《F1：车神养成日记》 简介 【很多人认为，f1是属於欧洲白人的赛车运动。】 【不愿苟同，但客观来看这句话没错。】 【用引擎和轮胎与死神搏斗的勇士们歷经了几十年才谱写下属於科技与鲜血的光荣史诗，初来乍到的我们反而更像是试图瓜分他们荣耀和利益的贪婪后来者。】 【赛道香檳味的风里弥散著傲慢，这片轰鸣的沥青战场上，十四亿人的呼吸轻得像一粒尘埃。】 【可敢於把命压在赌在赛道上的人，无论什么身份，又有哪一个不是怀揣著定要临於山巔的决心？】 【至於我？】 【有人说我是破冰者，是民族对外一张亮眼的名片。】 【但我知道，我不过是个被肾上腺素豢养的赌徒，只把疯狂当做筹码下注。】 【解说员还在念叨“歷史性突破”，但不断重复为国爭光的媒体可能心里也清楚，现在许多人寧可给毫不相关的主播刷火箭也不看赛车。】 【有些话不中听，却也不乏道理，大国崛起何须依仗四个轮胎的胜负？】 【当你的骨髓里都渗透了燃油，连梦境也染上橡胶灼烧的焦痕时，爱国情怀就成了最苍白的藉口。】 【我不过是倾注了自己所有的热爱，顺便试著为后来者打通一条出路，或许这也只不过是命运馈赠天赋时顺带附赠的义务。】 ...... 【我说——到底谁写的稿子？这也太肉麻了！就算只是內心独白也很羞耻的好不好！】 【说你呢，还捨不得翻页？哪有正经人会看简介的......】 第1章 浴火 2020巴林，星期日晚17：00，正赛 即便太阳已经落山，赛道表面依旧有著25度左右的气温，再加上周围蓄势待发二十台引擎的烘烤，哪怕有降温背心的辅助，赛车的座舱內依旧有著四十度左右的体感温度。 69號，黄t架，哈斯。 在口罩加上车队连续的动盪之后，经歷了一整个风雨飘摇赛季，束龙也即將迎来可能是他生涯最后的一个三连背靠背比赛周。 擦拭了一下面前好像蒙了层灰的屏幕，束龙不断调试著旋钮和按键，最后检查了一遍预设的车辆设置。 不知道为什么今天他一直觉得有些心绪不寧，目光时不时越过围在车边的帮他给发动机散热的工程师，试对上p房里可能正在热切注视著自己的几道目光。 最后三周比赛的结果，或许將决定他在下个赛季是否能继续保留一个正式的车手席位，不单单是自己的父母，今天就连他从未在公眾面前露过脸的女朋友都难得趁著可能仅剩不多的机会出现在了p房观赛区。 降噪的耳机和头盔隔绝了来自外界的纷扰，却好像將他激烈的心跳无限放大，像是催命的音符用力敲打著他的鼓膜。 比赛控制中心的指令传到耳机里，站在赛车前方的工程师像个面色冷峻的指挥家，两只手瀟洒地向外面一摊，所有车边严阵以待的车组人员迅速撤掉所有的设备往两边散去。 前方信號灯的绿灯亮起，意味著即將出发进行一圈的暖胎圈。 稍微平復了一下自己的心情，束龙按下饮水按钮慢慢嘬著水瓶里的能量饮料，掛上档位不急不缓地跟在车阵的后方，准备压一压后方车辆的速度同时也把和前车的距离拉的稍微远一点。 这是束龙这个赛季被迫惯用的起跑战术，多拖一点时间就意味著前方车辆的轮胎温度会更低一点，再依仗他一向引以为傲的起跑反应和对赛车档位以及轮胎抓地力的极致掌控，往往在起跑阶段就能上升数个位置。 照例在赛道上蛇形扭动，束龙仔细的感受著每一条轮胎上传来的抓地力反馈，视线的余光扫视著脑海里光幕面板上的词条。 【能量特调】：饮用300ml任意能量饮料可在接下来的2小时內全方位增幅5%身体机能，品牌赞助可使对应效果提升至10%（注意：短时间內激发次数过多很可能导致精神萎靡不振、失眠多梦、情绪不稳定等负面作用） 他一向没有在比赛过程中喝水的习惯，在引擎高温的炙烤下水箱里原本酸甜可口的饮料很快就会变成热乎乎的怪味水，所以最好在发车前就把词条喝够量。 但很快，方向盘上传回来的奇怪反馈让他脸色兀的一变。 “检查一下我的左前轮，我確定有什么地方感觉不对劲！” “copy！” 束龙不再通过转向摩擦暖胎，转而通过不断控制剎车的方式保持轮胎温度，默默等待著tr里工程师的回覆。 “没有发现异常的读数，专注於你的比赛，我们会保持关注的。” ？ 不可能！ 作为全世界在方程式赛车上驾驶技能最顶级的那二十个人之一，相比起经常掉链子的传感器读数，束龙更愿意相信自己的感觉！ 但车队经过极度缺乏竞爭力的一个赛季之后，每一场比赛都至关重要，除了关係到最后分红的车队排名，经歷过赞助危机的哈斯还得確保现有赞助商的品牌曝光度，在没有確定车辆故障的情况下是绝对不会轻易让车辆退赛的。 目前因为新来的赞助商硬塞人的关係，明年束龙和老马都处於没有合同续约的情况，母队那边又只是掛著空头支票悬而未决，现在束龙同样也需要每一场证明自己的机会。 “进行两次烧胎。” 束龙烧了三次，然后慢悠悠地重新回到了自己的发车格。 “我会做到我赛前说的，相信我。” tr里平淡的语气听不出情绪，但此时p房里所有收到这一句话的人都清楚其中蕴含的决心。 不仅仅是束龙对自己的要求，同样也是为了每一个明知合作即將结束却直到赛季末依然拼到通宵达旦的车组成员。 “去创造奇蹟，伙计！” 血流在耳边奔涌，呼吸在鼻腔凝滯。 这一刻束龙仿佛与世隔绝，视线所有的焦点全都聚集在了前方那逐一亮起的五盏红灯...... 灯灭起跑！ 几乎是卡在抢跑判定的边缘，束龙在0.1秒出头的时间里就完成了档位的嚙合，极其强硬地驯服了身下这一台怒吼咆哮的后驱怪兽。 心跳迅速迈过每分钟120次的大关，將剧烈分泌的肾上腺素泵入全身每一个细胞。 在这一刻，世界在束龙眼里宛若静止！ 因为起步阶段后方的车阵相当混乱，如果没有转播专门的车载镜头，绝大部分的解说通常都会將视角集中在前排的激烈爭夺上面。 不过在镜头没有关注到的地方，14位起跑的束龙依靠火箭起步在开始就越过和自己同排起跑斯特洛尔，並在一號弯前就依靠內线的优势挤到了今年把马戏团发挥到极致的两辆法拉利身前。 客户车队怎么能输给厂队呢？ 今年车队极其挣扎的表现，除了规则变化加上赞助问题导致的研发窘境，法家突然拉了大胯的引擎同样也有难以推卸的责任，要说束龙的心里没有一点怨气是不可能的。 2號弯稍微放缓了一下节奏，重新占据优势赛车线的束龙准备抓住大家的轮胎都不在最佳工作温度的时间点，马不停蹄就准备在3號弯对身前的“鱼雷”科维亚特发动进攻。 再往前一位就可以直接进入积分区，考虑到这段时间赛车的劣势和今天不知道什么时候会突然爆雷的故障，束龙必须儘可能的在开始阶段就为自己爭取到足够大的优势。 科维亚特在同一时间也在尝试对前方的诺里斯进行超越，但经过两个弯的並排，2號弯取得內线身位优势的诺里斯重新爬头，代价却是在刚刚互不相让激烈的轮对轮中他的前翼端板受到了一定程度的损坏。 爭夺位置失败的科维亚特连忙稳住车身，扫视了一眼两边的后视镜，一辆幽灵般摸到自己身后的白色赛车让他直接在tr里怒骂出声。 科维亚特也是场上几个明年合同比较危险的车手之一，尤其是打听到本田那边好像有人要来竞爭席位的传闻之后，现在的比赛他每掉一个位置就意味著自己的席位要危险一分。 每一个f1车手在正赛期间的平均心率高达160次/分钟，再加上肾上腺素的大量分泌，这就意味著哪怕你场下的脾气再好这一刻都会化身最为狂躁的路怒症。 眼见身后的哈斯还在蹬鼻子上脸地不断挤压著自己的行车线，科维亚特仗著自己在弯中有规则优先权的优势果断选择了关门。 束龙的反应很快，在有预判的情况下他几乎是在第一时间就做出了避让动作，带了一脚制动准备下一个弯角再另寻机会。 但方向盘上完全不属於轮胎滑动的一瞬震感过后，哈斯的p房內只能最后听到一句无奈中又带著几分释怀笑意的——“草！” 咔嚓！ “哦！” 这一刻无论是英文还是中文流的解说都在同一时间发出了惊呼，只见那一辆衝出赛道的赛车在一瞬间就发生了爆炸，顿时化为了一颗炽热的火球。 后排混乱的局面让他们没有来得及辨认出发生事故的是哪一位选手，只能確认是一辆白色的赛车。 “红旗红旗！比赛终止！这是一次非常严重的碰撞事故！” “是谁？小牛还是哈斯？官方到到现在都没有给出回放確认！” 像这样重大的事故一般在確认车手安全之前，都是不会给任何镜头的，主要是为了保护车手的隱私。但换句话来说，迟迟没有镜头信號，意味著现在出事的那个车手情况非常不乐观！ 五星演播厅的几位在给观眾普及对应的知识，所有人的心里都著实捏了一把冷汗，他们的心里都有一个不太美妙的猜测，只能由衷地期望无论那位车手是谁最后平安无事才好。 隨著其他赛车陆续驶回维修站，迟来的现场画面终於在大屏幕上闪过短短的几秒。 看到护栏外破碎的半截赛车上尾翼的哈斯標识和醒目的黄t架，所有人的心都瞬间沉入了谷底，没有人会觉得淹没在火海中前半截驾驶舱里的人能够安然无恙。 是束龙。 f1的赛车之所以看起来脆弱，那是因为大部分事故发生的时候它们都正以一个寻常超跑都难以抵达的高速行驶，但能够承受各种极限驾驶的赛车其实远比它看起来更为坚固 在某些路段狭窄的街道赛，束龙甚至有时都会在推至极限时利用轮胎与墙壁轻微剐蹭的反弹来辅助自己出弯。 可就是这么一个材料学和结构力学的天成之作，在镜头拉近之后却发现居然是悬架在完全没有发生接触的情况下自己发生了断裂！ 而赛车安全技术发展到今天本不该出现如此严重的起火事故，偏偏今天发生了...... 就像是命运有只无形的大手，把一切的“本不应该”全都凑到一起，构成了祂所谓的註定。 可能这就是开掛的代价？哈哈～(￣▽￣～)~ 【玛德我的背......额，好像不怎么疼？】 【脑阔有点晕，什么东西这么暖烘烘的还挺舒服，橘色？】 【嘿！隨便来个谁，帮我把遮阳板拉上，晃眼睛！】 【什么嘛，是火啊......】 第2章 我记得点进来前是个赛车题材？ 2007年暑假，云滇春城。 少年宫里造型最古怪的两个建筑，一个像半粒水晶桃核倒扣在地上，那是游泳馆。 另一个硕大的球型建筑乍一看像是天文馆，实际上它也是个天文馆，或者说它至少曾经是个天文馆。但现在这里只能听到热火朝天的“桌球”声。 大抵是计划建这里时只想著如何高大上，但后续昂贵的设备以及夸张学费的门槛让他们发现根本挣不了几个钱，於是这个只是隨意掛了些飞船和星球模型的空旷房间乾脆被改成了桌球课的教室。 宽敞的天文馆可以容纳相当多的小学员，但它也不是完全没有缺点。 夏天热的像个不透气的蒸笼，冬天又冷得像个冰窖一样，空旷的穹顶除了悬掛那些就连最感兴趣的小男孩都懒得打量第二次的没用模型，似乎也就只有扩大噪音这个令人头疼的功能了。 不过就算这样，在暑期这个本来最闷热最烦躁的下午，几乎整个场馆所有的小学员都围在了最后一张球桌的附近，不到五十的人数沸反盈天，闹腾得像是有一个部队的人在里面操练一样。 这是每天基础训练过后必有的升降级排位赛环节，两两一组，打贏了就去下一桌，输了的就回上一桌。 每天最后获得前三名的人可以得到教练在楼下买的一块钱一根的台北烤肠，撒上辣椒麵滋滋冒油那叫一个香得嘞...... 尤其是在夏天，除了好吃又好玩的“绿舌头”冰棍，谁要是手里端著一根烤肠几乎可以成为其他所有小孩子眼中最羡慕的对象。 在最后那张球桌的一端，一个脸庞还带著一点婴儿肥的清秀男孩懒洋洋地打著哈欠，时不时拋起球用球拍猛地一呲，五指端住在指尖继续感受球的摩擦，眼神却涣散著不知道盯著地面哪一块口香发呆。 “下一个下一个！还有没有人啊？快一点热死了！” “就是就是！上一桌谁贏了，快点来把老树干掉，今天三根肠都归他了！” 围观的人群当即响起一片应和声，就连刚刚才被灰头土脸杀了个11-2的第二名也跟著嚷嚷起鬨，巴不得能有哪个勇士能把今天一直霸在台首的那个大魔王铲下来。 【等等！】 【我知道可能有人要问：“如果我没记错的话，点进来之前好像是个赛车题材的作品吧？”】 【不用怀疑，我就是在和你们说话，或者说我现在是在脑海里自言自语？】 【话说你们现在看到这里了对吧？不然我此时此刻的行为岂不是显得很傻......】 【我不知道这是小说、电影或是电视剧什么的，但如果过去的我还不会向这个方向联想，那么现在接触了那么多稀奇古怪设定之后，会接受这样的事实也无可厚非吧？】 【毕竟——】 【极限职业助力系统】 姓名：束龙 年龄：7岁 职业：探索中（桌球职业运动员63%、小学生16.67%） 身强体健：身体是革命的本钱，想要站在一个领域的巔峰怎么能没有一副好的身体？（宿主获得可达到人类理论各项身体素质极限的躯体，隨年龄增长逐步解放，专项锻链可以特化对应词条。 ----------------- 【7岁的我可能不知道这个在一年前突然能够自主出现在视线里的半透明光幕意味著什么，但这东西在十多年后的今天，很多小说里通常將其称之为“系统”。】 束龙瞪著地面发呆並不是他目中看不到对手的傲慢，只不过相较於四周纷乱的人群，一片还算乾净的地面可以让他能更轻鬆地看清眼前这个半透明界面上的信息。 对於一个心智完全称不上成熟的小学生来说，眼前突然出现了这么一个玩意儿自然称不上什么惊喜，倒不如说惊嚇或许更合適一些。 所以在经歷了几天误以为自己快要不久於人世的心理斗爭之后，束龙果断做出了一个非常合理的选择——告妈妈！ 但不知道什么原因，束龙总是难以对自己母亲准確地形容出自己所看到的异象，甚至在专门跑到医院做了一大堆检查之后，医生也只是不咸不淡地得出了一个“飞蚊症”的结论。 好吧，在度过了最开始的恐慌阶段之后，不得不承认对於一个看过《蜘蛛侠》的小男孩来说，拥有一个与眾不同的秘密真的是一件非常、非常酷的事情！ 然而在获得这个透明面板一年多的时间里，束龙除了已经可以自如地控制面板的出现，他直到今天也没有完全摸清楚这东西的使用方法。 【身强体健】是一年前刚刚入学时激活了“小学生”这个职业进度附赠的新手礼包，属於常驻的被动技能。目前的效果尚不明显，但束龙从之前平均每年都至少要跑三次儿童医院，到现在几乎已经一整年没有生过什么病。 除此之外，束龙的臂力和腕力在这一年的桌球练习中得到了远超同龄人的增长，这就意味著即便是在技术基础相差不多的前提下，束龙出的球也能拥有著更快的速度以及更强的旋转。 在遍地新手的桌球兴趣班，光是这一点几乎就已经让束龙有了近乎数值怪的超模强度，但这並不意味著束龙当真就找不到什么对手了。 虽然从训练的进度上看，束龙自认为也算是天资还算不错，但这个世界上只要基数够大总能找到那么几个比你更適合某项运动的角色。 比如白耀，大了束龙两个年级的直拍选手，有著很难一板扣死的防守能力和被束龙直呼噁心的怪异旋转发球。 还有昝赦敏，个子甚至比白耀还高的女孩，反手长胶抽过来的球格外沉重，一不留神就会下网。 强如束龙这样的数值怪物，在机制怪们面前也经常会觉得拼尽全力难以战胜，往常束龙在排位赛阶段儘管每一次都能处於前排位置，像今天这样霸榜一整天的情况却也是前所未见的。 旁边决出胜负的是昝赦敏，抬起胳膊用短袖的袖口擦了擦脸颊的汗珠，今天第三次朝著束龙那桌走去。 年轻的小姑娘胜负欲相当旺盛，白耀似乎状態不佳现在已经落到了第四桌，但束龙却像是突然开悟了一样，前两次对局几乎都是碾压的胜利。 “嘿！你在发什么愣？” 束龙费劲儿的把自己的目光从面板上昨天更新的词条上挪开，连忙老老实实地半蹲弓腰，摆出一副標准的预备姿势。 这个年纪的女孩大多都比同龄的男生发育快一些，平时学校里束龙也没少被那些扎著辫子的大只佬欺负，对面这个表情总是凶巴巴的大姐头说实话束龙还真有些害怕，没看就连球风和性格一样有点软绵绵的白耀平时也不敢隨便招惹她吗。 最后的结局和先前区別不大，在前面因为心不在焉被连拿三分之后，束龙接连发力直接11-5终结比赛。 送走了明显一副不甘心模样的昝赦敏，束龙往球檯上一坐，继续盯著地面研究起了自己的面板。 【摩擦掌控：你对摩擦力的感知极为敏锐。】 【动態视力：87%】 与动態视力相比，这个摩擦掌控很难说是因为桌球这项运动被锻链出来的...... 可能从束龙还未记事起，他就对感受摩擦力这件事有著某种天生的热衷。 从被套到床单再到裤兜里的布，只要束龙的手閒著就会捻起一层“咕嘰咕嘰”地搓，单是从这个无聊的举动中便能获得心理上极大地满足。以至於系统出现之后，就连新手礼包都没有下放【摩擦掌控】这个词条便有著高达63%的进度。 今早醒来时单单只是从床头拿起衣服往身上一套，身体各处传来对力反馈的感知直接酥到了束龙的大脑皮层，仿佛对整个世界的认知都不一样了。 如果用武侠小说里的说法，把这形容成打开了任督二脉似乎都毫不过分，今天束龙不少击球动作都有著与標准相去甚远的变形，但对於桌球旋转的处理反而却更加得心应手。 在一旁笑眯眯的竇教练抬起手腕看了看时间，招呼著周围的学员把四周散落的桌球都捡起来，宣布了今天课程的结束。 这是个精神矍鑠年逾古稀的老人，原本是某个体校的老师，退休之后閒著没事便跑到青少年宫找了份消遣时间的工作。 谁曾想接连熬走了好几个觉得前途无望的年轻教练之后，竇教练带著几个老伙计反而將桌球班给正儿八经地做了起来。 带上又重新杀回第三的白耀，竇教练履行了今日份的奖励，目送著束龙照例叼著一根糊满了辣椒麵的烤肠走出大门，背著大包小包摇摇晃晃地找到一辆停在楼下的三菱evo。 可惜了，今天是这孩子的爸爸来接他的。 竇教练一直不太喜欢那个身材健硕的男人，穿著打扮看起来就不太稳重，而且总是开著那些一听就噪音特別大的车，配合上眉角年轻时打架留下来的一道断眉疤，怎么看都不像是个好人。 现在有个什么词来形容这一类的人来著......暴走族？ 与这个男人相比，这孩子的妈妈和爷爷就要好打交道多了。 竇教练和束老爷子认识的时间比束龙还早，两人是市里老年活动中心的球友，只知道对方家里是做生意的，具体也没有细打听。 生意估计不小，要不然也支撑不了束老爷子口中那个败家儿子隔三差五就整一辆新车出来炫耀，有了这么个先入为主的刻板印象，也难怪竇教练心里不怎么待见束熊。 有一天束老爷子带著大孙子在外面打了打太极散了会儿步之后，眼瞅著束龙的身高差不多到了可以上台试两板的时候，便心血来潮地领著走进了桌球室的大门。 不单单是束老爷子，就连竇教练都对束龙展现出来惊人的学习能力感到吃惊。 不过在边上观摩了一阵大人们的廝杀，束龙在接过拍后只是扇飞了几个球，挥拍动作对球动態所能造成的影响便被了解的七七八八，不到十五分钟就能和大人们有模有样的对拉起来。 这简直就是为国爭光的好苗子啊！ 经过一年的练习，竇教练想要推荐几个看好的孩子去参加来年三月的市桌球青少年比赛，白耀和小昝都是敲定好了的，只有束龙这边他还不知道怎么开口。 想要参加比赛势必会在一定程度上影响孩子的学习，如果不是有心思往这个方向发展，对於绝大部分家长们来说什么课外活动终究不如读书来得重要。 竇教练也不是没跟束老爷子提过这事儿，只不过得到的只有敷衍，他还指望著从孩子他妈那里看看能不能做做工作。 从以往不经意间的閒聊中得知，束老爷子年轻时的事业就险些吃了没文化的亏赔到底掉，与其奢望从全国十几亿人中爭当那么几个出人头地的名额，在束熊已经不爭气的情况下指望孙子老老实实地继承家里的產业或许还更现实一些...... “怎么样？今天有没有干翻那几个小孩？” 束龙刚一上车，束熊就迫不及待地把墨镜推到额头上架著，不过一看自家儿子一直沉著个脸，意识到什么的他又訕訕地把墨镜放了下来，探身从副驾的储物箱里翻了一只早就备好的甜筒出来。 和外表展现出来的印象不同，这个打扮朋克的男人其实有一颗细腻敏感的內心，只可惜大部分的人仅仅止於外表就望而却步。 “唉，输了就输了吧，大不了下一次再打回来！” 束龙低头看了一眼甜筒上的包装，是他最喜欢的香草口味，三下五除二扯掉包装先闷上一大口宣布了自己的主权。 “今天......” “嗯哼？” 心机小孩努力地绷住自己的表情，但强烈的分享欲显然不是这个年龄的人可以隨便克服得了的。 嘴角扭曲地抽搐了许久，就在束熊以为自己儿子快要哭出来的时候得意地高高扬起，不大的空间內瞬间爆发出了可以说是相当猖狂的笑声。 “今天我简直无敌！根本没有一个人能在我手底下撑过三板的，我在那『piapia』一顿杀......” 看著自己儿子在那里手舞足蹈的样子，束熊忍不住用力抓了抓束龙的头髮，嘴里嘀咕著“臭小子骗我一根冰淇淋。”什么的，脸上却完全看不出生气的样子。 大热天的冰淇淋能在车里放多久？ 每次来接束龙，如果孩子看起来心情还不错的话，这根省下来捂化汤了的冰淇淋就当是他奖励给自己的了。 第3章 车手只需要车和手，吗？ 习惯性地先闷了两脚离合，evo发出一阵野兽般的咆哮，却异常乖巧地驶离了停车场。 但是別误会，风格朋克的束爹可不是一个静得下来的性子。 就算旁边没有观眾喝彩，按耐不住的表现欲也一直隨著每一脚油门暗流涌动，终於在看见前面的红灯时忍不住“噼里啪啦”一顿降档补油，自认瀟洒地来几个“跟趾”，直把年轻的evo踩到止不住地轻哼。 自家老爹直冒傻气的扰民行为似乎引来了附近不少招嫌的眼神，不过束龙並没有觉得这是什么特別丟人的事情，甚至还有点小帅。 头文字d和湾岸的漫画几乎是他胎教的教材，两年前周董演的电影版更是被父子两人在家庭影院里翻来覆去地看，如果不是身高不够就连他自己都想试试。 受这些赛车作品的荼毒，束熊几乎就是一个狂热的jdm爱好者，除了家里车库下面常用的两台车，广粤那边朋友的车行里还寄存有几台上不了路只能自己改改，然后偶尔拉到赛道里过过癮的经典车型。 rx-7、gt-r34，甚至包括那辆经典配色的熊猫trueno也有。 不过因为沉迷于成龙大哥电影的缘故，束熊对於三菱系列也算是多有偏爱。 要知道这些车型许多甚至都没有在国內正式发售过，束熊也是费了老大的功夫才从私人渠道从海对岸收了些二手，还有一些半报废了的垃圾，被束熊捣鼓了捣鼓当做手办漂漂亮亮地收藏了起来。 这就不得不提束家所经营的生意了。 束洪柱，束龙的爹的爹，俗称束龙爷爷。 退伍后进入国企，好不容易混到管理却又恰逢国企改制，和原来的老板一起又拉上了几个老战友注了一笔资自己当起了股东。 原本野心勃勃地想创办自己的汽车品牌，但几个除了修车几乎没有其他多余文化的老傢伙把公司搞得半死不活，其他股东包括原先的老板纷纷捲铺盖跑路，只有除了耙耳朵同样继承了川蜀男人倔骨头的束老爷子愣是把这个烂摊子坚持了下来。 束龙的亲奶奶走得早，就连束熊自己对自己的母亲都没有多少印象。 不过好在后来续弦的这位颇具生意头脑，左右合计了一番决定利用好工厂里保留完好的那些生產设备，转变思路与其他车企合作改为主攻车辆拼装和零件加工，接著慢慢增加了汽车內饰设计定製，隨后又把业务扩展到了家政装饰装修，一步一步反而慢慢做了起来。 只可惜好景不长，后来的这位身体也不怎么好，束龙自记事起好像就没正儿八经地叫过几声奶奶，这个慈眉善目的老人就悄无声息地消失在了他的生活里。 也就是有著这份生意便利，束熊才能以相对低廉的代价弄到许多人眼馋都馋不来的零件资源，甚至包括眼下父子二人屁股坐著的这辆原本预定国內明年才上市的evo第九代...... 咳！懂了吧？ 眼瞅著离家不远，束熊下意识地鬆了松油门，低转速下的引擎发出拖拉机般的“突突”声，小心翼翼地滑入了自家的车库。 束龙妈妈的那辆宝马mini没有停在里面，本来今天该是她去接孩子的，看样子现在工厂那边的事情还没有忙完 背后没有老婆撑腰，束熊独自面对自己的父亲多少显得有些底气不足。 从束龙年龄不到的情况下他甚至不允许自己的儿子碰一下方向盘这件事就看得出来，这个正在向中年过渡的叛逆青年骨子里还是一个老乡们口中的乖娃子，既怕爹又怕老婆。 很快你们就知道为什么了。 一楼客厅的落地窗边，见一大一小两个鬼鬼祟祟的身影摸了进来，老人捏了捏嗓子故意咳了一声。 嘿~还装听不见？ “熊娃！” “唉，咋个嘛？” “你嘞啥子口气？过来！” 老爷子噌地一下从他那一个就堪比束熊好几台车价格的紫檀木茶案前站起身，身形已经有了些许佝僂，但仍旧有著將近一米九的大个头。 肌肉虽然不像年轻时那般饱满，但常年保持锻链的习惯加上宽厚的骨架，哪怕一把年纪了都让束老爷子有一股暮年雄狮般不怒自威的气场。 “你甘叔叔今天晚上的飞机到这里，我们两个老兄弟有阵子没聚嘍，你等哈去超市买点搞烧烤嘞、拌凉米线嘞，再带副牌回来，听到没得？” 束熊背著手像个犯了错了小孩一样，低著头在自家老子面前乖乖挨熊，但嘴上却是一点都不肯放软的：“至於哈搞那么隆重，老傢伙喝点茶么阔以了噻。” 束老爷子一下把脚上的布鞋抄到手里，作势就要给连忙抱住脑袋的龟儿子来上一下，结果不讲武德的手上虚晃一招，兜屁股就给了自己儿子一脚。 “你莫跟我嘰嘰歪歪，让你去你就去，他们一大家子都来咯。” “哪个？” 很不讲义气躲在一边的束龙终於忍不住冒了个头，眼神中满是难以置信。 一见自己的大孙子，束洪柱的眉眼线条都肉眼可见地柔和了不少。 “梦梦也来了哈，你们两个小朋友明天好好地耍。” 梦梦...... 短髮波波头扎两小辫儿，束龙臭著脸瞪著面前这个穿了一身连体背带牛仔短裤的小女生。 站在大人们的角度来看，甘梦寧绝对算得上漂亮可爱又听话，但束龙只能从对方吹弹可破的粉嫩小脸上看见明晃晃地写著两个大字——討嫌！ 最最关键的是什么？ 这个臭丫头现在从之前比他高了半个头到现在已经快高了一个头了！ 到底吃什么长的？！饲料吗？ “怎么大半年了没见你还变得更矮了？” “要你管！” “小不点。” “你滚啊！我妈？” 没有人声援束龙，绝望的boy转头看去，自家老妈早就跟甘梦寧的爹妈聊作一团，束熊也表情僵硬地应付著对方不知道哪来的热情。 【或许已经有人猜到了这个討厌的丫头往后会在我的生命中扮演怎样奇妙的角色，但是——】 【现在的我真的非常、非常討厌她！】 【仗著自己会撒娇让所有大人都向著她；老妈买给我的零食总要抢去一半；每一次明明不是我的错，只要她一哭却都是我要道歉......】 【最最关键的是，她比我高！】 这个甘爷爷就是当年和束老爷子合伙做生意的老战友之一，当时见无论怎么样都劝不动这个老倔驴放手，无奈之下还是通过朋友的介绍辗转回到老家福闽创业。 自己发达了之后本想回到这边拉老兄弟一把，谁曾想人家自己就已经草鸡变凤凰了。到今天束家的生意能吃得那么开，也多亏甘老爷子在那边帮衬著介绍维繫了不少广粤那边的关係。 现在想来这或许还是一件好事。 儘管两个老爷子是正儿八经一起上战场扛过枪的生死兄弟，但搭伴做生意这种事总是难免牵扯到利益的分配，时间久了闹不好还会反目成仇。 不过上一辈的关係亲密，不代表后辈们之间也这样。 因为自小缺少母爱，束洪柱又成天忙於生意，束熊的童年其实压根称不上幸福。 云滇早年的民间构成非常复杂，成气候的黑色势力不好明说有没有，但绝对不缺少充满了暴力色彩的混混组织。 想要在这里把生意做起来，身后要是没有一点背景那身上多少是有点真本事的。 束龙曾听自己老爹提到过那会儿出门袖管里都得藏一根甩棍，就连他眉头上的疤也是在某一次被堵他的人用啤酒瓶敲的，甚至左手的虎口直到今天都能看到一条抓刀留下来的蜈蚣疤 好在当时和束老爷子一起拼搏的兄弟伙多半都是些狠人，再加上多少能跟部队那边牵扯上联繫，慢慢才在这边站稳了脚跟。 不过和那些因为生意上產生了交集的狐朋狗友们不一样，束熊对那些天酒地的糜烂生活完全没有兴趣，反而被工厂车间里的零件和工具吸引住了所有的注意力。 从站在旁边观摩老师傅们的手艺，到身为老板的儿子却偷偷拆掉客户的发动机，最后甚至不知道从哪里东拼西凑了一堆零件自己组了一台破车直接开上了路，险些没给束老爷子气出病来。 直到遇见了张馨，一个被熟人推荐到厂里来锻链实习的大学生，也就是束龙的老妈，束熊的世界里除了灰这才像是多了些其他色彩。 赛车除外！ 海埂公园有提供给游客自助烧烤的亭子，场地可以提供热炭，但食材需要自备。 束熊在束老爷子眼神的逼视下一顿忙活，把在场的眾人都餵饱了，自己只被张馨在一旁餵著隨便糊弄了几口。 束龙也没有吃饱，跟他爹不一样的是，他单纯就是抢不过“人高马大”的甘梦寧...... 可恶的臭女人！ 酒足饭饱的束老爷子在旁边组起了牌局，张馨找上了甘梦寧的妈妈继续似乎永远都聊不完的话题，无所事事的熊老爹百无聊赖地扒拉著炭火上半天也没个动静的玉米，想了想乾脆站起身来，准备带两个小朋友到公园里找点好玩的项目。 “啥啊！不带她行不行？” “那不行！你老子我这么难过了，能让你小子舒服咯？” 束爹脸上带著恶意满满的笑，旁边的甘梦寧笑得跟束爹如出一辙。 “你笑个屁，没听出我爹也在损你吗？” 甘梦寧狐疑地转过头，不过马上就被束熊递来的一根牛奶冰棒给收买了，得意地对著束龙扬起眉毛。 海埂內的娱乐设施其实並不算多，大都是些在束龙看来只適合哄三四岁小孩儿开心的幼稚玩意儿，甘梦寧倒是很难得地和束龙在意见上达成了一致，吗？ 难不成这些东西真的很幼稚？ 甘梦寧有些怀疑自己了，难得在上不完的兴趣班之外有了次出来放风的机会，其实有不少东西她是想上去尝试一下的。 印象里，小时候其实觉得有不少还是挺有意思的嘛，束龙那会儿不也玩的挺开心？ “唉，这里有个迷宫，你们想不想进去试一下？” 束熊的话瞬间提起了束龙的兴趣，挑衅地对著甘梦寧把刚才冰棒欠的眉毛挑了回去。 【过目不忘】：63%。 迷宫他没有玩过，但他对自己的记忆力还是颇有几分自信的，入口处就掛著迷宫的地图，他已经忍不住想要看到甘梦寧吃瘪的表情了！ “怎么说，赌不赌？” “赌什么？” “输的人请贏的人吃冰棒！” 甘梦寧无语地翻了一个白眼，这傢伙到底对刚才的冰棒是有多大的执念啊？ 幼稚的男人！ “赌就赌！” 而想要轻鬆地拿捏迷宫，单靠记忆力背下地图是没有用的。 到处都如出一辙的相似场景，绝大部分人或许转过几个弯脑海里的线路就和现实打起架来了。 两分钟不到就速通迷宫的束龙自己或许也没有意识到，敏锐的空间与方向感知，还有脑內对地形清晰的模型搭建和实时计算才是这其中的关键。 一直在外面足足等了十分钟，在外面凹造型凹到表情僵硬的束龙，这才看到甘梦寧从里面不急不缓地走出来。 “慢死了，你是蜗牛吗？该不会是照著那什么『左手定则』的笨办法摸出来的吧？” “切，你懂什么？这叫技巧，是聪明人才会用的办法。” 没有看到对方吃瘪的样子让束龙有些遗憾，但是没有关係，他作为胜利者眼下甘梦寧的一切言论统统都会被自动视为嘴硬狡辩。 此为精神胜利法。 “记得我的冰棒！” “一会儿路过商店买给你行了吧？多大点事......叔叔呢？” “我爹？没见著啊，他不会还没有出来吧？” 束龙突然对自家老子的智商有些不太放心，正准备再钻进迷宫里绕一圈，却看见束熊兴高采烈地站在不远处的路口朝著他们招手。 “你什么时候出来的？” “我就没进去，你们跟我过来下，我在那边发现了个好玩的东西。”束熊看上去满脸的兴奋劲儿，半撵半赶地推著两个小豆丁往前走。 怎么自家爹能这么丟人，就不能像甘梦寧她爸爸那样稳重一点吗...... 束龙和旁边的“討人嫌”对视了一眼，嘴里还不忘比了一个“冰棒”的口型，討来的只有一个嫌弃的白眼。 第4章 卡丁车不是卡「丁」车 没有走出几百米，束龙就发现空气中瀰漫著汽油和橡胶烧焦的气味，引擎声撼动空气的震感拂过面颊的绒毛。 “这附近有个赛车场？” “准確的说是个卡丁车场，你不是一直都想找个机会摸摸方向盘吗？今天带你来过过癮！” 什、什么车？！ 耳朵里传来的讯息让束龙的大脑一下没有处理过来。 在他老家的方言里，“丁”或者说“丁丁”这个东西通常代指下面那个小兄弟，那卡“丁”车...... 摸一下方向盘的代价这么大的吗？ 不过当他两股战战地来到场地边，看到那些在赛道上造型似乎和碰碰车差不多的玩意儿时，就知道自己大概是误会什么了。 《小鬼神偷》那部电影里主角们开的车！ 只不过当时束龙光顾著看他们是怎么抢银行的了，现在回想一下里面好像確实有女主的爸爸经营著一个迷你赛车场的剧情。 因为束老爷子在这个城市养老的缘故，束龙也被託了点关係塞进了这边最好的小学里，而束熊和张馨则因为生意上的事情经常需要全国到处跑。 在这个暑假之前，束龙其实已经將近有一年的时间没有和自己的父母长聚过了。 （请记住????????????.??????网站，观看最快的章节更新） 所以別看束熊是个狂热的车迷，但直到今天为止，束龙对於赛车的了解还仅仅局限於影视作品，唯一正儿八经看过的比赛还是三年前没有上学时候的事。 只不过当时只记得面前那条大直道上隔一阵就有一列带著震天响的四轮“剃鬚刀”呼啸而过，妈妈几乎全程都帮他捂著耳朵，年幼的束龙完全不理解没有漂移只是一直围著绕圈的比赛到底有什么可值得激动的。 今年的比赛束熊也计划著带上一家子一起去，但比赛开始的时间暑假早已经结束，別说束老爷子了估计就连张馨都不会同意...... 束龙还在盯著场上几对年轻的情侣在弯內懟来懟去，束熊已经买好两张票交到了p房叼著根烟看起来吊儿郎当的工作人员手里。 “別戳在那里发呆了，左脚剎车右脚油，带著梦梦在里面好好玩！” 束熊先帮著那个动作业余的“马修”把小姑娘用车上布条似的“安全带”结实地捆好，转头来帮著绑自己儿子的时候，才坏笑著从嘴角悄咪咪地挤出一句“你的机会来了！” 六十八块钱七分钟，价格不算贵，自然也不用指望车有多好。 四衝程娱乐车型，整个车架的外围不但焊接了一圈防撞的钢架，上面还包裹著从废轮胎上面剪下来的厚重橡胶套。 看上去这个地方作为一个公园里吸引游客的娱乐项目，人家本来也不指望买票进来的人能刷出什么像样的圈速，只要別给车撞坏了徒增他们维护的成本就可以。 拉绳启动了发动机之后，就像是那些电瓶没电了的老车一样，还得需要工作人员在后面推上一截车子才会慢悠悠地跟上油门往前走。 等束龙的车子终於发动起来，前面的甘梦寧早就已经消失在弯角高高的轮胎墙之后了。 两个小朋友之间的较劲当然没有人会当真，但这却完全不妨碍某个一把年纪了却还小小年纪的男人在背后拱火，和进了迷宫谁也看不著谁自然谁也不服谁的竞爭比起来，赛道上的先后那就是摆在面前否认不掉的结果。 可惜这娱乐卡丁车的速度简直慢得令人髮指，束龙估计就比自己全力奔跑的速度快上那么一点，而且油门响应异常迟钝，一脚踩下去感觉中间隔了一年发动机这才不疾不徐挣扎著嘶吼起来。 仅仅只过了两个弯，这台磨磨唧唧最高时速估计就连30km/h都没有的垃圾，就哼哼唧唧地让坐惯了自己老爹快车的束龙崩溃到恨不得跳下来自己扛著车跑！ 站在场外的束熊抱著两只手笑眯眯地看著，此前从未接触过驾驶实操，束龙那个臭小子看起来明显有些太过於心急了，要么入弯前不知道减速，要么忽然猛打一把方向，整个人像是三维弹球似的被轮胎墙duang来duang去。 反观前方的梦梦小丫头，同样是第一次开车，虽然估计有因为紧张两边都不敢挨的原因在里面，但人家就老老实实地保持在赛道中线走，几段下来反而把束龙给拉远了一些。 第一节比试的胜负结果看起来已经大差不差了，束熊有些好笑地想像著一会儿自家儿子不服气求著他再买一节票的样子，掏出手机给孩子他妈发一条简讯告知他们的位置，省得一会儿那边散场了把他们几个忘在这。 因为场上不只有束龙和甘梦寧在跑，还有其他很多同样被家长带来的小孩和读书年纪的年轻人，束熊愣神间一时还没发觉有什么不对，等他找到自己儿子那颗在轮胎墙间摇来盪去的小脑袋时，这才发现他几乎已经追进到了只差梦梦丫头三个车身的位置。 发生什么了？梦梦刚才也撞了吗？ 视线紧追著两个小傢伙跟了一圈，察觉到了什么的束熊表情变得古怪了起来，似哭似笑地看上去颇有些滑稽。 这小子在走线！ 束熊的惊讶不是没有原因的，国內的赛车发展並不算早，其实看场內其他的那些年轻人也能看得出来，受到这些年国內盛行各种影视动漫的影响，绝大部分的年轻人通常只会觉得漂移才是最快最帅的开车方式。 所以在场內玩的这些年轻人压根就不在意自己的圈速如何，在弯道內总喜欢猛打一把方向跺一脚剎车，就好像车屁股不甩起来就浑身难受一样。 按照束熊对自家臭小子的成长经歷判断，为了追上前面的“夏树”......不对这个不吉利，那个打高尔夫的叫上原什么来著？ 总之差不多就是那么个意思，反正束龙原本多半也应该会坚定地採用“拓海”式的驾驶方式才对，而不是像现在这样如此“循规蹈矩”。 走线其实並不是专门指某一种驾驶技术，无论是抓地跑还是漂移，车手將赛车保持在最高效率利用赛道的线路这一行为都可以称之为走线。 关键並不是如何开，而是对於赛道布局的理解与规划。 隨著下一圈的推进，束熊甚至发现这小子居然还在持续优化自己的线路，而且胆子还不小，有时候车子的防撞框几乎就是擦著轮胎墙掠过！ 谁教他的？！ 没有谁，或者准確的说，是束龙现在屁股底下的这台破车。 漂移快不快束龙不清楚，但那种只会把自己横在赛道中间的甩尾绝对快不起来，而想要不在甘梦寧的面前丟脸，稳妥起见首先就是不要让自己像那些打了几个转还呵呵傻乐的笨蛋一样。 由於赛车的动力严重不足，油门在弯道中更是面得好像在踩浆糊，那么想要让车子整体的速度更快，束龙就只能自己想办法让行车的线路儘可能的直。 得益於暂时还未完全解锁的词条【过目不忘】，束龙在两圈过后便不知不觉地在脑海里构建好了赛道整体布局的模型，通过每一圈的比对计算慢慢摸索不同线路对於速度的影响。 看到自己和甘梦寧之间的距离以肉眼可见的速度在拉近，束龙就知道自己肯定猜对了。 但走线这种操作並不是说清楚原理就能知道该怎么做的。 刚刚在自助烧烤的时候天上就飘起过一阵小雨，现在这个几乎没怎么维护过的赛道上到处都是浑浊的泥水，再加上从开始营业到现在估计都没换过的老旧光头胎，路面有多滑可想而知。 况且卡丁车只有后轮制动，一不留神就容易让后轮抱死，就连一直小心翼翼的甘梦寧都好几次因为车身不受控制的侧滑惊得一身冷汗。 不过她今天似乎有强运加身，居然直到现在都没有上一次墙。 这时候就不得不提【摩擦掌控】这个神奇的词条了。 明明直到前几天刚刚完全解锁不久，可除了在桌球上让束龙的技术完成了一大步飞跃之外，今天几乎在摸上方向盘的同时他就察觉到了一片新的天地。 油门、剎车，甚至包括方向盘和屁股底下椅子传回来的力反馈，很快便让束龙对整辆卡丁车在运动中的状態了如指掌。 那种像是直接与正在跟物理现象搏斗的四条轮胎对话的奇异感受，让束龙爽的从尾椎骨酥到了头皮，甚至中间有段时间投入到一度忘却了自己正在与甘梦寧进行一场关乎到男人尊严的战斗。 就像是刻在基因中的本能一般，束龙微妙而又清晰的感知到每一条胎在什么样的情况下能达到它失控边缘的极限，甚至在每一圈的推进中无师自通地开始运用一项被叫做“循跡剎车”的技术雏形。 “这一节快要结束了啊，家长注意一下。” 边上的“马修”面无表情地掐著手里的秒表，將沉浸带入自己儿子每一圈的束熊惊醒，估计这个没眼力见的门外汉多半也看不明白这其中的道道，但是不继续交钱的话一圈也別想多开。 场边开始挥舞著一张黑白旗，这是开始之前就被工作人员给交代好的，被示意的人进入最后一圈，再衝线就要停下来了。 然而此时，束龙还被甘梦寧给牢牢地卡在身后，两辆车的防撞杆几乎已经贴在了一起。 赛道的规模不算大，路面的宽度差不多也只有两辆半的卡丁车那么宽，一直稳稳骑在中线驾驶的甘梦寧只要稍稍变一变线就能把线路给彻底挡死。 显然小姑娘也注意到了身后不断亲吻她车屁股的束龙，如果说先前还沉浸於驾驶心里对胜负没有什么具体的感受，现在就差这么一口气了怎么没可能就这样甘心把位置交出去！ 被激起了好胜心的甘梦寧开始有意识地做起了防守。 但本身驾驶技术就是个第一次上路的菜鸟，束龙高压的逼迫让本就紧张的甘梦寧不能说防守动作毫无章法吧，也只能说是没轻没重，一度险些直接把束龙给挤到墙上。 没办法，只能看发车直道前的最后一个向右大直角弯了！ 因为维修区入口在那里的缘故，最后一个弯布置的轮胎墙最少，旁边又是停放閒置车的空地，是整个赛道上为数不多还能算得上宽敞的地方。 就在快要迫近剎车点的瞬间，束龙果断向前顶上，轻轻点了一下甘梦寧车屁股的右后方，给她造成了自己要从这一边超车的假象。 根据束龙跟车几圈下来的观察，无论是甘梦寧还是他自己，刚接触驾驶不久的他们潜意识里都觉得想要超车首要选择多半是线路更短的內线。 果不其然，察觉到车身异动的甘梦寧马上同步跟进，给外线让出了一条极为宽敞的走廊。 奸计得逞的束龙脸上看不出一点得意，两辆车的直线速度差距不大，在这种乌龟速度下风阻的影响更是接近於无，想要抽头超越无异於天方夜谭。 现在他唯一的机会只有拼比甘梦寧更晚的剎车，用尽所有赛道可以提供的空间抢在出弯前把身位挤上去！ 非常规的剎车点，意味著先前束龙总结出来的定位完全没有了参考性。 现在他所能依仗的只有他对速度和空间一个整体的感受，以及前面十二圈的操控里对屁股下面这台机器性能的判断。 猛地一脚大力制动，通过晚剎车成功拔头的束龙带著剎车开始转向，不断根据前轮上传回的反馈微调脚上剎车的力度，避免因为超过前轮的抓地力限度而让车子失去转向的能力。 不过束龙到底还是失算了，他错误地估计了自己对手的实力。 倒不是说甘梦寧是个深藏不露的高手，而是这个心急的小姑娘一见身旁的束龙超过，就下意识地猛鬆了一脚剎车还轰了一脚油...... 这下好了，弯中赛车的平衡本来就在一毫一厘之间，察觉到车已经完全失去掌控的甘梦寧乾脆双眼一闭，就这么僵著身子一头拱到了束龙的车身侧面。 一个完美的pit！ 束龙的车身几乎是在第一时间就开始打转，但这一刻胜利的曙光就在眼前，他怎么能允许自己来之不易的机会白白溜走！ 就像是当人们的身体適应了骑自行车的动態之后，保持平衡感就从有意识的“手动挡”变成无意识的“自动挡”一样。 与之类似，已经对操控卡丁车形成了一套系统行为逻辑的束龙，甚至在大脑还没有做出如何应对的判断之前，身体便已经下意识地开始反打方向，同时右脚开始有规律地补油，几乎每一下都能恰到好处地帮助他把车身的指向摆正一分。 靠外的左后轮已经掛上了路边的草地，捲起一片飞扬的水露，侧后的车架就这么以让人喉咙发紧的极限姿態堪堪擦著维修区的护栏刷过。 第5章 未来的抉择，不过就是0或者1 这是漂移吧？这怎么看都是一个漂移吧？！ 束熊感觉自己的心跳差不多停了一秒钟，他完全想不到能在一个业余到不能再业余的场地里感受到这种哪怕看f1都不一定能感受到的惊心动魄，但场边另一道不属於他的惊呼更是让他恨不得自己心臟乾脆真停了好了。 “老婆？” “老什么婆！去看看梦梦！” 张馨结结实实地在束熊宽厚的背上撼了一巴掌，连忙带著身后刚刚赶到的甘梦寧父母扒开护栏闯了进去。 刚才顶开束龙之后，甘梦寧一头就扎进了空地上的车堆里，整个人被撞得七荤八素，直到现在还惊魂未定，两只小手紧紧抓住方向盘。 几人费了老半天的劲儿才將她摘下来，多亏了上车前束熊帮她捆得结实，甘梦寧除了受到点惊嚇完全没有受什么伤，被大人们救下来之后只是稍微缓了缓神，便兴奋地和自己爸爸妈妈分享起刚才的经歷。 就是可惜让束龙那个傢伙给贏了。 束龙......对哦，束龙！ 束爹束妈猛然惊醒，这才反应过来自己好像把某个人给忽视了。 等他们转头去找自家那个捡来似的儿子，贏了但又好像没贏的“mr.车神”正装作一副忿忿不平的样子用手指抠弄著轮胎上的碎屑。 刚刚结束驾驶的束龙，对於甘梦寧又將所有大人们的关心抢走这件事其实並没有看上去那么在意。短短一节七分多钟十几圈的驾驶，在刚才几乎给他打开了新世界的大门！ 过於安全的旧车自然无法带给他所谓的“速度与激情”，但那种几乎和车辆之间共感的感触交流，该用什么语言来形容呢？ 大概就是忽然有一天你发现自己长出了翅膀或是尾巴之类別的什么东西，明明觉得这玩意儿应该不属於自己，偏偏又能像生来就有的四肢一样操控自如，就像是多了一个不会说话却又心心相映的双胞胎兄弟。 束龙盯著自己的双手沉浸在其中难以自拔，以至於直到把甘梦寧一家送回了酒店，他都没有想起来去討要那支惨遭遗忘的冰棒...... 【哈哈~】 刚到场就看到如此惊心动魄一幕的张馨自然不会允许束龙再上去耍第二节，事实上她几乎数落了束熊一路，不过埋怨的其实是束熊不应该在没经得甘光晨夫妇的同意就带著人家的小孩儿胡来，万一出事了怎么办？ （请记住101??????.??????网站，观看最快的章节更新） 至於赛车，张馨其实还算能理解和支持束熊的爱好，要不然两人当年也不会走到一起。 工商管理专业硕士毕业的张馨算是那个年代少有的高材生，但本身也不是个性格安分的主。 父母祖上都是地主，虽然后来財富不再，但在养育儿女上和那个年代普遍的“贱养”还是有不小的差距。 一家上至父母下至兄弟姐妹几乎都是老师，该挨的揍早就被几个哥哥姐姐分担得差不多，轮到年龄最小的张馨时剩下的几乎是来自所有人的溺爱。 好在张馨並没有被养出骄纵的性格，只是在成绩优异的乖乖女表象之下，潜藏著的是一颗叛逆少女躁动的心。 最明显的表现就是哪怕现在已经当了娃娃的妈，张馨还时常表现出一副小女孩心性，跟“不愿长大”的束熊一起意外地登对儿。 大学读的专业是父母给她选的，但私底下却沉迷於各类武侠小说和进口漫画，从一开始自己临摹试著给小说角色配插图，到后面自己开始找专业的书籍学习，梦想的工作是插画师或者漫画家。 但束龙的外公自然不可能放任自己的女儿“自甘墮落”，託了不少以前学生的关係才在阴差阳错之下把张馨送进了当时云滇发展正盛的公司，也就是束家的企业。 听说叛逆的束熊当时一眼就被张馨身上文雅的书卷气给吸引住了，为了追她甚至还把烟给戒了，结果最后俘获束龙妈妈芳心的却是一次跑山的飆车兜风，这上哪说理去？ 因为束熊不擅长管理经营，甚至在还没结婚的时候人就习惯性地当起了甩手掌柜。 而將一切都处理得井井有条的张馨让束老爷子几乎在她身上看到了曾经那位的影子，一点恩登都不打地马上就同意了两个小年轻的婚事，生怕这个被自己亏欠了不少的儿子把这么个难得的好姑娘给放跑了。 到今天公司里產品的商標包括吉祥物的形象，好多其实都出自於张馨的手笔，也算是给当年略有遗憾的梦想有了一个交代。 “唉，刚才吃饭的时候你说我们儿子怎么了？” 喝了不少酒现在只想关灯睡觉的束熊一下就来了精神，噌地一声从床上蹦了起来。 “我跟你说，咱家的臭小子绝对是个天才！只要给他合適地培养，弄不好就是咱们中国的舒马赫！” 骄傲的父母总是对自家的孩子有著某种盲目的自信，这时候来什么“別人家的孩子”都不好使，谁都不如咱家的娃！ 张馨记得舒马赫好像在去年中国站的比赛里还夺了冠来著，是个成就非凡的超级车手，不过她对这个脸长长的德国人没有什么特別的感觉，相较之下她更愿意去关注那些个长得比较帅的，比如简森.巴顿。 束熊在那里眉飞色舞唾沫横飞地形容了半天自己家儿子的不可思议，最后感觉情感铺垫得差不多了，这才试探著张馨的脸色展开了燕国最后的地图。 “我想送束龙去进行更专业一点的卡丁车培训，你能不能帮我在我爹那边说点好听的？” “这可不好说，竇教练那边想让小龙去参加桌球的比赛，我觉得老爷子可能更愿意支持这个。” “那，那不一样！”束熊丧气地捶了一下枕头，“束龙在桌球里最多只能说还算有天赋，全国到处臥虎藏龙，他在一个少年宫里都经常吃瘪，以后成就再高估计进省队都费劲，但他开车的天赋真的，真的......” 饶是几乎失了智的束熊都不敢畅想那几乎不可能的事情，是前无古人的开拓者，是刘翔是姚明那样的人物！ 全新的领域意味著很有可能会面临著前所未有的阻力，但也相对而言更容易成为最拔尖的那一个，可古往今来哪一项领域的开拓者不是这么过来的呢？ “我记得卡丁车的培训不便宜吧？” 开始问具体的情况，意味著张馨的口风开始鬆动了，到这会儿束熊反而有点不知道该如何开口。 是不便宜，可以说相当贵！ 对於大部分家庭的孩子来说，奢侈的程度等於是把自己家的房子拆了给娃娃搭积木玩儿，代价高昂且没有什么意义。 又没前途，又没钱途，还让家里钱徒。 “行了行了，瞧你那个熊样，再贵还能有你捣鼓那些改装车贵？”张馨有些好笑地蹬了床头那个熊一样壮实的男人一脚，“但光凭我们一张嘴也肯定说不动老爷子，要不我们先给孩子悄悄报个班课余时间上著，等真能出成绩也有点底气。” 其实弄不好比搞那些改装车还贵...... 负是负担得起，但问题是大量的资金肯定会引起老爷子的疑心，说来说去又回到了一开始的问题。 不过这个方法这倒是可行，只是在国內跑一跑也不上几个钱，等真的能出成绩可以到国外更大的圈子里，老爷子多半也会好说话不少。 束熊托著下巴默默点头，但很快他又意识到了一个非常严重的问题。 “这边好像没有专业卡丁车俱乐部啊，別说俱乐部，就连条像样的卡丁车赛道都找不出来！”束熊蛋疼地嘬了嘬牙子，“想要正儿八经地训练，搞不好需要转学......” 两天之后，张馨在电话上对束龙可能不能继续参加桌球班的课程和比赛向竇教练表达了歉意，夫妻两人带著束龙以旅游的名义直飞广粤。 转学是不可能转学的，吹上天去束老爷子也不可能同意束龙转学。 多年摸爬滚打的经歷让老爷子得出了学歷比什么都重要的结论，更何况束龙现在的学校可是让老爷子欠了人情的，说走就走成什么了？ 不过夫妻二人在偷摸徵询了束龙自己的意见之后，决定在暑假剩下这一个多月的时间里，先找一家专业的卡丁车俱乐部让束龙去试试成色。 ----------------- 广粤地区发展的早，相较於內陆地区这边对於赛车文化普遍的包容程度高了不少，因为时常有生意上的往来，同样对赛车有著狂热爱好的束熊算是这边半条地头蛇。 为什么说是半条？ 除了不是本地人之外，束熊大概率是不会承认自己被老婆看得有点紧，同时对家庭和家人的责任心又让他对地下赛车这一类的事情敬而远之。 为了时不时过把手癮，周围这些正儿八经的赛车场和卡丁车场就成了他几乎唯一的选择。 三水森林赛车场，国內起步最早的专业五星级卡丁车赛道之一，可承办国际c级和国家a级的小型赛车锦標赛，同时也是每年全国卡丁车锦標赛承办单位。 束熊在这边有几个比较熟悉的教练，甚至还有一台寄存在这里维护管理的卡丁车，无论是基础设施还是专业程度，这里无疑是目前最適合的选择。 “韩师！” 听见这句少有的称呼，馆內一个正在帮学员分析数据的和气男人抬起脸来，有样学样地回了一句粤味儿满满的“束师。” “吼~几个月冇嚟啦嘛，你部车摆喺呢度都快生锈咯，而家又唸住过嚟飆下车咩？” “生锈啊？使咗成万几蚊嘅保养费喔！” 两人开始嘀嘀咕咕地寒暄起来。 两个老男人除了一开始打招呼，其他时候说的都是粤语，束龙因为小时候经常往这边跑多少能听懂一些，但当他们语速一快起来，在他耳朵里几乎跟嘰里呱啦的外国话差不多。 这两天束龙还没有过初次接触驾驶的戒断期，在家里把束熊收藏的赛车比赛录像翻出来看了不少，却始终觉得心头痒痒的，在边上站了一阵只觉得无趣，便自己出门来到赛场边。 打量著赛道的布局，脑海里不由自主地开始模擬起如果自己在场上会选择怎样的线路，但很快他就发现自己完全是在徒劳。 场上即便是最休閒的双座车，加速的爆发力都完全不是前些天公园里那几辆老爷爷可以比的，二衝程发动机更为嘹亮的嘶吼和轮胎剐过路面发出的锐鸣无一不在搔动著他心头最敏感的痒痒肉。 先把面前小学员刚才好几个失误的剎车点指出来，把电脑上的表格印了一份塞到被训得愁眉苦脸的小朋友手里，韩立这才得空出来照顾这个大龄又大手笔的大主顾。 “咩计划啊？今日仲系装套新轮胎落场跑返转？” 束熊对著人家小孩的家长歉意地点了点头，把手往教练的肩膀上一担，拉著韩立往边上的墙角钻。 “今天不是我来跑......”束熊说著说著顿了顿，咬著嘴皮子纠结了两秒“算了一会儿爽两节吧，今天我主要是为了我儿子来的，你帮我看看他有没有跑更专业比赛的潜力。” “帮你看？”韩教练觉得有些好笑，越过束熊的肩头瞥了一眼正朝著这边微笑的张馨，“这次连你老婆都跟著来了，你確定还需要我帮你看？你丫的是来炫耀的吧！” 束熊厚顏无耻地大笑两声，还是这认识多年的老伙计懂他，往常他不务正业都是背著张馨偷偷来这边摸鱼的，今天又是娃又是老婆的肯定多少有些猫腻。 束熊作为多年的老会员，虽然在爱好上更偏向研究摆弄那些结构精妙动力野蛮的机械，但本身的驾驶技术也不算差。 考虑到体重、体重和体重等多方面的原因，束熊在小小的卡丁车上对於车辆动態的掌控和极速不可否认有些影响，但最基本的眼力应该多少还是有一些的。 “......真有你吹的那么神？就开了一节娱乐卡丁车，別是诈和啊。” “骗你干嘛，我在这里玩了这么久，就没见过那臭小子这样的，你待会儿看他跑一节你就知道了！” 束熊说著说著就有些急眼，转头到处找自家的臭小子，看到张馨往外面努了努嘴，这才发现已经在场边看入了神的束龙。 第6章 成为赛车手最重要的是语言精通？！ 不怪韩教练皱眉头，刚才那话说的可有点不知天高地厚。 作为专业的俱乐部，除了那些以娱乐为主的游客和会员，这里同样有以参加全国卡丁车锦標赛作为目標培养的专业车手。 不说国外那些夸张一点三四岁就接触卡丁车的小天才，就算只看这个俱乐部里的情况，像束龙这样七岁才接触卡丁车的也可以算是年龄偏大的那一拨了。 几个成年人结伴而出，一直来到束龙的身边，这个盯著赛道怔怔出神的小傢伙却完全没有注意到自己的身边似乎变得拥挤了些许。 束熊正打算拍拍他的肩膀把这个傻小子叫醒，结果反而是韩教练把他给拦了下来。 （不是要试车吗？） 束熊不解地摊著手用眼神表达出了如此意思，不过韩教练只是比了个稍安勿躁的手势，饶有兴趣地从裤兜里掏了一只秒表出来按下了计时。 一分钟......两分钟...... 他们来之前这样的状態保持了多久韩教练不清楚，但从秒表开始计时起，束龙足足有差不多两分钟的时间没有眨过眼。 “你不是在发愣吧？小伙子专注度还可以啊。” 束龙有些疑惑地晃了晃脑袋，在不那么熟悉的陌生人面前他多少有些靦腆，不太好意思回答这个自来熟教练的问话，稍微往张馨的身后藏了藏。 刚才他似乎进入了一个非常奇妙的状態，明明只是站在场边观摩几个明显比其他人快一大截的人做飞驰圈，但不知不觉间居然將视角给代入了车手那里，甚至就连车辆动態的反馈都好像依稀隔著空间传递到了他的身上。 “行啦，我们也不耽搁时间。熊老板你的那辆车现在肯定不能让你儿子开，我们先推辆四冲的娱乐车给他试试，等我感觉差不多了你们再考虑赛车服和二衝车的问题。” 只是租一辆四冲的娱乐车跑一两节，韩教练倒是很懂得做人情直接把费用给免了，不过该走的程序还是免不了。 很快束龙今天的战友就被推了出来。 同为四冲的娱乐车型，这架卡丁车外围同样装有防撞的金属边框，只不过没有再套多余而且厚重的橡胶圈，整个车身看起来也精致了许多。 虽然也有不少破损和掉色的情况，但至少它看起来的的確確能给人感受到这是一辆车，而不只是装了四个轮子的铁架子什么的。 戴好早在来之前就提前备好的头盔，束龙迫不及待地坐了上去。 不仅是头盔其他护具也准备好了一套和身材尺码差不多的，安全起见头盔和护肋必须要带，但赛车服束龙说什么也不肯穿。 因为不算完全贴合他现在的身材，偏硬质布料套在身上看起来分外臃肿，总之就是很丑。 但这还不是最关键的原因，束龙自觉现在还是个完全没入门的菜鸟，哪有菜鸟一上来就跟专业的一样全副武装的？ 班里学习最好的那几个可能文具也漂亮，但成天端著可以变形的昂贵文具盒当枪使到处“biubiubiu”炫耀的傢伙成绩一定不怎么地。 只是轻轻点了一下油门，束龙就感觉到现在身下这一台与之前根本性的差距。 动力不算凶猛，不过油门响应十分迅速，儘管速度和场上一些飞驰的怪兽有著令人沮丧的差距，但从没吃过“饺子”的束龙能看见桌上端来了这么一盘当真已经心满意足了。 见束龙还在场上摇摇晃晃地適应新车带给他的感觉，韩教练把头悄悄凑到束熊的耳边：“趁他还没有开始飞，我先提前问一嘴，你没有帮小伙子提前......就是那个，你懂的！” “啥子？”束熊看起来有些懵，还有点紧张。 其实韩教练也就看气氛太沉闷隨口找了句话讲讲，从束龙现在在场上的表现看就知道这个小傢伙的確没怎么提前接触过驾驶，確实没有费那个劲儿的必要。 只不过束熊本身也是开这条赛道的好手，韩教练见惯了某些小学员的家长们为了爭几个名额使的不少盘外招，已经快变成他当教练的职业习惯了。 事实是確实没有必要。 来之前束熊不但没有传授束龙驾驶的经验，甚至就连三水赛道长什么样都没有告诉自己的儿子。 毕竟那天的车著实有够慢的，冷静下来之后他对自己先前看起来信誓旦旦的判断心里其实也没有多少底，实话实说现在现场最不想同时也是最想看到那天的奇蹟再一次上演的人都是他。 现在他身上背著的不仅有对自己儿子的期许，同样也有忤逆束老爷子的压力。如果束龙其实只是曇一现，那么他不但守住了自己由以往常识构建起来的世界观，同样也可以释怀地放下心里给自己加上的包袱。 但如果一切都是真的呢...... “你听我说，俱乐部肯定不会反对多来一些掏钱的冤大头，但这臭小子到底是不是那块料你可一定要跟我讲真话，大不了我在你这里直接多续五年的卡补回来！” 束熊表现出来的態度和以往大多数的家长一样，却又有些微的不同，心情微妙的韩教练也不禁正了正略有些隨意的心態。 这个年代能到卡丁车场来玩的家庭，就没有哪家的家底是拿不出手的，而无论是单纯当做兴趣娱乐还是正儿八经衝著比赛发展，大部分的家长都更愿意从教练的口中听到他们家的孩子到底有多优秀。 当然他们这些做教练的也不介意卖两句好话，这样人家也更乐意交钱不是？ 第一圈下来束龙的表现並没有什么出奇的地方，但这辆赛车在行驶过程中对他身体的一切反馈，已经在他的脑海里下意识地构建出了一个崭新的数据模型。 用笼统而又容易接受的说法，就是车感。 甚至都不用掐表，韩教练仅仅是看了束龙第二圈的行车线，脸色就有点奇怪了起来。 “我感觉这句话说了你可能想k我，但我还是真的想再问一遍，这是只跑过一节游乐园卡丁车该有的意识？” “......” 束熊的呼吸已经几乎失去了节奏，就好像胸腔的空间一下子紧凑了一半一样，外面的气只能进去五分之一，里面的气也只能出去五分之一。 一切尽在不言中。 此时掐表其实完全没有意义，卡丁车的驾驶並不是简单由的直线加速弯道减速然后打打方向盘就能概括的学问，仅仅才刚接触卡丁车两次的束龙自然不可能这么快就无师自通到老手的程度。 但韩立看见的是束龙身上的某种潜质，这个崽似乎天生就知道要如何让自己更快。 对於某些天才来说，让自己更快並不是完全依赖於纸面上的数据和方法，更像是一种大脑结合了对空间与速度的整体性认知而形成的感受。 就像是当你的脸上飞了一只蚊子，不用向其他人请教，你就知道用多大的力道可以既把蚊子干掉又不会让自己脸太疼一样。 大脑自然是基於对自己身体过往的认知还有对蚊子脆弱程度的了解本能做出了判断，归根结底还是由信息堆积出来的结论，而有的人在对应的领域就是有著这样异於常人的信息整合能力。 像是现在的束龙，可以明显的看出这小子驾驶技术的粗糙，但隨著圈数的衍进和对车辆极限的摸索，韩立甚至可以在束龙的车身动態上看出诸如载荷转移以及循跡剎车这样的技术雏形。 “你儿子不得了啊！如果真有往这个方向发展的打算，现在你们已经可以看情况考虑照著全国锦標赛的赛制要求给他准备一辆相同规格的二衝车了，过不了两天说不定他就可以正式上手我觉得。” 束熊和张馨对视了一眼，並没有当场作出决定，束熊就连自己已经刚刚换上新胎的车都没看一眼，先带著一家子返回了酒店。 广粤这边不是没有置办过房產，只不过这次回来的匆忙，家里本就没来得及打扫，束龙那间小臥室更是一年多没住过人了，还不如在酒店里先將就两天。 晚上意犹未尽的束龙还没来得及跟爹妈分享自己兴奋的心情，一个沉重的问题就先被扣在了他的脑袋上。 “你確定以后要正儿八经开始往赛车的方向发展了吗？” 【拜託，当时的我都不知道自己是怎么想的我能回答吗？我回答不了！】 只有七岁的束龙还没到为了自己未来的规划操心的年纪，突然这么问他自己自然也拿不定主意。 於是张馨换了一个问法：“喜欢吗？” 那当然是喜欢的，从简单的驾驶中，束龙感受到的只有前面所有人生里从未感受过的直入脑髓的欢愉！ 【检测到强烈职业选择意愿，是否確定（职业赛车运动员）为未来职业发展方向：√/x】 怎么就职业选择了？我才多大？！就不能等我多试几个方向吗？ 也不知道选定了之后以后还能不能更改，但束龙还是义无反顾地选择了確定。 遥远的规划就留给未来的自己去操心好了！这可是赛车手唉！ 束龙都能想到下一次老师在班里他们让分享未来的梦想时，一眾的同学不是想当老师医生律师，就是警察消防员太空人，而他来一句赛车手是怎样拉风又酷炫的场面了。 【我真是谢谢你了，过去的自己，每次我想起这一段来都想抽你两嘴巴！】 属於【职业赛车运动员】的词条进度覆盖掉了原本属於桌球的那一条，奇怪的是【小学生】还得到了保留，盯著脑海里缓慢增长的数字，束龙心里默默地对竇教练说了一声抱歉，捋了一团被子夹到腿中间之后沉沉睡去。 第二天一早，被脑海中提示音惊醒的束龙睡眼惺忪地撑开被眼屎粘住的眼皮，第一眼就看到更新完成的面板。 职业：【职业赛车运动员（卡丁车）】、【小学生：16.67%】 下面是一个许久未见的感嘆號，上一次束龙点开得到的还是【身强体健】这么个新手赠送词条，也不知道这一次又是什么。 【骨骼、肌体强度：17%】 【耐力耐受：32%】 【反应、募集速度：71%】 感觉上像是对【身强体健】这个词条具体的数据展示，对应上现实的情况也相对合理。 抢不过甘梦寧更多的是碍於对方的身高威慑和场外势力援助而不是因为力量，耐力暂且不清楚，但桌球確实可以在一定程度上锻链他的反应能力，先前的【动態视力】似乎也被合併到了这一个词条里。 看样子【过目不忘】应该是小学生带来的职业技能词条，隨著赛车手身份的绑定现在又多出了一个直接100%解锁的完整词条： 【语言精通】？！ 【语言精通】：大幅度加快对於不同语言语种的理解学习速度。 大幅度？这个大幅度是有多大？ 没过多久，束龙就知道是有多大幅度了。 完成了新车购置手续之后，束熊就把韩教练请出去吃了一顿大餐。两人在餐桌上红光满面，呜哩哇啦地生吹了两个多少小时。 束龙惊讶的发现自己从一开始几乎听不懂两人用粤语在说些什么，到后面毫不费力地就理解了两个老男人喝了点酒之后大著舌头的每一句话。 好说好说，这下以后就都不用再为英语发愁了！ 束龙的成绩在学校里不算完全拔尖，坏就坏在了这门英语上！ 因为班里有一个颇有些神经质的捣蛋鬼，束龙在这一学年两个学期的时间里换了四个不同的英语老师...... 年龄大的被气到上著课就往嘴里灌药，年轻的女老师直接被在课上气哭，好不容易来了个镇得住的男老师，结果没过多久也破防表露出了家长嘴里的“暴力倾向”，乾脆被调到另一个校区去了。 一年下来除了二十六个字母，束龙都不知道自己学了什么。 由於今天没有什么学员，可以稍微放纵一点，束熊和韩立又都同样是赛车爱好者，两人吹著吹著就止不住谈兴地开始嘚吧攻克赛道的驾驶方法。 束龙看起来只是一个劲儿地乾饭，实际已经往脑海的资料库里疯狂的填充新的信息了。 很多时候人多少都是有点犯贱的，如果正儿八经开一堂课和束龙讲这些东西，他多半也不会听的那么认真仔细，但像这样“不经意”间泄露出来的秘诀，他又生怕错漏掉每一个字。 第7章 驾驶技术的蜕变与窘境 俱乐部里有不少车架的存货，但发动机需要等上两天，在这两天里韩教练让束龙一直跟在身边看数据，学习其他人的开法，以及如何根据反馈回来的数据不断优化自己的驾驶方式。 空余的时间韩立也没让束龙閒著，一有空就找一辆四冲的车先让他在赛道上跑著玩。 因为每一辆车的车况，每个人的身高体重甚至是自己对於驾驶中的感受都是不完全相同的，具体要怎么样才能把理论转化为自己的实际操作，嘴上谈再多的经验技巧都不如让学员自己在驾驶的过程中寻找。 在开始阶段，天赋这种东西可以確保一个人的下限，一条赛道上谁开得快看的就是谁能將这些看似死板基础的东西吃得更透彻。 不过隨著水平的不断提高，当大家的水平开始逐渐接近的时候，这些基础的东西就变成了跨过这一道门槛的下限，天赋与练习才是决定一个车手能到什么上限的关键。 当然还有更重要的，那就是每一个车手背后所拥有的財力。 废话！ 人家有天赋的车手每一天都捨得消费大量的轮胎和燃油，也不在乎发动机每十几个小时就要进行一次昂贵的维护，在一圈又一圈的推进中不断稳固精至毫釐的车感。 本就天赋一般，还隔三差五才束手束脚地上一次赛道哆哆嗦嗦地跑两圈，怎么可能追的上人家？ 配件一到齐，专属於束龙的赛用卡丁车很快便被组装完毕，还有专门重新定製的赛车服和护肋，不再是之前为了应付临时在门店里选的哨款式，而是根据束龙自己的强烈要求改为一身通体黑色为主色调再加上一点红色纹样修饰的款型。 毕竟了这么大的精力去练习，这种桌球拍的配色让他感觉比较亲切，而且看上去还挺酷的。 隨著赛车的更替，束龙完全没有表现出对速度的不適应和恐惧，反而在第一次仅仅通过几圈的推进，韩立就从束龙车辆的动態上看出了这小傢伙已经上手了通过载荷转移的“三轮过弯”法。 这种转向的方法不但可以最大限度地发挥出车辆前轮的抓地力，还可以在很大程度上避免卡丁车因为后轮没有转向差速的辅助导致对过弯速度的影响。 这可不是开两天娱乐车就能解释得了的，要知道因为外围防撞框架的原因，再加上速度上的性能差距，四冲娱乐车在弯中表现出来的整体车身刚性要比二冲的赛规车高出不少。 韩立在前两天的理论指导中暂时还没有讲到这一点，是因为他准备在束龙正式接触二衝车之后，藉由两种车之间驾驶感受的差异性让束龙更好地理解这种驾驶方式的作用，谁曾想束龙居然自己就会了。 额，其实也不是完全没提起过，不过那是在吃饭的酒桌上和束熊当做閒谈隨口带过一嘴。 好吧，韩立从来没有带过这么省心的学员，省心到让他几乎有了一些挫败感，以至於每一次束熊前来探班的时候他几乎都会感觉有那么一点点心虚...... 这个酷爱赛车的父亲对於儿子在这方面的销可以说毫不吝嗇，只要束龙自己还想要待在赛道上，那该刷卡的时候都没有丝毫犹豫。 不仅是轮胎，甚至於就连发动机他都备好了两个，束龙几乎都不用怎么等待，一旦发动机需要维护直接换一个新的上去接著开。 但一个越来越醒目的异常却让束熊再次投入了几分注意力。 存在会员卡里的余额不太对劲，不是没钱了，正好相反，卡里的钱有点太过於经用了。 仔细翻查了一番帐目，这才发现束龙对轮胎消耗的配额远比他想像的少得多。 什么情况，这小子还给他省上了？ 因为韩立自己不仅仅只带了一个学员的缘故，他也不是每时每刻都將自己的精力都放在束龙的身上，甚至於相较其他那些指导费劲家长还事儿多的学员，他在束龙身上费的时间可以说是最少的。 现在被束熊盯著这么一看，韩教练连忙心虚地翻看起束龙车辆反馈回来的数据。除了常规关注的剎车点和油门曲线，经过一系列的比对这才看出了里面不同寻常的地方。 “你这么一直开就不累么？” “还好吧，就前两天开完脖子疼、手疼、肚子疼背也疼，反正哪哪都疼！后面慢慢就习惯了。” 被叫回来的束龙无所谓地摆了摆手，比起这些微不足道的事情，他现在更想回去再推两圈。 对於其他人来说同一条赛道可能开十几圈几十圈都算有意思，但一直这么无休无止地开下去別说身体受不了，心里肯定也腻味得不行。 但对於束龙来说，每一圈都是在不断地与轮胎摩擦力较劲博弈的过程。 別说因为路况胎况每时每刻都在发生变化的缘故，让束龙在每一圈里都能捕获到新鲜的乐趣，单是【摩擦掌控】让他对於力的敏感都能爽到头皮发麻。 其他收穫也不是没有，【肌体强度】和【耐力、耐受】这两个词条的进度都有了一定程度的增长，【反应、募集】则没怎么动，可能和现在车速不算特別快也没有遇到需要紧急避险的事故有关。 韩教练对此表扬了束龙两句，不过听起来更像是对著束熊说的场面话。 毕竟对於这些快要到身不由己，手里还时常捧著个沉甸甸保温杯的中年年纪老男人来说，小孩子精力旺盛点也不算太过於出奇的事情。 现在韩立更在意的是束龙奇葩的圈速曲线。 经过两个多星期的学习，束龙的圈速相较於刚开始已经慢慢稳定了下来，问题就在於他实在是太稳定了。 在广粤夏季炎热的赛道条件下，一套热熔胎的性能极限一般在200km左右，而束龙不但每一套胎的实际使用里程都比理论值更长，並且在圈速上仅仅只有一点点平缓下滑的趋势。 偏偏其他人一般在轮胎抓地力有明显衰退跡象时才会选择换胎，而圈速分明还非常稳定的束龙又会在某一个时间点突然果断进站更换轮胎。 另一个就是束龙的圈速虽然不算慢，但也並不算特別拔尖的快，尤其是和今年已经在参加全国锦標赛的那几个小学员相比一圈能慢个.5.6出来。 这个阶段的学员影响圈速的因素其实很多，除了参差不齐的驾驶水平，各人不同的发育程度也会在一定程度上影响车辆的配速。 当然过重肯定是不行的，过轻又意味著发育和力量水平不过关，控车的稳定性也容易出问题，普遍而言那些能做出最快圈速的学员都比较接近於中间值。 束龙刚好就在这么一个区间內，儘管因为暂时还没有进入快速发育期导致身高在同龄人中偏矮，但得益於束老爷子和束熊身上肉眼可见的基因天赋，现在的束龙撩开衣服甚至都能看见稚嫩但是异常清晰的肌肉线条。 而且从前面的表现来看，束龙又不像是那种会对速度產生畏惧情绪的小孩，按理说应该不至於这么快就进入到瓶颈期才对。 问题要一个一个解决，韩立当即让束龙上赛道儘可能快地多推几圈，他和束熊找了个高看台准备瞅瞅到底是怎么个事儿。 之前还是太过於依赖传感器带回的数据了。 现在亲临现场近距离一看，別说韩教练，就连束熊都发现了问题所在。 这小子跑得太安静了，几乎听不到多少胎噪。 “臭小子好像不太敢甩啊。” “不是不敢甩，应该只是单纯地不知道要去甩一甩。” 韩立有些尷尬地挠了挠眉角，束龙成长得实在是太过於自然和省心，以至於他甚至都在不知不觉间已经习惯了好像束龙都不需要怎么教就能自己恍然开悟的现实。 “不过我大概已经猜到为什么你家崽会有那么奇怪的数据了，但怎么会有这样的孩子......” “啊哈！我就说吧，你老小子迟早会有跟我一样的感慨！” 和头文字d里灌输给小孩子们的概念不一样，从一开始对卡丁车驾驶的教学中，大部分的教练都会反覆强调无论如何都不要让车子出现打滑失控的情况，除了安全方面的考虑，轮胎每一次打滑也都是在对动力极大的浪费。 不同的赛车形式和赛道条件对跑法的选择有很大的影响，像卡丁车这样比较正式的场地赛只顾著帅那就是和圈速过不去。 当然也不是没有不信邪的，但结果很可能不但不帅，还会非常的尿（sui）。 衝出赛道吃了一脸泥都算是小事，因为撞坏了车架而平添一大笔开销的家长脸色可不会太好看，万一要是还受伤了，那么这个孩子估计多半以后都要和这项运动说拜拜了。 不过这也並不意味著卡丁车的开法就一定像是一辆轨道车一样老老实实地在地面上抓著跑。 许多比较有天赋的小孩在试图突破自己的圈速瓶颈时，会一点一点尝试打破抓地力极限那一点点模糊的边界，慢慢就会在不知不觉中找到卡丁车转向时的“滑移角”，从而摸到中性转向这一进阶技巧的门槛。 但束龙这小子对於抓地力的感受实在是太过于敏感了，以至於那条极限的边界在他的感官世界里非但不模糊，反而像是一条肉眼可见的辐射圈，让他始终保持著一个蹭蹭却又不深入的曖昧距离。 “滑起来？那车不直接衝出去了吗？” 被叫回来的束龙一头雾水，他感觉自己跑的应该没有什么问题，而且一套轮胎能多跑一些里程那不是好事吗？ “能保胎確实不是坏事，如果你日后准备继续在赛车的方向上深造发展，能在保胎的同时確保圈速反而是一项非常不得了的本事。 但卡丁车锦標赛的赛程很短，短到根本没有保胎的必要性，反而单圈圈速不足对起跑位置的影响是非常致命的！” 韩立找来一张纸，在上面画了一个旁边有四个小正方形的长方形。 “这是车？”束龙眼角抽搐，然后看著韩立又在这堆组合几何的画了两道弧线把它框了起来。 “这是车。少说废话將就著看！” 自己这两手狗脚跡曾经不知道被多少学员吐槽过，现在这种程度不过些许风霜罢了。 接下来韩立用相对比较通俗的描述方法，给束龙解释了关於车轮指向和车身指向以及牵引力方向之间存在的关係，简单地说就是当四条车轮处於微微滑动的状態下时，反而能最大程度地发挥出轮胎理论上的抓地性能。 如果束龙学过物理了解滚动摩擦和滑动摩擦的概念可能还更方便理解一些，但可惜他直到这个暑假结束也不过是个二年级的小学生，解释过后也只能带著满脑子的疑惑重新驶入了赛道。 轮胎要滑，然后又不是漂移，同时车身状態又是稳定的...... 每一点束龙从字面上都能理解，但连起来怎么看都像是在互相矛盾的东西，这对於他已经建立起来的固有认知实在是太过於反直觉了一点。 接下来一连几天束龙都没有什么进展，背地里束熊在和韩立閒聊时不免显得有些焦躁。 “这小子不会就卡这一步上了吧？” “放平心態，你儿子绝对是我见过最適合赛车的小孩，之一。” 如果放在几个星期前，束熊听见这话心里说不定开心坏了，但现在他只觉得麻爪。 “真的假的？你这话我听起来怎么这么耳熟，感觉下一句就是......” “这个月月底的月赛你可以考虑让龙仔报名去试一下。” “你看！” 束熊就知道，当年他跟著这个韩教练学车的时候也是被这么忽悠的，结果一上去就被人家爆得连后屁股都见不到。 韩立看起来也有点不好意思，摘掉帽子抹了一把油光鋥亮的脑门。 但有一点他要澄清一下，束熊当时的驾驶技术绝对是挑不出毛病的，只不过人太壮实了，跟其他年轻人一起比赛劣势確实有些大。 “我骗你干嘛？你不看看你儿子才学了多久的卡丁车，人家好些学员都已经在这边开了好几年了，难不成我还图那几百块的报名费啊？” 不像推销俱乐部代理的车架和课程那样有分红，报名比赛的费用几乎是落不在教练口袋里的，人家大几万的都出去了，还真不缺这点零头。 说是这么说，束熊的心里也没有得到多少安慰。 人家跑了几年的学员也不见得都像束龙这样后勤管够的，从七月中到现在连车带装备的小十万已经出去了。 第8章 静待甘霖，遇雨成龙（背上养死啦，求求啦帮我追追） 越是像这样投入，父子二人就越是陷入了自己给自己圈出来的困境。 其实现在与其盲目地在赛道上绕圈，倒不如像韩立所说的那样冷静下来，说不定在场边休息休息看看別人是怎么跑的，脑子里那根转不过来的筋突然就想通了呢？ 束龙確实是天才没错，但天才们都容易有一个通病，那就是对自己有著自负般的自信。 並不是没有去参考其他人的跑法，但许多人的线路在束龙看来弯中都有著或多或少的瑕疵，与之相比自己通过无数次通过细微感受优化出来的细节似乎更值得信赖一些。 好歹是自己这边的大金主，见束熊始终一副坐立难安的样子，韩立乾脆起身来到电脑旁边打开一个文件夹。 里面密密麻麻的全是视频文件，看视角应该是俯瞰赛道的监控摄像头，这些东西除了平时比赛的时候可以作为判罚的依据，教练们利用它也可以很好的发现学员们在线路上存在的问题。 “什么意思，你不是给我看过了吗？” “你再仔细地看，互相对比著看。” 对比著也看不出来什么啊......见束熊始终不得要领，韩立乾脆一前一后打开了两个窗口，一到剎车入弯的时间点就开始一点一点地暂停反覆倒放给束熊看。 “看出什么了吗？” “线路不太一样啊，这有什么好奇怪的，別说轮胎一直在磨损，正常情况下也不可能每一圈都跑得分毫不差吧？” “你再打开前面挨在一起的视频看看？” ...... 想什么呢？当然也不可能分毫不差！ 人又不是机器，更何况机器也不可能让每一圈的行车线都完美重合。 但如果用不那么苛刻的眼光来看，束龙选择的行车线在每一套胎前面的百来圈里有著相当高的重合度。 而隨著圈数的推进，线路的弧度、转向点和吃弯心的位置等这些肉眼可以看得出来的特徵差异会越来越大，但唯独圈速一如既往风平浪静。 说句不好听的，估计也就只有死人的心电图比束龙圈速浮动的波动大了...... “ckc这种比赛的名头听起来厉害，但你儿子能参加的这个组別终归是小孩子的全国锦標赛，有天赋的没钱跑有钱的又没那个天赋，一场能有十名选手参加都算不错的了，有你儿子这样的稳定性哪怕单圈慢一点最后的结果都不会太差。” 更何况束龙的单圈真的很慢吗？ 不见得。 反正韩立是没见过其他这样的车手，几乎全程只用保守的跑法就能跑出其他人全力推进圈速的例子，就算每一个弯道只能再节省不到0.1秒，整个赛道十几个弯下来那也足足能再扣出差不多一秒的余地了。 在赛车的世界里，一秒的差距往往意味著天和地...... 转变的契机来得很快，就像是为了让束龙能赶上给月赛交上一份完美的答卷一样，一场清爽的大雨浇透了三水赛道在烈阳与引擎双重炙烤下炽烈的空气。 雨天让赛道相较於往日空旷了不少，只有零星的几辆车会在雨势渐小的空档出去绕几圈。 赛道湿滑的危险性，雨水对外露部件的损伤，还有价格昂贵难以清洗也很少有替换的赛车服，没有几家的家长会捨得让自己的小孩冒著著凉的风险躺在水缸里继续开车。 束龙就是这极少数的例外。 张馨其实觉得这对父子两人这段时间已经有点魔怔了，但对於束龙来说除了骨子里就是不把问题搞清楚就不罢休的犟之外，开车这种事情对他来说真的很有癮。 束熊自然没有什么意见，反正儿子想开他就奉陪到底咯。 