
    他本来也认为这将是桥本一郎虐菜的娱乐，毕竟日本同龄人能排上号的高手，大家都在卡丁车或者房车赛事里面交手过。
    本田赛车学院里面，能让山本尚贵看上眼的只有星野义一人。
    现在不知道从哪里冒出来一个小子，起步展现出来的硬实力起码不弱于桥本一郎，难怪星野义会说出输定了那句话。
    想到这里，山本尚贵望向看台上另一侧的星野义，迈步走了过去。
    另一边虽然陈向北起步没有落后，但当两台车齐头并进驶上赛道的时候，全油门加速路段立马就被拉开了差距。
    陈向北这辆g35最大马力为275匹，对手的gtr按照星野义描述，最小马力都有350匹往上，更不用说换挡响应跟改装优化区别了。
    至少75匹的马力差距，足够让gtr在直道上硬吃g35。毕竟踩油门谁都会，这个时候更多受限于车辆物理性能，跟车手的水平高低没太大关系。
    这时候桥本一郎的gtr率先入弯，虽然他是专业跑山道的车手，但由于铃鹿国民级赛道的地位，只要是名日本车手就没有对它不熟悉的。
    桥本一郎的切弯走线很熟练，速度远超赛道上那些娱乐的爱好者，理论上陈向北根本没有追进的空间。
    带着这份自信跟骄傲，桥本一郎出弯后就朝后视镜里面望了一眼，想看看弯道能把菜鸟对手给甩出去多远。
    结果这一眼差点怀疑人生，他恰好看到陈向北极其流畅的过弯走线，并且弯中速度要远超自己这辆gtr，直道全油门拉开的距离瞬间就追了回来。
    【纳尼，这么快？】
    桥本一郎有些不相信自己眼睛，就算跟山本尚贵跑赛道，对方都没让他感到如此震惊！
    看台上的山本尚贵心情，此刻其实跟桥本一郎差不多，他已经看出来陈向北过弯切线的技术含量，标准的方程式车手吃路肩方式。
    桥本一郎还按照山道那种路面跑法，只会遭遇到碾压。
    路肩就好比山道里面的“排水渠”，相当于利用扩宽的道路面积，来赚取更大的走线空间，以及更快的过弯速度。
    山道车手除非是特别熟悉的“地头蛇”，否则一般情况下是不敢利用排水渠过弯，鬼知道上面的格栅盖板结不结实，万一开上去压垮了人都得凉凉。
    长久的驾驶记忆，已经让他们习惯在白线范围之内跑，特别是遇到的第一个弯。
    这点就如同《头文字d》漫画里面，高桥凉介评价须藤京一那样，职业车手去跑山道或者街头，每次过弯的时候直觉上都会留点位置。
    因为赛道上同样没有对向车辆行驶，本能会让职业车手越线逆向行驶的时候，脑海中考虑对面会不会有第三方车辆出现，下意识给自己预留出反应跟操控的空间。
    可问题是你一旦余量留大了，就等同于给了后车超车的机会，习惯这种东西往往很难一下改变。
    “星野，这叫向北的车手，赛车学院新来的学员？”
    山本尚贵坐在星野义的旁边，开口询问了一句。
    这两人没什么过节，也算不得有多么熟悉，最多就是在赛事上见过几面。
    “嗯。”
    “有些实力，跟你比怎么样？”
    “比我厉害很多。”
    星野义目不转睛的盯着赛道，他现在更能理解中岛校长，为什么一定要催促自己过来跑模拟器，就在于陈向北的赛道实战水平更惊人。
    听到这句话，山本尚贵瞪大了眼睛。
    车手往往都有些自傲，除非双方实力差距特别大，不然很难做到坦然承认技不如人。
    新人有这么厉害吗？
    很快赛道上的画面，就给了山本尚贵答案。
    铃鹿赛道的2号弯，陈向北就凭借着出弯速度优势，向桥本一郎的gtr发动了抽头进攻。
    只是碍于大自吸的加速度，实在打不过双涡轮增压的“东瀛战神”，陈向北车头仅追到了前轮位置，就被对手用加速优势给甩开。
    不过这一幕的出现，已经让桥本一郎的信心出现动摇。
    性能绝对劣势的情况下，两个弯道就直接发起超车进攻是什么概念？
    哪怕是在自己不擅长的赛道上跑，能做到这一点的在桥本一郎心中，至少也得达到超级方程式或者super gt级别的车手。
    自己从来就没有见过陈向北，意味着这小子在日本车坛就是个无名小卒。
    现在随便冒出来一名新人，实力就有这么夸张吗？
    桥本一郎不敢置信，却不愿意认输！
    就算g35速度比自己快，想要超过去也不可能，gtr凭借性能优势完全可以封锁对手的超车路线。
    另外由于开放日的缘故，赛道上还有着其他性能车在跑圈，这些车辆同样成为了陈向北的超车阻碍。
    面对桥本一郎接下来强硬封锁超车线的操作，陈向北的嘴角却流露出一抹笑意。
    接下来就是铃鹿赛道的连续s弯，放在方程式赛车里面，这种偏低速弯超车很难，除非是抓住时机走交叉线超车。
    远不如正常超车路段，靠着吸尾流抽头弹射超车，亦或者后世更为简单粗暴的打开drs硬吃对手。
    但对于习惯山道跑法的车手而言，连续s弯就类似于“五连发卡弯”，切弯走线的断层领先优势，将让桥本一郎在这里挡都挡不住！
    这时候陈向北开始提速，并且在入弯前晚刹车，做出一副想要超车的动作。
    桥本一郎见状立马变道挡住外侧的入弯线，让陈向北没有任何超车空间，两个车几乎是车头挨着车尾这样入弯。
    不过由外往内切要经过弯心的时候，陈向北却降档补油变道，扭矩爆发力带来的前后轮转速差，甚至让g35后轮出现了烧胎甩尾的迹象。
    桥本一郎此刻正处于弯心速度最低的时候，他只能眼睁睁的看着陈向北的车头从s弯外侧走线，一点点从后轮位置，来到了前轮位置，直至整个车身彻底超越过去。
    被超了？
    望着前面g35的车尾灯，桥本一郎眼神之中满是不敢相信，性能劣势的车辆外侧强吃内侧，这简直就是电影里面才能出现的情景。
    还没等桥本一郎想明白怎么回事，他就看到陈向北以惊人的走线速度，连续s弯中瞬间就把gtr距离给甩开，连追击反超的机会都不给！
    才跑六个弯，铃鹿赛道的三分之一，用时不到一分钟，按照街头跑法两辆车就已经分出了胜负。
    就算按照赛道跑法，桥本一郎的单圈速度，也不可能比陈向北更快了。
    桥本一郎同行的几名山道车手，全部目瞪口呆愣在原地，他们能感受出来陈向北实力强悍，这场对决要赢不轻松。
    可他们没有想到，桥本一郎会输的如此迅速。
    换作f4冠军星野义亲自来跑，恐怕都不一定能赢桥本一郎。
    这个坐在看台凑热闹连车都没有的菜鸟，却做到把桥本一郎给碾压了！
    “看来确实是玩玩。”
    星野义用着感慨的语气，重复了陈向北说过的这句话。
    他最初还担忧陈向北掉以轻心，现在星野义明白了，这是绝对实力带来的自信。
    两人之间的差距，简直达到了业余挑战职业的程度。
    “他是参加雷诺冬季赛的学员吗？”
    山本尚贵开口问了一句。
    “嗯。”
    听到星野义的这句回答，山本尚贵神情瞬间凝重起来。
    那很快自己就将在赛道上对战陈向北，他恐怕会成为这一届的最强对手。
    一圈两分多钟很快跑完，陈向北直接把英菲尼迪g35开回了租赁停车场。
    这对他而言，就是一场饭后运动的强度。
    回到维修站看台位置，在场众人望向他的神情很复杂，桥本一郎输成这个样子，他们再说什么都感觉像是笑话。
    陈向北倒也没什么兴趣去嘲讽，亦或者说这种级别的对手跑赛道，连嘲讽都是拉低自己的档次。
    他仅是望着秦秋雨说道：“回家，以后别跟地下赛车混在一起了。”
    其实不仅是这个时代，哪怕放在十几年后，富二代的留学生圈子里面，依旧避免不了玩车、玩表、聚会等等纸醉金迷的生活。
    秦秋雨的年龄不大，再加上刚才还知道担心自己，起码证明本质不坏。无非就是家庭因素缺乏管教，再加上青春期叛逆追求刺激罢了。
    很多人都有过这么一段少不更事的时期，只要不继续走歪路就行。
    “我……”
    秦秋雨本来下意识想要辩驳，却话到嘴边没有说出口。
    刚才陈向北超车那一幕，给她带来的震撼太大了，原来自认为很厉害很酷的山道漂移车手，上赛道会如此的不堪一击。
    直到这个时候，桥本一郎才回到维修通道，他摇下车窗脸色惨白的朝同伴说了一句回去之后，就再度发动gtr直接驶离了铃鹿赛道。
    这是桥本一郎学会开车以来，第一次输的毫无还手之力，他已经连面对陈向北的勇气都没有了。
    其他人见到桥本一郎这副模样，也知道他心态有些崩溃，身为朋友不可能还留在铃鹿赛道玩乐，只能纷纷上车跟随他一同离开。
    “向北君，我要去兼职了。”
    星野义提起背包，起身准备前往打工的地方。
    不过他走了两步想到了一件事，又回头提醒道：“向北君，刚才开马自达fc的那名车手叫山本尚贵，他也是雷诺冬季巡回赛的参赛车手。”
    “刚才赛道上展现出来的车技，已经吸引到他的注意，肯定会研究你的驾驶习惯跟跑法，到时候防着点。”
    每个车手都有自己的习惯跟风格，就拿宝刀未老的“头哥”阿隆索举例，他就是少见的喜欢转向不足的车手，过弯风格猛打方向大开大合，往往更喜欢吃满外侧路肩的“走大”跑法。
    想要针对他超车，弯道防守线就得偏向于外侧，而不是死守弯心apex点。
    山本尚贵？
    听到这个名字，陈向北感到略微有些熟悉，不过一下想不起来到底是谁了。
    “嗯，我知道了。”
    说完这句之后星野义便转身离开，陈向北则回到学院健身房。
    ……
    接下来一段时间陈向北的职业训练，可以说千篇一律，也可以说大有不同。
    由于中岛悟跟泽野弘树两人，已经确定了他核心学员身份，再加上陈向北展现出来的断层领先实力，雷诺冬季巡回赛资格，事实上没有了竞争对手。
    泽野弘树选择在开赛之前，对他进行了一对一的特训！
    要知道陈向北上辈子虽然达到了准f1车手级别，但早期并没有接受过成体系的职业训练，导致他基础较差存在很多细节上的粗糙跟瑕疵，成为天板限制住了他提升的上限。
    泽野弘树通过反复研究陈向北赛车录像，以及模拟器上反馈出来的数据，找出来很多问题所在。
    他需要用顶尖车手的标准，去矫正陈向北的粗糙跟瑕疵。
    赛道上雷诺赛车在飞驰，p房内本田赛车工程师，目光死死盯着屏幕上的数据变化，这次没有其他学员的存在跟干扰，完全是给陈向北一人的极限测试。
    “泽野总监，向北君5号弯的过多修正已经没有了。”
    “9号弯走线习惯性侧滑，目前好了许多，处于可控救车范围。”
    “12号弯还存在重刹入弯快的问题，这样对轮胎的损耗很大。”
    水谷翔一遍遍把赛道数据报给泽野弘树，这是雷诺冬季巡回赛开赛前最后一遍驾驶训练，将决定陈向北的最终圈速。
    至于小林可梦伟的赛道记录，现在已经没有人会提了。
    原因早在十天之前，陈向北就以2分05秒371的圈速，成为了铃鹿赛道雷诺赛车的记录保持者！
    “泽野总监，我觉得这一圈，会打破向北君他自己保持的赛道记录。”
    随着水谷翔这句话说出来，p房内本田团队成员，全部把目光望向他。半个月内两度打破赛道记录，这份潜力已经超乎了所有人想象。
    “这一圈很完美，能打破赛道记录很正常。”
    泽野弘树倒是淡定了许多，陈向北不仅仅是潜力惊人，学习能力同样极高。
    说实话很多车手习惯性的瑕疵，哪怕就是知道也很难改正，亦或者说需要长时间的反复练习，才能改变自己的本能跟肌肉记忆。
    陈向北却在这段时间里面，修正了很多刹车点习惯跟弯道跑法，让圈速稳定性达到了惊人的一致。
    只要赛道条件良好，再度打破记录得到提升是件很正常的事情。
    正常吗？
    其他团队成员听到这句话，脸上的表情很精彩。
    小林君创造赛道记录至今，马上就要五年了，陈向北之前也没见谁打破啊……
    随着最后一个弯道呼啸而出，陈向北这一圈的最终速度出来了。
    2分05秒135，相比较最初小林可梦伟的圈速记录，硬生生提升了0.5秒！
    这个惊人的数字出来，p房内哪怕见多识广的学院团队，很多人都不由倒吸一口凉气。
    雷诺赛车性能没有质变的情况下，再来一个五年，还有人可以打破向北君创造的赛道记录吗？
    “向北，收车回来，你已经跑出了2分05秒135的圈速。”
    泽野弘树通过车队语音告知了一句，能感受到他在拼命抑制声音里面的激动。
    听到这个数字，陈向北情绪也是罕见的有了波动。
    小林可梦伟放在f1里面，虽然只算得上是个下游车手，最好成绩名列车手积分榜第十二名。并且f1之前的gp2成绩更烂，排名十六差点没垫底。
    想象后世哪怕f2冠军，都无法保证f1的席位，小林可梦伟这种成绩，要是没有日本汽车厂商在背后硬推，估计这辈子跑f1都无望。
    但他怎么说也是个f1车手，菜只是跟围场内那些顶级天赋怪相比较，放在其他赛事里面还不是嘎嘎乱杀。
    能超越赛道记录高达0.5秒，这个成绩已经足矣保证，陈向北前往欧洲参加赛事，面对那群潜在的f1车手有一战之力了。
    驾驶赛车回到维修通道，短短时间内陈向北已经调整好情绪，又恢复到以往那副云淡风轻的模样。
    泽野弘树来到赛车旁，一边协助解开安全带，一边说道：“向北，跑的很不错，今天训练就到此为止。”
    “回去好好休息，准备迎接明天的雷诺冬季巡回赛。”
    说实话，训练到最后一天还能打破赛道记录，已经足以彰显出陈向北极强的心理素质。
    换作其他同龄学员，不会训练的这么极限，而是会给自己留出放松调整心态的空间。
    也正因如此，泽野弘树这次没有跟陈向北进行赛后分析，直接让他回家休息。
    “嗯。”
    陈向北取下赛车头盔，点头应了一声，然后前往车手休息室换赛车服。
    望着陈向北远去的背影，水谷翔这才开口对泽野弘树说道：“向北君现在唯一欠缺的就是比赛经验，从比赛名单上看，能对他造成威胁的，就只有国光车队的山本尚贵，以及丰田车队的石浦宏明。”
    水谷翔对陈向北的硬实力丝毫不担心，再加上铃鹿赛道主场优势，单圈速度已经到了没人可以挑战的地步。
    但比赛不是人与赛道的对决，而是人与人的竞争。
    陈向北赛事履历一片空白，第一次参加比赛便是高难度的雷诺级别巡回赛，能发挥出跑单圈的几成实力就成了疑问号。
    “明天就知道了。”
    泽野弘树没有多言，他总有一种感觉，这小子很像是个赛道上的老手。
    另一边陈向北乘坐巴士返回铃鹿市区公寓，由于时间尚早的缘故，他还顺带买了些东西准备自己做午饭。
    输入密码打开房门，眼前的一幕却让他呆立在原地，梁驰跟秦连杰两个人就站在门口，正带着满脸戏弄笑容望着自己。
    (本章完)

 第85章 我想要组建车队 （5K）

    第85章 我想要组建车队 （5k）
    “惊喜吗？意外吗？”
    看着陈向北呆立在原地，秦连杰笑着问了一句。
    “你们怎么来了？”
    陈向北确实挺惊喜，他只告诉过梁驰自己雷诺冬季巡回赛的时间，并没有说让对方前来日本观战。
    理由很简单，陈向北性格不喜欢矫情，跑个比赛一定要亲友团拉满。再者他觉得这种选拔性质的小比赛，出国特意来一趟太麻烦了。
    “开玩笑，这可是欧洲的门票赛，我们当然得见证下。”
    秦连杰回了一句，陈向北这小子云淡风轻惯了，他们可不觉得这是什么小比赛。
    要知道国内能跑进日本赛事的屈指可数，华赛跟本田合作了三四年，除了陈向北外，硬是没能给本田赛车学院输送一个车手。
    至于欧洲方程式那更不用说了，十几年下来就程丛夫跟马青叶两人，再找不出第三个能跑雷诺级别赛事的人。
    近两年海外“第一人”的身份，也就陈向北能做到这么淡定了！
    “本来老张跟晓曼也打算过来，不过华赛年底合约到期，很多事情需要老张对接处理，晓曼她爸是投资方之一，同样得留在华赛协助，就没办法过来了。”
    梁驰顺势开口告知了一句，张智聪跟陆晓曼他们不是不来，奈何实在脱不开身。
    “我明白。”
    陈向北点了点头。
    门口简单说了几句，三人就回到屋内，又各自聊了一下近况发生的事情。
    陈向北这时候开口道：“梁叔，华赛解散之后，团队成员有什么去处吗？”
    突然听到这个问题，梁驰的神情有些黯淡。
    “老张打算彻底退出了，他会返回港岛做自己经理人的老本行，宫本这群日方技术人员也会撤回，就看本田赛车公司如何安排。”
    “冯勇跟赵磊两个，看他们是想继续当赛车维修技师，还是准备转行干些别的。至于晓曼的家底摆在那里，就不用过多操心了。”
    华赛体育这最后一批人员安排完毕，就意味着这个承载中国最初方程式梦想的公司，将消逝在历史的长河中。
    “梁叔你呢？”
    “我？”
    “广深修车店可是我的老巢，还能没地方去？”
    梁驰表面很无所谓的回了一句，实际心中面却很不是滋味。
    毕竟华赛体育也是他的梦想跟心血，如今却只能看着它倒闭谢幕，团队成员各奔东西。
    “梁叔，其实我一直有个想法，就是实现的难度很大。”
    “你想做什么？”
    “我想组建私人赛车团队。”
    从陈向北接触赛车的第一天起，他就有着跟梁驰以及张智聪同样的梦想。
    希望能拥有一支属于中国自己的方程式团队跟车队。
    但是上辈子美国自由媒体集团接手f1之后，车队的技术含量跟价值爆发式增长，别说中国这种毫无基础的赛车弱国，就连欧美传统私人豪门都有些玩不转。
    就好比曾经的王者车队威廉姆斯，大多数时候只能在垫底徘徊，要不是研发预算帽限制，以及积分跟赛后分红大涨，可能已经维持不下去了。
    新车队的入场费更是高到夸张，很多豪强资本询价后望而却步，也就奥迪、凯迪拉克这种老牌厂队豪门，还敢投资进去玩玩。
    这种情况下凭借一名连f1都没有跑进去的边缘车手，想要打造中国自己的赛车团队亦或者车队，简直无异于痴人说梦。
    可这个时代情况不同，08年金融危机导致f1车队经营困难，宝马、本田、丰田、超级亚久里等数支车队离场，接盘成本低到惊人。
    当然，接盘成本不等于运营成本，转让合约里面往往会包含部分车队债务跟投资承诺。
    不过哪怕如此，依旧把投资入场的门槛给大幅拉低，连印度这种都能组建f1车队，无非就是成员结构跟成绩好坏的区别罢了。
    陈向北在国内的时候，其实就已经思考过潜在的投资商跟赞助商。现在遭逢华赛体育倒闭，赛车团队成员被迫解散，该去踏出实质性的一步了。
    “向北，这不太可能。”
    秦连杰当场摇了摇头，他不是想要打击陈向北自信心，确实这件事希望渺茫。
    留学日本多年再加上喜欢赛车，秦连杰无比清楚本田、丰田、日产这些日本汽车巨头厂商，为了打造成体系的赛事基础投入了多少。
    赛车技术跟团队人才不是凭空产生，背后需要巨额的资金投入，陈向北说一穷二白有点夸张，可是跟汽车厂商巨头相比，两者之间天壤之别。
    实在要搞个什么赛事团队，越野这种还有点可能，方程式赛车对于技术跟素质的要求太高了。
    “我知道，就从最基础的维修技师团队做起。”
    陈向北当然不会异想天开到，认为招纳华赛体育几个人，就能去进行方程式车队的研发运营。
    他的目标仅是最基础的维修技师！
    别说是雷诺这种初阶方程式赛事，就算放在f1这种殿堂级别，也不可能团队成员里面个个都是顶尖工程师，存在着不同的分工协作，某种程度上是相互独立的！
    就拿后世最著名的红牛f1车队举例，团队组成大概可以分为研发、运营跟维修三大板块。
    研发板块是赛车运动的核心，毕竟一辆车的好坏全看研发怎么样，车手实力再强也开不了一辆拖拉机夺冠。
    这个部门有两个分支，灵魂人物则是主导赛车设计跟研发的技术总监，通常具有优异的技术跟科学背景，曾经担任者就是著名空气动力学大师纽维。
    另一个技术分支主管赛事，领头人物则是比赛工程师。他们负责赛车的数据收集跟工厂反馈，当然其中还包括各种赛车调校设定，以及跟维修小组的沟通。
    某种意义上来说，比赛工程师也是跟车手合作最为密切的人。
    运营部门的老大叫做车队经理人，通过车队老板或者董事会的授权，可以统筹跟车队相关的一切事物，红牛车队担任者同样挺出名，他就是前职业车手霍纳。
    维修部分相对而言就比较简单理解，说白了就是一群修车的，领头那个称之为首席技师。
    陈向北目前想法不涉及研发跟运营，仅从要求跟难度最低的维修部门做起，
    梁驰他们有着多年研发跟维修cfr2000的经验，理论上适应雷诺赛车，乃至于更高级别方程式赛车的难度都不大。
    听到陈向北这句解释，梁驰跟秦连杰两人没有说话，他们都在脑海中思索着可行性。
    片刻过后，梁驰才开口道：“单纯组建维修团队的话，我们倒是没什么问题。”
    “问题是职业车队，怎么可能让你安插人进去？”
    从来没有什么独立维修团队的说法，必然得依附在一支职业车队身上。
    职业车队不是慈善家，本田这样的汽车巨头厂商更不是善茬。他们参与赛车运动，是为了扩大自己的品牌影响力，培养自己的赛事人才，以及研发跟验证各项前端科技。
    陈向北一个不流入的小角色，凭什么能摘桃子呢？
    “我有办法，等成功了再告诉你们。”
    梁驰的顾虑，陈向北可以说想了两辈子，很多困难都思索出各种应对的方式。
    当然，这种事情没有谁能保证百分之百成功，如果不是听到华赛体育倒闭，团队成员要各奔东西的消息，陈向北不会选择在这个时候提前说出来。
    他目前最重要的事情，就是在赛事中拿到成绩，提升自己的名气，这样才有未来谈判的资本！
    当天晚上梁驰跟秦连杰两人，没有选择到酒店开个房间休息，而是直接在公寓打起了地铺，方便第二天跟陈向北一同前往铃鹿赛道。
    秦连杰公寓本来就是日式榻榻米风格，打地铺说实话跟睡床上也没多大区别。
    隔天早上三人洗漱完毕，随便吃了点东西就准备出发。
    陈向北打开房门，却看到了秦秋雨正站在走廊，脸上神情一副欲言又止的模样。
    见此情形，陈向北主动询问道：“要找你哥吗？”
    没想到秦秋雨却摇了摇头道：“不是。”
    “那有什么事吗？”
    “我想跟你们一起去赛道观战。”
    秦秋雨之前接触的全部都是些街头赛车，前段时间还是她第一次前往赛道，本想看看职业车手山本尚贵的实力。
    结果陈向北意外跟桥本一郎跑了场，让秦秋雨打开了新世界的大门，原来在赛道的主场上面，职业车手跟业余之间的差距居然这么大！
    现在陈向北又要跟山本尚贵比赛，她更好奇职业车手之间，又会有着怎样的画面。
    还没等陈向北回答，秦连杰听到两人对话走了过来，习惯性开口道：“你这个年纪就好好读书，别总想着什么赛车，特别是跟一群不三不四的人一起，知道有多危险爸妈有多担心吗？”
    “那你自己不是这样吗？”
    秦秋雨反问一句，她会接触街头赛车，某种程度上就是受到哥哥秦连杰的影响。
    “我……”
    这一瞬间秦连杰有些无言以对。
    人很多时候就是这样，明明自己都没有做到的事情，却又想着别人不去做。
    更为矛盾的点在于，还不能眼睁睁看着放任不管。
    “去吧，对职业赛车感兴趣，总比混街头强。”
    陈向北笑着拍了下秦连杰肩膀，与其强硬阻止不如引导。
    ……
    陈向北这边四人出发的时候，铃鹿赛道那边已经称得上热闹非凡，围场内的主看台起码坐了近万名观众。
    这就是健全赛车体系带来的基础，同级别的赛事放在国内举办，基本上现场观众人数能破千人就不错了，其中大多数还是赠票跟亲友团。
    维修通道更是能用“人山人海”来形容，整排p房已经全部开放，十几支车队的车组成员正在调试设备。
    要知道日本身为亚洲最强赛车国度，他们不仅仅有汽车厂商的厂队，还有许多改装配件的赞助车队，比如说童梦、无限这种。
    还有就是车手退役之后组建的私人车队，诸如国光、亚久里等等。
    厂队相比较赞助车队跟私人车队，自然拥有着更多的资源跟人才吸纳能力。
    不过放在低阶方程式里面，由于使用的都是统规制式赛车，技术领先方面的优势其实并不明显，更多是看车手的个人能力，拥有好苗子就有夺冠的可能。
    事实上日本本土汽车赛事，诸如super gt这种，从来都不是厂队一家独大的天下，相反几十年下来群雄逐鹿非常精彩。
    相比较其他车队p房内热火朝天的场景，本田赛车学院p房充斥着一股诡异氛围，团队成员脸上神情十分凝重。
    特别是首席技师渡边英夫，他把头埋的很低，完全不敢面对泽野弘树。
    原因就在于赛前媒体采访出了场大新闻，富士台记者得到前本田赛车学员的爆料，学院内部出现了不正当竞争，有中国新人凭借资金优势买到了学员身份跟参赛名额。
    并且除了爆料人外，富士台记者还联系了其他本田赛车学员进行佐证，证实了确有其事！
    泽野弘树他们早上来到p房调试设备的时候，面对突然出现的记者采访，几乎每个人都是处于一脸懵逼的状态，完全没有想到在赛前的关键时刻，会流传出这种爆料谣言。
    当即启动了学院内部的调查，基本上把爆料人的身份，锁定在了松本布朗身上。
    至于那几名佐证的赛车学员，同样是跟松本布朗交好的几人。他们会这样作伪证的原因也很简单，陈向北的突然出现直接“抢”了参赛名额，连原定的内部选拔赛都取消了！
    站在中岛悟跟泽野弘树的立场，他们的眼光已经足以看出陈向北的断层领先潜力，同时赛道圈速数据也证明了这一点。
    当然得倾尽资源重点培养，还有必要浪费时间内部选拔吗？
    那几名赛车学员却不是这样想，他们本身就看不起陈向北，存在着各种羡慕嫉妒恨的情绪。
    再加上后面中国小子在学院内，以为得到了校长跟总监的重视，拽的跟二五八万似的，平常独来独往都懒得搭理人，好像谁都看不起的样子。
    矛盾积攒下来经过松本布朗的挑唆，选在在赛前爆发就是为了搞陈向北心态，让他发挥失常把谣言变成“事实”！
    除了谣言事件之外，调查过程中首席就是渡边英夫，还主动承认做了一件错事。
    那就是他把陈向北的练习录像跟数据，拷贝了一份给松本布朗，最终流传到了山本尚贵的手中！
    “渡边，你为什么要这样做！”
    泽野弘树压制住心中怒火质问了一句，渡边英夫在赛车学院任职快十年，平常踏实稳重是很可靠的一个人，怎么会去做出这种外泄车队数据的事情？
    说实话，泽野弘树万分不理解！
    “松本他说意识到自己曾经的自大，想要好好学习对手的优点，有朝一日在赛道上赢回来重返赛车学院。”
    “我相信了松本的说法，这才把水谷之前拷贝的数据u盘给了他。”
    渡边英夫满脸愧疚的回了一句，松本布朗是跟他关系最好的学员，他不忍心对方就犯了点年轻人狂妄的小错，就被劝退出本田赛车学院。
    刚好那天中岛悟要求拷贝了一份录像，看完后送回p房渡边英夫就顺手给了松本布朗。
    结果没想到松本利用了自己的好意，把陈向北赛车数据交给了竞争对手！
    “渡边，你暂时先停职，等待学院内部处理！”
    不管是不是好心被利用，做错事情就得承担后果，具体处罚将由校长中岛悟判定。
    就在泽野弘树说出这句话的时候，陈向北恰好走进p房听到，他直接满脸疑惑，赛前停职首席技师是什么骚操作？
    “泽野总监，发生什么事了吗？”
    感受到团队成员凝重氛围，陈向北开口问了一句。
    面对陈向北的询问，泽野弘树的神情有些复杂，他不知道该不该告知。
    毕竟赛车是一项很需要状态的运动，赛前心态自然包含在其中，松本布朗爆料时间掐的很准。
    可问题是不说，谁也不敢保证会不会有记者采访，到时候陈向北突然得知没一点准备，可能心态会更糟糕，还不如现在提前得知有所准备。
    没有过多犹豫，泽野弘树便把事情经过，原原本本的说了一遍。
    听完之后陈向北表情很精彩，倒不是说感受到什么压力，而是觉得这他娘的也算个事？
    “钞能力”开道这种谣言，他曾经历过不下十次，原因就在于他上辈子基础差，导致方程式赛事成绩平庸。
    属于那种晋级没大问题，淘汰其实也行的状态。
    以至于每次击败竞争对手，很多媒体都在猜测到底是凭借成绩，还是依托赞助资金买到了席位。
    听多了陈向北自己都麻木了，自己要有这个钱，还会是这种基础？
    早就跑进f1了！
    “泽野总监，没什么关系，中国有一句老话叫做谣言止于智者。”
    “实在蠢货多的话，那就用实力让质疑者闭嘴就行。”
    陈向北回答的非常轻松，紧接着就准备前往车手休息室换赛车服。
    见到他这种状态，泽野弘树都不知道该说什么好，没有赛前压力也就罢了。面对这种谣言干扰，依旧能保持情绪稳定，这真的是个第一场跑比赛的新人吗？
    “向北，可是山本尚贵拿到了比赛录像，他会分析你的跑法进行针对。”
    “泽野总监，我还经常看舒马赫的录像呢，能针对到他吗？”
    甩下这句话后，陈向北就径直走向休息室，给在场众人留下一个潇洒的背影……
    (本章完)

 第86章 第一场职业赛事（5K）

    第86章 第一场职业赛事（5k）
    陈向北还真没有乱说，他没事就会看看舒马赫的比赛录像学习跑法。
    理由很简单，巅峰期的舒马赫就是神，没有任何缺点的完美走线，拥有着最平衡的单圈跟长距离。
    雨战、街道皆不存在任何短板，攻防两端同样强悍无比，七冠中至少有三到四冠，是开着围场内第二第三快的赛车，做到力压对手站上最高领奖台。
    这就是为什么汉密尔顿同为七冠王，却总有人觉得他比舒马赫差点的原因，在于梅奔的车基本上都是“火星车”，夺冠属于理所当然的程度了。
    当然，这并不是说汉密尔顿不行，巅峰期的他同样没有对手。
    更何况山本尚贵看到的录像，还是刚来赛车学院跑的雨地，各项数据的参考意义不大，自己已经修正了在铃鹿赛道的很多瑕疵弊端。
    退一步说，就算泄露的是最新赛车录像跟数据，陈向北同样不会有什么心理波动。
    连针对都无法应对的车手，那你还拿什么冠军？
    不过在换赛车服的过程中，陈向北倒是想起来山本尚贵是谁了，难怪总觉得名字耳熟。
    身为后世日本超级方程式跟super gt的双料冠军，可以说成绩已经超过了自己这个f2中游车手，算是陈向北遇到的第一个比自己“强”的车手。
    面对山本尚贵这种强敌，此刻陈向北更多是感到一种兴奋，高手往往是寂寞的，只有与之匹敌的对手出现，才会更有意思跟斗志！
    换好赛车服出来，p房内众人看着陈向北，又陷入了另外一种诡异氛围。
    本来泽野弘树还准备了一份鼓励话语，这下真是一句都说不出来。
    中国小子压根就不紧张，你还喋喋不休告诫个啥？
    犹豫许久，泽野弘树终究只是看了一眼墙上时间，然后甩出一句。
    “上车准备吧。”
    由于这仅是一场巡回选拔赛，再加上主要是为了保证付费收视率，fia采取了特殊规则形式，排位赛跟正赛放在同一天举行，这样现场观众能得到更好的观赛体验。
    同时这个时代雷诺初阶方程式的规则也很简单，排位赛只有一轮采取半小时制。
    也就是说你在这半个小时之内，跑出最快圈速的车手夺得杆位，将在正赛头排第一位发车，然后顺序根据圈速依此类推。
    至于正赛规则，相比较f1的60圈左右，雷诺赛车同样缩短到了20圈。
    原因在于雷诺赛车速度较慢，跑二十圈也差不多需要五六十分钟，这种长时间高强度的驾驶，对于一些初阶方程式车手的身体压力很大。
    一旦身处扛不住出现状态下滑，那么事故发生率将会大大增加。
    雷诺赛车速度虽然不如f1，但极速也能达到260km/h，并且车身结构跟强度方面要差很多。
    真出现什么严重的撞车事故，保命几率可能比f1还低。
    油液预热阶段，就有很多车手按捺不住，直接把雷诺赛车开上维修通道排队了。
    原因在于这场雷诺冬季巡回赛，参赛车队高达十几支，车手可不止十几个，往往一支车队会派出两名车手参赛，有些大车队还会更多。
    本来按照本田赛车学院的规格跟档次，派出两名车手参赛并不算过分，可是日本汽车联盟（jaf）考虑到赛事平衡，本田占据着主场赛道优势，于是被限制了参赛名额。
    再加上星野义不知道为什么，对职业赛车好像不怎么上心，自己都不去主动申请，本田赛车学院也就不好强求，于是乎只有陈向北一人参赛。
    最终公布的参赛名单，车手高达二十九人，就意味着赛道上会出现二十九辆赛车。
    想想看看后世f1二十辆赛车排位赛，还是分批出去，很多时候都会造成严重的交通拥堵，一些车手没有良好的飞驰圈时机，从而跑不出好圈速。
    现在二十九辆赛车同时跑圈，到时候赛道上拥堵画面不敢想象。
    不过这还不是最夸张的，f3赛事还有过三十多台赛车排位赛的场景，赛道上能出现夸张的三车并排。
    以至于让fia不得不做出规定，把排位分为两轮进行，同时引进被f1取消的排位赛淘汰机制，防止正赛出现赛道“堵车”情况影响安全。
    陈向北这时候才注意到，自己雷诺赛车的车头位置，被贴上了一个13的标签。
    “泽野总监，这是比赛编号吗？”
    没等泽野弘树回答，水谷翔就满脸尴尬回道：“嗯，我帮你抽的，手气不好……”
    日本也有数字忌讳的说法，比如4、9、13这种。
    4、9是谐音原因，分别对应日语中的“死”跟“苦”。
    至于13则是受到西方影响，认为不太吉祥。
    水谷翔抽到这个数字之后，本没打算想着告诉陈向北，同样是怕影响到他比赛心态，结果还是被注意到了。
    “手气挺好，我很喜欢这个数字。”
    陈向北笑着回应一句，正好让自己来装个13。
    就在这个时候泽野弘树看了一眼电脑屏幕，上面显示陈向北赛车油液已经达到工况温度，于是开口道：“温度差不多了，前往维修通道排队吧。”
    “是，泽野总监。”
    团队成员纷纷应了一声，然后进入到比赛状态，把陈向北的雷诺赛车推到维修通道排队。
    此时的维修通道已经形成了一条长龙，每辆赛车都希望自己能处于靠前的位置，排位赛的时候不会被阻挡。
    说实话，陈向北对这种心态很不理解。
    现在是干地赛道条件，加上处于最冷的正月阶段，赛道温度很低，需要长时间的暖胎才能达到飞驰圈的工况问题。
    你就算现在排在前面，暖胎圈跑着跑着，照样会挤成一团，这还有什么好着急的？
    不过趁着车手们在维修通道排队时间，富士台的赛事记者跑了过来，想要抓住这个时机，对参赛车手进行赛前零距离的采访。
    方程式在日本有两种收看方式，电视端由富士台进行转播，类似于国内的央视体育跟五星。移动跟电脑端则由dazn流媒体转播，可以看做国内的企鹅。
    富士台在解说方程式上面，有着悠久的历史跟深厚的群众基础，特别是主持人跟嘉宾阵容各有特色，很擅长引导话题跟与观众进行互动。
    今天的赛事记者名字叫做世川裕昭，正是他收到了来自于松本布朗的爆料，打算深挖下去打造出一个大新闻。
    结果被本田赛车团队成员拒之门外，无法采访到当事人陈向北。
    既然p房进不去，那就只能等陈向北出来，维修通道排队就是最好的时机。
    当世川裕昭看到本田标志的13号雷诺赛车，立马带着摄影师三步并作两步，跑到了陈向北的身旁展开了采访询问。
    泽野弘树本来还想阻拦，可见到摄像机已经对准，这时候再做什么动作，反倒会有种“欲盖弥彰”遮掩，他只能让陈向北去坦然应对。
    这小子的心理素质，应该能过这关吧？
    “陈向北你好，我是富士台记者世川裕昭，赛前想要对你进行一个简短的采访。”
    “请问你是来自中国的新人车手吗？”
    “没错，我是来自中国华赛体育的新人车手。”
    陈向北回答的时候，特地把华赛体育四字给带上。
    虽然华赛体育已经倒闭，但代表着中国对于方程式领域的一次试探，先驱者应该被世人铭记。
    主看台的梁驰，见到了转播大荧幕上面，出现了陈向北的脸庞，以及说出“华赛体育”那四个字的时候，瞬间就感到鼻头一酸。
    他此刻很希望张智聪也能坐在这里，听到有一名培养出来的车手，能向外界宣布华赛体育的身份！
    只是接下来记者采访的问题，就完全出乎他预料了。
    “向北君，我们赛前曾收到一份爆料，说你是依靠资金优势通过不正当竞争手段，得到了本田学员身份跟参赛名额，这件事情属实吗？”
    这句话出来，铃鹿赛道响起一片哗然，毕竟能提前得知爆料消息的在少数，现在通过媒体转播出来，瞬间就变得人尽皆知了。
    “当然不属实。”
    “可是本田学员证实你的参赛名额，并没有进行内部选拔。”
    世川裕昭已经料到了陈向北会否认，但取消选拔赛这一项是事实，无从辩驳。
    “确实没有，因为其他人赛道圈速慢我至少两秒以上，还有必要进行内部选拔吗？”
    实力才是说话的底气，陈向北压根不在于质疑，他会让这些人最终闭嘴。
    两秒？
    听到这个回答，世川裕昭脸上流露出不信的神情。
    他是方程式赛事的体育记者，自然对于圈速概念十分熟悉。
    怎么可能单圈慢两秒，铃鹿赛道的雷诺记录保持者小林君，恐怕都做不到让同龄学员慢两秒。
    更何况本田铃鹿赛车学院，能在日本排的上号，不可能车手素质如此之差。
    “陈向北，我不信其他学员会这么慢。”
    “有没有一种可能，是我太快了。”
    陈向北笑着反问一句，确实除了星野义之外，还有一两个干地圈速不算慢，仅距离曾经小林可梦伟的赛道记录一秒出头
    但是陈向北又突破了赛道记录0.5秒，这不就单圈慢两秒了吗？
    面对陈向北的“张狂”言论，世川裕昭并没有任何被反驳的不爽，相反他脸上还浮现出一抹欣喜神情。
    身为媒体记者，他不怕采访对象语出惊人，就怕对方沉默把话说的滴水不漏，这样才搞不出话题跟热度。
    很明显陈向北这种新人，就缺乏应对媒体的经验，他的这番话绝对会引发轩然大波。
    陈向北自然是看到了世川裕昭的神情变化，同样明白对方心里面想着一些什么，无非就是觉得自己是个新人，抓住“口不择言”好搞出一个大新闻。
    但那又怎样？
    中国运动员在外界眼中，往往是以内敛低调居多，给人就是一种好欺负的感觉。
    陈向北不介意自己有一副张扬狂妄的形象，相反这会让自己省去很多麻烦。当有人想要捏软柿子的时候，就得考虑踢到铁板到底有多狠！
    况且在体育界而言，狂不狂妄从来不是看说了一些什么，而是看他拥有怎样的成绩。
    只要你够强，说的话就是真理。
    相反是个菜比的话，连呼吸都是错误的。
    就在世川裕昭还想要问点什么的时候，赛道上日本汽盟的工作人员已经吹响口哨，示意排位赛马上就要开始，包括车队成员在内的无关人员，马上离开维修通道区域。
    对此世川裕昭脸上流露出遗憾神情，按照中国新人的风格，只要再采访下去绝对能爆点不断！
    这时候泽野弘树靠了过来，刚才采访过程他看在眼中。
    说实话，他不是很认同陈向北的言论，哪怕说的都是一些事实，这样很容易把自己带入舆论漩涡中。
    但某种意义上来说，这也是一名车手成长的过程，只有经得起诋毁，才能担得住赞美。
    “向北，加油！”
    没有多说什么，泽野弘树仅是向陈向北表达了一声加油。
    “向北君，加油！”
    与此同时本田团队成员，也是纷纷朝陈向北呐喊了一句。
    对此情形，陈向北笑了笑，推下自己的头盔面罩，高高举起大拇指回应。
    退场的富士台摄影师，恰好把这一幕给转播到大荧幕上面。
    瞬间梁驰跟秦连杰两人，有些理解陈向北为什么想要组建一支属于自己的赛车团队。
    某种意义上来说，这就是团队的力量！
    “呵，这小子在日本，变得张扬了许多。”
    梁驰笑着说了一句，他跟泽野的日本人观念不同，很赞同陈向北这种转变。
    要知道以前这小子情绪稳定的可怕，基本上达到了喜怒不形于色的程度，让梁驰怀疑是不是一个“机器人”。
    现在还知道“嚣张”了，挺好！
    “还好吧，说不定真就这么快呢？”
    秦连杰回了一句，他倒没觉得陈向北张扬，很多时候说实话放在外界眼中，会被误以为是一种张扬。
    “哥，陈向北他真这么厉害吗？”
    秦秋雨好奇询问一句，自己哥哥很少服人，对陈向北却是心服口服。
    “很厉害，简直不是人！”
    说这句话的时候，秦连杰不由回想起，那晚在东海外环看到的风火轮。
    要不是亲眼见到，他这辈子都想象不到赛车能开出风火轮！
    就在他们几个闲聊的时候，维修通道上方的红色液晶屏幕数字，停留在15:00:00的整数上面。
    三点就是排位赛开始的时间，维修通道的引擎轰鸣声浪瞬间爆炸。
    本来赛用引擎默认转速就挺高，现在二十几台车同时轰油门起步，咆哮声简直响彻天际，立马就让铃鹿赛道近万名观众进入到比赛氛围中。
    排在最前面的雷诺赛车从维修通道驶离，后排的一辆辆紧随其后。
    就如同陈向北最初预料的那样，就算抢着排队在最前面，你也不可能直接开始飞驰圈，还不是得老老实实暖胎。
    方程式赛车的标准暖胎方式大概就两种，一种是赛道上各种疯狂蛇皮走位，通过变道让轮胎的内侧跟外侧受热均匀。
    另外一种方式比较激进，适用于赛道跟轮胎温度比较低的情况下。
    那就是大脚油门造成短暂的轮胎打滑，用“烧胎”的方式来快速暖后胎。另外则是加速重踩刹车，通过轮胎锁死的方式来快速暖前胎。
    这两种暖胎方式对于胎温的提升，都要远超常规的赛道蛇皮走位。
    但相对应的便是风险很大。
    烧胎这玩意万一没控制好油门，轮胎磨损过度很容易在行驶过程中爆胎。
    轮胎锁死的操作同理，都是靠着跟地面硬摩擦来升温。
    陈向北出p房时机较晚，维修通道排在了中后方的位置，他看着眼前密密麻麻的雷诺赛车，就如同上下班高峰期的车流一样，就感到有些头疼。
    为了避免自己在飞驰圈中陷入车流之中，陈向北决定采取激进的方式进行暖胎，也就是说通过不断大力轰油门加制动，快速让前后轮同时升温。
    一堆蛇皮走位赛车中，出现一辆靠制动暖胎的“异类”自然就更吸引目光，就连赛道转播镜头都对准了陈向北的13号赛车。
    富士台导播室里面，主持人中岛秀之跟田中信治两人，正在解说这场雷诺冬季巡回赛。
    他们看到导播切的画面之后，立马搭腔道：“中岛，刚才世川的赛道采访，中国新人陈向北彰显出他的自信，现在看来确实如此。”
    “他在赛道上用了难度颇高的摩擦暖胎方法，看来是准备抢占先机甩开大部队，提前进行自己的飞驰圈。”
    毕竟是多年方程式赛车主持人，田中信治一眼就看出来陈向北的意图，中国新人不想在飞驰圈的时候被前车阻挡。
    “没错，摩擦暖胎法确实提温较快，不过同样风险很大，操作不当就很容易上墙。”
    大脚油门打滑不仅仅容易造成轮胎磨损，还很容易甩尾造成暖胎圈上墙。
    这种事情可以说屡见不鲜，f1车手里面都有不少暖胎圈上墙的高手，五星体育“李冰”也曾爆料过，他当年开雷诺赛车就暖胎上墙了。
    不知道是不是中岛秀之的乌鸦嘴，赛道上有其他车手看到陈向北的操作之后，小脑袋瞬间迸发出模仿的灵感，当场也来个摩擦暖胎法抢占先机。
    结果没扭几下一脚油门踩大了，雷诺赛车甩尾失控撞到了旁边倒霉蛋身上，直接出现红旗两辆赛车退赛。
    见到这一幕的陈向北，心里面跟日了狗似的，自己磨了半天不是白磨了！
    同时他还意识到一个问题，这个级别的比赛，不是每一个都有着星野义或者山本尚贵的实力。
    自己除了要拿到冠军，还得提防住这群“妖魔鬼怪”！
    (本章完)

 第87章 赛道记录的杆位（5K）

    第87章 赛道记录的杆位（5k）
    方程式赛车里面旗语有很多，其中最常见的是黄、红、绿三种。
    黄色代表行车道上出现障碍，车手们需要放慢速度，这个过程中禁止超车。
    红旗表示比赛或者试车因故提前结束，车手们必须返回维修站等待赛事组织下一步命令。
    绿旗表示赛道恢复畅通，车手们可以正常比赛。
    现在赛道上出现了红旗，就意味着场上赛车要全部返回维修通道。
    主办方则趁着这个时间点派出工程车辆，把受损的两辆赛车给弄走，同时快速清理赛道上的撞车碎片，防止在接下来比赛过程中划破轮胎。
    由于暖胎车速较慢的缘故，两车碰撞损伤并不算严重，很快就处理完毕，主办方通知比赛继续进行。
    剩余二十七辆车再度驶上赛道，有了暖胎圈撞车事故“榜样”，恢复之后赛道上车手都老实许多，没有谁再继续整活搞什么骚操作。
    就连陈向北都选择蛇皮走位的常规暖胎，没有像之前那样使用摩擦暖胎法。
    倒不是说他怕自己失误，而是架不住有“高手”模仿，到时候来一个城门失火殃及池鱼，那就亏大发了！
    “看来赛道事故就是最好的镇静剂，很明显能看出来场上车手暖胎保守了许多。”
    中岛秀之继续解说着比赛，他都没想到自己乌鸦嘴那么灵，前面说出操作不当容易上墙，下一秒就直接应验。
    “中岛，并不是所有人保守，赛道上13号车手陈向北，他选择了暖胎圈提速超车！”
    田中信治看到了13号赛车一边蛇皮走位，一边在车流中穿梭的场景，短短时间内就已经超过了前方两三台车。
    “有意思，中国新人是打算用这种方式，来兑现自己赛前更快的狂妄宣言吗？”
    中岛秀之调侃了一句，此话一出立马在观众席引发一片哄笑。
    单从现状来看，陈向北确实更快，只可惜这是暖胎圈。
    过于快速的行驶，会导致轮胎升温不够，到时候说不定还得多跑两圈暖胎浪费时间。
    要知道今天铃鹿温度接近零度，两三圈跑下来都不一定能让热熔胎达到最佳工况温度，更何况陈向北这种玩法。
    总共三十分钟的排位赛，红旗废了一圈，再加上重新排队发车，如今已经过去了三四分钟。他难道想把三分之一的时间，放在暖胎这件事情上吗？
    陈向北自然不知道赛道解说了什么，他提速跟狂不狂妄没有任何关系，单纯只是不想自己陷入车阵里面。
    哪怕是暖胎圈，有些车手的速度放在陈向北眼中，依旧属于慢到令人发指的那种，他实在有些忍受不了。
    亦或者换种方式形容，陈向北太快了，衬托的正常速度都变慢了。
    随着陈向北的接连超越，他很快来到了头排的第一梯队，这里只有三四辆赛车。
    其中就包括国光车队的山本尚贵，他的车号是6号。
    并且陈向北还注意到最前方的位置，赛车的车号为1号！
    陈向北不知道雷诺车号是全随机抽签，还是说遵循f1赛事的规则，1号车手默认属于上届卫冕冠军。
    不过从这家伙速度跟操作流畅度上来看，很明显不是什么菜鸟。
    带着一丝好奇心态，陈向北按下了方向盘上的通话键，用队内无线电询问道：“泽野总监，1号车手是什么身份？”
    “丰田车队的大岛和也，上一届雷诺冬季巡回赛冠军。”
    “那他为什么还在跑？”
    陈向北反问一句，雷诺方程式又不是f1升无可升，这种低级别赛事谁会跑两年？
    “大岛和也拿到冠军之后，欧洲雷诺参赛时间跟super taikyu（日本超级耐力赛）冲突，他最终选择了退赛。”
    日本场地三大超级赛事中，耐力赛算是名气最弱的，陈向北对参与的车手并不了解。
    但认真说起来，耐力赛原型车的驾驶风格，相比较房车要更为接近方程式。
    大岛和也身为上届雷诺巡回赛冠军，再加上他拥有参加日本超级耐力赛的资格，恐怕单论硬实力不会比现在的山本尚贵弱。
    陈向北真是没想到，日本一个小小的区域初阶方程式赛事，能涌现出这么多卧虎藏龙的车手，这就是拥有完整赛事体系带来的好处。
    第一梯队算上陈向北有五辆车正在蛇皮走位，不知道是不是感受到被“追击”的压力，前排车手不约而同的提升了自己的车速。
    暖胎圈很快跑完，这时候的赛车轮胎，其实还没有达到最佳工况温度。过早进行push（推进）的话，将会把轮胎给白白磨损，还跑不出最快圈速。
    绝大多数车手依旧保持着克制，等待胎温的继续上升。
    不过有些愣头青就顾不得那么多，第二圈就开始提速超车，准备抢到头排直接展开自己的飞驰圈刷圈速。
    有人带头，就自然引发了连锁反应，赛道路况如此拥堵，没谁想等到自己飞驰圈的时候，前面出现一堆移动路障挡道。
    陈向北从后视镜中，看到了第二梯队乃至于更后面的赛车追近。他一脚油门深踩下去，拨片疯狂升档提速，直接抽头凭借更快的入弯速度，把左侧排在第四的车手压在身后。
    【这就启动了吗？】
    排在第二的车手正是国光车队的山本尚贵，从陈向北超车追上第一梯队那时候起，他就时不时望向后视镜观察对手动向。
    山本尚贵亲眼见证过陈向北在赛道上的表现，知道这新人车手很强。
    但真正让他产生危机感，还是松本布朗送来的赛道录像跟数据。
    他从来没有想象过，一名来自中国的新人车手，铃鹿雨地能跑进2分20秒。
    更为震撼的是，据说陈向北已经打破了小林可梦伟的赛道记录。
    这可是被誉为日本天少年的小林君啊！
    山本尚贵不是一个盲目自大的车手，意识到陈向北的强大之后，他立马根据赛道录像跟数据，分析起对手习惯和跑法特点，从而找到针对的方法。
    他发现陈向北风格很激进，哪怕有些时候弯道中出现明显侧滑，需要靠不断修正来救车，中国新人依旧不会选择放慢速度，而是享受这种掌控“失控”的感觉。
    激进，往往意味着风险增大，就如同现在胎温不够，他提前进行超车准备开启飞驰圈那样。
    “木村君，提速超越大岛和也，让他为我们挡车。”
    相比较陈向北，山本尚贵对参赛车手要熟悉的多，特别是大岛和也这样的知名车手。
    他们中很大一群人，是从卡丁车时期就开始交手，一路跑到了雷诺冬季巡回赛。
    山本尚贵知道大岛和也把主要精力，全部放在了日本超级耐力赛上面，必然对于这个新冒出来的中国车手不太了解。
    让他们两个互相牵制，自己坐收渔翁之利！
    得到指令的队友木村拓真，立马提速超越了头车，紧接着山本尚贵呼啸而过。
    对于这种突发的状况，大岛和也没有任何防备，他更多是感到莫名其妙。
    要知道低级别方程式里面，为了排位赛跑出更好的圈速，哪怕暖胎圈结束达到轮胎最佳工况温度，很多有经验的车手往往都不会过早提速跑在前面。
    他们在等着别人全速飞驰，然后跟在后面吸尾流！
    赛车运动在高速行驶的时候，会在车后面形成一个真空期，后车一旦进入到这个区域，空气阻力会大幅度下降，从而车速得到显著提升。
    排位赛看的是最快圈速，而不是超越对手的排名。
    只要能在对的时机点，吸到前车尾流提速，哪怕其他时候两车速度相当，依旧能在整体圈速上领先对手。
    后世f3赛事里面曾出现过一场著名判罚，当时赛道上总过有34辆车参加排位赛，每个人都想着别人先跑然后去吃尾流，结果就导致全部架住了。
    赛道上于是乎出现了诡异的一幕，f3赛车速度越来越慢，纷纷比拼谁更落在后面。
    这场排位赛结束之后，赛会更是处罚了高达18名车手，开创了一时奇观……
    “大岛提速，吃住前车尾流，不要让中国小子追上来！”
    耳麦里面传来车队急切的指令，更让大岛和也感到蒙圈。
    到底什么情况，这才排位赛第二圈，为什么要担心中国小子追上来？
    面对这种完全不合乎逻辑的场景跟指令，大岛和也感觉自己之前十来年比赛白跑了，已经有些搞不懂现在的雷诺方程式比赛。
    不过车队指令已经下达，哪怕不理解也得执行，质疑是赛后回到p房的事情。
    大岛和也一脚油门下去，就在赛车刚提速的阶段，旁边就出现一辆赛车飞驰而过，去紧追更前面的两辆国光车队的雷诺赛车。
    从车头那显眼的13号数字，大岛和也知道就是那名中国车手。
    这小子没有比赛经验，把排位赛当作正赛来跑了吗？
    【坏了。】
    丰田车队的比赛工程师见到这一幕，脸上出现了忧虑神情。
    就在刚才富士台再度爆出猛料，陈向北在铃鹿赛道的最快单圈，已经打破了小林可梦伟的圈速记录。
    爆料来源同为本田赛车学员，并且还附带了一张监控屏幕圈速的模糊照片。
    但那白色的圈速数字，依然清晰可辨。
    2分05秒135！
    这份爆料引发了激烈的争论，哪怕演播厅两位比赛解说，都持有不同的观念。
    中岛秀之认为不可能，要么是对照片进行了ps，要么就是圈速并非陈向北或者雷诺赛车创造。
    田中信治却认为种种迹象表明，这个圈速很有可能是真实的。
    一方面本田赛车学院的招牌摆在那里，中国车手得多有钱，才能购买到学员资格跟参赛名额？
    另外一方面，就在于那些爆料陈向北不正当竞争的学员，居然都没有一个站出来发声否认。
    这难道还不能证明问题吗？
    “大岛，吃住13号车尾流，利用前车做出最快圈速。”
    丰田车队紧接着又下达一条指令，既然已经被超了过去，就干脆吃尾流好了。
    “收到。”
    这次大岛和也回复没有迟疑，他本来就做好了吃尾流的准备。
    陈向北开的越快，就意味着他同样越快！
    四台赛车如同一字长蛇般，前后相连在赛道上飞驰，很快陈向北的圈速就出来了，他用时2分07秒987。
    这个用时比他自己跑的最快单圈，慢了差不多三秒，却是很正常的圈速。
    原因在于真正的比赛中，很难拥有刷单圈记录的良好赛道环境。特别是前面几圈受到轮胎温度跟油液重量的影响，往往都是比赛里面最慢的圈速之一。
    随着赛车逐渐达到最佳工况，载油消耗达到最轻阶段，才是刷出最快圈速的时间点！
    第三圈、第四圈、第五圈……
    赛道圈速不断被刷新，陈向北的最快圈速已经来到了2分06秒573，距离明面上的小林可梦伟赛道记录差了1秒，距离他自己的隐藏记录差了1.5秒。
    这时候陈向北的车头，已经追到了山本尚贵的车尾位置，两辆车在弯道的最近间距，完全可以用厘米来计算，放在转播画面里就跟马上要撞上差不多。
    厘米这个计量单位，放在方程式赛车，特别是f1级别里面，完全不是什么特别夸张的数字。
    诸如摩纳哥这样街道赛事，200km/h左右的速度下，前翼过弯擦墙做不到厘米级别的精准，那注定走线成为不了顶尖车手，更没有任何夺冠的希望。
    像是勒克莱尔这样的本土“极限哥”，跑出来的神之一圈可以达到毫米级别的控制精准度。
    简单点来描述，他的名场面是前翼划破护墙上面贴的广告纸，却能不损伤到前翼！
    说实话，对于普通人而言，这种操控极限简直无法想象。别说是让人去开，哪怕就是看f1车手跑摩纳哥赛道的车载画面，都能感受到手心冒汗。
    “泽野总监，距离排位赛结束还有多久？”
    陈向北此刻开麦询问了一句。
    “还有差不多十分钟。”
    “我要超车push一圈了。”
    陈向北这段时间跟车，通过吃前车山本尚贵的尾流，虽然车距在不断的追击，但由于没有发动进攻，轮胎磨损保持的很好，目前正处于最佳状态。
    现在时间点距离排位赛收官还能跑四到五圈，理论上来说陈向北应该再多跟车两圈，让载油进一步消耗降低车重，这样能跑出更快的排位赛单圈。
    但是陈向北已经注意到，前方出现了慢车集团，意味着就这几圈排位下来，头排第一梯队这几辆车，就快要对菜鸟车手完成套圈了。
    到时候就算超越山本尚贵，再进行全速推进，也会被套圈车给阻挡。
    “你现在圈速很不错，排在全场车手第二，要冒风险吗？”
    目前排在第一的是吃尾流最开心的大岛和也，第二就是拉近车距的陈向北，第三才是山本尚贵。
    “必须动手了，时间点到了国光二号车手会挡车，那时候山本尚贵才会全速推进！”
    陈向北不是什么毫无经验的菜鸟，国光车队另一名车手当头车拉尾流，很明显就是充当了“僚机”的身份。接下来绝对是放慢速度让山本尚贵超过去，然后阻挡自己跟后面的大岛和也。
    “push！”
    没有丝毫犹豫，泽野弘树就下达了车队指令。
    收到指令之后，陈向北全油门降档提速，利用尾流的弹弓效应进行抽头超车。
    drs这种东西没有诞生之前，尾流带来的弹弓效应抽头超车，一直都是大直道超车的主流方法，其中最厉害算是“头哥”阿隆索。
    某种意义上来说，阿隆索对f1赛车的适应能力无与伦比，他开过各种不同动力跟不同技术的赛车，甚至于连最基础的超车方式都更改了，却依然能稳定站在顶级车手的行列，屹立二十年不倒。
    换作塞纳、舒马赫，恐怕都没有阿隆索这种适应能力。
    很幸运的是，陈向北上辈子属于新老交替的车手，接触初阶方程式赛车的时候，刚好经历了尾流弹弓效应超车的末年。
    否则一个纯新生代车手，恐怕一时很难适应没有drs的超车方式。
    山本国光压根没想到陈向北会在这个时候动手，当他意识到情况不对想要变道阻拦的时候，陈向北已经凭借着更快的尾速，前翼越过了他的后轮。
    “木村，挡住13号赛车！”
    p房内国光车队的赛车工程师，同样看到了这超车的一幕，用最快速度向二号车手木村拓真下达指令。
    “收到！”
    木村拓真应了一声，然后直接变道想挡在陈向北的车前。
    可这个时候已经来到了弯道面前，木村拓真的轮胎在领跑过程中磨损很严重，压根就守不住切完线。
    陈向北如同砍瓜切菜一般，弯道里面依靠抓地力优势走出交叉线，瞬间完成连超两车！
    这一幕的出现，直接让铃鹿赛道响起一片哗然声。
    国光车队算是日本顶级私人车队，山本尚贵也被誉为日本新生代最强车手之一，结果在中国新人面前一回合都没有挡住？
    别说是普通观众没想明白怎么回事，就连富士台两位解说都目瞪口呆，他们还以为这种局面会维持到排位赛结束。
    但让他们更为震惊的还在后面！
    陈向北超车后快速利用弯道，扰乱自己的尾流把木村拓真给甩掉。
    当再度经过起跑线的时候，没有了前车的阻挡，陈向北开始全速推进。整辆赛车如同一抹流星般划过赛道，成为了最吸引人目光的璀璨。
    2分05秒411的圈速出现在大荧幕上的时候，全场变得鸦雀无声。
    主持人中岛秀之更是半天说不出一句话来。
    原来爆料照片是真的，中国新人他早就打破了小林可梦伟的赛道记录！
    (本章完)

 第88章 亚洲真正的天才（6K）

    第88章 亚洲真正的天才（6k）
    “这……杆位了吧？”
    中岛秀之用着不敢确信语气说出来这句话。
    他从来没有想过，小林可梦伟的赛道记录，会被一名来自于中国的新人车手打破。
    “不用怀疑，就是杆位！”
    哪怕现在排位赛还没有结束，田中信治就已经提前下达了定论。
    小林可梦伟的天赋有目共睹，不是谁都可以随随便便打破他的赛道记录。
    再加上山本尚贵跟大岛和也在铃鹿赛道跑过不知多少次，要有打破记录的实力，早就已经做到了。
    除非超常发挥爆发出神之一圈！
    很显然，这种几率极其渺茫。
    事实上也是如此，面对陈向北的扬长而去，以及车队告知的最终圈速，大岛和也跟山本尚贵脑海中震惊更大于去追赶。
    “山本君push！”
    头盔耳机里面传来车队比赛工程师的指令，现在排位赛还没有结束，观众跟解说们可以提前下达定论，车手却不能提前认输！
    只是车队指令下达之后，并没有传来山本尚贵的回复，同时屏幕上数据监测，显示赛车也没有提速。
    “小林可梦伟的圈速记录又如何，记录存在的意义就是被人打破的，中国车手陈向北可以做到，山本君你同样可以做到！”
    比赛工程师大声鼓励了一句，他们这群车队工程师，参与过太多的赛事，见证过太多的赛道记录被打破。
    任何一名顶级车手，都是打破无数赛道记录，靠着碾压同龄对手成名！
    小林可梦伟确实称得上日本的天才少年，放在亚洲范围内同样数一数二，可放在强者如云的欧洲压根就不算什么。
    山本尚贵如果连这都能道心破碎的话，那就算最终拿到了通往欧洲赛车的门票，早晚也会被打击的体无完肤。
    毕竟这个世界上真正的强者全部在欧洲，日本或者亚洲的天才车手，仅是与他们同台竞技的最低门槛！
    “收到。”
    无线电语音里面终于传来山本尚贵的答复，国光车队比赛工程师算是松了口气。
    只要山本尚贵能稳住心态突破自己，他就能变得更强！
    时间一分一秒的流逝，随着排位赛倒计时的结束，杆位再无悬念落在了陈向北头上。
    山本尚贵哪怕拼尽全力，跑出了自己的最好成绩，依旧落后了陈向北0.2秒。
    另外国光车队的僚机虽然没挡住陈向北，却成功阻挡了住了大岛和也，让他排位赛仅名列第四名。
    这时候陈向北早已驾驶着赛车回到p房，一边喝着功能饮料补充水分，一边开口称赞道：“山本尚贵跑的不错，差千分秒就能破小林可梦伟的赛道记录了。”
    “你还有心情夸奖对手？”
    水谷翔哭笑不得的回了一句，见到过大心脏的新人车手，却真没见过情绪稳定到陈向北这种程度。
    刚才有那么一瞬间，水谷翔心脏都提到嗓子眼，担心杆位会被山本尚贵给抢走。
    毕竟0.2秒的差距微乎其微，单凭肉眼几乎分辨不出来。陈向北却神情没有丝毫变化，还有闲工夫称赞对手圈速，就那么信心十足吗？
    陈向北笑着回道：“跑的好，当然得夸奖一句。”
    与其说担心对手强，陈向北更担心对手菜，没有挑战的比赛索然无味。
    跟强者交手，才会让自己变得更强！
    “别高兴太早，正赛才是真正的考验。”
    泽野弘树提醒了一句，他感觉陈向北有些“得意忘形”。
    排位赛没有强势的追击跟挡车，再加上陈向北超车动手时机，确实有些出人意料，这才会轻松超越跑到前排，完成了一个无阻挡的飞驰圈。
    正赛跟排位赛完全不同，看的不是最快单圈，而是最终排名。
    轮胎磨损、油量消耗、车队策略、车手之间的配合等等，都会让比赛结果出现变数。
    更重要一点，这场比赛本田赛车学院只有一台车，其他车队都有两台到三台车，他们完全可以通过团队配合来联合阻挡陈向北。
    “嗯，我知道。”
    陈向北点了点头不再多言。
    战略上藐视对手，战术上尊重对手，这才是自己应该保持的心态。
    国光车队的p房内，利用排位赛跟正赛之间的半个小时休息时间，比赛工程师正在布置战术。
    排位赛山本尚贵排名第二，木村拓真排名第三。
    铃鹿赛道的杆位发车格位于赛道左侧，第一个弯道却是右弯，意味着起步就能直接抢占外侧切弯线，占据着很大的入弯优势。
    陈向北在排位赛已经展现了自己的绝对速度，正赛没有undercut（换胎战术）的加持，让中国小子轻松前排领跑的话，很难对他完成超车。
    既然如此，那就只能剑走偏锋！
    “山本，起步之后你不要抢占过弯线，直接走内侧极限晚刹车，并排挡住陈向北在1号弯的切弯线。”
    听到比赛工程师的战术安排，山本尚贵皱着眉头道：“可是那样入弯速度太快，我一定会推头冲出去。”
    “没关系，1号弯尽头是沥青大缓冲区，只要能逼迫陈向北减速或者跟你一同冲出赛道，到时候再开回来就行。”
    说罢，比赛工程师转头望向木村拓真说道：“木村，你必须抓住山本创造的机会，用最快速度跑到头车的位置。”
    “如果是陈向北先追上来，你就对他进行阻挡。如果是山本先追上来，你们两个就交换位置。”
    既然车队两名车手前排发车，那么自然得发挥出“二打一”的优势，这也是方程式赛车里面常见的战术。
    只是让山本把对手推出赛道的做法，某种意义上已经有着违规的嫌疑，不过往往在比赛中很难判定，更极少会出现受罚。
    毕竟身为一名车手，挑战极限晚刹车没刹住，这不是很正常的事情吗？
    “好的，我明白。”
    木村拓真点头答应，他本身就是车队二号车手，说不定还会因此受益，自然没有任何拒绝的理由。
    唯有山本尚贵脸上神情犹豫，感性让他很想要堂堂正正的赢陈向北，理智却告诉他这才是成功率最高的办法。
    半个小时的休息时间转瞬即逝，车手们再度坐回了雷诺赛车的驾驶舱，这种赛制安排很像f1有冲刺赛的比赛周，同样是排位赛跟正赛紧接着一起举行。
    正赛就没有在维修通道排队的场景，二十七辆雷诺赛车按照排位赛的名次，全部停在了赛道的发车格上面。
    每辆赛车的旁边都围满了团队成员，水谷翔正在用仪器监测着赛车的胎温跟胎压，还有各种油液的工况温度。
    旁边还有技师团队推着轮胎架跟维修台待命，但凡发现任何数据异常，他们会在赛道上用最短的时间进行更换或者维修，这才是真正赛车团队的实力跟底蕴。
    富士台的两名赛车解说，趁着正赛开始前的间隙时间，聊起了有关于陈向北的背景资料。
    “田中，排位赛来自于中国的车手陈向北表现非常出色，不仅夺下了杆位，还打破了小林君的铃鹿赛道记录。”
    “陈向北不仅仅是一名雷诺新人，他甚至是一名卡丁车新人，职业履历仅获得过ckc全国总冠军，之前数据一片空白。”
    坐在看台上秦连杰听到这句话，满脸意外的朝梁驰问道：“梁叔，向北他是ckc全国总冠军？”
    秦连杰是看着陈向北前往东海受训，总共也就不到一个月时间。华赛压根连ckc都没有举办，哪来的什么冠军头衔。
    听到秦连杰的询问，梁驰罕见老脸一红，赶紧岔开话题道：“履历随便写的，没想到小日本当真了。”
    “这也能随便写吗？”
    “冠军都能随便发，写写怎么啦！”
    面对秦连杰的打破砂锅问到底，梁驰干脆拿出老流氓的姿态，都是自己人还装个啥。
    我靠……
    秦连杰瞬间明白了陈向北冠军怎么来的，只能说还是老登会玩。
    梁驰跟秦连杰聊天的时候，赛事解说还在讨论着陈向北。
    “同年接受卡丁车训练就拿到ckc冠军，并且年末参与了雷诺方程式。按照这个进度发展下去，陈向北有几率追上佐藤君的速度！”
    中岛秀之感叹一句，他嘴中的佐藤君就是佐藤琢磨。
    佐藤琢磨接触卡丁车不到一年，就拿到了铃木杯全国冠军，次年成为了日本f3冠军前往欧洲。
    陈向北如果一切顺利的话，理论上同样会在第三年参加f3赛事。要是天赋特别惊人的话，甚至09年下半年就有进入f3的机会。
    打破小林可梦伟的记录还算能接受，要是陈向北拥有佐藤琢磨的天赋，对于日本人而言就太惊人了。
    要知道佐藤琢磨可是被日本赛车界，誉为百年难得一见的天赋怪物！
    但凡家里有钱提前十年接触卡丁车，说不定有冲击f1冠军的机会。
    赛事解说的聊天，引导了现场观众的讨论，只不过绝大多数人不相信，亦或者说不愿意承认陈向北的天赋，能超过日本f1车手佐藤琢磨。
    “佐藤君不到五年跑进f1，中国小子五年能进入gp2就不错了。”
    “凭什么跟佐藤君相比，就一个雷诺杆位吗？”
    “天才不是批发货，等陈向北成为f3冠军再来说吧。”
    听着看台上诸多观众的吐槽，懂日语的秦秋雨忍不住嘟起了嘴巴。
    “哥，他们凭什么这么说呀，陈向北明明就很厉害！”
    听到妹妹这句话，秦连杰倒是很无所谓开导道：“很正常，要是说某个日本人能比刘翔跨栏快，你听到也会不爽。”
    “另外陈向北比你好像大几个月，以后礼貌点叫向北哥。”
    听到秦连杰又习惯性的唠叨教导，秦秋雨立马把头偏到一边不再搭理。
    赛道上面这时候响起了日本汽盟工作人员的口哨声，意味着比赛马上就要开始，无关人员得尽快撤离赛道。
    泽野弘树领着团队成员返回p房，水谷翔看到他始终保持着一副凝重神情，于是乎开导道：“泽野总监，向北君头排发车，又有着外侧入弯优势，我觉得会领跑全场没什么可担心的。”
    “水谷，练习跟比赛不同，练习是人与赛道之间的征服，比赛却是人与人之间的对抗。
    “赛道攻防技术某种意义上来说，属于另外一种完全不同的赛车天赋！”
    陈向北以前的赛道练习，只是单纯挑战自己刷最快圈速，现在却需要展现赛道上的攻防技术，职业履历空白的基础，表现如何纯属未知数。
    要知道很多车手无干扰情况下单圈跑的很快，并不意味着他赛道对抗强，能做到轮对轮力压对手，亦或者在车阵里面突破出来。
    这种车手典型代表就是博塔斯，巅峰期排位赛单圈能力很强，正赛稳定性圈速也不错，哪怕面对七冠王汉密尔顿都不怎么落下风。
    可是一旦没能前排发车，亦或者是陷入车阵之中，那基本上这场赛事就可以说查无此人，他很难做到在轮对轮的激烈对抗中杀出一条血路！
    这就是泽野弘树始终不放心的原因，方程式赛车不仅仅只有车技，还有很大一部分技术在于攻防。
    并且赛道攻防这种东西，还没有办法去强化训练，撞车修车的成本以及人员安全的隐患，哪个车队都承担不起。
    所以赛道攻防要么是无师自通，要么就是技术短板！
    现在到陈向北，验证他最后一项天赋的时候了。
    就在这个时候，赛道上“叮叮叮”的声音响起，五盏发车灯依次亮起。
    当所有灯熄灭的瞬间，咆哮的引擎声撕破天际，陈向北如同离弦之箭一般冲了出去，疯狂的升档提速。
    右侧发车格的山本尚贵起步也不慢，基本上做到了跟陈向北的同步，两人就这样分列赛道两侧，朝着1号右弯呼啸而去。
    起步长直道让雷诺赛车的速度提到了接近180km/h，眼看着就要到了入弯刹车点，陈向北这时候感觉到有点不对劲，那就是山本尚贵从始至终，就没有变道抢入弯线的意思。
    有问题！
    陈向北不是什么菜鸟，相反他有着丰富的比赛经验，以及极其了解这条铃鹿赛道的跑法。
    就算山本尚贵觉得入弯线抢不过，这时候也应该变道跟在自己后面切线过弯，否则就得把重刹把轮胎锁死，然后用一种极慢的速度硬转过弯。
    毫无意味，以山本尚贵的实力，不至于做出这种愚蠢的操作。
    赛道上的时间电光火石，还没等陈向北想明白为什么，就已经来到了常规刹车点位置。他这时候发现走内线的山本尚贵没有重刹，相反还变道朝着自己的赛车靠过来。
    这一瞬间，陈向北就明白了山本尚贵的意图，这孙子是想要把自己给挤出赛道！
    按照正常思维，眼看就要冲出赛道，车手肯定会下意识踩刹车，看能不能让对手先冲出去，然后自己再转向切线过弯。
    但陈向北却没有踩下刹车，因为他很清楚山本尚贵故意的话，必然算到了常规应对方式，同步踩刹车一直挡住右侧的切弯路线。
    并且两个人要是车速都减慢厉害，慢到山本尚贵有机会正常过弯，就等同于送对手超车到自己前面！
    某种意义上来说，这也是赛道的“鱼雷”开法之一，赌对手先重刹减速。
    “山本车手错过刹车点了，他这是要做什么？”
    赛道解说同样发现了跑法异样，山本尚贵很明显不太正常。
    “泽野总监，国光车队是想要双车战术，把向北君给逼出赛道！”
    身为比赛工程师的水谷翔，立马就明白了国光车队的战术意图，对方这手段有些太卑鄙了。
    听到水谷翔的汇报，泽野弘树没有说话，他最担心的事情还是发生了。
    现在已经不仅仅是考验陈向北的攻防技术，还得考验他临场判断跟极致的控车能力，这种局面下哪怕经验丰富的老车手都很难做到破局。
    赛道上陈向北脸色瞬间冷峻起来，他压根就没有任何减速动作，相反直接一脚油门加速，做出一副想要抢在山本尚贵前面过弯的架势。
    【这么拼】
    右侧的山本尚贵感受到陈向北提速，内心里面满满的震惊，他没想到对手会如此硬刚。
    但这个战术已经执行，那就没有任何退缩的余地，山本尚贵同样一脚油门下去，提速想要继续跟陈向北齐头并进，阻挡对手右转过弯路线。
    可是山本尚贵刚刚提速，他就听到左侧传来一阵刹车声，陈向北顶着轮胎锁死重刹减速，瞬间就落在了自己的后面。并且这家伙还靠着轻微甩尾，做到了转向走线过弯。
    这一幕直接让山本尚贵惊呆了，用方程式赛车在铃鹿赛道玩“甩尾”漂移过弯，并且还成功了？
    更为离谱的是，陈向北一个没有比赛履历的新人，应对方式却老练无比，通过假提速骗过了自己，反应怎么做到这么快的？
    没有人给山本尚贵解答这个问题，他已经刹不住车冲进了赛道缓冲区，直接落在了最后面。
    国光车队的p房内也是一片死寂，他们没想到这种“阴招”都能被陈向北化解，诱骗刹车、甩尾过弯这些操作到底怎么会的。
    赛道解说中岛秀之的声音适时响起：“刚才出现了非常精彩的一幕，中国陈向北通过轻微甩尾，极限通过了铃鹿赛道1号弯。”
    “他的最大竞争对手，国光车队的山本尚贵，却由于错过刹车点直接冲出来赛道，现在来到了队伍的最末端。”
    “如果不出意外的话，这场比赛恐怕很难有车手，能威胁到陈向北了！”
    确实如同解说描述的那样，陈向北接下来几个弯道，通过极致的走线直接把后车木村拓真给甩出去一秒。
    并且木村拓真没有了山本尚贵的互为倚角，他得一个人面对大岛和也的进攻，两车缠斗把后面大集团全给挡住，陈向北一个人在前面肆无忌惮的飞驰。
    这一刻，陈向北感受到了维斯塔潘的快乐，原来遥遥领先的刷圈是这种感觉。
    接下来的时间，已经变成了陈向北的个人秀，第十五圈的时候他就完成了套圈。
    套圈在方程式里面的意思，就是最前面的车手，领先最后的车手一圈，当两车再次相遇的时候，就称之为套圈。
    方程式赛车里面套圈并不少见，可是雷诺这个级别的赛事，车速本身就较慢，且比赛总共才二十圈，完成套圈属于相当罕见了，简直就是吊打小朋友。
    随着陈向北最后一次冲过起跑线，铃鹿赛道响起了如同雷鸣一般的掌声，这场赛事的结果超乎所有人的意料。
    p房内职业赛事人员脑海中更是冒出来一个念头，恐怕亚洲真正的天才车手出现了！
    (本章完)

 第89章 本田正式车手合同（5K）

    第89章 本田正式车手合同（5k）
    “泽野总监，我们赢了，向北君他套圈赢了！”
    水谷翔激动的握紧拳头，朝着泽野弘树呐喊了一句。
    说实话，对于本田这种汽车巨头而言，他们的团队成员什么冠军没见过？
    单单赛车学院里面就有前f1、前超级方程式跟超级gt的车手。
    雷诺这种初阶方程式的巡回赛，地位连正赛分站冠军都不如，理论上对于见惯了大场面的本田团队成员，没有太大的冲击力。
    可是水谷翔却抑制不住心中的激动，因为他看到的不是一个雷诺巡回赛冠军，而是亚洲赛车界的新星冉冉升起！
    别说专业从事赛车运动车组成员，就连富士台的两位主持人，脸上神情都是写满震撼。
    中国新人陈向北这二十圈赛程跑完，别说是套圈后排车手，就连排在第二的大岛和也，都被他给甩出去半分钟，平均一圈1.5秒！
    哪怕这里面有各种缠斗、超车的阻碍因素存在，依旧证明了陈向北长距离一骑绝尘的实力。
    可别忘记了，大岛和也有着日本超级耐力赛的参赛资格，某种意义上脱离了纯粹的“青训”车手范畴，达到了正式职业车手梯队里面的二流到一流之间实力。
    陈向北却还是一个十八岁的学员啊！
    “精彩，这场比赛太精彩了，不仅仅让我们见证了雷诺冬季巡回赛冠军的诞生，说不定我们还能见证一名亚洲天才的出现。”
    田中信治用着感慨的语气解说了一句，他上一次有这种感觉，还是在01年解说佐藤琢磨的英国f3赛事。
    如果按照地域划分，欧洲被称之为方程式最强地区的话，那么英国绝对称得上“皇冠明珠”地位。
    这里不仅仅有着完整方程式体系，还有着整套方程式赛车的研发测试工艺，基本上绝大多数f1车队总部都坐落在英国。
    这就导致国家级方程式赛事中，英国冠军的含金量最高，并且没有之一！
    佐藤琢磨当年称霸了英国f3赛事，拿到了年度总冠军头衔，胜率之高比肩早年的车神塞纳。
    也正因为英国f3的成绩，让佐藤琢磨直接跳过的gp2，次年进入f1担任正式车手。
    一个十九岁才接触卡丁车的打工人，靠着自己工资买了辆卡丁车接受的训练，还能神奇般的在方程式领域做到跳级，这份印象对田中信治太深刻了。
    以至于让他现在看陈向北，感觉就跟当年佐藤琢磨一样！
    “确实如此，向北君表现的无可挑剔。”
    中岛秀之附和了一句，他就算之前对陈向北有些质疑，认为爆料真相八九不离十，如今也被赛道成绩给征服了。
    “冠军！冠军！向北哥冠军！”
    观众席上秦秋雨兴奋的跳起来欢呼，旁边梁驰跟秦连杰两个。一人故作深沉，一个神情意外，都没有任何动作的望向她。
    梁驰当然就是故作深沉的那个，他虽然内心里面很激动，但身为长辈跟业界前辈，怎么也不能在两个小辈面前丢份，别搞得自己好像没见过大场面似的！
    至于秦连杰，他完全是被妹妹给压住了，这小丫头咋这么激动？
    赛道上陈向北迎着掌声跟欢呼，朝着铃鹿赛道领奖台方向驶去。虽然这只是一场不记录的巡回赛，但怎么说也是个冠军，该有的颁奖仪式还得有。
    陈向北把雷诺赛车停在印有“1”字的指示牌面前，本田赛车团队成员早已从p房里面走了出来，等待着与车手一同欢呼庆祝。
    从赛道座舱出来，陈向北张开双臂，朝着人群中团队成员走去，众人来了个紧紧的拥抱。
    “向北君，恭喜你，拿到了前往欧洲的门票！”
    “向北君，你距离自己的梦想又前进了一步。”
    “加油陈向北，我相信你以后一定能成为f1车手！”
    “铃鹿赛道记录，将是下一个传奇！”
    本田团队成员激动万分的朝着陈向北祝贺，他们当中除了泽野弘树之外，可以说最初没有任何一人看好陈向北，认为中国车手赛车数据有问题，更不可能到日本跑出好成绩。
    现在他们心服口服，见证了天才的崛起！
    “谢谢，谢谢，我会努力的。”
    陈向北笑着回了一句，这种氛围之下，哪怕他觉得一个小冠军没必要大张旗鼓，依旧免不了被言语感染。
    上辈子没有走完的路，这辈子将再走一遍，并且要站上巅峰！
    阻拦线外侧的日本媒体们，见到陈向北过来，也是纷纷举起话筒询问。
    “陈向北学员，请问你对于夺冠有什么感想？”
    “向北君，据我所知中国华赛已经倒闭，他们如何培养出你这样的实力？”
    “陈向北选手，欧洲杯誉为方程式最强赛区，你觉得自己能顺利立足吗？”
    各种问题扑面而来，一时间陈向北都不知道该怎么回答。
    但就在这个时候，一支话筒直接怼在他的面前，就差没塞到嘴中。
    陈向北还好奇哪个孙子这么没素质的时候，熟悉的日式英语传入耳中。
    “陈向北，首先恭喜你赢下比赛，还打破了小林君的赛道记录。”
    “对此，你感到自己很幸运吗？”
    幸运？
    面对这个形容词汇，陈向北望了过去，果然是之前在维修通道采访过的富士台记者世川裕昭。
    “你觉得靠幸运能赢下比赛跟打破赛道记录吗？”
    陈向北没有直接回答，而是反问了一句。
    感受到陈向北语气有些不爽，世川裕昭当即趁热打铁道：“如果是凭实力的话，陈向北选手你觉得自己比小林君还要强吗？”
    这个问题出来，换作一般车手还真不好回答。
    说比小林可梦伟强吧，对方是日本新一代天才少年，况且还是在日本铃鹿主场，怎么也得给三分薄面。
    这就好比你在燕京鸟巢接受采访，拿了个小冠军就口出豪言，觉得自己比刘翔、姚明强的感觉一样。
    可问题是说自己弱吧，身为车手的骄傲跟自信，陈向北是绝对不愿意承认。
    既然如此，还不如遵循本心道：“我至少比当时的小林可梦伟强。”
    现在的小林可梦伟已经摸到f1门槛，陈向北自认要差点意思。
    可当年在铃鹿赛道跑出记录的小林可梦伟，陈向北有绝对信心击败对方！
    此话一出，通过现场广播传遍铃鹿赛道，引发观众的一片哗然。
    小林可梦伟可是目前日本赛车界的象征，认为将是下一个进入f1的天才少年。
    陈向北不过拿了个选拔赛的小冠军，就这么狂妄了吗？
    本来现场日本观众，还碍于礼貌跟客套鼓掌祝贺，这下直接炸开了锅。
    “中国新人凭什么跟小林君比较，他真以为自己能跑进f1吗？”
    “我觉得能不能跑到gp2都是疑问，只能说无知者无畏！”
    “估计拿了冠军有点飘，年少轻狂其实正常。”
    “年少？他已经十八岁了！”
    可能是最后这个观众的吐槽，给了世川裕昭提问灵感。
    他当即开口询问道：“陈向北选手，既然如此有信心，那你觉得自己能成为下一个佐藤琢磨吗？”
    听到这个问题，陈向北在镜头中摇了摇头。
    就在众人认为他是心里面有点逼数，觉得自己比不上佐藤琢磨这种历史级天才，这才会摇头否认的时候。
    陈向北的回答，再度让人见识到什么叫做中国新人的“狂妄”！
    “我不会成为下一个佐藤琢磨，世间只有一个陈向北，我会用自己的方式谱写传奇！”
    佐藤琢磨能进入f1确实是个奇迹，陈向北却不会成为任何人的第二，他只会成为自己的第一。
    “向北君，你真有自信。”
    见到陈向北说出这句话，哪怕是抱着搞大新闻心态的世川裕昭，此刻都忍不住感慨了一句。
    “没自信当什么车手。”
    赛后采访到这里便戛然而止，日本汽盟的工作人员已经过来，告知陈向北要登上领奖台进行颁奖仪式。
    当陈向北踏上领奖台的时候，第二名大岛和也跟第三名木村拓真已经等候在那里，两人脸上的神情都十分复杂。
    这场比赛他们最多就是想过自己会输，绝对想象不到自己会输的这么惨，完全颠覆了对中国车手实力的认知。
    简单握手客气了一下，广播里面便传来全场肃静的提示音，接下来将是登上领奖台奏国歌的环节。
    陈向北站在最高领奖台上面，等待国歌奏响的阶段，他看到很多日本观众已经起身离场。
    说实话，这种低级别赛事他国车手夺冠，依然很难得到主场观众的认可，看完比赛就直接选择离场。再加上陈向北赛后采访，某种意义上触碰到“玻璃心”跟汽车强国的自尊。
    连汽车工业基础都不牢靠，赛车体系接近于零的国度，居然大放厥词没把日本两名顶尖车手放在眼中，他们才懒得看陈向北身为胜利者的炫耀。
    不过对于这些陈向北无所谓，他很清楚赛车属于强者为尊的世界。
    塞纳的“暴躁”、舒马赫的“不择手段”、汉密尔顿的“伪君子”、维斯塔潘的“巨婴”，他们没有一个称得上十全十美的好人。
    但那又如何？
    等站上最高领奖台的那一刻，还不是全世界粉丝遍地，自有大儒为我辩经。
    更何况陈向北觉得自己并没有狂妄，仅是陈述事实罢了。
    颁奖仪式结束，没有什么开香槟祝贺的环节，一方面赛事级别太大没那么隆重，另外一方面则在于木村拓真还没有成年。
    陈向北拿着奖杯走向维修通道，他站在领奖台的时候，其实就已经看到了梁驰跟秦连杰他们在那。不过碍于流程还没有走完，就没打招呼先等着。
    “梁叔，怎么样，还行吧。”
    陈向北一边说着，一边笑着把奖杯递给梁驰。
    “还算可以。”
    梁驰打量奖杯一眼，脸上同样有着掩饰不住的笑意。
    “向北，恭喜你，下一步就是前往欧洲了！”
    秦连杰张开双臂跟陈向北拥抱了一下，中国近十年来能旅欧的方程式车手屈指可数，这绝对是件值得骄傲的事情。
    “对，等三月份的雷诺正赛。”
    “好好努力保持下去，欧洲才是场真正的硬仗！”
    梁驰这时候补充了一句，虽然他知道陈向北这小子情绪稳定，很难出现什么骄傲自满懈怠的情况，但还是忍不住叮嘱。
    确实欧洲才是这个世界天才的聚集地。
    简单庆贺了两句，陈向北就准备返回赛车学院，夺冠对他而言仅仅是个起点，需要靠着这个头衔去推动自己的目标跟计划。
    就在陈向北转身之际，传来了秦秋雨的声音。
    “向北哥，加油！”
    【向北哥？】
    面对这称呼的突然改变，陈向北有些意外，看来让她认识到职业跟业余的差距之后，这小女生老实了许多。
    “嗯。”
    挥了挥手，陈向北就径直离去。
    ……
    回到本田赛车学院，陈向北自然先把身上的赛车服给换下。
    半个小时排位赛加上接近五十分钟的正赛，对抗的强度已经远超他之前任何一次练习，哪怕赛道温度接近于零度，身体出汗量都已经把赛车服给浸湿透了。
    如果没有这段时间高强度的体能训练，陈向北都不一定能坚持跑完整场比赛。
    同时陈向北心里面也隐约有些担忧，别看雷诺赛车极速260km/h，距离f1的赛道最高尾速340km/h左右，看起来好像差不多的样子。
    事实上受限于气动布局跟机械抓地力的差距，两者过弯速度差距天壤之别。
    带来的侧向g力施压，同样完全不在一个档次！
    还是那句话，单论直道极速，压根不需要什么方程式赛车，随便一辆性能车你地板油下去，最高尾速也差不到哪里去。
    弯道的压力，才是真的压力。
    自己锻炼增强体能的效率，已经有些满足不了方程式赛事的升级速度，到时候怕身体有些扛不住。
    洗了个澡换身衣服，泽野弘树不值何时来到了车手休息室，他看见陈向北后说道：“中岛校长有些事情想跟你谈谈，现在过去吧？”
    “嗯。”
    陈向北点了点头，中岛悟不找自己，他有些事情也要主动过去谈。
    “可能会跟车手签约相关，合同方面的事情你最好考虑清楚。”
    泽野弘树开口提醒了一句。
    陈向北拿到了雷诺巡回赛的冠军，得到前往欧洲参加正赛的名额，自然不可能还是什么赛车学院的学员，至少得晋升为本田青训车手。
    亦或者更高级一点，加入本田欧洲赛车事业部，成为正式车手！
    车手合同可不是简单的学员合同，里面会涉及到赞助跟商业分成，很多条款相对而言要复杂许多。
    虽然泽野弘树是本田集团的员工，理论上应该以公司利益为重。但陈向北仅仅是个十八岁的少年，商业经验自然无法跟大集团相提并论。
    合同一旦签订，事后想要反悔的话，毁约将付出的代价很大！
    “谢谢，我明白。”
    陈向北道了声谢，泽野总监站在不同立场，能这样提醒已经很不错了。
    转身上楼走进校长办公室，中岛悟还在电脑上复看陈向北的比赛录像，他们这种顶级f1车手，更能从录像中看出来车手的实力跟潜力。
    进一步讲，将绝对陈向北的签约价值。
    “向北，恭喜你赢下比赛，跑的很不错！”
    中岛悟首先向陈向北表达了恭贺。
    “谢谢中岛校长。”
    “来，先坐下吧。”
    中岛悟示意了一下，然后从抽屉里面拿出一份合同范本。
    “向北，雷诺冬季巡回赛你拿到了正赛名额，意味着将很快前往欧洲参赛。”
    “之前的学员合同仅约定的培训内容，对于国外赛事的权责约定一片空白，现在我为你准备了一份本田正式车手合同，方便在国外比赛的时候，由本田赛事公司更好的提供技术支持。”
    “你可以先看看合同内容。”
    说罢，中岛悟就把合同范本递了过来。
    正式车手合同？
    说实话，这份合同有些出乎陈向北意料。
    要知道青训车手跟正式车手最大的区别，就在于青训车手依然没有底薪跟赞助分成。并且有些实力比较差的车手，还得承担部分车损维修的费用。
    不然一站赛事撞一辆车起步，哪怕本田家大业大，也经不起这样折腾。
    但是正式车手就不同了，不管具体实力如何，本田方面都得发放底薪，哪怕是象征性的1美元。
    同时正式车手不用承担任何车损，撞个天昏地暗无非就是解约走人，至少不会出现倒欠车队的场景。
    陈向北上辈子签过车手合同，对于里面的内容基本上清楚，不过他还是翻开了本田车手合同的范本，想看看日本大集团的待遇如何。
    范本里面没有薪资方面的描述，估计是根据每个车手不同，再进行细分报价。
    商业分成方面，车手赛车服上的纯个人赞助，要分给车队百分之三十。车手给车队带来的赛车广告赞助，双方五五分成。
    然后便是车队对车手肖像的使用权，约定要出席多少场赞助商活动，以及多少场车队宣传活动等等。
    说实话，这份范本合同不算太黑，基本上整体收益差不多五五分成。
    要知道甲方可是本田集团，它的体量相对于车手而言，占据着绝对强势地位，愿意五五开已经算良心。很多私人小车队，动不动整出七三开的合同，违约金还高的吓人！
    理论上陈向北完全可以签约，但他心中另有计划，简单浏览了一遍之后便合上了合同范本。
    “中岛校长，对于这份合同，我有点别的想法。”
    (本章完)

 第90章 前往东京的行动 （5K）

    第90章 前往东京的行动 （5k）
    别的想法？
    听到陈向北嘴中说出这句话，中岛悟脸上神情有些意外。
    要知道某种程度上来说，车队跟车手关系并不平等，车队往往掌控着绝对话语权。
    特别是本田这样的顶级汽车厂商，能给你一份车手合同就称得上相当优待，双方根本没有谈条件的空间。
    “向北，我觉得你可能没有理解本田正式车手的价值，有些时候想法不能太多。”
    面对中岛悟的提醒，陈向北点了点头道：“中岛校长，我很清楚本田正式车手的价值，以及本田集团能给我带来的技术支持。”
    “但我更想采取另外一种方式，来进行双方合作。”
    合作？
    听到这个词汇，中岛悟嘴角不由微微上扬，流露出一抹笑意。
    年轻人想要跟本田集团合作，还真是有点意思，近些年陈向北可能是第一个。
    带着一丝好奇心态，中岛悟双手一摊道：“说说看，你打算怎么合作？”
    “我想要成为中岛企划的车手！”
    说出这句话后，陈向北脸上同样流露出玩味笑容。
    他当然知道自己没有跟本田谈判的资格，陈向北想谈的是私人车队！
    听到陈向北这句回答，中岛悟心中好奇更甚了。中国年轻人葫芦里面到底卖什么药，本田集团不签，却想着签约自己的私人公司？
    “向北，给出说服我的理由。”
    中岛悟没有答应，更没有直接拒绝，他想听听陈向北能说出点什么东西。
    “理由很简单，恰恰因为本田集团的庞大，合同范本能给车手谈判的空间很小，我期望能获得在车队里面的一定自主权。”
    “不可能。”
    面对陈向北这个想法，中岛悟直接给予否定，这简直就是在开玩笑。
    除非你是达到f1世界冠军这种层次的车手，亦或者自己就是资本组建车队，才会让车队妥协过度一部分自主权。
    否则正常情况下，车队不可能让车手掌控自主权。
    举个最简单的例子，车手要是有自主权，那车队指令还听不听？
    “我不是想要领导车队，仅仅是期望通过合作的关系，挑选更为合适的团队成员。”
    陈向北解释了一句，他当然清楚车队属于强势方，自己这种毫无名气的小角色，压根没有多少谈判的资本。
    他只想在目前阶段，车队内部拥有一部分自己人，来日掌控更多的筹码之后再进行谈判。
    “什么岗位？”
    “维修技师。”
    听到是维修技师，中岛悟的神态稍微正常了些。
    车队里面最下层的普通技师，并不算车队核心成员，也不需要什么特殊的技术背景，仅需要具备赛车知识跟车辆普通维修水平即可。
    正常情况下，车队维修技师的流动性本就很大，还有几率存在一部分兼职人员，陈向北这个要求不算过分。
    “那你为何要选择中岛企划？”
    如果单纯为了熟悉的维修技师，陈向北压根没必要放弃本田这颗大树，选择私人车队中岛企划，肯定另有原因。
    “还是最初的理由，我需要一定的自主权，哪怕承担赛事费。”
    “专业赛事公司里面，除了中岛校长，我也不认识别人。”
    陈向北说了句实诚话，他能选择的余地不多，有实力基础的只有中岛企划这么一家公司。
    当然，陈向北还有一句心里话没说，中岛企划属于本田阵营中的一员，关键时刻依旧能得到来自于本田的技术支持，无非换汤不换药。
    “自主承担赛事费，这就是你的合作筹码？”
    “嗯，再加上分成条款不变！”
    这个世界上杀头的买卖有人做，赔钱的买卖没人做。
    陈向北想要塞入原华赛的技术人员，为将来中国自己的赛车团队打下基础，那么必然得付出资金跟诚意。
    否则别人凭什么帮你培养赛车团队的基础人才？
    自费加赞助分成，就是陈向北展现的诚意。
    对于现在的中国赛车而言，钱有办法搞到，专业人才却没有渠道跟门路。
    华赛体育之所以失败，在于它的运营模式接近于合资，日方跟中方其实在公司内部，依旧属于两套完全不同的体系。
    同样的坑陈向北肯定不会踩，如果能得到本田（中岛企划）的协助，跨过最为艰难的自主第一步，接下来就会顺畅很多！
    面对陈向北开出来的条件，中岛悟脸上神情陷入沉思。
    说实话，早在陈向北展现出雨地跟赛车模拟器圈速的时候，他就有想过签约这名中国车手，成为自己中岛车队的一员。
    可是随着陈向北表现越来越出色，他反倒放弃了这个想法。
    原因在于中岛车队的参赛项目，全部局限于日本本土，并没有海外扩展计划。
    陈向北身为中国人，很明显没有留在日本，长时间参与本土赛事的想法。再加上他拿到了通往欧洲的门票，接下来一切顺利的话，将会以佐藤琢磨的经历为模板，冲击方程式最高殿堂f1。
    这样中岛悟就没有跟陈向北的签约基础，双方的目标并不相同。
    “向北，中岛企划无法签约你。”
    中岛悟给出了最终答复，虽然他很好看陈向北，也不可能为他一人展开海外计划。
    听到这句答复，哪怕陈向北做好心理准备，依旧脸上有些抑制不住的流露出失落。
    果然在这个时代，想要组建属于中国自己的车队，难度还是有些太大，接近于异想天开。
    就在陈向北认为无望的时候，中岛悟却话音一转道：“我倒是可以给你推荐一个人，要是能说服他的话，可能会有希望。”
    “中岛校长，还请明示。”
    “铃木亚久里！”
    听到这个名字，陈向北瞬间就明白了。
    中岛悟能成为日本国民英雄，在于他是日本第一个在f1获取积分的车手，打破了亚洲人不适合f1赛车的种族歧视言论。
    而铃木亚久里，则是日本第一个登上f1领奖台的车手，同样被誉为日本赛车界的传奇之一！
    相比较中岛悟专注于本土赛事，铃木亚久里更偏向于海外方程式赛事，他组建的arta车队，提携过多名日本车手往更高级别的赛事发展。
    比如说著名的f1吊销超级驾照车手井出有志，就是在arta的赞助下，送往德国参加f3锦标赛，并最终成为超级亚久里车队的一员。
    目前日本除了厂队之外，唯有铃木亚久里有这个资源跟技术，能做到支持车手在海外方程式领域发展。
    “铃木先生目前正在东京，我会担任介绍人替你们牵桥搭线。”
    “不过铃木先生始终有个日本梦，想要说服他很困难。”
    既然给出了线索，中岛悟不介意帮人帮到底，他会把陈向北引荐给铃木亚久里。
    至于能否成事，还得看陈向北自己的能力。
    “我愿意试试。”
    没有丝毫犹豫，陈向北便答应了下来。
    本来就是一件难于登天的事情，有希望总比没希望好。
    哪怕最终失败了，至少为了这个目标努力过。
    “到时候我联络你。”
    “好，谢谢中岛校长。”
    陈向北站起身来，欠身表达了谢意，然后退出了校长办公室。
    下楼陈向北掏出手机看了一眼时间，已经接近晚上七点，自然没有再进行其他训练项目的必要，还是早点返回铃鹿公寓休息。
    就在陈向北走到训练大厅的时候，恰好看见星野义从车手休息室出来，身后还拖着一个行李箱。
    最近这大半个月下来，陈向北就没见到过星野义几面，这小子已经不是迟到早退那么简单，仿佛就不打算进行职业训练一样。
    说实话，陈向北对此有些惋惜，星野义的赛车天赋真的很不错。
    好好训练不敢说一定能进入f1，至少跑个日本超级方程式或者超级gt问题不大。
    天赋是需要努力作为基础，星野义这么荒废下去，日后跑不出来什么成绩。
    带着这份心态，陈向北喊了一句：“星野义！”
    见到是陈向北过来，星野义脸上浮现出一抹笑容回道：“向北，我刚听说你赢了比赛，很抱歉没能现场为你加油庆贺。”
    “没关系，你这是要做什么？”
    陈向北指了一下行李箱。
    “我打算退出本田赛车学院了。”
    什么？
    听到星野义这句回答，陈向北面露惊讶神情。
    这小子才十七岁，还有着日本f4冠军头衔，就算没有竞争过自己的雷诺巡回赛资格，正常也是可以升级f3赛事。
    反正日本的赛事体系非常完整，根本不怕没赛车跑。
    “你为什么要退出？”
    面对陈向北的询问，星野义依旧笑了笑，就如同之前一样选择避而不谈。
    “你要退出本田赛车学院，我也将前往欧洲参加雷诺赛事，说不定这就是最后一次见面了。”
    “有什么事情就说吧。”
    陈向北劝说了一句，没有太大意外的话，两人将会成为对方生命中的过客，还有什么隐瞒的必要？
    “我妈病情加重需要前往东京治疗，实在没办法坚持赛车学院的职业训练。”
    星野义神情黯淡的回了一句，他何尝不想留在这里成为职业车手，可是人生没得选择。
    “那你之前缺席训练，都是为了照顾你妈？”
    陈向北反问一句。
    “嗯。”
    得到星野义的确认，陈向北算是焕然大悟。
    他一直觉得星野义人挺踏实，有限的职业训练过程中也很刻苦，完全不像是那种懈怠挥霍自己天赋的人。
    现在算知道原因了。
    很多东西不问还好，得知之后，反倒不知道还能说些什么。
    沉默片刻，陈向北才开口道：“有什么我能帮上忙的吗？”
    说实话，陈向北自己身为一个外国人，压根就帮不上什么忙。
    星野义也知道这是陈向北的心意，他笑着回道：“不用了，我师父是日本赛车界的前辈，他已经帮我安排好了。”
    说完这句话后，星野义看了一眼手表道：“我已经订好了车票，没办法再跟你多聊。”
    “向北君，期望你未来在欧洲的雷诺赛事能拿到总冠军，加油！”
    “谢谢，也祝阿姨早日康复。”
    陈向北回了一句，心情有些复杂。
    “再见。”
    星野义摆了摆手，拖着行李箱往外走去。
    不过就在这个时候，陈向北看到星野义行李箱有张贴纸，正是arta车队的名称跟logo。
    他当即喊了一句：“星野义，你加入过arta车队吗？”
    听到陈向北的呼声，星野义停下脚步回头道：“没有，我师父是arta车队的创始人。”
    “铃木亚久里？”
    “嗯，向北君你知道？”
    听到这个回答，陈向北愣住了，果然世间就有这么凑巧的事情！
    “星野，那我们边走边聊吧。”
    陈向北两步追了上去，用最精简的言语，把跟中岛悟对话的重点，给星野义叙述了一遍。
    “向北君，我明白了，你如果有需要的话，可以来东京联系我。”
    单纯靠着中岛悟的介绍，陈向北跟铃木亚久里两个陌生人，想要快速达成合作意向很难。
    如果中间有星野义帮忙牵线搭桥的话，说不定能起到事半功倍的效果。
    “好，我到东京就联系你。”
    接星野义的车已经到了，陈向北就没有过多耽误时间，确定之后便挥了挥手送别。
    望着星野义的车灯远去，陈向北也坐上了返回铃鹿市区的短驳巴士，打开公寓大门就看见客厅桌上，已经摆满了丰盛的饭菜。
    梁驰今天亲自下厨，庆祝陈向北夺得人生中第一个冠军！
    见到这一幕，陈向北把本来准备说的话咽了回去，不想破坏这种轻松欢乐的氛围。
    毕竟就如同中岛悟说的那样，想要说服铃木亚久里合作难度很大，没有把握的事情还是不要让梁叔他们操心了。
    众人吃吃喝喝闹腾到很晚，陈向北躺在床上准备入睡的时候，突然想起来一件事情。
    过了零点便是元旦，也就是董元兮的生日，很多事情计划赶不上变化，自己没有办法返回广深。
    掐着零点的到来，陈向北给董元兮发了一条短信，只有简短的四个字。
    【生日快乐】
    按下发送键后，陈向北就把手机放在一旁，想着这个点董元兮应该睡了。
    广深那边董元兮坐在床头，手机“叮叮叮”的响个不停，很多人选择零点这个时刻向她发送生日祝福。
    可这些人里面，绝大多数都是所谓的“追求者”，写着一长串不知道从哪里抄来的肉麻话语，让董元兮连认真看的兴趣都没有。
    就在这时，跳出了陈向北的短信，内容最为简短，却让董元兮看见后嘴角微微上扬。
    这个除了赛车其他都不怎么关心的男生，原来还知道零点给自己发送生日短信。
    【谢谢，你回来了吗？】
    董元兮反问了一句，她记得陈向北说过会尽量回来。
    铃鹿那头的陈向北，看到手机屏幕亮起，拿过来一看是董元兮的回复，于是乎打字回道。
    【没有，还需要一些时间。】
    见到这条短信，董元兮脸上瞬间浮现起失落的神情。
    这是她第一次向男生发出生日邀请，结果却遇到陈向北这么个“钢铁直男”，董元兮真是不知道该说些什么好。
    【没关系，训练加油！】
    最终董元兮只能回复一句客套鼓励的话语。
    看到这句话，陈向北思索片刻，按下手机键盘打道。
    【谢谢，我会给你带生日礼物。】
    【好，早点休息。】
    【晚安。】
    放下手机，董元兮脸上浮现出一抹笑容，看来这个榆木脑袋还能动两下！
    第二天早上洗漱完毕，趁着吃早餐的时间点，陈向北把昨天跟中岛悟的谈话，转述给了梁驰以及秦连杰。
    对于他的决定跟想法，梁驰再度表达了反对意见。
    “向北，本田集团愿意拿出正式车手合同签约，已经展现出非常大的诚意，我觉得你不应该拒绝。”
    “万一铃木亚久里那边没有成功，本田这边不再签约，到时候你怎么办？”
    相比较陈向北的异想天开，梁驰是跟张智聪两人，实打实为中国方程式车队跟赛事付出过行动。
    当然，最终结果遭遇惨败。
    也正因如此，他才比别人更加清楚，这条路基本上没有走通的可能！
    陈向北就一个十八岁的少年，他有这份心已经很不错了，没有必要冒风险去付诸行动。
    中国的汽车工业方面太落后了，陈向北未来自己能跑到f1，已经算是创造奇迹。
    就别想着创造更大的奇迹，去打造一个f1团队！
    面对梁驰的询问，陈向北仅是笑着回了一句。
    “梁叔，如果当初有人劝你不要尝试打造cfr2000，你会直接收手吗？”
    这句反问，直接让梁驰哑口无言，他心中知道答案。
    哪怕明知道难于登天，他也一定会去尝试。
    陈向北现在就是如此！
    没有再这件事情上过多讨论，陈向北便离开公寓前往赛车学院训练。
    他可不会因为拿到了前往欧洲赛车的门票，就放松对自己的要求跟训练，相反只有变得更强才有竞争力。
    接下来的几天过的很平淡，陈向北一直在等中岛悟跟铃木亚久里的沟通。就在他耐心将要耗尽的时候，中岛悟终于传来了消息，让陈向北前往东京跟铃木亚久里会面。
    与此同时，陈向北给星野义打了个电话，询问他目前的位置。
    星野义电话那头很嘈杂，依稀听到一个地名。
    “首都高。”
    (本章完)

 第91章 我相信他能成为F1车手

    第91章 我相信他能成为f1车手
    星野义怎么会在首都高？
    听到这个地名，陈向北有些疑惑。
    日本有两条世界闻名的街头赛车路线，分别是c1环状线跟湾岸线。
    这两者都是日本首都高速道路系统的一部分，不过为了更好的区分跟称呼，c1环状线就单独使用了首都高的名号，湾岸线则依旧被称之为湾岸。
    上个世纪九十年代左右，湾岸线可谓是一支独大，基本上全日本的地下高手乃至于职业高手，都会找机会前来跑上一圈玩玩，简直可以视为地下赛车里面的“纽北赛道”。
    正是基于这个热度，漫画《湾岸midnight》，以及游戏《midnight club》，纷纷推出流行成为一代人的童年回忆。
    就连著名的汽车节目《top gear》三贱客，也曾来到日本湾岸进行专题报道。
    俗话说得好树大招风，本来日本当局为了推动汽车产业的发展，对于这种行为选择睁一只眼闭一只眼，结果谁曾想能火爆到这种程度。
    别说是车手圈子，就连游客圈子都把湾岸线当作打卡景点，纷纷从全球各地慕名而来参观，日本当局实在糊弄不下去，只能被迫出手进行打击。
    类型情形很像是《头文字d》风靡亚洲之后，各路人马去原型地群马县榛名山凑热闹。逼迫当地在山道上修了几十条减速带，跟搓衣板似的看你还怎么漂移当秋名山车神！
    随着时间的推移跟打击愈发严厉，日本湾岸线进入两千年后逐渐没落，地下车手们纷纷转移到首都高。
    相比较湾岸线的长直道大马力，首都高c1线弯道更多，路况要更为复杂。自然而然对于车手的挑战性就更高，开起来也就更为刺激。
    得知星野义的位置，陈向北没有丝毫耽搁，喊上秦连杰便一同赶往东京。
    他自己虽然听说过湾岸线跟首都高的名号，但上辈子就连日本都没有来过，对于那里什么情况完全不了解。
    秦连杰在日本留学多年，又是一名街头车手跑过湾岸线跟首都高，相当于半个“本地人”。
    有他陪同一起，办事要方便许多。
    乘坐新干线抵达东京，秦连杰并没有第一时间领着陈向北前往首都高，而是先来到了他位于新宿区的独栋别墅开车。
    湾岸线被打击，首都高的地下车手同样低调了许多，聚集地点隐蔽且多变，不开辆车还真不好找。
    走进地下车库，随着秦连杰扯下车衣，一辆红色的丰田supra，国内俗称“牛魔王”的双门跑车，映入陈向北的眼帘。
    刹那间，他眼中闪现过一缕光芒。
    丰田supra是日系性能车巅峰时代的产物，代表着丰田超跑的最高级别技术，曾与本田nsx，三菱gto、马自达fc并称为“四大天王”！
    “你小子可以啊，原来在东京藏着好东西。”
    陈向北语气有些兴奋，他一直都以为秦连杰是“本田烂仔”，没想到还会有丰田的一代神车。
    “首都高又不是南云山，这种路线小马力自吸车上去，很容易就会被人给崩飞，当然得准备点硬家伙。”
    说罢，秦连杰掏出钥匙抛给陈向北。
    “来试试。”
    陈向北没有客气，当即打开车门坐进驾驶室。
    日系巅峰时代的性能车，08年随着金融危机的到来，不是停产就是对成本妥协改的四不像，后世想要体验越来越难。
    秦连杰这辆车有委托定时保养，拧动钥匙很轻松一把点着。紧接着2jz引擎低沉嘶吼撞击耳膜，仿佛天籁一般让人感到心潮澎湃。
    “秦连杰，你这辆车改了多少？”
    陈向北随口问了一句。
    “这辆车底子很好，就动了下软件程序，没怎么大改。”
    丰田supra受限于日本厂商曾经的“君子协定”，哪怕搭载了2jz这台双涡轮增压直6的神机头，马力上限依旧被锁定在280匹。
    不过丰田supra3.0t的原厂马力是340匹，也就是说连改装都不需要，解除一下限制就能立马白嫖60匹马力。
    再刷个二阶程序，增加点涡轮压力值，不动整套硬件基础的情况下，丰田supra就能轻松突破400匹马力！
    挂档松离合起步，陈向北并没有激烈驾驶感受这辆“牛魔王”的性能，而是如同开买菜车那样，很平稳的行驶在东京街头。
    “看多了你飞驰的场景，这样还真有些不习惯。”
    秦连杰开口调侃了一句，陈向北驾驶性能车的速度场景，他至今记忆犹新。
    对此陈向北笑了笑，那些仅是自己展现实力的手段罢了。
    离开新宿繁华的中心城区，陈向北把丰田supra开上了c1环状线。
    由于已经到了凌晨的灰姑娘时间，首都高相比较中心城区，遇见改装性能车的几率明显提高。
    不过陈向北并没有见到街头“随机挑战”的场景，也没有任何人向他闪灯约战，就如同在普通的城市高架路上那样行驶着。
    “秦连杰，我听说湾岸线或者首都高的车手，遇见感兴趣的对手会直接闪灯挑战，怎么现在看起来挺和平一个？”
    听到陈向北的问题，秦连杰笑着回道：“首都高流行了这么多年，早就已经形成了自己的圈子跟体系，经常上来跑的都是一群熟人。”
    “除非有人引路带进圈子，否则他们基本上不会跟陌生人跑。特别是隐藏在里面的职业车手，更不会轻易出手，这样能避免很多麻烦跟危险。”
    “你懂的。”
    听到这句解释，陈向北点了点头，他明白这个意思。
    没过多久，陈向北根据导航，七弯八拐来到了一座偏僻高架桥底停车场。
    转过一个弯道后，眼前的景象让他豁然开朗，这里居然停着几十辆各式各样的性能车，型号丰富程度简直就跟开车展差不多。
    说实话，如果不是星野义给了地址，外人压根就找不到这个地方。
    陈向北刚把车开进来，就吸引了在场众人的目光，就如同秦连杰说的那样，混首都高地下圈子的都是熟人，开什么车大家都很清楚。
    贸然一辆陌生的丰田supra出现，自然会引发好奇跟怀疑。
    还没等陈向北把车停稳，就看到一个熟悉的身影走了过来，来者正是星野义。
    “向北君，又见面了。”
    “嗯，你久等了吧。”
    陈向北笑着回了一句，然后打开车门下车，张开双臂跟星野义拥抱了一下。
    见到他们两个熟络的样子，很多在场车手脸上神情都有些意外。要知道星野义出了名的冷淡，很少见到他跟别人如此亲近。
    “我倒还好，师父他已经在等你了，先过去吧。”
    日本长幼尊卑遵守的很严格，一般情况下不能让长辈久等。
    “铃木先生来首都高了？”
    陈向北很是惊讶，他原本只是想跟星野义碰面，然后让对方带着自己去面见铃木亚久里。
    结果没想到，这位日本赛车界的传奇，直接就在首都高的地下停车场。
    “嗯。”
    星野义点了点头，今天来的可不仅仅是铃木亚久里，还有一位日本车坛前辈人物。
    “好，我们赶紧过去。”
    听到这两人的对话，现场这群底下车手更加好奇了。
    铃木跟土屋两位前辈，已经很久没有来首都高了，难道说今天过来是为了这个年轻小子吗？
    对方到底是什么来头，能得到日本赛车界传奇人物的重视。
    停车场里侧位置修了间和室，门外站着四五名年轻车手，陈向北在其中还看到一张熟悉脸庞。
    这家伙就是在铃鹿赛道，被自己给秒杀的山道车手桥本一郎。
    对方很明显也没有料到能在这里看见陈向北，张大嘴巴脸上神情写满的惊诧，原来铃木前辈要等的人是这个中国小子！
    星野义推开和室的房门，露出里面两个五六十岁老者的身影。
    “向北，左边是我师父铃木亚久里，右边则是arta车队的执行顾问土屋圭市前辈。”
    日本老一辈车手之间，往往在漫长职业生涯之中，产生很多让人意想不到的交集。
    土屋圭市跟铃木亚久里的渊源，则在于他们都是本田阵营中的成员，2000年使用nsx-gt赛车，以队友身份跑了super gt赛事。
    退役之后，土屋圭市便入股了arta车队，还在队内担任了执行顾问一职。
    这也就是为什么，他会出现在这里的原因。
    土屋圭市？
    听到这个名字，陈向北愣了一下。
    说实话，他还真没想过能在这种情况下，见到《头文字d》藤原拓海的原型人物。
    只不过现实中土屋圭市的形象，很难把他跟漫画中的年轻帅气，以及电影版中周杰伦的模样联想起来。
    走进和室，面对这两位日本车坛前辈，陈向北很恭敬的打招呼道：“你好，铃木前辈，土屋前辈，我是中国车手陈向北。”
    “中岛已经把你的资料跟赛车成绩传给我了，战胜了山本尚贵跟大岛和也，还套圈拿下了雷诺巡回赛冠军，确实表现的很不错。”
    “不过就目前的成绩，我并不觉得你有资格跟arta或者超级亚久里合作。”
    超级亚久里是铃木亚久里创办的f1车队，它跟arta有着共同的赞助商跟创始人，某种意义上来说算是arta在方程式领域，运营的最高级别下属梯队。
    听到这句话，陈向北嘴角露出一丝细不可察的笑意。
    铃木亚久里的拒绝理由，陈向北大概都能猜测到，无非就是自己成绩不够，前途还不明朗。
    哪怕自费加赞助分成，恐怕都无法收回技术支持的成本。
    毕竟自费的范围，仅是车手自己的训练跟参赛费用，团队人员费跟设备损耗更替，还是需要车队方面掏钱。
    至于赞助分成，没有成绩跟名气之前，能有几个赞助钱？
    如果单论金钱，很明显无法说服铃木亚久里。
    要论前途潜力，这些玩意无法兑现成绩之前，就等同于画大饼。
    现在陈向北只能聊更虚的东西，那就是铃木亚久里的梦想，亦或者说他的野心！
    “铃木前辈，我目前成绩，确实没有资格跟arta合作。”
    “不过我却始终记得arta的创立口号，培养世界级的车手，指明从底层（卡丁车）到顶点（f1）的道路。”
    “铃木前辈，难道你忘了吗？”
    arta创立之初，除了拿成绩之外，还有着培养车手的情怀跟初心。
    十年间它在日本各项梯队赛事，以及海外赛事之中，资助了至少超过二十名车手征战。
    这些培养成本，大多数其实是无法收回的，意味着铃木亚久里并不是一个唯利是图的人。
    情怀这东西说起来很虚，看起来也很可笑，却很多时候会让人做出一个意想不到的决定。
    果然当陈向北说出这句创立口号的时候，铃木亚久里愣住了，这确实是他不图回报的初心。
    但就在这个时候，旁边的土屋圭市开口道：“向北，arta车队的目标是扎根培养日本车手，而你并不是。”
    没错，铃木亚久里是一个全日本主义者，他创建的超级亚久里车队，为了能硬塞进日本籍f1车手井出有治，差点把自己给搞崩溃了。
    日本车手才是arta车队优先培养对象，陈向北却是个中国人。
    “这就是超级亚久里失败的原因！”
    陈向北毫不遮掩的回了这一句。
    当他这句话说出来，和室内的气氛瞬间凝固了起来，土屋圭市跟铃木亚久里两人脸色十分不好看。
    超级亚久里就在08年5月宣布解散，可以说是铃木亚久里的梦想破碎跟永远的心结。
    陈向北身为一个有求于自己的晚辈，直戳超级亚久里这块伤疤，这点他们自然无法接受。
    “铃木前辈，你应该知道十年前的普罗斯特车队，就是输在了全法国车队的固执上面。”
    想要打造国家队的梦想，不仅仅铃木亚久里有，曾经著名f1车手，被誉为“教授”的普罗斯特也有。
    他打造了一支同名的普罗斯特车队，为了“全法班”的梦想几乎达到了偏执的程度。
    一定要用法国标志的赛车引擎，一定要用法国本土f1车手，哪怕成绩稀烂完赛率不到百分之三十，依旧硬着头皮强顶下去。
    最终结果自然显而易见，“教授”死撑了几年之后，普罗斯特车队倒闭破产。
    “开放包容，集齐最强的车手跟技术，才是赛车运动的精髓。”
    “铃木前辈，你难道愿意让超级亚久里车队，永远的消失在f1围场吗？”
    陈向北相信，任何怀抱有冲击f1梦想的人，都不愿意放弃自己最初的梦想。
    哪怕就是梁驰跟张智聪，如果有机会的话，他们也愿意为之再拼一把。要是没有这个热血未凉，就不会挖掘培养自己去开方程式！
    铃木亚久里已经走进了f1围场里面，他绝对不愿意就这么落寞的离开。
    同时超级亚久里车队在后期签约安东尼·戴维森这名英国车手，也证明了铃木亚久里已经意识到自己的问题，无非就是需要一个改变的契机。
    “你觉得自己能带着超级亚久里，一同再进入f1？”
    “能，现在就是最好的时候！”
    陈向北坚定的给出回答，他知道铃木亚久里能明白自己背后的意思。
    因为日本在这个阶段，不仅仅是f1车手的井喷年代，同样还是f1车队的巅峰时期。
    08年之前，日本在f1围场内，同时拥有着本田、丰田、超级亚久里三支车队！
    同一个国家拥有三支f1车队，放在后世简直是不敢想象的事情，也侧面证明了日本汽车工业辉煌时代有多强。
    只不过随着08年金融危机的到来，三支日本车队几乎同时离开围场，相当于退出来大批有过f1赛事经验的顶尖人才。
    超级亚久里想要东山再起，就必须从现在图谋。否则等这批退出来的f1车队成员有了稳定归属，想要再挖人组建团队的成本将是天价，亦或者根本就挖不过来。
    这也就是为什么，陈向北会着急在这个时机点，选择合作方培养赛车团队基础的原因。
    过了这个村就没这个店，f1车队基础稳定的话，凭什么跟你一个中国车手合作？
    “我不相信你能跑进f1。”
    旁边土屋圭市回了一句，这倒不是他对陈向北的偏见。
    而是一名雷诺初阶方程式车手，说出自己能带超级亚久里一同进入f1，简直就是痴人说梦。
    “我相信！”
    这时候和室的大门从外面被人推开，一张熟悉的脸庞出现在陈向北视线之中。
    本田赛车学院的泽野弘树，居然出现在了这里！
    “泽野，你怎么来了？”
    见到泽野弘树的出现，铃木亚久里跟土屋圭市脸上更是满满惊讶。
    他们同样熟人，要知道泽野弘树的super gt冠军头衔，就是在arta车队开着本田nsx拿的！
    泽野弘树在本田赛车学院主管方向是赛事，本来是不插手学院行政相关事务，更不清楚陈向北跟中岛悟关于合同商谈的内容。
    他都以为陈向北已经签订了车手合同，结果今天中岛悟主动谈及铃木亚久里，泽野弘树才知道原来这小子，想要合作模式获得更大自主权。
    犹豫许久，泽野弘树决定来帮陈向北一把。
    因为没有谁比他这个朝夕相处的人，更清楚陈向北的天赋跟努力。
    哪怕拿下雷诺巡回赛冠军，陈向北连半天都没有松懈，依旧来到学院每天训练，并且还进一步增加的强度。
    泽野弘树任教这么多年，从来没有笃定哪一位学员能跑进f1，现在他觉得陈向北可以。
    天赋加努力，这样的车手都不能成功的话，那谁还能跑进f1？
    泽野弘树在说出这句话后，他紧接着又抛出一枚“重磅炸弹”。
    “铃木，如果arta车队签约陈向北，我愿意加盟担任比赛工程师一职。”
    信任这东西从来都不是空口一说，泽野弘树直接选择跟陈向北共进退，他就是想要告诉土屋圭市，自己有多么坚信这名中国小子能跑成绩！
    (本章完)

 第92章 约定在顶点相见

    第92章 约定在顶点相见
    泽野弘树说出担任比赛工程师这句话，被惊讶住的不仅仅是土屋圭市跟铃木亚久里两人，就连陈向北都满脸不可置信的望向他。
    本田赛车学院这段时间的相处，陈向北打心眼里面认可泽野弘树的为人跟执教能力。
    虽然泽野弘树沉默寡言且比较严肃，看起来不太好相处的样子。但实际上他行事严谨、专业、公正，从来没有区别对待过任何一名学员，包括自己这个中国新人。
    并且陈向北在训练过程中，还从水谷翔那里得到一个消息。
    就是自己之所以能来到本田赛车学院，在于当初泽野弘树力排众议，给了自己一个试训机会！
    没有泽野弘树的坚持，就没有陈向北的现在。
    亦或者换一种方式说，没有泽野弘树的“慧眼识珠”，陈向北想要顺利踏入真正的方程式体系，获得通往欧洲赛车的门票，中间还将经历许多曲折。
    同时随着过完年陈向北19岁，年龄增大放在外界眼中，他的“短板”缺陷越发明显，就更不会轻易给签约或者试训的机会，某种程度上会陷入一种死循环。
    不过恰恰因为泽野弘树的专业称职，反倒让陈向北从来没有，把团队成员的主意打在他的身上。
    理由很简单，想想看本田赛车学院总监，前日本超级方程式跟超级gt双料冠军，凭什么担任你一个学员的比赛工程师？
    要是跑出来还好，万一没跑出成绩，泽野弘树的付出跟回报完全不成正比。
    陈向北选择日本赛车最低谷期，想要捡漏组建自己的赛车团队，有很多方面存在异想天开，堪称是一场豪赌。
    可在另外一些方面，他却算得上务实。
    至少陈向北知道自己几斤几两，只想要把梁驰等几人弄进去当底层维修技师，日后再徐徐图之。从来没奢望过“工程师”级别的职业，更别说技术层跟管理层了。
    现在泽野弘树却主动给了机会！
    “泽野，你确定要担任中国学员的比赛工程师？”
    土屋圭市不敢相信的质问一句。
    虽然arta车队跟中岛企划一样，都属于泛本田阵营中的一员。
    赛车用的本田nsx-gt，技术由本田提供支持，大赞助商之一是本田自有改装品牌。
    就连f1的超级亚久里车队，使用的都是本田引擎，围场内当时把他们称之为本田二队。
    但arta车队终究不是本田集团！
    泽野弘树选择到arta车队，担任一个初级方程式车手的比赛工程师，绝对属于人往低处走的那种。
    “没错，我确定。”
    泽野弘树面无表情的点了点头，该犹豫跟考虑的事情，他在来的路上已经想过了，现在能给的只剩答案！
    听到这句回答，土屋圭市跟铃木亚久里对视了一眼，脸上的神情很复杂。
    他们都曾经跟泽野弘树共事过，很清楚对方的性格跟能力，能做出这样的抉择，必然这个叫做陈向北的新人有过人之处。
    仅仅一个雷诺巡回赛的冠军头衔，再加上打破了小林可梦伟的赛道记录，含金量够跟arta车队合作吗？
    铃木亚久里犹豫许久，分别跟陈向北与泽野弘树对视了一眼。从这两个人的眼神之中，他仿佛看到了同一种东西，那就是渴望与信任。
    曾经铃木亚久里的职业生涯并不顺利，那个年代欧洲对亚洲车手充斥着歧视跟不信任，哪怕有过中岛悟开创得分历史，依旧在整体局面上没有出现巨大改观。
    他踏入f1围场前两年，仅在车队登场过一次，足足坐了两年的冷板凳，看了两年的饮水机。
    那时候的铃木亚久里，就如同今天的陈向北一样，期望车队能给一个证明自己的机会。
    也正因有过一段这样的经历，铃木亚久里才会把arta车队的创队宗旨，定义为指明从底层到顶点道路。
    铃木亚久里期望通过自己的帮扶，让那些有天赋却在苦苦寻求一个机会的年轻人，能踏上方程式赛车的顶点！
    “从底层到顶点的初心，我从来没有忘记过。”
    说罢，铃木亚久里站起身来，伸出手道：“陈向北，arta车队欢迎你的加入！”
    铃木亚久里最终做出了选择，支持他的理由有两点。
    第一点便是陈向北为这场谈话准备很充分，他特意让星野义约在首都高的停车场，就是想用突然“袭击”的方式打乱中国小子的部署，见证到最真实的临场反应。
    事实证明，陈向北精准察觉到自己的初心跟遗憾，不卑不亢的表现很优秀。
    另外还有泽野弘树的助力，身为老同事他相信对方的眼光不会看错人！
    第二点则是铃木亚久里，不愿意让超级亚久里车队几年努力付之东流。
    全面退出欧洲方程式围场的话，意味整个欧洲团队除了少部分人，能返回本田或者由arta车队接收，大部分都将面临裁员的结果。
    日后想要再重组，付出的成本跟代价，可能会是今天的十倍！
    铃木亚久里想要维系一支小团队保住基础，可现在日本最有天赋的年轻车手，基本上已经被其他车队给收入囊中，剩下的潜力一眼能望到头。
    他原本想要推星野义前往欧洲维系赛车团队，还收为徒弟大力培养。
    可问题是这家伙受到家境拖累，性格又孤傲不愿意接受过多帮扶，总想着靠自己去解决难处，导致影响到了职业生涯的发展。
    现在陈向北的出现，让铃木亚久里看到了替代人选。
    毕竟星野义被他给击败，同时中岛悟传来的赛车数据，表明完全不输小林可梦伟，顺利的话跑到gp2（f2）有很大希望。
    唯一的遗憾，就是陈向北不是日本人。
    但超级亚久里的失败，也让铃木亚久里明白一个道理。
    那就是成功者，才有挑选的资格，失败者只会被淘汰出场。
    想要培养日本车手发展计划，前提是在f1围场站稳脚跟获得成功。
    不然f1车队都没有了，拿什么去给日本车手席位慢慢培养？
    “谢谢，铃木前辈，我会努力的！”
    陈向北站起身来握了握手，语气中有着一种掩饰不住的激动。
    很多时候他对于突破跟成绩，往往都表现的很淡然，在于这些东西陈向北上辈子都接近，或者说达成过。
    站在“自己”的肩膀上，获得成功理所应当。
    但这件事情陈向北上辈子，可以说连想都不敢想！
    美国自由媒体时代的f1，只有超级厂队才有资格在里面竞争，车手的资本已经逐渐玩不转了。
    唯有在08年金融危机这个时机点，才拥有着弱势入围的最后机会。
    就如同华利会选择在这个时间点，鲸吞沃尔沃一样！
    “努力吧，从底层到顶点！”
    铃木亚久里拍了拍陈向北肩膀，然后招呼土屋圭市离场。
    他们两个曾经都跑过湾岸线跟首都高，可以说是日本车坛一个公开的秘密。
    亦或者更为直白一点说，日本职业车手里面，没跑过地下赛事的反倒屈指可数，甚至于到了不加遮掩的地步。
    《头文字d》漫画监制跟技术指导，正是土屋圭市本人，他曾在采访中开玩笑说“自传”。
    不过现在年龄大了，除非特殊时刻会来首都高看看，基本上不会再主动下场跑。就如同九十年代日本汽车辉煌过去了一样，这一代的车手同样老去。
    他们两个走出和室，在场车手都非常恭敬的鞠躬行礼，直至目送那辆本田nsx远去。
    泽野弘树开车跟铃木亚久里一同离开，组成团队前往欧洲参加雷诺赛事，并不是一件随口就能完成的简单事情。
    需要制定出详细的计划，以及完整的合同细节，这些都需要双方慢慢商议。
    放在泽野弘树的眼中，陈向北这个年龄很明显，没有足够的能力跟经验办成这件事情。既然选择担任他的比赛工程师，双方某种意义上成为了利益共同体。
    再加上泽野弘树跟铃木亚久里等人的多年交情，很多商业方面的协商要容易许多。
    就在陈向北趁着碰面时间，打算跟星野义聊几句的时候。一名首都高车手凑了过来，朝他点头示意道：“哥们，有没有兴趣跑一场？”
    首都高跟湾岸线的地下车手向来讲究一个随性，反正街头很多时候也是“随机挑战”，不如就找眼前这个陌生小子跑两圈玩玩。
    说实话，现场很多人都对陈向北身份好奇，能让铃木大佬接见的人，理论上差不到哪里去。
    也正因如此，才有人想试试陈向北的“道行”。
    听到这句话，如同当初在铃鹿赛道，桥本一郎向星野义叫嚣场景的反向复刻。
    这次陈向北还没多大反应，星野义却罕见的笑了起来。
    “星野君，怎么了？”
    这名车手有些莫名其妙，星野君突然笑什么。
    “太郎，你看过最近铃鹿赛道冬季巡回赛吗？”
    “没有。”
    这名叫太郎的车手随口回了一句。
    日本的汽车赛事体系非常完整，雷诺方程式这个级别的比赛，放在铃鹿赛道有着惯性氛围优势，现场才会有接近万人观战，并不意味着这种比赛影响力很大。
    绝大多数地下车手，关注赛事的级别，至少放在日本f3或者gt300这个档次，雷诺还真没听说过。
    “向北君他是雷诺巡回赛冠军。”
    “就一个雷诺巡回赛冠军？”
    太郎脸上神情有些古怪，旁边听到星野义介绍的车手，很多同样流露出不经意的轻视。
    首都高跟其他地下赛车不同，这里别的不多，就职业车手多。
    诸如勒芒p3、超级方程式、超级gt、德国dtm级别的车手数不胜数，前f1级别的都有好几个。
    亦或者准确点说，日本至少超过半数f1车手，有过跑湾岸线跟首都高的经历，放在九十年代属于公开的秘密，两千年之后才收敛了许多。
    一个雷诺巡回赛冠军，放在首都高真是个小虾米！
    见到周围车手这个态度，星野义无奈的摇了摇头道：“太郎，铃鹿赛道上开方程式赛车，单圈我至少慢向北君0.5秒往上。”
    “至于你崇拜的山道高手桥本一郎，他用房车跟向北君跑过一场，gtr对决g35没撑过一分钟就被超车。”
    “你觉得自己跟向北君跑首都高，多久就会被甩的看不到车尾灯，1分钟还是30秒？”
    听到星野义这番话，太郎直接目瞪口呆愣在原地。
    他虽然跑首都高居多，但心里面更想成为“秋名山车神”，崇拜对象正是桥本一郎，还期望能成为“漂移王”土屋圭市的弟子。
    结果自己偶像在赛道上，撑不过眼前这小子一分钟？
    日本超级gt级别的高手来跑，恐怕都不一定能做到吧。
    不仅仅是太郎感到无法相信，在场其他首都高地下车手，同样脸上神情满满震惊。
    很快他们就目光，转向在场的当事人桥本一郎，这家伙心高气傲又经常炫耀自己是土屋圭市的弟子。
    如果星野义说假话，立马就会暴跳如雷的否认！
    结果却事与愿违，桥本一郎一言不发，脸色简直阴沉的能滴出水来。
    他是万万没有想到，铃鹿赛道发生的事情，会被星野义在这种场合给抖出来，以后自己在首都高还怎么装逼？
    见到桥本一郎的脸色变化，在场众地下车手就明白了怎么回事，脸色表情由之前的质疑轻视，演变成为了满满震撼。
    什么时候雷诺级别的冠军，能强到这种地步？
    对于旁人的惊讶，陈向北没有过多在意，自己来这里又不是跑地下赛车的。
    而是把星野义拉到一旁，开口询问道：“星野，你有铃木前辈当师父，赛道上也展现出天赋跟实力，为什么一定要执着于地下赛车，职业赛事还有很多选择。”
    这次能面见铃木亚久里，陈向北很清楚星野义必然在背后出了不少力。他与人交朋友始终秉持一个观念，那便是真心换真心，帮助这种东西是相互的。
    如果没有自己当初在铃鹿赛道，为星野义出头给他留下一个好印象，就自然没有今天他牵线搭桥的“回报”。
    同样反过来说，既然两人已经是朋友，陈向北真不愿意看到星野义沉迷于地下赛车。
    这东西玩玩可以，很多职业车手都时不时跑两场，却不能拿来当饭吃。
    “我知道，但我现在更需要钱。”
    事到如今，星野义对陈向北彻底没有隐瞒。
    他跑地下赛车目的很明确，就是能拿到更多钱给母亲治病。
    目前这个时代，中日两国或者说整个亚洲赛车界，都有着一种残酷现状，那便是绝大多数中低层的职业车手，收入远远不如地下车手。
    中国是由于汽车工业起步较晚，没有发展出成体系的赛事，车手的名气跟影响力不够。以至于跑到顶尖的ccc冠军车手，单论比赛奖金才区区五十万。
    要知道ccc整个赛季接近一年，就这冠军才拿五十万，折算下来各种损耗不算赞助收入，车手们相当于亏本在跑。
    以至于著名如韩涵，很多时候都得等着稿费去买轮胎。
    另一边得益于经济跟房地产的高速发展，地下能玩得起赛车的往往是一群富二代。
    他们手中闲钱更多，也更不在乎出去，只要能让爷高兴。
    于是乎职业奖金跟地下出场费出现倒挂，随随便便去当枪跑一场，赚的比跑一个月职业还多。
    这就导致了职业车手跑地下赛事，成为了一种普遍现象。
    日本则是恰好相反，他们是赛车体系太发达，每年涌现出来的车手太多，僧多肉少关注度集中在“顶流”身上，中低层就自然没有人在意。
    就好比广告商要投个赞助，亦或者找个代言人，随便往职业圈子里面一抓。不是超级方程式冠军头衔，就是超级gt冠军头衔，最次也得有个超级耐力赛头衔。
    你一个什么f4级别冠军，那真的排面不够。
    星野义很需要钱，特别是来到东京这种国际大都市，只有地下赛事的收入，才能让他维持自己跟母亲的开销。
    听到这句话，陈向北沉默了。
    一分钱难倒英雄汉，更何况星野义还有必须要这么做的理由。
    “星野，中岛校长跟我说过，他正在帮你申请本田奖学金，有了这笔钱能缓解很大压力。”
    “就算依旧不够还需要跑地下赛事，希望你也不要彻底放弃职业训练，说不定日后我们俩个还能顶点相见。”
    感受到陈向北话语中的真诚，星野义郑重的点了点头道：“好，我不会放弃职业，愿来日我们还能顶点相见！”
    两人碰了碰拳做出约定，陈向北便转身坐进了丰田supra，他需要连夜赶回铃鹿市区，告知梁驰跟arta车队达成合作的消息。
    同时尽快跟东海华赛基地的成员联系，征询他们对加入全新赛车团队的要求跟意见。
    确认好一切之后，便是与铃木亚久里达成正式合约。
    丰田supra行驶在回程的高速路上，这次换作是秦连杰开车，陈向北则倚靠在座位上看着外面的城市夜景。
    “向北，你真的很厉害，我没想到你能走到这步。”
    秦连杰感慨万分的说了一句，他看着陈向北从一个高中生，一步步走到今天达成跟arta车队的合作，简直就是奇迹的诞生。
    “运气罢了。”
    陈向北笑着回了一句，他没有居功自傲。
    “哪有这么好的运气，换作其他人绝对不可能做到。”
    如果是别人这么说，秦连杰说不定还真信了，他亲眼见证了陈向北的努力跟坚持，才更打心眼里佩服。
    “对了向北，自费赛车的支出成本很大，你考虑好资金来源了吗？”
    “如果没有的话，我可以帮忙。”
    (本章完)

 第93章 全新的超梦车队

    第93章 全新的超梦车队
    自从陈向北提出自费赛车这个谈判条件之后，秦连杰就一直在思考着费用问题。
    他很清楚这家伙的性格，有难处往往选择自己扛了，不会轻易说出来麻烦别人。
    但是方程式自费，特别前往欧洲参赛，费绝对不是什么小数目。
    哪怕陈向北不用管车队人工薪资，以及arta提供的技术支援费用，单单赛事支出他依旧承担不起。
    秦连杰算过一笔账，雷诺这个级别的赛事。赛车租赁费用、轮胎油液损耗费用、差旅费用跟零部件消耗费用，最后再加上报名费跟保险。
    每一个分站赛事下来，费不会低于十万！
    况且这还仅仅是一个分站赛事，雷诺方程式欧洲杯全程至少八到十站，意味着陈向北要准备百万巨资。
    另外这只是算比赛正常费，没算撞车或者事故造成的车损。雷诺2.0方程式赛车单价在十万美金以上，撞坏一辆陈向北怕是得回广深卖房子。
    就秦连杰认识在西班牙自费跑f3的马青叶，他出身东海家庭条件已经算相当不错，依旧支撑不起方程式赛事的支出费用，还得时不时回国内跑房车赚钱。
    陈向北目前手里面那点家底，秦连杰估计撑死就几十万不能再多了，半年都不一定能坚持下来。
    “等回国再说吧，看能不能拉两个赞助。”
    资金方面的问题，陈向北倒没有什么太大的危机感，半年时间足够做很多事情了。
    某种意义上来说，陈向北现在更需要的是名气，亦或者拿个有分量的冠军，才能在国内得到赞助商的注意。
    这个世界包括中国在内，大多数情况下都是唯冠军论，没有冠军成绩除非是跑到f1围场，诸如周冠羽这种才会有点社会影响力。
    否则的话哪怕跑到gp2(f2)，亦或者达到后世马青叶、叶一飞这个程度，依旧在国内整体上不温不火。
    用一个词来形容，就叫做没有“出圈”。
    “那好啊，我赞助一个。”
    “你家那高盛亚太投资人的名号，应该看不上我这个小庙吧。”
    陈向北笑着自嘲一句，高盛亚太这种顶级投行赞助，就相当于找个名号来送钱。
    “谁说用高盛亚太，你真当我纯啃老呢。”
    秦连杰鄙夷的回了一句，然后说道：“我在港岛有家改装配件店，赛车服上赞助个广告，打响一下国际知名度没毛病吧。”
    “我靠，原来你跟曹安两个组建车队，就是为了卖车改车一条龙服务？”
    真不愧是投行家庭出身，秦连杰还挺有经济头脑。
    听到陈向北这句话，秦连杰老脸一红解释道：“开始没这想法，纯粹为了改装思域type-r方便，后来车队扩大改装的人多了，店子也就慢慢做大了。”
    “别说这些有的没的，你到底要不要赞助吧。”
    “行，你打算出多少赞助费？”
    陈向北从来不是什么矫情的人，有资金困难既然秦连杰愿意主动帮一把他不会拒绝。
    另外陈向北坚信自己，将来能把这份帮助成倍的还回去！
    “五十万吧，不找家里要的话，我手头上流动资金不多。”
    “真有钱。”
    陈向北忍不住感慨一句，秦连杰这个不多的概念，真跟自己的理解的数字差距很大……
    黎明时分两人才开回铃鹿市，听到门锁的响动声，梁驰睡眼惺忪的爬了起来问道：“谈的怎么样？”
    “搞定了，arta车队答应以合作模式进军欧洲方程式。”
    “梁叔，询问一下东海华赛的成员，看看他们有什么要求跟意见，比如薪资待遇方面这些。”
    听到陈向北这句话，梁驰呆立在原地，然后猛的在自己脸上揉搓了起来。
    “我没在做梦吧，铃木亚久里能被你给说服？”
    梁驰真的有些不敢相信，无论是铃木亚久里还是arta车队，都称得上是日本赛车界的to级别存在。
    正常情况下陈向北，连谈都没有谈的资格！
    “嗯，泽野总监最后帮了忙，他将成为我日后的比赛工程师。”
    如果说梁驰开始就怀疑，那现在陈向北的回答，让他更感觉自己是在做梦。
    泽野弘树身为本田赛车学院的总监，他去担任雷诺级别车手的比赛工程师？
    “梁叔，确实谈成了，估计很快就会签合约，你打电话问问东海华赛的成员吧。”
    旁边秦连杰帮着确认了一句，奇迹往往就是这样诞生。
    “还问个屁，东海华赛倒闭了他们都没走，现在能到欧洲参加方程式赛事，这同样是维修技师的梦想啊！”
    梁驰激动万分的回了一句，不仅仅陈向北这样的车手想走出国门，去冲击世界方程式的最高殿堂。
    赛车团队成员，他们同样是如此！
    “梁叔，别激动，都听你的。”
    感受到梁驰有些“失控”的趋势，陈向北赶忙安抚了一句。
    接下来的时间里面，陈向北跟梁驰细说了一下“谈判”内容。
    整个过程站在陈向北的角度上，某种意义上存在着幸运因素。其实站在铃木亚久里的角度，更像是一种各取所需。
    他需要一名天赋车手，来维持超级亚久里车队在欧洲方程式领域的“遗产”，等待一个东山再起的时机！
    等到天色亮的差不多，陈向北给远在东海的陆晓曼打了个电话，跟她单独聊了下自己未来的前程规划，看她愿不愿意加入赛事团队。
    毕竟陆晓曼跟冯勇、赵磊这两位维修技师不同，如果没有家里长辈跟张智聪的私交，以她的家庭条件完全没必要从事赛车这个行业。
    按照正常合作条款，陈向北虽然不用支付车队薪资，但生活支出跟差旅费用还是要出的。
    这时候就凸显出陆晓曼身兼多职的好处，一个人能顶三个人用，“性价比”很高！
    对于陈向北的邀请，陆晓曼惊讶程度比梁驰更夸张，她完全没有想到这小家伙能组建团队到欧洲参加比赛。
    没有过多犹豫，陆晓曼就答应了下来。用她的话来说，就是单纯想要见证下，陈向北能在方程式领域走到哪一步。
    搞定这些之后，陈向北便乘坐巴士前往本田赛车学院训练，这就是泽野弘树欣赏他的地方，无论出现怎样的情况跟变故，这家伙永远不会懈怠跟停歇！
    两天过后，铃木亚久里来到了本田赛车学院，并且还带来一份正式签约合同。里面除了常规的车手合同条款外，还有车队成员的任命。
    雷诺这种级别初阶方程式，对于车组成员的人数需求，远远没有f1赛车团队那么夸张。
    首席技师由梁驰担任，冯勇跟赵磊两人加入车组团队，其他还有五名日方维修技师成员。
    他们并不是专职为陈向北服务，而是铃木亚久里想着，既然决定维系欧洲团队基础存在，那不如再多支持一名日本车手跑雷诺。
    这名车手便是目前在欧洲接受卡丁车训练的小林崇智。
    小林崇智并不是arta车队培养体系成员，他原本是由本田车手青训计划送往欧洲。
    只不过08年本田集团宣布退出f1，顺带欧洲各级方程式梯队同步撤离，小林崇智相当于没有了靠山。
    恰好铃木亚久里这边决定重返，双方一拍即合把小林崇智转移到arta车队，同时本田集团宣布提供技术支持，相当于出现了一个双赢的局面。
    陆晓曼担任陈向北的营养师、训练师，没有了医师这个身份，不过却多了一个经纪人。
    成为职业车手之后，很多鸡毛蒜皮的事情，陈向北全靠自己亲自处理的话，将会很浪费时间跟影响自己的训练，必须要有一个经纪人专职搞定。
    就好比这种谈合作跟签约，往往车手都是交给经纪人处理，不会自己跑来跑去。
    另外国内方面的赞助合同，陈向北也不可能从欧洲飞来飞去处理，身边现在能用的人不多，只有靠陆晓曼暂时顶上去了。
    还有便是泽野弘树担任自己的比赛工程师，另外还多了一个意外之喜，那便是水谷翔决定跟随泽野总监，一同转到arta车队担任数据分析跟电子工程师一职。
    最后车队领队一职，交由超级亚久里的原领队丹尼尔·奥德托担任，他早在七十年代是法拉利车队的主管，围场人脉跟经验丰富。
    陈向北快速把合同条款扫视了一遍，自己开出的条件全部得到满足，铃木亚久里确实展现出了很大诚意。
    没有什么犹豫，陈向北直接在合同上签下了自己名字。
    “向北，欢迎你正式加入超梦车队！”
    铃木亚久里站起身来，向陈向北表示祝贺。
    “超梦车队？”
    陈向北面露疑惑，arta车队的全称其实很土，是由一家日本汽车市场服务公司冠名，音译过来叫做“澳德巴克斯”。
    就算不按全称音译，按照简称也应该称之为“阿尔塔”车队，这个超梦又是什么鬼？
    看出来陈向北脸上的疑惑，铃木亚久里笑着解释道：“超级亚久里已经成为过去式，arta车队并没有全额赞助海外方程式，我决定把新车队命名为超梦。”
    “英文是super dream，超级梦想的意思！”
    听到铃木亚久里的解释，陈向北满头黑线，这老头子是跟“超级”两个字绑定了吗？
    以前的车队叫做超级亚久里，现在直接叫超级梦想。
    不过话说回来，全称超级梦想有点土，简称“超梦”还不错。
    就在这个时候，旁边陪同的中岛悟开口道：“向北，雷诺欧洲杯赛程跟f1赛历接近，开赛日同样定在三月，你目前还有一个多月准备时间。”
    “虽然你已经不是本田赛车学院的学员，但身为本田阵营中的一员，学院依然可以为你提供训练支持。”
    arta车队的训练条件不差，可跟拥有铃鹿赛道的本田赛车学院相比较，那就属于小巫见大巫级别。
    认真来说，陈向北这种泛本田阵营的成员，想要获得本田赛车学院训练支持这点其实有待商榷，纯看校长是否允许。
    中岛悟对陈向北印象不错，再加上泽野弘树跟水谷翔两人跟过去了，他同样希望这个中国小子能跑出成绩。
    “谢谢中岛校长，不过我得先回国一趟处理事务。”
    陈向北本来是请一个月假到东海训练，结果现在事情发展远超预期。
    他必须回国一趟跟母亲说明情况，另外把学籍问题处理一下，直接挂靠到铃鹿国际大学。
    “嗯，以后你就是一名真正的职业车手了。”
    中岛悟笑着回了一句，陈向北确实得做好身份的转变。
    搞定好这一切之后，陈向北离开学院回到铃鹿公寓，梁驰跟秦连杰早已把东西给收拾好，三人即刻前往名古屋中部机场回国。
    差不多两个小时的飞行时间，陈向北三人降落在东海国际机场，拖着行李走到机场大厅，他远远就看到接机等候的张智聪跟陆晓曼两人。
    晓曼姐倒是依旧妩媚动人，可张智聪的鬓角已经全是白发。
    要知道陈向北离开东海才两个月时间，张智聪却仿佛老了十岁不止，看来华赛破产清算的这段时间，对他造成的打击很大很大。
    “晓曼姐，张叔……”
    陈向北喊出这声张叔的时候，内心里面情感五味杂陈。
    “向北，你做的不错，没让张叔失望。”
    张智聪没有意识到陈向北的语气变化，他此刻脸上满满笑容。
    虽然自己的华赛体育失败了，但至少在最后阶段，张智聪他看到了另外一种希望的诞生。
    中国方程式赛车，不会因为自己而停下，永远在砥砺前行！
    “让我看看，小家伙成为职业车手啦！”
    陆晓曼同样满脸笑意，张开双臂给陈向北一个热情的拥抱。
    玩世不恭的外表下，陆晓曼很清楚这份成就意味着什么，陈向北正在开创中国方程式的历史。
    几人打过招呼之后，便开车前往下榻的酒店，不过在车上陈向北犹豫了下，还是开口说道：“张叔，要不我们去华赛基地看看吧？”
    “没什么好看的，合约到期已经退租，估计现在正在拆除了吧。”
    “我还是想去看看，现在不去等华赛拆除，那就真没有了。”
    如今的陈向北，有些理解当初梁驰那份对华赛的感情。
    平心而论华赛并不完美，反而有着诸多缺点注定失败。
    但它却承载过最初的梦想，陈向北想要在拆除之前，最后去看一次。
    “老张，去看看吧。”
    梁驰同样声音低沉的回了一句，他跟陈向北的想法一样，想要看拆除前的最后一次。
    “那就去吧。”
    张智聪没有再拒绝，调转车头朝着华赛基地的方向飞驰而去。
    半个小时之后，陈向北等人来到了曾经大门位置，这里如今已经拉起了施工警戒线，远远能看到里面有工程车辆，正在拆除着华赛体育的主体大楼。
    至于那条陈向北跑过的赛道，已经堆满了各种建筑垃圾杂乱不堪。
    “拆除速度这么快吗？”
    陈向北感慨了一句，合约仅仅到期了不到半个月，他原本还想拍张照片留作纪念。
    “挺好，证明东海经济发展挺快。”
    张智聪苦中作乐自嘲一句，他内心里面又何尝不希望，华赛基地能多保留一段时间。
    “张叔，cfr2000赛车呢？”
    “除了你开的那辆原型车，我托人用货柜运往港岛，其他的六辆已经全部分解。”
    听到这句回答，陈向北心情有些复杂，至少自己那辆原型车还留着，可是cfr2000就彻底成为历史了。
    “张叔，那你呢，接下来打算做什么？”
    梁驰之前告诉过陈向北，张智聪不打算再涉足赛车领域，准备回到港岛继续担任他的经理人。
    说实话，陈向北在跟铃木亚久里谈及合同的时候，曾想过把车队经理这个职位弄来给张智聪担任。
    他无论在能力以及专业度上面，可以说都非常契合车队经理一职。
    可是这个重要职位，很明显铃木亚久里那边不可能妥协，陈向北思索再三还是决定现实一点，能得到满意的筹码见好就收。
    “回港岛，以后就在电视上为你加油。”
    说这句话的时候，张智聪长舒一口气，这对他而言某种意义上也是一种解脱。
    华赛体育早就撑不下去了，近两年已经压的张智聪不堪重负。
    “老张，我们两个曾经争执了这么多久，现在你算是解脱了。”
    梁驰五味杂陈着回了一句，华赛倒闭他反倒理解了曾经的张智聪。
    如果不是他咬牙坚持拉赞助，可能根本就等不到陈向北的出现，早在一两年前就会见到今天这种场景。
    “真的解脱了吗？”
    张智聪苦笑着摇了摇头，如果有的选择，他更想要成为梁驰。
    自己面临着绝望，梁驰却迎接着希望！
    “走吧，越看越伤感，人总要往前看。”
    陆晓曼打断了两个中年男人的唏嘘，过去的事情都已经过去了，更重要是未来如何。
    就在这个时候，陈向北仿佛想到了什么，从身后背包拿出雷诺巡回赛冠军奖杯递给张智聪。
    “张叔，这次回来没带礼物，那这个就送给你吧。”
    “这是我通往欧洲的起点，等以后站上顶点，再送你一座奖杯！”
    张智聪望着手中雷诺巡回赛奖杯，他瞬间就明白了陈向北的意思。
    这小子是想说自己这些年努力没有白费，华赛车手还在方程式赛道上面腾飞。
    “好，我等着你的顶点奖杯。”
    张智聪哽咽说出这句话，眼眶中已经隐约能看到泪。
    (本章完)

 第94章 雷诺欧洲杯开启（6K）

    第94章 雷诺欧洲杯开启（6k）
    最后看了一眼曾经的华赛基地，陈向北等人便返回酒店。
    趁着晚上休息的时间，陈向北把日本的一些重要经历，以及未来f1车队的注意事项，跟团队成员简短描述了一遍。
    梁驰跟陆晓曼见过大场面，陈向北倒不怎么担心.主要是维修技师冯勇跟赵磊两个，他们就连国都没有出过，英语水平也非常凑合，可能会出现不适应的场景。
    但没办法，他们已经算国内为数不多，有过方程式赛车维修跟调校经验的技师。另外一批有类似经验的技师，则在华利集团主导的agf赛事里面。
    冯勇跟赵磊必须克服沟通上的困难，并且学会赛车运动里面很多专业单词跟术语。否则陈向北再怎么一厢情愿，想要打造中国方程式赛车团队，也带不动“坑队友”。
    还好冯勇跟赵磊两个，都属于那种吃苦耐劳的性格，当晚就去买了本英语单词书背了起来。
    至于能学进去多少，那就只有天知道了……
    第二天早上，陈向北就坐上了返回广深的飞机，张智聪则飞往了港岛。
    矫情的话语昨天都已经说了，两人告别的时候很坦然。
    只是坐上飞机之后，陈向北不免还是有些伤感。
    他不知道这一别，下一次见面会在什么时候。
    回到广深的家中，母亲赵玉梅等候已久，见到陈向北第一眼就忍不住哭了出来。
    她没想到去东海试训会这么久，更没想到陈向北还会前往日本成为职业车手。当儿子电话里面告知这些事情的时候，赵玉梅整个人都是懵的，整整好几天才缓过来。
    “向北，你真的要去欧洲赛车？”
    赵玉梅满脸惊讶的反问一句，儿子越来越夸张了，这次回来居然说要去欧洲！
    “嗯，我已经跑进雷诺方程式欧洲杯，并且签约了日本超梦车队，三月初就会开赛。”
    “妈，铃鹿国际大学那边已经特批保送，我打算高中这边直接休学征战职业赛事。”
    换作其他任何时候，听到陈向北保送大学，赵玉梅恐怕都能高兴的跳起来。
    可是今天听到这个消息，她内心情绪复杂无比，哪怕有过些心理准备，当真确定陈向北要前往欧洲成为职业车手，依旧有着一股说不出来的不真实感。
    许久过后，赵玉梅才缓缓开口道：“向北，你确定自己准备好了吗？”
    “嗯，确定。”
    “那就去吧。”
    母亲赵玉梅泪眼婆娑的回了一句。
    从答应陈向北前往东海的那一刻起，她其实就已经做出了支持儿子梦想的决定。
    只是有些东西理智上能想明白，情感上一时依旧难以接受。
    赵玉梅的眼中，陈向北依旧还是个孩子，没意识到幼鸟到了彻底离巢的时候。
    “妈，谢谢你。”
    陈向北不是一个善于表达情感的人，千言万语尽在不言中。
    留在家里陪了母亲赵玉梅两天，陈向北次日又去见了王胖子跟周眼镜。
    这两小子得知陈向北已经成为职业车手，还将前往欧洲跑雷诺赛事之后，惊讶的嘴中只剩下各种“叼”跟“卧槽”了。
    确实陈向北的成长速度，已经完全超乎了高中生的认知范围。
    哪怕他们曾想过总有一天，陈向北会成为职业车手站在赛道上面，也没想过这一天会这么快到来。
    年轻人之间没太多矫情的话语，陈向北这次见他们两个，一方面是为了告别，另外一方面是想要嘱咐几句。
    周眼镜这小子学习成绩很好，并且还早早就在汽车论坛里面，接触过车辆的三维建模跟设计。如果想要报考汽车工程类的专业，应该属于轻轻松松的事情。
    但陈向北给他的建议，是去报考航天工程类大学，然后再主修力学专业里面的空气动力学。
    国内随着汽车产生的蓬勃发展，其实将来并不缺汽车工程师，而是缺少诸如纽维这种顶尖的空动大师。
    于公于私，未来航天工程都比汽车工程要更有前途。
    当然，陈向北仅仅是给建议，如何选择还得看周眼镜自己。
    至于王胖子，陈向北就没说太多。
    这小子学习成绩一塌糊涂，考上大学恐怕都困难，更别说什么挑选专业。
    有些东西不能强求……
    最后陈向北犹豫再三，拨通了董元兮的电话，两人相约在学校街角的奶茶店见了一面。
    说了一句迟来的生日祝福，同时陈向北还送了一份迟到的生日礼物，那是一辆他在本田学院开的雷诺赛车模型。
    董元兮拿在手中端详了一会儿，然后开口问道：“这是你在日本夺冠的车型吗？”
    “嗯，你怎么知道？”
    听到陈向北的意外反问，董元兮脸上浮现出一抹笑容道：“说过我很了解你呀。”
    “谢谢，我很喜欢这个礼物。”
    董元兮把手中模型放下，她本来还为陈向北错过自己的“成人礼”而遗憾，现在看来至少对方心里面没忘记。
    接下来两人聊了些近况，由于算是第一次独处，氛围略显有些拘谨腼腆，充斥着那股青春期独有的朦胧跟暧昧。
    夕阳西下，陈向北看了一眼时间，然后说道：“我该走了。”
    “这么快？”
    董元兮感觉两人还没坐多久。
    “嗯，我买了晚上前往东海车票。”
    这次陈向北返程没有选择飞机，而是夕发朝至的卧铺，睡一觉就到更方便跟节省时间。
    “那……要不我送送你？”
    “不用了，谢谢。”
    说罢，陈向北便站起身来。
    两人走出店门口，董元兮本来还想说点什么，陈向北却很潇洒的摆了摆手转身离去。
    虽然陈向北很直男，但他又不是什么傻子，隐约能感受到董元兮那股别样的情愫。
    只不过身为一名车手，陈向北必须保证自己的全部精力，专注于即将要到来的职业赛事上面，女人暂时只会影响开车的速度！
    ……
    当陈向北再度抵达东海，时间已经来到了第二天的上午。
    东海赛车团队成员早已整装待发，就等着陈向北的到来，然后共同前往英国伦敦。
    因为雷诺欧洲杯的开赛首站，便设立在著名的银石赛道！
    待在广深的这段时间里面，陈向北曾考虑过距离开赛还剩余不到一个月，是否先前往日本铃鹿赛道，接受本田赛车学院提供的训练支持。
    权衡过后，陈向北最终还是决定，直接前往英国伦敦。
    原因很简单，那便是除了体能训练，带来的身体素质增强之外。其他在铃鹿赛道上面的赛车训练，对于陈向北的提升已然不大了。
    举个简单的例子，后世网络流传着不少职业运动员，刻苦训练的励志故事。比如nba篮球运动员科比，就有洛杉矶凌晨四点太阳的梗。
    可放在f1赛车里面，除了有过维斯塔潘高强度开模拟器的传说，基本上没有听说过其他车手，流传出来什么刻苦训练的故事。
    甚至于连他们平常训练的事情都没听说过！
    这里面除了fia维系赛事平衡，不允许车队跟车手私测的因素外。
    更重要一点在于，车手们的技术风格跟上限，早已在多年赛事里面定型了。
    大多数车手都是几岁就开始开卡丁车，看着他们加入f1二十出头的样子，实际上别人都是开车十几年的老司机，单纯的苦练收益微乎其微。
    相反f1车手想要提升，更多是靠着“顿悟”这种玄学，以及对细节的打磨！
    铃鹿赛道说实话陈向北已经开吐了，至于体能训练只要有个健身房，哪里其实都差不多。
    与其留在日本，不如早日前往英国，适应一下当地的环境跟气候，说不定带来的提升更大。
    另外曾经超级亚久里车队，现在超梦车队的总部，就设立在银石赛道附近！
    没有过多拖延，赛车团队风格跟车手一样，都是讲究一个雷厉风行。陈向北几乎前脚抵达东海，后脚就坐上了前往英国伦敦的飞机。
    坐上飞机之后，陆晓曼从包中拿出一个文件袋，开口对陈向北说道：“向北，这段时间我已经完成了各项赞助的签约，同时考虑到你的资金压力，还通过广告界的几个朋友，帮你又拉来了几个代言。”
    “广深光点车队的二十万，秦连杰极限速度改装店五十万，总计七十万已经打到卡上。”
    “这是赛车服的赞助广告，按照你跟超梦车队签订的合约，将分出三十五万给他们，建议下次这种私人赞助用代言模式。”
    赛车服上面的广告，很多时候代表着不仅仅是车手个人，还有着来自于车队的品牌力，以及赛事转播的影响力加成。
    如果不想分出去这笔钱，那就学普通明星那样，以代言人的身份去接广告。
    就拿后世国内唯一的f1车手周冠羽举例，他赛车服上面那个安慕希牛奶，哪怕就是赞助他个人，依旧得跟索伯车队进行赞助分成。
    而他与极氪汽车的商业合作，就属于个人代言，品牌不会出现在赛车服或者赛事转播画面中。
    想要拿到个人代言的前提，就得车手有足够的名气，否则你这张脸别人都不认识，那还当个锤子明星去代言。
    很明显，陈向北现在就缺少这种名气。
    不过光点跟秦连杰的赞助，某种意义上属于私人赞助，想要绕开车队分成的话，完全可以用代言人模式。
    对此陈向北笑了笑没有接话，车队合作属于互惠互利模式，不能完全按照商业的零和思维去看待。
    真一毛钱都不给超梦赚，别人凭什么费代价去培养你？
    于是乎他岔开话题道：“晓曼姐，那你帮我拉来几个什么代言？”
    “博雅护肤美容跟椒王火锅！”
    听到这两个代言，陈向北脸上流露出古怪的神情。
    就算自己名气小，配不上什么大牌，好歹选点行业相关的吧。
    比如说什么汽车零配件品牌、运动品牌、或者卡丁车代言也行呀。
    这美容跟火锅，相差也太远了吧……
    “晓曼姐，我想知道什么样的缘分，让你遇到了这么两个代言？”
    “护肤美容那家店我经常去，算是找了个友情代言。”
    “至于火锅那家，老板看你长得像陈冠希，觉得找个特定角度再稍微ps下，说不定能起到名人效应提高进店率。”
    “意思我成了山寨明星呗？”
    陈向北哭笑不得的回了句，他万万没想到有一天，自己会靠这张脸去赚钱。
    帅果然能当饭吃啊……
    “管他呢，反正一家二十万，两家就是四十万，这可比一般赛车赞助划算多了！”
    陆晓曼倒是挺满意，至少陈向北在欧洲比赛的资金问题解决了。
    “对了，久力体育彭总得知你跑进了欧洲雷诺正赛，在之前八万赞助的基础上，还追加五十万签约你当公司代言人，钱款很爽快直接打了过来。”
    “彭总还特意让我转达一句，这算他为你的梦想买单，
    听到这句熟悉的话语，陈向北脸上浮现出一抹笑意。
    这就是为什么，他不用商业的零和思维，去看待车队赞助的原因。
    很明显彭盛这五十万，是看好自己的投资。
    其中不仅仅指实力，还有品行方面的认可。
    陆晓曼介绍完一堆商业合作，然后就开始闭目养神。
    用她的话来说，与人打交道讨价还价，是一件很费脑的事情。
    经过十几个小时的飞行时间，当众人抵达伦敦希斯罗机场已经是凌晨。
    不过刚走到机场大厅，陈向北就看到两张熟悉的脸庞。
    泽野弘树跟水谷翔两人，已经先一步抵达英国的超梦车队基地，进行前期准备工作顺带接个机。
    双方互相打了个招呼认识一下，泽野弘树就带领着陈向北等人来到停车场，这里有一辆超梦车队提供的本田奥德赛用作通勤。
    由于天色太晚，陈向北决定先找一家酒店休息一晚。
    连续几天的舟车劳顿，他感觉身体比体能锻炼还要疲惫，顺带再调整一下时差，用最佳状态迎接接下来的挑战。
    第二天一早，众人吃过早餐之后，便乘车前往距离伦敦市区一百公里的银石赛道。曾经超级亚久里的车队英国总部，也是现在超梦车队的基地就在银石赛道附近。
    行驶在高速公路上面，很明显经过昨晚的休息，众人精神状态都好了不少。
    特别是阿勇跟磊哥两个人，眼神四处打量着窗外景象，就差没把脑袋给伸出去了。
    “阿勇，怎么样，新奇吗？”
    陈向北见状调侃了一句，他也是后来才知道，原来阿勇比自己还小几个月。
    只不过从老成的相貌，再加上五大三粗的身型，显得大五岁都不止！
    “嘿嘿，挺新奇的，没见过。”
    阿勇憨憨的应了一声。
    “那路牌上的英文地名见过没有？”
    陈向北顺势又问了一句。
    “前方二十英里将抵达银石赛道。”
    “北哥，你想考我也不用绕这么大圈子吧？”
    阿勇这次倒是反应很快，原因在于陈向北这段时间里面，时不时拿一个看到的英文单词去考他们两个，算是强化记忆。
    要知道英语这东西，单单靠着书本死记硬背，你想要短时间内掌控很难，必须跟生活贴合起来。
    就在众人轻松聊天的时候，泽野弘树把奥德赛开进了路旁一个厂房内，这里便是曾经超级亚久里车队的英国总部。
    相比较其他f1车队的工厂总部，这里占地面积跟建筑规模，就只能用小的可怜来形容。
    超级亚久里总共就在f1围场内呆了两年，他们根本来不及建造属于自己的研发基地，更别说风洞这种投资巨大的产物，撑死只能算个组装工厂。
    此刻厂房门口站着超梦车队领队丹尼尔·奥德托，他的身后则是十几名前超级亚久里车队工程师。
    由于雷诺赛车是统规制式赛车的缘故，并没有涉及到研发设计，这群工程师目前并不会为陈向北服务，他们仅仅是出于礼貌来欢迎车手。
    奥德托满头白发看着有六七十岁的样子，态度很和善客气的与众人打着招呼，丝毫没有很多f1围场老将的傲慢。
    进入厂房内部，里面同样显得很空旷，超级亚久里资金短缺之后卖了很多设备，就连曾经的赛车都抵押给了银行，已经做好全面退出的准备。
    结果事无愿违，陈向北的出现，再加上铃木亚久里的不甘心，终究还是想着进行最后一博！
    简单的参观完成，奥德托便让水谷翔领着梁驰他们这些维修技师熟悉岗位，至于陈向北则被单独叫进了他的办公室，泽野弘树也一同跟了进来。
    “北，我看过你在铃鹿赛道的比赛录像跟赛车数据，确实是一名很优秀的车手。”
    “但欧洲聚集了这个星球上最强大的车手，你想要打败他们还需要付出更多的努力跟准备。”
    说罢，奥德托从办公桌里面，拿出一堆光盘跟文档出来。
    “我跟日本人相处久了，也记得一句中国的古话，叫做不打无准备的仗。”
    “光盘里面是银石赛道全部弯道的数据分析，并且结合f1车手的过弯轨迹画面，文档则是你这次比赛对手的资料。”
    “三天时间，你给记在脑海里面，不允许有任何错误。”
    奥德托没跟陈向北废话，他七十年代就已经在围场里面工作，见识过无数的顶级车手跟天才少年。
    历史成绩跟过往天赋，在他面前可谓是一文不值，奥德托只看重车手当下的表现。
    并且欧洲赛道跟亚洲赛道不同，fia对于车手私测的监管极其严格，哪怕雷诺欧洲杯这种初阶赛事，也不可能出现陈向北在铃鹿赛道上面那样，可以当做日常训练赛道使用。
    这就意味着直到练习赛之前，陈向北都没有熟悉银石赛道的机会！
    “好的，领队。”
    没有丝毫的质疑，陈向北便应了下来。
    陈向北上辈子在赛车模拟器上面，几乎把所有f1赛道地图，都深深烙印在自己脑海之中。
    这并不意味着，他就不需要看这些赛道资料了。
    原因很简单，那便是赛道布局跟弯角，并不是一成不变的！
    要知道绝大多数的赛道，会根据赛事需要以及危险程度进行改变。
    比如说某些弯角容易引发事故，那就把这个弯角的速度减慢一点，或者干脆来个截弯取直。
    亦或者说某些赛道过于不好超车，那么就会出现赛道布局大改，或者扩宽赛道这种操作。
    至于修改路肩跟缓冲区这些小改动，就更加不用说了，几乎每隔几年就会有变化。
    陈向北脑海中的银石赛道地图，不一定能适应现在的银石赛道，他依然需要重新再学一遍！
    对于陈向北如此“听话”的举动，奥德托脸上神情没有变化，心中却是有些意外跟欣赏。
    他的资历摆在这里，已经很久没有接触到低阶方程式车手，印象中那些欧洲年轻小子个个充斥着“叛逆”精神，基本上没有谁会爽快答应，去牢记这种枯燥无味的赛道资料。
    很多年轻车手甚至认为，与其“背书”，还不如上赛道或者模拟器多跑两圈。
    但奥德托却很清楚，车手想要提升自己，更重要是一个学习的过程。
    你可能在某个弯道走线跟速度最快，却永远不可能做到整条赛道每个阶段都是最快，一定会有人走出更完美的线路。
    这就好比f1排位赛里面，一般都会把赛道分为三个计时段，某个车手走自己擅长的路段就刷紫，走自己不擅长的路段就有刷黄的几率。
    “那好，出去吧。”
    奥德托同样没有多言，示意陈向北可以现在开始了。
    随着陈向北退出办公室，泽野弘树脸上却露出玩味的笑容说道：“领队，你还是有些小看向北君了，这对他而言并不是什么难题。”
    泽野弘树早期跑超级方程式的时候，跟奥德托有过接触，算是熟悉的那种。
    很明显奥德托是想来个下马威，杀杀年轻车手的锐气，只可惜选错对手了。
    “泽野，从你抵达超梦基地，就始终称赞这个中国新人。欧洲的天才车手太多，我不觉得他有任何特殊之处。”
    说完之后，奥德托补充了一句：“刚才听话算得上一个优点。”
    “不是我称赞，很多时候实话实说罢了。”
    “领队，不需要三天，最多两天，亦或者明天，向北君就会给你一个惊喜。”
    (本章完)

 第95章 简直是人形机器（5K）

    第95章 简直是人形机器（5k）
    就如同泽野弘树预料的那样，陈向北拿到赛道数据跟车手过弯轨迹录像之后，立马极其认真的观摩学习起来。
    对于很多欧洲车手而言，他们拥有着完整的方程式赛车体系，几岁就能接触到卡丁车进行专业赛事训练。
    什么赛道数据、走线分析、车手过弯轨迹等等资源，都属于唾手可得的东西，有着职业车队提供跟保障。
    过于容易得到的东西，往往就不会珍惜，甚至于产生反感心理。
    这就是为什么，奥德托以前接触的欧洲年轻车手，不愿意去牢记枯燥无味的赛道资料。
    可这些东西，陈向北却从来没有过！
    他上辈子整个卡丁车，以及亚洲雷诺方程式生涯，都是在国内度过。
    直至f3级别赛事，才有了到欧洲深造的机会。
    国内这些低级别车队，连像样的团队成员都凑不齐，哪来的专业数据分析师，去制作这种“枯燥乏味”的资料？
    亦或者说哪怕有心，也得不到详细的车队内部核心数据，只能跟普通观众一样从转播画面中分析，效果自然要大打折扣。
    以至于陈向北很多赛道走线，纯粹是靠着自己的摸索跟反复练习，很多细节地方存在瑕疵达不到极限，从而桎梏住了他的上限。
    铃鹿赛道训练的时候，泽野弘树就发现了这个问题，帮他进行了习惯上的矫正。
    现在这些赛道资料跟f1车手过弯轨迹图，能让他更完美适应这个时代的银石赛道。
    同样的东西，有人弃之如敝履，有人却视如珍宝！
    接下来的两天时间，不仅仅是陈向北，整个新晋团队成员，全部都进入了疯狂学习的阶段。
    雷诺欧洲杯很快就要开赛，按照跟超梦车队签订的合同，陈向北的技师团队将承担起调校跟维护的责任。
    除开梁驰有过研发经验，冯勇跟赵磊两个人，他们之前仅接触过cfr2000方程式，现实中连雷诺赛车都没有见过，近乎于从零开始。
    不过中国的维修技师，往往都有着一个极强的优点，那就是硬件层面的基本功无比扎实，只需要弄懂这辆赛车的调校原理，便能做到快速上手。
    水谷翔是一名很有耐心的优秀数据分析师，他为了跟技师团队培养出调校的默契感，硬生生顶着言语沟通上障碍，连说带比划跟梁驰等人整天泡在一起，对雷诺赛车进行原理级的分析研究。
    用他们的话来说，要做到仅仅一个眼神，就得明白赛车该动什么地方！
    ……
    此刻奥德托的办公室内，他正瞪大自己的双眼，用着不可思议的眼神望向陈向北。
    就在早上的时候，这个中国小子走进了自己的办公室，说已经把赛道资料全部记在了脑海里面。
    对此奥德托说实话不是很相信，陈向北资料到手是在前天中午，满打满算还不到48个小时，估计看完一遍就差不多了，全部记住哪有这么简单。
    他前面之所以说三天时间，更多是一种精神施压的手段，给陈向北营造出一种紧张氛围提升效率。
    就好比很多领导制定目标一样，为了员工的积极性，往往都会往高了定。
    某种意义上来说，领队就是车队管理层的领导，跟工程师这类技术层思维有着本质区别！
    结果陈向北真的把每一个弯道数据，以及f1车手的走线特征，一字不错的完整描述出来，可以说做到了“指哪打哪”的精准性。
    这一幕把奥德托给惊呆了，他虽然没有见过中国车手，但接触过不少中国留学生，知道这帮中国人受到学习环境影响，在“死记硬背”上面很有天赋。
    但这也强的有些夸张了吧？
    “北，t6弯道如何走线？”
    奥德托还不死心，又随机提出了一个问题。
    “6号弯由于前面是一条长直道，入弯需要制动跟转向同时进行。”
    “按照汉密尔顿的最佳切弯走线，需要在接近弯心的时候才松开刹车。”
    “高速入弯，低速出弯，就是银石赛道目前6号弯的最快过弯方式！”
    听着陈向北的回答，奥德托没有翻开资料验证答案。
    因为银石赛道的这些数据，同样印刻在了他的脑海中，奥德托知道陈向北没有说错！
    说实话，直到这一刻之前，奥德托对于陈向北的印象，除了是个中国车手有些新奇之外，就没有任何特殊看法，属于那种路人甲乙丙丁的存在。
    倒不是说奥德托对于中国车手，亦或者亚洲人存在什么歧视。
    真看不起的话，他也不会在超梦车队任职。
    更多在于奥德托本质上是一名f1的领队，特殊情况下才会在超梦车队跟陈向北接触。
    这就好比一名大学博导，前面几十年接触的都是大学生，突然有一天要他对接刚入学的小学生，再怎么天才少年也很难引发他的兴趣。
    可是奥德托这么多年还真没见识过，能在不到两天时间内牢记银石赛道的新人！
    “泽野！”
    奥德托朝门外大声喊了一句。
    听到呼声的泽野弘树，很快便走进了奥德托的办公室，开口询问道：“领队，有什么事情吗？”
    “现在就去银石，提前进行走赛道！”
    纸面上的数据不能完全反映出现实，奥德托决定领着陈向北提前去银石赛道实地勘测。
    面对奥德托这老头子突然的决定，泽野弘树有些意外的愣在原地。
    现在距离正赛还有十天时间，况且这个时代的雷诺只有一场练习赛，理论上周五去走赛道都来得及。
    不过日本职业特色的服从性，让泽野弘树没有提出自己心中的疑问，点头应了一声便去拿钥匙开车。
    “梁叔，北哥他去哪里？”
    正在跟水谷翔学习方程式赛车机械原理的阿勇，朝着身边梁驰小声询问了一句。
    今天的梁驰可谓是形象大变，罕见戴上了一副老眼镜，手中还拿着一个笔记本在认真听课。
    老一辈的中国维修师傅，基本上没有经历过专业科班培训，大多数是以“师徒”形式在实践过程中，学习到跟车辆维修的相关知识。
    梁驰虽然要好一点，读过汽车工程相关的专业，但跟水谷翔这种日本顶级厂队出来的数据工程师相比较，理论知识上的差距很大很大。
    机械原理还好一点，到了空气动力学这个层面，就完全突破了梁驰的认知范围。
    雷诺这种初级方程式统规赛车，由于车队不涉及设计生产，再加上空动应用程度较低，懂得底盘、悬架、变速箱等机械原理方面的调校就够了。
    可是一旦到了gp2、f1这种层面，空气动力套件大规模应用。
    你身为车队的首席技师，连下压力设定都不知道怎么调的话，那在围场内根本就没有“生存”的空间！
    梁驰知道陈向北增加难度去谈判，就是为了能在方程式领域，培养出一支中国顶尖的赛事团队。
    这也是曾经梁驰他自己的梦想！
    既然现在陈向北这小子，已经努力打开了这道大门，那么自己就不能去拖后腿，否则梁驰是没脸待下去。
    陈向北在成长，自己同样得进步，哪怕是放下面子跟徒弟一起学习听课！
    “专心听水谷讲课，问这么多干嘛？”
    “今天晚上我会抽背单词，没记住看我怎么收拾你！”
    梁驰警告了阿勇别三心二意，进入职业团队就得按专业分工来，不再是以前华赛那种草台班子。
    听到师傅的话语，阿勇立马哭丧着脸，极度后悔自己的多嘴。
    要知道梁驰的英语很独特，完全是跟正常人反着来。
    正常人学习英语偏向于日常，对于汽车工程或者赛车运动领域的专业单词，熟悉程度偏低。
    梁驰则是日常英语磕磕绊绊，对话口音更是跟日本人有的一拼，偏偏赛车运动专业英语上面，得益于这么多年的职业参与牢记的很熟练。
    阿勇现在连正常英语水平都没有，哪能通过梁驰的抽背。
    另一边陈向北三人，则是很快抵达了著名的银石赛道。
    英国银石可以说f1运动的起源地，早在1950年这里就举办过第一场f1赛事，距今已经过去了半个多世纪。
    银石最初并不是为了赛道而生，相反它仅仅是二战的一座军用机场，直至战后英国皇家汽车俱乐部接手了这个机场，才将它改造成一条赛车赛道。
    由于银石赛道悠久的历史，再加上早期英国汽车工业的发达，这里也成为了f1车队的总部聚集地。
    半径一百公里范围内，就有着迈凯轮、威廉姆斯、雷诺、红牛等六家车队总部，其中距离最近的是印度力量车队，仅需要过了马路就到银石大门。
    除此之外，这里还是低级别方程式车队的聚集地，比如说art、carlin、manor（马诺）等车队，他们的训练基地同样放在了银石赛道附近。
    可以这么说，方程式领域不能没有银石，就如同西方不能没有耶路撒冷！
    虽然今天并不是什么赛道开放日跟比赛日，但银石赛道的游客依然不少，大门处很多f1车迷跟车手粉丝，正一群群聚集在那里合影留念。
    通过车队专属通道进入围场，里面除了少许赛道工作人员之外，就显得要冷清许多。
    这时候奥德托从背包里面拿出纸笔，然后开头说道：“北，f1车手比赛周的行程规划中，会抽出来一个半小时，放在周四进行走赛道。”
    “他们会通过实地观察，确认赛道状况相比较往年赛历，有没有发生过什么变化。比如哪些弯角能走大，哪些路肩高矮发生变化不能碰。”
    “亦或者主办方在赛道维护跟翻新过程中，有哪些位置跟路段铺设了新沥青，往往这个路段抓地力会相对变差，得考虑刹车点要不要相对应的更改。”
    “现在我们就走一圈赛道，整个过程中我会把特征点用纸笔记录，而你则是要记在脑海里面，到时候再进行互相印证！”
    说实话，奥德托不相信有人，可以做到在短短两天时间内，就记住完整的赛道资料跟车手过弯轨迹。
    他有理由怀疑，陈向北之前看过这份资料！
    理由很简单，陈向北是本田赛车学院出身，超级亚久里的内部资料其实跟本田是共享的，中国新人完全可以提前做准备。
    奥德托不怀疑中国人“背书”的能力，可赛道上的情况千变万化，车手需要的是临场记忆力跟反应。
    如果陈向北能做到走一遍赛道，就完整记下银石赛道的特征，那这小子对于新赛道的适应能力，将会达到一个惊人的高度。
    站在旁边的泽野弘树听到这番话，他终于明白了奥德托，为什么会突然决定来到银石走赛道，原来是陈向北真的把赛道给记在了脑海里面。
    只不过从结果上看，这给奥德托带来的不是什么惊喜，更像是惊讶！
    这时候泽野弘树嘴角却微微上扬，他想起来在本田赛车学院的时候，面对陈向北对铃鹿赛道的熟练，自己的反应就跟今天的奥德托一模一样。
    事实证明，陈向北能依靠模拟器的经验，适应从来没有跑过的铃鹿赛道。
    那他就同样能适应银石赛道！
    如果陈向北能知道此刻泽野弘树的内心想法，他肯定会表达赞同。
    对于陈向北而言，银石赛道已经不是模拟器熟悉的问题，而是他实实在在的跑过有经验。
    亦或者说只要是一名方程式车手，就不存在对银石赛道陌生，它可是现代方程式运动的基石赛道！
    虽然相比较十几年后，银石赛道布局会出现细节变化，但它的整体框架却没有大改，陈向北怎么可能忘记？
    如果说陈向北对铃鹿赛道的熟悉程度是八分，那么他对银石赛道的熟悉程度就是十二分，这也是每一个中国方程式车手练习最多的赛道。
    要知道未来银石赛道f2记录保持者，还是来自于中国的f1车手周冠羽！
    没有过多的言语，陈向北三人就沿着赛道行走，同时奥德赛记录每一个弯角特征。
    长达5.891公里的赛道走完，时间已经来到了两个小时后。奥德托没有陈向北任何回忆时间，直接就开始了数据“对账”。
    整整十八个弯道，陈向北再次一字不差的把特征给描述出来。
    不仅如此，就连赛道其他地方的路肩高低、缓冲区角度、沥青新旧程度，陈向北同样做了补充。
    仿佛人形机器一般，把银石赛道刻录进了大脑中储存！
    听完陈向北的描述，奥德托重重咽了下口水，这种能力他只在f1车手身上见到过。
    那是这个世界上最强的天才，通过成千上万遍模拟器训练开出来的成果。
    就好比汉密尔顿07年签约迈凯轮成为正式车手，车队给他在日常训练的基础之外，还增加了一千小时的模拟器任务，平均到每天差不多三个小时。
    正是靠着这种额外的高强度训练，汉密尔顿才能做到成为七冠王。
    可陈向北他没有这种机会，也没有这种基础，怎么做到把赛道给牢记？
    “泽野，本田赛车学院的资料真实吗？”
    奥德托开口询问了一句。
    他之所以对陈向北“无感”，除了自己见过太多顶尖车手之外，还有便是看了中国新人的赛车资料。
    18岁才接触卡丁车，就算拥有着佐藤琢磨同级的天赋，这个年纪也没什么希望，哪怕他跑进了f1！
    原因很简单，f1围场不缺佐藤琢磨这个水平的车手，它们的天才标准，最低得马萨、韦伯、巴里切罗这种争冠车手级别，排名靠后无非就是开个几年被新人给淘汰。
    可是现在陈向北展现的赛道熟练度，完全不是什么才跑一年的新人水平，奥德托怀疑车手资料有误。
    “真实。”
    说完之后，泽野弘树还补充了一句：“领队，你现在的疑惑跟我们当初一模一样。”
    听到这句话，奥德托脸上神情终于认真了起来。
    他已经意识到了陈向北的不凡，这小子的潜力跟资料完全不匹配！
    就在这个时候，赛道上来了另外一群人，从他们的举动来看，应该也是在进行着走赛道。
    随着对方的逐渐靠近，陈向北看看清楚了最中间车手相貌，他的名字叫做让·埃里克·维尔涅。09年雷诺欧洲杯的年度亚军，并且次年在含金量最高的英国f3赛事中，统治性优势拿下了总冠军！
    2012年，维尔涅在小红牛车队开启f1职业生涯，搭档就是著名的“大牙”里卡多。
    当年整体战绩排位赛大输里卡多，正赛积分方面则小胜，很像是24年周冠羽跟博塔斯的成绩对比。
    但到第二年，维尔涅就彻底打不过里卡多了，转而搭档起著名“鱼雷”科维亚特。
    本来维尔涅的水平其实在f1围场里面混也没问题，只可惜他呆的是红牛车队，向来以“斩杀”两字闻名，更何况他遇到了那个叫做维斯塔潘的男人！
    毫无悬念，维尔涅的席位被维斯塔潘给取代。
    不过东边不亮西边亮，维尔涅转投fe电动方程式，在钛麒车队拿到了18跟19年的双冠王。
    陈向北没想到会在这种情况下，遇到未来的f1车手跟fe冠军，并且对方还是自己的对手。
    (本章完)

 第96章 你难道畏惧赛道？（5K）

    第96章 你难道畏惧赛道？（5k）
    双方在赛道上打了个照面，维尔涅所属的art车队比赛工程师还认识奥德托，走过来客套了几句。
    至于面对陈向北，对方仅是很“冷淡”点头示意了下，连话都懒得搭理一句。
    原因就在于参赛车手资料是公开的，陈向北那空白的卡丁车履历，简直就跟早些年的日本车手佐藤琢磨，是一个模子里面刻出来一样。
    唯一的区别，就是佐藤琢磨进入单座方程式的时候20岁，陈向北现在19岁罢了。
    亚洲地区能出现一个佐藤琢磨，完全可以称得上奇迹二字，哪有这么多批量生产的“复制体”。
    放在art车队比赛工程师眼中，陈向北就是超级亚久里车队，为了维系在方程式领域存在的炮灰，跑完这场雷诺欧洲杯之后大概率就查无此人了。
    这种级别的车手在方程式领域，一年不知道要出现几千个，双方日后没有丝毫交集，还有什么热情搭理的必要？
    奥德托与对方聊了几句之后，双方便挥手告别。art车队继续走赛道，陈向北等人则打算返回超梦基地。
    坐回车上，奥德托吹了下胡子，满脸不爽的吐槽道：“fuck，art车队有什么好傲气的，不就培养出几名f1车手，等哪天进入f1围场再来炫耀吧。”
    不仅仅是陈向北感受到对方“冷淡”，奥德托这个欧洲人，更是能直观感受到对方的轻视。
    art车队放在这个时代低级方程式领域，地位相当于后世的红牛跟法拉利结合体，要成绩有成绩，要名气有名气的那种。
    诸如格罗斯让、汉密尔顿、里卡多、霍肯伯格这些f1车手，低级别赛事中都是加入了art车队，骄人成绩给了他们傲慢的底气。
    art比赛工程师很明显没有把陈向北放在眼中，估计还以为超梦车队走赛道，是想玩“勤能补拙”那套。
    可是放在方程式领域，勤奋并不能弥补天赋上的不足！
    吐槽完了之后，奥德托开口询问道：“北，art车队的车手资料跟风格你记住了吗？”
    前面奥德托只考校了陈向北的赛道资料，并没有询问参赛车手相关的问题。
    “嗯。”
    陈向北点了点头，哪怕不看奥德托给的资料，他依旧认识维尔涅
    “说说看。”
    “维尔涅还未满十八岁，不过四岁便进行了卡丁车训练，赛事经验可以说极其丰富。”
    “他的单圈能力较弱，跑法风格偏向于长距离稳重型，扎实的基本功让维尔涅在卡丁车阶段成绩斐然，目前是art车队培养的主力车手。”
    听到陈向北的讲述，奥德托点了点头称赞道：“很好，看来你确实全部记住了。”
    说实话，陈向北能记住赛道资料，已经让奥德托非常意外了。
    结果现在来看，就连对手资料，他同样记在了脑海之中。
    “你觉得自己能赢他吗？”
    奥德托紧接着又问了一句。
    “呵呵。”
    陈向北没有回答，脸上的笑容已经彰显一切。
    自己重活一世，是为了进入f1围场战胜对手，而不是畏惧对手。
    维尔涅就算是未来的f1车手又如何，随着陈向北赛事的升级，他会在欧洲赛道上遇到更多更强的未来f1车手。
    想要站上冠军的领奖台，那你就得打败面前的所有对手！
    别说是遇到维尔涅这种f1里面的中下游车手，就算今天遇到维特尔，汉密尔顿，舒马赫这种级别的对手，同台竞技陈向北依然有着战胜他们的勇气跟信心。
    犹豫就会败北，怕就等于输！
    看到陈向北的神情，奥德托就意识到自己问错话了。
    虽然他自认为没有看不起陈向北，但在潜意识里面依旧不免有些看轻中国车手。
    或作是一个欧洲天才少年，奥德托根本就不会问出这种问题。
    狭路相逢勇者胜，你身为领队居然去问能不能赢对手？
    这种问题答案只有一个。
    但凡回答出另外一个，那就不要赛车了，还是去洗车更有前途。
    “北，我向你道歉，这个问题很愚蠢。”
    拿得起放得下，就是奥德托的性格，错了就得认，哪怕对方是一个年轻人。
    “领队，我没那么小气。”
    陈向北笑着回了一句，他知道奥德托没有恶意。
    相反他上车后对art比赛工程师的吐槽，证明潜意识里面已经把自己看作了一个team。
    ……
    接下来等待比赛的几天时间里面，陈向北基本上就在体能训练跟看比赛录像中度过。
    只能说超级亚久里为了回款，卖车队模拟器这个操作实在太骚了，现在想要模拟训练都做不到。
    不过还好这个时代受限于科技发展，除了顶尖的f1车队的四轴模拟器能凑合用，其他低级别方程式车队的模拟器，基本上也就跟后世的玩具差不多。
    熟悉赛道什么的还行，要靠这个提升车技有点难。
    就这样来到了2月27号周五，银石赛道将对参赛车队开放练习。
    也就是在这一天，陈向北终于见到了自己传说中的队友，那名叫做小林崇智的前本田青训车手。
    小林崇智的资料陈向北看过，十岁开始练习卡丁车，然后一路横扫了同龄的卡丁车赛事，直至进入本田赛事公司的视线之中。
    经过测试之后，本田方面认可小林崇智的天赋，直接把他提到欧洲进行单座方程式训练跟比赛。
    去年拿到了德国f4冠军，本来今年是要直接参加f3赛事，结果遭遇本田变故退出欧洲方程式赛事，一时间没了车队资源跟技术支持。
    现在本田阵营的超梦车队重返欧洲方程式赛道，小林崇智就顺势转了过来，与陈向北跑几站雷诺方程式，算是保持比赛状态跟手感。
    这个时代的低级别方程式赛事，参与方式相对比较自由，车手们没有强制必须每站赛事都参加。
    也就是说如果不想靠积分拿冠军，亦或者钱不够跑完全程，完全可以选择性的参加几站退出。
    中国方程式车手马青叶，经常在欧洲跑着跑着回国赚钱，就是这种操作方式。
    如果说跟星野义第一次见面，对方给陈向北的印象只是“冷”，那么这个小林崇智就算是比较“傲”了，反正连招呼都没有打一下。
    至于原超级亚久里的车组成员，也全围着他转提供技术服务，一个车队里面仿佛出现了两套班子。
    对此陈向北很无所谓，超级亚久里建立之初的目标，就是为了打造一支全日本车队。
    老板铃木亚久里遭遇失败面对现实，不意味着底下车组成员能跟他一样扭转思维，更何况他们跟陈向北之间压根不熟，也没见证过中国新人的实力。
    于情于理，自然更亲近日本车手小林崇智。
    要是双方调换一下，中国车队里面有一名日本新人，车组成员同样会跟陈向北亲近，只是碍于礼貌不会做的这么明显罢了。
    早上九点，众人便抵达了银石赛道。
    车组成员进入p房调试设备，陈向北则与陆晓曼两人前往车库租赁赛车。
    雷诺方程式从名字就能看出来，它是法国汽车厂商雷诺集团的品牌推广赛事。
    正赛期间，各支车队将由雷诺集团，提供统一的制式赛车，并且在赛车还要进行车重检测，防止出现任何作弊的情况发生。
    正常情况下，雷诺赛车租赁由车队完成，可是陈向北跟超梦签订的合约是自费，自然就得自己去交费租赁雷诺赛车来完成比赛。
    雷诺赛车单纯租赁费用并不算贵，英镑换算下来就几百块一个小时。
    不过这里面并不包括轮胎损耗跟油液，以及各种保险跟额外提供的技术维修服务，更不包括车损的金额。
    顺顺利利跑完这一赛事，陈向北大概要出几万块钱。
    可是撞车了，那就得出几十万！
    搞定完租赁合同，陆晓曼看着车损数额后面那些零，忍不住咋舌道：“向北啊，你可千万不能撞车，不然好不容易赚的那点赞助费，怕是得全部赔进去。”
    “尽力吧……”
    “啥意思，不相信自己技术？”
    陆晓曼嘀咕一句，她玩笑归玩笑，对陈向北车技可是十分信任。
    “我能保证自己不撞，可架不住别人撞我呀。”
    方程式赛车的赛车完赛率其实不高，就拿f1举例早年间一度跌破百分之五十。
    意味着一场比赛中，各种因素退赛车手能超过一半！
    随着时间跟技术的发展，完赛率也逐渐上升，现在整体上大概能完赛百分之七八十的样子。
    但依旧有百分之二十左右的车手无法完赛。
    扣除赛车本身故障，赛道事故占据了其中大多数比例，哪怕欧洲雷诺方程式整体车手实力，相比较亚洲巡回赛高了两三个档次不止。
    依旧架不住里面会出现个把妖魔鬼怪，给你来个一杆清台！
    “那就没办法了，实在没钱修车姐姐可以借你。”
    “要利息吗？”
    陈向北反问一句。
    “最好别借，是高利贷！”
    抛下这句话后，陆晓曼就大步离去。
    完成租赁合同没有多久，雷诺工作人员便把赛车送到了p房。
    梁驰率领着阿勇跟磊哥两人，第一时间便对这辆新赛车，按照银石赛道的特性进行初步调校。
    别看阿勇跟磊哥两人是第一次接触雷诺赛车，事实上他们展现出来的动作却十分熟练。
    抵达超梦基地这十来天时间里面，他们已经不知道在模型车上面演练过多少遍拆装，可以说就连做梦都是自己在维修跟调校赛车。
    勤不一定能补拙，但不勤一定很拙！
    趁着车组成员初步调校的功夫，陈向北前往休息室换了身赛车服出来。
    这时候他突然发现一个问题，那便是整排p房，只有超梦车队在进行练习准备，其他车队就连来都没有来。
    “领队，今天不是练习赛吗，为什么就我们一支车队？”
    带着这个疑惑，陈向北朝奥德托问了一句。
    “什么练习赛，今天就是练习日而已。”
    听到这个回答，陈向北才意识是自己搞混了。
    这个时代低级别方程式赛事非常混乱，就连f3跟f2都没有完成统一，更没有f1赛事里面那种正规的练习赛安排。
    雷诺方程式所谓的“练习赛”，其实就是赛道开放一日，参赛车队可以自主选择进场训练。
    虽然fia在欧洲对于私测限制很严格，但低级别赛事还是有很多漏洞可以钻，欧洲本土车队跟车手，对于银石赛道的熟练度就跟主场差不多，根本就不着急这么早赶来。
    只有超梦这种日本车队，两名车手在银石赛道上练习时长较少，才会赶早过来进行训练跟测试。
    甚至在明面上，陈向北已经不是练习较少的问题，他压根就没跑过银石赛道！
    奥德托没搭理陈向北的走神，转而朝着泽野弘树问道：“赛车初步调校好了吗？”
    “已经好了，偏高速调校。”
    泽野弘树点了点头给出回答。
    银石赛道是一条高速赛道，按照f1调校风格是中低下压力。
    雷诺赛车虽然没有那么复杂的气动布局，但依然可以从尾翼跟悬架上面进行微调，尽量做到低下压力跟硬悬架支撑。
    “准备上车试跑吧。”
    奥德托转而朝陈向北吩咐了一句。
    “嗯。”
    应了一声之后，陈向北就戴上头盔坐进赛车座舱里面。
    “北哥，加油！”
    阿勇朝陈向北打气了一句，能明显感受到他语气兴奋，面色都有些潮红。
    不仅阿勇是这样，旁边的磊哥同样如此，就连梁驰脸色都微变。
    因为今天这一幕场景，算是完成了他们的一个梦想，那就是以赛事团队的形式征战国际赛事。
    虽然仅有三个人，但这是中国维修团队，第一次踏在异国的土地上，第一次站在银石赛道的p房中，第一推着自己的车手驶向赛道！
    可能同样的场景放在欧洲或者日本眼中稀疏寻常，可对于梁驰他们而言，具有着纪念性的意义。
    “没问题。”
    陈向北伸出自己的大拇指，脸上笑着回了一句，他能理解梁驰等人内心里面的激动。
    某种意义上来说，自己同样如此。
    “向北，赛道监控设备没有打开，我们仅能获取你的赛车信息，注意安全。”
    这时候数据分析水谷翔嘱咐了一句，银石赛道不比在铃鹿，雷诺欧洲杯属于纯粹的商业赛事，那就自然得考虑运营成本跟收益。
    低级别赛事单纯的赛道练习，主办方不会打开赛道监测设备，意味着陈向北在关键时候，得靠自己随机应变。
    “嗯，我会注意。”
    一切准备就绪，伴随着雷诺赛车的轰鸣之声，陈向北从维修通道驶向正式赛道。
    “空气温度18°c，地面温度15°c，胎温达到工况温度时间会延长。”
    很快头盔耳机里面，就传来了水谷翔的数据汇报。
    英国伦敦是有名的雾都，天气常年处于阴天状态，再加上早春因素空气跟地面温度都偏低。
    不过对于车手而言，十几度的天气是最舒适的温度，陈向北目前状态很好。
    由于没有竞争因素的存在，陈向北这次不紧不慢的暖了两圈，直至赛车轮胎达到最佳工况温度，他才开始进行飞驰练习。
    通过起跑线陈向北就开始提速，1号修道院弯，2号农场弯，他都是六档全油门通过。
    银石赛道得益于悠久的历史，它的每个弯道都有专门的命名。并且作为一条全油门率达到百分之七十一的高速赛道，银石f1最为尾速能达到350km/h，平均时速同样高达240km/h。
    奥德托此时已经坐上了维修站看台，手上拿着一个望远镜观察陈向北的跑圈画面。
    没有赛道画面的转播，他只能用这种最原始的方式。
    银石赛道的3号弯，是一个类似于v字形的右转弯，陈向北在常规刹车点大力制动，然后正常转向通过，最低时速为80km/h。
    奥德托这时候低头看了一眼笔记本上面的赛车数据，他下意识的皱了下眉头，不过并没有通过车队语音说些什么。
    紧随而来的4号弯，便是银石赛道速度最慢的弯角，陈向北的赛车时速已经降低到了60km/h，过弯走线什么的相对而言依旧流畅。
    可就在这个时候，耳麦里面传来了奥德托质问：“北，你开赛车很怕吗？”
    “还是说你在弯道里面会吓的尿裤子？”
    突然听到头盔耳麦里面传来这道声音，陈向北感到有些懵圈，自己这个速度跟走线也能叫怕吗？
    不仅仅是陈向北感到意外，就连p房里面的泽野弘树跟水谷翔两人，同样在听到之后面面相觑。
    他们本来脸上还挂着笑容，单从速度显示上面来看，陈向北在银石赛道的第一个推进圈，表现的十分不错。
    对照雷诺赛事历史圈速，称之为优秀都不过分，正常情况下排位赛能进前十！
    要知道这是陈向北一条从来没有开过的赛道，仅仅经历了两圈暖胎，泽野弘树跟水谷翔丝毫不觉得有什么问题。
    如果这都算怕的话，难道说要莽撞的冲出赛道，才能算不怕吗？
    “领队，我想问下是哪里有问题吗？”
    陈向北按下方向盘上的通话键，试图向奥德托询问原因。
    “继续跑，等圈速出来再说。”
    奥德托没有直面回答，而是下达了继续跑的指令！
    (本章完)

 第97章 你必须挑战极限（5K）

    第97章 你必须挑战极限（5k）
    对于奥德托的回应，陈向北感到有些莫名其妙，这领队老头平常看起来还挺和善的，怎么上赛道正式练习就跟变了个人似的。
    自己要有问题的话，就直接说出来呀……
    数据分析师水谷翔听着tr（车队语音）对话，也是一头雾水的模样。
    他赶紧从数据库里面，调出历年雷诺欧洲杯其他车手的过弯速度，来跟陈向北刚才的速度进行对比。
    再次确认了，陈向北跑法跟走线没什么大问题，远远达不到应该“指责”的程度。
    “泽野前辈，数据没问题呀，领队奥德托他怎么了？”
    水谷翔不解询问了一句，看看泽野弘树是否知道答案。
    毕竟对方虽然没有跑过f1，但依然是日本顶级赛事的双料冠军，赛道经验要远比自己这个后辈丰富，说不定能理解奥德托的意图。
    “确实没问题。”
    泽野弘树摇了摇头，紧接着补充道：“跑完看奥德托怎么说吧。”
    就这样在众人满心疑惑之际，陈向北完成了他在银石赛道上面的第一个计时圈。
    【1分59秒436！】
    看到这个圈速出来，p房内包括泽野弘树跟水谷翔在内“中国”车组成员，脸上都流露出喜悦跟振奋的神情。
    陈向北哪怕在陌生环境中，依旧保持了他一贯的适应力跟速度，这个圈速已经极其接近赛道记录，仅比最快单圈慢了不到两秒！
    很多人可能不知道，f1赛道其实有着两个不同的赛道记录。
    一个叫做杆位记录，也被称之为最快单圈。
    只有正赛中跑出来的最快圈速，才能被称之为赛道记录。
    看起来好像有些复杂，实际上理解起来很简单。
    那便是排位赛认真来说，并不是正式比赛，它仅仅是用来确定发车顺序的“前戏”。
    另外排位赛飙出来的最快单圈是不可持续的，往往是用着全新的轮胎，只能跑两三圈的油量，再加上把发动机功率调到接近爆缸，才能跑出来的“神之一圈”。
    正赛则要考虑的东西很多，单圈速度自然就要慢上许多。
    f1比赛一般情况下，正赛里面的最快圈速，要比排位赛杆位最快单圈慢上两到三秒。
    当然，还有另外一种情况，便是正赛跑到最后几圈的时候，进站换上新胎全力push抢最快圈速，那么两者差距就会缩小。
    陈向北目前的练习调校设定，赛车状态介于排位赛跟正赛之间。
    没有排位赛那么极端，同样也没有正赛的满油保胎。
    银石赛道的雷诺方程式正赛记录是1分59秒017，排位赛的杆位记录则是1分57秒582。
    按照陈向北这个速度发展下去，超越正赛记录属于顺水推舟的事情。至于挑战杆位记录，泽野弘树他们就有些不敢想了。
    毕竟银石赛道的杆位纪录，不等同于日本的铃鹿赛道。
    蓝星上最强的方程式车手，有一个算一个都在银石赛道上面跑过。
    你要是能打破杆位记录，就相当于有史以来最强！
    并且银石赛道目前的雷诺级别杆位记录保持者，正是大名鼎鼎的七冠王迈克尔·舒马赫。
    不过随着赛车的更新换代，某种意义上来说速度也是越来越快，杆位记录不可能永远保持下去。
    但哪怕如此，挑战杆位圈速这个领域，也不是亚洲车手能触碰的！
    “泽野，我计时圈速度如何？”
    陈向北通过tr开口询问了一句。
    “单圈1分59秒436，跑的很不错。”
    泽野弘树肯定了一句，他当年同样跑过银石赛道。
    虽然那个年代的单座方程式赛车跟雷诺赛车不同，赛道布局以及性能统统大变样，但依旧能判断出陈向北的圈速含金量。
    这一届雷诺欧洲杯如果没有出现“神仙打架”的场景，按照这个状态发展下去，陈向北排位赛稳进前十！
    “奥德托，你有什么建议吗？”
    陈向北又朝奥德托询问一句，他自己同样感觉这个圈速还行。
    “再跑一圈。”
    奥德托回答依旧简短，没有给陈向北做出解释。
    “好。”
    陈向北没有打破沙锅问到底，他紧接着展开自己第二个计时圈。
    赛车飞驰，不到两分钟的时间可谓转瞬即逝。
    p房内的赛车数据监控屏幕上面，很快出现了陈向北的圈速。
    【1分59秒291】
    别看仅仅提升了0.1秒，事实上随着车手的竞技水平增高，圈速能带来的提升会越来越小，最后仅快了百分秒，乃至于千分秒都很有可能。
    陈向北赛车油重还能进一步降低，同时没有反馈过赛道感受进行精细调校，最终再快个零点几秒到一秒都很有可能。
    “再跑一圈！”
    还没等陈向北询问，这次奥德托的声音就主动从耳机中传来。
    陈向北依旧没有质疑，下一圈再度把圈速提升了0.1秒。
    对于陈向北这种圈速提升跟稳定表现，p房另一侧小林崇智车组成员，脸上纷纷流露出意外的神情，他们没想到这名中国新人会这么强。
    要知道方程式车队里面的队友关系，往往不是大家想象中的那种团结合作，携手共进。
    相反在大多数情况下，方程式同队的队友，就是你最大的对手！
    车手想要晋级高级别赛事，想要获得队内资源倾斜，或者说想要保住自己的席位。
    要做到的第一件事情，就是碾压你的队友，再来谈什么战胜对手！
    虽然在低级别方程式里面，没有f1车队那么明显的1、2号车手区别，也不会明确哪位车手充当“绿叶”、“僚机”的身份。
    但队内依旧会存在资源倾斜，重点关照成绩更好，或者说潜力更高，以及“钞能力”更强的车手！
    就好比后世周冠羽从法拉利车手学院退出的原因，就在于他认为自己遭遇了车队资源倾斜，以及内部判罚的区别对待，矛盾对象则是车王舒马赫的儿子米克·舒马赫。
    现在超梦车队内部同样存在着类似迹象，原超级亚久里的f1团队成员分配给了小林崇智车组，他们不会主动为陈向北提供技术服务。
    而陈向北这边，只有属于自己的“中国”团队。
    不过这也不完全是超梦车队的因素，很大一部分在于陈向北自己想要培养团队。
    但无论主观还是客观因素，超梦车队内部形成了两个车组阵营是事实。
    小林崇智的车组成员，自然更期望自己服务的车手晋级或者夺冠，这样他们才能维持住自己的工作，以及更高的奖金跟分成。
    可是就目前现状来看，这个中国新人的圈速太惊人了，小林崇智真有可能跑不过！
    接下来陈向北又在赛道上跑了几圈，直至这套软胎抓地力从峰值下降，最终圈速稳定在1分58秒889，距离赛道最快单圈差了一秒多。
    “北，返回p房。”
    “小林，准备赛道练习。”
    奥德托接连下达两道指令，陈向北回了一句“收到”之后，便开进维修通道返回了车队p房。
    当雷诺赛车停在维修区，梁驰为首的技师团队围了上来，立马对车辆进行初步的维护检修。
    陈向北则第一时间走进p房，朝着奥德托开口询问道：“领队，你在tr里面说的话语，到底是什么意思？”
    直到这一刻，陈向北都想不明白，奥德托为什么会认为自己畏惧弯道。
    甚至不仅仅是陈向北，泽野弘树跟水谷翔两人，同样靠了过来想要从奥德托嘴中得知原因。
    “保守，太保守了！”
    奥德托摇着头很不满说出这句话。
    保守？
    听到奥德托这个回答，一向情绪比较稳定的陈向北，此刻都流露出目瞪口呆的神情。
    1分58秒889的调校前圈速，对比雷诺方程式在银石赛道的历年数据，基本上能在排位赛稳进前十。
    如果这过弯速度还能被评判为保守，那不保守的标准得跑多快。
    直接打破舒马赫保持的赛道记录吗？
    就算身为一名车手，要对自己保持着一种绝对自信，也不是狂妄自大到目中无人的境地。
    至少舒马赫什么天赋跟实力，陈向北心里面还是有点逼数。
    他可不是小林可梦伟这个级别！
    “奥德托，保守在哪里？”
    陈向北不解追问了一句。
    听到这句询问，奥德托直接把桌上笔记本调了个方向，屏幕直接对准了陈向北等人。
    “你们看看上面的赛车过弯轨迹，第一感觉是不是北切弯走线很标准，仿佛是按照教科书的方式在跑？”
    “嗯。”
    泽野弘树下意识点了点头，他在本田赛车学院的时候，就很欣赏陈向北的切弯走线。
    大多数情况下都很精准流畅，长距离保持着高度一致性跟稳定性。
    不像很多年纪小的学员，经常跑的神一圈鬼一圈，刹车点跟过弯路线选择差异很大。
    也正因如此，泽野弘树怀疑过陈向北的职业履历有问题，正常新人的风格跟表现不是这个样子。
    “北的问题就出在走线太标准了，他仿佛不愿意承担一点点冲出赛道的风险！”
    奥德托见证过f1的辉煌跟疯狂年代，无论是尼基·劳达坚毅，还是车神塞纳的勇气，亦或者说车王舒马赫的冠军渴望，他们身上都有着一个敢于冒险的共同点。
    陈向北确实在弯道中的速度不错，可是在奥德托的眼中，这种速度跟走线是保持在安全范畴之内，并没有去挑战自己跟赛车极限，更没有游走在失控的边缘！
    所谓的教科书走线，说难听点就是在拾人牙慧，前人走过类似的线路证明很安全，陈向北跟着又走了一遍罢了。
    “北，你要记住，赛车是一个挑战极限跟自己的运动。”
    “很多时候必须要去冒风险，才能明白自己跟赛道还有赛车的极限在哪里。”
    “低级别方程式的练习赛事，你害怕撞车不敢去挑战，难道等到进入f2跟f1，拿着高达数百万美金的赛车去冒险吗？”
    “那个时候的你，只会比现在更加保守！”
    奥德托不愧是在f1围场内浸淫几十年的“老家伙”，他一针见血的指出了目前陈向北的问题所在。那就是随着赛车升级跟自费没有保障，开法在不知不觉中偏向于保守了。
    要知道陈向北最初开性能车的时候，他直接就敢玩命在刀尖上跳舞。
    华赛基地驾驶cfr2000的时候，他敢于去挑战失控，车头鼻翼擦着轮胎墙飘过。
    到了本田赛车学院，虽然陈向北雨地赛道不断推进，依旧保持对最快圈速的挑战，但很明显他的开法跟走线，已经没有那么极限了。
    究其原因，陈向北“怕”撞车。
    后世看过f1赛事的观众，应该很多人都对围场内几大“导演”印象深刻，比如说著名的“拉导”拉提菲、“萨导”萨金特、还有马泽平跟米克·舒马赫等人。
    他们被冠以“导演”头衔的根本原因，就在于引发的赛道撞车事故太多。
    f1赛车是一项商业体育运动，站在车队的立场上面，老板跟投资者最终目标是为了赚钱。
    过多的撞车事故引发车损，车队不仅不赚钱，还有可能赔钱。
    并且在预算帽的限制之下，车队动用太多资金去修车，还会影响到下个赛季的研发预算，从而让车队丧失竞争力。
    也就是说哪怕f1车队家大业大，依旧扛不住事故频发的车手，往往会选择解约放弃。
    连米克·舒马赫这样的围场最强户口本，都没能躲过车损过高带来的淘汰命运。
    陈向北上辈子一没户口本优势，二没有高额赞助，他根本就承担不起车损带来的严重后果。
    就导致陈向北进入越高级别的赛事，开越贵的方程式赛车，潜意识里面就越畏手畏脚。
    往往会选择在安全范围之内，努力通过高强度训练，来提升自己的走线精准度跟流畅性，而不是去挑战那不安全的极限圈速。
    类似情况不仅仅出现在陈向北身上，早期的日本车手同样如此。
    直到八九十年代日本汽车产业蓬勃发展，诸如本田、丰田这类丰厚资本的厂队进入围场，有了靠山跟底气之后，新生代的日本车手风格才愈发激进。
    佐藤琢磨、小林可梦伟、角田裕毅等等，放在赛道上都属于不怎么怕事的主！
    同时这就是为什么，以泽野弘树双冠王的经验，却没能看出陈向北问题所在的原因。
    他也是日本老一辈“怕”事故的车手！
    “北，想要提升技术很容易，想要突破心态很难。”
    “f1围场里面其实单论车技，很多时候已经没有本质区别，更多在于车手的心理质素。”
    “记住了，让自己内心变得更强大！”
    说罢，奥德托在陈向北肩膀上拍了拍以示鼓励。
    他不是想要打击陈向北，相反是看到了这名中国新人的潜力，以及赛道上展现出来的扎实基本功，萌生爱才之心才会说出这番话。
    “奥德托，我明白了。”
    陈向北点了点头，他已经意识到自己问题所在。
    “既然明白了，那就跟我一同看看小林的跑法吧。”
    说罢，奥德托就拿起那个望远镜走出p房，又前往位置最好的看台。
    陈向北这次坐在奥德托的旁边，认真观察着小林崇智的跑线跟赛车数据。
    同样进行了两圈暖胎达到最佳工况温度，小林崇智第一个计时圈的成绩不如陈向北，慢了0.3秒仅跑出来1分59秒787的成绩。
    差距如此接近的原因主要有两点，一方面在于小林崇智相当于特调，正常情况下雷诺级别赛事，根本就不会有f1车组成员来帮你调车。
    另一方面则在于低级别赛事只要脱离了学院范畴，受限于赛车性能上限不高的因素，车手们圈速往往很难拉开很大差距。
    好比后世雷诺方程式跟f3赛事，排位赛一秒钟差距里面能塞进去十来辆车，大多车手圈速成绩极其接近。
    “北，看出来小林跟你的不同了吗？”
    随着小林崇智第一圈跑完，奥德托开口询问了一句。
    “嗯，他的整体走线跟圈速都不如我，却在某些弯道比我更加极限。”
    小林崇智就是典型的天赋新人跑法，过弯轨迹大多算不得什么完美，可是在很多弯道里面却偏偏能出现神来一笔，向外界彰显自己的上限。
    这点就好比f1围场里面，很多车手全年下来可能没拿积分，却始终得到很高的赞誉跟评价。
    那便在于他们往往排位赛里面，跑出过突破赛车性能的“神之一圈”，让围场各支车队工程师们，注意到了这名车手的真实潜力跟上限。
    “没错，小林他跑的并不完美，很多地方切弯走线略显粗糙。”
    “可哪怕有失控冲出赛道，亦或者撞车引发事故的风险，只要做到记住极限的边界在哪里，下一圈你就能跑的更快！”
    “嗯。”
    陈向北点了点头，内心里面却感触良多。
    这就是老牌f1领队的底蕴，能极其精准的捕捉到自己的短板跟缺陷。
    不仅仅关乎技术层面，还心态上面的差距。
    就在两人对话的时候，赛道上的小林崇智跑完了第二圈，圈速提升几乎做到了跟陈向北同步0.1秒。
    见到这一幕的陈向北，神情有些认真起来。
    他知道方程式领域欧洲就是卧虎藏龙之地，跟其他地区拉开了断层式的差距。
    只是陈向北没有想到，一个在欧洲接受训练的小林崇智有这种实力，他上辈子连名字都没有听过。
    难道说在这个世界，还有什么隐藏高手的存在？
    (本章完)

 第98章 中国新人的突破（5K）

    第98章 中国新人的突破（5k）
    就在陈向北惊讶于小林崇智实力的时候，他在第三个计时圈冲出了赛道，没能达成稳步提升圈速的成就。
    不过得益于银石赛道宽大的缓冲区，这里冲出赛道的风险很低，除了损耗一套轮胎之外，就连底盘往往都不会遭受到严重破坏。
    这一刻陈向北突然理解，为什么奥德托会用出“尿裤子”，这种可以说带着侮辱性的词汇。
    那便是在银石这么安全的赛道，你身为一名车手都不敢去挑战极限，真的很像是一个懦夫！
    这边陈向北在“自我反省”，赛道上的小林崇智却陷入了“自我怀疑”之中。
    他一直认定自己是日本超级天才，超越了佐藤琢磨跟小林可梦伟那种。
    早在卡丁车阶段，小林崇智也确实展现出天赋上的碾压，全胜拿到了日本卡丁车少年组冠军！
    正因如此，本田集团才会让他直接跳过学院培养阶段，直接送到欧洲参与赛事训练。
    小林崇智不负众望，去年再度拿到了德国f4总冠军。
    按照这个剧本走下去，小林崇智的天赋跟实力，放在日本乃至于整个亚洲，应该是没有与之匹敌的对手。
    结果他今天却发现，自己跑不过这名来自于中国的新人！
    要知道小林崇智从始至终，就没有把陈向北给当做队友看待，认为他不过是自己职业生涯中，遇见的一个“路人甲”罢了。
    跑完这场雷诺欧洲杯，陈向北大概率会被淘汰，两人再也不会有任何交集。
    事实上，陈向北也有类似的想法……
    直到陈向北练习圈速出来，才让小林崇智感谢有些颠覆认知，他可是用f4赛车跑过银石赛道，知道同级别赛车大概能跑多快。
    这种速度，真的是一个新人能跑出来的吗？
    带着质疑跟不服，小林崇智才会在赛道上疯狂推进，也确实跑出来了不错的圈速。就在他以为自己能逐渐追上，并且反超陈向北的时候，赛车却失控冲出了赛道。
    这一下小林崇智的自信心有些崩溃，难道自己超越极限到失控，依旧还是追不上陈向北的圈速吗？
    没有人知道答案，每一名车手都有着自己需要突破的地方。
    随着时间的推移，参加雷诺方程式的其他车队，也陆续抵达p房进行设备调试跟前期准备工作，赛道路况环境逐渐拥堵起来。
    见此情形，陈向北没有立即展开第二轮赛道练习，他在奥德托的带领下回到p房。水谷翔刚好跟梁驰他们通过练习数据，完成了对雷诺赛车的适应性调校。
    于是他提着笔记本靠过来问道：“奥德托领队，这是赛车调校数据，你看下哪里还需要改进。”
    虽然在理论上面来讲，奥德托属于车队管理层，赛车调校这种东西水谷翔更应该询问泽野弘树，他才是陈向北的比赛工程师。
    但大家都很清楚奥德托经验丰富，要比泽野弘树更加了解欧洲银石赛道。
    对于车队管理跟工程师而言，能力高低的评判标准，已经不是什么车技水平，更多在于技术跟经验方面。
    奥德托接过笔记本看了一眼，当场皱起眉头反对道：“谁告诉你们要用低下压力调教？”
    听到这声质问，水谷翔满脸懵逼的神情，就跟之前陈向北一模一样。
    银石是著名的高速赛道，想要让赛车的尾速更快，当然得采用低下压力的调校风格，这有什么问题？
    见到水谷翔这副神情，奥德托就知道对方完全没有理解银石赛道的精髓，只能按捺住性格开口解释道。
    “水谷，并不是每个高速赛道都适用于低下压力调校，银石赛道的直道距离并不长，它均速高主要在于中高速弯道多。”
    “越是速度快的弯道，对于赛车的下压力要求就越高，否则在侧向g力的影响之下，赛车根本就无法牢牢抓住地面！”
    “记住了，银石赛道的调校风格，反倒要偏向于中高下压力！”
    听完奥德托的解释，水谷翔脸上流露出恍然大悟的神情。
    他之前仅仅是学员工程师，没有接触过日本本土之外的赛道，这还是水谷翔第一次来到银石赛道。
    某种意义上来说，水谷翔对银石赛道的熟悉程度，还不如陈向北！
    稚嫩的赛车团队，需要一个磨合跟成长的过程，水谷翔意识到自己还得多多学习，才能承担起数据分析师的职责。
    “奥德托领队，我受教了。”
    水谷翔很恭敬的鞠了一躬，然后与梁驰等人更改赛车调校设定。
    另一边小林崇智的赛车被推回p房进行检修，脱下头盔露出的脸色很难看，他的冲出赛道前的最终圈速慢了陈向北0.4秒。
    这放在方程式领域，绝对是一个很大的差距，小林崇智完全无法接受。
    他准备等雷诺赛车检修完全，再换上全新轮胎用轻油全力push一圈！
    超梦车队两辆赛车停留p房，其他车队的车手们，却开始在赛道上练习进行着计时圈。
    陈向北站在维修通道的护栏内侧，目光锁定在赛道上carlin（卡林）车队的一辆赛车，对于座舱内驾驶的那名车手非常感兴趣。
    这位车手的名字叫做凯文·马格努森，就是后世f1哈斯车队有着传奇耐罚王称号的“马画龙”！
    相比较维尔涅这位两届fe世界冠军，马格努森是真正做到了在f1围场里面站稳脚跟，并且绝对速度相当惊人，首秀就做到了登上领奖台。
    你没看错，不是首秀拿分，而是直接登上领奖台！
    当时的马格努森，直接把迈凯伦车队的佩雷兹给顶替了，围场内众多车队认为他拥有着顶级潜力。
    要知道上一个首秀登台的车手，他的名字叫做汉密尔顿。
    但任谁都没有想到，马格努森的职业生涯突出一个高开乱走。
    这家伙有着极佳的绝对速度，开车风格却莽撞的一批，擅长多次变线防守，突出一个赛道上蛇皮走位阻挡后车，于是乎得到了一个“马画龙”的外号。
    同时马格努森的运气很差，他待过的几支车队故障率都很高，大部分比赛给人感觉都是在渡劫，能顺利完赛就属于谢天谢地的那种。
    最终马格努森在围场呆了十年，24年被新人贝尔曼给取代。
    不过马格努森的“菜”跟莽撞，是相对于围场内最顶尖的f1车手而言，能在围场内呆十年，就意味着他实力上有着过人之处。
    特别是他能做到“高开乱走”，就意味着天赋上限跟低级别赛事实力很强，历史上他正是这一届雷诺欧洲杯的冠军。
    说实话，陈向北很好奇，这位未来能在围场内立足的f1车手，开着雷诺方程式可以在银石跑出怎样的圈速。
    就在陈向北目光注视的时候，陆晓曼悄悄来到了他的身旁。
    “向北，还在想着奥德托的话语？”
    陆晓曼算是与陈向北相处过一段不短时间，这家伙绝大多数时候都是自信满满，一副云淡风轻的模样。
    如今却站在围栏外侧，一副走神发呆的样子。
    她下意识认为，可能是奥德托的言语，对陈向北的自信心造成了打击。
    毕竟陈向北在国内跟日本的时候，已经逐渐被人冠上了天才车手的名号，结果到了欧洲却被认为害怕弯道，这份心理落差可能有些接受不了。
    但职业赛车就是如此残酷，亚洲领域的天才，放在欧洲就是平平无奇的路人甲。
    “没有。”
    陈向北摇了摇头否认，他的自信心才没有那么脆弱。
    别说是奥德托区区几句话，就算打击再增强十倍又如何。
    想要进入f1的殿堂，并且觊觎着那顶皇冠，连这点心理承受能力都没有的话，只能证明不适合赛车。
    “保守”其实并不是陈向北的本性，他骨子里面隐藏着肆意跟张狂。
    奥德托的言语，相当于打开了潘多拉的魔盒，他未来只会看到一个激进到疯狂的陈向北！
    陈向北的否认，陆晓曼是不怎么相信，她干脆拍了拍胸脯回道：“哎呀，你就放手开不用担心什么车损费用。”
    “姐姐我虽然钱不多，但赔几辆雷诺赛车还是没问题，你别撞死就行。”
    听到陆晓曼说出这句话，陈向北一时不知道是该感动，还是该吐槽。
    什么叫做别撞死就行？
    “晓曼姐，我真没事。”
    陈向北哭笑不得的回了一句。
    就在这个时候，身后卡林车队的p房里面传来欢呼声，看来马格努森的练习计时圈速度很不错。
    只可惜赛道监测设备没有开放，陈向北无法得知马格努森的具体圈速，否则他还真想上赛道挑战一把。
    看看未来的f1车手，低级别赛事碾压众生的过程中，自己会不会成为其中一员。
    “向北君，打算进行第二次练习吗？”
    身后适时传来了水谷翔的声音，他们已经完成了赛车下压力调教，并且换上了全新轮胎跟油液，陈向北可以再全力push自己的极限。
    只不过现在的赛道环境，已经变得混乱复杂起来，将近十辆雷诺赛车正在进行练习，计时圈飞驰的过程中很有可能会遭遇挡车。
    “跑！”
    没有丝毫犹豫，陈向北就应了下来，然后转身走向p房的赛车。
    看着陈向北依旧中气十足的回应，陆晓曼嘴角露出一抹笑容，小家伙能抗住压力就好。
    戴好头盔再度进入座舱，梁驰这时候也嘱咐了一句道：“小子，别有顾虑，放开跑。”
    “梁叔，放心吧。”
    陈向北能感受到梁驰的担心，只不过这里不是在国内，进入职业围场就得按照规矩来。
    一味的安抚跟鼓励，并不能让陈向北变得更强，他必须得适应这一切。
    松开离合一脚油门下去，陈向北进入赛道暖圈，身旁时不时呼啸而过一辆刷计时圈的赛车。
    对于超梦车队，p房内的其他车队工程师，并没有报以太多的关注。特别是看到车头那个13的编号，知道是中国新人在练习，那就更加没有兴趣了。
    最近两年也有几名中国车手，出现在欧洲的方程式围场，比如说去年在英国奥尔顿公园赛道参与f3赛事的程丛夫。
    只不过程丛夫参与的是f3“national class”组别，当时各种通稿他拿了冠军，被誉为中国最接近f1的车手。
    事实上这个组别的冠军，放在f3全场里面只能排14，再加上这时候的程丛夫已经23岁了，可以说没有任何希望进入f1围场。
    正因为中国方程式车手在欧洲赛事中，存在着肉眼可见的差距，这些参赛车队基本上也没把陈向北给当回事，无非又是一个雷诺欧洲杯里面跑龙套的存在。
    可是随着两圈暖胎过去，有些正在观察自己车队车手的工程师，惊讶发现赛道上有一辆雷诺赛车，同样用着“肉眼可见”的高速飞驰！
    “泽野，汇报t3、t4号弯速度。”
    奥德托还是拿着望远镜坐在看台上面，他本来对于陈向北这一圈的提升，其实并不抱有太大的希望。
    毕竟“保守”这种东西，不是说什么技术缺陷，可以点出来就立马改正。
    相反它是一种心理短板，哪怕就是指出来了，想要做到改变依旧需要时间的纠正。
    陈向北就算想要冒险激进，也得通过一场场比赛，来对自己的风格做出改变，而不是同一天的第二场练习，就能出现判若两人的变化！
    以至于奥德托连笔记本电脑都没有拿，纯粹是带着“休闲”心态，观看陈向北这次练习计时圈。
    “t3弯道向北君刹车点晚了0.2秒，从定位走线上看已经吃满了路肩，过弯速度由之前的70km/h，提升到了79km/h。”
    “t4弯道的速度由之前60km/h，提升到了67km/h，这已经是当年舒马赫过弯的同等速度了！”
    奥德托之前“嘲讽”尿裤子的时候，就是在银石赛道这两个最慢组合弯，陈向北害怕冲出赛道速度减慢的太低。
    现在这两个弯道的过弯速度，都出现了明显的提升。
    不要小看这区区几公里每小时的提升，如果整条赛道18弯道，全部能做到这种程度，那么陈向北的均速至少能提升5km/h以上。
    换算成单圈时间，这就是0.2到0.3秒！
    并且过弯速度的提升，代表着有着更快的出弯速度，意味着连锁反应之下直道尾速同样会更快。
    一切做到极致，陈向北的单圈速度能提升0.5秒！
    通过一点点扣细节的提升，最终让圈速达到质变，这就是很多车手“神之一圈”的由来。
    赛道上面的陈向北，已经逐渐找回了街头赛车那种豁出去，一脚油门下去7200转见谁干谁的状态了。
    那时候的自己都敢玩命，现在跑上赛道坐进职业赛车的座舱，有着充足的缓冲区保证安全，难道还会怕死吗？
    就如同当初告诫王胖子的话语一样。
    当你害怕的那一刻，就已经输了。
    这种害怕不仅仅包含怕死，怕撞车赔钱，同样属于恐惧中的一种！
    art车队的维尔涅，此刻正在赛道上面暖胎，他听到身后传来赛车发动机的全力嘶吼。还没来得及看后视镜，就有一辆标好13的雷诺赛车从自己身旁飞驰而过。
    对于这个在欧洲没人选择的号码，维尔涅的印象很深，就是资料里面的那个中国车手，还曾经在走赛道的时候碰过一面。
    维尔涅不知道陈向北现在速度多少，可是他对于银石赛道极其熟悉，早在卡丁车生涯就不知道跑过多少遍。
    单单就在自己眼前过弯走线的速度，就绝对不可能慢到慢到哪里去！
    “托德，你看到刚才过去的13号赛车了吗？”
    维尔涅知道车队的比赛工程师，目光肯定锁定在自己这辆赛车上面，那就必然能看到刚才过去的中国小子。
    “看到了。”
    “能预估他速度多少吗？”
    “没有数据，唯一能确定的就是很快！”
    赛道监测没有开放，art车队工程师仅能凭借目视测速。
    “托德，我们得关注这名中国车手了。”
    维尔涅跟马格努森属于两个极端，他偏向于长距离稳重型，以至于就连性格也是如此。
    陈向北原本没在他的对手名单里面，但刚才这个速度，让他直觉出现了一股危机感，可能这个中国新人并不是认知中的菜鸟！
    随着陈向北一路飞驰，超梦车队的成员们，也已经齐聚到了赛车数据监测电脑面前，其中就包括小林崇智的车组成员。
    从目前的数据来看，陈向北单圈速度已经快了0.3秒，全程跑完很有可能达到0.5秒以上。
    要知道他之前最快圈速，就已经跑出了1分58秒889的成绩，而赛道杆位记录则是1分57秒582。
    如果陈向北能提升0.5秒的话，就意味着他跟舒马赫的杆位纪录差距都不到1秒！
    现在还仅仅是练习，没达到真正全力push的排位赛。
    按照这个程度发展下去，陈向北的最快圈速，可能已经不仅仅是进入排位赛前十那么简单。
    他有极大概率拿到雷诺欧洲杯首站杆位！
    oh my god，一个中国新人拿到欧洲杯银石赛道的杆位，这放在围场内很多人连想都不敢想。
    就连奥德托他自己，都没有想过陈向北能在短短时间内，就突破自己的心理短板去全速猛推，挑战着赛道跟赛车的极限。
    就在众人期待的目光之中，电脑屏幕上终于浮现出最终的圈速。
    1分58秒482！
    (本章完)

 第99章 张扬的超梦领队 （7K）

    第99章 张扬的超梦领队 （7k）
    提升0.4秒？
    看到这个圈速，奥德托喃喃自语了一句，脸上神情有些复杂，看不出是高兴还是不满意。
    不过水谷翔跟冯勇等人，已经按捺不住开始欢呼起来。
    不管是陈向北的心理突破，还是说赛车调校找到了平衡点，单圈0.4秒放在方程式领域，已经称得上“质变”两字！
    特别是在本就高圈速的基础下，更凸现了陈向北的提升之大。
    “奥德托，我这一圈快了多少？”
    “提升一般，0.4秒。”
    提升一般？
    听到奥德托这个回答，在场众人都用着不可思议的眼神望向他。
    就算是曾经法拉利的主管，f1围场内工作几十年见惯大场面，这种提升对于一名中国新人而言，也绝对称不上用“一般”两个字来形容吧。
    真要达到挑战赛道记录的圈速，才能配得上优秀吗？
    “我飞驰过程中被人挡了，不然应该能提升0.5秒以上。”
    陈向北解释了一句，现在赛道交通状况跟之前不同，多了十来辆车很拥堵。
    并且由于没开放赛道监测系统，完全靠车手自己跟车队肉眼观测，来提示后面有车进行计时圈准备让道。
    这种提醒很明显要慢上一拍，再加上有些人就是挡道不让，以至于陈向北不得不变道超车。
    对于200km/h的赛车而言，任何一次变道跟修正，都会导致圈速被拖慢。
    赛道状况良好的前提下，陈向北认为自己还能开的更快！
    “北，比赛里面没有那么多‘应该’，排位赛围场内的赛车只会更多，你懂我的意思吗？”
    “我明白，要靠自己选择更好的飞驰时机。”
    “good！”
    奥德托对陈向北的回应很满意，他不喜欢那种满嘴借口跟客观理由的人。
    目前的赛道状况越来越复杂，再加上陈向北全力push对轮胎的磨损很大，奥德托干脆把赛车召回结束今天的练习。
    这也就是为什么，奥德托大清早就率领车组成员，第一个来到银石赛道练习的原因。他在这里经历过太多的赛事，知道随着练习高峰期的到来，车手很难得到完美飞驰圈的环境。
    欧洲车手们几岁就开始卡丁车练习，银石这条“化石级”赛道他们不知道跑过多少遍。
    练习对于欧洲车手而言，不是用来熟悉赛道跟提升圈速的，更多是观测赛道布局跟弯角有没有改变。
    可对于从没有跑过的亚洲车手而言，练习时间就是一次宝贵的熟悉赛道机会，必须抓住最良好的赛道路况去推进两圈！
    用中国一句俗话来形容，那就是早起的鸟儿有虫吃。
    这边陈向北的车组准备离场，另一边小林崇智却还不甘心，赛车调校完毕又上赛道飞驰起来。
    车手必须要有一股不服输的心态，特别是面对自己的队友，往往队内竞争更加残酷。
    原因很简单，当席位只有一个的时候，你并不是跟其他十几名对手争夺，而是跟自己的队友比拼！
    小林崇智如果跑不出足够好的成绩，哪怕铃木亚久里主观意识，依旧存在着日本优先的思维。
    但也不得不在现实的“胁迫”之下，把车队核心位置转移到陈向北身上。
    毕竟只有成绩，才是一支车队在f1围场立足的根本！
    可能是受到陈向北的刺激，赛道上小林崇智选择放手一搏，他的圈速提升同样巨大，跑进了1分59的范畴。
    最终定格在1分58秒941，仅比陈向北慢了0.5秒。
    要知道这个时候赛道交通状况更加恶劣，慢车太多全速推进不仅仅有挡车的障碍，甚至于还有撞车的风险。
    小林崇智能开出这个圈速，证明他的天赋确实很高。
    同时这算是给陈向北提了个醒，那便是自己上辈子f2级别的车手水准，放在这个时代亚洲低级别赛事里面，可以说堪称碾压般无敌存在。
    就如同小林可梦伟那样，完全称得上亚洲天才少年。
    但是放在欧洲这个天才泛滥的区别，很多未来的f1车手或者fe冠军，他们从卡丁车阶段算起，同样有着十来年的职业赛事基础。
    单论职业时长，并没有落后陈向北多少，甚至稍微领先！
    哪怕小林崇智这种历史籍籍无名的存在，你也不知道他从几岁就开始练习卡丁车，会不会突然潜力爆发，只能说不容小觑。
    ……
    超梦车队全员离场返回基地，art车队维修站内的团队成员，正集体围在笔记本屏幕面前了，观看着dv机拍摄下来的练习录像。
    比赛工程师托德最初想法，是录制车手维尔涅的跑圈，然后晚上逐帧分析找出不足的地方排位赛改正。
    结果看见了陈向北的计时圈，他就顺带给拍了下来。
    这个时代dv画质不高，再加上拍摄距离又远，无法清晰的看到陈向北走线细节。仅能从过弯轨迹上面，隐约判断出这辆13号赛车速度很快！
    不过说实话，除非做到比赛转播那样圈速实时对比，否则赛车快一秒慢一秒，肉眼很难直观感受出来。
    毕竟放在两分钟左右的单圈里面换算，快一秒提升比例不到百分之一，人眼又不是什么机器，哪能做到每个弯道零点几秒的精确识别？
    但art车队能培养出这么多位f1车手，自然有自己的两把刷子！
    既然直观判断不出来，那就拿几个不同车手在同一个弯道的录像，用软件进行轨迹对比跟速度分析，从而得出一个大致的快慢。
    只要陈向北能跑的比art车手过弯还快，就意味着这个中国小子速度很惊人！
    “fuck，t9弯中国车手北的过弯轨迹，居然做到了跟汉密尔顿重迭？”
    “t4弯的走线，感觉北的走线比维尔涅还好。”
    “t7弯道，中国新人用了u型走线，而不是更简单的v型走线，这对循迹刹车的水平要求很高！”
    art车队工程师们，七嘴八舌的讨论着陈向北过弯特征，每个人脸上都浮现出惊诧。
    由于距离缘故，dv机只能拍到较近这一侧的弯道走线，较远的那侧过于模糊就连电脑都分析不出来。
    可单单半边赛道走线，就已经彰显出陈向北车技惊人。
    很多人脑海浮现出一个疑问，那就是这个家伙到底怎么冒出来？
    中国目前赛车基础，不可能培养出顶尖方程式车手。日本那边就算有着完整赛事体系，整体实力依旧落后欧洲一大截。
    本田自己选中的天才少年小林崇智，都没有放在日本国内进行训练，而是直接送往欧洲培养，难道他们还能拿出更好的东西训练陈向北？
    逻辑上说不通，让人感到无法理解！
    “菲尔曼，想办法弄来中国车手北的资料，我们要对他进行针对。”
    托德开口打断了众人议论，朝着数据分析师菲尔曼嘱咐了一句。
    当初在走赛道的时候，托德可以说直接无视了陈向北的存在，漠视心态简直溢于言表。
    站在他的角度，一名中国新人跑雷诺欧洲杯，注定就是边角料跟炮灰，毫无重视的必要性。
    不过托德这人有个优点，那就是他“知错能改”，傲慢仅是针对实力差距，而不是针对国籍跟个人。
    如今陈向北展现出过人实力，就不能再选择无视。
    经验跟直觉告诉托德，这个中国小子会成为维尔涅的巨大威胁！
    陈向北自然不知道，卡林车队已经开始研究自己，他回到超梦基地之后，正在接受着陆晓曼提供的按摩服务。
    没错，就是非常专业的那种按摩服务！
    按照陆晓曼的说法，运动员高强度练习之后，最好进行软组织按摩，让肌肉、韧带、筋膜得到放松并恢复舒张的状态。
    陈向北明天将进行排位赛，后天便是雷诺正赛。
    连续三天高强度的驾驶，陆晓曼担心他的身体会扛不住，到时候出现肌肉结块或者筋膜抽搐的情况，对于极其需要精度驾驶的赛车运动将是毁灭性打击。
    没办法，身为陈向北的兼职训练师，陆晓曼只好亲自动手。
    “晓曼姐，我个人觉得驾驶强度不算很大，还没到需要按摩的地步。”
    陈向北躺在瑜伽垫上面，任由陆晓曼拉伸着自己四肢，就算他有过多年车手职业训练，拥有着钢铁一般的专注力跟意志。
    目前这种血气方刚的年纪，依旧无法控制身体本能的一些反应，两人近距离接触着实有些尴尬。
    “你知道私人理疗师有多贵吗？”
    “要不是看在雷诺首站赛事的份上，我才懒得帮你舒缓肌肉压力。”
    陆晓曼没好气的吐槽一句，正常情况下运动员想要得到这种“随队”理疗服务，不开个上万美金月薪根本就请不到。
    自己身兼数职就拿一份工资，陈向北还推三阻四的。
    “我懂，我懂，很感谢。”
    陈向北当然明白什么价码，哪怕f2车队里面的富二代们，能请得起私人理疗师的都没几个，陆晓曼确实很够意思。
    只是他感觉陆晓曼再“动手动脚”，自己就要绷不住了……
    还好就在这个时候梁驰走了进来，见到陆晓曼“趴”在陈向北的身上，轻咳了一声打断了两人肌肉舒缓理疗。
    陈向北这时候算是松了口气，他现在总算是明白了，为什么f1车手里面除了个别的新闻官之外，几乎找不到任何女性的存在。
    要一支车队再多几个陆晓曼这样的，哪怕工作内容十分正经严肃，恐怕车手都无心开车了。
    亦或者说，只想着开车了……
    “梁叔，有什么事情吗？”
    陈向北开口询问了一句。
    “没什么大事，就是港岛老张那边打来电话，以前华赛基地的联合创始人奥利弗·斯塔勒先生，明天将会来到银石赛道观看比赛，让你好好表现。”
    “斯塔勒曾经是威廉姆斯车队投资人，并且还是弗兰克·威廉姆斯爵士的好友。你跟他打好关系，对未来争取f1席位有很大帮助。”
    奥利弗·斯塔勒这个名号，陈向北两辈子都没有听说过。但弗兰克·威廉姆斯爵士的名字，只要关注过方程式赛车的，就一定知道威廉姆斯车队！
    这支车队有过辉煌的历史，早期跟法拉利、迈凯轮并列称之为围场三巨头车队。
    威廉姆斯车队拿过九个车队冠军，七个车手冠军，并给开创了诸多“黑科技”下放到了民用车领域。
    比如说cvt无级变速、主动可变悬挂、全车电控等等。
    那个时代的威廉姆斯赛车，火星车已经不足以形容，完全能称之为银河车。再搭配上“教授”普罗斯特强强联手，要不是迈凯轮得到了车神塞纳与之匹敌，那真的就是无敌有多么寂寞。
    只不过随着时间的发展，f1对于资金跟研发的投入越来越大，私人车队已经逐渐玩不下去。
    强如威廉姆斯进入二十一世纪，也不得不招收大量赞助车手，从三巨头变成了导演学院。
    基本上赛道上近些年著名车手导演，全部都是来自于威廉姆斯车队，收来的那些赞助费差不多以车损方式赔了出去。
    真是得心疼威廉姆斯车队一秒。
    虽然威廉姆斯车队竞争力拉了，但老牌巨头的底蕴摆在那里，依旧能在围场立足内固若金汤。
    特别是威廉姆斯爵士的人脉关系，放在围场内不敢说最强，也敢说是最强之一。
    另外新人车手最友善的起步摇篮，一个就是威廉姆斯，另外一个则是索伯。
    站在梁驰跟张智聪的角度上，虽然超梦车队有着雄心壮志期望重返f1，但是如果背后的本田集团没有太大意愿的话，光靠着铃木亚久里个人实力无法立足。
    陈向北能多认识一些人，多积攒一些围场内的人脉，不失为多一条出路。
    “好的梁叔，我知道了。”
    陈向北点了点头。
    f1是商业比赛，围场内也是讲政治的地方，多认识些人确实没坏处。
    “那你们继续。”
    梁驰招了招手，快速离开了健身房。
    “晓曼姐，你怎么说？”
    “继续个屁，看你这身体状态也没疲劳到哪里去，明天排位赛应该问题不大。”
    说罢，陆晓曼也潇洒转身离开。
    对此情形，陈向北有些哭笑不得，果然女人就是多变。
    一天的时间很快过去，2月28号周六，便是银石赛道排位淘汰赛的开启时间。
    这次雷诺欧洲杯首站赛事，总共有十四支车队三十名车手参赛。
    低级别方程式赛事跟f1不同，它并没有一支车队最多只有两名车手参赛的限制。
    如果车队实力够强，有足够多的车组成员进行维护，哪怕三人、四人同时参赛都可以。
    当然，也有一些小车队资金不够，亦或者没有足够好的苗子车手，选择仅派出一名车手参赛也很正常。
    同时这个排位淘汰赛，跟f1里面的排位“淘汰”意思也有不同。
    后世f1排位规则为多圈三段式，分别取前十五、前十、以及前十最终排序。
    那些被淘汰掉的车手，依旧可以参加正赛，无非就是发车名次靠后。
    这个时代的雷诺欧洲杯，排位赛规则更像是f1里面的“107”规则。那便是某位车手的排位赛圈速，用时比最快杆位慢了超过107%，将直接失去参加正赛的资格。
    f1之所以会出现这种规则，在于早期没有研发预算帽的限制，以及赛事运营稀烂导致积分奖励跟年终分红很少，小车队跟大车队之间的性能差距惊人。
    就好比马青叶差点进入的hrt车队，单圈能比最快的法拉利或者梅奔车队慢两到三秒！
    这种差距都快接近f1到f2的距离，几台拖拉机堵在赛道上面还跑个屁，套圈时候会增加很多意外跟事故的风险。
    但雷诺欧洲杯用的是统规制式赛车，理论上不存在任何车辆性能差距，只存在车手实力差距，不至于会出现单圈慢两到三秒的情况。
    赛事主办方启用排位淘汰规则，更多是在于参赛车手实在太多，会导致赛道拥挤不堪超车困难。
    淘汰一部分跟不上的落后车辆，仅保留二十辆赛车进行正赛，竞争跟对抗反而会更激烈。
    下午两点时分，银石赛道已经热闹非凡，作为英国乃至于全世界最著名的“基石”赛道，这里永远都不缺游客跟车迷的朝圣。
    哪怕仅仅是一场雷诺初级方程式赛车，没什么世界级的明星车手，仅是一群从卡丁车或者f4升级上来，连名字都叫不出来的新人。
    银石赛道依旧聚集了超过上万名的观众，他们期望看到下一个赛车界巨星的诞生！
    维修通道这边同样人声鼎沸，十几支车队，三十多名参赛车手，再加上数百名车组团队成员，以及上百名赛事主办方工作人员，可以想象一下有多热闹。
    梁驰率领着技师团队，正在对陈向北要驾驶的13号赛车，进行最后的赛前检修。
    要知道方程式赛车虽然科技含量很高，但从来不是什么皮实耐草的产物，相反为了追求压榨极限性能，以及车手的疯狂暴力驾驶，故障率相当高。
    每一次上赛道前，都必须经历细致的检查，确保没有遗漏任何隐患。
    并且这次不仅仅是梁驰率领着阿勇跟磊哥两人，就连曾经超级亚久里的技师团队，同样过来协助赛前检测。
    再怎么车队内部分属不同阵营，比赛期间也是一个团队，更何况陈向北的合同里面还有提供技术服务的条款。
    陈向北这边已经穿戴好赛车服，就站在赛车旁边跟技师团队进行沟通反馈，争取在赛前对悬架做到完美调校。
    就在这个时候维修通道响起了一片喧嚣声，以及观众们的欢呼声。
    听到声响，陈向北带着好奇目光望了过去，这才发现雷诺赛委会工作人员、国际汽联的官员，以及媒体记者们出现在维修通道上面，正在进行赛前的宣传跟采访。
    当然，观众欢呼声自然不是为他们而响起。
    真正引发观众躁动的原因，是维修通道上出现了一群着装清凉，身材火辣的赛车女郎，正在摆着各种pose活跃现场气氛，以及给现场的媒体拍照宣传。
    赛车女郎一直都是围场内一道靓丽的风景线，只可惜后世碍于某些组织的反对，国际汽联决定让赛车女郎退出汽车赛事，从此之后赛道内就变成了纯爷们的场所。
    车手可以不需要女人，可是围场却需要美女来吸引人气。
    面对着陌生又熟悉的场景，陈向北已经记不清楚到底有多少年，没有看见过赛车女郎的存在。
    “北哥，你也没看起来那么正经嘛……”
    一道调侃的声音从背后传来，阿勇本来在调校赛车，结果陈向北反馈到一半，就直接去看维修通道的赛车女郎去了，并且感觉眼珠子都快看直了。
    要知道陈向北之前形象在阿勇眼中，一直都是属于那种情绪稳定的代表，仿佛除了赛车之外对任何事物都不感兴趣。
    事实证明，对于看美女还是挺感兴趣了。
    面对阿勇的调侃，陈向北一时无言以对，他仅仅是想到后世一些规则变化罢了。
    可是这种情况下，解释就是掩饰，掩饰就是事实，怎么说都洗脱不了嫌疑。
    维修通道的记者群体们拍完赛车女郎的照片，就开始对知名车队跟车手进行采访。
    虽然雷诺初级方程式没有世界级的大明星，但依然有一些在欧洲赛事初出茅庐的人物。比如说卡林车队的马格努森，他被视为这场赛事夺冠，乃至于总冠军的大热门！
    除此之外，art、马诺等车队，也是被现场媒体追逐的对象。
    正常情况下超梦车队跟陈向北这种“边角料”，属于围场内无人问津的存在，采访了也吸引不到任何流量。
    但是奥德托跟超级亚久里就不同了，一个是围场老牌领队，一个是前f1车队降级，记者们都很有兴趣他们为什么会出现在这里。
    奥德托这老头子此刻已经被话筒给包围，一群体育记者正在疯狂提问。很明显对于这种场面，他已经非常适应，表现的很淡定从容。
    “奥德托领队，请问超级亚久里为什么要重组为超梦车队，难道是不愿意离开方程式领域吗？”
    “奥德托，作为f1围场内的失败者，你们认为自己还有竞争力吗？”
    “听说过超梦车队的中国车手，是一名纯粹的新人，你认为他能适应欧洲的比赛强度吗？”
    对于前面两个问题，奥德托不置可否没有回答，那是属于车队老板应该关心的范围。
    至于这最后一个问题，奥德托直接拿过话筒反问道：“你指什么强度，雷诺欧洲杯，还是说f1？”
    听到奥德托的回答，提问记者有些懵圈，这还需要问吗？
    中国车手哪来的进入f1能力！
    不过身为一名记者，当然得遵从搞热点的职业守则，他当即反问道：“奥德托，你是认为中国新人能进入f1吗？”
    “当然，不想进入f1，那还开什么方程式？”
    奥德托觉得这件事情理所当然，就如同不想当将军的士兵，不是好士兵。
    你身为一名方程式车手，不想进入f1，就早点放弃别开赛车了。
    “奥德托先生，看来你对中国车手北很认可，那你预测他在这场赛事中，能取得什么名次吗？”
    “冠军，毫无疑问！”
    奥德托回答的非常干脆果断，至于陈向北能不能取得冠军他不知道。
    反正话已经说出去了，到时候圆不回来，陈向北自己去感受一下西方记者的强度。
    (本章完)

 第100章 顶尖职业心理博弈（5K）

    第100章 顶尖职业心理博弈（5k）
    冠军？
    听到奥德托这个回答，很多记者脸上都浮现出一抹玩味笑容。
    他们知道身为车队领队，面对类似的记者提问，肯定得给出正面且充斥着信心的回答。
    总不可能记者询问队内车手能拿什么名次，领队奥德托直言不讳的答道，觉得陈向北实力不行跑不出什么成绩，这次参赛就是一个边角料过来凑数的吧？
    这种领队先不说什么情商问题，车队老板跟投资人也不会允许他这么打击车手士气，以后哪个有天赋跟潜力的苗子还敢签约？
    但从奥德托嘴中说出一名中国车手拿冠军，怎么听怎么有种滑稽的感觉。
    你稍微吹下大家能理解，这种确实有点吹过分了……
    “奥德托，你为什么会认为北能拿到冠军，他好像在卡丁车赛事中并没有什么亮眼成绩。”
    “卡丁车成绩能决定什么，再说北在卡丁车赛事中同样拿到了冠军！”
    奥德托回答的自信满满，车队旗下车手他自然很清楚档案资料。
    陈向北不是还有一个什么ckc总冠军头衔吗？
    可问题是放在记者眼里，一个连参赛车手跟成绩都很难查询到的ckc冠军，也能算作是冠军？
    这番采访对话通过赛道转播大荧幕，以及定频发送的fm，传播到了现场观众耳中。
    很多人脸上也是挂着一副看喜剧的欢乐神情，奥德托好歹身为前f1车队领队，提升士气跟车手信心能理解，不过起码得贴近现实一点。
    你说争取拿个领奖台，现场观众还能接受。
    动不动就是拿冠军，真当欧洲车手无人？
    “难怪超级亚久里车队会倒闭，看来领队奥德托确实不行。”
    “当初这支日本亚久里车队，就是弄些亚洲车手进入围场，赛道表现简直就是犯罪！”
    “中国车手实力还远不如日本车手，希望北不要如同井出有治那样，各种引发赛道事故吧。”
    “让我们为赛道其他车手祈祷！”
    各种调侃跟嘲笑的话语接连响起，奥德托确实把话给说的有些太满。
    别说是现场观众，就连身为车队工程师的水谷翔听到之后，脸上都流露出无语的神情。
    “泽野前辈，领队他有些夸张了，会不会给向北君造成压力？”
    日本人性格在某些方面跟中国人很像，外在形象都是偏向于内敛，只不过他们多了一份隐忍，而中国人更崇尚中庸。
    陈向北毕竟只是一名十九岁的少年，还是来到欧洲参加首站赛事，不一定能适应欧洲这种张扬外向基调，心理压力大的话会影响发挥。
    “没事，向北君心理素质，远比你认为的要更加强大。”
    泽野弘树面无表情的回了一句，赛前口出狂言算什么，对抗类的体育赛事里面这少见吗？
    更何况还不是陈向北自己说的，领队当然得充斥绝对信心。
    泽野弘树真正意识到陈向北的“所图甚大”，在于他主动跟铃木前辈寻求合作组建超梦车队！
    就这个十几岁的中国年轻人，刚刚跑进雷诺这种初阶方程式的正赛，就已经想着要为进入f1培养赛事团队，野心跟企图简直无与伦比。
    相比较陈向北的真实意图，奥德托这种赛前放话，简直就是小巫见大巫！
    当然，车队组建时候的对话，泽野弘树不可能对外宣扬出去，哪怕水谷翔也不方便说。
    他只知道一点，陈向北不会被这点小事影响！
    维修通道对于奥德托的采访并没有维持多久，很快记者们就把目光转移到了抵达p房的卡林车队马格努森。
    要知道卡林车队在f1车手输送跟培养方面，丝毫不逊色于著名的art车队。从96年建立到24年被收购，他们在方程式各级梯队赛事里面，培养出超过29位f1车手。
    其中就包括著名的四冠王维特尔，梅奔车手拉塞尔，小红牛的角田裕毅跟劳森等等。
    马格努森被视为这一届夺冠大热门，背后又有着豪门车队卡林的加持，自然会吸引更多的目光。
    几乎同样的问题，围场记者们对马格努森询问了一遍，当这名丹麦车手毫不犹豫说出自己目标是冠军的时候，围场内却响起一片欢呼跟掌声，没人觉得有任何的问题。
    名气跟底蕴的区别，在这一刻彰显的淋漓尽致！
    不过这些东西都无法影响到陈向北分毫，他甚至压根都不知道维修通道采访的事情。
    陈向北此刻在雷诺赛车座舱内，完成了对方向盘上按键的测试，等待着排位淘汰赛的时刻到来。
    下午两点25分，维修通道响起了赛事工作人员的哨声，这是彻底清空赛道的提醒。现场的雷诺主办方人员、fia官员、媒体记者跟赛车女郎，全部都要撤离到围栏后方。
    由于英国的气候原因，天空依旧是灰蒙蒙的，赛道温度弥漫着一股阴冷。正常情况下想要完全达到热熔胎的工况温度，车队给出的建议依旧是跑两圈。
    雷诺欧洲杯排位赛的时间，与之前巡回赛一样是半个小时。
    只不过这次参赛的都是一群老鸟车手，他们压根就不着急驶出p房，更没有出现在维修通道排队的情况出现。
    相反是等着其他车队的车手，先到赛道上面跑两圈，再进行自己的排位赛飞驰圈。
    这里就涉及到方程式赛车里面的排位战术博弈了，也是经常能在f1赛事中听到的一个词，叫做“出站时机”！
    很多人可能不明白，排位赛总共就三十分钟，当然是越早到赛道上面跑越好。
    一方面多跑几圈，能让自己的手感热起来。
    另外一方面，万一状态不好没发挥出来，还有充足的时间再去搏一把。
    出站晚了的话，状态出来或者对圈速不满意，想要再全力推进一圈都不够时间。
    事实上方程式赛车的“出站时机”，远远没有想象的那么简单。
    方程式赛车是需要暖胎的，想要达到最佳工况温度，就得浪费一到两圈的暖胎圈时间。
    f1进入混动时代之后，更多了一种“冷却圈”，得给赛车电池充电一圈，才能在下一圈做到全动力推进。
    这点原理就类似于后世家用的油电混动车辆，电池没电就萎了，得靠发动机给电池把电冲到百分之八十往上，才能达到车辆的全动力输出。
    算算这么一套操作下来，车手跑一个全力推进的飞驰圈，相当于得用两三圈的时间去铺垫，压根就做不到随心所欲的全速前进。
    可能这时候会有人问，既然要用几圈去铺垫，那不是恰恰证明了越早出站越好。这样说不定能“铺垫”个两三轮，就多出来两三个飞驰圈。
    理论上是这样没错，实际上并不是……
    排位赛那种功率全开，不顾一切的挑战赛车跟赛道的极限，对于轮胎的压力极大。
    往往一套新胎，可能就只能承受住一次全力飞驰，想要再跑一圈就得进站换胎，起码又得多浪费几十秒。
    另外排位赛是不允许加油的，意味着你事先就得计划好能跑几圈，否则油量用的太多赛后称重不通过，排位赛的成绩将会作废。
    想要多试几圈，就意味着得多载油，那么车辆就会重很多跑不出最快圈速。
    想要轻油赌赛后称重的擦边极限，那么车手可能就只有一个飞驰圈的机会，不成功便成仁！
    最后还有极其重要的一点，那便是赛车在行驶过程之中，热熔胎的橡胶颗粒会不断的掉落在赛道，它的粘性跟抓地力要远远强于沥青。
    世界上那些专门测试车辆加速性能的比赛，使用的都不是普通沥青赛道，他们会使用橡胶赛道来获得最强的抓地力。
    这就意味着随着时间推移，赛道上行车线的橡胶会越多，抓地力就会越强。
    晚出站的赛车就有捡漏的机会，凭借抓地力优势，跑出比早站赛车更快的圈速！
    这就是为什么，看f1比赛会觉得有些车队蠢的不行，排位赛死活不愿意让车手早点出来，硬生生耗到眼看着时间快不够了，才让车手进行飞驰圈。
    结果操作不当或者出现意外，到点了车手的飞驰圈还没有跑完，直接没有成绩排位垫底！
    就在于某些小车队，工程师知道自己的赛车性能不行，正常情况下也跑不出什么好成绩。干脆就赌一把大的，趁着结束前赛道抓地力最强，看能不能跑出超常发挥的圈速。
    赌赢了就牛逼，开拖拉机都能取得好成绩。
    赌输了就沙币，堂堂f1车队连出站时机都算不准！
    雷诺赛车属于统规制式赛车，不会出现性能差异，自然就没有必要去当赌徒。
    不过赛道路况差异这点依然存在，晚出站发车理论上会占便宜。
    “奥德托，出站吗？”
    眼看排位赛时间过了五分钟，已经有七八支车队选择出站发车，陈向北有些忍不住询问了一句。
    说实话，f1车队对于出站时机这么精打细算他能理解。
    毕竟那是世界上最强的二十位车手对决，圈速差之毫厘，成绩可能就失之千里。
    必须把战术跟心理的博弈玩到极致，才能做到以弱胜强，创造出不可能的奇迹。
    可是雷诺赛车这个级别，陈向北不认为自己会被淘汰，保底是进入前十，就显得没有那么多必要了。
    “再等等。”
    奥德托双手抱在胸前，目光放在壁挂监控屏幕，语气很平淡的回了一句。
    “赛道上车越来越多，再拖延下去交通状况会很拥堵。”
    陈向北不担心抓地力的细微差别，他更在意赛道的赛车数量。
    七八支车队已经放出了十几辆赛车，意味着陈向北跑在赛道上面，每隔几百米就有几率遇到挡道的对手。
    对方正在进行飞驰圈还好点，说不定能蹭个尾流提速。要是对方正在进行暖胎圈且占据着行车线，那变线避让陈向北将非常头疼，会被拖慢很多圈速。
    类似情况放在f1比赛里面都屡见不鲜，几乎每站排位赛都会出现几个前车阻挡，然后车手在tr里面疯狂问候。
    雷诺欧洲杯可是有着三十辆赛车，意味着遭遇阻挡几率比f1更高。
    到时候赛道上堵的跟下班高峰期似的，还怎么跑出飞驰圈的最快圈速？
    “你现在出站上赛道，难道就不拥堵吗？”
    奥德托很随意反问一句，三十辆赛车的基数摆在这里，哪怕你排位赛开始就立马出站，等到暖胎完成依旧会发现赛道上遍布车辆。
    对于初级方程式赛车而言，从来没有所谓的出站最佳时机，就得看车手的临场发挥！
    紧接着奥德托又补充了一句道：“还有北，我只给你准备了跑两圈飞驰的油量，现在就出站跑的话，剩余油量通不过赛后监测。”
    听到奥德托这句话，陈向北倒还好点没什么太大反应，旁边的泽野弘树则转过头，用着惊讶的眼神望向他
    作为一名中国新人车手，第一次来到银石赛道跑首站赛事，之前只经历过一次赛道练习，结果仅准备两圈飞驰的油量。
    领队奥德托就这么信任陈向北，连进站调整状态的容错几率都不给？
    “领队，这样是不是有些太冒险了。”
    【冒险？】
    面对泽野弘树这句质疑，奥德托笑了起来。
    “不轻油冒险，怎么提升圈速去争夺杆位？”
    “更何况我已经在媒体面前放话，北将成为雷诺欧洲杯首站冠军，杆位发车将占据绝对优势！”
    “奥德托，你还真看得起我……”
    陈向北哭笑不得的回了一句，比赛还没跑这老头子就把杆位跟冠军给预订了，简直比车手自己都还要自信。
    “no，no，no，北，你认识出现了错误。”
    奥德托摇了摇头解释道：“f1比赛是商业运动，车手除了绝对成绩之外，还得考虑商业价值跟收益。”
    “缺少噱头跟话题的车手，放在围场内只会变成一个隐形人，没有赞助跟广告商会喜欢。”
    “赛前炒作跟宣传，同样是提升车手商业价值的一环。”
    “北，记住了，你要张扬自己的个性，中国人低调那一套不适合围场！”
    奥德托在方程式领域浸淫几十年的老油条，他很清楚争夺f1席位需要一些什么，很多时候商业价值不逊色于车手实力。
    放出豪言拿到冠军，将会直接引爆赛后舆论。
    就算没有拿到冠军，大不了被各路给群嘲一遍，至少观众们记住了有这么一个吹牛逼的中国车手。
    相反低调中庸，一场比赛下来别说让观众记住，可能连电视转播镜头都没有几个，赞助商的广告钱相当于白了，别人以后还会当冤大头吗？
    用后世网络的一句话，叫做黑红也是红，远强于没流量查无此人！
    当然，最后想要洗白，还得靠成绩说话。
    就在奥德托宣扬“炒作”理念的时候，观众席方向传来了雷鸣一般的欢呼声，直接盖过了赛车的引擎轰鸣。
    赛道转播大屏幕上面，出现了一排红色显目数字，告知着当前最快圈速。
    1分58秒593！
    几乎就是在同时，这个圈速数字通过推流，来到了超梦p房的赛道监控屏幕。
    瞬间车队成员们鸦雀无声，脸上神情都有些凝重。
    他们万万没有想到，排位赛仅进行到十分钟，圈速就已经跑进了1分59秒，距离陈向北的练习最快圈差距仅0.1秒！
    按照这个趋势下去，陈向北练习最快圈必然被超越。
    说实话，车队成员们心里都知道，陈向北最快1分58秒482的圈速，不可能在排位赛直接拿到杆位。
    但他们没有料到，这一刻会来的这么快！
    要知道随着时间的推移，赛道抓地力变好，以及对手追赶的刺激之下，排位圈速将会不断刷新。
    说不定最终能出现比陈向北快0.5秒的单圈。
    0.1、0.2秒的差距，陈向北拼一把还有很大几率超越。
    达到0.5秒这个层次，已经相当于拉来了一个档次，想要超越拿到杆位无比困难。
    这一届雷诺欧洲杯参赛车手实力，看来真的有点强了。
    “水谷，这个圈速谁跑出来的？”
    奥德托当即转头，朝着控制台的水谷翔询问一句。
    “马诺车队的达·科斯塔。”
    对于这个名字，陈向北同样不陌生，这名车手虽然没有进入过f1，但拿到了20年fe电动方程式总冠军，还跟维尔涅成为了队友。
    有时候不得不承认欧洲赛区卧虎藏龙，单单一个雷诺初级方程式，就存在着一名f1中流车手，两名fe世界冠军，亚洲赛车完全没得比！
    还没等p房内超梦车队成员回过神来，赛道大屏幕上的圈速记录就被接连打破。
    短短几分钟过去，卡林车队的马格努森成为榜首，跑出了1分58秒066，已经超越陈向北0.3秒往上。
    “1分58秒估计守不住，必然会进1分57秒。”
    泽野弘树默默念叨了一句，他最初还以为陈向北练习赛圈速，至少能稳进排位赛前十。
    现在看来还真不敢保证，对手展现出来的实力太强了！
    直到这一刻，奥德托神情才终于有了一丝认真。
    他开口说道：“北，你现在知道，我为什么只给两圈飞驰油量。”
    “如果车轻都无法战胜对手，就算进站再跑一次，依然无济于事。”
    “拿出你百分之百的实力，去赢这一个机会！”
    (本章完)

 第101章 打破偏见跟质疑（6K）

    第101章 打破偏见跟质疑（6k）
    奥德托不懂中国破釜沉舟的成语，可他却知道类似的含义。
    两圈飞驰的油量，就是陈向北的“背水一战”，要么直接跑赢对手，要么就回站结束。
    “嗯，我知道了。”
    “发车！”
    没有过多言语，奥德托向车队成员下达了发车指令。
    伴随着发动机的点火轰鸣，陈向北驾驶着雷诺赛车来到赛道上面，开始进行着自己的暖胎圈。
    “超梦车队13号车手北驶上赛道，他是一名来自于中国的新人。”
    “麦克，你认为他在雷诺欧洲杯中，将会有着怎样的表现？”
    fia官方解说詹姆士，看到转播画面中出现了13号赛车，于是乎朝着搭档麦克询问了一句。
    他本来对陈向北这种中国菜鸟无感，也不会特意去关注什么超梦车队。之所以这时候提一嘴，在于赛前采访奥德托自信满满，对着镜头说出陈向北会拿到冠军！
    关注度就是这么来的，不管有几分可行性，至少让詹姆士记住了这一幕。
    “单论排位赛成绩，应该会在二十名左右。”
    麦克很客观的给出了一个预期答案。
    中国之前也有过几位车手，来到欧洲参加低级别赛事。
    他们能走出国门，自然是中国同龄车手中的最强者，意味着下限不会差到哪里去。
    可同样的，中国整体赛事水平，注定了上限也高不到哪里去。
    大多数情况下，中国车手在欧洲赛事水平，就处于下游排行的样子，不至于到垫底的程度。
    当然，如果是跑高级别方程式赛事，断崖式垫底就不意外了。
    “才二十名左右吗？”
    詹姆士笑着抛出话题道：“超梦领队奥德托对车手北的评判，可是冠军实力！”
    “看来这就是为什么，奥德托会从前f1领队，成为初阶方程式车队领队的原因。”
    麦克心领神会的接过话题，顺带暗讽了奥德托一句。
    好歹是前f1领队，为了吹嘘旗下车手信口开河，真是降低自己的专业水准！
    随着麦克这句话出来，赛道观众席也是响起一片哄笑声。
    确实方程式车队这么多年历史，还真没见过f1车队的领队，来到初级方程式车队担任领队。
    虽说这里面存在着部分客观因素，但毫无疑问奥德托这样的身份“降级”，会给人带来拉胯到底的印象。
    这一刻不仅仅是解说席讨论着陈向北，维修站上方的贵宾包厢落地窗前，还有着两名老者的身影，目光注视着刚刚驶离维修通道的超梦车队13号赛车。
    其中一名老者还坐在轮椅上面，他正是大名鼎鼎的威廉姆斯爵士。
    “斯塔勒，这就是你东海合作伙伴，请求关照的中国新人吗？”
    威廉姆斯曾在1986年遭遇车祸下肢瘫痪，不过这并没有影响到他对于车队的管理，以及赛对赛车运动的热爱。
    这么多年下来，他始终坚持跟随车队参与f1赛事，并且利用空闲时间出席各种商业活动，尽可能多拉赞助来维系威廉姆斯车队的运营。
    但哪怕如此，威廉姆斯车队的经营状况，依旧每况愈下。
    05年威廉姆斯爵士，还不得不出售自己的私人飞机，来增加车队研发方面的投入。
    “是的。”
    斯塔勒点了点头，并没有展现出特别“引荐”的意图。
    原因在于他跟张智聪私交还行，华赛体育的合作却很不愉快！
    在商言商，身为投资人真金白银的砸钱进去，肯定是想要获得丰厚的回报。
    华赛体育搞了五年，斯塔勒动用自己一切人脉跟资源，还拉来了福特集团的引擎供应跟本田的技术支持，结果却是一地鸡毛！
    整整五年时间，别说是打造顶级的方程式赛事，以及知名的f1车手，就连走出国门的潜力股都没有。
    直至斯塔勒心灰意冷返回英国快大半年了，张智聪给自己打来一个电话，说华赛体育最后时刻出了一名新人，目前正在雷诺欧洲杯比赛，期望能看在以前的交情上多多关照。
    斯塔勒对于这通电话的第一反应，觉得对方是在开玩笑。
    认真搞了五年方程式赛事，一个车手都没有培养出来，快要倒闭了却有人来到英国比赛。
    有那么一瞬间，斯塔勒甚至于怀疑张智聪，是不是还想要从自己这里“骗”投资。
    还好张智聪没开这个口，同时也告知了华赛破产清算的处置，斯塔勒这才将信将疑的来到银石赛道，准备看看这个中国新人水平到底如何。
    威廉姆斯爵士就是英国人，再加上这周f1没有比赛，听说后就陪着老友一起过来凑凑热闹。
    “如果我没有记错的话，银石赛道初级方程式记录，是由舒马赫开出来的1分57秒582，现在最快单圈已经来到了1分58秒066。”
    “这一届雷诺欧洲杯整体实力很强，中国新人怕很难冒出头。”
    威廉姆斯爵士记别的可能不行，欧洲各种赛道记录，就如同刻在脑海中那样清楚。
    按照他的经验判断，杆位记录应该会在1分57秒8左右，毕竟舒马赫这种历史级别的超级天才，想要超越或者接近他的圈速纪录很难很难。
    陈向北这种第一次跑欧洲赛道的中国新人，能跑进1分59秒就算很不错了，距离杆位慢1秒左右，属于以往到欧洲比赛的中国车手普遍水平。
    “确实希望不大。”
    斯塔勒点了点头表示认同。
    他其实还有一种猜想，那便是陈向北的出现，会不会是张智聪病急乱投医，急急忙忙推出一名中国车手到欧洲，企图跑出成绩挽回华赛体育的声誉。
    毕竟f1中国大奖赛cfr2000跑掉轮子，带来的负面影响太大，必须要有点舆论公关手段。
    只可惜方程式赛车不存在什么速成说法，也不存在什么努力的说法。
    天才跟庸才之间有着一道无法跨越的鸿沟！
    赛道上进行暖胎的陈向北，自然不知道有这么多双目光关注着自己。他的注意力更多放在赛车数量上面，评估等下飞驰圈的交通状况。
    一圈暖胎下来，陈向北预计自己飞驰圈的过程中，差不多会追上五辆慢车，只要能确保三辆不在行车线上面，最多速度就损失0.2秒到0.3秒的样子。
    反之要是有一辆出现在弯道切线上面，那对于圈速的损失就大了，躲不过去还有极大的撞车风险，就得靠车队比赛工程师及时提醒。
    又是大半圈过去，起跑线就在陈向北视野前方，到了该飞驰的时候了！
    一脚下去八千转升档，万转全油门，引擎发出它全力的嘶吼，赛车如同一道流星般全速前进。
    陈向北在p房的时候，就已经看到圈速榜在不断刷新，他很清楚自己在练习赛跑出来的最快单圈，放在排位赛里面已经完全不够看了。
    想要头排发车乃至于拿到杆位，就得压榨出这辆赛车的极限跟自己的潜能。
    陈向北从来不认为自己弱，亦或者中国车手不行。
    现在该去证明这一切了！
    银石赛道的t1、t2组合高速弯，陈向北直接六档全油门，用着接近250km/h的速度呼啸而过。
    恰好在行车线的另一侧，5号赛车正在进行着自己的暖胎圈，陈向北的车速快到他连编号都没有看清楚，只知道一辆白色赛车从眼前一闪而过。
    “全油门过高速弯，你在t3弯刹得住？”
    5号车手脑海中冒出疑问，陈向北的操作很快便给了他解答。
    只见2号弯刚过去，他就直接一脚大力制动，甚至于轮胎还轻微出现了锁死状态，赛道上直接留下了两条黑印。
    赛车速度从250km/h，短短两秒之内就降低到了80km/h。巨大的惯性俯冲让陈向北整个人往前扑去，同时六点式安全带死死锁住身体，勒的肩骨跟肋骨传来一阵隐约的疼痛。
    身体上的压力并不是最重要的，陈向北要在这一刻，稳稳保证自己左脚刹车的精准度。
    绝对不能在惯性的作用下，让踩下刹车的力度变大，这样不仅会长时间锁死轮胎造成更大的磨损，还会让过弯速度大幅度降低。
    陈向北这样极端晚刹车，就是为了增加一点入弯速度，要是过弯速度反倒更慢的话。
    就相当于一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵！
    并且磨损轮胎还大幅增加了爆胎的风险，完全属于得不偿失。
    【god，要不要这么极限。】
    看着地上那两条黑黑的橡胶印记，5号车手内心里面满满震惊。
    这才前面几个弯道而已，就已经不顾轮胎锁死高速入弯，后面的还想不想跑了？
    “奥德托领队，向北君他有些过于激进，这样轮胎承受不住压力。”
    p房内的泽野弘树见到这一幕，忍不住朝奥德托请示了一句。
    要知道方程式赛车的光头热熔胎寿命非常短，达到工况温度之后就跟口香似的，一边走就能一边黏在赛道上面。
    这种特性让热熔胎的抓地力强到无与伦比，同时也让它在轮胎锁死的情况下，会直接把轮胎给磨掉一层。
    热熔胎缺了一块的话，就会导致轮胎不再是一个完整的圆形，缺损地方的胎压会陡然增大，稍微遇到赛道哪里凹凸不平，磕碰之后就会立马爆胎。
    哪怕赛道极其平整，这块地方变薄之后也经不起后续磨损，同样爆胎的风险大增。
    虽然排位赛仅仅就跑两个飞驰圈，对于轮胎的磨损压力没有正赛那种要跑几十圈那么大。但陈向北这样的激进操作多玩两次，可能连两圈都不一定跑完。
    当初奥德托教导的“冒险”精神，陈向北确实是听进去了。
    可问题是有点听过头，这也太冒险了吧！
    “没爆胎就代表承受的住，泽野你不用太担心。”
    奥德托神情很淡定，轮胎锁死这种情况屡见不鲜，排位赛问题不大。
    紧接着奥德托又补充了一句：“要是北连续多次出现锁死情况，你就得狠狠批评他一番，理由不是怕爆胎，而是他的车技太差！”
    奥德托不在意陈向北为了入弯速度轮胎锁死，却不能允许这样的情况出现多次。
    因为前者是冒险，后者就是纯菜，一名车手应该有极其精准的速度判断跟刹车力度控制！
    听到奥德赛这个回应，泽野弘树就知道自己白说了。
    不过仔细一想有些道理，来到欧洲赛道之后，自己好像犯了陈向北之前的毛病，那便是变得保守稳重起来。
    可能受到陌生环境的影响，也可能是把职业命运压在了陈向北身上，潜意识里面担忧他的激进会造成失败。
    银石赛道t5弯道过后就是一条长直道，陈向北这一次在t6弯道入弯前，没有选择极限的晚刹车，而是早早一边制动一边转向，用着极致的循迹走线过弯。
    说实话刚才轮胎锁死，一方面是陈向北想要挑战极限，另一方面确实存在着失误。
    入弯速度太快，如果不重刹的话，赛车真有冲出赛道的风险。
    但同样毛病陈向北不会犯两次，挑战过一次之后，他就知道目前赛道环境之下，赛车的极限刹车距离跟速度是多少。
    某种意义上来说，没有这次失误的挑战，陈向北永远不知道极限在哪里！
    “斯塔勒，这个叫做北的中国新人，好像有些实力。”
    威廉姆斯爵士开口说了一句，维修站二楼的位置，恰好可以用高点俯视视角，清楚看见赛车在t6弯道的走线过程。
    陈向北的边刹车边转向的循迹走线非常出色，对于刹车力度跟转向角度控制同样极其精准，威廉姆斯爵士这辈子不知道见过多少新人开银石赛道t6弯，能做到这般出色的没有几个！
    “真的吗？可是他刚还在t3弯轮胎锁死。”
    斯塔勒语气有些怀疑，他跟威廉姆斯爵士不同，虽然一直从事着赛车相关的投资，但对于车技本身却并不了解。
    这就是职业投资人跟车手之间的区别。
    赛车锁死冒出的烧胎烟雾，能清楚的看到并判断出车手失误。
    想要感受到极致循迹走线操作的技术含量，就得本身是个车手或者对于赛车运动十分了解。
    威廉姆斯爵士看到了陈向北的车技优点，斯塔勒暂时只能看到他的失误跟缺点。
    “锁死不关键，任何一名车手都无法确保自己永远不失误。”
    “循迹走线的操作，却不存在任何偶然情况，得有绝对的硬实力才能做出来。”
    听到威廉姆斯爵士的回答，斯塔勒脸上流露出惊讶的神情。
    他从来没想过陈向北会是个实力车手，今天愿意来到银石赛道现场观战，一方面是源自于张智聪的请求，另外一方面算是自己投资失败的缅怀。
    毕竟陈向北是最后一名华赛车手，输也输个明白！
    结果现在看来，莫非陈向北还真不是滥竽充数，硬推到欧洲的“付费”车手？
    t7的u型弯道，又是一个极其考验驾驶技术的弯道。
    陈向北本想依旧采取速度最快的u型走线方式，可就在他即将要入弯的时候，耳麦里面传来了泽野弘树的提醒声。
    “向北君，t7弯有一辆卡林车队的慢车，注意安全避让！”
    泽野弘树语气很严肃，他担心陈向北会在弯道里面激进追击，这样会很容易发生赛道事故。
    其实不用tr提醒，陈向北这个时候已经看到了弯道内的车辆，他还是“老熟人”马格努森！
    见到马格努森“20”车号的那一刻起，陈向北就已经做出了判断，按照这家伙在围场内的性格，想要他在u型弯里面全程贴边行驶让线是不可能。
    如果自己依旧按照u型线路过弯跑法，就会全程被马格努森挡在后面，这一圈飞驰圈就相当于废了。
    既然如此，陈向北只能改变方案，用备选的v字走线方式！
    只见陈向北驾驶雷诺赛车快速直插弯心，然后方向盘打死完成大角度的转向，同时一脚油门下去用斜切的方式，直接从马格努森的20号赛车擦边过去。
    陈向北这个暴力激进操作，直接把马格努森都给吓了一跳，他从后视镜看到对方赛车直勾勾朝自己冲过来，还以为遇到了什么菜鸟鱼雷。
    但是当陈向北擦边呼啸而过的时候，马格努森脸上神情瞬间就认真起来，他这种顶尖的欧洲天才车手，怎么可能看不出来这个v字走线的含金量。
    【13号赛车，那个中国新人？】
    马格努森感到有些不可置信，中国新人什么时候拥有这种级别的车技跟速度。
    马格努森一直都是赛道上转播镜头最多的焦点，陈向北v字超车而过的画面，自然也就出现在了大荧幕上面。
    虽然是飞驰圈超越慢车，但这凌厉跟精准的切线，依旧让很多专业车迷眼前一亮。特别赛道解说詹姆士，更是没忍住发出一声惊呼。
    “麦克，你看到没有，刚才北的v字超车太漂亮了！”
    t7弯道自从确定u型走线更快之后，基本上没有车手会用v字走线，更别说还用来高速超车。
    “确实很漂亮，看来中国车手的实力，会超乎我们之前的预料。”
    能成为方程式赛事解说，自然对赛车有着很深的研究。
    麦克之前暗讽过奥德托，觉得这个领队真能吹牛逼。
    他也不认为陈向北有多强，中国车手以往成绩跟实力摆在那里。
    可是刚才这个表现，让他不得不承认，确实很惊艳！
    “接下来都是高速弯，麦克你可以再预测一遍，北的排位成绩能在多少位。”
    “前十吧。”
    解说麦克更改了自己的答案，从前二十直接提升到前十！
    “才前十吗？有没有进入前五的可能？”
    詹姆士反问了一句，他觉得就刚才v字超车的车技，参加这场雷诺欧洲杯车手中，能做到的不超过五个。
    “不可能，中国车手的上限只能到前十。”
    麦克很坚定自己判断，昙一现的表现，不能代表真正的硬实力。
    “圈速很快就要出来了，那就让我们拭目以待。”
    詹姆士脸上露出玩味笑容，他觉得麦克把话说太满，说不定会出现反转。
    赛道上的观众们，听着两位解说的对话，也不由把目光投射在陈向北那辆13号雷诺赛车上面。
    随着银石赛道最后一个弯道过去，陈向北飞驰通过起跑线，赛道上转播大屏幕同步出现了他的圈速。
    1分57秒875，直接空降到了圈速排行榜的榜首位置。
    当看到这个圈速出现，银石赛道响起一片哗然声，陈向北不仅成为了榜首，还成为了第一个跑进1分58秒的车手！
    (本章完)

 第102章 夺得雷诺首站杆位（5K）

    第102章 夺得雷诺首站杆位（5k）
    【wow~~~！】
    感叹跟惊呼声此起彼伏的响起，观众们本来还在听着赛道解说的调侃跟打趣，认为中国新人能进入排位前十就不错了，结果谁能想到他直接空降榜首！
    “my god，这是中国人开出来的圈速吗，真是令人不可思议！”
    “什么时候中国也有这种水平的新人，他们不是连赛事体系都没有吗？”
    “中国佬是本田培养出来的车手。”
    “问题是本田培养的日本车手也不怎么样啊。”
    随着这名观众的话音落下，圈速榜上面出现了小林崇智的单圈速度。
    1分58秒278。
    小林崇智是参赛车手里面，唯一知道陈向北练习圈速的人。
    他没有任何的轻视跟小看，排位赛直接拼尽全力的push，做出了自己在银石赛道初阶方程式最好成绩。
    哪怕如此，他依旧慢了陈向北0.4！
    有些时候实力上面的差距，就如同一座望不到头的高山，任凭你如何拼命的努力，都无法翻越过去。
    小林崇智从来没有想过，临时凑队的中国对手，实力会强到自己无法战胜的境地。
    明明亚洲自小林可梦伟之后，下一颗冉冉升起的新星应该是自己！
    小林崇智的圈速，仿佛验证了观众席中的对话，本田确实培养了陈向北，可陈向北有现在的实力跟速度，又不完全跟本田有关系。
    “oh crazy(疯狂），中国车手北暂列排位赛圈速榜首，他距离舒马赫创造的赛道记录仅有0.4秒，这个表现远远超乎了赛前的预料！”
    赛事解说詹姆士，用着惊叹语气说出这番话语。
    紧接着转头朝着搭档问道：“麦克，你之前说中国车手的上限只能到前十，现在北却成为了最快圈，对此你还有什么想解释的吗？”
    面对搭档一脸玩味的调侃，麦克神情略显尴尬。
    他想过自己有可能会被打脸，却从未想过陈向北能跑到榜首。
    首站比赛就成为榜首是什么概念，哪怕日本历史上诞生过接近二十名f1车手，都没有一个能达成这种成就！
    况且这一届雷诺欧洲杯又不弱，马格努斯、维尔涅、科斯塔几个人摆出来，全部都是在各自的卡丁车生涯中碾压众生。
    特别是马格努森跟维尔涅，一个是前f1车手杨·马格努森之子，两岁就接触到卡丁车，妥妥的算得上赛车世家出身。
    另一个汽车巨头之子，直接买了块地自建卡丁车赛道，当别人还在起跑线上的时候，维尔涅就已经快要跑到终点。
    就这基础，还能被中国新人拿到榜首位置？
    麦克觉得不可思议的同时，还感到很不服气。
    换做以往情况下，他可能就跟搭档调侃打趣几句就算过去了，欧美主持风格本来就诙谐浮夸，预测失败这种事情极其寻常。
    当年姚名打进nba，解说巴克利就极度不看好他，认为这将是一个“水货状元”。立下赌约只要姚名单场能拿到19分，他就去亲吻驴屁股。
    事后大多也就把这当做一个笑谈，没人会去较真。
    可是这一次，麦克很明显被陈向北表现弄的有些上头，他坚持自己的判断嘴硬道：“现在排位赛还没有结束，榜首并不是最终的杆位成绩，我坚信会有更快的单圈出现。”
    “可这样的单圈，并不会出现五个。”
    詹姆士玩味的回了一句，有比陈向北更快的单圈出现这点，他同样认为有很大可能。
    但麦克最初给出的断定，是陈向北不可能进入排位赛前五！
    陈向北1分57秒875的单圈速度，已经称得上非常夸张。再来五个比他更快的车手，恐怕车王舒马赫的杆位记录都扛不住。
    面对这句话语，麦克哑口无言。
    哪怕排位赛没有结束，中国新人凭借这一圈的成绩，照样可以挺进前五。
    难道说真的要有一位亚洲天才，将在欧洲赛道上绽放自己的光芒吗？
    赛道上陈向北跑完这个飞驰圈之后，并没有向p房询问自己的圈速，他直接全油门冲线开启了第二个飞驰圈。
    他对于同场竞技的其他车手可能不太熟悉，对于马格努森风格可谓是太熟悉了，这家伙就是极其典型的超强单圈选手，巅峰期排位赛圈速能跟世界冠军打个五五开的那种。
    马格努森之所以在f1围场里面，长期身处中下游的车手，短板在于长距离以及轮对轮的莽撞，并不是说他速度很慢。
    刚才t7弯道的v字超车，马格努森绝对不可能咽下这口气，暖胎结束之后必然会全力推进找回场子！
    “向北君，你要连推两圈吗？”
    tr中传来泽野弘树的询问，车队已经通过赛车数据监控，观察到陈向北没有丝毫减速迹象，依旧在全功率提速push。
    “嗯，我想用极致轻油，开出更快的一圈。”
    “北，你之前锁死导致轮胎磨损很大，再连推一圈会有很大风险。”
    “上一圈的速度很不错，目前已经来到了排位赛最快圈位置，车队给出的建议是进站修整。”
    泽野弘树基于理性，给出了自己身为比赛工程师的建议。
    雷诺方程式赛车虽然没有车损限制，只要你有钱氪金，车库那几十辆备用赛车撞完之前，可以说肆无忌惮！
    但是对于排位赛之后的维修以及更换零件，同样有着类似于f1里面的罚时处理。就是为了防止“欧皇”车手氪金太多，站站都开新引擎进行特殊调校，用钞能力打的“非酋”车手没玩玩。
    陈向北如果爆发引发赛道事故，可能遭受赛会组织调查或者罚时的处理，这样就有些得不偿失。
    奥德托给陈向北准备跑两圈飞驰的油量，并不是说一定要跑两圈给用完。备用油量是为了防止赛道挡车，亦或者出现意外情况飞驰失败，还有再跑一圈的余量。
    现在陈向北这一圈飞驰速度非常快，已经远超预期标准！
    “两圈没问题，我心里面有数。”
    “copy（收到）。”
    面对陈向北的坚持，泽野弘树就没有再多说一句废话。
    车队语音对话同样是一件分心的事情，做好决定就不要干扰车手的注意力。
    至于得失利弊，那是赛后才需要考虑的问题。
    陈向北的13号赛车开始在赛道上疯狂推进，前面art车队的维尔涅，马诺车队的科斯塔得到车队指令之后，同样在赛道上全油门push。
    这些车队工程师都是有着多年经验的老鸟，他们很容易就能判断出，当一名中国新人跑出这样惊人的车速，将会对赛道上其他车手造成怎样的压力跟促进作用。
    没有人会认为自己比中国新人菜，并且首站杆位的关注度很大，无论如何都要拼尽全力去竞争！
    “oh~~~！银石赛道先生们女士们，电视前的观众们，我们已经能切实感受到中国车手北，对于这场比赛带来的影响。”
    “他就如同一枚深水炸弹，直接打破了围场内的谨慎跟平衡，几乎所有车手这一圈都开始提速，朝着杆位发动了自己的攻势，想要证明自己才是真正的天才车手！”
    就如同詹姆士解说的那样，短短不到一分钟时间，马诺车队的科斯塔，就跑出来1分57秒833的圈速，力压陈向北来到了榜首位置。
    “不愧是豪门马诺的主力车手，科斯塔真的很强。”
    “这才是欧洲车手应该展现出来的实力。”
    “加油，科斯塔，西班牙未来的新星！“
    赛道上很多观众响起狂热的欢呼声，别看这里是英国银石赛道，实际上西班牙的车迷还真不少。
    05跟06这两年，“头哥”阿隆索达成两连冠的成就，直接让f1在西班牙的热度达到顶峰，顺带影响到了其他低级别方程式赛事。
    科斯塔就是西班牙的新一代天才少年，他的卡丁车成绩几乎不逊色当年的阿隆索，再加上欧洲跨国旅行很方便，就跟国内出省差不多，自然就有很多支持者来到现场观战。
    可是还没高兴几秒，西班牙的车迷就熄了火，art车队的法国车手维尔涅，刷出了比科斯塔更快的单圈占据榜首位置。
    1分57秒797！
    这一幕的出现，不仅仅是让现场观众惊讶，就连p房内职业车队工程师脸上，都浮现出意外的神情。
    倒不是说惊讶于维尔涅能占据榜首位置，毕竟他身为这一届雷诺欧洲杯仅次于马格努森的大热门，跑到榜首或者拿到杆位都是一件很正常的事情。
    车队工程师更加意外，排位赛结束还有七八分钟的情况下，就已经有三位车手跑进了1分57秒，整体实力强的有些出人意料！
    要知道现在低温、拥堵的赛道环境并不友好，到底是车手们硬实力使然，还是说陈向北的出现调动了大家的斗志？
    超梦车队p房内，数据工程师水谷翔，看着不断被刷新的圈速排行榜，满脸震惊的喃喃自语道：“难怪向北君还要轻油再推更快一圈，按照这个刷新趋势下去，别说是稳拿杆位，就连前五都不敢保证！”
    水谷翔在日本铃鹿赛车学院，可以说任职期间已经见到了整个亚洲最好的苗子，可他们参加赛事的激烈程度，远远不如今天这场雷诺欧洲杯首站。
    很多时候当最强的那名车手，跑出惊人圈速之后，其他人就没有什么挑战跟超越的可能。
    现在情况就完全不同，陈向北跑出这么夸张的单圈，依旧还能被人给接二连三的刷新，简直就跟看f1排位赛一样刺激。
    果然这个世界真正的赛车天才，全部都聚集在欧洲！
    “这很正常水谷，你要记得随着时间的发展，圈速永远都是越来越快，哪怕它是由舒马赫创造。”
    “欧洲任何一条赛道的记录，都将由下一位天才车手打破，做不到这些就没资格去争夺世界冠军！”
    奥德托神情平淡的给水谷翔讲解了一句，他在超级亚久里车队任职两年，知道很多日本工程师潜意识认为，知名车手跑出来的赛道记录，就仿佛牢不可破一样。
    他们会产生这样的认知，在于亚洲车手的实力太差，确实诸如塞纳、舒马赫这样的历史级车手，跑出来的圈速属于可望而不可及的领域。
    但是放在欧洲，没有哪一条赛道记录不可打破！
    告诫完水谷翔之后，奥德托按下了耳罩上的通话键。
    “北，你的最快圈已经被两位车手刷新，卡林车队的马格努森也在进行自己的飞驰圈。”
    “不想被远远甩在后面，那就给我跑的再快一点！”
    还快？
    听到奥德托在关键时刻发出这么一条车队指令，泽野弘树跟水谷翔两人面面相觑。
    再快就要爆胎冲出赛道了！
    “收到。”
    对于奥德托的车队指令，陈向北没有任何质疑，亦或者说这早就在他的预料范围之内。
    陈向北很清楚自己上一圈出现轮胎锁死，跑出来的圈速并不完美，马格努森定然会超越自己。
    如果马格努森连瑕疵飞驰圈都跑不赢，那他就配不上“高开乱走”这四个字，而是“低开不走”！
    只是陈向北没有料到，马格努森还没有超越，就已经有其他两名车手刷新了圈速。不出意外的话，这两位就是未来的fe世界冠军。
    虽然fe跟f1没得比，但终究还是比自己这个f2车手强，能跑出最快圈不足为奇。
    松开方向盘上语音通话键，陈向北把所有的注意力都放在了赛道上面，仿佛整个空间速度在他眼中都变慢了下来，曾经无数遍练习过的走线从脑海中浮现。
    这一次的陈向北，并没有走那些如同肌肉记忆般的熟悉走线，而是按照奥德托要求的那样更加激进，把赛道空余空间跟路肩给压榨干净。
    排位赛的单圈到了最后，就是比拼哪位车手细节更好，哪位车手开的更极限。
    哪怕仅仅几公里时速的领先，都将成为笑到最后的杆位！
    t18号弯道出来，陈向北来到了起跑线的发车长直道，赛道导播已经把镜头对准了他的13号雷诺赛车，很多人心中都在好奇这名中国新人，能否跑出更快的圈速占据榜首。
    过线的那一瞬间，大荧幕上即时出现了圈速。
    1分57秒613！
    陈向北比自己的上一个飞驰圈，再度提升了0.25秒。
    “我没看错吧，车手北又成了圈速榜首？”
    “fuck，中国小子到底怎么做到的，提升达到0.25秒这么夸张。”
    “我全程注意了他的飞驰圈，上一圈车手北还有锁死失误，这一圈他跑的非常完美，有大幅度提升不意外。”
    “中国新人不会成为杆位吧？”
    有一名现场观众问出了所有人的心声，陈向北这个圈速，已经达到雷诺欧洲杯历届杆位的水准，除非有人能跑出神奇一圈来超越。
    维尔涅跟科斯塔都是自己的第二个飞驰圈，跑完就返回维修站没机会了。其他车手目前没有展现出挑战的潜力，赛道上唯有马格努森还有超越的希望。
    “詹姆士，卡林车队的马格努森飞驰圈同样很快，你觉得他有超越北的可能吗？”
    麦克见到这种局面，主动向搭档詹姆士提问了一句。
    “情感上我觉得有可能，理智上很难。”
    詹姆士给出一个临摹两可的回答。
    陈向北的最快圈速，距离舒马赫杆位记录仅慢了0.15秒，如果天气跟赛道环境再好一点，说不定就打破记录创造历史。
    马格努森如果还能比这跑的更快，相当于得打破杆位记录，几乎是一件不可能的事情。
    但问题是身为一名欧洲解说，詹姆士同样期望看到欧洲成为成为这场比赛杆位，乃至于最终胜利者。
    同时从马格努森卡丁车记录来看，他有着超级天才车手的潜力，说不定就能创造奇迹。
    只是詹姆士的期望很快破灭，就在他回答完这句话之后，马格努森就已经完成了飞驰圈冲线。
    1分57秒677！
    0.06秒的微弱差距，他没能超越前面飞驰圈的陈向北，只能屈居第二。
    “不是吧，马格努森都跑不过中国新人？”
    “难道说车手北真要成为首站杆位？”
    “排位赛还剩三分钟，说不定还有最快圈出现。”
    “不可能了，其他车手没这个实力刷新最快圈。”
    观众们议论纷纷，他们本以为这场比赛，就如同以往的欧洲雷诺杯一样，冠军成为几支大车队知名车手追逐的猎物。
    结果半路杀出来一个程咬金，毫无名气的中国车手力压群雄！
    “车队，我的圈速是多少，排名第几？”
    马格努森冲线的瞬间，就向车队工程师发起了提问。
    天才车手的直觉告诉他，陈向北的飞驰圈速度很快，可能会成为自己的威胁。
    “1分57秒677，排名第二。”
    “最快圈是中国车手？”
    “没错。”
    听到车队工程师的回答，马格努森张大嘴边，一时说不出话来。
    果然直觉没有出错。
    “我还能再推一圈吗？”
    “不能，油量不够了，收车进站。”
    就很陈向北一样，卡林车队也只给马格努森准备跑两圈飞驰的油量。
    “收到。”
    马格努森语气低沉的回应一句，他都已经把雷诺欧洲杯首站杆位给视为囊中之物，结果自己没跑赢一个中国新人。
    不仅仅是马格努森没跑赢，准却来说是所有人都没有跑赢。
    当大荧幕上面的排位赛倒计时归零，1分57秒613的圈速依旧高高挂在榜首的位置。
    雷诺欧洲杯银石赛道首站杆位诞生，他就是来自中国的车手陈向北！
    (本章完)