当父子两人下午赶到赛车场时，韩教练甚至都没有来，因为按照早上的天气情况今天的课程原本是暂停掉的。 束龙也没有愣是要打电话硬把別人薅来的打算，现在这个阶段教练对他的帮助很小，等他什么时候摸到了那什么“甩著跑”的诀窍再谈接下来的事情。 昨天刚开的新胎还有很大的里程余量，束熊原本还想给束龙换上一套雨胎，不过被他很乾脆地拒绝掉了。 滑？“车神”倒要看看能有多滑！ ...... 事实就是，真的很滑！ 陷在草地水坑里的束龙抹去头盔镜片上的泥浆，还没等发现黄旗的教练员过来帮忙，就自己跳下车把车子拖了出来。 之前在海埂的破车上束龙就体会过了湿地对於轮胎抓地力的影响，不过那辆车无论动力还是油门响应都是阉割过的，只要剎车和转向时注意一些就连甘梦寧都能稳稳噹噹地开在赛道上。 可对於二十多匹大马力的二冲赛车来说，车身的姿態更多是通过油门的控度来把握的，有时候仅仅只是稍微踩深了那么一两厘米，后轮突破抓地力限制的空转马上就会打破本就脆弱的平衡。 但就是在这种颤颤巍巍的驾驶过程中，束龙还真摸到了一点“甩著开”的感觉。 忘了是头文字d里的哪一段的剧情，似乎是“死亡胶带赛”？ 字都还没怎么认全的束龙，就听自家老爹炫耀似的问过他一个问题：“你知道车有几个方向盘吗？” 当时束龙看束熊的眼神就和看傻子差不多，又不是公园里的双人碰碰车，一辆车还能有几个方向盘？但隨著对卡丁车驾驶的学习，回想起往事的束龙现在大概已经明白束熊当初卖的关子是什么意思了。 油门、剎车甚至还有身体在弯中的重心，这些在弯道中都能对赛车动態平衡產生影响的因素，其实都可以在一定程度上看做“方向盘”！ 天色愈发昏暗，閒著没事在维修区捣鼓发动机的束熊，抬头正想张望一下赛道放鬆放鬆酸疼的眼睛，却被一声突如其来的惊雷嚇得浑身一哆嗦。 暴雨倾盆而下，原先几个被某人卷得还在赛道上苦苦支撑的小车手狼狈地返回了维修通道，束熊连忙站起身绕了一圈，却没有见到自家的那个崽。 沉重的雨滴敲打著雨棚，叮铃哐啷的嘈杂却响不及束熊脑袋里“嗡”的一声。 坏了！这小子不会又吃草陷到泥坑里去了吧？ 场边已经有工作人员挥旗示意所有还在赛道上的车手返回，但基本也就是形式主义地意思意思，没有人会认为这样的赛道条件下还会有傻子继续折腾自己。 此时赛道上雨幕密集到五米之外都人畜不分，再加上溅射起来的水雾，对於实际身位几乎相当於直接坐在地上的车手来说能见度只会更糟！ 连雨衣都顾不上找（当然这种程度的大雨之下穿不穿雨衣几乎都大差不差），束熊袖子一擼就想进场找人，却被场边抽菸的技师连忙拦了下来，在没有確定场上已经彻底清空的情况下贸然闯进赛道是一件非常危险的事情。 束熊只能祈祷自己家的臭小子脑袋没有那么轴，先別管车子自己跑回来避避雨。 这车子泡泡水大不了换几个部件，人泡泡水这娃娃还能不能要束熊不清楚，但他回去以后在张馨那里脑袋是別想要了。 但很快束熊就发现了不对，这个骨子里都快浸透了机油的男人敏锐地捕捉到了一丝与周围嘈杂雨声截然不同的频率——属於引擎的频率！ 沉闷的“突突”声由远及近，灰濛濛地人影撞破雨幕，像是没有看见场边的束熊似的，又一头扎进了下一个弯角。 车的速度不算特別快，但车身尤其是在弯中的姿態异常平顺，像是完全没有反打的漂移，整辆车从外线画著漂亮的弧，“哧溜”一声美美地吸住弯心，接著又带著几分丝滑的写意把自己甩到出弯的路肩上。 “牛，逼......” 束熊就这么生了根似的呆愣愣戳在场边，脑子里一片混乱也不知道自己在想些什么，唯有刚才那一幕直击灵魂的画面反覆翻腾著。 直到一只湿漉漉的小手在他背上拍了两个泥手印。 “我爹，给我买套雨胎唄！我好像已经找著感觉了，换个胎我出去刷两圈！” 浑身湿透的束龙连头盔都没有摘，神采奕奕的眼眸中看不见丝毫的疲惫，有的还是一如既往像是发现了什么新奇玩具的兴奋。 他感觉自己摸到了不少窍门，甚至都已经在脑海里重新构建起了一个新的驾驶模型，但是干胎在水地里容易在旋转中附上一层完全没有抓地力的水膜，圈速在他的感知里简直慢得像是蜗牛爬。 现在下雨身上又湿又冷的糟糕感受之类的完全不在束龙的考虑范围里，他现在只想想办法多少找回一点抓地力，趁热验证一番自己刚刚总结出来的感悟。 但是......“咚！” 束熊直接在已经有点忘乎所以的小屁孩头盔上赏了一巴头。 “你是想死还是想你老子死啊，这鬼天气是能上赛道的样子吗？赶快去把衣服给我换了！” 不对...... “你刚才是什么意思？你在赛道上能看清路？！” “看不清啊，那么大的雨怎么可能看得清啊？”束龙把布满了水滴的透明镜片推了上去，事实上別说是看清路，刚才他几乎就连自己面前老爹的脸都看不太清。 “但是我真的能继续跑，脑子里有路线的，反正现在赛道上也没有其他人，不用看我也知道前面有什么。” 束熊的第一个反应是不信。 一条並不算特別复杂的卡丁车赛道，普通人上去多跑几遍脑子里也会留下这个弯结束之后下一个会是什么弯的印象，更何况记忆力好的人有很多，就连束熊自己在玩了这么多年之后也可以说闭著眼睛都能把赛道给描出来。 可在能见度几乎为零的恶劣赛道条件下，不是每一个人都有冒著哪怕只是部分未知的风险，就敢在赛道上油门焊死的勇气的。 体会不到这件事难度的可以稍微想像一下，在每一个人呆的时间最长也是最为熟悉的家庭环境里，绝大部分的人闭著眼睛都能清楚地记得七成以上的陈设在家里的位置。 但是当我们蒙上眼睛，有多少人可以自信地拍著胸脯保证他不但可以轻鬆地用平时的步幅在家里自如地移动，甚至还可以跑起来的？ 这不是单纯肌肉记忆可以解释得通的，束龙此前几乎从未跑过雨地，而且雨地上的抓地力每一圈都可能有相当程度的变化，想要做到这一点需要相当的大脑运算能力，以及对速度和空间极其敏锐的感知。 当然了，还有完全不怕把自己撞得鼻青脸肿的一根筋，说好听点就叫做勇气 束龙直到回家也没能再上赛道跑上一圈，倒不是束熊不同意，是俱乐部的赛道管理为了安全考虑不允许赛车继续上赛道了。 回家的路上，回味著束龙从开始学车到现在表现出来的种种跡象，束熊越发觉得自家的小子可能真不是小孩子逞强说大话。 最后赛车以一个完美弧线划破雨幕的场面，他估计这辈子都难以忘却了。 “哦对了，臭小子你之后去赛车场的时候记得控制下圈速，低调一点。” “啊~为什么？我今天感觉学会了一项很牛逼的技巧，不多练练掌握好了怎么告诉教练继续下一步的教学啊？” 束熊没好气地给了儿子一个脑瓜崩：“跟你说你就听著点，你不会自己挑几个弯练练？” 第二天下午找韩教练报到的时候，束龙就明白了昨天那句话意思的一半。 “你老豆给你报名了暑假结束前月底的一场月赛，之前你学的都是如何攻克赛道如何跑圈，后面这几天我会突击教你怎么去比赛。” 按照韩教练的原定计划，只要束龙的水平大差不差，基本上月底怎么都会让他正式地去感受一下比赛的氛围。 有许多人在没有干扰的情况下圈速十分优秀，但他们就是不会比赛，儘管最后的成绩怎么都难看不了，可按照束熊期望的那样想要成为最拔尖的那波人只有这样是远远不够的。 更何况这个年纪的孩子把他按在教室里上课可难教的很，有不少小车手的技术反而都是通过在赛道上一次次的竞爭博弈间主动模仿学习慢慢精进出来的，闭门造车可要不得。 第9章 车手的事情就用车手的方式来解决 首先便是对卡丁车的车架结构，扭杆，前后轮分別的轮距、倾角还有传动比等对驾驶特性影响的深度学习。 现在是因为买车就是靠俱乐部代理的品牌，俱乐部这边的技师自然是以相对最適合三水赛道的调教来拼装赛车。 但今后如果想去跑全国甚至是更大的比赛，水平相近的车手们在面对不同赛道时，一点点设置上的区別就可能在很大程度上影响他在这场比赛里的竞爭力。 这段內容束龙听的认真，但束熊在旁边听的更认真，哪怕里面许多东西他早就已经懂了。 比起时常让他感受到挫败的驾驶天赋，这些赛车结构上的东西反而更能提起他的兴趣来。 另一个就是如何斗车，如何在不违反规则的情况下完成没有爭议的乾净超车，如何根据前车选手的驾驶风格和赛道特性快速地做好进攻策略，又如何合理地利用规则对追赶自己的后车进行防守。 比如在某一个弯中，选择进攻那条线路的整体速度不一定就真的比前车快，但这么跑要么可以提前抢占优势身位，要么可以让自己有一个比对手更舒服的出弯角度拼出弯后更快的加速。 也就是说，到了接下来的这个阶段，就是车手们在赛场上拼谁的脑子更好使的时候了。 今天除了束龙自己，还来了同样在韩教练手底下学习另外两个学员。 都不熟，而且看起来不是特別友好的样子...... 別看这半个多月束龙差不多都快相当於住在赛车场这边了，但因为七成以上的时间都泡在赛道上沉迷於刷圈，到现在能说得上话的熟人也就只有韩教练和负责帮忙换胎搞维护的那几个技师而已。 熟悉了的人或许会觉得束龙话多到有点烦人的地步，但相对比较內向的性格，让束龙通常不会愿意去做主动產生一段交集的那个人。 別说名字，束龙直到今天才第一次知道平时难得碰到一次的头盔人底下长这个样子。 “行了行了，別互相瞪著了，来说下今天的安排。一会儿高扬你和李子旭你们两个先上去一人追三圈，束龙你在旁边看著学一下，待会儿再换你上去。” 这样的稚嫩的敌意韩立见得多了，凡是能在俱乐部阶段坚持下来的小孩，除了有钱没地烧单纯喜欢赛车文化来消磨假期时间的，大多都会抱著参加比赛拿名次的想法。 有了目標与决心，在赛道上有了胜负欲，互相之间有了竞爭的小车手们在赛道上就少了些嘻嘻哈哈，多了几分杀气和小心机。 结果上了赛道不到十分钟，韩立就被那两个小混蛋给气的不轻。 “你们两个在赛道上磨磨唧唧地干嘛？不想跑就下来！” 没有进攻也没有防守，韩立在此之前还从来没有见过这两个傢伙有这么和谐友好的时候，平时不都为了抢夺领先的位置恨不得把对方创出去吗？ 也怪不得韩立这么蛋疼，要知道俱乐部里的教练之间別看平时都和和气气的，暗里互相之间的竞爭也不少。 对於俱乐部来说，平时的月赛学员成绩如何与教练的绩效其实不怎么掛鉤，能留住学员招收新的学员比什么都重要。 但家长们可不这么想，人家教练带出来的学员可以跑得更好，为什么不去选那个更优秀的教练带自家的娃娃呢？ 韩立倒是希望自己的几个学员不说在比赛里像一个队伍吧，至少也別给自己人使绊子不是？可每次一比赛这几个小王八蛋巴不得一开始就把自己的队友干掉，每一次能有一个人跑出成绩来都算谢天谢地了。 业绩业绩，这都是业绩！韩立深吸了一口气，努力保持住营业的微笑。 当俱乐部的教练实在是太难了，生气了还不能像学校里的老师那样可以发一发脾气，不仅如此还得哄著点这些小老爷。 “刚才你们什么情况？” 最先开口的是高扬，他先瞪了一眼边上满脸莫名其妙的束龙，怪声怪调用粤语开口：“教练你不是天天吹这个外地佬是天才吗？还用得著学我们是怎么开的？” 李子旭的语气倒是没有那么冲，但平时教练没有徵询过意见就经常把他们的车载数据拿出来提高新学员水平，尤其是別人进步了之后又变成了教练口中的典范用来激他们，这换谁来心里多少都不会不太舒服。 而且李子旭真的也很羡慕束龙每天能这么毫无顾忌地在赛道上刷圈。 要知道在俱乐部里学了快两年的时间，他除了比赛其他大部分的时候都是捡著別人换下来的便宜旧胎才捨得上赛道练车，要是他也有新来的这种条件，高扬刚才的提议他都可以不带叼的。 两人这般莫名其妙针对的態度，束龙大概明白了自己老爹昨天卖的那句谜语另一半的意思大概是什么。 在他心无外物绕著赛道跑圈圈的时候，大概又变成了韩教练口中那种“別人家的孩子”了吧？ 设身处地带入一下，束龙觉得自己多半也会感到不爽。 对於这个年纪的小鬼头来说，承认其他人比自己优秀可能比闯了祸让他们认错还要更难。 眼瞅著今天的教学似乎有点进行不下去的態势，韩教练看著高扬和李子旭难得同仇敌愾的样子，心里突然冒出了一个属於成年人阴险的鬼主意。 “你们不服气是吧？那这样，你们三个一会儿比一场，不管你们互相之间怎么商量对策，今天最后贏的人之后练习的新轮胎我给你们报掉一套。” 李子旭一听眼睛就亮了起来，一套全新的专业竞技胎价格最低也要一千块左右，这样的条件就连高扬也不免有些心动。 韩教练不是缺钱的人，但平白许诺出去一千多块也不免让他有些肉疼：“待会儿跑不过別人的那两个，以后我说什么都听著点。” 才怪！ 最多过了这个星期，只要刚才许诺出去的轮胎一兑现估计原本是什么样后面又是什么样了。 但如果束龙还能再带来一点惊喜......看在束熊这段时间给他的绩效拔高了一大截的份上，一套胎回报回去心里好像也没有那么难受了不是？ 卡丁车比赛的发车形式有很多种，有些耐力娱乐赛制不仅需要赛车，发车前还要赛人。不管先前排位赛决定的名次的如何，腿脚跑得快先抢到车发动起来的人往往都会获得巨大的优势。 但fia认可的正式比赛就不一样了，正赛一般为暖胎圈后列好队就直接衔接动態发车，现在束龙他们正在进行的比试就是这么一个形式。 可能是因为比赛经验的不足有些紧张，束龙像是没反应过来发车了一样一开始就落到了后面。 而跑在前面的高扬和李子旭才管你这了那了的，一看那个新来的天才菜鸟连起步都不会，赛前的联手协议当场作废，马上就在前面打了起来。 束龙確实没有经歷过这样的发车形式，以前看的比赛录像大家都是各自停在各自的发车格上静態发车，但这並不是他在一开始故意落在后面的原因。 在赛道上激烈爭夺位置的过程中，因为线路受到挤占，每一辆车在各自驾驶员个人的习惯和技术特点的影响下会自然而然地偏向某一种风格的处理方式。 像是高扬，这傢伙的驾驶风格和他的性格一样霸道衝动，格外喜欢通过晚剎强行挤占內线的空间。 而李子旭可能受到家境的限制，再加上心智更成熟懂事懂得早，就相对比较偏向於保护车架优先的保守驾驶风格，超车时也习惯於通过改变剎车时机走交叉线试图爭取更直的出弯线路和更早的给油时机。 但是因为留的空间过於“谦让”，李子旭的交叉线很难在位置上对高扬的线路形成有效威胁。 韩立定下的比赛圈数只有二十圈，束龙在后面一直不紧不慢地跟了五圈，却在第六圈的三號弯像只幽灵一样毫无徵兆地贴到已经完全陷入劣势的李子旭身后。 本来这两个人的最快圈速与之前的束龙也就半斤八两的差別，现在这么一爭只会变得更慢，束龙耐著性子跟了这么多圈可不是因为他对新轮胎什么的不感兴趣，只是想趁著这个机会多收集点信息。 好吧，一套新轮胎的吸引力的確有限，但上场之前束熊可是悄悄跟他说过的，只要贏了就可以得到一辆最新款的电影版擎天柱玩具！ 束龙赌班上至少九成九的同学肯定都没有，到时候他往学校里一带那风光的...... 咳咳，言归正传！ 儘管此前对於卡丁车束龙更多的是单纯沉浸於驾驶的快感，但无论是桌球还是赛车，他都不喜欢输的感觉！ 来到7號弯前，这是一个向右的回头弯，后面接连全是向左的大弯，也是束龙针对李子旭选定的最佳进攻地点。 一脚极限的外线晚剎车爭取到和李子旭並排的机会，束龙几乎把所有的左侧路肩全部吃满，极其强硬地保持著和李子旭轮对轮的状態。 来到8號左弯，依靠內线的线路优势拔头，一气呵成地成功过掉李子旭，转头吸住高扬的尾流。 觉得自己已经完全占据了胜势的高扬多少放鬆一点对身后的警惕，李子旭的驾驶风格他早就熟的不能再熟了，只要这傢伙改不了畏手畏脚的习惯基本上是对自己构成不了多少威胁。 但很快，目光余角里一个极具侵略性的车头就把高扬嚇了一跳。 李子旭？不对......是那个关係户壕佬！ 下面接连的几个弯全是大角度的直角弯，在车辆性能都差不太多的情况下，想要防守其实只需要紧紧地卡住內线就可以了。 外线的超车意味著更长的线路，想要超车就只能冒著推头失控的风险以更高的急速扎进弯道，这人是没撞过车的吗？疯啦？！ 高扬忽略了一件事，为了死守赛道的內线，他现在走的其实反而属於赛道的脏侧，在获得了更短行车线的同时代价却是轮胎的抓地力上限减弱。 更早的剎车点意味著高扬在直道上能爭取到的优势微乎其微，但即便明白了这一点，高扬同样不会改变自己的做法。 试问，当车辆处於极限驾驶的状態中，你是更愿意在直道上冒险还是弯道上冒险？ 擅长硬插內线超车並不等於高扬擅长处理车辆在弯道中的抓地力，本质上还是属於利用其他人畏缩的心理在入弯前的直道上抢夺更多的优势。 对於束龙来说也一样，直角弯中的外线反而属於赛道的脏侧，而直角弯相较於回头弯更高的极速则意味著想要復刻8號弯的超车所冒的风险可以说呈几何倍地增长。 束龙没有继续地拼晚剎车，相反他在比高扬更早的地方就轻轻踩下了剎车踏板，快要冒尖儿的车头一下又消失在了高扬的视野里。 “怂了？哈哈，就这？” 保住弯心路肩就感觉万事大吉的高扬还没来得及松下一口气，一道黑影便从右侧带起一瞬刺耳的胎噪一闪而过。 很喜欢某些人在这种情况下的一句话：“啊？” 扛著横向足以让头盔扯到脖子的g力，束龙控制著剎车的左脚像设定好程序的机器一般，稳定地完成了由轻到重再从重到轻的任务。 提前轻点剎车让赛车以更稳定的高速入弯，在弯心处重剎衔接寻跡將重心平稳过渡到两只前轮吃满所有的抓地力，束龙在一个弯里的操作几乎把韩教练先前教他时提到过的忌讳都犯了一遍。 卡丁车因为没有abs，先轻后重的剎车往往意味著轻的时候速度降不下来，速度下来了剎车力度一重又容易抱死，这通常是在雨地驾驶时为了防止第一脚剎车过度才不得已使用的方法。 偏偏就是这么既折腾轮胎又折腾圈速，然后还还几乎没有正向收益的操作，让束龙完成了在场外看来几乎可以算是粗暴的超车。 当然也很不理智！ 距离比赛结束还有將近一半的里程，束龙原本可以选择更稳妥的进攻方式，或者多跟两圈寻找下一次进攻机会，这其中但凡有一步出了问题后果都不堪设想。 但束龙一刻也不想等，刚才任由高扬叫囂不是他脾气好，只是面对一个比自己大了一圈的男孩...... 【我是不会承认我当时確实被怔住了的，不会！】 总之赛车手的事情，还是要上赛道用赛车手的方式解决。 第10章 我是故事里的反派，背负的没有羈绊只有憎恨 莫名其妙被不熟悉的人嚷了一顿，错失了第一波回嘴的时机，再叫囂就连束龙自己都觉得掉价。 但在赛道上就不一样了，等高扬和李子旭的利用价值被彻底榨乾，束龙寧愿冒一些风险也要用这种近乎羞辱性的方式强硬的超上去！ 可惜不管是高扬还是李子旭没有给束龙展现出多少防守方面相关的技巧，大多是“我不好你也別想好过”的生堵，位置倒是守住了，那么然后呢？ 比赛的时候可不像现在这样场上只有三辆车，为了硬防住某一个人牺牲掉自己的线路和速度，后面虎视眈眈的那些人又该怎么处理？ 束龙自己也不太清楚，这里头涉及到更多的大局策略思维，对於目前暂时还只是一个无情的刷圈机器的他来说还为时过早。 当然，能被丟到自己身后的车，对於束龙来说现在也没有太多关注的必要。 至於像老爹说的那样收敛圈速？ 呵~哪有赛车手在赛道上委屈自己的！ 完成超车的束龙驾驶风格猛然一变，仅仅用了三个弯的时间，就把身后的高扬甩出了可以通过直道剎车逼近距离的安全距离之外。 场外高扬的家长脸色已经有点不好看了，本就不太擅长和陌生人打交道的束熊多少显得有些坐立难安，可看著自己儿子几乎以每圈半秒多甚至越来越大的优势迅速拉开著差距，心里又觉得一阵暗爽。 介於另外两家客户的面子，韩立也没有跑去找束熊嘀嘀咕咕。 他就一天的时间没有跟进，怎么感觉束龙的驾驶技术就完成了一次相当大的蜕变...... 雨天？是了，雨天！ 雨天对於绝大部分的普通人来说就是驾驶的禁地，但对於极少一部分的天才，当適应了湿地条件下噩梦一般的抓地力之后，往往就会获得技术上的脱胎换骨。 用流传在赛车界的一句话来说，雨天才是检验天才的唯一標准。 眼见几辆车之间的差距已经不可能在剩下的时间里被填补，韩教练乾脆提前叫停了比赛。 没有办法，都是客户，他这个教练至少要在面子上一碗水端平，不然遭殃的终究还是自己的业绩。 不过韩立也算说到做到，当即兑现了先前的承诺，一套崭新的轮胎。 【我想我可能永远都忘不了那天那场微不足道的胜利。】 【这和看见手下败將找到自己的家长哭哭啼啼地抱怨找理由没有关係......好吧，可能多少有一点。】 【关键在於除开態度不討喜的高扬，独自来赛道练习的李子旭只能苦闷地承担失败的苦果，一个人抚摸著磨损严重的轮胎唉声嘆气。】 【我得承认看见这一幕让我的心里很不舒服，外界条件的差距让这一场比赛对於他来说並不公平。】 【我不知道他的天赋到底如何，但如果给他足够充分的条件保障，或许他会有比高扬更出色的表现从而树立起信心，而不是像后来那样彻底败给现实选择了籍籍无名。】 【在那之前我一直以为自己拿到的是主角的剧本。但在这一刻，我感觉自己更像阻拦在其他人实现梦想道路上的黑暗反派，享受著讚美的同时必然也会背负相应的厌恶甚至是憎恨。】 【但这就是事实，赛车的世界就是这么的残酷，有人崛起就必然伴隨著其他人的陨落，世界之巔的圆桌上容不下更多的骑士。】 【这个世界永远都不可能对所有人公平，富人之上永远有更富裕的人，天才之上永远有更天才的怪物，包括我脑海里的这个东西，对於其他人来说就是公平的吗？】 【我觉得不是。】 【当然啦，新款的擎天柱確实让我开心了好一阵子，不过和在秋游时就被同学五马分尸的『汽车人领袖』不一样，韩教练那天送我的轮胎直到现在我都还好好保存在臥室书架的顶上。】 【就像是桌球兴趣班每天结束后的烤肠，这是我真正意义上第一次依靠赛车为自己贏得了的东西，而不是继续向自己的父母索取什么。】 那天之后，束龙算是被自己彻底孤立了出去，哪怕韩教练有心也无法帮束龙找到其他的训练搭子。 这完全偏离了身为教练的韩立一开始让几个小傢伙比赛一场的初衷。 按照韩立的设想，剧本原本不应该是高扬和李子旭被真正的速度所折服，然后三个小孩老老实实听他安排在月赛上齐心协力地好好帮他出一次头吗？ 电视剧里的桥段果然是骗人的！ 好在束龙有一项其他人都没有的优势，他有他爹。 束熊虽然屡次在各种各样的比赛中被无情地摧残著信心，但至少在驾驶经验和相关的理论储备上是不差的，於是赛道上极其少见地出现了一对你追我赶的父子。 一直到月赛开始之前，一个崭新的词条不知不觉地出现在了束龙的面板当中。 【上帝之眼：28%】 意义不明的词条，也不知道出现的条件是什么，但从字面上看应该是和【过目不忘】、【摩擦掌控】以及【语言精通】这类一样属於技能类的词条。 但是......【『我记得上帝不是外国的神吗？』是的，我清楚的记得当时我就是这么想的，所以如今这个词条现在变成了——】 【火眼金睛】：即便在高速运动状態下也可以拥有极其清晰和广阔的视域，可以瞬间整合身边信息动向（干嘛？你不会指望叫这个名字就可以帮你打妖怪了吧？） 经过这么些天来连续触发和拓展词条，束龙总算从中摸索出了些许规律。 除了基础身体数值属性的词条，这类类似技能的词条出现並不太像是单纯直接赋予他某项独特的才能，更像是在自己不断经过某个方向的锻链之后被名词固化的状態。 这些词条並不是完全孤立的，就像是【语言精通】、【火眼金睛】和【过目不忘】，同样都能在一定程度上代表著思维效率和反应速度的提升，但在侧重点形成差异的同时功能性也能形成互补。 支撑这些技能类词条出现的地基不是別的，正是束龙现在隨著身体发育和锻链逐步解放的三大身体基础属性词条。 优势是至少束龙在本就不错的天赋基础上被这个面板赋予了更高且更稳定的上限，缺点是......好吧没有缺点。 总不能就连驾驶技巧、赛道策略等等这些东西统统都要这个外来之物包揽了吧？那还要束龙这个人干嘛，系统你自己上去开唄。 隨著月赛的日期越来越近，束龙也不免有些焦虑了起来。 倒不是因为韩教练提到的那两个俱乐部里很厉害的小老外，而是隨著比赛的临近，束龙的暑假也离结束不远了，他那一大摞语文数学和英语的《快乐暑假》可还一个字儿都没有动呢！ 真不知道这些出版商到底哪里来的这么厚实的脸皮，从“快乐”这两个字印到“暑假”前面那一刻起，快乐就已经和暑假这个概念完全不搭噶了。 ----------------- “別这么心不在焉啊，待会儿比赛跑完我们吃个饭晚上的飞机直接就走，回去你至少还有5天的时间赶作业。” “你可真会安慰人，我现在感觉好多了！” “真的？”束熊刚想继续添油加醋几句，就被张馨一个眼神给瞪熄了火。 其他家的家长督促自己的孩子完成暑假作业是不是为了好好学习先不说，反正束熊绝对是幸灾乐祸的那一档，谁小时候没有被残忍的假期垃圾折磨过啊，看著儿子把他小时候受过的罪又捡起来受了一遍简直不要太快活。 张馨就稍微委婉了一点，像模像样地为忘记把作业带过来天天沉迷於开车把父子两人都训了一顿，但谁还不是从学生时代过来的呢？ 作为束家里目前学歷最高的人，至少张馨觉得这种绝大部分人都只在假期最后几天狂抄答案应付式学习，除了对付一下老师的检查之外没有多大实际价值。 对於他们一家三口来说，这一次的出行所得到的收穫已经远比那些假期作业来的重要了，至少在对孩子未来培养的发展方向上，夫妻两人已经基本达成了一致。 至於今天比赛最后的成绩？只能说尽最大的努力，隨缘就好。 俱乐部里还有几个外国学员，都是韩教练口中那些从四五岁就开始接触卡丁车的小怪物，虽然在他们各自的国家都不算是很有竞爭力的天才，但放到国內也是可以当做一家俱乐部门面的水准。 原本韩立还想指望著束龙一鸣惊人给他好好地长长脸，但已经对自己儿子的天赋有了基础认知的束熊觉得比起去爭一个没什么用的头名，倒不如抓住这一次比赛的机会好好磨练一下束龙斗车的技术。 於是昨天的排位赛束龙甚至都没有参与，今天只能从末排发车，能上几个位置就看造化了。 暑期末的月赛比想像中热闹，大部分平日零零散散才来赛道玩一次的会员，都会选择这个时候选择消耗一下充值赠送的参赛次数。 平时空荡荡的发车格今天足足排满了二十多辆卡丁车，可以想见水平必然会参差不齐，但菜鸟多的同时也意味著赛道会远比预想中的还要混乱拥挤，束龙想要超到前排可以说很简单同时又很难。 因为接下来还有好几场其他组別的比赛，俱乐部方面也没有耽搁，看参赛的小盆友们已经到齐，乾脆提前了十五分钟开始发出了暖胎圈的指令。 束龙不紧不慢地跟在队列的最后，他预想在发车阶段指不定前方的车阵就会有一次大规模的碰撞混乱，到时候只需要抓紧空档就可以很轻鬆地过滤掉大量的“赛道路障”。 这几天接连跟著束熊在赛道上进行攻防转换的练习，【火眼金睛】的词条进度也差不多涨到了一半左右，对於这场比赛他可以说期待得紧。 隨著昨天以毫无爭议的优势拿下头排发车的路易斯和丹下秀康衝过起点黄线，场边的裁判开始挥舞起绿旗，后方的车阵不约而同地加大了油门输出的功率。 没有发生预想中的事故，但一直绷紧神经关注著车阵动態的束龙一起步就过掉了前方不知道是在发愣还是引擎出了问题的呆木头，1號弯就依靠极其强硬霸道的晚剎车硬生生雷进內线，一口气过掉六台车上升到12位。 非常抱歉。 但正赛本来也就20圈的里程，束龙实在没有那个耐心在后排和这些完全没有交手价值的对手你谦我恭地文明驾驶，这完全是在浪费时间。 很快，场下观赛的家长们很快注意到了一辆在车阵中如入无人之境的愣头青，似乎对於他来说这个赛道上就不存在不是超车点的地方一样，每一个弯道都能把对手逼得狼狈不堪。 “那是谁家的孩子？这也太危险了！” “就是！你看看你看看，差一点就把我家孩子挤到草地上了！” 观眾席渐渐被一句句声討淹没，只因他们看见了自己家的孩子毫无还手之力地就被光速做掉，不愿承认技不如人的他们也只能把矛头对准了场上的束龙。 束熊和张馨像是两只鵪鶉一样缩在看台的角落，不敢声援也不好反驳，设身处地地带入这些家长的视角他们觉得自己也不会表现得比他们好多少。 弱小、可怜又无助。 爽，但是怕被打。 差距实在是太大了，仅仅只是经过一个半月的学习，束龙和场上的这些瓜果蔬菜们之间已经拉开了一道让人绝望的鸿沟。 如果说沉浸於刷圈的束龙原本驾驶的风格偏向於与世无爭，那么现在在这一次次超越中，属於束龙的那辆赛车已经在不知不觉间带上了一份极具侵略性的霸道与果决，还有一丝丝的轻蔑。 违规了吗？其实也没有。 严格意义上束龙其实还给对手们留下了充足的赛道空间，但那精准到差不多也就只有一辆车身宽的狭窄通道，再加上束龙此时“你不让我就创死你”的骇人气势，平均年龄都不算大的小车手们真的很难不从內心深处对这个疯子生出畏惧的情绪。 其中就包括早已见识过这一幕的高扬和李子旭，哪怕心里已经打定了主意这一次比赛绝对要让那个扑街好看，但束龙在过掉他们的时候甚至云淡风轻到没有认出这两个曾经赛道上的对手。 第11章 少年车手的烦恼 高扬或许已经在心里打好了腹稿，一会儿到场下时继续像上次那样抱怨束龙的粗暴与不守规矩，说不定一通哭闹还能爭取来一个新的游戏机。 另一边想到今天家人就在台上看著的李子旭心里充满了迷茫，是否还要勉强父母继续支撑自己这昂贵的梦想与爱好。 他的家境其实也还不错，但也不是能经得住他肆意挥霍的程度，为了心中的赛车梦想他已经放弃了生活里太多的其它。 捨不得买新鞋新衣服，捨不得买最火的漫画和最火的玩具，哪怕只是一个不到五十块的战斗陀螺他都想省下来攒一套可以肆意挥霍的新胎。 学校组织春游秋游，同学们都有最新的psp联机打游戏，他却连打个电话都要找班主任藉手机。 到现在车也没练出个名堂，学习成绩也一塌糊涂，家里为了这些事情爆发了数不清的爭吵，到现在看来一切是否还值得？ 赛车的世界或许並不存在勤能补拙，没有天赋就连被投入的资本都没有，或许只有极少部分的人才有所谓坚持下去的资格。 在李子旭悵然若失的同时，放在其他剧本里妥妥属於站在励志男主对立面的反派男二束龙同学，眼都不眨一下就杀进了对领奖台的爭夺。 前四名的实力和后面的车手有著不是一个量级的差距，等到束龙杀出层层慢车的重围，第四名甚至都已经拉开了他三秒左右。 一个让人无法忽视的事实就是，此时距离比赛结束只有不到五圈。 几乎是把身下气喘吁吁的赛车压榨到了极限，直到最后束龙却也只是抓住最后两个弯的机会接连过掉为了领奖台缠斗到一起的三四名，而此时他距离前面的小八嘎还有足足一秒多的差距。 包括原本的三四名在內全都是俱乐部参加过全国卡丁车锦標赛的车手，按理说跑成这样束龙已经有足够的资本自傲了，可看著与前车之间触手可及却又遥不可及的那段距离，束龙却怎么都高兴不起来。 不光是单纯的好胜心，只不过自觉身附著其他人都没有的秘密优势，卓越原本才是他真正应该追寻的目標，而不仅仅只是满足於区区几场微不足道的胜负而已。 在刚才和慢车们的缠斗中，他有过太多次毫无意义的上头，为了爭抢一时的位置浪费了太多时间。 戴著头盔迟迟不肯掀开自己面罩的束龙让人看不出他脸上的沮丧，束熊和张馨看起来倒是挺高兴的，只不过这夫妻两人连最后第三名的奖品都来不及让束龙去领，就匆匆忙忙地拉著他离开了俱乐部。 理由是要抓紧时间赶飞机。事实则是只有一直待在看台的束爹束妈才知道，自己家的臭小子在比赛里的行为刚刚到底引起了多大的公愤，要是被纠缠上了开始扯皮那以后才有的烦的。 ----------------- 回家，然后没日没夜地赶作业。 这就是接下来几天咱们未来的车神先生每日的日常，许久未见自己大孙子的束老爷子原本还想再带著束龙像平时那样看看每日轮播的西游记，结果却被束龙那副“刻苦”的表象给拒之门外。 语数英三本《快乐暑假》拿在手里，原本觉得自己还算快乐的束龙根本就快乐不起来...... 数学和英语倒还好说，照著答案往里面填数字和字母就完事儿了，但语文这东西汉字笔画太多，抄个几页手指头都能瘪下去一大块。 关键是语文还有一项每天五十个字的小日记至少三十篇，据说是为了后面的作文课打基础，这个才是最要命的。 索性束龙乾脆照著张馨教他的餿主意那样，所有的空格都照著数字“一”到“十”轮著填，靠不靠谱先另说，至少要让这本书看起来是做过的。 好在束龙也不是完全没有慰藉，多亏了【摩擦掌控】这个神奇的词条，很难想像居然有一天有人能从笔尖与纸面沙沙的摩擦中找到快乐 按照张馨这么个学生老油子的经验，像这类的暑期作业老师们基本上都不会太认真地看，差不多意思意思就行，这样束龙就还能空出两天来集中应付他的小作文。 9月1號是星期六，天才的学校想了一个天才的主意，提前到8月27號鬼节这天让学生们入校註册。 这样不仅可以让学生们提前一个星期上课找找状態，还完美地空出了9月1號好布置学生们在家里看完《开学第一课》写观后感。 鬼节街上能不能看见鬼不好说，但学校里一个个因为熬夜赶作业耷拉著黑眼圈的学生们看起来都挺像鬼的。 说是註册，但基本上就是进学校把该交的作业交完，然后领著新学期的课本回家。 束龙到的不算晚，教室里却早已人声鼎沸，熟悉的小孩味儿混著木头味儿和拖把味儿让他没由来地感到一阵心慌。 除了背包里那几本满是弄虚作假和糊弄的心虚源头，束龙总觉得教室里的同学们熟悉间又透著一股陌生，明明已经差不多有六十天没有见过，也不知道为什么他们都能这么快地找到曾经相处的感觉和讲不完的共同话题。 而且整个教室里的人除了他，似乎所有的人都趁著暑假悄悄长高了一大截，几乎没有什么变化的束龙只觉得自己好像格外的不合群。 一个人愣愣地站在教室门口，束龙只觉得脑子一阵阵的发嗡，教室里明明还有著不少的空座位，他却觉得这里好像没有他的容身之所一般。 上学期是和谁的关係最好来著？ 这就是i人的含金量啊，就连进度已经快到70%的【过目不忘】都拯救不了束龙现在宕机的脑子。 “唉，老树你回来啦？” 得救了，是刚上了个厕所回来的“榆木截”。 和束龙家住在同一个別墅区的俞沐杰，基本上算是束龙从幼儿园一直同班到现在的好哥们儿，就连两人在同学们中间的外號都是大差不差的两节木桩子。 一路带著束龙来到教室最后排角落里人气最旺盛的地方，俞沐杰让他座位旁边一直罢著不走的沈芊挪挪位置，帮著把束龙的书包给塞到了座位上。 和平时在班里几乎是个小透明的束龙不一样，学习成绩优异的俞沐杰有著整个小学二年级都羡慕的1米6身高，还尤其擅长跑步和篮球。 天吶~ 你们知道这是一种什么样的概念吗？ 有这几种极具代表性的特长，俞沐杰简直就是班里当之无愧的人气王，从他座位附近聚集了这么多人也能看得出来，班里无论是男生还是女生都喜欢找这傢伙玩。 束龙敢发誓，这学校里的女生绝对有一半以上都喜欢榆木截，整个学校好像无论走到哪里都有陌生的女生主动找俞沐杰打招呼。 这才小学二年级！ 真不知道那些女生是怎么想的，可惜俞沐杰的表现完全无愧於他的外號，对这些信號统统爱答不理。 至於另一截树桩子就更不理解了，还完全没开窍的束龙一点也不觉得俞沐杰有什么好羡慕的。 事实上，因为平时各科老师对女生群体各种拋开事实不谈的偏袒，束龙现在最大的愿望就是学校可以举行一届分为男生女生两个阵营的斗殴大赛，他也好藉此好好地出一口平时积攒的怨气。 提前声明，这跟他最近在看的七龙珠没有任何关係，不存在教坏小孩子的说法！ 也只能是想一想了，相反现在也就只有1米4出头的束龙还经常是那些女生们欺负和恶作剧的对象...... “你假期都去哪了？想找你玩都见不到人的，我一开始还想问你要不要和我一起去报一个篮球兴趣班。” “我应该也算是在上兴趣班吧，开卡丁车的。” “卡丁车？哦，是游乐园里的那种是吧，感觉你这个好玩啊，怎么不叫我一起？” “没办法啊，我爹带我去玩的，我们连我爷爷都没告诉。” 大概懂了，束龙的爸爸有一些费钱又不务正业的爱好在小区里是出了名的，大人们敬而远之小孩子们却都觉得很酷，俞沐杰一直羡慕束龙有一个不正经又逗比的爹，但束家的老爷子在小朋友们的眼里其实不是太好相处的样子。 把作业都交上去之后，在等待课本发下来的这段时间里束龙慢慢也被俞杰带开了话匣子，得亏有俞沐杰这样的朋友，束龙真的很不擅长打破人际交往中的冰点。 除了俞沐杰，束龙本不准备把开卡丁车的事情告诉其他人。 就像这个年代其他大部分的人对於束熊的印象一样，开卡丁车在绝大多数人的眼中就是不务正业，就是单纯在玩。 但事与愿违，开学一个星期后，全班的同学都知道了束龙在假期开卡丁车的事情。 泄密的並不是俞沐杰，而是他们和蔼可亲的班主任老师。 平安无事地度过了一个星期，就连束龙自己都快忘了假期作业这档子事，直到看见班主任兼语文老师的老吴拎著零星几本《快乐暑假》和大作文练习本走进了教室，瞬间意识到什么的束龙只觉得自己的心都凉了半截。 “首先我要表扬咱们班里的大部分同学，大家都按质按量地完成了学校里布置的作业。尤其要表扬俞沐杰和沈芊，作业的字跡非常工整，作为班长给全班同学起了非常好的带头作用，一会儿我拿给第一排的同学你们全班传著看一下。” 还好还好，只是表扬吗？ “除此之外，我这里还有一份特別的作业，束龙？” 悬著的心终於死了，车神一脸土灰地从座位上站起身。 “我先不问你为什么每天的小日记內容全都是上赛道赛车，能不能麻烦你稍微解释一下为什么在你的语文作业里我除了『一二三四』都看不到其他的答案啊？” 看得出有不少人对自己的那份暑期作业都很是心虚，班里原本紧绷绷的氛围瞬间变得快活了起来，就连原本面色严肃的吴老师都有些绷不住脸上的笑意。 “上来拿著下去吧，回头我找你的家长確认一下情况。” 是，这些学校布置下来的任务就连老师们都觉得没意思，暑假作业基本也不可能正儿八经地全部仔细检查一遍，有那个时间不如好好备一下新学期的课程。 但不排除有些老师会心血来潮地抽查一下，毕竟不管怎么样都要向学生们释放作业確实是会被检查到的信號，不然以后学生们全成老油子了谁都不做作业怎么办？ 抽查的目標涵盖了班长、学习委员以及各科课代表这些经常在老师们面前刷存在感的，剩下的还有成绩让人头疼的问题学生和非常適合作典范的好学生。 这些身份束龙都不是，他只是单纯的倒霉蛋...... 开个玩笑。 至少在吴老师的眼里，这个聪明又不怎么闹腾同时长得又很可爱的学生其实还是很討喜的，作弄也好关切也罢，总是会不自觉地在他身上多投了几分注意力。 下了课，被例作模范的两本作业根本无人问津，反而是束龙的那本被到处传著起鬨。 哪怕已经回答了一遍又一遍，周围围上来的同学们还是不厌其烦地问他相同的问题：“你真的一整个暑假都在游乐园里玩吗？” 【没有一整个暑假，至少我还打了差不多半个月的桌球谢谢！】 【不对！我为什么要解释这个？】 束龙已经厌倦了不停地去辩解正儿八经的卡丁车赛事与游乐场娱乐项目的不同，少部分玩过的同学至少还知道卡丁车是一个什么样的东西，但在绝大部分人的概念里这玩意儿就是一个和碰碰车大差不差的项目。 好在小孩子大多都只是三分钟热度，许多人围在束龙旁边都不是因为他们对卡丁车好奇，单纯就是看有人围在这边觉得挺有意思的而已，基本上第二天束龙又回到了往常默默无闻的日常。 大概？ 无论是上课还是课间休息，束龙总觉得平日里那些一直聚焦在俞杰身上的视线，抽空时好像悄悄挪到了自己身上一部分。 有点烦，又有点得意。 第12章 秋的肃杀，適合公开处刑 回到了家里，自然不可能还像在广粤那里一样还有每天上赛道玩车的条件。 但束熊也没有让束龙閒著，一个出色的赛车手可不是有技术就万事大吉的，他开始带著自己的儿子健身。 每天晚饭过后，除了在自家別墅三楼的健身房里进行一些常规的耐力和力量训练，还有束熊专门请来的私人教练负责协调性、反应力等更加专项的练习。 束老爷子应该是看出了什么，吃饭的时候脸上总是带著一副高深莫测的笑意 但小孩子在发育阶段多进行一些体育锻链也算是好事，便也没有进一步逼问已经满头大汗的束熊，这让束龙父子二人都鬆了一大口气。 束洪柱对於自己的大孙子確实多有溺爱，平时哪怕束龙有一些並不合理的需求老爷子也会儘量迁就满足，但就是知道有这份溺爱束龙才不敢像往常那样向老爷子撒娇。 卡丁车可不是什么毫无风险的运动，一旦出事故断手断腿断肋骨那是常有的事情，在这一点上束龙早已和自己的父母达成了共识，那就是用自己的天赋与成就来作为说服爷爷的唯一筹码。 学习上当然毫无问题，很难说是因为系统里那些新词条的关係，毕竟小学阶段尤其是四年级之前的课程大多都很难称得上“有难度”。 可能是得益於自己优秀的表现，束龙某天在饭后依稀听到自己老爹在跟老妈討论著要办一件大事，具体是什么没有听清，但明確地知道和他自己有关。 期间束熊还趁著周末的时间带束龙飞到三水参加了两次月赛。 小孩子很多时候学东西学得快忘得也快，本来只是想让束龙稍微捡回一点开车手感的同时保持一下属於竞技的状態，结果哪曾想好几个星期连车都没有碰过一次的束龙再次给了所有人一个惊嚇。 九月底的月赛因为机票临时改签的缘故，束龙又一次没有赶上周六的排位赛，但在周日的正赛里，末尾起跑的束龙以相当惊人的效率一路超到了第一。 当然也有因为已经开学了的关係，这一次参加比赛的人数只有8人，束龙在超车的过程中並没有受到太多不可预测的菜鸟变线阻挡。 再加上英国的小白佬因为要准备九月份全国卡丁车锦標赛的缘故没有参加，所以这一次的第一儘管惊喜，但最多也只能算得上是给稍有忐忑的束爹束妈一点点心里慰藉。 而十月份的月赛，不但俱乐部的主力齐出，而且因为比赛时间放在了国庆小长假的缘故，参赛的人数可以说完全不逊色於暑假结束前的那一场。 但终於完整体验了一次比赛流程的束龙不但在排位赛阶段就一骑绝尘，正赛当天又正好天上飘起了中雨，本就头排发车的束龙在湿地赛道上神挡杀神，结束时更是领先了第二名的小老外21秒，將近半圈的差距！ 那可是能在全国赛场上爭夺领奖台水准的小车手，如果不考虑对方的身份单以赛道上的表现来看，束熊毫不怀疑只要比赛的里程再多个5km自家的臭小子就能完成对赛道上包括第二名在內所有人的套圈！ 很难以置信，但赛后许久未见的韩教练不得不承认，单从车载传感器带回的数据来看，束龙这两个月不但技术没有退步，反而似乎有了进一步的飞跃。 “年底还有一站的ckc，如果你想的话在赛照流程上抓紧一点你儿子说不定也可以去试试，要不要考虑一下？” “臭小子年龄不到吧？” “唉~嘖嘖，嘖！” 韩教练嘖了三声表情也跟著变了三次，虽然什么都没有明说但一切都在不言中，按照束龙现在表现出来的天赋来看，只要他想俱乐部这边绝对会帮他找好后门，这可是活生生的gg！ 束熊自然也明白这其中的道道，但考虑再三开始摆了摆手：“算了算了，还是让他多沉淀一段时间吧，明年就算你不说我也会考虑让他去跑跑全国的大比赛。” 所有想要追逐冠军的车手確实完全不需要去在意那些条条框框，规则是为了保护弱者而定下的，强者唯一需要保持的便是他们一往无前锐意进取的精神。 但在教育孩子的方面，比起一时的荣誉和利益，束熊和张馨其实更在意束龙在成长过程中的三观与性格培养。 现在既然已经对束龙的天赋有了认知，那么很多事情就不用太操之过急，目中无人缺乏敬畏无论放在哪一个领域都是相当危险的信號。 除了天赋，束龙的状態之所以能一直保持的这么好，和他脑海里的那个面板也有著分不开的干係。 【骨骼、肌体强度：26%】 【耐力耐受：49%】 【神经反射、募集速度：89%】 碍於小孩子的发育情况，束龙【肌体强度】的开发进度哪怕经过了一段时间的锻链也只有这么可怜的一点，但可观的是基於本就出色天赋的【耐力耐受】和【神经反射、募集】同样有了长足的进步。 技能词条方面赛道特化相关的【火眼金睛】只增长了5%，但【过目不忘】通过上学的磨练进度也来到了71% 除了数值上带来的增长，束龙发现自己对於绑定职业所锻链出来的相关技能似乎有著不会衰退的特性。 束熊一开始对於束龙驾驶技术退步的担心並不完全是无的放矢，最明显的一点就是在一段时间没有练习桌球之后，束龙就从竇教练判定为可以参加比赛的水准迅速滑落到就连和自己老妈对打都能频繁失误的地步。 解释的理由有很多： 比如隨著身体的发育，力量和身体尺寸的变化所带来的手感差异让原本的肌肉记忆不再適用，又或者束龙在桌球上的天赋本就与赛车有一定的差距，当然最摆烂的说法可能就是这项运动在束龙这里已经没有了职业词条的优待。 接连获胜的喜悦没有持续多久，束龙很快就迎来了另一个值得期待的好消息，学校將在10月底进行一次秋游活动。 好傢伙，算上前面的长假和周末，合著整个10月份他们都没有正儿八经地上过几天课。 然而在周一的班会课上，当老吴终於打开了学校秋游的潘多拉魔盒，几乎在同一时间哀嚎声响遍了整个二年级的走廊。 “怎么又是世博园？！” “我们去年不是才去过吗？” 讲台上的老吴一脸神秘莫测地笑著，等到名为二年级3班的“引擎”声浪渐渐平息，这才拋出了另一个重磅炸弹。 原来这一次正好撞上了学校秋游方案的改革，从原本一整个学校六个年级全都乌怏怏挤到同一个地方，变成了六个年级分散到三个不同的地方进行。 似乎是学校的领导觉得世博园这么个带有科普性质的公园很適合作为一年级小学生启蒙地点的缘故，总之这一次和一年级一起行动的二年级就被迫成为了这一次改变的牺牲者。 “就知道你们不想去，所以经过我们几个班主任的联合反应之后，学校特別批准我们可以併到另外几个年级的春游地点里面去。 但是、但......安静！听好了选择只有两个，要么大观楼要么海埂公园，你们自行討论十分钟，十分钟后我们投票决定！” 听到老吴口中的两个选项，整个班级顿时变成了欢乐的海洋，只有束龙感觉天都塌了。 其实老吴已经很够意思了，身为语文老师，比起除了玩几乎没有什么价值的海埂公园，明显有“五百里滇池奔来眼底”典故的大观楼更值得选择。 先不说学生们在那里玩得开不开心，单是回来以后还可以布置一篇大观楼长联默写/观后感/游记等一系列衍生作业这一条，就已经完全薄纱其他所有选项了好不好？ 当然了，学校对二年级的小朋友暂时还没有那么残暴，这原本是五六年级的秋游地点，或许也正是因为如此老吴才把选择权丟了出来。 从人气和名气上来讲，经过翻修无论是娱乐项目还是娱乐设施都更新也更丰富的大观楼本应该是首要选择，但海埂仅仅只需要一条就足够完成一场华丽丽地翻盘。 “但是海埂那边好像有个玩卡丁车的地方唉......” 不知道是从谁的嘴里冒出了这么一句，班里討论的风向瞬间完成了一百八十度的转向，开学时束龙的假期作业一度引起了极其热烈的討论，大家都对这个问家长多半也得不到准確答案的新鲜事物充满了好奇。 全班的视线火辣辣地落到躲在教室最后排的束龙身上，但我们的车神先生选择捂著脸钻到桌子底下当鸵鸟。 只可惜他无声的抗议完全没有取得成效，在这个明明狗屁不懂但只要谁多和某个女生单独说了几句话第二天xx喜欢xx就传得满世界都是的年纪， 3班的秋游目的地就这么不容置喙地被確定了下来。 或许和从束龙小时候开始直到现在，大人们只要有个什么聚会，不管他愿不愿意或者会不会都要起鬨让他上前表演个什么节目有关。 束龙不是很喜欢出风头，或者说至少他不想被人看出来他想出风头。 拜託~这种像拓海一样平时看起来只是一个普普通通的同班同学，结果背地里是个令人瞩目的赛车手一样的桥段真的很酷好不好！ 如果换做一个其他的什么赛车场，束龙最多只是看起来靦腆心里不知道要高兴到哪里去，但那只是海埂。 毫不夸张的说，单就刺激程度而言，海埂的娱乐卡丁车可能距离海盗船都差远了，那到时候岂不是就坐实了卡丁车真的就只是一个普普通通娱乐项目的名声了吗？ 对於束龙而言，这感觉大概就像是：“哦，我原本还以为你是秋名山车神，结果到头来只是开个车送送豆腐而已嘛~”这样。 落差感拉满了好不好！ 回到家的束龙都不知道要怎么跟爷爷说这件事，老爷子迷迷糊糊地正打算无条件答应孙子想在星期五那天请假的恳求，结果这段时间一直早出晚归的束熊一进门就断绝掉了束龙所有的希望。 “想都別想！星期五那天我亲自送你去，嘿嘿~” 【笑得好贱吶！】 一直到被塞进了学校承包的大巴束龙都没有想通，喜欢用督促自家小孩做家庭作业来下饭也就算了，难道强制性秋游也是什么弥补童年阴影play的一环吗？ 甚至不像是幼儿园或者一年级的时候，束龙的背包里没有琳琅满目的稀奇零食，也没有在车上就有不少人忍不住掏出来的psp（张馨不让买），有且仅有一盒热量被严格计算过的清淡午饭，还有被束龙给予了厚望的擎天柱。 就这还是束熊专门请人来量身定製过的食谱，蛋白质充足营养丰富的同时还不易发胖，满足束龙在成长阶段一切所需，唯一的缺点就是和这一次的秋游一样索然无味。 为了成为一名出色的赛车手，饮食方面牺牲一点束龙还能接受，但为什么好不容易出来秋游一次还得遭这么些老罪，是去大观楼坐过山车不好玩吗？ 整个二年级只有他们三班选择了海埂，毕竟在大部分本地人的心里这地方就是一个老年人们散步吹牛的地方。 高年级中午好歹还有自助烧烤的环节，他们年龄太小了所以没有；水上项目看起来很有意思，但他们年龄太小了不允许参加。 简而言之一句话，不管海埂里有什么看起来很有意思的项目，束龙他们统统都不许参加，一个早上乾的所有事情就是保持好班级方阵在公园里走来走去，然后中午找了块空草皮吃东西...... 已经有不少人开始后悔和抱怨怎么选了这么个鬼地方，空气里对於罪魁祸首“卡丁车”的渴望凝结成了一把达摩克利斯之剑，明晃晃地悬在了束龙的头顶。 擎天柱发誓它真的已经尽了自己最大的努力去吸引小朋友们的目光，但当老吴站起身询问有多少人想去见识一下卡丁车的时候，就连一直把头闷在衣服底下折腾游戏机的那几个都迫不及待地举起了手。 “老树老树到我们了！擎天柱可以借我们玩一下了吧？” “隨便~” 【还有永別了，我亲爱的擎天柱的左胳膊右腿胸甲还有头......】 第13章 有一种原始的快乐叫做装逼 卡丁车这种项目原本也不应该放在二年级学生秋游的项目里，甭管它到底危不危险，至少在学校领导的刻板印象里它就不是小朋友们应该碰的。 但老吴也是懂的，很多时候堵不如疏，这么多孩子就算是他加上身为数学老师的副班主任也不可能每一个都看得过来，那不如在他的掌控范围內带这些孩子去適当地接触接触满足一下好奇心。 更何况老吴自己也好奇得很，卡丁车这种东西他此前也仅仅局限於知道名字且一般属於游乐园的娱乐项目，从跟束龙的家长通过电话之后又了解到什么专业的全国比赛等巴拉巴拉一大堆听不懂的东西。 类比一下就像是钢琴，一般的家庭一样可以去报课尝试尝试，但想要在家里弄一台好的钢琴往专业的方向走就不是谁都负担得起的高端项目。 稍微问一嘴是老师的职业道德驱使他关心一下学生未来的发展。 是正业最好，就算不是，管不管得著先另说，但也不妨碍他对相关讯息產生好奇。 束龙很欣慰，俞沐杰至少是玩过几次卡丁车的，虽然也仅限於娱乐项目没有往更深的方向发展，但至少他还不像其他人那样一无所知。 同时束龙又很绝望，明明他才是更懂如何驾驶的那一个，为什么不管是男生还是女生却都更愿意去听俞沐杰顛来倒去地形容卡丁车有怎样的四个轮子和方向盘？ 没有人来一直缠著他是很好啦，但总觉得有些微妙地不爽是怎么回事？ 尤其是看到班里有名的大嘴巴“渣精话”张津华，明明这边才刚从俞沐杰这里捡了几句口水话，转头那边就抬著到处炫耀，整得好像他才是最懂赛车的人那副小人得志的样！ 这人大概可以算是束龙在整个班里最討厌也是唯一討厌的傢伙，总是喜欢出一些原本不属於他的风头。 就比如在上学期的篮球赛上，明明他一个进球都没有，正儿八经贡献了班里七成得分的俞沐杰还在安慰对面平时打球认识的球友，这傢伙转头就到处邀功不说，还小人得志地去嘲笑挑衅刚刚输了球垂头丧气的隔壁班。 这都不算啥，关键是这个神叨叨的草包还贼喜欢到处传別人空穴来风的閒话，束龙明明已经在极力的避免和他產生交集了，但按照张津华到处宣扬的说法来看，束龙在短短的小学生涯里已经和整整三个女生谈过了恋爱...... 特码的，想起来就一肚子的气，你待会儿最好裤兜里还掏的出可以跑一节的零钱！ 脑海里畅想著一会儿要怎么样在渣精话身上狠狠出一口恶气，本来还刻意在路上磨磨唧唧的束龙不自觉地加快了一点步伐，这可能是这一次秋游为数不多能让他產生期待感的事情了。 可隨著距离目的地越来越近，一些不同寻常的跡象让束龙感觉有些不对劲。 没有引擎的声音，也闻不到汽油的味道，相反是一股沥青在太阳的炙烤下飘散出来的焦味儿。 站在赛道边缘的束龙简直不敢相信自己的眼睛，不再是原来灰扑扑的水泥路面，而是重新铺设了崭新的沥青，上面规规整整地画好了赛道上各种该有的標示线，也有顏色艷丽的標准红白路肩。 不仅如此，赛道面积和长度都经过了一定的拓宽和延展，路线和布局也和先前的截然不同。 收费岗和维修区原来的简陋铁皮棚子也被拆了，现在新砌了一个毛坯的大厅，里面还停放了十来辆成色一看还挺新的四衝程娱乐卡丁车。 哪里来的大冤种还肯接这里的盘子？ 但不得不承认这条赛道看起来可比之前有吸引力多了，有阵子没有上赛道折腾过轮胎的束龙感觉自己跃跃欲试，早知道这里变成了这样他今天一整天都能泡在这条赛道上！ 现在唯一的问题就是......好像看不到有人在经营？ “你好，有人吗？” 老吴一共问了四遍，屋子里才懒洋洋地走出来一个睡眼惺忪的年轻人：“不好意思，我们这里还在改建装修，暂时不接待游客。” 束龙皱著眉头盯著他看，从来没有见过的人，但绝对不是之前在这里工作的那几个业余的傢伙。 如果说俱乐部里各种裁判、接待包括打杂等事务大多都是由车辆工程师和教练就顺手兼任了，那么曾经负责管理卡丁车场的那几个人可能单纯就只是负责收票和看场子的，唯一的技能可能就是帮著游客捆捆安全带发发车。 要不然你猜为什么先前赛道边的空地上会有那么多废弃的閒置车？唯一能动的十来辆车的车况也可以说是相当糟糕。 现在那片空地上的坏车都已经被清理乾净了，正好一辆黑色的厢式货车从外面进来停了上去。 “哦，那是我们老板来了，你们要是实在想开我可以去帮你们问问。” “不用问，让他们玩！” 好好好，这个老板人真不错。 束龙兴奋地搓了搓手，今天他的兜里可带了五百多块的零钱，一直到返程的大巴发车之前也足够他开个......等会儿？！ 这？个？声？音？ 束龙僵著脖子转过头去，就看见一脸得意的束熊隔著墨镜衝著他扬了扬眉毛。 早该猜到的！除了自家老爹还能有谁呢？ 没有人识破这个老奸巨猾的男人，除了到束龙家里做过客的俞沐杰悄悄別过头，两人隔空对了几个鬼脸。 “老师带著学生们来体验赛道是吧？我看这样，反正我们也还没有正式恢復营业，今天也就不收你们门票钱了，正好我们这边也收集一些新赛车和赛道的反馈。” 因为到现在为止束熊还没有参加过儿子的一次家长会，老吴也没有看出面前这个热心肠的粗獷老板和清清秀秀的束龙有什么关係，还有些不好意思地象徵性推脱了几句。 不过门票可以免，驾驶前的安全教育和简单的教学可少不了，包括一些简单的护具这边都有提供，看起来可比之前专业正式多了。 一听步骤这么麻烦，还要上课培训，本来期待满满的一大帮小学生瞬间热情就被浇凉了一半。 加上没有监护人在场，摸著良心说老吴也不敢给这么多的学生安全做担保，经过一番商量最后通过锤剪布选了十个最积极的代表出来“浅尝輒止”。 束龙刚开始都没有准备去凑这个热闹，知道这赛道现在多少算是半个自家的东西，那也就不急在这几分钟非要上去尝个鲜。 自己主动上去求表现多掉价，主角一般不都是最后才出场的么？ 结果谁能想到张津华这个討厌鬼狗运这么好，硬生生从三十多个同学的嘴巴里面扣了一个名额出来，瞅那得意洋洋歪戴著个头盔坐到驾仓里的样子束龙就气不打一处来。 应该多少收他一点门票钱的！ 其他还有另外三个男生和六个女生抽到了名额，然后戏剧性的情节来了——其中一个叫林霽璇的女生红著脸主动把名额让给了俞沐杰，副班长沈芊一看当场就不乐意了，嘴一张手一摊就把看起来很好欺负的小胖子何鑫帆的名额给要了来。 看得出来何鑫帆是真的很心烦，所以別问为什么一个赛车项目女生比男生在场面上看起来反而还要更积极了，一句“女士优先”足够压倒一切，雄性是真的没有人权...... 毕竟只有两个人实在是忙不太过来，第一节的十辆车还是一辆一辆单独发车的，场上除了俞沐杰大家都不算太会开，所以局面也还算相安无事。 束熊也没有严格地去卡小朋友们的时间，反而是注意到了一旁收费菜单的老吴把脸一板，吆喝著把已经玩嗨了的学生们撵了出来。 束龙也感觉有点心烦，刚才还yy了半天自己在赛道上狠狠羞辱张津华一顿的场面呢，现在为了矜持一下反倒还不好开口了。 总不能去找老爹要辆车吧？这么多人面前呢，多丟人！ 然后张津华开口了：“老师！我们还没见到束龙是怎么开的呢，他不是在假期作业里说自己有多厉害吗？” 【我发誓我没这么写过！......好吧可能有那么几个词有点这个意思？】 张津华大抵是开了几圈感觉自己还挺牛逼，有点飘了，瞅这个模样似乎是准备点名道姓地让束龙下场跟他比一场。 束熊一听当场就乐了，老吴刚张了张嘴巴都还没有出声，这个蔫儿坏的爹二话不说就答应了下来。 这剧情！这味儿！太对劲辣！ 漫画里不都这么画的吗？ 先来几个不知天高地厚的npc质疑低调的主角，然后我们的车神先生小露一手贏得满篇的內心旁白。 班里的同学全都开始起鬨，束龙自然也没有什么意见，这可是人家自己开口要求的，他还正愁没有台阶下呢。 来看老吴这边，反正学生玩都玩了，而且看著好像也不算那么的危险，为了照顾到更多眼巴巴看著的那几个小孩的情绪，乾脆招呼著已经开过的那几个下来给其他人让让位置。 张津华在耍赖，说什么也不肯让，抢著抢著竟都摆出一副谁来拉他他就咬谁的架势。班里的人显然都已经见惯了他这副无赖的作风，也没有人想继续跟他扯皮。 俞沐杰本来也想让的，但硬跟著他绕圈绕了十分钟的沈芊说什么她还不太会让俞沐杰教教她，束龙惊讶地发现这根榆木截的脸上居然流露出了几分享受与得意！ 你变了！混蛋！ 没有继续去启动新的车，倒不是束熊捨不得，这个赛道本来就不算大，十多辆赛车一起跑对於一群没怎么接触过赛车的小菜鸟来说確实是有点危险。 大部分抢到了第一波机会的女生们主动让了出来。 好玩是好玩，但没有各种动漫和对赛车情怀的加持，跑了一趟下来感觉好像也就那样？ 束龙找了一辆空出来的车，还没走到边上就被一个人一屁股挤到一边。 “鱼籽精”，大名余紫竟，也就是前面提到过的那个一学年干掉三个英语老师的神经质男孩。 这一轮没有锤剪布，老吴一个没有看紧，赛道上的席位就变成了各凭本事自求多福。 人家又不认识老板是你爹，一趟秋游好不容易碰上个好玩的项目谁惯著你啊？ 於是就这么一愣神的功夫，赛道上的十辆车全都名有主，除了幼儿园抢厕所还没经歷过这番阵仗的束龙直接尬在了原地。 直到一只手在旁边抓了一下束龙的裤腿。 低头一看，是陈婷婭。 只见小小一只缩在车里的她贼眉鼠眼地左右张望一下，赶忙解开身上的安全带让束龙坐上去。 “你不玩了吗？” “不不不，我刚刚开过了！还有......內个......加油！” 这个態度有些扭捏的女生是束龙那个小组的小组长，每天早上负责收作业下午负责发作业，也是最近从张津华大嘴巴里传出的束龙的“緋闻女友”之一。 起因是束龙九月去三水跑月赛的那个周末作业没写完，周一到交作业的时候只能苦苦哀求陈婷婭分一份给他抄抄，结果就是对视了这么一眼说了几句话，坏事儿了！ 两人之间其实也谈不上多熟，束龙自己反正是只觉得尷尬，所以別说因为这种事拉近了互相之间的感情，平时他反而还一直有意无意地和对方保持著距离。 至於人家小姑娘怎么想的嘛...... 从刚才一看束龙没有抢到车，第一时间不知道怎么解开安全带的陈婷婭乾脆就这么在车上硬等了一会儿，直到人家路过才鼓起勇气打了个招呼。 【咳！我发誓我当时真没想那么多，现在感觉还真有点遗憾，要不是当年那么木说不定我的童年还能过得更精彩一点......】 【想想，我就只是想想！別抬著到处乱说啊！】 考虑到大部分的小孩都是初次接触赛车，中二的熊爹把十辆车引导到了发车格上，也不整那么多里胡哨的东西，直接让小朋友们採用静態发车的方式切磋一场。 余紫竟一开始不想听指挥，车一上赛道就准备撒开欢了冲。 结果被眼疾手快的束熊一把將车屁股直接拎了起来，驱动的后轮在半空中无助地挣扎，硬生生地给拖了回去。 这惊世骇俗的一手顿时镇住了包括老吴在內的所有人，再加上束熊只要一板起脸来就极具威慑性的造型，赛道上刚才还闹哄哄的小学生们一时间超乎想像地乖巧。 隔著一副墨镜大概也没有人能看得出来，冷酷得像个终结者的某个人现在虚荣心得到了极大程度的满足，这可是在他自己儿子身上绝大部分时间里都找不到的感觉。 第14章 如梦初醒 束龙没想到自己印象里好像都没怎么发过火的老爹还有这么一手，不过余紫竟能得到镇压无论对谁都是一件好事。 平心而论，除了张津华，班里的所有人束龙都谈不上討厌，包括余紫竟在內。 这个傢伙虽然闹腾，但从来不主动欺负別人，最关键的是尤其在某些特別无聊的课上，只要余紫竟一开始呜哩哇啦地发癲，同学们至少都能多出十分钟可以讲小话的时间。 所以即便明面上同学们对於这个总是牵连大家承受老师怒火的傢伙怨声载道，但心里头可都觉得这傢伙疯得nice。 赛道上还是算了吧，一个不受控制的野人到处横衝直撞，对於所有人来说都谈不上一件好事。 束龙想直接从前排发车，因为张津华这条赖皮蛇又赖在第一排不肯走了。 束龙想了很久要怎么在这傢伙身上好好地找找场子，身位逼迫？线路施压？还是反覆超越？ 都不好使！ 千万別低估了张津华脸皮的厚度，以上措施对於稍微懂一点驾驶的人来说或许还算管用，但放在这傢伙身上指不定会被他误以为是他自己老牛逼了，被吹上天去的束龙不仅超不过去他的车反过来还陷入了“艰苦”的缠斗。 不用怀疑，十之八九！ 所以唯一能把张津华的二皮脸撕了扔地下踩两脚的方法，只有从一开始就把他无情过掉，然后甩得连尾气都闻不到。 和儿子对上了视线的束熊第一时间就明白了臭小子的想法，但是他没同意，硬是一脸坏笑地拖著束龙的车来到最后一排。 菜鸟的初学者们或许没有什么战而胜之的价值，但同样菜鸟们也有一件非常擅长的事情，那就是製造混乱的局面，而如何在混乱的车阵中迅速做出判断找到自保甚至是逆转局势化为自己的优势同样也是一个优秀车手的必修课。 赛车赛车，除了车手的技术，互相比试的终究是车子本身。 现在束龙的天赋让他能够在同龄人当中一骑绝尘，很少有人能让他感受到挫折，可若是未来束龙当真能进入到更高层次的赛车比赛，能想见必然不会像现在这样一帆风顺了。 平时如果有机会，束熊当然想多製造一些逆境藉此锻链锻链束龙的心智，在未来这些经验或许也会是很宝贵的一笔財富。 赛道上还没有安装信號灯，束熊找来一面绿旗像模像样地挥了几下，然后一声口哨当做了发车的信號。 车阵稀稀拉拉地动了起来。 【记住全网最快小説站101??????.??????】 小孩子反应快，但注意力不集中，好些人一开始愣在赛道上不知道自己该干什么，自顾自地撞成了一团。 余紫竟不是这一次祸乱的源头，相反被束熊唬住现在异常老实的他反而还是混乱的受害者，刚一开场就被身后一脚油拱上来的后车给顶到了草坪上。 在最后排，坐上赛车的束龙像是天生自带聚光灯，整个人散发出咄咄逼人的气场，在混乱还未完全成型的档口就一路在缝隙中穿梭来到队伍的前列。 【火眼金睛】55%的词条解锁程度不算高，但仍然赋予了他得天独厚的动態视力，尤其是这种动力只有几匹的娱乐赛车，它们接下来几秒钟可能的动向全都被完整地印在了束龙脑海的赛道模型之上。 说起来，娱乐归娱乐，这一批新车的车况不知道比以前那堆垃圾好出了多少。动力虽然不足，但不管是油门还是剎车的操控反馈都格外清晰。 总之比起已经陪伴了束龙几个月的二冲战车还是差了点味道，但满足一下手痒难耐的车癮还是绰绰有余的。 张津华的前面没有任何干扰，哨声一响就嗷嗷叫著向前冲。 別的不说这傢伙还真有两把刷子，至少胆子够大，每个弯都硬要拉一个大甩尾。 操作很粗糙，速度也不算快，完完全全就是在瞎搞胡搞，但就是能给人一种这傢伙好像有点生猛的错觉。 第二排的俞沐杰现在格外的来劲，在某人的腻歪攻势下表现欲极其旺盛。 结果刚想要上前给张津华点顏色看看，伴隨著斜后方沈芊的一声惊呼，视线余光里的一道黑影便从他们二人之间狭小的缝隙里杀出，带著飘逸的弧线滑入弯心。 “他用的惯性漂移入弯，他的车很快。” 既视感有点像电影头文字d里中里毅被豆腐车无情超越的名场面，只不过束龙用的不是惯性漂移入弯，而是他在俱乐部那边无意摸索出来的一种在娱乐车上更適用的小技巧。 和二冲的赛车不一样，四衝程的车因为速度没有那么快，在某些弯道是完全可以不去踩踏剎车，仅仅只需要松油再利用转向时轮胎的摩擦就能完成充分的制动，甚至在有些中低速弯道车速还不快的时候都可以顶著全油门入弯。 也就是说在驾驶四衝程赛车的过程中，循跡制动这样的技巧有时候既没有必要还耽搁时间，在根本榨不出轮胎极限抓地力的情况下，保持发动机的转速对於马力不足的赛车反而收益会更高一些。 一脚將剎车踩出轻微的抱死，通过尾部车轮的滑动帮助赛车更快地旋转车身，在还没有完全进入弯心的位置便可以提前踩油门將赛车顶出去。 从流程上来说，到更像是利用漂移的手法入弯，然后再在弯道內通过油门控制將车身动態过渡到中性转向平滑出弯。 有的人漂移下山直接鈑金，有的人送完豆腐连茶杯里的水都没有溢出来。这时候哪怕是个完全的外行，都能很直观地看出技术上根本性的区別。 被激起了好胜心的俞沐杰还想找回点场子，结果两个弯不到就被束龙甩得连影子都看不见了。没过几秒，前方的不远处便传来了张津华咋咋呼呼的污言秽语，中间依稀夹杂著几句“你玩赖”、“不公平”之类的句子。 说是来看束龙的热闹，但赛道外眾人的目光在追寻了两圈之后便对一路孤独衝锋的束龙完全失去了兴趣，相比之下赛道里其他那些咋咋呼呼的一团混乱反而更有意思一些。 別人的里程刚刚过半，束龙就已经早早完成了他12圈的目標驶入了维修区，可悲的是绝大部分同学的注意力完全没有放在他身上，只是津津有味地討论著俞沐杰的八卦。 有些失落的同时束龙也乐得意的清閒，摘了头盔来到还在阳光下戴著墨镜凹造型的束熊身边。 “你疯了啊，这里到底了多少钱？” “嗯？”低头见是自己的儿子，束熊带著些得意神秘兮兮地笑了笑，“我这不寻思著让你平时也能有个练练车保持手感的地方吗？其实也没多少钱。” 用赛道的標准来说，束熊的费確实可以算是很低很低了。 张馨和园区聊成了一笔合作，首先场地是现成的，由园区本身承担，他们负责提供赛道设施的建设改造以及后续的维护运营，至於收入的话则按比例分成。 装修的工队和设备也都是家里其他產业下可以匀出来的，赛车的话买了一些，便宜的娱乐车也就几千块一辆，还有很多是从原本的废车上拆下来可以回收利用的部件，所以总体的成本被压得很低。 赚钱也只是次要的，就像一开始说的那样，夫妇二人主要还是合计著让束龙能有一个可以隨时保持车感的地方。 说多了束龙也不懂，总之可以理解为是他们家捡了个大便宜。粗略解释了一番事情的来龙去脉之后，束熊对著自家儿子使了个眼色，扭头示意了一下身边的箱式小货车。 “什么？” “你自己拉开看看不就知道了？” 隨著“唰”的一声，拉开车门的束龙心情很是复杂，说不清是感动还是好笑的无奈。 一辆和他在俱乐部里相同规格的崭新二冲赛车，还有几捆各种型號的新胎以及一个备用的引擎，扑面而来的新车气味险些將他的眼泪水都呛出来几滴。 “我原本那辆呢？” “俱乐部里存著呢，以后你参加全国性质的比赛人家还可以帮忙负责赛车的运输和保养，这边这台只要你省著点开足够你折腾好几年了。” 见时间差不多，束熊挥著旗招呼著小同学们退下场来还车。 只是简单套了个护肋和手套，换了个赛用头盔的束龙在没人注意到的时候已经静静等在了维修区的发车口。 装都装了，自然要装个大的！ 身为父子，性格上本就有一些相似的地方，束熊其实很能体会到束龙在同龄人当中略有些侷促的那种感觉。 因为不擅长处理人际关係，所以对每一段来之不易的友谊都格外珍惜，哪怕只是一点点无意间的示好都能够记上好久。 但同样的，这样的性格导致他们在与人的相处过程中总是带有一些討好的態度，有时候就算心里早就骂开了，可表现出来的却是寧愿委屈一下自己都不想去麻烦別人。 举个例子，束熊有时仅仅只是买菜时老板友好地打了个招呼，后面都不好意思再討价还价......这样的性格怎么做得成生意嘛，得亏有张馨顶著！ 別看这些孩子年龄都还很小，但某几个小王八蛋的表现真的相当气人，束熊单是在一旁看著都觉得胸肌憋大了两圈，巴不得亲自下场涮他们几个嘴巴子。 现在距离下午三点半返程的大巴发车还有一个多小时，束熊准备让自家的臭小子在最后的这点时间里好好用实力出一把风头。 就像是蜘蛛侠带上了头套都可以直视自己的女神脸都不带红的一样，有头盔和面罩隔绝了外来的视线，双手扶上了方向盘的束龙仿佛自动切换到了一个熟悉又陌生的人格，周身自带著锋芒毕露的酷烈氛围。 这个年纪的小学生，好的就是这一口。 嫉妒？羡慕？又或者还有些许萌动的好感？各式各样黏稠的目光，恨不得硬生生从束龙的身上给撕下一层皮来。 眼瞅著学生里马上就有著不安定分子躁动著想要体验一下同款项目，在局面还没有完全混乱起来之前，束熊比了比手势连忙將束龙放了出去。 全班那么多孩子乱作一团哪能个个都看得过来，一头雾水的老吴还以为又是哪个调皮蛋偷摸触发了什么收费项目。 “那个......老板？” “哦，不好意思老师！刚才忘记自我介绍了，我是娃娃他爹。” 处心积虑地兜了半天圈子为的不就是这一刻吗？ 【龙王归来的那一日，却发现自己的孩子受了莫大的委屈，一声令下八百......咳咳！】 【某人有被爽到。】 弄不清这神叨叨的一家到底在搞什么名堂，不过不管是围观的同学还是老吴，所有人的注意力很快又都被赛道上的束龙给一把捏了过去。 赛道小也有赛道小的好处。 更为暴躁的引擎轰鸣，轮胎行走在抓地力极限边缘的短促尖锐噪响，还有光是在场边看著都让人掌心渗出一层细密冷汗的死亡贴边！ 完全沉浸在感受赛车与赛道交流中的束龙，心无旁騖地为所有人演出了一场属於物理现象、人类科技与人力操控的交响圆舞曲。 不需要夸张的漂移和炫技，单单只是赛车在赛道上划出的弧线，展现出来的就是几何最纯粹的美。 午后艷阳高照，高原的紫外线微微刺痛著裸露在外的皮肤。 炽烈的窒息感，不知不觉间悄然吞噬了赛道上束龙逐渐模糊的意识...... -----------------（注意別迷糊，列车长提示您下一站回2020） 肌肉抽搐著猛地回打了一把方向，乾燥的鼻腔下意识地挤出一声梦囈般的呻吟。 烈焰中的束龙吐出一口险些灼伤了气管的热烟，在保守估计也有60g撞击力度的衝击下有些涣散的意识，终於差不多15秒的漫长等待之后好不容易才找到了回家的路。 一双手冒著熊熊大火探进来抓了一把束龙的衣领，似乎是在试图將他从死亡的边缘拉出去，但难以承受的高温很快又让对方退缩了回去。 恢復了清醒的束龙很快便意识到自己必须做些什么，f1的赛车服可以在短时间內隔绝近八百度的高温，但眼下浑身刺痛的体感告诉他已经没有时间可以继续耽搁下去了。 头盔的风挡镜片已经在高温下开始有了融化的跡象，滚滚热浪扭曲著空气，连周围是什么情都况朦朦朧朧看不真切，隱隱只能捕捉到到一些正慌乱地朝著自己喷洒著某种泡沫的模糊身影。 飞快地卸掉方向盘和安全带，束龙抬起手向上摸索了两下，用力抓住就算隔著防火手套都有些烫手的halo架，生死关头中肌肉收束带来的怪力一把便將自己从车体中抽离。 第15章 重生 【残破的车身像是赫菲斯托斯的铁砧，將凡人的躯体打进灾难的熔炉。】 【我用死神斩下的镰刀作坯，於烈火中得以重铸。】 忙著灭火的救护人员看著那道从地狱中挣扎著爬出，宛若刚刚经歷了一场涅槃的身躯，原地呆愣了一瞬这才想起將消防的喷枪对准这个奇蹟一般的男人。 很难想像居然有人能从这样的事故中倖存下来，也很难想像这个傢伙居然还能像没事人一样瀟洒地一跃而下，就连搀扶和担架都不需要就自己若无其事地走向了救护车。 “比赛怎么样了？” “红旗，显而易见。” “我退出了？” “......” “这不废话嘛，我在说什么呢......谢特！” 回望了一眼护栏那边怎么看都不像是能修好重新加入到比赛的一团狼藉，束龙隔著头盔狠狠地给了自己一巴掌。 全被自己搞砸了！ “我需要去见我的领队，施泰纳先生在哪？还有我的家人，我得去告诉他们我没事！” “不行，你现在需要跟我们去处理一下你的伤口，顺便做一个全面的身体检查。” 刚刚从一场足以记入f1歷史的重大事故中死里逃生的束龙，现在三魂有六魄还陷在刚才的灾难里抽不出身来。 101看书全手打无错站 心里只记得自己必须要做点什么，他必须对刚刚在比赛中犯下的失误还是別的什么作出弥补！ 但这些医护人员的態度相当坚决，把他送上车之后一把关紧了大门，隔绝掉各路媒体那些已经像嗅到血腥味的鬣狗一样闻风而动的长枪短棒，然后又喊来几个同事把明显有些躁动的束龙给牢牢地按在座位上。 “我没受伤！真的！不信你们看......” 像是为了证明自己所言非虚一般，束龙用力地挥舞著自己的双手，但隨著肾上腺素慢慢地褪去，一股让大脑难以忽视的剧痛让他忍不住倒抽了一口凉气。 这一车的麵包人终究是专业的，哪怕看不清头盔底下的表情也很快便察觉到了束龙的异样，马上开始著手帮他小心翼翼地褪掉身上繁杂的护具和装备。 赛车服並不是完全密封包裹的结构，除却身体的主要部位之外，如裤腿、袖口和手套之间衔接的缝隙以及衣领附近都是防护力度相对薄弱的地方，束龙受创的位置也正是这几个位置。 手套下是受损最严重的，为了自救在明火下暴露了最长的时间，现在已经快熔在手上了。 赛车服內还有一件防火衣，但其功能主要还是阻燃，大面积的著火很难隔绝掉所有温度，能力也仅限於不让烤化了的纤维和血肉粘连在一起。 当用剪子將这些布料撕扯开时，露出的內里赫然是起泡溃烂被烟燎得黢黑的皮肉，上面还冒著不知是脂肪还是组织液的滋滋油光。 束龙的表情有些紧张，这一次倒不是因为疼的，他更担心自己接下来的几场比赛里还能不能照常上场。 接著他就看见面前的医生皱著眉头重重地嘆了一口气...... “这应该不算严重吧？” “不严重？当然不严重！很庆幸我现在不是要往一块七成熟的牛排上撒盐，单单只是需要在你的伤口上涂一点药。” 束龙有些尷尬地咧了咧嘴，乖乖地任由他们摆布。 这些人可真不讲究，怎么说自己也是刚刚才从事故里被架出来的，一般这种时候医生们不应该照顾一下伤员的情绪嘛，怎么话里还带刺的呢？ 不能怪人家刻薄，刚才那完全足以画到油画板上当做神话故事传播的一幕，对所有亲歷的人来说都有著不小的衝击力。 《哈利.波特》里的庞弗雷夫人也经常对著不爱惜自己身体的魁地奇球员大发雷霆，在这些救死扶伤的医生们眼中，这些赛车手更是这个世界上最不把自己的命当一回事的疯子。 而且別看束龙现在还活蹦乱跳的，像这样严重的事故绝大部分医护人员可能在他们的职业生涯中都难得遇上，就现在车里的这几个医生现在精神都还有些恍惚。 先简单地对创面进行了一些处理防止感染，现在首先要去医疗中心对创口进一步的处理，后续肯定还要转到附近的医院做一个全面的体检。 人的大脑其实有一些自我保护机制，当受到的伤势过重时，大脑反而会自动屏蔽掉从身体四处传回来的疼痛信號。曾经就有过许多人被车撞了以后没当回事甚至还自己走回了家去，结果没过多久就死於內臟出血的例子。 就算此刻束龙没有被大火变成“熟人”，事故发生时赛车与护栏之间的衝击可是实实在在的，即便此刻因为赛车的损毁暂时还没有及时传回的数据作为参考，但也不会有人会天真的认为在那样的撞击场面下车手本身能一点影响都没有...... “没有。” “你確定？我必须確保我的车手確实安然无恙！” “是的是的，我知道这很难以置信，龙他现在除了表皮的烧伤，其他的身体指標完全和任何一个身体健康的赛车手一模一样甚至更好！ 当然，如果你们实在放心不下，也可以带他去进行另外其他更详细专业的测评。” 因为两只手现在被包的跟哆啦a梦一样，束龙投降似的高举著两只手从床上翻身起来。脚踝那里的情况大差不差，所以穿鞋是別想了，只能暂时用领队带来的拖鞋將就一下。 脖子附近也没有好到哪里去，束龙现在头也不敢乱动，稍微偏一偏都会扯到皮肤上巨大的创面。 他现在的身体情况还算不错，甚至因为比赛提前结束的缘故，精神头比起以往跑完了整个正赛的时候还要更充足一点。 拍出来的片子上看不出任何异常，不过医生还是合理地怀疑束龙现在可能有一些轻微的脑震盪，因为在刚才的检查过程中这个年轻的东方人似乎总会时不时地出现失神的症状。 外面那个正在跟医生爭论的人就是他在哈斯车队的领队施泰纳先生，別看他一脸褶子表情凶悍看起来不像是个好人，但至少束龙在队里的这段时间施泰纳可没少给予他一些关照。 总的来说人还是很不错的，就是有时候在表达上面显得有些暴躁。 说起来有一件事还挺有意思的，《復仇者联盟》中的尼克.弗瑞局长就曾因为极具代表性的口吻，被国內的戏称为了“妈惹法克儿侠”。 但要束龙来说，施泰纳先生在遣词造句方面的造诣与独眼滷蛋头相比也不逞多让，就刚才和医生对话那短短的几个句子里愣是被流畅地塞进了六七个“法克”，简直是嘆为观止。 “老板？头儿？” 听到呼唤的施泰纳將手里那些他自己其实也看不太懂的检查报告夹回到腋下，两步衝进房间上下打量了一番看起来惨兮兮的束龙。 “你现在感觉怎么样？医生说你的协调性和平衡性测试都没有问题，后面需不需要去进行一些认知功能评估什么的？” “不用不用！我很確定现在除了包起来的地方別的都挺好的！我是想说我很抱歉，本来这一切原本应该是......” 束龙话还没说完，就被施泰纳粗暴地挥手给打断了：“这一切原本就应该是车队的责任！我们应该对你匯报的反馈更为重视一些的，赛车在赛前的检查原本也不该出现这样的紕漏！” “可是如果我没有那么心急去尝试过於激进的驾驶方式，这样的故障或许原本就是可以避免的呢？” “没有那么多可是孩子。激进的不仅仅只有你，我们每一个人都太心急於去证明自己了，事实就是即便我们最后几场比赛都拿不到积分也很难损失什么了不是吗？” 客观来看確实不会失去更多的东西，但原本有希望爭取到的东西最后放手从手头白白流走难道就不能算作一种损失了吗？ 现在哈斯在车队排名上位列第7，距离前方的阿尔法托利也不过十几分的差距，按照以往束龙强劲稳定的表现来看，在赛季末实现反超或许也不是完全不可能的事情。 儘管今年由於口罩风波的影响，赛会整体的收益並不如往年，但这上下一名的区別同样意味著高达六百万美元的分红差距。 但站在车队的角度来看，施泰纳真的很难將这样的苛责全部放到眼前这个年轻人的肩膀上。 无论对方的身上有多少属於天才的光环，不可否认到今天为止他其实也就是刚刚度过了二十岁的生日不到半年而已，许多方程式的车手在这个年纪甚至还在低组別浮沉挣扎。 哈斯今年的车很差，真的非常差！ 单从赛车的纸面数据来看，今年的哈斯原本应该是和威廉士坐一桌的，到最后甚至有可能落得一个全年无分的耻辱收场。 不用怀疑，看看另一位为哈斯立下了汗马功劳的车手——马格努森，在这个赛季里的挣扎表现就知道了。 和束龙一样，作为初战就能登上领奖台的奇蹟型天才，车队內部十分清楚马格努森的驾驶能力並未像外界说的那样在快速滑坡，反而在现在这辆平衡性极度糟糕的赛车上得到了相当充分的负重锻链。 都说马格努森是典型的高开乱走，但这是一位速度上限很高的车手，並且对车队的指令执行的相当坚决，毫无疑问只要有一辆竞爭力足够的赛车他原本也能参与到对领奖台的爭夺当中。 可就是这样的一位曾经的天才少年，被现在这辆只能在车阵末尾徘徊的赛车折磨之下，只用了短短几年便在如今不过28岁的年纪面容就沧桑到快能和阿隆索坐到一桌去了...... 束龙本身的工资除了奖金之外並不由哈斯车队承担，可以说现在车队能有现在的分红收入几乎可以算作是空手套白狼捡了大便宜，全队上下巴不得把他给供起来。 现在哪怕后面每一场哈斯都双车退赛，也要阿罗每一场都至少得到20分才有可能对车队排名產生影响，但很明显今年积分只有个位数的他们赛车並没有这样的潜力。 “所以现在你也知道我们是什么一种情况了，介於你的伤情，接下来的几场比赛我们可能需要替补车手出战了。” “怎么会？我觉得我还能继续比赛的，头儿！至少也要给我一个尝试的机会吧！” 束龙不甘心地想再尝试爭取一下，可看见自己被包裹得像两个球一样的双手，就连他自己都很难觉得有什么说服力...... 施泰纳自然也是注意到了束龙的窘迫，地形本就复杂的脸上沟壑更是深了几许，憋了许久最后愣是没能绷住彻底破了功。 “相信我孩子，你现在还年轻，未来你总有比现在还更需要这双手的时候。”抿著嘴拍了拍束龙坚实有力的肩膀，施泰纳难得从那张满是杀气的脸上流露出几分真情，“而且我觉得格罗斯让应该也很需要一个机会，要不然今年结束他大概率也要选择退役了。” 【可我也真的很需要这些机会啊......】 上个赛季季中顶替了与队友內訌还频频撞车的格罗斯让，现在莫名其妙帮他顶了一灾之后又要把位置交还回去了吗？ 心里颇为唏嘘的束龙一脸丧气地站在原地，但f1的世界就是这么残酷，位置总共就那么二十个，你不在上面多的是人不择手段都想要上位。 说句不好听的，哪怕仅仅只是一个排名末位的拖拉机车队，也不是一般人能高攀得上的。 席位这种事情强求不来，束龙也知道施泰纳先生为了他已经做出了很多努力，但这其中掺杂的利益关係太过於复杂，他一个租借出来的僱佣兵其实也非常身不由己。 “哦对了！”走了一半的施泰纳一脚重剎，差一点忘记了重要的事情，“外面有一个年轻人等了你好久，刚才几乎是前后脚追著就来了，我记得是你的同乡，叫——zoo？” “是zhou!他叫周冠宇啊！拜託~我们都共事这么久了，我还以为你对我们名字的念法已经快习惯了。” 施泰纳尷尬地笑了笑，脸上的褶子顿时变得更多了。 束龙也就是隨口吐槽一句，车队里的大家在平时相处时大多態度都挺隨意的，只要不太过火一般也不会觉得被冒犯了什么的。 又不是谁都有著【语言精通】的面板词条，別说去为难人家老外去纠结中文的读音了，施泰纳就连说英语都有著一股浓郁的义大利味儿。 第16章 周冠宇 巴林的大奖赛最后在回场圈后草草落下了帷幕。 施泰纳在车队那边还有一大堆事情需要安排，紧接著的五天后又有一场比赛需要筹备，好在还是同一条赛道，倒也不用去折腾设备运输的问题。 但队里经歷了这么一场重大的变故，后续媒体的各种採访才是最让人头疼的问题。 施泰纳作为领队，这些东西基本上只能由他去扛，找上束龙的採访在短期內也只能说是能挡则挡。 也有一些是怎么都推脱不了的，像是网飞的《drive to survive》剧组，別说车队本身也和他们签订了合作协议，单是这么具有故事性又惊心动魄的大场面，但凡有点脑子的製作人都不可能白白放跑。 刚才施泰纳已经和束龙打过预防针了，这件事有利有弊，束龙自然也没有拒绝的理由。看起来像是毫不忌讳地去挖车手的伤疤，但节目播出以后可以想见必然会给束龙带来相当的关注度。 在有实力作保障的情况下，关注度常常是与商业价值互相绑定的，意味著许多潜在的赞助商，在f1这样高度商业化的世界性赛事中同样代表著这些都有可能成为束龙今后继续保有席位的资本。 吧嗒著拖鞋来到外面的小园，这里已经有了另一个一路踢著地上的小碎石看起来十分坐立难安的年轻人。 “哎哟~怎么这么浓的爹味儿啊，你老婆在里面生孩子吗？我还没死呢！” 听见这句亲切的国语，来人当即全身的都放鬆了下来，整个人浑身上下都往外泄漏著软趴趴的空气。 不过心里的石头放下了，嘴上反而不客气了起来：“没死？你不说我还以为你在cos木乃伊嘞，不要跑到沙漠来比赛就想著马上融入当地文化氛围好不好！” “你个障育啊！巴林有木乃伊嘛？” 刚想还嘴，周冠宇却只觉得眼眶和鼻樑酸楚的发疼，哽咽著声音也不好继续开口，但还是好面子地別过头去。 这气氛可真尷尬，束龙一时间也不知道该说些什么来打破沉默，直到看见了对方身上那套还没来得及换下来的黑黄赛车服。 “哦对了！我还没来得及恭喜你这一站最后拿了个冠军吧，最后收官总排名多少？我记得好像是第三？” “是第三，小季军一个，哪能跟你这个每年跳一级的怪物比。” “耶耶耶？有人在阴阳怪气？” “你可闭嘴吧！我去你大爷的！”周冠宇被懟得笑骂了一句，作势要过来给束龙的屁股上来个一脚。 某个厚脸皮惊得一步跳开，接著又马上像个大青蛙似的扎著四肢僵在原地倒抽凉气，表情里说不上来的意味全都是后悔。 “还好你最后没事......去年胡贝尔才经歷了那样的事故，今年你又是这样，我差一点以为自己天生就不適合赛车手这样的职业，光会给身边认识的人带来厄运。” “唉得得得得得！” 好肉麻啊！ 也不知道这傢伙是不是在英国生活得久了，表达自己的感情这么直率的吗？ 束龙只觉得这氛围尷尬的可怕，但凡稍微找个编剧来润色一下台词，弄不好都能水上十几个狗血电视剧的镜头。 擤了好几下鼻子的周冠宇对著医院的玻璃墙重新收拾了一下自己【他真的好在意这个......】，鸭舌帽和口罩重新遮住了大半张脸，不过標誌性的黑眼圈还是让他的身份格外醒目。 不得不说他现在的形象可比之前看起来顺眼多了，明明多好的一个帅小伙，可在法拉利青训的那两年也不知道审美是受到了谁的影响，稀奇古怪的髮型简直不要太辣眼睛。 很奇怪吧？ 车手，尤其是像他们这样都以f1作为生涯目標的年轻车手，一般来说从低组別的卡丁车开始，身边的每一个人都有可能会是威胁到自己未来职业生涯的竞爭对手。 毕竟总的资源就这么多，按理说互相之间就算不是势同水火，怎么也不应该是像现在这样如此和睦才对。 但大抵是互相之间都清楚各自走到今天这一步都有多么不容易，所以有了某种心心相惜的默契？ 尤其是同为从中国走出来的他们：一个束龙；一个周冠宇；还有最近异军突起的叶一飞。 大家都是为了同一个梦想才毅然踏上了这片陌生的土地，单是看到熟悉的肤色听见熟悉的语言都比其他那些小老外多了几分亲切。 -----------------（列车长提示您，下一站2008） 【还记得第一次见到周冠宇时，他在那会儿还完全没有长开，妥妥一个圆润的小胖墩。】 【我和他都是初次踏上全国比赛的赛场，他还比我大了一岁来著，但在全场那么多一看就不怎么好惹的大孩子们当中，就属他看起来威胁性最小。】 【我没有和他打招呼。】 【可能因为是“走读生”的关係，行程一直格外紧凑的我很少和其他那些同龄车手產生多少交集，別说是代表上海agf车队的周冠宇，就连同样出自三水俱乐部的另外两个队友我都没有单独说超过十句话。】 “紧张吗？第一次上这种规模的全国比赛。”束熊看著身边的人来人往，非常不爭气地吞了一口唾沫。 “还好吧。” 束龙感觉自家老爹的表现说不上来的丟人，他这个比赛的人都还没说什么呢，而且这个比赛好像也就是名头比较大，来参赛的人数也就比俱乐部里的月赛多了那么一点嘛，真的很难紧张得起来。 不过束熊这两天也不是完全没有任务，考虑到技术和熟悉程度，比赛期间束龙的机械工程师就暂时由自己的老爹充当，並没有单独再从俱乐部重新委託。 2008年的春天，全国卡丁车锦標赛在深圳急速赛道拉开了序幕。 就在不久之前，已经正式接触了卡丁车半年的束龙在俱乐部的安排下，终於在年前的寒假里成功拿到了自己的赛照。 基本上就没有什么难度和门槛，整个流程在束龙看来就是形式大於实际，重点其实是最后让家长刷卡付钱的那一步...... 现在束龙所参加的组別是ncj—a，年龄限制在8到12岁，也就是说就连8岁生日都没有正式度过的束龙妥妥的就是场上年龄最小的车手。 在小孩子发育最迅速的阶段，一个二年级的小学生和一群五、六年级的小学生站在一起，基本上在场的所有人都比他的尺码大上了那么一到两號。 於是乎，当场上还有一个只比束龙大了半码的人物时，自然也就被他第一眼注意到了。 那个安安静静站在妈妈身边的男孩似乎有著远超同龄人的成熟，和身边情绪將明显有些兴奋过度的队友形成了鲜明的对比，像是发现了同类人一般对著直勾勾看著这边的束龙微笑了一下，接著便又低下了头去。 什么啊，整了半天是有点侷促啊。 今天是赛道的练习日，儘管还没有上场跑过，但就这么环顾一圈下来，束龙觉得自己的优势很大。 身高高有什么用？ 又不是上擂台打架，身高更高就意味著体重更重，唯一一个和他差不多高的还是个小胖子，这还没有起步赛车在动力上的优势就已经很明显了好不好！ 束龙拉了拉身旁老爹的袖口，刚刚想和他分享一下自己刚才的发现好宽宽他的心，结果这个满身腱子肉的男人现在一副看见了周杰伦的小女生作態，眼睛里都快冒星星了...... 顺著老爹的目光看去，赫然就是刚才那个跟他眼神打招呼的小胖子——身边的男人。 “这谁？” “这可是——哦不对，报纸上的照片太糊了我也不太確定，但是还出现在这样的场合......” “到底谁啊？” “马青驊！目前我们国家距离f1最近的车手！” 总觉得这样厉害的头衔似乎更適合出现在大叔的身上，但涉及到f1这样的字眼，束龙还是忍不住向那边多投入了几分关注。 乍一看似乎有点平平无奇，很难给人带来什么特別的印象，但双目的眼神却格外锐利，似是扫到哪里哪里都有一个弯心一样。 因为確认了束龙在赛车方面的天赋，去年国庆在完成了一场大获全胜的月赛之后，张馨终究还是没能捱住父子两人的央求，一家子多请了一天假一同去看了假期末的上海站f1大奖赛。 在看台上隔得老远，束龙也谈不上对哪一位车手特別支持，但无论面前呼啸著掠过的是哪一辆车，他都会下意识地全身心带入到车手身上去。 与曾经几乎还只是个赛车小白时不同，这一次的观赛经歷带给了束龙別样的感受。 以往他其实不止一次地觉得这些结构骨感的赛车长得难看，赛车就应该像自家车库里停的那些才像样嘛！ 但现在观念在不知不觉间转变之后，束龙突然发现像这样能在驾驶的过程中，可以时时刻刻关注到围绕在身边四条又粗又大轮胎状態的开轮式结构赛车，到底是怎样sex的一个东西。 咳，言归正传！ 第一日的练习並没有什么波澜，赛车在俱乐部的保养之下状態十分良好，韩教练给出的赛车设置推荐也没什么毛病。 至於是否需要其他更进一步的调教，束龙想了想还是觉得没有必要。 倒不是他对赛车的感受不如其他人那般敏锐，找不到赛车设置的甜点位置，也不是刻意逞强觉得自己不需要这些外界条件的帮助。 只不过赛道上的弯道这么多，有时候为了迁就某一个弯中过弯的感受，指不定会牺牲赛车在另外其他几个弯道上的状態，而这些大多都是可以通过赛车线的选择和驾驶方式的调整去规避掉的。 束龙有点懒，而且很怕麻烦。 束熊倒不懒，但他閒到心里有点慌，除了中途休息时装模作样帮束龙紧了紧几个地方的螺丝，完全不知道自己这个机械师存在的意义在哪里。 读过书的人都知道，哪怕你再怎么不学无术，考试前不装模作样地翻几下课本就总觉得哪哪都不对劲。 这大概就是接下来排位赛前束龙和他爹心態最直接的写照，一个坐立难安，一个成竹在胸。 排位赛很像是平时俱乐部提供游客跑一节的那种形式，选手们自己根据赛道的交通情况选择自己发车的时机，在一节的时间內一般有做三四圈左右的机会，取成绩最好的那一圈作为预决赛发车的顺序。 昨天大家都在熟悉赛道，没有几个会傻到在练习的时候泄露自己的底细，但束龙在赛道上优哉游哉巡游的过程中已经从对场上所有人的情况有了一个大概的了解。 除了昨天注意到的那个脸蛋圆乎乎的傢伙之外，赛道上的其他人之间全都弥散著一股相当诡异的氛围，互相警惕著对方审视的眼神，同时又暗戳戳地藏在角落里偷偷观察自己竞爭对手们的线路选择。 明明年纪都不算大，但互相之间巴不得从对方身上撕下一块肉来的心计和杀气早已经展露无疑。 让束龙在意的其实不是相对比较陌生的其他选手，反而是同为出自三水俱乐部的另外两名“队友”一直隱隱带给束龙一种不寒而慄的感觉。 “这些傢伙不会要在赛道上搞我吧？” 不要怪束龙的想法阴暗，同一个俱乐部里出来的选手除非关係好，否则很难能跟“队友”这个概念掛上鉤。 说不好听一点，大家都是给俱乐部付钱买服务的客户，除了身上的商標和赛车样式，其他可以说是毫无关联。 从三水俱乐部出来参赛的一个是路易斯，也就是雨天被束龙拉开二十多秒的那个，另一个叫吴煦的在月赛里一般排在第四名左右。 因为车队也需要竞爭车队排名的缘故，每支车队能代表俱乐部参赛的名额只有两个，日本的那个回国去参加那边的比赛去了，束龙就自然而然地往上顶了一名。 考虑到身上都掛著俱乐部的招牌，英国来的小老外就算不会考虑团队合作，至少也不太可能在背地里使过於明显的绊子。 对吴煦来说就不一样了，儘管大家都是自己钱参加比赛，但能代表俱乐部除了可以获得更多资源之外，一旦取得成绩还能得到各种减免费用的优待奖励。 路易斯好长时间以来一直是俱乐部的核心选手，吴煦本来也对他的位置没有什么想法，但另一个位置从一年前就本该是被他预定了的，谁能想到突然杀出一个外地的新人横插一脚？ 草！ 但这些韩立和另一个带队教练都管不著，国內的赛车环境毕竟和国外不太一样，外面跑不出成绩教练还会叼你一顿，国內能有小老爷肯出钱就算谢天谢地了 两边都是客户两边他都不好得罪，在赛前点一嘴已经算得上仁至义尽。 第17章 赛车的世界就是你不吃我我就吃你 赛道的规格很大，在参赛人员不算多的情况下很少会有交通拥堵的情况出现，也就是说在排位赛规定的时间內所有人基本都有充足的时间去刷出自己的最快圈。 路易斯抢在第一批赛道上还没什么人的时候就开始了他的刷圈，束龙没有急著出去，因为俱乐部里另一个虎视眈眈的傢伙也没有出去。 看来先前的感觉没有错，这个人高低是有点其他想法，可能要在排位赛里好好阴自己一把。 排位赛的时间越来越少，束熊在一旁等得心急，忍不住用眼神拉上韩立催了好几次。 没办法了。 有些想法终究只是束龙没有根据的猜测，就算他有自信在一两圈的时间里就做出满意的圈速，但方向盘不在自己手上的束熊感觉心里没底也是可以理解的。 从发车入口进入赛道暖了一圈胎，束龙一直用余光关注著候场区，发现俱乐部里的那兄弟不知道什么时候已经悄然不见了踪影。 难不成还误会人家啦？ 他原先之所以不想提前出发，就是因为想要在一场排位赛里对对手进行一些干扰其实没有那么困难，最简单的方式就是卡在別人准备推进飞行圈的时候从发车口“刚好出来”別一手。 一旦自己先上了赛道，就等於是把选择的主动权给白白让了出去。 不过现在看来一切还好，吴煦应该是没有豁出一切也要拉人下水的勇气，多少也想要通过自己的表现把本应该属於自己的东西夺回来......吗？ 才怪！要真是这样那前面不白铺垫了嘛？ 深圳极速赛车场道如其名，是一条平均速度很快的高速赛道，基本上大部分的弯道都是角度相对比较平滑的钝角弯，即便是u形弯弧度也被拉得很大。 也就是说这条赛道比起剎车，其实更考验车手对油门控度和对方向的掌控能力。 在大家速度都很快的情况下，谁能在把油门踩得更深的同时还不丟失车辆在弯道中的平衡，基本上谁就能把这场比赛给牢牢拿下了。 速度快的赛道意味著尾流效应对成绩的影响会更大，但对於这群场上平均年纪最小的车手们来说，吸尾流並不算是一个非常好的选择。 大家普遍接触卡丁车的时间都不算长，一边跟车一边还要避免受到前车动作的干扰，这种一心二用的跑法对於他们来说並不算轻鬆。 比赛时斗车当然无所谓，反正大家都或多或少会受到身边车辆的影响，但排位赛的阶段大多都还是更习惯於自己一个人在前方没有任何干扰的情况下进行，至少这样不会有多少不可控的因素影响到他们的正常发挥。 但某人不是很在意。 束龙【火眼金睛】的词条进度在半年的练习中已经来到了77%，这个词条代表的不仅仅是得天独厚的动態视力，更关键的其实还是大脑对视觉捕捉到的信息作出处理的速度。 有的人生理条件下可能有著很快的反应基础，身体会在很短的时间內作出应急反射。 就像突然提问1726349+9190515，有人光速回答“等於10！”，先別管对不对，你就说快不快吧！ 但他们的大脑意识不到、或者说不能及时意识到这些接收到的信息所代表的的意义，更遑论还要经过思考判断后作出正確的选择了。 束龙则没有这些烦恼。 从【反应、募集速度】这个词条出现时就高达71%的解锁程度可以看出，哪怕没有其他专项词条的特化，束龙的素体在反应方面的天赋本就相对出眾。 如果说反应速度代表大脑接受和处理信號的速率，那么这个募集的意义就在於让束龙的身体动作能够跟上大脑输出的信號，许多让一般人措手不及的突发状况在他看来约等於被放慢了10%左右。 因为不確定对手们的圈速实际究竟如何，束龙在发车直道前稍微缓了缓节奏，准备抓住一辆进行飞行圈的车子跟在后面抽一口尾流。 可就在刚刚准备加速的档口，身后一辆后发先至的蛮牛突然杀出，直接在束龙和前车之间別了一脚。 还能是谁，看头盔也知道就是吴煦。 可以，算你有骨气！ 束龙节奏没乱，只是好不容易等来的东风被搅黄了，不过一看吴煦几乎也在同时进入了推进的节奏，乾脆把尾流的对象给换了一个。 但吴煦的作妖显然还远远没有结束。 能在平时俱乐部的比赛里时不时进入前三的位置，吴煦的水平自然不是高扬那种水货能够得上的，不仅防守的视野和意识更为出色，关键控车的水平也足以支撑他去掩饰那些不可告人的小心计。 和初次接触深圳极速赛道的束龙不一样，身为广粤本地人的吴煦也时常会跑到距离老家不算远的这条赛道来偶尔换换口味，本身就在这条赛道上积累了不少的经验。 这种经验並不单单指攻克赛道圈速的方法，更有从赛道上一次次被人噁心或噁心人的经歷积累出来的成熟手段。 前面的三个弯吴煦看起来至少还像个正常人，但就在四號弯接五號弯的过程中，束龙猝不及防地发现自己和吴煦之间的距离骤然缩近。 “这狗曰的松油！” 为了能够最大化尾流的效果，束龙本就和吴煦咬的很近，得亏他现在高达89%的【反应、募集】词条，几乎是在第一时间就立马做出了应对。 可就在踩下剎车踏板的一霎，束龙马上就后悔了。 终究还是吃了经验不足的亏！ 四號弯、五號弯和六號弯是三个连续向右的大弧度“双弯心”结构，吴煦松油的地方就在马上要抱住五號弯弯心的切入点，是车身刚好还在保持旋转但加速度却是最猛烈的时间点。 在这种时候突然来上一脚剎车，哪怕只是那么一点点，甩尾几乎算是必然的情况，束龙自然也无法避免。 【摩擦掌控】这个词条其实就是个標题党。 说是掌控，其实也只是在束龙对摩擦力的感受精確至毫釐的情况下能充分地將其作用发挥到极致，但並不能去改变这个世界的物理规则。 不过也不是完全没有办法补救，在车辆打横发生的一瞬间，束龙就开始反打方向试图配合油门重新找回牵引力。 但车身打旋的势头过於猛烈，以至於束龙刚才的补救措施还没来得及生效，旋转的角度便已经超过了九十度，这时候迟迟到来的动力和反打角度的前轮反而变成了促使车子继续旋转的元凶。 人在紧急情况下对时间的感知会极大程度地放缓，短短的一瞬间內束龙的脑海里想了很多，在快速地过滤掉了愤怒、后悔、释怀等一系列完全没有价值的情绪之后，很快便恢復到了一种短暂的古波不惊状態。 没有盲目地去踩剎车，也没有胡乱去晃动方向盘。 束龙就这么保持著刚才反打的角度任凭赛车继续旋转，大概到了270度左右的位置才猛轰了一脚油门，又在快回正的时候配合著右脚一放一踩的动作反抓了一把方向。 只见赛车一路打著旋划过五號长弯的路肩，车身才刚刚回正，就被束龙硬掐著脖子扭送进了六號弯的弯心。 “哈哈，旋风乱舞！” 束龙在头盔里兴奋地大喊大叫，刚才这一通救车所带给他的成就感完全不亚於拿了一次冠军。 这是最近刚出的一部叫做《雷速登：闪电衝线》的动画里最不科学的一门赛车绝技。 俞沐杰拉著他看的时候束龙还嗤之以鼻，感觉动画里的东西完全是在扯淡，有那个去让赛车打旋的功夫別人都快到终点了。 但就在刚才，他几乎是完成了一项差不多的操作，那成就感跟用遥控车玩出来时根本就不是一个概念！ 帅，那是真的贼帅！ 但这么一打转差不多就浪费掉了两秒左右的时间，前方吴煦早就拉开了一大截。 行！ 这圈基本已经废了，圣贤状態结束的束龙愣是费了好大点功夫，才將自己的情绪慢慢平復了下来。 结果等他刚刚开始推进第二圈的时候，才过一號弯就发现前面吴煦的那辆赛车故意忍了一脚，然后又在三號弯装作失误刻意不去吃路肩走了个超大的弧线，硬是又贴回了束龙身前。 儘管上一圈因为松油的骚操作让圈速受到了一定的影响，但毫无疑问两人现在过线的保底成绩一定是吴煦更高，这估计也是最后一圈吴煦打定主意要彻底鱼死网破的底气来源。 可能也是不敢做得太过於明显，这一圈吴煦也只是在十一號弯前耸了一下车身详装松油，但很快便偽装成减速让快车的动作靠了边把束龙让了过去。 让了，但又没有完全让。 十一號的右弯后面衔接的是一个左弯，如果说束龙正常的赛车线是外內外，那么吴煦就是借著让车的藉口明目张胆地走了一个外內內，看起来单纯就是在往非赛车线上靠，却硬是用交叉线又別了束龙一下。 好好好，这么干是吧！ 人在无语到极点的时候是真的会笑出声来，吴煦敢像这么搞他，束龙反而不恼了。 过线的时候时间已经归零，束龙排在第七，吴煦在第五，至於路易斯则舒舒坦坦地在第二名起步。 面对自家老爹不解的眼神，束龙没有为自己辩解的打算，应对场上的突发状况本来也是一个车手的必修课，现在这个位次也可以算作是他实力不济。 某个癩皮狗最好决赛的时候也敢这么搞，要是最后真能贏了，束龙反而还会高看他一眼。 束龙並不会用年龄来为自己开脱，也不打算因为吴煦这种以大欺小的行径而感到委屈。一旦站上了赛道，无关背景无关条件，所有人都只有同一个身份——赛车手。 赛车是个残酷的世界，胜负欲是组成比赛最基本的元素，耍小手段或许放下的是属於车手的自尊，但独独没有放下一颗爭胜的心。 中午午饭的时间，明明束熊自己都没有什么胃口，却在一旁一个劲地鼓动已经撑到打嗝的束龙多储存点能量。 “我真吃不下了！这赛车服可不好脱，你就不怕我万一水土不服一会儿在赛车上直接干出来嘛！” 直到束龙豁出面子嚷了这么一句，周围刺人的眼神才让束熊这个奇葩老爹稍微收敛一点。 “呵！乡巴佬！” 故意路过的吴煦就是故意念叨出来给他们听的，束熊犯不著跟没教养的小屁孩置气，只是小心翼翼地打量著自己儿子的脸色。 却只发现束龙连眼皮子都懒得抬，鸟都不想鸟这个叼人。 还行还行，看来心性还算沉稳。 谁又不想看见被自己寄予了厚望的子女一鸣惊人呢？但在但被韩立开导了一番之后，束熊也算想开了。 本来也就是第一次参加比赛，年龄还是所有参赛选手中最小的，可以说今年之內成绩都是次要的，只要能从比赛中吸取到足够多的经验有所成长就足够了。 可人的心態是放平了，老天却似乎有些看不惯这不平。伴隨著一声闷沉沉的雷声，赛道外淅淅沥沥的雨珠开始落了下来。 有些人脸色一垮，但某人却抬起脸来挑衅式的扬了扬自己的眉毛。 本来就算是干地比赛束龙也不带怵的，现在下雨了这些凡人拿什么和自己斗？ 吴煦的脸色不好，是因为他知道束龙这个小怪胎在雨战中变態的控车能力，而半年前那场差点让一个英国车手道心破碎的雨中月赛，被无情套圈的吴煦排在第5。 five啊，老弟！ 按照其他组別的完整比赛流程，一般在排位赛后还有一场预决赛，除了根据预决赛的积分决定决赛的起跑顺位之外，也是为了筛选出可以进入决赛的人员名单。 但被称为小童组的ncj参赛人数本来就比其他组別少得多，一般连正赛二十人的名额都凑不齐，再加上车手的年龄也小，赛会干脆以天气的原因为由把相应的比赛流程给简化了一番，下午直接按照排位的位次进入总决赛。 就连已经躺平了的束熊都忍不住深吸了一口气，在椅子上默默挺直了腰板。 好像......在已经被浇了通透的火塘子里，名为“希望”的火星子反而迎著大雨雀跃地出来蹦躂了几下。 这种时候不用自谦，束熊清楚地知道自家的那个臭小子在湿地条件下有著何种无可匹敌的优势。 第18章 雨中惊龙 家里那条赛道可不是白建的。 下雨天视线受阻？ 曾经不知有多少次，束熊看著儿子在放学后一直驰骋到深夜。哪怕园区已经拉下了电闸，束龙仍旧能够凭藉月光洒下的银辉所铺设出的那么一点点视觉残留，却还能在赛道中保持著他惊人的圈速。 地上有水抓地力不足？ 日復一日地泡在同一条赛道中，难免有些乏味的束龙总会刻意给自己增添一些外界条件上的难度。干地要跑，下雨地湿了就更要跑，没有下雨抓住清洗维护赛道的档口还是要跑。 干地胎跑湿地，旧轮胎跑干地，往往一套轮胎要被束龙折腾到全是毛边，已经快要到爆胎边缘的时候才依依不捨地启封一套新胎...... 可以说一套轮胎在什么寿命、什么环境条件下有著什么样的抓地表现，束龙脑海的资料库里早就都被【摩擦掌控】给记录得清清楚楚。 就是束龙有个奇怪的癖好让束熊有些头疼。 这小子似乎是有什么收集怪癖，换下来的旧胎说什么也捨不得丟，就连去学校也要往书包里塞一个轮胎带上，一上课就掏出来放到桌空里用手轻轻摩挲著，班主任吴老师为此都因为这件事找了张馨好几次了。 束龙的解释是：“我用它们跑了这么久怎么的也出感情了好不好，上面的每一条划痕记录的可都是我一点点的成长！” ？ 【打什么问號，我念旧不行吗？】 【別说是互相陪伴那么多日日夜夜的轮胎，就连一根啃乾净的包穀棒子，要是找不到垃圾桶在手上捏久了可能都会捏出感情来，扔的时候还挺患得患失的......】 问號打早了，应该出现在这里。 咳！ 就是这样日復一日的积累，雨战中一切於別人来说可能是干扰的外界条件，在束龙这里都有可能成为被利用来决胜的契机。 暖胎圈在一片怨声载道中开启。 怨声大多来自於心疼孩子的家长，上了赛道的人，哪怕是束龙最看不爽的吴煦在此刻眼中也唯有杀气。 至於是杀死赛道还是杀死对手，这不重要。 束龙今天將在第四排开始起跑，几乎就是在队伍的末尾，所以前方所有车手在雨地中暖胎的动作都被他看得一清二楚，谁將会是他在这场比赛里强力的竞爭对手一目了然。 至於身后的人...... 不是束龙目中无人，能在没有其他场外因素干扰的情况下，干地圈速甚至还比不过打了转的他，根本没有任何关注的必要。 正前方就是吴煦，但这个看一眼就知道根本没有什么威胁性，反而是在他身边与其同排起跑的这辆车看起来有点意思。 束龙在赛前扫过一眼起跑名单，这个让他有些在意的人名字好像是周冠宇，也就是赛前那个和他有过一次眼神交流的小胖子。 根据束熊厚著脸皮蹭来的情报，周冠宇应该和束龙一样也是第一次参加这样规模的全国性赛事，而且接触卡丁车的时间应该也就是在半年左右。 还挺有缘嘿！ 看得出来周冠宇对湿地赛道下的抓地力並不算太熟悉，但他在赛车失控边缘时对车身动態的修正非常快速稳定，而且隨著暖胎圈的推进有著肉眼可见的进步，整体看起来比旁边的“老將”吴煦要稳当多了。 在场边裁判的挥旗示意下，所有的车开始减速编队，排成两列缓缓地在发车直道上慢慢推进。 因为下雨能见度低下，赛前还临时召开了一次车手会议，將原本挥旗的起跑信號改为了信號灯起跑。 灯光在雨幕的掩护下朦朦朧朧的，像是浴缸里被泡发了的水宝宝，反而比平时要更惹人注目一点。 束龙活动著放在方向盘上有些僵硬的五指，雨水浇透的赛车服套在身上又沉又冷，身上时不时就会隨机抽取一个部位的肌肉不受控制地抽搐几下，浅浅地表示表示对这令人不適体感的抗议。 对自己能力的自信並不代表著盲目的自负，在这一刻饶是束龙也在努力地摒除所有的杂念。 把头盔內部映射得通红的灯光骤然熄灭，场上的十三辆赛车开始同步加速。 束龙的反应很快。 但在这样潮湿的赛道条件下，还是动態起跑，反应速度快並不能带给他太多的起跑优势。 赛道的抓地力就这么一点，尤其是像束龙这样体重偏轻的选手在机械下压力上反而还要吃点亏，横竖只能哄著轮胎不要出现太多的空转。 同样也是因为下雨，那种在干地赛道上一起跑，两列车就像撒豆子一样到处散开不断通过变线寻找机会的情形並没有出现，反而直到一號弯前几乎还是起跑时那种整整齐齐的车阵。 然而就在此时，一个车阵中的异类出现了。 束龙选了一个非常晚的剎车点，但他的目標不是去抢占內线的空间，反而是外线那部分没有行驶印记看起来积水更严重的区域。 在雨中的赛道，不能完全照搬干地赛道的行车线是常识。 常规行车线路面上附著堆积的胎胶，在干地情况下是可以起到优化赛道条件提高抓地力的作用，可一旦上面有了水，那么赛道表面的附著力就会极其糟糕。 赛场上这些小车手的年纪虽小，但能够得到各自俱乐部和赛会的认可跑上国家级別比赛的人，没道理连这样最基本的理论知识都不具备。 但知道和做到，並不是两个完全密不可分的概念。 哪怕在刚才暖胎圈的过程中，束龙已经悄摸试探过了赛道上几个非常规点位的抓地力情况，但这么做的举动对於现在的束龙来说依旧是一场没有保底的豪赌。 【过目不忘】毕竟是个没有完全解锁的词条，两天对於赛道的熟悉確实可以让束龙的熟练度到达蒙眼跑一圈的程度，但那仅限於干地条件的常规赛车线。 终究不是本地的地头蛇，束龙现在的记忆力还没有变態到扫一眼就能將所有赛道的细节全都印在脑海里的地步，常规赛车线之外部分的数据还是缺失了很多。 哪里凹？哪里凸？ 这些小细节在平时可能无关紧要，但在雨地中將会很大程度上影响到积水的深度，而一次没有防备的顛簸也很有可能会瞬间破坏车辆的抓地平衡。 至於其他人，都知道外线的速度可能更快，但是为什么没有人这么做呢？ 除了上述那些束龙一样会面对的困境之外，这其实涉及到车手在赛道上心理博弈的过程。 非常规的赛车线，意味著前面两天的练习和熟悉赛道所掌握的驾驶方式完全没有了用武之地，而在糟糕的能见度之下，丟人一点的傢伙在赛道上直接迷路也不是完全没有可能。 这还不仅仅像是在雨中单人刷圈的情况。 前后排车手的影响；赛车破开积水的水雾；包括车手自己紧张的呼吸和心跳孜孜不倦的干扰，场上的局面只会比想像中更加混乱。 常规的赛车线固然很滑，但你滑人家也滑，所有人都被强行拉到了同一起跑线上，就算不快却也至少稳定。 试问在这样的情况下，你是会冒著未知的风险去尝试毁掉自己的比赛？还是老老实实地尝试让一切都儘可能地把握在自己能掌控的范围內？ 答案很清晰了，漂亮的话谁都会说，但不是谁都有孤注一掷去特立独行的勇气。 勇气是束龙施加在发动机上多了一匹的马力，而运气则是神明给予勇者的奖励。 剎车的时机稍微选晚了不到半米左右，赛车一开始有些推头，前轮几乎是在路面上打起一串的水漂，根本无法將赛车带入弯道內。 看见这一幕的吴煦险些笑出声来，被俱乐部里那么多人吹捧的天才闹了半天就这？先前还装作一副目中无人的样子，这不是隨便一激就上当了吗？ 滚去吃泥去吧！扑街！ 可接下来的一幕差一点让吴煦把眼珠子崩到头盔的挡风镜片上。 只见束龙不知道干了什么，车身先是回正，接著左右摇摆了一下，下一秒激转的后轮捲起一片白浪，整辆赛车从转向不足瞬间过渡到转向过度，一路以拖漂的姿態擦著路缘划过一號和二號两个接连的右弯。 后轮过量的空转不可避免地影响到了束龙赛车的速度，但接下来的三號弯是一个路肩贼宽的左弯，原本处於外线的束龙反而一下就抢到了巨大的內线优势。 三號弯十分特殊，规则上这里並没有传统意义上的白线限制，草地才是所谓的赛道边界，哪怕做出类似切弯的举动也並不算违规。 事实上本就湿滑的路肩和草地泥土几乎无缝相连，一般人就算切弯也不敢吃得太深，网格型的地面再混杂些泥水，打滑的概率非常高。 但这部分的数据情报在束龙的脑海中非常明確，硬是在三车並排的情况下把路肩吃到了极限，仅通过三个弯就成功硬挤到了第三名的位置。 这不违规？ 被这个踏浪而来的疯子一下子过掉的几人哪能接受这种事实，当即就对著路边的裁判摊开一只手表示抗议，但很快又满脸惊慌地重新把手扶回了几近失控的方向盘上。 很可惜，束龙刚才的动作除了癲了一点，在甚至都没有和其他赛车產生直接接触的情况下根本就谈不上犯规。 广播室里的两名解说员面面相覷，明明当下他们最该做的事情是儘快打破冷场，但任谁都只觉得有一句话堵在嗓子眼里却怎么都说不出来，当真是噎得慌。 “来自三水森林赛车的束龙，果真是雨中的一条惊龙啊！” “你把这话说了我还说什么？” 一波未平一波又起，解说们这边气还没有匀下来，那边又让他们再次惊呼出声。 “哦哦哦那是谁？车號319，是来自上海agf车队的周冠宇！看看他在做什么？” 只见一辆赛车同样在三號弯的外线杀出，趁著车阵被束龙搅得一团混乱的机会一举卡住四號右弯的內线，一举过掉了前方不知在发什么愣的原三、四名，转头便吸在了束龙的尾流后面。 “一个八岁一个九岁，两个小朋友都是第一次进入到我们ckc赛事的视线范围中来，又是新新燃起的火焰。” “没错！大家都是中国赛车的希望，期待他们在接下来的比赛里还可以继续带给我们精彩的表现！” 雨战不仅对於车手是一项挑战，对於解说也同样如此，哪怕有著镜头的辅助也真的很难隔著清晰度感人的屏幕认清到底谁是谁。 可有那么两辆赛车，甚至都不用去费力地分辨贴在车前的车號，单是从他们別具一格的车身姿態上都能一眼认出来。 路易斯也认出了就在身后的某人，儘管刚才也只是余光里的惊鸿一瞥，但在他的认知里场上所有的选手有且仅有那么一个奇葩可以做到。 別问为什么，也不是爱与羈绊，整整21秒的ptsd不是那么容易就能被消解掉的。 不过上一次束龙是在路易斯身前，这一次换到身后，这个英国来的失意者说什么也要弄个清楚自己到底差在哪了。 然而现实往往是非常残酷的。 如果在那场月赛的雨战里，路易斯感到的是只能看著对方的车尾在视线中渐行渐远的无力，那今天总是在头盔角落里闪现的侵略性车架带给他的，大概也就是如同瘦长鬼影般步步紧逼的压迫感了。 终於在到第7圈12號弯的时候，束龙等待许久的机会来了。 这里是一个左衔右再接两个左弯的连续弯道赛段，特殊的地方在於13號右弯，这里与3號弯类似甚至更甚，连转向都不用就可以直接从路肩上切过去，所以在跑法上可以看做一条小长直道马上接连续两个全场最低速的左弯。 问题就出在这里，路肩恰好与这条小“直道”的剎车点有一定程度的重合，而路肩——非常滑。 失误的其实不是路易斯，而是在第一位领跑的306號。 本就因为身后束龙连续不断的压迫快要神经衰弱的路易斯受到他的影响，如惊弓之鸟般跟著侧滑了一下，失控的不多，却刚好够束龙和一直紧贴在身后的周冠宇一同越过。 第19章 交错 周冠宇似乎认定了跟住这辆车有肉吃的想法，一直鸡贼地紧贴在后面捡皮夹，亦步亦趋地学习和模仿著束龙选择的路线与跑法。 但前方没有了阻挡，憋屈了好半天的束龙也正式开启全场游龙，结果就是即便雨势隨著比赛进程的推进慢慢变小，周冠宇却仍旧感觉跟车越发吃力了起来。 这个同样年轻的小车手车感非常出色，每一次赛车刚刚出现一点点失控的跡象，还没有完全成型就被他彻底按死在摇篮里。 但仅仅只有这样是远远不够的，雨地赛道经验不足是他的硬伤，每一次对赛车的修正都快速且精准，问题就是修正的频率和次数实在是太多了。 没有前车对束龙的阻挡为他爭取容错的时机，这些没有意义的小失误在积少成多之下慢慢累积成了巨大的时间劣势，直到第16圈时他甚至都没有办法在视线中找到属於束龙那辆车的影子。 前方没有了束龙的线路参照，圈速放缓的周冠宇还在不知不觉间被身后迎头赶上的路易斯给咬住了车尾，一时间只觉得压力山大。 而就在束龙以第一名衝过终点线的同时，看到场边开始挥动黑白方格旗的周冠宇心里顿时一紧，在10號高速大弯一不小心踩深了一脚油门，险些復刻旋风乱舞的同时也让路易斯成功超了过去。 衝线后的束龙趁著地滑不伤胎的机会在赛道上漂移著玩了一圈，刚刚回到维修区就被眼眶通红著的束熊一把从车里提溜了出来，上上下下拋了好几下。 这个硬气的男人此时只是通红著眼眶，却连一句话都说不出来。反倒是身旁的张馨看起来比较冷静，比起胜利这件事她现在更想让束龙赶快把身上这件湿透了的赛车服换下来。 “感觉怎么样？” “爽啊！这种感觉今年我还要承包六次！” “我是说你的衣服，不冷啊？快回车上把衣服换了！” 情绪终於平復一些的束熊哑著嗓子连忙母子二人拦了下来，接下来还有颁奖仪式，现在换了衣服等於白换，等一会儿还得弄脏。 和所有被fia认证的赛车比赛一样，颁奖典礼其实非常简单，每个人上台掛著奖牌举著奖状再竖著大拇指拍一张照就齐活了，当然最后也少不了所谓的开香檳环节。 未成年的小童组当然不能用真酒，而是另一种无酒精起泡果汁替代。 还没有经歷过这场面的束龙不太清楚流程，还以为这东西是赛会奖励给他们喝的，当即就闷了一大口，被呛得直咳嗽。 结果气还没有喘匀，脸上就被表情装得满脸无辜的周冠宇给浇了个通透。 你在干甚么？ 从小就被爷爷教导杜绝浪费的束龙完全摸不著头脑，就看见周冠宇没得意多久，咧著呵呵直乐的標誌性括號大嘴也被旁边的路易斯给灌了个满当。 这种时候同一肤色的当然要站在同一条阵线上了，束龙给周冠宇打了个眼色，两人晃了晃瓶子一同將目標对准了明显比他们都高出了一大截的路易斯。 甭管刚才在场上怎样打生打死，至少这一刻所有的敌意都在胜利的聚光灯下消弭於无形。 没错，就是这样！ 束龙斜瞟了一眼身旁毫无防备的周冠宇，当即满脸狞笑地调转了枪口，把剩下的半瓶起泡果汁全灌进了他的衣领子里。 -----------------（列车长提示您，下一站2020） “嘿，嘿！” 回过神来的束龙眨巴了两下眼睛，挡开周冠宇一直在他眼前乱晃的手，费力地用艰难从纱布里探出的两根手指捏了捏自己的眉心。 “你刚刚怎么回事，怎么说著说著话突然站在原地发起愣来了？” “我是在想——你小子是不是从来就没有贏过我啊？” 周冠宇一下都被整无语了，现在是什么情况了这傢伙还有心情说这个？ 但隨即眉头一皱。 “你不纯放屁呢嘛，09年你哪一场跑过我了？那一年的冠军可是我！” “啊？这也能算的？那年的情况你不早都知道了嘛，要不是我爹一直伙同教练乱改我的发动机，哥们儿包是连冠的！” 两人为了09年互相之间的胜负爭得面红耳赤，刚才那原本一片和和气气“兄友弟恭”的场面，不到10秒的时间就几乎演变成了“父慈子孝”。 束龙在08年带给所有人的惊喜不仅仅只有第一场深圳站的雨中惊天逆转，在之后的六站比赛里，他仍旧延续了第一场的势头，实现了全年七站全胜的惊人战绩，以毫无爭议的积分优势拿下了那一年的个人总冠军。 周冠宇第一年的表现可圈可点，但就像他在第一站里的真实写照一样，总会因为经验不足的关係在关键时候掉一点链子，最后只取得了年度第三。 第二年就不一样了，束熊和张馨因为担心束龙接连的大胜让他看不清自己，最后导致目中无人不进则退，便以学业为重为由婉拒了俱乐部那边打算让束龙继续代表俱乐部出战的邀请，只是以个人的名义参赛。 一开始束龙还挺高兴，不代表俱乐部出赛就意味著他可以不用穿掛满了赞助商的统一赛车服，就是张馨给他设计的“宝可梦”系列头盔让他偶尔会有那么一点点尷尬。 然而比赛开始后束龙就发现不对劲了，他的赛车好像出了什么毛病一样，弯道上的动態不稳定不说，直道上就算吃著尾流那也是肉眼可见地追不上，最后每一场即便拼尽全力都只能爭一个第三第四的位置。 难不成过一个年就吃胖到这种连赛车都拉不动的程度了？ 那当然是不可能的。 原本束龙还以为是因为没有俱乐部的资源优待，人家对赛车的保养不走心了，结果到最后发现还远不止如此，居然是自家老爹伙和教练一起偷偷调他赛车的气门！ 这就意味著束龙的引擎哪怕是相同规格，也常常因为燃料燃烧不充分平白就比別人少了好几匹的马力。 不仅如此，正因为发现束龙有个一般不会更改赛车预设调教的习惯，在第一场发现这臭小子居然还能跑个第二名之后，之后的每一站比赛他们还会偷摸动动轮距和倾角，总之就是怎么不舒服怎么来。 和一整年都极其挣扎的束龙不一样，周冠宇那是一个越战越勇。 不但在09年最后拿下了自己的第一个个人总冠军，之后的10年更是在升入ncj-b组的第一年便以全战全胜的姿態復刻了束龙08年的奇蹟。 这一年，束龙因为年龄差了一岁，还被困在ncj-a的组別。 几乎失去了所有像样竞爭对手的他只是隨缘挑了几站过了把手癮，出战即夺冠的神话再次延续，但像这样的胜利於他而言已经没有任何价值可言了。 也正是这一岁差距產生的交错，束龙和周冠宇这两个几乎是在同期起步的年轻车手，在职业生涯上就几乎再无重叠。 除了16年。 束龙用手背用力敲了敲自己的脑门，怎么感觉现在这个失神的状態越来越频繁了，稍微有个引子一勾就会不由自主地陷入到对过去的回忆中去。 这是什么迴光返照的长期后遗症吗？ “说起来，今年你在f2的成绩还可以啊，明年有没有进f1的机会？” “不知道啊......alpine许诺明年会给我一个测试车手的身份，就是其他车队那边的交涉完全没有回音，再者今年没夺冠其实我也还想再拼一年。” 束龙也跟著一起嘆了一口气。 今年確实情况比较复杂，不仅仅是对於车手来说，对於绝大部分的中下层车队也是一样。 二十个席位的局面非常混乱，车手本来也处於过饱和的状態，现役加上后备的一大堆车手都还找不到工作，就更別提今年还没有取得冠军连后备都不是的周冠宇了。 “那你可得加把劲了，之后中国赛车的希望搞不好又要落到你身上了。” “哈？开什么玩笑，这不是还有你......你什么意思？” 周冠宇的表情凝重了起来，刚才束龙的这句话更像是在交代遗言——赛车生涯的遗言。 “你老实跟我交代，你的伤到底什么情况？” “什么什么情况？你想哪去了？就轻度烧伤，连中度都算不上，你要不信可以去追施泰纳先生，他正拿著我的报告去找我家里人报喜呢。” “那你刚才说那种话干嘛，道心破碎了？” 见束龙非常努力地竖著中指无语地翻了一个白眼，周冠宇反而放下了心来。 当年仅仅只是在后面目睹了队友胡贝尔的撞车惨剧，周冠宇都有好长时间没有缓过劲儿来，他还真怕这次的事故成为束龙的心魔，让他就此草草结束自己的车手生涯。 尤其是现在看著束龙的精神状態明显有些不正常，哪有人会说著说著话就突然愣住的？看著跟阿尔兹海默似的。 只见束龙炫耀似的扬了扬两只掛了彩的手，结果人周冠宇还没有反应，自己盯著看了一阵就先绷不住嗤嗤笑了起来。 “你也看著了吧，我这情况后面两场比赛也上不了了，明年还有没有工作都另说呢。” “怎么可能？我看外面传的消息说，你不是已经被预定了要被召回去合同都已经签好了吗？现在大家谈论的都是你到底能被签几年。” “签个毛，搁那晾著我呢！我现在什么优势都没有，赞助跟人家比起来也跟没有差不多。像我们这种没拿过世冠没拿过分冠的车手，离了围场谁还记得你啊？还想回来就难咯~” “臥槽你在说狗屁呢！今年哈斯那车都烂成啥样了，你个能站站拿分的火星人还愁找不到工作？抢著要好吧！” 周冠宇看起来还想继续说点什么，好把面前这个一脸颓样的懒货骂醒，却被束龙给不由分说地撵了回去。 有些情绪不需要也不能由其他人来开解，只能慢慢地在心里舔舐。 伤口这东西一旦裸露在外面，哪怕只是被一阵关怀的微风抚过，所带来的也不过是另一阵刺痛罢了。 “嗡嗡~” “別来烦我！” “嗡嗡~”裤兜子里的手机鍥而不捨地又震了两下。 “嘖！特码的到底谁啊？还有没有点眼力见！我这样子像是能用手机的样子嘛，啊？” “嗡嗡~” “周冠宇！周冠宇你搁哪呢？你给我回来！混蛋说走就走啊，跑的还真快......” 一瘸一拐地找了个凳子坐下，束龙费了好大点功夫才把手机从裤子里一点一点擀出来。 他现在手被包成这么个样子根本就握不住手机，又像个傻子一样两只手夹著来到前台的桌子上找了块空地借用一下。这个位置就比较舒服了，不用歪著头扯疼脖子上的皮。 whatsapp上挤满了新的聊天气泡，有以前的队友，合作过的工程师，当然还有现在现役的这些车手。 都是来关心他情况如何的，在这之前束龙都不知道自己的人缘居然这么好。 束龙自己是那种只要別人不主动来找他，他能几年都不主动给別人发消息的类型，所以平时这些个聊天框几乎都是黑的。 可一旦对面有人打开了话匣子，那可就不得了了。 別人发一条，束龙能飞快地回上个四五条，还全都是一大段一大段的，肚子里有什么话全都一股脑地往外倒。 看得別人眼睛生疼不说，每次都能被硬拽著强聊上半个来小时。 很少有人能扛得住束龙的话癆模式，所以现在一般除了周冠宇，束龙的社交帐號基本上处於人人畏之如猛虎的状態。 今天心情不佳，每个人束龙都只是糊弄了一句“我很好。”回去，对面的也不知是体谅束龙的伤势还是生怕勾出什么不好的回忆，只是简单做了个回应便没有了下文。 哦对了，刚才还忘说了一个人，max! whatsapp上束龙给他备註的名字是金鱼席德，这边压根都还没理他呢，那边的聊天气泡还在不停地一个接一个往外蹦。 从问候平安，到解释自己一开始没看见出了什么事故，然后说自己到底有多么多么震惊，又埋怨赛会用红旗草草结束了比赛，最后歷经了十几段才又绕回询问身体状况如何，开始扯他认为哪家医院比较好。 完全就是写了一篇小作文嘛！ 束龙嘴角抽搐著隨便划拉了几下，太长不想看。 这也是个標准的话癆，经常閒著没事就没话找话聊的典型，束龙原本以为自己已经够夜猫子的了，谁曾想这世界上居然还有高手，经常半夜三点多还能收到对方的信息骚扰。 国內的车迷一直因为max极其鲁莽的开车风格管他叫塔炮，但束龙一直觉得这个外號更像是用来形容他的嘴。 第一次遇到他的时候是12年，记得从那时起max差不多就是这么副德行了。 -----------------（列车长累了，下一站从12年一镜到底直到获得超级驾照的关键节点） 第20章 未来並非一片坦途 继周冠宇2010年全站全冠地结束他在ncj-b组別的比赛之后，次年勉强达到年龄標准终於升组的束龙，几乎没费什么力气便达成了同样的成就。 按照严格的赛程规章，其实束龙得到2012年才满足升组的条件，但低组別已经实在是遭不住这条妖龙凌虐了。 接连拿了两个全国性质大奖赛的全年个人总冠军，束熊也总算是有些和束老爷子摊牌的底气。 当然所谓的摊牌也不过就是走了个形式，束老爷子又不是老糊涂了，这么多年连一点苗头都发现不了？ 这一次也不过是將所有的事情都放到檯面上来讲清楚罢了。 但即便是这样，束老爷子对於是否支持束龙的赛车生涯这件事依旧是模稜两可的態度。 当爹的束熊只需要怀抱著满腔热血与梦想相信自己的儿子就可以，而作为企业实际控股人的束老爷子要考虑的可就多了。 直到束龙在小升初的考试里以极其优异的成绩考上了本地最好的初中，束老爷子才总算鬆了鬆口风，允许夫妻两人在暑假带著束龙去国外自己亲眼看看，看看是不是真能下定决心在这条路上闷头走下去。 现在摆在他们面前的问题只有一个，去哪？ 近一点的选择就是日本，那边的赛车文化比国內兴盛得多，各项大奖赛起步的也早，整体水平也更高。 其中首都高的湾岸线更是绝大部分地下车手心目中的飆车圣地，可能在很多赛车爱好者的心中，这里比许多国际上知名的赛道都要更值得打卡。 可如果束龙把目標放在了方程式系列赛上，那么日本就不是一个很好的选择了。 许多孩子在童年时大概率都被长辈们问过一个问题：“长大以后要考什么大学啊？” 相信有许多人都曾不约而同地回答过一个答案：“清华北大！” 大人们往往啼笑皆非，因为这些孩子未必都知道这世界上没有哪所大学叫做“清华北大”，这是两所完全不同的学校，但孩子们都知道的事情就是想要最好的。 可能孩子在成长的过程中慢慢看清了自己到底有几斤几两，心里有了逼数，但终归一辈子都在追寻著对在自己来说最好的选择。 这几年束熊不仅仅一次地徵询过束龙未来想发展的赛事目標，f1实在是太过於远大，有时候就连他自己都没了当年支持束龙卡丁车的那番勇气。 是啊，全国那么多年都没有出过f1的正式车手，凭什么这样的好事就能掉在自家的头上呢？ 有时候想一想，能开上国际性的房车赛事是不是也不错了？ 可一直被父亲推动著赛车生涯的束龙却有了自己的想法。 “我要开f1。” 从车型的上来说，可能各人有各人的审美，单从內心最真诚的想法来看，束龙其实相比起造型骨感的方程式更偏好於有完整车体壳的房车。 从比赛的观赏性上来说，拉力的漂移更容易吸引眼球，而抓地走线常常让圈子外的人不明所以。 平时刷圈刷腻了的时候，束龙也有不少次专门换上一套旧胎，一路用漂移的跑法绕著自家赛道转著耍。 这是帅的追求，也无可厚非。 从驾驶的层面上来讲，漂移是狂野的艺术，但它在操控中容错的上下閾值浮动很大，属於难学易精。 但是，但是！ 一旦驾驶的目標开始与速度掛鉤，那么一切成为影响速度的小瑕疵，都很有可能会成为彻底点燃束龙路怒症的导火索。 方程式的赛车不好看，但它们速度上限高，可以最大程度地用速度去压榨轮胎的极限，而不是被笨重的车体牵手绊脚。 抓地的跑法正好反过来，它易学难精，骑小车上赛道溜一圈也叫抓地跑。 但要让轮胎时刻处於性能极限的失控边缘，这就是一门时时刻刻都在挑战自己全身感官的精密艺术，没有华丽的外在，其下蕴含的却是更为疯狂的本质。 对於束龙而言，漂亮的房车开著玩儿还可以。要是开著在赛道上竞速？那束龙真的有可能在驾驶位上就先和自己屁股底下的这台车吵起来...... 当然了，方程式赛车能更清晰感受到轮胎状態的设计结构也是吸引束龙很重要的一个点。 赛车手都是崇尚速度的，开上了方程式赛车，有野心的车手心中自然都有了各自的“清华北大”，在没有认清自己的水准之前，谁又不想坐进f1的驾驶舱呢？ 儘管日本早已有了相对成熟的方程式赛事体系，但不能否认的是，作为世界三大体育赛事之一的f1目前还是由欧洲人所掌控的圈子。 去到日本，或许进入方程式赛事的门槛的確会相对更低一些，但即便你在这边冠军拿到手软，大概率也是得不到欧洲赛车圈认可的，这就相当於平白浪费掉了好几年。 所以毫无疑问，既然要追求距离f1最近的平台，欧洲几乎是唯一的选择。 “你那个小朋友，跟你还斗了两年车的那个！叫周冠宇是吧？他去了哪里呢，你要不要打个电话先问问人家？” “英国，在谢菲尔德加入了一个『草莓』车队。” “你有没有问问那里怎么样？想不想跟人家一起去跑赛车？” 周冠宇在电话里透露的信息自然是好的，草莓车队是在英国数一数二的大车队，几乎每一年都是车队冠军的有力爭夺者。 如果说在世界上f1是属於欧洲人的圈子，那么对於欧洲来说f1几乎就是属於英国人的圈子，不但工业起步的早，现在许多大车队的工厂其实都设在英国境內。 而就是在这样顶级赛车手云集的地方，周冠宇一个外来户愣是凭藉实力在一支白人主导的车队里很快得到了认可，今年已经代表车队作为主力开始参加地方性的赛事了。 在英国发展或许的確能儘早进入到各大支车队的视线中，周冠宇也不止一次地对束龙发出了邀请。 但从理性上来分析，想要在赛车一途上走的更远，传统的那种抱团取暖的想法必须要儘早摒弃。 围场是一个远比自然界还要残酷的世界，总共的资源就有这么多，想要在里面搏得一席之地就只有將自己所有的对手都连皮带骨地吞下肚里去。 不过周冠宇的妈妈在跟张馨閒谈的过程中也透露出了一些关键的信息，过几天kz2卡丁车世锦赛將在义大利站举办，想要深入感受这边的赛车氛围无疑是非常合適的一个去处。 行李很简单，除了换洗的衣服还有一身赛车的装备，一家人轻装上阵。 就跟绝大部分的大学生一样，张馨的学歷还不错，但英语水平一般般，基本上也就处於能简单进行一些日常交流的程度。 束熊......他高中没毕业。 好在身为儿子的束龙非常靠谱，从几天前一直到上飞机他都端著义大利语的速成小册子临时抱著佛脚，现在据说完成一定的日常交流完全没有问题。 系统可真是个好系统，看问题就是长远，现在知道为什么一个车手最重要的能力是【语言精通】了吧？ 【接下来要出现什么你们可能已经知道了......】 【没错！就是——】 【极限职业助力系统】 姓名：束龙 年龄：12岁 职业：【职业赛车运动员（卡丁车）】，【小学生：100%】 常驻被动：【身强体健】：身体是革命的本钱，想要站在一个领域的巔峰怎么能没有一副好的身体？（宿主获得可达到人类理论各项身体素质极限的躯体，隨年龄增长逐步解放，专项锻链可以特化对应词条。 三维： 【骨骼、肌体强度：34%】 【耐力耐受：63%】 【神经反射、募集速度：95%】 能力： 【摩擦掌控】：你对摩擦力的感知极为敏锐。（希望被用在正道上。） 【语言精通】：大幅度加快对於不同语言语种的理解学习速度。（现在知道我的好了吧？） 【过目不忘：85%】：......（字面意思不需要解释。） 【火眼金睛】：即便在高速运动状態下也可以拥有极其清晰和广阔的视域，可以瞬间整合身边信息动向（干嘛？你不会指望叫这个名字就可以帮你打妖怪了吧？） ----------------- 经过五年的锻链和各项比赛的磨礪，束龙的表面数值也得到了一波大加强。 就是身高还有点愁人，到现在也只有155出头。 受限於此，平日里的健身束熊也不敢带儿子做太多的力量训练，不过强化反应能力的专项锻链看起来收效不错，连带著【火眼金睛】的词条也终於达成了100%解锁。 这些词条在完全解锁之前本就可以先体现出一部分的特质，完全解锁之后更是能直接达成蜕变。 具体的效果怎么说呢？ 首先就是非常夸张的动態视力，在束龙努力集中注意力的时候，看动画片都能看出定格感来。 不再是以前流畅的动作画面，反而更像是小时候玩过的快翻连环画，能很清晰的感觉到那种画面一张一张出现的过程。 在比赛里，束龙只需要微微偏头用余光扫视一番周围，就能將前后左右所有车手的位置动態印入脑海。 就像是开了上帝视角一样，哪怕没有系统性的攻防思路，有全图掛照著答案还能不会抄吗？ 这人真开了！ 这一点束龙不否认，但他想不明白的是为什么自己的游戏帐號玩一个封一个。 怎么，电脑外面开掛也能算开？ 自从一个叫做穿越火线的电脑游戏在班里火起来了之后，束龙其实也跟风玩过一段时间。 一开始其实也还好，除了觉得画面不算太流畅之外，打枪这个元素对於男孩子的吸引力不用多说大家也深有体会，作为每天练车回家后的一点点消遣束龙玩得也还算开心。 但隨著各项身体数值的提高和【火眼金睛】的解锁，束龙玩游戏的画风就变成了大脚步满地图“哐哐”跑，没有身法没有意识也没有预瞄，但就是对面一露头ak一发乾拉秒。 这不是掛是什么？ 从自己的號，到爹妈的號，到后面束龙甚至从束老爷子那里借来身份证又搞了一个號。 但结局无一例外，被动戒网癮了属於是...... 落地义大利，一家三口直奔萨尔诺，因为错误预估了路途费的时间，他们已经错过排位赛和预赛了。 好在那不勒斯赛车场附近酒店设施完善，总算是有了个能落脚的地方。 这边有个好处，大多数的车队和参赛的车手都聚集在附近，这就给了束龙他们许多和车队接触的机会。 这些俱乐部来自什么国家的都有，但基本上都能用英语交流。 於是古怪的一幕出现了，亚洲长相的一家三口在一群白人当中穿梭，全程的交涉基本上由中间的那个小孩子负责。 感觉有点稀奇，好在聚集在这里的人大多都不拘一格。 原本束龙他们原本还需要根据这些人身上的衣服分辨不同的车队去交涉，到后面不少机械师或是领队之类的人反而看热闹似的全围上来了。 “告诉你的妈妈，我们俱乐部现在车手成员已经满了，这还关係到爭夺积分的问题，不是给钱就能进车队的。” 束龙转头又翻译给了自己的老妈，这已经不是第一家拒绝他们请求的俱乐部了，张馨的表情也早已经有些麻木。 “你没告诉他们，你已经在国內连著拿了好几次个人总冠军了吗？” 束龙自然是说过了的。 但很显然，儘管人家没有摆在明面上直说，以国內赛车界在这边的地位来看，这种冠军跟没有差不多。 除了一家队服绿油油的领队，上来就问了一句：“你认识『灌油』吗？” 周冠宇没来，是因为在这个赛季开始之前他的年龄还没到，但草莓车队作为顶级的卡丁车车队之一自然不会缺席这样的赛车盛会。 束龙没有一起加入“草莓”的打算，肤色和来歷现在看起来像是在他们赛车生涯上的阻碍，但说不准以后反而又会成为助力。 资本不会愿意有更多的人瓜分他们现有的蛋糕，但他们绝对不会介意把蛋糕做大。 无论是束龙还是周冠宇，如果走到了国际的赛场上，身后代表著的都是十多亿还未开发的潜力市场，这就意味著在这段时期內两人无论曾经的情谊如何，都很可能成为最直接的竞爭对手。 好在周冠宇在草莓车队的人缘似乎还不错，儘管束龙一家已经明確说明了不会加入俱乐部，但这个热情的领队丝毫不介意为他们介绍一下这边俱乐部的运作规则以及最重要的——价格。 车队签下车手不代表车队要给车手付工资，相反车手还得给车队缴足服务费。 在国內的时候，因为本身就是俱乐部会员的缘故，再加上束熊本身也可以算作是一个非常出色的机械师，而束龙本身也是一块活的金字招牌，平均下来一场比赛的费也就六七千左右。 但在这里，一场比赛光是交给车队的服务费平均下来就要十万rmb，报名参加比赛的报名费要一万多，要是再想聘请一些厉害的教练，单站的比赛费很有可能就高达三四十万rmb。 有一点需要注意！ 和国內俱乐部能哄到一个客户算一个客户的热情態度不一样，在这里就算你给钱也不是“爸爸”，要是跑出来的成绩不好看，人家不仅要收你的钱，还要把你骂个狗血淋头。 就这样，你也不是想被骂就能被骂呢，人家很可能就像刚才的那些俱乐部一样，没有实力就连找骂的机会都不会给你。 第21章 初识塔炮 比赛很精彩。 这边的车手普遍水准客观来说確实比国內要高出一大截，再加上卡丁车的缠斗本来就比较多，过程確实让人心潮澎湃。 根据束龙的观察，这边的赛道抓地力简直好到离谱。 不知道是因为轮胎配方不同，还是这边的场地比赛举办频繁的缘故，赛道上附著的胎胶很多。 平时在国內看到有车手过弯时只有三只轮胎挨地已经算是够激进的了，但在这边你甚至时常能看到吃路肩吃到飞起来，结果赛车只有两个轮子挨地还能稳稳过弯的场面出现。 可现场氛围的激昂並不能驱散束龙一家头顶的阴霾。 支持赛车所需要的耗费远比他们设想的还要高，按照大部分车队安排的赛歷来看，平均一年下来光是比赛支出最少最少可能都在两百万rmb左右。 束龙的家境还算不错，可那是相较於偏安一隅的小地方来说的，在国內都远远排不上號。 短时间內也算供得起，问题是家里的底子有一大部分是属於固定资產，把现金流全部砸在完全不相关的地方公司还维不维持啦？ 在一个看不到前景的运动上投入这么大，完全不亚於点了个火坑直接把钱往里面倒，成天泡在赌场里的人都得竖起大拇指讚嘆一句“败家子！” 束龙平时也不是钱大手大脚的人，他清楚地知道这样的价码意味著什么，可以说在这边跑一年的比赛几乎可以换束熊差不多小半个车库的藏品了。 还是在短短一年內一口气就烧这么多钱，就连束熊以前也不敢这么造的，那些宝贝他不知道一点一点地攒了多久。 当爹的束熊感觉气氛好像有点沉闷，乾脆提议乾脆当做暑假的旅游一家子好好玩一下。 反正来都来了，不如趁著签证还没过期在周边这几个国家到处转转，说不定还能碰上几家缺人又没那么贵的一般俱乐部可以进去试试呢？ 听周冠宇在电话里还吐槽过，一开始那家草莓车队也是看不上他在国內的履歷，后来在当地报名参加了几次地区性赛事之后才用成绩说服了人家。 落地时在租车行租了一辆宝马x3，现在人生地不熟打个电话过去也听不懂对方嘰里呱啦一大堆陌生名词的手续要求，想要续租还要回到人家的门店上去。 在回去之前，还得先帮人家把车上的油加满。 跟著导航绕了半天，好不容易才在路边发现一家加油站，结果还没开进去就听到路边停著的一辆小货车里爆发出一阵激烈的爭吵。 说的什么束龙也听不懂，不是他之前接触过的语系。 但配合上两人的肢体语言和动作表情理解，副驾上的儿子似乎在努力地为自己辩解著什么，主驾上的父亲看起来很是愤怒和不耐烦，最后居然怒吼了几声把自己的儿子赶下了车，一脚油门就扬长而去。 车里一时间居然没有人敢出气，愣愣地坐了一会儿，才发现刚才那个中年男人是玩儿真的，压根儿没有回头的意思。 男孩在路边倔强地站著，对著路边无辜的野草泄愤似的扫了一大脚，接著便注意到了停在加油站入口对著这边目瞪口呆的束龙一家三口。 人在尷尬的时候往往会显得自己很忙，努力地想把掛在眼角的泪水用微笑挤回去，又徒劳地想把刚才被他踹歪了的草扶正，最后乾脆自暴自弃地往那一蹲，让人嘮一辈子 “......” 束熊感觉一旁母子二人的视线有些刺人。 “看我干嘛？我像那种暴躁老爹吗？” “没有没有！我只是很庆幸我爹不是这么个可怕的德行。” 不知道多少本《意林》里鼓吹过国外开放快乐的教育方式，说別人老外的父母几乎都是把自己的孩子当做朋友，现在看来好像也不是那么一回事嘛！ 束龙自己也看了不少的意林，基本上都是在上厕所蹲坑的时候，不过他的主要目標一般是中间的那一页笑话，其他的也就是隨手翻了翻，实际地位和旁边用来擦屁股的厕纸差不多。 张馨有些心有余悸地拍了拍胸脯，看著车窗外那个可怜巴巴的外国小孩多少是动了点惻隱之心，使唤束龙下车把那孩子叫了过来。 “你好？” “呃，你好？” 对方有些懵，还挺有礼貌地用义大利语回了一声，就是一口卡了痰似的烟嗓听著有些难受。 见束龙还在斟酌在义大利要怎么说才会不显在这种语境下太冒犯，男孩就似是看出了束龙的纠结，主动开口解围。 “你其实可以直接说英语的，英语你会吗？” 你怎么不早说...... 不过现在这么离近了一看，对方那说丑不丑说憨不憨的长相束龙只觉得有些眼熟。 “哦~我记得你！你是不是跑了刚才的kz2比赛！” 束龙注意到这句话好像戳到了对方的痛点，这个比他高了一个头的男孩，在听到这句话的时候眼角明显不自然地抽抽了一下。 他在那场比赛里退赛了。 同为车手的话，束龙其实很能理解对方的这种心情。 因为在观眾席看完了全程，所以束龙可以很清楚地记得，面前这个大男生在比赛的前半部分几乎领跑了一整场。 只不过在比赛的中间阶段，在被身后第二名不断发起的攻势超越后，他在第二圈相同的位置选择了非常不理智地上前硬超，但还是被同样十分强硬的第二名封堵住了路线。 结果有些惨烈，避让不及的他一头雷进了对手的底盘，直接衝出赛道出局了。 这种举动站在不同的角度来看可能会有不同的观点，判罚的依据一般也有相当灵活的底线，没出事故的时候基本上不会管，出了事故评判的依据大多也是看谁更有主观恶意。 率先入弯的车的確有路权，当然理直气壮——老子先抢到的线路凭什么让你？ 后车当然也有自己的理啊——玛德！我特么都进来你还挤？是不是玩不起！ 热血上头的时候確实不会顾忌那么多东西，位置让出去了谁知道在比赛结束前还超不超得回来，甭管当时到底谁更占理，反正在比赛里都只会觉得对方才是那个傻逼。 束龙自己可能会在选择前做一番权衡，但他也不能保证自己不会做出和眼前这个年轻车手一样的抉择。 谁都知道赛车世界的残酷，大家都为此倾尽了自己的全部，但唯有冠军才有被看到的资格。 看得出来这傢伙也是在车手里很有天赋的那一类，比起埋怨对手，现在在心里或许更懊恼的是自己刚才干的蠢事。 刚才的那场父与子之间的爭执和这件事可能也有些关係，束龙也没有继续刺激对方的打算，万一给人家惹急了被打一顿怎么办？ “哦对了，我还不知道你的名字呢。我听解说管你叫max，这是你在这里的称號吗？” “不不不，max就是我的名字。马克斯.维斯塔潘，我爸爸的期望，你知道的。” 应该是看出了面前的这一家人没有恶意，维斯塔潘总算是放开了一点，主动跟车里的束爹束妈打了声招呼。 简单的英语交流张馨自己也会，只不过她开口就问人家需不需要报警，差点给人维斯塔潘整不会了。 比手画脚地一顿解释，才知道这一家人是把刚才发生的一幕给理解成了家庭暴力......虽然本质上也大差不差吧，不过维斯塔潘还是谢绝了张馨的好意，只是借来电话给他妈妈打了一个过去。 “我爸爸这个人性格就是这样，他其实很爱我，也几乎为我奉献了自己的一切，就是有时候情绪容易失控，过几天就好了。” 亲眼目睹了这么一幕，束龙一家反而不急著走了，邀请维斯塔潘上车来一起坐著，等她的妈妈开车来接他。 一来一去稍微熟悉了一些，再加上又都是赛车的爱好者，束龙和维斯塔潘聊著聊著都打开了话匣子。 两人互相分享著在驾驶中的各种细微的感受和处理方式，看束龙明显年龄还小，维斯塔潘还特別积极地给他详细介绍了一下这边各项比赛的赛制，又分享了不少他比赛开的kz2组別变速卡丁车独特的驾驶经验。 两个话癆在后座互相对波，给前排坐著的束熊和张馨吵得脑瓜子嗡嗡叫。 夫妻两人对视了一眼，明明大部分都嘰里呱啦的听不懂，却都分明从对方眼神的无奈中看出了一丝欣慰。 待两人的谈兴稍稍冷却了一些，天都已经快黑了，束龙这才想起来问问维斯塔潘他妈妈到底还有多久才到。 答案是不知道，他的妈妈如果要一路从比利时赶到这里，就算走空路再租一辆车开过来最快应该也要半夜才到得了。 因为一时的疏忽浪费人家一家人半天的时间，维斯塔潘自己也感觉很不好意思，本来想下车不再麻烦这一家人，结果却架不住热情的束爹束妈硬是留他一起吃了顿饭，还打算帮他在附近的汽车旅馆里一起开一间房。 束龙觉得好尷尬。 感觉支持自家老爹老妈也不太对劲，带入一下max的视角，他感觉自己可能寧愿自己找一个墙角蹲一会儿也不想继续承受这太过於沉重的好意。 不支持又好像有点不礼貌，整得像嫌人家是麻烦精，能不能自觉一点赶紧走开一样。 好在命运帮他们提前做出了选择，维斯塔潘的妈妈到了。 不仅如此，先前在加油站大发雷霆的那个超雄老爹也紧隨其后，气氛一时间有些凝重。 潘妈是个身材高大又瘦弱的温柔女性，上来就呜哩哇啦地对束熊和张馨一顿感谢，结果说了半天发现这明显是亚洲长相夫妻两人好像一句话都没听懂，有些尷尬地看向了自己的儿子。 明显还在闹情绪的老潘態度有些不上不下的，看起来像是恼火自己的儿子又给他招来了一大堆不必要的麻烦，又像是在斟酌著要如何表达自己的谢意。 但在旁边站了半天发现没有人鸟他，於是非常刻意地嘆了一口相当沉重的粗气，想以此来稍微彰显一下自己的存在感。 还是没人鸟他。 束熊和张馨现在对这个男人都还有一点心有余悸，感觉就不是很好相处的样子。至於潘妈则是翻了一个白眼，又不想搭他的茬，又怕给他惹急眼了到时候闹得大家都不好看。 潘爹也没有朝潘妈那里看上一眼，只是感觉好像气氛相较於刚才有所缓和，这才走上前来儘自己最大的努力用最温和的语气开口。 “英语可以吗？我们用英语交流？” 几双眼睛游移不定，最后全都齐刷刷地看向了一旁正准备出去透一口气的束龙。 【我恨透了语言精通这个词条！】 【真的！】 老维斯塔潘呜哩哇啦地说了一大堆，先是为自己之前在加油站的举动辩解了半天，说什么这是他独特的教育方式，只是想让max静下心来好好反省刚才的失误，並不是真的拋弃了自己的儿子。 然后又解释他之所以这么生气是完全有理由的，max在赛道上把他教的东西忘得一乾二净，直接失去了爭夺世界冠军的资格。 说到这里的老维斯塔潘明显顿了一下，显然刚才的这一番回忆让他痛苦不堪。 为了把max培养成远比自己还要出色的赛车手，老维斯塔潘是真的字面意义上倾尽了自己的所有。 换做年轻时那个呼风唤雨的他，这么一点小人情隨手签个支票就打发了事了，现在他自己的裤兜子里也掏不出几个子儿，今年没有了竞爭世界冠军的希望，明年的赛车资金又要去找哪家赞助还是个让人头疼的问题。 其实原来的赞助商本来也还是愿意继续支持max的，但可惜前不久老维斯塔潘一上头跟人家吵了一架，现在这个赞助弄不好要飞了...... 这死嘴！ 老维斯塔潘对除了自己儿子之外的小孩都还算友善，聊著聊著得知了束龙他们一家是来欧洲寻找比赛机会的，就自告奋勇地准备帮他们拿拿主意。 好歹曾经也是世界上驾驶技术最顶尖的二十个人之一，老维斯塔潘的自尊心不容许他平白无故地欠下陌生人那么大的人情。 第22章 老潘：我怕不是资敌了 根据老维斯塔潘的分析，现在摆在束龙面前的只有两个选择。 一是选择一个排名靠前的大俱乐部。 大俱乐部资源充足，更看重实力，有能力的车手可以背靠著大俱乐部的支持很快崭露头角。 如果能力足够代表俱乐部参加比赛，那平均下来每一场比赛的费也会比完全自费僱佣俱乐部的服务要更便宜的一些。 当然缺点也很明显，大俱乐部是追求成绩的，进去之后自由度比较低，而且整体费一定会更高这一点毫无疑问，如果没有办法支撑完全年的比赛就算跑的再快人家也不会优先考虑。 二是找一个排名末位的凑数俱乐部。 这种俱乐部一般参与不到车队排名的竞爭中去，资源自然是也有一些，但人家优秀的车手也不乐意去，以此陷入了无限恶性循环。 这样的俱乐部通常很难找到足够的赞助商，为了盈利就只能自己想办法，基本上可以当做自带服务体系的比赛资格黄牛。 人家没有硬性的成绩要求，车手想跑几站就跑几站，当然每一站的车队服务费用也都会比大车队的要高出不少。 束熊一手托著下巴低眉沉思著。 倒不是他能在没有束龙翻译的情况下跟上了双方的交流节奏，也不是在权衡老维斯塔潘提供的两种方案哪个更合適，只不过看著面前这个金髮中年男人对赛车方面侃侃而谈的样子，总觉得对方的样貌有些眼熟。 “唉老婆，刚才这个小老外他妈管这个男的叫什么来著？” “我也忘了，好像是『药斯』还是『乔斯』来著？” 束熊在心里细细地咀嚼著这两个名字，脸上慢慢有了恍然的神色。 乔斯.维斯塔潘？！ 难怪这个外国小孩的名字听起来这么耳熟，合著他爹以前还是个f1车手，只不过在束龙还只有三四岁的时候就早早退役了。 之前在国內听到的名字都是字正腔圆用中文念出来的，再加上这个男人这几年发福了不少，束熊一时间还真没认出他来。 心下瞭然的点了点头，束熊也没有声张。 儘管他自己几乎从不处理关於生意上的事情，但这不代表著他傻，生意上最忌讳的一件事就是哄抬对家的身价。 现在既然人家也还没有端著个身份说事，他们也没必要自討没趣，谁知道对方在知道身份被认出后会不会马上换另一幅嘴脸。 因为时间有些晚，老维斯塔潘建议束龙一家好好考虑，明天如果有了主意他就介绍几人去找一些比较熟悉门路的俱乐部转转。 潘妈不愿在这里和老潘久待，也不愿坏了束龙一家的好事，只是和张馨象徵性地贴了贴面就准备离开。 临行前她还转头问向max，说是愿意和妈妈一起回家还是继续和老潘待在一起，max选择了爸爸。 这孩子的懂事让张馨都有点心疼，虽然大家都没有明说，但他们身为成年人多少都看得出来一点异样。 max父母的婚姻状態可能並不是特別稳定，至少在感情上已经有了嫌隙，小孩子在这样的家庭氛围中成长不可谓不压抑，更別说老维斯塔潘奉行的似乎还是比绝大部分中国家长都更彻底的高压式教育。 当晚束熊就先给老爷子回了一个电话过去，直接被正准备晨起锻链的束老爷子给熊了一顿。 听了这边的行情，老爷子沉吟了许久，转头又把束熊给臭骂了一顿，让他有什么决定自己去做，別成天有什么事都想著找他爹。 根据这彆扭的父子二人往常交流的语境，束熊觉得这应该是束老爷子同意了的表现，那么剩下的就只有束龙自己是怎么想的了。 把电话递给束龙，老爷子在电话里只强调了两件事：一个是绝对不能把学习落下；另一个就是既然確定了自己要干什么就绝对不允许半途轻言放弃。 束龙躺在床上一宿没合眼，第二天一早就给出了自己的答案。 他想要继续跑比赛，但不是像周冠宇那样直接搬到英国住著全身心投入到赛车事业中去，而是像小学时那样做走读生。 大车队固然有他们的优势，但束龙自己有自信能在有限的比赛场次中凭自己的能力跑出名堂来，没有必要完全照搬別人的成长轨跡。 就像束老爷子在电话里跟他说的那样，没本事的时候自己掏钱给洋人证明自己，等什么时候能让洋人们主动掏钱来支持自己那才是真的有本事。 还有一点束龙觉得爷爷说的很有道理，那就是当下这个关头他还真不能把学习完全放下，不是说他当真对学习很感兴趣，只是【过目不忘】这个词条已经卡在85%的进度上许久没有进展了。 束龙推测是小学课程难度太简单导致的，想试试看进入初中后能不能再把进度往上推一推。 束龙一直怀疑【摩擦掌控】这个早期出现的词条是因为已经完成了100%解锁度，才没有隨著【桌球职业运动员】职业进度的消失受到影响。 谁知道现在就草草放弃学业会不会导致好不容易攒到现在的【过目不忘】进度被直接洗掉？ 不好说，所以不敢赌。 此前名为【动態视力】的词条可是实实在在消失掉的，儘管现在也有【火眼金睛】这样的上位替代，而且从【火眼金睛】一解锁就有20%的词条进度来看已有的属性不会平白衰退，但没有同类別词条的话想要再进一步可能就困难了。 乔斯听完束龙自己的打算，先是好言劝诫了一番，因为高频次的比赛可以给车手们积攒下许多十分宝贵的经验，但考虑到每个人的家庭情况不同，他倒也没有强求。 不过乔斯正好知道一家排名上非常糟糕但又有心做出一些成绩的卡丁车俱乐部，距离这里不远，就在奥地利。 因为已经放了暑假，max也不用急著回家去上学，乔斯乾脆以作为回报为由，准备顺带跟著一道去帮束龙分析分析驾驶技术。 一行人经过將近七个小时的路程，终於抵达了目的地。 束龙在后座上补了一觉，现在正睡眼惺忪地搓著眼屎，张馨坐车坐得腰酸背疼，全程负责开车的束熊反而神采奕奕。 刚才发生了什么？他在路上跟一个前f1车手“赛”了一把？ 別管是不是比赛，你就说吃没吃到f1车手的尾流吧！ 拉开车门下了车，一家音译过来叫做“雷卡科技”的卡丁车俱乐部映入眼帘。 门店做得挺漂亮的，就是没有什么人。 俱乐部排名完全处於末尾，成立时间也不长，尤其目前只有一个在kz2参赛的付费会员，急需打出一定的名气。 可以说从各个方面来考量都完全符合束龙一家的需求。 老板可能和乔斯认识，也清楚这傢伙有什么臭脾气，看见老潘的那一剎那脸皮都跟著哆嗦了几下。 “你来干嘛？！” “你抖什么？我来给你介绍笔生意行不行？” “都说了你儿子我不敢收！给钱我也不要！我是真怕哪天max比赛输了以后你跑到我这里来把我店砸了泄愤......” 迎著老潘逐渐不善的眼神，老板很快便失去了所有的手段和力气，整个人懒洋洋地瘫倒在皮椅子上，摆出一副“你爱咋样咋样吧”的作態。 “你別在这里不耐烦，我来给你介绍个会员还能提前帮你验验货你可就偷著乐吧。” 老板一听这个可就不困了，当即一个軲轆从躺椅上爬起来，屁顛屁顛地就跟著一起往里走。 乔斯这个老傢伙虽然脾气臭，但身为前f1车手的他在水平和眼力这些方面是绝对值得信任的。 有多久没有看到这个老傢伙对外人这么积极了？好像自从开始培养max了之后，乔斯都已经有很久没有新收过卡丁车的小学徒了。 乔斯像是走在自己的家里一样，稍微確认了一下束龙的年龄，想了想便推了一辆rotax 的直驱二衝程赛车出来，让束龙坐上去进赛道试几圈。 