 第103章 海外征战中国车手（5K）

    第103章 海外征战中国车手（5k）
    “nice！”
    超梦车队p房里面沸腾了，不仅仅是陈向北的车组成员，就连原超级亚久里团队成员，同样欢呼雀跃起来。
    赛前没有人认为陈向北能夺得杆位，除了奥德托为了媒体炒作故意放出去的豪言壮语，理性目标仅定在了排位赛前十。
    别看这好像名次并不高的样子，近十年从中国跑出来的方程式车手，仅有程丛夫跟马青叶两人做到了排位赛前十，并且他们还是超龄车手去降级跑。
    就好比06年程丛夫参加英国雷诺方程式，拿到了年度第三，8次登上领奖台，创造了中国车手在海外方程式的最好成绩。
    但实际上程丛夫06年的时候已经足岁22，按照中国的说法都能算23岁，这种年龄去参加平均十六七岁的英国雷诺方程式，着实是有些以大欺小的味道。
    另外英国雷诺方程式只能算国家级赛事，含金量远不如雷诺欧洲杯这个区域级赛事。
    至于马青叶同样在07年过英国雷诺方程式，两人的海外路线某种意义上很雷同，最好成绩仅拿到过排位赛第四。
    那时候马青叶的主要精力放在新兴的a1方程式上面，英国雷诺方程式仅是试车跑着玩玩，不然应该在成绩上面会更好一些。
    陈向北的这个杆位成绩，完全颠覆了现场观众心中的认知，原来中国也能有这么强的方程式车手，就连号称丹麦天才的马格努森都跑不过。
    “crazy（疯狂），我从来没有想过会有一天，将亲眼见证一位中国车手拿到银石的杆位。”
    “今天来自于中国的车手北，以1分57秒613的最快单圈，拿下了09年雷诺欧洲杯首站杆位，距离舒马赫的杆位纪录仅差了0.15秒！”
    “女士们，先生们，车手北创造了雷诺欧洲杯一个全新的历史，让我们用最热烈的掌声跟欢呼声，来恭喜这位来自于中国的天才车手！”
    解说詹姆士用富有激情的话语，用尽职专业的精神，呼吁现场上万观众们向陈向北表达祝贺。
    只不过并没有想象中最热烈的掌声跟欢呼声，全场只有稀稀拉拉的掌声响起，很多观众们还没有从震惊中反应过来，另外一些则是无法接受这样的结果。
    欧洲最负盛名的赛道，被誉为方程式赛车“基石”的银石，杆位却被一名中国新人给占据，这简直是不可想象的事情！
    相比较围场内的“冷淡”，车队p房内的团队成员，则热情满满的对陈向北表达庆贺。
    “向北君，你真是太厉害了，杆位！”
    “good，北，干得漂亮。”
    “北，你会成为下一个明星车手。”
    “向北，跑的非常好！”
    各种不同语言不同称呼响起，这就是方程式团队合作的魅力，大家都为同一个目标而努力。
    维修站上方的贵宾包厢，斯塔勒跟威廉姆斯爵士，注视着下方超梦车队成员庆贺的场景，脸上神情有些复杂。
    特别是斯塔勒，他最初完全没有抱有任何期望，纯粹就当来银石赛道观光散心。
    结果万万没想到，这个华赛体育“绝唱”车手，拿到了雷诺欧洲杯首站杆位。
    曾经全力以赴运营没出成绩，现在破产倒闭出了个潜力车手，这种情况该说什么好？
    “斯塔勒，北很有潜力，值得你们培养。”
    威廉姆斯爵士下达了判断，中国车手北的年龄虽然偏大，但是赛道上展现出来的走线技术却很老练。
    无论是t3弯的循迹刹车，还是t7弯的冷门v字超车，这些都不是一般新人能做到的事情，哪怕欧洲车手也不行！
    按照陈向北目前表现，未来能做到在方程式领域逐年升级的话，年龄就不再是问题。
    最快二十二岁，便能进入f1的围场。
    “华赛体育都已经倒闭，还拿什么培养？”
    “现在北有本田阵营的超梦车队签约，它们前身是f1超级亚久里车队，我觉得挺好。”
    斯塔勒苦笑着回应一句，张智聪给自己打电话关照，无疑是抱着同样的想法。
    只是就跟张智聪决定退出赛车领域，返回港岛当他的职业经理人一样。斯塔勒也决定不再涉足赛车领域，彻彻底底的养老退休。
    “本田集团去年已经撤离f1，他们未来对超梦车队的支持会越来越少，北能不能跑出来更多的靠自己了。”
    威廉姆斯爵士神情有些惋惜，方程式领域能加盟一支大车队，特别是厂队的青训或者学院，绝对会给车手带来事半功倍的效果。
    很明显，超梦车队没有本田这座大靠山之后，就只能算围场内的小车队。
    “威廉姆斯，你向来喜欢提拔新人，对北有兴趣吗？”
    威廉姆斯爵士不算早期的普罗斯特、塞纳、达蒙·希尔、维伦纽夫这些世界冠军级别车手。
    单单最近十来年，就提拔了霍肯伯格、博塔斯、斯托尔、拉塞尔等等潜力新人，绝对算得上f1围场内的伯乐。
    斯塔勒今天会邀请威廉姆斯爵士一起观赛，也是抱着一丝想让他提拔陈向北的想法，只不过事先不会说出来。
    原因很简单，斯塔勒不知道陈向北的实力，推荐一个菜鸟简直就是消费友情。
    另一方面，就算陈向北是个潜力天才，他同样不好开这个口。
    威廉姆斯车队就算现在拉了，不再是什么围场三巨头，它依然是围场内屹立不倒的f1车队。
    陈向北还在雷诺初级方程式里面跑首站赛事，这年头威廉姆斯车手学院又还没有建立，凭什么能入f1车队老板的法眼？
    不过威廉姆斯爵士主动提及这个话题，斯塔勒倒是可以顺带接下话。
    “呵呵，等他拿到雷诺欧洲杯总冠军，再来跟我谈兴趣吧。”
    威廉姆斯爵士笑了笑，随即推动轮椅转身离开。
    雷诺赛事接近四十年的历史，就出现过基米·莱科宁这么一个总冠军，完成三级跳直接进入f1围场。
    威廉姆斯爵士的意思，不是说陈向北可以复制“冰人”莱科宁的奇迹，而是说雷诺总冠军是进入f1车队视线的最低标准。
    并且还得是那种全碾压夺冠的水平！
    现在的陈向北，还不够格让他提拔或者关注。
    维修站内的陈向北，自然不知道原来楼上就站着华赛体育投资人，以及著名的威廉姆斯爵士。
    他此时正在接受一家著名电视台的采访，那便是英国著名的天空体育（sky）。
    天空体育一直都是fia官方合作伙伴，f1赛事转播里面出现的媒体人员，也大多数天空体育的记者。
    正常情况下，雷诺欧洲杯这种低级别赛事，轮不到天空体育这种大台来采访，往往派几个诸如伦敦体育台这样的本地媒体就差不多了。
    这一次是由于首站设立在英国银石赛道，以及下周就将是f1赛历的比赛周，天空体育提前入驻场地铺设转播设备，顺带播报采访一下这场赛事。
    本来采访对象选定也不是陈向北，而是来自于art车队的维尔涅，毕竟这支车队培养出了汉密尔顿这种顶尖英国车手，当然得给点“老乡”的面子。
    但陈向北获得杆位，改变了天空体育赛后采访计划！
    “你好，北，我是天空体育台的记者汉克，很高兴你能接受采访。”
    “大家好，我是中国车手陈向北。”
    陈向北客气的对着镜头挥了挥手。
    汉克见到陈向北这个动作，就知道这中国小子有过采访经验。
    真正的新人菜鸟，回答应该是“你好”，而不是“大家好”。
    目光更是会锁定在记者身上，而不是对着镜头打招呼。
    “北，根据你的职业履历，仅在去年参加过ckc卡丁车赛事，紧接着便通过雷诺巡回赛选拔，再到今天首站拿到杆位。”
    “我想知道这份履历是真实的吗，你从几岁开始接受的卡丁车训练？”
    陈向北那份职业履历假的离谱，只要是了解方程式比赛的都会产生怀疑，更别说汉克这种职业体育记者。
    “履历确实如此，我去年才开始接受卡丁车职业训练。”
    听到陈向北的回答，汉克嘴角微微上扬。
    中国运动员在他的印象中，一向都是比较内敛谦虚的模样，这个年轻人有些不老实呀。
    “北，一年时间跑到雷诺方程式，你觉得自己是拥有历史级别天赋的车手吗？”
    “那佐藤琢磨算历史级别吗？”
    陈向北针锋相对的反问了一句，自己并不算是特例，前面还有个佐藤琢磨开道。
    如果要质疑的话，那就一起质疑！
    果然当陈向北问出这句话，汉克一时语塞，确实从来没有人怀疑过佐藤琢磨的天赋。
    “北，看来你很认可自己的天赋。”
    “当然，没天赋开什么赛车？”
    陈向北的回答逐渐强硬了起来，主要是他感受到汉克潜意识里面，那种对于中国车手实力的怀疑跟不信任。
    这不一定是主观恶意，但却是长久形成的固性思维跟刻板印象。
    奥德托有一句话说的没错，中国人低调的那一套不适合围场，身为车手必须张扬自己的个性，强硬的回击任何外界相关质疑。
    “参与雷诺欧洲杯的车手，每个人都拥有天赋，你觉得自己为何能拿到杆位？”
    “努力。”
    “别人同样努力。”
    “我比他们更有天赋，以及更加的努力！”
    对此陈向北毫不遮掩，无论是上辈子还是这辈子，他永远都是训练强度最大，最为刻苦的那个。
    “既然如此，那对于明天正赛的目标是什么？”
    听到这句回答，陈向北望了眼站在一侧的奥德托。
    然后开嘴角微微上扬道：“领队赛前采访已经说过一次，那我现在重复一遍。”
    “冠军，毫无疑问！”
    这不是陈向北的狂妄跟张扬，也不是他身为车手的标准回答。而是奥德托已经说过一遍，那自己就必须跟他站在同一立场。
    团队精神，很多时候就是这样培养起来的。
    “北，你很有个性，跟其他亚洲车手截然不同。”
    “虽然我并不认同你的目标，但我认可你的自信，那就让我们明天正赛拭目以待。”
    汉克言语保持着一贯客套，语气却流露出一股不以为然。
    杆位确实是一个不错的成绩，可这并不等同于冠军。
    正赛的长距离对抗，更加凸显车手基础是否扎实，硬实力到底强不强。
    汉克打死都不相信，去年才接受卡丁车训练的中国新人，正赛能开过那些跑了十来年的欧洲车手。
    就算拥有佐藤琢磨这样的天赋，依旧远远不够！
    简单询问几句过后，采访便匆匆结束。
    说实话，这种采访对于汉克而言，仅是走一个工作流程完成任务，能不能最终在电视台播出还是个疑问。
    毕竟雷诺欧洲杯级别太低，放在体育新闻领域实在没什么热度，如果夺取杆位的不是一个中国新人，天空体育估计连采访都懒得采访。
    “good，回答的不错，就是要这种自信跟强硬！”
    奥德托走过来拍了拍陈向北肩膀，对于刚才的采访十分满意。
    他曾经在其他赛事见识过中国运动员的采访，回答全是些“打太极”的官方废话，不仅无法提供新闻需要的热点跟关注度，连最基本的个人风格都无法彰显出来。
    要知道在商业领域，“个人魅力”拥有着很大的加成，狂妄跟血性同样是风格的一种。
    对于奥德托的赞扬，陈向北仅是笑了笑，他其实并不是那种特别强势跟张扬的人。
    奈何在欧洲方程式领域，当块硬石头，总比当个软柿子强。
    ……
    排位赛结束，并不意味着可以放松，p房内车队工程师跟技师们，已经开始忙碌的工作起来。
    他们需要在今天完成对赛车的全面检修，因为排位赛对引擎功率的极限压榨，很有可能造成零部件的磨损过度，必须要做到比练习赛更加细致认真的检查，避免出现疏漏引发正赛的赛车故障。
    到时候陈向北好不容易跑出一个杆位，故障退赛就相当于一夜回到解放前。
    陈向北这边则把赛车服给换下，顺带冲了个澡准备返回超梦基地训练。
    不得不说，昨天陆晓曼那套理疗按摩效果还真不错，相比较以往连续高强度驾驶训练，能很明显感受到今天肌肉状态比较松弛，陈向北打算回去后再试试。
    就在他跟奥德托几人走出p房，准备前往停车场坐车的时候，看到维修通道出现了一张既熟悉又陌生的面孔。
    霎那间陈向北愣了一下，来者正是差点成为中国第一位正式f1车手的马青叶。
    “陈向北你好，我叫马青叶。”
    看到陈向北愣神的模样，马青叶就知道对方应该认出了自己，满脸笑容的伸出手打了个招呼。
    “你好，马哥。”
    回过神来，陈向北也是客气的称呼了一句。
    马青叶虽然在方程式赛道上成绩很一般，但他身为中国车手出海的先行者，值得后辈们的尊重跟敬佩。
    “向北，恭喜你拿到雷诺欧洲杯首站杆位，这绝对是我们中国车手历史性的一刻。”
    马青叶语气有些激动，身为一名方程式车手，他比外界更清楚这个杆位的含金量。
    他之前从来没有听说过陈向北的名号，没想到国内还有这么一位顶级新人车手的存在！
    “谢谢。”
    “马哥，你怎么会在这里？”
    陈向北满心疑惑的反问一句，自己虽然在日本拿到过雷诺巡回赛冠军，但按照国内汽车赛事的影响力跟热度，大概率连传都没有传过去，可以说没有丝毫的名气。
    马青叶理论上应该没听说过自己名号，怎么会来到维修通道专门等着自己出来。
    “我在英国跑f3锦标赛，恰好跟雷诺欧洲杯撞档，从参赛车手名单中看到了你的名字。”
    就如同陈向北猜想的那样，马青叶确实在国内没有听说过他的名号。
    不过这个时间点刚好英国f3锦标赛马上就要开赛，并且还会成为下周f1赛事的垫场赛，马青叶想着来银石走走赛道，顺带还能看看雷诺欧洲杯。
    结果惊喜发现，这一届欧洲杯居然有一名中国车手参赛！
    自从05年马青叶代表中国a1车队来到英国试车训练，接近四年除了跟程丛夫见过一面之外，就没有在赛道上见识过任何其他中国车手的身影。
    这次看到陈向北的名字他很兴奋，比赛结束后立马来到维修通道希望能见上一面。
    “原来如此，没想到这么巧，能跟马哥同时在英国参赛。”
    “是啊，我也没想到这么巧，英国能同时有两名中国车手参赛。”
    马青叶语气十分感慨，银石赛道上能出现一位中国车手的身影都不容易，更别说有两位。
    “马哥，我现在准备返回超梦基地，要不一起过去坐坐？”
    陈向北发出了邀请，他乡遇故知可谓人生四大喜之一，更别说对方还是赛车界前辈，当然得多聊聊。
    “下次吧，我目前还得有点事，得去转播间拷贝一份排位赛录像。”
    “马哥，你要排位赛录像干什么？”
    陈向北不解反问，雷诺这个级别赛车跟f4很接近，比f3要慢一大截，马青叶用来研究跟学习完全不顶用啊。
    “我在国内有一名学生，他的赛车天赋很高，说不定能跑出来。”
    “雷诺欧洲杯排位赛没有电视转播，只能从转播间去拷贝一份，让他多学习国外顶尖车手走线技巧，不能再输在起跑线上面了。”
    这种比赛录像，就跟奥德托之前给陈向北资料那样，如果没有马青叶这样去人工拷贝，国内车手根本就学习不到。
    确实在很多时候，中国车手直接就输在了起跑线上面。
    “什么学生，能得到马哥这么重视？”
    陈向北好奇问了一句，能专门跑到转播间去拷贝录像，毫无疑问马青叶非常上心。
    “嘿嘿，还是个小朋友，他叫周冠羽。”
    马青叶笑了笑，说出来陈向北也不认识。
    (本章完)

 第104章 引爆舆论的新闻 （二合一）

    第104章 引爆舆论的新闻 （二合一）
    周冠羽？
    听到这个名字，陈向北脸上不自觉浮现出一抹笑意，他怎么可能不认识。
    现实中周冠羽8岁开始学习卡丁车，入门老师正是当年有着中国方程式第一人称号的马青叶。
    08年周冠羽来到东海国际赛道观看f1大奖赛，成为了“头哥”阿隆索的粉丝，还在网络留下那张著名举着雷诺大旗的照片。
    再接下来周冠羽便去往了英国，接受卡丁车以及单座方程式赛车训练，可以说他是在海外体系下培养出来的中国车手。
    “周冠羽我听说过，确实很不错能跑出来。”
    陈向北点了点头赞同了一句。
    “你听说过？”
    马青叶脸上神情满是疑惑，周冠羽今年才十岁，目前职业成绩仅拿过国内一个卡丁车赛事季军，按理说根本就不会有人关注到。
    “嗯，我去年在华赛体育参加ckc赛事，关注过国内的一些卡丁车手，刚好看过周冠羽的比赛。”
    对于马青叶的疑问，陈向北直接开始瞎编起来。
    他确实关注过周冠羽的比赛，不过是另外一个世界的事情了。
    “马哥，冠羽长距离的稳定性很不错，可是单圈跟极限方面有着短板，他需要更激进跟强势一些，只有这样未来才能在f1围场内更好的立足。”
    陈向北很清楚周冠羽的职业历程，如今自己也成为了中国方程式赛车的先行者，哪怕双方暂时牵扯不上关系，还是希望能给出建议出点力。
    周冠羽职业生涯中排位赛单圈很弱，排位赛成绩在围场内基本上处于下游水准。
    整体风格偏向于稳健，正赛长距离的表现很不错，轮对轮的激烈斗争中又稍逊一筹。
    某种意义上来说，周冠羽的这些短板，就是陈向北亦或者中国方程式车手的普遍短板。
    那便是受限于资金跟靠山的缺失，害怕车损跟事故带来的负面影响，为了席位不敢去跟对手硬碰硬，长久下来就变得越来越畏手畏脚跟“软弱可欺”。
    可是围场内很多时候，评价一名车手是否值得留下，是看他们曾经展现出来的上限。
    单圈能力，就是一名车手上限跟天赋的外在彰显！
    怕撞车不敢挑战极限，就开不出“神之一圈”。
    开不出“神之一圈”就无法展现出自己的上限，车队不会去长期培养平庸的车手。
    两者矛盾冲突下来，中国方程式车手职业道路，就朝着死循环的方向发展。
    奥德托靠着他在围场内几十年的丰富经验，判断出陈向北上辈子职业生涯带来的“心理障碍”，不断鼓励他要更加的激进跟冒险。
    至少在雷诺方程式这个级别，车损还能赔得起。
    到了f1围场技术已经定型，再想着去突破冒险，车损就真的有点扛不住了。
    有钱如拉提菲，有户口本如米克·舒马赫，有赞助如佩雷兹。他们在高频次的撞车事故影响下，背景再雄厚都扛不住围场跟外界舆论，最终丢掉席位没车开。
    类似情况放在中国车手身上，容忍度那就更低了。
    “撞车”要趁早，去感受失控的体验，明白自己的极限在哪里。
    还是那句老话，f1围场不需要平庸的车手，特别是随着车队资金逐渐充裕，他们宁愿抽奖新人，都不愿意启用潜力一眼望到头的旧人。
    陈向北不希望曾经的自己，亦或者现在的马青叶，把老一辈中国车手“畏惧”心理传递给下一代新人。
    这个世界的周冠羽，理应要更加强大！
    “向北，看来你确实关注过冠羽，知道他目前的开车风格。”
    “我会提醒他注意这一点。”
    马青叶点了点头回应了一句。
    陈向北目前能给出的建议也就到这里了，两人又简单交谈几句互留联系方式，然后便挥手告别。
    回到返程车上，奥德托这时候开口道：“北，我对刚才那个中国车手有印象。”
    “你见过马青叶？”
    陈向北很意外，奥德托之前身为f1车队领队，理论上马青叶这种低级别车手不入法眼。
    “嗯，我看过a1国家杯的比赛，恰好那场有马参赛。”
    “他没有开方程式赛车的天赋，这条路走不下去。”
    奥德托对马青叶不熟悉，他把话说的很直白。
    对此陈向北不置可否，马青叶距离f1车队仅有一步之遥是事实。
    可他圈速无法在f1围场立足同样是事实。
    2012年马青叶进入f1车队的最后一步，便是在这条银石赛道上面进行青年车手测试，整个过程跑满300km便能获得超级驾照。
    同期青年车手之中，还有一个老熟人博塔斯。
    放在中国车迷眼中，可能会有种时空错乱感，原来周冠羽的老大哥博塔斯，居然跟马青叶是同年级，两人还差点一同进入f1围场。
    银石赛道的测试成绩，博塔斯用威廉姆斯fw34做出来的最快圈速，是1分31秒436。
    马青叶开hrt车队的f112赛车，跑出来的最快单圈为1分37秒829，直接成为了同期测试车手里面垫底的存在。
    博塔斯早期单圈能力强这点毋庸置疑，很多时候能跟普通世界冠军做到五五开，仅逊色于汉密尔顿这种历史级别的七冠王。
    可是慢了6.393秒的惊人差距，足以让观察测试数据的f1车队工程师，心里面直接给马青叶的天赋跟上限判处“死刑”。
    这就是为什么，hrt车队没搞到足够赞助破产之后，没有其他f1车队向马青叶抛出橄榄枝的原因。
    陈向北身为赛车界的后辈，他自然不可能像奥德托那样直白，只能用沉默应对。
    可能是感受到陈向北的“尴尬”，奥德托用着缓和的语气补充道：“不过我还看过马的表演赛，他开房车非常的有天赋，可能选错方向了。”
    奥德托这句话不算是“人情世故”，马青叶在房车领域的成绩跟天赋，远远超过他在方程式领域的发展。
    wtcc冠军头衔，曾经很长一段时间是中国车手，在世界赛事中拿到的最高荣誉。
    只不过陈向北明白这个道理，他同样不好多说。
    毕竟方程式才是场地赛车的最高殿堂，没有遭遇到失败之前，谁又愿意承认自己不行？
    这时候劝马青叶放弃方程式去转型房车，纯属于吃力不讨好。
    很多东西哪怕知道历史进程，也只能去顺其自然。
    回到超梦基地，陆晓曼吐槽归吐槽，还是给陈向北做了赛后理疗。
    别看排位赛仅仅跑了几圈的样子，事实上两个飞驰圈都是对体能的极限压榨，特别是t6号弯两个重刹带来的惯性俯冲，安全带硬生生在陈向北身上，勒出几道青紫色的印记！
    说实话，陈向北那一脚刹车但凡再重一点，亦或者说再轻一点，他的排位赛可能将提前结束。
    这就是职业赛车的魅力，永远游走在失控的边缘！
    理疗完成之后，陈向北没有进行体能训练，仅在晚上做了点有氧运动维持身体状态。
    就在他准备回房间早点休息的时候，阿勇满脸兴奋的跑到健身房喊了一句：“北哥，你上电视啦，赶紧过来看看！”
    【上电视？】
    听到阿勇的招呼，陈向北心中感到有些新奇。
    莫非雷诺欧洲杯首站赛事，沾了英国本土银石赛道的光，真上了天空体育台？
    要知道天空体育可是世界级的大台，放在体育界的影响跟传播力，不逊色于经常听到的什么bbc、cnn这种。
    陈向北在国内别说央视，连天天放广告卖金坷垃跟脑白金的地方台都没有上过，刚来英国就上了世界级天空体育。
    真是突出一个东边不亮西边亮！
    带着一丝小激动，陈向北跟着阿勇来到维修车间，这里原本用来监控数据的显示屏，此刻正在播放着记者汉克对陈向北的赛后采访。
    本来陈向北脸上还挂着一丝笑意，想着哥们上电视要成为名人，以后拉赞助接代言什么的就方便多了。
    结果当他看到那醒目的新闻标题，脸上笑容下一秒就凝固了。
    《中国新人放出豪言，自己的天赋跟努力碾压对手！》
    我说过这样的话？
    瞬间陈向北感觉自己记忆是不是出现混乱，如果没有记错的话，自己原话应该是更加有天赋，更加的努力。
    虽然文字有那么点贴近，但语气跟含义就大相径庭了。
    并且夸张的还不仅仅是标题，节目内容彻底瞎掰，仅用了陈向北的采访画面，声音却是后配的画外音。
    【中国车手北拿到杆位之后，嘲笑对手们天赋不足以驾驭赛车，银石赛道的冠军已经提前有了归属。】
    伴随着这段画外音，屏幕上出现陈向北回头，跟奥德托相视一笑的画面。
    然后紧接着放出了陈向北的原音。
    “冠军，毫无疑问！”
    说实话，单单看镜头画面跟陈向北的回答，确实很像是跟领队奥德托一起嘲笑对手。
    但实际上陈向北跟奥德托的笑容，纯属两人之间心照不宣的默契，是为了回应赛前采访放出去的豪言，彰显团队氛围跟立场的小动作而已。
    新闻剪辑的“魅力”，这一刻彰显的淋漓尽致。
    这下维修车间的团队成员面面相觑，本来是叫陈向北过来分享上电视的喜悦，结果完全朝着搞心态的反方向发展了。
    “吊你老母，有这么造谣的？”
    梁驰怒骂了一句，哪怕他见多识广，也没见过这么明目张胆的骚操作。
    要不是他当时就在p房检修赛车，听到了陈向北跟汉克之间的采访对话，恐怕还真就信了！
    “北哥，我英语不太好，你当时没说过这话吧？”
    阿勇迷茫的询问一句，他开始怀疑自己是不是现场听错了。
    “说倒是说过，就是不是这么个意思……”
    陈向北尴尬回应了一句，原音确实是自己的，表达意图却是南辕北辙。
    “向北君仅是自信了一点，哪有这么狂妄呀！”
    水谷翔满脸愤愤不平，总过就没采访几句话，却通过剪辑跟画外音，把陈向北给弄的像个“恶霸”形象。
    “这就是造谣诽谤，完全可以起诉！”
    泽野弘树很生气，他在日本国内赛车几十年，同样是第一次遇见这种不要脸的操作。
    “起诉？谁说要起诉的？”
    就在这个时候，一道声音背后传来，奥德托不知道什么时候来到了维修车间。
    只见这个老头满脸兴奋走到屏幕前面，指着台标激动说道：“man，你们知道天空体育有多大影响力吗？”
    “你们知道有多少运动员，想要得到这么一条‘造谣’专属新闻吗？”
    “北的名字很快就会传遍英国，乃至于整个世界的赛车圈，你们知道这将带来多大的收益吗？”
    “起诉？别开玩笑了，如果可以的话，我愿意给天空体育的记者跟编导发一枚奖章！”
    奥德托口沫横飞越说越激动，他赛前采访各种张扬放话，无非就是想着现场观众能记住有名中国车手参赛，压根就不敢想陈向北能登上天空体育。
    哪怕赛后天空记者汉克采访了陈向北，奥德托认为这不过是新闻流程。对于杆位车手走个过场，不可能真的登上天空体育新闻。
    就算上了，最多也就是简单口播，提一嘴某某获得了雷诺欧洲杯首站杆位。
    现在陈向北的待遇，何止是什么口播，简直就快要成为个人“专题”！
    只能说冷门有冷门的好处，确实在正常情况下，中国车手没有丝毫吸引人的地方。
    可是在特殊情况下，却能引发人们的猎奇心理，这才让天空体育的编导整出来“专题”大活。
    放在国内就类似于，某位来自于非洲的黑人乒乓球手，参加国家队预选初赛，战胜了一众国内省级天才少年。
    本来预选初赛这个成绩很寻常，压根就没有任何报道的价值，结果加上“非洲黑人”跟“乒乓球”这两个buff之后，立马就能吸引到大众目光。
    更别说媒体还各种添油加醋，让非洲选手放出豪言，自己要横扫中国乒乓各路高手拿下冠军！
    毫无疑问，真整出来这么一个大活，不管是正面影响还是负面影响，至少能把国内观众目光全部吸引过去，直接把热度给拉满。
    奥德托这番言论出来，团队成员全部都目瞪口呆望向他。
    咋一听感觉这好像是歪理，仔细一想又有那么几分道理。
    天空体育这么操作下来，陈向北的名气就不仅限于现场观战的那万把人，可能连f1车队管理层，都能知道雷诺欧洲杯出现了一名狂妄的中国车手。
    就算是吐槽跟不爽，只要他们关注陈向北的比赛，那么就相当于直接进入了f1围场的视线之中！
    “北，接下来的一段时间里面，你可能会遭受到很多嘲讽乃至于羞辱。”
    “但我相信你没有那么脆弱，对吗？”
    表达完光明前景之后，奥德托来到陈向北面前，还得告诫一下近期会出现的“残酷”现状。
    很明显，无论是出于对陈向北狂妄的不爽，还是欧美白人一贯的优越，短期内这篇新闻报道带来的影响肯定偏向于负面。
    放在奥德托眼中，陈向北只是个十九岁，第一次来到欧洲比赛的年轻人。
    他没有经历过“网暴”，更接触不到“黑红”热度。
    一些脆弱的年轻人，可能真扛不住群嘲带来的心理压力。
    有一句著名的话语叫做，欲戴皇冠，必承其重。
    就算伟大如舒马赫，整个职业生涯为了赢，都不知道遭受到多少非议跟谩骂，他在乎过这些吗？
    七冠王之后还不是得尊称一声“车王”！
    车坛常青树“头哥”阿隆索，07跟08年各种丑闻缠身，“间谍门”跟遥控队友故意撞车，简直把围场政治嘴脸给展现的淋漓尽致。
    观众们想骂就骂，他依然屹立二十年不倒！
    陈向北这点小事，放在奥德托眼中就是个屁。
    只不过中国小子不是自己，他没有几十年在围场内的岁月历练，该安抚的时候还是得好好安抚。
    方程式领域扛不住压道心破碎的车手同样不少，单单f1近些年就有德弗里斯跟萨金特两个。离开围场最后几场比赛，已经能明显感觉到状态失常，整个人都处于崩溃边缘。
    本来陈向北还有些懵圈，看到奥德托在兴奋之余，还不忘过来安抚自己。
    这种反差让他有些绷不住，当场噗嗤笑了出来。
    “good，我就知道你不是一个软蛋！”
    陈向北能有这个反应，就证明新闻报道没有对他造成影响。
    同时中国小子这段时间展现出来的心理素质，也让奥德托心里面有底。
    陈向北是不是下一个f1车手，奥德托目前不知道。
    但他知道这个中国小子，已经具备了成为下一个f1车手的潜质。
    哪怕现在还在跑雷诺初阶赛事！
    说罢，奥德托用力拍了拍手掌，朝着众人招呼道：“好好休息吧，明天拿出最好的状态服务车手，只要北能拿到银石赛道的首站冠军。”
    “那么一切的质疑跟嘲讽，都将变成欢呼跟赞美！”
    不得不承认，鼓舞士气这方面，奥德托确实是一把好手。
    短短的几句话，让本来充斥着愤怒跟不爽的团队成员，立马变得斗志盎然。
    “收到，领队，拿下明天的正赛冠军！”
    一阵欢呼雀跃，众人纷纷离开维修车间，回到自己的房间休息“备战”。
    “北，你也去睡觉。”
    看到陈向北还站在原地没动，奥德托开口催促了一句。
    “奥德托，我明天一定会竭尽全力拿冠军。”
    “不为别的，就为了证明你的话没错。”
    陈向北又不是真的小孩子，当然知道新闻报道带来的负面影响，并没有奥德托说的那么“美好”。
    但那又如何？
    奥德托这番话很对自己胃口，哪怕为了证明他没有说错，陈向北也要去拼这个冠军！
    “no，no，no。”
    奥德托连连摇头，来到陈向北面前坚定回道：“不用你证明，我的话语从来就不会出错。”
    【有意思，自己还是低估了这个老头。】
    “好，那就为了证明我自己的实力！”
    “nice，这个想法不错，去行动吧。”
    “晚安，奥德托。”
    陈向北回了一句，转身朝着自己房间走去。
    望着陈向北离去的背影，奥德托脸上的笑容褪去，中国小子走了一条方程式最难的道路。
    千夫所指还是万人称赞，就得看他自己的表现了。
    第二天一早，整个团队成员就忙碌起来，开始为下午的正赛做着准备。
    陈向北吃完早餐之后，则按照惯例前往健身房进行有氧运动。
    天赋高不高没有评判标准，反正牛皮尽量往大的吹。
    努力这方面，陈向北说的是实话。
    今天的健身房内，不仅仅有陈向北，还有小林崇智存在。
    昨晚维修车间的那一幕，他站在角落尽收眼底，心中有着一种说不出来的触动。
    说实话，他之前对陈向北从无感到反感，这里面有着竞争的因素存在，更多还是一种嫉妒。
    他不知道为什么一个毫无根基的中国新人，能得到领队奥德托的厚爱，能快速得到团队成员的认可，难道仅仅是在排位赛中拿到杆位吗？
    可问题是在杆位之前，包括原超级亚久里车组成员在内，就已经对陈向北的印象出现了很大的改观。
    昨晚小林崇智有些明白了，陈向北这家伙身上，确实是有着一种独特的人格魅力存在。
    和善、自信、努力、情绪稳定，这些都是陈向北身上的优点，可能外界第一印象感受不到，长久的接触下来就是能给人带来一种信任。
    小林崇智很不想承认，他感觉自己受到陈向北的影响，这才会来到健身房进行体能锻炼。
    当然，陈向北肯定是不知道小林崇智的心理活动，他只是感到有些奇怪，为什么这家伙会在比赛日还健身。
    健身完毕冲了个澡，陈向北放松休息了两个小时，然后去吃午饭。
    就这样时间来到了下午一点，陈向北坐车再度抵达了银石赛道。
    相比较排位赛，正赛的银石赛道更加热闹，上万名观众早早就已经在看台等候。
    陈向北这边从停车场出来，沿着维修通道还没有走到p房，就已经有这一批等候的记者围了上来，这个场面简直就跟采访赛道“巨星”一样。
    看来昨晚天空体育的新闻报道，已经快速发酵引发了舆论的关注！
    (本章完)

 第105章 雷诺欧洲杯正赛（二合一）

    第105章 雷诺欧洲杯正赛（二合一）
    “中国新人，赛后采访你说冠军毫无悬念，请问这种自信从何而来？”
    “车手北，你真觉得自己的天赋跟努力碾压对手了吗？”
    “北，欧洲才是这个世界赛车最高殿堂，恐怕你对自己的实力出现了误判！”
    面对记者七嘴八舌的提问，陈向北仅是笑而不语。
    天空体育的新闻已经掀起足够的热度，自己再口出狂言反倒会过犹不及。
    并且退一步说，媒体报道内容不完全是陈向北的本意。
    他只是想要借助这股热度，而不是让流量绑架自己。
    见到火候已经差不多，奥德托瞅准时机凑了过去，朝着现场记者回道：“诸位媒体朋友，我觉得你们的提问非常没有营养，别忘记北是雷诺首站赛事的杆位，他的天赋跟实力已经在银石赛道得以验证，这点毋庸疑置！”
    “你们眼中的狂言妄语，不过是北实力的自述罢了，understand（懂）？”
    过犹不及的理念，不仅仅是陈向北知道，奥德托同样明白。
    向外界传达态度跟强硬的方式有很多种，不需要每句话都从车手自己嘴中说出来，有些东西说多了还会拉低逼格。
    往往这个时候就需要一名“嘴替”来表达，就如同维斯塔潘成为wdc（车手总冠军）之后，很多对于红牛车队以及对手的不满，就由他爹老维斯塔潘来开炮！
    以至于经常能在新闻中看到，老维斯塔潘又发表了某某逆天言论。
    现在奥德托要做的事情，就是成为陈向北的“嘴替”。
    后世网络形容这种领队放狠话的行为，成功了就称之为“奥圣”，失败了就成为“奥嗨”。
    也就是突出一个口嗨的意思。
    随着奥德托这番极致装逼的话语出来，本来就有很多因为天空体育的报道，对陈向北产生不满的现场观众，这下更是被点燃了心中情绪。
    “fuck you，这老东西是谁，昨天就看到他在镜头前装逼。”
    “超梦车队的领队奥德托，一个在f1围场混不下去的老家伙。”
    “以前讨好日本人成为领队，现在就连中国菜鸟都不放过吗？”
    “奥德托，你怎么吹嘘中国佬，他都不可能成为下一个f1车手！”
    听着观众席传来的嘘声跟各种叫骂，陈向北脸上那淡淡笑意褪去了。
    他知道奥德托这是在为自己“挡枪”。
    很明显记者们也不傻，舆论中心的主角是陈向北，怎么可能被一个“挡枪”的奥德托牵着鼻子走。
    他们依然把话筒对准了站在一侧的陈向北，有人大声质问道：“北，听听观众席的嘘声，你是否现想过自己的言论会成为赛道公敌？”
    面对这位记者的提问，之前一直没有说话的陈向北动了，他准备伸手接过话筒。
    奥德托看到陈向北的动作意图，按住他的手腕轻轻摇了摇头。一切采访提问都交由自己处理，记者们就期盼陈向北沉不住气，可以顺势搞出来一个大新闻！
    只不过这一次，陈向北没有听从奥德托的指示。
    他拿过话筒开口说道：“冠军注定是赛道上最大的敌人，我很荣幸自己能成为赛道公敌！”
    说罢，陈向北把话筒还给这名记者，面无表情的转身径直离去。他感觉自己此刻的形象，应该像是一个木有感情的赛道杀手！
    见此情形，媒体记者们还打算不依不饶，奥德托则朝维修技师团队使了个眼色。
    梁驰见状心领神会，立马带领着冯勇跟赵磊，还有几个超梦车队的技师靠了过去，直接形成一堵人墙把陈向北跟赛事记者们隔开。
    这种“人墙”操作放在f1围场里面经常见到，不过大多数情况下是赛车进站维修或者调校，阻挡记者对赛车底盘或者笔记本屏幕上核心参数进行拍摄。
    现在奥德托把人墙战术，用在阻挡记者采访上面，效果也挺不错。
    毕竟除了梁驰矮点不到一米八，阿勇跟磊哥两人都是五大三粗的壮汉，站在那里能直接把镜头给遮挡的严严实实！
    “北，你搭话有些冲动了。”
    奥德托走过来告诫一句。
    但紧接着他脸上就浮现笑意补充道：“不过我喜欢！”
    奥德托能从陈向北的回答中，感受到那种自信坚定跟对冠军的渴望，这小子确实没有受到舆论的影响。
    “谢谢你，奥德托领队。”
    陈向北则是道了声谢，“嘴替”属于脏活累活中的一种，从赛道观众的谩骂中就能感受出来，老头子吸引了不少仇恨跟火力。
    面对陈向北的致谢，奥德托无所谓的耸了耸肩膀道：“i dont care（我不在乎），只要你能拿到冠军，我很期待看到那些被气疯的嘴脸！”
    “好，那我们就狠狠去打那些质疑的嘴脸。”
    “nice！”
    现场观众本就气的要死，要是他们得知超梦p房内还能有说有笑，不知道会不会更气。
    ……
    下午两点二十分，距离雷诺欧洲杯正赛开启，还剩下最后的十分钟。
    银石赛道发车格上面，已经整整齐齐停了二十辆赛车，右侧最前方的杆位，则是陈向北白色涂装的13号雷诺赛车。
    “向北，喝点水平缓心态。”
    陆晓曼这时候递过来一个水壶，由于雷诺初级赛事没有f1赛车那样的供水系统，车手们只能赛前饮水。
    同时这个时候喝水，还能起到调节情绪的作用。
    “嗯。”
    陈向北接过水壶，用吸管轻轻抿了两口。
    “向北君，目前空气跟赛道温度都偏低，暖胎圈跑完不一定能达到最佳工况温度。”
    “赛道第一个弯角的争夺往往会非常激烈，你得通过后视镜时刻注意对手的位置，防止他们有意或者无意的造成赛道事故，明白吗？”
    泽野弘树拿着一块战术板，上面写着正赛中要提醒车手的注意事项。
    其中发车起步跟第一个弯道，特别加粗写在了最前面。
    要知道陈向北是头排杆位发车，出现任何赛道事故都是最吃亏的那个，得想办法避免撞车情况的发生。
    很多时候对手往往会利用这种心理，来一波“光脚的不怕穿鞋的”操作，直接在1号弯摆出一副同归于尽的架势，逼迫杆位车手刹车让出最佳入弯线。
    早期日本车手来到欧洲参赛，害怕车损跟赔偿没少吃过这种亏。
    直到佐藤琢磨、井出有治、中岛一贵这几个莽夫出现，突出要撞就撞，谁踩刹车谁孙子的心态，欧洲车手这种施压行为才略微收敛。
    再到后面由于实力缘故，日本车手来了一个“攻守之势异也”。
    你不撞我是吧，那我就主动在赛道上面撞你！
    井出有治就不用说了，这家伙是纯菜……
    被誉为日本历史级天才的佐藤琢磨，进入f1之后也是莽撞的一批各种爆缸撞车，就连车王舒马赫都吃了他好几发鱼雷，气的差点要在赛道上面来一场全武行。
    陈向北外侧是马格努森，资料显示这家伙在卡丁车时期，就以冲动跟粗糙跟闻名，赛道处罚次数跟事故率都很高，偏偏还单圈速度快的惊人。
    泽野弘树还真担心，对方会强势施压陈向北，做出逼迫杆位让线的举动。
    虽然领队奥德托已经点出了陈向北的心理短板，要他在赛道上表现的更加强硬，但真正遭遇这种轮对轮的血拼，会不会习惯性退让还无法确定。
    就算陈向北已经克服了心理“畏惧”，马格努森也不是那种装装样子吓唬的车手，他是真敢跟杆位进行撞车。
    不让线陈向北也会吃亏，貌似成了一道无解题。
    另外轮胎温度不够的情况下，抓地力自然就偏弱。
    哪怕车手没有主动撞车的想法，发车长直道全力加速，为了抢占更好的入弯线路，刹不住的情况屡见不鲜。
    f1都不缺“鱼雷”清台的名场面，更别说这种低级别的雷诺赛事。
    “明白，我会守住自己过弯线路。”
    陈向北点了点头，并没有表现出太在意的神情。
    只要自己起步足够快，那后面的车手就追不上自己！
    除开这个重要事项外，泽野弘树又给陈向北嘱咐了几个关键点。
    比如说注意长距离轮胎磨损，防止刹车盘温度过热等等。
    单论专业上面的问题，泽野弘树没的说，毕竟日本顶级赛事双冠王摆在那里。
    只是身为老一辈车手，再加上日本的民族性格，他做不到如同奥德托那种洒脱跟打破规则。
    很快倒计时响起，提醒赛道上无关人员离开。
    梁驰这一刻才来到陈向北的身旁，拍了拍他肩膀说道：“小子，加油，争取让国歌在领奖台奏响。”
    “梁叔，我会的。”
    陈向北笑着点了点头，然后推下了头盔的面罩，整张脸隐藏在阴影之中。
    随着赛道上车组成员跟工作人员撤离，奔驰clk55安全车来到了发车格的最后方进行压车，至于车手们则把自己目光锁定在横杆上面的指示灯。
    五盏红灯熄灭的那一瞬间，陈向北率先启动起步，跑在最前面进行蛇皮走位暖胎。
    正赛的暖胎圈跟排位赛的暖胎圈不同，排位赛准确来说不称之为“暖胎圈”，仅仅是暖胎罢了。
    车手们可以随意出站超车，并不限定前后车的顺序。
    正赛则要压根按照排位顺序进行暖胎，整个过程中不允许出现超车。
    因为大家都在赛道上蛇皮走位，超车很容易发生撞车事故，会被赛事方视为危险驾驶行为。
    并且理论上这种超车也毫无意义，暖胎结束还是得停在既定的发车格，又不能提升发车名次。
    当然，事无绝对，暖胎圈也有不少超车搞事的名场面。
    比如说18年佩雷兹脑抽超车哈特利，直接被fia罚时10秒。
    历史上最著名的暖胎圈超车事件，还得是94年舒马赫在这条银石赛道，当着十几万主场观众的面，两次超车挑衅英国车手，也是后来的f1世界冠军达蒙·希尔。
    那时候的舒马赫锋芒毕露，简直到了目空一切的地步，奥德托跟陈向北这点狂言妄语，在他面前连弟中弟都算不上。
    94年前七场比赛中，舒马赫直接拿下了六冠一亚，最强竞争对手“车神”塞纳还意外身亡。整个围场内唯一有资格争夺世界冠军的车手，就是塞纳的队友达蒙·希尔。
    舒马赫为了羞辱对手，以及展现自己的实力跟统治力，暖胎圈整出来这么一个大活，差点没把英国主场十几万观众给气炸。
    并且在fia裁定他犯规之后，舒马赫还猖狂的当了回“法外狂徒”，通过tr宣布自己拒绝接受处罚。
    见过嚣张的，fia还真没见过这么嚣张的！
    不仅给舒马赫下达了逐出围场的黑旗，还在赛后又追加了禁赛两场的判罚，当年还取消了一个分站冠军跟一个分站亚军的成绩，差点没让七冠王变成六冠王。
    可以说舒马赫把“年少轻狂”这四个字，给彰显的淋漓尽致！
    还好这种案例终究属于少数，陈向北暖胎圈很正常的跑完，二十辆赛车再度回到自己的发车格上面。
    等待红灯熄灭的间隙时间，马诺车队的赛车工程师，直接给排位赛第三科斯塔下达了指令。
    “科斯塔，发挥出你的起步优势，第一个弯道直插车手北的内线，让他跟卡林车队的马格努森内斗！”
    科斯塔的风格跟马格努森很像，都是那种单圈能力强，长距离偏弱的车手。
    陈向北车手资料太少，他的整体实力现在是个迷。可是赛道上其他车手水平如何，马诺车队的工程师们非常清楚，科斯塔长距离不一定能拿到冠军。
    最好的办法，当然就是入弯强吃陈向北，让杆位跟第二名去内耗缠斗！
    “马格努森风格比较激进，他大概率会做同样的事情，到时候三车并排有相撞的风险。”
    科斯塔回了一句，他与马格努森在卡丁车时期就跑过，非常了解对方的跑法风格。
    到时候内线跟外线同时抢道，陈向北夹在中间就会形成“双鬼拍门”的场景，中国小子不想撞车的话，仅剩下重刹让道这一条路走。
    说实话，有点过于骑脸欺负人了，对方不一定会软成这个样子避让。
    “如果有撞车风险，你就从缓冲区‘切西瓜’逃生。”
    马诺车队自然是想好了退路，内侧这边有弯道缓冲区，科斯塔开进去“逃生”连位置都不会掉，可以说计划完美！
    “收到。”
    有了车队的指示，科斯塔可以说再无顾虑。
    一切准备就绪，发车指示灯“滴滴滴”声再度响起，二十名车手开始轰油门拉升转速，
    陈向北同样在轻点油门，脚下用着极其精准的力道，把引起转速控制的“稳如老狗”。哪怕显示在p房内的数据监控屏幕，都是一条没有任何波澜的直线。
    赛道上方指示灯随机熄灭，陈向北13号雷诺赛车，如同一道白色闪电般冲了出去，起步反应简直可以用“惊人”两字来形容。
    停在陈向北后面的科斯塔，本来已经做好了利用自己起步快的特点，直接发车长直道抽头卡住内线。
    结果他万万没有想到，自己居然在起步阶段，反倒被陈向北给拉开了距离！
    【中国小子的反应速度有这么快？】
    科斯塔满脸的不可置信，这么多年参加职业赛事的经历，起步阶段能比自己快的车手屈指可数，同时也是他被车队看重跟引以为傲的点。
    更为让人细思极恐的是，科斯塔认为刚才自己的起步操作，没有出现任何的失误跟瑕疵，就这还是快不过陈向北。
    这个中国小子，到底长了副怎样的反射神经？
    不仅仅是科斯塔震惊无比，今天单独在演播厅的詹姆士，同样愣神了一秒钟，然后才开口解说道。
    “女士们先生们，比赛已经正式开始，我们能看到来自于中国的车手北，起步速度极其惊人。无论油门操控还是反应都堪称完美，没有给后面车手任何可趁之机！”
    “oh，北不仅仅是没有对手机会，他还彰显了自己的强硬风格跟攻击性。起步之后就直接往左变道，挡在了卡林车队的马格努森前面，不给对手任何抽头超车的机会。”
    “我们都知道马格努森以单圈跟速度闻名，并且在赛道上驾驶风格极其激进，以至于能用莽撞两字来形容。”
    “北的这个举动，到底是想要压制马格努森的超车，还是在向对方宣战跟挑衅？”
    詹姆士瞬间就感到自己情绪被调动了起来，本以为这是一场中国车手防守，欧洲车手进攻的正赛。
    谁能想到马格努森还没有出手，陈向北就率先进行压制。
    看来北的驾驶风格就如同他媒体采访那样，充斥着一股火药味！
    望着变道挡在自己前面的陈向北，马格努森脸上写满了意外。
    说实话，他一直觉得自己“凶名在外”，以往比赛对手很多时候会主动选择避让三分，今天这个中国新人却主动发起了挡车压制。
    难道说拿了一个首站杆位，就认为自己天下无敌了吗？
    愤怒跟战意充斥着马格努森的胸膛，他觉得要给这个中国小子一点教训，让他明白什么叫做人外有人，天外有天。
    方程式领域，终究还是由欧洲车手统治！
    没有丝毫犹豫，发车长直道马格努森就发动了进攻。
    理论上雷诺方程式使用统规制式赛车，每台车的动力都是一模一样，两人都地板油的情况下，后车想要超越前车是不可能的事情，只有靠着弯道走线超车。
    但事实上由于尾流真空区的存在，就导致两台相同动力赛车在长直道飞驰，后车的速度一定会比前车更快，从而可以利用“弹弓效应”抽头超车。
    并且不仅仅是更快这一点，后车跟在尾流区域行驶，还能做到更省油跟省胎。
    雷诺方程式只跑二十圈，再加上初级方程式车队成员，做不到f1赛事那样短短几秒内完成换胎。
    为了节省高达几十秒的进站换胎时间，正常情况下车队跟车手都只会选择一套轮胎跑到底！
    这就意味着雷诺方程式正赛，从比赛一开始就进入到保胎节奏，否则接近一个小时的比赛时间里面，轮胎磨损很有可能坚持不到跑完全程。
    这也就是为什么，后世f2以下级别赛事，没有愿意跑在前面充当炮灰，都打着吃尾流保胎的算盘，等到赛事最后阶段利用轮胎抓地力优势完成超车。
    陈向北别开生面的起步挡车，以及马格努森毫不受气展开进攻，让银石赛道上万名观众大呼过瘾。
    没有谁喜欢看那种默契“开火车”的无聊赛事，观众们都希望看到精彩的超车跟车手之间的攻防战。
    本以为这种场面至少要等到后半程才能见到，陈向北“搞事”提前带来了惊喜。
    “wow，中国小子有点东西，至少在赛道上有股血性。”
    “我还以为他会是一个软蛋，没想到敢挑衅马格努森。”
    “虽然中国佬肯定会输，但比懦夫还是要强上一点。”
    赛道观众也是纷纷议论起来，陈向北风评暂时有了些许回升，不像之前那样全是嘲讽跟谩骂。
    “泽野前辈，向北君他在做什么？”
    水谷翔看着赛道转播画面，完全不明白陈向北的意图。
    这种起步直道压车没有实战意义，先不说后车能吃到尾流利用“弹弓效应”抽头。
    哪怕就是压住了，也无非就是拉低了自己跟对手的车速，让其他对手渔翁得利。
    按照比赛利益最大化的逻辑，陈向北应该尽可能的提速，抢占最佳入弯线！
    “不知道。”
    泽野弘树也没有看明白，转而看向奥德托问道：“领队，向北君他是不是有些不理智了？”
    陈向北的行为，很像是情绪上头，压制马格努森仅仅为了证明自己的实力。
    毕竟马格努森被誉为这一届雷诺欧洲杯最强的车手，陈向北拿到杆位依旧没有被外界认可，心里面当然不服气。
    面对泽野弘树的询问，奥德托嘴角露出一抹笑容道：“不，北现在很理智，他是想要对手情绪失控！”
    对手情绪失控？
    泽野弘树没有明白奥德托的意思，他只能把目光放在屏幕上的转播画面。
    赛道上马格努森面对陈向北的“挑衅”，当即予以强势反击，利用后车尾流效应打算抽头超车。
    陈向北仿佛识破对手的意图，再度往外侧变道挡了下车。
    见到陈向北这个连续变道挡车的举动，马格努森嘴角下意识流露出一抹笑意，这种“画龙”操作是自己最熟悉的套路。
    用中国一句古话来形容，简直有种关公面前耍大刀的味道。
    他当即反打向盘来到赛道中间，打算从另一侧抽头超车过去。
    并且在弹弓效应的提速加持下，马格努森赛车前轮已经来到了陈向北后轮位置，中国新人想要再变道挡车都做不到，除非两车直接相撞。
    不过一番攻防对抗下来，发车长直道已经跑完，两车来到了t1弯道面前。
    准确来说，是三辆车来到了t1弯道！
    马格努森这时候意外发现，自己跟陈向北交换了位置，直接来到了赛道中间，内侧马诺车队的科斯塔，不知不觉中已经追了上来抢占过弯线。
    两车就这样把自己给夹在中间，可t1弯道的宽度，绝对不可能允许三辆赛车同时过弯。
    这一瞬间，马格努森仿佛意识到了什么。
    不仅仅是他，赛道内侧的科斯塔，同样发现了情况不对。
    本来车队计划双车夹击陈向北，怎么现在变成了马格努森？
    “马格努森，刹车避让，刹车避让！”
    耳机里面传来了卡林车队的紧急指令，他们已经看出来马诺车队科斯塔的意图，那便是通过内侧强势抢线超车。
    马格努森的性格车队很清楚，他目前被夹击在中间动弹不得，按照这个速度入弯一定会撞车。
    对于卡林车队而言，他们相信马格努森的实力，哪怕暂时落后也能轻松追上来，没有必要跟科斯塔第一个弯道双双退赛。
    连“收到”都来不及回答，马格努森就已经踩下了刹车。
    他只是莽撞又不是蠢，天赋跟车技摆在那里，怎么可能去跟科斯塔撞车，让陈向北渔翁得利。
    不仅仅是马格努森怂了，科斯塔摄于对方的“凶名在外”同样踩了一脚刹车往缓冲区内侧让了点空间，这下又诡异的形成了双车减速的场景。
    外侧的陈向北没有受到丝毫影响，直接在t1弯道高速入弯，然后利用银石赛道t1跟t2都是高速弯的特性，一脚油门下去直接把两名对手给远远甩在身后！
    【双鬼拍门？】
    陈向北从后视镜看了一眼身后的赛车，嘴角流露出一抹不屑。
    刻板印象当然不是什么好事，可只要能利用好了，那就能成为一件好事。
    奥德托给的车手资料他都已经背了下来，赛道上对手的个性风格跟走线技巧，全部牢牢记在脑海之中。
    陈向北知道自己后面的科斯塔，肯定想捏捏中国车手这个“软柿子”，来一波“鱼雷”抢线入弯跑法，就赌你一定认怂踩刹车。
    另一侧的马格努森更不是什么好惹的主，陈向北想让他留出过弯空间不可能。
    两车关门放在f1里面，对于很多车手而言除了重刹退让外，都堪称是一个无解的死局，陈向北想要破局那就更难。
    不过很可惜，相比较于对手的刻板印象，陈向北才是真正做到知己知彼的那个。
    你们那点小心思全被我预判到了，还怎么玩阴招？
    “oh，中国车手北成功引发了马格努森跟科斯塔争斗，把这两名主要对手给抛在身后！”
    “我有理由怀疑，北在起步阶段的挑衅是故意的，就是为了跟马格努森顺利交换位置，脱离赛道中间被夹击的命运。”
    如果说詹姆士之前一直带着中立偏负面的眼光看待陈向北。
    那么当这一幕出现之后，他意识到所谓的张扬跟狂妄，不过是中国新人给外界的假象。北的赛道智商简直高到惊人，把两名对手给玩弄在股掌之间！
    “什么意思，中国佬把马格努森给骗了？”
    “这个位置交换真有点东西，不然北根本就过不了弯。”
    “要是北被夹在中间的话，科斯塔跟马格努森都不会减速吧？”
    “两个高速弯被中国菜鸟甩了快一秒，马格努森他们在搞什么！”
    “快点追上去啊，先把中国佬干掉再说！”
    赛道观众有人迷茫没看明白，有人隐约意识到了陈向北的谋划。
    还有人根本就不关心什么战术，他们只愤怒于欧洲车手的落后。
    特别是马格努森跟科斯塔的双双刹车，直接让陈向北领先快一秒，再缠斗下去这场比赛可以提前宣告结束了！
    “泽野，你现在明白北为什么这么做了吧。”
    p房内奥德托脸上带着一丝称赞笑意。
    他相比较泽野弘树这群日本车手，自然更为了解赛道上这群欧洲天才少年。
    陈向北抓住了对方的心理，短时间内制定出了最有利自己的战术。
    奥德托一直都知道陈向北很冷静，可他也没有想到，这中国小子能稳重到这种境界！
    “斯国一。”
    没有多言，泽野弘树只能发出一声惊叹。
    陈向北车技能不能做到碾压，暂时还无法给出答案。
    智商确实碾压了赛道上的对手！
    (本章完)

 第106章 雷诺首站的冠军！（10K）

    第106章 雷诺首站的冠军！（10k）
    “科斯塔，plan b，plan b（b计划）！”
    马诺车队看到赛道上出现这种意外状况，比赛工程师紧急下达了b计划的指令。
    正常情况下车队制定战术的时候，不会只制定那种“不成功便成仁”的单一战术，往往还有一个失败情况下的备用计划。
    马诺车队为了科斯塔起步超车，足足准备了三套不同的方案。
    第一套便是跟马格努森合作完成“双鬼拍门”，逼迫陈向北刹车退让抢夺头车位置。
    第二套便是抢夺失败的情况下，为了防止自己撞车直接走缓冲区“切西瓜”，让中国佬跟马格努森两个人去缠斗或者撞车。
    第三套便是这种成功一半，科斯塔没能超越陈向北，却利用内线过弯优势超越了马格努森。
    马格努森身为这一届雷诺欧洲杯的名人，可以说是各自车队首要研究跟针对的对象，他的目标肯定是拿下首站正赛冠军，不可能让自己长时间屈居人后。
    现在科斯塔要做的事情，便是全力提速咬住陈向北的尾流，尽可能的减少轮胎损耗。不要陷入跟马格努森的缠斗之中，被中国小子给越甩越远！
    面对车队的tr指令，科斯塔此刻还处于一种懵逼状态之中，他完全没有想到陈向北会有这种操作，利用变道挑衅的方式勾引马格努森跟自己交换位置。
    仿佛中国小子，提前得知了自己的想法跟车队战术。
    难道说初级方程式里面，也存在着tr跟踪吗？
    要知道方程式赛事里面，各支车队的语音通话系统仅存在内部加密，面向fia的共同频道是完全开放的。也就意味着红牛车队能听到奔驰车队的语音，法拉利车队能听到索伯的队内通话。
    甚至于到了后面，还出现过同一阵营的大车队，直接给小车队的车手下达指令。
    比如说18年奔驰车队的领队托托·沃尔夫，公开向媒体承认在摩纳哥大奖赛时期，对印地力量的车手奥康下达了跨队指令，直接要求他给后面的汉密尔顿让出位置。
    相反处于不同阵营的车队，为了防止对手知道自己的战术指令，往往会选择用a计划或者b计划这样的代号，来取代想要传递的指令内容。
    亦或者对手喜欢“窃听”的话，干脆在tr里面传播假消息去忽悠，这也是围场内著名的“电信诈骗”事件。
    可问题是就算在公共大频道内可以相互收听，但为了防止语音通话出现串线，依旧还细分为十几个小频道，想要收听到全部对话至少得安排十几个人蹲守。
    这种“窃听”成本连f1车队都无法维持，更别说初级方程式小车队。
    科斯塔想不明白，一个卡丁车履历接近空白的中国新人，为什么会如此精明。不仅识破了自己的计划跟意图，还把马格努森给摆了一道，简直不合常理！
    “科斯塔，are you ok(你还好吗？）”
    见到自家车手半天没有回话，马诺车队工程师再度询问了一句。
    “我没问题。”
    科斯塔回过神来，朝着车队答复了一句。
    “执行plan b！”
    比赛工程师再次强调了一句，车队方面也跟科斯塔产生了同样的怀疑，认为是超梦车队听到了他们的队内语音。
    这次用代号表明计划，没有像之前那样直接用语音说明战术。
    “copy（收到）。”
    科斯塔回应了一句，然后全油门加速咬住陈向北的尾流。
    现在科斯塔最担心的一件事情，就是马格努森会向自己发动进攻，那样两人缠斗就会跟陈向北的距离越拉越远，直至让中国小子最终获利。
    幸运的是，马格努森仿佛突然冷静了下来，仅是跟在车后吸着尾流，进入了保胎节奏之中。
    “赛道上第一梯队的车手，现在保持了一种和平的默契，中国车手北作为头车在前面引领，科斯塔跟马格努森紧随其后省油保胎。”
    “我们都知道雷诺是统规制式赛车，很多时候跑在最前面并不是什么优势，反倒会成为一种劣势。”
    “不知道北的长距离稳定性如何，按照这个速度保持下去的话，同等情况下他的轮胎磨损会远远比后车严重！”
    赛道解说詹姆士看出了马格努森跟科斯塔的意图，既然没办法从一开始就超越陈向北，那就收敛起自己的骄傲跟狂妄，按照常规战术打“持久战”。
    让中国新人来当这个火车头，想办法消耗他的油量跟轮胎！
    “奥德托领队，马格努森没有进攻科斯塔，这对于我们而言不是一个好消息。”
    泽野弘树神情凝重起来。
    他虽然做不到如同奥德托那样了解欧洲新人车手，但陈向北看过的那份车手资料，泽野弘树同样看过。
    凯文·马格努森出身赛车世家，他的父亲杨·马格努森就是一名前f1车手，只不过没有跑出来成绩，后来还去参加了勒芒24小时耐力赛。
    这份家庭背景跟维斯塔潘很类似。
    受到父亲影响马格努森两岁接触到卡丁车，这份孩童时期赢在起跑线上的优势，让他在低级别卡丁车赛事中砍瓜切菜，从而养成了激进跟莽撞的性格。
    其实这也很正常，孩童没有成年人的理智跟克制力，佼佼者往往都很容易年少轻狂。
    塞纳、舒马赫、维斯塔潘等人历史级天才，莫不如此！
    按照马格努森的性格，他被陈向北戏耍，还被科斯塔给“偷鸡”，受这份气能忍？
    偏偏他现在忍下来了，那么难受的就是陈向北了。
    “很正常，马格努森冲动是一面，听话是另一面，他面对强势指令会选择遵从。”
    奥德托淡定的回了一句，相比较泽野弘树从资料了解马格努森。
    他真正跟老马格努森在围场内接触过，算是看着小马格努森长大的那个人。
    马格努森只有冲动跟莽撞，没有那股不管不顾的张狂！
    他会在刹车区“画龙”变线，用看似很强硬的姿态阻挡对手。
    他也会轮对轮过弯，展现出自己不惧丝毫的态度。
    他还成为f1历史上第一个，因超级驾照分被扣光而停赛的车手，得到了“传奇耐罚王”的称号。
    但是这里面很多操作，并不是马格努森的本意，而是得到来自于车队的指令，他仅做了些脏活累活罢了。
    真正骨子里面的恃才傲物，应该像舒马赫那样。
    奥德托不用猜都知道，马格努森肯定是得到车队指令，让他跟在科斯塔后面吸尾流，等待着最佳进攻时机到来。
    另外在围场车队很多工程师潜意识里面，他们不愿意让中国车手捡便宜，宁可放弃缠斗暂时和平相处，先做到一致对外！
    “北，全力push，甩掉后面的科斯塔！”
    奥德托见到赛道上面“开火车”的现状，直接对陈向北下达车队指令。
    “领队，才跑第二圈就push，我担心轮胎到后面撑不住。”
    陈向北提出了自己的想法，他为了尽快提升胎温以及抓地力，选择了橡胶材质最软的红胎。
    按照fia制定的规则，方程式赛车的轮胎分为干胎跟雨胎两大类，其中干胎又分为几种不同配方的小类。
    比赛中常用的有超软的红胎，偏中性的黄胎，以及最硬的白胎。
    轮胎越软升温越快，抓地力越好，相对应的就是磨损速度同步大增。
    正常情况下软胎的性能峰值，只能维持在十圈以内，超过了抓地力就会呈现下降趋势，磨损要再严重一点还会直接爆胎。
    如果车手选择如同排位赛那样全力推进的话，软胎的峰值寿命可能就只能跑两三圈！
    某种意义上这就是为什么，“保胎”在f1赛事里面是一门高深的学问。
    有些擅长的车手一套软胎，能跑二三十圈保持速度，硬生生比对手少一次进站耗时，从而赢得“保胎大师”的称号。
    雷诺赛事总共二十圈，不进站换胎能坚持跑完就不错了。
    第二圈就选择加速推进的话，此时赛车还处于重油状态，对轮胎损耗程度要大于轻油推进。
    就算能跑完全程没有遭遇爆胎的最坏结果，十圈过后陈向北的轮胎性能也会大幅度衰减，很多弯道就无法再抓住地面，自然速度就慢了下来。
    现在局势还行，陈向北觉得没必要这么激进。
    “北，不甩掉科斯塔，他就会跟马格努森保持和平状态，尾流效应下你轮胎损耗依旧会大于对手。”
    “你自己决定是让他们捡便宜，还是让他们进行内斗！”
    奥德托给出了自己的理由，却没有强硬的用车队指令给陈向北做决定。
    只要陈向北提速甩掉科斯塔，那么后者吸不到尾流就变相成为了头车。
    那时候就看科斯塔是否还能做到“大公无私”，领跑在前面给马格努森拉尾流，减少竞争敌手的轮胎跟油量损耗。
    还是说选择跟陈向北一样，拼着轮胎大幅度磨损的风险，趁机加速把马格努森甩掉！
    奥德托的理念很简单，什么都不做只有陈向北一人吃亏。
    甩掉科斯塔不给对手吃尾流，哪怕陈向北吃的亏可能更大，但至少大家都得一起吃亏。
    老子不好过，你们也别好过！
    “明白。”
    理解了奥德托的意图，陈向北二话没说就是一脚地板油下去提速。
    换作上辈子的他，在保守思维的主导之下，几乎不会去做这种“损人不利己”的事情。
    现在可能是受到奥德托这老头子的影响，突出一个就喜欢把事情给搞大！
    面对陈向北第二圈就推进的操作，泽野弘树跟水谷翔两人对视了一眼，颇有种哭笑不得的感觉。
    理论上这样搞是“大家一起死”，实际上陈向北轮胎损耗，以及爆胎风险依旧要大于对手，领队奥德托好像就从来不考虑后果的……
    “赛道局势发生了变化，北在第二圈就选择提速，试图甩掉后面吃尾流的科斯塔。”
    “这时候推进对于轮胎的损耗非常大，北目前保胎能力属于未知，他有信心在轮胎严重磨损的情况下跑完全程吗？”
    “亦或者超梦车队准备了一停战术，还有进站换胎的打算？”
    解说詹姆士都有些没看懂陈向北的操作，他就算是想要甩掉后面的科斯塔，好歹等跑到十几圈过后油量消耗的差不多了，车重对轮胎的损耗降低情况下再出手。
    现在就进行提速，保胎水平不够的话，十几圈陈向北赛车能滑的在赛道上溜冰！
    排名第二的科斯塔，面对与前车陡然拉开的差距，一时间没有反应过来。
    按照以前的比赛经验，类似开火车情况能跑十来圈，只有车手在追击压迫下出现失误，后车才会选择抽头进攻，否则大家都以保胎为主。
    “车队，b计划有变，我是选择加速追击，还是保持目前速度保胎？”
    科斯塔用tr向车队询问了一句，整场比赛中国车手就没按常理出牌过，之前准备的战术完全计划跟不上变化！
    很快头盔耳机里面就传来了比赛工程师的回应。
    “根据监测数据显示，13号车手北提速非常快，目前跟你拉开了1秒以上的车距，想要追击的话必须全速push。”
    “科斯塔，你有信心甩掉马格努森吗？”
    马诺车队工程师没有说追上陈向北，而是问能否甩掉马格努森。
    当陈向北一人跑远之后，科斯塔目前最大的敌人，就是躲在后面安逸吸尾流的马格努森。
    如果科斯塔能顺利甩掉对手，无非就是复现一遍陈向北的操作，说不定还能吃到前车尾流大赚特赚。
    要是甩不掉马格努森，那就相当于为对手做嫁衣。
    要知道陈向北提速之前，可是有着在t1、t2弯获得的接近1秒领先优势，哪怕后面被对手吃尾流追上来一点，依旧还剩下0.5秒左右。
    马格努森目前跟科斯塔咬的非常紧，双方车距可能就在0.2秒的样子。
    “我能甩掉马格努森！”
    没有过多犹豫，科斯塔就给出了回答。
    虽然他在历史上最终没能进入f1，但能拿到fe世界冠军，依然证明了自己是万中无一的顶级车手。
    科斯塔自然拥有着一股身为车手的自信跟傲气！
    毕竟你连甩掉对手的信心都没有，那还需要比赛干什么，开局就认输不是更好？
    “ok，甩掉马格努森，追上中国车手吃尾流，这样能弥补你轮胎的多余磨损。”
    “收到！”
    就如同奥德托预料的那样，陈向北的动作引发了连锁发应，科斯塔在没有共同敌人的情况下，不愿意成为马格努森的垫脚石。
    只不过科斯塔没有选择立即加速，他深知马格努森的实力，必须选择一个最佳的弯角跟时机。
    科斯塔选定的地方是银石赛道的t9科普斯弯，也是21年维斯塔潘著名“51g”撞车的弯角。
    当年维斯塔潘跟汉密尔顿两人进行轮对轮的缠斗，在银石赛道这个最高速度的弯角两车发生碰撞，维斯塔潘的赛车被汉密尔顿给顶出赛道，以高达290公里/小时的速度，径直“飞”向围场边缘的轮胎墙。
    赛后数据显示，当时维斯塔潘转向轮胎墙的最大g力高达51，这是一个极其夸张的数字，已经超乎了人体过弯负荷极限的五六倍！
    还好这仅是瞬时g力，再加上维斯塔潘的身体素质过硬，除了事故后很长一段时间视力模糊之外，就没有什么其他严重损伤跟后遗症。
    科斯塔选在这里动手的原因，就在于t9号弯道存在一个盲区进入点，可以拥有提速的隐蔽性跟突然性，不给马格努森任何的反应时间。
    另外便是在t9弯道过后，会出现四个左右左右的高速连续弯，对赛车平衡性和车手操控性要求很高，还能扰乱赛车后方真空区的尾流。
    没有尾流的加持，那么后车就没有任何速度优势！
    “wow，看来北的提速带来连锁反应，科斯塔准备在t9弯道甩掉后面的马格努森。”
    “没想到一场雷诺初级方程式赛车，第二圈头排车手就进入了全面混战的状态，这就是车手北给欧洲赛事带来的改变吗？”
    “不得不承认，我现在对这个中国新人有很大改观，他展示了赛车运动的速度与激情！”
    詹姆士这一刻放下了刻板印象跟心中偏见，表达了对陈向北的认可跟称赞。
    他解说过很多场初级方程式比赛，受限于赛车性能的缘故，除非赛道撞车事故能带来些变化。大多数时候就是全场“开火车”，每个人都想着保胎捡便宜，没有人愿意主动发起进攻。
    并且车手水平越高的赛事，越是如此的保守沉闷！
    这也就是为什么，后世诸如f3这样的低级别方程式赛车，会采取倒序发车的原因。
    只有通过赛制上面的改变，才能让比赛更加精彩起来。
    结果以往被欧洲视为“软弱保守”的中国车手，却如同鲶鱼一般直接把水给搅浑了，从发车就开始进行战术的精彩博弈，到现在更是全面混战。
    詹姆士可以毫不夸张的说，这就是他近一年来看到过最精彩的低级别方程式赛事！
    “抛开种族因素不谈，车手北驾驶风格还真激进啊。”
    “激进要是有用的话，井出有治就成为车王了，他这种推进就等着后半程爆胎吧！”
    “后半程爆胎也比死气沉沉要强，这场比赛真是精彩。”
    “科斯塔追上这个中国佬，让他见识什么叫做真正的车手！”
    赛道观众的讨论，也逐渐出现了两极分化趋向。
    有一部分人认可了解说詹姆士的意见，陈向北确实让这场赛事更加精彩。
    不过大多数人还是没把陈向北放在眼中，中国小子后半程会为自己的鲁莽付出代价！
    就在詹姆士解说的同一时刻，科斯塔已经在弯道里面全油门推进，车速达到了雷诺赛车加速极限的250km/h。
    可哪怕如此，科斯塔还是绝望的发现，自己利用赛道盲点的全油门提速，依旧没有躲过马格努森的眼睛。对方几乎是同步加速，死死的咬住了自己的尾流，不给任何挣脱的机会。
    直到这一刻，科斯塔终于明白马格努森的“和平相处”，就是在为提速追击做着准备，这才会反应如此迅速！
    连突然“袭击”都没能甩掉马格努森，t10到t14这几个连续变道的s弯，单凭科斯塔的实力就更加无法做到了，两辆赛车就这么一前一后的通过了组合弯。
    “太好了，科斯塔被马格努森给拖住，他们都追不上向北君了！”
    见到这一幕的水谷翔，兴奋的握紧拳头庆贺了一句。
    主要对手陷入了缠斗之中，吃不到尾流他们只会跟陈向北的距离越拉越远，只要能确立足够的领先优势，哪怕到后面轮胎抓地力下降，第二梯队也追不上来！
    听到水谷翔的话语，p房内其他车组成员也有些激动起来。
    唯独奥德托面无表情，既没有出言附和，也没有开口反对。
    他把目光死死锁定在转播画面的art车队维尔涅身上，这名车手在发车阶段被甩在第二梯队，没有参与任何头排赛车之间的竞争，始终保持着自己的圈速跟节奏。
    并且奥德托还敏锐发现，维尔涅给自己队友让了一个位置，他从排名第四落到了第五，单圈速度却在稳步提升。
    从最初的第二梯队，到现在趁着科斯塔跟马格努森缠斗期间，已经追上了头排这两辆赛车，队友还顺利吃到了前车尾流！
    最多再过一圈，赛道上的局势就会变成陈向北在前面飞驰，后方形成四辆赛车“开火车”的景象。
    奥德托很清楚，维尔涅这名车手属于实力大于名气的那种，他的稳重跑法跟风格注定不讨喜，观众们会天然注意到那些激进跟出风头的车手。
    但往往这种长距离稳健型车手，会在正赛中悄无声息的追上来，取得一个非常不错的成绩。
    曾经的四冠王“教授”普罗斯特，就是属于这种人。
    奥德托不知道维尔涅的车队策略，不过围场内几十年的经验跟直觉告诉他，现在说出追不上陈向北这句话还为时尚早！
    试图甩掉马格努森无果之后，科斯塔暂时“消停”了下来。
    就刚才这么几个弯道全速push，极限刹车对轮胎的磨损就十分夸张。
    要是再来一轮这样的激烈驾驶，马格努森没有甩掉，说不定科斯塔自己就得先冲出赛道。
    赛道上前排激烈缠斗进入了“休战期”，陈向北通过后视镜看了一眼跟科斯塔的车距，也进入了自己的保胎节奏。
    他现在说实话并不担心头排车手会追上来，更担心落在后面大部队车手会出现什么骚操作，要是出现赛车事故引发安全车，那自己就真的亏大了。
    可能是由于银石赛道欧洲车手都太熟悉的缘故，也可能是因为赛道缓冲区足够夸大，给赛车操作留出了足够的余量跟“逃生”空间。
    就这样从第四圈一直来到了十七圈，除了几辆赛车故障主动返回维修站退赛之外，居然没有发生任何一起引发“旗帜”的事故，让陈向北可谓是松了一口气。
    但跑到这个时候，陈向北隐约感觉到车身已经开始发飘，轮胎明显出现了抓地力不足的迹象。
    他作为头车，从始至终就没有吃过一下尾流，再加上第二圈重油全速push，软胎的磨损情况已经极其严重，可以说轮胎表面已经全是坑坑洼洼。
    不过最坏的情况这时候发生了，第十八圈隐忍了一整场的马格努森，终于收到了tr传来的车队指令。
    “凯文，过掉前面的科斯塔，追上中国新人拿下这场首站的冠军！”
    “copy！”
    马格努森回复的语气中，有着一抹隐藏不住的行风，他终于可以亮出自己的獠牙。
    “维尔涅，马格努森要发动进攻了，利用尾流效应跟车超过科斯塔，他轮胎磨损掉速非常严重，挡不住你的！”
    几乎就是在同时，art车队向维尔涅传达了车队指令。
    他们有一名车队工程师，专门在公共频道聆听马格努森的tr语音，就等着这名以激进著称的丹麦车手发动攻势。
    现在终于等到了时机！
    “亚伦，跟维尔涅交换位置。”
    与此同时，又一道车队指令传达给了维尔涅的队友。
    他这场始终跑在前面拉尾流，就是起到一个“僚机”的作用，现在该到退场的时刻了。
    很多有经验的观众，预料赛事最后几圈肯定会出现激烈的争夺，只是这次攻势要比以往更加突然跟猛烈！
    几乎是没有任何预兆，马格努森直接选择在长直道动手。
    很多人都知道方程式赛车的“尾流效应”，明白只要在前车的尾流的真空区域，就能速度更快以及更省油省轮胎。
    不过大多数却不清楚，“弹弓效应”到底是个什么玩意。
    简单来说，尾流区域里面的赛车，由于空气流动有着速度差，会产生一股低压吸力。
    只要抓住这个时机变道，车速会有一个陡然的增加，仿佛用弹弓“弹射”出去一样，这种现象就被称之为“弹弓效应””。
    其实不仅仅是赛道上面，高速上面如果遇到大货车高速行驶，你想要超车的时候也会感受到一股吸力，同样是由于空气流动速度差带来的低压吸入。
    马格努森这次超车动作极其干净利落，科斯塔连变道挡车都没来得及，就看到一道车影从旁边快速过去。
    悲催的是，同样的场景科斯塔还要经历两次。
    直道入弯前维尔涅，同样发动了自己的超车攻势，这次科斯塔倒是有所准备打算挡车。
    只可惜轮胎的磨损，让他在弯道里面根本就抓不住地面，维尔涅吃了全程的队友尾流保胎，他的胎损可以说是场上车手里面最低的。
    利用抓地力的优势走交叉线，轻松过掉了科斯塔。
    “向北君，后车追上来了，准备防守！”
    泽野弘树看到后方两辆赛车陡然提速，当即通过车队语音提醒了陈向北。
    “让他们来吧。”
    陈向北语气平淡的回复一句，他早就已经做好了准备。
    只是让陈向北没想到的是，他本以为自己要面对是马格努森进攻，最终出现在后视镜里面的头车，却是维尔涅的5号赛车！
    【什么情况？】
    陈向北满心意外，之前tr语音告知过维尔涅排名第五，难道说他一圈超了三辆车，连马格努森都挡不住吗？
    恰在这个时候，耳机里面传来了奥德托的声音。
    “北，art车队的策略不止是保胎，他们还有极致的轻油。”
    “维尔涅从发车开始，应该至少比常规少带了百分之十的油量，现在依靠轮胎跟轻油优势，单圈比你快了接近两秒。”
    “最后一圈半，想办法挡住他！”
    两秒？
    听到这个数字，陈向北都罕见惊住了。
    这个时间点能比自己快两秒，轮胎磨损情况至少要好一倍以上，维尔涅到底是什么史诗级的“保胎大师”，还是说他就完全不考虑赛后抽查称重，认为自己一定能躲过去吗？
    其实陈向北有些想错了，相比较超梦这种两名车手平等，还带着人情味的车队。
    art是真正的高度职业化，丛林法则优胜劣汰的车队。
    从始至终，art资源只给了主力车手维尔涅一个，他的队友连对手都算不上，纯纯提供服务的炮灰！
    一直在前面破风领跑，才能做到让维尔涅极致的轻油跟省胎。
    马格努森的隐忍，放在维尔涅面前都不值一提！
    意识到原因所在，陈向北忍不住在心中吐槽了一句。
    f1车队的二号车手都没那么等级森严，art车队真不把没有竞争力的车手当人啊！
    当然，现在不是吐槽这些的时候，维尔涅用着“光速”追赶到了陈向北的尾流区域。
    赛道上局势的陡然变化，让解说詹姆士都忍不住发出惊叹：“my god，真是出乎所有人的意料，谁能想到争夺冠军的两位车手，会是中国新人北跟维尔涅！”
    “极致的轻油跟保胎，就是维尔涅能追赶上来的关键，这一场比赛到底是战术的胜利，还是个人能力的领先，就让我们拭目以待吧！”
    詹姆士有种热血上涌的感觉，这种战术跟车技的对抗，哪怕放在f1赛事里面都比较少见，没想到能出现在雷诺欧洲杯首站。
    不仅仅是詹姆士，赛道观众同样被这一幕调动了自己情绪，各种欢呼声如同雷鸣一般响起。
    “维尔涅，干得漂亮，超过这个中国菜鸟！”
    “车手北轮胎撑不住了，下一个弯道拿下他！”
    “事实证明，银石赛道永远是欧洲车手的主场！”
    “认输吧中国菜鸟，单圈两秒的差距，你是挡不住维尔涅的！”
    观众席的各种咆哮，陈向北自然是听不到，他耳朵里面只有车队指令跟引擎的轰鸣。
    “北，你前面就是t7伍菲德弯，维尔涅一定会选择在这里动手。”
    “选择u型走线一定要守住弯道中心线，如果他利用轮胎抓地力优势强超，要立马走交叉线反超回来。”
    “记住了，现在你才是无所顾忌的那个，要比他更加的强势，速度比他更快，不能给对手任何强吃战胜你的希望！”
    没有像之前那样用“旁观者”姿态观看比赛，这一次奥德托主动下达了极其“激进”的车队指令，隐约还蕴含着不要害怕跟对手撞车的意思。
    虽然陈向北还处于领先位置，但事实上处境却相当的弱势，维尔涅才是那个掌控局势的车手。
    发车的时候，科斯塔可以无所顾忌的内侧抢线，就赌陈向北穿鞋的怕光脚的。
    现在陈向北成为了光脚的那个，就看维尔涅谋略了一整场，愿不愿意在这最后时候前功尽弃！
    “明白。”
    陈向北回了一句，脸上神情变得冷峻起来。
    t7弯就是那个拥有着两条不同走线的弯道，排位赛陈向北用v字走线强超了正在暖胎的马格努森。
    现在到了争冠时刻，自然要用速度更快的u型走线。
    可问题是在u型弯里面用u型走线，对于轮胎抓地力的要求非常高，必须全程走在赛道中间才能保持最快速度。
    陈向北的轮胎，现在高速过弯就跟漂移似的，已经抓不住赛道的里面，想要全程防守住维尔涅的难度非常大。
    但是他没得选择，想要拿冠军就必须把对手给压在车后！
    “泽野前辈，数据显示向北君轮胎抓地力已经下降百分之六十，恐怕走交叉线也无法反超对手，速度太快的话有极大失控风险。”
    水谷翔是数据分析师，轮胎抓地力百分比，已经明明白白显示在监控屏幕上面。
    虽然银石赛道缓冲区比较大，但真要冲出去谁也不敢保证百分之百的安全，奥德托的指令更像是一个激进风格的赌徒，用极少的赢面去让车手逆风翻盘！
    “水谷，你没当过车手，就无法理解一句话的含义。”
    泽野弘树这次没有赞同水谷翔的意见，仅是面无表情的回了一句。
    “什么话？”
    “身为一名车手，宁愿粉身碎骨，也绝不愿放慢速度。”
    “争冠时刻都怕的话，向北君这辈子都触摸不到f1的门槛！”
    没错，这种对于冠军的渴望，是赛车监控数据体验不出来的，只有做过车手才能感同身受。
    泽野弘树相信，哪怕风险再大一百倍，陈向北也绝对会去拼这一把。
    很多时候跟死神共舞，就是车手要做的事情，更何况这还远远没到那个程度。
    就如同奥德托预料的那样，维尔涅吃准了陈向北轮胎无法在u型走线中抓住地面，直接在t7号弯发动了进攻。
    陈向北入弯之后就感受到赛车的滑动，可是他没有选择重踩刹车大力减速，相反依旧保持着轻踩的姿态，用着超过80km/h的速度转向。
    虽然对于方程式赛车而言，这个速度并不能算多高，但是回头弯本身过弯速度就不快，更何况陈向北轮胎都快要被磨平了。
    哪怕他入弯角度跟刹车控制都极其完美，抓地力的物理极限规律依旧无法打破，原本行驶在道路中心的赛车，诡异的出现了“横移”迹象。
    见到前车这一幕，维尔涅嘴角流露出一抹笑容，看来中国小子轮胎已经完全抓不住地面了。
    说时迟那时快，维尔涅没有丝毫犹豫，直接在u型弯的底点进行变道，直接提速从外侧进行超车。
    几乎没有任何的悬念，轻油的车重加上抓地力优势，维尔涅就完成了对陈向北的反超。
    “good！”
    詹姆士大声呼喊了一句，然后才解说道：“中国车手北领先了整整一场，只不过在最后一圈，他没能挡住来自于art车队维尔涅的进攻。”
    “这一场比赛，让我们看到了维尔涅恐怖的长距离，以及超乎年龄的沉稳，真是让人感到有些震惊跟不可思议。”
    “极致的车队策略跟车手发挥，才能练手打造出这一场胜利！”
    詹姆士只是对陈向北改观，不意味着他会偏向于中国车手。
    当看到欧洲天才完成反超，即将要夺得雷诺首站冠军的时候，詹姆士还是没忍住提前“开香槟”庆祝。
    事实证明这一届欧洲天才辈出，激进单圈有马格努森跟科斯塔，长距离稳重有维尔涅。
    中国车手北表现确实很不错，只可惜他来到了真正天才的领域！
    只是詹姆士的话音刚落下，银石赛道上万名观众还没来得及进行欢呼。
    t7号弯情况就出现了变化，陈向北在维尔涅出弯由外到内走线的时候，直接一脚油门下去，镜头中都出现了轮胎的空转打滑。
    却硬生生完成了从内到外的切弯走线，在两辆赛车出弯的那一刹那，完成了对维尔涅的交叉线反超，再度领跑在前面！
    “干的漂亮！”
    “北哥nb！”
    “吆西！”
    “nice！”
    超梦车队p房内直接沸腾了，各种不同语言的庆祝声音响起。
    t7号弯维尔涅超不过去，那其他弯道就更没有希望！
    比赛的走势确实就如同超梦车队预料的那样，接下来的赛程里面，陈向北几乎是把维尔涅的超车路线给封锁死了，完全不给对方丝毫的机会。
    直至比赛结束的黑白格旗出现在赛道上面，很多人依旧还是一副目瞪口呆的神情，完全不敢相信自己的眼睛。
    雷诺欧洲杯首站的杆位跟冠军，居然会是一名中国车手？
    陈向北此刻已经来到了颁奖区域，他离开座舱的第一件事情，就是找到赛道转播的那台摄像机，然后指着赛车服腰间的那面红旗，示意来一个特写。
    没错，他就是要告诉全场观众，雷诺欧洲杯首站的杆位跟冠军，就是一名中国车手！
    (本章完)

 第107章 新人不可能那么强（二合一）

    第107章 新人不可能那么强（二合一）
    “看这里，看这里！”
    “china！”
    陈向北指着腰间的国旗刺绣，用力对着镜头呐喊了一句。
    如果说之前他一些张扬的言语跟表现，大多数为配合奥德托炒作演戏，那么现在是发自于心底的怒吼。
    雷诺欧洲杯首站冠军，说实话并不是一个级别特别高的冠军。
    但对于中国车手而言，却是一个零的突破！
    无论是陈向北上辈子，还是说这个世界的中国车手，没有一人达成过这个成就。
    “oh my god，我简直不敢相信自己的眼睛，维尔涅把战术运用到了极致，依旧没能在最后时刻完成对车手北的超车。”
    “来自于中国的新人车手，第一次跑欧洲方程式就成为了冠军，并且还以1分57秒613的圈速，拿到雷诺欧洲杯银石赛道的杆位！”
    “女士们，先生们，让我们用最热烈的掌声为北欢呼，或许我们都将要成为新一段历史的见证者！”
    詹姆士慷慨激昂的进行着赛后解说，最后半圈的t7伍菲德弯，他一度认为art车队维尔涅将成为笑到最后的冠军，已经提前说出了恭贺词。
    结果谁能想到，陈向北在轮胎已经滑到深踩油门空转的情况下，硬生生靠着交叉走线反超回来，用不到0.1秒的微弱差距，极限捍卫了自己的冠军荣耀。
    这一场比赛车手北的策略跟应对堪称完美，能明显感觉到他做了很多基本功，把对手的驾驶风格跟走线习惯了解透彻。
    但凡有些许的疏忽大意，陈向北可能在起步就会被对手给干掉！
    詹姆士这一刻不禁有些遗憾，如果陈向北是一名欧洲车手的话，亦或者陈向北年龄还能再小两岁的话，可能又将见到一名方程式领域的天才崛起。
    只可惜陈向北中国车手以及十九岁的年龄，让他冠军“含金量”大打折扣。
    两岁的年龄差距，放在初阶方程式里面是很大的优势。
    相比较赛事解说詹姆士的激动兴奋，现场观众看着大荧幕上出现的那面鲜艳红旗，脸上表情更多是一种不可思议。
    “fuck，这个叫做北的中国佬有那么强吗，还真就给他拿到了雷诺首站冠军！”
    “赛前车手资料显示，中国新人就开过一年卡丁车，简直就是不可能的事情！”
    “中国佬背后是本田赛事集团，他一定是隐藏在日本的训练记录。”
    “可问题是他这个年龄，隐藏自己的职业经历有什么好处？”
    一名观众问出了关键点，陈向北本来在初级方程式领域就年龄偏大，还隐藏过往的卡丁车受训经历，相当于自己去关上职业大门。
    “鬼知道什么好处，反正新人不可能有这个车技！”
    从逻辑上面分析，确实赛道观众的质疑很有道理。
    杆位这种东西还存在一定偶然性，说不定会有突然爆发跑出来“神之一圈”。
    正赛的长距离在没有事故前提下，想要拿到冠军必须有实打实的硬实力。
    十八岁才接触卡丁车的“一年级”新生，跟最早两岁就开过卡丁车的对手相比，两者经验跟车技不在一个档次上面。
    佐藤琢磨都没有那么夸张，好歹他初阶方程式是战胜亚洲车手拿的冠军。
    陈向北可是在地球上最强的欧洲赛区啊！
    不仅仅是看台的观众充满疑惑，早已经等候在领奖台的记者们，同样迫不及待想要对陈向北展开提问。
    “北，赛前你就放出豪言要夺冠，现在达成目标有什么想说的吗？”
    “车手北，你在比赛中很多操作都出人意料，这是车队策略还是突发奇想？”
    “北，现在你战胜了自己的对手，打算对这群失败者说些什么？”
    最后这个提问记者，恰好就是天空体育的汉克。
    对于陈向北这场比赛的夺冠，汉克心态始终保持着绝对中立。
    原因很简单，中国小子赢了他能在之前采访的基础上面，再整出来一篇新闻稿深挖。
    要是输了同样没有关系，天空体育的编导立马就能写一篇嘲讽报道，标题都已经提前想好了。
    《赛前豪言成了赛道小丑，中国天才原来是个菜鸟！》
    反正对于媒体而言，无论成绩怎样都稳赚不亏。
    现在汉克之所以抛出这个诱导性的问题，就在于这场比赛第二名维尔涅跟第三名马格努森，正朝着领奖台下方的采访区走来。
    只要陈向北说出一些猖狂的言语，就会引发这两名车手的不满跟反击，最好年轻人上头现场打一架就完美了，那样绝对能成为明天的热点新闻。
    汉克有时候很怀念九十年代的围场氛围，车手们狂野不羁突出一个真实，名气就算大到塞纳跟舒马赫这种程度，依旧不加遮掩贡献了诸多冲名场面。
    随着他们的逝去或者退役，下一个敢在围场内公然动手的世界冠军车手，还得等到21年维斯塔潘冲到称重区域去揍奥康。
    “其实没什么好说的，胜败乃兵家常事，他们会逐渐习惯。”
    陈向北回答提问的神情跟语气都很平淡，他其实没有任何嘲讽对手的想法。
    自古文无第一，武无第二，只要是竞技类赛事，终究会出出现失败者。
    只要遵循体育精神，做到赢的漂亮，输的坦然，就没有任何问题。
    只是不知道是口语翻译词不达意，还是说欧洲人没理解什么叫做“胜败乃兵家常事”。
    陈向北这句话一出来，很多记者脸上流露出惊喜神情，汉克更是立马抓住关键点进行追问。
    “北，你的意思是赛道上的对手们，将会习惯自己的失败者身份吗？”
    听到汉克这句反问，陈向北愣了一下。
    他相比较同龄的方程式车手，有上辈子基础存在的情况下，采访经验相对要丰富一些，知道什么叫做谨言慎行防止被记者给挖坑。
    但这也仅仅是相对而言，中国车手从来就不是赛道上媒体关注的焦点。
    如果陈向北没能拿到杆位跟冠军，根本就不会有任何媒体去采访他一句。别说是这种初级方程式赛事，就算后世周冠羽跑进了f1围场，曝光度很多时候也并不算高。
    大多数赛前或者赛后采访，镜头往往都对准了维斯塔潘、汉密尔顿、勒克莱尔这种wdc或者明星车手。
    陈向北意识到提问有些歧义，可是话已经说到这份上，自己身为雷诺欧洲杯首站冠军，必须展现出一股胜利者的王者气势！
    只见他面无表情的点头回道：“你愿意这么理解的话，也没有什么问题。”
    陈向北不在乎记者们怎么理解，对于胜利是每一名车手追求的目标。
    既然自己不想成为失败者，那么诸如马格努森等对手，就要习惯成为失败者！
    听到陈向北说出这句话，等待采访的维尔涅跟马格努森两人，可谓是脸都绿了。
    本来就输了难受，现在还得被中国菜鸟骑脸，换谁来都不好受。
    特别性格比较冲动强势的马格努森，当场就反击道：“北，记住赛道上没有永远的赢家，下一场分站赛事我会让你品尝失败的滋味！”
    说实话这场比赛输了，马格努森非常的不服气。
    如果不是科斯塔硬挤抢线，差点造成赛道事故，自己根本就不会在t1弯刹车，让中国车手北远远跑到前面。
    可以说科斯塔偷鸡不成蚀把米，还在后续缠斗中双方轮胎损耗严重，突出一个鹬蚌相争渔翁得利！
    随着马格努森这句话出来，瞬间就引爆了银石赛道有些低迷的气氛。
    “回应的漂亮，不能容忍中国新人骑在头上。”
    “今天起步无非马格努森大意轻敌了，下一站车手北就没那么好的运气了。”
    “马格努森，别忘记你f1家庭的出身，捍卫属于欧洲车手的荣耀！”
    “加油，马格努森，下一站干掉车手北！”
    看台上的观众欢呼跟叫嚣声，简直比之前陈向北夺冠还要热闹。
    马格努森虽然不是银石赛道的主场车手，但相比较陈向北这个连客场都算不上的车手，毫无疑问现场观众更偏向于支持他。
    对此陈向北嘴角流露出一抹笑意，他没有选择跟马格努森打嘴炮放狠话。
    而是如同之前那样，找到赛道转播的那台摄像机，示意摄影师来一个特写。
    这一次镜头定格的目标，就是陈向北赛车前面，那块写有数字“1”的标识牌。
    只有冠军车手的赛车，才配停在这块标识牌的后面！
    很多时候无声胜有声，陈向北通过这个动作告诉马格努森跟现场观众。
    不要搞什么“贷款”冠军的操作，等真拿到了再来说话。在那之前有什么不服气憋着，认清楚自己失败者的身份，站在你们面前的是冠军车手陈向北！
    果然当这个蕴含深意的镜头出现在大屏幕上面，赛道的叫嚣瞬间变得鸦雀无声。
    这下不仅仅是马格努森难受了，就连现场观众都有着一股说不出来的憋屈。
    输了，真就是连嘲讽都没有足够的底气！
    就在全场诡异沉默的霎那，一道清脆女声从人群中响起。
    “向北，你好坏哦，不过我好喜欢。”
    说这句话的不是别人，正是跟车组成员一同从p房走过来的陆晓曼。
    放在f1赛事里面，车手获胜来到领奖台下方停车，车组成员应该早早就等候在场共同庆祝胜利。
    低级别方程式由于人手不足，车组成员还得整理控制台扫尾工作，这才晚了一步。
    恰好陆晓曼见到了陈向北指着标识牌的操作，当然得在这个时候发声力挺一句！
    “向北，跑的漂亮，冠军。”
    梁驰紧随其后朝着陈向北喊了一句，能明显感觉到老登声音有些颤抖。
    他实在是太激动了，曾经想都不敢想的登顶画面，如今真实的出现在自己面前，这一天远比预料中快了许多。
    陈向北创造了中国方程式赛车的历史！
    “北哥厉害，你是冠军！”
    “冠军，向北君！”
    一声声祝贺接连袭来，陈向北这时候懒得搭理记者跟对手，直接张开双臂跟车组成员来了一个大大的拥抱。
    唯有见惯大场面的奥德托，双手环抱胸前淡淡说了一句：“北，表现不错，还得继续努力。”
    只不过他那微微上扬的嘴角，暴露出内心的真实想法。
    就在团队庆祝胜利的时候，几名f1a干事来到了陈向北身旁，开口告知道：“北，现在进行车手跟赛车称重。”
    fia方程式赛车技术法规里面，详细规定了各级别方程式车辆的最低重量，压舱物重量跟车手重量，以及必须确保赛车在比赛的任何阶段，都能抽取出一升的汽油样本。
    如果车载油量低于一升，那么将直接取消比赛成绩。
    正常情况下在比赛结束之后，车手们的赛车并不是直接开回维修站，而是停在一个叫做parc fermé区域。
    这个词是法语词汇，直译过来是关闭的公园，实际上可以简单理解为封闭区域。
    赛车一旦停入这个区域，车队就不允许对轮胎、调校设置、载油量进行任何变动，等待着fia官方人员进行检查。
    陈向北身为首站冠军，他拥有赛后享受欢呼跟庆祝的资格，理论上称重会在采访结束之后，颁奖仪式开始之前的空闲阶段进行。
    现在赛后采访还没有结束，相当于fia干事提前到来，打断了陈向北跟团队成员之间的庆祝。
    “采访结束之后，我会自己前往称重区。”
    陈向北冷漠回应了一句，他之所以会出现这种态度，并不是因为庆祝被打断。
    而是fia干事的举动，摆明夹杂着一种恶意揣测，官方怀疑自己的赛车重量有问题。
    亦或者更为直接一点说，他们怀疑自己这个冠军是通过不正当手段获取！
    “北，现在就进行称重，这是fia法规。”
    fia干事不给任何商量余地，比赛前三名采访结束之后称重，仅仅是长久下来的约定俗成，并不是fia法规里面的强制内容。
    相反只要出现黑白格旗比赛结束，fia就有权要求在任何时间段对车手跟赛车进行称重！
    fia干事这种不同寻常操作以及强硬态度出来，立马吸引了现场记者疯狂拍照，他们隐约嗅到了大新闻的味道。
    难道说陈向北这个冠军，赛车重量上面有作弊行为？
    “中国佬肯定有问题，难怪最后维尔涅怎么都超不过去！”
    “感觉是对赛车进行了减重，否则轮胎都快要磨光了，t7号弯怎么做到交叉线反超？”
    “不仅要称重，还要进行油量抽取检查，中国新人不可能这么强！“
    “没错，雷诺赛事不能允许任何作弊的存在！”
    看台的各种声音再度响起，可能是感受到陈向北心中的不爽，梁驰这时候拍了拍他肩膀说道：“向北，不要落人口实，我们身正不怕影子斜。”
    类似的场景梁驰在越野赛事经历过，每当中国车手成绩获得突破的时候，往往都会遭受赛事方严格的检查。
    甚至不止于赛车运动，其他体育赛事中国运动员的抽检，很多时候同样属于频率偏高。
    退一步说，fia干事的行为不合情，却合理。
    陈向北要做的不是如同孩子一般去吵闹，而是记住今天这一幕场景，未来用成绩去回应这些质疑！
    “北，去吧。”
    奥德托也是安抚了一句，历史上伟大的车手都遭受过质疑。
    车王舒马赫连冠期间，赛车还被拆解检查过，怀疑程序中有隐藏提升引擎功率的代码。
    某种意义上来说，这是登顶的必经阶段。
    “ok，去称重。”
    陈向北点了点头不再多言，身为一名车手，不要轻易被情绪给自由，同样是一门必修课。
    就在陈向北转身准备跟fia干事前往称重区的时候，天空体育记者汉克抓住机会，大声朝他提问了一句。
    “北，fia的提前称重，是否让你感受到不尊重，现在有没有什么想说的？”
    说实话，对于汉克这种喜欢煽风点火搞大新闻的记者，陈向北其实是有些反感的，毕竟造谣对象就是自己。
    但这时候汉克的提问，刚好给了他一个发声渠道。
    “下一站比赛冠军我拿定了，耶稣也拦不住，我说的！”
    这一刻的陈向北，才真正释放出了自己的锋芒。
    既然喜欢提前称重，那下一站冠军领奖台，陈向北依然会站在最高点证明自己的实力。
    “很好，保持这个状态！”
    奥德托把环抱胸前的双手放下，给陈向北竖了个大拇指。
    年轻人就应该在这种情况张狂气盛，不气盛还叫年轻人吗？
    并且不仅仅是奥德托表达了赞扬，就连很多采访记者跟工作人员，对于陈向北这种表态都纷纷流露出欣赏神态。
    没有人喜欢一个懦夫，中国小子在这种情况下，还敢放出如此嚣张的豪言，确实让人另眼相看！
    赛后称重检测的结果毫无悬念，陈向北无论是车重还是载油量，都顺利通过了fia官方检测，他的这个雷诺首站冠军实至名归。
    前面那些叫嚣跟质疑，现在通通选择了闭嘴。
    短暂的休息片刻，三名车手来到了二楼的领奖台，下面站着一群黑压压的观众跟车手团队成员。
    初阶方程式受限于级别跟年龄因素，自然没有f1颁奖礼那么隆重，更没有什么开香槟庆祝的场景，仅是三名车手依次站上领奖台，然后主办方颁发奖牌跟奖杯。
    第三名的马格努森最先站上领奖台，他脸色比陈向北之前还要难看，没有丝毫拿到季军的喜悦。
    毕竟每个人的目标不同，带来的满足感自然也不同。
    马格努森可是围场内外公认的冠军大热门，结果连个亚军都没有拿到。
    第二名站上领奖台的是art车队维尔涅，他登上领奖台侯面带笑容的朝观众们挥手示意，下方也是回报热烈的掌声跟欢呼声。
    维尔涅从第五到位置，靠着极致的车队战术，差点把陈向北给斩于马下拿到冠军。
    可以说在这一站的表现非常出色，没有陈向北的话能评为最佳车手的那种。
    最后一个登上领奖台的便是陈向北，他站在了中央最高的位置。
    相比较维尔涅的反响热烈，台下观众对于陈向北就稍显冷淡，仅是理解性的鼓了鼓掌。
    不过依旧还是出现了一小群人，被他的表现跟人格魅力吸引。
    “good，车手北，你的表现征服了我！”
    “北，事实证明，你是当之无愧的冠军。”
    “车手北，下一站卫冕去回击那些质疑！”
    “加油，车手北！”
    说实话，听到台下这些观众的称赞跟欢呼，陈向北自己都有些意外。
    要知道之前陈向北能接触到，除开沉默跟无视之外，大多数是些冷眼与嘲笑。
    毕竟他是一名纯粹的新人，还来自于中国这样方程式赛车基础为零的国度，又遭遇到天空体育的炒作造谣，直接打造成一个“赛道公敌”的反派形象。
    按照好莱坞的剧情模式，陈向北就属于最后要被“正义英雄”打败的反派配角，结果谁能想到他逆袭成为了主角。
    实力，就是赛道上的通用语言，这点跟人种、国籍、文化无关。
    陈向北用自己的实力，征服了一部分的欧洲观众，现在逐渐转变成为了簇拥者！
    很快这些欢呼声瞬间安静了下来，因为陈向北身后的电子led屏幕上，出现了一面鲜红的旗帜，意味着国歌马上就要奏响全场肃静。
    伴随着熟悉的旋律响起，陈向北高昂着自己的头颅，轻轻跟着吟唱了起来。
    虽然这并不是什么f1的最高领奖台，仅仅是一个雷诺欧洲杯初级方程式。但陈向北做到了第一次让中国国歌，奏响在了英国的银石赛道，完成了零的突破！
    颁奖仪式结束，陈向北拿着奖杯走下领奖台，再次得到了团队成员的祝贺。
    唯有奥德托这个老头子，依旧一副云淡风轻的模样，没有跟陈向北说太多矫情的废话，便径直转身返回车队p房。
    确实对于一名前f1领队而言，这个级别的冠军不算什么。
    就在陈向北跟在奥德托身后，准备一同返回p房的时候，梁驰却突然把他给拉住。
    因为梁驰在人群中看到了一个熟悉的身影，那便是前华赛体育的投资人斯塔勒，张智聪特别嘱咐要去搞好关系的对象！
    (本章完)

 第108章 我给你一支F1冠军车队（二合一）

    第108章 我给你一支f1冠军车队（二合一）
    “向北，那位就是华赛联合创始人斯塔勒先生，过去打个招呼。”
    梁驰拍了拍陈向北的后背，朝他提醒了一句。
    斯塔勒？
    陈向北目光望去，看见一个身穿海军风格大衣的老者，梳着大背头打扮非常正式得体，很像是电影里面那种英伦老绅士。
    年龄跟奥德托差不多大，进入围场的时间也很接近，他们两个都是在上世纪七十年代参与f1赛事。
    说实话，陈向北对于斯塔勒，一直属于只闻其名，不知其人。
    毕竟他进入华赛基地训练的时候，整个公司已经处于破产清算阶段，斯塔勒早已返回英国大半年。
    再加上斯塔勒投资f1车队年代有些过于久远，陈向北无论是这辈子还是上辈子，都没怎么听说过他的名号跟事迹。
    但这并不意味着，陈向北对斯塔勒不熟悉。
    相反陈向北早早就关注过斯塔勒，且通过各种渠道了解他的投资经历跟性格背景。
    陈向北之所以会这么做，在于斯塔勒是他某个庞大计划至关重要的一环！
    “hello，斯塔勒先生，我是陈向北。”
    陈向北来到斯塔勒面前，伸手打了个招呼。
    “北，祝贺你拿到首站冠军，跑的很不错。”
    斯塔勒面带笑意的握了握手，他在贵宾包厢看了两天比赛，并且昨天排位赛过后，还仔细浏览了一遍张智聪发来的车手资料，已经对这个中国小子有了初步了解。
    赛道成绩跟训练数据，让斯塔勒消除了陈向北是个硬推”付费”车手的猜疑，华赛体育最后阶段确实找到了一名潜力新人，这才让他做出赛后亲自碰面的决定。
    “谢谢，我还会继续努力。”
    陈向北客气的回了一句。
    “北，你跟大荧幕中的表现有些不同。”
    斯塔勒打趣了一句，天空体育的媒体报道他昨晚顺带看了，现实中的陈向北并没有那么嚣张狂妄。
    对于这句话，陈向北略显腼腆的笑了笑。
    “北，这里有些嘈杂，要不我们还是到楼上去谈两句？”
    客套招呼打完，就到了该聊正事的时候。
    斯塔勒不仅仅是这场比赛的看客，他还受到了张智聪的委托。
    并且还有更重要一点，他是华赛体育的创始人，曾与梁驰跟张智聪为了共同目标奋斗过！
    “好。”
    陈向北应了一声，跟随斯塔勒来到维修站上方的贵宾包厢，梁驰并没有选择一同过来。
    当年梁驰跟张智聪的路线之争，让他想明白了一个道理，那便是技术派跟管理派很容易产生理念冲突。
    斯塔勒跟陈向北的谈话内容，肯定事关未来发展前途跟商业价值，自己对于这些东西并不擅长，还是交由陈向北去决定。
    一年多的时间相处下来，梁驰心里面很清楚，别看陈向北这小子年龄不大，考虑事情的周全程度其实不下于一般成年人，完全可以独自搞定。
    二楼贵宾包厢空无一人，威廉姆斯爵士今天并没有前来观看正赛。
    对于他们这种f1车队管理层而言，低级别的雷诺方程式看重的并不是结果，而是车手在比赛过程中展现出来的上限跟潜力。
    排位赛中的全速推进跟临场操作，已经让威廉姆斯爵士对陈向北的天赋心中有底，不需要再用正赛来判断。
    这点跟奥德托赛后的云淡风轻类似，陈向北首站拿到冠军他很高兴，却达不到心潮澎湃的程度，很多东西在排位赛阶段就已经有了预兆。
    站在巨大的落地窗前眺望银石赛道，斯塔勒开口说道：“北，你应该很清楚我跟大卫（张智聪英文名），以及华赛体育之间的关系吧。”
    “嗯。”
    陈向北点了点头回应。
    “其实大卫在你抵达英国的时候，就联系过我期望能给予帮助跟关照。”
    “但是说实话，北，我并不看好。”
    斯塔勒没有必要在一个年轻人面前遮遮掩掩，他之前何止是对于陈向北不看好，简直到了质疑的程度。
    “我能理解。”
    陈向北无所谓的笑了笑，换位思考在没有拿到成绩之前，不信任一名卡丁车成绩空白的大龄中国车手很正常。
    至于那什么ckc（中国卡丁车锦标赛）冠军，忽悠其他老外没问题，斯塔勒好歹是华赛体育的创始人之一，难道还不知道那个玩意怎么来的吗？
    不过紧接着斯塔勒话锋一转，看向陈向北神情很认真的说道：“但是你在银石赛道的表现，完全颠覆了我刻板的印象跟观念。”
    “北，大卫他没有夸张，你确实是中国乃至于亚洲的天才车手！”
    别的赛道可能还看不出含金量，银石这条方程式领域的“基石”赛道，可以说是任何欧洲车手的“主场”，就没有不熟悉或者说不会开的。
    没有绝对的天赋跟硬实力，拿不到银石赛道的杆位跟冠军！
    “昨天f1车队的威廉姆斯爵士，也在这间包厢观看了排位赛，我还向他推荐了你。”
    听到斯塔勒说出这句话，陈向北脸上表情浮现出一丝惊讶。
    虽然梁叔之前就已经说过，斯塔勒跟威廉姆斯交情匪浅，说不定能得到一个推荐的机会，对未来争取f1车队席位有很大帮助。
    但这都是以后的事情，陈向北从未想过自己在雷诺方程式的第一场比赛，就能得到威廉姆斯爵士的现场观战
    这种机遇，绝对属于可遇而不可求！
    见到陈向北的神情变化，斯塔勒却摇了摇头补充道：“但是很抱歉，威廉姆斯爵士并没有什么表示，他提拔新人的最低限度是拿到雷诺总冠军。”
    芬兰历史级天才莱科宁，就是靠着雷诺2.0方程式总冠军头衔，完成三级跳进入了f1车手。
    同时莱科宁也兑现了自己的天赋，不是什么看走眼的水货冠军，用极其干净跟漂亮的胜利，拿下2007年的f1世界总冠军头衔！
    从此之后，雷诺方程式总冠军头衔，就成为了进入f1车队“法眼”的门槛。
    紧接着斯塔勒再度话锋一转道：“不过我昨天联系了雷诺运动学院主管，他可以考虑给你提供一个青训车手的名额，这样你在进入f3之后将会得到顶级的资源。”
    陈向北能拿到雷诺欧洲杯首站杆位跟冠军，基本上可以确定稳进f3。
    按照fia的规则，一旦车手进入f3，就会在f1的比赛周末共用同一条赛道，也就是俗称的“垫场赛”。
    如果能得到f1车队的青训车手席位，就意味着陈向北能够在比赛周，直接进入f1维修区p房。近距离与工程师跟工作人员讨论并观看f1比赛，提前学习跟f1相关的调校跟比赛策略。
    并且青训车手还能进入f1车队工厂，以及接触f1车队的专用模拟器。
    这样真正的f1车手在研发跟反馈时候，青训车手能站在一旁偷师学艺，获得宝贵的赛车数据跟赛道经验。
    要是会做人的话，说不定还能得到顶尖f1车手的亲自指导。
    后世中国车手周冠羽加入雷诺运动学院，就曾在媒体采访中明确表示，得到过自己偶像“头哥”阿隆索的诸多帮助。
    他们会在赛前一起走赛道，阿隆索会告知赛道表面路况跟路肩颠簸信息，还会大方公开工程师简报中的车载信息，并且如同老师一样对不明白的地方进行讲解。
    这也就是为什么，低级别的方程式车手，期望自己能进入大车队，亦或者f1车队青训营的原因。
    他们可以提供的资源跟技术支持，小车队完全不能相提并论。
    放在斯塔勒的眼中，超梦车队仅仅挂着前f1超级亚久里车队的头衔，实际上核心资产跟设备早就卖给了德国丰泰高科，几乎只剩下一个名不副实的空壳。
    雷诺集团目前正在积极的进行赛事推广，比如说之前陈向北在日本参加的冬季巡回赛，就是它们推广中的一环。
    现在雷诺集团的目标，是以中国赛道为主场，打造出类似于雷诺欧洲杯的亚洲顶级区域赛事。
    陈向北这个中国车手，很符合雷诺推广形象的选择标准，他们甚至愿意付出一个运动学院的签约席位。
    说实话，这是一个各取所需的双向奔赴条款，陈向北答应下来对于加速职业发展非常有利。
    毕竟方程式赛事从来不是什么按部就班的升级，只要有足够的经验跟实力，完全可以成为下一个基米·莱科宁，直接从雷诺“三级跳”到f1的围场。
    亦或者像维特尔跟维斯塔潘那样，绕过gp2（f2）跳级进入f1。
    要知道对于方程式赛车而言，年龄因素在车手评判中占据很大比重。18岁才跑卡丁车的新人是个菜比，20岁能进入f1围场就是天才！
    可问题是这样做的话，陈向北就得抛弃已经培养出默契的赛车团队，以及打造中国方程式车组的理想。
    就在刚刚过去的颁奖仪式，团队成员还在为自己拿下冠军欢呼雀跃，那些激动话语跟兴奋笑脸，仿佛还在陈向北的眼前跟耳旁回荡。
    难道说自己获得成功之后，“上岸第一剑，先斩意中人”？
    “北，现在做出决定，我去联系雷诺运动主管，尽快对你进行考核试训。”
    斯塔勒提醒了一句，他不觉得还有什么好过多考虑。
    别说超级亚久里已经垮了，就算目前还在运营，雷诺这种厂队的青训价值，也要远超私人车队。
    陈向北依旧保持沉默，斯塔勒的出现跟提议太过于突然，他可以说没有丝毫的心理准备。
    短短时间之内，很难想出一个两全其美的方案。
    “北，你还在犹豫什么？”
    斯塔勒有些疑惑，这种好事还需要考虑吗？
    如果不是跟张智聪的多年交情，如果自己不是华赛体育的创始人，他压根不会去帮助一名毫不相识的中国车手，争取到如此有价值的席位。
    天上掉馅饼的事情，就得把握住机会！
    可在这个时候，陈向北却莫名冒出来一句反问。
    “斯塔勒先生，你想得到一支f1冠军车队吗？”
    什么？
    斯塔勒听到这句话有些懵了，年轻人思维活跃一些他能理解。
    只不过这中国小子的脑回路，是不是有些过于夸张了……
    自己跟他商讨雷诺运动学院的青训席位，陈向北突然问一句想不想得到一支f1冠军车队。
    要是实话实说，斯塔勒当然想要得到。
    无论是早年间投资威廉姆斯车队，还是后来被张智聪说服，去投资中国方程式想要开拓蓝海市场，某种意义上都是为了商业成功去的。
    得到f1冠军车队，毫无疑问就是方程式领域最大的成功！
    可问题是这跟陈向北有个毛关系，这小家伙连得到f1车队的青训席位，还得靠自己的人脉跟帮助。
    “北，我在跟你说很正式的事情，不要随意开玩笑。”
    斯塔勒告诫了一句，他虽然对陈向北有很大改观，并且愿意帮助这名华赛体育最后的火种。
    但并不意味着两人第一次见面，关系就能亲近到“胡说八道”的程度。
    “斯塔勒先生，我没有开玩笑，现在真有一支f1冠军车队等待投资。”
    陈向北脸上神情极其严肃认真，他不仅没有开玩笑，相反这件事情在脑海中深思熟虑过无数次。
    “什么车队？”
    望着陈向北这副神情，斯塔勒将信将疑的问了一句。
    “倒闭的本田f1车队，他们研制的原型车ra109，有着堪称黑科技的双层扩散器，将为赛车提供冠绝全场的速度！”
    历史上本田集团在08年金融危机的冲击下，同年12月末宣布退出f1围场，不再为本田车队进行注资。
    可是赛车的研发具有超前性，本田f1运动部门已经造出了代号ra109的原型车，做好了即将到来的参赛准备，结果车队却先一步倒闭。
    从而诞生了f1历史上最大的一个捡漏，那便是ra109这辆原型赛车，除了双层扩散器这个黑科技之外，还有全围场最顶级的底盘设计，效率最高的前翼跟侧箱。
    谁拿到这辆赛车，只要再搭配两名中上水平的车手，就能成为09年的冠军车队！
    可以说本田的工程师们，燃尽了自己的技术储备跟才华，就为了造出一辆火星车来逆风翻盘，却架不住管理层决意放弃。
    当时的本田车队经理罗斯·布朗，实在不愿意眼睁睁看着团队心血胎死腹中，选择跟本田集团进行谈判。
    用了三个月时间，个人筹集到八千万美元的资金，在09年开赛前才惊险的完成了全资收购，并且命名为布朗gp车队。
    这支布朗gp车队，成为了f1历史上第一支成立第一年，便包揽车队跟车手双料总冠军的传奇车队。
    并且罗斯·布朗的付出还获得丰厚回报，梅赛德斯奔驰在09年末宣布收购车队75.1%的股份，后来披露的报价为1.757亿美元。
    相当于罗斯·布朗八千万的投资，算上手中保留的股份跟车队溢价，年回报率超过百分之两百，这还没算名气跟赞助带来的收益加成。
    陈向北跟本田接触到那一刻起，其实脑海中就在盘算着如何在捡漏中分一杯羹。
    他最初的目标放在铃木亚久里身上，原因便是这辆ra109原型车的成功，在于三家设计团队的通力协助。
    分别为本田f1车队、本田株式会社运动部门，以及早一步破产把研发人员调到本田的超级亚久里车队！
    只可惜铃木亚久里没那个资金跟实力，并且他的主要经营重点，还是放在了本土的arta车队上面。陈向北也清楚自己跟他的关系，完全不足以说服对方，没必要去做无用功。
    国内的华利汽车跟久力体育，其实也在陈向北的投资人选名单之中，没有付诸行动同样在于时机跟关系不成熟。
    至于斯塔勒，最初并不是陈向北的目标人选，他之所以会去关注跟了解这个华赛投资人，看重的是他跟福特集团总裁的关系，未来说不定能加速促成华利汽车收购沃尔沃。
    但也恰恰是这份关注跟了解，让陈向北察觉到斯塔勒骨子里面赌徒心理跟冒险主义精神。
    毕竟能在03年投资中国方程式赛车，理性的人真做不出这种脑抽操作……
    陈向北不想抛弃团队成员跟自己的理想，又想要得到f1车队的资源跟技术支持。
    既然如此，那成年人就不做选择，我全都要！
    随着3月29号f1巴林揭幕战的日益临近，罗斯·布朗正在为收购本田车队的资金缺口焦头烂额。
    斯塔勒这时候伸出“援手”，成功率接近百分之百。
    “北，你怎么知道ra109的黑科技，以及它将拥有冠绝全场的速度？”
    斯塔勒语气很诧异，陈向北能说出“双层扩散器”的名词，意味着他不太可能是在凭空捏造。
    “斯塔勒先生，别忘记我除了华赛车手身份外，还有着本田学员以及前超级亚久里的车手身份。”
    “这件事情你完全可以去调查，将很容易验证我说的真伪。”
    “不过得抓紧时间，本田经理罗斯·布朗意志坚定，他筹集资金的速度很快，慢了就会错过时机！”
    陈向北跟斯塔勒出现了殊途共归的默契，那便是天上掉馅饼的事情，就得把握住机会！
    “北，你为什么要说这些？”
    验证真伪的事情斯塔勒自然会去做，他现在更想知道陈向北的意图。
    “f1车手的成功，永远不是自己个人，而是背后整支默默支持的车队。”
    “我想要跟自己的团队成员，走得更远，站得更高！”
    某种意义上来说，布朗gp车队的成功，就是变相理想主义的胜利。
    没有罗斯·布朗为了团队成员的奔走，没有他不肯放弃车队研发部门的心血，没有他让ra109原型车重生，压根不会出现f1历史上这么个传奇故事。
    单纯权衡利弊跟收益的话，罗斯·布朗早早跳槽，说不定还能拿研发数据卖一笔好价钱！
    “北，我明白了。”
    斯塔勒投资方程式赛车超过三十年，没有谁比他更清楚什么叫做团队精神。
    很多时候决定世界冠军归属的因素，可能仅仅是一名换胎工慢了那零点几秒的出站时间。
    全力以赴的车手，通力协助的车组，技术喷涌的研发，才是f1冠军的三驾马车！
    斯塔勒本以为陈向北仅跑了一站比赛，对于自己的团队成员没有什么感情，现在他意识到自己低估了这中国小子的适应跟交际能力。
    难怪颁奖仪式的时候，台下的车组成员会这么兴奋激动一个。
    “斯塔勒先生，谢谢你的帮助跟理解。”
    陈向北站起身来，朝着斯塔勒道了一声谢。
    “如果ra109原型真有那么快，可能到时候我还得向你致谢。”
    很明显，斯塔勒已经展现出对本田车队浓厚的兴趣。
    陈向北没有看错，他确实充斥着赌徒心理跟冒险主义，完全抵挡不住一支f1冠军车队的诱惑。
    该说的都已经说了，陈向北告别斯塔勒走出了贵宾包厢。未来能不能从布朗gp车队分一杯羹，就得看这个老头子的效率跟决心，是否还有当年投资中国方程式赛车的“狂野”。
    如果一切顺利的话，陈向北在f3阶段，就能得到布朗gp车队的资源跟技术支持，乃至于未来的梅奔车队的人脉网！
    回到维修站的车队p房，梁驰看到陈向北进来，靠了过去小声问道：“小子，跟斯塔勒聊了一些什么。”
    “没什么，就是熟络了一下关系。”
    “就这？”
    梁驰很明显有些不信，按理说在老张的托付之下，斯塔勒应该会给陈向北提供一些资源帮助。
    “不然呢，梁叔你还想要什么，斯塔勒把我弄去大车队？”
    “我……”
    面对陈向北这句话，梁驰一时不知道该如何回答。
    理智他当然期望陈向北去f1的青训，毕竟超梦现在这条所谓的基地，连最基本的赛车模拟器都没有，完全就是几座厂房空壳子。
    但感性他期望见证陈向北的成长，团队成员并肩作战一起朝着f1的殿堂进发。
    沉默了片刻，梁驰才五味杂陈回道：“大车队有着更好的资源跟技术支持，我当然想要斯塔勒把你弄进去。”
    “梁叔，这些东西未来都会有，放心吧。”
    陈向北笑着回了一句，自己“给”斯塔勒一支f1冠军车队，回报可能会超乎预料。
    就在这个时候，奥德托不知道从哪里冒了出来，手中拿着一摞厚厚的资料跟光盘。
    “这是下一站多宁顿公园赛道的资料，绝大多数赛车模拟器上面都没有这张地图，你肯定没有任何经验。”
    “老规矩，五天时间内做到全部记住，否则蝉联不了冠军。”
    奥德托这句话没有说错，多宁顿公园赛道对于陈向北而言，属于完全空白的领域。
    原因就在于这条赛道，仅在93年举办过一场f1英国大奖赛，从此以后就固定在了银石赛道。
    一条不会举办f1大奖赛的赛道，自然就没有车手会去特意练习，否则世界上类似规格有几百条赛道，怎么可能练得过来？
    不过多宁顿公园赛道唯一承办的f1大奖赛，却给世界留下了载入历史的一幕。
    那便是车神塞纳雨战中开出来的“上帝之圈”！
    (本章完)

 第109章 《中国车手统治雷诺》（二合一）

    第109章 《中国车手统治雷诺》（二合一）
    五天？
    听到奥德托这个要求，站在一旁的泽野弘树皱了下眉头。
    没有大量的实地试跑，以及模拟器训练经验前提下，光靠着赛道资料跟几张录像光盘去“纸上谈兵”，陈向北不可能做到在短短五天时间内，就记下整条赛道长达数公里的特征跟走线。
    举个简单的例子，哪怕就是玩这个时代流行的跑跑卡丁车，游戏内完全不用考虑环境因素跟车损，毫无顾忌的放手全速去开。
    想要在五天内吃透一张完全陌生的赛道地图，冲击圈速排行榜第一的位置，恐怕都不太可能。
    更别说现实中去掌控多宁顿公园赛道！
    “奥德托领队，难度是不是有些大了。”
    泽野弘树没忍住还是嘀咕了一句。
    “嗯，难度确实很大。”
    这次奥德托罕见的没有反对，点了点头认可了泽野弘树的话语。
    但紧接着他双手一摊道：“不过这两场比赛的间隔只有五天时间，要是觉得难度很大时间不够用的话，可以试着向雷诺赛事组委会或者fia建议，让他们更改一下赛历时间。”
    “泽野，你觉得这个建议怎么样？”
    面对奥德托这句反问，泽野弘树无言以对。
    他只能用着“同情”目光望了一眼陈向北，就看这小子能压榨出来多少潜力了。
    就如同奥德托说的那样，不管难度大小高低，陈向北都没有任何讨价还价的空间，更没人去考虑他有没有赛道经验。
    竞技体育，从来不讲究起跑线的公平。
    “我尽力。”
    陈向北迎着泽野弘树的目光，只能给出这样的回答。
    说实话通过车感跟适应能力的提升，陈向北清楚自己这辈子的赛车天赋，其实要比上辈子高很多。
    只是到底能高多少，这个东西没有具体的评判标准。
    多宁顿公园赛道，毫无疑问会成为一个“验证器”。
    同时也是陈向北职业生涯到目前为止，将迎接的最大挑战！
    由于下一站赛事要变更赛道，涉及到设备转场跟赛车全面检修的缘故。车队维修技师跟工程师团队，几乎全员留守进行打包收尾工作。
    陈向北跟小林崇智两名车手，还有陆晓曼这类非技术人员，提前返回超梦基地休息。
    毕竟两天高强度的比赛，对于车手体能跟精力消耗都非常大，需要一个缓冲放松的空间。
    坐在回程的同一辆车上，小林崇智情绪低落的望着窗外，心中有着一股说不出来的滋味。
    他这次雷诺正赛成绩为第七名，按照这个时代前八可以获得积分的算法，小林崇智首站就得到两分。
    放在亚洲车手的评判标准里面，首站拿分用优秀来形容都不算过分。
    毕竟不是每一个亚洲车手，都有着佐藤琢磨、小林可梦伟的天赋。
    大多数亚洲车手参加欧洲赛事，首站往往面临着经验不足、赛道陌生以及心理压力等诸多因素，很难旗开得胜拿到个好成绩。
    但很多事情，就怕一个对比！
    小林崇智好歹在欧洲训练过几年，陈向北这个中国新人，才是真正第一次参加欧洲赛事，却做到了连夺杆位跟冠军。
    望着陈向北高高站在领奖台上面，听着全场奏响的中国国歌，小林崇智第一次对自己的实力跟天赋产生怀疑。
    自己真的是日本乃至亚洲新一代最强的天才车手吗？
    没有人可以给他答案，亦或者说他心里面已经有了答案。
    信心的挫败跟自我怀疑，让小林崇智鼻头一酸，眼眶瞬间红了起来。
    陈向北恰好从车窗玻璃的倒影，看到了小林崇智悄悄抹眼泪的动作，他不动声色递过去一张纸巾，没说任何话当做什么事情都没有发生。
    原因在于类似的场景，陈向北自己身上也发生过。
    同样小小年纪来到欧洲参赛，却发现自己引以为傲的天赋跟车技，放在“诸神”的领域被各种碾压吊打，不知道羡慕过多少次别的车手，站在最高领奖台奏响国歌。
    时过境迁，陈向北如今成为了别人羡慕的对象。
    “谢谢。”
    小林崇智低声道了声谢。
    “不用客气。”
    陈向北无所谓的回了一句，他仅仅是想起往事有些感慨罢了。
    众人返回超梦基地，陈向北洗了个澡之后，没有选择赛后给自己好好“放个假”，而是拿出奥德托给的赛道资料进行研究。
    五天时间想要记下一条完全陌生赛道的特征跟走线，确实是一件不太可能的事情。
    但因为不可能，就直接放弃去努力尝试，这同样不是陈向北的风格。他相信就算在最讲究天赋的赛车领域，依旧有着“天道酬勤”四个字的存在空间。
    只是当陈向北看到资料内容的时候，脸上神情瞬间变得有些复杂。
    原因在于上面标注的日期为1993年，相当于这是一份十六年前的赛道数据！
    要知道多宁顿公园赛道虽然没有再承办过f1大奖赛，但并不意味着它就处于封停废弃状态。
    相反这些年很多房车、摩托以及区域f3赛事，比如英国f3锦标赛这种，纷纷选择在场地费用更便宜的多宁顿公园赛道举办。
    赛道的布局并不是一成不变的，它会根据赛事类型的不同，调整弯道、缓冲区、长短、路面材质等等。
    相当于奥德托给的这份赛道数据，属于完全过时的东西，仅剩下参考价值。
    更为要命的是，陈向北用播放机观看那几张光盘，发现里面内容也只有93年f1车手比赛录像。
    单纯比赛录像对现在的陈向北而言，学习跟参考的意义并不大。先不说赛道布局的变化，单单雷诺方程式跟f1性能就差了十万八千里，怎么可能使用同样的切弯走线？
    正常有价值的赛道数据，应该由比赛工程师或者数据分析师制作。根据不同级别的数据库档案，标明最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等。
    就如同奥德托之前给的那份银石赛道资料一样。
    现在这份完全达不到实用标准，陈向北能从中获得有价值的信息不多。
    就算有，也得靠自己慢慢提取。
    以至于让陈向北有些怀疑，是不是奥德托这个老头子年龄大了，给错自己的东西了？
    就在陈向北疑惑不解的时候，恰好小林崇智来到了车队会议厅，从他手中拿着光盘能大概猜测出，他应该也是想播放光盘内的内容。
    毕竟大家都是超梦车手，奥德托不可能厚此薄彼，赛道资料准备了两份。
    见到投影仪上面的画面，又看了眼陈向北疑惑的神情，小林崇智瞬间明白了怎么回事，两人遭遇到了同样的问题。
    既然如此，那光盘内的录像就没有太多观看价值，小林崇智随即转身准备离开。
    不过就在走到门口的时候，小林崇智迟疑了片刻，从口袋中掏出一个小笔记本，直接朝陈向北扔了过去。
    另一侧的陈向北，几乎是下意识的接住，然后满脸不解望向小林崇智。
    “多宁顿公园赛道不在f1赛历之中，除非是去特意收集，否则这些年新成立的f1车队，都没有这条赛道的数据存档，超级亚久里同样如此。”
    “我曾经在多宁顿公园赛道受训过，当时本田f1运动部门专门配备了工程师，告知过赛道特征跟调校策略，笔记本里面都记载了下来。”
    “你愿意相信的话，可以看看。”
    说完这句话后，小林崇智便走出了会议厅。
    方程式赛车领域，队友往往就是最大的对手这个理念，原则上没什么问题。
    但有一个前提，那便是有威胁到队友的实力！
    小林崇智已经意识到，自己跟陈向北之间存在的巨大差距，双方至少在目前阶段成为不了竞争对手。
    当然，不是对手，也并不意味着就有着队友情谊。
    他之所以犹豫片刻愿意帮这个忙，就在于回来路上陈向北的小举动，让小林崇智感受到了一种善意跟尊重。
    很多时候人就是这样，锦上添不如雪中送炭。
    虽然陈向北仅仅是递了一张纸巾，但对于小林崇智而言，已经算得上莫大的安慰。
    至少对方身为竞争的胜利者，没有嘲笑自己这个“哭啼啼”的失败者。
    望着小林崇智离去的背影，陈向北更多是莫名其妙，这小子难道还有一副热心肠？
    随手翻开这个笔记本，上面用英语记载着多宁顿公园赛道的数据记录，详细到每一个弯道最佳刹车点在多少米，过弯走线有什么技巧，档位切换数字等等，可以说做到了细致入微。
    不仅如此，上面还有着本田数据库的调校方案，比如说要用跟银石赛道类似的中等偏高下压力，来应对赛道高速弯跟路面起伏带来的气流紊乱。
    看到这些，陈向北脸上神情也由意外，逐渐转换成惊叹，再到有些感慨。
    果然每一个天才的背后，都有着不为人知的努力。
    时间临近晚上，奥德托才率领着团队成员返回超梦基地，很多人脸上此刻布满了疲惫。
    他见到陈向北的第一眼，就径直开口问道：“赛道资料看了吗？”
    “看了，感觉年代有些久远。”
    陈向北委婉回了一句。
    “嗯，就是份过时的资料。”
    相比较陈向北的委婉，奥德托没有丝毫遮掩，很坦然的承认了。
    “你知道是过时的资料，那还要我五天内全部记住？”
    “有什么问题吗？”
    奥德托随口反问了一句。
    “问题在于用不上啊。”
    这下轮到陈向北诧异了，一份没有价值的资料，五天内记住的意义何在。
    只见这时候奥德托却摇了摇头道：“北，你搞错一个观念，记住赛道资料跟车手走线的作用，不是让你去模仿，而是学习其中的精髓。”
    “赛道会改变，技术的本质却不会变化。”
    “93年塞纳能在多宁顿公园跑出上帝之圈，换另外一条赛道他同样能再次跑出来。”
    “北，你不会永远都是一个低阶方程式车手，也不会永远去模仿别人的过弯轨迹。”
    “数据是死的，人是活的，现在开始就要理解赛车的本质，应用到任何一条赛道上跑出自己的风格。
    奥德托说了一段很长的话语来解释，其实用汉语可以浓缩成八个字。
    学我者生，似我者死！
    陈向北已经用杆位跟分站冠军，展现出他超越低级别方程式车手的潜力，那么就得用更长远的目光看待职业生涯，同时在理念上面有着质的突破。
    走线经验模仿跟借鉴只能用一时，到了该自己去思考创造的阶段。不然陈向北职业天板的上限，将永远锁死在别人的影子里面。
    “奥德托，我明白了。”
    陈向北的悟性不低，他能理解奥德托想要表达的意思。
    老头子不是按照初级方程式的标准培养自己，他想要打造出下一个f1车手！
    “good，既然理解了，那现在就去车手俱乐部喝上几杯。”
    “什么？”
    奥德托上一秒还在说教，下一秒立马号召出去嗨，这个一百八十度的回旋调头，着实让陈向北有些措手不及。
    “北，你能说出赛道资料过时，就意味着回来之后肯定在研究学习。”
    “赛车需要劳逸结合，你不能永远紧绷着神经。”
    奥德托回来第一句话，之所以询问陈向北看了赛道资料没有，就是想着旁敲侧击这小子回来之后干了什么。
    果然不出所料，陈向北没有给自己任何放松的时间。
    奥德托不知道是陈向北个人如此，还是说中国人都习惯如此努力。
    但他很清楚一点，长期的高压紧绷，久而久之会对车手造成负面影响。
    就算陈向北的心理素质强大，暂时感受不到什么端倪。
    可相比较其他竞技类体育运动，车手的职业生涯很漫长，总会有撑不住的那一天到来。
    年轻人，适当的放纵是合理的！
    “我明白，不过……”
    陈向北还想要说点什么，奥德托直接打断道：“北，就算你不需要休息，看看团队成员他们的神情。”
    说罢，奥德托用力拍了拍巴掌吸引基地团队成员的注意。
    “let&amp;#039;s go，让我们去喝一杯为冠军而庆祝，今晚全场消费由北来买单！”
    听到奥德托这句话，本来还满脸疲惫的车组成员，瞬间就响起了热烈的欢呼声。
    【真有你的，老登……】
    陈向北算是明白了，奥德托铺垫一整场，就是为了最后这句全场消费由自己买单。
    不过心里吐槽归吐槽，陈向北也不是小气的人。
    确实不能以自己的习惯跟标准，来对待整个团队成员，他们需要赛后庆祝跟放松。
    于是乎陈向北附和了奥德托一句，当场拍着胸脯领着团队成员，前往银石赛道的“车手俱乐部”酒吧。
    这个酒吧算是银石赛道附近规模最大，也最为著名的酒吧，隶属于“英国赛车手俱乐部”，很多知名英国f1车手都是其中成员。
    比如说大家熟悉的七冠王刘易斯·汉密尔顿，简森·巴顿，兰多·诺里斯等等。
    也正因为有着诸多知名f1车手的影响力，吸引着世界各地游客慕名而来，期望能在这里遇到自己的偶像。
    事实上这个酒吧仅仅挂个名，真正的车手俱乐部组织另在他处。
    当然，陈向北等人不是过来参观或者拜访偶像，他们仅仅是为了纯粹的放松。
    车队成员来到酒吧之后，陈向北跟泽野弘树这个亚洲成员，整体上还算是比较收敛，欧洲成员就属于彻底放飞自我。
    能很明显的感觉到，他们已经憋了许久，就等着这个放纵的时机。
    哪怕奥德托这个老头子，也去到了舞池中央尽情摇摆，陈向北还真怕闪着他的老腰……
    就在众人狂欢之际，陆晓曼这时候把手机拿了过来，朝着陈向北大声说道：“向北，你估计要火啦！”
    “什么？”
    嘈杂的音乐加上陆晓曼这句话不明不白，陈向北完全不知道她在说些什么。
    “油管上面有你今天比赛切片跟赛后采访，雷诺官方账号播放次数已经超过百万啦，其他车手加起来都没你一个人高。”
    陆晓曼一边说着，一边把手机给递了过来。
    陈向北接过来一看，屏幕显示一个国外的视频网站，类似于当时中国的优酷或者土豆。
    视频内容是自己站在领奖台的画面，标题取的十分夺人眼球。
    《中国车手的崛起，他已经统治了雷诺方程式！》
    果然标题党这个东西，国内外都有着异曲同工之妙。
    知道的是陈向北拿了个分站冠军，不知道还以为拿了总冠军。
    说实话就这个标题，如果报道的不是自己，陈向北也会按捺不住好奇心点进去看看。
    难怪有着百万播放量，这时候就凸显出标题的重要性。
    “欧洲记者还是掌握了新闻学的精髓，标题取得确实有点东西。”
    陈向北佩服了一句，没点开看视频内容，顺手准备把手机还给陆晓曼。
    “内容不看，好歹看看评论，有好几千条呢。”
    陆晓曼没有接过手机，反倒示意陈向北多看看。
    “标题党加中国车手，评论不用看都知道是些什么，我还是别给自己添堵了。”
    陈向北笑着回了一句，自己好歹也经历过十几年后的网络环境，评论能说些什么难道心里面没数？
    “没那么夸张，其实还挺多鼓励的，另外有许多国人加油的留言，你看看就知道了。”
    听到这句话，陈向北滑动了一下屏幕，拖到下面留言位置。
    【第一位中国雷诺方程式冠军，陈向北加油！】
    【车手北，不要在乎老外的吐槽，我们支持你！】
    【呜呜，终于看到中国车手拿冠军了，简直跟做梦一样。】
    【陈向北，期望能再一次见到你创造历史。】
    【北，你在赛道的表现征服了我，中国车手也有天才！】
    望着这一条条鼓励留言，陈向北瞬间感到内心里面有些百感交集。
    “炒作”的铺垫，冠军的成果，自己不再是那个籍籍无名的边角料，至少在网络传播上面已经有了些许名气。
    “怎么样，没骗你吧，其实支持者还挺多的。”
    “估计下一站多宁顿公园赛道的比赛，能在现场看到你的粉丝啦。”
    陆晓曼笑着调侃一句，冠军的价值跟影响力是巨大的，哪怕仅仅是一个雷诺方程式的冠军。
    另外不得不承认奥德托跟天空体育，两方阴差阳错的打了波完美配合，否则陈向北的热度也不可能达到这么高。
    “还行。”
    陈向北笑了笑，把手机还了回去。
    就在这个时候，吧台方向传来一道口哨声音，有着一个络腮胡的偏胖白人男子，正朝着陈向北跟陆晓曼的方向抛媚眼。
    “晓曼姐，看来你粉丝不比我少。”
    陈向北打趣了一句，今天这个酒吧里面，超梦车手浩浩荡荡来了几十号人。
    真有什么不长眼敢过来骚扰，保证会让他见识到儿为什么这样红！
    “不一定哟。”
    陆晓曼这时候脸上浮现出一抹玩味笑容。
    仿佛是这个笑容给了那白胖子鼓励，他这时候举着酒杯朝着卡座位置走了过来。
    阿勇年纪较小再加上没来过酒吧，一直就坐在陈向北的旁边，算是把整个过程给看在眼中。
    见到有白皮真敢付诸行动，当场朝着陈向北问道：“北哥，要不要我出手干他！”
    阿勇一米八多常年修车健身，身体素质可谓是壮如牛，连陈向北都得“甘拜下风”的那种，真出手一拳就能把这白人给干挺。
    “阿勇，你不要太冲动啦，法治社会得占理。”
    陈向北开口告诫了一句，小半个酒吧都是自己人，考虑的根本不是教训，而是怕动起手来收不住。
    “好的，北哥。”
    阿勇点了点头，可是手却不知不觉摸到了一个酒瓶子上面。
    这名陌生白人端着酒杯来到卡座前，只不过他搭讪的对象并不是陆晓曼，而是朝着阿勇说道：“boy，可以认识一下吗？”
    听到这句话，在场众人全部石化了，目瞪口呆望着这一幕。
    陈向北更是如同雷击一般，整个人都懵了。
    他本以为对方想骚扰陆晓曼，万万没想到是坐在自己身边的阿勇！
    以往只在网上调侃过什么“腐国”、“英gay兰”，谁能想到现实中能遇见。
    “哈哈~~~！”
    陆晓曼这时候一口酒喷出来，笑得枝招展。
    特别是看到阿勇一张脸涨的通红，握着个酒瓶子不知道该怎么操作，更是捂着肚子差点喘不上气来。
    果然体型太健壮，不仅仅能吸引异性的目光，还能吸引到同性的注意。
    今天“小朋友”算是长见识了……
    (本章完)

 第110章 F1车手的标准！（9K）

    第110章 f1车手的标准！（9k）
    酒吧庆祝直至凌晨才结束，有了这么一场“把酒言欢”之后，团队成员关系明显亲近了许多，回去路上大家已经开始勾肩搭背。
    要知道曾经中方、日方、以及原超级亚久里的欧洲成员之间，存在一条隐藏的隔阂。
    大家虽然都是名义上的超梦车队成员，但实际上并没有多少沟通交流，特别两个车组之间更是凸显一个泾渭分明。
    奥德托身为车队领队，当然清楚这不是什么好现象。
    车手之间可以存在良性竞争，车组成员却不能产生割裂，否则就会重现07年阿隆索跟汉密尔顿的“间谍门”，导致迈凯轮车队内部崩溃事件，从而争冠输给了法拉利车队的基米·莱科宁。
    别看奥德托一副粗犷、强势的外在形象，事实上能在充斥着政治斗争的f1围场混几十年，必然得有着“老油条”的心思缜密。
    男人之间没有什么比喝一杯，更能拉近双方的距离。
    狂欢下来每个人都玩的很尽兴，陈向北也确立了自己的核心身份跟领导力。
    当然，除了阿勇满脸的郁闷……
    回到超梦基地躺在床上，可能是大脑还处于活跃状态，陈向北并没有多少睡意。
    他脑海中回想着奥德托的一句话，那就是赛道会改变，技术的本质却不会变化。只要能做到彻底的了解赛车，就能应用到任何一条赛道跑出自己的风格！
    抱着这个想法，陈向北打开手机中的一段视频，这是93年多宁顿公园f1大奖赛的录像。
    下午在会议室的时候，陈向北得到了小林崇智的赛道笔记，再加上任何参考意义不大，就没打算认真细看这段视频，仅是拷贝到了手机内存卡里面。
    现在沉下心来，他认为自己可以深层理解一些东西。
    伴随着视频开始播放，出现了这场f1大奖赛最著名的场景，那便是车神“塞纳”雨战第一圈连超四车，完成了从第五到第一的逆袭，从而获得了“上帝之圈”的美誉。
    很多人都知道塞纳雨战很强，听说过“雨中塞纳”这个头衔，也能意识到一圈连超四车的很厉害。却不太清楚为什么这一圈，能被拔高到“上帝之圈”的程度。
    原因就在于，塞纳这一圈激进到把雨地当做干地跑！
    当年塞纳驾驶的迈凯轮赛车，只能称之为围场第三快的车。
    第一是拥有主动悬挂、abs、ebd、转向助力、以及高出80匹马力的超级黑科技威廉姆斯赛车。
    第二是马力高出40匹的贝纳通赛车。
    可能单单从赛车性能差距，还感受不到“上帝之圈”的震撼。
    如果再加上驾驶这几辆赛车的车手，分别是七冠王舒马赫、四冠王普罗斯特、单冠王达蒙·希尔，就能明白这一切了。
    用比对手慢的赛车，如同砍瓜切菜一样把几名最强的f1车手给斩于马下，硬生生把诸神之战给开成了人机大战，这几乎是f1历史上不可能再复现的画面。
    正因如此，才会有人认为这是f1历史上最伟大的一圈，只能上帝才能开出来的速度！
    陈向北就这么在手机屏幕上面，一遍遍看着雨中塞纳飞驰的景象，脑海中分析着对方走线策略跟超车时机，几乎每一次都能给他带来全新的感悟。
    太强了！
    越是仔细观看跟分析，就越能感受到那种“人车合一”带来的极致，完全超乎了陈向北以前对赛车的认知。
    说实话陈向北上辈子对f1顶尖车手的学习，确实处于一种模仿跟研究的阶段。
    往往是拿着车队工程师制作好的过弯轨迹线路，无数次在赛车模拟器上面重复练习，从而达到最为接近的走线跟过弯速度。
    其实这并不是什么错误，每一名新人都是从模仿阶段走过来的，特别是陈向北这种基础较差的中国车手。
    只是越到后面，真正的天才车手就能开出自己的风格，好比维斯塔潘“转向过度”的甩尾跑法，无数车手都试图去学习模仿，却没人可以达到他的极致速度。
    以至于红牛车队接连几位二号车手，都无法适应专为维斯塔潘研发的赛车风格，从而外界出现了各种“特调畸形车”的说法。
    某种意义上来说，这种言论没有错误，红牛赛车确实是按照维斯塔潘的转向过度风格打造。
    但竞技体育是残酷的，不可能出现什么绝对的公平。
    当队友的实力跟成绩皆在你之上，那么他就会成为车队核心的一号车手，赛车研发方向获得资源倾斜，这点其实无可厚非。
    二号车手唯一能做的事情，就是尽可能完美适应赛车风格，然后打败你的队友。
    否则将如同巴里切罗或者博塔斯那样，永远成为一名僚机！
    上辈子陈向北没能突破自己技术的“天板”，倒在了f1殿堂的门槛面前。
    现在他在奥德托的提醒之下，隐约感觉自己摸到了“顿悟”的大门。
    如果能顺利推开的话，将打破上限带来的桎梏，这辈子从心理到车技完成全面的蜕变，跑出属于自己的极致速度跟驾驶风格。
    “一朝悟道”放在其他体育赛事里面很玄学，可放在人均长达十几年基础，却依旧年轻的方程式赛事里面，并非不可能的事情！
    ……
    接下来的几天时间都很平静，陈向北基本上就是在健身跟赛道学习中度过。
    并且陈向北把自己的练习强度，提升到了十二小时。
    这是他唯一没有听奥德托建议的地方。
    原因在于多宁顿公园赛道，相当于英国卡丁车跟单座方程式的摇篮赛道。年轻车手们在职业生涯初期对于它的熟练程度，可能还要高于著名的银石赛道。
    毕竟银石赛道的名气摆在那里，赛道租金跟训练成本自然水涨船高。再加上游客众多跟举办赛事频繁，对于车手而言其实不算什么良好的训练环境。
    相比较之下多宁顿公园赛道物美价廉，并且举办雷诺以及f4、f3赛事的频率更高，欧洲车手占据地利优势更喜欢前往这里训练。
    本来就输在起跑线上面，陈向北还得在短短几天时间之内，牢牢记住多宁顿公园赛道十一个弯道特征，通过自己的摸索跟学习，找寻最佳刹车点、切弯走线、超车路线、防守策略等等。
    以往八个小时根本就不够用！
    这就是亚洲车手的天然劣势，有赛车模拟器存在还好点，没有的话在来欧洲参赛之前，连赛道长什么样都没见过，更别说有跑过的经验了。
    很不幸的是，超级亚久里车队为了还账，他娘的把赛车模拟器都给卖了，导致陈向北只能纯粹的“纸上谈兵”。
    很多时候不是陈向北想紧绷着神经，不给自己放松的时间。
    而是在于他没得选择，必须付出更多的努力，才能追上其他车手的步伐。
    只不过这一次不仅仅是陈向北一人，小林崇智同样进行十二个小时的高强度训练。
    他服输却不想认输，车手应该在挑战强者中进步。
    对于车队两名车手拼命努力的现状，奥德托默默看在眼中没有多说什么，他能理解亚洲车手处境带来的无奈。
    距离正赛还有三天的时候，超梦车队全员就已经提前朝着多宁顿公园赛道进发。
    雷诺首站赛事暴露出来诸多弊端，其中最大的隐患便是参赛车队跟车手过多，导致赛道练习十分混乱跟拥挤。
    陈向北他们早到早结束还没感受出来什么问题，后面扎堆抵达银石赛道练习的车队，由于监测设备没有打开跟工作人员数量不够，发生了五六起撞车事故。
    虽然没有造成人员伤亡，但是如此高的事故率，已经带来很大的安全隐患。赛事组委会跟fia商议过后，更改了赛前练习的规则。
    那便是增加一天练习时间，并且把车队分为两批，自主提交申请在前一天或者后一天练习，从而避免赛道的混乱跟拥挤。
    超梦车队依旧秉持着“赶早”理念，申请了周四上午的练习时段，这才会提前去往多宁顿公园赛道。
    可能是由于太早抵达的缘故，等陈向北他们下车之后，这才发现雷诺赛事的工作人员，才把赛车从银石赛道转移过来，正在一辆辆的卸车运往p房。
    “不是吧，银石赛道距离这才不到两百公里，三天还没搞完赛事运输？”
    见到这种场景，陆晓曼忍不住吐槽了一句。
    她自认为算是比较慵懒的性格，没想到这群英国佬比自己还散漫，工作效率太低了点！
    “晓曼姐，这要换我们来做，只需要半天！”
    阿勇自信满满的回了一句。
    当年华赛团队cfr2000运输到东海国际赛道，两个小时就完成了装车转移跟卸车检查。
    “别得意了，刚好可以进行赛车验收。”
    梁驰拍了拍阿勇的肩膀，领着技师团队对赛车进行检查。
    雷诺欧洲杯的车辆运输工作，并不是像f1那样由车队自行转移，全部都是交由雷诺集团来搞定。
    由于车手跟雷诺集团签订的是租赁合同，这点就跟租车类似，收货前你得检查赛车有没有在运输过程中出现损坏。
    虽然雷诺2.0赛车看着普普通通，但折算成人民币得一百多万，价值不输一般的豪华车。并且方程式赛车更为脆弱，无论是碳纤维的空气套件，还是玻璃纤维的壳体，都是属于易碎品的范畴。
    稍微磕碰一点，起步赔偿价格就得大几万！
    陈向北有多少“余粮”，梁驰可谓是十分清楚，得好好检查验收别吃这个闷亏。
    至于车队的技术工程师，则在这个时间点到p房进行设备安装跟调试，每个人都各司其职。
    就在陈向北准备前往p房休息室换赛车服的时候，一名雷诺工作人员来到面前递上纸笔。
    对于这个动作，陈向北有些摸不着头脑，难道说签收赛车还要写个字据？
    “北，我是你的车迷，能签个名吗？”
    说这句话的时候，这名雷诺工作人员眼神之中，流露出满满的期待。
    车迷？
    陈向北愣了一下。
    他上辈子跑到f2赛事之前，就没有过任何的粉丝跟车迷。
    哪怕在f2赛事中有人要过合影跟签名，基本上也是海外华人跟留学生群体，没有外国人提出过这个要求。
    现在自己还是在跑雷诺赛事的新人，就有车迷要签名啦？
    “喔，好的，没问题。”
    回过神来，陈向北应了一声，然后在本子上写下自己的名字。
    “北，我很喜欢你的自信跟张扬，这场比赛加油！”
    “谢谢，我会的。”
    陈向北笑着点了点头。
    简单的插曲，让陈向北意识到中外文化的不同，自己上辈子之所以籍籍无名，除了成绩不够好之外，还有性格过于内敛跟低调的因素。
    想想看哪怕就是f1车手，只要跑在中下游集团，整场下来镜头数量少到论秒算。
    更别说f2赛事，你比赛转播没有画面，赛前赛后采访没有话题，能吸引到人关注才有鬼了。
    没人关注，就没有赞助，陈向北现在越来越意识到，自己上辈子倒在f1门槛前不是什么偶然，而是一件必然会发生的事情。
    陈向北这边换好赛车服，梁驰他们这群技师团队，已经完成了对雷诺赛车的验收。
    这时候泽野弘树来到陈向北的身边，拿着战术板向他进行讲解道：“向北君，多宁顿公园赛道的地形很特殊，并不是常规赛道的椭圆形布局，更接近于公路赛道的菱形，意味着弯道会十分复杂。”
    “因为多宁顿赛道历史悠久，从93年后就没有承办过f1大奖赛进行扩宽跟翻修。所以它具备老赛道的一切特点，比如说路面狭窄、颠簸、高低起伏等等。”
    “单论驾驶感受，它很像是你跑过的铃鹿赛道，只不过超车要更难，凸显排位赛成绩尤其重要。”
    “我明白。”
    陈向北点了点头，赛道资料他已经牢记于心。
    “好，那我们现在进入赛车的初步调校。”
    泽野弘树没有多言，直接领着陈向北来到雷诺赛车面前。
    “由于多宁顿公园赛道跟铃鹿赛道类似，为了应对高速弯跟起伏的路面，我们将采取中等偏高的下压力，保证你在弯道里面的抓地力。”
    “悬架方面这次做出更改，采取前软后硬的方案，增强入弯响应速度。”
    “刹车比改为55:45，同样前刹的力度更重，这样是为了避免下坡入弯时候后轮锁死。”
    说到这里的时候，泽野弘树补充了一句道：“向北君，上次银石赛道轮胎磨损非常严重，赛后检修发现已经到了爆胎的边缘。”
    “多宁顿公园赛道路面跟路肩，很多地方要比银石赛道粗糙，同样的磨损程度放在这里一定会爆胎，这一站你必须得考虑做好轮胎管理策略。”
    泽野弘树语气很正式，爆胎是一件极其严肃的事情，不仅会影响成绩，严重还会危机车手的生命安全。
    陈向北不能在这点上面去赌运气，保胎就成为必然。
    “明白。”
    陈向北没有质疑，虽然运气也是实力的一种，但上天不可能永远都眷顾你。
    “ok，准备练习吧。”
    随着泽野弘树下达指令，陈向北坐进了雷诺方程式赛车的座舱，点火发动进行油液预热。
    奥德托戴着耳机坐在监控屏幕面前，今天他没有了之前在银石赛道那种云淡风轻的状态，相反脸上神情比较认真。
    原因很简单，这条赛道不仅仅是陈向北没经验，他同样没有。
    要知道早在七十年代，奥德托就进入法拉利车队担任主管，距离已经过去快四十年，怎么可能还去关注一条只会举办低级别方程式赛事的赛道？
    这就是为什么，奥德托只有93年的赛道资料，整个法拉利车队在青训学院出来之前，也仅参与过这一次！
    可这并不意味着，奥德托会降低对陈向北的要求。
    相反，既然仅有f1车手比赛的数据，那就按照f1车手的标准来要求陈向北。
    只有做到越级的挑战，才能创造不可能拿到冠军！
    好比塞纳单论冠军数量，并不是成绩最好的车手。
    为什么大众会把他在多宁顿公园跑出来的那一圈，称之为“上帝之圈”？
    就在于他敢用自己的速度，去挑战属于上帝的禁区，这就是塞纳成就伟大的原因。
    伴随着发动机的轰鸣响彻，仪表盘上油液温度很快达到了工况，泽野弘树见状下达了发车指令。
    一脚油门下去，陈向北从维修通道驶上赛道，开始进行暖胎圈。
    “北，目前空气温度20度，地面温度12度，注意轮胎温度带来的抓地力差异。”
    水谷翔告知了一句目前赛道环境。
    “收到。”
    英国的早春始终有着一股阴冷气息，对于这点陈向北在银石赛道就已经习惯了。
    陈向北并没有进行常规的慢速暖胎圈，相反他打算按照正常行驶速度进行暖胎。
    要知道空无一人的赛道环境很难得，相信很快就会有其他车队陆续来到多宁顿公园进行练习，到时候就会遭遇在银石赛道的拥堵交通环境。
    银石赛道陈向北有着成百上千次模拟器练习经验，实在少跑两个飞驰圈无所谓。
    可是多宁顿公园赛道不同，每一圈的推进对陈向北都珍贵无比，他需要通过长时间的练习来熟悉赛道，以及找寻自己速度的极限。
    多宁顿公园赛道的低级别方程式赛事，只启用长度为3.185公里的短赛道。之所以会比银石短了差不多一半，在于高低差跟颠簸路面，很容易造成轮胎的偏磨爆胎。
    再加上低级别方程式赛事，车手们为了成绩不会选择进站换胎，为了避免事故的发生，赛事方只好缩短比赛里程把隐患降至最低。
    “泽野前辈，向北君他不打算暖胎？”
    看着监控屏幕上的赛车数据，水谷翔语气十分意外。
    听到这句话，泽野弘树赶紧把目光望了过去。
    上面显示陈向北油门踏板力度踩到底，发动机转速突破万转，短短不到五秒速度已经接近200km/h。
    【这么拼？】
    泽野弘树对于这一幕皱起了眉头。
    他知道陈向北熟悉赛道的时间很紧迫，可是把自己置于危险境地，是不是有些舍本逐末了。
    “奥德托领队，要不要提醒一下向北君？”
    泽野弘树思索片刻，还是决定听听奥德托的意见。
    “提醒什么，慢点开欣赏赛道风景？”
    奥德托面无表情的回了一句。
    “北他之所以拼，在于他的赛道经验落后于对手。但在职业赛事里面，落后从来不是输比赛的理由跟借口，对手也不会因为落后而让着你。”
    “泽野，你身为一名前职业车手，应该比我更了解成绩的意义。”
    这次奥德托丝毫没有给泽野弘树任何面子，把话说的很直白。
    他其实知道在很多中国或者日本车手潜意识里面，把自己成绩不好归咎于各种场外因素。
    比如说赛事体系不完善，职业训练落后，基础跟赞助不如别人等等。
    可那又如何？
    你无法接受顶尖的职业训练关我屁事？
    方程式领域只看重成绩，没人在乎你的努力跟背后煽情故事。
    落后还想赢得比赛，就得比对手更拼！
    陈向北在自己的教导下，已经明白了这个道理，泽野弘树这个比赛工程师却还在选择保守。
    “是，奥德托领队。”
    泽野弘树满脸惭愧，他确实在观念上没有完成根本性的改变。
    就在两人对话的时候，陈向北已经过了多宁顿公园赛道t1弯，这是个右转向中速弯，并且在入弯前还有着显著上坡。
    他之所以敢没暖胎全油门加速，就在于上坡能带来明显的速度衰减，以及降低直道末段的刹车压力。
    简单点来说，就是能轻松减速过弯。
    但当t1弯道过去之后，多宁顿公园的t2到t4弯，全部变成了连续的左转下坡高速弯，并且弯道半径还逐渐收紧。
    这时候对于刹车点时机掌控就得非常好，否则极其容易速度过快，造成转向不足失控！
    陈向北没有大力制动把车速降到很低，入弯速度依旧高达180km/h。t2弯道他顺利通过，紧接着t3弯道依旧保持着丝滑走线过弯。
    p房内看到过弯轨迹曲线的团队成员们，很多人脸上都流露出惊叹的神情。
    这可是一条连赛车模拟器都没有地图的赛道，陈向北绝对不可能有任何经验。第一次实地练习就能展现出这走线跟速度，适应跟学习能力简直有些夸张。
    不知道的还以为这小子，曾经在多宁顿公园赛道跑过！
    陈向北这时候专注于走线，没有意识到隐患的诞生。
    那就是连续的下坡弯道，让赛车在惯性的作用下不知不觉进行着提速，同样的刹车力度带来的刹车效果完全不同。
    当进入t4号弯道的时候，过快的速度跟胎温不够，出现了抓地力不足的迹象。陈向北转动方向盘，发现赛车却没有任何转向的迹象，他瞬间就意识到情况不对。
    第一时间陈向北就回正方向盘，然后加大脚下刹车力度，试图减速救车。
    可是弯道就这么短短十来米的距离，根本就没有足够的“抢救”空间。眼看着就要冲出赛道的情况下，陈向北咬牙猛打一把方向盘，然后松开左脚刹车，右脚补了一脚油门。
    “spin！（侧滑陀螺）”
    这一幕的出现，让p房内车组成员瞬间心脏提到了嗓子眼，观测数据的水谷翔更是吓的脸色惨白。
    要知道陈向北过弯速度接近200km/h，真要彻底失控冲出赛道，哪怕缓冲区都不一定能把速度给降下来，大概率会撞在边缘轮胎墙上面。
    雷诺级别制式赛车的结构，无法保证这个速度下车手的安全，陈向北这简直就是在玩命！
    说实话，陈向北初衷没想着玩命，他仅仅是在自己认为的“安全”速度下过弯。
    只是陈向北过弯速度参考对象，名字叫做车神“塞纳”。
    他终究低估了多宁顿公园赛道的难度跟弯道复杂程度，特别是这种下坡连续组合弯，再搭配上老旧沥青抓地力下降，赛道能提供的极限速度远不如同类型的铃鹿。
    雷诺赛车的漂移旋转，让陈向北第一次产生脱离掌控的无力感。
    以往他只是游走在失控的边缘，现在算是赛车彻底的失控！
    但仅仅电光火石的瞬间，陈向北就已经冷静下来进行着救车操作。他不断反打赛车方向盘，通过点刹补油来获取短暂的抓地力。
    同时竭尽所能，让赛车“漂移”旋转的方向停留在赛道内，而不是冲进砂石缓冲区。
    那样即使没有撞到轮胎墙，砂石依旧有几率对底盘造成损伤。
    陈向北没有维修赛车的时间，另外还得省着点修车钱！
    说时迟那时快，雷诺赛车陀螺旋转了几圈之后，奇迹般的找回了抓地力。
    感受到赛车再度回到自己的掌控之中，陈向北重重呼出一口气，额头上不知不觉中布满了密密麻麻的汗珠，正顺着脸颊不断的滑落。
    “水谷，汇报赛车数据，有损坏故障吗？”
    听到耳机里面传来陈向北的询问声，水谷翔这才从惊吓中缓过神来，赶紧检查了一下传感器的各项数据。
    “赛车没有故障报错，不过轮胎磨损比较严重，建议进站换胎。”
    “还能推一圈吗？”
    “能。”
    陈向北只推一圈的话，这套轮胎还能撑住。
    “只是向北君，你刚才太危险了，我建议……”
    本来水谷翔准备建议陈向北进站调整，可是他话还没有说完，奥德托直接利用领队权限切断了他的tr语音。
    然后自己朝着陈向北下达指令道：“北，保持这个节奏，前面t7弯，3档，130km/h，记得出弯前就要补油。”
    从来没有下达过“教导”指令的奥德托，这一次给了详细的过弯数据。
    陈向北失控的危险场景，奥德托自然是看在眼中。
    他内心里面同样担忧陈向北的安全，却不会像个溺爱孩子的父母那样，让中国小子远离危险。
    理由很简单，对于一名车手而言，想要跑出赛道的极限速度，就不存在所谓的安全。
    顶尖车手的职业生涯，就是游走在生死的边缘。
    强如车神“塞纳”，他可以跟上帝掰手腕，依然没有逃离死神的魔爪。
    t7弯，130km/h过？
    听到奥德托发出的这个指令，旁边的泽野弘树简直不知道说什么好。
    他身为比赛工程师，自然了解过赛道资料跟数据，清楚这个速度意味着什么。
    f1赛车的极限抓地力，过这个弯道的速度也才不到160km/h，陈向北用已经打滑的雷诺赛车，130km/h的速度去过弯。
    难道还要再失控一次吗？
    泽野弘树很想要劝阻，可话到嘴边看着奥德托那严肃神情，最终忍住了没有开口。
    “收到。”
    耳机里面传来陈向北的答复，他对于奥德托指令没有任何质疑。
    陈向北同样看过赛道资料，知道这个速度意味着什么。
    可是这一刻他能理解奥德托，练习阶段有着最为理想的赛道环境，只有自己一人在上面自由发挥，如果这个时候不去挑战赛道每一个弯角的极限。
    等到排位赛或者正赛的时候，压根就没有任何机会。
    就好比之前的“spin”，恰恰由于单人练习，才有足够的空间去缓冲跟救车，不然早就撞到别的赛车了。
    t7弯重刹减速，陈向北档位降到3档，速度保持在130km/h。
    这同样是一个有高低落差的弯道，陈向北从右到左切弯走线过程之中，意外感觉到了右后方轮胎出现了空转。
    这种空转不是那种打滑的情况，而是轮胎悬空没有接触到地面的空转，意味着这个弯道地形极其的不平整！
    毫无悬念，三个轮胎抓不住地面，陈向北赛车再度出现了打滑摆动迹象。
    要知道类似情况哪怕放在民用车领域，都有一个俗称叫做“死亡摇摆”，意味着车身进行摆动的时候，基本上很难把车给救回来。
    可这仅仅是对于普通司机而言，对于陈向北这种方程式车手，只要赛车还有一丝的抓地力，他就会第一次时间做出对应操控。
    陈向北应对的很及时，这一次雷诺赛车很快就恢复了控制，只不过惊险的画面让p房内众人，血压如同过过山车一般忽上忽下。
    练习而已，这是打算跑“神之一圈”吗？
    “奥德托，t7号弯我感到右后轮空转，进站后要更改赛车调校设置。”
    “收到。”
    奥德托简单的回应了一句，他的目光却锁定在屏幕上四个车轮的扭力曲线。
    很明显在t7弯道里面，右后轮的曲线往下掉落了一截，代表着这段时间内丧失了抓地力。
    【这小子车感真敏锐】
    奥德托内心有着震撼的感叹一句，曲线变化过程仅仅0.2秒，右后轮又在车手视野范围之外，能得知空转全凭感觉。
    单单陈向北这个车感，确实达到了f1车手的标准！
    (本章完)

 第111章 不会被压倒的怪物 （10K）

    第111章 不会被压倒的怪物 （10k）
    “t8右弯跟t9左弯是连续s组合弯，轻刹调整速度贴右侧入弯，注意要自己的角度跟走线，这里经常会出现并排抢t9入弯线超车。”
    “想要避免这种情况出现，就得利用外侧路肩拓宽走线，提升自己的过弯速度，然后在t9弯道出弯的时候全油门加速冲上坡直道。”
    “听明白了吗？是全油门！”
    耳机里面传来奥德托“咆哮”，老头子以前担任f1领队时候是一副什么样子陈向北不知道。
    但他很清楚，奥德托担任超梦领队之后，绝大多数时候最多就使出六七分力。
    见惯了“诸神领域”的混战，低级别方程式确实看着像小孩过家家。
    某种意义上这种形容词不算嘲讽，雷诺初级方程式车手平均年龄十六岁上下，放在大多数国家还算未成年，除了陈向北这个大龄中国车手。
    这一次，奥德托开始发力了，他需要用最快时间提高陈向北的圈速跟车技！
    对于这道指令陈向北没有回话，他精神力高度集中到已经无暇关注方向盘上的按键。
    s弯道称得上车手最常见的弯角，陈向北对于这种走线可谓是熟悉无比。技术关键点就在于两弯之间，需要快速调整方向盘角度，保持车身的绝对平衡。
    问题是奥德托对于速度的要求很高，几乎是卡着乃至超过了这辆雷诺赛车的抓地力极限，陈向北很多经验走线都用不上。
    奥德托之所以会这样强调速度，因为比拼对赛道的熟练度跟走线，陈向北就算拥有着塞纳跟舒马赫的天赋，他也做不到几天时间抵别人几年。
    开着同样动力的统规制式赛车，常规走线又跑不过对手，你能做的就是比别人油门踩的更久，刹车踩的更晚，速度开的更快！
    从高那么区区几公里的极速之中，抠出来零点零几秒的领先，积少成多直至来到榜首的位置。
    雷诺赛车在s组合弯中飞驰，超乎抓地力极限的速度，让陈向北几乎时时刻刻都感受到赛车在“飘”。
    只不过这一次，陈向北的赛车没有失控，他用着精湛的操控完成了华丽走线。
    “漂亮！”
    泽野弘树握紧拳头，内心里面为陈向北欢呼了一句。
    他身为日本顶级赛事双料冠军，极其清楚赛道上这辆雷诺赛车有多么“不堪重负”。
    陈向北的过弯速度跟走线，已经不仅仅是挑战着自己的极限，还在挑战着这辆车的机械性能极限。
    中国小子抗住了压力，他某种程度上超出了预期！
    与此同时奥德托也趁着没人注意悄悄松了口气，他比任何人都清楚自己下达的指令难度有多高，完全超乎了雷诺方程式车手这个级别的实力范畴。
    可问题是想要拿到冠军，就必须做到碾压对手。
    想要步入f1的殿堂，就得碾压同级的“众生”。
    接下来几个弯道，奥德托没有下达挑战极限的指令，完全让陈向北自由发挥。
    原因很简单，奥德托只是想激发陈向北的潜力，又不是让这个中国小子去送死。
    轮胎目前的抓地力水平，能安全跑过前面几个弯道，已经有部分运气的因素存在。不可能接下来的每个弯道，陈向北都能救车回来。
    车手能感受到赛道的极限边界在哪里，就达到了奥德托目前标准。
    很快陈向北第一圈跑完，用着全动态起步的去推第二圈。
    数据工程师水谷翔没有告诉圈速，连续几次打滑救车的存在，单圈速度完全可以用惨不忍睹几个字形容，第二圈才是真正的计时圈。
    不过水谷翔对于第二圈能跑多快，并没有抱有太大的期望。
    过高的轮胎损耗，已经不足以去全力push，激进的代价便是一圈跑掉一套新胎。
    这就是为什么方程式赛车费奇高的原因，放开训练全力去推圈速，单单轮胎钱一圈就高达八千，还没算各种油液损耗跟人工费用。
    陈向北自己这边也明白赛道打滑，对于轮胎的磨损超过最初的计划。第二圈没有那么激进的重刹走线，相对而言跑法要正常了许多。
    三公里出头的短赛道用时，跑完一圈可以用眨眼功夫来形容。
    当雷诺赛车呼啸着从起跑线冲过，陈向北第一时间向车队询问道：“刚才这一圈用时多少？”
    “1分09秒976。”
    耳机里面传来了水谷翔的回答。
    “这么慢？”
    陈向北有些意外的反问一句，他知道这一圈肯定快不到哪里去，却没想到会比预计慢了0.5秒往上！
    多宁顿公园赛道目前的杆位记录，是由来自于澳大利亚的车手丹尼尔·里卡多保持，他跑出了1分08秒433的圈速。
    没错，这位里卡多并不是什么同名同姓，他就是后来成为红牛车手，并且在围场内有着相当高人气的“大牙”里卡多。
    另外这个时代在多宁顿公园保持赛道记录的“老熟人”，不仅仅只有里卡多一个。后世红牛车队另外一名车手，来自于墨西哥的佩雷兹，他同样在07年跑出了f3的杆位记录。
    值得一提的是，这场佩雷兹对手中有来自于中国的车手，他就是号称国内方程式第一人的程丛夫。
    排位赛中程丛夫取得第二名的好成绩，并且在正赛中完成了对佩雷兹的反超拿下冠军，算是中国车手在历史上第一次战胜过未来的f1车手。
    只可惜这是n组别（国家组）的f3赛事，关注度跟含金量小的可怜，基本上没掀起什么水。
    按照陈向北的估计，考虑到轮胎磨损情况自己没全力去推，这一圈的速度应该在1分09秒5上下，比里卡多创造的杆位记录要慢个1秒左右。
    毕竟里卡多实力跟未来成绩摆在那里，相比较马格努森的“高开乱走”，这名澳大利亚车手在f1里面的亮相惊艳程度，完全配得上“神开局”三个字！
    2010年f1总冠军争夺异常激烈，跑到最后一场收官战，还有三支车队四名车手有问鼎冠军席位的可能。
    最终由红牛车队23岁车手维特尔，匪夷所思的翻盘了落后15分劣势，超越汉密尔顿成为f1历史上最年轻的世界总冠军！
    就在这场比赛结束两天之后，里卡多驾驶着维特尔同款rb6冠军车型，在阿布扎比赛道上进行着新秀测试，拿到了同批新人车手圈速榜首的好成绩！
    单论这个新秀测试圈速榜首，单从字面上看起来没什么，含金量更是无从谈起。
    可是里卡多最快的测试单圈成绩，要比三天前用着同款赛车，在同一条赛道创造杆位成绩的维特尔快了1.3秒！
    你没有看错数字，就是1.3秒！
    这种成绩简直就是在f1围场投入了一枚深水炸弹，一个从来都没有开过f1赛车的新人，仅仅是驾驶着测试赛车，就能比新晋世界冠军最快单圈还要快1.3秒，简直是不可想象。
    当时红牛青训车队负责人，也就是围场内“乾坤大挪移”开创者马尔科，立马签下了里卡多成为小红牛车队储备车手。
    从这种表现跟成绩可以看出来，里卡多早期有着堪称恐怖的天赋上限，他创造的赛道记录含金量低不到哪里去，可能比银石赛道舒马赫的记录还难破。
    考虑到自己对赛道并不熟练，以及赛车抓地力不足等等因素，1秒左右的差距陈向北能接受，1.5秒就有些接受不了了。
    要知道这才是条1分钟出头的短赛道，1.5秒的圈速差距等同于标准赛道两秒多。
    雷诺方程式赛车的性能被拉开两秒多，完全就是在吊打小朋友！
    “向北君，不算慢了。”
    “去年雷诺欧洲杯的杆位圈速，同样慢了里卡多杆位记录零点五秒以上，你依然有很强的竞争力。”
    水谷翔通过tr回复了一句，他这并不是纯粹的安慰，事实上陈向北的圈速确实还行。
    仿佛是为了验证水谷翔的话语，奥德托这时候下达车队指令，让陈向北进站换胎并且接受重新调校，另一车组的小林崇智进行赛道练习。
    相比较陈向北的激进，小林崇智就要保守许多，他老老实实的进行了暖胎圈才展开计时圈的飞驰。
    奥德托对他没有陈向北那么严格的速度要求，仅是双手环抱胸前面无表情的观看着赛车数据，直至最后的圈速用时浮现在屏幕上面。
    1分09秒770，仅比陈向北快了0.2。
    当看到这个数字的时候，奥德托眉头皱了起来。
    小林崇智好歹在这里跑过卡丁车赛事，并且还接受过本田车队提供的技术支持，至少得跑到1分09秒左右，才能算得上有足够竞争力的单圈。
    去年杆位车手慢了里卡多0.5秒，除了实力上面的差距之外，还有赛道条件的不同。
    今年比赛天气并不坏，再加上参赛车手整体实力要强一大截，奥德托预计最少得跑出1分08秒6的圈速，才有把握成为多宁顿公园赛道的杆位车手。
    现在两人普遍慢了一秒多，到底是什么鬼？
    “小林，你曾经跑过多宁顿公园赛道，难道说这就是你的实力？”
    对于小林崇智，奥德托同样直来直去，言语上没有任何委婉。
    陈向北慢还有些情有可原的地方，毕竟中国小子别说跑过，今天才第一次见到多宁顿公园赛道长什么样。
    就算有些弯道在拼极限速度，依旧架不住整体走线偏差的现状，圈速就这样被一点点拉了下来。
    小林崇智就完全不应该了，按照他在银石赛道的表现，应该这一圈要快陈向北0.5秒才算正常。
    “抱歉，奥德托。”
    面对质疑，小林崇智同样有苦说不出来。
    他确实跑过多宁顿公园赛道，可用的是卡丁车，相比较单座方程式驾驶体验有很大差别。
    更重要一点，卡丁车的赛道布局跟方程式完全不同，就连起跑方向都反了过来。
    一个是逆时针，另一个是顺时针。
    这就相当于小林崇智在跑镜像赛道，他需要扭转脑海中很多固定思维。
    “我要的不是道歉，是速度，听懂了吗？”
    “是速度！”
    可能是两名车手的表现不尽如人意，奥德托今天情绪明显“暴躁”起来。
    这一幕的出现，让p房内泽野弘树等人面面相觑。
    看来今天不仅仅是针对陈向北，就连小林崇智都“难逃一劫”。
    陈向北这时候没有关注小林崇智的练习，他正在跟梁驰等维修技师进行调车。
    多宁顿公园赛道的路况，远比资料中描述的还要恶劣，不知道是不是年久失修的缘故，陈向北感觉自己像是在大马路上面开车。
    其中颠簸起伏状况更是夸张，居然还能出现交叉轴悬空的场景。
    要知道雷诺2.0方程式赛车轴距才两米六五，基本上就跟很多家用车的轴距差不多，连这都无法做到四个轮子全接触地面，意味着路面平整度已经差到肉眼可见的程度。
    “梁叔，悬架要软一些，特别是后轮。”
    陈向北给出了自己的赛车反馈，太硬的悬架导致柔性不够，这才是右后轮空转的主要原因。
    “太软的话过弯侧倾会很大，另出弯稳定性会降低，你之前已经在弯道里面失控，能把握住吗？”
    梁驰虽然在方程式领域算不得什么“学院派”，但几十年的修车调校经验摆在那里，对于赛车上任何一项参数的改动后果都了如指掌。
    陈向北高速过弯不是处于失控边缘那么简单，而是失控了两回，只不过勉强救回来没有造成事故。
    赛车的操控能力进一步下降之后，不敢保证他还能顺利跑完全场。
    “能。”
    陈向北点了点头，要问能不能的话，他永远只有这一个答案。
    “况且等到真正的排位赛跟正赛，为了推极限圈速把路肩吃的更狠，路面高低差说不定会让轮胎彻底悬空，必须从中做出取舍。”
    给出回答之后，陈向北还是补充了一下自己理由。
    上一圈远远没达到自己拼极限的程度，排位赛只会更加的激进跟疯狂！
    “好，那就按照你反馈进行调车。”
    梁驰没有坚持，身为首席技师他可以给出建议，最终还是以车手自己意见为准。
    进入职业车手只有岗位不同，没有什么长辈晚辈的区分。
    “另外赛道左弯居多，导致左前轮磨损程度要比其他三个轮胎严重，看能不能调整一下。”
    “嗯。”
    得到陈向北的反馈，梁驰立马招呼着两名徒弟跟其他技师，用最快速度对赛车进行悬架方面的调整。
    短短十来分钟过去，一辆换好轮胎以及更改调校的雷诺13号赛车，就出现在了陈向北的眼前，这就是方程式技师团队的效率！
    “奥德托，我准备上赛道进行第二轮训练。”
    “好，上车准备预热，等待发车指令。”
    奥德托没有多言，他的目光依旧死死盯在电脑屏幕上面。
    小林崇智跑了两个计时圈跟一个缓冲圈，现在油量已经达到最低，并且轮胎抓地力处于峰值末尾的阶段，正在进行着最快圈速的飞驰圈。
    陈向北排位赛到底能跑出怎样的速度，奥德托心中其实会以小林崇智为标杆。
    一名从来没有跑过多宁顿赛道的纯新人，能达到有参赛经验的日本队友圈速，就已经称得上是合格乃至于优秀。
    目标可以定高一点，实际成绩奥德托并不是那种夸夸其谈的领队。
    “唰”一声风噪过去，屏幕上出现了小林崇智最快圈速，直接跑出了1分09秒033的成绩。
    只见这时候p房内响起了一片掌声，小林崇智这个圈速距离去年的杆位仅相差0.2秒，代表着他已经逐渐适应了多宁顿公园赛道的路况。
    练习赛才进入第一节，按照这个进步速度下去，达到乃至于超越去年杆位成绩问题不大。
    就算今年参赛车手整体实力偏强，杆位成绩理论上会提升一些，小林崇智只要能保持状态跟圈速稳定性，大概率能进入到排位赛前五。
    相比较银石赛道堪堪进入前十，小林崇智的进步很明显，让日本天才少年这个称呼名副其实！
    “小林进站调整。”
    “北，发车进行暖胎圈。”
    奥德托又接连下达了两条指令，他特意把两名车手给错开，就是为了打造最空旷舒适的赛道环境，测试出理想状态下的极限速度。
    听到指令之后，陈向北一脚油门再度驶上赛道，这次他还听出来奥德托的弦外之音。
    那便是强调了暖胎圈，意味着要自己跑出“实战”的最快圈速。
    伴随着雷诺赛车过线动态起跑，陈向北的状态彻底进入了“忘我”境界，他脑海中只有多宁顿公园赛道的弯角数据，以及眼前如同幻灯片一般往后退去的画面！
    “泽野前辈，向北君这一圈速度好快啊。”
    水谷翔这时候望着监控数据惊呼了一句。
    单单从第一个弯道的过弯速度，陈向北速度就比之前提升了足足10km/h。
    不仅如此，从屏幕上出现的过弯轨迹还能看出来，陈向北的“画”出来的弧线，角度明显要比之前更大更顺畅，意味着走线要更加完美。
    三者结合起来，才有了速度上的整体提升。
    “向北君这一圈，看来是认真了。”
    确实相比较之前由于抓地力跟调校的因素，陈向北最快一圈可谓是开的畏手畏脚，对于赛车的机械性能不敢抱有太大的信心。
    重新进站换胎调校过后，无论是抓地力还是悬架参数，此刻都处于最巅峰的状态。
    如果这一圈都推不出来突破性的速度，可能陈向北在多宁顿公园赛道的上限也就到那了。
    除此之外，还有另外一个隐藏因素。
    那便是陈向北看到了小林崇智的圈速，他打算超越队友！
    没有一个车手愿意屈居人下，哪怕这个人是自己的队友。
    著名僚机诸如巴里切罗，也不是时时刻刻都愿意甘当绿叶，曾经在退役后表达过意气难平，认为法拉利车队的五座世界冠军奖杯，至少有一座应该属于自己！
    陈向北相信这样的心态，不仅仅自己有，小林崇智也有。
    否则这小子不会改变自己的作息时间跟训练强度，很明显就是受到了好胜心的刺激，想要打败银石赛道上遥遥领先的冠军队友！
    长直道跟t1弯顺利过去，陈向北很快来到了t2跟t4组合弯。之前由于下坡加速导致重心前移，赛车在t4出弯转向不足最终失控。
    同样的错误，陈向北绝对不会犯两次。
    只见这一次他对于弯道切入跟走线，把控的极其精准，用着更快的速度以及更安全的方式过弯。
    奥德托那句话说的没错，失控乃至于撞车其实并不可怕，相反只有经历过这种场景，你才能清楚赛道极限的边缘在哪里。
    否则你永远都在安全区域内探索，是跑不出来最快的单圈速度！
    见到这一幕的奥德托，下意识的轻轻点了点头。
    陈向北今天的赛道训练，从表面上看动不动就打滑，还失控了两回差点引发事故，仿佛不如之前银石赛道的水平。
    但是在真正专业人员眼中，陈向北表现的极其出色！
    这小子不仅展现出顶尖的车感，还展现出绝佳的赛道适应能力跟学习能力。
    同样的一个弯角跟走线，陈向北失误了一遍，就能汲取教训改正，且在速度上面还有着一定提升，着实是让人有些惊喜。
    要知道奥德托早年间见识过心理素质不行的新人，赛道上某个弯角出现事故之后，就有了心理障碍变得畏畏缩缩不敢再猛推极限。
    这也就是为什么，他会在陈向北经历过失控之后，还不断要求他高速过弯施加压力。
    没有一颗绝对大心脏的车手，就算有着顶级的天赋跟车技，依旧会在某个时刻突然崩溃。
    如果陈向北扛不住要崩的话，奥德托宁愿他现在就崩了，而不是等到未来关键时候掉链子。
    那样简直浪费了自己的心血跟感情！
    毕竟奥德托年龄摆在这里，陈向北应该是他指导的最后一代年轻车手，用中国的话语来形容就叫做关门弟子。
    真正顶尖的职业车手，是一个不会被压力击垮的怪物，奥德托希望陈向北成为这种人。
    随着一个个弯道过去，迎着p房内众人期待的目光，陈向北这一圈速度出现在了监控屏幕上面。
    1分08秒853！
    “泽野前辈，向北君他这一圈超越了去年的杆位成绩。”
    水谷翔当场惊呼了出来，他能预感到陈向北这一圈不会慢，却怎么也不敢想象能略微超越去年的杆位。
    要知道陈向北之前最快圈速仅有1分09秒976，一圈提升了一秒多，简直就是在开玩笑！
    “不仅仅是快，这一圈能明显感觉到向北君没有之前的那种生疏，他对于多宁顿公园赛道以及这辆雷诺赛车，已经称得上真正的熟悉了。”
    泽野弘树能理解陈向北的这番变化，就好像一个老司机突然去开别人的车，凭借着经验上手没什么问题，可是跟自己的车相比较总有一种不适应感。
    陈向北第一节练习，能很明显感觉到他对于赛道的试探，以及对于赛车调校的适应。
    这一圈，陈向北开的得心应手，除了快还有那种无法言语的流畅感！
    “泽野，我的圈速是多少？”
    “1分08秒853，向北君你这一圈非常快！”
    泽野弘树用着激动语气回答陈向北。
    不过紧接着车队语音通话里面，就传来了奥德托的声音。
    “no，这远远不够快，要记住杆位记录是1分08秒433。”
    “想要挑战里卡多的杆位记录，恐怕有点难。”
    陈向北随口回了一句，他很清楚里卡多前期实力，这绝对是一个能跑出超级神经刀圈速的车手。
    “what？你再说一遍？”
    耳机里面传来奥德托充斥着火药味的询问，让p房内众人感到十分诧异。
    “泽野前辈，向北君明明就跑的不错，再加上杆位记录的赛道环境跟天气条件要优于现在，领队他明明都清楚为什么还要这样？”
    水谷翔悄声嘀咕了一句。
    很多时候杆位记录无法打破，并不一定是后面的车手菜。
    里卡多跑的英国雷诺方程式，举办时间跟雷诺欧洲杯略有不同，多宁顿公园赛道这一站的时间安排在六月。
    二十出头的温度，无论是对赛车还是车手而言，都属于最为合适的时间点。另外里卡多不是什么菜鸟，他拿到了去年英国雷诺方程式冠军，积分碾压全场断层夺冠的那种水平。
    陈向北现在的赛道温度完全没得比，再加上又是第一次跑多宁顿公园赛道，水谷翔觉得奥德托是不是要求太严格了。
    “水谷，你不明白，向北君他说错话了。”
    这一次泽野弘树没有站在陈向北那边，他很清楚奥德托生气的点在哪里。
    身为一名车手，绝对不能放弃那颗挑战之心！
    “北，你给我记住了，初级方程式的赛道记录就是用来打破的。”
    “我不管是由里卡多跑出来的，还是由舒马赫跑出来的，它们都仅仅是你将要踩在脚下的数字。”
    “听明白了吗？”
    “明白。”
    陈向北没有顶嘴，他也意识到自己言语上的错误。
    就如同当初在广深学校，自己面对晒命辉说出来的那句话一样。
    怕，就等于输！
    陈向北更多是带入了后世的习惯跟记忆，把里卡多视为那个“神开局”的f1车手，而不是自己在赛道上的对手。
    摆正身份，哪怕对手是塞纳跟舒马赫，陈向北也得有着击败他们的信念。
    “再推一圈。”
    奥德托没有多说什么，他要陈向北用自己的行动，来明白赛道记录就是用来打破的。
    况且要知道一点，那就是陈向北现在练习，已经属于绝对的理想环境，没有其他车手的干扰跟争斗。
    正常情况下哪怕就是练习赛，都很难得到今天这样的赛道环境，几乎相当于车队赛道的私测。
    相反里卡多的杆位纪录，是真正实战中跑出来的圈速。
    陈向北确实不熟悉赛道，同样的里卡多也没有今天的赛道环境，双方都有着自己劣势的地方，放在奥德托眼中就属于相对公平。
    如果这样陈向北都“畏惧”挑战对手，那会让他很失望！
    “收到。”
    陈向北深呼吸一口气，一脚油门下去继续在赛道上面飞驰。
    泽野弘树跟水谷翔看到这种场景，两人对视了一眼，神情都十分复杂。
    奥德托这次怕是杠上了，陈向北跑不出令他满意的圈速，就得在下一圈更加玩命的去推。
    泽野弘树甚至怀疑，这个满意圈速就是打破杆位记录！
    仿佛为了印证泽野弘树的猜想，奥德托转头望向他说道：“泽野，让技术团队再准备五套软胎，并且把暖胎毯温度调至最大。”
    “奥德托领队，这样是不是……”
    泽野弘树还想要劝阻一句，结果对视着奥德托那坚定的眼神之后，他把后面的话语给咽了回去。
    赛道上面陈向北在全速飞驰，这时候奥德托已经全面接管了车队语音系统，除了什么时候该进站换胎之外，就连圈速信息都不再告知。
    只给陈向北一句话，那就是还不够快！
    陈向北不知道到底多快，才能达到奥德托的标准。
    他只感受到一件事情，那就是自己从赛车时速表上面，能得知过弯的速度越来越快。
    很多时候挑战极限就是这样子，一旦当你成功了，那么这就不再是什么极限，变成了下一个需要冲击的高峰。
    慢慢陈向北适应了这种刀尖上跳舞的感觉，仿佛在他手中驾驶的不再是什么雷诺赛车，而是上辈子梦寐以求的f1赛车。
    同时陈向北察觉到自己全身热血上涌，情绪逐渐变得有些亢奋起来。
    就如同奥德托最初评价的那样，陈向北骨子里面并不是一个保守的传统中国车手，他隐藏着一种激进跟冒险精神。
    当突破这个临界值之后，陈向北就会展现出自己的另一张面孔，他很享受这种宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的刺激。
    陈向北一次次进站换胎的操作，也引起了另一间p房小林崇智车组成员的好奇，他们纷纷聚集到控制台面前，观看着陈向北赛车传来的数据，见证着圈速被一遍遍刷新的震撼。
    “oh my god，北真的是第一次跑多宁顿赛道吗？”
    一名维修技师小声质疑了一句，陈向北这种对于赛道的适应速度，已经完全突破了他的认知。
    “当然，银石赛道之前，甚至是第一次来到英国。”
    旁边梁驰骄傲的回应了一句，陈向北护照都是他跟张智聪帮忙办的，总不可能偷渡来到多宁顿公园赛道训练吧。
    “每换上一套全新软胎推进，北的圈速就能提升接近0.1秒，太夸张了。”
    “没错，理论上圈速越快，想要提升就越难。”
    “北他的圈速提升不看时间，仅看轮胎能否有足够的抓地力！”
    别说是维修技师惊叹，就连超级亚久里的技术工程师们，都瞪大眼睛看着监控数据。
    他们此刻很希望赛道弯道摄像头全部打开，这样就能亲眼见证陈向北飞驰速度到底有多快。
    说实话，很多人见识过不少围场内的超级天才，比如说刘易斯·汉密尔顿这种。
    可是像今天这样全力突破，哪怕就是前f1车队工程师，他们都没有经历过！
    小林崇智更是呆呆的站在原地，他本以为自己跑出1分09秒033的圈速，应该足以在这条赛道上面战胜陈向北。
    毕竟这比陈向北第一节练习快了接近一秒。
    结果谁能想到，陈向北第二节练习就提升了1.1秒，直接超越了自己的最快圈。
    就在小林崇智完成换胎跟调校，打算再去赛道上全速推进一把，再度超越陈向北的圈速时候。
    他就看到了眼前这一幕。
    1分08秒853远远不是陈向北的极限，中国队友正在领队奥德托的刺激下，向澳大利亚天才车手里卡多的赛道记录发起了挑战！
    五圈、十圈、十五圈……
    陈向北已经记不住清楚自己在赛道上飞驰了多少圈，只知道不断的在奥德托指令中进站换胎。
    几乎接近于每一圈的全速推进，让陈向北感受到久违的身体扛不住g力压迫，肩颈部位的肌肉已经出现了刺痛的感觉，好像有些拉伤了。
    但奥德托始终没有叫停，陈向北就知道自己的圈速，还没有达到这个领队老头子的标准。
    就在陈向北飞驰的时候，第二支车队抵达了多宁顿公园赛道，他们就是维尔涅所在的art车队。
    维尔涅某种意义上来说，属于跟陈向北一样的努力型车手。他知道自己的单圈速度不快，往往靠着长距离的稳健赢得比赛，那就更加得比对手熟悉赛道。
    art车队成员走进维修通道，恰好感受到陈向北赛车呼啸而过带来的风噪跟引擎咆哮。
    车队工程师托德曾经在银石赛道，目睹过陈向北练习速度。那一次他跟维尔涅产生了相同的直觉，那就是这个中国新人不简单。
    事实上也确实如此，陈向北夺得了银石首站的杆位跟冠军。
    这一次陈向北的车速，带给托德那股莫名的危机感，还要超过之前在银石赛道的感觉。
    难道中国车手又要突破了吗？
    “北，今天练习就到这里，可以赛车开回维修站。”
    耳机里面终于传来了奥德托的进站消息，陈向北感觉自己精神气仿佛瞬间被抽空。
    赛道极限速度有没有跑出来，奥德托没有告知圈速陈向北不知道。
    他只知道自己差不多已经达到了，体能跟精神状态的极限！
    “奥德托，我的最快圈速多少？”
    缓了口气之后，陈向北才按下方向盘通话键问了一句。
    给他回答的不是奥德托，而是憋了许久的泽野弘树。
    “1分08秒296。”
    “向北君，恭喜你超越了多宁顿公园赛道的杆位纪录！”
    紧接着陈向北就从耳机里面，听到了从p房传来的集团欢呼声。
    奥德托此刻脸上终于浮现出一抹笑意。
    他高兴的不是陈向北超越杆位记录。
    因为奥德托那句记录是用来打破的，并不是为了刺激或者鼓励陈向北，而是他真的觉得低级别方程式记录不值一提！
    奥德托真正高兴的点在于，陈向北扛住了压力。
    这个中国小子的心理素质，远超了他之前接触过的任何赛道新人，哪怕f1围场内的新人车手。
    其实到了f1层面，顶级车手之间的车技差距，已经属于微乎其乎的那种。
    哪怕维斯塔潘这种历史级天才，都很难拉开一个档次。
    很多争冠车手之间的差距，更多在于心理承受能力。
    就好比24年的新一代车手诺里斯跟维斯塔潘之间的对决。
    诺里斯凭借着迈凯轮赛车性能优势，理想状态下是能跑的比维斯塔潘更快。
    他就输在没有维斯塔潘的稳定跟大心脏上面，从而出现了很多没必要的低级失误。
    相比较车技跟潜力，奥德托更在意陈向北的抗压能力。
    今天陈向北证明了，他不会被压力给击垮，这是迈向顶尖车手至关重要的一步。
    当然，打破赛道杆位记录，也证明了陈向北车技有了质的提升！
    雷诺赛事数十年的历史，可能真的要诞生一名中国统治者了。
    (本章完)

 第112章 理想跟感性的对撞（二合一）

    第112章 理想跟感性的对撞（二合一）
    回到车队维修站，团队成员每个人脸上都洋溢着激动的笑容。
    对于没有上帝视角的他们而言，里卡多的杆位记录当然远不如车王舒马赫。
    但这同样是站在多宁顿公园赛道顶点的记录！
    一条陈向北从未跑过的赛道，能在练习中超越杆位记录，这绝对足够的震撼跟惊人。
    看到陈向北从赛车驾驶舱下来，奥德托脸上又换上一副平淡的神情，靠过来说道：“练习成绩还行，记住最后一圈的感觉，排位赛尽量复刻出来。”
    “仅仅还行吗？”
    陈向北还以为奥德托好歹夸奖两句，谁能想到这老头子如此平淡。
    这怎么说都是自己第一条打破的欧洲赛道记录。
    “不然呢？”
    “小子，这只是练习而已，你不会以为排位有这么良好的赛道跟交通环境吧。”
    说罢，奥德托还拍了拍陈向北的肩膀，一副语重心长的模样嘱咐道：“好好努力。”
    不过他这一拍，陈向北在疼痛影响之下，几乎是本能的身体一歪。
    奥德托敏锐的察觉到陈向北的异常，按理说自己用的力度不算大，十几二十岁的年轻人怎么可能承受不住。
    意识到问题有些不对劲，奥德托当即拉开陈向北赛车服的拉链，这才发现左肩到脖子这一块，已经出现了红肿跟淤青，很明显是肌肉出现拉伤。
    本来为陈向北打破赛道记录高兴的陆晓曼，见到这一幕之后笑容立马凝固在脸上。当即冲向休息室拿出来备好的冰袋，用冰敷的方法来进行镇痛止肿。
    “陈向北，你是不是脑子有问题啊，已经肌肉拉伤了为什么不在tr里面报告？”
    一边按住冰袋，陆晓曼一边心痛的“指责”。
    她简直想象不到，陈向北居然是在这种状态之下，完成了对赛道记录的挑战。
    “我以为没多大的事情。”
    陈向北笑了笑，不想加重紧张的氛围。
    说实话，他在驾驶过程中由于精神力高度集中，还有肾上腺素的分泌，仅是意识到自己肩膀出现不适，真没考虑过肌肉拉伤会这么严重。
    直到下车的时候还没有多大感觉，奥德托轻拍这两下，痛觉瞬间就席卷而来。
    “没事？那是不是得伤筋断骨才叫有事？”
    很明显陆晓曼无法接受这样的说辞，车手成绩是重要，也要考虑到自己身体能不能扛住。
    陈向北太拼了！
    对于陆晓曼的责问，陈向北只能尴尬的笑笑，不知道该如何回答。
    既然选择了赛车，那么这些都是身为一名车手必然会经历的事情。
    当年尼基·劳达赛车起火，面部跟肺部严重烧伤，可以说到了生死边缘的地步。
    他为了不放弃当年的争冠希望，三周后顶着一张彻底毁容的脸庞跟严重后遗症重返了围场，再度坐进了f1赛车的驾驶座舱。
    正因如此，尼基·劳达被誉为“f1史上最勇敢的赛车手”。
    别说是受伤，哪怕面对死亡，很多车手也会做出同样的选择。
    “车神”塞纳94年在伊莫拉赛道事故身亡这件事起很多人都知道。
    可是很多人不知道就在这场大奖赛前两天，塞纳的巴西同胞巴里盖罗，就在练习赛中撞上水泥护墙重伤。
    前一天，第一次参加f1大奖赛的奥地利新人拉森博格，以300公里时速撞上同一个弯角身亡。
    正赛前就一死一重伤，参加这场比赛的车手都知道风险，会有人因此放慢自己的速度吗？
    答案是不会。
    并且不仅仅是塞纳不会，其他车手同样不会。
    就在塞纳发生事故送去医院抢救之后，当时赛道上车手们依然无所畏惧的全力飞驰。没过多久又有一名意大利车手撞墙轮胎脱落，导致赛道外侧六名工作人员受伤。
    陈向北已经习惯了受伤跟危险的状态，如果要说他此刻内心里面有什么感想，更多是遗憾这时候hans颈部支撑系统，没有在低级别方程式赛车应用。
    如果有这套系统的话，自己肩颈部就可以分摊部分压力，不至于到拉伤的程度。
    “北，先回去休息吧。”
    奥德托开口说了一句。
    他内心里面有些自责，确实给陈向北制定的圈速标准，有些超乎了这个年轻人的承受极限。
    却不会因此而抱歉！
    原因很简单，奥德尔想要培养的是一名顶尖f1车手，而不是一个哭哭啼啼的“巨婴”。
    赛车过程中出现伤病极其寻常，没必要像“哄宝宝”那样各种关心安慰，陈向北他要学会接受跟习惯。
    如果一定要找失误的地方，奥德托只能说自己在f1车队待习惯了，潜意识里面已经不考虑车手的身体素质差异。
    毕竟能踏入f1围场，不可能还存在正常驾驶过程中，身体扛不住赛车带来的g值压力车手。
    同时奥德托再度确认了一件事情，那就是陈向北职业履历真的没有造假，这小子卡丁车生涯就是一片空白。
    这段时间接触过程中，奥德托关注到陈向北对体能锻炼的重视，只是很明显身体素质的提升效率，追不上车技的提升速度。
    一时间奥德托不知道是该称赞陈向北天赋太高，还是该感慨他基础太差……
    “嗯，我换身衣服就回酒店。”
    陈向北点了点头，神态很平静的走进休息室换赛车服。
    望着陈向北背影消失在视线之中，水谷翔这时候才开口道：“奥德托领队，向北君肩膀肌肉拉伤，想要在两天内完全恢复很难，可能会影响到他排位赛跟正赛的成绩。”
    肌肉拉伤算是赛车界的职业病之一，水谷翔很清楚随着时间的推移，肿胀疼痛感会达到一个峰值，然后才消肿逐渐恢复。
    赛车在高速行驶过程中，对于车手的精确操控要求太高了，这段时间内陈向北带伤上阵，怎么做到对赛车的如臂指使？
    “有影响，那就克服它。”
    奥德托简单回了一句之后，就把目光转向监控屏幕。
    这种问题讨论毫无意义，最终得看陈向北自己的表现！
    多宁顿公园赛道距离超梦基地差不多两百公里，为了保障充足的休息时间，车队选择入住赛道旁边的酒店。
    回到酒店，陆晓曼除了冰敷之外，还给陈向北准备了外敷跟内服的抗炎药物，尽可能避免肿胀引发的炎症反应。
    “晓曼姐，没那么严重，就是点轻度拉伤。”
    陈向北感觉陆晓曼有些过于紧张，其实这种程度的伤病自己上辈子经历过很多次。
    “不重视就会变得严重，两天后就是排位赛，你还想不想跑出好成绩？”
    “库比卡都能单手开f1，我开个雷诺方程式问题不大。”
    “你是肌肉拉伤又不是脑子受伤，库比卡什么时候单手开过f1啦？”
    陆晓曼忍不住吐槽了一句，陈向北这小子真能胡说八道！
    这句反问让陈向北瞬间哑然，这个时间点影响库比卡职业生涯的车祸还没有发生，自然不存在单手开f1的事迹。
    “没什么，我随口说说。”
    陈向北立马岔开了话题，然后老老实实接受陆晓曼的康复安排。
    此刻的多宁顿公园赛道，随着越来越多的车队抵达练习，维修通道逐渐热闹了起来。车队工程师们调试设备的间隙，领队们更好奇对手们的圈速成绩。
    其中卫冕冠军陈向北，更是成为围场内打探的焦点！
    只是其他车队很快就发现，陈向北不仅没有出现在赛道，就连超梦车队p房里面也看不到人影。
    仅有超梦的另一名车手，来自于日本的小林崇智在正常训练。
    要知道fia虽然为了安全因素把练习分为两天，但车队仅能申请其中一天展开练习，意味着整体时间并没有任何延长。
    中国小子连练习赛都能“鸽了”，难道对多宁顿公园赛道这么有信心？
    这里面唯有art车队，见到了陈向北的提前离开，他们此刻已经把注意力，放在了小林崇智的身上。
    比赛工程师托德，更是直接站在了赛道旁边，掐着秒表统计超梦车手小林崇智的圈速！
    art车队之所以会如此重视，就在于他们上一站吃了没重视的亏。
    陈向北已经提前离开，他最后那一圈到底多快，暂时成为谜团无从得知。可托德跟维尔涅心中那股不祥的预感，却久久无法消散褪去，只能暂时从小林崇智这里找寻端倪。
    往往队友之间存在相互竞争的关系，会受到对方的影响跟刺激，圈速出现同步提升。
    如果小林崇智跑出很出色的用时，那么按照陈向北首站的表现，大概率只会更快！
    伴随着“嗡”的一声呼啸而过，art比赛工程师托德几乎同步按下秒表的暂停键，1分08秒951的数字，定格在黑白屏幕上面。
    手掐秒表相比较电子计时会存在误差，特别是对于赛车这种千分秒精准度的运动而言，测出来的全速定然无法做到完全准确。
    不过托德特意放慢了停止动作，他相信自己计时误差率应该就在0.1秒左右，小林崇智极有可能跑进了1分08秒的领域，这是去年同赛道杆位才能达到的成绩！
    虽说去年参赛车手整体水平偏弱，再加上排位赛前下过一场小雨，导致路肩白线湿滑推不出特别极限的速度。
    但跑进1分08秒，依旧不是一件能轻松达成的成绩。
    更重要一点，计时完圈速之后，托德立马回头观察超梦车队p房内车组成员的反应，他们对于小林崇智的圈速表现很平静。
    从而可以推导出一个结论，要么就是小林崇智跑出过更为惊人的单圈速度，要么就是离开赛道的陈向北跑出来过。
    托德心里面认为更偏向于后者。
    并且陈向北的圈速领先很多很多，否则小林崇智车组成员，不会如此的“淡定”。
    “领队，想办法从超梦团队成员那里，打听一下中国车手北的最快圈速。”
    托德当即通过无线电向art领队传达了意见，练习圈速不是什么车队机密内容，只要有跟对方车组成员关系好，随便问问就能得知。
    “托德，有什么问题吗？”
    art领队反问了一句，他来的稍微一些，没感受过陈向北最后一圈的速度。
    “车手北跑进来1分08秒，我怀疑他不仅比去年杆位快，很有可能接近了里卡多的杆位纪录。”
    “你确定？”
    “确定！”
    托德给出了肯定回答，他相信自己直觉的准确度。
    “ok，我派人去询问。”
    后世网络上流传着这么一句话，叫做“围场之内没有秘密”。
    只要有人关注，几乎就是在短短时间之内，陈向北的最快圈速就已经在十几支车队里面流传。
    对于1分08秒296的成绩，绝大多数人第一反应是不相信！
    原因很简单，这个圈速太夸张了，比杆位记录还要快了0.2秒。
    但凡陈向北成绩是个1分08秒5，说不定大家都选择认了，过于离谱导致出现了不真实感，再加上中国小子又没出现在围场练习，简直就跟编故事差不多。
    可是银石首站的杆位跟冠军，让各支车队又不得不重视，他们直接陷入了一种两难境地。
    这里面唯有马格努森跟维尔涅两人，表现出了对陈向北圈速的“尊重”。
    他们两个是上一站冠军的陪跑者，相比较其他车手更加直观感受过陈向北的实力，清楚这个中国小子真有可能跑出来惊人圈速。
    另外还有更重要一点，那便是陈向北在赛后采访放出的豪言。
    他要拿下这一站的冠军，就连耶稣都拦不住！
    这种骑脸宣誓，马格努森跟维尔涅绝对无法容忍，不管怎样多宁顿公园赛道冠军归属，不能再落到陈向北的手中。
    他们必须捍卫属于欧洲车手的荣耀！
    ……
    相比较外界传言的纷纷扰扰，最后这两天休赛期，陈向北就仿佛过上了“退休”生活一般。
    由于肌肉拉伤的缘故，他暂停了一切的体能训练，再加上超梦基地又没有赛车模拟器，每天只能看看赛道资料跟其他车手的比赛录像，算是变相给自己放松减压了一次。
    并且陈向北还注意到了一篇f1新闻资讯，那便是据前本田运动部门工作人员透露，车队经理罗斯·布朗找到了新投资人，将在即日完成对本田f1车队的全资收购。
    不出意外的话，这个新投资人就是斯塔勒了。
    看来老英伦绅士，调查清楚了本田车队的经营状况，以及ra109原型车领先性能，极其果断的做出了投资决定。
    同时知情人士还透露，原本田f1车队已经向fia提交申请，他们不会错过09新赛季的揭幕战。车手阵容将保持简森·巴顿跟巴里切罗的搭档，两名老将有信心新的一年冲击更好成绩！
    众所周知，围场内不仅没有秘密，还没有“谣言”。
    本田f1车队抓住了最后的救命稻草，将用全新身份在围场内华丽复活。
    三月七号，星期六，多宁顿公园赛道的排位日。
    相比较之前的银石赛道，这一站由于就住在附近酒店，车组成员出发时间相对要从容一些，不需要那么赶着提前达到。
    坐在车上的时候，梁驰还是有些不放心的问道：“小子，肩膀现在感觉怎么样？”
    “梁叔，没问题。”
    陈向北挥舞两下手臂，示意自己很好。
    “没问题才怪，现在仅仅是好转，根本就没有彻底恢复。”
    “况且肌肉拉伤有着很强的复发性，等下排位赛全速推进的高g值侧向压力，你肩颈肌肉照样承受不住。”
    陆晓曼毫不客气的戳穿了陈向北的掩饰，两天时间就想要完全恢复，这家伙把自己当做超人了吗？
    “没关系，又不是两边拉伤，到时候另外一只手多发力就好。”
    陈向北还是表现的很轻松，他不想因为自己的缘故，还没开始就让车队陷入一种担忧的氛围之中。
    “你觉得好就行。”
    陆晓曼有些无奈的回了一句。
    某种意义上她能理解陈向北，毕竟赛车从来不是车手一个人的事情，背后团队有着十几号人为他服务。
    陈向北还得对整个团队负责。
    行驶了不到十分钟，陈向北等人就抵达多宁顿公园赛道的车队专用停车场。
    他刚一下车，就看到了停车场边缘挥舞的几面红色国旗。
    “陈向北，我们来为你加油啦！”
    “陈向北，你永远不是一个人在孤军奋战！”
    “加油陈向北，再拿一个冠军！”
    一声声欢呼进入陈向北的耳朵，他有些意外的愣在原地。
    说实话，身处异乡独自征战在海外赛道，突然听到有人用母语为自己加油，并且还挥舞着那面熟悉的红旗，心中有着一股说不出来的滋味跟感动。
    “北哥，咱们也有支持者，终于不同羡慕其他车手了！”
    相比较陈向北，阿勇他更加的激动。
    好歹陈向北上辈子跑f2赛事，经历过类似的场面，阿勇他还真是第一次在赛道上面，看到那面为自己车手舞动的红旗！
    “看来向北银石夺冠的视频传播很广，已经有海外华人跟留学生知道有一名中国车手，正在征战雷诺欧洲杯，特意赶过来为他加油。”
    陆晓曼感慨了一句，她属于车队的后勤支援人员，比赛期间没有全程待在p房。
    正因如此，陆晓曼比车队其他成员，更清楚银石赛道陈向北的“风评”。
    嘲讽、质疑就不用说了，哪怕登上了冠军领奖台，依旧还出现了不少喝倒彩的声音。
    陆晓曼听在心里面，从来没有跟陈向北说过，相反还特意找到了网络上的视频，让他多看看那些鼓励的留言。
    一方面是想让陈向北更有动力。
    另外一方面，就在于陆晓曼深知一个道理。
    那便是不被嘲笑的梦想，是不值得去实现的！
    迎着冷眼与嘲笑，一步步登上巅峰，这才是陈向北应该做到的事情。
    事实证明，仅仅一站赛事，就已经出现了改变。
    “只要有成绩，自然就会有支持者，这就是竞技赛事的法则。”
    旁边的泽野弘树补充了一句，他太清楚车手人气的来源是什么。
    拿到成绩，你就会有无数的簇拥。
    相反成为失败者，你就连呼吸都是错的。
    “不完全是，他们愿意过来支持，更多在于我中国车手的身份。”
    陈向北笑着解释了一句，自己这个雷诺首站冠军，实在算不上什么顶尖的成绩。
    场边的这几名国人，不是因为成绩而支持，更多是因为同胞而支持。
    “谢谢，我会加油的！”
    陈向北回应了一句，并且向他们挥手致意之后，才领着众人走向维修通道。
    相比较之前在银石赛道不同，这一次他路过其他车队p房的时候，能明显感觉到无数目光注视在自己身上。
    来了几名国人支持者这点，陈向北还能理解。
    毕竟油管上视频点击率超过百万，再加上英国的华人跟留学生数量不少，抽个空闲时间来到多宁顿公园赛道观看场比赛，不算什么特别困难的事情。
    后世周冠羽在国外接受训练的时候，也有过不少国人粉丝去打气加油。
    可这些竞争车队成员，纷纷向自己行“注目礼”，那他就有些不理解了。
    一个雷诺首站冠军而已，有那么大的面子吗？
    带着这份疑惑，陈向北走进超梦车队p房，水谷翔第一时间就靠了过来说道：“向北君，不知道是谁把练习圈速给泄露了出去，现在都知道你跑出了1分08秒296的成绩。”
    听到水谷翔这句话，陈向北恍然大悟，难怪感觉这群人不对劲……
    还没等陈向北回话，奥德托就已经开口道。
    “北，现在就去换上赛车服准备。”
    “另外昨晚我更改了赛车调校设定，降低了底盘高度并增加了悬架硬度。”
    “奥德托，赛道坡度起伏非常大，练习时候已经出现了轮胎悬空。现在往完全相反的设置进行调校，到时候恐怕不止悬空那么简单，会出现赛车托底问题。”
    陈向北当场提出了自己的意见。
    虽然车队领队拥有着赛车调校的绝对权，但车手反馈同样是重要的一环，他有些不理解奥德托为何要更改调校设置。
    “内部消息，昨天下午赛道练习，卡林车队的马格努森跑出来1分08秒302圈速，马诺车队的科斯塔也超越杆位记录，跑出来1分08秒411的成绩。”
    “他们都曾经在多宁顿赛道上面私测过，再加上两支车队耕耘低级别方程式赛事多年，有着丰富的赛道数据跟车手走线资料，不更改设定你跑不过他们。”
    这一次奥德托没有藏着掖着，直接明明白白告诉了陈向北原因。
    “奥德托，你怎么知道这些的？”
    陈向北有些惊讶的反问一句，奥德托这两天在酒店连门都没有出去，又从哪里得知了别人的圈速。
    听到这种问题，奥德托面露不屑，冷哼一声回道：“北，既然他们把你视为主要竞争对手，想方设法打听成绩进行针对，那我就能弄到竞争对手的练习数据。”
    “总之一句话，别想着从我们这里占到任何便宜！”
    其实奥德托关于更改调校设定，还有一个理由没说。
    那便是降低底盘高度并增加悬架硬度，有助于减少侧倾g力对车手带来的影响。
    虽然老头子不会为自己的指令抱歉，但并不意味着他不在意陈向北，只是有些东西不适合表达出来。
    就算赛车有托底风险，总好过让陈向北受伤的风险。
    唯成绩论的奥德托，没想到有一天自己也会被感性影响。
    (本章完)

 第113章 直接跨入F1的领域（二合一）

    第113章 直接跨入f1的领域（二合一）
    老头子还真是有点东西……
    陈向北心里面嘀咕了一句，奥德托不声不响就弄到了其他车队的练习数据，这确实需要一点人脉跟本事。
    “ok，那就更改调校设置。”
    陈向北没有坚持自己的反馈意见，选择听从奥德托的建议。
    一方面在于对手的圈速成绩同样超乎预料，不调整底盘跟悬架增加过弯操控上限的话，陈向北无法保证排位赛一定能夺取杆位，特别是在肩膀存在肌肉拉伤的情况下。
    另外一方面，奥德托丰富的经验跟阅历摆在那里，目前为止他的车队指令都证明了很正确。
    当然，有时候经验丰富也不意味着指令就一定正确。
    比如说f1著名的法拉利车队，仿佛当年舒马赫的五连冠把气运给耗尽了似的，越到后面车队策略跟指令就各种昏招频出。
    曾经面对复杂的轮胎跟载油计算，能为舒马赫创造出来惊天的“四停”战术，靠着极致策略战胜对手阿隆索夺取世界冠军。
    现如今不需要再考虑加油策略，却单单一个轮胎策略都玩不明白了。
    连下雨天一定要用雨胎这点基本道理都不懂，围场策略突出一个“赌”字跟整活，简直就跟那些拼运气的小车队一样，很多时候感受不到传奇车队的底蕴。
    以至于被车迷送了一个“意大利马戏团”的外号。
    虽然奥德托同样是从法拉利车队出来的，但他却经历过f1诸神之战的年代，容不得任何的整活跟失误，对于这点陈向北还是比较信任。
    就在各支车队进行赛前准备的时候，多宁顿公园赛道演播厅里面，雷诺系列赛解说詹姆士，正在对今天的特邀嘉宾进行采访。
    来者不是别人，正是前华赛体育创始人斯塔勒。
    “现场观众们，欢迎你们来到多宁顿公园赛道，见证雷诺欧洲杯的第二场赛事。”
    “多宁顿公园赛道虽然如今已经不在f1赛历中，但它是一条伟大赛道这点无可争议，1993年永远的车神塞纳，曾经在这里跑出过著名的上帝之圈。”
    “不知道今天是否有哪一位新人车手，能传承车神塞纳的速度，跑出属于自己的星辰一圈！”
    詹姆士不愧为专业现场解说，用塞纳那段伟大的历史，简单就调动起来现场观众的情绪，很多人都开始回忆那一圈带来的震撼跟激动。
    “另外今天我还要隆重介绍一位特邀嘉宾，他就是曾经威廉姆斯车队的赞助商斯塔勒先生，著名的f1世界冠军詹姆斯·亨特、乔迪·谢克特，以及科科·罗斯伯格，都获得过他的支持跟赞助。”
    “让我们用最热烈的掌声，欢迎斯塔勒先生的到来！”
    詹姆士的言语依旧富有激情，可是现场观众回应却很冷淡，只有一点客套的稀稀拉拉掌声。
    原因很简单，威廉姆斯车队现在自己都拉了，谁还记得这个二三十年前的赞助商跟投资人？
    况且最近这些年，斯塔勒把投资重心放在了华赛体育上面，结果竹篮打水一场空。
    中国国内都没有掀起太大波澜，千里之外的欧洲鬼知道斯塔勒是谁……
    当然，詹姆士之所以隆重介绍斯塔勒，以及邀请他来担任解说嘉宾，并不在于他曾经的那些赞助跟投资经历。
    而是斯塔勒主动联系了赛事方，今天会有一件重要事情宣告！
    “斯塔勒先生，最近外界有很多传言，说您联合了前经理罗斯·布朗，完成了对本田f1车队的全资收购，请问这件事情属实吗？”
    随着赛道fm广播里面传来詹姆士这句提问，现场观众瞬间就被提起了兴趣。
    相比较几十年前的赞助商，车迷们很明显更关注现在f1围场的变化，一支全新车队的到来往往会带来很多乐趣跟变数！
    “没错，我们已经完成了对本田f1车队的全资收购，并且将改名为布朗gp车队，参与2009年f1的全新赛季。”
    斯塔勒毫不遮掩的开口承认，这就是他担任今天雷诺方程式解说嘉宾的原因。
    不过他要做的不止这一件，后面还有更为劲爆的消息！
    “wow，这个消息真是令人意外。”
    “不知道斯塔勒先生，你为何会突然决定收购前本田f1车队？”
    詹姆士故作夸张的配合了一句，后面的话语才是他真正想要问的东西。
    斯塔勒最近十年来，已经没有在欧洲方程式进行过任何投资行为，听说是前往中国投资了一家名叫华赛体育的公司。
    不过华赛体育已经于去年倒闭，斯塔勒心灰意冷退出了董事会，打算过着“归野山林”的养老生活。
    结果现在突然复出，还搞出一个数千万美金的大手笔，按理说斯塔勒这种老投资人，不会仅凭冲动去行事，本田f1车队真有收购的价值吗？
    “詹姆士，收购本田f1车队的理由很简单，我被ra109原型车的性能给征服了，它绝对是新赛季速度最快最强大的赛车！”
    说到这句话的时候，斯塔勒语气中已经有股抑制不住的激动。
    当初陈向北谈及ra109原型车的性能，斯塔勒说好听点是将信将疑，说难听点是给个面子。
    什么双层扩散器黑科技，就能为赛车提供冠绝全场的速度？
    f1赛车真要这么容易就领先，那简直就是侮辱了车队每年上亿的研发费用，以及背后上百名顶级工程师的智慧跟努力。
    不过身为一名职业投资人，信不信是一回事，验证又是另外一回事。
    真正的投资人，从来都不会拒绝天方夜谭的想法跟建议。相反对孵化项目跟初创公司的投资里面，大部分都是一些华而不实的东西，更看重创始人的口才能不能描述出一个伟大的前景！
    投资失败很常见，可只要能投资成功一个项目，带来的收益就能填补之前几十个失败先例！
    斯塔勒终究还是去了本田位于英国米镇的f1研发中心，见到了前车队经理罗斯·布朗，以及那辆传说中的ra109原型车。
    对于斯塔勒的到来跟投资想法，车队经理布朗简直高兴疯了。
    眼看f1新赛季就要开启，如果揭幕战之前还完成不了车队收购跟报名，哪怕最终就算是搞定了，也无缘今年的f1大奖赛。
    对此布朗展现出极大的诚意，几乎毫无保留的展现了赛车研发数据，以及他们在巴塞罗那赛道跑出来的1分19秒489的成绩。
    当听到这个圈速成绩的时候，斯塔勒简直无语了，他觉得这个罗斯·布朗简直比陈向北还能吹！
    要知道由于本田集团宣布退出f1，这辆ra109原型车压根就没能跟其他车队，共同参加在巴塞罗那的新赛车冬季测试，哪来的什么成绩？
    更重要一点，就是09年冬测最快圈速，是由红牛车队维特尔跑出来的1分19秒751。
    你直接比冬测最快圈速还快，纯纯就是在开玩笑！
    面对斯塔勒的质疑，布朗拿出了测试的完整录像，以及巴塞罗那赛道的圈速原始数据。
    ra109原型车确实没能参加车队冬测，这份数据是布朗自己掏腰包跑的私测数据。
    他之所以会选择这么做，就是抱着不留遗憾的心理。
    哪怕最终收购失败，这辆ra109原型车没能飞驰在赛道上面，至少自己见证过它的速度跟成功，没有辜负跟同事研发的心血跟努力。
    这是辆真正的无冕之王赛车！
    见到录像跟数据之后，斯塔勒意识到自己面前，摆放着一颗蒙尘的明珠。没有太多的犹豫跟考虑，他当即投资了四千万美金，拿下全新布朗gp车队的百分之五十股权。
    斯塔勒见证到了ra109原型车的强大，赛道上观众们可没有见识到，他们觉得这个老头子纯粹就是在炒作吹牛逼。
    “本田去年经营状态良好的情况下，车队排名也就第五，退出倒闭研发的原型车，还能成为围场内最快赛车，这老头子在开什么玩笑？”
    “信ra109是新赛季最快最强大的赛车，还不如信我今年进入f1拿到车手总冠军。”
    “虽然斯塔勒口出狂言，但英国车手巴顿能待在围场，我还是很高兴。”
    “没错，简森·巴顿的实力值得留下！”
    相比较布朗gp车队的诞生，英国观众们更在意本土车手简森·巴顿能不能留在围场。
    每一个国家的车迷，都希望能在这个世界上最顶级的赛道殿堂内，见到自己国家的本土车手。
    只是很可惜，今天来到多宁顿公园赛道，支持陈向北的中国车迷们，听到这些对话就仅剩下羡慕。
    他们不知道何时才能见证中国f1车手的诞生，陈向北能做到吗？
    演播厅内的两人，自然是不知道看台观众们的吐槽。
    就算知道了，詹姆士也不可能去点破。
    他这时候只能尴尬笑了笑，对斯塔勒最快最强大赛车这句话不置可否。
    然后转移话题道：“斯塔勒先生，我记得你还说过今天有一件重要事情宣布，也跟布朗gp车队有关系吗？”
    “有关系，不过重点在于车手身上。”
    “喔，难道你们有全新的车手阵容？”
    听到詹姆士这句话，刚才还在为简森·巴顿庆祝的英国观众，这下神情立马认真了起来。
    要是斯塔勒敢把巴顿给裁了，估计今天祖坟都得被骂出青烟。
    “确实是有全新的车手阵容。”
    斯塔勒脸上浮现出一抹神秘笑容，这下把所有人胃口都给吊了起来。
    “今天我代表布朗gp车队宣布，来自于中国的车手北，将成为我们的测试车手！”
    随着斯塔勒这句话说出来，无异于向多宁顿公园赛道投入一颗重磅炸弹，整个观众席全部沸腾起来。
    f1车队是一个庞大的团队组织，里面不仅仅只有两名正式车手，还有着第三车手、储备车手、测试车手、模拟器车手乃至于后备梯队的青训车手！
    这里面非正式车手里面，很多职位会根据定位不同出现重迭。比如说第三车手也是储备车手，测试车手也会去驾驶模拟器等等。
    正常来说，如果正式车手出现意外或者临时禁赛，优先代打的肯定是明确的第三车手，然后再是储备车手、青训车手等等。
    诸如法拉利、梅奔、红牛这样的顶级大车队，测试车手跟模拟器车手，基本上没什么任何上场的可能。
    哪怕遇到千载难逢的正式车手缺席机会，车队也会紧急提拔青训车手上来代打，算是给他们一场真正的实战练习，来检验这些后备车手的潜力。
    老车手很多时候就属于被开过奖的“彩票”，上面写着“谢谢惠顾”四个字，还不如去再抽一张新彩票赌赌运气。
    后世中国车手周冠羽，最初传言是去法拉利当模拟器车手。
    因为被他取代席位的前索伯车手吉奥维纳，也曾经是法拉利车手学院的学员，没有席位之后就前往法拉利车队担任模拟器车手，两人的职业历程很相似。
    结果吉奥维纳这个模拟器车手，相当于彻底从f1围场内消失了，只能待在后方工厂开赛车模拟器，几乎没有任何的曝光度。
    很幸运的是，周冠羽目前算是储备车手的身份，先不说能不能再有代打驾驶f1赛车的机会，至少还能在围场内保持曝光度，就有资本跟赞助支持的可能性，去谋取其他车队潜在的席位。
    陈向北这个测试车手，介于储备车手跟青训车手之间，正常情况下不会随队站在p房观看比赛，只不过会在关键时刻拥有测试f1赛车的资格。
    要知道这个时代超级驾照的获取途径，除了比赛成绩的积分要求之外，还得拥有不低于300公里的f1赛车驾驶经验。
    意味着陈向北想要获得超级驾照，就必然得找到一支真正的f1车队，去试驾他们的老款赛车获得里程跟经验。
    正常情况下，不会有一支f1车队给陈向北这个机会。
    就如同之前威廉姆斯爵士那样，陈向北最低程度得先拿到雷诺总冠军，才会进入到他的考虑范围。
    注意，仅仅是考虑范围，一位背后没有汽车巨头、赞助商资本以及户口本的“三无车手”，哪怕成绩尚可竞争力依旧极其低下。
    陈向北想要提前拿到超级驾照的路程，将会很遥远跟漫长。
    现在斯塔勒给了陈向北这个机会，哪怕只是一个测试车手的席位，以及属于跨入了f1的至高领域！
    “我没听错吧，才跑了一场的雷诺方程式的中国新人，成为了布朗gp车队的测试车手？”
    “斯塔勒是不是老糊涂了，华赛体育到底亏了多少钱，需要靠这种方式去卖席位？”
    “虽然中国小子首站表现不错，但这跟f1测试车手的差距也太远了吧。”
    “初级方程式车手成为测试车手，只有莱科宁、汉密尔顿这样的天才能做到，中国佬凭什么？”
    看台上观众充斥着质疑，本来这些人里面，已经有相当一部分认可了陈向北的实力。
    毕竟首站力压马格努森、维尔涅这些欧洲知名天才少年，拿下了杆位跟冠军两场胜利，再怎么睁眼瞎黑也否认不了。
    可是这并不意味着，众人认可陈向北能成为f1测试车手，这里面绝对有黑幕！
    不仅仅是赛道观众无法理解，就连有多年解说主持经验的詹姆士，听到斯塔勒宣布的重磅消息是这个，整个人也当场愣住了。
    开什么玩笑，布朗gp车队再怎么重组，也是顶级赛事里面的f1车队。
    就这么“饥不择食”，认定一名中国新人吗？
    “斯塔勒，能不能给我以及现场观众，说明一下签约北成为测试车手的理由？”
    詹姆士已经预料到现场观众的反应，他们需要一个解释。
    “理由有两个，第一个是北来自于华赛体育，他算是我打造的体系下培养出来的年轻车手。”
    “第二个则是北拥有着超前的眼光跟绝佳的潜力，我相信他一定会成为下一位f1车手！”
    对此斯塔勒早就有了答案，他认为陈向北配得上这个席位。
    退一步说，测试车手又不是正式车手，布朗gp车手也有这个试错的资本！
    与此同时维修通道的p房这边，陈向北换好赛车服从车手休息室里面出来，就看到整个车组成员十几双眼睛，全部齐刷刷的盯在自己身上。
    这种诡异的场景出现，让陈向北心里面有些发毛。
    他略带疑惑的问道：“我有什么问题吗？”
    “向北君，你什么时候跟布朗gp车队签订协议，答应成为他们的测试车手？”
    还是水谷翔开口问了一句，这才解答了陈向北疑惑。
    不过也给他带来更大的疑惑……
    那就是自己压根就没跟布朗gp车队签订协议，更不知道成为了测试车手。
    “不是，你们从哪里听到这些谣言，就没这回事。”
    陈向北神情有些意外，按理说赛车团队都是高学历的精英组织，怎么可能随便轻信这种离谱的言论。
    “就在刚刚赛道演播厅，来自于布朗gp的投资人斯塔勒，宣布你成为他们车队的测试车手，这种公开言论难道是谣言？”
    泽野弘树惊讶反问一句，怎么感觉这件事情越来越诡异了。
    听到这句话，陈向北也是呆住了。
    他从新闻资讯里面，已经猜测到斯塔勒联合罗斯·布朗，完成了对前本田车队的收购。
    只是完全没有想过，斯塔勒会在收购成功之后，宣布自己成为测试车手。
    难道说这是英国老绅士的投桃报李？
    还没等陈向北从懵圈中反应过来，一群记者就已经冲到了p房的门口。
    如此劲爆的消息出来，当然得第一时间采访陈向北这个当事人。
    相信每个人都在好奇，这背后到底发生了怎样的故事。
    “北，斯塔勒宣布你成为布朗gp测试车手，对此有什么想说的吗？”
    “北，你能成为测试车手，到底是靠实力还是资本？”
    “北，斯塔勒的决定，是不是跟当年的华赛投资有关系。”
    “北，你觉得自己能驾驭f1赛车吗？”
    铺天盖地的提问，疯狂朝着陈向北耳朵涌入。
    确实斯塔勒这个消息有些炸裂，整个欧洲历史上能在初级方程式跟f1车队签约的车手都屈指可数，整个亚洲几十年下来更是没有一个。
    陈向北这个中国新人，莫名其妙成为了第一人！
    如果换作是以往，面对这种采访热度，奥德托会毫不犹豫的笑纳。
    简直就是送上门来的曝光时机，多少车手梦寐以求的东西。
    可是这一次，他从陈向北的表情中看出来震惊，很明显这小子并不知道测试车手的事情。
    不管为什么会出现这一幕，有了陈向北身体扛不住高压练习的教训在，奥德托不想再出来精神扛不住重压的场景。
    虽说想要成为一名顶尖的f1车手，前提必须得成为一位不会被压力击倒的怪物。
    但陈向北确实太过于“年轻”，他还需要一些成长的空间。
    于是乎奥德托向泽野弘树眼神示意了一下，让他领着车组成员去阻拦这群记者提问。
    得到奥德托的示意，泽野弘树当即领人挡在镜头面前，同时开口说道：“抱歉，排位赛马上就要开始，车手正在进行紧张的备赛，暂时不接受任何采访。”
    “北，要不要说两句你现在的想法？”
    “北，你认为目前阶段配得上测试车手的席位吗？”
    赛道记者依旧不依不饶，他们不愿意错过这个新闻热点。
    同时还有些眼尖的记者，看到了陈向北神情跟以往不同，仿佛这个中国小子心虚了！
    就在泽野弘树打算招呼小林崇智车组成员过来，一起把记者阻挡在p房之外的时候，陈向北已经迈动步伐走了过来。
    “我可以回答你这个问题，那就是我认为自己不仅配得上测试车手的席位，还配得上f1正式车手的席位。”
    “记住我今天说的话，未来你会见证到一名来自于中国的f1车手！”
    陈向北的走神，并不是他多么心虚跟惊慌，只是意外斯塔勒做的决定跟历史的改变。
    布朗gp车队现在多了斯塔勒这个股东，那09年末奔驰还会不会出资收购，f1历史上惊人的车队八连冠又是否能如期到来？
    如果一切依旧没有改变的话，难道说自己未来要成为梅奔车手了吗？
    正是憧憬于自己有机会一步登天，成为梅奔这种顶级厂队的车手，陈向北才会站在原地愣神那么久，没想到会被记者误认为心虚……
    别闹了，自己可是要成为f1车手的男人，岂会被一个小小的测试车手吓到！
    (本章完)

 第114章 凭你也配挡我？（二合一）

    第114章 凭你也配挡我？（二合一）
    “shit，中国小子真猖狂，雷诺才跑一场比赛，就敢说自己未来能成为f1正式车手。”
    “中国从来没有出过顶级车手，恐怕这小子无法理解f1领域的含金量。”
    “别说成为f1正式车手，能拿到超级驾照再来说话吧。”
    赛道上观众们自然不满意陈向北的豪言壮语，每支车队储备、测试、青训车手有很多，正式车手却只有两个席位，双方的重要性完全不可相提并论。
    并且成为f1正式车手，不仅仅是方程式围场内最强二十人，还能称之为赛车领域的最强二十王者！
    你一个雷诺初级方程式车手，也配？
    有人不服，就自然有人狂欢。
    看台上特意赶过来支持陈向北的中国观众们，现在感觉自己的情绪被调动了起来。
    以往见到的绝大多数国内运动员采访画面，除了官腔打太极之外就是各种谦虚内敛，甚至很多时候能用“唯唯诺诺”四个字来形容。
    陈向北给人的感觉就完全不同，他充斥着一股自信张扬。
    不管你什么媒体，外界会有什么反应，他从来不会畏惧退缩。
    凭什么不能认为自己是未来的f1车手，欧洲新人车手能说，陈向北就说不得，难道梦想也有高低贵贱之分吗？
    “加油陈向北，你的天赋跟实力不输任何人！”
    “陈向北，我相信你会成为f1车手，就如同你现在创造的奇迹一样！”
    “这个世界不仅仅欧洲有天才车手，中国车手北他也能创造f1的历史！”
    “陈向北，用你的实力跟速度让一切质疑闭嘴！”
    一道道鼓励欢呼的声音不逞多让，曾经一边倒的舆论局势，现在成为了两边对冲的战场。
    哪边最终能占据上风，还得看陈向北的成绩。
    竞技体育的领域，终究是靠实力说话！
    望着观众席“群情激愤”的场景，解说詹姆士脸上表情很精彩。
    他已经许久没有见过，低级别方程式赛事如此热闹。看来不管是否愿意承认，中国车手北都已经成为了赛道上的焦点，他的一言一行吸引来无数人注意！
    “斯塔勒先生，你宣布的消息确实很劲爆，就连现场观众都陷入了激烈争论中。”
    “说实话，我个人也有些好奇，北获得测试车手席位，真的不涉及任何赞助资金吗？”
    詹姆士对陈向北没有偏见，相反见证银石赛道的亮眼表现，他还有些惋惜这个中国小子。
    如果他是一名欧洲车手年龄再小几岁，亦或者早接触卡丁车几年，说不定能成为方程式领域的一颗耀眼新星。
    只不过惋惜归惋惜，詹姆士依旧认为陈向北的实力，不足以拿到测试车手的席位，这是属于围场内顶级天才的奖励！
    况且詹姆士对陈向北有一点印象深刻，那便是这名中国车手赛车服胸前，已经贴上了数个广告。
    相比较其他车手那胸前一片空白，简直形成了鲜明对比！
    毫无疑问，雷诺级别的新人，是不可能得到如此多的赞助跟广告商青睐，特别是一位来自于中国的新人车手。
    那么只剩下一种可能，陈向北资本背景雄厚，得到了很多私人投资跟友情赞助！
    陈向北得亏不知道詹姆士想法，不然他估计会哭笑不得。
    哥们都已经穷的快连雷诺赛车都开不起，哪来的钱去买布朗gp车队的测试席位？
    至于赛车服这些赞助广告，只能说老外不懂中文。
    等他们能看明白是什么美容院，火锅店赞助之后，估计会萌生出完全不同的想法。
    当然，不得不说陈向北赛车服贴满赞助还挺唬人的，看不懂的还真以为是个什么围场“巨星”……
    面对詹姆士的询问，斯塔勒脸上流露出一丝嘲弄神情。
    “北要是有赞助车队的资金，以他的天赋成就早就不止于此，更不会有你们现在的惊讶跟质疑。”
    相比较其他外国人，斯塔勒有着来自于华赛体育的一手资料，他很清楚陈向北的家庭背景跟职业经历。
    这是一个因为没钱，差点被埋没的赛车天才！
    另一边的超梦车队p房内，奥德托已经让车组成员把记者们给“赶走”，排位赛还有不到十分钟就正式开始，车手已经要进入座舱做好赛前准备。
    梁驰这时候正在协助陈向北检查安全带，顺势开口问了一句：“向北，你那天跟斯塔勒谈的就是席位问题？”
    “没有，我只是建议他了解一下本田车队，没想过能直接成为测试车手。”
    陈向北摇了摇头，他说的是句实话。
    他用着历史的上帝视角，自然知道方程式围场里面，并没有外表看起来那么光鲜亮丽，存在着很多政治正确跟隐形歧视。
    就拿09年的冬测来说，维特尔开着大红牛rb6赛车，跑出测试最快圈速万众瞩目，外界认为他将成为下一个wdc级别车手。
    毕竟这个德国小子，早在初级方程式阶段就已经天赋爆炸，跟雷诺同级别的宝马方程式赛事中，总共二十场比赛维特尔拿下了十八场的冠军。
    更为恐怖的是，他获得了全部二十个杆位。
    整个时代的德国车手，对于维特尔都望尘莫及。
    那一年他夺冠的颁奖嘉宾同样很有名，名字叫做迈克尔·舒马赫。
    当时就有人预言，这是德国的第一位f1世界冠军，给德国第二位世界冠军进行颁奖，没想到一语成谶！
    不过在09年f1新赛车冬测中，还有一名车手表现十分亮眼，那就是从超级亚久里车队退出的佐藤琢磨，他担任了红牛二队也就是小红牛车队的试车手。
    佐藤琢磨用小红牛赛车，跑出了全场第二快的圈速。
    那时候小红牛车队有着空缺席位，理论上佐藤琢磨这个测试表现，足以获得转正的机会。
    毕竟开着小红牛跑到第二，还把一辆大红牛给斩于马下，还要佐藤琢磨怎么去证明自己？
    事实就是围场内隐性歧视非常严重，没有了本田阵营作为靠山之后，佐藤琢磨就彻底沦为弃子，小红牛的车队席位给了一名来自于瑞士的车手布埃米。
    这名瑞士车手跑gp2的成绩仅为年度第六，放在后世很多f2冠军都无法进入f1围场，第六名在试车竞争失败的前提下，还能获得席位只能说欧洲户口本就是好用。
    无独有偶，历史总是在不断轮回之中。
    十几年后又有一名叫做角田裕毅的日本车手，陷入了本田即将退出后的红牛席位之争里面，他的处境几乎跟前辈佐藤琢磨一模一样。
    无论有着怎样的表现，放在红牛领队马尔科眼中，依旧属于还需要去证明自己的实力。
    宁愿提拔被角田裕毅吊打的新人队友进入大红牛，都不愿意给日本车手一个机会，甚至于还面临着年底会丢失席位的危机。
    有着厂队靠山的日本车手都如此，陈向北可谓是“一穷二白”，哪怕斯塔勒对于中国车手没有任何意见，想要说服车组跟董事会同样不是一件容易的事情。
    陈向北心里面很有逼数，怎么可能在收购都没有达到的情况下，去跟斯塔勒商谈测试车手席位的问题？
    他之所以提供本田“黑科技”赛车的消息，仅是抱着试一试的心态，算是卖个人情给斯塔勒。
    反正历史上罗斯·布朗也会单独捡漏，还不如让斯塔勒分一杯羹，至少双方关系熟络还有着华赛这层渊源，说不定日后会获得回报。
    只是陈向北没有想到，回报会来的这么快！
    “那看来斯塔勒这个老头子，还真就有着中国情怀。”
    梁驰感慨了一句，当年斯塔勒投资华赛的时候，他就感到有些无法理解。
    毕竟一个英国人，不远万里钱支持中国赛车运动，就算看中未来潜力，投资风险也着实是有些太大了。
    现如今斯塔勒又支持陈向北，除了“情怀”这个词，梁驰都想不到还能有什么理由。
    “北，准备发车，先测试一下新调教方案。”
    奥德托的指令，打断了陈向北跟梁驰的对话。
    排位赛前更改了底盘跟悬架，陈向北需要抓紧时间去适应。
    如果实在不合适的话，还有剩余时间返回维修站调整。
    雷诺初级方程式这点跟f1不同，要知道f1赛事在练习赛确定了调校方案之后，就得上报fia进行留底保存，接下来的排位赛跟正赛不允许任何更改。
    如果一定要变更的话，会给予罚退或者维修站起步的处罚。
    “明白。”
    陈向北点了点头，松开离合起步驶向维修通道。
    依然是常规的半个小时排位赛，由于时间充足的缘故，除非是跟陈向北一样需要测试调校，否则车手们并不是很着急出站。
    他们等待着行车线掉落足够的橡胶，抓地力达到峰值的时候再发车。
    要知道多宁顿公园是一条短赛道，一分钟出头的用时完全不用着急，怎么都能找到两圈全力push的最佳时机。
    作为第一辆出站的赛道，再加上今天陈向北又是赛道热门车手，转播镜头自然是对准了他。
    “跟随我们的镜头可以看到，来自于超梦车队的13号车手北，选择排位赛率先出站进行暖胎。”
    “他是上一站银石赛道杆位以及卫冕冠军，又在这一站官宣成为布朗gp车队测试车手，不知道能否蝉联冠军来证明自己的实力！”
    詹姆士按照常规方式介绍着陈向北，就在他话音落下的时候，维修通道出现了一幕意外状况。
    来自于dams车队的9号车手曼塞尔，非常“粗鲁”的一脚油门从p房内冲了出来，完全没有在意维修通道正常行驶的陈向北，两辆赛车眼看着就要直冲冲撞上。
    “草！”
    见到对方这种堪称别车的出站方式，陈向北脱口而出叫骂了一句，然后一脚刹车减速紧接着猛打方向盘避让。
    曼塞尔此刻也注意到了陈向北的13号赛车，身为职业方程式车手的反应自然慢不到哪里去，他几乎同时朝着相反方向打了方向盘，两辆车用着差之毫厘的方式躲了过去！
    “fuck！”
    心有余悸的曼塞尔愤怒吼了一声，他压根就没有想到，用时很宽裕的排位赛初始阶段，会有人选择卡点发车出站，以至于自己没有任何防备。
    骂了一句可能还不解气，曼塞尔还把手伸出座舱高高举起，朝着后车陈向北比划国际“友好”手势——竖中指！
    本来陈向北就十分不爽，要不是自己反应足够快，刚才两车绝对要撞上。
    并且为了躲避，陈向北这突然猛打方向盘，牵扯到了肩膀还未完全康复的肌肉拉伤，瞬间一股刺痛感袭来，更是点燃了心中怒火。
    当即按下通话键告知道：“奥德托，向fia通报9号车手曼塞尔不安全释放！”
    所谓的不安全释放，是指赛车在离开维修区时发生碰撞或近乎碰撞的情况，赛事主办方或者fia会针对这种危险行为进行调查。
    如果确定车队错误判断了安全放车的时机，将会对车手判处正赛罚时5秒起步的处罚。
    “收到，不过我得告诉你，这种通报没什么作用。”
    奥德托语气很平淡，他看到了刚才差点撞车的一幕，能理解陈向北此刻的心情。
    可是他同样得让陈向北明白，就跟马路上遭遇加塞跟别车一样，放在这个fia惩罚很宽松的年代，初级方程式比赛维修通道不安全释放，只要没真正发生碰撞事故，往往fia会当做无事发生。
    听到奥德托的回话，陈向北愣了一下，他想起来好像确实没什么作用。
    因为在这个时代，方程式比赛很多规则没有完善。就好比马格努森著名的赛道“画龙”行为，放在十几年后超级驾照分能被扣光。
    但fia真正制定法规，不允许车手在刹车区二次变道挡车，还得到11年才正式颁布细则。
    f1赛事都如此，低级别方程式不安全释放这种情况，放在fia眼中自然只能算鸡毛蒜皮的小事。
    “明白。”
    陈向北回应了一声，然后深呼吸一口气，调整了一下自己情绪。
    车手要有脾气跟性格，却不能演变为“路怒症”。
    感受赛车调校变化并向车队进行反馈，才是陈向北目前重中之重的任务！
    不过陈向北这边能良好控制自己情绪，赛道演播厅却捕捉到了曼塞尔竖中指的那一幕，詹姆士发现热点当即“煽风点火”道。
    “oh my god，刚才维修通道两辆赛车差点发生碰撞事故，从转播画面中初步判断，责任更多在于9号车手曼塞尔的不安全释放。”
    “不过曼塞尔继承了‘狮王’老曼塞尔的火爆脾气，很明显把责任归咎于13号车手北身上，还朝他竖起了中指。”
    “不知道中国车手北会如何应对，是选择在赛道上面强势回应，还是说保持理智专注于排位赛。”
    “斯塔勒，对此你怎么看？”
    詹姆士朝着身旁的斯塔勒问了一句，这名f1老投资人恰好经历过八十年代的围场赛事，并且对于曾经威廉姆斯车手“狮王”曼塞尔相当熟悉。
    “狮王”曼塞尔的全名叫做尼基·曼塞尔，他是一名英国本土方程式车手，1992年驾驶着威廉姆斯fw14b赛车，加冕为当年的f1世界总冠军！
    曼塞尔的性格相当火爆跟勇猛，斗志极其旺盛有着“拼命三郎”的称号。曾经驾驶赛车在脊柱骨折的情况下，隐瞒伤情硬生生靠吃大量止痛药继续比赛。
    他的强硬跟不要命跑法，收获了无数英国车迷的尊重，再加上那一头金发，很符合狮子的特征跟精神，从而得到一个“狮王”的称号。
    就连以玩命著称的塞纳，都评价曼塞尔为“永远不会被击败的人”！
    不过虎父犬子，曼塞尔两个儿子步入职业赛车之后，并没有继承他的天赋跟车技，仅保留了性格火爆冲动的特点。
    有实力的性格火爆冲动，那叫做斗志昂扬。
    没有实力还这副性格，那就叫做莽夫跟傻逼。
    很明显9号车手曼塞尔，就是属于后者。
    可是现场的英国车迷，凭借支持本土车手的心理，以及对“狮王”老曼塞尔的滤镜，反倒响起一片欢呼声音。
    看热闹不嫌事大，曼塞尔的强硬很符合他们胃口，陈向北不服气就干回去！
    身处演播厅的斯塔勒，隐约听到了看台观众的欢呼声，面对主持人这充满“陷阱”的提问，他仅是笑了笑回道。
    “詹姆士，一名成熟的车手会很好控制自己的情绪，北向来以冷静跟稳定著称，你这种问题简直太低估他了。”
    斯塔勒虽然没在生活中接触过陈向北，但是从张智聪嘴中可了解了不少。
    据这位老朋友说法，陈向北就是一台无情的赛道机器，情绪很多时候稳定到可怕的程度，几乎不会受到外界的任何影响。
    仿佛是为了印证斯塔勒的话语，赛道上面陈向北确实没有任何动作。他依旧按照既定的计划暖胎，同时感受更改赛车调校之后，跑在赛道上面的不同感受。
    对此詹姆士脸上流露出遗憾的神情，他本以为处于轻狂的年纪，曼塞尔的举动会引发一场好戏。
    很快两圈暖胎过去，陈向北光头胎的温度已经突破了100°c，达到了最佳的工况状态。
    “北，现在可以进行飞驰圈。”
    奥德尔根据赛车数据以及赛道交通状况，朝陈向北下达了车队指令。
    “copy。”
    简单回了一句之后，陈向北全油门通过起跑线进行动态起步。
    对于多宁顿公园这条赛道，经历过半天练习之后，陈向北已经算不上陌生。
    他这一圈飞驰单从技术角度来看跑的很顺利流畅，较低的底盘跟较硬的悬架，确实有助于减少g力带来的影响，同时提高过弯速度上限。
    但陈向北紧接着又发现一个新问题，那便是这条高低起伏不定的老赛道，降低底盘高度跟使用硬悬架之后，车身颠簸十分严重，以至于出现了类似于“海豚跳”的现象。
    雷诺赛车很多路段会上下弹跳，特别是在极限吃路肩的时候，高低差有时候会让陈向北产生车辆腾空而起的错觉。
    并且连续的高频率颠簸，陈向北双臂得死死把控住方向盘，相当于减轻侧向g值缓解的压力，又变相给加了回去，肩膀肌肉伤痛没能得到多少缓解。
    “泽野，我这一圈用时多少？”
    “很不错，1分08秒975。”
    泽野弘树语气中带着一丝兴奋，要知道这是重油情况下跑出来的适应圈，陈向北就已经突破了1分09秒的领域，接近去年的赛道杆位成绩。
    按照这个趋势下去，陈向北很有机会再次接近，乃至于超越里卡多的杆位纪录！
    看来奥德托的新调教方案，确实有着显著提升。
    得到这个回答，陈向北没有多说什么，他准备等这个缓冲圈跑完之后，再全速push一个飞驰圈，看看这套调教方案极限在哪里。
    陈向北这一圈的用时，不仅仅是泽野弘树知道，赛道监测设备全开的情况下，维修站任何一支车队都能看到准确的圈速成绩。
    这时候很多车队工程师，下意识的倒吸了一口凉气。
    果然围场之内无谣言，中国小子练习打破赛道杆位记录是真的，否则不可能在重油跟首圈，就跑进1分08秒的领域。
    等到赛车轻油，以及行车线布满掉落的橡胶，陈向北的圈速至少还能提升0.5秒。
    可问题是里卡多的杆位纪录，也才1分08秒433啊！
    “中国小子第一圈这么快，到底怎么做到的？”
    “wow，测试圈就跑进了1分09秒，没记错的话去年雷诺欧洲杯杆位，也就比这快了不到0.2秒。”
    “车手北有点强了，该不会真连夺杆位吧！”
    听到周围欧洲观众的惊呼，来到多宁顿公园为陈向北加油的中国观众，这时候更多是一种懵圈。
    说实话，今天到场的大多数中国观众，并不是什么方程式的车迷。
    原因很简单，方程式赛车在国内的基础太薄弱了，根本还没能培养出足够基数的车迷，更别说海外车迷数量了。
    他们前来，更多是出于同胞情怀，来给陈向北撑撑场子。
    不到十分钟前，听到的还是英国车迷各种叫嚣，为赛道挑事的曼塞尔加油欢呼。
    结果就在几分钟后，他们又变成了对陈向北实力的惊叹。
    “陈向北真有这么厉害，这就开始挑战杆位了？”
    一名中国观众说出了心中疑问，哪怕陈向北是首站杆位跟冠军，他们也没多大信心这是硬实力的领先。
    “应该就是了，否则这些鬼佬没这么惊讶。”
    “卧槽，难道说要成为f1车手不是开玩笑，陈向北真有这个实力？”
    “废话，没实力能拿首站冠军？”
    看台上的各种议论跟惊呼，丝毫影响不到打算进行第二圈飞驰的陈向北。
    伴随着再次冲过起跑线，陈向北这次真正进行着全油门推进，他的目标是单圈速度至少提高0.3秒，然后就进站换上一套全新轮胎，完成对杆位的最后争夺。
    很快几个弯道过去，陈向北看到了前方出现一辆慢车。
    多宁顿公园赛道跟银石赛道不同，这种没有经过改建的老赛道很多路段宽度，还不足常规f1赛道的一半。
    意味着如果前方慢车占据着行车线不让的话，陈向北想要变道超车过去会损失很多速度。
    不过很多时候也没办法，赛道毕竟不是陈向北开的，只要不是在弯道里面挡车，往往后车只能选择用最快速度超车。
    这也就是为什么，排位赛很看重发车时机跟交通状态。
    但是当两车逐渐靠近，就在陈向北准备变道超车的时候，前车开始突然的提速，仿佛要展开自己的飞驰圈一样。
    意识到情况不对劲，陈向北这时候通过车队语音询问道：“奥德托，前车到底是什么情况？”
    “前车就是dams车队的9号车手曼塞尔。”
    “北，你打算怎么做？”
    雷诺赛车的涂装都一样，只能从车头的编号进行区分。
    陈向北处于后方，自然是看不到前车的编号。
    相反前车曼塞尔，却能通过后视镜，隐约看到追近的陈向北车头编号。
    奥德托通过赛道监测系统，告知了陈向北前车身份，他很好奇这次中国小子会如何应对。
    “干掉他。”
    陈向北吐出三个字后，脸上的神情完全变了。
    他只是懒得搭理，不意味着怕事。
    成为职业车手确实需要克制住自己冲动，别像路怒症那样动不动就是搞事。
    但这并不意味着陈向北没脾气。
    赛道上面包括塞纳、舒马赫在内的顶级车手，很多时候都充斥着一股血性，开着“三轮车”扭头就要揍人的场景都出现过。
    陈向北的性格要么就是不当一回事，当决定要回应的时候，就得一次性把对方给干服。
    喜欢挑衅挡车是吗？
    就凭你也配！
    “good，让我看看你怎么干掉他。”
    奥德托语气非常兴奋，他不反对陈向北的冷静，更不在意中国小子的暴躁。
    特别是当别人已经骑脸的时候！
    七八十年代的f1围场就是一个火药桶，没有一个车手是软柿子。
    陈向北要是怂了他理智不会指责什么，毕竟身为领队不能鼓励车手报复对抗。
    但感性上奥德托会十分失望。
    奥德托更愿意看到陈向北充斥着血性，就如同“干掉他”这三个字的回复一样！
    (本章完)

 第115章 中国车手的血性（二合一）

    第115章 中国车手的血性（二合一）
    雷诺引擎发出狂暴的嘶吼声，赛道上陈向北已经地板油拉满，利用尾流效应带来的极致加速，几乎就是在瞬间抽头追上了前车曼塞尔。
    【中国佬这么快？】
    看着后视镜里面随着距离靠近，逐渐填满整个镜面空间的13号赛车，曼塞尔脸上神情写满了不可思议。
    他提速阻挡陈向北的飞驰圈，确实抱有挑衅恶心对方想法。身为犯规方还主动挑事，说白了就是一贯欧洲车手的优越心理，认为中国新人发车没“让道”是一种冒犯。
    不要以为这种心理很少见，事实上就连马路上别车加塞的司机，都存在大把得寸进尺现象，认为别人必须让着自己，反正就是要搞赢。
    更何况身为“狮王”老曼塞尔的儿子，处在英国多宁顿公园赛道的主场，那能惯着你这个中国小子？
    只是曼塞尔坏归坏，还没到蠢的地步。
    他知道之前不安全释放没遭受到处罚，属于fia睁一只眼闭一只眼。要是赛道上再次恶意阻挡飞驰圈，估计两项加起来赛会干事就无法继续视而不见。
    于是乎曼塞尔选择踩油门加速，提前抢占陈向北的入弯线来恶心人，而不是直接在直道上面“画龙”挡车，这样动作就有些过于明显，赛后调查找借口遮掩不了。
    但曼塞尔万万没有想到，陈向北抽头超车的速度会这么快！
    毕竟雷诺欧洲杯银石首站，陈向北仅展现了自己单圈速度跟长距离的稳定性，并没有展示出“轮对轮”的精彩攻防技术。
    他在起步阶段，面对科斯塔跟马格努森两人的夹击，机智的交换位置坐收渔翁之利。
    正因如此，曼塞尔把这视为陈向北“软弱”的象征。
    真正的男人，就应该如同狮子一样的去防守，而不是像懦夫一样选择“逃避”。
    结果自己仅是稍微大意了些，没有去强势变道挡车，瞬间就被中国佬吃到尾流追了上来，变化完全超乎了曼塞尔的计划。
    不过他依然不慌，弯道就在眼前，两辆车已经进入了刹车区，自己占据着最佳入弯行车线。
    陈向北要是不减速的话，按照中国佬目前速度就算完成超车，也会因为速度过快冲出赛道。
    如果减速的话，两车并排没有足够空间过弯，还是得老老实实跟在自己屁股后面吃尾气。
    曼塞尔占据着绝对先发优势，他只要守住过弯线即可！
    赛道上这一幕，通过转播镜头被演播厅的詹姆士给看在眼中。
    他最初本以为这只是寻常的飞驰圈快车超越前方慢车画面，结果当看到曼塞尔赛车有提速动作，瞬间就意识到情况发生变化，英国年轻人在开“斗气车”。
    “赛道上展开飞驰圈的车手北，正准备超越前方慢车曼塞尔，不过从前车的动作跟速度变化上能看出，曼塞尔好像并不准备让北轻松过去。”
    “wow，两车互不相让已经在弯道中并排，车手北能完成这次高难度超越吗？”
    解说詹姆士都是刚看出来两名车手的“斗气”动作，看台上观众们就更无法提前意识到，一次常见的飞驰圈超越慢车，会出现火药味十足的对抗场景。
    “这是什么情况，飞驰圈慢车不让道？”
    一名观众嘀咕了一句，无论是赛事规则，还是车手之间约定俗成。
    前方慢车遇见正在飞驰的快车，有条件的情况下都得主动让出行车线，否则将面临正赛罚退至少三个位置的处罚。
    “两车都要入弯了，曼塞尔没有空间怎样让？”
    另一名英国车迷辩解了一句，弯道没有避让空间，不让车属于合理范畴。
    “放屁，曼塞尔明明就是在直道加速，他这是恶意阻挡！”
    “何止是恶意阻挡，简直就是在恶意报复，很明显起因在于维修通道的不安全释放。”
    “可问题是不安全释放诱因，也是曼塞尔自己造成的，他哪来的脸贼喊捉贼？”
    看台上陈向北的支持者，意识到事情原委之后，很多人都感觉到义愤填膺。
    见过不要脸的，还真没见过这么不要脸的。
    不安全释放的责任方，还做出了竖中指这种挑衅动作，陈向北没有搭理已经称得上宽容大度。
    结果曼塞尔还好意思不依不饶，赛道上又恶意阻挡报复，真就是欺负陈向北没有背景跟靠山，是个来自中国的新人呗？
    不过接下来的画面，将颠覆这群打抱不平观众的认知……
    只见13号赛车跟9号赛车完成了并排入弯，曼塞尔判断的很准确，陈向北目前速度已经是过弯抓地力极限，他无法再提速超车，否则必然会冲出赛道。
    但是陈向北他压根就没想着超车！
    两辆赛车用着一种极其危险的方式，几乎同步在弯道中进行转向切线，距离近到两人已经可以清晰看到对方头盔上面的印。
    陈向北没能拿到最佳过弯线，可是他赛车轮胎正处于抓地力的峰值，硬生生靠着路肩扩展的过弯空间扛了下来，以至于能听到赛车底盘摩擦托底的声音！
    并且更让人想象不到的画面出现了，趁着两车极限并排行驶速度最低的时候。陈向北单手掌控方向盘，另一只手伸出座舱，几乎用贴脸的方式朝曼塞尔回敬了一个中指。
    “mother fucker！”
    虽然戴着头盔加上引擎轰鸣，说话不可能把声音传到对方耳中。
    但这丝毫不影响陈向北对曼塞尔家属的亲切问候。
    喜欢竖中指是吧，那现在就让你也体验一回，有本事学老子单手开方程式竖回来！
    本来陈向北考虑到反馈赛车调校更为重要，再加上自己肩膀肌肉拉伤没有完全恢复。
    结果曼塞尔这孙子蹬鼻子上脸，真把自己当软柿子捏了。
    真是忍一时越想越气，退一步越想越亏，陈向北必须把这口气给出回来！
    “就这样做，我很满意！”
    维修通道超梦车队p房，奥德托双手抱在胸前，脸上神情写满欣慰。
    想成为一名顶尖f1车手，展现自己强势态度是一种必要手段。
    否则以后在抢线过弯“轮对轮”攻防战中，对手都会把你当做一个可以随意拿捏的软柿子。
    无论是塞纳、舒马赫，还是汉密尔顿、维斯塔潘，不管你们认不认可他们的行为举止，都无法否认他们很多时候凶名在外让人畏惧。
    打算占wdc（世界冠军）的便宜，就得提前想好自己会付出怎样的代价！
    唯一让奥德托略感遗憾的地方，就是超梦车队目前对车手的支持不够。
    如果陈向北没有资金上的后顾之忧，早在维修通道的时候就应该不踩刹车直接撞上去，给曼塞尔好好上一课。
    有些情况下，“鱼雷”是让对手学会理智思考的最佳方式！
    “不是，中国车手北在干什么，向曼塞尔竖中指？”
    “shit，中国佬这么嚣张挑衅主场车手，到底是谁给他的勇气？”
    “曼塞尔快点反击，让他知道这里是谁的地盘！”
    “fia应该纪录这个违规举动，正赛给予中国佬严厉处罚！”
    看台上的英国观众彻底疯狂了，他们很多人已经站起来朝着赛道方向咆哮叫嚣。
    “狮王”老曼塞尔在很多英国车迷心中，有着等同于中岛悟“日本英雄”的地位，他代表着一代人勇猛不屈的精神。
    结果今天一名中国新人，公然挑衅小曼塞尔，简直就是没把主场观众放在眼中！
    这一幕让他们不由想起94年英国银石赛道，那年舒马赫就是当着十几万主场观众的面，两次暖胎圈超车羞辱英国车手达蒙·希尔。
    舒马赫好歹是七冠王，难道十几年过去，英国车手已经沦落到能被中国新人欺负的程度？
    就在看台英国车迷颠倒黑白的同时，其他看不下去的车迷也纷纷站起身来，表达出对陈向北的支持。
    “干得漂亮陈向北，这才是一名车手应有的血性！”
    “没错，赛道上就应该讲究快意恩仇，别怂就是干。”
    “说实话，我现在有点喜欢车手北了，中国小子是个爷们。”
    “北，让曼塞尔学会什么叫做尊重！”
    各种声音响彻多宁顿公园赛道，陈向北跟曼塞尔之间的斗争还没有停止。
    当看到中国佬朝自己竖中指的这一幕，曼塞尔双眼直接红了。
    “狮王”家族的成员，什么时候遭受过这种屈辱？
    “fuck，中国佬你这是找死！”
    曼塞尔怒骂了一句，然后出弯一脚地板油下去，想要强势超越陈向北把他挡在车后。
    这种时候陈向北怎么可能退让，他同样全油门到底。
    两辆赛车就这么在出弯后的直道上飞驰，由于统规制式赛车动力单元完全一致，再度延续了弯道中并排行驶的场景，谁都没有办法硬吃对方。
    很快下一个弯道就在眼前，这一次陈向北占据着外侧最佳入弯线！
    “按照这种情况，恐怕曼塞尔宁愿卡死内侧切线，两辆车一起冲出赛道，也不会在刹车区减速给向北君任何走线的空间。”
    泽野弘树面色凝重的开口说了一句，他并非不赞同陈向北的血性反击，只是结局大概率两败俱伤。
    要知道多宁顿公园赛道连扩宽修整道路的钱都没有，自然不可能修出来多么宽敞平整的缓冲区。
    这里用的都是最便宜的砂石缓冲区，并且石子颗粒偏大，很容易造成严重的赛车底盘损伤。同时缓冲区范围偏小，大概率高速下无法完全减速，还是得撞到边缘轮胎墙上面。
    曼塞尔家世跟背景摆在那里，他不在乎撞掉一辆雷诺赛车，陈向北就没那么足的底气了。
    “那就一起冲出去好了，有什么问题？”
    “不减速意味着不怕死，难道还怕赔钱？”
    奥德托很无所谓的回了一句，缺乏资金只会对那些没有实力的车手造成困扰。
    陈向北没有证明自己之前或许会如此，当今天斯塔勒宣布他成为布朗gp测试车手之后，资金问题将很快得以解决。
    就算中国方程式赛车基础再差，依旧会有企业明白，一名初级车手成为f1车队测试车手意味着什么，它代表着亚洲车手历史级别的天赋跟潜力。
    北，将很快凸显自己的商业价值！
    “奥德托领队，我的意思是……”
    泽野弘树还想要辩解一句，可是奥德托摇了摇头直接打断道。
    “泽野，不用多说，让北尽情展现自己的强势进攻。”
    “你要明白一点，亚洲车手想要在欧洲赛道跑出成绩，绝对不能成为软弱的保守者！”
    奥德托经历过早期日本车手在欧洲方程式竞争的年代，他很清楚泽野弘树想要表达什么。
    泽野弘树有着典型的日本思维，总喜欢权衡利弊得失在可控范围之内把风险降至最低，长久下来就会缺少一股豁出去的决绝。
    问题是方程式赛车，从来都不是什么可控的领域。
    你永远不知道冠军跟意外哪一个先来！
    欧洲车手在骨子里面轻视亚洲车手，这就是曼塞尔会接二连三挑衅的原因。
    他认为自己吃定了陈向北。
    想要逆转这种印象，就得比对手更狠更激进，让对方知道这个中国小子惹不起！
    早些年欧洲车手在赛道上，会歧视羞辱中岛悟、铃木亚久里这样老一辈日本车手。
    现在欧洲f1的围场内，依旧有人辱骂井出有治、佐藤琢磨等人，却没人敢在赛道上拿捏他们。
    为什么会这样？
    就是靠着井出有治、佐藤琢磨等人撞出来的成果。
    不管撞车事故是主观想法，还是实力不济，反正效果是出来了。
    陈向北现在要做的事情，就是给自己打上一个类似的凶狠标签。
    你敢挑衅我，老子就敢撞你！
    当然，赛道上的陈向北不知道奥德托这些深层想法，甚至于连撞车要赔钱的事情都没有考虑。
    他脑海中的想法很简单，那就是你曼塞尔有本事别怂，今天咱俩谁踩刹车谁孙子！
    “oh，北跟曼塞尔很明显已经上头，他们两个直道上全油门加速，看来都在赌对方最后一刻会退缩。”
    “斯塔勒先生，你觉得中国车手北会减速让道吗？”
    詹姆士向斯塔勒询问了一句，毕竟相比较自己，这个英国佬投资人更了解陈向北。
    其实詹姆士潜意识里面，认为到最后中国小子会认怂。
    没有理由，这是几十年下来对亚洲车手形成的刻板印象。
    他们承担不起撞车的损失，更经受不起形象上的影响。
    亦或者直接粗暴点说，随着日本厂队的退出，接下来很长一段时间里面，亚洲车手要靠欧洲车队“赏饭”。
    陈向北不敢得罪“英国英雄”曼塞尔家族，以及主场的英国观众。
    “我不知道。”
    斯塔勒很坦然的给出回答，他并没有詹姆士认为的那么了解陈向北。
    他对于陈向北的认知，全部来自于张智聪的转述，其中并不包括赛道对抗。
    可接下来斯塔勒却补充了一句：“詹姆士，不过我很有信心，北他不会在对抗中退缩，曼塞尔会为他的挑衅付出惨重代价！”
    有时候对于一个人的了解，能从他的性格上感受出来。
    陈向北给斯塔勒的印象，那就是超乎年龄的成熟跟自信，这个中国小子哪怕谈及f1车队，都没有大多数新人流露出的那种“仰望”。
    仿佛已经提前认定了，自己将成为下一个f1车手。
    注定要踏入f1的车手，怎么可能会在对抗中退缩？
    陈向北要真如此软弱，他这一辈子都进不了赛车界的最高殿堂！
    仿佛为了印证斯塔勒的话语，弯道刹车区陈向北依旧保持着强硬姿态没有减速。
    并且还不仅如此，陈向北入弯前打了一把方向盘，直接把赛车朝着内侧曼塞尔靠了过去。做出一副你不让出行车切线，老子就鱼雷撞过去同归于尽的架势。
    中国小子如此凶猛的姿态，完全超乎了曼塞尔的认知。
    要知道陈向北哪怕就是赛道对抗，更多是遭受挑衅之后被动反击。
    现在却是主动进攻向曼塞尔施压！
    陈向北始终记得《亮剑》电视剧里面，骑兵连对决剧情有一句台词，叫做狭路相逢勇者胜。
    现在他的举动，就是朝对手亮剑，谁怕谁就输！
    曼塞尔怕不怕没人知道，可是面对陈向北赛车撞过来的动作，他脑海中来不及细想，本能的打了一把方向盘。
    性格暴躁跟冲动，往往在愤怒影响下很难保持冷静判断。
    而想要成为一名真正的顶级车手，首先得学会控制住自己的情绪。
    曼塞尔很明显没有做到这一点，他思维全部被愤怒给占据，反正就是要碾压羞辱这个中国佬，压根就没有任何战术安排，突出一个就是干。
    相反陈向北干归干，却保持着基本的理智，还想着怎么赢。
    这就是为什么，陈向北成为职业车手之后，反倒没有之前街头赛车时候那种张扬。
    更多保持着一种低调、隐忍、杀戮！
    现在曼塞尔这种出于本能的避让，终于让陈向北迎来了他的“杀戮”时刻。
    只见这时候陈向北降低提速，压榨出雷诺发动机最后一丝潜能。
    利用曼塞尔偏转方向盘带来的过弯空间，以及两人几公里的车速差，千钧一发之际完成了强势走线切弯。
    13号赛车的后轮，几乎是擦着9号赛车的鼻翼过去，两车就这么在弯道中形成了交错。
    【超车了？】
    曼塞尔望着前车的尾翼，整个脑袋可谓是瞬间空白。
    他怎么都想不到，陈向北会利用变道撞车的动作，“吓唬”自己避让出来的那一丝丝空间，完成了极致的切弯走线。
    中国车手对弯道走线的判断，真的有这么精准吗？
    到了这一刻，没时间来给曼塞尔想答案。
    原因很简单，他的弯心速度实在太快，内侧推头打转向已经没有任何作用，唯一能做的事情就是猛踩刹车。
    随着一脚重刹下去，9号赛车四个轮胎全部锁死，赛道上腾起一片摩擦的青烟。
    可哪怕就是如此，曼塞尔的赛车依旧如同溜冰一样，毫不受控的冲向了赛道缓冲区。
    相比较之前轮胎跟地面摩擦的烟雾，这下扬起的砂石跟尘土更是漫天飞舞。狭窄的赛道缓冲区挡不住赛车超过两百公里的时速，曼塞尔直接撞在了边缘的轮胎墙上面，玻璃纤维的车壳瞬间撕裂成了碎片。
    陈向北那边其实同样惊险，他虽然凭借着降档提速强势完成超车，并且还在极限空间里面做出了切弯走线的操作。
    但是他的车速已经达到了雷诺赛车极限的260km/h！
    这种惊人的速度，除非遇到铃鹿赛道130r全油门弯道，普通弯道赛车根本就咬不住地面。
    毫无悬念，超乎抓地力物理极限的速度，任何技巧都属于徒劳无功。
    陈向北赛车的一侧轮胎完全越过路肩，直接压在了赛道缓冲区。不过相比较曼塞尔那边砂石地，这一面仅是普通的草地缓冲区。
    哪怕卷起草皮跟泥土飞舞，至少能给轮胎提供一定的抓地力，不止于赛车打滑陀螺陷在缓冲区里面。
    用着堪称“切西瓜”的方式，陈向北硬生生把赛车重新开回了赛道，仅在草地上面留下一条深深的车辙。
    “oh my god，曼塞尔失控撞向轮胎墙，单从转播画面上看赛车受损严重，不知道车手目前的情况如何。”
    “雷诺赛事方已经出动红旗，全部赛车将返回维修站等待下一步指令，让我们为曼塞尔祈祷他没事。”
    “另外中国车手北在赛道对抗中没有退缩，他利用曼塞尔的失误给现场带来极其震撼的超车画面。监测数据显示北过弯速度达到了260km/h，这可是雷诺赛车性能的极限！”
    “不得不承认，北展现出来的智慧跟车技让人惊叹，哪怕我解说方程式比赛超过十年，都没有见识过这种强势超车过弯！”
    赛道解说詹姆士完全被震住了，他简直无法想象这是初级方程式车手能开出来的水平。
    先不说超车跟过弯难度有多大，但凡陈向北操作过程中有丁点失误，两辆赛车可能在弯道中就会直接对撞。
    这种对速度跟距离的把控，可以说绝无仅有！
    “北居然没有失控，中国车手这种极限速度切弯成功了？”
    “全油门超车切弯，车手北真的有这么强吗？”
    “看到了没有，这就是你们轻视的中国车手实力！”
    “欧洲的天才少年们颤抖吧，陈向北他才是真正的天才车手！”
    “陈向北nb！”
    看台观众简直疯狂了，赛道上面实力永远会让车手赢得尊重。
    哪怕这里面有很多人，几分钟前还在帮曼塞尔开喷，觉得中国小子敢挑衅就是找死。随着陈向北的极致过弯操作出来，他们也忍不住发出各种称赞跟惊叹。
    当然，这里面最激动的还得是中国观众。
    他们最初仅是带着情怀来支持中国车手。
    现在看来，已经不需要什么情怀了，可以名正言顺的喊出陈向北就是牛逼。
    他不仅不畏惧任何欧洲车手，还有干翻对手的强悍硬实力！
    (本章完)

 第116章 极限的星辰一圈（10K）

    第116章 极限的星辰一圈（10k）
    “红旗了，北，进站。”
    奥德托见到赛会红旗的第一时间，就对陈向北下达了进站指令。
    与此同时赛道转播镜头，也对准了曼塞尔发生事故的t10号弯道。
    现场观众可以通过大荧幕清晰看到，曼塞尔的9号赛车前鼻翼已经完全撞毁，悬架同样崩溃两个轮胎呈八字形趴在地面，座舱的玻璃纤维壳体更是破损了一个大洞。
    “各位观众们，曼塞尔的车损真是非常严重，根据赛车传感器记录的数据，他在弯道中心跟北并排的车速超过了200km/h！”
    “不过从目前转播画面上看，曼塞尔依旧处于清醒状态中，看来最后的紧急刹车以及赛道缓冲区，让他把疯狂的车速给降了下来，从而避免了更为严重的事故发生。”
    “赛车运动永远都是跟危险相伴相生，身为一名解说我不希望在赛道上出现任何的伤亡，在此祝福曼塞尔平安无事。”
    詹姆士第一时间介绍了赛道事故，并表达了自己的意见。
    在他看来曼塞尔的举动确实有些冲动过激，可是谁都有过年少轻狂的时光，给予一个教训没问题。
    要是发生严重的伤亡事故，造成的影响就不仅仅是曼塞尔一个人，而是整个雷诺系列赛事。
    “排位赛就出现这么激烈的对抗，不知道正赛还会发生什么。”
    “中国佬有些强硬过头，他的挑衅导致曼塞尔失去理智。”
    “放尼玛的屁，到底是谁挑衅谁？”
    “上帝保佑，希望曼塞尔平安无事。”
    看台观众又开始七嘴八舌的议论了起来，这次他们更偏向于曼塞尔。
    其实很多时候中立观众才是大多数，他们往往根据解说跟氛围随风倒。
    当曼塞尔狂妄张扬的时候，他们会支持曼塞尔。
    当陈向北展现出实力的时候，立马多出来一群簇拥者。
    现在出现了赛道事故，凭借着同情“弱者”的心态，很多人又摇摆了过去。
    对于这些舆论的纷纷扰扰，陈向北自然是听不到，他也没兴趣关注。
    赛道回场圈的时候，陈向北看到了大荧幕上转播对曼塞尔的救援，眼神中充斥着冷漠，内心可谓没有丝毫的波动。
    陈向北并非拥有着“冷血无情”的性格，相反很多时候哪怕面对陌生人，亦或者有着竞争关系的对手，都会毫不吝啬的伸出援手。
    比如说曾经的星野义，以及现在的小林崇智。
    但他更不是什么圣母！
    围场的世界就是如此，人善被人欺，马善被人骑。
    陈向北毫不怀疑，如果自己跟曼塞尔换个处境发生赛道事故，对手跟观众不仅不会同情，还会变本加厉的嘲笑亚洲车手软弱跟无能！
    怜悯，属于强者对于弱者施舍。
    当陈向北没有站上强者的高度，对手没有认清自己弱者的位置，就不配去施舍什么怜悯！
    赛车返回超梦车队的维修区域，还没等陈向北开进p房，车组成员们就已经围了上来关切询问。
    “向北君，你没事吧？”
    “北，还好吗？”
    “向北，干得漂亮，没丢人！”
    各种不同语言的询问，让陈向北心底涌出一股暖流。
    “我还好，赛车底盘可能有很大损伤。”
    陈向北回了一句，然后解开安全带撑着座舱想要站起来。
    就在这时候陆晓曼敏锐的发现，陈向北的左手在轻微颤抖，她脸上神情瞬间就凝重了起来。
    这像是还好的样子吗？
    “维修团队，立马对赛车底盘进行检修，我们得抓紧时间在红旗结束前完成！”
    泽野弘树的注意力没在陈向北身上，他这时候赶忙招呼车组团队维修赛车。
    虽然红旗阶段排位赛计时会赞停，但是现在整个排位赛时间已经过去了三分之一，仅剩下不到二十分钟。
    如果红旗结束赛车没有维修完，那么陈向北可能跑不出来一个完整的飞驰圈，仅能用之前跑出来的1分08秒975当做最终成绩。
    这个圈速放在去年雷诺欧洲杯能进前三，放在今年暂时连前五都进不去。
    马格努森、维尔涅、科斯塔等著名车手，趁着陈向北缓冲圈跟与曼塞尔“搞事”期间，纷纷跑出了比这更快的单圈速度。
    就连超梦车队的小林崇智，都超越了陈向北第一个飞驰圈成绩。
    接下来车手们圈速只会越来越快，陈向北底盘要是修不好，按照这个趋势下去可能最终排位成绩会在十名左右！
    奥德托没有关注修车问题，他来到陈向北的身边，点了点头认可道：“北，跑的不错。”
    “就做了一个飞驰圈，哪里不错。”
    “超车并引导对手上墙，这点很不错。”
    相比较陈向北还收敛点，奥德托就没有那么多顾虑。
    他就是欣赏这种快意恩仇，赛道上当场报复回去的干脆。
    只可惜随着fia法规越来越严格，以及老一辈车手的退去，现在赛道上全部被一群“娘娘腔”给占据。
    但紧接着奥德托就话音一转道：“不过我还是得告诉你一个不好的消息。”
    “什么消息？”
    “刚才你跟曼塞尔赛道上的危险行为，已经被赛会干事给记录，大概率正赛会判处罚退。”
    听到这句话，陈向北皱了皱眉头道：“要说危险行为的话，曼塞尔不安全释放也挺危险，为什么上报fia没有任何处罚？”
    “很简单，当时没出事故。”
    “现在曼塞尔上墙了，无论是为了平息舆论，还是为了禁止车手模仿，fia都必须拿出点动作。”
    奥德托倒是习以为常，fia判处有一条非常明显的分界线，那便是有没有赛道事故的发生。
    没有发生直接事故，那裁判标准相当宽松，完全看赛会干事的个人意志。
    一旦出现赛道事故，判罚标准就会严格许多，有点以儆效尤的味道。
    “怎么，后悔了？”
    见到陈向北有些不服气，奥德托脸上带着玩味笑容问了一句。
    “确实后悔了，早知道在维修通道就该撞曼塞尔这孙子！”
    “good，这个想法很好。”
    “北，你越来越接近一名顶尖车手了。”
    奥德托满脸欣赏的称赞一句，陈向北心态相比较最初的“畏畏缩缩”，现在已经有了质的突破。
    他不再“畏惧”事故跟车损，弥补了曾经保守的短板。
    很多时候对于一名车手而言，心态的突破比技术的突破更难。
    奥德托从这场事故中，感受到了陈向北的强势跟血性！
    只是他这番赞赏话语，听在正在维修的车队成员耳中，就着实有些无言以对。
    敢情不是你老小子修车，撞车简单，就不用考虑后果吗？
    陈向北的赛车底盘损坏极其严重，最主要的损伤并不是冲出赛道在草地缓冲区带来的磨损，而是之前强吃路肩造成的托底。
    剧烈的托底撞击让底盘碎了一大块，甚至已经能通过破洞，看到赛车的序列式变速箱壳体。
    只能说还好现在属于“空力车”的时代，要是放在后世“地效车”时代，底盘破损能破坏整辆赛车的气动平衡，造成下压力的急剧降低。
    陈向北敢跟曼塞尔这样玩命超车过弯，压根等不到对手超速上墙，他会先一步失控冲出赛道。
    “奥德托领队，底盘破损严重，想要完全修复只能进行更换。”
    泽野弘树说完这句话后，瞬时看了一眼屏幕上的转播画面。
    曼塞尔的9号赛车，已经被吊起放在拖车上面，工作人员正在清理碎片跟轮胎墙。
    按照这个进度，赛事方将很快出动绿旗恢复排位赛。
    也就意味着根本不够时间更换赛车底盘！
    “泽野，询问雷诺官方，看能不能再租一辆车过来。”
    既然来不及换底盘，那就干脆换车，奥德托解决问题的方式一向简单粗暴。
    某种意义上来说，算是使用统规制式赛车的好处，雷诺官方有着充足的备用车。
    这也就是为什么，奥德托十分认可维修通道去撞击对手。
    拿人立威反正都要换车，晚换不如早换，至少时间方面会很充裕。
    “是，奥德托领队。”
    泽野弘树点了点头，目前也只有这个办法了。
    不过就算能紧急租来一辆新车，调校的时间同样很紧迫，对于车队技师要求很高，梁驰率领的维修团队将迎来一场硬仗。
    趁着这个空档期间，陆晓曼把陈向北给拉到一旁，不顾他反对硬扒下赛车服检查肩膀伤势。
    果然不出她的预料，陈向北左肩再度红肿了起来，两天时间无法让肌肉拉伤车队恢复。不用力的情况下还没什么影响，高强度的驾驶赛车，以及赛道对抗的激烈操作，让肩颈肌肉不堪重负！
    “说了要注意安分点，你这情况还怎么跑接下来的排位赛，以及明天的正赛？”
    面对陆晓曼关切的指责，陈向北仅是把赛车服拉了上去，面带笑意的回道：“没办法，鬼佬已经蹬鼻子上脸，总不可能装孙子忍了吧？”
    陈向北确实没有太多选择余地，无论是过弯侧向g力，还是硬悬架带来的赛道颠簸，亦或者极限过弯对方向盘的掌控，都不可避免要左手参与发力。
    哪怕号称“单手车神”的库比卡，事故带来手臂力量缺失，依旧对他职业生涯造成了毁灭式打击。
    曾经有着争冠车手的实力，到后面只能成为索伯的第三车手，看着博塔斯跟周冠羽在赛道上面飞驰。
    对此陈向北并不觉得后悔，就算让他再选择一次，哪怕放弃一场赛事的成绩，也不会让曼塞尔骑在头上。
    原因很简单，输只是一场比赛。
    怂，那是一辈子的事情！
    见此情形，陆晓曼叹了一口气没再说话，她其实知道陈向北没得选择。
    就在这个时候奥德托走了过来，恰好看到了陈向北肩膀上的伤势。
    “很严重吗？”
    奥德托朝陆晓曼问了一句。
    “不太乐观，肯定会影响到比赛操控。”
    听到陆晓曼的回答，奥德托点了点头，然后说道：“北，赛事方刚刚发布通知，排位赛将在五分钟后恢复，你做好准备。”
    “嗯。”
    告知完这句话，奥德托本打算转身离开。
    可这一刻他犹豫了，望了眼陈向北说道：“北，如果实在坚持不住，我们可以退出排位赛。”
    这毕竟只是一场雷诺级别的分站赛事，而不是f1角逐总冠军的收官站，车手退赛放在方程式比赛里面，属于极其常见的选择。
    哪怕就是一级方程式，也几乎每一场比赛都有车手退赛。
    “不，我能坚持。”
    陈向北毫不犹豫拒绝了奥德托的建议。
    这对于而言不仅仅是一场比赛，还是一场证明自己的胜利！
    他没有忘记上场赛后称重的区别对待，更没有忘记自己要拿冠军的豪言。
    多宁顿公园跟银石有着本质区别，这里的赛道宽度极其狭窄，意味着超车会非常困难。
    f1很多赛事里面，遇到街道赛或者狭窄道路，车手们往往都束手无策，正常比赛开火车超不过去。
    雷诺赛车动力单元一样，超车难度只会比f1更大。虽说参赛车手水平参差不齐，但处于头部集团的车手却差不到哪里去。
    好比马格努森、维尔涅这种未来f1车手，亦或者科斯塔这种未来fe世界冠军。就算陈向北能比他们强，依旧没强到能虐菜的程度。
    放弃排位赛，陈向北发车顺位会掉到十名左右。
    再加上fia可能的罚退，意味着正赛陈向北每一圈都得超一辆车。
    常规宽敞赛道他或许可以试一试，这里没一点机会，他必须得在排位赛跑出更好的成绩，抢到头排发车的位置！
    “ok，你决定就好。”
    奥德托没有勉强，成年人该为自己的行为负责。
    几人来到前厅，梁驰带领着技师团队，还在对新赛车进行紧急的调校。
    这一次车组全员出动，每个轮胎位置都有着两三名技师互相配合，有条不紊的更改着赛车设定，仿佛一支真正的f1赛车团队在分工协作。
    其中冯勇跟赵磊两人，算是第一次经历这种场面。
    可他们没有掉链子，哪怕言语沟通上面磕磕碰碰，手上动作却极其熟练。
    来到英国的这段时间，不只有陈向北努力提升自己，阿勇他们付出的汗水丝毫不少。
    只是基础文化水平摆在那里，短时间内想要获得巨大提升很难，跟原超级亚久里技师团队的沟通协作，依旧不可避免存在着些许障碍。
    随着时间一分一秒流逝，排位赛正式重启。
    这一次维修通道大多数车队，没有延迟放车等待赛道行车线掉落橡胶，相反争先恐后准备展开飞驰圈。
    原因很简单，排位赛剩余时间略超一般，万一再出现什么赛道事故，可能就做不出最佳飞驰圈成绩。
    每个车队想法碰到一起，反倒造成了维修通道的拥堵，还没正式跑到赛道就发生了几辆车轻微碰撞。赛事方打出黄旗限速，且不允许出现超车行为，这才让秩序慢慢恢复。
    “弟兄们，动作要快点，排位赛已经开始了！”
    梁驰这时候催促了一句，十来度偏冷的早春，他额头上浮现出汗珠。
    泽野弘树从雷诺主办方那里弄来备用车，距离排位赛重启就只剩下五分钟。这点时间哪怕让f1技师团队接手，也不可能完成对赛车的调校。
    超梦技师团队已经做到了全力以赴，调校工作依旧只完成了一半。接下来还有油液预热跟跟暖胎用时，梁驰真担心无法给陈向北留出一个飞驰圈的空间！
    面对梁驰的提醒，技术团队没人回答。
    这倒不是说他们“冷暴力”，而是精神高度集中再加手上动作停不下来，连答复的空闲都没有。
    望着墙上的数字时钟不断跳动，梁驰这时候咬牙道：“小磊，提前启动引擎进行油液预热！”
    数据分析师水谷翔听到这句话，当即反对道：“赛事级发动机高温高压，启动状态下进行调校很危险。”
    赛车之所以能在同等排量下，压榨出远超民用车数倍的动力，就在于整套动力系统高温高压。
    启动状态下操作，误触烫伤倒是小事情，就怕油液管道出现破损泄露，喷射出来沾到发动机很容易爆燃。
    f1加油赛道出现过多起赛车起火，事故诱因并不是遭遇明火，而是操作失误导致泄露的汽油，触碰到赛车高温部件引燃的。
    “水谷，时间不够了。”
    梁驰没有过多解释，就如同车手在赛道上要习惯风险一样。
    身为车队首席技师，他同样得完成自己的职责接受风险。
    现在距离排位赛结束仅剩下十分钟，要是再留出两三分钟油液预热跟两圈暖胎。
    哪怕赛道上空无一人，陈向北都不一定能在倒计时完成之前，跑出一个有效的飞驰圈成绩。
    更何况现在赛道上交通状况很恶劣，陈向北可能需要两到三圈的飞驰冗余空间。
    听到梁驰这么说，水谷翔张了张嘴，终究没有把阻止话语说出口。
    “排位赛恢复之后，各支车队的车手们，都抓紧时间刷新着自己的最快单圈。其中卡林车队的马格努森，跑出来惊人的1分08秒573圈速，距离杆位记录仅相差0.14秒！”
    “不仅马格努森展现出惊人的速度，排在他后面的几名车手同样不慢，他们的最快单圈成绩差距大多维持在0.1秒的范围，随时都有可能完成反超。”
    “看来里卡多的杆位纪录被打破，仅剩下时间问题，不知道哪一位车手能成为多宁顿公园赛道新的记录保持者！”
    现在排位赛激烈程度，已经不仅仅是竞争杆位，多位车手把目标放在了打破赛道记录上面。
    有些时候强悍的对手，确实是激发潜能的最好手段。
    去年雷诺方程式车手整体平庸，导致杆位圈速差了赛道记录一大截。
    今年就算抛开陈向北不谈，马格努森、科斯塔等人都是著名单圈高手。
    上一站赛后采访，不止是陈向北感到不爽，认为自己遭遇到区别对待，他们两个同样憋着一股气。
    毕竟没谁能接受，下一站冠军被嚣张的提前预订。
    耶稣能不能显灵挡住陈向北不知道，反正马格努森跟科斯塔两人，认为自己能挡住。
    这一站比赛杆位，绝对不能让中国小子再拿到！
    “加油马格努森，证明自己才是新生代最强车手。”
    “科斯塔，拿出你的实力，这一站必须是冠军！”
    “英国的主场赛道，绝对不能再让一名中国人统治！”
    听着身旁欧洲观众一声声欢呼，陈向北的支持者这时候更多是忧心忡忡。
    排位赛只剩下最后五分钟了，为什么还没看到13号赛车出站，车手北到底在搞什么？
    “超梦车队是不是出什么问题了，为什么陈向北没出来？”
    “16号车手小林崇智出站了，意味着车队肯定没问题，大概率是陈向北遭遇困难。”
    “估计赛车损坏严重，我看到有一辆新赛车运到了p房。”
    “那还能赶上排位赛最后一点时间吗？”
    观众席没有人知道这个答案。
    “车队，我现在圈速是多少？”
    马格努森完成飞驰圈之后，通过tr询问了一句。
    “1分08秒573，成绩很不错。”
    听到这个圈速，马格努森并没有流露出多么惊喜的神情。
    相反他开口回道：“我打算再推一圈，拿到多宁顿公园赛道的杆位纪录。”
    “没问题，go，go，go！”
    卡林车队对马格努森充满了信心，这名丹麦车手在卡丁车赛事中，充分证明了自己的速度天赋。
    天才少年不应该屈居人下！
    不仅马格努森抱着挑战杆位记录的想法，科斯塔跟维尔涅等人，同样疯狂推进想要抢夺这个杆位。
    特别是科斯塔，他有着跟马格努森不相上下的速度，上一站却连个领奖台都没能拿到，绝对是一种耻辱！
    “oh~~！让人震撼的一幕出现了，马格努森跟科斯塔两名车手，几乎同时打破了赛道杆位记录。”
    “特别是跑在后面的科斯塔，他依靠队友拉的尾流，跑出了惊人的1分08秒137，足足领先了赛道记录接近0.3秒！”
    “让我们恭喜科斯塔的同时，还得注意到一件事情，那便是雷诺首站杆位跟冠军的获得者车手北，到目前为止还没有出站做自己的飞驰圈。”
    说到这里的时候，詹姆士把目光看向斯塔勒问道：“据小道消息，车手北在练习的时候就已经打破了杆位记录。”
    “斯塔勒先生，你认为他能在最后时刻创造奇迹吗？”
    面对詹姆士的询问，斯塔勒脸上露出犹豫的神情。
    他很想给出一个坚定不移的答案，可是科斯塔这一圈太夸张了。
    完全可以称得上雷诺级别的教科书一圈。
    几乎找不到科斯塔失误的地方，他已经压榨出雷诺赛车的性能极限，并且还有着队友拉尾流提速。
    意味着陈向北就算做出同样完美的一圈，也超不过1分08秒137的杆位成绩。
    斯塔勒毕竟没有奥德托的张扬，他做不到为了炒作去放出各种“豪言壮言”。
    “应该能吧……”
    “应该？”
    听到这个形容词，詹姆士脸上露出调侃笑容。
    “斯塔勒先生，看来你对车手北没有绝对信心。”
    “不过可以理解，科斯塔的这一圈发挥，就算不是他的极限，也已经达到了赛车的极限！”
    超梦车队p房内，陈向北跟奥德托站在监控屏幕面前，看着不断被刷新的排行榜圈速，两人脸上的表情都十分精彩。
    “北，看来你确实刺激到了不少人，正常情况下杆位达不到这种成绩。”
    奥德托说的没错，超越杆位纪录0.3秒太夸张了，完全属于小宇宙爆发的一圈。
    陈向北没有否认，这个世界只有他知道里卡多的实力。
    虽说科斯塔能拿到fe世界冠军也不弱，但相比较f1级别车手还是有着一定差距，就好比同为fe世界冠军的德弗里斯跑f1赛事吊车尾一样。
    科斯塔的硬实力，哪怕有着队友拉尾流，也不足以支持跑出这种夸张圈速，完全称得上是燃尽状态。
    “怎么说，还有信心拿到杆位吗？”
    见到陈向北没有说话，奥德托追问了一句。
    “我不会放弃杆位的。”
    陈向北没有给出那种无脑的信心回答，练习时刻跑出来的那一圈，基本上已经属于完美状态下的圈速了。
    重新调校的赛车，旧伤复发的左肩，陈向北除了赛道熟练度增加，整体状态跟赛道环境，其实还不如练习时刻。
    他只能说自己永远不会认输，至于能不能赢，就只有天知道了。
    “加油吧。”
    奥德托这一次没有勉强，赛道上有输有赢，有些时候你得承认别人的超常发挥。
    事实上也确实如此，包括科斯塔自己在内的整个马诺车队，都有些不敢相信刚才跑出来的圈速，真的是属于不可复刻的那种表现。
    “北，赛车已经调校完毕，可以发车了。”
    泽野弘树过来提醒了一句，按照最后三分钟倒计时，陈向北暖胎一圈的情况下，还能跑出两个飞驰圈。
    因为排位赛的计时规则，只要车手在倒计时结束之前展开飞驰圈，哪怕时间结束成绩依旧有效。
    如果陈向北选择暖胎两圈的话，那他只有一次飞驰的机会。
    “ok。”
    陈向北点了点头，转身走向赛车。
    就在这个时候，tr里面传来了小林崇智的声音。
    “向北君出站了没有，我的轮胎还能再全速推一圈，可以给他拉尾流。”
    听到这句tr，维修站内全体成员脸上神情都十分意外。
    要知道两位车手是竞争关系，虽说随着差距不断拉开，已经失去了竞争的意义。
    但至少在明面上，小林崇智跟陈向北没有什么交情，更不不至于说牺牲自己最后推进的一圈去拉尾流。
    “小林，北已经发车，你决定好了吗？”
    奥德托确定了一句。
    人或多或少都有着偏向，不可能一碗水做到绝对端平。
    奥德托这段时间接触下来，他自然更倾向于实力跟表现更强势的陈向北。
    不过对于小林崇智，他从来没有区别对待，更没有拿出二号车手的标准去要求。
    “决定了，向北君需要这个杆位。”
    小林崇智没有多说什么，他愿意这样做不是为了陈向北，而是为了亚洲车手的荣耀。
    陈向北跟奥德托的对话，以及与曼塞尔赛道上发生的冲突，小林崇智全部都看在眼中。
    类似的挑衅跟轻视，小林崇智同样遭遇过，只是他没能做到陈向北这样的回敬反击。
    另外红旗暂停排位赛期间，他还看到了陈向北肩膀的伤势，知道这名中国队友为了展示强硬跟血性，承受住怎样的身体跟心理双重压力。
    小林崇智还知道赛道上圈速的不断突破，以及马诺车队安排车手给科斯塔拉尾流，就是为了证明欧洲车手依旧强大，他们要压过陈向北一头！
    既然如此，那就让陈向北为了亚洲车手的荣耀，去战斗这一回吧！
    “ok，北，你打算暖胎几圈？”
    奥德托朝陈向北问了一句，打断制定吃尾流拉圈速的计划。
    “两圈。”
    陈向北没有给自己退路，他只打算跑一个飞驰圈。
    原因很简单，每一个飞驰圈对轮胎磨损都非常大，第二圈抓地力下降的情况下，不一定能跑出比第一圈更快的速度。
    另外小林崇智的轮胎，也只够拉一圈的尾流！
    “明白，小林注意车速，等待车队指令。”
    “收到。”
    伴随着tr语音的沟通，陈向北13号赛车一脚油门下去冲出了p房。
    “观众们，上一站杆位跟卫冕冠军，车手北终于出现在了赛道上面，从赛车细微区别能看出来，北应该是启动了备用车。”
    “面对赛车重新调校，对手跑出来的惊人圈速，北他还能达成连杆成就吗？”
    詹姆士向观众问了一句，实际上他们心中已经有了答案。
    陈向北不可能超越科斯塔的圈速！
    赛道上陈向北面无表情的做着暖胎，随着排位赛结束临近，很多车手已经选择进站结束，整条赛道变得越来越空旷。
    转播镜头已经锁定了陈向北，包括导播在内的所有人，都想看看这个中国小子，最后能交出一份怎样的答卷。
    伴随着陈向北暖胎结束全油门提速冲过起跑线，圈速计时跟比赛结束倒计时数字，几乎是在同步跳动。
    这个时候有人发现，陈向北的赛车前面，还有着一辆超梦16号赛车飞驰。
    两辆赛车组合成为了一支利箭，用着不可思议般的速度疯狂推进！
    “shit，超梦车队在给陈向北拉尾流，这是作弊！”
    一名赛道观众看出了异常，当场不满叫嚣了一句。
    “作尼玛，前面马诺车队拉尾流怎么没看你说，是不是输不起？”
    “谁告诉你拉尾流是作弊，这叫团队配合懂不懂？”
    “圈速还没有出来就狗叫，看来你们是真怕了陈向北！”
    观众席中国车迷们，这时候火力全开的支持陈向北。
    他们也知道随着倒计时的结束，陈向北仅剩下这最后一圈的机会。
    连超梦车队的日本车手都开始拉尾流了，这种时候不管出现什么情况，都得保持着一致对外。
    赛道上两辆赛车用着极速过着每一个弯角，不过能很明显的看到两车距离越来越近，陈向北后车的速度要远超前车的小林崇智。
    “向北君，我的速度已经跟不上你了，前面长直道利用尾流效应弹射超车，我会直接让出行车线。”
    tr里面传来了小林崇智的声音，他本来以为自己可以拉全场尾流，结果半场就已经被追上。
    不过这也从侧面证明了一件事情，那就是陈向北速度快的惊人，科斯塔的杆位圈速并非不能超越！
    “收到。”
    陈向北简单的回复了两个字，然后在长直道完成对小林崇智的超车。
    同时利用尾流的弹射能力，再次为自己赛车提了一点速。
    t8、t9、……t11，一个个弯道的过去，随着起跑长直道的到来，终点线就在陈向北的眼前。
    “女士们，先生们，中国车手北已经通过了起跑线，他的最终成绩出现在大荧幕上面。”
    “1分08秒131的单圈速度，陈向北以领先科斯塔0.06秒的用时，不仅拿到了本站的杆位，还打破了多宁顿公园赛道雷诺方程式的最快记录。”
    “毫无疑问，这绝对是雷诺方程式值得记录的一天，中国车手北两连杆再加上打破纪录，创造了亚洲车手的最好成绩。”
    “让我们用最热烈的掌声跟欢呼声，恭喜下一位天才车手北吧！”
    这一刻詹姆士已经彻底服气了，直接认可了陈向北的天才车手身份。
    科斯塔几乎跑出来理论上的完美一圈，却依旧被陈向北的最快单圈给击败。
    多宁顿公园不愧为一条善于创造奇迹的赛道，94年塞纳在这里跑出了“上帝之圈”，今天中国车手同样创造属于自己“星辰一圈”的奇迹！
    观众席短暂的寂静之后，紧接着就爆发出如同雷鸣一般的欢呼声跟掌声。
    确实陈向北这一圈打破了很多人的认知，没有人想过他还能打破纪录拿到杆位，更没人想过达成这一切的会是一名中国车手。
    看来著名油管视频不是什么“标题党”，中国车手已经崛起，他真的将统治雷诺赛事！
    (本章完)

 第117章 强者总是遭人嫉妒（二合一）

    第117章 强者总是遭人嫉妒（二合一）
    “陈向北nb！”
    “这都能拿到杆位，真有点超乎认知。”
    “真特么的爽，我就问还有谁轻视中国车手北！”
    “没错，还有谁！”
    “记住了，新生代最强的车手不是马格努森，他的名字叫做陈向北！”
    看台上无数的欢呼声响起，现场的中国车迷简直陷入了疯狂。
    科斯塔那边此刻处在回场圈，他远远看到主看台的观众们起身欢呼雀跃，还以为这是在为自己庆祝。
    “车队，排位赛倒计时是不是已经结束，我成为了新一任多宁顿公园赛道杆位记录拥有者？”
    科斯塔语气有着一股抑制不住的兴奋，他压根就不认为陈向北在最后一圈飞驰，还能超过自己1分08秒137终极圈速，这绝对是雷诺级别的“上帝之圈”。
    “排位赛倒计时已经结束。”
    耳机里面传来马诺车队工程师的通话，只是语气显得很平静。
    瞬间就让科斯塔心中产生了不详的预感，要知道自己刚才跑出最快单圈的时候，甚至耳机降噪都压不住p房内车队成员的狂欢。
    现在自己拿到杆位了，不应该如此安静。
    紧接着车队工程师的回答，印证了科斯塔的想法。
    “很遗憾科斯塔，杆位是中国车手北，他比你快0.06秒，跑出了1分08秒131的最快单圈，并且成为多宁顿公园赛道新的杆位纪录保持者。”
    听到车队工程师的回复，科斯塔整个人都懵了。
    他万万没有想到，靠着队友拉尾流的极限圈速，陈向北还能比自己更快。
    这到底怎么做到的？
    “不可能，圈速计时是否有误？”
    科斯塔有些无法接受这个现实，他想要再印证一遍。
    “圈速准确无误，北最后一个飞驰圈使用了‘拖车战术’，队友小林崇智同样给他拉了尾流。”
    拉尾流了？
    哪怕得知了答案，科斯塔依旧心态有些崩溃。
    自己已经做到了没有失误，陈向北就算有队友拉尾流，也不能比自己更快！
    “斯塔勒先生，难怪你当年能投资威廉姆斯车队，挖掘数位世界冠军级别车手，这份看人的眼光确实让人惊叹。”
    “北，他具备成为f1车队测试车手的资格。”
    望着赛道观众的欢呼，詹姆士对斯塔勒感慨了一句。
    仅仅就在半个多小时前，几乎所有人都觉得斯塔勒想钱想疯了，把测试车手的席位卖给一个中国新人。
    事实证明，斯塔勒拥有着超前的眼界！
    只见斯塔勒听到这话，却摇了摇头回道。
    “詹姆士，并不是我眼光独到，而是你们带着刻板印象跟成见去看待北。”
    “亦或者换一种方式说，如果北是一个英国人，他拿到了雷诺首站杆位跟分站冠军，你们会对他成为测试车手如此质疑跟反对吗？”
    斯塔勒的反问，让詹姆士一时无言以对。
    他这种保持中立的解说，都免不了用有色眼镜看待陈向北，那些普通车迷跟观众就更不用说了。
    “中国方程式赛事基础薄弱，却不意味着他们永远都无法诞生伟大的车手。如果这样的话，巴西就出不了塞纳，阿根廷就没有方吉奥。”
    “我不会用国籍跟种族去评判一个人，相反是北用他的潜力跟实力征服了我。”
    斯塔勒这一刻神情很认真，他并不是说一些场面话，相反用行动践行着自己的理念。
    否则当初就不会被张智聪打动，真金白银投资中国的华赛体育，想要在方程式赛车荒漠中打造出来一片绿洲。
    曾经斯塔勒的投资没有成功，现在他却在陈向北身上，看到了自己理念复兴的希望！
    围场内此刻的关注点，其实并不在詹姆士跟斯塔勒身上，赛事记者们已经纷纷涌入维修通道，打算采访到赛后车手们的第一手资料。
    其中最先进站的马格努森，成为了记者们关注的焦点。
    “马格努森，你这次排位赛成绩名列第三，对此有什么想说的吗？”
    “凯文，身为这一届最负盛名的天才车手，却接连两场排位赛失利，这种结果能接受吗？”
    “对手科斯塔跟北，都采取了双车协作拉尾流的方式，跑出了超乎极限的最快圈速，你们有没有类似的策略或者想法？”
    马格努森的赛车风格很野蛮莽撞，不过他本人倒没怎么大嘴巴“爆典”，这点跟围场其他几大著名流氓有所不同，属于那种脏动作却不张扬的类型。
    可是这一次，马格努森感觉自己输的有些憋屈。
    于是乎按捺不住接过话筒回道：“我们车队从来没有讨论过这个战术，并且我本人认为不应该这么做。”
    “相比较牺牲队友为自己获取更好的成绩，我更希望与队友作为一个团队并肩作战，专注于各自的比赛跟成绩。”
    “you know（你懂的）。”
    马格努森没有明说出来，他想要表达的意思却很明确。
    那就是无论是科斯塔还是陈向北，都为了自己的成绩把队友当做工具人压榨。
    这里又不是f1的围场，每名车手都面临着赛事晋级的压力，正常情况下不分什么一号、二号车手。
    “拖车战术”牺牲的不仅仅是队友一场比赛，很有可能是他们的整个职业生涯！
    “马格努森说的没错，初级方程式车手应该公平竞争。”
    “真正的车手不会踩着队友的尸骨上位。”
    “队友之间不只有竞争，还更应该崇尚团结合作，这才是体育运动的宗旨跟精神。”
    “我永远支持马格努森这样纯粹的车手！”
    马格努森采访的话语，让观众席产生一片共鸣。
    虽然方程式属于商业赛事，但依旧没有脱离体育运动的范畴，并且还是世界三大体育赛事之一！
    很多人对于赛车的喜爱，是希望看到车手去挑战极限，去追逐风与自由。
    而不是钻研围场政治，车队人际关系。
    一名车手的成功，不应该建立在另一名车手的牺牲上面！
    就在马格努森采访的时候，陈向北跟小林崇智两人，几乎是一前一后返回了车队维修站。
    见到“当事人”回来，赛道记者立马跳过了马格努森，纷纷围住还没从雷诺赛车下来的陈向北。
    其中天空体育的“老朋友”汉克，这次拔得头筹抢到最好位置，用恨不得把话筒塞进陈向北嘴里的方式问道：“北，首先恭喜你拿到连杆且打破赛道记录，对此有什么想说的？”
    听到汉克十分正常的赛后采访提问，陈向北反倒有些不习惯，脑海中思索着会不会挖了什么暗坑。
    不过随之他就把顾虑给抛到脑后，脸上浮现出一抹淡淡笑意。
    “对于连杆跟打破赛道记录，我没有太多想说的话语。”
    “我的领队奥德托曾说过，赛道记录就是用来打破的，这仅仅只是一个开始。”
    “我更想说的是，今天我证明了自己的速度，更证明了中国车手也能成为欧洲赛道的统治者！”
    陈向北已经想透彻了，记者要搞“大新闻”这件事情，自己根本就无法掌控。
    “无冕之王”称号不是白来的，话语权在他们手中，通过剪辑断章取义太简单了。
    既然如此，还不如放飞自我，说些自己想说的话语。
    至少赛道的观众们，能直观见证最真实的陈向北，也能通过网络扩大影响力！
    感受到陈向北态度的变化，汉克也不再藏着掖着，立马恢复了以往作风，提问话题瞬间尖锐了起来。
    “北，对手马格努森并不承认你的速度，认为这是牺牲队友才获取的成功，你认可这种说法吗？”
    “强者总是容易遭人嫉妒。”
    陈向北很干脆的回了一句，他对于这种话语差不多免疫了。
    就好比雷诺首站哪怕拿到了杆位跟冠军，又有多少人真心实意的承认自己的速度跟实力，大多数还是充斥着轻视跟质疑。
    今天陈向北之所以要对曼塞尔血性强势，以及排位赛不愿意放弃坚持到底。
    他不是为了证明自己有多了不起，而是要把那些冷眼跟嘲笑给还回去。
    没有人可以看轻自己跟中国车手！
    “如果没有队友拉尾流帮忙，你觉得自己能拿到杆位吗？”
    “如果都没有队友帮忙拉尾流，就算再跑十次，我依旧还是杆位。”
    陈向北斩钉截铁给出回答，该张扬的时候他从来不会低调。
    身为杆位以及全新赛道记录创造者，必须拥有对自己的绝对自信。
    哪怕放在外界眼中，更像是狂妄自傲。
    可那又如何，竞技体育成王败寇！
    随着陈向北这句话说出来，看台上支持者们瞬间激动了起来。
    “够强势，这就是我喜欢陈向北的原因。”
    “说的没有任何问题，再跑十次他们也赢不了陈向北。”
    “科斯塔照样吃尾流，马格努森为什么不去指责他？”
    “别像个娘们一样酸言酸语，有本事赛道上正面击败车手北！”
    没有了发动机的轰鸣跟头盔隔绝，陈向北这次能听到维修站两侧的声援话语。
    他这时候朝着支持者挥舞了一下手臂，欢呼跟尖叫再次响彻围场。
    很多观众们愿意成为陈向北支持者，不仅仅是他在赛道上的速度跟实力，还有他展现出来的强势跟勇气！
    没有人喜欢一个懦夫，也不希望听到各种“爱与和平”的虚伪话语。
    不爽就明说出来，不服就赛道干回来，这就是属于陈向北简单粗暴跟人格魅力！
    并且就在这个时候，后车小林崇智听到了汉克的提问，他走了过来拿过陈向北手中话筒说道：“告诉马格努森，我从来没有觉得这是一种牺牲，相反通过合作为车队夺取胜利，对于我而言是一种荣誉。”
    “另外就如同向北君说的那样，强者总是容易遭人嫉妒，再跑十次他还是杆位！”
    没有人想到小林崇智会主动说出这番话，甚至于很多观众跟记者，已经把他摆在了“受害者”的位置，就等着深挖爆料车队内部矛盾跟压迫。
    小林崇智的举动，仿佛撕下了“失败者”的最后一块遮羞布，现场一片哗然出现很多恼羞成怒的谩骂。
    “拿到个杆位就嚣张成这个样子，不知道的还以为拿到了雷诺总冠军！”
    “简直犯了斯德哥尔摩综合征，从来没有听说过牺牲自己会是一种荣誉。”
    “中国菜鸟别高兴的太早，正赛获胜者才叫冠军！”
    “fuck，马格努森不是好惹的存在，等着正赛被他干掉吧！”
    前面的支持声音陈向北能听到，现在的谩骂声音他自然也能听到。
    不过这一次陈向北，却没有感到丝毫的愤怒跟不爽。
    原因很简单，他只看到了那些充斥着优越感的欧洲人破防了。
    要是谩骂跟诅咒能阻挡车手的话，估计舒马赫、维斯塔潘这种类型的车手，估计一个世界冠军都拿不到。
    毕竟按照“道德审判”的标准，这俩家伙赛道上风格真算不得什么好人。
    无能狂怒是没用的，如果说雷诺首站赛事，诸如马格努森这类未来f1车手，亦或者科斯塔这类未来fe世界冠军，在陈向北眼中还有一些历史光环的话。
    那么现在光环已经彻底退去，他们仅仅是普通的对手。
    没有人天生就是f1车手，他们也是通过一场场赛事成长起来。
    现在马格努森等人的身份，放在陈向北面前仅是失败者。
    失败者，只配仰视自己！
    ……
    火爆的赛后采访结束，陈向北走进车队p房，接受了团队成员们的祝贺。
    至于奥德托没有凑过来，等团队成员散开之后，他才神情玩味的说道：“北，相信你现在肯定心情愉悦，那么此刻就是最适合说坏消息的时候，这样容易心理平衡不那么难受。”
    【好理论！】
    陈向北看着奥德托“不怀好意”的神情，其实已经猜测到准没好事。
    “说吧，什么坏消息。”
    “雷诺赛车租赁方发来了维修报价清单，他们给出了维修报价为十六万三千五百美元。”
    什么？
    听到这个数字，陈向北直接愣住了，果然人生就是各种大喜大悲，大起大落。
    十六万多美元的维修报价，这个时代折合人民币超过百万，雷诺初级赛车修个底盘哪有这么贵？
    “这是修车吗？这明明就是抢劫，买辆新的都不用这么贵！”
    陈向北情绪瞬间激动起来，排位赛夺得杆位跟打破赛道记录，他感觉都没有这一刻血压飙升。
    “北，你应该知道汽车行业有个词叫做零整比，修车比新车还贵很正常，更何况英国的人工费不便宜。”
    “不过幸运的是，我们买了保险，你仅需要支付额外的保险上涨费用即可。”
    听到奥德托这句话，陈向北算是松了口气，百来万修车钱他是真一下拿不出来。
    “奥德托，下次麻烦一次性把话说完，谢谢。”
    “no，no，no，我的坏消息还没有说完。”
    面对陈向北的提醒，奥德托摆了摆手手指。
    “还有什么坏消息？”
    “fia针对你跟曼塞尔危险行为给出了判罚，正赛起步将被罚退五位。”
    “没有其他事情了吧？”
    陈向北并不在意罚退，亦或者说这早在意料之中。
    “没有，可是多宁顿赛道公园超车困难，再加上你曾经的采访发言，相信马格努森跟科斯塔他们的防守会非常强硬。”
    “北，我很期待你的表现。”
    奥德托就仿佛事不关已的看客一样，言语神情突出一个看热闹不怕事大。
    对此陈向北无言以对，他摆了摆手走向车手休息室，准备换下身上的赛车服。
    望着陈向北离开的背影，泽野弘树这时候靠了过来说道：“领队，这些坏消息说的时机，是不是有些不太好？”
    上一站夺冠赛后庆祝，奥德托就没有太大的反应。
    这一次连杆加打破赛道记录，奥德托同样没有说任何恭贺的话语，反倒还很不合时宜的“泼冷水”。
    泽野弘树感到有些无法理解，怎么奥德托这个领队性格，关键时刻“喜怒无常”？
    听到泽野弘树的询问，奥德托脸上浮现出一抹笑意。
    “泽野，当车手保守畏惧的时候，我们需要给的是鼓励。”
    “可是当年轻人目空一切的时候，就不能再继续火上浇油。”
    “我为北的成绩感到骄傲，却很清楚他还有很长一段路要走。”
    放在如今奥德托的眼中，陈向北已经不仅仅是麾下一名指导车手，更像是自己全力培养的一名晚辈。
    对待晚辈的成长，他有着一套更为严格的标准！
    “领队，我明白了。”
    泽野弘树点了点头，东亚儒家文化圈，更能理解奥德托表达的意思。
    陈向北这边来到了休息室，恰好小林崇智也在这里准备换赛车服。
    “小林，谢谢。”
    多宁顿公园赛道这一站，小林崇智已经帮了自己两个忙，远远超过递上一张纸巾的回报。
    “不用道谢，我不是为了你，而是为了包括我自己在内的亚洲车手。”
    小林崇智回答的很坦诚，他跟陈向北的交情没到可以“牺牲”那种程度。
    之所以愿意去拉尾流，纯粹是面对冷眼与嘲笑的感同身受，他期望陈向北狠狠的回敬反击，去捍卫属于亚洲车手的尊严跟荣耀！
    “我也是亚洲车手的一员，谢谢。”
    陈向北笑着回了一句，然后径直走进了更衣室。
    等他换好衣服出来，小林崇智已经离开，休息室里面出现了一名熟悉的老者，他正是从演播厅赶过来的斯塔勒。
    “北，恭喜你拿到杆位，这场排位赛太精彩了！”
    还没等陈向北回答，斯塔勒就抬起左手看了一眼手表时间。
    “北，有兴趣跟我一同前往布朗gp工厂，亲眼见证一下这个时代速度最快最强大的赛车吗？”
    (本章完)