rotax max系列赛的特点就是赛车相对比较统规，几乎不怎么需要调试，也是当下最能体现出一个车手驾驶特点的赛车。 该说不说，奥地利的自然风光本来就很有特点，雷卡这家俱乐部的赛道又依山傍水，別有一番田园风味，景色相当不错。 再加上赛道也宽敞，几乎也没有什么其他人来打搅自己，束龙还真是头一回有这种神清气爽的刷圈体验。 赛车上升了组別，儘管发动机和国內一样是125cc的规格，但由於化油器直径的变化，束龙现在屁股底下的这台车马力应该比国內要大了5匹左右。 “好劲啊！” 唯一的缺点可能就是这辆被隨手推出来的车轮胎並不是那么新。 在场上试探了两圈新赛车的极限，已经对赛道的布局有了清晰的解析和规划的束龙正式开始了对圈速的探索。 老潘抱著手在一旁看了一会儿，微微嘟起的嘴唇像是菊一样越嘬越紧，束龙刚一过线就连忙转头看向了一旁的赛道计时器。 50.255! 这是一个什么样的概念？ 俱乐部的赛道计时榜就掛旁边呢！最顶上的那个成绩也不过只有53.195，你说这是一个什么样的概念？ 就这还是束龙推进的第一圈，赛道估计都还没有完全跑熟呢，没等乔斯张嘴对这个成绩发表一番评价，束龙第二圈的圈速也已经在计时錶上更新出来了。 49.881！ 仅仅一圈就又將自己的圈速提高了差不多半秒！完成的还是一个“新世界”的跨度！ 那可能就有人要说了：“啊！不是说这家俱乐部成绩垫底还没什么人能参加比赛吗？那俱乐部里全是菜狗不是很正常？” 这句话没错，因为老维斯塔潘也是这么想的，转头就让max回车上把装备整备好。 max现在的身高比束龙高了將近二十公分，体重上也有著差不多十五公斤左右的差距，驾驶这个组別的赛车不说跟现在的束龙比吧，就连两年前的他自己都完全跑不过。 老塔潘骂归骂，但对於自己儿子究竟有几斤几两还是心知肚明的，哪怕有著这样或那样的劣势，乔斯还是相信max至少能给他一个比较有说服力的圈速。 哪怕这个赛道对於max来说同样也是完全陌生的，但至少前面已经有束龙跑出来的样了不是？ 对游客租借的赛车车况比较隨机，老塔潘还专门给max挑了一辆轮胎状况更好一些的赛车，这一次还真不是他爭强好胜偏心眼，体重上的劣势总要通过其他方面找补一下做出来的对比才有说服力。 而这时，束龙的圈速已经来到了49.263。 哪怕心里有些不大愿意承认，老潘对这个结果代表的意义也心知肚明。 这是非常可怕的衍进速度！ 要知道一个出色的赛车手除了控车，最重要的就是对赛道解读的能力，也是束龙在一开始就让老塔潘感觉最紧张的能力。 有一个被广泛认同的说法，一个顶尖的车手哪怕来到一个完全陌生的赛道，他的圈速和可能都比这个赛道的许多老鸟要快。 基本从第二圈开始，束龙对於行车线的选择就趋同了，最多只有一点点细节上的微调，这意味著赛道这个题目的正確答案基本上已经被束龙给推演了出来。 最夸张的是这孩子即便在不改变赛车线选择的情况下，前面几圈每一圈刷新的成绩都在稳定的进步，后面圈速平稳下来之后又稳定的可怕。 这才是最让老塔潘毛骨悚然的地方。 稳定性是其一，赛道的条件也確实一直在改善，但根本还是在於这孩子对於轮胎与赛道抓地力条件的变化异常敏锐的反应。 就在老维斯塔潘沉吟的时候，max第一次推进的圈速也正式出炉。 50.966. 同样是对於原榜首碾压式的圈速，考虑到体重上的差距造成的圈速损失还有熟练度的影响，乔斯基本上对这个东方来的孩子基本上有了一个比较確切的认知。 这小傢伙成长起来如果以后还能进到更高的组別，搞不好会变成max最强劲的竞爭对手。 別看max现在圈速可能就是差在那十五公斤，可不是每一个车手背后都有一个做过f1车手的父亲全天候贴身一对一指导，更別说只从年龄上判断就有实打实两年多的经验差距摆在这呢。 这一场没有硝烟的隔空较量，对於束龙来说同样也是不完全公平的对决。 將一头雾水的max从赛道上叫了回来，乔斯也没有兑现先前说好帮束龙分析分析技术数据的承诺，草草道了个別之后就用有急事当理由拽上儿子的衣领子匆匆离开。 甚至都没允许max回去找束龙打个招呼再走。 现在max跑比赛的资金本来就有些紧张，一开始乔斯还计划著等到了这里小露一手之后亮明自己的身份，看看能不能忽悠到一份私人教练的合同补贴一下家用。 现在看来...... 这教练当不得，当了要资敌！ 第23章 不付费都成不了车手 老维斯塔潘就这么闷著头走了。 从对方离开时的那种脸色判断，老板觉得自己搞不好中奖了。 乔斯在圈子里是出了名的臭脾气，但唯有一件眾所周知的事情，这老傢伙一向把小max当做自己最骄傲的財富。 而当老潘子把他儿子抬出来都不好使的时候，那老板就知道这个被介绍来的东方小孩价值有几何了。 老板叫格奥尔格.霍夫曼，是一个体型有些富態的禿子，一笑起来就活像一颗会讲话的土豆。 虽然是个奥地利人，但涉及到赛车行业的大多都掌握了基本的英语技能，所以哪怕没有老潘在旁边也並不影响他和这一家人的交流 在商言商，甭管人家长得有多接地气，卡丁车爱好者的身份並不能掩盖在那不沾一点机油污垢的十根手指下暴露出来的商人本质。 哪怕束龙很有可能是可以帮助他扭转品牌危机的关键，但该摆出来的价码还是得说清楚。 和乔斯一开始说出来的条件不太一样，雷卡俱乐部提出的每一站比赛的服务费不仅没有虚高，反而有了八折左右的优惠。 確实没有硬性规定一定要跑满wsk还有rotax max这些在欧洲范围比较具有影响力的全部赛事，但想要享受到以上的服务折扣，却是至少要確保完成某一单项赛事所有分站的比赛，也就是说要爭最后的排名。 要求听起来也不算高，有些系列赛一年可能就只有两站，多一点的也不过六七站左右。 这个条件自然没有什么问题，原本束龙也是这么打算的。 除了向束龙保证每一站都能给他提供最优质的赛车，格奥尔格还直接把只要每一站能进入前三，就免除掉一次赛车管护费用的条例给直接写到了合同条款里。 这就太划算。 从儿子那里听来了翻译的束熊差一点就顶翻了面前的小茶几，才又在张馨可怕的眼神下老老实实地缩回了沙发的角落里。 束熊激动是有原因的，俱乐部的这种保证几乎相当於只要束龙能一直进前三，那么他的引擎以及其他那些需要及时更换的配件额度几乎等於不限量 因为在国內比赛时一直兼任束龙机械师的缘故，束熊在与其他人閒聊的时候打听过一些情况。 別看rotax max的比赛说得好听叫什么统规引擎大家都一样，但同样都是规格完全相同的部件，人家有资源的俱乐部就是能给你组装出一台性能更强的动力单元出来。 还真別不信，有些俱乐部专门就设立有一个部门別的不干就干这个，通过仪器测选功率最大的引擎，甚至拆了之后在零件中优中选优重新拼一台蛊王的引擎。 两者之间的差距相当於什么呢？ 在比赛的第二年就体会过箇中滋味的束龙应该很有发言权，就是那种明明自己体重更轻，却在直道上吸满尾流油门焊死也只能看著对方渐行渐远的绝望。 雷卡科技当然没有那么好的资源，但是格奥尔格可以確保每一次提供的引擎都是他那一批货里动力最强劲的，而且最多两站就会帮束龙更换一次全新的引擎。 要知道即便是明年束龙的年龄都还是到不了参赛要求的，老板愿意提前一年半给出这样的条件已经相当优渥了。 甚至於如果束龙在明年愿意参加一些地区型的小型赛事用成绩来证明自己，格奥尔格还可以继续视情况让出一到两成的优惠。 这一点没什么值得提的，老傢伙在这里玩了个心眼。 刚才这个小朋友毫无防备地炫耀了一下他爸爸作为机械师在他过去那些比赛中的“出色表现”，格奥尔格不介意他们从俱乐部这里分享走一些技术，自然是同意了他们还想继续让束熊担任比赛工程师的请求。 他们这个垫底俱乐部的技术也没有什么好值得其他人眼馋的，反而是奥地利作为一个福利待遇极好的发达国家，人工费那才叫贵的一个咬人。 人家自己愿意出钱又出工，这笔利润让出去格奥尔格一点都不觉得心疼，反而觉得自己还有点小赚。 张馨和束熊商量了一下，决定先在这边住上几天，等从国內先传唤一个信得过的专业翻译过来，联繫一下当地的律师看看没有问题就可以把合同敲定下来了。 合同自然是没有什么问题的，格奥尔格確实相当有诚意，剩下的便是喜闻乐见的掏钱环节。 预付了二十万欧，相当於国內差不多一百六十多万，比当年束熊在海埂搞的那条赛道造价还高。 好在之后可以视比赛的结果多退少补。 有点肉疼，但从名字落到那张纸上开始，束龙就已经是这家雷卡科技车队的“付费车手”了。 一家人了却了一桩心事，就是损失了一次直接受到f1车手指点的机会有些可惜。 束龙倒是觉得没多少遗憾的，就老维斯塔潘那个性子，他还真怕认真指点起来被对方言语羞辱一顿。 自驾在欧洲又玩了几天，中间还专门跑到谢菲尔德找周冠宇打了个招呼，终於在初中开学前返回了国內。 这段时间心玩儿的有点野，从车手到学生的身份一下子还有点难转换过来，一想到只有几天就要开学，束龙只觉得天都要塌了。 完全陌生的学校，完全陌生的教室，完全陌生的老师和同学，还有完全陌生的知识。 光是想想束龙都觉得比自己在赛车职业上的前途还要让人惶恐。 不过有一点还算值得欣慰，那就是俞沐杰跟他考进了同一所学校。 事实上不单单是俞沐杰，从全市最好的小学跳转到全市最好的初中，两者之间的名单重合度其实还挺高的。 除了不知道会被怎样分散到全部的二十四个班里，但可以预料到平时在学校里应该还是经常可以遇到熟面孔，这么一想好像也就不那么紧张了？ 不对！不对不对不对...... 以前就只有自己同班的同学知道自己在全国到处跑卡丁车的比赛，算来算去拢共也就那么六十来號人在平时会用“车神”的外號来调侃自己。 已知班上有將近三十个人都进入了和自己同一所中学，如果再分散到二十四个班里头去...... 那么问！这个群体会被扩散到多少？！ 想了想好像又有点期待怎么办？ 束龙喜欢在路过的时候偶尔听到有人惊嘆哪个哪个班听说有个谁赛车特別厉害，这样会给他带来一种深藏功与名的暗爽。 自己去炫耀多low嘛，那不跟主动去求別人夸一样了。 当然，如果被人家摆到明面上当著正主公然调侃，那这种感觉就绝对谈不上有多美妙了。 正是中二的年纪，束龙的脑袋里面除了赛车，同样还有许多以平时看的动漫作为素材衍生出来的幻想。 他在成长过程中的这些个经歷，不能说完全独一无二吧，但放到一个什么类似头文字d题材的动漫里高低也是个男主角的待遇。 可以说同龄人看动漫看的可能是理想中的自己，束龙看动漫看的那叫一个代入感。 这些乱七八糟的想法先拋到一边。 说到动漫，为了弥补回一点没有什么实感的假期，束龙决定在开学的前几天好好恶补一下最近漏看的番。 结果张馨手机上收到的一条简讯直接一榔头把他敲回了现实。 “尊敬的家长： 您好！首先祝贺您的孩子即將开启学业旅程。为更好地了解孩子的学习情况，我校將於明日进行新生入校考试......” 这下天真的塌了。 什么魔鬼学校能想得出这一招？他们是觉得学生在升学前的这个难得没有任何假期作业的暑假里还会学习是吧？ 还是突击测试！你是真怕学生考好了！ 还好考试的科目只有语文和英语，对於有著【过目不忘】和【语言精通】词条的束龙来说是最省心的两个科目，只要见过就能做。 考试的难度甚至比他们的升学考试还难，对於疯玩了一整个假期的学生们简直如同一场噩梦。 从“考进这学校的我那不老牛逼了？”到“我怀疑我怕不是个傻子”的转变，只需要短短的三个小时。 不过成绩出的很快，束龙考得相当不错——英语满分，语文接近满分。 紧跟著来的便是分班完毕的通知，也不知道这个成绩和分班结果有没有关係，束龙被分到了17班，俞沐杰在9班。 完了~ 这下开学后至少半年內都不会考虑开口和別人说话了。 你们以为这就是最绝望的了吗？呵！ 入校註册当天，束龙才一只脚踏进喧闹的教室，第一反应就是自己应该来错了地方，束熊今早是不是睡迷糊又把自己给送回小学来了？ 不是故意黑自家的老爹，你们能想像某天早上睡眼惺忪地下了车，结果就打了个呵欠的功夫，睁眼一看发现自己被扬长而去的亲爸爸扔在幼儿园门口的绝望吗？ 这样的事情束龙在小学经歷了不止一次！ 当然这不是关键，关键是—— 张津华？！人的命能这么苦的吗？ 想不通吧？在小学时被班里许多人都討厌的张津华学习成绩其实还不错，他能考进这所学校束龙谈不上有多意外，但为什么偏偏会跟自己分在同一个班啊！ 低著头一路来到靠门这一组的最后排坐下，束龙是真的怕那个大嘴巴当著这么多人的面直接把他以前的光辉事跡喊出来。 別问为什么束龙不选后排靠窗的位置，那里是许多动漫里的主角常驻的位置没错，但同样也是最容易被前来突击检查的班主任逮到现行的高危位置。 相反靠门的后排就不一样了。 无论是从前门突击还是从后门偷袭，这里都是老师们视线在第一时间的绝对死角。哪怕是在桌洞里玩手机，只要动作不是太明显有身体的掩护都不会被察觉到明显的异样。 脑子太好使有时候是这样的，束龙真的很难去做那种十全十美的乖乖学生。 如果上课不开开小差找点乐子，一整堂课被老师用简单的知识点反覆折磨大脑真的是一件非常恐怖的事情，而这样的四十分钟一天內足足有七个！ 现在的位置还不算绝对安全，但没办法，前面的位置已经有人坐著了。 在到处都是陌生人的地方，如果没有像俞沐杰或者max这样比较主动的朋友充当撬棍，束龙的上下嘴皮之间可能比焊死的金库大门还要严实。 或者像张津华这种氧割炬也行。 “臥槽车神？！这么有缘？” 正在给老妈回消息的束龙差点一哆嗦把手机拍这个臭嘴的脸上，但只是尽力把头埋得更深。 不熟，不认识，离远点。 “车神，车神？隔了一个暑假就不认识了？是我啊，张津华！说起来你怎么好像不长个啊？” “我！你特码！我不......嘘！” 餵？张三在吗？谁能告诉我这种时候要怎么才能逃避法律的制裁啊？ 只能说不愧是悍匪抢银行的专属道具，伤害就是高，金库的大门都差一点就瞬间破防了。 张津华这一嗓子嗷的可不小，效果堪比班主任站在了教室门口......嗯，班主任確实在教室门口。 这是个身材娇小的年轻女性，姓吴，有一个相当霸气的名字叫做吴亮。 所以日后她在学生们暗地里的绰號一般被叫做仙尊。 巴掌大的小脸上架著一副粗重的黑框眼镜，看起来还有刚从大学毕业不久青涩，脸上疑惑的表情似乎也在震惊自己还没自我介绍就能有著这样的威慑力。 “妈妈说的果然没错，人就是要自信！不过是一堆小萝卜头罢了，老娘我镇得住！” 在落针可闻的教室里，束龙只觉得这一刻班级的凝聚力格外强大，像是凸透镜下的阳光一样把他的脸皮烧得刺疼。 今天的主要流程是说明开学的具体日期，学前准备和其他的一些开学军训的主要注意事项。 然后便是各科的科任老师依次上讲台和大家混个脸熟先，可是让所有老师都不解的是，这个班的新生纪律性出乎预料的高，但所有人的关注点都不在他们这些老师身上。 就......讲台下乌怏怏的一大群人，眼神都是空的！ 感觉像是身处什么岛国风恐怖片的拍摄现场，时不时还有学生小心翼翼地偏过头打量一下教室的后方，那里是站著什么成年人的眼睛看不见的精怪吗？ 精怪默然不语，只盼著快点解脱。 按照小学时候的经验判断，下一个环节是不是就要到大家挨个站起来自我介绍的时候了？ 在面板確定职业前，束龙巴不得班里每天都搞一个分享各自未来职业梦想的班会，但自经歷了后海埂事件之后，束龙发现这种活动好像有点不太適合自己。 人家藤原拓海咋就能那么云淡风轻，怎么到了自己这就一下子垮了呢？ 气质撑不住场面啊，丟死人了！ 好在没有这个喜闻乐见的环节，但全班除了束龙大家好像都还挺遗憾的。 幸运的是刚开学大家都不熟，散场之后束龙埋头急著想走也没人硬要凑上来问个清楚，反倒是喳喳哇哇的张津华一开学就扯著大旗好好地享受了一把眾星捧月的感觉。 第24章 初二正中二 【十三、四岁是个很微妙的年纪。】 【我们自以为摆脱了童稚，迫切地希望自己变得成熟，变成自己理想中的样子。】 【同时我们又很爱幻想，理想中的自己似乎总是充满了无限的可能，今天神龟波，明天阿瓦达，后天就是月牙天冲。】 【这让我们时常將自己困在一团自以为孤高的莫名空气中，处在外面的人往往很难理解，有时候那种凹了半天的怪异气质又代入了哪一个角色。】 【校服的正装有点像中山装，每次周一穿它的时候我都感觉自己像叶问。】 【可惜我不会打咏春，只不过偶尔和爷爷隨便摆摆太极的架子。】 【其他时候我理想中对標的角色是谁呢？藤原拓海？】 【老实说在同样的年纪，我感觉我可能比他还厉害。不过我爹一直让我別学他，以后眼睛擦亮点別带一个茂木夏树回家。】 【我想说他实在是太乐观了，还指望我能找一个能相依相守的上原美佳？你儿子现在连个夏树都勾搭不上！】 【我和藤原拓海之间唯一的相似之处，可能就是他被人称为秋名山车神，而我——】 “车神，你还是要先把作业做完才回去吗？” “对啊，回去没时间的嘛。” 多亏了张津华，束龙的这个外號从初一就一直被叫到现在，就连老师们上课点他的名都管束龙叫车神。 习惯是一种很可怕的事情，现在的束龙早就已经放弃挣扎了。 “那我们先走了啊，明天周末到你们家的赛道上去玩唄。” “隨便你们，反正我一直都是在的。还有事先说好啊，最多只请你们两节，剩下的自己掏钱跑。” 一开始跟束龙打招呼的那个男生叫佘海涛，笑骂一句“抠货”在束龙的肩膀上擂了一拳，嘻嘻哈哈地跑了出去。 他的女朋友在教室门口已经等了有一会儿了。 没错，你们没有听错，初二，女朋友。 两人住在一个小区，两家人一家负责早上一起送，另一家负责晚上一起接，標准的青梅竹马。 这个人大家还很熟悉，陈婷婭，就是之前在海埂给束龙让车的那个同班女生。 能当小组长负责收作业的人成绩自然差不到哪去，陈婷婭考进这所学校一点儿也不让人意外，还就在束龙的隔壁班。 只是当年跟发育不良似的一小只，现在已经出落成妥妥的一个標准青春美少女了，性格也比以前开朗了不少，现在正从教室门口探头进来悄悄对束龙打了个招呼。 这一点倒是跟以前一样没怎么变，还是那么偷感十足。 “车神车神，三节嘛~我没有那么多的零钱。” “滚吶！放闪闪盲人喇，两个黐孖筋，晒到咁！” “什么意思？听不懂唉，你是同意了吗？” “听不懂就自己去翻书啊，这种事情还用来问我？明明只要我爹在的话大概率又是一毛钱都不会要你们的。” 陈婷婭嘿嘿做了个鬼脸，反身追上佘海涛两人肩粘著肩一起向校外走去。 束龙看了一眼摊开在面前只剩下最后一点的数学作业，突然感觉完全没有继续动笔的欲望，学习好生无趣。 旁边的同桌贼眉鼠眼地探过头来看了一眼，见束龙的作业还缺了一点马上嘴脸一变，非常不要脸地当起了督工。 影响到他抄作业了！ 是的，是他，不是她。 全班一共六十二个人，三十二个男生和三十个女生。 其他人都能享受美好的青春和同桌的她，独独多出来两个倒霉蛋就只能互相享受同桌的他。 关键是现在初二上学期都快结束了，班里来来回回调换了不下十次座序，班主任却像是故意整他们一样，每一次都刻意遗漏掉这两个中学僧。 一个总是时不时请假据说是出国去跑什么赛车比赛，另一个成天嘿嘿嘿的没个正形，共同点则是成绩在班里都算得上名列前茅，在所有的老师眼里大抵就是两个怪咖。 不怕互相影响，也別去影响別人。 如果说束龙觉得自己就是在赛车上绝对的天才，那么这个滕慰峰多半就是学习或者说应付考试方面的天才。 上课没见听过，不是一直拉著束龙扯东扯西，就是躲在桌洞里用手机看小说。 作业没见做过，每天这傢伙放学后硬要陪在束龙旁边可不是因为好学，就是单纯为了堵到束龙新鲜出炉的作业，好在回家后可以留出足够的时间玩英雄联盟。 用他的话来说，就是“这种知识还需要学？难道不是作业上抄一遍就自动会了吗？” 有时候束龙都怀疑这傢伙身上是不是也有一个叫做什么“摆烂成神”的学霸系统，不然为什么老天能这么不公平？ 除了聪明，这傢伙还是个老污逼，人送外號火车王。 一开始束龙都没弄明白这个外號是什么意思，直到別人给他解释：“火车头开起来是什么动静？” “什么动静？” “呜——” 因为常年混跡於贴吧，滕慰峰对许多18+的成年荤段子了如指掌，可以说现在就连手机都很少得空玩的束龙能启蒙的这么快这个王八蛋至少有一半的功劳。 当然了，贱也是这傢伙不得不尝的一大特色。 “唉车神，眼睁睁看著女朋友和別人跑了是什么感觉？你说飆车厉害的人脑袋上是不是多少都沾了一点绿色属性啊？” “滚吧你！不想抄就把作业还我！狗嘴里吐不出象牙，谁女朋友跟人跑了？” 滕慰峰没有说话，只是满脸同情地注视著束龙，一边摇头一边嘴里还发出“嘖嘖嘖”的怪动静。 “我？” “嗯哼。” “陈婷婭？” “不然还能是谁？” “谁跟你说的陈婷婭是我女朋友？” “张津华唄，你那天请假去国外跑比赛了应该不清楚，上周五体育课我们在那里討论周围这几个班里哪个女生最漂亮，说到陈婷婭的时候张大嘴巴一下就把你的陈年旧事给全抖了出来，现在大家都知道了。” 踏马的，其实都不用问，滕慰峰才一开口束龙就知道是谁干的了！ 那王八蛋不是被他妈妈按著报了一大堆补习班吗？这都镇不住那张臭嘴？ 而这样的嘴在班里居然有两个，何德何能啊到底？ “我说哥们儿，別掩饰了！这种东西藏不住的，没看人家小女生看你的眼神都不一样吗？亏你以前还跟我装的那么纯情，想不到啊你小子开窍开的那么早。” “不是，那吊人的话你也能信的？那按照张津华的说法我小学都谈了七八个女朋友了，这你信不信？” 这不是信不信的问题，滕慰峰捂著嘴一脸吃到了大瓜的表情：“这么重要的事情你居然到现在才告诉我？我还是不是你的好同桌了？” 束龙没好气地捲起桌子上的英语报纸，“嗙”地给了滕慰峰脑袋上一下，这个一脸猥琐的傢伙这才怪模怪样地摆出一副准备好好听话的表情出来。 “唉，其实我觉得你可以再爭取一下，万一......好好我不说我不说！“ 见束龙作势要来抢回自己的作业，滕慰峰马上给自己比了一个嘴上拉拉链的动作。 刚好处在变声期的束龙嗓音有些嘶哑，標誌著他正式进入了快速发育的青春期。 这是一个非常神奇的过程，头天晚上跟父母和爷爷道晚安时还是小孩子標准的奶音，第二天一早一开口差点就没给自己嚇厥过去。 而和一年多就窜到172的身高一样，同样在萌动发芽的还有青春期对异性朦朦朧朧的感觉。 以前看火影看的都是鸣人，后面发现自己想看的可能是佐助，想著自己身边怎么就没有那么多为自己欢呼的女孩子呢？ 虽然因为学校的规定削了个寸头，但束龙自认为镜子里那个比起从前的圆润更多了几分稜角却又不失清秀，还只长个子不长痘的傢伙姿色也还算可以啊，咋就没有那种主角该有的同款待遇呢？ 人拓海虽然呆了点，但在学校里至少还上了“最受欢迎的男生”榜呢。 是因为蓄不起传统男主亚撒西的长髮吗？ 果然校规误我！ 在这一年多的时间里，束龙追番的类別也从以前標准的死火海，慢慢转移到了一些后宫爽番上面，可看著看著又觉得没意思，发现似乎纯爱的甜番也还不错。 折腾来折腾去，束龙发现自己爱看的似乎还是鸣人，要是身边有一个能一直默默相守的“雏田“，那可能就是这个世界上最浪漫的事情了。 细细回想，自己身边好像也不是没有过“雏田”这样的女孩子，像是曾经的陈婷婭。 只不过碍於一个小男孩莫名的自尊和好强，束龙选择的是逃避。 喜欢过谁吗？ 可能是有过好感，但又没有喜欢到可以鼓起豁出一切的勇气。 如果真有一天到了需要和谁告白的地步，束龙觉得自己可能一辈子也只能有那么一次的觉悟。 遗憾吗？ 虽然不想承认，但滕慰峰的直白確实有点伤害到他了。 以前可以装作毫不在意，可能也只是因为没有被人点出来而已。 不过也正常，当心臟裸露在胸腔外，大部分人的第一反应可能也只不过是想要护住而已。 “唉，我说同桌，反正你都请他们了，不如明天也捎我一个唄？” “干嘛，你不打你的lol了？不是说最近还在忙著带妹子上分吗？” “嗐~別提了，哥们儿技术最多就到钻石，实在带不动让人一脚踹了，最后发现那是个开变声器的男的！怎么说，要不带上兄弟我这个大光棍给你冲冲场上的狗粮味儿去？” 束龙本想说要带也是去带其他人，但转念一想俞沐杰那个混蛋最近和沈芊也是打得火热，再把他叫上那自己不成场上唯一一根老乾草了...... 捏著鼻子应下了滕慰峰，又咬牙切齿地保证明天绝对不会要他一分钱，束龙这才胡乱收拾了几下自己的桌子挎著包来到学校门口的小广场上，找到了锁在一棵大树旁的山地车。 现在可没有小时候那种车接车送的待遇了，高强度的驾驶非常耗费体力，现在每天骑车上学放学也是束龙每天锻链的项目之一。 学校离家差不多有十公里的路程，一来一去二十公里，省下一个慢跑项目的时间也能在赛道上找补回来。 束龙骑的很快，十公里的路程算上红绿灯不到半个小时也能到家，大脑通过有氧洗去了不少做作业產生的废料，一个疑问慢慢在脑海中浮现了出来。 班里的同学平日里的相处其实很有分寸，关係可以很好，但也不会因为什么事特別巴结某人。 像是经过张津华的大嘴巴大家都知道了束龙家里开了条赛道，但也不会像滕慰峰刚才这样厚著脸皮贴上来硬蹭，初一到现在也不过偶尔约上了好几个人才大家一起去玩一次。 刚才束龙虽然有些惊讶但也没有细想，只当是人家单纯就是想要找个可以在家长那里比较正当的约会说辞。 可按照滕慰峰的说法，那岂不是这个所谓“女朋友”的传闻，佘海涛本人也是知道的咯？ 好像有点耐人寻味了啊，要不要解释一下...... 第二天一早，先在楼上的健身房里擼了会儿铁，又被束老爷子拉著去公园里打了会儿太极，磨磨蹭蹭到了十点钟束龙才骑著车往海埂走。 因为听说今天有儿子的同学到赛道去玩，束熊一大早就去检查车况去了，但束龙自己心情有点复杂，还有点不想去。 周冠宇在不久前给他报了一条喜讯，今年在草莓车队的整个2013赛季，他接连拿下了rotax max的英国锦標赛和欧洲挑战赛的年度双料总冠军。 而自己在干嘛？ 被同班同学戏称为“海埂车神”，然后为了爭风吃醋和同学斗车？ 明明几乎都是同一年踏入的赛车场，进度却在不知不觉间仅仅因为年龄上11个月的差距被拉开这么大了。 欧洲赛事对於年龄的限制要更为严格，至少对於完全是个“外人”的束龙来说非常严格，junior组別必须要年满十三岁才能参加，而束龙直到今年年中才算达標。 至於更低的组別，束龙在12年和整个13年零星过去跑过几场义大利的地区性赛事，毫无疑问都是断崖式的碾压获胜。 水平確实比国內要高，但高的也有限，再加上低年龄组別的胜负偶然性也多，其实很难入得了到更高层次大佬们的眼。 如果仅仅只有这种程度，那么费高昂的代价去参与这些比赛就没有什么价值了。 出去比这几趟，与其说是锻链，不如说更像是提前熟悉一下国外的比赛节奏，顺便从格奥尔格那里多爭取一些好处出来。 没办法，只有出去了才知道什么叫人外有人，不是说驾驶的技术层面，只能说以束龙的家境出去和那些豪富们一比最多也只能算是小康，实在是消耗不起。 明年真刀真枪的14赛季，可能也是束龙在別人的地界上唯一一年证明自己的机会。 能证明，那就代表著还有机会继续证明。但万一跑不出来，就只能大浪淘沙面对现实了。 第25章 势如破竹 虽为春城，但十二月份的寒风也不是每一个人都能穿著短袖抗住的。 赛道上没什么人，倒是滕慰峰穿著个羽绒服还贱兮兮地叼著根冰棍早早等在了外面，旁边是看起来似乎有点侷促的佘海涛和陈婷婭。 “怎么不进去？我爹应该在里面吧？” “嗐，车神不来我们哪敢动啊，记得帮我挑辆快点的车啊！” “我爹调的车都快。” 说这句话的时候，束龙的语气里带著淡淡的骄傲，max说老潘是世界上最好的机师，但束龙觉得自家的老爹也不逞多让。 在为未来努力的可不仅仅只有束龙一个人，別说本就对这方面的东西感兴趣，束熊自然也还想在自己能力范围內的时候多出几分力。 现在相同规格的rotax发动机，经过束熊的调教不说变成全场最快吧，至少也不至於让束龙会在直道上与那些火星动力单元有著肉眼可见的差距。 別人依靠的或许是测算与数据，但放在三十多岁才开始正儿八经学会了几句英语的束熊身上，那就叫经验和手感。 也正是车调的太好了，现在这里帮游客准备的护具都多了不少。 “头盔和护肋必须戴啊，手套你们要是抗冻戴不戴倒是无所谓。” 换上了一身赛车服的束龙最后交代了几句，刻意迴避著佘海涛和陈婷婭的目光朝著旁自己的专车走去。 宽肩窄腰，配上一身特別修饰体型的赛车服，现在的束龙简直就是大部分的男孩梦想中自己的样子。 陈婷婭没敢多看，只是小心翼翼地关注著身旁佘海涛满是纠结的脸色，今早对方试探性问的那个问题让她感觉有些不安。 有时候真的很难和人辩解清楚，有好感和喜欢是两个完全不同的概念。就像是荧幕上光鲜亮丽的明星，大家都心神嚮往，但所有人都清楚自己和对方终究是两个世界的人。 搞这么严肃也不是束龙在故意耍帅示威，只是接下来他要上的这辆车如果不全副武装的话还真不敢碰。 这是一辆kz六速变速卡丁车，具有前后制动和手动离合，可以调整前后剎车比，极速最多甚至可以去到180km/h，人称f5小方程式，也是束龙最近在专攻的车型。 如果说明年的rotax max欧洲系列赛只是为了能够向格奥尔格证明束龙的潜力，那么之后kz2组別的比赛成绩或许才是各组別方程式车队管理们更为看重的东西。 这两种类別的比赛赛车规格相对比较统一，也就是说车手本身操控的技术对胜负关係的影响最大，也是预算有限的束龙想要主攻的比赛项目。 虽然引擎都是125cc，但束龙现在屁股下面的这玩意儿爆发力极强，上限更高，同时操作难度和复杂程度也和一般的卡丁车比起来完全是两个次元的东西。 海埂的这条赛道虽然经过了一定的扩建，但总体还是一条弯多直道少的小型赛道，在这上边开这么一辆扭力怪兽还要保证圈速完全是噩梦难度。 为了实现档位与转速和牵引力的完美匹配，束龙的右手几乎需要全程握在档把上实时调整档位，完全没有助力装置的方向盘全凭左臂掌控，同时还得兼顾力度稳定、感知敏锐和操控精准。 束熊在进货的时候还在三水赛道那边试玩了一次，差点没把这台裸价就十多万的小车给直接拍在护墙上，下来就直呼这鬼玩意儿贼难开。 得亏束龙在快速发育的同时增加了力量和耐力方面的锻链，现在【骨骼、肌体强度】有57%、【耐力耐受】也来到了79%，否则还真不一定驾驭得住。 佘海涛带著陈婷婭在赛道上硬著头皮待了一会儿，实在是受不了那种身边时不时有一颗炮弹呼啸而过的心理压力，还没有跑上个十圈自己开进维修区下车了。 之前的毛坯大厅，现在已经被完善成了一个兼具休閒咖啡厅和棋牌室的娱乐场所，可以免费提供茶和开水，哪怕不下单也不会阻止游客进来歇脚。 这是张馨想出来的主意，这样一来像是那些约会的小情侣或是带著孩子散步的家长，哪怕原本对赛车不那么感兴趣，往这一坐看看窗外的赛车驰骋也总是会忍不住掏出票子来体验一把。 佘海涛和陈婷婭进来的时候，滕慰峰早就老神在在地翘著二郎腿坐在里面嘬起了奶茶。 束龙专门给他挑了辆快车，但这傢伙开了两圈就下来了，说是嫌冷。 “你们咋不玩儿了？嫌不浪漫我记得这里不是还有双人娱乐卡丁车吗？” 佘海涛没有回答，只是杵著个脸坐在落地窗边看著下方默然不语。 他其实也不知道自己是怎么想的，其实只要对束龙的性格有些了解的人，基本上都觉得这些事多半是子虚乌有。 但先前只是觉得张津华说的那些东西他真的很难不在意，男人在这方面总是格外好强，自己到底哪里差了？ 原本寻思卡丁车这东西再怎么厉害也不过是游乐场项目演变出来的东西，哪怕都知道束龙是在国外跑比赛拿过冠军的，但也总觉得自己和对方差的不过是钱和一点点练习的时间而已。 佘海涛本身也不是无理取闹的性子，真正自己去尝试过后才知道什么是差距，这差距让他原先打算装作不经意间提出挑战的想法像个笑话，就连自己都觉得尷尬。 每一种赛车被束龙自己刷出来的圈速就贴在楼下的圈速榜上，谁都能看得见。 亲身体验了一下尝试突破极限时那种赛车不受控制心惊胆战的感觉，再看看不但没有因为自己的斗志与热血逐渐缩小，反而还因为情绪的不稳定一圈比一圈low的圈速...... 仅仅只是一辆娱乐车的速度都让他在赛道上时常感到措手不及了，用那种炸裂的机器还能保持如此精確操作的束龙在他看来简直和怪物无异。 “我到底在干嘛呀，费那么大劲还酝酿那么多天的情绪......” “哎哎哥们儿！这还有个我坐著呢，有什么心理活动大可不必直接说出来。” 滕慰峰的骚话没人搭理，陈婷婭挺想缓解一下空气中的尷尬，但她不知道要怎么开口才不会刺激到佘海涛现在可能有些脆弱的自尊心。 她认识束龙认识得更早，儘管平时也会跟著大家一起调侃“车神”这样的外號，却一直觉得束龙无论今后成就如何，至少对於他们来说这样的称呼绝对实至名归。 二楼的三人一时间没人说话，只是用目光追寻著楼下仿佛不知疲倦是何物的赛车，一次次挑衅著赛道承载的极限，一次次行走在轮胎失控的边界。 与四五年前的那时相比，变了的或许是车的型號，变了的或许是人的身高，但永远未曾改变的还是那份绝对的投入和专注 这不仅仅只是为了某种爱好付出的程度，这是一份职业，这是一种梦想，这人的眼中有著抱负与觉悟。 十二月的风卷落了枝头长青的叶，拂平少年纷乱的思绪，又承载著他一路追上了异乡的春。 2014年的4月2日，rotax max欧洲挑战赛在比利时的亨克赛道拉开了序幕。 作为整个欧洲地区最为隆重的赛车盛会之一，参赛选手的规模超乎束龙想像的庞大，和国內略显冷清的ckc形成了异常鲜明的对比。 同一组別的车手多到需要分出a、b、c、d......小组，人最多的时候你甚至可以看到发车格上足足有六十辆车在同一场比赛里起跑。 每一组还得经过两轮预赛的淘汰，才能根据预赛积分决定可以参加预决赛的名额，再根据两组预决赛的排名决定可以进入到决赛的名单。 也就是说能进入到决赛的那三十来个人无论最后的比赛结果如何，都可以看做是所有同龄车手当中的佼佼者了。 格奥尔格当年对於束龙提出的优惠条件听起来很简单对吧？ 可只有亲自置身於这样的场景中，才能深刻的意识到这究竟是怎样困难和残酷的一件事。 首先你得从几百號选手当中通过层层筛选杀进前六十，又得从前六十杀进前三十，中间但凡有一步出了那么一点点差错都很有可能会前功尽弃。 人多代表著混乱，待在队伍的后面意味著隨时都有可能会有各种倒霉的屁事波及到自己，想要避免这一切，车手在场上唯一能做的事情就是让自己足够快。 比谁都快！ 小组排位赛第六，小组预赛第三，小组预赛二轮第一，预决赛第一！ 身后的混乱像是与束龙处在另一个完全不一样的平行世界，一年的大赛经验缺失並没有让他落下了和同龄人之间的进度，沉淀下来的不仅仅只有技术，同样也有心態。 你以为是古波不惊的高人风范？错！ 这种心態叫做——“老子无敌，你们隨意！” 藤原拓海送了六年的豆腐未曾与人较量过，一样能闻名於秋名山，哥们儿我这么多年对车感的磨练也不是白费的。 在真正的强者眼中，前面赛道目力所能及的地方，能看到的唯有孤独。 【中二的年纪，理解一下啦~】 ...... “黑白旗落下！代表奥地利『雷卡』车队的中国小车手率先衝过了终点线！” “从未听过的名字，从来没听说过的俱乐部，但是唯有如流星般势如破竹的耀眼！” “在去年，『zoo』已经给我们上演了一次又一次难以置信的奇蹟，那么在今天，我们看到的是一段崭新传奇的开始吗？” “我不知道，但......刚刚那辆衝线的是第二位吗？在我们念了那么大的一段台词之后？” “是的是的我的老伙计，你已经不用回答了，我想这个问题在我们的心里已经有答案了不是吗？” 决赛冠军，单场总积分第一。 从欧洲人的战场上带回了这样的战果，所凝聚起来不只是束龙自己的信心，同样还有家里继续保持投入的底气。 五月二十六日，义大利卡斯特莱托。 束龙在排位赛阶段开局不顺，格奥尔格提供的引擎在半路拉了缸，后台的束熊差点没把这个奥地利奸商给活吃了，好不容易才得到了无论这一站最后顺位第几都能免费置换一次引擎的保证。 但这並不是束龙摆烂的理由，他来这里的目標只有一个，那就是贏。 无论开局的战绩有多么惊艷，在比赛的机会和时间本就不多的情况下，束龙必须在每一场的比赛里都拿出统治级的表现。 赛车的世界里没有陨落的天才，只有天才和其他。 预赛的参赛人数多到有些过分，超过后排的菜鸟很容易，但想要在预赛有限的里程中从差不多是队尾的位置超到前排几乎是天方夜谭。 饶是束龙拼尽了全力一路砍瓜切菜，最后也只是勉强挣够了入围预决赛的积分。 但是没有关係，从预赛的末尾一路杀进了预决赛的末尾，又从预决赛的末尾一路杀进了决赛的中段。 就在解说们以为束龙的传奇之路就此夭折了的时候，名为束龙的奇蹟再一次率先扎破了赛道的终点线。 “难以置信！在红色法拉利的故乡，束龙让领奖台的最高处染上了属於东方的中国红！” “p18到p1！束龙再一次用他无懈可击的表现证明，他此前上演的並不是幸运的偶然，而是绝对实力下的必然！” “嘿伙计，你说我们现在去找他要个签名怎么样？这会不会是未来中国的第一个f1车手？” “我不知道，两年前就有『qinghua ma』，如果不是车队破產，现在的围场或许早就有一位身披五星红旗的身影了，但我依旧对此持保留的態度。 不过有一点我们必须得承认，中国的崛起为我们带来了越来越多的出色青年车手，或许有一天我们甚至可以看到他们在f1的赛道上同场竞技，而且我这里有一些有意思的小道消息......” 回国的束龙根本就没有多少时间可以沉浸在胜利的喜悦中，他需要备考。 对於初二的学生们来说，五六月份是个非常压抑的时间点。 除了为应对明年的体育中考，而不得不每天用1000和800米狠狠压榨本就疲惫不堪的身体之外，六月底的“小三科”考试他们也不得不打起精神来认真应对。 別看叫“小三科”，这玩意儿可实实在在地是中考的一部分，虽然在中考最后成绩里的折算占比不大，但有谁会想在本就压力山大的初三阶段还要成天想著怎样去弥补从前贪玩落下的那一两分呢？ 束龙自然是不想的，现在他在未来的发展前景仍旧不明朗，对於以后的选择也不能一条腿走路，高中的择校还是很关键的。 就是在考试前不到半个月的某一天，滕慰峰突然在桌子下面悄摸摸地把他的手机推了过来。 “唉，我说同桌，你在外面认识那个周冠宇吗？” 第26章 东方的龙不吐火 “他怎么了？” 听到滕慰峰的问题，束龙的心里咯噔了一下。 单从国內的报导力度来看，赛车这东西真的是掀不起一点风浪，无论是周冠宇去年的双料冠军还是束龙自己的两连冠，也仅仅只有寥寥无几的几家汽车杂誌在边边角角带了一笔。 如果有一天在一个圈外人的口中听见了他们的名字，那就很有可能是出了什么大事了。 束龙低头一看，手机上映入眼帘的那张黑眼圈深厚的脸的確就是周冠宇无疑，连忙划拉著屏幕翻看起来。 还好只是虚惊一场，没有出什么要命的重大事故，只是周冠宇被法拉利的青训给签下来了...... “臥槽等一下！法拉利？！” 束龙差点没在班主任的英语课上直接惊呼出声，直到全班的眼神都看了过来，才后知后觉地偽装成一个非常浮夸的懒腰。 滕慰峰的脸皮厚的很，丝毫不在意老师在台上警告的眼神，只是象徵性地往前面那位同学宽厚的脊背后面一藏就继续交头接耳。 “是吧，那可是法拉利啊！所以我才问你到底认不认识他？” “认识！何止认识，我还跟他比过呢！” “那这人是不是很厉害？跟你比咋样？” “很厉害，以前是我厉害，现在看来是他厉害。” 这句话没有一丁点儿阴阳怪气的成分，束龙有时候確实是很佩服周冠宇。 在赛车这条看不到终点的道路上前行，束龙的底气除了自己的努力和家人的支持，当然不可获取的还有那个看得到的天赋面板。 什么叫做【人类理论上限】？那就是绝对不会输给任何人的前提！无论当下处境如何眼里总是有著希望。 相似的条件下，周冠宇可是没有系统的，可以说他完全是凭藉著自己的努力与热爱，去抵挡隨时可能被名为“绝望”的无底洞吞噬的恐惧，最终在欧洲人的舞台上用实力得到了最“f1”的认可。 法拉利，这个名字在中国对於绝大部分的人来说就是超级跑车的代名词，在人们的认知里法拉利=超跑=有钱人的象徵。 当然了，事实也正是如此。 或许是受到了束熊从小到大耳濡目染的影响，相较於华丽的超跑，束龙反而更喜欢平民一些却充满了自由度的jdm。 也不是为了什么所谓的以下犯上精神，用束熊的话来说，就是有一种玩养成系老婆的快乐。 可以说他从小就对法拉利这个名字没有什么特別的执念。 但说到f1，法拉利这几个字在国人的心中代表的是f1首次进入中国时领奖台最顶端的红，在世界范围內这三个字代表的是一个王朝，一段歷史。 围场里这么多年的兴衰起落，或许只有法拉利才有那个底气可以说出——“我，既是f1。” 束龙夺冠那天周冠宇还专门来找束龙祝贺，那天他也在，只不过跑的是其他组別的比赛。 但两人在那里扯东扯西了一个多小时，束龙愣是没有从周冠宇的嘴里提前听到哪怕一点点风声。 当然也確实可以理解，决赛那天合同还没签呢，万一有什么变数提前吹牛也只会丟人而已。 一个星期后，周冠宇在qq上的消息才姍姍来迟 自从11年前往了谢菲尔德之后，这还是周冠宇久违了的第一次回国，现在正在上赛那边参加“2014法拉利赛道日嘉年华”。 冠宇为先前的刻意隱瞒道了歉......其实束龙觉得这也没什么好道歉的。 从原则上来说，现在才是官宣签约的日子，先前滕慰峰在论坛里看到的也是不知道谁提前放出来的消息。 而且平心而论，如果是束龙自己先一步被哪家青训签下来了，在面对和自己关係不错几乎可以算得上在异国他乡並肩作战的战友时，这个消息要怎么才能开得了口？ 天大的喜讯当然期望获得朋友的祝贺，但问题是......告知了说不定会被当做是在炫耀，隱瞒了又感觉见外，无论怎么样都会有些彆扭。 束龙承认自己多少有了些压力，周冠宇在草莓车队赛程几乎是塞满了的，表现自己的机会自然也多，而他只能儘量確保自己接下来的每一场比赛都能全力以赴。 七月十四日的西班牙苏埃拉，rotax max欧洲挑战杯的第三站在这里如期举行。 这是一条结合了许多技术性弯道的综合性赛道，但其中还有几条可以將引擎全部转速潜能释放出来的长直道，让束龙第一次因为引擎上性能直观的不足吃了个闷亏。 这一次不是格奥尔格的锅，但是没有办法，现在装载在束龙车上的引擎已经是所有库存里最拿得出手的一台了。 排位赛阶段束龙几乎要將油箱踩爆，已经尽力尝试在弯道弥补圈速的同时通过晚剎走“v”型入弯线路去確保直道加速了，最后的却依然只取得了小组第五的圈速。 赛车在性能上就完全陷入了劣势，看上去这一站似乎已经与夺冠无缘，其实也不尽然。 绝对的速度並不能完全定论一场比赛的胜负，不然的话正赛这个环节根本就没必要存在，大家直接根据排位成绩颁奖不就完了？ 如果说在前面的两站比赛里，束龙展现出来的是他极高的圈速上限、稳定的圈速保持和极其高效精准的超车风格，那么在西班牙的这场比赛里束龙城墙般的防守也算让这些小老外涨了涨见识。 决赛第三排起步的束龙先是在六圈的缠斗后艰难取得了领跑的位置，又在赛车性能明显不足的情况下，足足封锁了身后三辆赛车持续了十圈左右的轮流进攻。 “这个人的脑袋后面肯定长了眼睛！他像是能同时盯住我们三个人或四个人，说实话我也不是很清楚当时到底有几辆车在同时爭抢位置，但是我感觉他自始至终都一清二楚。” 这是来自英国丹.霍兰德车队的大卫.伍德在赛后面对记者採访时的回答。 在这场针对束龙的持续攻坚中，就属他的损失最大。 从一开始头排第二名起步，又在倒数第三圈的时候被束龙的走线压迫了线路，接著在后面两辆车的夹击下让人顶得在赛道上打了个转，最后落了个第七名收场的结局。 而且因为全场比赛都有录像记录，他甚至很难去硬说束龙的防守不乾净。 在高速且激烈的驾驶爭斗过程中，一般人能关注到身边两个对手的动態已经能算得上佼佼者，赛场上因为过於沉浸在与对手车的爭斗中而被后车偷了桃子的事情数不胜数。 但这场比赛束龙给他们最直观的感受只有绝望，身不由己的绝望 就像是一个舞台上的人偶师，只需要高高在上地微微操弄一下手中的丝线，就能让后面的其他车自己打作一团。 比赛结束后束龙都没有回国，而是和束熊一起留在了雷卡俱乐部。 儘管他在积分榜上遥遥领先的优势几乎已经锁定了今年的年度冠军，却仍力图针对最后一站的赛道提前磨合出一辆从动力到调教都最合適的赛车出来。 格奥尔格因为这几场束龙的神奇表现多了一些小赞助，不算多，但也足以让先前有些捉襟见肘的他终於鬆口又购置了一批引擎回来。 9月1日，法国萨尔布里。 本该在八月二十三號那天返校的束龙请了半个月的长假，为的就是能以最好的状態来迎接本年度欧洲挑战杯的收官战。 最强的人，最好的车，结局已然註定。 “听听现场的声浪观眾朋友们！多么让人意外，却又好像早在预料之中！” “我不知道该说什么，如果半年前你问我：『一个名不见经传的选手代表一个名不见经传俱乐部能站在最高处的领奖台吗？』我的回答可能不会像今天这样那么坚定。 但是今天我会说：『yes!』，从『可能吗？』到『不可能输！』，中国速度即將重新定义rotax的王朝，这条东方的龙已经烧穿了所有的偏见！” “嘿伙计，我知道你很激动，但据我所知在中国的文化里他们的龙应该不吐火。” “抱歉，我只是觉得这么说比较酷，我为了这一天准备了好久的稿子。” 自己沉浸在自己的世界里“中二”那叫犯傻，但如果闯进了別人的世界让他们为你“中二”，这就叫征服。 年度总冠军的束龙自然而然获得了参加世界锦標赛的资格。 可一个从世界最强赛区一路碾压式廝杀出来的冠军，在面对世界各个赛区的参赛选手和自己的手下败將时，就连获胜似乎都成了一种理所当然，解说们似乎也失去了往日那种见证奇蹟时的激情。 当束龙站在领奖台上握住了那枚属於世界冠军的奖盃，台下一直紧紧攥住手机的格奥尔格似乎终於心里有了底气，咬了咬牙还是按下了手中的拨通键。 “先生，可能您也已经关注到一些相关的信息了，但我这里確实出了一个非常有意思的苗子，我想您或许会有些兴趣。” “谁？哦~那个中国孩子？” “是的，您觉得他怎么样？” “我最近这边还有不少值得培养的年轻人，不过我看看......” 听到前半句格奥尔格的心都凉了半截，作为一个商人出身的他很清楚这意味著压价的信號，但下半句的那个“不过”让他多少又燃起了一点点希望。 “他似乎確实还不错，但是参加的比赛有些少了，是因为资金的问题吗？” “是的。不过......” “明年呢？” “明年他准备专攻kz2组別的比赛，年龄差了几个月，但因为今年的表现我们已经爭取到赛会的破格批准了。” “知道了，我会保持关注的。” “那我们之前聊过的赞助......” “我会找人去评估的。” 对面那边的老人十分乾脆地掛断了电话，早已经满脑门汗珠子的格奥尔格原地呆愣了许久才终於长出了一口气。 和这些高高在上的上位者打交道实在是太累了，你永远都不知道对方的脑袋里在想些什么，有时候哪怕已经掏出了自己所有的筹码，却也不过就是能让对方稍稍抬抬眼皮子的程度而已。 今年的合作还算愉快，再加上格奥尔格在保证来年会有一笔不小的赞助继续確保赛车竞爭力的同时，还在价格上继续做了一些让利，束龙一家没有多做犹豫便续签了一年的合同。 今年因为束龙全年的超规格发挥，之前预存的二十万欧其实都还算有些余量，最后凑了个整只付了十八万欧。 其实还有不少大车队在这个赛季结束前就尝试联繫过束龙，甚至有几家提出的条件十分诱人，但束熊和张馨想了想还是婉拒了。 关於自由度的限制性是一方面，想要享受到对方提出来的优待自然也有必须要完成的指標，而且从条件上看其实细数下来是要比格奥尔格这边苛刻的。 其他还有许多这杯那杯更高组別的比赛，束龙自己的意愿是可以挑几站，各种类別的赛事都体验体验，全程跑下来那销有点支撑不住。 kz2的比赛全年欧锦赛其实就三站，能进入决赛的话就四站，虽然单站的费用更高，但总体费还不如今年。 再加上雷卡俱乐部又是在束龙一家面对各种选择最为难的时候，唯一愿意给出各种优待的俱乐部，在一整年里一起共同成长到今天的地步，说没有感情那是不可能的。 格奥尔格本质是个商人，商人逐利有自己的小九九也正常，但同时身为一个纯粹的赛车爱好者，每次比赛后为束龙由衷的欢呼和庆祝確实也是真心实意的。 有句话叫做锦上添不如雪中送炭，还有句话叫做从一而终。 度过相对轻鬆的初三上半学期，束龙很快便迎来了非常struggle的2015年。 不完全算是赛车方面的问题，而是15年从学业到赛车都可以说是关係到束龙人生很多选择的关键节点。 首先便是三月初最让人头疼的体育中考。 三维： 【骨骼、肌体强度：69%】 【耐力、耐受：85%】 【神经反射、募集速度：97%】 束龙本身的身体素质就相当不错，这一年多通过身体的自然发育再加上持续不断的锻链坚持，不仅身体的各项数值都有了稳定的进步，身高也抽条到了一米七七。 基本上考试的內容束龙哪怕没有专门去锻链过，也能轻鬆达到满分的水平，除了其中一项——坐位体前屈！ 可恨面板里为什么关於骨骼和肌肉的描述只有强度，加一条柔韧会死啊？！ 这里还得说到束龙本身的体型，肩宽腰细標准的大长腿，但唯有一点有些蛋疼，他的手有点短...... 一般人的臂展都和自己的身高差不多，许多人的臂展甚至比身高还要长一些。 束龙就不一样了，现在他的身高177，臂展却只有169，感觉自己像只霸王龙。 束熊却夸他这简直是为驾驶而生的手，无论是对方向盘反馈的感受还是对操控的细腻程度都有著先天的优势，但这个先天的优势差点在坐位体前屈这个环节就要了束龙半条老命。 为了达到满分的15厘米標准，束龙一个咬牙的后果就是后面跑一千米的时候腿都是抖的...... 第27章 【过目不忘】 顺利完成了体育中考，终於没有了每天上跑到的固定1000米项目，身边的同学们似乎都同时进入了心无旁騖的备考状態。 束龙却根本没有停下来喘口气的空档。 4月19日在义大利萨尔诺的kz组开幕战，也就是三年前第一次遇到max的那个赛道。 这一次没有像维斯塔潘那样发生加油站惨剧，束龙从排位赛阶段到决赛结束都一直牢牢占据著第一的位置。 因为加入了档位的设定，车手对於发动机的转速以及对轮胎摩擦的感受需要更为细致，这反而放大了束龙自身条件的优势，与第二名之间的差距甚至比在rotax max系列赛的时候还大。 与其他类別的卡丁车不同的是，kz的发车採用的是静態发车，这就意味著只要束龙发车的顺位在前排，那么这一场里“攻防”这个词就几乎不会出现在他的字典上。 精確的档位把控，细腻到极致的油门操作，还有子弹出膛一般的爆炸性起步反应。 对於一个起步就拉开了第二名三个车身的身位这种匪夷所思的场景，解说们一开始还是敲桌子打板凳式的惊嘆，到后面逐渐麻木到变成一句“哦，那我们来关注一下后排的位置爭夺。” 5月24日的西班牙苏埃拉赛道，几乎是一模一样的剧情，解说们几乎已经对谁是冠军这件事失去了猜测的激情。 当某一个结果在开始前便彻底失去了悬念，想来不会有人觉得这是一件有趣的事情。 前面几年的比赛，几乎每一年在最后收官战的比赛结果出来之前似乎一切都还有变数。 奥康、阿尔本、勒克莱尔、维斯塔潘还有周冠宇和诺里斯。 几乎每一届或多或少都有那么几个冠军的有力爭夺者，都说战士的伟大是因为有著同样伟大的对手承托，这句话放在赛车手身上也是一样的。 但唯独到了束龙这里像是彻底断代了一样，这才第二站结束今年的年度冠军就基本已经不会出现其他变数了，所以到底是某个人太强还是其他人太弱？ 这个问题不仅仅存在於观眾和解说之中，对於各支上级方程式车队的领队和青训体系的话事人也同样是如此。 这就导致了一个非常尷尬的情况，原本应该是受到各路体系疯抢的超级新人，居然莫名陷入到了一种被冷落的状態。 似乎所有人都在观望，等待著那华丽的战绩之下可以偶然露出一只虚浮的马脚。 有人说，那些领队都是傻的吗？不会去看看圈速？ 事实上圈速才是最具有迷惑性的地方，赛道的抓地力在一个维护周期內是一种先增后降的演化趋势。 束龙的圈速比此前的每一届的圈速都快，可能只能说明经过胎胶的不断堆积，赛道现在的抓地上限更高。 至於为什么束龙的对手们平均圈速都比前面那几届的慢呢？ 大部分人只会觉得是因为他们菜，只会感嘆欧洲整体赛车水平的断代和下滑，丝毫不会去考虑是不是因为赛道的老化导致了抓地力上限的减弱，因为那解释不了为什么有人就能跑出那个速度。 回到国內，一切照旧。 就连曾经的世界冠军头衔都无法在同学中掀起多少风浪，区区两场的胜利自然也做不到。 反正大家叫束龙车神也都叫习惯了，默认他开车很牛逼不是一件很正常的事情嘛？ 最多就是班主任给全班报喜的时候起了一阵子的哄，然后毫无成本地附上几句牛逼。 没办法，这比赛在国外也只有部分资深赛车爱好者才会比较关注，国內就更没人看了。 就像某一天你的朋友给你介绍某个人是什么门球世界冠军，乍一听臥槽世界冠军那不老牛逼了啊，然后所以嘞？ 但凡是个什么桌球的省冠军可能都比较能引起大家的共鸣，赛车这种东西对於普通人来说还是太过遥远，眼下摆明是中考更要命一些。 饶是束龙都在最后不到一个月的时间里报了几个突击的补习班，即便他事实上其实也不那么需要，但这东西主要还是图一个心安。 至少在考试前的这几天，还是装作好好努力了一把的嘛。 考试远比想像中要来的简单，走出了考场的束龙一身舒坦，紧接著的就是估分和对高中选择的志愿。 隨著考试结束一起圆满的，就是熬了许久的【过目不忘】终於达成了100%的进度解锁。 有什么好处先不说，它带给束龙的第一个效果就是疲惫。 过於活跃的大脑让並不適应的束龙亢奋难眠，每天晚上明明闭上了眼睛感觉很困了，白天发生的一幕幕却仍然在脑海中不断地浮现。 今天的放完了放昨天的，昨天的放完了放前天的，简直就像是一个点了无限列表循环的放映机，一直到束龙的精神实在是扛不住了才在床上一头昏迷了过去。 许多人可能有一个误区，那就是大家下意识地都会觉得涉及到肌肉相关的运动才是对体力消耗最大的。但事实就是，大脑才是人类每天看不见的卡路里杀手，是人体对能量损耗占比最高的部位。 肌肉在我们休息的时候可能它就真的休息了，但无论我们每天是在运动还是思考还是休息，哪怕已经睡著了大脑都一直在孜孜不倦地消耗著身体里储存的能量。 现在束龙每一天最直观的感受，那就是明明身体各部位的体感还远远没有达到耐受的极限，但就是感觉整个人没精打采的提不起劲来。 像是一台没有油的大v8，甭管你的配置到底有多高，但就是打不著。 直到张馨怀疑是不是孩子在发育期为了控制体重饮食太没油水了，家里才扎扎实实整了几顿大鱼大肉好好让束龙难得放开肚皮吃了几天，这样的症状总算是略有好转。 当年【摩擦掌控】这个词条完全解锁时，更多的是突然间感官世界被彻底顛覆的质变，其实认知刷新了之后习惯起来还是很快的。 反观【过目不忘】的影响更像是一种持续扣血的debuff，【火眼金睛】完全解锁时好像也没有碰到这种鬼屎的事情。 可能也跟现在卡丁车的比赛速度上限不算高而且比赛时间短有关，一场比赛在没有意外的情况下通常十五分钟左右就能解决，以至於束龙的体能完全扛得住。 而【过目不忘】的第二个副作用，可能就是束龙突然变得有些悲春伤秋了起来。 因为能清楚地记得身边的人每一天身上发生的变化，时光流逝的痕跡在束龙的眼里变得有些过於清晰。 初中三年的生涯似乎也有些短暂的过分，总觉得明明才刚適应了和这一批同学相处的感觉，下半年就又要迎来一批完全陌生的人了。 明明是同一个卡丁车赛季，这一场结束后好歹还能跟俞沐杰和滕慰峰这样关係比较近的朋友分享一下自己的喜悦，下一场比赛的结果又能去找谁说呢？ 当一段记忆已经在內心鐫刻下了足够深刻的印记，我们往往只会希望继续加深原本的刻痕，而不是狠下心来用新的记忆去填补替代它。 暑假的7月12日，kz2欧洲系列赛的第三站於比利时亨克赛道开启。 往日里如入无人之境的束龙这一站却仿佛被人下了降头一样，几乎全程都完全不在状態。 排位赛小组第三，预赛似乎稍微清醒了一点，但预决赛又被打回了原型，最后决赛排名第六於第三排起步。 解说员都不由得打起了精神，鬆了口气的同时莫名又有种传奇陨落太快的悵然。 灯灭起......跑？ 束龙一反常態，不仅没有在一开始便彻底占据主动权，反而在身边其他赛车的衬托下肉眼可见地在原地愣了一拍。 这一下直接就从第六落到了第九，意识到自己闯了大祸的束龙只觉得冷汗瞬间浸湿了后背，顿时像是脑袋上突然被人浇了一盆水一样惊醒了过来。 好在本身就有著面板的词条加持，技术上与同一批车手也有著断层式的差距，在歷经了15圈的高强度斗车之后终於又一路回到了头排的位置开始领跑。 但还没有跑几圈，束龙的状態就差到了连他自己都意识不到自己状態很差的地步。 这是一种介於困与不困曖昧边界的状態，就像是哈利波特里生与死之间的迷离幻境，身体还在照常接收著外界的信息並且做出相应的反馈，但意识已经睡得很香了。 明明在国內基本上已经適应到了不会影响到日常生活的程度，可这一次到比利时来倒了下时差就直接原形毕露。 轰鸣的引擎声像是来自对岸，带著一股朦朦朧朧的回声音效，眼前的光景也仿佛戴上了一层迷濛的薄纱。 梦境仿佛开始与现实重叠，曾经跑过的各条赛道开始挨个浮现，不时又会產生一种自己好像正在一场瓢泼大雨中奋力驾驶的错觉。 解说们也开始意识到束龙的不对劲了，束龙的圈速开始此起彼伏，在赛道上的驾驶方式也变得异常狂野。 可一直紧咬在束龙身后的第二名却只觉得有些束手无策。 前方的束龙在他看来简直破绽百出，偏偏每一次以为会是超车机会的时候又会被前方不同寻常的动態惊出一身冷汗，生怕被这个疯子硬懟出去 终於在一个右弯接左弯的连续弯道前，385號赛车终於经受不住诱惑挤到了內线，结果被束龙一脚不合常理的剎车变奏在左弯的外线硬生生卡住了位置。 有点像是象棋里的別马脚，身位被卡没有办法第一时间入弯给油，发动机的失速所带来的是难以挽回的节奏丟失，等他想起来用降档来补救时束龙已经快跑到十米开外了。 这是一次几乎可以称得上骯脏的防守，虽然没有主动去挤对手车的线路，但同样有危险驾驶的嫌疑。 然而造成了这一切的罪魁祸首却完全没有自觉，甚至说他连自己到底在干什么都不是太清楚。 到了倒数第二圈的时候，束龙甚至一度以为自己看见前方的赛道上飞著正互相打斗的卡卡罗特和贝吉塔，只得费力地去避让路面上被这两个超级赛亚人轰出的大坑。 终於，一道避闪不及在视线內骤然放大的气功波让束龙从睡梦中再次惊醒。 “我嘞个草！” 梦里闪避的动作被映照到了现实里，正在大直道上衝刺的束龙忽然间莫名其妙地扯了一下方向盘，仓皇之间只能借著车身重心转移的惯性反拉救了一把车，赛车就这么横著率先衝过了终点线。 “斯坦......这是你所期盼看见的戏剧性吗？” “唔，我得承认这场比赛的前半部分还是非常精彩的，但这个不同寻常的结束並不在我事先预演的范围之內。” “没错，我们注意到了long他在这一轮比赛中的状態有些不稳定，据我所知他每一次都是临时从中国跨越近万公里到这边参赛，希望只是因为频繁地倒时差影响了他现在的状態。” 当一个人被彻底捧上了神坛，终生只会盼著將他彻底拉入凡尘。 只不过现在的束龙还处在向著山巔攀登的途中，身上蕴藏著无限的可能，作为一路看著束龙走到今天这步的解说，心里多少还是带著几分纠结的期许。 有点像是又怕兄弟过得苦又怕兄弟开路虎。 傲慢与偏见自然是存在的，但这份傲慢並不代表著无理取闹的敌意。 就像是刻在中华文化骨子里的包容，这何尝又不是一种绝对的傲慢？ 正是我们发自內心地认为自己几千年传承演化至今的文化就是最牛逼的，无论怎样接纳新鲜事物都永远影响不到文明的內核，所以才有著这份海纳百川的气量。 对於这些欧洲的解说们也大抵是类似的心態。 他们已经不缺光荣的歷史与传奇的车手，有时候反而乐於去见证一些新生幼苗的成长，直至长成一棵参天大树好好搅动一番赛车界如今一汪死水般的沉寂。 或许有一天他们发现自己的地位当真被威胁到了，那时候可能又是另一番嘴脸。 对於这些期许束龙毫无自觉，他现在心里只觉得自己闯了大祸。 本来属於自己的表现机会就不算多，怎么能出现刚才的那种状况？ 那一下绝对是一出相当低级的失误，就算最后自己也得了第一名，但谁知道这会不会成为看台背后的那些个赛车界话事人们眼中的扣分项。 结果一下来格奥尔格的反应直接给他整不会了，听这个外国佬的意思，现场的大部分人居然把那种横著过钱的举动当成了一种展现自己绝对实力的宣言？！ 我是那么浮夸的人吗？这齣门不会被打吧？ 当然这还不是束龙目前需要首要操心的事情，身为年度冠军的他又一次获得了参加世界锦標赛的资格，时间就在两个月之后。 在这段时间里要如何解决现在这种负面的状態，可能是比提高车技本身还要关键的重中之重。 第28章 这个劲儿大 在家修养的一个多月，束龙除了日常的健身和练车，整个生活基本上处於一种无所事事的状態。 原本他是还计划了假期里到其他系列赛事的单场比赛准备去跑一跑，但现在这么个精神状態谁知道还会不会出现开著开著睡著的情况，无奈只能搁浅。 期间为了转移自己的注意力，他尝试过玩游戏、听音乐还有看小说等一系列这个年龄的年轻人经常用来打发时间的方式，但【过目不忘】这个该死的词条能將这一切统统变成一种痛苦。 玩游戏无论输贏，要么激动要么恼怒，这样的情绪至少能在束龙的脑海里持续激盪二十多个小时。 听音乐就更別说了，听著的时候情绪確实挺舒缓的，可当你发现就算自己摘掉了耳机但一模一样的旋律还在鍥而不捨地迴荡时，那可能就不是一种特別美妙的体验了。 好在人类对於困境的適应能力总是超乎自己的想像，隨著日子一天天苦不堪言地熬了过去，一个名为【放空】的词条悄无声息地出现在了系统的面板当中。 可能也是因为连续不断的折磨强度有点高，【放空】解锁的进度推进得相当快，不到三天就达成了100%的成就。 此前束龙激活的大部分词条，多半都与提高大脑效率有关，这个【放空】效果基本上就类似於它们的反义词。 顾名思义，这就是一种极度放鬆的状態，而且同样也是一个效果常驻的词条，优先级还很高。 几个词条的效果一中和，如【过目不忘】和【火眼金睛】这样差不多等同於常驻状態的词条，现在几乎也变成了某种需要束龙集中一定程度的精力才会生效的主动技能。 可以说这就是一场及时雨，几乎是立竿见影地解决了束龙当下的燃眉之急。 当然副作用也不是没有，原本束龙在赛车之外的性子就有点偏懒散和怕麻烦，现在这个【放空】一出现简直就是变本加厉。 一般情况下如果没有屯够三四件不得不出门的事情，他寧愿把事情就那么堆著也不想单独去为它浪费精力。等到了不得不出门的时候，还非得先精简出一个最省事的路线才肯上路，多一步都不想走的。 从一个阳光的运动男孩，光速退化到死宅。 就是束龙在这个暑假里全部收穫的缩影。 家里的人感觉有点头疼，但束龙这样的状態至少比之前大半夜跑到顶层打开跑步机，然后“duangduangduang”地跑一晚上才返回臥室晕倒在床的情况好多了。 9月13日，法国勒芒，今年最关键的世界锦標赛收官战在这里如期举行。 为了避免上一次比赛中因为时差导致的状態问题，这一次束龙就连新学校的开学报到都没有去，提前了差不多二十天就跑来这边做提前准备。 顺便度了个假。 好在【放空】这个词条的效果当真是相当给力，束龙现在只觉得自己的状態好到爆缸，精力有些充足到过分了。 一连几天过关斩將，时隔一站束龙终於再一次取得了头排杆位发车的资格。 真是太漫长了...... 今日的最终表现的重要性可以说堪比高考的分数，饶是束龙都不由得有些紧张。 就像是如果分数能考上名校，那么你不但可以获得超乎想像的成长资源，学费甚至都便宜的可以。 若是最后只能上个专科三本，教学质量如何先不说，学费多半都贵的咬人。 假如能被某些赞助商或是青训体系看上，那么自然是皆大欢喜。 要是没有，以束龙家里现在的情况来看，最多也只能再支持他几年的高组別卡丁车比赛，再多投入耗不起也没有意义。 有一点別忘了，隨著年龄的增长，一个车手的潜力在那些高高在上的人们眼中是会隨著年龄逐年衰退的，现在都不成那以后希望也只会更渺茫。 或者抱著孤注一掷的勇气去参加一年的f4，现在倒是已经有了不少支车队已经私下联繫过束龙，但是背后没有赞助或是青训的支持，一年比赛的开销可就不是区区肉疼能形容得了的了。 “儿子，你確认你现在真的一点都不困吗？” “真不困。” “身上感觉不沉？” “身上不沉，你的过量关心让我感觉有点沉。” “西洋参含片呢？那东西提气的。” “喏~”束龙把舌头上化了一半的含片吐给自家的老爹看。 “那再来瓶红牛吧，等你一会儿上场的时候应该正好可以来效果。” 像是排练过了无数次一样，束熊从腰包里熟练地掏出了一个黄罐罐，一股酸酸甜甜的气息扑鼻而来。 这个倒是可以有！ 因为张馨一直不让他碰咖啡或是能量饮料这类的东西，说是小孩子喝了容易影响发育，每一次都只是浅尝輒止的束龙现在倒是对这东西眼馋得很。 愉快地从老爹手里接了过来，正准备先细细地抿一口砸吧砸吧味道呢，旁边忽然间传来一声嗤笑。 一个头髮白的老头，可能因为上了年纪皮肤鬆弛的缘故，看起来有点大小眼，脸上似笑非笑的表情和审视的眼神看了让人多少有些不舒服。 “红牛？介意给我看看嘛？” “如果我爸没有买到盗版的话，应该是红牛。” 束龙有些不明所以，但还是把已经快到嘴边的能量饮料给递了过去，身边的束熊不知是不是认出了眼前的人居然也没有出声阻拦。 这老头举止有些怪异，接过去之后也不喝，架上一副老化镜就开始看配料表，结果发现上面印的全是中文，就这么又原封不动地递了回来。 这下反倒是束龙有些傻眼了，因为他忽然想起来小学的安全教育课上老吴还曾再三地强调过，千万不要隨便乱喝乱吃陌生人递过来已经开了封的东西。 这，这还能喝么这...... 虽然表面上看老头应该是没时间动什么手脚，但魔术这东西也不是全凭手速的啊，万一这人靠手法弄了点不乾净的东西进去怎么办。 这两年的比赛经歷確实多少也还能算得上顺风顺水，可不怕万一就怕一万，在这个老外的地盘上难保不会有人对束龙现在的成绩眼红。 “你受到了他们的赞助吗？” “没有......卡丁车也会有人想赞助吗？” 兴许是错觉，束龙觉得面前的这个老人的脸上一直硬邦邦的表情好像解冻了些许。 没有赞助其实也没什么好奇怪的，早先是因为束熊不敢把阵仗闹得人尽皆知，后面其实是没太有必要。 平时那些经常有生意往来的合作伙伴，说不定倒是愿意卖个面子给点投资意思意思，但也就是卖个面子了。 以国內汽车行业的市场观念来看，这种投资短期內根本看不见收益，基本上就相当於出钱满足一下兴趣爱好。 人情这东西最是难还，在没有到山穷水尽的地步时，只要自己暂时还能承受，想来也没有谁会愿意出去到处欠一屁股的人情吧？ 老人不再多言正准备离开，还没走出去两步就又想起了什么似的折回头来，扔给了束龙一瓶没开封过的蓝白罐。 “喝这个吧，这个劲儿大！” 这一次他是真离开了，也没有如束龙想像出来的那般一定要现场亲眼看著束龙喝到嘴里去，然后脸上露出狰狞可怖的笑容。 刚才束龙小小地阴谋论发散了一下思维，还以为对方是不是准备给他搞点兴奋剂什么的，然后赛后安排点人尿检抽查抽查，结果好像也不是那么一回事？ “我爹？你说话啊，这能喝吗？” “喝？哦，能喝！这澳牛，我怕你妈说我一开始都没敢给你买这个，比咱的黄罐罐还提神！刚才那老头跟你说啥了？” 刚才问的是这个意思吗...... 束龙只觉得自家的老爹比自己还没防备心还不靠谱，合著刚才没发表意见除了没听懂之外，也根本就没意识到这种举动的异常来嘛？ 好在至少从自己爸爸那得来了差不多的结论，束龙也不再纠结，但还是先仔仔细细地擦了擦瓶口，拉开拉环灌了一口。 小心无大错，以前看冒险小虎队的时候还有这么一出呢，人家下药把药涂在外面，这种下压式的拉环一开罐就给药摁瓶子里去了。 感觉就是带气儿的红牛，比黄罐罐更酸一点，还有点辣舌头。 这边断断续续地听完束龙的解释，束熊心底暗暗有些激动，听这口气怎么像是有什么赞助商像是看上自家的小崽崽了。 而且从一开始束熊就觉得那老傢伙有些眼熟，感觉好像在什么镜头里见过几次，应该是什么大人物。 但对於这些老外的长相束熊实在是有些脸盲，一时猜不出束熊乾脆也不再纠结，当下还是確保这一次比赛不出什么意外才好。 终於到了进赛道准备的时刻 赛会方还挺讲究，考虑到现在太阳比较大，每一台车旁边还都安排了一位负责帮车手撑伞的大姐姐。 一双双白的大腿戳在赛道上，一帮正值青春火旺的年轻小伙哪经受得住这般刺激，束龙甚至隱约听到隔壁那兄弟从头盔下传出的呼吸声都变得粗重了几分。 还好束龙自己就在第一排，只要不刻意偏头啥就也看不著，属於眼不见心不烦。 而且这些国外的洋姐姐体格太大只了，按照束龙自己的审美还是比较喜欢小巧可爱一点的女孩子。 【我说这跟小时候一直被甘梦寧身高压制没有关係你们信不信？】 暖胎圈在信號灯的指示下开启，束龙不紧不慢地在赛道上来回摩擦著轮胎，却总觉得身后的第二名今天似乎有些表现欲旺盛，时不时就气势汹汹地拱一脚油上前来示威。 这人束龙还认识，是个德国车手，今年kz2欧锦赛年度第三。 只不过束龙没有专门去研究过德语，和他之间没有过多少交流，应该也没惹到过他吧？ 这其实跟惹没惹到没有多少关係，如果只是想报仇，那么今年束龙的表现早就应该让他们將失败当做一种习惯。 人类终究是被激素左右情绪的生物，现在这人的状態叫做荷尔蒙上脑。 回到发车格停好，等待灯灭，然后起跑。 然后黄旗...... 后面撞了，大概牵扯到了五辆车一起横在了赛道上。 束龙有些无语地给了自己的方向盘一巴掌，时隔四个月难得的完美起跑就这么让人毁了，但还是只能规规矩矩地根据旗语的指示减速领著身后的一大泼车在赛道上慢慢溜达。 好在卡丁车毕竟结构比较简单，不像方程式那样常常搞得满地零件碎片，除了两台车车架受损严重被迫退赛了之外，剩下的三台还能照常跟到车尾重新参与进来。 很快束龙便得到了即將重启比赛的信號，全神贯注地等待著绿旗挥下的瞬间。 结果绿旗才刚刚挥下，束龙作为头排车手都还没有开始加速，身后便传来一声绝对不该在此刻出现的引擎轰鸣。 今天赛道上的这些选手状態绝对不对劲。 绿旗挥动后，比赛重新开始的时机由排头的车手掌控，原则上只有当束龙开始加速时后排才能跟隨节奏重新进入比赛。 可能和之前的比赛里束龙往往绿旗一挥就立刻起跑的习惯有关。 第三位的法国主场车手太过急於想要表现自己，想要压哨起跑却误判了时机，直接一脚油门扎进了德国老兄格兰哈德的底盘。 格兰哈德的赛车先是打转，顺带剐到了前方束龙的车尾，接著因为下意识轰油救车的动作而开始激转的后轮撵上了身后曼弗雷德的前轮，整辆车的车屁股当场高高飞起。 几个月前束龙或许还会想，我比著赛睡著了都能贏，还能有什么更糟糕的情况发生吗？ 有的兄弟，有的！ 束龙感觉自己真是倒了八辈子的血霉，车身打横的瞬间他就想要开始补救，结果视线余光里一道阴影骤然压下，格兰哈德的车屁股就这么朝著他直愣愣地砸了过来。 下意识地抬手格挡，束龙依稀听到身上传出令人不安的脆响，接著脑袋“嗡”的一声，便只觉得整个右半边身子好像都彻底麻木了。 又是黄旗。 赛会的安全员们压根都没走远，立马就围了上来询问几人的情况。 束龙现在根本就说不出话，只是粗略检查了一下车子似乎没有受到多少损坏，便挥手示意他们让开。 咬著牙捏住离合，用似乎有点不听使唤而且根本就用不上力的右手重新掛上了挡，执拗地重新跟上了黄旗车阵的尾端。 第29章 真男人就单手擼 隨著第一波大脑对人体的保护机制褪去，一股钻心的疼痛像是电流一般一路沿著胳膊往脑袋里钻。 右手的骨头可能断了。 最糟糕的还不是这个，隨著呼吸的一起一伏，右肋下方的部位也正传来一阵阵让束龙都不敢加深呼吸的刺痛。 最要命的是这股疼痛还会隨著束龙左手操控方向盘用力的动作牵扯而逐渐加重。 不乐观的估计，肋骨可能也遭殃了。 放弃的念头在脑海里一闪而逝，但一想到如果因为今天的失利导致日后所必须流出去的那些白的银子，束龙当即脑袋里精神一震。 谁敢动我家的钱？老子跟你拼了！ 与此同时，一个名为【能量特调】的百分百解锁新词条，也十分突兀地出现在了束龙的面板里。 只不过此刻束龙根本就没有精力来管这些有的没的，將车停在最后陌生的发车格之上，前方的红色信號灯也开始逐一亮起。 束龙用力眨了眨眼睛，把眼角刚才被硬生生疼出来的泪挤走，来回模擬了几下掛挡的动作，找了一个最不疼的姿势。 灯灭起跑！ 也许是疼痛刺激了精神，这一次起步简直堪称歷史最佳，才掛到三挡就已经在发车大直道上从第28位爆衝到了第17位。 听著很多，其实也就是五排左右的身位而已。 坏消息是后排的车手本身实力就相对差一些，能这么超车属於是正常现象。 好消息是前排能对束龙构成一定威胁的车手，现在已经退了两个了。 进入第一个弯道，剎车，退档。 束龙本想用右手帮著稍微稳一下方向盘，但右小臂突然咆哮出来的无声抗议，大抵是在痛诉——“掛掛挡还可以嗷，你要敢去使力把方向盘信不信我当场死给你看！” kz2的卡丁车是完全没有转向助力的，此前束龙能在自家的赛道上单手操作完全是因为赛道太小了速度上不去，现在来到这种大赛道入弯速度差不多接近80km/h，这方向盘简直重到离谱。 没受伤的时候可能还不会有这么吃力，可现在的束龙一用力就只觉得眼眶一阵发白。 不仅疼，而且还喘不上气。 接连熬过了五个弯道，好不容易才迎来一个小直道可以让束龙稍微缓口劲儿。 结果明明已经那么努力，这一趟却不但没有继续上升位置，反而还从17掉到了18。 没办法，太疼了实在是控不住车，为了守住內线束龙不得已稍微骑了一下路肩，但就这一下差点没给他魂都顛散了。 好在足足85%的【耐力、耐受】也不是吃素的，都知道体能拼到极限之后比的就是毅力，这个词条里的“耐受”本身就包含了对身体上各类负面状態的承受能力。 隨著对前两圈驾驶的適应，束龙也慢慢习惯了单手驾驶赛车的节奏，甚至能在一定程度上无视那种持续不断的痛感。 看过头文字d里死亡胶带赛的朋友们都知道，转向除了方向盘，对於赛车的重心掌控也是至关重要的。 这也是束龙现在正在赛车上干的事情，如果说中性转向是对轮胎与牵引力最高效的运用方式，那么此时束龙做的事情就是在中性转向的基础上稍微加了那么一点点恰到好处的转向过度。 通过入弯时比平时更猛烈的剎车，束龙在將车身绝大部分的重量都转移到前轮的同时迫使后轮的下压力减小，这样一来后轮轻微的滑动可以帮助他在更小的动作幅度之下完成对车身指向的旋转工作。 而出弯阶段更激进的油门则可以让车身的重心儘快回到后轮，通过对平衡微妙的把控以此来儘可能地抵消“出弯甩”的后遗症。 也得亏kz2同时具有前后制动的高级构造，通过增加前轮的制动比例才能做到如此极限的寻跡，换做以前只有后轮制动的两冲直驱卡丁车肯定早就轮胎锁死甩尾了。 轮胎过多的滑动势必会影响到牵引力的传导，但这也是目前没有办法的办法，不这么做要不了几圈束龙感觉自己的身体可能就扛不住了。 好在这种激进到感觉隨时都有失控风险的驾驶方式，除了横行霸道的线路选择之外，同样也会带来极具侵略性的视觉效果，那感觉像是一言不合就会被这辆赛车的车屁股肘一下似的。 赛车可不存在你谦我恭，有的只是蹬鼻子上脸，被標记为菜鸟的傢伙连挑战的资格都没有。 当在对抗的过程中內心带上了怯懦的情绪，那无论是驾驶风格还是线路的选择就都会留下明显的空档，反倒被疼痛激发出血性的束龙见缝插针，在【火眼金睛】的辅助下前进的效率远比他自己预想的还要快。 期间又出了一次黄旗，今天的车手们在赛道上火气確实有些旺，赛前的大姐姐们功不可没。 这一次不但直接为束龙淘汰掉了三个对手，顺便还帮他追平了在后面车阵中浪费的时间。 又是九圈的持续攻防，比赛来到了中段，束龙此时也奇蹟般地成功上升到了第四的位置。 像是一场如入无人之境的超车秀，可一直高度集中精神的束龙却只觉得眼前的视线有些模糊，嘴唇和嗓子眼似乎格外的乾燥。 什么情况，不会是老毛病又犯了吧？ 不对！这次好像不困啊...... 来到第14圈，束龙终於贴到了前方三车缠斗的车阵后方。 他们打得相当激烈，以至於束龙一时间都不敢轻易发动进攻，万一被哪个菜鸟牵连到同归於尽那才叫得不偿失。 一直来到了第16圈，第三名因为一次被两车封堵的外线超越尝试而彻底丟失了节奏，终於让束龙找到了破绽。 可就在他硬咬著牙骑上路肩准备內线强超的过程中，右后轮一次意料之外的滑动险些让赛车当场原地掉头。 还好慢速弯道比较好调整，微微有些打横的赛车刚好把赛道给结结实实地挡住，这一次几乎是抱著同归於尽决心的超车才没有出岔子。 但刚刚那到底是什么情况？ 在束龙印在脑海里的赛道模型上，那里可没有什么会让车轮丟失抓地力的东西。 除了標识赛道边界的白线，可现在又不是雨天，在没有水的情况下白线也不会...... 直到这时束龙才从右臂针扎般的疼痛之下，察觉到了一丝丝不同寻常的凉意。 低头一看，却发现黑色的赛车服之下不知什么时候出现了一大团顏色更深，明显是被什么液体洇湿了的痕跡。 说时迟那时快，一小溜刺目的鲜红隨著束龙入弯剎车时的惯性甩出，洋洋洒洒地滴落在了赛道边缘。 流血了？什么时候？ 除了开场事故的那一次神龙摆尾的重击还有別的可能吗？ 卡丁车的赛车服在功能上更偏向於防割防磨，这也是为了赛车手在事故中脱离赛车时，不会在地面上受到更多二次伤害。 但这东西毕竟不是铁板鎧甲，当锋锐的碎片带著至少几十公斤的力砸在人类的身体上时，衣服可能不会破，但衣服底下的肉可就不一定了。 骨折之后还得持续保持高强度操作的疼痛话语权太大，以至於束龙到现在了其实都分辨不出究竟哪一部分刺痛是来自於出血的创口。 既然分辨不出来，那就乾脆不去管了！ 其实经歷了刚才突然之间的打滑，一个阴险的计划逐渐在束龙的脑海里浮现出来。 比赛还有四圈不到就结束，在受伤控车不稳定的情况下，平心而论想要利用这点里程重新回到头排多少有点不现实，能跑到前排的车手或许对於束龙来说只是没那么强，但绝对不菜。 现在束龙整个人的状態从身体到心理都迫近了极限，几乎承担不起任何额外的风险，但如果赛道上发生了某些可控的意外情况呢？ 17圈，束龙了一整圈的时间来观察前方两位车手的走线与攻防习惯。 18圈，束龙特意在12號的回头弯走了不同寻常的中线，通过一脚多少有些破坏自己节奏的重剎布下了地雷。 从第十九圈开始，某个人就已经在为之后的孤注一掷作铺垫了。 通过不断对前车的施压让他们適应自己的进攻节奏，又在爭夺位置的紧要关头適当的忍让了一下，给对面造成强硬有用的错觉。 终於来到了最后一圈，束龙先是在前三个连续的弯道的赛段直接越过第二名对第一名进行施压，逼迫他不得不放弃对第二名防守转而封锁束龙的线路。 来到12號弯前的大直道，第二名摆明了就是一副“这里我要硬干你內线”的架势，在还没有取得身位並排之前，第一名此时最稳妥的做法就是在剎车区堵死內线。 问题的关键就在於，束龙此时也从后方压上，一副准备走外线拼出弯的样子。 现在的第一名是英国的丹，即便今年遇上了几次倒霉的意外，整体发挥还算出色的他也是为自己爭取到了一个世锦赛的名额。 作为饱经摧残的老对手，他十分清楚比起第二这个以前没见过的美洲人，几乎支配了他们一整年的束龙才是最不能放过去的那一个。 至於会不会又是那种被操弄著一脚踏进去的陷阱，现在丹已经完全顾不得考虑了，还是选择了封堵住外线的线路。 反正外线在出弯上更占优势，对於防守內线的进攻来说也不失为一种有效的策略。 可惜暴躁的南美人才不管你这了那了的，一看前面把內线让出了这么大的一个空档，身旁的束龙居然敢在外线尝试爬头，当即往中线逼了一把。 除了打消掉束龙不切实际的幻想，此举也是为了给自己拉出一个晚剎车的出弯角度，这么一来利用“v”字形的过弯路线不但可以去挤占丹的线路，还可以在一定程度上弥补自己的出弯劣势。 重剎！然后推头！ 真是多亏了kz卡丁车有前轮制动的设计，轮胎在剎车的大力钳制下，一遇到抓地力骤然减弱的情况十分容易出现锁定。 倒霉了一整场的束龙终於走了一次运，第二名精准地撵到了剎车区胎胶堆积最富足的车辙上那硕果仅存的一小滩。 只能说不愧是南美出身的车手，发现推头的一瞬间他就马上回正了方向，通过重新加重剎车做一个寻跡找回了轮胎抓地力。 打滑就持续了那么一瞬，但本就採取了晚剎车的策略，等到他准备入弯时丹早已卡在了他的身前，为了避免碰撞罚时不得不又补了一大脚剎车，匆忙间来不及调整的档位和发动机转速之间的平衡被彻底打破。 侧身杀出的鱼雷把丹给嚇了一跳，虽然没有发生碰撞，却多多少少被第二名別住了自己的出弯角度，而此时的束龙早已不紧不慢地插入內线越过，时隔十七圈重新回到了领跑位。 然后没有意外地衝过了终点线。 “是他获胜了吗？伙计，你確定我们没有看错？是他获胜了吗？！” “赛车號263，是的，不出意外的话你可以开始念你准备好的稿子了。” 演播室里这两个几乎一路將束龙的赛车生涯给跟过来了的解说，此时既是唏嘘，又有几分具有荣焉。 能入到这一行里的人，除了自身的业务能力，他们本身多半也都是一些十分纯粹的赛车运动爱好者。 当然无法避免的情况是他们各自都有一定程度上自己的偏好，但实力这东西在一项竞技运动里才是最具有话语权的通行证。 没实力的时候谁管你到底有多么不容易，无论如何努力其实感动的也只有自己，人家多的是看不起和歧视的藉口。 但如果有实力——黑的都能给你舔白咯！ 得亏周冠宇提前一年便打破了这个圈子里绝大部分的质疑，让他们知道领奖台的后台需要提前准备好一面五星红旗，广播站的曲目里需要加上一首中国的国歌。 束龙从闯进这个圈子开始，遭受的非议其实並不算严重，场外从其他俱乐部的选手口中能听到的还多一些，但场內更多的还是惊嘆与比较。 广播室內，目光一直追隨著讚词下主人公的斯坦发现了异常，连忙拍了拍身边还在慷慨激昂地朗读著他从两个月前就在酝酿的讚歌的搭档。 “约瑟，有些不对劲，龙好像站不起来。” “啊？” 情绪被打断的约瑟一开始还有些不爽，但顺著斯坦手指的方向看去，当即跟著惊呼出声，忙著招呼场边的医护人员去察看一些情况。 第30章 蜂拥而至的青训邀约 束龙的接连超车实在是太过於生猛，很多人几乎都忘了在比赛一开始他就被一起重大的赛道事故给波及了进去。 衝过终点线之后，束龙一直紧绷的神经才刚刚放鬆，潮水般的疲倦顿时从身体的各处涌来，以至於就连右臂和肋骨的疼痛都连带著模糊了不少。 就是视线的四周一阵阵发黑，他感觉现在自己能看清的范围就只有聚焦中心的那么一点点，连忙找了最近的一个赛道缓衝区把车开了进去。 想要站起身从赛车里离开，却发现身上的肌肉没有一处不在酸胀发疼，根本就使不上劲来，只能摊在座椅上抬手试图招呼场边那些黄衣服进来帮帮忙。 右手使不上力的后果可不仅仅是需要单手把控方向盘。 高阶卡丁车没有安全带，要想在激烈的高速比赛中不被赛车甩出去，少了一只手作为发力点的束龙几乎全程都绷紧了浑身上下所有的肌肉群。 事后，束龙几乎是被人抬出的赛场，就连最后世冠的颁奖仪式都没顾得上参加。 当现场的医护团队解开束龙早已凝出血痂的赛车服袖口，看到那只严重肿胀发紫的胳膊上还有一条四厘米左右的狰狞伤疤时，在场的所有人都沉默了。 他就是带著这种伤跑满了一整场，还一路从队尾追到第一的？！ 根本顾不上惊嘆，现场的人各怀鬼胎，一个个消息纷纷传递到各大车队领队的办公桌上。 接下来在酒店安然养伤的几天，束熊的手机受到了前所未有的礼遇，手机卡的国际漫游一度被打至欠费。 几乎无一例外，全都是各大卡丁车和低组別方程式车队的邀请，当然还有最最关键的，青训试训邀约！ 对於现阶段的束龙来说，能加入某一个青训体系无疑是最至关重要的一环。 101看书101??????.??????全手打无错站 一个成熟的青训体系，不但可以承担掉几乎所有的训练和比赛销，它能提供给一个车手的成长资源和职业机会也是寻常野生车手所难以触及的。 “好的，承蒙贵方的器重，我会认真考虑的。” 放下电话的束龙小心翼翼地舒了一口气，把手机交还给了自己的老爹。 和这些车队的大佬们交涉实在是太伤精力了，他现在寧愿拖著疼手再去比一场也不想听见老爹的手机响起，哪怕没有正式的面对面，脸上的拘谨的笑容也几乎快要凝结固化在脸上了。 听闻了这边的消息，还在国內的张馨召集了个团队正往这边赶，所以这些交流的任务自然也就只能落到束龙的头上。 不然总不能丟给就连日常的对话都磕磕绊绊的束熊吧？ “这次又是哪一家？” 坐在一旁沙发上的老人翘起二郎腿，完全就是一副胜券在握的样子。 他就是束龙父子两人在决赛前遇上的那个古怪老人，自称是红牛青训的执掌人赫尔穆特.马尔科。 顺带一提，这两天束龙的医疗费和住宿都已经被对方给承包掉了，所以现在能心安理得地坐在这里也不算什么奇怪的事情，吧？ “听他们说是迈凯伦的青训部。” “那你自己是怎么想的呢？” “我......” 不仅仅是迈凯伦，这几天梅奔、威廉士甚至包括法拉利都有人试图与束龙联繫过，说真的每一家听起来都特別牛逼，好东西太多的时候患上选择困难症当真不是一件很奇怪的事情。 束龙首先排除掉的就是法拉利。 不是说法拉利不好，反而应该说法拉利太好了，儘管已经连续七年与总冠军无缘这件事多少有些伤感，但他们的资源与底蕴围场內没有哪一家车队敢说比得上的。 问题是，周冠宇现在就在那里，而且他今年的f4新秀赛季跑得相当不错，保守估计至少也能拿一个年度亚军。 如果束龙选择了法拉利，那么不管最后两人之中谁的表现更突出，另一个人的地位瞬间就会变得极度尷尬。 小车队先放在一边不谈，除了眼前的红牛，梅奔或许是唯一能跟法拉利资源掰掰腕子的车队。 不但去年便包揽了车手总冠军和车队冠军，按照今年的积分势头来看，估计拿的又是和去年一模一样的剧本。 说实在的，束龙总觉得自己和梅奔挺投缘的来著，毕竟二者就连崛起的年份都高度重合，这不是纯纯暗示是什么？ 但就像是前两天马尔科给他分析的局势一样，现在的梅奔或许並不能算是一个非常好的去处。 互为竞爭对手的话听一半就好，但马尔科博士的某些观点束龙觉得还是挺有道理的。 首先这几年梅奔的车明显就是独一档的火星车，现任的两位车手也正处於巔峰期，短时间內没有多少可以抠出来给新人的机会。 像是法拉利则更过分，一直沉迷於进口冠军，新人想要出头遥遥无期，就只能从客户车队那里寻求机会 红牛就不一样了，这个青训出了名的残酷和內卷，稍微有点不满意直接就给你涮掉，连第二次的机会都不会给。 零几年的时候尤为突出，红牛连续几个別人眼馋都馋不来的青训车手，有因为头髮太长看不顺眼被踢掉的，有因为戴眼镜看不顺眼被踢掉的，还有单纯就是看不顺眼被踢掉的...... 但它的的確確是没有背景的车手最容易上位的平台，手里掌握著有绝对话语权的f1席位就有足足四个，至於上位之后能不能把握住机会就只能看车手自己的本事了。 “max你应该也认识，来之前他告诉我你们曾经对他有过许多帮助，而且他还说你绝对是一个非常出色的车手。当然他的话我也不能完全信，不过看乔斯的那张臭脸我觉得很有必要亲自来考察一下。 结果很明显，目前我对你很满意，你在前两天的比赛里因为对胜利的渴望所诞生出超越极限的奇蹟，这也非常符合我们红牛的精神不是吗？” 三年前那个在加油站被束龙一家三口帮助的落魄男孩，今年就以不满十八岁的年纪成为了红牛二队的正式车手，並且还一举创下了f1史上最年轻的车手和f1史上最年轻获得积分的车手两项奇蹟。 这支青训確实很爱给年轻的车手机会，以至於经常做出一些在外人看来堪称揠苗助长的决定，就像是他们品牌的商標一样，令人匪夷所思的疯狂。 尼基.劳达前阵子才在max身上吃了瘪，但確保车手席位这样的条件不是说拿出来就拿得出来的，哪怕是如今到了束龙这里他也不敢做出言之凿凿的保证。 max的成就说明了马尔科这个老傢伙的眼光毒辣，但是年轻的车手在赛道上不管不顾的鲁莽，也是让绝大部分车队望而却步选择观望的原因。 束龙看了一眼自己面板里新出现的那个词条，心里其实也已经对现有的选择有了一定的倾向性。 【能量特调】：饮用300ml任意能量饮料可在接下来的2小时內全方位增幅5%身体机能，品牌赞助可使对应效果提升至10%（注意：短时间內激发次数过多很可能导致精神萎靡不振、失眠多梦、情绪不稳定等负面作用） 其实除了这一点之外，主要还是束龙比较喜欢红牛那种桌球拍配色的队服，这和他从小到大的审美几乎不谋而合。 第二天束龙的老妈来了，马尔科给出的条件的確相当的诱人，即便是张馨和她带来的评估团队也挑不出任何的毛病。 首先红牛的车队本身就有著冠军的底蕴，从2010到2013的四连冠，到如今在梅奔一枝独秀的情况下红牛也是场上少数持续能和对方掰掰腕子的存在。 如果能得到差不多的的可以进军f1的机会，那么红牛无疑比其他那些中游甚至是末尾车队更具有发展潜力。 当然了，能获得这一切优待的前提，那就是束龙可以一直保留有足够让红牛心动的能力和潜力，否则一切全都白搭，而且万劫不復。 自信，恰好就是现在的束龙最不缺的东西。 没过多久两边便一拍即合，束龙当下最要紧的任务就是先把身上的伤养好，等之后再去红牛的青训营总部报到完成一系列的测试评估。 本来签约是测试之后的环节，像这样还没经过评估就签约的情况可以说是极少数。 青训营可不是什么开善堂的天使投资人，每一个青训的小孩都意味著数以百万甚至千万计的资金投入，就算是刮彩票肯定也要选那些中奖概率大的彩票刮。 马尔科一向选择青训的標准都类似於养蛊，先召集一大堆被他看中部分潜质的小孩，再通过测试优中选优比出里面最优秀的几个人。 可束龙实在是太特殊了，手快有手慢无，值得让人在他身上下一笔豪注。 掛著胳膊回到家，束龙想起来的第一件事就是先找束老爷子炫耀。 “爷爷，从今天往后就是老外拿著钱来支持我们了！” “好好好！就是你这个代价有点惨痛嘛，著人打了一顿哇？” “啥子~比那个牛逼多咯！” 都不需要用多少修饰的语法，就是这么原模原样地讲一遍束龙觉得自己的经歷也够传奇的了。 束老爷子听得呵呵直乐，这些乱七八糟一大堆英文字母的比赛有多厉害他不太清楚，可他至少听得出来束家的这颗独苗在老外们面前表现得相当有种。 虽然孙子受伤了，但束龙从这里面所能得到的收穫，或许完全不亚於许多年轻人在部队里面磨练的几年。 像束老爷子这样从队伍里退下来的老兵，平日里对晚辈宠溺一些可以，但决不允许一个大老爷们儿还娘兮兮的。 “唉，那人家把你签下来会给你钱咩？” “钱......我记得好像有点食宿补贴之类的吧？” 其实就是约等於没有，但是刚刚才在爷爷面前吹了一大通牛皮，束龙寧愿把牛皮吹得更大也不太愿意让牛皮落回到地上来。 果不其然，一听自家孙子有点底气不足，老一辈特有的挑刺老毛病又开始犯了。 “哟，那你这不得行吶，梦梦你还记得不？” “记得，她又爪子了嘛？” 自从上学开始了赛车生涯之后，束龙和甘梦寧见面的次数就远不及以前那般频繁了，上一次都是三年前束龙还在上小学时候的事情了。 两边的大人们倒是时常有聚，但各家的娃娃却都像是两个同极的磁铁一样怎么都碰不到一起。 “我听你甘爷爷说哈，梦梦好像在一个叫啥子『嘀哩叭啦』的网站上发唱歌还是啥子的视频，好像现在有小几万的粉丝咯。” “......啊？嗶哩嗶哩？” “哦对！好像是叫这个，哎呦老傢伙搞不懂你们年轻娃儿玩的东西咯。” “就她啊，几万粉丝？怕不是吹牛得行？” 束龙承认自己有点酸了，在外面拼死拼活到头来也没有几个人认识自己的，发几个视频就有几万粉凭什么的啊？ 嗶站在同学们中间还是挺火的，当初束龙也曾试图跟上潮流的步伐，结果刚下下来点进去首页就是一大堆“哲学”视频，嚇得他直接当场刪了。 从那以后，嗶站这个名词在束龙心里就不是个什么正经的玩意儿，那在嗶站有几万粉丝的甘梦寧能是个正经人吗？ 不可能！绝对不可能！ 她凭啥的啊...... 回到自己房间的束龙，第一件事就是拿出手机点开应用商店，找到了那个罪恶的粉色app，咬了咬牙还是点击了下载。 ...... “哈哈哈，勒怕不是个人才，哈哈嗝！嘶～噢哟~缓哈子缓哈子......” 回家后的一个星期，束龙的臥室里总会时不时地爆发出一阵歇斯底里的狂笑，接著又是一阵阵扯疼了肋骨的痛呼。 回家后的束龙並没有回学校上学。 也不是因为养伤的问题，等张馨把手头堆积的事情先处理完，后面可能就要考虑帮束龙办理休学的程序了。 为了解决某人閒在家的网癮问题，张馨最后不得不出了一个下策，那就是每天不到点束龙必须乖乖地上交他的手机，而且不允许躲在臥室里玩电脑，甚至还给束龙的电脑给上了一个密码。 这多少就有点残忍了吧？ 对於一个正值叛逆的青少年来说，最接受不了的就是每天閒坐在楼下的阳台边发呆，陪著束老爷子晒晒太阳，然后看著他老人家打太极。 关键是束熊还不在云滇，要不然站在老爹身边看看他捣鼓那些赛车部件也不乏是一件有意思的事情。 但据说是广粤那边有认识的朋友需要帮什么忙，好像跟他的那些宝贝库存有点关係，似乎是要借出去干嘛来著。 第31章 压力怪马尔科 进入了青训，那就和以前只是跑跑卡丁车的比赛这种生活模式不一样了。 以前还可以说是主业学生，只是兼职出去跑跑比赛，现在签完了合同之后主业就是彻头彻尾的赛车手，做的事情也从爱好变成了工作。 国內的学业肯定是兼顾不了的，根据这几天和马尔科的邮件联繫来看，青训的模式更像是以赛车为主课的体校，每天是有固定的教学课程和固定的训练任务的。 反正跟学校的模式从根本上来说差不了多少，只不过同班的同学不多，而且隨时有可能开除人。 之所以国內这边只是休学而不是退学，多少也是想著给自己留条后路，万一这两年被淘汰了了或许还会回来考个大学什么的。 办手续这天束龙是跟著张馨一起去的，除了多少对那些本会陪伴自己度过三年时光的同班同学有些好奇之外，也是为了见见曾经要好的那几个朋友和熟人。 还是和以前一样，从最好的初中到最好的高中，现在的这所学校里同样有不少束龙以前认识的同学，只不过占的比例又被稀释了几许。 俞沐杰和沈芊都在，只不过现在不同班，听说这两人一直稳定地谈到了现在。 陈婷婭也在，束龙去自己教室的路上还正好遇见了她，不过佘海涛似乎是没有考进来。 这一对好像是分了。 陈婷婭家里在假期的时候选择了搬到高中附近，中考完估分报志愿那会儿小两口还在操场上闹了一顿，后面毕业散伙饭结束大家约著到束龙家赛道玩的时候佘海涛也没来，最后就那么不了了之了。 毕业季即是分手季，果然应了那句什么话来著？秀恩爱死得快？ 束龙没有什么特別的想法，初中三年分分合合的所谓情侣实在是太多，多到没有肝肠寸断，只有习以为常。 看起来似乎是对往昔回忆的洒脱，但大部分在束龙看来单纯就是在为自己的不成熟开脱。 他就这么看了三年，得出的结论就是如果没有走到最后的勇气，那么最好乾脆就別开始。 也可以说他就是怂，但这已经是束龙能想出来最冠冕堂皇的解释了。 瞅著束龙一副战场伤兵的惨样，陈婷婭反而还挺主动地上前打招呼，又一路引著找到了高一（2）班，把滕慰峰给叫了出来。 “哎哟，我的车神吶！没有你我的作业可抄谁的去啊！还有你咋的了这是，开车撞山了？” “你才撞山了，我特么这是比赛里让人给撞了！而且最后还拿了世界冠军，看我吊不？” “不看，你这不还剩一只手吗？上厕所够用了！” 这人上来就是一嘴的荤段子，陈婷婭在旁边都快待不下去了。 举起手准备给滕慰峰一下，想了想两人之间好像也没那么熟，转头看向吊著胳膊的束龙觉得又不太合適，一通化劲变成一次羞恼的跺脚。 你以为她是因为荤段子羞恼的？ nonono！ 这年头的女孩子讲起荤段子来比男生都狠，她只是懊恼自己端又没端住，想装纯情却又蚌埠住自己的秒懂罢了。 冤家路窄，分班的名单把束龙和这个怨种同桌又给分到了一起，八月份在学校发来的通知里束龙就是2班的学生，可惜这一次没有机会再续前缘了。 中午叫上了几个初中时候的朋友，滕慰峰掏饭卡请束龙在学校的食堂里搓了一顿，就当做是给未来车神的践行宴。 即便束龙就是他们身边活生生的一个同学，赛车的生活距离他们实在是太遥远了，听到好消息除了能附和几句牛逼，除了情绪价值之外其实也提供不了什么太多的支持。 但对於束龙来说，有这些其实便已经够了。 幸运的就是身边一直有这些能插科打諢的朋友，让束龙在国內学习的这么些年里，既不像路明非那样当一个默默无闻的“衰仔”，又不像楚子航那样身边的空气都总是被“血之哀”包裹著。 时间过得很快，束龙的伤势恢復得更快。 也不知道和【身强体健】这么个常驻词条有没有关係，区区骨裂只不到一个月就基本恢復如初，小臂上那条被卡丁车底盘刮出来的伤口也没怎么留疤，只有一道淡淡的白痕记录著它曾经的光辉事跡。 不用去学校，束龙现在每天都有大把的时间消耗在健身房和赛道上，身高也在不知不觉间突破了180的关头。 除了作为一个赛车手每日需要保持的生活习惯，束龙现在每天最期待的事情，莫过於休息时间和“老婆”们相会。 通过之前误入了深坑的b站，束龙偶然接触到了一款需要消耗节操来玩的游戏，当即打开了新世界的大门。 现实中的女朋友哪有这个来的有意思，这纸片人也太香了好不好？琪亚娜赛高！ 日子就这么一天天地过，终於在12月初，阿布达比站刚刚结束不久的时间点，束龙收到了来自马尔科的召集邮件。 奥地利萨尔兹堡，束龙才刚一落地就被一身醒目红牛制服的人给接到了基地。 负责人先是给束龙一家介绍了一番基地的设施和环境，又说明了一下青训计划的课程安排和竞爭评估的標准，最后还给一家三口安顿好了这几天的住处。 感觉一切都很急，第二天上午束龙就见到了稍微熟悉些的马尔科博士。 “胳膊好了吗？” “我觉得没有问题，比以前还要有力。” “不错，接下来我们还有许多工作要做，许多决定要在圣诞放假前敲定完。我希望你在签下合同后养伤的这段时间没有让自己鬆懈下来，有吗？” 趁著马尔科走在前面没有回头的空档，表情僵了半天的束龙抓紧时间比划了几个鬼脸。 他现在只觉得这位马尔科博士似乎不像先前那么好打交道了，是因为今年红牛的成绩不尽如人意吗？ 接著马尔科跟他说了说后面几天的计划，今天的首要任务是完成身体各项指標的评估，后面还有一系列的赛道测试，包括但不限於卡丁车以及低组別的方程式赛车。 “第一个问题，昨天负责接待你们的那个人叫什么名字？” 哈？ 一上来束龙就被这个糟老头子给整不会了，这和赛车之间有什么关联吗？ 而且如果没有记错的话，昨天那位行事匆匆的负责人好像压根就没有进行过自我介绍，吧？ 因为【放空】词条存在的原因，除非是什么要紧的事情，否则现在的束龙在平时比起以前还要不情愿运作自己的大脑，【过目不忘】也不好使。 见束龙一副支支吾吾的样子，马尔科的脸色当即就黑了八度，態度也远不及刚见面时那么友好。 如果那种硬邦邦的语气也能叫做友好的话...... “如果是max就能记住！哪怕別人没有进行过自我介绍，但每个人的名字和职务都是明明白白写在胸牌上的。 我希望在之后不会再看见你这么粗枝大叶的样子，丑话说在前头，我这个人特別容易感到失望！” 接著马尔科又找茬似的抽背了今天体侧要进行的项目，还好这种关键的事情有被束龙好好记下，老马尔科的脸色这才好看了几许。 啥玩楞？ 中间束龙一度还真產生了某种怀疑，自己会不会连红牛的方向盘都没摸到就在刚报到的第一天就被扫地出门啊？要是就这么灰溜溜地因为这种蠢理由被撵回家去那可真是丟死人了！ 好在接下来的体测环节可能是束龙除了驾驶能力之外最自信的项目。 三维： 【骨骼、肌体强度：70%】 【耐力、耐受：90%】 【神经反射、募集速度：97%】 隨著身体在快速发育期的成长，再加上坚持不懈的锻链，束龙现在的身体数值已经到了一个有些夸张的地步。 成长的代价就是体重有些难以控制，明明已经在刻意减少大重量的力量训练增加有氧运动的占比了，结果身上的肌肉还是在跟不要钱一样的疯长。 以至於束龙有时候都会產生一种怀疑，自己会不会最后被强化成一个“中国队长”...... 具体表现在当前的这些体测项目里的，大概也就是医生在交给马尔科分析报告时，在老人耳边嘀咕的一句“非人类”了。 別说什么低组別的方程式，就这身体素质，去开耐力赛医生都怀疑束龙是不是能一个人就把车耗崩掉。 收到结果的马尔科不动声色，只是嘴角轻轻抿了一下，很快便回到了挎著一副臭脸的样子。 这真是个好苗子，好苗子在一开始就是要狠狠地上压力，压力上去了出的油才多。 第二天，距离总部不到二十公里的萨尔兹堡赛道。 马尔科一上来就把据说是max和其他青训成员用kz做的圈速摆了出来，指著第三名的位置，告诉束龙先给他一节的时间暖胎，第二节如果不在十圈內做出比这更好的圈速就立马滚蛋。 这其实是第二名的成绩，第一名是一个叫阿尔本的人跑出来的。 max跑了个f3赛季才半途签进的红牛，严格意义上来说他现在只能算是红牛系的人，但不能说是红牛青训体系的人，自然没有这个所谓的青训圈速。 这行字还是马尔科今天现编上去的。 口头上压力归压力，赛车手出身的马尔科至少还知道当个人，给了束龙充足的时间去熟悉赛道，而且端出来的圈速差不多也是在春天左右气温还没回升时那些年轻车手做出来的。 不过这些在束龙看来都无所谓，即便这段时间体重见长，但他自信在kz这种变速卡丁车的项目上自己就是无敌的。 不然呢？不服单手开去拿个冠军试试？ 奥地利的冬天还是比较冷的，轮胎更是硬得像石头蛋子，想要把轮胎热起来还真得费点功夫。 感觉轮胎的抓地力差不多了之后，马尔科给的第一节的时间都还没结束，束龙就开始尝试著试探了其中几个坡度弯道的轮胎极限，两圈后就把马尔科写在max名字后面的那串数字给干掉了。 可能是十里坡剑神的通病。 在家庭赛道练车的束龙，或许早已通过【摩擦掌控】了解了轮胎在绝大部分工况下的性能情况，但是当赛道上出现地形差异的时候这方面的经验就有些不足了。 没有去管仪錶盘上的圈速记录，单单是通过自己对赛车动態的感知，束龙就知道自己这一圈跑的有许多瑕疵。 也没有得意洋洋地去找马尔科证道打脸，束龙几乎是在衝线的同时就优化完了自己的线路模型，马上扎进了下一个推进圈当中去。 站在赛道边的马尔科不动声色，只是淡定地用手指头抹去了维斯塔潘“跑”出来的那个1：27.631中的7，把成绩改成了1：26.631。 哼~小样跟我斗？ 两圈后，老马尔科新鲜出炉的成绩就再一次被无情突破。 再下一圈，经过了马尔科不到两秒钟的纠结，维斯塔潘名字后面的那个数字已经变成了1：26.231。 正好压过一头，不多也不少。 而这时束龙的圈速也很难再继续衍进了，毕竟体重比几个月前都重了不少，现在他开kz的上限可能都不如年初时候的自己。 不过跑得很爽。 萨尔兹堡赛道长度足足有四公里多，平时是可以给gt3赛车提供比赛条件的，回形针形状的赛道有至少五条可以油门踩死的超级直道，引擎的声音一度让束龙怀疑它会不会一口气上不来直接呛过去了。 估摸著自己推进了七八圈左右，束龙也老老实实地开回了p房。 从开始到现在他感觉自己好像都没摸清楚马尔科这个怪老头的脾性，万一让人家觉得自己是在赛道上故意示威，谁知道明天会不会因为左脚先踏进门这种理由被清退。 不过等他看清那个写著各人圈速的白板时，就知道自己大概是多虑了。 昨天大意了没记住人家的名牌，今天隨时神经紧绷还能记不住个圈速？你当【过目不忘】是闹的呢？ “我跑的还不错吧博士？” “不错？嗯，在我看来勉强及格，但还是不如max！他当年来试车的第一圈就跑了这么个成绩，现在知道差距了？” “啊对对对。” 能当领导的可能脸皮都比较厚，马尔科在说这话的时候还挺煞有介事的，全然无视了那一串数字下面黑乎乎的墨跡。 得亏是年纪大了脸上的褶子比较多，再加上年轻那会儿当赛车手的时候眼睛受过伤，不然马尔科可能都快要绷不住脸上的喜色了。 他当时执意要签下束龙，除了后面受伤之下单手夺冠的惊天场面之外，法拉利签下周冠宇也算是理由之一。 作为f1赛场上的对手，就你法拉利想吃下中国市场？红牛的水不比你几百万一台的车好卖？ 现在看来这笔交易哪怕没有背后的商业考量因素，单用实力说话也是完全不亏的。 排除掉杜撰出来的那几个圈速，束龙的水准相较於以前其他那些能进入青训的年轻车手来说，哪怕是在天冷赛道条件差的情况下都足足快有一秒的差距。 先前业內大多还都是认为束龙全年的积分优势，大概率只是因为欧洲年轻一代整体水准的下滑，现在看来单纯就是某个人太快了而已。 当然这也让马尔科对以上那些倒霉蛋越发不满意了起来。 第32章 方程式的极限 “行了，別在那沾沾自喜的！看见榜单上的这些名字了没？现在他们还留在我们青训体系里的不超过四分之一！” 可能是觉得刚才的做法会有损自己在束龙眼里的说一不二的形象，马尔科当下採取的战术应该算作是杀鸡儆猴。 “第二名的这个阿尔本，他以前作为红牛青训的时候还贏过max，但前两年也因为初级方程式跑的太烂被我扫地出门了。” 当时的阿尔本也是也是刚从卡丁车升上初级方程式的第一年，车队整体糟糕的表现也是阿尔本状態挣扎的原因之一，但就是这样马尔科也不愿意给他第二年的机会。 而和阿尔本不一样的是，曾经输给过阿尔本的维斯塔潘就是因为在f3里统治级的表现，才被马尔科博士力排眾议地签了下来，並且连f2都没有跑过直接就给了一个小红牛的正式车手席位。 束龙有些哑然。 来之前他还专门翻梯子出来看看红牛青训在外网的风评，除了公认的机会多，残酷和不讲道理也是红牛青训在外人眼里最显著的两个標籤。 现在看起来，传闻这东西不仅不是空穴来风，倒不如说不知详情的传闻其实已经稀释了很多红牛体系內残酷的现状了。 这玩意儿主打一个广撒网，然后选择性捕捞。 確实是比其他车队捨得下本钱，但签了一大堆青训车手之后，只要成长的速度不达標直接就踢，其实也没多出多少成本出来。 除了开除，也有很多年轻的车手就是因为受不了马尔科的pua，再加上隨著年龄的增长又看不到晋升的希望，往往坚持不到最后便自行选择了离开。 所以之前才说束龙在卡丁车赛事的时间紧迫。 等岁数上去之后，隨著身体的发育，大龄车手和年轻的小车手们对比起来除了经验可以说是全无优势，围场不会在意你比人家重了几十斤，人家只会看到有人跑了几年还一年不如一年。 所谓的潜力就是这样被透支的，无数人在不知不觉间就被无形地判处了赛车生涯的死刑。 有一点束龙没注意到的是，这种仅仅只是卡丁车单人测试就直接包场赛道的待遇，哪怕是在千金一掷的红牛青训里都算是极少数。 而从束龙报到开始，身为堂堂大人物的马尔科几乎是全程在现场跟进束龙的进度，足以看出对方的重视。 马尔科给束龙明年安排的计划就是单座方程式。 哪怕即便是卡丁车的赛事经验，束龙相较於其他那些同期的车手们来说也可以说得上十分薄弱，但在马尔科博士的观念里像束龙这样的天才完全没有必要继续在卡丁车的比赛里蹉跎时光。 对此束龙自己也是举双手赞成，他的发育期来的太及时了，明年就转入方程式的话，体重的增长带给他的劣势就不会有那么明显。 第一天只是象徵意义地测试了一下卡丁车，確保束龙没有因为几个月前的那次事故受伤导致状態下滑，才下午束龙就被马尔科扔给了f4培训部门，任务是在明天之前完全记住f4赛车驾驶的要点。 包括方向盘上各个按钮的作用，设置的调整所能起到的效果等等。 內容的量很大，但对於【过目不忘】全开的束龙来说只是小菜一碟，他要做的就是坐在驾驶舱里稍微习惯一下调整方向盘的肌肉记忆，免得明天手忙脚乱的容易让驾驶出岔子。 第二天相同的地点，与昨天只有两个卡丁车工程师以备不时之需的规格完全不同，今天足足有十二个人的技师团队在p房预备著。 里面还有一辆碳纤维底色的方程式赛车，只不过在车身的表面象徵性地喷涂了红色的红牛標誌。 记住我们101看书网 “看见旁边那架运输车了吗？你今天的表现將决定最后会从里面开出多少件惊喜。” 马尔科今天身边还站著一男一女两个中年陌生人，像是什么恶趣味似的，在见到束龙的第一时间他就开口问道： “第一个问题，他们俩叫什么名字？” “我不知道，而且我觉得max这一次应该也不会知道。” 束龙用他时刻警惕著的【过目不忘】发誓，这两天他既没有见过这两人，现在他们身上也绝对没有发现任何可以暗示对方身份的信息。 看面相有些接近，就是不知道是一对兄妹还是单纯的夫妻相。 不过这一次束龙猜错了，max还真就认识这两个人，只不过马尔科看上去似乎也没有介绍的打算，只是让束龙老老实实地坐进驾驶舱里去完成今天的项目。 这是一辆f4的基础原型车，算是专门用来训练红牛年轻车手的老演员，整体车况会比现役的f4赛车糟糕一些。 而且驾驶舱坐起来不能算是非常舒服。 这里头的座椅可能是均码的，而束龙现在的身高已经可以算是赛车手里的大个子了，还好曾经红牛的青训阿尔本也是一个不折不扣的大个子，现在束龙倒不至於说是坐在里面连腿都伸不开。 赛车服的装备也远比卡丁车的复杂，现在束龙身上的这套红牛赛车服都是青训基地预备好的尺码，每一样都只能算是勉强能使，但就是感觉哪哪都不对劲。 昨天听马尔科有意无意地透露，束龙那套用在体侧时收集好的数据定製的赛车服还没有开始动工，瞧那个意思好像是只要这几天束龙的表现不能让马尔科满意，到最后连这套衣服的钱都能省下来一样...... 发车，然后上赛道。 束龙没有忙著推进，大冷天的胎没热起来不说，这还是他第一次驾驶正儿八经的方程式赛车，现在脑子里除了对新奇事物的好奇可以说是对这辆车一无所知。 作为一台大马力的后驱车，虽然仅仅只是方程式里最最基础的款式，但从整个车身动態和动力响应来看，束熊特別宝贝的那一大堆收藏简直可以说是一无是处。 而且除了正常的轮胎抓地反馈，束龙在慢慢摸索这辆车承载极限的过程中，似乎隱隱约约能从屁股底下的这台赛车上感受到另一种对驾驶特性影响很大的力。 现在的束龙可不是小学那会儿的文盲，提前做过功课的他知道这玩意儿是空气动力对车体的影响，也是方程式赛车和卡丁车区別最大的地方。 如果说现在束龙感受最明显的是什么，那就是赛车在过弯的过程中，迫於极限时转向滑移角的閾值变小了。 “现在感觉怎么样？” 站在p房里的马尔科从工程师的手里夺过了通话权，可等待了许久才听见束龙略有些兴奋的声音从耳麦中传出。 “感觉很不错，就像是一台更大一些的卡丁车，不像卡丁车那么自由，但是可以更稳定地逼出她的上限。” 这个论调有些耳熟，当初马尔科去考察维斯塔潘的时候也听到过类似的言论，不过现在马尔科黑成一团乌云的脸上可看不出多少高兴的感觉。 “我不管你现在觉得怎么样，我只想知道你刚才是不是没找到tr按钮！” 束龙有些尷尬地缩了缩脖子，刚才开的太投入了，对著空气叭叭了半天才想起自己应该干嘛。 也不是忘了按钮在哪，就是才从卡丁车转过来还没有那种要按按钮才能说话的肌肉习惯罢了。 “那个我先不管你，我可丑话说在前头，今天你要是让我白费功夫丟了面子，那你以后的红牛队服就只能去纪念品商店买了！” 不出所料的，熟悉的压力怪马尔科上线了。 “你刚刚说能碰到赛车的极限？现在让我看看你的极限！” tr的对面安静了下来，透露出一股肃穆的杀气。 但马尔科却像是觉得还远远不够，这可是顶著断臂和末尾的压力都能在决赛夺冠的车手，又在火上最后加了一把油：“你的回答在哪里？” “博士，如果我真的被开除了，能帮我想一个不那么丟人的理由吗？比如伤退什么的......” 原来你是在纠结这个才沉默的嘛！ “不用比如，你要是跑不出我想看见的成绩，伤退可能是我们最容易製造的理由！” “啪”的一声把耳机摔到桌子上，马尔科还是第一次在一个年轻车手身上感到这种除了失望之外的无力感。 三个月前那个从鲜血中拼杀出来的勇士上哪去了？ 这种气氛之下不去展现自己的决心，反而先给自己找起理由来了，这对吗？ 换其他人按照马尔科的脾气早就隨便找个理由踹了，但偏偏束龙昨天才展现出了极其令人心动的速度潜质，在下一次让马尔科失望之前，这个老傢伙对束龙的包容程度可以说是无限大。 赛道上的束龙不清楚p房里后续发生的事情，在耳麦落到桌子上的前一刻他就未卜先知地提前关掉了tr。 他的反应很快，但很多时候总是不如嘴快，刚好可以在说错话的那一瞬间反应过来。 明明知道马尔科的脾气臭，也知道老傢伙当时想听的答案是什么，但人有时候就是会忍不住皮那么一下。 排除了外界所有的干扰，束龙的感官似乎都隨著手上的方向盘和屁股下面的座椅慢慢延伸到了整辆赛车上面。 就像是漂移和抓地跑法的区別，方程式赛车的抓地力上限更高，但是能发挥出其上限的这个范围区间异常狭窄，这个其中的范围通常就被称为中性转向。 有一点是大部分类別赛车的共性，想要过弯过得快，那么就一定要把握好赛车中性转向的尺度。 除非赛车的四个轮子可以不受车身的拘束各跑各的，否则只要有一天赛车还是由一对轮胎作为另一对轮胎的转向引导轮，弯中车轮的指向绝对是和车身实际走向之间始终是存在一个夹角的。 类比为手拿筷子的姿势可能更好理解一些。 就像是直接用手去摸墙上的某个点，和拿著一只筷子去指墙上某个点之间的差別一样，正是这样一组轮胎去引导另一组轮胎走向的结构导致了前后轮对赛车动態的影响存在延迟差异。 当前轮的滑移角大於后轮的滑移角时，此时的赛车就处於转向不足的状態，相当於筷子捏在手里的动作更像拿著宝剑是往下劈，手已经挥到那个点位上了但筷子头还没有劈到。 当后轮的滑移角大於前轮的滑移角时，此时的赛车就是转向过度的状態，比作握筷子的姿势就像是抓著匕首向下扎，手才刚到刀子早都已经划过去了。 至於中性转向，就是把前面两条的“大於”换做“约等於”，此时筷子就是魔杖——指哪打哪。 但毕竟负责连接四个轮胎的赛车车体可以大致地看做一个刚体，类比成魔杖大概也是像贝拉特里克斯那样一个弯的魔杖，中性转向的目的就是通过迫使四个轮子都处在一种轻微侧向滑移状態的方法，把这个魔杖给掰直了。 抓地力和下压力表现越差的赛车，这根魔杖就越弯，同时超级有韧性，你可以使出吃奶的力气去掰它。 抓地力和下压力表现越好的赛车，这根魔杖就不仅直，而且它还特別脆，稍微用力过猛一些它就折了。 方程式的赛车对比起卡丁车来说，就像是那根又直又脆的魔杖，表现出来的特性就是菜鸟用它也能指的比其他歪棍子精准。 但想要精细到针眼儿大小的那个零界点上，原本手指头粗的魔杖很可能瞬间就只剩麵条细，而且你还得確保“啪”的一下指向精准的同时，还不会一下子把这根麵条给挥断了。 从束龙展现在中控台上的圈速表现来看，他手里的这根似乎不是麵条，而是一根念了变小咒的金箍棒，一棍子就把红牛过往青训的骄傲给砸了个稀碎。 “你们觉得他怎么样？” 马尔科看向旁边那对中年夫妇，脸上带著炫耀似的得意，完全看不出几分钟前那种气急败坏的样子。 这两人一个是特雷沃.卡林，一个是史蒂芬妮.卡林，同时也是如今活跃在低组別方程式中carlin车队的创始人，分別担任f2和f3组別的领队，也是和红牛青训有著深度合作的车队。 今天马尔科將他们叫来的目的不言而喻。 “他很棒，我们关注过他这两年在卡丁车赛事中的表现，虽然比赛的经歷不算丰富但每一场都有著极高的上限和稳定性。 其实哪怕他没有被签入红牛的青训，我们原本也是打算邀请他到我们车队里发展的。” 第33章 太子预备 打算和已经邀请了是两个不同的概念。 至少在束熊的手机最为繁忙的那几个月里，他们从来没有接到过一家自称carlin车队的电话。 但也不完全是空口胡诌，在今年的卡丁车赛季还没有结束之前，卡林夫妇確实已经尝试找过雷卡科技俱乐部。 只不过当时了解到束龙一家因为资金限制的原因所以才选择性地参加极少数的赛事之后，卡林夫妇很快便打消了这个念头。 就连比rotax max系列赛更受重视的wsk系列赛都没有参加，束龙的成绩其实在许多人眼里都是缺乏一定说服力的，所以像马尔科这种愿意亲自下场招募的情况真的是非常罕见。 话说回来，低组別的方程式车队並不是为爱发电，他们同样也是需要盈利的，实力在很多时候其实只不过是考量席位的一部分。 f2以下的组別根本上来说还是属於稍微大了一些的区域性赛事，本身的商业价值也有限，这些车手背后所代表的的財力才是他们看重的根本。 首先carlin车队本身就与好几个青训体系有著长期合作的关係，也就是说他们其实並不缺所谓的优秀车手去驾驶他们的赛车，这些车手背后的青训体系也会为这些车手支付足够的价码。 至於其他的一些野生席位，那就是他们这些俱乐部用来揽钱收外快的渠道了，不算是正式的三名车队註册车手，一般叫做外卡。 开得快的车手有很多，在青训输送的车手可以保证车队成绩的同时，人家何不选那些开得也不算太糟同时又能狠狠爆金幣的那些呢？ 现在既然束龙已经抱上了红牛青训的大腿，那么原先他们之间的隔阂自然也不復存在，能揽到自己的麾下也是皆大欢喜。 “正好我们明年的f4车手阵容还有空缺，有这样的能力我们也很荣幸能吸纳这么一位年轻的车手。” 【记住全网最快小説站101??????.??????】 其实f4的几个地区性方程式的车手阵容也早就已经確定好了，但是如果能捡到这么个宝贝，隨便踢出一个无关紧要的人腾出空来，对他们来说也不算什么特別值得纠结的事情。 结果马尔科“呵”地冷笑一声，好死不死地补了这么一句：“谁跟你们说我想让他进f4了？” 卡林夫妇的脑子空白了一下，几乎是很快便意识到了马尔科的打算。 “你想让他復刻max？” “可是规则改了之后应该不可能了吧，是不是太急了一点？” 今年维斯塔潘以不满18岁的年纪，直接打破了之前杰梅因.阿尔格苏拉里19岁成为f1正式车手的记录，两次还都是红牛干出来的骚操作。 只不过和备受宠爱的维斯塔潘不同，这位杰梅因一直不太受马尔科的喜欢，后面更是为了给新宠丹尼尔.里卡多让位直接被一个电话踢出了局。 也可能是为了限制红牛的疯狂和其他车队的效仿，在今年维斯塔潘弄出了一系列年轻气盛的不理智操作之后，国际汽联fia决定补上这个规则的空档，以后的车手必须年满十八岁获得了自己所在国籍的驾驶执照之后才允许申请超级驾照。 明年束龙也才16岁，跟维斯塔潘当年跑f3的年纪一样，但再想无视规则直接跳级是决计不可能的事情了。 马尔科自然也是清楚的，但就算打破不了维斯塔潘的记录，天才的成长总是越早越好的。 至於会不会揠苗助长毁了一个好苗子？ 反正现在手里也已经有了维斯塔潘这么一张王牌，说实在的马尔科自觉自己完全赌得起。 “下一圈进站，別在那里浪费时间了！” 接到tr的束龙乖乖照做，本来以为是不是要进行什么进站调试的练习，结果刚一回来马尔科就让他赶紧从车上滚下来，去开旁边的那辆车。 “f3？！” “怎么？不敢开？” 束龙连忙摇了摇头，他只是没有想到惊喜会来的这么快。 刚才刷著圈的时候他就有一种怪异的感觉，那就是赛车本身的极限和它所能提供的动力存在著巨大的落差，明明感觉还有著很大的余量但就是不给你发挥的机会。 太稳当了。 完全没有卡丁车那种行走在钢丝边缘的刺激感，乍一看似乎也是在走钢丝，但这钢丝是直接放在地上的那有什么意思呢？ “容我冒昧的问一句，那卡车里不会还有一辆f1吧？” “f1？比我还敢想......先去把f3开明白了！嘴我脸上也长著一个，別光用说的去拿实际行动证明给我看！” 束龙灰溜溜地走了。 然而实际的操作下来，f3和f4的区別也没有那么大，马力上稍微大了也就百匹左右，空气动力学套件作用在赛车上的效果也更明显了一点，其他其实也就没什么特別的了。 也就那样......从tr里听到这句话的马尔科不知道自己是不是该笑出声来。 每年都有不知道多少年轻的车手就是因为適应不了大出来的这百匹动力，从f4名列前茅的位置升上f3之后直接就泯然眾人。 有了刚才具有空力套件的f4做预习，束龙对f3適应的速度极快。 稍微了几圈的时间慢慢把胎暖起来，感觉差不多了的束龙开始试探赛车的极限。 才经过第一圈的t1、t2慢速“之”字弯，t3的中低速弯，t4的回头弯以及t5这个典型的高速弯之后，屁股下面的这台f3到底极限在哪里就已经差不多被束龙给摸得清清楚楚了。 正式开始推进的第一圈，束龙还失误出了白线一次，但第二圈立马就持平了这条赛道上由加斯利创造的f3圈速记录，下一圈直接就快出0.6秒去了。 好在之后的圈速没有继续拉开让人绝望的差距，让马尔科年迈的心臟稍微好受了一点。 可能唯一让马尔科比较欣慰的就是，这个记录同样不是维斯塔潘跑出来的，因为自从维斯塔潘签入红牛之后，他的第一次测试就是在义大利的阿德里亚国际赛车场驾驶f1完成的。 动力上带来的差异除了更高的尾速和更快的出弯速度，保持赛车中性转向的那个区间也被进一步压缩，束龙觉得很大程度上是赛车的这些空气套件导致的。 车身的姿態必须保持在一个很曖昧的位置上，赛车本身的平衡从原本只是轮胎抓地力和牵引力之间的私事，到现在忽然间插进来了一个名为空力的第三者。 三角形確实更有稳定性，可一旦其中的哪一环出现了问题，那么它的崩塌其实也就是在一瞬之间的事情。 但讲了那么多，对於束龙来说，这车还是彆扭！ 本来按动力水平来看，f3的动力单元应该是属於能榨出先前那辆f4极限的水准，偏偏f3的空力套件也有了一定程度的升级。 就是有一种小孩开大车的怪异感。 p房里的马尔科没有忙著把束龙叫回来，他在跟卡林夫妇讲条件，给人家两口子都整麻了。 如果说f4还算是进军职业的初步门槛，里面同样有许多自费玩票的车手，那么到了f3这一步就已经是与各家青训深度绑定的试炼地。 赛事级別高了半级的还有个gp3，但是这个管理上更严一点，每个车队也只有两个正式註册车手的名额。 这里头的道道马尔科自然也是清楚的，可以说gp3的每一个车手背后就没有几个背景牵扯的是小的，想要腾出一个席位来要权衡的东西就很复杂了，所以倒也没有强求。 老傢伙要的也不多，他只想给束龙整一个f3的席位，每支车队可以拥有三个正式註册车手的名额就意味著里面的操作空间也就更大。 但条件都摆的这么清楚了，卡林夫妇还在那里顾左右而言他，马尔科一看他们就知道是想要压价或是还有其他什么条件。 “进站进站！回来换f2！” 红牛系的人骨子里多少都沾著点疯劲儿，今天马尔科確实没安排f1过来，但要是一会儿还讲不通搞不好一怒之下还真能让人把劳模rb7给拉来。 卡林夫妇也是特么醉了，心里明白这已经是这个奥地利老头下的最后通牒，但是关於f3席位的事情还是需要进行一些打点，只能向老人保证最迟明天给出结果便匆匆离去。 束龙开著让他不太满意的f3回来了，这一次都不用马尔科说，刚被工程师们推回了车库就自己蹦了下来到处问车在哪。 结果被马尔科捲起手上刚列印出来还热乎著的一大份数据报告，“啪”的一声敲在头上，说什么“f3都没开明白想什么f2？” 束龙不服，当即就跟老头抱怨自己在驾驶过程中感受到关於赛车的种种不足，说什么就算把外星人给请来也绝对不可能把这车开得更快。 这句话没毛病，至少在下一个能打破这个记录的人出现之前，马尔科也没有办法挑他的刺儿。 从传感器带回的数据来看，这小子简直就是一头野兽，剎车点选择的又晚又精准，让马尔科几乎都分辨不出他到底是胆子大还是胸有成竹。 关键是束龙的剎车曲线，除去前面几圈在探索赛车极限的剎车，后面圈速稳定之后他的剎车和油门曲线不像是用脚踩出来的。 这份资料刚列印出来的时候，马尔科还没来得及戴上老镜乍眼一看，老傢伙第一时间还以为这曲线是手直接在纸上画的，如果不是曲线上面还多少能看得到一些因为力度不均匀產生的波动，他是真的可能怀疑束龙就是个外星机器人。 真的已经很不像人类能做到的事情了......这种东西应该被叫做什么？汽车人？ 这个世界上的人类能像这样精准的控制自己的肌肉吗？ 哪怕是马尔科这样的压力怪，这一刻也实在是搬不出维斯塔潘来当做万能的挡箭牌。 因为他清楚地知道这事別说是max，就是四冠王维特尔也绝对踩不出这样的剎车！ 第一次！ 这还是马尔科第一次在还没有彻底贏下自己刚下的巨注时，內心就產生动摇了的想法。 以前为了维护“我的男孩”维特尔，马尔科在一次红牛车手的內斗之后，不惜把红牛的功臣干將而且最后还获胜了的马克.韦伯当场臭骂了一顿，之后更是肆无忌惮地单方面偏袒和资源倾斜。 理由仅仅是马克.韦伯在比赛中將维特尔给逼得太狠了...... 马尔科很喜欢max，这份喜欢甚至还要更甚於曾经的维特尔。 在他看来max什么都好，完全值得他像对曾经每一个“红牛男孩”那样投入全部的资源和关注，但唯独有一点瑕疵，那就是max他不是根正苗红的红牛体系出来的，他是“老维斯塔潘青训”体系的。 青训对於绝大部分的孩子来说绝对是追梦的希望，但资本家不是慈善家，签入了青训体系就意味著这名车手在实现自己身价的过程中和本家是几乎没有议价权的。 像是曾经的红牛四冠王维特尔，他在红牛夺冠的这几年，工资身价相较於他的成绩来说几乎相当於是被白嫖了。 老维斯塔潘作为过来人，在这方面精明得让马尔科都有点头疼，而且就像他曾经驾驶f1赛车的风格一样格外强硬。 现在的红牛可以说手里几乎没有拿捏维斯塔潘一家的把柄，合同签的很长而且条件还算苛刻，但当满足了某些前提条件时，被他们费心费力培养起来的max搞不好拍拍屁股说走就走了。 根据马尔科对max的了解，这个孩子十分重感情而且格外明事理，也算是马尔科为数不多能拿来制衡老维斯塔潘的底气来源，所以才会有那样演都懒得演了的明目张胆的偏爱。 可谁都不能保证老维斯塔潘会不会来作什么妖。 公司和家庭，或许这个决定在对max来说会格外痛苦，但最终以max的性格来看多半还是会偏向自己不讲理的爹。 而现在呢？ 一个在几个月前正式签订了青训合约，而且在天赋上完全不输於任何人的天才此时就明晃晃地摆在了眼前，要是这都把握不住马尔科觉得自己可以去找一块中国豆腐撞死得了！ 一年前，別说一个中国人，就算是亚洲人在马尔科眼里也不值一提。 在格奥尔格的电话打来之前，哪怕已经听闻了法拉利签下了一个中国车手，哪怕办公桌上已经摆上了下面送上来的束龙档案，其实原本他也是没有打算认真对待的。 马尔科作为一个赛车手活跃的年份在上世纪的六、七十年代，在他的概念里亚洲这种落后的地方能出车手简直就跟笑话一样，先行者的傲慢在他的身上体现得淋漓尽致。 但有一点马尔科又是纯粹的。 在培养赛车手这件事情上，他才懒得管什么商业价值那些狗屁倒灶的东西，只要你有实力，那在他这里就等於有特权。 而束龙，真的很对他的胃口。 第34章 开赛车就像是谈恋爱 有一件事马尔科说的没错，束龙確实暂时还没把f3给开明白。 能把车开得快，那只能说明有天赋，但到了方程式赛事里头，快不能完全概括比赛里的所有元素。 束龙现在需要去学习的东西有很多，在后面的几天里，首先便是学会怎样將自己对赛车的感受和哪里需要改进的方案准確地传达给比赛工程师。 方程式能调教的东西可就比卡丁车多了去了，每一项些微的改变或许都会导致整辆赛车的驾驶特性发生巨大的转变，在统规车的比赛中这些调教对於成绩的影响至关重要。 马尔科直言不讳地说了，他已经给束龙找好了一家f3的车队，但他不放心那里的比赛工程师，现在的这几个如果磨合的好到时候就直接隨队带过去。 卡林夫妇踢走了一个叫尼克拉斯的倒霉蛋，硬是给束龙腾了一个位置出来，第三天车手合同就被寄到了马尔科手上。 其次束龙需要学习的便是轮胎管理。 f3的比赛不强制进站，基本上一场比赛一套胎，除非发生了爆胎否则只有脑子进屎了的人才会选择进站的策略。 一开始开得快没啥用，整场比赛一套胎要持续在赛道上工作三十五到四十分钟，谁要开场就使劲儿推把轮胎给霍霍完了那后面就有的看了。 保胎是一门可以说极其简单也是极其复杂的学问。 简单是因为就算把所有涉及到管理轮胎的方法都写在教材上，撑死也凑不足十页的內容，而且大部分还是图片水的页数。 无非就是什么加速和制动的动作要更柔和，提早换挡时机，还有选择更“圆润”的赛车路线，避免赛车长时间处於较大滑移角状態之类的。 但往细了说，这就是相当复杂的经验主义学科，不同的赛车有著不同的特性，不同的车手自然也有著不同的感受和不同的习惯。 但无论对於什么种类的赛车和什么习惯的车手，在保胎上面他们唯一能做的事就是不停地跑，最后用足够的里程去堆积出一套適合自己的保胎哲学。 除此之外没有任何的捷径。 偏偏就是这么一个需要在成为一个赛车手的过程中从入门不断琢磨完善到入土的东西，在同时拥有著【摩擦掌控】和【过目不忘】的束龙这里反而是赛车的学习过程中最简单的一环。 其他人学习轮胎管理就像是用手抄课本，抄了半天又苦又累不说，到底能记住多少还是个未知数。 感觉这种东西又没有办法写在纸上，也没有个具体的標准答案，隔一阵子说不定就全忘了，到时候又要重新再抄一遍，一辈子可能都在重复这样的过程。 反观束龙，这傢伙简直就是一台无情的扫描仪，扫完了直接存硬碟里，硬碟直接塞脑子里。 相同工作第一次摸个大概的范围，第二次试探极限，之后再採取不同的方案来回比对几次基本上就差不多了。 一个星期不到，f3赛车在萨尔兹堡赛道上的每一个旮旮角角，在束龙这里便已经丝毫没有秘密可言了。 当然，仅限十二月的低温赛道条件。 马尔科终於改掉了他动不动就在言语上上压力的臭毛病，他现在直接无视了束龙，忍了一个星期之后乾脆宣布了放假。 如果每一次看见那个臭小子对著自己得意洋洋地挑眉毛都要生气，还得辛辛苦苦地去重新杜撰一大段长篇大论什么的那也太累了。 对於这帮欧洲人来说，圣诞节之於他们就像是春节对於中国人的意义一样，老实说按照往年的惯例早就该放大家回家过年去了。 这几天束龙除了和这批工程师交流赛车数据的问题，乾的最多的事情就是蹲在某个角落里和他们一起蛐蛐某个邪恶老头。 能討论的其实也不多，驾驶了几轮下来之后工程师们对於束龙的操作习惯其实都有了相对清晰的了解。 最明確的一点就是束龙喜欢偏向转向过度的调教。 偏推头的赛车更稳定，尤其是在出弯阶段可以放心大胆地踩油加速，在高速弯的赛段赛车也能更大限度地发挥自己牵引力的优势。 但在入弯的时候赛车给人的反馈很像是在闹彆扭的傲娇女朋友。尤其是在低速弯，牵著手都不愿意跟著往前走，好说歹说就是不愿意听你的，但是哄好了之后又会对你完全地信任袒露心扉。 反观转向过度就不一样了，赛车就好像是在和病娇系的二次元美少女谈恋爱，內心极其敏感而且想法还特別多，稍微有哪里做不好就一哭二闹三上吊，动不动就要撞死在赛道上给你看。 可只要拿捏住她好感区的那个尺度，你就会发现对方百依百顺的可爱本质。 都是好车，只不过一个薛宝釵，一个林黛玉。 束龙比较喜欢林黛玉，就喜欢给自己找刺激，关键是他还hold的住。 归根结底就是因为束龙对於赛车的適应——极强！ 也可以说束龙单纯就是懒，赛车在设置上很多时候大方向大差不差就可以，再细节的东西对於束龙来说几乎都没什么意义，无非就是在某几个弯需要稍微转变一下处理的方式和节奏罢了。 能通过自己操作解决的事情，那就不是需要通过调教去解决的事情，所以在绝大部分的时间里工程师们听见束龙说的最多的一句话，就是“车很好，但我觉得你们可以再极端点。” 比如，赛车在调教的时候可以为了直道尾速稍微牺牲一点下压力，因为缺失的这部分弯道稳定性束龙可以通过操作弥补回来，这样一来就可以在弯速损失最小的情况下最大限度地確保赛车直道的性能。 大家都是统规车，谁弯道不会走线啊？直道快才是真的快！ 本来技师们都还觉得为了单独一个青训牺牲自己的假期简直就是疯了，但现在碰上了这么一个明显能带著自己刷资歷平步青云的大腿，就连怨言也实在是难得找出几句。 关键是事还少，简直巴不得供起来。 束龙这几天住的都是青训的宿舍，单人间，还有个小厨房，总体来说环境还不错。 马尔科既然说了放假，后面的几天自然也不可能还要安排其他的什么课程，只是给束龙介绍了一下他之后的体能师兼营养师，一个三十岁左右叫埃琳娜.穆勒的年轻女性。 应该算是年轻吧？ 束龙觉得这个年纪对他来说稍微有那么一点尷尬，叫人家阿姨好像又没那么老，叫姐姐年龄似乎又有一点大了。 好在老外不讲究这个，直接称呼名字就行。 一份早就列好的假期锻链清单和食谱被交到了束龙的手上，这位姐姐倒是好说话的很，可能是马尔科良心发现对束龙为数不多的补偿，生怕被他被一直唱黑脸的自己给逼走了。 受不住压力自己放弃的红牛青训成员可不在少数，其他人马尔科或许不但不会惋惜反而嗤之以鼻，束龙要是跑了他那一把年纪的老心臟可能会有点扛不住。 隨著一起送到束龙手上的还有一身的牛皮，包括帽子，长短袖的t恤还有一件有可拆夹层的衝锋衣。 身为红牛的青训，以后在外面有什么活动或是需要在镜头面前露脸的场面就不能像以前那般隨意了，保持好品牌形象是写在合同里最基本的工作要求。 而且除了红牛，其他类別的功能饮料不是不能喝，但最好不要在有镜头的地方喝，就连国內的黄罐红牛其实都有些擦边的嫌疑。 只不过现在束龙还没有那么大的影响力，马尔科也没有特別的强调，大概率也是睁一只眼闭一只眼，只是顺口提了那么一句而已。 从宿舍回到酒店的束龙有些傻眼，敲开的房门走出来的是另外一对不认识的老外夫妻。 束龙一度寧愿是自己的【过目不忘】词条出了问题，也不愿相信这世界上怎么会有那么心大的忘崽夫妻，居然嫌乾等在这边太无聊，自己退退房跑到周边到处耍去了。 按照中国人的惯性思维，他们大抵还觉得直到春节放假前束龙都会在这边刻苦练习呢......（其实在被马尔科强制解放之前束龙也是这么以为的。） 一个人孤苦伶仃地打车来到机场，找了个地方蜷著等爹妈的束龙手机上收到了一条信息，是周冠宇发来的。 “你在干嘛呢，红牛的青训那边待得惯不惯？” “还成吧，条件比我想像的好多了，这边的老外还挺会享受的。不过现在我被马尔科博士强制性放假了，在机场等飞机呢。” “强制性放假？赶飞机？” 屏幕对面的周冠宇挠了挠头，突然联想到外界对红牛作风的传闻。 “你不会是让人踹了吧？” “去去去！这里真没外面说的那么恐怖。马尔科博士就是个老傲娇，虽然有时候嘴挺毒的，但跟国內上课时候的那些老师一比其实也就那样。” 国內的老师们，尤其是在需要立威的时候，巴不得把班里的学生贬得一无是处，什么“你们是我带过最差的一届”这种话张口就来，好像考低了几分整个人生就彻底完蛋了一样。 当然本质上还是有点区別的。 国內的很多老师那是苦口婆心地盼著学生好，上压力的目的是为了激励。 马尔科上压力那纯就是在压榨，榨不出油的他也是真敢踢，眼都不眨的那种。 可惜周冠宇小学之后就一直是在英国接受的教育，他对马尔科的这种做法实在是共情不起来，只觉得全都不是人。 “那是你变態啊，手断了都能夺冠，我们当时都快听傻了......真是物以类聚，只有变態才能和变態处得来。” 看字儿好像是被骂了，可束龙总觉得这种评价可比几句不咸不淡的“希望”、“天才”或者“未来”之类的东西夸奖来的顺眼许多。 “世人总是试图用“天才”来概括我的成就，隨意地无视掉我在其中付出的努力，殊不知“天才”只是踏入这方世界的门槛，来自同行者的嘆服才是最真挚的讚扬。” 束龙签入了红牛的消息没有掀起多大的波澜，知道的人也不多。 虽然也有媒体报导，而且在束龙还吊著胳膊的时候也有记者找上来採访，但论热度还不如周冠宇进法拉利的时候。 国內没有什么大型的活动宣发可以借势是一方面，说到底国內大部分人提起红牛根本就不会刻意往赛车上联想。 法拉利好歹一听就知道是很牛逼的赛车，说到红牛呢？ 除了功能饮料，许多人的第一刻板印象大概就是《外国人为什么人少系列》，做的大多都是些“我出钱，你出命”之类容易让小孩子学坏的事情。 也就是在圈子內才有那么一点的討论度，去微博上专门搜都不一定搜得出结果的那种。 周冠宇大概是除了家里的人之外最先知道束龙签了红牛的人，人家本身前进去的法拉利青训从逼格上不仅不差甚至还高了一头，束龙告诉周冠宇的时候根本就没有心理负担。 当然这不是周冠宇今天来找束龙的理由。 临近新赛季决定席位的关键节点，他和自己的妈妈出现了一些意见上的分歧，也不是想说把自己人生的选择权丟给別人，只是这种时候寻求一些旁观者清的看法说不定能得到不少启发。 “说起来你明年决定跑什么比赛了没有？” “跑f3吧，签了份carlin车队的合同，马尔科博士愣是逼著人家车队老板给腾了个位置出来。” “你直接就跑f3了？！等会儿，你还没有正儿八经跑过方程式，然后直接给人家在开f3的人给挤了？” “对啊，我还觉得怪不好意思的，但人老头让我別管，说什么能力不足的车手就连被惋惜的价值都没有......” 电话对面的周冠宇突然不知道该说什么了，该说不愧是红牛的作风吗？ 但其实法拉利的內部也没好到哪里去，这里能力不达標一样会被劝退，而且关係户贼多，特別讲究资歷和背景。 如果不是周冠宇本身实力过硬，新秀年就交上了f4英国锦標赛年度亚军的完美答卷，再加上法拉利看重周冠宇稀缺肤色背后庞大的市场，周冠宇或许都吃不到那么多的车队资源。 而他现在的问题同样也是车队资源引起的。 “唉老树，我有一个朋友他现在很纠结，所以我想问问你——你觉得到底是去一个可以被投入主要资源的小车队更有前途，还是继续留在大车队捡剩饭臥薪尝胆更好一些？” “......你这个朋友我认识吗？” 第35章 皮埃尔.加斯利狂奔的髮际线危机 “如果不认识呢？” “不认识那关我屁事！爱去哪去哪唄~” “那认识呢？” “认识的话我也不敢乱说啊，万一一通瞎指挥给人家好事搅黄了怎么办？到时候反目成仇？” 周冠宇痛苦地捂住额头：“那你这不跟没说一样？算我拜託你了，就当是你处在这个位置上时会做出怎样的选择吧？” 束龙沉吟了许久，最后还是沉重地嘆出了一口气。 “你那边到底什么情况？” “是这样的，今年我在prema的成绩不错，车队也希望我在升上f3之后可以继续留队代表prema参赛。” “那不挺好的吗？” “我也觉得挺好的，和这些工程师也熟悉，跟车队之间的磨合也不错。但我妈妈她有別的顾虑，她希望我能去motopark。” 束龙听了半天，总算是捋清了事情的来龙去脉。 其实周冠宇和他妈妈也谈不上到底谁对谁错，两边讲真都还挺有道理。 总的来说就是，明天周冠宇如果选择升入prema的f3，那几乎板上钉钉的是得不到车队资源倾斜的。 同为法拉利青训的兰斯.斯特罗尔明年要继续留队衝击冠军，人家那个豪富的爹算是给车队直接买了下来，还往自己儿子的车组里塞了好几个出身梅奔f1的工程师。 101看书101??????.??????全手打无错站 在这样的情况下想要跑贏队友几乎是天方夜谭。 车手最忌讳的事情就是与自己的队友作对比，外界根本就不会在乎你是否是受到了不公正的资源对待，人家只会觉得都特么开一样的车你比人家慢那不是纯菜？ 这也是周冠宇妈妈顾虑的地方，很多时候偏安一隅並不是什么好的选择，只有求变才能得活。 与此同时刚好motopark车队愿意给周冠宇一份条件非常优厚的offer，基本上第一年就会给予周冠宇主力车手的资源倾斜，很难有人不会因此感到心动。 如果放在其他领域，周冠宇妈妈的这个决定说不准是神来一笔，但放在资本格局基本已经固化了的方程式赛车圈子里就说不好了。 很多人觉得资源这东西影响根本就没有那么大，那是失败者给自己找的藉口。 可果真如此吗？f3作为统规车的比赛，如果所谓的资源影响真的不重要，那为什么会出现如prema车队这样地位难以撼动的霸主？ 除了与许多青训的高度绑定合作之外，技师们出类拔萃的调车水平，永远先人一步的部件资源，再加上可以像霍霍卡丁车那样霍霍方程式赛车的雄厚財力...... 普通的车队能有一台赛车全是完好的新部件就算可以了，大车队甚至能確保每一场比赛三辆车几乎都是新的。 可以说哪怕同样都只是拿一块砖压在油门上，人家prema车队的赛车就是能跑得比別家车队的快怎么办嘛？ 如果是束龙自己的话，他寧可在prema苟上一年也不想去没有竞爭力的小车队蹉跎自己的信心，不说指望人家能匀自己一口汤喝吧，至少也不能让糟心的赛车拖后腿。 “我也不知道什么决定对你来说最好，我只跟你说下我的情况吧。 carlin车队在f3里多少也能算个上游车队，但就这样马尔科博士都不放心他们队里的工程师，准备给我安排几个磨合好的技师带进队里去。” “不是你等会儿！合著你也是那种带队进组的关係户？红牛对你能这么好？！” “是，但这不是重点，重点是明年红牛会对carlin会有一定程度的技术投入。所以不仅仅是我，明年我那两个还不认识的队友跟著也会有口汤喝。” “你的意思是......斯特罗尔家的投资也会有这样的情况？” “这我可不知道！我只是跟你说说我这边的情况而已，具体的你自己去衡量。而且你別看现在我有不少资源特权，等万一明年我跑不过另外两个队友那就呵呵了。” 最后周冠宇是怎么权衡的束龙也不知道，他也不敢隨意去对別人的人生指手画脚。 只不过等到年后束龙回到奥地利的萨尔兹堡，从马尔科手里接过那张標明了各支车队明年的正式註册车手名单时，周冠宇的名字赫然写在prema车队所属的下方。 一个只跑了一年f4的新人连预备车手都不用做就可以直接进正选，可见周冠宇自己本身的水平和市场潜力確实为他在法拉利青训爭取到了不少优待。 这一次束熊和张馨没有留下来陪儿子，到了这个阶段他们还能对束龙起到的帮助其实已经不多了，继续留在这边说不定反而还会变成让儿子分心的累赘。 其实这两年正好是红牛青训的小断档期，刚刚才向f1里输送进了一大批选手，新的宝材暂时也就只挖到了束龙一个。 束龙回到基地的时候也只见到了一个叫皮埃尔.加斯利的法国人，比束龙大了四岁，相当於一个高一崽和大学牲之间的代差。 人挺友好的，不太像红牛系的人在外面给人的那种处处带刺的感觉，反而对这个难得一见的东方面孔十分好奇地问来问去。 就吃了一顿中午饭的功夫，两人基本上也算熟稔了起来。 加斯利今年主要跑f2和gp2的赛事，可以说距离f1的正式席位只差临门一脚了。 但加斯利身上的压力不可谓不大，自从阿尔本离开了之后，红牛的资源大部分都落到了他的身上。 本来以为自此以后算是征途通达，偏偏突然半道杀出一个维斯塔潘分走了马尔科几乎所有的偏爱。 如果今年加斯利的成绩不能让马尔科博士满意，可以说以后再想进f1就只能看缘分了。 从重点关注对象到野鸡青训，很有可能就只在马尔科的一念之间。 每天承受著来自马尔科的pua，加斯利只觉得一腔苦闷却无人诉说，脸上乱糟糟的鬍子也没有心情打理，就连髮际线似乎也早早地承受了来自法国基因的压力。 虽然五官挺清秀的，可早上刚见到对方的时候，束龙差点都按照国內刚过完年的称谓习惯礼貌地喊了一声叔叔...... 从加斯利的解释中得知，在季前测试正式去车队报到之前，他们两个大概是要当苦难兄弟一起进行身体锻链和模擬器的练习。 等到赛季正式开始之后，他们除了平时在车队里的训练，时不时还要去到红牛在英国的工厂报到，在那里和f1的工程师学习交流，还有机会和现任的几名f1车手一起训练共享部分的资源。 像他们俩这样的安排还是属於受到马尔科偏爱才有这样的待遇，至於那些个成绩不怎么地顺便养著看能不能开到盲盒的人，几天前就被马尔科各自撵回到各自的车队去了。 总之该干嘛干嘛，就是別在眼睛面前晃，看多了一个心烦说不定就被找个理由开了。 红牛青训每天的生活被规划的一丝不苟，才刚结束初三生活的束龙適应起来轻鬆得很。 最舒坦的就是不用像国內的学校一样六点半就必须得起床，训练的项目从早上九点一直持续到下午六点，剩下的都是车手的自由活动时间。 每天的训练计划包括上午的雷打不动的各项体能训练和反应力与专注度的练习，下午一般是长时间的模擬器，用来让他们熟悉赛道和各种赛车不同的驾驶感觉。 隔两天会有一次真车实训，毕竟开模擬器和真车终究是有区別的，不管再怎么擬真的模擬器它所能传递到车手身上的反馈终究不完整。 束龙作为初次接触方程式比赛的菜鸟，原本还有许多关於赛车技术和基础知识需要学习，但当马尔科发现只要把书本拿给这小子翻一遍就能记得大差不差，果断就把这项安排从束龙的时间表里给划了出去。 生活的一切都还算愜意，束龙的实力確保了他不会在马尔科的阴阳怪气之下感受到太多的压力和负面情绪，除此之外甚至比初三那会儿都轻鬆多了。 就是在吃食方面......也不是说不满意吧，但就是这一阵子束龙在半夜总是会特別思念重庆老火锅，抓心挠肝地想啊。 罪魁祸首就是束龙的体能管理师埃琳娜，但说实在的，这事儿还真不能怪到人家头上。 起因是埃琳娜发现束龙的体重指標不太对劲，一开始她还以为是束龙晚上躲在宿舍里偷偷吃零食，结果后面一次记录身体数据的时候才发现是肌肉增长过多导致的。 束龙现在的身高182，从年龄看后面几年可能多多少少还会再长一点点，体脂率维持的很好，其实也只有12%左右。 正常情况这样的身体数据放在一个只有16岁的健康男孩身上，他的体重应该在68到75kg左右，但此时的束龙体重已经80公斤冒尖儿了。 除了【身强体健】这个词条在束龙的身体进入相对成熟期之后，对身体的强化开始更偏向【肌体、骨骼强度】的方向之外，如果埃琳娜见识过束熊和束老爷子两人的体型大概多多少少会释怀一些。 这么一来怎样在不对束龙现在优秀的力量基础之上控制他的体重，就成了埃琳娜每天都必须冥思苦想的命题。 低组別的方程式赛车大多都没有方向助力，在高速行驶的过程中方向盘基本上重得和健身器械都差不多，以束龙的力量和耐力水平可以说完全薄纱了埃琳娜此前见过所有车手的数据。 之所以束龙初次接触就能如此快速地適应f3乃至是f2的驾驶，可以稳定降伏任何叛逆赛车的强悍臂力就是其中最关键的原因之一。 哪怕是现在这样沉重的转向，束龙握持方向盘的主体都还只是手指，並不是整个手掌都紧紧抓在上面的握法。 在能充分掌控方向盘的情况下，这样的握持方式最大的优点就是对方向盘的反馈更加敏感。 总的来说肌肉的好处很多，但体重还是一个不得不重视的问题，毕竟无论是怎样的调校和改装，它们最后都敌不过最朴实无华的三个字——轻量化。 无数工程师为了抢占哪怕千分之一秒的圈速优势，绞尽脑汁地想让赛车多匀出哪怕只是几百克的重量，总不能让体重平白无故地拖了后腿。 欧洲范围內像束龙这样的大个子车手並不算少，但他们其中大部分的人体型都儘可能地控制在几乎是有些乾瘪的程度。 埃琳娜一开始想的办法是增加有氧运动的占比，结果用处不能说没有，束龙反而比先前还要更结实了几分。 那就只能在食谱上动手脚了。 每天的食谱样其实还是挺多的，但无一例外全都是些热量很低的做法，束龙为数不多且最能接受的调味品可能就只有黑胡椒酱。 其实也不算难吃，结束一整天的训练之后的束龙，有时候懒劲儿一上来就连吃饭的菜式太复杂都会產生类似“好麻烦要不就不吃了吧？”的想法，埃琳娜这个度把握的还算好。 本来赛车手的热量控制並不需要那么严格，像是加斯利经常还能享受餐后甜点，奈何束龙没有这个福分。 一切免费的东西都在冥冥之中標好了价码，既然享受了面板带来的天赋，自然也需要承受相应的代价。 但总的来说收效甚微。 到后面埃琳娜也实在是没有办法了，除了每天强制性地增加了束龙的睡眠时间提高耗氧之外，也只能想方设法地去削减束龙任何与“用力”有关的锻链项目。 这一下就给束龙空出了大量的时间，閒著干嘛呢？当然是去开模擬器了！ 该说不说这东西其实还挺好玩的，跟玩电脑上的赛车游戏差不多，关键是还不用束龙钱。 除了可以在一定程度上模擬出g值的变化，束龙最喜欢的就是轮胎在路面摩擦传递迴方向盘来的反馈还挺真实的。 而且因为来自体感上的反馈被弱化，束龙反而可以更专注地去感受方向盘上摩擦力对手指的反馈。 每天就算不去刻意追求圈速，閒著没事上这来折腾下虚擬的轮胎其实还挺有意思的，【摩擦掌控】得到了极大程度的满足。 对於他来说只是娱乐项目的一种，但这种表现在马尔科看来简直就是刻苦的典范，有天赋还贼能卷，简直就是长在了马尔科的心巴上。 就是加斯利觉得自己最近的压力好像更大了...... 好不容易有了个能说得上话的后辈，在马尔科的压抑统治之下多少有些憋坏了的加斯利那真的是有什么苦水都往束龙这边倒。 像什么以前有个非常要好的朋友，两家人几乎是两对门一起长大的，结果后来为了爭抢难得的赞助资源，两家人在赛道上下都闹得极其不愉快，最后分道扬鑣什么的。 这种一般人不会分享的事都抬出来讲了一次。 可能也是因为以前的自己就是这种不健康竞爭方式下受害者的缘故，哪怕身处红牛这种养蛊圈子，加斯利其实也打心底地反感那种恶性竞爭关係。 哪怕马尔科开始用束龙的名字给他上压力，加斯利对这个亚洲来的小老弟都可以说照顾有加。 直到某一天开模擬器开困了起身出去拿红牛的时候，想著给束龙也带一瓶的加斯利站在束龙的身后看了一阵，从那以后大受震撼的年轻法国人在心里不由得又多了几分紧迫感。 怎么又来一个，有完没完...... 第36章 臭小孩兰多、拉姐和臭老头马尔科 赛季测试开始前的一个星期，束龙和他的团队跟著红牛的包机一起赶赴英国的车队报到。 马尔科走的更早，f1的车队那边最近在他的主导下进行了一大堆人事变动，其中最重要的就是当前他的心头宝贝max。 科维亚特现在让老爷子贼看不顺眼，但凡瞅著机会就一定会毫不犹豫地踢下去给max腾大红牛的位置。 而束龙这边，除了认识认识新赛季的队友，车队在开始测试之前同样有不少工作需要准备。 叫瑞恩.德里斯戴尔的那个热情的很，一脸看到了大腿求抱的虔诚，另一位尼科.卡里反而有些不咸不淡的。 都是今年才转会进来的新面孔，去年车队里的大腿乔治.拉塞尔今年是正常转会去的hitechgp车队，他们其实甚至都不知道有人被替换的事情。 去年这两人的总体排名尼科更高，原本看到名单上一个没听说过的中国名字，他还以为自己应该是车队今年妥妥的大腿。 结果新来的这人只是来入个队都这么大阵仗，想都不用想绝对是个关係户。 本赛季车队因为红牛技术支持的缘故，纸面数据上比去年更有竞爭力几乎是板上钉钉的事情，这对於同队的车手来说何尝不是一个机会。 在赛车的每个阶段艰难攀升的人，每一个都可以说是自己故事里的主角，没有人想要做陪衬，当机会放在面前的时候也有很多人想不顾一切地抓住。 和周冠宇有过交流的束龙还算能理解他们的心態。 束龙今年参加的是f3欧洲锦標赛，除了两名队友和几个替补之外，跑f3英国锦標赛的几名车手今天也在车队基地。 被迫站在所有人视线中心的束龙有些手足无措，和自己的同学好歹还能聊聊动漫和游戏，周围全是老外他都不知道该怎么去主动找话题。 话说他们玩英雄联盟吗？不对，这是个美国游戏，但欧洲的俱乐部好像还挺火的...... 就在束龙纠结要不要找个藉口尿遁一波的时候，身后一个没有边界感的人才在他屁股蛋子上捏了一把，转头看去却是一个满脑袋捲毛的小不点，身高还没到他胸口。 哪里来的熊孩子？ “嘿，你是中国人？” “嗯哼。” 束龙板著脸地应了一声，这小屁孩嬉皮笑脸地上来就拍別人屁股，口音还是標准的英音，难不成遇到大英国情了？ “那你肯定认识周咯？我就觉得你这个名字有点耳熟，我前段时间听他念叨过好几次。” “前段时间？” “对啊，我们才刚在纽西兰当队友参加完丰田赛车系列赛，而且本来以前卡丁车比过赛就认识，场下没事的时候总会聊些別的东西。” 等会儿...... 脑子有点乱，需要稍微理一下。 如果没记错的话，纽西兰的那个丰田系列赛最低参赛年龄要求是15岁，而且这人还说以前和周冠宇比赛的时候就认识？ “你到底几岁啊？” “我99年11月的，周难道没有跟你提起过我吗？” “我甚至都不知道你的名字，如果周冠宇他跟我说过什么关於你的事情我想我是会知道的。” “兰多，兰多.诺里斯，年初的丰田系列赛总冠军......” 小小的人眼里透著大大的希冀，束龙实在是不忍心打击这孩子的积极性，详装出一副焕然大悟的样子。 其实根本就没有听说过。 不过束龙的回应似乎爭取到了兰多极大的好感，臭小孩拿了一堆冠军却没有青训相中，到现在还是自费跑的方程式，感觉有点缺乏认同感。 “唉，我刚才看你好像是在找谁，你在这里还有其他认识的人吗？” “没，我找厕所呢。” “厕所我知道啊，走走一起一起！刚才在这站了半天正好我也有点感觉了。” 几乎是不由分说的，臭小孩拉上束龙就往外走。 好没有边界感的傢伙！ 明明是对方的年龄还要更大一些，但束龙现在却只觉得心好累，为什么总有一种迁就小朋友的感觉？ “哦对了，你是拿了个什么冠军来著？” “我......” “哦我想起来了，kz2单手拿冠军是吧？你是真狠吶，就是比赛跑的好像有点少，你跟周运气可都真不错，早早就被青训看中了，哪像我每年跑比赛都快跑吐了也没有人理。” 接下来的一路上，兰多都在说他之前拿了些什么什么荣誉，尤其是不久前那个丰田赛车系列赛，周冠宇只拿了第六，他却是冠军。 成绩听起来还挺厉害的，也不知道是不是在卡丁车时期被周冠宇给干了几次的缘故，愣是没有青训看好他，要不是真的喜欢赛车家里又有钱早就坚持不下去了。 这也是束龙一直觉得他和周冠宇这种本不会被看好的肤色反而是种优势的原因，白人小孩实在是太多了，许多时候像兰多这样的往往特別容易被忽视掉。 小破孩有天赋確实是有天赋，有钱也真的是有钱，光是兰多去年一年跑的比赛场次就比束龙迄今为止所有的比赛加起来都多，预估一下保底费了过千万。 里面甚至有很多冷门的赛事束龙连听都没听说过。 来到青训之后本来也不该再像之前那般无知了，可惜因为马尔科那边没有相应的安排，沉迷於玩模擬器的束龙也没有多去留意这些资讯。 年前周冠宇一直纠结著选队的问题，人家跑比赛的时候束龙在忙著心无旁騖地过年，现在要不是兰多讲起来束龙都不知道周冠宇居然在跑f3前还偷偷跑到其他赛事里面卷。 自从看到束龙几圈就把基地f3的记录给打破了之后，像雷诺或者丰田这样更低级別的入门级方程式就几乎不在马尔科的考虑范围內了。 虐菜这种事情除了糟蹋开车的手感，还容易消磨一个人的斗志，不然马尔科也不会想方设法地把束龙给塞进f3里来。 两人被迫站在厕所门口接受了半天薰陶，喋喋不休的兰多这才想起他们到底是来干嘛的，甚至还反过来问了束龙一句为什么要站在这里不动，进去排排站又硬是要选贴著束龙的那个坑。 好没有边界感的傢伙！！ “......” “你今年真的还不到16岁吗？” “我四月底才过生日。” “嘖嘖，看不出来啊，你......別別別我错了我错了！” 英国人，十六岁，一米六。 因为站在別人的小便池边上探头探脑，被比自己小了半年的束龙拎著衣领子扔了出去，现在感觉很丟脸。 