 第118章 试驾布朗GP赛车（二合一）

    第118章 试驾布朗gp赛车（二合一）
    英国赛车有一点极其方便，那便是多支f1车队的总部跟研发基地，基本上都在伦敦周边两百公里半径范围之内。
    斯塔勒原本计划是担任完解说嘉宾，过来跟陈向北打个招呼，当面告知布朗gp车队聘请他成为测试车手。
    不过来到车手休息室的时候，斯塔勒改变了主意。
    陈向北今天排位赛表现太过于完美，他打算邀请中国小子前往布朗gp车队研发总部，亲眼见证那辆充斥着黑科技的ra109原型车。
    同时也用陈向北今天的成绩，来告诉罗斯·布朗自己的选择没错！
    要知道聘请陈向北担任测试车手，整个过程并不是一帆风顺。包括罗斯·布朗在内的车队管理层，绝大多数都反对斯塔勒的提案。
    他们认为仅跑一场雷诺初级赛事的新人，哪怕拿到了首站杆位跟冠军，实力依旧不足以担任f1车队的测试车手。
    某种意义上来说，布朗gp车队管理层质疑很合理。
    五十年的f1历史中，也就一个“芬兰冰人”基米·莱科宁，完成了从雷诺到f1的跳级。
    世界上哪有这么多超级天才？
    就算有，也不可能诞生于没有方程式赛车基础的中国！
    再加上他们跟陈向北之间毫无瓜葛，更没有斯塔勒曾经投资过中国赛车的情怀，做不到无理由去信任跟接纳一名新人车手。
    但身为砸了四千万美金的投资人，斯塔勒力排众议敲定了陈向北，现在是时候让双方见上一面了。
    “乐意至极。”
    陈向北没有丝毫犹豫，就答应了斯塔勒的邀请。
    他对于ra109原型车的了解，全部来自于历史资料。
    能亲眼见证这辆目前速度最快最强大的赛车，同时参观布朗gp的研发工厂，相信会是很美好的体验。
    告知了车队成员之后，陈向北就坐上斯塔勒的老捷豹，前往位于米镇的布朗gp车队研发基地，两地之间的距离大概在八十公里左右。
    行驶途中，陈向北开口问了一句。
    “斯塔勒先生，你为什么会突然宣布我成为测试车手？”
    对于这个问题，斯塔勒仿佛早有预料，他淡淡一笑道：“当我萌生出这个想法的时候，外界基本上都是各种反对跟质疑，认为是出于资金收益跟个人喜好，才会去签约一名中国菜鸟。”
    “我不否认其中存在私心的因素，期望华赛出来的车手能获得成功，以此证明那几年的投资跟努力，并非一事无成。”
    “但真正打动我的地方，在于北你展现出来的眼界跟潜力，远超一名初级方程式车手的层次。”
    “我坚信你终有一天，能踏入f1围场的殿堂！”
    斯塔勒意思表达的很明确，陈向北用自己的实力征服了自己，而不是外界认为的赞助资金或者私人关系。
    “谢谢你的认可，斯塔勒先生。”
    陈向北笑着回了一句，心中不由生出一股暖流。
    很多时候自信跟外人认可是两种概念，能在目前阶段坚定不移支持一名中国新人，确实需要一点信念跟“勇气”。
    “北，不用客气，我的认可来源于你证明了自己的实力！”
    没错，无论是斯塔勒也好，还是看台上的观众也罢。
    陈向北能收获支持跟认可，以及逐渐改变世人的眼光，根源在于他的速度跟成绩。
    没有实力作为基础，他只会被默默的淘汰跟遗忘！
    差不多一个小时的车程，捷豹汽车停在了一座非常现代化工厂面前，大门上方的硕大招牌写着布朗gp的名称。
    不过在厂房墙体很多地方，还是有着本田的“h”标志，告知着世人它原本的身份。
    斯塔勒领着陈向北走进厂房内部，相比较原超级亚久里总部的空空荡荡，这里面充斥着各种设备仪器跟赛车部件，一眼望去至少有数十名研发工程师正在认真工作。
    虽然这个世界观看f1比赛的车迷数量接近十亿，但对于赛车的研发过程了解的却不多。
    事实上f1赛车研发出来飞驰上赛道之后，并非这辆车就陷入停滞没有更改，全年整个赛季还需要不断进行创新升级，这样才能保持足够的竞争力。
    这就是为什么，很多时候一支车队开局速度很快，各种碾压对手大杀四方。
    结果跑着跑着，就逐渐落在后面查无此人，往往就在于车队后续跟不上。
    类似情况更多出现在小车队身上，比如说22年的索伯车队，开局c42靠着围场内重量最轻的优势，基本上占据着“地球组”头排的位置。
    只是随着赛事的进行，车队资金跟研发就比不上那些大车队，逐渐被对手追近跟超越。
    至于大车队越来越慢，原因有可能是升级幅度不够大，也有可能是出现了“负升级”。
    毕竟实战跟风洞中的模拟数据不同，还得考虑赛道布局跟车手适应能力。很多时候看着升级部件在电脑数据中很美好，实际应用上去却一塌糊涂。
    所以想要保证一辆赛车全年具有竞争力，以至于造出一辆真正的“火星车”，对于车队的研发实力要求极高，整个过程中容不得丝毫技术路线错误。
    很快陈向北跟斯塔勒穿越总装车间，来到了成品车库面前。
    随着大门的缓缓打开，一束探照灯从吊顶打下来，照射在一辆黄白配色的方程式赛车上面，它就是本田f1车队遗留的终极产物ra109原型车。
    当然，现在应该称之为布朗车队的bgp001赛车！
    两人走到赛车面前，斯塔勒伸出手缓缓抚摸着壳体，用着堪称“陶醉”的语气诉说道。
    “北，这就是集结了四支研发团队技术结晶的赛车，它是如此的优雅、迷人跟强大！”
    斯塔勒的动作跟言语，无一不是透露着这个英国老头子，发自内心对这辆bgp001赛车的欣赏跟喜爱。
    陈向北对此能感同身受，因为车手面对一辆真正性能强大的赛车，那种迸发的情感向往同样无法抑制！
    其实斯塔勒说的还不够详细，这辆bgp001不仅集结了四支顶级研发团队，还拥有着三座不同风洞辅助配合，堪称f1赛车历史上的里程碑。
    这三座风洞分别是位于米镇的布朗gp研发总部，位于银石附近的超级亚久里研发总部，以及位于日本东京的本田赛事总部。
    至于第四支顶级研发团队，则是来自于引擎供应商梅奔！
    本田完成了ra109原型车几乎全部动气动力学设计，却没能撑到安装引擎实车测试那一步。
    随着本田集团的全面退出，自然得不到本田赛事引擎的供应，罗斯·布朗只能把目光转向其他引擎供应商，梅赛德斯·奔驰就这样进入了视线。
    双方在迈凯轮ceo惠特马什的牵线搭桥下达成合作，梅奔为布朗gp车队提供赛事引擎。同时为了能做到引擎跟变速箱的完全适配，还派出研发团队更改了部分底盘设计。
    bgp001诞生充斥着曲折跟传奇，自它之后整个方程式赛车历史进程中，应该很难再出现几大巨头联合研发同一辆f1赛车的场景了。
    就在陈向北跟斯塔勒欣赏赛车的时候，一名戴着眼镜的中年男人走进了车库，他就是现任布朗gp车队的创始人罗斯·布朗！
    “斯塔勒。”
    罗斯·布朗首先呼唤了斯塔勒一声，他对于这个前威利姆斯投资人很感激。
    如果不是斯塔勒在关键时刻注资四千万美金，罗斯布朗没有信心在新赛季开启前凑齐足够资金，完成对本田f1车队的收购，更无法让这辆集结数支研发团队心血的bgp001飞驰在赛道上。
    紧接着罗斯·布朗又挥了挥手道：“hello，北。”
    看到罗斯·布朗的出现，以及主动跟陈向北打招呼，斯塔勒脸上神情很诧异。
    自己压根就没通知过会来车队总部，更没有告知过罗斯·布朗还有陈向北一同前来。
    他又是怎么得知，并且还认识中国小子的？
    望着斯塔勒跟陈向北脸上意外神情，罗斯·布朗知道对方心中想着什么，干脆主动告知道：“我接到了奥德托的电话，他说你们前往车队总部。”
    罗斯·布朗还有一句话没说，那便是奥德托期望能关照下陈向北。
    f1围场其实是一个很小的社交圈子，只要你能在里面待上几十年，那么基本上能在各支车队拥有人际交往。
    奥德托跟罗斯·布朗，就有着前法拉利同事的关系。
    “你好，布朗先生。”
    陈向北一边回应，一边很恭敬的伸出手。
    罗斯·布朗在如今的f1围场里面，不仅仅是布朗gp车队创始人那么简单，他还称得上f1第一赛车工程师。
    法拉利最为鼎盛的五连冠王朝，就是由车手舒马赫、车队经理让·托德、技术总监罗斯·布朗组成的铁三角阵营共同打造，可以说开创了f1一个伟大的时代！
    “布朗，既然奥德托打了电话，想必你已经得知北拿到连杆，并且打破赛道记录的消息了。”
    “嗯。”
    “怎么样，北展现出来的实力跟潜力，足够说服你了吗？”
    面对斯塔勒这句话，罗斯·布朗仅是笑了笑，没有正面回答。
    避而不谈，某种意义上也是一种答案。
    那就是陈向北的成绩，依然不足以打动罗斯·布朗。
    想想看身为打造法拉利王朝的技术总监，怎么可能轻易被雷诺初级方程式的连杆成绩给打动？
    至于那什么赛道记录，罗斯·布朗的理念跟奥德托一样，初级方程式的记录就是给天才车手横扫用的。
    就拿最近几年进入围场的新人维特尔跟汉密尔顿举例，别说是初级方程式赛道记录，就连f1很多记录都被他们给轻松打破。
    比如说首场比赛登台，新人赛季连续九登领奖台，最年轻的分站冠军，乃至于最年轻的世界冠军等等。
    这才叫做真正的天赋爆炸的车手！
    中国车手能来到欧洲赛道，并且还跑出良好成绩这点确实很不容易，他能理解斯塔勒跟奥德托的特别关照。
    可是竞技体育里面，“同情”一文不值，罗斯·布朗不接受感情分的加成。
    陈向北是很不错，却远远没有达到斯塔勒跟奥德托“吹嘘”的程度。
    “罗斯，到底北要怎样证明自己，才能获得你的认可？”
    斯塔勒反问了一句，他很希望罗斯·布朗对于陈向北的接纳，不是看在自己的面子上，而是出于对实力跟天赋的欣赏。
    “先不说这些，北第一次来到布朗gp车队总部，我带他好好参观熟悉一下。”
    “另外欢迎北成为我们的测试车手。”
    罗斯·布朗岔开话题笑着回了一句，他不想当着陈向北的面跟斯塔勒讨论这个话题。
    毕竟中国小子还是一个年轻车手，很多话说太直白容易打击信心甚至于伤人自尊。
    对此斯塔勒没有再多说什么，他其实明白自己有些心急了。
    陈向北就这样继续在车队总部参观，罗斯·布朗没有拿他当“外人”，基本上任何重要部门都看了一遍，甚至于连赛车的最新研发计划都没有藏着掖着。
    这也从侧面说明，罗斯·布朗对陈向北的“拒绝”，并非跟其他人那样基于他中国车手出身，完全是实力跟成绩没有达到标准。
    几人走着走着就来到了赛车模拟室，这里有两台目前最为先进的四轴模拟器，分别对应两位正式车手简森·巴顿跟巴里切罗。
    由于收购重组的关系，布朗gp车队除了陈向北之外，还没有签约第三车手跟其他测试车手，所以赛车模拟室里面空无一人。
    “北，据我所知超级亚久里的车队资产，已经打包卖给了德国公司。以后比赛时间没有冲突的话，你可以来这里进行模拟器的测试跟练习。”
    超级亚久里车队破产之后，研发团队就并入了本田f1车队，也就是现在的布朗gp车队。
    罗斯·布朗对于超级亚久里的现状很了解，他说这句话某种程度上，算是从侧面给予陈向北技术设备支持。
    不然说实话，一名雷诺级别的新人车手，很难在模拟器上面测试出f1赛车的数据极限！
    “布朗先生，我现在能试试吗？”
    整个参观过程中，没怎么说过话的陈向北，这时候开了句口。
    他很清楚罗斯·布朗“拒绝”的点在哪里，想要说服这种顶尖工程师出身的车队老板，就如同想要说服一名理工男那样。
    光靠嘴说没用，得把数据摆出来。
    赛车模拟器的数据，虽说无法等同于真实赛道成绩，但他相信罗斯·布朗能清楚含金量。
    “没问题，你可以模拟驾驶几圈。”
    罗斯·布朗很爽快的答应，在他看来陈向北这个中国小子，可能都没有接触过这种先进赛车模拟器，充斥着好奇跟向往可以理解。
    接通电源启动，陈向北坐进模拟器的座舱，极其熟练的进行驾驶参数设定。
    见到这一幕的罗斯·布朗，脸上浮现出意外神情，中国小子怎么会如此了解布朗gp的赛车模拟器，他明明今天才第一次来到车队总部。
    其实不是陈向北了解布朗gp赛车模拟器，准确来说他是了解本田阵营的赛车模拟器。
    铃鹿赛车学院的那台模拟器，就是从本田f1车队退下来的，布朗gp又是本田f1车队“秽土转生”，意味着这几台赛车模拟器属于同一标准型号。
    之前当本田学员的时候陈向北天天开，那能不熟悉吗？
    这也就是为什么，陈向北会提出开赛车模拟器的请求，他想要给罗斯·布朗展现一下自己的实力！
    驾驶参数设定完毕之后，紧接着便是选择模拟驾驶的赛车类型。陈向北这一次没有选择熟悉的雷诺方程式赛车，而是直接选择了界面中尚未公开的bgp001赛车。
    没错，他打算如同真正的测试车手，模拟器驾驶一次f1赛车跑圈。
    见到这一幕的罗斯·布朗，脸上流露出意外的神情。
    没开过f1赛车跟模拟器，陈向北好奇想要试试他能理解，可是直接用bgp001原型车数据驾驶，操控难度还要超过正常的f1赛车。
    中国小子，真有这个实力驾驭吗？
    亦或者说，他就是想出出风头？
    当然，由于模拟器不存在什么事故跟车损，陈向北实在想要体验f1赛车驾驶的话，罗斯·布朗也不会阻止。
    他只是觉得中国小子有些操之过急，测试车手同样需要一个学习跟熟悉的过程。
    方程式赛车型号敲定之后，紧接着模拟器进入赛道地图的选择界面。
    这一次陈向北没有丝毫犹豫，直接把按下了东海国际赛道的确认按钮！
    既然要展现自己的实力，那么就得拿出最强的一面。
    身为一名中国车手，毫无疑问陈向北最为熟悉的赛道，自然就是主场的东海国际赛道。
    只是很遗憾，陈向北上辈子，从未以f1车手的身份跑过。
    不过他却已经数不清，自己在赛车模拟器上面跑过多少圈。
    当熟悉的东海国际赛道画面出现在眼前，陈向北模拟驾驶着布朗gp赛车开始飞驰。
    罗斯·布朗双手环抱胸前，他原本用着漫不经心的状态，看着陈向北的模拟驾驶。雷诺级别的新人车手跑圈，在他眼中就跟小孩子过家家差不多。
    毕竟罗斯·布朗可是跟舒马赫创造传奇的铁三角！
    但很罗斯·布朗眼神中就闪现出一抹惊讶，他看出来陈向北走线的丝滑跟流畅，这绝对不是一名刚接触赛车模拟器的新人，能展现出来的熟练度。
    “斯塔勒，北他开过赛车模拟器？”
    “恩，他曾是本田赛车学院的学员。”
    听到斯塔勒的回答，罗斯·布朗恍然大悟。
    难怪陈向北设置参数如此熟练，又很熟悉东海国际赛道。
    看来在本田赛车学院的时候，这条中国主场赛道他没少跑。
    不过罗斯·布朗紧接着意识到一个问题，那便是陈向北身为雷诺初级车手，又是一名大龄新人，他接触到模拟器的时间长不到哪里去。
    有限的练习时间里面，他更需要模拟驾驶雷诺赛车，哪来的精力去熟练操作f1赛车？
    就算陈向北剑走偏锋把宝贵的模拟驾驶时间，用在了操控f1赛车上面。
    可问题是bgp001赛车参数，前几天私测才得到完整数据，并且昨天才输入赛车模拟器里面。
    完全体的bgp001赛车，车队两名正式车手都还没有模拟驾驶过，陈向北就更不存在接触的可能。
    怎么感觉中国小子挺适应的样子，难道说他天赋真就如此之高，斯塔勒跟奥德托没有丝毫的夸张？
    这个时候没人可以解答罗斯·布朗的疑惑，他看到陈向北第一圈已经跑完，动态起步全速推进想要做出一个最快计时圈。
    如果说前面陈向北的丝滑切弯走线，已经足够让罗斯·布朗惊讶，那么现在陈向北展现出来的速度，直接可以达到目瞪口呆的程度。
    要知道雷诺级别的新人车手，哪怕就是开赛车模拟器操控f1赛车，那种驾驶体验也完全不同。
    别说是在赛道上面全速飞驰，能正常起步慢慢悠悠开完一圈，就算得上天赋不错。
    大多数情况下，一脚油门下去赛车直接原地陀螺，都属于毫不意外的现象。
    陈向北第一圈能跑完，罗斯·布朗还能用他开过本田模拟器来解释。
    现在全力推进展现出来的速度，别说是开过赛车模拟器，就算让一名真正的f1车手过来，模拟着从未开过的bgp001赛车参数，恐怕也就能做到陈向北这个程度。
    开什么玩笑，中国新人能比肩f1车手的适应力？
    罗斯·布朗不敢相信这是真的，哪怕他自己现在亲眼见证。这种事件的离奇程度，还要超过了斯塔勒建议陈向北担任测试车手。
    因为这他妈的完全是正式车手的水平！
    罗斯·布朗双眼死死的盯着模拟器屏幕，感受着陈向北极致丝滑切弯走线，直至虚拟bgp001赛车冲过起跑线，屏幕上显现出1分33秒790的圈速用时。
    见到这个数字，罗斯·布朗如同雷击一般呆立在原地。
    他对于东海国际赛道的最快单圈记录记忆深刻，那是在04年法拉利王朝期间，由舒马赫跑出来的1分32秒238。
    陈向北这个单圈用时，比舒马赫的纪录仅仅慢了1.5秒。
    放在f1领域1.5秒差距其实很大，但成绩好坏还得看比较对象。
    一个是车王舒马赫驾驶着法拉利赛车跑出来的最快单圈，另外则是雷诺新人陈向北，用bgp001测试数据跑出来的第二圈成绩。
    如果罗斯·布朗没记错的话，去年加入f1的四名新秀车手中，除了维特尔在东海国际赛道圈速能快过陈向北，其他三名f1新人圈速都没有这圈模拟速度快。
    这到底是模拟器出了问题，还是说自己眼睛出了问题？
    (本章完)

 第119章 正式签约F1车队（二合一）

    第119章 正式签约f1车队（二合一）
    赛车模拟器没有出问题，罗斯·布朗的眼睛更没有出问题。
    陈向北之所以能第一次模拟驾驶bgp001赛车，就跑出超越f1新人级别的圈速，就在于他并非是零基础。
    这个“零基础”不仅仅指本田规格的赛车模拟器，亦或者对于东海这条主场赛道的熟悉，还有对于这辆bgp001赛车，他同样不陌生。
    原因在于后世顶级赛车模拟器里面，有着很多历代f1经典车型的数据，比如说想要体验一下主动悬架，亦或者v12引擎时代的狂暴动力，都能通过参数设定模拟出来。
    作为第一辆搭载双层扩散器的赛车，同时还凝聚了四支顶级研发团队的科技结晶，毫无疑问布朗gp这辆冠军赛车，在f1历代经典车型中榜上有名。
    陈向北曾经抱着好奇心态模拟驾驶过几次，没想到今天能派上用场，给了罗斯·布朗带来了一场震撼。
    “斯塔勒，这……这怎么可能？”
    罗斯·布朗语气有些结巴的询问了一句，脸上神情写满了不可置信。
    恰恰在于他是法拉利王朝的建立者之一，见识过无数f1顶级天才车手，才更能感受到陈向北跑出这个圈速，有多么的令人惊叹。
    原因很简单，新人车手之间的基础亦有不同。
    就拿陈向北唯一没有超越的维特尔举例，他同样在几岁就就接触到卡丁车练习，并且还是前往舒马赫家乡科蓬，那座被誉为德国世界冠军摇篮的卡丁车场训练。
    指导维特尔的是舒马赫曾经的教练，发掘他天赋的“车探”是舒马赫的伯乐格哈德·洛克，给他卡丁车赛事颁奖的更是车王舒马赫本人！
    这种赢在起跑线上的基础，再加上被认定拥有跟舒马赫同等级的天赋，维特尔跑出怎样的成绩别人都不惊讶。
    可是陈向北不同，外界眼中他毛都没有！
    来自一个几乎没有方程式赛事的国度，从小没有接触过卡丁车训练，直至成年才得到本田赛车学院的邀请函，驾驶到了真正的单座方程式赛车。
    就这“从零开始”的天崩开局，模拟器上面随便开开，就在东海国际赛道用bgp001赛车的数据，圈速仅比传奇车王舒马赫的记录慢1.5秒。
    简直就是神话故事！
    要知道这可不是什么初级方程式赛道记录，它是实打实的f1赛道最快圈速，不存在任何轻松打破的可能。
    “是啊，这怎么可能。”
    斯塔勒的惊讶程度不比罗斯·布朗低到哪里去。
    他虽然相较而言更为熟悉陈向北，但依旧没想过中国小子真能在模拟器上面驾驶f1赛车做出圈速。
    并且还快的离谱！
    f1数十年历史里面，上一个拥有此等天赋车手名字叫做佐藤琢磨，难道说陈向北就是下一个？
    甚至于斯塔勒隐约有种感觉，陈向北比佐藤琢磨的天赋更高，属于真正的天赋怪物那种级别！
    陈向北戴着耳机听不到斯塔勒他们的对话，此刻全部注意力都放在了模拟驾驶上面。随着一圈一圈的推进，那种久违的熟悉感让他开的更为得心应手。
    毕竟陈向北近乎本能的肌肉记忆，是驾驶着f2赛车培养出来的，它相比较雷诺这种初级方程式赛车，速度跟驾驶体验上面要更为接近f1。
    也就是说陈向北开f1进行模拟驾驶，实际上要强过他驾驶雷诺赛车。
    另外舒马赫的赛道记录，并不等同于东海国际赛道的最快单圈，杆位记录才是。
    东海国际赛道真正的最快单圈，是由迈凯轮车手皮亚斯特里在2025年f1中国大奖赛上面，排位赛中跑出来的1分30秒641。
    相比较舒马赫赛道记录，还要快了差不多1.6秒。
    陈向北目前的模拟器驾驶，理论上更接近于完美场地的排位赛模式，他觉得自己的圈速应该还能再快！
    随着陈向北再一次全速push，罗斯·布朗脸上的惊讶神情更为夸张，他从中国小子的切弯路线选择中，居然看到了舒马赫的影子。
    罗斯·布朗的感觉没错，陈向北在东海国际赛道的学习对象，正是车王舒马赫！
    bgp001模拟赛车冲过终点线，这一次陈向北的圈速来到了1分33秒198，相比自己上一圈快了差不多0.5秒，慢舒马赫的赛道记录不到1秒。
    还能提升这么大？
    罗斯·布朗瞪大眼睛盯着屏幕上的数字，此刻已经不知道该说些什么好。
    陈向北的表现已经完全颠覆了他的认知，这绝对不是一个中国初级方程式车手能展现出来的车技！
    至于陈向北本人，脸上却流露出一丝遗憾。
    看似单圈提升了0.5秒之多，事实上放在f1赛车里面，圈速越到后面的提升难度越大，甚至于很多时候每一圈仅能快那么千分秒。
    只能说车王终究是车王，没有长足的准备外加无数次练习，想要一时兴起就去挑战他的记录，属于不可能达成的事件。
    陈向北今天毕竟只是过来参观的，开几圈模拟器展现一下自己的实力也就差不多了。再加上左肩传来的隐隐作痛，让陈向北不敢再用力下去，得让肌肉状态得到充分休息应对明天的正赛。
    取下耳罩从模拟器座舱出来，陈向北回头看向罗斯·布朗跟斯塔勒两人，随口说了一句：“bgp001的性能参数很不错，只是我还不够熟练，没能发挥出它的绝对速度。”
    听到陈向北这句话，罗斯·布朗跟斯塔勒两人没有回答，脸上表情却万分复杂。
    不够熟练就开出这种圈速，熟练了得开多快？
    另外中国小子表现出来的操控，真的像是不熟练的样子吗？
    见到两人这副神情，陈向北也是心里面有些忐忑起来。
    难道说是自己表现的不够好，亦或者速度跟bgp001赛车用计算机模拟出来的“完美一圈”相差甚大。
    罗斯·布朗不说话也就罢了，怎么斯塔勒也闭而不语？
    “北，按照大卫（张智聪英文名）给我的档案资料，你在本田铃鹿赛车学院，真的只是训练了两个多月吗？”
    斯塔勒开口询问了一句，两个多月的新人学员驾驶赛车模拟器，能把铃鹿赛道用雷诺赛车给跑明白就不错了，怎么可能还有精力驾驶f1赛车去跑东海国际赛道。
    “嗯，我想早点过去也没有渠道呀。”
    陈向北笑着回了一句，斯塔勒可是华赛体育的投资兼创始人，他08年中旬才离开了彻底放弃，从东海返回了老家英国。
    自己通过华赛渠道前往的本田赛车学院，满打满算能待几个月，从时间上面很容易就推算出去。
    这点瞒的了别人，瞒不了斯塔勒这个创始人。
    果然当陈向北说出这句话，斯塔勒愈发无言以对，还真就是两个多月“速成”的天才车手！’
    “北，不得不承认，你展现出来的车技跟速度，颠覆了我对于亚洲车手的认知。”
    “现在就去车队会议室，签订测试车手的正式合同吧。”
    说这句话的时候，罗斯·布朗的语气十分感叹。
    就在半个多小时之前，斯塔勒还在询问，到底北要怎样才能证明自己。
    谁曾想仅仅过了半个小时，就已经收获了答案。
    陈向北1分33秒198的圈速，毫无疑问就是最好的证明！
    会议室里面罗斯·布朗拿出早已准备好的文件，上面内容约定陈向北将成为布朗gp的测试车手，拥有使用赛车模拟器，以及驾驶旧款赛车练习的权利。
    至于为何使用旧款赛车，这倒不是说布朗gp车队小气，亦或者区别对待的意思。
    而是fia有明文规定，不允许车手使用现役新款赛车私测，否则根本无法维系车队之间的平衡。
    打个最简单的比方，如果fia放开限制让车队能随意测试新款赛车，那么技术先进跟资金充沛的大车队，就相当于拥有着无限试错的资本。
    任何赛车升级部件研发出来，就直接让车手去赛道上跑一遍，效果良好就装上去，效果不行就再改进或推倒重做，那么就不存在任何“负升级”的可能。
    造成的结果便是大车队有钱有技术，通过私测让赛车升级越来越快。
    相反小车队没有这个资金跟技术，甚至于很多压根造不起一条私测赛道。哪怕明知道研发方向错误，恐怕都很难短时间内改正或者重做。
    多项升级技术累积起来，双方之间的差距会越拉越大，导致比赛成绩毫无悬念被大车队给垄断。
    到了最后收官站的阶段，速度能夸张到f1跟“f1.5”比赛的程度，小车队单圈慢个四五秒都很正常。
    现实中也确实如此，f1车队预算帽跟奖金分红制度确立之前，诸如米纳尔迪、hrt这样的垫底车队，全年赛事断崖式落后拿不到一分。
    并且在车手实力完全相同的前提下，理论上赛车性能差距，单圈已经能比最快的红牛车队慢两到三秒之多！
    这就导致赛道上看似是十支f1车队在比赛，实际上垫底的那几支小车队，就连陪跑的资格都没有，赛事观赏性大幅度降低。
    后世很多车迷通过关注周冠羽，认为索伯车队是台拖拉机，戏称他们是“f2赛车”。
    只能说相比较f1历史上真正的慢车，索伯速度跟发挥其实属于小车队正常水平。只要认真观察其他排名靠后车队的操作，就能发现神一场鬼一场的抽象派才是主流。
    别说是靠后车队，很多时候就连中游的雷诺、阿斯顿马丁车队，上游的法拉利车队，都无法避免小丑行为。
    火星车、顶级车手、完美策略组的铁三角组合，属于可遇而不可求。
    陈向北对于这份合同没有任何意见，只要能开上f1赛车，旧车或者新车对于现阶段的他而言，其实并没有多大的区别。
    雷诺级别的车手，需要的不是驾驶f1赛车跑出多么惊人的成绩，大概率也跑不出来。
    更多是需要驾驶f1赛车的经验，以及申请超级驾照那不低于300公里的驾驶里程！
    “北，欢迎你成为布朗gp车队的一员。”
    罗斯·布朗站起身来，主动向陈向北伸出手。
    哪怕仅看陈向北赛车模拟器跑几圈，直觉跟多年经验告诉罗斯·布朗，这个中国小子足以担任测试车手。
    至于上限到底有多高，就得看他赛道实测了！
    “北，恭喜你，华赛跟本田阵营的独苗。”
    斯塔勒语气充斥着唏嘘，兜兜转转一圈下来，中国小子成为了华赛体育跟本田阵营的最后继承者。
    “谢谢。”
    面对这一声欢迎跟恭喜，陈向北也是有些百感交集。
    其实本田集团如果没有退出f1的话，陈向北可以通过学员模式升级上来，直接成为本田跟超级亚久里这两支f1车队的后备青训车手。
    不过陈向北坚持跟铃木亚久里采取合作模式，除了想要培养中国技师团队之外，还有就是考虑到了提前加盟f1车队的情况。
    合作模式可以通过附加条款，确保自己不受限制同时成为超梦跟布朗gp双车队车手！
    毕竟本田集团已经退出f1围场，绑死在超级亚久里这条船上，上升的渠道空间就非常小。
    这种双车队车手模式在f1围场内并不少见，很多青训车手其实能加盟或者代打同阵营多支车队。
    红牛跟小红牛就不用说了，“乾坤大挪移”已经玩的炉火纯青，除了维斯塔潘的大红牛席位被焊死，其他三位车手可以随时上上下下变更席位。
    相对而言大家不太熟悉的法拉利阵营，他们培养的青训车手在理论上，也同时担任着法拉利、哈斯跟索伯三支车队的储备车手。
    甚至于不仅仅是车手，领队也会在同阵营车队之中变更，比如前索伯领队瓦塞尔，就直接晋升为法拉利的现任领队。
    更为离谱的是，在满足各项前提条件的完美情况下，中国车手周冠羽还能以法拉利储备车手的身份，前往老东家索伯车队代打比赛！
    当然，达成条件非常苛刻，几乎不太可能出现。
    陈向北早早做好了关键时刻跳出本田阵营，签约双车队车手的准备。
    只是没想到兜兜转转，还是来到了泛本田阵营的布朗gp车队。
    可能这就是缘分吧……
    签约完成之后，几人又在会议厅聊了一会，斯塔勒的兴致很高，本来打算邀请陈向北到家中做客，共进晚餐庆祝正式成为f1车队的一员。
    不过陈向北婉拒了，他明天还有雷诺正赛要跑，需要充分的休息时间。
    对此斯塔勒表示理解，只能略感遗憾的约定下次。
    考虑到时间不早，两人告别罗斯·布朗来到了停车场，就在斯塔勒准备驾车送陈向北返回超梦基地的时候，一辆福克斯rs直接停在了老捷豹的车前，驾驶门打开下来一位身材十分窈窕的金发女郎。
    “北，我给你介绍一下，这是我的孙女艾米莉，福特拉力青训计划的学员。”
    还没等金发女郎走到跟前，斯塔勒就已经主动介绍了身份。
    “艾米莉，这位就是我提及过的中国车手北。”
    见到陈向北，金发女郎用着好奇目光上下打量起来，爷爷不止一次在自己面前或者家中称赞过这名中国车手，她很好奇陈向北到底哪点与众不同。
    “你好，艾米莉。”
    既然是斯塔勒的孙女，陈向北保持着客套跟礼貌，主动打起招呼。
    “hi，北。”
    艾米莉反应过来，也是朝陈向北笑着挥了挥手。
    两人打完招呼之后，艾米莉就转而对斯塔勒说道：“奶奶打了好几个电话你都没接，她让我赶紧到车队总部找找，果然是在这里。”
    “爷爷，你现在已经不再年轻，这种行为很让人担心！”
    面对艾米莉的“责怪”，可能是碍于陈向北在这里，斯塔勒有些不好意思的小声回道：“手机忘在车里了，下次一定注意。”
    “那现在赶紧回家吧，奶奶还在等你呢。”
    “我要先送北返回酒店。”
    听到这句话，陈向北赶紧摇了摇头回道：“没关系，我自己打车回去就好。”
    斯塔勒年过七旬确实已经不再年轻，陈向北能理解电话打不通家人的担心。
    “这里很不方便打车，北，你不用客气。”
    斯塔勒摆了摆手，f1车队总部往往建立在远离都市的工业区，晚上很难打到出租车。
    “我来送北回酒店。”
    看见一老一少互相推辞，艾米莉主动提出解决方法。
    从这里前往多宁顿公园赛道酒店，再返回伦敦的住所至少需要两三个小时的车程，确实会让妻子等待太久。
    斯塔勒考虑了一下，便点了点头道：“这样最好，北，就让艾米莉送你回去。”
    “谢谢。”
    陈向北道谢了一声，他也没再客套。
    互相道别之后，陈向北坐上了艾米莉的福克斯rs，返回位于多宁顿公园附近的酒店。
    就在斯塔勒打开老捷豹的车门，准备坐进去的时候，罗斯·布朗从大门中走了出来。
    见到斯塔勒还没有离开，他立马大声喊到：“斯塔勒，我有一个想法！”
    听到罗斯·布朗的呼喊，斯塔勒自然停下手中动作，他走过去不解反问道：“什么想法？”
    “我刚才通过电脑查了一下雷诺方程式赛程，他们在英国站赛事结束之后，中间会有两周的间隔休息时间，然后再前往下一站的法国。”
    “北在赛车模拟器上展现出来的速度跟操控能力，已经远超了雷诺方程式赛车的级别，我认为他可以提前参与f3级别赛事，为获得超级驾照提前获取成绩。”
    听到罗斯·布朗这段话语，斯塔勒瞬间就明白了他的意图。
    “布朗，你想让北跳级？”
    “没错！北想要在未来f1席位竞争中占据优势，那就必须跳级展现实力。”
    虽然布朗gp车队签约陈向北成为测试车手，并且投资人斯塔勒还跟他有着私人友谊。
    但这并不意味着中国小子在未来，就一定能成为布朗gp车队的正式车手。
    相反在竞争残酷的f1围场里面，测试车手得不到正式席位才是主流现象。
    况且身为车队经理，罗斯·布朗还得对董事会，以及车队全体成员负责。哪怕斯塔勒有着大股东的地位，依旧无法主导车队的集体决策。
    罗斯·布朗刚才又认真查看了一遍陈向北的资料，中国新人19岁的年龄，放在平均年龄仅有16岁的雷诺赛事里面非常尴尬。
    外界不会去查看陈向北的详细资料，更不会在乎他经历过几年卡丁车训练。
    就如同日本车手佐藤琢磨那样，哪怕专业人士都知道十九岁才接触卡丁车，五年内跑进f1堪称天赋惊人。放在大众眼中他依旧是个没潜力的菜鸟，无法产生足够的商业价值去获得赞助。
    这就导致佐藤琢磨在冬测期间，哪怕开着小红牛赛车跑出全场第二的圈速，竞争力依旧不如一个瑞典新人！
    陈向北按部就班升级的话，最好的结局无非就是下一个佐藤琢磨，磕磕绊绊混几年f1边缘车队，然后丢失席位被扫地出门。
    想要获得外界的目光跟认可，光靠奥德托搞些舆论热度，无法从根本上去逆转劣势。
    陈向北需要展现更显著的投资潜力，让赞助商们相信他一定能在f1围场站稳脚跟，然后真金白银往他身上狠狠砸钱。
    跳级，就是展现天赋跟潜力的不二选择！
    “没错，北现在跑雷诺赛事年龄劣势太大，就算拿到连杆跟冠军，十九岁的年龄放在很多人眼中，都属于理所当然的事情，无法造成爆炸式的轰动。”
    “布朗，你有什么好想法？”
    斯塔勒反问了一句，罗斯·布朗既然主动提出来，那肯定想到了解决之策。
    “澳岛格兰披治大赛车！”
    罗斯·布朗确实想到了办法，那就是在中国澳岛东望洋赛道上举办的格兰披治大赛车。
    方程式赛车一般属于年度赛事，虽然f3级别不限制中途加入跟退出，但想要直接获得成绩，往往需要等到年底赛事结束，才能角逐出最终排名跟积分。
    不过f3赛事里面，格兰披治大赛车非常特殊，仅仅只需要跑一场就能直接出成绩。
    更重要一点在于，澳岛格兰披治大赛车的f3项目，官方名称为“国际汽联三级方程式世界杯”。
    它是整个三级方程式单场赛事中，含金量最高的冠军头衔，相当于f1里面的摩纳哥之王，耐力赛里面的勒芒冠军。
    塞纳、舒马赫、哈基宁等f1传奇车手或者世界冠军，都曾参与过格兰披治赛车。
    陈向北如果能拿到格兰披治冠军头衔，他的名气跟商业价值将会得到质变！
    (本章完)

 第120章 恐怖的全能车手（9K）

    第120章 恐怖的全能车手（9k）
    听到罗斯·布朗的想法，斯塔勒眼神都亮了起来。
    他身为一名职业投资人，惯性思维考虑的不仅仅是未来f1席位竞争力问题，更多在于陈向北提升的商业价值，以及能获得的赞助资金。
    毕竟斯塔勒投资过华赛体育，还曾“异想天开”打造属于中国的方程式阶梯赛事。可以说这个时代的老外，没有谁比他更了解当下中国赛车的现状。
    中国职业方程式赛事的落后，除了本身汽车工业发展起步较晚，没有营造出成熟的汽车文化氛围之外，还有就是对车手培养体系的赞助不够。
    众所周知方程式赛事就是一个烧钱的运动，完全靠车手家庭自费支持，起步就得亿万富豪的标准，千万级别的家庭都架不住前期费。
    相对应而言，诸如英国这样的发达国家，对于车手的赛事补贴很高。只要能拿到职业赛事前三的成绩，就能得到一笔价值不菲“奖学金”，差不多等同于支出的三成到四成。
    当然，发展中国家资金没那么宽裕，往往有着更重要的用途，发放车手补贴很明显不太现实。
    那么这个时候就需要顶级企业，亦或者汽车巨头来进行车手赞助。
    比如说“鱼雷”一词创始人，跟维斯塔潘有着“夺妻之恨”的俄罗斯车手科维亚特，他背后的顶级赞助商就是俄罗斯金融smp银行。
    还有刚离开红牛车队不久，著名墨西哥车手佩雷兹，他自带赞助商就是墨西哥的电信巨头。
    至于日本车手就更不用多说，汽车巨头本田跟丰田只要待在围场里面一天，就永远会是他们最为坚实的后盾！
    陈向北目前没有任何中国顶级企业，特别是汽车厂商方面的赞助，这里面诚然有名气或者成绩不够的因素，但在斯塔勒看来却不太合理。
    原因很简单，正在崛起且有野心的汽车厂商投资车手，并不是没有收益的亏本行为！
    要知道f1是这个世界上最为顶级的汽车运动赛事，还被视为高科技、团队精神、车手智慧跟勇气的象征，简单粗暴点形容就是逼格足够高！
    全球年收视率高达600亿人次，累积观看人数接近10亿，其中占比大多数的观众，还是有着充足购买力的中产阶级，以及欧美发达国家人士。
    作为正在崛起的汽车厂商或者工业国度，想要获得外界认可的最快方式，便是在顶级汽车赛事中彰显足够的影响力，车手属于传播链中相当重要的一环。
    想当初日本汽车车在很长一段时间里面，也是山寨跟粗制滥造的代名词。六七十年代的很多车型，基本上一比一复刻欧美知名品牌。
    本田之所以能成为世界级车厂，并且在燃油车时代还有着“买发动机送车”的美誉，就在于他们参与f1赛事取得的成绩。
    因为本田供应的f1赛事引擎，代号就叫做“地球梦”技术！
    f1打下来的名气随着辐射效应扩展到民用车领域，“地球梦”发动机成为了可靠、稳定、性能的代名词，一度让搭载的飞度、思域等车型火爆到加价提车的地步。
    甚至于不仅仅是日本，国内也有类似的例子。
    华利汽车当年为了打响子品牌“凌克”的名号，不惜费重金参与各项顶级房车赛事。
    wtcc冠军车队的头衔，让凌克在国内性能车领域风头一时无两，品牌热度跟认可度瞬间就达成宣传目标，换算下来反倒属于小钱办大事。
    斯塔勒在中国待过几年，很清楚那里的车企发展历程，类似于七八十年代的日本，正处于爆发期的前夜。急切需要获得消费市场的认可跟全球知名度，摆脱起步阶段的一些负面印象。
    参与顶级赛车运动，对车企的形象跟地位提升有极大增益。如果陈向北能顺利步入f1，更能得到全球整年的广告投放，性价比可谓高的出奇。
    既然中国顶级赞助跟汽车厂商，关注不到远在欧洲参加赛事的陈向北，那么就让他抵达澳岛进行本土作战。
    斯塔勒相信格兰披治大赛车，会成为陈向北扩展国内影响力跟曝光度的最好时机！
    “布朗，好主意，没有谁比北更适合去参加格兰披治赛事。”
    预想到未来收益之后，斯塔勒可谓满面红光。
    罗斯·布朗出了个一举两得的妙招，这可能会成为陈向北职业生涯的转折点！
    “斯塔勒，那你就跟北沟通一下，看他是否愿意跳级参加格兰披治赛事。”
    相比较斯塔勒的激动跟乐观，身为技术派的罗斯·布朗逐渐冷静了下来。
    方程式赛事跳级收益很大，风险同样如此。
    自己跟斯塔勒的设想，全部建立在陈向北成功，甚至于夺冠的前提下。
    可问题是如果成绩垫底呢？
    后世就有这么一个揠苗助长的例子，接手f1赛事运营的自由媒体集团，为了能在围场内出现一名美国车手提升收视率，强行提拔本土车手萨金特进入了威廉姆斯车队。
    结果可想而知，萨金特无法适应f1赛事强度，事故频发全年成绩垫底，还获得了一个“萨导”的头衔。
    最终通过社交媒体宣布退役，彻底结束自己的职业生涯。
    其实萨金特的低级别方程式成绩并不差，f2第一年总排名第四，还在银石雨战中拿到了分站冠军，展露出来的天赋跟车技能达到中等偏上的标准。
    要知道周冠宇f2新人赛季，总排名也才第七名。
    如果没有强行提拔，萨金特的年龄完全可以在f2再历练两年，也不至于出现强开f1道心破碎的程度。
    格兰披治大赛车的含金量摆在那里，意味着将有许多全球顶级f3车手参与，竞争难度极大。
    并且东望洋赛道是街道赛，这对于低级别方程式车手而言，绝对是一项巨大的挑战，陈向北没有展现过任何这方面的比赛天赋。
    收益跟风险并存，罗斯·布朗想着把决定权交给陈向北自己。
    “ok，我会联系北，相信他一定会同意！”
    斯塔勒从罗斯·布朗的认真神情，意识到了可能存在的风险。
    不过他虽然跟陈向北接触时间不长，但有一点斯塔勒充满信心。
    那就是在陈向北身上，能感受到一股有别于其他中国车手，乃至于亚洲车手的激进跟冒险精神。
    这个中国小子，铁定不会畏惧跳级带来的挑战！
    另一边返程的艾米莉对陈向北十分好奇，她不太理解这个“成绩平平”的中国车手，为何能得到爷爷的青睐看重，甚至于再度“出山”重返f1围场。
    “北，你到底怎么做到说服爷爷去投资布朗gp车队？”
    犹豫许久，艾米莉还是问出了心中疑惑。
    要知道四千万美金放在09年不是一笔小数目，特别斯塔勒还经历过投资中国华赛体育的失败。
    结果仅一面之缘，陈向北就让斯塔勒毅然决然出钱投资，到底什么言语有这般威力？
    “不用去说服，只需要告诉斯塔勒先生，bgp001有多快多强就行，他会自行判断是否值得投资。”
    陈向北语气平淡回了一句。
    “就这样吗？”
    艾米莉有些哭笑不得，她还以为谈话多么神秘复杂，没想到事情经过会这么简单……
    “嗯。”
    陈向北应了一声，确实就是如此简单。
    “北，那看来你跟爷爷的风格很合拍，难怪他不止一次称赞过你很有天赋跟潜力。”
    听到这句夸奖，陈向北笑了笑没有回答。
    因为天赋就跟帅一样，这个东西不能由自己去讲。
    某种意义上来说，陈向北确实跟斯塔勒有合拍的地方，那就是骨子里面的不安分跟冒险主义精神。
    只不过一个是在商场，一个是在“职场”。
    艾米莉话音落下没多久，福克斯rs行驶到一段没有路灯的偏僻小路，路况类似于国内南方那种蜿蜒曲折的乡道。
    漆黑夜晚加上狭窄路面，让艾米莉把注意力专注到驾驶上面，没有继续跟陈向北聊天。
    陈向北看了一眼明显放慢的时速表，然后拿出手机又看了一眼时间，于是乎开口说道：“艾米莉，你是福特拉力青训学员对吧？”
    “嗯。”
    紧接着艾米莉又补充了一句：“我今年才加入进去。”
    “能听懂路书吗？”
    “当然！”
    艾米莉肯定回了一句，好歹自己是福特青训学员，又不是什么业余菜鸟。
    “前50米左急弯，弯度3，半油门出弯接右切。”
    听到陈向北突然说出这句“熟悉”话语，艾米莉第一反应是满脸诧异，紧接着下意识的遵循了路书指引。
    就如同陈向北汇报的道路情况那样，福克斯rs前行五十米遭遇到了一个左转急弯，出完之后立马又是一个右走线弯道。
    “前70右快弯，弯度5。”
    “直行100，弯度6，右弯全速过。”
    又是几道标准路书指令，艾米莉这下没有丝毫的迟疑，完全遵循陈向北汇报的路况信息，全神贯注驾驶着福克斯rs开始飞驰。
    时速瞬间由之前的五六十公里左右，直线飙升到超过一百二十公里每小时！
    想想看一条没有路灯的漆黑“羊肠小道”，车辆用着高速公路的标准在快速行驶，放在外人眼中得是一副多么令人震惊的画面。
    更重要一点，夜晚的车灯照射角度有限，艾米莉完全看不到弯道后面的路况，可以说完全凭借着陈向北的指引，才能开出这样惊人的速度。
    但凡陈向北路书指令有任何错误，哪怕仅仅是弯道角度有些许不同，夜晚视线受阻的情况下，车手根本就来不及做出任何的修正。
    不说到什么车毁人亡的程度，至少充斥着受伤的危险。
    艾米莉这一瞬间感觉自己疯了，为什么会遵循陈向北发布的路书指令。
    要知道他是个方程式车手，并非什么职业拉力车手啊！
    两者可以说是完全不同的赛车类型，俗话说隔行如隔山，说错一点自己跟车手北明天就得进医院。
    “前方粗糙路面，注意抓地力变化，左直转弯，弯度3。”
    “前30上坡飞跳，落地左坑注意避让。”
    随着陈向北最后两段路书指令汇报出来，艾米莉驾驶着福克斯rs成功穿越了偏僻路段，来到了路灯明亮的主干道上面。
    从“赛事”状态中脱离出来的艾米莉，望着陈向北感觉他简直惊为天人。
    my god，一名低级别方程式车手，怎么做到汇报出来如此清晰的路书指令？
    足足缓了五六秒钟艾米莉才回过神来，用着无比惊讶的语气询问道：“北，会拉力路书？”
    “嗯。”
    “那你是车手还是领航员？”
    陈向北的路书汇报太专业了，以至于让艾米莉困惑他具体身份。
    要知道拉力赛跟其他赛车运动不同，拉力赛车上面坐着两个人，分别是车手跟副驾驶的领航员。
    由于拉力都是越野赛道，再加上无法做到全封闭，就意味着几十公里的比赛过程中充斥着危险跟未知。
    车手无法在视野受阻的情况下，确定弯道后面到底是一堵墙，还是一条笔直大道。
    这时候就需要领航员把整条路段给记录下来，然后制作出标准路书汇报给车手，如同“人工智能”导航那般，两人通力协作跑出最快的速度！
    “都不是，我只是一名业余爱好者。”
    陈向北笑着回了一句，对于这个世界的他而言，确实只能算个爱好者了。
    “爱好者怎么会知道这段小道的路况信息？”
    艾米莉很明显不太相信，陈向北刚刚汇报的路书极其精确跟标准，完全达到了职业级别的程度，爱好者很难有这个水平。
    况且就算是真爱好者，想要记下路段跟弯道特征，然后制作出标准路书也不是一件简单的事情。
    陈向北是个中国人，他参加雷诺赛事才第一次来到英国，不可能熟悉刚才那条小道，难道还有未卜先知的能力吗？
    “斯塔勒先生开过来的时候，我无聊就记下了。”
    陈向北随口回了一句，他没有说谎跟遮掩，确实是无聊记下的。
    自从来到这个世界，陈向北就没走过这种曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年龄代沟，坐车上也没太多好聊的东西。
    没事做又遇上这条“越野”道路，陈向北就干脆记住路况信息来制作路书，算是他上辈子遗留下来的一个职业习惯。
    因为拉力赛正式比赛之前，就如同方程式车手要走赛道熟悉场地一样，拉力车手同样需要进行勘路来熟悉路段。
    正常情况下勘路会被允许跑两遍，一遍是车手将路况信息反馈给领航员记录。第二遍则是领航员把之前记录的信息汇报出来，再次与车手进行核对。
    两遍完全能对上确定无误，这份路况信息就会制作成为路书。
    比赛中车手仅需要根据领航员的路书指示，就能做到接近于“盲开”的效果。可是陈向北为了追求极致速度跟反应，他会选择把关键路段信息给背下来，而不是完全依赖领航员。
    对于一名车手而言，再好的领航员，都比不上自己记住赛道！
    这种操作不仅仅陈向北有，其实顶尖的wrc拉力车手都会这样做。
    像是“拉力之王”勒布这种级别，甚至能做到在仅跑两遍的规则限制下，把数十公里赛段的数百个弯道，大致在脑海中形成一副记忆路书，从而做到更快的通过速度。
    “北，莫非你还是个拉力天才？”
    艾米莉用着无比感慨的语气说出这句话，她现在理解了爷爷为何会看重青睐陈向北，业余爱好者就有这种水平，意味着赛车天赋简直达到了恐怖的程度！
    她还从来没有见过，仅仅坐车路过一遍，就能把弯道信息制作成路书，并且还牢牢记在脑海中的“爱好者”。
    如果陈向北开的不是方程式，来到拉力赛事又会拥有怎样的成绩？
    “没有，就是普通爱好者。”
    陈向北谦虚否认一句，自己跑过wrc赛事，跟最为顶级的拉力车手交手过，深知双方之间的实力差距。
    当然，陈向北这个差距是相较于wrc顶级车手，一般的拉力车手会被他给碾压！
    “北，前面还有一段小路，你脑海中记住路况信息了吗？”
    “差不多吧。”
    “那你来开！”
    艾米莉一脚刹停福克斯rs，然后满脸兴奋的推开驾驶门下车。
    陈向北有这种路书水平，她压根不担心对方的车技，更别说还有着方程式车手的身份。
    毕竟方程式赛车，可是职业赛车的天板！
    看到艾米莉这个动作，陈向北愣住了。
    他是真的没有想过，自己有一天还会再去体验拉力跑法。
    只见艾米莉绕过车头拉开了副驾驶的车门，俯身朝着陈向北“鼓动”道：“北，试试吧，我相信你绝对没问题。”
    艾米莉眼神中充满了期待，她真的很想感受一下，“天赋”这种东西的具体呈现。
    “那就试试吧。”
    陈向北点了点头，然后解开安全带从副驾驶，直接挪到了驾驶位。
    说实话，拉力赛车虽然速度跟操控的追求，达不到f1那种堪称机械式的极致标准。
    但是拉力赛“未知”给车手带来的刺激，以及肾上腺素分泌，真的不输方程式赛车。
    这就是为什么，陈向北上辈子没跨过f1的门槛，选择转型拉力赛车的原因。
    只有这种与众不同的感觉，才能给他找回赛车最初的速度与激情！
    艾米莉的这辆福克斯rs就跟陈向北的斯巴鲁翼豹一样，同样属于wrc最高性能赛道版。
    2.0t涡轮增压发动机，最大能提供300匹的马力。
    不过对于wrc赛车来说，马力并不是最重要的东西，它更看重是加速度的扭矩。
    这样福克斯rs的峰值扭矩，能达到惊人的550牛米。
    只是很可惜随着2011年wrc赛事规则大改，福克斯rs wrc被1.6t排量的嘉年华rs wrc给取代。
    “坐稳了吗？”
    陈向北看着艾米莉系好安全带，就顺势问了一句。
    “yes！”
    没有过多言语，油门就是最好的回应。
    陈向北这时候一脚油门下去，强悍扭矩带来的炸裂推背感，直接把艾米莉死死压在座位靠椅上面，就连那一头金发都横向飞舞起来。
    陈向北的起步速度非常恐怖，要知道油离控制属于他的强项。
    全油门踏射起步之后，陈向北开始疯狂提速，并且不断拉动档杆进行升档，驾驶动作可谓极其粗暴。
    福克斯rs wrc版匹配了五速序列式变速箱，还搭配了m-sport的碳纤维离合器，对于暴力驾驶的承受能力极高，这也是拉力赛事的精髓之一。
    时速表上面的数字，从最初始的0km/h，短短几秒内跳跃式提升。
    30km/h、70km/h、100km/h、150km/h……
    感受到道路两旁杂草跟树木，如同黑色斑块一般快速向后闪烁，速度感带来紧张跟刺激，已经让艾米莉全身肌肉瞬间紧绷起来。
    她在这一刻意识到，爷爷认可陈向北不是偶然，只有坐在副驾驶的位置上面，才能亲身体验到这种恐怖实力！
    福克斯rs飞驰来到了第一个弯道面前，艾米莉这次不用全神贯注的开车，相反可以更仔细从容的观察路面情况。
    反正外面一片漆黑，再加上这条小道行驶的车辆不多，路旁已经长满许多杂草。除了知道这是个右转弯之外，根本就看不清楚弯道后面任何景象。
    可陈向北就如同开了“透视”一样，车辆没有丝毫的刹车减速动作，用着高达160km/h的速度过弯。
    哪怕艾米莉身为一名职业青训学员，感受到巨大侧向g力压迫以及面对未知的恐惧，都下意识的身体蜷缩做出防御性姿态。
    恐怖，太恐怖了，这简直就跟闭眼开车没什么区别！
    不过艾米莉从体感上面可以判断，陈向北的走线十分丝滑，因为她没有听到任何轮胎打滑发出的“尖叫”，以及侧向g力忽大忽小的变化。
    只有堪称顶级的走线水平，才能给人这种失控边缘的稳定。
    艾米莉一时不知道该说这是方程式车手的走线底子好，还是该说陈向北适应能力无与伦比，哪怕这种粗糙水泥路面都能做到极致走线。
    相比较艾米莉内心情绪的汹涌澎湃，陈向北状态可以说完全相反，脑海中摒弃了一切杂念，只有那张被制作成路书的记忆地图。
    以及精密计算着弯道走线刹车点，轮胎摩擦力的极限，甚至是自我驾驶能力的边界！
    对于一名车手而言，当你选择了速度与激情，就意味着自己将游走在危险的边缘。
    拉力赛车确实没有方程式的极限速度，但并不代表着更安全。
    相反拉力赛道没有缓冲区，道路的两旁可能是墙、是树、是水库、乃至于是悬崖！
    就如同现在陈向北，其实也不知道道路两旁黑暗中，到底是怎样的景象跟路况。
    他唯一能做的事情，就是用绝对的状态跟技术，让自己避免任何犯错。
    作为把命赌上去的竞技运动，陈向北上辈子输过一回，这辈子他不会再让自己输第二回！
    一个个弯道极速越过，甚至于陈向北在急弯中，还展现出让艾米莉完全没有料想到的漂移技术。
    走线过弯的某种意义上她还能理解，方程式车手几乎跟漂移绝缘，陈向北却降档补油拉手刹切方向盘，整个操作步骤一气呵成，完全没有任何的生疏跟迟疑。
    这是方程式车手该有的技术吗？
    伴随着前方再次出现明亮的路灯，陈向北没有丝毫减速的冲了上去，整辆福克斯rs高高跃起，然后再重重“砸”在路面上。
    要不是专门调整过的悬架系统，单单这一下就能让普通性能车趴窝！
    某种程度也象征着，陈向北从起步到结束，他就没怎么松开过油门……
    主干道上一脚刹车，陈向北挂空挡拉手刹，然后一边解安全带一边说道：“还是你开吧。”
    听到陈向北这句话，艾米莉却没有任何动作，眼神之中充斥着一种崇拜！
    刚才车手北展现出来的速度跟操控，别说是青训计划里面的学员，就算那些曾取得过拉力赛成绩的教练们，恐怕都没有这样的实力。
    “北，要不你转型成拉力车手吧，我觉得你能去开wrc！”
    艾米莉蹦出这么一句话，陈向北确实给她一种wrc级别车手的感觉。
    说起来也是奇怪，一名还在跑低级别赛事的方程式车手，却拥有近乎于最顶级的wrc拉力车手水平，简直太不合常理，这个世界太疯狂了！
    “我还是先开好方程式。”
    陈向北笑着回了一句，他其实能理解艾米莉的想法。
    这个世界上其实很多车手擅长的赛车类型不同，就拿现阶段的“dtm之王”艾克斯特罗姆举例，他早期跑过卡丁车跟初级单座方程式赛事，成绩可谓是稀烂。
    按理说这种就属于没有天赋的车手，结果艾克斯特罗姆转向去跑房车却一鸣惊人，拿到了房车赛事中份量最重德国dtm冠军头衔。
    并且还在房车赛事中，击败过跨界的车王舒马赫两次！
    陈向北刚才展现出来的拉力天赋，毫无疑问给人的印象要远高于方程式，艾米莉才会说出这样的话语。
    可能是感受到陈向北没有转型的兴趣，艾米莉略带遗憾的回道：“北，你要是跑拉力赛的话，绝对会成为一个天才车手。”
    “就算不转型也可以没事练习，说不定能凭借全能参加这一届的roc国家杯，可是在你们中国的主场哟。”
    roc国家杯？
    听到这个熟悉的名词，陈向北脑海中陷入沉思。
    roc国家杯也称之为世界车王争霸赛，就是把不同类型赛车的世界冠军车手，邀请过来跨界跑一场赛事，满足全球车迷脑海中关公战秦琼的幻想。
    就好比无数车迷肯定幻想过，f1冠军跟wrc冠军，到底谁更厉害一点？
    想得到答案很简单，干脆让车王舒马赫去跟拉力传奇勒布跑一场！
    别说是四轮赛车，就连两个轮子的摩托车都能跨界，比如让勒芒或者印地的世界冠军，跟“摩托之神”罗西来一场巅峰对决。
    并且相比较汽车赛事常规的“俱乐部”行驶，世界车王争霸赛是以国家形式为分组，给车手带来的荣誉感完全不同。
    就好比游戏里面的英雄联盟s赛冠军，跟亚运冠军的对比一样。
    单论技术含金量肯定s赛高一点，可是很多人却想要追求亚运冠军的荣耀。
    并且2009年的roc国家杯，举办地点正是中国燕京的鸟巢体育场，可以算陈向北的国家主场！
    “希望吧。”
    陈向北给了一个模棱两可的回答。
    对于一名车手而言，能专心开好一种赛车就很不错了。
    roc国家杯的车手跨界，他们大多是功成名就的前辈，没有什么成绩上的压力。
    陈向北在方程式领域都还算个新人，分心参加roc国家杯又谈何容易。
    面对陈向北始终保持理智的回答，艾米莉也从惊喜的兴奋中冷静下来，自己确实想法有些天真了。
    打开车门两人交换了位置，接下来的路段都是标准大马路，就这样一路平稳的开到酒店门口。
    “谢谢。”
    陈向北朝艾米莉道了声谢，顺势推开车门下车。
    “北，明天比赛加油！”
    看着陈向北离去的背影，艾米莉赶忙喊了一句。
    陈向北比划出一个ok手势，没有回头径直走进了酒店大门。
    刚一进入酒店大堂，陆晓曼就不知道从哪里冒了出来，直接跳起来搂住陈向北的脖子，满脸玩味的打趣道：“小家伙开窍了，去一趟布朗gp的总部工厂，还顺带认识了一个小金发美女？”
    只是陈向北没有余力回复陆晓曼的调侃，她这个动作刚好压到了左边肩膀肌肉，不适感让他嘴角抽搐了一下。
    意识到陈向北神情的异样，陆晓曼也收起了玩笑心态，认真询问道：“肩膀肌肉拉伤复发了？”
    “嗯，排位赛强度太高，恢复时间不够。”
    其实肌肉拉伤并不是什么大问题，只要是运动员职业生涯过程中，总过要遇见几次。
    但陈向北没有时间好好恢复休养，特别是排位赛的激烈对抗驾驶，以及最后拉尾流的星辰一圈，都需要对方向盘的绝对操控。
    明天又是正赛，相当于马不停歇的连轴转。
    “那先到休息室进行冰敷。”
    现在唯一能缓解的手段，便是冰敷抑制肌肉肿胀。
    “好。”
    陈向北点了点头，便跟着陆晓曼前往酒店休息室。
    只是他们两个推开大门，却发现奥德托正坐在里面。
    “北，我收到了本田总部跟布朗gp车队的发函，恭喜你正式成为f1车队测试车手。”
    虽然超级亚久里已经成为了超梦车队，本田f1车队也成为了布朗gp车队。但是技术人员依然还那批人，泛本田阵营的影响力没有完全消退。
    哪怕排位赛的时候斯塔勒已经公开宣布，当奥德托收到这两份公函的时候，他内心里面依旧百感交集。
    谁也没有想到，陈向北这个中国新人，真的这么快摸到了f1的领域。
    “奥德托，你该不会等候在这里，就为了恭喜我吧？”
    “测试车手而已，等我成为正式车手，你岂不是还要再来一遍？”
    听到陈向北的玩笑回答，奥德托嘴角有些微微上扬。
    看来已经不需要心理建设，这小子现在对自己已经有着足够的自信了。
    “当然不是，碰巧而已。”
    奥德托非常傲娇的回了一句，然后便起身潇洒离开。
    看着奥德托离开的背影，陈向北也收起来脸上的笑容，接受陆晓曼的理疗按摩跟冰敷。
    ……
    一夜过去，时间来到了周日的正赛。
    相比较之前的赛前准备不同，陈向北这次刚抵达多宁顿公园赛道的停车场，就已经被一群车迷给包围起来，很多人拿着不知道从哪里弄来的海报跟照片，期望能得到他的签名。
    昨天排位赛的连杆以及打破赛道记录的星辰一圈，彻底让陈向北的实力得到了外界认可。
    更重要一点，在于斯塔勒宣布测试车手的消息，直接引爆了赛车圈！
    毕竟雷诺级别赛事跑的再好，都远远不如f1车队的影响力。
    陈向北成为f1车队测试车手，某种程度上已经创造了中国赛车的历史，并且他很快也将成为第一个坐进f1驾驶舱的中国车手。
    对于中国车迷而言，曾经的那些遥不可及的期盼不再是梦想，陈向北正在努力一步步变成现实，他们必须要支持跟见证奇迹的诞生！
    (本章完)

 第121章 真正的赛道公敌（二合一）

    第121章 真正的赛道公敌（二合一）
    简单签了几个名之后，看到有越来越多的车迷朝停车场方向涌来，陈向北赶紧停下手中动作，然后在阿勇等车组成员的“护送”下快速离开。
    不然按照现场车迷人数，陈向北正赛都不用跑，下午光在这里签名就差不多了。
    这一刻的陈向北，总算体验到名人是种怎样的感觉。
    来到维修通道的车队p房，先一步抵达的梁驰跟泽野弘树两人，正站在陈向北的13号雷诺赛车面前讨论。
    “泽野，昨晚排位赛结束之后，技师团队检修发现底盘有诸多磕碰痕迹。”
    “今天早上复查过程中，赛车底盘后段还出现了一道明显裂痕。不知道是应力释放造成的，还是赛道磕碰造成的暗伤。”
    “排位赛已经拿到杆位，正赛更注重长距离稳定性，我建议更改调校设置升高底盘！”
    梁驰现在毕竟是车队首席技师，他对于赛车调校设置的反馈，同样有着一定话语权。
    其实类似的调校偏向设定，放在f1赛事里面更为常见。
    很多f1车队，特别是一些小车队，为了能取得前排发车的起步优势，往往会采取偏向于排位赛的极端调校。
    可由于fia明文规定，练习赛之后就不允许更改赛车设定，极端偏向于排位赛的调校方案，大概率会导致正赛中的轮胎损耗很大。
    意味着想要保持抓地力，车手就必须采用多停战术，频繁进站换上全新轮胎，否则就会不断被人超越掉名次。
    这也就是为什么，很多时候观看f1比赛直播，排位赛经常能看到小车队q3阶段冲进前十。结果正赛跑着跑着就不知道掉哪里去了，稳定前排拿分的依旧还是那些大车队。
    诸位哈斯、小红牛、威廉姆斯等小车队，都有这样的显著特征。
    特别是24年的哈斯双雄，霍肯伯格跟马格努森这两位车手，排位赛速度跟名次大多不差，正赛却拿不到几分。
    除了赛车本身性能差距，以及比较吃胎的特征，调校方面也占据着很大比重因素。
    小车队之所以还是选择这样的调校方案，就在于他们很清楚自己单凭赛车绝对性能，长距离是跑不过大车队的“火星车”，想要拿到积分就得带着赌徒心理，冒险去搏一把！
    赌赛道事故出黄旗或则红旗，这样就能白嫖一个进站换胎的时间段。
    如果再搭配一条不好超车的赛道，前排发车的优势赌成功就能拿大分！
    当然，现实中往往十赌九输。
    于是乎就经常能看到车队一顿里胡哨骚操作，外界眼中就跟小丑马戏团差不多，直接把车手人都给折腾没了……
    雷诺赛事更改调校设定不会被罚时或者罚退，意味着没有任何顾虑。
    梁驰认为陈向北已经用偏向于排位赛的极端调校拿到杆位，按照目前底盘的磕碰程度，正赛几十圈不一定能坚持下来。
    到时候托底损伤严重，影响的就不仅仅是夺冠，就连拿分都会成为问题！
    底盘的隐患跟梁驰的顾虑，身为比赛工程师的泽野弘树很能理解。
    可是他却要考虑到方方面面！
    多宁顿公园这种老赛道路况颠簸狭窄，超车难度极大。
    陈向北的底盘磕碰损伤，大概率是在排位赛跟曼塞尔超车对抗中造成的，走了非常规的行车线以及狠吃路肩。
    这场对抗造成的fia处罚，便是各打五十大板，双双罚退五位发车。
    可问题是排位赛曼塞尔赛车撞损，他上一圈做出来的有效成绩就在二十位垫底，罚不罚退五位都没有任何意义。
    相反陈向北杆位罚退，需要实打实的超越五名前排车手。
    这条赛道超个中流水准的曼塞尔都如此艰难，想要超车排位前五的头排车手，只会难上加难。
    不是泽野弘树对陈向北没信心，理智告诉他更改赛车调校设定，真的会超不过去！
    面对这个两难抉择，泽野弘树犹豫片刻，最终把决定权交给奥德托。
    一方面他是车队领队，管理层的最高负责人。
    另外一方面在于，奥德托还是前f1策略组的人，无论是超级亚久里还是更前面的法拉利，经验丰富程度肯定要远胜泽野弘树这个日本人。
    “调校方案不变。”
    没有丝毫考虑跟犹豫，奥德托就给出了答案。
    “奥德托领队，能解释一下吗？”
    超梦车队不仅仅是陈向北跟梁驰他们在学习进步，其实某种程度上包括泽野弘树的亚洲团队成员，都在努力汲取欧洲先进的赛车技术跟经验。
    泽野弘树想弄明白，奥德托的深层理由是什么。
    “原调校跑得快。”
    奥德托双手抱在胸前，很漫不经心的回了一句。
    对于这个答案，泽野弘树愣了一下，这也太简单粗暴了点吧。
    “跑得快我知道，可是……”
    泽野弘树还想要细究，排位赛调校当然速度更快，这点他很清楚。
    但排位赛仅需要推出一两个飞驰圈，正赛足足有几十圈。
    几个飞驰圈就让底盘出现裂痕，正赛怎么保证能顺利完赛？
    “没有可是！”
    还没等泽野弘树把理由说完，奥德托就直接打断了。
    “泽野，你知道这条赛道不好超车，如果调高悬架放慢速度，北他完赛夺冠几率能增加吗？”
    面对这句反问，泽野弘树一时语塞。
    更改赛车调校方案，只是能更稳妥的保证完赛获得积分，并不是说提升速度去争夺冠军。
    “既然拿不到冠军，那保持排名亦或者完赛提升一两个名次，跟底盘损坏退赛有多大的区别？”
    “只要没拿到冠军，哪怕第二名都只是头号输家！”
    竞技体育里面，世人只会记住冠军，这是奥德托几十年职业生涯得到的最大教训。
    他不在乎排名提升多出来的几个积分，宁愿去做一个非输即赢的赌徒，冠军才是奥德托眼中唯一有价值的目标。
    同时奥德托没有忘记陈向北上一站赛后豪言，他要拿到多宁顿赛道公园的冠军，就连耶稣都挡不住！
    话放出去了，就得竭尽全力去做到。
    奥德托始终让陈向北保持高调，可这是建立在实力跟成绩的基础之上。
    否则曾经的豪言壮语就会变成回旋镖，最终沦为笑柄！
    就在奥德托做出决定的时候，陈向北已经换好赛车服从休息室里面走出来。
    他没有提及赛车调校的事情，仅是开口问道：“准备好了吗？”
    “嗯。”
    陈向北点了点头。
    “手臂肌肉拉伤有影响吗？”
    奥德托又问了一句，昨晚陆晓曼还是把情况汇报给了他。
    毕竟几圈的排位赛还能强忍，正赛长时间高强度驾驶，陈向北不一定能忍住。
    领队必须了解车手身体状态，提前做好应急预案。
    “我打了封闭针。”
    陈向北考虑过正赛强度的问题，为了确保万无一失最终决定打封闭针。
    这种麻痹伤痛的操作，放在体育赛事里面很常见，算是保底做法。
    “ok，准备发车。”
    奥德托没有安慰，也没有鼓励，仅是平淡下达指令。
    不过眼神中却有着隐藏不住的欣赏，陈向北骨子里面的执着跟狠劲，让他确认了中国小子的理念跟自己相同。
    那就是冠军，才是唯一的追求目标！
    想当年舒马赫银石赛道左腿骨折，植入一根三十公分金属板固定断骨，仅仅过了六周在未拆除的情况下，就强忍伤痛返回围场试图参赛，不过被车队以及医生给劝阻。
    那时候算得上功成名就的舒马赫，比今天的陈向北还拼命，原因便是不愿放弃争夺第三个世界总冠军的机会。
    没有那颗接近“执念”的冠军之心，就无法成就车王的伟大！
    ……
    下午三点二十分，多宁顿公园站正赛准时开始。
    赛事调度中心发出指令，二十辆车通过维修通道，按照排位赛的顺序依次停在发车格上面。
    不过陈向北的13号赛车，却没有停在最前方的杆位，罚退五位停在了p6的位置。
    相比较昨天排位赛仅有几十号的中国观众，今天正赛看台上面已经出现挥舞红旗的区域，粗略估计起码有几百号华人华侨支持者。
    别看对比上万的观众总数，几百人好像不多的样子。
    事实上这已经是中国车手在欧洲赛道上，第一次出现成群支持者的画面。
    陈向北终于不再是一个人的战斗！
    “不是，陈向北明明就是杆位，为什么停在p6的位置啊？”
    这时候一名支持者发出质疑，他们当中很多其实不是什么专业车迷，甚至于之前都没有怎么关注过方程式赛车。
    纯粹是通过媒体跟网络，得知有一名中国车手加入f1车队，这才正赛赶到多宁顿公园赛道加油打气。
    赛事资讯报道陈向北拿到了连杆，还打破了赛道记录，按理说应该停在第一的杆位发车格。
    “fia对危险驾驶行为进行处罚，陈向北跟9号赛车曼塞尔分别罚退五位。”
    “那9号赛车本来就吊车尾，他罚退有什么损失吗？”
    “没有，可规则就是如此。”
    对于fia的罚退决定，不仅仅是观众席质疑，就连赛道演播厅同样在讨论。
    这次官方解说依旧是詹姆士，只不过嘉宾换成了老搭档麦克。
    “北真是有些可惜，他拿到了杆位的好成绩，却罚退五位从p6起步。按照多宁顿公园难以超车的特性，想要蝉联冠军恐怕不容易。”
    詹姆士语气略带惋惜，通过这几场比赛的解说，他已经有些“喜欢”上了这个中国小子。
    他身上没有以往亚洲车手的保守跟软弱，甚至于相比较欧洲车手，陈向北展现出来的风格态度更为强势激进。
    如今的方程式赛车运动，随着规则的不断完善，正朝着保守策略的方向发展。
    赛车速度变慢，超车次数变少，甚至于车手们都变得唯唯诺诺。
    很多时候詹姆士不由怀念八九十年代的f1，没有各种环保政策跟政治正确，每一名车手都充斥着进攻性。
    他们永远在挑战着赛道跟速度的极限，永远游走在失控的边缘。
    包括塞纳、舒马赫这样的巨星，依旧有着宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的勇气，这才是身为一名赛车手不羁的灵魂！
    “就算北杆位起步，想要蝉联冠军照样不容易。”
    “无论是马格努森还是维尔涅，亦或者科斯塔跟乔治，他们已经做好了狙击的准备。”
    “这一站事关欧洲车手的荣耀，北是那个赛道公敌！”
    相比较詹姆士的中立，麦克骨子里面有着一种老白男的优越感，从始至终就不看好陈向北。
    中国小子表现的越张扬强势，就会遭到赛道其他欧洲车手的联合对抗。
    特别在排位赛跟曼塞尔的“冲突”，更是触及到很多本土观众的神经，他们把这视为一种对于欧洲赛车统治地位的挑衅！
    就如同麦克说的那样，赛前采访的记者团体们，这一次把采访重心放在头排发车的马格努森，以及处于队列末尾曼萨尔两人身上。
    随着镜头对准马格努森，大荧幕上面出现他的脸庞时候，围场内响起如同雷鸣一般的尖叫欢呼声。
    陈向北确实人气提升很快，吸引了不少支持者前来。
    可是相比较马格努森这样的欧洲人气新星，很明显粉丝基础就差了不止一截。
    “要不是fia罚退，杆位镜头就是北哥了。”
    站在一旁扶着轮胎推车的阿勇，有些酸溜溜的嘀咕了一句。
    “没事，他们欢呼不了多久。”
    陆晓曼一边拿着水壶，一边面露轻蔑的回了一句。
    马格努森可能是受到观众欢呼的感染，只见他朝着镜头比划出一个“1”的手势，向外界宣告自己要拿下这一站的冠军！
    赛道观众看到马格努森这个动作，情绪算是彻底被点燃，这才是欧洲新星应该有的自信跟血性！
    “加油，马格努森，这一站证明自己。”
    “到了你该站出来的时候，不要让我们失望！”
    “我们还有马格努森，中国小子不可能统治赛道！”
    相比较马格努森无声的宣告，镜头另一侧的曼塞尔，就干脆玩起了颠倒黑白。
    他指责陈向北排位赛过程中恶意超车，自己紧急避险才造成了上墙事故，对fia的处罚极其不满！
    并且表示陈向北危险驾驶行为应该禁赛，相反自己退让才避免了更大的双车事故发生，fia应该给予表彰。
    这话出来哪怕就是欧美观众，都有些无法忍受曼塞尔的厚颜无耻。
    好歹是英国勇气的象征，“狮王”老曼塞尔的儿子，怎么也得做到输人不输阵吧？
    真当昨天排位赛现场上万观众眼瞎？
    就在这个时候，天空体育的汉克不知道从哪里冒了出来，脸上带着一股玩味笑容，把话筒对准座舱里面的陈向北询问道。
    “北，关于曼塞尔的指责，你怎么看？”
    只见陈向北耸了耸肩回道：“曼塞尔想指责就指责呗，嘴巴长在他身上，我能有什么办法？”
    听到陈向北这句回答，汉克不经意皱了下眉头。
    这有些不符合中国小子强硬的风格，难道说面对“狮王”之子认怂了？
    可是紧接着陈向北嘴角就流露出一抹嘲讽笑容，对着话筒补充道：“不过曼塞尔我吃定了，下一站要能遇到，我还超他。”
    用着最轻飘飘的语气，说出最狠的话语！
    这下不仅仅是汉克有些意外，就连全场观众都响起一片哗然。
    以往中国小子也就是有些自信过头，说些吹牛逼的豪言壮语罢了。
    今天的回答，却如同剑刃出鞘一般，给人一种锋芒毕露。
    明知道这是英国主场，明知道对方是“狮王”之子，都这般毫不客气？
    “shit，就算曼塞尔有些丢人，中国佬也太嚣张了吧！”
    “车手北别太狂妄，记住这里是英国的主场！”
    “‘狮王’之子不是你配羞辱的，信不信曼塞尔下一站把你撞出赛道！”
    听着这些模糊的叫嚣声，陈向北脸上嘲讽笑容更甚了。
    “狮王”之子？
    虎父犬子罢了！
    叫嚣声也让汉克缓过神来，就在他想要趁热打铁多问两句的时候，赛道清场的哨声已经响起，无关人员要全部撤离。
    “北哥nb。”
    阿勇离开之前，还对陈向北悄悄竖了个大拇指。
    很快陈向北赛车旁边，就只剩下奥德托这个领队，以及梁驰携带外置点火系统站在车尾。
    他们属于最后撤离的技术人员，需要等到赛道第二道哨音响起。
    “小子，解说称呼你为赛道公敌，感觉会被针对集火，该怎么应对？”
    “不是，你是主导策略的领队，问我怎么应对？”
    陈向北哭笑不得的回了一句，奥德托倒反天罡啊！
    “好像是这么个道理。”
    奥德托点了点头，比较认可陈向北的说法。
    紧接着他就弯下腰来，指着前方p5发车格的赛车说道。
    “其实应对方法很简单，起步先把他给超了，然后再把前面车手都给超了，这样你就是冠军啦。”
    【我靠……】
    陈向北还以为奥德托能提出什么建设性策略，结果说了这么一句废话。
    要不是看在领队跟长辈的份上，自己真想比划一个中指回敬。
    奥德托说完这句话，恰好赛道第二道哨音响起，他极其潇洒的转身离去，赛道上只剩下二十辆赛车跟车手。
    陈向北这时候收回心神，换上了一副冷酷神情，“啪”的一声推下了头盔面罩，然后目光死死锁定在发车指示灯上面。
    奥德托这老头子言语虽然简单，但是过程却没有说错。
    想要拿冠军，就是把眼前的对手给一个个超越！
    赛道上方的指示灯熄灭，一辆辆赛车依次起步进入暖胎圈节奏。
    正赛不允许暖胎圈超车，除非是想跟当年舒马赫那样搞事，否则没必要做这种无意义且会挨处罚的事情。
    一分多钟的短赛道暖胎圈很快就结束，二十辆赛车再次回到自己的发车格上面。这时候排在陈向北后面的车手，他们的目光不仅仅锁定在发车指示灯，还用余光注视着13号赛车。
    解说麦克的那句“赛道公敌”，并不是什么夸张的噱头。
    确实这一场雷诺赛事很多欧洲车手，把战胜中国小子当做了自己的目标。
    没有谁喜欢在自己的欧洲主场，被一个外来者骑在头上。
    偏偏这个人，还是一贯弱势的中国车手！
    伴随着最后一辆9号赛车结束暖胎停在发车格，拉转速的引擎轰鸣声开始响彻赛道，同时点燃了现场上万车迷心中的热血。
    “滴、滴、滴”的声音响起，五盏发车指示灯也顺势依次点亮，直至最后一刻人工按下熄灭键。
    当灯火熄灭的那一瞬间，陈向北就已经一脚油门下去，方向盘拨片配合着快速升档提速。
    如果这个时候有俯瞰视角的话，就能发现陈向北比对侧p5发车格的赛车起步快一大截，完全可以用“窜”这个词来形容。
    并且陈向北不给同排车手留下丝毫的反抗机会，起步领先他就猛的一把往左打方向盘，直接压车把p5发车格的17号赛车给死死挡在身后。
    奥德托的随口指令，陈向北实打实做到了，起步就把前方车手给超掉！
    “nice，中国车手北的起步一如既往丝滑，他直接把17号车手威廉给压在了车后。”
    “要知道威廉来自于老牌强队克莱姆竞技，并且还拿到过法国卡丁车锦标赛冠军头衔，却显得在中国车手北面前毫无还手之力。”
    “看来今天这场比赛会极其精彩跟充斥火药味，让我们期待车手北到底能超越几名对手，能最终跟马格努森来一场强强对决吗？”
    詹姆士的解说非常激动，他知道陈向北这中国小子充斥着进攻性，绝对不会安于自己p6的位置。
    只是詹姆士没有想到，陈向北起步就干掉了法国卡丁车锦标赛冠军！
    不仅仅是詹姆士没有想到，17号赛车的威廉，此刻状态更是如同失了神一般。
    他本来还想仗着自己发车格靠前的优势，起步变道压车把陈向北给挡在自己的后面，打压这个中国小子的嚣张气焰，顺带让现场观众为自己欢呼！
    结果威廉自认流畅顺利的起步，却在陈向北面前不堪一击。
    他真的不知道陈向北这辆13号赛车，怎么做到从后方抽头超越，明明自己油离配合已经很完美，油门再大一点都有可能打滑烧胎。
    这时候威廉有些明白，为什么曼塞尔会在弯道被陈向北硬吃，然后失控冲出赛道上墙。
    恐怕那一刻曼塞尔的脑海，可能就如同现在的自己一样震惊空白，完全不知道该如何对抗了！
    (本章完)

 第122章 砍瓜切菜般超车 （二合一）

    第122章 砍瓜切菜般超车 （二合一）
    “fuck，车手北起步干掉17号车手威廉，他什么时候变得这么不堪一击？”
    “没有对比就没有伤害，车手北的油离配合真精准。”
    “别急着吹嘘中国佬，比赛才刚刚开始！”
    看台观众也是众说纷纭，大多数脸上还是浮现出震惊神情。
    要知道陈向北雷诺首站杆位起步，再加上面对马格努森跟科斯塔的“双鬼拍门”战术，选择了智取而不是轮对轮攻防，并没有展现出让人眼前一亮起步速度。
    现在弹射起步，紧接着变道挡车，整套操作下来行云流水。
    仿佛陈向北才是前面p5发车格的那个，威廉落在后面显得是那么浑然天成，意味着他被压制的毫无还手之力！
    不仅仅是观众们惊呼感叹，就连车队p房工程师见到这一幕，也纷纷发送tr向旗下车手通报超车情况，特别是现在排名在陈向北前面的art车手迪克森。
    同样是加盟于知名车队art，迪克森相比较维尔涅的待遇就有着天壤之别。
    排位赛很多人借机指责陈向北不拿队友当人，“逼迫”小林崇智放弃成绩去当拉尾流。
    事实上银石首站赛事中，art车队的迪克森才妥妥的被视为工具，正赛全程充当“破风”火车头的作用，为维尔涅极致轻油保胎战术立下汗马功劳。
    迪克森的赛车天赋不低有单圈速度，却由于基础很差导致正赛稳定性不行，恰恰跟维涅尔优秀的长距离能力呈相反状态。
    art车队之所以能做大做强，某种意义上它的理念唯成绩至上。
    一旦你竞争不过队友，要么自己滚蛋，要么安心当工具人。
    很明显，迪克森为了留在车队选择了后者！
    “迪克森，1号弯挡住车手北，争取让维尔涅拉开距离。”
    art领队毫不犹豫给迪克森下达指令，他的前面便是排名p3的维尔涅。
    方程式赛事最激烈跟最容易超车的两个阶段，便是起步阶段跟争夺1号弯行车线，往往这也是事故高发期。
    车队很信任维尔涅的长距离保胎能力，再加上多宁顿公园赛道颠簸粗糙的路面特性。
    只要迪克森能在1号弯挡住陈向北，给维涅尔拉开一段距离不被吃到尾流，那么接下来中国小子的每一圈推进追击，都是对轮胎的剧烈磨损。
    银石赛道t7弯，陈向北用着极其“幸运”的方式，利用交叉线完成了对维尔涅的反超，最终成为了雷诺首站冠军。
    幸运女神眷顾了一次，让陈向北弯道抓住了地面。
    art车队不相信同样的事情会发生两次，再次获得轮胎优势的维尔涅，绝对不会被陈向北给超越！
    “copy（收到）。”
    迪克森没得选择，当车队指令发出的那一刻，他就只能遵守。
    只见迪克森深呼吸一口气，然后主动偏离赛道中间线，直接采取防守姿态封堵在陈向北前面。
    他的这个动作无疑是向外界宣告，自己哪怕放弃最佳弯道切线，也不会在1号弯放陈向北过去！
    “磊哥，6号赛车的吊毛过于针对了。”
    p房内看着转播画面的阿勇，朝着身旁老大哥赵磊嘀咕了一句。
    “前面5号车手维尔涅获利，看来是车队策略。”
    赵磊平淡的回了一句，上一站art车队就是这套操作，差点完成逆袭翻盘夺冠。
    今天又是二号车手去保一号车手。
    “我知道。”
    阿勇点了点头，他虽然不算很聪明，但这段时间勤学苦练，基本车队策略还是能看出来。
    “只是磊哥我不明白，真有人心甘情愿当二号车手吗？”
    阿勇不是一名车手，可他却受到陈向北的影响颇深。
    他在陈向北身上，看到了那种宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的车手精神。
    还能感受到那种对于胜利的炽热渴望，不愿屈居人下！
    如果不影响成绩的情况下，队友之间通力协助去阻挡对手，这种操作阿勇他能理解。
    偏偏art车队的策略，是从比赛开始阶段就放弃二号车手，压根没给他任何公平竞争的机会，这点阿勇就不能理解了。
    6号车手迪克森，他就不想赢吗？
    面对阿勇这个问题，磊哥一时语塞，他不知道该如何回答。
    f1历史中这样的绿叶有很多，比如说知名的巴里切罗、马萨、博塔斯等等。
    你说他们愿意心甘情愿当二号车手吗？
    答案未必。
    至少巴里切罗、马萨都公开表达不过不满，相对而言博塔斯反倒有些认命。
    思索许久，赵磊才意味深长的回道：“可能这就跟人生一样，不是每个人都有勇气去抗争，妥协也是一种选择。”
    赛道上陈向北面对迪克森的阻挡，他没有功夫去揣测对方到底是想要抗争还是妥协。
    陈向北脑海中只有一个想法，那就是把前面的对手给一个个超越，直至站在那最高的领奖台！
    一脚地板油下去，陈向北利用迪克森带来的尾流效应提速抽头，直接把前鼻翼挤到了对手的后轮位置，防止前车再度变道挡车。
    迪克森跟art车队判断错了一件事情，那就是陈向北压根没想着在1号弯进攻，他打算在发车长直道就干掉对手！
    “oh my god，现在车手北给我的感觉，就像是一头展露獠牙的猛兽。”
    “6号车手迪克森变道本想阻挡后车入弯，谁能想到车手北吸到尾流立马弹射抽头进攻，完全没有任何的预兆跟防备。”
    “现在车手北的鼻翼，已经越过了迪克森的后轮，并且赛车还在不断爬升过程中，很快两辆赛车就将出现并排行驶的画面。”
    “起步阶段17号车手威廉面对北进攻，可以说毫无还手之力，那么现在迪克森能挡住北的超车吗？”
    詹姆士现在情绪激情万分，雷诺级别相同动力的统规赛车，却出现了这种砍瓜切菜般的超车画面，往往意味着双方车手实力已经拉开了一个层次。
    可问题是无论是17号车手威廉，还是6号车手迪克森，他们都是拿到过国家级别卡丁车赛事前三的佼佼者，并且能跑到排位赛前排发车的位置，也在某种程度上证明了实力。
    上一站陈向北坐收渔翁之利，前中期基本上处于领先巡航模式，除了最后阶段跟维尔涅有过交手，赛事过程中没有展现出太多的超车跟攻防。
    这一站陈向北，终于展现出他凶狠的一面了吗？
    詹姆士都不知道是不是该庆幸，fia给出了陈向北罚退五位的处罚，否则杆位发车的中国小子，大概率又会遥遥领先的前面巡航，就会少了这场激烈超车的饕餮盛宴！
    这一刻的迪克森，已经不需要通过后视镜观察陈向北的位置，眼角的侧面余光都能看到车头那13号的数字标签！
    【要超车？】
    迪克森内心霎那间波涛汹涌，他只是想要挡车，陈向北却准备超车。
    中国小子，就自信到这种程度吗？
    其实不仅仅是陈向北自信，更多在于他也没得选择。
    要知道二十辆赛车挤着过同一个弯道，但凡被前车挡住根本就不是慢的问题，相反可能会瞬间丢失几个位置！
    类似的画面在f1比赛里面极其常见，前车慢下来挡住行车线，后面跟着的几辆车都要倒霉，拥挤弯道就连变道的空间都没有。
    运气要再差点的话，说不定还能出现连环追尾场景！
    更别论陈向北的后面，还有17号车手威廉虎视眈眈，他迫切想要反超回来证明自己。
    既然前有狼后有虎，那么陈向北只能杀出来一条血路，随着13号赛车的不断爬升，车头前鼻翼已经越过迪克森赛车的前轮，两车几乎达到了并排的程度。
    只是这个时候已经来到了最晚刹车点，现在的赛道温度单单一圈暖胎，根本就达不到最佳抓地力的工况温度。
    意味着再不踩刹车的话，两辆赛车将冲出赛道！
    这一次陈向北没有犹豫，他在失控速度的边缘踩下刹车。
    还是那句老话，排位赛拼的是最快圈速，正赛拼的是谁笑到最后。
    几乎就是同时，迪克森也踩下了刹车，他确实在车队眼中是个工具人，可并不是心甘情愿的那种，至少不愿意成为毫无价值的炮灰。
    哪怕执行车队指令阻挡陈向北，无法获得什么好成绩。他也想在这上万观众的注视中，尽情的展现出自己的攻防技术，让世人看到自己闪光点！
    超快的速度，偏冷的轮胎，让错过刹车点的两辆赛车，哪怕急刹都无法达成过弯速度。
    迪克森当机立断，选择一脚刹车踩到底，用着锁死轮胎的方法强制减速，避免自己冲到砂石缓冲区。
    并排行驶的陈向北，他曾在练习中锁死过轮胎，很清楚这条赛道会造成多么严重的磨损，意味着轮胎寿命会快速下降到最多跑三五圈。
    跑三五圈就进站换胎，按照目前赛道的圈速，陈向北出站后会直接掉落在末尾，彻底丧失任何争冠的可能！
    陈向北不会接受这种结果，那么除了踩刹车减速之外，还能借助的力量就只剩下变速箱制动。就如同手动挡面临长下坡那样，为了防止刹车盘过热失效，老司机会选择强制一档来减速。
    现在陈向北做着类似的事情，他疯狂按动拨片降档，从入弯时候的最高六档，短短零点几秒之内就降到一档，双管齐下带来的减速效果，让整辆赛车都出现了一种拖拽感。
    要知道这种高速强制降档，对于变速箱的冲击非常大，哪怕赛事级的序列变速箱都不一定能扛住，民用变速箱能当场直接打齿报废。
    陈向北敢赌这一把的原因，就在于这是排位赛刚换的新赛车，变速箱没经历过全场正赛的暴力驾驶，“略微磨损”的情况下应该比较耐艹……
    不过当赛车传感器把数据传输到超梦车队p房，水谷翔却瞪大眼睛惊呼道：“向北君车速从220km/h，急速降低到80km/h，变速箱得承受多大的冲击。”
    “哪怕承载千匹马力的f1无缝隙换挡变速箱都不敢这么做，他用序列式变速箱怎么敢的呀？”
    陈向北怎么敢的没人知道，转播画面中却能清晰看到，相比较迪克森轮胎锁死冒出来摩擦黑烟，13号赛车却没有出现任何异常。
    仅是骑上了画着导流线的路肩，用着一种走“大圈”的方式成功完成了弯道超车。
    “漂亮！”
    超梦车队p房响起了一片热烈掌声。
    几场比赛下来能明显感觉到，陈向北对于赛车极限的掌控越来越炉火纯青。
    错过刹车点的情况下，车手能完成顺利过弯就非常难得，陈向北却连轮胎都舍不得磨损，硬生生靠着降档制动完成减速。
    这小子真就是鱼与熊掌，他来了个全都要！
    只不过紧接着赛道上就出现了一面黄旗，陈向北跟迪克森两人的“超速”过弯，不经意间带动了后面大批车手跟风。
    不是每一个人，都能如同迪克森那样当机立断，一脚重刹下去让轮胎锁死获得最大抓地力。
    更没有人能如同陈向北那样，玩出变速箱制动的操作！
    接连几名车手刹不住车冲了出去，引发了1号弯的连环追尾事故，赛事方当即出动了黄旗。
    “果然任何一条赛道的1号弯，永远不会缺乏精彩的场景。来自中国的车手北，刚展现完极致的操控，紧接着立马就出现了赛道事故。”
    “通过控制台汇报的数据，车手北使用了刹车跟变速箱双重制动，这就是他为什么没有锁死轮胎的原因。”
    “车手北，真的表现出了越级的车技！”
    虽然身为一名解说要保持中立，但詹姆士却有些克制不住心中的欣赏。
    他观看过多届雷诺以及更高级别的方程式赛事，毫不夸张的说能做出陈向北操控的车手屈指可数，在詹姆士看来这已经达到了天板的水准。
    就算让历届雷诺方程式冠军来复盘操作，都无法做到比陈向北更好。
    这种实力完全可以去开f3，甚至于詹姆士隐隐有种预感，中国车手北会完成跳级。
    “詹姆士，我觉得你有些夸张了。”
    坐在旁边的嘉宾麦克，却摇了摇头表明反对意见。
    “刚才车手北的操控，明明就是他错过刹车点的补救措施而已。”
    “你不能因为补救成功，就忘却他前面的失误。”
    “况且车手北还不能算成功，fia已经发来了调查声明。”
    就在刚才詹姆士称赞感叹的时候，fia赛会干事接连发出几份处罚通知单。
    其中有一份就是关于陈向北的弯道超车，他在出弯期间吃路肩过多，四轮刚好越过了赛道边缘白线，判定超车为不当得利必须交换位置，否则会追加处罚。
    类似的不当得利在方程式赛事中很常见，比如说排位赛推“神之一圈”，就很容易弯道四轮出界取消成绩。亦或者说弯道极限超车，推头转向不过去就直接走缓冲区，来一个“截弯取直”式超车。
    往往出现这样的情况，fia就会判定车手不当获利，要把提升的顺位交换回去。
    只能说这个时代的fia还算不错，起码明明白白让车手知道自己“错”在哪里。
    后世对于不当得利的判罚，往往fia不直言问题，仅是给出一个记录在案的提示，让车手跟车队自己去判断是否有不当获利的地方。
    猜出来了问题在哪，然后交换位置就不处罚。
    没猜出来，那就直接罚时五秒，突出一个心理博弈！
    只不过fia下达的这份判罚，却没有如同麦克意料的那样，得到在场观众们的认可。
    “shit，刹不住跟故意吃路肩是两种概念，车手北哪里不当得利了？”
    “你不能因为车手北成功过弯，就认为他不当得利了，那后面车手发生连环事故，难道是不想过弯吗？”
    “他们就是刹不住罢了，前面陈向北刚展示了什么叫做极限的操作，后面车手们就立马上演了拙劣的模仿！”
    “没有对比，就没有伤害，车手北太强了！”
    各种声援不断从看台各处响起，哪怕很多人不喜欢陈向北，也不意味着就愿意睁眼说瞎话。
    另一边奥德托也把fia处罚告知了陈向北，对此他倒没有太大的情绪波动。
    原因很简单，陈向北知道自己四轮出了边界。
    虽然这份判罚存在争议，但比赛很多时候就是这样，没有完全死板的界定标准。
    站在迪克森的角度上看，他就会认为这份判罚很公平。
    安全车出动的情况下，陈向北轻点了一脚刹车，让迪克森超过去交换位置。
    两车并排的瞬间，迪克森转头看了一眼陈向北，面罩下面他的神情其实很复杂。
    并没有如同陈向北猜想的那样，他认为判罚很公平。
    因为没有谁比迪克森更清楚，陈向北展现了怎样的车技。
    如果双方速度再慢一点，自己依旧会轮胎锁死，可陈向北却能做到完美超车过弯，这就是本质区别。
    迪克森很清楚自己被超越，没有输在陈向北“不当得利”上面，而是输在了对赛车极限的把控上面！
    “车队，刹车锁死导致轮胎磨损非常严重，我请求进站换胎。”
    迪克森这时候通过tr，向车队表达了进站请求，他轮胎只能再撑个两三圈。
    现在黄旗阶段，能节省一半的进站时间，运气好还能再追到积分区。
    “进站会掉位置，恢复比赛后继续挡车，给维尔涅拉出一个尾流车距。”
    车队毫不犹豫的拒绝了迪克斯进站请求。
    “可是这样的话，我轮胎会撑不住爆胎。”
    迪克森很清楚自己根本挡不住陈向北，再来一次锁死甚至会当场爆胎。
    要知道就算是工具人，至少之前迪克森利用完价值之后，他还有争取积分的机会。
    现在他面临的下场，大概率会是退赛！
    “迪克森，执行车队指令。”
    art领队介入tr，他没功夫跟迪克斯解释。
    陈向北表现的越厉害，就意味着他对于维尔涅的威胁就越大。
    相比较迪克森，车队利益至上！
    赛道上1号弯的缓冲区往往是最大的，这几辆冲出去追尾的赛车损坏不是很严重。
    安全车带了三圈之后，赛道旁就出现了绿旗，意味着事故已经处理完毕，比赛将在下一圈恢复正常。
    伴随着头车马格努森的提速，发动机轰鸣声响彻天际，每一位车手都在疯狂提速。
    按照art车队的计划，这时候迪克森就应该减缓速度，想尽办法挡在陈向北的车前，利用比赛恢复的关键时机，说不定能给维尔涅拉开一秒的车距。
    可是迪克森并没有这么做，他直接一脚地板油下去，然后疯狂升档追赶上前车的维尔涅。
    要知道这时候车手相当于再度站回了起跑线上面，再加上维尔涅对迪克森没有丝毫防备，居然被抽头成功卡在内侧抢占了最佳过弯线！
    这一刻维尔涅懵了，在他看来迪克森疯了。
    不去按照车队指令阻挡陈向北，却向队友发动了进攻。
    弯道就在眼前，维尔涅来不及按通话键向车队寻求答案，既然迪克森要抢线过弯，那么自己只有把他当做敌人看待！
    两辆art赛车，就这么在弯道中展开了内斗，这种往往只能在f1围场内看到的画面，却出现在了雷诺初级方程式赛道上面。
    就在两人缠斗的时候，又有一辆雷诺赛车从后面追了上来，他压根没打算走内侧行车线，外侧晚刹来了个暴力超车，直接弯道一穿二！
    没错，这辆赛车就是陈向北的13号赛车。
    安全车带领的三圈，让胎温跟行车线的抓地力，都已经达到了接近峰值的状态。
    陈向北不知道art车队什么情况，他只知道这是个很好的超车时机。
    这一幕的出现，让围场内除了引擎轰鸣鸦雀无声。
    四圈超三车，并且还是在号称难以超车多宁顿公园赛道，陈向北这踏马的太疯狂了。
    前面的科斯塔跟马格努森，他们能挡住这种状态下的中国车手北吗？
    (本章完)

 第123章 实至名归的冠军！（9K）

    第123章 实至名归的冠军！（9k）
    “fuck，迪克森在干什么？”
    见到这一幕的art车队领队，当场就在p房内暴跳如雷。
    比赛重启阶段挡车的效果是最好的时刻，把握住时机的话让前车维尔涅拉开一秒差距都很正常，迪克森却放任“敌人”过去朝队友进攻，他真的是疯了吗！
    “迪克森，执行车队指令！”
    “听到回复，执行车队指令！”
    比赛工程师不断向迪克森进行tr呼叫，可是后者就如同没有听到一样，组合弯中没有丝毫的退让，眼睁睁看着陈向北的13号赛车飞驰而过。
    同时迪克森爆发出来的“凶悍”模样，直接把维尔涅都给震撼住了，选择了避其锋芒让出行车线。
    因为维尔涅心中有种预感，强势对抗迪克森一定不会退让，将出现art车队双车退赛的场面！
    毕竟迪克斯轮胎损耗的程度，同车队的维尔涅最为清楚，他还知道对方现在相当于是个光脚的，领队才会毫不犹豫抛弃下达阻挡陈向北的指令。
    可问题是剑有双刃，能用来伤人，自然还能用来“伤己”。
    相对于迪克森，维尔涅现在同样是个穿鞋的！
    维尔涅的退让，导致迪克森超车成功来到p4位置。
    本来观众就震惊于陈向北一穿二，现在更有点看不懂场上局势了。
    迪克森的轮胎磨损程度，注定跑不完全程得进站换胎，超越队友可以说毫无意义，相反是一种两败俱伤的操作。
    难道说art车队真的出现内斗了？
    “磊哥，6号赛车没有选择妥协，他还是鼓起勇气抗争了。”
    盯着转播画面的阿勇，轻声对身旁赵磊说出了这句话。
    相比较围场内很多人的意外跟惊讶，反倒超梦车队p房内两名年轻的维修技师，深刻感受到了迪克森的心理变化。
    二号车手也有着自己的不甘心！
    确实就如同阿勇说的那样，迪克森的“抗命”举动不仅仅是抗争，更多是为了证明自己。
    卡丁车阶段的成绩不能代表一切，没有车队指令的公平竞争，我同样可以超你维尔涅！
    赛道演播厅的嘉宾麦克，反应过来用着夸张语气说道：“哦豁，art车队两名车手之间的斗争，让我想到了07赛季迈凯轮车队阿隆索跟汉密尔顿之间的内斗。”
    “恐怕维尔涅之前脑海里面的想法，就如同阿隆索07年那样，认为迪克森会老老实实辅佐自己夺冠吧。”
    麦克说出了两年前迈凯轮车队著名的“内讧门”事件，那时候的“头哥”阿隆索可谓春风得意。
    他是粉碎舒马赫“八冠王”美梦的屠龙少年，连拿05、06两届f1世界总冠军头衔。极其高调的从雷诺转会到迈凯轮车队，想着达成自己三冠王的伟业。
    刚入队的时候，阿隆索还想得到舒马赫在法拉利车队待遇，迈凯轮安排一个类似巴里切罗那样，实力不错又听从指令，专心辅佐他夺冠的二号车手。
    只可惜车队安排的这个二号车手，却是个f1历史级的天才少年，兼迈凯轮太子身份的汉密尔顿！
    头哥万万没有想到，这个“小黑子”真是一点都不讲武德，丝毫不顾及自己老前辈的颜面。
    从澳大利亚揭幕站开始，双方就互相超车各凭本事，比分交替领先到了美国印第安纳站。
    这一刻矛盾彻底的公开化，演变成为了队友之间撕破脸皮的终极内斗！
    维尔涅跟迪克森的实力，肯定达不到阿隆索跟汉密尔顿的高度。不过他们现在的心态跟弯道内斗场面，却跟两年前的迈凯轮车队一模一样。
    恐怕维尔涅完全懵了，眼睁睁看着队友变成了最大的对手！
    “想要队友安心担任‘僚机’的条件只有一个，那便是实力足以碾压到双方无法竞争的程度，很明显维尔涅做不到这一点。”
    詹姆士配合解说了一句，其实车队内斗的场景并不是少见，特别是f1这种顶级赛事里面，想要找到一名合格的二号车手很难。
    二号车手不够厉害，那就会出现后世红牛车队的场景，维斯塔潘前排单打独斗，一己之力单挑多名竞争对手，队友则不知道落后多少卵用没有。
    相反二号车手要是足够厉害，那老子凭什么要当小弟？
    大丈夫生于天地之间，岂能郁郁久居人下！
    夺冠第一步，先拿一号车手祭天，阿隆索就是这样被迫出走迈凯轮车队。
    “不过这倒让我想起昨天的排位赛，超梦车手小林崇智拉尾流的场景，看来车手北的实力征服了自己的队友。”
    詹姆士补充的这句话，瞬间让赛道上很多人记忆浮现。
    确实这种没有车队指令胁迫，主动去拉尾流跑出打破赛道记录的杆位圈速，放在方程式赛车里面极其少见。
    “这么看来，车手北还是厉害啊。”
    “废话，小林崇智都说出对自己而言是一种荣誉，肯定心服口服。”
    “北的表现，真是打破了我对于中国车手的认知。”
    解说跟观众们讨论着车队内斗的事情，陈向北却把注意力全部放在了前车科斯塔身上。
    相比较籍籍无名的迪克森，以及不擅长单圈跟缠斗维尔涅，科斯塔的单圈速度完全可以比肩马格努森，算是这一届雷诺欧洲杯最强的几名车手之一。
    上一站科斯塔就打算入弯强吃陈向北，却被中国小子利用了这种心理，引发了他跟马格努森之间的缠斗，最终被保胎战术的维尔涅捡漏，连领奖台都没有登上去。
    这一站科斯塔已经下定决心，他不会面对同一个人连输两次！
    两辆赛车就这么一前一后飞驰，科斯塔防守细节做到非常完美，死死的守住超车走线，不给陈向北任何机会。
    望着后视镜里面13号赛车几次试图进攻未果，科斯塔嘴角微微上扬流露出一丝嘲弄。
    两站赛事间隔的这段时间里面，他几乎把陈向北的比赛录像看了几十遍，还跟车队工程师制作出来过弯轨迹线，就为了做到对中国车手驾驶风格的全面掌控。
    要知道这一届的雷诺欧洲杯，除了陈向北这个中国车手之外，哪怕小林崇智这样的日本车手都有过欧洲赛事经历，能查到他们之前的比赛录像跟数据资料。
    唯有陈向北，各方面履历都是空白！
    知己知彼，百战不殆的道理，不仅仅只有中国人，欧洲人同样能理解。
    科斯塔就认为自己吃了不了解陈向北的亏，否则雷诺首站赛事就不会被“戏耍”。
    通过这几天的深入分析，他发现中国小子驾驶风格，偏向于转向过度跑法，搭配入弯前极致的晚刹车抢线超车。
    要知道高速入弯很容易推头，也就是书面语的转向不足。陈向北必须让转向变得更加灵敏一些，才能弥补极致晚刹车带来的缺陷，否则很容易转不过弯直挺挺的冲出赛道。
    但是转向过度并不意味着就一定完美，因为弯道大幅度转向很容易甩尾，需要车手对赛车尾部的移动极其敏感，找寻到失控甩尾前一刻的平衡临界点！
    如果把控不住这个临界点，那么转向过度很容易spin（打滑转圈）。
    后世红牛车队的维斯塔潘，就偏向于转向过度的跑法，只是长久下来让外界跟车队都产生了误区。
    那便是认为维斯塔潘的风格就是如此，导致研发方向变本加厉，造出来一辆极其难以驾驭的赛车。
    事实上维斯塔潘仅是驾驶风格偏向于转向过度，并不是意味着他很喜欢这种操控。
    相反炮塔真正厉害的点，在于他对轮胎抓地力的理解，总是能很好控制赛车尾部，避免甩尾跟后轮打滑的情况出现！
    这种极致的车感跟天赋，并不是每一名车手都有，至少维斯塔潘的队友没有。于是乎就出现了红牛车队二号车手走马观，无数人进进出出被打击的道心破碎……
    现在的陈向北，自然达不到维斯塔潘的操控水平。
    驾驶着转向过度的赛车，科斯塔发现中国小子，无法完美的处理赛车尾部滑动，经常会出现弯道中的修正。
    这种修正从转播镜头里面很难看出来，只有车手第一视角的比赛录像才能发现蛛丝马迹，陈向北会时不时在某些弯道反打方向盘。
    科斯塔要做的事情，就是利用赛道狭窄不好超车的特性，死死挡住陈向北那些发挥完美弯道的超车线，然后在中国小子需要修正的弯道全力高速切线过弯，想办法拉开两辆车的距离。
    毕竟没有任何一名车手，能做到整条赛道每个弯道的完美。
    压制对手的长处，利用对手的短板，这就是科斯塔的比赛策略！
    “奥德托领队，马诺车队的科斯塔很了解向北君，他现在的跑法非常针对。”
    泽野弘树脸上浮现出一缕凝重神情，他已经看出来科斯塔肯定做过很多功课，每一个弯道的走线跟速度变化，完全是根据陈向北的驾驶风格调整。
    再加上多宁顿公园赛道难以超车的特性，陈向北短时间内想要找到突破点并不容易。
    并且斯科特的阻挡，让头车马格努森越跑越远，短短几圈就把圈速差距拉开到了一秒之多！
    按照这个程度下去，就算超越了斯科特，陈向北想要追上马格努森夺取冠军也很难。
    虽然在泽野弘树的目标里面，陈向北p6起步能拿到亚军，就已经算得上很不错的成绩。但是这个中国小子，往往会在比赛工程中，不知不觉放大对他的期望。
    现在的泽野弘树，只想看到陈向北站在最高领奖台！
    “嗯，说的没错，马诺车队研究过北。”
    “既然如此，你现在跟水谷分析科斯塔，找寻漏洞提供给北超车。”
    什么？
    听到奥德托的回应，泽野弘树愣了一下。
    自己是比赛工程师，又不是什么神仙，这个时代的转播画质很一般，必须得拷贝录像进行放大跟慢放，才能达到数据分析的要求标准。
    现在短短时间内，怎么找寻到科斯塔的技术漏洞？
    某种意义上来说，这就是陈向北拿到首站冠军跟连杆之后，产生的木秀于林，风必摧之的效果。
    其他车队的车手，只需要把他列为对手研究就好。
    相反陈向北跟车队，却无法同时研究场上十九名对手。
    他这一站的训练目标，完全放在了多宁顿公园这条赛道上面。
    毕竟无法针对所有人，那就只能针对赛道。
    “看着我干嘛，我又没什么好办法。”
    “抓紧时间行动，不然北这个小子就真追不上马格努森了。”
    奥德托双手一摊，把问题彻底甩给了泽野弘树。
    他身为领队，更擅长处理战略决策方面，数据分析这种战术上的细致问题，还是别为难自己这个老头子了。
    面对奥德托如此“坦诚”的说辞，泽野弘树脸上流露出陈向北赛前同款哭笑不得的表情。
    领队这一站赛事完全充当甩手掌柜，唯一给出的赛道策略便是让陈向北去超车。
    至于怎么超，那就不关他的事了……
    “是，领队。”
    日本人在服从性这点上面没得说，哪怕觉得难度极大，泽野弘树依旧没有多说一句话，来到控制台跟水谷翔找寻科斯塔的操控漏洞。
    “赛道上局势现在呈现两种极端，后排车手正在进行着激烈的混战，几乎每一圈都有位置升降变化。”
    “相反前排车手在北前期疯狂的四圈连超三车之后，就陷入了一种僵持状态之中，眼看着比赛圈数已经过半，中国小子依旧跟在科斯塔的后面寻找机会。”
    “唯一的变化，便是排名第四迪克森轮胎支撑不住进站换胎，同队车队维尔涅上升一位来到了北的车后。”
    “按照维尔涅长距离的优异表现，如果车手北做不到快速超越科斯塔，那么他就得迎接前后夹击的挑战！”
    詹姆士解说着赛道上的局势变化，某种意义上来说，目前这种前排僵持的局势，才是多宁顿公园赛道比赛常见的景象。
    毕竟同样动力的统规赛车完全靠尾流抽头超车，一旦赛道宽度过于狭窄没有足够空间，短暂的“弹弓效应”消失之后，哪怕把油门踩进发动机都超不过对手。
    “詹姆士，车手北已经跟在科斯塔后面接近十圈，想必这就是他速度跟实力的极限，并没有展现出什么越级的车技表现。”
    麦克说这段话的时候，脸上带着些许玩味笑容。
    在他看来詹姆士之前的言语，有些过于偏向中国车手。
    确实客观来说，陈向北起步阶段四圈超三车很亮眼，却当不起什么越级车手的评价！
    真当欧洲天才少年无人？
    科斯塔现在就已经展现出自己的实力，足足十圈陈向北都超不过去！
    麦克的这句解说，瞬间就引起了场内观众的共鸣。
    前面陈向北秀了半场，秉持着不打逆风局的心态，很多白人观众憋了许久。
    如今陈向北被科斯塔给死死挡住，看来不过如此。
    “科斯塔加油，不要给车手北任何机会。”
    “中国车手就是运气好罢了，碰到了art车队的内斗。”
    “前面超了几个位置吹的震天响，真以为自己赛道开出来上帝之圈？”
    “我把话放在这里，北超不过科斯塔，否则我就在赛道裸奔！”
    看台观众的火药味瞬间起来了，甚至于还有极个别站起身来，朝着中国观众的位置进行挑衅。
    刚才这群中国佬不是狂的厉害，现在怎么不吹嘘了？
    “科斯塔，你表现的非常不错，观众们都在为你欢呼，继续防住北！”
    马诺车队的比赛工程师，非常合时宜的把观众反馈传达给科斯塔，希望能给车手带来鼓励。
    “收到！”
    听到车队的tr，科斯塔语气有些兴奋。
    要知道在卡丁车以及f4级别赛事之中，他并不是什么人气车手，观众们的目光往往在马格努森这种f1“世家子弟”，以及表现跟成绩优异的维尔涅身上。
    现场自己成为了全场的焦点，这让科斯塔热血沸腾！
    顺势科斯塔还透过后视镜，看了一眼跟在后面的陈向北13号赛车。
    自己这次已经彻底的看穿了中国小子，他无论如何都超不过去！
    就在科斯塔信心满满的时候，陈向北同样收到了来自于车队的tr。
    “向北君，科斯塔在t9施瓦茨弯（schwantz），出现了走线不精准的问题。”
    “如果你准备超车的话，我建议你把超车地点放在t9施瓦茨弯，抓住他的走线失误！”
    泽野弘树可能有着老一辈日本车手相对保守的缺点，但这仅仅是职业环境或者说历程造成的缺陷，并不是他业务能力上面的不足。
    相反泽野弘树还有着老一辈日本车手，基本功极其扎实的优点。
    他跟水谷翔配合，居然靠着不算清晰的转播画质，硬生生找到了科斯塔的驾驶失误地方。
    没有人可以完美掌控整条赛道，既然陈向北在某些弯道有着过多修正的瑕疵，那么科斯塔同样拥有着走线不精准的问题。
    t9施瓦茨弯，就是陈向北的超车点！
    “泽野，你说的走线不精准，是指科斯塔过弯推头吗？”
    “向北君，你知道？”
    tr里面泽野弘树无比惊讶的反问一句，他完全没想到陈向北早就已经看出来破绽。
    “嗯。”
    陈向北轻声回应一句，相比较泽野弘树通过录像观察，自己就跟在科斯塔后面跑了十圈，自然把对方走线给尽收眼底。
    科斯塔偏向于转向不足的跑法，算是这个时代的主流风格。
    阿隆索、汉密尔顿皆是如此。
    正常情况下风格没有优劣之分，可是在不同弯道特性面前，有些时候就会暴露出不足。
    比如说多宁顿公园赛道t8、t9这个组合弯，连续的高速右—左—右—左的转向，让赛车重心快速转移，需要车手在两弯快速调整方向盘角度，保持车身的整体平衡。
    转向不足风格跑大开大合的弯道，面对方程式赛车一比一的转向比，往往需要快速扭转方向盘超过一百度，双手处于一种极其别扭跟不舒适的关节角度。
    然后紧接着又要反打过来超过一百度，差不多把方向盘左右加起来抡了个圆圈，没有顶级的实力很难做到完全的极致精准。
    毫无疑问，科斯塔达不到这种实力。
    陈向北跟在后面几圈，早就发现了科斯塔的走线失误，只不过他没有贸然发动进攻。
    前面迪克森的强硬防守，让陈向北意识到一个问题，那就是自己现在“仇恨值”很大。
    如果没有绝对稳妥的时机，强硬超车大概率会引发相撞事故。特别科斯塔上一站还被自己给耍了，新仇旧恨加在一起，这小子只要反应过来宁愿撞车退赛，恐怕都不会眼睁睁看着超车。
    既然如此，陈向北没有打草惊蛇，通过一圈圈的跟车让对手逐渐放松，认为自己超不过去。
    “泽野，我现在距离马格努森多远？”
    “2.41秒。”
    “是时候了。”
    距离比赛结束还有十圈，陈向北想要追上马格努森，意味着每圈要比对手快0.241秒。
    再加上超车需要时间，陈向北至少每圈要快0.3秒才能稳操胜券。
    那这一圈，就是陈向北超越科斯塔的时候！
    望着眼前的t8弯道，陈向北这时候一脚油门下全力加速，直接就咬住了科斯塔的车尾，此刻两个人的车距已经可以用厘米来计算。
    科斯塔感受到身后由远及近的发动机轰鸣声，后视镜里面甚至只能看到陈向北的半个车身，不过他却没有过多的慌张。
    原因在于这套操作，陈向北之前玩过几次，已经给他产生了一种“狼来了”的错觉。
    接下来画面也确实如科斯塔预料的那样，陈向北跟着进入t8弯道并没有动手。
    但是随着出弯进入t9施瓦茨弯，科斯塔反倒方向盘转向，由于被陈向北追击让他弯道速度偏快，赛车很明显的出现了推头转向不足的现象。
    就在这一瞬间，导播画面里陈向北的13号赛车，如同鬼魅一般出现在了科斯塔的侧面，然后凭借着更精准的转向走线，快速的越过对手整个车身，无比顺利跟精准的完成超车。
    整个过程之中，科斯塔只能眼睁睁看着陈向北从身旁过去，哪怕他想要强打方向盘变道，抱着两车相撞的冲动去阻挡都无济于事。
    推头带来的转向不足，让他根本就做不出任何动作！
    “nice！”
    “向北君干的漂亮！”
    “北哥nb！”
    超梦车队p旁内直接沸腾了起来，陈向北真就做到了“言出法随”。
    说在t9施瓦茨弯超越，就真的做到了超车！
    更为恐怖的一点在于，只有超梦车队策略组，才知道陈向北早就把科斯塔给算计死了，对手从始至终的阻挡都只是黄粱一梦。
    这种敏锐的观察力，以及跟车十圈的隐忍，完全超乎了新人车手的心态极限！
    以至于让科斯塔本人，望着出现在自己前面的陈向北，都有些不敢相信自己的眼睛。明明阻挡的很完美，全程没有给对手任何机会，怎么就这么轻松的超车了呢？
    到底是哪里出了问题？
    “good！”
    詹姆士大喊了一句，同时把目光望向麦克。
    事实证明，车手北就是拥有越级的实力表现！
    “观众们，中国车手北在距离比赛还剩下十圈结束的时候，完成了对p2车手科斯塔的超越，他的前面仅剩下了领跑的马格努森。”
    “说实话，刚才那一幕让我没反应过来，都不知道北如何做到对科斯塔的轻松超车，简直就就如同闲庭信步一般简单丝滑。”
    “要知道科斯塔来自于老牌车队马诺，他还拿到过英国卡丁车锦标赛的冠军，这条赛道的熟悉程度远超中国车手北。”
    “科斯塔没能挡住北，剩下十圈占据绝对优势的马格努森，能坐稳自己的冠军宝座吗？”
    没有人知道这个答案，可是得到车队tr告知的马格努森，内心里面却萌生出不详的预感！
    他都不知道自己为何会产生这种感觉，领先两秒多拥有着绝对优势，陈向北别说是产生威胁，恐怕就连能不能追上来看车尾灯都是一个问题。
    有什么好不详的？
    理论上陈向北追上去夺冠的希望很渺茫，可是他的表现却已经赢得了现场中国观众的认可。
    罚退五位从p6追到了p2，并且很明显“赛道公敌”的身份受到特别关照，依旧不屈不饶的超越了一名名对手，陈向北已经做到足够好了。
    “陈向北，加油，你没有给中国车手丢脸！”
    “北，肆意飞驰吧，你已经做到了极致。”
    “无论是否成为冠军，我都为你感到骄傲！”
    无数加油呐喊声响起，相比较常规期望车手夺冠的呼声，哪怕陈向北现在仅仅排在p2的位置，现场的华人华侨观众就已经无比满足。
    陈向北已经创造了太多超乎预料的奇迹，他相当于在中国方程式赛车这块贫瘠的沙漠地，诞生出来的一株野草，正在凭借着自己的努力肆意生长。
    野草，你不能奢望它瞬间长成参天大树。
    他已经表现的足够好了！
    赛道中国观众的满足，陈向北不知道。
    哪怕就是知道了，他也不会就此止步！
    没有了前车科斯塔的阻挡，陈向北提升圈速快的惊人，距离比赛结束还剩下五圈的时候，他刷紫跑出来了1分09秒155的正赛最快单圈，接近于多宁顿公园赛道的正赛记录。
    要知道这不是在比赛后期阶段，特意进站换上新胎刷出来的最快圈速。
    目前的轮胎损耗情况下，能跑出接近赛道记录圈速，真的已经非常惊人！
    “泽野，我距离马格努森还有多远？”
    “1.09秒。”
    回答这个数字的时候，泽野弘树感觉自己声音都有些颤抖。
    他真的没有想过，陈向北有机会追上马格努森。
    更没有想过，这个中国小子还打算拼冠军！
    赛车一圈圈的飞驰，望着大荧幕上不断拉近的车距，现场观众们反倒安静了下来。
    每个人都死死盯着赛道上最前方的两辆赛车，想看看陈向北能不能最终追上马格努森，并且对冠军席位发起冲击。
    与此同时跑在最前面的马格努森，听着车队不断汇报的两车差距，他真的有些不敢相信自己的耳朵。
    明明最后几圈自己也在推进，为什么双方车距还是快速拉近，难道说车手北的轮胎特别耐磨一些吗？
    其实不是陈向北的轮胎耐磨，而是他跟在科斯塔车后这么久，除了观察对方的走线失误之外，就是利用尾流进行保胎。
    相反处在领先地位的马格努森，为了保证绝对的优势不断推进，就是不想给科斯塔吃到自己尾流，形成f1里面常见的“开火车”画面。
    重油推进对轮胎的损耗，要远远大于现在陈向北的轻油推进，两者对比起来自然圈速差距巨大。
    当比赛还剩下最后两圈的时候，陈向北终于来到了马格努森的车后，并且还顺利吃到了尾流。车速再一次获得提升，两车瞬间拉近相距不到5米！
    准备好向我发起进攻了吗？
    望着后视镜里面13号赛车，马格努森可谓是一脸的冷漠。领先了一整场，最后时刻被人给追上，换谁心里面都不爽。
    陈向北同样面无表情，内心里面却充斥着战意。
    接下来将跟未来真正f1车手，进行一场正面的攻防对决，很难不让人感到期待。
    尾流效应带来的车速加成，注定陈向北的速度要比前车马格努森要快。他没有丝毫的迟疑，当即变道抽头利用“弹弓”效应发动攻势。
    马格努森的反应很快，几乎第一时间就做出了防守边线，把陈向北给挡在车后。
    对此陈向北早有预料，马格努森要这么好超越的话，那他在未来就不会成为f1车手。
    但比赛仅剩下最后两圈，陈向北没有足够的时间跟马格努森进行攻防缠斗，他必须展现出自己绝对凌厉的攻势，彻底击碎对手的任何防守！
    赛道上出现了极其精彩的一幕，陈向北在最后两圈不断发动进攻，马格努森的防守同样十分坚决迅速，两人展现出漂亮的攻防对抗。
    只是随着时间的推移，马格努森感觉压力越来越大，特别是在弯道陈向北好几次走交叉线的超车，要不是自己从小练习卡丁车赛道经验极其丰富，可能现在已经被对手给超车成功。
    为了避免这种弯道并排交叉线的情况再度发生，马格努森直接在刹车区二次表现，采取“画龙”的方式不给陈向北超车时机！
    fia对于二次变道的规则完善，还得等到2011年修订，马格努森赛道画龙的操作虽然很恶心，但却只能算擦边不违规！
    比赛只剩下最后一圈，望着迟迟超不过去的陈向北，很多人都已经把心脏给提到了嗓子眼，难道说真就无法完成逆袭的奇迹吗？
    但就在这个时候，陈向北再一次利用弹弓效应加速，只不过相比较正常的超车要更偏左一些。马格努森见状，同样左打方向盘变线防守，陈向北却当机立断往右反打，迅速的变线让赛车都出现了烧胎迹象。
    面对陈向北这种“欺骗”超车操作，马格努森不是什么菜鸟，想要骗过他根本不可能。
    他随即右打方向盘变了过来，反正是不给陈向北任何的超车空间！
    只不过这一次，陈向北不是想要超车，他是打算更快过弯。
    陈向北右打方向盘，直接骑上了弯道路肩，右侧轮胎甚至开到了更外侧的砂石缓冲区，用着堪称“抄近道”的方式切弯。
    轮胎卷起的砂石漫天飞舞，马格努森意识到情况不对想要阻止却已经来不及了。
    陈向北的车头越过了他的后轮，然后是车身，再然后是前轮跟鼻翼。他只能用着满脸不可思议的表情，看着陈向北完成超车出现在自己的前方？
    这算是超车成功了吗？
    每个人脑海中都出现这样的疑问，陈向北“切西瓜”算不算违规，会不会跟之前判罚不当获利那样，轮胎出白线需要交换位置。
    这里面唯有奥德托，脸上浮现出一抹深意笑意。
    这小子真是把当年塞纳上帝之圈的录像看出精髓了，连赛道布局变更的情况下都知道这条走线方式。
    当年这属于常规走线，路面铺设着沥青。只是随着赛道布局变化，这里部分成为了砂石缓冲区。陈向北轮胎确实出了白线，可他并不是四轮全部出去，意味着没有违规。
    前面没有人去做“抄近道”举动，在于砂石对轮胎伤害很大。现在到了最后一圈，陈向北不用再考虑轮胎损耗问题，他可以尽情极端走线！
    能走出这条切弯线，不仅仅是车技的展现，还代表着陈向北把多宁顿赛道给研究透了。
    除了奥德托这种围场内呆了几十年的策略组，并且见证了94年f1大奖赛，恐怕在场大多数车队策略组成员，都不一定清楚这条冷门到极致的切完线。
    做到了这个份上，哪怕对低级别方程式成绩没多大感觉的奥德托，都不得不承认陈向北的冠军无可争议。
    实至名归！
    (本章完)

 第124章 赛车界的帽子戏法（二合一）

    第124章 赛车界的帽子戏法（二合一）
    【还有这条走线？】
    望着前车陈向北的尾灯，此刻马格努森脑海中只剩下这么一个想法。
    他曾经在多宁顿公园赛道接受过卡丁车训练，同时依托卡林车队提供的强大资源，观看过无数雷诺、f3、f2级别冠军车手的录像。
    真的没有人跑过陈向北这种切弯路线！
    从震惊中缓过神来，马格努森第一反应不是奋勇追击，趁着最后小半圈的赛车来一场终点线前的绝地反杀。
    而是按下了方向盘上的通话键，他认为这根本就不是正常过弯路线，陈向北用“抄近道”的方式不当获利！
    “车队，车手北好像四轮出界，向赛事组织发起投诉。”
    受限于方程式赛车座舱的视线盲区，马格努森无法看清楚侧面超车的陈向北走线情况。
    不过他认为自己已经封锁到了行车线的边缘，那点变道延迟带来的狭窄空间，绝对不足以让一辆赛车通过，陈向北必然是切了弯角的“西瓜”，利用砂石缓冲区截弯取直完成了超车。
    “copy”
    卡林车队给了回复，他们第一时间也无法判断有没有四轮出界。只能用最快速度向赛事组织进行举报，然后看fia的判罚结果。
    如果陈向北再次不当获利，他面临的惩罚就不仅仅是交换位置那么简单，可能还将追加5秒罚时，到时候连第二名都保不住。
    不仅马格努森通知车队进行举报，就连看台上的观众也开始各种质疑。
    “t9施瓦茨弯能这样切弯走线吗？”
    “fuck，这是直接从缓冲区开过去了吧？”
    “感觉四轮都出了赛道边界，绝对要取消成绩！”
    “这就是一种作弊，中国车手不配拿冠军！”
    面对充斥耳朵的叫嚣跟抨击，这时候围场内的中国支持者都面面相觑，不敢提前开香槟进行庆祝。
    确实在清晰度不高的大荧幕转播画面中，看着陈向北的13号赛车好像冲出来赛道边界。另外轮胎扬起的沙尘遮掩镜头，也让后续走线情况模糊不清。
    再加上这场比赛中，陈向北冲出赛道过一次，更让支持者们不敢确定！
    甚至于演播厅的两位解说，都对这一幕进行了争论。
    “詹姆士，北再次利用缓冲区不当获利，我认为这次fia绝对会重罚！”
    听到麦克的话语，詹姆士却摇了摇头道：“北连有没有违规都无法确定，如何肯定fia一定会重罚？”
    “四轮都已经出白线了，难道这还无法确定吗？”
    “我认为并没有全部出白线，马格努森没能及时变道挡车，给北留出来了些许超车空间！”
    詹姆士坚持自己的观点，同时他隐约有种感觉，那便是陈向北刚才的这条走线方式很眼熟，仿佛曾经在哪里看过。
    其实这并不奇怪，塞纳94年在多宁顿公园开出来的“上帝之圈”，已经成为很多车迷心中永恒的经典，更别说詹姆士这种赛事解说。
    只不过相比较陈向北利用几天时间，几乎逐帧分析塞纳跑法的仔细程度，以及把赛道布局改变之处进行全面对比，詹姆士很明显就是普通的观看方式。
    他更多是通过马格努森防守上面的失误，判断出陈向北没有四轮出界，他赢的堂堂正正！
    最后小半圈的赛程很快过去，陈向北飞驰通过起跑线之后，围场内并没有出现全场欢呼的景象，更多观众是在等待fia的处置结果，看冠军成绩是否被承认。
    唯有超梦车队p房里面，已经展开了全员狂欢的庆祝。
    并且这次带头人，还是以往很平淡的奥德托！
    只有他清楚跟绝对信任，陈向北这条走线操作的精准跟含金量。
    中国小子把自己当初的教导，真的做到了铭记在心。
    那便是赛道会改变，赛车技术的本质却不会变化。
    陈向北正是看穿了本质，才会跑出这条独特的走线。
    曾经奥德托是用f1车手的标准要求陈向北，现在他隐约感觉这个小子的领悟力，真摸到了f1赛车殿堂的大门！
    就如同奥德托预料的那样，fia赛会干事用最快时间分析了录像，确认陈向北在超越马格努森过程之中，左侧轮胎还有一部分处于赛道边界白线之内。
    他把路肩吃的非常极限，以至于让右侧车轮进入了砂石缓冲区，却并没有违反规则。
    也就是说，陈向北成为了多宁顿公园赛道的蝉联冠军！
    当fia把这个消息传给演播厅，詹姆士看着调查报告有着一股说不出来的激动。
    深呼吸了几口气，然后才对准话筒说道：“女士们，先生们，关于北的赛会调查已经有了结果。”
    说完这句话的时候，詹姆士停顿了一下。
    瞬间围场内除了赛车轰鸣外鸦雀无声，包括p房车组成员在内的所有人，都把目光望向了转播屏幕画面，等待着詹姆士宣布调查结果。
    “北在t9施瓦茨弯的超车并未四轮出界，意味着他成为雷诺方程式多宁顿公园站的冠军！”
    “让我们用最热烈的掌声跟欢呼声，恭喜来自于中国的车手北蝉联冠军！”
    伴随着詹姆士宣布结果，围场内瞬间响起如同潮水一般的掌声。
    如果抛开个人喜好问题，陈向北在这一场赛事中，几乎展现出无可争议般的完美车技。
    无论是起步强吃17号车手威廉，还是紧接着四圈超三车，还是抓住科斯塔的走线漏洞，以及到最后阶段都没有放弃对马格努森的超越。
    这就是车手永不放弃的精神！
    并且还没等观众们的掌声落下去，詹姆士的声音再次响起。
    “观众们，我还要向你们宣布一个消息，刚才赛事控制中心已经确认，车手北最后一圈的用时为1分08秒983，意味着他打破了多宁顿公园雷诺方程式的赛道记录！”
    “没错，杆位、冠军、赛道记录，全部都被北掌控在手中，他完成了奇迹般的帽子戏法。”
    “如果再加上杆位记录的话，他成为了多宁顿公园赛道的里程碑车手！”
    解说到最后的时候，詹姆士已经口水飞溅，完全抑制不住自己内心的汹涌情绪。
    要知道对于一条赛道而言，只有正赛的最快单圈，才能被称之为赛道记录。
    陈向北之前跑出来的1分08秒131“星辰一圈”，只能叫做杆位记录！
    同一名车手，拿到杆位跟冠军的前提下，还连破杆位跟赛道两条记录，哪怕放在欧洲天才少年身上，都是一件极其难得的事情。
    更别说陈向北是一名中国车手，放在今天之前简直就不敢想象。
    “这是真的吗？北他完成了帽子戏法？”
    观众都喃喃自问了一句，感觉有点跟做梦似的。
    “真的，北打破多宁顿公园赛道的所有记录，他是绝对的王者！”
    “陈向北，冠军！”
    “陈向北，你就是多宁顿公园的最强车手！”
    “车手北，good！”
    各种疯狂的尖叫声响起，这下不仅仅是围场内的中国观众，就连国外观众都起身称赞，朝着回场圈的陈向北竖起大拇指。
    要知道任何对抗阵营中，沉默的永远占据大多数。
    可能在争吵记录的时候，很多人会成为墙头草两边摇摆。
    但当陈向北展现出统治力量，并且成绩已经到无可挑剔的程度时候，大多数的沉默者就会为他发声。
    “向北君，成绩确认，你是冠军！”
    泽野弘树也是第一时间，就朝陈向北通报了获胜消息。
    虽然车队内部在奥德托带领下提前庆祝过，但得到赛会确认并且达成帽子戏法的成就，依旧让泽野弘树心潮澎湃。
    曾经他以为陈向北职业生涯最好的结果，便是成为下一个佐藤琢磨。
    现在看来自己确实远远低估了这小子。
    他不是成为第二个佐藤琢磨，而是要成为第一个陈向北！
    “收到，谢谢。”
    陈向北情绪倒是依旧稳定，原因在于不是曼塞尔排位赛搞事，这场比赛本没有这么多波澜。
    另外还有更重要一点，陈向北清楚自己做的准备，要超过在场任何一名对手。
    拿到冠军不是什么偶然，而是必然的结果！
    赛车停在了颁奖区，相比较赛前采访的主角是马格努斯跟曼塞尔，这一次记者们纷纷冲到了陈向北面前。
    他用成绩证明了自己才是绝对的主角，没有任何人能遮盖住光芒。
    “北，对于蝉联冠军你有什么想法？”
    一名记者抢先展开了提问。
    “没什么太多想法，理所应当的事情。”
    这一次，陈向北不再低调掩饰，冠军就得高调！
    “上一站赛后你就宣布自己要拿冠军，那时候仅仅是口出狂言，还是说预料到了今天的结果？”
    “都不是，我只是对自己有着绝对的信心。”
    “信心来源是什么？”
    “天赋无法量化，努力却可以，对这场赛事我做好了一切的准备。”
    陈向北这次没有用情绪化的语言，相反给出了真实答案。
    手机记录显示，陈向北对塞纳的“上帝之圈”视频看了两百多遍，才终于观察到十五年前的赛道弯角，相较于现在几十厘米的小小改动。
    要知道无论多么精彩的视频，当连续观看上百遍之后，都会变得枯燥乏味。
    这点就如同职业生涯一样，当爱好变成职业之后，极少还有人能在一遍遍机械式训练中感受到乐趣，能否提升更多在于毅力跟坚持。
    后世很多人都知道维斯塔潘的天赋恐怖，事实上在这个时代却有着一位来自于芬兰的车手不输于他，名字叫做基米·莱科宁。
    同样有着让fia特批进入一级方程式的历史，三级跳的经历某种程度上要更加的传奇。
    另外相比较维斯塔潘f1赛车世家的出身，莱科宁的父亲仅仅是名筑路工人，他的起点跟资源要低很多很多。
    几乎拥有同等天赋的两个人，维斯塔潘达成了四冠王成就，并且能预见他有极大概率挑战七冠的记录。
    莱科宁却只拿到一个世界冠军，职业生涯巅峰期并不长，末期磕磕绊绊没有什么亮眼表现。
    根本差距就在于“努力”跟“自律”这两点上面。
    别说是跟赛车机器一样保持训练强度，莱科宁连最基本的酗酒都无法戒除，再高的天赋都需要建立在努力的基石上面，否则只会成为空中楼阁。
    不过这并不妨碍，莱科宁堪称f1历史上面最为纯粹的车手，他不介入任何围场黑幕跟政治斗争，用最为干净的方式夺取了07年的世界冠军，外界没有任何的争议。
    正因如此，莱科宁才会吸粉无数！
    只不过陈向北的这句回答，并没有得到现场记者的认可。
    原因同样很简单，他们看不到陈向北背后的努力。
    就在这个时候，天空体育的汉克终于挤进来一个位置，大声朝着陈向北询问道。
    “北，蝉联了雷诺赛事冠军，你对于自己接下来的目标是什么？”
    “你是说短期的，还是长期的？”
    陈向北反问了一句。
    虽然这个叫做汉克的吊毛乱写新闻，让自己在赛道上遭受了不少嘲讽跟讥笑。
    但话说回来，没有这家伙的推波助澜，自己远远达不到今天的关注度。
    媒体拿车手当话题，车手同样得学会拿媒体当工具！
    “都可以。”
    “短期是拿到总冠军，长期也是拿到总冠军。”
    “什么意思？”
    汉克一下没反应过来。
    不过这一次陈向北没有再回话，反而给了他一个“你懂得”眼神。
    瞬间汉克就明白了陈向北的意思，只见他脸上流露出一抹似笑非笑的神情。
    自己都还没想着搞新闻热点，中国小子就主动送上门来，他短期想要拿雷诺总冠军，长期想要拿到f1世界总冠军。
    车手北，还真敢想啊！
    说完这句话后，陈向北就转身朝着领奖台走去，把接下来的采访时间留给第二名的马格努森，以及第三名科斯塔。
    他们两个就没有陈向北的潇洒从容，特别是马格努森面对媒体镜头，整张脸都掩饰不住的黑了。
    虽然这一站进步了一名，从季军变成了亚军。但要知道马格努森赛前可是头号种子，雷诺赛事的最大热门车手，结果两站下来连一个分站冠军都没能拿到。
    奥德托那句话说的没错，第二名就是头号输家！
    至于科斯塔到现在都没弄明白，为什么自己防守十来圈，却被陈向北给轻松超车突破。
    并且他已经隐隐意识到，陈向北跟在自己的车后，就是打着吸尾流保胎的想法。
    可恰恰是意识到了，才让科斯塔细思极恐！
    那岂不是意味着，陈向北进攻早就在计划之中，他认为可以随时超越自己？
    找寻到机会的超车，跟早早计划好的超车，两者有着本质上的不同。
    前者存在一定偶然性，后者则是绝对实力碾压的必然。
    科斯塔不认为自己跟陈向北有这么大的实力差距，他很想弄明白这个答案。
    采访结束便是颁奖仪式，前三车手依次登上领奖台。
    马格努森毕竟赛事经验丰富，算是能勉强调节自己的情绪，面对颁奖台下的车组成员跟支持自己的粉丝，还能做到假笑挥了挥手致意。
    至于科斯塔，挤都挤不出来一丁点笑容，面无表情从主办方手中接过奖杯。
    随着陈向北站上最高领奖台，这一次跟之前的冷漠场景不同，台下观众响起了如同雷鸣一般的欢呼声跟掌声。
    实力，很多时候真的就是最好的催化剂，陈向北已经用冠军证明了自己的狂言。
    那还能称之为“狂言”吗？
    熟悉的国歌旋律响起，陈向北身后的led大屏幕出现了一面鲜红的国旗。
    台下肃静的人群之中，有着一名来自于中国的休假记者，对于欧洲赛道领奖台的这一幕热血汹涌。
    他的名字叫做叶凯，来自于国内著名体育媒体《体坛周报》。
    由于国内媒体并没有雷诺赛事的采编权，他目前的身份仅是一名普通观众。可这一场赛事看下来，叶凯已经无法抑制内心的冲动，他迫切希望能把陈向北的事迹传播到国内。
    让中国老百姓们知道，有着一位中国车手正在征战海外赛事，并且还取得了极其优异的成绩。
    可能这个时代绝大多数国人，对于方程式赛车并不了解，但这同样不妨碍他们可以为陈向北欢呼雀跃。
    因为叶凯已经有种预感，陈向北的成绩绝对不会止步于此，这个十九岁的中国少年，可能会成为中国赛车里程碑式的人物，就如同篮球的姚名，田径的刘祥那样。
    甚至于在这一刻，叶凯脑海中连新闻稿标题都想好了。
    《中国赛车历史性的突破，来自于中国的小将陈向北，蝉联雷诺赛事冠军赢得f1车队合约！》
    陈向北自然不知道台下观众中，还有一名来自于中国的体育记者。
    颁奖仪式结束之后，他就径直走下领奖台，与超梦车队的成员拥抱庆祝一番，然后共同返回维修通道的p房。
    这一次技师团队没有对赛车进行赛后检修，他们已经开始动手打包p房内的专业设备，为接下来的转场进行准备。
    之所以动作要这么快，在于这次转场不只是换条赛道那么简单，雷诺欧洲杯接下来的六站赛事，将全部转移到法国境内举办。
    一方面在于雷诺是法国汽车厂商，自然得回到自己的主场。
    另外一方面则是低级别方程式车队，远没有f1车队的资金实力，转场次数越少自然交通费用就越低，特别是这种跨国运输。
    雷诺官方考虑到车队资金问题，他们会组织集装箱车队整体转移来降低费用，这就要求车队必须在指定时间内完成设备打包，否则就得自己单独出现找集装箱。
    超梦车队目前实力可以说外强中干，顶着前f1车队的头衔，事实上本田全面撤资之后，紧靠着铃木亚久里私人力量独自支撑。
    他的运营重心还得放在日本的arta车队上面，能给超梦车队的支持就更少了。
    错过集装箱车队，转场的钱恐怕都付不起……
    陈向北换下赛车服之后，本打算参与进来帮忙，却被陆晓曼给严厉禁止了。
    理由很简单，陈向北刚经历了高强度正赛，他身体更需要休息。
    还有便是随着封闭针的效果消退，陈向北左边肩膀已经明显红肿起来，同时痛感会愈发强烈。
    要知道肌肉拉伤存在着很大复发隐患，陆晓曼可不想这成为陈向北的职业陈旧伤，影响到他未来的f1前途跟发展。
    对此陈向北也没有坚持，拿个冰袋放在肩膀上面，站在一旁悠闲的“看热闹”。
    也就在这个时候，斯塔勒出现在p房的门口。
    “北，恭喜你拿到冠军！”
    斯塔勒脸上充斥着喜色，哪怕他从来没有低估过陈向北，可是这个中国小子的表现，依旧远远超过了预计。
    北不仅仅拿到了冠军，还打破了赛道记录，完成了赛车界的帽子戏法！
    “谢谢，斯塔勒先生。”
    陈向北笑着回了一句。
    “很遗憾比赛结束才赶到，没能在现场上见证你的表现。”
    “不过北，你可能猜想不到我迟到的原因。”
    说到这里的时候，斯塔勒脸上流露出神秘笑容。
    “确实猜想不到。”
    陈向北摇了摇头，他跟斯塔勒属于那种关系很紧密，接触的时间却很短，两个人了解程度还远远不够。
    “我跟港岛的大卫联系，委托他以布朗gp车队的名义，赶在截止时间之前报名了一项赛事。”
    “我相信你一定会参加。”
    说出这番话的时候，斯塔勒脸上神情很自信，就如同他给罗斯·布朗回答时候那样。
    “什么赛事？”
    相反陈向北却有些疑惑，自己雷诺方程式都还没有结束，哪有时间去参加什么其他赛事。
    ”澳岛格兰披治大赛车！“
    随着斯塔勒说出这个名字，p房内众人都把目光望向他。
    毕竟车组成员绝大多数是亚洲人，这项最为知名的f3赛事怎么可能不知道。
    “北，你今天拿到冠军的成绩，更让我确定了一件事情。”
    “那就是你的实力跟天赋，足以支撑跳级去征战高级别方程式赛事。”
    “佐藤琢磨不应该成为你的赛车模板，未来要把基米·莱科宁视为目标，成为下一个全球级别的超级天才！”
    (本章完)

 第125章 充斥难度的街道赛

    第125章 充斥难度的街道赛
    澳岛格兰披治大赛车？
    听到这个熟悉的名词，陈向北陷入一段回忆之中。
    上辈子成为方程式职业车手，他有一个很大的遗憾，便是没能参与一次格兰披治大赛车。
    毕竟这算是中国乃至于亚洲，最有关注度跟含金量的f3级别赛事。
    更重要一点，这是中国的主场！
    要知道无论在哪个时代，主场对于一名车手而言，都有着不可取代的份量。
    不仅仅是更为熟悉的环境，更多的支持者，还有着一种无法言喻的情怀。
    很多车手只有在主场赛道飞驰，才会萌生出一种心灵的归属感。就好比24年周冠羽参加f1中国大奖赛，赛后fia特批他把赛车停在主赛道上，面对万千观众的鼓励跟欢呼，他忍不住蹲下捂脸落泪那样。
    这种无关成绩跟表现的情绪价值，是任何一条国外赛道都无法给予的。
    只不过陈向北上辈子遭遇到特殊事件，那几年澳门格兰披治赛事从f3降级到了f4。等再度恢复的时候，他已经跨入了f2的领域，自然不可能回头去跑。
    人生有些时候就是充斥着遗憾，陈向北职业生涯同样如此。
    还没等陈向北给出回答，站在一旁的奥德托就直接点头回道：“格兰披治大赛车不错，单场赛事不会占用太多时间，同时拿到冠军头衔还有利于北跳级申请超级驾照。”
    获取超级驾照对于一名雷诺级别的新人来说，属于优先度相当靠后的事情。
    因为正常情况下，陈向北的晋级路线是雷诺方程式，然后f3级别赛事，再升级到gp2(f2)，最后才能晋级到f1围场。
    整个过程之中，能做到每年升一级，已经称得上百里挑一的天才车手。
    要是成绩再好点，能拿到其中冠军头衔，那么就相当于f1里面的顶级天才。
    比如说罗斯伯格、勒克莱尔、皮亚斯特里等等。
    再上面一个档次，属于历史级的天赋车手，注定要成为wdc（世界总冠军）的男人，维斯塔潘、基米·莱科宁就在这个行列。
    绝大多数情况下，方程式车手都会经历多个赛季的磨练，特别在gp2这档为了争夺f1席位，开两三年等待时机的比比皆是。
    按照百里挑一的天才标准看待陈向北，他都有至少三年时间去申请超级驾照，完全不用着急。
    但如果陈向北有了跳级的想法，亦或者他想要驾驶现役f1赛车，对于超级驾照的需求度就会直线上升！
    要知道陈向北另外一个身份为布朗gp车队的试车手，受限于fia禁止私测的条款约束，他只能在特殊时间段去试驾旧车获取经验，以及累积300公里最低标准数。
    可是测试车手在很多时候，还兼任着替补车手的身份。特别是布朗gp这样的重组“新”车队，他们只签约了两名正式车手，以及陈向北这一名测试车手，没有其他的第三后备车手。
    但凡巴顿或者巴里切罗缺席比赛，布朗gp车队就只能去租借其他车队的替补代打。
    毕竟陈向北一没有超级驾照，二没有足够成绩证明自己可以驾驭f1赛车。
    这个时代申请超级驾照，还没有后世积分制度的量化标准，完全看fia组委会评判车手是否够格。
    如果表现特别亮眼的话，就会给予特批的超级驾照。
    基米·莱科宁完成三级跳，他的超级驾照就来自于特批。
    格兰披治大赛车被誉为f3皇冠上的明珠，只要能拿到它的冠军头衔，就可以向fia申请特批超级驾照。
    一旦提前拿到超级驾照，陈向北就变相拥有驾驶新款f1赛车的权力！
    要知道这不仅仅是赛车新旧的差别，而是陈向北能在f1大奖赛上面亮相，提前适应顶级比赛的氛围跟节奏，还可以做好心理建设准备。
    就如同那句老话，车手达到顶级天才这个层面，车技就已经拉开不了太大的差距。
    更多是经验跟心理素质的高低之分。
    拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯等人，关键时刻都出现过压迫性失误。
    可维斯塔潘最近几年，已经没有任何人能给他带来造成失误的压力。
    “赛车机器”的头衔，不只是形容他场外的自律，还有他在赛道上恐怖的稳定性！
    既然陈向北有捷径可走，那为什么不去试试呢？
    “格兰披治比赛时间，好像跟雷诺欧洲杯有两站冲突，可能会影响争夺总冠军的积分。”
    泽野弘树这时候补充了一句。
    他跟奥德托接触久了，很清楚领队爽快答应，默认收益建立在陈向北夺得格兰披治f3冠军的基础上。
    可万一没拿到呢？
    虽然陈向北积分榜处于领先位置，但缺席两站比赛的话，马格努森等几位主要竞争对手，就有追上且反超的可能，拿到雷诺总冠军的难度就会大增。
    到时候格兰披治冠军没拿到，这边雷诺总冠军还丢了，带来的损失可能会无法估量。
    对于泽野弘树的谨慎，奥德托咧嘴一笑，干脆朝陈向北问道：“小子，你怎么选择？”
    “小孩子才做选择，成年人当然是全都要！”
    没有丝毫犹豫，陈向北就给出了回答。
    “good！”
    奥德托拉长尾音称赞一句，然后望向斯塔勒说道：“就这么决定了。”
    “ok，我来安排。”
    斯塔勒点了点头，就如同自己预料的那样，北骨子里面有着激进跟冒险精神！
    确定好的事情，泽野弘树就不会再多言，他继续领着车组成员对设备进行打包装箱。
    就这样忙碌到了夜幕降临，汲取上次奥德托告诫要“劳逸结合”的经验，这次陈向北直接订了一家伦敦唐人街的火锅店，请车队全体成员体验一下中国美食，算是赛后的集体庆祝活动。
    对此p房内响起了热烈的欢呼声，嘹亮程度不下于陈向北的夺冠时刻，看来适当的放松确实对于士气提升很大。
    就在超梦车队觥筹交错的时候，《体坛周报》的记者叶凯，已经完成了对陈向北新闻稿的撰写，然后用鼠标点下了邮箱的发送键。
    次日《体坛周报》的官方网站上面，这篇关于陈向北雷诺夺冠的新闻稿就出现在首页醒目位置，搭配上【中国赛车未来】的横幅，确实给人很强的视觉冲击感。
    广深中学高三（3）班的教室里面，随着高考时间进入百日倒计时，整个班级的学习氛围要浓重了数倍。
    哪怕以往那些混日子的差生，此刻都收敛许多装模作样背起了书。
    唯有王胖子还是那副死猪不怕开水烫的模样，书本下面偷偷藏着一部手机，正在浏览着许雅丽的qq空间。
    看着她坐在晒命辉奔驰车上那灿烂的笑容，王胖子就感到一股莫名的心绞痛，只能默默点了退出按钮，顺带利用黄钻权限删除自己的访客记录。
    为了转移注意力，王胖子打开浏览器打算刷刷网页，就在这个时候被推送的赛车新闻给吸引目光，点进去首先映入眼帘的便是陈向北站在冠军领奖台的照片。
    当看到陈向北那张熟悉的脸庞，王胖子此刻都有些不敢相信自己的眼睛！
    要知道陈向北离开的时候，仅告知了王胖子要去欧洲跑雷诺赛事。
    问问题是诺拥有全球最大的初级方程式体系，单单欧洲区域跟国家级别雷诺赛事，加起来就有十几个，王胖子压根不知道陈向北跑的是哪个。
    并且在潜意识里面，王胖子认为陈向北这种“新人”，肯定不可能直接参加最高级别的雷诺欧洲杯。他更多搜索关注国家级别的雷诺赛事，结果压根就查不到任何有关中国车手的讯息。
    这让王胖子一度怀疑，陈向北到底是忽悠自己，还是说他被别人给忽悠了？
    直到这一刻陈向北的照片出现，王胖子这才意识到自己搜索方向错了。
    陈向北直接参与了雷诺最高级别欧洲杯赛事，并且还拿蝉联冠军！
    “周眼镜，你快看看这个新闻，到底是真的假的？”
    秉持着双重确认的想法，王胖子第一时间把手机递给同桌的周眼镜。
    “新闻有什么好看的，马上就要高考不如多看看书。”
    周眼镜对此没什么兴趣，他没有忘记跟陈向北的约定，要报考航天工程类大学。
    并且周眼镜给自己目标定的很高，他打算留学英国。
    因为英国的力学专业，特别是空气动力学在世界首屈一指，要读就读最强的！
    “这是关于向北的新闻啊！”
    听到王胖子这句话，周眼镜这才满脸疑惑的接过手机。
    看到新闻照片的瞬间就愣住了，他万万没想到陈向北车技厉害到了这种程度，直接连拿雷诺欧洲杯两站冠军！
    “周眼镜说话呀，这到底真的假的？”
    “《体坛周报》的官方新闻，怎么可能是假的。”
    “卧槽……”
    得到确认的王胖子，一时不知道该说些什么，只能用这两个字来形容心情。
    好不容易熬到下课，王胖子就迫不及待给陈向北打了个电话。
    由于时差跟训练的缘故，这段时间陈向北很少开机，就跟人间蒸发了一样，王胖子都不敢确认自己能不能打通。
    幸运的是，这次电话那头传来了声音。
    “向北，你小子真是深藏不露啊，蝉联了雷诺赛事两站冠军，还拿到了f1车队的合同。”
    “发生了这么多事情，不打电话告知就算了，想打给你都打不通，还有没有把哥们给放在心里啊！”
    听着电话那头王胖子的咆哮，陈向北只能把听筒给放远了一些，等话说完再贴近耳朵。
    “雷诺冠军而已，另外只拿到了测试车手合同，连f1赛车都还没有摸过。”
    “你小子淡定一点，别搞得跟没见过世面一样。”
    陈向北语气十分平静，现在他受到奥德托这“老小子”影响颇深，真有点除了f1没把其他赛事放在眼中的感觉。
    说完这句话后，陈向北用着好奇口吻询问道：“对了，你怎么知道这些的？”
    “《体坛周报》刊登了呀，还把这篇报道放在首页位置，感觉你很快就会火成名人了！”
    说到这里的时候，王胖子语气有些激动，自己好哥们成为明星的感觉真不错。
    “别闹了，火个屁！”
    陈向北没好气的回了一句，别说是雷诺级别赛事，后世周冠羽拿到f2分站冠军的时候，也没看到在国内除了车迷圈子外有多火。
    直至进入f1成为第一人，才终于有了点大众层面的影响力。
    想要在国内成为体育明星，最低程度得拿到格兰披治的f3冠军。
    靠着本土赛事以及含金量的加成，才有几率“出圈”。
    “对了，刚好有件事情要告诉你，我这段时间要准备回国。”
    “你要回来？”
    王胖子语气充斥着惊喜。
    “嗯，参加澳岛的格兰披治赛事。”
    “你参加格兰披治大赛车？”
    电话另一头的王胖子满脸震惊，相比较什么欧洲的雷诺赛事，很明显粤省隔壁的澳岛格兰披治赛事影响力，要远远的超过前者。
    对于王胖子而言，格兰披治就属于仰望的赛事顶端，陈向北他能参加？
    “嗯，已经报名了，到时候会以布朗gp车手参加。”
    “北哥nb！”
    王胖子不知道该用什么词汇来形容，陈向北的成长速度已经颠覆了他的想象。
    听着王胖子毫无营养的废话，站在一旁的周眼镜按捺不住抢过电话。
    “向北，还记得你建议我报考航天工程类大学吗？”
    “当然记得，你有什么想法。”
    陈向北知道周眼镜在赛车工程这方面很有天赋，如果未来能出成绩成为顶级设计师，其重要意义不下于诞生顶级车手。
    “我已经递交了南安普顿大学的留学申请，既然选择了这条路那就要成为最好的那种，英国赛车谷就是世界设计中心！”
    周眼镜说出了自己的计划，南安普顿大学是著名空动大师纽维的母校，同时英国赛车谷聚集了世界百分之八十顶级赛车工程师。
    就如同陈向北想要站上赛车巅峰，就必须来到最强的欧洲赛道一样。
    周眼镜想要成为最好的赛车设计师，那么必然得到英国进修！
    “好，有志气！”
    对于周眼镜，陈向北一直很放心。
    别看这小子平常书生气息浓厚，一副乖乖仔形象。
    事实上很有决心跟毅力，才会连夜跟梁驰论坛讨论，学习各种赛车建模。
    “王胖子，那你呢？”
    得知了周眼镜的计划，陈向北顺势问了一句王宜东。
    听到这句询问，王胖子立马变成一副哭丧脸。
    读书这一点，自己实在是不擅长啊！
    “北哥，要不就按以前的说法，你开车，我洗车总行了吧。”
    曾经何时，陈向北说出这句话，王胖子给予的回应是亲切“问候”。
    事到如今，他想想能跟上陈向北步伐的途径，可能真只剩下洗车了……
    “问题是你现在连洗车都不配啊！”
    陈向北着实有些无奈，方程式赛车可不是街头性能车，随便找个洗车店搞定。
    就算真的要洗车，也得由车队技师完成，防止出现任何零部件损害。
    想要成为车队技师，阿勇跟磊哥已经是最低标准，自带维修技能的前提下，他们还得疯狂补习英语跟赛车相关知识，每天学习量真不比陈向北轻松。
    “不是吧，这么夸张？”
    王胖子万万没有想到，自己有一天连洗车都不够格。
    “就是这么夸张，死胖子好好多读点书。”
    陈向北能给的告诫，也就只能言到于此了。
    接下来又聊了几句近况，另外说好陈向北确定回来时间，一定要告知他们两个，怎么也得好好聚上一聚。
    ……
    挂断电话之后，陈向北按下投影仪的播放键，继续观看着澳岛格兰披治大赛车历年比赛录像。
    他这一次观看重点相比较以往有些不同，不仅仅要学习参赛车手的走线轨迹，从而跑出最快的过弯切线，还得学习最为基础的赛道布局！
    原因很简单，举办格兰披治大赛车的东望洋赛道，它并不是一条传统封闭赛道，而是街道赛！
    东望洋赛道位于澳岛东南部，全长6.12公里，主要由长直道跟急弯组成。
    陈向北刚刚跑过的多宁顿公园赛道，放在传统赛道里面就以狭窄颠簸闻名，可是在东望洋这种街道面前，那就只能称之为弟弟了。
    要知道东望洋赛道最窄处不到7米，最宽处也才14米！
    可能很多人有些不理解，7米已经是双车道了，这也能算窄吗？
    问题是赛车不是马路上开车，直道上还能并排塞下两辆车，弯道总不可能排队去依次通行吧。
    想想看f3赛车的长度尺寸接近5米，需要多大的转弯半径才能过宽度仅7米的急弯？
    更重要一点，街道赛场地没有足够的缓冲区，就连轮胎墙这种弹性防撞栏都没有。在这种狭窄颠簸的赛道驾驶，已经不仅仅是考虑怎样超车的问题，能做到跑完全程不撞车，就完全算得上相当优秀的水平。
    正因如此，东望洋赛道被认为是世界上在驾驶和调校方面最具挑战性的赛道之一。
    陈向北别说跑过东望洋赛道，上辈子就连澳岛都没有去过，这条赛道对于他而言完全就是空白。
    偏偏街道赛玩的就是刀尖上跳舞，不允许存在任何失误的空间。
    那么他唯一能做的事情，就是利用这短短修整期间，把赛道布局、最快过弯路线、最晚刹车点、最佳出弯加速时间等等，全部纤悉无遗的给牢牢记住。
    甚至于如同拉力赛的路书那样，直接在脑海中形成一张清晰的记忆地图！
    如果说陈向北通过观看录像，在多宁顿公园赛道挖掘了一条塞纳曾经的过弯路线。
    那么在东望洋赛道，他需要挖掘出无数条过弯路线，才能去触及这个街道赛的冠军头衔！
    (本章完)

 第126章 潜在的大型赞助商

    第126章 潜在的大型赞助商
    3月13日，晴。
    广深国际机场大厅，陈向北独自推着行李走向出口。
    车队成员并没有一同前行，而是选择了兵分两路去了港岛。
    因为受限于某些国策的影响，诸如奥德托这样的老外车组成员要来大陆，还需要前去大使馆办理签证。
    相反他们凭借格兰披治大赛车的邀请函，便能直接落地港岛省去很多繁琐。
    考虑到距离格兰披治赛事还有半个月的时间，陈向北早早去到澳岛准备也没有太多意义，就让他跟家人朋友聚聚顺带放松一下心态。
    王胖子跟周眼镜站在接机人群里面，目光死死锁定在出站口的位置，直至一张熟悉的脸庞出现在他们视线之中。
    “周眼镜，向北出来了，抄家伙！”
    随着王胖子的一声令下，周眼镜从背包里面拿出来一卷横幅，然后就在众目睽睽之下拉开，上面写着一行大字。
    【热烈欢迎雷诺冠军陈向北！】
    陈向北其实早就发现了王胖子跟周眼镜，就在他准备靠过去打招呼的时候，正好看到了这俩小子拉开的大字横幅。
    几乎就是在瞬间，陈向北笑容就僵在脸上，默默把抬到一半的手给放了下来。
    然后转过脑袋面无表情的望向前方，仿佛压根就不认识王胖子跟周眼镜，就是一个下飞机的陌生人。
    甚至于这一刻，他还希望“陈向北”这个名字，最好都不要属于自己……
    陈向北真是万万没有想到，这俩吊毛千叮咛万嘱咐，回国一定要告知他们准确时间，原来就是准备了这个！
    “向北，看过来，我们在这里~~！”
    “向北，专属冠军横幅，排面给你拉满~~！”
    “北哥，北哥，勇猛超神！”
    本来王胖子跟周眼镜展开横幅，就已经吸引了接机人群的目光。
    如今这几嗓子喊出来，整个机场大厅半数都看了过来，众人脸上神情写满了好奇。
    “不是，这陈向北是谁呀，还拉横幅接机。”
    “雷诺冠军是什么冠军，怎么没听过。”
    “看着好像很厉害的样子，是不是我们跟不上时代了？”
    “问题到底谁是陈向北啊，都没看到出现。”
    大厅普通旅客已经开始窃窃私语起来，对于这个时代大多数国人而言，他们可能除了舒马赫这个名字之外，连f1都没有太关注，哪知道雷诺方程式是个什么东西。
    与此同时这一刻的陈向北，他已经恨不得找条地缝给钻进去了……
    要知道在欧洲赛道面对上万人的冷眼与嘲笑，陈向北都可以坦然应对甚至于敢张扬狂妄。可是对于王胖子两人的“热心吹捧”，他真是有点遭不住。
    什么叫做低级红不如高级黑，眼前就是活生生的例子。
    如果时间能倒流，陈向北一定不会把自己航班信息告诉王胖子！
    奈何已经到了这一步，装死是没有任何作用，王胖子跟周眼镜已经围了上来，除非陈向北把行李扔掉跑路。
    “不是，陈向北你个吊毛真不够义气，俗话说得好苟富贵，勿相忘。”
    “现在成雷诺冠军了，就装作不认识哥们了是吧？”
    前面还各种“北哥”的王胖子，见到陈向北没有搭理自己，当即把横幅扔给周眼镜整个人扑了过来。
    对于王胖子这个动作，陈向北精准躲闪让他扑了个空。
    自己肩伤虽然已经恢复了七八成，但架不住王胖子这一百七八的体重折腾。
    对此陈向北满脸无奈回道：“知道是雷诺冠军，不知道的还以为f1总冠军回国，咱能不能低调一点？”
    “靠，你小子终于恢复记忆了！”
    王胖子吐槽了一句，紧接着就把手搭在陈向北肩膀上，挑了挑眉毛得意道：“北哥，怎么样，对这欢迎仪式还满意吗？”
    “满意，很满意！”
    陈向北咬牙切齿的回了一句。
    王胖子丝毫没有察觉陈向北的神情变化，相反还对周眼镜炫耀道：“看吧，我就说向北肯定很喜欢！”
    “应该没那么喜欢……”
    周辰书的眼力劲还是高出不少，不动声色的把横幅给放回了背包，并且还顺势岔开了话题。
    “对了向北，除了我们之外，还有一个人过来接机。”
    “谁？”
    “你到停车场就知道了。”
    很快三人就一路吵吵闹闹来到停车场，就远远就看到秦连杰倚靠在他思域type-r的车头，满脸笑容的招了招手道：“向北，又见面了。”
    “你怎么过来了？”
    陈向北有些意外，这次回来并没有通知秦连杰。
    “晒命辉说你要回国，然后我找了王胖子询问确切时间。”
    晒命辉？
    听到这个回答，陈向北立马扭头望向王胖子，肯定是这个大嘴巴宣传的满城皆知！
    果然面对陈向北质疑的眼神，王胖子尴尬的笑了笑，他其实就是跟周眼镜聊天声音大了点，结果就不知不觉给传了出去。
    只能说之前陈向北给晒命辉留下太大心理阴影，导致他有种“特别关注”。
    “先上车吧，我定了家饭店给你接风洗尘。”
    秦连杰招呼了一句，然后打开车门坐上驾驶室。
    “不用这么客气，我还是先回家一趟吧。”
    说罢，陈向北指了指自己的行李。
    他出国几个月时间，就连农历新年都是在国外，说实话有些想念自己母亲了。
    秦连杰瞬间反应过来，点了点头道：“也是，我考虑不周，先送你回去。”
    就这样几人坐上秦连杰的思域type-r，朝着广深市区的方向驶去。
    一路上王胖子跟周眼镜两人，几乎喋喋不休询问陈向北有关国外赛车的经历。
    对于他们而言，真正的职业方程式生涯，充满了神秘跟好奇。
    对此陈向北也是知无不言，给王胖子跟周眼镜听的一愣一愣，到家了都还恋恋不舍的下车，并且约定好明天碰头聚聚的时间。
    望着这俩小子的背影走远，陈向北这时候才开口道：“秦连杰，现在华利集团收购沃尔沃进展到哪一步了？”
    “双方都很有意向，奈何华利集团资金收购缺口太大，高盛这边只愿意以收购股权的方式，最多提供3.3亿美金的投资。”
    早在陈向北前往欧洲之前，他就已经委托过秦连杰，多关注一下这桩跨国汽车并购案的讯息。
    只是秦连杰有些不理解，陈向北关注的意义是什么？
    哪怕知道整个并购案的进展，这种跨国几十亿美金的大项目，也不是陈向北能插足的领域，他最多就是一个看客。
    “那现在吉利的资金缺口还有多大？”
    “这谁知道。”
    秦连杰耸了耸肩。
    虽然上市公司要公布财报，但这笔收购资金涉及到诸多银行跟国资的联合，具体数目外界不得而知。
    “不过根据高盛的预估，应该在两亿美金左右。”
    秦连杰犹豫了下，还是把自己老爹的内部消息给透露出来，他对陈向北的人品很信任。
    “我明白，谢了。”
    “ok，那明天见。”
    “嗯，明天见。”
    陈向北摆了摆手告别秦连杰，提着行李箱上楼。
    来到熟悉的家门前，陈向北刚把钥匙插进钥匙孔，房门就立马从里面给打开，母亲赵玉梅的身影出现在眼前。
    很明显，赵玉梅一直在等着陈向北回家，这才能做到第一时间开门。
    相比较之前从日本回国的激动跟想念，现在赵玉梅对陈向北的车手身份，已经逐渐的适应且接受，情绪相对于而言稳定了许多。
    “向北，你瘦了。”
    赵玉梅摸了摸儿子的脸颊，现在愈发的棱角分明。
    “妈，其实没瘦，这是体能训练的效果。”
    陈向北笑着回了一句，然后给了母亲一个拥抱。
    差不多大半年的高强度体能训练，现在已经初见成效，减脂增肌只是从外表看着瘦了点，同等体重之下陈向北身体素质反倒强了许多。
    听到这句话，赵玉梅退了一步仔细打量了下儿子，发现最显著的变化便是脖子变得粗壮了。然后她又试着捏了捏陈向北的手臂，发现根本就按不下去全是肌肉！
    这一刻赵玉梅内心里面瞬间有些五味杂陈，她真切感受到了儿子的变化，他已经逐渐没有了之前那个高中生的影子，彻彻底底的朝着职业车手的身份转变。
    “对了妈，我还给你准备了一件礼物。”
    说罢，陈向北就从背包里面拿出来一座雷诺冠军奖杯，底座上面有英文写着银石赛道。
    这就是陈向北在银石首站拿到的冠军奖杯，标志着他在这个世界的职业起点成就，送给母亲赵玉梅就是让她能见证到自己的成功。
    “这是雷诺车标？”
    雷诺方程式的冠军奖杯，就是一个用水晶雕刻的雷诺车标。
    “嗯，不过同样也是雷诺方程式的分站冠军奖杯。”
    “那得摆在家中显眼位置，以后别人要问起来，我儿子也是冠军了！”
    赵玉梅脸上浮现出一抹骄傲的神情，她虽然到现在为止依然不懂雷诺方程式到底是什么，但只要是儿子获得的成绩就足够了。
    “好，那以后我再给你拿几个更大的冠军。”
    陈向北笑着回一句，雷诺方程式分站冠军，仅仅是个起点罢了。
    “向北，妈其实不求你拿什么冠军，只要在外面平平安安就好。”
    “我会的。”
    说完这几句之后，赵玉梅就把陈向北拉到了饭桌面前，她早早就准备了一桌儿子爱吃的饭菜。
    对此陈向北没有丝毫犹豫，立马开始大快朵颐起来。
    如果要问他在英国哪一点最不适应，那饮食绝对榜上有名。
    只能说英国不愧是后世网络上，被称之为“黑暗料理”的国度，基本上每天能吃到的菜品就是土豆、布丁加熏鱼这老三样。
    种类少就算了，样还少！
    今天烤土豆，明天炸土豆，后天土豆泥，反正陈向北感觉自己都快要成为一个土豆了。
    这也就是为什么，夺冠庆祝会选在中餐厅的原因，陈向北算是“假公济私”一回。
    安安心心在家吃了顿饭，然后美美的睡上一觉，算是小半年来陈向北难得的全身心放松。
    第二天一早，王胖子跟周眼镜就找了过来，三人好好聚聚顺带聊了下这段时间的经历，最后还跑到网吧痛快的开了一回黑。
    毕竟几人都很清楚，下一次相聚不知道是什么时间了。
    直至临近中午的时候，陈向北意外接到了陆晓曼的电话，第一句便是开门见山的询问道：“向北，你现在人在哪？”
    “光明街，怎么啦？”
    陈向北不解反问了一句，陆晓曼是跟车组成员降落到港岛，没什么重要事情的话不会提前联系自己。
    “在那等我，二十分钟后到。”
    说完这句话后，陆晓曼就直接挂断了电话。
    “向北，有什么事吗？”
    周眼镜看到这一幕，也是开口询问了句。
    “不知道。”
    陈向北摇了摇头，陆晓曼就属于那种想一出是一出的主，你完全预料不到她要做什么。
    二十分钟的时间不长，很快一辆挂着粤港澳三地牌照的法拉利f430停在了陈向北面前。
    随着车窗摇下来，陆晓曼戴着墨镜极其飒爽的喊道：“上车。”
    对于陆晓曼这副做派，陈向北倒是早已习惯，他朝着王胖子跟周眼镜两人挥了挥手，便拉开副驾驶的门坐了进去。
    相反这两人一脸懵圈，呆呆站在马路旁看着法拉利的尾灯远去，王胖子才喃喃说道：“周眼镜，这就是传说中的富婆做派吧？”
    “有点像。”
    周眼镜点了点头，本身陆晓曼御姐气质爆棚，再配上这辆法拉利f430，衬托的陈向北跟个小白脸似的。
    “看来，向北他真是出息了……”
    说这句话的时候，王胖子拍了拍周眼镜的肩膀，后者意味深长的点了点头附和。
    当然，陈向北是不知道那俩吊毛的想法。
    他此刻满脸疑惑的问道：“曼姐，你不是在港岛吗？”
    “另外，到底什么事情这么着急？”
    “久力体育的彭总已经到了广深，另外他还帮你拉来了一个顶级赞助。”
    “什么赞助？”
    陈向北这下被勾起来好奇心。
    别看彭盛是个海归回国，并且久力体育也是个初创公司，可陈向北有着历史的上帝视角，知道他家族背景在体育界的人脉跟关系。
    能让他亲自从东海来到广深的赞助，那绝对不是什么小角色。
    “看到远处那座大厦楼顶招牌没有，它就是。”
    陈向北顺着陆晓曼手指方向望过去，远处一座玻璃幕墙大厦顶端，挂着一排硕大的字母。
    【lneovo】（字母故意反的，谐音知道就行）
    连想？
    这下陈向北有着震惊了，他是真的没有想过，自己第一个顶级赞助商会是连想。
    不过转念一想好像也很正常，这个时代国内巨头企业里面，需要海外商业影响力的品牌屈指可数，又对方程式赛车感兴趣的，那就更只剩下连想这根独苗。
    它早2007年，就赞助了f1的威廉姆斯车队，算是中国最早进军方程式的企业。
    “向北，连想近两年通过赞助f1车队跟燕京奥运会，海外市场年均增幅高达百分之五十五，并且成功进入了全球五百强企业名单，尝到了输出品牌影响力的甜头。”
    “彭总的久力体育现在全面铺展开来，已经跟连想达成了合作伙伴关系，签约了著名奥运冠军邹世明，台球巨星奥沙利文等人，还准备向方程式领域进军。”
    “他们看中了你布朗gp车队测试车手的身份，以及即将要参加格兰披治赛事的影响力，打算签订一份长期赞助大合同。”
    陆晓曼说这段话的时候，语气蕴藏着一股激动跟兴奋。
    她虽然不缺钱，但身为临时兼职“经纪人”，很清楚陈向北资金有多么紧张。
    扣除完雷诺赛车的租金跟保险上涨，以及团队成员各项支出之后，账面上余额已经不到二十万人民币，可以说已经到了破产的边缘徘徊。
    就连这次参加澳岛格兰披治大赛车，为了节省团队支出的费用，陈向北都没有带来完整的车组团队，技师只有三名中国成员。
    另外还有更重要一点，那便是陆晓曼始终记得，奥德托对陈向北说过的那句“你难道畏惧赛道？”
    陆晓曼同样很清楚，并不是陈向北畏惧，而是他迫于资金的短缺才会偏向保守。
    正因如此，陆晓曼才会用开玩笑的口吻，让陈向北不用担心车损问题，自己几辆雷诺赛车还是赔得起。
    现在陈向北虽然已经破除了“保守”的心结，但是车损带来的资金压力，依旧还困扰着他。目前到手的几十万小品牌赞助费，对于方程式赛车这个烧钱运动而言，仅是杯水车薪。
    陈向北迫切需要顶级企业的大赞助，这也是罗斯·布朗跟斯塔勒，认为他必须参加格兰披治大赛车的原因之一。
    因为在他们的眼中，中国车手想要在f1围场里面站稳脚跟，既然没有“户口本”的优势，那么实力跟赞助这两项就得特别突出。
    并且单有实力还不够，哪怕你强如舒马赫，当年也是靠着跟乔丹车队签订付费合约，这才得到正式车手席位跟上场机会。
    甚至于在美国自由媒体接手f1运营之前，往往大多数车手都要经历两个阶段。
    第一是凭借钱拿到席位。
    第二是凭借实力留下来！
    “我明白了。”
    听完陆晓曼的解释，陈向北点了点头。
    只能说斯塔勒依托f1围场丰富的投资经验，帮自己走对了一步棋。
    哪怕还没拿到冠军，格兰披治带来的影响力好处，就已经初现端倪。
    “这可能是个大合同，你怎么看着比我还淡定？”
    陆晓曼望着陈向北平静模样，忍不住嘀咕了一句。
    要知道她接到彭盛的电话，不敢有丝毫耽搁，马不停蹄从港岛开车来到深圳。
    就怕让对方久等，影响陈向北的赞助合同谈判。
    结果这小子听完后却云淡风轻，到底是没意识到这份大赞助价值，还是说一贯的情绪稳定？
    “不然呢，我要很紧张吗？”
    陈向北笑着回了一句。
    他确实很缺钱，但他从来不认为自己会一直缺钱！
    原因很简单，成绩才是赞助的基础。
    陈向北能得到彭盛的引荐，进入连想的视线谋求大赞助合同。
    不是凭借两人私交，更不在于他中国车手的身份。
    纯粹是陈向北拿到了f1车队的测试车手合同，以及成为大陆第一个参加澳岛f3的车手。
    只要陈向北能在格兰披治大赛车拿到成绩，那么就算是没有连想，还会有其他的顶级企业跑出橄榄枝，甚至于出海的国企！
    他对自己的未来跟价值价值有绝对信心，这就是淡定的底气来源。
    “真不愧是你！”
    陆晓曼有些无言以对，看来是自己瞎操心了。
    法拉利f430开进大厦停车场，两人刚走进大堂，就看到一名秘书模样的人靠了过来。
    “你好，陈先生、陆小姐，刘总跟彭总已经在办公室等候了，请跟我来。”
    说完这个秘书就在前面带路，陈向北跟陆晓曼对视了一眼，然后跟在后面乘坐电梯直达大厦顶楼的高层办公室。
    电梯门打开，映入眼帘的直接就是一间硕大办公室，满墙的落地窗能俯瞰大半个广深的全景。
    彭盛跟连想都刘总，正站在落地窗面前，不知道聊些什么。
    “刘总，陈先生跟陆小姐已经到了。”
    听到秘书的提醒，刘总这才回过头来，脸上带着笑意招呼道：“小陈，初次见面，看着真是一表人才。”
    “刘总，过赞了。”
    “来来，先坐下聊。”
    连想刘总示意了一下，然后几人纷纷入座。
    “小陈，彭总刚还在跟我聊天，称赞你是他见过最厉害的车手，坐了一次副驾驶简直终身难忘。”
    听到这句话，陈向北跟彭盛对视了一眼，看来那天晚上的“风火轮”，给他留下了深刻的印象。
    “彭总跟我们是合作合作伙伴，小陆父亲也跟我算得上老朋友，想必小陈你应该清楚这次合作意向了吧？”
    “嗯。”
    陈向北点了点头。
    “那我也就不弯弯绕绕，就按照你们年轻人的秉性，直接报个赞助金额。”
    “赛车服logo每年两百万赞助费，可以签三年长约。”
    刘总报价很干脆，本来这种商业赞助的小合同，压根轮不到他这个级别来聊，市场营销部找陈向北就行。
    之所以会跟陈向北面谈，可以说完全看在彭盛跟陆晓曼父亲面子上，对此他也直接就点了出来。
    两百万每年的赞助标准，连目前韩寒这个名气的“顶流”车手都拿不到，刘总相当于直接给了陈向北一个高价。
    只是当听到这个数字的时候，陈向北的嘴角却浮现出一抹笑意。
    这位刘总，好像有点低估了自己以及方程式赛车的潜在价值。
    (本章完)

 第127章 你的价值远超认知（二合一）

    第127章 你的价值远超认知（二合一）
    两百万人民币一年的赞助费，买车手胸前一块4x8厘米的广告位，放在中国赛车界确实算得上高价。
    国内车手除了程丛夫的某烟草品牌，以及马青叶的赞助商“御车银石”能超越，哪怕拿了场地跟越野的双料冠军韩涵，抛开他的作家名气影响力加成，单论赛车服的广告赞助都没有这个价格。
    可是这对于一名有概率进入f1的车手而言，仅相当于最低档次的标准。
    原因很简单，这个时代舒马赫还没有彻底退役，新一代的王者诸如阿隆索、基米·莱科宁、汉密尔顿、维特尔纷纷崛起。
    “诸神之战”的诞生，让f1影响力还没有进入到梅奔王朝的衰退期，依然是这个世界上实打实的三大体育项目之一，哪怕国内最火的nba都要稍逊一筹。
    几乎任何一名顶级车手，能撬动的赞助资金都在千万以上。
    注意，币值单位还是美金！
    就拿未来讨论度很高的日本车手角田裕毅举例，看似他年薪才区区百万美金，放在围场内垫底了好几年。
    事实上当真有机会争夺大红牛的席位，传言本田能为他掏两千万美金买单。
    这两千万美金，就是对影响力跟名气的付费。
    两百万人民币，按照09年的汇率换算，不到三十万美金。
    如果单单一年赞助，陈向北可能还会考虑，毕竟他现状确实很缺钱。
    但随着签约成为布朗gp测试车手，以及参加澳岛格兰披治大赛车，陈向北已经进入了f1车队考察名单，同时有了非常清晰明确的职业规划。
    三年长约，意味着会延续到陈向北的f1职业生涯，签订的话相当于提前把自己给“贱卖”。
    当然，这是站在陈向北的私人角度。
    放在连想集团的视角，这个中国小子能不能进入f1都成疑问号，难道还能拿空头支票来提价？
    这就是陈向北听到报价，嘴角浮现出一抹笑意的原因。
    长约赞助的核心理念，在于对方是否认同自己跟方程式赛车的潜在价值！
    如果认同，那就得为“增值”买单。
    如果不认同，那就更简单了。
    你都不看好这名车手潜力跟未来，签长约的意义又是什么？
    见到陈向北面对报价沉默不语，刘总就明白这名年轻人存在异议。
    于是乎开口询问道：“小陈，你是有什么想法吗？”
    “刘总，既然你爽快给出报价，那我也就不藏着掖着。”
    “抱歉，三年六百万的赞助金额无法接受，这远远低估了我的自身价值！”
    听到陈向北这句回答，刘总露出似笑非笑的神情。
    “小陈，那你心理预期是多少？”
    “三年长约的话，每年不低于一千万赞助费。”
    陈向北毫不犹豫给出自己的报价，这就是他的最低标准！
    放在外界眼中看来，千万每年的赞助费，简直就如同狮子大开口。
    可对于业内人士而言，这份报价并不夸张。
    韩涵赛车领域商业价值不突出，那是在于他影响力连国内都没能做到“破圈”，很多人压根就不知道他还是一名职业车手。
    相反国内只要能做到领域突破，亦或者参与海外拥有影响力的项目，诸如拳击的邹世明、篮球的姚名、田径的刘祥等等。
    他们商业运作之后的代言收入，可能要用“亿”来衡量。
    相比较其他体育项目，f1的商业价值跟影响力只高不低，并且潜力跟成长空间大的惊人！
    就拿后世国内唯一的f1车手周冠羽举例，他未成名前的f3时期，宇舶表给出的赞助费用就不低于五百万每年。
    等到他成为雷诺青训兼发展车手的时候，谋求f1席位的背后赞助资金已经不低于两亿。
    虽然陈向北还没跑f3赛事，但事实上他测试车手的身份，以及雷诺欧洲杯蝉联冠军成绩，都已经超过了周冠羽f3新人的阶段。
    肉眼可见的天赋跟潜力，要求一千万每年的长约，放在方程式领域真的不算多。
    但凡陈向北步入f1领域，这份合同的价值能翻三到五倍！
    只可惜刘总对于方程式赛车并不算了解，他之所以会选择赞助陈向北，一方面在于连想有扩展全球化影响力的需求，国外有影响力的中国运动员屈指可数。
    另外一方面则来自于熟人的推荐。
    以至于他第一反应，不是跟陈向北讨价还价，而是看了彭盛跟陆晓曼一眼。
    然后才开口说道：“年轻人自信是好事，但你应该知道，商业价格需要成绩为支撑。”
    说到这句话的时候，刘总语气明显冷漠了下来。
    他是让陈向北报价，不是来听年轻人“许愿”。
    “刘总，看来我们价格分歧很大，如果你们需要成绩的话，可以考虑知名车手。”
    陈向北委婉表明了自己的态度，其实从最初那几句客套话开始，他就隐约意识到这次大概率谈不拢。
    原因很简单，刘总没提及雷诺或者格兰披治赛事，反而强调他跟彭盛以及陆晓曼父亲的关系。
    潜台词呼之欲出，他内心并不在乎赛车，更关注人情！
    一个对赛车没什么兴趣的商人，很难跟职业车手产生相同的价值观，两人注定道不同不相为谋。
    与其浪费时间，还不如把话给挑明。
    “小陈，那真是很遗憾，有机会下次合作。”
    刘总本来就没有多大的合作意愿，纯粹是卖熟人一个面子。
    既然陈向北委婉拒绝，那他就干脆顺坡下驴，不准备再谈下去。
    “谢刘总厚爱，那我就先走一步。”
    陈向北站起身来，客套握了握手就转身离去。
    望着陈向北的背影，陆晓曼也起身告别，然后共同走进了电梯。
    伴随着电梯门关上，陆晓曼脸上浮现出一抹玩味笑容，调侃道：“小家伙，你还挺有志气的，穷的叮当响，却连六百万都不放在眼中。”
    “曼姐，你这是夸我还是损我？”
    陈向北哭笑不得的回了一句，自己什么经济状况，确实担任“经纪人”的陆晓曼最为清楚。
    “当然是夸你。”
    说完之后，陆晓曼换上一副认真神情。
    “向北，你的价值远不止三年六百万，如果我知道连想这么低的报价，根本就不会带你过来！”
    陆晓曼曾任职华赛体育，算是国内最早一批接触方程式赛车的从业人员。如今又跟着陈向北征战欧洲赛道，她太清楚方程式车手的潜力跟价值。
    就如同娱乐圈明星有咖位一样，职业车手同样有。
    方程式作为赛车运动的天板，哪怕陈向北仅仅是个f1车队的测试车手，他照样站在了国内车手的顶端，目前实打实的中国赛车第一人！
    就算更早出国的程丛夫、马青叶等前辈，实际上都已经被他给甩在了身后。
    陆晓曼刚说完这句话，她的手机突然响了起来，来电显示着彭盛的名字。
    接通之后，彭盛就简单留下一句话。
    “地下车库等我。”
    对此陆晓曼有些不解，难道说彭盛还打算撮合一下？
    带着这份疑惑，陈向北跟陆晓曼两人，就站在红色的法拉利f430旁边等候。
    没过多久，随着电梯门打开，彭盛的身影就出现在他俩视线之中。
    “向北，抱歉，让你白跑一趟。”
    彭盛脸上带着歉意，他本是一番好意期望能帮助陈向北拉到大赞助。
    结果没想到连想报价如此之低，完全没考虑陈向北的海外影响力，纯粹是国内车手的标准。
    “彭总，商业合作谈不拢很正常，倒是我应该感谢你的帮助。”
    陈向北笑着回了一句，彭盛愿意主动牵桥搭线，其实已经对自己很不错了。
    没想到彭盛却摇了摇头道：“不，向北，你只是跟连想都商业合作没谈拢，还有跟久力体育的赞助合同没谈。”
    赞助合同？
    听到彭盛这句话，陈向北愣住了。
    自己赛车服上面已经有了久力体育的logo，同时双方还签订了公司代言人合同，彭盛还需要赞助什么？
    “彭总，你这话什么意思？”
    陈向北不解反问一句，他有些摸不着头脑。
    “向北，我打算提前续约，就按照你对连想的开价。”
    “每年一千万赞助费，签订三年长约！”
    对于彭盛的要求，陈向北跟陆晓曼对视了一眼，两人都从对方眼神中看到了意外跟震惊。
    说实话，陈向北拥有着上帝视角，知道久力体育最终商业目标，其实跟曾经的华赛体育很类似，都想着参与到方程式车队的运作跟赛事打造。
    只不过那都是以后的事情，现在久力体育成立不到一年正处于起步阶段。彭盛已经拿下了自己赛车服广告位跟代言人合同，完全没有必要急着提前来“送钱。”
    “彭总，你该不会是为情怀买单吧？”
    陈向北半开玩笑的询问一句，他完全无法从商业立场解释这件事情。
    “向北，我可是个商人。”
    彭盛笑了笑，然后补充道。
    “实话实说吧，久力体育正在谋求中国大奖赛的举办权，我们迫切需要打造一名中国f1车手，来推动赛事宣传跟整体运营。”
    “另外国家需要这样的顶级运动员，在世界范围传播中国影响力跟输出文化。”
    “最后便是如果有一名中国车手征服f1赛道，会在大众群体造成现象级的轰动，隐性推动汽车工业的发展，就如同八九十年代的日本那样。”
    “陈向北，你的价值，甚至要远超你自己的认知！”
    彭盛意味深长的说了这一段话。
    陈向北之前对自己的价值判断，还停留在商业价值的金钱层面。
    现在彭盛隐晦点出背后蕴含的深层价值，甚至于能达到国家层面，就好比塞纳被视为巴西英雄。
    周冠羽24年中国大奖赛的亮相，某种意义上就摸到了第一层的门槛，把赛事热度推向了新的巅峰。
    往年还有着部分赠票，24年中国大奖赛却一票难求。
    只可惜竞技体育太需要成绩，周冠羽没能达到姚名或者刘祥的现象级热度，就差一个领奖台或者分站冠军！
    “彭总，我明白了，随时可以签约。”
    陈向北不再多言，他已经意识到这不再是纯粹的商业行为。
    “向北，如果久力体育能成为中国大奖赛主办方，并且你有着竞争f1正式车手席位的资格，到时候我们还能提供不低于五千万的赞助资金。”
    彭盛还给了另外一个承诺，那便是赞助陈向北去竞争f1席位。
    他相信只要陈向北能成为f1正式车手，那么将来的收益将远大于今天的投资！
    “那我就提前谢过彭总了。”
    “看来你很有信心。”
    “没信心开什么f1？”
    听到陈向北这句张扬的话语，彭盛有些明白为什么当初在东海见到的街头小子，如今能一步步朝着f1领域迈进。
    靠着就是这种对自己的绝对自信！
    达成了初步口头协议，签约还得等彭盛准备正式合同，陈向北跟陆晓曼两人就先行离开。
    “向北，打算去哪？”
    “南云山。”
    “你该不会是想要重温南云山车神的岁月吧？”
    陆晓曼虽然不是广深人，但她从梁驰口中，可是听说过陈向北南云山车神的传说。
    现在这家伙都已经是方程式车手了，再去南云山去虐业余街头车手，有点欺负小朋友的感觉。
    虽然单从年龄上看，陈向北才是那个“小朋友”。
    “秦连杰跟我约好南云山见面。”
    昨天晚上陈向北收到秦连杰短信，跟他约定了南云山顶观景平台的位置。
    “好吧，我送你过去。”
    陆晓曼一脚油门下去，法拉利f430朝着南云山方向飞驰。
    此刻的南云山顶观景平台，包括晒命辉在内的光点车队一众成员，基本上全部都聚集于此。
    这里面除了队长曹安是有事准备跟陈向北商谈，其他队员都是带着一种好奇跟敬仰的心态前来，想看看曾经在这里跑过的高中生。
    怎么就在一年之后，成为了雷诺冠军车手！
    特别是一些新加入光点车队的成员，他们时常从老队员口中，听到关于南云山车神的传说。
    比如南云山车神开着一辆卡罗拉，硬吃了晒命辉的奔驰amg。
    副队秦连杰爆改的思域type-r，在陈向北手下撑不过半程，就被甩的连车尾灯都看不到。
    甚至于还有小道消息，南云山车神开着斯巴鲁翼豹sit，赛道上面干掉了双料冠军韩涵，差点被大众222车队招揽成为房车车手。
    并且种种关于陈向北的传说，随着他在欧洲赛道成绩的提升，传的越来越玄乎。
    到了最新版本，已经变成了陈向北开着摩的，南云山干掉港岛职业车手三菱evo……
    趴在围栏上面伸长脖子等待的光点车队成员，有眼尖的看到了红色的法拉利f430正在上山，只是驾驶位很明显是一名长发女司机，刚刚激动的心情又落了下去。
    “快看，法拉利副驾驶位置那个男人，好像就是车神北！”
    不知道谁惊呼了一句，又把众人的目光全部吸引了过去。
    陈向北毕竟在南云山跑过几回，对他相貌有印象的车手不少，很快身份就得到了确认。
    “没错，他就是车神北，南云山车神回来了！”
    “不愧是车神北，上山方式都别具一格，居然是坐着副驾驶。”
    “我还是期望看到车神北的翼豹sti，那才是真正的蓝色闪电！”
    众人里面唯有晒命辉满脸纠结，他既对现在陈向北变化充斥好奇，又尴尬于两人曾经的那些过节。
    万一陈向北这扑街小肚鸡肠，要找自己报仇怎么办？
    就在晒命辉脑洞大开的时候，陆晓曼已经把车开到了山顶平台。
    陈向北面对现场几十双注视自己的眼睛，他一时不知道该说些什么好，秦连杰不至于弄个这么大阵仗来欢迎自己吧？
    不过很快，这几十双目光就被陆晓曼给吸引过去，烈焰红唇大波浪卷发，浑身上下散发着极致的御姐风范。
    哪怕就是晒命辉都看呆了，高中女生的可爱在性感面前，真是一文不值！
    对此陆晓曼早就已经习惯，她还特意朝着下车的陈向北抛了一个飞吻，挥手告别道：“小家伙表现不错，姐姐很满意，下次再见哟”
    听到这句话，现场众人如遭雷击，瞬间滤镜破碎。
    莫非传说中的南云山车神北，还走了吃软饭路线？
    这里面唯有秦连杰，流露出一副哭笑不得的神情，他很清楚陆晓曼喜欢恶作剧的本性。
    就这样陈向北满脸黑线的走到秦连杰面前，随口说道：“咱们俩就碰个面，动静有点大了吧？”
    对此秦连杰无奈回道：“你南云山车神头衔名气太大，队员们都想要过来‘追星’，我实在拦不住。”
    秦连杰确实没有夸张，他就跟队长曹安提了一嘴，没想到车队内部瞬间就疯狂传开，于是乎就有了现在这一幕大阵仗。
    “说吧，有什么事情？”
    “我跟曹队打算联合赞助你三百万跑格兰披治赛事。”
    “你们都有赛车服广告位了，还打算友情赞助吗？”
    如果说连想集团的赞助是纯商业行为，久事体育的赞助掺杂了部分情怀跟深层因素。
    那么曹安跟秦连杰曾经的赞助，就属于纯友情性质了。
    当初的陈向北去跑雷诺赛事，没有人知道他能否在欧洲立足，按照以往中国车手的先例大概率会打水漂。
    曹安跟秦连杰却依然把七十万给打到了卡上，这点让陈向北很感动。
    “不，这次我们打算购买车身广告席位。”
    秦连杰笑着摇了摇头。
    他最初给陈向北的赞助，确实是私人友情性质没想着回报，果却“事与愿违”。
    陈向北雷诺冠军头衔虽然没有“出圈”，却通过《体坛周报》的传播在赛车界名声大噪，其中就包括街头赛车圈子，很多车手都知道南云山车神的名号。
    顺带让光点车队跟极限速度改装店也火了起来，这半年收益远超当初的七十万私人赞助。
    现在格兰披治赛事即将要举办，大陆别的地区不谈，至少在珠三角地区影响力无与伦比。
    曹安期望抓住这波机会，把光点车队跟自己的车行彻底做大做强。
    如果可以的话，他还想让南云山超越日本的秋名山，成为亚洲的山道圣地。
    就如同藤原拓海那样，至此江湖上将永远流传着陈向北南云山车神的传说！
    (本章完)

 第128章 堪称进化的实力（二合一）

    第128章 堪称进化的实力（二合一）
    购买车身广告位？
    听到秦连杰的想法，陈向北脑海中思索起来。
    方程式赞助类型多种多样，有对车手的直接赞助，也有对车队的直接赞助。
    还有便是通过车手关系间接赞助车队，有点类似于后世网络用词的“带资进组”。
    之所以会出现“转一道手”的间接赞助，主要有两种方面的原因。
    第一种便是车手的影响力有限，赞助商为了扩展品牌知名度，更需要赛车上面的广告位宣传。
    就好比“御三家”红牛、梅奔、法拉利，整场f1赛事转播镜头焦点，基本七八成都放在它们身上，这时候赛车上面的广告相当于全球直播。
    相反车手赛车服上面的广告，如果蹭不上赛前或者赛后采访的话，可能全场下来没几个镜头。
    同时通过车手关系去赞助车队，还能起到稳固席位的作用。万一车队想要解约换人，还得考虑赞助商会不会跟着跑了！
    第二种出现在争夺f1席位，需要动用大量资金的时候。
    这种情况下首要考虑的不是赛车广告位宣传，纯粹是赞助商需要一名f1车手在围场内存在，可以通过其他边际效应把成本给收回来。
    比如说周冠羽进入f1的最大赞助商久事体育，当时阿尔法罗密欧赛车上面压根就没有出现logo，它也不在乎这么一个广告位宣传。
    甚至于很多普通人，都不知道它是周冠羽的最大赞助商。
    但只要周冠羽能出现在f1围场内，中国大奖赛能正常举办，久事体育就相当于达成目标。
    彭盛对陈向北的赞助，以及承诺出钱帮他竞争f1席位，某种意义上也是基于类似的原因。
    正常情况下通过车手间接赞助，钱肯定都是车队赚了。
    不过陈向北参加格兰披治大赛车很特殊，他代表的参赛车队是布朗gp。
    可问题是布朗gp刚完成重组收购，压根就没有f3梯队，相当于仅仅挂了个名。
    一切赛事支出跟技术支持，完全由陈向北自己搞定。
    权责对等，赛事期间的收入同样归属陈向北，不用跟任何车队分钱。
    “没问题，钱打我卡上就行。”
    陈向北点了点头，直接答应了下来。
    秦连杰还存在友情赞助的可能，曹安愿意出钱共同买赛车广告位，站在商业角度意味着收益肯定大于支出。
    既然是互惠互利的事情，那还有什么好犹豫的？
    谈妥了赞助方面的事情，接下来就是吹着山风随便闲聊。
    秦连杰说了些陈向北离开之后南云山的变化，以及广深地下赛车圈子对他的崇拜。
    毕竟在外界眼中，这可是从街头走向f1车队的传奇！
    想想看一年前还被称之为吊毛的高中生，现如今却签约了布朗gp车队，还即将要参加著名的澳岛格兰披治大赛车。
    整个历程简直就跟编故事似的……
    现在很多南云山的本土车手，不管认不认识陈向北，反正都在外面吹嘘曾经跟“车手北”有过交手，把这当做自己的辉煌战绩。
    以至于当初真正跟陈向北跑过，还在很长一段时间内沦为笑柄的晒命辉。伴随着陈向北签约布朗gp车队之后，都意外咸鱼翻身成了南云山的名人。
    奔驰amg输给“车神北”的卡罗拉不意外。
    就好比让你开法拉利，也不一定就能跑过舒马赫的“三轮车”。
    听到秦连杰讲述这段话的时候，陈向北还神情复杂的望了晒命辉一眼。
    他真是万万没有想到，自己还能让这吊毛占便宜！
    说完南云山的故事之后，秦连杰开口询问道：“向北，你打算什么时候去澳岛？”
    “就这两天吧。”
    “不过去澳岛之前，我还得去港岛拜访下长辈。”
    陈向北说的长辈就是张智聪，他虽然已经退出了赛车行业，但给予自己的帮助依然不小。
    “东望洋赛道熟悉吗？”
    “不熟悉。”
    对于这一点，陈向北很坦然承认。
    他在回国之前，认真看了格兰披治的比赛录像，试图通过这种方式熟悉赛道。
    可问题是看的越多，他发现澳岛东望洋赛道细节变化，几乎每一年都有所不同。
    这其中包括道路沥青变化，赛前翻修变化，甚至于金属栏杆、隔栏水马、轮胎缓冲墙的摆放不同！
    要知道街道赛由于没有足够缓冲区的缘故，它对于操控精准度要求极高，顶级车手对于赛道边缘距离的判断是厘米标准。
    如果到了塞纳、舒马赫这种级别，出现毫米标准的过弯操控都不意外。
    注意了这个厘米、毫米标准，是建立在赛车用上百公里时速过弯的前提下，而不是开辆家用车磨磨唧唧的擦边，说自己也能拥有厘米级的操控精准。
    车神塞纳至今都流传着一个故事，那便是他84年在美国的达拉斯大奖赛，由于这是一条街道跟公园临时改建的赛道，主办方为了节省资金采用广告牌充当隔离墙使用。
    排位赛飞驰圈塞纳车头前鼻翼撞墙了，他返回维修站之后却向车队报道并不是自己的操控失误，而是赛道这面隔离墙主动“撞”了他，申请赛会组织进行调查。
    换作其他任何人说这番话，估计都觉得这吊毛真能甩锅。
    尼玛的开车上墙就算了，还能找个这么离谱的借口！
    但这个人是历史级天才车手塞纳，并且他还跟车队一再强调，前面一圈用同样方式过弯没有撞墙，自己的操控没有出现任何失误，过弯切线绝对是一模一样。
    带着这份疑惑，车队向fia申请调查，通过赛会工作人员的现场测量以及观看录像。
    确定了由于广告牌的固定缺陷，前面有一名车手轮胎擦到之后，导致位移了不到两厘米。
    紧接着塞纳的飞驰圈经过，就因为这不到两厘米的赛道变化，发生了前鼻翼上墙事故。
    如果说塞纳的故事太过遥远，其实国内也有类似的故事。
    韩涵对自己操控精准度的评断，给出的标准就是一本书的厚度。
    至于这本书到底是字典，还是说普通的练习册，就纯看当时的状态跟发挥，以及对赛道的熟练程度。
    “澳门东望洋我比较熟，再加上它不是封闭赛道，到时候我可以陪你跑两圈熟悉一下。”
    “你还跑过东望洋赛道？”
    陈向北语气有些意外。
    秦连杰不是不愿意成为职业车手，他怎么会熟悉东望洋赛道。
    “我跑的不是东望洋赛道，而是东望洋街道。”
    “别忘记了，我是港岛人。”
    秦连杰特意强调了一句，只有在比赛的封闭期间，东望洋才能称之为赛道，平常就是一条普通街道。
    他来广深之前就跑过港岛地下赛事，某种程度上港澳不分家，自然对于东望洋的道路特征比较熟悉。
    “好，我去港岛就通知你。”
    聊的差不多了，陈向北看了眼手机，时间已经到了下午一点。
    “秦连杰，你等下有事吗？”
    “没事，你要做什么吗？”
    秦连杰反问一句，他知道陈向北向来不说废话。
    “没什么，就是这山顶不好打车，送我一程呗。”
    听到这句话，秦连杰脸上浮现出一抹笑意，他想起最初见到陈向北的第一面。
    这家伙就是自己没车，打着一辆摩的来到南云山顶。
    想到这里，秦连杰从口袋掏出车钥匙递了过去。
    “还是你开吧。”
    “想让我露一手？”
    如今跟秦连杰相处久了，陈向北同样很理解对方意图。
    “嗯。”
    秦连杰点了点头，今天这么多光点车队成员前来，每个人都有着一副期待的神情。说穿了就是想亲眼见证一下，陈向北这个传说中的南云山车神，到底有多快多强。
    顺带感受一下，职业方程式车手跟街头山道车手的区别。
    “那我就过两个弯吧。”
    现在的陈向北，自然不可能去跑一场山道赛。
    不过友情展示下几个弯道技术，那还是没多大问题。
    接过秦连杰的车钥匙，他坐上了对方这辆思域type-r驾驶室，就这么在“万众期待”的目光中点火启动。
    说实话，广深地下车圈很多人对陈向北的吹嘘，更多是基于他在方程式领域跑出来的成绩，然后通过各种脑补美化之后的画面。
    真正看到陈向北跑南云山的没多少。
    更是没有一个见过他跑完全程。
    原因很简单，陈向北从来没有公开跑过全程，他最后一次驾驶斯巴鲁翼豹sti，也仅仅跑了半程甩掉秦连杰之后，就减速正常开下山。
    伴随着陈向北一脚油门下去，思域type-r发动机指针精准的停在了五千转的位置，然后就如同固定住了般纹丝不动。
    坐在副驾驶的秦连杰见到这一幕，脸上直接流露出一副不可思议的神情。
    要知道这辆车是爆改的思域type-r，从底盘到悬架到动力，可以说能动的地方基本上都动过，整个调校数据跟原厂完全不同，就连发动机转速都达到了万转赛道级标准。
    换作其他人准备弹射起步，空档补油的情况下面对这万转发动机，绝对会习惯性的把转速拉的过高。这时候由于起步扭矩太大，反倒轮胎承受不住会烧胎打滑。
    陈向北第一次开这辆车，就摸准了大概的起步最佳转速，难道说这就是方程式车手拥有的顶级车感吗？
    “坐稳了吗？”
    陈向北把手放在手刹上面，轻声朝秦连杰询问了一句。
    “嗯。”
    话音落下，就听到“啪”的一声手刹按下，然后思域type-r如同离弦之箭般冲了出去，整个过程中没有丝毫的响胎声音出现。
    “安队，陈向北的起步，还是一如既往的精准啊。”
    光点车队的涛仔，语气感慨万分的说了一句。
    他亲眼见证过陈向北在南云山跑的两次，特别是用卡罗拉跟晒命辉奔驰amg跑的那场，对于起步油离精准配合可谓记忆犹新。
    当时涛仔还跟着秦连杰来到道路中央，仔细观察过陈向北起步有没有留下烧胎的橡胶黑印。
    事实证明，丝毫没有！
    也就是从那一刻起，他意识到了高中生的不凡之处。
    发车长直道转瞬即过，很快陈向北驾驶着思域type-r来到第一个c字弯面前。
    以往陈向北都是选择用走线的方式过弯，一方面是基于方程式车手的习惯，另外一方面则是在于绝大多数情况下，漂移过弯的速度不及走线。
    但这一次属于纯粹的“表演”，他采用了街头车手更喜欢的漂移。
    只见陈向北在减速入弯的时候，右脚同时踩下刹车跟油门，然后右手动作快速降档，做出来一条极其标准跟快速的跟趾动作。
    对于陈向北会街头的“跟趾动作”这点，秦连杰没有丝毫的意外。
    毕竟能达到f1测试车手的级别，操作对于他们而言没有会不会，只有喜不喜欢用。
    真正让秦连杰感到惊讶的是他眼角余光，看到了转速表指针再度来到了五千转的位置，并且稳如老狗没有丝毫的波动。
    紧接着陈向北猛打一把方向盘，然后拉动手刹甩尾过弯，车头擦着弯道内侧的护栏，全程相距不会超过五厘米！
    自己的这辆思域type-r，如同车轮抹油了一把，用着极其丝滑的姿态漂移了过去。
    出弯时候保持的引擎转速发挥了作用，最佳扭矩跟档位的互相配合，陈向北摆正方向后仅是轻点油门，整辆车就再度飞驰了起来，过程中动力衔接的极其顺畅！
    要知道秦连杰这辆思域type-r，可是前置前驱的车型。
    意味着在整个漂移过弯的过程中，陈向北完全依托入弯速度精准甩尾，没办法做到如同后驱车那样在弯道中补油修正。
    但凡操控有些许的瑕疵，对入弯跟出弯速度有丝毫的判断失误，陈向北都不可能做出这么完美丝毫的漂移。
    可这是他第一次开自己这辆思域type-r啊！
    秦连杰扪心自问，刚才这种漂移操作跟过弯速度，自己绝对做不出来。
    原来陈向北如今的实力，已经达到如此恐怖如斯的程度了吗？
    说实话，这种感觉跟坐在观众席上面，观看陈向北比赛的冲击完全不同。
    毕竟没有谁比秦连杰，更了解自己这辆车的特性跟极限。
    这一刻他深深感受到，自己跟职业车手之间的绝对差距！
    不仅如此，站在山顶平台的光点车手们，同样目瞪口呆的看完全程。
    “我吊，刚才这过弯轨迹，杰哥自己都漂不出来吧？”
    “我没看过谁前驱车能甩出这种弧线漂移。”
    “问题陈向北还是个方程式车手啊，按理说漂移不是他的强项，那走线的话该有多快多厉害？”
    “废话，不然他怎么成为南云山车神？”
    伴随着各种惊呼，陈向北很快来到了第二个v字弯面前。
    这次他的甩尾更加精准，车头仿佛如同圆规一样定格在了原地，然后车尾划出一个完美的圆弧。
    见到这一幕的秦连杰，已经不知道该说些什么了。
    当初自己想着跟陈向北跑一场，现在看来简直就是自取其辱啊！
    接下来的s弯，陈向北就没有继续漂移，直接用走线的方式过去。
    山顶平台的众人，这次又见识到了什么叫做把弯道给切成直道。陈向北就跟没有打方向盘似的，擦着弯道每一个apex点直冲冲就过去了，速度快到超乎想象！
    不过陈向北的表演，也就到这里戛然而止，接下来就是正常驾驶朝着山脚开去。
    “向北，职业提升有这么大吗？”
    秦连杰默默问了一句，他知道职业跟业余之间有道天堑。
    只是没有料想到，陈向北步入职业之后提升会如此惊人，感觉比在日本铃鹿车手学院时期又厉害了许多。
    “当然，不然怎么说别拿爱好挑战职业。”
    “可是我感觉相比较一般职业，你是那种质变的进化！”
    秦连杰不是没接触过职业车手，相反这些年地下赛车认识了不少。
    没有谁能带来今天陈向北这种遥不可及的感觉。
    “还好吧，没那么夸张。”
    陈向北笑了笑，秦连杰对自己的印象，估计还停留在雷诺学员阶段。
    事实上随着职业强度跟体能训练的提升，陈向北已经逐渐接近自己上辈子的巅峰实力。
    相当于秦连杰感受一名f2级别车手的驾驶，那自然要远超他接触过的一般职业车手。
    “很夸张！”
    秦连杰再度确认了一句，果然能开方程式的都是怪物。
    陈向北家距离南云山没多远，十来分钟的车程就到了小区门口。
    回到家里母亲赵玉梅已经做到了一桌丰盛的饭菜，她还特意休假几天打算多陪陪儿子。
    只是陈向北却没时间多呆，对于东望洋赛道的陌生，始终是他心里面的一个隐患，没搞定之前总感觉不踏实。
    另外秦连杰说他对东望洋赛道很熟悉，也让陈向北萌生出早日前往澳岛跑两圈的想法。
    犹豫再三之后，陈向北还是决定第二日就动身！
    如同之前一样，陈向北早上独自提着行李离开，他不喜欢告别时候的婆婆妈妈。
    只不过这次陈向北走到小区门口的时候，他看到了一个熟悉的身影正在来回漫步，正是之前差点被马明寒那孙子欺负的胡凌菲。
    与此同时，背着书包的胡凌菲也看到了陈向北，整个人愣在了原地，眼神之中充斥着不可置信。
    自从陈向北退学去赛车，胡凌菲就感觉他仿佛从自己的生命中消失了一样，发送了很多qq消息也了无音讯，很多时候只能鼓足勇气从赵阿姨那里打探消息。
    久而久之，胡凌菲就习惯性徘徊在小区门口的早餐店，如同以前那样等着陈向北出来上学。
    半年时间就这样悄然过去，就再胡凌菲已经不再抱有期待的时候，陈向北却悄然出现在自己眼前，这一瞬间她感觉自己仿佛是在做梦。
    “好久不见。”
    陈向北挥了挥手，主动打了声招呼。
    听到陈向北的声音，胡凌菲才从回过神来。
    一时不知道是该高兴，还是该说些别的什么。
    脑袋一片空白下意识回道：“好久不见。”
    “马上就要高考了，现在学习挺紧张的吧？”
    陈向北没有注意到胡凌菲的异样，在他看来就同学或者朋友之间的“久别重逢”，两人随便叙旧几句。
    “嗯。”
    见到胡凌菲还是一贯的腼腆内向，陈向北笑了笑。
    然后突然想起什么，开口问道：“对了，马明寒那孙子后面没有再纠缠你了吧？”
    “没有。”
    胡凌菲摇了摇头。
    紧接着补充了一句：“他好像去追求董元兮了。”
    马明寒追求董元兮？
    听到这句话，陈向北噗嗤笑出声。
    除非董元兮瞎了眼，否则不可能看上马明寒这吊毛。
    就在这个时候，一辆出租车从远处开了过来，陈向北看到赶紧招了招手。
    “向北，你又要去哪里吗？”
    “对啊，我要去港岛。”
    出租车看到陈向北的招呼，很快就停在了他面前。
    “那我就先走了，下次再见。”
    陈向北拉开车门，打算直接坐进去。
    “向北……”
    见到这一幕的时候，胡凌菲终于按捺不住冲动，喊了声他的名字。
    “还有什么事情吗？”
    陈向北转过身来，有些疑惑的问了句。
    “我……”
    “我……没事。”
    话到嘴边，胡凌菲终究没说出口，她自己都不知道能说些什么。
    “拜拜。”
    陈向北摆了摆手，坐进来出租车里面。
    胡凌菲就这么站在原地，望着出租车远去，直至消逝在自己的视线之中。
    她其实有些分不清，到底是会陈向北很感激，还是说夹杂着别的什么情感。
    只能说在年少青春的时候，不能遇见太惊艳的人，否则就会成为类似于白月光的存在。
    哪怕别人不记得了，自己却永远难以忘怀。
    就如同胡凌菲在最害怕无助的时候，陈向北出现在了她身边。
    当然，出租车上的陈向北神经比较大条，没意识到少女那复杂的心思。
    他此刻拿出手机正在编辑短信，分别给秦连杰还有张智聪发了自己通关的时间。
    此时港岛那边的张智聪，却正在面见一个大鼻子的国际巨星。
    张智聪还不知道陈向北已经跟久力体育达成了赞助协议，他期望通过自己的人脉跟影响力，帮陈向北谋求到更多的赞助资金，来维持参加赛事的开销，以及为将来冲击f1席位做准备。
    这名国际巨星对赛车非常热爱，并且有组建顶级车队的想法，张智聪希望对方能把目光挪到陈向北身上。
    (本章完)

 第129章 前往港岛的征程

    第129章 前往港岛的征程
    广深跟港岛相邻到过关口岸路程很近，再加上陈向北上辈子曾来港岛旅游过，对于过关流程跟线路还有些印象。
    全程仅用了两个多小时，陈向北就顺利抵达了港岛境内。
    走出口岸大楼陈向北拿出手机看了下，秦连杰给自己回复了一条信息，说他很快就会过来。至于张智聪则没有任何回复，不知道是在忙，还是说没有看到短信内容。
    就在陈向北犹豫是否要打个电话的时候，一辆经典的比斯开蓝08款大众r36停在了他的面前，伴随着驾驶室车窗摇下来，张智聪的脸庞出现在他视野中。
    “向北，久等了吧。”
    张智聪笑着询问了一句，他谈完事情就立马赶了过来。
    “没有，我也刚到。”
    说完之后，陈向北打量了一眼这辆大众r36，用着欣赏的语气说道：“张叔，没想到你还是wagon（旅行车）爱好者，这车很不错。”
    大众r36绝对称得上一代神车，也是扮猪吃老虎的经典车型。
    外观看着很朴素就是一辆家用车，事实上它搭载着3.6l的vr6引擎，原厂马力就有300匹，最大扭矩350牛米，五秒就能做到破百。
    单纯数据性能来看，已经极其接近秦连杰那辆爆改的思域type-r，一般日系性能车都蹦不过它。
    放在这个零百加速普遍十秒左右的年代，很多街头不太了解这辆车底细的人，外观看着还以为是辆好欺负的小“面包车”。
    事实上r36一脚地板油下去，很有可能被甩的看不到尾灯。
    正因如此，它才获得了一个“扮猪吃老虎”的称号，同时也吸引了许多的爱好者，新能源时代到来之前的保值率高的惊人。
    稍微成色好点的比斯开蓝版本，十五年老车价格还能达到当年新车的一半。
    “这车挺实用的，上来吧。”
    张智聪招了招手，瓦罐车空间相对而言要大些，更适合家庭使用。
    坐上大众r36，张智聪就驾驶着它前往自己住所，陈向北则透过车窗打量着港岛的街景。
    说实话，相比较于自己上辈子的印象，很多地方变化并不是很大，依稀能认出一些熟悉的影子。仿佛港岛的时间停滞在某个阶段一样，没有内地那种日新月异的发展。
    “向北，我真没想过短短不到半年时间，你就能参加格兰披治大赛车。”
    开车过程中，张智聪忍不住感慨了一句，陈向北提升的速度颠覆了他的认知。
    看来赛车真的是需要天赋的运动，五年华赛培养出无数车手，却抵不上陈向北一人半年成果！
    “如果不是布朗gp车队推荐，我也拿不到参赛名额。”
    澳岛格兰披治f3赛事，对于车队跟车手的报名标准很高。
    陈向北不是没有过跳级的想法，毕竟他上辈子就已经是名f2级别车手，并且站在了f1的门槛面前，再从雷诺方程式按部就班升级，着实有些浪费时间。
    可他却没有考虑过报名格兰披治大赛车。
    原因就在于自己的职业履历，以及超梦车队目前规格，达不到参与格兰披治f3赛事的要求。
    只有布朗gp这种f1级别车队出面，才能通过fia的报名审核。
    “确实，斯塔勒算是帮了大忙，我欠他很多。”
    张智聪点了点头，对于斯塔勒他始终心存感激跟愧疚。
    说实话，就连打电话托他照顾陈向北，张智聪都犹豫过许久。
    他实在没脸再去让斯塔勒帮忙，华赛体育失败的教训太惨烈了。
    “张叔，要真论起来，我也欠你挺多的。”
    陈向北回过头来，用着玩笑的方式说了句真心话。
    张智聪在华赛体育破产清算之后，都心灰意冷退出赛车领域，却依旧关注千里之外的自己，各种托以前的人脉关系希望给予照顾。
    千里马常有，伯乐却不常有。
    没有张智聪，陈向北职业进程远达不到今天的速度。
    “不，向北，你没有欠我。”
    “其实某种意义上来说，我跟老梁都在你身上，寄托了自己曾经的梦想跟希望。”
    张智聪从来都不觉得自己跟陈向北之间有什么亏欠，他帮陈向北某种程度上就是在践行着自己曾经的“梦想”。
    只要陈向北还在围场内征战，华赛体育就没有彻底的倒下！
    说完这句话后，张智聪换了个话题道：“对了向北，这次你参加格兰披治f3赛事全程自费，资金方面应该很紧张吧。”
    “我帮你在港岛联系了几个潜在赞助商，他们可能会前往澳岛现场观战，这场比赛得好好表现了。“
    张智聪投身华赛体育前，足足干了二十年的投资跟职业经理人。
    这一行别的不多，人脉关系那是真不缺。
    只不过能不能得到资本真金白银的支持，还得看陈向北展现出来的成绩跟潜力。
    张智聪只能起到牵桥搭线的作用，决定性因素在于陈向北自己。
    “张叔，你联系了谁？”
    陈向北好奇询问一句。
    “到时候你就知道了。”
    这里张智聪卖了个关子，很多事情还没有确定下来，最好不要给陈向北抱有太高的期望。
    很快r36行驶到中西区的一栋小别墅门前，这里属于港岛的传统富人区，再往上面点便是电视剧里面，经常能听到的半山别墅区。
    两人走进别墅院子，房门前站着一名四十岁左右的中年女性，陈向北估摸了一下对方身份，立马很礼貌的喊了一句：“婶婶好。”
    “好，向北，路上辛苦了。”
    张婶满脸笑容的招呼了一句，自己老公这段时间可是把陈向北给夸上天了。
    常言道爱屋及乌，她对这年轻人印象也很不错。
    陈向北跟着走进屋内，这栋别墅面积其实并不算大，两层加起来应该还不到两百平方。
    不过放在港岛这种地方，再加上富人区的地域，属于妥妥的豪宅范畴。
    只能说这段经济高速发展期，金融行业的收入真很夸张，也给张智聪攒下了深厚的家底。
    陈向北进屋之后，立马从背包里面拿出来准备好的礼物，其中还包括一些从英国带来的特产跟纪念品。
    见到陈向北这顿操作，张婶脸上的笑容就没停过。倒不是说礼物价值有多贵重，而是身为长辈谁不喜欢乖巧懂礼数的后辈？
    难怪老张这么看重陈向北，果然有其过人之处。
    “向北，你是过来比赛的，怎么还带这么多东西？”
    张智聪则有些无奈的说了一句。
    陈向北又不是过来走亲戚，当务之急是全身心投入到比赛中。
    “初次登门，哪能空着手来。”
    “另外就是一点小东西，张叔、婶婶你们别见笑。”
    听到陈向北这句话，张婶却有些感慨的回道：“老张，要是咱们旭儿有向北一半懂事就好了。”
    “提这些干什么，向北都还没坐下，你去看汤煲好没。”
    张智聪摆了摆手，很明显他不想提及家庭私事。
    “那向北你就坐着看会电视，今天中午让你尝尝婶婶的手艺。”
    “好的，谢谢婶婶。”
    陈向北点了点头，然后跟张智聪一起坐在沙发上，电视里面体育频道恰好正在播放着wrc拉力赛事。
    “向北，我突然想起一件事情，斯塔勒前几天跟我说过，你居然还会拉力赛跑法？”
    “啊？”
    “喔，我就是随便玩玩。”
    陈向北反应过来，敷衍的回了一句。
    看来那天驾驶艾米莉福克斯rs，玩了把拉力跑法的事情，她告诉了自己爷爷斯塔勒。
    “按照斯塔勒的说法，你可不是随便玩玩的水平，已经达到了职业车手的标准。”
    张智聪语气有些玩味。
    陈向北这小子会开方程式，已经给了他很大的震撼。
    结果谁能想到，这年轻人还能把拉力开到职业水平！
    要知道场地赛跟越野赛有着本质区别，就算方程式车手有着全能的基础，开任何类型的赛车都差不到哪里去。
    可是想要上手就达到职业车手水平，依旧是一件很难做到的事情。
    陈向北这手拉力车技，又是从哪里学来的？
    “嘿嘿，夸张了，就是南云山跑的多，对漂移这套操作比较熟悉。”
    对于这句回答，张智聪有些将信将疑。
    斯塔勒虽然不是什么车手，但从事赛车行业这么多年，应该不至于夸大其词。再加上他孙女艾米莉是福特拉力青训学员，能给予陈向北职业车手的评价，也有很高的可信度。
    光靠山道漂移就能熟悉拉力跑法？
    但这种东西没办法证实，张智聪只能说道：“向北，如果你真的有很高拉力天赋，可以考虑多熟悉熟悉，说不定能参加今年燕京的roc国家杯。”
    这是陈向北第二次听到roc国家杯的名号，他给出的回答依旧如初。
    “张叔，我还是先开好方程式。”
    roc国家杯的成绩，对于方程式车手而言仅是锦上添，起不到什么决定性因素。
    “当然，开好方程式是前提。”
    “不过向北，roc国家杯赢得的不只是成绩，还有荣誉，以及国家层面的认可。”
    “很多深层次的东西，你们这些年轻人不一定能明白。”
    就在张智聪说完这句话的时候，张婶恰好从厨房里面走出来。
    “向北，来吃饭吧。”
    听到张婶的招呼，陈向北跟张智聪起身来到饭桌前，中间摆放着一个广式煲汤的砂锅，周围摆放着七八个菜盘，可谓是满满一桌。
    “向北，你就把这当自己家，不用客气。”
    “好的，婶婶辛苦了。”
    陈向北笑着回了一句，然后入座开始吃饭。
    他早上出门本来是打算在小区门口的早餐店吃点，结果遇到了胡凌菲给忘记了，现在还真是有点肚子饿。
    餐桌上陈向北大快朵颐，张智聪跟张婶两人，也是不断朝他碗中夹菜。
    就在陈向北吃到七八分饱的时候，兜里面的手机响了一下，拿出来一看是秦连杰发过来的短信。
    短信内容是他已经过关来到了港岛，同时附带了目前所在的地址。
    “向北，有事吗？”
    “有个朋友来了港岛，他对东望洋赛道比较熟悉，可以给我提供些经验跟建议。”
    “你打算实地‘走’赛道？”
    “嗯。”
    方程式车手“走”赛道是标准操作，只是街道赛相对有点特殊而已。
    听到陈向北的回答，张智聪直接把r36钥匙递了过去。
    “没车不方便，你先开着用。”
    “谢谢张叔。”
    对此陈向北没有推托客气，他确实很需要一辆车来代步跟熟悉赛道。
    吃完饭后，考虑到秦连杰已经在等候，陈向北就没有多待。
    告别张叔张婶，他直接开着r36前往短信地点，远远就看到秦连杰正坐在一家茶餐厅门口位置。
    犹如港剧里面的做派那样，一边吃着东西，一边优雅的拿着份报纸在看。
    亏自己还担心秦连杰久等，这小子真是会享受生活……
    大众r36靠路边停下，陈向北没有下车，仅是按下车窗朝秦连杰喊了句。
    见到陈向北出现，并且还开着一辆大众r36，秦连杰很明显愣了一下，这才起身走了过来。
    “不错嘛，刚到港岛就开上车了，还是辆大众瓦罐r36，职业车手都效率就是快！”
    “你也挺悠闲的，还能在这里品茶看报。”
    “我可这不是悠闲，而是收集情报。”
    说罢，秦连杰就拉开副驾驶车门坐了上来，把刚才看的报纸递到陈向北眼前。
    报纸内容是介绍这一届格兰披治大赛车，占据头版页面的为级别最高的三级方程式。除了常规的描述赛道历史以及过往成绩，还有便是宣传这一届参赛的重点种子选手。
    很遗憾，陈向北并不在其中……
    这一届港岛最看到的三名车手，分别是他们的本土车手方俊宇，上一届卫冕冠军国本京佑，以及日本丰田阵营tom’s车队的莫他拿。
    说来也巧，这三名车手陈向北还都挺熟悉。
    方俊宇由于港岛车手的身份，内地车迷对于他不是很熟悉，很多人第一次听到这个名词，还是跟流量明星王一博担任队友，一起跑了gtcc（中国超级跑车锦标赛）。
    事实上方俊宇在中国方程式赛车界名气不小，他是继马青叶之后，中国第二位拿到超级驾照的车手，第三位则是更为著名的周冠羽。
    他还曾在2015年签约f1莲车队成为试车手，如同马青叶一样，差点有机会竞争到中国f1第一人的身份。
    只不过这个时候的方俊宇，还刚刚抵达德国准备跑f3赛事，他自己都不知道有一天能获得f1驾照，并且还有机会驾驶到真正的f1赛车。
    国本京佑就不用过多强调，他能拿到格兰披治的f3冠军，本身就是实力的证明。
    至于莫他拿这名意大利车手同样算得上名人，他是第一位在格兰披治f3卫冕成功的车手，并且还转型房车连拿了四届澳岛gt冠军，被称之为“澳岛之王”！
    如果说澳岛存在地头蛇，那么莫他拿毫无疑问就是最粗的那条。
    别看他国籍是意大利，事实上却从小在澳岛长大，职业生涯从日本展开，东望洋这条赛道被他给跑穿了。
    其他赛事成绩都只能算普普通通，唯有格兰披治拥有着绝对的统治地位！
    “看到这几名种子选手没有，你这届对手不简单。”
    “哪一届对手简单了？”
    陈向北笑着回了一句，澳岛f3从来都不乏藏龙卧虎之辈。
    就拿最近几年格兰披治参赛车手举例，单单未来f1车手翻车的就有车神塞纳的侄儿布鲁诺·塞纳，号称“单手开f1”的男人库比卡，还有历史级天才拿下四冠王的维特尔！
    如果说布鲁诺·塞纳天赋不够，进入f1沾了他叔叔车神塞纳的光，没跑出好成绩不意外。
    库比卡的巅峰实力，可是能在f1围场里面争冠的水平。
    至于维特尔就更不用说了，四冠王就是最好的证明。
    结果就这种级别的车手，依然在澳岛格兰披治赛事里面翻车，很多时候强龙真的压不过地头蛇。
    “你说的也对，哪一届对手都不简单。”
    对于这点秦连杰很认可，澳岛格兰披治就是正是因为其难度跟挑战，才能拥有f3赛事之王的头衔。
    “那我们现在就去澳岛吗？”
    陈向北开口问了一句。
    “先去我的改装店吧，没车不方便。”
    陈向北抵达澳岛之后，就会跟梁驰这群车组成员汇合，注意力将全部放在职业赛事上面，秦连杰总不可能像现在这样让他接送。
    “好，你报路。”
    简单应了一声，陈向北就轻点油门向前行驶。
    很快大众r36就来到了九龙湾的启祥道，这里开着一家改装配件店，巨型招牌上写着“极限速度”四个繁体大字，下面还有英文翻译。
    店内规模面积到底有多大，陈向北还没进去不知道，单单这个门头起码抵得上梁驰那老登修车店的五倍大小！
    陈向北并没有停靠路边下车，他在秦连杰的指示下直接开进了地下私人车库。
    随着卷闸门的缓缓打开，里面出现了一辆白色的双门跑车，流线型的低趴车体，经典的日式跳灯，无一不是彰显着这辆车的运动跟历史。
    对于这辆车，陈向北还在铃鹿赛道见过，那便是国光车队山本尚贵开过的马自达“转子天王”rx7 fc。
    陈向北真是没想到，秦连杰也收藏了一辆。
    (本章完)

 第130章 亚洲最危险的赛道（二合一）

    第130章 亚洲最危险的赛道（二合一）
    马自达rx7之所以被称之为“转子天王”，就在于它搭载了一颗堪称信仰级别的转子发动机13b。
    转子发动机有着截然不同于活塞发动机的做功方式，它省去了复杂的进排气门，也不需要连杆和曲轴等传动结构，意味着拥有结构简单、重量轻便、体积紧凑等等优点。
    这些优点放在性能车上面，工程师可以更自由安置以及分配重量，于是乎马自达rx7前后轴荷非常均衡，曾被认为是九十年代操控性最好，平衡性最佳的性能，甚至到没有之一的程度！
    转子发动机优点，缺点同样显著，首先便是它的油耗跟排放极高。
    别看转子发动机1.3l性能，基本上能翻倍相当于活塞的2.6l，油耗却能做到3.0l或者更高！
    后世网络上曾把纳智捷称之为“油耗黑洞”，中石油中石化的战略合作伙伴。
    马自达的转子发动机其实也不逞多让，做成大排量的话不是去加油，可能就是走在加油的路上。
    如果单单油耗的话，其实很多土豪还能接受。
    转子发动机的做功方式，注定了磨损非常严重，材料学没有获得突破的前提下，往往几万公里发动机就撑不住了，这点判定了在民用车领域的死刑！
    曾经的马自达把转子视为信仰，没钱了就好好造民用车赚钱，有钱了就重启转子发动机研发，一直处于某种循环之中。
    只不过随着新能源时代的到来，转子发动机命运愈发昏暗。
    原因很简单，材料学要是能突破的话，那为什么不用来解决电池问题？
    只要解决了电池问题，电动车就是这个世界上最强的汽车了，包括转子发动机在内的燃油发动机，基本上都走向了穷途末路……
    当然，时代变迁跟科技发展，不影响马自达rx7是一辆很具特色的车型。
    就好比电动时代，依然有很多人玩小钢炮性能车一样。
    “好车。”
    陈向北由衷称赞了一句，内地由于民用汽车工业发展较晚，再加上经济因素的影响，没有经历过九十年代汽车文化浪潮顶峰的洗礼，能看到的经典性能车款式不多。
    港岛依托特殊的历史过往，这方面相当于先行一步，无论是大众r36还是眼前这辆马自达rx7，都算让陈向北大饱眼福。
    “要不试试？”
    秦连杰看出了陈向北的渴望，从旁边箱子里拿出车钥匙递过来。
    既然氛围都到这里了，陈向北自然不会拒绝。
    说实话，他哪怕上辈子，都没有开过马自达的转子发动机车型，还真心有些好奇。
    接过钥匙坐进驾驶舱，秦连杰也是顺势坐进副驾驶位置。
    他上车的第一动作，就是赶紧给自己系上安全带，陈向北这小子开车的速度太猛了。
    哪怕是抵达职业门槛的业余车手，秦连杰都感觉自己抑制不住的心跳加速。
    按照正常的流程，陈向北拧动钥匙之后，rx7应该响起马自达标志性的“zoom~zoom”引擎呼啸，然后经典老日系跳灯弹出来，一脚油门下去飞驰出车速。
    实际情况却是陈向北钥匙拧到底，这辆马自达rx7却出现了如同拖拉机般的“哒哒哒”声音，连续好几次硬是没能打着火。
    面对这种状况，秦连杰跟陈向北对视了一眼，他脸上浮现出几条黑线，空气中仿佛弥漫着一丝微妙的尴尬。
    片刻过后，秦连杰才咽了下口水回道：“转子发动机通病，很久没开冷车容易打不着火，我等下叫人过来检修看看。”
    听到这句解释，陈向北算是明白为什么马自达转子发动机名头震天响，实际应用却始终铺展不开，可靠性确实有点差了。
    还好改装店别的不多，就是车多。
    秦连杰直接驾驶着店里的工具车凯美瑞代步，跟在陈向北的大众r36后面一同前往澳岛。
    这个时代港珠澳大桥还没有建立，车辆直接开到澳岛还需要驳船转运，短短几十公里路程算上登船排队时间，陈向北跟秦连杰足足用了接近三个小时，才抵达了东望洋赛道的起点，也就是澳岛友谊大马路的格兰披治赛车大楼。
    由于距离正式开赛还有一周多的时间，东望洋赛道没有封闭依旧作为普通街道使用，只不过在很多弯角处已经搭建起了加强护栏。
    一方面能起到隔绝的作用，另外一方面是保证车手跟两旁居民的安全。
    就在这个时候，秦连杰从凯美瑞下来，拉开了陈向北r36副驾驶门坐了进来，并且开口介绍道。
    “向北，按照往届格兰披治大赛的习俗，得等到练习赛的前一天晚上，东望洋的街道才会彻底清空且封闭。”
    “毕竟澳岛就这么大，长时间封路会造成很严重的出行不便。”
    “嗯，我知道。”
    陈向北点了点头，他虽然上辈子没参加过澳岛f3，但不意味着完全不了解，至少每年都会从新闻里面关注下。
    主要在于后世参与格兰披治赛事的知名车手太多，基本上大家能叫出来名字的顶级车手，都有过来到澳岛参赛的经历。
    比如维斯塔潘、诺里斯、汉密尔顿、拉塞尔、勒克莱尔、奥康，以及来自于中国的周冠羽等等。
    可以这么说，后世现役f1车手里面，大半都参加过格兰披治大赛车。也恰恰是这些顶级车手的加入，才造就了澳岛“f3之王”的头衔。
    方程式赛车界早期还流传过这么一句话，谁成为了格兰披治的冠军，谁就相当于提前统治了f3赛事！
    不过在两千年之后，现实却跟传言呈现出截然不同的走向，上面提到名字的知名f1车手，强如维斯塔潘都没拿到过格兰披治的冠军头衔。
    相反拿到澳岛f3冠军头衔的车手，纷纷呈现出高开低走的架势，很多连f1都跑不进去。
    最后一个能在f1里面有点水的格兰披治冠军，还得追溯到2001年的佐藤琢磨。
    出现这种状况的因素，主要还是在于地利优势太过明显，f3级别又没有赛车模拟器练习，你就熟悉几天的赛道，怎么跟别人开了几年的去比？
    就算号称“赛车机器”的维斯塔潘，也做不到在几天时间内，记住弯角、路况、走线等等赛事级信息。
    “那就开两圈感受下。”
    秦连杰不再多言，陈向北这个级别的车手，说一千道一万，还不如让他自己跑。
    点火启动，陈向北沿着东望洋赛道开始行驶。
    本来澳岛就地方小街道狭窄，现如今随着格兰披治赛事即将要举办，还有这全球各地的车迷跟游客纷纷前来，东望洋这条路就跟市中心的繁华路段一样，陈向北时速只能维持在二三十公里左右。
    更为离谱的是，道路两旁临时停靠着很多车辆，就连弯道处都不放过，陈向北很难看清楚道路具体细节特征。
    说实话，陈向北有过心理预期，知道东望洋赛道的路况肯定很复杂。
    但他没有想到会复杂到这种程度，连“走”赛道都充斥着麻烦。
    难怪拿下过f1摩纳哥站冠军，有着“极限哥”头衔的勒克莱尔，未来跑东望洋赛道都被土著给干翻，，这种交通状况完全是懵逼状态！
    “秦连杰，车辆行人太多，有些不好搞啊。”
    陈向北忍不住嘀咕了一句，他感觉自己是不是来的时机不对，碰到了上下班高峰期？
    “要不这样向北，我来给你讲解一下赛道特征跟注意点？”
    秦连杰试探性的问了一句。
    其实早在南云山顶的时候，他最初想法就是在陪陈向北熟悉赛道的过程中，看能不能提供点经验跟建议。
    只是当坐在副驾驶，感受了陈向北下山操控之后，秦连杰暂时放弃了这个想法。
    原因在于他意识到自己跟陈向北的差距，已经远超了最初的预计，这小子到欧洲赛道车技提升太快，堪称有着进化一般的速度。
    拉开质变的情况下，街头业余车手很难再给职业车手，提出什么有建设性的意见。
    “没问题，你说吧。”
    陈向北倒没这种观念，认为秦连杰不配“教”自己。
    相反古人说得好，三人行必有我师焉，特别在东望洋这种特殊的街道赛。
    哪怕你是条过江龙，也得老老实实的先盘着！
    “向北，从起点友谊大马路开始，t1弯道就是水塘弯，它宽度不足十米且弯速较快，意味着起步之后必须用尽赛道宽度，才能完成高速过弯切线。”
    “入弯抢夺走线位置很重要，外侧跟内侧之间的过弯速度差距，能直接拉开几个车身。”
    “正因如此，t1水塘弯事故发生率极高，哪怕就是街头赛车几辆车都难以避免追尾。”
    对于秦连杰讲解的起步特点，陈向北很认真的点了点头。
    街道赛的难度不仅仅是对于自己的操控技术要求严苛，有些时候对于运气跟时机的掌控同样重要。
    澳岛格兰披治大赛车，还有一个别称叫做格兰披治“大撞车”。何止是起步弯角会撞，几乎每一个弯道事故率都要远超其他任何一条f3赛道。
    甚至于不止方程式赛事，就连gt跟摩托赛事，同样有过很多惨烈事故。
    其中最著名的莫过于2017年gt世界杯，弯道连环追尾造成的车损超过三千万美元，十几辆顶级gt超跑撞到报废。
    “t2弯道便是东方文华弯，它拥有整条赛道的最高弯速，这个弯角极大考验车手的技术跟勇气，对自己车辆操控精准有足够自信的话，可以尝试全油门过弯。”
    说完这句话后，秦连杰紧接着坦诚补充道：“不过我没有尝试过，信息来源于跑过的f3顶级车手，他们赛后采访说可以。”
    格兰披治不管什么类型的赛车，全油门过弯速度至少在250km/h以上。
    这种速度放在街道环境里面，周边观众跟景物不夸张的说，都能形成幻灯片一样闪过的效果，更别说还要操控赛车用着厘米或者毫米级别的精度，擦着赛道隔栏护栏飞驰过去。
    但凡操控技术或者心理素质有些许瑕疵，没有缓冲区的情况下撞到护栏上面就是车毁人亡的下场。
    澳岛格兰披治大赛车，单单方程式赛事就已经死亡了十五名车手，算上房车跟摩托更是高的夸张，它也因此被称之为亚洲最危险的赛道，没有之一！
    秦连杰就是个业余地下车手，没事全油门玩什么命呀？
    “嗯，我知道了。”
    对此陈向北的回应却很平淡。
    职业车手注定要用生命去挑战赛车跟赛道的极限。
    当你怕的那一刻起，其实就已经输了，注定不适合再当一名职业车手。
    因为恐惧，会让你不知不觉的放慢速度，望着别人的车尾灯比赛，那还有什么坚持下去的意义？
    见到陈向北这副淡然神情，秦连杰就明白这小子，为什么车技进步会这么夸张。
    丢你老母，这小子不怕死啊！
    当然，心里话秦连杰不会说出来，他依旧认真介绍着弯道。
    “t2文华过来之后，就是东望洋全场最高速度的直道，这里都是油门全开提速。gt3赛车最高车速大多在280km/h左右，至于三级方程式极速多少，我就没有太关注过。”
    “直道末尾便是著名的葡京弯，超高尾速对车手的刹车距离判断要求很高，导致历年来这里都是最佳的攻防超车点，你得多关注下路面的抓地力情况。”
    秦连杰虽然不是职业车手，但确实对东望洋这条赛道十分了解，讲解的十分通透。
    另外陈向北还发现一个特色，那就是相较于欧洲用“人名”来命名的弯角，澳岛这条东望洋赛道的弯角命名，全部都是采用当地著名赌场跟酒店。
    特别是这个“葡京”的名号，哪怕陈向北都挺耳熟。
    毕竟后世很多网络视频，片头动不动就冒出来一句：澳岛首家线上赌场上线……
    至于是不是真的“葡京”就不清楚，反正名号都是叫这个。
    伴随着大众r36向前行驶，陈向北还发现东望洋赛道的高低起伏很大，几乎达到了国内南方很多丘陵地带山道的程度。
    并且这条赛道全程也不是陈向北想象中，诸如新加坡那样处于闹事繁华区，有部分路段旁边甚至出现了水库跟“山崖”，高度落差能达到夸张到两三层楼。
    这就意味着东望洋赛道的危险来源，不仅仅是街道的狭窄，还有地形自带的风险，就如同某些拉力赛路段一样！
    还有在这个时代受限于时间、技术跟成本的限制，赛事很多安全保障上面完全比不上后世，有些路段的隔离陈向北发现是水泥墩。
    相比较轮胎墙跟金属网，水泥墩就没有丁点弹性缓冲，陈向北不敢想象上百公里时速的方程式赛车，撞上去会出现一副怎样的画面？
    6.2公里的赛道不算短，可对于车辆的用时而言却不算长。哪怕陈向北的时速很低，依旧用了十几分钟就跑完了全程。
    “解说”正常的秦连杰，这时候感觉有些口干舌燥，他望着面无表情的陈向北问道：“怎么样，能记住吗？”
    “不能。”
    陈向北回答的很坦诚，东望洋赛道全程22个弯道，又是在各种人流、车流中穿梭，这样是能记住全部特性那简直不能用赛车机器来形容。
    完全就是一台扫描仪！
    “记不住正常，复杂的地形加上人流密集的街道，东望洋赛道被称之为亚洲最危险的赛道，不是没有道理。”
    秦连杰附和了一声，哪有“走”一圈就能记住赛道特征的神人。
    哪怕让舒马赫来，他也做不到！
    “这里地形相当于山道跟街道的结合体，感觉比类似的摩纳哥赛道还要复杂，恐怕还得麻烦你多走两圈了。”
    “吊，跟我说这些。”
    秦连杰摆了摆手，示意陈向北继续。
    两人就这么沿着东望洋赛道一圈圈绕着，直至夜幕逐渐建立真正的上下班高峰期以及夜生活的到来，街道很多地方已经形成了堵车，几公里路程要走半个小时。
    这种时速之下，哪怕陈向北这种职业车手，注意力都得放在横穿的行人以及蠕动的车辆上面，再继续“走”下去没有任何意义。
    “秦连杰，要不今天就到这里吧。”
    陈向北开口说了句，他算是明白为什么街道赛地利优势那么大。
    非本土或者专攻街道赛的车手，压根连最基本的地形都弄不明白！
    “向北，要不这样，我们哪天午夜来跑一圈。”
    秦连杰也意识到这种熟悉的效果很差，特别是东望洋赛道本身就是旅游景点，整个路段还分布着葡京、金沙、文华东方等酒店或者赌场。
    想要真正的理解赛道，还得按照地下赛车的模式，午夜灰姑娘时间过来试跑两圈！
    “你觉得什么时候好？”
    “下周一。”
    秦连杰给了个确切的时间。
    下周就是格兰披治的比赛周，到时候道路改造的脚手架跟建筑材料全部都会拆除挪走，基本上能等同于比赛时候的路面布局。
    同时周一非节假日，午夜时间人要少很多。
    并且这里距离格兰披治比赛周开赛最晚的一天，要知道随着比赛日期的临近，还会有更多的车迷或者游客涌向澳岛。
    特别是这一届格兰披治，第一次有中国内地方程式车手参赛，想必观众人数会更超以往。
    周一，就是陈向北唯一能实地跑这条赛道的机会！
    “ok，那就周一。”
    陈向北点了点头。
    按照目前的情况，如果没有提前的试跑，单单靠着三十分钟练习赛时间，想要掌控这条赛道无异于痴人说梦。
    格兰披治的成绩对于陈向北很重要，可以说是能够达成跳级迈入f1最关键的一步，他只能赢不能输！
    “那现在你打算去哪？”
    “到酒店跟梁叔他们集合。”
    听到陈向北说要去酒店，秦连杰思索了片刻后回道：“我就不回去了，也跟你们住同一家酒店算了。”
    港岛虽然跟澳岛相邻，但要来回通勤也得几个小时。
    另外秦连杰真的很好奇，陈向北的职业生活到底怎样。
    又怎么左右仅半年时间，车技提升的就跟怪物似的！
    “没问题，我们现在就过去。”
    陈向北点了点头，然后开大众r36带路，领着秦连杰的凯美瑞抵达车组成员下榻的酒店。
    这家酒店放在澳门来说不算繁华，可胜在干净、安静，很适合车组成员赛前休整。
    当陈向北抵达这里的时候，阿勇早已站在酒店门口迎接，见到他出现立马迎上来给了个熊抱。
    只能说还好陈向北肩膀肌肉拉伤已经安全康复，否则他真扛不住阿勇这一下。
    “北哥，我可想你了，这几天你不在团队就跟没了主心骨一样！”
    阿勇语气有些激动，现在团队成员跟陈向北的联系愈发紧密，他要不在确实都不知道该干些什么。
    “别夸张，不是还有奥德托在吗？”
    陈向北笑着回了一句，奥德托这次也来到了澳岛，名义上车队领队才应该是主心骨。
    “他这几天跟水谷早出晚归，不知道在干些什么。”
    “那现在奥德托在吗？”
    “嗯，他已经在酒店会议室等你。”
    听到这句话，按照陈向北对奥德托的了解，这老头肯定没闲着做了些赛前准备工作。
    于是乎招呼了秦连杰一句，领着他一同前往酒店会议室。
    此刻的酒店会议室里面，车组成员在接到陈向北要过来的消息之后，就已经全员集合在这里等候。
    当然，他们不是为了隆重欢迎陈向北“归队”。
    而是如同陈向北猜想的那样，有着极其重要的赛前准备工作。
    当秦连杰跟着陈向北来到会议室，立马就这分坐两排的架势给震住了，原来职业车队非比赛期间也这么严谨正式吗？
    陈向北简单向众人介绍了下秦连杰，原本梁驰跟陆晓曼他们就认识，泽野这类日方技术人员，也是礼貌的互相介绍了下。
    唯有奥德托老头，维持着一贯的高冷，点了点头就算打过招呼。
    陈向北入座之后，奥德托更是直接开口问道：“下午跑了东望洋赛道？”
    就如同陈向北逐渐熟悉了奥德托性格那样，反过来奥德托现在对这个中国小子的秉性，同样比较了解。
    陈向北既然下午就来到澳岛，绝对不会在外面游玩到晚上才回酒店。
    那么这么晚回来只有一种可能，这小子提前“走”赛道去了。
    “嗯。”
    “有没有什么收获？”
    “很少。”
    陈向北下午最多就是熟悉了下赛道布局，可这对于方程式赛车而言远远不够。
    他至少要达到厘米级别的精准度！
    听到这句回答，奥德托朝水谷翔示意了一下。
    后者按下连接了会议室投影仪的播放键，只见在幕布上出现了东望洋赛道的平面图，然后紧接着画面放大出现了每个单独弯角的过弯轨迹。
    见到这一幕的陈向北愣住了，回国之前他就已经知道，无论是布朗gp车队还是超梦车队，都没有这些年的东望洋赛道数据。
    原因很简单，它们都是f1车队，没事收集f3赛事干什么？
    就好比你一个大学生，也不会专门整理初中的练习册。
    “奥德托，我们不是没有东望洋赛道数据吗？”
    陈向北忍不住问了出来，奥德托总不至于在这种事情上忽悠自己吧。
    “没有不会做吗？”
    “亦或者要做不出来你就不会跑了？”
    奥德托很简单粗暴的回了两句，怼的陈向北一时无言以对。
    站在后面的秦连杰见到这一幕，他都感受到一种无形的压力。
    这就是f1车队的领队吗？
    还真是强势啊！
    至于会议室里面的车组成员，对于这一幕早就见怪不怪。
    相比较在赛道上疯狂给陈向北施压，这种赛前讨论连开胃小菜都算不上。
    “我们没有历年车手跑的实战数据，却并不妨碍我们做出来东望洋赛道的理论完美圈。”
    “就如同制作模拟器地图那样，我这几天跟水谷通过路政方面的公开信息，以及前往街道上实地测量，得到了东望洋赛道的路面状况、弯道角度、路肩高低差等等。”
    “然后通过这些数据进行计算机模拟，就能得出理论上的极限切弯走线，以及最终的完美圈速。”
    奥德托描述了他跟水谷翔两个做了些什么，简单点来说就如同“方程式”这个名字一样，记录赛道上各种弯道的过弯路线，通过计算机模拟以及数学公式，就能得到最佳的apex点以及“完美圈”。
    当然，这就跟赛车模拟器上面的完美圈一样，仅仅是理论上的数据。
    实际上受限于场地、天气、路面、甚至是对手的干扰，比赛中的过弯路线不可能跟理论切线重迭，能跑出多接近“完美圈”的速度，纯看车手自己的理解跟发挥。
    就好比25年的f1日本大奖赛，来自于雷诺车队的新秀杜汉，直接把模拟器上面的经验应用到练习赛中，drs全开用着高达331km/h的速度过弯。
    要知道哪怕f1车手，能做到全油门过弯去挑战赛道极限，就已经游走在失控的边缘。
    这家伙开着drs全油门过弯，真是把模拟器的“游戏”玩到现实中，你不出事故谁出事故？
    奥德托说完这些之后，直接伸手指着陈向北补充道。
    “开赛前，把这份数据给我全部记住，并且不能出错。”
    “你要知道街道赛，没有对失误的容忍空间！”
    (本章完)

 第131章 职业车手恐怖如斯（二合一）

    第131章 职业车手恐怖如斯（二合一）
    奥德托说完这句话后，直接把厚厚一迭数据跟图片走线资料，推到了陈向北的面前。
    望着这迭资料跟奥德托的态度，“围观”的秦连杰目瞪口呆。
    除开赛前练习的话，陈向北刚好就剩余一周时间熟悉，这点时间能把这么多数据跟走线记在脑海里面？
    问题是还无法死记硬背，得根据赛道的变化去学习更改，难度还得提升一个档次。
    就在秦连杰感到几乎不可能的时候，陈向北却没有丝毫推托跟辩驳，接过这迭赛道数据资料肯定道：“我会记住的，奥德托领队。”
    卧槽……
    现在秦连杰算是明白了，为什么陈向北有着怪物般的车技提升。
    这种职业压力跟强度，完全不是普通街头车手可以想象。
    说句不夸张的话，秦连杰觉得自己当年高考，恐怕都没有像陈向北这样认真学习过。
    交代完这一切之后，奥德托就按照他一贯的秉性潇洒离开，留下泽野弘树跟水谷翔两人，来跟陈向北一起研究赛道数据以及赛车走线。
    另外技师组的梁驰等人，同样没能闲着。
    如果说当年在华赛体育，凭借着福特跟本田两大集团的技术跟人员支持，让梁驰这批中国技师好歹跨越了卡丁车层面，接触到了真正的单座式方程式赛车。
    那么现在没有了世界级车企的依靠，他们连f3赛车摸都没有摸过。这点跟陈向北面对东望洋赛道的处境一样，从零开始的陌生！
    意味着梁驰等维修技师团队，必须在赛前阶段通过学习以及“纸上谈兵”，弄明白f3赛车的一切机械原理跟调校方案，否则陈向北的赛车性能就无法做到跟赛道的匹配。
    说实话会出现这样的局面，还是跟缺钱有关系。
    陈向北没有回国谈成赞助之前，他实在支付不起整支车组团队的差旅跟工资。
    并且如果要雇佣布朗gp或者超梦技术团队，那就相当于有了车队的直接介入，赞助费什么的就得按照合同约定五五分成。
    陈向北并非小气不愿意分钱，相反他很清楚车手跟车队之间是互惠互利的关系。
    车队有充足的研发资金，就能给车手提供更强大的赛车。
    如果车队穷比拉胯垫底，那么车手的成绩就会好不到哪里去，商业价值会被大幅度降低。
    历史上很多低级别的天才车手，欠缺的就是一辆顶级赛车来发挥出自己的实力跟天赋。如果运气再好一点的话，拿个wdc也并非不可能。
    法拉利车队为什么会成为众多车手的梦想，头哥阿隆索又为什么会被称之为“选队鬼才”，就在于一级方程式里面，车手往往决定着成绩的下限，赛车才决定了成绩的上限！
    想要拿到好成绩，那么必然得有一支强大的车队保障。
    可问题是赛车没有实战之前，谁也不知道能否达到“火星车”的标准，那么择队就很考验眼光跟运气。
    很明显，阿隆索这两点不太行，拿到两届世界冠军之后，十几年辗转腾挪始终没有遇到那辆能争夺第三冠的火星车。
    如果不想要去赌运气，稳妥点就只能选择老牌车队。
    毫无疑问，始终没有脱离“御三家”范畴的法拉利，就成为了众多车手心中的跃马图腾！
    只可惜“儿法梦”也不是很靠谱，十几年了还在吃舒马赫跟莱科宁的老本。
    陈向北现在连自身训练跟参赛资金都没有解决，远远谈不上通过赞助资金提升车队。
    诸如奥德托、泽野弘树等人，目前名义上都是以私人关系前来“帮忙”。他必须通过格兰披治赛事，获得足够的赞助一次性解决未来赛车资金问题！
    “向北君，我仅在东望洋跑过gt赛事，很多走线经验并不一定适合方程式赛车，你需要自己甄别跟判断。”
    讲解讨论之前，泽野弘树特地强调了一句，防止把陈向北带向错误的认知。
    他虽然是日本超级方程式跟超级gt双料冠军，但是整个方程式生涯全部都是在日本度过，连前往欧洲发展的机会都没有，更没必要参加澳岛格兰披治赛事。
    从方程式退役转型gt赛事之后，泽野弘树才来到澳岛参加过fia举办的gt世界杯，受限于性能跟结构的差异，两种赛车走线可能会区别很大。
    要知道澳岛东望洋赛道最高gt组别，跑出来的最快单圈为2分17秒182，可是f3的圈速纪录却高达2分06秒317。
    别看不到十一秒的差距，事实上却会导致每个弯道的刹车点以及过弯速度的不同，gt赛事的走线仅能提供参考价值，陈向北不能全盘接受。
    “我明白，泽野。”
    陈向北点了点头，泽野弘树性格就是有些谨慎过头，自己还能犯这种低级失误？
    接下来没有太多废话，几人就通过投影仪进入严谨的分析过程之中。陆晓曼没待多久，就被这种枯燥的理论数据给弄的哈欠连天，待不下去起身离开了会议室。
    唯有秦连杰还坚持留了下来，他倒不是对赛道数据分析感兴趣，更多好奇车队以及车手的职业“训练”。
    今天他算是明白了，什么叫做永远不要拿自己的爱好，去挑战别人的职业。
    单单这几个小时的枯燥“学习”，就没几个年轻人能坚持住。
    时间一分一秒的流逝，坐在椅子上睡眼惺忪的秦连杰，感觉有人拍了拍自己的肩膀，他赶忙睁开眼睛坐直身子，很像课堂上被老师逮到的瞌睡学生。
    “到房间休息吧，你都睡的流口水了。”
    陈向北笑着提醒一句，刚才跟泽野弘树还有水谷翔讨论的太深入，他都忘记会议室里面还坐着一个秦连杰。
    “你们弄完了？”
    “没有，时间太晚明天再继续。二十二个大弯道，近百条不同走线，数百个小细节，没那么简单就弄明白。”
    “确实。”
    秦连杰很郑重的点了点头，他前面反正是听的昏昏欲睡。
    说完这句话后，秦连杰掏出手机看了一眼，时间已经快要接近十二点。
    “那好吧，先休息明天见。”
    站起活动了下僵硬的身体，秦连杰就朝着酒店房间走去。
    接下来的几天时间，陈向北基本上就没有离开过酒店的大门，不是在健身房里面进行体能训练，就是在会议厅里面跟策略组成员进行赛道数据分析。
    为了能达到奥德托“零失误”的标准，他把训练时长拉到了惊人的十二小时，直接让秦连杰开了回眼界。
    他知道陈向北很努力，却没想到这么拼。
    难怪陈向北能拿到雷诺方程式两连冠，并且得到布朗gp车队的测试车手合同。
    想要跑出成绩天赋只能决定你的上限，努力才是决定下限的基础。
    很多人拿天赋当借口，殊不知自己努力的程度之低，压根就触碰不到上限的天板，相对而言倒是突破下限简单的多。
    陈向北现在的表现，就是传说中的当天赋远远领先你，还比你要更加的努力，真就只剩下仰望的资格！
    4月6号星期一，距离格兰披治练习赛还有四天时间。
    随着夜幕降临漫天星辰，陈向北跟秦连杰坐上了大众r36，准备前往东望洋赛道实地试跑。
    毕竟再怎么纸上谈兵，得到的也仅仅就是理论数据，唯有实战才能检验正确与否！
    某种程度上来说，这也算是陈向北“本土”车手的优势，换作真正的外国车手，他们连这种赛前“私测”都做不到，只能跟随车队一同抵达澳岛，利用三十分钟的练习时间熟悉东望洋赛道。
    不过话又说回来，那些真正的外国车手，能得到的车队资源跟技术支持，又要远远超过目前的陈向北。
    就拿丰田阵营tom’s车队举例，它们扎根亚洲赛事多年，特别对东望洋赛道有针对性训练。
    历史上面连拿过四届格兰披治f3冠军，名义上是非“本土”的外国车队，实际上远比陈向北这种内地人要更为熟悉，国本京佑跟莫他拿才是真正的地头蛇。
    “向北，奥德托给的那迭厚厚数据资料，你全记下了吗？”
    直到这一刻，秦连杰才有机会询问一句，前两天的陈向北忙到他都不好意思去打扰。
    “嗯，差不多了。”
    “你真厉害！”
    秦连杰心服口服的称赞一句，反正让他去记做不到。
    “还好，基本操作。”
    听到陈向北这句回答，换作其他人秦连杰肯定觉得这小子真能装。
    可是这几天亲眼见证，确实是陈向北的基本操作！
    澳岛面积小也有小的好处，很快陈向北便驾驶着r36，来到了东望洋赛道的起点赛车大楼。
    等到正式比赛的时候，这座大楼就会担任起维修站的作用。
    相比较前几天看到还在施工的场景，今天晚上再次前来街道改造工程已经接近尾声。
    整条路段的隔离护栏已经安装到位，路面状况完成了平整，很多地方能看到新铺沥青的痕迹。就连街道上面的井盖，都被再次焊接给牢牢固定住，防止赛车高速通过的时候产生松动。
    现阶段的空动车还好点，等未来f1进入地效车时代，好几个街道分站赛都发生过赛车高速通过，带动的空气吸附效应，硬生生把焊死的井盖给吸出来。
    比如2023年拉斯维加斯大奖赛，法拉利车队的赛恩斯在经过一处井盖的时候，吸起来的井盖直接击穿了车体以及座舱的单体壳，甚至能从座舱上方直接看到路面！
    但凡赛恩斯运气要差点，可能造成的结果便是车毁人亡。
    “要准备开始了吗？”
    秦连杰开口询问的同时，右手已经死死的握住车门把手。
    见到他这个动作，陈向北忍不住笑了笑。
    “我又不是街头飙车，没必要这么紧张，就随便开开。”
    虽然临近午夜东望洋赛道已经没多少行人跟车辆，但毕竟还没到比赛时间的封闭阶段，陈向北可不想全速飞驰惹麻烦。
    “嘿嘿，习惯了。”
    秦连杰面露尴尬，坐过一次陈向北高速行驶的副驾驶，那种速度带来的刺激感已经深入骨髓，让他几乎是下意识的就去抓住门把手。
    陈向北没有再多说什么，他回头过来目视前方，一脚油门下去大众r36发出深沉的嘶吼，3.5l的发动机爆发出澎湃动力冲了过去。
    这次他选择了一种奇特的跑法，大直道上面收着油保持限速，弯道的时候直接全油门下去，去体验那种车身擦着护栏边缘的过弯。
    只有用这种方式，陈向北才能略微临摹出那种接近极限过弯的感觉，以及测试自己对于车辆擦边的精准操控。
    不过陈向北这番操作，可是把副驾驶位置的秦连杰给折腾惨了。
    要知道大众r36虽然动力不错，有着经典“扮猪吃老虎”的潜质，但它定位终究只是一辆瓦罐旅行车，连性能车都算不上。
    陈向北为了在条件允许的情况下模拟过弯极限，几乎是在拼命压榨着这辆车的物理极限。特别是入弯时刻的全油门提速，轮胎打滑发出来的响胎声简直不绝于耳。
    再加上没有改装悬挂带来的侧倾，让秦连杰感觉自己不是在失控的边缘，简直就是随时都会侧翻！
    说实话，秦连杰以前认为自己“半步职业”的水平，除非是乘坐f1车手驾驶的双座方程式赛车，否则不可能有人能让自己出现恐惧的情绪。
    现在秦连杰不得不承认，他内心里面是真的有点怕了！
    陈向北的注意力却丝毫没有放在秦连杰身上，这种刀尖上跳舞的行为他早就已经习惯。
    这一刻陈向北更多在尽可能的试探极限空间，大众r36的车头保险杠已经好几次擦到隔离护栏的宣传海报，在上面划出来一道道明显的黑印。
    对此陈向北略微皱了眉头，由于加速距离不够的缘故，哪怕他入弯全油门提速到了打滑的程度，速度依旧远远落后于方程式赛车，可自己还是没能做到毫米级别的操控。
    看来差距不仅在赛道数据跟熟练度方面，自己上辈子街道赛本身的短板，这辈子依然没能做到完全克服。
    四月的港岛夜晚并不炎热，甚至可以说有些清凉。
    可是这一圈下来，坐在副驾驶的秦连杰，额头上浮现出了密密麻麻的汗珠。
    他不仅仅是紧张，还有一种震撼！
    陈向北来到澳岛，算上那天“走”赛道的一圈，这也才第二圈试跑。
    但对边缘距离的把控，以及走线精准度的操控，已经达到了让秦连杰感到恐怖的程度！
    方程式赛车可能他还看不出来，这辆大众r36勉强能算得上房车范畴，秦连杰一个经常开性能车跑街头的地下车手，难道能不懂这种车技的含金量？
    别看很多时候保险扛擦到了隔栏护栏，但要知道陈向北是在轮胎打滑的前提下，还是做到了这种精准的控制，那就属于惊世骇俗了。
    特别秦连杰亲眼见证，陈向北只跑过两圈东望洋，其他时候只是在酒店里面熟悉赛道数据资料。
    能出现这一幕，意味着陈向北是真做到了，把奥德托整理的那些厚厚赛道资料，全部记在了自己脑海之中。
    果然能得到f1车队签约的方程式车手，都是这个星球上一群车技爆表的怪物，真是恐怖如斯！
    一圈过去陈向北停在赛车大楼的起跑线，暂时没有下一步动作，脸上流露出沉思的神情。
    犹记得刚抵达欧洲银石赛道训练的时候，奥德托指出了自己“保守”、“畏惧”的特征。那是由于长久没钱没背景的顾虑影响，导致陈向北开法畏手畏脚，不敢去冒着车损的风险去拼极限。
    这种心理缺陷放在街道赛尤为明显，毕竟相比较传统赛道，这里的事故发生率更高，也更挑战车手的操控精度极限。
    别说上辈子陈向北这种没背景的穷比不敢放开推，哪怕家境算很不错的周冠羽，他在街道赛都流露出畏手畏脚的迹象，放大了单圈速度不够极限的短板，连续三年摩纳哥站止步q1。
    其中两年排名二十垫底，一年排名十九倒数第二。
    只是随着职业生涯的进行，再加上奥德托的“调教”，陈向北已经克服了心理障碍，彰显出自己骨子里面的冒险跟激进。
    顺带陈向北还认为，自己曾经街道赛成绩不好，也是受到了心理顾虑的影响。
    但是刚才这一圈的表现，让陈向北意识到，对车损的顾虑只是一方面，另外一方面自己对街道赛确实不熟练。
    这总不熟练不仅仅指东望洋赛道，而是陈向北两辈子加起来，总共就没开过几回街道赛！
    众所周知，方程式赛车最考验车技的场景，一为雨战，二为街道赛。
    雨战还好点，只要敢练总归能碰到下雨的天气，可开方程式跑街道，那就完全超脱车手的掌控范围，想要提升熟练度只能去多参与赛事。
    偏偏陈向北在国内没有这种基础，直到去欧洲才接触到街道赛！
    以至于现在哪怕没有了心理障碍，该不熟还是不熟……
    “向北，你怎么了？”
    看到陈向北半天不说话，秦连杰认不出开口问了一句。
    “没什么，跑的不够好。”
    陈向北随口回了一句。
    什么？
    听到这句回答，带给秦连杰的冲击，比刚才感受到的车技都大。
    仅仅绕了两圈，就各种挑战极限擦边过弯，还是开着一辆没有改装过的大众r36.
    跑出这种速度跟操控，陈向北还举得不够好，到底要怎样才能达到他的标准？
    “向北，我觉得你对自己有点严格了。”
    秦连杰委婉的回了一句，哪怕没吃过猪肉，那还能没见过猪跑？
    就算自己不是什么方程式车手，可秦连杰身为港岛人，格兰披治大赛车没少看过，他觉得那些参赛的f3车手没比陈向北操控强到哪里去啊。
    听到这句话，陈向北仅是笑着回道：“想拿冠军，就得严格。”
    从回忆中缓过神来，陈向北再度踩下油门试跑赛道。
    熟练度这种东西说穿了，就是跑出来的。
    虽然这辆大众r36的跑法跟速度，相比较真正的f3方程式操控感截然不同。
    但是依然能够用来观察跟熟悉赛道特征，然后把这些变成自己脑海中的一个个记忆点。
    只要记忆点足够多，就能连成一条线，然后再跟理论数据进行对照，陈向北就能摸清楚赛道的极限边界到底在哪里。
    可能这种方式听起来有些玄乎，却是目前唯一行之有效的方式。
    没有过多言语，陈向北又是一圈圈的进行试跑，不断试探跟修正各种过弯路线。
    坐在副驾驶的秦连杰，已经逐渐适应了速度带来的冲击感，更多对陈向北认真的模样内心涌现出一股钦佩。
    从抵达赛道大楼开始，现在已经过去快两个小时，陈向北就如同机器一样重复过程，赛道隔离栏上面擦到的黑色印记越来越少，直至彻底的消失。
    这意味着在一圈圈试跑过程中，陈向北对距离的控制愈发精准，熟练度肉眼可见的提升。
    要知道无数次的机械重复，带来的感受不止是辛苦，还有枯燥跟乏味。一般人根本就忍受不了，往往练习到后面就注意力松懈，甚至于盼望着早点结束。
    这就是为什么会出现那句名言，叫做永远不要把自己的爱好变成职业，否则你会失去很多东西。
    但陈向北从始至终，却没有任何的变化，忍耐力高的惊人！
    很快时间就接近凌晨一点，按照常理越晚，道路上的行人跟车辆就越少，陈向北可操作的空间就越大。
    不过当他再一次来到起跑点的赛车大楼时候，这里却出现了一副人声鼎沸的场景，维修通道两盘停放着十几辆各式各样的性能车，其中还不乏顶级超跑。
    并且远处还陆陆续续有着车辆赶来，原本寂静冷清的夜空，瞬间变得如同菜市场一般嘈杂。
    “秦连杰，这是什么情况？”
    陈向北不解问了一句。
    “我们撞上了澳岛街头的灰姑娘时间。”
    (本章完)

 第132章 澳岛的故人重逢

    第132章 澳岛的故人重逢
    灰姑娘时间？
    对于地下赛车陈向北不算陌生，每当凌晨夜深人静的时候，就是街头车手活跃的阶段，宛如十二点需要准时脱下水晶鞋的灰姑娘。
    只是澳岛的地盘就这么点大，虽然东望洋赛道位于氹仔，算是比较偏僻的路段，但这种偏僻也是相对而言，这里依然遍布葡京、美高梅、文华等大型赌场酒店。
    不像港岛存在离岛、元朗这种“乡下”地方，地下车手们至少有点发挥的空间。
    “澳岛的面积跟路况，居然还有地下赛车的灰姑娘时间？”
    听到陈向北的质疑，秦连杰知道对方心里面想着什么。
    于是乎笑着解释道：“闹市跟发达地方才更容易诞生街头赛车氛围，你想想港岛曾经最负盛名的公主道赛车，不也在繁华的九龙区？”
    秦连杰这么一说，陈向北觉得确实有些道理。
    九十年代亚洲街头赛车最火热的年代，港岛最出名的赛车路段便是公主道，其中程龙的电影《霹雳火》，郑伊健的《极速传说》背景原型，皆是取材自九龙区的公主道。
    相反后世更为熟知的山道比赛场景，是随着街头管控愈发严格，以及两千年后《头文字d》电影的热潮影响。
    否则谁没事愿意开一两个钟头，特意前往穷山僻壤的山头吹冷风。
    “不过近些年随着氹仔路环赛车场修建，街头车手们勉强在澳岛有了跑赛道的机会，东望洋的街头已经很少再出现这种灰姑娘时间，一般都是在港岛的元朗山头较量。”
    “只有每年格兰披治大赛车前夕，借助比赛的因素清空街道，街头车手才能迎来难得的狂欢时刻。”
    听完秦连杰的解释，陈向北下意识点了点头。
    确实对于寸土寸金的港澳车手而言，他们很难体验到极致的赛道飞驰感觉，就连曾经的街头赛车也逐渐沦为了历史。
    澳岛举办的格兰披治赛事，相当于给了他们一个机会跟空间，能体验到职业跟街头双重感受的东望洋赛道，这种诱惑就连职业车手都难以抵挡，更别说街头车手。
    “向北，怎么说，还试跑吗？”
    眼看着维修通道的跑车即将超过二十辆，并且不知道从哪里冒出来的观众跟街头车手越来越多，很明显今晚将演变一场地下赛事的盛会。
    东望洋赛道虽然长达6.2公里，但街头车手可没有陈向北那么守规矩，更没有他的操控跟车技。
    到时候大众r36就会成为赛道上的慢车，追尾撞车的风险极高。
    秦连杰想到了周一能成为熟悉赛道的最好试跑时机，可他没有料到港澳两地的街头车手有着同样的想法。
    “算了吧。”
    陈向北摇了摇头。
    本来以目前速度驾驶着大众r36试跑，就已经属于低配中的低配，很难模拟出比赛的速度跟驾驶感受，纯粹仅剩下熟悉道路特征的作用。
    现如今还多了一群地下车手凑热闹，算上时不时的减速避让就更没法跑了，还平白增添了很多没必要的风险，不如早点回酒店休息。
    “好，我们就先回去。”
    秦连杰也明白跑下去意义不大，附和一句打算离开。
    可就在这个时候，一辆保时捷997 gt3 cup赛车没有前往赛车大楼的维修通道，而是直接停在了陈向北大众r36的副驾驶侧。
    伴随着车窗缓缓降下，一张理着平头的年轻脸庞，出现在两人的视线之中。
    “秦连杰，你也准备今晚跑东望洋赛道？”
    平头年轻车手开口询问一句，语气不冷不热。
    秦连杰在珠三角地下圈子名气不低，又在港岛开了间大型改装店人脉广泛，街头车手认识他其实很正常。
    “没有，我就路过。”
    秦连杰矢口否认，他没时间参与今晚的地下盛会，更不想把陈向北试跑的消息透露出去。
    听到这句回答，平头车手也没继续搭话的兴趣。
    就在他准备踩下油门，前往赛车大楼前的维修通道时候，恰好有辆跑车路过，车灯透过车窗照射到陈向北的脸上。
    当看清楚陈向北的模样之后，平头车手瞬间就改变了主意，脸上浮现出一抹亢奋的神情。一脚油门下去直接把gtr挡在了大众r36的车头，然后推开车门下车朝着驾驶位方向走来。
    对于这个举动，陈向北有些疑惑，第一反应是看向副驾驶秦连杰一眼。
    莫非这两人曾经有什么过节？
    但很快陈向北就明白，原来有“过节”的不是秦连杰，而是自己……
    只见这个平头车手附身趴在大众r36驾驶位车窗，脸上带着一抹玩味笑容伸手道：“认识一下，我叫张榛东，前华赛体育的学员，现日本taisan车队的职业车手。”
    张榛东？
    听到这个名字，陈向北愣了一下。
    虽说自己跟他在此之前从未见过面，但上辈子就有所耳闻，这辈子更产生了莫名的渊源。
    某种程度上来说，张榛东还能算自己的“学长”。
    于是也客气伸手握道：“你好，我叫陈向北。”
    “我认识你，并且等着跟你跑一场很久了。”
    “去年东海地下大赛错过，要不今天东望洋赛道试试？”
    张榛东眼神中充斥着战意，陈向北可能没关注过自己，可他却把目光锁定在陈向北身上很久！
    要知道身为华赛基地最快单圈的保持者，张榛东几乎第一时间就得知有人打破了自己的圈速纪录，那时候他就已经对陈向北感兴趣。
    心里面非常好奇，华赛体育都已经快要倒闭，新招收的学员最多就训练一两个月时间，怎么可能就轻松打破自己的赛道记录？
    国内卡丁车阶段跑出头的就那几人，张榛东个个都认识，就没听说过陈向北的名号。
    按照正常发展两人很难产生交集，结果东海地下大赛听说陈向北报名，张榛东就迫切想要会会这名“赛车天才”，看感受下对方到底是不是真的那么有天赋。
    紧接着张榛东又从赞助商彭盛那里，得知陈向北晚上载人跑出3分58秒33的惊人用时，这下彻底挑起来他的胜负欲。
    只可惜陈向北最终没能参加东海地下大赛，这让张榛东的冠军含金量都遭受到很多非议。
    毕竟陈向北用斯巴鲁sti跑出来的圈速，都快成为东海地下赛车的传说，张榛东的冠军速度仅是略微领先了不到三秒。
    考虑陈向北夜晚随便跑的一圈，再加上副驾驶载人的因素，实际上可能比张榛东要更快。
    “地下之王”头衔遭受质疑，再加上张榛东后来得知，陈向北还顺带抢了彭盛给自己准备的“赞助”。
    新仇旧恨各种迭加一起，张榛东迫切期望跟陈向北跑一场证明自己的实力。
    今晚，终于等到了这个机会！
    “抱歉，不太方便。”
    陈向北委婉的拒绝了一句。
    他目前的职业车手身份，再跑街头赛事就不怎么合适了，更何况还是如此热门的路段。
    “怎么，怕了？”
    张榛东脸上浮现出一抹嘲弄，语气充斥着挑衅。
    无论陈向北“怕”的点是什么，在他看来都是一种软弱。
    面对这句话，陈向北脸上同样浮现出一抹笑意。
    这个时代的张榛东还未成名，放在陈向北上辈子可谓是大名鼎鼎。
    这个名气不仅仅是指他的职业成绩，还有张榛东年少轻狂的故事。
    韩涵电影里《飞驰人生》里面，张弛禁赛五年的故事原型，就是源自于他。
    很多职业车手参与街头赛车，最多只能算公开的秘密，属于天知地知你知我知的那种。除开八九十年代那段特殊时期，两千年往后就不可能有人公开承认，反正问就是没跑过。
    可街头飙车被抓现行，近些年就只有张榛东一个……
    不过往往性格决定命运，张榛东也正是凭借着这股年轻气盛不服输，才能加入保时捷青年车手培训计划，成为ctcc史上首位“四冠王”。
    直到马青叶转型房车拿到wtcc世界冠军之前，张榛东都稳坐国内房车第一人的位置。
    “张榛东，别找事。”
    秦连杰神情严肃警告一句，这小子今年虚岁才十八，比陈向北还小一岁，正处于油盐不进的“鬼火少年”阶段。
    “约战也叫找事吗？”
    “什么时候你秦连杰也变得这么怂了？”
    张榛东耸了耸肩膀双手一摊，他只是想感受一下陈向北实力有什么问题。
    就在几人对话的时候，站在不远处聊天的港岛街头车手们，也注意到了保时捷997“截停”大众r36的画面，纷纷带着好奇目光望了过来。
    秦连杰属于港岛半个地头蛇，张榛东就更不用说了，去年直接拿下“地下车王”的头衔，如今又加入日本老牌taisan车队，准备跑格兰披治gt赛事，正处于风头正盛的阶段。
    他们两个发生冲突，绝对是一场地下大戏！
    只是很快众人的注意力，就被大众r36驾驶位给吸引住。
    其中一名街头车手感觉有些眼熟，忍不住朝同伴开口问道：“肥仔，r36的车手总感觉好像哪里见过，你有没有什么印象？”
    这名叫做肥宅的街头车手听到之后，紧盯着陈向北脑海中疯狂搜索起来，还真让他想起来什么。
    瞬间他脸上浮现出震惊神情，开口说道：“如果我没有认错的话，他是不是参加这一届格兰披治f3的陈向北啊？”
    没人提出名字还好，一旦当“陈向北”这三个字出来，脑海中的记忆立马就能跟这张脸对上。
    “应该就是雷诺冠军陈向北，长相号称广深陈冠希的男人！”
    不知道谁吼了一嗓子，这下维修通道的车手跟观众都炸开了锅，已经不满足于远距离观看，而是全部围了过来想要近距离确认。
    “叼！真就是车神北，我还在南云山见过他。”
    “车神北来东望洋了！”
    “没想到能遇见陈向北，这可是中国第一位f1测试车手啊。”
    “何止是测试车手，说不定能成为第一位正式车手！”
    随着各种议论此起彼伏，现场很多地下车手神情愈发激动。
    可能陈向北的名气，没有如同姚名、刘祥那样在大众范围传播开来。才导致王胖子跟周眼镜接机拉横幅，外人看他们两个就跟看傻子似的。
    可是在赛车圈子里面，陈向北的名字却已经达到了人人皆知的程度。
    原因无他，中国第一位f1测试车手的头衔，实在太过于响亮！
    面对突然出现的“追星”场面，陈向北完全没有任何心理准备，甚至于没有想到自己能在港岛有这么大名气。
    足足愣了几秒之后，脸上才挤出一抹尴尬笑容挥手致意。
    对于众人围观的场景，张榛东却异常兴奋，他正不知道该如何让陈向北答应跑一场，街头车手们就送出来助攻。
    越多人注意跟关注，那么陈向北就会被架住下不来台。
    毕竟堂堂f1测试车手，不敢应战的消息传出去，陈向北他丢的起这个人吗？
    就在众街头车手欢呼雀跃的时候，又有两辆车一前一后行驶了过来，前面那辆是奥迪r8 gt3，另外一辆则是“西装暴徒”奔驰s65 amg。
    奥迪r8坐着一个年轻小伙，他看到张榛东之后立马下车靠了过去，勾肩搭背的问道：“东哥，什么情况？”
    “遇到陈向北了，打算跟他跑一场。”
    陈向北？
    听到这个名字，年轻小伙脸上浮现出一抹惊喜神情，然后转身朝着奔驰s65方向喊了句。
    “姐，陈向北他也在这里！”
    这道声音着实是有些大，以至于让陈向北都下意识望了过去。
    只见奔驰s65后排隐私玻璃降下，露出一张熟悉的脸庞，她正是陈向北的“老同学”董元兮。
    两人隔空四目对视，陈向北眼神中满满意外，董元兮怎么会出现在这里？
    相反董元兮却眼神十分复杂，不知道此刻在想些什么。
    “陈向北，你到底敢不敢跟我跑一场？”
    见到时机已经差不多了，张榛东故意加大音量质问了一句。
    听到张榛东这句话，本来还沉浸于“追星”的街头车手们，脸上立马浮现出惊讶的神情面面相觑。
    难怪张榛东的保时捷997横停在大众r36前面，原来他正在向陈向北约战。并且从这个话语跟架势来看，陈向北不敢接？
    卧槽，f1测试车手不敢应战，确实是有些让人大跌眼镜。
    “什么情况，张榛东骑脸陈向北？”
    “张榛东不服陈向北，早就已经在圈子里面出名，你今天才知道？”
    “车神北都是f1测试车手了，不至于跑不过张榛东吧。”
    “方程式跟街头赛车不同，这东西不好说。”
    围观的街头车手们议论纷纷，望着张榛东脸上得意的神情，陈向北就猜到这家伙的用意。
    “不跑。”
    没有丝毫犹豫，陈向北再次给出回绝。
    本来他就没打算跑，现在处于众目睽睽之下，就更不存在跑一场的可能。
    “陈向北，我看你是真怕输。”
    张榛东嘴角露出轻蔑笑容继续用着激将法。
    见到对方不依不饶，陈向北神情变得冷漠起来。
    年少轻狂能理解，给脸不要脸就过了。
    只见他这时候淡淡回道：“不是我怕，而是……”
    “你不配！”
    还没等陈向北说出这三个字，旁边一道声音心有灵犀般替他说了出来，并且中文发音还不是很标准。
    听到这道声音，陈向北回头望去，脸上浮现出一抹笑容。
    看来今天真是个“他乡遇故知”的好日子，出现的熟人真多。
    没错，来者不是别人，正是陈向北在日本的“老同学”星野义！
    曾经陈向北在铃鹿赛道，挺身而出帮星野义跑了一场。
    那么今天这一场，星野义打算还回来。
    另外星野义的“嘴替”，不是为了羞辱张榛东，而是他如实陈述！
    房车手选择挑战f1车测试车手，不知道这个家伙到底怎么想的。
    压根就不用陈向北出手，自己就足矣。
    “你跑赢我了，才够资格去跟向北君跑。”
    星野义站在张榛东面前，用着英语回了他这句。
    对于星野义，张榛东也认识，日本前f1车手铃木亚久里的徒弟，这次担任参赛的arta车队替补车手。
    “陈向北，我要是跑赢他了，你敢接吗？”
    张榛东没有搭理星野义，反而朝陈向北问了一句。
    他的目标，始终只有跟陈向北跑一场。
    “没问题。”
    这次陈向北毫不犹豫的答应。
    理由很简单，至少目前的张榛东，绝对不可能是星野义的对手，无论开什么赛车！
    有了陈向北这句保证，张榛东也不废话坐进了自己的保时捷997里面。
    星野义则是对陈向北点了点头，转身坐进了arta车队的专用赛车，号称“东瀛法拉利”的本田nsx。
    两人的这场强强对决，瞬间吸引了在场地下车手的目光，陈向北则是朝秦连杰告知了一句，然后便推开车门下车，朝着不远处的奔驰s65走去。
    董元兮见状也是从车上下来，她今天穿着一件白色的连衣裙，显得十分淡静素雅。远处的海风吹拂过来，撩起秀发随风飘舞，更是增添了一种别样的美感。
    “陈向北，好久不见。”
    “嗯，好久不见。”
    (本章完)

 第133章 中岛悟的毕业礼物

    第133章 中岛悟的毕业礼物
    “你怎么会在这里？”
    陈向北开门见山问了一句。
    说实话，星野义出现他都不怎么意外。
    毕竟格兰披治大赛车不仅仅是中国，可以说是整个亚洲乃至于世界的赛车盛会。
    其中日本职业车队，占据着参赛名额的主力位置，他们无论是房车手还是方程式车手，都有过格兰披治赛车的经历。
    比如早些年的佐藤琢磨，近两年的小林可梦伟跟中岛一贵，以及未来的佐藤琢磨跟岩佐步梦。
    星野义是铃木亚久里的弟子，背后又有着本田阵营的arta车队，只要他没有彻底放弃自己的职业生涯，来到澳岛就成为了大概率事件。
    相比较起来，董元兮出现在这里，才是理论上绝无可能！
    “你觉得呢？”
    董元兮歪着脑袋，脸上浮现出一抹俏皮笑容。
    这种模样跟状态的董元兮，陈向北还真没见过，在学校里面都是冰山美女的状态。
    “我怎么知道。”
    陈向北摇了摇头，自己又不是一个神仙。
    “如果我说是来观看你比赛的，你信吗？”
    “不信。”
    陈向北毫不犹豫给出答案。
    按照人生三大错觉之一“她喜欢我”的理论，陈向北认为哪怕董元兮对自己有点别样的情愫，可按照她的家世背景以及学霸的智商，也不至于出现电视剧里面那种义无反顾的恋爱脑举动。
    特别还剩不到两个月时间高考，她出现在这里就不正常！
    对于陈向北的回答，董元兮却蛾眉微蹙。
    然后她才嘟着嘴回道：“虽说过程中充斥着偶然的状况，但我来澳岛确实是为了观看你比赛。”
    “什么偶然状况？”
    “这一届澳岛格兰披治大奖赛冠名商，就是我家的企业。”
    方程式运动跟其他体育运动一样，同样有着冠名商机制。
    不同的点在于，方程式运动除了总冠名商之外，每个分站赛事还能有单独的冠名商。
    就拿f1中国站举例，早些年赞助商是瑞士银行，后来变成了喜力啤酒，最近两年则是联想集团。
    只是在低级别方程式赛事中，受限于影响力跟传播效应，别说没有分站赛事赞助商，就连总赞助商都是跟着f1走，起到一个垫场赛的作用。
    唯有格兰披治这种特殊杯赛，才罕见的拥有独立赞助商支持。
    如果陈向北没记错的话，这一届澳岛格兰披治的冠名商是东方航运，它的背景便是港岛大名鼎鼎的董家，
    难怪马明寒那吊毛天天把他爹挂在嘴边，却在董元兮面前老老实实像一条舔狗，只能说一山还比一山高。
    “马上就要高考了，你这时候前来澳岛看比赛，不怕影响成绩吗？”
    “我已经通过了剑桥大学国际考评部的入学考试，九月就将要前往英国留学。”
    “厉害。”
    陈向北点头称赞了一句。
    看来自己想多了，董元兮这种常年名列前茅的学霸，怎么可能会被高考给困扰。
    退一步说就算是个学渣，以她的家境出国留学也不成问题。
    “那你呢，以后就当车手了吗？”
    陈向北问了这么多，董元兮也顺势问了一句
    “嗯，赛车是我的梦想。”
    就在陈向北说出这句话的时候，东望洋赛道起跑线已经响起了赛车引擎的轰鸣声。
    今天这两辆都不是普通的性能车，而是专业的gt赛车，马力均在400匹以上，并且经过了赛事化改装，一般的超跑都比不过。
    发动机的嘶吼那就更不是普通性能车可以比拟，不需要看到这两台赛车运动战斗的外形，单单听到这“凶猛”的咆哮声，哪怕不懂车的外行都能感受到澎湃的性能动力。
    受到堪称炸裂的引擎声刺激，现场街头车手们热血上涌陷入了一种亢奋状态。
    平常他们想要见到一场高水平地下赛事都难，今天却能见到两位职业车手驾驶着赛车对拼，完全能称之为大开眼界的饕餮盛宴！
    此刻还有一名穿着十分性感的美女，来到了两辆赛车之间充当起赛车女郎的身份。
    只见她把手伸进露腰t恤内，用力扯出一条带着蕾丝边的bra，然后激情无比的挥舞了起来。
    这一幕的出现宛如火上浇油，让本就亢奋的现场车手们更是疯狂起来，各种欢呼跟口哨声简直不绝于耳。
    香车与美女，永远是最佳搭档！
    “陈向北，街头赛车都是这样吗？”
    望着眼前的狂欢场景，董元兮语气有些疑惑，她感觉跟陈向北的气质不太搭。
    董元兮的印象之中，陈向北始终比较淡然稳重，想象不出他疯狂的模样。
    “额……看情况吧，其实我街头跑的不多。”
    认真说起来，陈向北虽然在地下车圈名气很大，但他确实没怎么跑过街头。
    “那你怎么会有南云山车神头衔？”
    “这你都知道？”
    陈向北有些意外，这个头衔除了地下车圈，应该没人会关注。
    “忘记啦，我可是对你很了解哟。”
    董元兮侧过身子，脸上浮现出一抹调皮的笑容。
    望着她明眸皓齿的模样，哪怕陈向北两辈子当了十几年的车手，他的心早就已经只关注自己的车跟手，依旧免不了产生了莫名的悸动。
    果然颜值就代表正义！
    就在两人对话的时候，伴随着性感女郎把自己的bra给高高抛起，张榛东跟星野义两人同步松离合给油弹射起步，两辆赛事级车辆瞬间就窜了出去。
    只不过这时候实力的差距就显现出来了，星野义的速度明显要快上一筹，本田nsx的车身逐渐越过了保时捷997的车头，同时还在不断挤压抢占入弯线。
    可以说整个起步油离配合，以及压车抢线的战术操控，星野义都挑不出来任何毛病，完美的压制住了张榛东。
    这不仅仅是车技上的领先，还有经验上的差距！
    认真说起来张榛东其实并不弱，ckc和亚洲雷诺冠军成绩，放在国内同龄人里面称得上无出其右。
    并且他还跑过多场地下赛事，拿到了东海“地下车王”的头衔。换作一般方程式职业车手，贸然跟他跑街道赛，哪怕硬实力强上一些，也大概率会阴沟里翻船。
    毕竟张榛东也是方程式车手出身，基本功非常扎实。
    可是很遗憾，他遇到的是星野义！
    日本职业赛车体系要比中国残酷多了，从卡丁车阶段就开始“炼蛊”，能拿到f4冠军以及获得本田铃鹿赛车学院的招揽，绝对是百里挑一的佼佼者。
    更重要一点，星野义街头赛事的经历，一点都不弱于他职业车手的身份！
    论街道赛的熟练程度，那更是遥遥领先于张榛东。
    这就是为什么，陈向北敢接张榛东挑战的原因。
    从一开始，星野义就不可能输！
    果然随着两个人跑到t1水塘弯，星野义凭借着熟练的压车抢线操作，直接就把张榛东给压在了后面。
    并且能肉眼可见，星野义过弯的速度更快，切线更好！
    某种程度上，张榛东面临着跟陈向北一样的处境，那就是名义上澳岛格兰披治算中国本土赛事，事实上内地车手对它的熟悉程度，远远不如日本乃至于欧洲车手。
    arta车队是征战东望洋赛道的老牌车队，论赛道数据跟过弯切线轨迹，星野义再度完爆了张榛东。
    天时地利人和各种方面，皆不在张榛东这边，他还怎么玩？
    “卧槽，这日本车手这么厉害，感觉实力领先了张榛东一大截。”
    “张榛东不是什么菜鸟，他去年末拿到了亚洲雷诺冠军，还有着国内地下车王的头衔，这差距有点夸张。”
    “没错，张榛东好歹是职业方程式车手转型房车，还能起步就被压？”
    “这日本车手说张榛东赢了他，才有资格跟陈向北去跑，那陈向北到底有多强？”
    “同为雷诺冠军，亚洲杯跟欧洲杯差距有那么大吗？”
    “看来陈向北的实力很夸张！”
    现场澳岛车手们已经瞪大眼睛，满脸不可思议的望着眼前一幕。
    这里面绝大多数还是地下车手，相比较还能接触到的张榛东，陈向北更像是一个“传说”中的人物。
    他们心中有一定概念，知道陈向北能在欧洲拿雷诺冠军，并且还得到布朗gp车队签约肯定很强，却没有具体概念能强到哪种程度。
    下意识认为以张榛东的成绩跟车技，应该可以跟陈向北掰掰手腕。
    结果现在看来，张榛东可能跟陈向北，完全不是一个级别的车手！
    “陈向北nb！”
    人群中陡然传出一声呼喊，把陈向北的目光吸引了过去。
    他发现正是之前那个开着奥迪r8，还称呼董元兮一声“姐”的年轻小子。
    “董元兮，那是你弟？”
    带着这份疑惑，陈向北指过去问了一句。
    “嗯，他很喜欢赛车。”
    “所以你今天是陪他一起过来的？”
    陈向北露出恍然大悟的神情，难怪董元兮会不合常理的出现在东望洋赛道。
    “我是看着怕他闯祸。”
    董元兮流露出无奈神情。
    得益于关注陈向北，让她相比较普通女生，对赛车有着更多了解。
    街头赛车跟职业赛车，某种意义上有着本质的不同。
    前者是为了耍帅泡妞，后者则是去挑战速度极限。
    可对于很多半大小子而言，他们无法忍受职业的枯燥乏味，更喜欢街头的放纵跟吹捧。
    董元兮很清楚这一点，才会跟过来不想让自己弟弟卷入到街头赛事里面。
    只可惜很多事情，她感觉自己也无法阻止，看得了一时，看不了一世。
    “对了，他很崇拜你。”
    董元兮还顺势补充了一句。
    “崇拜我？”
    “他认为你一定会成为中国第一位f1正式车手！”
    说这句话的时候，董元兮加重了自己的语气，她内心同样这样认为。
    几分钟时间过得很快，随着引擎咆哮声由远及近，两道车灯出现在众人视线之中，跑在前面的赛车毫无悬念，它就是星野义驾驶的本田nsx。
    当星野义一脚刹停在起跑线的时候，现场响起了一阵欢呼跟掌声。
    星野义不仅仅是赢了张榛东，还有人计时了他的单圈速度，达到了惊人的2分40秒337，这已经超越了往届东望洋地下赛车圈速记录。
    张榛东也是紧随其后回到了起跑线，脸色可谓是极其难看！
    他没想过自己会输，更没想过会输的这么惨，到最后时刻已经连车尾灯都快看不到，意味着起码被拉开了一秒往上的车距。
    张榛东一直以为自己天赋不输陈向北，仅是运气不够好遇到了华赛体育倒闭，没能继续在方程式这条道路走下去，否则前往欧洲同样能跑出成绩。
    现在他明白了，为什么华赛基地的记录会被打破，为什么日本铃鹿赛车学院会发出邀请函，为什么陈向北始终不应战跟自己跑一场。
    可能事实就如同陈向北说的那样，不是他怕，而是自己不配。
    这一刻，张榛东感觉自己曾经的傲气，全部变成了笑话！
    伴随着这场对决结束，陈向北开口道：“我该走了。”
    星野义跟张榛东弄出来的动静很大，现在已经不仅仅是地下车手，就连很多澳岛本地居民跟游客，都来到了东望洋赛道的两旁围观。
    按照这个趋势下去，不说登上明天的报纸，至少上传网络没问题。
    陈向北初心是来熟悉赛道，不想在关键时刻节外生枝。
    “你明天还来吗？”
    董元兮语气中蕴含着一丝不易察觉的不舍，她没想到陈向北这么快就走。
    “不来了，这里不适合职业车手。”
    陈向北刚把这句话说完，星野义就开着本田nsx靠了过来。
    “向北君，上车。”
    星野义目前担任着arta车队替补车手的身份，陈向北有的顾虑他同样有。
    这里毕竟不是日本湾岸线或者首都高，职业车手受到太多关注并不是好事。
    “董元兮，再见。”
    陈向北摆了摆手，就拉开车门坐了上去，动作作风一如既往的雷厉风行。
    “陈向北，再见。”
    董元兮本来还想说点什么，可现在这种状况，让她无从说起，只能挥手告别。
    不过这一次，陈向北却没有让星野义一脚油门离开，相反他把头探出车窗说道：“董元兮，等正式比赛的时候我带你到车队p房观战。”
    “好！”
    没有丝毫犹豫，董元兮重重点头应了下来。
    望着逐渐远去的本田nsx车灯，董元兮嘴角不自觉的微微上扬。
    “向北君，那是你女朋友？”
    星野义这时候开口问了一句，他虽然听不懂中文，但能感觉到两人离别的那种暧昧。
    “不是。”
    “应该很快会是了。”
    “你什么时候变得这么八卦了？”
    陈向北没好气的回了一句，星野义在日本可是个独行侠，基本上不关心身边事物。
    对于陈向北的吐槽，星野义笑了笑不再说话。
    “对了，你今晚怎么会出现在这里。”
    “熟悉赛道。”
    “你打算转型了？”
    “嗯。”
    星野义点了点头，他不打算继续在方程式道路上发展了。
    听到这句回答，陈向北神情瞬间暗淡了下来。
    方程式车手转型只有两种原因，要么没成绩，要么没钱。
    很明显，星野义就是第二点。
    方程式赛车确实太烧钱了，按照星野义的情况哪怕得到本田奖学金，依然很难在这条道路上维持下去。
    相反转型房车或者gt原型车赛车，以星野义方程式的成绩跟基础，他不仅不需要钱，还能很快获得赛事奖金跟赞助合同。
    就如同马青叶在欧洲跑方程式赛事，却时不时回国参加房车赛事赚钱那样。
    陈向北能理解星野义，却为他感到遗憾。
    如果可以的话，谁又愿意放弃自己的梦想？
    “抱歉，向北君，无法达成我们顶点相见的约定了。”
    星野义也是略带伤感的说出这句话，他还记得在日本的首都高，两人在星空下碰拳达成的约定。
    自己坚持过，却依旧败给了现实。
    “没事，不一定要方程式的顶点，房车或者耐力赛也行。”
    陈向北笑着安慰了一句。
    某种意义上来说，转型是绝大多数方程式车手的宿命，包括自己上辈子同样没逃脱。
    也正因如此，才凸显出坚持到底的可贵。
    本田nsx很快开到了入住酒店的门口，就在陈向北准备告别下车的时候，星野义却从扶手箱里面拿出个文件袋递了过来。
    陈向北接过文件袋，不解问道：“这是什么？”
    “中岛校长送你的毕业礼物。”
    “什么毕业礼物？”
    星野义的回答，让陈向北云里雾里，本田铃鹿赛车学院还有毕业礼物？
    “他知道超梦车队没有格兰披治赛道数据，这里面光盘录制着中岛一贵跑格兰披治杆位的走线轨迹，有着很高的参考价值。”
    “你看完就知道了。”
    中岛一贵就是中岛悟的儿子，他曾在05年代表着art车队征战格兰披治大赛车。
    那一届中岛一贵拿到了杆位，另外一名日本车手小林可梦伟排在第二位，可以说是日本赛车辉煌时刻的前兆，两位未来的f1车手提前展开对决。
    只是这两人竞争的太激烈，起步之后抢线过程中发生事故，来了个双双退赛。
    不过中岛一贵杆位录像依旧有非常高的参考价值，同时里面还有欧洲art车队策略组的赛道分析数据，对于现在急剧缺乏赛道熟练度的陈向北而言，毫无疑问是雪中送炭！
    (本章完)