剩下来的几天，除了和车队以及工程师们开会，束龙每天乾的最多的事情就是警惕兰多的下三路gank。 这是哪里来的小学生吗？束龙感觉自己在进入初中之后就彻底与这项活动绝缘了。 不过一来二去之下，只要不见面就掏襠，束龙和兰多之间反而比起另外两个队友要更说得上话。 瑞恩在一旁那叫一个羡慕嫉妒恨，他在这里套了几天的近乎，结果和大腿之间的关係还没有人家在厕所一起扛过枪的友谊来的深厚。 还好欧洲锦標赛和英国锦標赛的f3赛车虽然都叫f3，但无论是赛车规格还是引擎类別都有很大的差异，哪怕都是carlin车队在f3组別的比赛，兰多他们的赛车上就连红牛都印不上去。 这就意味著两人哪怕关係再好，兰多也喝不到来自红牛技术工程师的汤，这倒是让瑞恩得到了很大程度的慰藉。 很快便来到了欧锦赛的季前测试，束龙也是时隔许久再一次见到了一身红衣的周冠宇。 两人在维修区用中文加密通话，互相吐槽著自己这边稀奇古怪的队友。 和初来乍到的束龙不一样，周冠宇在青训阶段就和队里的大腿斯特罗尔认识，並且双方的关係还算不错。 平时斯特罗尔那边那几个出自f1的工程师帮他调特调车的时候，这个一笑起来就傻不拉几的大款儿子基本上不怎么介意把数据分享出去，队里的队友其实单在调教的大方向上来说和他自己是差不多的。 本身人家也要確保车队的总体成绩，这么做也算正常。 可是像队內有新零件或者更大功率引擎的时候，周冠宇他们就別想了，肯定是要优先提供给斯特罗尔的那辆车的。 其实束龙这边也大差不差，队友的车大部分都是跟著他一起来的那几个技师帮著调的，区別是束龙的底气不是来源於差异化的引擎，更多的是对自己实力的自信。 可惜队友们有些不太领情，束龙的调教对他们来说有些过于敏感了。 因为要弥补引擎功率劣势的问题做了直道减阻，入弯必须保持在某一个非常狭窄的速度区间，否则特別容易在弯中丟失抓地力。 对於束龙的那两个队友来说，这神奇的垃圾调教正儿八经的是入弯该转向的时候推的要死，感觉赛车的前翼完全压不住车头，出弯该稳定的时候又神神叨叨的，隨便一碰方向盘就感觉车头要飞出去。 要不是束龙调车的时候他们就在边上看著，两人说不好还会以为这鸟人是不是在故意搞他们，最后差不多也变成了各调各的。 prema的车確实快，斯特罗尔的圈速在整个测试阶段遥遥领先，人家压根都不屑於去藏的。 后面紧跟著的二三全都是prema的车，周冠宇第二，和斯特罗尔只差了不到0.2。 束龙排在第四，和第三差了0.07，两个队友一个第七一个第十一，瑞恩跑的最慢。 队友出了多少力束龙不清楚，他自己在好几个弯其实是收了一脚的。 车队去年的排名不太行，要不然那个叫乔治.拉塞尔的英国车手也不会选择转会，现在车队处在的这个位置也不能算太好看。 但凡去年的车队给力一点，束龙今年的席位也不会这么好搞定，而原本的剧本说不准就会变成互相袭击对方下三路的应该是两个志趣相投的英国人，而不是束龙来受这份罪。 好在考虑到两名队友为了適应束龙的调校风格浪费了不少时间，carlin车队在赛季开始后可以说还是有相当的余量。 说好听点就叫做进步空间很大，可塑性极高。 跟著束龙来的这几名机械师当然很优秀，但马尔科对束龙的宠爱还没有到直派f1工程师下放的程度，他们同样也还有很多需要学习和进步的地方。 那个拉塞尔测试的速度也不慢，就在束龙后面。 听车队里好多人都在议论这傢伙长得很帅，但束龙盯著对方看了许久都觉得欣赏不来，还没有诺里斯看著顺眼。 拉塞尔的眼睛和嘴唇单拎出来都精致的像一个女孩子，偏偏面部的线条又是那种特別硬朗的类型，给束龙的感觉就特別像是一拳超人里的那位性感囚犯...... 测试才刚刚结束，马尔科的电话几乎是立刻就打到了束龙的手机上。 “博士？” “你到底怎么回事？海顿给我发消息说你在测试里最好的圈速只排在第四？！” 海顿是束龙的比赛工程师，就是主要在tr里负责和束龙沟通策略和赛车设置的那位。 现在也不知道是不是冥冥之中感应到有人在说他的名字，束龙瞪著眼睛看过去的时候，明显能发现对方藏在耳机下面的部位露出了一丝快要发紫的红。 有內鬼啊，说好了一起闷声发大財的呢？ “可这只是一个测试，我们总不能在一开始就把自己所有的底牌都摊给別人看吧？我们中国有句话叫『君子藏器於身，待时而动。』” 马尔科没听懂，束龙耐心地给他翻译了一遍，通俗的讲就是扮猪吃老虎。 因为f3是存在倒序发车的，衝刺赛也按照排位的顺序起步，不过前十名按排位成绩的倒序的顺位起跑。 束龙今天的本意原本是想排在第五位的，这个位置前可攻后可守，无论是正序还是倒序发车都不会產生太大的影响，只要有自信能够超车那就是整个比赛周末中得分最高效的位置。 结果收速的时候没拿捏住，一不小心比拉塞尔快了那么一点点。 原本以为自己这充满了学霸控分意识的惊天策略会得到马尔科的赏识，结果这老头子乾笑一声，劈头盖脸地把束龙给骂了一顿。 “我问你，prema车队的人有没有藏圈速？” “大概......有吧？” 电话对面的马尔科给出的回应就只有令人窒息的沉默。 “那就没有？” “那就对了！我也不需要你藏！ 你给我听好了！我不在意你最后是否会因为不那么聪明的策略拿了多少分，那是车组里其他人要负责的事情，我只想看见你在这个过程中作为车手展现出来的能力。 而我，只看得见胜利者。” 第37章 F3首战 马尔科的意思很清晰明了，那就是別想那些乱七八糟的东西，见人就给我干。 他不会刻意去忽视那些外界条件带来的影响，无论最后的成绩如何，束龙从头到尾所需要做的事情就只有一件，那就是全力以赴。 至於最后这一整场的表现是否合格，海顿会负责评估的。 《论队伍里出了个告嘴婆怎么办？》 束龙自以为这段时间已经和车组的成员们相处地很好了，但架不住红牛残酷的竞业体系太过於残酷，人心在这种情况下根本就经不起考验。 不仅仅是车手想要进入到f1，他们这些工程师又有哪个是不想的？ 想当然谁都会想啦，但问题是你得拿出成绩来说话。 跟著束龙一起来的这五个彪形大汉，可以说每一个人的饭碗都被系在束龙的裤腰带上，而海顿就是负责帮他们出声的喉舌。 知道束龙是他们的大腿，所以海顿也不会明目张胆地正面给束龙上压力，但他知道该找谁给束龙上压力。 愚人节的法国保罗.里卡德赛道，f3欧洲锦標赛在这个玩笑一样的日子正式开启。 束龙在练习赛中一直保持不温不火的状態，最快圈速甚至位於全部选手的中游水准。 这一次马尔科的压力並没有如期而至，f1和f3的时间表有衝突，老傢伙隨队去了巴林，现在明显是max这块手心里的肉在马尔科那里更厚实一些。 就是束老爷子那边借著束熊的手机发来一条语音。 “龙儿莫紧张哈，我们家的娃娃不孬！” 难得全家总动员跑到现场观赛，本意是来给束龙加油鼓劲，结果上却是无形中给束龙增添了不少心理上的压力。 无论最后的成绩排在第几，束龙在马尔科那里只需要用数据说话就行。他可以保证把赛车的性能压榨到极限，最后的成绩或许只能说明这车的上限就到这了。 但在自己的家人们面前，无所谓那些有的没的藉口，束龙只是不想输。 所以他才会整场练习都在专注於寻找相对比较省胎的调教和线路选择，第一场的比赛他只想无惊无险的稳稳拿下。 调的车偏保胎並不代表束龙不在意排位的次序，调教归调教，开法归开法。 海顿没有选择告状的原因，是因为他看得到场上所有赛车的圈速数据。 束龙目前的那个最快圈一段紫，后面两段全是黄。 这並不是说束龙的后两段跑呲了，因为后两段的紫还有一个其实也在束龙这里，只不过是在不同圈跑出来的罢了。 如果有关注车手后台圈速的人就会发现，刷出紫色最快圈的斯特罗尔全场绿紫绿，反而最佳圈速三段紫绿紫的束龙十分阴险地藏在了第12的位置，比同队的瑞恩都慢。 这是个人都看得出有问题，但没有人能保证自己可以猜到束龙的圈速上限在哪里，毕竟通过调教的改变去专攻某一个区域的平均速度並不是特別稀奇的事情 或许只有对束龙的能力有了解的海顿，心里才能猜出这大概是某个人对他告状行为的无声抗议。 调教確实是改了，但並不是为了什么圈速，反而是为了限制赛车在长距离的过程中胎温过高的问题，不惜把对单圈速度会產生负面影响的悬掛给调软了。 练习赛之后便是30分钟的排位赛，並不像f1那样还分q1、q2和q3，更像是卡丁车那样的自由刷圈节。 束龙出去的很晚，先是刷出了一个保底可以进入前五的圈速，之后便是长时间在p房的等待。 赛会给的轮胎配额不多，全场比赛只有一种轮胎配方，除了两套雨胎之外，五套干胎基本上练习、排位和三场正赛一场一套胎，所以在毫无意义的时间点停留在赛道上消耗轮胎可以说毫无意义。 一直等到压轴出场的斯特罗尔开始了最后一轮的推进，束龙这才从p房驶出开始暖胎的工作。 “他多少？” “1分24秒209，目前的杆位。你现在第四，注意一下时间，还有最后的三分钟。” “一圈就够了。” 最后传入海顿耳麦的，是束龙在发车大直道上几乎淹没了他低语的引擎咆哮。 一段紫的出现，让还在tr里兴奋嘶吼的少爷呛住了声。 保罗.里卡德赛道的第一赛段集中了大量的低速弯道，束龙赛车偏向转向过度的调教在这里將优势发挥的淋漓尽致，仅仅是第一段就把斯特罗尔给拉开了整整0.4秒。 这可真是踏马见了鬼了，同样的理由说给斯特罗尔听等於是放屁，因为他自己也是偏向於转向过度的调教。 好在束龙二段的绿色让整个prema车组都不由地鬆了一大口气，二段是全赛道最高速的赛段，接连两个超级大直道將他们特调引擎的功率发挥到了极致，把束龙的圈速又给追回来了0.25。 但接下来的第三赛段却让他们高兴不起来，第三赛段是一个连续组合高速弯的赛段，在这里斯特罗尔偏转向过度的调教本就让他占不到多少动力上的优势，油门不敢完全深踩的同时方向盘上的修正还多的一比。 大的失误倒是没有，可就算是让斯特罗尔每一圈都像游戏里那样倒放一下，他也不敢保证自己能跑的比上一圈更快。 隨著束龙的赛车衝过计时终点，紫绿绿的圈速表先是让斯特罗尔的机组成员大嘴一列，仔细一看好像这个绿又比少爷的绿数字小了0.16，最前面那个位列第一的紫色总圈速像是一只无形的大巴掌“piapia”地用力抽著他们的脸。 让对手快了他们0.3还多......回去老斯特罗尔不会找茬扣他们的钱吧？ 好在第三段的紫也在他们prema的赛车身上，是刚刚和束龙前后脚完成了衝线，现在圈速排在第三的周冠宇跑出来的。 整条赛道拢共三个赛段，其中两段的紫都在他们这里，这下总不能说是技师车调的不好了吧？ 分明就是你家的大少爷自己没跑出来而已！ 其实这里就不得不为斯特罗尔说句公道话了。 兰斯是少爷没错，但他並不是传统意义上的紈絝子弟，认真的说他確实是一个有理想有抱负而且对自己特別狠得下心来的少爷。 本来都要停进p房的斯特罗尔一听工程师那传来的噩耗，当即掐掉工程师那边的通讯，又顺著p房通道绕上了赛道。 只可惜所剩的时间根本不够，第一圈的暖胎圈都没跑完黑白旗就已经挥下，只留搞了一出抽象操作的斯特罗尔在赛道上怒捶方向盘。 另一边拿下了杆位的束龙现在根本就笑不出来，赛车性能对於成绩的影响要比他预估中的大。 原本一段的刷紫可以说是手拿把掐，二段的绿也可以算是在情理之中，但第三段没能刷紫確实是有点意料之外了。 赛车的调教並不是束龙最顺手的类型，为了遏制前轮的高负荷他將赛车在弯中的平衡向后拉了一点，导致入弯的动作不够听话。 但其实这种东西的影响还在束龙能力的调整范围之內，无非就是改变跑法將自己优势赛段的损失从其他地方找补回来。 正因如此，束龙也在第三高速弯赛段能依靠尾部稳定性更高的特性，跑得要比预期中更好一些，谁能想到居然还有高手。 不愧是新秀赛季就能以亚军的成绩一年毕业的车手，哪怕在队內拿不到主要资源，但依託於prema车队的天龙车周冠宇还是可以將他的能力展现得淋漓尽致。 难道这就是“我的偶像是阿隆索”的威力吗？ 晚上出去和家人吃饭的时候，束龙一家正好还撞到了周冠宇和他的妈妈，左右一合计乾脆两家拼了个桌，两个同样支持著自己儿子赛车事业的妈妈当即便热火朝天聊了起来。 不出意外的，束龙和周冠宇再一次同时成了家长们口中那种“別人家的孩子”，给两个年轻的小伙子整得浑身不对劲，乾脆结伴出去在门口找了两张空椅子，远离家长们在无形的攀比中滋生得到处都是的“马尔科”。 就是周冠宇看起来心事重重的样子，纠结了半天终於还是拧巴著开口打破了沉寂。 “你明天的比赛要怎么办？” “怎么还操心起我来了，你的起跑顺位也没好到哪里去吧？怎么，难不成你要干我？” “嗯。” “嗯。嗯？嗯？！臥槽！” 束龙捂著屁股一脸惊恐地坐起身来，像是第一次认识面前这人似的上下打量著周冠宇，最后不知怎么的视线固执地锁定到了对方的头顶。 “话说你这个髮型谁给你弄的？这也太特么丑了！简直像是个长歪了的菠萝！” “你这寸板头又好得到哪里去啊？简直像刚从里面蹲出来的一样！” “唉，你还真別说！马尔科博士现在已经不让我隨便理髮了，人家要我稍微蓄一点起来方便搞形象管理，你说哥们儿这形象搞个啥造型好看？” “我这样的。” “你可拉倒吧，忒挫！” 周冠宇怒目圆瞪，当即就要为自己这个充满了法拉利特色的髮型正名，结果屁股刚起来一半就反应过来自己好像被带偏了。 “不对，你別打岔！车队今天开会的时候已经交代我了，明天我和马克西米兰除了要尽力朝前抢位置之外，最重要的任务就是要把你挡死在后面，听说是兰斯他爸爸专门和车队强调的。” “车队让你做你就做唄，现在你还需要借人家的资源成长，至少表面上听话点没什么坏处。” “真不用我放点水？” “真不用！明天前面那不还有我一个队友的嘛。” 尼科和瑞恩今天的排位赛一个第九一个第十三，瑞恩没什么变化，倒是尼科明天会在头排起步。 只不过束龙也没有用队內资源要挟別人给自己当僚机的打算，换做是他自己肯定也不乐意，有句话叫做“己所不欲勿施於人。” “那我可真干你了啊？” “那你就用力！” 次日的正赛1，昨天获得了杆位的束龙只能在第十发车，前面的两台赛车全是红色的prema，乍眼一看当真是像堵城墙一样给他挡得严严实实。 身边同排发车的斯特罗尔比束龙领先半个身位，但灯灭起跑的瞬间別说是半个身位，正前方属於周冠宇的那台红色车屁股几乎是被当场拿下。 在【反应、募集速度】达到97%的同时还有著【摩擦掌控】的词条特性，可以说束龙在起步阶段就是绝对的王者，根本就不给周冠宇內心戏纠结挣扎的机会。 不过当大家的赛车速度都提起来了之后，束龙的赛车在功率上的那一丁点儿优势就不是很明显了，超到第五名的时候愣是被前面hitech gp车队的前carlin大將拉塞尔挡了六圈。 hitech gp车队的整体赛车性能其实跟今年有红牛入驻的carlin差不多，拉塞尔的排位圈速就和束龙一样，只能说明是他们的实力在这个位置，赛车实际该在的位置看看他们的队友就知道了。 但就像他们排位上的差距一样，拉塞尔的確有实力，但这份实力也就够他挡束龙六圈，多一圈都不行。 除了应付身后一直紧咬不舍的斯特罗尔，束龙还一直在观察著前方拉塞尔的走线习惯。 別的也没什么特殊的，不过在那种角度比较小的慢速弯，拉塞尔明显是比较喜欢走外线晚剎的车手，现在大部分同一辈的车手里跑得快的习惯都差不多。 在第一赛段的慢速组合弯那里表现的还不算明显，这里需要车手儘快入弯找准下一个弯的入弯角度。 晚剎的跑法最大的特点就是会让赛车线从u型向v型转变，而本身“v”字型的线路的特点就是在提前卡住身位优势的同时保证在出弯的速度。 可以说拉塞尔只要按部就班地照著正常赛车线走，在赛车性能差不多的情况下基本上就不会受到来自身后束龙的威胁。 当然也不是完全没有机会，这个为数不多的地方就在八號弯和九號弯的低速组合弯，也就是总体呈步枪形状的保罗.里卡德赛道瞄准器所在的那个位置。 拉塞尔的走线就意味著內线往往会留下极大地空档，束龙在第一赛段紧紧贴住车尾，又通过吸尾流抽头获得了足够尾速的束龙成功在八號弯前並排。 但束龙却没有立刻贸然地选择拔头，而是一直到入弯都不惜牺牲自己的线路和速度也要保持著双车並排的姿態，为的就是用自己的交叉线堵死拉塞尔任何寻找交叉线的机会。 弯內的並排让拉塞尔迟迟摆正不了车身给油，內线束龙却完全没有这样的顾虑，甚至稍微拉了一脚高转速的油门。 赛车当即漂移似的扭了一下来，正好弥补了自己刚才跟隨晚剎硬堵的小推头造成的转向不到位问题，让车头正正好对准了九號弯的路肩丝滑无缝衔接出弯和入弯。 第38章 连战连胜后的上赛初次曝光 倒序发车存在的意义，就是儘可能地让更多年轻车手有一个施展自己能力的机会。 有的人可能没那么擅长单圈，但他们的长距离稳定性和轮对轮能力非常出眾，对於某些车队来说人家可能看重的就是这方面的能力。 同样有的人单圈上限极高，可一旦掉入到车阵中直接就变成麻瓜也不是没有可能，车队同样也要警惕这样的陷阱车手。 即便是统规车，车队之间存在的性能差异还是客观存在的，车队不可能一直保证自己的赛车有绝对的竞爭力，更別提像f1这样最高级別的赛事了，鬼知道每一年研发出来的新车是不是人能开的。 所以在更多的时候，车队需要评估的更多是自己的车手有没有绝对的適应能力。 前排相较於后方的混乱，赛道条件自然是更乾净的，也更能排除运气因素导致的失利，这也是为什么只有前十会採取倒序发车。 十名之后的那些可能就是纯菜，也有可能就是单纯车太烂，但不管是哪一种基本上都不配有竞爭积分的权利。 与其让他们在前面製造大家都不想看到的意外，那还不如哪凉快哪呆著去。 对於眼下的束龙来说，倒序存在的意义，那就是当开局就把自己的主要竞爭对手甩到后面去之后，前面就几乎等同於一马平川。 总时长大约四十分钟左右的正赛1，第十名起步的束龙大概有二十五分钟的时间在领跑。 而这二十五分钟里基本只有前十七八分钟束龙需要稍稍抵挡一下身后斯特罗尔的进攻，剩下的时间里因为对方不计成本的激进路线导致的过量轮胎损耗，束龙一度要让海顿在通讯里跟自己说说话才不会无聊到睡过去。 保胎这种事情，对於金牛座的束龙来说几乎是刻在本能里的东西。 从他还没有掌握中性转向的推进方法时，保胎的驾驶方式就在【摩擦掌控】的帮助下无师自通了。 如果说把驾驶赛车比作和女孩子约会，全力push就像是拽著女孩的手拖著不情不愿的她用力往前跑，保胎则更像是两人在月色下並步嬉戏。 一个速度上限高但负责主导的驾驶员明显会更累一点，另一个因为两人情投意合的携手共进，速度其实也没慢多少的同时车和人的状態都能保持的更好。 最后的结果没有任何意外，束龙可以说很轻鬆地拿下了第一场比赛。 首次参加方程式赛车就跑的f3，首次f3的正赛就在倒序发车的前提下登上领奖台拿下了自己的首胜。 这时候是个人都能看出红牛这一次多半是又开出了个头奖，但唯独红牛自己的人好像看不太出来。 马尔科在电话里只是隨意糊弄了一句：“马马虎虎，在f3这种全是菜鸟的地方跑不出这样的表现才不正常。” 然后让束龙不要掉以轻心专心准备下午的正赛2，这次要是跑呲了照骂不误。 正赛2也是倒序起跑，不过起跑的顺位参照的是刚才正赛1的比赛结果，同样是前十名倒序发车。 第五排还是斯特罗尔和束龙，周冠宇上一轮跑了第四，这一轮在束龙的斜前方，正前方刚好是束龙同队的队友尼科.卡里。 刚才尼科.卡里跑得还不错，虽然最后还是没能抵挡住束龙和prema的轮流轰炸，但还是越过了上一把拿了倒杆的motopark挣了个领奖台回来。 至於冠宇的另一个队友就一般般了，卡在第八的位置到最后都没能跟上prema车队的整体节奏，这一场在第二排起步。 场面上的局势顿时从之前的一打三变成了二打二，车队的策略组那边自然而然地多了些其他想法。 “需要尼科帮你挡一下周和兰斯吗？” “不用，你让他一会儿別挡著我就行，我从右边过。” 这就是队內绝对一號车手的地位，可惜束龙一直没有把希望寄托在別人身上的习惯，不仅如此在说出这句话后他还暗暗留了个心眼。 如果说一开始没有跑出成绩还好，但赛季一开场就狠狠露了一把脸，现在心气正盛的尼科说不定也会有些其他想法。 灯灭起跑。 一如既往的0延迟起跑反应，束龙的第一个动作就是朝外道拉，果不其然的尼科几乎是在同时对他做出了同步的防守动作。 迫不得已之下，束龙又只好往尼科和周冠宇的两台车中间扎，结果前方的两人像是心有灵犀一样又一起往中间挤。 周冠宇那边应该是同样接到了阻挡自己顺便给斯特罗尔让路的指令，相较於一肚子小心思的队友，反而是对手这边的动向更可预测一些。 提前做好了应对预案的束龙也没和他们硬挤，转头吸住了周冠宇的尾流，接著又在兰斯.斯特罗尔越过的瞬间转头接住了少爷的东风，狐假虎威地举著免死令牌一起通过。 接下来的事情就简单了，斯特罗尔的赛车上限確实快，束龙也没有急著超他，就这么跟在屁股后面一路上到第二，甚至比第一把的时候都轻鬆。 就是等跑到后面束龙准备开始对前方少爷动手的时候，轮胎的消耗要比他预估中的大了不少。 长时间的跟车对赛车的引擎和轮胎都不太友好，处在脏空气里一是不利於散热，再一个对下压力造成的负面影响也会让轮胎在地面的空转角度变大。 空转的角度大会让轮胎表面的温度提升过快，严重的时候甚至会导致轮胎表面颗粒化。 理论上当牵引力和轮胎之间的抓地力完美匹配的时候赛车才是最快的，这种时候轮胎確实不该出现浪费动力的空转，但这是建立在“理论轮胎”的前提下才成立的结论。 理论之所以很多时候仅仅只能是理论，就是因为它们所谓的理想条件常常是与现实存在出入。 轮胎本身是有弹性的，將轮胎的抓地力发挥到极限的同时，往往意味著轮胎至少有一部分发生了性能极限范围內的形变。 轮胎本身也是不断转动的，在地面附著的那一部分胎胶总不能一直停留在原地不动吧？ 就像是一个蓄满了势的弹弓，总有释放的那一刻，这种时候轮胎的部分空转就是一种必然的结果。 束龙对摩擦力的敏锐確实可以做到最大限度地减小轮胎的空转角度，可这样一来赛车的速度就根本发挥不出上限。胎是省下来了，但跟不住前车又有什么意义呢？ 好消息是，经过漫长的超车，斯特罗尔同样也因为长时间处於脏空气中轮胎磨损严重，他现在轮胎状况甚至比束龙的还要糟糕。 那么接下来比拼的就不是谁的赛车引擎功率更大了，谁能更好地適应垃圾胎的垃圾抓地力，谁才会在接下来的竞爭中占据绝对的主动权。 最后的十分钟里，束龙主要是在第一赛段不断地高压逼迫，让斯特罗尔不得不用更激进的轮胎使用方式去封锁自己的线路。 他的本意並没有在低速弯赛段超车的意思，只是想让本就不太擅长处理连续高速弯中抓地力的少爷稍微怂一脚，这么一来没有了引擎功率上劣势的束龙就可以在宽敞的高速弯道中尽情地挑选进攻的路线。 结果谁也没有想到幸福来的如此突然，被束龙给逼急了的少爷直接在“枪口”的三號弯一脚重剎抱死，带著一串呛人的白烟绕地球走了一圈。 束龙自然不可能放过这种天赐的良机，讲武德也要分分场合，十分果断地笑纳了斯特罗尔好心让出的冠军。 最后杀了自己轮胎一刀的斯特罗尔甚至就连第二都没有保住，在倒数第三圈的第三赛段让周冠宇给以下犯上了。 周六的比赛日结束，束龙两场冠军加杆位加正赛1的最快圈就已经让他挣得了36分，领先第二的斯特罗尔12分。 到了周日第三天的正赛3，头排杆位起步的束龙毫无意外地拿下了自己处女秀的“pole to win”，首站比赛便狂砍63分。 不过赛后的束龙並没有等来应有的讚扬，都没怎么有空和家人们多在法国待几天，马尔科那边催促的电话便將束龙紧急召回了红牛在英国米尔顿凯恩斯的总部。 赛季开始了之后，因为carlin车队的总部就在英国的缘故，束龙住宿的地方就搬到了米尔顿凯恩斯的一个小公寓里。 因为束龙日常的训练並不跟隨车队，选在这里往返红牛的总部也更近一些，而且就算是carlin那边有事情需要调动，一百多公里的距离去到那边也不算特別麻烦。 不过束龙被马尔科叫回来不是为了训练的事情，赛季的第一场比赛就算是苛刻如马尔科也满意得不能再满意了，所以这一次其实是一件好事。 才刚刚踏入基地的內部，先前只是见过几次的红牛领队霍纳便主动和束龙打了个招呼，也没有讲什么要紧的事情，只是例行公事似的寒暄了几句。 霍纳的旁边刚才一直和领队討论著什么的长脖子本来还一副眉头紧皱的样子，转头看见束龙这体型一大只面容却还是很稚嫩的小朋友，当即齜著大牙友好地笑了笑。 虽然还没有经过正式的自我介绍，但束龙认得这副標誌性的笑容属於当下大红牛车队的一號车手——丹尼尔.里卡多。 束龙这还是第一次正儿八经地在现场亲眼见到现役的f1车手，包括max正式成了f1车手之后，到现在为止束龙也只是和他隔著马尔科的手机通过一次话而已 说到马尔科，差不多有一个月没见过的老傢伙上来也不先表扬一下束龙无懈可击的发挥，转头直接让人先带著束龙去捯飭一下造型。 “有必要吗？反正到时候赛车头套一戴又彻底乱掉了，不如隨意一点好。” “有必要！除非你想说不愿意跟著我们一起去？” “去？哪？” 总是快了一步的嘴巴才刚刚吐出两个字，联想到先前一系列不同寻常跡象的束龙马上就反应了过来。 “上赛？我？！” “猜到了？难得的机会，看在你表现还不错的份上，已经可以多给你安排一些镜头前的曝光了。” “曝光啊......” 束龙突然又打起了退堂鼓，那感觉就像是上著课突然被老师点名喊到讲台上去，让他当著底下所有学生的面朗读一遍自己所有拿过的奖一样。 到目前为止又没有什么特別了不起的成就，私底下和几个熟悉的朋友们自嗨一下也就算了，拿到大眾的面前多少感觉有些上不得台面。 哪怕是到现在为止，束龙也就是在嗶站这个勉强算是社交平台的地方有自己帐號，而且从来不发任何跟自己相关的东西，单纯就是看著用来看看鬼畜看看番。 可惜马尔科並不是在徵询束龙的意见，这个决定是他们那几个管理层的人一起做的，为的是在法拉利那边的周冠宇之前率先提升自己在新市场的认可度。 不管束龙最后愿不愿意，他们现在其实已经通过各种渠道放出消息去开始预热起来了。 4月16號的上海国际赛车场，一练期间现场的导播特意给了红牛的p房一个镜头，引起了看台上的一片譁然。 穿著一身牛皮的束龙面色严肃，戴著一副耳机不知道听著里面什么內容，频频点头一副正在虚心向前辈们学习的样子。 除了少数一直高强度关注著海外諮询的资深车迷，其实没有几个认识出现在f1车队里那张年轻同时又属於自己同胞的脸。 说白了不管是卡丁车还是f3，束龙跑的欧锦赛都是局部地区型的赛事，哪怕偶有国內的新闻媒体报导也是不过是申论模板似的几行字外加一张戴著头盔的照片而已。 国內出去欧洲参赛的年轻人其实不少，束龙在卡丁车比赛里都碰上过好几个说普通话的选手，现实就是截至目前为止他们中还没有一个人的身上能明確看得见进f1的希望。 但现在不一样了，能出现在f1车队的p房，至少也能说明束龙在他们的培养顺位里极高。 束龙现在没有超级驾照，自然不可能是车队的储备车手，他的耳机里除了队內的tr其实什么都没有，站在这里单纯就是个吉祥物罢了。 脸色严肃是因为紧张，马尔科告诉他一会儿有好几个媒体的记者等著做採访，新闻官已经教了他许多应对媒体的模板式回答，但有著【过目不忘】的束龙还是忍不住一遍又一遍地默念著。 第39章 碎梦人 红牛的决定做得太仓促，观眾席售票的程序其实早就在年前就完成的差不多了。 现场的许多票除了部分公司当员工福利发出来作公司团建的之外，大多是真心喜爱赛车和赛车运动的爱好者，大多也都很有钱，还很閒。 外地的观眾占比有八成左右，如果不是財务相对自由並且还有对自己时间有极高支配权的人生贏家们，谁能有空在工作日大老远地跑来满足自己的爱好啊？ 这就意味著现场的观眾里，其实只有很小的一部分是因为束龙会露面这样的噱头才到场的。 其实这所谓的噱头到底有多少用还是个未知数，国外倒是有好几家媒体发了几大篇捕风捉影的谜语来预热，国內红牛委託人专门弄的微博热搜就连两个小时都没呆住就被明星们的八卦给挤走了。 而且从点讚量和转发量来看，压根儿没有几个人看。 好在做媒体的人看问题的视角本就和普通的观眾不一样，普通人只负责吃瓜，做媒体的一般负责没瓜找瓜。 除了好几家外媒的记者和国內的赛车栏目，让束龙惊讶的是自己居然还惊动了央妈。 牌面虽然是最大的，但这一场的採访却是束龙最轻鬆的一场。 和其他那些咄咄逼人迫不及待想要挖出些不为人知大料的记者不同，cctv这边更关注束龙完整的成长经歷，而不是迫切地想知道束龙到底付出了怎样的代价才有在p房露面的机会。 束龙整一场下来不像是在回答问题，倒更像是找到了一个可以倾诉自己想法的树洞，都不用麻烦新闻官，畅所欲言的同时对方还贴心地帮他把大纲都给准备好了。 听他们的意思，这一次採访並不会立即作出相应的报导，更多的是等到束龙真的跑出一番成就之后方便筹备一个专门的人物誌节目。 这也是对年纪不大的束龙做出的一种保护，贸然让他承载太多的希望何尝不是一种捧杀，到时候毁了一个人可以说是轻而易举。 从山巔跌落到谷底不过是一剎那的事情，而且多得是幸灾乐祸的吃瓜群眾在你身上踩两脚。 要不怎么说还得是自家人亲切呢？ 回到p房的束龙心情舒畅，就连刚才只觉得吵闹的音乐都变成了好曲可摇。 车队的p房，可以说將每一支车队的队內性格体现得淋漓尽致。 有的车队p房就像是乱糟糟的修车厂，有的车队p房又会强迫症似的要求將所有的东西都规规矩矩地放整齐。 有的车队p房会让人感觉身处於未来的科技世界，有的p房又会热闹的像是一个夜店。 红牛就是那个像夜店的。 嗨爆了的dj区叮铃哐啷地响个不停，车组的技师们就连拆个底盘都跟著一起摇头晃脑的，哪里有一点外人们眼中f1该有的高端大气上档次的感觉？ 总之就是非常的红牛，非常地符合人们对一个和极限运动高度绑定的能量饮料的刻板印象。 快结束时束龙还配合著负责车队宣传的人拍了几小段视频当做彩蛋，等到二练结束准备离开围场返回酒店的途中，他惊讶地发现居然有不少人身上还穿著法拉利的衣服，手里却已经拿著一顶红牛的帽子等在场边蹲签名了。 国內的铁佛寺还是多，今年法拉利的车手阵容又是人气极高的kimi和年轻的四冠王维特尔，再加上红色在国內也喜庆，观眾席上好大一片都是红的。 就是现在这转头就倒戈的坚定立场让束龙稍稍有点蚌埠住。 “签名？我啊？我配吗？” “配！绝对配！以后我们可就是你的铁粉了，一定要加油变成f1车手啊！” 这帽子一看就是现买的，价格可不便宜，缺货的时候能被炒到好几千。 束龙突然升起些恶趣味，想把名字签在他们法拉利的衣服上，不过想想还是算了，这事儿犯忌讳。 因为4月22號就要在匈牙利的亨格罗林赛道进行本赛季f3欧洲锦標赛第二站比赛的缘故，束龙在上赛的行程就只会有16號一天，第二天一早就收拾东西准备乘坐飞机往回赶。 临走之前，昨天除了吃饭的时候都没来得及说上几句话的max还专门找了过来，递给了束龙一个包装很用心的盒子。 “这是什么？” “礼物啊，我记得你的生日快到了吧？” “你还知道我的生日？！” 束龙这段时间心里一直惦记著匈牙利的比赛，就连他自己都忘了比赛后一天就是自己的生日，想不到居然还能有除了自己家人之外的其他人记得。 “马尔科博士给我看你的资料的时候我顺便看见的，有点匆忙没来得及好好准备，先送你一双赛车鞋，下次我再给你补一个。” 坏了，有点感动怎么办？ 与此同时束龙还有点惭愧，话说max的生日是什么时候来著？这一次终於互相加上了对方的联繫方式，但好像有点不好意思问啊，要不回头悄悄百度一下...... 也难怪刚到青训那天马尔科会用记住一个工作人员的名字来考核自己，赛场之下的细心估计也是马尔科博士喜欢max的原因。 自从进入了青训营之后，马尔科博士可没少把max当做“別人家的孩子”来激束龙，导致束龙有一阵子听到维斯塔潘的名字脑袋都是疼的。 但束龙又不得不佩服，有老维斯塔潘那样可怕的爹，真是难为max今天居然能长成这样的性格。 老维斯塔潘过分到了一个什么样的地步？那就是连以苛刻著称的马尔科都有点看不下去的程度，把自己仅剩不多的温柔几乎全给了亲孙子一样的max。 束龙跟max还正好反过来了，他从小在束熊和束老爷子那里感受到的大多是对家里独苗的宠爱，马尔科现在刚好又帮他补上了童年缺失的那部分压力。 一大把年纪的马尔科並没有返回米尔顿凯恩斯的总部，也没有去下一站的俄罗斯索契赛道，反而是在束龙比赛开始的那天准时戴著耳机出现在了carlin车队的p房。 看见大名鼎鼎（臭名昭著）的红牛青训负责人，瑞恩和尼科都意识到这是一次难得的机会，一个个跟打了鸡血似的火气十足。 哪怕是人人谈之色变的红牛青训，那也不是一般的车手就能高攀得上的，多少人舔著个脸想找骂都寻不得机会。 f3的赛车涂装和赛车服样式並不完全由车队自己说了算，是需要跟著车手的个人赞助发生变化的，所以才会出现一个车队的三辆车有三种不同涂装的情况。 像束龙自己的那辆f3，几乎就是一辆红牛f1mini，反观另外两个队友的赛车上就只有一个象徵意义的红牛商標，而且跟他们还毫无关係...... 哦不对，尼科还真跟车上的红牛商標有关係，他就是先前提到的那种早早就被马尔科撵回各自车队的边缘青训。 和束龙一身的黑红牛皮不一样，尼科的赛车服主色调是蓝色和银色，看起来和澳牛的包装贼像。 因为自从来carlin车队报导的那天开始，这个尼科就总是一副看他非常不爽的样子，束龙自己反正是没有热脸硬去贴冷屁股的打算，到现在都没怎么和尼科有过直接的交流。 而且大家的身上或多或少都有红牛的元素，一时间他还真没把对方的身份往红牛青训上想。 如果束龙知道这件事的话，说不定就不会奇怪为什么在保罗.里卡德赛道的正赛2那天，尼科寧愿损人不利己地也要给自己添堵的行为了。 大抵是类似一种在古时候的大院人家里，被当做僕人使唤的庶子看到锦衣玉食备受宠爱的小少爷时的心理感受？ 但其实束龙带来的那几个车辆工程师都是知道的，尼科比束龙还要早一年便签入了红牛的青训，当时他在奥地利红牛基地实训的车同样都是他们几个在帮著调试。 只不过尼科在红牛青训的第一个f4赛季跑的就不理想，或者说还算理想，勉强算是达到马尔科给他定下的標准罢了。 在马尔科这里，及格就等於不及格，优秀不过是勉强及格，你得出眾你得惊艷才有被正视的资格。 尼科之所以没有被马尔科像阿尔本那样被直接拋弃，主要是他本身的存在感就不强，马尔科签他的时候並不像对阿尔本那样给予了厚望，自然也谈不上多失望。 就像一颗田边草，反正束龙这赛季也要到carlin车队，属於浇水的时候顺手泼他两瓢。 运气好能长成秧子了就留著，长不出来就隨便找个理由拔了拉倒。 所以那天海顿才会连商量都不需要就可以直接对尼科的车组下指令，就是因为他清楚不管是捅到车队上头还是马尔科那里去都掀不起多大的浪。 这是站在红牛的视角来看。 而作为自己故事中的主人公，尼科自觉自己就是那个三十年河东的萧火火，现在只缺一个证明自己的机会来得到老爷爷的认可。 经过了上一站对赛车的適应，尼科自信自己已经找到了这辆赛车的正確打开方式，什么別人的调教都是虚的，只有適合自己的才是最好的。 这一站，尼科的决心就是当著马尔科的面，把束龙狠狠地拉下马，然后踩著他上位！ 然而理想很丰满，现实却很骨感。 在赛车的世界人人都怀揣著梦想，却不是人人都能將自己的梦想谱写到最后，束龙这一路顺著爬上来早就不知道亲自践踏了多少人的梦想。 有马尔科在场，那就別想著还要什么保守的调车策略，怎么快怎么来！ 用马尔科的话来说，那就是：“到了f1，车队只负责想办法让车变得更快，车手的任务就是负责驾驭好赛车，不然的话塞一只猴子进驾驶舱不也一样吗？” 没有那种故事里属於宿敌间心心相惜的默契和对视，哪怕有著【过目不忘】，被击败的对手甚至就连留在束龙脑海角落的余地都没有。 想要让自己在赛车一途上走的更远，就要像长期在重症监护室的医生们一样，学会在保持职业道德的前提下让自己的心变得冰冷。 如果有一天周冠宇也真的成了阻拦在束龙前进道路上的障碍，束龙觉得自己也能做到那天饭后的玩笑话——用力地跨过去，且不再回眸。 亨格罗寧赛道全场只有一条高速的长直道，是一条对下压力要求很高的慢速赛道，几乎没有什么可以放开踩油门的机会。 这条赛道可以说在很大程度上放大了束龙优势，同时又一刀重创了斯特罗尔所在的prema车队。 最后束龙跑出匪夷所思的1：31.337，在大幅度打破了这条赛道1：31.761圈速记录的同时，又领先斯特罗尔最后1：32.265將近一秒的时间豪夺杆位。 接下来的剧本和上一站类似，甚至还要更轻鬆，三场正赛束龙连战连捷，给后台的马尔科嘴都笑歪了。 可怜的尼科这一站表现其实还不错，但可悲的现实是他此刻在马尔科眼里形同透明，挑战的邀请函发了一整圈却独独忘了身边看似最近的人。 这个家里没有我的位置辣！ 当晚车队的所有人出去嗨了一晚上，马尔科没有来，但据说今晚的消费由老马买的单。 大多都是二三十岁的年轻小伙子，最老的海顿今年也还不到三十五岁，一个个手里举著啤酒瓶子见人就碰一下，嘴里呜哩哇啦地唱著听不清台词的歌。 束龙不喝酒，除了对身材的管控让他必须得远离这种高热量的东西之外，酒的味道他也谈不上喜欢。 关键是他现在还没成年。 但对胜利的喜悦是全人类共通的情绪，哪怕呆坐在一旁的束龙和队友们之间的氛围多少有点格格不入，嘴角却一直掛著被热烈的欢愉所感染的弧度。 特別是当零点过后海顿在一群人的簇拥下將一块硕大的生日蛋糕放在束龙面前时，独在异乡为异客的人儿却只觉得嗓子眼好像被堵住了一样。 哦不对，异乡是异乡，但异客却並不算孤单。 厚著脸皮挤进別人车队party的周冠宇给束龙送了块手錶，阿玛尼的机械鏤空，不算特別贵但也不便宜。 虽然束熊一直说男人这一辈子除了车总要有一块拿得出手的手錶，但其实束龙自己是一直没有戴手錶的习惯的。 他开车喜欢快，生活上却又享受慢节奏，通俗的说那就是懒。 戴著手錶总会给他一种无时无刻都被督促著的感觉，就连自己到最后都会时常忍不住去关注时间，平日里的训练计划就已经安排得够紧凑了，束龙实在是不想活的还要那么累。 不过手錶还是好好地收了起来，在赛车的世界里如奥康和加利斯那样的关係才是常態，跟周冠宇这样的友谊反而才是稀缺货。 下个月就是周冠宇的生日，该送他些什么又是一个问题...... 这该死的生活，你让我变得好生没有情调！ 第40章 主角和配角 5月20日的法国波城赛道，刚刚完成了维斯塔潘和科维亚特大挪移的马尔科如期而至。 比赛的结果也犹如早已写好的既定剧本那样，杆位，以及三个领奖台。 这一把的正赛2出了一点小问题。 束龙一如既往地在开局就將同排起跑的斯特罗尔越了过去，也不知道是不是接连几次的蹬鼻子上脸给人家整急眼了，第二个弯就因为想要抢身位错过了剎车点。 二號弯是一个下坡的向左低速弯，赛车在这里对抓地力的变化非常敏感，一脚制动直接突破了前轮抓地力的的少爷就这么直愣愣地雷在了束龙身上。 比赛刚开始本来车阵就非常拥挤，再加上此时正好处在制动的关键节点，束龙根本就没有避让的空间，直接让斯特罗尔蹭掉了一大块前翼。 这一下的影响不可谓不大，在对下压力要求极高的赛道这种气动上平衡的破坏可能是最糟糕的情况。 车队询问是否需要进站，但进站基本上就等同於放弃比赛了，束龙在感受了几个弯道之后觉得自己还能控得住，愣是端著这个伤残老兵在赛道上继续跑。 得益於起跑阶段抢到的优势，束龙整场比赛一路追到第三，最后权衡了一番和前车之间的差距，决定不再继续追进而是专注於对身后赛车的防守，保住了自己的领奖台。 就连解说在此时都已经可以確切地下了定论，束龙不久之后很有可能可以直接获得一个f1的正式席位。 斯特罗尔遗憾退赛，甚至还影响到了后面正赛3的状態，这让老斯特罗尔並不是很高兴。 但就以老斯特罗尔对兰斯的宠爱程度来说，这份怒火併不会落到自己的宝贝儿子身上，那么可想而知遭殃的多半就只有车队那些高薪聘来的工程师和少爷的另外两个队友了。 如果是像f1那样的正序发车，那么本就跑不过兰斯的周冠宇和马克西米兰自然也不会受到太多的苛责。 （请记住101??????.??????网站，观看最快的章节更新） 问题就是你都倒序发车了，为什么就不能帮帮兰斯好好地把束龙给拦在后面呢？ 周冠宇的评价是，你行那你来！ 除了直接玩脏的把束龙给一头创出去，否则很多时候明明能清楚地知道束龙会採取怎样的进攻策略，但愣是没有办法限制住束龙如猎豹般极限又精准的捕杀。 和束龙在carlin车队的情况还不太一样，carlin车队是红牛放任在养蛊，几个队友全都是出自於法拉利青训的prema完全可以谈得上兄友弟恭。 而作为拥有绝对话语权的车队大少爷，兰斯.斯特罗尔的性格其实很不错，他们几个队友之间相处的也还算愉快，但好死不死来了个不会读空气的大人把一切都给搅砸了。 不知道是因为老斯特罗尔给的压力太大，又或者是在赛车上的部件做了手脚，这一站的周冠宇和马克西米兰跑的都非常糟糕。 下来后非但得不到安慰，老斯特罗尔那边反而还来了一句什么：“反正你们也没有能力爭名次，不如老老实实地干好僚机的工作。” 站在prema维修区门口的束龙刚好看见这一幕，本来是准备来提前几天把周冠宇的生日礼物拿给他，现在他反而知道该送什么礼物好了。 max在他生日的时候送了一双赛车鞋，周冠宇送了一只表，感觉就是別人给的礼物好像都贼有牌面，自己怎么就想不出那种寓意很好又很有纪念价值的东西出来呢？ 最稳妥的其实就是送双鞋，寓意脚踏实地。 但这个创意max送过了束龙不太想抄，后面又听说周冠宇閒著的时候比较喜欢打游戏，思来想去乾脆挑了块千把来块钱的键盘。 可是在现在这样关键的时间点上，送一块键盘好像有点期末考前给人家塞艷情小杂誌的感觉，束龙乾脆就把键盘给自己留了下来。 【绝对不是因为我也......咳！】 5月30日的当天，各支车队早早来到奥地利的红牛环赛道完成赛前走赛道的工作。 主场作战的束龙压力嗨大，就连霍纳都被马尔科给一起抓来了，为的就是给束龙以后的晋升铺路。 可以说这场比赛的结果至关重要，翻车了那就彻底哦豁了。 就是顶著这样的压力，束龙在周冠宇的生日这天还是按时发送了一条超长的信息过去。 里面有他对这条赛道细节的理解，对赛车调教的感受，当然还有通过【火眼金睛】分析出来的关於斯特罗尔的驾驶习惯。 洋洋洒洒地编了好大一串，虽然什么都没有明说，但主旨就只有四个大字——干他丫的！ 三站一共八场的大胜，再加上各种杆位和最快圈零零碎碎的积分，束龙现在手头积分的优势极大。 周冠宇就有点挣扎了，他的那个二年级的队友在亨格罗寧赛道完成了对他的积分反超，波城赛道又追到只差三分。 可身后还有个从carlin跳槽出去的高手拉塞尔一直紧咬著不放，再不加把劲儿就要妥妥地变成队內战术牺牲位了。 老斯特罗尔的慷慨是有前提条件的，如果他的儿子可以获得胜利，那么他也不介意分给prema的其他人一口肉汤。 可现在的事实就是前方有一座难以逾越的大山，队友的存在或许就会有另一个名字，叫做“垫脚石”。 束龙並不打算放弃自己的胜利去成全其他人，哪怕那个人是周冠宇，但只是在不会威胁到自己积分排名的情况下適当给些帮助却不算什么大事。 在这一点上，束龙觉得自己的心態其实和老斯特罗尔差不多。 分享自己的经验这种事情对於任何目標是f1的车手都是大忌讳，总共的席位就二十个，教会了徒弟弄不好饿死的就是师傅。 但就像束龙不在意队友来研究自己的车载数据一样，经验和知识可以分享，能力可分享不出来，到最后还是要看自己。 束龙所有的知识和经验都源自於他的能力，而他对自己的能力有著绝对的自信。 从奥地利的红牛环到荷兰的诺里斯林，一路经过赞德沃特，在纽博格林逗留，顺道绕过伊莫拉，最后在9月23日又回到了红牛环。 甭管是正序还是倒序发车，不管是干地还是雨地，除了其中一站因为引擎的机械故障在不可抗力之下退了赛，没有人能够阻拦束龙获胜的脚步，全战全胜。 他就像是单纯环欧洲旅游了一圈，顺手带了些冠军奖盃回家做纪念品。 在后面已经没有人再把束龙当做单纯的一个新秀f3车手，人们都已经默认了这种完全和其他人不是一个级別的能力，只当是已经获得了f1资格的老鬼现在来补超级驾照的积分。 包括老斯特罗尔。 周冠宇整个赛季的表现隨时隨著老斯特罗尔的心態浮动，赛季初惊才绝艷，赛季中挣扎的像是在开f4，排名一度滑落到7、8位。 后面等老斯特罗尔想通了，不再动手脚剋扣车队內属於其他人的资源，又一路穷追猛赶好不容易才回到了第四的位置。 车队毕竟现在还算是斯特罗尔家的东西，明年终归还是需要强力的车手效力，不然来当prema车队老板才两年就把霸主豪门级的车队玩成二流车队，这说出去面子上也不好看。 当然，能让老斯特罗尔突然又慷慨起来的原因，最主要的还是在9月初兰斯.斯特罗尔便与威廉士车队签订了17年的正式车手合同，代价则是至少3500万美元的赞助费用。 什么叫父费车手？什么叫爸爸力量？什么叫当代蝙蝠侠啊？ 和束龙境遇相似的还有他在青训里认识的那个难兄难弟，甚至於加斯利可以说要比束龙惨得多。 加斯利今天的成绩也非常亮眼，直接拿下了gp2的世界冠军，这才是马尔科概念里好苗子该有的样子。 就因为接连发掘好几个出色车手的缘故，本就深受红牛老板信任的马尔科最近权力都膨胀了几分，在f1车队的话语权上甚至已经有了隱隱盖过霍纳的苗头。 可能也正是因为如此，倒霉的加斯利那夺目的战绩“並没有打动”车队的高层，明年暂时无法顶替已经让马尔科看著很不爽的科维亚特。 2017年，gp2和f2正式合併为fia formula2赛事。 加斯利成为了最后一个拥有gp2年度冠军头衔的车手，也是继2011年的格罗斯让之后第一个获得了这个头衔的法国人。 而正式升入f2的束龙，在这一年里遇见了许多曾经只在马尔科的口中出现过的名字。 法拉利的当家红夏尔.勒克莱尔、离开红牛转投入莲的亚歷山大.阿尔本还有迈凯伦特別看好的尼克.德弗里斯。 当然，也少不了跟斯特罗尔一样爸爸力量极其给力的尼古拉斯.拉提菲。 束龙没有贬低爸爸力量的意思，爸爸力量简直太棒了！ 老斯特罗尔在离开之前，和马尔科阴险地勾兑了一番，直接给束龙签了一年premaf2的合同。 打不过就加入，跑不过就买！ 被束龙折磨了一整年快要神经衰弱的斯特罗尔一家，决定让围场见识下火星车加火星人的厉害！ 这一年束龙和勒克莱尔做了一年的队友，这位出自法拉利的天才脸上似乎天生就写著主角两个字。 首先人长的帅，开车又快，脾气又很亚撒西，人还实诚到有点憨的感觉。 光是看著他站在那，身边似乎都环绕著少女漫画般粉红色的泡泡，无论走到哪里好像身上都自带高光。 束龙其实长的也不差，这一点该庆幸容貌上他更多的遗传自妈妈张馨，而不是五大三粗的束熊。 尤其是在红牛开始负责打理他的造型之后，板著脸时气质冷峻，尤其是戴上头盔之后仅仅只是露出的双眼就感觉自带杀气。 笑起来却又眉眼柔和，碰巧右眼眼角下方还有一颗小小的泪痣，颇有几分男身女相的清秀感觉。 按照外面的刻板印象来说束龙应该签去法拉利，那里的青训一向以顏值著称，反而红牛是因为更看重实力的缘故，马尔科向来生冷不忌，签了不少奇形怪状。 偏偏就是这样的条件，束龙却仿佛先天性存在感不高一样，妥妥一个现实男版的“圣人惠”。 人家勒克莱尔那边一出门就围著一大群汉子和妹子吵著要签名，独独束龙像是个无关的路人一样从旁边默默地飘过...... 负责束龙的造型师卢米说他是平时气质不好，上哪都端著一副懒洋洋的死鱼眼，平时又隨隨便便的一身红牛短袖配短裤，要是再穿双拖鞋，別人在街上遇到弄不好还会以为他只是下楼丟垃圾的阿宅而已。 束龙把这一切的锅都丟给了【放空】背著，他觉得自己和夏尔最大的差別，可能就是身上没有主角光环拉满的buff。 勒克莱尔的父亲在赛季中因病去世了，生前最大的愿望就是看到儿子成为f1的车手。 而成为法拉利的f1车手的夙愿，大概来自於他那个曾经距离法拉利只有一步之遥，曾经被誉为了法拉利青训的门面，顏值与天赋並存的教父——比安奇。 同时也是自1994年圣马利诺大奖赛的埃尔顿.塞纳之后，唯一一位因为比赛事故丧生的f1车手。 夏尔一向为人处世的原则就是耳濡目染自他的父亲，秉持互相尊重和坦诚，然而为了让弥留之际的父亲心安，他撒了生平最大的一个谎。 “已经有f1车队签下我了爸爸，明年我就是正式车手了。” 很不幸的是，说这句话的时候束龙也在场，他不巧还听懂了。 那会儿他们刚刚结束在摩纳哥夏尔主场的比赛，束龙全场一冠一亚，输的那场是在衝刺赛中倒序发车被勒克莱尔严严实实地挡了四十五分钟。 当时他们正在和车队举行庆功party，一则噩耗却不合时宜地传到了勒克莱尔的手上，他的父亲病倒了，医生说可能最多只有几个星期的生命。 就在下一站的亚塞拜然之前，勒克莱尔的父亲在梦里悄悄地离开了。 这件事对勒克莱尔的打击很大，同时又前所未有地激发了他的斗志，这一刻他的身后好像出现了几道与他同在的身影，这时候他不是一个人在战斗！ 主角的光环毫不避讳地套在了这个惹人怜爱的男孩身上。 按照理想中的剧本，从这一刻开始，悲情同时又柔情的主角即將爆种，掀起对反派大魔王的全面反击。 可惜他遇上的是束龙。 驾驶著prema赛车的勒克莱尔，上限远比已经是f1正式车手的兰斯.斯特罗尔高得多。 但奈何身边的束龙完完全全不是人，也不当人，毫不留情地碾碎了被寄予了厚望的队友获胜的希望。 很没有人情味儿，也很红牛。 在赛车条件相同的情况下，不管对方有多少种必须获胜的理由，束龙决不允许自己输给任何人！ 他自己所能容忍的底线，那就是属於自己的赛车和驾驶数据不对队友设防，任由对方研究学习，然后残酷击溃。 之后每一站的剧本都大差不差，和上一年的区別就是兰斯偶尔还会在队友的身上翻车，勒克莱尔全年在面对除了束龙之外的其他人时可以说是砍瓜切菜。 当然还有一个很重要的原因就是——去年与勒克莱尔在art车队作为队友在一整个赛季的焦灼比拼后屈居於亚军的阿尔本，在赛季中因为受伤缺席了巴库的比赛，伤愈后一直状態不佳早早退出了对亚军的爭夺。 可恶的梦想破碎者，大魔头束龙以毫无爭议的积分优势拿下了年度冠军，可惜的是这一次他碎梦碎得不算特別彻底。 年度第二的夏尔.勒克莱尔季中获得测试sf70h的机会，成功取得了超级驾照，並在年底与法拉利的客户车队阿尔法.罗密欧签订了18年的正式车手席位。 而束龙......还！没！成！年！ 第41章 车手只需要车和手是感情败犬最后的倔强啊，阿树前辈 法拉利17年在低组別方程式的重心不是f2，他们很看好勒克莱尔的未来，也很放心勒克莱尔的表现。 但相较於已经內定了法拉利新太子位的勒克莱尔，目前还是资歷至上的法拉利，今年在低组別方程式的资源上却是更侧重於另一个重量级的人物。 他就是法拉利的名宿，曾经七冠登顶成就车王名號的麦可.舒马赫......的儿子——米克.舒马赫。 先別管米克的天赋到底如何，光他这个姓氏在围场內就价值千金，每一个老资歷的强队都要卖上几分面子。 可怜的周冠宇倒霉到了家，在束龙领跑f2积分榜一整年最后拿下了年度总冠军的同时，他在他f3的二年级里遇上了另一个变本加厉的关係户。 斯特罗尔本身自己也有能力，在他爹利用车队资源进行扶持的情况下也能跑出成绩。 米克虽然有个车王老爹，天赋上继承了多少却是很难评价，低组別的各项赛事成绩本就並不算亮眼，升入f3之后法拉利採取的方式就是硬捧。 自13年车王发生滑雪事故变成植物人之后，围场內实在是太过於迫切地想要看到第三位舒马赫出现了。 但问题就是，还捧不上去...... 得幸於去年积攒的啃大腿经验，再加上束龙也在prema的这段时间不时悄悄透题，周冠宇全年的表现都稳压队內备受宠爱的米克一头。 奈何这一年f3里还有留级的拉塞尔，以及刚升入f3欧洲锦標赛来接过了束龙carlin车队接力棒的诺里斯，最后也只取得了一个年度第三的成绩。 问及最后的打算是升还是留，可能是迫於束龙夺冠毕业的压力在前，哪怕明知到明年还是不一定能得到队內的资源倾斜，周冠宇还是打算留队再拼一个冠军出来光荣毕业。 17年表现优异的束龙同样得到测试车手的身份，在季中的匈牙利测试里积攒够了超级驾照所需的f1赛车驾驶里程，同时又因为f3和f2两连冠的缘故完全不用为超级驾照的积分烦恼。 可以说现在拦在束龙获得通往f1唯一通行证的因素就只有一个——驾照！ -----------------（回2020嘍~） 【每当回忆起考驾照这件事，我总会想到《飞驰人生》里的张弛。】 【当然没有像张弛那样在场地里戏剧性地霍霍教练车，我在日常里开车还是很老实的。】 【老实......吧？】 【想起这件事，或许只是因为我分到的那个驾校教练也姓田？】 【又或者每一个赛车手在考驾照的时候內心或多或少都会有点微妙的感觉。】 【身为堂堂赛车手！f1的预备役！距离超级驾照仅有一步之遥的男人！来考小小的一个驾驶执照那不是手拿把掐的事情？】 【差不多也算手拿把掐，也不用备两万块防止教练车爆缸，但这段回忆在我这里依旧有著別样的意义。】 【这是我改变了中国赛车界歷史的关键转折点之一，同样也是我命运和生活的关键转折点，就因为重新认识了......】 “束龙？你还好吧？你怎么站在外面发呆啊？医生让你乱跑了吗？” 【她。】 熟悉的声音將束龙从沉浸的回忆中唤醒，甜脆悦耳还带点小孩子说话那种特色的黏糯，满身伤痕惨兮兮的傢伙看著眼前可爱的人儿，嘴角勾起旁边拖地的大叔看了只觉得腻味的弧度。 齐颈的蓬鬆短髮扎两小揪，身上是怪异的卫衣热裤加凉拖，略微带点婴儿肥的瓜子小脸和精致的五官被口罩遮住大半，只留了一双灵动的大眼睛在外面扑闪扑闪地眨。 后面紧跟著来的是束熊和张馨，还有甘梦寧的老爸老妈，现在暂时还得叫叔叔阿姨。 不过两家的家长此时都非常有眼力见，提前从施泰纳那里得知了束龙这边没有什么大问题，纷纷默契地站远了一些默默吃瓜，给两小只留够了充足的空间。 束老爷子和甘老爷子没有来，他们选择在家看电视。 身体都没什么大恙，就是年纪大了懒得来回折腾，现在口罩也没有完全放开，老人家最好还是不要到处溜达。 而且赛车场这种地方对於喜欢清静的老人来说还是太嘈杂了一点。 甘梦寧到处扒拉著上下检查了一遍，確认束龙没有缺胳膊少腿，这才邦邦拍著胸脯鬆了一口气。 虽然有施泰纳的保证，但在没有確切地看到本人之前心总是悬著一些的。 “你就这么看著？也不来一个温情脉脉的拥抱安慰一下？” “咦惹~油不油啊你？” “油啊，被火烤得滋滋冒油，再多几十秒就可以抖点孜然上桌了。” 甘梦寧抖了抖脖子上的鸡皮疙瘩，满脸嫌弃地环住坚实的腰，用额头鼻尖和侧脸轮流享受著属於腹肌温暖的纹路。 下头女！ “別说，你还挺好闻，有股你们老家那边烟燻豆乾的味道。” 束龙也不跟她计较，心满意足地看了看对方还不到自己胸口的发顶。 现在谁更高？嗯？小不点！ 得意地把脸埋进去深深吸了一口...... “哎~呀！那么热的天你捂那么大一件衣服干嘛？人都快餿了！” “我那不是不想在镜头面前露脸嘛！专门找了件遮肉多的来偽装一......等会儿，你刚刚是不是说我臭？你刚刚是不是说我臭！” 好看的杏眼儿才反应过来似的瞪得溜圆，凶神恶煞地伸出两根食指开始用目光搜寻起束龙身上的痒痒肉，一副要给某人好好上一顿大刑的样子。 “好好好不臭不臭我错了要得不！啥子牌子的香波波？好闻的很！” 束龙光速滑跪，四川血统的男人耳朵耙点怎么了？没毛病吧？ 甘梦寧跟空气张牙舞爪了一阵，束龙身上这么壮烈的造型她也不敢真上手弄，把从几个小时前就一直淤积在心底的情绪发泄了一下，又有些不放心地把自己的小脑袋给凑到了束龙的鼻子边上。 “真不臭吗？我刚刚都没出汗......就算出汗了那也是被你嚇的！你再帮我闻闻，除了洗髮水和沐浴露之外还有没有什么怪味道。” “好好好我闻闻，你踮起点脚来，我脖子上也包著呢。” 甘梦寧闻言乖乖照做。 现在可不是小时候了，什么叫做攻守之势易行？ 只有155的甘梦寧站在186的束龙面前差不多就只到他的胸口，小巧到感觉能捧在手心里坐著。 一脸严肃地把鼻子凑上去闻了两下，哪有什么怪味儿？束龙只觉得心旷神怡。 都说鼻子会选择荷尔蒙和自己最適配的伴侣，年初因为口罩被困在家里的时候，甘梦寧经常懒劲儿上来了好几天不想洗澡，但抱在怀里看电影打游戏的时候束龙还是觉得她香香的。 “到底怎么样啊？闻见什么怪味了没有？” “你等著啊，前面鼻子让烟燎著了，我再確定一下。” 装著一肚子坏水的束龙醉翁之意不在酒，从刚才他就被甘梦寧紧张得一片粉润的小耳朵给抓住了目光，当即趁著甘梦寧还没抬头的机会用嘴唇在她糯糯的耳瓣上抿了一口。 “哎哟~不得行不得行，嗙臭！” “你！” 粉拳如雨点般噼里啪啦地落在束龙的背上，力度还没有按摩椅得劲儿，束龙却十分配合地开始求饶。 “哎哎哎，悠著点！我要喊疼了啊！伤......我是伤员！” “没事，这里就是医院，等会儿让医生给你一起治，不打紧！” 两个二十岁出头的年轻人在医院的走廊里嬉闹了好一阵，这才想起被晾在边上狗粮吃到饱的父母，当即把尷尬的正楷写在了脸上。 小两口躲在自己的小窝里怎么玩都行，当著长辈的面多少还是要点脸的。 多巴胺是这个世界上最好的良药，光是和甘梦寧待在一起束龙都觉得自己身心舒畅，纱布底下的皮肤似乎都不像刚才那么疼了。 束龙去找医生道別的时候也是这么说的，不过人家只是“呵~”地冷笑了一声，把刚才开给束龙吃的那瓶昂贵的止疼药“啪”地拍在束龙面前。 哦，原来是金钱起作用了...... 束龙的伤其实说重不重，但也绝对不轻，属於可住院可不住院的类型。 只要自己平时注意一点，前面这段时间记得按时换药按时检查有没有感染，回去一个自己习惯的舒適环境养著也是一样的。 束龙有白大褂恐惧症，所以他选择回车队安排的酒店。 这是天生的，也不知道怎么回事，在医院里只是量个血压束龙都有可能心率过速，看见白大褂朝自己走来心里就慌得很。 现在他也不想回家，在自己的席位还没有完全尘埃落定之前，束龙不想离围场太远。 下一站的萨基尔大奖赛还是在巴林国际赛车场举行，束龙至少可以隨队住到下周末，万一有什么风吹草动也不至於完全两眼一抹黑。 当然，哈斯这边是铁定没戏了。 车队的赞助危机被一个俄罗斯的寡头大户解决，明年爸爸力量的尼基塔.马泽平不用说肯定是稳稳占据了一个位置的。 另一位也是爸爸力量，只不过这位不是靠的钱，这位靠的是他昏迷不醒的老爹在围场里残存的影响力。 从f2毕业的米克早早便预定了围场內的一个席位，法拉利青训的大手自然而然地將他塞进了客户车队哈斯的大门。 非常匪夷所思的局面，除了乐於培养青训力量的小红牛，很少有哪只小车队敢在新赛季的阵容中塞进两个围场新秀，大多还都是以老带新的模式。 哈斯的席位从一开始就註定与束龙是无缘的，除了束龙本质上还是红牛的车手之外，和他调车的习惯也有很大的关係。 束龙对赛车的適应能力太强，这就意味著他对赛车调教的方向跟新手教程完全搭不上边，属於是何晨光的狙。 別人的调教甜点是一小块马卡龙，他的甜点是嗨大一坨生日蛋糕，別人接受不了的调教他反而觉得还不错，而且圈速也的確很不错。 很多单圈能力很强的车手，比如博塔斯，特別喜欢通过自己对赛车的精细感受在一个单圈內细化出多至两位数的赛车设置。 束龙形容博塔斯开车像是在开高达，一整场都在和方向盘上的各种旋钮和按钮做斗爭。 反观束龙这边，推极限单圈的时候除非是已经超出他能力范围的必要情况，否则绝大部分的时间里他在方向盘上的操作就只有加减档和打方向，一整圈下来调整设置的次数通常都不超过三次。 就算是正赛跑长距离，束龙最多也就是根据轮胎使用的需求，稍微更改一下后轮差速锁定和前后剎车比，又或者需要按照进攻防守时的战术策略，在规划电量管理时调节动力输出和回收的模式。 所以束龙下来之后说的“我刚就这么开的啊，车没问题。”绝对不要听，马格努森都完全適应不了就更別说带新人了，闹不好能把人家带沟里去。 赛车没有竞爭力留给车队的选择也不多，就俩。 坐了一年冷板凳的格罗斯让又状態未知，所以即便凯文全年的积分只有束龙的一个零头，但哈斯一开始確定的明年车手阵容就是马格努森带米克。 奈何车队穷，吉恩.哈斯热爱赛车但又抠门儿的很，这时候遇上自带一卡车money的马泽平，两边几乎是一拍即合。 玩票性质的车队进场除了满足一下自己的爱好和愿望，最大的目的是什么嘛？ 那还不是向前爭排名爭分红，表现出彩了还能吸引到更多的金主爸爸，自身的品牌价值也能得到升华。 现在有那么一个可以帮助车队將以上目標一步到位的土豪，试问排名这东西还重要吗？就问这根大腿你抱不抱！ 排名我不要了！分红你们去爭！我这边恰赞助就恰饱饱！ 上面有正宗的大老板示意，还想进步的施泰纳只能选择抱，结果就是户籍早已从迈凯伦青训变成哈斯形状的马格努森明年妥妥的失业了。 束龙还有一线生机，他身后还背靠著红牛。 但实际上他在红牛这边的希望，也仅仅只有一线而已。 曾经顶替了里卡多位置的加斯利在大红牛的表现十分一般，但在小红牛却又把地球车给开成了大红牛，明年更是早早確定了小红牛的其中一个位置。 反观小红牛的另一个位置，自从本田代替了雷诺给红牛的赛车提供引擎之后，这里早就已经被带著本田赞助入场的红牛新晋青训角田裕毅给预定了。 所以束龙唯一的希望，也是马尔科那边一直给束龙释放出来的信號，就是大红牛车队max身边的那个位置。 代替加斯利成为大红牛二號位的阿尔本这个赛季在大红牛的表现其实还算亮眼，但红牛的內部其实一直隱隱传出阿尔本有些难以承受作为max队友的压力这样的消息。 红牛车队一向又以成绩为重，一开始在背后力挺阿尔本的泰牛那边可能也被束龙的表现说服，现在对阿尔本的支持也有些曖昧不明了。 泰牛虽然是在泰国发的家，而且对外一般也是站在泰国的立场这一边，但泰牛的创始人许书標可是实实在在出生在中国的华人，束龙对他们来说多少也能算是半个自己人。 此前每一次马尔科决定踢掉谁，霍纳或多或少都会站出来说几句好听的话斡旋一番，比如——“xx的表现其实还不错。”或者“我对xx其实还是挺满意的。” 这一次同样也不例外，霍纳先是肯定了这个赛季阿尔本对车队的贡献，但每当记者问起阿尔本是否能获得车队新赛季合约的时候却又开始语焉不详了起来。 第42章 红牛的自我拉扯 身为一个车队对外的门面，领队的態度很多时候不能看他说了什么，要看他是怎么做的。 儘管阿尔本自从被刘老汉给肘出了赛道之后就一直隱隱有道心崩溃的跡象，但全年稳定出色的表现，还是让外界一致认为阿尔本是完全值得一个红牛正式车手席位的。 可偏偏到现在已经赛季末了，阿尔本確认续约的消息却迟迟未能传出，这样的態度无疑给了外界一个猜测的风向，那就是大红牛这个还未確定的席位或许另有其人。 纵观整个围场，似乎也只有身穿哈斯的队服身上却印著红牛的束龙有这样的可能性。 所谓“束龙早已与红牛车队达成协议，现在正在权衡是多少年的合同。”这样的传闻就是这么出现的。 马尔科確实拿出过几个预版和束龙商討过，但红牛毕竟不是他的一言堂，霍纳那边的表態也非常关键。 尤其是在奥地利红牛真正的大老板马特希茨还在的情况下，哪怕马尔科和对方关係匪浅也不会轻易做出过於喧宾夺主的举动，他和霍纳两人之间的权利在一定程度上必须互相制衡。 这是队內政治的博弈，也是束龙这一次签约最挣扎的地方。 霍纳是个非常有能力的管理者，而有能力本身往往伴隨著有野心。 作为曾经最年轻的领队，霍纳从红牛正式入场f1就一直带领著车队至今，他深知想要与辈分和能力兼具的马尔科抗衡就一定要从车队中对外最有影响力的车手身上入手，否则他的任何管理决策都將寸步难行。 在马尔科独宠维特尔的年代，霍纳依靠马克.韦伯稳住了车队內权利的倾轧，后面又从马尔科的手里撬走了里卡多平衡车队內的话语权。 自从里卡多出走雷诺之后，马尔科几次肆意的队內大挪移几乎將车队的管理搅得一团糟。 年轻的车手们能力不足也拿不到真正的话语权，像是坐在一片树叶上漂泊於上层衝下来的激流中，一不留神就会彻底倾覆。 马尔科为了车队的成绩可以胡搅蛮缠不管不顾，但作为车队的实际管理，霍纳更希望一切情况是稳定可控的。 现在红牛车队里，维斯塔潘的性格不喜欢操弄车队政治，这也是霍纳为数不多感觉省心的地方，他也在努力尝试拉近与max之间的关係，收效也还算不错。 但维斯塔潘与马尔科之间的绑定太深，甚至就连合同中都有白纸黑字的相关条款，再加上老维斯塔潘一直和霍纳不是很对付，对方一直期望通过马尔科爭取到更多的车队特权，所以这条线走的其实並不是很稳。 在这样的情况下，下一个签进车队的车手对於霍纳来讲就非常关键了。 束龙......他身上马尔科的痕跡很重，但签进来说不定会是一步妙棋。 首当其衝便是实力问题，能把光是看赛车数据都让所有工程师皱眉头摇头的哈斯开出这种战绩，束龙绝对是属於就算给不出席位也要留死在队里的类型。 哪怕將合同卖出高价，这笔买卖在霍纳的心里都绝对谈不上划算。 他不敢想像如果束龙去到奔驰或是法拉利將会给他们带来多大的麻烦，那是很有可能会彻底扭转车队积分排名形势的变数，这笔损失可不是简简单单的签字费能弥补回来的，而且后遗症很有可能会持续很多年。 其次束龙在马尔科那里可能是为数不多，或者说仅此一个受重视程度上可以和max抗衡的人。 签下了束龙，就等於將选择得罪人的权利扔给了马尔科。 如果马尔科选择偏向束龙，就等於彻底將老维斯塔潘彻底推向了对立面，霍纳也可以藉此稳固住和max之间的联繫。 而如果马尔科还是捨不得放下max，那霍纳也就可以顺势拉拢和束龙之间的关係，以此来抗衡势力越发稳固的马尔科集团。 这就是有实力的好处，哪怕原本的立场不同，但有的是人会为你开闢新的立场。 剧本原本就是这么定好的，霍纳经过长时间的权衡之后，现在的態度其实离点头让束龙加入大红牛就只差一个签字的步骤了。 如果没有出这场事故的话...... 在酒店和甘梦寧蜗居了两天，这期间张馨和束熊带著束龙的经纪团队一直在和红牛那边交涉，却迟迟得不到確切的结果。 这一次就连马尔科，也从原本的坚定支持变成了模稜两可的態度。 霍纳能想到的东西，马尔科这个老人精自然也能想得到。 脑袋一热的时候觉得手上都是自己的牌，小小霍纳拿什么和我斗？ 但后来霍纳那边不跟他对著干了，马尔科在冷静了下来之后，心里反而犯起了嘀咕。 不管是max还是束龙，两人都是相当有能力和潜力的年轻车手，而且平时两人之间的关係还算不错。 年轻还有潜力的车手是每一个车队都梦寐以求的，但若两人分不出主次反而可能会反而出大问题。 几年前的汉密尔顿和罗斯伯格可是歷歷在目。 在马尔科的眼里，维斯塔潘在赛道上强硬，在赛场下原则性很强但性格细腻温柔。 这是他在赛道上频频与人发生爭斗，但到了场下却和很多队友的关係都很不错的主要原因，场內和场外拎得很清。 束龙在赛道上的表现也很强硬，只不过和维斯塔潘路霸风格相比，束龙更像是一个阴险的机会主义者，如非必要绝对不会將自己置身於险境，但是能超车的时候绝不惯著一击必杀。 不管这傢伙在赛道上的动作是突然开始紧逼施压又或者猥琐忍让，那你就都得开始好好掂量一下，他是不是又在为后面的遥控战术做铺垫了。 场外的束龙脾气好吗？ 反正马尔科觉得这小子的脾气好过头了，就哈斯那车换max上去开一圈下来能把每一个技师都给问候一遍，反观束龙呢？ 嘿！这小子不挑！而且还能化腐朽为神奇。 红牛需要聪明且强势的车手，而且作为一个团队红牛允许竞爭但绝不能內訌，至少要在大方向上保持车队整体向心力的一致。 在马尔科看来束龙和max的性格正好互补，是所有红牛风格的车手里最適合做max队友的人选，就算是在赛场上有了些许摩擦，下来之后也能说的开。 这两个人要能联合起来，说不准可以打造出不亚於当年舒马赫和巴里切罗的超级车手阵容，所向披靡。 但是场外有几个变数马尔科也不得不谨慎对待。 首当其衝的就是老维斯塔潘！ 当年因为马尔科自己放纵，老维斯塔潘和老赛恩斯直接活剥了小红牛领队的权利，两个当爹的在车队里各自为政，分別为自己的儿子竭尽所能地抢夺车队资源甚至是自己制定比赛策略。 为了一个谁先进站换胎的问题，老维斯塔潘和老赛恩斯差点能在小红牛的p房里直接打起来，就是不想让对方的儿子有undercut自家儿子的机会。 小红牛就是红牛开自定义练英雄的地方，让他们胡闹一下也没什么，但大红牛可经不住这样的折腾。 有老维斯塔潘当搅屎棍，或许都不用马尔科出面唱黑脸，车队的资源都会自然而然朝著max的那边倾斜，但问题就是束龙这边愿意吗？ 束龙现在的隨性是因为他在小车队，小车队的队友之间不爭不抢，能一起拿到积分就算过年了。 相较於积分区守门员上下一名横竖就一两分的差距，小车队更希望车手儘量完好地把赛车带回来，而不是为了爭抢一个名次就没轻没重地把赛车撞个稀巴烂。 小车队很穷的，真的没有钱修，撞一次车天都要塌了。 当然马格努森从排位到正赛都很难在车阵中正面碰上束龙，可能也是哈斯队內氛围相对比较和谐的关键之一，毕竟束龙当时能进哈斯这位暴脾气的丹麦老兄也是功不可没。 可一旦来到大车队，当赛车的目標从几个意义不明的积分变成了领奖台甚至是冠军的时候，又有几个人能非常大度地拍著胸脯说：“冠军我不稀罕要，您先请。” 没有任何人敢保证。 或者说，如果束龙是那种只会任由车队拿捏毫无胜负心的软蛋，马尔科当年也不会这么看好他。 马尔科的算盘打得很响，老维斯塔潘终究是max那边的不稳定因素，万一哪天max选择了离开红牛也还有他早就做好铺垫的束龙可以接过1號位。 而且以红牛这几年的青训情况来看，也只有束龙有这个能力当做红牛的扛把子。 可能是各家车队的青训集团现在也慢慢发展起来了，年轻的优秀车手们有了更多的选择，在这样的情况下作风声名远扬让人闻风丧胆的红牛青训就不再是他们的第一考虑的对象。 虽然特別不想承认，但这几年自从把束龙给塞进f1了之后，红牛的后备新鲜力量已经有点断代了。 表现稍微突出一点的像被本田塞进来的角田，还有不久前签下来的劳森。 放在別家的青训里或许还能算得上优秀，但按照马尔科的標准来说绝对说不上突出，別说束龙了就连阿尔本和加斯利都比不上。 有的人考一百分那是因为他的能力有一百分，而有的人考一百分那是因为卷面就只有一百分。 马尔科想要的车手是束龙和max这样的，放在同辈里鹤立鸡群，瞎子都能看出他们的与眾不同。 像阿尔本和加斯利这样的属於是冒尖儿水准，也能考满，但是费劲儿。 而角田和劳森现在看起来则都是那种上限可能就九十五左右的水平，大部分的时间里可以发挥出九十一二，时不时脑子一热还能给你整个七八十齣来。 劳森在初级方程式成绩比阿尔本好看一点，跑了一大堆比赛结果万年老二，乍一看感觉这不是还行吗？但你得看是和谁比。 阿尔本一直都是在和同期的什么人竞爭？ 那可是红牛当今的扛把子维斯塔潘，奔驰青训的励志男孩奥康，法拉利的当家大太子勒克莱尔，还有迈凯伦现在的团宠诺里斯。 阿尔本与他们同场竞技能完全不露怯，相反还打的有来有回。 毕竟是曾经被自己亲手扫地出门的淘汰货，说实话这已经完全超过了马尔科当时回收废品时对他的期待了。 要不是泰牛那边突然开始看好阿尔本愿意给予他支持，马尔科原本都不太乐意去吃这口回头草 前几年的低组別方程式那叫一个神仙打架，前排的那几个车手至少都是放在小车队可以当一號车手的苗子。 这几年因为fia將好多低组別的赛事合併管理，少了几道筛选工序整得下面这些车手那叫一个群魔乱舞，非但没有因为席位的缩减而拔高了整体的水平，反而成了各式各样关係户的兵家必爭之地。 许多有实力但身后缺乏財力或是背景支撑的优秀车手都被挤没了位置。 就在这样的环境里还拿不到冠军说得过去吗？反正马尔科觉得是说不太过去。 有竞爭力，但是没有统治力，属於是加斯利这样的“器重境”和尼科那种“散养境”中间的水准。 霍纳觉得马尔科这老东西手里的牌很多，马尔科反而觉得自己手里面已经快要没有牌了，除去max现在也就只有曾经作为队友正面车翻了勒克莱尔的束龙能拿得出手。 打过牌的人都知道，王炸这东西只有成对捏在手里的时候威慑力才是最大的，变成了单张说白了也就是一张点数大了点的牌而已，一张三点就能换掉。 所以容不得马尔科对束龙的態度不谨慎，这张牌是现在打？还是捏在手里再捂一阵子...... 这一次束龙一受伤，说实在的可能反而是霍纳那边更遗憾一点，马尔科这边才是大大地鬆了一口气。 束龙明年能不能参加比赛还是个未知情况，但至少在这个赛季结束之前，他们又有了一个非常正当的藉口可以再拖一阵子了。 强顏欢笑的束爹束妈带回来了个不算太好的消息，顺便还带回来了个上门探望的霍纳，束龙悬著的心又一次悬了起来。 除了確认束龙的伤情，霍纳这一次来主要也是为了稳住这边的情绪。 客客气气的废话一大堆，总结一下大意就是：考虑到目前束龙的身体状况，席位呢不一定有，红牛呢这段时间会好吃好在地养著你的（別想跑），合同还在红牛的手里攥著呢。 所以说为什么老维斯塔潘精明，max只要满足跳出条款想要离开红牛几乎不用付出任何代价，束龙合同结束前想要转会去其他车队还得红牛这边点头才行。 青训期间那可是至少有rmb的一个小目標为了束龙出去的，除非合同到期，否则擅自解约需要支付很大的一笔违约金。 束龙的条件让不少大车队都很心动，可现在每支车队其实都不缺人，只给个储备人家也不乐意，现任的车手跑的又没什么问题，这么一来再考虑到拿下束龙所需要付出的代价那就要多斟酌斟酌了。 第43章 沉迷皮套人？我可是现充！ 霍纳就这么轻飘飘的去了，留下了一份稳定人心的九十万美元的奖金，还有其他一些许诺下来的条件。 不是私人贿赂，走的是公帐，算是正儿八经代表红牛那边的態度。 嗯，就比束龙今年的正式车手工资低了那么一点。 他今年的车手基础年薪只有一百五十万美元，这笔资金完全由红牛这边承担，而租借出来的条件则是哈斯这边提供一积分两万五美元的奖金。 就凭今年束龙的战果，哈斯这里至少也需要支出一笔超过一百万美元的奖金，更有意思的是这笔钱最后还是会由马泽平他爹来出，感觉像是为了买断席位断绝念想一样还给他涨了20% 本著不要白不要......咳！是根据一番周密的权衡之后，束龙还是接受了下来。 如果说其他车队的正式车手签订了合约之后，就等同於至少稳定获得了一年的车手席位，那么红牛的这个位置对於绝大部分的车手来说下面多半是装著四个轮子的。 要是高层不满意，隨时都有可能在季中就给你连人带椅子的一脚蹬下去。 所以奖金可能都是顺带的，主要还是奖金背后的这份合同上的条款。 照霍纳说的那个意思来看，就算明年一开始因为现在伤情的原因束龙暂时得不到席位，只要等位置上的那个人一出问题那么接下来的首选还是身为自己人的束龙。 只要他能证明自己恢復的没有问题同时保有足够的竞爭力作为筹码，后续再续约的话就是最少两年起步的合同，而且几乎不用考虑在赞助上的条件。 当然能有的话自然更好。 就算大红牛暂时腾不出位置来，保底至少也还有小红牛那边的一个席位，只要不嫌车差隨时都可以顶岗上位，毕竟新上来的这位角田君谁也不知道开出来的是个几等奖。 霍纳来这一趟，束龙相当於得到了一个就业保障，不用像很多同龄的大学生那样毕业即失业，顺便还捡了几百万rmb回家。 其他还有一些商业上的补偿，不过这些就和他没有什么太大的关係了，束龙跟他爹一样向来不喜欢折腾这些烧脑子的东西，老妈会负责打理的。 【写到这里我希望读者记一下我们域名101??????.??????】 就是直到萨基尔大奖赛开始，束龙不仅没有等来马尔科那里的態度，甚至就连专门上红牛的p房里找也被老头刻意迴避了过去。 马尔科没有见到，老维斯塔潘反而见了好几次。 这个在当年將他引荐给雷卡科技俱乐部的超雄大叔现在看见束龙就皮笑肉不笑的，也就是问好的的时候稍微勾了下嘴角拍了拍束龙的肩膀，表情带著居高临下的审视，手刚拿开脸马上就板了起来。 马尔科迴避的可不仅仅只是束龙，他迴避的还有乔斯.维斯塔潘。 红牛这边才刚刚表露出一点有签束龙的意向，这老傢伙天天就在车队p房里转悠，逢人就开始“max怎么怎么样，不管谁来都比不上他。” 完了一见到马尔科，老维斯塔潘又在那里“法拉利比起赛恩斯好像更喜欢max”或者“哪支哪支车队给的条件还不错”什么的，赤裸裸地拿著max的去留当做威胁。 老维斯塔潘也聪明，就是没提梅奔，因为他知道不可能。 今年汉密尔顿几乎已经是板上钉钉地要平舒马赫的七冠记录，看现在奔驰赛车的势头，明年肯定是举全队之力要去保汉密尔顿八冠伟业的。 除了博塔斯这个被拿捏死了的老实人，有爭冠野心的车手没有谁会想在这个时间点自討没趣。 红牛的新款赛车早已经有了雏形，根据可靠的內部情报，明年的红牛有著很大的爭冠可能，老维斯塔潘不希望出现任何会搅和了max好事的不稳定因素出现。 他是真的有点怕了，作为曾经七冠车王舒马赫的队友，他太清楚可以把这种烂车开出来的人有著怎样的能耐。 阿隆索曾说给他一辆慢0.5秒的车他都能夺冠，在老维斯塔潘的心里这个在年少时就给他留下了极其深刻印象的年轻人无疑就有著这样的能力，因为他老维斯塔潘第一次感受到了对max的不自信。 