 第134章 属于自己的主场（10K）

    第134章 属于自己的主场（10k）
    “这里面应该还有泽野前辈的帮助吧？”
    陈向北反问了一句。
    虽然中岛悟对自己很不错，并且牵桥搭线举荐给了铃木亚久里认识。
    但日本赛车界众所周知，中岛一贵跟自己父亲中岛悟理念不合，一个站在了丰田阵营，另外一个站在了本田阵营，相当于“敌对方”。
    赛车全视角的过弯轨迹，以及欧洲art车队策略组的数据分析，绝对不是转播录像能看到的那种大路货，想要弄到这份资料唯有从中岛一贵手中亲自获取。
    能让中岛悟拉下脸面帮这个忙，区区一个曾经的赛车学员身份不够。
    陈向北能想到的背后助力，唯有自己的比赛工程师泽野弘树。
    “是的，泽野前辈给予了帮助。”
    星野义点了点头，他也清楚其中缘由。
    “嗯，今天谢谢你了。”
    陈向北没有再多说什么，仅是向星野义道了声谢。
    “不用谢，我欠你的。”
    说完这句话后，星野义朝陈向北挥了挥手，然后踩下油门扬长而去。
    随着星野义驾驶本田nsx离开，秦连杰这时候才靠了过来，用着意外语气说道：“陈向北，没想到你居然跟东方航运董事长女儿是同学，这家公司长期冠名格兰披治大赛车，以及赞助港澳地区的本土车手。”
    “对了，你们这一届的港岛车手方俊宇，就得到了他们的赞助。”
    “挺好的。”
    陈向北随口回了一句，这年头愿意赞助车手的中国企业真的不多。
    “那你有没有想法？”
    “什么想法？”
    面对秦连杰突然一问，陈向北感到莫名其妙。
    “肥水不流外人田，想办法拿下女同学，你以后就永远不缺赞助了。”
    秦连杰一本正经的回道，他很清楚东方航运集团的实力跟背景。
    “痴线。”
    陈向北懒得搭理，转身就朝酒店内部走去。
    可是秦连杰却不依不饶的跟上来补充道：“我知道你小子现在专注于职业，没时间跟精力去关注情情爱爱，同时车手也可以不需要女人。”
    说罢，秦连杰话音一转，把手搭在陈向北肩膀意味深长道：“但是富婆。却可以让你开上更快更好的赛车！”
    【听着怎么像是要自己去当小白脸？】
    对于秦连杰这番话，陈向北简直无力吐槽，只能甩下一句后世口头禅：“你妹的……”
    结果让他万万没想到，秦连杰听到后仿佛灵感爆发。
    “卧槽，原来你小子把主意打在我妹身上。”
    “不过话说回来，你要真有这想法，也不是不行！”
    这下陈向北算是彻底服气了，以前怎么没发现秦连杰还有这种脑回路？
    没有再继续扯淡，陈向北回到房间洗了个澡就直接睡下。
    第二天早上前往酒店餐厅的时候，他恰好在门口遇见了泽野弘树。
    “泽野，谢谢了。”
    听到陈向北的感谢，泽野弘树愣了一下，然后才反应过来脸上浮现出一抹笑意。
    这段时间都是由他跟陈向北分析赛道数据，可gt赛事走线跟方程式的差距很大，几天下来“纸上谈兵”的收益并不是很理想。
    泽野弘树这才决定，向自己的老友中岛悟求援，最终得到了中岛一贵的过弯轨迹以及art车队的数据资料。
    “昨晚赛道试跑有什么收获吗？”
    泽野弘树没有谈及资料问题，问了句陈向北昨晚的实地试跑。
    “交通状况很差，到后面更是遇到了街头车手比赛，没有跑出满意的效果。”
    “正常，街道这种非封闭路段很难极限试跑。”
    陈向北的回答在泽野弘树意料之中，他好歹是经历过日本八九十年代街头赛车巅峰期的人物，街道赛往往会出现什么情况心里面很清楚。
    “不过这也正是街道赛的特殊跟吸引人之处，它充斥着各种不可预知的变化，有着无数让人想去征服的挑战。”
    “拿下澳岛的东望洋赛道，就意味着你能掌控世界所有的街道类型赛事，这是成为一名顶级职业车手的必修课。”
    说到后面的时候，泽野弘树言语中除了鼓励，还有一缕难以掩饰的兴奋，他很喜欢街道赛的散发的特殊“魅力”。
    因为越是职业生涯长的老车手，对于赛车的兴奋度阈值就越高。
    很多时候传统赛道的普通赛事，已经很难去调动他们的情绪，唯有不断的提高速度跟难度，才能让自己状态亢奋起来，找回最初追逐风与自由的那种激情。
    如果车手兴奋度阈值再高一些，那他们就可能会从其他运动项目找寻刺激，比如说滑雪！
    后世很多人不理解，为什么车王舒马赫要去滑雪，这跟赛车好像完全不搭界。
    事实上不仅是他，同时代的莱科宁、马萨，以及后世大家熟知的汉密尔顿、勒克莱尔、拉塞尔等人，都经常在休赛期去进行滑雪或者雪地越野。
    原因就在于这种顶级车手，他们已经习惯了速度的冲击，只有极限运动才能让他们有别样的感受，否则就体验不到运动的乐趣。
    滑雪，算是f1冬休期时间段内，最为适合的项目了。
    “我明白。”
    听着泽野弘树的话语，陈向北点了点头表示自己清楚。
    吃完早餐之后，陈向北就跟车队“策略组”成员，前往酒店的会议室共同分析研究中岛悟送来的“毕业礼物”。
    就连一向习惯“迟到早退”的奥德托，这次都罕见的呆在会议室里面给予建议。
    毕竟这场赛事的胜利，对于陈向北的意义重大。
    拿下冠军，说不定能直接跃升到f1领域。
    要是成绩糟糕，可能连最基本的赞助都会受到影响，职业生涯难度陡增。
    意味着不仅仅是陈向北，整个车组团队都必须全力以赴！
    ……
    三天时间一晃而过，很快就来到了第五十六届格兰披治大赛车的正式开赛时间。
    这一届格兰披治大赛车可以用“盛况空前”几个字来形容，本身它在历史上整个比赛过程战况就异常激烈，刷新了多项赛事的圈速纪录。
    更重要一点在于这一届格兰披治大赛车，恰逢澳岛特区成立十周年纪念，得到了官方高层的大力支持。
    再搭配上陈向北中国首位f1测试车手参赛的噱头，可以说把热度跟影响力给拉满了，甚至于很多没关注过赛车运动的游客，都纷纷被吸引到了澳岛凑热闹。
    早上六点，天空还处于蒙蒙亮的阶段，陈向北整个赛车团队成员，就已经动身前往东望洋赛道的赛车大楼。
    原因很简单，那就是赛前准备时间特别紧张！
    要知道澳岛格兰披治大赛车的最大特色，便是在比赛周同时举办房车、摩托、方程式三场跨类别赛事。
    意味着相比较正常的单一项目，不同赛事之间的衔接运转难度很大，往往在过程中会出现无法掌控的意外，甚至于影响到f3赛事的练习赛准备时间。
    为了避免这种情况出现，陈向北选择早起的鸟儿有虫吃！
    另外陈向北最多就是没有东望洋的赛道经验，他好歹上辈子驾驭过f3赛车。
    梁驰为首的技师团队别说经验了，就连f3赛车摸都没有摸过，却要在短短四十五分钟练习赛时间里面，完成对整辆赛车的设定调校。
    如果出现车损事故的话，他们还得做到快速维修。
    早点抵达赛道维修站，就意味着能早点接触到f3赛车，技师团队也能抓紧时间多熟悉几分。
    临阵磨枪，不快也光！
    六点半时分，一行人抵达赛车大楼。陈向北本以为自己来的足够早，事实上此刻的维修站区域，已经能用“人头攒动”四个字来形容。
    有“笨鸟先飞”想法的不仅陈向北一人，那些同样没有格兰披治参赛经验的车队跟车手，他们也提前到来进行赛前准备。
    “北哥，看来大家都挺重视格兰披治的成绩。”
    见到眼前一片火热的场景，阿勇忍不住嘀咕了一句。
    “当然，谁拿到格兰披治的冠军，谁就是f3之王！”
    陈向北心潮澎湃的回了一句。
    他上辈子虽然跑到了f2，但受限于基础跟资金因素，整个职业生涯都不温不火，没有那种绝对的高光时刻。
    很多时候看到同年级的车手，拿到诸如格兰披治、摩纳哥这种特殊赛道冠军，站在聚光灯下享受万众瞩目的待遇，心中总是忍不住会浮现出一丝羡慕。
    这一次，陈向北终于有机会跟实力去挑战这个头衔了。
    “北哥，那你嘛时候成为f3之王？”
    阿勇开口问了一句，他最近重温了一遍李连杰的《霍元甲》，对这句台词印象深刻。
    只是他话音刚落下，磊哥就给他脑门上来了个“爆栗子”。
    “你小子电影看一半吗？这句台词可不是什么好兆头。”
    对此陈向北却笑了一笑，然后朝着p房方向走去。
    格兰披治大赛车不仅仅是赛制比较特殊，就连各支车队的p房面积跟排列都大有不同。
    面积就不用多说了，澳岛本身就巴掌大的地盘，基本上很多东西都是按袖珍版标准建造，p房只有常规赛道的一半大小。
    排列还能说道说道，由于东望洋维修通道长度偏短，还得同时举办三场不同赛事，就意味着得准备三倍的p房数量给车队使用。
    p房数量不够那怎么办？
    那就把单侧排列的维修站，打造成面对面的双侧排列布局，这样同等长度的维修通道，能放置的p房数量就相当于多出来一倍。
    就好比方程式车队的整排p房对面，就是属于摩托车队的维修站，双方呈现互不干扰的姿态。
    此时超梦车队的p房中间位置，已经摆放好一辆方程式赛车，它的外观结构跟陈向北开过的雷诺赛车类似，同属于单座式方程式赛车范畴。
    不过在空气套件以及内在性能上面，两者却有着本质上的不同。
    这是一辆真正拥有着空气动力学设计的f3赛车！
    陈向北之前驾驶的雷诺方程式赛车，只能算低级别方程式赛车的入门款，最大马力200匹，最高时速260km/h。
    只是得益于超轻车身带来的推重比，赛道实际驾驶性能已经不输一半跑车。
    可相比较f3赛车，差距大到如同拿雷诺方程式赛车，去跟超级卡丁车做对比！
    这个时代f3赛事还没能完成统一，赛车规格也主要分为两种。
    一种是低功率的f3赛车，马力仅有270匹，主要用于国家级别的比赛，以及早期亚洲f3这类偏弱的区域赛事。
    另外一种则是真正的全功率f3赛车，底盘由意大利dallara公司提供，搭载了3.4l v6发动机，最大马力高达380匹，零百加速度不到3秒！
    澳岛格兰披治大赛车，采用的便是第二种全功率f3赛车。
    先不说空气套件跟结构布局带来的提升，单单翻倍的动力性能，就能给车手带来截然不同的体验。
    陈向北期待一辆快车很久了，他简直有些迫不及待想要坐进驾驶舱感受一下。
    “泽野，率领团队熟悉赛车并进行初步调校。”
    没有丝毫耽误，奥德托就向泽野弘树下达了指令。
    他很清楚中国技师团队没有接触过f3赛车，这里面经验最丰富的便是身为比赛工程师的泽野弘树，他将在这几天兼职“首席技师”的工作。
    “是，奥德托领队。”
    没有二话，泽野弘树就领着技师团队，按照策略组提前制定的预案，开始朝这辆f3赛车“动手”。
    东望洋赛道狭窄、多弯、起伏大且路面颠簸，对于赛车的调校要求极高。
    陈向北车组目前唯一的参考对象，便是05年中岛一贵所在的art车队调校方案。
    问题是已经过了四年，赛道路况、轮胎配方、乃至于天气温度等等因素都有着不同，如果完全照抄的话肯定无法做到百分之百的匹配。
    要知道f3同样是由fia制定的统规赛车，当动力性能完全一致的时候，那么调校水平产生的差距就会被愈发放大。
    奥德托给泽野弘树定下的目标，就是至少保证陈向北不会输在起跑线上面！
    车组成员很快进入到状态之中，就连陆晓曼这次都没有闲着，她给赛车的壳体贴上久力体育、光点车队以及极限速度改装店的logo，意味着陈向北的赞助合同正式生效。
    换上赛车服之后，陈向北一边进行热身运动，一边跟奥德托商议接下来练习赛需要对赛车进行测试的项目。
    “北，东望洋赛道的调校核心是平衡速度跟容错率，需要通过高下压力、灵敏转向和稳定刹车来保证操控的精准度。”
    “这次采用中等偏上的空气动力调校，高摩擦系数的刹车片配方，以及略微抬高的赛车底盘，搭配正常软胎进行测试。”
    “你把重心放在刹车通风冷却，以及轮胎损耗上面。”
    “我明白。”
    陈向北点了点头，art车队的调校方案他看过很多遍，知道注意事项是什么。
    告知了这几句之后，奥德托就没有再多说什么。
    他本身就不喜欢过多唠叨，再加上现在的陈向北已经不是什么菜鸟，他有着自己的认知跟判断。
    随着比赛时间的逐渐临近，哪怕仅仅是一场练习赛，赛道两旁跟看台上面的观众，也可以用“爆满”这两个字来形容，其中还有着很多支持陈向北的“粉丝”。
    说实话，这群粉丝绝多大数之前并不了解陈向北，甚至连一场雷诺赛事都没有看过。他们第一次听说这个名字，还是《体坛周报》宣传中国出了首位f1测试车手，以及有内地车手参加格兰披治大赛车。
    很多车迷跟粉丝都很好奇，堪称横空出世的陈向北，到底拥有着怎样的实力，又能否在东望洋赛道上面，战胜这个世界最强的一批f3车手！
    按照赛事方的安排，练习赛首先进行的是摩托赛事，紧接着便是gt赛事，方程式赛车被安排到了最后压场子。
    几乎整个上午，陈向北耳旁都响彻着各种赛车的轰鸣，以及观众们连绵不绝的欢呼。
    直至时间来到了10点50分，陈向北才坐进了f3赛车座舱。梁驰这时候拿着外置启动机，接通了位于赛车尾部的点火接口，伴随着“轰”的一声闷响，赛事引擎被成功点燃。
    “通电正常。”
    “传感正常。”
    “油液正常。”
    由于是车组第一次接触f3赛车，技师团队压根遵守赛事标准，不断向水谷翔汇报着目前赛车数据，防止参数设定以及调校过程中出现失误。
    “一切正常，没问题。”
    数据分析师通过汇总，确定了各项参数正常，就向领队奥德托反馈了一句。
    “观察出站信号，准备发车。”
    听到奥德托的指令，陈向北习惯性把手放在头盔面罩上面。
    就在他准备推下来进入比赛状态的时候，梁驰却靠了过来摇了摇头道：“向北，赛道跟看台有很多支持你的观众，跟他们打个招呼之后再放下面罩。”
    澳岛算得上中国主场，并且很多支持者是从内地赶过来，他们更期望能跟车手进行互动，哪怕仅是简单的挥手示意一下。
    听到梁驰这句话，陈向北这才反应过来。
    说实话，他上辈子从来没跑过主场赛道，脑海中没有这些细节观念。
    “我知道了，梁叔。”
    陈向北应了一声，然后轻点油门朝着东望洋赛道起点驶去。
    望着赛车离开p房逐渐远去，水谷翔这时候才担忧的说道：“泽野前辈，向北君他第一次上手，能做到完美驾驭f3赛车吗？“
    听到这个问题，泽野弘树霎那间不知道该如何回答。
    车队到目前为止的一切调校设定跟战术策略，全都建立在陈向北能完美驾驭赛车，乃至于有争冠实力的基础上。
    可问题是陈向北才第一次接触f3啊！
    虽说踏入单座方程式领域之后，赛车的操作逻辑是相同的，就好比f3车手能驾驶f2赛车，f2车手能顺利操控f1赛车那样。
    碰到基米·莱科宁这样的历史级天才，从雷诺方程式直接跳到驾驶f1都没问题。
    但是没有验证过的事情，纯粹看着展现出来的天赋去判断，实际上除了奥德托之外，大家心里面都有些忐忑没底。
    甚至奥德托到底是信任陈向北能开好，还是说他认为陈向北必须开好，目前都是一个未知数。
    “水谷，讨论这些没有意义，向北君会创造奇迹。”
    沉默片刻，泽野弘树给出了答案，就如同车队成员之前没人点破那样。
    到了参赛这一步，就不存在会不会开的问题。
    陈向北必须做到用四十五分钟的练习赛时间完美驾驭，否则明天排位赛就跑不出头排成绩。
    街道赛除了难度上面的特性之外，还有一个十分显著的特性，那便是难以超车。
    排位赛靠后的车手，强如汉密尔顿跟维特尔，都得老老实实在后面吃尾气！
    另一边的陈向北，此时已经驶离了维修通道来到了主赛道，他瞬间就被眼前的景象给震撼住了，仿佛来到了一片红色的海洋。
    要知道相比较传统赛道的两层维修站，上面有着vip贵宾包厢，对面有着主看台的布局。
    澳岛的维修站是一座大厦，对面是另外一排维修站，压根在p房里面就看不到任何观众信息，只有现场的赛事工作人员跟各支车队车组成员。
    陈向北知道这一次主场作战，肯定会有很多观众到场支持加油。
    可他没有想到，会出现这么夸张的一幕。
    整个主看台跟起跑线两旁街道，已经被染成了中国红！
    “哇，陈向北出来了！”
    “这就是中国第一位f1测试车手吗，看着好年轻呀。”
    “不仅年轻，看着还帅气！”
    “快看，陈向北朝我们招手了！”
    主看台的欢呼跟尖叫声不绝于耳，赛道转播镜头也配合的锁定在了陈向北身上。
    就在陈向北挥手示意的时候，现场响起了更为猛烈的欢呼声，特别是赛道两旁的观众激动的跳了起来。
    一辆编号为2的方程式赛车，来到了跟陈向北并排行驶的位置，现场镜头也顺势转移到了他的身上，可以说风头完全被抢了过去。
    对方同样没有放下头盔面罩，陈向北侧头与之对视了一眼，他正是港岛本土车手方俊宇！
    虽说同为主场，但很多时候也讲究一个“亲疏有别”，特别港澳存在着特殊历史渊源。相比较陈向北这个内地车手，现场观众明显更偏向于港岛车手。
    方俊宇接触职业赛车的时间比较晚，直到十四岁才正式成为方程式车手。
    并且他非常夸张的跳过了卡丁车阶段，直接从雷诺方程式起步，这种惊人的天赋当时就被赛车界视为明日之星！
    前期方俊宇算是不负众望，仅用一年时间学习训练，就参加了亚洲v6方程式锦标赛，赛车性能基本上等同于全功率的f3，这让他拥有了全世界最年轻v6方程式车手头衔。
    可以说在陈向北出现之前，方俊宇才是外界眼中下一个佐藤琢磨。
    甚至于展现出来的进步速度，还要超越佐藤琢磨！
    只不过方俊宇接下来的表现，就有些高开低走的味道。
    他获得了诸多赞助跟车队支持，前往德国跟英国参加f3锦标赛，成绩却始终处于中等偏下的位置，更重要是连续两年没有任何提升。
    方程式是非常看重成绩跟天赋的运动，特别在低级别赛事当中，别说你连续两年没有提升，但凡拿不出碾压对手的态势，就会被很多车探跟顶级车队判处天赋上的死刑。
    想当年佐藤琢磨从日本雷诺、f3、澳岛格兰披治、英国f3一路夺冠杀上去，这才证明了自己的天赋，得到了f1车队的正式车手合同。
    方俊宇连德国f3都无法掌控雷电，当初那些天才光环也慢慢消退。
    为了证明自己，也为了重新获得赞助商的支持，方俊宇毅然决然返回澳岛参加格兰披治赛事，这将成为他唯一的绝地翻盘机会。
    只是让方俊宇没想到，本来主场的热度他一个人独享，却半路杀出来陈向北这个程咬金。
    不仅仅夺走了下一个佐藤琢磨的头衔，还后来居上拿到了f1车队测试车手的合同。车队还告知港岛很多商业大鳄跟赞助商，已经把目标转移到了大陆仔身上。
    如果方俊宇这一次无法击败陈向北，那么他将彻底沦为弃子！
    当然，这些背后的故事，陈向北是完全不知情。
    他只是有些不爽，这小子冒出来跟自己抢风头。
    怎么说也是两辈子第一次有主场待遇，还没享受多久就变成了“客场”。
    既然如此，陈向北顺手把面罩推了下来，注意力全部放在练习赛上面。
    车手，终究还是要凭成绩说话。
    到了舒马赫这种级别，世界皆是他的主场！
    “向北君，空气温度29c，地面温度25c，正处于逐步升温过程中，暖胎一圈足够达到工况温度。”
    耳麦里面传来了泽野弘树的声音，现在时间已经进入了四月，再加上澳岛维度跟英国不同，东望洋赛道温度要高出来不少。
    “copy。”
    简单回应一声，陈向北就踩下油门超过方俊宇，进行着自己的暖胎圈。
    虽说是暖胎，但考虑到温度气候条件良好，陈向北还是不经意的提了点速度，来验证计算机模拟的完美圈，以及自己“走”赛道的心得收获。
    不过就在提速过弯的时候，陈向北发现了不对劲，他忽略了一个很重要的问题。
    那就是这个时代的f3赛车，规格、动力、布局什么的都跟后世很接近，开起来的体验却完全不同！
    原因在于十几年后的f3赛车，受益于科技的进步，油门、转向、换挡等等机构，全部采取了电液混合控制系统。
    而这个时代的f3赛车，依旧还是机械控制系统为主！
    别的先不说，单单一个油门，机械跟电控就能带来两种截然不同的体验。
    陈向北之所以没有注意到这些，主要在于他跳级的决定太突然，完全打破了原定的升级计划，压根没机会接触到这个时代的f3赛车。
    另外一点则在于雷诺方程式的控制系统没有变化，受到惯性思维的影响之下，陈向北更多关注于f3的动力性能，以及空气套件的变化影响。
    毕竟他是一个车手，又不是什么赛车研发的技术总监，哪能事事面面俱到？
    面对突然冒出来的问题，意味着陈向北在短时间之内，不仅要按照原计划熟悉东望洋赛道，他还得快速适应这辆赛车的操控！
    不过话说回来，陈向北就算提前知道了也没什么卵用。
    时间跟赛制摆在这里，他就不存在提前驾驶f3赛车的可能，最多就是有个心理准备。
    对此陈向北没有通过tr向车队报告。
    原因很简单，快速适应不同的赛车，同样是一名顶级车手应该具备的素质。
    就好比基米·莱科宁跳级到f1，难道电控系统跟机械控制的区别，能大于雷诺方程式到一级方程式吗？
    答案显而易见。
    暖胎圈很快过去，陈向北开始进行自己的飞驰圈。
    p房内奥德托跟泽野弘树两人，目光盯着屏幕上的车载镜头以及各种传感器数据。
    相比较雷诺方程式，f3赛车能得到的赛车数据更多更详细，车队工程师也能更直观的感受到车手驾驶操控。
    他们两个很快就发现了陈向北的操控出现问题，相比较以往练习赛那种堪称赏心悦目的丝滑过弯，这次切弯走线有着明显的误差跟涩滞。
    并且还不仅仅是一个弯道，接连几个弯道都出现了类似状况。
    “泽野，北他这几天没有去记赛道数据吗？”
    奥德托开口询问了一句。
    陈向北的赛道数据分析，都是跟泽野弘树以及水谷翔一起，奥德托习惯性当个甩手掌柜。
    只是奥德托对陈向北的努力很认可，他相信哪怕没有自己的“监督”，这个小子也不会去偷懒耍滑，怎么这一次感觉有些不对劲。
    “向北君他很努力，训练强度增加到了十二小时。”
    “我猜可能是没跑过街道赛的生疏吧。”
    泽野弘树给出了一个解释。
    “不，这不是生疏。”
    奥德托摇了摇头，现在陈向北已经不是切弯走线的问题了。
    他还发现了方向盘的过多修正，油门跟档位的匹配失误，就连刹车区都有些轻微锁死。
    仿佛陈向北在瞬间，就退化成为了一名新手！
    泽野弘树也从传输过来的数据中看到了这些问题，确实已经超脱了赛道生疏的范畴，让他一时不知道该怎么回答。
    见到这一幕，水谷翔犹豫片刻，靠了过来开口道：“可能向北君他真的不适应f3赛车。”
    不适应？
    听到这句话，奥德托脸上表情很精彩。
    一个打算跳级的车手，怎么会连f3赛车都不适应，那到时候如何测试f1赛车？
    说实话，陈向北展现出来的天赋跟实力，让奥德托认为压根不存在这种可能。
    没有丝毫犹豫，奥德托就按下了耳麦上的通话按钮。
    “北，你不适应驾驶f3赛车吗？”
    听到耳机里面传来奥德托的询问，陈向北就知道自己赛车数据已经被他们察觉出问题。
    说实话，他确实开的很挣扎！
    如果是单纯没开过的话，陈向北说不定处境还更好点。
    就如同那些f2代打新秀一样，他们可以凭借天赋跟惊人适应能力，直接上手开好f1赛车。
    这辈子陈向北拥有着顶尖的天赋跟车感，从零开始并不难。
    之所以会出现这种状况，就在于他偏偏不是从零开始！
    上辈子驾驶f3赛车的一些本能习惯，已经形成了类似于肌肉记忆的操作。
    想要在一张写满字的稿纸上修改，难度要远远大于在一张白纸上面重写。
    “有那么点？”
    听到这句回答，耳机里面立马传来奥德托的咆哮。
    “我不管你什么原因，只给你十分钟时间！”
    “十分钟之内你必须适应这辆f3赛车，听到了没有！”
    格兰披治的练习赛时间要长于雷诺方程式，从半个小时提升到了四十五分钟。
    可是在这四十五分钟之内，陈向北跟车队需要做的事情太多了。比如反馈赛车动力系统、传统系统、空气套件、以及悬架系统等等，让工程师做出相对应的调校跟改变。
    除此之外，陈向北还得兼顾重载油的长距离测试，来验证油量对圈速跟轮胎的影响。
    最后便是轮胎磨损测试了，到时候该用什么战术策略，全部得根据轮胎变化来制定。
    十分钟，就是奥德托能给予的适应时间极限！
    “收到。”
    没有任何讨价还价，陈向北给了个简单的回复。
    其实他给自己制定的适应时间，也是十分钟。
    很快赛车越过了起跑线，陈向北进行第二圈练习测试。
    弯道修正跟油门档位配合还是有问题，以往陈向北转速表指针基本上不会随着档位掉落，始终保持着最大马力输出空间，现在动力损失很严重。
    第三圈依旧如此，时间已经过去了五分多钟。
    此刻泽野弘树神情凝重了起来，适应跟挑战极限不同，这些东西不是奥德托施压压力，陈向北就敢一脚油门下去突破。
    车队之前把关注点都放在了赛道上面，谁都没想到问题能出现在陈向北自身。从雷诺到驾驶f3赛车，只能算是常规升级，理论上不应该开的如此挣扎。
    就在p房车队众人心中压着一块石头的时候，第四圈开始陈向北操控出现了质变，弯道修正大幅度减少，以往那种丝滑过弯的画面再度出现。
    同时屏幕上传来的发动机数据，也从之前上下波动曲线，变成了一条近乎直线！
    “我就说嘛，北哥怎么可能不会开f3赛车？”
    阿勇心中石头落地，忍不住开口说了一句。
    陈向北在他心中就是无所不能的天才，f3理论上没有任何挑战难度。
    “看来我低估了向北君。”
    水谷翔点了点头附和，自己确实是有些杞人忧天。
    “北，下一圈进行赛车反馈，我不想再看到出现什么意外。”
    奥德托也觉得莫名其妙，这是本不应该出现的曲折。
    “收到。”
    陈向北语气平淡的回应了一句，隐藏在头盔下面的那张脸庞，此刻却已经布满了密密麻麻的汗珠。
    克服本能远没有看起来那么轻松，不过他却“悄无声息”做到了。
    相比较挑战赛道，更难的是挑战自己。
    陈向北突然有种感觉，东望洋赛道好像没那么难了。
    (本章完)

 第135章 顶级赛车调校天赋（二合一）

    第135章 顶级赛车调校天赋（二合一）
    练习赛车队的tr语音，现场观众自然是无法听到，他们只能从圈速排行榜来判断车手水平的高低。
    “陈向北什么情况呀，怎么前几圈在下游徘徊？”
    “虽然练习赛都会藏点东西，但他身为f1车手，不应该这个表现。”
    “麻烦加上测试两字，这跟f1正式车手有本质区别！”
    “你们没看到车手北圈速正在稳步提升？他现在相当于跳级到f3，还是难度最高的东望洋赛道，发挥不好很正常。”
    “莱科宁可是从雷诺跳级到了f1，他有发挥不好吗？”
    现场观众有很多没关注过方程式赛事的，同样也有很多了解赛车运动的。
    毕竟格兰披治大赛车举办时间已经超过五十年，算是亚洲区域历史最为悠久的汽车赛事，培养出很多忠诚车迷跟观众，他们很清楚在这条赛道上面，练习阶段应该跑出怎样的圈速。
    就如同f1练习赛一样，哪怕“御三家”车队试跑过程中留一手，正常情况下也不会掉到15名开外的位置。
    这一届格兰披治f3参赛选手有26名，陈向北前面几圈都在20名开外，最近一圈才来到了20以内，达不到很多观众心中的预期成绩。
    要知道陈向北可是顶着f1测试车手的头衔，目前名义上的中国赛车第一人。
    如果你连f3都排名靠后，那还怎么玩f1？
    不仅仅是现场观众，就连关注陈向北的对手车队工程师，面对这种圈速表现都是满脸疑惑。
    他们身为专业人士，自然很清楚欧洲雷诺杯连冠的含金量，陈向北被视为这届重点关注的夺冠选手之一。
    仅逊色于tom’s车队国本京佑，以及st车队的莫他拿，就连港岛呼声最高的本土车手，曾被看作明日之星的方俊宇，都排在了陈向北后面。
    国本京佑跟莫他拿，分别是上一届的冠亚军车手，从这点就能看出对陈向北的重视。
    结果练习赛圈速就这？
    一瞬间各支车队都不知道陈向北是在伪装，还是说他真的那么菜！
    赛道上的陈向北自然听不到外界的舆论跟猜疑，不过就算他听到了，同样会毫不在乎。
    欧洲类似的质疑太多，已经到了让他麻木的程度，相比较之下澳岛现场观众只是不理解，对于陈向北而言算得上相当“友好”。
    现在已经适应了机械时代的操控特性，那么接下来的时间里面，陈向北就得完成这辆f3赛车，对东望洋赛道属性的完全匹配。
    “泽野，前翼角度需要增大下压力，对抗急弯产生的转向不足。”
    “后翼角度感觉需要调低下压力，东望洋赛道多弯狭窄，过高的空气下压力调校对弯道帮助不大，反倒会影响两段长直道的尾速。”
    陈向北通过tr，首先向车队反馈了空气套件方面的调校方案。
    要知道空气套件这种东西，特别是尾翼部分想要生效产生强大的空气下压力，前提是赛车得拥有足够的速度。
    如果车速不够快，那么空气流通的速度同样较慢，这时候的空气套件仅能起到一个装饰性作用。
    街头很多“汽配城”风格的改装，就喜欢在车尾箱上面加一个硕大的尾翼，看起来好像很厉害的样子。事实上如果车速达不到200km/h左右，这种尾翼产生的下压力可以说忽略不计。
    最大的用处，可能就是当餐桌，坐在车尾箱上面吃盒饭……
    东望洋赛道狭窄多弯的特性，注定弯道速度高不到哪里去，这时候赛车更需要机械下压力，而不是什么空气下压力，还不如直接更改赛车空动调校。
    “收到。”
    泽野弘树简洁回复一句，然后把目光看向奥德托。
    满脸惊讶的问道：“领队，向北君他会空动细节调校？”
    要知道雷诺方程式赛车，是没有这种复杂的空动套件，调校更多在机械结构的更改设定上面。
    比如说简单的低、中、高下压力设定。
    刚才陈向北的车队语音，很明确的提出了前翼跟后翼的角度调节，这完全超乎了第一次接触f3的车手范畴。
    前面陈向北驾驶赛车“挣扎”的表现，也证实了他对这辆f3赛车十分陌生，理论上就不可能懂得空气套件的调校反馈！
    那么只剩下一种可能，奥德托教导过？
    “我没教过。”
    面对泽野弘树疑惑的眼神，奥德托知道对方想要询问什么，直接就给出了回答。
    【那怎么知道的？】
    泽野弘树神情写满了不可思议，这种感觉就如同当初在铃鹿赛车学院，第一次看到陈向北跑雨战跟开赛车模拟器一样。
    问题是那时候陈向北还有着华赛体育背书，有着cfr2000赛车的驾驶经验打底，最多就是怀疑隐瞒了职业训练时间。
    现在陈向北对f3赛车的熟悉更加夸张，完全达到了“与生俱来”的程度，而且可以完全排除他之前接触过的可能。
    因为整个中国大陆地区，就没有全功率f3赛车，陈向北能从哪里接触？
    “可能是向北君提前自学的吧。”
    水谷翔帮着解释了一句。
    陈向北每天十几个小时的高强度训练，这里面不仅仅包含体能，还有许多跟赛车相关的理论知识。
    这也就是为什么，顶级车手能参与到赛车研发工作。别看他们当中很多人好像没有高级文凭，对于汽车工程专业的学识水平，却不会低于一般的工程师。
    事实上如果顶级车手愿意的话，获得名牌大学授予的学位，也是件很简单的事情。
    就好比陈向北在铃鹿大学挂着赛车工程的学籍，看似“徒有其名”没有去学，真要他去考试也能轻松通过。
    当然，陈向北对于空气套件的调校经验，并不在于他这辈子对赛车理论知识的学习，更多还是靠着上辈子的底子。
    赛车控制系统会更新换代，从机械升级到电控时代。空气动力学这种基础物理，却不会在短短十几年间发生变化，经验完全可以做到通用。
    “变速箱需要密齿比，特别要优化二三档，突出短直道跟低速弯的提速能力。”
    “轮胎胎压跟倾角都要调整，优化弯中接触面保持抓地力。”
    “降低前悬架硬度，调整减振器的压缩阻尼。”
    陈向北喋喋不休通过tr反馈调校方案，并且在这个过程之中，他越来越找到了上辈子的熟悉感觉。
    这才是辆真正的方程式赛车，雷诺只能算新手入门的玩具！
    “自学能达到这种程度吗？”
    奥德托回头朝水谷翔问了一句。
    单单一个空气套件调校反馈，他还觉得在接受范围之内。
    现在陈向北的反馈项目详细度，已经达到了专业赛车工程师级别。
    说句不夸张的话，只要能验证这些调校反馈正确，奥德托觉得陈向北对于赛车的车感，以及对调校的熟练，完全不输于一般的中下游f1车手！
    要知道懂得赛车调校跟反馈，哪怕放在f1里面都是非常吃香的技能。意味着你哪怕车技差一些，都能收获顶级车队二号车手，亦或者小车队一号车手的橄榄枝。
    就好比前索伯车手博塔斯，他那一手赛车调校跟反馈，就是曾经签订三年长约的基础。
    甚至于中国车手周冠羽，最后一年跟他排位赛的巨大差距，传言也是出在赛车调校数据拒绝共享上面。
    周冠羽毕竟还是年轻了，调校经验上面玩不过老前辈。
    “应该……或许……能吧。”
    水谷翔结结巴巴给出回答，他自己现在都不敢确定了。
    陈向北这边在全力调校赛车匹配东望洋赛道，其他车队的车手们，很多已经在练习赛中测试性能极限了。
    因为参加澳岛格兰披治赛事的车队，大多数都称得上是“地头蛇”级别，他们有着丰富的调校经验跟赛道数据，不需要像陈向北这样从零摸索。
    哪怕陈向北拥有着欧洲art这种老牌强队的调校方案，放在亚洲的tom’s车队、st车队、甚至于方俊宇的本土恺飞车队面前都不够看。
    要知道强如汉密尔顿、维特尔这种过江龙，携带着奔驰跟宝马青训资源前来参赛，都两度执戟沉沙在东望洋赛道，由此可见街道赛的地利优势有多大。
    不过汉密尔顿虽然在03、04两届格兰披治f3中没拿到冠军，但他却是这条赛道最快单圈的保持者，打破了车王舒马赫尘封了十三年的杆位纪录，无愧于后世“刘一圈”的绰号。
    圈速为2分09秒873！
    此刻的赛事演播厅内，两位解说正在议论着赛道上的练习情况。
    由于澳岛特区成立十周年的庆典，这次格兰披治赛事还专门请来了三星体育的f1解说李冰，搭档港岛电视台的本土解说罗轩。
    “这一届格兰披治可谓是高手云集，卫冕冠军国本京佑已经开始测试赛车极限了，他上一圈跑出来2分11秒335的成绩，看来对于赛道的适应速度很快。”
    李冰称赞了一句卫冕冠军国本京佑，他去年在东望洋赛道的表现非常惊人。
    十九岁的年龄第一次参加格兰披治就拿到冠军，放在赛事五十多年的历史中屈指可数，同时国本京佑也是史上第二年轻的冠军得主。
    “国本京佑展现出了卫冕冠军的实力，不过去年亚军得主莫他拿的圈速同样很不错，来到了榜单的第三名位置，并且他还没进站调校过。”
    “另外我们港岛的车手方俊宇，练习赛圈速排行暂定第六。他直接越过了卡丁车阶段，又仅有一年时间就跑到了德国f3，这份赛车天赋当之无愧‘明日之星’的头衔！”
    港岛解说罗峰，特别介绍了方俊宇的成绩跟“明日之星”头衔，语气中充斥着一股骄傲。
    如果没有陈向北这样的历史上帝视角，确实现在才十七岁的方俊宇能跑到格兰披治f3，绝对算得上中国车手里面的后起之秀。
    诸如程丛夫、马青叶这样的前辈，十几岁还在亚洲混宝马、雷诺等低级别方程式。哪怕陈向北也到了十八岁，才获得前往日本铃鹿赛车学院的机会。
    本来吹捧自己人很正常，偏偏这名港岛解说不知道抱着何种心理，还来暗贬了陈向北一句。
    “来自于中国大陆的车手陈向北，虽然他有着f1布朗go车队测试车手的头衔，但圈速成绩却排在了第17位，落后了国本京佑接近三秒。”
    “要知道格兰披治有着排位淘汰赛的传统，到时候仅有15名车手能获得参加正赛的资格，陈向北目前展现出来的速度跟实力，感觉跟宣传的头衔跟名气不对等。”
    东望洋赛道放在街道赛里面，都属于相对较窄的那种，根本不可能容纳26辆赛车同时比赛。
    早在几十年前，格兰披治大赛车就采取了排位淘汰赛机制，最多允许十五名车手晋级正赛。按照目前陈向北的跑了七八圈，最快才排名17的圈速成绩，恐怕会在排位赛阶段淘汰。
    罗峰有些不明白，就这水平怎么抢过方俊宇的头衔，被视为亚洲的下一个佐藤琢磨？
    “罗老师，练习赛的成绩不能代表什么，陈向北可能还在适应跟调校的过程中。”
    李冰帮陈向北说了句话。
    他也是最近才关注这名横空出世的中国小将，从职业履历上面看来，陈向北的跳级速度其实跟方俊宇不逞多让。
    那个什么ckc冠军头衔，还能蒙的过内地赛车从业人员？
    华赛体育都倒闭了，压根就没举办08年ckc赛事！
    意味着如果没出意外的话，陈向北的卡丁车履历同样空白。
    一个没有经历过卡丁车职业，仅仅在日本受训了几个月，就前往欧洲驾驭雷诺方程式拿到连冠且打破赛道记录，现在又是第一次接触到f3赛车。
    没有垫底在李冰看来都算合格，陈向北展露出来的天赋上限，称之为下一个佐藤琢磨毫无问题！
    “李老师，你是说f1测试车手，还需要适应f3赛车？”
    罗峰用着玩味语气反问了一句，跑得慢都还能理解，说不能适应简直就是搞笑。
    面对这句话，李冰有些无言以对。
    陈向北“冒头”速度太快，哪怕李冰这种国内的f1解说，在《体坛周报》报道之前都没有听说过名号，更不清楚签约布朗gp车队的过程。
    他想要帮陈向北辩解，缺乏了解都不知道从何说起。
    理论上罗峰确实没错，签约f1车队测试车手，不应该存在f3赛车的适应问题。
    赛事解说的这番言论出来，也是让现场更多观众，注意到了陈向北的圈速。
    “练习赛时间过半了，陈向北开的比想象中慢很多。”
    “对啊，f1测试车手不应该遥遥领先吗？”
    “这种速度到底怎么签约布朗gp车队的，感觉不太正常。”
    “痴线啦，肯定是靠赞助签约呗。”
    质疑跟讥讽声音逐渐多了起来，不是每一名观众都是陈向北的支持者。
    特别在港澳地区，充斥着莫名优越感的人更是不少。
    本来应该呈现降维打击的车手，却没有展现出应有的实力，必然会成为争议的对象。
    “奥德托，轮胎磨损程度多少？”
    “前轮平均剩余百分之十二，后轮百分之三十一。”
    相比较雷诺初级方程式，f3赛车传感器数量要多很多，至少已经有了轮胎磨损的百分比数据，不需要像以前那样凭借车队经验去判断。
    只不过f3损耗数据，只能前后给出一个平均大概值，如果换作f1赛车，那么每个轮胎都能看到精准数据，更方便车队工程师去进修修正调校。
    毕竟现代f1赛车，全车传感器已经高达七百多个！
    “奥德托，练习赛结束还有多久？”
    “不到二十分钟。”
    “申请进展调校。”
    “收到，准备进站。”
    陈向北说完之后，下一圈就把赛车开进了维修通道，泽野弘树跟梁驰等人已经在维修区严阵以待，他们将在最快时间里面完成对赛车的更改设定。
    只是这一次进站，陈向北远远就看到了奥德托，拿着前千斤顶站在车头的位置。
    f3跟雷诺方程式最大的规则区别，就是它完全按照f1的简化版运转，意味着在练习赛结束之后，赛车就不能再更改调校设定，否则就会视程度给予罚时或者罚退。
    这次超梦车队抵达澳岛的车组人数严重不足，为了争取缩短调校时间，就连身为领队的奥德托都得兼职维修技师的岗位。
    并且他还选择了最危险的前千斤顶位置！
    要知道陈向北以前的雷诺赛车调校，都是停在车库门口让维修技师推进p房，而不是像f1比赛那样在维修区就完成更改。
    意味着陈向北还没有接触过方程式赛车进站训练！
    不要以为方程式进站是很简单的事情，为了争分夺秒对车手的速度控制跟精准度要求非常高。常规80km/h限速，需要做到一脚刹停的误差不超过三厘米。
    但凡车手出现什么操作失误，首当其冲就是前千斤顶这个岗位的技师，会被赛车释放的动能直接给撞翻。
    f1历史上发生过无数起车手进站，撞翻自家车队工程师的事故。其中大概有三分之一，都是发生在操控前千斤顶的技师身上，由此可见危险程度。
    奥德托出现在这个位置，代表着对陈向北的绝对信任，他相信这个小子能精准的操控f3赛车，而不是现场观众跟解说唧唧歪歪的那样无法适应！
    陈向北一脚油门开进停车区，然后精准的刹在停车线上面。奥德托没有丝毫犹豫，直接把千斤顶卡卡在车头位置，利用杠杆原理配合车位的水谷翔，直接把整辆赛车给抬了起来。
    至于泽野弘树跟梁驰等人，则按照陈向北之前反馈，换完轮胎之后快速进行赛车调校方案的更改。
    “对了奥德托，轮胎磨损程度前后差距过大，建议把前轴设定偏硬减少刹车带来的惯性压力，后轮设定偏软一些保证出弯牵引力。”
    陈向北趁着这个时间段，对轮胎方面又提出了自己的反馈意见。
    “嗯。”
    依旧是简单的回应，奥德托没有多说一句话。
    对于今天奥德托的态度，反倒让陈向北感到有些“陌生”。
    他忍不住询问道：“奥德托，你对于我反馈的调校就没有意见吗？”
    “你想听什么意见？”
    “就是有没有问题的那种意见。”
    说实话，毕竟驾驶的是一辆不同时代的f3赛车，陈向北对于自己的调校方案没有百分之百的自信。
    “没问题。”
    “真没问题？”
    “yes！”
    奥德托给了极其肯定的回答，这次他真的挑不出来陈向北什么毛病。
    由于需要更改的设定太多，再加上人手不够，赛车调校的过程不算快。
    等泽野弘树比划出ok的手势示意可以放车的时候，距离练习赛结束仅剩下五分钟，陈向北理论上最多还能跑三圈进站。
    实际上陈向北跑不了三圈，他最多只有一圈！
    原因在于没有谁敢保证，陈向北是否真的拥有顶级赛车调校天赋，他的反馈数据就一定正确。
    车队需要在练习赛结束之前，给泽野弘树留出一次进站调校的空间。
    陈向北明白这个道理，当赛车重新驶上东望洋赛道之后，他开始全力爆发去挑战速度的极限。
    这一刻的陈向北不再保留，疯狂提速在赛道上飞驰切线过弯，呈现出跟之前截然不同的凶猛驾驶，让赛道转播镜头跟数万观众的视线，全部都锁定在他这辆13号赛车上面。
    “快！实在是太快了！陈向北调校出站之后的速度惊人，给人的感觉就是气吞万里如虎。”
    “我不知道是不是陈向北在p房内，得知了外界对他的质疑跟争论，仿佛现在要用自己的速度来强力回应，不存在什么适应不了f3赛车的说法！”
    解说李冰的语气很激动，他同样对陈向北抱有很高的期望。
    前面港岛解说罗峰的言语，让李冰感到十分憋屈，他能听懂对方那股淡淡嘲讽的弦外之音。
    可赛车是要凭成绩说话，陈向北那十几名开外的圈速，让李冰都没有反驳的底气。
    现在他有了一种预感，陈向北的测试圈速能到前三！
    事实证明，李冰的预感有些偏差，陈向北的测试圈速不止前三。
    这一圈的火力全开，当圈速成绩浮现在赛道大荧幕上的时候，陈向北给现场众人上了一课，什么叫做f1测试车手的真正实力。
    2分09秒926！
    他成为了练习赛中第一位跑进了2分09秒的车手，距离打破杆位记录仅剩下一步之遥！
    (本章完)

 第136章 “龙场悟道”般突破（二合一）

    第136章 “龙场悟道”般突破（二合一）
    练习赛的交通状况，很多时候还要劣于排位赛。
    原因很简单，排位赛车手进行飞驰圈的时候，前面慢车要主动让出行车线，如果恶意阻挡的话将会遭受到fia的赛后处罚。
    虽然这个时代fia关于挡车的法规，远远没有十几年后那么详细严格。
    但有跟没有，存在着本质上的区别！
    陈向北练习赛能跑出2分09秒926的单圈速度，意味着他排位赛一切顺利的情况下，有很大概率打破格兰披治f3的杆位纪录。
    上一个能做到这一点的车手，名字叫做刘易斯·汉密尔顿。
    他如今已经被视为历史级新秀，07年进入f1便进入争冠行列，08年更是直接成为新科世界冠军。给外界带来的震撼丝毫不输于三级跳的基米·莱科宁，甚至可以说在成绩上面更胜一筹！
    正因如此，当看到陈向北练习赛突然爆出来的圈速，无比接近新科世界冠军当年创造的记录，现场支持者跟观众都完全懵逼了。
    难道说中国的f3新秀方程式车手，真的能挑战欧洲历史级天才的赛道记录吗？
    “卧槽，这就是f1测试车手的真正实力吗？”
    “刚才谁说陈向北是靠钞能力才签约的，现在站出来说话！”
    “真不愧是车神北，都以为他没希望了还能后来居上。”
    “感觉格兰披治f3记录由中国车手书写，只剩下时间问题了！”
    街道两旁跟看台观众一片欢呼，维修站的各支车队工程师们，更是被震撼的无法形容。
    他们其实怀疑过陈向北在伪装圈速，正常情况下f1车队签约，哪怕你拥有特殊的“钞能力”，可实力太菜的话依然会被拒绝。
    陈向北f3练习赛连前十五都进不去，要么就是布朗gp车队瞎眼，要么就是街道赛存在着巨大短板。
    就如同很多f1车手，有着“旱鸭子”的头衔，怎么都适应不了雨战。
    只不过陈向北一直在进行赛车调校，再加上他之前走线确实有点问题，随着练习赛时间濒临结束，其他车队工程师隐约达成了一种共识。
    这名中国车手应该属于后者，没有接触过街道赛存在着极大技术短板，就算藏了点东西，也不会太多。
    谁能想到陈向北进站之后，跑出来如此夸张的一圈，那之前有必要慢成这样子吗？
    瞬间各支车队策略工程师，脑海中再次不约而同冒出来一个想法。
    陈向北的这一圈到底是实力使然，还是超常发挥？
    暂时没有人知道这个答案，陈向北测试完这一圈之后，他没有再继续进行练习，而是直接驶入维修通道进站。
    “泽野，这一圈速度多少？”
    进站限速过程之中，陈向北通过tr询问了一句。
    “2分09秒926。”
    泽野弘树压制住情绪的激动，通报了他目前圈速。
    “还行。”
    【只是还行？】
    p房内众人面面相觑，陈向北看了这么多东望洋赛道资料，唯独没有去记住赛道记录？
    “向北君，你知道吗？”
    “刚才这一圈距离汉密尔顿的杆位纪录仅有0.05秒！”
    水谷翔按捺不住提醒了一句。
    就算抛开汉密尔顿新科f1世界冠军的身份，单单格兰披治杆位记录的含金量，就已经能排在世界f3赛事的顶端。
    “嗯，我知道。”
    陈向北依旧语气很平静。
    汉密尔顿的杆位纪录水准毋庸置疑，不说能超越，但凡能接近都属于顶级赛车天才的范畴。
    可是它终究是f3时期跑出来的纪录，而车手却是在不断进步的。
    相比较驾驭雷诺赛车，如果抛开电控和机械的区别，陈向北其实要更加熟悉适应f3，只有从这个级别开始才算fia正式梯级赛事，很多驾驶跟操控感受共通。
    要不是遭遇到机械传控的意外，陈向北给自己制定的目标，就是打破f3时期的汉密尔顿记录！
    “向北君，既然知道，那你为何……”
    tr里面水谷翔嘀咕了一句，却没有把话给说完。
    他跟陈向北接触超过大半年，某种程度上已经非常熟悉对方的性格。
    情绪稳定，就是陈向北有别于其他年轻车手的最大特征。
    不过听到这句话，陈向北依旧给出了回答。
    “水谷，因为低级别方程式记录，就是用来打破的。”
    听到这句熟悉的话语，奥德托脸上流露出一抹会心的微笑。
    这小子真是学到精髓了！
    f3赛车停在了维修站门口，陈向北一边解开身上的安全带，一边又反馈了几项赛车调校细节。
    梁驰几人没有多言，抓紧时间在练习赛结束前进行更改，避免超时遭遇fia的调查。
    f3练习赛结束之后，接下来便是gt原型车的练习赛，最后将举行摩托赛事的练习赛，现场观众可以不间断欣赏到三种完全不同类型的赛车。
    至于陈向北就没什么闲情逸致呆在p房欣赏，换下赛车服之后他就很低调的返回了酒店，来到会议室打开了中岛一贵过弯录像，跟自己脑海中的赛道特征进行对比。
    周一晚上陈向北“走”赛道，受限于夜晚的光线因素，他对弯道的判断更多是靠车感。
    今天的练习赛，陈向北前面之所以这么慢，就在于他在用眼睛观察赛道细节跟参照物，然后再通过一遍遍重复跑圈强化自己的记忆！
    f1车手记住赛道的方式有两种。
    第一种就是通过模拟器或者实地试跑，依靠成百上千次的不断练习，直至把整条赛道给烙印在脑海中，达到哪怕闭着眼睛都能跑完全程的惊人熟练度。
    红牛车手佩雷兹，就曾经在宣传活动上面，展示了一回蒙着眼睛背对屏幕跑赛道的场景。
    那是真做到了每个弯道分毫不差的过去，实实在在把那句“我闭着眼睛都能开f1”的吹牛逼变成现实！
    如果没有办法得到成百上千次的练习，要求方程式车手在极短时间内记住一条赛道，就如同陈向北这样只有练习赛的四十五分钟，就只有采取第二种方式了。
    那便是在找寻参照物！
    没错，f1车手在很多时候，也会如同驾校学员练车时候那样，找寻一个具有明显特征的“物体”，来当做自己刹车或者打方向盘的参照物。
    著名的三届f1世界冠军尼尔森·皮奎特，当年曾被宝马邀请去开纽格柏林北环赛道，也就是国内俗称的“纽北赛道”。
    皮奎特是巴西车手，他除了参加比赛之外从未来过德国，更别说去跑什么纽北赛道，属于一条完全未知的赛道。
    并且相比较长度普遍在五公里左右的f1标准赛道，纽北赛道长达24公里，各种复杂多变的弯道跟地形，还让它有着一个“绿色地狱”的外号。
    皮奎特身为受邀嘉宾，跑着玩没问题，想要赢得比赛几乎是不可能的事情。
    但身为三届f1世界冠军，皮奎特自然有属于自己的荣誉跟傲气，他用三天时间且开废了一辆宝马m1超跑的代价，硬生生记住了长达24公里的纽北赛道，战胜一众职业车手地头蛇拿到冠军。
    皮奎特做到这点的方式，就是记住赛道上每一处细节参照物。
    比如路边的招牌、护栏、灯柱、铁丝网的空档等等。
    不过这种程度放在房车赛事里面或许够用，放在以精度闻名的方程式街道赛里面，那就远远不够了。
    陈向北不敢说自己追求毫米级别的精度，至少误差最大不能超过三厘米，这时候就需要赛道上更精细的参照物。
    比如说路面的小坑、沥青的裂缝、亦或者路肩白线的污渍！
    应该在哪个小坑前一米处刹车切线，又应该在哪次走线压到路面沥青的缝隙，路肩白线污渍处要保持多少速度，才能做到极限吃路肩而不会出界。
    只有通过这种赛道上的细微参照物，一次次不断微调挑战着失控，才能达到陈向北的极致操控标准。
    当然，想要做到这一点并不容易，先不说这么多细节特征要记下来。
    单单上百公里时速赛车呼啸而过，眼神能看到这些参照物都不容易，极其考验车手的注意力集中！
    这就是为什么，陈向北在练习赛结束，就赶紧回到酒店的原因。
    他需要一个安静的环境，来让自己回忆数十个赛道参照物，然后再去对照中岛一贵的录像看有没有出错。
    还是那句老话，街道赛没有容错率，陈向北必须全对！
    对于陈向北这种“悟道”状态，奥德托非常有经验，当年舒马赫就是这样一个人安静在脑海中复盘。他特意嘱托后续返回酒店的车组成员，不要去打扰留出空间。
    ……
    一夜过去，陈向北精神抖擞的走出房间，整个人的状态相比较之前截然不同。
    练习赛阶段，哪怕陈向北没有表现出来，事实上他依旧承受着巨大的心理压力。
    赛道的不熟悉，赛车的操控适应，职业生涯的前景，甚至于现场支持者的期望，都在无形中对陈向北施加着压力，告诉他这场比赛输不起。
    可是现在，他认为自己已经掌控了东望洋赛道，实力带来的自信跟底气！
    周六的东望洋赛道要更加热闹，官方给出的预测数据，今天观战人数将会超过三万。
    陈向北最后一圈练习赛的爆发，更是成为了媒体宣传的噱头，港澳记者纷纷用着搞出大新闻的心态，用各种头版大字标题，宣传格兰披治大赛车将出现一位中国杆位车手！
    至于陈向北能不能拿到杆位那不重要，反正新闻要的热度跟曝光度已经有了。
    车组成员没有像周五那样赶早前往p房，赛车的最后调校已经完成，排位赛跟正赛按照规则都不允许更改设定，提前去变得没有任何意义。
    等陈向北一行人抵达东望洋赛道的时候，现场已经能用“人声鼎沸”四个来形容，放眼望去全是密密麻麻的观众。
    “哇，北哥，这得多少人啊……”
    阿勇无比惊叹的问了一句。
    “淡定点，小场面。”
    陈向北表现波澜不惊，实际上内心也是受到震撼。
    他上辈子跑f2垫场赛的时候，见过比这更为宏伟壮观的场面。
    可那些观众们是为f1车队而来。
    现在这里面很多人，却是为了自己而来！
    “陈向北~~~加油！”
    “保持昨天的态势拿下杆位，创造属于中国车手的记录！”
    “澳岛格兰披治不应该由外国车手统治！”
    “车神北，你永远是我心中的no.1！”
    听着这一声声呼喊，哪怕陈向北情绪一向很稳定，此刻都被感动的莫名鼻头一酸。
    这就是主场带来的支持跟力量，很多东西无关成绩跟容易，仅在于陈向北是个中国车手，他承载者中国赛车的希望。
    不用任何人提醒，这一站陈向北会拼劲自己的全力！
    来到p房换上赛车服进行准备，格兰披治的排位赛依旧是标准半个小时。
    不过由于街道赛的缘故，更加注重赛道的交通状况，以及考验车队的放车时机。相比较传统赛道，东望洋沥青路面抓地力很差，有没有橡胶残留对圈速能带来很大的影响。
    陈向北练习赛为什么到最后能爆发出一圈，就在于那个时间点赛道抓地力最好！
    趁着排位赛即将开始的空隙，演播厅两位解说按照常规介绍着赛事背景跟知名车手，以及对接下来的排位赛杆位进行预测。
    “李老师，你认为这次杆位得主会是谁？”
    港岛解说罗峰问出这句话的时候，脸上浮现出一抹玩味笑容。
    “陈向北！”
    没有丝毫犹豫，李冰就给出了回答。
    于情，他得支持中国车手。
    于理，陈向北昨天拿下了练习赛最快圈，成为杆位的几率最大。
    “可是我收到小道消息，昨天车手北那一圈刺激到了很多对手车队，他们在最后时刻采取了偏向于排位赛的调校方案，就是为了抢夺格兰披治的杆位。”
    街道赛都存在着难以超车的特性，就导致排位赛名次尤为重要。
    本来诸如国本京佑、莫他拿这种顶级地头蛇，大家练习圈速都在伯仲之间，就拼谁排位赛发挥更好拿到杆位。
    结果陈向北横插一脚，把练习圈速推到杆位记录附近，那就只能采取极端调校方案去抢了。
    另外陈向北实力如何先不论，他头上可是有着f1测试车手的头衔。
    f3赛事规格再高，终究还是一个f3，相比较f1有着天壤之别。
    踩着f1测试车手拿杆位，毫无意味是一种可以炫耀的资本！
    “那就让我们拭目以待吧。”
    李冰没有争论，仅是简单回了一句。
    杆位注定充斥着竞争，他相信陈向北能击败一切对手。
    九点三十五分，距离格兰披治f3排位赛，仅剩下最后的三分钟。
    陈向北的13号赛车点火启动，开始进行油液预热。
    “北，按照预计赛道交通状况会很差，你需要抓住机会跑出飞驰圈。”
    奥德托提醒了一句，现在最大的挑战可能不是陈向北的速度，而是跑出飞驰圈的时机。
    “嗯。”
    陈向北点了点头，接过陆晓曼递来的功能饮料喝上一大口。
    今天澳岛的空气温度接近三十度，陈向北身上穿着厚厚的赛车服，又没有f1车手那种降温系统，必须赛前保证充足的饮水。
    “奥德托，要不我们抢先发车吧？”
    陈向北咽下这口水后，给了一个建议。
    他知道越后面发车赛道抓地力约好，可同样到时候飞驰的赛车会越多。
    还不如趁早出站，趁着没人空隙拼一圈。
    “你有信心吗？”
    奥德托反问一句，他把决定权交给了陈向北。
    “有。”
    “ok，准备发车。”
    没有过多废话，奥德托就下达了发车指令。
    伴随着陈向北坐进驾驶座舱，车队成员纷纷上前鼓励道。
    “北哥，加油。”
    “拿到杆位，向北君！”
    “向北，放开跑！”
    听着耳旁的加油打气声，陈向北比划出一个ok手势，然后一脚油门下去驶出p房。
    只是当他出来之后就傻眼了，前面至少有五辆赛车跟他有着同样想法，卡点驶出p房准备利用干净赛道拼一圈。
    26辆赛车的规模，怎么都是避无可避！
    通过转播画面见到这一幕，泽野弘树皱着眉头说道：“奥德托领队，时机好像并不太好。”
    “没有绝对的好时机，需要北自己去发现跟把握。”
    奥德托语气很平淡，他早就料到了会有这种场面出现。
    只是奥德托还有一种场面没有料到，那就是频发的赛道事故！
    偏向于排位赛的极端调校，意味着是绝对速度取向，下压力减少操控难度将会大增。
    陈向北完成常规暖胎圈，就在他展开自己飞驰圈的时候，赛道上面出现了一面不允许超车的黄旗，有车手发生了擦碰事故。
    等到被安全车带了一圈恢复绿旗，陈向北以为这仅是个例，展开自己第二个飞驰圈即将要冲过终点线的时候，赛道上再次出现了一面黄旗，有两辆赛车弯道发生了刮碰。
    “我真是服了，没那个实力就不要卡点发车！”
    “这是什么情况啊，事故率有点高了吧。”
    “正常，东望洋赛道就是如此。”
    “车神北刚才马上就要过线了，这下飞驰圈又报废了！”
    观众席响起各种抱怨跟惋惜的声音，排位赛就这么过去三分之一，陈向北连一个有效飞驰圈都没有做出来。
    “罗老师，看来很多车手偏向于排位赛的极端调校，并不是什么明智的选择。”
    解说李冰开口说了一句，他也在心里面替陈向北着急。
    东望洋赛道本来就抓地力偏弱，极端调校再加上行车线橡胶颗粒掉落不够，车手们操控赛车的难度大增。
    不是每一名车手，都是莫他拿这样的地头蛇，他们中大多数跟陈向北一样第一次接触东望洋赛道，有些过于高估自己的实力。
    “泽野，现在轮胎损耗多少？”
    陈向北tr询问了一句，两圈飞驰被废，再加上暖胎圈跟被安全车带了两圈，软胎差不多已经过了抓地力的峰值。
    “前轮百分之四十二，后轮百分之五十五。”
    “向北君，轮胎抓地力进入衰退期，是否进站换胎？”
    “我打算拼一圈。”
    陈向北拒绝了泽野弘树的建议，换胎又得进行暖胎圈，再加上随着排位赛的时间减少，出站飞驰的赛车越来越多，他不想浪费时间。
    “收到。”
    泽野弘树没有强求，陈向北轮胎性能虽然相较于峰值下降了，但是损耗程度还能再推一圈飞驰。
    只不过就在这个时候，陈向北的耳机里面，传来了奥德托的声音。
    “北，进站换胎。”
    要知道正常情况下，领队跟比赛工程师不会出现截然相反的指令，奥德托冒出这句话让陈向北有些不解。
    “奥德托，我感觉轮胎还能跑。”
    “北，执行指令！”
    没有解释，奥德托仅是强调了一遍这是指令。
    “copy。”
    陈向北应了一声，路过起跑线的时候驶入了维修通道。
    “陈向北进站了，看来轮胎损耗比较大。”
    “不过按照目前的赛道交通状况，等他换胎出来再进行暖胎之后，哪怕不出事故恐怕都跑不出最佳圈速，这个进站时机选择正确吗？”
    解说罗峰此刻质疑了一句。
    他虽然更偏向于港岛本土车手方俊宇，但有着时候还是得遵守解说的职业精神。
    等陈向北下一个飞驰圈展开，恐怕排位赛仅剩下最后十分钟，赛道上会挤满跑飞驰圈的车手。
    要知道被事故影响的不仅仅是陈向北一人，那些早出站的车手同样没做出来什么像样的成绩。
    时间越紧，赛道就会越拥挤，罗峰看来陈向北还不如别进来，就用这套软胎博最后一圈！
    就如同解说罗峰预料的那样，由于车组成员人手严重不足，陈向北的换胎时间就用了接近一分钟。
    与此同时就在这个阶段，莫他拿跟国本京佑都抓住了机会，跑出了自己的飞驰圈成绩。
    其中莫他拿更是跑进了2分09秒范畴，最终圈速为2分09秒955。
    虽然这比陈向北练习赛最快单圈慢了些，但按照目前的交通状况，不出意外的将是本届的杆位！
    奥德托望着屏幕上刷新的圈速排行榜，脸上看不出丝毫情绪变化，就在陈向北即将要出站的时候，他突然朝着梁驰嘱咐道。
    “抽取赛车剩余油量，就留一圈。”
    一圈？
    听到奥德托的指令，梁驰愣住了。
    “梁，执行指令！”
    提醒了一句之后，奥德托把目光望向陈向北，开口问道。
    “北，有没有问题？”
    “没问题！”
    陈向北已经秒懂了奥德托的用意，既然赛道交通状况不好，那就不要去等那个最好时机。
    凭借着极致的轻载油跟轮胎优势，把他们给全部超越！
    伴随着陈向北一脚油门出站，13号赛车再度出现在了主赛道。
    待到暖胎圈完成，陈向北就开始疯狂提速，用着狮子搏兔的姿态朝挡在自己面前的一切赛车发动攻势。
    短短半圈赛程，他就超越了三辆挡道的慢车，这种速度跟效率直接把赛道解说都给看呆了，陈向北这是在干什么？
    赛道上的时间流逝，永远比预料的快。
    当大荧幕上面圈速排行榜出现刷新，解说李冰才从陈向北的速度中缓过神来，用着亢奋无比的语气说道。
    “现场观众们，让我们把目光转向赛道大荧幕，就在刚才陈向北车手跑出了2分09秒168的圈速，比东望洋赛道的杆位纪录要快了0.7秒！“
    “我简直不敢相信，陈向北这一圈能跑出这样的速度，如果没有前车阻挡的话，他还能跑多快？”
    “只不过现在不是揣测的时间，我要用最正式的声音宣告此刻赛道上发生了什么。”
    “来自中国的车手陈向北，打破了f1世界冠军汉密尔顿的赛道记录！”
    (本章完)

 第137章 初显的策略博弈

    第137章 初显的策略博弈
    “漂亮，陈向北应该要拿杆位了！”
    “真吊，不愧是被f1车队看中的车手！”
    “这可是去年新科世界冠军汉密尔顿的记录啊，陈向北这都能超越。”
    “0.7秒真有点厉害了，今年f3赛车有大改吗？”
    “有改进，却不多，至少达不到0.7秒程度。”
    赛道观众欢呼雀跃的同时，还伴随着一种不可置信。
    毕竟这有些太夸张了，哪怕现场最看好陈向北的中国粉丝，都不敢奢望他真的能超越汉密尔顿的杆位，成为东望洋赛道上新的记录！
    澳岛格兰披治赛事，要迎来属于中国车手的时代了吗？
    “京佑，进站换胎！”
    “莫他拿，进站换胎！”
    “方俊宇，进站换胎！”
    一道道车队指令从p房发出，现在距离排位赛结束还有一分出头，理论上放弃暖胎圈的话，还能进站换胎推最后一圈。
    因为排位赛飞驰圈的成绩判定，是以倒计时结束前赛车通过起始线计算。
    意味着哪怕停表最后一秒才展开飞驰圈，成绩依然有效。
    现场比赛工程师心里面都很清楚，陈向北刚才这一圈是极致轻载油加全新软胎拼出来的成绩。如果想要夺回杆位归属，那么得同样去拼！
    虽然没时间进行暖胎圈，轮胎出站达不到工况温度。但东望洋赛道跟英国的情况不同，这里随着时间临近中午路面温度越来越高，街道赛的特性也会让轮胎升温很快。
    并不是每一条赛道都得考虑让轮胎升温，有些高温赛道车队更关注的是如何给轮胎降温。
    比如f1的马来西亚站跟巴林站，都是以高温赛道著称。
    其实类似纬度还包括新加坡站，只不过为了避开白天炎热高温，fia选择了夜战模式。
    短时间内就能达到工况温度，再加上二十多辆赛车半个小时的飞驰，已经让行车线上面累积了足够的橡胶提升抓地力，这才是车队敢于“豪赌”的基础。
    往往一条赛道能否跑出最快圈，在于天时、地利、人和三者的配合。
    天时就不用多说了，阴雨天肯定跑不出来。
    人和也很简单理解，最快圈速得有实力车手为依托。
    最复杂的情况便是地利，除了地头蛇对赛道的熟悉程度之外，还有便是地面沥青状态。
    一条赛道抓地力最好的阶段，便是铺设新沥青的第二到四年之间，整个变化过程就如同一条峰谷线，过了峰值就呈现不断下降的趋势。
    就拿中国的东海国际赛道举例，赛道记录很多一段时间内，都是由04年舒马赫创造并保持，后面哪怕赛车性能进步也没人能突破。
    赛道沥青面层就这么运营了二十年不断老化，直到24年重启f1中国大奖赛，铺设了更高技术级别的新沥青。
    一年之后再次举办f1中国大奖赛，从冲刺赛开始各项圈速记录就不断被打破，这就是新沥青处于抓地力峰值带来的效果。
    街道赛的路面环境比传统赛道要更加恶劣，就愈发需要行车线上面掉落的橡胶颗粒来提升抓地力。最后一分钟“地利”条件已经达到，就看各支车队的车手们，能不能跑出属于自己的“星辰一圈”了。
    “泽野，我要进站了。”
    tr里面传来陈向北的请求，他只搭载了极致的轻油，错过基站窗口赛后抽检就会不通过。
    “收到，准备进站。”
    泽野弘树给了回应。
    只是接下来他目光望向奥德托，略微有些担忧的说道：“领队，不知道这些出站车手里面，会不会威胁到向北君的杆位成绩。”
    “能威胁到的话，他们不会等到现在。”
    “北，就是这场排位赛的胜利者！”
    奥德托提前给了肯定的回答，真以为汉密尔顿的杆位纪录是什么水货？
    况且还有0.7秒的领先，陈向北这一圈的效果，已经不仅仅是胜利那么简单。
    他已经用成绩证明了，自己的适应能力足以应付跳级！
    奥德托甚至有些畅想跟期待，陈向北要是直接驾驭f1赛车，又会出现怎样的画面？
    13号赛车驶离主赛道进入维修通道，梁驰率领着技师团队已经早早在维修区进行等待。
    陈向北刚把赛车停稳，众人就激动无比的围了上来，纷纷拍着他头盔激动喊道：“北哥，你拿到杆位了！”
    “向北，你还创造了新的杆位纪录，比汉密尔顿足足快了0.7秒！”
    “北哥nb啊！”
    能成为赛车团队维修工，身强体壮是基础条件。
    这么一顿乱拍下来，陈向北简直脑瓜子嗡嗡响，他赶紧推开面罩阻止道：“谢谢，谢谢，我知道了！”
    就在这时，奥德托从p房走了出来，淡淡补充了一句。
    “别高兴太早，还没拿杆位呢。”
    确实如此，赛道上还有着几辆赛车进行飞驰圈，理论上尘埃并没有落定！
    “车手精神就是永不言败，哪怕陈向北打破了赛道记录，依旧有几名车手进站换胎选择进行挑战，其中就包括我们的港岛车手方俊宇！”
    “根据目前的实时测速，方俊宇单圈速度很快，相比较自己最快圈提升了0.5秒之多，他能否超越陈向北呢？”
    港岛解说罗峰死死盯着大荧幕画面，双手下意识握紧拳头为方俊宇加油。
    赛事转播也很懂本土车手的热度与流量，镜头基本上全程锁定在方俊宇身上，现场观众席响起了一片加油鼓励之声，丝毫不弱于之前的陈向北。
    只是赛车的世界不是童话故事，很多时候不是你拼就一定会有好的结果。
    方俊宇在东望洋著名的发夹弯处，速度过快转向发生了spin，整辆赛车如同陀螺般旋转了一圈。
    还好发夹弯本身就是极低速弯，加上新胎抓地力非常不错，转了一圈之后方俊宇控制住了赛车，没有发生严重的赛道事故，不过最后一圈飞驰成绩废了。
    “唉，方俊宇失误了啊！”
    “东望洋赛道还是难开，没暖胎想拼星辰一圈太难。”
    “陈向北还真有点东西，连本土车手方俊宇都开不过他。”
    “方俊宇同样是第一次参赛，再给他两年成长时间，未必就弱于陈向北！”
    看台上充斥着观众的各种叹气与惋惜，他们赛前对本土车手方俊宇寄予了很高的期望，认为能开创港岛赛车的历史，成为拿到杆位的本土第一人。
    结果这一圈的spin，让方俊宇排位赛直接回落到第十三位。
    按照东望洋赛道难以超车的特性，除非是奇迹降临，否则基本上退出了争冠行列！
    “国本京佑这一圈速度很不错，跑出2分10秒026的圈速。”
    “卫冕冠军还是有实力的，如果正常暖胎提升下前半段的速度，感觉跑进2分09秒挑战汉密尔顿的记录不是不可能。”
    就在解说李冰话音落下之际，最后一名车手莫他拿越过起跑线。
    瞬间大荧幕上排名第二的国本京佑圈速被刷新，浮现出2分09秒522的数字。
    “去年亚军车手莫他拿爆发出属于他的星辰一圈，成为第二名跑进2分09秒并打破杆位记录的车手。”
    “莫他拿展现出了自己的实力跟潜力，兑现了赛前击败卫冕冠军国本京佑的豪言。只可惜他要应战对手不再是国本京佑，陈向北的圈速依旧高居榜首。”
    “让我们此刻用最热烈的掌声跟欢呼声，恭喜第五十六届格兰披治大赛车f3杆位车手。”
    “陈向北！”
    随着莫他拿的过线，排位赛尘埃落定，陈向北拿到杆位并且成为了全新记录的保持者。
    “毫无悬念，杆位陈向北！”
    “陈向北又创造历史了，格兰披治第一位中国杆位车手！”
    “加油陈向北，我们期待你的正赛冠军！”
    街道两侧跟看台观众一片沸腾，哪怕赛车大楼遮掩的声音跟视线，陈向北依旧能听到雷鸣一般的欢呼声。
    这是给自己的认可跟赞美！
    相比较现场观众的激动，车组成员们此刻就淡定许多。
    毕竟他们都是专业人士，知道超越杆位记录0.7秒意味着什么。
    没有充足暖胎的情况下，哪怕“地利”条件再多，前半段速度绝对会慢上一截，不可能还出现超越陈向北的奇迹圈速，除非这名车手拥有着塞纳、舒马赫单圈能力。
    毫无疑问，这种级别的车手一个时代往往只会出现一名。
    伴随着舒马赫退役，下个时代是谁不知道。
    但至少不会是国本京佑或者莫他拿。
    已经提前庆祝过杆位归属，自然没必要再庆祝第二回。
    陈向北这时候已经从赛车座舱出来，跟随车队策略组一同站在数据电脑面前，讨论着极限推进一圈暴露出来的调校问题。
    “向北君，杆位轻油推进的这一圈，根据轮胎损耗传感器传输的数据，前轮寿命剩余百分之四十七，后轮寿命剩余百分之五十六。”
    “前后轮磨损比相较于调校前，已经算是比较接近，不过前轮承担转向压力，磨损程度依旧要大于后轮。”
    “至于轮胎精准磨损数据，还得技术团队赛后检修才能断定。”
    水谷翔朝陈向北讲解了一番，重点放在了轮胎损耗上面。
    这个时代轮胎传感器的剩余寿命百分比，其实是结合公式进行估算，得出一个大概的数据范围，远远没有后世f1赛车那种独立到每个轮子的精准度。
    不过话说回来，哪怕后世f1的轮胎磨损数据，同样不能完全等同于轮胎现状，这点就跟电动车仪表盘显示的剩余续航差不多。
    有些显示续航为零，依然还能行驶一段路程。
    有些续航剩余几十公里，可能突然一下就断电趴窝。
    【轻油全速推一圈都这么吃胎？】
    陈向北下意识皱了眉头，东望洋赛道的磨损程度远比预估的要高。
    排位赛受限于交通状况，陈向北前面始终无法全力推出飞驰圈，往往进行到一半就被迫打断，导致胎损数据不是很清晰。
    现在看来重油状态下，软胎十五圈怕是扛不住。
    “水谷，明天赛道温度是多少？”
    陈向北开口询问了一句。
    “明天f3赛事会作为收官战，举办时间跟练习赛以及排位赛不同，将放在下午三点半举行。”
    “按照气象局给出的数据估计，空气温度大概在32c左右，赛道经过中午的高温暴晒，路面温度大概率会突破40c。”
    【超过40c？】
    听到水谷翔的回答，陈向北把目光望向泽野弘树问道。
    “泽野，按照你在东望洋的经验，热熔软胎寿命能不进站跑完全程吗？”
    “除非放慢速度极致保胎，否则不能。”
    泽野弘树给出了肯定的回答。
    f3赛车相比较雷诺方程式，不仅仅是空气套件跟性能的差距。多出来的载油跟车体增大带来的重量，差不多要比雷诺赛车重了接近一百公斤。
    毫无疑问，车越重对轮胎的压力就越大，再加上街道赛路面粗糙的特性，更是放大了损耗程度。
    “向北君拿到杆位，能不能利用赛道难以超车的特性，保胎跑完全程？”
    水谷翔给出了建议，反正赛道不好超车，那陈向北杆位就堵在前面当火车头，车速慢点保也没多大问题。
    “不行，很多车手明显是偏向于排位赛的极端调校方案，他们定然做好了一停进站换胎的准备。”
    “这种情况下，他们不会老老实实在后面跟车，相反起步之后就会对杆位车手发动凶猛攻势，攻防战过程中会大幅度加剧轮胎损耗。”
    “但凡出现赛道事故，让他们减少进站换胎的时间损耗，向北君旧胎绝对挡不住新胎的进攻，赛程后段极大概率会被反超！”
    听着泽野弘树的分析，策略组几人都沉默思考没有说话。
    陈向北现在有一个最大的问题没法解决，那便是他无法做到进站换胎。
    由于车组成员人数不足，已经实验过两回进站换胎，哪怕领队奥德托都加入进来，时间都不会低于30秒。
    这对于一条低速低速街道赛而言，几乎是不可能追回来的差距。
    本来这都不是问题，f3赛事很多都不会进站换胎，就一套轮胎跑完全程。偏偏今年澳岛四月出现了罕见高温，大幅增加了轮胎损耗速度，对手又更改了调校跟进站策略。
    车组人数不足的劣势凸显出现，让陈向北陷入了策略上的被动。
    “既然软胎跑不完全程，那就换中性胎好了。”
    奥德托此刻双手抱在胸前，语气平淡的给出解决方案。
    “领队，可是这样前期抓地力偏弱，向北君守不住位置。”
    泽野弘树不是没想过这点，中性胎确实要更耐磨，不过抓地力却比不上软胎，轮胎升温非常慢。
    哪怕40c的路面高温，至少也得跑一两圈才能达到工况温度，这个过程中冷胎陈向北根本就守不住杆位。
    “守不住就放弃，跟在后面保胎慢慢开，你不会以为那几个排位赛极端调校胎耗会低吧？”
    偏排位赛的调校方案，其实就是高下压力方案，增加弯道的操控跟抓地力跑出极速。
    同样过高的下压力再搭配重油，轮胎损耗会非常夸张，这就是为什么对手必须要一停进站，他们更撑不住跑完全程。
    “如果对手赌中安全车出动的话，就会抹平一停进站带来的时间损耗。东望洋赛道非常难以超车，向北君到时候就会陷入极端被动！”
    从f3赛车开始就已经有了策略上的博弈，泽野弘树讨论的就是典型进站策略。
    正常情况下进站换胎，算上维修通道限速带来的损耗，f1里面整个窗口期用时大概需要20多秒。
    也就是说陈向北跟车在后面，只要不被对手甩开20多秒，那么等对方进站换胎之后，陈向北顺势就能跑到前面，连超车都不需要。
    但是如果发生赛道事故出动安全车，这时候按照fia法规就会进行限速且不允许超车。如果抓住这个时机进站换胎，那么对手就相当于得到一个免费进站窗口，出站之后位置依然能在陈向北车前。
    这时候排名没变，陈向北依旧用着旧胎，对手却换上一套全新轮胎。就算他实力再强，想要在东望洋赛道追上且超越对手，基本上也是一件不可能的事情。
    这就是为什么，泽野弘树不考虑用中性胎的原因，街道赛出动安全车的几率太高，对手基本上都能赌中！
    “就算他们得到一个免费窗口期，高下压力调校轮胎抓地力依旧会很快衰减，北只要做好良好保胎，赛程后段依旧能超车。”
    “领队，可是……”
    泽野弘树还想要争论，奥德托却摇了摇头，把目光望向陈向北。
    “北，你能超车对手吗？”
    “能。”
    奥德托说的没错，就算对手真运气好得到免费进站窗口期。
    只要做到极致保胎，陈向北有信心自己一套中性胎，强吃对手两套软胎。
    相反如果对手运气不够好，那么比赛将提前宣告结束！
    “ok，没问题了，就这样办。”
    奥德托双手一摊，用着“无辜”眼神望向泽野弘树。
    里胡哨考虑这么多，陈向北他能搞定不就行了……
    按照以往的赛后习惯，技师团队留在p房进行赛后检修。
    陈向北换掉赛车服之后，就跟随着策略组提前返回酒店，远离赛道喧嚣备战明天的正赛。
    只是今天，注定不会像昨天那样平静。
    回到酒店洗了个澡，陈向北来到了会议室，打算再看看比赛录像强化自己脑海中参照物记忆的时候，陆晓曼却推开门走了进来。
    “向北，准备一下，等下会有媒体对你进行专访。”
    “曼姐，推了吧，比赛期间我不想接受采访。”
    陈向北摇了摇头，昨天那种“悟道”的体验给他带来了非常大的提升。
    他期望能再次进入那种状态，不想在这种时候被记者打扰。
    “恐怕不好推。”
    “为什么？”
    “要采访你的是央视。”
    (本章完)

 第138章 年轻人就该锋芒毕露

    第138章 年轻人就该锋芒毕露
    央视？
    听到这个名词，陈向北愣了一下。
    要知道对于国人而言，央视始终是属于高大上的存在，如果没有特别大的贡献或者热度，想要获得他们的专访基本上是不可能的事情。
    哪怕放在十几年后，能登上央视专访的车手，也是屈指可数。
    说实话，陈向北回国参加格兰披治大赛车，有着得到国内媒体传播知名度的想法。
    因为不管是姚名也好，刘祥也罢，他们广告或者赞助商的基本盘，还得靠国内的品牌企业。
    那么国内媒体的宣传，就显得尤为重要！
    只是陈向北没有想过，自己才刚刚拿到格兰披治f3排位赛杆位头衔，就能得到央视这个级别的专访。
    如果一切顺利的话，陈向北说不定能凭借这个访问，一跃成为国内体育明星的“顶流”！
    毕竟现在还没到十几年后智能手机的网络时代，电视媒体依旧占据着传播的绝对主流地位，更别说对象还是国家级别的央视。
    这一刻陈向北不知道是该说自己成绩斐然，还是该说自己运气好，碰到了澳岛特区成立十周年的庆典，央视专门派了一支媒体团队抵达了东望洋赛道。
    否则正常情况下，想要在这个时间点得到专访，概率不会很大。想想看后世周冠羽得到央视采访，都是成为f1正式车手时候的事情了。
    “ok，什么时候开始？”
    陈向北反问了一句。
    “央视采访团队已经到了，化妆师跟备采会来进行，对你进行上镜妆容以及告知采访流程。”
    “小家伙，你要成为名人了。”
    陆晓曼说这句话的时候，脸上浮现出调侃的笑容。
    不止陈向北没有料到，团队成员谁都没有料到，他会在今天得到央视专访。
    说完这句话后，陆晓曼就转身离去，没过多久央视采访团队的人员就来到会议室。
    一边对陈向北进行化妆对稿，另外一边安装诸如补光灯、采光板、拍摄架等等设备。
    可能是考虑到陈向北明天还有最为重要的正赛，他们手上的动作很快，大概十几二十分钟的样子，一切就准备就绪。
    紧接着会议室大门再度被打开，一位四十来岁有些微胖的中年男子，走到陈向北的面前伸手道：“向北你好，我是央视体育的外景主持人沙彤，初次见面很高兴认识你。”
    “你好，沙主持。”
    陈向北笑着回了一句，他对于沙彤可不是什么初次见面，上辈子看少在电视里面看过。
    互相打过招呼之后，两人就面对面的坐下。
    “向北，你把这当作一次普通的对话就好，不用太过于紧张。”
    采访之前，沙彤对陈向北安抚了一句，对方毕竟只是一名十九岁的少年。
    “沙主持，我没问题。”
    陈向北点了点头，精神状态很放松。
    大多数情况下人之所以会紧张，在于把自己放在一种弱势地位，亦或者没有足够的自信跟底气。
    换作上辈子的陈向北，要是能得到央视的采访，绝对会十分激动跟紧张。
    原因在于对于极度缺乏赞助，去敲开f1殿堂大门的他而言，央视带来的知名度毫无疑问就是根救命稻草。
    可是现在的陈向北不会，他已经有足够的实力去让聚光灯主动照射自己，打开知名度仅是迟早的事情。
    就如同当姚名获得nba选秀状元，刘祥跑出12秒88的那一刻起，不管央视有没有对他们的专访计划，整个世界都将为之侧目！
    “果然英雄出少年，向北你很有大将风范。”
    沙彤开口称赞了一句，他采访过不少运动员，其中大多数面对镜头都很紧张，甚至于说话都结结巴巴。
    陈向北这个年纪，能表现的如此情绪稳定，确实很难得。
    “沙主持，过赞了。”
    又是简单的客套两句，现场导演已经布置好了机位，然后朝着沙彤点了点头示意可以正式开始。
    一切准备就绪之后，央视外景主持人沙彤脸上浮现出一抹职业微笑，朝着陈向北开口说道。
    “你好，陈向北，首先感谢你接受我们央视体育的专访。”
    “同时恭祝你今天拿到了澳岛格兰披治f3杆位，并且打破了由新科f1世界冠军汉密尔顿保持的记录！”
    惯例的开场白之后，沙彤才正式提问道。
    “陈向北，你是澳岛格兰披治赛事五十多年历史中，第一位获得杆位的中国车手，对此有什么想说的？”
    “荣幸跟骄傲。”
    陈向北简单给出回答，他确实创造了历史。
    “对于国内车迷跟观众而言其实你很陌生，他们并不知道中国有一名叫做陈向北的方程式车手存在。直至成为了布朗gp车队的测试车手，才让外界知道了你的名字。”
    “整个过程中到底发生了什么，使你获得f1车队的青睐？”
    沙彤是站在观众的角度上问出这句话，某种程度上也是他自己想得知的答案。
    哪怕身为国内的专业体育主持人，沙彤在看到《体坛周报》新闻稿之前，都不知道国内还有能“留洋”的方程式车手，更不知道这小子统治了雷诺欧洲杯。
    横空出世的陈向北，简直就是一个谜！
    “实力跟成绩。”
    再次抛出五个字的答案。
    没有委婉谦虚的客观理由，陈向北回答的十分简单粗暴。
    对于陈向北的个性风格，沙彤其实在接到采访任务的时候，特意紧急翻看外网视频片段做功课。
    知道眼前这名年轻人，在国外媒体有着“强硬”跟“狂妄”的评价。
    只是沙彤没有料到，打招呼时候看起来挺斯文的陈向北，面对央视的提问也会如此个性简洁。
    “陈向北，能不能具体描述一下实力跟成绩？”
    沙彤补充了一句，要是采访都如同陈向北这样蹦出几个字，那凑个剪辑时长都凑不出来。
    “我用自己的实力征服了欧洲赛道，用雷诺欧洲杯的成绩征服了布朗gp车队，这就是我能得到f1车队青睐，成为测试车手的原因！”
    陈向北说出这句话的时候，放在外界眼中简直锋芒毕露，事实上他仅是在如实陈述。
    身为一名中国方程式车手，陈向北没基础、没赞助、没背景、没国籍，属于整个方程式赛车界最为底层的那类炮灰车手。
    按照正常流程，陈向北最多跑完雷诺欧洲杯，就得灰溜溜的回国跑房车赛事混口饭吃。
    可他却用速度完成了逆袭，走出了一条属于自己的道路。
    哪怕其中有过张智聪的帮扶，斯塔勒的推荐，核心因素依旧在于陈向北自己的实力。
    如果没有雷诺欧洲杯的连冠跟打破赛道记录，张智聪的帮扶会毫无作用，斯塔勒压根就不会推荐素不相识的中国小子，布朗gp车队董事会更看不上陈向北！
    既然如此，那为什么要遮遮掩掩的刻意低调？
    听到陈向北这句回答，沙彤直接愣了下。
    他采访过无数中国运动员，其中包括姚名这种在海外征战的明星选手。
    说实话，这些运动员里面有一个算一个，面对央视采访基本上都是保持着中国人习惯性的低调、内敛、谦虚，没有一个如同陈向北这样直接说出“征服”的词汇。
    现在沙彤有些明白，为什么国外媒体同行，会用“狂妄”来形容陈向北，确实有着一股少年的锋芒毕露！
    “陈向北，看来你对自己实力很有信心。”
    沙彤笑着过度一句，然后紧接着补充道：“那你觉得自己未来能成为f1正式车手吗？”
    测试车手跟正式车手之间，可以说有着一道难以逾越的天堑。
    基本上只要跑到f2级别，只要你不是垫底的那几个，都有几率获得一份f1车队的测试车手合同，帮助车队测试下模拟器或者开开练习赛当替补什么的。
    但能坐进f1赛车座舱的，却没有几个。
    “当然，我一定会成为f1车手。”
    陈向北给出这个回答，说实话在沙彤意料之中，无非就是语气更肯定了些。
    只是接下来陈向北展示了他不同之处。
    “并且我还会成为最强的f1车手！”
    就如同那句俗语一样，不想当将军士兵，不是好士兵。
    连当最强车手的信心都没有，那你还开什么f1赛车？
    竞技运动要的就是老子天下第一的狂妄血性，赛车手更是挑战极限拿命去博成绩的项目。
    如果去追求什么友谊第一，比赛第二，你对得起自己这条命吗？
    听到陈向北如此张扬的话语，现场央视采访组成员都有些面面相觑。
    要知道把话说太满的“口出狂言”，在中国传统观念里面并不是很能接受。
    当年刘祥因领奖台上那句“亚洲有我，中国有我”，赛后遭受过众多指责认为他不够谦虚。
    这种舆论在08年退赛之后达到了顶峰，曾经的“狂妄自大”如今变成了攻击的把柄。
    陈向北太年轻了，还不懂什么叫做“中庸之道”，更没经历过“下山的神”被嘲讽的落魄。
    好不容易中国在方程式赛车领域，又出现了一株野蛮生长的嫩芽，身为体育人沙彤觉得自己有责任，去提醒一下陈向北言辞收敛点，避免到时候扛不住舆论带来的重压。
    只见沙彤朝摄像师使了个眼色，对方很配合的按下了关机键。
    这时候沙彤才开口道：“向北，年轻人自然带有一些锋芒，不气盛那也不叫年轻人了。”
    “可是外界不一定能认同你的观念，体育赛事也会存在有输有赢的情况，到时候采访的内容就会变成一把锋利的刀，被人拿来戳心窝，这道理能明白吗？”
    沙彤说这番话不是以主持人的身份，更多是一种“长辈”的身份去告诫。
    他今天才第一次见到陈向北，却能从眼前这年轻人身上，感受到一种别样的志向跟朝气！
    这并不是外媒描述的那种狂妄自大，陈向北从始至终无论言语还是神情，都展现出超乎年龄的沉稳跟平静，跟那些“色厉内荏”的轻狂有本质区别。
    沙彤不敢说自己阅人无数，至少他有把握对于陈向北的判断，自己没有看走眼。
    眼前年轻人好好发展下去，绝对会有一番作为，他不希望看到陈向北扛不住舆论的反噬被击垮。
    “明白。”
    陈向北很认真点了点头，他知道沙彤想要表达什么。
    别说是现在这个时代，哪怕再过十几年，狂妄张扬的运动员依旧饱受争议。
    “沙主持，我在欧洲赛道上经历过许多冷眼与嘲笑，他们更期望看到一个中国车手唯唯诺诺，符合心中不争不抢低调随和的刻板印象。”
    “面对这样的车手，他们不仅不会嘲笑，相反还会在你成绩不好的时候鼓励跟称赞两句，展现出一副包容跟大度的模样。”
    “可我要的不是对失败者的赞美，而应该是对胜利者的敬畏！”
    “国外我没有低调认怂过，面对国内同胞我更不会展现出一副软弱的形象，让他们认为自己支持的车手是个什么懦夫。”
    “我也清楚强硬的言论会遭受非议，但我更愿意给未来的国内运动员打个样，有实力跟成绩就应该肆意张扬，哪怕以后输了至少当年狂过，总比一辈子唯唯诺诺要强！”
    听完陈向北这段话，沙彤脸上神情很复杂。
    他本以为自己看穿了陈向北，事实证明还差的太远！
    眼前年轻人根本就不是什么低调跟狂妄的问题，他的格局远远比任何人认知的都要大。
    用陈向北的话来形容，这小子在用自己的行为举止，去给未来的中国运动员打样。
    狂妄的骂名他背了，观众的接受度提高了，未来的中国运动员，可以更加肆无忌惮的展露自己的自信跟强大！
    时间一分一秒的流逝，大概一个多小时过去，酒店会议室的大门打开，央视采访团队都成员走了出来，意味着这场对陈向北的专访结束。
    陆晓曼、阿勇跟磊哥等人，此刻都好奇的等候在门口，想知道到底采访了些什么。
    怎么说央视都是国内最高级别电视台，要是采访效果不错的话，陈向北将很快成为家喻户晓的名人！
    “向北，那我们就先走了，提前预祝你明日夺冠。”
    沙彤离开之前，还特意跟陈向北道别两句，短短一个多小时让他对这个年轻人刮目相看。
    “谢谢，我会的。”
    陈向北挥了挥手，送别了央视采访组，
    阿勇第一时间就靠了过来问道：“北哥，央视主持人都说了些什么，多久才能在电视上面看到你呀？”
    “不知道。”
    陈向北摇了摇头，这种播出时间他很难确定。
    “等电视播出北哥你就成为名人了，不知道什么时候我也能上央视，让爹妈他们在国内看到。”
    阿勇语气充满了羡慕，上央视在他观念里面是一件“光宗耀祖”的事情，农村的父母要看到不知道该有多高兴！
    “等你成为f1车队的首席技师，就会上电视。”
    陈向北拍着阿勇肩膀鼓励了他一句。
    “好，那我也要进f1！”
    “嗯。”
    陈向北没有再多言，转身走进了会议厅。
    央视采访打断了他“悟道”的过程，他需要在睡前再回忆一遍排位赛的过程，牢记整条赛道上近百个参照物，务必做到每一圈都极致完美。
    毕竟陈向北车组成员数量，锁死了他的策略变化。
    其他车队赌明天安全车出动，陈向北则要赌不出动。
    这场“赌博”哪怕还没有掀开底牌，陈向北也知道大概率是自己输。
    既然如此，自己就得做到明牌赢对手！
    事实上有这种想法的不仅仅陈向北一人，其他车队的车手晚上也没有闲着，纷纷观看着他排位赛的杆位录像，进行针对性的策略制定。
    为什么会有木秀于林，风必摧之的说法。
    就在于当你太过于显眼出色，自然而然就成为了所有人的敌人！
    ……
    一夜过去时间来到了周末，也是澳岛第五十六届格兰披治大赛车的正赛日。
    相比较排位赛三万人上下的观众规模，正赛观众数量更是出现了历史性突破，官方不完全统计应该接近五万人，已经超过了东望洋赛道的承载上限。
    还好街道赛有个好处，那便是两旁的房屋能充当“看台”的功能。
    于是乎就出现了这么一个景象，但凡临街能看到东望洋赛道的阳台跟窗户，都已经站满了密密麻麻的车迷跟观众。
    他们想要观战的目标只有一个，那就是杆位车手陈向北！
    虽然央视专访没那么快播出来，但是陈向北昨天夺得杆位的消息，已经在整个珠三角地区快速传播开来。
    这个消息犹如一颗重磅炸弹，不仅仅是临近的港澳两地观众，就连粤省的内地车迷，都“起早摸黑”赶到了东望洋赛道，想看看陈向北这个杆位车手。
    另外能拿到杆位，就意味着陈向北还有争夺冠军的实力，蜂拥而至的车迷跟支持者们，其实更想要亲眼见证第一位格兰披治赛事中国冠军的诞生。
    要知道这是格兰披治大赛车五十五年历史中，绝无仅有的时刻。
    谁能亲临现场，谁就能成为历史的见证者！
    不仅现场观众远超往届，东望洋赛道还来了很多政界、商界，以及娱乐圈很多名人。
    整体热度跟氛围，颇有种“缩水版”f1中国大奖赛的味道。
    其中最重要的几位大人物，全部都聚集在赛车大楼的贵宾包厢，他们在这里可以居高临下的俯瞰整条东望洋赛道，算是最好的观赛位置。
    此刻位于七层的贵宾包厢内，张智聪正站在落地窗前看着维修站的景象，身旁便是一直谋求的赞助对象。
    陈向北排位赛杆位成绩，吸引了国际巨星程龙亲自从港岛前往东望洋赛道观战。
    他想看看这个年轻小子，到底值不值得自己下注！
    (本章完)

 第139章 没有人可以针对我（二合一）

    第139章 没有人可以针对我（二合一）
    程龙一直都是赛车运动的狂热爱好者，早在81年就赴美参演过跟赛车相关的电影《炮弹飞车》，并且还因此跟三菱汽车结下了不解之缘。
    从此以后他的现代电影里面，基本上都能看到三菱汽车的身影，包括且不限于gto、evo、帕杰罗等等经典车型，甚至于三菱汽车还专门给定制了程龙特别版八代半evo。
    进入九十年代程龙功成名就之后，就曾举办过多届程龙杯慈善赛车会。那个时代知名的亚洲女星，诸如梅艳芳、邱淑贞、王祖贤、工藤静香等等，都曾经参加过赛车活动，称之为群芳斗艳都不为过。
    进入二十一世纪之后，程龙又组建了程龙dc车队，招纳了成飞跟董荷斌两位华人顶级车手，拿到了17年勒芒lmp2组年度总冠军。
    虽然这并不是勒芒系列赛的最高组别，按照方程式划分强行对比的话算f2级别。但也是中国车队在国际顶级耐力赛中，拿到过的最好成绩，并且没有之一。
    含金量基本上不输于15年蔚来车队，拿下fe电动方程式总冠军的荣耀。
    毕竟那个时候刚刚起步的电动方程式，性能只能勉强对标燃油方程式的f3，可能还略差一些。
    程龙一直都有投资赛车运动的想法，只不过两千年左右他正好在好莱坞闯荡，处于自己演员生涯的巅峰期。
    凭借着《尖峰时刻》系列电影，晋级好莱坞顶流的a级巨星行列，并且跨过了2000万美元片酬俱乐部门槛，拥有了直接参与影片分成的资格。
    07年《尖峰时刻3》上映之后，程龙就暂时结束了自己的好莱坞生涯，返回国内继续拍摄港片，也有时间跟精力去关注心心念念的赛车运动。
    张智聪身为职业经理人，早年间跟程龙在电影投资跟发行上面有过商业合作，这才有机会向他引荐陈向北。
    只是程龙这种见过大世面的国际巨星，一般的车手很难入他法眼，就如同他投资车队起步就干到了顶级的勒芒系列赛。
    程龙的标准，就是世界级的车手！
    “程龙大哥，现在走在维修通道的那个年轻人就是陈向北，他的赛车天赋绝对属于世界级水平，布朗gp车队评估有能力跳级进入f1！”
    张智聪看到陈向北正率领团队走向p房，赶紧朝程龙介绍起来，还“略微”有些夸大其词。
    布朗gp车队经理罗斯·布朗，只是认为陈向北有跳级的潜力，并没有说他能跳级到f1，含义有着本质上的区别。
    “我昨晚看到过关于陈向北的报道，这个年轻人表现确实很不错。”
    程龙点了点头称赞了一句。
    港岛电视台昨晚为了向观众介绍陈向北，已经把他的职业履历做成了专题报道，着重讲解了他在雷诺赛事取得的成绩，以及成为f1车队测试车手的身份。
    程龙看到之后很惊讶，他本以为陈向北就是拿到了格兰披治的杆位，没想到这个年轻人已经在赛车领域最强的欧洲站稳了脚跟。
    闯荡过好莱坞的程龙很清楚，想要在别人的地盘上获得认可，难度要远远超过欧洲本土车手。
    不用张智聪多说，他相信陈向北的天赋跟潜力绝对很不错。
    “程龙大哥，向北他算是华赛体育挖掘出来的车手，可是我却不能给他提供太多的助力。想要踏足赛车最为顶尖的f1围场，很多时候单单有天赋跟实力还不够，需要更多的场外因素支持。”
    “我知道大哥你很喜欢赛车，也一直都有投资车队的想法。如果可以的话，赞助陈向北这个年轻人，他绝对不会让你失望。”
    张智聪言语非常诚恳，他很清楚跟程龙去弯弯绕绕，反倒会影响自己的诚意。
    “我会考虑。”
    程龙点了点头，没有直接给出确切回答。
    倒不是说他不相信陈向北的实力，相反身为热爱赛车的港岛明星，程龙了解能在格兰披治f3拿到杆位，并且打破f1新科世界冠军的纪录，拥有着怎样的含金量。
    只不过程龙的意向，是组建一支属于自己的顶级车队。
    而入局f1围场，哪怕他是国际巨星，依旧玩不起这个烧钱游戏。
    除了张智聪跟程龙的交谈之外，赛车大楼贵宾包厢里面，还有着几双眼睛盯着陈向北，其中就有从英国紧急赶过来的斯塔勒。
    不过这一次，斯塔勒不是为了关注陈向北的比赛，而是来促成一桩高达数十亿美金的大生意！
    华利集团收购沃尔沃汽车的并购案，已经推进到了非常关键的时刻，通过借贷跟股权抵押置换等等方式，东拼西凑筹集了百分之九十以上的资金。
    目前缺口，就差最后的两亿美金。
    这笔钱要是放在十几年后的新能源时代，造车新势力品牌动不动就融资几十亿，压根就不算个事。
    可放在十几年前的金融危机时代，砸锅卖铁都凑不出这个数，华利集团谈判陷入了僵局，拖延下去随着全球经济复苏，很有可能迟则生变！
    但是陈向北有着历史的上帝视角，他知道有一家公司比华利集团还着急沃尔沃并购案，那就是陷入巨额亏损迫不及待甩包袱的卖方福特集团。
    沃尔沃品牌对于福特集团而言，这个年代并不是什么优质资产，销量不断下滑萎靡，价值已经相比较当年收购的60亿美金，下跌了超过七成。
    福特集团迫不及待想要趁着还有残值存在，甩掉这个亏钱的烫手山芋。刚好华利集团期望借助沃尔特获得技术，以及提升自己的品牌价值，双方一拍即合！
    结果一通谈判下来，福特报价一降再降，华利集团居然还是凑不够钱买，着实让福特高管伤透了脑筋。
    通过秦连杰透露的消息，陈向北知道华利集团并购案，已经进行到最后两亿美金的阶段。
    既然华利没钱，福特又特别想卖，那干脆玩一手空手套白狼，直接让卖方借钱去买。
    没错，最后这两亿美金就是福特自己出！
    斯塔勒跟福特老总比尔·福特有非常深的私人友谊，当初正是凭借着他的关系，才一手促成华赛体育获得福特赛事引擎的供应，否则cfr2000这辆车造不出来。
    陈向北从秦连杰那里得知并购案的消息之后，第一时间就联系了远在英国的斯塔勒，期望他能从中牵线搭桥说服福特老总，借钱给华利集团完成对沃尔沃品牌的收购。
    对于陈向北这个异想天开的想法，斯塔勒最初是完全不认同，认为简直就是在白日做梦。
    结果让他万万没想到，联系到福特方面之后，对方居然还真有兴趣！
    斯塔勒不知道陈向北怎么做到，猜测出福特集团内部急于成交的意向，反正这桩生意就鬼使神差的谈了下来。并且他身为中间人，还邀请了华利集团的李总，一同来澳岛的东望洋赛道观看陈向北比赛。
    当初“创业”华赛方程式的时候，华利集团举办的华利方程式，可以说是斯塔勒的主要竞争对手，他很清楚这家公司内部的赛车基因，以及对方程式运动的渴望跟野心。
    如今华赛体育已经成为过去式，曾经的竞争对手也可以一笑泯恩仇，坐下来去观战中国赛车的未来之星，说不定还能达成另外一桩合作。
    陈向北自然不知道赛车大楼上方，有这么多双眼睛盯着自己。
    无论是张智聪还是斯塔勒，他们为了避免影响到陈向北的赛前准备，都没有告知自己前来观战的行程。
    虽然陈向北已经证明了自己心态很强大，但车手面对重要比赛，最好不要被外在事物干扰。
    团队成员抵达p房之后，奥德托率领着策略组成员，来到控制台对各项设备进行调试。至于梁驰则率领着技师组成员，对f3赛车进行赛前检修，确保不会出现任何疏漏。
    这里面唯一还算轻松的，便是“身兼数职”的陆晓曼。
    只不过今天她身边多了一个身影，那就是被陈向北邀请到p房观战的董元兮。
    董元兮对赛车运动不算了解，来到p房观战方程式赛车，那更是人生中的第一次。
    说实话，她曾经很好奇，陈向北成为职业车手，他会有着怎样的不同，今天算是可以解开心中的疑惑。
    相比较印象中的同学模样，陈向北现在要变得沉稳许多，并且他用着一口极其流利的英语，正在跟车队的外国团队成员进行着沟通。
    当一个男人专注于一件事情的时候，总是能散发出一股独特的魅力。
    “元兮妹妹，是不是觉得男人认真的样子最帅？”
    看到董元兮的目光始终锁定在陈向北身上，站在旁边的陆晓曼忍不住调侃了一句。
    “曼姐，哪有……”
    董元兮赶忙否认，只是她脸上浮现出来的红晕，还是暴露了自己内心的想法。
    见到这一幕，陆晓曼摇头晃脑的感慨道：“唉，十八岁的青春就是如此的单纯美好，放在姐身上都快不知道什么叫做害羞了。”
    对此董元兮都不知道该说些什么好，只能腼腆笑了笑了掩饰。
    确定了策略方案之后，陈向北就前往车手休息室，更换了全套的赛车护具出来。
    当看到陈向北穿着赛车服的模样，董元兮又忍不住把目光放在了他身上，心中萌生出一种别样的感觉。
    相比较脑海中那个穿着校服的同学小男生印象，现在的陈向北多出了几分成熟跟自信，不仅仅是服装上面的改变，那是一种气质上的变化。
    董元兮这一刻才终于意识到，陈向北在不知不觉中，成为了一名彻彻底底的职业车手。
    “是不是觉得很陌生？”
    看着董元兮望向自己，陈向北笑着询问了一句。
    “嗯。”
    这一次董元兮没有回避，点了点头应了声。
    “还有没有感觉帅了点？”
    听到陈向北突然蹦出这句话，董元兮有些意外，要知道两人以往相处都比较正经。
    “没有，别自吹自擂。”
    面对董元兮的否认，陈向北没有多言，对方的眼神已经出卖了自己。
    不得不说，很多时候人靠衣妆马靠鞍，赛车服就是能让车手的颜值跟气质都提升一个档次。
    特别是当头盔面罩推下，整张脸隐藏在黑暗中的时候，绝对配得上“制服诱惑”四个字！
    简单的开了句玩笑，陈向北就坐进了f3座舱里面，驶向赛道的发车格。
    越高级别的方程式赛事，离开p房前往赛道准备的时间就越早。
    因为赛车停在发车格上面，能让观众更直观的看到车手在做什么，提升比赛期间的互动性。同时镜头也能照顾到更多的车队跟车手，提高各种赞助商的曝光度。
    另外高级别方程式赛事，p房控制台的各种屏幕上面，往往还会有着车队的机密数据，不方便被记者拍摄到曝光出来。
    为了避免这些麻烦，赛车提前停到发车格上面，数十年下来逐渐演变成为了一种惯例跟规则。
    这就是为什么观看f1赛事转播，正赛开始前赛道上会出现乌压压一群人，包括各种赛前采访活动，也是选择在这个时间点进行。
    当然，这些主要是针对f1，低级别方程式没那么复杂。
    不过相比较其他f3级别赛事，格兰披治大赛车就显得要热闹许多。
    原因在于观众们能看到的不只有车手，还有各路明星会来到东望洋赛道亮相，比如澳岛本土的女星李嘉欣，新加坡女星梁静茹，还有四大天王之一的“乌蝇哥”献唱。
    只是当陈向北的13号赛车从维修通道驶出来，现场的焦点立马从明星那里转移到了他的身上，这才是今天东望洋赛道的绝对主角！
    雷鸣一般的欢呼声响起，无数观众挥舞着带来的国旗，瞬间东望洋的主看台成为了一片红色的海洋。
    “陈向北加油啊，拿下格兰披治f3的冠军！”
    “五十年了，也该出现一个中国格兰披治冠军了！”
    “陈向北，我要亲眼见证你创造历史！”
    “没有人是你的对手，飞驰吧陈向北！”
    面对观众席的人声鼎沸，陈向北耳朵其实听不清楚他们到底喊着些什么。
    可是他心里面却很清楚，观众们都在为自己鼓励加油。
    陈向北没有把自己的头盔面罩放下，并且把自己的手臂伸出赛车座舱，朝着现场观众挥舞示意。
    这下更是如同点燃了火药桶一般，呐喊声音如同山呼海啸。
    【这就是主场的滋味吗？】
    感受着现场的氛围，哪怕陈向北心境向来稳定，此刻都免不了一阵波涛汹涌。
    努力跟付出没有白费，自己终究成为了整个围场的中心！
    伴随着观众们的狂热，主赛道等候依旧的记者们，此刻也是蜂拥而至把陈向北的赛车给团团围住，他们迫不及待想要获取第一手的新闻资料。
    “陈向北先生，你第一次参加格兰披治大赛车就拿到杆位，有信心守住位置拿到冠军吗？”
    “当然，我有绝对信心拿到冠军。”
    没有丝毫的犹豫跟迟疑，陈向北给出了斩钉截铁的回答。
    不管是为了自己，还是现场至少上万名为自己欢呼的支持者，他都必须要把冠军留在中国！
    同时陈向北还知道一件事情，那就是至少在未来十几二十年内，不会再有第二名中国车手，拥有稳定格兰披治f3冠军头衔的机会。
    自己就是唯一的独苗！
    “向北，我是港岛tvb记者，据说多支车队制定了针对性战术，你有信心破局吗？”
    “针对？”
    听到这个词汇，陈向北脸上流露出玩味的笑容。
    “尽管放马过来，没有任何对手可以针对我！”
    陈向北霸气十足的给出回应。
    木秀于林，风必摧之这句老话没错。
    可是这个世界上，终有一颗无法被摧毁的参天大树！
    陈向北在欧洲成为赛道公敌都没有认怂过，今天在自己的主场会没有信心？
    开什么玩笑！
    听着陈向北张扬的回答，同样处于头排发车位的莫他拿，脸上却浮现出一抹深意笑容。
    莫他拿笑的不是陈向北，而是他背后的车队。
    昨天排位赛最后时刻，各支车队纷纷召回车手进站换胎，更改偏向于排位赛的极端调校，并且提前制定了正赛的一停战术。
    就在于他们看到了陈向北赛车团队人手的严重不足，临时进站换胎的总用时居然超过一分钟！
    虽然他们不明白，为什么陈向北都签约f1车队，得到了人员跟技术支持看起来那么少。但赛道上面从来没有什么绝对公平，对待弱者更没有什么同情跟怜悯。
    “趁他病，要他命”，才是竞技项目正确的做法。
    今天陈向北更是用黄色中性胎发车，意味着他明白自己无法进站的短板，只能靠着一套轮胎跑到底。
    战术上的无从选择，注定陈向北要陷入被动的局面。
    赛前豪言壮语随便说，笑到最后的那个才是胜利者！
    不仅仅是莫他拿有着这样的想法，后排的国本京佑、吉恩等人，同样观察着陈向北“少的可怜”的车组成员。
    要知道此刻赛道上面，正常车队的保障成员至少有七八个。其中包括一名比赛工程师，四名轮胎工，两名千斤顶，一名启动电机技师。
    陈向北赛车旁边，却只围着四名车组成员。
    意味着起跑前赛车要有个什么临时故障，哪怕仅是漏气需要换胎这种小故障，四名车组成员想要处理都比较麻烦。
    现场的普通观众跟支持者们，却没有察觉到陈向北的不利因素，他们更激动于陈向北的强硬跟张扬！
    不知道有多久没有见过一名中国运动员，敢这么直白嚣张的回应记者提问，没有丝毫东拉西扯打太极的意思。
    真他娘的硬气啊！
    “爽，不知道是不是低调谦虚的采访看过了，陈向北的回答真是让老子听了心中畅快！”
    “要真有本事针对陈向北的话，那他就不会成为杆位！”
    “没错，排位赛不是没有过针对动作，有用吗？”
    “车神北碾压他们，在东望洋赛道上加冕为王！”
    现场的观众，特别是来自于内地的支持者，声嘶力竭为他加油助威。
    赢不赢是比赛后的事情，反正现在先爽了！
    很快赛道上响起了哨音通知，告示着无关人员立即离场。
    赛道记者们本来还想要继续朝陈向北反问，听到哨音之后也只能“恋恋不舍”的离去。
    毕竟相比较其他车手，陈向北更容易爆出大新闻。
    直到记者们散开，车队成员才有机会靠过来，泽野弘树俯下身体最后嘱咐道：“向北君，切记要执行保胎战术，我们同样有着属于自己的策略！”
    就在刚才其他车队的嘲讽眼神，泽野弘树通通看在眼中。
    确实陈向北受限于车组成员，能够选择的进站策略等同于无，却不意味着就没有任何战术方针。
    极致的保胎，就是泽野弘树制定的胜利方案！
    “我明白。”
    伴随着陈向北的话音落下，第二道通知哨音响起，此刻赛道上全部人员都要撤离，仅剩下二十辆赛车跟车手。
    “北哥，加油！”
    “向北，拿下冠军！”
    “让对手明白，这里是谁的主场！”
    团队成员退场之前，纷纷给陈向北加油打气。
    他们不是说些场面话，而是内心里面真的坚信，陈向北能成为格兰披治大赛车的冠军。
    “叮叮叮”的指示灯声音接连响起，当五盏灯灭的瞬间，陈向北用着很悠闲的方式起步暖胎，连最基本的蛇皮走位操作都没有。
    对于这一幕的出现，现场有经验的车迷感到不太理解，就连赛事解说李冰，都忍不住开口说道：“陈向北采取了中性胎策略，相比较软胎升温较慢，如果起步不想掉位置的话，暖胎圈最好采取大脚油门烧胎的激进操作。”
    “东望洋赛道超车异常艰难，就算准备不进站跑完全程，要是名次掉落太多不一定能反超回来。”
    “陈向北的策略，在我看来风险很大。”
    李冰并不认可中性胎跑全程的策略，最好的方案还是软胎起步一停进站。
    因为陈向北有着杆位的优势，没有任何去搏一搏冒险的必要。
    既然有稳赢的方式，那为什么要去博呢？
    这个时代三星“毒奶”的名号还没有声名远播，否则赛道观众听到他说出这番话，估计内心里面反而会冒出来两个字。
    【稳了！】
    (本章完)

 第140章 同样招式别使用两次

    第140章 同样招式别使用两次
    “陈向北的车组成员数量有很大问题，前面练习赛跟排位赛拍摄到的换胎画面，连最基本的进站技师小组都没有配齐，整体用时均超过一分钟。”
    “我认为他中性胎起步的策略，属于迫于无奈的被动选择，车组成员规模支撑不起一停进站的用时需求。”
    港岛解说罗峰给出了自己的猜测，陈向北崛起的速度太快，能查询到的职业背景资料又少。
    哪怕媒体行业在短时间内都没能弄清楚，他跟华赛体育以及本田阵营的超梦车队，还有布朗gp车队到底有着怎样的关联。
    到底谁才是陈向北真正的资金跟技术支持源头？
    可问题是除开倒闭的华赛体育，无论超级亚久里“秽土转生”的超梦车队，还是屹立于f1的布朗gp车队，他们的资源技术来支持一场f3赛事都毫无问题。
    陈向北看着有泛本田阵营的双车队加持，实际上混的却连参赛的小车队都不如，罗峰实在有些想不明白这个道理。
    不仅港岛解说罗峰没想明白，站在贵宾包厢观战的格兰披治冠名商，也就是东方航运的总裁董立成。
    当他从fm里面听到解说关于陈向北的猜测，同样面露疑惑的朝着身旁儿子问道：“文旭，陈向北没有车队资源扶持吗？”
    这名叫做“文旭”的年轻人，就是澳岛街头赛车那晚，开着奥迪r8的董元兮弟弟。
    他受到董元兮的影响很早就关注到陈向北，并且还视为了自己的偶像，对于陈向北的整个职业生涯经历，远比一般人要清楚的多。
    “据我了解北哥跟超梦车队签订的是自费合同，他个人承担车组成员的费以及赛事费用。至于布朗gp车队的测试车手合同，目前暂时还不知道内容是什么，看来也没有太多的支援扶持条款。”
    “北哥赛车服上就几个美容院、改装店、火锅店的广告商，资助资金方面肯定很短缺，估计维持不起正常车组团队的运营吧。”
    面对自己父亲的询问，董文旭表现的十分“乖巧”，没有了街头赛事时候那股纨绔子弟气息。
    听到儿子的回答，董立成点了点头。
    然后转而问道：“元兮跟他关系很好吗？”
    刚才陈向北从维修通道走向p房的时候，董立成从团队成员里面看到了女儿的身影。
    他知道女儿跟陈向北是同学关系，只是没想到董元兮会答应前往p房观战。一瞬间董立成都不知道该说些什么好，为什么自己一双儿女，好像都跟这个年轻人很亲近？
    “我不知道。”
    董文旭非常干脆的给出回答。
    不了解老爹心意跟想法之前，最好别掺和进去！
    对此董立成没有再多说什么，把目光放在了暖胎圈结束的赛车上面。
    二十辆赛车再度停在了发车格，拉升转速带来的引擎轰鸣声此起彼伏。
    经过大半个白天的暴晒，东望洋赛道的路面温度达到了42c，再加上长达6.2公里的赛道长度，几乎两倍于陈向北前面跑过的英国多宁顿公园赛道。
    意味着其他车手的软胎，已经完美的达到了最佳工况温度，处于自己抓地力的峰值。
    “向北君，注意起步扭矩，中性胎温度有点奇怪。”
    就在即将要起步的瞬间，陈向北耳麦里面传来了泽野弘树的提醒。
    “什么意思？”
    “内部胎压传感器数据显示达到了工况温度，可是外部橡胶融化没达标。”
    听到泽野弘树的回答，陈向北脑海中瞬间浮现出“石头胎”三个字。
    方程式赛车的数十年历史中，轮胎供应商始终占据着举足轻重的地位，能叫出名字的世界顶级品牌，诸如米其林、普利司通、倍耐力等等，都曾为f1赛事提供过轮胎支持。
    每一家轮胎供应商使用的技术跟配方不同，自然就会导致轮胎的性能出现差异。
    其中最明显的区别，就出现在“软硬度”上面。
    赛事轮胎跟民用轮胎不同，侧重点并不一定放在寿命跟耐磨上面，相反更注重于升温跟抓地力。
    但轮胎供应商赞助f1赛事，为的就是给自己品牌打响知名度，从而扩张民用市场的占有率，那么使用寿命跟耐磨性这两点就至关重要。
    特别在05年f1出现了著名的“轮胎门”，当时的供应商米其林材料配方偏软，爆胎率显著提升威胁到了车手的生命安全，直接导致了七支车队宣布美国站罢赛。
    于是乎轮胎供应商一方面汲取教训，另外一方面为了市场份额，材料配方变得越来越“硬”，就出现了这种橡胶融化速度很慢的“石头胎”。
    有些新车迷得知“石头胎”的特性，会认为轮胎硬点耐磨也不一定就是坏事，意味着使用寿命长不用进站换胎，从而能节省停站的时间。
    事实上方程式赛事的轮胎寿命，不仅仅看橡胶的耐磨度，还得看轮胎内部的空气温度，要是内部过热的同样会大幅度增加爆胎的风险！
    25年f1巴林站红牛车队就遭遇了这种困境，两辆赛车使用白胎（硬胎）想着就是高温耐磨寿命长。
    结果万万没想到，胎温过热持续爆表，轮胎橡胶的抓地力却堪称冰面，两种看起来似乎完全不搭极端工况，却异常诡异的同时出现。
    以至于强如赛车机器的维斯塔潘，都忍不住在tr里面抱怨“这车根本没法开”。
    正常情况下方程式练习赛，车队都会让车手测试不同配方轮胎的性能表现，从而做出最优的策略选择。
    可陈向北由于没接触过机械传控的f3赛车，他把练习赛的时间都用在了赛车调校上面，根本就来不及测试轮胎跟轻重载油的差异。
    现在又遭遇到澳岛罕见的高温，出现了胎温异常升高，轮胎表面橡胶却没有融化的“冰火两重天”。
    意味着陈向北在极限保胎的难度上面，还得时时刻刻关注胎温的变化，避免在赛事过程中过热爆胎！
    “收到。”
    赛道上方的五盏指示灯已经接连亮起，这个时候陈向北除了公式化的回复，说再多都毫无意义。
    灯光熄灭，二十辆f3赛车如同离弦之箭一般冲了出去，争夺着东望洋赛道的最高荣誉。
    陈向北的起步反应很快，不过他的起步速度并不算最快。
    中性胎的抓地力不足，强行拉高发动机转速跟扭矩，只会出现原地打滑烧胎的结果。
    高手对决，胜负往往就在毫厘之间。
    相比较雷诺初级方程式车手的“青涩”，能参加格兰披治f3赛事的车手，至少前排车手头上都顶着某项f3赛事冠军的头衔。
    比如说国本京佑，他不仅是去年东望洋赛道的卫冕冠军，还拿到了全日本f3赛事年度总冠军！
    莫他拿同样如此，他是意大利f3赛事的新科冠军。
    陈向北很清楚自己抓地力薄弱，单单凭借速度守不住杆位入弯的内线，那么唯一能做的就是最快速度变道，用挡车的方式强行阻碍对手抢线入弯！
    想法很美好，操作也没问题。
    问题出在对手不是什么菜鸡，轮胎抓地力带来的微弱差距，足以让莫他拿这种顶级“地头蛇”抓住时机完成抽头！
    陈向北这边刚有变道的动作，跑过两年格兰披治的莫他拿，就经验丰富的把前轮卡在13号赛车后轮位置，不给他任何侧移挡车的空间。
    不仅如此，排位赛第三的卫冕冠军国本京佑，也是拿捏住中性胎起步弱的劣势，长直道外侧全油门拉满，打算在t1水塘弯强吃陈向北。
    “泽野前辈，这届对手真的很强劲，不知道向北君能不能稳住自己的情绪，执行赛前制定的战术。”
    水谷翔略显担忧的说了一句，单单这个起步，就能看出参加格兰披治的车手，要比雷诺欧洲杯的对手老练很多，已经有了f1雏形的味道了。
    只能说不愧为世界上最强的f3赛事，诞生过无数顶级车手的摇篮，能抢到头排发车的都不是什么等闲之辈。
    面对这种“前有狼后有虎”的场面，陈向北没有冒着失控的风险，强行提速晚刹车来跟莫他拿争夺入弯线。
    车队策略组赛前制定的战术，已经料想到会有起步就被对手超车的画面发生。奥德托对陈向北唯一的要求，就是尽可能的极限保胎，不要做无意义的举动去消耗轮胎寿命。
    比如说极限晚刹车带来的轮胎锁死。
    很快三辆赛车就抵达了t1水塘弯，莫他拿跟国本京佑一左一右，一个内侧一个外侧，几乎是同时在弯道超越了夹在中间的陈向北。
    这一幕的出现，直接让现场观众一片哗然！
    要知道今天来到现场的大半观众，受限于国内赛车运动的群众基础，他们其实并不太了解方程式赛事。
    更多是通过媒体宣传，得知格兰披治赛事有一名中国车手拿到杆位，秉承着朴素国家荣誉感跟支持同胞的心态前来，就连什么软胎、中性胎的划分都不清楚。
    放在他们眼中能看到的结果，就是陈向北被人给超车了，并且还被一连超俩！
    “不是说陈向北很厉害，拿到杆位还打破赛道记录，怎么正赛表现这么差？”
    “对啊，我记得新闻里说陈向北起步算长项，难道宣传是假的？”
    “据说东望洋赛道很难超车，不会超不回来了吧。”
    “扑街啦，f1测试车手就这？”
    前排赛车在狭窄的t1水塘弯上演着超车动作，排位赛靠后的车手们，同样期望能借助起步抢线的时机，来提升自己的顺位名次。
    只不过他们没有陈向北几人对车距的精准把控，硬生生在弯道里面挤入三辆赛车，用着厘米级别的操控进行博弈。
    面对拥挤的ti水塘弯，后排车手一个躲闪不及时，亦或者被夹在中间没有避让空间，就很容易发生连环追尾事故，这种场面在东望洋赛道屡见不鲜。
    开赛还不到十秒，水塘弯就出现了四车相撞事故，赛事方直接出动了安全车。
    “东望洋不愧为亚洲最危险赛车，起步阶段就发生了四车相撞事故，不过从转播画面来看仅是轻微追尾，应该很快就能清理完毕恢复比赛。”
    “另外刚才出现了极其精彩的超车场景，p2车手莫他拿跟p3车手国本京佑，分别超越了杆位车手陈向北，来到了头排的一二位置。”
    “看来我之前的担忧已经显现，陈向北用中性胎起步的策略，敌不过对手软胎起步的抓地力优势，前面几圈他会不断面临后排车手的进攻，可能还会出现位置掉落。”
    解说李冰已经从对准观众席的转播画面中，猜测出来很多现场观众无法接受陈向北被接连超车。
    他只能利用自己的专业知识，解释中性胎抓地力不及软胎，起步方面的劣势很大。同时还给现场观众打一剂预防针，在软胎跟中性胎抓地力峰值此消彼长之前，陈向北会一直处于防守状态之中，就连第三的位置都不一定能守住！
    东望洋赛道出现事故，对于车手们而言都习以为常，他们更多把注意力都放在了对手身上。
    特别是前排的莫他拿跟国本京佑，他们算是最不希望出动安全车的车手。
    因为安全车一旦出动压车，就意味着陈向北多了一圈“暖胎”的时间，那么等动态起步的时候，中国小子的胎温就会达到最佳工况温度。
    赛道上的博弈就是如此，一停进站的车队都赌中途会出动安全车，给他们缩短进站窗口时间，甚至于直接白嫖一个进站换胎。
    可对于陈向北而言，起步阶段的事故他很获利，意味着能有更多时间提升胎温，以及不会被前车给拉开距离！
    一圈过后，损坏的赛车跟掉落的碎片，已经被赛事方工作人员给快速清理干净，前排车手都把目光死死锁定在安全车身上，等待着它撤离赛车结束压车。
    伴随着安全车一个转向驶入维修通道，莫他拿一脚油门下去飞驰提速，试图通过反应速度的时间差，直接把后面的国本京佑跟陈向北都给甩掉！
    要知道对于莫他拿而言，国本京佑这个卫冕冠军带来的威胁，其实并不比中国小子陈向北低多少。
    最好的结果，便是让国本京佑跟陈向北进行缠斗，自己坐收渔翁之利！
    f3赛车相比较雷诺初级赛车，除了性能跟空气套件的区别之外，还有便是低扭要更加的充沛，变速箱的响应时间也得到了提升。
    这种变化，让赛车在起步跟低速阶段的响应更快。
    反应速度跟操控动作差之毫厘，产生的加速结果就失之千里。
    莫他拿的想法很美好，国本京佑的操控也没问题。
    但这一圈动态起步的陈向北，已经不是静态起步阶段，收到车队提醒必须要降低转速扭矩，无法做到全力发挥的他了。
    这一刻，他要让莫他拿跟国本京佑明白，全速起步的自己该有多快多恐怖！
    引擎的轰鸣响彻天际，陈向北一脚油门下去疯狂升档，发动机的转速始终维持在最大动力输出值，13号赛车呈现出如同火箭升空的架势，直插国本京佑赛车的内侧。
    【提速这么快？】
    望着自己赛车左侧，出现的陈向北13号赛车前翼，国本京佑脸上神情写满了震惊。
    他身为东望洋赛道史上第二年轻的冠军车手，实力跟天赋这两点都毋庸置疑，同时对赛道跟赛车的熟悉度，也要远远超过陈向北这种纯粹的新人。
    说实话，国本京佑认为自己动态起步操控没任何问题，注意力高度集中反应也不慢。这点从跟莫他拿保持的车距就能看出来，两辆车没有被拉开。
    可是陈向北到底是怎么做到，在自己没有任何失误的情况下，中性胎比红胎还快？
    国本京佑想到的唯一可能，那便是陈向北在安全车撤离之前提前加速！
    不过现在即将要被超车的紧急情况，让国本京佑来不及向车队进行举报，他只能同样的疯狂换挡提速，试图利用自己红胎的抓地力峰值优势，晚刹车抢线入弯保住位置。
    但这一次，陈向北不会给他外侧强吃自己的机会了。
    他直接把奥德托叮嘱的保胎战术给抛之脑后，硬守内线跟国本京佑并排入弯，在即将要抵达弯心的时候，才一脚刹车下去减速过弯。
    虽然两辆赛车并没有达到夸张的两三百公里时速，但入弯速度依旧超过了150km/h，接近弯心才踩下刹车，很明显刹车距离不够。
    两辆赛车不可避免的出现了侧滑现象，只不过相比较在外侧国本京佑，内侧陈向北拥有着更多的切线缓冲空间。
    “砰”的一生闷响，国本京佑的赛车侧面撞在了护栏上面，陈向北此刻已经超越了国本京佑的1号赛车，却在惯性跟侧向g力的影响下，赛车同样朝着护栏方向滑去。
    不过在距离赛道边缘仅剩下三厘米的时候，陈向北的13号赛车停止了侧滑，用着擦边的方式完成了切线过弯。
    望着后视镜里面赛车侧箱破损，被自己越甩越远的国本京佑，陈向北脸上浮现出嘲弄的笑容。
    【外线强吃？】
    同样的招式，最好不要对我使用两次！
    (本章完)

 第141章 站在三级方程式巅峰（9K）

    第141章 站在三级方程式巅峰（9k）
    “赛道上面再次出现了突发状况，上届冠军国本京佑在与陈向北抢线入弯过程中发生事故，赛车右侧箱撞到护栏破损出现一个大洞。”
    “双方动态起步对抗过程中，陈向北利用升温的中性胎强插内线，整个超车动作可谓极其强硬。哪怕坐在演播厅里面，都能感受到他掉了两个名次内心憋着一股火！”
    “国本京佑外侧过弯失败，虽然赛车目前看起来还在勉强行驶，但这种车壳破损无法做到快速修复，退赛应该只剩下时间问题了。”
    就在解说李冰话音落下的瞬间，国本京佑收到了车队无线电指令，下一圈驶入维修通道宣告退赛。
    谁都没想到上一届的卫冕冠军，这一届的1号种子车手，会以这种方式结束自己的征程。
    更没有料想到，比赛仅仅进行三圈就进入了白热化的争夺，足足五名车手发生事故离开赛道，退赛率高达百分之二十五！
    按照这个火药味浓度下去，完赛率能不能超过百分之五十，恐怕都将成为一个悬念。
    “奥德托领队，向北君他有些克制不住自己情绪，提前进入攻防战对轮胎损耗很大，并且很快就会胎温过热。”
    泽野弘树并没有为陈向北超车兴奋，相反他有些担忧。
    监控屏幕上赛车传感器的数据很诡异，三圈陈向北中性胎的内部胎温就已经超过临界值。
    关注过民用车胎压监测的都知道，冷胎发车随着行驶里程的增加，胎压往往会上升零点几个bar。
    如果遭遇夏天高温的话，胎压上升超过0.5bar都不意外。
    现在问题是陈向北才开了三圈，其中有两圈还是类似于暖胎圈，没有进行过激烈的攻防战跟push，内部胎温就已经有些稳不住了。
    接下来还有十二圈，并且车手之间的争斗将会愈演愈烈，陈向北这中性胎不一定能撑住。
    车组人员的不足，不仅仅是影响到换胎速度，导致策略选择单一。
    还影响到了练习赛对各种项目的测试！
    如果陈向北有二号车手，哪怕是同队的竞争对手，只要车队能做到共享数据，那么两个人就能分摊测试项目。
    比如说陈向北测试赛车的基础调校，二号车手就能去测试载油跟轮胎，两人达成分工协作效率成倍提升。
    “浪费时机就是犯罪，能超车为什么要保胎跟在后面？”
    如果说车队策略是计划，那么赛道实际情况就是变化。
    计划往往赶不上变化！
    刚才陈向北时机抓的非常好，强势抢占了国本京佑的内线超车，甚至造成对手压迫性失误。
    奥德托觉得陈向北在格兰披治赛事中的表现，简直可以用一步一个脚印来形容，从最初连赛车基本操控都不适应，到现在对赛车抓地力跟扭矩把控极其精准，实力完全超乎了预期。
    既然如此，就没必要采取极端保守战术，适当性展现出一点进攻性，说不定会产生出奇制胜的效果。
    就好比国本京佑的事故。
    “可是……”
    泽野弘树还想要说点什么，不过半年时间相处下来，他也熟悉了领队奥德托的性格。
    理念不同，多说无益。
    东望洋赛道上处于领先位置的莫他拿，望着后视镜里面出现的“13”号数字，可以说震惊又意外。
    【国本京佑就这么被超了？】
    受限于弯道的视野限制，莫他拿并没有看到国本京佑撞车的场景，他只能推断出对方被陈向北给超越了。
    “莫他拿，赛会干事发布信息，tom’s车队国本京佑退赛。提前进行全油门push，不要让中国车手北吃到尾流。”
    st车队确认了国本京佑退赛信息之后，第一时间就给莫他拿下达拖进指令。
    就算陈向北的中性胎达到了工况温度，论抓地力跟单圈速度依旧比不上处于性能峰值的软胎。
    莫他拿必须提速甩掉陈向北，给自己拉开一个进站窗口，否则就算后续发生赛道事故，都不一定出站位置能保持在前面。
    要知道一切顺利的情况下，赛车进站换胎用时是二十多秒，安全车带领的黄旗只能节省十几秒的时间。
    如果莫他拿领先不了陈向北十几秒，他换胎出站回到主赛道的位置，就一定会落在陈向北后面，然后再依靠新胎的抓地力优势去追赶超越。
    相反要是领先超过十几秒，出站之后的位置依旧会在陈向北前面，双方攻守之势互换，陈向北就要用旧胎去进攻莫他拿的新胎。
    中性胎本就比不上软胎，更别说旧胎对比新胎，真出现这种场景陈向北必输无疑。
    除此之外还有一种可能，那便是赛道发生严重事故，短时间内无法处理就会出示暂停比赛的红旗。那么全部赛车都得返回维修站，并且排名不会出现任何变化。
    这时候包括陈向北在内，都有着充足的时间换胎，相当于比赛重启。
    不过出现这种局面，对陈向北而言是有利的，那他就会换上抓地力更好，升温更快的软胎出站。
    到时候新软胎对新软胎，优势在我！
    只是放在圈数比较少的f3赛事里面，真到了出红旗的严重事故发生，fia考虑到车手安全跟赛事流程，往往会选择提前结束比赛，最终成绩就按照当前排名。
    这么就是为什么，奥德托他们策略组不考虑红旗情况，因为理论上重启比赛的可能性接近于零。
    【国本京佑退赛？】
    听到车队的消息，莫他拿懵逼大于震惊。
    国本京佑什么水准，没有谁比他这个“手下败将”更为清楚。
    去年这名日本车手就展现出对东望洋赛道超强的掌控力，今天按理说会愈发强大，怎么会突然退赛？
    想不明白为什么，望着后视镜里面吸到尾流，逐渐追近的13号赛车，莫他拿只能简单回复了一句“收到”，然后一脚油门下去提速。
    不得不说，软胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，仅是一个弯道的极限切线，莫他拿就把陈向北给甩开，两人的车距开始被拉大。
    望着前方越来越远的2号赛车莫他拿，陈向北内心里面没有丝毫着急，依旧按照自己的节奏驾驶。
    “澳岛之王”的头衔不是白来的，莫他拿对于东望洋赛道的天赋可以说无出其右，f3跟gt赛事双冠军头衔就是最好的证明。
    能抓住静态起步的时机超越国本京佑，并且利用对方卫冕冠军的“优越心理”，引发压迫性失误撞车提升排名，对于陈向北而言已经是意外收获。
    他从来没有想过，仅仅几圈就靠中性胎干掉软胎。
    毕竟对方不是什么菜鸟，而是澳岛历史级的“地头蛇”！
    陈向北暂时追不上前方车手，后面车手可没打算放过他。排位赛第四跟第五的两位车手，同样不是什么等闲之辈。
    p4英国车手查维斯，拿过英国雷诺方程式冠军，英国f3锦标赛亚军，07年的格兰披治大赛车冠军，并且跟国本京佑是队友同样来自于tom’s车队。
    英国是方程式赛事中含金量最高的区域，查维斯还连跑三年格兰披治大赛车，完全称得上另外一条“地头蛇”。
    国本京佑的退赛，让车队把夺冠希望全部压在查维斯身上，他必须强势追赶且超越陈向北，为自己拉开一个进站窗口！
    “赛道上的战火并没有因事故而停歇，参加格兰披治多届的著名英国车手查维斯，明显提速朝前车陈向北发动了进攻。”
    “不知道他是能为队友完成复仇，还是接连成为车手北的手下败将？”
    港岛主持罗峰适时解说着赛道上的状况，他对于查维斯十分熟悉，知道这名英国车手的硬实力。
    甚至可以这么说，如果去年没有查维斯拖住莫他拿，国本京佑拿不到格兰披治f3的冠军。
    “软胎提速很快呀，不知道陈向北能不能守住。”
    “快又怎么了，中性胎还不是强吃卫冕冠军的软胎，陈向北远比想象中要强！”
    “没错，我有绝对信心，陈向北能把冠军留在中国！”
    “他可是车神北啊！”
    赛道观众的舆论风向，已经没有起步阶段陈向北被连续超车的惊慌，相反对他的实力愈发有信心。
    怎么说陈向北“干掉”的第一个对手，就是去年的卫冕冠军国本京佑。
    如果你认同格兰披治f3冠军的含金量，那么你就必须得承认陈向北的实力！
    短短大半圈过后，查维斯凭借着软胎的性能优势，就咬住了陈向北的车位，打算借助尾流效应发动攻势。
    眼角余光看着后视镜里面出现的9号赛车，陈向北脸上表情稍微有了些许变化，对手追击的速度比他预料中要快很多。
    对于查维斯这名车手，陈向北说实话没什么印象，仅是从参赛车手的资料档案中了解。
    不过恰恰因为没有印象，可以让陈向北确定一点，那便是这名车手的上限不高，应该在历史上大概率止步于格兰披治f3赛事，否则也不会连开三年。
    如果说莫他拿配得上“地头蛇”的称号，陈向北更愿意把查维斯称之为“老油条”。
    眼见对方吃住自己的尾流，陈向北当机立断利用街道赛蜿蜒的地形，尽可能的变道扰动赛车尾部“真空区”。
    要知道并不是赛车后面的全部区域，都能被称之为“尾流”。
    只有处于空气套件正后方的“真空区”，才能减少空气阻力获得加速的弹弓效应。相反如果吃到的是侧边热空气，这种情况就被称之为“脏空气”，反而会影响到发动机的燃烧效率。
    看着转播镜头里面陈向北细微变道，摆动尾部气流的动作，水谷翔满脸钦佩的称赞道：“要不是身为向北君的团队成员，真不敢相信他是第一次参加格兰披治f3的新人，对于赛车空气套件的理解太深了！”
    这种精细的扰动尾部气流动作，往往只有在f1亦或者f2顶尖车手身上才能看到，水谷翔没想到第一次参赛的陈向北也能做到。
    要知道就在两天前，陈向北连这辆赛车都有些不适应！
    “以前向北只能算亚洲的天才车手，今天这场比赛要是能赢下来，毫无悬念能称之世界级天才车手。”
    陆晓曼开口附和了一句。
    东望洋赛道聚集了这个世界最顶尖的一批f3车手，陈向北更是接连对抗两位曾经的格兰披治冠军不落下风，代表着他彻底超越了亚洲车手的层次。
    “曼姐，向北他这么厉害吗？”
    听着水谷翔跟陆晓曼的对话，董元兮忍不住心中好奇询问了一句。
    她虽然一直关注着陈向北，但身为一名高中女生，对于方程式赛车的认知终究有限。
    只能说知道陈向北很厉害，却对他能厉害到哪个层面没有概念。
    现在董元兮得知了标准，陈向北属于世界级的天才车手！
    “嗯，向北厉害，远比你想象的要厉害。”
    “元兮妹妹，他就是中国赛车未来十年的希望！”
    陆晓曼神情很认真的回复一句。
    她看不到未来二十年的历史，至少未来十年中国出不了比陈向北更强大的车手。
    【中国赛车未来十年的希望？】
    听到这个回答董元兮愣住了，陈向北原来已经达到了这种高度。
    见到董元兮震惊的表情，陆晓曼嘴角微微上扬笑道。
    “怎么，是不是觉得陈向北很优秀？”
    “他一直很优秀。”
    这次董元兮没有回避，给了陆晓曼肯定的回答。
    当年在街头公园的初见，董元兮就感受到了陈向北身上那股正义感。
    时至今日，陈向北始终是那个热血努力的少年！
    赛道上面查维斯正在竭力追赶着陈向北，他脑海中里面只有一个，那个是超越前面这个中国佬，达成tom’s车队的卫冕荣耀。
    可是随着双方展开攻防战，查维斯就感觉到情况不对劲，前车陈向北的不仅会扰乱尾流，防守走线同样精准无比，可以说完全不给自己任何的超车机会。
    这真的是第一次跑格兰披治赛事的中国新人？
    就连水谷翔都感到无法理解的事情，放在查维斯身上那更是如同天方夜谭。
    要知道这是查维斯第三次参加格兰披治大赛车，算是参赛车手中经验最为老道的那个。他感觉前车陈向北对于赛道的熟悉度，亦或者对于后车的防守经验，简直丝毫不弱于自己。
    动态起步快干掉国本京佑他能理解，这个很看个人状态跟时机把控，强如f1车手都能经常出现起步“昏厥”的场景。
    可是熟练程度跟经验老道这两点，就不可能存在于一名新人身上，陈向北到底是怎么做到的？
    没有谁能告诉查维斯这个答案，他现在唯一能做的就是跟紧前车寻找时机。
    就这样又是几圈过去，两人依旧是陷入一种焦灼的状态，tom’s车队工程师根据赛车数据，通过tr向查维斯传达了指令。
    “查维斯，推进造成的轮胎损耗很大，现在寿命仅剩百分之三十，单圈速度已经往下降。”
    “下一圈必须完成超车，否者就得进站换胎。”
    开过车的都知道，车辆匀速行驶状态下比较省油。
    这套逻辑放在方程式赛车里面，匀速状态除了省油之外，还能省胎。
    连续的加速、刹车动作，让软胎加速了磨损，抓地力已经过了峰值呈现下降趋势。如果不是前车陈向北需要保胎，已经可以一脚油门下去甩掉查维斯了。
    “copy。”
    查维斯回复了一句之后，脸上神情变得“冷峻”起来。
    现在这种时间点他就算超车过去，也得很快进站换胎“交还”位置，对于名次的提升意义已经不大。
    但是对于荣誉的证明，意义很大！
    身为07年格兰披治f3冠军，东望洋赛道上的三届元老，拥有着软胎优势却硬生生跟车数圈，始终无法超越一个中国新人，着实有些说不过去。
    情绪逐渐接管了查维斯的理智，两辆赛车一前一后来到了葡京弯面前。这里是东望洋赛道最为人熟知的危险弯角，也是最为重要的超车地点。
    1990年，英国f3总冠军哈基宁对决德国f3总冠军舒马赫，这两位未来的f1世界总冠军，就在葡京弯上演了一幕绝杀场景。
    最后一圈处于落后位置的哈基宁，试图在葡京弯内线超越前车舒马赫。
    面对即将到手的胜利，舒马赫表现的异常强硬，同样杀入内线互不相让。
    结果哈基宁左前轮撞上舒马赫的车尾后上墙退赛，舒马赫拖着受损的赛车冲线获得胜利，他也是最后一位拿到过格兰披治f3冠军的未来f1世界冠军！
    查维斯想要模仿当年哈基宁的操作，葡京弯内线强插超车陈向北。
    可是陈向北却不会冒着撞车退赛的风险，强行变道挡车查维斯，这名英国车手不值得自己跟他“同归于尽”。
    只见陈向北在赛车点精准减速，然后顺势入弯切线。查维斯认为自己抓到了机会，采取极限晚刹车的动作抢占内线，前轮瞬间就越过了陈向北后轮位置，让对手无法再进行任何变道挡车。
    不过他的算盘落空了，陈向北压根就没有任何挡车的意图，相反是继续减速刹车落在后面，通过更快的出弯速度去走交叉线，非常漂亮的完成位置逆转！
    【中国新人轮胎抓地力这么好？】
    望着丝滑走交叉线的13号赛车，查维斯眼神之中满满震惊。
    他知道陈向北的中性胎肯定比自己耐磨，却万万没想到胎耗会如此之低，依旧处在抓地力的峰值区间。
    陈向北这辆赛车到底怎么调校的，就一点不吃胎吗？
    眼看着自己超车计划将要失败，查维斯清楚这就是最后的机会。
    抱着不成功便成仁的想法，本应该重刹减速的查维斯，又是一脚油门下去提速，期望再度完成对陈向北的反超。
    只可惜赛车轮胎是有物理极限，当速度跟扭矩远远超过抓地力，一脚油门下去的后果便是原地打转。
    查维斯的9号赛车就如同陀螺一样，转了两圈之后就撞在了护栏上面，整个车头基本上全部损毁。
    “莫他拿，黄旗了，进站换胎！”
    几乎就是在赛道出动黄旗的第一时间，st车队工程师就对莫他拿下达了进站指令。
    赛道事故果然如期而至，st车队的赛前策略完美实现。
    “我领先北多少秒？”
    莫他拿立马问出了关键问题，这将决定他在出站之后，位置是否能排在陈向北的前面。
    “13秒。”
    “13秒？”
    得到这个答案，莫他拿感到有些不满意。
    他在前面领跑有着最好的干净空气，理论上速度要比后面大集团车队都要快。
    另外tom’s车队的查维斯，某种程度上给莫他拿带来的助攻，死死拖住了陈向北的追击步伐。
    结果这一番操作下来，才领先13秒？
    感受到莫他拿的语气不对，车队方面知道他担忧什么。
    于是工程师安抚道：“车组成员已经做好了准备，他们将用最快速度完成换胎，出站后你会在车手北前面。”
    “谢谢。”
    莫他拿回应了一句，他知道这种事情急也没用。
    随着莫他拿驶入维修通道，这时候赛道转播大荧幕上面，出现了他这一次的进站用时。
    数字疯狂的跳动，牵动着现场数万观众的心弦，大家都非常清楚st车队的换胎速度，很有可能将决定格兰披治赛车的冠军归属。
    “莫他拿趁着安全车期间进站换胎，这个时间点应该是st车队策略最期盼的时刻，计划一切顺利的话出站将在陈向北的面前。”
    “到时候新软胎对战旧中性胎，陈向北可以说没有太多超车希望。”
    “但计划就真的有那么顺利吗？”
    李冰最后时候提出了一句反问。
    虽然解说要站在中立的角度上面，但只要是人就无法避免偏帮。
    特别陈向北是第一位，有机会冲击格兰披治f3冠军的中国车手，李冰无比期望自己今天能见证历史的诞生！
    “莫他拿的速度慢了，否则根本就不会有悬念。”
    旁边罗峰补充了一句，查维斯对陈向北的疯狂进攻，客观帮助莫他拿争取了太多的时间。
    可这位去年的亚军车手，却没有拉开一个足够的进站窗口空间，他应该更多在自己身上找问题。
    st车队不愧是东望洋赛道的老牌参赛车队，团队技师的换胎配合非常默契，如果不是人数跟设备上面有着明显差异，简直就跟f1车队进站换胎的场景差不多。
    放行的指示灯亮起，莫他拿一脚油门下去，卡着限速在维修通道行驶。
    与此同时主赛道上面，陈向北跟在安全车的后面，呈现出跟莫他拿的2号赛车一种异样的“并排”，双方将很快在维修通道出口位置汇合。
    现场接近五万名观众全部屏息凝神，死死的盯着转播大荧幕，想最快时间看到谁的位置会在前面。
    当两车交汇之后，全场瞬间爆发出雷鸣一般的掌声跟欢声声。
    陈向北以不到一个车身的距离，力压了从维修通道驶出的莫他拿，夺回了属于自己的第一位置！
    “漂亮，一停战术没有压住陈向北！”
    “太踏马刺激了，老子心脏都提到了嗓子眼。”
    “莫他拿给你机会不中用啊，有了查维斯的助攻跟安全车，还是没能把车神北甩出一个进站窗口。”
    “现在这种情况，陈向北的冠军稳了吧？”
    面对最后这名观众的提问，周围欢呼雀跃的声音瞬间低了不少。
    陈向北只能说度过了最大的危机，远远还没到稳的程度。
    莫他拿现在换上了一套全新软胎，抓地力优势碾压陈向北目前旧中性胎，很容易出现弯道外线硬吃的画面。
    接下来的时间，就看陈向北的防守水平怎么样了。
    随着一辆辆进站换胎的赛车出来，赛道上面很快就排起了一字长蛇阵。
    每一名车手注意力都高度集中，死死盯着前面赛车动作，准备发动属于自己的致命一击。
    莫他拿更是如此，他不会给陈向北“跑脱”的机会！
    赛道一侧出现了绿旗，安全车顺势拐入了维修通道。
    等车头越过重启线的时候，陈向北一脚油门下去提速，同时变道封锁住莫他拿的超车路线，整套操作可谓是行云流水。
    陈向北之所以会跟查维斯缠斗那么久，就在于他按捺住了自己的冲动，没有选择全速push去甩掉对手，始终贯彻着赛前的保胎策略。
    现在他的这套中性胎，虽然抓地力上面依旧无法跟新软胎相提并论，但绝对没到可以随意拿捏的程度。
    这一刻的陈向北，将展现他真正的防守实力！
    “太夸张了，真是太夸张了，陈向北的防守走线非常精准，仿佛比之前面对查维斯的进攻还要更胜一筹。莫他拿几次想要超车都被阻挡了下来，如同一张织网密不透风，不给对手任何的机会。”
    “这真的是一名f3新人，应该有的水平吗？”
    如果说之前只是对手震惊，现在就连解说李冰，都感到这种画面不可思议。
    理论上这完全不是新人该有的实力跟表现，可问题是中国就没有培养f3车手的环境，陈向北方程式履历没有任何造假的可能。
    天赋！
    李冰此刻唯一想到的词汇，否则根本无法解释了！
    只能说天才的世界，常人无法理解，中国十几亿人出现一两个怪物，也并非不可能……
    面对陈向北的严密防守，莫他拿的心态逐渐出现了变化。
    他现在总算是明白，为什么查维斯软胎硬是超不过去，反倒自己发生了赛车事故。
    这他妈的面前根本就不是一辆赛车，而是一堵墙！
    陈向北上辈子跑方程式，并不是以极限速度见长，他能一步步走到f1殿堂的门槛，靠的就是长距离的稳定性跟防守。
    只是他跑雷诺方程式，对手哪怕未来会成为f1车手，亦或者fe世界冠军，此刻依然仅仅是一名低级别新秀。
    面对这些对手，陈向北更多展现的是进攻，而不是防守。
    今天查维斯跟莫他拿，算是体验到了什么叫降维打击！
    “车队，有没有什么策略能超越车手北？”
    莫他拿隐约有些道心破碎的迹象。
    今天安全车出动的时机，可以说让莫他拿占据了天时地利。
    可他偏偏没有想到，自己没有掌控“人和”，居然新胎跑不过陈向北的旧胎！
    “莫他拿，保持冷静，等待时机。”
    车队工程师听出了莫他拿的情绪变化，赛车运动急是没有用的。
    相反越是不利的场景，越要保持头脑的绝对冷静，抓住每一个稍纵即逝的机会！
    只是留给莫他拿的时间不多了。
    安全车出动就意味着赛道上剩余的赛车，都处于互相进攻的范围之内。
    赛道运动不是什么格斗游戏，其他车手都眼睁睁的看着莫他拿跟陈向北两个人单挑。
    如果莫他拿足够强势，达成快速超越陈向北的操作，说不定第三名的车手还会忍耐一段时间，看看能不能捡到什么便宜。
    可是随着赛事接近尾声，莫他拿始终没能达成超越，第三名的车手如果再不发动攻势，后面的车手更不会乖乖当一名看客，他连领奖台的位置都保不住！
    就这样在比赛仅剩三圈结束的时候，第三名车手终于按捺不住朝莫他拿发动了攻势，就算干不掉陈向北拿冠军，至少还能拿个亚军。
    赛道上局势瞬间陷入了乱斗之中，各种进攻跟防守，超车与被超的场景接连出现。
    莫他拿丧失了他最后的机会，不得不降速防守来自于后方的攻势。
    陈向北望着后视镜里面“渐行渐远”的2号赛车，嘴角微微上扬浮现出一抹笑容，紧接着利用弯道彻底甩掉竞争对手，一骑绝尘的跑在了最前面！
    要赢了吗？
    当这个画面出现，现场数万名观众，脑海中不由浮现出类似想法。
    “比赛来到了最后一圈，终点线就在陈向北的前方。”
    “整场比赛的过程可以说跌宕起伏，陈向北用自己的绝对实力，扭转了策略上的不利短板，把不可能变成了可能。”
    “如果赛道上面有奇迹的话，我相信它一定是属于陈向北的中国红！”
    伴随着李冰的话音落下，终点线一侧出现了象征比赛结束的黑白格旗。
    陈向北以无可争议的表现，拿到了第五十六届格兰披治f3项目的冠军头衔，开创了属于中国赛车的历史。
    这一刻，陈向北站上了三级方程式的巅峰！
    (本章完)

 第142章 开创历史的荣耀（二合一）

    第142章 开创历史的荣耀（二合一）
    “冠军，陈向北！”
    “格兰披治历史上第一位中国f3冠军，陈向北开创了奇迹！”
    “陈向北接连干掉前两届冠军，再全程压制去年亚军莫他拿，实力真是太特么强了！”
    “东望洋赛道的统治者，终于有了一位中国车手。”
    “陈向北nb！”
    整个东望洋赛道看台观众都沸腾了，他们疯狂的挥舞着自己手中旗帜，朝着陈向北的13号赛车鼓掌欢呼。
    说实话，哪怕陈向北拿到了杆位，赛前依旧有很多观众对他能拿冠军没有绝对的信心。
    一方面在于格兰披治的杆位转换率并不高，赛道事故多发让杆位车手成为了众矢之的，很多时候在激烈竞争过程中，头排车手反而会成为最大的受害者。
    就好比这次比赛过程中，位于前排的国本京佑跟查维斯接连撞车，就连陈向北自己在攻防战中都险象环生，差点要跟对手“同归于尽”。
    另外一方面则在于，陈向北无论雷诺方程式表现有多么出色，他在f3领域终究是一个实打实的新人，这点同样无可争议。
    谁能想到就这么一位“新人”，处于策略跟资源的绝对劣势之下，还能做到逆风翻盘强势夺冠？
    当想都不敢想的事情变成现场，那种惊喜感简直无法形容。
    “比赛伴随着黑白格旗的出现宣告结束，陈向北创造了属于自己跟中国的奇迹，拿到了格兰披治大赛车f3冠军头衔，并且站上了同级别的世界巅峰！”
    “女生们，先生们，让我们再次用最热烈的掌声跟欢呼声恭喜陈向北，恭喜这位东望洋赛道的新一代王者！”
    李冰说着赛事结束语，他感觉自己此刻心情，已经找不到什么词汇来形容。
    他从业赛车运动解说差不多十年，来到澳岛格兰披治担任主持人之前，从未想过有一位中国车手能在这条赛道夺冠，甚至想象不到这里能出现一名内地车手！
    此刻通过赛道的转播镜头，李冰看到了主看台已经成为了一片红色的海洋。
    说实话，这些国旗大多数不是为陈向北准备的，他还没那么多的支持者以及那么大的影响力。备用的国旗是为了欢庆澳岛特区成立十周年，属于官方赛后庆祝流程的一部分。
    结果一举两得，提前给陈向北安排上了……
    李冰前面那句话一语成谶，陈向北确实创造了属于自己的中国红奇迹！
    赛道上的陈向北正在进行回场圈，他提前把自己的头盔面罩打开，放慢车速朝着赛道两旁的观众们挥手示意。
    望着全场的红色海洋，哪怕陈向北自认不是什么矫情的人，眼睛也是蒙上了一层水雾。
    毕竟这是在自己主场，拿到的第一个方程式冠军头衔，同时也是中国赛车史上第一个f3冠军头衔，并且还是最具有含金量的格兰披治大赛车！
    算起来这是两辈子，陈向北第一次感受红色海洋的荣光，对于他而言有着特殊的纪念意义。
    “陈向北~~！陈向北~~！陈向北~~！”
    东望洋赛道两旁的观众，看着回场圈从自己面前经过的陈向北。
    各种欢呼称赞的口号，逐渐变成了统一的名字高呼，这是属于冠军才有的殊荣。
    站在赛车大楼贵宾包厢的张智聪，望着眼前这一幕心潮澎湃。他没有跟随陈向北前往欧洲，自然没见过他在英国赛道上面夺冠的场景。
    对于张智聪而言，这是第一次看到陈向北的胜利！
    只不过现在他得抓住时机商谈更为重要的事情，于是按捺住激动的情绪说道：“程龙大哥，陈向北战胜日本跟意大利的f3冠军，拿到格兰披治的冠军头衔，足以证明他的实力跟潜力。”
    “目前陈向北基本上处于自费赛车的范畴，面临着车队资源跟资金上面的很大缺口。要是他能拥有足够的赞助，今天这场赛事可能连悬念都不会有，将出现遥遥领先的场景。”
    “大哥，陈向北就是三级方程式最强车手！”
    如果说张智聪之前的介绍，还有一些吹嘘跟夸大陈向北的因素存在。
    那么现在他的定义，可以称得上名副其实。
    就好比曾经红牛二号车手佩雷兹，哪怕被“裁”前状态跟表现稀烂，遭受外界无数的质疑跟嘲讽。
    却没有人拿他现役“街道赛之王”的头衔说事。
    因为佩雷兹用摩纳哥站的冠军头衔，证明过自己对于赛车极限的操控能力。
    现在的张智聪不再是空口无凭，陈向北用东望洋赛道的冠军头衔，同样证明了他f3车手巅峰的地位！
    “张总，等比赛结束，帮我约下向北。”
    陈向北这一场的表现征服了程龙，他已经亲眼见证到这名年轻人的潜力。
    其实这一刻不仅仅是程龙，站在另外一间贵宾包厢的董立成，同样生出跟陈向北合作的想法。
    只是相比较程龙这样的个人赞助，董立成虽然名义上也是私营资本，但实际上他背后还站着国字号的巨头，想要投资陈向北需要考量的东西更多。
    董立成按捺住约见陈向北的冲动，朝站在门外的秘书吩咐了一句，让手下搜集关于陈向北的详细资料，同时权衡赞助带来的影响。
    当然，对于这些“资本”的商业考量，此刻的陈向北并不知道。他更多享受着现场的掌声跟尖叫，享受着身为胜利者的荣耀！
    就这样陈向北把赛车开到了颁奖区，这里已经站满了庆祝的狂热车迷以及等候采访的记者。
    同时在人群里面，还有着陈向北的车组成员。
    “北哥nb，你是冠军！”
    阿勇看到陈向北从赛车座舱出来，当场声嘶力竭的怒吼了一句。
    打着布朗gp名义的超梦赛车团队，可以说是参赛的车队里面最惨的一支，连最基本的车组成员都没能凑齐，陈向北只能被迫执行“零停”战术。
    可是就这种劣势局面，陈向北依然拿到了冠军，阿勇内心里面太骄傲了。
    “不，我们是冠军！”
    陈向北听到了阿勇的呼喊，他第一时间回了这么一句。
    对于方程式赛事而言，这不仅仅是个人的胜利，同样也是车组成员通力协作的成果。
    “没错，我们是冠军！”
    泽野弘树、水谷翔、梁驰等人，几乎是同时说出了这句话，激动的热泪盈眶。
    就连曾经对于陈向北在雷诺赛事成绩“不屑一顾”的奥德托，此时脸上都挂上一副欣慰的笑容。
    中国小子，完成了“跳级”的奇迹！
    陈向北这时候张开双臂，靠过去跟车组成员紧紧进行着拥抱。
    一路抱过来直至站在董元兮的面前，他停下动作双手悬停半空，不知道双方目前关系是否适合这种亲密动作。
    只是陈向北还在犹豫的瞬间，董元兮已经主动扑了上来，搂住他的脖子喊道：“向北，你今天让我亲眼见证了奇迹！”
    董元兮说这句话的时候，心脏抑制不住的扑通扑通狂跳，她都不知道自己为什么会这么激动。
    难道是小时候留下来的印象，还是今天赛道上陈向北的表现，亦或者自己被现场的氛围跟情绪给感染？
    “谢谢。”
    陈向北轻轻回了一句，然后顺势也搂住了董元兮。
    感受到腰部那双手臂的力量，董元兮瞬间明白了原因。
    那是来自于内心深处的情感悸动！
    只不过这种拥抱仅持续了短短几秒钟，很快记者们就已经按捺不住把话筒递了过来。
    “陈向北先生，首先恭贺你夺取格兰披治f3冠军，请问你现在有什么想说的吗？”
    “陈向北先生，拿到格兰披治冠军意味着你创造了中国赛车的历史，能描述一下你此刻的心情吗？”
    “车手北，根据赛道资料你是第一次参加f3赛事，能告诉观众们到底怎么做到夺冠的吗？”
    各种询问铺天盖地的袭来，陈向北说实话一时间都不知道该回答哪个。
    就在于迟疑的时候，一个台标上写着“朝日新闻”的话筒，递到了他的嘴边询问道：“向北君，你的职业履历目前跟日本车手佐藤琢磨非常相似，你觉得自己能复制他进入f1的奇迹吗？”
    面对这个提问，陈向北接过了话题，神情坚定的回道：“我不会复制他。”
    什么？
    现场记者听到陈向北的回答，纷纷流露出疑惑的表情。
    佐藤琢磨可是被誉为亚洲的超级天才，开创了19岁基础卡丁车，五年跨入f1的奇迹。
    难道陈向北不想成为f1车手吗？
    “记住了，我不会复制任何人的奇迹，我只会开创属于自己的历史！”
    佐藤琢磨确实很有天赋，可他却成为不了陈向北的目标。
    陈向北想要达成的奇迹，是成为塞纳、舒马赫那样的传奇。
    他不会是第二个亚洲的佐藤琢磨，只会是世界的第一个陈向北！
    “不愧是陈向北，果然够狂妄，没把佐藤琢磨给放在眼中。”
    “废话，佐藤撑死就算个f1中流车手，陈向北当然要做最强的那个！”
    “加油，陈向北，我们还等着见证你进入f1。”
    “中国车手不会比任何人差，你只会是第一个陈向北！”
    现场的车迷跟观众们，没有谁对陈向北的回答进行嘲笑。
    相反他们听到后热血沸腾，这才是一名中国车手应该有的志气跟血性。
    会出现这样的场景，不仅仅是主场的因素，还在于陈向北跑出了成绩。
    竞技体育就是这样，只要有成绩那就不是什么狂言。
    当你的实力强到没办法找借口打击跟嘲笑的时候，得到的反馈就是认同跟崇拜！
    别说是现场的中国支持者，就连提问的朝日新闻日本记者，都没有对陈向北的“狂妄”言论，流露出什么不满的神情。
    原因很简单，佐藤琢磨从接触卡丁车到拿到格兰披治f3冠军，他用了三年的时间。
    陈向北却只用了一年！
    中国车手展现出比佐藤琢磨更变态的天赋，他不愿意成为“复制人”很正常。
    随着庆祝区域的赛后采访结束，紧随而来的便是颁奖仪式。
    由于十周年庆典的缘故，颁奖嘉宾也从fia赛会干事，换成了港澳两地的高官领导，以及格兰披治的冠名商董立成。
    这次颁奖仪式，陈向北成为了绝对的主角，几乎把亚军跟季军的光芒给全部掩盖。
    本身竞技体育里面，亚军就是最大的失败者，主场冠军更是放大了这效应。
    至于季军，正常情况下那更是连名字都不配被记住。
    不过这一次的亚军跟季军，放在历史上还真留下了名字。
    “澳岛先生”莫他拿最后时刻没能守住自己第二的位置，被来自于瑞典的车手马库斯·埃里克松超越。
    埃里克松整个低级别方程式生涯成绩都很一般，可他却做到了签约f1车队，并且还跟勒克莱尔在索伯担任过队友。
    只是埃里克松在索伯车队的席位，19年被复出的基米·莱科宁占据。随后这个席位随着莱科宁的再次退役，落到了中国车手周冠羽的手中。
    对了，本来按照原本的历史进程，埃里克松在跑完格兰披治赛事之后，09年末会被布朗gp车队签约成为测试车手。
    现如今这份测试车手的合同，已经被陈向北给提前占据。
    可以说埃里克松冥冥之中，成为了中国车手的最大“受害者”……
    当然，这个时候的埃里克松，不知道自己命运如此悲惨。
    他正跟莫他拿一起，用着无比羡慕的眼光，看着站在最高领奖台的陈向北。
    没有哪一名车手，不想成为冠军。
    更没有哪一名车手，不期待在自己的主场夺冠。
    陈向北同时做到了这两点，并且在赛道上的实力征服了他们两个。
    没有了嫉妒跟恨，自然只剩下羡慕。
    陈向北从领导手中接过奖杯，然后从董立成手中接过鲜。
    双方互相握手的时候，董立成身体前倾贴近过来，陈向北还以为这位颁奖嘉宾，打算跟自己说两句客套鼓励的话语。
    结果他听到的却是：“向北，我是元兮的父亲。”
    【董元兮她爹？】
    陈向北满脸诧异，他只是从秦连杰嘴里，得知了董元兮的家世背景。并不知道她爹董立成的姓名模样，更没想到对方会给自己颁奖。
    望着陈向北懵圈的样子，董立成脸上浮现出一抹深意笑容，另一只手拍了拍陈向北肩膀说道：“跑的不错，继续加油，我很看好你。”
    “谢……谢谢伯父。”
    陈向北结结巴巴的回了一句，不知道为什么莫名感到一种心虚。
    拿起奖杯跟鲜，陈向北平复了一下意外的心情，然后举过头顶朝着下方观众示意。
    毫无疑问，这个动作点燃气氛的火药桶，东望洋赛道再度响起雷鸣般的掌声跟欢呼。
    只是这次狂欢没有持续多久，伴随着陈向北身后液晶屏幕出现一面鲜艳的国旗，现场瞬间安静下来行注目礼。
    与此同时，赛道广播打开，响起了熟悉的《义勇军进行曲》。
    站在最高领奖台上面，听着耳旁回荡的国歌，陈向北思宿万千有些走神。
    他终于拿到了格兰披治的冠军，朝自己的f1征程迈出最为坚定的一步。
    接下来，恐怕就是要在f1围场，听到国歌奏响了！
    颁奖仪式结束，也意味着喧嚣暂时落幕。
    不过陈向北在国内的名气，将会在这一刻起出现爆发式的增长。
    澳岛家门口举办比赛夺冠的热度，要远远大于陈向北在欧洲雷诺方程式的成绩。同时伴随着央视采访的播出，他可能会成为国内下一个家喻户晓标志性运动员。
    就如同姚名跟刘祥那样。
    要知道真论起f1的影响力跟逼格，是要超过nba的，更别说一百一十米栏这种偏冷门的项目。
    陈向北的出现，相当于在国外统治级热门项目，实现了冠军“零的突破”，这是程丛夫跟马青叶都没能做到的成就。
    之所以会用上“可能”这个词汇，就在于f3冠军的级别低了点。陈向北想要成为国内真正的体坛巨星，还得一个f1的冠军头衔。
    到了那个时候，说不定还有机会超越姚名跟刘祥。
    回到维修站换下赛车服，当陈向北从车手休息室走出来，看到了一张熟悉的脸庞。
    “向北，恭喜你成为格兰披治冠军。”
    张智聪无比唏嘘感慨的说出这句话，某种程度上陈向北圆了他的方程式梦想。
    “谢谢张叔。”
    陈向北笑着回了一句，然后也跟张智聪拥抱了一下。
    “向北，你现在有时间吗？”
    张智聪紧接着又问了一句。
    “有。”
    “向北，还记得我跟你说过，联系了几个港岛的潜在赞助商吗？”
    “嗯。”
    陈向北点了点头，之前在港岛张智聪家里面说过一回。
    只是那时候张智聪卖了个关子，没有告知对方的身份。
    “今天这个潜在赞助商来到现场观战了，他就是功夫巨星程龙大哥。”
    程龙？
    听到这个名字，陈向北愣住了。
    对于程龙已经不能用熟悉不熟悉来形容，陈向北可以说是看着他的电影长大。
    真没想到张智聪联系的赞助商，会是程龙大哥，难道说他要提前组建“龙之队”？
    “程龙大哥就在楼上的贵宾包厢等着你，要不先跟我上去见见他？”
    “好。”
    没有丝毫犹豫，陈向北就点头答应下来。
    不管能不能谈成赞助协议，至少见一面功夫巨星也不亏。
    陈向北与车组成员打了声招呼，然后就跟着张智聪乘坐赛车大楼内部电梯，抵达楼上的vip包厢。
    打开房门，陈向北在落地窗前看到了一个“熟悉”的背影。身材并不能算是高大，却很结实且宽厚。
    只不过当这个人转过身来，脸上的皱纹跟鬓角的白发，掩盖不住岁月带来的痕迹，他就是陪伴了陈向北整个青少年的功夫巨星——程龙！
    “hi，向北。”
    程龙看到陈向北出现在门口，没有丝毫的巨星架子，非常热情的主动迎上来给他一个拥抱，就如同在电视里面看到的形象一样。
    “你好，龙叔。”
    相反陈向北却略显拘谨，非常客气礼貌的回了一句，没有赛道上那种肆意张扬的影子。
    “还是叫我大哥吧，龙叔听着有些老了。”
    程龙笑着回了一句，招呼陈向北前往沙发先坐下。
    曾几何时不管什么年龄辈分，看到程龙都是称呼一声大哥。
    只是随着岁月的流逝，陈向北上辈子网络上面，逐渐更多出现了“龙叔”的称呼，他也更为习惯了这个称呼。
    既然程龙不愿意服老，陈向北自然很配合的改口道：“好的，大哥。”
    两人就这样面对面坐在沙发上，程龙首先语气很兴奋的夸赞道：“向北，你刚才赛道上表现太棒了，展现出了我们中国车手的实力。”
    “格兰披治大赛车我看过很多回，这一次终于见证了中国车手夺冠，颁奖仪式的国旗跟奏响国歌，让我感到很骄傲跟自豪！”
    程龙不是客套，他发自内心的说出这番话。
    只有在国外闯荡过，并且非常了解赛车的明星，才能知道这个方程式冠军有多么难得。
    格兰披治赛事足足五十多年的历史，才等到了陈向北的出现！
    (本章完)

 第143章 中国车企的野心

    第143章 中国车企的野心
    “谢谢大哥的认可，我会继续努力。”
    陈向北面对程龙的称赞，表现的非常谦虚。
    亦或者说，其实他本就不是什么自大狂妄的人。
    就如同五月天有一句经典的歌词，叫做“你不是真正的快乐，你的笑只是你穿的保护色。”
    陈向北面对国外媒体的狂妄嚣张，某种意义上就是他的保护色。
    外界认为你是一个不好惹的硬茬，总比认为你是一个好欺负的软蛋要强无数倍！
    “向北，相信你已经知道我约见的想法了吧？”
    “嗯，我知道。”
    陈向北点了点头。
    “我年轻的时候就喜欢赛车，还一度想要成为职业车手，只是老天爷赏饭吃，让我走上了演员这条道路。”
    “不过我对于赛车的热爱依旧没有消退，既然自己无法征战在赛道上面，那就用另外一种间接的方式，去实现当年的车手梦，就如同很多人的功夫梦那样。”
    程龙侃侃而谈自己曾经的一些关于赛车梦想，陈向北却把关注点放在了“功夫梦”这三个字上面。
    明年程龙大哥与威尔史密斯儿子的《功夫梦》电影即将上映，这算是他在好莱坞时代最后的辉煌时刻，按照时间线今年就差不多正在拍摄，所以才会下意识提到这个词汇。
    “我最初的想法是组建一支属于中国自己的顶级车队，尽可能的用全华班去征战围场。现如今向北你的出现，却让我陷入了两难的境地。”
    “到底是组建车队，还是赞助车手？”
    程龙言语十分坦诚，直接说出了自己内心的犹豫。
    他其实并没有多少赞助车手的想法，理由很简单，梦想归梦想，很多东西不能光“用爱发电”，还得考量现实的因素。
    就算程龙是国际巨星，进入过两千万美金片酬俱乐部，再加上各种广告代言本身不缺钱。
    可他当大哥这么多年，手底下还有着“程家班”一众老兄弟要吃饭，投资赛车运动就得考量收益问题。
    对于程龙这种私人资本而言，组建车队只要能跑出来成绩，哪怕天价投资都有收回成本，乃至于获利的可能。
    但赞助车手，相当于纯付出没有收益。
    因为赞助车手的获利方式，无非就是来源于广告效益，扩大自己公司或者品牌的知名度。
    问题是程龙名下没有实业公司或者品牌，亦或者说他自己就是顶流“品牌”。
    广大的亚非欧落后地区，可能不知道什么叫做一级方程式，却大多数知道谁叫做“jackie chan”。
    这种情况下，赞助车手宣传的意义在哪里？
    “大哥，我能理解。”
    陈向北回应了一句，赞助本身就是商业合作，没有什么强制性对方一定要出钱的说法。
    f1车队程龙组建不起，单纯的个人赞助又毫无意义，买卖不成仁义在，就当自己前来追了回星。
    “不，我还是决定赞助你。”
    看到陈向北理解错了自己意思，程龙摇了摇头强调一句。
    “向北，我很期待看到世界最顶级的赛事中，出现一名中国车手的身影。”
    “一千万港币，作为你坚持方程式运动的赞助资金，算是我的一点小小心意。”
    很多时候人活一辈子，追求的不仅仅只有商业利益，还有些许为自己的梦想买单，以及心中的那股家国情怀。
    历史上程龙组建耐力赛车队，他在签约车手的时候，原本可以招募实力更为强大的欧美车手，甚至于f1级别退役车手，对于跑出好成绩将更有保障。
    但他却选择了成飞、董荷斌、方俊宇这批华人车手加入龙之队，没有把成绩放在最优先考虑的位置上面。
    就如同他今天表达的理念一样，更期望在顶级赛事中，看到中国或者华人车手的身影。
    “大哥，谢谢你。”
    “终有一天，f1围场不仅仅有中国车手的身影，他还将站在那最高领奖台上面，这是我的承诺！”
    陈向北对于赞助没有客套，直接表明了自己的态度。
    虽然有了久力体育的支持，他已经暂时度过了缺钱的难关。
    但想要确保踏入f1围场，资金自然是越多越好，特别在这个金融危机车队普遍缺钱的时代，往往“钞能力”的作用不输车手自身的实力！
    “好，我期待那一天的到来。”
    程龙站起身来，再度跟陈向北来了个热情的拥抱。
    同时吩咐公司法务快速拟订赞助合同，他会在第一时间把资金打给陈向北。
    毕竟在程龙的视角里面，陈向北已经缺钱到车组成员都请不起，才会导致进站策略上的绝对劣势，差点影响到比赛的结果走向。
    某种程度上来说，陈向北的“惨状”，也是程龙下定决心赞助的重要因素之一。
    他不希望看到一个极具潜力的中国天才车手，倒在没钱赛车的困难面前！
    等待法务拟订合同的这段时间里面，程龙聊了些关于生活跟电影方面的话题，并且还热情邀约陈向北到他的电影里面客串角色。
    对此陈向北自然是满口答应下来，先不说他本身就对参演电影有些好奇，更何况还是跟功夫巨星程龙合作。
    就算退一步讲，万一哪天自己成为了体坛巨星，客串同样可以给电影带来流量跟广告效应，算是报答程龙大哥今天赞助自己赛车资金的情谊。
    签订完赞助合同又聊了几句，考虑到陈向北刚跑完赛事比较疲惫，程龙放弃了邀约他到自家做客的想法，双方就此挥手告别。
    从贵宾包厢离开，张智聪用着感慨语气说道：“向北，以后好好努力，这一千万相当于程龙大哥的无偿赞助了。”
    张智聪是投行经理人，十分理解什么叫做在商言商。
    他本来中途跟陈向北想法一样，认为这笔赞助资金谈不下来了。
    结果峰回路转，程龙还是决定出这一千万。
    毫无疑问，这笔钱不是为了收益，是为了买中国车手的一个未来。
    “嗯，我明白。”
    说完之后，陈向北从口袋掏出一把车钥匙道。
    “张叔，r36就停在a1停车场，你等下直接开回去吧。”
    “向北，不打算多待几天吗？”
    张智聪接过钥匙反问了一句。
    “欧洲雷诺杯那边还没完赛，我已经缺席了两场分站赛，还不回去可能拿不到总冠军了。”
    听到陈向北的解释，张智聪面露遗憾道：“好吧，其实你张婶还在心心念念，等着你回去再吃顿饭。”
    “张叔，帮我给婶婶道声谢，有时候我一定会去看她。”
    “那……我就先回去了。”
    张智聪犹豫片刻，说出了这句告别的话语。
    没有了格兰披治赛事，下一次见到陈向北，真不知道是什么时候。
    虽然他早已经下定决心退出赛车运动，但随着陈向北一步步成长攀登，很多时候都让张智聪悸动不已，不止一次回想当年创办华赛体育的激情岁月。
    如果可以的话，他也想如同老伙计梁驰那样，再次用另一种身份去征战方程式赛道。
    只是当激情褪去，恢复冷静的张智聪明白，自己做不到如同梁驰那样的纯粹。
    无法全身心的投入，最好就不要再去踏足！
    望着张智聪脸上落寞的神情，陈向北知道对方心中的缺憾。
    这时候他开口说道：“张叔，我跟梁叔会承载着你的梦想走下去，中国方程式终会屹立在世界巅峰！”
    听到这句话，张智聪眼神瞬间亮了起来。
    “好，我也等着这一天的到来！”
    无需多言，陈向北告别了张智聪返回车队p房。
    车组成员已经完成了赛后收拾工作，就等着陈向北一同返回下榻的酒店。
    “向北，怎么样，赞助谈妥了吗？”
    梁驰第一时间上前询问了句，张智聪早就在背后把找寻赞助商的事情告知了他。
    为了不让陈向北分心，他才始终装作不知道。
    “嗯，程龙大哥那边赞助了一千万港币，再加上久力体育每年一千万赞助，以及车身广告的五百万，暂时资金问题已经得到了解决。”
    “那就好。”
    梁驰点了点头，他这种技术派对商业运作方面属实外行，还得靠老伙计张智聪去搭把手。
    “走吧，斯塔勒发来消息，他正在酒店等着我们。”
    奥德托这时候开口说了句，等下他跟斯塔勒还有事情要商议。
    “是，领队。”
    众人应了一声，就提着东西准备返回酒店。
    不过陈向北却四处打量了眼，见到他这个动作，陆晓曼心领神会的靠了过来。
    “怎么，找董元兮那个小丫头？”
    “嗯，她去哪了？”
    陈向北问了句，哪怕不算两人的暧昧关系，怎么说都是自己把她带来p房，有责任跟义务安全送回去。
    “放心吧，她爹过来带走了。”
    “不过小丫头走之前，托我转交给你一样东西。”
    说罢，陆晓曼从口袋中掏出一个平安结递给陈向北。
    “小丫头亲手给你编的，期望你赛车能平平安安。”
    从陆晓曼手中接过这个平安结，陈向北瞬间感到心中有股暖流。
    对于一名车手而言，大多数人只关注于他们的成绩，却只有极为亲近的人，更在意他们的安全。
    “好好收着，小丫头能送这东西，代表着她确实用心了。”
    陆晓曼意味深长说完这句话，就与团队成员一同离开了p房。
    至于陈向北望了眼手中的平安结，嘴角不觉浮现出一抹笑意，然后放进口袋大步跟了上去。
    当众人抵达下榻酒店的时候，天色已近黄昏。
    斯塔勒正坐在酒店的会议室等候，当听到有人推开门的声音，回头一看是陈向北走了进来。
    他当即起身，用着敬佩无比的语气说道：“北，没想到你除了是个赛车天才，还是一个商业奇才！”
    “就在昨天华利集团跟福特集团，敲定了有关收购沃尔沃汽车品牌的全部细节，其中包括由福特方面提供的两亿美金无息贷款。”
    “确实如同你说的那样，福特集团愿意协助收购，这桩价值数十亿美金的跨国并购案，可以说是在你的手中主导完成！”
    斯塔勒的语气越说越激动，毕竟他的身份也是一名投资人。
    越了解金融投资圈子，就越能感受到陈向北的建议有多么大道至简。
    事先没有人能想到，可以借卖家的钱，去收购卖家的品牌。
    陈向北不仅想到了，还真把这件事情给谈成了！
    斯塔勒不相信这种数十亿美金级别的跨过并购案，存在着什么运气侥幸的成分。陈向北能提出这种方案，意味着他对两家汽车巨头企业脉络把控十分精准，知道双方想要从中得到什么。
    商业，最难得的就是看透对方底牌。
    陈向北的建议，相当于看透了双方底牌，简直能称之为商业奇迹！
    这让斯塔勒还不由联想到，当初陈向北要自己出资收购本田f1车队，且预言ra109将是充斥着黑科技的“火星车”。
    事实证明，陈向北的预言没错。
    今年f1已经进行了两场分站赛事，布朗gp车队的车手简森·巴顿，轻松斩获了两场分站赛事的冠军头衔。
    更夸张的是在澳大利亚揭幕战，布朗gp车队直接一二带回，展现出断层式的性能领先。
    陈向北的这种商业嗅觉，如果不是一名职业车手的话，斯塔勒觉得他完全能成为下一个“巴菲特”！
    “谈成了就好。”
    相比较斯塔勒的激动，陈向北就显得很淡定。
    毕竟这种所谓的商业奇迹，无非就是拥有历史的上帝视角。
    实际上哪怕没有自己的建议，按照历史进程的发展，华利集团依旧能完成对沃尔沃的收购，只不过时间稍微晚了些而已。
    “何止是谈成，华利集团的董事长李，今天还来到了东望洋赛道亲自观战，他对于你的实力跟表现非常感兴趣。”
    “并且李还透露出华利集团，有着进军高级别方程式的想法！”
    华利集团算是国内早期唯一有“赛车基因”的车企，在零几年还处于起步“山寨”的阶段，就已经斥巨资打造了华利方程式，并且自研了f4级别的方程式赛车跟引擎。
    到了一几年壮大之后，更是连年参与国际房车赛事，旗下凌克品牌还拿到过wtcc冠军车队的头衔。
    凌克车队的这个冠军头衔，相比较蔚来跟ds钛麒的fe冠军，以及程龙创建的耀莱dc勒芒lmp2冠军，含金量其实要更足一些。
    因为凌克车队，是属于技术派的厂队！
    对于这么一家车企，有进军高级别方程式的想法不足为奇，欠缺的只有资金跟实力。
    “北，李给了承诺，只要你能顺利进入f1，华利集团有很大概率以冠名的方式，帮助你去竞争正式车手席位！”
    车企进入f1的方式其实有很多种，最常见的自然是技术最为雄厚的厂队。
    比如大名鼎鼎的奔驰、法拉利、雷诺等等。
    当车企实力欠缺一些，无力单独支撑一支f1车队的研发跟运营，就可以采取合作的方式进入，比如成为引擎供应商。
    像是著名的日本车企本田，多年来靠着提供引擎混迹在f1围场里面风生水起，反而独立运营的时候一塌糊涂。
    如果技术再拉胯一些，连引擎都造不出来供应，只能采取最后一种方式入场，那便是冠名一支f1车队。
    就拿国内比赛熟悉的索伯车队举例，早两年它的名字叫做阿尔法罗密欧车队，实际上就是砸钱拿的冠名权。
    华利集团的实力跟技术，很明显达不到底盘制造商或者引擎供应商的标准，那么就只剩下砸钱冠名这一条路可走。
    f1车队挑选车手的时候，冠名商同样有着很大的话语权，甚至砸钱足够多的话，还能起到一锤定音的效果。
    如果有华利集团的入场，陈向北实力又没菜到出奇，他就相当于在f1围场有了一座大靠山，就如同佐藤琢磨背后有着本田集团，中岛一贵背后有着丰田集团那样。
    “北，华利集团种种迹象表明，他们野心真的很大。”
    斯塔勒最后感慨了一句，他这辈子跟不少顶级车企打过交道，算是见多识广。
    唯有华利集团，让他感受到一股雄心勃勃，想要成为世界级车企的“野望”！
    单单一个收购沃尔沃，就已经足够夸张，堪称并购案里面的“蛇吞象”。
    结果现在沃尔沃还没有完成收购，华利集团就想着进军f1领域。很明显他们打算在最短时间内，提升自己品牌的知名度跟科技含量，这是获得消费者认可的基础。
    毕竟没有谁会喜欢一个，来自于中国的不知名“山寨”品牌。
    听到斯塔勒的惊叹，陈向北笑着回了一句：“谁不想成为下一个丰田或者本田呢？”
    中国有句古话，叫做大丈夫生于天地间，岂能郁郁久居人下。
    日本借助赛车运动摆脱企业负面形象，提升品牌逼格的例子就在眼前，中国车企想要跟进超越很正常。
    就在陈向北说出这句话的时候，奥德托从门外走了进来，淡淡说了句：“暂且先把下一个丰田跟本田的事情放在一边，谈谈眼前关于北的职业生涯走向。”
    “斯塔勒，就如同你之前建议的那样，我也认为北他不适合再继续征战雷诺方程式了。”
    (本章完)

 第145章 真正的F1职业训练

    第145章 真正的f1职业训练
    5月6日，澳岛格兰披治赛事结束的第三天，陈向北与团队成员坐上了港岛前往英国伦敦的飞机。
    说实话，陈向北原本没打算这么快启程，反正现在决定进军f1就意味着放弃雷诺欧洲杯，时间上面宽松了许多，可以返回广深家中与母亲分享自己夺冠的喜悦。
    只可惜随着媒体传播影响力扩大，越来越多的粉丝堵在陈向北入住的酒店，某种程度上已经对他出现造成了困扰，可能这就是成名要付出的代价。
    离开澳岛之前，陈向北跟秦连杰还有星野义碰了个面，约定以后有机会前往欧洲，观战他在f1围场的表现。
    虽然陈向北最多只配跑个垫场赛，但好歹“蹭”进了f1大奖赛周末，凑凑热闹感受下氛围也好。
    随着飞机起飞，望着舷窗外面越来越小的城市，不知道为何陈向北心中面突然有些唏嘘感慨。
    上辈子难以企及的东西，这辈子仿佛变得近在咫尺。
    方程式赛车运动，果然只属于天才的舞台！
    “向北，程龙大哥跟久力体育的赞助资金，已经通过大额转账打到你银行卡。”
    “按照你跟超梦车队的合同约定，久力体育需要在赛车服胸前印上logo，意味着将分成百分之五十出去。程龙大哥那边属于私人赞助，暂时没有广告宣传的要求。”
    “不过如果你想要在赛车服上面印上‘龙’标的话，同样得支付给超梦车队百分之五十分成。”
    陆晓曼现在依旧“兼职”着陈向北经纪人的身份，需要把详细账目跟他说清楚。
    只要陈向北赛车服上面，出现了第三方的品牌logo，那么就意味着借助了车队的宣传影响力，自然得支付相对应的费用。
    哪怕现在的超梦车队，品牌价值可能不如陈向北个人。
    “程龙大哥的‘龙’标暂时先不印，久力体育的分成照常支付。”
    陈向北给出了回答，自己确实手头算不上宽裕，五百万更不是什么小数目。
    但就如同他很早之前说过的那样，合作这种东西要讲究一个双赢，不让利的“生意”伙伴长久不了。
    更别说陈向北还需要超梦的班底，来给自己提供赛事技术支持，格兰披治那种连换胎工都凑不齐的场面，他可不想再经历第二次。
    超梦车组团队的价值，远远不止五百万人民币。
    至于程龙大哥对于广告宣传的需求不迫切，再加上这一千万赞助有私人友情因素存在，与久力体育这种纯粹商业行为有本质区别。
    陈向北自己拿了，完全合情合理。
    “ok，就按你说的办。”
    陆晓曼点了点头没有多言。
    搞定完赞助分成的事情，陈向北瞬间想起来什么，转头朝着后排的斯塔勒问道。
    “斯塔勒，你到底怎么说服布朗gp车队董事会的？”
    要知道陈向北目前的成绩跟身份，完全达不到跟f1车队谈条件的基础，特别是布朗gp车队前两站赛事跑下来，已经流露出冠军车队的迹象。
    结果只用一晚上，斯塔勒就搞定了测试事宜，陈向北有些好奇英国老头到底动用了什么手段。
    “同意了他们增资扩股。”
    斯塔勒平淡的给出回应。
    “增资扩股”属于金融词汇，简单点理解就是企业向外界募集资金，从而稀释原有的股份比例，扩大股权以及增加资本金。
    当然，老股东足够有钱的话，也可以全额认购增发的新股，保证自己手中的股份比例。
    布朗gp车队不是什么上市公司，不需要向外界公开财报，陈向北自然不清楚具体的股权划分比例。他只知道罗斯·布朗、斯塔勒、梅奔、本田算车队的四个大股东，还有一些原本的小股东组成了董事会。
    “斯塔勒，你稀释了手中的股权？”
    陈向北瞬间就明白说服车队董事会付出的代价，那便是斯塔勒稀释了他在车队的股份占比。
    “嗯。”
    “斯塔勒，我……”
    得到这个回应，陈向北瞬间不知道该说什么好。
    斯塔勒投资了数千万美金，才完成了对前本田f1车队的收购，诞生了现在的布朗gp车队。算是仅次于罗斯·布朗的车队第二大股东，拥有着很高的话语权。
    如果他稀释股权的话，就意味着放弃了对车队的控制。
    “北，其实这很正常，布朗gp已经展现出它的价值，注定会有更多的资本进入。”
    斯塔勒倒十分坦然，如今布朗gp蝉联分站冠军，展现出统治级别的冠军车队迹象，早已不是当初那个破产没人要的本田f1车队。
    冠军级别车队的曝光率，自然会吸引到资本的目光。同时为了保证布朗gp车队具有竞争力，还需要大量的金钱投入持续升级，那么增资扩股这件事情就成为了必然。
    陈向北进军f1的职业计划，无非就是让时间节点提前了些罢了。
    退一步说，如果当初没有陈向北的推荐，斯塔勒自己根本就不会出资去收购本田f1车队。他投资的数千万美金，在这一轮增资扩股的过程中，已经收获了丰盛的回报。
    斯塔勒身为一名投资人，不觉得有什么问题，陈向北更无需感到亏欠。
    “谢谢你，斯塔勒。”
    陈向北致谢了一声，很多商业行为，确实不应该用感性眼光去看待。
    “北，应该我谢谢你。”
    斯塔勒很认真的回了一句。
    陈向北这个中国小子的出现，不但让自己达成了一笔成功的投资，还重拾了久违的赛车激情。
    人生暮年还有如此经历，斯塔勒很知足。
    ……
    经过十几个小时的飞行，航班降落在伦敦机场，此刻时间已经临近午夜。
    相比较第一次来英国的陌生，现在陈向北等人已经算得上轻车熟路，打了辆车直奔超梦车队总部。
    先休息一晚养精蓄锐，明天再前往布朗gp车队总部。
    只不过陈向北好好休息的想法，在抵达车队总部的那一刻泡汤了。
    留守的车队成员们，早已准备好了庆祝活动，他们十分高兴陈向北能拿到格兰披治赛事的冠军。
    参与雷诺方程式的两个月相处时间，早已融合有了真正的团队氛围，曾经超级亚久里的影子越来越模糊，成员们更认同自己超梦的新身份。
    哪怕身为队友兼竞争对手的小林崇智，也参与到庆祝活动之中，陈向北的实力跟表现已经折服了他。
    为了不扫兴，陈向北只能加入这一场狂欢。
    等拖着疲惫身躯躺到床上休息的时候，手机上显示的时间已经来到了凌晨四点。
    没办法，只能推迟一天前往布朗gp总部。
    只能说外国人的思维跟中国有些不同，他们是真爱开party（聚会）。
    次日早上十点，陈向北跟奥德托两人，先行前往布朗gp车队总部，商谈关于资源分配的问题。
    陈向北不是单纯的签约测试车手，完全由布朗gp车队提供技术支持。相反他本身就有着超梦车组，并且整个团队配合默契，相处过程中已经有了凝聚力。
    这也就为什么，奥德托跟斯塔勒商讨的时候，需要把本田集团给带进来。只有它能整合两支车队的资源，同样让陈向北使用自带的车组成员。
    再次来到布朗gp研发总部，斯塔勒已经提前在大门处等候。只不过这次站在他身边的不是罗斯·布朗，而是一名满脸络腮胡的中年男人。
    等陈向北下车过去，斯塔勒就主动介绍道：“奥德托，北，这位是布朗gp车队新任财务总监，来自于阿布扎比投资局的萨尔曼先生。”
    布朗gp车队增资扩股的动作很快，甚至可以说早有准备。
    戴勒姆集团（奔驰）跟阿布扎比投资局，就是增发股份的主要认购者，其中后者掌控了布朗gp车队24.9%的股权，成为了目前单一最大股东。
    于是乎车队管理层中重要的财务总监职位，就由萨尔曼担任。
    双方简单的握手认识了下，然后便一同走进了研发基地。
    由于陈向北曾经来过一次，就省去了参观跟介绍的过程，直接来到办公室商议接下来安排。
    “北，按照东京那边传来的协议，布朗gp车队将为你提供设备技术支持，至于人员方面则是由超梦车队提供，这点没问题吧？”
    萨尔曼开门见山的询问了一句。
    “没问题。”
    陈向北点了点头。
    “研发基地这边将会为超梦团队成员提供住宿，各项人工支出将由你自费。另外根据fia限测令的规定，只有加泰赛道跟巴林赛道拥有测试资格。”
    “到时候产生的一切测试费用，依然由你自行承担。”
    曾经fia禁止私测之前，大车队基本上都有自建私有赛道，比如说铃鹿就是本田的测试赛道，富士赛道就是丰田的测试赛道。
    至于法拉利这种老牌顶级车队，私测赛道可以说遍布全球，以达到测试不同地形、不同材质、不同温度的需求。
    当“限测令”颁布之后，fia只允许在西班牙的加泰罗尼亚赛道，以及巴林的萨基尔赛道进行赛车测试。
    到了近十年，更是只剩下巴林赛道进行冬测。
    非冬歇期临时重启赛车测试是一项大工程，需要费大量的资金跟人力资源。
    目前布朗gp车队的车组成员，全部精力都放在进行中的f1大奖赛上面，研发基地驻守的都是一群技术人员，哪有资源跟人力来帮助陈向北进行旧车测试？
    萨尔曼这句话背后意思很明显，那就是布朗gp车队当个甩手掌柜，一切费陈向北自己搞定！
    “可以。”
    依旧是简单的回答，这些都在陈向北的意料之中。
    只能说超梦车队底子再烂，瘦死的骆驼依旧比马大。
    除了梁驰等几名中国技师，其他成员都有着维修、调校f1赛车的经验，不存在任何的学习成本。
    “ok，那就这样办。”
    “斯塔勒，接下来安排交给你了。”
    萨曼尔说完这句话后，径直起身离开了办公室，态度相当冷淡。
    “呵，这位新上任的财务总监，看起来不怎么好相处。”
    奥德托冷笑一声。
    虽然测试车手地位远远不如正式车手，但萨尔曼那股傲慢气息有点溢于言表了。
    还没拿到f1车队冠军呢，就摆起了冠军车队的谱。
    面对奥德托的嘲弄，斯塔勒无奈耸了耸肩笑道。
    “增资扩股意味着权力交替，这就是围场政治的一部分，，你懂的。”
    有人的地方就有江湖，哪怕f1这种赛车运动，同样避免不了围场政治的存在。
    对于新晋大股东而言，陈向北以及他背后的本田阵营势力，就属于应该清扫的存在。
    再加上他区区一个测试车手，能亲自接待已经算是给足罗斯·布朗跟斯塔勒面子，难道还想要时时刻刻笑脸相待？
    “无所谓，尽快弄好一切，北就可以展开训练了。”
    奥德托在f1任职大半辈子，当然清楚什么叫做围场政治。
    单单近两年，就整出了迈凯轮间谍门，以及雷诺的撞车门两桩大事件。
    不过奥德托对围场政治不感兴趣，布朗gp股东跟管理层，想怎么争权夺利不关他事，只要能提供陈向北所需的训练设备就足矣。
    “嗯，我现在去安排。”
    斯塔勒点了点头，他也知道奥德托跟陈向北的纯粹。
    下午两点时分，超梦车队隶属于陈向北的车组成员，集体提着行李大包小包转移到了布朗gp车队研发总部。
    身为世界级车企的本田集团，当初为了打造这个研发基地费了大价钱，各种配套设施十分齐全，其中就包括成员居住的宿舍。
    可以说整体条件，要远超曾经的“本田二队”超级亚久里。
    超梦车组成员们适应新环境的时候，陈向北已经在研发基地的健身房进行体能训练。
    任何体育赛事的基础都是体能，哪怕围棋这种看起来的脑力运动都是如此，赛车运动自然不例外。
    陈向北现在的体能要求，已经从之前的f3车手级别，飙升到了f1车手标准。意味着他在真正驾驶f1赛车之前，需要让自己的身体素质达标。
    否则一名f1车手，驾驭不了自己的f1赛车，岂不是成了笑话？
    相比较超梦基地普通健身房的设备标准，布朗gp车队拥有许多针对车手体能训练的专业设备，其中最重要的一台便是“g力模拟器。”
    这是一个类似于赛车座舱的设备，只不过车手坐进去不是模拟驾驶，而是穿戴好特制赛车服跟头盔之后，松紧带会绑住赛车服手臂跟肩膀位置，还有几根钢线将挂住头盔的锚点。
    座舱里面同样有着方向盘的存在，每当车手转动的时候，各种传感器就能检测到数据，然后根据角度的不同对车手身体部位进行拉扯，模拟出类似于赛车过程中侧向g力的影响。
    并且为了增加训练强度，拉扯力度是可调的，往往会大于真实赛车。
    仅仅过了片刻，陈向北就呈现出大汗淋漓的状态。
    “太弱了，你太弱了！”
    奥德托望着这一幕场景，没有丝毫的鼓励，相反还毫不客气的“嘲讽”起来。
    f1赛车过弯速度带来的g力，将是雷诺方程式的数倍。特别过高速弯的时候，脖子将承受20到30公斤的力度，这几乎是一个小学生的体重。
    陈向北之前的肩颈体能训练，基本上是依靠自重进行“颈桥”动作。直到抵达本田铃鹿赛车学院，才有了加装超重铁片的头盔，以及拉力绳等辅助器械。
    通过不断对肌肉的拉扯恢复，来强化自己的颈椎跟肩颈肌肉。
    只是陈向北以往训练强度，铁片头盔跟拉力绳大概提升10公斤左右的力度，现在奥德托直接翻了两三倍，着实是有些超过了他的承受值。
    “奥德托，体能训练是一个循序渐进的过程，向北他接触职业时间还不到一年，承受不起这种强度！”
    站在旁边陆晓曼有些看不下去了，她还有着“兼职”体能师的身份。
    体能训练这种东西，不像车技那样还存在着“顿悟”的可能，可以说没有任何捷径可走，完全可以把它理解为普通人的健身。
    除非你打药，否则肌肉增长量需要时间。
    超乎身体承受范围太多，说不定会再度出现，陈向北之前赛车肌肉拉伤的场景。
    “北他不是个baby，承受不住自己会说。”
    “记住了，赛车运动属于疯子的天堂，这是只有偏执者才能入场的游戏！”
    奥德托没有退步，依旧保持着强势的态度。
    陈向北现在没有太多的时间循序渐进，他将很快驾驭真正的f1赛车。
    相比较肌肉拉伤，奥德托不想看到陈向北在赛道上面扭断脖子！
    “晓曼姐，我能坚持！”
    陈向北此刻咬牙说出这几个字。
    他上辈子跑到过f2，很清楚身体素质对一名车手意味着什么。
    别说自己这种新人，就算是成名已久的顶级车手，都在不断增加体能训练的强度。
    就好比汉密尔顿，07年新秀赛季的衣领尺寸是35.5厘米，到了他成为七冠王的时候，衣领尺寸激增到了惊人的45.7厘米！
    足足十几厘米的脖围变化，锻炼出来的肌肉量完全可以用恐怖两字形容。
    其中最为夸张的是头哥阿隆索，他本身脑袋就大，脖子居然能比脑袋还粗，直接占据了肩宽的三分之一，还拍过一个用脖子夹碎核桃的视频。
    陈向北不说达到头哥这种程度，至少不能低于平均值！
    (本章完)

 第146章 下一个历史级天才？（二合一）

    第146章 下一个历史级天才？（二合一）
    高强度的体能训练就这样继续着，无论是奥德托还是陈向北本人，他们都不会叫停放弃。
    其实陈向北早就知道体能训练的重要性，甚至于还没有接触职业赛车之前，就已经在广深家中自行锻炼。
    奈何这条路没有捷径可走，身体素质提升的速度，跟不上自己在方程式领域的跳级速度，短短一年时间内增长的肌肉量，还不足以达到f1车手的标准。
    幸运的是，布朗gp车队有着非常专业的运动恢复设备，能最大限度的帮助陈向北进行训练后的肌肉修复，其中就包括这个时代最为先进的液氮冷疗舱。
    这套设备的前身源自于低温理疗法，就是运动员在赛后躺入放满冰块的浴缸内，通过瞬间的低温刺激，加速肌肉排酸，提高抗炎能力，以及促进肌肉恢复。
    国内大众得知这套低温疗法，还是通过nba传播进来。比如早些年很多媒体报道，篮球巨星勒布朗·詹姆斯在赛后，就会第一时间依托液氮冷疗仓来缓解肌肉疲劳。
    本来布朗gp这种级别的私人车队，资金力量玩不起高级设备，强如曾经的“御三家”威廉姆斯都没落了。
    奈何本田集团给它留下来丰富的遗产，研发总部的这座布莱克利工厂，老本直至奔驰集团接盘都还吃了好些年。
    要知道05年本田集团全盘收购bar英美车队，身份从引擎供应商转型为底盘制造商的厂队，三年时间累积投资高达惊人的十三亿美金，位居各支f1车队的榜首。
    还没算他自家本田引擎的研发费用，否则会更加夸张。
    这就是为什么，本田东京总部会毅然决然退出f1，哪怕欧洲这边连ra109原型车研发出来都弃之不用，实在是烧钱太狠又遭遇金融危机，地主家也没有了余粮。
    除了体能方面的高强度训练之外，陈向北身体状态恢复的间歇时间，他同样没有闲着。
    布朗gp车队的研发工程师们，对陈向北进行关于f1赛车的系统性培训。
    汽车运动跟赛车工程不仅仅是两个名词，它们还是两门专业的学科，就跟大家认知里面的计算机专业、土木专业等等没有任何区别，无非就是更为定向细分。
    还是那句老话，真正的顶级车手就不可能是个文盲，掌控几门外语跟汽车知识属于基本要求，否则你永远做不到真正的“人车合一”。
    举个简单的例子，一般车手进行赛车反馈，最多就是说自己转向有些不精准，亦或者说加减档的感觉不好，让车队工程师赶紧检查下哪里有问题。
    但车队工程师又不是你肚子里面的蛔虫，不精准跟感觉不好怎么准确定义？
    车手无法给出具体方向，那么车队工程师就很难达到要求，从而会出现赛车怎么都调不好的状况。
    相反如果这名车手拥有足够的专业知识，他就能精准表达转向倾角应该设定多少度，变速箱齿轮比应该多少，车队工程师听到后就一目了然，双方不用玩“猜猜猜”的游戏。
    f1围场里面的顶级车手标准之一，那就是懂赛车知识反馈，以及会配合车队工程师调车。
    陈向北上辈子开方程式赛车的时候，一定程度上接触跟学习过相关知识。
    这也就是为什么，他在格兰披治赛事中反馈关于f3赛车调校，让包括泽野弘树在内的策略组成员十分震惊，理论上这属于低级别方程式车手接触不到领域。
    不过陈向北上辈子毕竟只开到f2，相比较f1那复杂的气动跟机械原理，还是有着一定差距。
    他还需要通过更多的学习，以及顶级研发工程师的教导，才能做到系统性的掌控赛车工程这门学科。
    否则永远都只是在盲目的开，不知道问题出现在哪里！
    布朗gp车队的研发技术工程师，有一小半来自于曾经的超级亚久里车队，算是奥德托以前下级。
    有这么一层关系在，他们对于陈向北的教导，可谓是倾囊相授尽心尽力，超越了一般测试车手享有的待遇。
    同时陈向北也没让他们失望，甚至称得上惊叹！
    “奥德托领队，你之前教导过北赛车相关理论知识吗？”
    一名空动工程师教导陈向北几天之后，忍不住向奥德托发出提问。
    空气动力学属于f1车队的支柱技术，优先级可能还要高于引擎研发部分，拥有着最多数量的工程师。
    超级亚久里车队解散之后，没有了f1赛车研发需求，他们的空动部门基本上全员并入了本田车队，再到如今演变成为了布朗gp车队成员。
    陈向北对于赛车理论知识基础，根本不像从f3跳级上来的新人，更像是一名接触过f1的新秀。
    更为夸张的是，陈向北在格兰披治赛事之前，连f3级别都称不上，他只是一名最低级别的雷诺方程式车手！
    空动工程师唯一能想到的可能，便是奥德托私下教导过。
    “没有。”
    奥德托很干脆的摇了摇头，然后还补充道：“不仅仅我没有，就连超梦剩余的车组成员都没有过，他们也跟研发部门无关。”
    “那北从哪里学来的？”
    “自学。”
    奥德托给出了答案，他倒是经常看到陈向北，私底下看跟赛车相关的专业书籍。
    单论努力这点，是奥德托从来没有质疑过陈向北的地方！
    【自学？】
    听到这个回答，空动工程师不知道该说什么好。
    赛车工程这门庞大的学科，根本就不是普通高中生能看明白的东西。
    这点就好比高中生，提前学习大学的微积分一样。
    不过考虑到中国学生，往往都有着“学霸”的刻板印象，陈向北是个学习方面的天才，也并非不可能。
    只是很快，陈向北就给布朗gp车队的工程师们，带来了更大的惊喜。
    那就是他在赛车模拟器上面的发挥。
    陈向北上次来到布莱克利工厂，就曾当着罗斯·布朗跟斯塔勒的面，驾驶过一回研发基地赛车模拟器。
    当时陈向北用自己的速度，彻底的征服了罗斯·布朗，从而诞生了让他跳级参赛的想法。
    只不过对于布朗gp车队的工程师们而言，他们并没有见过陈向北开赛车模拟器的速度，更不知道这个中国小子十分了解bgp001赛车的参数。
    结果这一上手设定测试，展现出来的速度简直“惊为天人”！
    别说布朗gp车队工程师，就连奥德托也是第一次看到陈向北操控赛车模拟器，他一时都被惊的说不出话来。
    这小子的潜力跟适应力，真是超乎了自己认知。
    下一个f1历史级天才，真的就是车手北吗？
    只是按照奥德托这老头子的“傲娇”性格，哪怕心里面十分认可陈向北的表现，明面上也不会第一时间夸奖称赞。
    相反还借此机会不断加压，要求陈向北学习一些意大利语词汇。
    当然，这并不是为陈向北加入法拉利车队做准备。
    相反f1赛车运动在早期很长一段时间里面，意大利语指令跟英语指令并存，特别是工程师队伍里面意大利国籍占比很高，从而演化出一些带有特殊口音的指令。
    不学习点简单的意大利语，碰到这种工程师的时候就会吃亏。
    好比日本f1神人车手井出有治，他之所以被fia吊销超级驾照，除了本身车技菜的因素之外，还有就是语言沟通存在很大问题。
    井出有治是超级亚久里车队，为了打造“全日班”梦想强行提拔的车手，压根就没想过自己会出国开f1赛车，英语水平就相当于中国的初中生阶段，并且还带着浓重的日本口音。
    这种外语水平基本上告别了对话，最多就听懂几个简单的单词。
    更难绷的点在于听不懂车队指令就算了，井出有治口音问题回复的话语，车队策略组同样听不明白，属于双向奔赴的对牛弹琴。
    没办法，当时车队指令只有通过他的队友佐藤琢磨，翻译一遍再口述转告井出有治。
    想想看f1赛车这种精确到千分秒的运动，下达个车队指令还得翻译一遍传达，等执行的时候黄菜都凉了。
    另外驾驶过程中需要车手的注意力高度集中，佐藤琢磨还得分心担任翻译的职位。原本只拉胯井出有治一个，这下猪队友把两人全带崩了。
    超级亚久里车队，半截入土的原因就在于这上面。
    同时也是为什么，当初铃木亚久里会放弃“全日班”的梦想，同意陈向北提出的合作模式。
    还是那句俗话说得好，吃一堑，长一智啊……
    再固步自封搞什么“全日班”，超梦车队都得凉凉。
    面对陈向北在模拟器上的惊人速度，奥德托脑海中萌生出跟罗斯·布朗类似的想法，那就是没必要再按部就班下去，实车测试得尽快提上日程！
    6月9日，陈向北抵达布朗gp车队刚好一个月时间，奥德托召集了团队成员举行了一场“闭门会议”。
    “诸位，我个人认为北应该前往加泰赛道，驾驶本田ra108赛车进行实地测试。”
    车队的赛车型号大多有着延续性，本田09年的原型车代号为ra109，去年的老款赛车就叫做ra108。
    罗斯·布朗接收了前本田f1车队几乎全部“遗产”，自然就包括老款赛车。
    “向北的身体不一定能坚持住。”
    陆晓曼第一时间给出了自己的意见。
    布朗gp车队不是超梦这种“草台班子”，它们有着标准f1车队的完整体系，其中就包括后勤部门。
    医疗、健身、饮食等等项目，都属于后勤部门的一种，特别是在医疗方面，车队通常会聘请三到五名业内顶尖的名医，保障车手跟整个团队的健康问题。
    就好比2024年沙特大奖赛，法拉利车队赛恩斯突发急性阑尾炎，他的紧急手术就是法拉利队医借助当地医疗设备，自行完成整个手术过程。
    术后仅16天，赛恩斯就完全康复回到f1围场。
    目前布朗gp的后勤部门主力，正跟随着车队参加大奖赛。
    不过陈向北的健身跟医疗数据，陆晓曼还是详细记录下来，每天发送给了专业的队医跟体能师，然后他们再提供反馈跟指导意见。
    毕竟陆晓曼之前身兼数职，什么“医疗师”、“体能师”等等头衔，属于实在是没人硬顶上去的那种。除了营养师考过证之外，其他的都没有认证的从业执照。
    现在有了更为专业人员，自然的听从他们的意见。
    陈向北目前的肌肉纬度，理论上扛不住f1赛车的激烈驾驶。
    倒不是说一定会受伤，至少会影响到操控的精准性。
    “我知道，这不是问题。”
    老一派f1从业人员的观念依旧强硬，奥德托的思维里面只要人不死，那就往死里用。
    车手的成绩，本就是拿命拼出来，强如塞纳都是如此。
    相比较起来，随着f1运动的发展，愈发朝着保守跟安全的方向前进。
    就连曾经无比激烈的雨战，都越来越难以看到。
    “维修技师团队这边，还欠缺一些经验。”
    梁驰犹豫片刻，说出了自己的顾虑。
    陈向北能做到快速跳级，好歹有着上辈子的经验当“外挂”。
    他本质上就是一名f2车手，只不过受限于身体跟时间因素，逐渐复健回到自己的巅峰实力。
    乃至于超越曾经的自己！
    但是包括梁驰在内的中国技师团队，他们是真的没有接触过f3以上级别的赛车。
    到了f1这种层面，又是连摸都没有摸过。
    短短几个月时间里面，从雷诺到f3再到f1，阿勇等人连轴转的学习强度丝毫不弱于陈向北。
    来到布朗gp车队之后，超梦技师团队更是围绕着模型车，疯狂的练习维修组装等等技能，另外整个工程师团队进行了静态换胎练习。
    可是时间太短，体能、文化、维修等等课程下来，对于没有底子的中国技师团队而言，他们已经压榨到了极限。
    但f1赛车是一项不允许存在失误的运动，梁驰心里面没底。
    “经验是练出来的，你们要拿出专业精神，难道还能比客串的工程师更弱？”
    奥德托的严厉向来一视同仁，不仅仅是对陈向北这样，对待车组任何一名成员同样如此。
    看过f1比赛的应该都有这种印象，那便是整个团队在换胎进站过程中的极致协作配合。
    事实上换胎的这群成员中，不完全是专职技师，很多是由工程师兼职，比赛结束之后他们有着自己的本职工作。
    这样是为了节省人力成本，特别是小车队大多如此。
    就拿中国车手周冠羽待过的索伯车队举例，他们换胎速度长时间要比大车队慢一秒。
    为什么换胎工速度慢的这么明显，索伯车队不做出调整？
    原因在于调整了也没用，换胎工本就是工程师兼职，再换无非就是换个更不专业的新人。
    想要提升速度跟熟练度，就得钱招来专职人员，然后再加班通过成百上千次的进站练习，进行团队协作训练培养出默契。
    欧洲本来就人工贵，产生的人员跟赛车费用，说不定会高达数百万美金之多。
    索伯连个带led指示灯的新款轮胎枪都换不起，还能指望出几百万美金去换人训练？
    所以这就是为什么，f1小车队很难跟大车队竞争，它们的弱不仅仅是研发跟赛车，而是全方面的弱势。
    面对奥德托的反问，梁驰无言以对。
    相处半年下来，他同样了解领队的性格，从来不听借口，只看结果。
    “我认同奥德托领队的观念，没有什么比实战训练的效果更好，唯一需要考虑的就是资金问题。”
    向来保守的泽野弘树，这次站在了奥德托的激进立场。
    他毕竟跑过速度仅次于f1的日本超级方程式，很清楚有些东西靠“纸上谈兵”练不出来。
    就好比最为普通的换胎训练，车手动态进站跟静态模拟训练截然不同。
    先不说配合方面的问题，单单一辆时速80km/h赛车，朝自己“撞”过来瞬间刹停。技师不仅仅需要克服恐惧带来的心理冲击，还得把千斤顶精准卡在前鼻翼位置，这种场景静态训练怎么模拟出来？
    说实话，泽野弘树认为相比较人的问题，资金方面问题可能难度更大。
    用f1赛车实战模拟训练，没有车队的支出纯靠自费，那完全能用钱如流水来形容。
    说完这句话之后，众人下意识把目光望向陆晓曼，目前陈向北的个人收益跟团队支出都是由她负责。
    陈向北之前那点小打小闹的赞助费用，早就已经在澳岛格兰披治赛事中用光了，现在他的资金就是近段时间拉来的几个大赞助。
    扣除给超梦车队的分成，刚好剩余两千万。
    两千万人民币这个数字，放在09年绝对不少，投资买房估计这一辈子能躺平。
    可是放在方程式赛车里面，特别是f1这个级别，差多久就是打个水听个响的样子。
    陈向北这样的自费f1测试车手例子极少，没有确切数据评估出两千万能支撑多久。不过可以从后世另外一名中国车手周冠羽身上，得出一个大概率的时间范围。
    周冠羽f3时期是法拉利青训成员，由于车队资源全部倾斜到米克·舒马赫身上，他无法凭借成绩升到f2，只能被迫离开前往雷诺青训车队。
    虽然挂着雷诺青训车手的名号，但实际上周冠羽是自费车手。
    他家里收购了一支f2车队，并且更名为uni-virtuosi，其中uni就代表着“宇”（universe）的意思。
    同时车队的最大赞助商，来自于家族企业恒吉集团，年费资金在两千万左右。
    陈向北的存款，如果跑f2的话，理论上可以撑一年。
    但是f1赛车训练费，会达到f2赛车三到五倍，单单训练进站换胎的车组成员，满配情况下就高达18到20人。
    “三个月。”
    陆晓曼知道团队成员眼神的意思，直接就给出了答案。
    【能坚持三个月？】
    听到这个数字，团队成员脸上更多是意外。
    他们并不知道陈向北的收入情况，更不知道从中国拉来的赞助金额。
    奥德托跟泽野弘树原本预计，陈向北能在短短时间内拉来几百万赞助差不多了，这已经超越了绝大多数f2级别车手的商业价值。
    谁能想到，他能弄来两千万！
    “足够了。”
    奥德托点头说出这句话。
    要知道后世f1梅奔车队太子爷，被视为下一个超级新秀的安东内利，车队ceo透露出来的测试里程也就9000公里，换算下来时间可能也就三个月。
    陈向北这种要啥没啥的中国新人，能凑齐训练三个月的资金，完全称得上超乎预期。
    如果三个月时间陈向北都跑不出来，那就意味着他这辈子都难以在f1拿到好成绩！
    “泽野，制定车组启程计划，我们尽快前往西班牙加泰赛道。”
    “是，领队。”
    泽野弘树点了点头，现在不是前往澳岛几号人，整个车组浩浩荡荡几十号人前往测试赛道，需要做的准备工作将剧增。
    此刻正在赛车模拟器上训练的陈向北，并不知道奥德托主持的内部会议商议结果。
    不过就算知道了，他也没啥选择余地……
    超梦作为“降级”的前f1车队，团队效率跟执行力还是在的，仅仅用了一天时间就完成了全部准备工作，全员乘坐伦敦飞往巴塞罗那的飞机。
    欧洲就这点方便，出国基本上就跟出省一样容易。
    短短两个多小时飞行时间，飞机降落在了巴萨罗那的机场。
    陈向北对于巴萨罗那这座城市很陌生，为数不多的了解基本上都是来源于足球豪门巴萨队。
    不过他对于加泰罗尼亚的赛道，就够得上熟悉两字了。
    毕竟这条赛道是被国际公认的最贴近完美的跑道，自从1991年建成之后，就成为了各支f1车队进行新款赛车测试的热门地点。
    直至地效车的时代来临，才落后于巴林的萨基尔赛道。
    虽然布朗gp车队并没有给陈向北提供资金支持，但基本的协助还是有的，机场外面已经等候着一辆大巴车，将搭载车组成员直接抵达位于巴萨罗那郊外的加泰赛道。
    坐在大巴车上面，望着窗外陌生的城市景象，陈向北的心境有着一股无法言语的激动。
    很快他就将驾驶一辆真正的f1赛车，这是上辈子都没有过的经历！
    (本章完)

 第147章 蓝星最强大的赛车

    第147章 蓝星最强大的赛车
    加泰罗尼亚赛道距离巴塞罗那机场只有三十多公里，大巴车行驶了差不多半个小时的样子，整个车组团队二十几号人就抵达了赛道。
    由于加泰赛道常年承担着测试赛车，以及新秀试训的重任，这里各项配套设施十分齐全，旁边就有着大型酒店跟民宿，可以提供给车组成员入住。
    单单从环境跟配套上面来说，加泰赛道给陈向北的第一印象，很类似于英国的银石赛道。
    超梦车队二十几号人先到酒店入住，再吃了顿午饭简单休息了一下，直至下午两点左右时分才集结，正式前往加泰赛道的车库跟维修站区域。
    只是刚走到大门处，陈向北就听到了赛道方向，传来了震耳欲聋般的轰鸣声音。
    相比较陈向北上辈子听到的f1引擎咆哮，现在的声音要更加澎湃，更加凶猛。
    毫无问题，这个时代方程式赛车能发出类似嘶吼的引擎，只有搭载在f1赛车上面那台，转速高达一万九千转的2.4lv8发动机！
    后世f1进入混动时代之后，引擎规模被缩小到了1.6l v6涡轮增压，更重要转速限制在了每分钟一万五千转内。
    于是引擎咆哮声音要更加的尖锐，没有v8的低沉跟震撼。
    “菲尔德，还有其他f1车队在测试吗？”
    陈向北朝身边同行人员问了句。
    这名叫做菲尔德的白人男子，就是布朗gp车队派来的接待跟协调人员。
    车组招待、赛道对接、乃至于赛车后勤等等工作，都将由菲尔德来安排。
    毕竟陈向北算得上人生地不熟，超梦车队分流的成员以技师为主，同样对后勤工作不怎么熟悉，没有菲德尔的帮助会浪费很多时间。
    “嗯，迈凯轮青训车手帕菲特正在测试。”
    菲尔德随口回了一句，紧接着他好像想起来什么，又补充道：“对了，还有一名华人车手tung正在接受雷诺的试训。”
    “tung？”
    听到这个莫名其妙的名字，陈向北一脸迷糊。
    他不知道是菲尔德的口音问题，还是说外国人的音译问题，反正没听出来到底是谁。
    就好比自己“北”的音译，放在老外嘴中经常变成“贝”。
    华人车手这个时代来到欧洲跑方程式的，陈向北印象中只有马青叶跟程丛夫两人，并且他们都达不到雷诺试训的标准。
    要知道在方程式领域，经常会有一个“御三家”的称号。
    这三家顶级车队，会随着时间跟年代的不同，有着不同的组成分类。
    早期阶段公认的“御三家”，分别是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。
    后世公认的“御三家”，基本上是毫无争议法拉利、红牛跟梅奔。
    至于这个时代的“御三家”，并没有展现出绝对的统治地位，不过大概率能视为法拉利、迈凯轮跟雷诺这三家。
    从这一点也能看出来，为什么法拉利会被视为f1运动的精神图腾，很多车手都拥有着一个“儿法梦”，就在于它从始至终就没有掉出过御三家的位置。
    能得到雷诺车队的试训，要么实力要强，要么钞能力爆表，陈向北一下真想不起来哪位华人车手有这个资格。
    不过马上就能亲眼见到，陈向北也不急于一时。
    他转而换了个话题问道：“菲尔德，为什么这个时间点会有两支车队试车？”
    正常情况下f1新秀测试时间，会被安排在赛季末结束之后，直接测试刚退下来的车队现役赛车，也被称之为季末测试。
    现役赛车有着正式车手一整年的数据支撑，可以更好的对比出新秀车手的速度跟潜力。
    同时车队成员还没有进入冬歇季放假，再加上现役赛车一般有多余的零部件备用，车队的测试成本也能大幅度降低。
    除非是遇到车队培养的超级新秀，一般也被称之为车队“太子爷”，为了给他们申请超级驾照累积驾驶里程，才会在赛中不惜代价开启私测。
    比如梅奔“太子爷”安东内利，还没成年就有了9000公里f1赛车驾驶经验，这份待遇放在新秀里面堪称独一无二。
    同时代完成f3跟f2一年一冠的索伯超级新秀博托莱托，正式接受巴林集体冬测之前，私测里程才一千多公里，两者差距非常明显。
    如果你不是车队太子爷，又想多测试获取驾驶f1赛车的经验，那么就只能费昂贵代价进行私人测试，就好比陈向北现在自费测试一样。
    只是一般情况下，新秀车手都没有这么雄厚资本，难道说这个时代的f2车手这么有钱一个？
    可能是意识到了陈向北的疑惑，菲尔德开口解答道：“去年金融危机影响之下，季末的集体冬测没有举行，很多车队推迟到今年进行陆续测试。”
    “噢，明白了。”
    陈向北点了点头，2008年的金融危机，算是f1围场动荡最大的一年。
    很多车队都没能挺过去，比如说超级亚久里这种，更别说有钱季末来搞什么冬测。
    财大气粗如本田集团，为了节省资金都错过了第一轮冬测，否则他们要是测出自己研发的ra109“火星车”速度，估计砸锅卖铁都得再跑一个赛季！
    就这样众人来到了维修站后排的库房位置，其中有两间门头还悬挂着本田车队的英文招牌“honda”，这就是停放上赛季ra108赛车的位置。
    随着电动闸门的打开，一辆白绿色涂装的f1赛车映入陈向北的眼帘。
    这就是属于本田独有的“地球梦”概念涂装。
    望着眼前这辆赛车，先不说性能如何，单单f1那种顶级风洞吹出来的气动外形，就给人一种赏心悦目的科技美感，让陈向北萌生出一股跃跃欲试的冲动。
    没有哪一位车手不喜欢强劲的赛车，就如同没有哪个男人能绝句劲爆火辣的美女一样。
    特别是这个时代最为顶级的性能猛兽摆在面前，那股心理跟生理的双重冲击，确实让人难以抵挡！
    只是相比较陈向北的心潮澎湃，奥德托等原超级亚久里车队的成员，内心里面更多是一种唏嘘跟感慨。
    要知道超级亚久里的“本田二队”头衔，不仅仅说说那么简单。
    它的每一代赛车，都是实打实从本田赛车小改而来。
    双方的技术线路的亲近程度，可能还超过了现代同一家公司的红牛跟小红牛。
    超级亚久里08年的赛车sa08，就是基于本田07年的赛车ra107改装。
    问题是眼前这辆ra108，也是基于本田去年的赛车小改，它跟超级亚久里的sa08，堪称同父同母的亲兄弟，就连代号数字都十分相似。
    只可惜超级亚久里车队，08赛季就跑了三场比赛就遗憾退出，就连几辆赛车都打包卖给了德国公司，这也成为了奥德托等车组成员心中痛楚。
    没想到时过境迁，重组的超梦车队又见到了这辆“老伙计”，并且还将在一名中国新人手中重燃火焰，只能说命运有些时候真让人捉摸不透。
    “这辆车是巴顿开过的，还是巴里切罗那辆，怎么没有车号？”
    按理说车队的上赛季旧车，都是现役车手退下来的赛车，可陈向北眼前这辆车头没有任何编号。
    “正式车手的赛车被运回了本田东京博物馆收藏，这是辆没有调校过的备用车。”
    “能不能发挥出它百分之百的性能，还需要看技师团队的功底。”
    随着菲尔德的话音落下，奥德托直接发号施令道：“梁，把这辆赛车推到维修站，进行全面的赛前检修跟调校。”
    “是，奥德托领队。”
    梁驰点了点头，当场招呼着技师团队把这辆ra108从库房推到维修站。
    陈向北自然是跟随着一同前往，当他经过维修通道雷诺p房的时候，确实看到了一张身穿赛车服的华人车手脸庞，脑海中隐约有些印象，却一下想不起来是谁。
    与此同时，对方同样把目光放在了陈向北身上，眼神之中有些惊讶跟意外。
    毕竟在f1围场里面，想要见到一张黄种人面孔很难，少数几位日本车手差不多都获得了正式车手席位，不会在这个时间点来到加泰测试赛道。
    现在同时又出现了两名黄种人车手，确实极为罕见。
    “陈向北？”
    雷诺p房的华人车手，意外喊出了陈向北的名字，并且还是用中文说出来的。
    这下轮到陈向北震惊万分，难道说这个世界历史改变，除了程丛夫跟马青叶之外，还有第三位留洋的中国车手？
    “你好，敢问您是？”
    陈向北很客气的问了句，从对方相貌上看比自己年龄要大些，应该算是前辈。
    说实话，陈向北对这个时代中国赛车先行者很尊重，不管他们的实力如何，至少起到了先驱跟带动的作用，否则就没有更新更强一代的中国车手出现。
    就好比周冠羽师承马青叶，另外一位wec冠军车手叶一飞，就是程丛夫的弟子。
    没有这一代代的传承，就不会出现中国第一位f1车手，以及第一位wec耐力赛冠军。
    “我叫董荷斌，荷兰籍的华裔车手。”
    可能是看出来陈向北的惊讶，董荷斌笑着回了一句。
    【董荷斌？】
    听到这个名字，陈向北恍然大悟。
    他之前更多只关注中国车手，事实上在海外华人群体中，同样有着车手参与方程式赛事，董荷斌算是其中的佼佼者。
    相比较马青叶，董荷斌在低级别方程式成绩很出色，横扫了荷兰卡丁车赛事，拿到过欧洲宝马方程式跟德国f3总冠军的成绩。
    特别德国f3自从出了舒马赫这尊大神之后，整体参赛车手水平飙升，放在欧洲仅次于英国f3，整体含金量还真不低。
    靠着这个成绩，董荷斌早早就接受过威廉姆斯f1车队的测试。
    可是接下来董荷斌的职业轨迹，就呈现出高开低走的架势，gp2跑了三年成绩极其一般，最好一年也就拿到7分排在第18的位置。
    这已经不能用中等偏下形容，完全是靠后车手的水平。
    正因如此，董荷斌转型跑新兴的a1国家方程式，还和程丛夫成为队友两人代表中国队参赛。
    历史上10年初雷诺f1车队在西班牙宣布，董荷斌以第三车手的身份加入车队。
    现在时间轨迹，正好就是董荷斌接受车队试训的时候。
    “幸会，幸会。”
    陈向北虽然知道董荷斌的身份背景，但又不好表现出熟悉，只能按照中国传统客套两句。
    “向北，你也是来加泰赛道试车？”
    董荷斌并没有察觉出什么异样，相反他语气有些兴奋。
    能在f1围场见到一名“同胞”，确实是值得高兴的事情。
    “嗯，我来测试ra108赛车，累积公里数方便申请超级驾照。”
    陈向北没说自己跳级的事情，有些东西没达成之前有炫耀的嫌疑。
    “自己人”面前，陈向北一直比较低调。
    “我听说了你拿到了格兰披治的冠军，真的很厉害！”
    董荷斌竖起大拇指称赞了一句，他就是因为关注格兰披治赛事认识的陈向北。
    要知道04年董荷斌也跑过，只是排名仅十六位，他非常清楚能拿到格兰披治冠军意味着什么，绝对的顶级天赋车手！
    就在陈向北感到有些不好意思，想要客气两句的时候。
    伴随着引擎由远及近的咆哮，一辆银红相间的迈凯轮赛车从眼前呼啸而过，然后刹停在p房前维修区域。
    陈向北的目光瞬间被这辆迈凯轮f1赛车吸引过去，它的型号为mp4-23，去年汉密尔顿驾驶的冠军赛车。
    同时它还有着另外一个大名鼎鼎称号，叫做“银箭”！
    梅奔的银色搭配万宝路的红色，造就了这辆此刻蓝星上最强大的赛车。
    迈凯轮车队的技师团队很专业，赛车停靠的第一时间就为围了上来，帮助车手执行熄火、卸方向盘、松安全带等等操作，整个过程中可能就一两秒钟。
    只能说冠军车队的底蕴摆在这里，哪怕是服务于新秀车手的测试，他们依旧展现出一流的团队协作能力。
    迈凯轮车手从座舱出来，推开头盔面罩看到了“围观”的董荷斌跟陈向北两人，帕菲特的神情很明显有些不屑。
    冷哼一声道：“又来个亚洲菜鸟。”
    啥？
    听到这句话，陈向北愣了下。
    低级别方程式车手之间，出现这种“直言不讳”的嘲讽挺常见。
    毕竟十几岁的年龄摆在那里，正处于年少轻狂的阶段，有些时候口不择言很正常。
    但越高级别的方程式，随着曝光率跟知名度的增加，车手们发言就相对谨慎了许多，至少不会在没有任何恩怨的情况下，如此直白的贬低“同行”。
    “董荷斌，他这是什么意思？”
    陈向北朝身旁董荷斌问了一句，他感到有些莫名其妙。
    听到陈向北的询问，董荷斌面露尴尬。
    然后才开口回道：“昨天测试的时候，我操控出现失误差点跟他发生事故。”
    董荷斌的这个“高开低走”非常夸张，历史上他驾驶雷诺赛车试训的时候，单圈速度足足比排名第一的帕菲特慢了三秒！
    f1赛车不再是什么制式赛车，每支车队受限于研发实力的不同，赛车的性能也会出现不同。
    另外这个时代没有预算帽的限制，大车队跟小车队之间的速度差距很大，再加上车手实力之间的高低之分，单圈落后两到三秒的情况并不少见。
    但是同为“御三家”的雷诺，落后迈凯轮三秒，就属于极其不正常的现象。
    意味着两名车手之间，已经拉开了质变的差距！
    本来就慢的离谱，还出现失误差点牵连到同行，帕菲特对此非常的不满，认为这名华人菜鸟就是靠钱砸进来的付费车手。
    帕菲特很“敌视”付费车手，他早年间拿到了f3冠军，却在升级f3000的阶段，席位被人用“钞能力”抢走，无奈转型去跑了dtm房车赛。
    不过天赋摆在这里，帕菲特两年时间拿个一冠一亚！
    董荷斌慢还差点撞自己，帕菲特自然非常不满。
    现在又来了一个亚洲车手，他猜测对方肯定属于付费菜鸟行列。
    某种程度上帕菲特没有猜错，陈向北确实是自费……
    就在这个时候，泽野弘树从p房走了出来，朝着隔壁的陈向北喊了句：“向北君，ra108赛车快调校好了，更换赛车服进行准备。”
    听到这声呼喊，陈向北立马没了闲聊的想去，与董荷斌告别了一句就回到超梦的p房。
    奥德托看到陈向北回来，拿着数据板对他说道：“你之前没接触过f1赛车，我先跟你介绍一下ra108赛车的性能数据，防止等下操控的时候出现意外。”
    “ra108引擎马力为750匹，再算上动能回收系统（kers）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到810匹。”
    “变速箱采用的是无缝隙序列式变速箱，每个档位之间不会存在换挡导致的动力中断，你要注意这种换挡时候带来的细微区别，配合油门防止轮胎锁死或者打滑。”
    说完这两点之后，奥德托直接从桌上拿过来一个方向盘。
    “这就是f1赛车的可拆卸式方向盘，上面集成的功能按钮要比f3赛车多很多。数据板上面我已经把每项功能手写下来，你换赛车服的时候背下来。”
    “小子，记住了f1赛车很贵，布朗gp车队也只有这一辆备用车。”
    “我不希望看到你在测试的过程中，出现任何的失误！”
    曾经奥德托“鼓励”陈向北撞车，克服心理的畏惧跟软弱，只有这样才能知道赛车跟赛道的极限在哪里。
    现如今他终究流露出“保守”的一面，这辆ra108赛车，那是真的撞不起！
    (本章完)

 第148章 难道天赋没有上限？

    第148章 难道天赋没有上限？
    任何时代的f1引擎详细动力参数，都是属于车队跟引擎供应商的核心机密，外界只能通过fia文档泄露，以及测试速度预估个大概的范围，等多年之后的车队数据解密。
    这个时代的2.4l v8引擎，由于没涡轮增压的存在，纸面性能相比较后世1.6l v6混动引擎上千匹马力，确实显得差距很大。
    但这并不意味着就一定慢很多！
    因为决定一辆赛车速度的因素，不仅仅只有引擎动力这一个选项，还得看车重的大小。
    ra108全车大部分零件都是碳纤维材料定制，整体重量才600kg出头。混动时代的地效车由于搭载电池、涡轮以及更多电子设备的缘故，最低重量达到了798kg。
    足足两百公斤的车重差距，换算下来的推重比完全可以抵消马力上面的差距。
    所以两辆不同时代的赛车，速度上不会产生那种断档式的差距，圈速快慢更多看赛道类型跟路面环境。
    当然，整体而言混动地效车速度，还是要快于这个时代的自吸空动车。
    毕竟科技在发展，时代同样在进步。
    “明白，我会尽量保持零失误。”
    陈向北点了点头，接过奥德托手中的数据板。
    “不是尽量，要做到一定。”
    奥德托强调了一句，说实话钱的因素倒是其次，主要还是零备件方面的问题。
    本田集团的技术路线已经被奔驰给取代，曾经的大部分物料零件都随着它退出被运送到了东京总部，布朗gp的研发基地已经不再生产。
    赛车出现损坏，想要修复会很麻烦。
    “嗯。”
    陈向北点了点头，没有再多说什么。
    前往维修站后面的车手休息室，这里面已经给陈向北备好了全新的头盔跟赛车服。
    f1赛车的速度跟危险程度，要远远高于雷诺或者f3赛车，对于头盔的轻量化以及强度，还有赛车服的防火排湿性能，fia都有着极为严格的标准。
    比如说要扛住800c的高温至少12秒，车手在这个过程中的体感温度？温度不能高于40c，基本上就能保证哪怕赛车撞击出现“火海”级别的爆燃，十几秒都足以让车手从赛车座舱里面爬出来。
    陈向北在布莱克利工厂的这段时间，布朗gp车队已经根据他的身高体重，全面定制了赛车服跟头盔，以及手套、赛车服等等装备。
    相比较以前穿的通用“大路货”，先不说材质或者性能区别，至少体感方面出现了质的提升！
    换好赛车服之后，陈向北坐在休息室里面，熟悉着方向盘上面的键位跟功能。
    其实在布朗gp车队训练的这一个多月，陈向北就学习过f1方向盘相关知识。只是每支车队的方向盘按键布局，会根据工程师排列以及车手习惯不同，做出一些细节的调整。
    意味着陈向北只需要记住几个键位的变化就行。
    搞定完这一切，陈向北走出车手休息室返回p房，此刻ra108赛车轮胎跟油液已经完全预热，就等着陈向北坐进去接入启动电源。
    “向北君，加泰赛道拥有着几乎所有的弯道类型，以及崎岖变化的赛道环境。”
    “我唯一能告诫你的东西，只有快速弯道的g值能产生车手四倍体重的离心力，必须得时时刻刻握紧自己的方向盘。”
    “加油吧，向北君！”
    泽野弘树说了这么一番话，作为一条教科书级别的测试赛道，已经不需要再强调需要注意什么地方。
    车手需要在这里迎接一切挑战！
    甚至于不仅仅是车手，对于车组成员同样如此。
    全面的赛道就意味着没有特定的调校方案，需要车队工程师根据温度跟环境的不同做出取舍。
    到底是选择高下压力方案，寻求抓地力跟弯道快？
    还是低下压力方案，追求直道跟加速快？
    往往无法两全其美，做错选择就会让车手输在起跑线上面。
    “ok。”
    陈向北比划了个手势，紧接着朝旁边梁驰示意了下。
    随着后置启动电机转动，本田ra808e引擎“轰”的一声被点燃，咆哮声响彻整个p房。
    赛事引擎哪怕仅在怠速，都有着接近万转的转速。
    作为蓝星上最强大的赛车，真就验证了那一句街头名言，不要拿你的极速，来挑战我的怠速！
    同时这也是为什么，f1赛车在临时停车的时候，经常能在转播画面里看到，技师们拿着巨大的鼓风机朝进气口吹风。
    就在于怠速夸张导致发动机温度过高，原地停车的时候无法进行风冷散热，只能依托鼓风机辅助。
    听到ra108赛车“野兽”般嘶吼，陈向北感觉全身血液同步被点燃，自己终于驾驶到了真正的f1赛车，并且很快就能感受到它带来的性能冲击！
    “油液温度正常。”
    “循环润滑正常。”
    “传感器数据测试通过。”
    一项项指令在tr里面的传播，陈向北能感受到车队工程师语气中的激动。
    身为前超级亚久里车队的成员，他们同样渴望重返f1围场，再度调校蓝星上最顶级的赛车。
    如今的陈向北，率领着他们达成了梦想！
    “一切就绪，准备发车。”
    当赛车自检全部通过之后，奥德托朝陈向北下达了最终的发车指令。
    “收到。”
    陈向北回了一声，然后左脚刹车，右脚油门，同时手上轻轻松开方向盘离合拨片。
    车组成员都用着略显紧张的心态，望着陈向北的操作步骤。
    毕竟f1赛车单单一个起步难度，就可能是很多普通职业车手无法掌控的领域，对于油门、离合跟档位的配合要求太高。
    但凡出现差之毫厘的失误，不是起步慢了就是烧胎打滑。
    离合器拨片彻底松开轻点油门，哪怕陈向北动作十分保守，后轮依然出现了轻微打滑迹象。
    一方面在于f1赛车推重比实在太夸张了。
    另外一方面则在于p房地面是自流平，抓地力不如赛道的沥青。
    这种轻微的打滑无关紧要，相反奥德托看见之后还暗暗点了点头。
    因为这意味着陈向北注意到了地面材质区别，要是完全按照赛道起步的油门力度，那么就不会是轻微打滑那么简单，这辆赛车都将直接失控甩尾。
    细微之处见真章，别的先不说，中国小子至少头脑很冷静！
    随着ra108赛车驶上维修通道，陈向北这时候才一脚重油门踩下去，瞬间一股巨大的推背感袭来，直接死死把他给按在了座位上面。
    仅仅过了一秒多钟，方向盘自带的液晶显示屏，上面显示的时速就已经破百，并且还在疯狂的提速中。
    这就是f1赛车极致推重比带来的澎湃动力，压根不需要什么过弯场景，起步直道就能硬生生的蹦飞对手，同时代的什么超跑在它面前都是弟弟。
    哪怕后世上千匹的电机来战，巨大车重差异影响之下，依旧是那么不堪一击！
    提速、升档、再提升、再升档……
    陈向北已经把奥德托的嘱咐给抛之脑后，思维已经完全被速度与激情给占据。
    什么保守稳着点开，多巴胺的极速分泌之下，陈向北宁愿粉身碎骨，他都不愿意放慢速度。
    两辈子驾驭f1的梦想，终于在这一刻实现！
    引擎上万转速带来的轰鸣声，此刻已经响彻天际，宛如喷气式飞机呼啸而过。
    此刻不仅仅是超梦车队成员通过赛道弯角镜头，关注着陈向北的一举一动，就连迈凯轮跟雷诺这两支“豪门”车队工程师，都站在控制台面前用着好奇心态围观。
    陈向北的雷诺欧洲杯两连冠，以及澳岛格兰披治f3冠军，确实已经在低级别方程式跟亚洲地区掀起波澜，却对于f1豪门车队的冲击可以忽略不计。
    每年f3分站级别冠军数不胜数，如果没有全年断崖式的领先，他们就不会有太多的关注。
    这次之所以会好奇围观，更多在于陈向北中国车手的身份。
    要知道一级方程式诞生至今五十多年历史，只有一个半华人车手驾驶过f1赛车。
    一个就是目前正在雷诺试训的董荷斌，另外半个则是马来西亚车手熊龙。
    因为他是当地华人跟英国人的混血，所以只能算半个。
    陈向北甚至已经脱离了华人范畴，属于彻彻底底中国籍车手。
    这么一个开创历史的新秀测试，很难不让人好奇。
    赛道上面的陈向北，自然不知道有这么多双眼睛关注着自己，他依旧在疯狂的提速！
    相比较以前开过的方程式赛车，f1无缝隙序列式变速箱的换挡速度跟动力响应，简直能用无比伦比四个字来形容，完全达到了类似于“电油门”的体验。
    它的换挡时间，只有惊人的0.02秒！
    要知道后世民用车级别里面，换挡速度最快的cvt无级变速，实际上档位切换都需要0.1秒，赛事级pdk变速箱最高能达到0.04秒。
    无缝隙变速箱的换挡时间，足足比常规赛事级变速箱快了一倍！
    这种极致的换挡速度，几乎感受不到任何的动力中断，就跟电机一样线性。除非遇到连续的减档情况，才能从发动机的呼啸中略微听到些许变化。
    陈向北这时候在长直道地板油踩到底，档位已经拉升到最高的七档，车速直接突破了300km/h！
    “向北君，他速度是不是有些快了。”
    泽野弘树见到传感器上面的时速，嘴中忍不住嘀咕了一句。
    陈向北连暖胎圈都没有跑，就按照接近于正赛的速度行驶，哪怕加泰赛道的里面温度偏高，f1赛车空气套件带来的下压力也非常惊人。
    恐怕都不敢保证万无一失。
    “这小子，现在已经没有保守的概念了！”
    奥德托面无表情的吐槽了一句。
    只能说自己种下的因，现在到了品尝“果”的时候。
    “北一个f3级别的新人，开这种速度你们没人制止吗？”
    站在一旁的菲尔德不明白其中缘由，忍不住开口问了一句。
    虽然陈向北的赛车测试是由超梦车队的成员负责，但毕竟是打着布朗gp车队的名义，并且这辆ra108赛车也是布朗gp车队财产。
    菲尔德身为留守的测试工程师，他认为自己有义务进行提醒，陈向北的速度太疯狂了！
    面对菲尔德询问，在场超梦车队众人面面相觑，纷纷把目光放在了奥德托身上。
    现在的陈向北，已经成为了奥德托期望的模样，想要调头回去恐怕有点难。
    “菲尔德，注意用词，北是f3冠军级别的新人。”
    虽然此刻奥德托心里面都有些没底，但在外人面前他绝对不能“露怯”，哪怕装装样子都得做到输人不输阵。
    “有什么区别，他驾驭不住这种速度。”
    “我相信他能掌控。”
    奥德托毫不迟疑回了一句。
    自己可以提醒陈向北，却绝对不能质疑他的能力。
    这就是车手跟领队之间必须要有的信任！
    听着奥德托“斩钉截铁”的回答，菲尔德本想要反驳，话到嘴边却硬生生咽了回去。
    f1车队有着森严的体系，领队在赛事跟训练进行中有着绝对的话语权。
    别说自己一个“外人”，就算是车队老板或者管理层，这种时间点都不能挑战领队的权威，哪怕赛后再把他给辞掉都行。
    菲尔德再说下去，就属于有些越界了。
    只是他依旧有些不明白，到底是谁给奥德托的勇气，让他敢如此信任一名中国新人的能力？
    事实上不仅仅是菲尔德，迈凯轮跟雷诺车队p房工程师，看到陈向北一股“谁松油门谁孙子”的架势，很多人脸上都浮现出一股异样神情。
    中国小子没接触过f1赛车能理解，该不会连了解都没有吧？
    这种速度哪是来测试，更像是来找死！
    历史上很多新秀车手在测试过程中，出现过驾驶f1赛车上头的情况。
    说通俗点就跟街头飙车一样，兴奋过度情绪控制了大脑，就忽略的速度带来的风险。
    不过往往在出现苗头的时候，车队就会及时下达指令，通知车手减速行驶，保持在安全的范围之内。
    目前为止，还没有听到超梦或者说布朗gp车队，发出来的任何tr指令。
    他们到底是没意识到，还说包括车组成员在内，全部都是一群菜鸟？
    毕竟超级亚久里去年四月就退出了f1围场，还能保留多少技术骨干存疑，万一招募重组的策略组成员，都是来自于低级别方程式的“新人”，还真有可能没意识到风险！
    就在众人疑惑重重的时候，陈向北在入弯前刹车减速，迅速降至3档130km/h，用着非常丝滑的走线通过了一号弯。
    并且在t2跟t3这几个连续弯道，陈向北还展现出来了对赛道跟操控不可思议般的熟悉！
    因为t3弯是一个超长的弧形弯，有经验的车手在出了t2弯之后，只要能找到居中的那条走线，就能做到直接全油门加速过弯。
    知道这种路线跟操作方式的车手不在少数，哪怕新秀也不例外。
    毕竟这个时代的赛车模拟器非常成熟，再加上能得到f1赛车测试机会，车队方面肯定会提供大量的数据支持，新秀车手能通过学习获知。
    但知道不意味着能做到，赛道状况往往瞬息万变，全油门过弯的风险很大。
    历年试训的新秀车手里面，除非那种有过测试经验，亦或者超级天才的级别。往往很少有人能做到，第一圈就找到居中的走线全油门过弯！
    哪怕迈凯轮的测试车手，拿下过dtm世界冠军的帕菲特都没做到。
    反而陈向北这个只跑过一场f3的中国新人，居然给做到了？
    没有人知道陈向北怎么做到的，他这个时候已经来到了加泰赛道大名鼎鼎的“奔驰弯”。
    16年f1西班牙大奖赛，梅奔车队的汉密尔顿跟罗斯伯格，两人为了争夺世界冠军发生了激烈的内斗。
    头排发车过程中，罗斯伯格一号弯超越了队友汉密尔顿，两人跑到四号弯的时候，汉密尔顿尝试抽头反超，结果两车相撞落了个双双退赛。
    只能说想要成为世界冠军，赛道上就只有对手没有队友！
    这个弯道没有太大的难度，无非就是发生过一场事故而闻名。
    陈向北依旧很顺利的过弯，他已经逐渐找到了驾驶f1赛车的感觉。
    倒不是说陈向北天赋真的高到突破天际，而是这个时代的f1赛车，驾驶感觉真的跟上辈子f2赛车很像。
    后世的f2赛车采用3.4l v8单涡轮引擎，由曾经的雷诺运动部门mecachrome公司制造，最大马力为620匹。
    相比较后世f1赛车已经改成了地效车跟混动系统，f2依旧保持着纯燃油性能，并且没有电池跟动能回收系统，两者驾驶感受可以说截然不同。
    也就是说后世的f2赛车，操控体验其实更贴近这个时代的f1赛车。
    陈向北上辈子虽然倒在了f1的门槛前，但他为了跨越这最后一步做出过很多努力，其中就包括疯狂的在模拟器上面练习加泰跟巴林赛道，期望能抓住那一次试车的机会。
    只不过相比较这个时代的青训体系不成熟，后世各支f1车队选拔标准，更多是考虑自己旗下的青训车手，很难再给外部车手名额跟机会。
    可是努力没有白费，记忆依然存在。
    这就是为什么，陈向北能这么快适应f1赛车，并且在三号弯找到居中走线全油门过弯。
    还是那句老话，陈向北并非纯粹的新人。
    并且这辈子更强的天赋，让他上手f1赛车快的惊人！
    “董，这名布朗gp车手北，真的是中国新人吗？”
    雷诺车队的比赛工程师，望着赛道画面跟传感器各项数据，脸上神情写满不可置信。
    他相信这个世界存在超级新人，比如基米·莱科宁那种。
    却不相信这个新秀，会来自于没有方程式赛车的中国！
    布朗gp车队签约陈向北当测试车手的消息，其实f1围场各支车队都有耳闻。
    只不过他们集团都没当回事。
    原因很简单，测试车手这玩意看着逼格很高，也有了f1车队的名头。
    事实上跟正式车手有着天壤之别，并且还不限名额，一支车队只要愿意签约三四个都可以。
    罗斯·布朗收购本田f1车队，缺钱的消息同样出了名，他们都认为这是中国车手北动用了“钞能力”，刚好跟缺钱的罗斯·布朗一拍即合。
    现在看来，好像并不是那么回事。
    “我确定，北就是纯粹的新人。”
    董荷斌虽然是海外华裔，但他早在几年前就以中国车手的身份，参与了亚洲宝马方程式，对于国内方程式运动发展一清二楚。
    陈向北直至今年之前，都属于悄无声息的那种，绝对不可能有过什么职业经历。
    “这要是一名新人，天赋就有些恐怖了。”
    说罢，雷诺比赛工程师指向电脑显示屏，上面有着陈向北刚刚跑完的圈速。
    1分27秒552。
    加泰赛道这个时代的杆位纪录，是由车王舒马赫在04年创造的1分15秒022圈速。
    看起来陈向北好像落后了十几秒，差距非常夸张的样子。
    事实上加泰的赛道记录，仅有1分17秒450，同样由车王舒马赫在04年创造。
    这样算下来，陈向北距离赛道记录只有10秒。
    要是再算上陈向北没有足够暖胎，以及是第一次新秀测试，还有赛车没有经过反馈调校等等不利因素。
    那么他的这个圈速，就用得上“恐怖”两字了。
    如果还无法理解的话，现场有两位同样第一次进行赛道测试的新秀。
    迈凯轮车队帕菲特，开着汉密尔顿同款冠军车，昨天第一圈跑出来的测试圈速是1分27秒841，差不多比陈向北慢了0.3秒。
    至于开着雷诺赛车的董荷斌就更夸张了，他第一圈速度为1分32秒388，足足慢了五秒出头，属于完全不是一个级别的车手。
    别看帕菲特跟陈向北差距不大，事实上本田这辆ra108赛车，去年的积分排名在倒数第三，全年仅拿到14分。
    而倒数第二的印度力量跟倒数第一的超级亚久里，这两个难兄难弟全年零分！
    虽然迈凯轮的银箭赛车在08年算不上什么遥遥领先的“火星车”，但至少比本田这辆拖拉机不知道强到哪里去。
    本田集团正是因为重金投入这么多年，却跑出倒数第三的拉胯成绩，才会道心破碎选择退出f1赛事，这辆ra108称得上“罪魁祸首”！
    不仅仅是雷诺车队p房，由于这属于去年冬测的延续，测试数据全部公开共享，迈凯轮车组成员同样能看到陈向北的圈速。
    他们此刻都有些怀疑是不是测速出现了问题。
    一名中国新秀开着本田拖拉机ra108，怎么做到事实上干掉了迈凯轮冠军车银箭？
    (本章完)

 第149章 中国新秀恐怖如斯（10K）

    第149章 中国新秀恐怖如斯（10k）
    “my god，这是中国新秀的速度？”
    看着眼前的数据，迈凯轮车队工程师直接发出了一声惊呼。
    别人不清楚迈凯轮“银箭”的速度，他们身为工程师还能不清楚吗？
    这辆冠军车的整体性能，去年基本上在围场第一快车跟第二快车之间徘徊，仅有法拉利车队的f2008能够与之争锋，本田“拖拉机”ra108真是连碰瓷的资格都没有。
    另外帕菲特虽然在历史上没能进入f1，但他绝对不是什么菜鸟！
    早年间卡丁车一路横扫，还拿到了低级别方程式中最具含金量的英国f3总冠军。
    没钱赛车转型房车之后，紧接着又拿到这个时代最具含金量的德国dtm总冠军。
    凭借着惊人的天赋跟适应力，帕菲特得到了迈凯轮车队的青睐，近几年“兼职”担任着试车手职位。
    按照时间线来说，帕菲特确实是第一次试驾迈凯轮mp4-23赛车，可这并不是他第一次驾驶f1赛车。
    论经验跟测试里程，陈向北开挂都比不上他，同样不能算作真正的新秀。
    按照迈凯轮工程师的评判标准，帕菲特驾驶迈凯轮冠军车的试驾圈速，如果做不到比纯粹的新人菜鸟快1秒，就意味着他事实上已经输给了对方。
    更别说现在还落后0.3秒！
    陈向北这个中国新秀展现出来的对f1赛车适应能力，简直不可思议。
    “不可能，ra108跑不出这种速度。”
    帕菲特当场摇头否认，车手天赋上限这种东西不好衡量，可是赛车性能上限有着实打实的数据。
    ra108这辆围场倒数的拖拉机，除非让近几年莱科宁、汉密尔顿、维特尔这种超级新人来开，否则无论如何都跑不出1分27秒552的圈速。
    恐怕中国新秀北，自己都不敢去比肩莱科宁跟汉密尔顿吧？
    听到帕菲特的话语，迈凯轮比赛工程师觉得有些道理。
    于是乎朝着身旁数据分析师说道：“米勒，检测赛道传感器是否正常。”
    圈速不符合现实逻辑，大概率就是检测设备出错。
    赛道上陈向北跑完一圈之后，几乎是马不停蹄的进行自己第二圈飞驰。
    f1赛车速度带来的刺激，已经让他陷入了一种“狂热亢奋”状态之中，陈向北有些迫不及待的想要挑战一下，自己的极限到底在哪里！
    要知道陈向北心里面始终存在着一丝疑惑，那便是自己迄今为止取得的成绩，跑出来的速度，依靠的是天赋还是上辈子的经验？
    对于低级别方程式赛车而言，经验跟努力很多时候能起到决定性的作用。
    毕竟大多数人努力程度之低，压根就轮不到拼天赋！
    但到了f1级别的“诸神领域”，经验跟努力最多就是保证下限，天赋才能决定一名车手的上限。
    有些时候你不得不承认，面对真正的超级天才，哪怕自己再怎么努力都徒劳无功。
    陈向北知道这辈子的车感跟天赋，要超过上辈子那个略显“平庸”的自己。
    这点能从对赛车的感知上判断出来，哪怕轻微的轮胎打滑跟车身摆动，陈向北都可以清晰捕捉到动能变化，天赋低的车手是没有这种车感。
    可是天赋到底有多高，能不能碾压上辈子的“经验”，陈向北心里面没有答案。
    今天驾驶的这辆ra108，对于陈向北就相当于一块试金石。
    他打算利用试车的机会，去验证自己的天赋上限！
    ra108的引擎轰鸣直冲云霄，陈向北的速度同样在肉眼可见的提升。
    过了起跑线的发车长直道尾速，方向盘液晶屏显示达到了320km/h！
    要知道陈向北之前接触的f3赛车，极速最高才280km/h，实际比赛中还很难有机会跑满。
    毫无疑问，陈向北在驾驭着自己从未感受过的速度。
    “泽野前辈，向北君的速度很危险。”
    水谷翔忍不住开口提醒了一句，他已经感受到了陈向北挑战极限的意图。
    对于一名刚刚接触f1赛车的测试新秀而言，这种想法太过于激进跟疯狂。
    听着水谷翔的提醒，泽野弘树下意识看了奥德托一眼。
    领队双手环抱胸前，面无表情的盯着转播屏幕，并没有任何按下通话键的意思。
    既然奥德托没有表态，泽野弘树就不好越级下达指令，只能强行按捺住内心的紧张跟担忧。
    其实奥德托没有动作，并不是说情绪有多么淡定，相反他同样不赞同陈向北这么快就去挑战自己。
    只是呆在f1围场这么多年，奥德托对新秀试车有着丰富的经验。他知道此刻陈向北绝对处于一种注意力高度集中的状态，任何响动都有可能造成严重干扰，乃至于出现不可预料的后果。
    就好比普通人聚精会神的做一件事情，旁边突然有人发出一道声响。
    轻则从专注状态中退出来，重则说不定会吓一跳！
    奥德托知道陈向北情绪很稳定，不至于被吓到出现慌乱。
    可他不敢赌……
    陈向北之前表现的再完美，天赋再高，不过是开了一场f3。
    放在方程式领域里面，只有gp2才称得上f1的预备赛，f3差距着实有些大了。
    就算历史上那些跳级的天才车手，也没谁第二圈就去推极限。
    事情发展到这一步，奥德托只能说自己没看错陈向北。
    “保守”只是他外表的假象，骨子里面充斥着疯狂！
    陈向北全速推进的过程之中，实际驾驶体验并没有他预料的那样轻松。
    如果把f1操控满分视为一百分的话，从六十分提升到八十分很容易，想要从八十分提升到九十分或者九十五分，难度将出现质变。
    陈向北现在遇到的情况，就是后者提升到九十分的场景。
    他有些高估了自己的天赋跟实力，低估了完全掌控f1赛车的难度。
    随着速度提升到抓地力的极限，陈向北就需要游走在失控的边缘，意味着必须做到操控极其精准，不允许存在任何失误的空间。
    可陈向北只有驾驶f2赛车的底子，同时他来不及摸透ra108的特性，以及身体素质还扛不住高速弯带来的g值压力。
    要知道ra108并不是一辆好开的赛车，就连简森·巴顿跟巴里切罗这两位f1名将，驾驭它都只能在08赛季排名倒数第三。
    甚至某种程度上来说，ra108这个倒数第三，真得感谢摆烂的印度力量跟超级亚久里两兄弟。但凡这两支车队的车手给点力，亦或者再多点钱研发，说不定就能把本田给拉下马！
    用后世流行的话语形容，ra108倒数第三，并不是它有多强，纯粹是对手更烂罢了。
    但哪怕再难开，陈向北依旧没有减速。
    f1赛车就相当于一匹烈马，只有不断试探它的“底线”，才能做到真正的“驯服”。
    陈向北尽可能的与赛车进行博弈，伴随着再一次从起始线飞驰而过，他第一时间按下了方向盘的通话键。
    “奥德托，我这一圈用时多少？”
    “1分23秒891。”
    “这么慢？”
    听到这个圈速，陈向北下意识回了句。
    他知道加泰赛道的杆位纪录，是由车王舒马赫跑出来的1分15秒022。
    刚才这一圈的赛道环境，基本上就跟排位赛差不多，自己却足足慢了车王舒马赫八秒！
    一级方程式领域，真正的高手过招，往往千分秒就足以决出胜负。
    八秒，就是天与地之间的距离。
    “这还慢？”
    哪怕一向“内敛”，不怎么喜欢夸人的奥德托。
    听到陈向北这句嘀咕之后，都忍不住在车队语音里面反驳一句。
    这小子是在“凡尔赛”吗？
    只考虑自己慢了多少，却没有想到圈速快了多少吗？
    陈向北第二圈的速度，相比较他第一圈，足足快了接近四秒！
    “我跟舒马赫杆位圈速差距太大，感觉怎么都追不上。”
    陈向北随口回了一句，理论上ra108这种拖拉机相比较“火星车”，同一名车手来开可能会慢个一秒。
    再算上调校慢一到两秒，车手硬实力差距一秒，熟练度差距一秒，陈向北的理想圈速是跑出来1分21秒左右。
    现在1分23秒，足足以预计慢了两秒，他对这个成绩不太满意。
    “fuck，你一个菜鸟就想跟舒马赫比圈速？”
    “另外你知不知道，04年法拉利造出了历史级的快车，并且它用的还是3.5l v10引擎！”
    奥德托实在忍不住了，他都怀疑陈向北这小子装傻充愣。
    f1赛车的演化史，大多数情况下越来越快没错，可在某些关键节点，并不一定遵循科技在进步，时代在发展的逻辑。
    就好比曾经的v12年代，f1赛车最大马力能爆发出1350匹的夸张数字。
    哪怕04年的3.5l v10引擎，最大马力依旧摸到了1000匹的边缘，远超这个时代的2.4l v8引擎。
    小排量发动机想要追上并且超越大排量多缸，唯一的技术方向便是上涡轮增压，亦或者上混动系统用电机来辅助输出，这也是现代f1速度更快的根本。
    f1 v8时代的优势，不在于马力有多大，更多是靠车轻。
    “知道了……”
    感受到奥德托的“怒火”，陈向北很明智不再多言。
    “轮胎损耗快要过峰值，向北君你准备进站调校吗？”
    泽野弘树这时候看了眼监控数据，打断了陈向北跟奥德托之间的“斗嘴”，询问起了车手意见。
    f1赛车对轮胎的损耗，要远远大于雷诺方程式或者f3。
    一方面是速度跟车重的不同，速度越快，重量越大，同等里程下自然就会轮胎的磨损更大。
    另外一方面则在于f1赛车的空气动力学套件，提供的下压力数值高达恐怖的2.6。
    简单点来解释，就是当本田ra108车重为600公斤的时候，跑到300km/h的速度，下压力将会达到惊人的1560公斤，快接近于三倍车重。
    其实单单拼直道加速，f1赛车并不是蓝星上最快的速度。可凭借着惊人的下压力，让f1赛车的弯道抓地力断层式领先。
    弯道快才是真的快，直道踩油门谁不会？
    高下压力死死把赛车给摁在地面，变相增加了轮胎的损耗。
    正常情况下全力push，f1赛车一套新软胎的抓地力峰值，可能就维持一到两圈的样子。
    想要跑出更为极限的圈速，就得进站换胎。
    “跑完这个冷却圈，我再推一圈进站。”
    陈向北没有听从泽野弘树的建议，决定趁着状态挺好再推一圈。
    相比较低级别方程式，f1赛车大多数情况下，无法做到连续的极速推进。
    因为全力psuh，对于工况温度的压力同样很大，油液、刹车、胎温等等，都会达到高温临界点。
    就拿通俗易懂的刹车来举例，温度一旦过高就会引发热衰减，制动效果将会大幅度的降低。这种状况下根本就无法推出极限速度，只能慢速跑一圈通过风冷降温。
    这一圈，就被称之为“冷却圈”。
    另外f1赛车进入混动时代之后，就跟家用车的混动系统原理一样，想要跑出最大性能的加速，就得先保证电池电量维持在百分之八十以上。
    没有怎么办？
    当然是再跑一圈，通过发动机给电池充电，这一圈往往就被称之为“充电圈”。
    目前时代的f1赛车动能回收系统，是通过飞轮储存动能，而不是通过电池，不需要所谓的“充电圈”。
    但高温赛道条件下，“冷却圈”依旧必不可少。
    “收到。”
    泽野弘树没有阻拦，陈向北的轮胎损耗程度，再推一圈无非就是速度影响，对安全性威胁不大。
    维修通道的几间测试p房内的工程师，此刻都把目光锁定在了监控屏幕上面。他们倒想看看陈向北这个中国新秀第一天时间，能把圈速推到哪种程度。
    f1这么多年天才车手层出不穷，唯独还没有来自于中国的天才出现！
    一个接一个的弯角过去，陈向北已经忘却了对圈速的追求，他进入到一种“忘我”状态之中，脑海中只有赛道的走线跟对赛车的操控。
    《头文字d》里面藤原拓海的进步，在于他发现自己在开车过程中，眼睛看到的画面越来越慢。
    这一刻的陈向北，感觉好像就连时间都停滞了。
    “奥德托，我仿佛看到了下一个汉密尔顿。”
    望着显示屏上浮现的圈速数字，菲尔德喃喃自语了一句。
    这几年f1测试的新秀里面，只有汉密尔顿给他带来了类似的震撼！
    哪怕“三级跳”的天才基米·莱科宁，试车阶段的速度都没有陈向北快。
    当然，论结果基米·莱科宁跳级更夸张，他是真的连f3赛车都没有摸过，直接一步登天来驾驶f1。
    离谱程度，就相当于普通人刚考到驾照，就让你上赛道去飙车！
    这种基础的新秀上手f1赛车前几圈没出事故，就已经属于天赋外溢的表现，不可能强求他当场跑出多么惊人的圈速。
    “汉密尔顿跑过gp2，北他只跑过一场f3。”
    奥德托神情复杂的回了一句。
    同时期的汉密尔顿，虽然测试速度要比陈向北更快，但考虑到双方基础不同。
    陈向北的表现放在测试新秀里面，已然称得上超级新人！
    “总不可能是下一个塞纳吧？”
    测试工程师菲尔德，说出了这句连自己都不敢相信的话语。
    历史上面有一个人的试车成绩，完全可以用“恐怖如斯”四个字来形容，他就是大名鼎鼎的车神塞纳！
    1983年塞纳驾驶着迈凯轮赛车，在他跑出过“上帝之圈”的多宁顿公园赛道，四十个计时圈中的最快速度，不仅仅碾压了同年新秀，甚至于超过了当年的世界冠军柯可·罗斯伯格。
    对了，这个柯克·罗斯伯格，就是后世有着“十五冠王”戏称的f1冠军车手，尼克·罗斯伯格的父亲。
    “没那么夸张，只能说他适应比较好。”
    奥德托摇了摇头，表面上语气显得很淡定，内心里面却波涛汹涌。
    陈向北确实无法跟塞纳媲美，但这句话的意思并不是说他差。
    相反刚才这一圈的速度，仅仅比去年本田正式车手，开着同款赛车的简森·巴顿，慢了才两秒出头！
    简森·巴顿放在f1历届总冠军车手里面，名气并不算很大，远远无法跟同时代的阿隆索、莱科宁、汉密尔顿等人媲美。
    主要在于他没什么活，开车属于大巧不工，稳的可怕那种类型。
    不过能拿到wdc头衔，意味着至少在某个阶段，他就是站在巅峰的顶级车手！
    况且巴顿低级别方程式履历很亮眼，他是欧洲方程式锦标赛最年轻的冠军，f1史上最年轻的积分获得者，还曾拿到过fia年度最佳新人奖项。
    奥德托很清楚巴顿的硬实力，放在目前围场内属于争冠车手的存在。
    陈向北能做到第一天试车跟他差距三秒以内，相当于一只脚踏入了f1殿堂里面，接下来只需要看根据车手风格，赛车经过反馈调校之后，这小子的上限能跑多快了！
    “董，你可能要有一名f1车手的同胞了。”
    望着陈向北1分23秒231的圈速，雷诺工程师意味深长的说了句。
    推了三圈的轮胎，陈向北还能做到单圈快接近一秒，这种提升真的非常夸张。
    按照雷诺车队多年的经验，只要这种圈速不属于昙一现的范畴，经过多次练习跟赛车调校之后，陈向北完全能跑出接近乃至于超越两位本田f1正式车手的速度。
    不可思议！
    听到车队工程师的话语，董荷斌震惊的一时不知道该怎么回答。
    他早在格兰披治赛事之前就关注了陈向北，毕竟能在欧洲跑方程式的中国车手就没几个，能跑出成绩的更是凤毛麟角。
    董荷斌非常清楚，陈向北绝对是中国赛车未来的希望！
    只是他没有想过，陈向北会这么快来加泰赛道试车，更想象不到他直接展现出来准f1车手的实力。
    先不说追上本田两位正式车手，单单陈向北目前的圈速，已经甩了帕菲特一秒，领先自己足足四秒！
    中国的赛车环境，到底怎么诞生出陈向北这种“怪物”车手？
    没有谁知道原因，就连超梦车组成员，都有些想不明白陈向北这一路过来，除了格兰披治驾驶f3赛车，出现过些许的不适应外。
    直接跳级驾驶f1，反倒顺利无比，上手就敢全速推。
    “泽野，这一圈我会进站。”
    陈向北过了起跑线之后，通过语音向车队传达了进站请求。
    “收到。”
    泽野弘树回应了一句，与此同时整个技师组成员，浩浩荡荡二十来号人，全部提着各式各样的装备从p房冲到维修区域，打算进行一次f1级别的进站演练。
    实车演练对于车队技师团队而言，同样属于极为难得的机会，大多数情况下他们只能对着模型静态练习。
    赛车从维修通道的一头驶入，陈向北按照f1赛事标准流程，按下了方向盘上面的限速键，使ra108保持在80km/h的均速。
    维修通道赛车超速，属于f1里面极其常见的现象，特别在一键限速出现之前，很多车手都在这上面吃过fia处罚。
    很快陈向北便看到了p房前的超梦技师团队，每一名技师都依照自己职责的不同站好位置，陈向北必须非常精准的停在维修车位里面。
    但凡出现太靠前或者太靠后的情况，都将导致整个技师团队位置进行调整，这对于争分夺秒的进站时机而言将是致命的。
    另外陈向北从80km/h到0km/h的刹车，要做到瞬间刹停且不会撞到前千斤顶技师。
    f1历史车手撞翻维修技师的场景同样不少，需要车手跟技师团队之间互相信任，以及具备十足的默契！
    对于进站换胎的流程，陈向北上辈子经历过f2赛事，他的熟练度很高，并且还在澳岛格兰披治赛事中展现过。
    一脚精准的刹停在维修车位，然后陈向北就感到自己赛车被架起来悬空，轮胎枪电机的“滋滋”声音接连响起，技师们按照演练的标准流程进行换胎。
    奥德托这次站在旁边，目光注视着整个技师团队的操作，脸上看不出任何情绪变化。
    随着赛车的落地，上方的发车指示绿灯亮起，意味着整个进站换胎流程的结束，陈向北可以驾驶ra108出站驶向赛道。
    不过陈向北并没有开出去，他还需要进行赛车反馈调校，这仅仅是一次实战演练。
    奥德此刻脸上神情终于有了变化，他的脸色十分难看！
    电子计时器上面显示，这一次进站换胎总用时高达7.3秒，几乎每个步骤都出现了失误，实在让他感到无法接受。
    技师团队里面的中国成员慢跟出错他还能理解，就连超级亚久里的原班人马，都展现出菜鸟一般的生疏，完全没有一支f1顶级团队的样子。
    “呵，没有经验的车手超乎预期，有着f1底蕴的技师团队却表现糟糕，真是有意思。”
    迈凯轮车队比赛工程师布鲁斯见到这一幕，嘴角流露出嘲讽的笑容。
    他跟奥德托算得上老相识，八十年代迈凯轮王朝的巅峰时刻，正是被九十年代的法拉利给取代，可以说积怨颇深。
    奥德托向来以激进严格闻名，如今却连一支“三流”车组都管理不好，中国新秀落在他手中真是“暴殄天物”。
    这个时代f1科技含量，可能相比较后世落后不少。
    但换胎速度，却没有什么本质区别。
    2009年，迈凯轮车队在意大利大奖赛，创造了1.88秒换胎记录。
    这个速度直至十年后的2019年，才被红牛车队的1.82秒打破，最新记录在2023年更是被迈凯轮车队刷新到了1.80秒！
    7.3秒的换胎，可以说慢如蜗牛，难怪奥德托瞬间脸黑了。
    “今天测试结束之后，全体技师成员留下来进行50组换胎练习。”
    没有丝毫通融，奥德托当即下达了目标。
    换胎速度任何0.1秒的进步，都是靠着技师团队的极致配合跟无数次练习达成。
    “御三家”级别的大车队，每年技师团队至少要进行上千次的换胎练习，才能出现两秒内的惊人速度。
    超梦团队目前差的太远太远！
    对于奥德托的指令，技师团队没有任何人出言反对，他们知道换胎练习没有任何捷径可走。
    说实话，超级亚久里车队去年只跑了三场比赛就退出了f1，相当于整个技师团队一年多没有接触过进站换胎，出现这种生疏的状态也不意外。
    再加上超级亚久里本身就属于垫底的车队，不能要求技师团队素质跟顶级车队媲美，至于超梦车队能不能做到“浴火重生”，就得看奥德托的领导能力了。
    赛车进行反馈调校的时候，陈向北从座舱下来走到奥德托面前，朝他问了句：“奥德托，我跑的怎么样？”
    “非常好。”
    没有任何的迟疑跟委婉，奥德托毫不犹豫的给出了评价。
    “没说反话吧？”
    对于奥德托这一反常态的夸奖，搞得陈向北反倒有些怀疑了。
    “没有，你跑的确实很不错。”
    如今已经到了f1的领域，奥德托没有任何的顾虑，他也不用再担心陈向北“骄傲自满”。
    好就是好，f1车手本就应该得到万众瞩目跟赞美。
    “那就按照加泰赛道最快的方案进行调校，我会拿出更好的一面！”
    得到奥德托的称赞，陈向北瞬间感到信心爆棚。
    意大利老头子的性格他很清楚，绝对不存在什么跑的不行，可以去安慰鼓励的情况。
    能得到这个评价，自己的表现必然超乎他的预期。
    既然如此，陈向北还想再快一点！
    “ok，那让我看看你的实力。”
    这次奥德托没有劝阻，中国小子自己都不再保守，自己还顾虑个屁。
    跑就完了！
    单圈速度记录摆在这里，奥德托不担心陈向北缺少试车的机会。
    撞了pa108，外面还有九支车队的旧车，实力跟速度就是立足f1的最好资本！
    只是接下来陈向北的全速推进，给车队成员带来的惊喜，却没有之前那种堪称奇迹的震惊。
    赛车经过调校之后，单圈速度再度提升了1.5秒，距离简森·巴顿去年在加泰赛道的排位赛最快圈速，仅仅相差了1秒出头。
    可偏偏就是这1秒多，就如同横在陈向北面前的天堑，他接连跑了十几圈都无法突破。
    f1赛车想要跑出极致圈速，需要彻底的做到“人车合一”，任何方面都不能出现短板。陈向北目前除了赛车模拟器经验很足外，赛道跟实车驾驶，乃至于身体素质等等，都存在大大小小的短板。
    只有克服了这些，他才能做到挑战巴里切罗，亦或者简森·巴顿的地位！
    陈向北试车数据其他车队能看到，却不知道他的想法跟目标。
    否则估计会惊掉下巴。
    这小子试车一天跑了三四十圈，总里程两百公里出头，就想着去竞争巴里切罗跟简森·巴顿的席位，怕是梦没做醒。
    简森·巴顿就不说了，他09年才拿到f1世界总冠军，这个时代没人能做到未卜先知。
    巴里切罗可谓是大名鼎鼎，他堪称历史最佳的二号车手，甚至于没有之一。
    职业生涯唯一的遗憾，就是巅峰期的队友名字叫做迈克尔·舒马赫。
    谁碰谁死！
    虽然今年的巴里切罗已经37岁，过了自己在法拉利时期的巅峰，但也不是一名初出茅庐的新秀可以挑战。
    陈向北心里面就没点逼数？
    不是历史已经证明，很多时候车手想要站上巅峰，确实需要没点逼数。
    没有老子天下第一的傲气，就永远成不了天下第一！
    赛道测试训练就这么一天天的进行着，无论是进站换胎的用时，还是陈向北的圈速，都用着百分秒，乃至于千分秒的单位缓慢提升。
    赛车运动越到巅峰，就越难出现那种质变的奇迹。
    想要提升，唯有极致的团队协作，以及千百次练习养成的肌肉记忆。
    只可惜陈向北的赛道测试里程，并没有如同他之前想象的那样，有钱就能肆无忌惮的私测下去，更达不成千百次练习的目标。
    造成这种状况的因素有很多，第一点就在于人不是机器。
    赛道跑六十圈就差不多三百公里，这是一场f1正赛的标准圈数。
    别说陈向北现在的身体素质很弱，就算f1正式车手跑一场正赛，都得脱水几公斤用一周的时间来恢复，哪能按照天天三百公里的标准去跑？
    第二条就在于机器它也扛不住啊！
    f1赛车一个2.4l自然吸气引擎，硬生生压榨出七百多匹马力，可想而知对缸体材料的压力有多大。
    全功率运行的情况下，f1赛事引擎的理论寿命只有一场！
    对，你没有看错，就是一场。
    往往f1车队为了保证寿命，只会在关键时刻的排位赛全功率或者超功率运行几分钟，绝大多数情况下都是收着点跑。
    并且fia为了控制成本以及保证安全，新规制定现在全年只允许启动八套全新引擎，并且每个比赛中只允许启动一套，否则就得面临更换引擎的罚退。
    后世更是把这个标准，降低到全年只能使用四个动力单元，促使引擎供应商更多注重耐久性跟可靠性，别整个“炸弹”动不动就在赛道上爆缸。
    事实证明规定还是有用的，至少这个时代常见的“爆缸王”绰号，在后世基本上销声匿迹，最多就是称呼为拖拉机。
    目前加泰赛道布朗gp车队库房里面，ra108的备用动力单元只有两套，坏了就得换的地方都没有，本田f1引擎工厂早已关闭。
    俗话说得好，福无双至，祸不单行。
    陈向北这边陷入瓶颈期的时候，布朗gp车队那边就完全可以用衰退期来形容。
    前面七站赛事，垄断性的拿了六个分站冠军，bgp001赛车展现出绝对的统治力。
    就在众人认为09年车手跟车队双冠军再无悬念的时候，双层扩散器等等黑科技被其他车队学去，并且在赛事中逐渐应用。
    相反布朗gp车队如今成为了一支私人车队，没有办法像去年那样聚集三家车队跟风洞之力，研发水平迅速掉队有些跟不上其他车队的升级速度。
    并且为了节约成本，原本合并超级亚久里车队的700人研发团队，裁员缩减到了430人。
    种种变故让bgp001这辆“火星车”，季中衰退到连领奖台都登不上去的地步，整个车队氛围跟目标也出现了变化。
    时间来到了8月17日，陈向北在加泰赛道的测试里程，已经累积达到了2000公里，相当于跑了六场f1正赛的标准。
    布朗gp车队那边，已经帮他向fia提出了超级驾照申请，至于能否获得特批暂时没有绝对把握。
    陈向北的成绩跟户口本，始终是他目前的短板。
    两套备用动力单元的寿命，在这两个来月的断断续续测试之中，寿命也被消耗的差不多。
    其实陈向北已经很收敛的使用，超梦车队方面也没有调至全功率运行。只能说这个时代的引擎可靠性跟耐久性，真的相比较后世差距有些大，很容易出现莫名其妙的故障。
    这天在酒店吃完早饭，陈向北准备前往加泰赛道训练的时候，斯塔勒风尘仆仆的出现在了餐厅。
    “奥德托，北，我要跟你们商量一件事情。”
    没有常见的客套寒暄，斯塔勒开门见山就说出了自己的要求。
    “ok，我们去酒店的会议室。”
    奥德托清楚斯塔勒临时赶到加泰赛道，肯定是要商议有关于陈向北跟车队的事情，没有迟疑便领着他一同前往酒店会议室谈话。
    三人入座之后，斯塔勒开口问道：“你们应该有关注f1大奖赛吧？”
    “当然。”
    陈向北点了点头，身为一名方程式车手，哪怕再怎么疲惫繁忙，都不可能忽略掉f1赛事。
    “那布朗gp车队的成绩变化，想必你们同样很清楚。”
    “嗯。”
    “罗斯跟董事会那边，准备把车队卖给戴勒姆集团（梅奔母公司）。”
    斯塔勒说出来他这次前来的原因，那便是布朗gp车队将要易主，未来将更名为梅塞德驰·奔驰车队。
    听到斯塔勒这句话，陈向北的神情很平静，历史的巨轮滚滚向前，自己的出现还没达到能影响到历史进程的地步。
    后世大名鼎鼎的梅奔车队，终究还是即将要诞生了。
    相反奥德托听到这个消息，脸上神情却十分凝重。
    说实话，陈向北一个中国新秀，能得到如此优渥的测试条件，离不开斯塔勒这个股东以及罗斯·布朗这个车队经理的帮助。
    一旦布朗gp车队升级为梅奔厂队，那么它背后牵扯到就将是千亿级别的大集团，个人力量在这里面将显得人微言轻。
    没有了罗斯·布朗跟斯塔勒的帮助，哪怕陈向北有实力，依旧存在很大竞争不过对手的可能。
    就好比去年超级亚久里车队解散，旗下车手佐藤琢磨在冬测试车中跑出全场第一的圈速，照样抢不过一个瑞典新人布埃米。
    很多时候，f1终究是个白人的运动。
    “这件事情确定了吗？”
    奥德托开口反问道。
    “董事会成员跟小股东基本同意，罗斯他还在犹豫之中。”
    “不过按照车队目前成绩下滑，收购将成定局。”
    斯塔勒脸上流露出遗憾的神情，这就是私人小车队的悲哀。
    哪怕靠着黑科技有着暂时的领先，后续研发实力跟不上，依旧会被大车队升级追上来。只有“卖身”给梅奔这样的豪门，才能获得足够的资金在f1围场里面玩下去。
    斯塔勒目前只占据车队百分之十几的股份，哪怕他再怎么不愿意，只要罗斯·布朗松口出售，就没有任何阻止的力量。
    “北，看来你的展示计划，需要提上日程了。”
    “至少趁着布朗gp车队还在我跟罗斯手中，提供资源让你成为全场瞩目的焦点！”
    斯塔勒嘴中的展示计划，就是几个月之前奥德托提出的“代打方案”。
    寻求参与f3垫场赛的机会，跑出一鸣惊人的成绩，从而造势获得足够的曝光度跟知名度！
    只是如何找一支f3车队，愿意给陈向北提供临时代打的机会，成为了挡在面前的难题。同时那时候的陈向北，也无法保证他就一定能在f3赛事里面一鸣惊人。
    万一没跑出成绩，就会出现一番操作副作用的场景。
    可是现在没时间等待，等戴勒姆集团完成对布朗gp的收购，陈向北想要获得f1车队资源的难度，将会成倍的提升。
    “对了，现在北在加泰赛道测试成绩怎样了？”
    说完展示计划之后，斯塔勒紧接着又补充了一句。
    陈向北的f1测试成绩，将某种程度上预示他代打f3的成绩。
    毕竟连f1赛车都能驾驭，不出意外应该足以引发一鸣惊人的效果。
    “1分21秒435。”
    奥德托随口回了个圈速。
    【什么？】
    听到这个数字，斯塔勒瞪大眼睛倒吸了一口凉气。
    陈向北的圈速，仅比去年西班牙站排位赛巴顿慢了0.2秒，比巴里切罗慢了0.4。
    更重要一点，陈向北这个圈速放在去年排位赛，相当于直接进了q2！
    这就是中国小子真正的天赋吗？
    (本章完)

 第150章 害怕质疑跟非议吗？

    第150章 害怕质疑跟非议吗？
    斯塔勒身份是一名职业投资人，并不算赛车技术圈的专业人士。
    他只能凭借多年经验进行预测，陈向北在加泰赛道测试里程结束之后，单圈速度能追到布朗gp车队两名正式车手一秒之内，就已经算得上合格标准，有立足f1围场的资格。
    毕竟简森·巴顿跟巴里切罗不是什么菜鸟，放在目前f1围场硬实力有着上游车手的水平。
    一个中国跳级新秀，测试阶段只比上游车手慢了一秒，已经属于超水平发挥的范畴，要求还想要多高？
    就拿后世索伯三连冠的超级新秀博托莱托举例，他单圈速度相比较老年霍肯伯格都慢了0.7秒，陈向北的澳岛格兰披治f3冠军头衔，只能算是单站赛事中含金量最高的一个。
    整体而言，肯定是比不上f3总冠军头衔。
    结果圈速已经追到了0.4秒，真是恐怖如斯！
    斯塔勒来加泰赛道之前，还担心陈向北的水平，不一定能做到在f3赛事中碾压众生。
    现在看来，至少前三是百分之百稳了，只有个别f3车手能对他造成威胁。
    比如同样在外界有着天才头衔的里卡多跟博塔斯。
    “北，你绝对是一个超级天才！”
    斯塔勒毫不吝啬的赞美了一句，他关注f1赛事这么多年，见识过无数的新秀车手。
    陈向北不说达到塞纳、舒马赫这种历史级别，考虑到他基础跟户口本，称之为一句超级天才毫不为过。
    “天才没问题，超级还言之尚早。”
    面对斯塔勒的称赞，还没等陈向北回应，奥德托就抢先表态。
    中国小子这段时间夸奖听的有点多，不能再让他“飘”下去了，是时候恢复自己的“严格”本性。
    另外曾经对陈向北的审核标准，是按照他中国“零基础”的新秀身份进行评断。可现在已经到了竞争f1正式车手席位的阶段，那么中国新秀的身份就不再是加分项，相反是减分项！
    没有任何一支f1车队，会因为中国新秀的身份去签约陈向北。
    他们更看重本土车手，巨额赞助，最后才是不可预估的潜力。
    陈向北要做到的是把潜力变现，从目前的接近正式车手，进一步去超越正式车手。
    只有做到这一点，才配上“超级”两字！
    奥德托的古怪性格，斯塔勒算是耳濡目染，不想跟这个意大利老头子去咬文嚼字争辩。
    既然陈向北展现出了他的天赋，并且存在f3垫场赛一鸣惊人的可能，那么就得思考如何去实现。
    “北，来之前我考虑过很多f3车队，绝大多数不可能给你提供一场临时代打的机会。”
    斯塔勒说出了现实难题，f3车队的级别虽然不高，但临时安插一个人进去跑一场的难度同样很大，得满足几个特定的条件。
    第一点自然是车队缺钱，否则谁会做这种吃力不讨好的事情？
    第二点还得车队有足够的实力，分配出资源维持多出来的一辆赛车。
    很明显，第二点就跟第一点冲突了。
    有足够实力的f3车队，大概率就不会缺钱。
    就在陈向北听到斯塔勒话语面露难色的时候，英国老头却话音一转道：“不过有一支车队，只要能出的起价钱，他们愿意提供这个代打的席位。”
    “什么车队？”
    陈向北当即反问一句。
    “campos车队。”
    【campos车队？】
    说实话陈向北对于这个时代的f3车队了解不深，只有知名如art、prema、dams等等延续了十几年的“豪门”车队，他才有所耳闻。
    不过这支创立于西班牙的campos车队，陈向北还真知道！
    原因在于这支车队，就是f1车队hrt的前身。
    中国第一位准f1车手马青叶，就是跟hrt车队签下了正式车手合同。
    结果马青叶万万没想到，自己还没等到来年开上f1赛车，这支车队自己先撑不住破产解散了……
    hrt从建立之初，资本问题就始终困扰着它，愿意签约马青叶成为车队的正式车手，某种程度上也是看重来自于中国的赞助资金。
    只是马青叶的硬实力，确实达不到f1车手的标准，他试车圈速比最慢的队友还要慢两秒。
    如果还要找个比较对象来形容的话，那就是后世经常被众人嘲笑的拉菲特“拉导”，亦或者被车迷怒喷没“马”的马泽平，可能单圈速度都要比试车时期的马青叶快。
    硬实力不够，那么看好马青叶的资本就少，获得的赞助资金就更少了。
    hrt车队没能等到这笔救命钱，磕磕绊绊在f1围场运营了三年，最终免不了破产解散的命运。
    campos车队就在西班牙，双方面谈接触会很方便。
    另外他们将在明年改名为hrt进军f1，现在正处于极度需求资金的阶段。
    别说是卖f3代打机会，陈向北要能出的起足够价钱，就连f1正式车手席位都能卖了！
    “斯塔勒，他们要多少钱？”
    “一百万。”
    斯塔勒紧接着又补充道：“欧元。”
    “fuck，他们怎么不去抢？”
    听到这个数字，奥德托当场暴跳如雷！
    这个时代末流f1车队的一个正式车手席位，差不多也就是一千万欧元的样子，换算下来每场分站赛事还不到一百万欧元。
    一个f3代打名额，campos车队敢叫价一百万欧元，属实是狮子大开口。
    “想让他们不抢，就得靠你去搞定了。”
    斯塔勒意味深长对奥德托说了一句。
    “什么意思？”
    奥德托是个直性子，没有斯塔勒这种商人的弯弯绕绕。
    “campos车队的引擎供应商，名字叫做无限（mugen）。”
    本田集团能成为世界级的车企，靠的不仅仅只有销售数量，还有它几十年运营建立起来的全球势力范围。
    整个本田阵营里面除了本部之外，还有着非常多的运营车队跟客户车队。
    诸如超级亚久里、arta、无限、童梦等等知名车队，其实都是本田阵营中的一员
    像campos这样的车队，则属于本田的客户车队。
    无限品牌最早属于本田性能研发部门，由本田创始人本田宗一郎的长子本田博俊所创立。
    后来脱离了本田集团独立运营，成为了本田三大御用改装品牌之一，并且还组建了车队跟引擎研发部门，提供从f3到f1各个级别赛事引擎。
    九十年代f1围场的莲车队、乔丹车队、ligier车队等等，都是无限公司的客户车队。
    直至01年本田用自己的“honda”品牌重返f1围场，“子品牌”无限这才退了出去。
    不过f3跟gp2领域，无限依旧在供应赛事引擎。
    campos车队想趁机狮子大开口，那么陈向北同样可以去抓住它的“软肋”。
    奥德托跟铃木亚久里还有本田集团关系良好，只要在赛事引擎供应上面向campos车队施压，他们就不敢再报出这种天价！
    “明白了，我会搞定。”
    当听到从斯塔勒嘴中说出“无限”这个词汇，奥德托瞬间就理解了对方的意图。
    “ok，下一场f1大奖赛会在比利时的斯帕赛道举办，我这边会跟布朗gp车队协调，北你自己也要提前做好准备。”
    “机会，只是留给有准备的人。”
    “嗯。我会的。”
    陈向北点了点头，这个道理他懂。
    “既然如此，那我就先走了，还有一桩生意要处理。”
    斯塔勒嘱托完这句话后便站起身来，整理一下着装准备离开。
    “斯塔勒，这么急吗？”
    陈向北反问了一句，对方毕竟年近七旬，刚抵达加泰赛道就马不停蹄离开，也不知道身体能不能吃得消。
    “时间就是金钱！”
    笑着回了这句话，斯塔勒便大步走出了会议室。
    对于他们这种职业投资人而言，早已经习惯了办事效率。
    斯塔勒带来的消息，陈向北当天晚上就告知了团队主要成员。
    大家商议了一下，决定提前返回布朗gp车队总部布莱克利工厂。
    一方面在于pa108赛车的两套备用单元寿命，已经在陈向北赛车测试过程中消耗殆尽，现在完全属于收着油门在跑，预防激烈驾驶引发爆缸等等问题。
    可陈向北的圈速却再度来到了瓶颈阶段，他需要用非常暴力的方式去挑战赛车跟赛道的极限，强行压榨出自己剩余的潜能。
    这种赛车状态，很明显达不到陈向北的要求。
    再待下去除了提高熟练度，对车技的帮助微乎其微。
    另外一方面则在于，这里没有赛车模拟器跟高端健身辅助设备，陈向北决定跑斯帕f3赛道的话，必须要回到总部基地进行特训。
    当然，还有一点就是陈向北资金紧张了。
    f1赛车的测试费，简直如同开闸放水！
    人工、场地、轮胎这些就不多说了，属于方程式里面的常规消耗，f1无非就是把价格给翻了十来倍。
    只是陈向北万万没有想到，自己就连油都加不起……
    后世网络经常拿纳智捷来打趣，称呼这辆车是油老虎，中石油中石化的合作伙伴，每天不是在加油中，就是在去加油站的路上。
    一脚油门下去，油箱里面能出现漩涡。
    纳智捷能不能让油箱出现漩涡陈向北不知道，他很清楚自己在赛道上一脚油门，f1赛车的油箱真能出现漩涡。
    这段时间经过测算，陈向北全速推进的时候，最夸张情况下百公里油耗能高达八十升！
    并且f1使用的都是超级无铅汽油，具有极高的辛烷值和精细的配方，价格自然就跟着水涨船高，远远不是普通标号的汽油能比拟。
    除了汽油之外，还得搭配机油跟冷却液，价格同样远超民用车级别。
    f1赛车被称之为这个星球上最烧钱的运动，并不是没有原因的，没钱真的连油都加不起。
    陈向北不知道奥德托借助本田施压，能迫使campos车队把代价席位费用降低到多少，他预估几万欧元总归是要有的。
    只能说没有巨头级别的赞助商或者厂队支持，钱那是真不经，哪怕陈向北拉赞助本事很不错，依旧有些无法填补烧钱的窟窿。
    车队的行动效率非常快，第二天就打包设备，进行转移前的赛车交接工作。
    陈向北没有参与进去，他独自前往了西班牙的瓦伦西亚，董荷斌正在这里的雷诺车队分部，接受青训车手项目的测试，这将成为他进军f1的最后希望。
    见到陈向北到来，董荷斌很高兴，两人在加泰赛道分别差不多有两个月时间了。
    相比较陈向北有钱有资源进行私人测试，董荷斌只能按照新秀流程进行三天标准测试。如果展现出来的潜力没能打动f1车队，那么就会被视为放弃的对象。
    很可惜，董荷斌没能达到雷诺f1车队的标准，他只能退而求其次成为雷诺旗下青训车手。
    “斌哥，我要回英国布朗gp总部基地了，今天过来跟你告个别。”
    对于陈向北的话语，董荷斌没有意外，仅是反问了一句。
    “最终测试成绩多少？”
    “1分21秒435。”
    “厉害！”
    董荷斌由衷称赞了一句，他身为同一批试车新秀，很清楚这个圈速意味着什么。
    陈向北已经达到了f1车手的标准！
    “那你接下来有什么打算？”
    “我可能会跑一场f3赛事，用实战成绩去打动在场的f1车队管理层，谋求一个正式车手席位。”
    “如果布朗gp不是争冠车队，说不定你已经有席位意向了。”
    董荷斌苦笑着回了一句，他都不知道该说陈向北运气好，还是该说他运气差。
    签约一个测试车手合同，谁能想到签到了争冠车队。
    对于普通新秀而言，争冠车队能给他们带来名气加成，以及提供更充沛的技术资源，以及体验到更快的赛车。
    可是对于陈向北这种天才而言，他要的不是平台，而是实打实的正式车手席位！
    车队争冠的过程中，不可能让一名新秀去挑战两位正式车手的席位，哪怕前者试车展现出了圈速跟潜力。
    陈向北能做的只有等待。
    只是陈向北不愿意等待，他在谋求主动出击的机会！
    “你呢，青训车手试训怎么样？”
    “基本上确定了，签完合同雷诺会找个时间点宣布。”
    “恭喜你。”
    听到陈向北这句话，董荷斌脸上的苦笑更甚了。
    他今年已经27岁了，早已过了青训的年龄。
    签订完这个合同，就意味着他将彻底跟f1告别，雷诺青训车手身份更像是一个安慰奖。
    “向北，好好加油吧，代表华人跟中国跑出成绩！”
    “我会的。”
    陈向北点了点头，然后张开双臂跟董荷斌拥抱了下，就当完成了这场告别。
    等陈向北再度返回加泰赛道的时候，车组成员就连行李都已经收好，等待送他们前往机场的大巴已经停在了酒店门口。
    从房间提出行李坐上大巴，车辆即将启动的阶段奥德托才姗姗来迟，他直接坐在了陈向北旁边空位，面无表情的说了一句。
    “campos车队的代打席位已经搞定了。”
    对于奥德托的效率跟能力，陈向北从来都不怀疑。
    否则就没有今天的超梦团队。
    “谈到多少钱？”
    相比较搞定席位，陈向北更在意价钱。
    现在可没有另外一场格兰披治赛事，可以让陈向北前往国内拉赞助。
    总不可能跟后世的马青叶一样，跑几场方程式赛事，就回国跑几场房车赚钱吧？
    “五万欧元。”
    听到这个数字，陈向北算是松了口气。
    虽然换算成单场赛事费，这依然属于比较昂贵的范畴。
    但自己本身就是临时“插班生”，不点代价就想占便宜，天底下哪有这么多好事。
    “另外现在还有一件事情需要你做出选择，参加f3赛事接受campos车队提供的技术支持，还是超梦亦或者布朗gp车队。”
    听到奥德托这句询问，陈向北第一时间愣了下，没反应过来到底怎么回事。
    自己急着参加f3赛事，一方面是为了能进入到f1车队视线之中，提早竞争明年的车手正式席位。
    另外一方面则在于布朗gp车队可能易主，趁着目前他们还能提供技术跟资源。
    既然有布朗gp这座f1靠山，还需要什么campos车队？
    不过紧接着，陈向北就反应过来，明白了奥德托的意思。
    某种程度上现在自己的处境，就类似于后世的米克·舒马赫。
    米克·舒马赫在跑f2赛事的时候，加盟的车队叫做prema，本身就属于低级别方程式里面的顶尖车队。
    可法拉利车队为了确保米克夺冠万无一失，还下派了f1工程师去辅助调车。
    顶级f2车队跟顶级f1工程师双重加持，开着“特调车”的米克·舒马赫，没有多大悬念就拿到了f2总冠军的头衔。
    不过这番操作就避免不了遭受非议，外界会质疑米克·舒马赫这个f2总冠军头衔水分十足，纯属靠车王老爹的福利跟户口本红利得来的，他并没有击败对手的硬实力！
    如果陈向北想要毫无争议的展现实力，得到外界的公认。
    那么他代打f3赛事的时候，最好不要动用超梦或者布朗gp车队的技术力量。
    否则到时候就算是赢了，他中国车手的身份只会让外界质疑更多。
    轻则“特调车”，重则“钞能力”，反正谣言怎么夸张怎么来。
    各种传言会极度贬低他的能力，以及获胜的含金量。
    可问题是陈向北不动用超梦或者布朗gp车队的技术支持，campos属于f3车队里面接近于垫底的存在，他们目前中心全部放在组建f1车队上面，留下来的工程师根本就没有能力调好车！
    越是统规车，调校的作用就越大，里面的猫腻反而更多。
    单单每站更换新引擎，就能赢在起跑线上面。
    很多时候f3车手之间的赛车费，能出现相差十倍之多的夸张景象。
    陈向北不敢确定队友的资源背景，他对campos车队也没了解加没信心。
    没有太多的犹豫，陈向北就给出了回答。
    “我选择跟自己的团队并肩作战。”
    听到陈向北这个回答，奥德托嘴角浮现出一抹淡淡笑意。
    “不怕遭受外界的质疑跟非议？说不定就连f1车队都会怀疑你的真实能力。”
    “奥德托，我遭受到质疑跟非议还少吗？”
    没有正面回答，陈向北仅是笑着反问了一句。
    “确实不少，你小子注定在舆论中心！”
    (本章完)

 第151章 你需要为自己正名

    第151章 你需要为自己正名
    奥德托说出这句话的时候，脸上的笑容褪去，内心里面其实有些五味杂陈。
    中国小子的每一步成长他都看在眼中，可以说饱受冷眼与嘲笑。
    甚至于自己为了“炒热度”，某种程度上还特意推波助澜，让外界加大对陈向北的争议，从而成为了舆论中心人物。
    这种操作有利有弊。
    “利”的一点很明显，相比较雷诺同年级的新人，陈向北的热度可以说是最高的那个，并且没有之一。
    曾经那些顶着欧洲天才少年光环的对手，现如今被陈向北抢走了头顶上面的聚光灯，成为籍籍无名的那个“路人甲”，哪怕马格努森、科斯塔这种新星都不例外。
    “弊”的一点便是需要陈向北抗压，还是那种“千夫所指”级别的质疑跟网络暴力。
    一两个人的质疑跟赛道成千上万的谩骂，可以说有着本质上的区别。但凡心理素质差点的车手，极其容易在比赛过程中发挥失常，成为被压力击垮的那颗陨落“流星”。
    陈向北却硬生生的扛住了，甚至于现在可以云淡风轻的谈及这个话题。
    这一瞬间，奥德托觉得陈向北真的成长了，不再是曾经那个需要引导的少年，逐渐朝着一位合格的f1车手迈进，甚至比自己思考的更加全面。
    质疑跟非议其实不重要。
    赢，才是竞技体育的根本！
    campos车队目前重心全部放在f1车队建设，f3级别赛事纯属摆烂垫底，明天还会不会维持这支梯队都成悬念，他们愿意提供全新的配件，能做到赛车的完美调校吗？
    答案显然是不能！
    米克·舒马赫之所以被会质疑跟嘲笑，之所以会从围场内黯然退幕。
    问题出在他没能跑出外界期待的成绩，还撞出诸如“两辆哈斯”这种极其严重的车损。（注：把f1赛车从中撞成两截）
    但凡他能稳定在十名左右的中游成绩，什么“特调车”压根就不重要，围场舆论只会称赞他虎父无犬子。
    法拉利跟奔驰这种车王舒马赫的关系车队，极其有可能提拔米克·舒马赫成为他们的二号车手，让“舒马赫”这个姓氏在围场内存在下去！
    只可惜一切没有如果，跑不出好成绩就站不稳脚跟。
    陈向北要是担心外界的非议跟质疑，去选择由campos车队提供技术支持，那才是一种软弱的表现。
    欧洲车手可以心安理得的依靠赞助跟户口本。
    中国车手凭什么不能利用现有的资源？
    就因为在意被人说“开挂”？
    凭本事弄来的准f1团队支持，你行你也可以搞。
    不行就别bb！
    心里面感慨万分，奥德尔嘴上却没有说什么，仅是拍了拍陈向北的肩膀。
    半天之后，超梦团队成员就抵达了英国的布莱克利工厂总部。
    相比较离开时候基地研发团队的意气风发，回来时候很明显氛围显得十分低沉。
    “裁员”这种行为不仅仅是人数减少，亦或者研发力量下降那么简单。对于留下的技术工程师状态，同样有着很大影响力。
    谁知道目前车队成绩下降，戴姆勒集团即将入主的情况下，自己会不会成为下一个被裁员的对象？
    相比较普通的资本，梅奔可是实打实的顶级厂队。
    他们拥有着从研发到制造，再到引擎供应的全套流程，压根就不需要这一群泛本田阵营的前朝“遗老遗少”。
    前途未知，自然气氛就高不到哪里去。
    另外超梦团队成员的气氛也有些低迷，被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师，他们毕竟是“本田二队”成员，算不上罗斯·布朗的本田嫡系。
    短短不到两年时间，超级亚久里这批工程师辗转反侧，却依旧逃脱不了被裁员的命运，真是令人唏嘘不已。
    不过总部基地的研发人员，还是对陈向北的回归表示欢迎跟庆祝。
    加泰赛道测试的成绩，几乎是同步传送回了布朗gp研发总部，车队成员都知道陈向北的优异表现。
    说实话，对于一支新兴车队而言，能在新秀中抽出一张保底s级卡牌的几率并不大，陈向北的出现完全填补了车队的储备力量。
    巴顿目前还算正值壮年，巴里切罗37岁的年龄，放在方程式车手里面依然算得上“高龄”。
    如果不是bgp001赛车达到了争冠的标准，按照巴里切罗去年的表现完全可以退役，留给后辈新秀们一些出头的机会。
    就算今年争冠的可能性极大，只要冠军不是巴里切罗夺得，放在车队研发人员的眼中，他依旧可以功成身退，留下巴顿跟陈向北新老搭配，属于正式车手组合的完美配置。
    只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突，没人知道车队高层到底是怎样的想法，陈向北也不可能等待“施舍”一个正式车手席位。
    机会是靠争来的，而不是等来的！
    回到车队总部基地的这段时间，陈向北基本上就“住”在了赛车模拟器跟体能训练机里面，每天拉满了高强度的十二小时训练时间。
    见到陈向北这种不要命的拼劲，布朗gp队医跟训练师看到都感到“害怕”，他们真不清楚这个中国年轻人怎么吃得消。
    只有陈向北自己明白，上辈子倒在了f1门槛前一次，这辈子他绝对不允许发生第二次！
    深夜的模拟器座舱里面陈向北还在驾驶，奥德托跟陆晓曼则站在后侧的控制台观看，帮助实时调整他的赛车数据以及监测身体各项指标数据。
    说真的，陆晓曼好歹考过营养师证，虽然比不上真正的医生那么专业，但基本的医疗常识还是比较清楚。
    陈向北的训练强度，不实时监控他身体数据，都担心会发生猝死的情况……
    “奥德托，向北他真的太拼了，你要不要劝说一下？”
    陆晓曼语气中流露出一丝心疼，以往陈向北也有过高强度训练的场景，却没有现在这么“疯狂”。
    如今越接近于f1，感觉陈向北的压力越大了。
    “如果不这么拼，他征服不了斯帕赛道。”
    奥德托没有跟陈向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。
    斯帕放在f1赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。
    它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。
    并且斯帕赛道是山道，路面落差高达102米，其中红河弯更是被誉为f1史上最著名的弯道。每一名f1车手都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。
    陈向北现在最大的问题，还是肩颈部肌肉力量不够。
    哪怕f3赛车在斯帕赛道的红河弯，也能跑出280km/h的超高速，并且还要控制转向以及夸张的高低落差。
    如果在斯帕赛道做不到超过百分之七十的全油门，那陈向北弯道走线再精准，都比不过别人的“大力出奇迹”。
    作为一条谁松油门谁孙子的赛道，陈向北必须要做到克服g值！
    那么除了疯狂训练让自己适应之外，就别无他法。
    “可是……”
    陆晓曼还想要劝说一下，毕竟车队里面除了奥德托能说服陈向北，就连梁驰现在都无能为力。
    “没有可是。”
    “连训练强度都扛不住，他怎么征服f1？”
    奥德托强势回应了一句。
    这不仅仅是一场f3赛事，它还是一场垫场赛。
    到时候将有七万名观众，以及十支车队的管理层看着。
    它是陈向北进军f1围场的必要一环，早已拿出了“破釜沉舟”的决然心态，只能赢不能输！
    对此陆晓曼只能叹一口气，女人的感性终究敌不过男人的理性。
    时间一天天的流逝，半个月很快就过去。
    8月26号，星期四。
    陈向北携带超梦团队全体成员，抵达了比利时阿登高地的斯帕赛道。
    相比较雷诺级别赛事的“冷冷清清”，f1大奖赛哪怕没有比赛的周四，整条赛道依旧能用“人声鼎沸”四个字来形容。
    要知道每支f1车队的车组成员，可不是雷诺方程式p房里面十来号人。
    管理层、工程师团队、技师团队、后勤团队、媒体公关团队等等，全部加起来总数往往不会低于两百人。
    并且这还是小车队的人数，诸如法拉利、红牛这样大型巨头车队，车组全体成员超过四百人都很正常。
    十支f1车队抵达斯帕赛道，就意味着有数千人正在维修通道的p房，进行着设备组装跟调试。
    除此之外，还有gp2跟f3车组成员，他们同样需要进行设备跟赛车检修。
    另外f1车队的两名正式车手，也往往会选择在这个时间点，进行走赛道来增加自己的熟练度。
    正式车手一旦现身，就会吸引车迷跟媒体的前来，很多时候想不热闹都难！
    望着眼前一片忙碌的场景，阿勇流露出向往的神情说道：“北哥，真不愧是f1比赛周，太壮观了。”
    “要是真正的比赛日，这里会更壮观！”
    陈向北百感交集的回了一句，他上辈子就曾以f2车手的身份跑过垫场赛，很清楚赛道看台十几万观众欢呼是一幕怎样的场景。
    “北哥，等你成为f1车手的那一天，我们超梦车队是不是也会这么规模宏大？”
    “嗯。”
    陈向北笑着点了点头。
    只是还没等阿勇过多憧憬未来的场景，奥德托就招呼着陈向北前往布朗gp车队的p房，去跟罗斯·布朗以及车队的两位正式车手碰个面。
    此刻布朗gp车队的p房里面，工程师跟技师组各司其职调试着设备。罗斯·布朗则领着策略组，正在跟巴里切罗以及巴顿两人，商谈着明天练习赛的一些细节问题。
    见到陈向北等人进来，他们也是暂时停止了对话，靠了过来客套打起招呼。
    罗斯·布朗陈向北见过面，两人虽然不算是很熟悉，但有斯塔勒这座“桥梁”的存在，关系还算是比较不错。
    至于巴里切罗跟巴顿两人，对陈向北而言更像是前辈“明星”。
    巴里切罗就不用多说了，他辅助车王舒马赫拿了五个世界冠军，堪称当之为愧的史上最强二号车手。
    如果再算上简森·巴顿的世界冠军，巴里切罗的评级还要上一个档次。
    不过认真来说，布朗gp车队时期的巴里切罗，并不能算纯粹的二号车手，甚至于他在早期跟本田车队时期，享受着车队一号车手的待遇。
    只是在布朗gp车队争冠的前七站中，巴顿拿了五个分站冠军，展现出对巴里切罗的碾压优势。车队这才转向做出调整，巴顿被确立为正式的一号车手。
    某种程度上来说，f1车队也十分现实跟残酷，没有谁的位置就一定稳固。
    当你成绩好的时候，就会享受到车队的资源倾斜。
    当你成绩差的时候，同样会被毫不留情的舍弃！
    f1对车手是一项竞技体育运动，对车队更像是一场商业游戏。
    巴里切罗跟巴顿两人，都非常友善跟陈向北打了招呼，保持着一种礼节性的客套。
    车手之间友善的基础，更多在于陈向北对他们暂时没有威胁，双方还不构成竞争对手的关系。
    至少在巴顿或者巴里切罗眼中，中国小子还不配成为自己的对手。
    简单的互相打过招呼之后，罗斯·布朗就把陈向北和奥德托带到了自己的办公室，跟他们两人进行一段单独谈话。
    “北，你在加泰赛道的测试成绩我一直有关注，跑的非常不错！”
    罗斯·布朗首先称赞了一句。
    可以说陈向北的“跳级”计划，就是罗斯·布朗提出且策划的。
    如今自己选中的新人，已经开始兑现天赋跟潜力，这种没有看走眼的感觉，让罗斯·布朗很痛快！
    “谢谢，我还需要努力。”
    陈向北很谦虚的回了一句。
    当然，单论速度他确实还需要更快一些。
    “北，奥德托跟我说过，你打算动用超梦车组成员参与f3赛事吗？”
    “嗯。”
    “你要考虑清楚，公开动用准f1团队力量参与f3赛事，会对你的成绩含金量大打折扣。”
    “赢了外界会认为是应该的，输了……”
    罗斯·布朗没有把话给说完，输了陈向北说不定会有“身败名裂”的可能。
    就连他之前获得的雷诺冠军以及格兰披治f3冠军，都会遭受到各种特调车的质疑。
    哪怕陈向北在澳岛的东望洋赛道，某种程度上还是车队力量薄弱的“受害者”。
    “没关系，这场f3的赛制会为我正名。”
    陈向北的语气很坚定，相比较澳岛格兰披治f3的标准赛制。
    斯帕f3主赛有着特殊的规则，那便是有两场正赛！
    第一场正赛为常规赛，车手们按照排位赛的顺位发车，每辆赛车必须要完成至少一次进站，并且要使用不同规格的轮胎。
    第二场正赛则为冲刺赛，它的发车顺位将由第一场正赛排名的结果决定，只不过其中前十的车手倒序发车。
    也就是说第一场拿到冠军的车手，第二场将处于第十的位置。
    相反第一场排在第十名的车手，第二场将处于头排杆位发车！
    倒序发车将大幅度提升超车画面的出现，让观众们看到更为刺激的攻防战。同时也将再次检验冠军车手的含金量，如果能从第十位超回第一的位置，那么他的实力将毋庸置疑。
    这种硬实力的展现，不是靠着调车就能达成！
    “北，你这么有信心？”
    罗斯·布朗意识到了陈向北的想法，他打算拿两场正赛的冠军来为自己正名。
    并且向外界宣告，自己是无可争议的胜利者！
    “没信心怎么开f1？”
    听到这句回答，罗斯·布朗愣了下。
    说实话，他两次接触陈向北，对方都给他一种比较沉稳谦逊的感觉。
    包括之前的称赞，陈向北也没展现出丝毫的傲气。
    有时候罗斯·布朗都疑惑，斯塔勒嘴中那个狂妄自信中国小子，到底说的是不是陈向北？
    现在他懂了，这小子骨子里面有股桀骜不驯！
    “很好，你确实需要这两场胜利来为自己正名，否则拿不到明年的超级驾照。”
    【什么？】
    这下轮到陈向北愣住了，自己跑f3赛事跟超级驾照有什么关系。
    “车队提交的超级驾照申请，被fia给否决了。”
    罗斯·布朗补充了一句。
    “为什么？”
    还没等陈向北开口，奥德托就按捺不住开口询问。
    “fia认为仅有300公里测试里程还不够，成绩跟表现不足以申请超级驾照。”
    “shit！莱科宁都可以特批，北为什么不能？”
    奥德托提出了自己的质疑。
    这个时代超级驾照的申请并不算严格，硬性标准只有一条，那便是不低于300公里测试里程。
    如果要算成绩的话，陈向北雷诺方程式连冠以及格兰披治f3冠军，含金量真不输于莱科宁的雷诺总冠军。
    并且2000公里测试里程，以及仅次于f1上游正式车手单圈0.2秒的圈速，种种数据都证明陈向北配得上超级驾照。
    这居然还能被否决？
    “奥德托，你应该知道，莱科宁他得到了芬兰冠军哈基宁的推荐，并且背后还有着迈凯轮车队经理罗恩·丹尼斯的担保。”
    “很抱歉，我尽力了。”
    罗斯·布朗曾经背后有着本田集团，现在他仅仅是一支私人车队的经理，两者差距不言而喻。
    fia一直都是讲政治的地方，早年间普罗斯特就联合法国主席打压过塞纳，后来马萨、巴里切罗都控诉过不公。
    就因为他们是巴西帮，不属于欧洲本土的车手。
    陈向北这个毫无背景实力的中国小子，就更不配去讨价还价。
    “明白了，我能理解。”
    相比较奥德托的激动，陈向北倒是很平静。
    “北，我会再度向国际汽联申请，确保明年f1冬测之前下发超级驾照。”
    “放心，没有人可以埋没一颗明珠！”
    罗斯·布朗安慰了陈向北一句，他认为中国年轻人肯定会很失望。
    没想到陈向北脸上却浮现出一抹笑容。
    “等我把f3级别对手都干掉，fia就找不到任何的借口。”
    陈向北的心态波澜不惊，事实上他对此有过心理准备。
    越是没有明确规则的东西，就越容易暗箱操作。
    但那又如何？
    这一场比赛，陈向北做足了万全准备，没有人可以阻挡他为自己正名！
    (本章完)

 第152章 欢迎来到天才领域

    第152章 欢迎来到天才领域
    听到陈向北这句“狂妄”的话语，罗斯·布朗就明白自己的安慰有些多余。
    中国小子有一颗大心脏，不需要什么安慰。
    “北，确实如同你说的那样，没自信怎么当f1车手。”
    “如果需要布朗gp车队提供技术支持，随时可以联系我。”
    陈向北虽然已经确定由超梦团队参与f3赛事，但是相比较布朗gp这支正牌f1车队，曾经的超级亚久里“残躯”终究还是差了点事。
    反正陈向北都不在意外界的质疑跟非议，干脆就把背后的支持力量给拉满。
    让外界见识一下，中国车手同样有着丰厚的资本！
    “布朗先生，谢谢你的好意，超梦团队足够了。”
    陈向北客气回绝了一句，然后把目光望向旁边的奥德托。
    两人对视一眼嘴角都流露出淡淡笑意，一切尽在不言中。
    ……
    拜访完了布朗gp车队，陈向北并没有在p房过多停留，就转身领着车组成员前往了campos车队的维修站。
    相比较布朗gp车队的忙碌热闹景象，campos车队p房内就完全能用“萧条低迷”四字来形容，只有十来个工程师跟维修技师组装着设备，简直跟澳岛格兰披治的陈向北有的一拼。
    问题是澳岛f3不要求强制进站，可以精简掉大量的维修技师跟换胎工。
    斯帕f3正赛流程跟规则要严谨复杂的多，十来号人很难维持车队的运转。
    见到陈向北等人的到来，一名略微有些秃顶的中年男人走了过来，伸手主动介绍道：“hello，我是campos车队运营总监埃科拉。”
    “你好，我是陈向北。”
    “北，欢迎你来到campos车队。”
    埃科拉表现的很热情，陈向北的到来对于车队是一件双赢的事情。
    并且还是campos车队赢两次！
    要知道campos车队并不是一支弱队，真菜的低级别方程式车队，根本就不可能有升级进军f1的希望。
    它之所以沦落到这个地步，在于实力配不上车队创始人坎普斯的野心。
    单单就在去年，campos车队还凭借着旗下两名车手迪格拉西跟佩特罗夫的发挥，拿下了gp2的年度车队总冠军头衔。
    正是这个成绩的出现，彻底让创始人坎普斯下定了决心，他当年就把gp2的参赛权卖掉换取资金，同时还把f3车队部分资产转让，全盘砸到了f1里面期望获得参赛席位。
    09年正好处于campos车队的转型期间，高层精力全部放在组建f1团队上面。
    gp2的参赛权跟队伍已经卖掉，仅剩下一个f3梯队处于没人管的状态。
    本来f3梯队都难以为继，陈向北给了五万欧元再加上自带团队，不仅能给campos车队续一波命，还说不定能在斯帕赛道上打响名气。
    这不叫赢两次，那叫什么？
    基于上述理由，运营总监埃科拉自然对陈向北笑脸相迎。
    “谢谢，我也很高兴能跟campos车队合作。”
    讲了一句客套话之后，陈向北步入正题。
    “埃科拉，我们现在可以正式接管这间p房了吗？”
    车队解散边缘人心惶惶，陈向北不信任campos车队工程师跟技师的工作状态。
    既然已经决定让超梦团队入局，那就干脆全盘接手。
    “当然。”
    埃科拉很爽快答应下来，他们本身就没打算给陈向北调试设备，这里的工程师跟技师是为车队另外一名车手服务。
    没有太多的废话，超梦团队成员二十几号人进入p房，直接进入了工作模式。
    哪怕脱离围场一年多时间有些生疏，毕竟有着曾经f1团队的底子存在，再加上这段时间在奥德托的施压下，加泰赛道高强度练习恢复了不少状态。
    他们的动作跟效率，相比较campos团队成员，呈现出一种碾压姿态。
    这就是“特调车”的优势来源，f1终究是f1！
    “北，去走赛道吧。”
    奥德托招呼了一句，然后便走出了p房。
    陈向北听到后没有多言，跟着一同走向了斯帕主赛道。
    相比较其他冷门赛道，陈向北对于比利时的斯帕赛道算得上相当熟悉。
    原因很简单，他上辈子实打实的跑过！
    斯帕赛道早在五十年前就加入了f1的赛历，并且在1979年之后赛道布局就没有再经历过任何大改，意味着陈向北只需要记住细节更改，以及赛道的路面环境即可。
    说实话陈向北参赛至今，很多方面哪怕有着上辈子的经验，依旧比不过一些欧洲的本土车手。
    可是这一次，陈向北赢在了起跑线上面。
    “向北君，斯帕赛道的弯角跟布局，相信不用我再做过多介绍。”
    “唯一的难点，就在于你需要扛住赛车悬架调校带来的g值压力。”
    泽野弘树没跟陈向北过多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。
    超高速赛道跟高低落差大，注定悬架会被调到最硬的参数，需要车手去硬抗过弯时候的侧向g力。
    赛车模拟器永远无法做到真实的赛道体验，陈向北的身体素质这两个月增强了许多，可是应对斯帕赛道的挑战还不够。
    曾经肩膀肌肉撕裂的伤病，让泽野弘树还有些心有余悸。
    他担心旧事重演。
    “放心，我没问题。”
    陈向北很坚定的回了一句，f1赛车他可能还有些顾虑。
    f3赛车对于现在的陈向北而言，就是一辆“玩具”！
    加泰赛道的私测，以及布莱克利总部工厂的训练，陈向北可以说有着脱胎换骨般的进步跟变化。
    他现在有些理解，为什么fia要严厉禁止私测，哪怕就是旧赛车的新秀试车，依旧能给车手带来非常大的提升。
    如果换作是新赛车的话，那小车队就不用玩了。
    奥德托听着这两人的对话没有多言，他的目光望向很多同样在走赛道的f1车手以及他们的团队。
    相比较陈向北的寥寥数人，f1车队起码有着七八号人，除了车手跟比赛工程师之外，还有着专业的公关媒体团队在拍摄。
    电视跟网络上看到的f1车队宣传资料，就是这么拍出来的。
    当然，奥德托关注点不在于对方的公关媒体团队，他更像是陷入一种回忆。
    无论是在法拉利的日子，还是超级亚久里担任领队的时光，都仿佛就在昨日。
    不过随着陈向北这小子的到来，说不定会很快明日重现！
    顺着奥德托的目光，陈向北也注意到了赛道上的f1车手。
    汉密尔顿、维特尔、阿隆索、莱科宁……
    这一位位在后世耳熟能详的知名车手，现如今纷纷出现在了陈向北的眼前。
    他们几乎都代表着一个时代，或者一个车队的王朝。
    比如说汉密尔顿的梅奔王朝，维特尔的红牛王朝，阿隆索的雷诺王朝。
    哪怕基米·莱科宁，他也是法拉利车队最后一位世界冠军。
    诸多f1车手的齐聚，让斯帕赛道宛如天才的领域！
    只是这一刻的陈向北在他们眼中，不过是一个小喽啰，丝毫引起不了注意。
    f1车手们没关注陈向北，却不意味着他就是围场内籍籍无名的“路人甲”。
    同级别的f3车手，却把陈向北放在了最强对手位置上面！
    相比较雷诺方程式，fia旗下的f3系列主赛，更是称得上“群英荟萃”。
    单单最后晋级到f1车队的就有五六位，其中知名车手就有博塔斯、里卡多、以及比安奇。
    博塔斯跟里卡多就不用多说了，他们两个出道都有着顶级天才的称号，曾一度被视为争冠车手的行列。
    只不过一个遇到了汉密尔顿，沦为跟巴里切罗一样的二号车手。
    另外一个则是超级高开低走，晋级大红牛干碎了老年维尔特，就在世人认为下一个世界冠军诞生的时候，奖励了里卡多历史级天才队友维斯塔潘。
    毫无悬念，里卡多被干碎了……
    比安奇的知名则在于一场事故，那便是2014年日本大奖赛，他在暴雨中撞到了正在调走事故赛车的起重机，头部遭受重创昏迷，经过长达九个月马拉松式的治疗，终究还是不幸离世。
    f1赛车运动，你说它危险吧，确实很多时候挺危险。
    “莽荒时代”曾有五分之一的车手死在了赛道上面，这个比例几乎超过了一切体育运动。
    f1三冠王斯图沃特曾这样形容f1赛事：那个时代，我最好的朋友跟最好的车手都没能活下去，所以我才能拿到冠军。
    不过这种高伤亡率到了1994年塞纳身亡，便诡异的戛然而止。
    此后二十年没有发生过车手死亡事故，直至比安奇出现。
    这个时刻的比安奇，正处于他人生的辉煌时刻，07年拿到了雷诺方程式冠军，08年拿到了f3欧洲系列赛季军，今年卷土重来处于积分榜首的位置。
    历史上他也力压了博塔斯，拿到了09年的总冠军！
    当然，这些都属于后话，目前总冠军落谁家还未可知。
    陈向北在加泰赛道测试的成绩，由于新秀冬测延期的缘故，数据公开至少在围场内不是什么秘密。
    仅差车队正式车手0.2秒，毫无疑问是个夸张的圈速。
    不过单单凭借这种成绩，最多就是给博塔斯等人造成压力，想要让他们“惧怕”不可能。
    要知道他们这几位都是一路赢上来的天才车手，早就被各大f1车队的青训团队给预订，很多都已经经历过f1新秀试车。
    特别是里卡多，他属于红牛车队青训体系，试车内部速度据传已经达到了“恐怖”级别。
    某种程度上来说，陈向北由于测试成绩公开的缘故，他相当于站在明处的“大魔王”。
    事实上在暗处，不输他的试车成绩同样存在。
    只可惜陈向北有着上帝视角，博塔斯这种“单圈王”，里卡多这种“天赋怪”，早就已经在他的对手名单里面。
    对手在研究陈向北的时候，陈向北同样在研究他们！
    七公里的走赛道结束，水谷翔的手写板上面，已经密密麻麻的记慢了赛道特征跟路面环境。
    俗话说好记性不如烂笔头，陈向北记忆力再好，身为数据分析师的水谷翔也会做一份备案。
    随着赛前准备工作的完成，一天很快过去来到了周五。
    由于f3有两回合正赛的缘故，练习赛跟排位赛安排在了周五一天举行。
    相比较昨天斯帕赛道更多是车队成员跟工作人员在场，今天已经变成了人山人海的模样，并且赛道上充斥着跃马的旗帜。
    曾经迈克尔·舒马赫在这里六登冠军宝座，现如今莱科宁已经三夺斯帕王者的头衔。
    历史上他就是在09年，开着堪称拖拉机的法拉利f009，完成了不可思议的夺冠成就，再一次夺取了斯帕冠军的荣耀。
    法拉利车队在赛后庆祝的时候，用告示牌拼出了“the king of spa”，从此基米·莱科宁拿到了“斯帕之王”的称号！
    “奥德托，这就是法拉利的红色海洋呀。”
    望着现场一片跃马的旗帜，陈向北用着羡慕语气朝着奥德托说了一句。
    “舒马赫的时代，才算真正的跃马王朝。”
    奥德托却显得很平淡，他不是轻视莱科宁。
    只是经历过法拉利五年冠的辉煌时代，见证过那座无法逾越的巅峰，此刻的场景已经无法让他心境引发太大的波澜。
    不过紧接着陈向北便在一片跃马的红色旗帜中，发现了属于自己的中国红！
    今天是陈向北拿下格兰披治赛事引爆舆论之后的第一场f3正赛，很多欧洲的华人华侨跟旅游的国人，他们得知代打消息之后都赶来了斯帕赛道。
    表达对陈向北支持的同时，还想要亲眼见证一下这位异军突起的中国车手实力。
    看看是否如同国内媒体宣传的那样，陈向北已经站在了f3赛事的巅峰！
    “北哥，这次支持咱们的人也不少，跟以前在欧洲比赛的感觉不同了。”
    望着赛道看台的中国支持者，阿勇的心情有些激动。
    澳岛的主场作战算是偶然，欧洲赛道的反派“公敌”，才是陈向北一贯的主流形象。
    今天却有些不同，支持者远超预期，居然能在跃马的海洋中抢下一片天地！
    “当然，我已经不是被忽视的菜鸟了。”
    陈向北有些“傲气”的回了一句，不管是不是认同自己的身份。
    至少现在欧洲方程式领域，大多数人已经认同了自己的实力！
    奥德托没有关注什么支持者事情，这些在他眼中都是小场面。
    来到campos车队p房之后，他径直朝着泽野弘树问道：“赛车检修完成了吗？”
    “完成了，并且更换了全新配件。”
    既然想达到一鸣惊人的效果，那么有些钱就不能省。
    统规车换上全新配件的性能差异，理论上能达到百分之二左右。
    别小看这百分之二，放在排位赛里面说不定就能单圈领先1秒！
    当然，这仅仅是理论上的数值，实际更看车手的发挥。
    只是泽野弘树从小道消息得知，这次参与斯帕大奖赛的f3车队，有竞争力的车手基本上全都更换了包括引擎在内的配件。
    一方面在于斯帕赛道对于赛车高功率输出的压力极大，使用旧机械部件有着很高的故障率。
    另外一方面则在于f3车队跟车手们心里面都很清楚，这是一场决定谁才是真正f3统治者的赛事，没有谁想输给一名代打的中国车手！
    听到泽野弘树的回答，奥德托把目光望向陈向北这边，开口说道：“做好准备，垫场赛马上就要开始。”
    垫场赛说穿了，就是给f1大奖赛预热场子的比赛。
    就好比上主菜之前，得先上两道开胃菜。
    f1车队的准备工作漫长，为了避免观众们无聊，刚好可以利用这段空闲时间举办垫场赛。
    一方面能吸引观众提前入场，提升他们的观赛体验。
    另外一方面则能借助f1的流量，给年轻车手一个展示的平台。
    为了不占用f1的练习赛时间，f3的练习赛跟排位赛加起来只有一小时，几乎是赶到赛道就要准备发车。
    “嗯。”
    陈向北应了一声，紧接着换上赛车服坐进了座舱。
    几乎就是在同时，p房就接到了赛道控制台的指令，练习赛将在五分钟后开始。
    油液方面早已预热，算准时间梁驰从车尾方向接入启动电机。
    伴随着发动机飞轮的转动，引擎轰鸣声在p房内响起。
    “加油，向北。”
    “跑出最快圈，向北君。”
    “北哥，干碎对手！”
    “北，迎接你的showtime！”
    维修站的成员，纷纷给予陈向北祝福跟鼓励。
    “没问题。”
    陈向北比划出ok的手势，然后松离合升档，一脚油门把f3赛车驶出p房。
    作为第一辆驶出p房的垫场赛f3赛车，赛道转播镜头自然是锁定在了陈向北的身上，现场观众们看到之后出现了各种讨论。
    “13号赛车就是中国车手北吗？”
    “没错，他就是拿到了格兰披治冠军的车手北！”
    “听说他在加泰赛道私测成绩非常惊人，不知道是不是真的。”
    “是不是真的我不知道，我只知道北将成为统治f3的王者！”
    “shit，f3赛事不可能被一个中国车手统治！”
    对于绝大多数只关注f1赛事的观众而言，陈向北的身份有些陌生。
    可哪怕如此，他依旧名声在外，格兰披治赛事的含金量太足了。
    场外的各种议论，陈向北自然是不知道，他此刻更关注于自己的暖胎。之所以卡着时间第一个从p房出来，就是为了良好畅通的赛道环境。
    后世哈斯车队的新秀杜汉，曾经把模拟器上面的骚操作，应用到现实赛道之中，结果引发了练习赛撞车事故。
    说实话，陈向北也想试试，自己能否在现实中复现模拟器的操作，以及跑出来的圈速。
    既然打定主意要一鸣惊人，那就从最开始就让对手感到绝望！
    (本章完)

 第153章 这就叫一鸣惊人（10K）

    第153章 这就叫一鸣惊人（10k）
    “向北君，你打算练习赛第二圈就推吗？”
    感受到陈向北这次暖胎特别认真，泽野弘树意识到了什么，通过tr语音询问了一句。
    “嗯，趁着车少，我打算实验下模拟器数据。”
    作为f1围场里面最经典的赛道之一，斯帕这么多年的调教方案基本上已经被摸透了。
    能做的调整，无非就是从赛车特性、车手习惯、路面环境三方面入手。
    f3是统规赛车，特性跟性能一致，这点就可以忽略。
    车手习惯陈向北最近这半个月，模拟器上面已经开过上千遍不止。
    十二个小时的训练时间里面，除了四个小时的体能跟休息，剩余八个小时基本上都是坐在模拟器驾驶舱里面。
    至于路面环境变数也不大，无非就是软胎跟超软胎两种配方选项。
    没有哪一位f3车手，会在强制进站的要求下，跑十五圈的赛程还用上中性胎或者硬胎。
    陈向北现在换上的就是超软胎，胎温上升速度更快，抓地力要更胜一筹。
    当然付出的代价，则是全速推进情况下寿命短的惊人。
    不过有一圈push足矣，陈向北有十足信心，他能在最短时间里面，现实中摸到斯帕赛道的极限！
    斯帕赛道全长7.004公里，属于f1赛道里面较长的一条。
    f1目前的杆位纪录，是由基米莱科宁保持的1分43秒576。
    而f3的杆位纪录，则是由汉密尔顿保持的2分05秒241。
    “注意安全。”
    泽野弘树知道陈向北的性格，以及他清楚中国小子在模拟器上跑出来的圈速，并没有进行任何劝阻。
    只是提醒了一句安全问题，风险是跟速度同步提升。
    “收到。”
    陈向北暖胎的过程之中，fia官方主持人詹姆士，已经开始了他的现场解说。
    “女士们，先生们，来自于中国的车手北第一个出站，正在进行自己的暖胎圈。”
    “作为雷诺系列赛的官方解说，我比绝大多数人都要了解车手北，这名狂妄的中国小子率先出战，绝对是想要给众人带来一个惊喜！”
    詹姆士称得上陈向北的“老朋友”，虽然两个人并不认识，也没有见过面。
    但陈向北来到欧洲的比赛成长过程，詹姆士全部都看在眼中。
    他可以说是除了超梦车组成员之外，最早注意到陈向北的欧洲人，并且在外界都不看好的情况下，认为这名中国小子有创造奇迹的能力！
    “詹姆士，你认为的惊喜是什么？”
    坐在旁边的解说嘉宾克拉斯反问了一句。
    雷诺方程式的影响力终究有限，况且陈向北只跑过两场。
    至于格兰披治大赛车含金量没问题，可它远在中国澳岛，欧洲绝大多数赛车从业者无法亲眼见证。
    很多东西听来的跟看到的，给人带来的冲击有本质区别。
    再加上克拉斯是f1解说嘉宾，见识过这个星球上最顶级的速度跟车手，f3级别的“惊喜”在他眼中，就跟小孩子过家家差不多。
    “北这一圈至少练习赛前三。”
    听到詹姆士这句话，克拉斯嘴角流露出一抹嘲弄。
    还没跑就预订前三，真当欧洲车手无人？
    就算詹姆士跟这个中国小子熟络，他这偏袒的也有些过分了。
    “我不信。”
    非常简单的回绝，克拉斯不相信陈向北一圈就能前三。
    “那就让我们拭目以待。”
    詹姆士没有争论，他相信自己的直觉！
    赛道上面陈向北的暖胎已经接近尾声，陆陆续续有着其他车手驶上主赛道展开练习。
    这一刻不仅仅是现场镜头锁定在陈向北身上，围场包括f1在内的数十支车队工程师的目光，同样放在了场上的13号赛车。
    特别是威廉姆斯爵士，正目不转睛的盯着大荧幕，眼神中充斥着一副复杂情绪。
    要知道论最早关注陈向北的f1管理层，就连罗斯·布朗都得往后稍稍，早在陈向北跑第一场雷诺赛事的时候，威廉姆斯爵士就站在银石赛道的vip包厢观战。
    只不过那时候的他，拒绝了斯塔勒的推荐，没有把陈向北放在车队储备名单里面。
    倒不是说他轻视或者歧视亚洲人，事实上现在威廉姆斯车队里面，就有着来自于日本的车手中岛一贵。
    陈向北跑东望洋赛道的走线数据，还是参考了这名“车二代”。
    主要在于陈向北的成长速度太过于夸张。
    谁能想到一个卡丁车履历接近空白的中国新人，大半年时间就跳级到了f3，并且通过斯塔勒的透露跟试车成绩，陈向北还打算通过垫场赛进军f1。
    换作半年之前，哪怕威廉姆斯爵士在f1围场浸淫已久，都没有见过这么离谱的操作，这个中国小子纯属在痴人说梦。
    如今再看，陈向北不知不觉已经走到了f1的门槛面前，他创造了属于自己的奇迹！
    中国小子，能迈过最后一道门槛吗？
    没人知道这个答案，赛道赛道上的引擎声已经响彻天际，伴随着陈向北经过起始线，他已经做到了全油门的动态起步！
    发车长直道前的t1弯，就是一个难度极大的v字形回头弯，并且还是一个下坡。需要车手在入弯前一百米就开始制动，否则等到入弯的时候根本调不过来车头。
    更为挑战的一点就在于，它还是起步的一号弯，意味着正赛车手们都得拼尽全力去抢过弯线。
    直道速度慢了，就得被对手超越。
    直道速度太快，v字弯面前又刹不住。
    刹车踩重了，轮胎会锁死，对使用寿命影响极大。
    刹车踩轻了，毫无意味就直接冲出赛道了……
    方程式赛车的过弯，不仅仅是对弯道走线的把控，还有对刹车距离以及力度的极致感知。
    维斯塔潘为什么能操控极其难开的红牛rb21，就在于他能感知到每个轮胎的抓地力变化，知道赛车的极限在哪里并且减少修正。
    同样的车载视频换在劳森或者角田裕毅身上，就能发现他们在跟赛车进行激烈的“抗争”，几乎每个弯道都有小幅度的修正过弯路线。
    这点就类似于新手司机上路，方向盘总走不了直线一样。
    当然，f1赛车的修正概念远远跟走直线不同。
    可每一次的修正，都是对速度的减慢，哪怕仅仅是千分之几秒的差距。
    十几个弯道累积下来，队友就会比维斯塔潘慢零点几秒到一秒之多！
    一名f3方程式车手的实力如何，很多时候根本不需要到斯帕赛道的经典红河弯，t1弯就能担当“验证器”的功能。
    距离t1弯70米处，陈向北踩下刹车踏板全力制动，力度介于轮胎即将要锁死的边缘。
    f3赛车的加速度跟极速远不如f1赛车，自然不需要在100米处就早早刹车，陈向北这个70米的距离刚好卡住了制动力量的临界点！
    伴随着f3赛车顺利进入弯心，陈向北还没等出弯就松开刹车踏板补油。8月份的斯帕赛道路面温度超过了30c，七公里超长的暖胎圈，早已让超软胎抓地力达到了峰值。
    陈向北很清楚轮胎能抓住的地面，提前进行补油增加自己的出弯速度。
    因为接下来将是一条长达两公里的全油门路段，其中就包括最为著名的红河弯。
    f3赛车的理论极速只有280km/h，绝大多数情况下还达不到这个速度。就如同普通民用车表底速度往往超过200km/h，可很多人一辈子都没把时速表给拉爆过。
    但是这两公里的全油门，再加上红河弯的超长距离下坡，陈向北的赛车有几率突破280km/h。
    这一次，将是真正的把油门给焊死在脚上，狠狠的“踏进”发动机！
    引擎压榨着最后一丝潜力，转速指针早已到了表底，没有办法再有任何的提升。
    胎压、油液、缸压等等数据指标，全部都陈向北拉到了极限。
    但凡这不是一台全新发动机，说不定会有爆缸的可能。
    220km/h、260km/h、280km/h……
    就在所有人认为速度达到了极致，并且方向盘上面的屏幕时速数字已经固定不动的时候。
    红河弯的长下坡加速，赛道测试感应器却检测到了一个全新的数字。
    287km/h！
    就连车载ecu都抵达上限，不再显示超出的时速。
    陈向北却利用长直道全油门跟下坡加速，跑出了超越极限的速度。
    只是campos车队p房的超梦车组成员，脸上却没有太多喜悦的神情，他们全部用着紧张神情盯着屏幕上的各项赛车数据。
    超出极限的速度，不仅仅对车手是种挑战，对赛车同样如此。
    单单轮胎承受的空动套件下压力，就已经超过了一千公斤，对于尺寸更小的f3轮胎而言，绝对是一种重压。
    这时候要爆胎的话，陈向北赛车不止是撞墙那么简单，说夸张点能腾飞！
    就连奥德托此刻都目瞪口呆，赛车模拟器上面可以这样全油门过弯，在于它不存在任何的车损跟伤害，撞车大不了就重开下一把，完全可以视为一场游戏。
    人生却没有重开。
    陈向北这种挑战方式，真是有点不怕死了。
    这场比赛是要中国小子一鸣惊人，不是让他“一飞冲天”！
    事实上陈向北这一刻也不轻松，红河弯能产生巨大的纵向跟横向g力，并且再加上下坡的影响，更是对车手身体造成极大的拉扯作用。
    开车高速通过下坡的司机应该都知道，过程中会给人带来一种腾空跟坠落感，速度越快这种感觉就愈发明显。
    区区七八十公里的时速就能体验，陈向北现在的时速却接近300km/h，他感觉自己整个人仿佛“飘”起来了，同时还得做到死死把控住方向盘转向过弯！
    赛车模拟器能模拟出部分加速感跟g力，却永远无法达到现实中的逼真。
    陈向北这个时候在疯狂对抗着各种“力学”！
    事实上给车组成员的“惊吓”还不止如此，287km/h的夸张尾速并不是上限，当全油门通过红河弯之后还有一段长直道。
    惯性跟重力以及机械动能三重作用之下，陈向北的尾速还在不断爬升，直至空气动力学发挥出它应有的作用，最终数字定格在了292km/h！
    f3赛车对车手压力轻的原因，在于它速度较慢。
    当f3赛车跑出接近f1赛车速度的时候，没有hans系统（头颈部支撑系统）的保护，它带来的冲击只会更大！
    如果这时候f3赛车有一部拍摄车手视角的摄像头，就能发现陈向北的脸部肌肉都扭曲起来，脖子上面由于肌肉发力根根青筋暴起！
    玩命压榨的体能训练，此刻发挥出了它应有的效果。
    没有这条粗壮的脖子，陈向北别说还能牢牢把控住方向盘，可能就连血液都供应不上大脑产生黑视！
    此刻陈向北的最高尾速，已经通过赛道控制台转递到了演播厅，詹姆士看着292km/h的数字，直接跟旁边的嘉宾克拉斯来了个面面相觑。
    两个人都从对方的眼神中，看到了不可置信。
    以前只听说过有人挑战赛道极限，今天开了眼界，见到了有人超越极限！
    “詹姆士，这个时速数据没出错吧？”
    克拉斯用手捂住麦克风，朝着身旁詹姆士悄悄问了一句。
    他不相信这种时速数字是真实的。
    “赛道控制台发给我们，就意味着得到过校对跟复检，不可能出错。”
    “可f3赛车怎么跑出292km/h的速度？”
    “这个你就得去问车手北了。”
    詹姆士说完这句话后，放开了捂住麦克风的左手，用着惊叹的语气说道。
    “女士们，先生们，我要向你们宣布一个消息。”
    “刚才红河弯的长直道，来自于中国的车手北跑出了f3赛车的尾速记录，高达292km/h，全程没有减速松过油门”
    “相信这一圈只要他后面没有失误，将会再度出现一个极其震撼的数字！”
    詹姆士的身影伴随着fm广播，传递到现场观众每个人的耳朵里面，瞬间赛道上面响起了狂热的欢呼声。
    “听到没有，这就是中国车手的速度！”
    “北是格兰披治的王者，他也将成为了f3的绝对王者！”
    “陈向北，用你的速度，让对手去绝望吧！”
    狂妄的欢呼声此起彼伏，陈向北在央视的那段采访，早就已经深入人心。
    这位中国小子从来没有认怂过，他要的不是对失败者的赞美，而是对胜利者的敬畏！
    什么样的车手，就会影响出怎样的支持者。
    如果现场欧洲观众觉得中国支持者的言语狂妄，伤害跟诋毁了赛道上的其他车手。
    那么你们也可以攻击我的偶像——陈向北！
    反正陈向北虱子多了不怕咬，有事自己背，粉丝先过把嘴瘾再说。
    事实上也确实还如此，这里面绝大多数观众，更多是关注f1赛车，很少有人去看什么雷诺方程式或者格兰披治大赛车。
    突然听到赛道上有这么嚣张的言语出现，自然会感到不爽。
    中国小子不过就练习赛跑了个极速，不知道的还以为他拿了斯帕f3的冠军。
    “别高兴太早，博塔斯跟里卡多还没有出站发力！”
    “听说车手北开着超级亚久里团队的特调车，就这也好意思炫耀速度？”
    “没有超级亚久里跟布朗gp的技术支持，中国佬撑死就是个二流车手。”
    “没见过市面的中国土包子，提前开香槟好歹等排位赛跑完。”
    各种言论在赛道看台不断响起，没人想到一场区区的f3垫场赛，都会引发这么多的关注跟争论。
    只能说陈向北真是先天热度圣体，只要有他存在的地方，就永远不缺乏争议！
    相比较看台观众的嘴炮，维修通道的车队p房里面，工程师们面对陈向北的表现，就没有任何的质疑可言。
    身为专业人士，他们都很清楚陈向北超越极限的含金量，需要对赛车的反馈感受极其精准，才能做到刚过弯心就全油门加速出弯。
    同时陈向北扛住了夸张的横向跟纵向g值，才能做到在红河弯的精准走线。
    这真的属于一名中国新秀表现吗？
    如果说斯帕赛道的前半段，是对车手勇气的挑战，
    那么后半段组合弯，就是对车手技术的考验。
    从t5弯道开始，就是各种高低速组合弯不断，不仅仅要求车手对刹车点跟走线判断精准，甚至于有些弯道还得出现高难度的循迹刹车。
    此刻各大车队已经完全把注意力锁定在陈向北身上，勇气这种东西可以凭借运气去复制。
    技术，就没有任何运气可言！
    很快陈向北就用精湛的切线过弯，证明了自己不仅仅有勇气，更有技术。
    斯帕赛道这两辈子，陈向北至少在赛车模拟器上面开过上万圈。
    作为一条没有大改过的赛道，他已经把每处弯道的走线，给深深的刻在了脑海里面！
    这个时代的很多欧洲赛道，陈向北都有一种“过江龙”去跟“地头蛇”比拼的感觉。
    可是斯帕赛道，陈向北才是那条地头蛇！
    当丝滑的走线展现出来，给人带来的是一种赛车操控的极致美感。
    陈向北除了考虑到轮胎压力，没有再极限的去吃路肩之外，他已经拉满了在弯道中应该有的过弯技术。
    从转播画面中见到这一幕的超梦团队成员，很多人嘴角已经忍不住浮现出淡淡的笑意。
    陈向北几乎把赛车模拟器中的表现，一比一复刻到了现实中的赛道，看来他真的不打算给对手任何的希望！
    13号赛车驶过终点，看台短暂的沉寂过后，就响起了如同雷鸣一般的掌声。
    因为赛道转播大屏幕上面显示的数字，是2分04秒997。
    这个圈速，打破了汉密尔顿f3的杆位纪录。
    “oh my god，中国车手北练习赛一圈破了杆位记录？”
    “就算有f1车组进行调车，恐怕也没有这么夸张吧？”
    “这就是中国天才车手的速度吗？”
    震惊跟质疑充斥着赛道，观众们从陈向北前面长直道速度，以及过完的走线操控，隐约能预感到他的练习赛圈速会很快。
    只是没想到能这么快！
    要比号称历史级天才车手，二年级就拿到世界总冠军的汉密尔顿还快接近0.3秒。
    就算这是辆“特调车”，也得车手有这个实力，才能去挑战赛道的极限。
    很明显，这是特调不出来的速度，除非引擎功率都动了手脚。
    “会不会是作弊了？”
    很快一名观众就联想到了这方面的问题。
    “这恐怕都不是f3赛车，完全能称之为f2.5！”
    “fia应该立马称重检查。”
    “布朗gp车队就靠着三家风洞，造出来了火星车。现在中国车手北有着两支f1团队的技术资源，这对其他的车手不公平！”
    当速度跟表现突破了一些人的认知，他们就将从其他方面找到质疑的理由。
    统规赛车确实水很深，别说是这个时代，哪怕放在25年的f2赛事，同样查出来有车队在赛道底盘上面打洞作弊，去获取更好的气流通过调校数据。
    至于赛车特调，同样能达到提升一个档次的效果。
    米克舒马赫就不用多说了，直接拿了f2冠军。
    其实还有另外一名车手，他的操作比米克舒马赫还过分，从f3赛事就开始特调车。
    那便是拼爹胜出，有着“少爷”称号的马丁车手兰斯·斯托尔。
    这小子从f3赛道跑第一年只拿到了第五名，很不服气的叫老爹动用人脉关系跟“钞能力”，从法拉利车队调来工程师进行特调。
    结果第二年，就拿到了f3欧洲锦标赛的冠军。
    并且斯托尔还借助这一成绩，直接跳级进入了f1，狂砸三千五百万美金加盟了威廉姆斯车队。
    事实证明，有些时候汗水跟努力，真不如“拼爹”管用。
    赛道上的陈向北，自然是听不到这些质疑跟争议。
    就算是听到了，估计他也会一笑了之。
    有资源不用才是傻子，自己身为中国车手，输在起跑线上的时候，怎么没听说过有欧洲观众认为不公平？
    这个世界就没有绝对的公平，就如同陈向北上辈子没有赞助跟户口本，倒在了f1门槛一样。
    曾经失去过的东西，陈向北会不择手段的拿回来。
    谩骂跟争议，就是每一个方程式王者的必经之路！
    “泽野，我这一圈进站换胎，同时进行重载油测试。”
    通过车队语音，陈向北向泽野弘树传达了反馈。
    赛车轻载油跟重载油，体现的不仅仅车重跟速度变化，还有对操控的影响。
    举个最简单的例子，正赛重载油的情况下，f3赛车能重出差不多五十公斤，就相当赛车上面多出来一名车手。
    同样的弯道，多出来的这五十公斤，就肯定不可能像刚才轻载油这样去过弯。
    比如说t1弯道，陈向北轻载油70米处才刹车，重载油可能90米处就得踩刹车，否则就会刹不住冲出弯道。
    这就是为什么，排位赛圈速会比正赛快一截的原因。
    “收到，技师团队已经做好准备。”
    泽野弘树回答了这句话之后。
    迟疑了片刻，然后补充了一句：“向北君，你不想知道自己刚才的圈速吗？”
    “我知道很快。”
    陈向北心里有数，绝对跟杆位圈速非常接近，这是在他在赛车模拟器上就跑出来的数据。
    至于具体多少，他没有兴趣。
    因为这是仅仅是练习赛，并不是排位赛，圈速没有多大意义。
    “很好，那就继续跑。”
    tr里面适时传来了奥德托的声音，中国小子现在越来越自信了。
    既然不好奇，那就不用知道了。
    陈向北的13号赛车进站换胎，技师团队把这当作一场实战演练。
    虽然他们目前的换胎速度，跟围场内的f1车队还有差距，但碾压f3团队还是没什么大问题，哪怕对方是诸如art、普瑞玛这样的老牌强队。
    伴随着前千斤顶的放下，陈向北换上了软胎呼啸出站。
    这一次他没有再去拼什么速度极限，只是单纯的测试轮胎的损耗寿命，以及调校方面的一些瑕疵短板。
    另外陈向北担心自己重载油状态下，再调试发动机全功率输出，可能会等不到接下来的排位赛，就得提前爆缸停摆在赛道上面。
    陈向北“安分”了，赛道上面的竞争队友，却没有认输的想法。
    特别是博塔斯、里卡多、比安奇这几位知名f3车手，他们都是通过一路横扫对手升级上来的超级天才，并且还非常巧合的以单圈速度闻名。
    曾经在梅奔车队担任二号车手的时候，博塔斯巅峰期排位赛能跟汉密尔顿打个四六开，陈向北能破赛道记录，他同样有这个理论上的实力！
    至于里卡多更不用说了，他就是拿到历史级开局的模板车手，新秀速度超越冠军队友的典范。
    如果不是遭遇维斯塔潘开红牛道心破碎，可能也不会在f1黯然离场。
    “看来车手北的圈速起到了鲶鱼效应，今年的练习赛整体圈速要比去年快了足足接近一秒！”
    “博塔斯跟里卡多这两位车手，最快圈速已经非常接近汉密尔顿的杆位纪录。如果不是赛道上拥挤的交通环境，说不定已经出现第二位超越杆位纪录的车手。”
    “难怪中国车手北选择率先出战，估计他早早考虑到了交通状况问题。”
    詹姆士喋喋不休解说着赛道上的局势，只是再没有任何一名车手，能给他带来刚才陈向北那种冲击。
    说句不夸张的话，这要是排位赛的成绩，陈向北甚至担得起“星辰一圈”的名号。
    “詹姆士，我认为车手北不仅仅考虑到了交通问题。”
    “他更想用自己刚才的圈速，来向在场的f1车队递交申请单！”
    嘉宾卡拉斯敏锐的察觉到了陈向北的小心思，很多时候人讲究个第一印象。
    相比较第一个跑出来让人无法企及的最快圈，哪怕就是后面再进行超越，也远远不如最初的冲击跟震撼。
    “没错，中国车手北，他想要成为一名正式的f1车手。”
    詹姆士点头认可了这句话，陈向北确实是在递交投名状！
    ……
    三十分钟的练习赛很快结束，圈速成绩陈向北依旧高居榜首位置，如同一座无法逾越的大山。
    回到p房的f3竞争对手们，已经意识到了自己将要面临的挑战，纷纷把赛车悬架调到最硬，同时设定为中低下压力方案。
    很多人已经跃跃欲试，打算如同陈向北一样，去全油门挑战红河弯以及那长达两公里的直道！
    按照垫场赛的规则，练习赛结束之后车手们进站更换全新轮胎跟补充油液之后，紧接着便直接开始倒计时同样为三十分钟的排位赛。
    这一次陈向北没有抢先出站，他已经预判到很多车手会模仿自己，并且还会出现画虎不成反类犬的场景。
    事实上就如同陈向北预料的那样，七八位车手抢先出站，期望获得顺畅的赛道交通环境，跑出属于自己的极限单圈。
    结果暖胎圈过去，全部卡死在赛道上，根本就没有想象中的理想空间。
    并且这还不是最麻烦的，接下来众多车手出现了陈向北行，我也行的想法。
    t1弯刚过弯心，直接弯道内就开始全油门加速。
    比较幸运的人，弯道一脚油门下去直接spin。
    不幸的人则是“幸运”出弯，来到了著名的红河岸才发觉自己把握不住。
    哪怕红河弯的缓冲区大的夸张，依旧架不住两百多的下坡冲刺速度，接连撞毁三辆赛车才刹住了这么一股模仿的“歪风邪气”。
    同时赛道的看台观众，对于陈向北的质疑声少了许多。
    事实摆在眼前，就算陈向北开着“特调车”，跑出来的圈速也不配让人去碰瓷！
    排位赛的圈速排行榜不断的刷新，陈向北依旧在维修站里面稳如泰山。
    “向北君，最快单圈已经跑出了2分05秒255，距离杆位记录仅剩下千分秒差距了。”
    望着赛道上博塔斯跑出来的单圈，水谷翔忍不住提醒了一句。
    练习赛是练习赛，排位赛是排位赛，陈向北还没到稳坐钓鱼台的程度。
    “嗯，再等等。”
    陈向北面色平静的回应一句，没有任何的出站意思。
    很快随着赛道行车线的抓地力越来越好，比安奇完成对杆位记录的突破，榜首圈速来到了2分05秒173！
    赛道上瞬间响起雷鸣一般的欢呼声跟掌声，虽然比安奇的单圈速度还没陈向北之前快，但这才是排位赛真正的杆位成绩，这名来自于法国的天才车手，创造了全新的赛道记录！
    与此同时观众席上面，有着一名十来岁的少年，正在激动欢呼雀跃。
    他的名字叫做夏尔·勒克莱尔，正是后世法拉利车队著名的车手“极限哥”。
    比安奇是勒克莱尔的赛车生涯的启蒙老师，更是他人生中的“教父”。
    如果没有比安奇，可能勒克莱尔早就因为缺钱放弃了赛车。他曾很多次在采访中说过，自己的赛车生涯是带着父亲跟比安奇的梦想前进。
    今天的小勒克莱尔，见证了启蒙老师打破赛道杆位纪录，并且登顶圈速榜首的时刻！
    只不过这种时光并没有维持多久，就在比赛还剩下五分钟结束的时候。
    一位来自于澳大利亚，名字叫做丹尼尔·里卡多的车手，刷新了斯帕赛道f3的杆位纪录。
    他的最快单圈为2分04秒932！
    当这个圈速出现之后，全场可谓是一片哗然。
    今天这场f3垫场赛真是令人大开眼界，原来强如汉密尔顿的杆位纪录，都没能扛住年轻车手的挑战。
    同时里卡多的成绩，还超越了陈向北的练习赛圈速，他成为了斯帕赛道当之为愧的王者。
    “奥德托，我要发车了。”
    当看到里卡多名字出现在榜首的时候，陈向北终于提出了发车请求。
    “ok。”
    没有过多交流，启动电机带动引擎轰鸣，陈向北呼啸着驶上主赛道。
    13号赛车的出现，让观众席的中国支持者们都很激动。
    只不过这时候，少了许多之前的“嚣张”言论。
    顺风起跳，逆风装死，这是人类亘古不变的真理。
    哪怕陈向北最为狂热的粉丝，当看到赛道上接连不断出现变态的圈速，都不敢保证他还能突破自己。
    说穿了，这就是没有方程式底蕴，造成的没有底气。
    就算中国车迷，都认为陈向北的发挥属于昙一现。
    惯例的暖胎圈结束，陈向北呼啸着通过起始线。
    经历过接近一个小时的练习赛跟排位赛，赛道行车线上面已经累积了厚厚一层橡胶，抓地力相比较之前有着很大提升。
    不过赛车的性能极限摆在那里，陈向北再快都不可能突破物理学。
    他这次超越的目标，不是在红河弯的全油门直道，而是后半段的弯道！
    弯道快才是真的快，直道踩油门其实很多人也不会。
    犹如练习赛的复刻，陈向北全油门通过了斯帕的前半段，赛道后半段他的走线更加激进，并且开始狠吃路肩！
    相比较这个时代的车手，陈向北除了模拟器上万圈的熟练度，他还有着一个别人无法企及的优势。
    那便是陈向北知道许多更为极端的走线！
    莱科宁有着“斯帕之王”的头衔没错，可是后世汉密尔顿在这里拿到过六次杆位，维斯塔潘拿到过四次。
    这两位曾经都是激进驾驶风格的代表，很多走线有着创新性跟参考意义。
    站在天才的肩膀上面，陈向北理应更快！
    这一次陈向北将用自己的实力，给现场的f3对手上一课，什么叫做真正的赛车！
    没有任何悬念，当陈向北13号赛车经过起跑线的时候，圈速榜首再次出现了刷新。
    “陈”的姓氏拼音，高高位居在了最上方！
    第一时间迎来的不是掌声跟欢呼，相反是刹那的沉默。
    众人盯着2分04秒746的数字，有些不敢相信自己的眼睛。
    特别是f1车队的p房，很多管理层沉默的同时，眼神中闪烁出异样的光芒。
    经验告诉他们，这可能是一颗冉冉升起的未来f1之星。
    沉默，何尝不是另外一种被震惊之后的“一鸣惊人”！
    (本章完)

 第154章 低级别军备竞赛

    第154章 低级别军备竞赛
    “中国新人有这么强吗？”
    一名f1车队工程师，问出了此刻几乎所有人的心声。
    今天斯帕赛道的温度跟路况，确实很适合打破记录，平均领先去年接近一秒的圈速就是最好的证明。
    可这并不意味着，陈向北就能做到比汉密尔顿快0.2秒。
    更为恐怖的一点，就是这名中国小子从始至终就推了两圈。
    练习赛一圈，排位赛一圈。
    一次还存在超水平发挥，亦或者偶然的可能。
    那么两次就意味着这位中国小子有着绝对信心！
    至少他对自己的圈速一致性非常有把握，模拟器上面跑出来的平均圈速，基本上徘徊在赛道杆位纪录左右。
    惊人，太惊人了。
    f1历史上有着数不清的天才车手，可相比较陈向北，他们的成长轨迹往往都有迹可循。
    比如说赛车名门世家出身，卡丁车阶段就展现出超人的天赋，一路通过碾压对手抵达高级别方程式领域。
    这种少年天才，人们起码会有些心理准备，有预感他会跑出惊人表现。
    而陈向北，却始终在世人的预期之外！
    “尼尔森，查下这个中国小子的资料数据。”
    雷诺领队布利尔，朝车队运动部门经理尼尔森吩咐了一句。
    陈向北此刻的表现，再一次进入了“御三家”的雷诺车队管理层视线之中。
    其实早在加泰赛道测试的时候，雷诺的工程师团队就已经关注到了陈向北，并且还通报了管理层试车新秀们的成绩。
    只不过那时候的雷诺车队，对陈向北并没有太大的兴趣，他们的三号车手是有着“格大旗”称号的gp2冠军格罗斯让，压根不需要一个中国新秀来竞争席位。
    之所以让董荷斌试车，纯粹是盯上了华人f1车手的噱头，以及他能提供的赞助资金。
    另外测试成绩不等同于赛道实际表现，训练猛如虎，比赛菜如狗的新秀车手，放在f1历史里面有过许多先例，陈向北还得靠比赛成绩来证明自己。
    但今时不同往日！
    雷诺车队8月份的时候，宣布解雇了车队二号车手小皮奎特。
    认为这个巴西车二代太鸡儿菜了，连一号车手阿隆索的车尾灯都看不到，要你有何用？
    这点就跟后世红牛车队维斯塔潘频繁换队友的情况类似，车队不需要你有多厉害，反正再叼都跑不过维斯塔潘，可至少你得勉强跟上他的步伐，充当一个合格的工具人。
    要是排位赛q1直接淘汰了，连拉尾流的作用都发挥不出来，还不如直接滚蛋。
    结果就出现了红牛车队铁打的维斯塔潘，流水的队友景象。
    正常情况下“御三家”车队换掉一个菜比二号车手，不会引发太大的争议，外界都会认为理所当然。
    可小皮奎特不是什么简单的菜鸟，他爹的名字叫做尼尔森·皮奎特，拿到过三届f1世界冠军的名宿！
    对了，老皮奎特还有一个女儿，名字叫做凯丽·皮奎特，找了维斯塔潘当自己的男朋友，刚好形成了一个闭环……
    见到儿子半路被雷诺车队给裁了，老皮奎特当然不能忍，直接把雷诺车队在08年新加坡站“撞车门”的真相给抖了出来。
    告诉媒体记者们，小皮奎特撞车是收到了车队指示，目的引发事故跟安全车，助力一号车手阿隆索夺冠！
    现在雷诺车队的行为，妥妥属于“卸磨杀驴”。
    这个消息出来，雷诺车队直接爆了，车队经理布里亚托利被永久逐出f1车坛，车队领队西蒙斯被禁赛5年，还有几名高管遭受3到1年不等的惩罚，相当于整个管理层大换血。
    同时一号车手阿隆索也“背刺”了一手，宣布明年将转会法拉利车队，这下管理层跟车手架构全盘崩溃，“御三家”的头衔摇摇欲坠。
    车队迫切需要潜力车手，来充实自己的正式跟储备车手阵容，陈向北的表现毫无疑问将进入他们的考量名单！
    其实不仅仅是雷诺车队，红牛二队跟索伯车队，同样对陈向北流露出了兴趣。
    某种程度上来说，陈向北期望的效果达成了一半，他通过一鸣惊人的方式进入了f1车队管理层的视线之中，接下来要做的事情就是让他们下定决心！
    相比较f1管理层的“低调”跟“内敛”，赛道解说跟观众们见到陈向北的圈速，简直能用狂欢两字来形容。
    “my god，北在排位赛仅仅跑了一个飞驰圈，就夺回了他榜首位置，同时用打破赛道记录方式，拿到了f3系列赛斯帕站的杆位！”
    “我始终记得北非常张扬的说过，他统治了雷诺方程式。”
    “难道今天他将再度证明，自己会统治f3吗？”
    詹姆士在排位赛之前就看好陈向北，认为他将跑出围场前三的成绩。
    可是他真的没敢想过，陈向北能如此碾压的拿到杆位，并且两度打破汉密尔顿的记录。
    听着詹姆士的激情言论，坐在旁边的嘉宾克拉斯咽了咽口水，话到嘴边却不知道该说什么好。
    欧洲白人的优越感，让克拉斯真没把陈向北给当做一回事，澳岛格兰披治f3冠军又如何，那场赛事确实有含金量，却不意味着就能战胜欧洲天才。
    要知道诸如汉密尔顿、维特尔等等，他们都没有拿过格兰披治的冠军，照样展现出自己历史级天才的实力。
    相反这些年的格兰披治冠军，却在其他方程式赛事中籍籍无名，让澳岛“f3之王”的头衔逐渐变得有名无实。
    陈向北却用事实证明了，他当之无愧！
    “卧槽，原来陈向北真有这么叼……”
    一名观众从解说声音中缓过神来，嘴中喃喃自语了一句。
    说实话，受限于这个时代中国赛车环境的因素，忠实的车迷其实并不多。
    哪怕今天来到斯帕赛道的支持者，大多数也是一群“跟风”粉，他们之前并没有关注过方程式赛车，更不清楚围场内车手们的实力。
    只是央视的报道，以及陈向北中国车手的身份，他们站在同胞的立场上前来围场支持。
    说句现实点的话，哪怕今天围场上面跑的不是陈向北，换作马青叶或者程丛夫，他们同样会支持。
    可是当陈向北真跑出来杆位的成绩，现场的中国观众们明白了。
    他们的支持不需要依靠情怀，完全可以凭陈向北的实力！
    “废话，不然布朗gp车队能签陈向北当测试车手，那可是一支争冠车队！”
    “北可是雷诺最强车手，退赛到现在都还没人超过他的积分。”
    “我感觉陈向北比在澳岛的时候更强了，f3级别真没人会是他的对手！”
    “他可是绰号车神北的男人啊！”
    赛道中国观众的呼喊庆祝，甚至绝大多数下意识用上了自己的母语。
    看台上的外国观众听不懂他们说些什么，可是从动作跟神态可以看出来，他们为陈向北陷入了疯狂！
    此时赛道上面陈向北正在进行回场圈，他第一时间没有关注自己的成绩以及看台的欢呼，相反是把目光放在了大屏幕上面的倒计时。
    只有当数字归零的时候，才意味着排位赛结束，一切尘埃落定。
    没有任何悬念，数字跳动到最后一秒，陈向北的名字依旧高居榜首，他正式拿到了f3系列赛斯帕赛道的杆位。
    直到这一刻，陈向北才推开了自己的头盔面罩，见到了看台挥舞的红旗，以及对自己的欢呼声。
    虽然陈向北不在乎什么冷眼与嘲笑，但他也不是什么受虐狂。
    相比较起来这种胜利的庆贺场景，自然更加受用。
    超梦车组成员在p房内，同样进行着各种击掌跟拥抱庆祝。
    只是他们没有观众跟解说那种惊叹。
    原因很简单，车组成员大多有了心理准备。
    陈向北这段时间在模拟器上面，已经跑出来过非常惊人的数据，团队成员知道慢不到哪里去。
    当然，也没料到真能跟模拟器圈速一样快。
    有人高兴，就自然有人“伤心”。
    prema车队工程师用着非常遗憾的语气，通知了同样在赛道回场圈的里卡多，他的圈速已经被中国车手陈向北给超过，排位赛降到了第二名。
    其实不用车队告知，里卡多已经从赛道大荧幕上面，看到了圈速榜首名次的变更。
    只是他有些想不明白，陈向北到底怎么跑这么快的？
    难道说f1团队的调校，真的就能发挥出如此惊人的效果吗？
    问题是prema车队工程师，放在低级别方程式里面就跟“火星团队”差不多，他一直认为不输超级亚久里这种垫底的f1团队。
    事实证明，哪怕gp2顶级车组，依旧碰瓷不了f1。
    与此同时，已经回到p房内的博塔斯跟比安奇等车手，同样用着不可置信的眼神，看着杆位的陈向北名字。
    他们想过自己会输，却没想过会输给一名中国新人。
    这不知道从哪里冒出来的代打车手，还带着f1团队的技术资源，简直就像来f3玩“降维打击”似的。
    到底是车队的差距，还是车手的差距？
    说实话，这个问题同样有很多人想知道。
    这个时代f3跳级屡见不鲜，意味着只要能在f3赛事出头的车手，基本上都能进入到f1车队的视野之中。
    其中的顶尖车手，更是早早与f1车队建立联系，等跑出成绩兑现天赋，就能获得储备车手乃至于正式车手的身份！
    比安奇是法拉利车手学院的学员，背后有着法拉利车队势力。
    里卡多是红牛青训计划的一员，意味着他背后站着红牛团队。
    至于博塔斯，名义上他是威廉姆斯车队的接触对象，事实上他的资源跟背景最为深厚，在于户口本是芬兰车手！
    芬兰别看是北欧一个小国，它却是著名的赛车强国，涌现出无数顶级车手。
    特别是在f1，始终保持着席位的传承！
    从1974年的首位f1车手莱奥·吉努能开始，芬兰就在围场内物色一代代的接班人，直至三冠王米卡·哈基宁达到了顶峰。
    继承他衣钵的车手，便是号称“芬兰冰人”的基米·莱科宁。
    莱科宁能达成“三级跳”的伟业，脱离不了哈基宁的推荐。同时他又帮助了自己的老乡科瓦莱宁获得席位，打算延续芬兰赛车的传承之路。
    只可惜科瓦莱宁高开低走，辜负了自己“芬兰赛车天才”的名号。
    不过博塔斯的出现，让芬兰下一代f1车手有了目标人选，他已经得到了芬兰巨头维胡里集团的赞助，同时哈基宁可以提供围场内的人脉资源。
    陈向北能得到f1团队的技术资源，他们同样有办法跟途径获得。
    按照目前的压力跟强度，斯帕赛道的f3两回合正赛，很有可能会出现一场低级别的“军备竞赛”！
    陈向北这时候回到了维修站，维修技师团队第一时间就围了上来，对赛车进行全面的检修，确保明天正赛不会出现任何问题。
    要知道陈向北这全速推进的两圈，再加上斯帕赛道的特性，对于引擎输出功率的压力非常巨大。
    如果排查出隐患的话，哪怕冒着罚退的惩处，也得更换全新的动力单元。
    解开六点式安全带，陈向北从座舱出来走进p房，奥德托没有像其他团队成员那样祝贺杆位，仅是双手抱在胸前盯着屏幕上的圈速排行，神情略有所思。
    “奥德托，有什么问题吗？”
    见到这一幕的陈向北，主动上前询问了一句。
    “这个里卡多跟博塔斯，有点东西。”
    奥德托随口回了一句。
    他看的并不是两位对手的最快圈速，相反是他们的平均圈速。
    里卡多跟博塔斯在练习赛中推了一圈，另外还在排赛中推了两个飞驰圈，三圈成绩都稳定的可怕，基本上都极其接近杆位记录。
    哪怕是比安奇，除了有一圈飞驰受到慢车影响外，他实际上都有两圈打破了杆位记录。
    圈速一致的稳定性，代表着这名车手的硬实力惊人，看来欧洲终究是欧洲，车手整体实力还是领先了格兰披治一大截。
    “嗯，他们很强。”
    陈向北点了点头，赞同了奥德托的说法。
    只是他这句回答，却让奥德托感到意外，中国小子很少明面上承认对手的实力。
    “小子，你没怕吧？”
    “我是杆位，会怕？”
    面对奥德托的询问，陈向北语气有些不屑。
    承认对方实力，并不意味着惧怕对方。
    陈向北更多是站在历史的上帝视角，知道这两位巅峰期都有着至少围场内上游车手的水平。
    “这才像你。”
    奥德托倒没想那么多，不把对手放在眼中才更符合陈向北的“人设”。
    就在两人谈话的时候，fia赛会干事带着一群工作人员前来进行车检。
    低级别方程式车检，只有正赛结束后会对前三名和随机抽几辆车做检测，排位赛极少会出现什么车检的环节，有也是理论上的随机。
    可是fia赛会干事这么快就前来维修站车检，很明显不是什么随机的结果，摆明是有备而来。
    曾经在雷诺夺冠的时候，面对这样的“羞辱性”检测，陈向北的内心很愤怒跟不满。
    现在他心情却没有太大的波动，显得很平静。
    实力的变化，真的能给人带来自信跟底气。
    经历过这么多场赛事之后，陈向北已经不是那个“初出茅庐”的菜鸟，他具备了成为f1车手的全部条件。
    “不错，成长了。”
    见到陈向北默不作声，奥德托随口鼓励了一句。
    他在围场几十年，很清楚想要获得别人的认可，光靠愤怒是没用的。
    陈向北跑出这样惊人的杆位圈速，一定会有对手车队进行申请车检，防止超梦团队使用违规设计或者材料，比如更换非法尾翼，尺寸不对的前鼻翼等等细节变化占便宜。
    亦或者更夸张一点，使用热值更高的燃油，拆部件减重等等。
    “我说过，这场比赛将是无可争议的正名。”
    “fia前来车检更好，可以让失败者找不到任何理由跟借口。”
    陈向北淡淡的回了一句，他很清楚当动用超梦团队的那一刻起，斯帕分站赛就会伴随着争议跟质疑。
    fia的车检，某种程度上免去了很多口舌之争。
    “很好，保持这种心态。”
    说完之后，奥德托补充了一句：“f1的练习赛很快就会开始，你现在去布朗gp车队的p房，感受一下真正f1车队的赛事氛围。”
    “嗯。”
    陈向北点了点头，就直接朝着布朗gp车队的p房走去。
    陈向北不仅仅是一名f3车手，他还是布朗gp车队的测试车手。
    理论上陈向北的工作范围，包含在车队p房里面观战待命，以及在布莱克利总部工厂，测试赛车的升级套件在模拟器上面的数据提升。
    可事实上陈向北测试车手合同，是斯塔勒仗着股东身份再加上罗斯·布朗的私人友谊签订的，布朗gp车队上上下下就没指望他有什么用……
    但刚才陈向北在排位赛的表现，被布朗gp车组成员给看在眼中，这一次他们才真正意识到，原来罗斯领队跟斯塔勒股东是那么的“高瞻远瞩”，居然能这么早发现中国新秀的潜力！
    实力，永远是获得f1围场认可的第一标准。
    哪怕陈向北是一名测试车手，当他再度踏入布朗gp车队的p房。
    这一次不再是忽视跟礼节性的摆下手。
    布朗gp车组成员纷纷朝陈向北鼓掌祝贺，中国小子的速度获得了他们的承认！
    (本章完)

 第155章 打算复刻跳级奇迹？

    第155章 打算复刻跳级奇迹？
    “北，恭喜你获得杆位！”
    罗斯·布朗走过来热情的跟陈向北来了个拥抱。
    说实话他此刻心情除了喜悦外，还有着一种莫名的复杂。
    正常情况下来说，测试车手展现出惊人的天赋跟潜力，对于车队来说绝对是一个好消息。
    特别巴顿跟巴里切罗都已经年过三十，放在f1围场算得上“老年”车手，随时都会面临成绩或者状态不好退役的可能。
    这个时候就需要第三车手或者测试车手转正，来保证车队的可持续发展！
    最近几年f1各大车队组建车手学院，亦或者开展青训计划，都是为了扩展自己的车手储备深度，不至于出现无人可用的局面。
    但紧随而来就出现一个问题，超级天才级别的新秀往往不会甘于人下，“小弟”打算上位怎么办？
    古惑仔上位都知道要先干掉老大，更何况站在巅峰的方程式车手，那当然是请车队的正式车手“老大哥”们退位让贤！
    偏偏这两人处于争冠车手的行列，往往车队续约合同年中就基本敲定，不可能在这个关键时刻告知巴顿或者巴里切罗，你们两个明年要滚蛋给新人腾位置。
    车手要得知这种情况，哪怕心理素质再强大，都免不了受到影响。
    随着其他车队的陆续升级，特别是法拉利车队赛季中期强势崛起，bgp001已经没有年初“火星车”的势头，维特尔同样加入了争冠行列之中。
    布朗gp车队承担不起丢冠的风险，陈向北这个新人也没那么大面子，让车队董事会去孤注一掷！
    类似情况就很像是22年的雷诺车队，大家都知道皮亚斯特里达成“一年一跳”的成绩，注定会是一名超级新秀。
    可雷诺车队两名正式车手，阿隆索成绩硬、资历老，不可能把他开了让位。
    奥康虽然差点意思，但成绩跟速度逐步稳健上升，不仅跟阿隆索打的有来有回，积分上面甚至还反超了。
    再加上年轻的优势，你要把他给开了，谁知道阿隆索还能跑几年，到时候退役了又会空缺一个需要找天才填补。
    雷诺车队的策略就是拖着皮亚斯特里，画饼给他席位来一个我全都要！
    结果鸡飞蛋打，皮亚斯特林正面硬刚跑了，阿隆索也受不了队友“狮子般的防守”跟着跑了。
    一番猛如虎的操作下来，雷诺车队成为了笑柄，自己青训培养的超级天才送给了迈凯轮去争冠……
    某种程度上来说，自从09年“撞车门”爆发，雷诺领队“布”被惩处退出围场，管理层大换血之后，这支法国车队就一直在走下坡路。
    从一个能供应赛事引擎，并且协助开创过贝纳通、威廉姆斯、雷诺三大王朝的顶级厂队。
    硬生生十几年混下来，引擎客户全跑了，自家青训垮了，26年就连引擎工厂都要关闭，转型成为梅奔的客户车队。
    曾经的“御三家”彻底倒台，注定将在f1围场中游位置徘徊。
    相比较经常被吐槽“意大利小丑”的法拉利，雷诺这才叫围场内真正的顶级法国小丑，骚操作一波接着一波，把自己几十年积攒的底子给玩没了。
    当然，罗斯·布朗心里面的纠结跟“苦楚”，不可能对陈向北表达出来，明面上更多是热情洋溢的庆贺。
    “谢谢，罗斯先生。”
    陈向北客气的回应了一句，然后就如同车组成员一样戴上监听耳机，安静的站在一旁看着p房内的准备工作。
    相比较f3赛车简单的气动套件调校，以及陈向北在加泰赛道试车时候的团队配合，很明显布朗gp的车组团队要更加的专业跟精细。
    说白了，超梦车队的成员，就是超级亚久里车队淘汰下来的一批。
    真正的技术人员跟精英，早在去年就被本田集团调往了布莱克利工厂总部，以及当时还在运营的本田f1团队。
    举个最简单的例子，陈向北的超梦团队对胎压形容词选择，单位还是用更为常见的压强“bar”。
    普通民用车显示的胎压二点几，单位也是这个，用于表达轮胎里面的气压值。
    但布朗gp的胎压单位，使用的英美制的psi。
    英制单位很多时候并不实用，比如说重量的磅数或者长度的英尺等等，远不如国际通用的公斤以及厘米、分米方便。
    可在胎压上面，这个psi英制单位，代表着不仅仅是简单的气压值，而是轮胎每平方英寸上承受的磅力！
    相比较“bar”，“psi”能更精准的反映出轮胎承受的压力值，同时它的单位更小更精细。
    当然，这仅仅是一个方面，空气动力学调校，动力单元分配部署，数据验证跟调整等等，全面领先于陈向北的超梦团队。
    只能说当年超级亚久里断层垫底不是没有原因，车手菜鸟仅占据了一部分因素，团队素质差距占据着另外一部分，其他就是研发实力这类的差距了。
    陈向北上辈子没能加入f1青训计划或者车手学院，更别说签约成为测试车手跟试车手，他今天同样是第一次见到，一支真正的争冠职业f1车队的p房运转。
    难怪每一名车手都向往着顶级大车队或者厂队，确实相比较中小车队，两者不在一个档次上面。
    就连布朗gp都如此，陈向北不知道法拉利、迈凯轮、红牛等等巨头，车队p房又有着一副怎样的景象。
    不过看着看着，陈向北还发现了氛围有些不对劲，那就是从始至终巴顿跟巴里切罗两个人，好像没有任何的交流……
    陈向北知道对于争冠车手而言，最大的敌人往往就是自己队友。可是他没有想到，布朗gp队内竞争，就接近于摆在明面上了。
    脑海中回忆了一下，好像当年的新闻报道就已经有了预兆。
    布朗gp车队09年前面7站比赛，展现出来的姿态简直气吞万里如虎，超级“火星车”碾压众生的那种强度。
    其中巴顿更是拿了五站冠军，事后巴里切罗罚退又被取消了一个冠军头衔，事实上巴顿七站六冠！
    靠着这个成绩，巴顿逆势反超巴里切罗，确认了队内一号车手的身份。
    结果万万没想到从第八站开始，巴里切罗绝地反击，几乎每一站的成绩都领先于巴顿，并且也拿了三个分站冠军头衔，双方的积分又逐渐接近起来。
    当年巴里切罗充当舒马赫的二号车手，那是没办法的事情。
    法拉利王朝时期巅峰车王的实力，属于无法逾越的高峰。
    哪怕这样，巴里切罗还时不时的抱怨嘀咕，你现在要他安心当巴顿这个“后生仔”的小老弟，并且放弃对冠军的争夺，简直想都不要想！
    这种情况之下巴里切罗车组团队，取消了队友之间的数据共享。
    就如同24年索伯车队周冠羽跟博塔斯，将要直面竞争席位的时候，同样拒绝了调车数据的车队共享。
    当然，斗不斗也跟陈向北关系不大，他只是一个旁观者。
    相比较f3的掌声跟欢呼，f1车手出站时候全场声浪简直如同“地震”一般，两者完全不是一个级别。
    哪怕就是站在p房里面，还带着监听耳罩，陈向北依旧能感受到声浪的冲击，以及那种连通心脏跳动的共鸣。
    说实话，有那么一瞬间，陈向北进一步理解了史书上“大丈夫当如是也”这句话的含义。
    确实身为一名方程式车手，没有谁不想感受这种全场七万人为之欢呼的荣光！
    练习赛的过程很寻常，唯一出人意料的点，在于宝马索伯车队海德菲尔德，拿到了最快圈。
    并且丰田车队的特鲁利排名第二，印度力量车手苏蒂尔第三。
    不过这也符合09年赛季大乱斗的现状，自从唯一遥遥领先的布朗gp车队拉了之后，法拉利、迈凯轮、雷诺等巨头车队，也没能接过统治大旗。
    反倒是让各支小车队抓住了机会，完成“以下克上”，陷入了一场狂欢之中。
    接下来很多分站赛事中，经常能出现小车队爆种涌现出黑马，拿下最快圈或者杆位成绩，甚至于登上领奖台。
    随着f1练习赛的结束，意味着周五赛程的全面停止。
    “北，你感觉怎么样？”
    摘下监听耳机，罗斯·布朗朝陈向北询问了一句。
    “很厉害。”
    陈向北敬佩的回了一句，真正现役f1车队的协作跟配合，确实让他叹为观止。
    “北，如果，我是说如果，你有兴趣担任第三车手吗？”
    这句话罗斯·布朗在练习赛过程中犹豫了许久。
    中国小子的“跳级”计划，可以说是罗斯·布朗一手推动，现在却要他放缓自己的脚步，着实是有些前后矛盾。
    只是身为曾经法拉利车队铁三角的一员，罗斯·布朗意识到了陈向北绝非池中之物，他真的不想放弃这个时机。
    况且陈向北目前还没有任何车队相邀，同时超级驾照审批还存在问题，不一定就能在下个赛季进军f1。
    “罗斯先生，抱歉，我不考虑。”
    陈向北为了跨过这个f1门槛，可以说努力了两辈子。
    哪怕现在事情还未确定，他也不会给自己留后路，必将拼尽全力去争取！
    “我明白，先回去休息吧，养精蓄锐备战明天第一回合正赛。”
    罗斯·布朗没有再多说什么，他知道“我全都要”这种心态不对，有些东西只能随缘。
    离开布朗gp车队的p房，陈向北没有在斯帕赛道过多停留，换下身上的赛车服之后，就直接前往下榻的酒店，观看拷贝好的排位赛录像。
    找出自己的缺点，同时研究对手的弱点。
    见到陈向北认真的这一幕，站在门外的奥德托等策略组成员没有打扰，车手能自己汲取经验跟消化更好。
    “泽野前辈，我总觉得向北君这一站比赛给人的感觉很不同。”
    轻轻关上小型会议室房门之后，水谷翔小声嘀咕了一句。
    “更严肃认真了对吗？”
    “嗯。”
    水谷翔点了点头，确实陈向北没有了以往雷诺赛事那种“嘻嘻哈哈”。
    “因为向北君进入f1围场，可能就差这一步了。”
    泽野弘树用着无比感慨的语气，说出了这么一句话。
    他拿到过日本超级方程式的冠军，这是蓝星上速度仅次于f1的方程式比赛，均速能达到一级方程式的百分之九十出头。
    驾驶过超级方程式的速度，想要拥有更快的体验，毫无疑问只剩下f1。
    泽野弘树却没能跨过这道门栏，成为他心中永远的遗憾。
    他非常能理解陈向北此刻的心情，进军f1的机会就在眼前，自然得拼尽全力去抓住！
    看似陈向北依旧保持着情绪稳定，内心里面却不可能没有压力，透露出来的外在表现，便形成了没有了往日的“嘻嘻哈哈”。
    ……
    陈向北这边在全力备战，感受到他压力的其他f3竞争对手，就更加不敢有丝毫的松懈。
    并且预料中的低级别军备竞赛正式打响，博塔斯跟里卡多两个人，同样有着不参加gp2赛事，直接跳级到f1领域的想法。
    那么就注定风头，不能被陈向北给抢了。
    要是一个突然冒出来的代打车手，都能轻轻松松战胜跑了数场比赛的正式车手。
    就算里卡多或者博塔斯最终拿到总冠军，依旧免不了会被外界拿来跟陈向北进行比较，质疑他们成绩的含金量。
    说实话，陈向北这种代打行为，确实让他们跟车队都很头痛。
    中国小子就跑一场，输了的话连找回场子的机会都没有，纯纯的哑巴吃黄连，有苦说不出！
    为了避免这种情况发生，法拉利、红牛、威廉姆斯均下派了工程师团队，前往他们的f3车队进行辅助测试跟调车。
    这里面除了帮助旗下新秀车手之外，还有就是想要验证一下陈向北的强度。
    中国新秀，到底是人快，还是车快！
    一夜时光很快过去，周六将举行f3第一回合正赛，同时也是f1排位赛的时间点。
    相比较昨日七万观众抵达赛道，今日主办方开放了一下临时看台区域，总观众人数高达八万！
    哪怕这样，门票跟席位依旧满足不了观众的需求，赛道外聚集了大批没有买到门票的车迷。他们期望通过这种守在围场外面的方式，蹲到入场的f1车手，如果能拍张照片或者要个签名什么的，那就更满足了。
    只不过想法很美好，现实很残酷。
    f1车手们都有着专属通道入场，包括陈向北这批f3车手同样如此。
    陈向北昨天的排位赛圈速，通过媒体宣传跟网络传播，已经引起了一定的舆论风潮。
    支持他的认为这就是实力碾压，陈向北之前在澳岛统治了格兰披治赛事，就预示着他将成为下一个f3统治者。
    反对者则认为陈向北纯属“开挂”，全新引擎加准f1团队调车，天然就要比竞争对手快零点五到一秒，现如今才快了不到0.3秒，也好意思说赢？
    外界喧嚣跟议论，让这场f3赛事热度空涨。
    哪怕很多以前不怎么关注的观众，今天都怀着一种好奇的心态，想看看中国小子到底能否赢下正赛！
    campos车队p房里面，梁驰率领着技师团队调车的时候，奥德托却在维修通道转了一圈回来。
    脸上带着一种玩味笑容，凑到陈向北身边调侃道：“有意思了，刚才我在art跟普锐马车队p房里面，看到了f1车队的工程师。”
    “看来今天这场正赛，将是‘特调车’的大战！”
    “怎么说，还有信心赢他们吗？”
    奥德托丝毫不在乎陈向北的对手变得更强大，在他眼中如果连f3级别的对手都赢不了，凭什么配跑f1？
    “不应该问我有没有信心，而应该问你有没有信心。”
    面对奥德托的调侃，陈向北嘴角同样浮现出一抹玩味笑容。
    自己应该通过排位赛，证明了速度要比对手快。
    现在他们拉来f1工程师进行调车，就等同于两支车组团队的较量。
    奥德托身为超梦领队，他才是第一责任人！
    “小子，我经历过f1最疯狂的年代，这种挑战还差点意思。”
    奥德托收起了脸上的笑容，语气中展现出一股绝对的强势跟自信。
    他接近四十年的职业生涯里面，经历过七十年代尼基·劳达跟詹姆斯·亨特的双生子竞争。
    经历过八十年代普罗斯特跟塞纳的宿命对决。
    经历过九十年代舒马赫战胜无数对手，一步步走上车王的宝座。
    甚至于二十一世纪的到来，奥德托还亲眼见证了法拉利跟雷诺之间的“红蓝大战”。
    陈向北这小子，真是有点小瞧自己了。
    就在两人有些“争锋相对”的时候，泽野弘树走过来说道。
    “赛道指挥中心发来指令，第一回合正赛即将要开始，赛车出站前往发车格准备。”
    听到泽野弘树的声音，陈向北转身坐进了13号赛车座舱，同时阿勇把外置电机的连接杆对准了赛车尾部。
    看到陈向北准备发车，泽野弘树这时候悄声朝奥德托说道：“领队，向北君他的风格，现在越来越跟你期待的模样接近了。”
    “正常，天才都是桀骜不驯。”
    奥德托从来没有想过陈向北成为一个唯唯诺诺的车手。
    相反如果陈向北是这样的人，他可能会选择放弃。
    f1近几十年能被人铭记的顶级车手，除了基米·莱科宁确实比较低调内敛之外，其他没有一个不是桀骜不驯。
    塞纳、舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、维斯塔潘……
    上面这一排名字，曾经个个都是围场里面的“恶霸”。
    伴随着赛车点火启动，陈向北驶离p房朝着主赛道驶去。
    车组成员同样没有闲着，浩浩荡荡十来号技师，携带着诸如备用启动电源，轮胎架，临时工具箱、快速千斤顶等等设备，横穿维修通道从护栏的一道口子进入主赛道。
    相比较以往陈向北就零星几个人的阵仗，现在真有一点f1团队的影子了。
    只不过今天赛道上面，规模庞大的车组团队不仅只有陈向北。
    博塔斯、里卡多、比安奇等人，都调动了f1团队资源，直接跟后排的f3车组拉开档次，颇有一种“氪佬”之间战争的感觉。
    曾经面对其他车手庞大车组团队，陈向北流露过羡慕的眼神。
    现如今，他同样成为了别人羡慕的目标。
    一名f3级别的车手，去能拥有准f1团队提供技术跟资源支持，确实非常难得。
    当陈向北把13号赛车，停在头排的杆位发车格上面，现场立马响起了雷鸣一般的欢呼声。
    “陈向北，再现澳岛格兰披治的奇迹，拿下这场正赛！”
    “加油陈向北，你会证明自己是f3的统治者！”
    “天才不是欧洲车手的专利，今天你们将看到一位来自于中国的真正天才！”
    现场的中国支持者非常狂热，陈向北让他们拥有了足够嚣张跟自信的资本。
    现在可以挺起胸膛，去跟任何一位欧洲天才少年进行比较，中国车手北不输于人！
    如此狂妄的欢呼呐喊，自然会引发其他车手的支持者不服气。
    现在还没拿正赛冠军，就已经叫嚣着真正的中国天才，香槟开的有点太早了。
    “今天几支f1车组辅助调车，没有了特调车的优势，中国小子很快将原形毕露。”
    “等着看吧，欧洲天才会把车手北给狠狠甩在身后。”
    “记住了，中国车手不可能统治f3！”
    双方粉丝在看台进行着“互喷”，赛道上此刻同样热闹无比。
    由于是f1垫场赛的缘故，媒体数量跟级别，相比较雷诺或者格兰披治要高出好几倍。
    本来很多媒体对f3赛事没有什么采访兴趣，这一次却莫名出现了一名中国代打车手，还以打破赛道记录的成绩拿到了杆位。
    俗话说物以稀为贵，有了话题度跟新闻热度，记者们自然就会蜂拥而至！
    “陈向北先生，你觉得自己能否拿下第一回合正赛，乃至于斯帕分站冠军？”
    “北，今天有好几位对手获得了f1特调资源，你是否感受到了压力？”
    “车手北，观众们都很好奇，你为什么会突然参加这场f3赛事？”
    就在诸多记者话筒，都快要把陈向北给围住的时候，一道略显熟悉的声音传了过来。
    “北，我得到消息，你打算复刻基米·莱科宁的奇迹，直接跳级到f1属实吗？”
    听到这句话，陈向北朝着声音来源望去，那便是来自于天空体育台的记者汉克。
    “亦敌亦友”的老相识再度见面，两个人眼神对视的那一刻，就有了一种默契。
    “没错，我打算跳级成为一名正式f1车手。”
    当这句回答出来，全场可谓是一片哗然。
    众人以为的中国小子狂妄，无非就是在f3级别“小打小闹”。
    结果这小子，直接打算跳级到f1？
    他单座方程式的职业履历，满打满算就跑了四场。
    虽然没有如同基米莱科宁那样的三级跳，但在某种程度上却比三级跳更为夸张。
    中国小子疯了吗，他凭什么认为自己可以直接跳级到f1！
    (本章完)

 第156章 这是属于勇敢者的游戏

    第156章 这是属于勇敢者的游戏
    听到陈向北毫不遮掩的直面回答，汉克脸上流露出“果然如此”的笑容。
    中国小子半年没见，还是一如既往的狂妄！
    “北，众所周知f1车手席位非常激烈，你认为自己的成绩跟实力，能够达成跳级的成就吗？”
    “当然，没有任何悬念！”
    媒体要的是噱头，陈向北要的是关注度，他期望现场十支f1车队的管理层，都听到自己此刻的想法跟目标，从而抛出“橄榄枝”。
    如果连自己都没有绝对信心，哪支车队会破格招揽这种软弱的“菜鸟”？
    有了汉克引出话题，现场采访的记者群体立马激动了起来。
    他们当中也有些人，听说过陈向北在加泰赛道试车，准备加盟f1车队的传言。
    只不过绝大多数没当回事，认为这仅仅是以讹传讹的夸大言辞。
    毕竟一名才跑了几场赛事的中国新秀，谁给他的勇气跳级到f1，真以为自己配成为下一个基米·莱科宁？
    要知道莱科宁并不是什么“横空出世”，相反他8岁驾驶卡丁车进行职业训练，就一路横扫了芬兰跟北欧的系列赛，这才得到了车坛前辈哈基宁的关照。
    凭心而论陈向北有记录的几场比赛跑下来，表现确实非常不错，有着潜在天才车手的迹象。
    可他的职业履历还远远不够，更缺少一个能在车队里面拥有足够话语权的领路人！
    “北，现在有意向车队进行接洽了吗？”
    “北，你觉得自己跳级的优势在哪里呢？”
    “车手北，kimi的奇迹不可复制，你永远成为不了下一个莱科宁！”
    跳级的话题爆出来，会引发记者的质疑跟争议，这些都在陈向北的意料之中。
    现在自己的热度已经不低，围场内的f1管理层肯定注意到了，没必要再去进行过多的口舌之争，方程式赛事凭成绩说话就好。
    但最后这名记者略带“轻蔑”的话语，激起了陈向北的傲气跟好胜心。
    莱科宁又如何？
    他确实称得上围场内的超级天才，开创过后无来者的“三级跳”奇迹。
    可他却不是f1围场里面最高的那座山峰！
    说实话，陈向北从来没有过跟莱科宁比较的心态。
    并不是觉得自己不如他，相反陈向北的目标始终是塞纳、舒马赫这种赛车界的goat，亦或者维斯塔潘这样的未来潜在goat。
    要做就做最强的那个，这就是陈向北信奉的目标！
    别说陈向北有着两辈子开挂的经验，就算后世维斯塔潘身边流水的队友，有哪一位在采访中公开承认过，自己永远都跑不赢“炮塔”吗？
    从赛恩斯、里卡多、加斯利，再到后面的佩雷兹、劳森、角田裕毅。
    哪怕一个个队友明知道自己跑不过维斯塔潘，却在采访中永远会说自己有机会击败这个大魔王。
    原因无他，身为一名顶级职业车手，如果连你自己都没有战胜队友或者对手的信心，那就真的赢不了。
    怕，才会输一辈子！
    “你说的没错，我确实不会成为下一个莱科宁。”
    面对记者的挑衅跟轻蔑，陈向北仅是很平淡的回了一句。
    此话一出，在场听到的众人神情各异。
    绝大多数采访记者都流露出一副理所当然的模样，看来这个中国小子还算是有点逼数，知道自己无法跟芬兰历史级的超级天才媲美。
    相反陈向北的团队成员，奥德托、梁驰、陆晓曼等等，脸色瞬间变得严肃起来。
    就连偏向于保守的日本成员泽野弘树跟水谷翔两人，刹那间神情都有些凝重。
    团队成员很多时候，确实希望陈向北能克制下张扬的性格，纯粹是为了避免外界的舆论压力。
    但克制不等同于畏惧。
    他们绝对不希望，陈向北公开承认技不如人！
    车手必须要有一股“目中无人”的心气，否则就意味着走下坡路。
    这一场比赛陈向北给人的感觉很不同，可他却不应该变得“懦弱”！
    “北，你这是承认自己不如莱科宁吗？”
    天空体育的记者汉克，有些不敢置信的确认了一句。
    这群记者里面，只有他了解中国小子的秉性。
    俗话说江山易改本性难移，不可能短短半年时间，陈向北就怂成这个样子。
    曾经那个狂妄到不可一世，要碾压对手的陈向北哪里去了？
    “当然不是，我只是表达自己不会成为下一个莱科宁，我只会成为第一个陈向北！”
    这才是陈向北真正想要表达的意思，他永远不会被冠上某某第二的名号，成为别人的复制品或者替代品。
    就如同陈向北曾经否认，自己会成为下一个佐藤琢磨那样。
    只有第一，才是陈向北的目标！
    听到这句回答，汉克脸上流露出玩味的笑容。
    “如果能进入f1围场，那你觉得自己会比莱科宁更强吗？”
    老熟人归老熟人，记者搞热度的本职不能丢。
    当确认陈向北还是当初那个狂妄少年之后，汉克毫不犹豫的开始制造话题。
    “当然，我会觉得自己比任何车手都强。”
    这句肯定的回答出来，瞬间引爆了八万人的斯帕赛道，原来这才是中国小子想要表达的意思。
    “中国佬低调点，你也配跟基米相比较？”
    “拿了个f3杆位就敢说自己比任何车手都强，中国佬真是不知道天高地厚。”
    “车手北，想要吹牛，还是等你先进f1再说吧。”
    “确实，连f1席位都没有拿到，放出这样的狂言就跟个小丑似的。”
    已经沉默许久的冷眼与嘲笑，此刻终于按捺不住再度从赛道上响起。
    毕竟来到斯帕赛道的中国支持者，终究只占据连零头都不到的少数，这里面绝大多数观众都是f1车手的粉丝。
    陈向北的嚣张话语，毫无疑问就是一种挑衅！
    “詹姆士，中国小子有些自信过头，好像引发了众怒。”
    坐在演播厅里面的嘉宾克拉斯，都隐约听到了从外面传来的叫骂声音。
    别的不说，中国车手确实有点“勇猛”，当着镜头敢放出这样的狂言。
    “这只是车手北的一贯操作罢了。”
    “曾经也有人这样谩骂跟嘲讽过他，却最终被打脸吃了回旋镖。”
    詹姆士却显得很平静，中国小子早在初出茅庐的时候，就是这一幅天不怕地不怕的姿态，迎着无数质疑跟舆论压力一步步走过来。
    只不过“宣战”的对象，从最初的雷诺级别新人，变成了金字塔顶尖的f1车手。
    某种意义上来说，陈向北想要争夺一个正式车手席位，围场里面二十位f1车手确实都是他的“敌人”！
    就在汉克跟在场记者，还想要引导陈向北说出两句惊人之语的时候，赛道清场的哨音已经响起，非车组的无关人员需要离场。
    看到记者们离开，奥德托才开口说道：“北，保持自己的作风，不要畏惧任何人。”
    “我会的。”
    “很好。”
    奥德托点了点头，对陈向北的自信表达赞同。
    竞技体育面前，没有什么狂妄可言，只有输赢。
    赢了就可以随便狂，当然要是输了，那就得自己扛。
    相比较起来，奥德托宁愿陈向北狂妄的不可一世，至少比唯唯诺诺的懦夫强无数倍！
    很快赛道第二遍哨声响起，各支车组团队纷纷从主赛道撤离。
    这一次团队成员的心态都很轻松，刚才陈向北面对记者采访的回答，某种意义上给他们吃了一颗定心丸。
    只要这小子敢狂，那一切都不是事！
    “叮~叮~叮”的倒计时响起，五盏发车指示灯依次熄灭，第一圈依旧是常规的暖胎圈。
    排在陈向北后面的几位车手，此刻内心充斥着跃跃欲试的挑战心态，他们都潜意识把自己排位赛的失利，归咎于对方使用“特调车”的原因上面。
    只不过无论是里卡多还是博塔斯，他们性格相对来说都算是围场内比较温和友好的那类，并不会在暖胎圈做出什么进攻跟挑衅的动作，大家整体而言相安无事。
    一圈暖胎完成，二十六辆f3赛车再度回到发车格。
    这一刻围场内八万名观众瞬间安静了下来，空间里仅剩下引擎的轰鸣声。
    陈向北轻点油门拉升着起步转速，目光死死锁定着发车指示灯。
    斯帕赛道的起步跟抢一号弯切线非常重要，但凡被对手给卡住的话，速度将会被拖慢陷入到车流的乱斗之中。
    f3级别的车手，虽然相比较雷诺方程式的良莠不齐，整体实力提升了许多，但依旧免不了菜鸟跟莽撞的鱼雷车手存在。
    陈向北可以保证自己不撞车，却无法保证别人不撞自己。
    想要避免这种类似情况的发生，那就是从一开始便遥遥领先，让追击的对手感到绝望！
    赛道上方五盏指示灯熄灭的瞬间，发动机的轰鸣声同时响彻天际。
    陈向北依旧保持着他极佳的反应速度，一脚油门下去迅速升档，保持着自己的杆位领跑优势。
    可是这一次，他终于感受到了未来上游f1车手的强劲，无论是里卡多还是博塔斯，亦或者排在第四位的比安奇，起步加速度几乎与自己不相伯仲！
    但也就止步于此。
    陈向北的强项不止有起步，他还有极其精准的油门跟引擎转速联动。
    二档，三档，四档……
    每一次档位的提升，都能感受到陈向北的车速，仿佛要比对手快要些许。
    当档位给提到最高的时候，陈向北不知不觉中，已经跟后排的对手们多拉开了一个车身。
    望着前方逐渐远去的陈向北，里卡多简直有些不敢相信自己眼睛。他自认为起步操作没有任何失误，并且赛车通过红牛f1团队调校之后，齿轮比各方面要优于之前的排位赛。
    结果这居然不仅没能起步反超陈向北，还被他给越甩越远？
    红牛车队虽然不是厂队，但现在势头越来越猛，已经挑战了雷诺跟迈凯轮“御三家”的位置。
    里卡多打死都不相信，红牛f1团队调出来的赛车，会输给曾经的超级亚久里团队！
    中国车手北，到底怎么做到这么快的？
    无法做到起步超越，里卡多能做的事情，那便是赶紧变道一边吸尾流，一边抢占t1入弯线，不给后面博塔斯任何赶超自己的机会。
    很快头排赛车就排成了一条长龙，没有哪一位车手想成为“鱼雷”，去强行加塞抢占t1弯的入弯线。
    对于真正的菜鸟而言，能混到f3头排知名车手的位置，在这个时代就已经相当于拥有了敲响f1大门的机会，他们都是一群穿鞋的车手，不愿意去做这种光脚的事情。
    斯帕赛道是一条相对容易超车的赛道，可以超车的时机很多，完全没必要急于一时。
    只是在场很多车手没有意识到，t1弯道没选择强行动手超车，他们就没什么机会了。
    陈向北这时候把油门给踩到底，车速很快飙升到超过200km/h，这已经完全不输他练习赛跟排位赛的圈速。
    但要知道一点，现在赛车不是什么轻载油状态，而是满载重油！
    同样的车速，之前能刹车通过一号弯，现在却不可以。
    并且二十几辆f3赛车就跟在身后，拥堵的交通环境根本没有良好的变线空间。
    陈向北这种速度，很多可能第一个弯道就刹不住冲出去！
    “中国小子起步守住了杆位，还跟后车拉开了距离，他有必要这么激进吗？”
    雷诺运动经理尼尔森，有些不理解的朝身旁领队布利尔问了一句。
    “他是在证明自己的实力。”
    布利尔淡淡回了一句，他感受到了这名中国车手内心想法。
    没有碾压同级别车手的实力，凭什么能跳级获得f1车队的招揽？
    “过犹不及，这种速度可能连第一个弯都过不去。”
    尼尔森摇了摇头，年轻人想要展示自己可以理解。
    不过陈向北明显有些操之过急，太冲动对于车手而言并不是一件好事。
    “没有背景的跳级，本身就是一种赌博，这场比赛就是车手北的梭哈。”
    正常情况下低级别车手跳级，流程应该是先联系好了f1车队，双方达成初步协议甚至于签订了车手合同，这才会宣布退赛全力备战f1。
    就如同后世的维斯塔潘，他展现出来的实力车队主动招揽，根本不在乎雷诺方程式跟f3有没有跑完，能不能拿到年度总冠军。
    可据布利尔所知，陈向北没有跟任何一支f1车队谈妥。
    就连给他测试车手合同的布朗gp车队，都没有承诺明年正式车手的席位。
    中国小子没有给自己留后路，那么必然在比赛中就得全力以赴。
    150m、120m、100m！
    随着距离t1弯越来越近，绝大多数车手已经踩下刹车，他们都很清楚重油情况下刹不住。
    但陈向北的赛车传感器，刹车力度曲线却没有丝毫变化！
    “向北君他是要干什么？”
    p房内的水谷翔已经忍不住惊呼了一句。
    陈向北如果按照排位赛70米处才踩下刹车，百分之百会冲出赛道，他不会犯下这种轻载油跟重载油区分不清的低级失误吧？
    还没有等水谷翔的话音落下，t1弯道八十米处陈向北踩下了刹车。
    并且他这这一脚刹车的力度，相比较以往要重了很多，以至于四轮都出现了轻微锁死的迹象，地面上留下了一条淡淡的轮胎印迹。
    轻微的轮胎锁死，并没有类似烧胎的白烟冒起，这个时代赛道转播镜头也没有后世高速相机那么清晰，看不到轮胎停止转动的画面。
    如果不是陈向北一马当先跑在前面，地面上又突然多出来几条刹车印迹，估计根本就发现不了13号赛车轮胎原来出现了锁死。
    不过锁死归锁死，陈向北赛车却没有失控推头，他依旧通过不断点刹切入弯心，哪怕在入弯过程之中速度也始终保持着失控的边缘，需要带着刹车过弯。
    只是陈向北这种极致的入弯速度，给他带来了极致的出弯加速度。
    当车头略过弯心的时候，陈向北一脚油门下去加速，用着甩开后面对手一大截的速度出弯，直接拉开了接近10米断层差距。
    “太快了，车手北的过弯速度太快了，他复刻了自己在练习赛带来的震撼！”
    “f3系列正赛，还从未有车手在第一圈重载油的状态，用这种极致的晚刹车速度过弯，中国车手北再一次挑战着斯帕赛道的极限！”
    “说实话，我都不知道入弯前那轻微的轮胎锁死，到底是车手北的失误，还是他故意为之。”
    詹姆士的语气很激动，他的导播屏幕上面显示着陈向北的圈速跟刹车距离。
    相比较多宁顿公园这种偏向于“冷门”的赛道，斯帕赛道的t1跟红河弯组合太过于经典，以至于弯道速度极限这么多年下来，被各路天才车手给摸的清清楚楚。
    詹姆士敢打赌，至少在他的解说生涯里面，没见过哪一位车手能开出陈向北的速度。
    哪怕最近十年阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、维特尔等等天才车手，他们都没有做到！
    “卧槽，陈向北t1弯就把对手给甩开了，真有这么厉害？”
    “这就是他拼极限晚刹车的结果，真是不给对手一丁点追赶的希望啊。”
    “里卡多他们有了f1车队调车，居然还是追不上车手北？”
    “这个结果我无法接受，代打的中国小子怎么可能这么快？”
    赛道看台议论声四起，有称赞的，有惊叹的，有疑惑的，还有愤怒的。
    别说是看台观众，就连跟在陈向北身后，看着他过弯的同场竞技对手们，面罩下面都是一副目瞪口呆的神情。
    他们真没有想到，陈向北丝毫没有在意自己杆位，穿鞋的过弯比光脚的还激进！
    要知道很多时候，杆位车手往往还偏向于保守，他们不会跟对手进行激烈的轮对轮抢线。
    别说是f3，哪怕放在f1赛事里面都是如此。
    就好比曾经维斯塔潘有着“炮塔”的外号，就在于这小子进攻时候跟炮弹一样不管不顾。
    反正他是新秀加排名靠后光脚的，就赌你穿鞋的认怂让道。
    往往杆位或者头排车手，面对他这种激进风格，都不会冒着两败俱伤的后果去硬拼。也只有巅峰时期的汉密尔顿，靠着坚硬的“黄金左前”，压制了一下炮塔的嚣张气焰。
    结果现在里卡多等人，都还没有启动进攻，陈向北就自己开始“玩命”。
    中国车手要不要这么拼？
    赛道上没有太多的时候让里卡多震惊跟思考，他只能做出跟陈向北类似的操作，强行一脚油门冒着spin的风险，t1弯道提速出弯。
    否则按照目前的车距，自己将很快吃不到陈向北的尾流，到时候就会陷入后方车阵里面，遭受到博塔斯亦或者比安奇的进攻。
    一旦出现这种情况，里卡多想要再追上陈向北就难了。
    “里卡多展现出了他英国雷诺冠军的实力，弯道提速咬住了车手北的尾流，双方的车距没有再进一步被拉开。”
    “我相信这场比赛，绝对不会出现一边倒的局势，胜负的悬念将保持到最后！”
    嘉宾克拉斯看到里卡多稳住局势，当场情绪也激动了起来。
    他很早之前就看好里卡多，这名澳大利亚的新人单圈速度非常强，曾经在红牛二队试车的时候，据说跑出来的圈速不输于大红牛的维特尔。
    并且它在去年的英国雷诺方程式，就已经力压过芬兰车手博塔斯，拿到了年度冠军。
    要知道对于方程式赛车而言，单圈速度就决定着一名车手的上限。
    很多车手开着烂车，看似全年无分却依旧能获得车手合同，乃至于提拔进入大车队，就在于排位赛跑出来过“星辰一圈”的惊人速度。
    这种典型例子，就是曾经开索伯烂车的“极限哥”勒克莱尔。
    以及硬生生在威廉姆斯车队，坐了三年牢的拉塞尔。
    他们虽然在小车队开烂车，但凭借着单圈速度早已进入了大车队管理层的视野之中，只需要一个证明自己的机会。
    比如拉塞尔，就是靠着一场给汉密尔顿代打的机会，开上了梅奔赛车证明了自己速度，第二年就抢了老年博塔斯的席位成为车队正式车手。
    “加油，里卡多，不能输给中国车手！”
    “里卡多，不要忘记你才是真正的天才少年！”
    “欧洲的方程式赛道，绝对不能被中国佬给统治。”
    “里卡多追上去反超，拿下斯帕赛道的冠军！”
    克拉斯的言论，瞬间点燃了欧洲观众的激情，让他们看到了赶超陈向北的希望。
    只是这种激动的氛围并没有维持多久，陈向北在红河弯前的长直道全油门加速，疯狂速度完全不输于他的排位赛，并且在重载油的加持下，简直就跟不要命一般。
    哪怕里卡多吸着尾流，他都没能做到跟陈向北车速拉近！
    【中国车手打算用这种速度过红河弯吗？】
    赛道上数万人感受到陈向北的速度，脑海中不约而同冒出来这个想法。
    超过280km/h的f3赛车上限速度，这次会真的刹不住车！
    陈向北的速度没有放慢，只是这一次他过红河弯的走线，相比较之前有着些许的不同。
    陈向北吃了点右侧的路肩，然后直冲下坡往左切线，又在某个关键点吃了左侧路肩，从始至终硬生生没有踩刹车减速，再次做到了全油门过弯！
    “领队，这是迈克尔的走线！”
    法拉利车队p房，运作总监阿尔芒多看到这一幕，用着惊讶的语气喊了一句。
    身为围场内真正“万年青”车队，f3赛事很难让法拉利的管理层出现情绪波动。
    毕竟跃马王朝这么多年下来，什么大风大浪没有见过。
    别说是f3，就算f1能让他们高看两眼的都不多。
    可是刚才陈向北的红河弯走线，却让阿尔芒多熟悉无比，这就是06年舒马赫跟阿隆索“红蓝大战”时期，他开创的独特走线在红河弯超越了对手，让当时围场内车手震惊不已。
    要知道红河弯能做到全油门过弯，就已然是顶级车手的表现。
    舒马赫不仅过了，还敢在这里超车，并且对手同样是顶级车手阿隆索！
    当时这个超车画面很震撼，不过fia考虑到安全性，第二年把这两段路肩位置给加高，从此这条走线就成为了绝唱。
    谁能想到三年之后，还能有一名f3车手，复现当年舒马赫的壮举！
    陈向北无法身临其境法拉利车队的p房，可他却能预料到法拉利车队工程师的震惊。
    这条过弯线路并不神秘，相反称得上人尽皆知。
    只是随着赛道环境的更改，f1赛车的底盘高度，已经不允许在超高速的情况下吃路肩过弯。
    但f3赛车的速度跟底盘高度，存在着复现的可能性。
    陈向北这辈子为什么能比上辈子更快，除了车感天赋跟技术经验的累积之外。
    还有一点就在于，经历过一次死亡之后，他已经习惯了刀尖上跳舞的感觉。
    同时两辈子的遗憾，让他充斥着一股宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的决然。
    赛车，终究是属于勇敢者的运动。
    只有做到真正把性命都置之度外，才能彻底的碾压对手让他们感到绝望。
    就如同现在的里卡多，看着陈向北的13号赛车越来越远，内心里面萌生出一股观念。
    这场比赛，可能刚刚开始，就已经提前结束了。
    (本章完)

 第157章 统治级别的实力

    第157章 统治级别的实力
    “中国小子用f3赛车跑舒马赫走线，他真是不怕死。”
    威廉姆斯爵士看到这熟悉的一幕，同样喃喃自语了一句。
    虽然这些年威廉姆斯车队受限于私人资金问题，已经逐渐落寞成为了中流车队。
    但曾经“御三家”的底蕴摆在这里，瘦死的骆驼比马大。
    更别说威廉姆斯爵士在围场浸淫多年，很多经典赛事跟走线他都是见证者。
    舒马赫在06年的走线只要见过一次，就会让人终生难忘。
    威廉姆斯爵士曾以为赛道布局更改之后，这辈子难以再见到第二次。
    没想到让一个中国新秀给复现了。
    斯塔勒这老东西的眼光真不错，早早就发现了车手北的天赋跟潜力。
    “中岛，你觉得北的实力如何？”
    威廉姆斯爵士朝身旁的日本车手中岛一贵询问了一句。
    他看过斯塔勒推荐的资料，知道陈向北毕业于本田铃鹿车手学院，从而一直得到了泛本田阵营的技术力量支持。
    如果自己没记错的话，本田铃鹿车手学院的校长就是中岛悟，也就是自己旗下车手中岛一贵的父亲。
    威廉姆斯爵士下意识认为，中岛一贵应该对陈向北很熟悉。
    面对这个问题，中岛一贵不知道该如何回答。
    主要原因在于他今年的成绩很糟糕，目前为止还没有拿到一个积分，车队管理层已经对中岛一贵的表现很不满。
    再加上丰田f1车队，走了去年本田f1车队的老路，外界传言他们有意彻底退出围场。
    众所周知围场无“谣言”，如果没有了背后这家世界级车企的支持，中岛一贵明年的席位很不稳。
    威廉姆斯爵士这句提问，很明显是对陈向北有了兴趣。
    要是如实承认陈向北的实力，相当于变相给自己添堵。
    可如果否认陈向北的实力，简直有股掩耳盗铃的滑稽。
    要知道小半年前的澳岛格兰披治大赛车，这位中国新秀还在看自己的比赛录像，学习着东望洋赛道的过弯切线。
    中岛一贵没想到短短时间过去，陈向北就拥有了挑战自己的资格。
    这个成长速度，真是有些可怕……
    “实力很强。”
    犹豫片刻，中岛一贵终究没有选择自欺欺人。
    其实认真来说，中岛一贵曾经也被万众瞩目过。
    他就属于那种低开高走，然后再跌落谷底的车手。
    身为日本英雄中岛悟的儿子，中岛一贵从小在光环的照耀下，同时还承担着巨大的压力。
    为了证明自己，他跳出本田阵营，选择“叛逃”丰田阵营。
    低级别方程式成绩平平，没有太亮眼的出色，比不过自己的学长小林可梦伟。
    可是中岛一贵抓住了07年代打的机会，开着威廉姆斯赛车获得了巴西站的第十名，按照后世的积分标准相当于首秀拿分。
    正是靠着这个表现，再加上丰田集团的力捧，中岛一贵得到了08年威廉姆斯车队正式车手合同。
    这一年中岛一贵成绩很不错，跟另外一位“车二代”队友，也就是绰号“公主”、“十五冠王”的尼科·罗斯伯格打了个五五开。
    结果09年却瞬间崩盘，被队友给爆中乱爆的那种。
    全年罗斯伯格排名第七拿到了34.5分，中岛一贵全年0分并列倒数第一！
    如此断崖式的崩盘，又没了丰田靠山，自然避免不了被开的命运。
    “车手北加入本田铃鹿车手学院之前，真的没有在日本参与过卡丁车或者低级别方程式吗？”
    威廉姆斯爵士追问了一句，他到现在为止都没看明白陈向北的职业履历。
    要是存在造假嫌疑的话，欧洲肯定无法隐藏训练痕迹，中国没那个实力跟基础，剩下的唯一可能便是在日本受训过。
    “不知道，应该没有。”
    中岛一贵摇了摇头，他就是在日本从小接受卡丁车训练，然后跑丰田初级方程式，再跑了两年全日f3。
    如果陈向北隐姓埋名在日本跑过赛事，这种实力就一定会被“广而告之”，至少中岛一贵从来没有听说过，日本方程式赛事除了小林可梦伟之外，还存在另外一位超级天才。
    听到这句回答，威廉姆斯爵士脸上神情复杂了起来。
    他在权衡招揽陈向北的风险跟利弊！
    车队管理层方面其实已经做出了决定，明年将裁掉中岛一贵，腾出来一个正式车手的席位。
    可问题是竞争这个席位的威廉姆斯青训车手很强很强，他的名字叫做尼科·霍肯博格！
    没错，就是后世索伯车队绰号“绿巨人”的那个霍肯博格。
    霍肯博格低级别方程式履历，绝对是属于那种肉眼可见的历史级天才。
    从德国卡丁车冠军开始，他参加的任何赛事都是冠军。
    其中包括宝马方程式冠军，f3欧洲冠军，gp2冠军。
    并且这个gp2冠军，还是继汉密尔顿之后，第二个新秀身份夺冠的车手，首个提前夺冠的车手。
    这份履历简直爆炸，放在后世就等同于勒克莱尔、皮亚斯特里这种，绝对的车队新秀核心培养对象。
    正因如此，当初面对斯塔勒推荐陈向北，威廉姆斯爵士没有流露出丝毫兴趣。
    他手中的这张新秀王牌太狠了，已经不需要考虑别人的程度。
    但是现在，陈向北的表现让他心动。
    相比较22岁的霍肯博格，很明显19岁的陈向北更具潜力！
    只是放弃一张明牌s级新秀牌，去开一张潜在的s级新秀彩票，哪怕最疯狂的赌徒都难以做出这样的决定。
    威廉姆斯爵士想全都要，不过威廉姆斯车队，却没有这个实力跟吸引力。
    赛道上面陈向北还在飞驰，当红河弯跟长直道过完之后，排在第二的里卡多已经吸不到他的尾流，并且还得面对更后面博塔斯等车手的进攻。
    意味着这一刻陈向北只要稳住，他就将进入到“巡航模式”。
    “向北君，轮胎跟引擎压力很大，另外注意刹车散热，最好不要再继续推进。”
    tr里面适时传来了泽野弘树的提醒，重载油的全力push带来的机械压力，很明显要大于排位赛时期的轻载油。
    现在轮胎、刹车温度都明显偏向，就连引擎功率都拉到极限。
    陈向北再推下去，机械故障的可能性很大。
    接下来的赛事，他更多要展现自己的长距离巡航能力。
    “收到。”
    陈向北简单的回复了一句，哪怕没有泽野弘树的提醒，他也没打算再继续推进。
    原因很简单，就连刚才的“舒马赫走线”，对于陈向北而言都是一场豪赌，他心里面其实并没有多大把握。
    毕竟模拟器不等同于现实，也没有重开的机会。
    赌输了，轻则这场比赛提前结束，重则会出现伤亡事故。
    既然自己赌赢了，陈向北当然不会再赌第二次。
    俗话说得好，久赌必输！
    他之所以选择这样激进的方案，就在于陈向北没有外在表现的那么狂妄跟“目中无人”，事实上他比任何人都知道里卡多跟博塔斯等人的实力。
    如果不开局就拿出百分之一百二的速度把后排给甩开，那么自己一定会成为优先进攻的目标。
    斯帕是一条很容易超车的赛道，后车吸到尾流的进攻优势极大。
    博塔斯跟比安奇等人只要不蠢，肯定不会抢先出手进攻里卡多，必然是“旁观”里卡多跟自己缠斗等待机会。
    陈向北清楚一旦陷入跟里卡多的缠斗中，想要再把他甩开就没那么容易，对方真爆发出来潜能的单圈速度，在尾流的加持下并不会逊色于自己。
    那么只能玩出其不意的招数，便是用超乎众人想象的激进，瞬间拉开跟后车里卡多的距离。
    没有了自己这个集火目标，后排车手就会陷入“自相残杀”的境地。
    要知道在陈向北代打之前，里卡多、博塔斯、比安奇几人积分非常接近，都是争夺f3年度冠军的热门人选。
    就算有了陈向北出现，他最多就是拿下一座分站冠军，含金量最高的年度总冠军，依旧得在这三位车手之中诞生。
    毫无疑问，他们不会保持“和平共处”。
    现实就如同陈向北预料的那样，当13号赛车逐渐跑远之后，意识到自己短时间内没有追击的可能，博塔斯当即调整战术试图超车里卡多。
    里卡多同样有了准备，他开始走防守路线，不给对手任何的机会。
    “短短半圈过去，赛道上面就已经出现了两个集团，中国车手北靠着极其激进的全油门切线，把对手给甩在了身后跑在最前面。”
    “第二集团的车手们，此刻已经陷入了互相攻防的缠斗之中，特别是处于头排的里卡多，他已经没有余力再去追击车手北。”
    “按照这种局势下去，随着时间的推移，将会出现北断层领先的场景。”
    “这场斯帕分站赛事，会成为北的f3统治之战吗？”
    詹姆士的语气有些激动，他已经预料到了陈向北很大几率夺冠。
    却没有预料到，陈向北这么快就抹杀了悬念！
    坐在旁边的嘉宾克拉斯，听到这段话语心情有些复杂。
    他很想要反驳，却找不到论点来支撑自己的说法。
    只能悻悻回道：“f3没有太多战术使用空间，如果这是场f1比赛的话，说不定还能考虑undercut。”
    “undercut”是f1里面的专业战术用语，大概意思就是利用进站的新胎优势，完成后车对前车的超越。
    理论上空气力学由于尾流的存在，后车一定是比前车要快。
    实际比赛中却不一定如此。
    因为f1复杂的空气动力套件，还得考虑乱流跟发动机效率。
    如果单纯两辆赛车在赛道上奔跑，就会形成一条稳定的“空气路线”，后车只要跑到前车的尾流区间就行。
    但如果前面有着几辆赛车“开火车”，那么尾流的“真空区”就不会那么稳定，这种时候空气就会变成乱流，反倒影响到后车的空动套件效率，根本就起不到加速度的效果！
    同时赛事引擎由于高转速跟高效率的特性，对于进气量的要求极高。
    冷空气跟高含氧量空气，将会提升发动机的燃烧效率，迸发出更强大的动能跟更快速度。
    一旦吃的是前车的“尾气”，这种放在f1里面就被称之为“脏空气”，废热高温反倒会影响到后车动力跟降低散热效率。
    如果赛车陷入车阵之中“开火车”，超又超不过去，一直在吃尾气的话。
    那么可以选择直接进站，换上更新的轮胎出站吃干净空气，理论上单圈速度能提升一到两秒！
    利用这一到两秒的单圈优势快速追近，等对手进站再出来的时候，就会发现自己莫名其妙落在了后面，双方位置完成了交替。
    这种战术就被称之为“undercut”。
    可问题是f3赛车仅仅跑十五圈，并且统规车的性能跟速度拉不开太大差距，空动套件跟引擎对“干净空气”的敏感性，也远远不如f1赛车。
    类似的战术，对f3而来可以说毫无意义。
    克拉斯之所以要提这么一嘴，纯粹属于实在找不到翻盘点，抬杠一下给自己找补。
    “可这并不是一场f1比赛。”
    这一次詹姆士没有妥协，他觉得陈向北的实力跟速度，应该得到承认！
    “是啊，这并不是一场f1比赛。”
    面对詹姆士的“强硬”，克拉斯自嘲的笑了笑。
    赛道上面陈向北越跑越远，当赛程来到第七圈的时候，他领先幅度已经高达3秒。
    要知道f3赛车由于统规车跟圈数少的缘故，往往比赛结束头排几名车手的用时间隔差距，可能还不到3秒。
    现在陈向北仅用一半赛程，就提前确定了自己的领先优势。
    一方面是他长距离领跑同样优秀。
    另外一方面则在于同级别的对手实力很强。
    没错，恰恰是同级别对手实力很强，里卡多防守才感受到巨大的压力，彻底放弃了追赶陈向北的想法。
    但凡对手菜一点，可能里卡多就已经甩开他们，全力加速去跟陈向北拼冠军了。
    “北，进站换胎。”
    就在这个时候，tr里面传来了奥德托的进站指令。
    超软胎已经跑了七圈，再加上重载油阶段的推进，抓地力已经过了峰值。
    本来陈向北在上一圈就该进站，只不过当时进站窗口不太好，这才推迟了一圈。
    奥德托这边朝陈向北下达完指令，另外一边就朝着技师团队说道：“这一次是实战，不再是之前的演练，我要看到的是f1团队速度，明白了吗？”
    “yes，领队！”
    技师团队齐声回应了一句，然后浩浩荡荡十几号人，拿着轮胎跟各式各样的工具进入工位待命。
    与此同时，包括f1团队在内的其他车组成员，听到陈向北即将要进站的指令，也纷纷从p房里面走出来，想看看超梦车组跟车手之间的配合。
    要知道进站对很多新秀车手而言，并不是一件简单的事情。
    当初中岛一贵首秀的时候，第一次进站换胎就没控制好速度，直接撞翻了左前胎的两个维修技师。
    能不能极速停准，同样考验车手的车技！
    只见陈向北的赛车驶入维修通道，相比较以前在斯帕赛道测试时期空荡荡的模样，这一次整排p房站满了密密麻麻的车组成员。
    说实话，陈向北如果没有上辈子的赛车经验，还真分不清楚超梦车队的p房在哪，很容易开进别人的维修格。
    这种情况并不是罕见现象，哪怕f1车手也经常出现停错站的时刻。特别是刚跳槽换车队，很容易就下意识的开进“老东家”的维修站。
    比如说汉密尔顿就曾开着奔驰赛车，进入了迈凯轮的维修站。
    给曾经老东家的车组团队们看看，自己新提的大奔帅不帅……
    对于进站换胎，陈向北在加泰赛道演练过多次，他极其精准的停进了维修格，整个车组团队位置不需要做出任何的调整。
    “中国小子对速度的控制真不错。”
    “刹车力度也把控的很精准。”
    “看着真不像才跑两场f3赛事的模样。”
    “难道真的要出现一位来自于中国的天才车手？”
    各支车组成员议论纷纷，其中大多数是对陈向北的赞扬。
    只有业内人士，才能更理解陈向北操控的技术含量，中国小子表现真的不像是一个新人！
    相比较外界对车手的赞扬，奥德托脸上神情却很严肃。
    超梦团队的进站换胎练习，大多数情况下是静态练习，也就是在停止的方程式赛车上面反复拆装。
    毕竟加泰赛道测试的时候，f1赛车的引擎寿命太宝贵，并且用来动态换胎练习的成本也太高。
    别说是陈向北这种自费私测承担不起，很多小车队都玩不起成百上千次的动态进展，这是属于大车队或者厂队的“专利”。
    超梦团队一套换胎下来，用时为3.7秒。
    要知道f3赛车的轮胎尺寸偏小，理论上换胎速度要更快，奥德托认为最低标准应该在3秒以内，却没想到会接近四秒。
    如果这是一场焦灼的f1赛车，单单换胎慢的这一秒多，就足以被对手车队给翻了！
    当然，现在说这些毫无意义，只能通过无数次的机械练习，来提升团队协作能力跟换胎速度。
    伴随着换胎结束绿灯亮起，陈向北一脚油门下去驶离维修通道。
    虽然超梦团队换胎用时“高达”3.7秒，但其他f3车组只有更慢，没有最慢。
    f1下派的工程师数量有限，只会给他们进行调车，不会充当技师团队来辅助换胎。
    再怎么吊车尾的f1团队，终究还是f1级别，f3车组根本无法去碰瓷。
    陈向北本身就速度领先，再加上换胎的优势，这下彻底让赛事没有了悬念。
    哪怕接下来出现了撞车事故，赛事方出动了黄旗禁止超车，让后面的里卡多给追了上来，对方依旧没有任何超车的机会。
    原因在于陈向北巡航状态之下，轮胎损耗维持的太好，里卡多在激烈的缠斗中早就已经过了抓地力峰值，两辆赛车在弯道里面的速度差距非常大。
    “比赛已经来到了最后一圈，中国车手陈向北正处于遥遥领先的状态，第二名的英国雷诺冠军车手里卡多，再度被甩开了接近2秒！”
    “这一次不会再有安全车出动，就算有，也不可能在最后一圈完成对陈向北的反超。”
    “我认为比赛结果，肯定出乎很多人的赛前预料，没人会想过一名代打的中国新秀，会展现出自己在f3系列赛中统治级的实力。”
    “女士们，先生们，赛道上已经挥舞出来黑白格旗，让我们恭喜中国车手北，成为了f3系列赛斯帕站第一回合冠军！”
    伴随着解说詹姆士的话音落下，赛道看台的中国支持者们沸腾了，几乎每个人都疯狂的挥舞着自己手臂，朝着陈向北的方向鼓掌欢呼。
    “陈向北，冠军！”
    “太特么强了，欧洲车手不过如此，陈向北才是真正的赛车天才！”
    “澳岛格兰披治的冠军，证明了陈向北是亚洲最强的f3车手，我感觉他现在已经可以称之为世界最强的f3车手了。”
    “先别半路开香槟，明天还有第二回合倒序正赛。”
    各种惊叹声音响起，哪怕明知道这仅仅是第一回合的胜利，现场观众们依旧控制不住自己激动的情绪。
    陈向北曾经战胜了雷诺级别的欧洲车手，现如今他战胜了f3级别的欧洲赛车天才。
    这一次陈向北代表着中国车手，一只脚站上了世界巅峰！
    陈向北这时候推开头盔上的面罩，望着看台上狂热的观众，以及那挥舞的红旗，高高举起自己的拳头以示回应。
    这一场他兑现了自己的承诺，没有给对手任何的希望！
    “向北君，跑的漂亮！”
    “good job，北。”
    “北哥，你就是最厉害的车手！”
    耳机里面传来超梦p房车组成员的祝贺，他们的语气都有些难以自抑。
    陈向北赢得的不仅仅是一场f3赛事的胜利，他还有可能为自己赢得了一张通往f1的门票！
    “北，他真的为自己正名了。”
    罗斯·布朗站在布朗gp车队的p房，意味深长的说出来这句话。
    赛前因为超级驾照的事情，他还安慰过陈向北，希望中国小子不要受到影响。
    当时的陈向北很平静，口出狂言说会把f3对手都给干掉，这样fia就找不到任何拒绝的借口。
    年轻人的豪言壮语给自己加油打气很正常，罗斯·布朗感慨于陈向北的大心脏。
    现在看来，这不是什么豪言壮语，陈向北对这场比赛有着绝对信心，做好了为自己正名的一切准备。
    事实证明，中国小子做到了！
    (本章完)

 第158章 你愿意加入御三家吗？

    第158章 你愿意加入御三家吗？
    陈向北驾驶着13号赛车回到p房，下车后与团队成员们再次击掌庆贺。
    不过观众席的掌声跟欢呼声，很快便被另外一群真正的巨星给吸引，他们才是斯帕赛道的主角。
    这群人便是参加排位赛的f1车手。
    “北，要去布朗gp的p房观战排位赛吗？”
    奥德托再次询问了一句，提前感受一下f1的氛围没什么不好。
    “不必了，我打算先回酒店看看今天的录像。”
    昨天已经在布朗gp车队p房体验过一次，陈向北目前重心更多放在明天的第二回合正赛上面。
    只有拿下这两场赛事，才能算是真正的f3斯帕站冠军！
    另外作为倒序发车正赛，陈向北明天的起步顺位将在第十位，这是他从未体验过的发车位置，想要夺冠必须超越前面九位车手。
    就算斯帕赛道相对容易超车，短短十五圈的赛程要超越九位对手，接近于一圈就得超一辆，难度依然非常的夸张。
    如果说第一回合正赛，是验证了陈向北起步防守，以及长距离巡航保胎的能力。
    那么第二回合正赛，将考验他轮对轮的攻防战。
    没有短板的车手，才会获得f1车队的重视。
    某种意义上来说，发明低级别方程式倒序发车的是个天才。
    不仅大幅度增加了比赛看点跟超车次数，还能让车手能力得到更全面的验证，避免一些水货冠军的诞生。
    “ok，那你回去吧。”
    奥德托应了一声，然后转头招呼车组成员进行赛后检修。
    同时发挥他身为领队的权威，提醒刚才进站换胎过程中出现的失误跟不足。
    3.7秒的换胎速度不可接受。
    奥德托的最低要求，是每一次进站换胎，稳定在三秒以内！
    此时回到普瑞马车队p房的里卡多，面对车组成员的安慰，脸上表情却充斥着痛苦。
    他虽然拿到了第一回合的亚军成绩，总积分榜上巩固了自己对博塔斯的领先优势。
    但他却丝毫没有任何胜利的喜悦！
    原因无他，之前的排位赛里卡多还能找理由，认为陈向北是靠着超梦团队的“特调车”才能拿到杆位。
    否则中国小子是跑不过自己的。
    可随着红牛f1技师的入驻调车，里卡多再也找不到任何的借口！
    这个时期的红牛车队，论排位跟影响力，确实远远不如后世“御三家”之首的位置。
    不过它输的点却不在于实力，而是底蕴跟影响力。
    红牛车队前身是捷豹车队，首次亮相f1围场更是到了05年，距今不过才短短四年。
    相比较法拉利、威廉姆斯、迈凯轮、雷诺这种几十年起步的豪门，它的辈分只能算是个弟中弟。
    但红牛车队的发展却很迅速，事实上它如今已经占据了围场内的第二把交椅，就连老牌的迈凯轮、雷诺等巨头，面对这位后起之秀都得礼让三分。
    什么超级亚久里团队跟红牛比较，那更是连弟中弟都算不上。除非把老大哥本田跟叫回围场，双方才有掰掰手腕的实力。
    红牛特调的f3赛车，却依旧追不上陈向北，第一个弯道就被甩开，这对于一直处于“天之骄子”位置的里卡多而言，属于无法接受的现实！
    自己以往的成绩是假象吗？
    难道就真的不如一个中国新人？
    可能是感受到里卡多对自己的质疑，普瑞马领队菲利普走了过来，拍了拍肩膀说道：“丹尼尔，永远不要怀疑自己的实力，你这场比赛跑的非常棒。”
    “之所以没能拿到冠军，在于你对中国车手北的陌生。”
    “亦或者说包括我在内的所有人，都低估了中国车手的激进跟疯狂。”
    菲利普这句话不仅仅是安慰，同时还是一句真心话。
    说实话，包括中国在内的亚洲车手，放在国际车坛里面都以保守跟稳健闻名。
    只有最近几年井出有治、佐藤琢磨等新一代日本车手的诞生，才让这种形象稍微有了点变化，他们仿佛没那么畏惧对抗跟竞争。
    不过话说回来，井出有治跟佐藤琢磨的“激进”，放在欧洲领队眼中更多是纯菜，跟什么激进跟疯狂没太大的关系。
    你能完美的控制住赛车，游走在失控的边缘，这才能叫风格激进。
    控制不住当个鱼雷，算个屁激进，就是个菜比！
    赛前诸多f3车队，对于陈向北的研究更多是他走线技术特征，没谁想过中国小子会这么玩命。
    满载重油去复刻舒马赫的红河弯走线，但凡出现一点失误冲出去缓冲区都保不住赛车。
    油箱满满高标值的汽油，要是被点燃就是一颗炮弹！
    可是陈向北却依旧义无反顾的去做了，直接在前面全油门路段就彻底甩开了里卡多，让后者陷入了车阵的缠斗之中，提前宣布杀死了比赛。
    菲利普不认为这是里卡多的错误，无非就是吃亏在不了解对手上面。
    真论技术跟速度，里卡多不逊色任何车手，哪怕对方是f1车手！
    听到领队的安慰，里卡多轻轻点了点头，想要说点什么却话到嘴边说不出口。
    这种时候任何话语，都像是一种借口。
    “稳住自己的心态，明天还有第二回合的倒序正赛，起步先干掉博塔斯跟比安奇，让他们去跟车手北缠斗。”
    “北能做到的事情，你同样可以做到！”
    菲利普对此有着充足的信心，博塔斯的单圈速度非常快，属于围场内第一梯队的水平。
    可是他的起步跟攻防水平短板很明显，里卡多完全可以抽头超车。
    按照博塔斯的实力，最多被超一辆车就能反应过来，那么这位芬兰新人就会全力防守车手北。
    只要拖住中国小子一两圈，里卡多就能建立起来足够的优势。
    菲利普相信，同样的长距离巡航速度，里卡多不输任何人！
    “ok，我会做到。”
    里卡多十分郑重的点了点头，他现在同样在争取红牛车队的正式车手合同，谋求跳级进入到f1围场。
    这场比赛要是连个代打的中国新秀都跑不过，将会严重影响里卡多在红牛车队眼中的评价。
    甚至于小红牛车队，有可能朝陈向北抛出橄榄枝。
    里卡多只能赢，不能输！
    回到酒店的陈向北，这一次录像看的不再是自己的走线，而是对手的技术风格跟短板。
    其中比安奇是他重点关注的对手。
    论起初级方程式的成绩，以及进入f1之后的表现，比安奇不如里卡多跟博塔斯。
    按照常理来说，陈向北应该关注更强的对手。
    不过现实却恰恰相反，正由于里卡多跟博塔斯的出名，陈向北在上辈子看过他们在f1的几乎所有比赛，对于这两位车手的技术风格特点极其熟悉。
    毕竟无论是红牛车队的里卡多，还是在奔驰车队的博塔斯。
    他们两个很长一段时间里面，都是围场里面仅次于wdc的镜头焦点，同时讨论话题度非常高。
    可是比安奇，由于其英年早逝，恰好跟陈向北的方程式生涯给错开，他并没有太多关注过这位法国车手。
    知己知彼，方能百战不殆。
    陈向北很多时候能展现出碾压同级别车手的实力，就在于他只是战略上藐视对手，战术上却十分重视。
    相比较起来欧洲车手的傲慢跟自大，他们往往没有在第一时间把陈向北放在眼中，等到吃亏的时候再来针对，这个时间点就已经晚了。
    不过这一次陈向北并没有把录像看到很晚，相反他早早就选择睡觉养精蓄锐。
    虽然如今的f3赛车的g值，陈向北的肌肉力量已经足以抵御。
    但两天三场比赛下来，对于身体的压力依然不小，特别陈向北很多时候都在挑战着赛车跟赛道的极限。
    望着陈向北早早回到房间，还在制定明天战术策略的泽野弘树，用着感慨语气说道：“北本来就有着情绪稳定的优点，感觉经过这段时间的试训熏陶，他的心理素质愈发强大了。”
    对于泽野弘树的称赞，奥德托却有些嗤之以鼻。
    “泽野，没东西夸可以不夸，中国小子这段时间受到的赞誉已经够多了，是时候该给他上点强度。”
    奥德托双手抱在胸前胸前，一边说着一边扫视面前的斯帕赛道平面图，并且桌子上面还有着陈向北明天将要超越的九位车手资料。
    知己知彼这个道理，不仅仅陈向北身为中国人懂，意大利老头奥德托同样明白。
    身为领队，他今天晚上必须跟泽野弘树以及水谷翔这两位策略组成员，制定出明天概率最高的获胜方案。
    能不能达成是陈向北的问题，做不做就是策略组的态度。
    至少在泽野弘树跟水谷翔眼中，这个强度大到夸张！
    进入梦乡的陈向北，自然不知道奥德托给自己的“大礼包”，当他再度睁开眼睛的时候，时间已经来到了周日。
    相比较周五跟周六，周日才是f1比赛周的正餐，围场内的热度将达到顶峰。
    今天不仅仅有着八万名观众的到场，还有很多欧洲政要跟社会名流，同样抵达了斯帕赛道观战，媒体采访区走马观一样热闹非凡。
    本来f3赛事的关注度就偏低，现在更没有记者来赛前采访了。
    对此陈向北倒乐得清闲，他其实对于媒体炒作并不是很感冒，换好赛车服之后就坐在车手休息室里面翘着二郎腿，等待着第二回合正赛的开始。
    就在这个时候，有人敲响了休息室的房门。
    “进来。”
    陈向北随口喊了一声，他本以为是奥德托或者陆晓曼。
    结果当房门打开之后，出现的却是董荷斌的脸庞。
    “斌哥，你怎么过来了？”
    董荷斌自从加入雷诺运动学院之后，并没有以第三车手的身份随队观战。
    而是受到了“体总”的邀请，跟程丛夫组队一起参加了09赛季的a1gp方程式国家杯。
    如果陈向北没有记错的话，董荷斌应该跟程丛夫在法国备战，怎么会突然来到比利时的斯帕赛道。
    “雷诺领队布利尔很欣赏你在斯帕赛道的表现，他期望我担任中间人跟你聊聊，同时今天还有一位赛车界的传奇人物在场。”
    “向北，我认为这是一个加入f1车队的机会！”
    董荷斌的语气非常兴奋，他之所以连夜从法国赶往比利时，就在于昨天第一回合正赛结束之后，雷诺领队布利尔给他打了个电话。
    询问了关于陈向北的情况，并且流露出想要招揽的意图。
    加泰赛道新秀试车成绩出来之后，董荷斌就明白自己没有成为f1正式车手的可能。
    既然如此，他更期望陈向北能抓住这个千载难逢的机会，去达成中国第一位f1正式车手的成就！
    【雷诺领队对我感兴趣？】
    听到董荷斌的话语，陈向北说实话有些懵圈。
    他确实一直在寻求f1正式车手的席位，却从来没有考虑过雷诺。
    原因很简单，瘦死的骆驼比马大，雷诺就算现在拉了点，依旧还是屹立在“御三家”的行列，他们凭什么会给一位中国新秀正式车手席位？
    要知道天才如维斯塔潘，进入f1都是从红牛二队跑起。
    新秀直接进入“御三家”车队，历史上先例寥寥无几。
    一定要说的话，也就25赛季比较夸张，准新人劳森一步登天进入了红牛车队。
    至于纯新人安东内利，更是直接进入了梅奔车队。
    陈向北心里面还是有点逼数的，他不认为这种好事会降临在自己身上。
    另外赛车界的传奇人物又是谁？
    “向北，别犹豫了，趁着比赛还没有开始，先跟我去一趟雷诺办公室。”
    还没等陈向北做出回应，董荷斌就拉着他走出车手休息室，前往雷诺车队办公室。
    见到陈向北离开，陆晓曼凑到奥德托的身边，用着好奇语气问道：“领队，向北他去哪里？”
    刚才董荷斌来到p房的时候，就已经跟奥德托打过招呼，只不过陆晓曼等人不知道说了些什么。
    “去见见世面。”
    “什么？”
    奥德托这句回答，陆晓曼完全没有听懂什么意思，现在陈向北还有什么世面没见过吗？
    只是奥德托没有解释的习惯，他转身就跟梁驰商讨起赛车检修情况。
    连续三场比赛下来，对引擎的耐久度考验很大，奥德托需要一个准确的数据，来决定第二回合正赛是否打开引擎的全功率。
    想要超越对手，车快才是第一要素！
    另一边陈向北在董荷斌的带领下，进入了雷诺车队的p房。
    对于这个陌生的中国车手到来，雷诺车组成员同样脸上浮现出好奇的神情。
    陈向北还特意左右观望了一下，期望能近距离见到雷诺车手阿隆索，却没有在p房里面发现他的身影。
    推开办公室的房门，董荷斌没有进去，仅是站在门口伸手示意了一下。
    陈向北顺势走了进去，看到里面坐着两位中年男人，其中一位就是雷诺车队现役领队布利尔，另外一位有着一头标志性的卷发。
    陈向北盯着对方的脸庞看了几秒，紧接着脸上就浮现出震惊的神情。
    董荷斌说的没错，这一位确实是赛车界的传奇人物。
    他的名字叫做阿兰·普罗斯特！
    整个八十年代的f1车坛，只有两位车手真正站在了巅峰，一位就是大众耳熟能详的车神塞纳。
    另外一位则是他的对手，有着“教授”头衔的法国车手普罗斯特。
    如果说塞纳是激进的代表，那么普罗斯特就是稳重的化身，这两人代表着赛车界的两种极致！
    只不过由于塞纳驾驶风格跟事迹比较吸引人，再加上他身亡的传奇色彩，让身为对手的四冠王普罗斯特站在了“反派”的立场上面，风评相比较起来差了许多。
    但有一点可以确定，普罗斯特是一位不输于，乃至于在某些方面还能超越塞纳的车手。
    要知道普罗斯特拿到的四个f1总冠军含金量十足，分别击败了劳达、罗斯伯格、塞纳、曼塞尔、希尔等五位世界总冠军队友，并且还是在对他不利的积分规则下打败的。
    八十年代f1的积分规则，并不是后世那种全年积分，而是有效积分。
    简单点来说，就是取分站赛最好成绩的几场算积分，其他靠后的那些场次不算。
    正是在这种有效积分制度的“鼓励”下，八十年代的车手开车风格都是拿命去拼名次，稳重型车手反倒不吃香。
    如果按照现代的积分规则，塞纳整体成绩会输的更惨。
    当然，这并不是说普罗斯特比塞纳强，而是双方特长的地方各有千秋。
    退一步说要不是有效积分制度，说不定塞纳也不会那么激进的去拼命，他同样会展现出自己长距离稳健的一面。
    “北，恭喜你在斯帕站取得的成绩。”
    布利尔首先客气了一句。
    “谢谢。”
    陈向北同样客气的回应了一句。
    然后紧接着补充道：“不知道布利尔领队的邀请，具体有什么事情？”
    哪怕陈向北心里面很清楚，他依旧明知故问等待着对方的回答。
    面对陈向北如此直接的询问，布利尔跟普罗斯特对视了一眼，脸上浮现出一抹笑容。
    “北，你的性格就跟你的赛车风格一样，充斥着年轻气盛。”
    “既然如此，那我就步入正题，不知道你是否有兴趣加入雷诺车队？”
    (本章完)

 第159章 你真是找错对手了（8K）

    第159章 你真是找错对手了（8k）
    雷诺车队现在的两位车手，分别为一号车手阿隆索跟二号车手格罗斯让。
    阿隆索在“撞车门”事件曝光之后，已经宣告明年出走法拉利的意向，雷诺车队大概率挽留不住这个“选队鬼才”。
    至于格罗斯让，这名车手说起来就很有意思。
    他原本是瑞士跟法国的双重国籍，早期是以瑞士国籍参赛。直到拿下了法国雷诺方程式冠军头衔之后，雷诺车队青训部门找到格罗斯让，提出以后用法国车手身份参加比赛。
    原因很简单，类似于“全华班”的梦想，不止日本车队有，法国车队同样有，并且世代相传。
    早期普罗斯特就坚持要打造“全法班”，并且比日本的超级亚久里还要激进，不仅仅车手必须有法国国籍，就连赛车底盘、引擎等等重要部件，全部都得是法国供应商。
    结果显而易见，普罗斯特车队成绩惨淡，还被引擎供应商标致集团给捅了一刀。
    公开发布声明宣称，车队成绩烂是你自己的问题，跟我标致引擎没有任何关系。
    当时普罗斯特就吐出一口老血，哥们放弃“无限”性能强悍稳定的日本引擎，就为了“全法班”的梦想，选择并不成熟的法国标致动力单元。
    你来了个老乡见老乡，背后开一枪？
    成绩稀烂、资金短缺、再加上“自己人”捅一刀，普罗斯特心灰意冷离开了f1围场，偶尔以邀请嘉宾的身份来观战f1赛事。
    一代赛车传奇的法国梦，就这么黯然谢幕。
    雷诺车队虽然没有“全法班”那么夸张，但他们同样优先选择跟培养法国车手。
    格罗斯让就是他们的培养目标。
    季中他取代了临时被踢出车队的小皮奎特，速度倒是还行排位赛仅慢阿隆索0.3秒。
    问题是这吊毛稳定性太差了点，攻防战中需要对手来猜他到底“让不让”……
    目前参赛两场，已经撞了一场退赛。
    历史上他09赛季替补七场，硬生生退赛了四场。
    这种完赛率连百分之五十都不到的车手，别说就靠着一个法国户口本，就算他是雷诺总裁戈恩异父异母的亲兄弟，估计车队都请不起这尊大神。
    如果格罗斯让单纯的菜，其实没太多好说的。
    这名车手有意思的点就在于，从f1围场退出来之后，他当“回锅肉”去参加gp2赛事，居然还成为了年度总冠军！
    更为离奇的点在于，三年时间过去格罗斯让又回到了f1围场，再度加盟了莲-雷诺车队，也就是那支绰号为“黑金神莲”的路特斯车队。
    并且在车队一号车手莱科宁因为薪资纠纷离队的时候，格罗斯让站了出来宣称他将扛起“神莲”车队的大旗！
    本来大家都以为是个笑话，结果格罗斯让真扛住了，凭借一己之力连续登上领奖台，硬生生把一支赛季中期混乱的车队，带到年度第四的位置。
    这才真对应了小马哥的那句台词，我等了三年等到这个机会，不是想要证明我了不起，而是要告诉别人，我失去的东西一定要拿回来！
    格罗斯让凭借着神一场鬼一场的发挥，从而获得了一个“格大旗”的绰号。
    当然这都是后话了，现在的雷诺车队，没谁指望这个莽夫能扛起大旗，他们已经在物色明年的替代人选。
    波兰车手库比卡，俄罗斯新秀佩特洛夫，都在雷诺车队的考虑名单之中。
    前者看中潜力跟技术，后者瞄准了俄罗斯石油跟银行的赞助。
    本来没陈向北什么事情，只是他这一站的表现太过惊艳，再加上雷诺车队知道新秀试车数据，最终让领队布利尔下定决心列入备选名单。
    “我很有兴趣加入雷诺车队，只是不知道布利尔领队能给我提供怎样的席位？”
    陈向北面带微笑的回了一句，雷诺车队再走下坡路，依旧是目前围场的“御三家”。
    哪怕就是放在十年后梅奔、红牛等车队崛起，改名的alpine依旧在中游稳稳占据一个位置，相比较从小车队起步要强太多。
    对于f1赛车而言，人只能决定下限，车才是决定上限的东西。
    强如维斯塔潘，当红牛rb21不行了，他也最多凭借一己之力保证自己前排位置，争冠却很难开过迈凯轮小将皮亚斯特里。
    “北，我们能给你提供第三车手席位。”
    听到布利尔这句意料之中的回答，陈向北脸上笑容更甚了。
    第三车手说穿了就是一个替补，正式车手出问题了，你才能得到上场代打的机会。
    陈向北要的不是一个机会，他要的是一个正式席位！
    “布利尔领队，我目前是布朗gp车队测试车手的身份，并且他们同样能提供第三车手的合同，你们的优势又在哪里呢？”
    陈向北收起脸上的笑容，神情认真的反问了一句。
    “我们可以签订保证条款，只要正式车手席位出现空缺，你将第一顺位得到替补。”
    “北，实话跟你说，明年转正的几率很大！”
    布利尔这句话倒没有忽悠，他只是想要佩特洛夫的赞助，并不看好这名车手能跑完整个赛季。
    俄罗斯人天性莽撞！
    只不过这句话在陈向北耳中，那就属于纯纯的画饼了。
    看来雷诺跟alpine真不愧是一脉相承，后世为了留住皮亚斯特里，同样给出过类似的承诺，硬生生让这位天才车手坐了一年冷板凳。
    结果激出了“00后整顿职场”，来了一场公然掀桌子。
    现在提前十来年给自己画饼，我陈向北看起来像傻子吗？
    “抱歉，除非正式车手合同，否则我一概不考虑。”
    “另外感谢布利尔领队的好意，f3第二回合正赛马上将要开始，我就先走一步。”
    说罢，陈向北就站起身来，准备潇洒离去。
    见到陈向北这么干脆跟果决的动作，布利尔跟普罗斯特两人，脸上都流露出意外的神情。
    要知道车手跟车队之间，双方地位是不对等的。
    f1正式席位大多数时候是二十个，每年空缺出来的席位只有区区几个，可有资格竞争的车手却高达几十上百个。
    没有资格竞争，却怀揣f1梦想的车手，那更是浩如烟海。
    理论上陈向北一介新人，完全没有跟车队讨价还价的资格，特别是雷诺这种“御三家”级别的大车队。
    陈向北拒绝雷诺的邀请，他就这么敢笃定，自己一定能拿到其他车队的正式车手席位吗？
    就在这个时候，身为特邀嘉宾的普罗斯特，开口说了句话。
    “北，我希望你能再考虑一下，雷诺的资源跟平台，绝对比你想象中更大。”
    普罗斯特是站在围场前辈的立场，对陈向北这个年轻后辈的提醒。
    厂队之所以是厂队，就在于它背后有着一个庞大的汽车集团。
    雷诺不仅是厂队，它还是引擎供应商，围场内有着属于自己的客户车队，比如说红牛！
    很多时候引擎供应商，是能够影响到客户车队的决定，甚至于大家共享替补车手，以及提供正式车手的席位。
    普罗斯特这句话的潜台词，就是告诉陈向北他获取正式车手席位的方向，不止局限于雷诺车队，还有雷诺阵营的客户车队。
    就好比为什么后世网络上会流传，周冠羽竞争凯迪拉克席位的消息。
    一方面在于凯迪拉克领队是周冠羽的经纪人，近水楼台先得月。
    另外一方面，则在于凯迪拉克是法拉利引擎的客户车队，周冠羽f1职业生涯一直都是泛法拉利阵营的成员，他有着快速上手的先天优势。
    “谢谢，除非正式车手合同，否则我不会考虑。”
    陈向北态度依旧坚决，别说是雷诺车队，哪怕就是法拉利车队邀请，没有正式车手合同他都不会动摇分毫！
    “北，年轻人追求梦想是好事，可很多时候不能好高骛远，我希望你能冷静的思考，做出最有利于自己的决断。”
    “围场只有一个基米·莱科宁，别在以后为现在草率的决定而后悔。”
    普罗斯特再度劝说了一句，他跟塞纳最大的性格区分，就在于思考方式极端的理智，不会冒任何无谓的风险。
    举个浅显的例子，教授普罗斯特跟塞纳跑同一场比赛，如果夺冠能拿十分，却伴随着极大的风险。
    不夺冠的话，依然会给你八分，两者只有两分的差距。
    塞纳会果断选择前者玩命争冠，普罗斯特则会毫不犹豫选择后者。
    两分，远远不值得他去冒险！
    现在摆在陈向北面前的抉择，雷诺阵营能给他提供稳定的第三车手席位，并且大概率会帮他在明年争取到一个正式车手席位。
    别看只是“大概率”，说不定会比陈向北自己直接去竞争成功的几率还高。
    这就是为什么，普罗斯特会补充一句，围场内只有一个基米·莱科宁。
    想要四场比赛跳级到f1，一个没有背景跟巨额赞助的中国新秀，想要创造奇迹很难很难。
    年轻人考虑问题，应该更现实一点。
    “普罗斯特先生，我不会为自己今天的决定而后悔。”
    “围场内确实只有一个基米·莱科宁，因为我只会是陈向北！”
    说完这句话之后，陈向北就头也不回的离开了雷诺办公室。
    道不同不相为谋，陈向北非常认可普罗斯特的车技，甚至于认为f1要排名历史级goat，教授四个总冠军的顺位还在塞纳之上。
    可他不认可教授普罗斯特的理念！
    车手，就应该去追寻风的自由，去挑战速度的极限。
    塞纳为什么只有三个世界冠军，却获得了车神的称号。
    很大一点因素，就在于他死在了赛道上面。
    很多时候死在赛道，对于一名车手是种荣幸。
    就好比如果车王舒马赫清醒的话，让他去选择一次。
    陈向北相信他一定不会愿意自己躺在病榻上面，浑浑噩噩的度过十几年。而是会选择在自己七冠王最辉煌的时刻，去到天堂与上帝去博弈速度。
    看到陈向北从办公室里面出来，董荷斌刚想上前询问一下结果，却见到对方只是轻轻摇了摇头。
    答案已经无需多言。
    至于布利尔跟普罗斯特两人，脸上的神情却有些复杂。
    说实话，站在他们的角度，雷诺这种“御三家”级别的车队，提供第三车手的合同，并且承诺会谋求正式车手席位，绝对称得上非常优待新人。
    可是中国小子，却毫不犹豫的拒绝了。
    “布莱尔，我在这个新人身上，仿佛看到了曾经塞纳的影子。”
    “同样充斥着锐气跟无畏！”
    普罗斯特跟塞纳在围场内水火不容，不过放在围场之外却“惺惺相惜”。
    塞纳葬礼仪式，普罗斯特是他的抬棺人，斗了一辈子终究还是对手难寻。
    另一边陈向北回到campos车队p房，奥德托仅是抬头瞄了他一眼，就淡淡说道：“谈崩了？”
    “你好像早有预料？”
    “当然，大车队都有‘病’。”
    奥德托历经过法拉利的辉煌时期，也眼睁睁看着铁三角解散，大厦崩塌。
    他很清楚越是底蕴深厚的大车队，思维跟制度就充斥着僵化，利益盘根错节很难做出孤注一掷的决定。
    陈向北的目标很明确，那就是明年正式车手的席位。
    恰恰身为“御三家”的雷诺，他们绝对不可能给一个中国车手，提供明年正式车手的席位。
    从一开始，这场谈判就没有达成的可能。
    这也就是为什么，奥德托态度从始至终很平淡。
    注定失败的交易，有什么好过多关注的？
    “第二回合正赛马上就要开始，上车准备吧。”
    没有在车手席位上过多纠结，奥德托把话题转移到比赛上面。
    陈向北真正应该对准的目标，是围场处于中下游的小车队，他们才是新人的摇篮。
    特别是诸如索伯这种，多年下来完全称得上车手的“黄埔军校”。
    马萨、莱科宁、维特尔、勒克莱尔、周冠羽等等。
    这些耳熟能详的知名f1车手，他们都是从索伯起步出道。
    大车队只要“稳”，小车队才需要“赌”。
    随着第二回合正赛时间的临近，所有赛车从维修站里面开了出来，停在了主赛道的发车格准备。
    由于倒序发车的规则，陈向北第一回合正赛拿到了冠军，这一次他将在第十位进行起步。
    然后依此类推，上场比赛第十名的车手成为杆位。
    至于陈向北的后面，则是上场比赛的第十一到二十名，他们依旧按照正常的发车顺序。
    虽然陈向北不在杆位，但观众们都知道他才是上场比赛的胜利者，出场之后欢呼声雷动。
    就连赛道上面等候采访的记者，这时候都跑到了发车中部位置，准备抓住时机进行赛前访问。
    这一次天空体育的汉克，没有给其他同行机会，直接趴在陈向北的赛车座舱，话筒就差没伸进他嘴里面！
    “北，身为第一回合的冠军，这场倒序发车你还有信心再次获胜吗？”
    望着眼前熟悉的拱火“吊毛”，陈向北这次神态很放松。
    仿佛见到“老朋友”一样，面带笑容的回道：“你认为我会没有信心吗？”
    怎么说都接触过这么多回，双方已经对彼此有些了解。
    陈向北已经不需要再用什么豪言壮语，来阐述自己的信心跟态度。
    听到陈向北的回答，汉克嘴角流露出玩味笑容。
    中国小子，现在有种“低调的嚣张”感觉。
    可熟归熟，职业精神不能丢，该拱火汉克不会有任何手下留情。
    “北，昨天赛后我第一时间去采访了莱科宁，他对于你认为自己更强的言论，给出的评价只有一个单词。”
    “什么单词？”
    “no。”
    莱科宁之所以绰号“冰人”，除了他来自于芬兰这个冰雪国度之外，还有便是性格“惜字如金”，很多时候在镜头跟媒体面前是一副冷冰冰的模样。
    就一个单词的回应，真是很符合莱科宁的冰人形象。
    对此陈向北没有破防跟反驳，他仅是很平静的回道：“没关系，我会很快跟莱科宁在赛道上交手，到时候用成绩跟速度，来验证谁才是更强的车手。”
    陈向北这句话，通过转播镜头投射到赛道大荧幕上面，立马就引发了观众席的讨论。
    “中国佬什么意思，他真认为自己可以挑战基米？”
    “三级跳的天才冠军，赛道上面陈向北连莱科宁车尾灯都看不到！”
    “车手北他不配成为基米的对手，他才是真正的天才！”
    要论起粉丝数量，特别是在欧洲的赛道上面，陈向北那是连莱科宁的零头都比不上。
    就算没有逢高踩低的饭圈想法，听到一个新秀认为自己比世界冠军强，不满其实也很正常。
    不过还有一些人，听出了陈向北话语中另外一层意思。
    那便是这个中国小子，凭什么认为自己很快就能在赛道上跟莱科宁交手。
    不仅仅是观众意识到，汉克恰好就准备问这件事情。
    “北，你说很快将在赛道上跟基米交手，难道跟赛前去雷诺p房有关系？”
    “你是否跟雷诺车队之间，就车手席位达成了某种协议？”
    陈向北前往雷诺p房的举动，被一直“盯着”他的记者汉克给关注到了。
    只是当时他不明白发生了什么，现在结合陈向北的回应，看来是跟车手席位有关系。
    “没有，雷诺车队无法满足我的要求。”
    “你的要求是什么？”
    “正式车手席位！”
    这是陈向北第一次公开宣称，他未来职业规划的目标。
    之前没有跟媒体透露，以及跟车队联系，在于没有成绩有这种想法，放在外界眼中就跟笑话差不多。
    但是今天，时机已经成熟了。
    陈向北将会用自己的实力，来证明配得上f1正式车手的席位！
    “卧槽，陈向北他真打算复刻基米的奇迹！”
    “四场比赛跳进f1，车手北他真是敢想啊。”
    “难道说中国第一位f1车手即将要诞生了吗？”
    “中国小子高调过头了，f1围场不是低级别方程式能比拟的。”
    各种质疑跟嘘声接连响起，确实现在陈向北的目标，对于普通观众而言有些不知天高地厚。
    只是这全场的喧哗，很快就被清空赛道的指令给打断。
    汉克收回话筒准备离开，起身之后他却突然迟疑了一下。
    紧接着回头看着陈向北，以私人身份开口说道。
    “北，虽然我经常拿你炒作新闻热点，但这一次我相信你会创造奇迹。”
    “加油！”
    工作是工作，生活是生活。
    汉克同样是见证了陈向北在欧洲赛道成长的那个人，他比外界更清楚这个中国小子的进步速度。
    曾经很多不可能的事情，在他面前成为了可能！
    相比较其他新人车手，陈向北给汉克的最大感受，就是这小子始终对于自己有绝对的信任。
    汉克采访过无数的知名车手，他们都有着一种共性。
    那就是有着一颗“舍我其谁”的冠军之心！
    对于这声“认可”，陈向北仅是点了点头，就很“冷漠”的推下了自己的头盔面罩。
    这一刻，他就是没有任何感情的赛车机器。
    赛道很快全场清空，常规的暖胎圈开始进行。
    不知道是陈向北的赛前言论过于张扬，还是说排在第十一位的车手破罐破摔，暖胎圈就想着搞事情。
    直接一脚油门，追到了陈向北的车尾，然后不断的左右变现玩着极限车队，做出一副打算超车的挑衅动作！
    回到p房的车组成员见到这一幕，年轻的阿勇当场就火气上头道：“什么意思，21号赛车是在挑衅北哥吗？”
    “趁着倒序发车的机会，现在什么阿猫阿狗都敢挑衅向北了吗？”
    磊哥也是满脸不服的说了句。
    这个21号车手正常情况下，连陈向北的车尾灯都看不见。
    现在也有脸去挑衅？
    偏偏暖胎圈有限制，陈向北还没办法回击。
    另外这种排名十一的车手，摆明就是光脚的不怕穿鞋的，反正他斯帕站没有拿积分的可能，干脆就来恶心下嚣张的中国佬。
    “比赛还没有正式开始，赛道上就已经流露出很浓烈的火药味。”
    “21号车手在暖胎圈有些进攻性动作，他是想要挑战车手北，还是说宣泄对北赛前发言的不满？”
    詹姆士解说着赛道上的局势，他其实算半个莱科宁的粉丝，很能理解21号车手的心境。
    车手北想要挑战莱科宁，确实有些不明智了。
    “中国佬活该，看他还敢不敢嚣张！”
    “雷诺也是丢人，签约个新人还被拒绝，难怪走下坡路。”
    “艾伦，干得漂亮，等下正赛最好把北给撞出赛道！”
    看台上的很多欧洲观众已经欢呼了起来，这种行为在他们看来，就是对陈向北狂妄自大的最好回应。
    听着场外的挑衅叫嚣，对于这种似曾相识的画面，奥德托按下了监听耳机的通话键。
    “北，看到后面了赛车了吗？”
    “当然。”
    陈向北随口回了一句，他何止是看到，后面这吊毛跟车最近的时候，两车距离已经可以用厘米来计算，耳旁都能清晰听到对方拉高转速轰油门的声音。
    “那你打算怎么做？”
    几乎就是在奥德托话音落下的瞬间，陈向北一把方向盘变道，然后重重踩下刹车减速。
    后面的21号车手完全没有反应过来，挑衅行为直接变成了超车动作。
    “就这样做。”
    陈向北用自己的行动，给出了奥德托答案。
    对待挑衅自己的孙子，他绝对不会惯着。
    “good！”
    奥德托对此很满意。
    这就是他想要的效果，哪怕陈向北现在是个穿鞋的，也永远不要被光脚的给胁迫。
    狂妄没有任何问题，犹豫才会败北！
    “oh~~！赛事中心给出处罚，21号车手暖胎圈超车被罚时10秒，并且由于他违规驾驶行为被赛会仲裁加罚10秒。”
    “看来第二回合正赛，对于21号车手已经提前结束了。”
    詹姆士的语气中，流露出一股“幸灾乐祸”的味道。
    挑衅没问题，这是车手自己的本事。
    可偷鸡不成蚀把米，那就别怪自己成为嘲讽的对象。
    很明显21号车手之前没怎么关注过车手北，这个中国小子可不是什么“软蛋”，他向来睚眦必报！
    “艹，敢挑衅陈向北，真是找错对手了。”
    “陈向北真是没让我失望，这才是中国车手的血性！”
    “北一如既往的强硬，我就是被他这点给吸引。”
    “车手北真man！”
    相比较色厉内荏的懦夫，很明显观众们更加喜欢硬汉。
    不管陈向北有多狂妄，至少这小子表里如一！
    暖胎圈很快完成，二十辆赛车再度回到发车格上面。
    赛道上的指示灯依次亮起，很多人的心脏都随着灯光“噗通”、“噗通”狂跳。
    当五盏灯光熄灭的瞬间，赛车的引擎开始竭力咆哮，车手们都疯狂的轰着油门提速，不想在起步阶段就被人给超越。
    排在第八位的车手博塔斯，挂档松离合补油，整套过程流利，不算特别快，至少没有出现什么起步昏厥的场面。
    可哪怕如此，里卡多的动作比他更快，直接起步抽头完成超越，就如同赛前策略组制定的计划一样，他做到了完美执行！
    起步向来不是博塔斯的强项，他绝大多数时候都只能做到保持位置，很难出现那种极速领先。
    对于被里卡多超车，博塔斯有心理准备，他会依靠自己长距离给追回来。
    只是还没等到他变道抢过弯线，紧随里卡多其后又有一辆赛车出现在了博塔斯的车旁。
    车头贴着的13号数字，已经表明了对方的身份。
    陈向北同样完成了起步超车，比赛仅仅开局两秒，他就提升到了第九的位置！
    (本章完)

 第160章 让我感受你的速度

    第160章 让我感受你的速度
    【怎么可能！】
    望着旁边出现的13号赛车，博塔斯认知出现了极大的冲击！
    博塔斯的整个职业生涯，性格跟开车风格都不是一名激进的车手，他在没有对抗的情况下能跑出顶级的单圈速度，因此获得了一个“顶级车手”的绰号。
    可是一旦陷入车阵之中，亦或者轮对轮的激烈竞争，博塔斯往往很难占据优势。
    他的这些特性，几乎是为二号车手量身打造，有单圈速度能测试赛车轮胎、引擎、油量、甚至于去当一个“移动路障”。
    没有对抗能力，就意味着他无法跟一号车手去争冠。
    所以汉密尔顿搭档这么多队友，就跟博塔斯的关系非常好。
    没有威胁的队友，哪一位车手不喜欢呢？
    除了二号车手的特性之外，博塔斯的起步同样不算强。
    早期开威廉姆斯跟奔驰火星车的时候，短板并不明显，最多就是无法起步超车，靠着赛车性能守住自己位置还没什么问题。
    一旦赛车性能类似或者劣势，“合格”的标准放在f1里面就不够看了。
    因为注定会有一部分车手，出现“火箭起步”的场景。
    两者对比之下，就会显得博塔斯起步“昏厥”。
    今天博塔斯的起步并不慢，甚至可以说比合格标准还要强一些。再加上f3统规车的性能有限，想要超越他其实并不容易。
    里卡多能超越，在于这家伙早期确实很叼，天赋被视为下一个wdc级别车手。
    博塔斯万万没想到，陈向北能跟住里卡多，同步对自己完成超越！
    要知道这个时候博塔斯已经完成了换挡加速，陈向北想要超车的难度只会比里卡多更大，中国小子到底有着怎样的神反应？
    “女士们，先生们，f3斯帕站第二回合正赛才刚刚开始，就出现了十分精彩的超车画面。”
    “来自澳大利亚的车手里卡多，以及来自于中国的车手北，他们几乎同步超越了前排的博塔斯。并且排在第七位的车手比安奇，同样起步超越了他前面的对手。”
    “看来倒序发车并不能阻碍天才的发挥，我真的非常好奇跟期待，车手北能给观众带来一场怎样的视觉盛宴！”
    詹姆士的情绪很激动，倒序发车果然能更好验证车手的全面能力。
    要知道博塔斯并不是什么菜鸟，他拿到过英国雷诺方程式亚军，雷诺欧洲杯冠军。
    这一届f3欧洲系列赛，被视为夺冠的最大热门车手之一，跑了七场都跟里卡多打的难舍难分。
    外界传言，博塔斯得到了威廉姆斯爵士的看中，即将要官宣成为威廉姆斯车队的替补车手，顺位上比陈向北的测试车手身份还要高一个档次。
    陈向北这个中国小子很强这点，詹姆士一直都很清楚。
    只是他没有想过博塔斯连t1弯都撑不到，就被车手北给起步超车，中国小子的潜力极限到底在哪里？
    “博塔斯怎么回事，起步反应这么慢？”
    “不是博塔斯慢，是陈向北太快了！”
    “车手北不愧是最强f3车手，感觉这个级别没有对手了。”
    “别吹太早，里卡多同样完成了超车。”
    “并排超车跟后排超车，难度不是一个级别，北比里卡多更强！”
    “放屁，里卡多才是最强的f3车手！”
    看台观众之间的火药味，丝毫不逊色于赛道上的比拼。
    陈向北的表现，已经彻底颠覆了很多方程式观众的认知。
    他们从质疑，再到接受，最终成为了欣赏跟崇拜。
    斯帕站短短两天三场赛事，让陈向北的欧洲支持者跟粉丝直线上升。
    现在他的关注度，已经不输于澳大利亚车手里卡多，陈向北即将完成从雷诺“人气王”到f3“人气王”的蜕变！
    超车博塔斯之后，陈向北没有丝毫犹豫，一把方向盘下去变道卡在对方的前面。
    说实话，由于后世中国车手周冠羽的缘故，陈向北对他的队友博塔斯驾驶风格达到了了如指掌的程度。
    这位芬兰赛车黄金时代的继承者，沿袭了基米·莱科宁一贯的冷静姿态，他绝对不会轻易做出什么过激的举动，并且超车缠斗能力偏向薄弱。
    用句难听点的话来形容，那就是好“欺负”！
    围场内很多时候就是这么现实，人善被人欺，马善被人骑。
    你驾驶风格干净规矩，对手缠斗的时候就会得寸进尺，获得极大的心理优势，摆出一副吃定你的架势！
    相反如果你在围场内“凶名赫赫”，谁敢强吃我，老子就敢把你撞出赛道，反倒能逼迫对手规规矩矩，至少不敢蹬鼻子上脸。
    为什么基米·莱科宁仅凭借一分优势拿到一个世界冠军，却在全世界获得无数的赞誉跟认可。
    就在于他可以用最干净漂亮的风格去赢下比赛，让对手输的心服口服！
    某种程度上来说，陈向北此刻的行为也是有些得寸进尺，完成超车就封锁住博塔斯的入弯线路，不给对方任何反超的机会。
    无关道德，这就是竞技体育的残酷。
    赛车的引擎轰鸣声响彻天际，转速已经被拉升到了极致。
    里卡多超越博卡斯之后，他跟比安奇两人的进度并没有停止下来，利用入弯抢线的混乱又接连超越了两辆赛车，并且顺利抢到了右侧的最佳入弯走线。
    趁着这个短暂喘息时机，里卡多这才用眼角余光瞥了眼后视镜，他想看看博塔斯有没有挡住陈向北，又能为自己拉开多远的距离优势。
    结果后视镜的画面，让里卡多怀疑自己是不是出现了幻觉。
    跟在自己后面的赛车并不是博塔斯，车头那个13号贴纸，表明它的驾驶者身份是陈向北！
    博塔斯被连超两车？
    常言道没有谁比你的敌人更了解你，身为博塔斯多年的对手，没有谁比里卡多更清楚这位芬兰车手的实力。
    起步确实不是博塔斯的强项，可他绝对不至于被连超两车。
    发车的短短瞬间，到底发生了什么？
    没有时间让里卡多去进行思考，t1弯道就在眼前。
    这一次前排车手，几乎不约而同学习了陈向北在第一回合正赛的极致晚刹车，期望通过弯中点刹来提高出弯速度，不给对手弯道超车的机会。
    只不过中国有句名言，叫做学我者生，似我者死！
    绝大多数f3级别的车手，根本就无法具备陈向北的车感，自然就无法感知轮胎在弯中抓地力的变化，随时调整自己的刹车力度。
    他们只是粗劣的“模仿”，以为自己能极限过弯。
    一辆、两辆、三辆……
    起步发车的t1弯道，头排就直接有三辆赛车冲了出去。如果不是斯帕属于传统赛道，砂石缓冲区修建的足够宽广，可能这一下就将引发严重的伤亡事故。
    “葫芦娃”似的场景，直接吓住了后面的跟风车手，却吓不住比安奇跟里卡多。
    他们这几天时间里面，对于陈向北的走线跟技术特点，可以说进行了“像素级”的观察。
    并且相比较小车队，他们有着f1团队提供数据跟技术支持，完全能用计算机在模拟器上面跑出完美过弯曲线。
    极致的晚刹车，挑战着轮胎抓地力的极限。
    哪怕冲出赛道，他们都不可能被陈向北在t1弯给超越！
    随着数量赛车呼啸而过，整个头排阵营就只剩下五辆赛车，陈向北相当于提升了五个名次。
    “威廉姆斯，这场比赛真是激烈，北带来了鲶鱼效应。”
    赛道上方观看位置最好的vip包厢里面，威廉姆斯爵士跟普罗斯特两人，站在落地窗前观战着赛道景象。
    这两人的关系很熟络，甚至可以说威廉姆斯爵士，曾经给了普罗斯特一次证明自己的机会！
    当年塞纳跟普罗斯特之争，两人担任队友的时候一胜一负打了个平手。
    只不过迈凯轮车队在队内矛盾的时候，站队巴西车手塞纳，这让普罗斯特感觉自己遭受到了“背叛”，于是乎选择愤然出走。
    并且当时的舆论风向，基本上也是偏向于塞纳，认为普罗斯特是靠玩弄“政治手段”，才击败塞纳拿到世界冠军的水货。
    面对外界质疑跟羞辱，普罗斯特放出豪言，自己可以击败塞纳一次，那就可以击败他第二次！
    普罗斯特践行了自己的承诺，驾驶着威廉姆斯赛车拿到了93年世界冠军，同时宣布了自己退役。
    收官站的时候，塞纳跟普罗斯特相拥告别，两人算是一笑泯恩仇。
    普罗斯特没忘记威廉姆斯爵士的帮助，从雷诺p房出来之后，便来到了维修站上方vip包厢一同观看比赛。
    “北不仅仅是条鲶鱼，他说不定还能成为一条鲨鱼。”
    威廉姆斯爵士淡淡回了一句，眼神中却流露出欣赏的光芒。
    “有时候底牌太多，也是一种困扰。”
    普罗斯特笑着回了一句，他知道威廉姆斯爵士很看好陈向北，也明白对方不签约的理由。
    罗斯伯格、霍肯伯格，这两位都称得上是超级新秀，威廉姆斯车队实在拿不出第三个席位签约陈向北。
    “我从来没有困扰过，反倒是北自己没有弄明白f1的游戏规则，才会苦苦寻求车队的签约。”
    “什么意思？”
    “f1终究是商业赛事。”
    威廉姆斯爵士意味深长的回了这一句。
    f1车队有着庞大的策略组跟数据分析能力，陈向北展现出来的实力跟潜力，不存在什么被无视的可能。
    某种意义上来说，他已经得到了f1车队的认可。
    问题在于f1围场内“伤仲永”的故事，同样数不胜数。
    说穿了，能进入f1的车手，再差也是蓝星上排名前二十。
    就算菜到被吊销超级驾照的井出有治，他只要不去开f1，返回日本开超级gt赛事照样能夺冠。
    陈向北目前为止只跑过四场比赛，“样本”少到没有哪家车队敢拿正式车手席位去赌。
    要知道这不仅仅代表着一个车手席位，算上赞助、广告收益、积分分成、年终分红等等。
    s级新秀跟菜鸟之间，影响到的车队年收入差距能高达上亿。
    金融危机时代的管理层眼中，陈向北没开f1赛车跑出成绩之前，他的潜力都属于“未知数”范畴。
    只有赞助跟商业价值，才是实打实的收益！
    “不，我认为恰恰相反。”
    “如果北去玩商业游戏，那他才会永远都成为不了一名f1车手！”
    普罗斯特这一次，没有赞同威廉姆斯爵士的想法。
    时隔多年，他终于想明白了，为什么当年舆论会站在塞纳那边。
    为什么这位只拿到三个世界冠军的车手，会超越四冠王的自己，五冠王的方吉奥，获得世界公认的“车神”头衔，被誉为历史上最伟大的车手！
    因为他没有过多杂念，一直在纯粹的追寻风的自由，速度的极限。
    但凡陈向北不是这种人，以中国的方程式赛车基础，他根本就跑不出来，更别说站在欧洲赛道去竞争f1席位。
    现在普罗斯特有些明白，为什么自己第一次见到陈向北，就仿佛看到了塞纳的影子。
    他们是同一种人！
    观念这种东西很多时候没有对错，普罗斯特跟威廉姆斯爵士，也不想试图去说服对方。
    两人很理智的选择闭嘴，目光再度挪到了赛道上面。
    这个时候场上头排五辆赛车，已经跑完了第一圈。
    无论是比安奇、里卡多，还是处于一二名的车手，他们的过弯路线选择，基本上完全是按照陈向北之前的路线。
    唯一的区别点在于，比安奇跟里卡多能稳住赛车，一二名车手在追赶的高压之下，操控失误很明显的增多，按照这个局势下去很快就会被超越。
    事实上也是如此，第三圈跑到一半的时候，第二名车手就扛不住比安奇的追击，又一辆赛车冲出了赛道。
    第四圈、第五圈、第六圈……
    又是三圈下来，这一次前四的排名没有太大的变化。
    有些时候过早打出底牌并不是好事，陈向北为了追求一鸣惊人的效果，大多数弯道都跑出了赛车的极限。
    现在的他不仅仅要超越对手，更多是在挑战自己的走线。
    以至于好几次抓住尾流的“弹弓效应”抽头，赛车前鼻翼都越过了里卡多赛车的后轮，却吃尽了弯道的潜力，为了避免冲出赛道不得不选择放弃。
    “领队，里卡多的防守很顽强，现在轮胎抓地力已经过了峰值，要不要下达指令叫北进站换胎？”
    十五圈的赛程算上暖胎圈接近过半，前半段重油影响下轮胎损耗很大。
    现在抓地力过了峰值，超车的风险将会更大，泽野弘树想着让陈向北进站换胎，通过超梦车组的团队协作能力，硬吃里卡多普瑞玛技师团队。
    只要换胎时间能快上1秒，那么出站就能顺利完成反超！
    “如果要靠换胎才能超越对手的话，那比安奇怎么办？”
    奥德托面色严肃的回了一句，他不知道自己是高估了陈向北的实力，还是说低估了里卡多的实力。
    毕竟他们没有上帝视角，里卡多仅仅是一名优秀的f3车手而已。
    按照策略组的计划，陈向北应该在进站之前就超越里卡多，然后再通过换胎速度优势干掉比安奇。
    至于倒序发车跑在前面的其他车手，奥德托从始至终都没有放在眼中！
    想到这里，奥德托按下了耳机上的通话键。
    “北，你开的是超梦特调车，而不是什么拖拉机。”
    “我不想看到你跟在里卡多的后面，再开快一点，让我感受下你的速度。”
    “记住了，这一站赛事，就是你进入f1围场的钥匙！”
    奥德托下达的不是进站指令，而是强势的超车指令。
    陈向北的轮胎抓地力过了峰值，一直在承受进攻的里卡多，轮胎损耗只会更加严重。
    双方都换上新胎，那就意味着将再度回到公平的起跑线上面，这对于奥德托来说是不可接受的。
    他已经很久没有要求陈向北去激进，因为这个中国小子表现足够疯狂。
    但今天还不够。
    围场内只有疯子，才能创造奇迹，成就伟大！
    “你会感受到我的速度。”
    陈向北冷漠的回了一句，目光锁定在斯帕赛道的t8弯道，这是一个完美复刻山道下坡的回头弯。
    也可以简单点举例，类似于一个下陡坡的半圆匝道。
    高速惯性的作用下，过这个弯车手需要做到全程循迹刹车，同时还得边下坡边转向。
    别说是方程式赛车，哪怕开家用车的都知道，弯道高速刹车再全程猛打方向盘，失控的几率接近于百分之百。
    如果说红河弯是挑战速度跟勇气的极限，那么t8弯就算得上斯帕赛道难度的极限。
    陈向北这么多圈下来，一直都在这个弯道朝里卡多发动试探性进攻。
    一方面是以这种“狼来了”的方式麻痹对手。
    另外一方面，就是通过试探性进攻，找出里卡多操控上面的失误。
    高压之下，就连诸如勒克莱尔、诺里斯这样的年轻一流f1车手，都避免不了出现压迫性失误，更别说里卡多现在仅仅是一名f3“菜鸟”。
    很快两辆赛车就来到了t8弯道的面前，陈向北吃透左侧路肩抓住里卡多赛车的尾流，就如同之前一样做出进攻超车动作。
    通过后视镜看到陈向北的动作，里卡多按照惯例变道防守挡车，然后死死守住外侧的过弯线，不给对方任何超车的机会。
    现在轮胎抓地力下降的厉害，里卡多不认为陈向北能突破物理极限。
    只要自己占据最佳过弯走线，中国车手就只能跟在车后！
    但这一次，陈向北没有跟在后面走线过弯，他直接往右打了一把方向盘，利用尾流效应提速插入内道，做出一副要走内线强势超车的架势。
    对此陈向北这个操作，里卡多丝毫不慌，现在轮胎的抓地力外侧走线都稍显吃力，内侧急转向过弯几乎就是一件不可能的事情。
    陈向北要真敢这么做，他一定会转向不足冲出赛道。
    如此低级的失误跟判断，里卡多相信以中国车手的实力，不会犯这种错误。
    事实上陈向北确实没打算走内线过弯，准确点来说他压根就没打算过弯。
    利用抽头优势前鼻翼越过里卡多后轮，两辆赛车就呈现出一种并驾齐驱的状态，陈向北没有任何专项动作出现，仿佛打定主意要冲出赛道。
    虽然这个时代对于二次变道的规则很模糊，但有一条超车规则却很明确。
    那就是当后车的前鼻翼，越过了前车的后轮部位，前车就必须让出超车空间，否则发生事故就承担主要责任。
    问题现在这个弯道，就不存在让出什么超车空间，除非里卡多一脚急刹退让，亦或者跟着陈向北一同冲出赛道，中国小子打算“玉石俱焚”吗？
    陈向北这种堪称“骑脸”的操作，直接激起了里卡多的胜负心。
    都是二十来岁处于年轻气盛的阶段，中国小子身为正赛第一回合冠军都不怕冲出赛道，那自己有什么好怕的？
    大不了就让比安奇或者博塔斯渔翁得利，凭借两回合总排名顺位的优势夺冠。
    反正这一脚刹车，里卡多是不可能踩，谁踩谁孙子！
    就在两个人经过最晚刹车点的时候，陈向北毫不犹豫的踩下重刹。
    凭借着方程式赛车强悍的制动力，陈向北急转向冲入了t8弯，以略带甩尾“漂移”的方式，硬生生又找到了过弯路线的apex点，想象中的失控冲出赛道的画面并没有出现。
    陈向北没有失控，里卡多却刹不住自己的赛车了。
    他在最后时刻直接放弃了救车操作，仅是用着不可思议的目光望着过弯远去的陈向北。
    这不可能！
    中国车手北仿佛预判到了自己的应对，并且里卡多心中还有一种感觉。
    那就是陈向北这套过弯动作很熟练，不太像是临时救车做出来的动作，简直就跟练过似的。
    问题是谁会拿方程式赛车去练甩尾过弯？
    哪怕后世维斯塔潘的驾驶红牛赛车，偶尔会出现转向过度甩尾的情况，更多是研发方向的错误被迫为之。
    f3统规车又不存在这种问题，陈向北吃饱了撑的，去玩这种操作？
    没有人能解答里卡多内心里面的震惊跟疑惑，伴随着车头失控撞到轮胎墙，赛道一侧挥舞起了黄旗。
    “北，时机到了，进站！”
    奥德托的声音从耳机里面传来，陈向北用技术战胜了里卡多。
    接下来超梦车队，将用战术击败比安奇！
    (本章完)

 第161章 这就是最强F3车手！

    第161章 这就是最强f3车手！
    “copy。”
    陈向北简单的回了一句，便抓住时机径直驶入维修通道。
    事实上不止他进站，赛道上二十名车手的轮胎配方，受限于强制进站的要求，基本上都是软胎或者超软胎起步，现在都已经过了抓地力的峰值。
    里卡多的冲出赛道，刚好能缩短进站窗口时间。
    如果这时候不抓住机会进站，等到赛道黄旗解除限速的话，整个换胎用时至少会多出来十几秒！
    望着f3赛车一辆辆进站换胎，詹姆士这时候才用着感慨的语气说道：“刚才北的这招虚晃一枪，真的是有些出乎意料，极致的晚刹车骗过了里卡多，同时还找到了特殊过弯的apex点。”
    “说真的，看到转播镜头里面明显的甩尾画面，我都不知道这是北的运气，还是他的技术！”
    不仅仅是里卡多没想到明白这一切怎么发生的，就连拥有着“旁观”视角的解说都没能看明白。
    只可惜陈向北听不到解说的疑惑，如果他能听到的话，将会毫不犹豫的告知对方。
    刚才这一套过弯操作，没有丝毫的运气成分，纯纯的技术跟操作！
    整个比赛的前半程，陈向北就已经在t8弯做出过多次试探性进攻，就是为了麻痹跟挑衅里卡多，让他的防守意志越来越坚决。
    陈向北很清楚一点，他在研究里卡多等对手资料的同时，对手一定会研究他的驾驶风格跟技术特点。
    激进、狂妄、强势、冒险……
    这一个个形容词，就是陈向北展现出来的标签。
    中国小子选择弯道超车，一定会流露出谁松油门谁是狗，谁踩刹车谁孙子的强势。
    赛车这种东西很多时候拼的就是一股气势，里卡多如果不想成为一名失败者，他就得拿出“亮剑”精神去迎战。
    输，并不可怕。
    怕，才会输一辈子。
    这个道理里卡多同样懂。
    只是里卡多万万没想到，他的这种心理被陈向北给精准揣测到了。
    陈向北要的就是里卡多“不怕”！
    长时间的试探性进攻，里卡多为了守住走线不断消耗轮胎，陈向北赛车的抓地力拥有着很大优势。
    意味着同样的刹车点，陈向北能极限刹住，里卡多刹不住。
    结果就这样显而易见，里卡多最终冲出了赛道。
    对于竞技体育而言，外在标签这种东西都是虚的，它们仅仅是用来辅助陈向北胜利的“道具”。
    里卡多确实试图过了解对手，但他了解的还不够多。
    至少他没有真正看清楚，陈向北到底是一名怎样的车手。
    至于最后的甩尾动作，同样属于陈向北计划中的一环。
    他没有维斯塔潘那样的极致车感，能捕捉到每一个轮胎的抓地力变化跟赛车尾部摆动。
    不过陈向北有着自己的优势，那便是他真的担任过一名职业拉力赛车手，对于赛车的甩尾轨迹有着方程式车手无法比拟的经验！
    双管齐下，才能达成这种看似不可能的超车。
    “詹姆士，我本以为斯帕赛道的速度特性，会成为里卡多f3总冠军的加冕赛道。”
    “没想到他遭遇到了更强大的车手北，可能中国小子才是最强的f3车手吧！”
    嘉宾克拉斯这次算是彻底的服气了，t8弯是斯帕赛道最难的弯道跟超车点，陈向北却极其干净漂亮的晃过了里卡多，后者甚至有些毫无还手之力。
    特别是车手北表现出来的对赛车掌控力，克拉斯很不愿意承认，他已经超越了f3这个级别车手的上限，完全达到了gp2，甚至于f1车手的领域。
    难怪中国新人想着创造奇迹跳级到f1，他确实有这个实力！
    “里卡多都没能挡住陈向北，斯帕赛道还有谁能挡？”
    “比安奇实力其实不错，可惜他遇到了更为强大的车手北。”
    “按照现在的换胎速度，比安奇可能连阻挡陈向北的资格都没有。”
    “北，你将成为f3真正的王者！”
    看着维修站技师的换胎动作，斯帕赛道看台陈向北的支持者激动万分。
    博塔斯起步就被干掉，最强的竞争对手里卡多已经退赛。
    现在唯一有威胁的便是比安奇，只要换胎速度能比他快1秒，那么陈向北出站就能在前面。
    超梦团队的速度慢，那是相比较f1车队而言。
    比安奇没有完整的法拉利技师团队，单纯凭借着f3车队力量，不可能比超梦团队更快。
    一旦超越了比安奇，整条斯帕赛道就没有谁，还能跟陈向北一战！
    p房前的维修格位置，超梦技师团队在梁驰的率领下，争分夺秒给陈向北的13号赛车进行换胎，每个人的神情都异常专注跟认真。
    他们很清楚这场赛事，陈向北已经做到了完美。
    现在能否提前结束比赛，就看自己等人的发挥。
    换胎枪的旋转声音回荡在耳旁，伴随着计时秒表的数字快速跳动。
    当陈向北的13号赛车从千斤顶位置放下，示意出站的指示灯变成绿色的时候，换胎计时的数字也在这一刻停止。
    2.9秒！
    这是超梦团队进行换胎练习以来，用时最少，速度最快的一次。
    对于这个表现，团队成员的神经都已经绷紧，他们并没有进行任何庆祝的动作，相反把目光死死锁定比安奇的p房。
    能否最终完成换胎超车，还得看art车队的换胎速度。
    陈向北的赛车已经朝着维修通道出口方向呼啸而去，就在经过比安奇车队p房的时候，对方的17号赛车已经放下出站，快速打方向盘一脚油门冲向维修通道。
    换胎的时候比安奇目光，一直都盯着后视镜观察维修通道。
    他同样很清楚，换胎速度将决定自己跟陈向北的顺位。
    伴随着车组维修技师的动作，比安奇眼睁睁的看着13号赛车出现在后视镜轮廓里面，并且距离越来越近慢慢填满了整块镜面。
    以至于当千斤顶放下赛车的瞬间，他根本等不及发车指示灯的变化，就已经冲向了维修通道，期望能卡在陈向北的车前。
    只是哪怕如此，比安奇依旧没能做到超越陈向北。
    两辆赛车就这么并排出现在维修通道，仔细观察能发现陈向北的车头略微领先。
    “art车队发生了不安全释放行为，比安奇的17号赛车没能等到绿灯指示就驶出了维修格，差点跟后方过来的13号赛车发生碰撞。”
    詹姆士解说完这句话之后，本以为这仅仅是失误或者意外。
    可是接下来两车并排行驶的画面，让他嗅到了一丝不同寻常的气味。
    “什么情况，比安奇没有选择减速让行，他正在跟车手北卡着限速极限行驶在维修通道，难道说有超速超车的想法吗？”
    “如果比安奇这么做的话，处罚就不止是不安全释放那么简单，还得加罚危险驾驶行为，就算领先于北也会得不偿失。”
    年轻车手争强好胜这点詹姆士能理解，却不能在比赛中上头失去理智。
    按照危险驾驶的处罚力度，比安奇别说守住自己季军或者亚军的位置，可能会被罚时到十名开外。
    他出站慢了已经不可能超过车手北，何必做这种无谓的抗争呢？
    见到维修通道上比安奇不甘心跟不服输的状态，赛道很多欧洲观众跟支持者，心情此刻也是十分复杂。
    “fuck，北如果不是靠着f1车组，他根本就做不到进站超越比安奇！”
    “这是一场不公平的对决，比安奇他没有输！”
    “加油，比安奇！”
    人总是很容易崇拜强者，同情弱者。
    站在欧洲观众跟支持者的视角，他这一刻确实挺憋屈。
    明明在赛道上没有被超越，却输在了车组团队上面，进站换胎用时无论如何都比不过陈向北的前f1班底。
    但这个世界很多时候是公平的，比安奇有的东西，陈向北同样没有。
    比如说顶级的法拉利团队帮助调车，亦或者欧洲最好的赛车基础，甚至于他赛车世家的家世。
    里卡多跟陈向北之间的缠斗，某种程度上已经给他拖了足够多的时间。
    想想看第一回合正赛，陈向北身为杆位跑在最前面，直接甩了缠斗的里卡多跟博塔斯三秒开外。
    比安奇却连一秒都没能拉开，输的不冤！
    两路赛车就这么并行到维修通道出口位置，眼看着就要驶入主赛道加速的时候，比安奇耳麦里面传来了车队工程师的指令。
    “比安奇，冷静，不要再继续这种危险驾驶的举动！”
    挨打要立正，输了得认命。
    维修通道低速通过的情况下，车队还有跟赛会干事求情的空间，按照不安全释放罚时5秒。
    要到了主赛道上面高速对抗，那么危险驾驶的“罪名”将被坐实。
    罚时或者下场罚退都算从轻处理，要是真发生碰撞引发赛道事故，比安奇可能会被禁赛！
    听到耳机里面比赛工程师的话语，比安奇极其不甘心的踩下刹车，退让到陈向北的13号赛车后面。
    这一幕的出现，让赛道上观战的小勒克莱尔心碎了。
    他把比安奇视为自己的导师跟目标，却没想到见证了被中国车手击败的过程。
    这种感觉勒克莱尔感同身受，就在上一周的欧洲kf5卡丁车赛事中，他同样输给了一名来自于荷兰的同龄卡丁车手，那个小子的名字叫做维斯塔潘。
    勒克莱尔觉得，那家伙会是自己的一生之敌！
    中国车手北，又会成为谁的一生之敌呢？
    相比较比安奇的不甘心跟小勒克莱尔的伤心，看台上的中国观众这一刻爆发出雷鸣般的掌声。
    “漂亮，这就是赢在起跑线上的感觉啊。”
    “以往都是中国车手劣势，终于轮到陈向北有顶级团队了。”
    “比赛到了这一刻，应该没什么悬念了。”
    “还是别半场开香槟，前面还有一位车手呢。”
    没错，陈向北的前面还有一位车手，他就是第一回合正赛排名第五的托马斯。
    对于这名车手，说实话陈向北不怎么了解，他有限的精力全部放在里卡多等几位主要对手上面。
    不过无所谓，冠军注定要超越所有对手，无论这个人是谁！
    一脚油门下去，没有了维修通道的限速，陈向北在主赛道疯狂的提速追赶。
    托马斯的硬实力不算差，否则他按照陈向北的走线跑法，早就跟那群菜鸟车手一样冲出赛道。
    不过他的实力同样不算好，靠着倒序发车的优势占据前排，却被比安奇追击到了0.5秒的范围之内。还好车组换胎速度给力，不然现在陈向北已经能看到他的车尾。
    可哪怕如此，0.5秒的差距，对于陈向北而言追上仅是时间问题。
    新胎出站陈向北没有使出全力，他把这一圈当作暖胎圈预热。
    当比赛来到第十圈的时候，陈向北开始爆发了！
    “13号赛车中国车手北，出站超越比安奇之后沉寂了一圈，现在开始疯狂的追赶第一名的车手托马斯。”
    “根据赛道监测仪器的数据，车手北的均速突破了正赛记录，要知道现在还没到最后的轻载油阶段，北就已流露出势不可挡的态度。”
    “下一圈，托马斯他能阻挡住车手北吗？”
    解说克拉斯听着詹姆士的询问，他没有出声回答。
    答案已经很明显了，陈向北这一圈将打破正赛记录，直接追到托马斯的车尾。
    同样出站第二圈的轮胎，陈向北的单圈速度比托马斯快了接近一秒，放在f3统规车上面简直不是一个级别的对手。
    哪怕陈向北开着超梦的“特调车”，也不可能出现一圈快一秒的局面。
    最多一圈，陈向北就将干掉托马斯！
    就如同很多人脑海中预想的画面，第十一圈陈向北的13号赛车，出现在了托马斯9号赛车的后面，并且已经顺利吸到了尾流。
    “单圈速度已经出来了，车手北跑出了2分06秒011的圈速，这是斯帕赛道新的f3正赛记录。”
    “如果车手北能拿到第二回合冠军的话，他将创造前所未有的记录，帽子戏法已经不足以形容，北就是f3级别的斯帕之王！”
    詹姆士的语气很激动，其实赛车均速已经预告了陈向北这一圈很快，极有可能打破正赛记录。
    可是詹姆士没想到来的那么迅速，来的这么轻松。
    杆位、最快单圈、正赛冠军、倒序冠军、赛道记录……
    从来没有一位车手，能同时达成这五项成就，陈向北却做到了。
    詹姆士已经不知道该怎么形容，可能自己的解说生涯里面，将不会再遇到第二位这样的中国车手。
    “还有四圈载油的情况下，北就跑出了新的赛道记录？”
    “可怕，没有对手牵制的车手北，真是太可怕了！”
    “感觉这种速度还不是车手北的极限，怕是要提前为托马斯祈祷了。”
    “可能我们将见证奇迹的诞生。”
    现场观众已经没有了争论，他们中大多数已经被陈向北的实力征服。
    之前跟里卡多缠斗的时候，还看不出来陈向北的速度有多快。
    现在没有了对手的牵扯，感觉中国小子接下来的每一圈，都能轻松打破斯帕赛道的圈速纪录。
    竞技体育只尊重强者。
    当你强到连反对者都找不到借口的时候，那就只会剩下赞美。
    赛道上面此刻最为“弱小无助&amp;#039;的人就是托马斯了，他看着后视镜里面越追越近的13号赛车，内心里面甚至于没有了反抗的勇气。
    车队上一圈才通过tr通报，自己距离中国车手北的差距，至少还在0.5秒以上。
    保持速度，只要拖过最后这几圈就行了。
    结果一圈过去，车手北就如同“幽灵”一般，出现在了自己的车后。
    说实话，这种速度跟追击的压迫感，托马斯此前从未感受到。
    哪怕强如里卡多、博塔斯等人，最多就是让托马斯感到强，却感受不到“怕”。
    “托马斯，坚持住，还有三圈就完赛了。”
    耳机里面传来了车队工程师的鼓励。
    长时间的朝夕相处，让比赛工程师仿佛有了种心有灵犀，他感受到了托马斯此刻的紧张跟彷徨。
    身为一名车手，你不应该畏惧对手。
    哪怕这名对手强如塞纳、舒马赫，依然得拼尽全力去防守，去进攻！
    陈向北确实很快，可他没到不可战胜的程度！
    面对车队工程师的鼓励，托马斯下意识想要按下方向盘上面的通话按钮，回复一句收到。
    可就在这分神的瞬间，他眼角余光看到车旁，仿佛有着一道“闪电”过去。
    没错，这辆车就是陈向北的13号赛车。
    当一名车手感到畏惧的时候，那他就注定不配成为对手。
    陈向北超越的无比轻松，托马斯连基本的防守动作都来不及做出来，就只能眼睁睁看着13号赛车远去。
    比赛到了这一刻，基本上已经没有了任何悬念，赛道上响起了如同雷鸣一般的掌声跟欢呼声。
    甚至于很多观众都站起身来，准备提前给陈向北冠军的欢呼。
    当十五圈赛程结束，那一面熟悉的黑白格旗帜挥动的时候，陈向北正式完成了属于自己的统治。
    “冠军，陈向北！”
    “这绝对是f3最强的车手，陈向北配得上跳级f1。”
    “车手北创造了奇迹，他为自己正名了。”
    “china no.1。”
    不仅仅是国人，就连很多老外都加入了欢呼的队伍，他们表现的甚至于比中国观众更加疯狂！
    这就是竞技体育的魅力，陈向北赢得了尊重跟认同。
    就如同这个时代姚名跟刘祥，当他们打破了黑人或者白人的垄断，曾经的冷眼与嘲笑就会闭嘴。
    因为这个时候的一切质疑，都只会变成自取其辱！
    很快赛道上面的各种呼喊，就变成了整齐划一的词汇。
    “陈向北~~！陈向北~~！陈向北~~！”
    谁都无法想象，f1比赛周的周末正赛，全场会呼唤着一名f3垫场赛车手的名字。
    “威廉姆斯，你真的不会对北心动吗？”
    普罗斯特看着观众席狂欢的场景，忍不住再次问了一句。
    这一次，威廉姆斯爵士没有回答，他脸上的神情十分复杂。
    内心里面隐约有种预感，自己好像错过了最佳的时机。
    “赢了！”
    超梦车队p房里面，此刻也如同点燃炮仗一样炸开。
    这场比赛赢下来看似轻松，却只有他们才清楚，陈向北在背后付出了多少汗水跟努力。
    “向北君，他完成了为自己正名！”
    泽野弘树喃喃说了一句，这是赛前陈向北定下的目标，他做到了。
    “向北，他终于朝自己梦想迈出了最关键的一步。”
    陆晓曼也是笑着回了一句，眼神中却浮现出一层水雾。
    团队的其他成员，最多就是看到陈向北的职业训练，唯有陆晓曼还看到了他的体能训练。
    短时间内肌肉快速增长，不用药的情况下说穿了就是让肌肉纤维撕裂修复愈合，从而得到更为粗壮的肌肉群，通过这种堪称“自虐”方式达到快速提升。
    这段时间里面，陈向北承受着超乎常人的“磨难”，很多时候陆晓曼觉得这种非人训练，一名十九岁的少年根本就坚持不下来。
    事实证明她想错了，陈向北不仅坚持下来了，并且还从未抱怨过一个字！
    “北哥，他是不是要成为f1车手了？”
    阿勇用着迷茫语气，朝着奥德托的方向询问了一句。
    很多时候陈向北的职业计划跟商业运作，虽然阿勇算是非常亲近的班底，但他也只能略知皮毛。
    倒不是陈向北故意瞒着他，而是说了也没意义。
    不过阿勇却知道，奥德托强调过很多次，这一场比赛将是陈向北通往f1的钥匙！
    “他必须成为一名f1车手！”
    这一次，奥德托言语非常坚定的给出了回答。
    陈向北做到了自己该做的事情，就应该得到应有的回报。
    不管f1车队是否愿意下定决心，奥德托都将联合斯塔勒，发挥出自己全部的人脉跟力量，帮助陈向北推开f1的那道大门。
    既然实力已经不成问题，那么接下来就是钱的问题。
    陈向北自然不知道p房里面的场景，他此刻已经把头盔面罩给打开，看着眼前的红色海洋，享受着属于自己的万众欢呼。
    领奖台的庆祝区域，围栏处已经挤满了密密麻麻的粉丝跟记者，他们等待着陈向北的到来，准备近距离的进行庆祝跟采访。
    汉克已经抢到了最靠前的位置，同时他还想好了新闻稿的标题。
    《中国车手北登顶f3冠军，他即将成为下一个f1车手！》
    这次的新闻稿不再是标题党，汉克坚信陈向北赛道表现，将会有f1车队提供正式车手席位。
    曾经基米·莱科宁用二十三场初级方程式赛事，跑进了f1围场。
    现在陈向北只用四场初级方程式赛事，就将敲开f1的大门。
    就如同北说的那样，他并不是第二个基米，而是超越了基米的奇迹，做到了第一个陈向北！
    (本章完)

 第162章 现在到谈钱的时候

    第162章 现在到谈钱的时候
    陈向北把f3赛车停在冠军指示牌面前，超梦团队的成员已经从p房赶到了这里，这次就连奥德托也没有缺席，双方隔着阻拦线紧紧相拥庆祝了一番。
    记者们见状也是把话筒递了过去，纷纷询问陈向北的夺冠心得。
    “陈向北先生，你以代打的身份夺取了f3系列赛分站冠军，对此有什么想说的？”
    “北，这场比赛你展现出了绝对的统治力，会兑现赛前进军f1的诺言吗？”
    “车手北，除了雷诺车队管理层之外，还有其他f1车队跟你有过私下联系吗？”
    “北，如果有机会加入f1的话，你想去哪一支车队？”
    这一次记者提问的重点，不仅仅是放在陈向北夺冠上面，更多是想要得知他未来的职业规划，以及能否确定成为一名正式的f1车手。
    说实话，陈向北的表现已经不需要f1管理层专业人士，哪怕就是普通的媒体记者，都已经意识到这个中国小子，将成为赛车界一颗冉冉升起的新星。
    这个时间点跟他签约，将是性价比最高的时刻。
    面对记者的提问，陈向北没有说太多感慨的话语，也不想说什么豪言壮语。
    他仅是拿过汉克的话筒，然后找到赛道转播大荧幕的那台摄像机。
    然后开口道：“我已经做好了成为f1车手的一切准备，就等着车队递过来的正式合同。”
    “选择我，将会成为你们最正确的决定！”
    说完这句话后，陈向北就把话筒抛给汉克。
    有些东西说一遍就够了，接下来将是自己享受身为胜利者的荣光！
    “罗斯领队，我们真的不考虑吗？”
    布朗gp车队p方面，通过镜头看到陈向北的“邀请”，车队测试工程师菲尔德，心境五味杂陈的询问了一句。
    他作为陈向北在加泰赛道试车的车队负责人，可以说见证了这位中国新人的超级天赋以及潜力。
    说句毫不夸张的话，按照他在测试阶段展现出来的成长速度，超越目前的巴里切罗指日可待，至于简森·巴顿也不是没有可能。
    毕竟f1车手的职业生涯，就跟轮胎的抓地力一样，同样存在着一个“峰值”。
    过了巅峰期那就是走下坡路，没有人可以敌过岁月的侵蚀，哪怕舒马赫、阿隆索、汉密尔顿等人皆不例外，站在巅峰上面的神，终究有下山的那一刻。
    如果说布朗gp车队两位车手代表着现在，那么陈向北就代表着未来。
    菲尔德认为值得一赌！
    对于策略组成员的话语，罗斯·布朗心情很矛盾。
    说实话，他是第一个认为陈向北有潜力的f1车队管理层，同时罗斯·布朗让陈向北进行跳级，某种程度上就是打算作为储备f1车手培养。
    按照正常一年一跳的天才速度，陈向北撑死今年跑完f3，明年成绩好跑gp2，成绩差点可以省钱跑这个时代著名的雷诺3.5。
    反正最快速度都得后年才能站在f1围场的大门前。
    结果中国小子把这个进度，足足提前了差不多两年！
    罗斯·布朗相信，以自己给予过的帮助，以及斯塔勒跟陈向北的交情。
    只要布朗gp车队给出合同，陈向北绝对会毫不犹豫的选择同意。
    可是这场豪赌的代价，将是整支车队的命运！
    罗斯·布朗为什么会同意戴勒姆集团跟阿布扎比财团的入股，前提就在于车队虽然苟活了下来，但是却没有获得一个大型赞助商。
    从年初到目前为止的运营成本，全部都是掏空家底举债。
    如果不接受外界的入股，那么车队同样会被强行抵债，还不如主动商讨一个好价钱。
    有些人会好奇，明明布朗gp车队都在争冠了，为什么会这么缺钱以及没有大型赞助商？
    原因很简单，f1赞助有延后性。
    绝大多数赞助合同，都是在上个赛季提前签订，除了陈向北这种拥有上帝视角，知道本田的遗产会是一辆火星车，外界没谁会看好勉强“苟活”的布朗gp车队。
    等到布朗gp跑出成绩的时候，车队运营早已陷入到举步维艰的程度。
    然后由于没钱赛季升级跟不上，当大赞助下定决心想要投钱，又发现布朗gp车队的成绩瞬间拉胯了下来，于是乎选择再度观望。
    包括布朗gp在内的很多小车队，就是这样陷入了一种恶性循环。
    罗斯·布朗身上承载着整支车队的命运，太需要09赛季的车手总冠军来翻盘，他不敢赌！
    “罗斯领队？”
    见到罗斯·布朗始终没有回话，菲尔德轻声唤了一句。
    面对菲尔德期盼的眼神，罗斯·布朗长叹一口气，还是没有给出回答。
    此时的领奖台方向，颁奖嘉宾已经给前三车手颁发了奖杯，紧接着陈向北身后液晶大屏幕上面，出现了一面鲜艳的国旗，赛道广播同样响起了国歌。
    陈向北面色庄重的看向前方，听着耳旁熟悉的曲调，心中思绪万千。
    自己终于达成了“正名”的承诺，登上了通往f1殿堂的最后一级台阶，又一次站在了巅峰围场的面前。
    曾经陈向北倒下过，现在他绝对不会允许旧景重现。
    下一次的国歌奏响，陈向北希望是在f1的领奖台上面。
    伴随着颁奖仪式的结束，赛道下方观礼的粉丝们，再度响起了狂热的掌声跟欢呼。
    只是这种狂欢没有持续多久，很快就被另一桩事件给吸引了热度，那便是f1车手巡游。
    这场赛事的光环终究是属于f1，不属于陈向北这个f3垫场赛冠军。
    回到campos车队p房，随着赛事的结束团队成员也放松了下来，只有技师团队比较辛苦一点，他们还得承担赛后检修的重任。
    陈向北这次没有提前离开，他就站在车队p房里面，欣赏着斯帕站的比利时大奖赛。
    09赛季的f1看点非常多，主要在于没有大车队形成垄断，很多中小车队冒头出现超常发挥，几乎每一站都充斥着悬念。
    比如说斯帕站的杆位，就被来自于印度力量的车手费斯切拉爆冷夺取。
    曾经的“斯帕之王”莱科宁，排位赛仅仅在第六名。
    但是这一场正赛，让陈向北真正意识到莱科宁为什么会被称之为“斯帕之王”，为什么他会成为跃马的最后荣光！
    陈向北起步跟着里卡多超越博塔斯，已经称得上动作非常迅速漂亮。
    可相比较莱科宁起步，那简直就是小巫见大巫！
    莱科宁超越排在自己前面的巴里切罗的时候，对方赛车刚好移动了一个车身，也就是五米左右的距离！
    陈向北都不知道该说是莱科宁强无敌，还是该说巴里切罗“老年痴呆”，好歹争冠车手怎么会被虐成这个样子？
    接下来的画面，证明了莱科宁不苟言笑的外表之下，藏着一颗火热的赛车之心。
    他t1弯道为了拼晚刹车，到了冲进缓冲区“切西瓜”出弯的程度，不过当他返回主赛道的时候，就已经从第六名超到了第三名。
    紧接着过了红河岸的长直道，强吃排在第二的特鲁利，他的前面就仅剩下杆位费斯切拉。
    起步加上两个弯道超了四辆车，并且对手还全部都是头排的f1车手，这种画面如果不是亲眼看见，简直都不敢想象能发生。
    曾经很多人感叹陈向北的速度跟天赋，现在赛道的观众们为这位历史级的天赋怪物陷入了疯狂，全场法拉利的跃马旗帜铺天盖地挥舞。
    “卧槽，北哥，莱科宁还是个人吗？”
    正在检修赛车的阿勇，恰好从挂在墙壁上面的监控屏幕见到了这一幕。
    他当场惊讶的停止了手中动作，重重咽了咽口水问出这句话。
    阿勇之前对于莱科宁并不熟悉，只知道对方是个很厉害的芬兰车手，同时赛前采访的时候记者拿他跟北哥比较，这让阿勇感到很不服气。
    北哥说比莱科宁强有什么问题，没看到他低级别方程式里面乱杀？
    现在阿勇有些明白了，为什么当陈向北放出豪言要超越莱科宁的时候，看台观众会群情激愤。
    这个芬兰吊毛的速度，他妈的感觉在f1围场里面乱杀！
    能进入f1围场的都是天才这点毋庸置疑，可天才之间亦有差距。
    莱科宁就属于那种天才之中的天才，他只输在了自律上面！
    “是有一点强。”
    常言道输人不输阵，哪怕陈向北很不愿意承认，莱科宁这个斯帕赛道的超车画面，绝对称得上神级起步。
    问题是f1围场内像莱科宁这样的怪物还不止一个，甚至于比他强的都有。
    想要征服天才的领域，果然不容易啊……
    “只有一点吗？”
    陆晓曼听到后笑着反问一句，这小子嘴是真硬。
    当比赛进行到第十三圈的时候，莱科宁外线抽头超越了杆位车手费斯切拉。
    见到这一幕的奥德托淡淡说道：“没有悬念了，基米确实称得上斯帕之王。”
    其实不用奥德托说，陈向北知道这场比赛的结局答案。
    基米·莱科宁凭借着斯帕站的冠军，拿到了法拉利王朝全年唯一胜利。
    由于法拉利车队糟糕的竞争力，基米·莱科宁选择跟迈凯轮车队进行谈判，希望来年能加盟。
    只不过这场谈判无疾而终，然后这家伙便宣布退出f1，转投wrc成为一名拉力赛车手。
    可以说莱科宁一直都这么潇洒随性，他不在乎外界的目光，只为自己想要的生活而活。
    随性给了他精神上的自由，却限制了职业上的高度。
    四十四圈的比赛结束，历史没有发生任何改变，基米·莱科宁夺取了斯帕站的冠军头衔。
    与之成为反面教材的便是布朗gp，这支赛季之初便展露出“王者气势”的争冠车队，这一刻尽显颓势。
    巴顿赛车故障退赛，排位赛第四的巴里切罗，完赛成绩却只拿到第七，来自于红牛车队的维特尔跟韦伯越追越紧，赛季中期升级的落后已经让bgp001赛车丧失了竞争力！
    望着大屏幕上面显示的最终排名，思考许久的罗斯·布朗终于下定了决心。他走出布朗gp车队的p房，前往了campos车队的维修站。
    此刻超梦团队已经完成了赛后检修，准备全员返回酒店。
    望着突然出现的罗斯·布朗，奥德托猜测到对方肯定是有重要的事情商议，就拍了拍陈向北的肩膀让他留下，自己则率领着车组成员先行离开。
    两人来到车手休息室坐下，罗斯·布朗这次没有过多犹豫，开口说道：“北，你斯帕站的表现，让我看到了未来的无限潜能。”
    “我愿意去赌这一把，给你提供一个正式车手席位。”
    罗斯·布朗下定了决心，09赛季结束之后，巴顿跟巴里切罗之间，排名靠后的车手将不再续约，腾出这个名额签约陈向北，形成“老带新”的传承模式。
    听到罗斯·布朗的决定，说实话陈向北并没有太出乎意料。
    可能当他出现在campos车队p房的那一刻，脸上神情就已经告知了一切。
    “罗斯先生，我需要付出什么？”
    陈向北上辈子为了寻求一个f1车手席位，做出过很多努力，进行过很多谈判。
    他知道天底下没有免费的午餐，哪怕就是自己国家厂队支持的车手，不为博利也为博名。
    赛车是体育运动，f1却是商业运作，陈向北不是什么天真的少年，正式车手的席位需要拿东西进行等价交换。
    “两千万美金，这是我能说服董事会的最低价码。”
    罗斯·布朗这次带着很大的诚意，并且某种程度上来说，他还欠着陈向北一个人情。
    如果当初不是陈向北说服斯塔勒投资，就算最终能够收购本田f1车队，中间过程也免不了一番曲折。
    所以没有丝毫商业谈判的拉扯，罗斯·布朗直接就把车队的报价底牌给亮了出来。
    对于这个数字，陈向北没有太大异议。
    美国自由媒体集团运营f1赛事之前，付费车手算得上围场内普遍现象，远远没有后世认为的丢人或者羞耻。
    除非极个别的天才少年横空出世，再加上户口本或者家世非常硬。
    陈向北这种“三无”车手，哪怕围场内表现的再出色，该拉的赞助依旧不能少。
    这个时代垫底车队的席位起步价是一千万美金，高的话那就属于上不封顶。
    就拿争取雷诺席位的俄罗斯车手佩特洛夫举例，他给出付费金额就是两千万美金，并且还不包括俄罗斯石油跟银行的广告投入，总额至少能超过五千万美金。
    这就是为什么，陈向北在跟雷诺领队布利尔谈判的时候，情绪很稳定，态度很随和，没认为对方仅拿出第三车手的合同是在“涮”自己。
    他很清楚佩特洛夫下了血本，雷诺领队同样拿出了最大的诚意，除非陈向北能超越这个价码。
    布朗gp虽然没有雷诺这样的底蕴，但依旧不能拿它当做新兴车队看待，毕竟有着本田的基础存在。
    同时现在戴勒姆集团跟阿布扎比财团入股，很明显这两个巨头股东不缺钱，两千万美金确实是罗斯·布朗能说服董事会的底价，再低就属于自降身价了。
    可现在的问题在于，陈向北没有两千万美金……
    他之前拉到了两三千万广告赞助，已经在加泰赛道的试训过程中消耗的七七八八。
    唯一能明确竞争f1席位的资金来源，只有久力体育彭盛承诺的五千万人民币。
    按照目前人民币对美元汇率6.8计算，陈向北需要拉到的赞助金额高达一亿三千六百万，足足还差了八千多万的资金缺口。
    想要搞到这笔钱，说实话不是太容易。
    “罗斯先生，很感谢你的邀请，不过凑齐这笔钱我需要一点时间。”
    陈向北同样实话实话，他的背后缺少一个稳定的超级赞助，特别是诸如本田、丰田这样的车厂。
    早前陈向北把目光锁定在华利汽车身上，它算是目前国内唯一有野心跟赛车基因的车企。
    可是收购沃尔沃汽车，已经掏空了华利集团的家底。
    当然，陈向北很清楚以华利汽车的背景，想要“挤一挤”总能拿笔钱出来。
    只不过他没有把握，单单靠着撮合收购沃尔沃的“帮助”，能不能有那么大面子去让华利汽车出资。
    另外陈向北很早之前就布局的几个潜在赞助，也需要时间去谈判跟沟通。
    总而言之，09年这个时间节点，调动上亿的资金，真的算是一个天文数字了。
    “我能理解。”
    “北，期望我们能真正的并肩作战。”
    罗斯·布朗站起身来，朝陈向北伸出自己的右手。
    自从法拉利车队的铁三角解散之后，他已经很久没有这么期待一名新人。
    如果陈向北能顺利加盟，再加上明年奔驰集团的资金技术支持，罗斯·布朗有信心再度打造出来一个全新的“跃马王朝”。
    “我也期望。”
    陈向北跟罗斯·布朗握了握手，这算是他的真心话。
    按照历史的进程，如果没有出现特别大的改变，明年布朗gp车队就应该改名成为梅奔车队了。
    虽然在10年左右的阶段，是属于红牛王朝统治的时期。
    但身为一名进入f1围场的新人，能一步登天加入梅奔这样的顶级厂队，陈向北还有什么好不满足的，总不可能起步就是争冠车队吧。
    就算陈向北想加入红牛，去夺取维特尔的“气运”，别人也不肯收啊……
    谈实力的阶段已经过去，现在到了该谈钱的时候。
    (本章完)

 第163章 你想要复刻火星车吗？

    第163章 你想要复刻火星车吗？
    陈向北返回下榻酒店的时候，天色已经完全黯淡了下来。
    超梦车组成员们的情绪依旧很高涨，他们现在算暂时性的“无事一身轻”，就等着晚上再去狂欢庆祝陈向北的胜利。
    虽然单论难度而言，澳岛格兰披治大赛车，是要高于欧洲f3系列赛。
    但是论外界认同度跟含金量，斯帕分站赛事要远远高于澳岛格兰披治大赛车。
    原因就在于这一届的澳岛格兰披治f3，除了陈向北外只有“地头蛇”，没有足够份量的“过江龙”。
    赛事的含金量很多时候不单单看自身，还得靠对手衬托。
    “罗斯跟你谈的怎么样了？”
    见到陈向北回来，奥德托开口询问了一句。
    相比较狂欢party，他更关注于跟f1车队的谈判。
    “罗斯领队那边开价两千万美金，他会尽力去说服董事会提供明年的正式车手合同。”
    “价格很合理。”
    奥德托听后点了点头，罗斯·布朗没有“坑”陈向北，并且还给了一个相当实诚的报价。
    换作其他“三无”车手，没有三千万美金再加上大赞助商广告合同，拿不下布朗gp的正式车手席位。
    因为不管布朗gp以前怎样，至少现在它属于实打实的争冠车队。
    “争冠”两个字的名号，就值三千万美金起步。
    要知道类似于陈向北的身份处境，还有另外一位车手，他就是来自于委瑞内拉的马尔多纳多，也被称之为f1届的“马球王”。
    马球王2011年为了进雷诺车队，个人赞助是1500万美金，背后的pdvsa（委瑞内拉国家石油）给威廉姆斯车队掏了2960万英镑，成为了车队的主赞助商。
    这笔巨额赞助砸下来，让威廉姆斯爵士毫不犹豫开除了车队新星霍肯伯格，换马球王上场成为正式车手。
    要知道霍肯伯格在2010年的新秀赛季，表现称之为顶级都不为过。
    当年的巴西大奖赛，开着威廉姆斯赛车以领先第二名1秒的夸张优势拿到杆位，这是威廉姆斯车队时隔五年，再一次品尝到头排发车的滋味。
    单圈速度决定了一名车手的上限跟潜力，可就这超级新秀的表现，面对马球王的数千万赞助资金不堪一击。
    威廉姆斯爵士展现出他商业上的一贯“冷血无情”，该踢人的时候毫不犹豫！
    “那你准备怎么筹集这笔钱？”
    奥德托追问了一句，两千万美金对于f1车队而言不算多。
    对于个人而言就是天文数字，他不知道陈向北怎么做到。
    “我之前在中国接触了一些潜在的赞助商，应该没什么问题。”
    陈向北回答的很有信心。
    理由很简单，这个世界上掉脑袋的事情有人做，亏本的买卖却没人做。
    成为f1正式车手，并且是一位有实力的f1正式车手。
    只要能跑出成绩，得到国家宣传机器的助攻，那么潜在的商业价值无法估量。
    最显著的例子便是刘祥的一百一十米栏，虽然在田径领域突破称得上黄种人的骄傲，但说实话这个项目的影响力真的很有限。
    正常情况来说，商业价值没那么夸张。
    之所以能做到国民皆知，就在于冠军成绩以及零的突破。
    陈向北同样达成了零的突破，他只缺一个冠军！
    只要能拿到一个冠军，无论是对陈向北，还是对赞助商。
    别说是两千万美金，就算是两亿美金都能轻轻松松回本。
    要知道根据英国《bussiness f1》杂志透露，这个时代中国企业爱国者（aigo）跟迈凯轮签订的07到09三年合同，总金额为1900万美元。
    联想收购ibm笔记本跟威廉姆斯签订的赞助金额，更是高达3000万美元。
    陈向北中国第一位f1车手的身份跟热度，带来的全球广告效应难道不值2000万美元？
    当然，前提是得拿冠军，没有冠军效果将会大打折扣。
    “如果有需要帮助的地方，可以告诉我。”
    奥德托并不是纯粹的管理派，他的思维方式其实更偏向于技术派。
    对于陈向北以往那些商业上的合作，奥德托并不清楚，他也没兴趣关注。
    同时身为一名领队，正常情况下跟车手，其实理应没有太多的瓜葛。
    铁打的车队，流水的车手，才是正常运营模式。
    可是这段时间接触下来，奥德托心中跟陈向北，已经不仅仅是“同事”关系。
    他更多把这个中国小子，视为自己的子侄后辈。
    按照奥德托目前的年龄，陈向北应该就是他最后一次带的车手，中国小子某种意义上承载着自己的梦想跟前进动力。
    他很想看看，这个年轻人到底能达到怎样的高度。
    “嗯，我会的。”
    这次陈向北没有客气，非常自然的答应下来。
    他同样没有把奥德托当做一个普通领队看待，对待帮助自己的“长辈”去客气反倒显得生分。
    言尽于此，奥德托拍了拍陈向北的肩膀，就走出了房间。
    只等陈向北收拾准备一下，车组成员就将出发去狂欢庆祝。
    不过计划往往赶不上变化，就在陈向北连同车组成员走到酒店大门的时候，一辆商务车径径直停在了他们面前，从车上走下来几位西装笔挺的外国人。
    其中一位陈向北还认识，他就是campos车队的经理艾德里安·坎波斯。
    【他怎么会到这里？】
    陈向北有些意外跟疑惑，坎波斯却领着人走了过来，热情介绍道：“北，我带来一个老朋友跟你商讨合作的事宜，他就是hrt车队的boss卡拉班特先生。”
    “hrt车队已经通过了fia的审核，明年新赛季将正式进军f1围场，目前正在寻找有实力跟潜力的车手加盟。”
    “北，你就是我们看中的新星！”
    【hrt车队？】
    对于这支车队陈向北不算陌生，毕竟它曾与中国车手马青叶，有过一段不浅的渊源。
    只是陈向北没有想到，hrt车队会在这个时候找上自己。
    “你好，卡拉班特先生。”
    陈向北首先伸出手打了句招呼。
    “你好，北。”
    卡拉班特也是笑着握了握手。
    然后开口说道：“北，要不我们进去谈？”
    听到这句话，奥德托当即朝泽野弘树耳语了一句，让他带领着车组成员去庆祝放松。
    自己则招呼道：“欢迎卡拉班特先生前来，那我们就去酒店会议室吧。”
    “请。”
    说完奥德托就做了个请的手势，然后走在前面带路。
    奥德托在f1围场混了这么多年，深知一个道理，那就是不要吊死在一棵树上面。
    哪怕陈向北跟罗斯·布朗关系匪浅，哪怕对方有着争冠车队的名号跟未来梅奔的技术支持。
    只要正式车手合同没有签订下来，就永远不要拒绝其他车队的橄榄枝。
    “骑驴找马”放在f1围场里面，对于车手而言不是一个贬义词，相反吊死在一棵树上面不给自己容错率，最终吃亏的案例却数不胜数。
    不管hrt车队有什么想法，反正先听听再说。
    就这样陈向北跟奥德托，还有hrt车队一行人来到了酒店会议室，双方面对面坐着摆出一副“谈判”的架势。
    “北，你在斯帕站的表现有目共睹，我更是亲眼在p房见证了比赛过程的惊人数据。”
    “赛后你公开宣称做好了成为f1车手的准备，就等着车队递过来的正式合同。”
    “现在这一刻来临了，hrt有意签约你成为车队的正式车手。”
    “我们相信，选择你会成为车队最正确的决定！”
    经理坎波斯语气激动的说出这番话，陈向北身为campos车队的代打车手，并且借用了他们的p房，比赛过程中的一切数据跟tr语音对话，他都属于零距离的经历者。
    相比较其他f1车队管理层，坎波斯更为清楚陈向北的实力。
    坎波斯坚信这位中国新人，绝对是未来f1围场一颗冉冉升起的新星！
    有了这个认知之后，坎波斯第一时间联系了自己的老板，也就是hrt车队的拥有者卡拉班特，两人简单商议沟通了一番，便直接来到陈向北下榻的酒店。
    明珠很难被彻底埋没，坎波斯认为以陈向北在斯帕赛道的惊艳表现，绝对不止一支f1车队会对他流露出招揽意向。
    很多时候合作达成的基础，除了条件之外，还有诚意。
    坎波斯与老板卡拉班特共同登门拜访，毫无疑问展现出他们的诚意跟渴望！
    说实话，对方态度中流露出的诚意跟热情，陈向北能感受到。
    只不过hrt车队，没在他的考虑名单之中，亦或者说算“备胎”中的无奈之选。
    赛车这项运动，想要获得成绩去争冠军，车绝对不能太拉胯。
    不说是围场内首屈一指的“火星车”，至少得做到第二快或者第三快，否则车手哪怕强如维斯塔潘，也得凭借超神发挥才能与之一战。
    而hrt车队的赛车，已经不能用“火星组”，或者“地球组”来形容。
    它已经慢到了“地心组”，连最基本的排位赛107%限制都达不到，正赛从起步的那一刻起，就得考虑这场比赛会被套几圈。
    后世嘲笑的什么索伯、哈斯，放在hrt面前都能称之为火星车。
    这种拖拉机就算你让塞纳复活来开，恐怕都看不到别人的车尾灯。
    诚意不能当饭吃，陈向北更想得知现实点的东西。
    “坎波斯经理，我很感谢您的器重，不知道hrt车队的合同条件是什么？”
    “三千万美元赞助资金，我们可以立刻与你签订明年的正式车手合同。”
    这次不是坎波斯来回答，而是hrt车队老板卡拉班特，直接告诉了陈向北底价。
    hrt车队之所以会那么拉胯，就在于它从诞生的那一刻起，就饱受资金短缺的困扰。
    没钱不仅赛不了车，更研发不了好车！
    为了筹钱，hrt车队可谓无所不用其极，别家车队最多就是卖个付费车手的席位，他们直接玩起了“雇佣兵”模式。
    哪位车手能出钱，谁就能开一场。
    10赛季日本车手山本左近，就是以五百万美元一场的价格，买了三场席位来开开过把瘾。
    这种操作方式，就跟campos车队卖代打资格给陈向北，简直如出一辙。
    只能说不是一家人，不进一家门……
    “卡拉班特先生，相比较你们的到来，这个赞助金额就太缺乏诚意了。”
    陈向北面带淡淡笑意回了一句。
    布朗gp车队虽然目前仅是意向合同，还需要说服董事会才能正式签约。
    但争冠车队的席位报价，也才两千万美元，哪怕其中蕴含着“友情价”的成分。
    hrt这种垫底车队，按照市场标准最多就值一千万美元。
    卡拉班特却狮子大开口要三千万美金，到底谁给他的勇气，梁静茹吗？
    真是宰年猪，也没宰这么狠的！
    只是陈向北这边话音落下，卡拉班特却摇了摇头道。
    “不，我们非常的有诚意。”
    “三千万美金不仅仅能获得一个席位，还能获得hrt车队百分之二十的股份。”
    “北，你应该清楚这意味着什么。”
    听到这句回答，陈向北愣住了。
    他是真的没有想到，卡拉班特直接出售车队股份！
    要知道车手跟车队之间，双方地位并不平等，车队绝大多数时候占据着强势地位。
    除非你能达到舒马赫、汉米尔顿、维斯塔潘的成绩跟地位，车队非你不可的程度。
    否则就如同公司跟职员一样，车手没有太多谈判的资本。
    可有了车队股份，很多东西就完全不同了。
    后世有个著名的例子，那便是号称“少爷”的斯特罗尔。
    他爹为了让儿子开上f1赛车，直接把阿斯顿马丁车队给买了下来。
    这样不管斯特罗尔开的如何拉胯，反正车队都是自家的，想怎么玩就怎么玩，席位堪称稳如泰山。
    百分之二十股份，意味着陈向北将成为车队排名前几的大股东，从车手身份跃升到了老板。
    这份条件，完全超乎了陈向北意料之外，他一时无法权衡利弊做出抉择。
    就在这个时候，旁听的奥德托开口说道：“卡拉班特先生，你们这份合约的等待期是多久，这件事情太过于突然，团队需要时间考虑跟讨论。”
    “三个月，你们有充足的时间考虑。”
    卡拉班特给的时间很宽裕，某种程度上来说，他并不太在意车手是谁，更在于车手能带来的资金。
    中国资本这两年在f1围场很大手笔，他期望陈向北能起到桥梁作用。
    “ok，我们会考虑。”
    陈向北点了点头，他知道奥德托这句话的用意，那就是有时间等到布朗gp车队的答复，hrt车队仅是备选。
    言尽于此，双方也没太多好谈的话语，互相客套了几句之后，hrt车队一行人就起身离开。
    陈向北秉承“地主之谊”送到了酒店门口，hrt老板卡拉班特先行坐上了商务车，坎波斯却借助握手告别的时机开口说道。
    “北，围场内流传你跟了罗斯·布朗的友谊，源于推荐斯塔勒参与收购了本田f1车队。”
    “不知道你对丰田f1车队如何看待？”
    【如何看待丰田f1车队？】
    陈向北愣了一下，不知道坎波斯问这句话的用意。
    “没什么太多看法。”
    迟疑片刻，陈向北还是坦然回了一句。
    他这段时间精力全部放在了比赛上面，还真没怎么关注丰田f1车队。
    只知道按照历史进程，受到金融危机的冲击，以及没跑出来成绩的影响。
    丰田将步本田的后尘，09年末宣布退出f1围场。
    再度返回的时候，将在26年携手哈斯车队秽土转生。
    “我们内部评估丰田为明年参赛打造的tf110原型车，是一辆不输于本田ra109的赛车。”
    “北，两千万美金不仅仅是你的入股，同时还将是对tf110的投资。”
    坎波斯说完这句话，脸上浮现出一丝神秘笑容。
    没等陈向北仔细询问，他就转身坐上了商务车离去。
    【tf110？】
    陈向北嘴中默念着这个车型代号，然后在脑海中搜索着相关的记忆。
    只能说本田跟丰田不愧为日本“相杀相爱”的双子星。
    它们在f1的命运跟轨迹极其相似，通通倒在了黎明来临的前夕。
    只不过本田车队好歹有人接盘，制作出来的ra109赛车终极绽放光彩，证明了自己的王者地位。
    丰田车队却没人出的起价格收购，他们同样在退出前夕，造出来了下一代的赛车，代号就是tf110！
    相比较ra109最终跑上赛道，tf110却没有展现自己实力的机会，仅是在德国科隆的基地内进行了一次告别性质的路试。
    没有谁知道这辆赛车，最终的上限在哪里。
    但是很多东西是有迹可循的，丰田09赛季造出来的tf109赛车，事实上已经达到了围场内第三快赛车的速度。
    仅次于布朗gp的bgp001，以及红牛车队的rb5。
    并且根据后世公开资料，丰田车队的末代战车tf110非常有竞争力，它装备了全围场最大的双层扩散器，全围场最高的鼻锥帮助增加底部气流效率。
    并且鼻翼设计跟侧箱风格与红牛rb6极其相似。
    要知道rb6可是10年赛季的冠军车，并且开启了红牛王朝的起点！
    如果丰田车队没有倒闭的话，这辆赛车极有可能复刻本田ra109的命运，成为围场内的争冠赛车。
    哪怕达不到争冠的高度，保底速度会成为围场前三！
    hrt车队曾有意接盘丰田的遗产，只可惜资金实力不足，双方没有在价格上面谈拢。
    坎波斯这句话暗示的意思很明显，陈向北这两千万有可能会成为一场豪赌。
    赌赢了，将上演布朗gp车队的奇迹，诞生出下一辆火星车！
    (本章完)

 第164章 那个男人回来了（10K）

    第164章 那个男人回来了（10k）
    说实话，陈向北心动了！
    无论是hrt车队的股份，还是tf110原型车的性能，他都有一场豪赌的欲望。
    有着未来的时代经验，陈向北比任何人都清楚，车手掌控话语权跟自主权的重要性。
    就不说这个时代的霍肯伯格，开出超级新秀的表现，依旧被威廉姆斯车队毫不留情给踢出去。
    单单后世周冠羽的每年一签，很多时候都是一种“朝不保夕”折磨。
    车队不断拖延签约确认时间，跟车手进行心理博弈，期望通过极限施压的方式榨取出更多的赞助资金。
    车手则不知道自己明天还能否开上赛车，职业生涯会不会就此终结，惶惶不安的状态下很难发挥好，往往就会陷入一种恶性循环之中。
    当然，你也可以说他们心理素质不够强大，抗压能力差。
    可能达到赛车机器标准的车手，终究没有几个，绝大多数还是普通人。
    谁都想要一个稳定的职业环境，有着试错跟容错的空间。
    另外某种程度上来说，陈向北骨子里面有着赌徒本性，这就是他不留后路，毅然选择跳级冲击f1围场的原因。
    如果陈向北没有记错的话，梅奔车队取代布朗gp之后，他们的新一代赛车性能并不算好，甚至可以用断崖式下跌来形容。
    从09赛季遥遥领先的“火星车”，跌落到了地球车的行列之中，连前三快车的位置都不保。
    这也是车队易主常见的“阵痛期”，相比较布朗gp仅仅是本田换了个皮，骨子里面还是曾经的原班人马。
    梅奔则是彻彻底底，从上到下取代了本田技术路线。
    按照tf110的设计理念跟风动数据，以及丰田集团“孤注一掷”的技术储备力量。陈向北有百分之八十的把握，这辆车有匹敌红牛rb6的速度，挤进围场前三快车的行列。
    没有任何一位新人f1车手，不想实现首秀拿分或者登台，首个赛季达成争冠的梦想。
    陈向北深知一鸣惊人的力量，很多时候整个职业生涯的走向，就看你新秀赛季的表现。
    哪怕高开低走，获得的收益也远远超过天崩开局！
    霍肯伯格为什么从未登上过领奖台，背后也没有什么强大的赞助力量，却依旧能在f1围场几进几出开上十几年，并且老年状态下还拿到了很多车手梦寐以求的长约？
    就在于他新秀赛季足够亮眼，给很多车队留下来超级新秀的第一印象。
    哪怕接下来职业生涯没能达到新秀阶段的预期，整体表现依旧处于合格标准之上。
    属于中下游车队选他，车什么速度就能开出什么位置，时不时还能给你来点小惊喜。
    没有明显短板跟高额车损，性价比非常高的“工具人”。
    相反天崩开局，f1围场绝大多数情况下，不会给车手第二次证明自己的机会！
    “北，你有什么想法？”
    奥德托见到陈向北若有所思的神情，开口询问了一句。
    双方共事这么久，已经对彼此有相当的了解，意大利老头知道这个中国小子心动了。
    “hrt车队正常情况下是不会出售股份去招揽车手，再加上坎波斯提及了内部评估，他们应该跟丰田车队就收购问题进行过多轮谈判，资金方面有很大的缺口。”
    “既然hrt车队都敢进行这样一场豪赌，我为什么不敢呢？”
    同样去赌tf110这辆原型车的性能，毫无疑问hrt车队的投资跟风险更大。
    陈向北没有理由，不去为自己博取一个“光明”的未来。
    “你得考虑清楚，tf110可能是下一辆ra109，也可能是一辆垫底的半成品。”
    “布朗gp的正式车手席位，至少能保证中游水平。”
    赛车研发这种东西，中上游集团可以靠技术，“火星车”就纯纯靠命。
    哪怕强如法拉利、梅奔、红牛这样不缺资金的巨头集团，研发出来的赛车很多时候也是神一辆，鬼一辆，根本不敢保证绝对的争冠速度。
    毕竟风洞模拟出来的数据，相比较现实有很大的差距。
    举个简单的例子，风洞吹的底盘数据，基础建立在绝对光滑平整的路面环境。
    现实中哪条赛道能做到路面绝对平整？
    但凡路面颠簸不平，测试出来的底盘数据就误差很大，这时候看的就不是赛车的速度上限，而是它的适应范围区间。
    不过巨头车队再垃圾，依靠后续升级的力量，依旧能稳定保持在围场中游位置，说不定还能绝地反击冲击到围场上游。
    这方面最典型的案例便是后世的迈凯轮车队，曾经的“御三家”就算跟威廉姆斯、雷诺一样没落了，可独立厂队的底蕴跟实力还在。
    23年赛季初期，迈凯伦车队直接垫底，赛车速度跟稳定性奇差，当时舆论风向都是皮亚斯特里过来坐牢。
    结果仅仅几场比赛过后，通过不断升级赛车部件，很快便超过了诸如哈斯、威廉姆斯、索伯这样的下游集团。
    24年更是有了跟红牛赛车争冠的资本。
    25年就不用说了，红牛赛车都不是对手，现在更多是迈凯轮队内竞争。
    奥德托的意思很明显，押注tf110赛车的风险极大，布朗gp车队有梅奔的助力之后，旱涝保收坐稳中游集团位置没问题。
    “看钱吧，能搞到两千万美金就跟布朗gp谈。”
    “三千万美金，我会选择入股hrt车队。”
    陈向北说出了自己心里话，中庸从来都不是他的风格。
    哪怕只有百分之一的几率，车手都应该拼那个冠军，而不是看着别人站在领奖台上欢呼！
    “good。”
    奥德托没有劝阻，相反他很满意陈向北这个回答。
    意大利老头不喜欢保守，之所以给出陈向北风险提示，而不是直接建议。
    在于他不想让自己的喜恶，去影响到陈向北的职业走向。
    命运，应该掌控在年轻人自己手中！
    “赞助的事情明天再想，现在该到彻底狂欢的时候。”
    奥德托喊了一声，便拉着陈向北前往庆祝的酒吧。
    今天晚上，注定要来一个不醉不归！
    一夜的时间很快过去，早上团队成员全在休息，陈向北依旧如同往常一样早早起床，进行自己的体能锻炼。
    能抵抗f3赛车的g值，不意味着能抗住f1赛车。
    侧倾力这个东西，并不是随着赛车速度同步上升，而是指数上升。
    意味着速度可能就快了一二十公里每小时，g值给车手带来的影响说不定会飙升一倍！
    另外陈向北还有一点非常自律，那便是他不喝酒。
    酒精这个东西，会麻痹车手的反应神经，f1级别的高手分出胜负，往往就在电光火石之间。
    并且f1围场还有两个反面教材，那便是同为芬兰车手的米卡·萨洛跟基米·莱科宁。
    前者曾经跟世界冠军哈基宁誉为芬兰双雄，结果这人才被抓包醉酒上场比赛，从此声名狼藉被踢出了围场。
    莱科宁就更不用说了，酗酒直接摧毁了他的职业生涯，巅峰期迅速陨落跟这恶习有很大的关系。
    陈向北可不想步其后尘，自律是成为一名顶尖职业车手的必备条件。
    大概过了一个多小时的样子，就看到陆晓曼一副慵懒的模样走进了健身房，她对于陈向北在此锻炼已经见怪不怪了，这家伙只要没有比赛，各项职业训练几乎雷打不动！
    陆晓曼随便找了个健身椅坐下，然后开口问道：“赞助方面有计划了吗？”
    “华利汽车、久力体育这两方面是大头，程龙大哥跟东方航运的董家可以接触看看。”
    “资金缺口比较大，可能还需要在国内寻找潜在的赞助商，实在不行的话只能动用秦连杰、斯塔勒的友情赞助了。”
    昨晚酒吧狂欢的时候，陈向北就已经在脑海中思考着赞助资金来源。
    华利、久力自然不用多说，只要他们能出钱能解决大问题。
    程龙大哥之前属于友情赞助，他更想要去做车队。
    现在hrt愿意转让出来百分之二十的股份，已经部分符合了程龙大哥的组建车队目标。
    只是程龙大哥玩得起勒芒，不一定能玩得起f1，车队资金的需求跟投入太夸张了，哪怕是国际巨星也达不到“上桌”的标准。
    至于东方航运的董家倒是有这个实力，再加上他们长期赞助格兰披治赛车，存在着一定的投资意向。
    不过还是那个问题，三千万美金换算成人民币超过两个亿。
    并且车队中期升级，说不定还得追加投钱。
    放在09年别说是个人，就算是企业都能称得上巨资，可能需要联合赞助才能凑够这笔钱。
    “需要我去谈吗？”
    “当然，你可是我的经纪人。”
    陈向北笑着回了一句，国内方面的商业谈判，陆晓曼比自己更熟悉更拿手一些。
    另外陈向北没有那么多时间，去放在商业运作上面，这本身就是经纪人该干的事情。
    现实中的f1车手，哪怕续约合同都不会直接跟车队进行谈判，全盘交由经纪人出面。
    一方面是能维持体面，很多条件第三方开口更好些。
    另外一方面则是保持心态，谈判过程很容易影响到车手的情绪跟状态。
    赛车很多时候需要心无杂念。
    “切，当你的经纪人真是亏！”
    陆晓曼吐槽了一句，别家经纪人都是赚钱，自己身兼数职没赚到一分不说，还得亏自己的人脉。
    “曼姐，你这叫投资未来，终有一天你将成为f1最知名的经纪人。”
    “小家伙有前途，这么快就学会画饼啦？”
    “哈哈，最近收到的画饼多了点，稍微跟着学了下。”
    “好的不学坏的学，专心锻炼！”
    吐槽归吐槽，陆晓曼该干的事情不会磨叽。
    只不过这种价值上亿的商业赞助，不是三言两语就能谈妥的事情，需要考虑到很多细节条款，以及跟hrt车队那边进行对接。
    等到谈出初步成果的时候，时间已经过去了一周。
    程龙大哥那边最先给出了遗憾的答复，他目前从好莱坞退回港岛，收入方面自然下降了许多，并且还需要养着一个程家班。
    虽然程龙大哥这些年投资过许多公司，其中还不乏上市公司。但f1车队的运营确实不是私人能玩得起的商业游戏，陈向北对此表示很理解。
    东方航运董家那边回答同样很干脆，他们愿意以五百万美元一年的价格赞助陈向北，折算下来差不多四千万港币。
    这个出价其实不低，甚至说有些超乎陈向北的预期。
    要知道大型航运公司属于“半垄断”行业，每个区域就那么几家头部企业，并且面对的群体还是企业用户，对于商业宣传的需求并不高。
    再加上陈向北跟东方航运董家没有太多交集，仅仅参加过一届澳岛格兰披治大赛车，贸然寻求赞助对方就算拒绝，都算是情理之中的回应。
    董家却很快速干脆的给了五百万美金，陈向北不知道这里面有没有董元兮的“友情”成分。
    如果有的话，还真就应了秦连杰那句话。
    车手可以不需要女人，但富婆真能让你开上更快的赛车……
    不过五百万美金，仅仅筹集到赞助金额的六分之一。
    剩下的窟窿还得靠华利集团这种大型车企，以及久力体育的深厚背景。
    陆晓曼也明白这一点，直接联系了斯塔勒一同跟华利集团的李总进行商谈。
    英国老头当初直接动用人脉联系了福特总裁，提供两亿美元的贷款助力华利集团收购沃尔沃，现在到了该还“人情”的时候了。
    本来华利集团跟久力体育的赞助协商，属于两家不相干公司之间的谈判。
    结果这两家公司宛如商量好了一样，对陈向北提出来同一个要求。那便是期望他参加09年在燕京鸟巢体育馆，举办的roc国家杯赛车。
    得到答复的当天晚上，陆晓曼就找到正在训练的陈向北，告知了目前的赞助情况。
    “向北，久力体育那边已经拿下了f1中国大奖赛的举办权，并且彭总一直都积极推动你进入f1，在原本赞助五千万人民币的基础上，他们愿意增资到一千万美金。”
    “至于华利汽车那边，斯塔勒说李总早就有进军高级别方程式的想法，甚至打算直接出资两千万美金，拿下hrt车队的百分之二十股份，成为冠名商或者联合运营。”
    说到这里，陆晓曼停顿了一下，然后才补充道：“不过他们殊途同归的提出了一点要求。”
    “什么要求？”
    陈向北反问一句。
    “参加09年的燕京鸟巢roc国家杯。”
    听到这个词汇，陈向北愣了一下。
    说实话，他不是第一次听到旁人提及去参加roc国家杯，只是陈向北始终没有把这当做自己目标。
    原因很简单，这场赛事的性质比较特殊，更偏向于荣誉赛。
    如果一定要在其他体育项目中找到类似的案例，陈向北认为很像是拳击。
    拳击分为奥运拳击跟职业拳击，前者偏向于为国争光的荣誉，后者偏向于职业竞技的巅峰。
    前者能拿奥运冠军，享受国人的欢呼崇拜，可只有后者才能被称之为真正的“拳王”。
    不过roc国家杯倒也不是完全相同，因为奥运拳击的实力明显落后于职业拳击一截，国际奥委会才会明确规定，四大组织的职业拳手不允许再回头参加奥运赛事。
    但roc国家杯的车手，却是真正的巅峰王者！
    这就意味着陈向北要去参加一场荣誉赛，结果却不一定能拿到荣誉，到头来搞不好就是竹篮打水一场空……
    如果功成名就的话，就当去玩玩没什么关系。
    陈向北之前正处于冲击f1席位的关键期，他自然无法分心去考虑什么roc国家杯。
    现在席位基本上确定，就差赞助资金到位，陈向北算是有了空闲时间。
    “你认为我应该参加吗？”
    “这一届我们是东道主，国家层面需要这个荣誉。”
    陆晓曼意味深长的回了一句，有些东西无需多言，实则已经告知了答案。
    roc国家杯正常情况下，中国队连参赛的资格都没有。
    原因很简单，国家杯总决赛只有八支车队十六名车手，他们最低层次都是某一项汽车赛事的统治人物，其中不乏f1世界冠军级别车手。
    中国车手没这个实力，去参与巅峰王者局。
    但就如同世界杯会给东道主参赛名额一样，身为09年roc国家杯的举办方，中国队同样获得了一个直接晋级名额。
    自己国家的主场赛事，并且还是鸟巢这种万众瞩目的地点，如果一场不胜剃光头出局，确实是有些难看了。
    毫无疑问，中国目前最强的车手，就是站在f1门槛面前的陈向北。
    这就是华利汽车跟久力体育，不约而同期望陈向北参赛的原因，他们没有更好的车手选择。
    “另外向北，如果你真打算加入hrt车队，哪怕tf110是一辆不逊色于本田ra109的赛车，依然还得考虑到后续升级的问题。”
    “国家杯给你带来的不仅仅是荣耀，还有国民英雄级别的赞助。”
    陆晓曼很了解陈向北，这个家伙云淡风轻的外表下，实则充斥着豪赌的野心。
    从最开始跟超梦车队的合作模式，他就已经在谋求车队中的独立权跟话语权，不愿意把自己摆在弱势的车手地位上面。
    现如今有了入股hrt车队的机会，并且还有一辆潜在的火星车摆在面前。
    陈向北会接受高开低走的局面吗？
    答案显而易见！
    强如本田班底的布朗gp车队，获得奔驰入股跟提供技术支持的情况下，依旧在赛季中期升级跟不上竞争对手的步伐。
    hrt车队那真是毛都没有，纯属f3车队响应国际汽联主席马克思-莫斯利扩军计划，硬抬入f1围场的弱鸡。
    一年完整赛历下来，f1赛车至少得保证两到三次大升级，以及四五次的小升级，这些都需要靠无数工程师以及风洞去吹出来升级数据。
    说穿了，就是得烧钱。
    成为了国民英雄，陈向北未来的赞助范围，就不会局限于私企。将会有真正的国企巨头下场，加入这场汽车科技巅峰的游戏。
    “我明白了。”
    “回复华利汽车跟久力体育，我会参加roc国家杯。”
    陈向北点了点头，事实上没有这么多利益瓜葛，哪怕仅仅为了荣誉。
    只要有合适的时机，他依然会选择参加。
    原因很简单，车手同样有着运动员的身份。
    没有任何一位运动员，不想在自己鸟巢的国家主场，见证到十万级别的观众欢呼，以及见证那面红旗的升起。
    就好比姚名进入了篮球的最高殿堂nba，他照样会接受国家队的征召，参加08年奥运会一样。
    鸟巢主场获得这份国家荣誉的机会，历史上只有一次。
    陈向北不愿意错过。
    “ok，我现在就去答复。”
    陆晓曼点了点头，转身走出了训练室。
    第二天早上，陈向北召开了一个内部会议，把自己获得赞助以及参加roc国家杯的消息，告诉了车队主要核心成员。
    对此奥德托等人没有异议，相反他们很支持陈向北的决定。
    车手很多时候追求的目标，不应该只有金钱跟商业价值，更应该去追求荣誉感。
    原因很简单，钱买不了命，荣誉感却可以！
    当你舍生忘死的那一刻，支撑的动力源泉绝对是颗冠军之心。
    就如同中岛悟被称之为日本英雄，塞纳被视为巴西英雄一样。
    虽然搞定了赞助事宜，但这种巨额资金到位还需要一点时间。
    陈向北算起来已经在比利时停留了半个月，他该返回位于英国的布莱克利工厂总部，照常进行自己的模拟器训练，同时承担部分车队的新部件测试任务。
    别说是陈向北这种测试车手，就连f1正式车手在绝大多数情况下，基本上都是泡在模拟器上面进行训练，不可能有实车来进行测试。
    毕竟f1赛车试跑的费太过夸张，陈向北之前那几千万就跑了差不多两千公里。
    核算下来整体成本，接近一万一公里了。
    返回英国布朗gp车队总部的时候，时间已经来到了九月。
    只是这一次回归的情景有些异常，罗斯·布朗跟斯塔勒两个，出现在了布莱克利工厂的大门口位置。
    他们并不是来迎接陈向北等人，相反脸上神情都很凝重。
    “奥德托，北，现在需要跟你们商量一件很重要的事情。”
    罗斯·布朗率先开口说了一句。
    “好，我们进去谈。”
    奥德托点了点头，其实当他看到罗斯·布朗跟斯塔勒两人的时候，心中就已经生出了一股不详的预感。
    车组成员先返回宿舍，陈向北跟奥德托两人，则来到了总部的办公室。
    刚一进去，罗斯·布朗就满脸愧疚的说道：“北，我要向你表达一声抱歉。”
    “到底发生了什么？”
    陈向北满头雾水，感到有些莫名其妙。
    “布朗gp车队，可能无法给你提供正式车手席位了。”
    听到这个突然的消息，陈向北跟奥德托对视了一眼，两人眼神都有些复杂。
    难怪罗斯·布朗跟斯塔勒会出现在工厂门口，果然还是发生了大事。
    “北，董事会已经通过决议，梅奔跟阿布扎比投资局将全盘收购布朗gp车队的股份。”
    斯塔勒开口补充了一句，三天前布朗gp车队完成了易主，就等选择一个时间对外公布。
    从此f1围场没有了布朗gp，取而代之的是梅赛德斯——奔驰。
    “你们同意了？”
    奥德托面色平静的反问一句。
    罗斯·布朗跟斯塔勒虽然股份被稀释，但他们两个加起来依旧有着百分之二十多的投票权。
    如果坚决不同意的话，有权力召开股东大会，那么梅奔跟阿布扎比投资局的收购不可能有这么快。
    “没错，我们同意了。”
    斯塔勒点头承认。
    “奥德托，斯帕站车队零分入账，中期升级我们已经跟不上主流集团。同时车队七百多名员工，已经裁退了接近三分之一，依旧存在着入不敷出的情况。”
    “戴勒姆集团那边开出条件，想要得到他们的技术支持，以及明年的引擎供应，就得放弃车队的掌控权。”
    “冠军就在眼前，我们别无选择！”
    罗斯·布朗语气充斥着痛苦，要论起出售车队，没有谁会比他这个领队更加心痛。
    想当初为了维持团队，为了让ra109赛车有证明自己的机会。
    罗斯·布朗砸锅卖铁投入了全副身家，并且求爷爷告奶奶一般去拉投资，这才维持了本田f1团队没有解散，让三支技术团队的结晶绽放出光彩。
    可是这依然不够！
    f1车队是资本的游戏，就如同陈向北考虑中期升级因素一样，争冠车队这方面绝对不能落后。
    布朗gp车队前期已经建立起来巨大优势，如果眼睁睁看着被红牛车队翻盘。
    不仅仅是罗斯·布朗无法接受，被裁掉的超级亚久里技术团队都无法接受，他们的“牺牲”变得毫无意义。
    戴勒姆集团就是布朗gp唯一的救命稻草，并且厂队的加持也能让剩余车队员工稳定下来。
    有些时候做出一项决定，关系的不止是个人，还有整个团队。
    正因为明白这一点，斯塔勒才会同意且配合罗斯·布朗的决定，
    出售给奔驰，布朗gp才会有一个更光明的未来！
    “就算出售给戴勒姆集团，北照样有着竞争力，你们没帮他争取吗？”
    奥德托没有陈向北的上帝视角，自然不知道未来几年属于红牛王朝。
    在他看来如果不考虑车队归属问题，收购对于车手而言反倒是一件好事。毕竟厂队的资本跟技术力量，远远碾压布朗gp这种私人车队！
    奥德托之前只给陈向北风险提示，不给他直接建议。
    就在于布朗gp车队的席位，按照目前趋势发展下去，很快就会陷入私人车队的困境，哪怕有梅奔的技术加持也只能保持中游位置。
    相反丰田遗留的tf110原型车，有赌一把火星车的几率。
    可一旦布朗gp彻底变成了梅奔厂队，那赛车速度就不止中游水平，按照他们跟迈凯轮车队合作的案例，说不定能挤到“御三家”的位置。
    这种情况下去赌tf110，收益很明显比不上风险。
    三成赢的概率叫赌。
    一成赢的概率叫送！
    tf110赛车的上限，可能仅仅是梅奔赛车的下限。
    稳输的局面还有必要赌吗？
    “争取不了。”
    斯塔勒摇了摇头。
    “为什么？”
    奥德托感到不解，就算梅奔家大业大，看不上什么新秀车手。
    按照陈向北斯帕站的惊艳表现，争取一下的希望总有的吧？
    “有一位车手将要复出，梅奔高层给他预留了席位。”
    “谁？”
    “迈克尔·舒马赫。”
    听到这个名字，奥德托直接愣住了。
    他刚才还在想，谁有这么大的面子，直接能让梅奔这种巨头厂队预留席位。
    当这个名字出现，任何争议都再无悬念。
    只有这个男人，才会让车队不惜一切代价争取。
    “迈克尔回来了。”
    奥德托喃喃自语了一句，只要经历过法拉利的跃马王朝时期，就对那段时光终身难忘。
    舒马赫加入梅奔车队的话，那么曾经的法拉利铁三角就会团聚其二，就差车队经理让·托德了。
    同时奥德托隐约有些明白，为什么舒马赫会选择梅奔复出，看来也是跟罗斯·布朗的老交情有关系。
    “是啊，他回来了。”
    罗斯·布朗重复了一句，f1围场将在明年再度掀起一股狂潮！
    “北，hrt车队那边的赞助资金，你谈妥了吗？”
    斯塔勒转而问了一句。
    陆晓曼之前跟华利集团谈判的时候，就曾通知过斯塔勒助力，他清楚陈向北的两手准备。
    “基本上谈妥了。”
    “如果需要的话，我可以赞助。”
    现在梅奔车队的路已经堵死，斯塔勒会竭尽自己的能力，推进陈向北进入f1围场最后一把。
    “谢谢，斯塔勒。”
    陈向北笑了笑，这个英国老头帮了自己良多。
    既然已经出售了布朗gp车队的股份，就没必要再卷入围场的纷争，可以安心的颐养天年。
    “北，hrt车队我还算比较了解，他们的车队组织架构非常薄弱。”
    “如果你入股能掌控部分话语权的话，我可以给你两点建议。”
    俗话说买卖不成仁义在，罗斯·布朗也算是看着陈向北成长起来，他期望这个中国小子有良好的发展前景。
    身为铁三角时代的法拉利领队，罗斯·布朗在车队管理绝对排的上历史级，他的职业经验能给陈向北带来很大的帮助。
    “罗斯先生，您说。”
    陈向北明白这点，言语十分客气。
    “第一点便是招纳超级亚久里团队跟丰田团队的研发人员，他们有着完整的技术班底，不需要付出任何培养成本，并且还跟超梦车组有着团队默契。”
    罗斯·布朗身为曾经的本田阵营一员，没有谁比他更清楚这家日本巨头，给f1围场留下了怎样的技术跟人员遗产。
    hrt本质上是一家f3车队，相比较从零开始培养自己的研发团队跟人员，不如招揽泛本田阵营的技术人员。
    另外罗斯·布朗知道hrt车队正在跟丰田车队洽谈收购协议，意味着同样有机会招揽丰田的技术人员加入。
    集结“两田”之力，只要有足够的资金投入，hrt技术储备实力不输于任何一支车队。
    哪怕“御三家”的厂队，hrt都能有一战之力！
    “第二点光有研发团队还不够，必须要有一名专业的车队经理，来协调管理层跟技术层的事务。”
    “奥德托，他不适合管理大型车队。”
    罗斯·布朗曾跟奥德托在法拉利共事过，很清楚这个意大利老头耿直、激进的性格。
    单单赛车方面的决策还能激进，车队运营跟管理则需要圆滑处理。
    奥德托不适合去干“脏活”。
    对于这点，奥德托没有否认，前同事之间知己知彼。
    “我想给你推荐一名车队经理，他绝对能管理好车队各项事务。”
    “哪位？”
    “弗拉维奥·布里亚托雷。”
    【布？】
    布里亚托雷绝对称得上f1的传奇人物之一，也是f1数十年来最具争议的车队经理。
    他带队夺得过七个世界冠军，并且还挖掘出舒马赫跟阿隆索两位天才级车手。
    布是一个唯结果论的人，为了赢能不择手段，丝毫不在意外界乃至于车队内部的争议。
    哪怕就是旗下共事多年的车手，该踢的时候都毫不留情。
    去年雷诺的“撞车门”，就是在布的主导下一手实施。
    正因如此，布被fia判决终身禁赛。
    这名意大利公子，都不能进入f1围场，还怎么担任车队经理？
    可能是看出来陈向北的疑惑，罗斯·布朗开口解释道。
    “北，布里亚托利已经向法国高级法庭提起了上诉，他认为fia执行调查跟采取的程序，有违运动法典以及总部所在地法国的法律。”
    “我认为布里亚托利上诉成功几率很高，他将很快返回f1围场。”
    “我记得中国有句古话，叫做锦上添不如雪中送炭，你在外界唾弃的时候邀请他担任车队经理，说不定能因此结下友谊。”
    “北，这是一个机会！”
    罗斯·布朗着重强调了一句。
    正常情况下布里亚托利这种传奇经理，根本不可能屈尊去一支刚成立的私人车队，除非是开出天价薪酬。
    很明显无论是陈向北，还是hrt车队都拿不出这个钱。
    现在布里亚托利遭人唾弃，并且谁也不知道他是否还能返回围场。
    陈向北这个时候抛出橄榄枝，展示出来的诚意跟尊重，将是极大的加分项。
    布里亚托利可能不是一个好人，但他绝对是一名顶级的车队经理。
    hrt车队想要在f1围场立足壮大，必须要有这种强人管理。
    此刻，就是陈向北唯一“捡漏”的机会！
    (本章完)

 第166章 我要的顶尖团队

    第166章 我要的顶尖团队
    f1车手，蓝星上最顶级车手的代名词。
    无数职业车手一辈子的梦想，就是坐进单座式方程式赛车座舱里面，去感受一把极致的速度与激情。
    陈向北上辈子站在了殿堂的门口，却终究没能敲开这扇关闭的大门。
    不管是实力，还是赞助，亦或者户口本，世界不会去倾听失败者的理由。
    这辈子他通过一步步的努力跟运营，再度卷土重来。
    眼前的这份正式车手合同，就是打开f1大门的钥匙。
    签下名字，陈向北将成为蓝星上无可争议的顶级车手，彻彻底底藐视众生的那种！
    深呼吸一口气，平复了一下略显激动的情绪，陈向北从卡拉班特手中接过这份车手合同，翻开快速看了下细节条款。
    hrt车队提供的是一份为期三年的长约合同，说实话这并不是新人常见的签约时间，陈向北没有拿到过任何低级别方程式总冠军头衔，再加上跳级速度太过于夸张。
    正常情况下车队只会提供一年期的新秀合同，试试水看看陈向北到底能否适应f1围场的节奏跟强度。
    毕竟f1历史上高开低头，亦或者高开乱走的天才车手太多，谁都不敢保证陈向北会不会成为下一个。
    除非这位车手自带的赞助，已经大到让车队无法拒绝的程度。
    很明显，掌控hrt车队绝对控股权的“联合资本”，对于陈向北的车手合同占据主导，从而有了这份长约。
    紧接着便是陈向北的年薪，这就没有长约的优待，仅仅只有二十万美元。
    要知道这个时代f1车手是没有底薪保障，意味着不管你是不是付费车手，依然有可能出现年薪为零的情况，不像后世还有个百万美金的保底。
    09年f1围场里面，顶薪是法拉利车队的莱科宁，他的年薪为4500万美金。
    垫底的则是印度力量跟丰田、雷诺几位付费车手，他们的是年薪是零。
    准确来说，算上付费的话，应该年薪为负数。
    可能有些车迷就不太理解，年薪一毛没有，自己还得出钱赛车，这跟钱打工有什么区别？
    事实上f1车手的薪酬分为两个部分，车队支付跟自己的私人赞助。
    简单点来说，当你成为f1车手的那一刻，基本上就站上了这个领域的巅峰，大概率还会成为自己国家的赛车第一人。
    这个时候知名度、影响力、商业价值将出现飙升！
    就拿中国车手周冠羽举例，他当年入场赞助资金是三千万美元，年薪仅拿到底薪一百万美元。
    理论上来说，开个f1还得倒贴2900万美元。
    但这只是理论上的倒贴，不算周冠羽跟车队之间分成的代言，仅仅他私人就有着rog、宇舶表、汇丰、轩尼诗、迪奥、极氪等等十几个品牌。
    这些私人代言的收入，纯属于周冠羽本人，三千万美元基本上就回本了。
    如果周冠羽的成绩能再好点，比如说拿个分站冠军什么，他个人代言价值起码能翻十倍！
    想想看一个冬奥冠军谷小姐，短短几个月宣传热度加持下，就豪揽两千多万美元的代言收入。
    f1的热度跟全球影响力，相比较冬奥冷门项目翻了百倍不止，两者唯一区别就是欠缺冠军头衔。
    并且这还只是薪酬、赞助跟代言收入。
    虽然这个时代美国自由媒体还没接手运营，但车队跟fia依然有着排名跟积分分红。
    这笔钱从数十万美金到上千万美金不等，纯看车队跟车手的最终排名。
    所以f1车手的付费不叫倒贴，准确来说应该叫投资。
    跑出来了，轻轻松松就能一年回本，接下来每年都是稳赚不赔。
    并且陈向北的合同条款里面，还明确了一条不干涉车手自己去接广告代言。
    很多时候车队虽然不能参与车手的私人分成，但他们可以通过“形象使用权”这一条，间接限制车手的广告代言，从而协商转化为车队的广告赞助，变相分一杯羹。
    一些顶级车手的限制条款会更多，不仅仅涉及收益方面，就连安全方面都有合同约束。
    比如红牛车队不允许维斯塔潘开摩托或者拉力，以及禁止炮塔随意上赛道飙车，管理层认为会存在安全隐患。
    权利跟义务往往是对等，陈向北的不干涉广告代言豁免，是他拿放弃车队控股权交换而来。
    对于这笔买卖，陈向北认为值得。
    毕竟控股车队仅仅是手段，而不是目的。
    一旦目的可以从其他方面达成，那么手段就不重要。
    况且说实话，真让陈向北去管理车队，恐怕会一塌糊涂。
    单单筹建利菲尔德技术中心，以及安排这近五百名研发工程师，就足以把他给忙到崩溃。
    专业的事情，最好交给专业的人士去做，这点道理陈向北一直很懂！
    车手合同主要条款没什么问题，细节补充什么的陈向北不太在意，粗略看完之后就打算签下自己的名字。
    不过就在这个时候，卡拉班特却主动问道。
    “北，你需要明确车手顺位，以及补充僚机协议吗？”
    车手顺位很好理解，那就是明确车队一号车手，以及二号车手。
    其中一号车手是绝对主力，享受赛道、策略、升级等等一系列的优先权。
    至于僚机协议，那便是在车手顺位的基础上，用合同再度加强两位车手的地位高低，防止二号车手出现“以下犯上”的举动。
    毕竟正常情况下，二号车手只是没有优先权。
    僚机则是在关键时刻，需要牺牲自己去做脏活累活。
    就拿著名的两代僚机，巴里切罗跟博塔斯举例。
    法拉利车队有着明确的“僚机”协议，二号车手在加入车队的时候，就得签订这份车手合同。
    甚至于当车队需要的时候，可以强迫其中一名领先车手，让位于另一名落后车手，这种行为就被称之为“让车”。
    02年就出现过这么一幕名场面，奥地利大奖赛巴里切罗一路领先，却在距离终点100米的地方接到了车队指令，硬生生踩下刹车减速让紧随其后的舒马赫冲线拿到冠军。
    让车引发了巨大争议，就算f1充斥着商业跟资本，可对于车手跟观众而言，这同样是一项体育竞技运动。
    这种行为，简直赤裸裸的把体育精神给践踏在地上！
    某种意义上来说，这也从侧面彰显了f1围场的残酷。
    实力不够的时候，不仅仅对手欺负你，就连队友都在羞辱你。
    另外08年著名的雷诺“撞车门”，准确来说也是一种僚机协议的约束。
    它的吃相难看程度，完全不逊色于02年的让车事件，直接让二号车手去撞车引发安全事故，从而让一号车手得利获得冠军。
    问题干完这件事情之后还“过河拆桥”，直接把二号车手给踢了，真是唯恐天下不乱……
    相比较早年间僚机协议的野蛮粗暴，到了梅奔时代就显得文明许多。
    博塔斯给汉密尔顿的数次让车，大家赛前赛后都一团和气。
    一方面是博塔斯性格因素，另外一方面则是梅奔钱给到位了。
    千万美元的年薪，再加上个人积分以及冠军车队分红，博塔斯每年至少能从梅奔拿到两三千万美元，这放在其他任何一支车队都不可能。
    没有什么事情是钱搞不定的。
    如果有。
    那就加钱！
    “不需要，我可以接受公平竞争。”
    陈向北很平静的回了一句。
    如果连队友都干不过的车手，也配让别人成为僚机？
    “nice，果然年少轻狂。”
    卡拉班特称赞了一句，他很满意陈向北的回答。
    因为僚机协议并不是卡拉班特期望看到的结果，而是来自于中方赞助的要求。
    他们期望确保陈向北的地位跟优先权，这样有助于拿到更好的成绩以及提升影响力。
    国内大环境在很多时候，还是唯成绩论的。
    “如果没有其他问题的话。”
    “北，你可以签字了。”
    卡拉班特说完，递给了陈向北一支签字笔。
    “超梦团队成员有安排吗？”
    陈向北追问了一句，他需要得到确切的回答。
    “当然，我已经跟铃木亚久里谈妥，到时候超梦团队都会加入hrt车队。”
    “谢谢。”
    至此陈向北再无疑虑，俯身在车手合同上签下了自己的名字。
    “北，恭喜你。”
    “从这一刻开始，你就是一名正式的f1车手。”
    伴随着卡拉班特话音落下，会议室里面响起热烈的掌声。
    超梦团队很多成员，甚至于都眼含热泪。
    他们从巅峰掉落低谷，却跟随着陈向北一步步再度攀爬上来。
    中国小子不仅创造了属于自己的奇迹，还创造了整支车队的奇迹！
    “向北，你是f1车手了！”
    梁驰饱含热泪的走过来，重重拍了拍陈向北的肩膀。
    本来还想要说点什么，话到嘴边却哽咽的说不下去。
    当初华赛体育建立，梁驰跟张智聪就抱着不切实际的幻想，认为有朝一日可以创建中国的方程式体系，造出一辆自己的赛车，并且培养出未来的f1车手！
    直至华赛倒闭，曾经的幻想才如梦初醒。
    结果谁能想到天无绝人之路，华赛体育最后的时光里面，陈向北出现寄托了全部人的希望。
    梁驰很早之前，从来没有想过自己会有梦想成真的一天。
    哪怕亲眼见证着陈向北一步步往上攀登，很多时候他都有种做梦般的不真实感。
    现在一切尘埃落定，陈向北达成了不可能！
    “嗯，我是f1车手了。”
    面对陈向北等人的感性，卡拉班特却不合时宜的开口道。
    “北，不仅仅是我们知道你成为了f1车手，车队还将举办一场盛大的发布会，让整个世界都知道中国诞生了第一位f1车手。”
    “很快，你就会成为赛车界的明星！”
    卡拉班特情绪激昂，他一个西班牙人，自然跟梁驰等人激动的点不同。
    身为hrt车队的老板，占据三分之一的股权就意味着能得到三分之一的收益。
    中国赞助的介入已经让他尝到了甜头，仪式越隆重，名气越火热，那么获得赞助的几率跟金额就会越高。
    商人，才是车队老板的本质。
    至于陈向北，他现在更关注的不是商业收益，而是如何补齐hrt车队最后一块短板。
    那便是车队经理布里亚托利！
    “boss，你联系过布里亚托利吗？”
    陈向北问了一句，他毕竟是一个车手，这种“招聘”经理的事情属于管理层。
    “当然，只不过他没有回复。”
    卡拉班特耸了耸肩，布里亚托利的极具个性，属于天才跟疯子的结合体。
    他器重的车手，会不顾一切的支持。
    相反如果得不到布里亚托利的认可，哪怕你是明日巨星都没用。
    当年布里亚托利担任贝纳通雷诺车队经理的时候，他看中了西班牙小将阿隆索。
    可是车队已经签下了两位正式车手，分别是未来的世界冠军简森巴顿，以及意大利车手特鲁利。
    没有席位怎么办？
    解决办法很简单，那就是踢一个。
    按照正常人的逻辑，就算真要踢人，也得踢车队比较菜的那个。
    布就不是个正常人，完全凭借个人喜好做事，当即把成绩更好的英国人简森·巴顿给踢了……
    这场解雇在当时引发极大的争议，可这对围场老流氓布毫无影响，他非常自信的表示时间会证明自己的正确。
    事实确实如此，阿隆索终结了舒马赫的法拉利王朝，成为了f1围场的超级巨星级别车手。
    有能力的大恶人，才是布在围场肆意张扬的资本。
    hrt这种小车队估计是没入布法眼，他都懒得搭理卡拉班特。
    “boss，你知道布里亚托利的位置吗？”
    陈向北本来是想让车队管理层去邀请，这样显得更为正式跟专业一些。
    现在对方完全不回复，就意味着晓之以理这条路走不通。那么就得按照罗斯·布朗的建议，采取动之以情的方式，通过诚意去打动布里亚托利。
    “布里亚托利有可能在法国忙着上诉的事情，也可能正在跟哪个超模或者女星约会，谁知道呢？”
    卡拉班特撇了撇嘴，他摸不透布里亚托利的行踪。
    这个意大利老头之所以绰号称之为“布”，就在于他是围场内知名的公子。
    情场生活异常丰富，换过的女友数不胜数，就连奥斯卡影后妮可·基德曼都跟他有过一腿。
    说实话，卡拉班特潜意识里面，并不期望布来担任车队经理一职。
    原因很简单，布属于标准的“独裁”派领队，他会侵占车队管理层乃至于董事会的权力，很难跟这种老流氓和谐相处。
    但是对于一支起步的新兴车队而言，则需要强人手腕带领步入正轨！
    “boss，我打算亲自邀请布里亚托利。”
    陈向北说出自己的想法。
    “没问题，不过我得提醒你一点，这家伙绝对是一把双刃剑。”
    卡拉班特给予了陈向北警告，外界很多人只看到布的能力。
    只有内部赛车从业人员，以及他旗下的车手，才能感受到这个家伙不择手段的唯结果论。
    后世名声较差的管理，诸如红牛的马尔科，哈斯的英语老师施泰纳。
    他们相比较布里亚托利，简直就如同圣人一般纯洁……
    “我明白。”
    陈向北点了点头，他很清楚布是个怎样的人。
    “既然你做好了决定，那就去吧。”
    卡拉班特没有再多说什么，既然陈向北身为车手都无所谓，他最多就是指挥不动意大利老流氓罢了。
    伴随着f1车手合同的签订，意味着陈向北正式有了归属。
    接下来的几天时间里面，他留在了利菲尔德技术中心适应全新的环境，以及见证这座废弃总部重新焕发生机。
    各项设备被源源不断的运输到车队总部，数百名工程师们各司其职步入了岗位，着手对tf110这辆半成品原型车，进行最终的研发调试。
    最重要的风洞设备，卡拉班特正在跟丰田车队谈判，期望能接收他们在德国科隆总部的全部遗产。
    只可惜在竞价方面，hrt车队输给了塞尔维亚财团组建的stefan gp车队。
    其中最重要的一项因素，就在于stefan gp车队承诺，会给丰田派系的车手中岛一贵提供正式车手席位。
    交易不外乎人情，丰田虽然退出了围场，但依然希望自己体系培养的日本车手驰骋在赛道之上。
    这方面hrt车队有着极大劣势，毕竟卡拉班特还打算拿另外一个车手席位，去赚回来两千万美金，怎么可能免费给丰田阵营的车手？
    不过还好赛车模拟器，倒是第一时间完成了组装，没有耽搁陈向北的训练进度。
    卡拉班特也是怀着一种好奇心态，返回西班牙之前特意观看了一回陈向北的模拟器训练。
    这一刻，他终于明白为什么中国小子能完成跳级。
    快，太他妈快了！
    陈向北的模拟器训练速度跟熟练度，完全不输于他见过的f1正式车手，几乎看不出一丝新秀的影子。
    卡拉班特之前跟随经理坎波斯面见陈向北，更多是看重他背后的中国赞助，期望能解决hrt车队燃眉之急。
    现在他看到了顶级车手的竞争力！
    只是陈向北还没训练几天，他就接到了罗斯·布朗的回电。
    “北，我已经跟布里亚托利沟通过，他目前就在英国恩斯顿镇的雷诺总部。”
    “接下来的说服工作，就得靠你自己了。”
    (本章完)

 第167章 补齐最后一块短板

    第167章 补齐最后一块短板
    雷诺虽然是一家法国车企，但是它的f1总部一直都放在英国的赛车谷。
    哪怕后面跟路特斯合作的“黑金神莲”时期，以及更后面回归且改名为alpine，总部位置依旧没有任何变化。
    某种程度上来说，英国算是赛车从业者的天堂，各项交流合作非常方便，简直就跟邻居“串门”一样轻松。
    更重要一点在于，赛车谷不仅仅是八支f1车队的总部，它还是四千家汽车工业相关企业的聚集地。
    这就是为什么，卡拉班特得到中方赞助的资金之后，毫不犹豫买下前超级亚久里的利菲尔德技术中心，把hrt总部从西班牙搬到了英国。
    只有在牛津郡的赛车谷，才能做到最短时间里面高效利用资源，打造出一支强队的雏形！
    换一句时髦点的词汇形容，叫做产业集聚效应。
    得到罗斯·布朗的通知，陈向北毫不犹豫就驱车前往雷诺总部。
    对于陈向北的到来，布里亚托利同样知晓，说实话他很好奇中国小子到底有着一种怎样的魔力，能够得到罗斯·布朗的青睐跟全力帮助。
    怎么说身为曾经跃马王朝铁三角的一员，罗斯·布朗的看待新秀的眼光不可能低到哪里去，就凭借一个区区格兰披治跟斯帕站的f3冠军？
    办公室里面，布里亚托利正在跟现任领队布利尔商议。
    他今天之所以会来车队总部，在于“布”的上诉听证会，需要更为广泛的力量支持。
    布里亚托利目前已经拉拢了部分国际汽联委员，以及前f1管理公司总裁伯尼为自己说话，身为“撞车门”的当事人雷诺f1车队，自然属于必不可少的一环。
    有了这些人员或者势力的加持，再适当的引导一下舆论造势，布里亚托利有七八成把握，自己能够推翻国际汽联终身禁赛的裁决！
    就在两人商谈的时候，雷诺一名工作人员走进办公室，开口询问道。
    “布里亚托利先生，中国车手来到车队总部想要见您，是否现在带他进来？”
    雷诺赛事分部的工作人员，对于陈向北还算有些眼熟。
    毕竟f3斯帕分站赛的时候，布利尔曾邀请过陈向北来到雷诺p房，还商谈过第三车手的事宜。
    “布里亚托利，你跟北有联系？”
    听到工作人员的话语，布利尔满脸惊讶的问了一句。
    理论上布里亚托利跟陈向北，属于八竿子打不着的一类人，他们两个怎么会认识。
    “嗯，罗斯·布朗推荐了北，hrt那边希望我能出任车队经理。”
    “hrt车队？”
    面对这个回答，布利尔感到更加不明所以。
    现在hrt车队那边，还没有召开新闻发布会，官宣陈向北成为正式车手的消息。
    对于包括雷诺在内的外界而言，他们并不知道陈向北跟hrt车队的关系。
    不过罗斯·布朗，已经提前告知了布里亚托利。
    “没错，hrt车队得到了中国赞助的资金，他们已经签下了北成为正式车手。”
    说完这句话后，布里亚托利反问道：“布利尔，你很熟悉北吗？”
    自从“撞车门”事件爆发之后，布里亚托利这段时间就没怎么关注过雷诺车队，以及f1围场内的诸多事宜。
    一方面是把精力放在法院上诉。
    另外一方面，就在于布里亚托利刚好抽出时间，可以跟二十岁的模特娇妻度蜜月。
    这位意大利老登，向来不会“荒废”自己的人生。
    “比利时大奖赛的时候，我曾邀请过北担任雷诺车队的第三车手。”
    【噢~~！】
    听到这句回答，布倒是有些兴趣来了。
    布利尔曾经是他的下属，至少眼光差不到哪里去。
    他居然会看好一名中国新人，看来北确实有过人之处。
    “中国小子很强吗？”
    “说实话，很强。”
    布利尔五味杂陈回了一句。
    f1围场内十支车队，曾经除了布朗gp车队之外，没有谁比雷诺更为清楚陈向北的实力跟潜力。
    否则身为“御三家”的雷诺领队布利尔，不会屈尊主动邀请一位中国新秀。
    只可惜布利尔不是“布”，他没有拿出正式车手席位拍板的魄力，就如同当年踢走简森·巴顿，签约西班牙新秀阿隆索那样。
    布利尔大概能猜测到，hrt车队之所以会签约陈向北，就是趁着租借campos车队p房的机会，得到了关于中国新秀的内部数据。
    金子总是会发亮，雷诺车队能发现陈向北，hrt车队同样可以。
    “很强？”
    “那就有点意思了。”
    布里亚托利脸上露出玩味的笑容，他无惧难度跟挑战，更讨厌庸才！
    “布利尔，借你办公室一用，我需要跟北谈谈。”
    “ok。”
    布利尔点了点头，然后起身准备离开。
    走到门口的时候，他迟疑了一下回头道：“布里亚托利，我有一种预感，你会跟北聊得来。”
    “为什么？”
    “中国小子身上，充斥着锐气跟无畏。”
    说完这句话后，布利尔走出了房间。
    他不知道陈向北跟布里亚托利是不是同一路人，却很清楚这两个人有着同一种目标。
    那就是对冠军的狂热跟渴望！
    布利尔前脚离开，陈向北后脚就走进了办公室。
    对于布里亚托利的形象，陈向北并不陌生，这位围场老流氓声名赫赫，再加上标志性的狼奔长发，想要记不住都难。
    “你好，布里亚托利先生，我是来自于中国的车手陈向北。”
    进去之后，陈向北首先进行了自我介绍。
    “hello，坐吧。”
    布里亚托利没有那种常规车队管理层的严肃跟正式，他只是很随意的跟陈向北摆了摆手。
    对于“布”而言，他天性蔑视规则，只看重实际利益。
    基于上辈子的了解，再加上见到布这种随意状态，陈向北没有进行客套的废话，他也不擅长商业谈判的虚伪。
    干脆开门见山说道：“布里亚托利先生，相信罗斯领队已经告知了我的来意，hrt车队经理一职目前空缺，您是目前最为合适的人选。”
    陈向北的直白，很对布里亚托利的胃口，他同样不喜欢弯弯绕绕。
    “北，那你也应该知道，我目前被fia判罚终生禁赛。”
    “为什么还决定邀请我担任hrt车队经理？”
    布里亚托利反问了一句，他在围场内的风评跟口碑一向不好。
    这次遭遇国际汽联的禁赛，更是没少经历墙倒众人推的场景。
    很多车队巴不得避而远之，防止引发负面舆论，影响到赞助跟广告收益。
    陈向北这个中国小子却主动相邀，这让“布”有些好奇。
    “我相信法庭会给您一个公正的判决。”
    “如果没有呢？”
    “我会等待这个公正的判决。”
    陈向北面带微笑，始终保持着一副“求贤若渴”的姿态。
    虽然说句心里话，他认为的公正判决，布这老流氓被禁赛不冤。
    但围场有着自己的游戏规则，历史不会轻易发生改变。
    罗斯·布朗有句话说得好，锦上添不如雪中送炭。
    这个时候展现出坚定的支持，将会赢得布里亚托利的好感。
    果然当陈向北说出这句话，再配上他这张稚嫩“人畜无害”的脸庞，确实透露出一股罕见的真诚。
    哪怕布里亚托利这种老油条，一时都无法判断眼前年轻人的真实想法，心中瞬间有股触动。
    不过单单靠言语想要招揽“布”，没那么简单。
    “北，你让我感受到了诚意，可是我需要一支冠军车队。”
    “布里亚托利先生，hrt就是下一支冠军车队！”
    陈向北坚定不移给出了回答，晓之以情的话语说完了，那么该到动之以理的阶段了。
    没有丝毫的保留，陈向北把hrt车队的变化，以及tf110潜在的性能，完完整整的告知了布里亚托利。
    相信以这家伙围场多年的认知，绝对能判断出hrt不再是那支骨子里面f3基础的车队。
    hrt现在彻彻底底蜕变成为了f1车队，并且还是一支强队！
    听着陈向北的描述，布里亚托利脸上神情很淡定，内心里面却十分惊讶。
    说实话，他没有想过hrt这种三流车队，短短时间内会发生脱胎换骨的变化。
    这就是为什么，布里亚托利不接卡拉班特电话的原因，他压根就看不上hrt车队，何必浪费口水跟时间？
    就连这次接触陈向北，更多是看在罗斯·布朗的面子，同时也是一种利益交换。
    布里亚托利需要联合f1车队管理层，来给国际汽联施压改判，否则他无法重返围场。
    当然，哪怕内心里面再惊讶，布里亚托利依旧不动声色的回道：“北，不要跟我说些空动的口号，我需要更为实际的条件跟利益。”
    “如果加入hrt车队，你们能给我带来什么。”
    “你需要的一切。”
    说到这里，陈向北停顿了一下。
    然后补充道：“以及给你一个证明自己能力跟价值的机会。”
    陈向北可以展现自己的诚意，却不能把自己跟车队摆在弱势跟卑微的位置上面。
    合作，建立在双方平等，且各取所需的基础上面！
    hrt确实需要一位强人领队，来整合campos、超级亚久里、本田、丰田等等各方派系，直至拧成一股绳。
    可布里亚托利，同样需要一支车队接纳他重返围场。
    这位曾经不可一世的意大利老流氓，绝对心中憋着一股火，他无比渴望能再度用带队成绩，狠狠去打国际汽联的脸。
    证明自己的能力，以及是f1围场不可或缺的一员！
    听到陈向北这句话，布里亚托利算是明白了，为什么布利尔离开之前，会认为自己跟中国小子聊得来。
    现在看来，确实如此。
    眼前的年轻人谦逊的外表下，藏着一个桀骜的内心。
    布里亚托利需要的就是这种车手！
    “很好，北，你说服我了。”
    对上了胃口，布里亚托利不再弯弯绕绕，直接提出了自己的条件。
    “需要我担任hrt经理没问题，前提是我必须掌控车队的绝对指令权，哪怕车队高层也不允许阻止。”
    “没问题。”
    陈向北毫不犹豫答应了下来，这条他早就跟卡拉班特达成了共识。
    “第二点，年薪不能低于每年五百万美元，同时还需要有带队成绩奖励。”
    “ok。”
    “第三点，没有跑出来成绩之前，我不信任tf110的理论速度，需要一名技术总监来统领车队研发。”
    “谁？”
    陈向北反问了一句，这点他倒是没有跟卡拉班特进行过商议。
    “鲍伯·贝尔，以及部分雷诺团队成员。”
    舒马赫、让·托德、罗斯·布朗组成的法拉利铁三角，基本上达到了众所周知的程度。
    可是很多人不知道，其实雷诺也有一个铁三角。
    那便是05、06年跟法拉利“红蓝大战”时期，由阿隆索、布里亚托利，以及技术总监鲍伯·贝尔组成的雷诺铁三角！
    鲍伯·贝尔这名技术总监，论起名气确实不如纽维、拜恩、通巴西斯等人。
    但他带队设计出来的赛车并不差。
    鲍伯·贝尔担任雷诺跟梅奔技术总监期间，分别主导了05、06，14、15年的四辆冠军车，放在f1的历史中也算能排的上号。
    随着雷诺“撞车门”东窗事发，鲍伯·贝尔在布里亚托利离开之后，曾短暂担任过临时领队一职，直到现任领队布利尔的到来，他选择退出了围场，目前正处于待业状态。
    另外鲍伯·贝尔的部下里面，还有一位未来著名的顶级设计大师，他的名字叫做詹姆斯·艾利森。
    担任梅奔车队技术总监期间，拿下过五个车队冠军跟四个车手冠军。
    其中w11赛车更是被誉为史上最强的f1赛车之一！
    当然，现在的艾利森还没有后世那么知名，他之前仅担任空动主管职位。随着鲍伯·贝尔等人的离开，雷诺管理层把艾利森提拔到了副技术总监一职。
    “没问题。”
    陈向北表面不露声色的答应下来，内心里面却充斥着狂喜。
    他万万没想到，还有这种买一送一的好事！
    要知道车队经理绝大多数时候，需要带队全球到处飞参加分站赛事。
    就算布里亚托利管理能力再强，后方依旧需要一名技术总监，坐镇利菲尔德技术中心主导赛车研发跟升级。
    陈向北之前没有太多好的人选，研发这种东西跟管理不同，f1作为这个星球上汽车工业的科技巅峰产物，外人真是插不了一点手。
    哪怕身为穿越者，依旧只能当一个旁观者。
    另外现在有了tf110原型车基础，对赛车研发的需求没有那么迫切，技术总监的职位可以交给hrt管理层慢慢寻找。
    陈向北只是一名车手，很多东西做不到全知全能。
    技术总监算是hrt车队拼图的最后一块短板，随着鲍伯·贝尔的到来将补齐。
    如果之前仅是集聚了“两田”之力，那么现在还得加上雷诺之力。
    这个阵容要是放在十几年后，别说是六千万美元搞定，后面加个零都不一定能全挖来。
    要知道凯迪拉克车队26年单单一个入场费，就高达4.5亿美元，再去建立研发基地挖红牛跟梅奔的墙角，不知道得付出怎样的天价。
    “布”当然不知道陈向北的想法，站在他的角度看来，这个中国小子没有任何讨价还价，全盘答应了自己的要求。
    这份诚意真的没话说！
    哪怕他极度看重利益唯结果论，依旧有些被对方的真诚感动。
    只见这个时候布里亚托利站起身来，笑着伸手道：“北，你说服了我。”
    “我将接受你的邀请，担任hrt车队经理一职。”
    “布里亚托利先生，我代表hrt车队，欢迎你的加入！”
    表达完祝贺之后，陈向北没有丝毫迟疑，当即跟老板卡拉班特通了电话。让他带着合同第一时间赶到雷诺总部，防止后续会出现什么意外跟变故。
    对于布的能力陈向北很认可，对于这个老流氓的人品，他可没有丝毫信心。
    电话另一头的卡拉班特，听到陈向北说搞定了布，同时还附赠了一个雷诺前技术总监，他差点惊讶的没把手机给掉在地上。
    卡拉班特这一刻，不知道该说是陈向北运气好，还该说他能力强。
    接收“两田”的车队遗产，卡拉班特还能解释为凭借着之前的良好关系捡漏。
    布里亚托利跟陈向北毫无关系，就连自己电话都不接的围场风云人物。
    现在不仅被陈向北说服，还顺带又挖了雷诺的技术资源。
    难道说这个世界上，真的存在上帝眷顾的宠儿？
    当然，震惊归震惊，卡拉班特第一时间就驱车过来。
    他同样很清楚布的能力，常言道“乱世用重典”，有这位强人经理的存在，才能在最短时间内完成对hrt车队各方势力的整合。
    这边卡拉班特跟布进行对接，另一边陈向北则接到了陆晓曼的电话。
    09年roc国家杯主办方，已经公布了比赛日历以及参赛车手名单。
    比赛时间放在了十一月中旬，刚好卡在09年f1赛季结束，以及新款赛车冬季测试之前的时间点，就是为了方便现役f1车手参赛。
    至于参赛车手的阵容，已经不能用“豪华”两字来形容，称之为诸神之战都不为过。
    德国代表队两位车手，分别是车王舒马赫，以及未来的红牛四冠王维特尔。
    英国代表队两位车手，分别是布朗gp现役世界冠军车手简森·巴顿，还有05-07年世界房车锦标赛三连冠安迪·普利奥克斯。
    英国二队两位车手，未来的梅奔七冠王汉密尔顿，01年f1世界亚军大卫·库特哈德。
    法国代表队两位车手，分别是wrc绝对王者，有着九冠王称号的塞巴斯蒂安·勒布。
    以及08年世界房车锦标赛总冠军伊万·穆勒。
    ……
    上面这一个个名字，如果不是roc国家杯，根本想象不到他们会参加同一场赛事。
    至于中国代表队两位车手，则是陈向北跟韩涵。
    陈向北就不用过多介绍，韩涵则是在09年正式加冕了场地跟拉力双冠王，成为国内第一位跨界冠军车手。
    “向北，彭总那边传来消息，上面期望的成绩是拿到国家杯的前三。”
    “如果能得到的话，将会有真正顶级赞助出现，hrt车队不会为后续升级资金发愁。”
    电话里面陆晓曼最后告知了这两句话，登上领奖台就是国家目标！
    (本章完)

 第168章 张扬的向世界宣告

    第168章 张扬的向世界宣告
    国家杯前三？
    陈向北听到这个目标，脑海思维疯狂运转起来。
    正常情况下，你去跟舒马赫比场地，跟勒布比拉力，就如同在关公面前耍大刀没有任何区别。
    但如果转换一下思维，去跟舒马赫比拉力，跟勒布比场地，主打一个错位对决，赢的几率将会大增。
    当然，这仅仅是理想中的安排，现实中依然很难。
    不过现在考虑这些为时尚早，车到山前必有路，船到桥头自然直。
    陈向北更希望卡拉班特跟布里亚托利动作效率快点，让tf110的研发进度能赶上今年的冬测，只有赛道实地检验才能得知车辆的性能跟缺陷。
    电脑模拟数据，通通只能算纸上谈兵。
    别说是这个时代的计算机性能，就算后世强如法拉利、红牛各种风洞狂吹，造出来的赛车依然该跑偏还是得跑偏。
    就在陈向北挂断电话的时候，一张熟悉的脸庞出现在视线之中，他就是董荷斌。
    09年f1赛季接近尾声，董荷斌已经正式官宣了他雷诺第三车手的身份，同时来到了英国雷诺总部进行模拟器的测试工作。
    刚才车队工程师告知了陈向北到来的消息，董荷斌便立马赶了过来。
    “向北，你怎么来到雷诺总部了？”
    董荷斌语气有些意外，正常情况下陈向北拒绝了领队布利尔的邀请，大概率就跟雷诺车队没有交集了。
    “布里亚托利今天在这里，我是过来邀请他加入hrt车队。”
    “hrt车队？”
    “嗯，我现在成为了hrt车队的正式车手。”
    听到陈向北这句话，董荷斌愣了一下，然后下意识张大嘴巴。
    【f1正式车手！】
    只有赛车从业人员，才更能意识到这个身份的难得跟珍贵。
    陈向北成为正式车手，不仅意味着他开创了中国历史，甚至于创造了属于世界车坛的一个奇迹。
    四场单座式方程式赛事记录，就跳级成为了f1正式车手，就连号称历史级天才的基米·莱科宁，恐怕面对陈向北都要略逊一筹！
    “向北，我不知道该说什么好，只有恭喜你！”
    什么言语都不足以形容董荷斌此刻内心里面的触动跟震惊，陈向北确实是一个赛车天才。
    “谢谢。”
    陈向北笑着回了一句，只有他清楚自己走的这条道路，其实并不是什么捷径。
    “对了，我刚才听到你说要参加roc国家杯？”
    “嗯，国内传来消息，公布了参赛车手名单。”
    “看来我还是没能竞争上。”
    董荷斌说这句话的时候，神情显得有些落寞。
    如果没有陈向北的出现，历史上09年的roc国家杯，中国代表队两位参赛车手，将分别为董荷斌跟韩涵。
    当年由于国内车手实力整体偏弱，并且roc国家杯对车手驾驶技术全面性要求很高，拉力跟场地全能的韩涵第一个被征召选中。
    可是第二位车手，就实在找不出来了。
    程丛夫跟马青叶都是场地车手，他们对于拉力越野的掌控能力几乎为零。
    这个时候国家体总，就把目光放在了全球华裔车手上面，美国华裔成飞、荷兰华裔董荷斌，就得到了国家队的征召跟选拔，最终董荷斌技高一筹获得参赛名额。
    但现在历史已经改变，哪怕董荷斌是一名华裔，并且在汽车赛事中也把国籍选定为中国。
    他终究还是一名荷兰人。
    并且陈向北的f1测试车手身份官宣，还要早于董荷斌的雷诺第三车手头衔。
    更别说如今的陈向北，已经成为了f1正式车手！
    当f1正式车手身份出现的那一刻，任何征召选拔都将变得毫无意义。
    陈向北成了唯一的选择。
    这就是车手最强二十人之一的含金量，站在了赛车殿堂的巅峰，藐视众生的存在！
    对于董荷斌的失落，陈向北连安慰的话都说不出口。
    竞技体育就是这样，安慰太多反倒是显得虚伪，甚至于像是一种胜利者对失败者的怜悯。
    于是乎陈向北转移了话题，聊了聊两人的近况，以及“旅欧”的几位中国车手情况。
    相比较陈向北跟董荷斌正式加入了f1车队，马青叶跟程丛夫的职业前景就很不乐观，这两人都没能在方程式赛事中跑出成绩。
    程丛夫那边早早就有转型跑耐力赛的打算，不过在低级别组依旧没有太大的竞争力，明年的计划是参加最为顶级的房车赛事，也就是德国的dtm。
    至于马青叶跟程丛夫想法差不多，方程式赛事跑不下去，打算回国进军房车赛事。
    一方面是为了赚钱，另外一方面是找寻别的出路。
    某种意义上来说，马青叶的转型是职业生涯中最为正确的选择。
    如果说他的方程式天赋只有c级的话，那么房车天赋起步至少能达到b级，通过磨练能跨入a级的领域。
    09年初还有三位中国车手征战欧洲方程式，不到一年仅剩下陈向北一个了，真是有些令人唏嘘。
    就在两人叙旧的时候，卡拉班特已经跟布签订完了合同。
    走出房间的卡拉班特很激动，当场跟陈向北来了个热情的拥抱。
    说实话，这位西班牙商人最初招揽陈向北的意图很简单，就是想着从中国小子哪里搞来赞助费，至于实力什么的都排在了后面，钱才是第一要素。
    结果现在不仅仅是钱到位了，“两田”的技术、雷诺的人才，全盘被陈向北带到了hrt车队。
    之前只想着在f1围场“苟活”的卡拉班特，签下布里亚托利的那一刻起，他已经开始憧憬着领奖台，乃至于车队夺冠的画面。
    真是“莫欺少年穷”啊！
    “boss，全搞定了吗？”
    对于卡拉班特的热情，陈向北很不适应。
    悄摸摸的推开保持距离，然后反问了一句。
    “当然，布里亚托利处理完雷诺的事宜，他就会第一时间前往利菲尔德技术中心。”
    “北，我已经可以预见hrt车队的辉煌！”
    望着卡拉班特陷入“癫狂”状态，陈向北没功夫陪下去。
    招揽的事情既然已经搞定，他跟董荷斌打了声招呼之后，就返回了hrt车队总部。
    ……
    驾驶赛车模拟器的训练日子总是显得有些平淡，不过随着时间来到十一月一号，当f1阿布扎比收官站赛事结束，舆论再度卷起了风潮。
    f1的2009赛季充斥着混乱跟意外，却造就了属于中小车队的狂欢！
    布朗gp车队有惊无险的守住了自己的位置，来自于英国的车手简森·巴顿，最终问鼎了世界总冠军的头衔，成为了f1围场的新王。
    只不过刚刚创造奇迹的布朗gp车队，转瞬间就陷入了分崩离析的境地。
    新科冠军简森·巴顿赛后宣布，他将转会到迈凯轮车队，老牌“御三家”的诱惑力终究还是超过了“新军”梅奔，
    至于二号车手巴里切罗，紧随其后宣布加盟威廉姆斯车队。
    巴里切罗倒是没有再上一层楼的想法，他即将38岁的年龄，已经来到了职业生涯末期。
    梅奔的入场就算暂时比不上“御三家”，至少比威廉姆斯这种落魄豪门还是要强不少，很明显他的转会属于“自降身价”。
    巴里切罗之所以会做出这个决定，不是为了追求更好的成绩，而是为了远离舒马赫。
    没错，当了这么多年舒马赫僚机的巴里切罗，不想在自己职业生涯末期，再次屈居人下！
    只能说很多事情人算不如天算，如果罗斯·布朗能提前预知车队两位正式车手集体跑路，他早早就会拿出正式车手席位签约陈向北，跟车王舒马赫形成新老搭配。
    不过要真是这样，估计陈向北会拒绝签约。
    原因很简单，任何新秀车手在舒马赫面前，注定只会成为一名僚机。
    陈向北同样不甘人下，哪怕对方是赛车界的传奇！
    拿到车手跟车队亚军的则是红牛，这支未来的“御三家”巨头，已经在09年展现出了自己锋芒，围场内的强队头衔将完成更替。
    迈凯轮则是拿到了车队季军，算是保全了老“御三家”最后的颜面。
    至于车队第四名，则是在赛季末宣布退出围场的丰田车队。
    丰田其实跟迈凯轮的积分差距微乎其乎，并且没有输在赛车上面，而是输在了车手上面。
    特鲁利加格洛克这种二流组合，怎么跟汉密尔顿跟科瓦莱宁两个打？
    但凡丰田车手再强一点，可能就把迈凯轮给斩于马下了。
    某种意义上来说，丰田跟本田一样倒在了黎明到来前的黑暗。
    他们知道tf109赛车的强势，却不敢去赌tf110的速度。
    只是这一次，tf110赛车没有彻底沉沦，它还有证明自己的机会！
    另外为了执行国际汽联的扩军计划，09年收官站的新闻发布会上面，现任fia主席让托德公开宣布，10赛季围场内车队将增加到十二支。
    虽然丰田车队离开了围场，但莲、hrt、维珍等三支“新军”，填补了退出的空位。
    不过这一支莲，并不是路特斯（lotus）跟雷诺合作的“神莲”，而是来自于马来西亚的“绿莲”。
    莲商标在数十年历史之中，归属权几经变更非常混乱，后世吉利集团收购路特斯的时候，就吃了这方面的闷亏，意外发现自己居然不能使用莲的商标，只能使用“路特斯”的音译。
    足足打了五年的官司，25年吉利集团终于拿回了“莲”商标，从此路特斯跟莲才算是正式合同为一家。
    这种路特斯跟莲并存的现象，不仅仅存在于国内，2011年f1围场就已经提前上演了两支“莲”车队的奇景。
    “神莲”跟“绿莲”之间还展开了一场正统之战！
    当然，这些跟陈向北没有太大关系，他正在参加一场隆重的新闻发布会！
    卡拉班特这边本来就想要借助发布会的宣传，以及中国第一位f1车手的名号，来吸引更多资本对于陈向北的关注，从而获得更多的广告赞助资金。
    他的这个想法，直接跟布里亚托利不谋而合！
    布本身就是一个张扬的人，他如今因为“撞车门”声名狼藉，又被国际汽联给终生禁赛，这口气怎么可能咽的下去？
    新闻发布会，不仅仅可以宣传陈向北，还能宣传他布里亚托利。
    他要向世界宣布，我布重返围场了！
    hrt总部工厂的草坪，已经站满了密密麻麻的欧洲记者。
    他们得到hrt车队的采访邀请，几乎是毫不犹豫就选择前来。
    一方面在于陈向北中国车手的身份特殊性。
    另外一方面则在于，陈向北仅仅跑了四场赛事，就跳级进入了f1车队，着实是有点“骇人听闻”。
    当初在斯帕赛道，由于主角并不是f3系列赛，面对陈向北要成为正式车手的豪言壮语，绝大多数记者都是当笑话在听。
    现在没有谁会把这当做一个笑话，因为中国小子他真的做到了！
    随着陈向北跟hrt车队管理层进入发布席，拍照按键声跟闪光灯就没停过。
    早已按捺不住的记者，抢过话筒就开始了提问。
    “你好，北，我是来自于bbc的记者。”
    “根据资料显示，你在欧洲的职业生涯履历仅跑了四场，你认为是凭实力进入的f1围场，还是作为付费车手依靠赞助金额进入的？”
    付费车手在两千年左右虽然很普遍，但依旧会成为质疑车手实力的标签。
    “实力。”
    陈向北很简单的给出回答。
    “你连一个低级别方程式总冠军头衔都没有拿到，凭什么认为自己的实力能够胜任f1车手？”
    欧洲媒体的采访，很多时候没有国内媒体委婉。
    再加上今天大多数参与新闻发布会的媒体，没有局限于体育媒体的范畴之内，他们对于陈向北的个性跟采访风格并不熟悉。
    中国新人这种简单粗暴的回答，在他们眼中不是什么自信，更像是一种狂妄！
    既然如此，那就不需要客气，看看陈向北到底有多狂！
    “凭我拿到了四场全部的分站冠军，凭围场内没有可以挑战我的对手。”
    这一次的陈向北，相比较以往奥德托打造的“张扬”形象，要显得更加锋芒毕露。
    十九岁的f1正式车手，站在了车坛的巅峰，陈向北已经有了嚣张的资本。
    年轻人要不气盛的话，那还叫什么年轻人？
    听到陈向北的回答，坐在旁边的布首先是意外，紧接着脸上浮现出兴奋的笑容。
    因为无论是对陈向北的第一印象，还是来到利菲尔德技术中心的几天接触，这名中国小子并不狂妄，相反还算得上低调内敛。
    结果媒体这一采访，简直就跟变了个人似的，布着实是没想到。
    不过没关系，陈向北越张狂，他就越喜欢。
    f1不需要低调的车手，强者都有着属于自己的个性！
    “陈向北先生，我是《法国世界报》的记者，你只在欧洲跑过一场f3赛事获得胜利，这就认为没有对手可以挑战你了吗？”
    这名《法国世界报》的记者提问的时候，嘴角带着一抹嘲弄笑容。
    中国小子是不是没赢过，先不说什么胜败乃兵家常事，无非就是跑了一场分站赛事罢了，这也敢口出狂言没有对手？
    “准确来说，我是在一场赛事中赢得了三场胜利。”
    “如果你认为同级别有谁可以挑战我，我很欢迎他来试试。”
    斯帕站排位赛加两回合正赛，陈向北从始至终没有给对手任何希望。
    无论是里卡多，还是博塔斯，亦或者比安奇，他们只能目送自己的车尾灯远去！
    很早之前陈向北就明白一个道理，想要成为最顶尖的车手，那么必然得做到“目中无人”。
    哪怕围场内素质跟礼貌代表的莱科宁，骨子里面也依然孤傲。
    “北，看来你对自己的实力很有信心，不知道进入f1围场之后，你依然能如同今天这般吗？”
    “当然。”
    “那你对自己新秀赛季的预期是什么？”
    面对《法国世界报》记者的这句提问，陈向北没有第一时间给出回答。
    每一位车手的终极目标，定然是争夺f1世界总冠军的头衔。
    只是有些东西不是你想，就一定能达成。
    f1终究是团队的游戏。
    就在陈向北犹豫要不要狂妄到底的时候，布里亚托利却拿过来话筒。
    朝着提问记者回道：“冠军！”
    紧接着还傲慢补充道：“记住了，当我担任hrt车队经理的那一刻起，就注定会诞生下一位冠军车手！”
    说罢，“布”朝着陈向北撇了撇嘴，中国小子终究还是嫩了点，回答记者提问的时候居然犹豫。
    对于媒体而言，不怕你语出惊人，就怕你整不了活。
    今天车队费重金，邀请来这么多欧洲主流媒体，是听陈向北理论讨论自己夺冠概率的吗？
    答案自然是否定的。
    不管陈向北给出怎样的回答，他一个砸钱买下车队的付费车手，没有成绩证明之前都是“口嗨”。
    今天布里亚托利就要让陈向北看看，围场内真正的舆论应该怎样营造。
    果然当布跳出来的那一刻起，现场媒体记者瞬间就兴奋了起来，这个意大利老流氓可谓是话题度拉满。
    “布里亚托利，你认为自己能上诉成功，解除国际汽联的禁令吗？”
    “布里亚托利，你为什么会出任hrt车队领队，这跟新人车手北有关系吗？”
    “据说北还没有拿到超级驾照，你又身背禁令，hrt简直就是一支非法车队，到底能不能顺利参赛？”
    “布里亚托利，你曾发掘了舒马赫跟阿隆索，那你认为北会成为下一个他们吗？”
    面对记者铺天盖地的提问，布里亚托利只望向最后一位，朝他摇了摇头道：“我不觉得北会成为下一个舒马赫或者阿隆索。”
    听到布的回答，陈向北下意识认为，这家伙可能要表达自己类似的意思，那就是成为第一个“陈向北”。
    结果让他万万没想到，布里亚托利站起身来，极其张扬的宣布道：“我认为北将超越他们！”
    卧槽……
    这句话让坐在旁边的陈向北都懵了，见过能吹的，真没见过这么能吹的！
    (本章完)