周五的练习赛前，身为哈斯正式车手的束龙在红牛的车手之家里喝了一早上的茶，摄影师“偶然”拍到的照片给了外界很大的遐想空间。 这是张馨给儿子出的主意，老维斯塔潘在队內施压，他这边就藉助外界的舆论压力。 只不过练习赛开始后束龙又回到了哈斯的车库里，有句话叫做適可而止，而且有老维斯塔潘在的红牛p房氛围实在是太压抑了。 熟悉的车组成员都只是打了个招呼，却没有人想顶著老维斯塔潘的目光和束龙多说几句话。 可能也就只有max可以无视他爹的压力和束龙聊天了，然后他们在门口遇到了来做赛前准备的阿尔本...... 就挺尷尬的，max在某些程度上已经默认了束龙將会作为他明年的队友，所以態度上也比较隨意。 但把人的席位牛了这种事情，私底下偷偷摸摸地爽爽也就罢了，刚好撞上苦主这就多少有点......额，嗯，对吧？ 潘子好像不是特別在意，这傢伙的口味比较特殊，束龙多少晓得一点不为人知的隱情，比如他那个身份微妙暂时还没有对外官宣的女朋友。 大龄单身，离异带娃，前夫他们还都认识...... 不过束龙的脸皮就没那么厚了，让max推著轮椅落荒而逃。 嗯，虽然还没有到走不了路的地步，但家里还是给束龙整了一辆遥控的轮椅坐著。 束爹束妈这两天忙著和车队打交道，甘梦寧又不愿意跟许多其他车手的女朋友一样，想方设法地打扮得枝招展去抢镜头曝光度，为了这几天行动方便还是给他先买了这么一个玩意儿。 但这无疑给了外界一个他伤势不容乐观的信號，这几天外面的媒体各种唱衰他的言论层出不穷，一面又开始给明年即將顶替束龙上场的米克.舒马赫使劲儿造势。 下午和晚上的练习赛看不出什么东西，上一场的巴林大奖赛是什么样，这一场连赛道都没换的萨基尔大奖赛也是什么样。 当然还有个大新闻或许比束龙的签约情况更值得外界关注，汉密尔顿阳了，还在威廉士的拉塞尔直接被拉过来顶了上去。 在威廉士被折磨了一整年一分未得的拉塞尔终於吃了顿好的，第一次开上梅奔就展现出了不错的圈速，外界纷纷认为他就是之后顶替博塔斯的最佳人选。 反观哈斯在失去了束龙之后立刻原形毕露，赛车里的两人在练习赛中一直在q1区內上下挣扎。 代替束龙上场的格罗斯让一整年没怎么摸过真车，赛车的竞爭力之差简直超出了他的想像。 在上个星期的比赛里束龙留下来的调教方案他也完全开不来，最快的圈速甚至比马格努森慢了一秒多，直到费了一节半的练习赛找到適合自己的调校之后才稍微好了点，但他的脸上却完全开心不起来。 赛车的整体气动布局和法拉利今年的引擎並不是很適配，胎耗太大了！一个推进圈都跑不完就很有可能面领著轮胎过热的问题。 他都不知道开著这台车能在赛场上爭什么，比谁更丟人吗？那小子到底怎么开著这台车拿那么多分的？！ 束龙在练习赛中一度能开著这台垃圾赛车衝进第三第四，同样也要为了长距离的保胎重新更改调教，到最后排位赛的成绩往往也就是十三四名左右，整个赛季就进过三次q3。 周六的排位赛也没有丝毫的意外，哈斯双车纷纷q1出局，直接提前下班。 坐在赛车里闻橡胶和汽油的味道和跟坐在p房里被废气呛是两回事，回到酒店的束龙第一件事就是吸几口女朋友回回血，然后在腿上找了块舒服的地方躺好。 甘梦寧其实挺瘦的，躺她腿上说不上多舒服，还有点硌，但只要挨著就是心安。 刚才她坐床上在直播，没有开摄像头，就这么对著弹幕一句一句地硬聊。 突然被束龙脑袋一下钻到怀里给小姑娘嚇了一跳，营业声线都差点没夹住。 弹幕之前全都是在问她为什么突然鸽了好几天的，甘梦寧找的藉口是出来出差，等回去了再播游戏。 一说出差，大伙儿懂得都懂，开始蛊惑甘梦寧剧透角色有什么新剧情。 可惜甘梦寧这一次“出差”本来就不是来配音的，根本不存在什么新的剧情，鬼话一套接一套就是套不出半个关键的字。 弹幕全都在刷“陌生”，看来这丫头之前嘴滑了也不是一次两次了。 甘梦寧就比束龙小了不到四个月，现在还是个刚刚大三的学生，所谓的直播和配音其实都暂时只能算是副业。 其实刚才她的谎言也特別容易被揭穿，国內很多地方都还没有正常復工，游戏厂商很多要么放缓更新的频率要么线上云协作远程办公，自然不存在所谓的出差一事。 现在陆陆续续已经开始有弹幕反应过来不对劲，开始支支吾吾的甘梦寧一看局面有点hold不住，再加上束龙就在旁边看著她笑让她有点放不开，乾脆匆匆忙忙找了个藉口就掐断了直播。 因为从小成绩就不错，家里的条件也好，本来也没指望女儿能挣多少钱的甘光晨和陈雅在甘梦寧选大学专业的时候自然也没有多加干涉。 而甘梦寧从小就是个重度二次元爱好者，现在在厦大读日语专业。 本来课就不多，再加上学校都还没有正式恢復教学工作，閒著没事的甘梦寧自然有大把的时间发展自己的爱好。 契机是高考后的某一天，她抱著试试的心態给一个很出名美少女游戏公司寄了一份声样过去，谁曾想一下就被人家给相中了，直接拿下了一个戏份不多但人气却还不错的自机角色。 后面又被配导看好，顺势签进了人家的工作室里。 基本上没有什么约束，偶尔配合人家参加下活动宣传营业，工作室接到的活如果有合適的也会优先考虑给她试试。 这下好了，甘梦寧原本加进工作室只是不想自己到处找活干，虽然收入要分给工作室一部分吧，但她本身也不图这个赚多少钱。 结果从此一发不可收拾。 隨著国內幕后配音的营业方式逐渐从幕后走到了台前，许多人在关注喜欢的角色时也会关注背后为这些角色注入灵魂的声音演绎者。 从甘梦寧初中开始，她就在课余时间录一些动漫歌曲的翻唱放到嗶站上去，稀里糊涂地攒了十来万的粉丝。 本来也没有刻意去宣传，奈何自从接到角色之后，甘梦寧的帐號就被一些耳朵贼尖网友挖了出来。 后面被工作室几个人气很高的前辈叫著一起打了几次游戏，一大群喊著“双厨狂喜”的痴汉们瞬间將她的帐號围堵得水泄不通。 经过一段时间的角色和配音人气互补，现在甘梦寧的粉丝量已经大几十万，比束龙大概高了十倍左右吧。 真是一点都不酸呢~ 正式进入了f1之后，不管是红牛还是哈斯那边都敦促著束龙在国內建立好自己的宣传社交帐號，儘快地兑现自己商业价值也能给车队本身带来不少赞助。 然而事与愿违，赞助没有拉到多少，粉丝也没几个的帐號下面倒是收穫了不少看著就窝心的恶意评论。 原本围脖那边还算是束龙在国內宣传的主阵地，平时除了营业的工作分享啥也不发，还全都是红牛委派的运营官一手操办的。 后面好死不死运营想出了个读评论的整活节目，想起来自己还有个围脖帐號的束龙一时兴起上號翻了翻，从此以后就彻底断绝了主动营业的想法。 其实友好的评论也不少，但奈何恶评实在是太过於扎眼。 束龙记性好，记性好的特点就是记仇，看过一眼就忘不掉了。 国外的社媒上其实也大差不差，键盘里寄生的蛆哪里都有，但是在外人那里束龙可以只在意通过征服而得到他们认可的那部分，同理家里面最不想看到的就是来自最亲近的同胞的否定。 因为不想失望所以就乾脆不抱期望？然后就通过伤害別人的方式来彰显自己有多么的理智和清醒？ 现在好了，微博那边乾脆全部丟给运营，就当是满足一下人家的岗位需求。 束龙也只是偶尔在自己平时用阿b帐號的动態里扔几张照片，为了也只不过是完成红牛和哈斯给他的宣传指標，悄悄摸摸攒了不到六万左右的关注，最神奇的是投稿为零。 看著甘梦寧小心翼翼地捂著摄像头退出直播间的样子，束龙感觉可爱的同时又有点好笑，忍不住用脸蹭开女朋友的睡衣在她软乎乎的肚脐眼上嘬了一口。 一声可爱的惊呼。 “唉你干嘛？！还好我已经退出来了，不然播出去了那还得了！” “至於吗那么小心翼翼的，社恐就別直播了唄，听你尬聊我都替你脚趾头疼。” “那没办法嘛，本来是想著我自己本来也要玩游戏，播一下还能挣点零钱，后面一不小心多了这么多粉丝我又不想让他们失望什么的。” 一不小心......这事儿也只有您老能凡得出来。 出名这事好吗？当然好啊！ 很多人想出名想疯了，尤其是在现在这样的大自媒体时代，出名就意味著可以有大把大把的米恰。 但是甘梦寧的家里本来就不缺米，现在这样的营业只让她觉得心累不已，又因为不想影响到自己正常的学校生活所以一直都在小心翼翼地保护著自己的隱私。 平时直播的时候就以一个q版的白毛皮套示人，本来是想著隨便糊弄糊弄，结果没想到吃这一套的人还挺多。 【看我干吗？我不吃这一套！】 【牌子？什么牌子？不可能！早就卸掉......呸！都不知道你们在说什么。】 【是不是有人在背后蛐蛐我？】 【怎么可能当舔狗？我可是被追的那一个！真的！】 -----------------（闪回18年） 第44章 久违的新词条 从17年还在比赛的时候，束龙就在马尔科的安排下一直兼任著红牛车队的试车手。 这种东西的地位比储备车手低，基本上就是相当於给了个可以让你有正当理由摸f1赛车的名头，尤其是像束龙这样没有超级驾照的倒霉蛋就连上一练的资格都没有。 本来在17年f2赛季获得年度总冠军的束龙，按照几年前还没有被fia改写过的规则，说不定在17年赛季末的那几场f1里早就被马尔科提拔进小红牛车队里提前练练手了。 可惜这条路已经提前被max给走过了，而有了这么一个不算正面教材的典型范例，机智的fia选择直接堵死所有后来者的可能。 束龙整个18年上半年的工作，就是跟著车队满世界到处周转，时不时被马尔科塞进什么稀奇古怪的比赛里开著完全陌生的赛车临时跑一场。 然后还经常性地被米尔顿凯恩斯的红牛工厂召回，研发那边一旦有了什么新的进展就需要他去模擬器上跑一个参照性的数据出来。 这件事其实有专门的模擬器车手负责，平时车队的储备车手没事干的时候也会兼任这样的工作。 本来是没有束龙这个掛职的人什么事的，没有谁会指望一个崭新的rookie可以提供出什么有效的数据，单纯就是给新人找找在车队工作的状態顺便让他在模擬器上多练练手罢了。 不过红牛现在有个特別的地方，升入了大红牛车队的维斯塔潘同样是个开模擬器上癮的车痴，所以在工厂的研发工作上max跑出来的数据占了很大的比重。 模擬器上大家驾驶的赛车参数都一样，但人与人之间的能力可就差別大了。 储备车手和模擬器车手们经常跑不出设计师预想的效果出来，看见纽维在工厂里训人是非常常见的事情。 奔驰这几年的赛车纯纯的银河车，红牛要想能正面和他们掰掰腕子就只能想办法剑走偏锋。 最严重的问题是，根据后台模擬器车手跑出来的反馈来看，工厂辛辛苦苦的工作成果很有可能是负升级，车手跑出来的圈速直接变成了中游地球车这谁顶的住。 结果一看维斯塔潘抽空跑出来的数据，嘿！您猜怎么著？ 公式没写错，结果没算错，但中间的过程被整成乱七八糟的一坨请问是谁的原因呢？ 反正不是束龙的原因，他在模擬器上的圈速很多时候甚至比维斯塔潘都快，快到失真了。 简单地来说就是模擬器上可以用这种非人类的跑法，但是一模一样的条件放到真车和真实的赛道上是绝对发挥不出相同的效果的，纯粹就是垃圾数据根本没有任何的参考价值。 毕竟不是真的赛车，模擬器说白了还是人仿造真车的效果写出来的代码程序，是代码就会有bug。 眾所周知开掛容易触发bug，不巧的是束龙有掛，在程序里检测不出来的那种。 別人找程序的bug还需要单独写个爬虫慢慢地爬代码，束龙倒好，他找bug纯凭手感。 通过【摩擦掌控】对模擬器中赛车性能的摸索，束龙在反向盘传回的反馈中，总能找到设计师本意不是如此的神奇甜点线路，最夸张的时候能比现实的真车快出2秒去。 所以在很长一段时间內，束龙都待在被“狼来了”唬了一次的研发部黑名单上，就让他自己在那里玩自己的，没人来问也没人来管。 直到惊奇的max將这件事给捅到了马尔科那里，哭笑不得的老头从那以后明令禁止束龙恶意利用游戏bug的恶劣行为，让他严格地参照现实的赛车和赛道条件做出该有成绩。 之后束龙几乎是顺理成章成为赛车研发部新的香餑餑，一边帮他们矫正模擬器的缺陷，一边完善他们那个疯子特调车的数据。 max毕竟需要准备现实里的大奖赛，不可能一直往红牛的工厂这边跑，在另外几个开模擬器的车手能力不足的情况下大量的工作就这么自然而然地堆积到了束龙身上。 尤其是快到夏休期之前的那段时间，束龙一天24个小时除去最基本的身体锻链和饮食休息，至少有12个小时是一直泡在模擬器上的。 也不知道跟这件事有没有关係，车队的內部隱隱有传闻说霍纳想要续签里卡多受到了阻碍，人家似乎已经有意开始与其他车队接触。 丹尼尔认为车队的资源倾斜太过分了，赛车的设计开发风格不知道从什么时候开始越发地偏向max。 尤其是在亚塞拜然因为维斯塔潘粗鲁且违规地封堵队友导致红牛双车退赛之后，无论是马尔科还是霍纳的第一反应居然是来指责身为受害者的他，这让丹尼尔觉得非常难以接受，依稀体会到了一些当年马克.韦伯的心情。 说回罪魁祸首之一的束龙，红牛资本对於童工的压榨並不是完全没有意义，经过不断与工程师之间的交流勾兑，一个久违的新词条终於在束龙的面板上更新了出来。 【协同之核：17%】：赛车並不是一个人的运动，优秀的团队与默契才是关键。 可能是因为在f3和f2的比赛里束龙跑出来的成绩很大程度上都是单人带飞的缘故，工程师们的能力也体现不太出来，甚至在工作量上有时候都比同队的队友车组少很多，自然也谈不上太多的团队合作。 现在正儿八经进入了f1的团队里，初来乍到的束龙只能儘可能的去配合对方，慢慢摸索出了一种让双方都很舒適的工作节奏。 所谓的【协同之核】，顾名思义就是可以让束龙在团队合作的过程中成为工作行为主导的能力。 词条的出现似乎並没有给束龙带来什么变化，它不像是其他词条那样可以很快带来立竿见影的进化，只不过平时工作的效率变高了不少，很像是大家在熟悉了之后水到渠成的结果。 实际上这个字意概念很笼统的东西涵盖的能力確实非常多，但並不是直接操控別人行为的超能力，可以粗略地理解为对束龙的双商都进行了一定的增幅。 如果细微地去拆分一下，按照系统的风格应该可以弄出至少包括【察言观色】、【统筹规划】、【领袖气质】、【战术眼光】等一系列的下级词条。 就目前的效果来看，束龙可以很容易地理解研发团队的需求，並且在传达自己的实际感受的时候还能让对方更轻鬆且更准確清晰地领会。 这才叫磨合这才叫默契嘛，先前和海顿他们的那种合作模式，现在回想起来反而更像是提要求的甲方和尽力满足需求的乙方。 而且束龙绝对算是天使甲方，基本上差不多就行了。 隨著时间的推移，束龙渐渐还和团队的成员发展出了一种难以言明的默契，有点类似於只要抬手都不用说话对方就知道是该递扳手还是递螺丝刀的那种感觉。 其他的倒是没有什么特別的变化，无非就是身体的基础三维在两年的持续锻链和比赛中纷纷迫近了100%的进度。 【骨骼、肌体强度：93%】 【耐力、耐受：97%】 【神经反射、募集速度：99%】 之前的每一个词条达成100%的解锁成就都给束龙带来了脱胎换骨般的蜕变，说实话真的很难有人不会对剩下的词条效果完全不好奇，束龙就更是了。 那感觉就像是九十发的保底已经抽到了八十五抽，结果你翻遍了任务栏又跑遍了大地图结果发现自己就连一个石头都找不出来了一样。 一开始束龙还像强迫症犯了一样疯狂想將词条刷满，可惜越是接近极限，词条推进的进度就越是缓慢，后面反而心態隨缘了。 反正歪不了，保底机制也早就写在了人家的使用说明里，除了锻练之外解锁的进度也跟身体发育的程度有关，无非就是早两年或者晚两年罢了。 说到发育，这两年束龙的系统似乎终於想起了自己叫做【极限职业助力系统】，而不是什么【职业成长极限负累系统】。 束龙的身高在缓慢爬升到186之后终於稳定了下来，体重反而掉回了76kg，算上头盔和赛车服这些装备重量刚刚好，连配重块都不用加。 谢天谢地，有时候他都在担心要是长成了自己的老爹那样，会不会到最后还没正式开上f1就发现自己连驾驶的座舱都坐不进去...... 整体肌肉的维度很不错，看起来跟海贼王里的索隆似的，充满了力量感却不显得过分臃肿，就连身为束龙体能管理师的埃琳娜都觉得不可思议。 別说放在赛车界，就这种匪夷所思的天赋放到健身界都完全吃得开，肌肉的形状和比例甚至都可以用“美”字来形容。 猜测应该是【骨骼、肌体强度】判定束龙肌肉的量已经足够充裕，慢慢地从肌肥大到向著对肌纤维的增强发展。 別的收益暂时还不知道，但对於束龙来说眼下最大的好处，就是现在终於可以不用再像之前那样委屈自己从小压抑到大属於一颗吃货的心了。 至於说担心热量过剩的问题，现在每天那么多工作，稍微找个机会释放一下自己那几个被【放空】封印的词条不就好了吗？ 因为束龙极其高效的工作效率，终於在德国大奖赛开始之前，束龙提前一个月就帮助研发部门收集到了夏休期间所需的绝大部分数据。 可恶的资本家马尔科终於良心发现，难得提前给束龙放了暑假。 而且回国也不是放他去玩的，束龙此行最艰巨的任务，就是要在夏休结束的比利时大奖赛开始之前，把他现在超级驾照所需的国內驾驶执照给考到手。 至於时间会不会有点紧张什么的...... 开玩笑！ 马上都是要上赛道参加全世界最高等级赛车比赛的人了，要是就连区区的一个驾照都搞不定，说出去马尔科都感觉丟不起这个人！ 有阵子没回国的束龙只能將这些事交给国內的老妈安排。 考驾照这种屁大点的事情，所有的需求就只有一个，那就是儘快、儘快还有儘快。 落地福闽，已经在飞机上刷过一遍驾考宝典的束龙第一件事就是先去把科目一给考了。 至於为什么是这里，是因为束龙的老妈最近都在这边忙著看能不能帮束龙拉到些比较给力的赞助，这件事还得需要差不多算是地头蛇的甘老爷子这边帮忙牵线搭桥，可惜难度不是一般的大。 毕竟已经到了要考虑正式进驻f1的事项，作为高度商业化的赛事，一个车队衡量车手的价值就不仅仅需要考量他们的实力，其身后的商业价值同样也是很重要的筹码。 红牛体系在这方面还算好，饮料卖遍全世界的他们根本就不缺钱，相较之下他们更看重一个车手的实力。 当然了钱多不咬手，如果车手和车手之间的实力差距並不是很大的话，需要盈利的车队自然也不介意让自己的年终財报顏色更好看一点。 围场內有很大一部分的车手都可以看作是付费车手，这並不是什么特別丟人的事情，大家的身上或多或少都带著一些对个人或是车队的赞助。 做老板的都喜欢能给自己带来业绩的员工，不管是出成绩还是出钱，你总得想办法给公司带来正面的收益吧？ 当然如果没有相应的实力作为支撑，一个学渣就算走关係进到了尖子班，所处环境带来的压力也不是隨隨便便什么人都能承受得住的。 还没有正式地开上f1，束龙现在的实力究竟有没有保障谁也不好说，必须要真刀真枪地干上一场才能给所有人一个比较確切的答案。 做父母的也不愿意在家里干坐著等儿子自己成气，自然也还是想儘自己所能地给束龙或多或少地增加一些谈判的筹码。 对於这样的理由，束龙在感动之余自然也没有多想，很轻鬆地在科一拿了满分之后，老老实实地在张馨的安排下进了驾校。 现在这个时间点其实有点尷尬，f1赛季的夏休，国內正好也在放暑假，大多数驾校早已人满为患，想要考试都不一定能在系统里抢到考位。 除了因为閒在家被撵出来的大学生，刚刚结束了高考出完成绩的准大学生们，很多也会选择在这个最没有压力的时间点把人生中可能使用频率最高的资格证给拿到手。 在这样的情况下，大多数的学员七八个人甚至十多个人跟一辆车一个教练都是很常见的。 束龙的老妈据说也是掏了不小的一笔票子，这才让驾校“免为其难”地给束龙安排了一辆据说教练最好、学员不多而且进度上很快就能开始考科二的vip车。 第45章 从驾校开始的都市车神 越是大的城市，对驾照考核的监管也就越严。 尤其是像束龙这样初次考驾照的学员，就算你再急也得至少完成24个学时的学习，而且每天最多只能积累4个小时的有效学时。 这种事情一般不查，但查出来就是大问题，而且別以为这些驾校会有多负责，出了状况被推出来担责的往往也是下面这些基层的教练。 所以一般来说除非你偷偷给教练塞了一笔他难以拒绝的好处，大部分人为了自己的饭碗考虑，甭管你到底有多急也得老老实实地把该走的流程走完。 留给束龙的时间不多，不过也没有紧迫到这种地步，难得放个假回国还不如抓紧机会休息休息，该怎么办就怎么办唄。 自觉不是什么特別出名的名人，束龙也没有多做什么偽装，骑上现买来代步的电动车就开始了他的驾校生涯。 其实看驾校那天接待的教练反应也能看得出来，那么多人愣是没有一个对束龙的这张帅脸有什么特別的反应，这个年纪的来学驾照的小孩那可不要太多。 国內每百万人中可能只有一千个左右会比较关注f1，而这一千个人当中可能只有不到六成是会高强度追著比赛看的。 而这六成的f1车迷当中，可能仅仅只有不到十分之一的人，会稍微施捨出那么一部分精力去关注f2的赛事。 f3最大的规模也不过是像欧洲锦標赛这样的洲际赛，但f2在与gp2赛事合併之后已经是同时具有“世界范围”和“唯一性”两个属性的赛事。 尤其是还经常作为f1的垫赛，它的曝光度和之前所有的比赛都已经不是一个量级。 按理说束龙不该这么默默无闻，可现实就是当下他在国外比国內有名多了，国外下飞机有时候还会被人认出来要签名，回国了反而像是个无人问津的小透明。 直到束龙在f2夺冠后现在国內认识他的人才开始慢慢多了起来，证据就是交给红牛运营的帐號现在大概有十五万多一点的关注量，但稀释到全国去无异於往澡盆里滴了一滴墨水，隨便搅和几下就彻底找不到了。 就连与汽车关联这么紧密的行业都这样，说真的束龙要是想在街上遇到能认出自己的人，估计概率比十连五金也高不到哪去。 主要还是国內观赛渠道局限性太大，自从央视不再转播f1之后，很多人更是连接触到的门路都被彻底封死了。 难得有对赛车感兴趣的人，辛辛苦苦翻出墙去一看！臥槽几百块的年费老子续个企鹅、阿b会员都心疼的人会来冲你这个？ 广体的频道大部分人又听不懂，也只有很多资深的赛车老饕才会想方设法地去找五星的资源，五星又不播f2，就凭这几条都不知道將多少新人拒之门外。 而在老广们食谱上的福闽，这里七月的天嗨热，离了空调简直不是人呆的，一出门就好像披上了一层甩不掉的大被，走到哪里都被一圈令人窒息的热浪紧紧包裹著。 最骚的是这被还是特么湿的！ 因为是沿海的潮湿气候，经常感觉隨便动几下衣服就会黏在身上，都分不清是空气的湿还是自己出的汗。 束龙时隔多年终於脱下了那层快要长在身上的牛皮，简简单单一件短袖黑t恤加沙滩大短裤，踩著双凉快透气的板鞋隨手把鸡窝一样翘著的头髮抓顺，就这么唉声嘆气地出了门。 神奇的审美，从头到脚都只突出了一个主题——懒！ 肌肉比较发达的兄弟都知道，夏天怕热冬天怕冷，要不是这个驾照非考不可，束龙估计连门都不想出。 再配合上【放空】的强力加持效果，气质直逼坂田银时，再帅的脸感觉也快没救了。 要是让周冠宇看见指不定要被他好好地批斗一顿，感觉就像是从堆满了脏衣服的沙发上隨手一抓就搭配出来的，但配合上束龙那副懒精无神的样子却意外的合適。 时髦是什么？时髦不就是怪嘛，好看不就行了？ 专门找了个太阳晒不到的地方把电动车停好，体育生不喜欢念书，他可没有成为烤股学家的梦想。 昨天加上了田教练微信，別的什么也没有说，就是冷冰冰地丟过来一串车牌號码，然后让他早点到。 也无所谓了，萍水相逢，能不被骂就算成功。 束龙的视力很好，一点也没有被他平时忙里偷閒打游戏看动漫和小说影响到，不知道是否跟【火眼金睛】这个词条有关，反正只是粗略在场上扫视了那么一圈，他就在场边阴凉处的角落里看到了未来几天的座驾。 现在离九点还差一点，教练还没来。 不过在车的边上已经有几个学员等著了，一个男生三个女生。 好傢伙，臭小子艷福还不浅，哥们儿来掺你一脚。 束龙的內心很诚实，车上的女孩子多一点，总好过一大帮老爷们儿大热天的挤在一辆车上互相薰陶。 在一个人荷尔蒙最旺盛的年纪天天和红牛的那帮工程师混在一起，他都不知道自己有多久没有见过新鲜的同龄女生了，真是怀念当年的学生生涯。 显然队伍里的另一位男同志也是这么想的，眼见新来的这位威胁等级肉眼可见的高，脸上的笑容看得出来相当勉强。 “兄弟抽菸不？” “哦不抽不抽，谢谢。” 【谢什么谢啊......尷尬死了！我是哪里来的乖宝宝吗？】 有的人心里计划的很好，觉得凭自己的实力肯定手拿把掐，结果等真站到人家女孩子面前又侷促到快说不出话来了。 三个女生也是形態各异，排列起来跟手机信號似的。 一个身材高挑可能有一米七以上，扎著高马尾，配上一点淡妆绝对算得上美女一枚。 嗯......客观来讲算是美女吧？ 不过属於是那种束龙看著完全不会心动的那种类型，长的太艷了，容貌的攻击性有点强。 上半身一件化纤的薄外套，半敞著的拉链下面可以看到除了一件运动內衣以外什么都没有穿，大大方方地袒露著肚脐，下半身则是一条乍一看好像跟没穿似的裤子。 这东西在健身房里比较常见，人家管这叫瑜伽裤，看似捂得严严实实相当保守，实则却將身体的曲线分毫不差地给勾勒了出来。 说实话哪怕是在健身房，束龙一直都觉得这东西简直居心叵测。 讲句男同胞们不太爱听的，方便运动且吸汗的服装那么多，尤其是裤子这一类的，基本上男人能穿的女人都能穿，为什么偏偏要选这一款？ 一个个撅著个大腚生怕別人看不著似的，真看了又不乐意了。 束龙是真的怕在健身房里遇到这样的人，尤其是前面还架著一台手机给自己拍“今日健身打卡图”或是直播的那些，但凡眼神哪怕只是无意识地在那个方向停留了一阵，下一秒人家就端著手机找上门来了。 “你刚刚是不是在偷看我？” “没有？！我手机都拍下来了！” “公共场合你这么做合適吗？” “你必须对著镜头当面和我道歉！” “否则我就把你掛到网上让大伙儿一起评判你！” 然后不管道没道歉都掐头去尾地给你扔网上去。 差不多就是这么一套流程，这几年在国外束龙可见的不少。平时在红牛基地的健身房还好，但出去比赛的时候他也是经常需要去找当地的健身房完成锻链计划的，这种事情真的很难避免。 还好他的体能管理埃琳娜除了平时在生活上的照顾，同样也会特別注意这些可能会导致品牌声誉受损的细节，经常肉身挡拆，帮束龙在无形间化解了好多不必要的麻烦。 有时候真的很搞不懂，明明这衣服她们自己都知道很夺人眼球，偏偏脸上隨时一副“男人都是骯脏的生物，你看我就是你心里不乾净！”的表情...... 喏！就是这个女生现在脸上的表情！ 而且人家大部分回懟的话术都是——“我穿的好看是为了愉悦自己，又不是让你们看的！” 好好好，那您有理！ 话说现在是该自我介绍了吗？只是学个车大家应该没有认识的必要吧？现在就算主动开口肯定也会被当成別有所图的变態吧！ 还好另一个女生看起来就是非常正常的日常扮相，很典型的青春校园风，戴著眼镜的脸上还带著学校里好好学生的书卷气。 从风格上看感觉是有试图努力把自己往好看了打扮，只不过尝试的初期有些放不太开，但至少也是能成为许多小男生青春期白月光的水准。 只是这位白月光吧......额，束龙后面去厕所的时候发现她站在门口和男朋友聊视频，细白娟美的手指中间还夹著一节没烧完的烟屁股。 现在的学生已经进化到这种形態了嘛！ 束龙感觉自己只不过出去了两年多点的时间，回来好像已经要完全和现实脱轨了是什么情况？ 至於剩下来的这位，小朋友？ 身高只到束龙的胸口附近，糯嘰嘰的看起来跟个初中生一样。 普普通通的灰色宽鬆运动裤，平平无奇的白色运动短袖下平平无奇，乍一看和束龙的风格还有点异曲同工之妙。 至於长什么样根本就看不出来，硕大的渔夫帽下面是只露出一双眼睛的防晒面罩，而眼睛则被一副深色的蛤蟆墨镜给挡住了。 这么怕见光么，吸血鬼重生了？打扮得这么神秘搞得好像一个卖假碟的二道贩子。 没有太多的时间熟悉与寒暄，因为符合了所有对中年男人刻板印象的田教练端著枸杞保温杯来了。 “之前开过车吗？” “没开.......额，开过吧？” “什么叫『开过吧？』” 田教练一下就给整乐了，挤在后排坐著的三个女生也一起发出“嗤嗤”的笑声。 至於刚才那位万丛中的一点绿，现在已经被教练撵到旁边的凉亭里去了。 从到这里开始学车就天天想方设法地找人家小姑娘聊天，自以为风趣幽默却看不出人家早就烦他烦的不行。 在田教练看来比年轻时的他都差远了，关键是自身的条件也不行，天天被迫听土味情话简直能膈应死个人。 该说不说这个哥们儿五官还有点痞帅，就是脸上痘子有点多，第一眼看过去束龙就发现了几颗痘上长痘楼盖楼的，好悬没当场患上后天性的密集恐惧症。 一看就知道內分泌失调，不是学霸就是熬夜擼多了。 话说回来，哭笑不得的老田嘬了口保温杯里的枸杞，上下打量了一番就算昧著良心都说不出不如年轻时自己的束龙。 “开过就是开过！没开过就是没开过！第一次考驾照？” “嗯。” “会开车？” “算是会吧，没开过手动挡。” 准確地说是没开过需要用脚踩离合的手动挡。 从kz卡丁车开始，束龙接触到的赛车但凡涉及到换挡都是由手来掌控离合的。 不过显然老田把这句话理解成了另一种意思，上来就只是说了下手动挡半离合的状態和自动挡的区別，该教的找点什么的啥也没说就让束龙先倒个库给他看看。 倒库不难，就算没有参考点位，就凭束龙多年在赛道上能將赛车的线路精確到到厘米级的车感，空荡荡的t字型车位对他来说宽敞得就像是在广场上一样。 “哟呵~小伙子可以啊，难怪老板跟我说你可以马上跟著她们一起考试，之前在哪练的？” 红牛两个字愣是卡在脖子眼儿里吐不出来。 束龙有点紧张，他有点期待说出去后得到的那些崇拜、惊嘆与憧憬，但又害怕会不会让別人觉得自己装的有些太过於刻意。 可恶！ 子弹都上膛了！ 怎么一发打出去就变成了一句：“我跟我爹学的。” 废物啊！你怎么就这么不爭气啊！ 难得能在主角光环上比肩一下勒克莱尔的机会，这一下整段都垮掉了！ “跟你爹学的？看起来开的还不错啊，感觉隨便拿证的怎么不早点来考，才成年？” “嗯。” “正常，现在这个时间来学车的小孩都跟你差不多大，回头看你本事加不加得上后面这三个女生的微信。 学车嘛，都是年轻人互相多交流交流，进步的才快不是？” 果然长得好看在哪里都有特权，都是田教练家里小孩差不多的年纪，换外面那哥们儿早一个白眼翻过去了，放这里田教练还有心情逗他两句。 接著老田乾脆又带著束龙把所有的项目都拉了一遍，完全没有什么问题，只要接下来的这几天把学时混够了包是一把过的。 还是这种学员省心啊，关键是钱给的还多，换哪个教练来不喜欢？ 第46章 两个世界 田教练下去了，被冷落了半天的大兄弟又坐了回来。 这一车的人都是跟著教练一起学了半个月科二的老鸟，又都是学习能力正值人生顶峰的高三毕业生，没有必要还得小心翼翼地坐车上一直盯著。 有时候站在车外边，教练反而还更容易看出哪里出了问题，坐在车里容易生气。 他们现在的模式是早上分项目练，下午一整道流程通拉，都是每人开三遍然后下来回后座，接著副驾上的那个接著上。 刚才教练挤掉的是余程煜，也就是脸上富矿特別充足的这位仁兄，现在由他来换掉束龙。 至於副驾的位置，原本应该是瑜伽裤的姐们儿，可这么一来等会儿她下来回到后排之后就要和余程煜挤在一起坐了。 相比之下，束新来的这个顺眼的程度那多的可不是一点半点。 束龙古怪的气质真的很难第一时间就抓住人们的眼球，在场的三个女生对他的第一印象都是——哦，大高个，丧了吧唧的好像有点猥琐。 刚才坐在后排，也是被束龙闹出的笑话逗乐了之后，才又提起兴趣好奇地打量了一下对方的侧脸...... 吔~好像还可以说？ 然后装作不经意地调整了一下坐姿，通过后视镜上下审视了一下束龙的正脸全貌。 嘖嘖嘖，那是相当的可以啊！学个车运气这么好？ 跟这样的小帅哥挤在一起，要是能发现对方游移在自己腿上的目光可比余程煜有成就感多了，瑜伽裤最自豪的就是自己的这一双大长腿。 选择这样的打扮出门，要是没有点別有用心的想法怎么可能呢？ 就算目的本身並不是一定要钓上一个优质男友，但与身边同性朋友形成的对比和对异性注意力的吸引，本身就已经能给她带来非常充足的情绪价值了。 有句话还真没说错，这確实就是她们取悦自己的方式之一。 束龙从左后门上车的时候，一看见那双包在紫色秋裤里的长腿，第一反应居然是——要不我还是在外面站会儿吧。 总之最后也不知道她是怎么说服的表面乖乖妹，给人家忽悠去了副驾上，这反而遂了余程煜的心愿，这个叫葛淼淼的女生就是他在这一车里最有好感的对象。 当然也不妨碍他对养眼的瑜伽裤心猿意马，只不过在他这里的分类基本上一个算是“可远观但只能在外面褻玩”，另一个则是“可远观但更想带回家正儿八经地玩”。 至於另外那枚神神秘秘的兜帽妹妹，声音倒是挺好听的，可惜可爱在性感面前一文不值。 最后束龙当然还是故作镇定地坐了进去，这种时候心虚了反而容易显得心里有鬼，只不过他全程都紧紧地抓住门把上的扶手，儘可能地缩紧自己的身体远离对方。 经过刚才在车上的插科打諢，又看到此刻束龙纯情小男生一般的反差表现，瑜伽裤对他的好感度正在迅速飆升。 高三紧张的学习氛围，让青春期的男生女生在高强度的荷尔蒙碰撞中確实很容易產生懵懂的好感。 但这种感觉很可能来得快去的也快。 前两天还可能因为一个不经意间的目光对视，经过一次怦然心动的月下告白之后便开始了背著教导主任的操场约会，享受高压之下情感得到宣泄的快意。 下一秒可能又会因为对方一次不经意间的言行举止，眼神中的含情脉脉在极短的时间內就彻底化为了看见一只丑陋狒狒的嫌弃，短暂的热恋期冷却到好死不相往来的漠然也就是一节晚自习的事情。 然后毫不留情的拍拍屁股，不久之后又在不经意间邂逅了下一位暮色王子。 这种算是谈恋爱吗？ 如果算的话，瑜伽裤光是在高中期间大概就换了不下六任男朋友。 可遵循的只不过是激素对本能的引领，交换的除了唾沫和荷尔蒙又有有几分真情？本质上除了对多巴胺分泌快感的贪恋，似乎並没有多少爱的成分。 但如果不算...... 过程中的那些亲亲抱抱，甚至是一时衝动下触碰伊甸园苹果的代价又由谁来承担呢？ 是自己？还是交给下一任的“真爱”去斟酌？ 瑜伽裤不知道，她暂时也不会考虑这样的问题，反正这些事情又不是她一个人的错，只要未来是对的就好了嘛。 人果然还是要走出自己的小世界，高中里哪能遇上这样的宝藏？ 只不过这一次，想要比以往更加珍惜这来之不易机会的李雨润，態度也不再像之前那般隨意了，更多了几分小心翼翼的试探。 “唉，你开车开的好像很好啊，只是跟爸爸学的就能学成这样吗？教练都说你直接上路都没有问题了。” 这个“唉”又是谁啊...... 完全没有自我介绍的束龙根本没有想到会有异性主动找自己说话，直到车內沉闷的空气在他脑门上崩了一指头，这才发现前后几道直愣愣扎在自己脸上的视线。 包括那个到现在都没开口说过一句话的神秘兜帽人，也好奇地稍稍偏过了一些脑袋。 “哦，那个......也不算吧，主要是平时接触的比较多，对开车还是比较熟悉的。” “唉？我们不都是才刚刚高考完吗？没想到你看著挺乖的居然还敢无证驾驶，是不是偷开家里的车出去约妹子了？” 我约你的那个！劳资要是有那个本事还用得著和你们讲几句话都汗流浹背的？ 而且谁无证驾驶了？我特么有赛照的好不好！ 这一回是副驾的葛淼淼插进了话来，她和李雨润是同班同学也是好闺蜜，这次算是两人一起搭伴来学的驾照。 闺蜜这种生物大概就是顺风撑腰，逆风扎刀。 李雨润才抬抬屁股葛淼淼就知道她有什么打算，换做是平时她也不介意帮著打打助攻，但跟自己的那个男朋友横向对比了一下之后，葛淼淼有点想把这桩好事搅黄。 怕兄弟开路虎这种事情放在女生身上也是差不多的。 头回被人家女孩子这么当面懟，已经有很多年缺乏和同龄女生交流经验的束龙只觉得一肚子的辩解都被堵在了嗓子眼，还好余程煜那边及时帮他解了围。 只不过也不是出於什么好心就是了。 李雨润这里还没有急，见心里的“不知道第多少任白月光”居然主动跟这个新来的臭小子搭话，前面还在老老实实找倒库点位的余程煜反而先急了。 这个傢伙不老实啊，自己在这里奋斗了数个朝夕都还没有正儿八经和人家讲上几句话，这边这个才上车女生们都主动找他去了。 余程煜刚才站在车外面的时候，就看见这个臭小子不知道说了些什么东西，给车里的女生逗得咯咯直乐。 所以刚才在车上到底发生了什么？为什么刚才他不在车里？！ “所以哥们儿你这开车到底是怎么练的？你不会是真无证驾驶让人抓了才来考驾照的吧？” “不是啊，我这个是属於工作需要。” “工作需要？主业还是兼职，不是兄弟你到底干啥的啊？別告诉我你是哪座山的车神帮著家里送豆腐什么的吧？” 不是......这怎么也能拐到“车神”这两个字身上的？ 束龙自觉自己暂时还担不起这两个字，只是颇有些心累地回了一句“主业。” 车神这个词本身所代表的可不仅仅只有成就，君不见七冠王舒马赫也只得到一个车王的称號，这背后更是对其某种精神象徵的认可。 结果这下反而给人家抓到话头了。 心动女神坐在副驾，余程煜的表现欲溢於言表，別说是人了放只母猴子在这都能感觉的出来。 只不过他表现的方式不是展示自己惊人的车技，学车这东西他本身也是个菜鸡，否则怎么会学时早够了还天天在这练车不去考试。 还真不是余程煜想找个藉口多和女神相处一段时间，毕竟他也不想自己表现得太舔，而是这傢伙好像天生手脚有点不协调一样，练车的效果反而比这一车的女生都糟糕。 男人在异性面前总是好强的，谁都想给对方展现自己最好的一面，那展现不出来怎么办嘛？只能通过打压对手来凸显自己的竞爭力咯。 “不是那你怎么就有主业了？难不成是高考没考好？” 听见主业这两个字的时候，蜷缩在角落里的神秘兜帽人下意识地缩了缩脖子。 本来还想借著大家打开了话头的机会跟著一起稍微融入一下氛围，这下好了，根本就不敢开口。 可惜没有人注意到这个没有存在感的边缘小可怜，像是终於来到他擅长的领域了一样，余程煜嗓门儿都不自觉地拉高了两度。 “唉兄弟我跟你说，高考一次考砸了没事，我们班里都有一个考了六百多分决定復读的。 没办法啊，现在六百分出头够上什么好学校？外面又那么卷，学歷这东西现在还是很重要的，而且我看你也不像是家里急著要让你去挣钱的样子，不如趁年纪小还学得动的时候再拼一把唄？” 这傢伙说话的口气贼拉猖狂，束龙虽然没有去经歷高考，但有点常识的都知道能考上六百分人已经超过了九成的考生了。 本来是不想再把话头递给对方的，奈何脑子还没来得及阻止，下一句话便在好奇心的驱使下脱口而出了。 “那你考了多少来著？” 束龙注意到后视镜里的烟屁股和瑜伽裤都悄悄翻了个白眼，看样子这货似乎已经不是第一次炫耀这个问题了。 “唉，其实我也没考多高，也就六百七多点吧，现在就等著看看能不能第一志愿录进中科大了。” 那確实是高手，还好束龙没有考，不然现在可能会忍不住给这个老凡尔赛两拳。 “还有我旁边这个美女考了六百三十多，后面你旁边那个美女好像也是六百多，话说墨镜小妹妹你呢？你来的稍微晚了点好像还没问过呢。” “六百三十二。” 长时间没有开口稍微有点失声，尾调里多少带了点卡痰了似的泡泡音，但这並不妨碍大家越发坐实了对方小妹妹的身份。 即便大家都是同龄人。 “哎呦好傢伙，咱们这是一车的学霸啊，兄弟你也別太有压力，到底考了多少说说唄。” 嘴上说著別有压力，但这上来的第一句话就直接把束龙给架在火上烤，司马昭之心了属於是。 束龙肯定不会有压力，说句不好听的他们都不是一个世界里的人，往后的生活很有可能也不会產生多少的交集。 当站的高度足够高时，看待这种小儿科的时候真的很容易保持平常心，甚至说束龙现在反而还升起了几分看乐子的心態。 面对贬低和质疑时的谦逊与平和，何尝又不是一种彻头彻尾的傲慢？ “別提了，我就没考，感觉自己不適合念书，上的也是专业定向的体校，没什么必要。” 嗯，没毛病！ 专业定向的司机。 “哦，原来是传说中的体育生啊！怪不得我就说看你胳膊上的肌肉那么结实，那你是定向到了......” “你就別问了无不无聊？考得高显著你了？” 瑜伽裤实在看不惯直接懟了回去，余程煜想跟她互呛，但看身边白月光的脸色似乎也有些不耐烦，只得不甘示弱地“切”了一声。 不过余程煜的目的也算是达到了，考的分高確实很值得骄傲，骄傲距离傲慢其实也就是一步之遥。 高考都没考的“学渣”，在这些天之骄子的眼里，跟她们何尝又不是两个世界的人？ 整个国內的大环境从小学时就根深蒂固的一个概念，那就是成绩不好的学生似乎天生就矮人一等。 做体育生的能跑成刘翔那样的也行吧，听都没听说过的傢伙多半搞体育也没搞出什么名堂来。 朝夕相处的同班同学之间可能还不会表现得太过明显，可一旦来到了外面的世界，学歷、分数、收入......这一项项几乎全都是天龙人脑袋上的透明鱼缸，看不见摸不著，但確实又是存在的。 接下来车里的空气就多少有些沉闷了，也没什么人再主动找个什么话题打破沉寂。 这才对嘛，本来就是学车这最多个把月的相处时光，为什么非要搞得大家很熟一样。 说实话束龙反而还觉得比刚才轻鬆了不少，应付这种勾心斗角的微妙关係简直比在赛场上算计对手的行车线还要累人。 突然就有点怀念滕慰峰那傢伙了怎么办？ 甚至还有点怀念张津华，要是有那么一个大嘴巴在，或许刚才都不用束龙自己头疼他就能帮著装好一个不著痕跡的逼。 因为时差的关係导致互相之间的生活作息完全没有重合点，束龙也有很久没有和以前的这些朋友联繫过了，但自己又没有那种主动迈出第一步去打破生分感的勇气。 出去当了两年的车手，怎么感觉收穫没得到多少，现在反而成了就连快乐的心情都找不到人分享的孤家寡人一个...... 第47章 初识的重逢 李雨润和葛淼淼分別练了两趟，就互相勾著臂弯说是去上厕所了，然后就一直没有回来。 小心思被彻底戳破的余程煜多少还知道尷尬，没在车上待多久就找了个藉口下去抽菸去了。 不知怎么的，车上莫名其妙就只剩两个人了，物以类聚全是和小团体格格不入的怪咖。 田教练也没有管，端著保温杯悠悠然地站在边上和其他教练聊著天。 学科目二的时候油门底下都有个大螺栓顶著，只能用半离合慢慢滑的学员根本没有踩油门闯祸的机会，大部分人犯错的时候心里一慌离合抬快了车子八成还会熄火，完全用不著担心学员把车弄出问题来。 至於学员不学无术考不过的问题，这能算是问题吗？ 身为所谓的vip教练，首先老田除了教学质量过关之外，脾气好才是最重要的考察因素。 又不是真的学校教书要为人家的未来著想，別人给的钱多考不过大不了就多考几次唄，反正最后拿不到证急的也不是他。 万一你给人家批评急眼了，一个投诉下来基本等於好几个学员白教。 至於会不会被学员投诉教练摸鱼什么的...... 哼~现在这些娃娃，尤其是才刚刚从被管控最严的高三阶段释放出来，巴不得你少管他们，反正学会了就行了嘛。 束龙又上去象徵性地溜了一转项目，然后回到倒库这边停好手剎一拉，下车换那小只神秘的兜帽人，然后站在车旁边伸懒腰。 因为要儘可能地让大部分人看的点位统一，教练车上的椅子位置一般是不会让隨便调的，像是束龙坐进去就特別拥挤，反观神秘人还得隨时抱著一只淡蓝色的哆啦a梦坐垫，好把自己的视角稍微垫高一些。 怎么说呢，感觉有点可爱？ 明明直到现在束龙都不知道对方长的什么样，偏偏自己的注意力却好像总是不由自主的就会贴过去，这可是性感修长的瑜伽裤都办不到的事情。 然而换人之后车子迟迟没有启动，束龙还以为是自己站的地方挡到人家了，稍微后退了几步站远了些，突然发现车子好像正以一个非常细微的幅度轻轻晃动著。 干嘛呢这是？车震？ 正当他准备上前问问到底什么情况的时候，驾驶位的车窗被放了下来，哪怕隔著墨镜束龙都能清晰地感受到那背后幽怨的小眼神。 “我放不下手剎。” “怎么会呢？教练应该有教过吧，你应该先往上提一点然后再......” 束龙不说话了，因为墨镜小丫头当场给他示范了一下，小小的一只两手都紧紧抓著手剎在那生拉硬拽，嗓子里都憋出了小豹子的“呜呜”声也没能拉动，刚才的车震就是这么来的。 劲儿不小心使大了。 “抱歉抱歉，我帮你弄吧。” 其实束龙自觉刚才也没用多大的力，就是用手指头轻轻勾了一下，不过看看对方可能还不到自己三分之一粗的小细胳膊也不是太难理解。 拉开车门把身子探进去，惹得人家姑娘小小地惊呼了一声，他这才意识到自己现在的举动到底有多冒昧。 两人同时从对方的身上嗅到一股有些熟悉又有些好闻的味道，却又都默契地保持著不动声色，感觉身上的关节僵硬得像是刚从棺材里蹦出来的老粽子。 “好了。” “谢谢~” 细软的声音像是雏鸟初生的绒羽，轻轻搔动著束龙內心最敏感的角落，这就连呼吸都开始颤抖的悸动仿若是当初第一次看到一直在角落里默默注视著鸣人的雏田那般。 那大概是他第一次对某个动漫角色心动，那这一次又是什么？ 一天科目二练习就这么在不知不觉间掠过，朦朧得连【过目不忘】都捕捉不到时光流逝的痕跡，整个人心不在焉的呆滯程度让【放空】都不得不甘拜下风。 间歇性失踪的另外三个土豆白菜也在老田宣布解散前晃悠了回来，这一整天他们待在车上的时间可能都不超过四十分钟。 “哦对了，我们这边还建了一个群，平时练车有什么通知还有考试的注意事项以后都在里面发，不然一个一个找你们我也麻烦得很，等一下你们隨便谁给这个新来的小伙子拉进来。” 说完老田给了束龙一个“机会给你了，看你能不能把握住”的眼神，端著保温杯一摇一晃地就直接走了，留下一地的狼藉面面相覷。 在场的人里就他有束龙的好友，偏偏又要让其他人来拉，简直就是阴险狡诈！ 余程煜装作没听到，这一车人今天搞得他非常下不来台，就算是曾经的白月光现在都不知道被他在心里骂了多少句傻逼，明天甚至他都不想来了。 冷笑一声甩了个脸子，接著自以为瀟洒地把外套往肩上一搭，抖著吊儿郎当的步伐头也不回地离开。 “一帮学渣，小爷懒得伺候了！” 这也太典了，典得束龙都怀疑他到底是在开玩笑还是认真的。 能考六百七十多確实能在智商上碾压大部分的人了，可这情商完完全全就是人类重灾区嘛！ 等束龙从那位奇葩身上回过头来，他还没开口呢葛淼淼就先来了一句：“我有男朋友了，加你我怕他误会。” 李雨润没说话，只是用目光默默地把压力给到墨镜小不点儿，然后打了声招呼两闺蜜又手挎著手走了。 “那我先来扫你吧。”好欺负的小不点乖乖地掏出了自己的手机。 这恰好是束龙此时最希望发生的剧本，心里不断感谢著老天爷的同时，却发现隨著手机“滴”的一响，这女孩的动作好像突然僵住了一样。 “怎么了，加不上吗？” 束龙下意识地就探过头去看，给人家嚇得连忙將手机护在胸前。 想想也是，本质上两人现在也没有多熟，贸然去看別人屏幕上的隱私確实多少有点不合適。 甘梦寧的心差点从嗓子眼里蹦了出来，扫码扫出来的这个帐號乍眼一看根本就不认识，但下面跳出来的那个按键压根儿就不是“添加到通讯录”，反而是“发消息”和“音视频通话”...... “奇怪，我好像网卡了，你等我重新扫一下。” 手忙脚乱地在屏幕上一通瞎点，不管三七二十一先把好友刪了，然后重新点了一遍添加。 “那个，你叫什么名字来著，我比较方便给你一个备註。” “哦，束龙。束缚的束，生肖属龙的龙。” “我%￥#@%￥法克！” “啊？！” 束龙感觉自己好像听见了一句他在国外用的最多的高频词，不管是身材身材还是嗓音来看，这个词的气质分明都与眼前的人格格不入。 “嗯嗯？我说，我给你发过去了，群邀请的连结。” 甘梦寧有些紧张地偷瞄著束龙的反应，不知道对方会不会注意到微信上那句出现在四年前的——“我已通过了你的朋友验证请求，现在我们可以开始聊天了。” 悄咪咪地用视线扫过对方的眼角，果不其然那颗標誌性的泪痣赫然在目，还真是他！ 忘了上次具体是什么情况，甘老爷子才从云滇回家就把甘梦寧给叫到了身边，问她现在年轻人里特別火的微信有没有號。 她说“有。”，然后甘老爷子就塞给了她一张写著一串数字的纸条，说什么年轻人之间感情还是要多联络，让她把束龙给加上。 可加上也没用啊，而且为什么一定要她去主动加？ 甘梦寧想说两人其实有qq的好友，但束龙除了一开始跟她不甘示弱地斗过一阵子的表情包之外，已经有差不多六七年没有主动发过哪怕一条的消息。 一直听说在全国跑什么赛车的比赛，后面又去了国外，有什么了不起的嘛？整得跟高人一等一样...... 现在主动去加他的好友，会不会显得自己太卑微了，简直就像是在说“求求了，我们和好吧~” 凭什么？又不是她先不理人的！ 结果甘梦寧还在那里纠结要不要点击发送，束龙反而“嗡嗡”两声先把好友请求发了过来。 接受太快了会不会让他感觉自己像是一直等著他的消息一样？会不会被拉著聊一些莫名其妙的话题？ 甘梦寧拿著手机纠结了足足两分钟，才犹犹豫豫地点下了接受。 然后什么都没有发生，直到今天两人的对话记录还几乎就是一片空白。 在束龙的那边是一片空白，中间他换了好几次手机，以前的聊天记录早都找不到了。 而且因为这几年两人都更改了无数次的头像和暱称，他一时也没看出有什么不对劲的地方来，心里还有些小小的窃喜。 然而等他骑上了电动车扬长而去，一直到了半路上他才猛然想起什么...... 踏马的刚才怎么就忘了顺便问问人家住在哪了，要是离得不远可以顺道带她一程啊！ 你可真是个废物啊树桩子！居然还就这么乐呵呵地跑了，是不是脑子让猪给啃了！啊？！ 还好他没问，被一个人丟在驾校的甘梦寧长舒了一口气，要不然她还得现场编一个地址。 打车太贵了，甘梦寧每天来驾校的通勤都是坐的地铁。 从阿b那里拿到的激励不算多，高中毕业后又有不少想要重新购置的音响和收音设备，她也心疼自己的小钱钱。 今天一天过得都挺魔幻的，怎么会突然好死不死地碰上了那个傢伙？ 还好自己今天足够冷静，差一点！就差那么一丟丟就有那么一点动心了！ 这才几年不见这变化也太大了一点，几乎看不出以前小时候的影子，怎么会突然长了那么大一只...... 也难怪甘梦寧会感觉陌生，这大概还是她第一次用从下到上的视角来打量自己的青梅竹马。 回到家放一缸热水舒舒服服地泡了一个澡，甘梦寧也没有吃饭，下楼把桌子上留给她的那份沙拉端走。 叉了颗小番茄放进嘴里轻轻挤破，一边吮吸著里面酸甜的汁水一边熟练地打开了电脑，“噗通”一声把自己扔进了电脑前的小沙发里。 话说他不是一直在外面跑比赛吗，怎么突然就回来了？难不成是被车队什么的给开除了？ 可怜的傢伙，噗噗~ 百无聊赖地点开了阿b的网页刷了几下，又回到自己的主页看了看上一次投稿得到的反响，玻璃碗里的沙拉不知不觉下去了一半，甘梦寧突发奇想地往搜索框里输进了“束龙”两个字。 之前光是知道他在跑赛车，去网上搜了搜信息少得可怜，少数的几篇文章就写了他拿了个什么一大串英文字母的比赛冠军。 感觉好像很厉害，但又不知道厉害在哪。 本来平时关注的圈子就和赛车八竿子打不著，更別说甘梦寧因为某个傢伙气人的態度时常还刻意迴避这方面的信息，再加上平时要兼顾学业和爱好真的也很难分出多余的经歷来，她確实直到现在都不清楚束龙在外面闯出了什么名堂。 《奇蹟般的红牛青训，自马青驊之后最有可能的中国第一个f1车手》 《他是如何用实力踏破无形的偏见？车手束龙的成长史回顾》 才按下回车，下面哗啦啦地就更新出了一大票的相关视频。 只可惜大部分的视频播放量都不怎么地，最多的一个也就八万不到一点，剩下的大多都是些几千播放量，看起来惨兮兮的。 大部分视频的封面都截了一张多少有些搞怪的照片——一身赛车服的束龙站在赛车顶部，一手夹著赛车头盔，另一只手衝著天空高高比了一个“1”，看起来应该是在庆祝什么比赛中获得了第一名。 难绷的是被视频介绍的正主，別人都是为了自己的胜利仰天怒吼，结果那个本该锋芒毕露的少年此时却是百无聊赖地打著呵欠，张著的血盆大口里就连后槽牙都看得清清楚楚。 都是张著嘴別问为什么这个就能这么轻易地被识別为呵欠，那种懒洋洋的气质都快从屏幕里淤出来了，除了身上的著装其他的都跟今天和他们坐在一辆教练车里的那个人一模一样。 照这么说那他不是跑的挺好的嘛，这个时候回来干嘛？ 接著下面一个视频的標题就把答案告诉了她——《束龙即將成年，马尔科是否会兑现超级驾照和席位的承诺》 视频里除了介绍规则更改之后超级驾照的获取条件，同样也从红牛以往的各种作风当中，分析得出了本赛季束龙很可能就会在赛季末或是明年顶替小红牛车队某人参赛的结论。 什么嘛，闹了半天说这么厉害还不是要老老实实地回来学车考驾照。 杵著脸的甘梦寧嘿嘿笑了一下，像个声线浑厚的痴汉猥琐大叔，给她自己都嚇了一跳。 第48章 冤家也是缘家 播放量最高的那个视频確实有点水平。 不但对束龙的比赛生涯考据的非常精確，再配上故事性的剪辑和跌宕起伏的bgm，足足二十多分钟却毫无尿点，看完了都让甘梦寧多少有点热泪盈眶的感觉。 尤其是直接导致束龙被红牛臭名昭著的青训负责人马尔科下定决心签约的那场关键性的比赛。 这个up主也不知道从哪里找来的视频资料，从发生车祸导致束龙被砸断了一只手臂，到最后忍著伤痛拿下冠军，最后还给了一个被场边记者拍下来的伤口特写和染血的赛车服镜头，质量直逼正儿八经的纪录片。 甘梦寧看到这里的时候都下意识地捂住眼睛，又忍不住从指缝间继续偷偷地看事情发展的后续，叉子上的最后一撮紫甘蓝愣是在半空中生举了半个小时都没有送进嘴里。 这么高质量的视频也確实被奖励了f1应有的流量，播放量甚至差点都赶不上甘梦寧早期一个翻唱视频的硬幣数，评论更是只有寥寥不到百条。 像是这样粉丝向的视频下面，评论几乎都是一面倒的看好。 只不过有两个虚空索敌的名字被反覆@，也不知道到底在评论区发了什么言论，应该不是太好听的字眼被举报下掉了。 在好奇心的驱使下，甘梦寧点进了这个up主的主页，想著看看还有没有什么讲述了束龙过往经歷的视频，她现在对这个曾经几乎是和她一起长大的男孩有著相当旺盛的求知慾。 可惜这位up应该只是兴趣使然做了这么一期，其他的都是关於英雄联盟这个游戏的內容，偶尔穿插了几期射击类的游戏和单机恐怖游戏的流程，在三十多万粉丝的加持下每一期都有保底十万的播放量，和这一期束龙的內容形成了鲜明的对比。 像是突然有了戒断反应似的，甘梦寧悵然若失地又点开了几个束龙相关的栏目，明知道里面讲了什么多半都大差不差，却还是忍不住再一次点开下一个。 直到看见了屏幕右下角已经快晚上九点的时间...... “坏了坏了！忘记开播了！” 甘梦寧开播的时间並不確定，有时候一个星期就有两三天的时间有空，有时候又能一个星期每天晚上都能播满，所以每一次直播前她都特地会在动態空间里发布开播的预告。 当然有时候也会隨著心情的变化突击式直播，但发了预告却还没有上號的情况此前可是一次都没有过。 她平时直播的內容也没什么特別的，一般开场先聊会儿天，中间上號进游戏突突两把，偶尔应弹幕的请求小唱几首。 也不知道是不是被粉丝鼓动著玩了几次生化危机的缘故，甘梦寧好像格外青睞於射击类的游戏，从cf、cs、守望屁股到吃鸡、战地和使命召唤。 基本上什么都有涉猎，而且玩的都很菜，主打一个癮大技术差。 观眾也不是来看她秀操作杀人的，每一次让別人堵在復活点杀得屁滚尿流，弹幕里全都是“哈哈哈”。 “哈哈哈哈~” 束龙在也跟著打了这么一串发了出去，默默飘过的名字背后那个【豆可逗】的牌子赫然在目。 明明很有钱却一毛不拔，这牌子还是当时脑子一抽给充电时送的，硬是通过每次直播的点讚和打卡弹幕混到了17级。 这个叫豆可的up还是他无意中发现的宝藏，起因是刷到了一个《女主播被击杀合集》的视频，里面这个一直被杀却一直鍥而不捨又气急败坏赶在送死路上的女孩给他看的直乐呵。 当时也就是隨手点了下关注，后面发现每天不看一下这个白毛小糰子炸毛好像浑身都不得劲儿，那句话是怎么说的来著？ “惹到我你算是踢到啦！” 不知道从什么时候起就慢慢变成了一种生活里的习惯，在国外哪怕是翻墙束龙也会时不时打开她的直播间，用来消解一下隔三岔五就被马尔科上压力的负面情绪。 把手机放到一边的支架上继续当背景音放著，手上又在笔记本电脑里开了下一局联盟的大乱斗。 这游戏以前是大多和滕慰峰一起玩，偶尔也会叫上俞沐杰一起开个黑啥的，去到国外没有那么多时间又找不到一起玩的朋友，算是被迫戒了两年。 可惜曾经熟悉的朋友们现在帐號的头像都黑的毫无生气，麻木地点开下一盘却感受不到多少乐趣，现在也只不过是想要缅怀一下曾经的感觉罢了。 “哎呀不想玩了！这游戏真没意思！为什么都盯著我杀呀？” 嗯？什么情况？百死女战神豆可破防了？ 我的青春结束了！ 束龙抓过手机，正准备退出直播间找个歌单出来听，就听见里面那只白毛小糰子说了一句：“明天一大早还要继续练车，今天最后陪你们聊会儿就下了吧。” 怎么你也学车啊，这一下代入感不就来了吗？那就接著听听？ “唉我和你们说一件事情，今天遇到了一件巨抽象的事情！” 束龙就这么一直心不在焉地听著，手上操作著蓝头髮的火箭炮疯子丝滑走a，顺带扭掉了对面一万个技能，敌方在公屏聊天上全都在骂有脚本狗。 就凭他现在的基础身体属性，来玩这些游戏多少是有点降维打击了。 不过他向来对上分没有什么兴趣，主要是因为不想动脑子，只想见面就乾死了就玩手机。 我都来放鬆了你还要我动脑子那我不白放鬆了吗？ “真的嚇死我了！我都不知道他到底认出我来了没有，还好我机智当场把好友刪了重新加的。” 什么认出来了？豆可去线下找人面基了？ 刚好被剑圣一路追著砍死，束龙顺手拿起手机翻看刚才的弹幕，试图还原一下他刚才走神没有听到的內容。 大多是没什么营养的“哈哈哈”，偶尔有几个嘴替在鍥而不捨的追问那个朋友是男的还是女的，然后也有回答这些问题的字符快速飘过。 “那肯定是男的了，女生谁能把手剎拉得別人放都放不下来啊？” 什么手剎？等会儿，这故事的剧情怎么听起来既视感这么强呢？！ 束龙连忙打开手机上的微信，看了一眼今天新添加上的那一个好友......id是“豆沙了”，头像上那个捂著脑袋“哇哇”叫的白毛大头娃娃现在怎么瞅怎么眼熟。 臥焯，盒！ 这能在现实里遇上的吗？ 点开朋友圈看了一眼，除了一个月前在高考完的时候发了两朵小烟的表情庆祝，这地方单调的和束龙自己的朋友圈都有的一拼。 甚至压根儿都没有人给她点讚和评论，感觉惨兮兮的怎么那么可怜呢。 可是她为什么会说认出来什么的，我认识她吗？ 甘梦寧因为总是怕被身边的同学在网上认出来，又不希望粉丝们把她当成一个幼稚的小女孩，一般在直播的时候会刻意夹出一个稍微成熟一些的声线出来，乍一听有点像言和。 再加上声音经过设备和音效卡的过滤，束龙还真的听不出哪怕一点熟悉的感觉出来。 可真的不认识吗...... 仔细想想今天从头到尾確实没有看见过对方到底长什么样，束龙从小到大好友里加过的女生......嗯，就算把范围扩大到女性也是屈指可数？ 甘梦寧？！ 肯定是她！这可真是见了鬼了，世界怎么就这么小！ 束龙突然想起老妈分別前那意味深长的笑容，这里面要是没有什么猫腻以后他就把自己的名字倒过来写。 劳资居然差一点点就对她动心了？呸！什么动心，那叫心肌梗塞！ 第二天一早，甘梦寧才刚刚到驾校，一眼就看见车子旁边倚著的人影。 常年高频率地使用电脑，她其实有一点点近视，因为度数不深所以平时也没有戴眼镜的习惯。 但哪怕看不清那张脸，就凭束龙在南方多少有点鹤立鸡群的身高甘梦寧也猜得到那人是谁。 怎么办？ 昨天加上了好友之后束龙愣是连句打招呼的话都没有发，这態度简直熟悉的令人髮指，也不知道他到底是认出自己来了还是单纯对每个女生都这样。 都说很多人到了国外没有家长的约束就会玩的很，怎么这傢伙出去了几年回来还跟个傻子一样？昨天往那几个女生的面前一站连话都快说不利索了。 那还有什么可怕的，不过这样好像也还不赖？ 也不知想到了什么，甘梦寧藏在面罩底下的面部肌肉似乎抽搐著打算描摹一些愉快的线条，鬼使神差地就站到了束龙的面前。 然后就发现对方正处於一个极有压迫感的高度居高临下地俯视著自己。 怎么办！ 现在是不是该打个招呼？明明昨天多一句的话都没有说，这种態度会不会太主动了一点？会不会被他当做莫名其妙的自来熟啊？ “早......早啊~” 你別抖啊！该死的声音！ “早啊。哦对了，昨天辛苦你把我拉进群里，我都忘记问你的名字了，这边我也好做一个备註。” 来了来了......来了！该来的还是来了，跑不掉的！ “不，不用了吧？我，我其实也有男朋友了，让他发现不太好，你把我刪了也行。” “哦，有男朋友了是吧？” “嗯......” “刪了是吧？” “嗯，嗯嗯！” 你还嗯上癮了你！ 语气越发理直气壮的甘梦寧像个骄傲的得胜將军一样仰著小脑袋，结果下一秒脸上被她取名叫做“神秘感”的墨镜先生就被束龙一把摘了下来。 “我说甘梦寧，还在这装你无不无聊，昨天问完我的名字之后你是不是躲在面罩底下笑啊？逗我好玩呢？” “我没有！” “还没有，喜欢刪了重新加？你当我傻是吧？我跟你说你......你先把面罩给我摘了！现在哪来的太阳有什么见不得光的，我光看著都想笑！” 甘梦寧像是个被教导主任训斥的小学生一样乖乖缩著脖子，不情不愿地把脸上的“安全感太太”给取了下来。 饶是束龙早就做好了心理准备，再次看到这张陌生大於熟悉的脸时，也不由得怀疑心臟刚才是不是狠狠地给了自己胸膛一拳。 好看的標准千千万，但好看的感觉全人类都是一样的，当你在看到的那一瞬间心里就清楚地知道这是正確答案。 细腻白净的小脸光是看著都能感受到浓浓的胶原蛋白，精巧的五官宛如一幅被精心设计过的画，感觉就是动漫游戏里的角色直接走进了现实一般。 整体给人的感觉与其说是漂亮，用“萌”来形容可能更准確一点。 有句话是怎么说的来著？ “我建模都不敢这么建你居然敢直接长成这样？！” 本来束龙还想好好地找甘梦寧算一算旧帐，现在看她这么一副嘟著嫩唇鼓著个包子小脸的可怜巴巴的样，一时间別说重话他都快连话都说不出来了。 赛道上摧残了多少人的梦想时束龙都不曾有过这样的感觉，他大概是生平第一次觉得自己是罪恶的。 “哎不对，等一下！你是怎么知道我是把你刪了重新加的？你昨天肯定没看出来，昨天看出来你肯定就当场扒我眼镜了！” “废话！我昨天看了直......看了，呃，看了我妈给我发的信息上说的！” “看了什么，嗯？我的直播对吧？想不到啊，你这个浓眉大眼的傢伙，居然还是我的忠实小粉......” “呸！我那是刚好刷到的，看见某个人被杀得哭爹喊娘正好进去瞅瞅！” 攻守之势易行2.0，被人捏住了软脚，现在趾高气昂的一方变成了甘梦寧。 小小的一只感觉有著三四米高的气场，將弱小、可怜又无助的束龙压得节节败退。 “把手机拿出来我检查一下，我看看你这傢伙到底有我的几级牌子。” 多年未见的生分感无形间便被消磨了乾净，恍惚间像是回到了小时候，甘梦寧一下子扑到束龙的身上就想去掏他的手机。 可惜现在不像以前那样有著身高碾压的优势了，张牙舞爪的甘梦寧直接被束龙一掌按在头顶当场镇压，“嗷呜嗷呜”的像一只炸了毛的小猫。 “哎哎你离我远点，让你男朋友看见了他该怎么想？” “我有个屁！你给我！” 即便昨天看了对方的朋友圈就知道这傢伙多半是在胡诌，不过现在亲耳听到確切的答案还是让束龙的心情晴朗了不少。 在外面怎么嘴硬都可以，有些感觉可能骗得了別人，但绝对骗不了自己。 “咳，咳哼！” 清晨冰冷的阳光將空气冻结，灵魂同时选择了离家出走的两人，边上站著的是目瞪口呆的葛淼淼和李雨润。 第49章 一练的机会 自从两人中间的某层窗户纸被戳破了之后，驾校这个地方的空气似乎都变得彆扭了起来。 余程煜越发地三天打鱼两天晒网，基本上每天就是来驾校刷个脸，象徵性地开两趟就不知道晃哪去了。 至於葛淼淼和李雨润，她们倒是还算老实，除了偶尔偷偷懒摸摸鱼，该练的项目还是一样不落。 只不过那天看到束龙和甘梦寧嬉闹的场面之后，两人似乎当场化为了cp头子，每天除了把甘梦寧抓到小角落里反覆听他们之间青春偶像剧似的故事，最热衷的事情就是明目张胆地给他们创造二人世界。 跟麵团一样好挼的甘梦寧没几天就把肚子里的那点墨水给抖乾净了，除了自己up主和束龙赛车手的身份没有交代，就连束龙小时候总被她欺负的事情都一点没留。 赛车这种事情如果束龙自己想说的话，那天在车上被人逼问高考分的时候大家肯定就都知道了。 而且也不光光是顾虑到束龙那里的想法，谁还不能有一点自己小小的私心了？傻乎乎地把自己找到的宝藏分享给每一个人看那不是傻是什么？ 甘梦寧不傻，高考分数跟她差不多的李雨润和葛淼淼两人自然也不傻。 每次问到束龙那神神秘秘的职业时，这两个中间都快被粉色的泡泡给粘在一起的傢伙口径都异常的统一，答案都是“啥也没有”，“说出来不好意思”之类的。 这是什么意思？都还没有正式谈上呢就已经开始有两人之间共同的小秘密了是吧？ 永远都別低估一个女生八卦起来的好奇心，也永远都不要低估两个八卦的女生碰到一起呈指数级膨胀的好奇心。 一般像这样的说辞，很多要么不是真的就是混得特別差，要不就夸张一点像是那种黑道霸总类的剧情，很不得了但见不得光。 李雨润自认为还是很懂女孩子心思的，毕竟她一开始就因为束龙所谓的“成绩”，才打消了自己刚刚升起一点的歪心思。 像她们这样本身家境就很不错关键是自身还很优秀的类型，就算偶尔还能在淤泥中捡起一块璞玉，上面的污垢也足以让她们皱眉丟弃了。 甘梦寧身上的打扮看起来素，但每一样都是不便宜的牌子货，属於知名度不高但认出来的人大家就都知道互相是属於同一层次类別。 看两人之间相处的態度，那可不像是中间有著什么难以逾越代差的样子，这么一来还遮遮掩掩的那多半就是类似名人出门要戴口罩的那种心態了。 束龙的那点事儿说白了压根儿就不经查，平时不接触赛车相关方面讯息的人可能这一辈子都刷不到关於他的资讯，但只要你把这两个字给输到搜索框里，跳出来的所有条目可以说指向性都相当的清晰。 对赛车赛事类別不是很了解的人，通常很难在第一时间就捋清束龙截至目前获得的成就到底有多么难得，但对於高考能考六百多分的人来说，快速总结归纳出几个关键性的字眼就已经完全足够了。 赛车手——一个相对比较脱离现实但一听就很酷的职业。 f1——世界最顶级！顶级！的三项汽车赛事之一，同时也是和世界盃、奥运会並列为世界三大体育赛事的超高规格项目。 嘶~真的假的？！ 这么牛逼的角色居然就像这样跟她们这样的普通人一起老老实实地学车？为什么此前从来都没有听说过有这么一號人？ 有这样的疑问其实並不奇怪。 在绝大部分人的概念里，这种层级的车手或者说运动员，尤其是还有著像什么“史无前例”这样的头衔，那的確就应该是能和姚明刘翔这样的名字相提並论的程度。 按照她们的理解，束龙这两个字应该在很早的时候就通过各种新闻媒体传得人尽皆知了，何须还要现在来费这个劲儿。 但这里面有一个误区，姚明是因为成功打破了种族的界限进入到了nba这个篮球的最高殿堂，而刘翔也是因为04年一鸣惊人地在直道上打破黑人长期的垄断才被大家熟知。 换言之，他们所谓的知名度都完完全全是由自己的实力与成就撑起来的，在此之前就算有什么新闻对於很多人来说也不过就是耳旁风罢了。 而且这在很大程度上还是吃到了他们运动项目的红利。 这两位大佬那是什么项目？篮球和跑步！ 一个正常人，长这么大只要有腿总会跑几步的吧？皮球什么的东西总是拍过几下的吧？ 哪怕很多人可能从来都没和別人比试过谁跑得快，也从来没有参加过一次篮球的运动，但这种本就很贴近生活的项目天生就特別容易获得路人的认同感。 但你要说赛车的话...... 赛车？什么赛车？玩那东西的不是有钱的上流人就是成天不务正业的小混混，寻常人家谁接触得到啊？ 真要说起来，束龙在f2夺冠的新闻还上过央媒，但这种一笔带过且和绝大部分人都无关的消息，就算是第二天马上就去大街上问也不见得有多少人想得起来。 这就是一个非常尷尬的现实，关注新闻的绝大部分人都不关心赛车，而关心赛车的人同样也不是所有人都会去关注新闻。 现在的束龙正好就缺少一个让自己“家喻户晓”关键性成就——比如正儿八经地获得一个f1正赛车手的席位。 但对於眼下这两个高强度网上衝浪的女孩来说，束龙不需要做到家喻户晓，以这份履歷配上他的外形条件已经足够让她们无脑入粉了。 “嘿大人物，相遇就是有缘，给我们签个名唄。” 在国外的时候束龙处理这一套的手法其实已经很熟练了，接过对方递来的太阳帽就划拉了几道意义不明的线条上去，然后摆出一副营业性质的微笑把脸凑过去合影一张。 几乎已经形成了一套肌肉记忆。 以前他签名签的可认真了，“束龙”两个字一笔一划写得规规整整，而后来隨著国外的粉丝慢慢变多，他就发现再这么干纯属自討苦吃。 现在嘛......勉强看得出来“龙”字的部分构造，前面的“束”甚至都识別不出来这是个中国字。 嗯，总的来说还算是標准流程。 但怎么总感觉有哪里好像不太对劲？ “嗯？！你们居然还认得我，我最近应该没有和媒体有什么牵扯吧？” girls help girls. 李雨润和葛淼淼虽然什么都没有交代，但她们眼神下意识的方向已经把甘梦寧给出卖的乾乾净净，接著少不了的又是一顿鸡飞狗跳。 身边本来毫不相关的陌生人突然变成了自己的粉丝，这种感觉其实还挺微妙的，尤其是自己之前对她们的第一印象其实算不上特別好。 葛淼淼和李雨润其实要说完全没有点別的想法吧也不现实，却也不敢有太多的想法。 都说青梅不及天降，但这种天降青梅的剧本实在是有点太无解了，身为外人的她们完全就没有任何插足的余地。 这两个人谁都没有明確和对方之间的关係，但日常里那种看似冤家路窄实则齁得一逼的相处方式，任谁看了都只会觉得嚮往、羡慕却又不忍心打破。 有些恋爱，看別人谈可比自己谈有意思多了。 所以两人最后唯一的请求就是自告奋勇地想帮著束龙管理粉丝群体，有时候还可以张罗组织一下应援活动什么的。 这事儿束龙自己不怎么管，只是把自己老妈对外的联繫方式给了她们，合不合適另有人说了算。 有一说一这种事情饭圈的味儿会比较重，束龙打心底比较反感，他自始至终的目的就只是想要贯彻自己热爱的事业，而不是被一群陌生人捧著哄著。 但对於一个商业化赛事的参与者来说，这东西本身也代表了一部分他身后的市场號召力，说不重要那纯属放屁。 当然要是约束得不好，也特別容易会受到流量的反噬，被败坏了的路人缘只会將你做成一个梗，然后掛在网络的耻辱柱上一辈子。 所以这事儿听起来没什么，实则却是责任重大，不是套套近乎吹几套彩虹屁就能让束龙变得好说话的。 原本还以为暴露之后，平凡的学车生活会再无安寧，但偶像与粉丝之间的双重滤镜让两边都保持了很大程度上的克制。 唯一被蒙在鼓里的只有余程煜，他到最后都没弄明白小团体里奇怪的氛围到底代表著什么，然后作为科目二这一车的学员里唯一掛科的那一个，顺理成章地换了教练从此成了陌路人。 葛淼淼和李雨润震惊於束龙的低调，一般像赛车手这样的职业，跑来驾校降维打击的时候真的能忍住不去小秀一两手吗？ 反正设身处地带入一下束龙的视角，两个女生都觉得哪怕自己是女生也很难克制住那样的衝动。 整个练科三的过程中，也就只是在路跑练习的时候，束龙每次一降档总会根据发动机转速的声音下意识地补一脚跟趾，才让老田察觉到了那么一点不对劲的地方。 就这样他都能忍住不说自己是开赛车的，还是用老藉口“看我爸爸是这么开的。”给糊弄了过去。 不多见，確实也不算太奇怪。 其实不仅是赛车，很多驾龄比较长的老司机都会有类似的习惯。 尤其是在国內相关產业发展不久的初期，许多国產刚刚起步还处在杂牌阶段的车在性能上都很不稳定，尤其是在爬坡的过程中跟趾这个动作使用的频率其实不算低。 后面就没有多少插曲了，混够时长了去考试，当天就拐进隔壁的考场顺势拿下了科四，驾照就这么轻描淡写地落在了手里。 有些过於短暂的一个月里，甘梦寧如愿拿到了厦大的录取通知书，束龙也从马尔科那里收到了召回工厂的“录取通知书”。 除了需要马上进入对束龙的超级驾照申请流程之外，现在工厂那边也早就堆积了大量的工作需要一个超级能肝的“黑奴”，来帮他们测算最新成果相关的数据。 从明年开始，红牛即將放弃合作多年的雷诺引擎，转而启用本田开发的引擎。 在正式装配到大红牛车队的赛车上之前，小红牛无疑是一个非常合適开自定义房间的试验场，回去之后一直要到下个赛季开始之前，必然还有大量的测试工作需要等著束龙的反馈。 技术研发部早就发现了束龙不同寻常的才能，有他在跟没他在完全就是两种开发效率。 其实束龙真的很不喜欢做这种命题作文，尤其是纽维对他的要求通常不是要儘可能地跑得更快，而是儘可能地按照他说的方式来跑。 空动这一个环节在赛车设计中和车手的保胎理论很像，都是有一个相对明確的理论范围，但具体的细节如何处理很大程度上也还是一门经验类学科。 就连设计师自己都说不清楚自己设计出来的套件组合在一起效果究竟如何，每一次研发诞生的过程都差不多相当於在吹风洞的时候一个一个地去蒙正確答案，理论和模擬器的效果更多的只是为了帮他们儘快排除掉错误过於明显的选项而已。 模擬器可以带给车手不错的摩擦和g值变化反馈，但空力作用在赛车上的体感却被稀释的跟没有一样，束龙只能用摩擦力变化的程度稍微给出一点量化的標准。 可怎么说呢，毕竟不是非常直观的感受，就像是戴著毛线手套抠鼻屎一样，抠的不爽被抠的也不舒服。 自从做过f1真车的测试之后，束龙现在对於模擬器的兴趣可以说是直线下降。 当做娱乐项目玩儿的时候当然无所谓了，毕竟享受的是那种驾驶的过程，可现在明確地是为了达成某一个指標，天天被人逼著当班上这真没意思吧？ 可能是听到了束龙的心声，就在国庆节前后的档口，马尔科一个电话直接打到了束龙的手机上。 “日本站，你准备好上一练。” “真的？！开哪一辆？” “丹尼尔的，让我们看到你的速度。” 这是一个惊喜，但来的不算突然，早在正式获得了超级驾照的那一刻束龙就已经做好了心理准备。 红牛，尤其是在马尔科的干预之下，最喜欢干的事情就是猝不及防地给一些青年车手机会，而一旦你没有把握好这样的机会很有可能直接就会被宣判职业生涯的死刑。 只不过在束龙原本的预计中，他最大的可能应该是顶替布兰顿.哈特利驾驶小红牛参加一练，想不到马尔科居然会直接给他一个驾驶大红牛的机会。 可是仔细琢磨了一下之后其实並不算特別意外。 就在夏休结束后的不久，一则震撼的消息breaking了整个赛车圈，现任红牛的一號车手丹尼尔.里卡多决定在赛季末不再与红牛达成续约，反而转投向了红牛今年的厂队雷诺。 要知道今年红牛与雷诺的关係十分微妙，这种行为无异於往红牛的脸面上狠狠地抽了一巴掌。 因为雷诺引擎经常在比赛里拉一坨大的，红牛集团终於忍无可忍宣布了与雷诺引擎合作的解约，这让雷诺的领队西里尔一度在媒体面前非常的尷尬。 结果现在刚和前妻离了婚，转头就发现前妻把你家的嫡长子给拐跑了，这特么谁受得了？ 反正在车队內外游说了许久才给里卡多爭取到一个非常优厚条件的霍纳，在很长的一段时间內脸色都很不好看，是个人都能看出他在镜头前笑得相当勉强。 第50章 大牙 红牛这一次决定让束龙代替里卡多上一练，不知道算不算对里卡多离队行为的一种示威与反击。 所以看起来是一次感受前排赛车很好的机会，实则束龙跑出来的效果如何，可能会在很大程度上影响到红牛对於这件事的態度。 看吧，就算你走了，我们这里多得是可以代替你的优秀年轻车手！ 但要是跑出来的圈速不好看，嗯...... 可以说一场一练的结果，很有可能在某种意义上决定了束龙以后的职业上限在哪里。 和马尔科直截了当地对束龙提要求不一样，作为调和一支车队上下的管理者，霍纳在明面上更多地是在唱红脸给予鼓励，连带著许多车队內或多或少合作过的工程师，在见到束龙的时候更多表现的都是祝贺与期待。 就当著里卡多人的面...... 真是要了亲命了！ 至於外面的媒体则完全呈现出了一片哥谭似的混乱，里卡多作为成名多年的高人气车手，舆论的方向几乎是一边倒。 很多人都在指责红牛现在脸都不要了，打压车手连演都不演一下，也难怪人家会选择弃暗投明呢。 说实话束龙自己也是这么想的。 別看车队差不多已经是在明目张胆地上嘴脸，但里卡多对束龙的態度不能说特別生分吧，只能说是友好过头了。 毕竟红牛体系出身的里卡多当年也是这么踩著车队前辈的脸一步登天爬上来的，看见束龙的时候他就像看见了年轻的自己，他们同时都是红牛体系的受益者和受害者，只不过当年的剧情现在轮到了自己的头上而已。 就像是明明赛季中和同队的max內斗成了那样，但却丝毫没有影响到维斯塔潘和里卡多之间的关係那样，经歷了太多其实现在看的已经很开了。 网上的舆情同样有很多是直接指向束龙的。 与已经是获得过多次比赛胜利的红牛当家车手比起来，不知从哪里突然冒出来的束龙可以说完完全全就是个无名之辈。 因为f2夺冠之后的强制性毕业规则，他在18年一整年都差不多算是被红牛雪藏的状態，而时间则是淡化记忆最有效的溶剂。 偶尔有几个从他过往的成绩做出的理性分析，但也很快就会被被彻底淹没在了毫无逻辑，单纯就只是为了宣泄情绪的质疑和谩骂当中。 新人到底能不能不撞，成了被討论最多的话题 然而作为被眾人捧上復仇王座的那位主人公，丹尼尔.里卡多和束龙之间相处的状態其实並没有外界猜测的那般水火不容。 正好相反。 直到一练开始之前，里卡多並不介意和束龙分享一些他在某几个弯道处理的理解，同时又跟束龙传授他平时面对压力时调节自己心態的方法。 有没有用先另说，至少这个心是好的。 “去干些疯狂的事情？” “去干些疯狂的事情！