 第169章 还记得年少时的梦吗？

    第169章 还记得年少时的梦吗？
    别说是陈向北这个当事人，坐在发布席的hrt车队管理层，甚至于场下提问的记者，几乎全部都目瞪口呆的望向布里亚托利。
    阿隆索就暂且不提，他目前正处于职业巅峰期，成就未到“盖棺定论”的程度。
    另外两个世界冠军放在f1领域，至少还存在着很大的挑战空间。
    七冠王舒马赫，这个活着的传奇，陈向北拿什么去超越？
    说句毫不夸张的话语，七冠王的成就已经不止局限于技术，还包括天时、地利、人和。
    哪怕你拥有跟舒马赫同等的技术，依然大概率无法做到跟他一样封神。
    同样拿阿隆索举例，这棵在f1围场开了二十几年的常青树，要论实力跟状态稳定性，绝对能达到历史级别的程度。
    为什么他只有两个世界冠军？
    就在于阿隆索实在是一个“选队鬼才”，基本上除了雷诺之外，避开了几乎所有的正确答案。
    但凡他能加入红牛或者梅奔的任何一支，可能f1历史级别gota竞争者就得多加上一个。
    传奇之所以被称之为传奇，就在于难以复制。
    布这个意大利老流氓，估计是被禁赛弄的神志不清，出现了胡言乱语的迹象！
    “布里亚托利，你放出这种惊人之语，是为了炒作中国车手北，亦或者引发外界对你回归的关注度吗？”
    布算是围场内的老熟人，他什么尿性媒体记者还是比较了解。
    当即有人质问了一句，试图戳穿他的小心思。
    “炒作？”
    听到这个词汇，布不屑一笑。
    “当年我宣称阿隆索会成为下一个冠军的时候，外界的质疑就跟你们现在的表现一样。”
    “事实证明，我才是对的。”
    “北的潜力跟天赋，丝毫不下于阿隆索，只要给他一辆足够快的赛车，就能成为f1围场的下一个传奇！”
    布里亚托利说出这段话的时候，手舞足蹈显得气势十足。
    他从来不在意外界的嘲讽跟质疑，并且要细究的话，“撞车门”之后布里亚托利名声臭到了极点。
    外界对他的评价，已经不是什么能力问题，而是侮辱了体育精神。
    这种人，就不配留在f1围场！
    但那又如何？
    风评这种东西能当饭吃吗？
    历史上布离开围场的这些年，不知道有多少支f1车队管理层上门，试图说服他出山力挽狂澜。
    哪怕已经到了75岁高龄，依旧被老东家雷诺给请了回来，临危受命整顿混乱的车队管理层。
    要知道雷诺这支曾经的“御三家”车队，五年时间足足换了八个领队，可以说陷入了持续的动荡衰退之中。
    如果不是汽车巨头厂队的话，早就稳不住中游的位置，步入成为下一支威廉姆斯车队的命运。
    布里亚托利确实有吹嘘跟宣传陈向北的成分，可也有对中国新秀实力跟天赋的真正认可！
    这几天接管hrt车队，布看到了陈向北的模拟器成绩，以及他在训练过程之中的自律表现。
    天赋跟努力，属于成功的标配。
    陈向北这个中国小子一样不缺，布里亚托利没有理由不好看他的前途跟未来。
    至于超越阿隆索跟舒马赫，那不是陈向北的问题。
    而是包括自己在内的整支hrt车队的职责！
    f1是团队协作的巅峰项目，车手只需要保证自己开的足够快。
    车队的任务，则是给他提供一辆足够快的赛车！
    布里亚托利的这句回答，让现场很多记者一时哑口无言。
    哪怕明明知道这个老流氓在口嗨，却没有足够的底气去反驳他。
    理由很简单，他当年确实把吹过的牛逼给做到了。
    只不过时隔几年之后，布里亚托利又吹了一个更大的牛逼！
    “布里亚托利，我是来自于西班牙体育报的记者，北的潜力跟天赋暂时无法定论，就算他真的不下于阿隆索，hrt车队能提供这样的快车吗？”
    潜力跟天赋这种东西太虚了，属于公说公有理，婆说婆有理的那种。
    记者要在这方面跟布讨论，那就相当于步入了对方的节奏。
    哪怕陈向北新秀赛季拉胯，布照样可以说潜力还未兑现，只要给中国新秀一点时间，终究有展现自己的时刻。
    至于这个时间到底多久，恐怕只有上帝知道。
    但是车队实力跟赛车速度，这种东西就属于实打实可以量化的标准。
    慢就是慢，快就是快！
    西班牙体育报的记者，很很清楚hrt车队的底子是个啥玩意。
    f3级别的车队，放在f1围场不垫底就算优秀，凭什么认为能提供一辆足够的快车。
    就靠捡丰田车队tf110那辆破烂？
    f1六十年的历史里面，只诞生过布朗gp这么一个奇迹。
    这位记者绝对不相信，tf110会是下一辆ra109。
    听到这句询问，布里亚托利罕见的没有立即回复，相反他脸上的神情十分复杂。
    就在现场媒体记者认为问到点子上面，这位意大利老流氓找不到任何借口的时候。
    布里亚托利意味深长的回道：“看来你们都忘记了一段历史。”
    “2000年我重返f1围场接管贝纳通—雷诺，那时候正值法拉利王朝的巅峰期，没有人看好衰退的雷诺车队。”
    “但我说过，总有一天雷诺也会像法拉利一样闪耀！”
    说罢，布指着hrt车队的logo宣布道。
    “今天我可以给出你同样的回答，总有一天hrt车队也将绽放属于自己的光芒！”
    伴随着布里亚托利的话音落下，发布席响起了掌声。
    鼓掌的不是别人，正是陈向北！
    现在他总算是明白了，为什么这个声名狼藉的老流氓，能带出来舒马赫跟阿隆索，终结曾经的法拉利王朝。
    布里亚托利，属于那种能给整个团队带来坚定信心的人。
    不管他到底是口嗨，还是心里面真的这么想，至少对外界传达的形象如此。
    但事有两面，调子定的太高，就容易摔的越惨。
    布里亚托利的言行举止，毫无疑问将给车队新秀带来巨大的压力。
    毕竟放话的是他，达成的却是陈向北。
    用后世比较流行的话语，这种车队经理属于标准的pua大师，用话术制定极高的目标，去压榨车手的全部潜力，迫使他们去不断挑战极限。
    虽然挑战极限，是一名f1新秀注定要走的道路。
    但你如果真没开好各种撞车，布里亚托利绝对不会像今天发布会这样，坚定的信任陈向北的潜力跟天赋。
    相反他会毫不犹豫的踢掉陈向北，换下一个充斥“潜力跟天赋”的车手上场。
    就好比未来的雷诺新秀杜汉，很多人看到他各种撞车被踢了，甚至整出把模拟器驾驶习惯带入现实的狠活。
    却不明白他为什么会这么激进？
    其实根本原因，就出在杜汉还没首秀亮相之前，他就已经一眼看到了自己的结局，承受着巨大的换人压力。
    布里亚托利早已跟另一位新秀科拉平托团队签订协议，就等着杜汉表现不佳施展乾坤大挪移！
    想想看一名新秀车都还没开上，车队高层就做好了换你的准备，这种心理压力跟状态，并非每个人都能抗住。
    想要留下来唯一活路，就是展现出自己无可取代的速度。
    杜汉就是这么做了，却操之过急撞车。
    但他又不敢慢下来，下一场还得去拼速度，于是乎就陷入了恶性循环。
    当然，菜是原罪，被踢了没什么好说的。
    只不过布换人的初衷，根本不是看车技，而是看中了科拉平托背后的南美财团。
    毕竟科拉平托撞的比杜汉还狠，24年九场比赛能造成八次车损……
    就如同《飞驰人生2》里面叶经理的一句台词。
    “我们那的确有不少替补车手跟试车手开的不错，但最后还是得选一个家里面最有钱的。”
    车二代，终究没能打过富二代。
    这就是为什么，布会在f1围场声名狼藉。
    话说的漂亮仅是表象，极端注重利益跟结果，才是布里亚托利的本质。
    陈向北心里面很清楚这一点，却不妨碍他现在为布的“演讲”鼓掌。
    小车队想要搏出位，很多时候就得如同新秀保住席位一样，需要抗压拼一把极限。
    hrt这种没有底蕴的“新军”更是如此。
    但凡跑不出来成绩，单单靠着中国赞助输血，没有持续盈利能力。
    不仅陈向北会丢掉席位，甚至于整支车队都运营不下去。
    这就意味着不管陈向北是否认同布的理念，他都没有任何退路，必须得展现出同一个团队的立场！
    新闻发布会说到这个程度，就该到了结束的时候。
    接下来的事情，需要交由时间去验证。
    陈向北成为hrt车队正式车手的消息，以及布里亚托利在发布会上面的各种“爆典”，随着欧洲媒体的传播跟发酵，可以说在全世界范围内引发了巨大的轰动。
    风头跟热度，甚至一度压过了车王舒马赫宣布复出，加盟梅奔车队的消息。
    特别是在遥远的东方国度，十几亿国民从央视七点半新闻里面，听到主持人宣布陈向北成为中国第一位f1车手，绝大多数人都是震惊跟意外。
    上次看到陈向北的宣传新闻，还是他在澳岛格兰披治拿到f3冠军。
    就算大多数国人对于方程式赛车并不了解，好歹知道“3”跟“1”之间还有个“2”。
    陈向北半年时间不到，就跳过gp2，成为f1车手了？
    09年这个中国汽车工业都才刚刚迈入正规的年代，没有人想过会真的出现一位中国f1车手，更没有想到会来的如此突然毫无预兆。
    世界上最强的二十四位车手领域，居然有了中国人的一席之地？
    配合上陈向北参加roc国家杯的消息，国内舆论爆发的速度完全不输于欧洲，占据了几乎所有报纸的版面跟网站头条！
    对于国内的热度飙升，陈向北大概有些心理预计，怎么说在09年这个阶段，中国第一位正式f1车手的头衔，还算是有些排面。
    只是当他亲眼见证的时候，依旧被震撼到了。
    十一月十三日，这是roc国家杯正式开赛的前夕。
    燕京国际机场，陈向北带着口罩跟鸭舌帽，独自一人拖着行李箱低调的走出接机口。
    上飞机回国之前陈向北跟秦连杰联系过，得知现在的燕京国际机场挤满了记者跟车迷。倒不是说特意为了欢迎陈向北，而是随着roc国家杯即将开赛，无数顶级车手抵达燕京。
    媒体不会错过采访的盛宴，至于车迷们更想第一时间见到心中期待的车手偶像。
    陈向北本来是没打算这么低调隐藏的，常言道富贵不还乡，如同锦衣夜行。
    如今自己创造了历史，成为了中国第一位f1车手，他自然想要感受一下被万众欢呼的盛况，满足一下自己小小的虚荣心。
    只是上一次返回广深，陈向北被王胖子跟周眼镜的接机方式搞怕了。
    万一机场的媒体记者跟车迷，不是为了自己前来，而是守候车王舒马赫，到时候场景又得尴尬的抠脚……
    为了避免旧景重现，陈向北伪装一番低调前行。
    走出接机口，陈向北瞬间就眼前的景象给惊呆了。
    整个机场大厅站满了一排排的人墙！
    没错，就是人墙！
    各种横幅跟海报遍布全场，其中确实有不少关于舒马赫、阿隆索、亦或者莱科宁的。
    但是，陈向北看到迎接自己的，差不多占据了“半壁江山”。
    他知道自己肯定会有车迷跟粉丝的存在，只是陈向北从未想过，人数会这么多，场面会如此的轰动！
    毕竟后世的周冠羽，都没能出现这样的待遇。
    “陈向北~~！陈向北~~！陈向北~~！”
    “热烈欢迎中国车神北！”
    “中国最强的车手，世界的f1车手！”
    “陈向北，中国的骄傲！”
    随着下飞机的旅客人流出现，各种横幅挥舞以及口号声呼啸而来。
    相比较上一次回国，只有王胖子跟周眼镜两人的场景，可谓形成了鲜明的对比。
    说实话，这一刻陈向北很想摘掉口罩跟帽子，享受属于这属于自己的欢呼。但是他克制住了内心的冲动，装作普通旅客混在人群之中，就这么推着行李前往停车场。
    因为陈向北心里面很清楚，自己远远没有到“荣归故里”的程度。
    他不想被媒体跟车迷牵扯太多的精力，完成这场roc国家杯赛事，马不停蹄就将进入f1冬测期，到时候就将验证tf110的真正速度。
    悄摸摸来到了地下停车场，陈向北远远就看到了秦连杰那辆显眼的红色思域type-r。
    不过这一次，秦连杰并不是一个人到来，他身旁还站着一个熟悉的身影，那便是同样参赛roc国家杯的韩涵。
    摘下口罩陈向北靠了过来，当两人目光对视的时候，陈向北脸上带着一抹淡淡的微笑，韩涵却是内心百感交集。
    还记得第一次见面的场景，那是在广深高中的礼堂，陈向北穿着一身校服听着自己的讲学，脸上充斥着属于学生的青春跟稚嫩。
    短短不到两年时间，再次见到陈向北，对方已经站在了世界赛车的巅峰。
    f1车手，那是韩涵都不敢去做的梦！
    “好久不见，韩涵。”
    陈向北主动伸出手招呼了一句。
    “向北，好久不见。”
    韩涵用着无比感慨的语气回了一句，两人握了握手。
    “别搞得这么正式客套，先到入住的酒店再说吧。”
    “陈向北现在可是名人，等有人发现他在这里，我们想走恐怕都不容易。”
    秦连杰提前大半个小时就来到了燕京国际机场，亲眼见到莱科宁被粉丝包围的场景，特别是那群女粉差点没把他衣服给扒光。
    还得机场的安保给力，硬生生挤出一条通道，这才得以脱身。
    客观来说，陈向北这小子还是有点帅，再加上本土车手的“地头蛇”优势女粉应该会不少。
    莱科宁被包围的场景，不走的话大概率会重现。
    “嗯。”
    韩涵点了点头，转身打开了停在旁边的斯巴鲁翼豹车门。
    09年他从大众222车队退出，转会到了东海fca车队全职参加拉力赛事。
    驾驶的车辆就从之前的大众polo，换成了斯巴鲁翼豹。
    望着这辆熟悉的车型，陈向北内心有些触动。
    梁叔他目前正在利菲尔德技术中心，率领着技术组成员熟悉tf110的零部件结构，争取在冬测来临之前做到了然于胸，实在抽不出时间赶到燕京观赛。
    否则有机会的话，把他那辆改装的翼豹sti开过来，也算是体验一回往昔岁月。
    意识到陈向北盯着自己的翼豹，韩涵回想起当初两人在海珠国际赛道对决的场景，那时候陈向北就开着一辆改装的斯巴鲁翼豹sti。
    “怎么，触景生情了？”
    韩涵笑着询问了一句。
    “还好。”
    “要不你开开？”
    说罢，韩涵就把车钥匙递了过来。
    “算了，谁开都一样。”
    陈向北摇了摇头，现在他已经过了对性能车跃跃欲试的阶段。
    毕竟身为开过f1的男人，普通性能车已经很难提起他的兴趣跟激情。
    “向北，这可是进行过拉力改装的斯巴鲁翼豹。”
    “虽然你场地驾驶很厉害，但不一定能适应拉力风格。”
    韩涵用着“倔强”语气回了一句。
    身为前辈跟冠军车手，哪怕他深知现在的自己跟陈向北，已经有了非常大的差距。
    却依旧不愿意服输。
    拉力赛的冠军成绩，就是韩涵维持自己骄傲的最后方式。
    听到韩涵这句话，陈向北没有解释，直接坐上了秦连杰type-r的副驾驶。
    他担心自己会按捺不住那颗装逼之心……
    (本章完)

 第170章 低估了F1车手的强大

    第170章 低估了f1车手的强大
    十一月的燕京天空有些阴霾，隐约还飘落着纷纷细雪。
    秦连杰载着陈向北来到官方指定下榻酒店，这里依旧如同机场接机口看到的景象一样，大门处围满了等候的记者跟粉丝。
    还好酒店有专门的车手通道，韩涵亮明证件之后，便直接绕过人群开进了地下停车场。
    “向北，我就不方便上去了，你好好休息备战明天的比赛。”
    秦连杰停好车后说了一句。
    roc国家杯主办方包下了整座酒店接待，除了车手跟赛事工作人员之外，外人想要进入跟停留很麻烦。
    反正有事韩涵都能搞定，秦连杰就没什么留下来的必要。
    “嗯，谢谢你了。”
    “靠，我们两个客气什么。”
    “加油，我等着看你站上最高领奖台！”
    说完这句话后，秦连杰就发动思域type-r扬长而去。
    男人之间的友情，不需要过多的矫情。
    “向北，上去吧。”
    韩涵走过来招呼了一句，然后领着陈向北乘坐电梯来到中国代表队的指定楼层。
    提前接到消息的中汽联工作人员，此刻已经在电梯口等候着陈向北，将给他提供车手证件以及一些必要的参赛资料。
    正常情况下这些东西，应该是由车手团队来进行对接。
    但是这一次roc国家杯的举办时间，跟陈向北的车组团队产生了冲突，他们必须争分夺秒抢在冬测之前，完成对tf110原型车的点火测试。
    这就是为什么，陈向北选择独自回来的原因。
    不过roc国家杯同样属于统规车赛事，对于赛车团队的专业需求没那么高，陈向北完全可以跟韩涵共享他的车组成员。
    身为国内唯一的场地跟拉力双冠王，韩涵的车组是由前大众跟斯巴鲁技术人员组成，基本上不输陈向北“超梦”阶段的整体水平。
    当然，曾经的超梦如今进化到了hrt车组，顶级f1职业车队的实力已经碾压了国内任何赛车团队。
    搞定赛事相关的登记之后，陈向北来到了分配给自己的车手房间。吃了点东西洗了个澡，就在他刚准备躺下来休息一会儿的时候，走廊响起了敲门的声音。
    打开房门，是韩涵站在门外。
    只见韩涵手中拿着一迭资料开口道：“向北，这是我团队成员制作的赛道跟赛车详细数据，要不你也看看？”
    中国车手都有一个习惯，叫做不打无准备的仗。
    哪怕官方会提供赛道布局图，以及统规车的规格性能，韩涵依旧率领团队成员走了几遍赛道，制作出来更适合车手的详细资料数据。
    “好啊，我看看。”
    陈向北欣然答应，然后邀请韩涵走进房间。
    坐在茶几对侧，陈向北翻开了这份资料。
    roc国家杯跟常规汽车赛事不同，它的举办地点放在了鸟巢国家体育馆，可以视为半室内场地。
    整个鸟巢体育馆的中心位置，已经被改装出来内外两条并行的赛道，将同时容纳两位车手进行比赛。
    并且在行驶完一圈之后，赛道的特殊布局会让两位车手进行位置交换。也就是原本跑在外圈的车手换到内圈，原本在内圈的车手跑到外圈，保证双方行驶布局跟里程的绝对公平。
    特殊赛道内外两圈加起来整体长度为2.76公里，布局放置了十二个弯道，意味着平均每行驶两百多米，就要面临一个弯道。
    由于室内赛道布局的限制，鸟巢弯道大多都是些c字弯或者u型弯这样的大角度弯道，几乎很难全油门加速过去，对于车手的走线要求非常高！
    理论上来说，偏向走线的赛道布局，属于方程式车手的擅长领域。
    不过韩涵却在这个时候提醒了一句：“向北，除了赛道布局，你还需要注意路面材质。”
    【材质？】
    听到这句话，陈向北才注意到资料备注里面，写着鸟巢赛道路面材质是木板。
    “为什么会是木板？”
    陈向北有些意外反问一句。
    上辈子鸟巢举行roc国家杯的时候，他还只是一个小屁孩，电视上比赛看个热闹，真关注不到很多特殊的细节。
    正常情况下赛道的路面材质，要么就是场地赛的标准沥青，要么就是拉力赛的砂石、泥地，最次好歹也得有一块水泥地。
    木板路面的赛道，他还真没见过。
    “有两点原因，一方面是铺面木板方便快捷，同时拆除也简单，还不会损伤鸟巢的原有地面。”
    “另外一方面则是相比较常规沥青路面，木板的抓地力要小许多，可以让车手在比赛过程中尽可能的展现出漂移动作。”
    “毕竟对于国内大多数普通观众而言，他们很难看出一些高端走线的技术含量，相比较之下炫酷的漂移更能吸引眼球。”
    听到韩涵的解释，陈向北若有所思的点了点头。
    这就跟街头赛车一样，漂移要比走线刺激荷尔蒙。
    “向北，虽然f1车手适应能力很强，但木板路面的抓地力更偏向于拉力，你需要时刻注意轮胎抓地力的变化。”
    韩涵再次委婉的提醒了一句，拉力跟方程式属于截然不同的技术方向。
    他相信以f1车手的天赋跟实力，只需要经过一段简短时间的训练，就能掌控拉力赛车的技术特点。
    可问题是明天就将开赛，没有这一段时间让陈向北适应！
    韩涵真有些担心陈向北会失控上墙。
    面对韩涵的提醒，陈向北依旧没有解释，脸上还是那副淡淡笑容。
    说实话，这不怪韩涵，他根本无法理解f1车手的强大。
    国内的方程式车手在陈向北之前，最多就是程丛夫跟马青叶这种摸到了f3的边，距离f1的门槛还差了十万八千里。
    f1车手为什么会被称之为蓝星最强大的车手，体现价值在于对“车”的全面理解跟掌控。
    这辆车不仅仅指方程式，房车、拉力、买菜车等等都包含在内。
    哪怕就是一辆拖拉机，f1车手同样能开出来。
    英国著名汽车节目《top gear》已经做过无数次测试，去让普通人亦或者明星车手挑战f1车手，就为了验证两者之间的差距有多大。
    事实证明，哪怕f1车手开厢式货车刷圈，速度都能比普通高手开超跑快。
    至于历史级f1车手下场就更不用说了，各路高手吹嘘的什么纽北赛道，维斯塔潘化名“弗朗茨·赫尔曼”驾驶着自家车队的gt3赛车。
    练习阶段熟悉赛道随意测试了下，就直接捅穿了纽北赛道记录。
    要是真按照比赛标准去全力push，不敢想象维斯塔潘能把纽北记录给提升多少……
    当然，就如同帅这个东西，不能从自己口中说出来一样。
    牛逼这个东西，同样不能靠嘴巴去证明。
    韩涵明天就能体验到，什么叫做“诸神之战”的恐怖。
    简单记住了一些赛道弯角数据，接下来陈向北翻看到了赛车资料。
    roc国家杯总共提供五款不同规格的赛车模板，这样做的目的就是为了兼顾不同赛车项目的职业车手，让他们尽可能多处于一种公平对决环境。
    不然你要拉力车手去开方程式赛车，很明显没法比，反之亦然。
    第一款是roc专用赛车，简单可以理解为加装了防滚架的超级卡丁车。
    第二款就是大众尚酷，这辆车是拉力赛版本。
    它能出现在鸟巢的原因，在于东海大众是roc国家杯的主赞助商，可以理解为金主的推广费。
    第三款是solution f公司改装的赛车，外观套件采用了欧宝雅特，实际上车身结构跟动力单元完全没有干系，属于彻彻底底的改装原型车。
    第四款是一辆名叫ktm x-bow的双座跑车，由奥地利一家摩托车公司打造的非主流车型，民用版本售价高达千万，同样属于赞助商的推广车辆。
    最后一款车叫做rx-150，单人单座复古越野车，算是给拉力越野车手准备的。
    虽然比赛车辆高达五款，事实上在正式比赛的时候，参赛车辆则需要两方车手进行挑选。
    真正能上赛道比拼的，往往是前三款正常的赛车。
    “ok，我记住了。”
    翻完最后一页，陈向北直接把资料还给了韩涵。
    “这就记住了？”
    韩涵脸上神情有些惊讶，他从进屋到现在才不到半小时。
    陈向北是一名车手，又不是什么记忆大师，接近万字的资料哪能这么快记住！
    “嗯。”
    陈向北点了点头确认。
    说实话，这份资料真正有价值的地方，就是前面的赛道数据。至于赛车，陈向北对于拉力的了解程度，属于彻底超乎韩涵的想象。
    以往他记下f1赛道数据，长度是鸟巢赛道的两三倍，弯道要多出来一倍，路面环境跟地形复杂程度更是无法相提并论，并且还得考虑到各种吃路肩。
    平整地形两公里多长度的赛道，对于陈向北而言简直不要太轻松。
    听着陈向北平淡且坚定的语气，韩涵知道对方没开玩笑。
    此刻他脑海里面只有一个想法。
    【f1车手真有这么神吗？】
    说真的，这一刻对于韩涵的冲击，不亚于当初在海珠国际赛道跟陈向北跑一场。
    那时候的自己，就输给了一个看似初出茅庐的高中生。
    “好吧，早点休息，明天我们一同去鸟巢。”
    咽了咽口水，韩涵只能留下这么一句话。
    陈向北这短短不到两年的蜕变，已经颠覆了他的世界观。
    ……
    十一月十四日，roc国家杯的正式开赛日。
    陈向北跟韩涵以及他的车组团队成员，共同坐上了赛事主办方的保障车前往鸟巢体育馆。
    今天上午会有赛前新闻发布会以及抽签环节，到时候将进行分组以及决定谁会成为自己的对手！
    陈向北的情绪很平静，仅是望着窗外燕京街头那熟悉又陌生的画面，对比着脑海中上辈子的那些相关的回忆。
    至于韩涵团队的成员，无关年龄大小，几乎都有着一股隐藏不住的兴奋跟激动。
    一方面是他们亲眼见到了陈向北，这位中国第一位f1正式车手，如今在赛车圈子已经成为了偶像跟传奇！
    谁能想到十九岁的陈向北，用着横空出世的姿态，踏入了赛车殿堂的巅峰领域，成为了“诸神”之一。
    另外一方面则在于，他们还将看到另一群车坛众神！
    经过大概个把小时的行驶，赛事保障车停在了鸟巢的面前。
    下车的陈向北望着这座标志性建筑，短暂愣神有股恍然隔世的感觉。只不过他很快就回过神来，连同韩涵跟随着工作人员进入后台通道，朝着鸟巢新闻发布厅走去。
    越靠近那片充斥着光亮的门口，陈向北感觉心脏“扑通、扑通”跳的厉害，自己好像没有想象中的那么情绪稳定跟淡然。
    旁边的韩涵，更是下意识的握紧了拳头，这场比赛对他而言。
    可能这一辈子，就只有这一次与诸神交手的机会！
    走出后台通道来到发布席位置，台下记者的闪光灯疯狂闪烁起来，整个新闻发布厅都处于一片白光之中。
    “陈向北，中国车神！”
    “加油，陈向北，站上鸟巢赛道的巅峰！”
    “车神北，一定要拿冠军啊！”
    “陈向北，展现出属于我们的中国速度！”
    相比较机场粉丝的“盲猜”，今天来到现场的记者跟车迷们。
    他们算是终于亲眼看到了陈向北，这个中国历史上第一位f1正式车手。
    面对台下记者跟粉丝的疯狂，陈向北笑着朝他们挥了挥手示意，目光却看向了发布席那群早已抵达的参赛车手。
    汉密尔顿、库特哈德、维特尔等等，陈向北都在斯帕赛道见过，相对而言没有太多的神秘感。
    真正吸引到陈向北目光的只有三人，首先映入眼帘的便是来自于法国队的塞巴斯蒂安·勒布！
    如果说f1的gota还存在争议，塞纳、舒马赫、汉密尔顿、维斯塔潘等等，每个时代车迷心中都有着最强的偶像。
    那么wrc的拉力赛领域，几乎可以说毫无争议。
    就是这位法国车手，成为了拉力赛领域最耀眼的巨星，甚至是唯我独尊的王者，达成了史无前例的九冠王成就，吊打了整整一个时代！
    职业生涯79个分站赛冠军，924个赛段胜利，种种成就已经把拉力赛的记录，给提升到前无古人，恐怕后无来者的境地。
    除了勒布之外，现场还有另外一位九冠王，他就是来自于北欧组合车队的wec勒芒历史上最强的车手——汤姆·克里斯腾森！
    wec耐力赛是一项非常奇特的赛事，它的分站勒芒赛事的热度跟含金量，甚至于超过了整个主赛。
    谁是勒芒之王，谁就是耐力之王。
    并且克里斯腾森不仅仅是勒芒之王，他还是roc国家杯最具统治力的车手，曾经数次击败对手拿下个人最强的“王中王”头衔，就连舒马赫跟汉密尔顿这个级别的强者，同样跑不过他。
    就算在国家杯的主赛中，克里斯腾森依然凭借一己之力拿下过05年冠军。
    要不是舒马赫跟维尔特这对巅峰德国组合太强，估计他依旧能统治roc国家杯。
    只是陈向北的目光，并没有在他们身上停留太久，就锁定在那个男人身上。
    roc国家杯的现役车手，一般都是身穿所属车队的赛车服。这位车手目前连现役车手身份都没有，身穿的也不是那件标志性的红色法拉利战袍，而是一件纯白色的roc队服。
    但是只要这个男人出现，整个车坛就没有谁可以不为之侧目，他就是车王舒马赫！
    舒马赫的历史成绩无需多言，如果说f1是赛车运动金字塔的巅峰，那么他已经坐上了巅峰的王座。
    不管你是wrc的九冠王，还是wec的勒芒九冠王。
    只要舒马赫出现，赛车界的神级地位就无可争议。
    对于这个名字，陈向北两辈子曾听说过无数次，只可惜上辈子他前往欧洲参与f2赛事的时候，舒马赫已经遭遇滑雪事故躺在了病榻上面，无法与这位传奇车王面对面接触。
    陈向北想象过很多次这辈子跟舒马赫见面的场景，却唯独没想过两个人第一次见面，会是以对手的身份。
    韩涵状态此刻跟陈向北差不多，发布席上面的这群“众神”，已经让他有些目不暇接，直接就呆呆的站在原地。
    还好陈向北毕竟见过大场面，反应过来轻轻碰了碰韩涵的肩膀，小声说道：“上台吧。”
    得到陈向北的提醒，总算是把韩涵拉回了“现实”，他深呼吸一口气跟着陈向北来到了发布席的中间位置。
    要论起成绩跟地位，别说是韩涵，就算陈向北都没有上这桌的资格，更别想着站着c位。
    但身为主场车手，陈向北跟韩涵代表着中国出战，他们两个就得成为万众瞩目的中心！
    众车手到齐之后，接下来的新闻发布会，就显得要正式跟无趣的多。
    原因很简单，现场不仅仅有车手，还有中汽联跟体总的领导，注定不可能像国外那样放飞自我，各种张扬言论去博取宣传热度。
    领导讲话跟预定稿的采访完成，接下来便是抽签仪式。
    八支车队将分为两组，经过单轮淘汰赛制，直至决出最终的冠军。
    中国队身为东道主，陈向北又是队内第一车手，理所应当第一个上台进行抽签。
    抽签盒里面有着印有参赛国旗的圆球，拿到哪个就意味着跟哪一支国家队对决。
    陈向北手伸进盒内拿出来一个圆球，上面的米字旗很显眼，同时还有一个“one”的字母。
    毫无疑问，陈向北抽到了英国一队。
    他要对战的对手，就是今年的新科世界冠军简森·巴顿！
    (本章完)

 第171章 中国车手不是弱者！

    第171章 中国车手不是弱者！
    “英国一队，这怎么跑？”
    “咱们中国主场的国家杯，该不会一轮游了吧？”
    “对战f1世界冠军巴顿跟房车之王安迪，感觉中国代表队的胜算为零！”
    “没办法，车坛巅峰对决没有弱队，抽到谁都难跑。”
    现场的记者跟赛车从业人员，看见陈向北手中的抽签结果，很多人已经开始议论纷纷。
    先不说房车之王安迪的实力如何，单单简森·巴顿刚拿到f1世界总冠军头衔，“新王”登基正处于自己状态跟气势的巅峰时刻。
    王者气势加成之下，感觉陈向北跟韩涵两个人，加起来一块都不够他打！
    对于场下的哗然声音，陈向北脸上始终保持着淡定的微笑，展示了一下抽签结果便回到车手队伍之中。
    “向北，感觉手气有点差。”
    韩涵看到陈向北回来，小声嘀咕了一句。
    “没觉得手气差，结果挺好的。”
    陈向北随口回了一句。
    听到这句回答，韩涵愣了一下。
    然后用着诧异神情反问道：“向北，你没开玩笑吧？”
    “当然，抛开巴顿f1总冠军的身份，他同样是第一次参加roc国家杯，跟我们站在同一起跑线上面。”
    “大家都是新人，凭什么不能赢？”
    【凭什么不能赢？】
    陈向北一本正经的解释，让韩涵直接懵了……
    “新人”概念，还能这么用的吗？
    韩涵看到抽签结果，心里面第一反应最乐观的预计结果。
    仅仅是想着自己跟陈向北两人，起码不要输的太难看，好歹得照顾一下主场观众的情绪。
    结果陈向北想的却是怎么赢！
    这一瞬间，韩涵内心里面仿佛有种答案，他有些明白陈向北为什么能横空出世，以不可思议的速度成为中国第一位f1职业车手。
    实力只占据着一部分因素。
    方程式历史上天才车手比比皆是，换而言之不是天才根本就站不到f1殿堂的门前。
    陈向北能创造奇迹，还有着绝对信念跟冠军之心！
    哪怕对方是f1新科世界冠军，陈向北都没想过自己会输。
    “向北，你真的很特别。”
    韩涵不知道该怎么回复，只能用“特别”两字来形容。
    “如果这场比赛能赢，我一定得为你的故事写本书！”
    紧接着韩涵又补充了一句，他觉得陈向北的人生故事太精彩了。
    “要不再进一步，拍部电影怎么样，这样受众广一些。”
    陈向北这次倒是半真半假的开了句玩笑。
    “我又不会拍电影。”
    对于陈向北的建议，韩涵有些莫名其妙，自己是个作家跟车手。
    拍电影属于导演的范畴，两者八竿子打不着，作家最多去充当个编剧。
    “说不定以后就会了。”
    陈向北意味深长的回道。
    韩涵的电影天赋毋庸置疑，无论是最初的《后会无期》，还是最近的《飞驰人生2》，整体水平绝对在及格线之上，票房同样证明了这一点。
    如果有一天，韩涵能以自己的故事拍出一部传记电影，也是一种不错的体验。
    “好啊，如果真有这一天，我给你拍一部！”
    韩涵当即答应下来，他觉得自己应该没有拍电影的机会。
    就在两人聊天的时候，八支车队的抽签仪式已经完成。
    陈向北所在的b组除了英国一队，还有澳大利亚代表队，以及芬兰代表队。
    芬兰代表队整体实力，跟英国一队可谓不相上下。同样有着f1世界冠军车手莱科宁，以及两届wrc冠军车手马库斯·格隆霍姆。
    唯有澳大利亚代表队稍弱一点，成员是v8超级房车赛冠军杰米·温卡普，以及摩托gp赛事的传奇人物米克·杜汉。
    老杜汉拿到过五届摩托gp的世界冠军，相当于f1车坛里面塞纳的存在。他的儿子则是25年雷诺车队的新秀杰克·杜汉，车二代没抗住布的“乾坤大挪移”。
    按照赛事流程抽签结束之后，车手们就将要退场等待下午的正式比赛。
    只不过这次是中国主场，陈向北跟韩涵两人被留了下来，单独接受现场记者们的采访，算是给国内观众以及支持者们一个“福利”。
    对于这个小型采访仪式，现场的记者们早就已经按捺不住，他们同样不喜欢官方的客套话，更想得知陈向北此刻的真实想法！
    “我是《体育日报》的记者，请问一下陈向北跟韩涵两位选手，你们对抽签结果满意吗？”
    面对这个问题，陈向北没有回答，相反笑着看了韩涵一眼。
    后者心领神会，举起话筒回道：“很满意。”
    这一刻韩涵心中有着一股莫名的爽快，自信这种东西是会传染的，之前的担忧跟畏惧一扫而空！
    【很满意？】
    对于韩寒的回答，这个提问记者怀疑自己是不是听错了。
    陈向北抽了个一轮游的签，这结果还能很满意？
    “首战将面对强大的英国队，你们认为自己有机会获胜吗？”
    “我们当然有战胜对手的机会。”
    可能意识到自己提问有瑕疵，这种环境下没有哪一位车手，会认为自己没有丝毫胜利的可能。
    于是乎这名记者，换了一种更为直接的提问方式。
    “我的意思是，你们认为自己获胜的几率有多大？”
    【多大？】
    这一次韩涵没有回答，而是把话筒递给了陈向北。
    他终究做不到如同陈向北那样的自信跟有底气。
    “十成！”
    十成？
    这一次不是提问记者，而是现场记者全部都惊呆了。
    他们很多人赛前做过功课，甚至于看过陈向北当初在澳岛的央视采访。
    知道这位在海外征战的中国年轻人，个性相较而言肆意张扬，没有国内运动员的那种谦逊内敛。
    但是他们没料到，陈向北能“狂妄”到这种程度。
    舒马赫都不敢说自己有“十成”胜算，吃定f1新科f1世界冠军简森·巴顿。
    陈向北这个十成豪言怎么来的？
    “陈向北选手，你真的很有信心……”
    记者的这句话，本质上是一种不认同的揶揄。
    结果陈向北仿佛没听出来一样，毫不在意的回道：“车手，必须要对自己有绝对的自信。”
    “没信心赛什么车？”
    伴随着陈向北这句话出来，直接引爆了现场停留观众跟赛车从业者的情绪。
    “吗的，难怪陈向北能成为f1车手，这种自信就连我都能被感染到。”
    “这就是世界最强车手之一的风范，果然陈向北踏入了藐视众生的诸神领域！”
    “车坛有一句话，叫做没有个性的车手成就不了伟大。”
    “我有一种预感，中国赛车的新时代即将来临！”
    自从中国有职业赛车以来，从来没有过一位车手，能做到如同陈向北这般张扬跟自信。
    甚至于到了完全无畏f1世界总冠军的程度！
    中国代表队最终能否胜利，现场除了陈向北之外，没人敢给出肯定的答案。
    不过现场众人却有了新的认知。
    原来中国车手迎战世界最巅峰的冠军，完全可以跟他们站在同一层面，气势上丝毫不落下风！
    临时采访没有持续多长时间，陈向北跟韩涵两人便在工作人员的带领之下，乘坐一辆插着国旗的敞篷车，绕鸟巢一圈接受全场观众的欢呼。
    这个动作类似于f1赛前的车手游行，只不过要更加的震撼跟轰动。
    因为室内体育馆带来的集聚效应，要远远超过室外露天赛道，这一点能从08年奥运会开幕式，以及大型足球赛事感受到区别。
    身为主场车手，陈向北跟韩涵第一个驶出通道，几乎就是在瞬间就感受到如同雷鸣一般的音浪冲击！
    八万人的鸟巢观众席，可以称得上座无虚席，放眼望去他们全部都在为陈向北欢呼鼓掌！
    “加油，陈向北，让世界看看中国车手的实力！”
    “我们不是弱者，赢一场，只要赢一场就好！”
    “陈向北、韩涵，为了中国赛车冲刺吧！”
    “加油中国车手，加油中国赛车！”
    各种呐喊跟祈祷的话语不绝耳语，能来到roc国家杯现场的观众，他们或多或少对赛车有一定程度的了解。
    韩涵的成绩局限于中国，除开场地跟拉力全能的优势之外，实力可能连亚洲顶尖都算不上。
    至于陈向北，虽然已经签订了f1正式车手的合同，但事实上却连一场f1正赛都没有跑过。
    他要迎战的对手，却已经站在了f1的巅峰！
    不管赛前有多么豪言壮语，观众们都深深知道中国赛车跟世界顶尖之间的差距。
    赢一场，就是现场车迷的梦想跟希望！
    望着八万观众的人潮，听着耳畔各种加油声音，陈向北跟韩涵两人眼眶都有些湿润了。
    韩涵自不用多说，国内普通汽车赛事能有几千观众，都能称得上盛况，根本不可能出现这种数万人加油助威的场景。
    哪怕陈向北经历过f1比利时大奖赛，算是进过大场面。
    可是主角却不是他，数万人的欢呼不是为自己而呐喊！
    今天感受却截然不同，这里是中国鸟巢的主场，并且roc国家杯不属于俱乐部的商业赛事。
    陈向北跟韩涵两人，是在为中国赛车而战！
    这种荣耀跟自豪感，是别的汽车赛事给予不了的。
    “向北，我想赢。”
    面对现场的鼓励，韩涵语气哽咽的说了一句。
    “我们会赢。”
    陈向北点了点头，他同样不想让今天到场的八万名观众失望！
    此刻鸟巢的贵宾观众席位置，久力体育总裁彭盛来到了现场观战，不过他没有告知陈向北。
    理由很简单，彭盛知道陈向北这次行程非常紧，几乎是马不停蹄的从国外赶回来参赛，自己过多打扰的话恐怕会影响到对方的休息。
    并且彭盛这次不是一个人前来，他的身旁还坐着银联国际跟中石化的领导。
    f1长期跟金融以及石油巨头合作，比如说阿斯顿·马丁的主要赞助商就是沙特阿美，每年赞助金额高达七千五百万美金。
    梅奔车队的主赞助商则是马石油，金额同样高达七千万美金。
    另外如果注意到f1大奖赛广告牌的话，就会发现ubs（瑞士银行）、visa（信用卡）、旗、坦桑德等等巨头银行金融组织的logo。
    并且汇丰还是周冠羽的私人赞助商。
    还有在东海国际赛道上面，也能看到铺天盖地的银联跟中石化广告牌。
    可能很多人不理解，为什么金融跟石油行业会青睐f1，甚至不惜每年投入重金。好像这动不动大几千万美元的广告费，没有足够的盈利点赚回来。
    事实上有这种想法就太错特错了，永远不要怀疑金融跟石油巨头的投资眼光，他们才是真正的“资本”！
    金融行业赞助f1是为了吸引高净值客户，简单粗暴点形容就是能有闲心关注方程式赛车，并且还会前往现场观战的那群人，大概率都是一些有钱人。
    他们就是财富管理跟私人银行的客户群体！
    石油行业更容易理解，车辆跟石油息息相关，巨头们需要通过f1的全球影响力进行品牌宣传。
    至于国内的石油集团，同样有着扩展海外原油炼化工程的业务，面临着跟埃克森美孚、壳牌等等国际巨头的竞争。
    这时候就得靠外在宣传，来展示自己的品牌跟实力！
    以往国内金融跟石油企业，对于方程式赛车的赞助范围，由于缺少可靠的平台跟载体，更多局限于f1中国大奖赛，海外影响力并不高。
    现在情形发生了变化，陈向北以及国内控股的hrt车队出现，让巨头们有了赞助宣传的“目标”。
    陈向北roc国家杯的表现，将决定他的投资价值！
    对于这些场外的特殊关注目光，彭盛仅是暗示提醒过，并没有告知过具体企业，陈向北自然是不知道。
    不过就算是知道，他比赛期间心境也不会有太大波澜。
    只有做到百分之百心无杂念的投入，才能争取那十成的获胜几率！
    入场仪式结束之后，车手们回到鸟巢临时搭建的维修站，这里摆放着五款不同类型的赛车，以及提供后勤跟技术支援的车组团队。
    来到维修站接触韩涵的车组成员，陈向北还看到了几张熟悉的脸庞。他们就是曾经在海珠国际赛道，遇见的大众222车队经理叶永，以及赛事工程师王校。
    看到陈向北脸上意外神情，韩涵就猜测到他的内心想法。
    于是笑着说道：“叶经理跟王工，现在都已经加入了我的私人团队，另外还有从斯巴鲁招纳来的技术总监埃文斯。”
    “可能比不上你的f1车组，但他们绝对不差！”
    韩涵说这番话的时候，语气中充斥着对自己团队成员的信任跟支持。
    “嗯，我相信。”
    陈向北点了点头表示认可。
    其实他内心里面很清楚，哪怕国内顶尖车组团队，放在f1面前依旧无法相提并论。
    但这并不存在攀比，陈向北的“狂妄”跟“自傲”，只会展示在需要的时刻。
    “向北，对于车型跟对手，你有什么想法吗？”
    叶永这时候开口询问了一句。
    正常车组团队经理有着绝对权，只是陈向北f1车手的身份，注定了他才是主导的那个人。
    “叶经理，你有什么想法吗？”
    陈向北没有直接回答，相反给了叶永足够的尊重。
    “我觉得由韩涵开大众尚酷去对阵巴顿，你开roc专用赛车对阵安迪。”
    roc国家杯赛制，采取的是三局两胜两圈制度，如果遇到一比一打平的情况。
    则是由两队胜场车手，进行最终决战。
    叶永的战术很简单，就是使用田忌赛马的策略，下等马韩涵去挑战毫无赢面的f1世界冠军巴顿。
    陈向北开着熟悉的改装卡丁车，展现方程式车手的优势去对战房车之王安迪。
    不管最终结果如何，至少能赢一个胜场。
    就如同现场观众呐喊的那样，叶永同样把中国队摆在了弱者的位置，别出现零胜一轮游的情况就好。
    “叶经理，我的想法跟你有些不同。”
    “向北，你说。”
    “我开房车对战巴顿，韩涵开他熟悉的改装拉力赛车大众尚酷去跟安迪跑。”
    如果说叶永把自己摆在了弱者的位置，那么陈向北不这么认为。
    理由很简单，历史上韩涵跟董荷斌的组合，09年roc国家杯跑到了四强的位置。
    韩涵还是那个韩涵，陈向北不认为自己会比董荷斌弱。
    虽然第一轮抽签发生了改变，并不是历史上的那支偏弱的澳大利亚队。
    但是哪怕面对f1新科冠军巴顿，陈向北同样有着亮剑的勇气！
    韩涵开拉力赛车对战房车手有优势，陈向北认为自己只要不是开超级卡丁车对决巴顿，特殊赛道上房车并不虚对方。
    随着陈向北想法说出来，维修站内众人鸦雀无声。
    卧槽，陈向北打算硬刚f1世界冠军巴顿？
    就算是房车，也别忘记这同样是方程式车手擅长的领域。
    叶永简直想不到怎么赢。
    沉默许久过后，叶永才开口道：“向北，要不再考虑一下？”
    “叶经理，不用考虑了。”
    陈向北摇了摇头，然后补充道：“相信我，也相信韩涵，我们不是弱者。”
    听到陈向北这句话，叶永呆呆愣在原地。
    他脑海中浮现出海珠国际赛道那个下午的画面，自己朝陈向北发出加入大众222车队的邀请，却被眼前的年轻人给毫不犹豫的拒绝。
    陈向北给出的理由，是要成为一名方程式车手。
    那个时候叶永非常体面了给了回应，祝福陈向北在方程式赛道成功。
    可事实上，叶永不认为一个十八岁，还没有接触卡丁车的年轻人，可以成为一名方程式车手。
    今天他明白了，有些人注定会成功。
    陈向北就是那种人！
    “好，我去跟英国代表队协商比赛方式。”
    叶永再无多言，他连同裁判跟赛事工作人员，去跟英国代表队商议。
    没过多时，叶永就返回了维修站，商议结果很明显，对方全盘同意陈向北的想法，连抽签跟ban pick过程都直接省略。
    原因很简单，英国一队压根就没把中国代表队视为对手。
    f1车手放在中国算是创造奇迹，放在英国七十年赛车历史里面，简直能用“多如狗”来形容。
    更别说陈向北，还是一名没有正式比赛过的新秀。
    新科世界冠军巴顿，如果连这种新秀都碾压不了，那才真是出了问题！
    至于房车之王安迪，同样没把韩涵放在眼中。
    他确实是不擅长拉力赛车跟漂移，却不意味着不会。
    只要拿到世界冠军车手的成绩，基本上就不存在明显的短板。
    最后的赛前检修跟准备完成，roc国家杯对决的第一场，将由hrt车队的中国车手陈向北，对战布朗gp车队的英国世界冠军巴顿。
    当这个比赛信息公布在鸟巢大荧幕上面，包括解说在内的全体观众都懵圈了。
    他们之前的想法跟叶永一样，整体实力远弱于对方，那必然就得采取田忌赛马的策略，否则这波硬碰硬简直就是在送。
    今天鸟巢roc国家杯的现场解说，分别是来自于六星体育的李冰，以及央视体育的沙彤。
    他们两个算是陈向北的老熟人，曾经在澳岛的格兰披治赛事上面，解说跟采访过那场f3赛事。
    说实话，陈向北的实力给他们留下过很深的印象，从未想象过一位中国的方程式车手，能统治东望洋赛道站在三级方程式的巅峰。
    可是现在要对决的车手，是站在世界一级方程式巅峰的简森·巴顿啊！
    陈向北到底是自信过头，还是团队决策出现了失误。
    怎么可能让他揭幕式首战，就遭遇一场大败？
    roc国家杯虽然不算什么巅峰职业体系赛事，但对于中国而言却有着非比寻常的意义，今天到场的不仅仅有中汽联跟体总的官员，还有更高层的大领导。
    哪怕总比分输了，陈向北只要能赢自己那一小场，带来的收益也将超乎想象。
    “李老师，你对于方程式赛车比较熟悉，陈向北这样的战术安排有何特殊用意吗？”
    央视嘉宾沙彤朝李冰询问了一句，对方解说f1赛事多年，相对而言更有经验。
    特殊用意吗？
    李冰望着正在驶向赛道的陈向北，脑海中陷入了沉思。
    他想不出来这样战术安排，能占据什么优势。
    可他隐约之中，仿佛理解到了陈向北的一些想法跟用意。
    “沙老师，我觉得向北他的用意可能很简单。”
    “什么意思？”
    “他单纯只是想要挑战强者！”
    (本章完)

 第172章 颠覆认知的车技

    第172章 颠覆认知的车技
    挑战强者，对于一名车手而言，属于职业生涯的必经之路。
    你战胜不了强者，就成为不了下一个强者！
    陈向北担任布朗gp测试车手期间，某种程度上简森·巴顿跟巴里切罗这两位正式车手，就是他的挑战目标跟竞争对手。
    只可惜随着戴勒姆集团跟舒马赫的入场，罗斯·布朗没有了车队的决定权，陈向北自然丧失跟巴顿同车队竞技的机会。
    roc国家杯弥补了这个遗憾，陈向北真的很想感受一下，站上f1巅峰的“新王”，自己能否与之一战！
    两辆solution f房车驶出维修站，并排停在了赛道的起跑线上面。
    这辆赛事级房车中置后驱，搭配五速序列式变速箱，最大马力为310匹，最大扭矩为390牛·米。
    单从账面数据来看，好像就是普通性能车的水平。
    事实上这辆solution f经过轻量化改装之后，车重仅仅950公斤，推重比跟提速能力十分惊人，大部分超跑都干不过它。
    roc国家杯同样有着惯例的暖胎圈，只是燕京十一月的严寒再加上缺乏抓地力的路面材质，实际上倍耐力全热熔轮胎根本就达不到工况温度。
    意味着车手在驾驶过程之中，需要瞬间对车辆动态、周边空间距离做出反馈跟决策。
    这不仅仅考验技术，还考验车感！
    历史级的天才车手，哪怕赛车滑成一块淋水的肥皂，依旧能稳如老狗的操控这头猛兽。
    伴随着赛车引擎的轰鸣声音，陈向北跟巴顿两人起步进行暖胎圈。
    相比较方程式赛车的左右摇摆暖胎方式，赛道上两人不约而同的选择点刹快速暖胎法，同时感受着轮胎跟路面的抓地力变化。
    确保等下起步引擎扭矩，能够跟轮胎抓地力形成完美比值，不会出现任何烧胎、空转等打滑现象。
    “叶经理，向北他这样的战术，真的有胜算吗？”
    赛事工程师王校，神情凝重的向车队经理叶永问了一句。
    刚才陈向北在维修站里面，他不敢提出这样的质疑，担心会“扰乱军心”。
    现在看着巴顿极其熟练的暖胎测试抓地力动作，他再次意识到f1世界冠军级别的车手，就是毫无短板的六边形战士，车辆跟路面环境的变化，根本就对他造成不了丝毫阻碍！
    王校绞尽脑汁，都想不出来陈向北赢面在哪里。
    “当初在海珠国际赛道，你能预料到陈向北赢韩涵吗？”
    “叶经理，这两者情况不同。”
    王校摇了摇头，他觉得没有可比性。
    那时候的韩涵虽强，但终究只是国内的房车冠军。
    况且海珠国际赛道的比试，韩涵其实并没有拿出来百分之百的竞技状态，直至后面被陈向北给追上来，他才认真把高中生当作对手看待。
    现在是roc国家杯的正赛，这种场合下简森·巴顿绝对不会放水！
    “没什么不同。”
    叶永直接否定了王校的回答。
    然后转头看着他说道：“你忘记了一点，那时候陈向北是个业余爱好者，他跑赢了职业冠军车手韩涵！”
    听到这个回答，王校愣住了。
    自己只注意到简森·巴顿f1世界冠军的头衔，却忘记了曾经的陈向北，只是一个高中生赛车爱好者。
    职业跟非职业之间的天堑，远远大于同级别的f1新秀跟世界冠军。
    陈向北那时候能赢，这时候为什么没有胜算？
    十成把握，陈向北不是说说而已，而是真的有达成概率！
    暖胎圈很快完成，两辆solution f房车再度停在发车线上面。
    赛道上方同样有着五盏发车灯，陈向北跟简森·巴顿两人，眼神死死锁定着上方灯光，然后轻点油门拉升赛车引擎的转速。
    当五盏指示灯熄灭的那一瞬间，两辆赛车同时完成了弹射起步，如同离弦之箭一般冲了出去！
    “比赛正式开始，陈向北的起步速度非常快，符合他一如既往的反应优势，以及油离配合的精准度。”
    “只是这一次，陈向北并没能领先对手，巴顿展现出他f1世界冠军的强悍实力。两辆赛车单凭肉眼几乎看不出先后差距，检测仪器数据显示巴顿略微领先了千分之三秒！”
    李冰几乎是同步进行着赛事解说，他在澳岛格兰披治赛事之后，就一直关注着陈向北的比赛跟动态，十分清楚这位中国年轻人的起步属于强项。
    但他迎战的对手，是f1世界冠军巴顿。
    哪怕一向快速的起步，依旧没能做到领先。
    不过李冰并没有感到失望，相反他语气中还蕴含着惊喜。
    原因同样在于对手是f1世界冠军巴顿！
    面对这样强悍的对手，千分秒精度的仪器，才能检测出陈向北的差距。
    这要放在以前的中国赛车界，简直是想都不敢想的一幕。
    哪怕陈向北最坚定的支持者，对于比赛结果也就是情感上认为陈向北会赢，理智上还是觉得巴顿会遥遥领先。
    结果万万没想到，陈向北几乎不落下风。
    只是roc国家杯的赛制是两条赛道并行，不像方程式赛事那样存在车手之间的直接对抗。
    起步获得优势，仅仅是快千分之三秒，做不到抢占最佳过弯切线，强势压对手一头。
    真正决定比赛结果，还得看弯道速度！
    鸟巢赛道的起步直道很短，眨眼之间两辆赛车就来到了1号弯。
    陈向北处于赛道内圈，理论上他的过弯半径更小，需要提前进行刹车减速。
    可是陈向北却延迟了刹车点，几乎做到了跟外圈的巴顿同时减速。只见他极致贴近弯道内侧，然后用着标准的外—内—外切线方式过弯。
    所谓的切弯，其实就是利用弯道的内外宽度，尽可能把行车路线给拉成一条直线。
    如果速度过快，亦或者转弯角度过小，那么赛车就会出现推头转不过来。
    陈向北的过弯速度，充斥着失控的上墙风险，然而他却做到了堪称完美。用着极其精准的走线，高速通过了弯心的apex点，完成了对简森巴顿的反超！
    “沙老师，我没看错数字吧，向北现在速度要比巴顿快了0.1秒？”
    李冰望着仪器监测出来的圈速用时，用着不可思议的语气询问了沙彤一句。
    跑步内线要比外线更快，赛车却往往外线比内线更快。
    并且过弯更考验一名车手的技术，才会有弯道快才是真的快那句名言。
    陈向北不仅没有被巴顿拉开差距，相反他还能靠着弯道反超？
    “没有，陈向北目前处于领先位置，哪怕面对f1的新科世界冠军，中国车手依旧展现出凌厉的斗志，以及极强的胜负欲。”
    “陈向北他完成了反超！”
    陈向北的精彩过弯操作，瞬间点燃了解说嘉宾沙彤内心里面的火焰，语气有种按捺不住的激动。
    得到解说搭档确切的回答，李冰重重咽了咽口水。
    赛前最好的预测，认为陈向北对战简森·巴顿，每个弯道只要慢0.2秒之内，就算是一种胜利。
    要知道历史上当时的中国最强车手韩涵，面对世界冠军级别的f1车手，使用超级卡丁车跟房车的情况下，每场比赛平均圈速慢了五秒以上！
    陈向北不仅没慢，反倒比巴顿更快？
    这种堪称“诡异”的场景，现实中就这么发生了。
    李冰此刻无法用言语来形容，他只期望这不是一个偶然或者意外！
    比赛依旧在进行着，1号弯过去之后两辆赛车就“分道扬镳”，分别沿着内圈跟外圈独自行驶。
    内圈第二个弯道飞驰而过，陈向北速度依旧快的惊人，切弯的流畅性，操控的精准性，哪怕外行都能感受到那种车技的“美感”。
    见到这一幕的时候，英国一队维修站工程师们，脸上没有了之前的轻松神情。
    一次过弯还能说超常发挥。
    两次那就只能称之为正常发挥了！
    陈向北这位靠着赞助跳级的付费车手，难道说真有匹敌f1世界冠军的实力？
    没有人会认同这个事实，就算现在开的并不是方程式赛车，而是一辆改装的房车。
    但对于一名f1世界冠军而言，这并不是什么借口。
    巴顿难道有输的可能？
    没有直接的前后对比，现场没有人敢给出答案。
    solution f房车依旧在飞驰，很快两辆赛车交换了内外道。
    陈向北来到了外圈，巴顿则跑在了内圈。
    到了这一刻，意味着将有真正的弯道圈速对比，来验证陈向北是否真的有匹敌简森·巴顿的速度！
    这时候鸟巢上方的大荧幕，出现了陈向北跟简森·巴顿速度对比，让观众们能更加直观的进行判断。
    同样的1号弯过去，陈向北在外圈的速度更快，巴顿却没能达到之前的内圈速度。
    就这一个弯，陈向北拉开了巴顿0.2秒圈的差距！
    情感会骗人，数字却不会骗人，陈向北速度快不是什么昙一现的错觉。
    哪怕交换了赛道，陈向北依然做到了比巴顿更快。
    “女士们，先生们，来自于中国的车手陈向北，交换赛道之后依旧保持着更快的速度以及领先位置。”
    “这场比赛并非从一开始就注定结局，陈向北如果保持这种状态下去，中国代表队的赢面很大，我们能拿下比赛！”
    李冰说出最后这一句的时候，几乎变成了一种呐喊。
    整场比赛的心境，简直如同过山车一般从地狱来到了天堂。
    如果说赛前最大的奢望，无非就是凭借田忌赛马的方式赢下一小局。
    那么现场陈向北的表现，点燃了获胜的希望。
    中国代表队，不是一轮游的弱者！
    “陈向北加油，你也是世界上最强的f1车手！”
    “世界冠军又如何，我们中国车手也能赢！”
    “车神北，加油，让世界见证中国速度！”
    一声声加油的怒吼声，响彻在鸟巢国家体育馆的上空。
    现场中国观众可谓是热血沸腾，就连彭盛陪同观战的几位中年领导，这时候都被现场的情绪感染，站起身来为陈向北欢呼鼓掌。
    他们真的没有想过，原来中国新人车手，已经强到了这种境地。
    虽然银联跟中石化是国企，但同样得考虑投资跟广告收益问题。
    几百万的小赞助还好，凭借f1世界级的影响力，再加上全年接近二十场比赛的转播画面，终究还是能起到一定宣传作用。
    可一旦这个赞助金额高达上千万美金，那几个镜头就远远满足不了需求。
    f1同样存在着赢家通吃的现场，每场大奖赛转播镜头除开超车跟事故画面，几乎百分之八九十集中在头部集团身上，后排车辆基本上全程跑下来属于查无此人的状态。
    想要获得画面，那么至少得跑到中游集团。
    再次一点，哪怕正赛跑不出来，你至少得在排位赛里面收获风头。
    如果说正赛成绩七分靠车，三分靠人。
    排位赛车跟人之间的比例，能达到五五开的程度。
    就算垫底的车队，依旧可以出现跑进q3的场景。
    就好比拉塞尔在威廉姆斯车队，勒克莱尔在索伯车队，维斯塔潘在红牛二队那样。
    他们之所以会被认定为超级天才，提拔进入大车队。
    并不是看他们能获得多少积分，相反拉塞尔在威廉姆斯车队有过全年零分。
    可恰恰这么一辆垫底的拖拉机，拉塞尔全年排位赛零封队友，多次晋级q3镜头十足。
    陈向北如果在roc国家杯能保持这种表现，那么他在f1大奖赛里面应该不会差到哪里去，将达到“国家队”入场赞助的标准！
    相比较中国观众的狂欢喜悦，英国维修站的比赛工程师，这时候忍不住按下了语音通话键。
    “巴顿，你需要提速了，中国车手北目前处于领先位置。”
    英国工程师们赛前根本没有想到，他们还会有提醒巴顿加速的时候。
    按照正常局势走向，巴顿应该全程碾压，以绝对领先的优势拿下这场比赛的胜利。
    结果局势却变成了陈向北更快！
    roc国家杯历史上面，不是没有出现过f1世界冠军落败的场景。
    事实上由于驾驶项目不同，再加上存在着一定“娱乐”心理，包括舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、哈基宁等等冠军级别的车手都输过。
    可他们输的对手，同样是其他汽车赛事统治级别的车手。
    陈向北算是roc国家杯历史成绩第二差的车手，第一则是同队的韩涵。
    就这么一个初出茅庐的f1菜鸟，巴顿居然跑不过？
    突然听到工程师传来的指令，巴顿内心里面有些震惊。
    他确实没有太认真，至少没有拿出f1比赛的全力以赴状态。
    但这并不意味着，巴顿就放水了。
    事实上除了没有冒险挑战极限之外，巴顿拿出了一名f1冠军车手应该有的发挥。
    巴顿是真的没有想过，陈向北能比自己快！
    虽然roc国家杯赛事，对于巴顿这种功成名就的冠军而言，输赢其实并不重要。
    但也得看输给谁。
    输给同为冠军的舒马赫、汉密尔顿、莱科宁无所谓，亦或者输给勒布、克里斯腾森这样的传奇车手，依旧可以接受。
    要是输给新人陈向北，场面就真的有些难堪了。
    得知这个结果，巴顿并没有太大的情绪波动，这也是他一贯的稳定风格。
    要知道巴顿同时代车手的偶像大多是塞纳，而他则是普罗斯特。
    只可惜这不是f1围场。
    车手直接对抗的赛道，巴顿获得胜利的基础除了他恐怖的稳定性之外，还有持续不断朝对手施压的能力。
    想想看你觉得自己开的很快，车后却始终跟着一位对手无法甩开。
    随着轮胎的消耗你速度越来越慢，对手速度却越来越快，那种无形的压力以及压迫感就会扑面而来，从而出现一些压迫性的失误。
    巴顿没有办法在roc赛道给陈向北造成压迫，并且他缺少极致的单圈速度，成为了这时候的致命缺陷。
    要是巴顿一开始就全力push，说不定能凭借整体稳定性跟速度略胜陈向北一筹。
    当他处于落后的境地，想要追上陈向北这种极致冒险的车手，几乎没有任何胜算！
    这就是为什么，陈向北没有采取“田忌赛马”的策略，选择挑战巴顿喊出十成胜算的原因。
    roc赛道跟赛制，陈向北的风格吃定巴顿了。
    哪怕对方是f1世界冠军！
    随着两辆赛车通过最后一个弯道，内外圈赛道再度出现平行的时候。
    这一次处于外圈的陈向北，并没有跟处于内圈的巴顿并排，而是跑在了前面！
    长直道的疯狂加速，引擎声牵动着每一名中国观众的心脏，当赛车冲过终点线，上方大荧幕出现两位车手圈速的时候，现场依旧是鸦雀无声。
    1分58秒012。
    1分58秒518。
    上方那个用时较短的圈速后面，紧接着浮现出陈向北名字的拼音字母。
    下面那个足足慢了0.5秒的成绩，才是来自于迈凯轮车队的jenson button。
    哪怕看着陈向北率先冲线，哪怕看着大荧幕上出现成绩排名。
    现场观众们依旧是呆呆看着大荧幕，张着嘴巴一时不知道该如何庆祝，这简直是赛前不敢想象的奇迹！
    “赢了？”
    不知道谁率先喃喃问了一句。
    “赢了！”
    这一次是肯定的回答。
    “没错，我们赢了！”
    直到这一刻，鸟巢的八万观众才想起雷鸣一般的欢呼声跟掌声。
    “女士们，先生们，揭幕战赛事结束，中国代表队车手陈向北，击败了英国一队简森·巴顿。”
    “这不仅仅是两位车手的对决，还是一位新秀跟世界冠军的对决！”
    “让我们用最狂热的欢呼声，恭喜陈向北！”
    李冰用着慢一拍的解说，提醒着观众们为陈向北欢呼。
    原因在于刚才成绩出现的刹那，带给他的冲击要远超当初陈向北在格兰披治夺冠。
    陈向北不仅赢了，还足足快了0.5秒！
    面对全场震耳欲聋的欢呼声，陈向北放下车窗在回场圈的时候挥手示意。
    说实话，相比较解说跟现场观众，他对于这个结果并没有太大的意外。
    狮子搏兔，亦用全力。
    从第一个弯道，陈向北意识到自己过弯速度要快过巴顿的时候。
    他就已经有了心理预期，巴顿保守的开法赢不了。
    与此同时另一辆赛车的巴顿，内心里面却充斥着波涛骇浪。
    当初在布朗gp车队p房的时候，巴顿看过陈向北的f3垫场赛，可以说给他留下了很深的印象。
    那时候巴顿就隐约有种预感，这位中国小子的速度很快，有着进入f1围场的潜力跟可能性。
    只是他没有想过，这位中国小子的成长速度如此惊人。
    短短几个月过去，已经到了可以跟自己匹敌，乃至于战胜的程度！
    就算开着改装房车，就算自己没有冒险，依旧不是世界冠军输给新秀的借口。
    中国小子要是在f1围场，能拥有今天同样的速度跟适应力，那该有多么恐怖？
    未来的事情无法验证，随着陈向北跟巴顿返回维修站，紧接着韩涵跟房车之王安迪驶向赛道。
    roc整个比赛周期只有两天，意味着赛事节奏非常快，几乎时刻不停给观众带来刺激！
    韩涵的比赛结果，同样属于预料之外，情理之中。
    他用自己最擅长的拉力赛车，击败了房车之王安迪，可以说这是英国一队为自己的“傲慢”付出了代价。
    他们本以为这是场“宰猪局”，压根不在乎赛车类型，却万万没想到被“猪”给反杀了！
    可这并不是结束，接下来发生的场景，再度超乎了现场观众的认知跟想象。
    公认最菜的中国队，完成了对澳大利队的一场“宰猪”。
    韩涵通过ban pick模式，用roc专用赛车（超级卡丁车）击败了跨界的摩托之王杜汉。
    外界大多都只知道韩涵拿到过场地跟拉力双料冠军，却不知道他曾经还是一位方程式车手，出国到马来西亚参加过宝马方程式。
    杜汉开卡丁车，真不是韩涵的对手。
    至于陈向北，更是让世人大跌眼镜。
    他居然开着拉力赛车，用漂移的方式完成了对澳洲v8世界房车冠军一场“屠杀”。
    这一幕的出现，颠覆了外界的认知。
    陈向北这位方程式车手，居然拥有堪称世界级的拉力跟漂移技术，这小子从哪里学到的车技？
    不仅仅是现场观众，就连参赛的职业对手们，都感觉自己要重新审视中国队。
    这两位中国车手看似成绩平平，却意外拥有着真正的跨界全能属性，仿佛什么赛车都会开！
    (本章完)

 第174章 未来的中国英雄

    第174章 未来的中国英雄
    “陈向北击败了舒马赫！”
    “女士们，先生们，我简直不敢相信这是真的，来自中国的新秀f1车手陈向北，击败了上一届卫冕冠军，并且有着传奇头衔的车王舒马赫！”
    “毫无疑问，这是奇迹！”
    解说李冰几乎是嘶吼着说出这番话语，他抛弃了一名赛事主持人应有的冷静跟从容。
    说实话，这个结果颠覆了他十来年的方程式赛事解说认知，就算舒马赫输了跟阿隆索之间的“红蓝大战”，外界更多认为可能是车的因素。
    要知道哪怕06年失去悬念的收官战，舒马赫全场依旧贡献了十二次精彩超车。
    这种表现跟实力，谁会认为他是个下山的神？
    正是基于退役之前的印象，这场舒马赫跟陈向北的对决，没人认为会输。
    哪怕双方驾驶的并不是方程式赛车，并且还是在陈向北更为熟悉的主场赛道，依旧不存在任何改变结局的可能。
    当最终成绩出现，陈向北成为胜利者的时候，现场所有人几乎恍然如梦。
    “卧槽，这都能赢~~~”
    “难怪陈向北能跳级进军f1，看来并不是媒体报道的付费因素。”
    “付费车手多了去，陈向北却是唯一，他有这个绝对实力！”
    “这个世界没有注定的事情，陈向北就是那个变数。”
    “说不定以后能在陈向北的名字面前，加上车神二字！”
    无数观众欢呼雀跃，现场掌声经久不息。
    舒马赫推开头盔面罩，回场圈看着大荧幕上的圈速，面无表情的脸庞之下，是一颗充斥着震撼的内心。
    只有他自己清楚，这一场赛事没有小看陈向北，至少发挥出九成实力！
    毕竟在此之前，陈向北已经战胜了新科世界冠军巴顿，以及澳洲的v8世界冠军。
    结果却依然输了……
    遥想到复出之际跟老伙计罗斯·布朗之间的谈话，他对于没能签下中国车手北充斥着惋惜。
    那时候的舒马赫，没能太明白罗斯·布朗的意思，就算中国新人展现出一定的实力跟潜力，也不至于让梅奔这种厂队感到遗憾。
    今天舒马赫隐约有些理解了，陈向北确实称得上一名天才车手，并且还是最严格的欧洲标准。
    这小子哪怕方程式赛车没跑出来，恐怕都能在房车领域做到统治！
    当然，舒马赫震惊归震惊，他很快就平复了自己的情绪。
    毕竟他职业生涯这么多年，什么大风大浪没有见过，从出道就跟车神塞纳对决，再到战胜芬兰车王米卡哈基宁，队友达蒙·希尔等等，可以说击败了一座又一座的高峰。
    陈向北现在连个土堆都算不上，不至于到让舒马赫视为强敌的程度。
    就在两位车手回场圈的时候，赛道上方悬挂的超级大荧幕，显示了中国队跟德国队分别的总用时。
    哪怕陈向北战胜了舒马赫，韩涵那一场依旧输了高达三秒之多，整体成绩依旧是中国代表队落败。
    面对最终成绩的出炉，鸟巢回荡的掌声却并没有停止。
    现场观众们都清楚，以中国代表队两位车手的实力，对阵上届卫冕冠军德国队，能做到这一步他们真的已经尽力了。
    哪怕就是输了的韩涵，依旧问心无愧。
    赛前判定一轮游的队伍，预期不过是赢一个小场，却接连击败英国队跟澳大利亚队，才倒在最强的德国队面前。
    说句难听一点的话语，这个时代要不是陈向北横空出世，中国赛车的成绩还不如被万众嘲笑的国足。
    却凭借如此烂的底子，拿到了堪称“世界杯”四强的成绩，难道还不能满足吗？
    “比赛结果已经出来，让我们恭喜德国队赢下比赛，再次率先杀入roc国家杯的总决赛。”
    解说李冰用着苦涩的语气说出这段话。
    胜负乃兵家常事，身为解说要有职业精神，输了比赛同样得祝贺获胜的队伍。
    “另外让我们再次用掌声，感谢中国代表队两位车手的精彩表现。他们让我们看到了中国车手不屈的斗志跟血性，让我们看到了未来可期！”
    李冰说出这段话的时候，眼眶已经不知不觉湿润了。
    输比赛其实并不可怕，赛前也没人认为陈向北跟韩涵，能击败德国队杀入决赛夺冠。
    很多时候怕的是一眼望到尽头，始终看不到任何希望！
    今天先不说韩涵如何，至少陈向北能战胜舒马赫，意味着他达到了世界顶尖车手的标准，大概率能在f1围场里面站稳脚跟。
    付费车手有钱进入f1围场，放在金融危机时代没有后世的难度。
    举个最简单的例子，这个时代就算你拥有勒克莱尔、皮亚斯特里的天赋，都不一定能战胜诸如拉提菲、马泽平这样的“钞能力”选手。
    车队往往等待着付费车手的赞助资金救命。
    可是危机总会过去，车队想要得到更多的赞助商青睐，就不能总留着付费车手长时间处于垫底位置。
    当赞助金拿到手度过难关，如果付费车手还不能展现出自己立足的实力，那么就离踢出围场不远了。
    中国就这么一根独苗，李冰更愿意看到他在f1围场驰骋！
    陈向北驾驶着赛车回到维修站，车组成员同样向他报以祝贺跟鼓励，脸上没有丝毫落败的沮丧。
    “向北，你真厉害，能赢舒马赫。”
    “进入四强，我们已经做的够好。”
    “中国车手跑得漂亮！”
    “我们证明了自己不是最弱的队伍！”
    鼓励的人群之中，唯有韩涵脸上神情充斥着愧疚。
    只见他走到陈向北的身边，轻轻说了句：“对不起向北，输在了我身上。”
    “错了，相反没有你赢的两场，我们根本就走不到四强。”
    陈向北面带微笑的回了一句，然后伸出自己的手臂跟韩涵碰了个肩。
    他比任何人都清楚，韩涵已经做到了自己的极限。
    有些东西，不是光靠着一腔热血就能抵消实力差距，放在roc国家杯之前。
    谁又敢想象国内赛事的冠军，能挑战且战胜世界冠军？
    如果一定要说有什么遗憾的地方，那就是陈向北没能进入彭盛暗示的前三。
    只是国家资本的领导们，对于赛车的了解程度不够，低估了中外车手之间的实力差距。
    况且这种团体赛事，陈向北也无法单凭个人力量改变一切。
    当然，这些东西陈向北不会在韩涵面前展示出来，也没有过多的矫情安慰。
    两人简单的交流几句之后，就坐在维修站观战接下来的比赛。
    半决赛第二组是法国队对战北欧队，同时也是拉力赛的九冠王勒布，跟勒芒九冠王克里斯腾森之间的对决！
    这场半决赛极其精彩，特别是勒布展现出在抓地力不足路面，那种堪称神级的操控技术，哪怕陈向北看了之后都叹为观止。
    难怪这位拉力之王能赢下三届车手杯的冠军，感觉除了最顶尖的一级方程式外，已经没有任何汽车赛事，还能阻挡他征服的脚步！
    roc国家杯的赛事进程，没有因陈向北的出现发生改变，总决赛依然如同历史轨迹那样，由德国队对战法国队。
    最终舒马赫跟维特尔的组合，赢得了总决赛的胜利，拿到了roc国家杯三连冠的成绩！
    伴随着赛事结束，颁奖仪式陈向北远远望着舒马赫跟维特尔站上领奖台，享受着全场雷鸣一般的欢呼跟掌声，说心里面不羡慕那是假的。
    没有一位中国车手，不想站在鸟巢国家体育馆的顶点，迎接来自于八万名同胞的祝贺。
    只不过竞技体育就是如此，输了就是输了。
    “向北，我相信有一天，你也可以像他们这样。”
    站在旁边的韩涵，看穿了陈向北内心里面的羡慕，语气十分坚定的说了这么一句。
    方程式车手的职业寿命很长，陈向北的人生才刚刚开始，终有一天会站在世界的最高峰！
    “我会的。”
    这一次陈向北没有谦虚，而是给出了肯定的回答。
    这不仅仅是一份自信，还是一份承诺。
    下一次的中国主场，陈向北会让现场同胞们，见证自己国家的车手站上最高领奖台！
    ……
    赛后的媒体采访陈向北没有参加，而是接到了彭盛的电话前往贵宾包厢，见到了传说中的几位国家队赞助的负责人。
    陈向北本以为自己没达到约定的成绩，可是他忽略了roc赛制跟方程式不同，那就是没有什么三、四名的比赛。
    意味着只要进入半决赛，你就是并列第三名！
    当然，事实上三四名之间，依然有着评判标准。
    那就是车手总用时之间的差距，按照惯例较短的那一支是第三。
    不过对于国家队赞助而言，获得第三名仅是验证的手段，并不是评判的最终结果。
    相反陈向北的表现，才是赞助的价值所在！
    毫无疑问，当陈向北战胜舒马赫的那一刻，他就得到了国家队负责人的认可。
    没有什么协商的过程，两家国内巨头就直接拿出了他们准备好的赞助方案，总金额高达一亿人民币，折算成美元差不多一千四百万左右。
    其中一千万美元用于购买hrt车队一年期的侧箱广告位置，剩余的四百万美元购买陈向北帽子正前方，最为显眼位置的广告logo。
    至于是否还有后续追加合作，以及是否签订长约，还得看最终的广告收益。
    对此陈向北表示很认可，其实他也没有太多谈判的空间。
    要知道相比较私人赞助自负盈亏，国家队赞助的责任就要更为重大，同时走的手续流程更为繁琐。
    hrt车队的前景，tf110赛车的性能，一切都是建立在陈向北的上帝视角，知道它们的潜力跟未来。
    站在外界的角度，，hrt车队就是一支f3底子，接收了一点f1遗产的“新军”车队，没有任何历史成绩来证明自己的商业价值。
    相比较之下同样的侧箱位置，联想tinkpad给威廉姆斯车队的赞助金为每年一千万美元。
    虽然威廉姆斯车队进入两千年之后拉了，但老牌“御三家”的名气跟底子摆在那里，依然还能维持着中游集团的位置。
    hrt跟威廉姆斯没得比，却能得到同样的赞助金额。
    很明显，这里面已经有着扶持的因素存在。
    签订完意向合同，陈向北没有在燕京进行任何停留，几乎是马不停蹄的赶往机场，准备乘坐返回英国伦敦的飞机。
    坐在机场候机大厅的时候，陈向北看到电视上正在播放着roc国家杯的赛后新闻，很多现场观众采访把自己给称之为英雄。
    这一刻，陈向北突然有些理解，为什么中岛悟会被称之为“日本英雄”。
    就在于自己跟他一样，完成了国家历史上某些零的突破。
    至少在陈向北之前，没谁敢想象中国车手战胜舒马赫。
    只不过对于陈向北而言，他觉得自己做的还远远不够。
    经过十几个小时的飞行，陈向北终于抵达了伦敦国际机场，陆晓曼已经提前得到消息在这里接机。
    看到陈向北带着鸭舌帽墨镜从人群中出来，陆晓曼忍不住打趣道：“是不是在国内成为了大明星，居然还搞起了乔装打扮这一套？”
    “确实小有名气。”
    陈向北笑着回了一句，然后脱下墨镜，露出一副浓重的黑眼圈。
    短短几天的训练跟比赛行程，以及两地飞来飞去的时差，确实对于体能的消耗巨大。
    他之所以带着墨镜跟鸭舌帽，其实更多是为了能在飞机上多眯一会儿。
    “对了，tf110进展如何了？”
    陈向北迫不及待的询问了一句，他回国的这些天除了roc国家杯赛事之外，就是关心tf110的研发进度问题。
    毕竟一切的性能预测，都是基于计算机模拟数据。
    先不讨论速度快不快的问题，至少得确保能点火成功，以及各项子系统之间的契合。
    要知道就算巅峰期的迈凯轮车队，都出现过自家研发的赛车底盘，装不上梅奔提供的引擎这种小丑行为。
    丰田车队虽然不至于如此夸张，但是点火算得上赛车研发的关键竞争之一。
    “已经点火成功，并且实测了tf110搭载的丰田rvx-09引擎，你猜怎么样？”
    陆晓曼没有直接回答，相反语气中带着调皮跟捉弄。
    “曼姐，你就直说吧。”
    别的东西陈向北还有兴趣猜，对于赛车性能他真是急不可耐。
    “很强，按照经理布里亚托利的描述，已经超过了雷诺的今年的引擎数据！”
    (本章完)

 第175章 F1冬训车队集结

    第175章 f1冬训车队集结
    赛车研发往往具有超前性，也就是说2010赛季的雷诺动力单元，大概率在2009下半年已经初具雏形。
    布里亚托利禁赛离职之前，雷诺新赛季的r30就造出了原型车，并且完成了点火测试。
    按照他得知的数据资料，丰田rvx-09引擎单纯在马力方面，已经做到了领先！
    只不过f1的动力单元复杂无比，存在着很大的调校跟优化空间，雷诺原型车的初版数据，并不意味着等同于最终性能。
    另外f1动力单元还有两个极其重要的参数指标，那便是稳定性跟耐久性！
    要知道f1接近六十年代历史，纸面数据爆表的动力单元可谓比比皆是。赛道实战却由于种种设计缺陷，预计过度压榨引擎性能，导致故障率居高不下。
    就好比2022赛季的法拉利引擎阵营，马力输出跟尾速纸面数据全场第一，结果功率调的调高很容易发动机过热爆缸退赛。
    极速跟稳定两者取其一，对于引擎供应商很容易做到。
    想要两者兼得，却犹如鱼与熊掌一般很难得。
    但不管如何，点火纸面数据强悍，至少开了一个好头。
    陈向北依稀还记得历史上10赛季雷诺引擎阵营的车队排名。
    红牛车队拿到了车队第一，雷诺自己则排在第五。
    不管红牛这个第一，到底是动力单元优势占据更多因素，还是气动布局的效率更高。
    反正丰田tf110的启动设计思路跟红牛的rb6雷同，如今引擎方面又没有明显拖后腿，意味着新款赛车捡漏成功了一大半。
    这对于一支新车队而言，绝对称得上完美开局！
    “不错，性能朝着预期的方向发展，看来新赛季我们至少能保证竞争力。”
    陈向北满意的点了点头，tf110果然没让自己失望。
    “先上车回总部吧，估计布经理有很多话想跟你聊。”
    陆晓曼脸上挂着一丝玩味笑容。
    布里亚托利这段时间的情绪，几乎是跟tf110展现出来的性能成正比。
    这位意大利老流氓已经在法国高院上诉成功，驳回了之前的终身禁赛判罚，缴纳一点保证金就能重返围场。
    如今布的目标，已经不仅局限于重返围场，他还立志要给国际汽联，以及外界那些质疑者一个下马威。
    证明自己的成功根本不需要靠什么卑鄙手段，而是纯粹的实力跟领导力。哪怕换一个从零开始的小车队，依然能把它带到围场的巅峰！
    hrt，就是布的下一个贝纳通或者雷诺王朝！
    “布经理想要聊什么？”
    “钱！”
    陆晓曼直言不讳的给出回答。
    f1车队想要成功很简单，一靠赛车，二靠车手。
    究其根本，这两者都建立在“钱”的基础之上。
    对于布里亚托利而言，他才不在乎陈向北“为国争光”这套虚的东西，只在乎中国小子回去这一趟，能从国内拉过来多少商业合作跟赞助。
    hrt车队现在急需建造或者购买风洞，才能使赛车跟上赛季中期升级进度。
    否则就会面临布朗gp车队今年的局面，前期垄断冠军领奖台猛如虎，中期没钱研发升级菜如狗。
    只是布朗gp幸运的拥有本田底子，以及戴勒姆集团跟阿布扎比投资局的入股，最后几场分站赛事又支楞了起来，粉碎了红牛车队想要挑战的美梦。
    hrt车队就没这个好运，先不说tf110没有经过验证，单就中国资本入局这个点就有利有弊。
    利更多在于对陈向北个人，他相当于有了国内的靠山，扭转了户口本的劣势。
    弊端则在于受限于国情的不同，拉拢其他资本合作的难度会增大。
    当然，资本这个东西是逐利的，弊端仅是提升了门槛，并不会成为一堵墙。
    要是hrt车队能开创一个类似于法拉利的跃马王朝，亦或者陈向北拥有维斯塔潘这样的车技，还怕没有外国资本入场投资？
    恐怕到时候就不是hrt车队去拉赞助，而是各路资本主动上门寻求一个合作机会。
    驾车返回车队总部的过程中，陆晓曼本来还想要问问roc国家杯的情况，只是陈向北坐上副驾驶位没多久，就迷迷糊糊的睡着了。
    见到他这副疲惫的模样，陆晓曼自然是不好打扰。
    大概经过一个多小时的车程，代步的大众高尔夫停在了车队总部门前。感受到陆晓曼摇晃自己的肩膀，陈向北这才睡眼惺忪的醒过来。
    睁眼一看，面前的利菲尔德技术中心，短短一周时间有了很大的变化。
    大门正上方的超级亚久里logo，替换成了三个巨大的hrt字母。曾经白色的厂房外墙，如今也刷成了更具科技感的银色。
    下车之后，陈向北连行李都没拿，第一时间就前往车库位置。
    说实话，他已经有些迫不及待，想要看看tf110有什么改变。
    走进利菲尔德技术中心内部，相比较离开时候的场景，同样有了很大的变化。
    给人带来的第一感觉便是“井然有序”，曾经分属于各支车队五八门的“工装”，现在换成了统一的hrt队服。
    并且从丰田科隆研发基地收购的设备，现在大多数已经完成了安装调试，技术中心内部空间不像之前那样空空荡荡。
    最重要一点，就是研发工作步入了正轨，陈向北看到货架上摆满了各式各样的零部件，各种数控机床以及3d打印台正在运营。
    “向北，怎么样，是不是进展很快？”
    “嗯。”
    “不得不承认，布里亚托利确实很有能力。”
    陆晓曼有些无奈的说出这句话。
    最初她对于布的印象并不好，满嘴大话一副吊儿郎当的样子，跟中国传统那种“稳重可靠”的形象截然不同，就不像是个干实事的人。
    事实证明，人不可貌相……
    嘴炮归嘴炮，布干起事来突出一个雷厉风行，完全没有意大利人那种拖沓懒散的秉性。
    另外布里亚托利手腕极其强硬，不管是曾经超级亚久里的人员也好，还是来自于campos车队的人员也罢。
    反正谁拖后腿，亦或者不服从，就毫不留情的踢掉。
    一番整治下来，再加上布“凶名在外”，hrt车队的精神面貌发生了脱胎换骨的变化。
    有人的地方就有江湖，如果没有布里亚托利的这番操作，看似集结了“两田”、雷诺、campos各家之力，实际上却蕴藏着山头林立的隐患。
    这种隐患陈向北解决不了，奥德托同样不行，就连卡拉班特都差了意思。
    只有老流氓，才适合干“脏活”。
    听到陆晓曼这句无奈的感叹，陈向北笑了笑。
    布要没这个能力，自己也不会登门求着他来担任车队经理。
    穿过研发部门的长廊，陈向北来到组装跟停放赛车的”车库“，这里已经站满了工程师跟维修技师，他们正在对tf110进行各项子系统之间的调试。
    还有不到一周时间就将进行冬测，这辆车已经来到了最后的磨合期。
    陈向北离开之前的tf110，还是通体碳纤维的原色，现在它已经刷上了hrt车队的黑橙色调，类似于后世梅奔跟迈凯轮的主色调结合体。
    见到陈向北出现，布脸上堆满笑容，热情万分的迎接道：“北，欢迎你的回归。”
    说罢，布就十分自然的把手搭在陈向北肩膀，搂着他来到tf110面前说道：“北，看到没有，这可能是新赛季初级最强大的赛车之一。”
    “你想不想让它，进化成为一辆争冠车？”
    “经理，有什么话就直说吧。”
    对于布的这种过分热情，陈向北心里面十分有逼数。
    “tf110距离争冠，就差一台风洞设备，你这次回国拉到了多少赞助？”
    果然如此……
    难怪回来的路上，晓曼姐会特意提醒一句。
    看来布这段时间没少念叨风洞的事情，车组成员都有了心理准备跟预料。
    “一千四百万美金，用于购买赛车的侧箱广告位。”
    “才一千四百万美金？”
    听到这个数字，布里亚托利感到大失所望，顺势把搂着肩膀的手给放了下来。
    同样是开创历史的国家首位f1车手，俄罗斯的佩特洛夫除了自带两千万美金的赞助之外，还有拉达汽车、俄罗斯银行、维堡造船厂等等提供的数千万广告赞助。
    陈向北虽然之前也有华利汽车、久力体育等等赞助，但那些更多是用来收购了车队股份，认真来说属于投资跟买卖，相比较纯粹的送钱有本质区别。
    一千四百万美金看似很多，可对于建设风洞而言远远不够！
    要知道04年威廉姆斯车队建造全尺寸风洞的预算，高达四千五百万美元，以至于到了后面资金短缺，威廉姆斯爵士不得不卖掉自己的私人飞机来填补空档。
    风洞这个东西对于飞机而言，属于风速越高越好，比如说后世国内风洞群最高能达到数十倍音速。
    f1赛车用不到这么高的风速，但对于体积需求很高，最好是能放下一辆完整赛车模型的全尺寸风洞！
    目前大多数f1车队的风洞，只能进行50-60%比例模型风洞试验，得出来的数据还需要进行放大拟真，并不能完全等同于赛车的气动性能。
    相反如果能做到1:1的话，将会在仿真上面获得巨大的优势。
    同时车队还能更进一步，将两辆缩小赛车模型一前一后放入风洞，这样就能测试出在跟车状态下气流通过情况。
    很明显，小风洞做不到这一点，布里亚托利的目标是一步到位！
    “经理，国情不同，一千四百万美元很多了。”
    陈向北语气复杂的回了一句，这老流氓态度转变真快，果然认钱不认人。
    赛车运动在国内属于冷门运动，大众并不能理解赞助带来的广告效益跟收益，大额投资需要考虑到舆论方面的质疑跟压力。
    特别是陈向北还没能在f1跑出成绩，充斥着未知性。
    换作其他新人付费车手，布里亚托利估计就想办法压榨了。
    可hrt车队中国资本占据绝对控股，另外陈向北怎么说都算是有过“雪中送炭”，搞不到钱他只能无奈的耸了耸肩，叹了口气说道：“既然如此，那就只能我吃点亏了。”
    “什么意思？”
    陈向北对于这句话感到莫名其妙，这个老流氓还能让自己吃亏？
    “我决定将hrt另外一个车手席位，卖给意大利车手亚诺·特鲁利，从而换取法拉利的二手风洞。”
    fia为了缩小车队之间的差距，让f1赛事更精彩以及充斥悬念，曾在08年下达过一项禁令，那就是一支车队只允许使用一个风洞。
    要知道身为f1历史上唯一的超级豪门，法拉利车队最巅峰时期曾使用过三个风洞来辅助研发，从而打造出舒马赫时代的跃马王朝。
    风洞数量越多，就能有更多的测试时间，来分开吹底板、气动套件、整体模型，从而得到更精确的气流通过数据。
    ra109赛车为什么这么强？
    就在于本田钻了fia法规的漏洞，既然你只允许一支车队使用一个风洞。
    那我三支不同的车队，使用三个不同的风洞，那就很合理了对吧？
    于是乎本田、超级亚久里、梅奔三个风洞开足马力吹，硬生生吹出来双层扩散器这么个黑科技。
    当然，这个漏洞已经在09年打了补丁。
    并且还增加了限制，就连二队都不能使用同一个底盘。
    这就是为什么后世很多人好奇，既然红牛车队连续几年造出火星车，不如干脆给红牛二队一起用。
    既省了研发成本，还能得到双倍性能，岂不是一举两得？
    答案自然是fia不准啊，否则有钱的厂队纷纷投资二队，到头来f1就会变成轮流坐庄的游戏。
    就如同氪金网游一样，里面全是氪佬没有路人，这款游戏就离凉凉不远了。
    法拉利车队现在就保留了马拉内罗的主风洞，剩余的两个小风洞全部处于待出售状态，这时候特鲁利的意大利户口本就显现出了价值。
    他的主赞助商，同样是法拉利车队的赞助商，能从中起到牵线搭桥的作用。
    对于特鲁利，陈向北还算熟悉，毕竟这位算是意大利老将了。
    不过有一点他还是没弄明白，于是开口道：“经理，这跟你吃亏有什么关系？”
    “当然有关系，本来能卖钱的，这样我就能收取佣金。”
    “现在换了个风洞，谁补偿我的损失？”
    布里亚托利理直气壮的给出回答，这就是他的理念。
    不在乎车队的车手是谁，只在乎有没有钱。
    至于车队取得成绩，某种意义上只是赚钱手段，而不是最终目的。
    只要车手带来的资金能填补冠军车队的收入，没有成绩也是能接受的。
    只是布里亚托利的这个理念，现在有了些许动摇。
    那就是在赚钱的基础上，他还想要跑出成绩，不然怎么打外界那些曾经看衰跟嘲笑人的脸？
    不愧是你啊……
    陈向北一时无言以对，其他人想捞钱好歹藏着掖着，布真是直言不讳。
    “经理，那你不能找特鲁利额外收取佣金吗？”
    陆晓曼忍不住问了一句。
    反正布都这么不要脸了，私下跟车手接触赚点钱也很正常。
    “你难道不知道我跟他关系不好？”
    布里亚托利反问一句，他跟特鲁利当年的恩怨围场内可谓是人尽皆知。
    很多人都知道，当年布仅凭个人喜好，就把车队内表现更好的巴顿给踢了，换上了新人阿隆索。
    可很多人不知道，当时车队的另外一名车手，就是特鲁诺。
    按照正常逻辑，就算布想要踢人给阿隆索腾位置，也可以把表现更差的特鲁利给踢了啊，反正车队有两个席位。
    原因很简单，特鲁利是布的意大利老乡……
    突出一个任人唯亲的布里亚托利，怎么可能踢自己的老乡，当然是把更快更强的巴顿给踢掉！
    那为什么后来双方又会反目成仇呢？
    答案同样简单到难以置信，那就是爱是会转移的……
    布更喜欢阿隆索，以至于当特鲁利跟阿隆索出现队内竞争的时候，他毫不犹豫的站位西班牙新人。
    甚至于夸张到04年特鲁利，驾驶着雷诺赛车拿下了f1最具含金量的摩纳哥赛道冠军，按理说身为车队经理的布应该非常振奋的恭喜车手。
    结果这老流氓给出的回应，却是一句“只是运气罢了”。
    估计当时特鲁利心想：“握草，你这吊毛还算个人啊！”
    拉偏架到了这个程度，特鲁利自然在雷诺车队待不下去了，整个赛季都没有跑完，中途就转到了丰田车队，一直开到了09年末解散。
    布里亚托利还有一点没说，签约特鲁利除了换风洞之外，其实还有车队老板卡拉班特要卖丰田车队一个人情。
    接收了丰田车队这么大的遗产，自然得接收一下车手。
    “额，不太清楚。”
    陆晓曼悻悻回了一句，她确实对于f1围场的历史以及恩怨情仇不熟悉。
    对此布也不在意，转而朝陈向北说道：“特鲁利性格莽撞强势，他是不会甘心充当什么二号车手，你将面对激烈的队内竞争。”
    “很正常，没谁甘心当二号车手。”
    陈向北态度很无所谓，他从来没有想过靠着车队中国股权，去确定自己一号车手的位置，这点早在跟卡拉班特签订车手合同的时候就表达过。
    一号车手的地位，是靠自己赢回来的，而不是靠别人让出来的。
    “ok，那没什么太多好说的，先回去休息一下吧。”
    “你的黑眼圈，都很像是中国的大熊猫了。”
    国宝的形象在国外还是比较知名，布里亚托利也知道这个梗。
    陈向北确实处于休息不足的疲惫状态，赛车调试研发这种东西，他在这里也只能当个看客。
    于是乎点了点头，朝团队成员打了声招呼，就返回了宿舍休息。
    当他再一次睁开眼睛的时候，已经是第二天早上。
    如同往常的惯例，陈向北吃完早饭之后，就前往健身房进行体能锻炼。
    现在陈向北的体能项目，除了以往着重强调的肩颈部筋肉训练之外，还有就是进行各种有氧跟无氧的耐力测试。
    比如说就跟电影情节里面那样，陈向北带着呼吸口罩，上身贴满各种心电探头，旁边站着车队专业的医护人员进行监测，测试出体能的极限在哪里。
    毕竟之前无论是雷诺，还是f3赛事，整个比赛用时大概就在半个小时到四十分钟之间。
    而f1赛事却往往长达一个半小时左右，特别是一些高温赛道穿着厚厚的防火赛车服，对于车手的体能跟耐力有着极高的要求。
    曾经那些不是短板的体能项目，随着赛事强度的增加，都有可能成为下一个短板。
    接下来几天时间里面，陈向北就是在体能测试以及模拟器训练之中度过，至于车队方面则已经开始进行零部件打包，其中就包括两辆tf110原型车，将以集装箱的方式运往西班牙的加泰赛道。
    f1车队运营费除了研发、人工这两个大头之外，运输在很多时候也占据着很大的预算。
    hrt这种刚刚起步的小车队，单单冬测要运输过去的设备总重量就高达两百多吨。
    这还算是少的，豪门法拉利每站物流费能高达五百吨！
    如果欧洲分站赛事的话，依托陆地集装箱运输还算比较省钱。
    要是出现跨洋赛事，比如说中国大奖赛，美国大奖赛这种，往往很多时候需要选择空运。
    数百吨的重量空运价格，将是一个惊人数字。
    法拉利车队曾经算过，全球物流的费够买几架私人飞机。
    启程的这天早上，布里亚托利特地找到了陈向北，满脸玩味的朝他说道：“北，我有两个消息需要告诉你。”
    “一个好消息，一个坏消息，想先听哪个？”
    “随便。”
    这段时间接触下来，陈向北已经有些无语这个老流氓的两幅面孔。
    时而吊儿郎当，时而严肃无比。
    “那就先说好消息吧，卡拉班特那边打来电话，中国的广告资金已经到位，你将拿到一百八十万美元的分成。”
    “不是两百万吗？”
    陈向北反问了一句，他跟hrt的车队合同没有什么特殊条款。只要上赛车服的广告费用，hrt车队都将分成百分之五十。
    四百万美元的帽子跟前胸广告收入，按理说自己能分两百万美元。
    “你忘记我们的合约了？身为经理我将抽成百分之十。”
    “我只答应你带队成绩奖励。”
    陈向北反驳了一句，现在毛成绩都还没有，布就开始抽成了？
    “整合hrt车队难道不算带队成绩？”
    “北，你要知道我对阿隆索的抽成，可是百分之二十的经纪约。”
    布里亚托利在f1围场不仅仅是车队经理，他还同时担任着经纪人的职位。
    阿隆索、韦伯这些著名车手，就曾跟他签订经纪约，佣金一律是百分之二十。
    据说后世新秀车手科拉平托重返围场，同样给了布一笔不俗的佣金。
    【卧槽】
    陈向北心里面吐槽了一句，他知道布很贪财，却没想到这家伙雁过拔毛。
    整合hrt车队也能算带队成绩？
    不过转念一想，好像也有点道理。
    没有布里亚托利的名声跟手段，hrt车队只能算是纸面数据强大，实则各个不同派系一盘散沙。
    “你要说的坏消息，该不会就是抽成吧？”
    “当然不是，这怎么能算坏消息呢？”
    布摇了摇头，站在他的角度，反倒认为抽成是陈向北赚了。
    只有足够的利益，才能有足够的动力。
    hrt车队展现出良好的团队协作，就意味着能帮助陈向北提升成绩。
    对于一名车手而言，成绩就是最大的商业价值，远远不止抽成这区区二十万美金。
    这就是为什么，阿隆索、韦伯等人，哪怕同样知道布贪婪跟臭名昭著，依旧一直选择跟他合作。
    因为这家伙，拿钱是真办事啊！
    就连阿隆索当初在雷诺的席位，都是靠着布才固若金汤，没有被巴顿跟特鲁利给挤走。
    相当于用百分之二十的抽成，买来两个世界冠军！
    “那坏消息是什么？”
    “你的超级驾照申请再次被拒。”
    “什么？”
    听到这个回答，一向波澜不惊的陈向北，此刻终于有些按捺不住。
    之前没有成绩，自己被拒绝特批超级驾照他能理解。
    这就相当于在驾校练了几天小轿车，想要车管所发个大货车的驾照，确实有点离谱。
    但是现在，他已经用两场f3赛事证明了自己。
    更别说还在roc国家杯上战胜了舒马赫。
    就算roc国家杯不属于fia体系的正式赛事，好歹总有点参考价值。
    连胜新科f1世界冠军巴顿，澳洲v8世界冠军，f1七冠王舒马赫，难道还不够吗？
    没有超级驾照，陈向北就无法参加f1正赛。
    一名f1正式车手，却不能上场比赛，怎么看都有些滑稽。
    “到底为什么拒绝申请？”
    陈向北又追问了一句，他实在有些想不通。
    “可能跟我有关系。”
    布罕见的面露尴尬回了一句。
    如果说f1还算一个竞技跟商业并存的围场，那么fia就属于一个纯纯的官僚组织。
    这个世界很多时候，就是一个草台班子，fia自然不例外。
    布里亚托利法国上诉成功，毫无疑问就是打了fia的脸，并且这家伙还异常高调，法庭外面对媒体各种放出豪言，宣称自己归来将创造下一个伟大的传奇。
    打脸就算了，你还蹬鼻子上脸，fia这能忍？
    既然暂时整不了布，那就拿陈向北恶心下，反正特批超级驾照这个东西棱模两可，不存在什么违规行为。
    “不过问题不大，让·托德今年上任fia新主席，你可以让罗斯·布朗去沟通下，还能去走走他女朋友的关系。”
    让·托德曾经是法拉利领队，跃马王朝的铁三角之一。
    另外他的女朋友，则是华人著名女星杨紫琼，放在布的眼中他才不管什么华人不华人，只要是黄皮肤会中文，都是“中国人”。
    【你真是坑啊】
    陈向北真是万万没想到，布这个大嘴巴，还会产生这种负面影响。
    难怪当初卡拉班特特意警告，这家伙是一把双刃剑。
    果然只有商人，才更懂权衡利弊。
    事已至此，陈向北也明白多说无益。
    不过意大利老流氓最后一句话倒还有些道理，只要走通让·托德的关系，获批超级驾照的问题不大。
    杨紫琼的电影陈向北倒看过不少，可双方却没有一点私人交情，除非是联系程龙大哥出马。
    这种事情陈向北还不想麻烦程龙大哥，看来只能联系斯塔勒跟罗斯·布朗，托他们出面去沟通。
    启程在即，布里亚托利说完这两点消息之后，两人就坐上了前往伦敦机场的大巴车。
    对于加泰赛道，陈向北可谓是相当熟悉，毕竟他曾在那里试车了一个多月，足足跑了两千多公里，身心状态可谓是相当轻松。
    只是陈向北发现身旁的阿勇有些神情紧张，按理说他同样在加泰赛道呆了一个多月，不应该存在什么陌生感，更不应该出现这种状态。
    “阿勇，怎么了，看你有些紧张。”
    听到陈向北的询问，阿勇反应过来脸上挤出一抹笑容。
    “没什么，就是布经理很严格，我担心自己做不好。”
    布里亚托利在陈向北回国这段时间，大刀阔斧开除了不少技术人员，可谓是“铁面无情”。
    随着赛事级别的提升，以及科技含量的增长，阿勇跟磊哥两个人现在感觉越来越吃力。
    他们很清楚f1团队里面，不允许“滥竽充数”的存在。
    如果实力跟技术达不到赛事要求，哪怕有着陈向北的关系，他们依然会被淘汰出局。
    已经走到了这一步，阿勇无比希望跟陈向北一同踏入f1围场，更不想丢了中国维修技师的脸。
    马上就要前往加泰赛道实战，他实在有些忐忑。
    “阿勇，努力是会有回报的，你做的很好。”
    陈向北很坚定的给出鼓励，这绝对不是什么友情安慰，相反他觉得阿勇跟磊哥等人，不输任何国外技师。
    就拿换胎来举例，这两个人千百次的练习下来，毫不夸张的说就算闭着眼睛，都能精准的完成每个步骤。
    “真的吗？”
    “真的！”
    陈向北笑着拍了拍阿勇的肩膀。
    经过差不多接近四个小时的行程，下午两点整个车组团队成员终于抵达了巴塞罗那。
    这边已经提前联系好了大巴车，车组成员上百号人前往加泰赛道旁酒店下榻。
    只不过相比较上次“冷冷清清”的模样，这次加泰赛道热闹非凡，单单下榻的酒店陈向北就遇到了梅奔车组跟索伯车组。
    同时他还遇到了自己的f1队友，来自于意大利的车手亚诺·特鲁利。
    这是唯一一位，做到排位跟积分“双杀”阿隆索的车手。
    (本章完)

 第176章 车手必须适应赛车

    第176章 车手必须适应赛车
    特鲁利一头金色的长发，高挺鼻梁加上深邃眼眶，长相绝对算f1车手里面上游水平，自带一股意大利的潇洒不羁气息。
    只不过面对陈向北一行人，他的态度就略显有些冷淡了，仅是面无表情的点了点头，就算是打过招呼。
    这份态度自然不是针对陈向北，而是跟布积怨颇深。
    认真来说，特鲁利这家伙也算是有点“不惧强权”的个性。
    当年顶着德国f3冠军的头衔进入f1围场，米纳尔迪车队跑了七场比赛之后就前往了普罗斯特车队。
    那时候四冠王普罗斯特退役不久，又有“本田无限”的引擎优势加持，可以说赛车非常有竞争力。
    特鲁利也不负众望，排位赛单圈领先队友一秒的优势，为自己赢得了两年的正式车手合同。
    结果第二年普罗斯特就开始瞎搞，放弃了本田无限引擎做起了“法国梦”，转头拉胯到极致的标致引擎，赛车直接从中上游集团掉到了垫底。
    面对这种状况，特鲁利公开回应宣称，普罗斯特这辆赛车是他职业生涯之中，开过最差的一台赛车！
    相比较起来，头哥的著名“gp2 engine（引擎）”吐槽还算保守了一些，至少波及范围局限于动力单元，没把车队底盘给带进去。
    只不过那时候的媒体宣传没这么发达，再加上特鲁利的名气远不如头哥，流传范围跟影响力就没有这么广泛。
    但从这一点也可以看出来，这家伙的性格确实很“刚”，接连跟车队老板以及经理翻过脸。
    现在“仇人”见面，自然不会给布好脸色。
    相比较起来，布倒是很无所谓的摆了摆手。他的性格就属于只看重利益，不在乎对错。
    当年偏向于阿隆索，在于布担任了经纪人一职，可以获得广告收入跟签约金的分成，为了钱自然得力挺西班牙新秀。
    如今双方没有了利益冲突，布就可以很坦然的面对特鲁利。
    至于陈向北，也是很平淡的点了点头呼应。
    既然对方冷淡，他跟特鲁利也不熟，就没必要热脸贴冷屁股。
    车组成员抵达之后没有休息的时间，立刻前往维修站展开设备的装卸跟调试工作。
    两百多吨的设备，单单电缆长度就高达上百公里，组装的复杂程度跟之前f3完全不可同日而语。
    这就是为什么，每一站比赛车组成员高达数百人的原因。
    陈向北下午时间没有闲着，来到了如今改名为梅奔的p房面见了罗斯·布朗。
    希望通过他的关系，说服新任国际汽联主席让·托德，尽快完成自己超级驾照的特批。
    听完陈向北的请求，罗斯·布朗非常爽快的答应道：“北，没问题，托德先生很喜欢有潜力的年轻人，更重要他非常果断跟有魄力做出决定。”
    f1历史上有非常多著名的经理跟领队，比如说让·托德、布里亚托利、托托·沃尔夫、霍纳、比诺托等等。
    如果要挑选出历史级的话，那么让·托德一定榜上有名！
    这位法国经理给外界的第一印象，就是一个看起来很和善的小老头模样。
    但绝对不要被他的外表给蒙骗了，每一位成功的车队经理或者领队，都有着极其强权的铁腕！
    同样是给一号车手当炮灰夺冠，布好歹还演了一出“撞车”的戏码。
    要不是没给够封口费以及过河拆桥，“撞车门”早就悄无声息过去了。
    比·诺托下令让巴里切罗终点线前让车的“刹车门”，简直属于演都懒得去演一下的明目张胆，称之为操控比赛都不为过。
    没有铁腕手段下达这种指令，就不可能压制住豪门法拉利内部异见，以及旗下的明星车手服从。
    为什么十几年后法拉利逐渐小丑化，车队内部体系指令混乱，做不出来那种斩钉截铁的策略？
    就在于豪门车队几十年下来山头林立，缺少一位让·托德这样的强人领队！
    同样初现端倪的还有红牛车队，经理霍纳跟“太上皇”马尔科各种权力斗争，再加上一个超然独立的明星车手维斯塔潘，很多内部决策根本得不到统一。
    之所以没有像法拉利那样垮下去，纯靠维斯塔潘个人能力撑住场面。
    但凡换围场内其他任何一位车手，红牛车队同样拿不到车手冠军，并且没有了成绩的“黏合”，内部斗争会愈发的激烈，直至一方彻底的倒台。
    “罗斯先生，谢谢，真是麻烦了你很多。”
    陈向北无比感激的回应了一句。
    虽然他在收购本田f1车队这件事情上面，间接帮了罗斯·布朗一把。
    但这份“恩情”，对方差不多已经还完了。
    如今愿意出面去联系让·托德，已经属于纯友情协助了。
    “北，你不用跟我这么客气。”
    罗斯·布朗摆了摆手，哪怕两人没有之前的那些关系，他也会出手帮助陈向北。
    原因很简单，围场内确实充斥着政治跟利益，却依然存在着欣赏跟器重。
    一位展现出潜力的新人，就不应该被挡在f1的围场之外，陈向北注定将在赛道上绽放属于自己的光芒！
    “不过fia这几年比较混乱，托德先生临危受命做不到一言堂。”
    “想要毫无争议的拿到超级驾照，最好冬测期间拿出速度，这才是真正的f1领域！”
    特批超级驾照从来都不是一件容易的事情，更别说陈向北这样的四场比赛“跳级”。
    当年哪怕就是拥有芬兰这么硬“户口本”的基米·莱科宁，申请超级驾照的过程同样困难重重，时任fia主席马克斯·莫斯利更是对外界公开宣称。
    “这样一个仅仅参加过23场方程式比赛的菜鸟，很难得到f1超级驾照。”
    没错，国际汽联主席直接把莱科宁称之为“菜鸟”。
    相比较之下，至少还没有fia官员公开对陈向北进行嘲讽。
    当年的莱科宁，就是靠着索伯车队老板给的试车机会，在赫雷斯跟加泰两条赛道证明了自己，终于卡在开赛前获得了f1超级驾照。
    现在陈向北的处境跟莱科宁很相似，他之前的那些成绩最高就是跑过f3，缺乏足够的说服力。
    只有冬训才是驾驶着真正的f1赛车，并且是跟世界上最强的二十三位车手同台竞技！
    “我会的。”
    陈向北点了点头，这点道理他明白，没有速度让·托德会很难做。
    “我相信你，毕竟能在roc国家杯战胜舒马赫。”
    罗斯·布朗笑着回了一句，roc国家杯他同样关注过，陈向北表现的非常出色。
    凭借一己之力，接连战胜几位世界顶级车手，把中国代表队带到了前三。
    只是有一点罗斯·布朗内心很矛盾，陈向北战胜的两位f1车手，全部都是来自于梅奔（布朗gp）车队。
    自己却偏偏没能签下陈向北。
    某种程度上来说，这就是人在江湖身不由己，股东梅奔期望打造出来一支纯正的“德国队”。
    就算身为领队，罗斯·布朗同样没有话语权。
    谈话到了这里，该说的基本上都已经说完，再加上罗斯·布朗身为车队经理，还有很多事情需要处理，陈向北就没有多待返回了自己车队p房。
    这时候hrt车队大多数设备已经完成了卸车，梁驰跟阿勇几人没有去参与拆箱装备，他们正架着人字梯在贴“海报”。
    这并不是普通的宣传海报，而是电视里面车队维修站门头，印有车手姓名、车号、照片的横幅。
    贴上这个，就代表着陈向北是一位正式f1车手，拥有着自己专属p房！
    可能这面横幅在别人眼中无关轻重，却在梁驰等人的心中有着特殊意义。
    中国赛车这么多年，正式在f1围场有了自己的一席之地！
    不仅仅是梁驰等人，陈向北站在维修站门前，抬头望着印有自己名字跟照片的横幅，同样心中有些感慨万千。
    两辈子下来，他垫场赛使用过很多不同的维修站，却从来没有一间专属于自己。
    这一刻，他算是圆梦了。
    虽然hrt是一支新车队，但车组成员都是老手，两三百号人的动作非常迅速。很快基础设备就安装完成，两辆tf110赛车推到了维修车位上面。
    相比较陈向北在利菲尔德技术中心看到的模样，这时候tf110部分空动套件进行了伪装，车头跟车身部分还加装了“捕风网”
    这个设备外观就是个金属架子，官方学名称之为“尾流耙”，就是用大量空速管测量前轮、扩散器、侧箱尾流等等，通过收获的数据来跟cfd、风洞数据进行对比。
    就在hrt车队进行最后调试的时候，p房外面传来了引擎的轰鸣声音，一辆红色涂装的赛车从维修通道疾驰而过，提前开启了新款赛车的冬测。
    “法拉利车队装配速度这么快？”
    陈向北见到这一幕，忍不住嘀咕了一句。
    站在旁边的布恰巧听到了这句话，双手抱在胸前解释道。
    “法拉利可是有着接近五百名车组成员，相当于我们的两倍，再加上他们在加泰赛道租了固定p房，很多基础设备不需要运输安装，速度自然就快很多。”
    “不愧是豪门。”
    陈向北有些感慨，他当初在加泰试车过，知道长期租赁p房跟设备的价值。
    单单这一项支出，每年至少得上百万美金。
    “呵，手下败将罢了。”
    布非常不屑的回了一句，他可以说跟法拉利车队积怨颇深。
    当年他担任贝纳通车队经理时期发掘舒马赫，接连拿到了94、95年的车手世界总冠军，可谓是如日中天！
    结果96年法拉利凭借财大气粗把舒马赫给挖走，还顺带挖了大量贝纳通的顶级技术人才，车队从此一蹶不振。
    这份恩怨，布自然不会忘记。
    05年他携手雷诺王者归来，终结了法拉利的跃马王朝。
    用自己另外一张王牌阿隆索，击败了曾经的王牌舒马赫。
    布里亚托利有这个资格狂妄，法拉利确实是他的手下败将。
    不过同样站在旁边的奥德托听到之后，一张脸可谓都绿了。
    他就是曾经的法拉利王朝员工，布里亚托利这句话简直就是践踏了奥德托职业生涯骄傲。
    只是现在布担任车队经理，奥德托转型成为了比赛工程师，一生要强的意大利老头只能强忍这口气……
    “贝尔，赛车调校怎么样了？”
    布里亚托利嘲讽完法拉利车队之后，转头向技术总监鲍伯·贝尔询问了一句。
    大多数情况下车队的技术总监，都是呆在总部进行升级研发。
    但是tf110这辆车特殊，本质上是丰田车队的产物，鲍伯·贝尔等一批雷诺技术人员并没有参与研发，单单靠着丰田方面提供的档案，只能知道具体性能却无法完全理解设计思路。
    鲍伯·贝尔需要在冬测期间收集足够的数据，从而确定这辆原型车接下来的研发方向。
    “已经根据加泰赛道的特性，以及北试车的驾驶风格完成基础调校。”
    “另外rvx-09引擎数据调到了峰值，目前最高马力达到800匹，再算上动能回收系统（kers）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到860匹。”
    【860匹？】
    听到这个数字，陈向北有些咋舌。
    随着赛季的结束，f1车队引擎数据很多得到了解密。
    去年夺冠的bgp001赛车，梅奔引擎最大马力仅为830匹。
    f1动力单元都是卡着规则上限制造，压榨干净了几乎每一滴潜力。
    正常情况下，引擎供应商绞尽脑汁优化，提升幅度大概就在10匹马力左右。
    也就是说，今年梅奔新款赛车w01，最大马力将在840匹左右，相比较tf110赛车足足少了20匹。
    要知道f1赛车只要高出10马力，就能在长直道尾速上面领先几公里，很多时候能否完成超车，差的就是这么一点点速度优势。
    难怪陆晓曼接机时候很兴奋，告知点火之后测出来的马力数据，超过了雷诺今年的新款引擎，860匹马力确实是很惊人。
    “贝尔，不要考虑北的驾驶风格，你就按照最快速度进行调校。”
    “一名合格的f1车手，需要去适应赛车的风格，而不是反过来让赛车去适应他！”
    对赛车的适应能力，始终是检验车手硬实力的标准之一。
    每一辆赛车的研发方向不同，亦或者对车手的资源倾斜不同，驾驶特性自然而然就会出现偏向。
    比如说转向不足，亦或者转向过度。
    这点放在后世红牛车队上面最为明显，世人皆以为车队工程师照顾维斯塔潘，按照他的驾驶风格制造出来一辆超级转向过度的赛车。
    以至于很多一段时间里面，维斯塔潘遭受到质疑，认为他是靠着车队的“特调车”，才能获得队内竞争的优势，简直就是马尔科的亲儿子。
    只不过事实证明，这并不是什么特调车，纯粹是研发方向跑歪了。
    维斯塔潘能跑出来成绩，在于他无敌的车感跟惊人的适应能力。
    这么多任队友，却没人能做到适应红牛的“特调车”。
    tf110是属于丰田的遗产，意味着它不可能按照陈向北的驾驶风格进行研发，那么偏向调校就变得毫无意义。
    还不如就按照赛车本身理论最快速度的方案进行调校，陈向北去主动适应这辆赛车。
    如果适应不了，就代表着他不是一名合格的f1车手。
    至少成为不了一名顶尖的f1车手！
    面对布的指令，鲍伯·贝尔却把目光看向了陈向北。
    虽然道理是这么个道理，但陈向北终究是个新人，有些时候需要给他一点成长跟适应的空间。
    “贝尔，你不会以为我会对北有什么特殊照顾吧？”
    身为多年的老搭档，布里亚托利瞬间就从贝尔的眼神中，明白了对方想要表达的意图。
    陈向北确实是给自己“雪中送炭”，hrt车队背后也有着中国资本的绝对控股。
    可那又如何？
    没有能力的车手，就无法创造出价值，这点布绝对一视同仁。
    就如同后世他不会给杜汉的试错空间，驾驶不了就滚蛋。
    哪怕布自己相中，并且带来收益的科拉平托，还没跑就提前预告只有五场机会。
    反正先把压力拉满，跑不出来该滚蛋，还是得滚蛋。
    布甚至还有一个想法，那就是把雷诺车队席位，按每六场一个轮回进行售卖，有能者居之！
    从道德方面上看，确实无比冷血残酷。
    反之这种疯狂“养蛊”的行为，说不定还真能抽出一张ssr卡的蛊王。
    “明白。”
    贝尔朝陈向北耸了耸肩，按照布的指令去更改赛车调校。
    毕竟他跟陈向北不太熟悉，铁打的车队流水的车手，中国新秀要是不适应，说不定哪天就被布给踢了，没必要去照顾太多。
    对此陈向北没有任何表示，选择了默认。
    某种意义上，他认同布里亚托利的部分理念，车手如果连自己的赛车都适应不了，开不出最快的极限速度，再怎么特殊照顾都属于扶不起的阿斗。
    就如同红牛车队疯狂换人一样，不管是不是一辆“特调车”，只要你做不到对赛车的适应跟不上维斯塔潘的步伐，该走人还是得走人。
    没有哪一支车队，去为你专门造一辆“特调车”。
    就在众人商量讨论的时候，加泰赛道第一批冬测车队的圈速已经出现。
    法拉利、雷诺、梅奔、迈凯轮等几支大车队，率先凭借着人数优势完成设备安装调试，其中来自于梅奔的车手尼科·罗斯伯格速度最快，用时为1分20秒953。
    看到这个数字的时候，陈向北愣了一下。
    要知道他之前在加泰赛道试车，开着老款的ra108跑出来的最快圈速为1分21秒435。
    当时这个圈速，相比较去年同款赛车最快速度的巴里切罗，慢了0.4秒。
    结果今天起步就慢了0.5秒？
    这种时候车手们的圈速，大多数时候都是在进行测试，帮助车队研发人员收集数据。
    意味着绝对不是这辆赛车或者车手的极限。
    陈向北都有些不敢确定，这到底是今年赛车快了，还是说真正的f1领域恐怖如斯！
    “北，有信心超越这个罗斯伯格吗？”
    布看着屏幕上面的圈速，满脸玩味的询问了一句。
    面对这句询问，陈向北一时没有回答。
    说实话，他没有十足信心。
    毕竟自己最快圈速仅为1分21秒435，想要开着一脸全新赛车没有适应过程，单圈直接提升0.5秒以上的难度非常夸张。
    对外陈向北肯定不会示弱，他一定给出肯定的回答，突出一个输人不输阵。
    对内还是得务实一点，不需要把豪言壮语时刻挂在嘴边。
    “目前才刚开始冬测，没必要去争什么最快圈速。”
    旁边奥德托反驳了一句，布里亚托利真有点没把车手当人看了。
    前面按照赛车最快速度方案调校他能理解，可你要陈向北这个新手去跑最快圈，好歹得给他适应时间。
    哪怕一向比较激进，之前还劝说过陈向北放弃保守的奥德托，都觉得布里亚托利的想法有些过分。
    “试试嘛。”
    布笑了笑。
    然后朝着陈向北说道：“北，就是这个德国佬抢了你在梅奔的席位，难道不想要证明自己比他快，比他强？”
    陈向北跟布朗gp那些“恩怨纠缠”，布里亚托利这段时间了解的很清楚。
    巴顿跟巴里切罗的双双离去，舒马赫加入之后还剩下一个席位，理论上陈向北还能竞争一下。
    结果尼科·罗斯伯格“横刀夺爱”，凭借着德国户口本跟车二代身份，毫无悬念赢得了梅奔的力挺获取席位。
    说实话，陈向北没把罗斯伯格视为“敌人”，他当时早已放弃加入梅奔的想法，打算联合国内资本入股一支f1车队。
    只是布不知道这些，他还试图拱火来引发一场好戏。
    f1围场里面，没有什么比“恩怨局”更容易激发车手的潜力。
    如果有，恐怕就是争冠局了。
    “好啊，那就是试试吧。”
    这一次陈向北没有推托，脸上浮现出一抹玩味笑容答应了下来。
    他不是为了去向罗斯伯格“复仇”，而是为了给布里亚托利“立威”。
    陈向北已经感觉到这个意大利老流氓，真把自己当个新人菜鸟看待，开始施展各种pua手段。
    布跟奥德托、罗斯·布朗这些领队不同，利用他铁腕整合车队各方势力没问题，绝对不能被他给拿捏住，这个老流氓是真会把车手卖了数钱。
    但布同样有一个优点，那就是他认定的车手，会不留余力的去扶持，就如同当年的阿隆索那样！
    没有多言，陈向北放话之后就戴上头盔，然后坐进了tf110的座舱。
    油液早已做好了预热，伴随着启动电机的转动，丰田rvx-09引擎“轰”的一声发出怒吼。
    陈向北不知道是不是自己的错觉，他感觉比之前的ra108要更有力量！
    “北，注意安全。”
    泽野弘树嘱咐了一句，布的强势就连奥德托都无法改变，自己就更没有什么话语权。
    “我会的。”
    “加油。”
    “加油。”
    维修站内的车组成员，纷纷朝陈向北进行鼓励。
    就连隔壁的特鲁利，他也站在门前看着陈向北，好奇这个中国新人能跑出怎样的速度。
    一脚油门下去，tf110赛车驶出p房进入赛道，陈向北进行暖胎圈。
    可能是日系赛车有着共同的风格，陈向北哪怕是第一次驾驶tf110，他居然没有感觉特别别扭的地方，有种莫名的熟悉感。
    就在这个时候，旁边梅奔车队的舒马赫同样走了出来，看着陈向北的赛车远去若有所思。
    “怎么，对北很好奇？”
    罗斯·布朗询问了一句，他跟舒马赫多年老友，言语方面就比较直接。
    “嗯，这个新人很强。”
    舒马赫点了点头，他跟陈向北在roc国家杯同台竞技，越是顶级的车手就越能感受到对方的实力。
    虽然驾驶着房车，陈向北走线的精准跟距离的把控，绝对是舒马赫这么多年下来，见识过为数不多的超级新人水准。
    说实话，他有种当初见到莱科宁跟阿隆索的感觉。
    “北的风格很激进，我觉得他很像你。”
    “另外布里亚托利担任经理，他绝对会唆使车手展现速度，来测试对方是否有投资的价值。”
    “这一圈，就能看出北的适应能力了。”
    布里亚托利就是罗斯·布朗推荐给陈向北，身为“红蓝大战”时期的老对手，他太了解意大利老流氓的性格。
    什么测试车手适应力都是假的。
    布真正想要知道的东西，是陈向北有没有让他下注投资的价值。
    如果没有，估计已经想着怎么把hrt席位再卖出去了。
    模拟器训练的再好，都是纸上谈兵的东西，唯有赛道上跑一圈才能见真章。
    这就是为什么，布疯狂对陈向北进行拱火。
    听到罗斯·布朗的话语，舒马赫把目光从赛道上面挪开，转而看向p房里面的监测设备。
    陈向北已经完成了暖胎圈，动态起步直冲加泰赛道的t1弯道。
    舒马赫十几年的职业生涯，他对于加泰这条测试赛道再了解不过，以至于只要看到第一个弯道的过弯速度，就能大概判断出这名车手的水平。
    此刻梅奔车队的监控屏幕上面，有着所有测试车手的弯道速度对比，陈向北的过弯速度瞬间刷到了榜首位置。
    “罗斯，不用一圈，这个新人的适应能力很强！”
    (本章完)

 第177章 残酷的内部竞争

    第177章 残酷的内部竞争
    “确实如此，北的适应能力很强。”
    又一道声音从舒马赫跟罗斯·布朗身后传来，他就是梅奔车队的测试工程师菲尔德。
    就在几个月之前，菲尔德陪同陈向北在加泰赛道，完成了两千多公里的新秀试车。
    那时候这个中国新人，就如同今天一样直接上手ra108赛车，完全感受不到一丝生疏的感觉，并且同样在第一圈就开始推进。
    菲尔德算是见识到了，什么叫做“无师自通”的天才！
    “那到底有多强？”
    舒马赫饶有兴趣的反问一句。
    陈向北这个中国小子，确实勾起了他的好奇。
    “新秀试车第一圈，北开着ra108赛车，干掉了迈凯轮的银箭。”
    冬测之前舒马赫还是退役阶段，他自然不会关注什么新秀试车成绩。
    就连对陈向北的了解，还是在roc国家杯之后，通过罗斯·布朗的渠道，得知了这个中国新秀的不凡之处。
    菲尔德的这句回答，着实是有些超乎他的意料。
    ra108可是堪称垫底的赛车，它能跑过迈凯轮的冠军车银箭？
    哪怕对手也同为试车的新秀，依旧无法抹平赛车性能之间的差距，意味着陈向北至少比同期“一年级生”快1秒！
    舒马赫能预感到陈向北不错，却没想到他能这么强。
    “菲尔德，你觉得北能超过罗斯伯格吗？”
    罗斯·布朗开口询问了一句，车队里面要论谁对陈向北车技最为熟悉。
    恐怕没谁能超过菲尔德。
    “不好说。”
    菲尔德摇了摇头。
    梅奔车队签约罗斯伯格，虽然主要原因是看重他的德国户口本。
    但这并不意味着罗斯伯格只有户口本。
    要知道这个家伙，硬生生打断了汉密尔顿的连冠势头，从他手中抢下一个世界总冠军头衔。
    如果没有罗斯伯格，说不定汉密尔顿就八冠王了。
    罗斯伯格的职业履历跟现役梅奔车手拉塞尔很相似，同样是在威廉姆斯车队起步。
    相比较一般车手接受车队测试，更多是展现自己天才般的车技。罗斯伯格剑走偏锋，他在工程能力测试这方面，创造了威廉姆斯车队有史以来的最高分。
    这项测试考验的是车手对f1赛车机械，以及车辆工程知识的了解程度。
    意味着罗斯伯格是个顶级学霸，天然拥有调车的能力。
    事实证明，这个长相酷似莱昂纳多的德国年轻车手，确实拥有着非同寻常的天赋，职业生涯首战就拿分，第二场排位赛就力压老将队友马克·韦伯。
    身为世界冠军的儿子，罗斯伯格驾驶功底极其扎实，属于那种重剑无锋，大巧不工的类型。
    可能他不会给你一鸣惊人的惊艳，却永远值得车队去信赖。
    虽然这仅仅是冬测试车，场上车手不会按照比赛状态那样推极限。但恰恰就是这种长距离的稳定性，属于罗斯伯格的强项，陈向北想要比他快很难。
    “菲尔德，当你无法给出回答的时候，就意味着在内心里面，已经把北跟罗斯伯格摆在了同一位置。”
    “冬测表现，将验证你是否高估了。”
    舒马赫笑着回了一句。
    如今已经功成名就的他，什么陈向北、罗斯伯格，放在舒马赫眼中都是小朋友之间的“打闹”，可以用一种超然世外的态度去看待。
    亦或者换一种方式形容，此刻的舒马赫还没有进入自己的“车王”比赛状态，队内竞争没有激起他的胜负欲望。
    三年退役生涯，确实有点太长了。
    哪怕为了胜利不择手段的舒马赫，如今也显得云淡风轻。
    相比较梅奔车队几位“熟人”基于经验的讨论，hrt车队的策略组跟工程师团队，更多是紧盯着监控屏幕上的各种赛车数据。
    上面不仅仅显示着陈向北的过弯速度，还有着转速变化、换挡时机、油门跟刹车力度。
    他们可以根据这些数据，来判断陈向北驾驶着tf110原型车，对比计算机模拟出来的“完美圈”差距有多大。
    同时在布里亚托利面前，还有着陈向北的车载监控画面，他可以直观看到走线过程是否出现失误，又是否把路肩吃到了极限。
    布里亚托利之前没有看过陈向北任何比赛，亦或者更为直白点说，他压根就没有关注过这位中国菜鸟。
    今天，算是他第一次正式观察陈向北的驾驶技术！
    赛道上面陈向北依旧在飞驰，全油门通过t3弯道之后，紧接着利用顺时针赛道的惯性去到外侧，以确保出弯的加速度。
    整个过程显得丝滑无比，展现出他对于加泰赛道的熟练度。
    与此同时，赛道密布的监控设备，已经计算出陈向北s1计时段的用时。
    23秒798！
    要知道相比较低级别方程式赛事，以及陈向北之前那种缩水版的试车。
    真正的f1赛事跟冬测，整条赛道以及车队的设备拉满，并且全程呈现开启状态，意味着将能得到更多的信息。
    这就是为什么，车队设备会高达数百吨的原因。
    此时赛道上面的计时，不止是单纯的一个整体圈速，而是整条赛道分为了三个部分。
    每个部分都有着自己的分段计时，车组成员跟观众能更直观的看到，车手在哪个位置跑的快，亦或者跑得慢。
    如果这个计时段车手全场最快，那么就称之为“刷紫”。
    如果是比自己上一圈更快，职业术语就称之为“刷绿”。
    要是没跑好特别慢，就会用“黄色”来标记，也能称之为“刷黄”。
    陈向北s1计时段用时刷紫，他暂时领先于罗斯伯格的车速，拿到了目前全场最快！
    “布里亚托利，北没有让你失望吧。”
    奥德托双手环抱胸前，用着略显骄傲的语气，朝着布询问一句。
    名义上是询问，更多是一种“炫耀”！
    意大利老流氓总以为车手的成功，是来自于他培养的功劳。
    奥德托更想要告诉布，陈向北本身就是一个天才！
    “还不错。”
    布里亚托利从来不在乎什么打脸，陈向北表现的越好，就代表着他的价值越高。
    没有谁会跟钱过不去。
    “贝尔，赛车数据怎么样？”
    既然陈向北表现达到预期，布就把目标转到赛车上面。
    车队维修站这么多台屏幕，显示车手数据的其实没几台，更多是用来监控赛车的数据变化。
    比如说引擎功率、油液、温度、甚至于气流走向。
    现在的hrt车队某种程度上跟历史相似，哪怕有着中国资本的入股，他们成立的时间太短依旧缺少很多研发设备，特别是最重要的风洞。
    身为设计总监的鲍伯·贝尔，有种巧妇难为无米之炊的感觉，只能靠着尾流耙收集来的赛车数据，然后再通过计算机的仿真模拟，对赛车空动套件进行优化。
    “目前跟计算机模拟数据很接近，不过轮胎温度上升的有些过快，另外感觉北他方向盘角度很大，不知道是车手习惯还是赛车转向不足。”
    转向不足的根本原因，出在赛车前部缺乏足够的抓地力，导致行驶轨迹偏移。
    反之转向过度，则在于赛车尾部抓地力不足，很容易出现甩尾的迹象。
    10年后的f1职业车手，大多数更适应转向过度的跑法。
    原因在于转向过度，相比较转向不足的操控难度更低，同时简化过弯过程。
    当然还有更重要一点，就是随着赛车模拟器的技术提升，车手们可以无损的进行高速过弯尝试，转向过度的成功率要更高。
    久而久之，就开成了习惯。
    相反老一辈车手，诸如阿隆索、韦伯这种，就更适应转向不足的开法。
    他们的职业生涯初期往往赛道实车练习，更相信自己的操控技术以及对车速的把控，而不是交给命运的“甩尾”。
    “奥德托，北是什么风格的车手？”
    “没有特殊偏向。”
    奥德托摇了摇头，这一年来各种赛车调校，陈向北从来没有强调过自己的操控习惯。
    “赛车有问题，注意废气扩散器。”
    得到这个回答，布里亚托利第一时间就下达指令。
    他并不是一个专业的赛车工程人员，甚至可以说早期连赛车从业人员都算不上，纯粹的半路出家。
    可是布里亚托利二十年的职业生涯，让他有着异常敏锐的判断。
    直觉告诉布，问题出在废气扩散器上面。
    紧接着布又转向另一支车组道：“特鲁利，上场进行测试。”
    虽然奥德托非常肯定陈向北的反馈跟调校能力，并且强调这个中国小子在训练之余，还一直在学习着空气动力跟赛车工程相关学科。
    但用中国一句俗语形容，嘴上没毛，办事不牢。
    布里亚托利不会完全信任一位新人，他需要一位老将进行对比测试。
    “嗯。”
    特鲁利点头应了一声，拿上头盔就准备坐进赛车。
    公是公，私是私，这点特鲁利分的很清楚。
    只要是正式f1测试或者比赛期间，布里亚托利就是车队经理，他的指令车手需要执行。
    “对了，特鲁利，你担任丰田车手好几年，按理说应该更适应tf110的风格。”
    “该不会比中国新人慢吧？”
    话说到最后的时候，布语气充斥着一股讨打的嘲弄。
    意大利老流氓可不在乎什么公私分明，他还记得特鲁利跳槽到丰田车队之后，面对媒体采访说过的一段对话。
    那时候记者提问特鲁利，驾驶雷诺赛车的阿隆索赢得了世界冠军，是否后悔跳槽前往丰田车队？
    特鲁利回答自己绝不后悔！
    布里亚托利这个吊毛，别说不把自己当一号车手，甚至就连二号车手都没份，直接给他“三号车手”的待遇。
    用后世国内网络流行语来形容，这何止是不当自己车手，简直把老子当日本人搞。
    特鲁利这种撕破脸皮的回答，让本来就声名狼藉的布，再度遭遇外界的口诛笔伐。
    现在特鲁利又回到自己麾下，当然得找回场子。
    对此特鲁利仅是冷哼一声，没有回应。
    如今人在屋檐下，不得不低头，谁叫丰田车队退出了呢。
    只不过布在嘲弄完了之后，转而换了一种语气说道：“特鲁利，你不是一直想要一号车手待遇吗？”
    “八天测试只要你能跑赢中国小子，我让你当一号车手。”
    随着布里亚托利这句话出来，维修站众人都用着意外眼神看向他，特别是陈向北的车组成员。
    要知道陈向北在正式签约的时候，车队老板卡拉班特看在中国资本的面子上，曾询问过他是否需要明确车手顺位，以及补充僚机协议。
    当时陈向北毫不犹豫的拒绝了，他更看重纯粹的体育竞技精神。
    不想利用国内赞助的入股，强行为自己确认一号车手地位，巴里切罗就是最好的例子。
    法拉利车队如果正常竞争的话，巴里切罗不可能是舒马赫的对手，他大概率会在一次次失败中心服口服。
    结果凭借着僚机协议，搞出什么“让车门”。
    舒马赫赢的不光彩，巴里切罗输的不甘心。
    以至于担任法拉利二号车手的这些年，巴里切罗面对媒体参访的时候，经常怨言满满跟阴阳怪气。
    并且外界舆论还对舒马赫的实力产生很多争议，认为他就靠着压榨队友获胜。
    事实上那一年舒马赫车手积分，接近于“倍杀”巴里切罗，让车仅仅是为了连冠好看而已。
    要不是舒马赫七冠成绩着实太硬了，搞不好得像维特尔那样，同样安个“水”字号排名。
    这就是为什么，陈向北不愿意用车手合同的方式，强制车手顺位以及明确僚机。
    就在于他不想如同舒马赫“让车门”这样。
    自己赢的不光彩，队友输的不甘心！
    “布里亚托利，你确认？”
    特鲁利有些意外的反问一句，布还能让自己担任一号车手，太阳简直打西边出来了。
    “当然，我从不食言。”
    布里亚托利肯定的回了一句。
    还是那句老话，人品不行，不代表着能力不行，更不代表着信誉不行。
    相反布里亚托利是真拿钱办事的那种人，哪怕千夫所指都毫不在乎。
    “好，那就一言为定。”
    特鲁利毫不犹豫的答应下来。
    没有人愿意甘居人下，一号车手享受的车队资源要远超二号车手。
    测试、调校、维修、新升级部件……
    这些车队资源，全部都要优先供应一号车手。
    正常升级有效的情况下，一号车手往往自带0.2秒领先。
    特鲁利不知道布发什么疯，反正白捡的好处谁不要？
    更别说特鲁利无比想要打脸布，他要证明当年车队偏帮阿隆索是个错误决定！
    伴随着特鲁利赛车驶出维修站，这时候奥德托才按捺不住的问道：“布里亚托利，你这是在挑起车队内部争端吗？”
    虽然对于f1车手而言，最大的对手，往往就是你的队友。
    但时候很多时候，还是需要保持着表面和谐，至少别出现两败俱伤的内部斗争。
    布里亚托利的言语，很明显就是主动挑起队内竞争，这对于一支“新军”车队而言，并不是什么好事。
    面对奥德托的职责，布里亚托利神情很平静。
    “奥德托，你认为一支车队的职业目标是什么？”
    “当然是争夺世界冠军。”
    奥德托毫不犹豫给出回答，没有哪一支车队不是为了冠军而努力。
    “那就对了。”
    “平庸的车队，可以接受两位车手公平竞争。”
    “争冠的车队，必须明确划分一二号车手！”
    说罢，布转身看向奥德托道：“你待过大车队，应该很清楚只有明确地位，才能真正的减少内部损耗。”
    (本章完)

 第178章 F1难度超乎认知

    第178章 f1难度超乎认知
    f1赛车运动属于团队协作的典范，特别是进站换胎的那一幕场景，不出现失误的情况下称之为“动作美学”都不过分，确实让人看的赏心悦目。
    但f1赛车运动，同样有着一个矛盾的点。
    那便是wdc（车手总冠军）的价值，实际上要远远大于wcc（车队总冠军）。
    很多车迷可以随口说出某一年，哪一位车手荣获世界总冠军。
    可当车手总冠军跟车队总冠军，并不是同一支车队的时候，那一年的车队总冠军，就会被车手总冠军的光芒给掩盖，随着时间流逝被大多数人给遗忘。
    比如说24年车手总冠军维斯塔潘，车队总冠军迈凯轮。
    某种程度上意味着个人成绩，要高于团队成绩。
    既然如此，无论是考虑到舆论热度跟宣传，还是带来的实际利益。
    车队管理层跟车手个人，优先级肯定是拿车手总冠军。
    那么这时候就将面临“分票”的难题。
    f1现行积分制度之下，拿到分站冠军会获得25分，第二名就只有18分，第三名就只剩下15分了，第四名为12分。
    按照分差计算，冠军跟亚军之间的分差最大，足足有着七分的差距，到后面逐渐缩小为三分、两分或者一分。
    也就是说，拿到分站冠军的价值，要远远高于其他排名。
    如果车队没有造出遥遥领先的火星车，仅是稍强一些或者跟其他车队的赛车伯仲之间。
    同时车队内部的两位车手实力非常接近，你拿一个分站冠军，我拿一个分站冠军，导致没能出现碾压性的积分领先，车手总冠军就很有可能落别家
    同样拿24年的迈凯轮车队举例，赛车经过中期升级之后非常强劲，曾一度追赶上维斯塔潘有机会创造历史，却最终功亏一篑。
    当然，这里面有诺里斯争冠高压之下，自己心态崩了把握不住的因素。
    然而加拿大站的换胎决策迟缓，英国银石赛道的策略争议，以及匈牙利站让车指令引发的车队内讧，再加上两位车手互相不服明争暗斗。
    种种问题跟短板，都暴露出了迈凯轮没有做好争冠准备。
    特别是匈牙利站为了维护队内团结，车队无线电指令迫使诺里斯交还位置，成全皮亚斯特里的首冠。
    站在大众角度的角度上面，本来就是皮亚斯特里领先，车队先召唤诺里斯进站换胎，通过undercut超越了自己的队友，那么交还位置毫无问题。
    这就是体育精神的公平！
    可也就是从这一刻起，迈凯轮彻底丧失了争夺车手总冠军的机会。
    站在布这种强势领队的视角，他不在乎什么体育竞技的绝对公平，只看重最终的胜利。
    一支想要争冠的车队，还在内耗谁先进站得利，谁后进站吃亏。
    甚至于让争冠车手去交换位置，简直就是搞笑。
    无论是法拉利王朝，还是雷诺王朝，甚至于红牛王朝，都确立了明确一二号车手关系，就是为了避免这种内耗的情况发生。
    布里亚托利加盟hrt，他不是为了打造一支平庸的车队，而是要去争冠向世人证明自己的能力！
    至于这个冠军车手是陈向北，还是特鲁利，这不重要。
    反正他不想看到车队资源内耗，甚至于两位车手为了排名发生激烈的内斗，互不相让乃至于搞出什么“同归于尽”的戏码双车退赛。
    这种队内撞车在f1历史上屡见不鲜，基本上到后来队友都会成为最大的对手。
    为了避免这种隐患，还不如让他们提前竞争！
    奥德托同样在f1任职数十年，他不认同布里亚托利的为人风格，却能理解他的意图跟理念。
    对此没有再说任何话语，退了一步选择默认。
    赛道上的陈向北不知道维修站内的争执，更不知道布唆使特鲁利去竞争一号车手席位。
    陈向北这个时候一边尽可能提升自己的速度，另外一边从方向盘上的液晶仪表，时刻注意着tf110的胎温变化，他已经注意到后轮温度的异常偏高。
    “奥德托，我第二个计时段速度怎么样？”
    随着赛车通过t10弯，陈向北按下通话键询问了一句。
    “刷绿，注意后方横风导致的不稳定。”
    相比较夏季万里无云的加泰赛道，冬季的气象条件变得更加复杂。
    同时车上加装的空速管，能精准捕捉到赛车周边气流的变化，这是之前试车得不到的数据。
    【刷绿？】
    刷绿表示s2计时段的速度，要比自己暖胎圈快，却比不上赛道的最快圈。
    更意味着陈向北在这个计时段，要慢于罗斯伯格。
    “奥德托，后轮胎温偏高你们检测到了吗？”
    “嗯，车队工程师正在寻找原因，初步推测是废气收集器的因素。”
    回答完陈向北的问题之后，紧接着奥德托又补充道。
    “北，适应赛车，就意味着你需要抓住窗口期。”
    适应赛车这种东西，很多时候就跟“车感”一样，普通人看来就是玄学概念。
    到底做到怎样的程度，才能算适应赛车？
    但对于职业车手，特别是f1这种级别的顶尖车手而言。
    适应赛车有着非常明确标准，那就是抓住车辆的窗口期。
    f1赛车之所以难开，就在于它极其“娇贵”。
    这个娇贵不仅仅指耐用性、稳定性等机械性能，还指它操控过程中的娇贵。
    就拿最简单的刹车来举例，刹车踩轻一点刹不住，踩重一点轮胎又锁死。
    刹车踏板踩到底的施压重力为100公斤的话，f1车手要做到在3号弯踩出56.7公斤的力度，5号弯踩出72.9公斤的力度。
    没错，就是这么离谱，精准到这种程度才能保证刚好快速刹到想要的速度，刹车盘又不会把轮毂给锁死。
    如果单单仅是控制难度变态的话，还达不到娇贵的程度。
    f1赛车特殊的碳纤维复合材料刹车盘，搭配碳陶卡钳这套组合，温度低了没有刹车力度，温度高了会瞬间磨损，同样降低刹车力度。
    车手需要极其精准的掌控这个平衡点，保证刹车盘能充分散热，又不至于凉的太厉害。
    然后再算上轮胎的最佳工况温度，确保不能过热跟过冷。
    种种苛刻条件组合在一起的最完美时期，就叫做赛车窗口期。
    往往排位赛的时候，车手会在这个窗口期玩命推极限！
    如何掌控这个窗口期，就得看车手去利用赛道进气口散热。
    后世周冠羽跟博塔斯在索伯车队时期，经常能从车队指令里面听到“松油滑行”。
    一方面是赛车速度不够，搭载的燃油偏少，需要用这种方式去通过赛后称重。
    另外一方面，则在于车辆某些设计缺陷，必须用滑行的方式来给刹车或者轮胎降温。
    不能再大开大合，一脚油门，一脚刹车的全速推进。
    奥德托说出这段话，某种程度上也是在告诉陈向北。
    现在已经不再是f3时期，f1比赛总赛程往往在六十圈左右。
    长距离行驶，更需要车手自行判断什么时候推进，什么时候保胎，抓住赛车最佳工况温度的窗口期。
    这个窗口期并不是一成不变，每辆赛车跟每条赛道都不同。
    这就是车手适应赛车的本质，远不止什么转向过度或者转向不足那么简单。
    为什么世界上最多也就二十四位正式f1车手，扣除付费跟各种户口本车手，真正能凭实力坐稳席位的也就十几个。
    原因就在这里，想要掌控f1赛车，真的太难太难了，超乎大多数人对于车辆的认知！
    “明白。”
    陈向北道理都懂，简单回应了一句，就把大拇指从通话键上面挪开。
    这个时候他不止要关注自己操控，还得时刻注意着温度、转向、抓地力的细微变化，抓住这辆赛车性能释放的巅峰窗口期。
    站在世界巅峰的f1车手，从来不是浪得虚名！
    赛车呼啸飞驰，维修通道的p房工程师们，同样在时刻关注着其他车队的速度变化。
    特别是几支有竞争力的车队，诸如法拉利这种老牌豪门，以及红牛这种新晋挑战者，更好奇今年f1扩编的新军队伍实力如何。
    特别是红牛领队霍纳，更是目光死死锁定监控屏幕。
    如果单论领队成绩来看，霍纳绝对称得上领队里面的top级别，甚至于可以竞争gota。
    没有进入f1领域之前，他就白手起家把一支叫做雅顿国际的车队，带到了f3000赛事的巅峰。
    然后05年在马尔科的引荐之下，面见了红牛老板马尔希茨，正式担任这支“新军”队伍的领队。
    并且时年31岁的霍纳，还是f1史上最年轻的领队！
    年轻不是劣势，霍纳展现出他超凡的管理运营能力，同时还展现了非同寻常的挖墙脚能力。
    当年就通过车手库特哈德的关系，把迈凯轮传奇设计师纽维给挖了过来！
    从此红牛开启了变强之路，短短五年时间就一步步问鼎冠军车队，开启了维特尔的红牛王朝时代，霍纳也因此成为了f1史上最年轻的冠军领队。
    如果说布里亚托利在看人上非常精准，挖掘舒马赫跟阿隆索这两位天才车手，造就了他的传奇。
    那么霍纳相比较之下更为全面，堪称六边形战士领队。
    硬要说有什么短板，那就是没有布的铁腕，压不住内部斗争。
    霍纳属于偏向于传统派管理形象，基本上不怎么整活，注重管理效率。
    今年几位新加入的f1车手数据，霍纳基本上都有过详细了解，他心中评判标准是霍肯博格排第一，陈向北第二，俄罗斯车手佩特洛夫末尾。
    只是现在陈向北的圈速成绩，几乎跟罗斯伯格不相上下，着实是有些出乎他的意料。
    到底是自己判断出现失误，还是说丰田遗产tf110原型车性能很强？
    “纽维，你有没有觉得tf110气动套件跟设计思路，跟我们的新款赛车rb6非常相似？”
    f1传奇空动大师纽维，冬测没有呆在车队研发总部，同样来到了加泰赛道收集数据。
    去年红牛赛车后半程发力，差点翻盘布朗gp拿下车手总冠军。
    要不是罗斯·布朗当机立断，直接把车队股权卖给了戴勒姆集团，获得了梅奔的资金跟技术全力支援，后期赛车升级稳住了局面。
    可能红牛车队就要提前一年，开启自己的冠军之路。
    只不过rb5中期升级的成功，让纽维确定了设计思路跟研发方向。
    今年的rb6，将是红牛的第一台冠军车！
    正是抱着这样的野心跟执念，纽维才会亲自来到加泰赛道收集数据。
    “不止非常相似，几乎一模一样。”
    tf110赛车气动套件做了些伪装，只不过这些“小动作”放在真正的空动大师眼中，简直就跟掩耳盗铃没什么区别，他一眼就看穿了设计思路。
    高鼻锥设计搭配双层扩散器，前翼结构和端板极其复杂，特别是引擎位置调整向前，好让出气口的气流通过尾翼增加下压力。
    种种迹象表明，tf110跟rb6走了同一条技术路线。
    “那你认为中国车手北的实力如何？”
    “我不知道。”
    纽维非常干脆的回答，他是一名设计工程师，又不是比赛工程师。
    车手实力如何，无法给出准备预估。
    “维特尔，你觉得呢？”
    霍纳这时候转头，朝着身后正在准备上车的维特尔问了一句。
    他跟舒马赫搭档，曾在roc国家杯接触过陈向北，相对而言要熟悉一些。
    “基本功非常扎实，至少下限差不到哪里去。”
    说实话，陈向北在鸟巢给维特尔留下很深印象。
    不仅仅是他战胜了舒马赫，更多在于这位中国车手，无论是房车走线还是拉力赛车漂移，几乎达到了世界顶级车手的标准。
    方程式车手，并不是天然就会驾驭其他赛车，有这种实力更多依靠基本功跟车感。
    至少在维特尔眼中，陈向北的四场“跳级”，不完全靠中国资本抬进来，说不定实力会让外界惊叹。
    “等下你推一圈，我要获得对比数据。”
    霍纳最初没想在冬测第一天就让车手推进，更多是想要测试基础性能以及稳定性。
    现在陈向北的出现，以及tf110雷同的设计思路，让他莫名产生了一种危机感。
    rb6可能不是唯一的“火星车”。
    “ok。”
    维特尔点了点头，语气非常轻松。
    他没有看轻陈向北，不意味着有多么重视陈向北。
    舒马赫终究是下山的神，他在roc国家杯八场全胜，对阵中国队韩涵更是单圈领先三秒多，还是开着并不擅长的拉力赛车。
    要是房车他有信心领先5秒，方程式赛车能领先8秒！
    “水”只是一个表象。
    亦或者换种方式形容，之所以显得“水”，在于同时期没有对手能给维特尔压力，让夺冠过程失去了悬念。
    这点放在汉密尔顿身上同理。
    车确实占据着很重要的因素，可是同一辆“火星车”换个人开，真不一定能夺冠。
    就如同红牛赛车，世人皆以为车强，直到迈凯轮崛起，才明白原来是人强。
    就在霍纳跟纽维谈话的时候，赛道上陈向北已经冲过了终点线。
    各支车队p房监控屏幕上面，几乎实时出现了圈速。
    1分20秒766！
    “oh，中国新人速度这么快，来到了榜首位置。”
    “罗斯伯格慢了北0.2秒，梅奔车队押错宝了。”
    “测试成绩说明不了什么，罗斯伯格说不定根本没有推进。”
    “那同为新人的维珍车手迪格拉西，慢了车手北两秒多，再怎么没推都不至于慢这么多吧？”
    “果然能做到跳级不是没有理由。”
    由于很多车手还没有上赛道测试，维修站的工程师跟技师们比较清闲，见到这个成绩之后饶有兴趣讨论起来。
    新秀进入f1总是很容易吸引注意力，更何况还是一位来自于中国的新人！
    “布里亚托利经理，我圈速是多少？”
    “1分21秒766。”
    “什么？我这么慢？”
    听到布这个回答，陈向北感到十分诧异。
    他好歹在加泰赛道进行过两千多公里的新秀试车，这里是除了铃鹿赛道之外，他实地驾驶最熟悉的f1赛道，还要超过英国总部基地旁边的银石赛道。
    虽然驾驶的赛车不同，但是车手对自己速度很敏感。
    陈向北特地注意过弯道速度跟直道维修，基本上全面超越了ra108，怎么可能还慢了一秒多？
    “经理，确定圈速没有出错？”
    “你是质疑我眼吗？”
    “不是，我……”
    陈向北刚想要解释一句，布里亚托利就粗暴打断道：“北，别表现的跟个菜鸟一样，开的慢不要找客观理由，多从自己身上找找原因！”
    话都说到这份上，哪怕陈向北满腔疑惑，再说下去确实就像是给自己找借口。
    他只能强忍住疑惑道：“下一圈我再试着push，看能不能更快。”
    “很好，我等着你的表现。”
    说罢，布里亚托利切换了语音频道，朝着特鲁利下达指令道：“man，想不想知道北的圈速？”
    “说。”
    特鲁利回答十分冰冷简洁，他可不想跟布废话。
    “1分20秒266。”
    什么？
    听到这个圈速，特鲁利也是大感意外。
    第一次试驾新款赛车的新秀，能跑出这种圈速？
    要知道全年加泰赛道的杆位成绩，也不过才1分19秒511。
    虽然去年加泰赛道天气状况很差，再加上动力回收系统不成熟，杆位圈速相比较历年慢了许多。
    但也不是陈向北带着“尾速钯”推一圈，就能接近的成绩。
    “真有这么快？”
    特鲁利同样提出了自己的质疑，他感到不太可信。
    “怎么，你不会跑不过中国新人吧？”
    布里亚托利嘲讽的语气，出现在了耳机里面。
    到了这一刻，特鲁利同样知道多说无益，问下去只会让意大利老流氓抓住机会恶心人。
    只是hrt车队p房的非雷诺车组成员，全部都目瞪口呆的望着布里亚托利，他测试前拱火就算了。
    实际汇报圈速了，还能这么玩假情报？
    (本章完)

 第179章 我要看到你的速度

    第179章 我要看到你的速度
    “布里亚托利经理，这样欺骗车手不好吧？”
    性格比较耿直的泽野弘树，第一时间忍不住站了出来，圈速对于车手而言是极其重要的信息，误判会导致发生不可预知的后果。
    “欺骗？”
    “no，no，no。”
    布里亚托利摇晃着手指，狡辩道：“我这不是欺骗，仅是激发一下他们的潜能罢了。”
    “潜能不是这样激发的，你难道不知道这样会带来没必要的风险？”
    奥德托顺势质问了一句。
    他担任策略组成员多年，怎么会不懂布那点小心思。
    可问题是你缩水个什么零点几秒，还算能刺激一下车手去挑战赛道的极限。
    一秒的误差，按照陈向北这小子激进跟冒险的性格，要真去试着挑战跟突破，撞车上墙的几率将会大增。
    “奥德托，什么叫做没必要的风险？”
    “让车手去挑战更快的速度，这叫做没必要吗？”
    本来奥德托曾经就跟布里亚托利算得上对头，现如今对方这番强词夺理，更是让他感到难以接受。
    哪怕对方是车队经理，奥德托也打算据理力争。
    “车手挑战速度不意味着要盲目去做，徒增的风险更是毫无价值的举动！”
    “不，价值是相对的，只要能更快就有价值！”
    说完这句话，布里亚托利转头望向奥德托，神情无比认真的说道：“我不在乎过程，只在乎结果。”
    “如果你或者北无法接受这种指令，要么走人，要么另请高明。”
    每一位经理或者领队，都有着自己的个性跟风格。
    唯结果论，就是布里亚托利的人生理念。
    某种意义上来说，他能挖掘出舒马赫这位传奇，就在于两者性格惺惺相惜。
    确认过眼神，遇上了对的人。
    当初布里亚托利接受陈向北邀请的时候，就非常明确说过自己必须掌控车队的绝对指令权，就算管理层也不允许阻止。
    “公子”仅是布里亚托利的表象，实则强权铁腕才是他的本质！
    话说到这份上，奥德托胸膛剧烈起伏着，只能强压着内心的不爽跟愤怒。
    虽然他很不愿意承认，但现实就是如此，要是布里亚托利离职的话，hrt车队会瞬间分崩析离。
    别说整合多方势力争冠，做到磕磕绊绊跑完整个赛季都不错了。
    “布里亚托利经理，就算你不考虑人，至少考虑车吧。”
    “真发生损毁，我们连备用车都没有。”
    见到车队两位大佬剑拔弩张的模样，转型数据工程师的泽野弘树，只能从侧面缓和以及进行劝说。
    布不在乎车手的风险，好歹得在意下车损。
    hrt车队目前的研发力量，还造不出第三辆tf110赛车。
    撞了，就得有一位车手提前结束冬测。
    要知道这才冬测的第一天，真要激进到这种程度吗？
    果然当听到泽野弘树这句话，布里亚托利脸上浮现出犹豫的神情。
    其实不是他不在乎车手，而是目前车队两位车手，没有展现出布在乎的价值。
    但凡其中一人换成阿隆索，他能把对方当“爹”供着，摇钱树可不能出现任何闪失。
    当然，这仅是夸张的形容，不过道理是这么个道理。
    犹豫片刻，布里亚托利做出妥协道：“推一圈，然后就按照正式测试步骤进行。”
    一圈，就是布最后的底线。
    毕竟他不是奥德托，没有见证过陈向北的成长，无法直观感受这名中国小子的天赋跟潜力。
    同时距离特鲁利离队也过去五六年，现如今这位意大利车手到底还有没有当年的速度，也是一个疑问号。
    他需要这一圈的表现，来确定车队未来的资源分配。
    听到布的话语，奥德托跟泽野弘树等人，同样没有再继续反对，双方算是各退一步。
    车组团队很多时候，也是需要进行磨合，没有完全一样的性格跟理念。
    说穿了，就是讲究一个求同存异。
    难点就在于如何把握这个度。
    陈向北清楚这个道理，才会明知道布里亚托利是把双刃剑，依旧请他过来担任车队经理。
    想想看车队策略组区区几个人，就充斥着分歧跟争论，放大到整个研发团队数百号人，技术路线跟设计思路的不同争端又该如何安抚解决？
    布里亚托利跟鲍伯·贝尔的雷诺铁三角，就是镇压研发团队争议的基石，同时也是让他担任经理的价值所在！
    赛道上两辆hrt车队在行驶着，陈向北还在想着刚才布通报的圈速用时问题。
    他总感觉有些不对劲，怀疑是不是测试设备出了问题。
    可是又不好明说，毕竟布言之凿凿的确定了没错，再扯下去就仿佛跟找借口一样。
    陈向北不喜欢找借口，这是一种无能的表现。
    思索片刻，他打算跑完这个冷却圈之后，再推一圈看看速度到底如何。
    至于特鲁利也是在疑惑，他真的有点不敢相信陈向北能跑这么快。
    1分20秒266的圈速，放在去年排位赛能进q3。
    别说是这个时代的跳级生，就算是后世一位新秀首秀排位赛进入q3，都会引发热议收获无数好评。
    首秀进q3的价值，不亚于首秀拿分。
    一个是验证了单圈速度，另一个是验证了长距离稳定性。
    对于一名f1车手而言，这两者缺一不可！
    只是疑惑归疑惑，特鲁利跟陈向北都想不到，布里亚托利会拿圈速来整活。
    特别是特鲁利，他还知道自己的速度，将决定是否得到一号车手的待遇。
    接下来这一圈，他会尽可能比陈向北更快！
    随着暖胎圈跟冷却圈的接连完成，两辆hrt赛车开始在赛道上面推进。
    这一幕直接让其他车队的成员们看呆了。
    虽然世人皆知f1队内竞争很激烈，但绝大多数时候大家还是维持着体面。
    况且还是在冬测这种没有成绩压力的阶段，有必要第一天就开始玩命推拼速度吗？
    他们不知道hrt车队搞什么鬼，唯有一些比较熟悉布的老人，隐约猜测到可能跟意大利老流氓有关，反正这家伙经常整出一些匪夷所思的烂活。
    无论是巴顿，还是特鲁利，亦或者是更后面的小皮奎特。
    只有你想不到，没有布做不出来的事情。
    不知道是受到陈向北的刺激，还是这些年下来宝刀未老，反正特鲁利动态起步的速度非常惊人。
    这家伙低级别方程式成绩不差，拿到过卡丁车世界冠军以及德国f3冠军，然后直接跳级进入f1。
    要知道自从德国f3诞生舒马赫之后，很长一段时间内含金量十足，几乎能媲美老牌赛车强国的英国f3。
    特鲁利还有一个极其鲜明的特点，那便是单圈王，全场亡。
    他的单圈速度早期非常不错，可以说是唯一在排位赛压制过阿隆索的车手。
    最惊人的时刻，曾开着乔丹赛车，超越迈凯轮、雷诺等一众豪门，拿到了排位赛第二的成绩。
    要知道乔丹赛车，那一年属于围场第二慢的赛车，仅领先于“地心车”米纳尔迪。
    放在后世，就等同于开着哈斯或者索伯的赛车，干到了排位赛第二！
    只不过特鲁利正赛成绩，就出于各种原因拉胯，有些时候是他自己操控失误，有些时候则是单纯的运气问题。
    比如说他是f1历史上，第一圈退赛次数最多的车手……
    反正特鲁利属于标准的排位赛型车手，他对于自己的单圈速度非常自信。
    这也就是为什么，布里亚托利要他上场竞争一号车手，特鲁利毫不犹豫就答应下来，丝毫不担心意大利老流氓耍诈。
    就在于从始至终，他就没把陈向北放在眼中！
    只见这个时候特鲁利率先进行飞驰，他对于丰田赛车的特性非常熟悉，某种意义上来说这辆tf110，就是去年tf109的升级版。
    如果丰田不离场的话，说不定将见证投资的开结果。
    同时对于这条加泰赛道，十几年的职业生涯让特鲁利，至少累积超过五千公里的驾驶经验。
    这里面每一个弯角，每一个刹车点，特鲁利都了熟于心。
    我的“主场”，中国新人拿什么来打？
    “nice，特鲁利发力了。”
    “多年未见，特鲁利速度还是那么快。”
    “虽然北很有潜力，但我认为一号车手不应该交给新人。”
    “特鲁利的经验，对于一支新车队而言确实更为重要。”
    维修站内特鲁利的车组成员，以及部分的雷诺工程师，此刻都忍不住发出称赞。
    人终究是徇私的，就如同奥德托等人，肯定更偏向于陈向北一样。
    特鲁利毕竟在雷诺车队呆过几年，并且他当时离开很多人为之鸣不平，认为布里亚托利过于冷血无情，为了捧阿隆索就疯狂打压车队老人。
    现如今再次聚首，他们还是带着当初的印象。
    认为特鲁利有着一流老将的实力，能为车队带来更好的反馈跟调校。
    hrt赛车飞驰过一个个弯道，特鲁利确实无愧于他排位赛型选手的头衔，刹车点跟切线角度非常精准跟丝滑，并且他这辆赛车没有出现陈向北那种温度忽高忽低的情况。
    意味着特鲁利要更适应这辆赛车，掌控住了压榨性能跟散热之间的平衡。
    这种表现跑出好成绩，属于理所当然的事情。
    最终当特鲁利经过起点线的时候，赛道监控数据的圈速记录，直接被刷新到了1分19秒的领域。
    实际圈速为1分19秒622！
    仅差零点一秒，特鲁利就将追上去年的杆位。
    “车队，我的圈速是多少？”
    有没有开好，开的有多快，车手自己同样能感知一个大概。
    特鲁利询问这句话的时候，语气中隐约带着一种兴奋，他已经意识到这一圈绝对不会慢。
    “1分19秒622。”
    “跑的漂亮，特鲁利！”
    这个回答并不是布告知，而是特鲁利的比赛工程师索特，抢先按下了耳麦上的语音通话键。
    布里亚托利整活骚操作，他同样看在眼中。
    以前在雷诺车队的时候，布里亚托利就有把特鲁利当“日本人”整的先例。
    现在又落到他手中，恐怕得压榨特鲁利拿命去跑了。
    冬测才刚刚开始，出于保护车手的想法，索特不希望经理太过分。
    布里亚托利当然明白索特的想法，对此他没有任何表示，反正想要的效果已经达到，特鲁利这一圈确实很快。
    只是这还不够，布还是按下了语音通话键，给正在准备push的陈向北通知道。
    “北，刚才特鲁利跑出了1分19秒622的成绩。”
    “我希望能看到你更快的速度。”
    【1分19秒622？】
    听到这个数字的时候，陈向北简直惊呆了。
    历史上特鲁利单圈速度确实不错，达到了围场内一流车手的标准。
    可问题是他能甩自己两秒多？
    维斯塔潘甩拉提菲，也就两秒多的差距吧！
    陈向北从雷诺方程式开始，凭借着上辈子的经验以及这辈子的努力，可以说一路碾压跳级来到了f1围场。
    到了这一步，上辈子的“红利”算是吃完了。
    只是陈向北很清楚，自己已经不是上辈子那个f2级别，倒在f1门槛的平庸菜鸟。
    这辈子绝对有着顶尖的车感跟天赋。
    结果真正到了正式冬测期，却跑出来两秒多的差距，简直让他有点怀疑人生。
    到底是特鲁利太厉害，还是自己太菜？
    不管是何种原因，陈向北都不愿意未战先怯，至少得去拼一把挑战自己的极限！
    这一次他连“copy”的语音回复都没有，直接一脚油门下去展开飞驰，压榨着tf110原型车的潜力。
    车速不断在攀升，再搭配上极致速度的调校，现在陈向北追求的只有一个字，那就是“快”！
    只是这种调校跟追求，并不是没有代价。
    当速度突破安全的临界值之后，赛车的操控瞬间变得难度倍增，任何一个弯道出现丁点失误，按照目前数百公里的时速。
    人亡不亡不知道，至少车一定毁了。
    甚至可以这么说，现在陈向北的这种极速行驶，体验的就是刀尖上跳舞的感觉。
    p房里面的车队策略组跟工程师们，同步看到了陈向北的赛车数据跟速度，每个人脸上的神情都有些复杂。
    意外、惊喜、担忧、质疑……
    种种情绪揉杂在了一起，不知道该如何表达。
    “梁叔，这次赛车完全是电脑模拟的速度取向，没有对照北哥的驾驶风格进行任何适配，太激进我真担心他操控不住这辆tf110。”
    阿勇这一刻，有些焦虑的朝着身旁梁驰说了句。
    毕竟赛车初始调校，是他亲手按照模拟数据设定，很清楚偏向有多么极端。
    某种程度上来说，来到欧洲差不多一年时间里面，提升最大的其实并不是陈向北，而是包括梁驰在内的中国技师成员。
    陈向北怎么说都有着曾经的底子，阿勇从国内一个普普通通的雷诺级别方程式维修工，一步步走到了顶级的f1赛车团队站稳脚跟。
    整个成长速度，可以用“飞升”两字形容。
    随着在布朗gp总部，以及利菲尔德技术中心几个月的进修，再加上阿勇等人对各种文化课程的恶补，他们已经真正做到了理解f1赛车结构、运转、维修、调校种种原理。
    阿勇知道极端调校的操控难度，更明白失控的后果。
    以前他认为奥德托就足够激进了，现在看来意大利老头最多就算是刀子嘴豆腐心。
    新任车队经理布里亚托利，才是冷血无情的“狠人”！
    “我相信向北的实力。”
    梁驰淡淡回复了这句话。
    说实话，阿勇的心理状态他经历过很多次，担心陈向北操控不了赛车，会在赛道上出意外。
    可如今他已经“释然”了，这就是陈向北亦或者说车手的命运。
    人不狠站不稳。
    对待布里亚托利这种狠人，必须要比他更狠！
    伴随着赛车通过t14、t15组合弯，陈向北已经来到了最后一个九十度直角弯面前。
    这时候他后轮温度突破了警告临界值，刹车盘由于热衰减缘故同样制动力下降厉害，意味着哪怕没有进行长距离测试，tf110赛车过热迹象已经初现端倪。
    只不过这时候的陈向北，已经没有心情关注这些，他更想知道自己这一圈能跑多快！
    毕竟这不是慢其他车手两秒多，而是慢自己队友两秒多。
    对于一名f1车手而言，慢可能还有车的缘故。
    可要是比队友慢一截，那就找不到任何理由，很容易终结自己的职业生涯。
    引擎的咆哮声由远及近传到p房，紧接着便是陈向北驾驶tf110赛车全油门通过终点线。
    几乎就是在同时，赛道监测设备已经得到圈速用时。
    1分19秒378！
    陈向北这一圈，直接超越了去年的杆位，并且比以单圈闻名的特鲁利还快了足足0.3秒！
    当这个圈速成绩出现的时候，不仅仅是hrt车队p房成员震惊都意外。
    就连维修站很多关注其他车组成员，都忍不住倒吸一口凉气。
    “man！中国新人超越了特鲁利的圈速，这家伙速度有这么快吗？”
    “挂着尾流耙打破去年杆位圈速，就算今年动能回收系统成熟提升很大，这种成绩也很夸张吧？”
    “不愧是开创历史的跳级车手，看来真有f1级别的硬实力。”
    “my god，难怪布里亚托利曾经在发布会上那么狂妄，说中国车手北能超越舒马赫跟阿隆索，果然天赋爆表！”
    能成为f1车组成员，自然不会是什么菜鸟，更不会盲目的去贬低或者吹嘘某一位车手。
    一切凭借数据说话！
    陈向北比特鲁利快，还能说存在着各种客观因素。
    比如说调校偏向，测试项目不同，亦或者直接就是特鲁利没全力跑。
    毕竟hrt车队内部谈话跟竞争，又不会通过tr语音全场告知。
    但超越去年杆位圈速，就足以证明陈向北有点东西！
    要知道这才仅仅是冬测第一天，按照这个速度发展下去，结束的那一天陈向北能跑多快？
    f1不是没有冬测一鸣惊人的车手。
    往往这类车手，都成为了f1下一个围场明星。
    难道说2010赛季的f1焦点，将是一位中国新秀吗？
    (本章完)

 第180章 争冠车队的标准

    第180章 争冠车队的标准
    “nice，这就是我要的表现！”
    布里亚托利站在p房，用着夸张的语气跟动作为陈向北鼓掌庆贺。
    顺带还朝着奥德托炫耀道：“看到没有，潜力是需要压榨的。”
    “没有压力，就没有速度！”
    面对布这得意的神情，奥德托很想要反驳。
    只不过话到嘴边咽了下去。
    这跟压力有个屁关系，无非就是陈向北前段时间在加泰赛道试过车，相对而言有熟练度。
    再加上这小子属于天才少年级别，极快速度上手适应了这辆tf110原型车。
    如果换作另一个新秀这样搞，早他妈的撞车了！
    “布里亚托利，北的圈速是多少？”
    特鲁利通过车队语音询问了一句，他同样没有选择连续推两圈，正在进行自己的冷却圈。
    tf110的废气扩散器效用，确实起到了增加弯道下压力的作用。
    但是发动机的高温尾气吹到尾翼上面，给轮胎跟刹车带来极大的压力，必须进行冷却圈降温。
    否则按照十二月的加泰赛道温度，这个时候的f1赛车又不是那套混动动能回收系统，省却了必要的充电器，理论上是能做到连推两圈。
    “很遗憾特鲁利，北跑出了1分19秒378的圈速。”
    “记住我说的话，他会成为下一个阿隆索！”
    布里亚托利言语丝毫不留情面，堪称伤口上撒盐。
    当年在雷诺车队的时候，双方就已经撕破脸皮，现在更没必要维持着虚假的“友谊”。
    反正特鲁利的背后赞助商，已经敲定了法拉利风洞转交事项，并且hrt车队兑现承诺给了特鲁利正式车手席位。
    他自己抗不住压退出，那就不算hrt方面违约。
    布里亚托利禁赛这段时间里面，他其实已经选中了一位高“价值”车手，那便是车神塞纳的侄子布鲁诺·塞纳。
    整个南美在f1赛车运动上面，有着异样的激情跟执着。
    为了帮助自家车手争取席位，可谓是不遗余力。
    好比墨西哥车手佩雷兹，背后赞助金额高达七千万美元之巨，堪称是冠绝围场！
    同时南美国度还有着惊人的团结性，哪怕并非本国车手，只要是来自于南美亦或者拉丁裔，就会得到整个南美资本的支持跟赞助。
    后世雷诺车手科拉平托撞成这逼样，依旧卷土重来再度获得席位，根本原因就在于此。
    车神塞纳在巴西乃至整个南美的影响力，自然不用多言。
    如果能挖掘他的商业剩余价值，将是一笔惊人财富。
    毫无疑问，侄子布鲁诺·塞纳，就是最合适的人选。
    布表现看似是为了当年恩怨“公报私仇”，实则打着另外的如意算盘。
    【1分19秒378？】
    听到这个数字的时候，特鲁利脸上浮现出不可思议的表情。
    上一圈push他觉得自己没有什么失误，同时对丰田新款tf110原型车感觉很好，依旧延续了tf09的操控风格。
    理论上来说，身为新秀的陈向北，不可能比自己更快。
    中国新人，到底是怎么做到的？
    “索特，圈速属实吗？”
    特鲁利向自己比赛工程师进行确认，他总感觉布里亚托利嘴里面没有一句实话。
    “属实，北这一圈表现很完美。”
    索特用上了“完美”这个词汇，表明了他对于陈向北的认可。
    从监控数据上面来看，整个飞驰圈陈向北无论是刹车点，还是过弯线路选择，基本上跑出了跟赛车模拟器几乎一致的水平。
    除了对“窗口期”掌控略微有些瑕疵外，其他方面以新人标准来评判，索特认为无可挑剔。
    特鲁利这次转队，确实遇到了劲敌！
    布的言语特鲁利可以不信，自己的比赛工程师回答，不存在任何欺骗的可能。
    这一瞬间，特鲁利感觉有些怀疑人生。
    上帝是瞎了眼吗？
    还能一直眷顾布里亚托利这种无良经理？
    当年挖掘西班牙车手阿隆索，让他回击了一切外界嘲讽跟质疑。
    如今禁赛再一次遭受千夫所指，又签下了陈向北这个中国车手。
    并且这个速度表现，真不输新秀时期的阿隆索！
    “我打算再推一圈。”
    短暂的迟疑之后，特鲁利做出了决定。
    0.3秒差距而已，并非什么不可超越的天堑。
    陈向北测试跑了两个飞驰圈，按照公平竞争的原则，自己同样应该跑两圈。
    虽然老将对战新手，本身就属于一种不公平，可是这个时候的特鲁利已经顾不上那么多。
    当年被“打压”的前车之鉴摆在那里，如果不能做到压制住陈向北的话，布里亚托利绝对会故技重施，用各种手段逼迫自己离队出走。
    现在的特鲁利，已经进入了职业生涯后期，他很清楚竞争力下降留给自己的机会不多了。
    “特鲁利，输不起吗？”
    听到布里亚托利抓住时机的嘲讽声音，特鲁利毫不犹豫的切断了车队语音，然后一脚油门下去展开飞驰。
    他必须压榨这辆tf110的全部性能，跑出超越陈向北的圈速，就为了让布里亚托利闭嘴！
    “布里亚托利，都是过去的事情了，你没必要如此。”
    站在旁边的鲍伯·贝尔，摇了摇头劝说一句。
    就算曾经撕破过脸，可如今双方是一个团队，这样下去会极大影响内部氛围。
    “我知道。”
    回答贝尔的时候，布神情变得认真起来。
    “那你为什么还要这样做？”
    “特鲁利的性格很强势，压不住他一定会引发队内竞争。”
    “我必须提前解决这个隐患！”
    没有谁比布里亚托利更了解特鲁利，就如同想要做到“相杀”，前提是“相爱”过。
    特鲁利别看他长的跟莱昂纳多很相似，早期一副奶油小生的模样。
    实则脾气十分火爆，还曾在赛道差点上演真人pk。
    你不让他彻底服气，就将一直面临着队内竞争。
    与其到时候在赛道上跟陈向北抢位置，还不如在冬测时期就一把搞定。
    这点对于陈向北同理。
    某种意义上而言，陈向北跟特鲁利有着性格相似的地方，都是不愿意甘居人下！
    说完这句话后，布就紧接着对陈向北下达指令。
    “北，这一圈进站。”
    五圈跑下来，特别是两圈全速push，陈向北的软胎差不多磨平了。
    布里亚托利会非常过分的去刺激车手，甚至于不惜做出蒙骗的举动。
    可是他不会让车手真去面临没必要的危险。
    比如说在轮胎磨平的情况下，还刺激着去推进跑最快圈。
    “收到。”
    耳机里面传来陈向北简短回答，他即将通过维修通道进站换胎。
    与此同时，布转身用力拍了拍手掌，朝着p房内车组成员喊道：“man，动起来，动作更快一点，现在到了你们出场的时刻。”
    “无论是车手还是车组，我的标准都是统一的，那就是不允许存在任何的短板！”
    说完这句话，布里亚托利特意把目光，放在了梁驰等几位中国技师身上，那种暗示跟针对不言而喻。
    “收到！”
    车组成员集体回应了一句，感受到轻视的阿勇、磊哥两人，更是扯着嗓子呐喊来表达心中的不满。
    这一刻，他们算是理解了陈向北在赛道上，曾经遭受过冷眼与嘲笑是种怎样的感觉。
    意大利老流氓的质疑，真是不加遮掩！
    说实话，布里亚托利确实不信任梁驰等人。
    他整合车队资源的时候，曾看过中国车组成员的档案，没有足够的低级别方程式车队的“服役”年限。
    要知道f1技师有着严格的挑选标准，要求相关专业的技术文凭，以及至少三到五年的赛车相关经验。
    很明显，除了梁驰之外，阿勇跟磊哥两人属于不合格。
    既然达不到标准，那布里亚托利就有理由怀疑，中国技师是依靠资本跟陈向北塞进来的关系户。
    这种关系户，低级别方程式车队里面还能凑合用用，放在争分夺秒的f1赛车团队里面，无法容忍任何团队协作上面的配合失误。
    前面管理利菲尔德技术中心，布里亚托利就毫不留情的辞退了一批研发人员，对待技师团队他同样会如此。
    很快二十多号人车组成员站在了维修区两侧，拿好轮胎以及各项工具等待着赛车进站。
    这套动作无论是在曾经的超级亚久里车队，还是几个月前的试车期间，他们都已经配合过很多次。
    通过训练已经把曾经四秒开外的换胎时间，提升到了3.5秒左右，达到了这个时代中下游车队的平均水平。
    只不过这一次，布里亚托利带给车组成员一股莫名的压力。
    意大利老流氓对待车手，以及研发工程师都那么狠，还能对级别最低的技师团队手下留情？
    毫不知情的陈向北，按照正常节奏进站，从整排的p房里面精准找到了hrt车队的维修区域，然后一脚精准刹停在车位里面。
    赛车刚刚停稳，陈向北就感到车身被顶起，所有技师如同时钟一般精密，开始分工明确的进行换胎，简单的进修检查跟修复，以及反光镜擦拭跟头盔擦拭等等动作。
    短短几秒过后，四个轮胎的更换已经完成，前后千斤顶技师同步离开。
    此时陈向北的注意力，全部放在头顶上方的指示灯上面。
    当灯珠变成绿灯的时候，他直接一脚油门下去，赛车提速冲出了维修站。
    整个进站过程，可以说没有丝毫多余的动作，几十号人分毫不差的极致分工配合。相比较第一次来到加泰赛道，那个高达7.3秒的进站用时，更可谓是天壤之别。
    这就是为什么f1赛事的团队配合，会被当成团队合作的典范。
    确实能给人带来一种，专属于团队协作的美感！
    望着陈向北的赛车顺利出站，技师团队成员都忍不住发出欢呼声。
    虽然这仅仅是职业生涯中，再寻常不过的一次进站操作。
    但这是以hrt车队名义的第一次，同时没有在布里亚托利面前出现失误跟疏忽，自然是件值得高兴的事情。
    只不过旁观的布，脸上却没有出现任何喜悦的神情。
    “奥德托，你们以往进站换胎平均用时是多少？”
    “几个月前加泰试车期间，已经来到了3.5秒。”
    听到奥德托的回答，布里亚托利冷笑道：“这一次进站用时3.3秒，你们是不是很满意？”
    随着这句话出来，本来还满脸笑容的技师组成员，立马感受到气氛有些不对劲。
    “奥德托，你好歹是法拉利车队出来的，难不倒不知道大车队的平均用时吗？”
    “他们平均用时都在3秒以内，特别是法拉利跟红牛车队，现在平均用时已经来到了2.8秒。”
    “0.5秒的差距，你知道车手要在赛道上面追多久吗？”
    “要是出站落在后面，可能永远都超不过去！”
    布里亚托利话语如同机关枪一样，劈头盖脸的朝着奥德托“怒喷”。
    他确实人品不怎么样，还有着诸多迷惑行为的烂货，可是在管理车队上面，布里亚托利从来不会摆烂。
    亦或者说，这就是他收益的源泉，没有成绩的车队就没有价值！
    既然是按照争冠目标打造车队，那么就不只是要求车手，还得车队全体成员都达到冠军车队的标准！
    0.5秒的差距，布里亚托利不能接受。
    “超级亚久里去年初就解散了，车组成员停止练习了一年多时间，前几个月试车才恢复了进站换胎练习，他们需要一点时间来提升。”
    奥德托解释了一句，他不是找理由，这是客观存在的因素。
    “需要时间提升？”
    面对奥德托的解释，布里亚托利可谓是丝毫不留情面。
    “你们练习的时间再短，难道还能短过技师组的几位中国新人？”
    “我本以为他们会拖后腿，没想到老成员更不堪！”
    “要是只有这点水平，就早早退出去别浪费时间！”
    布里亚托利已经意识到，这不是什么技术问题，而是态度问题。
    前面他最不信任的对象，则是阿勇等几个中国“关系户”，认为等下陈向北进站换胎，肯定会成为拖后腿的存在。
    一旦出现这种情况，布里亚托利会想办法让梁驰等人滚蛋，这是他担任车队经理事先允诺的权力。
    结果却并不是这样！
    梁驰、阿勇、磊哥三人，刚好组成了换胎小组，任务分工是右后轮。
    其中一人负责气动扳手，松螺丝、拧螺丝等工作，都是由气动扳手来负责。
    第二个人则是拆下旧轮胎，第三个人拿着新轮胎装上去。
    其实还有第四人，属于备用技师，出现意外情况由他补上。
    四个轮胎小组，中国成员负责的右后轮最先完成换胎，布里亚托利没有精确掐着秒表计算，经验预估至少快了0.5秒以上。
    最慢的左前胎，硬生生拖了差不多一秒钟！
    f1围场混了这么多年，对于这种现象的原因，布里亚托利再清楚不过。
    用中国的话语来形容，那就是“油了”。
    超级亚久里车队垫底数年，并且还是那种毫无希望赛车跟车手双拉胯，整个车组团队久而久之就会丧失斗志。
    争分夺秒节省的零点几秒时间，对于超级亚久里车队而言毫无意义，哪怕进站比别的车队快上一两秒，最终依旧是排名末尾的结局。
    既然努力没用，那还努力干啥？
    当这种惰性成为习惯，就会出现如今的景象。
    拥有经验的老人，还不如练习几个月的新人。
    进站换胎并不是高技术含量的操作，无非就是手熟跟态度。
    如果这点都做不到，还不如滚蛋走人！
    望着眼前暴跳如雷的布里亚托利，奥德托面色铁青，内心里面有着无法形容的羞愧。
    他并非没有注意到这种现象，否则就不会在陈向北试车的时候，强制技师组留下来每天进行换胎练习。
    只是奥德托认为还有时间，通过八天的冬测，车队进站用时定然会再上一层楼。
    不过布的言语，算是“骂”醒了他。
    确实这不是什么熟练度问题，就是惯性带来的态度问题。
    梁驰等几个中国技师成员，为了弥补经验跟熟练度上面的不足，哪怕在利菲尔德技术中心，他们都会对着赛车模型进行换胎演练。
    可以说奥德托每一天，都能看到他们在拧螺丝装配！
    正式靠着这种努力跟态度，才有今天最快的换胎速度。
    “布里亚托利经理，你说的没错，如果车组成员无法提升自己，那就意味着他不再适合留在这个赛车的最高舞台。”
    说罢，奥德托面向技师团队严肃道：“从今天开始，车队进站换胎的目标用时，定在三秒以内，并且每一个成员都将面临考核。”
    “多次失误或者长时间不合格者，将结束车队合同。”
    常言道慈不掌兵，现在的奥德托有些理解，为什么布里亚托利会“冷血无情”。
    想要争冠的车队，不能再去讲“人情世故”。
    “三秒以内？”
    “就连训练目标都定的这么低，奥德托你真是老了！”
    布还是那个布，奥德托的退让，换不来他的妥协，一张嘴照样毒舌。
    “幸亏今年取消了进站加油，否则按照你们的水平，那不得进站停个半分钟？”
    “听清楚了，争冠车队进站用时标准，不仅是不能慢，还得要比其他车队更快。”
    “只有这样，才能在正赛中帮助车手，获得一个位置甚至是几个位置的领先。”
    “平均2.5秒，就是我的要求！”
    (本章完)

 第181章 日企的“玉碎”观念

    第181章 日企的“玉碎”观念
    2010赛季f1有一项重大的规则改革，那便是永久性禁止赛车比赛中的加油环节。
    要知道作为f1策略组成部分，允许加油的重要性不下于调校方案选择，以及进站换胎undercut（轮胎策略超车）。
    并且在允许加油的年代中，还曾出现过大量进站多停案例，比如说04年舒马赫著名的四停战术。
    法拉利车队通过极致的轻油跟软胎，再加上错峰进站缩短用时，硬生生斩断了雷诺阿隆索提前挑战跃马王朝的念想。
    舒马赫跟法拉利车组用实力证明，巅峰时期的跃马王朝是不可战胜的！
    但赛事过程中加油环节，同样带来了巨大的安全隐患，以及不可估量的未知影响。
    原因就在于为了缩短加油时间，f1加油管都是高压泵送，一旦出现失误汽油就会如同高压喷头那样，瞬间淋遍整辆赛车跟维修区域。
    换作是正常民用车，就算加油枪出现泄露，只要不出现明火，依然还能维持在安全界限之内。
    f1赛车由于对引擎的疯狂压榨，停车就意味着进气口没有冷空气通过，发动机缸体外壳的温度会非常夸张。
    这时候只要有汽油溅射到上面，就会直接被高温引燃，从而引发整辆赛车起火。
    09年的巴西大奖赛，就发生过这样的事故，“冰人”莱科宁被喷射出来的汽油淋到赛车上面，瞬间爆燃成为一团巨大的火球。
    还好f1赛车服防火性能顶尖，仅是受了一点轻伤。
    要是淋在维修站的“马修”（工作人员）身上，他们的工作服可达不到f1车手这么顶尖的防火级别，造成的后果将无法预料。
    另外在08赛季争冠期间，法拉利车手马萨就是由于工作人员的失误，被迫拖着输油管驶出维修区，从而丢掉了领先位置失去分站冠军，间接影响到了当年总冠军的归属。
    综合各项因素，fia最终做出了禁止加油的决定！
    某种意义上来说，这种规则变化对中小车队是有利的。
    步骤越简单化，出错几率就会同步减少，相当于拉近跟大车队的差距。
    布里亚托利有种预感，fia简化进站步骤之后，每支车队换胎用时将会进一步提升，按照老标准的3秒左右肯定不再适用。
    2.5秒将成为大车队跟小车队之间的分水岭！
    况且布认为自己的标准并不高，要知道这可是在冬测的理想训练状态之下。
    真正的比赛，还需要面对复杂的进出站环境，赛事带来的压力，以及等于零的容错率！
    事实上训练的2.5秒，差不多就是等同于比赛的3秒。
    听着布对众人的“训斥”，一些维修技师面露不忿。
    虽然布里亚托利大名鼎鼎，但他同样臭名昭著，更何况是个空降下来“摘桃子”的车队经理，凭什么这么一副高高在上的模样？
    可是相比较愠怒的维修技师，奥德托在接连遭受“毒舌”的情况下，却意外的冷静了下来。
    他已经意识到，自己也在不知不觉中，受到了惰性的影响。
    争冠车队，必须要最高标准！
    “北带给了我们希望，那我们就不能辜负他的付出跟努力，更不能让他输在团队上面。”
    “按照布里亚托利经理的要求去执行，没有商量。”
    这一次奥德托态度同样强硬，他不是妥协，而是认同。
    就在车队内部气氛愈发凝固的时候，耳机里面传来了特鲁利不甘的声音。
    “赛车引擎出现问题，好像是爆缸了。”
    【爆缸了？】
    乍听到这句tr语音，布里亚托利跟奥德托对视了一眼，双方都从对方眼神之中，看出来一丝不详的预感。
    tf110的设计里面非常先进，可最大的问题恰恰就出现在这里。
    随着“废气扩散器”的出现，引擎不再是单纯的动力单元，它还兼顾了“吹风机”的重要功能，就连做功方式都出现了改变。
    引擎输出模式，取代了引擎极限转速，成为了f1赛车动力单元最重要的优化方向。
    甚至于梅奔研发团队，还搞出来一种不踩油门，引擎依然会打开气门鼓风的运转方式，真把发动机给改造成了吹风机，全力维持松油门过弯的赛车下压力。
    各种先进技术应用到赛车之前，需要在研发基地进行千百次测试，找寻其中的平衡点。
    很可惜，丰田车队都退出f1了，他们怎么可能投钱去做这种毫无意义的测试，必然谁接盘谁去搞。
    hrt车队，暂时又没这个能力跟时间，只能利用冬测来实地验证。
    现在问题出现了，高功率输出引擎扛不住。
    “特鲁利，停在安全位置等待拖车。”
    布里亚托利当即回了一句，然后示意奥德托跟赛事中心进行沟通，触动黄旗以及安全车。
    同时他再度按下语音键，并且切换频道跟陈向北对话。
    “北，特鲁利赛车爆缸，你也回来进行检修。”
    找出原因之前，布里亚托利只能暂时终止测试，避免再出现第二套动力单元受损的情况。
    一辆f1赛车的总造价大概在一千二百万美元左右，其中动力单元占据百分之六七十的比例，也就是说价格为八百万美元左右。
    其实引擎本体的造价，只有区区几十万美元。
    可问题是你要买东西，商家会成本价卖给你吗？
    特别是f1这种非量产，堪称小作坊手工搓出来的赛车，引擎还得平摊天价的研发成本跟测试成本。
    hrt车队从丰田采购，实际上每套不会低于两百万美金。
    如今车队的资本并不宽裕，除了陈向北拉来的中国赞助商外，就没有任何其他资本跟广告商的介入。
    这点就跟年初的布朗gp车队一样，没有成绩的“新军”车队，得不到资本的青睐。
    布里亚托利身为经理，必须得考虑车队的整体运营。
    “收到。”
    陈向北回应了一句，便放慢了赛车速度，准备接下来驶入维修通道。
    只是他内心里面有些疑惑，为什么特鲁斯好好的会爆缸，难道说他真的是倒霉蛋体质？
    高达十四次的第一圈退赛记录，确实非常夸张了。
    要知道他总共职业生涯还不到十年，第一圈就退赛十四次，其他各种退赛次数起码还得翻倍，意味着整体退赛率至少达到了百分之二三十的程度。
    就这运气，还没跑就输一半。
    当然，陈向北不信什么玄学，仅是随便想了想。
    tf110驶入维修通道停在车位，阿勇协助他解开安全带下车。
    陈向北第一时间便对奥德托问道：“奥德托，到底什么情况？”
    “还不知道，需要等赛车拉回维修站检修。”
    奥德托摇了摇头，导致f1赛车爆缸的因素太多，根本就无法确认。
    毕竟在没有涡轮增压的情况下，2.4l小排量硬生生压榨出八百多匹马力，这必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。
    想想看马自达阿特兹、丰田凯美瑞跟亚洲龙这几款搭载2.5l发动机的民用车，最大马力不过才两百匹上下，相比较赛事引擎有着天壤之别。
    一脚油门下去爆缸，再正常不过了。
    “我认为是功率输出太极限了。”
    站在后侧的设计总监鲍伯·贝尔，给出了自己的猜测。
    “太极限？”
    听到鲍伯·贝尔的回答，布里亚托利追问道道：“我们调校的问题，还是丰田设计的问题。”
    “大概率是丰田那边设计的问题。”
    听到这个回答，在场所有人都面色一沉！
    如果是调校问题的话很好解决，只需要降低一点引擎输出功率就行了。
    860匹马力，相比较去年的f1赛车平均水平，确实是提升太多。
    可要是丰田设计缺陷，那麻烦就大了。
    先不说别的，如今随着丰田f1车队退出，位于德国科隆的欧洲研发总部大量裁员，引擎部门自然受到很大的影响。
    目前丰田赛事引擎分部，已经撤回了位于日本爱知县的丰田全球总部。
    距离越远，就意味着沟通成本越高，单单一个时差问题就很难解决。
    “为什么会这样？”
    奥德托忍不住追问了一句。
    “求胜心切。”
    “丰田去年成绩不错，让研发团队看到了希望，退出的消息却又硬生生掐灭了他们的希望。”
    “为了挽救车队，以及证明自己的实力，必然会做出一些激进的举动。”
    “全力压榨引擎潜力，就是手段之一。”
    “这也就是为什么，丰田引擎能超越雷诺，高达860匹的根本原因。”
    鲍伯·贝尔造出三辆神车，他对于赛车研发了熟于心。
    陈向北驾驶过程中温度异常，贝尔就已经注意到引擎功率有些偏高，并且输出功率曲线出现波动。
    只不过新引擎有些毛病很正常，否则还需要测试干什么？
    现在他明白了，这是输出功率过高导致的。
    面对鲍伯·贝尔的解释，陈向北心情十分复杂，某种程度上他能理解丰田研发人员的动机。
    这就跟本田研发人员，玩命造出pa109赛车一样！
    眼看着车队就要倒闭退出，并且还是在赛车处于上升期阶段，他们必然充斥着一股不甘心。
    直接把压箱底的技术储备，以及能用上的黑科技，全部押宝在这辆tf110身上，就为了造出围场内最快的赛车，来完成最后一舞！
    只是本田集团有着超级亚久里团队，梅奔团队的协助，三家之力能分摊研发压力，以及有充足资源进行试错跟解决问题。
    丰田车队做不到这些，甚至连点火都没能完成。
    rvx-09引擎爆表的峰值数据，就是他们展现“玉碎”精神的体现。
    要么这辆赛车性能爆炸，要么就性能爆缸！
    看来技术没有捷径，终究出现了后者的结局。
    就在众人猜测原因的时候，拖车已经拉着tf110赛车返回维修站，发动机部位不断滴落的油液，仿佛验证了鲍伯·贝尔的猜想。
    确实是功率太高，材料顶不住。
    同时拖车进站的这一幕，也引来了其他车队成员的围观。
    “看来车手北的圈速，是用赛车极端调校换来的，难怪能跑那么快。”
    “冬测这样调校刷最快圈的意义在哪里，为了虚荣心吗？”
    “我想是为了证明自己跳级的实力吧，没谁喜欢被称之为付费车手。”
    各种议论甚至不仅局限于普通成员，就连策略组跟工程师团队，都在讨论着tf110赛车的故障。
    毕竟这是冬测第一次爆缸，从别人的教训中同样能汲取经验。
    特别是设计思路相同的红牛车队，霍纳跟纽维两人非常认真打量着tf110赛车，想明确到底是动力单元的问题，还是底盘设计的问题。
    “纽维，你认为原因出在哪里？”
    霍纳开口询问了一句，专业的事情自然得问专业的人。
    没有谁比纽维更懂f1赛车！
    “出在hrt跟丰田，其实都没有理解新技术的真谛。”
    什么？
    这句话让霍纳十分意外，他本以为纽维的回答，会直接点名具体故障。
    “为什么这么说？”
    霍纳反问了一句。
    “废气扩散器是改变赛车动力输出原因的技术，单纯还在追求马力最强，就必然会导致这样的结果。”
    “我断言这个赛季最快的赛车，并不是动力最强的那辆，也不是最省油的那辆。而是输出模式跟扭矩曲线，最能匹配废气扩散器的那辆。”
    “雷诺引擎，做到了这两点完美集合！”
    纽维没有在自吹自擂，就在赛道黄旗出现之前，维特尔已经跑完了自己的测试圈。
    只不过众人的目光，全部都被爆缸的tf110赛车吸引，没有人注意维特尔的表现跟圈速罢了。
    他用时为1分19秒660。
    如果没有陈向北的珠玉在前，这个圈速算得上很不错，距离去年杆位成绩仅差了0.1秒。
    可是当一位新秀超越了杆位，就必然会成为全场的焦点。
    但只有红牛车队策略组清楚，无论是rb6这辆赛车，还是维特尔本人，最多只发挥出八成水平。
    纽维确实是空动车时代的超级天才，赛车气流这块算是给他玩明白了，哪怕仅是冬测第一天，他就掌控了废气扩散器的真正玩法。
    相反hrt车队，仅仅把这个玩意，当作增加弯道下压力的辅助工具。
    “特鲁利，你描述一下故障经过。”
    另一边的鲍伯·贝尔，同样试图找寻问题的真正原因。
    “引擎跟轮胎温度始终偏高，当过了警戒线之后深踩油门，就听到发动机传来异响，然后油液压力表极速下降，我就知道赛车爆缸出问题了。”
    “你有没有把控窗口期试图降温？”
    鲍伯·贝尔追问了一句，他知道特鲁利胜利心切，想要争夺一号车手的席位。
    可这必须得考虑赛车的散热情况。
    “怎么降温？”
    “速度越快冷空气进入越多，就意味着热空气排放更多，这是个死循环！”
    特鲁利同样是个直性子，他感觉用发动机尾气去增加下压力，真不知道是哪个小天才想出来的。
    本来轮胎就高温，热气一吹直接温度爆表。
    如果说正常情况下全热熔胎的工况温度，就如同口香一样黏在赛道上面。
    那么高温催化之下，轮胎表面已经成为了粘鼠板。
    哪怕赛车没有爆缸，这种轮胎损耗也会扛不住正赛六十圈的赛程。
    某种程度上，这辆tf110赛车就类似于后世的哈斯，胎耗非常夸张。
    排位赛里面往往能跑出好成绩，到了正赛立马查无此人，长距离简直就是一坨！
    设计方向真的出问题了吗？
    得到特鲁利的反馈，瞬间让鲍伯·贝尔有些怀疑人生。
    小车队接盘原型车有利有弊，利的一点自然是节省了研发成本跟时间。
    历史上hrt车队连风洞都没有，纯纯一个组装厂巴不得有现成的原型车接盘，不然他们造出来的只会成为赛道上的“移动路障”。
    可是有实力的车队，往往不会想要接盘别人的原型车。
    弊端很明显，那就是天才的设计思路，很难分享跟产生共鸣。
    特别是f1赛车这种气动布局极度精密跟复杂的产物，哪怕鲍伯·贝尔能力不差，还主导研发出几辆火星车，依然无法跟丰田设计师产生完美的思路共鸣。
    相比较之下，罗斯·布朗接盘ra109就容易许多。
    毕竟这辆车就是他主导设计与研发，压根不存在任何学习成本，到手即用的那种。
    见到鲍伯·贝尔已经处于蒙圈状态，布里亚托利果断站了出来指令道。
    “今天的测试就到此为止，贝尔你去找寻原因，不用着急。”
    “北，你去跟工程师以及技师团队，进行赛车的调校反馈。”
    “man，不要围着看了，动起来！”
    布里亚托利用着拍了拍巴掌鼓动众人。
    身为一支“新军”车队，绝对不能沉寂在失败的氛围里面，必须找点事情干调动情绪。
    “收到！”
    果然当布里亚托利安排出来，车组成员状态进行了调整，每个人进入自己的工作岗位。
    陈向北这时候来到泽野弘树以及梁驰面前，开口说道。
    “普利司通轮胎偏软不太耐磨，建议比常规胎压高一些，减少轮胎跟路面的接触面积，还能降低胎面过热。”
    “前翼中等角度攻角，避免直道阻力过大，同时确保前轮抓地力。”
    “赛车偏向于转向不足，可以适当降低尾翼高度，我能驾驭转向过度的车辆。”
    “顺时针赛道需要面对连续右弯，前悬架偏硬设定以及外倾角增大到-4.0°，补偿右弯对左前胎的额外磨损。”
    听着陈向北喋喋不休进行赛车反馈，布里亚托利脸上浮现出极其满意的笑容。
    只有理解赛车，并且会驯服自己赛车，才能成为顶尖的职业车手，舒马赫就是如此。
    陈向北现在的模样，让他看到了当年舒马赫调校的影子！
    (本章完)

 第182章 找到调校的方向

    第182章 找到调校的方向
    “布里亚托利，中国新人对于赛车机械原理很专业。”
    鲍伯·贝尔本来在找寻爆缸原因，听到陈向北关于调校的反馈之后，忍不住朝布嘀咕了一句。
    f1车手会调车，并不等于f1新秀会调车。
    要知道大多数f1车手的理论知识，往往通过多年职业生涯不断学习获得，新人阶段就能做到理解赛车工程学，以及空气动力学的寥寥无几。
    有这种底子跟基础的，都是一群车二代。
    陈向北很明显没有一个会赛车的爸爸，甚至于就连他自己低级别方程式履历都一片空白。
    鲍伯·贝尔对于陈向北的调校反馈，其实压根就没有抱任何希望，只要他能保证自己开好就行了。
    现在看来，自己严重低估了中国小子的实力。
    这家伙不仅仅会开车，还会精准的调车！
    “正常，如果你早点抵达利菲尔德技术中心，就能看到北疯狂学习的场景。”
    “中国人都很会读书。”
    贝尔加入hrt车队的时间要晚很多，并且他身为研发部分的负责人，日常情况下其实跟车手的交集不多，只有冬测才会出现在维修站。
    就好比空动大师纽维，红牛比赛期间也很少能看到他出现在赛道。
    管理层跟研发部门，本身就有着明确不同分工。
    布里亚托利在hrt总部，实实在在的看到陈向北体能训练之余，不放过任何一点空闲时间，疯狂的恶补跟赛车工程以及空气动力相关的知识。
    简直就跟新闻里面的中国高考生一样。
    从那一刻起，布里亚托利就断定陈向北调车差不到哪里去。
    这就是为什么，他会宣布让陈向北对接技师团队，直接进行赛车的调校反馈，而不是让泽野弘树这位比赛工程师去当个“中间人”。
    “北如此自律，那看来你不用像罗恩·丹尼斯那样，担心新人车手的训练强度了。”
    能让布里亚托利给出正面评价不容易，鲍伯·贝尔能感受到他对于中国新秀很满意，于是乎说了句玩笑话。
    围场上一个天赋爆表的新人，名字叫做刘易斯·汉米尔顿。
    他哪里都好，就是自律性差了点。
    迈凯轮ceo军事化管理，给他定下各种训练目标，才有了07年出道就拿到年度亚军的成功。
    就目前表现来看，陈向北真是让人省事又省心。
    “当然，我从来不会看错人。”
    布里亚托利非常自傲的回了一句，他始终认为自己就是围场内的伯乐。
    另一侧的维修车位，阿勇一边调校着赛车，一边用着中文小声说道。
    “北哥，你知道特鲁利为什么拉爆缸吗？”
    “不知道。”
    陈向北摇了摇头，连设计总监都没弄明白的事情，自己一个车手哪知道这么多。
    “经理说让他竞争一号车手，才会推那么狠爆缸。”
    【竞争一号车手？】
    听到这句话陈向北很是意外。
    原因在于他早就跟车队老板卡拉班特说过，hrt车队不分一二号车手，更不存在什么僚机。
    两位车手秉持体育精神公平对决！
    “经理为什么这么做？”
    “他认为平庸的车队，才会接受两位车手公平竞争。”
    “争冠车队，必须明确划分一二号车手！”
    随着阿勇这句话音落下，梁驰就轻咳提醒道：“做好份内的事情，不要在背后蛐蛐。”
    梁驰对阿勇算是亦师亦父的存在，他只能朝陈向北耸了耸肩不再多言。
    【争冠车队】
    陈向北关注点不在于一二号车手之争，而是争冠车队这四个字。
    说实话，他不畏惧任何竞争，只是不愿意通过车队指令以及僚机协议，强制划分出队内车手地位。
    既然特鲁利愿有这个想法，那自己必然接招！
    陈向北之前对于车队前景的愿望，更多基于历史的上帝视角，并没有第二个人接受自己的观念，更不会认为新军hrt能成为争冠车队。
    没想到布里亚托利，会给出笃定的结论。
    果然只有“疯子”才能创造传奇。
    原雷诺研发人员很专业，短短十来分钟时间，就把发动机从tf110赛车上面拆卸了下来，并且打开了缸盖检查爆缸具体原因。
    仔细端详了一圈之后，鲍伯·贝尔长松一口气。
    “布里亚托利，活塞跟轴承等重要部件没有明显变形，看来并不是设计上的根本缺陷。”
    听到鲍伯·贝尔的回答，布里亚托利脸色也好看了许多。
    如果说tf110底盘设计思路出现问题，hrt研发团队还能想办法通过中期升级弥补的话。
    那么一旦引擎方面存在设计上根本缺陷，将彻底回天乏术。
    原因在于引擎的研发跟改进成本，其实是要远远高于气动套件跟底盘设计。
    f1围场目前有十二支车队，能自主制造引擎的不超过五家，包括大名鼎鼎的迈凯轮跟红牛车队，都得使用梅奔跟雷诺提供的引擎。
    “那有办法解决吗？”
    奥德托这时候反问一句，他对于引擎研发方面同样不专业。
    “爆缸根本原因在于缸压太高，我们只能降低功率。”
    “降低到多少？”
    “先暂时降低30马力再看看。”
    【30马力？】
    听到这个数字，布里亚托利皱起了眉头。
    f1赛车的30马力是个相当惊人的数据，理想状态单圈能慢上0.5秒之多。
    两位车手水平要是接近，这0.5秒就会成为天堑。
    后世强如维斯塔潘，外界给他的评价，也不过才是自带0.5秒优势的男人。
    陈向北这个中国新人，有这个实力吗？
    “太多了，我只接受降低10匹马力。”
    布里亚托利给出了否定的答案，先不说其他车队最大马力是多少，这属于内部机密外界无法猜测，至少雷诺引擎的马力已经有了确切数字。
    30匹马力差距，陈向北绝对无法追上使用雷诺引擎的维特尔、韦伯等人。
    就连库比卡，布都不敢保证陈向北能比他更快。
    这种拖拉机，新赛季还跑个毛线？
    “布里亚托利，我们现在没有足够的动力单元储备，只能从最低马力往上进行试探。”
    f1冬测总圈数大概就在500圈左右，最高不会超过六百圈，接近于十场分站赛事的里程，只不过由两位车手进行分摊。
    这一次hrt车队总共带来四套动力单元，理论上够测试阶段使用。
    只不过现在特鲁利的爆缸，直接干废了一套动力单元，要是再出现什么发动机故障，可能连今年冬测里程都无法跑完，这对于一支“新军”车队而言是无法接受的。
    毕竟鲍伯·贝尔，需要验证的数据太多太多。
    两人身为多年搭档，雷诺铁三角的存在，布里亚托利清楚鲍伯·贝尔不是在危言耸听。
    专业的事情，还是交给专业人来决断。
    于是乎他只能耸了耸肩道：“只能这样了，你说了算。”
    “ok，更换引擎并且降低功率，再次进行测试。”
    鲍伯·贝尔下达了指令，车队工程师立马执行。
    tf110赛车引擎更换的很快，这就是方程式赛车的优点。
    几乎所有的零部件用后世话语来形容，那就是做到了标准化、模块化设计，能极大的提升维修效率。
    别说是坏了个引擎，就算把赛车撞成两截，只要有足够的备件，f1团队能用一晚时间还你一辆崭新如初的赛车！
    赛车修复跟调校完成，很快陈向北跟特鲁利两人展开第二轮冬测。
    这一次两人心照不宣的选择了“和平”，没有谁刻意推进去提升单圈速度，完全按照车队指令进行各项零部件的测试。
    其实冬测还有一个说法，那就是更看重圈数，而不是圈速。
    原因在于冬测没有比赛规则，没有重量限制，圈速某种程度上失真。
    相反跑的圈数越多，意味着测试的项目越多，车队跟车手对于赛车各方面愈发熟悉，有利于正式比赛里面的良好发挥。
    如果不是布整活的话，压根不会出现什么冬测对决。
    伴随着tf110赛车，再次行驶在加泰罗尼亚赛道，包括鲍伯·贝尔在内的车队工程师们，纷纷站在监控屏幕面前，目光锁定着引擎数据变化。
    功率过高，仅是基于经验的判断，鲍伯·贝尔也不敢保证百分百就正确。
    如果降低功率还出现爆缸的问题，那么就得做好最坏的打算，比如说更换引擎供应商。
    这种事情在f1历史上面并非没有先例，只不过对于小车队的难度更大，哪怕hrt目前已经集结三家团队之力，要真更换引擎都将面临一场地狱难度的考验。
    赛道上陈向北第一圈平稳行驶，并且他不断跟工程师团队进行沟通，赛车没有出现什么异常。
    很快第二圈、第三圈、第四圈……
    陈向北驾驶着tf110赛车，不断提升着圈数，并且逐渐做出一些相对激烈驾驶的操作。
    车队成员最担心的事情没有出现，无论是陈向北还是特鲁利，赛车传感器数据都一切正常，没有任何要爆缸的迹象。
    不过就在这个时候，贝尔神情却有些“诡异”。
    他发现了一个很意外的点，那就是赛车引擎功率调低这么多，整体速度却没有明显的降低！
    什么情况？
    饶是鲍伯·贝尔在围场十几年，还在雷诺造出来两辆冠军车，依旧有些没弄明白。
    30匹马力可不是什么小数目，放在后世混动赛车里面，可能你开着drs都追不上对手，为什么放在这里却感觉无关紧张？
    到底是进站调校，让陈向北找到了舒适区，利用自己的车队弥补了动力上的损失。
    还是说tf110本质上，就是一辆不吃引擎极限功率的赛车？
    “布里亚托利，tf110这辆赛车很奇怪。”
    几乎就是在鲍伯·贝尔话音落下的瞬间，旁边的奥德托就接话道：“速度很奇怪。”
    “你也看出来了？”
    “嗯，北过弯速度没有变慢，直道尾速可以通过调整尾翼角度来弥补。”
    “少了30匹马力，至少对于北来说毫无影响。”
    奥德托不了解赛车研发，但他很了解陈向北。
    这个家伙的驾驶风格，过弯速度，以及试车期间的切线角度等等，
    可以说做到了了熟于心。
    陈向北丝毫没有受到马力减少的影响，并且车队还没有下达过push的指令，意味着他理论上还能更快！
    听着奥德托的话语，贝尔心中疑惑相当于得到证实。
    只见他脸上露出犹豫神情，片刻后就坚定说道：布里亚托利，我想让北试着推进再次挑战极限。”
    “你确定？”
    前面贝尔还相当保守，现在一下就改变性格了。
    “确定，我感觉自己理解错了tf110原型车的设计思路。”
    鲍伯·贝尔确实没有纽维那么天才，可他同样不是什么庸才。
    阴差阳错之下，让他发现在废气扩散器的作用之下，赛车极限功率最强并不等同于最快。
    相反输出模式跟扭矩曲线配合气动，有着意想不到的效果。
    很多东西只有测试，才能验证结果。
    设计总监怎么可能畏畏缩缩，对于他们而言，慢就等于失败！
    “ok。”
    布里亚托利点了点头，然后对陈向北下达指令道：“北，推一圈。”
    “推一圈？”
    陈向北反问了一句，车队前面还一直强调保护引擎，怎么突然下达完全相反的指令。
    “没错，拿出你的速度，推一圈。”
    “copy。”
    没有过多的质疑，陈向北给出坚定的回答。
    虽然他看不到完整的赛车跟引擎数据，但是却能感受到这辆tf110赛车，仿佛开的更为顺手跟舒服。
    为了避免这是自己的错觉，陈向北很想去挑战下赛车极限。
    只是考虑到车队现状，无奈按捺住蠢蠢欲动的心思。
    现在布里亚托利告诉自己可以“开快车”，那还犹豫什么？
    一脚油门下去冲过起点线，陈向北再次开启了全力的飞驰。
    他的这个激进表现，吸引了维修站很多工程师目光，毕竟hrt车队已经爆缸过一次，这么快又开始全速推进，真就不打算跑完整个冬测了吗？
    “车手北又推了，中国小子真是有激情。”
    “hrt车队解决爆缸问题了吗？看来他们研发实力还挺不错。”
    “按照hrt车队这个测试强度，恐怕得准备十套动力单元才够用吧。”
    相比较普通工程师的看戏，红牛车队的纽维脸色却逐渐凝重了起来。
    他隐约意识到hrt车队研发团队，已经摸索到了动力单元跟废气扩散器配合精髓，否则不会这么激进的进行赛车测试。
    这一点从陈向北过弯速度就能体验出现，单单前面这几个弯道，中国小子车速已经全面超越了去年的杆位！
    如果一切猜测属实的话，那么车手北这一圈用时会很夸张！
    (本章完)

 第183章 调动围场竞赛的速度

    第183章 调动围场竞赛的速度
    tf110疯狂的在赛道上面飞驰，由于调低了引擎功率的缘故，反倒扩大了赛车极限输出的窗口期，陈向北不必时时刻刻注意油液压力问题。
    同时后尾翼调平衡，产生了类似于后世开启drs的效果，通过减少通过尾部气流的下压力，来降低轮胎跟刹车盘的温度。
    当然，这种调校有利有弊，没有足够的下压力，就意味着没有足够的抓地力。
    毕竟f1赛车能成为统治赛道的王者，全靠空气动力学设计带来的惊人下压力。
    这是蓝星唯一理论上能吸附天板的赛车！
    只不过之前在废气扩散器的作用下，空气下压力太过于夸张，以至于出现了转向不足的迹象。
    现在虽然降低下压力变成转向过度，弯道里面还隐约有甩尾的情况。
    但对于陈向北这种习惯后世模拟器风格，并且还参与过职业拉力赛事的车手而言，相比较转向不足他更适应转向过度。
    “fuck，北这一圈计时段速度这么快？”
    “hrt赛车不是爆缸了吗？他们怎么还敢调全功率输出？”
    “车手北是为了甩掉身上付费车手标签，才会在冬测这样推极限抢最快圈吗？”
    “中国新人实在太激进了，搞不懂hrt车队策略组到底想要干什么。”
    维修站众车队工程师议论纷纷，今天hrt车队各种表现太过于诡异，完全不是正常冬测的进程跟节奏。
    仿佛他们把这当做一场对车手的挑战，而不是对赛车的测试！
    听着车组成员的议论，纽维却开口说道：“我感觉hrt车队并不是激进的全功率测试，他们意识到了废气扩散器带来的改变。”
    “这么快？”
    霍纳听到到有些意外，hrt车队工程师并不是tf110赛车的设计者，并且还经历过赛道爆缸的意外，怎么可能做到“一朝悟道”。
    “嗯，贝尔很厉害。”
    前几年“红蓝大战”是f1围场最引人注目的焦点之战，纽维自然十分关注雷诺造出来的赛车。
    鲍伯·贝尔是一位实力大于名气的赛车设计师。
    “有没有可能是车手北实力超乎预料？”
    相比较工程师关注赛车，霍纳更关注车手。
    陈向北今天的表现，真的有些颠覆他对中国车手的认知。
    哪怕当初在斯帕赛道f3垫场赛的“帽子戏法”，都没有今天测试圈速对霍纳的冲击更大。
    要知道在陈向北跑出超越杆位的圈速之后，霍纳曾让维特尔提升下速度，看看能不能轻松干掉这个中国新秀。
    事实证明不能！
    维特尔不拿出比赛的竞技状态，跑不过全力push的陈向北。
    这个答案让霍纳无法接受。
    维特尔跟汉密尔顿同年成为f1正式车手，两人皆是超级天才的出道，成为万人瞩目的焦点。
    并且两人目前的成绩，皆没有辜负超级天才的称号。
    汉密尔顿自然不用多说，出道就拿到世界亚军，第二年成为世界冠军，这种速度放在f1历史上绝无仅有。
    维特尔其实也不差，他是最年轻杆位得主，最年轻的分冠得主，最年轻的帽子戏法。
    并且历史上他还是最年轻的f1年度亚军，年度冠军，年度二、三、四冠王。
    这里面每一条记录，都足以证明一位车手顶尖实力。
    偏偏没有碾压一位中国新秀。
    没碾压也就算了，单圈慢了足足0.4秒！
    霍纳跟马尔科不同，他没有种族歧视的倾向。
    甚至于后世马尔科爆出歧视佩雷兹言论的时候，霍纳还曾公开批评过这种行为。
    他不会因为陈向北中国人的身份，就去否定实力跟潜力。
    一圈还能说偶尔，现在陈向北越来越快，这就是硬实力！
    “想要明白到底是赛车快，还是车手快，就得看他队友的圈速了。”
    纽维很平静的回复一句，f1围场始终有着属于自己的一套评判标准。
    两支不同车队的车手快慢，某种程度上无法公平比较。
    毕竟赛车的性能跟调校风格差异，根本达不到统一标准。
    就好比25年的红牛跟小红牛车队，除开维斯塔潘这个超模的存在，谁开大红牛谁慢。
    就好比角田裕毅跑不过劳森，就能证明前者一定更菜吗？
    想要验证到底谁更菜，那么只有开同一辆赛车的队友，将成为唯一的比较对象。
    甚至于到了竞争席位的阶段，你开的慢其实不重要，只要比队友开的快就行。
    一分多钟的时间转瞬即逝，当tf110呼啸着冲过终点线，赛道监测设备得到了陈向北的圈速用时。
    1分18秒993。
    “oh~~~！”
    各种语气惊叹声音，不约而同从各支车队p房里面响起。
    他们通过分段时间速度，预感到陈向北这一圈会很快，却没想到能这么快。
    车手北直接突破到了1分19秒领域！
    这个成绩要是放在去年的加泰排位赛，能把第二名车手甩的看不到车尾灯。
    “特鲁利，这一圈你全速推进。”
    布里亚托利没有出现什么喜出望外的神情，相反他语气很平静的指示特鲁利push。
    原因很简单，陈向北的圈速太快了，有些超乎了他担任车队经理这么多年来的常识认知。
    这一刻布里亚托利同样想知道，到底是车快，还是人快。
    并且陈向北的全速推进，证明了调低功率之后引擎能抗住压力，那么就没必要像是之前那般谨慎。
    面对布里亚托利突然的指令，特鲁利感到很意外。
    自己跟陈向北之间的竞争，随着爆缸事件已经暂时终止，再加上需要保护引擎寿命，怎么会在这个时候要自己全速推进？
    事出反常必有妖，就在特鲁利思索原因的时候，一辆同样黑橙配色的赛车从他身旁呼啸而过。
    这一瞬间，特鲁利仿佛明白了什么。
    “索特，北上一圈速度是多少？”
    “1分18秒993。”
    听到比赛工程师索特的回答，特鲁利整个人直接呆住了。
    中国小子能跑进1分18秒？
    说真的，这句话如果不是自己比赛工程师索特说出来，而是从布里亚托利嘴中出现，特鲁利绝对不会相信。
    可他跟索特共事多年，知道自己这位德国比赛工程师，从来不在关键信息上开玩笑。
    tr语音布里亚托利同样听在耳中，这一次他倒没有出言嘲讽或者刺激特鲁利提速。
    一方面在于担心再次爆缸。
    另外一方面在于陈向北速度太夸张，特鲁利真刺激到去推极限，将大幅度增加撞车的风险。
    应该有的权衡利弊，布还是考虑。
    “我知道了。”
    特鲁利长吁一口气，调整了一下自己震惊的心态。
    他是一名老车手，并且还是一位以单圈著称的车手。
    很清楚身为一名车手，可以输，却不可以怕这条至理名言！
    特别对方仅是一位中国新人。
    不管是为了一号车手的待遇，还是说为了老将的尊严，特鲁利这一圈都将拿出自己百分之百的实力，来证明自己的速度。
    这边特鲁利展开飞驰，另一边陈向北进站换胎。
    不过这一次，他没有换上软胎去推极限，而是按照车队指令换上中性黄胎，去测试赛车长距离胎耗跟稳定性。
    tf110从目前表现上来看，气动布局算得上十分优秀，再加上废气扩散器这项黑科技的存在，鲍伯·贝尔猜测应该能进冬测速度的前三。
    他不担心极速，更担心稳定性跟胎耗。
    单单就陈向北跟特鲁利的测试看下来，高下压力导致轮胎损耗很大，刹车盘跟胎温也是偏向，哪怕调整尾翼角度依旧无法根除这个问题。
    这一次进站换胎的用时有进步，出站显示陈向北总共停留了3.1秒。
    不过布里亚托利脸上依旧流露出不满意的神情，距离他的2.5秒标准还有一段很长的距离，并且从状态上看存在着不稳定性。
    只是现阶段布没有多余的精力，去关注进站换胎上面的细节失误，他目光很快就锁定在p房的监控屏幕上面，特鲁利的赛车各项数据全部有着详细显示。
    单从速度上面来看，特鲁利几乎不输陈向北。
    “布里亚托利，看来我的猜想没错，tf110赛车不吃极限功率，kers动能回收系统能弥补直道的尾速，输出模式跟扭矩曲线的配合，才是赛车速度的关键！”
    鲍伯·贝尔语气极其激动，没有什么比身为一名设计总监，找准赛车研发方向最为重要的事情。
    谁在新赛季玩转了kers动能回收系统，以及废气扩散器这两个新潮玩意，谁就将成为下一辆“火星车”。
    听着贝尔的话语，布脸上神情有些尴尬。
    设计总监可以站在完全中立的立场，单纯为赛车的速度高兴。
    布里亚托利却跟特鲁利有着“利益冲突”，他还准备找借口把这家伙给踢出车队，从而用正式车手席位换取价值。
    现在特鲁利不慢，这还怎么操作？
    换作当年的布，才不管车手实力如何，挡住自己财路就该滚蛋。
    但今时不同往日，“撞车门”带来的千夫所指，还有国际汽联的禁赛风波，让布里亚托利没有了肆意妄为的资本。
    亦或者换种方式说，瞎搞之前好歹得弄出成绩。
    竞技体育就是这样，带队出成绩了，哪怕就是人渣都抢着要。
    没有成绩，你是个圣人都毫无价值。
    “看来是车快。”
    最终布里亚托利只能悻悻说出这句话，反正要他恭喜特鲁利是不可能的事情。
    当年摩纳哥冠军都没恭喜，现在区区冬测想都别想！
    伴随着特鲁利的冲线，监测屏幕上浮现出他的圈速。
    1分18秒995。
    这个速度出来，hrt车队p房众人欢欣鼓舞。
    最担心的事情没有发生，丰田的引擎不存在严重的设计缺陷，只是它的极限输出达不到纸面数据那么亮眼。
    但丰田tf110的空动布局，完美匹配了引擎性能的输出，可能这才是丰田工程师真正的设计思路！
    “跑的漂亮，特鲁利。”
    “特鲁利算是宝刀未老。”
    “双车手速度接近，意味着赛车性能出色，我们新赛季将会很有竞争力。”
    “加油，为了hrt！”
    希望，是最振奋人心的东西。
    曾经车组成员更多把“争冠”，当做一个激励的梦想跟目标。
    就如同读书时候，各种想要考上清华北大一样。
    可是这一刻，他们真感觉有实现的希望。
    “索特，我圈速是多少？”
    赛车冲过终点线之后，特鲁利就朝着自己比赛工程师询问了一句。
    “1分18秒995，非常不错。”
    索特语气激昂的称赞一句。
    车队不止有竞争，还有团结一致。
    就算特鲁利慢了一些，两位车手的圈速接近，意味着能在赛道上做出很多配合。
    就算没有挡车、让车这种牺牲，至少拉个尾流没问题。
    特鲁利在丰田车队这几年的成绩并不好，哪怕有过五站三登领奖台的壮举，依旧远远不如他当年在普罗斯特车队出道的巅峰亮眼。
    现在终于又有了一辆好车，特鲁利将迎来职业第二春。
    只是相比较索特的激动跟兴奋，特鲁利心境却五味杂陈。
    0.02秒的落后，意味着他又一次输给了新秀。
    “一年级生”跑赢老车手只存在两种现象，要么是超级天才横空出世。
    要么就是队友“老年故障”，处于退役的边缘。
    无论是哪一种，老将都将承受着巨大的心理压力。
    特鲁利本身就是一个争强好胜的车手，他无法接受自己的一次次失败。
    当hrt两位车手的圈速成绩，传遍赛道每一间p房之后，无疑是掀起了一场大地震。
    谁都想不到刚加入f1围场的“新军”，能在第一天测试中交出一份堪称满分的答卷，两位车手全面超越去年的杆位成绩，还拿下了目前圈速榜前二的位置。
    特别是对比同为“新军”的维珍车队，简直让人怀疑这两到底是不是一个级别的。
    要知道维珍车队已经取下监测气流的“尾流耙”，取而代之是在赛车上面涂满了绿色的荧光粉。
    这种举动并不是说维珍赛车，设计非常完美已经不需要空速管来改进空动套件。
    相反是设计非常失败，到了“尾流耙”无可挽回的程度，只有靠全车荧光剂来做最后的抢救，还不行的话只能推倒重来。
    当然，围场其他车队，也很清楚hrt继承了丰田的遗产。
    恰恰是知道，他们才更感到震惊跟威胁！
    去年已经出现了历史级捡漏布朗gp车队，难道说奇迹还能复现两次吗？
    没有人知道答案，却有办法去验证答案。
    几乎每一支车队的比赛工程师们，都连夜修改自己原本的冬测计划，把最后一天的极速推进测试，提前挪到冬测的第二天。
    如果赛车速度跟hrt有着明显差距，那么毫无疑问就是研发方向错误，该抄抄，该改改。
    于是乎冬测第二天就出现这么一副景象，头一天非常激进的hrt车队，无比老实的测试赛车长距离，以及各种不同类型轮胎跟载油的搭配。
    甚至于两位车手疯狂进站，来给车组成员提供动态进站练习。
    那些第一天常规测试的车队们，则纷纷下达指令让车手全力推进，想要测试出赛车的极限速度。
    事实证明，陈向北的表现确实很不错，却还不够。
    f1真的聚集了这个世界上最强的一批人，当他们认真起来拿出百分百实力的时候，绝对不容小觑！
    单单一个上午，冬测圈速排行榜就被疯狂的刷新，转会到迈凯轮车队的卫冕冠军简森·巴顿，第一个超越了陈向北的圈速。
    紧接着汉密尔顿、韦伯、阿隆索、维特尔。
    这群赛车“怪物”展现出了自己恐怖实力，直接把最快单圈干到了1分17秒874，足足比陈向北刷出来的速度快了一秒多。
    望着屏幕上一排惊人的圈速记录，hrt车队p房众人却显得很淡定，完全没有被远远甩在后面的紧迫感。
    “kers动能回收系统得到优化之后，车手们使用更加得心应手，同时对赛车速度提升有很大帮助。”
    “梅奔跟雷诺的引擎性能很强，特别是搭载的梅奔引擎的迈凯轮车队表现，居然要比梅奔厂队更强，不愧有着老牌强队的底蕴。”
    “另外阿隆索个人实力真厉害，他比队友马萨快了接近一秒，让法拉利赛车真实性能反倒不好评价。”
    鲍伯·贝尔不断向布里亚托利汇报着关于赛车的情况，这算是他们在雷诺车队就已经习惯的相处方式。
    因为布相比较那些赛车专业，亦或者车手转向的管理层，他最初仅是一个意大利小流氓。
    这个“小流氓”不是绰号，而是他真的就是！
    曾经还因诈骗罪入狱过，妥妥一个大恶人。
    “贝尔，你找到引擎输出模式最佳方案了吗？”
    布不关于其他车队怎样，他只想要知道鲍伯·贝尔有没有搞定这辆赛车。
    “通过这两天长距离测试，我已经收集到详细数据，赛车圈速再提升一秒没问题。”
    鲍伯·贝尔给出了肯定的回答，这也是布里亚托利的淡定的底气来源。
    他压根不在乎别的赛车快，因为通过收集数据跟计算机模拟，tf110赛车还能更快。
    现在车队测试方向，更多是匹配车手的驾驶习性，布等着在冬测最后一天让整个围场侧目！
    (本章完)

 第184章 F1新赛季的焦点

    第184章 f1新赛季的焦点
    随着时间一天天的过去，为期八天的f1加泰赛道冬季测试，来到了最后一天。
    整个冬测期间要测试的项目极其复杂繁琐，包括且不限于轮胎、引擎、油液、散热。
    当然，最重要的还是空气套件的效果。
    这个效果不仅仅是看单一的直道或者弯道，任何车辆动态调整、悬挂布局调校、赛车重量分布，都会影响到空气动力效应。
    车队要做的事情，就是考虑到任何情况，以至于正赛中无论发生什么意外，都有充足的备案。
    只是很多东西计划是赶不上变化，仅仅引擎输出模式跟扭矩曲线跟气动套件的配合，就差点没让鲍伯·贝尔头发掉光。
    发现赛车调校方向是一回事，想要完全应用又是另外一回事。
    特别tf110这辆赛车，还不是鲍勃·贝尔他本人设计，需要破解丰田设计师脑海的天才想法，就更难上加难！
    同时经过这么多年天的测试，tf110赛车的一些弊端也逐渐显现出来。
    那便是胎耗过高跟刹车盘过热的问题，始终没有解决。
    温度带来的影响，几乎不下于引擎性能差异，甚至于很多时候决定冠军的归属。
    举个刹车碟的例子，散热通风不够好的情况下，暖胎一圈最高温度能达到夸张的1200度，能让赛车停在发车格上面，产生肉眼可见的火焰！
    另外25赛季迈凯轮遥遥领先的原因，就在于他们的整套制动系统温度异常低，几乎不需要刻意进行散热。
    为了破解这个谜团，红牛车队在迈凯轮赛车进站换胎的时候，曾悄悄用热成像去扫描整辆赛车，发现刹车盘的温度低的可怕，已经超乎了风冷提供的效果。
    于是乎红牛车队向fia进行举报，怀疑迈凯轮使用了“水冷”。
    只不过经过国际汽联多轮检查，认为迈凯轮赛车并没有违规，而是采用了一项聪明且合规的设计。
    至于这项设计到底是什么，属于迈凯轮的黑科技。
    f1赛车就是这样，在方程式规则限制之下，哪一家车队能研发出别家没有的黑科技，就能产生出断层领先的“火星车”效果。
    “我们的气动外形还是有缺陷，没有足够的进风引导给制动系统散热。”
    “tf110的设计理念，更多把气流导向了扩散器，下压力最大能高达惊人的五千多磅。”
    方程式赛车设计就是这样，很难做到彻彻底底的完美。
    选择下压力跟过弯速度，就牺牲了气流通过刹车通风导管跟底盘的流量。
    可问题是想要改进这些缺陷，靠着单纯的调校做不到，需要风洞吹新的气动套件来进行测试。
    偏偏hrt车队的风洞还在建设，某种程度上改进陷入停滞。
    听着鲍伯·贝尔的描述，布里亚托利没有作声，他注意力放在冬测圈速排行榜上面。
    目前红牛车队维特尔遥遥领先，八天测试已经把圈速推进到了1分17秒239的成绩。
    并且还不敢保证，红牛车队有没有“藏裤裆”。
    毫无疑问，红牛车队的速度证明了一件事情，那便是同样的设计思路搭配废气扩散器，预示tf110原型车大方向没错，无非就是优化自己的气动外形。
    有这个基础存在，提升相对要简单许多。
    不过布里亚托利还得到情报，诸如梅奔、迈凯轮、法拉利等大车队，已经提前更改了自己中期升级套件。
    按照他们的资本实力跟研发速度，说不定在新赛季揭幕战，就能“copy”成功，用上废气扩散器这项黑科技。
    就如同去年布朗gp车队的双层扩散器，赛中其他车队纷纷效仿，差点冠军不保。
    有了去年的经验，这次模仿的速度只会更快！
    “有没有什么好消息？”
    沉默片刻之后，布发出了反问。
    研发方面他又不懂，听听就得了，听多了反倒是给自己压力。
    “好消息就是我们赛车调校跟匹配做的很不错，无论是北还是特鲁利，都在反馈着赛车各种状况下的最优解决方案，同时引擎性能输出往回调了十匹马力。”
    “单圈速度让北或者特鲁利极限推进，我有信心追上红牛目前的速度！”
    鲍伯·贝尔说出这段话的时候，脸上不由浮现出一抹骄傲的神情。
    强悍的赛车，必然需要搭配一名好车手。
    特鲁利自然不用多说，他在单圈速度上面已经证明了自己，战胜过阿隆索跟拉尔夫·舒马赫这两位大名鼎鼎的车手。
    更让鲍伯·贝尔惊喜的则是陈向北！
    整个七天冬测下来，中国新秀无论是单圈还是平均圈速，全面领先特鲁利。
    虽然考虑到动力单元储备跟引擎寿命问题，一二号车手之间被迫暂时中止，两位车手很多时候都没有刻意推进，基本上是按照车队指令进行测试项目。
    但同样条件之下，能领先特鲁利，本身就说明了陈向北的实力强悍。
    如果说鲍伯·贝尔之前还对陈向北有所怀疑。
    那么他现在坚信，车手北将是新赛季的黑马！
    听着设计总监的回答，布看了眼墙壁上面的挂钟，距离冬测结束只剩下最后两小时。
    “奥德托，赛车整备怎么样了？”
    布回头询问了一句。
    “最佳状态。”
    没有过多废话，奥德托直接给出肯定回答。
    只能说铁腕管理确实有效果，这些天在布威胁以及奥德托严格管理之下，以原超级亚久里为主体的技师团队，团队协作跟效率上面有了很大提升。
    并且更为严谨跟认真！
    没有谁想被开除车队，特别是在看到希望的情况下。
    冠军车队成员身份带来的价值，远超什么超级亚久里、campos、丰田。
    就如同法拉利团队出来的人员，天然更容易得到重视。
    “北，上去推一圈。”
    “这一次的圈速目标，我期望进入冬测前三。”
    隐忍了足足七天，这一次布里亚托利想要看到tf110赛车完全体的实力。
    “没必要吧，这样会提前曝光我们的实力。”
    鲍伯·贝尔面露犹豫的劝阻了一句。
    冬测看的不是最快圈速，而是赛车整体稳定性，并且很多车队还会刻意隐藏自己的实力，避免被对手关注从而进行模仿跟针对。
    除非是那种藏不住的“火星车”，比如说红牛rb6这种。
    维特尔恐怕也想低调，奈何实力跟赛车不允许。
    “很有必要，北需要这个曝光度！”
    车队成员总是不经意忽略一个现实，那便是到目前为止陈向北还没能拿到超级驾照。
    罗斯·布朗曾经说过，需要陈向北在冬测期间展现出自己的速度，这样让·托德就能更容易说服国际汽联组委会。
    当然，布还有心里话没说，他同样需要这个曝光度。
    不为别的，就为打脸曾经落井下石的国际汽联官员，以及各路嘲讽报道的记者。
    退出雷诺又怎样，老子照样能领着hrt“王者归来”！
    “明白。”
    陈向北点了点头，他明白布的意思。
    伴随着启动电机带动引擎的轰鸣声，tf110赛车再度驶出维修站。
    这一次陈向北的出站没有任何人关注，他曾经跑出来的“惊艳”成绩，现在也已经泯然于众人。
    各家车队都意识到，引擎性能的提升，空气套件的优化，再加上kers动能回收系统的成熟，以及去除了加油系统冗余的安全设备。
    今年的赛车，就是相比较去年有着质变！
    所谓的杆位成绩，变得毫无参考价值。
    当初那1分18秒993的华丽圈速，如今也落到了十五名开外。
    相比较其他车队成员的漠不关心，曾经对陈向北不以为意的特鲁利，如今却神情十分认真，关注着这个新人队友的赛车数据。
    八天冬测相处，陈向北展现出来的速度、实力、专业、勤奋等等方面，都让特鲁利改变了“轻视”的观念。
    同时特鲁利还有一点很不想承认，那便是他在陈向北身上，感受到了当初面对阿隆索的压力！
    肉眼可见的天赋爆表，充斥着对赛车的激情，以及对胜利的渴望。
    并且陈向北还有着超越阿隆索的优点，那便是他的勤奋跟努力围场绝无仅有，简直放弃任何私人娱乐跟放松时间，每天测试完成回到酒店都不降低训练强度，妥妥的人形赛车机器。
    其他很多项目，努力只能决定下限，天赋才能决定上限。
    f1不同，它全都要！
    原因很简单，跨过f1围场门槛的车手，皆是全世界最顶尖的天才。
    你不努力，就会被别人超越
    天赋强如基米·莱科宁，没有足够的自律，以及高强度的训练，依然会很快从巅峰陨落。
    反面例子则是汉密尔顿，他幸运得到了“教父”罗恩·丹尼斯的培养，才能压制住黑人自由散漫的性格，维持住f1车手的训练强度。
    当天赋跟努力集于一体，如果这都跑不出来成绩，那世界就没有公平可言。
    现实走向就如同特鲁利预料的那样，七天对于赛车的磨合跟调校，再加上陈向北在加泰赛道有着超过两千公里的试车经验，他已经记住了赛道每一个弯道的不同走线，以及tf110的极限边缘在哪里。
    就这样赛道上面的车手，就感受着一辆黑橙配色的赛车，如同闪电一般从自己身旁飞驰过去。
    特别是那极其精准跟流畅的过弯切线，简直给人带来一种别样的速度美感。
    “s1计时段刷绿！”
    “s2计时段刷紫！”
    hrt车队p房里面，泽野弘树不断通报着陈向北的圈速。
    特别是当第二个计时段刷紫出现的时候，他声音都出现了微微颤抖。
    要知道虽然去年的冠军车队是布朗gp，但红牛车队同样造出来了一辆争冠赛车，中期一度把比分咬的非常紧。
    要不是赛季初期几站赛事，给布朗gp车队累积了太大的优势，其他车队抄袭双层扩散器的进度偏慢了一些，说不定红牛车队的维特尔将提前一年，加冕f1最年轻的世界总冠军桂冠！
    今年得到纽维的红牛车队，更是堪称完全体。
    陈向北能做到s2计时段刷紫，意味着他目前整体圈速跟维特尔在伯仲之间。
    按照这个趋势下去，只要陈向北保持速度，不仅能达到布前三的目标，还有几率冲击第一！
    整个f1历史上面，新秀车手拿到冬测第一成绩的寥寥无几。
    能达成这点，无一不是成为了车坛巨星，最次都是里卡多这种风光一时。
    hrt车队车组成员，此刻情绪全部紧绷起来，眼神一秒不敢挪开监控屏幕上面的计时器，等待着最终圈速结果的来临。
    赛车冲过终点线，跳动的计时数字同步停止。
    1分17秒379，陈向北仅比维特尔慢了不到0.15秒，排名车手冬测榜第二！
    “nice，北哥nb！”
    “跑的漂亮，北证明了自己！”
    “北就是这一届最强新人！”
    车组成员瞬间沸腾，p房里面响起了热烈的欢呼跟鼓掌声。
    “向北君，1分17秒379，你跑出了冬测第二快圈！”
    泽野弘树迫不及待，通过车队语音系统告知了陈向北成绩。
    只是坐在赛车里面的陈向北，听到这个圈速没有想象中的兴奋，喃喃回了一句：“只是第二吗？”
    陈向北很清楚，冬测不等同于新秀试车，正式车手追求的是正赛成绩，他们不会在测试过程中全力发挥，意味着第二的成绩含金量没有想象中那么大。
    唯有大幅度领先的第一，才有一定的参考价值。
    另外陈向北更心知肚明，刚才这一圈自己拿出了最好的状态跟速度，很多弯道切线已经到了失控的边缘。
    如果不是靠着废气扩散器增强的下压力，换作是之前开过的ra108赛车，恐怕早就失控冲出赛道。
    结果这都没能超越保留余力的维特尔？
    虽然陈向北知道现阶段维特尔很强很强，正处于自己的上升巅峰期，红牛赛车也是10赛季最强的赛车之一。
    但他依然避免不了心中感到一种失落，自己的硬实力恐怕相较于冠军车手，还有一定程度的差距，更别说塞纳、舒马赫这种传奇级别的领域。
    “北，别装模作样，第二很快了。”
    布里亚托利的声音从耳机里面响起，他本以为自己在围场内够装逼了，万万没想到陈向北这个中国小子更装！
    这家伙以为冬测圈速第二，是个很容易跑出来的成绩吗？
    并且说句实话，陈向北这个第二，相当于围场第一。
    毕竟圈速除了车手的因素，还有赛车的区别。
    对手可是获得了纽维的红牛，陈向北真以为刚刚整合研发力量，连个风洞都还没能造出来的hrt能比拟？
    “我……”
    陈向北本想要解释一句，可话到嘴边咽了下去。
    确实对于一个新人而言，自己的话语有些装逼了。
    只能话音一转道：“我是继续测试，还是进站？”
    “进站换胎演练。”
    “收到。”
    hrt车队的动静，自然影响到了隔壁的车队p房。
    他们这时候才意识到，圈速排名再度发生了更改，中国新人冲到了第二的位置。
    霎那间，很多车队工程师脸上，都露出一副不可思议的神情。
    中国新人最后一天冬测，单圈能提升1秒多？
    如果这还不是他全力的话，到底能跑多快？
    没有人能回答这个答案，同时陈向北的速度，也给各自车队敲响了警钟。
    那就是废气扩散器带来的效果，可能超过之前的预期，就连hrt这种吃丰田红利的小车队，赛车速度做到了比肩乃至于超越“御三家”的地步。
    历史上的10赛季，曾是f1积分榜领跑者变化次数最多的赛季。
    总共有六名车手分别在九个不同分站赛事领先，车手总冠军的悬念保持到了收官战绝杀。
    如今陈向北的出现，将催动废气扩散器这项黑科技全面铺开，新赛季的竞争将比历史上要更加的激烈跟血腥。
    没有真正的“火星车”出现，全凭车手的硬实力杀出一条血路！
    随着最后进站换胎练习的进行，为期八天的f1新赛季冬测宣告全部结束。
    当fia把冬测成绩公布出来，特别是陈向北的最快单圈曝光，再加上布大嘴巴的推波助澜，立马引发了一些欧洲媒体的争相报道。
    《中国车手的崛起，hrt车队新人北圈速排名第二。》
    《f1围场的破局者，中国车手北将成为新赛季的超级黑马！》
    《布里亚托利高调宣布，车手北将成为下一个阿隆索乃至于舒马赫，他将率领hrt车队问鼎冠军。》
    《开创跳级传奇的车手北，他能成为最强新人吗？》
    各路媒体报道出来，以及网络舆论的传播，陈向北瞬间成为f1新赛季的热点人物，几乎收获了外界全部关注度。
    随之而来的便是国际汽联宣布，将破例授予陈向北超级驾照。
    当一位新人跑出如此惊人的测试成绩，如果还卡着不发放超级驾照，那么外界质疑的将不是陈向北，而是整个国际汽联的公信力！
    对于外界的这些纷纷扰扰，陈向北并没有太多在意，他已经习惯了自己处于舆论的中心。
    (本章完)

 第185章 打造双赢的合作

    第185章 打造双赢的合作
    hrt利菲尔德技术中心经理办公室。
    布里亚托利翘着二郎腿坐在老板椅，手上还夹着一根硕大的雪茄。
    办公桌摆放着近几天欧洲著名体育媒体的报刊，内容都有着一个共同点，那便是报道陈向北惊人的冬测圈速，中国车手跑出了新秀第一，总榜第二的好成绩。
    仅次于去年亚军车手维特尔！
    相比较“新军”hrt，维特尔有着红牛车队的加持，正在挑战着“御三家”的位置。
    很多媒体预测，如果迈凯轮跟雷诺继续“堕落”下去，明年的围场三巨头将成为法拉利、梅奔、还有红牛。
    双方实力完全不在一个档次，陈向北却能咬住维特尔，真是令人刮目相看。
    “北，看到这些报道了没有，你将成为围场的下一个super star(超级明星）。”
    布脸上充斥着得意，陈向北跟hrt车队的表现，毫无疑问让他狠狠的出了一口气。
    国际汽联那群老东西想要制裁自己？
    简直就是痴人说梦！
    没有雷诺，我布里亚托利照样能东山再起。
    “现在说super star，有点为时尚早吧。”
    陈向北无奈了回了一句，以往自己面对这种媒体宣传，可能还会去搞搞热度。
    现在有布的存在，不存在没有噱头的问题，他反倒觉得有点过犹不及。
    竞技体育终究是讲成绩，自己毛都没有……
    “早？”
    “no no no。”
    布里亚托利摇了摇手指，然后补充道：“巨星是需要宣传跟包装，很多实力车手一辈子都籍籍无名，炒作晚了效果将大打折扣。”
    “很多人对一位车手的判定，更多在第一印象。”
    围场最近十几年的明星车手，无一不是年少成名。
    舒马赫付费买乔丹车队席位仅跑一场，立马爆火被贝纳通车队给挖走。
    莱科宁开创“三级跳”壮举，还没驾驭f1赛车就已经判定为下一个超级巨星。
    阿隆索同样如此，新人身份挤掉老将巴顿。
    汉密尔顿更不用说了，出道即巅峰，新秀赛季距离世界总冠军仅差一分。
    陈向北现在爆红早吗？
    布里亚托利觉得一点都不早！
    当然，布这个意大利老流氓说这么多，可不是为了吹嘘陈向北，他有着自己的企图跟现实利益。
    “北，我觉得你需要一个真正的经纪人，来处理车队合同跟商业相关事宜。”
    果然没说几句，布里亚托利就开始图穷匕见。
    他垂涎陈向北经纪人的身份已久，只有这样才能源源不断获得足够的利益。
    目前布在f1围场担任两位车手的经纪人，分别是法拉利车队的阿隆索，以及红牛车队的韦伯。
    他们一人三千万美金年薪，另一人则为八百万美金。
    布里亚托利对这两人的抽成都为百分之二十，不仅仅是年薪，还包括全部的商业代言跟个人肖像收益。
    车队相处这段时间布观察许久，陆晓曼并不是一个合格的经纪人，她只能称之为一名联络人。
    无法帮助车手处理棘手的事情，更无法带来巨大的收益。
    陈向北背后巨大的中国市场，潜力远不止目前广告赞助的一两千万美金。
    布里亚托利相信自己如果能跟陈向北联手，绝对能赚个盆满钵满！
    “不需要，现在挺好。”
    面对布的试探，陈向北毫不犹豫拒绝！
    他虽然很信任布里亚托利的能力，却更清楚这个意大利老流氓的为人。
    一旦双方绑定过深，布就会习惯性操控车手。
    阿隆索就不用说了，各种搞围场政治威胁车队，f1历史上著名的迈凯轮“间谍门”、雷诺“撞车门”背后，全部都有着头哥的深度参与。
    很多时候真是性格决定命运，阿隆索成为“选队鬼才”不是没有原因。
    就是这种又菜又爱玩政治的操作，早期搞得各支车队跟队友“人嫌狗厌”，根本就没什么团队氛围，哪怕实力超群依旧无法做到逆天改命。
    阿隆索之所以如此，很多时候就在于布的背后挑唆。
    意大利老流氓挑唆的理由很简单，通过不断向车队施压获得年薪上的提升，自己从而拿到更多的分成。
    这套操作布不仅用在阿隆索身上，历史上的10赛季同样唆使韦伯，在红牛车队搞出内讧跟一二号车手之争的事件，简直就如同他鼓动拱火特鲁利一模一样。
    布鼓动韦伯内讧的原因，也是看着红牛10赛季处于领先地位，有拿到车队总冠军的潜力。
    既然你都是冠军车队了，那么车手加点年薪不过分吧？
    下一年不给加，那就提前搞事情内讧，到时候车队冠军没了看你慌不慌。
    就这种老流氓要签约成为经纪人，不知道背后能搞出什么小动作。
    赛车方面还行，论搞商业或者围场政治，陈向北心里面很有逼数，自己真玩不过他！
    既然如此，秉承着惹不起躲得起态度，这段时间陈向北无视了布的诸多暗示，直至今天老登忍不住来个摊牌。
    面对陈向北的拒绝，布里亚托利没有丝毫急躁。
    相反吐出一口烟雾，不急不躁问道：“北，你知道车队中期营运成本多少吗？”
    “不知道。”
    “这个数。”
    布一边说着，一边伸出食指道：“至少一个亿！”
    “就算我们造出来风洞，改进测试、生产制造依旧高达数千万美金。”
    “更别说还有团队工资、运营管理成本，同样有几千万之多。”
    “想要争冠，我们很缺钱！”
    听着布里亚托利的话语，陈向北没有作声。
    他其实知道车队中期运营费不菲，没接话在于陈向北更清楚。
    意大利老流氓说这番话，不是想着洗脑，就是想着pua。
    “卡拉班特靠不住，他没有运作f1车队的资本跟经验，我们目前赛车也没有去年pa109的竞争力，能撑到跑出成绩得到巨头赞助入股。”
    “想要解决这个困境，需要我们两个通力合作，利用你中国车手的噱头跟背景，以及我在欧洲的人脉跟资源，来打造一支伟大的车队！”
    看着布里亚托利手舞足蹈，越说越兴奋的模样。
    陈向北只能无奈回道：“经理，有什么话直说吧。”
    “我能拉来耐克跟英特尔的赞助。”
    话说到这份上，布里亚托利不再打哑迷，他手上有着两个大赞助关系，不想白白便宜陈向北亦或者hrt车队。
    f1每一支车队都有着自己的服装合作合伙，并且往往还分为比赛的赛车服，以及非比赛时期的常服。
    赛车服大多数情况下，是由彪马跟阿迪达斯进行赞助，它们两个算是f1官方合作伙伴。只要仔细注意f1车手赛车服肩膀位置，就能看到彪马的品牌logo。
    至于非比赛常服，大多数都是时尚品牌，比如说“boss”。
    有阿迪达斯的地方，往往就会有耐克。
    就如同有肯德基的地方，街对面大概率能看到一家麦当劳。
    英特尔同样如此。
    amd早在02年就赞助了法拉利车队，每年金额高达两千万美元，并且整个过程长达十一年之久，直到13年穷的卖大楼才结束。
    不过随着锐龙发布咸鱼翻身，amd18年又重返f1围场，不仅赞助了法拉利车队，还赞助了梅奔，可谓财大气粗。
    身为主要竞争对手英特尔，紧随其后在06年赞助了宝马索伯车队，持续到了09年末。
    随着10赛季宝马撤资，索伯以独立车队身份参赛，英特尔暂时没有了赞助对象。
    布里亚托利期望英特尔转投hrt车队，这将成为车队持续运营的最大助力！
    要知道06年f1禁止烟草广告之后，几乎中小车队全部陷入了财政危机，再加上08年金融危机的助力，这才引发了f1车队的倒闭潮。
    只是有些事情东边不亮西边亮，烟草赞助时代结束之后，f1迎来了科技公司的扎堆赞助。
    amd、英特尔、甲骨文、高通这些大名鼎鼎的科技集团。再加上戴尔、htc、惠普、罗技这些著名品牌，构建起了整个一几年f1主要赞助力量。
    到了更后面周冠羽进入f1，背后还有着商汤科技的助力。
    相比较小赞助商，毫无疑问英特尔跟耐克这样的巨头，能提供长久稳定的赞助合同，对车队运营有着非常大的帮助。
    原因很简单，稳定的赞助资金，就意味着能做出稳定的规划。
    f1围场内没那么灵感迸发的“黑科技”，想要成为一支开创王朝的车队，定然要靠着源源不断稳定研发投入，而不是凭借运气爆棚捡漏。
    “你能拉来多少钱？”
    “两千万美金。”
    【两千万美金？】
    听到这个数字，陈向北愣住了。
    他向来习惯以最大的恶意去揣测布，毕竟对待意大利老流氓真不能心善。
    对于陈向北而言，布搞来什么赞助，无非就是想要忽悠自己签经纪人约，其中还不知道挖什么坑。
    可是这个赞助金额，让他有些震惊。
    要知道陈向北回国各种找关系以及友情赞助，除去国家资本购买股份的差距，实际投入车队运营的资金也就不到两千万美元。
    诚然这里面有国内外经济差距的因素，可哪怕放在国外这依旧不是什么小数目，同样身为“新军”的莲跟维珍车队，恐怕连一半都拿不到。
    并且如果这里面还附加陈向北个人代言的话，比如说赛车服上面广告logo，他还能得到百分之五十的分成。
    不夸张的说，布相当于送几百万美元给自己。
    这位意大利老流氓，想赚回来的话，怕不是得提供一份“卖身契”经纪约。
    “布里亚托利经理，你想要得到什么？”
    陈向北警惕的回了一句，他真不太信布能安什么好心。
    “百分之二十的抽成。”
    “只有百分之二十？”
    这本身就是布带来的赞助，给百分之二十也是陈向北纯赚。
    另外他的年薪才区区百万美元，布连五五开都不打算要？
    可能是猜测到陈向北心中疑惑，布脸上流露出一抹不屑的笑容。
    “北，别忘记了，我本质是个商人。”
    “只有讲究双赢的商人，才能让合作持久下去。”
    流氓归流氓，在商言商，布里亚托利经纪约很讲究信用。
    这就是为什么，舒马赫、阿隆索、乃至于韦伯这群“自己人”，合作多年没有指责过布里亚托利的原因。
    他从来不吃独食！
    “但就结果来看，我好像赚的更多？”
    听到陈向北的回答，布脸上笑容更甚了。
    “放心，我会赚回来。”
    “北，你一定会成为下一个阿隆索，乃至舒马赫！”
    曾经这句话是“广告”，现在这句话是目标。
    布里亚托利不做亏本的买卖，他敢赌陈向北的未来。
    “既然你认为我会成为下一个阿隆索乃至舒马赫，那么hrt车队自然会成为冠军车队。”
    “我认为这份赞助合同并不太合适。”
    陈向北意味深长的回了一句。
    “你想表达什么？”
    布当即反问了一句，两千万美金的长约大赞助还不合适，中国小子到底搞什么。
    只见这个时候陈向北嘴角微微上扬，手指敲击着办公桌面吐出三个字。
    “得加钱！”
    既然布想买未来的收益，那么自己必然得卖一个好价钱，这才叫做双赢。
    并且陈向北上帝视角还知道，amd给法拉利车队的广告合同为每年两千万美元，阿迪达斯给梅奔差不多也是这个价格，还免费定制全队的赛车服。
    hrt诚然不如现在的法拉利跟梅奔，可他觉得依照布的能力，依然还有谈判空间。
    意大利老流氓不是喜欢压榨车手？
    现在同样该压榨下他这个经理的潜力！
    听到陈向北加钱的回答，布里亚托利第一反应是愣了下。
    他确实没想到，一向看起来沉稳淡定的陈向北，能给出这样的答案。
    紧接着布脸上露出释然的笑容，他感觉今天才认识了真正的陈向北，这个小子有着跟自己一样疯狂的赌徒心理！
    “总价三千万美元，其中一千万个人代言，这是我能谈到的极限。”
    “成交。”
    陈向北毫不犹豫的点头答应，他清楚未来收益是建立在当下成绩的基础之上。
    f1围场很现实，没有钱就没有成绩。
    哪怕知道对方很会整活，他依旧打算赌一把“双赢”。
    同时让利也是陈向北的一贯作风，就如同当年跟超梦车队签订合作，哪怕友情赞助他依然选择分成百分之五十出去。
    只有绑定利益，对方才会尽心尽力。
    “ok，那就等着我准备经纪约。”
    布说完，就按了下办公桌上通话键，紧接着房门打开映入眼帘一个高挑女郎跟一个小女孩。
    这个女人陈向北还认识，她就是维密超模海蒂·克鲁姆，布曾经未婚先孕的女朋友。
    “北，工作忙完就到了该休息的时候，要不要参加我的聚会？”
    “谢谢，不必了。”
    陈向北客气拒绝，如果他没记错的话，布今年才跟巴西小女友结婚，敢情脚踏两只船……
    “真是不懂放松的家伙，冬歇期快乐。”
    说完这句话后，布就把手搭在海蒂·克鲁姆的腰上，潇洒的走出房间。
    至于陈向北也不是不懂放松，而是有着自己的计划。
    他已经跟抵达英国的周眼镜联系好，老同学聚聚并且一起度过新年。
    (本章完)

 第186章 F1巴林新赛季开启

    第186章 f1巴林新赛季开启
    f1每年赛历的流程往往是正赛结束，会有短暂的休息时间然后进行冬测，随着圣诞节跟公历新年的到来，紧接着将进入一段漫长的休假期。
    这段时间被称之为“冬歇期”，相当于国内的农历春节放假。
    由于明年新赛季的揭幕战跟农历假期存在冲突，再加上陈向北需要利菲尔德技术中心的设备辅助训练，他没打算回国过年。
    就在前几天陈向北接到电话，周眼镜说他圣诞期间南安普顿大学放假，会前来伦敦赛车谷聚聚，如果可以的话就一起度过新年。
    对此陈向北欣然答应，他如今已经拿到超级驾照且成为正式f1车手，没有之前的那种压力跟紧迫感了。
    走出办公室，陈向北意外看到陆晓曼就站在门外，用着一种戏谑的笑容问道：“谈妥了吗？”
    “你知道？”
    很明显，陆晓曼这句话的意思，是在询问关于经纪人的问题。
    “当然，我主动邀请布里亚托利去做的。”
    陆晓曼不仅知道，甚至于还主动撮合。
    就如同赛车运动一样，很多专业的事情，需要交给专业的人去干。
    曾经草台班子时期，陆晓曼能兼职什么体能师、营养师、医师，外加一个经纪人。
    随着正式加入f1车队，以及陈向北的车组团队步入正轨，陆晓曼已经退出了医师、体能师等等职位，仅保留了自己专业的营养师还有经纪人职责。
    但她很清楚，自己这个经纪人不称职。
    f1车手的职业经纪人往往都会组建一个经济管理团队，他们将处理一切日常事务，以便让车手能够专注于比赛。
    其中包括媒体公关，商业代言，合同谈判等等。
    陆晓曼最多就是在国内凭借父辈关系，能给陈向北提供一些赞助人脉，如今来到欧洲很多事情已经超乎了她的能力范围。
    比如说陈向北跟卡拉班特的谈判，以及拉拢布里亚托利担任车队经理，还有对外协调申请超级驾照事宜。
    这些本应该属于车手经纪管理团队去做的事情，结果全是陈向北本人去搞定。
    非比赛期间无所谓，当10新赛季正式启动之后，高达二十场分站赛事接连举办，陈向北会全球到处飞参加比赛，哪来的时间跟精力去处理这些事情？
    同时还有最重要的商业赞助合同事宜，国内受限于目前经济发展条件，能提供的资金相对而言有限。
    国外f1早已拥有成熟的赛事体系，懂行的人去拉赞助会更简捷快速，并且还不用考虑赚人民币美元这种汇率问题。
    差不多个把月的相处，陆晓曼对布里亚托利有一定的了解，这个意大利经理各方面能力确实很强！
    f1是个弱肉强食的竞技场，平庸的好人不如卑劣的坏人。
    特别是陈向北这种毫无根基的“三无车手”，他需要跟布这种地头蛇合作，哪怕存在被坑的可能。
    毕竟风浪越大，鱼越贵！
    “谢谢，晓曼姐。”
    陈向北不知道该说什么好，唯有道一声谢。
    “别在这矫情，我只是乐得轻松。”
    “冬歇到来姐姐我终于有时间逛街了，拜拜~~！”
    陆晓曼很潇洒的摆了摆手，然后转身离去。
    她来到英国这么久，除了跟团队成员外出庆祝之外，还真没有什么时间好好去放松游玩。
    毕竟陈向北就是个赛车机器，就不存在什么停歇时间。
    望着陆晓曼的背影，陈向北笑了笑，转身前往车队的健身房。
    任何人冬歇期都能放松，唯独陈向北不能。
    他很清楚自己的劣势跟短板，就如同汉密尔顿新秀赛季不敢懈怠，抓住休赛间隙跑了足足两千小时的模拟器。
    机会，总是留给有准备的人。
    时间快要临近中午的时候，陈向北接到周眼镜的电话，他已经抵达了利菲尔德技术中心门口。
    两人距离上次相见，已经过去大半年时间，那时候周眼镜说过递交了英国留学的申请，并且还是空动大师纽维的母校，想要陪陈向北一起站上赛车的巅峰。
    如今他兑现了诺言，来到英国朝着梦想前进！
    只是当陈向北走到大门口的时候，却见到了很意外的一幕。
    那就是曾经一副书生形象的周眼镜，现在却穿着一身骑行服，戴着全盔骑在一辆仿赛型摩托车上面，正朝着自己挥手致意。
    “周辰书，你还会骑摩托？”
    陈向北满脸惊讶的询问一句，这小子以前就是个标准宅男，每天放学回家就是捣鼓电脑，连基本的户外活动都不参加。
    怎么短短半年没见，整个人都变样了。
    “嗯，来英国学的。”
    “怎么转性学这个？”
    “我去看了曼岛tt。”
    周眼镜说出这句话的时候，语气中带着一股难以抑制的兴奋跟激动。
    【曼岛tt？】
    听到这个名词，陈向北神情有些复杂。
    赛车界流传着一句话，叫做四轮承载躯体，两轮承载灵魂。
    如果说这个世界上还有什么赛车项目，能够抛弃一切的金钱利益关系，以及围场政治的黑暗，那么一定会是曼岛tt。
    原因很简单，曼岛tt跟其他赛车运动不同，它早年间没有任何赛事奖金，车手们都是自费参加。
    他们来到曼岛唯一目的，就是用自己的生命，去追寻属于“骑士”的荣耀。
    很多骑手都把曼岛给当做自己职业生涯的最后一战，因为当骑上曼岛赛道的那一刻起，生命就已经交到了上帝的手中。
    曼岛tt有史以来，已经有着接近三百名骑手在赛道上殒命，这还不包括观众跟工作人员，重伤跟残疾者，那就更是不计其数。
    无关金钱跟利益，纯粹是生命跟荣耀的选择。
    当你选择挑战荣耀的时候，就相当于把生命放在一旁。
    就算陈向北是一名f1车手，他也不得不承认，曼岛tt相当于赛车界的最后一块净土。
    宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度，可能就是曼岛tt车手最好的写照！
    “向北，看了曼岛tt，我才真正理解了你对于赛车的热爱跟向往。”
    “速度，才是属于车手的浪漫。”
    望着周眼镜脸上浮现出迷醉的神情，陈向北仅是笑了笑。
    这小子状态就跟曾经的自己一样，哪怕站在f1海报面前都能驻足看个半天。
    只是爱好跟职业之间，还存在着一道天堑，想要突破很难。
    很多时候人生最痛苦的事情，莫过于把爱好变成职业。
    “向北，坐上来带你逛两圈，感受一下我的车技。”
    说罢，周眼镜抛了个头盔给陈向北。
    “好啊。”
    接过头盔，陈向北坐上摩托车后座。
    说实话，这种感觉他真感觉有些奇特，没想到有一天会是周眼镜载着自己“兜风”。
    伴随着引擎的轰鸣声响起，摩托车驰骋在“赛车谷”的街道上面。
    没有什么速度与激情，仅是很正常的行驶，骨子里面的本性很难在短时间内改变，周眼镜依旧还是当初那个少年。
    “向北，王宜东没能通过留学申请，只能在国内读大学了。但他说会想办法申请交换生，到时候来英国跟咱们团聚。”
    “难怪一直没接到他电话，估计这死胖子没脸见人。”
    陈向北笑着吐槽一句，其实他对此早有预料。
    王胖子的成绩国内考个本科都难，想要考英国著名大学的赛车工程类专业，基本上没有任何希望。
    不过能考上大学，已经算超乎预期，至少比曾经开玩笑的洗车要强。
    “嘿嘿，他说要抵达英国的时候才联系，到时候给你一个惊喜。”
    “惊喜？惊吓还差不多。”
    两人就这样一边兜着风，一边聊着朋友以及往事。
    自从来到英国参与职业赛事之后，陈向北许久没有这样轻松过了。
    “向北，还有一件事情，大学导师得知我跟你是同学，帮我引荐了一位赛车设计师认识，你能猜到是谁吗？”
    “猜不到。”
    陈向北摇了摇头，f1十来支车队，就意味着每年至少诞生十来位顶尖赛车设计师，哪能随便就猜到？
    “法拉利传奇设计师罗里·拜恩，他跟我导师曾经是南非同学。”
    别的名字陈向北可能还无所谓，当罗里·拜恩四个字出来之后，他脸上流露出惊讶的神情。
    后世f1有句名言，叫做得纽维者得天下。
    事实上在纽维开创两段红牛王朝之前，还有一名设计师可以跟他分庭抗礼，甚至是略胜一筹，他便是设计了贝纳通跟法拉利总计七辆冠军车的赛车设计师罗里·拜恩！
    很多时候都知道法拉利建立跃马王朝时期，设计总监一职由罗斯·布朗担任。
    其实当时的罗斯·布朗更偏向于管理层，真正跟纽维对标的首席赛车设计师是拜恩。
    他的加盟可以说拯救了法拉利，终结长达二十年的冠军荒，被誉为红色跃马的王牌养马人。
    只是拜恩由于身体原因在06年宣布退休，从此一代传奇设计大师落幕，纽维再也没有了可以跟自己抗争的对手，接连打造了维特尔跟维斯塔潘两代红牛王朝。
    陈向北真没有想到，周眼镜还能跟拜恩扯上关系。
    “拜恩设计赛车很厉害，你小子得想办法拉近关系，说不定还能偷师学艺。”
    “嗯，我知道，他是个传奇。”
    周眼镜点了点头，拜恩的故事赛车界人尽皆知，设计的法拉利冠军车“马踏”曾经不可一世的威队迈队。
    导师引荐认识拜恩，也是想着能从这位传奇设计师身上，学到一些关于赛车设计的东西。
    毕竟周眼镜的专业是航天工程，相较于赛车工程还是有些区别。
    摩托车绕着赛车谷逛一圈，再度回到了利菲尔德技术中心的大门前。
    陈向北取下头盔，开口说道：“周眼镜，我带你参观一下hrt车队总部吧。”
    “好啊。”
    周辰书高兴的应了下来，他早就想要见识f1赛车真正的制造场景，同时还想要看看陈向北身为职业车手的一面。
    说实话，直到今天为止，他对陈向北转型职业车手的感觉，就如同陈向北看到他骑摩托车的画面差不多，充斥着一种不真实感的陌生。
    好歹陈向北跟周眼镜还有大半年没见，中间能发生很多事情。
    相比较之下周眼镜觉得陈向北就是在南云山跑了几圈，摇身一变就成为方程式车手了。
    过程之快，简直跟换了个人似的。
    今天总算能见证陈向北职业的一面，好歹能改变下认知。
    就在两人走入利菲尔德技术中心的时候，周眼镜突然想到一件事情。
    “对了向北，你知道董元兮来英国了吗？”
    “不知道。”
    陈向北摇了摇头，那天澳岛董元兮提前离开之后，两人就没机会见面。
    “她通过了伦敦大学的留学申请，好像十月初就已经入学了，老师还在班级群里面发了祝贺，你这都没有看呀。”
    “我哪有时间看这个。”
    陈向北别说看班级群聊天，他非赛事期间基本上拉满了十几个小时的训练，就连手机都没功夫看。
    “跳级”就相当于低年级生，要在短时间内学习完全部高年级内容，再加上陈向北上辈子又没跨过f1门槛，相当于一切都要学习。
    “向北，我感觉董元兮好像喜欢你。”
    周眼镜神秘的说了句。
    他并不知道董元兮来到澳岛的事情，更不知道陈向北两人的私下接触，对周眼镜而言更像是发现了小秘密。
    “怎么感觉出来的。”
    “她其实有很多选择，老师也更建议董元兮去美国，偏偏最后来了英国。”
    “另外董元兮一个女生，选了机械工程专业，并且还攻读stem课程，简直就有些离谱！”
    董元兮选机械工程？
    听到周眼镜这句话，陈向北有些意外，他自己恰恰也正在学习空气动力跟赛车工程相关课程。
    这个时代确实很少有女生，会选择如此硬核的工科。
    还没等陈向北多问几句，恰好梁驰从车间里面走出来，周眼镜算是他的“网络”弟子，如今再次见面自然充斥着惊喜，两人于是乎又聊起了近况。
    接下来的一两个月时间里面，周眼镜就待在了hrt车队总部，跟在梁驰以及鲍伯·贝尔的屁股后面，孜孜不倦学习着跟赛车相关的知识。
    同时他也真正见到陈向北身为职业车手的那一面，高强度的健身训练，长时间的模拟器驾驶练习，以及利用空闲时间学习理论知识。
    这一刻，周眼镜算是明白，为什么陈向北能在短短时间内成为f1车手。
    努力，终究是有回报。
    就这样直至来到了二月中旬，f1新赛季揭幕战的开启，hrt车队将全体转战巴林，周眼镜才恋恋不舍的离开。
    伴随着飞机落地，陈向北率领着hrt团队成员抵达巴林国际机场，刚走出接机口他就被密密麻麻的人群给围住。
    这一次，陈向北不再是f1车手的背景板，更不是那个无人认识的小角色。
    他成为了f1新赛季的焦点人物！
    (本章完)

 第187章 下一个巨星车手（10K）

    第187章 下一个巨星车手（10k）
    “陈向北加油，你是中国赛车的骄傲！”
    “北，我是你的忠实粉丝，争取首战得分！”
    “冬测新秀第一，北你一定会成为下一个赛车巨星！”
    “加油，曾经的车手北，现在的中国车神北！”
    疯狂的加油跟欢呼声响彻整个接机大厅，同时还有各种海报跟hrt车队周边抵了过来，希望陈向北能签个名。
    整个冬歇期两个多月时间，hrt相比较其他车队，其实并没有完全放假陷入停滞状态。
    老板卡拉班特跟中方股东商议，几乎拿出了耐克以及英特尔赞助的全部收益，重金挽留了大部分研发人员驻守总部基地组装风洞。
    同时布里亚托利这个意大利老流氓，玩归玩，闹归闹。
    他在拥有陈向北跟车队部分收益分成的情况下，冬歇期间积极打通了hrt车队周边的授权跟生产，包括且不限于服饰、头盔、赛车模型等等。
    另外布里亚托利对广告赞助商来者不拒，陈向北本以为自己成为f1车手，赛车以及赛车服广告逼格起码要提升三五个档次。
    以前陆晓曼拉来的什么火锅店、美容院这些，随着一年合同到期应该不会再出现在赛车服。
    结果万万没想到，布里亚托利变本加厉！
    什么化肥厂、农业公司也就算了，成人用品跟菠菜网站都不放过。
    简直就是后世没有阿罗赞助，穷到饥不择食的索伯一样。
    原本黑橙配色，看起来十分有色彩美学的hrt赛车，如今贴满了各种绿绿的品牌logo，很像是街头电线杆上面的小广告。
    对此布有着一套自己的哲学，那就是有钱不赚王八蛋。
    赛车跟赛车服上面空着也是空着，还不如把价值最大化赚了钱再说，反正都是一年一签的短期小合同。
    只要今年hrt车队能跑出成绩，明年车队赞助商的逼格就会大幅度提升。
    当然，想要继续打广告也不是不行，不过得加钱！
    虽然布里亚托利的吃相很难看，但凡事就怕一个对比。
    相比之下同为去年宣布加入f1的“新军”车队，莲跟维珍别说是展开商业运营跟风洞建设，连最基本的赛车零部件供应商问题都没能完全解决。
    莲那边正在跟红牛进行协商，讨论下个赛季使用红牛的变速箱以及液压系统，来提升赛车的竞争力。
    维珍这边同样跟迈凯轮合作，打算11赛季借用位于迈凯轮总部沃金的风洞，同时租借一批迈凯轮的工程师，来帮助自己完成车队建设。
    也就是说这两支车队，研发部署迈入正轨，最快都得明年，还不一定能完全达成既定目标。
    相反布里亚托利的逐利本性，再加上他的铁腕管理，让hrt车队以最快速度追上了主流集团，并且拥有了盈利能力跟一战之力！
    说实话，看着hrt车队大刀阔斧的改变，陈向北觉得自己给出百分之二十经纪分成，这笔钱的挺值。
    毕竟很多时候车手的价值，建立在车队的成绩上面。
    没有成绩的车队，会连带车手一文不值。
    哪怕仅仅只是过去十几年，都没有几个人能记得，10赛季莲跟维珍车队是哪几位车手。
    ……
    “谢谢，感谢大家支持。”
    陈向北面对簇拥的粉丝，只能不断点头示意，同时手上签名动作没停过。
    直至车组成员感觉登车的时间不够，才把他从人群之中“解救”出来。
    坐上前往赛道大巴车，布满脸笑容的问道：“北，成为明星的感觉怎么样？”
    “不太适应。”
    陈向北很坦然的回了句。
    听到这个回答。布里亚托利撇嘴道：“北，你骨子里面还是有着中国人的传统内敛，要试着放开点。”
    “记住，习惯成为明星跟偶像！”
    现如今已经步入网络时代，酒香不怕巷子深的时候已经过去。
    热度就代表着商业价值，布希望陈向北永远处于话题中心！
    对此陈向北仅是笑了笑没有多言，他好歹有着后世的经验哪能被轻易忽悠。布这老流氓尝到了经纪人的甜头，开始想方设法搞饭圈经济榨取剩余利润了。
    大巴车行驶了半个多小时的样子，众人抵达了巴林的萨基尔赛道。
    巴林大奖赛04年举办第一届，刚好跟中国大奖赛加入f1赛历同一年，属于一条相当“年轻”的赛道，没有悠久的历史底蕴，更没有诞生过什么经典赛事。
    正常情况下，就是个无名小辈的类型。
    但是，架不住巴林有钱！
    萨基尔赛道登陆f1赛历第二年，就抢了澳大利亚阿尔伯特公园赛道的揭幕战头衔。
    要知道对于f1这种全年大奖赛而言，除去诸如摩纳哥这样有历史光环加成的特殊赛道，揭幕战跟收官战的影响力和收视率最高。
    巴林就这样抢了揭幕战，至于它为什么不抢收官战？
    就在于f1收官战被另一个更有钱的中东土豪夺得……
    阿联酋的阿布扎比赛道，09年才加入到f1赛历里面，当年就抢了之前一直在巴西跟日本举办的收官站。
    肆无忌惮的展现了什么叫做有钱，就是可以为所欲为！
    巴林竞争不过阿联酋的收官战，单单一个揭幕战头衔还不满足，于是费重金让自己变成了f1测试赛道，从此往后每年f1冬测，基本上的就是在萨基尔跟加泰赛道交替进行。
    由于萨基尔赛道位于中东，陈向北上辈子最高只跑过f2，这条赛道对于他而言完全陌生，甚至于就连巴林这个国家他都从来没有来过。
    面对这条沙漠中凭空建起的f1赛道，陈向北用着好奇的眼神四处打量，给他带来的第一印象便是空旷！
    没错，除了维修通道跟看台，周边几乎看不到任何建筑的存在，甚至于就连树都没有几棵，远处还能看到一片片隆起的沙丘。
    另外更重要一点，就在北半球的欧洲这个时候处于冬季，哪怕号称四季如春的加泰赛道，事实上温度也就在十几度上下徘徊。
    巴林赛道刚下车，就感受到一股热浪逼人。
    这对于方程式赛车而言，绝对不是什么好消息，车手需要极其注重轮胎管理以及窗口期。
    由于揭幕战的缘故，各支f1车队有着充足设备转运跟准备时间。
    hrt的主要车组成员，先于车手跟策略组成员，抵达了巴林萨基尔赛道完成p房搭建。
    陈向北等人抵达的时候，各项赛车设备已经完成了装配调试。技师组正在给两辆赛车贴正式车号，以及“源源不断”的赞助商品牌logo。
    这个时代f1车手没有自由选号的权力，fia会按照上一年成绩来进行依次排序，世界总冠军车手有资格使用1号赛车，他的队友则是2号赛车。
    并且这个规则在自由选号时代依旧延续了下去，比如维斯塔潘事实上就拥有两个车号，自己选择的33号，以及总冠军车手赋予的1号。
    “新军”车队没有历史成绩，自然就无法遵循前一年的车队比赛排名，按照惯例会顺延到最后的数字。
    只不过就跟中国人很多楼栋，会用3a或者直接跳过4楼这种特殊号码一样，13号这个车号在欧洲也没人用，直接从12号跳到14号车手。
    历史上10赛季的12号车手是雷诺车队佩德罗夫，14号车手则是印度力量的车手苏蒂尔，没有13号车手。
    如今随着陈向北的到来，fia省去了跳数字的麻烦，反正中国又不讲究这些，他已经习惯了自己的13车号。
    另外某种程度上来说，陈向北还占了点便宜。
    原因在于围场默认车号靠前的车手，将是车队的一号车手。
    陈向北拿到13车号，就意味着特鲁利只剩下14车号。
    虽然两人在加泰赛道的对决，遭遇爆缸这种意外情况被迫中止，名义上并没有分出一二号车手。
    但是当这个车号出现，外界都会默认陈向北才是一号车手。
    至于特鲁利本人没有作声，不知道他是选择默认，还是觉得车号的顺位无关紧要。
    事实上类似情况f1历史上有很多，特别是随着车手自选车号时代到来，就更难以用数字来区分车队的一二号车手，这时候往往就会用halo系统的t架颜色来区分。
    1号车手用红色，2号车手用黄色。
    可是汉密尔顿就不喜欢用红色，他觉得跟自己的时尚风格不搭，大多数年份使用二号车手的黄色。
    “北，去走赛道吗？”
    奥德托开口询问了一句，已经有很多车手正在赛道上步行。
    “嗯。”
    见到陈向北答应，陆晓曼赶紧喊了句：“等等我。”
    一边说着，一边从行李箱里面拿出来一台单反。
    这是布里亚托利交给她的新任务，那就是“兼职”车队摄影师，尽量多拍摄一些陈向北的照片进行宣传。
    用布的话语来形容，hrt车队不养闲人，总得安排点事情做。
    另一间p房的特鲁利跟他比赛工程师索特，做出了跟奥德托同样的决定，那就是抓紧时间走一圈赛道，收集关于路面跟弯角的信息。
    自从冬测结束之后，陈向北跟特鲁利就没有任何的联络，两人虽然有着队友关系，但在布老流氓的挑拨跟拱火之下，实际上跟陌生人没什么区别。
    巴林萨基尔赛道全长5.412公里，拥有15个弯角以及三段长直道。
    整条赛道布局相对均衡，超车点非常之多，大多数车迷视为观赏价值最高的赛道之一。
    赛道特性方面没有太多需要注意，均衡且全面的赛道就意味着车手必须没有短板，关注点更着重于气候因素以及路面环境。
    “北，你对萨基尔赛道应该很陌生吧？”
    奥德托开口询问了一句，从下车之后陈向北那四处打量的动作，就能感受到他的新奇状态。
    说实话，欧洲时期奥德托很多时候都怀疑，陈向北是不是跑过部分赛道，根本就不像是新秀上手的熟练度，仿佛一切都在掌控之中。
    唯有萨基尔赛道，他看到了一个新人应有的模样。
    “嗯，很陌生。”
    陈向北点头承认。
    “车技方面没有讨论的价值，弯道等练习赛再来调校。”
    “赛道需要注意的地方我只给你说三点，第一点地面温度非常高，会加剧轮胎退化速度，比赛开始就得做好轮胎管理的预案。”
    “第二点赛道上会有风沙存在，它们会降低赛道抓地力，导致排位赛初期跟后期圈速差异特别大。”
    “第三点则是沥青表面在风沙作用下很粗糙，轮胎磨损显著提升，尤其是后轮，这对于我们赛车特性不利。”
    奥德托非常简洁明了的说了三点注意事项，基本上都是关于轮胎管理方面。
    想要跑出好成绩，意味着车手得会保胎，并且掌控比赛节奏。
    如果按照陈向北在低级别方程式的风格，动不动就是全力push推最快圈速，放在萨基尔赛道轮胎撑不过三圈。
    而整个赛程却高达五十七圈！
    不想进站换胎十几次，就得老老实实配合赛道特性。
    “明白。”
    陈向北应了一声。
    他虽然没有跑过萨基尔赛道，但并不意味着没有做功课。
    从来不打无准备的仗，这是陈向北一贯风格。
    “另外萨基尔赛道宽阔看似很安全，实则冲出赛道上墙很危险，原因就出在护栏上面。”
    奥德托说罢，指了指赛道周围的护栏。
    相比较一般赛道的轮胎墙等缓冲材料，萨基尔赛道直接使用了钢制护栏，就如同高速公路中间隔离带一样材质，基本上不能提供任何的卸力缓冲空间。
    2020年格罗斯让就是以200km/h的速度撞上钢制护栏，瞬间整辆赛车断成两截，并且前半截如同电影特效一般爆炸火光冲天。
    很不凑巧的是，格罗斯让开的也是哈斯赛车。
    只能说哈斯车队真是多灾多难，动不动就是大事故出现“两辆”哈斯。
    这个时代事故还没有发生，却并不影响奥德托这种专业策略组成员，提前发现赛道布局的隐患。
    “我知道。”
    还没等奥德托解释原因，陈向北就提前回了一句。
    “你知道？”
    “嗯，如果撞击角度不对，钢制护栏无法提供任何缓冲。”
    陈向北可是在直播中见证过格罗斯让的事故，再加上这个时代没被称之为“丁字裤”的halo保护系统，他比奥德托更清楚后果。
    “很好。”
    面对陈向北的回答，奥德托只能耸了耸肩。
    中国小子在赛前准备上面，从来不会令人失望。
    一圈赛道走完，奥德托没有让陈向北在赛道上多呆，相反让他早早回到酒店休息。
    相比较一味的努力，比赛期间更讲究松弛有度，陈向北更需要保持精神饱满的状态，来应对明天的f1新赛季发布会，以及周五的练习赛。
    第二天早上，陈向北就换上了hrt车队的赛车服，腰间缝着那面鲜红的国旗，以及名字的拼音字母。
    站在镜子面前，陈向北整理者自己着装，以及抚平赛车服上面的褶皱，动作可谓相当的认真仔细。
    这是自己第一次以f1车手身份公开亮相，同时也是第一位中国f1车手站上发布会的舞台，陈向北怎么也得拿出自己最好的形象。
    戴上印有华夏石化的车队棒球帽，陈向北走出房间连同车队成员，一同前往巴林赛道发布会场地。
    此刻巴林萨基尔赛道媒体中心，已经站满了密密麻麻的媒体记者，每当有f1车手跟管理层出现，闪光灯简直能照到人眼都睁不开。
    身为世界三大体育赛事之一，f1揭幕战的影响力跟热度摆在这里，更别说今年还有三支新车队的加入，更是让赛季充斥着新鲜感跟悬念。
    陈向北放眼望去，到场记者不会低于五百名，这种大阵仗远超他以往经历的赛事。
    随着十二支车队的车手到齐，众人来到发布台正中心位置，站成一排让媒体们拍照。
    理论上c位应该是上届冠军简森·巴顿，事实上却由梅奔车手舒马赫给占据，这就是车王的绝对地位跟影响力，没有任何人能够与之争锋。
    陈向北这种新车队的新人，自然就是站在最靠边的角落位置，用后世流行词汇形容就叫做“边角料”。
    赛前布里亚托利各种吹嘘super star，真到了集体亮相的这一天，聚光灯还是照耀在知名车手身上，陈向北站着如喽啰……
    媒体拍照完成，国际汽联新任主席让·托德来到中心位置，向媒体记者致辞fia关于新赛季的规则变化，以及未来的规划跟愿望。
    一通流程走完之后，就进入到常规的媒体提问时间。
    对此早已迫不及待的记者们纷纷展开提问，主要对象则是舒马赫、阿隆索、巴顿这群明星车手。
    其中舒马赫复出状态跟目标，更是外界最关心的问题。
    望着这跟想象中截然不同的场景，陈向北瞬间感到有些意兴阑珊，百般无聊之际恰好瞄到了坐在台下的布，这老登脸上莫名浮现出一抹神秘笑容。
    【什么意思？】
    布里亚托利这反常的神情，让陈向北浮现出一丝不祥的预感。
    就在他脑海中胡乱猜测的时候，一名记者突然调转对象提问道：“根据公开资料显示，来自中国的资本收购了hrt车队百分之六十七股份。”
    “陈向北先生，你是否认为自己是靠中国资本，才得以付费进入f1围场？”
    听到这句询问，陈向北愣了一下，眼神望了布里亚托利一眼。
    【这是意大利老流氓安排的吗？】
    只是这一次布脸上神情，看不出丝毫的变化，依旧是那副似笑非笑的模样。
    “付费车手进入围场，不代表没有实力。”
    陈向北回应了一句，没有否认自己付费车手的事实。
    来自中国的“三无”车手，并且还想要达成跳级的成就，没有付费助力根本就不可能进入围场。
    规则如此，无关实力。
    “如果有实力的话，为什么还要付费？”
    很明显记者不吃这一套，当即尖锐的提问反问。
    “舒马赫也是付费车手，谁能质疑他的实力？”
    舒马赫当年以每场十五万英镑一场比赛的价格，买下了乔丹车队的正式车手席位。并且承诺在接下来两年时间内，每年提供不少于三百五十万英镑的赞助。
    当然，车王就是车王，舒马赫仅在乔丹车队开了一场比赛就被惊为天人，直接被贝纳通车队给高价挖走。
    钱买机会从来不是错误，没有实力才是。
    陈向北认为真正的付费车手，应该是属于那种只能靠赞助在围场立足的人。
    “舒马赫用成绩证明了自己的实力，而你并没有。”
    “我同样能证明。”
    “靠低级别方程式那几场比赛吗？”
    另外一名记者接了句话，语气中充斥着讥讽。
    紧接着又一名车手开口道：“陈向北先生，据我所知你目前还是一位绿灯车手，揭幕战上场算不算非法比赛？”
    伴随着这句话出来，全场直接爆发哄堂大笑。
    所谓绿灯车手，是指获得了f1试车资格，却并没有拿到超级驾照的车手。
    这种“学员”驾驶f1赛车跑圈期间，必须在赛车尾部亮起一盏绿灯，就相当于新手在尾箱贴个“实习”标志差不多意思。
    陈向北虽然得到国际汽联通知，将会破例颁发超级驾照，但是时至今日却并没有颁发下来。
    很明显这位记者就是得到内部消息，特意点了出来。
    说实话，陈向北心里面也有些纳闷。
    就算冬歇期间f1停摆，欧美的工作效率低下，国际汽联总有值班人员吧。
    两个来月了，正式的超级驾照没制作出来？
    不过就在这个时候，让·托德却站起身来，拿起话筒说道。
    “身为媒体记者应该注意新闻的时效性，北早在两个月前就拿到了超级驾照，他并非绿灯车手，更不是什么非法比赛。”
    说罢，让·托德就从桌下掏出一张a4纸，上面有着fia官方logo，以及hrt车队名称跟审核批准年份。
    左下方有着让·托德的签名，右下方持有人位置赫然显示着陈向北名字拼音。
    这就是国际汽联颁发的超级驾照，整个蓝星上持有人不过百的最高等级赛事执照！
    持有这种驾照，可以驾驭一切赛车，并且还是最高等级的那种。
    比如说wec耐力赛或者gt赛事，对赛车手划分为铂金、金、银、铜四个等级，正常情况下要一步步获得成绩升级驾照，才能参与最高级别赛事。
    拿到超级驾照的车手，将被直接判定为“铂金”级别。
    这就是为什么，维斯塔潘能在纽格柏林赛道直接驾驶gt3参赛。
    伴随着这张超级驾照出来，刚才的哄堂大笑，瞬间变成了鸦雀无声。
    很多看笑话的人万万没想到，让·托德还藏了这么一手。
    其实这并不是什么意料之外的情况，如果没有布里亚托利在“撞车门”跟国际汽联产生的矛盾，理论上就不存在卡陈向北超级驾照的必要。
    要知道陈向北不仅仅是一名车手，他的背后还代表着巨大的中国市场！
    商业利益的价值，远远超过一张超级驾照，更别说陈向北理论上f1试车里程完全达到标准。
    至于比赛速度如何，压根无关紧要。
    再菜能菜的过连车队指令都听不明白的井出有治？
    短暂寂静过后，之前那位提问记者仿佛有些恼羞成怒，不依不饶的追问道：“陈向北，你说能证明自己的实力，那对于揭幕战的预期排名是多少。”
    “首秀拿分。”
    这次陈向北回答非常务实。
    冬测的成绩并不能代表什么，绝大多数车队跟车手都保留着掏裤裆的绝活。
    更重要一点，那便是冬测的圈速，已经跑出了hrt赛车的极限。
    却并不是其他车队赛车的极限！
    原因很简单，哪怕收集到一些空动套件的气流数据，hrt车队研发工程师做出了升级预案，依然不敢把未经风洞验证的东西直接装到赛车上面。
    f1赛车的空气动力学跟硬件匹配兼容，是一门相当复杂跟深奥的学问。
    可能就是哪里出现一点点细微差别，就会导致结果天差地别。
    tf110赛车冬测阶段的表现并不差，车队研发团队认为至少达到了中游梯队的水平，揭幕战存在着争取积分的竞争力，没必要去冒着无法验证的风险。
    速度没有提升反倒是小事，要是出现负升级就更麻烦！
    目前的速度跟性能，首秀拿分就是车队目标，f1历史上能做到这一点的新秀其实并不多，特别是在积分制度没有改革之前。
    “布里亚托利可是把你宣传为下一个巨星车手，实力仅仅只有首秀拿分吗？”
    到记者这句话之前，陈向北都尽量让自己保持低调。
    f1不是低级别方程式，这里属于诸神的领域，陈向北很清楚这一点。
    可这并不意味着“神”不可战胜！
    “你认为我应该在什么位置？”
    “三级跳的莱科宁首秀第六，我认为至少前六吧。”
    这名记者给出答案，同时脸上还挂有挑衅的笑容。
    陈向北在低级别方程式的时候，就经常被人拿来跟莱科宁比较。
    甚至于有些狂热粉丝，还把他们两个誉为“跳级双子星”。
    只是对于莱科宁粉丝而言，大多数觉得陈向北是在碰瓷。
    你个中国菜鸟什么档次，也配跟芬兰历史级天才车手，世界总冠军并称双子星？
    现在这名记者再次把莱科宁给搬了出来，很明显陈向北无论怎么回答，都将被粉丝视为捆绑宣传，到时候怕是在赛车界粉丝圈又得掀起一片腥风血雨。
    要知道莱科宁的粉丝数量，零几年这个阶段不输舒马赫！
    “好啊，我就让你见识什么叫做下一个巨星车手。”
    陈向北淡淡答应下来，同时再度把目光看向布。
    曾经私底下意大利老流氓吹嘘下一个super star的时候，陈向北心里面很有b数直接回绝，压根不吃这套衣炮弹。
    今天他却当着在场数百名记者，以及所有f1正式车手的面，张扬无比的承认自己将成为下一个巨星车手。
    就在于陈向北意识到，与其忍让，不如放肆桀骜！
    老外记者根本听不懂人话，中庸低调那套根本行不通，相反他们还会认为你是个软柿子。
    相反只有拿出低级别方式的狂妄张扬，才能让他们明白什么叫做尊重跟礼貌！
    果然当陈向北这句话出来，很多记者脸上神情变了。
    他们中间大多数人，没有关注过雷诺这个级别的基础赛事，哪怕f3垫场赛都缺乏足够的热度。
    很多人印象中包括日本在内的亚洲车手，都是谦虚怕事的性格，话都不敢说的太满，甚至可以说是唯唯诺诺，哪有这样宣称自己能成为下一个巨星车手？
    陈向北的这一番言论跟表现，直接颠覆了在场记者的固有印象。
    “中国新秀真是语出惊人。”
    “我感觉他是被刺激上头了，无法克制自己的情绪。”
    “不是，北在低级别赛事就以狂妄闻名，本以为这段时间他变低调了，看来丝毫没变。”
    “f1可不是低级别赛事，狂妄的言论会付出代价！”
    各种讨论声音响起，让·托德感受到发布会火药味有着愈发浓郁的迹象，直接宣布结束记者提问环节，进入车手见面会。
    要知道此刻在媒体中心的外面，还站着上万名车队跟车手粉丝，他们还等着得到车手签名以及一些车队纪念品。
    随着记者们纷纷退场，让·托德来到陈向北的面前，一边把超级驾照驾照递给他，一边说道：“北，你很与众不同。”
    让·托德没有评判陈向北发言的利弊，他十分清楚这就是属于车手个性的一部分。
    只是相比较其他老外，让·托德跟杨紫琼相恋多年，接触过很多华人华侨，有着陈向北这样强硬跟张扬表现的不多。
    大多数面对这种挑衅式提问，往往选择息事宁人。
    “如果都千篇一律，那多没有意思。”
    陈向北接过超级驾照，笑着回了一句。
    “哈哈，好像确实如此。”
    “恭喜你，北。”
    “谢谢。”
    两人握了握手，让·托德没有多言，就跟随着国际汽联官员一同转身离去。
    不过陈向北这个人，却给他留下了深刻的第一印象。
    这边让·托德刚走，那边布里亚托利就靠了过来。
    伸手很自然搭在陈向北肩膀上面，然后得意洋洋的说道：“北，发布会表现非常不错。”
    “第一个记者是你请的吧？”
    陈向北当即反问一句，明明这场发布会舒马赫才是绝对主角，却有人莫名把话题转到自己身上。
    常言道事出反常必有妖，再加上布里亚托利的神秘笑容，陈向北有理由怀疑是他背后搞鬼。
    “不是。”
    布很干脆的摇了摇头。
    “那第二个？”
    “不对。”
    “那第三个？”
    陈向北不相信这件事情跟布没有关系，于是乎接连追问下去。
    “想知道答案吗？”
    布里亚托利脸上露出玩味笑容。
    “说吧。”
    “全是我请的。”
    【卧槽……】
    陈向北瞬间无语凝噎，他想到了开头，却没猜中结尾。
    “不是，莱科宁那段提问也是你事先准备的？”
    “当然，莱科宁粉丝众多，跟他进行捆绑营销热度高。”
    说到这里，布里亚托利十分骄傲的补充道：“更重要一点，莱科宁现在去开wrc拉力赛，碰瓷他没有输的风险！”
    听到这句话陈向北瞬间懂了，难怪已经沉寂下去的“双子星”言论，为什么会突然被提及，意大利老流氓在背后推动着一切。
    “那我要是跑不进前六怎么办？”
    别看前十跟前六仅仅相差四位，很多时候这就是中游车队跟上游“御三家”的分水岭。
    你提升上去，就意味着要把一位御三家车手给挤下来。
    后世很多看过f1比赛都有经验，往往大奖赛还没有开始，就已经能提前分配前六乃至前十的席位。
    两台红牛、两台法拉利、两台奔驰、两台迈凯轮就把名次给分完了。
    诸如什么雷诺、小红牛、哈斯等等，没有太大意外的情况下，都是抢占积分榜那一两个末席。
    换句更通俗易懂的话语形容，前十是跟同为中游集团的小车队竞争，前六则是从大车队嘴中抢肉吃！
    “跑不进跟我有什么关系？”
    “我只负责联络记者提问，怎么回答是你的事情。”
    说到这里，布里亚托利轻拍了下陈向北的肩膀，语重心长回道：“年轻人，要学会自己承担责任！”
    说完这句话后，布就扬长而去，徒留陈向北在风中凌乱。
    陈向北两辈子的经验，只见坑对家的经理，真没见过钱买通记者坑自家车手的车队经理。
    不过话说回来，如果陈向北晚穿越一点时间，等到布里亚托利再度上任雷诺车队经理，就能看到他如何坑车队两个新人的赞助资金了……
    事已至此，陈向北也没什么好说的，只能返回车队p房。
    见到陈向北回来，已经从转播里面看到发布会内容的车组成员，脸上神情十分精彩。
    曾经超梦团队还好，见识过陈向北张狂模样，无非就是换了个场合。
    至于丰田、雷诺等团队成员，无一不是感到震惊跟意外。
    要知道这几个月车队相处，陈向北完全符合中国人友善、低调的印象，压根没想到他还有这一面。
    “要不休息一下，练习赛很快就要开始。”
    奥德托提醒了陈向北一句，同时催促着技师组进行赛车检修，以及预热油液。
    f1赛车无法冷启动，往往要在赛前就进行准备工作。
    “好。”
    陈向北点了点头，然后走进了车手休息室。
    特鲁利先一步回到休息室，正坐在沙发上看着笔记本电脑里面的赛道数据。
    对于陈向北进来，他头都没有抬一来，直接无视存在。
    对此陈向北早已习惯，两人目前还存在着竞争关系，再加上特鲁利有着身为老将的骄傲跟自尊，他不允许自己输给中国新秀。
    两人就这样无声坐了十来分钟，然后陈向北就听到特鲁利说了句。
    “需要我共享调教方案吗？”
    f1同队车手之间，大多数情况下会选择共享调教方案。
    原因很简单，练习赛时间有限，需要测试的项目太多。
    如果不共享调校方案的话，靠单独车手往往无法测试全部项目，对于车队而言是一种“双输”局面。
    但有一种情况例外，那就是两位车手竞争席位。
    很多时候车手续签合同，车队不会把两位车手给全开了，而是会留下成绩更好的那一位。
    没有任何一位车手想要离开围场，这时候就将面临残酷的队内竞争，优势地位车手或者自己所属的策略组，就会拒绝共享调校方案。
    双输，总好过你单赢。
    哪怕队内关系非常融洽的博塔斯跟周冠羽，面对25年席位竞争的时候，博塔斯跟他的策略组都拒绝调校数据共享。
    周冠羽调校偏弱，对赛道适应慢热，没有队友配合往往完不成全部测试，只能在正赛跟排位赛两套不同调校里面进行二选一。
    毫无疑问，正赛比排位赛更重要。
    这就是为什么，他24赛季排位赛差点被博塔斯给零封。
    陈向北没想到特鲁利会主动提及共享调校数据，毕竟两人关系在布里亚托利的影响之下，几乎是处于“敌对”状态。
    没有过多犹豫，陈向北回道：“需要。”
    陈向北车感很不错，也十分擅长赛车调校。
    但他对于巴林萨基尔赛道的经验为零！
    为期三天的大奖赛，没有时间去给陈向北累积经验，更没有时间完成全部调校测试。
    特鲁利愿意共享数据，可以说是雪中送炭。
    “就这一场。”
    紧接着特鲁利又补充了一句。
    “好。”
    “不过你为什么要帮我？”
    目前状态下共享调校数据，很明显陈向北收益更多。
    按照特鲁利火爆骄傲的性格，他想不明白对方为什么会伸出援手。
    特别是在布担任自己经纪人的情况下。
    “因为你放在f1车手里面，还是个新人菜鸟！”
    特鲁利毫不客气的回了一句，帮助是帮助，不意味着他在示弱。
    没有什么“不吃嗟来之食”的场景发生，面对特鲁利这句话陈向北仅是无所谓的笑了笑。
    还是那句老话，狂妄仅是陈向北的假象，他内心有着十分清晰的认知。
    外在可以张扬，却永远不要把自己摆在高位上面。
    坦然承认自己的不足，再学习别人的优点，最终才能在诸神领域立足。
    没有人会认为一个胜利者是菜鸟，只有失败者才是！
    (本章完)

 第188章 就你也配碰瓷？

    第188章 就你也配碰瓷？
    “怎么，承认了？”
    见到陈向北笑着不说话，特鲁利倒是反问了一句。
    “有什么不敢承认，放在f1围场里面，我确实是一名新人菜鸟。”
    听着对方带有“挑衅”意味的问话，陈向北很依旧情绪稳定。
    相比较陈向北的淡然，特鲁利望向他的眼神却有些复杂。
    就在刚才的发布会，中国新人还是一副张扬狂妄的形象，现在却跟变了个人似的，到底哪一副才是他的真面孔？
    直觉告诉特鲁利，目前的陈向北更为真实。
    “这是我之前跑过的车载第一视角，你可以看看。”
    既然中国小子已经承认自己是个“新人菜鸟”，特鲁利就没有在这个话题上争论的必要，直接把自己看的笔记本推到了陈向北面前。
    虽然hrt车队由诸多前f1从业人员组成，但它基础依旧是那支f3级别的campos车队。
    这就意味着车队历史数据跟资料储备上面，存在着很大短板。
    比如说车手赛道走线图，第一视角车载录像，以及部分车队机密级别的调校方案。
    奥德托离开法拉利车队太久了，再加上他偏向于技术人员。至于布里亚托利，就属于纯纯的商人管理层，压根就不懂“赛车”。
    陈向北很缺少一位富有经验的老将，来给他提供第一手赛道资料。
    递过去电脑之后，特鲁利就站起身来准备离开车手休息室，两个人这样单独相处下去他觉得尴尬。
    “谢谢。”
    “不用谢，我这样做纯粹是站在车队立场，以及我讨厌围场内的那群记者！”
    就在去年的09赛季巴西大奖赛，当时比赛刚刚开始还行驶在第一圈。
    处于t4弯道外侧的特鲁利，试图超越位居内线的印度力量车手苏蒂尔，结果两辆赛车失控相撞，并且苏蒂尔还波及到了更后面的阿隆索，造成三车同时退赛。
    发生事故之后，特鲁利爬出驾驶舱，直接冲向印度力量的苏蒂尔准备干架。
    不过赛道拳击赛的场景终究没能发生，双方仅是出现了些许肢体冲突，特鲁利就差没把手指塞进苏蒂尔头盔里面，指着对方的鼻子去问候家属双亲。
    f1围场自从九十年代的狂野风气过去之后，多年没有出现这种直接要在赛道上开干的猛人。
    下一个爆发肢体冲突的对象，还得等到18年维斯塔潘怒不可遏，冲到赛道称重区域去推搡奥康。
    赛道超车事故自然是公说公有理，婆说婆有理，特鲁利跟苏蒂尔两人各执一词。
    但赛道动手的举动，还是让特鲁利受到一万美元罚款。
    本来事情到这里就差不多结束了，结果赛后苏蒂尔向bbc记者抱怨道：“我当时处于正常行驶状态，特鲁利如同新手一般极其莽撞的外线超车，从而造成了这场事故。”
    紧接着跟特鲁利有过恩怨的阿隆索，当即站出来火上浇油道：“特鲁利完全就是疯了，并且他在赛道上面做事的方式很低级，就如同一个控制不住情绪的孩子。”
    这两人的赛后采访通过记者的添油加醋，瞬间特鲁利遭受到铺天盖地的指责。
    如果单单是指责谩骂也就是算了，“疯子”、“孩子”各种嘲讽绰号紧随而至。
    对于一名围场开了十几年的老将而言，外界用“baby”的眼光看待他，简直就是无法容忍的羞辱。
    从此之后，特鲁利就对媒体很大意见，他期望看到陈向北能狠狠回击！
    当然，这仅仅是一方面的因素。
    另外一方面则在于特鲁利知道，陈向北曾拒绝过僚机协议，以及一二号车手之争。
    说实话，按照中方资本在车队的股权，以及布里亚托利跟特鲁利的恶劣关系，强行指派出一二号车手划分，可以说是一件轻而易举的事情。
    f1围场最不缺的就是车手，特鲁利不接受直接滚蛋！
    反正法拉利的二手风洞到手，布这意大利老流氓巴不得特鲁利主动走人，这样他就能让小塞纳进来提高车队的曝光度。
    身为一名新秀车手，陈向北占据绝对优势地位，却能抵御住车队资源的倾斜，接受赛道上公平竞争。
    凭心而论，特鲁利认为自己做不到这点。
    他的个性不喜欢受人恩惠，共享调校数据就当把人情还给陈向北。
    望着特鲁利离开车手休息室，陈向北没有再多言，把目光放在笔记本电脑画面，认真观摩这位以排位赛闻名的老将走线。
    不知道时间过了多久，奥德托敲响房门走了进来。
    “北，练习赛马上就要开始，出去上车吧。”
    “ok。”
    听到奥德托的催促，陈向北把笔记本电脑合上。
    奥德托注意到了陈向北的这个动作，他开口问道：“这是特鲁利的笔记本电脑？”
    “嗯，他给我看车手第一视角走线录像。”
    听到这句回答，奥德托脸上流露出意外神情。
    这两个人平常就跟陌生人似的，特鲁利还会主动帮助陈向北？
    “特鲁利性格很火爆莽撞，换种方式形容，也能认为他性格耿直没什么心眼。相比较围场政治的勾心斗角，至少单纯队内竞争要轻松许多。”
    奥德托意味深长的说了这段话。
    f1不像是低级别方程式，除了车技跟速度上面的提升，还有着诸多利益纠缠。
    特鲁利不是什么好队友，却也不是最差的那一种。
    “我明白。”
    简单说了两句之后，陈向北就跟着奥德托回到p房。
    此刻赛车初步检修跟调校已经完成，同时完成了油液预热，就等着练习赛信号开启便能驶入赛道。
    相比较低级别方程式仅跑一场练习赛，f1的练习赛规则分为三节，周五进行两场，周六进行最后一场。
    三场练习赛英文简称为fp1(free practice 1)，fp2，fp3。
    国内中文一般常称呼为一练、二练、三练。
    这个时代周五两场练习赛都为九十分钟，周六则缩短到一个小时。
    并且练习赛期间，不对车手发车、进站、圈速进行限制，完全遵循自由练习的准则。
    陈向北坐进tf110座舱，扣好六点式安全带，伴随着启动电机带动引擎转动。
    “轰”一声低沉嘶吼，丰田rvx-09引擎被点燃！
    “北，首先进行技术检测圈。”
    奥德托开口提醒了一句。
    这是tf110第一次正式参与周末大奖赛，需要对赛车的动力单元、传动系统、空气套件、油液系统等等方面，进行一个全方面的检测，避免在运输途中发生故障。
    要知道每一支车队的动力单元储备都是有限的，特别hrt还需要从丰田引擎部门采购，就得更加注重对赛车发动机的保护。
    “收到。”
    陈向北比划出一个“ok”手势，紧接着便推下赛车头盔，目光放在车库上方的指示灯。
    绿灯亮起就意味着车手可以出站，如果是红灯亮起，则代表着维修通道有赛车正在通过，发车将面临不安全释放的调查跟处罚。
    很快两盏绿灯亮起，陈向北一脚油门下去驶出出库，行驶在巴林赛道的维修通道。
    整条维修通道十分空旷，只有陈向北这一辆赛车出站。
    长达九十分钟的练习赛，没有哪位车手会傻乎乎的跑满，这对体力跟引擎寿命的消耗都十分巨大。
    正常情况下一场练习赛，都是在这一个半小时里面，走走停停跑个二十圈左右就收工，然后根据赛道反馈进行调车
    如果赛道情况复杂，亦或者车手感知不明显。
    那么练习赛圈数就会超过二十五圈，反之则会低于二十圈。
    黑橙配色的13号赛车行驶上赛道，并没有出现太多的掌声跟欢呼声，相反更多是一种冷漠跟“倒彩”！
    萨基尔赛道地处沙漠中心地带，配套设施对观众容纳量非常有限，满打满算只能坐下五万人。
    再加上揭幕战的缘故，意味着一票难求！
    这个时代中国车迷放在世界范围里面，终究属于少数派。
    能抵达巴林赛道现场观战的，更是少数中的少数。
    陈向北身为f1新秀，还没有完成国外粉丝的累积，自然现场观众对他反响平平。
    &amp;lt;iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“<a href="https:///game/gameads.html" target="_blank">https:///game/gameads.html</a>?count=5&amp;amp;amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“&amp;gt;&amp;lt;/iframe&amp;gt;
    至于“倒彩”，问题出在他发布会上的狂言，以及跟基米·莱科宁的捆绑营销，引发了f1车迷以及粉丝群体的敌意跟反感。
    这就好比某位国外乒乓球运动员，说自己跟马龙是“绝代双骄”，不被国内球迷唾沫星子淹死才怪。
    你什么档次，也配跟马龙齐名？
    亦或者换种方式形容，国内足球运动员留洋，开口就是自己要成为下一个足坛巨星。
    那不是找喷……
    不管陈向北是主观还是被动，豪言壮语从嘴中说出去了，遭受群嘲也很正常。
    赛车运动好就好在引擎声足够炸裂，全速运转的情况下不亚于小型喷气式飞机的噪音，外界任何反应跟倒彩车手都听不见，丝毫影响不到心态变化。
    巴林赛道目前的最快单圈记录，是由舒马赫在04年跑出来的1分30秒252。
    陈向北技术检测圈开的很慢，两分多钟才跑完。
    虽然没有任何加速跟计时，陈向北依旧能感受到赛道很滑，准确形容是特别滑！
    “北，扫一圈地感觉如何？”
    奥德托的声音从耳麦中响起，他让陈向北率先出站练习是有原因的。
    扫一圈地是f1里面的“术语”，也能称之为黑话。
    每场f1分站大奖赛开始之前，赛道使用率比较低的情况下，赛道上会比较“脏”。
    这种“脏”不是说有多少垃圾，更多指缺少轮胎脱落的橡胶颗粒，抓地力相对而言较低。
    特别是巴林这种沙漠赛道，哪怕赛前再如何清扫，只要稍微起风空气中都会弥漫着沙尘，第一个出去扫地的车手就能感受到如同溜冰般的滑动。
    “很滑。”
    “记住这种感觉，排位赛跟正赛不要上墙。”
    只有让陈向北有足够的认知，他才会在比赛中谨慎判断。
    “奥德托，需要我进行测试项目吗？”
    “不需要，熟悉赛道就好。”
    奥德托拒绝了陈向北的提议，很多东西不能操之过急。
    f1不是低级别方程式，它没有任何失误的空间，就连观众都等会车手容忍度非常低。
    新秀的身份不是什么免死金牌，一旦出现失控上墙的场面，将迎来铺天盖地的嘲笑跟讥讽，就如同国内那个著名“导演”形容词。
    很多新秀车手扛不住压力，迫切想要挽回形象跑出好成绩，往往这种心理状态之下会出现一撞再撞的场景，陷入一种无法自拔的恶性循环。
    直至被车队放弃，黯然退出f1围场。
    类似的情形不是孤例，甚至于就连老车手都无法避免。
    比如说佩雷兹、里卡多这些曾经赫赫有名的车手，离开围场之前心态完全崩了，跑出来的成绩惨不忍睹。
    偏偏竞技体育，还不会给他们调整的时间，自然一崩到底。
    陈向北听不到全场的倒彩跟嘲讽，站在车队p房的奥德托却听的很清楚。
    虽然他知道陈向北不是什么玻璃心，但那些退出f1围场的天才少年们，谁又天生是个玻璃心呢？
    还不是在一次次打击重压之下才崩溃。
    f1有着充足的练习赛时间，同时车队还有特鲁利可以分担测试项目，奥德托揭幕战对陈向北的要求很简单。
    那就是体验真实的赛道！
    要知道不仅仅是新秀，就算是那些开了十来年的老车手，哪怕拥有着实际驾驶经验跟大量的模拟器经验，面对一条时隔一年没有跑过的赛道，依旧需要时间来适应跟熟悉。
    f1围场有句名言——nothing beats the real data。
    翻译过来大概意思，就是没什么比得上真实的数据。
    模拟器终究是模拟器，只有跑在赛道上面，才能感受到它的特性跟不同之处。
    “收到。”
    陈向北很干脆的答应，大多数情况下车手遵从指令就好。
    tf110就这样一圈圈行驶在巴林赛道，伴随着里程的提升，陈向北理解了很多赛道经验，
    比如说陈向北看特鲁利的第一视角录像，不明白他为什么要在发车长直道轻微摆动赛车，做出类似于变道回正的操作。
    当时陈向北想着，莫非是特鲁利手抖了一下？
    现在他明白了，巴林赛道的发车长直道行车线，存在着一块颠簸区域，很容易磕碰到赛车的底盘。
    fia规则里面为了避免车队底盘过低，无法抵御赛道的粗糙复杂路面环境，影响到车手的人生安全，特地在底盘最低点加装了一块树脂跟玻璃纤维符合的“小木板”。
    一旦底盘擦到地面，就会对这块木板造成磨损。
    这就是为什么，观看f1赛事的时候，经常能看到赛车一路火带闪电的模样，其实就是这块特殊木板摩擦地板造成的场景。
    当车队把赛车底盘调的过低，就会造成这块木板的磨损过度。
    赛车监测发现超过警戒值，就会取消这一站的成绩。
    于是乎比赛过程中，为了追求速度车队调校方案，会尽可能让赛车趴在地面。
    同时为了避免底盘小木块过度磨损取消成绩，那就要走线尽量避开赛道上的凸起跟颠簸路段。
    这些细节经验，赛车模拟器无法做到反馈，只有真实的赛道体验才能给予。
    这边陈向北在熟悉赛道，另一边特鲁利已经做好了出站准备。
    “特鲁利，你技术验证圈完成之后，进行长距离模拟测试，注意轮胎损耗。”
    奥德托虽然“降级”为陈向北的比赛工程师，但他事实上担任着车队的首席比赛工程师，拥有对两位车手下达指令的权限。
    不过一般情况下，特鲁利的车队指令交给他自己的比赛工程师索特下达。
    现在练习赛阶段，更讲究车队整体分工协助，奥德托就掌管大局。
    “收到。”
    相比较布这个意大利老流氓，特鲁利对奥德托印象不错。
    同为意大利人，这位老工程师行事风格就十分公正，令人信服。
    整个分站大奖赛期间，按照fia规则车手会准备高达二十套轮胎。
    其中十三套干地胎，七套雨胎。
    十三套干胎又分为两套白硬胎，三套黄中性胎，八套红软胎。
    看着轮胎好像很多的样子，实际上经历过三场练习赛跟三节排位赛之后，正赛里面排位赛进入前十的车手，只允许保留六套轮胎。
    刚好是两红、两黄、两白。
    至于没有进入排位赛前十的车手，将多出一套红色软胎。
    只不过fia规则指规定了，车队保留不高于六套轮胎，却没强制不低于六套。
    意味着车手要是浪费的话，存在着把轮胎在练习赛跟排位赛消耗完的可能性。
    巴林赛道的胎耗异常高，奥德托这才会着重提醒特鲁利一句要注意轮胎损耗。
    伴随着特鲁利赛车行驶上赛道，其他车队也纷纷出站展开自己的练习赛。
    相比较奥德托让新秀先上场，其他车队为了避免风险，首先进行赛道测试的都是有经验的老车手，他们的整体圈速要快陈向北一大截。
    虽然绝大多数f1观众都明白，测试阶段圈速没有任何意义。
    但明白不等同于没事，很多人还是忍不住朝陈向北发出嘲讽。
    恰好在赛道一段面向主看台的位置，陈向北看到了某些不文明的肢体动作，于是乎好奇按下了语音通话键。
    “奥德托，感觉赛道上很多观众对我有点不满。”
    只不过这一次耳机里面的回答，不再是奥德托的声音。
    布抢先回道：“不用感觉，就是很多观众对你不满。”
    “北，恭喜你，发布会拉仇恨有效果了！”
    (本章完)

 第189章 我可不是软柿子

    第189章 我可不是软柿子
    某种程度上布里亚托利跟奥德托有着同样的观念，亦或者说在围场内呆了几十年的老登，都有着同样的理解。
    那就是不怕有人骂，就怕没人提。
    用后世饭圈词汇来形容，黑红也是红！
    只不过两者区别在于，奥德托是被动选择让陈向北出风头，他很清楚一位来自中国的赛车新人，如果没有热度拉来投资跟赞助的话，跨不过f1那道门槛。
    就拿超级驾照举例，能达到标准的接近百人，达不到的更是不计其数。
    可在大多数时候，f1围场只有十支车队，二十名车手。
    那些跨不过门槛的车手，要么选择转型其他赛事，要么就是坐在p房里面看饮水机。
    这里面确实实力稍逊的占据大多数，却依然存在很多有资格跟f1中下游车手竞争的潜力股，差的就是那个坐进赛车座舱里面证明自己实力的机会。
    只是这个机会，一辈子都等不到！
    布里亚托利理念则是完全不同，他纯粹为了名气带来的收益回报，车手能不能开上赛车压根无所谓。
    至于后果，更关他屁事。
    这就是为什么，陈向北进入f1达成目标之后，奥德托反倒变得谨慎许多，不再强硬的要求去冒险博取出头机会。
    就在于他很清楚，有些时候会得不偿失。
    布有“得”就行，不在乎失。
    真“失”了就换下一个车手，他照样能赢。
    面对观众的强烈反响，布里亚托利非常满意，这就是他想要的效果。
    “这也能恭喜吗？”
    陈向北有些哭笑不得的反问了一句。
    “当然，你成为了全场的焦点。”
    “想想看同为新人的佩特洛夫、迪格拉西什么现状？”
    “就连小塞纳，他都比不上中国新人的关注度！”
    布在p房里面说的唾沫横飞，对自己的炒作手段非常满意。
    要知道他在f1围场最心仪的新秀车手，始终是来自于巴西的车神塞纳侄子——布鲁诺·塞纳！
    本来四名新秀车手里面，身为“星二代”的小塞纳，属于无可争议的关注目标，围场内外都期待他能继承叔叔的车神意志，扛起南美洲赛车的大旗。
    结果在布操作之下，硬生生被中国小子抢了风头。
    “好吧，挺不错。”
    陈向北无奈的回了一句，不知道是不是自己适应了意大利老流氓的操作，他感觉布整出什么活都不意外。
    亦或者说，这就是一种另类的pua成功？
    “可以提速了，开启赛车测试！”
    “收到。”
    交代完这句话，布里亚托利就转身朝着身边奥德托说道：“中国小子心理素质不错，没有被场外因素影响，能抗压。”
    整活归整活，陈向北的情绪稳定，还是让布里亚托利很欣赏。
    “他就是这样一路走过来的。”
    奥德托很平淡回了一句，身为中国赛车的开拓者，陈向北遭受过太多的冷眼跟嘲笑。
    相比较起来，现在已经不算什么了。
    “good，我喜欢这样的车手！”
    布对此十分满意，他还有很多骚操作，乃至于违反体育道德的操作没有使出来。
    中国小子要是经得起折腾，老流氓就能彻底放开手。
    “布里亚托利经理，北只是好说话，不代表他好控制。”
    双方毕竟是“红蓝大战”时期的老对手，奥德托对布里亚托利秉性还算了解。
    这是个十分喜欢得寸进尺的家伙，并且手段可以说无所不用其极。
    相比较之下，陈向北有着自己坚守的底线。
    至少曾经的“撞车门”玩法，不可能在陈向北身上出现。
    “奥德托，我跟北会双赢。”
    布里亚托利非常自信的回了一句，他知道对方暗示什么。
    无所谓，就好比舒马赫跟阿隆索，不会因为外界的评价，降低他们在车坛的伟大！
    另一边陈向北开始进行赛车跟赛道测试，他选择了比较保守的开法，单圈速度稳定在1分40秒开外，相比较其他车队老牌正式车手，有着两到三秒的差距。
    就算放在新秀跟“半新秀”里面，陈向北同样最慢。
    所谓的“半新秀”，就是去年中途替补加入车队的车手，他们开过几场f1大奖赛，却没有开过完整的赛季，对巴林萨基尔赛道同样充斥着陌生。
    红牛二队的杰米·阿古尔苏拉里，索伯车队的小林可梦伟都属于这种类型。
    “实战练习赛就这种速度，中国佬也敢说自己将是下一个巨星车手？”
    “就这实力去挑战莱科宁，能看到车尾灯吗？”
    “中国菜鸟赶紧回家吧，f1这种赛车不适合你！”
    “付费车手能买来门票，却买不来实力！”
    各种阴阳怪气的声音接连响起，陈向北在赛道上的表现跟速度简直突破下限。
    看来所谓的冬测第二，不过是hrt车队牺牲引擎寿命，特调用来给中国新人炒作。
    “他妈的，这嘲讽的有些难听了，难道不知道练习赛圈速没意义？”
    听着从维修站对面看台传来的谩骂声，正在整理轮胎的阿勇有些忍不住。
    低级别方程式也就嘲讽实力，这里更多是种族歧视跟国家攻击。
    要真是北哥菜也就算了。
    区区一个一练，不知道叫什么叫！
    “他们当然知道没有意义，无非就是为了展现优越感罢了。”
    站在旁边的泽野弘树满脸嘲弄回了一句，这种场面曾经日本车手身上没少出现过。
    十几年前中岛悟就是顶着这样的压力，站上了f1的领奖台，打破了当时“亚洲人不适合驾驶f1赛车”的种族歧视言论，成为日本的国民英雄。
    历史很多时候是螺旋上升的轮回，现在该轮到陈向北站出来，证明中国车手同样配屹立在f1围场。
    “哼，我相信北哥一定会让他们优越不起来！”
    阿勇狠狠吐出这句话，脸上神情充斥着不服气。
    “我也相信。”
    泽野弘树笑了笑。
    “还有我。”
    “我也是。”
    跟随陈向北一路走来的维修技师团队，每个人都给出了同样坚定的答案。
    陈向北一定会成为那个颠覆观念的车手！
    “地面温度很高导致后轮胎耗很大，必须使用中等偏低调校方案降低尾部下压力。”
    “前翼使用中等角度方案，用来确保高速弯前轮抓地力。”
    “可调襟翼向下偏转，进一步增加直道尾速。”
    &amp;lt;iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“<a href="https:///game/gameads.html" target="_blank">https:///game/gameads.html</a>?count=5&amp;amp;amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“&amp;gt;&amp;lt;/iframe&amp;gt;
    “刹车导管角度增加，利用更多冷空气来降温。”
    陈向北“喋喋不休”的反馈着赛车调校信息，主要方向放在了冷却降温上面。
    原因就在于巴林赛道地表温度，最夸张的情况下能高达60c，热熔胎的表层就如同融化的冰淇淋一样，很容易就快速脱落。
    同时高温带来的高热空气，会极大降低赛车空气冷却效率。
    谁的调教方案能冷却赛车，谁就能掌控巴林赛道！
    “很好，进站换胎更改设定。”
    奥德托回应了一句，转身向技师团队下达准备指令。
    与此同时，特鲁利也向车队工程师团队进行赛车反馈。
    他的调校方向，则放在了机械性能上面。
    要知道赛车调校常规就两大类，分别是空力跟机械。
    空力方面主要靠尾翼、鼻翼、襟翼的角度变化，来引导气流走向优化赛车的下压力表现。
    机械则是悬架软硬、四轮定位角度、刹车散热调整、以及引擎功率输出等等，来对赛车进行机械性能的提升。
    两大类里面的每一个小项目，都会根据赛道特点、天气情况、轮胎情况进行更改，需要车手不断一次次进站反馈调整，才能得出一个最优的答案。
    并且这个最优还不止一个，排位赛跟正赛的取舍方向完全不同，意味着同样的测试流程要走两遍！
    单一车手很难完成，需要同车队两位车手通力协作。
    否则就只能使用未经测试的调校，去赌一把运气！
    这就是为什么，f1队友之间的关系很复杂，充斥着“相爱相杀”。
    既是战友讲究团队精神，又是敌人互相竞争。
    特别在争夺席位的时候，那更是必须“死”一个。
    “前悬调软来吸引路肩振动，同时提高转向响应。”
    “后悬要调硬来增强出弯牵引力，以及减少后轮跟地面的接触面过热。”
    “差速器锁止率百分之六十五到七十，减少打滑。”
    “前轮倾角调整到-3.5°至-4.0°。”
    特鲁利同样有条不紊的反馈信息，水谷翔等人数据工程师，立马记录下来且匹配调校方案。
    整支hrt车队，这时候就如同上了发条的时钟，各个车组跟系统之间精密无比的运转，两辆赛车不断的重复着进站跟出站的动作。
    “换胎速度再快点，3.1秒不及格！”
    “奥莱尔，千斤顶要卡到位，否则赛车抬起来很容易摇晃。”
    “托尼，下一次进站进行更换前鼻翼演练。”
    f1赛车的空气套件除了能调节之外，有些时候还会在规则允许之下，使用不同的零部件，最常见的便是更换前鼻翼。
    “御三家”级别的大车队，拥有足够的资金吹风洞，他们就会根据赛道的特征，专门设计出来不同的空气套件进行更换。
    比如说后世的红牛车队，奥地利跟巴塞罗那大奖赛，就会更换前鼻翼。
    只不过hrt车队的更换演练，不是准备了两套鼻翼。
    而是赛车轻微碰撞事故之中，前鼻翼是最容易受损的零部件，并且没有之一。
    进行更换演练，就是未雨绸缪。
    九十分钟的一练很快就过去，陈向北简单吃了点东西，没有太长的休息时间，下午三点的二练随之而来。
    相比较上午，此刻巴林萨基尔赛道温度更高，已经达到了“炽热”的程度。
    车手里面穿着防火内衣，外面还有一套厚厚的防火赛车服，头上戴着密不透风的全盔，再搭配f1赛车开放式的座舱，放在高温环境里面简直跟铁板烧没什么区别。
    陈向北以往面临的高温赛道，最多也就是二十度出头的样子，现在空气温度已经超过了三十度！
    正因如此，巴林萨基尔赛道在14年后，就直接改为了夜间赛道，白天的高温不仅仅是对赛车的考验，更是对车手的一种挑战。
    “北，多喝点水，有什么不适就说出来。”
    利用赛车进站的短暂时刻，陆晓曼拿着水杯通过一根吸管，把功能饮料送到陈向北嘴中。
    其实f1赛车有内置饮水系统，只不过在天气跟引擎温度双重作用之下升温很快，短短十几分钟就会变成热水。
    除非比赛期间没得选择，否则车手们更愿意外置饮水。
    “我没问题。”
    陈向北点头应了一句，脸上实则布满了密密麻麻的汗珠。
    同样的高温情况在f1赛事中并不少见，23年卡塔尔大奖赛直接演变成为了大型中暑现场，哪怕夜间比赛温度依然高达31度。
    几位车手没能抗住高温退赛，斯托尔、萨金特、阿尔本三人，更是直接在赛后送到了医疗中心。
    不过练习赛存在缓冲休息时间，强度也远远没正赛那么夸张，陈向北觉得自己状态还行。
    “绿灯，准备出站。”
    奥德托的提醒声音传来，陈向北朝陆晓曼示意了下，就放下了头盔面罩一脚油门出站。
    一练主要内容是找寻赛车的基础调校设定，二练则是模拟正赛的重载油长距离测试。
    相比较一练，二练赛道上飞驰的圈数会更多一些，同时会尽可能的用到多种轮胎，来收集赛车在不同轮胎配方下的长距离表现。
    “北，长距离差不多了，准备结束进站。”
    得到了想要的赛道数据，奥德托对陈向北下达收车指令。
    没有哪支车队就真开满九十分钟练习赛，特别是有过基础调校的二练。
    重载油跑个二十圈得到模拟数据，就会收车进行检修避免损耗动力单元寿命。
    “奥德托，我旧红胎还能推一圈吗？”
    “你想跑个计时圈？”
    奥德托跟陈向北搭档了一年，双方已经非常了解对方的秉性。
    这小子安安分分测试了一天，按捺不住想提速了。
    “嗯，可以吗？”
    陈向北试探性询问了一句，f1不存在肆意妄为。
    “进站换胎。”
    奥德托非常干脆的给出回答，就当提前进行三练。
    没有任何迟疑，陈向北驶入维修通道，车队技师组成员已经全员就位，直接把他在一练中使用过的一套旧红胎给他换上。
    虽然这套轮胎有过磨损，但不算太严重，可以尝试着推一个计时圈。
    这一次出站的陈向北，没有了之前那种慢悠悠的感觉，取而代之的是一种锋芒！
    经过起跑线的那一刻，hrt赛车引擎就发出全力的咆哮，仿佛是在回应之前观众的质疑跟嘲讽。
    经过两轮调校的赛车，已经匹配了巴林赛道的特性，以及陈向北的驾驶风格，可以说有了脱胎换骨的变化。
    哪怕大荧幕上没有出现陈向北的分段计时，现场观众依旧能从暴增的过弯速度，感受到陈向北与之前测试圈那截然不同的状态。
    “好快，陈向北速度比之前快多了。”
    “这就是中国车手北的真正实力吗？”
    “什么中国菜鸟，他是我们中国新一代的车神北！”
    “哈哈，我看过陈向北低级别赛事，他要开始发力了！”
    看台上不多的陈向北粉丝以及中国观众，已经开始激动跟兴奋起来。
    中国车手绝对不是逆来顺受的软柿子，调校完成该到陈向北挑战赛道的时刻了！
    (本章完)

 第190章 崭露头角的车手北

    第190章 崭露头角的车手北
    hrt车队维修站，已经完成全部测试任务的特鲁利，站在监控屏幕前看着陈向北的赛车数据，以及车载镜头的第一视角画面。
    这个时代f1练习赛受限于网络带宽，以及赛道运营成本的缘故，很多第三方视角镜头不会完全开启。
    比如说空中直升机镜头，以及赛道上方高速摄像机。
    不过对于顶级f1车手而言，第一视角镜头足以判断操控跟走线精准度。
    单单陈向北过t1弯，特意走大弯扩展切弯路线宽度，特鲁利就知道这名中国小子，短短时间内已经学到了自己比赛视频的精髓。
    因为正常情况下，没有跑过巴林萨基尔赛道的新秀，只会走教科书式的常规切弯路线，这样是最稳妥跟“正确”的方式。
    相反去走大弯，有着轮胎压到路肩沙土打滑的风险。
    可是在t1弯道走大弯路线，出弯速度要比常规路线快，从而在直道最终尾速能高出3到5km/h。
    越是赛车的最高殿堂，车手们的车技就越在伯仲之间。
    想要脱颖而出成为速度最快的那个，就得胆大心细把控住任何一丝丝的细节。
    毫无疑问，陈向北这一圈具有实验性质，他在探索模拟器跟真实之间的界限！
    紧随而来的长直道，陈向北释放了飞轮的动力储存，使得tf110的极限车速超过了300km/h。
    这套就是后世混动系统跟动力回收的前身，同样依靠刹车系统进行储能，只不过一个是用电池化学储能，一个是用飞轮机械储能。
    并且这一套系统也曾下放给民用车使用过，比如说保时捷911gt3，迈凯轮p1，法拉利的某些车型。
    只是受限于成本的因素，除开超跑外的中低端民用车用不起，注定没有办法大规模推展开来，最终被后世电池混动系统给取代。
    带着超高尾速陈向北冲入了t2弯，直至延迟到入弯80米处才踩下刹车踏板。
    他之所以敢这么极限不怕冲出赛道，就在于巴林赛道t2弯道的出弯处非常宽敞，赛车拥有充足的走线缓冲空间，只需要注意四轮别出赛道限制区白线即可。
    相比较欧洲动不动就拥有数十年历史的老赛道，诸如巴林萨基尔这样的新赛道特点就在于赛道宽度，充足的缓冲空间，以及良好的沥青路面环境。
    如果萨基尔赛道不是建立在沙漠中，那么安全性还能再上升不止一个台阶。
    出弯后短直道提速过去，t3弯道需要尽量靠左吃路肩过弯，陈向北刚开上去就感觉赛车跳动了起来，类似于日常开车压到了井盖坑里面。
    瞬间陈向北赛车后部爆出绚丽的火星，能确定底盘那块特殊材质的“木头”狠狠磕到了路肩。
    至于底盘是否受到损伤，只有进站检修之后才知道。
    巴林赛道的t4跟t5是个钝角组合弯，这里的侧倾力非常之大，有着“颈椎粉碎机”的称号。
    每年f1新秀车手开这段组合弯速度都偏慢，他们的脖子跟身体状态很难抵御高达几个g的侧向g力，为了避免方向盘出现轻微摆动失控，唯一选择就是降低速度。
    前面测试赛车的时候，陈向北低速通过就已经感受到了压力，这次他速度提升了很多，却并没有盲目的去挑战弯道极限。
    哪怕如此，他依旧感到脑袋仿佛被人给用力掰到一边，脖子肌肉全部绷紧，上面的血管青筋根根暴起！
    相比较车技的“一朝悟道”，体能就算高强度练了一年多，提升速度依然很难追上职业赛事的升级速度，大奖赛连续数个小时的高温测试，确实对陈向北的身体挑战很大！
    抗住g值带来的压力，陈向北精准通过弯道走线，出弯之后又是一脚地板油加速，然后方向盘上面的拨片疯狂升档。直至来到t6弯面前，一脚重刹车下去减速过弯，速度降至4档180km/h左右。
    “惠特马什，中国新人确实有点东西，感觉他圈速比冬测更快了。”
    迈凯轮ceo罗恩·丹尼斯，朝着身边车队领队惠特马什诧异了一句，陈向北表现超乎了他的预期。
    罗恩·丹尼斯称得上迈凯轮的传奇人物，他在担任车队领导人这一职位上面的成功，丝毫不逊色于布里亚托利，甚至单从冠军数上面来看要更强。
    塞纳跟汉密尔顿，就是他一手打造出来的。
    另外如果说布里亚托利是个不折不扣的真小人，那么丹尼斯完全担得起伪君子的称号，同样被视为赛车界的“大流氓”。
    偷技术、下指令、打官司、挖墙脚，布里亚托利干过的事情，丹尼斯可以说一件不差。
    两人唯一的区别，就在于布吃相太难看了……
    不过话说回来，f1围场里面无论是车手还是经理，想要获得成功“不择手段”算是标配。
    毕竟竞技体育看的是成绩，而不是道德。
    其实早在陈向北加泰赛道新秀试车的时候，丹尼斯就已经关注到了这个中国小子。
    当时迈凯轮车队同样在进行试车，并且陈向北事实上开着本田的拖拉机，干掉了不可一世的迈凯轮“银箭”。
    如此惊艳的发挥，雷诺车队能注意到。
    同为“御三家”级别迈凯轮，难道就完全熟视无睹吗？
    答案当然是否定的，迈凯轮工程师评定过陈向北的水平，认为他达到了f1车手标准。
    只不过达到f1车手的标准，却没能达到迈凯轮的标准！
    “御三家”依旧存在着高低之分，法拉利占据龙头位置屹立不倒，迈凯轮紧随其后根基稳固，雷诺却在“撞车门”打击之下分崩离析。
    迈凯轮的目标是夺取车手跟车队冠军，成为f1围场内最强车队。
    秉承着这个目标，丹尼斯挖来了新科世界冠军巴顿，跟自家车手汉密尔顿搭档，打造出来了目前围场内最强车手组合。
    陈向北试车表现再好，能碰瓷这两个吗？
    从始至终，迈凯轮车队目标就没有放在新人身上，就算遇到潜力股照样选择视而不见，只是中国新人在接下来的roc国家杯、以及f1新赛季冬测表现，还是一点点挑战着丹尼斯认知。
    “走线很精准漂亮，再加上布朗的认可，确实有成为下一个围场新星的可能。”
    现任领队惠特马什点头认可了一句。
    他对陈向北不算太熟悉，却跟现任梅奔领队罗斯·布朗关系非常好。
    甚至可以这么说，布朗gp车队能拿到去年双冠军成就，这里面至少有惠特马什三成功劳。
    梅奔引擎就是惠特马什牵桥搭线，提供给了布朗gp车队。
    很多人认识f1车队，往往都只是关注底盘制造商的名字，很少注意到它们的全称。
    比如说迈凯轮车队，平常就称呼这个，实际上全称应该为迈凯轮·梅赛德斯车队。
    还有诸如红牛·雷诺车队，威廉姆斯·本田车队等等。
    梅奔正式收购布朗gp车队之前，迈凯轮车队其实都能算是跟梅奔的联合车队，以至于围场内其他车队想要使用梅奔引擎，还得迈凯轮车队允许才能供应。
    不过两家公司的关系，随着梅奔厂队入场成为了竞争关系，最终在14年分道扬镳，迈凯轮转为了本田的客户车队。
    “你觉得他这一圈有多快？”
    丹尼斯紧接着又问了一句。
    “1分34秒左右。”
    巴黎赛道记录为1分30秒252，就算跑出1分34秒，依然慢了有4秒之多，看似差距非常夸张。
    事实上f1赛道记录，可不是低级别方程式，那种用来打破的赛道记录，更别说它还是由车王舒马赫，驾驶着法拉利火星车跑出来的成绩。
    正常情况下，车手们想要打破赛道记录很难，陈向北这种新秀完全没有希望。
    再加上测试阶段的保留，1分34秒算是合理区间。
    “不错了，基本能确定新秀第一名副其实。”
    丹尼斯点头认可了一句，现在看来陈向北展现出他“跳级”的天赋，冬测成绩也并不是什么偶然。
    至少今年几个新秀，跑不过陈向北。
    “boss，现在下结论，还有些为时尚早吧。”
    惠特马什没有完全赞同，陈向北仅仅跑了半个计时圈，就确定是新秀第一了？
    “那就让我们拭目以待。”
    丹尼斯笑着回了一句，然后目光看向hrt车队p房方向。
    布里亚托利斜着站姿，一脸得意轻松的模样。
    老流氓最懂老流氓，只有捡到宝了，布才会这样高兴。
    相比较车队经理充当“甩手掌柜”，奥德托却依旧勤勤恳恳履行着他首席比赛工程师职责。
    “北，刹车跟胎温都过高，不能再重刹减速，尽量提早刹车点跟利用动能回收。”
    奥德托看到赛车传感器的异常数据，开口朝陈向北提醒了一句。
    本来巴林赛道就燥热高温，陈向北为了追求计时圈速度，大多数弯道采取延迟重刹减速的操作，这对于刹车系统的散热压力极大。
    目前传感器数据显示，刹车盘已经超过了一千度，很快就能出现明火。
    单靠风冷系统，已经无法给刹车散热，只能利用其他方式降温，否则陈向北很快将面临刹车失效的局面。
    云贵川的开过长距离下坡山路的老司机应该都知道，十公里以上的长下坡路段，就不能一直靠着刹车去减速，而是需要利用发动机降档制动，辅助刹车进行减速。
    &amp;lt;iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“<a href="https:///game/gameads.html" target="_blank">https:///game/gameads.html</a>?count=5&amp;amp;amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“&amp;gt;&amp;lt;/iframe&amp;gt;
    必要情况下，还得停车下来给刹车盘浇水降温。
    因为随着刹车盘温度急剧升高，强如碳陶瓷都会出现热衰减的状况，制动效果将会大幅度降低。
    f1赛车虽然理论上也存在降档发动机制动可能性，但实际操作中没法做。
    毕竟单单一圈不到六公里的赛道里程，车手就将进行百次左右的加减档操作，固定低挡位去强制降速，那圈速就跟开拖拉机没有区别。
    陈向北唯一能做的，就是利用动能回收系统，以及延长刹车距离降温。
    “收到。”
    陈向北简单回应了一句，眼角余光撇了眼方向盘屏幕的监控温度，紧随而来的t9号弯改变了跑法。
    不再是高速入弯，而是低速入弯，尽可能在弯道中段加速，并利用赛道的全部宽度，向外摆动到出弯口的路肩位置。
    整辆赛车在加速惯性的驱使之下，仿佛出现了“平移”的景象。
    “阿尔芒多，hrt赛车牵引控制力这么好？”
    法拉利车队经理多梅尼卡利，通过大荧幕关注到了陈向北的变化情况。
    他第一反应不是车技，而是赛车！
    要知道陈向北的跑法改变，不仅仅是什么入弯速度的区别，而是整套操控跟走线方式的截然不同。
    多梅尼卡利不相信一名从未跑过巴林赛道的中国新人，能在短短几个小时测试时间里面，掌握住两套完全不同的走线跑法。
    既然操控达不到这种水平，定然是赛车性能突出！
    去年布朗gp的传奇事迹，已经让整个f1围场心有余悸。
    同为日本公司的丰田，谁知道他们离开之前，是不是又遗留了一辆拼尽全力造出来的火星车。
    “tf110赛车很优秀，不过我认为车手更优秀。”
    “经理，中国车手北改变走线的过程太丝滑，单单凭借赛车牵引力做不到这点。”
    听到运动总监阿尔芒多的回答，多梅尼卡利脸上流露出意外神情。
    “你的意思是，中国新人准备了两套走线跑法？”
    “应该是这样。”
    阿尔芒多通过跑法改变，隐约能猜测到刹车跟轮胎过热问题。
    陈向北应对的很顺利，明显就是早有准备！
    “让数据分析师重点关注车手北。”
    多梅尼卡利毫不犹豫下达了指令，这几年f1新人辈出，并且一个比一个猛。
    莱科宁、汉密尔顿、维特尔等等，几乎出道即巅峰，加入争夺世界总冠军的阵营。
    法拉利车队这几年正处于低谷期，今年招纳现役围场最强车手阿隆索的加入，搭配历史上能排上号的二号车手马萨，正欲雄心勃勃重返巅峰。
    多梅尼卡利，必须掌控一切有威胁的车手信息，哪怕对方仅仅是个新秀！
    tf110赛车继续飞驰，伴随着跑法的改变，刹车盘跟轮胎问题没有继续上升。
    当终点线前长直道来临，陈向北全油门高速通过。
    赛道各处的转播大屏幕，同步显示出了他的圈速。
    1分32秒965！
    “wow~~~！”
    几乎就是在同时，五万名观众发出一片哗然之声。
    哪怕就是之前谩骂嘲讽陈向北的那一群人，此刻都有些被震撼到了。
    倒不是说这个圈速快到惊天动地，而是陈向北刷到二练最快圈。
    巴顿、阿隆索、舒马赫，一个个耳熟能详的名字，全部在陈向北之下！
    “谁能告诉我，二练圈速含金量有多高，中国小子能排第一？”
    “没有参考性，三练才会进行排位赛调校，到时候车手们会更快。”
    “难道三练陈向北就不能更快吗？”
    “没错，车手北照样能更快，他会震撼整个围场！”
    “nb，陈向北！”
    疯狂的呐喊声从各处响起，一些支持者跟中国车迷简直喜出望外。
    陈向北之前从未有人敢想过，一位中国车手能出现在f1圈速排行榜第一的位置，哪怕仅仅是练习赛。
    陈向北却做到了，他证明了自己“跳级”不是靠着资本，更证明了中国车手同样能掌控f1！
    “fuck，hrt车队捡漏火星车了吗，不然中国新人二练成绩有些太夸张了！”
    印度力量老板维杰·马尔雅语气中，充斥着满满不可置信跟羡慕。
    这支印度车队08年进入围场，前身是世爵车队。
    跑了两个赛季，印度力量一直在倒数一二名徘徊，这对于马尔雅而言不可接受。
    要知道印度人一向心比天高，命比纸薄，每个目标都充斥着一种好高骛远。
    08年诞生一支“纯种”印度f1车队，对于引发了印度国内的巨大轰动以及民族自豪感，甚至于印度媒体把f1车队视为“印度软实力提升到标志”。
    结果却在围场垫底……
    本来垫底还能忍，偏偏没有对比就没有伤害。
    同样收购车队进入围场的新军，布朗gp接收本田遗产拿到了世界冠军。
    今年hrt车队接收丰田遗产，又展现出了竞争力。
    这对于马尔雅而言，就有些无法容忍了，运气差距有这么大吗？
    “二练证明不了什么，我们车队绝对会有更好的成绩！”
    经理史蒂文森立马回应了一句，他太了解自己老板的性格，话绝对要捡好听的说。
    “史蒂文森，揭幕战我们必须要战胜hrt车队。”
    马尔雅直接给经理史蒂文森下达了指令。
    这在他看来，不仅仅是f1围场的竞争，还存在着场外的国家因素。
    hrt车队基本上能算大半支中国车队，要么他们刚刚加入就碾压了印度力量，国内舆论情绪很难压住。
    同时马尔雅需要用车队成绩，来获得更多印度资本的加入。
    输给谁都可以，就是不能输给hrt！
    “我尽力。”
    史蒂文森硬着头皮答应下来，心里面却无奈泛起嘀咕。
    赛车运动的输赢，难道下达指令就能改变结果吗？
    这个时候的陈向北，同样收到车队指令返回p房。
    当再度靠近看台路段的时候，曾经那些谩骂跟挑衅手势熄火了不少，取而代之的是支持者朝陈向北挥手致意。
    速度永远是最好的反击方式，不管他们是真服了还是逆风装死，至少现在安静了许多。
    只是相比较观众的“隐忍”，围场内很多f1车手情绪却高昂了起来。
    身为赛车界的“众神”，怎么能容忍一名新人，就这么轻松的站在自己头上？
    中国小子，将很快见识到，什么叫做真正的f1速度！
    (本章完)

 第191章 F1围场的压迫感

    第191章 f1围场的压迫感
    一夜过去，周六的三练跟排位赛如约到来。
    相比较昨日热闹的巴林赛道，今天围场内的氛围完全能用火爆两字形容。
    排位赛的热度，终究不是练习赛能比拟。
    三练主要测试目标是排位赛模拟，时间仅为六十分钟。
    大多数情况下，排位赛模拟肯定都是用软红胎进行测试，这种轮胎配方升温最快，抓地力最好。
    不过有些时候由于轮胎数量限制，以及考虑追求正赛更大的策略空间，车队也会选择用中性黄胎或者硬白胎进行测试，这样在正赛中就能多一套轮胎富裕。
    就好比25赛季的f1西班牙大奖赛，红牛车队的维斯塔潘使用四停战术，到最后一停的时候车队已经没有新红胎给他更换，只能换上最不合适的硬白胎。
    毫无疑问，硬白胎的速度远远比不上对手的软红胎，出站之后维斯塔潘的位置一直往下掉，仿佛就如同一头待宰的羔羊。
    白胎没能超越物理极限，车队期待的人定胜天场面也没有出现。
    看着对手一个个超越自己，“汽车人”维斯塔潘终于破防情绪失控，恢复了曾经“炮塔”的那一面，给拉塞尔差点来了一个鱼雷突击。
    最终维斯塔潘收获十秒罚时，同时超级驾照扣了三分。
    超级驾照的积分系统跟民用驾照一样为十二分，一旦扣满就将面临禁赛一场，同时扣分清零。
    意味着维斯塔潘再出现违规情况，他就将禁赛。
    巴林萨基尔赛道的高温让轮胎损耗很大，车队往往都会选择两停战略，基本上都是两套红胎搭配一套黄胎或者白胎。
    如果发生赛车事故出动安全车，车手们就会抓住这个窗口时期被动进站换胎，那么三停或者四停场景就会出现，否则你的旧轮胎跑不过别人刚换的新轮胎。
    这就是为什么，维斯塔潘会出现四停的策略。
    虽然f1三练是按照排位赛模拟，但事实上车队跟车手们都不会真的按照排位赛标准去全速推进。
    原因很简单，排位赛之前让别的车队，知道你们赛车极限圈速在哪里，是一件相当被动的事情。
    特别是竞争对手车队，就会做出针对你的战术策略。
    为了避免这种情况发生，车队会让两位车手分别进行一些局部模拟。
    比如说让陈向北去测试大直道极速，亦或者高速弯的极限。
    特鲁利则去测试低速弯的极限，还有组合弯道牵引力。
    这样自己车队策略组，就能对赛车正常极限速度有个判断。
    相反其他车队，则不知道这成绩背后，到底藏了多少裤裆。
    f1赛事，远远没有表面看着那么简单，处处充斥着勾心斗角。
    本来揭幕战各支车队都打算是藏裤裆，可是陈向北在二练登顶的成绩，直接让很多车队跟车手坐不住了，特别是今年登陆围场的“新军”车队。
    要知道随着车队数量的大幅度扩充，大广告商跟赞助就会出现僧多肉少的场面。
    谁想要摆脱“新军”小车队的帽子，彻底在f1围场站稳脚跟，那么就得获得大量的赞助用以车队建设，一步步爬上中游集团乃至于顶尖的“御三家”。
    就如同05年才加入f1的红牛车队一样！
    车队建设这一块，hrt已经做到了遥遥领先。
    莲跟维珍要拿不出点东西，潜在的赞助商将会全被布跟中国小子吸走。
    维珍车队的本钱在于他们是一支英国车队，天然占据着户口本优势。
    除此之外，维珍车队前身是低级别方程式豪门manor（马诺车队），基米·莱科宁、汉密尔顿等人都是曾为之效力，有着一定的底子跟基础。
    莲车队的底牌，则是f1历史上大名鼎鼎的“莲”品牌力，以及招揽了车神塞纳的亲侄儿布鲁诺·塞纳，很多潜在南美资本正在考量投资跟赞助的价值。
    只不过很多事情都是此一时，彼一时。
    如今距离塞纳逝世已经过去了16年，车神的影响力跟光环也在不知不觉中消散，无法再给小塞纳提供足够的庇护。
    就如同后世米克·舒马赫一样，车王发生滑雪事故才过去七年，残留的影响力就无法让儿子在f1围场里面立足。
    但凡车王舒马赫一切正常，别说是撞成两辆哈斯，就算是撞成两辆法拉利，米克的只要想开都能席位稳如泰山！
    “布鲁诺，三练推一个好圈速，你需要证明自己。”
    莲车队休息室里面，领队托尼朝坐在沙发上的小塞纳嘱托了一句。
    10赛季的新秀焦点除了陈向北之外，其实还有布鲁诺·塞纳。
    相比较陈向北在布的运营下各种炒作、碰瓷，小塞纳属于自带流量的那种，只要他出现就等同于跟巴西车神叔叔进行绑定。
    这给小塞纳带来了很多关注度，也给他带来了进入f1围场的赞助。
    同时还给他带来难以承受的压力！
    巨星叔叔的光环，其实并不是那么好承受。
    车神塞纳已经算得上f1天板，开的好也超越不了他。
    开的差，则会被认为玷污了叔叔的家族名誉。
    特别是小塞纳今年已经二十七岁了，放在f1围场里面别说跟新秀比较，就算跟老车手相比都算大龄，他的上限某种程度上已经固定。
    但这并不说小塞纳没有天赋，相反他是被耽误了天赋！
    很早之前就有各种舆论声音，期望小塞纳能继承叔叔的衣钵，成为下一个巴西执掌大旗的f1车手。
    可是母亲却不想小塞纳重蹈覆辙，他的父亲跟叔叔都是死于赛车事故，仿佛变成了一种家族诅咒。
    直至二十一岁那年，布鲁诺·塞纳才重返赛道，用了六年时间拿到英国f3冠军，gp2亚军等成绩，获得了f1围场的入场券。
    可以这么说，小塞纳就是巴西版本的佐藤琢磨！
    莲领队托尼招揽小塞纳进入车队，其实就是打着跟布里亚托利一样的主意，那就是看重了巴西车二代身后的赞助资金。
    加入车队的几千万美元赞助，莲已经的差不多了。
    托尼现在需要小塞纳用成绩刺激南美赞助商，得到更多的广告跟收益，否则光靠吃车神的老本，满足不了f1车队这只吞金兽的胃口。
    新秀风头绝对不能被陈向北一人夺取，布鲁诺需要发力了。
    “我明白。”
    布鲁诺年龄摆在这里，性格相对比较沉稳，没有太多的情绪波动。
    “ok，那就加油吧。”
    托尼拍了拍布鲁诺的肩膀，示意他可以起身前往p房。
    伴随着上午十一点练习赛开启，一辆辆赛车依次从维修站里面出发，引擎的咆哮声响彻了整条赛道。
    “不知道车手北还能不能拿下三练最快圈。”
    “昨天北的速度真快，我觉得有希望！”
    就在几位陈向北车迷讨论的声音，旁边几道嘲讽的声音插了进来。
    “懂不懂f1规则，三练圈速要比二练快的多，中国菜鸟没有丝毫希望！”
    “昨天很多车手没有发力罢了，今天会让车手北感受到自己的弱小。”
    “菜鸟终究是菜鸟，马上就会显露原形。”
    这个世界就是如此，当你有些实力，却又不足够强大，往往就是半桶水最遭人恨，非议最多的时候。
    现在的火药味，很明显比昨天更浓。
    “北，你测试低速弯速度。”
    “特鲁利，你负责高速弯部分。”
    hrt车队p房里面，奥德托分别给两位车手下达测试指令。
    他很清楚陈向北的骨子里面的冒险跟激进，身为一个新人去测试高速弯道极限，存在着不可预料的风险。
    特鲁利擅长单圈排位赛，还是唯一双杀过阿隆索的车手，他的经验跟赛道熟悉度，更为适合去测试高速弯道。
    “ok。”
    对于车队指令，陈向北没有太多异议，无非就是分工不同。
    部署完测试项目之后，两位车手坐进了赛车座舱，当发车灯变为绿色依次从p房驶离。
    陈向北的13号赛车出现。立马就吸引看台观众跟不少车队工程师的目光。
    不仅仅是这位中国年轻人跑出了二练最快圈，还有他自选的这个车号着实吸引人眼球，f1围场不知道有多少年没有出现过13号赛车了。
    简短的暖胎圈完成，陈向北提速进行三练模拟排位测试，低速弯他尽可能晚刹车吃路肩，去挑战过弯速度的极限，然后利用长直道跟高速弯来给刹车轮胎散热。
    tf110经过两轮排位赛的调校，陈向北如今开起来更为得心应手。
    再加上轻载油的方案，操控充斥着一种轻盈。
    很快一圈计时完毕，陈向北迫不及待通过车队语音，对奥德托询问了自己的圈速。
    陈向北在低级别方程式，基本上不怎么主动向车队询问圈速问题。
    因为就如同低级别的赛道记录，注定是用来突破的一样。
    &amp;lt;iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“<a href="https:///game/gameads.html" target="_blank">https:///game/gameads.html</a>?count=5&amp;amp;amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“&amp;gt;&amp;lt;/iframe&amp;gt;
    低级别方程式的对手，同样是用来碾压的。
    圈速什么的不重要，你只需要在正赛中把所有对手给超越，然后远远甩开让他们注视车尾灯就足够了！
    只有在低级别方程式“屠杀”对手的那一个，才有资格跨过f1围场的门槛。
    但现在场景完全不同，陈向北已经站在了赛车运动的巅峰，对手都是蓝星上最强大的车手。
    没有谁，敢说自己在f1围场不在乎圈速，能把其他车手给远远甩在身后。
    这一点，塞纳不行，舒马赫也不行，维斯塔潘同样不行！
    自然，陈向北更是远远做不到。
    他必须清晰了解自己跟对手的圈速，才有准确的认知，以及为下一步战术做出预案。
    “1分32秒633。”
    听到这个圈速，陈向北还算满意。
    毕竟低速弯测极限的速度，本身就要落后于高速弯。
    如今圈速已经超过了二练最快圈，提升幅度还不错。
    “那现在最快圈用时多少？”
    “1分31秒379。”
    【什么？】
    听到这个用时，陈向北第一时间愣了下。
    自己在做模拟排位测试，意味着其他车队同样如此，没有跑出最快的极限速度。
    结果最快圈能达到1分31秒出头，简直就是夸张。
    如果是按照正常测试节奏，并且排位赛不出现太大意外情况，那么舒马赫的赛道记录大概率都保不住。
    迈凯轮赛车陈向北没记错的话，10赛季拿到了车队亚军，理论上是比不过红牛，他们速度有这么快吗？
    “汉密尔顿跑出来的。”
    奥德托顺势补充了一句，虽然汉密尔顿此时还没有后世七冠王的成就。
    但他已经成为围场公认的“新王”人选！
    “我知道了，特鲁利圈速多少？”
    陈向北问了一句队友成绩，只有同样赛车才好直接比较。
    “1分32秒174。”
    特鲁利圈速差距在合理范围之内，陈向北意味着问题没有出在自己身上。
    那就是说迈凯轮赛车，亦或者汉米尔顿恐怖如斯？
    说实话，陈向北知道这群历史神级车手很强，只是双方没有在赛道上对决过，到底跟自己差距有多大缺乏概念。
    并且roc国家杯赛事，还给了陈向北一种幻觉，认为f1世界冠军不过如此……
    现在来到f1围场，方程式车手的最强领域，细微的差距将会被无限放大。
    陈向北隐约感受到了未来七冠王的压迫感！
    “其他车手的圈速不重要，发挥出你自己水平就行。”
    感受到陈向北情绪异样，奥德托开口提醒了一句。
    虽然陈向北自从踏入方程式围场，情绪有着超乎年龄的稳定，比赛中也有着一颗大心脏。
    但他终究是个新人，这是他人生中第一场f1比赛。
    历史上绝大多数新人进入f1的诸神领域，或多或少会感受到来自于观众、媒体、对手、队友的压力，出现一些心态上的波动。
    陈向北的表现，其实就是正常人的心理反应。
    不过正常归正常，如果车手没有办法克服压力跟恐惧，那么心态失衡就会进一步放大，直至在比赛过程中出现失误。
    经验告诉奥德托，自己必须提醒一句。
    “明白。”
    陈向北简单回了一句，然后深呼吸一口气，摒弃脑海中杂七杂八的念头，专注于三练以及赛车反馈。
    “泽野，刹车导管进气口需要开至最大，刹车盘温度很高。”
    “低下压力调小差速器要较高锁止率，减少后轮打滑概率。”
    “后轮感觉有些过热变形，进站增高胎压减少接触面。”
    “制动平衡前后比增大到58比42，改善重刹区转向不足。”
    通过对赛道以及赛车极限的挑战，陈向北摸索到了更为精细的调校方向。
    要知道f1赛车最难找的就是平衡点，就拿tf110来举例，赛车整体风格偏向于转向不足。
    可一旦放平尾翼低下压力调校，后轮又容易出现打滑。
    尾翼下压力加高一点的话，配合废气扩散器，又容易造成胎温过高。
    前轮同样如此，刹车制动力偏前虽然能改善转向不足，但力度调大一点会出现锁死轮胎，力度调小了又没什么效果。
    同时刹车比的变化，又将影响整辆赛车的操控平衡。
    这就是为什么f1赛事经常能看到神一场，鬼一场的场景。
    哪怕就是“御三家”级别的调车团队，也会出现上一场争冠，下一场跟中游集团打的有来有回。
    就在于想要找到赛车跟赛道的平衡，实在太难太难！
    不仅仅是陈向北反馈，奥德托同样告知车手赛车数据。
    “北，左前轮磨损偏大，注意走线方式。”
    “t8弯少借用路肩，前悬架发出警告信号。”
    “t1弯过后长直道有颠簸，底盘很容易出现磕碰。”
    “油液快要消耗完毕，这一圈进站。”
    一道道车队指令，通过奥德托的麦克风，不断传递到陈向北的耳中。
    接连的进站调校，出站测试，让陈向北的圈速越来越快，已经进入了1分31秒的领域。
    更重要一点，就是他跟特鲁利的圈速差距，可以说相差无几！
    测试低速弯的能媲美测试高速弯的队友，意味着的正常情况下陈向北单圈速度，至少比特鲁利快了0.3秒以上。
    要知道特鲁利这些年在f1围场，可是以单圈闻名！
    如果说他整体实力是个中游车手的话，特鲁利单圈绝对能达到上游集团的标准。
    陈向北一个新人，能挑战上游集团进入q3吗？
    没有人提前知道答案，不过hrt车队的最终测试圈速，却没能挤入前十。
    陈向北更是排在队友后面，位列第十二名。
    红牛、迈凯轮、法拉利、梅奔、雷诺这五巨头，牢牢把握住了十个名额，不给中下游的小车队一点希望！
    特别是当陈向北的成绩出来，现场很多本就讨厌他的观众跟车迷，更是陷入了一场狂欢。
    中国菜鸟就这？
    连老年队友都跑不过，还敢在发布会口出狂言碰瓷莱科宁，并且正赛进入前六？
    这时候陈向北已经取下头盔站在p房，能看到且听到维修站对面看台观众，对自己的挑衅跟嘲讽动作。
    “北，感觉如何？”
    布里亚托利不知道何时站在了陈向北身边，脸上神情似笑非笑的朝他询问了一句。
    “很好。”
    陈向北面无表情回了一句。
    “nice，这才是巨星应该有的心态。”
    布非常夸张的鼓掌称赞陈向北，并且还刻意朝向了看台观众，很像是在挑衅跟火上浇油。
    果然当看到布里亚托利这个动作，再加上他在围场内臭名昭著的形象，看台观众谩骂的更起劲了，很多人还忍不住把手伸过围栏比划起了中指。
    “经理，不是这样安慰的吧，十二名也很好吗？”
    这下轮到陈向北哭笑不得，你说这老登好心吧，感觉像是在阴阳怪气。
    你说他故意恶心吧，又在帮忙吸引仇恨分担火力。
    “这是安慰吗？”
    “北，你要知道当年基米·莱科宁的排位赛首秀，也不过才跑了十三名。”
    “现在的你，已经比当时的他更强！”
    (本章完)

 第192章 我不是一个人战斗

    第192章 我不是一个人战斗
    【莱科宁首秀排位才十三吗？】
    陈向北有些意外，由于年代过于久远的缘故，他并不清楚莱科宁首秀排名多少。
    仅是下意识的认为，应该排名会很高。
    毕竟10时代f1冒头的这群猛人，基本上都能做到首秀拿分的标准，汉密尔顿这位传奇车手更是首秀登台！
    “奥德托，调取特鲁利第一视角录像，我打算利用排位赛前这段休息时间看看。”
    陈向北没有跟布里亚托利多言，相反朝着奥德托嘱咐了一句。
    之前他跟特鲁利达成协议，两人调校数据共享，其中就包括第一视角车载画面。
    对于巴林赛道高速弯的走线，陈向北想看看能否从录像中学到点什么，找到更优化的过弯路线提升自己的速度。
    “这么有进取心？”
    面对陈向北的执着，布里亚托利语气中有些意外。
    以往他带队过的新秀车手，大多数情况下是布主动向车手施压，想方设法压榨潜力获得更高的成绩收益。
    这次之所以没有施压陈向北，相反还给他鼓励，就在于布真的很满意目前成绩，并不是说些场面话。
    他也压根没必要跟陈向北说什么场面话。
    布里亚托利在围场混了二十年，很清楚布朗gp车队这种奇迹不可复制，绝大多数情况下没有汽车厂商作为母公司的“新军”车队，垫底成绩才是常态。
    什么争冠车队，冠军梦想，说穿了就是pua陈向北的话术。
    退一步说就算布朗gp车队，也算不得多大的奇迹，更像是意料之外，情理之中。
    完整的本田团队，再加上钻了漏洞三个风洞吹出来的赛车，这根本不是“新军”车队能做到的配置。
    真正的新军车队，就是历史上hrt跟维珍这种，完全没有自己的风洞跟大型研发基地，各种采购组装出来一辆“公版”赛车，空气动力学全靠软件拟真！
    今年总共24名f1车手参赛，陈向北12的三练排名，意味着他已经超越了百分之五十的车手，挤进了围场的中游集团。
    更重要一点，他实际上要快过特鲁利！
    没有签约阿隆索之前，特鲁利就是布的“掌上明珠”，这位意大利“同胞”什么单圈水平，老流氓再清楚不过。
    就算如今成为了“老年队友”，依然保持在前十左右。
    陈向北目前表现出来的速度跟实力，事实上已经达成了布里亚托利的心理预期跟赛前目标。
    亦或者换种方式表达，布内心里面并没有真正认同，一位来自于中国的新秀车手，能成为下一个阿隆索或者舒马赫。
    现阶段这个水平，够自己炒作宣传就行。
    只不过布玩的是话术，陈向北却真有一颗冠军之心！
    他对于三练成绩并不满意，不管问题是出在赛车还是自身，陈向北都期望能有更大的突破。
    “莱科宁排位赛十三，正赛首秀却跑到了第六，证明车手跟赛车的长距离表现都很优秀。”
    “tf110长距离轮胎管理很难，如果排位赛排名十二点话，不可能在正赛超越六名对手，我就做不到赛前放出的豪言。”
    “布里亚托利经理，你该不会认为外界只嘲讽我一个吧？”
    陈向北没好气的回了一句，意大利老流氓赛前炒作非常上心，还特意安排记者演了出戏。
    如今到了比赛要出成绩的时候，反倒表现出一副无所谓的态度。
    真是倒反天罡！
    “有什么关系？”
    布里亚托利双手一摊，然后补充道：“过程不重要，结果才重要。”
    “当你放出豪言的那一刻起，我就已经赢了。”
    车队，乃至于车队在布眼中，都仅仅是获得利益的工具。
    如果陈向北被群嘲，布甚至愿意主动添把火，只要中国小子心理能抗住。
    围场不怕臭名昭著，就怕查无此人！
    f1历史上这么多年，进进出出过无数平庸的车手，他们并非是最菜的那一批。
    但一定是最籍籍无名的那一批。
    哪怕你就是菜到马泽平、拉提菲这种乱开水平，名气上来之后依旧能开三年。
    原因就在于资本跟名气，能给车队提供赞助收益，除非实在撞车夸张到“资不抵债”。
    相反很多平庸车手一场下来，看似没有事故安安稳稳，实则连个镜头都没有，压根没在围场内留下任何痕迹。
    这种车手，广告商才会真的忽略！
    可能是意识到自己言语有些露骨，也可能是感受到陈向北隐隐的“杀气”。
    布轻咳一声掩饰尴尬，然后把手搭在陈向北肩膀上，语重心长的缓和道：“当然，能跑出成绩更好。”
    “北，加油，我看好你！”
    说完这句话，布就赶忙拍拍屁股走人，他已经约了位模特畅谈人生。
    “呵呵，死性不改。”
    奥德托把布里亚托利言行看在眼中，冷笑着讽刺了一句。
    对此陈向北只能无奈笑了笑，双刃剑是真有些难以驾驭。
    练习赛结束之后，排位赛开始之前，会有几个小时的休息时间。
    这个时间点用来吃午饭，以及给车手放松调整下状态。
    大多数情况下，车手们会在这个时间点听听音乐放松心情，亦或者心理素质强悍的车手，还能抓紧时间睡个午觉。
    陈向北两者都不是，他坐在休息室沙发上面，看着特鲁利三练的第一视角，尽可能在高速弯做到取长补短。
    对于一名新人而言，学习乃至于模仿，都是属于职业生涯的必经阶段。
    特鲁利本来打算到休息室坐坐，当他看到沙发上陈向北正在聚精会神看着比赛录像，瞬间内心里面有些五味杂陈。
    说实话，特鲁利“厌屋及乌”，他对陈向北第一印象非常差。
    无非就是一个靠着中国资本巨额赞助，砸钱让布里亚托利满意的付费车手。
    但这段时间接触下来，先不说中国小子天赋跟实力怎么样。至少努力程度，特鲁利十几年职业生涯下来，他觉得无出其右！
    如今就连排位赛前休息时间，陈向北都没有浪费。
    “小子，有些时候精神状态过于紧张，并不是一件好事。”
    犹豫片刻，特鲁利终究提醒了一句。
    常言道松弛有度，人的精力终究有限。
    陈向北这样精神时刻处于高度紧张状态，反倒会适得其反。
    到时候这根线崩断了，就是道心破碎的时刻。
    “我知道。”
    陈向北点了点头。
    然后脸上挤出一抹笑容道：“不过我没有那么脆弱。”
    特鲁利的好意陈向北能心领，他现在却更需要突破跟提升。
    一条f1赛道看似只有十几个弯道，实则每个弯道意味着一个标准刹车点，一个需要通过的apex（弯心）点，以及衍生出来的无数切弯路线。
    陈向北需要记住赛道每一处细节，才能让赛车处于不同位置情况下，用几乎同等的速度过弯。
    后世维斯塔潘最变态的地方，在于他长距离能做到每一圈速度，控制在千分之秒的范围之内。
    意味着他每一圈路线，放在赛道上能几乎完美重迭！
    这就是极其强悍的赛道熟练度，以及长久训练带来的肌肉记忆。
    顶尖的f1车手，都能做到闭着眼睛开赛道模拟器，光凭换挡声音就知道赛车处于哪一个弯角，这种看似神乎其神的事迹并不是什么谣言。
    他们真能强到这种神一般的境界！
    陈向北要做的事情，就是抓住每一分一秒，让自己无限接近乃至于超越车坛众神。
    “随便你。”
    面对陈向北的坚持，特鲁利懒得再多说什么。
    他直接走入更里面的小房间，打算躺在床上休息会。
    两个小时的时间很快过去，看着墙上挂钟显示即将到来的排位赛，陈向北伸了个懒腰活动了一下身体。
    此刻看台上的观众已经坐满，还有着很多买不到门票的车迷，聚集在巴林萨基尔赛道的外围，集体喊着加油口号期望给让支持的车手听见。
    要知道这可是新赛季的揭幕战，有着非同寻常的意义。
    “oh~~~！今天巴林赛道座无虚席，哪怕炎炎夏日都无法抵挡住车迷们的热情，相信当揭幕战排位赛到来，更会出现引爆全场的效果。”
    f1官方解说詹姆士，正用他充斥着激情的言语，来进行排位赛的提前预热。
    “埃米尔，你对这场排位赛有什么看法，认为谁将获得杆位？”
    今天赛道的解说嘉宾，来自于巴林本土的一名主持人。
    &amp;lt;iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“<a href="https:///game/gameads.html" target="_blank">https:///game/gameads.html</a>?count=5&amp;amp;amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“&amp;gt;&amp;lt;/iframe&amp;gt;
    詹姆士主动抛出一个话题，顺势进行开场白。
    “今天是规则大改的一年，同时还有三支新车队登陆f1围场，我相信绝对会给观众带来许多新鲜感。”
    “至于谁会获得杆位，这一点我更认同老将。”
    埃米尔脸上露出“你懂的”的笑容。
    当老将没有特指谁的时候，毫无疑问这个人就是舒马赫！
    “当然，舒马赫已经是围场内的传奇，我同样期待他复出的首场表现。”
    “那新人跟新车队里面，你又更看好谁呢？”
    “莲车队的布鲁诺·塞纳！”
    埃米尔斩钉截铁给出回答。
    对于他们这种经历过塞纳时代的中年解说而言，车神相当于心中的信仰。
    如今当这个姓氏再度回归围场，当然得竭尽全力支持。
    更何况在三练当中，布鲁诺·塞纳排名第八，新秀排名中位列第一！
    “詹姆士，你看好谁呢？”
    面对埃米尔的反问，詹姆士犹豫了片刻。
    然后才开口回道：“hrt车队的北。”
    “北？”
    听到这个回答，埃米尔细不可闻的撇了撇嘴，很明显他看不上中国车手。
    “詹姆士，北三练成绩排名下降的厉害，这可是最接近排位赛的模拟测试，你真认为他能成为最佳新秀吗？”
    “我在北身上，见证过奇迹。”
    詹姆士没有多言，斯帕赛道那场f3垫场赛，给他留下极其深刻的印象。
    那时候的陈向北，展现出来了统治级别的实力，特别是超车时刻那股势不可挡的气势，注定不平凡！
    “低级别方程式的天才，仅是见证f1的门槛。“
    “所谓的奇迹，放在f1不过寻常。”
    埃米尔很淡定回了一句。
    他只是有些疑惑，按理说詹姆士担任多年赛事解说，应该算是见过大场面的人。
    怎么会认为低级别方程式，拥有“奇迹”的含金量？
    两位解说的对话没有持续多久，就被赛道上引擎的轰鸣声给吸引注意。
    排位赛已经开始的倒计时，来自于迈凯轮车队的简森·巴顿，率先驶入赛道迎接全场的掌声跟欢呼。
    这是属于上届卫冕冠军的特权。
    只不过当一辆银色赛车驶上赛道的时候，哪怕就是卫冕冠军都得避其锋芒。
    他就是来自于梅奔车队的舒马赫！
    车王复出重返赛道，让期待已久的车迷们陷入疯狂，他们竭尽全力的尖叫跟雀跃，就为了让偶像感受到自己的狂热信仰。
    “加油，舒马赫，拿下杆位，拿下胜利，拿下八冠王！”
    “f1最强的车手，没有之一！”
    “舒马赫，你就是我心中的神！”
    伴随着梅奔引擎的嘶吼，赛道观众席的呼喊不绝耳语。
    每个见证到这一幕的车手，脸上都不自觉浮现出向往跟羡慕的神情。
    这就是真正划时代车手的底蕴，哪怕他阔别赛道三年，当他回归的那一刻，就注定是王者归来！
    陈向北同样眼神迷离的望着围场景象，可以说相比较塞纳，舒马赫才是中国车迷的启蒙人物，甚至于超脱了赛车本身！
    很多人压根就不看f1，却知道舒马赫是谁。
    就如同很多人没看过职业拳击，却对拳王泰森如雷贯耳。
    只是这种眼神迷离很快褪去，取而代之的是一种清澈。
    “奥德托，我要准备发车吗？”
    陈向北开口询问了一句，他已经被赛道氛围给感染，全身的血液沸腾了起来。
    车手，即将登上属于自己的最高舞台！
    “最后发车，赌一圈。”
    奥德托直接告知了车队策略，陈向北就一圈机会。
    正常情况下排位赛越晚发车，路面条件的优势就越大。
    巴林萨基尔赛道特殊的沙漠条件，把这种优势再度放大了不止一层。
    奥德托需要前面赛车行驶，扫干净赛道上面的砂砾，以及留下足够的橡胶颗粒残留提升抓地力。
    中小车队没有过多博弈的本钱，想要战胜性能更强，底蕴更深厚的大车队，就必然得冒着更大的风险，说穿了就只能去赌赛道路面条件最好的一圈。
    中午时分奥德托同样没有休息，他跟泽野弘树还有水谷翔等人进行数据分析。
    三场练习赛下来，经过对围场十二支车队的数据收集对比，奥德托基本上能得出一个结论，那就是tf110赛车的竞争力，没有去年ra109原型车那么强。
    大概绝对速度，就在围场五六名的样子，符合陈向北跟特鲁利的三练排名。
    虽然tf110拥有着黑科技，但始终没能解决散热问题。
    同时风洞建设的延后，让很多气动套件跟升级件，没有办法进行气流模拟测试，相当于冬测之后原地踏步。
    第一节排位赛，取排名前十五的车手晋级，理论上tf110赛车性能足够。
    可是赛车运动没有绝对，奥德托首先得保证晋级q2。
    至于晋级q3，暂时属于目标之外。
    这就是中小车队的“悲哀”，输在起跑线上面就得场场竭尽全力。
    大车队的起点，可能就是中小车队的终点！
    “收到。”
    陈向北点了点头，坐在赛车座舱里面，目光盯着挂在墙面的转播画面。
    第一节排位赛总时间只有18分钟，算上暖胎圈跟交通拥堵状况，以及巴林赛道对轮胎的高消耗，其实大多数车手最多也只能跑两个计时圈。
    一辆辆赛车飞驰，圈速榜也在不断的刷新。
    三练最快圈1分31秒379瞬间就被打破，榜首的红牛车队的维特尔，直接提升了0.4秒，干进了1分30秒的领域。
    看到这个数字的出现，hrt车组成员脸上表情都凝重了起来。
    特别是策略组成员，他们料到了其他车手会藏裤裆，却没想到会这么夸张。
    现在这个趋势下去，赛道记录被破毫无悬念。
    仿佛就是为了印证策略组的想法，圈速榜首位置几乎以接近0.1秒的夸张提升，不断的更换着车手名字。
    舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、马萨。
    一个个耳熟能详的名字，不断刷新着最快单圈。
    不过陈向北的目标，没有放在最快单圈上面，而是第十五名的记录。
    只要超过排在十五的车手，就意味着能晋级q2。
    目前这个圈速是1分30秒879，比陈向北三练最快圈足足快了接近2秒。
    “北，时机到了，出站！”
    奥德托的声音出现在耳侧，早已做好准备的陈向北，一脚油门下去赛车驶出p房。
    相比较舒马赫的全场欢呼，这时候观众们的注意力，全部都放在赛道上车手的对决，压根就没几个注意到hrt车队出站进行暖胎。
    不过这样也好，陈向北能预想到，迎接自己的大概率不是什么掌声跟欢呼，恐怕更多是嘲笑跟嘘声。
    但实际情况，却跟陈向北想的不一样。
    当他来到维修通道出口位置，侧对着赛道一侧主看台的时候，他看到了一片微小的“红色”图案，那是举着国旗支持自己的中国车迷。
    “陈向北出场了，终于有中国正式f1车手，出现在了揭幕战！”
    “没错，是我们的中国车手！”
    “加油啊陈向北，不要让鬼佬小看你！”
    “陈向北，无论什么地方，你永远还有我们！”
    呐喊声音并不算嘹亮，甚至于淹没在了引擎轰鸣之中。
    可是陈向北透过头盔面罩，却能感受到那一股热情。
    自己从来不是一个人在战斗！
    (本章完)

 第193章 车队的理念之争

    第193章 车队的理念之争
    行驶在主赛道进行暖胎，陈向北很快就发现交通状况不太乐观。
    巴林赛道的路面条件跟气候环境，属于各支车队公开的数据。
    大家都很清楚越晚出站，赛车的抓地力就越好。
    hrt策略组想要博一圈，那么其他中小车队同样如此。
    再加上10赛季围场扩军，相比较正常年份多了两支车队四名车手，现在一股脑的涌上赛道导致非常“拥堵”。
    其实这种交通状况，各支车队策略组并非没有预料，只不过哪怕知道，他们依然会选择这样做。
    原因很简单，早出站不赌一把百分之百淘汰。
    赌了，只要运气好被卡住的不是自己，反倒有百分之几十的晋级几率。
    换你，你也会赌。
    只是对于hrt车队而言，晚出站就属于鸡肋，食之无味弃之可惜的那种。
    毕竟tf110赛车没那么弱，常规出站策略再加上车手正常发挥，晋级的几率其实很大，没必要如此极端的去赌一圈。
    只能说策略组成员也是人，不是什么神，同样会受到情绪的影响，更会出现当局者迷的现象。
    就如同后世f1比赛，普通观众都能感觉诸如法拉利、梅奔等顶级车队某些策略有问题，管理层一群精英跟高智商工程师们，却依然下达“昏庸”指令。
    问题出在考虑的太多，反倒束手束脚。
    如今奥德托跟泽野弘树等人，承受着车队要跑出成绩，以及让陈向北在f1站稳脚跟的压力，没有了曾经低级别方程式的轻松跟洒脱，才会使用这种看似正确跟保守的方案。
    实则看似正确的东西，不一定正确。
    十几年后的索伯车队，中国车手周冠羽就经常遭遇陈向北现在的处境。
    一圈没能跑出晋级成绩，想再跑一圈时间不够。
    “女士们，先生们，现在排位赛仅剩下最后三分钟。”
    “镜头里面已经出现了今年几位新秀车手的赛车，看来几支车队采取了同样的策略，想要利用最好的路面抓地力环境跑出最快的计时圈速。”
    “只是目前交通状况很拥堵，如果被阻挡的话就没有第二圈的机会，谁将晋级q2阶段，成为今年的最佳新秀呢？”
    解说詹姆士描述了一下赛道状况，很明显几支车队策略“撞车”了。
    以至于在排位赛最后阶段，还有将近十名车手没能做出成绩。
    “布鲁诺的速度很快，不愧是传承了车神塞纳的衣钵，我认为他将成为今年的最佳新秀！”
    埃米尔直接给出了回答，他是塞纳的粉丝，如今又看到这个姓氏出现在f1围场，当然得全力支持。
    并且他也不完全是出于情怀，布鲁诺·塞纳s1段速度确实很快，保持下去将轻松晋级。
    “我不这么认为，北的前几个过弯，无论是走线还是速度，都丝毫不弱于f1老将，相比较练习赛有着质的提升。”
    “这场排位赛最终成绩，还得等待结束后才能知道。”
    詹姆士给出了不同观念，车神塞纳的侄儿固然需要支持。
    但是陈向北的表现更加优秀！
    就陈向北前几个弯道的操控，仿佛让詹姆士看到他当初雷诺赛事的影子。
    那堪称变态的适应能力，以及进步速度！
    赛道上面陈向北全速飞驰，周围景象在他眼中变成了一幕幕往后退去的虚影。
    t1弯的精准重刹入弯，t2、t3弯道的丝滑走线。
    t4、t5组合弯抵抗着赛道强悍g值，陈向北甚至做出来标准的循迹刹车，利用了赛道的全部宽度全油门出弯。
    一项项极致操控展现出来，速度相比较练习赛有着肉眼可见的提升。
    更为夸张一点在于，陈向北不知不觉中追上了，发车早他接近1秒的红牛二队车手杰米·阿古尔苏拉里！
    杰米·阿古尔苏拉里这个名字，很多人都充斥着一股陌生，仿佛围场里面压根就没有存在过一样。
    事实上在2009年，杰米才是围场的超级新星。
    他以19岁125天的年龄中途参加匈牙利大奖赛，打破了f1最年轻车手的记录。
    同时杰米的入场，还给红牛二队带来了西班牙repsol石油公司，以及西班牙最大储蓄银行la caixa高达两亿欧元的赞助。
    对，你没看错数字，就是两亿欧元！
    如此天价赞助入场，才做到让红牛二队，中途踢了自家车手给杰米腾位置。
    本来西班牙是想要打造出来下一个阿隆索，乃至于超越阿隆索的f1巨星，才能收回天价投资的成本。
    结果从他在f1历史上几乎查无此人，就能得知成绩如何。
    事实证明，靠钱砸出来的新星不靠谱。
    并不是每一个西班牙车手，都能成为阿隆索。
    更不是每一个开创f1最年轻记录的车手，就能成为维斯塔潘！
    不过杰米的命运更类似于后世的美国车手萨金特，他本身拿到了最年轻英国f3总冠军的成绩，理论上赛车天赋其实不低。
    却在资本的扶持下，硬生生为了个名头拔苗助长。
    没有经历过任何试车适应过程，直接推进了f1座舱参与匈牙利大奖赛，跑出被其他车手套圈的成绩。
    这种天堂到地狱的残酷现实，直接粉碎了杰米的自信。
    当一名车手道心破碎，怀疑自己实力跟天赋的时候，将注定泯然于众人。
    杰米就是如此，他在历史上10赛季排名19。
    看似这个成绩倒数第五，还有几个垫底的倒霉蛋。
    事实上10赛季“新军”车队，赛车拉胯到根本毫无拿分能力，等同于倒数第一。
    曾经的超级新星光环散去，杰米11赛季更是心态完全崩溃，连一个完整赛季都没有跑完就被车队给裁了。
    当然，这都是未来的事情。
    现在的杰米·阿古尔苏拉里，放在外界眼中依然有着未挖掘的潜力，等待着他在新赛季爆发。
    结果却被中国新秀给追上了？
    “fuck，杰米到底在搞什么，动态起步领先快一秒，也能被追上吗？”
    “中国佬s1赛段能快杰米1秒，这是什么速度？”
    “怎么可能有这么快，杰米是不是出现失误了？”
    “hrt车队难道说今年造出来了火星车？”
    赛道上充斥着各种惊呼跟质疑，绝大多数观众想不通发生了什么。
    毕竟赛事转播镜头只有一个，导播更多把画面切给了几位揭幕战亮相的新人，压根就没想过杰米这种开过几场的“半新”车手，还能被陈向北给轻松追上。
    别说是观众不明白发生了什么，就连红牛二队车组团队，望着大荧幕上出现的“追击”画面，此刻都有些目瞪口呆。
    “梅斯基，到底发生了什么，杰米失误了吗？”
    小红牛领队托斯特，当即朝首席比赛工程师询问了一句。
    他之前更多把注意力，放在了一号车手布埃米身上，压根就没注意杰米的情况。
    “t2跟t3弯道衔接出现了打滑，赛车修正大概损失了0.2秒到0.3秒。”
    “那动态起步杰米比北提前多少？”
    “0.8秒。”
    梅斯基如实回道。
    听到这个数字，托斯特感到脑袋有些发懵。
    喃喃道：“你是说北s1赛段，能比杰米快0.5秒？”
    面对领队的质问，首席比赛工程师梅斯基，感觉有些回答不出口。
    &amp;lt;iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“<a href="https:///game/gameads.html" target="_blank">https:///game/gameads.html</a>?count=5&amp;amp;amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“&amp;gt;&amp;lt;/iframe&amp;gt;
    只能点了点头表示承认。
    【my god……】
    托斯特心中惊呼了一句，按照这个领先程度下去，陈向北单圈最快速度要比杰米快1.5秒。
    如果真有这实力，陈向北就不是晋级的问题，他能跑进前五！
    赛道监控的各种数据，陈向北自然不知道。
    他看着前面的小红牛“慢车”，直接按下方向盘上通话键询问道。
    “奥德托，我前面这辆车是在暖胎，还是在做飞行圈？”
    正常情况下，慢车挡住后面进行飞行圈的快车，要主动让出行车线。
    前车却没有丝毫让道的动作，并且看起来速度也好像在飞驰，陈向北一时无法判断。
    “前面是小红牛的16号车手杰米，他同样在跑飞行圈。”
    【什么？】
    听到这个回答，陈向北有些意外。
    排位赛出现挡车的情况，大多数情况下是没有计时的慢车。
    车手们跑飞行圈之前，往往车队会注意观察前后同为飞行圈的车手距离，就为了避免这种阻挡的状况发生。
    红牛二队又不是什么新军车队，难道还能犯这种低级失误？
    “北，你已经被阻挡慢了0.1秒，超车！”
    奥德托没有解释跟废话，目前陈向北过t4后直道，以及t5弯的用时对比三练，慢了差不多0.1秒。
    再拖延下去，差距会越来越大。
    “copy。”
    简单回了一句，陈向北直接在t6弯道重刹抢线超车。
    他这一脚刹车非常激进，同时变道动作极其凶悍，完全看不出是个新人车手，更没有亚洲车手以往畏惧“轮对轮”的影子。
    当然，这里面也有杰米，没有刻意阻挡的因素。
    “漂亮！”
    泽野弘树当即握紧拳头呐喊了一声，情绪非常激动。
    陈向北超车越慢，他单圈用时就会越长。
    本来车队想着身为一名新人，陈向北估计会等到进入长直道的时刻，释放飞轮储存的动能达到后世drs效果进行超车。
    结果没想到，陈向北这么激进，弯道直接硬吃小红牛！
    “北这小子，有些冒险了。”
    面对策略组成员的群情激昂，布里亚托利却懒洋洋的回了一句。
    现在不仅仅是奥德托“保守”，布更加的“保守”。
    只不过两者“保守”的因素却截然不同。
    奥德托是想要陈向北稳定进入q2，从而选择了偏向于保守的策略，结果有些弄巧成拙罢了。
    布里亚托利却是看到了陈向北的“价值”，这个中国小子要是撞车亦或者受伤，将会导致个人形象受损，影响到接下来的宣传跟广告代言。
    相比较而言，布现阶段更看重利益，而不是成绩。
    “冒险？”
    “你到底担心北的安全，还是怕摇钱树受损？”
    奥德托毫不客气的揭幕布里亚托利真实想法。
    “有什么区别？”
    “区别前者在于荣誉，后者在于利益。”
    “荣誉能够带来利益，利益能够催生荣誉。”
    布里亚托利淡淡的回了一句，然后补充道：“就如同想要拿到冠军，车手实力跟赛车性能缺一不可一样。”
    “奥德托你应该明白，这个世界并不是非黑即白。”
    布从来不觉得自己行事风格跟理念有什么问题，没有足够的利润跟收益，怎么维持车队运营以及造出一辆强大的赛车？
    没有自己的整合跟运营，hrt车队就会像莲跟维珍那样，连基本的赛车研发基地都建不起来，更别说保证后续升级维持竞争力。
    荣誉跟信念不能当饭吃，f1围场讲究丛林法则！
    “你说的没错。”
    “可是利益只能买来对等的价值，荣誉却可以让车手为之付出性命！”
    奥德托经历过f1疯狂的年代，见证过无数车手宁愿粉丝碎骨，也绝不放慢速度的信念。
    可以说他食古不化，跟不上时代的脚步。
    但奥德托更愿意陈向北成为劳达、塞纳那样的老派车手。
    他们真的可以在赛道上，把生死置之度外！
    “北，s2计时段慢了0.2秒，s3路段骑上路肩深踩油门，用更快的速度去过！”
    回答完了布里亚托利，奥德托转而朝陈向北下达一条激进的车队指令。
    陈向北整个s2计时段，不仅仅遭遇到了杰米一辆车，还有两辆挡在前面暖胎的慢车。
    虽然他们并没有完全挡在行车线上面，但是陈向北避让过程中，必然要损失一定的速度。
    f1比赛就是这样，对于细节有着极致的追求。
    外界或者常识认为的开车失误，可能是走线错误亦或者打滑什么。
    事实上f1的失误，仅仅是弯道里面为了修正走线，多打了一把方向盘。
    就这点方向盘的动作，就会导致慢零点零几秒。
    “收到。”
    耳机里面传来陈向北的回答，同时p房里面的赛车数据监控屏幕，能看到油门踏板的力度大幅度增加。
    对于陈向北这个回应，奥德托转头目光看向布。
    毫无疑问，陈向北跟自己才是一路人！
    tf110赛车疯狂的提速，一个个弯道从陈向北的眼前过去。
    他完全不知道自己计时段圈速多少，只知道被几辆慢车给挡了，必须竭尽全力把时间追回来，否则会有在第一节排位赛淘汰的风险。
    以至于最疯狂的时候，陈向北赛车的前鼻翼，擦着赛道旁边的防护栏过去。
    还好f1赛车前鼻翼，往往具有一定弹性，否则就直接碎了。
    hrt赛车呼啸着冲过计时终点线，圈速用时出现在赛道上方的大荧幕，同时也被赛道指挥中心传输到各支车队的维修站。
    当围场众人看到陈向北排名的时候，每个人脸上写满了惊讶，中国小子能跑到第七？
    “oh，不可思议的一幕出现了，来自中国的新秀陈向北，第一节排位赛最快圈来到了榜单第七名的位置，甚至超过了他的队友特鲁利。”
    “如果不是被慢车阻挡，我相信北还能更快。”
    “北证明了自己跳级靠的是天赋，而不是付费！”
    解说詹姆士非常振奋，这不仅仅是为陈向北高兴，还为自己的眼光高兴。
    中国新秀，果然没有让人失望。
    要论心理最难以接受的，还是同一车队的特鲁利。
    其他车手还能找寻赛车的因素，他却找不到任何的借口。
    自己引以为傲的排位赛，已经到了跑不过中国新人的程度了吗？
    (本章完)

 第194章 颠覆认知的印象

    第194章 颠覆认知的印象
    “北，跑的不错，第一节排位赛第七，进站换胎。”
    奥德托下达了进站指令，虽然言语中有着称赞，但语气却没有什么变化。
    原因很简单，排位赛速度往往一节比一节更快。
    这里面不仅仅有车手全力以赴，车队调高引擎功率等主观因素，还有随着排位赛进行燃油消耗，赛车会越来越轻的客观因素。
    真正的恶战，还在后面。
    就如同奥德托预料的那样，面对陈向北这惊人的速度，各支车队策略组纷纷谨慎起来，重新评估中国新秀的实力，以及hrt赛车的性能。
    特别是“五大车队”的经理跟老板，纷纷朝着旗下车手进行动员，期望他们在第二节排位赛把速度提上去。
    陈向北第七名的位置，不仅仅是对老牌车手的挑战，更是对围场头部集团车队的“冒险”！
    新车队上位成功，就意味着老车队的衰落。
    去年布朗gp车队成功化身为梅奔，差不多把雷诺车队给挤掉队。
    如今hrt要跻身头排，谁会成为下一个衰落的雷诺？
    迈凯轮？红牛？还是法拉利？
    围场内顶级赞助商同样存在着僧多粥少的状况，就如同当年谁拿到万宝路香烟的冠名，谁就彻底不用担心研发资金的缺口一样。
    围场已经出现过布朗gp，不需要再来一支hrt！
    相比较第一节排位赛用时18分钟，第二节排位赛缩短到了15分钟。
    意味着想要跑出成绩的“窗口期”很短。
    再加上两节排位赛间隔只有10分钟，hrt车队没有过多的庆祝时间，快速换好轮胎跟简单检修之后，陈向北就再度坐进了座舱，等待着奥德托的发车指令。
    这一次各支车队基本上都改变了策略，尽可能的车手早发车，争取到跑两个计时圈的机会。
    很多对f1排位赛不太了解的车迷可能不理解，为什么跑个单圈才用时一分多钟，而整个排位赛却长达十几分钟，理论上跑十圈计时都足够用了，却偏偏只能跑一两圈？
    其实对于f1排位赛而言，做个完整计时圈需要跑三圈。
    第一圈是出场圈，赛车从维修通道开出来。
    由于维修区限速的缘故，再加上起始线计时点跟维修区出口很近，这时候赛车往往提速不够，跑不出来多么快的圈速。
    干脆就用这一圈来暖胎，同时为全速动态起步做准备。
    第二圈才是真正的计时圈，也被称之为飞行圈，这一圈跑出来的速度就是车手的排位赛圈速。
    第三圈则是回场圈，赛车跑过计时点的时候，就意味着已经错过了维修区的入口。
    就好比错过高速出口匝道一样，总不可能倒车或者逆行开进维修区吧？
    这就是跑一个计时圈，实际上要在赛道跑三圈的原因。
    可能有人又产生疑问，就算是跑三圈，十几分钟也够车手跑出来两个计时圈了。
    为什么时间还是这么紧张？
    一方面在于车队不会排位赛开始就立马发车，他们等待赛道抓地力变好的时机。
    同时出场圈跟回场圈慢速行驶，再加上需要避让其他飞行圈的快车，这两圈用时会达到两分钟左右，而不是排位赛最快圈的1分30秒出头。
    另外一方面则在于，很多赛道用来排位赛的轮胎，推一个完整计时圈就消耗殆尽过了抓地力峰值，必须进站换胎才能进行第二个飞驰圈。
    巴林萨基尔赛道就是如此，通过赛事中心传来的数据，目前空气温度已经达到了32c，地面温度在阳光的直射之下，更是达到了惊人的47c，还处于不断的攀升之中。
    这种地面温度，软红胎橡胶会快速融化，黏的像粘鼠板一样脱落在赛道。
    只有率先出站，才有足够的时间进站换胎，做出两个完整的计时圈。
    第二节排位赛还未开始，十五辆赛车就已经从车房驶出来，想要争夺维修区出口排在第一的位置。
    hrt车队的p房位置有些尴尬，正好处于维修通道中间靠后，当陈向北跟特鲁利赛车想要开上维修通道的时候，这里已经如同堵车一般排成了长龙。
    如果不想要老实排队的话，那就得加塞。
    放在普通道路交通之中，加塞属于一种不礼貌行为。
    但放在f1赛车里面，则是完全相反的概念，理论上后车要给前车让出进入维修通道的空间。
    原因很简单，p房跟赛车编号有过官方排序，按照规则是依次出站。
    只不过在实际操作过程中，不可能做到完全同步，才会出现这种排队的现象。
    绝大多数情况下，后车都会让前车过去。
    围场内就那么二十来号人，谁都有晚出站的时候，你今天让了我，明天说不定就轮到我让你。
    偶尔也会出现例外情况，这时候就得凭本事去加塞。
    如果在加塞过程中发生事故，按照不安全释放标准处罚。
    就在众车手排队期间，布里亚托利阴阳的声音从耳麦中响起。
    “北，后面是印度力量的苏蒂尔，他可不会让你。”
    苏蒂尔跟特鲁利的恩怨已经不需要赘述，两人在赛道上面差点开干，表明都是性格脾气火爆之辈。
    其实苏蒂尔在f1历史上，还有一桩更火爆的开干事件，差点在东海酒吧里面把雷诺总裁给割喉，并且其中还牵扯到了好友汉密尔顿。
    这桩事件史称“作证门”，跟伪证门、撞车门、间谍门，一起组成了f1四大传奇黑历史。
    具体过程就是苏蒂尔跟汉密尔顿，东海站赛后一同前往酒吧庆祝迈凯轮获胜，期间跟雷诺总裁发生了冲突。
    苏蒂尔突出一个为兄弟两肋插刀，拿个酒瓶就干了过去，直接把雷诺总裁脖子给划了个大口子。
    本来事情到这里，无非就是夜店互殴。
    偏偏在法院起诉的时候，汉密尔顿选择明哲保身，不愿意出庭帮苏蒂尔作证。
    互殴误伤跟故意伤人，很明显处罚标准完全不同。
    汉密尔顿这一手操作，直接导致苏蒂尔跟他决裂，同时也成为了f1著名事件之一。
    当然，事后有传言是车队考虑到影响，阻止汉密尔顿出庭作证。
    真相如何，孰是孰非，恐怕只有当事人自己清楚。
    就在布里亚托利阴阳的时候，印度力量领队托斯特，同样看出来陈向北想要加塞的意图。
    当即下达指令道：“苏蒂尔，不要让中国佬插进来。”
    印度跟中国很多方面存在竞争关系，特别是印度力量这一支充斥着民族骄傲情绪的车队。
    哪怕双方无意敌对，国内都会拿来互相比较。
    更何况托斯特本身就对陈向北不感冒，他怎么可能让中国车手，骑在印度车队的头上？
    “收到。”
    苏蒂尔简单回了一句，然后把目光看向陈向北。
    由于天气炎热的缘故，排队车手大多都没有把面罩给放下来，这样能稍微给面部带来点散热效果，陈向北自然是看到了苏蒂尔略带敌意跟挑衅的眼神。
    说实话，陈向北没打算搭理布的拱火。
    这段时间相处下来，他已经非常了解意大利老流氓，时时刻刻想要搞大新闻的心态。
    可是对方要刻意不让的话，那陈向北就必须强势起来。
    f1是个弱肉强食的场合，陈向北塞不进去的画面，会被在场的其他车手看在眼中。
    软弱，就意味着可欺。
    特别是对一名新人车手而言，带给外界第一印象很重要。
    后世中国车手周冠羽经常在第一圈掉位置，仔细观察除了本身的“昏厥”起步之外，还有更多情况发生在抢占t1弯道走线的时候，其他车手往往会对他展现出很强硬的姿态。
    底气不足也好，为了减少车损也罢，反正结果就是大多数时候走外圈安全路线退让了。
    久而久之，对手就习惯了周冠羽的风格，摆出一副吃定你的架势！
    hrt车队同样很怕车损，丰田退出没有造出足够的备用件，以及储备足够多的动力单元。
    可害怕归害怕，却不能表现出来。
    一旦对手知道你的弱点，那么就会被利用上，从而肆无忌惮的得寸进尺！
    两人对视了一眼，陈向北就顺手推下头盔面罩，整张脸隐藏在“黑暗”之中。
    对于陈向北这个举动，苏蒂尔下意识认为对方怂了。
    新人终究是新人，都不敢直视自己的眼睛！
    很快维修通道尽头发车灯变绿，一辆辆排队的赛车接连驶上主赛道。
    苏蒂尔这时候也准备跟随前车起步，完全不考虑给陈向北让出进来的空间。
    不过就在前车启动的瞬间，陈向北油离配合快速起步，车头直接横插进入了两车中间。
    然后略微深踩油门，扭矩超过了冷胎的抓地力，后轮空转出现甩尾动作，瞬间做到把车身摆正挡在了苏蒂尔的前面。
    如果陈向北仅仅凭借着起步反应加塞进去，恐怕别人都看不出两人之间存在着什么“明争暗斗”，这个甩尾操作出现立马让围场出现了一片哗然。
    中国小子到底在搞什么？
    “詹姆士，北跟苏蒂尔存在什么过节吗，感觉这个举动火药味很浓。”
    埃米尔不解询问了一句。
    相比较自己，詹姆士更了解中国车手北。
    “可能跟队友特鲁利有关吧。”
    詹姆士给出了理由，特鲁利跟苏蒂尔去年撞车结下很深的梁子，看来衍生到了两支车队之间的斗争。
    毕竟外界眼中，并不知道陈向北跟特鲁利的关系，他们还认为hrt管理层想要“老带新”，让新秀车手多多跟着老大哥学习进步。
    听到詹姆士的回答，埃米尔点了点头。
    然后用着意外语气说道：“北的行驶风格，真不像以往那些亚洲车手。”
    对于这句话，詹姆士脸上露出深意的笑容。
    “北会打破你的一切刻板认知。”
    打没打破埃米尔认知没人知道，苏蒂尔的认知却被打破了。
    他从来没有想过，一位来自中国的新人菜鸟，反应跟表现会如此强硬，压根就没把自己这个围场前辈给放在眼中。
    更惊人的是，陈向北的起步反应，以及那个甩尾回正的操作，完全不像是一个新人能拥有的水平。
    时机把握的太精准！
    反应动作慢一点，就加塞不进来。
    油门再大一点，就会甩尾过头spin。
    还没等苏蒂尔反应过来，陈向北已经一脚油门下去绝尘而去。
    赛道温度足够高，不需要再搞什么里胡哨的暖胎操作，正常速度跑完暖胎圈就足够达到工况温度。
    一辆辆赛车动态起步经过计时点，赛道上各种设备记录着车速跟用时。
    就如同奥德托预料的那样，第二节排位赛车手们不再藏拙，纷纷掏裤裆拿出看家本领。
    “红牛车队维特尔第一个做出单圈成绩1分30秒658，真不愧是公认的车王接班人，他在舒马赫面前一直都表现很好！”
    詹姆士用着感叹语气说出这句话，维特尔一直把舒马赫视为自己的偶像跟人生导师。
    多次在采访过程之中说过，期望把自己最好的一面，展现给车王舒马赫。
    如今舒马赫回归围场，维特尔算是得偿所愿。
    “法拉利车队的阿隆索速度更快，他单圈成绩跑出了1分30秒544，再度把最快单圈提升了0.1秒。”
    “韦伯跟罗斯伯格接连冲线，他们两个成绩稍差了一些，差不多慢了0.2到0.3秒左右，不知道是不是今年迈凯轮跟梅奔的赛车竞争力不足。”
    “舒马赫速度放慢了下来，通过车队语音我们能得知，他正在座舱里面检测自己的遥感数据，难道说赛车出现了什么故障？”
    两位赛事解说，用着快速且激情的语气，解说着目前围场内的情况。
    直到这个时候，埃米尔突然发现一个拼写独特的名字，如同火箭一般蹿升上来。
    来自中国的新秀车手北，跑出了1分30秒732的圈速，来到了排行榜第五的位置！
    “my god，车手北速度非常夸张，他单圈目前排名第五，超越了迈凯轮车队上届冠军简森·巴顿，以及曾经布朗gp车手巴里切罗。”
    “要知道车手北曾经是布朗gp车队试车手，还一度传言想要竞争正式车手席位，只是当时没有人看好一位新秀，能拥有挑战争冠车手的实力。”
    “今天陈向北用速度证明了，他拥有排位赛超越世界冠军的可能，不知道罗斯·布朗此刻内心里面是怎样的想法！”
    詹姆士感慨万千的说出这番话语，他算是看着陈向北在低级别方程式的成长，自然知道他去年谋求正式车手席位，经历过一些怎样的坎坷。
    布朗gp给了陈向北机会，却没给他上升的渠道。
    如今陈向北超越了驾驶迈凯轮的简森·巴顿，更是把驾驶威廉姆斯赛车的巴里切罗给远远甩在身后。
    不知道罗斯·布朗心中，是否存在着一丝后悔？
    听着赛道解说的话语，梅奔车队p房里面的罗斯·布朗，脸上神情十分复杂。
    对于外界而言，他好像有眼无珠，没看到陈向北的潜力。
    事实上，罗斯·布朗比任何人都清楚，这位中国新秀值得一个正式车手的席位。
    只是无论是布朗gp车队，还是梅奔车队都拿不出来。
    赌新秀潜力，那是属于中小车队的专利。
    豪门车队，不需要去摸彩票，他们能直接签约巨星车手！
    可这些东西无法解释，他只能以旁观者的身份，为陈向北感到高兴。
    “北，进站换胎。”
    车队指令从耳机里面响起，跑完第一个飞驰圈的车手，全部都选择进站换胎再推一把。
    高温赛道超软胎只能维持一圈的巅峰性能，必须要再开启一套新红胎保住排名。
    “copy。”
    陈向北应了一声，然后补充道：“奥德托，检测一下刹车，温度有些降不下去了。”
    回场圈陈向北已经把速度给降下来，不过刹车依旧高温。
    轮胎还能换新胎，刹车却没办法更换。
    “收到。”
    没有过多废话，陈向北从维修通道进站换胎。
    车队技师组一边检查刹车，一边使用风枪去吹刹车盘进行辅助降温。
    “向北，刹车盘没有问题。”
    梁驰给了陈向北一个肯定答复。
    【没问题？】
    听到这个答复，陈向北眉头皱了起来。
    没问题反倒是最大的问题。
    这就意味着故障出在赛车设计本身，连续的全力推极限圈速，tf110刹车导管的散热跟不上强度。
    “北，目前最快单圈已经来到了1分30秒477，你还需要再快一点。”
    奥德托提醒了一句，圈速上升要比预料的快。
    陈向北目前成绩，不一定能保住前十进入q3。
    “收到。”
    回复了一句之后，陈向北把目光放在上方的发车灯。
    绿灯瞬间tf110赛车如同闪电一般冲了出去。
    这一个飞驰圈的陈向北，要比以往更快！
    “车手北正在进行自己第二个飞驰圈，能感受出来他真的很拼，几乎是用玩命的状态去挑战最快圈速，很多次车身几乎是擦着赛道的护栏边缘过弯。”
    “不过这种玩命的状态，让车手北s2路段速度出现了刷紫，赛前谁能想到一位新秀车手，搭配一支新军车队，跑出来分段最快的圈速？”
    “北即将要冲过终点线了，我已经有些迫不及待想要看到他最终圈速，他还能保持自己第五的排名吗？”
    “1分30秒622！”
    “车手北上升到了圈速榜第四，这简直就是一个奇迹！”
    (本章完)

 第195章 F1围场全新时代

    第195章 f1围场全新时代
    “卧槽，车手北q2排名比q1还高，中国佬有这么厉害？”
    “不可能，肯定是丰田遗产tf110原型车强！”
    “问题是据说hrt车队连风洞都没有建造完成，tf110原型车再强也做不到一直领先。”
    “揭幕战够用了，中期升级跟不上那是后面的事情。”
    赛道观众席议论纷纷，大多数人都无法接受这样的结果。
    一位名不见经传的中国新秀，并且还是完成惊人的跳级进入f1围场，q2就已经冲刺到了第四的位置。
    这已经是顶尖新人的首秀水平了！
    日本方程式赛车运动发展了几十年，也没出现过如此惊人天赋的车手。
    中国连方程式赛车体系都没有建立，北能有这么强？
    更重要一点，就是去年本田ra109的火星车太变态了，让简森·巴顿跟巴里切罗前面七场比赛，垄断了六场冠军成绩。
    以至于又一支日本车队遗产出现，很难不让人联想到原型车性能上面。
    客观来说，也确实有这方面的因素。
    “s2低速弯路段刷紫，意味着我们弯道抓地力非常好，废气扩散器效果很强。”
    “不过长直道跟高速弯明显慢了下来，不知道是向北君在练习赛中缺乏熟练度的因素，还是赛车动力单元偏弱，以及抵达的气动套件散热的极限。”
    “这一圈可以让向北君回站休息了。”
    身为数据分析师，水谷翔简单发表了下自己的意见。
    s2路段能刷紫拿到全场最快，可以说出乎了车队的预料。
    但s1、s3路段的速度，相比较其他车队差距较大，特别是红牛车队。
    水谷翔仔细观察过，红牛车队侧箱以及排气口布局，跟tf110赛车非常相似，应该有着同样废气提高下压力设计理念。
    只能说纽维真是个天才，克服了hrt车队无法解决的散热问题。
    当然，这也跟整体技术研发实力有关系。
    红牛虽然不是传统汽车巨头入局的厂队，但母公司在体育运动项目的投入非常惊人。
    去年就已经有着挑战“御三家”的野心，今年要是能保持势头，毫无疑问掉队的雷诺会被踢出上游车队阵营。
    “北，回站。”
    奥德托听到水谷翔的话语，朝陈向北下达了指令。
    “时间还有，要不要再跑一圈？”
    陈向北开口询问了一句，目前距离q2结束剩下五分来钟。
    理论上抓紧时间的话，再跑个飞驰圈没问题。
    “刹车系统撑不住，另外基本上能确保晋级q3，我们得预留轮胎。”
    分站赛事总共有八套红胎，其中练习赛已经用了三套，排位赛目前也用了三套，陈向北只剩下两套新软红胎。
    巴林萨基尔赛道硬白胎跟中性黄胎都跑不出速度，基本上一个完整计时圈就得消耗一套软红胎。
    晋级第三节排位赛的车手，fia会特批多发放一套软红胎，也就是说陈向北还能剩下三套新胎。
    如果q2使用太多，q3就没有跑第二次的机会。
    极端情况下，还能出现正赛没红胎起步的局面！
    到时候无论排位赛跑多领先，正赛一个起步就将全还回去。
    “明白。”
    陈向北回了一句，q2第四名的好成绩，确实让他有些“患得患失”。
    毕竟比赛没有结束，谁都无法确定会不会有更快的速度出现，特别f1围场里面都是一圈怪物级别车手。
    甚至可以这么说，f1排位赛没到停表前一秒，都不敢保证排名就一定稳固。
    哪怕你位列第一！
    “极限哥”勒克莱尔，“炮塔”维斯塔潘，多少次在排位赛跑出“神之一圈”的速度，硬生生把不可能超越的杆位给抢了。
    陈向北开回维修站的时候，特鲁利的圈速也已经浮现。
    1分30秒771，排名全体车手第七。
    “漂亮！”
    当这个排名出现，整个hrt车组成员欢呼了起来。
    虽然二练排位赛还未结束，但特鲁利这个成绩大概率能进q3。
    身为一支“新军”车队，揭幕战能做到双车q3，放在f1数十年历史里面屈指可数。
    如果没有去年的布朗gp，二十年间绝无仅有。
    更别说相比较巴顿跟巴里切罗，这两位围场内公认的第一梯队车队，特鲁利最多只能算个中游二流。
    陈向北就不用说了，没成绩直接不入流。
    对于车组成员的庆贺，奥德托却面无表情的关注着特鲁利分段圈速。
    长直道的尾速跟高速弯用时，陈向北基本上跟特鲁利相差无异。
    这就意味着没有意外的话，问题不是出在人身上。
    可能车的上限暂且如此！
    除非特鲁利跟陈向北同时拉胯。
    “q2已经快要结束，还有几位车手正在进行自己的飞驰圈，能明显感受到围场内整体圈速的提升，今年这一场赛事要比往年揭幕战竞争感更浓郁，不知道是不是跟新车队以及新人的加入有关系。”
    “埃米尔，你认为北q2能守住排名吗？”
    詹姆士朝演播厅嘉宾埃米尔抛出这个问题，他想要知道经过q2的表现，这位搭档是否对中国新人的刻板印象有所改观。
    “我觉得很难，目前正在推飞驰圈的都是大车队老将。”
    “很明显，他们不想输给一位中国菜鸟。”
    埃米尔随口就回了一句。
    就如同詹姆士说的那样，能感受到围场圈速的提升，以及车手们愈发认真起来。
    无论如何，他都不相信一位中国新人，能从“御三家”手中抢到排名席位。
    抢索伯、威廉姆斯的位置，难度要远远低于抢法拉利跟迈凯轮的排名！
    “那你认为北能排在第几？”
    “最多第九，四大车队他一个都斗不过。”
    这次埃米尔给出了肯定答案。
    随着梅奔入场跟雷诺掉队，法拉利、迈凯轮、红牛跟梅奔，已经事实上成为了目前围场内四大车队。
    前八位置可谓是固诺金汤！
    就在两人聊天的时候，罗斯伯格赛车冲线，超越了陈向北的圈速排名第四。
    看到这种情况，埃米尔脸上流露出胜利者的笑容。
    在他看来，接下来几位老牌车手，将会把这一幕给重现！
    只是很遗憾，埃米尔想象中的画面没有出现，舒马赫不敌队友排在了第七。
    简森·巴顿更是拉胯，直接慢到了第十。
    唯有马萨速度非常快，超越陈向北来到了第二。
    伴随着二练倒计时停表，陈向北跌落两位排名第六，特鲁利则顺势掉到了第九。
    “陈向北nb，q2上升排名了！”
    “首秀晋级q3，再度开创了中国赛车的历史！”
    “我感觉北的实力远超预计，说不定真能做到发布会的狂言，正赛也能排名前六！”
    看台上陈向北的粉丝跟支持者都十分震惊。
    赛前最乐观的预计，不过是陈向北能晋级q2就满足了。
    结果陈向北不仅晋级q3，还稳步提升来到了第六的位置。
    难道说下一个天才新秀，真的要来自于中国？
    hrt车队p房里面，车组成员的情绪同样很兴奋。
    身为一支新车队，双车晋级q3让他们看到了竞争力。
    要知道hrt车队除了超级亚久里部分成员之外，其他成员则是来自于丰田跟雷诺。
    丰田在上个赛季，已经步入了中流集团，雷诺更是称得上老牌“御三家”。
    人往高处走，水往低处流，没有谁希望自己呆在一支垫底车队里面任事。
    说句现实点的话，法拉利车队出去的工程师，大家都会高看两眼。
    什么卡特汉姆、维珍、超级亚久里成员，车队要是倒闭了，想要入职其他车队再就业都有些困难。
    双车q3，毫无疑问有了中游车队的实力！
    车组成员里面，唯有策略组相对比较冷静，他们能看到更多的赛车遥感数据，以及车手在每个弯道的发挥。
    陈向北跟特鲁利之间，很多弯道速度已经重迭，意味着两人达到了相同的瓶颈。
    另外第二个计时圈跑完，回场时候赛车温度全面报警。
    意味着哪怕加上吹风机散热，也没办法在换胎期间让刹车冷却下来。
    同时更为重要一点，那就是刹车的温度会通过轮毂传递到轮胎。
    亦或者反过来说，轮胎的温度也会影响到轮毂跟刹车。
    这就是为什么，之前陈向北在英国早春比较寒冷的情况下，会采取点刹的策略让轮胎快速升温，而不是单纯的在赛道上蛇皮走线。
    原因就在于，不断的摩擦刹车盘，能传递温度给轮胎。
    f1车手每一个看似“莫名其妙”的操作，背后都是对细节的把握跟博弈。
    永远不要低估这群世界上最强的车手！
    短暂的休息时间过去，第三节排位赛紧接着展开，这一次比赛时间降低到了10分钟。
    同时场上，也仅剩下最后十名车手。
    目前围场内的黑马，除了陈向北跟特鲁利外，雷诺车手库比卡跟印度力量苏蒂尔，同样跑进了q3，分别位列第七跟第八名。
    库比卡陈向北很熟悉，毕竟后世在索伯车队担任过第三车手，给周冠羽看了一年饮水机。
    当然，那是老年成为“单手车神”的库比卡。
    巅峰时期的他，曾一度有着争冠车手的实力！
    另外雷诺车队遭受“撞车门”重创拉了，依旧瘦死的骆驼比马大，能出现一名车手进入q3不意外。
    倒是印度力量的苏蒂尔，就让陈向北有些意外。
    印度力量赛车今年也要爆发吗？
    没有时间让陈向北胡思乱想，很快三练的圈速排行，让他感受到了什么叫做真正的竞争跟压力。
    一节、二节很多车手为了保护赛车引擎寿命，亦或者遭遇交通堵塞状况，发挥或多或少会受到一些影响。
    到了三节，很多车队为了争取最终好排名，动力单元会调至全功率模式，甚至于放弃寿命超功率！
    毕竟这是揭幕战，车队拥有着充足动力单元储备，存在一定的试错资本。
    “1分30秒419，来自法拉利车队的阿隆索把单圈速度提升了0.15秒，这位来自于西班牙的两冠王，难道要驾驶着法拉利红色战车，再度开创一个跃马王朝吗？”
    “迈凯轮车队的汉密尔顿无法容忍这样的情况发生，他的单圈速度超越了阿隆索，已经非常逼近舒马赫的赛道几率。”
    “身为f1历史上最年轻的世界冠军车手，他注定会挡在阿隆索的面前，创造属于自己的传奇！”
    “oh！！！赛道记录已经被打破，来自于红牛车队的维特尔，跑出了1分30秒193的圈速，他成为了巴林赛道新的统治者！”
    詹姆士语气极快的解说着赛道上的情况，几乎每一个计时圈跑完，就会刷新一次圈速榜单。
    特别是中生代跟新生代车手，已经完全战胜了车队的老年队友。
    无论是汉密尔顿，还是维特尔，亦或者罗斯伯格。
    他们的表现跟速度都极其惊人，詹姆士感觉哪怕舒马赫复出王者归来，f1围场可能已经不属于他的时代了！
    “奥德托，我这一圈排名多少？”
    “第八。”
    【第八？】
    听到这个回答，陈向北一向稳定的情绪，逐渐有些急切起来。
    随着三节时间临近中午，环境跟地面温度不断升高，陈向北只能通过微调空动套件，不断降低赛车的下压力，来减少废气扩散器给赛车后部带来的高温。
    可这样做的话，不可避免弯道速度会降低。
    说实话，这一圈他感觉自己拼尽全力，排名依旧在往下降落。
    陈向北不知道到底是其他车队藏裤裆了，还是说tf110上限就是如此，亦或者说两节排位赛提高了自己的预期。
    反正就是有心无力的感觉！
    “特鲁利排名多少？”
    陈向北追问了一句，跨队很难比较，只有队友才是最好的衡量标准。
    “跑好你自己的。”
    奥德托淡漠的回了一句，他能理解一名新人首次参赛的心理压力。
    以及那种迫切期望能表现自己，获得围场内尊重跟认可的心情。
    但很多东西，过犹不及！
    后世无数新秀黯然离场，就是陷入了证明自己，然后挑战极限失误撞车。
    下一场扛着压力，想要挽回一切，再度得到车迷支持，以及车队的认可。
    结果心态越来越急，再度出现撞车。
    撞个两三场之后，不管你这位新秀曾经有多么优秀，低级别方程式履历多么辉煌，都会被打上一个“导演”的标签，陷入一种恶性循环的境地。
    或者说更难听一点，进入了职业生涯倒计时。
    陈向北的情绪稳定，一直都是他的优点之一。
    奥德托不希望陈向北被一场赛事排名给左右，要知道f1车手职业寿命，算得上体育运动里面最长的那一批。
    诸如阿隆索、汉密尔顿、霍肯伯格这类老将，能熬死无数新秀！
    就算最终第八的成绩，依然足够优秀！
    听到奥德托的话语，一年多的相处，陈向北瞬间明白他的意思。
    回场圈深呼吸几口气，他犹豫片刻还是按下通话键。
    “奥德托，我还想再推一圈。”
    听到这句话语，p房内几名策略组成员面面相觑，脑海中激烈思索起来利弊。
    至于布里亚托利，则翘着二郎腿坐在旁边，仿佛一副事不关己的旁观者姿态。
    “轮胎不够用，这场赛事各支车队都是偏正赛调校，必须留有两套红胎才能保证灵活的赛道策略。”
    按照fia的赛事规则，f1赛车经历练习赛之后，调校设定就固定了不允许更改，只能进行一些局部的微调。
    如果出现大改，就会判罚从维修站起步。
    每条赛道都有着自己的特性，就拿最为著名的摩纳哥大奖赛距离。
    由于街道赛难以超车的缘故，这一站赛事车队调校方向，全部都是百分百偏向于排位赛风格，往往排位赛的名次就决定了正赛名次。
    可巴林萨基尔赛道不同，这是整个f1赛历里面最容易超车的几条赛道之一，车队不说百分百正赛调校，至少会更偏向于正赛。
    没有轮胎储备的话，就会陷入25年维斯塔潘的窘境，到时候进站都没新胎换，只能眼睁睁看着对手一个个超越自己。
    “没关系，旧胎再推一圈。”
    【旧胎？】
    听到这个想法，泽野弘树首先表态道：“赛道温度已经超过了50c，旧胎只能维持一圈抓地力峰值，这样做风险太大了。”
    “就算最终跑出来成绩，也大概率比不上前一个计时器，我个人认为得不偿失。”
    “我认同泽野前辈的想法。”
    水谷翔表明态度，他也是策略组成员之一。
    “我也认同泽野工程师的想法。”
    特鲁利比赛工程师索特，也给出自己意见。
    就在奥德托陷入犹豫的优势，布里亚托利终于开口了。
    “没问题，北，去推这一圈。”
    他不是跟策略组商量，而是直接下达了车队指令。
    面对布的行为，策略组全体成员都“怒目圆睁”望向他。
    想方设法捞钱大家还能容忍，不顾车手的安全这种举动，身为赛车从业人员的道德，绝对无法接受。
    更别说诸如泽野弘树等人，还是看着陈向北一步步成长。
    他们跟陈向北之间，已经超脱了单纯的雇佣关系！
    “奥德托，你认为我的想法怎么样？”
    布里亚托利没有搭理其他人，直接朝奥德托问了一句。
    望着布那张欠揍的面孔，奥德托深呼吸压制住内心的情绪。
    点了点头道：“很好！”
    【什么？】
    听到这个回答，策略组成员都愣住了，奥德托认同意大利老流氓？
    “copy。”
    陈向北的回复，打断了众人的惊讶。
    并且从语气中，能感受到陈向北情绪的变化，他仿佛充斥着斗志。
    回场圈来到维修通道入口，陈向北没有开进去，而是全油门动态起步再度冲过了起跑线。
    t1、t2、t3……
    一个个弯道极速过去，虽然轮胎的抓地力峰值下降，但是赛道的交通跟路面条件，却呈现出一种上升态势。
    车队p房众人，已经顾不得什么布跟奥德托两人，目光全部都死死锁定在各项赛车传感器数据上面。
    就在观众跟赛道解说，都没有再关注陈向北，认为他跑不出更快圈速的时候。
    陈向北在圈速排行榜的名字，却上升了一位来到第七！
    只是一个名次的提升，却有着非同寻常的意义。
    陈向北用旧胎做到了进步，意味着他还有更大的潜力开发。
    1分30秒433的圈速，绝对不是他的极限！
    (本章完)

 第196章 层出不穷黑科技

    第196章 层出不穷黑科技
    “奥德托，我这一圈排名第几？”
    陈向北开口询问了一句，他此刻声音明显有些发虚。
    高强度的三节排位赛下来，虽然看似只推了几个计时圈，但事实上这几圈全部都是拼尽全力拿命去推那种，中间十分钟休息根本就不够喘息。
    特别在巴林赛道的高温加持之下，防火内衣再加上厚重的赛车服，以及方程式赛车那开放式的座舱，就相当于三十多度的炎炎夏日里面，穿着一套厚重袄在太阳底下暴晒！
    对了，算上密不透风全盔的话，比戴个“大帽”还难受。
    这种体验是陈向北上辈子没经历过的，毕竟f2、f3级别的垫场赛考虑物流成本，基本上都是在欧洲区域举办，温度最高也就是二十多度的样子。
    二十多度跟三十多度，别看仅相差十度，实际体验天差地别。
    难怪后世巴林会被改为夜战，这大中午的排位赛，哪怕f1车手身体素质都属于人类顶尖的那种，依旧有些难以承受。
    “第七。”
    奥德托依旧保持着他“高冷”风范，很简单的回了一句。
    可是这次回答完之后，他又补充道。
    “不错。”
    其实对于一名f1新人而言，首秀排位赛晋级q3就已经值得大吹特吹，更别说战胜老年队友拿到第七的排名。
    奥德托本想更直白露骨的称赞陈向北，只不过考虑到真正决定成绩的正赛还未来临，很多东西都得悠着点好。
    排位赛情绪的波动，表明陈向北终究还没达到“汽车人”的程度，称赞太过很容易让年轻人骄傲自满。
    【第七？】
    听到这个排位，陈向北心境有些复杂。
    既高兴，又有些不满意。
    废气扩散器的应用，让tf110赛车赢在了起跑线上面。
    过弯极限速度就是最好的证明，目前hrt赛车仅次于红牛的rb6，达到了围场前二的水平。
    问题是这种领先，很难做到全赛季。
    长则三五场比赛，短则下一场分站赛，大车队研发就能模仿复制出来。
    甚至“御三家”级别车队研发基地里面，已经有了新的空气套件，只是考虑到缺少实战成绩验证，暂时没有装配到赛车上面而已。
    就如同去年的双层扩散器一样，几场比赛之后成为了车队人均标配，导致中期布朗gp车队成绩差点崩盘，靠着出售股份给戴勒姆集团跟阿布扎比投资局，才最终稳定了局势。
    hrt领先优势能撑多久，陈向北不知道。
    但他知道被追上来，绝对是时间问题，这就是大车队跟中小车队之间的本质区别。
    双方的研发基础跟底蕴差距，根本就不是短短一个赛季就能弥补。
    强如梅奔这样的世界顶级车企入场，依旧蛰伏了数个赛季，才打造出属于自己的八冠王朝。
    虽然理智告诉陈向北，首赛季争冠更像是一个口号，亦或者说遥不可及的梦想。
    说出来有可能被人嘲笑的那种。
    但不被嘲笑的梦想，就没有去实现的价值。
    陈向北依旧想要朝着这个方向努力，如同去年布朗gp车队那样，通过前期技术领先期建立起足够的优势护城河，哪怕中后期其他车队追上来了，依旧能笑到最后。
    第七名的排位赛成绩，很明显不够！
    哪怕巴林萨基尔是一条很好超车的赛道，tf110长距离优势还不如排位赛，提升名次的难度会比预想中更高。
    陈向北这边想的很多，赛事解说却陷入了惊叹。
    “why？这怎么可能？”
    埃米尔下意识说出这句话，他本以为第八就是陈向北的极限。
    结果万万没想到，旧胎还能提升一个排名！
    没有谁比埃米尔这个本地人，更清楚巴林赛道有多么“吃胎”。
    第二个飞驰圈的旧胎，大多数情况下都要比新胎慢，除非这个车手隐藏了实力，亦或者说短时间内出现质的提升，否则就不可能出现这种倒反天罡的情况！
    “很意外是吗？”
    詹姆士听到之后，仅是笑着反问了一句。
    他毕竟是过来人，现在埃米尔的反应，就如同他当初解说陈向北雷诺跟f3赛事的心情一模一样。
    中国小子，总是会在料想不到的地方，给你带来惊喜跟冲击！
    “排位赛第七，已经超过了莱科宁的首秀。”
    “如果正赛能稳住的话，北不仅能做到首秀拿分，还真有概率进入前六再次匹敌莱科宁。”
    埃米尔无比艰难的说出这段话，这着实有些超乎他的认知范围。
    谁都知道布说陈向北跟莱科宁齐名，属于意大利老流氓不加遮掩的营销碰瓷。
    如今陈向北却触摸到了当年莱科宁的新秀高度！
    “北中国车手身份带来的刻板印象，让很多人低估了他的天赋跟实力。”
    “当你脱下有色眼镜，就能感受到一位围场新秀绽放的光芒。”
    “埃米尔，北绝对值得期待。”
    詹姆士用着感慨语气说出这句话，如果北是一名欧洲车手的话，可能早就被视为围场内冉冉升起的新星！
    “没错，陈向北不是什么弱者，他也是中国的天才车手！”
    “陈向北仅用数场比赛就进入f1，难道就真比莱科宁的‘三级跳’差吗？”
    “加油，陈向北！”
    受到詹姆士话语的影响，中国车迷的支持声音从看台各处响起。
    陈向北从来就没弱过，为何一定要把他摆在弱者的位置上看待？
    为什么不能给莱科宁齐名，他就一定不可战胜吗？
    只是这些零星的呼喊声，淹没在了围场各种议论的嘈杂之中。
    陈向北驾驶着tf110赛车返回车队p房，走出座舱脱下头盔的时候，他整个人如同蒸了一回桑拿，头发上面都出现了肉眼可见的汗珠。
    第一时间陈向北就把赛车服拉链扯开散热，然后绑在腰间位置来到了控制台面前，泽野弘树等策略组成员，也是纷纷向他表达了祝贺。
    排位赛第七的成绩，对于hrt这种“新军”车队而言，别说是放在一名新人车手身上，哪怕就是放在一名老将身上，都能算得上非常不错的成绩，自然值得欢呼跟庆祝。
    当然，奥德托除外，这意大利老头向来不苟言笑。
    高兴回应了车组成员之后，陈向北站在奥德托身边，目光看向监控屏幕上的最终排名。
    红牛车队维特尔不出意外的拿到了杆位，处于上升期的车手搭配一辆综合性能顶尖的赛车，几乎等同于没有对手！
    法拉利车队马萨排在第二，他最后时刻超越了队友阿隆索，证明了自己才是南美车坛的接班人。
    紧随其后的便是迈凯轮车队的汉密尔顿，法拉利车队阿隆索，以及红牛车队的韦伯跟梅奔车队的罗斯伯格。
    围场内曾经的“御三家”，已经逐渐演变成了“四大车队”。
    排在第七的hrt车队陈向北，成为了那个唯一的异数。
    “罗斯伯格越来越强了，他全程压制了舒马赫。”
    “北，想要正赛进入前六，你必须要多关注他。”
    排位赛已经过去，奥德托早已把目标转为正赛。
    陈向北要挑战的第一个强大对手，便是排名在他前面的尼科·罗斯伯格。
    说实话，对于罗斯伯格能战胜舒马赫，奥德托内心里面非常震惊。
    像他这种老一辈赛车从业人员，特别还是从法拉利王朝时代出来的工程师，对于舒马赫的印象还停留在那个不可战胜的时期。
    哪怕经历过跟莱科宁“冰与火之歌”的失利，以及跟阿隆索“红蓝大战”的败北，外界也没人认为是舒马赫实力不济，更多在于法拉利车队盛极必衰。
    况且无论是莱科宁，还是阿隆索，他们两个都证明了自己历史级巨星车手的实力。
    相比较起来，罗斯伯格远远没有那么耀眼，更多是笼罩他冠军父亲的“车二代”光环之下。
    从练习赛到排位赛，舒马赫却被“车二代”给全程压制，奥德托内心里面有点接受不了。
    “我知道，罗斯伯格非常强。”
    陈向北点了点头。
    身为后世网络上大名鼎鼎的“十五冠王”，以及经常在f1围场内各种发言的“名宿”，陈向北怎么可能不了解罗斯伯格的实力？
    单单他战胜巅峰时期的汉密尔顿，就足以大书特书了。
    罗斯伯格整体而言，属于f1围场内那种标准的天之骄子。
    豪门车二代出身，父亲是f1世界冠军，本身又长的非常帅气，相貌神似年轻时候的好莱坞影星莱昂纳多，智商超群考入了伦敦帝国理工学院，获得了航空工程的学位。
    从各方面来看，都拿到了人生赢家的剧本。
    但他却没有传统二代的纨绔气质，心态更是堪称围场内顶尖的那一批。
    罗斯伯格跟汉密尔顿是儿时挚友，两人一同参加比赛，一同成长步入f1围场。
    不过就如同既生瑜，何生亮的感慨一样，罗斯伯格遭遇了汉密尔顿，就如同勒克莱尔碰到维斯塔潘，整个职业生涯都注定要湮没在冠军光环之下。
    并且罗斯伯格更惨，他还跟汉密尔顿是多年队友，同样开着梅奔的火星车，却每一年都要目送别人站上那最高的冠军领奖台。
    就在众人认为罗斯伯格，职业生涯终点成绩，无非就是成为下一个巴里切罗的时候。
    这位车二代展现出来什么叫做厚积薄发，以及变态一般的稳定性跟抗压能力。
    硬生生从巅峰汉密尔顿手中，夺下了16年世界总冠军！
    并且在捧上总冠军奖杯之后，罗斯伯格就立马发布退役声明，让汉密尔顿想复仇都没有机会……
    内心强大的罗斯伯格，绝对不会受到舒马赫车王身份的影响，只有靠着纯粹的硬实力才能压制住他。
    如今的舒马赫，已经没有了巅峰的实力，那么会被罗斯伯格的稳定性给打败，就成为了理所当然的事情。
    “还有库比卡，你也得注意，他速度很快。”
    奥德托紧接着提醒了第八名的雷诺车手库比卡，这家伙极具速度且很有攻击性，曾经开着宝马索伯能跟法拉利抗衡，一度被誉为f1领域下一个冠军车手。
    只可惜f1想要获得总冠军，天时地利人和缺一不可。
    库比卡新手阶段就拿到了宝马索伯车队的多年合同，当时被视为一种荣耀跟实力象征。
    毕竟新秀能拿到多年合同，本身就极其难得，更别说还是宝马这种顶级厂队的合同！
    结果万万没想到，宝马索伯徒有其名车拉了，多年合同就成为了库比卡的桎梏。
    好不容易合约到期跳槽到了“御三家”雷诺，“撞车门”爆发之后雷诺也拉了……
    只能说天生没有冠军命！
    简单强调了两位重点车手，奥德托就没有再说下去。
    身为一名赛季新秀，能做到摸清楚两位f1车手的技术特点，差不多就到了接受能力的极限。
    再注意其他车手，陈向北没那个精力跟实力了。
    “洗个澡换身衣服，准备回酒店。”
    赛事方面的东西说完，奥德托看着陈向北大汗淋漓的模样，意识到自己有些操之过急，于是嘱咐了一句。
    “嗯。”
    “对了，布里亚托利经理呢？”
    陈向北问了一句，布好歹是hrt车队头头，排位赛结束别说是恭喜了，怎么连个人影都没有看见。
    总不至于按捺不住，又跟什么模特约会去了吧？
    “你走出p房就能看到他。”
    【什么意思？】
    面对奥德托这句回答，陈向北有些莫名其妙。
    不过他还是带着一种好奇心态，走出p房左右望了一眼。
    还真看到布里亚托利手中拿着一个数码相机，正在不断对着其他车队回站赛车拍照。
    见到陈向北身影，布里亚托利还“热情”挥了挥手打招呼。
    【这是在干什么？】
    这一幕让陈向北彻底迷糊了，按理说布里亚托利既不是什么记者，又不是什么车迷，应该不至于对其他车队的赛车外观感兴趣。
    莫非窥探技术？
    可问题是有这么明目张胆的拍照吗？
    就在陈向北愣神之际，布里亚托利已经走了过来。
    得意洋洋的邀功道：“北，我已经把主要竞争对手的赛车细节拍了下来，回酒店就传输给鲍伯·贝尔，让他想办法研究下气动套件区别。”
    “还能这样做？”
    陈向北有些瞠目结舌，虽然气动外形放在f1里面属于公开的秘密，但布好歹身为车队经理，如此猖狂去到别人维修车队拍照，感觉有些过分了。
    “当然，这又不是什么机密。”
    “其他车队允许吗？”
    “反正他们没阻止。”
    nb！
    听到布的回答，陈向北心里面只有一个大写的服字。
    别人估计是对意大利老流氓无语了，实在拉不下脸面去阻止。
    “对了，我感觉迈凯轮赛车有点问题。”
    布里亚托利没有在乎陈向北神情变化，自顾自喃喃了一句。
    “什么问题？”
    “说了你也听不懂。”
    面对陈向北反问，布脸上流露出鄙夷神情。
    “你当我书白看的吗？”
    陈向北没好气的回了一句，布里亚托利这语气跟神情，仿佛认为自己是个文盲。
    陈向北只是没去学校，不代表他没有读书。
    每天几个小时的赛车工程知识学习，以及跟铃鹿大学老师的网络联系，都在充实着他的脑海知识。
    想要成为世界冠军级别车手，就必须从任何细节之处了解赛车，真正的文盲连调车都做不到，凭什么竞争世界冠军？
    就好比梅奔的八冠王朝，罗斯伯格就读伦敦帝国理工，汉密尔顿毕业于剑桥文理学院，都称得上世界排上号的顶级大学。
    听到陈向北这句回答，布里亚托利想想也是。
    于是乎打开刚才拍摄的相机照片，指着迈凯轮赛车座舱说道：“你看这里有个洞，感觉不太合乎常理。”
    通过数码相机的下屏幕，陈向北确实看到了迈凯轮赛车座舱侧面，仿佛破了个口子一般。
    要知道f1赛车属于设计学的极致产物，绝对不会出现莫名其妙的东西，更不可能座舱破损出现一个漏洞。
    事出反常必有妖，这个洞绝对有它的作用！
    陈向北脑海中思索片刻，浮现出来一个词汇。
    那就是“f导管”！
    10赛季出现的黑科技，不仅仅是废气扩散器，还有着f导管。
    这套玩意的工作原理，简单点说就是赛车驾驶舱前方有个进气口，正常情况进入的空气用来辅助冷却赛车，以及给车手进行降温。
    迈凯轮设计了一个专门的风道，只要车手堵住驾驶舱的排气口，那里面的气流就会顺着导管，来到赛车尾翼的下方，从而使尾翼气流产生类似于飞机失速的效应。
    再简单粗暴点形容，就是这套导管能减少赛车阻力，长直道尾速能提升10km/h。
    红牛车队维特尔曾夸张形容过，启用f导管改变气流走向，能让简森·巴顿在长直道轻易把自己甩开，仿佛超越停止的对手一样轻松。
    放在十几年后类比，那就是一辆车开了drs，一辆车没开。
    大车队之所以能被称之为大车队，就在于他们有着各式各样掏裤裆的黑科技绝活，时时刻刻游走在fia赛事规则的边缘，总能想到钻漏洞跟空子的方法。
    陈向北万万没想到，布里亚托利如此明目张胆的拍摄，还真就拍到了迈凯轮的黑科技秘密。
    果然高端的“技术战争”，永远都是那么朴实无华！
    ps：恭喜叶一飞拿到勒芒24小时全场冠军，这是wec最具含金量的冠军！
    pps：叶一飞一同夺冠的队友，恰好就是书中描写的库比卡……
    (本章完)

 第197章 赛道策略是数学题

    第197章 赛道策略是数学题
    “这个洞口能引导气流通过尾翼下放，可以让贝尔总监多关注下。”
    陈向北尽量用着淡定的语气回了一句，他相信只要略微提醒一下，按照鲍伯·贝尔的能力跟才华，绝对可以快速弄明白f导管的工作原理，从而下一步试装到赛车中期升级。
    “这你也懂？”
    布里亚托利语气十分惊艳，哪怕陈向北从加入本田铃鹿赛车学院算起，至今也没有超过两年时间。
    他的汽车工程专业知识，能做到凭借一张照片，就判断出赛车座舱洞口的作用，天才恐怕都没有这么夸张吧？
    “嗯。”
    非常简单的点点头，陈向北就转身朝着车手休息室走去。
    解释越多，漏洞就越多。
    布里亚托利的性格，只要不涉及到利益这种核心问题，其他压根就不重要，很快就会被忽略。
    洗了个澡换身衣服出来，陈向北看到特鲁利正坐在沙发面前，观看着自己的排位赛第一视角录像。
    同样是用一套红软胎跑q3，特鲁利没有冒险去推两个飞驰圈，亦或者他觉得推不出来更快的速度，就没必要去做这种毫无意义的举动。
    结果他没有想到，陈向北最终提升了一个名次。
    特鲁利很好奇，陈向北到底是如何做到这一点！
    双方答应过数据共享，只是特鲁利碍于老将的颜面跟尊严，没有去查看陈向北的调校反馈，以及第一视角车载录像。
    现在面对一次次的落后，特鲁利已经意识到中国新秀，可能要远远比自己预料的更强，他并不是靠着中国资本收购车队股份，才得以获得正式车手的合同。
    陈向北，真有可能凭借的是实力。
    面对特鲁利这个举动，陈向北没有声张，默默走出车手休息室，返回了下榻的酒店休息。
    整个下午跟晚上期间，陈向北都没有进行高强度体能训练，更多是在房间里面看着排位赛的电视转播，试图学习四大车队“强者”的开法跟走线。
    他很清楚f1领域里面的落后，看似差距微乎其乎，实际上可能是一道越不过去的天堑。
    速度再提升那么一点点，同样的走线就会有失控的风险！
    上辈子陈向北天赋有限，说实话只能算个中庸的车手，就算最终能靠着赞助跨越f1赛车的门槛，上限估计也就是在十五名左右徘徊。
    保守的风格不会出现太多车损，成为马泽平跟拉提菲这样的导演。
    同样也开不出什么突破自己的“神之一圈”，让世人为之侧目。
    天赋决定上限，这种水平就算去学习其他车手，都感受不出操控细节的精妙之处。
    就好比维斯塔潘这么多队友，诸如阿尔本、劳森、角田裕毅等等，他们开不好红牛极致偏向的“特调车”，难道不会去模仿跟学习吗？
    答案就是学了也没用。
    同样的走线，维斯塔潘车感能控制住赛车甩尾，你去模仿复制绝对会失控。
    现在的陈向北不同了，他能感知到赛车的动态平衡变化，知道某些走线操控的极限在哪里。
    再去看其他车手比赛视频，就有着别样的领悟。
    特别是现在处于上升期的维特尔、汉密尔顿，罗斯伯格，以及处于巅峰期的阿隆索、巴顿等等，都能给陈向北带来进步。
    酒店的夜晚很平静，外界却掀起了一场舆论风暴。
    作为全球最具影响力的赛事之一，f1揭幕战排位赛成绩各路媒体都报道了出去。
    观众们惊讶的发现，赛前名不见经传还被暗示靠付费获取席位的中国车手，居然拿到了全场第七的排名，力压了一众知名车手！
    特别是bbc趁着热度，还专门给陈向北写了一篇专题。
    《最强新人已经出现，中国车手北能成为赛季黑马吗？》
    这篇文章标题看似称赞，实则内容充斥着明褒暗贬，并且还拉踩了一众车手，强调陈向北出站期间对苏蒂尔的冒犯动作，突出英国传统的拱火跟搅屎棍风范。
    第二天早上早餐会，布里亚托利叼着一个雪茄，看着手中关于对陈向北描写的报纸，脸上充斥着满意的笑容。
    “北，bbc报道里面，你真像是一个恶霸。”
    “插队不是你下达的指令吗？”
    陈向北没好气的回应一句。
    “no，no，no，我仅仅是暗示。”
    布里亚托利摇晃着手指，当即否认了陈向北的“指控”。
    紧接着布脸上浮现出“诱惑”笑容道：“承认吧北，其实你内心跟外表存在着很大反差，骨子里面充斥着桀骜不驯跟叛逆。”
    “我只是让你释放天性，成为真正的自己！”
    正常情况下面对布里亚托利的各种蛊惑跟pua，陈向北始终保持着清醒的头脑，对这个意大利老流氓十分警觉，避免出现被他卖了还帮着数钱的场景出现。
    但是他这句话，陈向北却沉默了。
    赛道上的各种激烈对抗，反倒能让自己血液沸腾，甚至可以说享受处于舆论的风口浪尖。
    外表的谦虚，隐藏不住骨子的“叛逆”。
    就如同很多人常说的那样，陈向北不像是传统的亚洲车手，更不像是一个标准的中国运动员。
    就在陈向北愣神的时候，奥德托已经领着团队成员进来。
    “北，现在商定一下首发策略吧。”
    新赛季fia取消的加油政策，意味着现在策略组仅剩下轮胎策略。
    主要决策方向，就是确定正赛进站次数，简称“几停”。
    正常情况下，f1轮胎寿命放在工程师眼中，其实远比大众认知的要更短。
    就拿最常用的软红胎来例，理论寿命只有八圈！
    对，你没有看错，红胎只能跑四十公里。
    第一圈就是车队策略组眼中的“黄金圈”，抓地力能达到峰值。
    第三圈胎面橡胶颗粒化开始，速度过了峰值每圈能下降0.3到0.5秒。
    第八圈的时候橡胶层熔融过度，抓地力会出现断崖式下跌，旧胎能比新胎慢单圈慢1秒以上。
    超过十二圈，胎体结构疲劳，存在着瞬间爆胎的高风险！
    当然，如果车手提前做好轮胎管理，再加上保胎能力极其出色，红胎跑到二十圈以上也不是不可能。
    甚至可以这么说，现代f1规则限制之下，轮胎管理能力已经成为衡量车手强弱的最重要指标！
    单圈速度只能代表天赋，轮胎管理却能保证成绩。
    “我认为向北君身为一名新人，并且排位赛成绩优秀的情况下，保住排名就是最大的胜利，可以偏向保守采用常规的二停战术。”
    泽野弘树首先发表了自己的意见。
    fia赛事规则里面，明确在一场比赛中必须要使用两套不同配方的轮胎，这就意味着一停是底线，无论如何都要进站换胎一次。
    后世看f1比赛，有些胎耗不高的赛道，再碰上一位超级保胎高手，硬白胎起步能做到跑完全程。
    明明最后阶段通过不进站，排名已经上升到积分区，却不得不进站换胎浪费二十多秒。
    这就是受限于fia规则，必须进站换一次胎。
    另外减少进站次数，对于陈向北这样的新人，以及hrt这样的新车队而言，还有一种好处。
    那便是能避免进站带来的失误跟节奏打乱，提高车组团队协作之间的容错率。
    hrt技师组成员，无论怎么极强进站换胎训练，时长都不可能比肩大车队。
    原因很简单，实车训练成本惊人，hrt车队维持不起。
    同时技师组成员，为了节省开支都是车队工程师兼职，他们还有着维修赛车以及操控各种设备的本职工作，不可能无限制的转型成为专职换胎工。
    别说hrt车队不行，就算法拉利、梅奔这样的豪门，也养不起两位车手五十多位专职轮胎工。
    泽野弘树的话语，让策略组成员纷纷下意识点头。
    保守并不一定就是错误，激进也不一定意味着正确。
    对与错，更多是看结合当下条件是否合理。
    “奥德托，你怎么看？”
    布里亚托利朝着奥德托询问了一句。
    面对布这不怀好意的询问，奥德托神情有些冷漠。
    思索片刻，给出了自己回答：“二停。”
    “奥德托，你真是老了，越来越保守，也跟不上时代。”
    果然不出所料，曾经的“红蓝大战”老对头，又开始阴阳了起来。
    面对布里亚托利的嘲讽，哪怕对方是车队经理的身份，奥德托依旧按捺不住心中怒火。
    就在他打算“回敬”的时候，布却转而朝着陈向北说道：“北，你记住时代跟规则变了，轮胎策略已经不再是单纯的战术，而是一道数学题！”
    说罢，布里亚托再度把目光望向水谷翔。
    “水谷，该你说了。”
    听到布里亚托利的指示，一向不怎么参与决策的水谷翔，这次却罕见主动给出了自己的意见。
    “我认为最佳进站方案是三停。”
    “说说你的理由。”
    奥德托当即反问了一句，布里亚托利会胡说八道，水谷翔绝对会给出让人信服的论证。
    “巴林大奖赛全程要跑57圈，按照传统的二停红黄红，亦或者红白红战术，意味着每套红胎至少要跑十五圈以上，才能保证黄胎或者白胎寿命跑完全程。”
    “可是通过我的计算，这种跑法就算保胎十分出色，整体速度损失依旧会大于一次标准进站的22秒，只要能把握好窗口期以及不出现特殊情况。”
    “三停战术理论上，能比二停快2.531秒。”
    布里亚托利的话语没错，随着时代进步跟规则改变，进站次数的战术选择，已经能通过精密计算得出最优结果。
    甚至还有一个标准化公式：窗口期=(旧胎圈速x剩余圈数)vs(新胎圈速x剩余圈数+22秒)
    一旦通过计算得出后者用时更短，那么就会触发进站指令。
    不过这仅仅是理论上的数字，天气变化、对手策略、赛道事故，乃至于换胎过程中的失误，都将影响最终的结果。
    答案某种程度上回到原点，到底是选择保守减少变数，还是面临无法预测的风险？
    水谷翔的话语，让在场众人陷入了沉默。
    每个人都在脑海中权衡利弊，唯独布里亚托利翘着二郎腿非常轻松。
    能在f1围场里面立足的车队经理，都有着属于自己的两把刷子。
    不仅能立足，还能成为顶级经理，更是有着突出的能力。
    毫无疑问，布里亚托利就是后者。
    看似玩世不恭没用心工作的样子，实则拍摄其他车队赛车气动外形，以及联系水谷翔这个数据工程师进行计算，都预示着布提前一步熟悉了fia新规。
    “北，二停战术在轮胎过了抓地力峰值情况下，圈速确实会慢下来，不过却能更好稳住目前排名拿到积分。”
    “三停战术意味着你要追回进站的理论22秒损失，并且进站用时可能更高，同时还存在着赛道超车拿回名次的问题。”
    “到时候有可能跌出积分区，甚至是倒数退赛，你能接受这个心理预期吗？”
    奥德托用更直接的语言，把利弊分析告知了陈向北。
    他打算把决定权，交给陈向北自己。
    “奥德托，我的赛前预期是多少？”
    陈向北没有直接回答，而是反问了一句。
    【赛前预期？】
    如果认可赛季发布会的“豪言壮语”，那么陈向北的赛前预期是正赛前六。
    只不过别说是其他车队，哪怕hrt车组成员，其实内心里面都没有当真。
    “仅仅是保住第七的排名，达不到我的心理预期。”
    “我选最快的赛道策略！”
    陈向北简单粗暴的给出自己的答案。
    他不纠结什么“几停”利弊，哪个快就选择哪个！
    “北，你要考虑清楚，除了排名积分区别之外，还存在着场外因素的影响。”
    “舆论会给你带来很大的压力。”
    泽野弘树提醒了一句，他算是过来人，很清楚方程式领域隐藏的歧视跟傲慢。
    陈向北目前风头，已经超越了历代日本车手。
    拥有多少赞美，就会出现多少诋毁！
    陈向北如果没能前六，只要拿到积分的话，整体舆论氛围其实还在可控范围之内。
    首秀拿分，其实对于新人而言，是相当优秀的表现。
    无非就是赛前吹牛没做到而已，嘲讽也不会太激烈。
    首秀要没拿分，陈向北有可能会成为围场内的“小丑”，遭受各方的嘲笑跟谩骂。
    就如同后世劳森一样。
    他还仅仅是嘲讽了佩雷兹，陈向北可是碰瓷了莱科宁！
    再加上陈向北过往“狂妄”程度，还要远胜劳森……
    “泽野，心理素质，同样是成为顶尖f1车手的必备标准。”
    “扛不住压，还当什么f1车手？”
    陈向北面带笑容的回了一句，泽野有些太小看自己的心理承受能力。
    经历过后世网络时代，这个时代的舆论仅仅是小儿科。
    无非就是赢了狂，输了扛罢了。
    “nice，就这样决定了，三停战术！”
    布里亚托利没有再讨论下去的兴趣，陈向北的话语让他直接下达了决策。
    自己果然没有看错，中国小子骨子里面，充斥着桀骜不驯！
    巴林大奖赛正赛下午三点正式开始，不过车手们大多数中午时分就抵达了赛道，进行着各项赛前宣传跟准备，比如说抽出几名车手赛前采访，以及赛前的车巡游等等。
    揭幕战正赛的隆重，再加上车王舒马赫的回归，车手的赛前采访自然轮不到陈向北这样的新人。
    他抵达车队p房之后，直接就呆在车手休息室里面，看着屏幕上的转播画面，以及在脑海中不断回忆赛道走线。
    当时间来到两点的时候，奥德托通知了一声，让陈向北前往赛道集合区，然后再跟其他二十三名车手一同登上车巡游，接受全场数万名观众的欢呼！
    整理了一下身上的赛车服，陈向北便跟随着奥德托从p房后门走向出场通道。
    这里就跟足球运动员出场时候的场景一样，两旁已经挤满了密密麻麻的狂热车迷，正在用欢呼跟口哨声音，表达着自己内心的激动跟兴奋。
    望着眼前“深邃”的通道，以及无数双挥舞的手臂，陈向北有种恍然如梦的感觉。
    他站上过f1赛道无数次，却第一次以正式车手的身份，去走这条专用通道接受全场的欢呼跟致敬。
    曾几何时，陈向北只能以旁观者的身份去羡慕。
    这一刻，他自己就是万众期待的主角！
    (本章完)

 第198章 揭幕战正赛启动

    第198章 揭幕战正赛启动
    “陈向北，加油，争取首秀进入前六！”
    “加油，车手北！”
    “中国最强f1车手，让老外看看你的实力！”
    “车手北，你也会成为世界最强的f1车手！”
    不知道是不是只有最为狂热的粉丝，才会挤到车手通道等待陈向北的经过。
    亦或者是中国车迷们，见到了练习赛跟排位赛期间对陈向北不友好的场面。
    这一刻鼓励跟支持的声音，占据了绝对的主流。
    “谢谢，谢谢，我会加油。”
    陈向北不断的挥手致意，心中有着一股说不出来的感慨。
    这个世界不是非黑即白，也没有绝对的喜爱跟憎恶。
    无论何时，自己背后都有着支持者！
    一步步来到赛道的车手聚集区，这里已经停着一辆改装车，车手们等待着巡游活动的正式开启。
    说实话，对于各支车队的f1车手，陈向北不算陌生。
    从最初的f3垫场赛算起，再到赛季结束的冬测期，又到今天新赛季的揭幕战正赛，已经见过了许多面。
    可是陈向北对这些车手，依旧不熟。
    一方面是双方没有太多的交集，身处不同车队就相当于“各为其主”，再加上又是赛道上同场竞技的对手，最多就是碰面握个手打个招呼，想找点共同话题都难。
    另外一方面则在于，陈向北中国车手的身份。
    种族歧视算是围场内避开不了的话题，从f1赛车诞生之初，这就是属于白人的贵族运动。
    很多时候相比较足球，篮球等项目，f1种族歧视言论受限于高学历跟高逼格的存在，表现的其实并不明显。
    但这并不意味着不存在！
    就好比后世红牛顾问马尔科，曾在佩雷兹状态低迷期间公开宣称，南美人无法拥有维斯塔潘那样专注的头脑。
    毫无疑问，这句话背后隐藏的深意，就是种族歧视。
    要是佩雷兹还是红牛旗下车手，双方同一个团队共识多年，抬头不见低头见好歹有些情分存在，马克尔能说出这样的话语，当时出乎很多人的意料。
    同样例子还有维斯塔潘岳父老皮奎特，面对采访下意识把汉密尔顿称呼为“小尼格”。
    要知道这都已经二十一世纪了，“政治正确”在欧美已经成为了主流，依旧还能出现这种情况，只能说某些思维其实早已根深蒂固。
    当然，陈向北被冷遇，并不完全归咎于什么“种族歧视”。
    更多还是在于他“人设”的不讨喜，以及缺乏欧洲训练跟比赛基础。
    以往中国运动员亦或者说亚洲车手的形象，绝大多数都是谨小慎微，宁愿自己吃点亏都不愿得罪人的那种，就差没有把好欺负三个字写在脸上。
    这种毫无威胁的人，自然容易受到“喜欢”。
    陈向北却截然不同，低级别赛事狂妄就不说了，新赛季发布会照样肆意张扬，排位赛更是强硬无比的插队苏蒂尔，展现出他硬茬风范。
    毫无疑问，这种车手有“鱼雷”倾向跟勇气。
    另外f1车手其实是个非常小的圈子，今天踏入围场的车手，大多数在几岁时候就接触过，成为了队友或者说对手。
    比如说汉密尔顿、苏蒂尔、库比卡这几个，就是从小比到大。
    陈向北没有这种经历，不熟就很正常。
    等待车巡游的阶段，众车手交谈甚欢，就连新赛季佩特洛夫、迪格拉西、特鲁利等几位新人，都很快融入了进去得到热情欢迎。
    唯有陈向北，还是孤零零的站在一侧，有些不知所措。
    “要不要我帮你介绍一下？”
    特鲁利的声音从耳旁响起。
    相比较陈向北这种新人，特鲁利虽然性格火爆在围场内得罪过不少人，但十几年职业生涯经历过普罗斯特、雷诺、乔丹、丰田等诸多队伍，他的交往人脉显然要广泛的多。
    本来陈向北如何跟特鲁利没关系，他也没闲工夫操心。
    可是观看陈向北第一视角车载录像，让特鲁利得到了一些收获跟启发，他性格耿直不喜欢欠人情。
    “不用了。”
    陈向北摇了摇头，交朋友这种东西讲究一个水到渠成，没必要去硬融入圈子。
    “随你。”
    对方没这个需要，特鲁利自然不会上赶着帮忙。
    简单回了两个字，就跟自己的朋友叙旧。
    大概过了十来分钟的样子，赛事主办方示意车手们登上车，即将要绕着赛道进行巡游，让现场观众们能更清晰的看到自己支持的偶像。
    陈向北自然是跟着人群上车，伴随着车辆启动围场内响起了雷鸣一般的呐喊尖叫声，这跟坐在赛车上的感受截然不同。
    新秀们不断朝看台方向挥舞着手臂，老车手们对这种巡游早已习惯，三三两两倚靠在车围栏上面聊天，唯有陈向北独自站在最靠后的位置，饶有兴趣的打量着周围一切。
    毕竟这是他第一次经历，充斥着新奇跟陌生。
    就在这个时候，一位穿着白橙配色的车手，来到了陈向北的身边，他就是最年轻的f1世界冠军汉密尔顿！
    “不适应吗？”
    汉密尔顿主动询问了一句。
    看着身旁的汉密尔顿，陈向北愣了一下，第一反应其实是一种不真实感。
    哪怕这个世界已经见过许多面，双方却是第一次近距离沟通，曾经只能在电视荧幕上见到的“虚拟”人物，如今却主动开口跟自己说话。
    “还好。”
    陈向北笑着回了一句。
    “曾经我有着跟你同样的经历，加油。”
    汉密尔顿早就注意到了陈向北，更察觉到了他的“孤独”。
    这种类似的场景，汉密尔顿感同身受。
    身为f1历史上第一位黑人车手，他就是在一路歧视的目光中走过来的。
    早年间车手巡游活动，不止一次可以看到汉密尔顿从车手通道走出来，没有任何车手跟他打招呼，就如同今天陈向北的境遇一样。
    甚至就连站在车上面，都出现过泾渭分明的场景，汉密尔顿被孤立一个人站在旁边，唯有好友苏蒂尔偶尔会主动跟他搭话。
    只不过这个好友，被他给亲手抛弃了。
    当时的汉密尔顿，就已经意识到肤色的潜在歧视。
    面对媒体采访询问的时候，他曾握紧自己的拳头回道：“诸如此类的事情，不仅不会打击到我，还会让我更加的坚强。学到如何在风雨中树立信心，化悲愤为力量变得更加强大！”
    这也就是为什么，汉密尔顿在后世经常搞出来一些“政治正确”的操作。某种程度上就是自己经历过，才期望通过不断发声来改变现状。
    “我明白，谢谢。”
    有些东西不需要点破，陈向北能理解汉密尔顿想要表达什么。
    就在两人对话的时候，赛道上原本嘈杂的欢呼声，逐渐变得统一跟整齐起来。
    “舒马赫~~！舒马赫~~！舒马赫~~！”
    千言万语，汇聚成了同一个名字，这是现场五万多名观众对车王复出的恭迎。
    “这就是七冠王的荣耀，我期望自己也会有这一天。”
    汉密尔顿眼神迷离，语气充斥着向往喃喃说了一句。
    当任何一条无关的赛道，各支车队不同的车迷，愿意集体欢呼出同一个名字。
    毫无疑问，这就是身为一名车手的最高荣耀！
    听到汉密尔顿这句话，陈向北本来下意识想要回一句：未来你会有这一天。
    可是话到嘴边，他咽了下去。
    历史已经改变，冠军不会再成为汉密尔顿的专属。
    ……
    一圈车巡游完成，车手们纷纷返回自己的p房，进行着正赛前最后的准备。
    车队维修技师们，正在给tf110进行最后的检修跟油液预热，布里亚托利则来到了陈向北的旁边，搭着他肩膀说道：“紧张吗？”
    “这是赛前心理疏导吗？”
    陈向北随口反问了一句。
    很多车队在正赛开始前，会有专门的心理师给车手进行疏导，避免心理压力过大以及杂念影响到状态。
    hrt车队为了省钱，没有设立专门心理师的职位，往往由策略组过来嘱咐几句完事。
    “no，我就是问问。”
    “看来你不紧张。”
    布里亚托利依旧吊儿郎当，他恨不得给车手加压加到死，还给你心理疏导？
    后世什么新人杜汉、科拉平托，还没跑布就提前告知职业生涯进入五场倒计时，没成绩就立马开了把席位卖给下一个“有缘人”。
    某种程度上他跟陈向北有一点理念相同，那就是一名f1车手，如果连基本的抗压都做不到还需要疏导，那还上赛道比什么赛？
    赶紧滚蛋腾出席位，还能给车队创收！
    布这句询问，纯粹就是逗逗陈向北，同时也证明了中国小子心理素质不错。
    “还有什么事吗？”
    陈向北没好气的回了一句，他虽然不紧张，但并不意味着喜欢赛前被意大利老流氓打趣。
    “要不要我传授你一点比赛秘诀？”
    “说。”
    “罗斯伯格正赛节奏慢热，可是只要让他进入状态，稳定性会高的可怕。库比卡速度很快并且十分激进，他会疯狂朝你发动进攻。”
    “一旦你在罗斯伯格进入状态之前没能完成超车，基本上这场比赛结局就将提前上演。”
    “北，我预判你只有三圈的机会。”
    布里亚托利语气平淡说出自己的“秘诀”。
    “三圈吗？”
    “三圈！”
    布再次给予肯定的回答，客观到陈向北仿佛就不是他旗下车手。
    “知道了。”
    陈向北面无表情的应了一声。
    其实不用布里亚托利传授“秘诀”，他要更加清楚罗斯伯格跟库比卡的实力。
    罗斯伯格就不用多说，未来的世界总冠军车手，凭借稳定性击败了巅峰时期的汉密尔顿。
    库比卡没开过什么好车，自然没有什么辉煌的成绩。
    不过阿隆索跟汉密尔顿，都曾评价过他是自己最强的对手。
    历史上的10赛季，也是库比卡状态最巅峰的一年。
    “good，情绪很稳定，就这样保持下去！”
    看着陈向北始终波澜不惊的模样，布里亚托利脸上流露出满意神情。
    中国新人，真是越来越对自己的胃口！
    油液很快预热到既定温度，赛事指挥中心也给出了发车的指令。
    陈向北坐进座舱，轻点油门开上主赛道的发车格，跟随在他身后的则是浩浩荡荡十几位车组成员。
    要知道就算是f1赛车等待发车的短短时间里面，依旧存在着散热、暖胎跟保障的需求。甚至为了防止巴林赛道的高温，还有专门的人给陈向北撑起一把遮阳伞，车队把后勤细节给做到无微不至的程度。
    赛道的热浪让空气都变得扭曲起来，f1引擎高达八千转的怠速轰鸣，一点点的渲染着比赛的紧张气氛，哪怕一直保持着冷静的陈向北，此刻脸上表情都变得严肃起来。
    说没有压力，其实都是假的。
    真正的车手，是要对抗压力带来的状态影响，始终让自己保持极致的冷静！
    没过多久赛道指示灯就亮起两盏红灯，这代表着暖胎圈马上就要开始，所有车组成员必须撤离赛道。
    “北，平常心跑就好。”
    奥德托没有过多的嘱咐，甚至于没有给陈向北什么成绩要求。
    身为新人陈向北已经做的够好，没必要给他太大的压力。
    “加油，向北君！”
    “北哥，加油！”
    车组成员纷纷朝着陈向北加油鼓励，然后便展现出专业素养，有条不紊的带着全套设备撤离到赛道护栏后面。
    这一点跟雷诺赛车不同，车组成员并没有彻底离开返回p房，他们依然在防护栏外等待赛车起步，就是为了应对可能发生的突发事故，比如说起步熄火这种情况。
    “滴，滴，滴”的倒计时声音亮灯声音响起，车手们开始轰着油门起步。
    第一圈暖胎圈不存在什么超车行为，再加上巴林赛道的高温对暖胎需求也不高，现场车手都开的比较佛系，很平稳顺畅的完成了暖胎。
    二十四辆赛车就这样再度开回了发车格，只不过这一次气氛就完全不同了，赛车引擎轰鸣声更加响亮，空气中都弥漫着一股火药味。
    赛道上方五盏红灯依次亮起，当熄灭的那一瞬间，咆哮的引擎迸发出狂暴的动力，24辆f1赛车如同离弦之箭一般冲了出去，陈向北更是直接抽头朝罗斯伯格发动了进攻！
    (本章完)

 第199章 远超预料的攻防

    第199章 远超预料的攻防
    这个时代没有谁比陈向北，更为了解罗斯伯格。
    作为16年的f1世界总冠军车手，陈向北上辈子没少看过他的比赛直播，甚至还研究过罗斯伯格的跑法跟习惯，期望能从中学习到一点技术跟经验。
    因为当年在绝大多数人的认知里面，七冠王汉密尔顿属于无法企及的历史级天赋车手，就算去学习跟模仿了也没什么卵用。
    就如同今天的维斯塔潘一样。
    而罗斯伯格至少还在“凡人”可以企及的领域当中。
    不过随着陈向北的深入了解，他发现罗斯伯格比想象中更强。
    虽然罗斯伯格只拿到过一个世界冠军，事实上他跟汉密尔顿几年队友时光里面，两人杆位数量对比为29:35，仅仅才输了六场排位赛！
    要知道这可是巅峰期的汉密尔顿，并且排位赛还有着“刘一圈”的称号。
    哪怕未来的“极限哥”勒克莱尔，面对“刘一圈”时期的汉密尔顿，恐怕都要避其锋芒。
    作为对比，后世同样以排位赛速度著称，有着“顶级车手”绰号的博塔斯，面对七冠王时期的汉密尔顿，前两年队友期间杆位数量对比为22:6。
    这种差距，称之为吊打都不过分。
    布里亚托利提醒的没错，他确实关注过罗斯伯格的跑法，知道这名德国车手偏向于长距离稳定性。
    意大利老流氓却不知道，罗斯伯格的单圈速度同样很快。
    可能唯一的短板，便是轮对轮的攻防。
    并且这个“短板”比较对象，同样是巅峰七冠王时期的汉密尔顿，而不是意味着随便一名车手，都能强吃罗斯伯格。
    布里亚托利认为超车时机有三圈。
    陈向北却很清楚，他只有起步的一圈！
    一旦进入排队开火车的巡航状态，罗斯伯格长距离速度跟稳定性优势，将会展现的淋漓尽致。
    要么你赛车绝对速度强一大截，要么个人实力强一大截。
    很不幸，陈向北两者都没有……
    个人实力就不用多说了，赛车速度本田跟梅奔的底子摆在那里，并不是是靠着一个废气扩散器的黑科技，hrt车队就能完成对梅奔这种顶级厂队的碾压。
    这就是为什么，陈向北要起步抽头！
    新人身份很多时候是个劣势，意味着熟练度跟经验的缺失。
    却在某些时候，会成为一种优势。
    陈向北敢打赌，罗斯伯格绝对没有兴趣，翻出自己低级别方程式录像观看，最多就是瞄两眼车队提供的车手档案资料，大概了解一下开法跟风格。
    换句话说，陈向北非常了解罗斯伯格。
    罗斯伯格对他却一无所知！
    正因如此，眼角余光看到出现在自己身侧13号赛车，罗斯伯格的瞳孔都瞬间收缩了一下，他真是无论如何都没有想到，陈向北起步速度会比自己快，并且敢于第一时间变道抽头抢占行车线！
    “女士们，先生们，24辆赛车已经完成了起步，红牛车队的维特尔一马当先，能明显感受到他们赛车今年整体表现，无论是极速还是响应速度，都要比去年更加强大。”
    “法拉利车队马萨，起步就遭受到迈凯轮车队汉密尔顿的进攻，英国年轻车手展现出自己一贯的激进跟速度，同时对自己的第二座冠军头衔充斥着渴望！”
    詹姆士快速解说着头排几辆赛车的情况，这也是正常情况下f1大奖赛的看点。
    不过就在这个时候，导播却突然把镜头往后移去，对准了后方起步的中游集团。
    受限于角度因素，詹姆士只能看到密密麻麻混在一起的赛车，没能第一时间弄明白导播的用意。
    可是随着车流疯狂冲刺涌向t1弯道，嘉宾埃米尔看出了场上画面的不同之处，那就是黑橙配色的hrt车队13号赛车，正在一点点的提速超越银色的梅奔4号赛车。
    “my god，中国新秀起步速度惊人，已经完成了跟罗斯伯格平衡，并且抢占了最佳过弯线。”
    “难道说车手北要完成起步超车？”
    埃米尔理解了导播的意图，却有些不敢相信自己的眼睛。
    这个时代确实没人知道罗斯伯格能成为世界冠军，可并不意味着没人知道罗斯伯格的潜力！
    相比较那些单纯“拼爹”进入围场的车二代，罗斯伯格新秀赛季就仅输世界亚军队友韦伯三分。
    第二年开着威廉姆斯的烂车，硬生生跑到了车手积分总榜第七！
    单纯看第七名不算什么，如果再加上零封队友，以及围场倒数前三的赛车，就足以验证这个成绩的含金量。
    赛前埃米尔的预计，是陈向北起步被凶悍的库比卡强吃。
    结果万万没想到，库比卡没能超越陈向北，中国小子却要做到起步超车罗斯伯格！
    就在埃米尔话音落下的瞬间，疯狂向前冲刺的车流挤到了t1弯道面前，得益于巴林赛道超级宽广的路面，没有发生赛车碰撞事故。
    可是罗斯伯格为了抢回自己的位置，却跟陈向北的车距能用厘米来衡量，放在镜头拍摄的转播画面里面，就跟两辆车要撞上似的。
    正常情况下，这种“零距离”的轮对轮攻防，对于新手的心理压力极大。
    不管是为了成绩，还是考虑车损，亦或者单纯本能反应，新手们往往会下意识踩刹车跟打方向盘躲避。
    但只要躲了，就必然会让出自己的行车线，对手就会顺势完成反超！
    顶级车手跟普通司机，甚至于普通车手之间的最大不同，那就是能克制住很多本能的反应。
    陈向北没有丝毫退让的动作，他犹如走钢丝一般跟罗斯伯格并排前行，同时保证自己不会四轮出白线犯规。
    这一刻的陈向北很清楚，自己一旦退了，就会被库比卡给狠狠咬住。除非利用轮胎策略undercut罗斯伯格，否则追上反超的机会渺茫。
    罗斯伯格自然不明白陈向北的心理，他此刻脑海就一个观念，那便是利用持续的轮对轮缠斗，迫使陈向北出现压迫性失误。
    不管陈向北起步再出色，换挡提速时机再精准，他都无法改变自己新人菜鸟的身份。
    车技能爆发，心理状态却需要一场场赛事的磨砺。
    别说是一名新人，就算很多成名已久的车手，很多时候在对手压迫之下都会出现失误，特别是争冠期间的巨大心理压力。
    罗斯伯格最大的优点，就是心态稳定。
    他认为自己强吃一个菜鸟，没有任何问题！
    现实却给了罗斯伯格一记狠狠的耳光，面对不断向自己靠近赛车，陈向北没有出现丝毫的退让举动，哪怕两车前鼻翼已经发生接触。
    竞技的压力跟对手进攻的压迫感，却是源源不断朝陈向北袭来。
    可是情绪稳定，同样是陈向北的优点！
    两辆赛车就这样同步刹车转向，无论是操控方式还是速度，几乎都达成了一致。
    但陈向北凭借着走线优势，获得了更快的出弯加速度，当t1弯道过去之后，他正式完成了对罗斯伯格的超越，来到了赛道第六名的位置。
    “nice！”
    hrt车队的室外指挥台，策略组成员几乎是激动的从座位上跳起来。
    奥德托等人对陈向北的起步目标，仅仅是守住的位置。
    毕竟f1不同于低级别方程式，起步阶段混战的激烈程度，强度会高到一种夸张的境地。
    哪怕成名已久的车手，起步掉位置的场景都十分常见。
    对于一名新人而言，陈向北前有狼，后有虎，还能完成超车简直就是奇迹！
    相比较低级别方程式，f1的指挥系统也有很大变化，那便是车队会在车库正对面护墙位置，增添一个室外指挥台，也被称为pit wall。
    室外指挥台正常情况下有七个位置，安装了一排屏幕用来显示各种遥测数据，车队的比赛工程师，赛事总监，运动总监、领队等策略组成员，会坐在外面更近距离观察赛道情况。
    不过也有些穷鬼车队，会缩减室外指挥台的规模，比如哈斯车队的mini指挥台只有三个位置。
    另外策略组成员，并没有强制要求在室外指挥台，后世的梅奔领队托托·沃尔夫，就只在室内p房观看比赛。
    用他的话来说自己偏向管理层，不想干涉策略组决策。
    当然，也有可能是p房能吹空调。
    伴随着全部赛车第一个弯道过去，宣告着起步那种并排争斗的混乱场面结束，二十几辆f1赛车排成了一字长蛇阵，开始依托更为强大操控跟走线，来稳固自己的优势。
    同时赛道上的排名也变得清晰，全场观众已经能从转播大屏幕中看到，陈向北来到了罗斯伯格的前面，成为了全场第六的位置！
    “车手北有些超乎预料，居然首秀起步就上升排名。”
    “毕竟是跳级进入围场的车手，北要比很多人认知的更强。”
    “再强也就是中国菜鸟，罗斯伯格反超回来！”
    “加油罗斯伯格，干掉中国佬！”
    看台上的欧洲车迷们，已经按捺不住自己的情绪，疯狂为罗斯伯格助威。
    他们绝对无法接受，顶尖的德国车二代，会输给一名中国新人。
    不仅仅是车迷无法接受，罗斯伯格自己同样如此。
    头盔面罩之下，有着一张写满震惊的脸庞！
    四年职业生涯，不管状态高低起伏，罗斯伯格都没有今天这样遭受打击。
    要知道自己起步没有出现任何失误，并且在陈向北抽头成功的情况下，第一时间就做出了挡线跟轮对轮攻防，结果中国新人却抗住了压力！
    这简直有点突破罗斯伯格的认知，上一个这么强势的车手，名字还叫做汉密尔顿！
    不过震惊情绪持续时间很短，罗斯伯格很快就调整自己心态，死死咬住陈向北的车尾，同时不断的通过各种变道跟走线，朝他发起了凶猛的进攻。
    起步超车对于五十七圈的比赛而言，仅仅是个开始。
    罗斯伯格有着充足信心，他相信自己能反超回来！
    面对罗斯伯格的进攻，陈向北眼角余光不断扫视着后视镜，几乎同步变道走防守路线，死死把对手给挡在自己的车后。
    说实话，相比较之前的超车，这种被人追击的场景，给陈向北带来的压力要更大。
    毕竟在低级别方程式赛事里面，陈向北要么本身就是一个进攻者，要么就是遥遥领先领跑，很难面临这种连续防守的状况。
    稍有不慎，不会出现压迫性失误。
    可是陈向北却快速调整着自己心态，他很清楚身为一名职业车手，就是要适应且习惯激烈的攻防战。
    f1围场里面第一名的圈速，可能要比最后一名断层领先，却很难做到对统一集团的车手碾压！
    意味着无时无刻，都要面临着超越跟被超越的压力。
    唯有绝对的冷静判断，才能让自己立于不败之地！
    赛车飞驰t2、t3弯道接连过去，陈向北为了抵挡住罗斯伯格的超车，已经没有余力去避免赛道颠簸路段，底盘跟沥青路面摩擦火星四溅。
    当然，罗斯伯格也没有好到哪里去，两人都在进行着博弈。
    “f1的竞争真激烈，不知道向北君能不能守住。”
    泽野弘树见到这一幕，脸上流露出担忧的神情。
    就算日本超级方程式，被誉为这个星球上第二快的赛车，依旧跟f1存在着无法逾越的差距。
    这份差距不仅仅指速度，还有车手的实力区分。
    顶级车手之间的攻防战，就跟刀尖上面的舞蹈差不多，数百公里时速下进行着厘米级别争夺。
    但凡出现一丁点失误，超越还是小事，很容易发生撞车事故。
    “北的防守，比我预料的要强很多。”
    奥德托没有给出直接答案，而是侧面称赞了一句陈向北。
    两人相处这一年多下来，奥德托确实很少看到陈向北轮对轮攻防战，低级别方程式大多数情况下，都是瞬间决出胜负没有太多缠斗。
    陈向北现在能死死防住罗斯伯格，确实表现很亮眼！
    赛道上面进行着激烈攻防的不仅仅只有陈向北，头排的迈凯轮车手汉密尔顿，同样朝着法拉利车手马萨发动激烈进攻。
    马萨算是f1里面的名人，身为南美人他驾驶风格非常激进跟狂野，绝对速度非常快游走在失控的边缘，甚至于巴西车迷吧他视为下一个塞纳。
    只是马萨的长处很长，短板同样很短！
    旱鸭子的属性，注定很难成为世界冠军，更别说塞纳那样的传奇。
    另外马萨起步虽然很强，却不善于超车，尤其不擅长混战，攻防也不够凌厉。
    10赛季到13赛季这几年，经常被汉密尔顿给强吃！
    某种程度而言，马萨的风格非常适合成为二号车手，他跟舒马赫在法拉利搭档的那一年，也确实完美替代了巴里切罗的生态位。
    只可惜随着舒马赫的退役，车队把马萨提到了一号车手的位置，从而造就了08年历史级的“10秒冠军”事件。
    2008年赛季收官战放在巴西圣保罗，当时的马萨处于积分榜领先位置，有着极大概率在自己的主场登顶世界冠军席位。
    让现场的车迷们，再次见证一位诞生于巴西的世界冠军！
    要知道对于这一刻，巴西车迷等待了足足十四年，他们无数次日日夜夜期望能有一位巴西车手接塞纳的班，撑起南美赛车的大旗。
    赛道上马萨最后一圈率先冲过终点线，当时全场都已经陷入疯狂的境地，包括法拉利车组成员在内的所有人，都在庆祝巴西人拿下了当年的世界冠军头衔。
    结果仅仅十几秒之后，汉密尔顿在倒数第二个弯道，超越了雨地赌博使用干胎的蒂莫·格洛克，凭借1分优势反超马萨成为了世界冠军！
    从此“英雄塞纳，悲情马萨”的称号，就成为马萨职业生涯的代名词。
    也就是从那一刻开始，马萨彻底失去跟汉密尔顿抗衡的心气跟实力。
    只是f1围场比赛不是单挑，汉密尔顿的身后同样有着一位王者在发动攻势，让他无法全力的进攻马萨。
    他就是同样来自于法拉利车队的阿隆索！
    巅峰时期的阿隆索，同样是可以称之为六边形战士的存在，也是横在还算年轻的汉密尔顿面前一座大山。
    前排车手疯狂缠斗，中后排车手同样不逞多让。
    要知道在中游集团里面，可是有着巴顿跟舒马赫这两位世界冠军！
    哪怕现在的绝对速度，老将已经比不上围场内的“新王”，他们依旧是不容小觑的存在。
    短短的起步一圈赛程，排名几乎时时刻刻都在进行着变化。
    直至第二圈的时候，赛道上出现了令人意想不到的一幕。
    那就是原本处于陈向北后面的库比卡，抓住罗斯伯格进攻的走线失误，一举超车成功来到了第七的位置。
    与此同时，陈向北利用这个机会瞬间拉开距离，一脚油门下去吃住了阿隆索的尾流。
    防守保住位置从来不是陈向北的风格，他更喜欢强势的进攻。
    这一刻，他准备向这位f1历史上“常青树”，亮出自己的剑锋！
    (本章完)

 第200章 历史级车手实力

    第200章 历史级车手实力
    “北的速度非常快，可以说完全超乎赛前很多观众的预料。他趁着罗斯伯格防守库比卡的契机，立马提速甩开后车吃到了阿隆索的尾流。”
    “并且从北的动作来看，他还打算向阿隆索发动进攻。”
    “oh，北真是年少轻狂！”
    詹姆士话语中带着一缕啧啧称奇，就算他相对而言比较了解陈向北，赛前也认为中国新秀绝对不是外界认为的“付费”车手档次。
    依旧没能想到，陈向北速度能快到这种程度。
    起步超车罗斯伯格，第二圈追上阿隆索，很难有新人能做到这点。
    毕竟f1围场赛车跟车手相辅相成，很多时候就算新人有这份实力，架不住赛车速度拉胯。
    历史上新秀赛季能开上快车的屈指可数，陈向北能有这种速度，证明tf110这辆丰田原型车至少不慢，难道说中国车手真要颠覆外界认知？
    面对詹姆士的称赞，这一次埃米尔没有赞同。
    相反用着略带讽刺的语气说道：“中国小子貌似有些自信过头，居然妄想在第一圈就挑战围场内最强大的车手，他是在提前透支自己轮胎的潜力。”
    相比较正常的巡航，攻防动作对轮胎的磨损很大。
    亦或者换种方式说，任何无关的变道、加速、刹车动作，都是对f1赛车轮胎的寿命的预支消耗。
    这就是为什么能在f1直播听到“开火车”这个词，以及很多车手陷入车阵里面出不来。
    就在于轮胎管理标准非常严格，没有绝对超车把握的情况下，车手们宁愿跟在后面吃着尾流保胎，都不愿意冒着风险去消耗自己的轮胎。
    一旦轮胎损耗过度，你落后的不仅仅是前排车手，而是整个车阵里面所有车手！
    陈向北接连的推进展开攻势，他的软红胎寿命可能还跑不到八圈，多一次进站就会损失22秒窗口期时间，出现换胎失误的话还会更多。
    另外10赛季的阿隆索，绝对是围场内外公认的最强车手，并且没有之一！
    汉密尔顿跟维特尔正在崛起过程之中，舒马赫退役三年回归属于廉颇老矣。
    巴顿略显平庸，马萨跟韦伯短板明显。
    唯一“正值壮年”能抗衡的莱科宁，还离开f1围场前往wrc跑拉力赛。
    很多人都听过维斯塔潘自带0.5秒优势的说法，却不知道这个狂言最初来源自阿隆索。
    巅峰期的阿隆索，只要给他一辆围场内第三快的车，他就能去争冠！
    埃米尔真是想不明白，谁给陈向北的勇气，让他敢于第二圈就向阿隆索发动进攻？
    换作一般的暗讽，詹姆士可能还会反驳两句。
    面对阿隆索这位终结法拉利跃马王朝，斩落巅峰舒马赫的“屠龙少年”，哪怕詹姆士再如何看好陈向北，他都认为中国新人没有任何挑战的希望。
    “阿隆索，注意后车追近。”
    法拉利比赛工程师斯特拉，根据赛道车辆位置信息，向阿隆索发出了预警。
    这个时代的法拉利车队，还有着跃马王朝时期“精英”底蕴，管理层跟策略组还算相对比较在线，不至于昏招频出各种“小丑”行为。
    只不过这个时代的法拉利赛车却一拉到底，很多时候真就沦落“拖拉机”级别，围场内跟中游车队战个旗鼓相当，根本就达不到争冠的标准。
    否则按照巅峰期阿隆索的实力，只要能给他一辆围场内稳定前三快的赛车，他绝对不止两个世界冠军头衔！
    虽然法拉利比赛工程师，不认为陈向北有任何挑战阿隆索的实力，但围场内充斥着很多不可预知的变数。
    特别阿隆索正在跟汉密尔顿缠斗，很容易让第三方渔翁得利。
    听着耳机里面传来的车队语音，阿隆索用眼角余光朝后视镜看了一眼，脸上神情没有丝毫变化，依旧把目标放在前车汉密尔顿身上。
    他的心中，眼前这位黑人车手，才是自己最大的对手！
    就如同“屠龙少年”终成恶龙一样，当曾经不可战胜的车王舒马赫倒下，阿隆索就成为了围场内年轻车手想要挑战的目标。
    汉密尔顿，就是那个唯一成功的年轻车手！
    只不过跟舒马赫“红蓝大战”接连失利心灰意冷，选择退役回归家庭不同，阿隆索认为自己依旧处于巅峰期，并没有输在实力上面，而是赛车差距太大。
    给我一辆快车，依旧能统治围场，站上那最高领奖台！
    既然如此，他就绝对无法容忍汉密尔顿，成为下一个“屠龙少年”。
    两人的攻防走线十分精彩，可以说代表着这个时代f1的最高车技，让看台数万观众看的极其过瘾，整个导播镜头完全锁定在法拉利跟迈凯轮赛车上面。
    就连前面领跑的红牛车队维特尔，都争不过这个风头。
    就在众人注意力全部放在阿隆索跟汉密尔顿身上的时候，镜头之外没人注意的位置，一辆黑橙配色的赛车不知不觉中，已经来到了法拉利的后面。
    比赛进行到第四圈，陈向北终于抓住机会，一脚油门下去飞轮释放动能，然后借助尾流带来的弹弓效应，获得更快的加速度变道抽头超车！
    【中国小子这么快？】
    面对陈向北如此来势汹汹的进攻，阿隆索内心里面都感到一惊。
    要知道陈向北第二圈就已经吃到尾流，只不过阿隆索的速度很快，哪怕跟汉密尔顿进行着攻防战，依旧没给后车任何追近超车的机会。
    就这样两圈过去，阿隆索都以为中国新人不敢冒险超车，亦或者说速度上限就是如此的时候，陈向北展现出来的果断跟迅速，直接出乎了他的预料。
    中国小子并不是追不上，也不是不敢超车，他在等待着最好的时机！
    “抽头了！车手北跟了两圈之后，终于对阿隆索发起了攻势。”
    “从提速就能看出来，中国新人对于动能回收系统，以及尾流弹射使用非常熟练，这需要极其扎实的基本功。”
    “13号赛车前鼻翼已经超过了阿隆索的后轮，他想要变道挡车利用走线逼迫陈向北减速已经不可能。现在双方并驾齐驱朝着弯道进发，谁能抢占到最好切弯路线，谁就能处于领先位置！”
    赛道上陈向北的强势超车举动，直接点爆了现场的氛围。
    “卧槽，陈向北能超车阿隆索，我没在做梦吧？”
    “要真能超越阿隆索，就意味着陈向北同样能超越更前面几位车手。难道说真要出现首秀登台的场景吗？”
    “登台？那画面太美，我不敢想象！”
    “陈向北要能做到这一点，将创造亚洲历史！”
    “加油啊，车神北！”
    看台上不远万里赶过来观战的国人观众，这一刻终于能肆无忌惮发出自己的呐喊。
    要知道无论是练习赛，还是排位赛，国外观众对于陈向北评价普遍偏低，甚至于充斥着冷眼与嘲笑。
    国人观众则受限于中国赛车的底蕴，以及陈向北新人身份的因素，不敢抱有太高的期望，更无法做到张扬的反击。
    现在陈向北用自己的表现跟速度，给了支持者的底气。
    他们同样可以大声欢呼雀跃，同样可以肆意张扬，中国车手不是吊车尾的弱者。
    陈向北已经能做到，朝着f1围场内最强者亮剑的程度！
    座舱内的陈向北听不到狂热的欢呼，他耳朵里面充斥着引擎发出的嘶吼咆哮，并且伴随着转速跟速度提升，全身血液像是同步被点燃。
    就跟现场的观众一样，他也没料到自己这么快，就能去挑战阿隆索。
    更没有想到超车就在眼前！
    只是很多时候理想很丰满，现实却很骨感。
    就算赛车做到了并驾齐驱，当法拉利f60全油门发力之后，陈向北就算把油门给踩到底了，依旧没办法做到速度上的领先，甚至于隐隐能看到阿隆索一点点的反超回去。
    这种画面的出现意味着一件事情，那便是法拉利f60要比hrt车队的tf110更快！
    现实就是如此残酷，f1围场绝大多数情况下，大车队能做到轻松硬吃“地球组”赛车。
    tf110赛车确实有着黑科技加成，才能让做到对f60的望其项背。
    只可惜冬测期间的赛车部件升级停止，让tf110从地球组晋级火星组差了临门一脚，就如同现在陈向北超不过阿隆索一样。
    弯道就在眼前，再不刹车减速就要冲出缓冲区，哪怕再如何不甘心，陈向北也只能踩下刹车减速，跟随在阿隆索的后面过弯。
    “想要挑战阿隆索？中国佬真是不自量力！”
    “记住了，中国小子的全力，不过是阿隆索的热身！”
    “提升一个名次就想着登台，真是在做梦。”
    “库比卡已经追上来了，北还是考虑能不能守住吧！”
    看台上面反击声音再度响起，只不过相对于赛前那种铺天盖地嘲笑，现在对陈向北的质疑声却意外小了许多。
    原因很简单，无脑歧视的车迷终究是少数。
    很多人能看出来，带着弹弓效应弹射的陈向北，却没能在入弯前直道超越阿隆索，并不是什么车技的问题。
    身为一名f1车手，再菜难道直道地板油不会吗？
    陈向北要这都不会，他也不可能出现在赛车殿堂，更不可能跟阿隆索同台竞技。
    超不过去，就是车慢没办法，非战之罪！
    “就差一点点速度，再快点向北君就超过去了。”
    室外控制台的水谷翔，见到这一幕语气充满了遗憾。
    陈向北可以说做到了极致，抓住阿隆索跟汉密尔顿缠斗那稍纵即逝的时机，却最终输在了赛车性能上面。
    tf110要是再快一点，陈向北就创作奇迹了。
    “是啊，确实很可惜。”
    泽野弘树同样无奈摇了摇头，超越阿隆索绝对是能引发轰动的壮举，功败垂成很让人遗憾。
    “没什么可惜的，这在f1围场很常见。”
    奥德托语气十分平淡，甚至于有些冷漠。
    他在围场工作几十年，太清楚很多东西先天差距摆在那里，私人小车队跑不过豪门厂队很正常。
    并且这仅仅是次超车而已，历史上有多少车手，开着慢车争冠到了最后失败，他们不照样得接受。
    法拉利要是能轻松超越，它还能叫法拉利吗？
    比赛还在继续，惋惜跟抱怨毫无意义，奥德托按下耳机上面的通话键，朝着陈向北下达指令道：“北，连续进攻让轮胎损耗很大，遥控数据显示已经过了抓地力峰值。”
    “后车库比卡速度很快，调整心态先守住自己的位置。”
    根据转播画面以及赛车gps定位数据，库比卡跟陈向北差距已经追近了0.5秒范围之内，处于吸到尾流随时可以进攻的范围。
    现在再想着超越阿隆索提升名次，毫无疑问非常不明智。
    陈向北现在要做的事情，就是从进攻失利中调整状态，转换为全力防守！
    “收到。”
    听着奥德托的指令，望着前方的法拉利赛车，陈向北深呼吸一口气平缓了一下自己的心情。
    他确实很不甘心，可陈向北更清楚理智跟冷静的重要性，正赛比的是57圈的比赛，而不是一次超车！
    就在传达完指令，陈向北把目标放在后面库比卡身上的时候，前方赛车却出现了意外。
    起步靠着红牛rb6性能超车到第二的韦伯，赛车引擎莫名其妙冒出来一股黑烟，速度瞬间往下掉被后面的马萨、汉密尔顿跟阿隆索接连超越。
    结合他前面不可思议的起步速度，各支车队策略组成员猜测，大概率是把引擎调到超功率输出模式，现在扛不住有着爆缸的风险。
    “北，韦伯疑似赛车故障，做好超车准备不要掉速度。”
    奥德托的声音再度传来，f1围场超越慢车以及让出位置也是一门学问。
    新人没有足够的经验，很容易被后方车手趁机超车。
    特别库比卡的驾驶风格，就是十分激进。
    听着奥德托的提醒，陈向北第一反应不是超车，而是想着自己第一场比赛就能捡皮夹？
    车圈里面习惯把这种捡漏，称之为捡皮夹。
    很多时候拼死拼活的超车，还不如等着前方故障或者事故提升快。
    就在陈向北以为自己运气不错，准备超越前方韦伯提升名次的时候。
    对方却并没有任何让车意思，直接挡在了陈向北的超车线上面。
    【什么意思？不让车？】
    陈向北感到有些莫名其妙，明明前面几辆车都放过去了，偏偏轮到自己就挡车，莫非是可以针对？
    并且就在这一时刻，后面的库比卡追到了车尾，直接让陈向北如同三明治一般被夹在中心！
    (本章完)

 第201章 进攻才是最好防守

    第201章 进攻才是最好防守
    “韦伯，赛车现在情况如何？”
    红牛领队霍纳，望着不断掉名次的韦伯，立马按下了耳机上面的语音通话键。
    34岁的韦伯放在f1围场里面，已经算得上是老年车手，目前年龄只有特鲁利以及再次复出的车王舒马赫比他更大。
    韦伯巅峰时期有着争冠车手的实力，02年首秀能开着垫底的米纳尔迪赛车拿到过第五，后续跟海德菲尔德，库特哈德等队友保持互有胜负的局面，还赢过“一年级新生”赛季的罗斯伯格。
    只是身体技能跟职业状态，会随着时间的流逝逐渐下降，不是每一名车手都能如同头哥阿隆索那样，接近四十岁还保持着围场内一流的水平。
    09年加入红牛跟维特尔成为队友之后，韦伯的实力跟状态逐步出现下降。
    同样拿四冠王朝时期的红牛车队做比对的话，大致略弱于巅峰佩雷兹的水平。
    毕竟佩大师开着红牛火星车，虽然会被维斯塔潘吊打，但至少靠着性能优势拿到年度亚军没问题，老年韦伯最多就是拿到年度季军。
    也正因为老年韦伯的拉胯表现，让很多人对维特尔的四冠实力产生质疑。
    毕竟很多时候开火星车拿冠军是应该的，想要更有含金量跟说服力，还得跟同期的队友进行比较。
    维特尔战胜老年韦伯，远不如当年塞纳跟普罗斯特的巅峰之争。
    更不如舒马赫接连战胜皮奎特、达蒙·希尔、哈基宁等一众世界冠军。
    当然，现在的维特尔还不是四冠王，韦伯也不认为自己会被后辈新秀给轻松战胜。
    不过去年跟维特尔组队被击败，让韦伯感受到了很大的压力，再加上揭幕战排位赛的失利，他无比期望能在正赛扳回一城，避免自己沦为二号车手的命运。
    毕竟速度、潜力、成绩全面不如新秀的老将，会在车队管理层心中大幅度拉低评价！
    为了赢这场正赛，韦伯提出让引擎超功率运行，车队方面对于这个提议可谓一拍即合。
    设计总监纽维同样想知道，红牛rb6的潜力极限在哪里！
    事实证明，超功率输出让红牛rb6性能爆表，韦伯直接开个火箭起步。
    只可惜韦伯最终想要战胜的对手，是跟他开着同样红牛rb6的队友维特尔，连续几圈的疯狂追赶让引擎不堪重负，冒出黑烟处于爆缸的边缘。
    但不得不承认，rb6能成为开创红牛王朝历史的第一辆冠军赛车，它除了速度跟性能优势之外，还有着极其强悍的稳定性。
    韦伯松油给赛车减压之后，引擎仿佛就恢复了正常。
    听到领队霍纳的询问，韦伯按下方向盘通话键回道：“没问题，赛车动力输出正常了。”
    “那就挡住后车，不要再继续掉名次了。”
    霍纳嘱咐了一句，本来红牛车队顺利的话，能双车领奖台创造新赛季开门红。
    现在韦伯赛车故障，让成绩再度充斥悬念。
    幸运的是，韦伯仅仅掉到第五，还有追上来的机会，不能再让hrt这种小车队给超越过去！
    陈向北听不到红牛队内语音，自然不知道韦伯的红牛赛车已经恢复了正常。
    站在陈向北的视角，韦伯存在刻意阻挡的意图。
    要知道f1围场经常会出现这种信息差，双方车手并不知道对方的意图，以至于tr语音里面经常能听见各种脏话跟亲切问候。
    后期随着语音通讯水平上来，车队tr语音在直播过程中就出现了各种延迟，脏话会被屏蔽或者干脆就不放出来，以至于显得围场内车手“文明”了许多。
    “北，韦伯恢复速度，库比卡已经追到超车区，注意防守。”
    奥德托的信息随之传递过来，他一直都在关注着韦伯跟库比卡速度变化，现在攻守之势发生了改变，陈向北目前速度想要超车很难，更多应该保住自己位置防守。
    “copy。”
    陈向北简单回了一句，然后把目光放在后面库比卡身上。
    相比较老年韦伯职业经历的平淡，库比卡职业经历就能用“传奇”两字来形容。
    只不过他的“传奇”，并不是指成绩。
    波兰天才少年出身，拿到过雷诺世界赛冠军，以及打破过澳岛东望洋赛道的单圈记录，绝对速度可谓是快的惊人。
    f3直接跳级到了f1，宝马索伯期间成绩出色，成为了法拉利车队近二十年唯一提前确认新晋车手，足以看出他的潜力以及大车队的重视。
    可惜库比卡命运多舛，即将要从雷诺跳级到法拉利车队时期，参加拉力赛遭遇严重车祸身上多处骨折，特别右手的伤势让他丧失了几乎百分之七十机能。
    意味着从此之后，他只有一只手掌控方向盘，另一只手仅能起到辅助定位跟平衡作用。哪怕就是这种伤势，库比卡时隔数年之后依旧再度重返围场。
    很多人吹牛炫耀自己车技的时候，曾说过诸如能单手开f1这类的话语。
    库比卡却实实在在的单手开f1！
    后世一些车迷对库比卡的遭遇感到惋惜，认为他如果进入法拉利车队的话，至少能成为下一个争冠车手。
    10赛季是库比卡最后一个健康赛季，也是他状态最为巅峰的时刻。
    就算雷诺赛车竞争力不强，库比卡依旧压榨出了性能极限，用着最快速度追至陈向北的车后，等待着时机发动进攻。
    罗斯伯格都没能挡住库比卡，陈向北理论上更挡不住！
    赛程进入到了第五圈，库比卡还没有发动进攻。
    这并不是他心善，而是暴风雨来临前的平静！
    这个时代的动能回收系统虽然不要充电，却需要通过刹车给飞轮储能，库比卡超车罗斯伯格的过程中，已经释放了飞轮里面的动能。
    他需要再次储备，以最强状态给陈向北致命一击。
    “库比卡上一圈比向北君快了0.2，连续的超车跟缠斗对向北君轮胎消耗很大，另外从数据上面看雷诺赛车胎损比我们低。”
    水谷翔用着担忧神情汇报情况，此消彼长下去陈向北第五圈可能会比库比卡慢0.3。
    这个速度差距，tf110挡不住r30。
    面对水谷翔的话语，户外指挥台众人没有说话，其实不用汇报跟提醒，他们的经验都知道接下来会发生什么。
    可就在这个时候，p房里面吹着空调的布里亚托利，却通过车队同频语音插了句嘴。
    “最好的防守是进攻，北他不会去阻挡。”
    “经理，什么意思？”
    水谷翔反问一句，赛道又不是单挑，向北君怎么进攻库比卡。
    “北会进攻韦伯，让对手去阻挡对手！”
    伴随着布里亚托利的话音落下，陈向北来到了赛道t9跟t10组合弯，也被联合称之为“巴林弯”。
    巴林弯是连续的低速左弯（t9），然后里面接右弯（t10），看似好像普普通通的样子，实际上却是整条赛道最慢，最考验机械抓地力跟牵引力控制的区域，同时路面非常颠簸。
    考验机械抓地力跟牵引力控制，就意味着把空动套件效率差距降至最低。
    同样装备废气扩散器的红牛赛车，可以称之为一辆升级版的tf110，比拼高速弯速度陈向北很难超越韦伯，他只能把红牛rb6，拖入到双方赛车都不擅长的领域里面对决。
    再去单纯的比拼车技，以及对赛车的感知操控！
    说实话，陈向北目前的车技硬实力，应该是不如老年韦伯。
    可是陈向北的车感，他相信自己不会输给对手。
    另外相比较老年车手，新人最大的优势便是斗志跟信念。
    陈向北可以去当一颗鱼雷拼命，韦伯却不会跟一个菜鸟同归于尽！
    这就是为什么，当年新人时期的维斯塔潘，会被称之为“炮塔”各方群嘲。
    随着时间推移成为世界冠军之后，开车风格变得稳健许多，甚至于学会退让。
    穿鞋的车手，顾虑会多出很多！
    t9的入弯短直道，陈向北没有在常规刹车点减速，而是选择重刹变道外侧抽头，跟韦伯的红牛rb6并排入弯。
    望着出现在自己身侧的tf110赛车，韦伯内心里面更多是一种意外，中国新人难道不知道巴林弯需要利用全部内侧路肩，才能为t10弯创造最佳线路吗？
    要知道t10属于全场最低速度，对于油门的控制达到了变态的级别。
    需要极其平顺、渐进的方式给油，但凡脚下力度大了一点，就会出现后轮空转的场景，严重还会直接打滑spin！
    中国新人就这么有信心，自己走外侧线路过t10弯，能用更快且不打滑的速度超车？
    “詹姆士，车手北有些急了，他选择在巴林弯动手，并不是一个好时机。”
    埃米尔身为本地人，自然十分清楚“巴林弯”的跑法跟难点。
    慢速弯看似很简单就能追上且超越速度，事实上看到根本不是入弯，而是出弯速度。
    挑战阿隆索失败，看来没给中国新人足够的教训，他再度不自量力的来挑战韦伯。
    真以为澳大利亚人是什么软柿子？
    “库比卡给了北很大压力，他这种速度太容易失控了。”
    詹姆士赞同了埃米尔这句话，年轻车手充斥着斗志他能理解。
    可f1不是靠着斗志，就能解决一切问题。
    强如当年的塞纳，面对舒马赫的追击，都没战胜命运！
    没有人看好陈向北，哪怕就是hrt车组成员，秉持着多年赛车经验跟客观理念，同样认为“巴林弯”超车太难了。
    陈向北极有可能，为自己的冲动付出代价。
    “向北，稳住呀！”
    p房内陆晓曼，已经紧张的双手合十起来。
    她没有那么专业的理解，却能看懂陈向北的激进跟冒险。
    两辆赛车就这么并排进入右弯，原本处于外侧的陈向北，这次处于内侧。
    可是由于他过弯速度太快，以及没有办法完美的吃路线切线，导致tf110赛车几乎不受控一般往赛道外侧滑去，后轮压在路肩白线上面，已经出现了肉眼可见的空转。
    头盔下面陈向北的脸庞没丝毫表情变化，更没有任何慌张跟恐惧的情绪诞生，他脑海中只有对赛车抓地力的反馈，以及手中方向盘的掌控。
    车感，是真正决定一名车手天赋上限的东西。
    很幸运在这一点上面，陈向北不弱于任何人！
    不断的微调修正方向盘，tf110赛车就这样在失控的边缘游走着。
    当陈向北的13号赛车没有失控跟冲出赛道，那么抢占弯心以及吃到极致路线的好处就彰显出来，他获得了远超韦伯的出弯速度。
    望着身旁超越过去黑橙配色的hrt赛车，不管韦伯的眼神中充斥着怎样的震惊跟不可置信，都改变不了结局。
    “超过去了，陈向北再度超越红牛车手韦伯！”
    “算上暖胎圈六圈超越两位顶级f1车手，谁还敢说陈向北是个付费菜鸟？”
    “陈向北nb！”
    “陈向北用实力证明了，他不止是中国最强车手，还是世界顶级车手！”
    “中国车手也可以站上巅峰！”
    看台上的中国观众简直要沸腾了，他们当中很多人来看比赛，其实都是抱着单纯支持中国车手的心态前来。
    特别是那些真正了解f1赛事的车迷，心里面更没有抱有过高的期望。
    他们很清楚，中国整体赛车环境有多弱。
    毫不夸张的说，比不上同时期的中国足球。
    正因为弱到了极致，才会连嘲笑的人都没有，大家压根就没想着能跑出什么成绩。
    陈向北能做到首秀拿分，就已经是惊天突破！
    但陈向北在赛道上的表现，一次次的冲击着他们预期上线，排位赛第七，正赛逆势上扬超到了第五。
    如果不是拼音字母的名字，如果名字面前没有那面鲜红的国旗，谁敢相信这是一名中国新秀能跑出来的成绩？
    以至于很多观众在这一刻，开始憧憬着陈向北能登台！
    相比较赛道观众的野心，车队策略组成员却在极力压制住自己激动的情绪，他们绝对不能盲目冒进，打乱车队赛前制定的策略以及车手自己的节奏。
    “北，韦伯应该能挡住库比卡一段时间，巡航保胎尽可能拉开进站窗口。”
    “明白。”
    陈向北回了一句。
    就算是三停战术有着充足的软红胎，依旧需要尽可能让每套轮胎跑十圈以上。
    hrt赛车相对速度，以及调低功率之后的稳定性还行，硬要说缺点就是没有风洞去模拟验证，从根源上解决废气扩散器带来的弊端，从而导致胎耗相对较高。
    连续的超车跟对抗，已经让陈向北轮胎磨损非常严重，现在需要进入巡航阶段保胎，尽可能为自己争取到进站窗口。
    激烈的攻防战进入到了一段瓶颈期，赛道上却接连出现了各种退赛车手，维珍车队的迪格拉西、莲车队的科瓦莱宁，以及红牛二队的阿古尔苏拉里都离开了赛道。
    新车队以及新赛车的稳定性问题逐渐凸显出来，不是每一支车队都能有hrt车队的运气，获得丰田底蕴造出来的原型车。
    不过这些赛车都能缓慢开回维修期，没对比赛进程造成太大的影响。
    但就在比赛进行到第十一圈的时候，赛道上面突然出现了一面黄旗，与其同时耳机里面也传来了车队指令。
    “北，特鲁利跟苏蒂尔发生赛道事故，准备进站换胎。”
    (本章完)

 第202章 我不是新人菜鸟！

    第202章 我不是新人菜鸟！
    “特鲁利跟苏蒂尔发生赛道事故？”
    听到奥德托的进站指令，陈向北着实有些意外。
    去年这两个人争锋相对撞车，差点没在赛道上面干架。
    今年揭幕战才刚刚开始，又来整活？
    还没等陈向北回答指令，奥德托的声音接连传来。
    “实体安全车出动，不要错过进站。”
    f1围场里面的“旗语”规则，出现黄旗的情况下赛车就要减速，不允许在过程中出现超车行为。
    如果赛事中心判断事故车手无法自行解决，必须要出动工作人员去处理。那么就会朝车队控制台发动指令，部署一辆“虚拟安全车”。
    此时围场内赛车就会按照要求，减速到一个合理区间，大概范围在百分之三十到四十的样子。
    要是情况比较严重，工作人员到现场发现无法快速解决，就将出动实体安全车领跑。
    这两者之间最大的区别，就在于虚拟安全车仅是通过合理的控速，保证赛道上全部赛车的间隔。
    不会因为一场小事故，破坏赛道上的位置格局。
    实体安全车出动则会进行集体压车，让所有赛车逐渐聚集成一条长蛇阵，这样对于之前大幅度领先的车手很吃亏。
    想想看好不容易甩开对手几秒，乃至于十几秒的差距。结果安全车出动被迫减速让后车给追上来，辛辛苦苦又重新回到起点。
    再倒霉一点遇到后车轮胎更新，可能连领先位置都保不住……
    但是实体安全车出动，对于某些车手而言，却是一场从天而降的“红利”。
    那便是刚好要进站换胎的车手！
    正常情况下f1赛道平均时速220km/h左右，进站窗口期用时为22秒左右。
    安全车期间车速会被压到100km/h，也就意味着理论上能节省大概一半的时间，相当于仅需要11秒左右。
    11秒，对于前排车手的完赛名次，差距小的话能提升三四名！
    “特鲁利有事吗？”
    陈向北反问了一句。
    虽然实体安全车阶段进站自己能获利，但同样意味着事故等级的提升。
    就算不说跟特鲁利队友身份，出于人道主义都应该询问一句。
    “缓冲区够大没什么问题，就是赛道掉落碎片有点多。”
    就在奥德托话音落下的瞬间，耳机里面传来了布里亚托利的声音。
    “oh~~！有问题了，特鲁利跟苏蒂尔赛道推搡，看来两人要了结去年的恩怨吗？”
    布的语气跟用词，充斥着看热闹不怕事大的心态，仿佛特鲁利就不是hrt车手。
    要知道特鲁利排名可是在前十积分区，这一撞对于车队成绩影响很大。
    当然，也恰恰是影响大，布里亚托利才高兴。
    没有哪一支车队的管理层，能容忍无法控制情绪，并且造成车损丢失积分的车手。
    这样布就有足够的理由，公报私仇开掉碍眼的“仇人”！
    对于布里亚托利的言行，陈向北实在不知道该怎么形容。
    不过这个时候，他也没有太多精力去关注特鲁利，赛车驶入维修通道一键限速到80km/h，并且目光扫视着p房上面的车队logo，防止出现停错车位的低级失误。
    与此同时，梁驰率领着技师组成员，严阵以待的蹲守在维修车位的两旁，迎接职业生涯第一次正式进站的到来。
    模拟训练期间，技师组已经能把换胎的平均用时，降低到3.0秒左右。
    虽然依旧达不到布2.8秒的标准，但对于一支“半新军”车队而言，完全能用合格乃至于优秀来形容。
    毕竟别说是这个时代，就算后世诸如索伯、威廉姆斯、哈斯等等车队，进站平均用时在3.5秒左右的比比皆是。
    可是训练并不等同于实战，赛道条件各种变化，精神的高度紧张，都会影响技师组成员的发挥。
    并且f1换胎属于团队协作的极致表现，任何失误都将牵一发动全身。
    二十几号人，不允许任何一个人出错！
    望着陈向北赛车由远及近，然后一脚精准的刹停在停车格，技师组每个成员如同时钟齿轮一样，手上动作非常迅速的干着自己的份内之事。
    只是幸运女神，没有一再的眷顾陈向北。
    左前轮胎小组配合出现问题，换位过程中两人撞在一起。
    见到这一幕出现，维修站p房内始终“嘻嘻哈哈”的布，脸色瞬间变得无比阴沉。
    他可以接受成绩不行，却无法接受人不行！
    左前换胎小组，不是第一次出现失误。
    换胎计时的秒表数字不断跳动，当来到5.3秒的时候，维修区停车格上方绿灯亮起，千斤顶放下赛车还未完全落地，陈向北就已经踩下油门让轮胎空转起来。
    落地瞬间“滋滋”烧胎声音响起，13号赛车如同离弦之箭一般驶向维修通道。
    就在这个时候，陈向北后方出现了一辆黄黑配色赛车，他就是雷诺车队11号车手库比卡！
    动力单元存在暗病的韦伯，终究没能抵挡住巅峰期的库比卡进攻，两人在黄旗出动前几秒完成了位置交换，并且顺势吃到红利进站换胎。
    同时hrt技师组换胎失误，让库比卡成为最大受益者，他抹平了跟陈向北之间的差距，即将要在维修通道进行超车！
    但是，陈向北斩断了库比卡的希望。
    他正是从后视镜里面看到雷诺赛车过来，才会如此着急的提前空转起步，节省落地的换挡起步时间，抢在最后时刻挡在库比卡的车前。
    事实证明，陈向北的决策没错。
    tf110以领先不到半米的差距，挡在了雷诺r30前面，出站顺位依旧没变。
    如此极限的出站挡车，让hrt策略组成员都暗自松了一口气，唯有布里亚托利按下耳机通话键，用着无比冷漠的语气朝奥德托下令道。
    “左前换胎小组的亨利，这场比赛之后把他开了。”
    说实话，早在冬测期间左前换胎小组出现失误的时候，布里亚托利就已经非常的不满。
    可是考虑到车组成员大多数原超级亚久里团队，自己又是一个空降经理，布给奥德托一个面子，没有在这个问题上面过多纠结。
    今天又出现失误，布里亚托利无法容忍。
    哪怕奥德托都保不住他！
    对于布里亚托利这道指令，奥德托脸上神情十分复杂。
    超级亚里亚的老团队成员，跟随着他经历过车队解散的低谷期，也经历过超梦到hrt的重生期。
    如今却要亲自开除，着实是有些残忍。
    “我会的。”
    终究奥德托没有进行说情，他知道布里亚托利其实给过一次机会。
    就如同最初说过的那样，车组成员无法提升自己，就意味着不适合留在赛车最高的舞台，更对不起车手跟整支团队辛勤付出。
    很多时候看似“冷血无情”的车队，才是胜利的保障。
    就如同曾经的法拉利跟雷诺车队，连车手都只是棋子！
    维修通道出口两辆赛车一前一后驶上主赛道，实体安全车还没有退场，现阶段依旧不允许超车，刚好可以利用这段时间进行暖胎。
    受到安全车压车的影响，围场内赛车距离不断拉近，陈向北再度来到了阿隆索的车后。
    只是这一幕他的注意力，没有放在前车阿隆索身上，更多是后面的库比卡。
    车手都有着非常敏锐的直觉，说起来很玄学，陈向北却实实在在能“感受”到库比卡那澎湃的斗志，他已经迫不及待想要发动进攻了。
    工作人员清理赛道碎片费了不少时间，直至来到第十六圈的时候，才清理完毕挥舞着放行的绿旗。
    “北，安全车马上就要撤离，注意前方车手启动！”
    车队指令再度传来，提醒陈向北要紧跟前车节奏。
    很多时候在安全车从通道撤离，赛车再度通过起跑线这段时间里面，头车会特意做出减速压车动作。
    然后在某个时间点突然启动解除限速，就能赢得微弱的起步优势，拉开跟后车的距离。
    陈向北是个纯粹的新人，他只经历过观看发车指示灯的静态起步，没有经历过这种压车起步。
    稍微不注意，就会被库比卡抓住机会！
    “明白。”
    陈向北回了一句，注意力高度集中，目光死死锁定前车阿隆索。
    只要他有任何提速迹象，陈向北就会一脚油门跟上去，反应速度一直都是自己的优势！
    伴随着安全车的退场，处于头排维特尔突然提速，紧接着便是马萨、汉密尔顿等人。
    顶级车手的实力毋庸置疑，没有谁出现动态起步被超车的低级失误。
    很快便是阿隆索一脚油门启动，陈向北用着惊人反应速度跟了上去，十九岁的身体正处于青少年期巅峰状态，就算对比历史级车手都毫不逊色。
    可是接下来出现的一幕，就完全超乎陈向北意料。
    阿隆索并不是线性提速，相反他仿佛“卡”了一下似的，中间出现停顿差点让陈向北追尾！
    见此情形陈向北猛踩一脚刹车，然后打方向盘企图变道超车过去。
    结果阿隆索再次提速变道挡在陈向北面前，与此同时库比卡极其精准的抓住陈向北减速挡车时机，从另一侧轻松完成超车。
    “what？（什么）”
    赛道上突然的变故，让hrt车队策略组成员都惊呼出声。
    要不是前面是辆法拉利，泽野弘树都要怀疑，雷诺是不是向客户车队下达了“跨队指令”。
    阿隆索这个操控，很明显是帮了一把库比卡超车！
    “怎么回事，陈向北反应慢了吗？”
    “感觉他提速有些迟钝，是不是档位没匹配好。”
    “可能没经历过压车起步，新手缺乏经验。”
    “就算是新人，也不可能出现这种低级失误，妥妥的菜鸟！”
    现场观众仅能通过赛道上方转播大荧幕，看着陈向北被超车的画面。
    受限于清晰度跟距离的缘故，他们是看不清楚阿隆索“停顿”一下的细节，只能看到陈向北慢了被库比卡跟轻松超越。
    就如同那句名言一样，竞技体育只看结果，不看过程！
    “北，是不是感到人心险恶？”
    相比较策略组成员更多是不忿，以及替陈向北感到不甘。
    布里亚托利对这种场面司空见惯。
    他能理解阿隆索的意图，那便是刻意挑起陈向北跟库比卡的缠斗，从而让自己能心无旁骛的拉开距离进攻前车。
    “还好。”
    面对陈向北平淡的语气，布反倒是有些意外道：“不气吗？”
    “这证明在阿隆索心中，我给他造成的压力要大于库比卡。”
    听到陈向北这句回答，布里亚托利愣住了。
    他一直都在给陈向北施压，想测试下中国新人的心理抗压极限。
    毕竟对于一名f1车手而言，真正的巅峰对决已经不是车技，而是比拼心理素质。
    谁都知道罗斯伯格肯定比汉密尔顿菜。
    可他就是能抓住16年稍纵即逝的机会，击败不可战胜队友拿到世界总冠军！
    陈向北心理承受能力，已经超乎了布的最佳预测。
    用后世中国一句网络流行词来形容，中国小子已经做到了“丧事喜办”。
    “很好，保持这份自信。”
    布里亚托利没有再多说什么，某种程度上他认同陈向北这句话。
    他一手发掘出阿隆索，并且还担任着经纪人身份，很清楚对方的秉性。
    围场内的“多冠”车手，没有正人君子的存在，阿隆索为了胜利同样可以不择手段。
    陈向北起步阶段的进攻，虽然没能超车成功，但给阿隆索留下了很深印象，完全不是什么新人菜鸟的水平。
    他不惧怕陈向北进攻，却承认中国小子的速度跟实力，会给自己造成很大的麻烦，拖慢追赶前车争夺冠军进程。
    刻意挡一下新人的手段不算光彩，可是很有效果！
    陈向北放平稳心态，地板油上去死死咬住库比卡，试图寻找超车的机会。
    很多时候车手实力高低，并不一定看成绩，更多还要看当时的状态。
    好比后世红牛车队佩大师，谁能想到一个世界亚军车手，队友场场q3争夺杆位，他却场场q1淘汰，甚至于还时不时哪个垫底排名？
    相比较罗斯伯格的大意，以及韦伯的引擎故障。
    库比卡可以说有着充足准备，他不会给陈向北丝毫希望跟机会，夸张到就连尾流都不给咬住！
    要知道随着气动套件的效率提升，f1赛车尾流不止是正向弹弓效应，还有着反向的“乱流”作用。
    一旦进入前车的乱流当中，不仅仅无法提升车速，还会大幅度的影响到赛车稳定性。
    “尾流”跟“乱流”一字之差，效果却截然不同！
    库比卡展现出了争冠车手级别的顶级操控，强大到会让一般新人感受到绝望的程度。
    只是很可惜，陈向北并不是一般新人。
    他并没有急着吃尾流超车，相反是尽可能跟住库比卡进行保胎打持久战。
    f1围场二十几名车手，撑死就几位真正的付费滥竽充数，其他十几名都不是软柿子，想要跟低级别方程式那样吃个尾流轻松超车的场面不存在。
    库比卡想要扰乱气流，就势必得不断变道，破坏赛车尾部形成的“真空区”。
    换作没经验的菜鸟，估计会跟着变道，就怕自己被甩掉。
    陈向北完全没有受到影响，他非常稳定的保持着自己圈速，甚至于都没有做出任何超车动作。
    “已经二十五圈了，软红胎快过抓地力峰值，北还不准备进攻吗？”
    “中国佬凭什么去进攻库比卡，他有这个实力吗？”
    “库比卡可是法拉利预订车手，两者完全不是个档次。”
    “加油，库比卡！”
    赛道上很多观众站起身来，给库比卡呐喊欢呼。
    库比卡在围场内有着不少粉丝，一方面是他近几年表现非常出色，被视为同时代天赋仅次于汉密尔顿，跟罗斯伯格以及维特尔不相上下的争冠车手。
    另外一方面则在于他开车风格非常激进，能给车迷带来速度与激情！
    某种程度上来说，他比马萨这个巴西人，更像塞纳传承人。
    只是跟观众的欢呼雀跃不同，库比卡局势远没有看起来那么好，他感受到很大的压力！
    陈向北太稳了，跟资料里面冒险、激进的描述截然不同，甚至于跟赛程前半段疯狂进攻的表现都判若两人。
    库比卡本来是想要利用变道，挑起陈向北的进攻欲望，让他心态愈发急切。
    结果万万没想到，对方稳若泰山！
    二十六圈、二十七圈……
    赛道上两人依旧开着“小火车”，没有任何攻防的场面发生。
    可是软红胎跑到这个圈数，已经来到了寿命的极限。
    “库比卡，准备进站换胎。”
    雷诺车队下达指令，库比卡轮胎快要撑不住了。
    “领队，北追的太紧，进站有可能被他undercut。”
    陈向北跟库比卡的车距，始终维持在0.5秒左右，根本就拉不开。
    hrt车队出现过一次换胎失误，不能把期望寄托在第二次上面。
    万一这次进站陈向北换胎快0.5秒，那么出站就会排在库比卡前面。
    “没办法坚持了，你速度下降太厉害，北很有可能会发动进攻。”
    雷诺领队布利尔提醒了一句，随着轮胎损耗殆尽，库比卡单圈速度已经慢了0.8秒。
    “领队，我……”
    库比卡按下通话键，刚想要再坚持一下。
    眼角余光就看到后视镜里面那辆黑橙配色的赛车，逐渐靠近占据了整面后视镜，再从里面消失！
    硬生生跟了十六圈，陈向北等到了机会，他发动了致命攻击。
    见到左边出现的hrt13号赛车，库比卡反应并不慢，他当机立断变道提速想要阻挡陈向北的超车路线。
    只是陈向北做了个假动作，他并没有打算抢占内侧超车线，而是轻点下刹车立马变道右边，凭借着轮胎碾压般的抓地力优势，直接从右外侧超车。
    几乎就是在同时，库比卡决定了“画龙”挡车的操作。
    但陈向北能抓住地面，不意味着轮胎磨损殆尽的库比卡能抓住。
    接连的快速变道，再加上入弯的急刹车，只听见“砰”的一声闷响，右后轮橡胶碎片飞出去，整辆赛车立马失控陷入spin状态。
    库比卡拼命的修正方向盘，利用赛道缓冲区减速。
    赛车停止前的最后画面，库比卡看到的是13号赛车远去的尾灯。
    陈向北没有任何的投机取巧，正面硬实力击败了同时代波兰天才车手库比卡！
    (本章完)

 第203章 这就是小六边形？

    第203章 这就是小六边形？
    巴林萨基尔赛道的缓冲区不是粗硕砂石，而是为了节省建造成本直接使用沙漠里面的细沙。
    虽然建造方事先考虑到细沙会受到大风，以及赛车尾流影响四处飘散，使用了特殊胶水进行了黏合。
    但是为了提供缓冲效果，底层沙土不可能做成“铁板一块”。
    库比卡的雷诺赛车冲向缓冲区，瞬间就带起来漫天尘土，还好巴林赛道足够的宽广，哪怕滑行十几米都没有碰到边缘护栏。
    只不过赛车熄火保护装置启动，库比卡无法再开回赛道。
    “my god，库比卡没能阻挡车手北的超车，最终失控冲出了赛道！”
    “要知道库比卡是明年法拉利车队的备选车手，他居然挡不住一名中国新人？”
    “这到底是库比卡轻敌造导致的失误，还是说北的实力已经足以挑战围场强者？”
    解说埃米尔脸上写满了震惊，按照正常的轮胎损耗以及陈向北追车表现，他基本上没有朝库比卡发动进攻的机会。
    却偏偏在众人认为尘埃落定的时候，他以迅雷不及掩耳的姿态强势超车，并且假动作非常漂亮晃过了库比卡。
    时机、操控、速度各方面，真看不到什么新人菜鸟的影子。
    陈向北表现的太老练了！
    “埃米尔，你难道还不承认北的实力吗？”
    “这就是他挑选的时机！”
    詹姆士斩钉截铁的回了一句。
    他看过陈向北很多场比赛，知道中国小子的开法非常激进，以及充斥着进攻欲望。
    很明显这种默默跟车十几圈，就连试探动作都没有开法，不符合中国小子的秉性。
    事出反常必有妖，最终超车验证了詹姆士的猜想。
    陈向北就是在等待着那个致命一击的时机！
    “理由是什么？”
    埃米尔内心难以接受，他非常看好波兰车手库比卡，认为只要给他一辆好车，绝对是下一个争冠车手，这点哪怕就是汉密尔顿跟罗斯伯格都认同。
    现在却被一个新人菜鸟给超了？
    “理由就是北又获得一个进站窗口。”
    仿佛为了对应詹姆士的话语，赛道上出现了一面单黄旗，同时陈向北耳机里面传来奥德托指令。
    “北，虚拟安全车出动，进站换胎。”
    库比卡熄火的位置，距离赛道逃生通道口子很近，工作人员只需要把赛车推过去就可以。
    “嗯。”
    陈向北简单回应一声，他没算到库比卡会冲出赛道，不过这个超车点确实是他一直等待的时机。
    那就是进站换胎窗口期！
    不管有没有完成致命一击，陈向北都会在这一圈进站换胎，试着看能不能对库比卡达成undercut（战术超车）。
    f1胜利的方法不只有车技，策略同样包含在此。
    只不过库比卡的赛道事故，让陈向北再次得到一个缩短用时的进站窗口期。
    那么他undercut的目标，就将转为更前面的阿隆索身上。
    这是同一场比赛，陈向北第三次朝最强王者发起挑战！
    缓冲区的库比卡已经从赛车下来，他面无表情看着工作人员推走熄火赛车，然后把目光转向远处驶入维修通道的陈向北，眼神中闪烁过一缕锐利的光芒。
    说实话，库比卡没有小看陈向北，从中国新人起步能超罗斯伯格，以及接连超车韦伯就能看出来，这绝对不是菜鸟能做到的事情。
    可是库比卡也没太重视陈向北，至少没把新人当做自己对手看待。
    事实证明，自己低估了车手北的实力！
    只有“当事人”才清楚，陈向北这番超车动作有多么精准跟凌厉，整个假动作变道过程没有丝毫的拖泥带水，并且提前预判到了自己赛车的抓地力不足。
    另外除了攻防战厉害之外，还暴露出陈向北保胎出色的细节。
    同样开了十六圈的软红胎，哪怕自己做出很多无谓的挡车动作，胎耗要高于后车，差距也不应该有这么大。
    至少在最后的超车跟过弯画面中，13号赛车没有出现任何打滑迹象，预示着车手北轮胎抓地力要远远好于自己。
    库比卡有些想不明白为什么。
    可是车手直觉告诉他，北将成为一名强悍的对手！
    陈向北赛车驶入维修停车格，技师组成员再次围成一圈进行换胎操作。
    这次陈向北没有再使用软红胎，而是换上了中性黄胎。
    按照f1规定，每场大奖赛车手必须使用两套不同配方轮胎，意味着陈向北除开软红胎之外，还得在中性黄胎以及硬白胎中选择一套。
    目前赛程还剩下30圈，按照红胎跑10圈过峰值的规划，正常情况下白胎更为稳妥。
    不过陈向北展现出了他正赛的保胎能力，而黄胎的平均速度要比白胎更快，先不说超越阿隆索的问题，至少能保住目前的排名。
    要知道罗斯伯格同样拉近了距离，更为重要一点在他的身后，车王舒马赫追了上来！
    陈向北有着历史上帝视角，知道舒马赫遭受摩托车事故之后，身体存在隐疾再加上年龄增长，竞技状态出现了大幅度下降。
    可是其他人不知道。
    舒马赫这个名字只要出现在f1围场，就能给车队以及对手造成一股无形的压力，没有谁可以忽视身后出现的一代车王。
    哪怕陈向北知道历史走向，依旧如此！
    这就是车王用成绩，以及创造出来的无数战绩带来的威压。
    罗斯伯格要是挡不住，那么陈向北就得面临前有阿隆索，后有舒马赫的境地。
    围场内的“新王”跟“旧王”，说不定能形成降维打击。
    这一次hrt技师组换胎没有出现失误，2.9秒陈向北的赛车就出站冲向主赛道。
    “师傅，这次配合没出乱子。”
    阿勇望着陈向北赛车远去，长舒一口气顺势擦拭了下额头汗珠。
    他刚才换胎时候感觉自己手都在抖，生怕出现岔子影响到陈向北排名。
    目前赛道第五的成绩，简直就是一场梦！
    “不仅这次，任何一次都不能出错，否则就对不起向北的表现。”
    前面一次进站失误，让身为首席技师的梁驰，承受着很大心理压力。
    车手的每个位置提升，乃至于每一分一秒的追赶，很多时候都是拿着性命去拼搏争取。
    如果输在维修站，简直就是对车手冒险的最大侮辱！
    特别是陈向北，让中国赛车看到了前所未有的希望。
    “奥德托首席，梅奔车队罗斯伯格没有进站。”
    室外指挥台方向，泽野弘树跟水谷翔分工明确，一人锁定屏幕上各项数据，另一人则注视着竞争对手车队动向。
    虚拟安全车出动情况下，梅奔车队舒马赫进站换胎，罗斯伯格却依然驰骋在赛道上面。
    很明显梅奔做了不同策略，舒马赫三停，罗斯伯格两停。
    亦或者说，罗斯伯格在赌实体安全车出动！
    要知道f1赛事安全性跟完赛率，随着时间的推移而不断提高。
    早期f1车手们在狂野驾驶以及故障频发的影响下，整体完赛率还不到半数。
    意味着一场比赛，至少有一半车手各种各样原因退赛。
    进入到21世纪之后，f1各项赛事规则完善，狂野驾驶习惯被遏制，整体完赛率提升到了七成左右，不过赛车稳定性依旧偏差。
    这个时代最常见的绰号，便是各种“爆缸王”。
    10赛季往后，赛季整体完赛率跟稳定性再度提高，基本上平均能达到八九成的样子。
    后世完赛率偏高的情况下，基本上只有小车队才会去赌安全车，而这个时代哪怕大车队也经常赌。
    罗斯伯格长距离跟保胎能力围场顶级，他的一套轮胎损耗比陈向北还要优秀，按照车队预计红胎能坚持到25圈左右，堪称“保胎大师”。
    虚拟安全车只能节省六七秒进站时间，实体安全车则能节省十几秒。
    考虑到轮胎寿命，罗斯伯格打算赌一把。
    赢了，他将顺利战术超车陈向北。
    输了，无非就是跟舒马赫交换位置，梅奔车队也不算太吃亏。
    同样带有赌博心态的，还有一些排名靠后的车手，只是他们跟陈向北拉开了很大的距离，就算赌中了节省的那几秒用时，依旧不影响排名。
    陈向北从维修通道出来，赛道排名出现了实时刷新，他从第五名一落千丈跌到了第十名。
    不过这都是暂时排名，有些车手少了一次进站，实际位置依旧靠前。
    赛道上面陈向北开始飞驰，前面一辆辆使用旧胎的车手，面对来势汹汹的13号hrt赛车，并没有做出太多阻挡的动作，纷纷选择让车。
    布埃米、小林可梦伟、科瓦莱宁……
    一个个耳熟能详，甚至于陈向北上辈子只配仰视的名字，如今却被他给轻松过去。
    陈向北的速度很快，可是他的身后，还有一辆更快银色赛车追了上来。
    他便是梅奔车队复出的舒马赫！
    舒马赫排位赛成绩很一般，不仅仅落后于队友罗斯伯格，甚至就连印度力量的苏蒂尔都没有跑过。
    但车王终究是车王，哪怕脱离围场三年手感生疏，并且年龄跟伤势因素多重影响之下，让他整体竞技状态非常糟糕，依然凭借着底蕴超越了苏蒂尔跟韦伯。
    伴随着比赛推进，舒马赫逐渐找回了曾经的车感，驾驶速度正在稳步提升。
    同样是黄胎出站，舒马赫第一圈比陈向北快了0.3秒！
    “好快啊，舒马赫黄胎刷紫拿到最快单圈了。”
    “这就是车王的实力跟底蕴，难道说要王者归来了吗？”
    “围场内活着的传奇，没有谁能阻挡舒马赫。”
    “舒马赫再拿一个冠军吧，成为八冠王！”
    赛道观众面对舒马赫的爆发，全场可谓是沸腾了起来。
    很多人按捺不住自己激动的情绪，直接从座位上站起为舒马赫加油助威。
    陈向北听不到雷鸣一般的欢呼声，他却能听到后方引擎的咆哮声。
    短短几圈过后，真正的梅奔“银箭”，出现在自己的后视镜。
    “北，你身后是梅奔车队的舒马赫。”
    布里亚托利的声音响起，没有下达什么指令，也没有告知什么战术。
    仅仅传达了后方车手的名字。
    很多东西无需多言，布想看看陈向北在车坛传奇的威压之下，能有着怎样的表现跟抗衡。
    说实话，陈向北感受到了压力。
    这不止是舒马赫的名字，还有后车追赶的那股锐不可当的气势。
    “奥德托首席，上一圈舒马赫比向北君快了0.7秒，有这么夸张吗？”
    泽野弘树望着屏幕上的数据，感到有些不可思议。
    陈向北速度并不慢，甚至于达到了他之前红胎的巡游圈速。
    结果这还能被舒马赫快速追进，真是恐怖如斯！
    “别忘了，他可是这条赛道记录保持者。”
    奥德托心境无比复杂的说出这句话，身为舒马赫开创法拉利王朝的亲身经历者，没有谁比他更清楚车王的巅峰实力。
    自带0.5秒领先，那是属于gota车手的标配。
    舒马赫真正强大的地方，在于他对于赛车的钻研跟理解，以及对胜利的极致渴望。
    当年争冠期间，单从眼神就能感受到，那种冷酷坚定跟杀气腾腾。
    狮子搏兔亦用全力，更何况身后出现的是车王舒马赫？
    没有丝毫的犹豫，陈向北当即选择放弃追赶前车，调整目标全力防守后车。
    梅奔在10赛季没能延续住09赛季布朗gp的辉煌，哪怕有着舒马赫跟罗斯伯格这样的强大阵营，年终积分排名只在车队榜第四。
    陈向北判定tf110的性能极限，应该在梅奔之上。
    只要对方做不到极速硬吃自己，弯道凭借着废气扩散器带来的额外下压力，梅奔更做不到弯道超车。
    哪怕对方是站在巅峰的车王舒马赫！
    两辆赛车就这样在赛道上展开了攻防，就如同陈向北预料到那样，梅奔长直道尾速跟tf110旗鼓相当，可是弯道速度却差一截。
    舒马赫确实走线更为优秀，以及对细节的极致把控，让他好几次车头都越过了陈向北的后轮，差点就完成超车动作，却让中国小子凭借弯心速度给反超回去。
    这一幕的出现，直接惊掉了很多人下巴。
    外界认知里面，舒马赫应该砍瓜切菜一般超越陈向北，结果中国小子却硬生生给挡住了？
    防守如此出色，再结合前面的超车跟保胎，可以说没有明显短板。
    难道陈向北真能比肩基米·莱科宁，成为围场内下一个超级新星？
    (本章完)

 第204章 你必须对对手更狠

    第204章 你必须对对手更狠
    “七八圈了，舒马赫为什么超不过去陈向北？”
    一名观众忍不住心中疑惑，终于把这个问题说出了出来。
    很多围场从业多年的工作人员，对于舒马赫的印象都停留在法拉利王朝那个不可战胜的时代，更别说普通车迷。
    他们心中，舒马赫就是神！
    “舒马赫的速度毋庸置疑，不可能超不过去。”
    另一名观众语气坚定，当年面对舒马赫的追赶，就连塞纳都没能抗住压力。
    更何况一个区区中国佬？
    “那到底发生了什么，这都不像我记忆中的舒马赫了。”
    “估计是赛车问题吧，从冬测就能看出来，梅奔的性能明显比不上去年的布朗gp。”
    “只有这一种可能，梅奔太慢了！”
    看台车迷的观念很快达成一致，那就是梅奔赛车的性能拖累了舒马赫。
    某种程度上确实如此，相比较布朗gp车队是由原本田团队顺利过渡，梅奔这种世界级豪门厂队入场，自然得自己掌控车队跟赛车研发的主导权。
    原本两支不同派系的技术路线，就从最初的合作关系，成为了竞争关系。
    别说是普通研发人员，就连经理罗斯·布朗，事实上都在梅奔厂队掌权过程中边缘化。
    几年之后就被新任领队托托·沃尔夫给取代。
    相比较观众对赛车性能的质疑，梅奔车队p房里面，曾经的铁三角成员之一，现任国际汽联主席让·托德，带着他的女友杨紫琼正站在里面。
    新赛季揭幕战，让·托德肯定要到现场观战，同时舒马赫复出跟罗斯·布朗再次担当，这份曾经的“战友”情谊，让他不由感慨跟缅怀。
    于是乎就来到梅奔车队p房，跟罗斯·布朗一起忆往昔峥嵘岁月稠。
    “迈克尔，他现在平和了许多。”
    让·托德看着赛道转播画面，语气唏嘘的说了一句。
    舒马赫跟了陈向北这么多圈，很多时候车头都已经越过后轮线，却最终没有选择冒险而放弃。
    这很不像舒马赫的风格。
    曾经的车王会在规则允许之下，把“坏事”给做绝，甚至于把对手给逼出赛道！
    哪怕陈向北是个新人，依旧不会得到优待。
    围场内胜利，才是一名车手真正要追求的目标。
    现在的汉密尔顿，没有那种势不可挡的凌厉。
    看来强如车王，依旧挡不住岁月的侵蚀，廉颇老矣！
    面对让·托德的感慨，罗斯·布朗心境十分复杂，一副欲言又止的模样。
    某种程度上来说，舒马赫确实没有之前的锋芒，可超不过陈向北的因素却不止于此。
    赛车性能，身体状态，倍耐力取代普利司通带来的轮胎变化，以及动能回收系统的加入等等，都将影响舒马赫曾经那无与伦比的速度。
    虽然让·托德曾经是法拉利铁三角成员之一，两人有着多年共事交情跟深厚的友谊。但如今自己成为了梅奔车队的领队，职业道德让罗斯·布朗无法吐露更多。
    就在罗斯·布朗不知道该如何回答的时候，赛道上出现了突然意外情况。
    巴西新秀布鲁诺·塞纳，超车过程中出现失误上墙，赛道再次出动黄旗。
    同时由于小塞纳的赛车挡住了行车线，赛事指挥中心经过短暂决议之后，发出了实体安全车的指令。
    【等到了！】
    罗斯·布朗眼神中闪现过一丝光芒。
    他给罗斯伯格以及舒马赫安排的两种战术，就是为了等待安全车出动的这一刻。
    这个时间点进站，罗斯伯格将利用缩短的换胎时间，直接对陈向北完成undercut（战术超车）。
    “罗斯伯格进站！”
    顾不得跟让·托德过多寒暄，罗斯·布朗直接按下通话键下达进站指令。
    听到这个声音的罗斯伯格，下意识舒了一口气，然后脸上浮现出轻松神情。
    要知道他的软红胎已经撑不住了，速度相比较正在跟舒马赫缠斗的陈向北，差不多单圈要慢0.4秒的样子。
    如果没有舒马赫的“助攻”，再加上陈向北全力push追赶的话，单圈慢上0.8到1秒都有可能。
    抓地力衰竭的轮胎，速度下降就是这么夸张。
    按照这个趋势再去，哪怕有舒马赫的帮助，陈向北依旧会在两圈之后完成对罗斯伯格的事实超车。
    这样就连黄旗都拯救不了，除非是赛道红旗！
    有人欢喜，就有人愁。
    hrt车队策略组成员，面对这突发事故，每个人脸上神情瞬间变得严肃起来。
    真就让罗斯伯格给赌中了！
    “北，安全车出动现在罗斯伯格进站，按照时间估算他出来会在你前面。”
    “你必须用最快时间超越，否则就会被面临梅奔车队的双车战术，打算进站换新胎吗？”
    奥德托简单分析了赛道局势，同时把选择权交给了陈向北。
    目前赛程已经进行到了三十五圈，陈向北用的是跑了七八圈的中性黄胎。
    按照计划陈向北这套轮胎还得跑十圈左右，最后进站一次换上新红胎全力push。
    可问题是罗斯伯格赌博战术成功，他直接领先到了陈向北前面，并且二停战术不需要再进站换胎，相当于双方存在着一次进站用时差距，也就是22秒左右。
    陈向北想要反超回来，就得在剩下的22圈赛程里面，单圈速度平均领先罗斯伯格1秒！
    这种数据看似很夸张，实际上并非不可能。
    f1围场内轻油加全新软红胎，很多车手能跑出比旧胎单圈快两三秒的速度！
    比如说2019赛季奥地利大奖赛，举办地点为大名鼎鼎的红牛环赛道。
    当时还是梅奔王朝的无敌阶段，前八场比赛冠军全部由汉密尔顿跟博塔斯包揽，其他车队只配站在领奖台下方仰望。
    可是作为红牛车队的主场赛道，维斯塔潘决定逆天改命！
    通过跟红牛策略组商议，排位赛冒险使用硬白胎，从而节省了一套中性胎。
    就凭借着这套全新中性胎，维斯塔潘战胜了杆位博塔斯，从而终结了不可一世梅奔车队，赢下了红牛环主场赛道的冠军头衔。
    正常情况下，就算罗斯伯格undercut成功，陈向北只要能做到快速超车，依旧有很大几率获得最终的胜利。
    现在背后是舒马赫，那局势就完全不同。
    陈向北要做到一挑二！
    “罗斯伯格换什么胎出站？”
    陈向北没有立马给出回答，相反询问了一句。
    “硬白胎。”
    “我不进站。”
    “北，你确定能靠旧中性黄胎，快速超越罗斯伯格吗？”
    奥德托之所以想让陈向北进站，就在于他担心陈向北超不过去，会陷入两辆梅奔赛车的夹击。
    白胎温度上升慢，初始阶段抓地力很差，新红胎拥有着碾压性的优势，相反中性黄胎经历过七八圈的防守，速度优势就没有那么明显。
    只要能超过去，落后的时间还能想办法追赶。
    超不过去，这场比赛就没有任何悬念。
    “能！”
    陈向北斩钉截铁的给出回答。
    他只剩下最后一套新红胎，换上去不一定能跑完最后22圈赛程。
    意味着有几率，还得再进站一次换胎，从三停战术变成四停。
    四停的话，自己同样必输无疑！
    既然如此，陈向北选择把命运交给自己的车技，而不是赌轮胎的寿命。
    没有防守舒马赫之前，陈向北或许还会犹豫，不知道自己能否超越罗斯伯格。
    但有了这七八圈的攻防，陈向北确定一件事情，那便是tf110性能确实领先于梅奔，至少在弯道速度上面有优势。
    白胎升温慢，速度慢，陈向北必须抓住未到工况温度的窗口期。
    “ok。”
    没有再进行劝说，奥德托把手从通话键放了下来。
    换好硬白胎的罗斯伯格从维修通道驶出，就如同车队计算的那样，刚好挡在陈向北的前面。
    只不过莲赛车还未吊装出赛道，依旧处于黄旗不允许超车的阶段。
    此刻赛道的转播镜头，对准了蹲在围栏外面的小塞纳身上，全场观众心中情绪充斥着惋惜跟“愤怒”。
    就连解说詹姆士，都忍不住用着感慨语气说道：“布鲁诺其实排位赛跟正赛成绩都很不错，全面领先了队友科瓦莱宁，稳住自己的排名就能首秀拿分。”
    “只可惜世人对他的要求，远远不止首秀拿分那么简单。”
    听着詹姆士的话语，这次埃米尔配合道：“是啊，布鲁诺基本上开出莲赛车的速度极限，他表现很不错了。”
    拥有一名封神级别的至亲，是一件幸运的事情。
    可有一个前提，那就是千万不要跟他从事相同的职业，否则很大几率一辈子生活在光环之下！
    这不仅仅是对布鲁诺·塞纳，也是对围场内其他车二代，甚至于后世的米克·舒马赫，都能应用上这句话。
    布鲁诺继承了叔叔的意志，让塞纳这个姓氏再度出现在f1围场。
    但他却达不到车神的速度。
    同样身为新秀车手，陈向北的排名跟表现，可以说对布鲁诺完成了碾压。
    甚至于俄罗斯新秀佩特洛夫，就连绝对速度都领先于他。
    站在历史的上帝视角，陈向北知道莲赛车有多么拉胯，hrt跟雷诺赛车领先理所当然。
    可是世人跟车队不会在乎这些！
    他们只知道这是塞纳的侄子，就应该跑出跟叔叔一样出色的成绩，并且莲车队愿意签约这名大龄新秀，同样是想榨取布鲁诺身上的商业价值。
    没有成绩，就会让商业价值大打折扣！
    家族荣誉跟现实成绩的双重压迫，让布鲁诺塞纳做出了冒险举动。
    就好比米克·舒马赫在f1围场内各种撞车，转到wec耐力赛反倒稳定性非常不错，表现远远超乎曾经的自己。
    这里面诚然有赛车的区别，心态上的影响恐怕也有很大因素。
    没有了压力，反倒开的更好。
    陈向北驾驶着tf110，也正好从事故地点经过，看到了无比沮丧的布鲁诺离场。
    他其实很能理解这种心情，某种程度上自己很多时候，也承受中国赛车希望的重压。
    并且可以毫不夸张的说，这个时代大多数观众，包括中国车迷在内，都是一群“冠军粉”。
    赢了吹，输了喷。
    刘祥就是最好的例子。
    如果没有两辈子的赛车经验，以及上辈子的网络时代熏陶，陈向北都不知道自己能否抗住这样的压力。
    幸运的是，自己有。
    赛车吊装的速度比想象中要慢，当工作人员挥舞绿旗示意恢复的时候，这个时候赛程已经来到了三十七圈！
    压车给罗斯伯格带来了暖胎空间，再加上巴林萨基尔赛道的高温，可以说已经达到了硬白胎的工况温度。
    陈向北想要超车，变得愈发艰难。
    安全车离场，一辆辆赛车加速启动，陈向北的反应速度很快，没有被罗斯伯格给甩开，咬住了对方的车尾试图发动进攻。
    望着后视镜里面试图超车的13号赛车，头盔面罩下的罗斯伯格表情非常冷漠。
    起步阶段他由于慢热跟轻敌，已经被陈向北给超越了一次。
    如今凭借着长距离稳定性跟战术超车，再度来到了中国新秀的前面。
    同样的错误，罗斯伯格认为自己绝对不会犯两次！
    全油门进档，车速开始疯狂飙升，发动机转速被推到了极致的一万八千多转，这已经是丰田引擎的表底了。
    伴随着两辆赛车同时入弯，tf110更好的下压力跟弯道速度展现出来，陈向北一点点的追了上来，试图利用更快的出弯加速度完成超越。
    【tf110这么快？】
    面对陈向北如此的攻势，罗斯伯格心中一惊。
    起步阶段他并没有跟陈向北有过多攻防，自然没有感受到tf110的赛车性能。
    现在他有些明白了，为什么队友舒马赫跟了七八圈，硬是没能完成对陈向北的超越，这辆tf110赛车的弯道抓地力，真是有些强的可怕！
    毕竟正常情况下，赛车弯道更多依靠机械抓地力，废气主动通过尾流提供下压力，就等同于装了一个“外挂”。
    “全油门加速，往右挡车逼迫后车走线！”
    耳机里面传来了梅奔策略组的声音，他们拥有着赛道第三方“上帝”视角，能更好观测到陈向北入弯之前的速度跟走线，提前判断陈向北想要进行的超车路线。
    当然还有更重要一点，那便是陈向北曾经是布朗gp车队试车手，他的驾驶习惯跟数据保存在车队资料库里面，策略组工程师早就对他进行过分析。
    可以这么说，围场内十一支对手车队，唯有梅奔最为重视陈向北。
    他们是真正见证过中国新人的速度跟天赋！
    得到指令的罗斯伯格，毫不犹豫变道进行挡车，封锁住了陈向北的出弯超车路线。
    为了避免撞车事故的发生，陈向北只能放弃超车动作，两辆车进入短直道狂飙。
    相比较弯道速度，tf110赛车在直道上并没有什么优势，调低的引擎功率让它最多跟梅奔赛车半斤八两，想要出现什么直道硬吃的场面不可能。
    同时气动套件愈发高端精密，以及取消加油导致的油箱跟体积的增大，让f1赛车超车变得愈发困难。
    这也就是为什么，后世会引入混动系统跟drs。
    通过充电策略以及drs区的设置，减少对前车尾流弹弓效应的依赖，让超车点不仅局限于弯道，大直道上面也能出现各种速度硬吃对手。
    全力防守的罗斯伯格，终于展现出他顶级车手的实力，接连几个弯道陈向北都被他走线给挡住。
    随着时间跟圈数推移，两车轮胎抓地力可以说此消彼长，再拖延下去哪怕tf110弯道速度更快，轮胎也将抓不住地面。
    更何况陈向北的身后，还有着舒马赫虎视眈眈！
    车王也在等待着一个最佳超车时机。
    “加油啊，陈向北！”
    “超过去，就能拿回第五的位置。”
    “陈向北，第五就超越了基米·莱科宁首秀成绩，证明你能跟他媲美！”
    赛道上很多中国车迷，已经按捺不住激动的情绪，纷纷给陈向北加油鼓劲。
    赛前不知道多少人嘲讽过，陈向北不配跟莱科宁齐名。
    现在已经不是什么齐名的问题，陈向北要超越这个芬兰历史级天才。
    唯一的阻碍，就是前面罗斯伯格。
    这个时代的罗斯伯格，放在外界眼中只是一个车二代，而不是后世战胜巅峰汉密尔顿的世界冠军。
    陈向北连舒马赫都能挡住，为什么不能超过他？
    很多人都低估了罗斯伯格的速度，唯有陈向北才知道，这个车二代长距离有多么稳健，基本功有多么扎实。
    哪怕他缠斗不算出色，依旧把自己路线给全部挡死！
    就在这个僵持的时候，陈向北耳机里面传来了布里亚托利的声音。
    “小子，怕死吗？”
    【什么意思？】
    陈向北此刻精神高度集中，压根没时间思考布想要表达什么。
    “有话直说！”
    “不怕死就去撞车，连撞车都不敢，你凭什么超车？”
    布给出的建议很简单，那就是跟罗斯伯格“玩命”。
    就如同后世维斯塔潘新秀期一样，超车就是把赛车往弯道里面一扔，对方让了就成功，对方不让就是一颗“鱼雷”。
    “再迟疑，舒马赫就不会给你防守的机会了。”
    布里亚托利又补充了一句，他一手挖掘的舒马赫，太了解这个德国人的行事风格。
    等到陈向北轮胎抓地力下降，他会连中国小子跟队友一起给超越！
    “明白了。”
    陈向北见到回了一句，自己上辈子就是死在了赛道，怎么可能会怕？
    前方就是巴林赛道t12高速弯，陈向北一脚油门下去直插弯心，这一次面对罗斯伯格的挡车动作，他没有任何的减速变道行为，直挺挺的就是一颗鱼雷！
    面对陈向北如此“亡命”决然的姿态，罗斯伯格变道迟疑了，他不敢赌中国新秀会不会撞过来。
    怕，就等于输！
    赛道上哪怕千分之一秒的迟疑，都足以让对手完成超车动作。
    黑橙配色的tf110，就这样从奔驰银箭身旁呼啸而去，陈向北再度夺回了自己第五的位置。
    同时这一次，他不会再给罗斯伯格追赶的机会，组合弯强吃路肩直接把对手给彻底甩出尾流区！
    (本章完)

 第205章 赢得全场的欢呼

    第205章 赢得全场的欢呼
    “中国新人车手北，再度超越了罗斯伯格，这个速度跟表现，放在赛前简直没人敢想象。并且北的超车非常激进跟果断，我甚至能透过大屏幕，感受到他那股决然！”
    “北的比赛工程师就是曾经法拉利策略组成员奥德托，不知道当舒马赫跟在后面见到这一幕，有没有一丝自己当年那势不可挡的影子？”
    詹姆士能看出来陈向北那股“不成功，便成仁”的决然，并且超车动作不是吓唬罗斯伯格，他是真有着撞车的勇气。
    这对于一名新人而言，特别是一名来自于亚洲中国的新人，可谓是极为难得！
    懦弱、保守、退缩，才是以往亚洲车手的标签。
    就算井出有治、佐藤琢磨做出过改变，他们在欧洲人印象中更多是莽跟菜，而不是勇敢跟无畏。
    原因很简单，成功超车才能叫做勇敢。
    没成功撞车，那就是菜比！
    陈向北无论是抓住机会的超车，以及之后极致走线甩开距离，都展现出他并非盲目的激进，对于赛车的操控以及路线选择不输罗斯伯格。
    再加上詹姆士听说过陈向北非常努力，这点跟舒马赫很像。
    很多人都知道维斯塔潘是个“汽车人”，几乎断绝了个人爱好，身心全部都扑在赛车上面。
    事实上舒马赫，也是围场内努力型的代表。
    他在法拉利开创跃马王朝的数年时间里面，车队会议、训练、试车、调车等等，从来都没有缺席过。
    正因如此，法拉利这支意大利车队骨子里面的“小丑”本性，才被舒马赫给硬生生的遏制住，成为了一支高效、专业、勤奋的团队。
    当舒马赫离开之后，法拉利靠着惯性以及巅峰莱科宁的发挥，再度拿到过一个车手总冠军之外，接下来接近二十年时间里面，在“御三家”车队里面只能当个老三。
    红牛跟梅奔大多数时候轮流争冠。
    甚至不仅在法拉利车队，舒马赫来到梅奔之后，同样帮车队研发找寻到了正确的方向，并且度过了收购跟重组的磨合期。
    可以这么说，没有舒马赫的加盟，梅奔王朝可能还要往后推几年。
    “说实话，我更觉得是受到了布里亚托利的影响。”
    埃米尔给出了不同意见，陈向北有决然态度是没错，但这种超车方式真就科学吗？
    也就罗斯伯格性格比较冷静稳健，他跟汉密尔顿同队时期很像是普罗斯特跟塞纳的翻版。
    但凡换一个暴躁的车手，不撞上去同归于尽才怪！
    新秀玩出这种“流氓”超车手段，背后必然有着布里亚托利的指示，否则单单一个车损就得掂量掂量。
    对于埃米尔这句质疑，詹姆士没有反驳，他也认同这背后可能有布的催动。
    hrt车队p房跟指挥台，团队成员看着屏幕上出现的最新排名，很多人直接激动的发出了一声声怒吼。
    “北，超车漂亮！”
    “good job（做得好）！”
    “第一次超越有运气成分，第二次超越就是实力！”
    “向北君不输于任何欧洲车手，这场比赛结束后他将彻底在f1围场站稳脚跟。”
    各种称赞声音不断响起，新秀能进入前十就代表着首秀拿分，前六更是兑现了赛前发布会的狂言，陈向北能比肩乃至于超越莱科宁。
    如果真能以第五成绩完赛，陈向北做到的不仅仅是中国赛车的突破，还是亚洲方程式历史突破。
    日本三十年方程式体系征伐，都没能培养出一名首秀进入前六的顶级车手！
    并且这场比赛的超车跟防守含金量十足，没有那种靠着“捡皮夹”才能进入前五的局面，甚至于特鲁利的撞车事故，还让陈向北损失了一点进站时间。
    这种表现不仅仅是车技出色，还展现了陈向北无比强大的心理素质，不愧为中国第一位f1天才车手！
    听着hrt车队方向传来的欢呼，梅奔车组成员情绪就显得非常低落，他们策略组本来还想着让罗斯伯格压车消耗陈向北轮胎，然后通过双车战术顺利让舒马赫超车。
    结果万万没想到，罗斯伯格挡不住陈向北！
    “布朗领队，北真是有些超乎预料。”
    梅奔数据工程师菲尔德，神情复杂的说出这句话。
    去年陈向北新秀试车阶段，就是他陪伴了差不多一个月，看着这位新人超越迈凯轮跟雷诺的试车手。
    那时候菲尔德就认为，陈向北能成为一名合格的f1车手。
    只是时过境迁，陈向北的成长速度太快了，现在他已经不仅仅是及格那么简单，居然能挑战罗斯伯格！
    要知道罗斯伯格赛车世家出身，有着一个f1世界冠军的父亲，赛车基础跟接受到的职业训练，不知道领先陈向北多少年。
    毫不夸张的说，当罗斯伯格在开卡丁车的时候，陈向北还在玩婴儿摇摇乐。
    “这种超车手段太脏了，只能说有什么样的经理，就有什么样的车手！”
    梅奔赛事总监罗伯特很不屑的回了一句。
    在他看来，陈向北并非靠着技术超越，更多是用撞车手段来威胁。
    罗斯伯格虽然不是什么历史级天赋的车手，但他的出身跟低级别方程式成绩注定，不可能跟陈向北这种光脚新秀，玩什么弯道同归于尽的操作。
    这种流氓手段陈向北还能用几次？
    面对手下策略组成员的话语，罗斯·布朗没有说话。
    因为不管是陈向北的车技，还是在赛道上的手段，都让他感到陌生。
    曾经那个稚嫩的中国新人，悄然间已经发生了蜕变。
    就在这个时候，舒马赫的语音从耳机里面响起，他朝着自己的比赛工程师说道：“安德鲁，收集hrt赛车数据，这辆车弯道抓地力非常惊人，看来红牛气动研发方向是正确的。”
    相比较一场比赛的输赢，舒马赫更看重整个赛季谁才能笑到最后。
    通过这么多圈的攻防战，再加上近距离观察到超车画面，他已经能对陈向北做出判断。
    中国新人的实力诚然不错，可tf110这辆赛车更不能小觑。
    直道速度不输梅奔，弯道速度更是碾压！
    身为一支“新军”车队，能拥有这种领先老牌“御三家”的赛车，着实是有些超乎很多人的赛前判断。
    梅奔别的不说，资金跟技术实力，整个围场算得上数一数二。
    只要能找寻到赛车正确研发方向，下一场他们就能用上升级套件。
    “明白。”
    比赛工程师安德鲁回应了一声，然后迟疑片刻问道：“迈克尔，你身体状态还好吗？”
    外界只能看到舒马赫超不过陈向北，只有他的车队工程师知道真实原因。
    舒马赫的摩托车事故，不仅仅造成了颈椎骨折影响操控，还曾发生过颈部左侧主动脉堵塞断流，引发神经损伤导致某些高级功能下降。
    比如人体对旋转跟偏航的敏感度！
    2010年的舒马赫41岁了，本身就不再年轻过了身体机能的巅峰期，反应速度不可避免出现下降。
    如今再加上颈椎跟神经损伤，他不能做到过去那样精准操控赛车，一次性的完成整个弯道控制，而是出现了弯道里面的过多修正。
    甚至于改变了跑法，采取更晚、更激进的刹车，在通过感受跟经验来处理赛车的动态变化。
    安德鲁就是发现了舒马赫驾驶习惯改变，这才会忍不住发问。
    “我没问题。”
    一如既往的简单粗暴回答，舒马赫从来不会展现出自己脆弱的一面。
    “ok，copy。”
    听到这声回答，安德鲁松开通话键，默默叹了口气。
    站在旁边的罗斯·布朗听到全程对话，他内心里面更加百感交集。
    巅峰时期的舒马赫，队友埃尔文给他的评价是，能做到连续76圈都把赛车推到事故边缘。
    现在的舒马赫，很明显差了很多。
    这不仅仅是状态的退化，还有轮胎碾磨度的退化。
    赛车轮胎抓地力衰竭太快，无法让车手尽情推出赛车机械抓地力极限了。
    赛道上剩下的十几辆赛车依旧在飞驰，阿隆索这时候展现出他最强者的姿态，连续超越汉米尔顿、马萨跟维特尔，登顶来到了头名位置。
    你红牛有着废气扩散器黑科技，我迈凯轮照样有着f导管黑科技。
    赛车性能相差无比，看的就是车手实力比拼。
    年轻的维特尔，终究不是头哥阿隆索对手。
    同时汉密尔顿也展现出他的极致速度，赛程来到四十六圈的时候，终于超越了法拉利车队马萨，来到了排名第三位置。
    历史上老中青三代王者，包揽了领奖台。
    很快来到了第三次进站窗口期，这一次hrt技师组团队配合很精准，用最快的效率换好了仅剩的一套全新软红胎，让陈向北没有损失速度跟排名。
    最后这十圈，陈向北不用再考虑什么保胎，他可以全力push去追赶前面马萨，甚至于更前面的汉密尔顿，去争夺一个领奖台的机会。
    只是很可惜，前面接连的缠斗跟防守，让陈向北跟头部集团拉开了太远的距离。
    再加上hrt赛车的性能优势，也就比堕落的老牌雷诺，以及处于整合期的梅奔强，今年的红牛、迈凯轮、法拉利“新御三家”，tf110跑不过任何一家。
    哪怕陈向北全速推进，用着玩命的方式去追赶，依旧没能看到马萨的车尾灯。
    最终他的排名，停留在第五的位置。
    不过相比较排位赛的第七，以及他在正赛过程之中，跑出来很多精彩的超车跟防守画面，已经足以让他赢得现场的观众跟欢呼。
    哪怕赛前那些对陈向北持有厌恶跟偏见的车迷，都不得不承认中国新人不是什么付费菜鸟！
    “首秀第五，还有谁说中国车手不行！”
    “不管是新规则还是旧规则，陈向北都做到了首秀拿分，实在太漂亮了！”
    “太特么强了，我真不敢想象陈向北能快到这种程度。”
    “以前最多认为陈向北能成为下一个佐藤琢磨，现在看来他能成为下一个莱科宁！”
    “你是说他能成为下一个世界冠军吗？”
    看台的中国观众已经陷入了疯狂境地，每个人都使出全身力气为陈向北欢呼雀跃。
    以至于很多人心中都在后悔，忘记带一面国旗过来，就能在这个时刻挥舞！
    这一瞬间，围场内对于陈向北的关注度，甚至不输冠军阿隆索。
    毕竟阿隆索拿到分站冠军，大家已经习以为常，他就是围场内的最强车手，还得到了豪门法拉利车队的加持。
    可是陈向北，没谁赛前能想到他第五！
    回场圈的时刻，陈向北刻意放慢圈速，推开头盔面罩，朝着看台方向为数不多的中国观众挥手致意。
    他期望让这些不远万里赶到巴林的同胞们知道，中国车手不弱于人！
    只是他的挥手致意动作，不仅仅得到了华人的回应，还得到了现场很多外国车迷的致敬。
    极端车迷终究是少数，大多数人都是“墙头草”。
    陈向北没有成绩表现不行，他们不介意各种嘲讽踩上一脚。
    当陈向北展现出自己的实力，就能用速度赢得尊重！
    至于那些死硬的极端派，依旧敌不过竞技体育成绩至上的特性，哪怕心里面再怎么不爽，这个时候也只能老老实实忍着，否则说着酸言酸语只会惹人耻笑。
    “北，我教你的超车方法怎么样？”
    耳机里面这时候传来布得意洋洋的声音，他可能不懂技术，却很懂人性。
    陈向北中国新人的身份是劣势，某种程度也是优势。
    再加上罗斯伯格的性格影响，注定挡不住陈向北的“玩命”。
    只是还没等陈向北回应，耳机里面就传来了奥德托的声音。
    “这种方式只能赢一场比赛，却不能赢整个赛季。”
    奥德托同样崇尚冒险跟激进，却不赞同陈向北这种赌博方式。
    “赌”某种程度上来说，本身就是一种弱者的行为。
    强者，不需要去赌。
    今天罗斯伯格会让，明天换下一位车手，未必会让出行车线。
    特别是现在陈向北成绩远超预期，他说不定也会成为穿鞋的那个，到时候赌博的代价将远超现在，不能成为一种习惯跟手段。
    另外在奥德托心中，还有着一种车手的荣耀精神，他更期望陈向北能赢得光明磊落，而不是变得如同布里亚托利那样，为了赢无所不用其极。
    见到车队两位大佬又开始互相不对付，泽野弘树等人赶紧插嘴打断，同时对陈向北表达祝贺。
    “向北君，成绩非常不错，下一站我们能登上领奖台。”
    “向北君，你创造了亚洲车手的历史！”
    “向北，表现很棒。”
    “北哥nb！”
    就连技师组的梁驰等人，这时候都通过车队语音朝陈向北表达了庆贺。
    面对车组成员的话语，陈向北不知道该说些什么，只能不断用“谢谢”回应。
    但就在这个时候，他行驶到了靠近看台的区域，除了原本耳旁各种嘈杂的声音，隐约还能听到模糊整齐呼喊。
    “陈向北~~！陈向北~~！陈向北~~！”
    这一道道呼喊不算多么嘹亮，却在这一刻给了陈向北无比的感动跟力量。
    f1的巅峰赛道，从此不再是别人的游戏，终于有了来自于中国的声音！
    (本章完)

 第206章 只有弱者才找借口

    第206章 只有弱者才找借口
    “北，回场圈尽量让轮胎多沾点赛道橡胶残留，避免赛后称重通不过。”
    奥德托没有说祝贺的话语，只是强调了赛后称重问题。
    f1比赛车队为了尽可能的减轻重量，燃油往往是卡着圈数的极限去加注。
    可是燃油消耗量这个东西并不是线性的，开过车的都知道城市地面低速蠕行的油耗，要远远高于八十到一百左右的匀速行驶。
    为了避免赛后称重无法通过，很多车手在回场圈的时候，会可能的让车轮沾粘赛道上掉落的橡胶颗粒，国内一般把这玩意称之为“捡胎屎”。
    很多时候称重能够合格，可能就只差这一两公斤的橡胶颗粒。
    比如说25赛季中国大奖赛，法拉利赛后双车被取消成功，其中汉密尔顿是底盘木块磨损过度，低于最低的9毫米标准。
    勒克莱尔则是赛车比最低标准轻了1公斤。
    上一次这么离谱的双车同时取消成绩，还得追溯到19赛季的雷诺车队，法拉利更是开创了75年来的首次。
    陈向北好不容易跑出了超出预期的成绩，奥德托不希望出现任何低级失误，导致竹篮打水一场空！
    “收到。”
    陈向北平复了一下略显激动的心情，开始左右变道沾粘行车线的橡胶颗粒。
    赛车停到封存区，陈向北则单独前往车手称重间，后世维斯塔潘跟奥康差点干起来的地方，就是在赛后称重的位置。
    当然，这一场比赛唯一有干起来的可能，那便是特鲁利跟苏蒂尔这对老冤家。
    只不过这两个人都没有完赛，再加上赛车损伤，已经不需要再来称重了。
    见到陈向北过来，称重间很多车手都对他表达了祝贺，不管心里面怎么想，至少大家同在围场里面竞技，又没有发生冲突的前提下，表面客气还是有的。
    除开这些客套因素，还有便是陈向北的成绩，为他赢得了尊重！
    f1围场再怎么被商业因素污染，终究逃不过竞技体育的本色。
    处子秀拿到第五的成绩，并且还是开着“新军”hrt赛车，这份表现完全可以用惊人来形容。
    如果不是出现汉密尔顿这个新秀赛季争冠的“怪物”，让大众对新人成绩的期待阈值大幅度提升，可能现在称重间不仅仅是祝贺，而是全场欢呼！
    陈向北站上地秤，上面显示的体重足足赛前下降了接近4公斤，单单从这个数字就能看出来，f1运动的强度有多么的夸张，远远不是外界认为就坐着开着车那么容易。
    不过客观来说，陈向北的脱水程度有些偏高，毕竟无论他表面彰显的多么冷静淡定，身为新秀精神状态其实始终处于一种高度紧绷中。
    另外巴林赛道的高温，加剧车手的汗液流逝。
    赛会干事记录了陈向北的体重，等待赛车重量称出来之后相加，符合国际汽联最低限定标准就算通过。
    就在陈向北准备离开称重间的时候，有人从背后轻拍了一下他的肩膀。
    “北，跑的很好，恭喜你。”
    当陈向北回头一看，身后是一张极其熟悉又陌生的面庞，他便是车王舒马赫。
    说实话，从roc国家杯开始，陈向北跟舒马赫近距离接触过多次，算是围场内最为“熟悉”的车手之一。
    只是两人从来没有私下交流过，也找不到什么话题去“搭讪”。
    退役过一次的舒马赫，褪去了很多巅峰时期的锋芒，他更多是一种前辈看后辈的心态欣赏陈向北。
    这个中国小子当初在roc国家杯，展现出来的实力就让他十分惊艳，没想到真能完成跳级成就进入f1围场。
    “谢谢，你是我的偶像。”
    陈向北同样真心实意的说出这句话。
    舒马赫可以说影响了中国一代赛车手，很多人都是被他的速度给吸引，才会踏上职业道路追寻风与自由。
    甚至到了对于普通人而言，你可以不懂赛车，却知道舒马赫的程度。
    “是吗？”
    听到陈向北的话语，舒马赫脸上露出一抹笑容。
    “我很荣幸，加油。”
    舒马赫说罢，拍了拍陈向北的肩膀，就准备走向称重地秤。
    不过就在这个时候，陈向北却下意识喊了一句。
    “舒马赫，滑雪注意安全。”
    舒马赫的滑雪事故，可以说震惊了整个世界，以至于让现在的陈向北依旧记忆犹新。
    不知道是不是命运的诅咒，亦或者说得到什么，就得付出什么去交换。
    塞纳跟舒马赫这两位传奇，都如同流星般陨落。
    如今重活一世再次见到舒马赫，陈向北不知道历史是否依旧会重演。
    但他期望自己这个变数的存在，改变未来的悲剧以及舒马赫的命运。
    面对陈向北这句突然的提醒，舒马赫回头满脸疑惑，年轻人的思维有些过于跳跃。
    不过舒马赫喜欢滑雪爱好几乎人尽皆知，每年冬歇期他都会前往各种滑雪场，只有这种极限运动才能让他习惯速度的神经，带来些许的刺激跟兴奋感。
    速度就意味着危险，舒马赫很清楚这点。
    虽然陈向北言语有些莫其名妙，但对方好歹是对自己的关心。
    他于是点了点头道：“ok，我会的。”
    这一次陈向北没有再多言，转身走出称重间朝着hrt车队p房走去。
    见到陈向北归来，hrt车组成员陷入了狂欢状态，一群人围了上去直接把他给抛了起来。
    “nice，北！”
    “北哥无敌！”
    “为了北的胜利！”
    “为了hrt！”
    各种欢呼声音不绝于此，站在一旁特鲁利见到这一幕，脸上神情无比复杂。
    他带着雄心壮志转会到hrt，并且还有着丰富操控丰田赛车的经验，结果队友揭幕战排名第五，自己却发生赛道事故没拿积分。
    这对于一名f1老将自尊心跟骄傲而言，无疑是一种打击。
    可围场内注定成绩至上，能拿分的车手别说是能得到车组成员的拥戴，就连车队管理层都得供起来。
    好比后世维斯塔潘，能直接插手车队霍纳跟马尔科的内斗。
    他站队谁，谁就能成为内斗赢家。
    “特鲁利，你还是太冲动了，不应该跟苏蒂尔斗气。”
    比赛工程师索特看着特鲁利落寞的神情，忍不住开口提醒了一句。
    现在特鲁利已经不是当初的毛头小子，再加上他跟经理布里亚托利的恩怨，如果这个赛季没跑出战胜队友的成绩，到时候就不是区分一二号位车手那么简单。
    几乎可以提前判定，布里亚托利会动用一切手段，直接把特鲁利给踢出车队！
    不再年少，就没有了轻狂的资本。
    &amp;lt;div id=“pf-15812-1“ data-format=“audio“ data-lazy=“false“&amp;gt;
    “我宁愿离开围场，也不愿向苏蒂尔低头！”
    特鲁利非常坚定的回了一句，就如同他的性格一样。
    去年苏蒂尔跟阿隆索两个人的“污蔑”，对于特鲁利而言就是一种赤裸裸的羞辱。
    比赛可以输，恩怨局不能输！
    面对特鲁利这样的回答，索特也不知道该说什么好，只能默默叹了口气。
    这边陈向北庆祝完毕被放了下来，布里亚托利不知道从哪里摸了上来，狠狠给他一个拥抱，还顺带来了一个贴面礼。
    意大利老流氓这个“肉麻”动作，直接让陈向北下意识打了个寒颤。
    他当即用手隔开阻止道：“经理，冷静一点！”
    “北，你就是太严肃了，放开一点。”
    “这样吧，晚上我给你举办一个大party庆祝，让你感受一下异域风情。“
    布里亚托利现在十分了解陈向北，这小子有着中国人传统的一面，也有着截然不同的一面。
    用后世网络词汇来形容，就是叫做“闷骚”。
    他打算带陈向北见见世面，顺带解放一下天性。
    面对布里亚托利的邀请，以及他那副玩味的神情，陈向北本来下意识想拒绝。
    他确实跟传统中国人形象有些不同，却不是布里亚托利想象的那种不同。
    至少他对于各种什么party、酒会没什么兴趣。
    只是现在陈向北不再是孑然一人，身后有着整支f1团队数百号成员，他们需要用仪式来庆祝跟放松，自己身为主角不能扫兴。
    “好吧。”
    陈向北点了点头答应。
    瞬间hrt车队p里面，响起了比刚才更为热烈的欢呼声。
    很明显，大家都期待一场盛会。
    赛车称重一切顺利，虽然赛程中发生过很多波折，但整体而言还是维持在车队制定三停战术策略之内，剩余燃油计算的非常精准。
    就如同那句名言一样，赛车到达巅峰阶段，其实更像是一场数学竞赛。
    不过就在这个时候，hrt车队p房门前聚集了一群记者。
    前三名车手的赛后采访已经结束，他们前往车手休息室等待接下来进行的颁奖典礼。
    于是乎记者们就把目标，转移到这场比赛的热点车手身上，比如说舒马赫、巴顿这样的世界冠军，以及发生赛道的库比卡，还有被陈向北连超两次的罗斯伯格身上。
    本来这都是些正常流程，但罗斯伯格的一些话语，直接点燃了记者的采访激情！
    “陈向北先生，罗斯伯格刚才赛后采访指责你危险驾驶行为，你对此有什么想说的吗？”
    “北，听说过梅奔车队已经发起上诉，超车行为存在不当获利，你是否认同这种观念？”
    “车手北，库比卡冲出赛道发生事故，你是早有预料还是一场意外？”
    “北，你的队友特鲁利再次跟苏蒂尔发生撞车，这是否意味着hrt车队整体驾驶风格有问题？”
    记者们一道道提问疯狂朝陈向北涌来，他瞬间有种回到雷诺方程式被“围攻”的感觉。
    并且这些提问都存在着一定的诱导性，那便是提前定义了自己存在危险驾驶的行为。
    同时把库比卡跟特鲁利的事故给带进来，很明显剑指hrt车队策略组，特别是有着“前科”的布里亚托利，把意外给包装成为了蓄意！
    “罗斯伯格指责我了吗？”
    陈向北没有直接回答，而是反问了一句。
    记者那张嘴添油加醋跟拱火，他早就已经领教过了，并且还狠狠踩了几个坑。
    如今陈向北也算是身经百战，至少不会那么轻易就被拱火上当。
    “当然，我们还有罗斯伯格的采访画面。”
    一名记者直接调出摄像机的回放功能，让陈向北看到了罗斯伯格的赛后采访。
    令陈向北非常意外的是，这群记者们非但没有添油加醋，相反罗斯伯格的话语要“难听”很多。
    他非常愤怒表达陈向北就是恶意撞车，逼迫对手进行让线，直言这种行为有违体育精神，甚至于不配呆在围场！
    说实话，f1围场里面这种背后蛐蛐跟指令数不胜数，不过基本上都是发生了赛道事故之后，单纯的鲁莽超车最多就是在tr语音里面问候几句。
    后世的角田裕毅、维斯塔潘，都能算是“路怒症”典型代表。
    但这种没有发生事故，赛后采访还严厉指责，算是比较少见。
    对于罗斯伯格的性格，陈向北还算是比较了解，后世他经常客串f1解说嘉宾，各种锐评车手以及围场内的热点事件，属实是喜欢嘴炮的那种类型。
    只不过这种发言，属实有点“看人下菜碟”，换作舒马赫或者汉密尔顿同样方式超车，他绝对不会这样指责。
    真把自己当新人软柿子捏了？
    “北，你对此有什么想说的吗？”
    见到陈向北看完录像，记者们又追问了一句。
    “没什么特别想说的，我是凭实力超车，罗斯伯格挡不住罢了。”
    既然对方直言，那陈向北也懒得遮遮掩掩。
    翻译成后世常见的话语，那就是老子凭本事超车，挡不住怪我咯？
    陈向北这句话出来，瞬间让在场记者们愣住了。
    他们都是f1驻场记者，没在低级别方程式里面接触过陈向北。
    撑死就是赛前发布会上面，见识过陈向北口出狂言。
    不过那种狂言妄语，放在f1历史里面不算少见，无非就是陈向北惹到了莱科宁的车迷。
    但这句话就完全不同，相当于对罗斯伯格的挑衅！
    要知道罗斯伯格可不是普通车手，他父亲身为f1世界总冠军，围场内拥有着广泛的人脉，再加上德国户口本的加成，才让梅奔车队点名加入。
    中国新秀，真就不怕得罪人吗？
    “车手北，你这是在挑衅罗斯伯格吗？”
    “北，这种言论过于嚣张会引发很大争议。”
    “陈向北先生，你有没有考虑过自己的话语，会引发车手跟车迷的反感？”
    各种提问蜂拥而至，甚至于很多记者脸上充斥着兴奋，陈向北真是个“宝藏男孩”，围场内有段时间没有出现过这种火药味对话了。
    感觉到局势有着扩大化发展，奥德托朝着车组成员使了个眼色，准备隔开记者结束这场采访。
    只是还没等梁驰等人上前，就有个人动作更快一步抢过话筒，他就是站在旁边围观的布里亚托利。
    “强者从来不会抱怨环境，只有弱者才喜欢找借口。”
    “hrt车手不会畏惧任何对手，那些听着不爽的欢迎你们来挑战！”
    (本章完)

 第207章 超越莱科宁天赋

    第207章 超越莱科宁天赋
    布里亚托利是在趁机搞热度，不过这同样也是他的一句心里话。
    抱怨要有用的话，舒马赫能成为七冠王？
    阿隆索能征战围场长达二十年屹立不倒？
    维斯塔潘能成为下一个goat级车手竞争者？
    特别是记者那句hrt车队驾驶风格有问题，更是让布里亚托利嗤之以鼻。
    他看不惯特鲁利的地方很多，唯独没有对他跟苏蒂尔之间撞车进行过指责，更没有把这件事情刻意发酵搞大，从而抓住把柄踢出车队。
    原因就在于特鲁利恩怨分明，这点很符合布的胃口。
    赛道上连反击都不敢的车手，他绝对成为不了下一个世界冠军，这种懦夫留在hrt车队丢人吗？
    “布里亚托利先生，你的意思是罗斯伯格是弱者？”
    一名记者抓住重点，朝着布反问了一句。
    “难道不是吗？”
    “一场比赛开着梅奔赛车被北给超车两次，他必须为自己的失败找点借口。”
    布里亚托利耸了耸肩，他身为意大利老流氓，可不在乎老罗斯伯格在f1围场的影响力。
    梅奔阵营又如何？
    说穿了他们不过是跟hrt车队一样，今年才登陆围场的“新军”罢了。
    都是新车队，谁比谁高贵。
    当布里亚托利这句话出来，现场响起了一面哗然声音。
    去年布就得罪过前f1世界冠军老皮奎特，下达指令让他儿子撞车，还卸磨杀驴把人给踢了。
    今年又口出狂言，真就不怕被联合施压国际汽联启动调查，再度禁赛被逐出围场吗？
    眼看着记者们满脸兴奋，一副跃跃欲试的神情把之前对准陈向北的镜头，纷纷转移到布里亚托利身上。
    奥德托知道不能继续下去了，否则这老流氓拉的仇恨，到时候全部都得陈向北来偿还！
    很快随着hrt数十号车组成员出动，直接组成了一堵人墙把布里亚托利跟记者们隔开，这也是f1围场里面避免拍摄的常用手段之一。
    另一边奥德托则拉着布跟陈向北两人，退到了车手休息室，他对于这种这种场面实在是有些无语。
    陈向北就算了，二十岁的年龄还能用年少轻狂来形容。
    布里亚托利这操作算什么，老夫聊发少年狂？
    “布里亚托利，你回答问题之前，难道就不考虑一下对车手跟车队的影响吗？”
    奥德托一直就不喜欢布这种表演型人格，只不过碍于对方是上级经理身份，考虑到车队团结问题一直都忍着没说，今天实在是有些忍不住了。
    “有什么影响？”
    “北会在围场内被针对。”
    “我不这样说，北就不会被针对了吗？”
    布里亚托利反问了一句，这句话让奥德托有些无法回答。
    见到奥德托没有说话，布转头朝着陈向北问道。
    “北，你自己有什么想法？”
    “我觉得没什么问题。”
    陈向北脸上带着一种淡淡微笑。
    布里亚托利这句话没说错，那就是自己面对罗斯伯格的指责选择息事宁人，其实也没什么卵用。
    该针对的，照样还是会针对。
    日本车坛用了三十年时间都没有改变的局面，自己难道忍气吞声就能改变吗？
    相比较被压制的懦弱，陈向北宁愿不服的狂妄！
    某种程度上来说，布里亚托利能被陈向北说服担任hrt车队经理，就在于两人有着一种冥冥之中的共性。
    那便是骨子里面充斥着桀骜不驯！
    另外陈向北还有一点非常清楚，车迷们都“慕强”。
    曾经的舒马赫，未来的维斯塔潘就不用说了，就拿这个时代最巅峰的车手阿隆索来举例。
    他身上充斥着诸多光环，创造过多项f1的历史记录，如果不是汉密尔顿的横空出世，以及雷诺车队内部混乱，至少能达成四冠王的伟业。
    可事实上早期的阿隆索整天嘴炮毒舌，是个为了胜利不惜玩围场政治的毒瘤车手。
    几乎f1几个著名的车队政治门，他都牵扯其中。
    当然，另外一个牵扯的车手，名字叫做汉密尔顿。
    按照正常逻辑，这种喜欢背后蛐蛐玩阴招的车手，应该在围场内外遭受各种唾弃。
    事实上也确实有过这么一个阶段，阿隆索被称之为“政治隆”。
    但随着时间的推移跟成绩提升，黑点被慢慢忘却，车迷们心中他是个拥有顶级车技，沉着冷静赛道上几乎不会犯错的巨星车手。
    f1围场内拥有“黑点”的车手一大堆，唯有成绩才是永恒的“洗白器”。
    现在陈向北跟布里亚托利的挑衅，说不定以后就会变成“实话实说”。
    “奥德托，听到没有，我才是正确的。”
    得到了陈向北的支持，布里亚托利脸上露出得意神情。
    言尽于此，奥德托也不好再多说什么，只能摇了摇头准备离开车手休息室。
    不过这个时候陈向北却张开双臂，轻轻拥抱了一下奥德托。
    然后在他耳旁轻声道：“奥德托，我不是个脆弱的车手，也知道自己做什么，放心吧。”
    其实陈向北非常清楚，为什么曾经看似激进的奥德托，现在反倒显得“保守”。
    就在于奥德托站在过布里亚托利的对立面，很了解意大利老流氓是个什么人，当年的特鲁利也是他的心头肉，一手挖掘到雷诺各种宣传造势，还担任过经理人的身份。
    可以说今天的陈向北，就是曾经特鲁利的翻版。
    布行为举止的一切宗旨，都是为了挖掘出车手的剩余价值。
    他并不会真正的关心车手“死活”，只在乎能不能达成自己的目标。
    奥德托担心陈向北抵挡不住“诱惑”，一步步走进布里亚托利编织的深渊，今天能叫他用“鱼雷”的方法超车，明天就能下达更为极端的指令，甚至于玩出“撞车门”这样的政治手段。
    说穿了，奥德托是想要“保护”陈向北，真正把他当做后辈看待。
    陈向北的这句悄声耳语，也是表明自己非常门清，他没有被胜利跟布言语给冲昏头脑。
    “嗯。”
    有了陈向北这句话，奥德托严肃的神情舒展开来，拍了拍陈向北手臂就走了出去。
    短暂的休息时间过去，围场内举行了颁奖仪式。
    陈向北站在p房看着维特尔站上最高领奖台，全场响起德国国歌。
    说实话，陈向北心里面有些羡慕。
    这不仅仅是一名车手能站上冠军领奖台，更是一名中国车手，期盼让国歌奏响在赛车运动的巅峰。
    &amp;lt;div id=“pf-15812-1“ data-format=“audio“ data-lazy=“false“&amp;gt;
    让那些冷眼与嘲笑，最终变成站在台下的仰望！
    颁奖仪式结束就意味着巴林大奖赛完结，陈向北跟策略组成员返回酒店，技师组以及工程师团队进行赛后检修，以及给各种设备进行打包。
    下一场大奖赛，将转场到南半球的澳大利亚。
    毕竟这个时间点北半球还是处于早春，赛道温度过低不太适合举办赛事，赛历优先考虑南半球以及偏向赤道的位置。
    洗漱一番换了身便服，布里亚托利就领着策略组成员来到一间会所，由于巴林国度特殊因素，这里面消费群体几乎都是外国游客为主，主要都是来自于欧美。
    相比较上一次前往酒吧庆祝，只有陆晓曼一个女性存在。
    这一次布里亚托利主导的庆贺party，里面站满了不同风情的女郎，让车队欧美成员眼里冒光！
    只能说布没有辜负“公子”的名号，相比较担任车队经理，他在女人这方面更为擅长。
    “北，看到那边金发美女没有，她是我专门为你请来的女伴。”
    “去吧，不要害羞，今晚可以尽情的释放！”
    顺着布里亚托利手指方向看去，吧台位置坐着一位身体相貌堪称顶级的美女。
    如果陈向北没有猜错的话，职业应该是一名超模。
    毕竟布的前女友，就是世界级维密超模海蒂·克鲁姆。
    面对布里亚托利的鼓动，陈向北没有搭话，更没有过去搭讪，只是笑了笑朝着沙发方向走去。
    f1围场里面从来不缺公子，但真正顶级的车手却有着钢铁一般的意志力。
    比如说舒马赫，对待妻子科琳娜专一无比，这份忠诚也赢得了回报。
    滑雪事故发生之后，卧床多年妻子依旧不离不弃。
    另外一个例子，便是“汽车人”维斯塔潘了。
    这家伙非同常人，对待赛车已经到了心无杂念的程度。
    对于陈向北的这番操作，布里亚托利呆在原地完全没看明白。
    到底是自己介绍的女伴不合胃口，还是说这小子有什么隐疾？
    还好就在这个时候，布看到一个外貌偏向可爱窈窕的美女，直接坐到了陈向北的身旁，并且两人好像谈的很投机，这才打消了他第二种疑虑。
    看来北不喜欢超模这个款，下次一定换个风格！
    “艾米莉，你怎么会在这里？”
    陈向北语气极其惊讶，坐在他身边的美女不是别人，而是斯塔勒的孙女艾米莉。
    “爷爷很想来现场观战，可身体吃不消长途跋涉，我就替他过来了。”
    “那你怎么不早联系，另外怎么知道来这会所？”
    “给你个惊喜嘛。”
    艾米莉古灵精怪的回了一句，其实是斯塔勒特意叮嘱过，不要在赛前打扰陈向北以免分心。
    “好吧，确实挺‘惊喜’。”
    陈向北耸了耸肩膀，然后端起桌上的果汁喝起来。
    “北，先恭喜你首秀拿分。”
    “另外，我能不能再问一个问题？”
    艾米莉说完这句话后，就靠近了陈向北，一双大眼睛充斥着祈求。
    “说吧。”
    “北，你拉力赛真的只是一名业余爱好者吗？”
    陈向北那一天展现出来的拉力跑法，哪怕时刻一年都经常浮现在艾米莉的脑海里面。
    当时她更多是意外，觉得陈向北就是一个隐藏的拉力天才！
    如今随着艾米莉对拉力赛车技术提升，以及见识过更高层面的教练跟车手，特别是今年f1世界冠军基米·莱科宁，转型wrc加入雪铁龙青年队。
    让她意识到一个现实，那就是陈向北的拉力车技，已经不能用天才两字形容。
    简直就是“神迹”！
    艾米莉仔细回想，觉得陈向北的熟练度跟操控精准度，完全不输莱科宁在wrc赛道的表现。
    唯有对比，才能见真章。
    北当时一个f1试车手，怎么可能拥有wrc级别的拉力车技，他难道在训练方程式赛车的时候，还有精力抽空练习拉力赛车吗？
    艾米莉始终想不明白这个问题，她觉得陈向北肯定是隐瞒了什么，于是乎才会欣然答应爷爷斯塔勒的请求，飞到巴林见证陈向北的首秀，同时解答心中的疑惑。
    “嗯。”
    陈向北仅是应了一声，很多东西解释越多就漏洞越多。
    “不可能，我觉得你比莱科宁更厉害！”
    面对陈向北的否认，艾米莉有些激动起来，下意识的提高了音调。
    就在这个时候，一道讽刺的声音传来。
    “首秀拿个第五，真以为自己能比肩世界冠军了吗？”
    这道突兀的声音出现，吸引了大厅众人的目光。
    陈向北也是顺势望了过去，看到一群人走进会场，为首的莲车队的芬兰车手科瓦莱宁。
    科瓦莱宁整个职业生涯可以用两种方式来形容。
    第一种是常见的高开低走。
    第二种则是神一场，鬼一场。
    神的时候速度非常惊人，新秀赛季便拿到了分站亚军，鬼的时候放在赛道上就是一个鱼雷。
    之所以会出现这种上限跟下限都极高的情况，就在于他拥有着芬兰车手的通病，那就是酗酒！
    芬兰受限于冰天雪地的地理条件，诞生过无数世界级的车手，特别是在拉力赛方面。很多东西相生相克，恰恰由于气候恶劣，导致他们跟俄罗斯人一样酗酒比例很高。
    其中基米·莱科宁，就是代表人物。
    如果不是酗酒跟不自律，以莱科宁的天赋跟速度，他绝对不止于一个世界冠军头衔。
    科瓦莱宁同样如此，他出道被视为下一个莱科宁，结果却高开低走陨落，最终泯然于众人，不得不离开f1围场。
    不过芬兰车手非常团结，他能进入f1围场，前辈哈基宁跟莱科宁都出过力，科瓦莱宁把这份情谊记在心中，同时把这两人视为自己的偶像。
    陈向北各种“碰瓷”莱科宁的行为，f1围场内最厌恶的非科瓦莱宁莫属。
    今天莲车队来会所赛后放松，又听到陈向北等人“贬低”莱科宁，这口气他无论如何都咽不下去！
    (本章完)

 第208章 激化的队内矛盾

    第208章 激化的队内矛盾
    “你有意见吗？”
    陈向北看着一脸愤怒的科瓦莱宁，缓缓站起身来冷漠回了一句。
    比莱科宁厉害这句话不是他说的，更不是指f1围场内的实力。
    甚至于陈向北本人，都没狂妄到现在能挑战莱科宁。
    但那又如何？
    科瓦莱宁的语气跟状态，很明显解释不通，对方摆明充斥着一股敌意。
    并且陈向北有着历史上帝视角，非常清楚莱科宁对他有过怎样的帮助，就连莲车队跟未来路特斯车队的席位，可以说都是凭借芬兰力量获取。
    常言道滴水之恩当涌泉相报，科瓦莱宁愤怒很正常。
    就如同陈向北受到过斯塔勒的帮助，他这一刻必须站出来帮艾米莉“扛事”一样。
    无关对错，只关乎立场。
    陈向北这个起身举动，对于科瓦莱宁而言毫无疑问就是火上浇油。
    一个中国小子，凭什么在自己面前张狂？
    酒精跟愤怒冲昏了头脑，科瓦莱宁下意识就朝着陈向北冲了过来，一副想要动作的架势。
    对此陈向北也是丝毫没有示弱的意思，他已经握紧拳头就等着科瓦莱宁过来，让他感受一下来自于中国的铁拳！
    不惹事，却不怕事，始终是陈向北的行事风格。
    可还没等科瓦莱宁过来，布里亚托利就已经领着hrt车队成员靠了过去。
    布早年在意大利这种鱼龙混杂的地方混黑帮出身，今天又是他当东道主举办一场庆祝party，科瓦莱宁想要跟陈向北动手，无疑就是打他的脸。
    与此同时阿勇跟磊哥等人，更是义无反顾的冲到最前面，他们两个汽修工出身，又经常保持着健身锻炼，身高体重方面可谓是全面超越陈向北。
    莲车队是什么玩意，敢动手今天就让芬兰人知道，儿为什么这样红！
    会所内气氛剑拔弩张起来，占据绝对人数优势的hrt车组成员，瞬间就把莲车队成员给团团围住。
    毕竟hrt是真开庆祝party，莲车队布鲁诺撞车遭受媒体质疑，科瓦莱宁自己也没能拿分，他们只是单独的车手团队来赛后放松。
    面对阿勇跟磊哥宛如两座“铁塔”，一脸凶神恶煞的模样，科瓦莱宁眼神清澈了许多。
    只不过他现在有些骑虎难下，自己主动惹事挑衅，要是认怂的话那以后怎么抬得起头来？
    眼看两方人就准备开干的时候，莲车队老板费尔南德斯挤入人群，站在中间劝阻道：“冷静！大家都先冷静下来，两支车队要是在会所打架，传出去你们知道会引发多大的舆论风波吗？”
    “别忘记了，这里是巴林最大的会所，不仅仅只有我们！”
    就如同费尔南德斯说的那样，巴林受限于国情因素，外国人能喝酒的地方不多，高端会所就更是屈指可数。
    这里除了两支车队外，还有很多f1车迷跟游客，甚至于有着媒体人员的存在。
    陈向北已经能看到不少路人拿出手机，准备录下“精彩”的一幕。
    这种场景让他不由联想起历史上的“酒吧门”，就是一场冲突导致动手的苏蒂尔从围场内退役，要不是连夜离境跑得快，可能要成为第一位在中国坐牢的f1车手。
    不过就算存在着严重后果，科瓦莱宁不认怂，陈向北也不可能退让。
    与此同时奥德托也站在人群中间，面对科瓦莱宁说道：“你是一名f1车手，不是什么街头打架的混混，有什么恩怨赛道上解决，明白吗？”
    相比较费尔南德斯的警告，奥德托这段话语触及到科瓦莱宁身为一名f1车手的骄傲。
    自己去跟一名新人互殴，毫无疑问是“自降身份”的行为。
    车手，就应该在赛道上决出高下！
    “车手北，记住了，我会让你明白，自己跟莱科宁的差距有多远。”
    科瓦莱宁杀气腾腾的抛下这句狠话，便直接转身离开了会所。
    发生这种事情，他自然没有心情跟陈向北“共处一室”。
    看到科瓦莱宁离开，莲老板没有再多言，招呼着车队成员纷纷走人。
    望着对方众人背影远去，布里亚托利不屑冷哼一声，转身站在陈向北身边调侃道：“小子，科瓦莱宁这架势肯定不会善罢甘休，你怎么看？”
    “他找错对手了。”
    陈向北很淡定的回了一句。
    莱科宁要放这句狠话，陈向北可能会提起精神重视。
    科瓦莱宁也配威胁自己？
    “很强硬，我喜欢！”
    紧接着布里亚托利脸上露出神秘笑容，用着一脸“你懂的”的神情补充道。
    “女人也会喜欢。”
    老流氓没有辜负他“公子”的名号，一切言行举止都能最后转移到勾搭女人上面。
    这点小冲突并没有影响到hrt车组成员的心情，众人继续着赛后庆祝party，只不过上传到网络的片段，已经开始悄然传播起来了，并且标题起的很吸引人。
    《车手北跟科瓦莱宁会所斗殴，疑似侮辱芬兰巨星莱科宁，以及为了女人争风吃醋！》
    “侮辱莱科宁”这点，陈向北咬咬牙还能认了。
    为了女人争风吃醋简直就是无稽之谈，最多就是拍到一张艾米莉站在自己身后的照片。
    不过网络就是这样，真实与否不重要，吸引眼球才是目标！
    party就这样进行到了午夜，散场时分车组成员大多数都喝的醉醺醺，哪怕奥德托跟泽野弘树几人比较严谨的性格，都放开为陈向北的成绩狂欢。
    唯有陈向北始终保持着滴酒不沾，本身他就很清楚酒精这种东西对车手反应神经的影响跟麻痹，今晚更是有着科瓦莱宁如此鲜活的例子在眼前。
    很明显，这位曾被誉为芬兰未来之星的车手，已经无法良好控制住自己情绪。
    开车回酒店的路上，艾米莉看向陈向北的眼神有了很大变化。
    曾经陈向北给她的第一印象，就是一个有些腼腆谦虚的传统中国车手形象。
    这几天赛道上的风格，以及今天晚上的事件，让她见识到完全不同的陈向北另一面。
    特别是他挺身而出的时候，艾米莉真觉得挺man。
    两人坐在车上没有太多交流，直至停在艾米莉下榻的酒店门口。
    解开安全带准备下车的时候，艾米莉终于鼓起勇气说道：“北，其实我一直在想如果有机会的话，你跟莱科宁在wrc跑一场，说不定真能击败他。”
    “你不仅仅能比肩世界冠军，还能战胜世界冠军！”
    艾米莉没忘记科瓦莱宁那句挑衅的话语，对方凭什么认为北就一定弱于莱科宁？
    至少在她知道，陈向北拉力车技有多么惊人！
    “谢谢，早点休息。”
    陈向北笑着回了一句，其实某种程度上艾米莉没说错。
    自己上辈子跑wrc最巅峰的时刻，已经达到了争冠的程度，这点在排名上要领先基米·莱科宁。
    只不过那都是过去的事情了，这辈子陈向北已经进入了f1围场，他的目标变成了征服这座车坛巅峰。
    “好吧，那我们下次再见。”
    艾米莉摆了摆手，语气略显有些失落，下车朝着酒店大门方向走去。
    当她再度转身回望的时候，陈向北的车尾灯远去消失在夜空之中。
    彻夜的狂欢影响到了hrt车队的转场效率，原本第二天要全部打包完毕的设备，只能被迫延迟到了第三天，从而导致没能赶上联合运输的机队。
    要知道f1车队转场是一场声势浩大的工程，人员什么的就不用提了，单单各种设备数量就极其夸张。就拿车队通话系统来举例，光是电台就高达几十台之多。
    &amp;lt;div id=“pf-15812-1“ data-format=“audio“ data-lazy=“false“&amp;gt;
    然后还得搭配上百套无线通讯设备，无线网络基站等等，这样才能保证数公里的赛道上面，任何角落都不存信号盲区，车手能清晰接受到车队指令，并且进行双向通话。
    除开电子设备，车队消耗品占据着转场大头。
    比如数十套轮胎，数千升燃油，以及数百升机油跟冷却液。
    再加上食物、器械以及其他杂七杂八，整体数量能高达数十吨。
    统一租用机队，能降低转用成本，错过的话只能单独包机。
    可以说这一场赛后狂欢，付出的代价远比想象中大，更是对本就不富裕hrt财政雪上加霜。
    唯一还算幸运的地方，那便是跨越洲际的比赛将间隔两个星期，意味着hrt车队有着充足的时间，否则还会顺势影响到澳大利亚大奖赛的设备安装。
    也正因为间隔较长，陈向北没有第一时间前往澳大利亚，而是返回了英国的车队总部，借助那里的设备进行高强度模拟驾驶训练。
    就跟巴林萨基尔赛道一样，澳大利亚的阿尔伯特公园赛道，陈向北同样没有跑过！
    并且巴林赛道占据着揭幕战优势，陈向北能利用冬歇期休赛阶段，尽可能进行高强度赛车模拟器练习，来弥补经验上面的缺失。
    主要精力都放在了揭幕战上面，陈向北就势必没有余力对阿尔伯特公园赛道进行准备。
    现在能做的事情，就是抓紧两场比赛的间隔时间！
    特鲁利跟陈向北做出了同样选择，一起前往英国总部进行高强度特训。
    说实话，尽管特鲁利很不想承认，事实上他已经被陈向北给影响到了。
    身为f1围场内的老年车手，特鲁利虽然还没达到去开“养生车”，但他同样没有了年轻车手的那股拼劲跟斗志，逐渐接受了自己即将要离开围场的事实。
    可随着加入hrt车队，特鲁利在陈向北身上，看到了身为一名车手的极致精神！
    努力、专注、投入、热爱……
    特别是撞车之后站在p房观战陈向北，看着中国年轻人在劣势情况下拼尽全力的防守，落后情况下玩命的推进追赶，这都让特鲁利看到了曾经自己追梦少年时期的影子。
    不管最终是否能战胜陈向北，捍卫属于前辈的骄傲。
    至少特鲁利不想被新人给远远抛在后面！
    hrt车手们在努力练习，车队工程师们同样没有闲着。
    经历几个月加班加点的工作，来自于法拉利车队的二手风洞终于组装完毕。
    这并不是目前时代最为先进的风洞，也无法放下赛车的全尺寸模型，得出最拟真的模拟数据。
    但解决了hrt车队的有无问题，工程师们总算能对升级套件进行测试。
    可是紧随而来的事件，却引发了一场队内危机！
    即将出发前往澳大利亚的前夜，总部办公室里面响起了激烈的争吵声，整个策略组跟研发组的高层人员，以及两名车手全部都齐聚于此。
    “车队目前并没有明确一号二号车手，更没有在车手合同里面签署僚机协议，为什么要让特鲁利使用北的旧套件？”
    “这不仅仅有违队内公平，更是对特鲁利车手身份赤裸裸的羞辱！”
    比赛工程师索特的情绪非常激动，他跟特鲁利两人共事多年，已经不是单纯的同事关系，更像是朋友乃至于兄弟。
    特鲁利巴林赛道撞车之后，hrt车队没有备用零件，让维修工作陷入停滞。
    随着车队新升级套件研发出来，布里亚托利当机立断做出一个决定，那便是拆下陈向北赛车的旧空动套件，装到特鲁利的14号赛车上面。
    至于陈向北，则换上最新的升级套件。
    f1车队内部资源倾斜，可以说是普遍现象。
    任何一支车队都存在着升级套件谁先用，谁后用的问题，往往这种时候的解决办法，便是一号车手享有优先权，二号车手使用旧套件。
    很多人可能会问，为什么不直接生产两套，那就不用争来争去引发队内矛盾。
    原因很简单，升级套件存在着实验性，很多时候不一定是“正升级”，也有“负升级”的可能。
    要知道f1赛车这种堪称“小作坊”打造出来的手工件，任何一个部件的制作成本都极其惊人，空动套件里面的前翼每个高达三十万美元。
    尾翼便宜点，也要十五万美元。
    至于侧箱关乎到整个车壳，突破百万美金轻轻松松。
    没有确定升级效果之前，生产两套升级部件，哪怕豪门如法拉利都扛不住预算，只能一个一个来。
    原本一个个升级也没多大问题，总归有先有后。
    问题就出现拆陈向北旧套件这个点上面！
    正常情况下f1车队都会生产充足的备用件，“御三家”级别的大车队，甚至还会多造一辆备用车。
    就好比25年冒出来的新闻，中国车手周冠羽第一次驾驶法拉利现役sf25赛车进行倍耐力新雨胎测试，报道出来后很多车迷就猜测他到底是开汉密尔顿的44号车，还是勒克莱尔的16号车？
    其实都不是，开的是一辆法拉利备用车。
    可hrt车队别说是备用车，就连多余的备用件都没有。
    丰田车队直接关闭了赛车研发项目，总部工厂全部停产打包售出，并且卖的还不是hrt车队，根本就不存在任何重启生产的可能。
    没有旧备用件的前提下，大多数车队会使用新套件修复。
    偏偏布里亚托利跟特鲁利有仇，他拍板拆陈向北赛车的旧套件去修复。
    要知道使用备用件修复，跟从车上拆下来旧套件，放在f1围场内是两种概念。
    前者属于正常维修，后者更像是一种侮辱！
    暗示着陈向北地位、资源全面碾压，特鲁利直接成为“路边一条”。
    这种情况，曾在24赛季的威廉姆斯车队发生过。
    同样是阿尔伯特公园赛道，车手阿尔本练习赛上墙发生事故，赛车严重受损必须更换底盘，可威廉姆斯车队没有备用底盘来修复。
    于是乎做出来一个骚操作，那就是直接拆了二号车手萨金特的底盘，装到阿尔本的赛车上面，导致美国车手提前结束征程。
    这种行为当时引发了围场内外极大争议，毕竟是你阿尔本自己失误导致的撞车，却要二号车手来买单，简直就是没把萨金特当人。
    菜归菜，好歹也应该有车手的尊严跟骄傲吧？
    事实上放在f1围场里面，菜就是原罪！
    威廉姆斯领队好歹出面打了官腔，感谢了萨金特的理解跟配合，强调中游车队竞争激烈，积分对于车队财政跟成绩的重要性等等。
    红牛马尔科锐评就毫不遮掩，直言一个影响车队排名的积分可能高达千万美元，这项牺牲决策是合乎逻辑跟正确的！
    放在现在的hrt车队管理层立场，特别是站在布里亚托利的角度看待。
    特鲁利你自己撞车导致没零件维修，再加上又跑不过新人陈向北，换个旧套件给你用怎么啦？
    可是站在特鲁利的立场，他无法接受这种区别待遇跟羞辱，这践踏了一名车手的自尊跟骄傲。
    面对索特激动的指责，布里亚托利却不紧不慢的点起一根雪茄，吐出烟雾后淡漠回道。
    “车队没有多余备用件，并且只生产了一套未经完整测试的新升级件。”
    “特鲁利是一名车手，更是一名成年人，他必须要为自己的事故买单。”
    听到布里亚托利的回答，首席测试工程师马佐拉皱了皱眉头，他认为经理针对的有些太明显，仿佛在刻意激化队内矛盾。
    于是乎开口道：“新套件提升多少暂时无法确认，其实可以让特鲁利先装备。”
    “不可以，北的速度要更快，揭幕战成绩更好。”
    布表现非常强硬，这里面确实有公报私仇的成分，但更多在于他“唯结果论”的性格。
    陈向北能为车队带来积分的可能性，要大于特鲁利，关乎到年终积分跟排名分红。
    至于什么激化队内矛盾他不在乎。
    f1围场内同队双车退赛的场景都数不胜数，那些车队管理层让步了吗？
    特鲁利必须认清楚自己的定位，强者才能通吃hrt车队的一切资源！
    (本章完)

 请假一天

请假一天
    大兄弟们抱歉，今天看f1奥地利排位赛上头了写不完，明天大章节补上。
    主要我是真好奇，小红牛能不能干掉大红牛。
    结果在红牛主场赛道，汽车人没开过劳森。。。
    (本章完)

 第209章 不被妒忌都是庸才

    第209章 不被妒忌都是庸才
    面对布里亚托利如此斩钉截铁的话语，会议室的众人全部沉默了。
    布别看他很多时候一副笑眯眯，貌似吊儿郎当好说话的样子。
    事实上他真要决定一件什么事情，手段无比强硬！
    甚至于到了不讲道理的那种程度。
    特鲁利曾经被踢过一回，他很清楚这件事情没得商量。
    更重要一点，法拉利车队的二手风洞已经调试完毕，自己没有了跟布里亚托利对抗的本钱。
    过河拆桥这种事情，意大利老流氓不止做过一次，不要期望他能遵守承诺。
    “索特，不要争了，我接受旧套件。”
    望着义愤填膺的比赛工程师，特鲁利朝他摇了摇头。
    紧接着便把目光转到陈向北身上，开口说道：“冬测阶段引擎故障我没跑完那一圈，澳大利亚大奖赛可以继续。”
    “如果这一次我输了，你就是一号车手。”
    就如同奥德托在会所说过的那句话一样，车手的恩怨跟利益冲突应该放在赛道上面解决。
    特鲁利期望能跟陈向北一决高下！
    “好。”
    没有过多言语，陈向北只是简单点了点头。
    某种程度上这并不是一场公平对决，升级套件往往对旧套件有着速度优势。
    但跟布里亚托利的接触，潜移默化中改变了陈向北一些“天真”想法，f1围场内不存在什么绝对的公平，只有绝对的胜利。
    自己没有凭借车队管理层施压，强制指令让特鲁利担任二号车手，而是给他一个对决机会输的心服口服，其实就已经是一种额外公平了。
    “谢谢。”
    特鲁利五味杂陈道了一声谢。
    如果说曾经他对陈向北的“挑战”，带着一种前辈的傲慢，以及对新人的轻视。
    那么现在特鲁利有些佩服陈向北。
    中国新人是一名真正的车手，值得尊敬的那种。
    说完这句话后，特鲁利就走出了会议室。
    升级套件问题尘埃落地，接下来hrt车队要处理的问题便是“产能爬坡”。
    无论是动力单元，还是底盘，甚至是车壳，通通需要大批量生产，才能满足车队需求。
    毕竟这个时代的车损跟故障率，远比十几年后更高，只要陈向北跟特鲁利出现一次上墙，缺少备用件两人就得被迫停赛一个。
    这对于已经点燃野心的hrt车队全体成员而言，显然是不可接受的事情。
    车队进入了全速运转状态，陈向北更是除了常规训练，还会抽时间跟在设计总监鲍伯·贝尔的身后，尽可能的参与到赛车研发项目里面。
    陈向北上辈子的车坛偶像是舒马赫，很多人都知道德国车王的实力超群，却不知道他是为数不多能对赛车研发起到巨大帮助的车手。
    并且舒马赫通过自己的参与跟反馈，极致彻底的了解赛车每一处细节，从而做到真正的人车合一。
    陈向北希望自己也能成为这样的车手！
    短暂的一周多时间过去，陈向北跟策略组成员集结出发澳大利亚。
    不过这一次，还多了首席测试工程师马佐拉同行，他将在“实战”中收集升级套件的有效数据，紧接着反馈到车队总部进行优化或者改进。
    相比较揭幕战时期的转场，这一次车组成员很明显要轻松了许多，行程中众人有说有笑。
    至于陈向北，则是透过舷窗望着越来越渺小的伦敦，心中对于接下来的赛事充满期待。
    巴林站第五的成绩，对于陈向北的意义不仅仅是首秀拿分那么简单，还让他破除了心中的执念。
    曾几何时中国赛车的弱势，以及自己上辈子倒在f1围场的门槛面前，让陈向北面对这座赛车运动的巅峰殿堂，以及那群堪称“神”一般的车手，潜意识里面存在着一股心理劣势。
    自己真的能战胜“诸神”吗？
    巴林大奖赛，粉碎了陈向北认知中对f1车手的光环。
    他们并非不可战胜，自己也能成为那个最强者！
    经历了接近二十小时的飞行，车队包机缓缓降落在墨尔本的国际机场。
    陈向北从未来过澳大利亚，自然算是比较陌生，接收到的信息几乎都是来自于网络，反正上辈子印象不怎么好。
    不过他是来比赛的，又不是来体验风土人情，这些东西都不重要。
    f1大奖赛作为重大国际赛事，机场方面都会开辟出一条专门的接机通道，方便媒体记者拍摄以及车迷们近距离接触，同时又不会影响到正常的旅客出行。
    陈向北从通道出来，立马就看到一片黑压压人潮，粉丝跟车迷接机的盛况就跟巴林国际机场差不多。
    只是接下来发生的事情，就跟巴林场景有很大不同，迎接陈向北的声音除了粉丝欢呼之外，还有不少谩骂跟挑衅！
    罗斯伯格的赛后指责，科瓦莱宁的会所冲突，通过这一周多时间的发酵，基本上成为了赛车界的头条新闻，很多人都对陈向北的莽撞跟狂妄感到不满。
    区区一个首秀第五，真把自己当个人物了？
    特别澳大利亚本身就充斥着反华氛围，更是放大了对陈向北敌意。
    以至于当hrt团队成员亮相，接机人群瞬间就分为了两个阵营。
    陈向北的粉丝，疯狂的为之呐喊！
    “向北，加油，争取这一站登上领奖台！”
    “陈向北，让外界感受一下中国车手的实力！”
    “中国车神北，现在这个头衔跟称号名副其实，等着你成为世界车神！”
    支持者的激动情绪要远超巴林，毕竟那个时候更多是站在立场跟同胞的角度为陈向北加油鼓劲，对能不能取得成绩其实心里面没多大底气。
    通过巴林一战，陈向北展现出来的实力，已经不是拿分那么简单，让人看到了冲击领奖台的希望。
    中国新人，也能成为f1围场内的顶级车手！
    本来那些看陈向北不爽的车迷，顾及到影响跟体面，仅是冷眼旁观。
    现在听到“脑残粉”疯狂吹嘘，连世界车神都出来了，这下真不能忍。
    “中国佬还做梦登领奖台，这一站能完赛算他赢。”
    “真以为‘鱼雷’开法能吓住f1车手吗？再来一次中国佬绝对会被撞出赛道。”
    “滚蛋吧，没有体育道德的车手不配留在围场！”
    “碰瓷莱科宁还不够，居然还敢在酒吧羞辱，科瓦莱宁会让你明白什么叫做芬兰车手！”
    曾几何时陈向北在低级别方程式赛道，面对这种逆风局面没有人会站出来为他说话。
    亦或者说，支持的声音太小太小。
    但现在不同。
    哪怕身处澳大利亚这种“客场”谩骂者众多，回击的声音依旧不甘示弱。
    “fuck you，凭本事赢的，什么叫做没有体育道德？”
    “科瓦莱宁也配跟陈向北叫嚣，先让他看到车尾灯好吗？”
    “中国车手不仅能登上领奖台，有朝一日还能拿下分站冠军，咱们等着瞧！”
    “哪个车手有本事就对北‘鱼雷’试试，没本事就闭嘴！”
    嚣张的回应此起彼伏，有什么样的车手，就有什么样的粉丝。
    一个外在表现“狂妄”、“张扬”的中国小子，不管这是不是他的本性，还要求他的支持者都是低调隐忍风格，那简直就是开玩笑。
    就如同维斯塔潘的车迷一样，从来不会去指责什么“鱼雷”开法。
    并且在某种程度上，陈向北塑造的公众形象，影响到了很多中国车迷。
    抛弃了唯唯诺诺，不再去考虑什么负面影响，可以放肆桀骜吐露内心里面的想法。展露骨子里面的血性精神。
    连偶像都没怂，粉丝有什么好怕的？
    实在要是遭遇逆风局，你去攻击我偶像就好了……
    面对这些支持自己的声音，陈向北面带笑容的高举拳头。
    这个举动无疑是“火上浇油”，刺激了支持者的狂热情绪，接机大厅两方阵营的叫嚣跟摩擦愈发激烈。
    见到局势有愈演愈烈的迹象，机场安保跟赛会工作人员，取消了短暂的拍照跟签名活动，直接安排陈向北从另一条vip通道上车撤离。
    坐上接驳的大巴车，阿勇语气依旧激动的说道：“北哥，刚才真特么的爽，咱们终于不用忍气吞声，可以放肆的反击回去了。”
    冷言跟嘲笑没什么，势均力敌很重要。
    “爽是爽了，就是向北估计负面舆论会更多。”
    梁驰略显无奈的回了一句，年轻人的世界他着实有些跟不上了。
    “梁，不被人嫉妒的车手那是庸才！”
    “想想舒马赫跟阿隆索，他们早期口碑全部都是反派。”
    “反派车手获得胜利，难道不刺激吗？”
    布里亚托利非常兴奋，曾几何时他就是围场内最大的反派跟恶人。
    现在陈向北朝着这个方向发展，很符合布“人以群分”的观念。
    正派君子怎么可能跟大恶人同流合污？
    对于布里亚托利的观念，梁驰只能无奈的摇了摇头。
    他毕竟是中国老一辈赛车从业人员，很多不同观念能理解却很难认同。
    &amp;lt;div style=“display: flex; justify-content: center; gap: 30px; align-items: flex-start;“&amp;gt;
    &amp;lt;div id=“pf-15812-1-pc“ data-format=“audio“ data-lazy=“false“&amp;gt;
    &amp;lt;div id=“ad-second-slot-pc“&amp;gt;
    站在传统中国观念，更推崇以德服人。
    当然，就如同老话说的那样“求同存异”，梁驰心里面也很明白在弱肉强食的f1围场里面，“好人”往往没有生存空间。
    就算是成功的基米·莱科宁，很多时候都是靠着背后强大芬兰赛车基础。
    这个冰雪国度，诞生顶级车手的数量几乎不输英国！
    大巴车上的议论没有持续多久，短暂的兴奋情绪刺激过后，很快众人就陷入了旅途的疲惫之中。
    二十来个小时的飞机行程并不短，再加上存在着时差影响，就连陈向北都倚靠在座椅靠背上昏昏欲睡。
    经历了大概一个多小时的车程，接驳大巴车停在赛道旁的下榻酒店。
    hrt车队负责转场的成员，已经先一步入住，不过他们此刻都站在大门位置迎接。
    这种举动一方面是展示车队团结。
    另外一方面，则是陈向北巴林站的表现，彻底赢得了他们的认可。
    竞技体育就是如此，没有实力的车手，很难拥有尊重。
    入住下榻酒店这一次陈向北没有着急训练，相反是洗了个澡好好睡了一觉倒时差，同时让自己体力恢复到良好状态。
    次日来到周三，理论上这是车手的自由活动时间，不过陈向北在酒店有些呆不住，就干脆前往阿尔伯特公园赛道，帮助车队进行p房搭建跟赛车组装，同时还可以近距离观察一下赛道环境。
    要知道赛道的维修站区域，非比赛期间每一间p房就是毛胚，根据赛事类型的不同，再由每一支车队自主进行搭建组装。
    这可不像搭建一间活动板房那么简单，摆放好设备再装上几块监控屏幕就完事。
    f1维修站框架只是最基础的东西，真正难点在于各种设备的链接跟布线，并且还要保证数据跟信号的绝对稳定！
    先不说什么数量问题，单单电脑跟电缆的重量，就高达夸张的数吨之多。
    当然，术业有专攻，陈向北身为一名车手，更多是介入赛车组装。
    13号赛车只有一个光秃秃的底盘停在车位，壳体跟各项空气套件摆放在一旁。
    梁驰等技师组成员在组装过程中，还得进行各项零部件的检修。
    f1赛车检修跟大众认知里面的“保养”完全不同，几乎可以视为把各项单元拆成零件级别的大修！
    就拿动力单元来距离，每次检修需要把活塞、连杆、轴承等部件全拆，然后再通过设备对气缸进行探伤，防止任何一点瑕疵影响到比赛爆缸。
    之所以需要如此严格，就在于作为这个星球上纯粹为比赛而生的车型，需要把功率压榨到极致，同时还把重量给降至最低。
    既要又要这点，放在f1赛车上面毫不冲突。
    研发设计师，就不得不把发动机缸壁做的很薄，同时采用各种轻量化材料。
    形容车手的极致有一句名言，叫做游走在失控的边缘。
    只有做到这一点，你才能吃透赛道的全部潜能。
    围场内形容赛车，同样有一句名言，叫做世界上最好的f1赛车，就是在冲过终点线的那一刹那爆缸！
    没错，只有冲过终点线爆缸了，才能证明把这台引擎性能给压榨的干干净净。
    否则就意味着动力单元还存在余量。
    就在陈向北跟梁驰为首的技师团队进行装配的时候，测试工程师马佐拉也从下榻酒店赶了过来。
    当他看到陈向北的身影，脸上神情十分意外。
    马佐拉原本是法拉利车队成员，随着马拉内罗的二手风洞出售给hrt车队，他身为外派工程师参与了组装，最终得到鲍伯·贝尔的邀请顺势加入hrt车队。
    可以说马佐拉跟陈向北之前没有过接触，了解全部来自于车队成员的介绍以及媒体新闻。
    从同事嘴中他知道陈向北很努力，每天都保持着高强度训练。
    只是马佐拉没有想到，陈向北还会参与赛车装配。
    这一刹那，他仿佛看到了舒马赫的影子。
    曾经围场内二十名车手，也只有舒马赫会跟着车队工程师，一起完成赛车的装配跟调试。
    陈向北自然也是看到了对方，他顺势站起身来询问道：“马佐拉，升级套件跟旧套件有很大不同，能不能介绍一下特性？”
    其实陈向北看过资料，不过相比较那几张简单的文字描述，他更期望跟工程师进行直接沟通。
    “ok，没问题。”
    马佐拉点了点头，他很欣赏这种努力学习的车手。
    “这次tf110赛车的空气动力套件升级，主要放在前排襟翼跟尾翼上面。”
    “前排襟翼对其可调性进行了改动，参考了梅奔w01赛车的设计，主要是改善赛车在弯道转向不足的问题。”
    对于赛车的转向不足问题，陈向北早在冬测阶段就跟车队进行过反馈。只不过f1赛车的气动布局太过于复杂，很多时候属于牵一发而动全身，研发方向差异注定无法彻底根除。
    就好比后世红牛赛车世人皆知转向超级过度，车队同样没有办法去解决问题，能做的事情就是尽可能改善。
    不过从结果上来看，好像没什么卵用。
    这个时代属于“空动车”的时代，简单点形容就是空气动力学应用，全部都集中在空气套件上面，而不是像后世那样还有底盘大幅度参与。
    意味着想要根治，相对而言容易许多。
    毕竟又动空气套件，又动赛车底盘，相当于把整辆车给推倒重来了。
    介绍完前排襟翼的升级特性，马佐拉指着尾翼说道：“我们参考了上场迈凯轮车队的尾翼设计，造出了同款的失速尾翼，这样能减少气流提供的尾部下压力，从而提高长直道的极速，以及再次缓解转向不足的现象。”
    f1赛车研发说穿了，就是各支车队互相学习跟“抄袭”的过程。
    去年布朗gp车队的黑科技双层扩散器，同样是没过几场比赛就流传开来，各支车队全部都用上了。
    今年很明显“抄袭”速度得到大幅度提升，特别是陈向北还点出了迈凯轮车队“f导管”跟失速尾翼的效用，更给车队指名了研发方向。
    先进经验就在眼前，反正先抄了再说！
    马佐拉讲解完特性之后，紧接着又补充了一句：“不过失速尾翼还没有经过风洞的全面验证，更没有经历全尺寸模型的拟真，具体效果如何还有待考量。”
    “另外迈凯轮赛车失速尾翼跟f导管互相配合，我们暂时没能破解车壳体气流引导通道，这方面有多大影响同样存疑。”
    不存在什么报喜不报忧的情况，马佐拉把利弊全部告知了陈向北。
    空动车时代抄袭空气套件很容易，毕竟这东西没有办法遮掩，只要能拍到高清照片就能一比一复刻出来。
    不像后世地效车，除非是发生严重事故把赛车吊起来，否则是看不到底盘的气动设计。
    f导管同样如此，不拆开迈凯轮赛车的壳体，就不知道内部结构如何。
    “抄袭”终究只能抄个外形，想要参透内部精髓还需要时间。
    “我知道了。”
    陈向北点了点头，没有多说什么。
    他很清楚升级套件就是如此，必须要车手经过验证才能得知正确答案。
    完成了赛车装配过后，陈向北没有在p房里面多呆，就独自前往赛道逛逛，相当于提前进行走赛道。
    阿尔伯特公园赛道就如同它名字一样，并不是全天候的专业赛道，而是临时由公园路段改造而来的“半街道”赛道。
    平常的阿尔伯特公园，可以说丝毫看不出任何赛道的影子，就是一条湖滨公路的模样，普通人也可以看着家用车进去逛逛，看看沿途的风景吹吹湖风。
    每年大奖赛来临期间，阿尔伯特公园就会进行大规模改造，就连p房跟赛事指挥中心，其实都是由体育中心改建而来。
    只不过相比较一般的街道，阿尔伯特公园赛道要宽广许多，还有草坪提供缓冲区。
    但这也只是相对而言，阿尔伯特公园赛道依旧存在着狭窄、缓冲区小、路面特殊、容错率低等等特点。
    特别是对于陈向北这种从未跑过的新人车手，更是存在着严峻挑战。
    当陈向北踏上赛道的瞬间，首先映入眼帘的便是“光洁亮丽”的路面，意味着今年阿尔伯特公园重新铺设了沥青。
    新沥青对于赛车而言是一把双刃剑，好处自然是让赛车平整了许多，不用担心颠簸磕碰底盘以及造成底板木块的磨损。
    缺点则是第一年抓地力会严重降低，再搭配赛道高横向负荷的特性，对于轮胎管理的要求极高！
    就在陈向北扫视着赛道边边角角的时候，他意外看到了一个熟悉的身影，那便是特鲁利居然也出现在了这里。
    自从商定澳大利亚大奖赛一决高下之后，两人就进入了一种竞争模式当中，恢复了以前井水不犯河水的状态，平日里就连话都不会搭上一句。
    陈向北看到了特鲁利，对方自然也看到了他。
    迟疑了片刻，特鲁利终究还是靠了过来，开口询问道：“你在走赛道吗？”
    “算是吧，提前看看。”
    “这条赛道不好跑。”
    特鲁利默默的回了一句。
    这一站双方不会共享数据，意味着要全靠自己摸索赛道以及对赛车的调校。
    “不好跑在哪里？”
    虽然两人处于竞争关系，但有请教的机会陈向北不会放过。
    问不问是自己的事情，答不答是特鲁利的事情。
    就如同巴林赛特鲁利“嘲讽”陈向北是个新人菜鸟，他毫不犹豫就承认了一样。
    虚心求教才是一名车手提升自己的必经之路。
    你可以让外人认为狂妄，却不可以让自己真的目中无人！
    (本章完)

 第210章 赛车与风的抗争

    第210章 赛车与风的抗争
    面对陈向北的询问，这一次特鲁利没有直接回答，脸上流露出犹豫的神情。
    曾经他“慷慨无私”愿意共享调校数据，以及提供自己第一视角的车载录像。
    在于特鲁利有着前辈跟老将的骄傲，出手指导一下新人菜鸟没什么，特别抛开布里亚托利的因素存在，这个中国新人的勤奋努力很对他胃口。
    但现在情况有些不同了。
    陈向北成为了可以战胜自己的对手！
    告知对手赛道特性，毫无疑问将增加自己获胜的难度。
    见到特鲁利脸上犹豫神情，陈向北能理解对方的心态，礼貌笑了笑就打算继续朝前走赛道。
    就在陈向北走出大概五米的样子，特鲁利开口说道：“阿尔伯特公园赛道的难度不在于弯道，更多在于外界条件的变化。”
    听到特鲁利这句话，陈向北停下脚步。
    “哪些外界条件变化？”
    “风、雨、温度！”
    特鲁利非常简洁的说出三个词，做到这一步他觉得自己还了陈向北公平竞争的人情。
    至于对方能不能参透，就是中国小子自己的问题。
    说罢，特鲁利就径直转身离去。
    【风，雨，温度？】
    陈向北嘴中默念着这三个单词，他并非对于阿尔伯特公园赛道完全没有了解，只是很多东西需要凭借经验去解决。
    温度很容易理解，南半球正处于春夏交际，阿尔伯特公园赛道有着跟巴林萨基尔赛道一样的高温条件，特别是对于轮胎跟刹车系统压力巨大。
    上一站陈向北依靠三停战术，再加上自己的保胎能力，轮胎颗粒化的影响并不是很明显，压力更多集中于制动系统方面。
    阿尔伯特公园赛道由于它“半街道”的特性，超车相比较巴林赛道要更困难一些，意味着多停战术不会成为主流，车队更多选择一停或者二停。
    这样对于车手的保胎，以及节奏把控要求更高！
    “雨”这一点陈向北看过赛道历年气象资料，知道墨尔本春夏季节气候不稳定，经常会出现突如其来的降雨打乱比赛进程，使得半雨胎跟全雨胎成为比赛胜负手。
    雨战是决定一名f1车手有没有争冠能力的标准，马萨、博塔斯等人注定成为二号车手，就在于他们“旱鸭子”短板太过于明显。
    陈向北到目前为止，只有在铃鹿赛道接受学院测试的时候，跑过一场雨战。
    除开泽野弘树跟水谷翔这群早期成员，外界没人谁知道陈向北的雨战能力，特鲁利就更不可能清楚。
    他说出这个词，某种程度上是一种提醒。
    至于“风”，概念相较而言就虚幻许多。
    但其实f1赛车的宿命，就是与“风”的抗争！
    对于f1赛车而言，能开多快并不完全取决于马力多少，抓地力跟稳定性才代表着赛车的速度极限，这些东西都是要靠空气套件引导“风”来决定。
    阿尔伯特公园环绕湖面建造，风景优美宜人的同时还带来了湖风。
    炎热环境下凉风吹拂人会感到很舒适，但突然产生的横向侧风对于赛车的操控可能就是“致命”。
    同样的弯道，同样的驾驶方式，同样的方向盘角度，有风跟没风会对赛车行驶路线造成偏移。
    这个偏移幅度不是很大，可能只有区区一两厘米的样子，除了车手本人之外，几乎外界察觉不出来有任何变化。
    可对于挑战操控极限的f1赛车而言，一两厘米就会决定弯道能否顺利通过！
    轻则刮碰护栏，重则失控打滑上墙。
    并且相比较温度跟雨，这种至少还在可控范围之内的变化来说，风的速度完全不可预计。
    上一秒没有，谁也不敢保证下一秒会不会有。
    抵抗风很多时候不单单看车技，更多考验车手的感知跟经验。
    并且阿尔伯特公园赛道的高横向负荷，也是由各种“风”引发，对赛车稳定性调教要求很高。
    特鲁利只是简单说几个单词，一方面在于他跟陈向北处于竞争关系，很多东西不想细说。
    另外一方面在于，这种东西也没办法细说。
    能不能解决问题，全凭车手自己的悟性。
    意识到这一点之后，陈向北没有再继续走赛道，转而返回了下榻酒店。
    第一时间找奥德托要了历年阿尔伯特公园赛道气象资料，同时还把观看比赛录像的重点，从车手走线上面转移到侧向滑动的处理。
    很多东西确实需要丰富的经验才能处理，不过同样有方法去学习！
    周四走赛道陈向北没有前往，依旧留在酒店里面钻研资料。
    见到这反常的一幕，布里亚托利带着不解开口问道：“奥德托，北怎么了？”
    布属于那种严格把管理跟技术区分开的人，哪怕他很强势期望掌控一切，却不会在车技方面去指手画脚，全部都是交给奥德托为首的比赛工程师团队。
    以至于他压根不知道，陈向北钻研一些什么东西。
    “他摸到了阿尔伯特赛道的精髓。”
    奥德托淡淡回了一句。
    风、雨、温度这三点，并非只有特鲁利一人懂，围场从业数十年的奥德托同样懂。
    他原本打算周四走赛道的时候，实地跟陈向北去讲解注意特性，没想到这小子自己提前领悟到了。
    北的赛车天赋，确实高得可怕！
    “精髓？”
    布里亚托利愣了一下，没搞明白奥德托打的什么哑迷。
    不过听起来应该是好事，那陈向北做什么就变得无关紧要。
    只看结果，不看过程，才是布的人设！
    3月36日周五，澳大利亚大奖赛首节练习赛时间。
    还是按照以往的习惯，陈向北早早起床就做好了出发赛道的准备。
    见到陈向北从房间出来，奥德托意味深长的问了一句。
    “明白了吗？”
    “嗯。”
    陈向北知道奥德托想要问什么，他点了点头。
    “ok，准备出发。”
    没有过多言语，这就是两个人长时间相处下来的默契。
    依旧是车组成员集结从酒店乘坐大巴前往赛道，看似相比较其他车队豪车出行亮相更省钱，其实这并不是车手商业价值最高的出行方式。
    理论上车手开着赞助商品牌车辆入场，才能利益最大化。
    就如同法拉利、梅奔、迈凯轮等等车队，不管在哪一站比赛，只要出现在车迷跟媒体面前，就一定会是开着自家品牌的车亮相。
    某种程度上，这是一种宣传方式。
    本来布想把车辆赞助权出售给丰田，毕竟对方是hrt车队的引擎供应商，双方有着良好的合作关系。
    不过陈向北劝说了下来，他更期望把这个机会留给中国车企品牌。
    理论上车队股东华利集团是最合适的对象，只是收购沃尔沃集团再加上投资入股hrt，已经把华利汽车流动资金给消耗一空，甚至到了影响现金流安全的程度。
    哪怕华利是车队股东，想要拿下车辆赞助权，依旧得履行在商言商那套。
    &amp;lt;div style=“display: flex; justify-content: center; gap: 30px; align-items: flex-start;“&amp;gt;
    &amp;lt;div id=“pf-15812-1-pc“ data-format=“audio“ data-lazy=“false“&amp;gt;
    &amp;lt;div id=“ad-second-slot-pc“&amp;gt;
    没办法，只能暂时搁置下来，等华利汽车缓过这口气。
    同时陈向北也让陆晓曼去接触国内其他汽车品牌，比如说梦想汽车，长瑞汽车等等。
    毕竟f1车队的出行车辆赞助，放在世界范围内有着惊人的曝光度，并且还能从侧面大幅度提高品牌逼格。
    想想看f1车队都用，不比找个明星代言强多了？
    只可惜这个时代的国内汽车品牌，目前除了华利有意向进军赛车运动之外，其他车企对于这种单纯拉高品牌价值的高额投资，还是保持着谨慎的态度。
    没有达到一定规模跟市场之前，曝光度不一定就能转换为价值跟利润。
    如果是放在十年后的新能源时代，估计为抢这个赞助名额能打破脑袋！
    受到机场“轰动”场面的影响，这一次陈向北没有提前下车跟车迷打招呼，避免引发混乱。
    当一行人抵达车队p房的时候，布里亚托利却拦住陈向北说道：“北，准备一下，出席赛前发布会。”
    每一场f1大奖赛前夕，都会邀请三到六名车手，去参加fia官方发布会。
    巴林揭幕战的名额给了舒马赫、巴顿跟维特尔。
    舒马赫不用说，铁板钉钉的c位人物，复出热度席卷全球车坛，必然要占据一个名额。
    巴顿是卫冕冠军，同样得有一个名额。
    最后一个给了维特尔，他是09年度亚军，打破了f1历史上诸多最年轻的车手记录，被视为车王舒马赫的接班人，自然配获得更好的曝光度。
    如今到了澳大利亚大奖赛，将换一批车手参加赛前发布会。
    理论上陈向北这种新人，以及hrt这种“新军”车队，没这么快轮到位置。
    毕竟前面还有阿隆索、汉密尔顿、马萨、巴里切罗等等明星车手。
    但这一次赛前发布会扩充到六名车手，同时陈向北揭幕战第五的成绩足够亮眼，再加上跟罗斯伯格以及科瓦莱宁的“冲突”，直接让他的流量爆表！
    黑红也是红，fia立马更改了出席顺序，陈向北得到了优先名额。
    “经理，赛事中心该不会是想拿我搞热度吧？”
    “bingo（答对了），就是想要拿你炒热度，同时参加的还有罗斯伯格跟科瓦莱宁。”
    “不过这是好事，把握住机会我能帮你多接几个代言！”
    布里亚托利神情有些兴奋，要知道按照他跟陈向北的经纪人协议，能获得收益的百分之二十。
    本来他还想走走关系，看能不能抓住网络热度去整活。
    结果万万没想到，fia把采访名额给送上门来！
    要是运作得当，布有信心借助这一波热度，帮陈向北搞来三五百万美元的代言。
    到时候hrt车队的赛车服上面，将贴满各种赞助商logo！
    “快去吧，别迟到了！”
    布里亚托利越想越兴奋，赶紧拍了拍陈向北肩膀，示意他行动起来。
    对于意大利老流氓这副“视钱如命”的模样，陈向北可以说已经习惯了。
    他随手从桌上拿起棒球帽往头上一戴，就直接朝着赛道媒体中心走去。
    f1车手就是这点方便，虽然身为全球火热的公众人物，却不用像明星一样面对采访还得考虑什么发型、服装、妆造各种问题。
    车队服装再加上棒球帽，就属于车手的标配。
    就比如维斯塔潘，那件红牛队服就跟焊死在身上一样，何时何地都能看到他穿这套。
    来到赛道媒体中心的后台，陈向北没看到了罗斯伯格跟科瓦莱宁，反而看到了另外几位参与赛前发布会的车手，他们就是阿隆索、汉密尔顿跟韦伯。
    这几人陈向北没有打过交道，不过见到他进来，对方都热情的打了个招呼。
    很多时候比赛是比赛，生活是生活。
    韦伯暂且不论，阿隆索跟汉密尔顿在赛道上都是“恶人”级别，可他们对于围场新人却很友好，对中国车手也没有任何种族歧视。
    后世中国车手周冠羽进入围场，就曾得到过偶像阿隆索的不少帮助。
    并且头哥也是围场内，为所不多称呼guanyu，而不是按照欧美习惯称呼zhou的国外车手。
    至于汉密尔顿，则在周冠羽外网发文遭遇种族歧视，选择公开转发跟支持的车手，他的影响力能带来很大的舆论力量。
    陈向北自然也是挥手致意，然后就坐在一旁的沙发上等着进入演播厅。
    没过多久，罗斯伯格跟科瓦莱宁也走了进来，相比较前几位车手的主动招呼，这两个人直接就选择了无视，陈向北自然也不会热脸却贴冷屁股。
    f1是一个讲究效率的地方，采访车手到齐之后，就被工作人员领着进入了前台演播厅。
    台上摆放着一张长条沙发，旁边还还有着一张单独沙发坐着主持人，台下则是密密麻麻的记者群体。
    作为世界级的盛会，全球记者都会在比赛周齐聚于赛道，并且陈向北还意外在人群里面，看到一个印有港岛凤凰标志的话筒。
    毫无疑问，这一次国内也有媒体记者来到了现场。
    六名车手站在台前，“咔嚓咔嚓”的拍照声不绝于耳，记者们手中闪光灯亮的人睁不开眼睛。
    并且台下澳洲本地记者，见到韦伯这位本土车手出现，还给他带来了热烈的欢呼声跟掌声。
    这就是主场作战的优势，永远不会缺乏支持者。
    宣传照拍摄完毕之后，六名车手依次入座，接受记者的提问跟采访。
    f1赛前发布会跟那些严肃新闻采访不同，车手们可以翘着二郎腿轻松回应跟聊天，没那么多条条框框的约束。
    很快台下一名白人记者站起身来，抢先朝着韦伯询问道：“韦伯，我是abc记者，上一站比赛你遭遇赛车故障，从头排一路掉落下去，赛车故障问题解决了吗？”
    “车队已经解决了稳定性问题。”
    韦伯随口回了一句，红牛赛车的雷诺引擎并没有硬伤，只要调低一点功率就会非常可靠。
    “那你这一站的目标是什么，能击败对手拿到分站冠军吗？”
    “当然，没有任何一位车手不想拿冠军。”
    韦伯回答的很官方跟正式，他在退役前夕性格都非常沉稳，围场内有着很好的人缘，就跟后世同为澳大利亚人的里卡多一样。
    韩寒曾在五星体育客串解说f1赛事，开了个黄腔形容韦伯职业生涯开车风格，前后期突出一个痿，一个勃。
    当这句话出来之后，五星体育再也不敢请韩寒去解说了……
    当然，这都是后话，现在都韦伯还没有被维特尔给打的道心破碎。
    不过对于采访而言，很明显韦伯这种滴水不漏的回答，没有炒作新闻的热点的价值。
    哪怕他是澳大利亚主场车手，依旧按捺不住把镜头对准了其他人。
    首当其冲的便是hrt车手陈向北！
    “北，巴林赛后采访，hrt经理布里亚托利回应罗斯伯格危险驾驶的指责，你是否赞同？”
    当这句提问出来，现场氛围瞬间就出现了改变，每个人脸上神情各异，基本上能归类于等待一场好戏的范畴。
    要知道布里亚托利的赛后回应，直接把罗斯伯格指责，称之为只有弱者才喜欢借口！
    陈向北要是赞同，毫无疑问就是当众打罗斯伯格的脸，这个梁子算是结下来了。
    要是不赞同，就意味着公开反对车队经理的言论，这样不利于车队内部的团队，特别布这人很小心眼。
    意味着不管陈向北怎么端水圆滑，都无法给出满意的回答，只能说这场赛前发布会注定要成为修罗场！
    (本章完)

 第211章 自认最强的车手

    第211章 自认最强的车手
    “当然，我认为布里亚托利经理说的没有任何问题。”
    一秒钟都没有犹豫，陈向北直接给出无比坚定的回答。
    布的风格其实陈向北并不是很喜欢，他那“唯结果论”的理念也是充斥着利益跟无情。
    可只要自己还是hrt车手，他还担任hrt车队经理一天，陈向北就跟布是个团队。
    团结，是f1车队获胜的根本条件之一。
    当陈向北这句话出来，维修站观看赛前发布会的hrt车组成员，每个人嘴角都下意识微微上扬。
    这个世界绝大多数情况下，不存在什么左右逢源的好事。
    试图打圆场的车手，往往会被两边看不起！
    这点汉密尔顿就是最好的例子，他同样身为历史级的七冠王车手，为什么在车坛的地位跟影响力，远远不如为了胜利“不择手段”的舒马赫？
    诚然这里面有肤色的因素存在，更多还在于他早期行事风格令人不喜。
    诸多车坛“门”事件，汉密尔顿都选择了明哲保身的做法，看似保全了自身利益，实则消耗了外界的口碑。
    虽说f1是个商业性赛事，很多时候充斥着围场政治跟利益，但车手跟车迷们骨子里面，其实还是更喜欢“纯粹”的车手。
    哪怕这个“纯粹”，并不完全符合道德观，依旧比玩心眼子强很多。
    塞纳、舒马赫、维斯塔潘就是这类人。
    他们“纯粹”为了胜利！
    相比较hrt团队成员的认同，罗斯伯格脸色阴沉的能滴出水来。
    陈向北的这句话相当于公开嘲讽罗斯伯格是个“弱者”，一个数次登上领奖台，拿过分站亚军的前辈车手，被一年级新生给当面“开大”，简直就是耻辱！
    如果说之前罗斯伯格的指责，更多是f1围场内常见的赛后吐槽跟“嘴炮”。
    那么现在性质就完全变了，两人将真结下恩怨。
    “北，你认同布里亚托利对罗斯伯格的评价，是否考虑过后果跟影响？”
    提问记者立马追问了一句。
    以前陈向北各种狂言妄语，都没有指具体的人，媒体记者心里面其实明白，无非就是抢点镜头炒炒热度。
    这次情况截然不同，陈向北指名道姓罗斯伯格，将得罪围场内某些人脉势力，甚至于德国梅奔集团！
    “有什么影响？”
    陈向北语气非常平淡的回了一句。
    开玩笑，hrt又不是梅奔的客户车队，不需要对方提供任何的资源跟技术支持，自己怂个毛线。
    罗斯伯格的背景要是丰田集团，说不定他还真会考虑下。
    面对陈向北的反问，这位提问记者一时语塞，中国小子到底是真不明白，还是在真自己装傻充愣？
    还没等这名记者回过神来，旁边就响起一道熟悉的声音。
    “陈向北先生，你依旧保持着一贯的自信跟狂妄。”
    循声望去，陈向北看到了一张老面孔，那就是天空体育的记者汉克。
    没想到自己登陆f1围场，这个老小子跟着追了过来，莫非还打算挖坑？
    就如同陈向北预料的一样，两人对视之际汉克脸上流露出一抹“邪魅”笑容，紧接着立马恢复正常表情提问道。
    “结合一周前媒体报道，你疑似轻视芬兰车手莱科宁，导致跟科瓦莱宁在会所爆发冲突。”
    “我是否可以这样认为，你觉得自己是个强者，没把其他车手放在眼中？”
    不愧是你汉克啊……
    听到这句询问，陈向北神情充斥着无奈。
    论拱火这方面本事，真没几个地方的记者，能比得上英国这种传统“搅屎棍”出身的精英。
    前面记者提问范围还局限在跟罗斯伯格的“嘴炮”，经过汉克一番扩大化之后，科瓦莱宁、莱科宁，乃至于围场内其他车手全部牵扯进来。
    自己承认也不是，否认也不是。
    与此同时围场看台八万名观众，也是纷纷把目光锁定了转播大荧幕。
    很多叫嚣跟口哨声接连响起，他们倒想看看，这个中国佬是打算惹众怒嚣张下去，还是选择认怂？
    就连hrt车队p房众人，脸上神情也由轻松转换为凝重，陈向北要是没回答好的话，将会引发很大舆论攻势，甚至范围都会延伸到围场外！
    “向北君，应该要收敛一下锋芒了。”
    泽野弘树喃喃说了一句。
    布里亚托利敢各种嚣张挑衅，在于他围场内从业二十年的资历，以及发掘出两个历史级车手的底蕴。
    不过哪怕如此，布依旧被国际汽联给制裁了一波，差点终身禁赛无法返回围场。
    陈向北只是个一年级生，他没有布里亚托利这样的资本。
    媒体中心镜头全部对准了陈向北，闪光灯照耀下他嘴角露出一抹淡淡的笑容。
    “我从来没有轻视过任何对手，相反很尊重赛道上的勇者。”
    随着陈向北这句场面话出来，观众席嘘声一片。
    “中国小子不是很嚣张吗？怎么现在怂了？”
    “shit，敢说不敢承认，真是一个懦夫。”
    “车手北怕是被吓的尿裤子了，哈哈。”
    要知道陈向北一直都是狂言妄语的人设，从来不说什么场面话打什么“官腔”。
    现在面对其他车手的指责，面对记者追问的压力，说些什么尊重勇者的话语。
    按照这个进度下去，是不是以后要满嘴爱与和平？
    就在台下众记者愣神之际，陈向北又补充了一句。
    “不过汉克你认为的没错，我确实觉得自己是个强者。”
    “有多强？”
    汉克立马反问了一句。
    “最强的那一个！”
    这一次陈向北回答的斩钉截铁，语气中甚至能感受到一股气势逼人。
    绝对的自信，是一名顶级f1车手必备的心理素质。
    别说是面对罗斯伯格、科瓦莱宁、莱科宁，就算是记者提问塞纳、舒马赫，阿隆索，陈向北会给出同样的回答。
    那就是认为自己最强！
    “你也配称之为最强？”
    一直憋着股火的科瓦莱宁，听到这句话后终于按捺不住。
    他可没有罗斯伯格的城府跟情绪稳定，对中国小子的大放厥词忍不了。
    “怎么？不服？”
    “能跑赢我再来说话！”
    相比较以前被奥德托跟布营造出来的嚣张想象，今天陈向北将让世人看看，什么叫做真正的锋芒毕露。
    车手指责又如何，观众嘲讽又怎样，自己何时怕过这些？
    与其去讨好外界打造什么个人形象，还不如肆意张扬的做个大反派。
    就喜欢你们看不惯我，又干不掉我的样子！
    当陈向北这句回答出来，观众席里面瞬间就炸开了锅。
    原本被压制住的少数支持者，这时候受到陈向北的感染，也纷纷发出自己的欢呼跟呐喊。
    “车手北依旧强硬，他绝对不是什么懦夫！”
    “陈向北做的漂亮，失败者也配跟你说话？”
    “北，我也坚信你一定会成为最强的车手！”
    “干掉一切对手，车神北！”
    甚至这里面不仅仅只有中国车迷，还有为数不少的外国车迷。
    陈向北的实力跟个性分明，某种意义上也是一种个人魅力。
    不是所有人都喜欢那种在背后蛐蛐的车手，同样有人喜欢陈向北的正面硬刚。
    陈向北此刻的表现跟回应，让他们非常振奋，这才是一直支持的那个嚣张中国新人！
    只是赛前发布会的火药味没有维持太久，国际汽联面对剑拔弩张的陈向北跟科瓦莱宁二人，果断派出工作人员把他们两个给带了下去。
    否则当着全球记者面上演一场真人pk，那产生的负面舆论就太大了。
    提前返回车队p房，团队成员可谓是神情各异。
    奥德托就跟什么事情都没有发生过一样，目光放在监控屏幕上看着赛车各项热启动数据。
    泽野弘树跟水谷翔等人一副欲言又止的模样，他们想要劝说陈向北两句，可又不知道该如何说出口。
    至于布里亚托利，则是拍着巴掌走了过来。
    “北，刚才你在赛前发布会表现非常好，吸引了全场镜头的焦点，这就是f1崛起新星的标配！”
    “新星那种万千瞩目跟我的情况还是有些区别吧？”
    陈向北没好气的回了一句，自己更像是获得黑流量。
    “有什么区别？”
    布里亚托利耸了耸肩，双手一摊补充道。
    “北，记住了，反派才是围场内的主角！”
    布说这句话的时候，神情非常严肃认真。
    他没有跟陈向北开玩笑，f1围场内只有反派，才能成为最伟大的车手！
    赛前发布会结束之后，各支车队进入到练习赛准备阶段。
    至于陈向北，则被通知前往了赛道反兴奋剂中心接受尿检。
    其实很多人并不知道f1车手也有兴奋剂检查项目，毕竟这种事情看起来有些反直觉。
    想想看赛车运动本身就是精神高度集中，肾上腺素飙升的项目，心跳平均高达每分钟170次往上，极端情况下更是能突破200次。
    甚至可以这么说，大量肾上腺素分泌的效果，已经超过了一般兴奋剂。
    这时候再打一管兴奋剂，怕不是得爆血管？
    事实上f1不仅仅有兴奋剂检测项目，并且频率还不低。
    后世的红牛车手维斯塔潘，就是围场内20名车手中，接受兴奋剂检查次数最多的车手。
    经常在周五练习赛被突击尿检，有些时候还需要进行血检。
    主要原因在于这小子经常熬夜进行赛车类电子竞技比赛，甚至在f1大奖赛前夕，还被人挖掘出他半夜参加虚拟赛车的记录。
    以至于让f1反兴奋剂机构，对他为何有如此充沛的精力感到怀疑。
    陈向北会遭遇赛前抽签，则是他在赛前发布会表现的过于“激动”，fia反兴奋剂机构决定查查。
    常言道清者自清，对此陈向北没有异议。
    从反兴奋剂检测室出来，距离第一场练习赛开始仅剩下五分钟。
    陈向北快速穿戴好头盔坐进赛车，泽野弘树这时候拿着书写板蹲在旁边说道：“北，空气温度26度，赛道温度21度，相对湿度百分之巫师三，风速4.3米每秒。”
    “风速属于微风标准，目前对赛车影响不大，只需要注意湖面刮来的阵风。”
    “不过湿度有些偏高，赛事中心传来雷达图显示东北方向有积雨云，降雨概率百分之三十。”
    相比较以往的赛道数据，这一次泽野弘树着重强调了空气速度跟风速，阿尔伯特公园赛道这两点尤为重要。
    “明白。”
    陈向北点了点头。
    “准备发车。”
    泽野弘树朝后方阿勇说了一句，随即按下了启动电机。
    伴随着f1引擎沉闷的嘶吼，技师组成员开始汇报数据。
    “油液温度正常。”
    “引擎工况正常。”
    “传感器连接正常。”
    待一切检测数据完毕，墙壁上的数字指针刚好来到了九点三十。
    陈向北一脚油门下去，tf110冲出车库驶向维修通道，经历过一次f1大奖赛，现在他的心态相对而言要更加的平和。
    “北，第一圈进行技术检测，验证一下赛道状况。”
    耳机里面传来奥德托的嘱咐，这一次没有了跟特鲁利的数据共享，意味着赛车全部测试都需要陈向北独立承担。
    另外换上了新升级套件，实际效果如何还没有经过验证，奥德托希望陈向北更保守的驾驶。
    “copy。”
    其实不用奥德托强调，陈向北也没打算在一练推进。
    阿尔伯特公园赛道赛道对于他而言完全陌生，再加上狭窄跟气候复杂的特点，就算让塞纳重生都不会激进测试，更何况陈向北这个新人？
    当然，保守是相对于f1速度而言，不可能像马路上老爷车那样慢悠悠。
    从出口进入主赛道，跑完暖胎圈之后，陈向北还是试探性的加油提速，让赛车保持在200km/h，然后按照在赛车模拟器上面的经验过去。
    结果意想不到的一幕出现了，仅仅在t1弯道，陈向北就直接出现了spin，赛车尾部滑动了九十度差点打横过来。
    还好速度不快，再加上陈向北反打方向盘救车及时，这才没有撞向一侧的护栏。
    要知道hrt车队没有任何备用件，陈向北跟特鲁利两人谁撞车，谁就得退赛！
    “奥德托，赛车是中等下压力调教吗？”
    陈向北第一时间向车队询问了一句。
    “没错，中等下压力调校，轮胎温度抓地力不够吗？”
    奥德托确认的同时，还对陈向北反问一句。
    以往这种情况发生，大概率是轮胎没有达到工况温度。
    不过按照目前赛道温度，理论上一圈暖胎足够了，实在是有些匪夷所思。
    “不是轮胎抓地力不够，是下压力不够。”
    “现在整辆赛车的风格完全变了，以前是转向不足，现在是转向过度！”
    (本章完)

 第212章 低调隐忍杀戮

    第212章 低调隐忍杀戮
    阿尔伯特公园赛道由于是“半街道”改造而来，更加强调中高速弯道的过弯速度，往往会采取中等偏高的下压力调教方案，通常略高于巴林萨基尔赛道。
    只不过根据tf110转向不足的赛车特性，以及避免过高的下压力给后轮造成巨大压力，陈向北跟策略组成员共同决定赛车调校方案的时候，会偏向于比正常情况下降低一些。
    好比从中高下压力方案，改为中等下压力方案。
    这一次练习赛前的初始调校方向，便是按照巴林大奖赛的经验进行设定。
    结果万万没想到，整辆赛车特性出现了全面反转，居然后部打滑出现了甩尾情况！
    面对陈向北的反馈以及车载录像，p房策略组成员脸上神情都十分意外。
    就算是采用了非常规的下压力调校方案，理论上也不至于出现转向过度情况，到底是陈向北没适应好出现操控失误，还是说新套件对气流引导作用超乎预期？
    没有谁知道答案。
    奥德托只能一边让陈向北谨慎驾驶，一边让水谷翔进行数据分析。
    同时测试工程师马佐拉，也是紧紧盯着屏幕上的各项赛车传感器数据。
    根据风洞实验室里面的拟真测试，前排襟翼亦或者失速尾翼，都不可能对赛车产生如此大的影响，最多就是改善下之前转向不足的弊端。
    难道说这两者结合在一起，起到了一加一大于二的效果？
    风洞的建造时间延后，顺势造成了测试时间的不足，马佐拉从实验室来到赛道，就是为了收集实战数据跟风洞拟真的区别。
    只是没想到，差距会有这么大。
    赛道上陈向北听到奥德托谨慎驾驶的回复，他瞬间就明白车队查不出原因。
    其实这种情况放在f1围场里面十分正常，不是每一次赛车升级都有正面效果，很多时候也会产生“负升级”的场景，这点在小车队里面尤为常见。
    hrt车队虽然发展迅速，集结了原本田、雷诺、丰田三家之力，但整体研发力量跟资源依旧偏弱，更别说跟诸如法拉利、迈凯轮这样的老牌去比拼底蕴。
    出现这种场面，某种程度上来说，陈向北有心理准备。
    他没有任何的抱怨跟质疑，尽可能调整改变上一场转向不足的驾驶习惯，去适应如今的转向过度！
    看着陈向北在赛道上继续飞驰，并且车队tr里面再没有传来他的声音。
    布里亚托利用着调侃的语气，朝着旁边奥德托说道：“中国新人该闭嘴时就闭嘴的性格，我很喜欢。”
    布之前共事的车手叫做阿隆索，头哥别的方面都没有太大问题，就是脾气跟抱怨与实力成正比。
    比赛过程中稍有不顺心的时候，不是吐槽这个，就是吐槽那个。
    其中就包括著名的“gp2 engine”事件。
    这种抱怨跟吐槽，很多时候让车队管理层压力很大，说不定哪句话就得罪了合作伙伴。
    同时也让阿隆索不怎么合群，过了雷诺巅峰期之后，流转于各支车队始终没有归属感。
    有人曾说过，阿隆索的实力，注定他能拿到两个世界冠军。
    可阿隆索的性格，也决定了他最终只能拿两个世界冠军！
    布里亚托利跟阿隆索相处多年，如今接触“沉默寡言”的陈向北，着实让他有种别样的感觉。
    耳边少了人吐槽的感觉，真好！
    “北的赛道风格更像是个杀手。”
    “低调隐忍，等待着出手致命一击！”
    这次奥德托没有跟布里亚托利唱反调，语言中充斥着欣赏。
    他之所以看重陈向北，就在于低级别方程式赛事中接触下来，除了实力跟天赋之外，就在于对中国小子的性格很认可。
    无论遭遇怎样的困境，陈向北第一反应都不会是甩锅！
    f1围场内开着火星车顺利夺冠，相对而言终究是小概率事件。
    早期绝大多数情况下，都是经历过激烈竞争。
    比如说从08到10赛季，积分榜首的位置随时变更，往往要跑到收官战，乃至于比赛的最后一圈，才能决定出冠军的最终归属！
    当没有绝对的火星车，比拼的就是车手心理素质，至少陈向北有顶级车手的潜质。
    一圈、两圈、三圈……
    陈向北依旧在一点点的适应赛车新特性，这对于他而言并非是件容易的事情。
    毕竟本身就要跑完全陌生的赛车，现在还得加上完全“陌生”的赛车，颇有种从零开始的感觉，极端考验陈向北的适应能力。
    “普罗斯特先生，貌似中国车手北，对于新赛道并不适应。”
    澳大利亚赛道解说雷德，朝着身旁特邀嘉宾普罗斯特抛出话题。
    阿尔伯特公园赛道全长5.3公里，赛道最快单圈由舒马赫在2004年创造，跑出了1分24秒125的成绩。
    目前赛道环境还算良好，虽然有降雨的几率，并且还刮着微风，但对于赛车的影响不算特别大，温度很适合车手们跑出最快圈速。
    可是陈向北整个一练到目前为止，最快圈速才1分30秒778！
    这个成绩相比较他在巴林大奖赛的亮眼表现，可谓是一个天一个地。
    要知道巴林一练期间，陈向北第二圈就敢推圈速，今天澳大利亚一练快要接近尾声了，中国新人的走线依旧十分保守，连路肩都不敢多吃。
    并且雷德觉得自己没有看错的话，练习赛开始阶段陈向北好像还打滑了？
    只不过那时候导播镜头没对准陈向北赛车，远景视角比较模糊让雷德不敢确认。
    “确实如此，很明显能看出来北驾驶的十分保守。”
    f1退役的诸多“名宿”之中，普罗斯特算是最为了解陈向北的那个。
    毕竟他跟同为法国车队的雷诺关系良好，还曾帮助过现任领队布利尔劝说陈向北加入过。
    普罗斯特看过陈向北低级别方程式比赛，知道中国小子的开车风格就跟性格一样，充斥着年轻气盛。
    但凡有把握，就会早早去试探跟挑战赛道的极限。
    一练陈向北没有任何动作，就意味着他对于征服阿尔伯特公园赛道没有绝对信心。
    猜测背后原因，普罗斯特认为大概率是不熟悉。
    不管中国新人展现出的赛车天赋怎样惊人，他终究缺少足够的比赛经验跟熟练度，赛车模拟器无法给予车手绝对真实的操控体验，“半街道”路面状况跟复杂的气候环境，更是放大的这种缺点。
    想想看赛车模拟器，能模拟出来真实赛道上，突然刮过的一阵微风吗？
    答案很显然不可以！
    “教授，你认为车手北通过三节练习赛能适应赛道吗？”
    雷德再次追问一句。
    “我不知道，你觉得呢？”
    普罗斯特脸上浮现出一抹笑容，他习惯性不把话说太满。
    “我觉得不行。”
    雷德虽然对陈向北没有敌意，但受到环境影响也没有什么好感。
    第一场练习赛马上结束，剩下两场陈向北还得进行排位赛跟长距离调校反馈，他没有充足的时间来熟悉赛道。
    “那就拭目以待了。”
    两人简单了聊了几句，就把话题转向其他车手。
    目前转播镜头的焦点对准了汉密尔顿，迈凯轮车队这一场同样带来了全新的升级套件。
    相比较hrt车队的“反向升级”，迈凯轮车队展现出来的速度非常惊人。
    汉密尔顿在一练，就跑出了1分24秒993的成绩。
    如果赛道条件没有太大变化，并且汉密尔顿还保留余力的话，他将有几率打破舒马赫保持的赛道记录！
    揭幕战巴林大奖赛，红牛车队的速度还凭借废气扩散器黑科技保持领先，没想到第二场就被迈凯轮车队给追了上来，足以见得老牌“御三家”的底蕴跟实力。
    甚至于不仅是赛道镜头对准汉密尔顿，就连测试工程师马佐拉都走出p房，尽可能靠近迈凯轮维修站实地观察赛车有哪些变化。
    f导管的功效没那么夸张，迈凯轮必定还有其他升级。
    马佐拉有着一项过人天赋，那就是他对于细节变化的观察力非常敏锐。
    技术总监鲍伯·贝尔让他随队参赛，某种程度上也是希望他能“学习”到其他赛车的升级思路，为tf110后续升级提供参考。
    “北，第一场练习赛还有两分钟结束，可以考虑提前回站。”
    奥德托给了陈向北一个通知，既然还摸不准赛车新特性，不如早点进站跟工程师共同商讨调校方案。
    “特鲁利目前圈速多少？”
    陈向北没有直接回答，而是反问了一句。
    “中等下压力调校，1分25秒845。”
    “这么快？”
    听到奥德托的回答，陈向北有些惊讶。
    一练往往是三场练习赛中最慢的速度，特鲁利如果没有刻意推极限的话，这个成绩横向对比已经超越了巴林大奖赛的表现！
    “嗯，他比较适应旧套件。”
    特鲁利算是跟舒马赫同时代的老车手，在那个赛车模拟器不完善的年代，他们更喜欢转向不足的风格。
    很多事情塞翁失马，焉知非福。
    特鲁利没有使用升级套件，反倒“因祸得福”，否则这种严重转向过度的特性，他开说不定会上墙。
    “我还是把最后一圈跑完吧。”
    陈向北没有选择进站，一方面是受到特鲁利圈速的刺激。
    抛开一二号车手的资源分配不谈，哪怕单纯的竞争他就不想输。
    一名处于上升期的f1车手，必须充斥着强烈的胜负欲，否则很快就会被围场给淘汰。
    强如基米·莱科宁，职业生涯晚期开“养生车”，都不知道遭受过多少非议。
    唯一庆幸的点，就是他把席位留给了中国车手周冠羽。
    另外一方面则在于，陈向北感觉自己隐约摸到了升级套件的特性。
    虽然最好的赛车，一定是辆各方面都平衡稳定的赛车。
    但受限于设计风格跟现实情况，依旧会出现各种偏向。
    相对于转向不足，陈向北其实更喜欢转向过度的特性，某种意义上来说，他上手速度会超乎预期！
    只是这最后一圈陈向北行驶没多久，他前方就出现了一辆慢车挡住了行车线。
    对此陈向北没有意外，练习赛挡车很常见，特别是f1车队扩军之后，加剧了赛道拥挤的交通状况。
    可当陈向北变道之后，前车同样变道再度挡在前面，这就情况就有些不对劲了。
    透过面罩仔细看了一眼前车，橙白绿三色涂装，就是印度的国旗颜色，那么对方身份就呼之欲出，他就是来自于印度力量车队的苏蒂尔。
    说实话，陈向北对苏蒂尔最深刻的印象，无非就是他跟特鲁利的赛道冲突。
    除此之外，两人好像没什么交集。
    不明白对方想要做什么，再加上陈向北的注意力，全部都放在对赛车的掌控上面，没功夫跟苏蒂尔玩什么赛道老鹰捉小鸡的游戏。
    于是乎他再度变道，并且这次深踩一脚油门，打算直接把这个家伙给甩掉。
    结果没有想到，苏蒂尔几乎是同步加速，就是要挡在陈向北的车前！
    一次还能说是偶然，两次就绝对是故意。
    吗的，这吊毛是不是认错人了，把跟特鲁利的恩怨“误伤”到自己身上了？
    陈向北满脸不明所以，不过苏蒂尔要是知道他脑海中的想法，估计会吐槽一句贵人多忘事！
    巴林大奖赛排队期间，陈向北非常嚣张的一脚油门，直接插队在苏蒂尔的前面，当时就让他颜面尽失。
    更重要一点，就是车队印度高层，本身就存在着跟中国车手乃至于hrt车队竞争心理，输给谁都不能输给中国小子！
    苏蒂尔的那次暗亏，让他遭受到了车手管理层的“批评”。
    本身双方就有过节，结果正赛又跟特鲁利撞出赛道，这下印度力量把hrt给视为自己头号大敌。
    上一站陈向北加塞挡在自己前面，这一站刚好遇到陈向北在身后，苏蒂尔当然要把场子给找回来！
    此刻正处于车手大规模回场期间，赛道上出现的异常景象，自然吸引到了导播镜头的注意。
    望着屏幕上两车在赛道上“画龙”的画面，赛事解说雷德此刻也是满脸懵逼。
    他并不知道巴林大奖赛的事情，压根就看不明白到底发生了什么。
    倒是坐在旁边普罗斯特，脸上流露出玩味的笑容。
    八九十年代的f1围场火药味爆炸，车手们争锋相对的场面数不胜数，这种情况他太熟悉不过了。
    现在可以看看中国新人，到底是个硬汉，还是软蛋？
    (本章完)

 第213章 方向错了负升级

    第213章 方向错了负升级
    “wtf，苏蒂尔这是在做什么，挑衅车手北吗？”
    “废话，摆明就是挡车挑衅动作，别忘记上一站车手北的莽撞加塞，围场老将还能被新人骑在头上？”
    “苏蒂尔看来是真跟hrt车队过不去了。”
    “我认为苏蒂尔干得漂亮，好好治治中国佬的嚣张气焰！”
    现场数万观众看着大屏幕画面，也是把注意力放在了陈向北跟苏蒂尔身上。
    其中很多人都流露出兴奋激昂的神情，本身他们就对陈向北没什么好感，再加上赛前发布会的嚣张言行，现在苏蒂尔在赛道上出手，刚好给中国新人长长教训。
    让车手北明白f1围场，不是他可以猖狂的地方！
    面对看台众多本土跟欧美观众的叫嚣，现场华人车迷跟陈向北支持者们没有发声。
    一方面势单力薄。
    另外一方面，他们没有底气。
    陈向北终究是个没有根基的新人，很多时候打打“嘴炮”别人可能不计较，如果真刀真枪的干起来，需要付出的代价承受不起。
    简单粗暴一点形容，那就是欧美车手或者围场老将，就算开斗气车撞个一两场也没多大事情。
    新人，特别是一名亚洲新人，外界舆论跟车队管理层，不会给他这种放纵资本。
    比如佐藤琢磨，虽然他赛道事故率偏高，但其实跟后世诸多知名“导演”完全没法比，问题更多出现在赛车本身故障上面。
    可围场内整体舆论环境，却把他当做负面典型，甚至是一个笑话看待。
    谁都知道放肆桀骜有多爽，却没有几个敢于豁出一切。
    以至于连看台上的中国观众，潜意识里面都觉得陈向北应该克制大局为重。
    “奥德托，北好像有点麻烦，需不需要给他下达车队指令？”
    测试工程师马佐拉看着转播画面，有些担忧的询问一句。
    在他眼中一个中国新人，大概率没有经历过赛道上的恶意争斗，难以独自处理好这件事情。
    这时候就需要车队给点建议，要么忍让，要么选择一个最佳超车点。
    “不需要。”
    没有丝毫犹豫，奥德托就给出回答。
    “北他不喜欢主动惹事，却从来不会怕事。”
    “马佐拉，你不能用常规亚洲车手的印象去看待北。”
    还没等马佐拉弄明白这句话什么意思，站在旁边的布里亚托利就补充道：“别被中国小子外表欺骗了，他其实骨子里面有着好战基因。”
    说罢，布里亚托利还拍了拍马佐拉肩膀，一副等着看好戏的神情。
    没错，陈向北的“好战”一面，很多时候被中国新人的身份给掩盖，甚至于让外界觉得他才是好欺负的那个。
    事实上，陈向北更喜欢去“欺负”人。
    布里亚托利有着天生的“伯乐”眼光，他能观察到车手的某些天性并且助长放大。
    这就是为什么，无论布口碑有多差，舒马赫跟阿隆索都没有说过一句坏话。
    他看到了陈向北那颗“躁动”的心！
    赛道上的陈向北接连被挡了几下，脸上神情逐渐由之前的不明所以，变成了一抹淡淡的兴奋笑容。
    苏蒂尔这种挡车动作，难道以为自己在捏软柿子？
    确实如同陈向北猜想的那样，苏蒂尔真没把中国新人给放在眼中，哪怕对方揭幕战跑出第五的好成绩。
    不管是为了车队指令，还是说回敬巴林站强势加塞，反正苏蒂尔打算通过这一圈，让中国小子学会什么叫做规矩！
    两辆赛车一前一后飞驰，赛道导播镜头此刻就完全锁定在他俩身上，甚至于很多提前回到维修站的车手，都跟车队策略组们一起兴致勃勃的看着大屏幕。
    想知道中国新人，面对这种情况怎么破局。
    陈向北首先按照常规方式弯道超车，对此苏蒂尔有着充足的防备，他依靠丰富的攻防经验，以及赌中国小子不敢冒险撞车的心理，防守的非常强硬。
    接连两个弯道，陈向北的13号赛车，几乎是贴着苏蒂尔赛车后轮，眼睁睁看对方防守变线玩着蛇皮走位。
    换作巴林大奖赛超车的弯道抓地力，陈向北丝毫不怂对方弯道走防守线，只要轮胎抓地力足够外道超车都没有问题。
    可是现在严重的转向过度，以及中等下压力调校方案，陈向北稳住赛车都非常吃力，更别说去做到什么弯道超车。
    甚至于某个时间段，陈向北都能感受到赛车尾部的摆动！
    但凡速度再快点，亦或者转向角度大点，陈向北毫不怀疑tf110会原地陀螺。
    “赛道上hrt车队13号车手北，非常贴近印度力量15号车手苏蒂尔，两人不断左右变线进行着攻防战。”
    “可问题是目前是第一场练习赛，理论上不存在任何竞争关系，难道说受到天气炎热的因素影响，就连车手的火爆脾气都上来了吗？”
    雷德不知道其中恩怨，只能用猜测加调侃的方式进行解说。
    倒是普罗斯特补充道：“北的进攻欲望很强烈，看来他丝毫不畏惧围场前辈。”
    “只不过从画面中能感觉到hrt赛车弯道很挣扎，跟巴林大奖赛的特性截然不同，不知道是调校因素，还是说受到新套件升级影响。”
    不得不承认，就算退役多年，普罗斯特的眼光依旧毒辣。
    仅仅一眼就看穿了陈向北的想法，以及tf110赛车遭遇的困难。
    历史级gota车手，名副其实！
    跑在前面的苏蒂尔，望着后视镜里面进攻无果的13号赛车，嘴角上扬浮现出一抹不屑的笑容。
    印度力量的研发实力很弱，赛车基本上处于围场内中下游水平，揭幕战他拼尽全力跑进q3，却早早跟特鲁利撞车退赛，失去了跟陈向北交手的机会。
    现在看来，揭幕战吹上天的中国小子不过如此，罗斯伯格挡不住根本原因就是纯菜。
    如果没有世界冠军父亲，罗斯伯格压根就不配进入梅奔！
    很快两辆赛道就出了12号弯，映入眼帘的是一段长直道。
    过了这段长直道，再经过一个连续组合弯，便到了维修通道的入口，意味着这场“追逐战”的结束。
    苏蒂尔心情很轻松，陈向北弯道都超不过去，直道更不可能。
    巴林站各支车队统计数据，hrt赛车最高尾速排名第六，可以说跟印度力量赛车不相上下。
    就这速度，凭什么长直道超车？
    不过紧接着苏蒂尔就从后视镜里面，看到了13号赛车快速接近，很明显是吃到了自己尾流。
    【中国小子抓尾流这么老练？】
    苏蒂尔其实出弯进入长直道的时候，刻意变道走了非常规行车线，就是为了扰乱尾部气流，避免给陈向北抓到利用“弹弓效应”超车。
    结果万万没想到，陈向北还是抓住了！
    中国新人对气流的敏感性，有些超乎苏蒂尔的预计，可他依然不慌。
    只见苏蒂尔一脚油门下去迅速变道，打算再度扰乱赛车尾部气流，甚至是制造乱流延缓陈向北的速度，这就是在赛道上打拼多年的车手老辣之处。
    但这一次，苏蒂尔失算了。
    陈向北压根就没打算再去变道抓尾流，相反利用苏蒂尔变道瞬间，一脚地板油下去hrt赛车速度再度飙升，居然硬生生强势越过15号赛车后轮，提前抢占了最佳入弯线。
    【hrt赛车还能提速？】
    苏蒂尔看着身旁一点点追上来的黑橙赛车，头盔下脸庞写满了震惊。
    明明hrt极速跟印度力量差不多，为什么陈向北还能做到长直道提速硬吃自己？
    更重要一点，hrt赛车有这个性能，陈向北之前为什么不用？
    大多疑问充斥着苏蒂尔脑海，面对眼睁睁就要超过自己的陈向北，已经没有时间让他再去思考这些问题，不愿意失败的本能反应让他心一横，打算把这个中国新人给撞出赛道。
    就如同他揭幕战把特鲁利给撞出赛道一样！
    有车队管理层的支持，苏蒂尔丝毫不在意什么车损问题，他不相信中国新人也能不在乎。
    只见苏蒂尔一把变道挤了过去，就在前轮眼看就要撞到陈向北后轮的时候，hrt赛车诡异的再次提速了一点点，后轮跃升到印度力量赛车前鼻翼的位置。
    f1赛车前鼻翼都是碳纤维制作，并且为了减轻重量非常脆弱。甚至于出现过“薯片”前鼻翼，赛道上跑着跑着自己断掉的先例。
    当前鼻翼碰到后轮的刹那被轻松撕碎，缺少前部气流引导的15号赛车，立马就失控不断旋转冲向赛道缓冲区。
    公园草地上出现了深深的车辙，却依然无法让赛车静止下来，直至撞到了边缘护栏。
    陈向北从后视镜里面看到了苏蒂尔撞车画面，此刻他脸上神情充斥着冷漠，就如同一个没有感情的杀手！
    中国有一句老话，叫做玩火者，必自焚。
    苏蒂尔作茧自缚，陈向北不是什么圣母，自然不会有丝毫的同情。
    只是赛道上的这一幕，却让现场沸腾了起来。
    “没什么好说的，就是干！”
    “看来我真是低估了陈向北，他要是个软柿子根本就成为不了f1车手！”
    “陈向北真他妈硬，这才是中国爷们的血性！”
    中国观众跟陈向北支持者激动万分，很多人都站起身来高呼。
    确实在这个时代，极少能看到孤身征战海外的中国运动员，有着如此强硬跟血性的表现。
    赢不赢先不说，至少陈向北不怂！
    与此相对应的便是澳洲跟欧美观众，他们看着苏蒂尔撞车更加气急败坏起来。
    这下不仅仅是指责陈向北狂妄，还强调起他的危险驾驶属性。
    中国小子参加的两场大奖赛，就引发了两场赛道事故，很多时候压根就是奔着撞车去的。
    当然，对此陈向北毫不在意。
    苏蒂尔把撞车当做威胁手段的那一刻起，就得承担相对应的后果。
    他以为老子会怕？
    “各位观众，15号车手苏蒂尔发生了赛道事故，根据赛事中心的指令第一场练习赛提前结束。”
    “这场事故真是出乎意料，只能说苏蒂尔有些冲动，北则极其强硬，希望接下来赛事车手们都能保持冷静。”
    赛事解说雷德打了句官腔，没有偏向于任何一方。
    只是关掉话筒之后，他还是朝着普罗斯特说道：“教授，北的赛车速度明明领先苏蒂尔，他却选择在最后长直道阶段超车，并且感觉有放慢提速的嫌疑。”
    “你认为他有没有故意的心理？”
    这句话语要是公开说出来，算是相当于严厉的指控，fia会立马介入事故调查。
    面对雷德的问题，普罗斯特淡淡一笑道。
    “就算北有故意心理，他还能操控苏蒂尔恶意变线吗？”
    在普罗斯特看来，现场部分车迷跟雷德的指责，都忽视了一个前提。
    那便是苏蒂尔才是这场事故的主导者！
    你不能发生了意外，就搞谁弱谁有理那一套，把责任全部推给车手北。
    要知道苏蒂尔是名老将，陈向北才是那个新人，他应该对自己的挑衅行为负责。
    普罗斯特的反问，让雷德有些哑口无言，确实很多时候偏见已经形成了一座大山，中国新人稍微强硬一点就有很多人接受不了。
    事实上陈向北确实没有故意的想法，毕竟强硬归强硬，他还不至于恶意撞车，去做这种有违体育道德的事情。
    更多在于陈向北摸索到了部分赛车特性，那便是整车下压力的大幅度降低，自然意味着长直道尾速能得到大幅度提高。
    要知道f1赛车单论绝对零百加速性能，以及最高极速性能，其实是不如某些超跑。
    一方面是受限于技术规则，f1赛车性能被加了种种封印，相反超跑就没有这个顾虑。
    另外一方面，就是f1赛车追求赛道速度，它的某些性能被空气下压力给限制住了。
    没有夸张的空气下压力限制，f1赛车就能展现出它强悍的推重比，任何超级超车都达不到这种轻量化的极致。
    前排可变襟翼调整，再搭配上失速尾翼，直接给了tf110赛车长直道打开drs提速的效果，不用再去依靠赛车尾流带来的弹弓效应。
    简单点说，陈向北就是凭借长直道绝对尾速，把印度力量的赛车给硬吃了！
    陈向北开着赛车返回p房车位，策略组成员没有任何别样的情绪，大家都认为刚才的强硬表现是理所应当的事情。
    技术组更是第一时间，就检修陈向北赛车尾部，看看碰撞有没有造车轮毂或者悬架损伤。
    唯有布里亚托利靠了过来，用着调侃语气说道：“北，你身上的进攻天性，新生代车手已经越来越少了。”
    布里亚托利说了一句实话，随着赛事规则跟机械稳定性提升，f1围场赛事风格整体愈发偏向于保守，大家不再强调什么快意恩仇，更多是想着顺利完赛。
    曾经塞纳那种收官战主动撞车报复，就为了出一口恶气的事情，可能永远都不会在围场里面看到。
    还没等陈向北回话，奥德托就打断道：“赛车反馈是什么？”
    奥德托认同陈向北强硬，可他却不希望年轻人被布洗脑，日后搞出些什么主动撞车的事情。
    塞纳确实做出过主动撞车的事情，可他的伟大为从来不是什么报复。
    布里亚托利的引火言语，很明显因果倒置。
    “赛车转向过度非常厉害，需要整体调整下压力方案。”
    “另外提高差速器锁止率，最大化提高出弯牵引力，我需要赛车的平衡稳定性。”
    这次没有过多详细繁琐的反馈，陈向北精准的说出自己需要的调整。
    如今hrt团队默契已经培养出来，无论是策略组还是技师组，都熟悉了陈向北的驾驶风格，以及他想要的调教结果。
    “ok，泽野、水谷，根据反馈以及数据分析结果，第二场练习赛前完成调教。”
    随着奥德托一声令下，车组成员立马动员起来，陈向北则进行短暂的休息跟调整。
    下午一点半，第二场练习赛准备开始。
    这一次参与的赛车只剩下23辆，苏蒂尔虽然本人没什么大碍，但是赛车没办法短时间就修复完毕，他将缺席剩余两场练习赛。
    二练主要测试方向是排位赛调校方案，阿尔伯特公园赛道超车难度相对中等偏上，意味着排位赛的结果将很大程度影响正赛排名。
    为了避免输在起跑线上，车队会偏向于使用排位赛调校方案，就凸显二练圈速尤为重要。
    整个二练过程风平浪静，就连陈向北遇到罗斯伯格跟科瓦莱宁两位有过节的车手，对方都没有做出任何“出格”的举动。
    这就是“强硬”带来的效果，软柿子谁都想捏，却没有谁敢去踢铁板！
    只是二练陈向北的圈速成绩很不理想，最终成绩为1分25秒855，排在全部车手的十三名。
    至于队友特鲁利，二练成绩为第八名。
    f1速度快慢最好的比较对象，就是同队的队友。
    陈向北不仅比特鲁利慢了0.5秒，并且他还是用的是全新套件，这下让赛道上嘲讽声音瞬间大了许多。
    伴随二练结束赛车回站，测试工程师马佐拉神情非常凝重。
    “根据传感器数据，新升级套件引导气流走向非常紊乱，为了适应套件去更改调校方案，还连带影响到了机械下压力，过弯速度更慢了。”
    “北，我认为你需要在三练中，找寻一套全新的调校方案。”
    二练圈速算是证实了新套件存在“负升级”，现在唯一的希望就是看陈向北能不能利用最后一次练习赛，找寻到赛车调校平衡的那个甜品点。
    否者就算陈向北有天赋跟实力，也追不平赛车的性能差距。
    听到马佐拉的话语，p房内众人没有说话。
    因为这对于一名新人而言，绝对是强人所难的事情。
    升级套件的研发方向“错误”，怎么靠车手在练习赛中调整过来？
    要都有这个本事的话，赛道上就不会存在什么“负升级”。
    甚至就连站在旁边的特鲁利，内心都没有捡便宜的高兴情绪，毕竟升级方向错误就意味着一切都得推倒重来，这将影响到hrt两位车手接下来的成绩。
    就在众人沉默的时刻，陈向北站了出来说道。
    “没问题，三练放弃长距离测试，用来找寻一套全新调校方案。”
    陈向北依旧保持着冷静，上辈子他这种没有背景的车手，开烂车靠自己反馈调校才是惯例。
    对于这种情况，他早就已经心如止水。
    “那长距离怎么办？”
    水谷翔反问了一句。
    “看天。”
    陈向北说完这句话后，把目光放在了监控屏幕的气象雷达图上面。
    (本章完)

 第214章 我要做到人定胜车

    第214章 我要做到人定胜车
    f1比赛过程中，无论室内p房，还是室外指挥台，总有一台电脑屏幕上显示着雷达云图，时时刻刻监控着风速跟云层的变化。
    并且随着科技的发展，云层监控数据越来越精准，已经能预估到分钟级别的下雨时间。
    如果遭遇到雨战情况，就能在车队语音里面听到类似于，多少分钟后会降雨，雨量有多大，亦或者说多少分钟后降雨会停止这类对话。
    当然，这都是十几年后的气象雷达精准度，并且适用范围仅仅局限在当前天空上方云层。
    想要预判几天之后某个时间段是否会降雨，依旧超乎目前科学技术的发展速度。
    但是从云层走向能得到一个预估值，就像天气预报一样判断未来某一天是否会降雨，只不过无法精确到分钟级别罢了。
    当前气象雷达得到的数据，就是后天正赛降雨概率将超过百分之八十！
    为什么陈向北要“看天”赌一场雨战，以及f1围场会推崇雨战车手？
    就在于雨战能最大限度抹平赛车性能之间的差距，并且更加极端的凸显车手纯粹的速度跟实力。
    换而言之，也将抹平赛车调校的差距。
    毕竟依靠调校空气套件，带来的下压力跟转向特性改变，远远不能跟下雨带来的湿滑相媲美，那才是真正在赛道上体验溜冰场的感觉。
    雨战，就意味着一场“绝对”公平的较量！
    面对tf110升级套件带来的截然不同转向特性，陈向北确实没办法在短短时间内就完全适应跟掌控，更别说还要同时做到排位赛跟长距离的测试，这已经超出了车手的能力范围。
    甚至于毫不夸张的说，就算让最会调车的舒马赫来开都做不到。
    如今的舒马赫，同样在适应着轮胎配方改变带来的“阵痛期”，倍耐力无法做到米其林那样，给他保证每一圈都可以全速推进的耐用性！
    围场内很多东西都在历经变化，只有车手主动去适应环境，没有环境去主动配合车手。
    陈向北能做的事情，就是抓住一切变数！
    “北，你想赌雨战？”
    奥德托望着气象雷达图，开口确认了一句。
    他同样没见识过陈向北的雨战水平，这种天气变化可遇而不可求，除非车队资本雄厚拥有着自己的私家赛道去测试。
    比如周冠羽测试赛车雨胎性能，就是在隶属法拉利集团的菲奥拉诺测试赛道，并且全程喷水来模拟雨量的大小，力求获得最真实的效果跟数据。
    hrt车队连风洞都是二手，自然不存在什么私家赛道。
    奥德托对陈向北雨战认知，纯粹靠泽野弘树曾经提过一嘴。
    具体放在f1围场内有什么水平，完全是个未知数。
    “嗯。”
    得到陈向北肯定的答复，奥德托点了点头道：“好，就这样。”
    策略组跟车手之间的信任是相互的，既然陈向北已经做出了决定，那就不要去质疑。
    二练结束返回酒店，陈向北洗了个澡就回到自己房间，打开笔记本复盘自己两场练习赛的录像。
    某种程度上来说，陈向北并非完全不适应赛车新特性，甚至于相对之前的旧套件，他更喜欢升级套件的风格，只是没找到那个最佳平衡点罢了。
    现在陈向北要做的事情，就是通过录像加回忆，来找寻练习赛过程中熟悉的手感，以及关于赛车调校方面的精准反馈。
    相比较嘈杂的赛道，宁静的夜晚更适合思考。
    时间就这样到了第二天周六，陈向北早早就跟技师组成员抵达p房，一同完成对赛车的三练调校。
    “更改为中等偏高下压力方案，我需要更多的弯道速度。”
    “前翼角度进行调整，确保前轮有足够的抓地力，尤其保证高速弯入弯时候的精准角度。”
    “悬架调软，提高赛车机械抓地力。”
    陈向北一条条非常精细的说出自己想法，这是他昨晚上统计出来的反馈结果。
    站在旁边的泽野弘树听到更改方案，思考片刻后反问道：“这套方案重点放在前轮转向，却更容易引发后轮打滑，你能把握住吗？”
    “至少前轮拥有抓地力，能带来弯中修正的机会。”
    陈向北没有给出肯定，亦或者否认的回答。
    原因很简单，没谁敢说自己能完全掌控一辆转向过度的赛车。
    马格努森对f1赛车的转向不足跟转向过度，有过一句非常经典的评价。
    转向过度就是车尾撞墙，转向不足就是车头撞墙。
    这句话足以形容操控f1赛车的难度。
    陈向北能做到的事情，就是通过自己这辈子绝佳的车感，去感知赛车尾部在弯道里面的滑动，然后通过不断修正来维持切线。
    这点就是维斯塔潘驾驶红牛赛车的操作一样。
    某种意义上来说，上辈子陈向北的偶像是舒马赫，“老师”却是维斯塔潘。
    不管你是否喜欢他的风格，都不得不承认他的车技。
    甚至单论硬实力，维斯塔潘跟舒马赫放在f1历史gota级别车手里面，属于唯二两个大六边形战士。
    塞纳不够稳，教授不够快，阿隆索太独，汉密尔顿太摆，维特尔挑车。
    这两人或许某项技术达不到世界第一，比如说不够塞纳快，亦或者不如教授稳。
    可f1巅峰车手同样存在着木桶原理，没有短板才能称之为最强！
    陈向北上辈子几乎看过维斯塔潘几乎全部的f1比赛，对于他的驾驶风格跟操控技巧再熟悉不过，既然红牛赛车的转向过度没有办法修正，那么就靠着自己绝对实力去不断修正。
    人定胜天或许达不到，却做到了人定胜车！
    “光凭借修正的话，将会损失很多弯道时间。”
    泽野弘树皱着眉头回了一句，他好歹拿到过日本超级方程式冠军，对于弯道修正这一套怎么会不了解。
    每一次方向盘的转动，哪怕仅仅影响到千分之一秒的速度，积少成多到最后说不定就会有零点几秒的损失。
    就在这个时候，奥德托的声音从背后响起。
    “赛车调校从来没有绝对的最优解，需要我们根据车手反馈、实时数据、以及具体的赛车特性做出取舍。”
    “泽野，相信北。”
    奥德托经历过舒马赫的调车时代，如今陈向北给他的感觉，就如同当年在法拉利跃马王朝时期一样。
    直觉告诉他，陈向北已经有了答案！
    “我知道了，奥德托领队。”
    泽野弘树点了点头，自己有担忧可以，确实不应该在这种时候提出质疑。
    另一间车库到场的特鲁利，望着全面推翻赛车调校方案的陈向北，脸上神情有些复杂说道。
    “索特，你觉得我应该共享长距离数据吗？”
    从目前状况来看，很明显陈向北无法进行长距离测试。
    正常情况下车队数据共享，队友还能提供数据作为参考。可是这一次特鲁利跟陈向北存在着绝对竞争关系，双方赛前已经说好独自测试。
    不过陈向北在赛道上强势回应苏蒂尔，哪怕特鲁利知道这跟自己其实关系不大，依旧感到心中出了一口恶气。
    要知道去年撞车事故，面对阿隆索跟苏蒂尔的媒体指责，没有任何一个人站出来帮特鲁利说过话，那种被千夫所指的感觉就跟今天的陈向北一样。
    类似的经历，让特鲁利感同身受，莫名生出一股想要帮助陈向北的冲动。
    “特鲁利，别天真了，如果今天你换上升级条件，中国新人会雪中送炭数据共享吗？”
    “别忘记了，你们是竞争对手！”
    比赛工程师索特当即打断了特鲁利天真想法，好歹也是围场多年的老车手，为了争取队内资源跟车队席位，两位车手“同室操戈”的事件数不胜数。
    甚至于特鲁利自己，当初都是被队友阿隆索给踢出车队！
    围场内容不下什么好人，胜利者才配书写历史。
    听到索特这句话，特鲁利没有回答，道理其实他懂。
    只是不知道为什么，他心中生出一个预感，或许陈向北会这样做。
    当然，这种没有发生的事情，说出来没有意义，围场内终究还是利己优先。
    三练很快如期而至，相比较二练的排位赛测试，长距离重载油的速度很明显要慢许多，车手们之间刷圈速也没有那么激烈。
    陈向北三练出站的前面几圈，并没有进行极限推进，基本上跑完一圈就回到p房进行调校，同时换上全新配方的轮胎收集数据。
    “教授，今天三练车手们都在测试长距离，按照昨天二练成绩预测，你觉得谁能拿到杆位？”
    “汉密尔顿。”
    普罗斯特非常肯定的回了一句，虽然昨天迈凯轮车队很明显藏东西了，但是他们两位车手分段圈速，都排在了十二支车队第一的位置。
    很明显，这一站迈凯轮赛车除了f导管的作用，他们还模仿到了废气扩散器的精髓，绝对速度上面已经不输红牛车队。
    另外普罗斯特非常看好汉密尔顿，认为这名英国车手有超越阿隆索的潜力，假以时日将成为围场内下一个超级巨星！
    “确实，汉密尔顿昨天速度非常快，整体超越了红牛车队的维特尔。”
    “另外一支进步神速的则是hrt车队，他们身为今年登陆围场的新军，揭幕战就做到了双车进入q3，这一次特鲁利更是提升来到了第八的位置。”
    “只是拥有新升级套件的车手北，这一站圈速却慢于自己的对手，教授你认为是hrt车队存在负升级，还是说北没能驾驭全新的赛车特性？”
    雷德把问题导向了陈向北，这个中国新人算得上目前围场内的“人气车手”。
    不管是他的速度表现，还是说“张扬狂妄”的性格，反正吸睛无数。
    “我认为两者皆有。”
    “三练能通过导播镜头看到，车手北的13号赛车还在不断进站调校，证明到目前为止hrt车队，或者说车手都没能完全掌控赛车。”
    “练习赛13的排名，或许将成为车手北这一站的最好成绩。”
    相比较很多解说嘉宾模棱两可的回答，普罗斯特话语都十分明确肯定。
    一方面教授的历史成绩跟地位摆在那里。
    另外一方面，很多人只知道普罗斯特稳，却不知道普罗斯特狂。
    这可是当年退役之后，面对媒体说他畏惧塞纳当了逃兵，异常嚣张公开宣布重返围场要干掉塞纳的狂人。
    更为夸张的，他还真做到了！
    别人还得考虑预测错误打脸，普罗斯特就没有这个想法，他对于自己的判断有着绝对自信。
    仿佛就是为了回应普罗斯特，就在他话音落下的瞬间，黑橙配色的hrt赛车从维修站驶向主赛道。
    这时候距离三练结束仅剩下最后几分钟，很多车手都完成自己的测试项目返回维修站，整条赛道处于相对空旷的状态。
    “马佐拉，监控数据，这一圈我要推到极限。”
    暖胎的过程中，陈向北开口告知了一句。
    三场练习赛下来，他都在找寻升级套件的稳定性。
    现在，陈向北想要知道升级套件的速度极限在哪里。
    稳定性只能决定下限，速度才能决定升级套件的上限，这也是马佐拉来到赛道想要收集的数据之一。
    没有上限的升级套件，就没有装配的价值！
    只是之前陈向北做不到挑战极限，经过几场练习赛调校下来，他认为自己已经能够掌控这辆赛车。
    “收到。”
    马佐拉回应了一句，这本就是他工作范围。
    只是接下来，他就看到了一项传感数据的异常，那就是陈向北赛车的转速拉到了一万九千转的红线！
    要知道车队为了保证丰田引擎的稳定性跟寿命，曾经下调过极限功率输出。
    不过在赛车方向盘右边，有着一个黑色按钮，可以开放引擎设置的转速限制。
    也就是说按下这个黑色按钮，赛车升档前每个档位的最高转速上限都将提升，亦或者最强大的马力性能。
    随之而来的便是引擎承受的压力同比增大。
    考虑动力单元储备的问题，以及练习赛过后赛车设置不允许进行调整的因素，陈向北之前都没有按下过这个按钮。
    但是这一次，陈向北需要挑战以及测试升级套件的极限，提供有价值的参考数据回车队总部。
    拖拉机跑法，得到的数据毫无价值！
    当然，这是明面上的原因。
    背地里面的原因，就在于面对赛道万千讽刺，以及围场内众多“同事”或多或少的轻视，陈向北想要借机证明自己。
    没有谁喜欢被嘲讽，更没有谁天生就是反派。
    如果可以的话，陈向北会让质疑者闭嘴！
    一脚地板油下去，丰田引擎发出的咆哮，要比以往时刻都更加的猛烈。
    伴随着速度的疯狂提升，陈向北冲刺通过赛车起跑线，进行着三场练习赛下来第一个飞驰圈。
    这种引擎功率全力输出的怒吼，以及赛车速度直观变化，已经能够让看台观众们感受到，他们下意识把目光集中到了陈向北身上。
    中国小子三练最后时刻，才打算去推圈速吗？
    “陈向北速度有点快呀，能感觉到跟之前慢悠悠的测试不同。”
    “是不是昨天苏蒂尔激怒他了，今天打算来个一鸣惊人？”
    “早就该这样了，老子看过陈向北低级别方程式比赛，不拿出点颜色看看，哪还有那个桀骜不驯的车手北样子？”
    “加油，车手北！”
    赛道上中国观众兴奋了起来，这两天练习赛陈向北都很平稳，二练也没推出来什么极限圈速。
    以至于看台上很多鬼佬，嘲讽陈向北揭幕战成绩是昙一现。
    现在倒让他们看看，到底是什么叫做真正的实力！
    “奥德托，北打开了全功率输出模式，是不是有些冲动了？”
    马佐拉朝着奥德托汇报了一句，他毕竟是首席比赛工程师，决定着车手的赛道策略。
    “是的，北冲动了。”
    “可年轻人要是不冲动，那还能叫年轻人吗？”
    赛车运动之所以富有激情，看点就在于年轻车手的热血、上进、无所畏惧上面。
    如果连练习赛都不敢去追寻速度与激情，那他就不是自己当初欣赏的那个中国新人。
    敢于玩命，才是最初让奥德托，意识到陈向北跟其他中国乃至于亚洲车手的不同之处！
    赛道上面，打开了转速限制的tf110赛车，开始压榨着发动机的全部潜能，同档位之下转速比之前调小足足高了接近一千转。
    转速带来了更高的扭矩爆发力，更快的提速，也同样带来的更难的操控性跟车身稳定性。
    陈向北在弯道里面，感觉自己赛车尾部，就如同鱼尾一样左右摆动，需要不断的调整修正才能保持走线。
    不过这种调整修正没有持续多久，随着弯道数量的增加，修正次数却在同比例的减少。
    这种情形的出现，只证明了一件事情，那便是陈向北真的掌控了换上升级套件之后的tf110赛车！
    赛道看台观众从之前的不屑，再到漫不经心，最后看着计时器圈速，脸上流露出震惊跟不可置信。
    甚至于就连解说台的普罗斯特，都第一次神情流露出了异样，中国小子的走向完全出乎他预判之外。
    伴随着tf110赛车高速呼啸通过终点线，大屏幕上出现了三练最终成绩。
    1分25秒314！
    这个圈速直接干到了练习赛排行榜第二，仅次于迈凯轮车队的汉密尔顿。
    霎那间，原本嚣张的围场，变得鸦雀无声……
    (本章完)

 第215章 奥德托的私心

    第215章 奥德托的私心
    “卧槽，三练第二的圈速，陈向北爆发了吗？”
    “不是吧，难道说揭幕战排位第五的成绩，还不是陈向北的极限？”
    “莫非真的要诞生一位中国车神北？”
    现场响起了一片惊呼之声，要知道前面两场练习赛陈向北都在十名开外，结果众人以为没什么希望的三练，却异军突起来到了第二的位置。
    陈向北真是处处充斥着惊喜！
    只不过这种欢呼声音没有持续多久，很快现场澳洲跟欧美车迷就响起了一片反驳。
    “这群中国佬到底懂不懂赛车，练习赛的成绩也能作数？”
    “别人三练是测试重载油长距离，唯有北去推极限圈速跑排名，中国新人真是虚荣！”
    “看来北是意识到自己跑不出来名次，干脆趁着练习赛整点噱头吸引眼球。”
    “无所谓，就让车手北去自嗨，这一场围场内其他车手，不会再给他任何超车的机会！”
    这名观众语气中充斥着不屑，同时也道出来一个事实。
    那便是不管陈向北的言行举止，引来了围场内某些车手的敌视也好。
    还是说他在揭幕战跑出来的成绩，引发了其他车手的重视。
    至少可以确定一点，那便是澳大利亚大奖赛，陈向北会遭遇到更加强硬的防守跟进攻，赛事将变得更加激烈，想要再提升名次没那么容易！
    “教授，北的在三练最后阶段，跑出了全场第二圈速，你对此怎么看？”
    解说雷德第一时间，就朝着普罗斯特询问了一句。
    专业的事情交给专业的人去解释，相比较自己“大放厥词”的效果要更好。
    “我觉得这反倒是个不好的信号。”
    “why？”
    雷德对普罗斯特的回答感到很意外。
    从之前一些对话中能感受到，教授对这个中国新人还算比较欣赏，至少没有任何轻视的意味。
    如今车手北在三练跑出很不错的成绩，他却认为不是个好信号？
    “三练车队们都是进行着重载油长距离，亦或者不同轮胎的测试，他们目标没有放在单圈速度上面。”
    “北却多次进站调整，最后推出1分25秒314的成绩，很明显他无法做到同时兼具长距离测试。”
    “据小道消息，这一站hrt两位车手存竞争关系，不会共享调车数据。北相当于彻底放弃了正赛，极端偏向排位赛调校，这难道是个好信号吗？”
    普罗斯特给出自己的理由，正赛才是绝对成绩跟排名的比赛，这点排位赛根本就无法比拟。
    况且陈向北目前这个圈速，不一定就能彰显排位赛成绩。
    要知道练习赛阶段，几支大车队都还没有发力。
    陈向北这一圈推进，普罗斯特却能感受到他用了全力。
    普罗斯特的解说，传递到了hrt车队维修站，陆晓曼听到后嘟着嘴有些不满说道：“教授是不是有些小看向北，目前圈速放在排位赛里面，应该够进q3了吧。”
    “不一定。”
    站在旁边的水谷翔摇了摇头，脸上并没有什么喜悦神情。
    亦或者说面对陈向北跑出练习赛第二的圈速，车队策略组成员都表现的十分冷静。
    “为什么？”
    “全功率引擎撑不住，监控数据缸压超红线了。”
    “这种开法只能用作测试，排位赛一定会爆缸。”
    数据分析师水谷翔给出了解释，这就是为什么车队策略组没有庆祝的原因。
    并且就算是退一步说，hrt车队能开启全功率去排位赛，其他车队同样能开启全功率，甚至于大车队有钱换动力单元，他们还能开启超功率去拼“神之一圈”。
    靠着压榨引擎寿命得到的成绩，终究无法持久。
    “水谷，那你的意思是向北排位赛成绩会变糟糕？”
    陆晓曼算是体验了一把心情过山车，本以为陈向北成绩得到突破，听到水谷翔这么一解释，看来进q3依旧困难重重。
    “也不一定。”
    水谷翔再次摇了摇头。
    “赛车速度无法突破，向北君这一圈展开出来的操控却进步了，没有谁能提前得知他上限在哪里！”
    说出这句话的时候，水谷翔语气满是惊叹。
    面对截然不同的赛车升级套件特性，却肉眼可见陈向北在飞速适应。
    曾经很多人都认为，陈向北的模板是佐藤琢磨，同样有着惊人天赋却被现实给耽误，无法早早接受成体系的赛车训练。
    现在看来，陈向北的天赋远超佐藤琢磨。
    这种适应跟学习速度，完全可以称之为天赋怪物。
    跑完回场圈返回车队p房，车组成员立马围了上来协助陈向北离开座舱。
    摘下头盔，脸上那密密麻麻的汗水，彰显着陈向北在这一圈承受的压力。
    “北，速度不错。”
    奥德托靠了过来，拍了拍陈向北肩膀称赞了一句。
    可是紧接着他就变脸补充道：“可这还不够。”
    “引擎功率带来的提升，无法作用于排位赛阶段，根据对比数据你很多弯角并没有跟特鲁利拉开差距。”
    “想要进q3，还需要更快！”
    听着奥德托的话语，车队p房策略组成员脸上神情有些诧异。
    确实有部分弯角陈向北没有跟特鲁利拉开差距，可是更多弯角陈向北速度已经完全领先于特鲁利，否则光凭借全功率引擎带来直道速度提升，根本不可能跑出全场第二的成绩。
    下午就要接着进行排位赛，奥德托这个时候施压，就不怕陈向北扛不住出现什么赛道事故？
    其实如果陈向北没有推出这一圈排名第二的良好成绩，奥德托反倒不会说这些。
    原因很简单，推不出速度代表着没能掌控赛车，施压都变得毫无意义。
    只有车手具备潜力，才能把压力转换为动作。
    至于陈向北扛不扛得住，那不在奥德托的考虑范围之内。
    他在布里亚托利面前展露出来的“保守”，只是保护陈向北的一种手段，不期望这个唯利是图的商人去过分压榨。
    可如果跨入q3需要临门一脚，哪怕前方就是万丈深渊，奥德托都会毫不犹豫的踹向陈向北。
    车手成绩说穿了，都是拿命拼出来的，扛不住压力就应该被淘汰。
    “我会的。”
    陈向北没有任何质疑，点了点头答应下来。
    “中午留下来复盘这一圈录像。”
    “中午？”
    听到奥德托这句话，站在旁边的测试工程师马佐拉提出异议。
    “奥德托，连续高强度练习跟排位，车手需要一定的放松空间调整状态。”
    “你这样做会过犹不及。”
    确实周六练习赛跟排位赛之间，仅隔了一个午饭时间。
    要是陈向北用来复盘录像的话，别说是放松跟休息，就连吃饭时间都会被侵占。
    马佐拉能理解奥德托想要陈向北跑进q3的心态，不过这在他看来明显有些急了。
    面对马佐拉的反对，奥德托没有回话，只是目光看向陈向北。
    “马佐拉，我没问题。”
    陈向北心领神会的给出答案，相比较休息他确实更需要抓紧时间进行复盘。
    与此同时布里亚托利也靠了过来，把手搭在马佐拉肩膀上说道：“你远远低估了中国小子的忍耐力跟努力，他可以不需要任何休息时间。”
    布这句话是半开玩笑半认真。
    他在围场内这么多年接触过很多车手，曾经布里亚托利认为舒马赫是最努力的那个。
    无论获得过怎样的成绩，舒马赫没缺席过任何一次训练跟试车，他是一个用努力兑现了天赋的车手。
    直至布遇到了陈向北，他才改变了这个认知。
    中国小子的努力，已经达到了可以说对自己“残忍”的程度。
    只要坐上赛车，他就是一台“赛车机器”！
    车队经理都这样说了，马佐拉自然不好再多说什么。
    伴随着车组成员解散，陈向北则跟奥德托以及泽野弘树等人，来到了车手休息室打开投影仪，参考特鲁利以及历史车手的排位录像，对陈向北操控跟路线进行复盘。
    “北，t3弯道的apex点并不在正中心，方向盘需要偏左4度，才能切出更接近直线的过弯线路。”
    “t5跟t6是个连续组合右弯，你在走线过程中修正次数过多，加起来起码损失了0.1秒的速度，需要做到完美的循迹刹车。”
    “t9弯道的速度慢了，舒马赫04年在这里的时速为209公里，你才跑出来193公里，足足差16公里的弯道速度，我想知道发生了什么？”
    奥德托这次认真无比，相比较巴林这种最近几年才加入赛季的新赛道，阿尔伯特公园赛道这种跑了十几年的“老”赛道，他有种更丰富的经验跟了解程度。
    很多时候无论是比赛工程师，还是策略组成员，往往都不会直接去教导车手怎么开车。
    最多就是给出大方向的战术，亦或者根据赛车各项数据变化提供调整方案，具体操控都是车手自己独立判断。
    原因很简单，这个世界上谁能教f1车手怎么开车？
    能拿到超级驾照成为f1车手，除开井出有治这种硬推上马的“神人”，就已经意味着车技站在了六十亿人的巅峰。
    强如舒马赫或者塞纳，都不敢说去指导同行，最多就是客套下互相学习。
    奥德托也是如此，陈向北在f3赛事以及揭幕战，他就已经不再具体细节上去指导。
    不过这一次，奥德托必须去抠抠细节。
    因为他已经发现，陈向北对于阿尔伯特公园赛道过于“陌生”，熟练度跟巴林赛道没法比，完全属于一种边摸索边学习的状态。
    以往陈向北很多时候，都给奥德托以及策略组成员，一种无师自通的感觉。
    如今的澳大利亚大奖赛，陈向北更多展现出正常车手的一面，他也是个“凡人”，需要时间去学习跟进步。
    “这个弯道侧滑非常厉害，速度再快就会冲出赛道。”
    陈向北给出了自己的解释。
    “这个理由不够充分，如今赛车空气下压力要更先进，你需要知道舒马赫能开这么快的原因。”
    奥德托摇了摇头，侧滑不是借口，f1赛车时时刻刻都处于失控的边缘。
    差了一两公里他能理解，16公里的时速差距，代表陈向北这个弯道跑的很差。
    “我尽力。”
    陈向北面色凝重的给出回答，相比较赛车性能，经验才是最难获取的东西。
    f1分站赛事正赛一般情况下为300公里出头，算上练习赛跟排位赛差不多能跑500公里，舒马赫至少阿尔伯特公园赛道跑了十年，意味着陈向北跟他有着5000公里的赛程差距。
    5000公里，都足够让一个刚拿到驾照的新人，成为一名合格的上路司机。
    陈向北怎么在短短一两百公里练习赛程里面，完全理解舒马赫为什么能开这么快？
    “如果实在不知道舒马赫为什么这么快，那就去模仿。”
    这次奥德托没有“为难”，退一步给了陈向北解决方案。
    模仿跟学习是一名后起之秀必经阶段，只是养成习惯就很容易形成误区，给自己打造一层无法突破的天板。
    用中国一句古话形容，叫做学我者生，似我者死！
    奥德托见过太多新人，盲目的去模仿塞纳亦或者舒马赫操控方式，逐渐就没有了自己的特色。
    这种“复制人”，注定无法成为一名顶级f1车手。
    这也就是为什么，奥德托以往都是拿出理论数据让陈向北学习，而不是让他去专注某一名特定车手，就是担心赛车新人在没有培养出自己风格之前走入误区。
    今天他算是破例了，一个小时后排位赛就要开始，没有时间去让陈向北参透领悟。
    阿尔伯特公园赛道难超车的特性，意味着排位赛成绩往往就决定正赛成绩，陈向北必须进入q3才有战胜特鲁利，以及获得积分可能。
    奥德托对于队内竞争持有过反对意见，却最终理解了布里亚托利的意图跟理念，退了一步选择默认。
    既然无法改变车队方针，再加上hrt确实展现出了竞争力，那么人都有着自私的一面，奥德托必须确保陈向北赢得这场竞争，获取一号车手的地位跟资源。
    成绩越出色的车队，地位跟资源就愈发凸显重要性。
    如果hrt车队真的能成为一支争冠车队，奥德托期望看到陈向北站在最高领奖台，而不是特鲁利！
    (本章完)

 第216章 隐藏的赛道公敌

    第216章 隐藏的赛道公敌
    周六下午两点，澳大利亚站排位赛。
    相比较练习赛的八万名观众，排位赛观众已经接近十万名，快要达到赛道容纳的极限。
    陈向北中午简单吃了个汉堡，剩余时间全部都用来跟策略组进行练习赛的复盘。
    两个多小时不长，可对于陈向北的提升却巨大。
    中国有句俗话说得好，叫做三人行必有我师，以往陈向北都是独自去学习赛道资料，记住包括最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等。
    这次有了奥德托等人的全面介入，给陈向北带来了很多不同的观点冲击，让他对于赛车特性理解更为彻底！
    不过在排位赛开始之前，奥德托还特意强调了一句。
    数据是死的，录像也是死的，唯有人是活的。
    同样的走线操控，舒马赫能轻松过去，可能其他车手就得上墙。
    陈向北没有试错的时间跟资本，能不能把学习到的数据跟走线应用到比赛中，全凭适应能力跟对赛车以及赛道的掌控。
    就如同“车手”名称一样，只有车跟手，才是陈向北最坚定的伙伴！
    排位赛开始前，陈向北走出了维修站，他本意是想要实际感受到一下天气跟风速变化，结果却听到对面护栏看台正对p房的位置，出现了几面朝自己挥舞的红旗。
    说实话，现场出现挥舞国旗的粉丝，对于陈向北而言不算太意外。
    怎么说也是中国第一位f1车手，并且海外华人华侨的数量相当可观，哪怕雷诺级别的初级方程式比赛，依旧有着秉持同袍情谊的支持者存在。
    但这一次，陈向北看到了很多张明显是外国人的脸庞。
    “车手北，加油，你会成为明日之星！”
    “北，我觉得你是最强新人，不输莱科宁。”
    “来自中国的车手北，将统治f1围场！”
    各种不同口音的英语，诉说着几乎相同的内容，那便是对陈向北的支持跟鼓励。
    f1围场终究是看重实力的竞技体育，历史上包括维斯塔潘在内的很多车手，初期口碑都不怎么样，却用自己的表现跟成绩征服了现场观众。
    陈向北现在走着前辈的老路！
    “北哥，我们也有不少老外支持者了。”
    阿勇这时候来到陈向北身边，语气中带着一丝惊喜跟激动。
    要知道这一站从飞机下来，陈向北就遭遇到很多敌意跟谩骂，并且在赛前发布会达到巅峰。
    以至于让阿勇都没有想过，赛道上还会出现这么一群国外支持者。
    “只要有成绩，自然就会有全球各地的支持者，这就是竞技体育的法则。”
    布里亚托利不知道从哪里冒了出来，很淡定的回了一句。
    要论谩骂跟指责，布遭遇相比较陈向北高十倍不止，可他依然能得到车队的信任，车手的青睐。
    根本原因就出在带队成绩！
    “或许吧。”
    陈向北笑着回了一句。
    不知道从何时起，他觉得自己跟布多了些共同语言。
    可能放在外界眼中，两人都是围场内的“反派”形象。
    这种感慨没有持续多久，很快奥德托就嘱咐陈向北换上赛车服进行准备。
    伴随着排位赛倒计时的开始，围场内陷入了紧张的氛围之中，每支车队成员都按照赛前策略有条不紊执行。
    陈向北这次没有率先出站，他坐在赛车座舱里面静候时机。要知道阿尔伯特公园赛道本身就滑，再加上时不时从湖面出来侧风，先出站的赛车往往跑不出来成绩，只会白白消耗轮胎跟引擎寿命。
    只有等赛道行车线上面累积足够橡胶颗粒，才能获得最好的抓地力。
    当然，缺点便是十二只车队二十四名车手，已经有些超过“半街道”的承载极限。
    扎堆挤在排位赛末节发车，将会遭遇严重的交通拥堵状况，说不定连一个飞驰圈都跑不出来。
    “北，赛道数据都记住了吗？”
    发车前，奥德托还开口询问了一句。
    “记住了，每个弯道都一字不差。”
    陈向北指了指自己脑袋，或许读书达不到学霸的顶尖水平。
    可是对于各种赛道数据跟走线，他有着绝对的信心。
    自己曾经的那些瑕疵，以及舒马赫的操控走线细节，全部如同烙印般深深刻在了脑海。
    “很好。”
    奥德托没有质疑，他在斯帕赛道见识过陈向北对舒马赫走线的模仿。
    这家伙要认真起来，能做到像素级别的复制！
    “赛事中心一直在更新气象资料，排位赛过程中很大概率会起风，你要时刻注意赛车侧滑摆动。”
    “明白。”
    对于“风”的重要性，奥德托不止强调过一次，这就是环湖赛道的特殊之处。
    另外在欧洲还有一些“高原山地”赛道，比如说纽格柏林、红牛环等等，也会存在突然出现的山风。
    传奇车手尼基·劳达，就曾在红牛环遭遇过山风失控。
    得到陈向北再次确认，奥德托没有再多说什么，转而把目光望向车队另一间车库。
    特鲁利的14号赛车已经启动，他将率先一步出站做出飞驰圈。
    旧套件的优势就在于车队跟车手，对于特性跟调校方向有一定熟悉度，特鲁利能更轻松的知道适合自己的“平衡点”。
    同时高下压力特性，也比较适合气候条件复杂的阿尔伯特公园赛道，不用担心轻微乱流的影响。
    伴随着丰田引擎的轰鸣，特鲁利离开p房驶向维修通道，车组成员都下意识把目光，放在了车载摄像头画面跟数据监控屏幕上面。
    队内竞争更多局限在两位车手，以及所属的工程师团队，对于大多数hrt车队成员而言，陈向北跟特鲁利重要性没有高下之分。
    他们跑出来的成绩，都是属于hrt车队的胜利。
    黑橙配色的tf110赛车飞驰，不知道是不是受到队内竞争的刺激，还是说特鲁利状态确实非常不错，他跑出来第一个飞驰圈速度非常夸张。
    直接冲击到了第三位置，用时为1分24秒995！
    这也是目前为止，第一个跑进1分24秒领域的车手。
    “oh my god，hrt车手特鲁利，居然超越了法拉利跟梅奔车手，直接来到了一节排位赛第三位置。”
    “hrt车队难道真要挑战围场内四大车队的地位吗？”
    赛事解说雷德语气非常惊艳，虽然去年就已经上演过小车队的逆袭，丰田、威来姆斯乃至印度力量，纷纷挑战着“御三家”巨头车队的威严。
    以至于赛季结束统计，围场内十支车队全部拿到了积分！
    要知道这可是积分制度改革之前的成绩，只有跑出前六的名次才能获取积分，难度可想而知。
    但hrt揭幕战就做到双车q3，第二站更是直接跑出了排位赛暂列第三的成绩，还是有些出乎雷德的预料。
    这已经有了去年布朗gp车队的影子！
    “很多人都低估了hrt车队的实力，以及他们赛车的速度。”
    “别忘记了，hrt继承了丰田的遗产，拥有挑战围场四大车队的资本！”
    普罗斯特对此给予了肯定答复，他在退役之后曾创建过一支同名f1车队，对于“底蕴”跟“遗产”两词感受颇深。
    当时的普罗斯特车队，就因选择标致引擎，还是雷诺引擎的一念之差，导致成绩结果出现了天壤之别。
    如果当时选择老牌厂队雷诺，而不是“新贵”标致。
    普罗斯特车队，可能就会有截然不同的命运。
    f1终究是个三分靠人，七分靠车的游戏，hrt拥有丰田技术的加持，根本不能用纯粹的围场“新军”眼光看待。
    “hrt第二辆车出站了，不知道车手北能不能延续队友的惊艳。”
    想要验证丰田遗产的底蕴到底有多强，还得看同车队两位车手的成绩。
    陈向北要是也能跑出榜首圈速，那hrt车队的崛起就真有点势不可挡。
    赛道上陈向北进行着暖胎圈，他出站前夕看到了特鲁利的圈速成绩，已经超过了自己在三练推极限的最快圈速。
    对此，陈向北并不太意外。
    特鲁利跟后世芬兰车手博塔斯很类似，给一辆好车都有着顶尖的排位赛实力，否则他也不可能做到战胜对手阿隆索。
    经过揭幕战的磨合，再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉，特鲁利能跑出惊艳圈速不足为奇。
    放平心态，正视对手，才是陈向北要做的事情。
    “向北君，赛道上有十五辆赛车，注意飞驰圈时机。”
    暖胎过程中，泽野弘树通报了赛道信息。
    伴随着赛道路面抓地力提升，很多车队都进行了放车，导致交通状况出现拥堵。
    陈向北需要跟前车拉开足够的距离，才能避免飞驰圈过程中被阻挡。
    问题是别人也这样想，十五辆赛车均匀的分布在赛道各处，并且数量还有着不断往上提升的趋势，想要找寻完美的飞驰圈时机并不容易。
    “copy。”
    简单的回了一句，陈向北放慢了自己的速度。
    目视着前车跟自己渐行渐远，他一脚油门踩到底，瞬间耳旁就响起了引擎震耳欲聋的嘶吼，tf110赛车如同一道黑色闪电冲过起跑线！
    相比较练习赛的难以操控，经历过数轮调校之后，陈向北感觉自己已经与赛车产生了共鸣，逐渐找回来那种得心应手的感觉。
    t1弯重刹入弯，排位赛不用考虑轮胎磨损跟刹车散热，陈向北只需要尽可能的压榨赛车性能极限，提升自己的速度即可。
    直道末端制动的巨大g力席卷而来，如今陈向北逐渐适应了这种冲击，他死死把控住方向盘降档入弯，顺利找准apex点切线过弯。
    任何稍早或者稍晚点的转向，都将导致赛车冲出赛道，亦或者错过最佳过弯路线。
    陈向北没有出现这种失误，他的过弯路线极其精准跟丝滑，同时做到了线性踩下油门出弯提速，让赛车始终保持着最强的机械抓地力跟出弯牵引力状态。
    可以说陈向北t1弯道，做到了他目前车技的完美！
    “奥德托领队，向北君t1弯道相比较三练，过弯速度足足提升了0.1秒！”
    望着监控屏幕上出现的实时数据，水谷翔直接瞪大眼睛极其震惊。
    理论上车手上一圈没有出现失误的情况下，很难出现这种十分之一秒级别的提升，能有百分秒亦或者千分秒都算是不错了。
    毕竟整条赛道十几个弯道，每个都能提升0.1秒，单圈就能足足提升1秒多，哪有这么夸张？
    可现实就摆在眼前，三练陈向北推的那极限一圈，只能说很多地方存在瑕疵，却不能用失误来形容。
    现在排位赛有如此提升，水谷翔觉得陈向北应该跑出了全场最快的t1过弯速度！
    只是水谷翔没有等到奥德托的回应，车载监控画面显示陈向北前方出现了一辆慢车。
    这就是陈向北之前刻意拉开车距的“前车”，没想到仅仅过了一个弯道就被追了上来，对方已经完成了暖胎圈，难道说第二圈也不打算飞驰？
    没有谁明白前车到底怎么想，这种情况放在交通拥挤的第一节排位赛也很常见。
    唯一值得清醒的点，那就是前车没有阻挡在弯道行车线上面，陈向北只需要在短直道超车即可。
    虽然变道会损失一定速度，但对最终圈速影响不大。
    只是这种画面不止出现一次，很快在t5弯道位置，陈向北前方再次出现了一辆慢车，这次对方还占据着行车线没有丝毫让行的意思。
    正在高速飞驰的陈向北，自然不可能去追尾，只能主动进行避让。
    这次弯道超车，已经出现了明显的速度损失。
    可类似情况还没有结束，当陈向北飞驰圈第三次遭遇慢车的时候，对方虽然没有进行刻意阻挡，但同样没有任何主动让出行车线的意思。
    这一幕的出现，就连赛道解说都察觉到情况不对。
    雷德用着意外语气说道：“今天赛道上的情况好像有些不对劲，北的这一圈飞驰遭遇到多辆慢车，并且对方都不约而同的选择占据行车线。”
    “这种情况在方程式赛事中很罕见，难道是北赛前的一些言论，亦或者他揭幕战的超车风格，惹怒了围场内的众多车手，他们选择这种无声的回应？”
    (本章完)

 第217章 强者才会成为中心

    第217章 强者才会成为中心
    雷德的这句疑问说出来，普罗斯特没有接话。
    他之所以绰号被称之为“教授”，并不是说普罗斯特取得过什么学位，亦或者在大学里面担任什么职务。
    而是强调普罗斯特用脑子比赛，就如同学院里面教授一般分析的明明白白。
    这种聪明人，怎么会接明显争议的话题？
    其实客观来说，哪怕抛开f1隐藏的种族歧视，陈向北进入围场后所作所为，也让他树敌不少。
    宣传碰瓷莱科宁就不用说了，并且在布里亚托利的推波助澜之下，直接得罪了包括科瓦莱宁在内的一大批芬兰，或者与之友好的北欧车手。
    练习赛跟苏蒂尔产生的冲突，还顺带影响到了他的好友汉密尔顿，以及“盟友”阿隆索。
    揭幕战赛后罗斯伯格的发言，以及陈向北的强势回应，让陈向北隐约跟德国势力站在了对立面。
    再加上跟库比卡之间的不愉快，仔细想想陈向北还真有发展成围场“大恶人”的趋势。
    虽说这其中很多恩怨并不带有主观意图，但围场内没有人在乎你是故意还是无意。
    强势的年轻车手，注定会遭遇“四面楚歌”。
    别说陈向北没有任何的势力背景，就算车二代且有红牛太子身份的维斯塔潘，早年间都被视为臭名昭著的“巨婴”，围场车手对他的指责数不胜数。
    更为简单粗暴一点形容，那就是弱者没有被敌视的资格，只配被嘲笑。
    只有强者，才会成为围场内的风暴中心！
    普罗斯特没有回话，看台上很多观众却义愤填膺。
    “到底什么情况，说好的赛道上公平竞争呢？”
    “揭幕战还指责陈向北危险驾驶没有体育精神，你们这种阻挡行为难道叫体育精神吗？”
    “要么就干脆变道挡车，别搞这种见不得人的卑鄙手段！”
    各种叫骂声音此起彼伏，陈向北的支持者相对于现场十万名观众，确实只占据极少数量。
    但在任何时候，沉默者永远都占据着大多数。
    赛道上这种挡住行车线的举动，确实显得很不光彩，车手更应该用速度说话！
    当然，有支持者，就自然有反对者。
    很快一些反击的声音也逐渐响起，他们并不认为这种举动有什么问题。
    “闭嘴，什么叫做挡住行车线，其他车手只是在正常行驶，难道排位赛要清空赛道给中国佬一个人跑吗？”
    “车手北是什么围场巨星吗，他配被联合针对？”
    “真是一群玻璃心，也有其他车手被慢车阻挡，谁会像你们这样脆弱？”
    某种意义上，这确实是一件属于公说公有理，婆说婆有理的事情。
    f1几乎每场分站赛事，都会出现排位赛被慢车阻挡的情况，甚至于还有压根不看后视镜变道，多次差点造成事故的奇葩。
    比如说阿斯顿·马丁车手，有着“少爷”绰号的斯托尔，就从来不看后视镜变线并道，颇有一种在自家客厅开赛车的松驰感。
    这种情况下除非是真发生的严重赛车事故，否则也就是在tr语音里面问候两句，fia基本上不会下达处罚。
    至于陈向北遭遇到这种情况别说是处罚了，连警告标准都够不上，好比马路上占据快车道的“拖拉机”一样，除了吐槽还能干什么？
    至于陈向北则是连吐槽都懒得说，他此刻精神高度集中，注意力全部都放在操控上面。
    一脚油门下去，陈向北主动变道超车，用着迅雷不及掩耳的速度向前冲刺。
    犹豫就会败北，迟疑就会变慢！
    与其纠结别人是否故意阻挡，还不如用最快速度干掉一位位挡在前面的对手！
    “厉害，面对赛道上出现的特殊场景，北展现出了一名顶级车手的心理素质，他用着极其凌厉的速度超越前方慢车，整个过程堪称行云流水。”
    “要知道很多新人遭遇这种状况，往往会受到影响放弃自己的飞驰圈，北的整体速度却没有多大变化，甚至对比他在三练跑出来的最快圈，同一个弯道还做到了刷绿。”
    “意味着哪怕有慢车阻挡，北依旧超越了自己！”
    雷德这番解说话语发自肺腑，他完全不敢相信一名中国新人，能在复杂的赛道情况下交出如此漂亮的答卷。
    要知道受到刻板印象的影响，雷德最初对陈向北的感觉并不好。
    觉得这位中国车手，更像是一名“哗众取宠”的小丑。
    可是陈向北却用自己的速度跟表现，刷新了雷德的认知。
    中国小子，真是太出彩了！
    听着身旁雷德的称赞，普罗斯特脸上也流露出欣赏神情。
    教授前面没有接话，就在于他很清楚陈向北遭遇的局面，就跟九十年代日本车手登陆f1围场处境一样，注定会在一段时间内成为“异类”跟“公敌”。
    只是早期日本车手没那个实力，更多选择忍气吞声，然后再黯然退出围场。
    陈向北则不同，从始至终这个中国小子，都流露出一股血性，他不会屈服。
    这种性格，很像曾经的塞纳，赛道上永远充斥着进攻性！
    “北的速度不错，这一圈应该能暂列前五。”
    普罗斯特给出了自己的预测，虽然陈向北明显比自己练习赛速度要快，但遭遇阻挡跟超车还是不可避免会影响成绩。
    不得不承认，教授的计算就是精准。
    13号赛车呼啸着冲过终点线，赛道大屏幕几乎是同时出现单圈计时。
    1分25秒288。
    陈向北名字的拼音字母，瞬间跳到了排行榜第五！
    这个成绩的出现，让hrt车队p房响起一片掌声。
    虽然第一节排位赛还未结束，仅仅是暂列第五，并且这也不是最终发车顺位。
    但众人心里面都很清楚，这个速度多么有含金量！
    就在一天之前的练习赛，陈向北都无法掌控升级套件。
    仅仅一天时间，就一天！
    陈向北在接连遭遇慢车阻挡的情况下，跑出来q1第五的成绩，这种学习跟适应能力简直就是超级天才。
    特别是先一步回到p房的特鲁利，他看着大荧幕上的排行，更是睁大眼睛脸上布满了震惊。
    没有谁比他自己更清楚，q1排位赛的发挥有多么完美，可以说完全吃透旧套件，以及原本丰田系赛车的一贯特性，再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉程度，才跑进了1分24秒。
    结果陈向北只比自己慢了不到0.3秒！
    要知道之前的练习赛，陈向北还慢了0.5秒往上。
    堪称完美发挥，对比陈向北遭遇慢车阻挡，双方的单圈速度却被追近。
    要是陈向北一切顺利的话，是不是连这0.3秒的优势都保持不住？
    现实有些残酷，特鲁利已经不敢再想下去，难道说自己真的已经老了，到了被年轻天才给淘汰的时候了吗？
    “北，q1排位成绩第五，返回p房检修。”
    奥德托给陈向北下达指令，意思是q1排位赛只推一个飞驰圈提前结束。
    这种指令在f1围场内很常见，基本上车队根据数据以及对手分析，判断出跑出来的成绩不会进入淘汰区，就会召回车手进站提前检修。
    一方面能给车手充足休息时间，另一方面能节省引擎跟轮胎。
    hrt车队储备动力单元的问题依旧没有解决，丰田集团整顿恢复生产还需要时间，至少得撑过下一站大奖赛。
    “coyp。”
    陈向北没有提出异议，第五的排名应该能稳进q2，确实没有必要再推一圈。
    很多时候f1围场内看似有十几支车队，大多数情况下真正具备竞争力的最多就六到七支，再往后基本上就是打个酱油。
    特别是在f1预算帽没有执行之前，只要大车队研发方向没有错误，那跟小车队之间存在着一道看不见的天堑，诸如莲、维珍这样新军，无论如何都跟不上法拉利、红牛的步伐。
    甚至于索伯、威廉姆斯这样有着底蕴跟名气的中游车队，都慢慢被越甩越远。
    09跟10赛季，可以说是预算帽执行之前，最后一个群雄逐鹿的时代！
    tf110赛车返回p房，车队技师组成员就立马围了上来，手动推车调头“倒车入库”，然后紧接着便是检修跟油液补充，为接下来的q2排位赛做准备。
    至于陈向北则是站在监控屏幕面前，目前距离第一节排位赛结束还剩下五分钟时间，理论上车手们还能做出两个飞驰圈。
    当然，这仅仅是理论上，实际上很难。
    赛道上拥挤情况依旧，处于淘汰区的车手，不可能会放过最后路面抓地力良好的时刻，他们会拼尽全力挤入q2。
    至于排在十名开外的车手，同样得再推一圈，防止自己被刷下去。
    赛车飞驰，引擎声响彻整个阿尔伯特公园。
    接下来陈向北跟特鲁利两人，看到了让他们意外的一幕。
    排位赛成绩刷下去的不仅仅是十名开外车手，就连前排榜首位置依旧不断被刷新。
    维特尔、阿隆索、汉密尔顿、舒马赫，四大车队八名车手都选择了再推一圈，甚至于库比卡、科瓦莱宁、苏蒂尔这些有过恩怨的车手，同样不想“屈居人下”。
    伴随着一辆辆赛车冲过终点线，陈向北的排名疯狂往下掉落，居然一路下滑到了十一的位置，就连特鲁利都刚好卡在前十的边缘！
    这种情况有些超乎陈向北意料，车队排位赛“保枪”指令很常见，玩脱了的情况同样屡见不鲜。
    不过那种意外，大多发生在排名七八，这种不上不下的尴尬位置，第五要是能被刷掉确实有些夸张了。
    “怎么，慌了？”
    见到陈向北面色凝重，布里亚托利似笑非笑的问了一句。
    “我的字典里面就没慌这个字。”
    陈向北很强势的回应一句，对布这种老流氓绝不能示弱。
    “嘿嘿，不错。”
    “小子，放心你淘汰不了，按照我的经验反而是对手们急了！”
    布里亚托利话说到后面，声音跟气势都有一种变化，不再是那种嘻嘻哈哈的风范，更像是一名狠辣的大佬。
    陈向北的速度让围场内车手感到了压力，迫不及待推进速度想要淘汰中国小子。
    很可惜，他们做不到！
    “没错，对手们急了。”
    奥德托冷酷的接过这句话，难得公开赞同了一回布里亚托利。
    就如同布跟奥德托预料的那样，陈向北名次没有再继续下滑，他维持住了十一的排名顺利晋级q2。
    不过这也给陈向北提了个醒，那便是他需要开的更快，才能晋级q3乃至于拿到更靠前的排名，否则真有被淘汰的风险。
    短暂的休息时间过去之后，第二节排位赛准时进行。
    相比较q1上下班高峰期堵车场景，q2只剩下十五辆车进行角逐，赛道交通状况出现了质的提升，也让车队的发车时机选择更加宽松。
    排位赛进行到第二节，就意味着强强对决。
    法拉利、迈凯轮、梅奔、红牛这四大车队，理论上得占据八个晋级名额，其他车手去争抢剩下两个。
    其中还包括雷诺这个瘦死的骆驼，以及索伯、威廉姆斯等等老牌劲旅。
    hrt车队想要双车再度晋级q3，无疑是虎口夺食！
    但队内竞争的刺激，以及想要展示强硬的态度，让特鲁利跟陈向北两人都玩命进行推进。
    这就是赛车运动的真谛，只有拿性命去挑战速度的极限，才能获得最快的圈速跟成绩。
    命运不会辜负勇敢者，特鲁利跟陈向北双双晋级q3，分别位列第八名跟第九名。
    虽然陈向北再次落后特鲁利，不过两人的圈速差距已经拉近到了0.1秒！
    望着陈向北不断提升的速度，特鲁利着实有些不知道该说什么好，中国小子仿佛就是在赛道上不断进化！
    与此同时赛道上车迷也是发出了雷鸣一般的掌声，连续晋级q3的表现完全打破“运气”、“偶然”等等质疑，证明了陈向北有着绝对的硬实力。
    “让我们恭喜hrt车队再次双车晋级q3，真是难以想象他们是一支今年才晋级围场的新军，莫非真的要复刻去年布朗gp车队的契机，挑战围场大车队的地位吗？”
    “特别是来自中国的新人陈向北，连续两站跑进q3，并且还不断缩短跟队友之间的差距，证明了他逐渐掌控的hrt的升级套件。”
    “据小道消息，hrt升级套件没有经过完整的风洞测试，完全靠车手反馈进行修正跟调校，这意味着车手北还有超乎常人的调车天赋。”
    “曾经北说他能媲美基米·莱科宁，包括我在内的众人可能都认为这是一个笑话。”
    “现在我有种预感，北他或许真的能成为下一个基米·莱科宁！”
    (本章完)

 第218章 车手必须要有血性

    第218章 车手必须要有血性
    赛事解说雷德这下算是彻底服了，新人连续两站大奖赛进入q3，再加上又用了完全不同特性的新升级套件，这不能用赛车性能优势去解释跟遮掩。
    陈向北已经展现出了他顶尖的速度天赋！
    排位赛的速度决定一名车手的上限，正赛的成绩稳定性决定一名车手的下限。
    当年莱科宁能完成三级跳进入f1，就在于他低级别方程式赛事里面，打破的赛道记录数不胜数，类似于后世维斯塔潘在初级方程式炸鱼的味道。
    认真来说陈向北同样做到了“炸鱼”，却受限于场次数量不够，缺乏一定的说服性。
    现在的成绩就是最有力的回击！
    “my god，北真有点厉害了，简直不敢相信他是一名中国车手。”
    “中国新人能拥有这种实力跟速度，完全颠覆了我以往的认知。”
    “陈向北跟莱科宁，将成为围场内最强的跳级双子星！”
    雷诺惊叹话语的煽动之下，各国粉丝发出了尖叫。
    围场内狂从来不是问题，菜才是。
    当你实力变得足够强劲，就会发现全球各地处处都是粉丝。
    当然，质疑的声音依旧没有停歇，同样有很多观众认为什么没有经过风洞测试、负升级等等传言，都是hrt车队放出来的烟雾弹。
    曾经特鲁利跟布里亚托利的恩怨人尽皆知，真要有负升级的空动套件那不赶紧给特鲁利用上？
    从特鲁利使用陈向北拆下来的旧套件，就能证明新升级套件绝对有大幅度提升。
    靠着新升级套件，结果还没跑过旧套件的特鲁利，赛事解说雷德是怎么舔着一张脸去吹中国佬，怕不是布钱买通在宣传造势吧？
    “闭嘴吧，有本事先让北超过特鲁利！”
    “莱科宁是世界冠军，陈向北什么冠军？”
    “晋级个q3又来碰瓷，莱科宁要重返围场绝对让北车尾灯都看不到！”
    各路喧嚣此起彼伏，可能赛季之初谁都没想到，一名中国小子能在围场掀起如此大波澜，隐约有点跟舒马赫复出热度齐头并进的架势。
    两辆hrt赛车返回维修站，车队成员纷纷围过来跟陈向北以及特鲁利击掌庆贺。
    相比较陈向北的满脸微笑，特鲁利就有点强颜欢笑的味道。
    他是真的有些想不明白，到底陈向北升级套件改变赛车特性，是中国小子夸大其词，还说是他真的有顶级车感跟适应能力，能做到在短短一站赛事中掌控赛车。
    如果是前者的话，陈向北的第一视角车载录像，却能清晰的看到他在弯道里面有不少修正动作，这跟之前强调弯道抓地力的赛车特性不符，证明确实存在3尾部摆动。
    要是后者的话，那自己真的要成为新人的手下败将。
    这一点对于特鲁利的自尊心而言很难接受，毕竟他曾经双杀过同为一年级新人的阿隆索！
    排位赛的间隔时间非常短，基本上车手就是补个水或者上个厕所，紧接着就要坐进赛车座舱里面待命。
    趁着这个空挡时间，奥德托跟陈向北强调了一些注意点。
    “北，赛道温度已经突破三十度，你需要注意刹车跟轮胎散热，减少重刹过弯这种极端操作。”
    由于赛车下压力降低的特性，意味着陈向北这辆tf110，变成了直道尾速提升，过弯速度却下降的情况。
    想要得到整体圈速的提升，那么陈向北除了挑战弯道极限之外，自然得把长直道尾速优势给拉满。
    这就意味着入弯前，他必须重刹减速，否则就会过弯速度太快冲出去。
    重刹跑法很适应抢线超车跟强吃对手，却对于刹车跟轮胎压力极大。
    哪怕春夏交际温度不算低，依旧能肉眼可见陈向北刹车盘“淬火”变红。如果温度再高一点，散热再差一点，说不定还能见到明火冒出来。
    曾经维斯塔潘整过一次极端重刹暖胎的狠活，让前轮温度飞速上升，夸张到仅仅一圈返回发车格正赛起步的时候，左前轮出现燃烧的红色火焰。
    明火出现就不再是热传导，而是直接烧轮胎了！
    “又要改变跑法吗？”
    陈向北眉头一皱，他感觉自己仿佛在开后世的红牛赛车。
    你要说绝对性能弱吧，维斯塔潘又能拿到杆位。
    你要说这车性能强吧，又难开的要死，对于车手硬实力要求高的惊人。
    普通的中游车手，开红牛赛车就是直接垫底的命运。
    强如维斯塔潘这种汽车人，照样出现神一站鬼一站的情况。
    “不然呢，我去改变赛车吗？”
    奥德托双手一摊，他在围场这么多年，见识过太多奇葩赛车。
    论起来陈向北运气不错，至少目前hrt赛车性能确保在中上游集团。
    要知道绝大多数新人，都是从垫底车队开启征程，哪怕后世诸如勒克莱尔、拉塞尔这种三连跳冠军照样不例外。
    新人，没有资格去抱怨环境。
    “好吧，我明白了。”
    陈向北非常识趣的闭嘴。
    奥德托这个意大利老头脾气其实没好到哪里去，只不过在布里亚托利这个老流氓的衬托之下，显得如同师长一般“谆谆善诱”。
    现在进入q3达成赛前车队既定目标，奥德托也就有些“放飞自我”了。
    下午十五点四十分，第三节排位赛照常进行。
    相比较hrt车队的放松，其他车队氛围十分凝重紧张。
    特别是法拉利、红牛跟迈凯轮，他们三支车队之间的竞争非常激烈。
    虽然红牛赛车绝对速度要领先一点，但远远没有达到后世梅奔w11以及红牛rb19这种断档领先的“火星车”程度，更看车手的状态跟发挥。
    红牛想要成为开创新王朝，法拉利跟迈凯轮想要再次伟大，谁都不愿意退让。
    除此之外，还有梅奔车队的舒马赫。
    他上一站排位赛跟正赛全面输给队友罗斯伯格，这对于站上巅峰的舒马赫显然是难以接受的成绩，更别说全球那些对他有着无比期待的车迷。
    不管是为了证明自己，还是说回馈车迷，这一站舒马赫都必须战胜队友。
    最后便是雷诺车队的库比卡，他又一次战胜新人队友佩特洛夫，成为车队挤入q3的独苗。
    新赛季两站比赛下来，“撞车门”动荡导致雷诺车队颓势尽显，曾经的“御三家”豪门彻底掉队，围场内外如今形成了新的“四大车队”。
    甚至就连hrt这种新军，都站在了雷诺的头上。
    当然，这到底是hrt继承丰田赛车太强，还是说佩特洛夫这个俄罗斯人新人太弱，目前还无法下达定论。
    但至少可以肯定一点，雷诺只有库比卡还存在竞争力！
    “库比卡，争取进入排位赛前五。”
    发车之前，雷诺领队布利尔再次强调了一遍车队目标。
    “我会尽力。”
    库比卡点了点头，这也是他的个人目标。
    听到库比卡的回答，布利尔犹豫了一下，还是开口说道。
    “如果做不到排位赛前五，最低限度要比车手北更快。”
    雷诺目前正处于低谷期，特别是揭幕战库比卡冲出赛道，更是遭遇到了舆论的质疑。
    库比卡这个“黄金时代”的争冠车手，开着雷诺赛车居然跟hrt坐在一桌了。
    更离谱的是，还没跑赢！
    这种舆论声势，对于雷诺车队造成的负面影响很大，特别是商业赞助跟广告方面的收益。
    没有强队风范，赞助商自然不会出强队的价格。
    就好比已经陨落的威廉姆斯车队，它还能拿到跟法拉利一样的价码吗？
    答案显然是不可能。
    再一次输给hrt车队，雷诺现在围场第五的排名都不保！
    “没问题。”
    库比卡语气非常坚定，没有丝毫的犹豫。
    要知道初入围场的时候，他跟汉密尔顿被视为新人双雄。
    如今汉密尔顿已经成为了世界冠军，并且被视为新生代车手的领军人物，库比卡却还在中游车队里面挣扎。
    虽然法拉利车队已经明确放出消息，对库比卡非常感兴趣有意邀请他加盟。
    但豪门车队的标准非常高，要是连个一年级新生都开不过，这份邀请随时可能变卦。
    库比卡同样需要证明自己。
    “good，冲刺吧！”
    布利尔拍了拍库比卡肩膀鼓励一句，然后把目光望向hrt车队p房位置，看到了“悠闲无比”的布里亚托利。
    他能成为雷诺领队，得益于布里亚托利的出走。
    不过雷诺车队身上，有着布里亚托利太深的烙印，想要开创全新的雷诺时代，就必须得超越前辈。
    某种程度上这也是布利尔的私心，他要的不止是雷诺赢下hrt，还有自己战胜布里亚托利！
    f1引擎的嘶吼从车库响起，一辆辆赛车朝着主赛道方向驶去。
    由于第三节排位赛只有十分钟，刨去暖胎圈跟换胎准备时间，最多只能跑出两个飞驰圈计时。比较着急或者说没有信心的车队，会选择抢先出站给自己留有再跑一圈的余地。
    hrt车队没有第一时间放车，奥德托在等赛道上良好的交通状况，避免再出现第一节排位赛那种被阻挡的情况。
    看着赛道上一辆辆赛车拉开车距，奥德托终于下达了发车指令，陈向北一脚油门驶上主赛道进行暖胎。
    虽然晚了差不多一分钟，但陈向北依然有跑两个飞驰圈的充足时间，他暖胎并不是很着急。
    tf110赛车就这样不紧不慢行驶着，就在过完最后一个弯道，陈向北地板油加速准备冲过起跑线动态起步的时候，有一辆赛车从弯道驶出来，紧紧的跟在他车后。
    第一时间陈向北并没有在意，毕竟赛道上依然有着十辆赛车进行排位赛，出现两车相遇的情况很正常。
    况且都已经来到q3，大家都想要抓紧排位赛时间，夺取一个靠前的发车位置，没有谁再去搞什么明争暗斗，更不会做放慢速度阻挡的操作。
    头排车手，或多或少还是要点面子的。
    只是当陈向北跑完发车长直道，他看见后车吃到了自己尾流正在不断拉近车距。
    并且还不止如此，t1入弯后车直接选择重刹，让两车出弯时候差距不到十米！
    要知道f1赛车的车长接近五米，十米不过是区区两个车身的位置，放在正式比赛中完全处于攻击范围之内。
    理论上排位赛吃完尾流之后，是不是重刹跟车这么近，防止被前车的乱流给影响到。
    毕竟排位赛看到是最快圈速，而不是超车排名。
    透过后视镜，陈向北看清楚了对方黑黄配色，以及车头11的数字。
    毫无疑问，这就是雷诺车队11号车手库比卡。
    感受到对方意图有些不对劲，可陈向北依旧没有任何反击的操作。
    车手必须要保持冷静的情绪，“路怒症”这种行为还是要少做，他更专注于自己的排位赛节奏。
    于是乎陈向北一脚油门下去，试图甩开对方去推更快圈。
    但是陈向北爆发提速，后车库比卡同样进行提速，两辆赛车目前绝对性能在伯仲之间，再加上库比卡确实非常有天赋，能精准的吃到前车陈向北的尾流。
    几个弯道下来，两辆赛车就这么一前一后，仿佛上演着一场追逐戏码，陈向北并没有把库比卡给甩掉。
    【什么情况？】
    赛道上的异常画面，自然是吸引了围场内众人的关注。
    大家在心里面纷纷猜测，这两辆车到底是怎么跑到一起，谁才是那一辆慢车？
    随着时间的推移，飞驰圈行进过半，就在阿尔伯特公园赛道第二段长直道，库比卡尾流效应再次提速，直接就咬住了陈向北的车尾，车距已经缩短不到五米！
    这种情况哪怕是个车盲，都能看出不对劲，库比卡有挑衅跟开斗气车的嫌疑。
    【是想要找回场子吗？】
    陈向北看着后视镜里面的库比卡，脸上的表情很冷漠。
    后世很多车迷对库比卡的印象，更多集中在“单手车神”称号上面。
    事实上早期的库比卡，性格非常强势，开车风格也极其激进跟“肮脏”，简直就是汉密尔顿的翻版，两人并称之为新生代双雄没有一点毛病。
    反倒是车祸之后，没有了那种强烈的胜负心，库比卡整个人性格随和了许多。
    就在陈向北犹豫着到底要不要回应，亦或者怎么回应的时候。
    耳机里面传来了布里亚托利的声音。
    “北，你怕事吗？”
    “不怕。”
    “不怕那就干掉库比卡！”
    布里亚托利语气非常激动，在他看来排位赛进入q3就够了，车手必须要展示自己的强硬跟血性。
    无论是曾经对舒马赫，还是后来对阿隆索，他都是一套标准！
    (本章完)

 第219章 中国新人颠覆认知

    第219章 中国新人颠覆认知
    【干掉库比卡？】
    听到布里亚托利的催促，陈向北第一反应是有些意外。
    毕竟身为一名车队经理，鼓励车手在赛道上去开斗气车，怎么看都有些倒反天罡。
    但紧接着陈向北嘴角就微微上扬，内心里面甚至于浮现出一丝期待。
    既然库比卡不服，那自己就把他给跑服！
    或许就如同布里亚托利认定的那样，中国小子骨子里面就充斥着进攻性跟强烈胜负欲望，他不会畏惧任何的挑衅跟挑战。
    相反对手越强，他越兴奋。
    “奥德托，经理下达这样的指令，是不是有些过分了？”
    “向北君这种情况下跟库比卡对抗，不仅仅会报废飞驰圈，甚至于还有可能引发车损。”
    泽野弘树有些担忧的询问了一句，日本老一辈车手天性保守，简直就跟布里亚托利处于截然不同的两端。
    在他看来，陈向北这时候去“干掉”库比卡，属于得不偿失。
    “没有，很正常。”
    “啊？”
    泽野弘树有些意外，奥德托也站在布里亚托利那边？
    “这并不是北在对抗库比卡，相反是库比卡挑衅北。”
    “对方q2排名更高都不怕车损，北为什么要顾及这么多，软弱就意味着可欺！”
    布里亚托利确实经常下达一些不靠谱的指令，放在外界眼中觉得很奇葩。
    哪怕就是这一次，莫名其妙指使陈向北干掉库比卡，看起来也像是老流氓当街撒泼，压根不符合f1车队经理的气质。
    可是奥德托却从对方看似“疯疯癫癫”的指令中，听懂了布里亚托利想要表达的意思。
    用中国一句古话来形容，叫做“杀鸡儆猴！”
    揭幕战过后，罗斯伯格的指责为导火索，再加上科瓦莱宁会所事件，以及各种舆论力量的推波助澜，陈向北这一站比赛仿佛负面缠身。
    以至于第一节排位赛，还出现了几位车手阻挡的现象。
    f1围场奉行的是弱肉强食丛林法则，意味着很多时候你可以菜，却不可以软。
    菜如拉提菲，维斯塔潘跟汉密尔顿面对他都得退避三分，说不定这吊毛搞个撞车就直接影响冠军归属。
    软的萨金特，都不是什么被抢线超车的问题，而是你连车都不配开！
    伟人曾说过一句话，叫做打得一拳开，免得百拳来。
    库比卡就是陈向北还击的那一拳。
    要是打的强硬跟漂亮的话，围场内诸如罗斯伯格这样的指责，不说什么直接销声匿迹，至少音量会低很多。
    就好比25赛季西班牙大奖赛，维斯塔潘基本上都明摆着撞车，赛后围场内车手舆论却都客客气气。
    这要是换作一位软柿子车手，怕不是祖坟都得喷烂。
    凶名在外再搭配上实力，确实让很多人不敢惹。
    赛道上陈向北不知道p房里面的对话，他现在全部注意力从跑最快圈，转移到了防守库比卡身上。
    库比卡能轻松吃到尾流拉近车距，甚至于咬住车尾做出挑衅动作，原因就在于陈向北跑飞驰圈的走线可以预判，毕竟最快过弯线路基本上就那一条。
    可是一旦转换为防守跑法，陈向北就会频繁变道扰乱自己的尾流，同时不会走最佳过弯线路，让库比卡无从预判从而沦为彻底的攻防战。
    感受到陈向北跑法的变化，后车库比卡面罩下那张脸庞浮现出兴奋的神情。
    他其实也是充斥着“战斗欲望”的赛车狂人，之所以会遭遇车祸成为“单手车手”，就在于库比卡利用休赛期间去参与拉力赛，不让自己停歇下来。
    这点跟维斯塔潘很类似，同样把赛车当做自己生命的全部。
    只不过后世赛车模拟器发达，维斯塔潘已经不需要再去赛道开车保持手感，库比卡却只能通过跑不同赛事提升自己。
    揭幕战冲出赛道，始终让库比卡耿耿于怀，他认为没有发挥出全部的实力。
    今天陈向北应战，自己终于可以全力以赴，想到这些库比卡感觉身体血液都沸腾了起来，这才是竞技体育追求的刺激跟魅力！
    所谓的最强新人，即将要成为自己的手下败将！
    两辆赛车全速飞驰，引擎的轰鸣声响彻天际，前车陈向北不断打方向盘变道，试图扰乱自己赛车尾部的气流。
    可是认真起来的库比卡，远比想象中要强。
    巅峰状态的反应很敏锐，让他精准的捕捉到陈向北走线动向，抓住了赛车尾部的“真空”区域迅速贴近。
    按照库比卡的强硬性格，再加上陈向北已经应战，这一次他没有贴着尾部跟车行驶。相反一脚地板油下去，利用赛车尾流带来的“弹弓”效应，抽头变道来到陈向北赛车右侧超车！
    库比卡的整套超车动作干净利落，甚至可以用丝滑两字来形容。
    尾流效应带来的车速加成，注定此刻库比卡的速度要比陈向北更快，车头一点点的越过了尾翼，再到后轮，紧接着就来到了侧箱位置。
    陈向北已经不需要通过后视镜，就能看到雷诺赛车的车头！
    面对这种标准抽头超车进攻动作，陈向北没有像个菜鸟一样想着轰油门提速，然后再往右变道阻挡库比卡的赛车。
    尾流效应注定这种“死板”的应对方式挡不住。
    陈向北当机立断反打方向盘，直接不再关注右侧的超车路线，而是死守自己下一个弯道的入弯线。
    t11弯是个低速急弯，车速必须降低到100km/h以下，才能顺利过弯不至于冲出赛道。
    库比卡这个超车速度，不可能在入弯前完成超越并变道挡车，必然要在刹车点重刹减速，最多就是领先一个车头。
    只要守住最佳走线入弯，陈向北就能利用更快的速度速度，轻松给反超回来！
    事实证明，陈向北小看了库比卡。
    这位有着争冠实力的波兰车手，从几岁就参与卡丁车赛事，跟汉密尔顿、罗斯伯格两位世界冠军不断交手，直至踏入f1围场，他的攻防战经验太丰富了。
    库比卡压根就没想着在入弯前短直道变道阻挡，而是在领先陈向北一个车头之后，就再次往左变道两人车轮互相交叉，形成完美的“轮对轮”攻势，他同样要抢线过弯！
    f1里面有条规则，那便是后车只要前鼻翼越过前车的后轮，那么入弯时候前车就必须要给后车留出足够的过弯空间，否则就会遭受到fia的处罚。
    这就是为什么，观看f1比赛的时候，经常能看到处于领先地位的前车，反倒在攻防战中显得弱势主动退让。
    同时这条规则，也是包括早期维斯塔潘在内，很多车手“鱼雷”开法的底气来源。
    他们就吃准了前车要留出空间，选择强势晚刹车横插进入，对方要是不让车就得发生事故，还得吃国际汽联的赛后处罚。
    规则本意其实是保护车手安全，不希望出现过度竞争发生的事故，结果却被利用造就相反的效果。
    当然，也有些车手硬气不让，比如说巅峰期的汉密尔顿。
    不就是鱼雷轮对轮，谁怕谁？
    通过多次强势对撞，再加上梅奔车队的“振金”悬架，汉密尔顿为自己赢得了“黄金左前”的称号。
    这也是“炮塔”时期的维斯塔潘，唯一鱼雷有点虚的对手。
    hrt车队没有梅奔车队的实力，陈向北就自然做不到汉密尔顿的硬气，库比卡抢到了最佳入弯线。
    “向北君被超车了！”
    车队维修站内，见到这一幕水谷翔等人，忍不住发出一声惊呼。
    以往都是看到陈向北超别人，今天看到他被人强势超车，着实有些不习惯。
    “很正常，这就是f1。”
    旁边泽野弘树双手抱在胸前，他相对而言就淡定许多。
    赛道上面超与被超都是再正常不过的事情，强如塞纳舒马赫都免不了被人给超越，更何况是陈向北？
    库比卡又不是什么菜鸟，他同样是波兰第一位f1车手，被誉为历史级天才少年，又在f1围场内跑了几年拥有争冠车手的硬实力。
    跑得过陈向北这个新人不稀奇，跑不过才奇怪。
    哪怕泽野弘树无比希望陈向北能赢，他依然得尊重赛道上的客观事实。
    “oh，中国车手北真是时时刻刻都能给我们带来惊喜，他的强势应战库比卡，硬生生把一场排位赛演变成了攻防战，两位车手都放弃了飞驰计时。”
    “现在库比卡展现出他身为‘学长’的实力，不知道一年级新生北，还有没有机会反超回来。”
    “亦或者他干脆选择放弃，趁着第三节排位赛还有时间，认输去做飞驰圈的成绩？”
    雷德语气啧啧称奇，确实这种直接在排位赛开干的情况，放在如今的f1围场已经比较少见。
    如果遮盖住大屏幕上日期时间，他还以为这是九十年代充满血性跟火药味的赛道。
    在他看来，库比卡完成超车，就意味着双方胜负已分，陈向北几乎没有可能再反超回去。
    既然跑不过，就果断点止损做飞驰圈，毕竟正赛才是真正决定成绩的竞技场。
    “北如果想要成为塞纳那样充斥血性的车手，他就一定不会认输。”
    “跑不过归跑不过，认输意味着怕了。”
    “怕，才会输一辈子！”
    赛道上的血性攻防场面，让普罗斯特脑海中想起很多回忆。
    1989年的日本铃鹿赛道，那时候普罗斯特跟塞纳还是同为迈凯轮的队友，并且两人还是唯二的争冠车手。
    收官战前夕普罗斯特积分高于塞纳，意味着他只要在铃鹿赛道打平塞纳，就能轻松赢得车手总冠军。
    这个“打平”，就包括双双撞车退赛。
    毫无疑问，精于算计“教授”普罗斯特，直接来个弯道鱼雷塞纳，只要两人同时退赛就宣告自己提前加冕世界冠军。
    普罗斯特算盘打得好，他确实把自己撞退赛了，却没想到塞纳没有放弃比赛，从逃生通道把破碎的赛车开回维修站，换上全新的前翼硬生生追到第一完成积分反超！
    可是就当塞纳庆祝自己获胜的时候，普罗斯特已经跟同为法国人的国际汽联主席达成协议，宣布塞纳逃生通道获利违法规则，直接取消赛事积分。
    本来这件事情按照剧情发展下去，无非就是成为围场政治的“门”事件。
    可是命运让两位车手新赛季收官站，再次上演了争冠戏码，不过这一次却换作了塞纳领先。
    按理说塞纳已经吃过一次黑箱操作的亏，他只需要保持领先完赛，就将无可争议的赢得世界冠军。
    但相比较世界冠军，塞纳还在乎快意恩仇！
    没有任何悬念，塞纳选择复仇把普罗斯特给撞出赛道，哪怕这种危险驾驶举动有被fia再次处罚，从而丢掉世界冠军的风险。
    塞纳却依旧这么做了。
    胜负欲望加上玩命的血性，才造就了塞纳的伟大跟传奇。
    如果他不这么做，就永远不会成为世人敬仰的车神！
    普罗斯特曾在陈向北身上，感受到塞纳的风格气息跟影子。
    如果自己没看错人的话，车手北就一定不会选择认输。
    很快两辆赛车来到了t12弯道的面前，这已经是阿尔伯特公园赛道的最后几个弯。
    头盔下面陈向北面无表情，目光死死盯着前车库比卡的动向。
    当看到对方变道准备抢占常规入弯线的时候，陈向北做出来预判跟在车后，顺利的吃到了雷诺赛车尾流。
    hrt赛车这一站加强了直道尾速，意味着在弹弓效应的加持之下，陈向北其实要比库比卡快接近10km/h，足以在入弯前完成抽头动作。
    以彼之道，还施彼身，陈向北一脚油门下去，赛车一点点越过了库比卡的后轮，他打算用同样的招式完成超车。
    怎么输的，就怎么赢回来！
    只是这一条弯前直道不够长，陈向北只做到赛车前鼻翼越过前车后轮，无法在入弯前达成整个车神的超越。
    不过这也足够了，按照f1规则库比卡不能再随意变道，至少无法阻挡陈向北的入弯线。
    很多时候自己入弯速度快不快不重要，只要比对手更快就足够了。
    两辆赛车就这么一前一后入弯，有着更快入弯速度的陈向北在弯道中逐渐追上来完成并排。
    对此库比卡没有丝毫退让的意思，强硬死守着自己的最佳切弯走线，并且还刻意朝着陈向北方向打方向盘贴近。
    他知道hrt车队没有足够的备件，承受不起排位赛过程中任何的车损。
    既然如此，那就趁你病，要你命！
    看着库比卡施压的举动，陈向北脸上流露出一抹冷笑，说实话这在他的预料之中。
    原因很简单，陈向北有着历史上帝视角，很清楚库比卡的个性以及开车风格，对方很多固性四维能猜测到。
    相反，库比卡对于陈向北则是一无所知！
    面对一点点贴近压迫的库比卡，陈向北直接就是一脚急刹减速转向，然后车头几乎擦着雷诺赛车的车尾反向变道。
    惯性的作用之下，库比卡还没反应过来陈向北要做什么，就发现对方已经精准的找到了弯心apex点，直接跟自己走了交叉线过弯超车。
    整个减速、变道、超车的动作，陈向北可以用“一气呵成”四个字来形容。过程中没有出现任何的失误，对赛车跟赛道的理解跟掌控，可以说达到了完美！
    事实上，陈向北从来没没打算弯道硬超，他的抽头举动无非就是利用库比卡的强势心理玩了个假动作。
    交叉线超车，才是陈向北真正的杀招！
    也只有转向过度特性的tf110赛车，才能完成弯道里面的急刹转向，按照之前的转向不足特性，陈向北根本就做不出这一套操作。
    看着前面越过的hrt赛车，库比卡整个人呆住了，简直不敢相信自己的眼睛。
    陈向北反应跟车技的结合，以及对超车时机的把控，完全超乎了新人应该有的标准。
    更为惊人的一点，那就是陈向北还预判了自己的操控！
    自己全部的防守动作，中国新人仿佛提前得知，然后给出了一套行云流水的应对措施。
    凭心而论，如果双方位置互换，库比卡认为自己做不到。
    陈向北实力，这一刻突破了库比卡的认知，中国新人恐怖如斯！
    (本章完)

 第220章 正在兑现曾经狂言

    第220章 正在兑现曾经狂言
    望着后方被甩掉的库比卡，陈向北脸上表情依旧冷漠，很像一个没有感情的杀手！
    三场练习赛的测试，以及对舒马赫等顶级车手的学习跟模仿，陈向北一次次跟赛车进行“沟通”，对赛道的极限进行挑战。
    他的努力跟付出没有白费，甚至还做到了对库比卡的知己知彼。
    这种掌控绝对的优势，陈向北不知道自己怎么输！
    “精彩，实在太精彩，刚才北的过弯方式以及超车线路的选择都非常漂亮！”
    “弯道内二次变线加速，诱骗库比卡强势防守，精准找到动态apex点等等，都超乎了一名新人车手的攻防实力标准，不输那些曾经赫赫有名的围场天才。”
    “北用再次战胜库比卡的操作，证明了自己能够在围场内立足的实力！”
    这一次抢先开腔的不再是解说雷德，而是坐在一旁的嘉宾普罗斯特。
    身为f1四冠王，目前围场内除了舒马赫之外，没有谁敢说比他更加专业。
    普罗斯特甚至可以毫不夸张说，最近十年登陆f1围场的新秀里面，能做出陈向北刚才这种过弯操控屈指可数。
    考虑到陈向北还是一名中国车手，卡丁车训练履历接近于空白，除了用“天赋异禀”这个词来形容，普罗斯特找不到更合适的词汇。
    曾经舆论跟车队宣传，纷纷把陈向北跟莱科宁进行捆绑，普罗斯特看到后不屑一顾，认为这是布里亚托利的营销策路。
    现在他有种感觉，营销归营销，陈向北可能真的有跟莱科宁并肩的潜力。
    至少平庸的营销车手，不可能二次击败库比卡！
    “什么情况，库比卡这么轻松就被反超了？”
    “简直不可思议，库比卡开索伯赛车都能展现出争冠实力，现在加盟雷诺开不过hrt？”
    “我知道陈向北不弱，却没想到他这么强，说不定真能成为一代车神！”
    “不愧是超级反派北，我就问还有谁来挑战！”
    看台上陈向北的粉丝，面对这一幕都已经沸腾起来了。
    正赛里面超车还存在着各种客观因素，比如说车队策略不同，轮胎配方不同，调校偏向不同，交通状况不同等等，很难说两位车手处于一个相对公平的状态之下。
    但是排位赛库比卡的主动挑衅，意味着他已经做好了进攻准备，并且调校、轮胎都处于最佳状态，甚至于连车手都充斥着战斗欲望。
    这种情况下输了，库比卡找不到任何理由！
    陈向北正在一步步的兑现自己曾经的那些狂言，他要成为f1围场最强的车手！
    hrt车队维修站里面，全体成员也是爆发出雷鸣一般的欢呼声。
    一向嘻嘻哈哈的布里亚托利，不苟言笑的奥德托，此刻都罕见的加入了庆祝队伍，兴奋情绪不亚于陈向北正赛跑第五。
    之所以会这么高兴的因素有两点，第一点就是跟库比卡的这场对抗，意味着陈向北已经完全适应了升级套件特性，他掌控了转向过度的tf110赛车！
    第二点便是这场单挑的胜利，将彻底建立起陈向北的自信。
    新人车手狂从来不是问题，就怕不狂，亦或者色厉内荏的假狂。
    f1赛事创立至今六十年时光，低级别方程式履历堪称天才新星的车手犹如过江之鲫，整体而言并不缺。
    可在围场内屹立不倒跑出成绩的却没有几个。
    绝大多数，都出现了“伤仲永”的情况。
    拉胯的因素有很多，赞助、氛围、车技、乃至于运气都能算上。
    其中道心破碎这点，绝对能排得上前列！
    很多新人车手，接受不了自己一路横扫上来，却在f1围场里面没有竞争力的落差。
    亦或者成绩不好，出现失误，遭受嘲讽，万众耻笑一套下来，直接陷入恶性循环再也调整不过来心态。
    站在奥德托等人的角度，陈向北压力很大，可能正处于一个临界点。
    如果跟库比卡的单挑输了，说不定会击碎陈向北的强硬姿态，让他陷入自我怀疑的境地。
    毕竟中国小子围场外舆论千夫所指，围场内堪称车手公敌。
    可陈向北赢了，还干净利落的赢了一位争冠级别车手，带来的心理层面收益无可估量，可能会顺势建立起一道坚不可摧的心理防线，对自己的车技充斥着自信。
    很多时候俗称的“冠军相”，就是这种自信气质的外在表现。
    当然，庆祝归庆祝，冷静下来之后奥德托还是下达指令道。
    “北，寻找机会推飞驰圈，三节没时间了。”
    第三节练习赛总共就十分钟，刚好够车手推两个飞驰圈。
    陈向北跟库比卡之间的缠斗，已经浪费了自己第一个飞驰圈，他需要尽快冷却刹车系统推完最后一圈。
    “copy。”
    简单回复了一句，陈向北放慢速度进行自己的冷却圈。
    相比较hrt车队的欢呼雀跃，雷诺车队全体成员迎来“死”一般的寂静。
    领队布利尔让库比卡找回场子，想到过无数种方式跟可能，唯独没想到过会输！
    库比卡被雷诺车队费很大代价，从索伯车队给挖过来，打算当做建队核心培养成为下一个阿隆索。
    为了这个目标，当时车队管理层不惜放弃陈向北，只愿意给他一个第三车手的合约。
    结果现实告诉布利尔，精挑细选的建队核心，跑不过被放弃的中国新人？
    说实话直到目前为止，布利尔都还没有从震惊中缓过神来！
    “领队，需要给库比卡一些安慰，让他调整心态跑完这场排位赛。”
    看着一言不发的布利尔，站在旁边的运动经理尼尔森提醒了一句。
    现在不是讨论输赢的时候，更需要从排位赛挽回“损失”。
    听到尼尔森的提醒，布利尔深呼吸一口气，然后按下耳机上面的语音通话键。
    “库比卡，刚才不过是一场意外，调整状态跑排位赛。”
    “车手的职业生涯，从来看到不是一场超车，而是谁能笑到最后。”
    布利尔这句话说的没毛病，塞纳、舒马赫都有马失前蹄的时候，维斯塔潘更是汉密尔顿给摁住好几年。
    更何况一场排位赛的挑衅超车？
    只不过面对领队的安慰，库比卡没有回话，仅能从监控屏幕上看到他减速正在进行冷却圈。
    面对这种情况，尼尔森面色凝重的说道：“看来这次失利，对库比卡打击比想象中更大。”
    “或许吧。”
    “不过我相信库比卡能很快调整过来。”
    布利尔神情冷酷，库比卡不是什么新人菜鸟，更不是什么脆弱的玻璃心。
    他身为拥有争冠实力的车手，自然就得包括争冠的心理素质，这点小挫折就能被打击到，那就不配去觊觎金字塔顶尖的世界总冠军头衔！
    事实就如同布利尔认知的那样，短短几个弯道过后，库比卡就从失败的沮丧中调整过来，唯有内心里面还遗留着震惊的余波。
    他想不明白，毫无赛车基础的国度，也没有多年低级别方程式经历的车手，怎么就出现陈向北这种堪称顶级实力的方程式车手？
    天赋，就真的能逾越多年职业训练的鸿沟吗？
    没有谁能告知库比卡答案，陈向北那边已经再次进行着自己的飞驰圈。
    此刻赛道上的交通状况愈发紧张起来，十辆赛车全部出站，期望在排位赛结束前的最后时刻，利用最好的地面抓地力条件，跑出靠前的发车位置。
    赛道大荧幕圈速排行榜，几乎每隔十几秒就会刷新一次，看台观众的注意力已经没有放在陈向北跟库比卡身上，他们目光死死盯着圈速排名，看看谁能成为澳大利亚大奖赛的杆位！
    突然间围场内响起了雷鸣一般的掌声，来自于红牛车队的维特尔，以1分23秒919的圈速，打破了舒马赫尘封六年的赛道成绩，夺得了阿尔伯特公园赛道的最快圈。
    如果没有人超越维特尔的话，这将成为他新赛季第二次获得杆位，达成连杆成就！
    很快最大的竞争对手阿隆索出现，法拉利赛车这一站的速度平庸，排位赛仅名列第四。
    维特尔的队友韦伯名字飞跃上升，直接来到了第二。
    法拉利马萨排位赛速度不如揭幕战，最后一个飞驰圈依旧名列第六。
    梅奔车王舒马赫，这一站捍卫了自己的荣誉，战胜队友罗斯伯格来到第五，后者名列第七。
    现在前十的榜单，还剩下汉密尔顿、特鲁利、库比卡跟陈向北没出成绩。
    最先过线的是特鲁利，名列第八，基本上跟练习赛最好成绩持平。
    不过在没有使用升级套件，应战对手车队大多有过小升级的情况下，能做到成绩相比较揭幕战有所提升，足以证明特鲁利发挥良好，算是压榨出了赛车的全部性能！
    汉密尔顿则是跟陈向北一前一后冲线，当tf110赛车越过起跑线的瞬间，陈向北看到了观众席车迷们纷纷站起身来，朝着赛道方向疯狂的挥手致意。
    【我排名很好？】
    陈向北不知道这种震撼全场的画面，到底是自己导致的，还是因为汉密尔顿。
    带着这种疑惑，他按下了方向盘上语音通话键。
    “奥德托，我跟汉密尔顿排位赛名次多少？”
    “汉密尔顿跑出了1分23秒883的成绩，打破赛道记录拿到杆位。”
    “至于你，1分25秒115，排名第九。”
    奥德托很平静的回答了成绩，没有失望，也没有惊喜。
    他很清楚推了一半却跟库比卡进行攻防战，陈向北轮胎磨损跟各项指标，肯定无法达到赛车的最佳状态，跑不出太好成绩正常。
    相对而言，q3排名第九的成绩，车队可以接受。
    汉密尔顿杆位吗？
    听到奥德托的回答，陈向北着实有些意外。
    他倒不是意外自己排位赛成绩，转向过度的赛车永远是把双刃剑，一旦轮胎陷入过度磨损或者刹车热衰减，弯道里面的修正就会陡争，从而影响到整体圈速。
    不过让陈向北再选择一次，他依旧会应战库比卡的挑衅！
    陈向北真正意外的点在于，如果自己记忆没出错的话，历史上澳大利亚大奖赛的杆位，应该还是红牛车队的维特尔，现在却变成了汉密尔顿。
    虽说陈向北进入f1围场，就已经成为了改变历史的诱因，却在揭幕战中还未影响到头部排名。
    这一次杆位的变化，算是让澳大利亚大奖赛，彻底偏离了历史的轨迹。
    就在陈向北走神之际，耳机里面又传来了奥德托的声音。
    “库比卡排名第十。”
    【第十吗？】
    按照库比卡的实力跟发挥，驾驶着雷诺赛车落到两位hrt车手后面，毫无疑问是状态跟发挥受到了影响。
    绝对自信，对于一名车手很重要！
    伴随着库比卡冲刺过线，第三节排位赛倒计时也恰好走完。
    看着排行榜完整的圈速排名，雷德开口说出结束语。
    “女士们，先生们，让我们恭喜迈凯轮车手汉密尔顿，他不仅拿到排位赛的杆位，还打破了阿尔伯特公园赛道由舒马赫保持的记录。”
    “这位历史上最年轻的世界冠军，难道要跟回归的舒马赫进行一场王冠的传承吗？”
    “另外在排位赛过程中给予大家意外跟惊喜的中国车手北，最终成绩却显得有些差强人意。虽说新人能排名第九很很不错了，但如果没有跟库比卡的对抗，他排位赛成绩会不会更好？”
    “说实话，我真的有些好奇，车手北能否正赛复刻他揭幕战的惊艳？”
    解说雷德特意提及了陈向北，确实这个中国新人给围场带来了很多新鲜感。
    “陈向北一定能复刻奇迹！”
    “没错，我相信陈向北，他有这个实力！”
    “加油，车手北，排位赛第九绝对不会成为你的阻碍！”
    “明天冲刺领奖台，让世界见证中国车手的实力！”
    曾经面对赛道解说的悬念提问，往往看台上的中国车迷，亦或者陈向北粉丝不敢回话。
    他们没信心陈向北能创造奇迹，过早的说出豪言壮举，显得是在大放厥词。
    毕竟对于普通观众而言，他们不需要去炒热度。
    可今天不同，观众席响起了很多坚定的回答，哪怕陈向北排位赛成绩还不如揭幕战，他们依旧相信这位中国新人，能在正赛中给出惊艳的表现。
    原因很简单，“双杀”库比卡就是风向的转折点！
    (本章完)

 第221章 队友就是最大对手

    第221章 队友就是最大对手
    陈向北透过面罩玻璃，看到很多人朝自己方向挥舞着手臂，只不过他却没有任何回应，径直驶入了维修通道回站。
    因为之前发生过“自作多情”的场面，现场观众其实是为汉密尔顿欢呼，陈向北恰好紧随其后冲线，给了他一种错觉罢了。
    以至于形成“狼来了”效应，这次现场很多观众真为陈向北欢欣鼓舞，反倒不敢去确认跟回应。
    两辆hrt赛车一前一后停在发车位，整支团队成员全部都跑了出来，纷纷对陈向北跟特鲁利两人表达了祝贺。
    对于一支“新军”车队而言，连续两站双车q3，绝对称得上一个骄傲的成绩。
    甚至hrt隐约展现出跟老牌劲旅雷诺叫板的实力！
    维修通道其他车组成员，看着hrt车队欢庆的模样，有些羡慕，有嫉妒，还有不服。
    威廉姆斯爵士今天也来到p房观战，旁边站着现任车队总监海德。
    只见他双手抱在胸前，望着远处的陈向北，眼神复杂万分的说道：“boss，你很早就在斯塔勒先生的引荐下接触到北，并且也认可他的天赋跟实力，为什么最终选择了放弃？”
    海德在威廉姆斯车队多年，一步步从普通工程师走到车队总监的位置，算是目前仅次于威廉姆斯爵士的二号人物。
    他知道威廉姆斯爵士跟陈向北的过往，却无法理解老板当时的决定。
    那时候的陈向北不过是初出茅庐的小子，只要威廉姆斯车队抛出橄榄枝，哪怕仅仅提供一个试车手的席位，说不定就能招揽过来成为青训梯队的一员。
    这点跟雷诺车队招揽完全不同。
    雷诺领队布利尔打算签约的时候，陈向北已经羽翼丰满，他不可能满足于第三车手的席位，注定无法达成合作。
    如果威廉姆斯爵士不认可陈向北实力也就算了，明明看出来中国新人的潜力，却依旧没有选择接触，更没有通过斯塔勒的关系牵桥搭线。
    这点海德实在有些想不明白！
    面对车队总监海德的询问，威廉姆斯爵士意味深长的回道。
    “很简单，威廉姆斯车队赌不起。”
    威廉姆斯车队放在f1围场里面，绝对称得上有着悠久历史跟底蕴的老牌车队。
    曾几何时，它跟法拉利、迈凯轮并列称之为“御三家”。
    并且这个御三家的统治力跟含金量，还要远超后来替补者雷诺车队。
    下一个能毫无争议被称之为“御三家”的时代，得等到十年后的法拉利、梅奔跟红牛。
    随着诸如红牛这样的品牌巨头，以及越来越多的厂队进入围场，私人车队的运营变得愈发困难，威廉姆斯车队很多时候摇摇欲坠，完全靠着老板家底在苦苦支撑。
    这就意味着私人小车队赌不了未来，他们必须更看重当下！
    基于这种理念，威廉姆斯爵士招纳来“性价比”车手巴里切罗，虽然他已经过了巅峰期处于职业生涯末期，但去年还能拿到车手亚军的成绩，证明还有一战之力！
    同时二号车手中岛一贵有着丰田集团背景，能给威廉姆斯车队带来资金跟技术支持，这点就跟后世红牛车队签约角田裕毅的理由一样。
    只可惜，威廉姆斯爵士老了，没有雄心壮志的苟且当下，让他一步步走错！
    巴里切罗签约费确实不贵，可“性价比”的理念不仅仅是便宜，还得有竞争力好用！
    单纯便宜的车手，配不上“性价比”三个字。
    这名巴西车手开着威廉姆斯赛车，状态跟速度可谓是断崖式下跌，新赛季接连两站q1淘汰，完全跌落了下游车手集团。
    至于中岛一贵更不用说了，本身实力就极其平庸，看在丰田集团的面子上才给了席位。
    现在丰田撤场，他的表现已经到了“斩杀线”！
    “boss，如果当初签下北，可能现在局面会截然不同。”
    海德依旧有些惋惜，就算同样跑不出来成绩，至少车队还有希望。
    一支没有年轻人“前途无望”的车队，影响的不仅仅是成绩那么简单，还有整支车组成员的心态。
    也就是俗称的“摆烂”。
    “这个世界没有如果，况且拥有潜力的年轻人，也不止北一个。”
    “我们还有霍肯伯格。”
    威廉姆斯爵士凭借一己之力，运营私人车队几十年在围场内屹立不倒，怎么可能没有两把刷子。
    鸡蛋永远不要放在一个篮子里面。这就是威廉姆斯爵士的人生教条。
    霍肯伯格跟陈向北几乎同时进入威廉姆斯爵士视野中，相比较去年陈向北这张还未刮开的彩票，霍肯伯格已经展示出他即将要在gp2夺冠的实力。
    要知道上一个gp2新秀赛季夺冠的车手，名字叫做刘易斯·汉密尔顿。
    德国车手霍肯伯格就是威廉姆斯爵士的后招，现在到了启用的临界点。
    如果中岛一贵正赛中没能拿到积分，获得让威廉姆斯爵士跟车队管理层满意的成绩，他会中途退出围场。
    日本车手一旦失去车企巨头的庇护，他们在f1围场里面的竞争力并不够，现实就是如此残酷！
    “我明白了，boss。”
    海德在听到霍肯伯格名字之后就没有多言，他关注过这位年轻的德国车手，gp2赛事表现非常出色，或许真能跟陈向北争夺谁才是最强新秀的头衔！
    hrt车队已经结束了简单的庆贺，技师组成员忙着检修赛车，至于车手跟工程师们则准备返回酒店休息，养精蓄锐备战明天的正赛。
    特鲁利没有第一时间前往车手休息室，他目光放在监控屏幕上的圈速排行榜，陈向北最后一个飞驰圈的用时，仅仅就跟他相差了百分秒！
    三节练习赛，不管遭遇到怎样的意外，陈向北的圈速都在稳步提升。
    特鲁利毫不怀疑，再给陈向北一圈的时间，可能两人的排位名次将颠倒顺序！
    “特鲁利，换身衣服回酒店吧。”
    看到特鲁利没有动作，比赛工程师索特走了过来拍了拍他的肩膀示意。
    “索特，北他越来越快了。”
    听到这堪称喃喃自语般的声音，索特一时不知道该怎么回答。
    他站在车队p房能看到全部赛车传感器数据，自然非常清楚陈向北一圈比一圈更快。
    可又能怎么办呢？
    说出来无非就是徒增特鲁利的压力，两人都还在为第一车手的身份在竞争。
    “从数据上看，升级套件的上限更高，北速度更快就不足为奇了。”
    索特只能把原因归咎于升级套件上面，算是给特鲁利一点心理安慰。
    “你认为我明天能挡住北吗？”
    特鲁利说完这句话，转过头目光盯着索特，他想要听到真话。
    “那得看你如何对待北。”
    “对手or队友。”
    索特这句回答非常露骨。
    虽然就目前圈速上看，陈向北成长速度非常快，大概率能正赛超越特鲁利。
    但是双方并没有拉开质的差距，达到特鲁利无法阻挡的地步。
    只要特鲁利下定决心把陈向北当对手看待，玩命阻挡的话后车很难超越，最坏结果无非就是双车退赛。
    类似情况在f1历史上屡见不鲜，哪怕就目前时代车手里面，就有维特尔把队友韦伯到手的冠军给撞走，汉密尔顿跟巴顿的内斗双车退赛。
    后世维斯塔潘撞退里卡多，勒克莱尔跟佩雷兹内斗，诺里斯跟皮亚斯特里撞车退赛等等……
    可以说只要在一支有争冠潜力的队伍里面，两名实力接近的队友之间就很难和谐相处。
    除非一方彻底的臣服，比如说舒马赫跟巴里切罗，以及汉密尔顿跟博塔斯这种。
    亦或者强到维斯塔潘“唯吾独尊”的境地，红牛队友默认为二号车手。
    “对手。”
    没有太多犹豫，特鲁利就给出了定义。
    他跟陈向北关系并不熟络，最多就是有些欣赏，远远达不到“手下留情”的地步。
    别说是同队的两个“陌生人”，就算汉密尔顿跟罗斯伯格这对一起吃着冰淇淋长大的“发小”，面对世界总冠军的诱惑，最终也分道扬镳形同陌路。
    “没问题，你一定能挡住北。”
    人生最难做的就是选择，一旦有了决定，那么就清楚自己应该做什么。
    陈向北这边回到酒店房间，洗了个澡又坐在电脑面前，打算复盘下自己排位赛最后一个计时圈。
    只是刚坐下没多久，就听到敲门声响起，打开一看是奥德托站在门外。
    “北，有时间聊两句吗？”
    奥德托不会做什么谈心说废话的事情，要聊的肯定是正经事。
    陈向北当即点头应了一声。
    走进房间，奥德托目光看到了电脑屏幕上的排位赛第一视角录像。
    他指了指说道：“明天发车整体顺序，你应该都看过了吧？”
    “嗯。”
    “你正前方是罗斯伯格，侧前方是特鲁利，侧后方是库比卡，正后方是科瓦莱宁，知道这意味着什么吗？”
    “知道，四面楚歌。”
    陈向北说出这个词的时候，脸上神情都有些哭笑不得。
    不知道该说是缘分还是命运，这场排位赛把“仇家”给聚集到一块，自己刚好被包围在中间。
    “其他人会怎么应对，相信你心里面有数。”
    “我只是强调一点，想要在车队站稳脚跟，就不能心慈手软。”
    奥德托没有明说，但陈向北知道他指的是谁。
    这也就是为什么，奥德托会单独来到房间私聊的原因。
    他毕竟有着领队跟首席工程师的身份，站在车队角度要对两位车手一视同仁。
    站在个人角度，他自然偏向陈向北。
    一年多的相处，奥德托很清楚这个中国小子的为人，别看面对记者媒体各种狂言，面对围场对手不甘示弱。
    但其实陈向北没有舒马赫那种为了胜利“不择手段”的狠辣。
    亦或者换种方式说，陈向北在车手品行上面，更像是芬兰冰人莱科宁。
    纯粹、干净、极致。
    这种品行是个好人，却不一定是个好车手。
    基米·莱科宁占据天时、地利、人和，以及拿出巅峰期无可匹敌的天赋，才终究获得一个世界冠军头衔。
    换作其他稍微弱一点的人，开车如此干净的话，可能此生都无法获得赛车的最高荣耀。
    “奥德托，你低估我了。”
    陈向北笑着回了一句。
    自己确实不会做一些卑劣的手段去赢得竞争，但同样不会存在什么妇人之仁。
    他心里面很清楚，明天比赛不管是为了队内竞争，还是突破重重包围，都必须做到第一时间战胜特鲁利。
    甚至于把队友撞出赛道这种决心，塞纳有，舒马赫有，维斯塔潘有，陈向北同样有！
    “很好，就这样。”
    感受到陈向北语气中的坚定，奥德托就明白自己担心有些多余。
    “对了，还有一件事情你需要注意下。”
    “布里亚托利目前正在跟一些投资赞助商联系，对方好像不仅有广告宣传的需求，还想要入股车队联合运营，老板卡拉班特那边已经被说服了。”
    “布里亚托利不是什么好人，别被他坑了。”
    从始至终，奥德托都对意大利老流氓保持着警惕。
    他很清楚江山易改本性难移，布里亚托利加盟hrt车队目标，绝对不止于带队取得成绩那么简单，赚取利益才是根本。
    陈向北的经纪人合同搞到手，那么下一步自然就是朝车队出手。
    布的野心，可不甘于当个职业经理人！
    “我会的。”
    就如同奥德托一样，对于这点陈向北同样很清楚。
    布里亚托利这把双刃剑，不伤人则伤己，没有防备就等着被卖了数钱。
    “ok，该说的都说了，那我就先出去了。”
    奥德托耸了耸肩膀，他不是以车队管理层身份来谈话，而是以长辈身份嘱咐几句。
    不过当奥德托走到门口的时候，他停下了脚步有着感慨语气补充了一句。
    “北，你确实成长了许多。”
    那个曾经的中国新人，已经逐渐褪去了青涩的光环。
    ……
    一夜之间过去，澳大利亚大奖赛正赛时间来临。
    今天赛道承办方，再度开启了两块阿尔伯特公园草坪空地，作为临时观众区域使用，让整体车迷数量达到了惊人的十二万之多。
    放眼望去，整条赛道两旁，全部都是黑压压的人群。
    另外相比较前两天的艳阳高照，周末正赛的墨尔本天空阴云密布。
    是否下雨暂且还不得而知，可有一点能提前确定。
    那就是赛道起风了！
    (本章完)

 第222章 车手一定要个性

    第222章 车手一定要个性
    “北，云层正在阿尔伯特公园赛道西北方向凝聚，按照墨尔本气象局的雷达图，未来三十分钟内存在降雨可能。”
    “目前北风四到五级，靠近湖面的空旷处可能会出现最高七级阵风，你必须密切关注赛车的空力稳定性，以及刹车点时机的判断。”
    hrt车队p房里面，奥德托正在跟陈向北讲解起风之后注意事项。
    “嗯，我会的。”
    陈向北听到后认真的点了点头。
    虽然早在练习赛时候，他就跟奥德托商议过期待刮风下雨。
    但在某种程度上来说，复杂多变的气候环境，对于tf110赛车是把双刃剑，特别新升级套件尾部下压力降低，意味着抗风稳定性同步下降。
    “车队策略组商议决定二停战术，软红胎起步。”
    “发挥出你反应速度的优势，尽可能起步超车特鲁利。如果做不到的话，也想办法守住t1弯道行车线，不给科瓦莱宁或者库比卡任何可趁之机。”
    说完这句话之后，奥德托停顿了一下，神情有些凝重补充道。
    “我担心t1弯会发生撞车。”
    f1赛车最精彩跟刺激的阶段，便是起步跟第一个弯道抢线入弯。
    至少有半数左右的事故，发生在这两个时间节点。
    很多时候哪怕双方车手无怨无仇，竞争激烈的情况下没有躲闪空间，都不可避免发生碰撞事故。
    陈向北跟科瓦莱宁以及库比卡“恩怨”不用多说，就算对方没有恶意去撞车的想法，至少能确定他们轮对轮一定会非常强硬。
    只要让科瓦莱宁亦或者库比卡其中一个，前鼻翼超越了陈向北的后轮，那么在规则的允许范围之内，大概率会呈现一种“谁让谁孙子”的局面。
    不想让步，更不想陷入危险境地，那么就不要给对手机会！
    “明白。”
    搭档这么久，很多事情奥德托稍微暗示一下，陈向北就能知道对方意图。
    最好的防守其实是进攻，只要能做到起步超越特鲁利，那么就能让队友代替自己防守两位对手。
    这才是软红胎起步的真正目标！
    队友之间的“战争”，随着正赛到来已经提前打响。
    就在陈向北跟奥德托对话的时候，布里亚托利走了过来通知道：“北，车手们已经集合，去参加赛前巡游吧。”
    “嗯。”
    该说的都已经说了，陈向北不是什么“傻白甜”，点了点头随即朝着车方向走去。
    相比较上一场比赛的孤立跟冷漠，这一次赛前巡游陈向北甚至能感受到明显的“敌意”。
    罗斯伯格的赛后发言，以及陈向北张扬强硬的风格，不可避免跟其他车手利益产生冲突，这差不多也是f1车坛新星级车手必经之路。
    前有汉密尔顿走过，后有维斯塔潘走过，当下就看陈向北能不能用实力杀出一条血路！
    众车手登上巡游车绕场行驶，陈向北依旧独自站在车尾位置，连上一站的舒马赫都没有过来搭话。
    说实话，舒马赫对于陈向北倒没有什么意见，他曾有过更狂妄跟强硬的言行举止，中国新人在车王面前毫无疑问是小巫见大巫。
    之所以态度发生改变，更多是照顾后辈队友罗斯伯格的情绪。
    不过这次车上面的陈向北，却没有成为透明人。
    澳大利亚巡游主持人，秉持着煽风点火的心态，提着话筒来到了陈向北的面前。
    “北，排位赛你跟库比卡有过对抗，并且再一次战胜他，对此有什么想说的吗？”
    巡游主持人的提问，伴随着车上摄影师镜头，转播到了赛道大荧幕上面。
    可能导播厅认为会出现热度新闻，还给陈向北来了一个面部表情特写，吸引了赛道十几万观众的注意力，他们也在关注陈向北会给出怎样的回答。
    “没什么想说的。”
    陈向北面无表情，语气非常冷漠的回了一句。
    他已经不是那个刚接触西方记者的菜鸟，对方搞大新闻的手段跟方式早已司空见惯。
    陈向北跟库比卡并没有什么私人恩怨，赛道上输赢乃兵家常事，他不会去嘲讽对手。
    同时陈向北有自己的骄傲跟胜负心，不想说什么库比卡很强，无非是没发挥好，等待下次交手之类的虚伪客套话。
    既然都不想说，那就干脆不回答！
    只是陈向北还是年轻了，有些东西不是你拒绝回答，现场观众就能满意。
    相比较中国小子，库比卡才是“主场车手”。
    “中国佬咋这么能装逼，还没什么想说的？”
    “还拒绝评价库比卡，不会真以为自己比他强吧？”
    “库比卡，正赛给车手北一点颜色！”
    没有f1引擎嘶吼的掩盖，车上能隐约听到现场观众的叫嚣跟谩骂。
    巡游主持人皮笑肉不笑，继续问道：“北，我能感受到你对自己很自信。”
    “揭幕战你拿到了第五的好成绩，这一站有没有想法更进一步，比如说登上领奖台？”
    澳洲主持人是个老白男，他本意是采用“激将法”拱火陈向北，让这个年轻小子顺着自己提问说出登上领奖台话语。
    但要知道一点，相比较巴林站，澳大利亚超车难度大很多。
    再加上今天已经起风，并且有很大概率下雨，陈向北上一站拼尽全力才提升两个名次，这一站想要登上领奖台，得足足提升六个名次。
    可以这么说，几乎是一件不可能的事情！
    只不过陈向北的回答，出乎了巡游主持人的意料。
    压根不需要拱火，中国新人比他认为的要更加张扬跟狂妄！
    “当然，我能登上领奖台。”
    陈向北这句话说出来，全场可谓是一片哗然。
    可能放在外界眼中，中国小子疯了大放厥词。
    但事实上早在练习赛阶段，陈向北就把自己的目标，放在了冲刺领奖台上面。
    身为一名车手，怎能让自己的成绩停滞不前，别说是什么领奖台，就算巡游主持人询问是否有信心竞争冠军，陈向北同样会给出肯定的回答。
    对自己始终充斥着坚定信心，就是成为顶级车手必备的心理暗示。
    陈向北不会为了顾忌外界的冷眼与嘲笑，就各种圆滑打太极，甚至于展现出一副温文尔雅的形象。
    嚣张、狂妄，老子天下第一，才是冠军车手的代言词！
    看着大荧幕上陈向北的回应，站在车队p房的奥德托，嘴角微微上扬露出一抹不易察觉的笑容。
    这就是他想要听到的回答。
    奥德托可以放弃车队管理者的职位，屈居于曾经老对手布里亚托利之下。
    却无法接受自己服务于一名平庸，乃至于自卑的车手。
    怎么说奥德托也曾经跟舒马赫共事过，很多时候他心中的车手标准，就是以舒马赫为模板。
    可能现在陈向北实力差很多，却有一点陈向北不输舒马赫。
    那就是对胜利的渴望，拥有一颗冠军之心！
    只是奥德托能欣赏陈向北这样的回答，看台上绝大多数观众，无法接受陈向北不知天高地傲的狂妄。
    赛道两侧再次响起铺天盖地的嘘声跟叫骂声，这次相比较之前更加的明显，已经能被话筒给收音到了。
    f1转播是面向全球观众，考虑到可能产生的负面影响，赛事主办方立马通过无线电提醒巡游主持人，让他注意一下尺度跟现场情绪。
    听到媒体中心的提醒，巡游主持人只能意犹未尽的把话筒转向其他车手。
    与此同时维修站上方的paddock club(围场俱乐部）区域，布里亚托利跟一个西装革履的老者，正坐在巨大落地窗面前一边喝着香槟，一边评价陈向北的采访。
    “北，很有个性。”
    这名老者点了点头，很认可陈向北的表现。
    “车手一定要有个性，尤其是有着称王封神的野心！”
    布里亚托利一改在车队p房里面吊儿郎当的形象，语气非常的坚定跟霸气。
    “既然你这么欣赏北，为什么还想着要我们投资，并且竞争车手席位？”
    西装革履的老者询问了一句。
    “如果我不给你们竞争车手席位的机会，你们还会投资吗？”
    布里亚托利嘲弄的反问一句，天下没有免费的午餐，车手席位就是投资的筹码。
    “布里亚托利，这次投资你跟以前有些不同，到底是为了北跟车队，还是为了自己的利益？”
    “两者皆有，况且并不冲突。”
    老者跟布里亚托利相识多年，在他面前没有太多掩饰本性的必要。
    布当然会考虑自己收益，可这世界上同样存在着双赢的投资。
    当然，前提是陈向北能守住自己的席位。
    “我很看好hrt车队，前提是你得说服中国股东。”
    这名老者也没有太多商业废话，直接表明了自己想法跟需求。
    “没问题，我会说服他们，现在提前祝我们合作愉快。”
    说罢，布里亚托利再次举起手中酒杯。
    “祝我们合作愉快。”
    对于这些商业上谈判，陈向北自然暂时不知道。
    车巡游结束回到维修站，车队成员没有谁质疑陈向北登上领奖台的豪言壮语，更没有谁在乎隐约还能听到的嘲讽声音。
    他们就如同什么事情都没有发生一样，专注于自己该干的事情，犹如时钟一般精密运行着。
    奥德托则站在p房门口，目光望着天空方向。
    看到陈向北过来，开口说道：“积雨云层没有增加厚度，降雨概率从百分之八十降低到了百分之六十，我们可能要启动备用一停保胎战术了。”
    f1规定每场正赛，必须使用两套不同配方的轮胎，意味着无论如何都得进站一次，也就是所谓的一停。
    巴林赛道路面宽阔，再加上有着充足余量的缓冲区，车队可以拼三停战术，利用轮胎抓地力的峰值不断超车，追回进站换胎损失的窗口时间。
    澳大利亚站“半街道”的特性，再加上这个时候没有drs的存在，纯粹靠着赛车性能抽头超车难度极大，不可能追回多进站一次的22秒。
    毫无疑问，只能尽可能保胎，一停战术跑完全场。
    “升级套件虽然让赛车转向特性改变，没有之前那么吃胎，但废气扩散器下压力依然存在，两套轮胎怎么跑完全场？”
    “压车。”
    奥德托极其精简的吐出两个字。
    保胎就意味着不能进行激烈驾驶，需要严格控制赛车速度跟走线。
    但这样就会出现一个问题，对手趁你病要你命，肯定会拼尽全力进行超车。
    想要避免这种情况，那么就得压车！
    就如同赛车直道踩油门谁不会，弯道快才是真的快一样。
    养生开法节省轮胎损耗大家同样会，可保胎大师之所以能称之为大师，就在于他们人人还是防守大师。
    我开的慢不要紧，只要对手比我更慢就行，利用丰富的经验跟密不透风的防守，硬生生把对手给挡在后面开火车，f1比赛里面夸张的时候能压车十几圈！
    正是凭借这套本事，f1里面很多车手，就靠着保胎技师横行围场。
    比如说“胎神”佩雷兹，正常情况下峰值抓地力只能存在几圈的软红胎，他能跑四十圈才进站！
    亦或者后世的阿尔本，曾靠着一套白胎跑了六十多圈，如果没有强制进站换胎的规则，他能凭借一套轮胎跑完全程。
    目前下雨的概率正在不断减少，根据奥德托的经验跟历年墨尔本气象数据，赌赢雨战的胜率同样不断下降。
    陈向北揭幕战已经展现出他的保胎技术天赋，与其赌下雨，不如信任车手能力。
    人定胜天！
    “只能这样了。”
    陈向北点了点头。
    如果没有雨战的变数，自己想要实现赛前狂言登上领奖台，那么必然不能再使用常规的二停战术。
    节省一次进站22秒用时，将成为战术胜利的关键手！
    简单交谈了几句，陈向北就坐进了赛车座舱，然后驶向赛道发车格。
    技师小组也是推着轮胎跟各种维修工具，以及最重要的应急启动电源围在陈向北赛车旁边，等待着发车倒计时哨音响起。
    就在这个时候，陈向北看到右前方的特鲁利回头过来，两人目光对视了一眼。
    仅仅一个眼神，陈向北就感受到了滔天的战意。
    特鲁利是在告诉自己，这一站双方不再是队友，而是彻底竞争的对手。
    陈向北毫不示弱的对视着，他也在告知特鲁利自己的态度。
    就在此时，通知无关人员退场的哨音响起，特鲁利跟陈向北几乎同时推下了头盔面罩，两张脸庞隐藏在了黑暗之中。
    (本章完)

 第223章 中国小子简直疯了

    第223章 中国小子简直疯了
    “滴、滴、滴。”
    伴随着响声五盏发车指示灯接连亮起，同时熄灭的瞬间头排赛车起步，然后一辆接着一辆进行暖胎。
    周日由于阴天的缘故，澳大利亚墨尔本温度不算很高，地面温度维持在二十摄氏度出头的样子，算是对赛车的有利温度区间。
    可是对车手而言，温度依旧有些偏高。
    主要原因在于厚重的赛车防火服，再加上空气湿度的增高，很容易让人感到一种闷热。
    陈向北跟在特鲁利后边，虽然两个人目前处于“对手”状态之中，但还不至于像真正的敌人那样，做出什么挑衅的动作去激怒对方。
    后车库比卡同样很规矩暖胎，开车“脏”不等同于做人“脏”。
    f1围场内鱼雷、“画龙”、抢线、乃至于撞车等等画面数不胜数，真正上升到人品层面的终究还是少数，库比卡跟陈向北终究还是靠成绩跟速度说话。
    相比较库比卡，更后面的科瓦莱宁心态就完全不同。
    他真正把陈向北当敌人看待！
    如果说芬兰世界冠军哈基宁是莱科宁的伯乐，那么莱科宁就是科瓦莱宁的引路人。
    常言道滴水之恩，当涌泉相报，陈向北这个中国佬不止一次碰瓷自己恩人，这口气科瓦莱宁怎么能忍？
    况且在比赛之前，科瓦莱宁还给偷偷给自己来了一口伏加特，更是刺激了情绪。
    酒精属于fia明确规定的“禁药”，只不过没有赛前酒精测试的项目，理论上也没有车手会脑子抽了，比赛前给自己来两口。
    但这仅仅是理论上。
    现实中七十年代车手亨利，也就是电影《极速风流》主角原型人物，就时常做出赛前喝酒的举动，并且据说还有过嗑药行为。
    就连基米·莱科宁，也曾被严重怀疑过酒驾嫌疑。
    科瓦莱宁其实没达到酗酒的程度，正常情况下他也不会赛前来一口。
    这一场比赛纯属情绪上头，他必须要战胜陈向北，来证明芬兰车手的实力，让中国新人明白他不配跟基米·莱科宁相提并论！
    “教授，我有种预感，今天不仅仅是头排竞争激烈，中游集团同样会充满火药味。”
    澳洲解说雷德看了眼发车顺序，脸上流露出一副看好戏的模样。
    陈向北这个位置简直就是火药桶，如果特鲁利没打算帮忙的话，中游集团起步后争夺将直接爆炸，说不定引发多车事故集体退赛！
    “没错，中国有句古话，叫做木秀于林，风必摧之。”
    “北这两站表现非常亮眼，却招惹了很多舆论跟对手的非议，他更需要成绩来证明自己能在围场站稳脚跟。”
    普罗斯特点头回应了一句，现在的陈向北处境很像是几年前的汉密尔顿。
    异类、张扬、强硬……
    只是08年的世界冠军让这一切得以改变，汉密尔顿成为了围场内的焦点，没有任何一位车手再敢轻视他，外界也没有了黑人开不了f1赛车的歧视。
    陈向北需要走一遍汉密尔顿的道路，才能赢得真正的尊重。
    “教授，你认为北能做到吗？”
    “谁知道呢？”
    普罗斯特耸了耸肩肩膀，他看好陈向北不意味着无限支持。
    别说是凭借一己之力打破困境，就算很多天之骄子都免不了高开低走，无法在f1围场里面立足。
    陈向北的职业生涯，注定任重而道远。
    就连两位解说聊天之际，一分多钟的暖胎圈完成，二十四辆赛车齐刷刷停在发车格上面。
    引擎声轰鸣响彻天际，调动着车手的肾上腺素跟现场观众的情绪，欢呼跟尖叫声冲击着耳膜。
    只不过全场车手此刻的目光，都死死锁定在赛道上方的发车指示灯。陈向北做好油离控制，将用最快的速度起步，然后进攻超越前车队友特鲁利。
    只有让特鲁利成为阻挡后车的“炮灰”，陈向北才能将撞车风险降至最低，心无旁骛的进行压车保胎，亦或者再次向罗斯伯格发起挑战。
    指示灯熄灭的瞬间，陈向北就如同离弦之箭一般冲了过去，右侧的特鲁利动作丝毫不慢，起步速度几乎跟陈向北在伯仲之间，同时第一时间做出了变道压车操作。
    能在围场内立足十年以上的老将，毫无疑问都有着自己两把刷子。
    陈向北打的什么算盘，特鲁利心里面很清楚。
    别忘记了，他也经历过跟阿隆索的内斗，这方面的经验远比陈向北丰富。
    后车库比卡跟科瓦莱宁，起步速度稍微慢了一些，却还是咬住了陈向北的车尾，没有在发车长直道被甩开，依旧处于t1弯道的进攻范围之内。
    面对这种情况，陈向北清楚留给自己的超车时间不多，他干脆一脚地板油踩到底疯狂升档加速，丰田引擎转速立马突破了一万七千万，直冲一万九千万的表底。
    速度飙升带来巨大推背感，2秒破百，5秒破两百的强悍加速度，死死把陈向北给压制在座位上面，f1尽情释放着它蓝星上最强赛车的性能。
    感受到陈向北提速准备抽头超车，特鲁利立马做出来同样的极限换挡加速操作。
    说实话，对于顶级f1车手而言，油门跟档位以及发动机转速的配合，并不是什么高难度的操作，更多的就是看对细节的极致把控。
    特鲁利档位切换做的很完美，始终让引擎转速保持着最佳的动力输出区间。
    两台同样的丰田发动机，自然不可能出现什么明显的性能高低差距，陈向北想要靠提速超车特鲁利，成为了一件不可能的事情。
    那么备选的方案，便是在t1弯道极致晚刹超车！
    说实话，陈向北并不愿意使用这样极端的操控，错过刹车点就意味着得重刹，对于轮胎的损耗非常大，说不定还会出现锁死的情况，这跟一停保胎战术相违背。
    但陈向北没得选择，他不快速干掉特鲁利，就将面临库比卡或者科瓦莱宁的疯狂进攻。
    单纯进攻还好，陈向北并不担心自己的防守能力。
    他担心对方心一狠鱼雷，这种方式防不胜防！
    两辆hrt赛车极速狂飙，直至来到t1弯道的常规刹车点，依旧没有任何一人减速。
    担任几个月队友，特鲁利对陈向北别的了解可能不多，对中国新人赛车风格还是非常清楚。
    这家伙骨子里面充斥着激进跟冒险，他一定会选择晚刹车超车！
    事实证明特鲁利猜测对了，但也让自己错过了刹车点。
    眼看着前车纷纷减速过弯，陈向北跟特鲁利两人不得不一脚重刹，否则就会直接如同鱼雷一般追尾。
    可是过快的车速，以及还未完全达到工况温度的胎温，再加上没有达到峰值的赛道抓地力，让两辆赛车根本就刹不住，依旧直勾勾的朝着前方冲去。
    没得选择，两人不约而同的再度加大踩刹车的力度，瞬间轮胎锁死赛道上出现一股烧胎的烟雾，在即将要冲进缓冲区的临界点，非常惊险的恢复了对转向的控制，艰难的拐入了t1弯道。
    唯一侥幸的点，便是陈向北跟特鲁利两人同步操作，横向堵死了整个t1弯道，让后车库比卡等人没办法越过去超车，意外守住了自己排名。
    当然，这也让前车给拉开了车距，直接让场上二十四辆赛车形成了两个阵营。
    “oh~~！这到底什么情况，hrt两辆赛车为了抢线过弯同时锁死，新赛季才进行到第二场分站赛，队内竞争就这么激烈了吗？”
    雷德见到这一幕啧啧称奇，f1同队内斗屡见不鲜，完全算不上什么新奇的事情。
    但一支新军车队，才跑第二场比赛，就把这种队内竞争“公之于众”，还是比较少见的景象。
    大多数队内竞争火热化，往往要到争冠时刻，或者为了下个赛季的正式车手席位。
    “中游车队资源紧张，很难同时保证两名车手的竞争力。”
    “没有谁喜欢成为二号车手，那么自然得凭实力说话。”
    关于内斗普罗斯特经验丰富，他当年就跟塞纳斗了个天昏地暗。
    赛前就有传言，特鲁利使用了陈向北的旧套件，只不过hrt车队方面没有公开回应。
    这种行为在普罗斯特看来是种羞辱，特鲁利如果不拿出自己的强硬态度表明立场，那么接下来可能都不止于二号车手，说不定得沦为“僚机”。
    “教授，那你认为北跟特鲁利两人，谁将成为这场队内竞争的胜利者？”
    面对雷蒙再度抛出两难的问题，普罗斯特有点无语。
    思索片刻，他还是给出了自己的回答。
    “未来属于北。”
    “可现在属于特鲁利。”
    这个回答并不完全客观，而是站在普罗斯特经历过的角度。
    当年塞纳在他面前，就跟陈向北一样是个新人，跃跃欲试妄图挑战老将的地位。
    普罗斯特跟塞纳斗了个旗鼓相当，可他心里面却很明白，未来会属于塞纳这个年轻人。
    只可惜，一切结束在了94年的伊莫拉赛道。
    “确实如此，北很难超越特鲁利，他还将迎接库比卡的进攻。”
    雷德点了点头赞同，从刚才hrt双车锁死的画面就能看出来，特鲁利对陈向北进攻有了充足防备，并且非常熟悉这位新人队友的驾驶风格。
    如果两人单挑的话，孰强孰弱还不好说。
    现在是比赛，还有着其他对手的干扰，比如说库比卡就按捺不住了。
    t1弯道过去，由于陈向北轮胎锁死导致放慢速度，库比卡当即在t2入弯前的直道进行抽头，打算进行超车。
    望着后视镜里面越过自己后轮的雷诺赛车前鼻翼，陈向北已经无法再做出变道挡车的动作，只能眼睁睁看着对方抢占入弯线。
    这就是“同室操戈”带来的后果，当陈向北跟特鲁利鹬蚌相争的时候，总会有人在等着渔翁得利。
    同时在这一瞬间，陈向北也愈发理解了布里亚托利的话语。
    平庸的车队，可以接受两位车手公平竞争。
    争冠的车队，必须明确划分一二号车手！
    大车队明确车手地位，就是为了避免这种情况的发生。
    “泽野前辈，向北君他这一站太难了。”
    室外指挥台的水谷翔，看着实时传递过来的车载画面，语气十分的紧张跟凝重。
    没有做到起步超越特鲁利，不仅让自己轮胎额外磨损，还引发了一系列的连锁反应。
    库比卡虽然输给了陈向北两回，但他绝对不是什么菜鸟车手，前有狼后有虎想要突围难度倍增，更别说去争夺领奖台位置。
    “难度越高，价值越高。”
    “向北君需要用这一场比赛破局，获得他想要的地位跟尊重！”
    就如同不被嘲笑的梦想，没有实现的价值一样。
    没有难度的胜利，同样得不到外界的认可。
    【北，你挡不住了吗？】
    11号赛车库比卡，见到陈向北没有任何挡车的动作，平静的内心泛起了波澜。
    两次对决的实力，给库比卡带来非常大的心理压力，身为一名争冠车手开着名义上更强的雷诺赛车，却跑不过一名中国新人，让他遭受到很多非议跟质疑。
    库比卡同样需要一场胜利来证明自己。
    陈向北起步没能超越特鲁利，又遭遇到轮胎锁死，现在更是丢了最佳入弯线。
    接连的失利跟打击，仿佛让他认清楚了现实，丧失了之前那种势不可挡的斗志。
    抗压能力差，一直以来都是新人车手的通病。
    很明显陈向北在重压之下，出现了压迫性失误！
    只是接下来发生的场景，立马粉碎了库比卡的认知。
    陈向北虽然没有变道阻挡的意图，但他同样没有放慢自己的速度。
    短短的入弯前直道，通过f1赛车强悍的提速能力，陈向北的车速已经达到了惊人的260km/h，并且他再次错过了常规刹车区！
    “oh my god，车手北没有在常规刹车区加速，难道说他要再次经历轮胎锁死的局面？”
    雷德看出来陈向北车速不对劲，此刻的情景简直就跟t1弯道如出一辙。
    明明中国新人练习赛跟排位赛都十分出色，为什么在正赛中如此鲁莽跟上头，简直就跟变了个人似的，中国新人的抗压能力就如此脆弱吗？
    事实证明，雷德想错了。
    过弯方式不是只有刹车减速，还有一种叫做全油门过弯。
    既然挡不住库比卡，那就做到比对方更快！
    阿尔伯特公园赛道的t2弯道是个中速弯，正常情况下需要轻微调整速度跟松油门。
    陈向北打算利用软红胎的抓地力峰值，以及自己精准的走线能力，再加上玩命的心态，断绝库比卡的任何超车念想！
    赛车划着完美的曲线呼啸而过，陈向北用着极其流畅的操控，全油门冲过了t2弯甩掉了后车。
    见证到这一幕的库比卡，脸上的表情十分震撼，中国小子的激进跟冒险，完全超乎了他的预料。
    这哪是没有抗压能力，完全就是疯了！
    (本章完)

 第224章 犹豫就会白给

    第224章 犹豫就会白给
    “卧槽，全油门过t2弯，陈向北真不怕死！”
    “怕死当什么车手？陈向北要么这股血性，他根本就不可能进入f1！”
    “北有点让我刮目相看，没想到一向保守的中国人还有这一面。”
    “这要玩脱了就直接上墙，车手北确实有勇气。”
    现场观众议论纷纷，不少人直接发出惊呼。
    能来到现场观战的观众，除开那些看在同袍情分上纯支持的，剩下大多数对f1赛车，亦或者阿尔伯特公园赛道有点了解，他们知道全油门过t2弯道的难度。
    陈向北用这种极限方式压制了库比卡的超车，可以说是游走在失控的边缘。
    中国车手，有点狠！
    “漂亮，北这条过弯线走的非常完美，吃尽路肩的情况下还找到了apex点，看来是做足了阿尔伯特公园赛道的功课。”
    普罗斯特顺势称赞了陈向北一句，挑战极限成功的因素不止有运气，更多依靠实力。
    身为一名赛道新人，大奖赛之前陈向北对阿尔伯特公园赛道处于陌生状态，哪怕靠着千百遍赛车模拟器训练，依旧不能弥补虚幻跟现实之间的差距。
    这个吃尽路肩的走线，普罗斯特一眼就能看出陈向北“练过”。
    不出意外的话，中国小子在练习赛阶段试过全油门过弯，只是场上赛车太多，再加上个别弯道的极速不突出，这才让众人没有发现出端倪。
    赛道上面库比卡愣神的功夫，导致本就被甩开的距离越拉越大，快要吃不住陈向北的尾流了。
    看到这种局面，处于后车的科瓦莱宁有些按捺不住，他最初计划没打算进攻库比卡，让前车得以全力以赴去对付中国佬。
    结果谁能想到，号称争冠车手的库比卡这么不堪，直接在t2弯道跟不住车！
    既然库比卡无能，那科瓦莱宁打算不再忍耐，超车过去自己发动进攻。
    要知道科瓦莱宁也不是什么水货，以gp2世界亚军的成绩登陆f1，仅次于当年的冠军车手罗斯伯格。
    同时科瓦莱宁新秀赛季吊打老将费斯切拉，号称芬兰第三代冠军车手的继承人。
    只是上升期恰好跟汉密尔顿担任队友，结果被这个黑人新人给吊打！
    这个时代的人没有陈向北的上帝视角，他们无法提前知道汉密尔顿未来将成为七冠王传奇。
    按照当时的评判标准，你三年级生跑不过一年级新生，毫无疑问就是个菜鸡！
    科瓦莱宁就这样被踢出了迈凯轮车队，沦为了下游车队中的一员，同时外界舆论跟自身缺陷的双重因素，导致道心破碎越开越差，以至于无法在f1围场内立足。
    还是靠着莱科宁的关系，帮他介绍车队得到了一个正式席位。
    这就是为什么，科瓦莱宁会对陈向北抱有如此大的敌意。
    莱科宁称之为他职业生涯的“再生父母”都不为过。
    虽然科瓦莱宁口碑崩了，但实际上他可以视为翻版“博塔斯”，绝对速度还是有的。
    真要豁出去一切发动攻势，想要挡住他并不容易。
    “fuck，库比卡到底怎么回事，从进攻车手北变成了防守科瓦莱宁？”
    见到赛道上局势的变化，雷诺领队布利尔感到无法接受。
    揭幕战第一次库比卡超车失误，还能用“大意失荆州”来辩解，当时没人知道陈向北的深浅，谁也料想不到一个中国新人有如此实力。
    排位赛轮对轮反超，说实话已经对库比卡形象造成打击。
    不过那终究是排位赛，真正的胜负手还得看正赛。
    现在又一次被陈向北给甩开，布利尔已经找不到任何借口。
    雷诺车队签约库比卡，把他视为下一个阿隆索当建队核心使用，现在却跟莲车队科瓦莱宁坐一桌，真是让雷诺车队管理层难以接受。
    “领队，我认为库比卡出现了心理问题，刚才出弯加速阶段很明显迟疑。”
    “就算超车失败，也不应该出现这种情况，连续失利对他的打击很大。”
    运动经理尼尔森说的没错，库比卡确实处在道心破碎的边缘。
    “气势”这种东西虚无缥缈，很多时候就像是一种玄学。
    但它确确实实存在！
    接连的失利，让库比卡潜意识里面，没有了对自己超车胜利的绝对信心。
    再加上揭幕战冲出赛道，他本能的不敢跟陈向北硬拼，同样全油门过弯决一死战。
    犹豫，就会白给！
    放在数百公里时速的f1赛车里面，哪怕仅仅迟疑0.1秒，都会被前车给远远甩开。
    相反，陈向北破除了曾经对f1车手的敬仰光环，培养出了一股势不可挡的自信。
    从一开始，他就坚信自己能吃定库比卡！
    趁着库比卡跟科瓦莱宁缠斗的时机，陈向北竭尽全力追赶前方的特鲁利。
    t3、t4、t5……
    随着一个个弯道的过去，陈向北跟特鲁利的车距不断拉近。
    可能是感受到背后队友传来的压迫感，特鲁利没有再选择跟车保胎，相反直接朝前车罗斯伯格发起猛烈的攻势。
    他很清楚这位年轻德国车手的短板，那便是慢热！
    用最快跟最猛烈的进攻，造成罗斯伯格压迫性失误，才是甩掉陈向北最正确的方法。
    这一刻有动手想法的不仅仅是特鲁利一人，排名第五的舒马赫，同样对迈凯轮车队的巴顿展开攻势。
    什么卫冕冠军跟新王？
    放在舒马赫面前毛都不是！
    至于前排的斗争更加激烈，汉密尔顿跟维特尔这两位新生代车手佼佼者，谁都想要成为围场下一个十年的统治者。
    第三节排位赛被绝杀杆位，维特尔无法接受这样的结果。
    他要证明自己才是最强者！
    赛道上混乱成一锅粥，可是碍于阿尔伯特公园赛道狭窄的地形，以及复杂无比的风向，超车难度可谓是大增。
    很多时候轮对轮非常激烈，却始终差了那么一点超车，为了避免被后车给捡便宜，也只能不甘心的选择放弃。
    相比较前排车手还能进行着攻防战，中下游集团车手就没有这个掌控赛车的实力，亦或者说小车队的赛车性能跟调校本领，不支持他们玩出各种活。
    仅仅第一圈过去，维珍车队的格拉西就跟小红牛车队的阿圭苏发生碰撞，印度力量车手里尤兹冲出赛道上墙，引发了三辆赛车退赛。
    还好这些赛车都能开动，可以自行从逃生通道离场，国际汽联干事仅仅出动单黄旗限速。
    比赛进行到第三圈限速解除重启，罗斯伯格慢热跟经验不足的弊端新鲜出来，他没有做好压车突然提速，后车特鲁利依靠丰富的经验，提前预判了前车的加速时机！
    特鲁利一脚油门下去，直接变道到了罗斯伯格的左侧抽头，并且还刚好卡住了内侧的入弯线。
    “姜还是老的辣，比赛重启罗斯伯格压车失误，后车特鲁利抓住时机抢占入弯线超车。”
    “根据上一站hrt赛车弯道抓地力很强的特性，梅奔w01大概率是防守不住特鲁利超车，难道说罗斯伯格又要面对跟车手北的对决了吗？”
    雷德不紧不慢的解说着赛道局势，就在现场观众们认为告一段落的时候，猛的又从耳机里面听到了他提高音量的惊呼。
    “13号赛车！驾驶13号赛车的车手北，利用特鲁利卡住罗斯伯格弯道切线的契机，直接提速跟在了后面一同超越了后去。”
    “并且为了防止罗斯伯格变道阻挡，两辆hrt跟车非常近，前鼻翼跟后尾翼距离完全可以用厘米来衡量！”
    “这到底是车手北时机抓得准，还是说hrt车队提前准备的双车战术？”
    解说雷德的问题，暂时没人可以解答，四冠王普罗斯特同样不能。
    毕竟前面陈向北跟特鲁利两人还“势同水火”，攻防战出现了双车轮胎锁死，差点冲出赛道操作。
    你要说仅仅过去三圈，立马“一笑泯恩仇”互相配合，怎么看都有点不现实。
    可偏偏两辆hrt赛车，一前一后超车非常默契，就跟提前商量好的一样！
    这一幕的突变，何止是赛道解说琢磨不透，就连罗斯伯格都感到有些措手不及。
    他没有想到特鲁利提速时机能捕捉如此精准，更没有想到陈向北能跟上来。
    这一站，罗斯伯格其实做好了跟陈向北轮对轮的心理准备。
    他的慢热跟不擅长攻防，仅仅是相对世界顶级冠军标准而言差了那么一点，比较对象是gota级别的汉密尔顿，不意味着罗斯伯格能被其他车手随意拿捏。
    就算还是个新人，没有达到未来的巅峰实力，gp2冠军的天赋跟成绩摆在这里，就不可能是什么弱者！
    结果压根就没有发生攻防战，陈向北“捡漏”超车，让罗斯伯格无言以对。
    “what？（什么）”
    梅奔车队室外指挥台，罗斯伯格的比赛工程师克利尔，直接双手一摊有点无法相信自己眼睛。
    罗斯伯格车二代出身，得到过最顶级的世界冠军父亲指导，经历过无数次低级别方程式赛事的竞争，又在f1围场里面跑了两年，理论上不是毫无应对经验的菜鸟。
    怎么能出现如此重大的失误？
    要知道上一场陈向北鱼雷超车，虽然最终fia没有做出处罚，但舆论优势始终站在罗斯伯格这边。
    这一场比赛要是能防下来，就再无人会质疑罗斯伯格的车技，只会贬低陈向北的危险驾驶手段。
    现在没防住，那么舆论就会朝着截然相反的方向发展！
    竞技体育，实力才是唯一的“证据”。
    赢了什么都好说，自有大儒替你辩经。
    输了，有理都会变成没理！
    “布朗经理，北时机抓的真准。”
    相比较比赛工程师，跟陈向北有过长时间接触的测试工程师菲尔德，用着感慨的语气说出这句话。
    早在陈向北还在新手试车阶段，他就被这位中国新人的天赋给震撼到，现在看来成长速度有些超乎预料，难怪当初布朗经理目光如炬，认为他有跳级的潜力！
    听到这句话，罗斯·布朗心中五味杂陈。
    他可以说联合斯塔勒，一手培养跟推送陈向北登陆f1。
    却受限于车队发展，以及当时的争冠现状，无法给陈向北提供一个正式车手席位。
    直至阿布扎比投资局跟戴勒姆集团入股，罗斯·布朗卖掉股份也是算是彻底放弃了车队控股权，没有了再挑选签约车手的权力。
    感受到罗斯·布朗情绪有些不对，指挥台策略组成员没有再继续谈及陈向北，而是向罗斯伯格下达了跟车以及伺机反超的指令。
    陈向北这套轮胎经历过锁死，就算后面再如何保胎，薄弱的地方依旧有极高爆胎风险，抓地力峰值会来的很快。
    罗斯伯格长距离稳定性非常厉害，称之为围场顶尖都不为过。
    另外相比较其他新人，罗斯伯格的心态跟情绪很稳定，哪怕遭遇到逆境依旧能很快调整过来，这点跟库比卡早期有些急躁跟冲动的性格截然不同。
    比赛才刚刚开始，再纠结于被超车毫无意义。
    得到车队的指令，罗斯伯格瞬间冷静下来，紧紧咬住陈向北跟车，没有做出任何进攻性操作。
    因为早在起步的时候，他就从后视镜里面看到陈向北跟特鲁利的激烈竞争，罗斯伯格相信这两位hrt车队，绝对不可能保持和平相处的状态。
    无论是性格火爆的特鲁利，还是想要证明自己的陈向北，接下来注定会进行队内竞争。
    前车是法拉利车队的马萨，特鲁利想要再抓住机会转移矛盾，都几乎是一件不可能的事情！
    局势走向就如同罗斯伯格预料的那样，再一次咬住特鲁利车尾的陈向北，没有丝毫的犹豫跟顾及队友情谊，迅速吸住尾流拉近了跟前车的距离。
    面对陈向北的再次追近，特鲁利展现的态度同样十分强硬，他果断放弃追击马萨的想法，直接走防守线全力挡车陈向北，不给后车丝毫超越的机会。
    不得不说，全力防守的特鲁利，终究还是展现出他身为一名老将的实力跟经验。
    陈向北跟在他后面，感受到了一种“举步维艰”的笼罩感，每当想要抽头的时候，特鲁利的赛车总会恰到好处的出现在超车线路，甚至于不惜做出刹车区变道跟二次变道的“违规”行为。
    什么叫做队友才是最大的对手，陈向北算是感受到了。
    这家伙以前防守其他车手的时候，都没有防守自己这么竭尽全力！
    (本章完)

 第225章 终结队内之争

    第225章 终结队内之争
    fia完善的二次变道跟刹车区变道规则，直至12赛季才有明确细则跟处罚规定，在此之前的评判标准很模糊，导致赛道上出现很多“画龙”车手。
    甚至于在规则明确之后，依旧有很多车手去擦边钻漏洞，想方设法阻挡后车超越。
    马格努森之所以获得“马画龙”的称号，就在于他经常做这种事情。
    现在特鲁利在多年经验加持之下，不惜采取擦边违规的方式全力防守，站在陈向北的视角就仿佛面前，出现了一堵“密不透风”的墙，他真的难以找到超车机会！
    “奥德托，适当队内竞争有助于提升，可是这样的防守方式非常危险，很容易发生碰撞造成双车退赛。”
    “我认为应该下达车队指令，制止这种激烈斗争！”
    泽野弘树终于按捺不住，朝奥德托表达了自己意见。
    良性竞争跟“生死相搏”还是有着本质区别，特鲁利目前防守很明显超过界限有些上头。
    没有任何一支车队，能眼睁睁看着或者纵容，队内两位车手这种级别的对抗。引发事故双车退赛，影响的不仅仅是这场比赛成绩，按照目前hrt的研发生产能力，就连下场比赛能不能修复都得打疑问号。
    经理布里亚托利挑起的队内竞争，有些玩过火了！
    面对泽野弘树的质疑，奥德托脸上流露出犹豫神情。
    要知道法拉利车队策略组曾经等级森严，直接在合同上面直接明确车手地位跟僚机身份，压根不允许出现什么队内竞争，以及二号车手“以下犯上”。
    关键时刻为了车队成绩跟利益，二号车手就连冠军都得被迫放弃！
    受到法拉利车队多年影响，奥德托感性上不认同这种竞争方式，却在理性上明白两位车手都已经上头，这时候阻止未必会听从车队指令。
    就算这一场比赛能赢，下一场也未必能赢。
    历史上拒绝执行车队指令的车手数不胜数，特别是在没有分出高下胜负之前。
    与其留有隐患，不如就按照布里亚托利的方式执行下去，赛道上一较高下，愿赌服输！
    就在奥德托犹豫之际，布里亚托利从装有空调的p房，来到了室外指挥台位置。
    他不紧不慢的戴上监听耳机，然后按下语音通话键说道：“北，这就你想要的公平竞争，现在却超不过去？”
    布里亚托利戏谑的话语，通过无线电广播传递到陈向北耳中。
    说实话，有点“杀人诛心”。
    最初陈向北还带着一股少年意气跟热血，拒绝过车队老板卡拉班特的僚机补充协议，认为应该公平竞争一二号车手，这样至少能让“队友”输的心服口服。
    结果陈向北同样有成为输家的可能！
    要是超不过去输了，那管理层跟策略组成员的重视，优先换上新升级套件的车队资源倾斜，都将凸显陈向北的天真想法像个小丑。
    布里亚托利的嘲讽，就是让年轻的中国小子认清楚现实。
    莱科宁式车手不适合围场，舒马赫才是车手的最终答案！
    “怎么不说话了，很不爽吗？”
    “是很不爽。”
    陈向北回了一句，相信也没人喜欢被布里亚托利骑脸嘲讽。
    “不爽就超过去啊，前面t7跟t8高速组合左弯，你知道阿隆索当年多快速度通过吗？”
    “300km/h！”
    “你只要做到跟阿隆索同样的速度，我不相信特鲁利能防守住。”
    相比较奥德托还顾及首席比赛工程师的身份，不好明面上偏帮陈向北，布里亚托利这个车队经理就毫无顾忌。
    摆明了就不想特鲁利赢！
    当然，想不想是一回事，陈向北能不能做到又是另外一回事。
    阿隆索的标杆摆在那里，只有刀尖上跳舞才能顺利超车！
    听着布里亚托利跟陈向北之间的对话，奥德托眉头微微皱了起来。
    t7组合弯的赛道记录才290km/h出头，什么时候阿隆索跑到过300km/h？
    对于这种疑惑，奥德托还能不露声色，数据分析师水谷翔就年轻沉不住气，开口质问道：“经理，你是不是记错了，阿隆索没有跑出这个弯道的赛道记录。”
    “赛道记录多少？”
    布里亚托利反问一句。
    “293km/h。”
    “那看来是我记错了。”
    布很无所谓的回了一句，压根没有把这放在心上。
    “经理，这个错误很严重，向北君要按照300km/h速度过弯，他有很大概率冲出赛道。”
    水谷翔严肃的提醒了一句，保持着日本理工男的数据严谨。
    “然后呢？”
    “超不过去跟冲出赛道有什么区别？”
    “在我看来都是输家！”
    布里亚托利其实知道赛道记录是多少，阿隆索跑300km/h更是他随口胡编的。
    他不在乎陈向北会不会冲出赛道，只在乎能不能赢特鲁利。
    hrt车队一号车手，绝对不能是这个被自己亲手扫地出门的“对头”！
    “奥德托领队，我认为不能这样做。”
    意识到自己无法说服布里亚托利，水谷翔转而把目光看向奥德托。
    相比较疯子跟流氓经理，奥德托才是赛车专业人士。
    “水谷，别说了，执行经理指令。”
    奥德托摇了摇头，不想在这个问题上多谈。
    只不过他的这种转变，让水谷翔感到有些不可思议，难道说连一路走来的奥德托都意气用事，无视超车带来的风险了吗？
    “领队……”
    水谷翔还想要说点什么，奥德托却干脆打断道。
    “很多时候车手之间的对决，看的并不是水平高低，而是那一股锐气。”
    “这场比赛不仅仅关乎着车手地位，还关系着北势不可挡的上升状态能否维持住。”
    “冒险并不可怕，畏惧风险主动认输才是真的懦夫！”
    奥德托终究还是给出了自己的理由，布里亚托利说的没错。
    不敢冒险超车跟冲出赛道没什么区别。
    都是输家！
    “我明白了。”
    这一次水谷翔没有再据理力争，他理解了奥德托想要表达的意图。
    赛道上陈向北听着布里亚托利的话语，说实话他有些疑惑。
    要知道陈向北是个努力型车手，虽然没有实地跑过阿尔伯特公园赛道，但他尽可能把各项数据都给记在了脑海里面，其中就包括每个弯道的极限过弯速度。
    记忆中t7组合弯，阿隆索没有跑出过300km/h的车速。
    只是陈向北想不到，布里亚托利会在这种事情上说谎，他只能认为自己记错了，亦或者说阿隆索是在某次测试跟训练中跑出来的速度，没有在大奖赛中被收录。
    既然阿隆索做到过，那就意味着可行，自己同样能复刻！
    没有过多的思考，赛道上也不允许犹豫，陈向北一脚油门下去利用尾流追到了特鲁利的车尾，然后利用尾流效应抽头。
    只不过这一次他没有选择直接超车，而是往右切线把车开上了路肩。
    想要以300km/h的极速过弯，那么势必要吃尽整个弯道的宽度，以及借助路肩才能切线成功。
    否则这种速度不单单是超越了赛道的极限，还超越了物理学的极限，根本就不可能过去！
    望着后视镜里面变道的陈向北，特鲁利脸上表情十分冷漠，同时还带着一种疑惑。
    难道说中国小子，打算在t7组合弯切线超车？
    阿尔伯特公园赛道特鲁利跑过多次，t7组合弯差不多算是最快的弯道，并非常规的超车点，以往也没几名车手在这里超车成功。
    两辆性能完全相同的赛车，特鲁利不知道陈向北怎么超过去。
    与此同时陈向北这种非同寻常的举动，也被赛道摄影机给捕捉到了，解说雷德看到后疑惑说道。
    “赛道上北面对t7高速组合弯，他选择利用前车尾流效在入弯前骑上路肩，这种举动在我看来只有一种意图，那便是打算利用极限切弯的方式去发起进攻。”
    “可问题是，这种方式风险极高，甚至是超过赛车轮胎抓地力的极限，队内竞争有必要如此拼命吗？”
    这一次解说雷德使用了“拼命”的词汇，阿尔伯特公园赛道的缓冲区并不宽阔，接近300km/h的速度过弯，一旦超出赛道百分之九十九上墙。
    剩余百分之一，纯粹靠上帝眷顾。
    起步阶段的t1抢入弯线，雷德就感受到了hrt车队的竞争激烈程度。
    只是现在这种方式，还是远远超乎了他的预料。
    别说是解说，就连hrt车队的室外解说台众人，都死死把目光锁定在监控屏幕上面，心里面没有底。
    谁也没想到，一二号车手之争，会演变到这种局面。
    性格孤傲、火爆的特鲁利，遇到强势、张扬的陈向北，产生了类似于火星撞地球般的效果，两人都不愿意退让一步。
    陈向北需要一号车手的资源，保证自己职业生涯的前景。
    特鲁利则是需要这一场胜利，来回应布里亚托利证明自己！
    梁驰跟陆晓曼等人，更是把心脏提到了嗓子眼。
    哪怕他们不懂赛车，都知道超越弯道极限意味着什么，布里亚托利几乎给陈向北制定了一个不可能完成的速度。
    冲出赛道上墙运气好点无非就是撞坏一辆赛车，要是运气够差的话说不定还有生命危险。
    虽说车手注定要跟死神博弈，但要用在这种地方吗？
    “北的速度非常快，根据赛道测速仪的数据，入弯实时已经超过了230km/h，并且还在不断加速之中。”
    “车头已经从外侧越过了特鲁利的赛车后轮，弯道中前车也没有办法变道阻挡，唯一应对的方式便是尽可能加速，获取更快的出弯速度保持着领先地位。”
    “不过按照这种速度提升下去，特鲁利能否操控住赛车我不好说，车手北真的很难征服阿尔伯特公园赛道的t7高速组合弯。”
    “中国新人，或许有些高估自己了。”
    解说嘉宾普罗斯特，说这段话的时候，语气中充斥着一股惋惜。
    年轻人想要赢下队内竞争，得到资源跟策略的倾斜，他可以理解。
    问题是陈向北这个举动，毫无意味有些过于冲动跟莽撞，正常情况下这种速度根本就不可能通过t7高速组合弯。
    陈向北依旧选择这样做，只能用年少轻狂四个字来形容，很多时候需要通过“交学费”的方式，来学会尊重赛道跟畏惧速度。
    两辆赛车就这样在弯道中逐渐并排，感受到陈向北追击带来的威胁，特鲁利也是咬牙一脚油门下去升档提速，既然新人都不怕死，自己一名老将还能认输吗？
    当年队内竞争败给新人阿隆索，出走雷诺几乎毁了特鲁利整个职业生涯。
    他绝对不允许自己再经历第二次！
    “hrt车手疯了吗，两辆赛车弯道中提速？”
    “时速快300km/h，特鲁利跟陈向北打算车毁人亡？”
    “中国小子太狂妄了，这个弯道就将是北赛程结束的时刻！”
    看台各种惊呼跟质疑接连响起，两辆hrt赛车速度都已经到了失控的边缘。
    并且在大众眼中，这还是陈向北主动挑起的战争。
    270km/h、280km/h、290km/h……
    当赛车进入t8弯，越来越接近300km/h速度极限的时候，特鲁利发现了一件事情，那便是他已经跟不上陈向北了赛车了。
    f1赛车过弯靠的是下压力，并且还有两种区分。
    低速弯大多数情况下都是机械下压力，速度没有起来之前，空动套件能起到的作用不大。
    这就跟街头很多人为了装逼，特意在车尾部装个巨大的尾翼，实际上跑不到180km/h往上，这个尾翼根本就提供不了什么空气下压力，还会扰乱汽车原本的气动布局起到反作用。
    只有高速弯道，空动套件的空气下压力才发力！
    不过这时候又会出现一个驳论，那便是空气下压力太夸张，会影响到赛车的提速跟极速。
    相当于数倍车体重量的气流，死死压在赛车身上，那能不慢吗？
    所以f1赛车的调校，就是找寻到下压力的平衡点，保证弯道速度又快又稳！
    tf110赛车旧空动套件，搭配废气扩散器带来的空气下压力非常猛，以至于形成了转向不足的特性，这就意味着无论是提速还是极速，都比不过新升级套件。
    正常情况下还不明显，拼极速的时候差距就凸显出来。
    特鲁利卡在了290km/h难以提升，陈向北却达到了300km/h。
    10km/h的速度差距，足以让他完成超车！
    速度带来的巨大惯性跟g力，让头盔下陈向北脸部肌肉，都出现了轻微的变形。
    赛车轮胎更是达到抓地力极限，出现了横移的迹象。
    感受到赛车的动态变化，陈向北别无选择，他只能竭尽全力接近apex点，利用赛道宽度来完成缓冲切线。
    什么叫做游走在失控的边缘，陈向北现在的情况就是。
    但凡掌控方向盘的力度出现丝毫变化，亦或者说手抖一下，那么整辆赛车就会瞬间失控！
    不过失控的情况下没有发生，陈向北始终牢牢掌控住了方向盘，用着线性的力度完成弯道中转向，用着300km/h的速度冲出了t8弯。
    没有什么运气成分存在，陈向北依靠自己绝对车感，以及努力训练带来的操控硬实力，征服了阿尔伯特公园赛道！
    “超车了！北超车成功了！”
    “my god，我简直不敢相信自己的眼睛，赛道监测设备显示过弯最高速度达到了300km/h，这是全新的弯道记录！”
    “北用堪称不可能的速度，赢下了这场队内对决，也证明了自己有媲美莱科宁的天赋跟实力！”
    (本章完)

 第226章 挑战真正争冠车手

    第226章 挑战真正争冠车手
    解说雷德的话语，直接让看台观众目瞪口呆，别说是那群看不起中国车手的“黑粉”，就连陈向北最忠实的车迷，都想象不到他真的如此之强。
    曾经战胜过新生阿隆索，有着围场中游车手实力的特鲁利，挡不住陈向北的全力一击！
    “300km/h速度过组合弯，中国佬真是不怕死啊。”
    “陈向北有这么强吗？今天已经展现两次全油门过弯了。”
    “想要达成这样的速度，需要绝佳的车感跟操控，前者靠天赋，后者靠实力，车手北真有可能匹敌莱科宁。”
    “感觉这场澳大利亚大奖赛，我们有见证中国车手登台历史的可能！”
    各种称赞跟惊叹声此起彼伏，陈向北用自己一系列攻防战的含金量，征服了现场很多人。
    这小子展现出来的天赋，真有当年基米·莱科宁的影子！
    “要给年轻人压力，才能压榨出他们的潜力，队内竞争就此结束。”
    “我才是最懂车手的经理！”
    布里亚托利用着得意的语气说出这番话，这家伙向来自我感觉良好。
    对此奥德托等人没有反驳，也无从反驳。
    不管是运气也好，目光如炬也罢，意大利老流氓确实能挖掘车手的潜力，以及释放他们个性的一面。
    围场内靠成绩说话，布里亚托利成功了，就是“布圣”！
    反正失败了，言行就变成单纯的嘴炮，也将称之为“布嗨”。
    见到奥德托等人“服气”，布里亚托利再度按下通话键，只不过这一次他下达指令的目标，却不是陈向北，而是14号赛车特鲁利。
    “特鲁利，压车后面的罗斯伯格，给北创造进攻前车的环境。”
    既然决出了一二号车手，那特鲁利就得承担起二号车手挡车的责任，必要时将为了车队成绩牺牲自己的利益。
    “经理，现在就要特鲁利压车，是不是有些残忍了。”
    比赛工程师索特，压抑着心中愠怒质问了一句。
    愿赌服输确实没什么好说的，可身为车队经理，好歹照顾下车手的心理跟情绪。
    有必要这么现实跟无情吗？
    “残忍？”
    “索特，这就是围场。”
    “特鲁利应该庆幸，至少在丰田退出之后，我给了他还能开车的机会。”
    布里亚托利语气非常平淡，甚至可以说是一种冷漠。
    他能理解索特的不满跟愤怒，只是在围场多年布早已看淡情绪价值。
    相比较去当二号车手跟僚机，一名车手没有车开，才是最大的残忍！
    不管布里亚托利跟特鲁利曾经有着怎样的恩怨，他终究让特鲁利留在了围场，还能开着f1赛车在赛道上驰骋。
    这句回应让索特哑口无言，确实随着丰田的突然退出，特鲁利一度到了事实退役的边缘，没有任何一支车队向他伸出橄榄枝。
    虽说特鲁利能加入hrt，背后有着法拉利二手风洞的交换条件。
    但实际上这并不能起到决定性作用。
    布里亚托利不点头，特鲁利就进入不了hrt！
    赛道上的特鲁利，在听到布里亚托利指令之前，更多处于一种晃神状态。
    冬测练习赛期间，他曾跟陈向北约定过，谁跑出最快圈谁就成为车队的一号车手，获得资源优先权。
    结果遭遇到苏蒂尔的恩怨，以及丰田引擎爆缸等等因素，那场比拼无疾而终。
    单圈速度一直都是特鲁利的强项，也是他引以为傲的资本，哪怕经历过揭幕战成绩全面不如陈向北，特鲁利依旧对自己充斥着信心，认为谁胜谁负犹未可知！
    今天这一幕超车，粉碎了特鲁利的认知。
    中国新人不仅仅绝对速度比自己更快，攻防战以及对超车时机的把控，更是全面超越了自己。
    输了，输的很彻底！
    耳机里面布里亚托利的指令，打破了特鲁利的晃神，同时眼角余光看到了后车罗斯伯格的追近。
    与比赛工程师索特想的不一样，特鲁利没有那么脆弱，仅仅是深呼吸一口气之后，就做出了遵从车队指令去阻挡后面追击的罗斯伯格。
    原因很简单，十几年的职业生涯，特鲁利早已熟悉了围场的无情！
    就好比巴里切罗喜欢当二号车手车手，被迫给舒马赫让车吗？
    经历过巴西悲情的马萨，难道不想在主场观众面前赢回来，却要去充当阿隆索的僚机？
    亦或者博塔斯就真的没有一点梦想，看着汉密尔顿成为七冠王心中不羡慕吗？
    答案当然不是。
    菜，就得认命！
    况且不管明面上跟布里亚托利多么不对付，两人之间存在多少恩怨过节。
    特鲁利对于席位始终有个清晰的认知，那便是布里亚托利给了自己留在围场的机会。
    输，就要输得起，过河拆桥的事情特鲁利不会去干。
    由于布里亚托利没有调整单独频道，跑在前面的陈向北同样在耳机里面听到了这条指令。
    说实话，他认为特鲁利不会执行，至少不会那么爽快的执行。
    毕竟布指令下达的时机，有点“欺人太甚”了。
    可是通过后视镜，陈向北看到了特鲁利没有任何再追击的意思，相反放慢了速度跑着防守线，全力阻挡后面想要追赶的罗斯伯格。
    特鲁利接受现实了吗？
    输得起这三个字看似简单，事实上能做到的人却很少。
    几个月时间相处下来，特鲁利的脾气暴躁干脆，并不是一个容易结交的队友。
    不过有个优点，那便是不玩政治手段没什么心眼。
    如果对方愿意接受二号车手的身份，说不定能成为一名“好队友”。
    赛道上的瞬息万变，没时间让陈向北有过多的感慨，连续的超车跟攻防战，让他跟前车马萨拉开了很大车距，接下来需要竭尽全力的追赶。
    本来前排集团的车手，理论上同样在进行着激烈对抗。
    偏偏跑在马萨前面的车手，名字叫做迈克尔·舒马赫！
    这一站的舒马赫火力全开，压根就不给马萨任何超车的机会。
    再加上车王威名赫赫，以及多年攻防战中展现出的强硬，马萨不敢冒着撞车的风险去硬超，同时法拉利赛车的性能也做不到强吃梅奔w01。
    没办法，马萨只能跟在后面，看看舒马赫跟阿隆索这一对“红蓝cp”，会不会碰撞出激烈的火给自己捡漏。
    二十一辆赛车一圈圈的呼啸，很快赛程就来到了第九圈。
    hrt车队赛前制订的策略，陈向北采取一停战术，意味着目前使用的这套软红胎，至少得保证跑二十圈以上，然后再进站考虑换上中性黄胎或者硬白胎跑完全程。
    只是很多时候计划赶不上变化，轮胎锁死造成的磨损过度，以及连续超车引发的攻防战，别说是撑到二十圈以上，第九圈陈向北的红胎就过了抓地力峰值，并且锁死区域胎壁很薄，存在着极高爆胎风险。
    “北，轮胎有可能撑不住，准备提前进站。”
    看着赛车传感器的数据，奥德托通过车队语音提醒了一句。
    “我现在跟马萨差距多少？”
    陈向北开口询问了一句。
    “2.3秒。”
    听到奥德托汇报的数字，陈向北在脑海中陷入了思考。
    自己的轮胎已经过了抓地力峰值，前车马萨同样是软红胎起步，理论上磨损程度应该差不多。
    但这只是理论上。
    马萨没有进行激烈的攻防战，仅仅试探性的进攻了下舒马赫后便选择放弃，剩下时间里面都是保胎开法。
    除了车手开法不同之外，轮胎磨损程度还得看赛车特性。
    有些车辆就特别吃胎，而有些赛车开完几十圈依旧如新！
    这点区别最明显的时期，应该算后世23赛季的哈斯跟红牛车队。
    那时候的红牛维斯塔潘，基本上就是一个人跑在前面“观光”，本身单圈速度就极其惊人，再配上一台不怎么吃胎的火星车rb19，造就了堪称无敌的景象。
    反面教材便是哈斯车队，当时两位车手马格努森以及霍肯伯格，都有着非常不错的单圈能力，排位赛也时不时能跑出非常不错的成绩。
    结果胎耗极其夸张，正赛跑着跑着就没影了，成为了围场内的垫底车队。
    目前10赛季才跑了一个揭幕战，对于法拉利赛车的胎耗程度还不清楚。
    不过陈向北却清楚一点，那便是自己这台搭配了新升级套件的tf110，轮胎消耗速度得到了极大的下降。
    只要锁死的区域不爆胎，应该还能跑几圈没问题。
    “奥德托，我想试着追赶马萨。”
    【追赶马萨？】
    听到陈向北冒出这个想法，车队策略组成员都惊呆了。
    这小子开什么玩笑，该不会战胜特鲁利膨胀起来，认为巴西车手马萨也不过如此吧？
    “向北君，2.3秒差距就算能追上，也没有超车的可能，不要冒无谓的风险。”
    泽野弘树当即开口阻止了一句。
    冒险是车手的挑衅，却要看值不值得，以及有没有意义。
    好比陈向北进攻特鲁利，只要做到在t7高速组合弯跑出300km/h的过弯速度，就能完成超越赢得一号车手的地位。
    可陈向北想挑战马萨，属于不可能达成的事件，固执下去只会让自己爆胎损失更大。
    面对泽野弘树的劝阻，陈向北没有回答，他还在心中权衡利弊。
    紧接着水谷翔也开口道：“北，法拉利赛车单圈速度跟你基本一致，再加上轮胎的优势你没有超车希望。”
    水谷翔这次说的比较露骨，甚至于直接下达了定论。
    其实他言语还算“委婉”，没说除了轮胎优势之外，还存在两人实力的差距。
    要知道马萨有着围场内最顶尖的长距离跟单圈，正是凭借着这两项硬实力，他才搭配基米·莱科宁帮助法拉利车队，夺回了阔别两年的车队冠军。
    以及在08年当了半分钟的世界冠军！
    就算马萨有着雨战跟部分轮对轮的短板，这种差距也是相比较舒马赫、阿隆索、汉密尔顿这种历史级冠军车手而言，不是什么新人跟中游车手能碰瓷的。
    陈向北的这种想法，犯了年轻气盛的毛病。
    水谷翔不说，其实陈向北也能明白他想表达的意思。
    只不过相比较策略组成员，陈向北还有着历史的上帝视角。
    那便是状态在10赛季断崖式下跌的车手，不止有舒马赫一人，还有马萨！
    09赛季匈牙利站，巴里切罗赛车后悬架减震器弹簧脱落，以240km/h的速度击中了马萨的头部，穿透护目镜造成左前额和颅骨损伤，情况非常严重危及生命。
    从此之后，马萨的竞技状态就跟受伤的舒马赫一样，可谓是一落千丈。
    只是10赛季才刚刚开始，再加上揭幕战马萨没表现出太大问题，世人压根就没意识到头部受伤对他造成的影响，更想不到马萨会迅速陨落。
    全年下来，马萨被阿隆索成倍积分吊打，彻底从08年的争冠车手沦为僚机的命运。
    历史再怎样改变，马萨的伤势没有变化。
    陈向北笃定这名巴西车手，没有了巅峰期的实力跟竞技状态，自己并非如同水谷翔说的那样没有超出希望！
    “水谷，我还是想要试试。”
    没有解释原因，也无法解释原因，陈向北通过车队语音，再次表明了自己的态度。
    面对陈向北的坚持，室外指挥台几名策略组成员对视了一眼，首席测试工程师马佐拉开口道：“这一站新升级套件轮胎损耗较低，目前还存在着推进的余量。”
    “只是……”
    马佐拉没有把话说完，不过在场众人都明白他的意思。
    隐患还是存在于之前锁死的区域，那块地方胎壁太薄了！
    “北，如果下一圈你做不到单圈领先马萨1秒，那就进站吧。”
    奥德托给出了目标，那便是单圈领先马萨1秒。
    这一点要是做不到的话，那超车就变得毫无意义，就连追都追不上！
    “copy。”
    没有丝毫犹豫，陈向北就给出了自己的回答。
    紧接着便是一脚油门下去，tf110赛车引擎发出咆哮，全速推进朝着前方的法拉利赛车追赶。
    与此同时，陈向北内心里面有着一种莫名的兴奋跟热血沸腾。
    虽然战胜过库比卡跟罗斯伯格，但说实话库比卡这个“争冠车手”名号，更多是看在他以往表现给出的预计，天才殒落总会带有些同情分加成。
    至于罗斯伯格，他确实是实打实的世界冠军，可巅峰期却在16赛季。
    如今的罗斯伯格，远远达不到冠军的标准。
    马萨却不同，他08赛季实打实的争冠到了最后一场收官站，并且还成为了半分钟的世界冠军。
    这将是陈向北到目前为止，赛道上挑战的真正争冠车手！
    (本章完)

 第227章 心理素质决定上限

    第227章 心理素质决定上限
    tf110赛车极速狂飙，陈向北已经不考虑长距离保胎问题，如果这一圈自己速度无法做到比马萨快1秒，他会非常干脆的执行进站换胎指令，不再去纠结什么超车。
    很多时候果断舍弃沉没成本，同样是一种收获。
    “中国新人想要挑战马萨？”
    法拉利车队p房里面，领队多梅尼卡利看着监控屏幕上逐渐缩短车距，有些意外的嘀咕了一句。
    后世的法拉利车队很多小丑操作，这个时代的法拉利车队，虽然也在朝着小丑的方向发展，但至少舒马赫铁三角创立的跃马王朝底蕴还在。
    各项数据分析能力，远远超越围场内一般车手。
    百年跃马，从始至终的“御三家”车队，并不是说说而已！
    他们很清楚hrt赛车的性能，以及目前的轮胎损耗情况。
    陈向北顶着爆胎的风险追击马萨，先不说能不能追上，就算是追到了车尾又如何？
    一个新人，凭什么超越法拉利的世界亚军！
    中国小子真是有些狂妄过头，以至于分不清围场内的大小王了。
    “看来有这个想法，战胜库比卡跟超车罗斯伯格，给北带来了很大的信心提升。”
    旁边运动总监阿尔芒多耸了耸肩，言语看似认可陈向北，实则完全没有当回事。
    菜鸟终究要吃点亏，才能明白什么事情能做，什么事情做不到。
    赛车依旧在呼啸，后面有特鲁利的挡车，陈向北彻底进入到一种忘我的追击状态。
    2.3秒，2.1秒，1.8秒……
    监控屏幕上面的数字不断跳动，带着众人不可思议的眼神，陈向北疯狂的拉近跟马萨的距离，他要向这位真正的争冠车手发起挑战！
    “数据显示北这一圈的速度非常快，保持下去说不定能刷紫拿到全场最快圈，他选择在这个时间点推进，难道准备超越马萨吗？”
    解说雷德也是注意到了圈速的变化。
    f1每场比赛除了各种赛道记录之外，还有一个全场最快圈的排名。
    谁做出来全场最快圈，如果比赛结束还能保持在前十排名积分区的话，就将额外获得一个积分奖励。
    陈向北的这一圈，极有可能拿到全场最快圈！
    正常情况下，刷出全场最快圈往往出现在比赛的后半段，那时候燃油消耗的差不多车重较轻，同时赛道上面累积的足够多的脱落橡胶，抓地力也会出现提升。
    陈向北这时候就开始推进，那么只剩下一种可能，他在追击前方马萨。
    中国小子，真是充斥着进攻欲望！
    “没错，北准备挑战马萨。”
    普罗斯特肯定了一句，阿尔伯特公园赛道难以超车的特性，注定没有车手会随意消耗轮胎，去做一些毫无意义的事情。
    只是他有些怀疑，陈向北到最后，同样会做无用功！
    三圈之内能追上马萨，已然算得上超水平发挥，接下来陈向北凭什么去超车？
    马萨的攻防战能力，毫无疑问要比特鲁利、库比卡、乃至于罗斯伯格强上一个档次。
    中国小子不可能有这么强！
    脑海中同样出现“不可能”三个字的，还有马萨。
    伴随着一圈过去，车队语音通知了他后车情况，当马萨用眼角余光看了一眼后视镜，长直道的尾端出现了一辆黑橙配色的赛车，心中震惊简直无以复加。
    两秒多钟的差距，仅仅过了一圈，就来到了自己的尾流区域。
    意味着中国小子上一圈速度，要比自己至少快1秒以上！
    虽然马萨没有推进保持着巡航状态，但是他的平均车速并不慢，理论上不存在被轻松追近的可能。
    现在事实却摆在了面前，陈向北做到了！
    “马萨，北上一圈刷紫，应该是全速推进了。”
    “不过他的轮胎支撑不了多久，走防守线就行。”
    车队指令再度传来，并且告诉了马萨应对方式。
    道理马萨当然都懂，只是他想不明白陈向北如何做到跑这么快，要知道对方可是一个才跑了两场f1比赛的纯粹新人，还是来自于中国这个赛车荒漠国度！
    “收到，他超不过去。”
    马萨语气冷静的回应一句，想不明白的事情就不要去想，他对自己的实力同样充斥着绝对自信。
    比赛进行到十二圈，tf110赛车犹如一道“黑色闪电”，终于咬住了马萨的赛车尾部，进入了常规的进攻范围。
    只不过想要超车，对于陈向北来说，其实并不是一件轻松的事情。
    最主要原因，就是软红胎十几圈跑下来，再加上全速推进的这两圈，轮胎抓地力已经进入了快速衰竭状态。以至于陈向北高速过弯的时候，能时不时听到打滑空转带来的异响，整辆赛车也处于轻微摆动状态，需要随时做出修正动作。
    两圈，最多跟车两圈，要是超不过陈向北必须进站。
    否则就算锁死的胎壁薄弱点没爆胎出事，赛车也将彻底丧失抓地力失控。
    赛道中国观众并不知道陈向北的处境，他们正在为追上马萨而庆祝。
    “nice，陈向北追上了第六的马萨，按照这种超车速度跟频率，登台并非不可能！”
    “单圈速度做到了比马萨快一秒以上，陈向北真是太变态了，对手可是开着法拉利的世界亚军啊！”
    “车手北证明了自己就是不输莱科宁的天才少年！”
    惊叹声音络绎不绝，就连很多站在维修通道的职业赛车人员，见到这一幕都给了陈向北极大肯定。
    相比较普通观众，他们更清楚陈向北追赶的难度，以及决定挑战的勇气。
    中国新人充斥着速度与激情，这就是车手精神！
    陈向北就这样跟在马萨后面找寻着进攻机会，只不过对方防守经验太丰富了，时时刻刻都在扰乱尾部气流，不给陈向北任何抓住真空期抽头弹射的机会。
    这个时代的飞轮动能释放，又不像后世drs那样直接，长直道很难做到凭借赛车性能硬吃。
    那么陈向北的超车路段，只剩下弯道。
    可问题是轮胎抓地力，根本就不支持陈向北走一些极端走线，常规超车线又全部被马萨给封死，完全看不到任何希望！
    一圈过去，陈向北做了几次试探性进攻，依旧被挡在车后。
    “北，传感器显示轮胎寿命跌破警戒线，要考虑进站了。”
    几次试探性进攻带来的加速跟重刹，又消耗了轮胎本就不多的寿命，泽野弘树提前给陈向北发出了预警。
    如果说之前一圈追不上去，陈向北还能果断舍弃沉没成本，那么现在马萨就在前方咫尺，他真的做不到放弃攻势进站换胎。
    “泽野前辈，按照计划还有一圈，我能坚持。”
    “你能坚持，轮胎坚持不住。”
    “北，执行车队指令。”
    奥德托的声音顺势传来，这套轮胎根本撑不住连续两圈进攻。
    “我尝试最后一次！”
    陈向北咬牙给出这个回答，目光锁定在赛道前方的t10弯上面。
    这个弯道并不是阿尔伯特公园赛道常规超车点，而是一个极其普通的c字弯，赛车过这个弯道需要机械下压力跟空气下压力互相配合。
    此刻陈向北赛车的机械下压力抓不住地面，新升级套件带来的空气下压力，同样不足以维持他超车的速度，选择尝试最后一次更像是困兽犹斗！
    听着陈向北的回答，奥德托摇了摇头松开耳机通话键。
    他并不赞同陈向北的想法，可是身为一名f1新人，很多东西都需要自己去经历。
    哪怕是失败！
    某种意义来说，这是一支积极健康车队的状态，那种拒绝新秀任何挑战跟尝试，失败一次就各种抨击进入“斩杀线”，反倒容易摧毁一名年轻人的职业生涯。
    布里亚托利之所以饱受诟病，就在于他很多时候不拿新人车手当人，压根不考虑对方的心理状态，纯纯就是用来“创收”的利益工具！
    t10弯刹车区，陈向北比马萨要更晚踩下刹车，依靠着速度优势他变道抽头，入弯瞬间追上了前面的法拉利赛车，两辆车以一种并排的方式入弯。
    【要超车了吗？】
    伴随着大荧幕出现转播画面，阿尔伯特公园赛道几乎所有人，脑海中都冒出这个念头。
    唯有马萨的嘴角流露出一丝轻蔑。
    按照目前陈向北的轮胎状态，他要是能在这种速度下完成对自己的超车，简直能称之为突破物理学的奇迹！
    多年的赛车经验让马萨保持着冷静头脑，他没有丝毫惊慌的牢牢守住过弯切线，同时弯道里面略微补了一点速度提前抢占apex点（弯心）。
    中国新人连弯心都抢不到，凭什么跟我斗？
    陈向北这一刻牢牢把控住方向盘，他已经感受到整辆赛车横移跟“颤抖”。
    只是望着身侧的法拉利赛车，胜利可谓是就在眼前，他不想前功尽弃！
    但赛车是唯物主义，不会因为信念而改变。
    马萨顺利切线抢到了弯心，就意味着陈向北的过弯线路走大了。
    本就抓不住地面的hrt赛车，面对强大横向g力，哪怕有着转向过度的特性，依旧无法维持过弯的转向，陈向北直接“漂移”着冲向缓冲区。
    “出事了！”
    见到屏幕上出现的这一幕，整个hrt车组成员，集体下意识握紧了拳头。
    f1赛车是一项高危运动，超过200km/h的速度失控，谁都不敢保证陈向北就一定安全。
    无论是长久相处凝结的团队精神，还是说陈向北代表着hrt车队的未来跟希望，车组成员都无法接受他出现任何的闪失。
    时刻游走在失控的边缘，终有脱离掌控的时候！
    感受着赛车的失控，以及后部出现的甩尾情况，陈向北极其迅速的反打方向盘试图救车。
    单纯的滑动或者冲出缓冲区他能接受，至少这样赛车还有回到赛道的机会。如果出现spin（旋转）的话，哪怕没有熄火能再回来参赛，浪费的时间起码也得十几二十秒。
    放在目前的赛道环境，相当于陈向北之前的超车努力白费，还得掉到更后面的名次。
    自己终究还是高估了赛车抓地力，低估了马萨的实力！
    点刹、补油、反打修正……
    短短的零点几秒时间里面，陈向北做出了这一番救车操作。
    放在外界的目光里面，看到的则是hrt赛车尾部连续来回摆动几遍，却在某个临界点奇迹般的恢复了抓地力，陈向北没有彻底失控冲出赛道！
    “good！”
    “车手北做出了非常正确的操控，硬生生挽救了本已失控的赛车。”
    “这个中国新人面对危机展现出的心理稳定性，以及扎实的车技基本功，可能远远超乎了所有人的认知！”
    一向保持淡定的普罗斯特，在见到陈向北的救车场面之后，表现的有些失态。
    这种极限救车的操控，别说是一名刚进入f1围场的新人，就算是中上游集团的老车手，恐怕冷静做出全对的应对措施都很难。
    车技顶尖的车手，放在f1围场里面只能保证下限。
    心理顶尖的车手，才有资格决定职业生涯的上限！
    “卧槽……”
    “fuck……”
    围场内没有太多的话语，更多是飘扬着纯粹的发泄词汇。
    哪怕奥德托这群策略组成员，都用着脏话来发泄心中的紧张情绪跟压力。
    唯有陈向北，望着再度拉远车距的马萨，心中更多是充斥着不甘。
    差一点点，就差了那么一点点。
    如果轮胎抓地力更好，陈向北车神就能越过去抢到弯心，那么无法完美走线的就变成了马萨。
    只可惜这个世上没有如果，自己终究还是没能超越马萨！
    就在陈向北内心五味杂陈的时候，头盔的面罩上面出现了一个晶莹的小点。
    这个小点并不明显，更像是从内部被甩上去的汗珠。
    不过很快小点就逐渐多了起来，并且水滴变得越来越大，这不可能是什么汗珠甩到面罩上面。
    下雨了？
    刹那愣神之后，陈向北脑海中浮现这三个字。
    还没等他按下方向盘通话键询问，耳机里面就传来了奥德托的声音。
    “北，积雨云抵达赛道上空，立即进站换胎！”
    奥德托下达这道指令的时候，语气中隐约还有着一丝喜悦。
    塞翁失马，焉知非福，特别是放在瞬息万变的f1围场。
    陈向北坚持这几圈进攻没有进站，却意外等到了降雨的到来，反倒变相节省了一次进站时间！
    否则陈向北刚换上新胎出站，又得再进站一次换上雨胎！
    感受到奥德托情绪的变化，陈向北内心里面也汹涌澎湃起来。
    只不过两人“喜悦”的点不同。
    陈向北终于等来了久违的雨战，同时也迎来了再一次挑战马萨的时机。
    这一次，陈向北不会给马萨任何的机会。
    这场对决他要赢！
    (本章完)

 第228章 这一次我要更快！

    第228章 这一次我要更快！
    “赛道上空已经飘落下雨点，从密集的车队指令发布来看，车手们将争先恐后进站换上雨胎。”
    “只不过今天阿尔伯特公园赛道的积雨云比较稀薄，并且还伴随着大风，气象雷达无法提供准确的雨量跟停止信息，轮胎的抉择非常考验车队的策略，甚至是那么一点点运气。”
    “雨战的到来，注定会让澳大利亚站愈发精彩！”
    雷德适时的解说着比赛局势的变化，并且对这场雨战充满了期待。
    要知道随着方程式赛车规则的发展，目前赛车体积跟空动套件达到了一个瓶颈，想要超车变得愈发困难。
    很多时候一场排位赛下来，就决定了正赛大多数车手的排名，极少出现那种绝地翻盘的精彩场景。
    正因如此，fia才会在接下来几年时间里面进行赛车大改，出现了后世熟知的油电混动模式，drs超车路段，以及最为关键的地效车底盘使用。
    可以说把规则跟开法，直接来了场彻底颠覆。
    阿尔伯特公园赛道这种“半街道”赛事，如果不是出现陈向北这匹黑马疯狂展开攻势，往往车手们会选择跟车进入保胎模式，二十几名车手在赛道上平稳的开着“火车”。
    就如同摩纳哥赛道一样，原本是fi皇冠上的明珠，谁拿到冠军谁就能拥有“街道之王”的头衔。
    结果车体过大，赛道狭窄，超车困难。让摩纳哥站变得越来越无聊，要是没有什么撞车事故整活的出现，简直让人看的昏昏欲睡。
    规则无法改变的前提之下，雨战就成为了唯一的变数！
    “动起来，动起来，准备迎接双车进站！”
    维修通道区域，每支车队的技师组成员，都用着最快速度准备好各种轮胎跟工具，抵达自己的工位进入到待命状态。
    特别是hrt车组成员，很多人脸上还流露出紧张的神情。
    要知道降雨突如其来，意味着车队两辆赛车几乎会一前一后进站换胎，也就是俗称的“双车进站”。
    双车进站对于团队协作能力，专业配合能力的要求，根本不是单车进站一加一那么简单，难度跟失误率将呈现指数级别的提升。
    哪怕就是大车队非必要情况下，都不敢玩双车进站的操作，除非是遇到了特殊情况。
    揭幕战布里亚托利大发雷霆，直接开除了失误的轮胎组成员。
    谁都不想成为下一个走人的倒霉蛋。
    “奥德托领队，目前雨量从气象数据难以确定，我们给向北君换全雨胎还是半雨胎？”
    水谷翔开口询问了一句。
    f1里面湿地胎分为两种，分别是半雨胎跟全雨胎。
    半雨胎的表面的纹很浅，排水性能有限，大多数情况下适用于中小雨，赛道湿滑却没有明显积水的情况。
    全雨胎则是表面有着很深的纹路，就跟普通家用轮胎的纹样式差不多，不过在速度的加持下排水效率非常惊人，300km/h的速度行驶时，全雨胎具有每秒排出85l积水的能力。
    但很多东西有利就有弊，全雨胎是所有轮胎种类里面速度最慢的，哪怕相比较半雨胎都有着单圈5秒左右的差距，相较于光头胎更是会高达10秒往上。
    可问题是雨量这东西没有标准答案，当半雨胎排水性能不足的时候，赛车就会沦为一辆溜冰车，必须要用极慢的速度才能确保不冲出赛道，这种时候说不定会比全雨胎还慢上一大截。
    如果雨量不大亦或者很快就停止，那么全雨胎的抓地力不够，再加上会迅速过热，也将导致圈速慢的夸张。
    这就是为什么，雨战非常吃车队的决策准确性，很容易就沦为小丑角色。
    面对水谷翔的询问，奥德托没有第一时间回答。
    由于车队条件受限的缘故，陈向北并没有接受模拟雨战的赛道训练，奥德托根本就不知道这小子是不是一个“旱鸭子”。
    可赛车进站在即，根本没有时间给奥德托进行过多思考。
    就在他咬牙准备回答的时候，旁边泽野弘树做出了决策。
    “技师组准备，换半雨胎！”
    听着泽野弘树坚定的回答，技师组成员倒没有什么迟疑，立即用最快速度执行指令。
    倒是策略组成员几人，都把目光看向了泽野弘树。
    特别经理布里亚托利，更是满脸的好奇跟不解。
    这几个日本策略组成员，平常都是相当的保守跟严谨，很少愿意做出冒风险的决策。
    今天却毫不犹豫的“越俎代庖”选择激进轮胎策略，要论风险不低于弯道极速超车，有种太阳打西边出来的感觉。
    带着这种疑惑，布没忍住问道：“泽野，北他就是一个新人，还从未跑过f1雨战，赛道上方积雨云没有任何消散迹象，你为什么选择半雨胎？”
    “速度快。”
    极其简单粗暴的回答，说完之后泽野弘树就转头看向监控屏幕，不再搭理布里亚托利。
    另一边的布里亚托利，却目瞪口呆的咽了咽口水，以前还真没看出来日本工程师有如此“激进”跟“幽默”的一面，做出决策就单纯看轮胎跑得快？
    就算自己，也没这么不把车手当人吧？
    换作是其他人，泽野弘树或许会认真解释一下原因。
    面对布这个意大利老流氓，哪怕对方是自己的boss身份，泽野弘树的态度某种意义上，就是对布里亚托利风格的一种“回敬”。
    维修通道内整排的赛车限速进站，陈向北此刻就已经开始享受一号车手的待遇，他要比特鲁利先一步进站换胎，后者则是要付出双车进站的排队等待时间，以及更高的失误率。
    tf110赛车精准停在发车格，这次由于双车进站的缘故，旁边预备的技师组成要比以往多出不少，他们在为特鲁利进站提前站位。
    很多时候工作态度有压力才有动力，受到布里亚托利踢人的影响，这次技术组成员换胎配合明显要更加的精准跟严谨，整套动作下来行云流水，展现出蓝星上极致团队协作的美学。
    趁着这短短换胎时间，陈向北瞄了一眼轮胎纹，注意到车队给自己换的是半雨胎，并且上面排水纹路全部都是手工雕刻出来的。
    很多人可能都不知道，为了绝对匹配赛车调校方案跟特性，以及适应赛道的排水性，f1的湿地胎都是由车队工程师，费一两天时间在规则允许前提下，一道道雕刻出来辅助纹路。
    哪怕后世有着专门的轮胎雕机，很多车队依然没有放弃手工标准，就是为了追求那点细微性能提升的极致！
    这就是为什么，f1在赛车领域是无可争议的王者。
    就在于它车身上下任何一点，都是为了赛道而生！
    安全释放绿灯亮起，随着千斤顶的放下陈向北呼啸出站，整套换胎用时2.8秒。
    这放在10赛季，绝对称得上合格乃至于优秀的成绩，技师组成员没有辜负陈向北超车得到的名次！
    只不过紧接着进站的特鲁利，换胎用时就大幅度的超越了陈向北，直接高达6.4秒接近于翻倍。
    hrt终究是一支没有底蕴的中小车队，哪怕技术组再如何提升，短短时间内也只能保证一辆赛车的进站用时，双车进站就不可避免出现失误跟延缓。
    一旦成为二号车手，注定会逐渐丧失队内的竞争力，除非有着逆天的速度跟潜力。
    当然，这些如今都跟陈向北没有关系，如何分配队内资源跟调度，这是属于车队管理层该思考的事情。
    他现在唯一要做的，便是追上前面的马萨！
    法拉利车组换胎速度同样是2.8秒，意味着陈向北跟马萨之间的差距没变化。
    “oh，精彩的雨战还未来临，赛道上就已经出现了很多变化。”
    “印度力量车队的里尤兹跟红牛二队阿圭苏冲出了赛道，莲车队的布鲁诺·塞纳更是发生了上墙。”
    “曾经巴西车手塞纳被称之为雨神，看来他的侄儿并没有继承叔叔雨战的天赋。”
    听着雷德的解说，普罗斯特脸上流露出遗憾的神情。
    一笑泯恩仇这个词汇，用在他跟塞纳的身上再适合不过。
    当没有了围场里面的竞争，两人就从赛道上的生死仇敌，变成了惺惺相惜的朋友。
    甚至于普罗斯特到最后，还成为了塞纳的抬棺人。
    他很期望在围场内，布鲁诺能继承塞纳的意志，让这个伟大的姓氏传承下去。
    只可惜布鲁诺·塞纳，终究不是埃尔顿·塞纳。
    就在普罗斯特陷入回忆往昔的时候，他注意到转播室内的监控屏幕上面显示，hrt车队的新人车手陈向北，再度追击到了马萨的1秒内尾流区！
    自从陈向北前面一次进攻失败，差点失控冲出赛道之后，转播镜头就没有放在了他跟马萨的身上。
    围场观众跟专业人士都默认中国新人，还没有达到挑战马萨的标准。
    结果不知不觉中，陈向北又追上来了？
    “雷德，车手北又咬住了马萨，中国新人有点东西，雨战速度很快。”
    普罗斯特提醒了雷德一句，顺势也让赛道转播镜头，再度对准了陈向北身上。
    “应该不是速度快，而是赛道事故各种限速黄旗，才让车手北追上去的吧？”
    雷德有些疑惑的回了一句。
    陈向北前面的打滑失控，让他跟马萨之间的车距，再度拉开到了3秒。
    现在仅仅过去不到两圈，又来到了车尾位置，简直让人难以想象。
    新人的雨战水平，能比马萨单圈快1秒？
    “单黄旗仅仅轻微限速，况且很快就取消了，北确实很快。”
    普罗斯特给了肯定的回答，甚至于他隐隐中有种预感，陈向北的雨战会很惊人。
    与此同时hrt车队指挥台，从监控数据上面能更直观的看到陈向北有多快，他何止是单圈比马萨快1秒，其实刚才那一圈快了接近两秒！
    如果遮住名字的话，奥德托都会怀疑这名车手是舒马赫，亦或者塞纳在开。
    “泽野，这就是你给北换上半雨胎的原因吗？”
    奥德托用着震惊的语气，开口询问了一句。
    现在赛道上雨势逐渐增大，很多路段都出现了明显的积水。
    有些不善雨战的车手，别说是换上半雨胎，哪怕就是全雨胎依旧滑的厉害，不到两圈冲出去三个，剩下的也不敢推速度。
    陈向北却反其道而行之，他趁着赛道积水还不那么严重的时候，除了维修通道就连暖胎圈都没做完，就开始疯狂的推进去追击前方的马萨。
    奥德托能想到的原因，那便是“艺高人胆大”五个字。
    可问题是，胆大陈向北有，雨战他哪来的艺高？
    “奥德托领队，欣赏向北君的showtime吧。”
    泽野弘树没有说太多，他永远记得陈向北在铃鹿赛道，雨战打破是雷诺方程式记录的那一幕。
    雨战，才是这个小子真正的杀招！
    赛道上面通过尾部的水雾，马萨从后视镜里面再度看到了那辆黑橙配色的hrt赛车。
    相比较第一次被追上，这次给他带来的震撼更大！
    原因很简单，马萨第一次没当回事，这次特意提升了点车速，不想给陈向北任何追赶的机会。
    结果还是被追上来了！
    【新人有这样的雨战能力？】
    马萨脑海里面冒出疑问号，他真的有些不敢相信。
    “北，t4弯道加速，把t5劳达弯定为超车点，通过骑左侧路肩来扩展过弯弧线角度，那一侧地势较高没有积水。”
    “用最快最凶狠的方式干掉马萨，不要给他任何喘息跟反应的机会！”
    奥德托顺势下达了车队指令，这是他在法拉利车队多年内部资料，对雨战情况下的阿尔伯特公园赛道，统计出来的超车点数据。
    原本他是不想直接传达这样的指令，原因在于对于车手操控要求难度很高。
    但泽野弘树的态度，以及陈向北的速度，带给了奥德托信心。
    中国小子，有玩命挑战极限的资格！
    另外一点则在于，对付马萨这种经验丰富的老车手，就得利用他的震惊以及松懈心理一击得手。否则当他意识到陈向北的雨战能力，再度全力走防守线挡车的时候，很容易会复刻之前失败的场景。
    永远不要低估一位世界亚军的防守能力！
    这次陈向北没有回话，他很清楚什么叫做机不可失，失不再来。
    想要快速战胜马萨，就得成为一名风格激进的赌徒，去博取更大的收益。
    只有这样，才快速追上前车，冲击领奖台的可能！
    没有丝毫的犹豫，从t3弯道的3档138km/h速度，陈向北在t4弯道逐渐提速到了4档201km/h，并且还在不断的加速过程之中。
    感受到陈向北的超车意图，马萨当机立断走起了防守线，他会让中国新人再品尝一次失败的滋味！
    不过同样的方式，陈向北不会跌倒两次。
    他直接一脚油门提速变道冲向左侧路肩，利用扩展出来的赛道宽度高速切弯，抢在马萨之前经过apex点。
    以彼之道还施彼身，这一次陈向北更快！
    一切变化都在电光火石之间，望着陡然出现在自己面前的hrt赛车，马萨眼神中写满了不可置信。
    中国新人敢这样极端的在弯道中加速骑路肩超车，他到底哪里来的信心跟勇气，赌自己的赛车不会打滑失控？
    更让马萨无法接受的是，陈向北赌赢了。
    胜利女神，终究还是没能眷顾自己吗？
    (本章完)

 第229章 赛道上的黑色幽灵

    第229章 赛道上的黑色幽灵
    “精彩！”
    “我简直无法找到合适的词汇来形容北的超车，动作极其的凌厉跟迅速，可以说给人一种孤注一掷的决绝。”
    “骑路肩扩宽过弯宽度，弯道内二次加速时，精准找到apex点等等，每一项操作都不像是新人能达到的水准，更别说他的对手还是法拉利车队马萨！”
    “难道车手北真的要问鼎领奖台吗？”
    雷德用着非常快的速度解说着超车画面，语气中充斥着惊叹跟激情。
    他本以为陈向北能追上马萨，纯粹靠着赛道事故引发的黄旗减速。
    现在看来，自己太低估中国新人了！
    车手北何止是快，无论是开始的“钟摆”救车，还是刚才极其精准的路肩超车，都彻底脱离了一名新人应该有的水平。
    这不仅仅是技术上的因素，还有心态跟经验。
    时机捕捉的太老练，以至于凸显的马萨毫无还手之力！
    “马萨，到底发生了什么，你会被新手北超车？”
    法拉利车队语音从耳机里面响起，语气意外之余还带着一点“指责”的意思。
    正常情况下自家车手被超越，车队管理层最多就是在p房里面垂足顿胸，不会通过无线电语音去公开质问，这样除了搞车手心态之外毫无意义。
    但现在的情况不正常！
    法拉利策略组怎么也想不明白，马萨会雨战两圈被赛道新人给干掉。
    就算马萨“旱鸭子”属性出名，可他的不善雨战是相对比历史级gota车手而言。
    比不过塞纳、舒马赫不丢人！
    就如同f1车手的菜，也只是跟世界上最强的二十人比较。
    真要跑其他职业赛事，就算最菜井出有治出手，都是一种降维打击般的碾压。
    可偏偏马萨被超了……
    这就跟塞纳雨战被马萨给超了一样离谱！
    “我……”
    马萨按下方向盘上通话键，下意识想要解释点什么。
    刚说出一个我字，后面的话就再也无法说出口，只能默默的松开了听不见。
    输了，任何解释都显得苍白无力。
    更何况就连马萨自己都没明白怎么输的！
    要知道路肩相比较沥青路面本就湿滑，再加上被雨给淋湿，几乎没有任何的抓地力可言。
    这种情况下想要做到借助路肩完成超车，就必须无比精准的保证轮胎跟路肩的中心点完全重迭，依靠赛车本身的重力跟空气下压力，让轮胎无法滑动。
    想要达到这种标准，就必须有着厘米级的操控。
    不是什么字典那种十来厘米的厚度，只有一厘米的这种厘米级！
    没有打滑，没有失控，陈向北就这么做到了。
    马萨扪心自问，自己这样跑十次，成功的几率都不会过半。
    中国新人，就幸运的赌中了百分之五十概率吗？
    听着马萨戛然而止的声音，他的比赛工程师斯梅德利本来还想要继续追问。
    旁边领队多梅尼卡利关闭了车队语音，然后朝斯梅德利摇了摇头。
    急了没用，想要弄明白到底发生了什么，至少要等这场比赛结束。
    其实在某种意义上，法拉利车队管理层已经知道了答案，只是他们暂时还不愿意接受罢了。
    “卧槽，陈向北nb，你干掉了马萨！”
    “高不可攀的法拉利车队，如今跑不过hrt了吗？”
    “雨战是检验车手硬实力的唯一标准，车手北将成为今年的最强新人，无可争议的那种！”
    “北，当年我看到了塞纳的疯狂，今天让我见证一次中国新人的速度！”
    现场观众疯狂了，这已经不是什么中国车迷的问题，而是包括澳洲在内的半数以上欧美车迷，改弦易帜发出了各种欢呼跟雷鸣般的掌声。
    如果说陈向北“跳级”进入f1围场，里面还存在着资本运作的可能。
    那么现在连续两次追击马萨，并且在雨战最终完成超车，展现出了实打实的车技跟天赋。
    天才车手这个头衔放在f1围场里面屡见不鲜，基本上能赢得正式车手席位的，谁头上曾经没有顶过一个天才少年的名号？
    此刻的f1围场，终将迎来一位中国的天才车手！
    坐在室外指挥台的泽野弘树，听着全场对陈向北的欢呼声，神情激动无比的朝着奥德托说道：“领队，看到了吧，这就是向北君雨战的实力。”
    面对泽野弘树的话语，奥德托一时不知道该回什么好。
    这一刻，意外其实要大过喜悦。
    曾经奥德托身为超级亚里亚车队的领队，常年跟日本工程师接触相处，他很清楚这群人比较保守务实，亦或者换种方式形容便是职业等级森严，不敢面对上级“大放厥词”。
    以至于当泽野弘树说出那句“showtime”的时候，奥德托心中更多是泛起嘀咕。
    现在他明白了，泽野弘树真是一点都没有夸大。
    难怪从练习赛开始，陈向北就期待着雨战的来临，这家伙极限操作的激进，真是依稀有青年塞纳的影子。
    同样的天才驾驶，同样的冒险挑战！
    当然，奥德托围场内浸淫半生，什么场面没有见过，还不至于被震惊到忘乎所以的程度。
    简单深呼吸一口气平复心情，他开口朝着陈向北告知道。
    “北，前方车手是红牛车队6号车手韦伯，你距离他3.1秒。”
    既然已经超越了马萨，那么就应该确定下一位对手。
    他就是澳洲本土车手马克·韦伯！
    三十几岁的韦伯，放在f1围场里面已经算得上是一名老将。
    韦伯实力属于标准的上游车手，你给他一辆好车，就能开出相对应的速度，不会拖车队的后腿太拉胯。
    相反你给他一辆烂车，也别想着出现超乎预期的成绩。
    10赛季算是韦伯最后有竞争力的赛季，一方面年轻的维特尔还没有确立自己的统治地位，没有得到车手资源的全面倾斜。
    另外一方面，在于状态没有大幅度下滑。
    车手状态这种东西，认真说起来跟电子竞技选手差不多。
    可能上一年猛如虎，各种大杀四方。
    结果下一年就菜如狗，瞬间跌落谷底到退役边缘。
    后世佩雷兹就是如此，赛季初还有着“街道之王”的头衔，隐约展现出跟维斯塔潘争冠的能力。
    赛季末就拉胯到排位赛q2都无法晋级，妥妥的三流车手不配呆在围场。
    不过哪怕韦伯最强的时刻，他依旧只能算是一流车手，无法称之为顶尖。
    就好比现在赛道情景一样，韦伯依靠红牛赛车的性能拿到第三，前排竞争对手却是汉密尔顿、维特尔、阿隆索、舒马赫这四个历史级wdc车手，加起来二十个世界冠军头衔。
    你让他怎么玩？
    哪怕拼尽全力阻挡，再加上遭遇雨战，韦伯依旧没能挡住阿隆索跟舒马赫的联手进攻，只能跌落到第五的排名。
    陈向北只要超过他，就能追平揭幕战的成绩。
    至于再进一步，就将进入到“诸神之战”的领域。
    “收到。”
    惜字如金般的回答，陈向北提速朝着前方进发。
    雨滴飘落在头盔面罩上面，形成一道道水痕滑落，却丝毫没有给陈向北带来阻碍。
    相反，他此刻有种如鱼得水的感觉。
    没有赛车性能的差距，不用再考虑什么刹车高温跟保胎问题。
    纯粹公平的操控驾驶，真是让人感到热血沸腾！
    “北的速度非常快，虽然最快圈被舒马赫给刷掉了，但他依旧比韦伯快上一截。”
    “一圈，只需要一圈就能追到进攻范围！”
    “my gdo，这可是三秒的差距啊。”
    解说雷德感觉自己懵了，赛前恐怕没有任何一个人，能想到陈向北的雨战这么厉害，速度能快到如此夸张的地步。
    旁边的普罗斯特听到这句话，也是喃喃感慨道：“说实话，北这一圈的追击，让我想起了雨中塞纳。”
    “是啊，一圈快4秒的雨中塞纳。”
    解说雷德附和了一句。
    只要经历过那个唯快不破的疯狂年代，就永远会对塞纳的雨战充斥着敬仰跟钦佩。
    不知道未来，还会不会出现同样的传说级车手。
    赛道上红牛车队的韦伯，并不知道解说们的感慨，更不可能知道陈向北跟马萨之间的缠斗。
    他之前的注意力，全部放在跟头排车手的缠斗上面。
    当眼角的余光，从后视镜里面看到那辆黑橙配色的hrt赛车，韦伯感觉仿佛像是突然冒出来的黑色幽灵。
    排位赛第九的陈向北，到底是怎么做到赛程还未过半，就追到自己车尾的？
    “车队，北利用降雨undercut（战术超车）成功了吗？”
    韦伯通过语音询问了一句，特鲁利、罗斯伯格、马萨都不是什么菜鸟，不便于超车的阿尔伯特公园赛道，他能超过一个就算很不错的成绩。
    超越三个，唯一的可能就是抓住降雨时机，做到了战术超车。
    否则无法解释，他怎么会出现在自己后面。
    面对韦伯的询问，霍纳跟韦伯的比赛工程师皮尔比姆对视了一眼。
    然后才按下通话键回道：“没有undercut，北连续超车来到了第六的位置。”
    “马萨没挡住？”
    韦伯语气充斥着惊讶，马萨什么实力他非常清楚，不可能挡不住一个新人。
    “没有，注意防守。”
    “北上一圈比你快了接近三秒。”
    霍纳没有说太多无关信息，只是告诉了韦伯，陈向北上一圈的速度。
    能快接近三秒，拥有着怎样的雨战能力，相信韦伯能明白该拿出怎样的防守姿态。
    【三秒？】
    听到这个数字，韦伯倒吸一口凉气。
    恐怕让舒马赫来追赶，也就这个差距跟速度吧。
    还没等韦伯从震惊中反应过来，陈向北已经抓住了他的尾流，两车距离再次缩短。
    见到这一幕出现，哪怕再怎么不了解赛车的观众，都知道陈向北已经做好了进攻准备。
    身为主场车手，韦伯自然得到了现场的助威。
    “加油韦伯，快点把中国佬给甩掉！”
    “这里是澳洲的主场，没有谁比你更了解阿尔伯特公园赛道，不要给车手北任何机会！”
    “拿出你的实力来韦伯，好好给中国新人上一课！”
    “韦伯，干掉车手北！”
    主场终究是主场，瞬间数万观众激动的站起身来，赛道各处都出现了挥舞的澳洲国旗。
    哪怕听不到声音，看着这一片蓝色的海洋，都有着一种无形的力量支撑。
    【挑战我？】
    【中国新人，你还不够格！】
    韦伯内心里面默默念叨这句话，相比较马萨本身性格就有些“软弱”，绰号也被称之为“baby”，这位澳洲车手相对就要强硬许多。
    一脚油门下去，红牛赛车开始提升，强悍的加速能力展现出来，瞬间就把准备抽头进攻的陈向北给甩在后面。
    雨战确实能抹平赛车的绝对性能差距，却无法彻底根除相对性能差距。
    至少引擎的扭矩跟功率，雷诺要完胜丰田。
    这一瞬间，陈向北感受到什么叫做“火星车”的降维打击，只要韦伯愿意提速，长直道tf110就算是把油门踩进发动机里面，都只能勉强咬住对方的尾巴！
    接下来的画面就更让陈向北震惊，那便是在弯道里面的抓地力，红牛赛车呈现出碾压一般的优势。
    问题双方装备了同样技术方向的废气扩散器，哪怕陈向北新升级的空动套件降低了下压力，也不应该有如此明显的差距。
    到底是赛车问题，还是自己的技术不行，只能赢下马萨这样的“旱鸭子”？
    如果是前者的话，陈向北还能接受。
    要是后者的话，那能超车韦伯的阿隆索跟舒马赫该有多变态？
    “马佐拉，能监测到红牛赛车数据吗？”
    陈向北通过车队语音询问了一句，他感觉对方快的离谱。
    “红牛赛车这一站更换了新底盘，后悬挂的下叉臂高度略有下降，我猜测能增加韦伯扩散器的f通道排气效率，提高弯道的下压力。”
    “没有下雨之前，这种高效率高热量的空气，会让红牛赛车的刹车跟轮胎过热，所以他们无法全力提升速度，从而被不断超越。”
    “雨天相当于提供了额外散热辅助，发挥出了新地盘完全体的实力。”
    红牛车队一直都是hrt研究方向，马佐拉对于赛车特性变化可谓是了如指掌。
    很多时候升级套件就是这样，刚装备上去难以十全十美，更多是有利有弊。
    雨战让红牛新底盘发挥出全力，陈向北想要超越韦伯，会比超越马萨更加的艰难。
    他要面对的不仅仅是车技，还有赛车性能！
    (本章完)

 第230章 传说中的漂移过弯

    第230章 传说中的漂移过弯
    “红牛的rb6是目前围场内第一快车，再加上韦伯的经验跟实力都要超过特鲁利，北想要超过去很难。”
    普罗斯特看着赛道局势，摇了摇头解说了一句。
    仅仅通过几回合试探性的攻防战，普罗斯特就看出来红牛赛车的性能跟韦伯的老练。
    这名澳洲车手，目前正处于自己职业生涯的巅峰阶段，几乎不会给陈向北任何抓住失误的机会。
    拼绝对速度跟走线能力，陈向北没有任何胜算。
    事实上也确实如此，韦伯虽然没有拿到世界冠军，但他在10到12这几个赛季里面，都属于标准的争冠车手，甚至于把冠军悬念保持到了最后的收官战。
    并且从红牛车队退出之后，韦伯还拿到了wec世界冠军头衔，证明了他始终维持着高水平的竞技状态。
    陈向北这种上升期阶段的新人，不怕那种神一场，鬼一场的车手。
    就怕长距离优秀稳定的老将！
    密不透风的防守，想要找到突破点很难。
    赛道上的局势，就如同普罗斯特预料的那样，陈向北跟韦伯玩着猫抓老鼠的游戏，每次咬住车尾想要找寻超车机会的时候，就会被前车给拉开距离。
    一遍遍的重复着这段操作！
    二圈、三圈、四圈……
    陈向北就这样在韦伯车后跟了八圈，硬生生的跑到了赛程过半，他也没能上演超车的画面。
    事实上，这就是大多数难以超车赛道的普遍情况，往往比赛中期阶段就是跟车“开火车”，拼的就是谁保胎能力更强，到最后看能不能耗死对手。
    前半程陈向北那种疯狂超车景象，反倒较为少见。
    “泽野前辈，韦伯比想象中更强，向北君超不过去。”
    望着监控屏幕上的跟车画面，水谷翔有些担忧的说了一句。
    没有历史的上帝视角，这个世界大多数人认知里面，马萨要比韦伯强很多，这可是08年实打实的半分钟世界冠军车手。
    韦伯职业生涯前些年，最好成绩不过排名年度第十。
    09赛季依靠着红牛车队的崛起，才拿到了车手年度第四的排名。
    考虑到韦伯的年龄，基本上没有太大的潜力能挖掘，实力也就那样。
    结果万万没想到，陈向北强势超越了马萨，却超不过去韦伯！
    莫非这就是传说中的主场加成？
    “只能说韦伯去年的竞技状态延续至今。”
    泽野弘树毕竟也是日本方程式双料冠军，他知道车手的成绩起伏，很多时候就是靠着竞技状态跟一股气势！
    马萨新赛季揭幕战就有些速度不对，明显被队友阿隆索给全面压制。
    只不过阿隆索太强了，他赢得理所当然，以至于没人发现马萨情况有些不对劲。
    韦伯则截然不同，这些年排名一直是上升趋势，并且在07年的纽博格林赛道雨战中，还上演过混战中从第七起步登上领奖台的先例，证明了他雨战能力不弱。
    再算上主场熟练度跟“气运”加成，韦伯比马萨更难对付，就成了一件理所当然的事情。
    “这样拖下去的话，向北君想要登上领奖台，希望就变得渺茫了。”
    “领奖台哪有这么好登，有些车手跑一辈子都可望而不可即，f1围场内没有绝对的菜鸟，向北君的职业生涯才刚刚开始，目光放长远一些。”
    泽野弘树倒是很淡定，赛前放狠话归放狠话，比赛中更得讲究客观现实。
    陈向北一个才跑两场大奖赛的新人，登不上领奖台太正常不过。
    能进入积分区，就已经是种胜利！
    更何况就算超越韦伯，前面的车手是维特尔、汉密尔顿、阿隆索、舒马赫，三个世界冠军跟一个世界亚军，谁又会比韦伯更弱？
    就在两人对话期间，陈向北的声音从耳机里面响起。
    “奥德托，我轮胎状态怎么样？”
    “目前处于峰值状态，不过五圈之内就会步入衰竭。”
    “你想怎么做？”
    奥德托反问一句，他知道陈向北的意图，想问清楚具体执行“方案”。
    “t15回头弯，我打算用v字跑法超车。”
    【v字超车？】
    听到陈向北这个回答，室外指挥台的策略组成员面面相觑。
    f1赛车里面确实有类v字走线，却没有听说过谁雨战中能用出来。
    原因很简单，v字走线注定要拼入弯速度，然后通过极限重刹让赛车瞬间时速降到一个极低的标准，才能完成类似于调头般的转向超车。
    否则就直接冲出赛道了。
    雨天赛道抓地力骤降，陈向北怎么做到入弯“重刹急停”？
    “北，就算是赌博，至少也得五五开的几率，才有下注的价值。”
    “注定会输的赌局，没有人会上桌梭哈。”
    毫无疑问，陈向北这个所谓的v字跑法超车，就是一场几乎没有什么胜算的豪赌。
    陈向北想的有点天真了。
    “我有五五开的把握。”
    陈向北不知道该如何解释，只能简单一句概率。
    “可是你放弃这场豪赌，至少有百分之九十胜算前六。”
    “我的目标是前三。”
    可能外界都认为陈向北赛前发言是大放厥词，唯一他自己没有把这当做大话！
    陈向北期待自己能站上领奖台，甚至于站上冠军的位置，听着国歌在f1围场内响起，让世界看到中国车手的崛起。
    哪怕暂时做不到，他也会为之努力。
    “考虑清楚了吗？”
    “考虑清楚了。”
    “好，那就证明给我看，你能超车成功。”
    奥德托说完之后，就直接挂断了车队通话系统。
    他从来不是什么保守派成员，相反见证过塞纳跟舒马赫的疯狂年代，奥德托更向往围场内的激进跟冒险。
    既然陈向北自己做出了决定，那身为领队跟首席比赛工程师的奥德托不会反对。
    成年人应该为自己的选择负责。
    当然，奥德托心中还有另外一种期待，那便是他也想看到陈向北站上领奖台！
    通话结束之后，陈向北面色冷酷的看着前方的韦伯，他要开始玩极限了。
    只见这个时候陈向北一脚油门下去提速，再次利用尾流紧贴住前车韦伯，两辆赛车如同要相撞一般，咬合的非常紧！
    韦伯赛车尾部带起来的雨幕，彻底把陈向北的13号赛车给笼罩，能见度几乎降至到不足十米的夸张程度，无数雨滴从头盔面罩上滑落。
    “中国佬又打算发动进攻了啊？”
    “车手北还真是不死心，尾气没吃够，这么喜欢喝脏水？”
    “你永远都超不过去韦伯，记住了，是永远！”
    赛道澳洲本土观众非常的猖狂，这种快速跟进准备超车的画面，几乎在每一圈都上演过，他们早已变得麻木。
    每一圈的结果都殊途同归，中国新人除了淋一身雨水，压根就没有任何超车的希望。
    阿尔伯特公园赛道，主场车手韦伯有着碾压性优势！
    面对澳洲车手的嘲讽跟嚣张，以往中国车迷跟陈向北的支持者们，大概率是没有底气回怼。
    现在情形却有些不同。
    争冠车手库比卡赢过，潜力车二代罗斯伯格赢过，世界亚军马萨超过，你区区韦伯又算什么，还永远？
    “陈向北，干掉前面的韦伯，证明你才是最强的车手！”
    “陈向北，让这群澳洲佬看看中国车手的实力！”
    “加油，车手北，我相信你一定能登上领奖台！”
    两方车迷争锋相对，谁都不愿意服输，让整个看台区域充斥着火药味。
    与此同时陈向北已经穿长直道，跟着韦伯一前一后来到了刹车区，这就是t15回头弯的转折点，需要把车速降低到2档80km/h，才能顺利调转车头过弯。
    这种速度放在f1里面，已经算得上极低速度了。
    正因为速度太慢，再加上赛道狭窄的缘故，t15回头弯只有一条切弯线，基本上不存在什么超车的可能性。
    韦伯对阿尔伯特公园赛道弯角非常熟悉，他通过后视镜看到陈向北变道出现在内侧，心里面没有丝毫的慌张，相反还浮现出一种“嘲笑”。
    中国新人真是装模作样，t15回头弯做出超车动作，以为我会上当吗？
    内侧过弯相当于直接调头，正常速度根本就无法完成转向，除非是降至一种夸张的慢速。
    这种近乎于停车的速度，还想着超车？
    毫无疑问，陈向北的超车动作没有丝毫意义，最多就是发泄一下跟在后面十几圈的憋屈，亦或者自我安慰还没有放弃。
    只是接下来的画面，跟韦伯想象的有些不同。
    传统刹车点陈向北没有减速刹车，用着比自己更快的速度入弯，非常简单的就完成了抽头动作，估测速度达到120km/h往上。
    中国小子这是疯了吗？这种速度跟路线，也想过t15回头弯？
    再加上雨战湿滑的因素，哪怕陈向北想着重刹急停减速，恐怕轮胎抓地力都无法支撑，连正常情况下的锁死烧胎都做不到，只有冲出赛道一种可能！
    难道说陈向北打算“铤而走险”，复刻在揭幕战的鱼雷方式强硬抢线？
    想到这种可能，韦伯脸上流露出一丝冷笑。
    自己可不是罗斯伯格那个车二代新手，打算用强势手段逼迫自己让出切弯线，只能说中国小子找错对手了。
    没有丝毫迟疑，韦伯轻点油门略微提速，保持自己车头能处于陈向北侧箱位置。
    如果中国小子有变道抢线的想法，韦伯会毫不犹豫把对手给撞出赛道！
    “赛道上这一次北的进攻点选择在t15回头弯，并且延迟了自己刹车点入弯，速度明显超过了正常范围，几乎无法做到标准切弯走线，这是一种非常危险的举动。”
    “年轻人，终于还是沉不住气了吗？
    解说雷德不是赛车手，可他多年解说赛事的经验，让他清楚t15回头弯这种速度过不去。
    陈向北强行高速入弯超车，这种行为就跟饮鸩止渴差不多。
    看似有超越的希望，实则接下来将迎接绝望！
    最终的结果，只会是冲出赛道。
    事实上不止雷德这么认为，看台的数万名观众，维修站上千名赛车从业人员，没有谁看好陈向北的超车方式。
    这就是标准的年轻车手冒进操作，证明陈向北心理抗压能力没有想象中强大。
    但是接下来赛道上的陈向北，却用自己的行动，来证明外界认知是错误的！
    只见这个时候陈向北来到弯心，然后一脚刹车下去猛打方向盘，后轮瞬间出现打滑甩尾的画面，整辆赛车用着一种漂移的方式完成了急转向。
    更为惊人的是，陈向北抢在了韦伯前面出完，意味着他完成了超车！
    这不可思议的一幕出现，让围场内无数人目瞪口呆，f1赛车还能漂移过弯的吗？
    事实上，f1赛车确实能漂移。
    亦或者说只是马力足够大，任何一辆赛车都能完成漂移，f1赛季结束的退役仪式，就是在赛道上画“甜甜圈”，某种程度上也是一种漂移。
    甚至于在1986年的匈牙利大奖赛，世界冠军老皮奎特为了防守塞纳的超车，就表演了一记堪称f1史上最传奇的漂移入弯，成为了赛道上最经典的防守示范之一，被无数f1纪录片给反复收纳。
    不过陈向北这种漂移超车的画面，还前所未有！
    “不是，f1赛车还能这样漂移超车的？”
    “这到底是拍电影还是演漫画，陈向北到底怎么做到的？”
    “中国新人运气是不是有点离谱了，获得上帝保佑了吗？”
    “运气个屁，这就是车手北的实力！”
    现场各种疑惑跟欢呼声雷动，很多人都还没有从震惊中反应过来，这种漂移超车方式完全超乎了他们的认知。
    事实上也确实有些离谱，f1漂移超车太讲究一个天时、地利、人和！
    正常情况下，f1漂移完全是一种得不偿失的行为，先不说速度损失的夸张，漂移就意味着轮胎“锁死”，对于轮胎寿命影响不可估量，将直接损失一个进站窗口！
    陈向北之所以敢这么做，就在于这是雨天！
    湿滑的路面，极大程度降低了赛车的抓地力跟轮胎摩擦力，避免漂移过程中造成的严重损耗，这就是天时！
    地利则是t15回头弯的特性，让韦伯赛车速度也极大降低，否则标准弯道漂移无论如何都比不过走线。
    至于人和有两点，第一点便在于韦伯为了提升自己过弯速度，极致的利用弯道宽度走了外侧，给陈向北留出来足够的甩尾漂移过弯空间。
    第二点就在于陈向北有着丰富的拉力赛车漂移经验，这点是其他f1车手无法比拟的。
    f1是成千上万次挑战同一个弯道，wrc是成千上万的弯道过一次。
    面对极其复杂跟未知的状况，拉力赛经验带给了陈向北更好的瞬间判断力跟洞察力。
    当天时、地利、人和全部都站在陈向北这一圈，他就能上演奇迹！
    (本章完)

 第231章 我选择挑战极限

    第231章 我选择挑战极限
    坐在红牛座舱内的韦伯，望着从自己眼前闪现过去的“黑色闪电”，他此刻内心遭受冲击要远胜之前的法拉利车队马萨。
    他没想过自己会被超车。
    就算被超。
    也万万想不到会在赛道上见证f1甩尾漂移过弯超车！
    说实话，这都已经不是什么车技的问题，单单能想到用这种方式去超车，那得有多大的脑洞才敢在比赛中验证？
    夸张程度，简直不下于后世杜汉开drs过弯，类似于把赛车模拟器的操作搬到了现实中！
    只能说近些年进军f1的新人，一个比一个离谱……
    “霍纳，阿尔伯特公园赛道历史数据，t15回头弯有这种漂移走线吗？”
    犹豫片刻，韦伯还是按下了通话键询问。
    哪怕他是澳洲的主场车手，依旧在脑海中没有任何印象。
    “没有。”
    霍纳肯定的声音从耳机里面响起。
    f1确实有漂移过弯，却没有出现在阿尔伯特公园赛道。
    中国新人，这次开创了先例！
    听到霍纳的这句回答，韦伯直接沉默了，脸上意外的浮现出一抹苦笑。
    深呼吸一口气，平复脑海中杂七杂八的念头，他一脚油门下去奋起直追。
    比赛仅仅过了半程，还远远没到结束的时候！
    hrt车队维修站，团队成员看到陈向北超车成功，也是陷入狂欢之中。
    本以为跟车这么多圈，陈向北已经没有了超越韦伯的可能，谁能想到会在最难超车的t15号弯，给人带来意料不到的惊喜。
    甚至于“甩手掌柜”布里亚托利，看着大屏幕上的超车画面，都按捺不住心中好奇朝着梁驰问道：“梁，北还有漂移经验吗？”
    面对这声询问，梁驰一时都不知道该怎么回答。
    他最初见识到陈向北的车技，还是在广深的南云山跑山道。
    谁能想到两年多过去，山道漂移能应用到f1赛场？
    “向北曾经算是个街头车手。”
    梁驰只能说出陈向北踏入职业之前的身份，他的漂移经验也只能来自于此。
    【街头车手？】
    听到这个回答，布里亚托利脸上表情很诡异。
    别忘记了，他可是意大利混混出身，街头赛车这套对于布而言不是什么没接触过的新鲜玩意。
    跑街头能拥有这种车技？
    就在此刻测试工程师马佐拉开口道：“我感觉更像是拉力车手。”
    “没错，我也有这种感觉。”
    “roc国家杯上不是有过报道，北曾依靠漂移击败了巴顿跟舒马赫，绝对是顶级拉力车手才有的操作！”
    一听到有工程师提及roc国家杯，很多人脑海中就浮现出当初的印象，确实车手北就是靠着一手场馆漂移，硬生生的跑赢了舒马赫跟巴顿这两位f1世界冠军。
    只不过roc国家杯成绩更多是一种荣誉跟象征性意义，没有谁意识到陈向北的漂移技术到底有多厉害，今天看来这家伙完全可以比肩顶级拉力车手的丝滑！
    “看来比赛结束之后，得去问问这小子到底藏了多少东西。”
    布里亚托利玩味语气说了一句，他现在对陈向北越来越感兴趣了。
    与此同时室外指挥台的策略组成员，就没有那么“八卦”陈向北的往事。
    他们此刻注意力，更加关注如何追上前面的车手。
    站在历史的角度，目前阿尔伯特公园赛道的前四位车手，称得上是f1车坛二十一世纪的四尊真神！
    没有一个能让现在的陈向北去挑战。
    “向北君，刚才超车表现非常厉害，恭喜你进入了前五的排名。”
    “前方车手是梅奔集团的舒马赫，他所处的第一集团车流速度都非常快，目前跟你拉开的车距在10秒出头，并且超越了你的平均单圈速度。”
    “除非做到每一圈都推进出追击韦伯的速度，否则追上去的希望渺茫。”
    泽野弘树祝贺陈向北超车成功之后，就如实告知了目前赛道局势。
    前四车手组成的第一梯队，已经跟中游集团拉开了很远的车距，想要再提升名次的难度将成倍剧增！
    这也是f1围场里面常见的景象，大车队跟顶级车手进行诸神之战，他们占据着积分区主要位置。
    中游车队跟普通车手大多数情况下拿分无望，就看能不能出现赛道事故，亦或者前排出现什么赛车故障，通过“捡皮夹”的方式获得个一两分。
    至于下游集团的付费边缘车手，除非整活搞出来什么大事故，不然全程跑出来基本上处于查无此人的境遇，连转播镜头都没有几个，纯纯陪跑的那种。
    陈向北两站下来，都处于中上游集团的竞争范围，没有触及到领奖台车手的诸神之战。
    今天，他终于来到了“神战”的门槛边缘。
    “轮胎状态怎么样？”
    陈向北又问出了这个问题。
    能推出怎样的极限速度，得看轮胎寿命是否支持。
    “已经过了抓地力峰值。”
    全速推进非常的损耗轮胎，另外陈向北搞出来的漂移过弯。
    虽然依托雨战赛道湿滑，不会像轮胎锁死那样，直接让寿命达到报废的程度。
    但依旧会对抓地力峰值造成影响。
    这就是为什么，泽野弘树会如实告知，追上去的希望渺茫。
    “事在人为。”
    陈向北回了这四个字，然后松开了语音通话键，尽可能的提升自己速度，去拉近跟前车舒马赫的距离。
    三十圈、三十一圈、三十二圈……
    圈数再次逐步的上涨，陈向北跟舒马赫的差距，也从最初的10秒追到7秒。
    只不过随着轮胎抓地力进一步损耗，陈向北开在雨地上面已经能感受到明显的打滑，特别在过弯时候出现了多次修正，才是维持住走线跟车身稳定。
    “北还在很努力的追赶着前车舒马赫，我甚至能感受到他对于领奖台的渴望。”
    “说实话，这种永不放弃的精神让我感同身受，只可惜他应战的对手是舒马赫，单单靠意志无法战胜这样强大的对手！”
    普罗斯特用着惋惜的语气，描述着此刻陈向北的状态。
    身为四冠王车手，他非常能理解陈向北的不甘心，都已经超越几名强大的对手来到第五，第一梯队的车手就在眼前，却发现自己怎么都追不上。
    竞技体育就是这样，意志只能获得同情，却赢不了成绩。
    第五名，亦或者就是陈向北第二站最终排名。
    “北这一站的表现，确实非常出色。”
    旁边解说雷德点了点头赞同，如果有赛后评分的话，只要秉持着公平公正的原则，陈向北绝对能够排到前三。
    “按照目前的轮胎损耗，头排车手还将进行一次进站换胎，就看哪支车队会不会出现失误，这说不定将是一个意外机会。”
    雷德想到了一种陈向北赶超的可能，那便是维修站换胎失误。
    听到这句话，普罗斯特脸上流露出一抹笑意。
    “就算是失误，hrt车队技师组失误概率，也将远超法拉利、红牛跟梅奔。”
    “别忘记了，他们是一支新军。”
    对此雷德只能耸了耸肩摊手道：“好吧，看来只剩下奇迹了。”
    确实，7秒的差距放在寻常生活之中，可能就是短短一瞬间。
    放在f1比赛里面，7秒就是天堑！
    要知道f1计时标准已经精准到千分秒，就这还曾不止一次出现过排位赛相同的场景。
    比如24赛季的加拿大站，梅奔车手拉塞尔跑出杆位成绩，结果维斯塔潘在最后一圈做出了同样的圈速，千分秒完全相同！
    最后是依据规则，谁先做出成绩谁获胜，拉塞尔才惊险得到杆位。
    没有奇迹发生，陈向北追不上这7秒。
    比赛就这样进行到四十三圈，基本上头排车手轮胎都已经磨损到了极限。
    不过却没有谁率先进站，因为这种差距极其接近的情况下，很容易在进站过程中出现undercut（战术超车）。
    想想看千辛万苦守住的排名，却在出站后莫名其妙跑到了对手后面，想必谁心里面都很难接受。
    这时候就需要一名车手打破僵局，赛道上就将出现集体进站换胎的画面。
    只是谁都没有想到，僵局会由维特尔冲出赛道打破！
    依托红牛赛车冠绝全场的性能，排位赛第二的维特尔，咬住杆位汉密尔顿的同时，还死死守住了候车阿隆索的进攻。
    可现在的维特尔，还没有成为红牛的四冠王，无论是技术还是心态，都远远达不到王者级别的碾压众生态势。
    哪怕经历过上赛季的争冠，放在阿隆索这种“红蓝争霸”胜利者面前，依旧不够看！
    连续几十圈的追击，如同大山一般的压迫感，让维特尔的精神状态高度紧张，不敢出现任何的防守漏洞。
    他很清楚一旦被阿隆索抓住漏洞，就一定会被超车！
    幸运的是，阿隆索身后还有着老对手舒马赫，同样需要分心防守，没有办法全力以赴的进攻。
    但神经总有被崩断的一刻，特别是随着圈数的增加，轮胎抓地力下滑，操控变得越来越困难。
    第四十四圈，维特尔出现了压迫性失误，他驾驶的赛车打滑冲向缓冲区，陷入被雨水浸透之后的泥泞草地里面无法自救，只能遗憾退出比赛。
    同时他打滑失控的瞬间，后车阿隆索为了躲避让出了行车线，给蛰伏已久的舒马赫抓住时机超车，极限超车来到了第二的位置。
    这就是高手对决，容不得丝毫差错！
    “北，赛道黄旗，进站换胎。”
    进站指令随着护栏外的黄旗挥舞，几乎同时下达给了各位车手。
    陈向北没有丝毫的迟疑，直接拐入了维修通道。
    与此同时奥德托的目光，却死死盯着屏幕上的卫星云图。
    上面显示着积雨云将离开阿尔伯特公园赛道上空，1分钟之后雨量减少直至停止。
    “北，降雨将在1分钟之后停止，现在有两套轮胎方案，要么半雨胎继续跑完全程，要么就是换上软红胎追赶，选择权在你手上。”
    第一次进站，泽野弘树帮助陈向北决定了半雨胎方案，事实证明这是个非常正确的选择。
    现在第二次进站换胎，奥德托把这个重要的选择，交给陈向北自己决定。
    很多时候比赛策略，都是由车队策略组集体决定，车手们更多是听从。
    但真正顶尖的车手，往往要学会自己判断！
    原因很简单，策略组成员只能从各种监测设备，看到各种虚像化的数据。
    赛道情况具体如何，只有车手自己才能感受。
    “我选择挑战极限。”
    没有丝毫犹豫，陈向北做出了自己的选择。
    干地胎跟湿地胎之间，存在着堪称碾压性能优势，单圈快个两三秒都很正常。
    当然，湿地环境下抓地力同样有着天壤之别。
    舒马赫超车成功之后，陈向北目前距离前车阿隆索差距7秒。
    相比较老年状态不稳定的舒马赫，正值壮年巅峰期的阿隆索，就是当今围场内的最强车手，没有之一！
    陈向北连舒马赫都追赶不上，更别说超越阿隆索。
    软红胎，就是唯一的翻盘希望。
    除了兑现赛前的承诺，以及对成绩的渴望之外。
    陈向北还有一个更直接的理由，那便是他的车手身份！
    车手，就应该去追逐风的自由，挑战速度的极限。
    如果最为热血的新手阶段，都不想着用更极限的方式去挑战强者，那么在围场内跑了几年之后成为老油条，那就更不会拥有一颗冠军之心。
    塞纳会成为很多人的偶像，在于他的速度跟对胜利渴望。
    维斯塔潘能成为下一代的gota接班人，超越维特尔跟汉密尔顿。
    在于他身上始终保持着一种“少年感”。
    就如同少年世界的纯粹一样，维斯塔潘对自己热爱的赛车极致专一，哪怕很多时候在外界评价中被称之为“巨婴”。
    可那又如何？
    赛道上追求的就是速度与激情，是那种超越对手的快感，是登上领奖台乃至于冠军的成就感！
    如果有超越对手的方案摆在眼前，陈向北不会有任何的犹豫，更不会出现什么第二选择。
    对胜利的极致渴望，就是他的冠军之心！
    “good。”
    简单的回复一句，奥德托转身把目光望向维修通道，那辆由远及近的13号赛车，眼神中充斥着欣赏。
    他之所以会跟随着陈向北从超级亚久里来到超梦，再到如今hrt，看重的不仅仅是天赋，亦或者说车技。
    这两样东西，放在f1围场里面其实稀松平常，每一名车手身上都有。
    而是陈向北骨子里面的斗志跟拼劲，打动了奥德托。
    他很早就知道，中国小子的本色绝对不是保守，有着属于自己的血性跟激进。
    事实证明，陈向北进入f1后始终如一！
    天赋是基础，车技可以培养，唯有挑战极限的道路，才是一名车手自己的选择！
    (本章完)

 第232章 赛道不止有竞争

    第232章 赛道不止有竞争
    “嗡嗡嗡”的换胎气枪响动声音充斥着耳膜，陈向北13号赛车四个轮胎几乎同时取下来，然后换上了一套全新的软红胎。
    望着hrt车队的这个换胎选择，维修通道的几支竞争对手车队成员脸上，纷纷流露出意外的神情。
    赛道上空的气象雷达图属于公开数据，意味着每一支车队都能得知1分钟之后降雨停止。
    可是换上软红胎，如何度过这危险的一分钟，以及赛道上的积水？
    很多时候掌控优势的强者，不需要什么赌徒心理去冒险，他们本身就掌控着优势。
    就如同法拉利车队几十年下来，极少启动青训或者新秀车手直接进入车队，去摸彩票测试新人的实力跟上限。
    身为豪门车队，他们直接就能挑选现成最强车手，凭什么需要去赌？
    唯有弱者，才需要依靠豪赌孤注一掷翻盘！
    当下前三车手分别隶属于迈凯轮、梅奔跟法拉利。
    这里面两家顶级“御三家”，一家新晋豪门厂队，就算知道雨停换上软红胎，有着逆风翻盘的几率，他们也不会去做冒险的举动。
    原因很简单，出站的那一刻，软红胎的抓地力劣势展现出来，就会直接被对手给干掉！
    唯有陈向北这种“前不着村，后不着店”的独立车手，才有足够的时间跟空间等待赛道变干。
    对手在观察着hrt车队，奥德托同样在观察着竞争对手的战术策略。
    首批进站的车手除了陈向北外，全部都是换上了半雨胎出站，符合“求稳”的心理预期。
    不过第二批进站换胎的车手，很多人同样选择了豪赌，换上软红胎博取更靠前的名次，其中就包括了迈凯轮车队的简森·巴顿。
    身为卫冕冠军车手，他从布朗gp跳槽到了“御三家”迈凯轮，万众期待能给汉密尔顿强强联合，达成围场内车手跟车队双料冠军的统治级表现。
    结果谁能想到，巴顿被后辈汉密尔顿给碾压了！
    揭幕战堪堪进入积分区，这一站又在十名左右的位置徘徊，毫无疑问对车队以及车手本人，都是一个不可接受的成绩。
    人与人之间最怕对比，车手之间同样如此，特别双方还是队友！
    万一汉密尔顿拿到分站冠军，巴顿依旧只能勉强进入积分区。
    那么他的实力评估、商业价值将大打折扣。
    无论如何，这一站巴顿都要证明自己！
    一辆辆赛车从维修通道呼啸而出，两位解说也是注意到了各支车队不同的轮胎策略。
    当他们看到陈向北的软红胎时候，雷德用着惊叹语气说道。
    “13号中国车手北选择软胎出站，不知道这是车队策略组的决策，还是车手自己的想法。”
    “我只能说初生牛犊不怕虎，继t15回头弯漂移过弯之后，北再度打算用激进跟冒险的方式挑战阿尔伯特公园赛道。”
    “运气这种东西，很难连续眷顾到同一个人身上，让我们拭目以待吧。”
    雷德很不看好陈向北软红胎策略，按照气象雷达的预测还有一分钟降雨，另外赛道行车线积水便干，理想条件下同样需要三到五分钟。
    意味着至少三圈，陈向北在开一辆“溜冰车”。
    地狱级别的操控难度，中国小子把握不住！
    “我倒是能理解北的想法，随着维特尔冲出赛道退赛，他只要超越前方的阿隆索就能登上领奖台。”
    “目标就在眼前，很难有车手能抵御诱惑，特别是一名年轻人。”
    普罗斯特帮助陈向北解释了一句，他能理解车手对胜利的渴望。
    只不过旁边雷德听到之后，却并不赞同的反驳道：“年轻人有好胜心跟斗志是件好事情，却需要量力而行，而不是靠着盲目的冲动跟莽撞。”
    “教授，换做是你，会这样做吗？”
    “不会。”
    这次倒没有思考跟迟疑，普罗斯特很肯定的给出答案。
    他的职业风格就是以稳健跟保守闻名，从来不会去做那种高风险高收益的事情。
    甚至于曾经遭遇比赛大雨，普罗斯特为了安全性还拒绝出站。
    可以这么说，普罗斯特跟塞纳就是两个极端！
    理解归理解，类似的事情普罗斯特不会去冒险，收益也不值得去冒险，稳稳当当跑完拿到第四的积分，就是当前最优的答案。
    “我也认为北做出了错误的选择，就算幸运女神眷顾赛道条件迅速变好追上前车，他能超越阿隆索吗？”
    “别忘记了，阿隆索就是围场内最强大的车手，甚至没有之一！”
    雷德非常认可阿隆索的实力，毕竟他战胜了舒马赫，终结了巅峰期的跃马王朝。
    陈向北想要挑战他，还差了很远。
    “这倒不一定。”
    普罗斯特笑着回了一句。
    雷德不是职业车手，他低估了轮胎对赛车速度的影响。
    如果车手北真的再次得到幸运女神眷顾，赛道路面条件迅速变好，软红胎对半雨胎有着绝对碾压般的性能优势，阿隆索挡不住的。
    当然，这种未发生的事情，争论没有任何意义，陈向北能不能熬到那个时间点都成问题。
    赛道上的陈向北并非一帆风顺，他此刻开的非常挣扎！
    湿滑的路面跟积水，让没有排水性能的“光头胎”，彻底变成了一块在水面滑行的冲浪板，整辆车都处于随时可能失控的处境。
    特别是过弯期间，需要他不断的修正方向盘，才能保证路线的精准。
    众所周知，f1圈速的差距，基本上集中在弯道上面。
    毕竟大直道谁还不会踩油门，弯道快才是真的快！
    任何一次修正，哪怕仅仅浪费零点零几秒的时间，十几个弯道积少成多下来，单圈速度也会被拖慢0.5秒到1秒。
    陈向北最初的目标，想着地狱级别三圈里面，至少保证跟前车阿隆索的速度持平，等地面变干之后再奋起直追，通过轮胎单圈快2到3秒的优势完成超车。
    结果事与愿违，别说是保持持平，单圈要慢1秒往上！
    “快点停雨啊……”
    水谷翔嘴中喃喃自语着，还时不时把手伸出遮阳棚，感受着外面雨量的变化。
    时间已经超过了一分钟，雨量也确实变小成了蒙蒙细雨，却没有达到完全停止的程度！
    当前时代气象雷达跟超级计算机性能，终究无法做到分钟级别的雨量计算，陈向北计划达成的条件太苛刻了。
    又是一圈过去，当陈向北再次通过维修通道出口的时候，车后出现了一辆印度力量的赛车，他就是15号车手苏蒂尔。
    倒不是说陈向北慢到被对方给追了上来，而是他完成了对苏蒂尔的套圈！
    “套圈”是f1专业术语，意思是前面的车手领先后面车手，差距达到了一圈乃至于更多，然后双方在赛道上再次相遇的过程。
    依托推进的速度跟优秀的长距离，再加上两次进站换胎技师组都非常给力，包括陈向北在内的前四车手，已经事实上对中下游集团车手完成了套圈。
    对于套圈苏蒂尔，陈向北没什么心理波动，印度力量、莲、维珍就是这个赛季性能倒数的三支车队，特别是维珍已经烂到了拖拉机的程度。
    只要前排车队正常发挥，五六十圈跑下来就能顺利完成套圈，这跟车手实力其实没太大关系，纯粹fia为了完成扩军任务，导致赛车之间的性能差距过大。
    陈向北没想法，不代表着苏蒂尔没有。
    练习赛被撞出赛道的场景，他记在脑海中。
    虽然赛后调查认为是场意外，陈向北没有故意的嫌疑，双方均不需要负责。
    但苏蒂尔很清楚中国佬诡异提速，就是为了撞碎自己的前翼。
    这份仇恨，他必须报复回来！
    苏蒂尔就这样跟在陈向北的车后，几个弯道过后他就发现了前车疯狂修正过弯路线，意味着整辆赛车打滑的厉害。
    软红胎没有办法咬住地面，自己有追赶且反超的机会。
    意识到这种可能性，苏蒂尔感到浑身热血沸腾，一股“复仇”的快感席卷全身。
    印度力量赛车陡然加速，利用半雨胎更好的抓地力，两车速度正在不断拉近。
    感受情况有些非同寻常，水谷翔开口问道：“奥德托领队，苏蒂尔速度有些不对劲，他该不会想要反超向北君吧？”
    正常情况下，被套圈的车手没有“路权”，他们需要避让正常行驶的赛车，否则会被处罚。
    不过那都是快车超越慢车的场景，陈向北这种被慢车追赶的情况极其特殊跟少见。
    毕竟你都能做到套圈了，怎么可能还被对方追赶且超车？
    但现实中这种情况也并非完全没有，比如说维斯塔潘追到称重间推搡奥康，两人差点动手的名场面，就是因为套圈事件引发。
    当时维斯塔潘领先奥康一圈跑在前面，后车从维修通道出来换上了一套新胎，拥有更好的抓地力跟速度，直接朝红牛赛车发起了“反套圈”攻势。
    维斯塔潘那时候还被称之为“炮塔”，并且正处于争夺分站冠军的关键时刻，面对奥康还打算反超自己，当即火冒三丈秉持着谁让谁孙子的理念。
    既然两人都不想成为孙子，那么不出意外就在弯道撞车了，维斯塔潘丢掉了领跑位置，奥康则被罚时10秒。
    现在陈向北的局势，很类似于后世的“套圈”事件。
    后车苏蒂尔半雨胎拥有着更快的速度，前车陈向北则占据着套圈优势，再加上两人有着恩怨过节，注定又是一场“让者孙”的争斗。
    “他就是想要反超北。”
    奥德托默默回应了一句，然后按下了耳机上面的通话键。
    只不过他没有单独跟陈向北通话，而是通过车队公共频道，朝着特鲁利下达指令道。
    “特鲁利，进攻前车苏蒂尔，帮助北拉开安全空间。”
    自从跟陈向北队内竞争失败之后，特鲁利被要求挡车罗斯伯格，让他速度跟名次就落后了下来。
    再加上双车进站的等待跟换胎失误，以及特鲁利长距离劣势跟雨战短板，直接一落千丈掉到了苏蒂尔后面，同样被陈向北完成了套圈。
    奥德托不担心苏蒂尔这个手下败将，能对陈向北造成什么实质性的威胁。
    他只防备对方会起“歹心”，搞出什么鱼雷攻势双车退赛。
    为了避免不必要的风险，最好是让特鲁利去充当炮灰拖延。
    不知不觉中，奥德托跟布里亚托利做出了同样的抉择。
    这就是竞技体育的无情跟残忍！
    “copy。”
    毫无感情的回复一句，特鲁利就提速上去进攻苏蒂尔。
    上了赌桌就是输得起，既然自己跑不过陈向北，那就得接受二号车手的命运。
    更何况特鲁利自己心里面明白，他不止输给陈向北一次。
    其实算上戛然而止的冬测竞争，自己输了两次！
    跑在最前面的陈向北，听到耳机里面的队内语音，这才从赛车尾部扬起的水雾中，注意到特鲁利原来也在自己的后面。
    本来陈向北是没打算搭理苏蒂尔，双方已经不存在竞争关系，路边一条还有什么重视的必要？
    最多就是想办法甩开，自己去追赶前方的阿隆索。
    但是意识到苏蒂尔“不死心”，以及特鲁利跟在后面，陈向北就改变了主意。
    他打算“赶尽杀绝”！
    反套圈，你也配？
    “特鲁利，双车战术，准备超车。”
    陈向北通过队内语音，提醒了特鲁利一句。
    【什么？】
    陡然听到陈向北这句话，特鲁利下意识愣住了。
    毫无疑问陈向北想要表达的意思，是他打算减速压车让自己超过苏蒂尔。
    要知道陈向北现在处于追赶阿隆索的关键时刻，他减速压车的话，最起码要浪费0.5秒的单圈速度。
    并且要是出现配合失误，亦或者苏蒂尔狠心咬牙来一发“鱼雷”，对于陈向北而言完全得不偿失。
    站在车队跟个人利益的角度，奥德托的指令才是正确。
    让二号车手乃至于僚机，去拖住对一号车手有威胁的对手，从而顺利取得更好的成绩。
    现在陈向北却反其道而行之，要帮助自己超车？
    “特鲁利，就前方弯道我会压住苏蒂尔走线，抓住机会！”
    有一道声音传来，打断特鲁利内心的意外跟震惊。
    “收到。”
    赛道局势容不得犹豫，特鲁利按下通话键给了陈向北回应。
    不过在说完这句话后，他没有立即松开方向盘上的通话键。
    而是百感交集补充了一句：“北，谢谢。”
    f1是个团队游戏，想要赢得最终的胜利，就意味着赛道上不仅仅只有竞争跟勾心斗角。
    很多时候，还有着队友的存在。
    (本章完)