就是你在平时绝对不会去做的那些，当然也不要太过分了。” 里卡多能清晰地感受到，这种队內队外的氛围无形间真的给束龙施加了很大的压力，甚至比他当年经歷的有过之无不及。 说句稍微自夸一点的话，当年他顶掉的不过是小红牛里表现並不突出的阿古尔苏阿里，现在的束龙尝试顶掉的那可大名鼎鼎的自己。 红牛或许看在束龙f3和f2连冠的份上，对他会稍微多一点耐心与期待，但那其中的差別很可能就是值得倾注大量的资源全力培养成下一个一號当家车手，或是作为在下一个天才成长起来之前稍微撑一撑门面的耗材了。 里卡多曾经以为自己是第一种，但当max来了之后，他发现自己好像其实是第二种。 毕竟选择离开的是自己，这么多年和红牛之间也算是好聚好散，就当是临走前给后辈留一点临別赠礼，顺带给max准备一点小小的惊喜吧，想要坐稳红牛一號车手的位置可不是那么容易的事情。 “那你平时的疯狂清单都有些什么呢？” “呃，像是跑步和游泳？” 看见束龙直接在脸上写明了的“你在逗我？”四个大字，里卡多齜著他標誌性的大牙笑得巨特码大声。 “开玩笑开玩笑，我有时候喜欢跳水蹦极这样的极限项目，又想尝试在没人的时候全裸著跑步和游泳，或许还有滑雪？” 滑雪可不兴滑嗷！別以为你不是世界冠军就没事了！ “可这些都不是现在能做的啊。” “当然也还有別的更简单的！” 一边说著，里卡多一边鬼鬼祟祟地朝四周张望了一圈，似乎是在確定附近有没有端著相机的媒体 策略上的倾向其实都还算好，可是赛车设计的风格却已经越来越脱离他掌控的范畴了，那感觉就像是被自己一把屎一把尿餵大的孩子突然开始改口叫別人爹了一样。 而这个赛车之所以会变成今天这种四不像，不得不说一直在幕后帮著做测试的束龙可能居功至伟。 如果不是他的有求必应，纽维的设计方案可能也不会像现在这么极端。 收拾好心情，星期五到点准时上班。 红牛对束龙一练的决定做得很仓促，但对於围场內却不算什么特別突兀的消息，在几乎是无所不在的耳目们面前这里不存在太多的秘密。 从酒店到赛场的这一段路，每时每刻都有一大堆镜头几乎是懟在束龙的脸上拍，走不了几步就会有人衝上来饶舌似的问他心情如何，他和里卡多之间有没有什么交流，觉得自己有没有信心掌握好赛车之类的。 这还是束龙第一次享受到这种围场顶流的待遇。 但说实在的完全没有多少虚荣开心的感觉，反而像是在有几十个监考老师的教室里仅有的那一个考生一样，生怕自己哪一个不经意间的举动又会引起什么不必要的解读与误解。 还好他出发前专门找了副墨镜戴上，这里勉为其难给甘梦寧记一功吧，保持神秘感有时候確实可以確实可以给自己带来很大的勇气。 在旁边生怕他一不小心说错什么话的新闻官陪同下一路缄口莫言，只给外界留下了一个神秘而冷峻的背影的感觉，没有人看得出来某个人现在心里其实慌得一批。 这个慌不是来自於红牛內部的压力，更多的其实是来自於那些在背后支持著他的人，他刚才看见写著中文的的媒体出现了。 出门在外，可以说束龙现在在很大程度可以说还是目前国內在f1这个项目上对外唯一的门面。 一个国家的实力和格局，当然不是由区区那么一两个人的表现就能涵盖的，不过这是一种软实力的象徵，他就是站在世界赛车最高的平台上告诉所有人——咱一点都不比你们差。 自己家里出了一个正儿八经的f1车手，车迷们出门看比赛心里的底气都会更足一点，从纯粹看外人的热闹，变成现在f1也是属於我们的项目了。 这种背后无声的期许与支持所带来的极高压，导致束龙在p房里听马尔科给他提要求的时候，甚至觉得这个老头的嘴脸看起来都变和蔼了不少。 这不是束龙的错觉，马尔科今天的表情確实挺和蔼的。 f1车手的身材大多都很不错，但是像束龙这样的天赋怪確实也不多见，一身赛车服都遮不住他標准的倒三角，光是站在那气场都能稳稳盖过旁边的里卡多一头。 老子的眼光就是好.jpg 红牛需要的不是內敛，是全方位的侵略性和攻击性，如果一会儿束龙跑出来的成绩不错，老头子估计会更喜欢他。 一练即將起表。 工程师在车屁股后面捅了一棍子启动了发动机，束龙配合著高转速的一脚油门，轮胎带起一阵刺耳的尖啸驶出p房，小小的一个漂移早早便来到了维修区通道的出口处第一个停好。 现场的大屏幕很懂今天的主角是谁，从束龙出站开始就全程特写跟隨，还十分贴心地给了一个慢动作的回放。 “芜~很出色的车感啊，別具一格的自我介绍。” 看见这一幕的兵哥亢奋地小小欢呼了一声，本来还想多夸奖两句，但看了看身边两位同事有些紧张的神色，再想想他们那多少有些邪门儿的名头还是訕訕作罢。 谨言慎行！谨言慎行！ 一般人还真不敢这么玩，对於超大马力的后驱赛车来说，哪怕是专业的车手都要时刻保持一颗懂得敬畏的心。 尤其是现在f1赛车的尺寸又大，维修区通道这点空间可算不上宽敞，稍有失误就连救都救不回来。 这还是束龙第一次正式登场亮相，他也不怕一不小心玩砸了，然后成为第一个在自家p房门口就要技师来抢救修车的典范。 这后果的严重性可就不是身败名裂这四个字能概括得了的了，从某种程度上来说那也可以算作是另一种创造歷史。 直播间的氛围总体还算轻鬆欢快，三个解说一人一句地补充著束龙从小到大可能不太为人所知的各类小道消息，也算是让大眾对这位神秘色彩比较浓重的年轻车手有了一个大致的印象。 总结，人狠话不多。 作为专业嘮嗑型的f1赛事解说，为了不让演播厅总是莫名其妙地陷入冷场，三位解说嘉宾对於围场內的各种消息可以说是一直处於长时间高强网上衝浪的状態，自然知道现在的独苗束龙究竟处於怎样的一种舆论环境之下。 五星体育一般来说是不会解说练习赛的，但今天这件事情况比较特殊，他们对於这一次突然的加班计划其实毫无怨言。 一开始他们还有些担心初登场的束龙会不会因为身上背负的压力过重导致心態出问题，毕竟从之前採访的接触中可以感受到这是一个性格比较靦腆的孩子，而马尔科的嘴脸这个不需要解释大家都是知道的。 不过现在一看他这个作风，真是无愧於他身上的那套衣服，非常的红牛。 就喜欢玩极限的！ 出口处的红灯变绿，束龙作为排头的第一辆车率先驶入了赛道。 身后跟著的是法拉利双车的kimi和维特尔，再后面就是索伯的勒克莱尔和威廉士的斯特罗尔，很多都是老熟人。 勒克莱尔的本来是准备和去年的老队友打个招呼，顺便想再验证一下坐进了f1的束龙是否还会给他带来在f2的那种令人窒息的压迫感。 不过前面压著的是法拉利，作为最忠诚的铁佛寺，勒克莱尔表现得非常顺从。 “被两辆世界冠军的法拉利在身后追感觉有压力吗？” tr里传出的声音明显不是比赛工程师西蒙.雷尼，只一听脑海里第一个蹦出来的就是两排明晃晃的大白牙。 “紧张？记得帮我拍两张，第一次上赛道就领跑两辆法拉利，回去我要把这个照片裱起来。” 短暂的对话已经被搞事的赛会放到了公屏上，算是解答了外界这段时间关於里卡多和束龙之间关係的种种猜测，同时又让他们对红牛內部的情况有了更多的疑惑。 没有让这场胡闹持续太久，雷尼很快便夺回了话语权。 束龙上一练可不仅仅是给他个机会展示自己速度的，他在这一个小时里同样也有很多需要完成的测试任务，其中就包括有对去年设置的调整和对轮胎在中长距离的推进中损耗程度的评估。 这一点不管马尔科有多心急都没用，比赛的时候终究还是要以车队的利益为重。 因为铃鹿赛道属於单圈里程很长的中高磨损赛道，这一站倍耐力给出的轮胎配方是彩虹胎里相对比较硬的红、黄、白三种配方，而现在束龙车上装的就是黄色的软胎。 他今天的主要任务就是测试黄胎，到一练最后的二十分钟左右会给他换上红色的超软胎测试排位极限。 “轮胎的感觉怎么样？” 束龙瞅了一眼方向盘屏幕上的胎温，比理想工作温度稍微低了一点，但是从方向盘上传回的反馈来看状態已经足够好了。 “还不错，今天的天气很好。” “收到，引擎功率（strat）调到3，电池策略（soc）调到6，你可以开始尝试推进了。” 这个设置差不多就是在正赛中最常用的模式，车队主要也是想让束龙上来先熟悉一下f1赛车驾驶的节奏，別一上来就心急著去推最快圈把车撞了。 第51章 铃鹿赛道 位於名古屋西南侧铃鹿市的铃鹿赛道，赛道全长5.807公里，高低落差达40.4米。 因为总体呈现出非常独特的“8”字形布局，造就了这一条顺时针和逆时针共存布局的赛道，算是束龙在模擬器里最喜欢的赛道之一。 红牛之所以选择在日本站让束龙上一练，就是因为这条赛道全部共计18个弯角中均衡综合了低、中、高速各种类型的弯道，可以对一个车手的能力进行相当全面的评估。 尤其是铃鹿赛道最为著名的连续s弯，这里对车手油门掌控的细腻程度和对赛车重心管理的要求极高，开起来有种別样的刺激与畅快感。 作为第一辆开始推进的赛车，束龙在圈速榜上理所当然地刷出了三段紫，这一点没什么好奇怪的。 但是当大部分的车手都开始纷纷刷出自己最快圈之后，束龙的一段紫外加总圈速的紫还待在榜首就多少有点让人讶异了。 当然也没有到惊掉所有人大牙的地步。 一练几乎所有车队的重点都在於找赛车的平衡，二练才会尝试开始摸赛车的极限，到了三练又要寻求在正赛的稳定和排位赛的上限之间做一个取捨。 所以现在大家的引擎功率基本上都开的比较低，车上装配的油量也不清晰，每一支车队都在藏他们所谓的圈速，红牛本身的赛车也不算差，有这样的结果並不算特別让人意外。 毕竟青年车手就上这么一节，尤其是现在还在这么一个风口浪尖上，车队让他撒开了欢地跑也不是没有可能的。 这也是大部分在看比赛的观眾心里的想法，但对於场內的十支车队来说就没有那么轻鬆了。 每一支车队与车手之间的tr是所有人都听得到的，大家都很清楚此刻里卡多的那辆赛车上还留有很大的余地，而且从圈速的衍进程度上来看束龙也並不是在埋头瞎推，他对轮胎磨损的控制和圈速的保持老练得也完全不像一个新人。 当然了，没有几个车手心里会缺乏好胜心和斗志。 不管是年轻一些像勒克莱尔这样衝劲满满的极限哥，还是年纪大一点像kimi这样比较佛的养生老年人，没有人希望看到自己的脑袋上面有一只菜鸟可以一直安安稳稳地站著，在tr里跟工程师们暗示了许久之后纷纷如愿得到了push的指令。 第一个刷走束龙紫色最快圈的是红牛的前太子歪头叔叔，紧接著就是开著现在红牛二號车的维斯塔潘，隨后汉密尔顿和博塔斯的两辆奔驰也开始陆续发力，直接让束龙的排名跌至第8。 对了嘛，这才是一个新秀应该待的地方。 汉密尔顿在这里快得离谱，但是其他人的圈速差距其实没有排名上看著给人的感觉那么大，从汉密尔顿之后的博塔斯一直顺到束龙这里，几人的最快圈速其实也就差了不到0.5而已。 就这种表现放到其他车队里现在其实保底已经可以获得良好甚至是优秀的评价了，但束龙现在和维斯塔潘的圈速差距有足足0.3，显然还远远达不到马尔科想要看到的標准。 “在这一套胎的余量里你还能更快吗？” 这一次是马尔科的声音，才听到第一个音节束龙就知道他后面要说的內容是什么了。 他现在对轮胎的保护做的其实很不错，至少还可以支撑他全力推进四五圈，但是能不能更快这件事...... “磨磨唧唧的干嘛呢？能就是能，不能就是不能，快一点別耽误我们后面的安排。” 束龙犹豫了一下，最后还是决定开口说实话。 “我可以尝试一下，但可不可以让雷尼闭麦让我用自己的方式跑一节，有点影响到我的节奏了。” 可能是习惯了一个人闷头跑模擬器的缘故，束龙其实有点不適应耳朵旁边一直有一个人在逼逼叨试图教他开车。 比赛工程师和车手之间的对话频率其实远比观眾能看到的要高得多，通常车手会对赛车在某一个弯道感觉不舒服的地方对工程师进行反馈，而工程师此时的工作就是针对刚才的情况提出赛车设置更改的意见。 好端端的一个场地赛事，愣是让束龙感觉自己好像是在听拉力赛的路书一样，一整圈下来都需要按照別人的標准在方向盘上调节15次左右的设定。 作为一个初来乍到的新人，束龙一开始想的也是人家怎么说就怎么做唄，他现在更多的是需要去学习而不是提意见。 雷尼可能也是出於好心，感觉他完全就是把束龙当做了一个啥也不懂的纯新人，不断地在每一个弯道前重复各种赛车需要调节到的设置。 这也是也一开始束龙有些犹豫的原因，好意这东西最是难以狠下心去辜负的。 但是现在不直白一点不行了，再这么开下去他能在马尔科那里被压力到死！ 雷尼提供的方案可能是这辆赛车在他理解中的最优解，但这並不是束龙感觉的最优解。 赛车的设定他也会调，但不能像这么调，感觉已经完全不像是车手在驾驭赛车了，更像是车手和工程师在教赛车怎么样自己跑。 不少车手在推极限单圈的时候会频繁更改大量的赛车设置，就像是雷尼给他安排好的规划一样，这能很大程度上降低赛车操作的难度提高单圈上限。 而束龙正好反过来，他在跑长距离的时候对设置的调节反而会更多一些，主要是为了保护赛车机械以及轮胎，避免长时间处於极限状態的驾驶。 反观推极限单圈的时候他特別不喜欢做多余的举动，除了差速锁定和剎车平衡基本不怎么调设置。 这两东西调起来简单，按键和旋钮就在大拇指的边上，需要多少拨一拨就可以了。 主要是它们关乎到赛车圈速的上限，除非想和圈速过不去否则必然是需要调节的项目，不过一般情况下也就是互相衔接的弯道种类差异过大时束龙才会考虑去调整。 相较於剎车平衡，差速锁定这东西他调的还会更少一些。 差速器还分为入弯差速锁止和弯中差速锁止，弯中差速锁调的不多，一般都是设置一个相对较高的锁止率来確保出弯牵引力的传递，可以更早且更稳定地开油。 束龙在弯中差速锁止率上的偏好相对比较適中。 虽然锁止率高会导致弯中出现推头，但本身赛前对前轮倾角和悬掛的赛车设置上就是偏向转向过度的，配合上油门控度的把握其实还是优先確保出弯的效率性价比更高一些 至於入弯差速调的就更少了。 束龙更偏好预设一个相对中等偏低的入弯差速锁止来確保赛车偏向於转向过度的性质，这样他就可以拥有一个精准且听话的车头，至於尾部在这期间可能出现的过量滑动，他完全可以通过油门和剎车对重心的管理来限制。 反观若是出现转向不足的情况，他也会採取入弯时更晚且重的剎车，以及与入弯动作互相配合的一点点油门，通过增加赛车四轮的滑移量来解决。 其他的还有诸如引擎制动，这东西本身调节的频率也不高，主要作用於后轮，通常整场比赛只会有一到两个与剎车平衡之间相互配合的预设，暂且略过。 束龙觉得雷尼策略浮夸多余的地方，主要就在於对扭矩与剎车迁移上超级频繁的调整，按照雷尼的方案他这一圈得忙死，基本上一个弯可能就需要调一次。 这俩东西说的通俗一点，一个是辅助车手给油的，一个是辅助车手做剎车寻跡的。 调整扭矩可以避免出弯油门踩大了导致后轮过量空转，剎车迁移则是可以在车手寻跡逐渐鬆开剎车的过程中慢慢將制动比例向后轮转移的程度，主要作用是防抱死帮助轮胎捕获抓地力。 对於拥有著【摩擦掌控】和极高解锁度的【神经反应、募集速度】的束龙来说，这两个恰恰是最不需要过多调节的设置，只要弄一个差不多的程度，他就能以这个感觉为基准调整自己的操作精度。 反应速度可以让他在极短的时间內意识到赛车动態的异常，而募集速度提升的就是他对自己身体更精准的控制能力。 別人能通过调节设置做出很好的圈速那也是人家的本事，只不过束龙更喜欢通过自己的操作让赛车保持在极限状態的边界，细细感受走钢丝的刺激，而不是尝试去降低风险。 身体的基础数值太高了也不完全都是好处，它拔高的是束龙的操作上限，让他可以在高速驾驶的过程中可以很好保持游刃有余的冷静状態，但同时也很难再体会到速度感带给自己那种肾上腺素奔涌的快意了。 tr对面的马尔科和雷尼用眼神交流了一阵，最后还是默许了束龙的请求。 “调到充电模式，这一圈多充一点电，下一圈你自己来跑。” 雷尼的情绪上其实没有太多的波动，充其量就是略微有那么一丟丟不爽。 本来两人之间就没有经歷过磨合，他所提供的意见大多都是根据里卡多以往的习惯得出来的，不是每一个人都接受的来也算正常。 反正在红牛用成绩说话，谁对谁错看看圈速就知道了。 以目前束龙在赛道上的表现来看，圈速勉强合格，轮胎管理优秀，稳定性不错，但在与工程师之间对於赛车反馈的交流上明显属於严重不达標。 方向盘上的那个“mark”按钮全程没怎么碰过。 明明在出发前就反覆跟他强调过了，在赛道上不管是感觉哪一段赛车的状態很奇怪或是非常好都要在那里標记一下，后台的工程师们会著重对那一段的数据进行分析，这是完善赛车设计提高圈速非常重要参照指標。 结果你猜这小子回了一句什么？ “都挺好的啊，我总不能按一路吧？” 然后tr里也几乎没有任何主动的交流反馈，他们在这一段练习里收集到的数据少的可怜。赛车在这一节完善的赛车设定也几乎等於没有，大部分沿用的还是去年的设定。 可以说等二练开始之后，还有著相当让人头大的庞大工作量在等著里卡多去发愁。现在暂时也还看不出是束龙对於赛车的適应能力强，还是单纯就是对赛车的感受比较迟钝。 可束龙感觉是真没什么好说的，这车现在的特性至少有七成是被他模擬的数据餵出来的，上手简直不要太轻鬆，跟亲儿子一样。 一个充电圈之后將电池的电量带到了80%左右，束龙將引擎功率模式的旋钮重新转回3，在十八號弯前刻意拉了一脚大弧度开始超绝的直线加速。 一段刷绿，紧接著的就是二段的刷绿，前两段加起来比先前的最快圈就快了差不多0.4。 没有奇奇怪怪的人一直在耳朵边上嘀嘀咕咕，束龙终於可以心无旁騖地將全部注意力都投放在眼前的赛道和身下的赛车上面。 但当他来到了t13和t14之前，还是碰上了来自轮胎的考验。 毕竟是已经在赛道上跑了快二十圈的老旧黄胎，儘管中间有几个进站调整前后翼角度的水圈，但这个圈数其实已经迫近黄胎在这条赛道的理论性能极限了 哪怕这一路上束龙都一直对她多加关照，可此时已经满目疮痍的黄脸婆现在的抓地力上限肯定早早不及年轻的时候，多走几步都要哼哼唧唧的。 十三和十四號弯是一个连续向左的组合弯，跑法上可以看做是一整个双弯心结构的大回头弯。 关键在於它是一个下坡的弯道，同时赛道整体呈现出內高外低的反倾斜状態，必须很精確地抓到气动与轮胎负载之间微妙的平衡点。 隨后便是十五號的全油门弯，车身略微有些发飘，好在还是被束龙把控住了，然而在隨后的十六和十七两个组合“之”字弯前，因为轮胎附著力的减弱束龙不得不提早了自己的剎车点位。 虽然通过调整了入弯的角度稍微弥补回了一点弯速上的损失，但整体灾难一般的三段黄还是將束龙亮眼的圈速打回了谷底，最终的排名仅仅只来到第四，比第三的维斯塔潘慢了0.15。 “衝线！好的看看排在多少？第四？！漂亮！” 和略微有些失望的束龙不一样，五星演播厅內完全就是一片欢腾的海洋。 快二十圈的老胎都能刷新自己的最快圈，这背后体现出来的能力是非常多维度的，此时此刻束龙的表现可以说已经完全超过了他们的预期。 现在的赛道上一共有四个获得过f1年度世界冠军的传奇车手，而束龙比其中的三个都快，仅仅慢於刘易斯.汉密尔顿！ 要知道阿隆索可以说是被今年的迈凯伦给严重拖累了，但法拉利全年在双世界冠军的加持下可以说是非常有竞爭力的，仅次於开了无双的奔驰。 第52章 个人的极限和团队的极限 “奈斯！” 在肯德基靠窗边的位置上，甘梦寧握紧了自己的小拳拳，把旁边舍友的大腿捶的生疼。 “你到底在看什么啊这么激动？难得趁著放假一起出来玩一趟，光看手机去了。” “赛车呀！” “赛车？你还喜欢这种东西？” 何萱懿探过头去跟著看了一会儿，但说实在的完全get不到这玩意儿究竟有意思在哪，他们都不漂移的吗？ “快点吃吧，下午我们还要去淘『穀子』呢。” 说是舍友，但其实並不是甘梦寧在大学里的舍友，而是她在学校旁边合租的好朋友。 两人在高中也不是同班同学，是通过一次漫展互相认识的，一个穿著cos到处转一个举著相机到处拍。 这个叫何萱懿的女生也是一个在阿b营业的up主，跟甘梦寧算是半个同行，主要发的也是翻唱类的视频，两人在现实认识之后也有不少联动合作的曲目。 何萱懿也不露脸，虽然也有一个属於自己的虚擬形象，但她还不像甘梦寧这样会定期直播，属於评判界限相当奇葩的高度社恐，偏偏又喜欢搞一些露出度不小的cos服一个人偷偷溜去漫展放飞自我。 同样是个学霸，同样也考进了厦大，同样深度爱好二次元，同样家境不错，也同样怕被同学发现自己平时在搞的副业。 两人一拍即合，乾脆在学校不远处租了个房子住，暂且当做她们的宿舍兼工作室。 穀子当然还是要去淘的，但是现在甘梦寧只想给何萱懿好好地安利一下她最近新发掘出来的爱好。 “你是说......这傢伙很可能是中国的第一个f1车手，然后他现在的表现很不错？” “嗯嗯！” “可他现在也没拿第一啊，前面不还有三个名字的吗？” “哎呀不是这么个概念！” 这就是现在大部分人对於成就高低判断的標准——唯冠军论。 本质上也没有错，但很多时候太过於势利了反而容易暴露出这背后不够自信还有些自卑的本质，坦坦荡荡地承认別人的优秀和自己的不足这有什么呢？ 这种道理甘梦寧懂，但也只能懂一半，现在她更多就只想看见束龙身上的优点，別的也是选择性忽视。 自己在平时说一点束龙的坏话就算了，什么都不懂的外人要是还来质疑两下她能当场跟那人急！ 本来只是打算稍微给何萱懿科普一下赛车的常识........这下好了，监督著对方打开阿b搜索束龙两个字，她今天这口安利不塞进何萱懿的嘴里她是不会轻易罢休的！ 其实她先前也不算看得太懂，傍边的这些数据啊、榜单啊什么也是最近跟著看了几场比赛才临时恶补出来的，每一次主要也是想看看能不能在红牛的p房找到某个贱人的身影。 在束龙出现之前她觉得这比赛看著说实在还挺无聊的，但自从束龙出现在赛场上之后，光是一直盯著那绿黄紫的数据板期待圈速的刷新就已经是足够让人激动的一件事了。 其实要上一练的事情束龙都没跟甘梦寧说，还是人小姑娘看见新闻之后主动发信息过去確认的。 在不相关的外人面前束龙还可以放放“我会用实力说话”之类的狠话，但面对现在关係微妙的甘梦寧，他生怕在这个女孩的面前出洋相。 可惜这些消息在甘梦寧这里已经藏不住了，自从开始关心这方面內容，平台的大数据早就將甘梦寧的用户习惯给记录了下来，相关的东西就算不主动去搜也会自动在主页上跳出来。 要不是红牛的决定確实做的非常仓促，甘梦寧本来是准备趁著国庆的假期直接飞去日本现场支持的。但想了想人家都没主动和自己说，自己还要硬凑过去会不会有点太舔了一点？ 不行不行，得矜持！ 让何萱懿自己在那里补课，甘梦寧的注意力又投回了比赛的画面上来。 此时的束龙又尝试做了几圈推进，不过並没有能继续刷新自己最快单圈。 轮胎本来就已经处於悬崖点的边缘，再加上他肆无忌惮地压榨轮胎的潜力，甚至光是看著航拍的俯视角都能明显看出赛车似漂非漂的滑移状態来。 这在近几年的f1驾驶中是非常罕有的情况，再往前一点的舒马赫时代反而会更常见一点。 一个方面是赛车下压力方面的区別，另一方面也是以前带竖纹的石头胎在抓地力性能上也不及现在的倍不耐力。 像是阿隆索最著名的推头跑法，本质上也是通过对滑移角的运用强行压榨轮胎潜力。 现在的赛车本身下压力和抓地力上限就高，f1保持在中性转向状態的理想滑移角通常只有不到5度，可以说在动態的情况下用肉眼几乎看不出来，除非用高速摄像机高倍慢放才能在少数几个弯看出一点点端倪。 因为考虑到气动平衡和轮胎保护的问题，绝大部分的车手在驾驶f1赛车的时候，轮胎的滑移角通常都会控制在2-3度左右的水平。 排位赛的时候会更激进一点，但也得有一点谱气，否则很有可能一个推进圈都没跑完就要面临轮胎过热的问题。 再者赛车的操控也会隨著滑移角的提高越发的不稳定，但凡分了几毫秒的心让赛车有一点点偏差，很有可能就连救车的机会都不会有...... 可能运气好的时候通过极限的驾驶可以提高某几个弯的弯速，但全场每一个弯道都能保证精准地游移在极限的边缘那就不是赛车手了，那是超人！ 束龙现在给人的感觉就很像一个超人，赛车经过每一个弯角都会让人不由自主地渗出满手的冷汗，偏偏这其中物理现象极限的边界又像是完全都在他的计算之中一样，整个赛车线的选择流畅而写意。 “我嘞个去！这小伙子真的可以的，控车的车感绝对顶级！” 听见兵哥的评价，飞哥也是有感而发：“我感觉在他身上好像看见了上一个时代车手们身上的影子，那会儿真的是完全用自己的技术去压榨出不属於赛车的速度，现在的赛车还是太先进了。” 同传的然哥年纪更小一些，没有前辈们那么深的感触，但他还是在束龙的俯拍镜头里隱隱看出了一点既视感。 “唉，不知道你们有没有这样的感觉，我总觉得束龙现在好像是在把f1给当卡丁车开了。” “嘶~唉？你別说好像还真有点！” 別看其他人在外面吹得高兴，束龙现在也是没有办法才无所不用其极了。 先前硬推的那几圈本来就已经导致了轮胎的颗粒化现象加重，马尔科那里又没喊停，束龙还以为自己圈速没有达到標准，现在也只能硬著头皮推。 那是马尔科不想喊停吗？ 好吧他现在確实是有点不想，就想看看这个小孩到底还能做到什么程度。 但是作为赛车工程师的雷尼灵魂几度濒临离家出走，光是追著束龙的车载看了这么一圈，连带著身后一大票的红牛技师后背的衣服早就已经湿透了。 “注意一下你的胎温，还有儘量把赛车保持在赛道上。” 说的很委婉，大意就是你小子给我悠著点，一会儿要是把车给撞了苦的可就是他们了。 现在束龙的这个开法就是不撞则已，一撞就能直接给你来个大的。 一练和二练之间就隔了两个半小时，束龙要真是把车给撞坏了，为了不耽误接下来里卡多的二练他们哥几个修车都能给自己修哭。 同样的这句话也是说给马尔科听的，那小子不要命自己疯也就算了，你个老顛东也不知道轻重？ 还好霍纳身为领队这时候终於在旁边发挥了那么一点作用。 “一练的时间不多了，把他叫回来换上红胎，给他留足五圈左右的推进时间，后面让他多跑几圈顺便看看红胎今年的胎耗怎么样。” “要调设置吗？还是顺便做一次换胎练习？” “你问他自己。” 束龙的答案是用不著调，现在的赛车开起来挺顺手的。 而且他確实也很想完整地体验一把f1级別的换胎速度，以前在p房只能站一边看著，可著实是让他眼馋了好久了。 “ok，boxbox!別忘了维修区的限速按钮。” “copy！” 说实在的束龙还有点紧张，比在赛道上的时候还要紧张得多。 赛道上不管跑的是慢还是快，至少结果的主导权是被捏在自己手上的，心里至少有底。 但这个换胎是车手与整个赛车团队之间高精度的合作，命运不但是被掌握在其他人手上的，要是车手自己失误了更是牵一髮而动全身。 之前在f2的时候其实也有换胎策略，只不过那时就只有六个人负责换胎，除了前后的千斤顶，四个轮胎一个都只由一个技师负责，全程自己拆自己装。 所有车队整体的速度都上不去，快肯定是要儘快，但差那么一点其实也无伤大雅。 哪像现在f1换个胎都至少有20个人共同协调，决定胜负的关键很有可能就是那零点几秒的差距，说不紧张是不可能的。 除了去年季中测试的时候，束龙几乎还没有和这支团队进行过磨合，而那时候换轮胎都是推进p房调设置时顺手换的，现在解锁进度只有区区23%的【协同之核】带给他的安全感少得可怜。 红牛的p房在距离出口处第三个的位置，对於进站的束龙来说是倒数第三个，前面有很长一段的维修区可以给他做好充足的心理准备。 从时速80km/h到完全静止，束龙一脚精准的制动，分毫不差地將四个轮胎精確地对准了四个风炮手。 前方的千斤顶甚至都没有感觉到来自车头的衝击。 每一次赛车进站可以说心里最没底的就是负责前千斤顶的这个兄弟，尤其是他们对於束龙的能力还不算熟悉，看著一台车直愣愣地向你衝过来你能不慌？ 要知道赛车进站时连人带千斤顶一起撞飞这种事以前也不是没有发生过，谁知道这种倒霉的事情会不会在某一天落到自己头上...... 然而现实是一切发生的都那么顺其自然，抬起然后放下。 多管閒事的赛会在大屏幕上给出了这一次换胎的时间——1.93秒，距离上一次同样也是由红牛团队创造的1.923秒就差了那么一点。 直到轮胎上好束龙都出站了，技师们甚至都不敢相信自己刚才那种丝滑的配合是自己做出来的。 太顺手了，感觉像是才张开嘴饭就自己餵上来了一样。 车手的进站当然不可能每一次尽善尽美，像是风炮手就经常需要去现找轮胎的位置，而身边负责卸胎和装胎的两个队友在站位上也需要隨时根据现实情况灵活应变。 可以说除了换胎工的熟练度之外，车手停的这个位置准不准也至关重要。 蒙的吧？新手保护期的运气这么好？！ 当然惊讶归惊讶，虽然不是正赛的换胎，但朝夕相处的眾人完成了这么出色的一次协同工作，同样也是值得小小庆祝一番的喜事。 互相拍了拍对方的头盔贴一贴脑门，霍纳在p房里也是带头一起鼓了鼓掌。 与此同时，tr里也传出束龙有些兴奋的声音：“酷！漂亮的配合，刚才运气真不错，我们换了多少？” 別说是换胎工们了，就连他自己都觉得幸运在刚才占了很大的成分。 为了这一次进站不出岔子，他几乎是集中了全部的注意力將词条们的特效给发挥到了极致。 先是用【过目不忘】快速確定了所有技师的確切站位，配合上自己出色的空间感规划出了一条最高效合理的进站线路，同时通过【火眼金睛】的动態视力和高速整合信息的能力不断校准自己的线路和剎车点位，最后【摩擦掌控】確保不会因为这套已经快完全没有抓地力的老旧软胎出现浪费制动力的抱死。 【协同之核】或许也多多少少发挥了一些作用，还没有完全停稳之前，周围这些换胎工的细微的动作好似已经告诉了束龙这一次步调完全一致的结果。 “1.93，非常出色的一次换胎，我们刚才差点打破了纪录。” “牛逼！” “newbee?这是什么意思？” “额，字面意思是牛的*，在我们那里是很厉害的意思。” “......我不理解！为什么你们会用牛的『that』来形容这该死的意思。” “我也不知道，可能是因为它比较大？” “......” “好了好了，停！停！把注意力放回赛道上，注意电量，引擎功率（strat）可以调到2，电池策略（soc）调到3，引擎制动上到7，这一套胎你应该只有两到三圈的推进余量，不要浪费了。” 突然蹦出来的一句中文没有在车队中引发太大反响，但在国內正在直播或是收看的人们心中確实激起了很大的共鸣。 本身日本站的亚洲观眾就多，再加上这一次顶著里卡多离队风口上站出来的束龙又是个难得的黄色人种，赛会方愣是將全场关注的焦点都聚集在了他的身上。 刚刚这么出色一次进站，之后对话的tr即便充斥著大量的消音词，被赛会给处理的面目全非之后也还是坚持放到了公屏上，给五星同传的然哥整得哭笑不得。 这一次都不用他来费脑筋“信达雅”了，只要懂点中文都不妨碍大家去理解这段话的意思。 啥？你说有伤风化？！ 这特么的叫做文化输出！別天天就学著老外说“法克”！ 第53章 潜在的竞爭者们（4K7） 有生之年能在f1里听见这么字正腔圆的两个汉语音节，这对很多人来说都是意义非凡的事情。 年轻一点的车迷可能还只会觉得束龙这傢伙有点意思挺对胃口，很多车龄大一些的资深赛车粉现在眼眶里早就孕著一汪温热了，但有一个情绪无论是老是少都是共通的，那就是发自內心的骄傲！ 背后这些隔空的期许並没有成为束龙的动力，一旦开始投入到对速度极限的追求当中，他思考的程序里就完全容不下任何乱七八糟的东西运行了。 发车直道打开drs全力加速，直接满油打入一號弯，过了弯心之后开始松油制动，同时將档位降至五档。 因为一、二號弯之间有一个外高內低的倾角可以提供更高的外侧轮抓地力，这么一来就不用为了確保二號弯之后的直道加速，而去牺牲自己的弯速走“v”型线去抱二號弯的晚弯心了。 正常保持“內外內”的u型走线，刚刚贴住二號弯弯心的路肩，束龙脚上就已经开始给油加速。 这里的赛道表面有一个微微拱起的小包，如果犹豫了反而没有办法利用充足的速度提供足量的出弯下压力，赛车被地形微微拋起的时候很容易突然丟失前轮的抓地力导致推头衝出赛道限制。 出弯用尽所有的外侧路肩，这里对赛道边界的判定非常宽鬆，利用好路肩的空间至少可以在圈速上获得0.2秒的优势。 紧接著向右外拉，不用降挡松一脚油甩进三號弯，然后马上轻点一脚剎车完成重心转移，吃住四號弯的弯心后就可以继续开油出弯利用小直道充分加速，后又是通过松油松將车辆负载从后轮稍微向前轮转移进入五號弯。 六號弯因为是下坡反倾角的右弯，五號弯过后需要提前松一点油门用半油门的状態通过弯心，接近地形高点之前便可以踩深踏板抓住这一小段下坡直道加速。 之后的出弯路肩没有必要硬吃，这里会稍微损失一点时间，但组合弯本就不可能每一个都採取最高效的过弯方式，整体速度最快才是最重要的。 因为隨后的七號大弧度的左弯需要留足一个充分的入弯角度，这里是一段非常重要的加速路段，在整体圈速的重要性上远比七號弯前的小直道关键得多。 至此整个铃鹿赛道最经典也是难度最高的连续s弯道组彻底结束，全段对油门的控制必须非常精確，油门对赛车重心的管理在圈速上的影响极大。 而吃准了轮胎抓地力极限的束龙，在二號弯之后直到七號弯之前，也仅仅只在四號弯前轻轻点了一脚剎车將更多的重心过渡到前轮，除此之外全程没有碰过剎车。 在换上红色的超软胎之前，第一赛段的紫就一直是由束龙保持的，哪怕后来的总圈速排名直落第八也没有让人夺走。 在这个极其复杂的连续弯道赛段，束龙的第一段圈速配合上红牛高下压性质的赛车冠绝全场的快，而他主要损失圈速的地方其实是后面两段。 经过了七號弯之后的全油门的长线加速，直到八號弯前五十米左右才紧急制动，直接一把將赛车砸进八號弯。 这个看似平平无奇的弯实际上相当刺激。 弯前的制动主要目的其实並不是减速，减速只是为了让前轮吃满抓地力顺便附带的效果。 入弯前赛车的最高尾速已经衝到了300km/h，而明明是个急转的直角弯，但八號弯入弯的弯速却能高达250km/h以上。 脖子：“算你清高。” 算上脑袋自身的重量以及头盔，哪怕有汉斯系统的辅助，束龙的脖子也在这一瞬间至少负荷了三十五公斤的巨力。 相当於在一瞬间有三袋米被抡到了脑袋侧面，除了没有真正受击產生的疼痛之外，那种衝击力是一样一样的。 以极高的弯速舔了一嘴八號弯的弯心，赛车像是直接被甩到了出弯后的路肩上，然后快速制动退回四挡进入九號弯。 八號和九號弯属於第二赛段，但与前面第一赛段加起来的这一串组合弯是全赛道对车手身体素质考验最严苛的地方。 弯多但是速度不低，车手必须全程一边对抗著极大地横向g力，一边还要保持著对赛车精准的操作。 而在高速且高下压力的情况下，f1赛车的方向盘儘管有著液压助力相较来说要比f2的方向盘还轻了不少，但在这样相对高速的弯道上依然需要超过二十公斤力量去把控方向盘。 其实左右手分担一下一只手也就需要支出十公斤左右的力而已，別说是专门经过锻链的赛车手，一般来说一个正常发育的成年男性也有充足的臂力来完成打方向的动作。 可问题是f1的驾驶可不是能打得动方向就ok的，你还得確保能在时速至少200km/h的前提下，两只手顶著共计20kg左右负荷持续完成精確度在厘米级的方向操控，那就不是一般的正常人能干的事情了。 以上的这些问题对於束龙来说都不算什么问题，从车载镜头来看他的那颗头盔的动態像是直接被钉在了椅子上一样稳固，看起来比其他车手还稍微细了一点的脖子宛如铜浇铁铸。 像是汉密尔顿的颈围就足足有46厘米，反观现在十八岁的束龙颈围也就四十三左右，还没有他的臂围粗，但平时埃琳娜帮他锻链的时候用器械掛五十公斤都和玩儿一样。 甘梦寧的体重还不到四十公斤，说句不好听的就算她现在脱了鞋站束龙的脸上，某人光是用脑袋举她都可以当有氧运动按组来练。 什么叫做【身强体健】的含金量啊？知不知道【骨骼、肌体强度：93%】是什么概念？ 束龙前段时间每天的模擬器工作任务那么繁重，还能抽出时间来清掉游戏每日的体力，靠的就是每天雷打不动的颈部力量练习。 你拉你的，我玩儿我的。 外界的负担很难直接影响到束龙对赛车的操作，也就是有著这样非人的体质，他才能经受得住红牛研发部门把女人当男人使把男人当骡子使的压榨。 真以为开模擬器不累？ 为了確保获得的数据足够准確，方向盘上的力反馈可是调满了的，基本上和开真f1没有多少区別。 像束龙这样任劳任怨还每天都保持著没日没夜高强度驾驶的怪人，打著灯笼可能都找不出来第二个。 维斯塔潘確实比较喜欢开模擬器，但维斯塔潘他也不能一直这么开模擬器，人终究是会累的。 束龙现在的体质有点非人类，在推这圈之前其实也坚持了有至少半个小时的高速驾驶，但持续的g值袭击完全没能给他带来相应的负面身体状况。 九號和十號弯之间有一个很大的內倾角，和一二號弯那里的情况类似，可以在弯中就很早地开油出弯。 之后除了低速的十一號回头弯，几乎全段都属於高速衝刺赛段，红牛高下压的赛车调校同样也是在这里的劣势比较大。 不过现在新鲜的红色超软胎抓地力很足，抓地上限高就意味著赛车的加速性能很好，这在一定程度上弥补了直道末端尾速不够的劣势。 作为现在全场唯一的一个红胎，束龙衝线后毫无疑问地又一次带来了他的三段紫。 第一赛段最没有爭议，只有前面的三小格计时点是绿的，后面全段紫。 第二赛段的前半部分大多是紫的，中间零星夹杂了几小点绿，然后就一路绿到了第三赛段的后半部分才又变回了满格的紫色圈速。 1分28.637！ 冠绝全场最快圈，直接拉开当前最快的汉密尔顿黄色软胎成绩0.6，比他自己原本的成绩快了一秒多近两秒！ 就算有油量差距和轮胎差异，这种跨度未免也太夸张了一点。 唯一能让场上各支车队的车手和领队感觉轻鬆一些的，那就是先前束龙的最快圈其实是用寿命临界点旧胎做出来的，所以能有这样的圈速提升纯属正常的......吧？ 话说这真的能让人感觉轻鬆吗？总觉得好像更恐怖的有没有？！ 该死的红牛你这是在用命抽卡啊！富哥直接氪两个卡池所以出金的概率更高是吧？ 关键是现在红牛赛车的每一次升级好像都卓有成效，从一开始勉强能和梅奔法拉利掰掰腕子，到赛季末的这一会儿已经快要能骑在法拉利的脑袋上拉屎了！ 究竟有没有人能来管一下的？ 有没有人来管不知道，反正看见这个圈速的瞬间，红牛的p房是欢腾一片。 外面的镜头及时给到了里面的马尔科博士，老傢伙在这样的氛围烘托下乾脆也不演了，嘴角掛著志得意满的囂张，年纪一大把还跟著车库里dj的嗨曲头一点一点的。 束龙確实不错，有他的存在，max这边或许又可以给他上一点压力敦促他继续进步了。 自从去年max成为f1史上最年轻的分站冠军之后，老维斯塔潘好像突然意识到自己能带给儿子的帮助已经很小了，便不再像小时候那样对max成天呼来喝去的。 这无疑是件好事，在马尔科看来max的明理和自律並不需要那些过分多余的污言秽语来督促，但他又怕长此以往这么下去会不会让max生存的环境过於安逸鬆懈下来。 宠了这么多年，现在马尔科也有点不好对小潘说重话了，他们之间的关係和隔代亲的爷孙两个唯一的区別也就只有姓不一样而已。 在这种情况下，有一个自己能把握相关的度，同时又有足够能力可以对max形成似有若无威胁的存在可能百利而无一害。 总是需要有人去唱一唱黑脸的嘛，现在束龙无疑就非常合適这样的角色。 红牛这边在自己给自己上压力，但这份压力已经波及到了其他很多车队。 唯一没有太多压力的可能就只有连续称霸了好几年的梅奔，束龙这个圈速比他们去年由汉密尔顿跑出来的杆位还慢了一秒多呢，按照赛车的升级情况来看，只要不遇上天气的原因他们今年必然还可以更快。 但是除了霸主级的梅奔，以及现在每年都感觉有希望但每年又让人感觉完蛋了的法拉利之外，绝大部分小车队的领队其实都已经开始对束龙升起了一点小心思。 按照红牛惯例的剧本，明年束龙不出意外大概率能获得小牛的席位歷练一段时间，如果能够经受得住考验，那么他应该很快就会获得被提拔至大红牛的机会。 但是小牛的车现在神一把鬼一把的，今年又因为一直在测试本田的引擎导致大部分时间都很缺乏竞爭力，落至队尾是常有的事情。 赛车这个项目终究主体是车不是人，车不好使换谁来都白搭，如束龙这般有著肉眼可见潜质的年轻人也不见得能抗住破车的折腾。 在低组別表现出色的车手有很多，但也不是每一个上来都能適应f1残酷的竞爭，每年熙熙攘攘往来多少人，最后能留在围场里的熟面孔不也还是那么几个。 红牛体系的席位虽然机会最多，但同时又是眾所周知的不牢固，除了极个別的几个人之外大部分的车手都是朝不保夕，很少有人能获得稳定的多年合同。 现在不管是大小红牛其实位置都还有点紧张，根据围场內的可靠消息，明年大红牛代替里卡多的车手极有可能是加斯利或正在坐冷板凳的科维亚特。 科维亚特其实基本上已经属於被红牛扫地出门的状態，现在留著他只是因为本赛季是临时决定用哈特利替换了科维亚特的席位，这傢伙签了的合同还没有到期。 上限確实也有，和里卡多做队友的那一年，虽然也有运气的成分，但科维亚特事实上在全年获得的积分还要更高一些。 可是菜起来也真的是让人没眼看，各种匪夷所思的低级失误层出不穷。鱼雷这个被歪头叔叔取出来的外號可不是空穴来风，那是正儿八经被围场內所有车手公认了的。 可有一件事又不得不承认，科维亚特极其鲁莽和攻击性极强的驾驶方式確实是一个合格的打手。 真的是就很奇怪，当你对他抱有希望的时候他总能给你拉个大的，可刚要对他绝望，却又总是能在很多艰难的困境下为车队拼出预料之外的积分。 食之无味，弃之可惜，留著还特么烧钱。 关键是卖不动啊！可以说鱼雷这合同基本上算是砸红牛自己手里了...... 俄老毛熊的车手本来在围场里也不咋受待见，其他大车队也看不上科维亚特那点能力，小车队倒是缺乏一个可以爭取积分的猛男，但他们那点本就不充裕的预算又经不住他撞。 可以说现在的后排车队，除了迈凯伦也就只有小红牛消化得起科维亚特，但迈凯伦自己其实已经有了更好的选择了，到头来还是只能红牛自己在內部处理。 最主要的原因还是这小子不知道走了什么桃运，今年閒著反而给人家三届f1世界冠军尼尔森.皮奎特的女儿给泡到手了。 这位在赛车届有著深厚人脉影响力非凡的老丈人，现在似乎致力於帮年轻的鱼雷在红牛体系中重新寻得一个席位，此时此刻人就站在马尔科的身边看著电脑上束龙的数据皱眉头。 明年小牛这里至少还要留出一个席位给突然得到了泰牛支持的阿尔本，没有经歷过正赛检验的束龙去留其实是还要打上一个问號的。 毕竟f1不仅仅是个商业的世界，同样也是人情的世界，年轻的束龙除了实力似乎什么都占不著，离了红牛他在围场里的关係网约等於零。 到时候万一他被红牛这里閒置了，那中间可操作的地方就多了。 有人暴殄天物，那也有的是其他车队求而不得啊！ 中游车队虽然竞爭力不怎么地，但胜在日子安稳，是想要通过高压的苦难磨练自己还是图个清净循序渐进地成长，就看束龙自己怎么选了。 第54章 大牙的末路（4K6） 完成第一个衝刺圈的束龙充了一圈的电，然后又试著再推了一圈。 红胎的状態衰退得很快，刚才束龙对待轮胎的方式又格外粗暴，所以轮胎的抓地力其实是远不及第一圈的。 但从最后衝线的圈速上来看，甚至比前一圈还要快了0.18。 主要是束龙对驾驶方式和线路的选择十分多变，轮胎上的缺陷可以通过对入弯时机和线路的调整弥补一部分，再加上赛车又少了两圈的油量，这才造就了这种结果。 赛车有什么样的特性选择什么样的开法，对驾驶特性的偏好不代表他就只会那么一种跑法。 事实上就算扔给束龙一辆偏推头的车他也一样能开得很快，只是这样的车开起来总感觉人和车之间有代沟，心里不舒服。 再后面就实在不行了，正常红胎在比赛中用长距离的方式去跑也不过就是十来圈左右的寿命，像这样直接用排位赛的方式去榨就更是短命。 又在赛道上留了几圈，帮车队收集了一些轮胎衰退程度的数据，今天束龙一练的工作基本上就完成了。 在发车直道上做了一次起跑练习，相当於给束龙整个流程都通拉了一遍，红牛便乾脆提前了几分钟把束龙叫了回去。 到了一练的尾声，包括梅奔在內绝大部分车队都让自家的车手进站换上了红胎出去做了几圈推进。 本来这也是常规的流程，每一节练习赛的测试內容都是多维度的，油量消耗得差不多出去试探一下赛车的极限也不算奇怪。 但就因为束龙这个突兀冒出来的新人，现在这些车队的举动反而像是心里底气不足了，现在想要赶紧证明自己一下似的。 然后最骚的情况出现了，不知道是不是因为油量没有控制好的缘故，一直到一练结束某个初登台新人的最快圈都一直牢牢霸在榜首。 维斯塔潘没有换胎出来刷最快圈，不知道是因为车队策略的决定，还是单纯马尔科感觉苗头不对，不想让两个年轻人现在就正面碰上。 想要给未来提前做一笔投资没什么毛病，但首先需要保证的是现在手上的这一只已经投入了很多的潜力股不会因此贬值。 第二名是汉密尔顿刷出来的最快圈，只有1分28.844。 面子上稍微有点不好看，稍微有点低估这个年轻人的潜力了，机会现在就这么一次，还要继续较真到底反而显得他们小气。 法拉利则有些萎靡。 kimi表现得比较稳定，但圈速上始终缺乏一点目前积分榜第二位车队的霸气。 而维特尔的上限似乎更高一点，但总是有像適应不了赛车一样的低级失误，车屁股不是在滑就是在滑的路上。 综合下来看，法拉利在一练里的表现甚至还没有粉色的印度力量稳定。 见场上圈速榜的局势应该不会有更大的变动，一练还没停表束龙就迫不及待地找埃琳娜要回了自己的手机，划拉开企鹅的置顶噼里啪啦打了一串发过去。 “我牛逼不？” 身为旧时代的残党，其实聊天工具在国內束龙还是更习惯用企鹅，毕竟这里还是匯聚了从小学到初中所有的回忆，多少是有点情怀在的。 至於微信......这东西不就是用来付钱的吗? 然而等了半天没有等来某个小不点的回覆，纠结了半天要不要再问一句的束龙这才发现是自己忘记掛梯子了。 “？” 屏幕对面的甘梦寧死死地咬住下嘴唇不让自己笑出声来，此时的直播画面里正好就是红牛p房某个捧著手机嘿嘿傻笑的呆头鹅，都被人家的摄像头懟脸上拍了还毫无自觉。 刻意扭过屏幕屏幕避开了一点何璇懿的视线，输入法一顿“嘟嘟嘟”地又回了一行过去。 “什么牛逼？” “你......忘啦？！就是那个，我那啥！” 束龙愣是不好意思说让甘梦寧看自己一练的事情，简直像是在主动求夸夸一样，大老爷们儿的感觉丟不起这个人！ 翻回之前的聊天记录，把甘梦寧问他参加一练的那一段给截了个屏发了过去。 “哦~这个啊，马马虎虎吧。” 还在这问自己牛不牛逼呢，现在全世界都知道这两个字是什么意思了。 但是束龙不乐意了。 这还马马虎虎？！你给我上號开麦说话！ 不过这个视频终究是没有打过去，因为束爹束妈来p房看他来了。 瞒谁都瞒不了自己的父母，日本站离得又不算远，又是这样歷史性的时刻，束熊和张馨自然不会选择缺席。 本来霍纳还邀请了夫妻两人来p房观赛，不过知道自己的儿子是个什么样的性格，有他们在束龙说不定还会在赛道上感觉紧张发挥不出来，乾脆等到一练结束了才过来给儿子一个惊喜。 確实挺惊喜的，束龙现在正好处於情绪正亢奋却找不到人分享的尷尬状態，难得趁著上头找某人嘚瑟了一下，结果还被当场泼了一瓢冷水。 第一次上场就能在一练霸占圈速榜榜首，虽说一练的圈速看看就好吧，但第一这个名头放在哪里都是一份很漂亮的成绩单了。 反正到了后面多半也保不住，不如趁著现在多高兴高兴。 果不其然，到了下午二练的时候，汉密尔顿一个黄胎的1分28.211直接就把场子找了回来。 紧接著就是博塔斯，隨后法拉利双雄也接连发力，圈速一个比一个夸张。 这么看起来上午三大车队藏的都还挺狠。 而正当许多车迷满心期待地准备看里卡多用实力洗去身上所有的爭议时，红牛这边却好像遇到了不少的问题。 首先就是维斯塔潘，换上了红胎之后的他在轻油状態下確实刷新了比早上快得多的成绩，但相较於束龙上午的圈速其实还慢了0.1。 考虑到外部条件的影响，比如在下午天上飘来的一大朵乌云，虽然没有下雨但赛道表面的温度其实降低了7度左右，会对抓地性能產生影响是完全可以预见的事情。 也不知道和束龙有没有关係，因为早上两人的测试任务有些微的差別，在束龙全段刷紫之后max的车组这边其实是参考了一部分束龙悬掛和倾角的调教方案，现在赛车好像多少有点问题。 一头被汗湿的金髮被抓得乱七八糟，维斯塔潘在p房里反覆和他的比赛工程师gp强调他在十三和十四號弯那里赛车的动態很不舒服，其他弯也时不时会有后轮牵引力丟失的情况，过热和高磨损始终难以解决。 看起来可能是有被束龙早上的表现给刺激到，max现在也是跟自己的赛车硬槓上了，看起来颇有一种不把这0.1从车上找回来不罢休的感觉。 反观里卡多这里就更不妙了。 如果说维斯塔潘那边车至少还是能开的，只不过是在圈速上没有办法让自己满意，那里卡多这里就是他突然感觉自己好像不会开车了。 有束龙一直提供的模擬数据作基准，红牛的赛车在纽维和罗布.马歇尔的操刀下，別说是和去年比了，就算是和年初的赛车比都完全可以说是面目全非。 赛车设计的改变可以说对调教的影响是巨大的，否则每一站的比赛之前哪还用得著三次练习赛来不断完善赛车的设定，直接用去年的设置从排位赛开始不就完事儿了吗？ 整个fp2的前半段里，里卡多都像是被前任红牛太子维特尔附体了一样，黄金左脚好似完全失灵，频频在赛道上出现抱死和甩尾，方向盘上写著“mark”的標记按钮都快被他拍烂了！ “瓦特儿谢特！这辆该死的赛车到底发生了什么？太多转向过度了！” “是入弯的时候还是出弯的时候？” “都有！” “ok，copy!boxbox!” “回来调一下轮胎倾角吧，我们帮你把前悬掛也调硬一些。” “copy！正好我现在尿急。” 別看大牙整天呲著个嘴乐呵呵的，但他內心的不甘和焦虑不比任何人少，每一场心里都憋著一股劲儿。 不仅仅是想要向红牛证明自己的价值，同样也还想要向自己的新东家雷诺证明自己並不是被扫地出门的淘汰货。 现在红牛的车对他来说只是有点不顺手，但也没到完全开不来的地步，別人至少都已经经歷过一整场的调教完善了，他才刚上车就要直接和前排赛车的圈速去拼也不太现实。 但是这其中带来的落差感实在是太大了，尤其是前面那一节还有个新人的表现珠玉在前，刚才他也是一时有些接受不了，乾脆借著进站的机会来冷静一下。 赛车手在赛道上最需要的就是勇气和血性，但最忌讳的就是失去冷静，开车可不是你憋著一肚子的气就能开得更快的。 在厕所里卡多正好碰上了束龙，这个给他带来了太多压力的小朋友现在似乎正在和自己的手机较劲，被人突然逮了个躲懒摸鱼的现行，顿时尷尬到就连身边的空气都感觉好像很忙碌的样子。 “嘿~你......” “我知道我知道，马尔科博士又找我了是吧？我马上就去！” “不是这个，我是想问，听说之前一直是你在工厂帮著做数据模擬？” “对啊，我跟你说这帮人心是真黑啊！我干了比別人多好几倍的活儿，结果拿到手的工资才跟人家模擬器车手一样多！” “谁说不是呢......” 里卡多忽然好像懂了，现在车队这种怪异的赛车设计风格到底是怎么回事，原本还以为是红牛那边在故意整他，现在看来黑手似乎另有其人。 但这能怪谁呢？ 人家也只不过是在完成自己工作罢了，总不能是束龙在自己还没有决定去雷诺之前就在图谋大牛的这个席位了吧？ 没听说过有谁能不经歷小红牛直接就可以上到大红牛的，就连备受马尔科宠爱的max，不也得老老实实地在小红牛经受了一年的考验后才有被提拔上大牛的机会。 至於官宣后就更犯不上了，老子都要走了你还整我干嘛？ 既然没有席位上的利益衝突，束龙自然也犯不上专门为了搞谁刻意影响开发的方向，毕竟最后拍板的也是设计师。 再说了车手最首要的任务就是去適应赛车，不是所有人都那么幸运刚好能在自己的当打之年遇上最適合自己的赛车，不然人家max怎么就能適应得好好的呢？ 一时间里卡多的心情其实挺复杂的，总有种一代新人换旧人的沧桑，却又不得不庆幸自己做出换队选择的英明。 要是就这么一直在红牛开下去，以红牛的风格来看说不定等年纪上去了，与队友相比越发缺乏竞爭力的他最后可能连个体面的结局都不会有。 “哦对了，你刚才手机上藏什么呢？和你女朋友聊天？” “不是女朋友，她！我！啊~我真是特么服了！” 里卡多的脸上露出男人懂得都懂的表情，方才的阴霾似乎一扫而空，准备用自己丰富的人生经歷给后辈出谋划策。 “你们认识多久了？” “挺久的吧？从记事起就认识了。” 这是真的，束龙还没出生的时候两家的老爷子就经常带著家人互相联络感情。 甘梦寧的妈妈也是束龙老妈现在为数不多说得上话的同龄好友，束龙和甘梦寧才有几个月大的时候就被两家的妈妈拍了一张嘴对著嘴的搞怪照片，年纪轻轻就失去了自己的初吻。 “如果对人家有感觉的话，就不要再多犹豫主动一点吧。別说什么年轻的时候以事业为重，像我们这样的人，等到真的功成名就可能就再也遇不到真挚的感情了。” 有一点里卡多能確定的是，以束龙的潜质以后的成就至少不会比他弱，背负荣誉的同时也会付出一些看不到价码的代价。 大牙收拾了一下自己心情，拍了拍束龙的肩膀抓紧时间放水，调几个设定最多也就是十分钟的事，他也没办法在这里耽搁太久。 或许是在这里想开了不少事情，里卡多在后续的fp2和fp3里很快便找回了状態，红牛一號赛车在赛道上的动態以肉眼可见的速度稳定了下来。 然而当你以为一切都好起来了的时候，厄运似乎总是会不期而至。 来到周六下午的排位赛，才一开场勒克莱尔在索伯的队友马库斯.埃里克森就衝出了赛道导致了红旗，似乎预兆著这一场排位赛混乱的局势。 红牛集团的四辆车都成功晋级了q2，这本来应该是一件值得庆贺的事情，但縈绕了天空中那一朵憋了好几天的硕大乌云终於开始作妖，淅淅沥沥地往赛道上拋撒著雨滴。 大部分的车队都想要趁著雨势將赛道的条件变得更糟之前，敦促著自家的车手儘快做出有效的圈速，一时之间赛道上显得格外拥挤。 而与其他这些忙忙碌碌的车手画风形成了鲜明对比的是，里卡多就连q2出场的暖胎圈都没有跑完，引擎就彻底丟失了动力，满脸绝望地坐在车上被赛道边的马修们给一路推回了p房。 一直到q2停表，工程师们似乎都没有找到合理的解决方案，虽然里卡多成功重启了引擎返回赛道，但动力上仍旧感觉像是平白丟了好几十匹。 这就是雷诺的动力单元啊，这个赛季里卡多几乎所有的霉运都是这倒霉催的雷诺引擎直接或间接导致的，所有人都想不通的是为什么里卡多偏偏选择了转投雷诺的怀抱。 截至目前算上这一次单赛季退赛5场！除了一次是因为和max之间的撞车，其他全都是因为这个间歇性突然歇菜的猪鼻引擎。 所以去雷诺到底图个啥呢？总不能是真想组一支对红牛掀起反抗的復仇者联盟吧...... 上架囉，不算感言的感言一则 终於熬到上架了，感谢大佬们一路过来的支持。 写赛车题材是真的挺不容易的，我也不怕大家笑话，开书前我还专门了四五百块钱去买了一些驾驶技术的书和视频，確实也查了不少资料。 我第二本就选择写这个確实也是从小就比较喜欢赛车类的游戏，像从最早初中那会儿就玩grid2，到后面地平线、尘埃、神力科莎、f1系列等等。 刷圈这东西真的有癮，我以前放假最多的一次愣是连著开纽博格林开了六个小时，臥槽我都佩服我自己。 现在开书之后都没啥空玩儿了，这个星期我就过了两次癮。。。 当然最主要的还是因为咱们的小周同学啦。 说实话他这三年的生涯前两年我都没有像去年这么折磨过。 一开始是因为没想到他真能站稳脚跟，第二年能明確感觉出来稳中向好所以也不咋担心，结果去年车又狗屎一坨，车手市场又乱得一逼，从来没有哪年像去年那样高强度地刷f1相关的资讯。 写这书的念头可能从去年十月份左右就诞生了，但当时没太有自信，觉得自己一个一知半解的半吊子不太敢碰这个高深的题材，所以算是狠狠恶补了一段时间。 说起来也是巧了，我发书当天周冠宇就官宣签入了法拉利，也算是双喜临门。 因为怕被审核的天道莫名其妙地制裁，我定时发布一般定的都很早，所以这个真的是意外之喜，真的是没想到。 我看f1最早应该是零几年就喜欢跟著我爷爷看，不过那会儿看不懂，主要是找个理由不想去写作业。 后面央视没有转播权之后就一直都没看过了，正儿八经重新捡起来高强度地追是2020年，也就是故事开篇的这个时间点。 当时是啥情况呢，前一年刚好刷到循环大佬的那本f1，很大程度上重新激起我对方程式的兴趣，然后后面又被口罩给封家里，看到f1比赛重启的新闻之后就开始到处找资源看，一个上头顺便把能找到的最早到17年的比赛都给补了。 说回正题，因为题材小眾，所以这本书前面真是歷经磨难，也真是多亏了大家一直以来的支持。 市面上写f1的小说不多，每一本应该都算是特点鲜明吧，所以我也想写一本不太一样的。 当作者的最终目的不都是这个吗？ 希望有一天在別人的口中听到自己的作品名时，不是哪本哪本书的mini，就当自己的plus。 这个说实话有点冒险，我这种写法相信追到现在的各位也有一个比较明確的感觉，就是相较於传统的体育竞技文，我这个很多地方其实更像是轻小说的写法。 这个东西就有点尷尬，它不是很符合我投的这个分区的市场模板，所以一开始的签约真的是困难重重。 这里也感谢伟大的运大，您就是我伟大的瓦圣，愿意捞我一把。 还有人好热情的连清大佬，一波推书帮我度过了前期流量最冷清的困境，爱你。 当然，从一开始决定自己动手写小说时候的初衷就是心里总是有很多想要表达的內容，希望自己写的东西能够得到其他人的认可，所以能有这么多人的支持说实在真的挺开心的。 本来想隨便应付一下，结果一不小心又写了一千多个字，不多废话了，我得去码字了。 如题，明日上架。 上架第一天好像没办法设置定时发布，所以明天的更新可能会晚一点，上架第一天先8000奉上，因为后天有不可抗力的考试，我觉得有过相同烦恼的大佬应该不少。 后面具体的加更规则等我看看情况再定吧，编辑老大那边给我的建议標准应该是有点高了，对咱这种小眾题材似乎有点诚意不够。 就酱，溜了，么么~ 第56章 代打僱佣兵束龙上线（4K） 第56章 代打僱佣兵束龙上线（4k） 当你的生活忽然变得很好，別太瑟，那或许只是有人在为你负重前行， 和里卡多直接在q2末位出局的失意不同的是，被折磨了一整年的小红牛依靠著本田在赛季末对引擎的一次升级，直接双车进入了q3，最后甚至分別从第6和第7位发车。 而里卡多明年即將投向的雷诺......一辆13一辆16。 两边的差距和对比，似乎已经从某种程度上对大牙这一次选择的结果做出了预言。 还好场上有我们贴心的跃马马戏，在排位赛上的一顿神之操作，將里卡多都承托的好像没有那么悲情了。 家人们有没有见过別人还在用干胎做圈速，结果有人却是双车上半雨胎进场的神奇车队啊？ 赛道还干著的时候直接两辆车用雨胎耽搁了至少两圈的推进时间，等换好干胎重新暖好胎了之后，赛道上早就湿的像溜冰一样了。 本就经常性控不住赛车尾部的维特尔之后更是接连失误，一连两个推进圈打滑，最后只位列第九。 要不是骨子里有著拉力基因的kimi在湿地上神奇发挥衝到第四，在场心碎的铁佛寺们，明天再来赛场可能就要考虑换一身別的顏色的衣服了。 最后汉密尔顿用1分27.760的绝对圈速拿下杆位，將前两天被束龙出了个够的风头全都抢了回来，而红牛的维斯塔潘也在对赛车特性的重新適应之后取得第三位发车的资格。 唯一让ma感觉不爽的，那可能就是直到q3的最后一圈结束，他居然都没有跑出比束龙第一大刷紫更快的圈速来。 哪怕有看天气影响的原因在里面，但这並不是他觉得可以用来为自己辩解的藉口，要不然为什么梅奔的两辆赛车都比前两天跑得更快呢？ 好在后续正赛的结果是好的。 维斯塔潘第三起步第三带回，在和法拉利的kimi和维特尔分別贴身格斗了一次之后， 顺利拿到了这一站的领奖台。 两次碰撞一次是ma的主责，衝出赛道之后，在返回的过程中还要硬把正常走赛车线的kimi给推出赛道，直接摧毁了kimi的左前翼，因此也背上了五秒的罚时。 而见队友莱老头受了委屈，红牛的前太子维特尔当即决定给红牛的小辈好好上一课， 用非常红牛硬插內线的方式直接把正常走线的维斯塔潘原地铲飞。 结果ma这一站的赛车好像是用振金做的，自己非但没有受损，反而又摧毁了维特尔的右前翼和一部分底板。 最后维特尔直接落至第十九，维斯塔潘安然无恙瀟洒离去，从17年新加坡站就显露苗头的法拉利杀手本色尽显无疑。 大牙里卡多在正赛中也一扫前面的颓势，一路从第十五位发车，最后硬生生地超到第四名完赛。 从某些方面来说，里卡多在本次比赛里最大的两个阻碍还都是维斯塔潘帮他做掉的。 当然这些都和束龙关係不大了，他所有的任务都在第一节练习赛停表之后彻底杀青， 现在还有另外一些事情来等看他头疼。 首先便是来自马尔科那边熟悉的压力。 原本以为自己第一天的表现已经足够让耳朵清静两天了，哪曾想马尔科这个老头子被皮奎特那个老头子烦的够呛，果断转移火力將矛盾点给放到了束龙的身上。 科维亚特本来就是被马尔科亲手淘汰掉的废品，又不像阿尔本那样背后有著泰牛的大力支持，这口地沟油无论如何马尔科也是张不开嘴喝不下去的。 所以他在保束龙的席位这一点上態度相当坚决，甚至为了堵住皮奎特的嘴巴，马尔科现在觉得自己已经没有耐心等到明年，准备在今年就找一站让束龙上去代打一把正赛。 具体选择哪一站，这个还得车队內开个会稍微討论一下。 至於另一件事多少就有点上不得台面，但烦恼的程度不亚於马尔科给他的压力。 先前被里卡多之前在厕所里那么一打岔，原本配酿好的情绪都被整得不连贯了，直到第二天的正赛开始束龙都没想好要怎么给甘梦寧回信息。 前天先是这边输入了一半的消息被自己的老爸老妈中途打断，后面在厕所里补完了剩下的內容，却又觉得错过了最佳时机再这么发好像又有点奇怪。 再加上里卡多无情地戳破了他心里的窗户纸，现在就连他自己都有点没办法正视自己了。 犹犹豫豫改来改去却始终没有按下发送的勇气，直到现在他在甘梦寧那边的状態还是“对方正在输入.....” 都怪那两排大白牙！扰我军心！ 然而束龙这边慌，甘梦寧那边更慌。 她停留在聊天界面上的最后一句话读起来可怎么都不像是能让人高兴的意思，虽说是在开玩笑，但也无异於往正兴奋的人脑袋上泼了一盆冷水。 换位思考地代入一下，假如她把自己可以给游戏角色配音的事情告诉了束龙，结果那边冷了吧唧地来一句“就这？” 光是想一想，床上的枕头就至少要挨十好几拳有没有？！ 他应该......没这么小气吧？ 本来后面回过味儿来的甘梦寧当场就想解释一下，好死不死这时候何萱懿那边终於把那几个关於束龙的视频看完了，一瞅时间拽著甘梦寧说什么都要走。 这个叫做“山逢知心老大爷”的up剪的视频確实上头，这两天在束龙上一练的新闻轰炸之下，播放量也从原来的八万不到一路飆升到了七十多万。 当然安利的效果也是槓槓好，但这並不妨碍何萱懿坚持她们的淘穀子计划，有什么聊的可以在路上说嘛。 这下好了。 明明买的是二次元周边，结果两个年轻的女孩聊了一路的却是某个八竿子都打不著的mr.赛车手，等晚上好不容易谈兴稍稍冷却了一点，甘梦寧这才想起那个被她们话题围绕的中心人物已经被她在手机对面晾了好久。 “咳咳！” “干嘛？” 对面几乎是秒回，这让甘梦寧一直紧绷绷的小心臟稍微放鬆了一点。 但是后面又该怎么回啊.... 直接认错？ 不行不行！感觉有点拉不下面子！ 那要不说几句软话稍微夸夸？ 哎呀~自己是那么矫情的人嘛？光是想想那副场景鸡皮疙瘩都要掉的满地都是了！ 思来想去甘梦寧终於得出了一个折中的方案，把今早束龙排在圈速榜第一的那张截图发了过去，后面又跟了一个大拇指的表情。 这一次束龙回的有些慢，主要是他还在心疼聊天框里刚才为了回復那句“干嘛？”而被刪掉的那一大段。 刚才怎么就没有想起来先复製一下的？他可是翻来覆去辛辛苦苦修改了好几个版本的】 一看对面发来的那张截图，束龙在第一时间肚子里的气还有点不顺。 什么意思这是，得罪人了现在才知道去补救了是吧？早干嘛去了？ 不过一看截屏左上角暴露出来的那个时间戳，这丫头分明就是当场看的直播，搞了半天是故意搁这气我呢？！ 还没等束龙想好要怎么回復，对面嘟嘟嘟地又发来一连串的照片，全是一些卡通的立牌和掛件什么的，里面还参杂著两个看著就不咋便宜的手办。 “那天刚买的，奖励你挑一个吧，回来当做你今天表现还不错的礼物。” “才一个？这么小气？” “！这些都是我超喜欢的你还说我小气！你都没有送过我东西！” “那回头我送你个轮胎怎么样？一个好几万呢，我大方吧？ 0 “滚！搞快点，不然我要反悔了啊。』 束龙看著屏幕嘿嘿直乐，直到旁边提醒了半天却没见动静的埃琳娜在他背上拍了一巴掌，这个额头上都快开始冒粉泡泡的大男孩，这才想起自己脑袋上还掛著锻链颈部力量抗阻肩颈训练帽。 “我真是服了你了，和谁聊天聊那么忘我，我这边重量都加码到70了你都没感觉的吗？” “哦没什么没什么，该换边了是吧？” 像是完全没有听清自己的体能管理师刚才说了什么，束龙若无其事地放鬆了脖子让绳子那边连著的配重块轻轻落下，转了个身连表情都没变，脑袋一抬就用脖子把那七十公斤的重物提了起来。 埃琳娜翻了一个白眼，就算她看不懂屏幕上的中文，用脚趾头都猜得到对面那人肯定和这小子关係匪浅。 谁又不是经歷过的过来人呢？ 人类文明发展到今天多种多样，但情感上的共鸣始终是互通的，就像好的音乐不区分国籍，真挚而热烈的感情总是最触动人心。 但是该说不说这小子的体质是真变態，红牛內部有没有比他更快的车手先另说，至少在身体素质这方面绝对是力压群雄。 像是红牛內部的这几个f1车手，他们每一个的颈部在短时间內都可以承受峰值超过八十公斤的力量。 注意只是短时间。 反观束龙这边，练脖子的这个器械最大配重也就是八十，隨队参赛的期间也不是哪里都能找到这么专业的器械，通常埃琳娜都会叫上她那个从事健身行业满身大块的老公一起辅助束龙的日常训练。 然而一个一米八几的彪形大汉，用绳索和束龙的脖子拔河居然拔不过！这你敢信？ 虽然不认识屏幕对面的人，但不妨碍埃琳娜阿姨...：：.埃琳娜姐姐先对你表达最诚挚的同情。 和羡慕。 束龙现在完全心无旁驁，舔著自己的虎牙慢慢翻看著前面甘梦寧给他发来的这些图片，胸腔里好像有一枚气球正慢慢地被吹起来，连带著他整个人都有点飘飘然。 “那我要那个綾波丽，这死库水看起来不错。” “什么綾波丽？” 甘梦寧有些奇怪的地看了一眼自己面前摆著的这一小堆东西，她不记得今天有买过eva的周边，手办除了一个中二少女六，另一个还是她专门给束龙挑的七龙珠—一一个正在给龟派气功蓄力的超赛3孙悟空。 说实在的甘梦寧其实也不太清楚束龙喜欢什么，只是她依稀记得束龙小时候的书包上似乎是贴了不少七龙珠的贴画。 重新翻了翻自己刚才发出去的图片，找了半天才在角落里看见了那个尺度稍微有些大的电波系少女。 “啊那个不行！” 一张小脸涨的通红，徒劳地想將那几张图片撤回，却发现早就已经超过了时间限制。 某人隨手一点，就点了里面这些东西里看起来最贵的一样。 並不是甘梦寧放在书桌上给束龙挑的，人家好端端地放在照片背景的那个手办柜里， 只不过是不小心误入了一下镜头就被束龙给找了出来。 其实不仅仅有死库水的綾波丽，这一柜子的几乎全都是些搔首弄姿的动漫角色手办， 什么泳装啦什么兔女郎啦，穿的一个比一个清凉。 看起来分明就是个標准美少女的甘梦寧其实有一个和束龙一模一样的爱好。 那就是和各种帅哥美少年类的角色相比，她也喜欢动漫和游戏里的美少女，虽然因为社恐和难为情的缘故不会专门跑到漫展上出cos什么的，但其实在衣柜里也悄摸收集了不少喜欢角色的cos服。 还什么死库水不错..：：..这傢伙不完全就是个变態嘛！ 【变態不允许说別人变態！不然你解释一下这一柜子究竟是什么情况？】 本来她就没有让其他人知道的打算，现在听束龙这么一说就更不可能让他知道了，知道了还得了？ “不行，这个绝对不行！我怕你对她做什么奇怪的事情！重新换一个，过时不候哦。” “那就这个孙悟空吧，看不出来你还喜欢看龙珠。” 要什么其实根本就无所谓，束龙主要是觉得这小坨逗起来比较有意思，从小到大还从来没有跟哪个同龄的女生以这种方式相处过，多巴胺让他对这样的感觉格外上头。 还做什么奇怪的事情..：：：.呵！假的哪有真的香？ 束龙的安逸日子没过多久，车队那边的最后通过会议做出的决定终於出炉了。 两站过后的巴西站，他將代替布兰顿.哈特利参加整场大奖赛。 甚至对外解释的新闻稿都已经编好了，那就是哈特利將会在赛前突发性的身体不適届时將由刚成为红牛替补车手的束龙顶替参赛。 第57章 红牛们（4K3） 第57章 红牛们（4k3） 布兰顿.哈特利这个1989年出生的纽西兰大龄车手，有著一张与年龄不太相符的嫩脸和温和的性格， 在红牛体系的高压压迫下整个人一整年隨时都流露出一股可怜巴巴的气质。 性格温和並不是什么错，事实上现在红牛新生代的这几个车手，包括里卡多在內大家都是场下相对比较平和好相处的人。 但如果性格温和还拿不出硬实力来证明自己，那放在红牛的体系內就妥妥的会变成被欺压的对象了。 明明和里卡多同龄，但本赛季却是今年已经快三十岁的哈特利在f1的新秀赛季。 哈特利这个赛季给人的印象，大概就是平庸，上限一般，缠斗功底还不错，然后就是倒霉。 只看单单这一个赛季的话，所有人都会觉得这个年龄只有这样的水平，这傢伙大抵已经是没什么救了，被红牛拋弃是早晚的事情反观他同样是新秀赛季的队友，年轻的加斯利在这个赛季的表现可以说异常地亮眼， 两人在积分上的差距已经被足足拉开了七倍还多。 同样是“新人”，要是两人都拿不到分，那还可以说是车真的有问题。 如果两人的分相差不大，那也可以解释说其中一个人的运气比较好，大家其实还是属於同一个层次的车手。 但积分相差那么多，可能单纯就是人有问题了。 更何况布兰顿.哈特利这个看似新秀的车手，其实严格的意义上来说已经並不能算是一个纯粹的新人.：：：： 在此之前，哈特利已经是两届勒芒24小时的冠军，以及15年wec年度车手总冠军，这份履歷放在哪里都可以算得上光芒方丈。 可自从进到了f1，天之骄子的光环早就被无情地磨灭，很多人对他的印象早就从跨界的天才车手变成了“哪来的彩笔”。 说句不好听的，要不是顾及到哈特利在其他赛事比赛中积赞起来的大量人气，今年下半年的小红牛可能早就在急吼吼的马尔科干预下变成由获得了超级驾照的束龙来开了。 11月9號，车神塞纳的故乡巴西，圣保罗英特拉格斯赛道。 早就內部得到了通知的哈特利根本就没有出现在围场，而是按照红牛的指示乖乖呆在酒店“安养病体”。 这种唐突的决定几乎可以算得上是侮辱性的，为了安抚住哈特利的情绪，红牛还专门给他安排了一份支票数额诱人的保密合同。 没办法，他们给的实在是太多了。 毕竟也是从红牛体系里被培养出来的车手，哈特利对於这一套其实早就见怪不怪，心里固然不爽但也没有办法。 今年参加f1其实是因缘巧合之下预料外的惊喜，他在低组別方程式的成绩本来就一般，当时作为红牛的边缘青训被拋弃之后才转战的其他赛事。 f1这东西对他来说本就是尝试一下圆个梦，以后可以不靠f1吃饭，但也不可能完全脱离赛车这一行吧？ 而红牛对他做出的保证，就是至少可以確保他在赛季后再次加入一支有竞爭力的wec 车队。 自然而然，穿著一身赛车服代替哈特利出现在小红牛p房的人就是束龙。 为了控制这件事的舆论，在束龙正式上场之前红牛都愣是没有对外官宣哪怕一个字， 就连束龙这里也是提前了不到一个星期才得知这个消息，並且严禁向外泄露。 甚至於在前两天车队走赛道的时候，束龙也是一身的黑红牛皮跟著大红牛那边一起完成的。 中国第一个参加f1正赛的车手！这么大的事情！这么有意义的事情！ 却不仅仅是甘梦寧，连束熊和张馨也是完全不知情。 国內的消息还要更加迟滯一些，等各平台的解说反应过来，一练早都已经结束了。 至於有没有人怀疑？ 巴西这地方嘛，出什么事都不算奇怪，在这里吃坏了肚子的车手数不胜数。 提到巴西这两个字，大部分人脑海里蹦出的第一印象就是足球王国，热情奔放美女穿著热辣在街上跳桑巴，民风相当开放。 不仅仅是穿著上的开放，包括任何你能想得到的开放。 听起来简直像是梦寐以求的人间天堂对吧？ 但当你真正身处於这里，唯一能感觉到的大概就只有一个字一一乱！ 尤其是圣保罗，整个巴西最乱最危险的地方除了里约就是这里。 各种放在国內妥妥算是黑色產业的灰色產业遍布，帮派、贫民窟、抢劫、命案在这里都不算是什么非常罕见的情况，车队给束龙的要求都是没什么事最好待在酒店別出去，出去最好跟著车队的人一起行动。 就这样的环境，別说是吃闹肚子了，什么时候走在路上被人掏腰子都不算奇怪。 行走在外唯一需要切记的一件事，那就是千万不要露財。 什么手机、手錶、钱包之类的东西就好好收著，否则被人当街抢了你也找不回来。 没人会管的，当然也管不了，人家就这么往贫民窟里一钻，你就找去吧。 所以当甘梦寧看到资讯立马来问需不需要现场应援的时候，束龙反覆强调的只有两个字。 “別来！” 来干嘛呢？ 有没有搞定签证都另说，飞机过来差不多就要两天，等真赶过来黄菜都凉了半天了。 整个一练都没什么好值得称道的。 小红牛这个赛季为了適配即將装上大红牛的本田引擎，整个气动和悬掛的布局其实在设计理念上与红牛是比较接近的。 再加上本田在这一站给小红牛装上了最新升级出来的c版引擎，至少在动力上不像前面那几站一样会被垢病为“gp2恩静”，甚至於与梅奔和法拉利的引擎相比都没有太大的劣势。 额......应该没有纸面上看起来那么大。 用纽维的话来说，这点差距至少他还可以通过气动的设计稍微抢救一下，多少是可以拼一拼的，不至於被彻底划分为两个竞爭集团。 这就导致了束龙適应起这辆弓版的红牛赛车分外轻鬆，在一练停表之前把最快圈刷到了全场第七，身后就是阿罗的勒克莱尔和埃里克森。 阿罗在这一站也算是喝到了法拉利引擎升级的汤，整场练习赛下来圈速都十分有竞爭力，完全看不出这是一支积分排行榜倒数第三的车队。 当然束龙刚才表现出来的圈速，也让小牛看不出这是一支积分排行榜倒数第二的车队就是了，大哥別笑二哥。 加斯利第一节练习赛的圈速只在第13，显然还在適应这一站赛车升级的结果。 现在红牛升级的方向可是被里卡多亲自认证过的，上限確实比以前高得多，但是同样也不是一般的难开。 学著爹搞的小红牛自然也遗传了这个不该有的毛病，想要开得快要么就像束龙这样可自適应的调教窗口很大，要么就像现在的维斯塔潘和里卡多一样用硬实力去定位赛车飘忽不定的调教甜点。 “你刚才是怎么做到的？” 束龙这边才下车把头盔和头套摘了，那边就被加斯利给逮了过去。 这个画风越发凌乱的年轻法国人指著屏幕上束龙高居榜7的那条圈速，感觉整个人的世界观都在崩塌，这逼车到底有多难开同样才刚从赛车上跳下来的他可太有发言权了。 “你要看我的数据吗？” 加斯利嘬著牙子纠结了一秒钟，最后还是非常果断地点了点头：“看！” 现在所有还留在红牛体系的车手当中，本就属於另一个赛车系统的哈特利並不算熟悉，里卡多虽然为人亲和但毕竟年龄差在这里，束龙平时和他的交流也不算太多。 剩下的ma算是认识得最早，但若是论熟悉程度和相处时间最久的人是谁，那大概就是非加斯利莫属了。 加斯利也是在gp2夺冠之后的17年被閒置了一年，那段时间他除了去参加一些其他比赛，大部分的时候都是跟没有比赛的束龙一样窝在工厂里开模擬器。 直到今年正式获得了小牛的席位，才又正式把模擬器的交接棒给递到了束龙的手里。 都是次级方程式的冠军，但冠军之间亦有差距， 两人之间有什么特点习惯互相也是心知肚明，现在就没有必要还搞虚头巴脑的那一套了，直接拿来吧你！ 束龙一直没有藏自己数据的习惯，他本身驾驶的特点就是高度適应性，在和別人分享交流数据的过程中本身也能获得不少的灵感。 对於束龙来说，赛车的驾驶並不仅仅是由一整套正確理论堆积起来的模板，更多的其实讲究的是一种感觉。 就像他从卡丁车时代开始就没有刻意去记剎车点参照物的习惯一样。 拥有【过目不忘】词条的束龙，只要他愿意，甚至可以將每一种车种在每一条赛道的每一种胎耗工况所適用的剎车点给全部记下来。 但是没有必要。 赛道的胎胶附著、天气情况、车身的重量，甚至是同种轮胎之间的质量差异，这些复杂而又瞬息万变的前提条件会让所谓的最优解每时每刻都在发生著转变。 记下一个相对正確的答案只能確保不会出错，但想要真正能榨出赛车的全部潜力，他所能相信的只有自己对赛车每一个瞬间变化的实际感受。 这也是为什么束龙在推极限单圈的时候不需要太多去调整赛车设置的原因，他不需要赛车来帮他划定和缩小出一个正確答案的范围，因为他就是正確答案。 问题就是他这个所谓的正確答案並不是对於每一个人都適用的。 就像是有些空间想像能力比较强的人在做几何题的时候，完全不需要怎么计算看一眼脑子里就有答案了，但对於空间想像能力稍弱的人来说就必须严格按照公式方法一步步地推导。 对於一般人来说加斯利的天赋就像是前者，但和束龙一比他感觉自己可能连后者都不如，因为他连正確的公式好像都有点看不懂。 “你在塞纳弯这里开油为什么能这么早？” “我稍微晚剎了一点点啊，那里有急顛簸又是下坡，前后轮的附著力轮流减弱很容易出现先推后甩的，我就稍微牺牲了一点弯速把那里绕开了。” 听懂了，但是脑壳有点疼。 一號弯那里晚剎其实並不少见，只不过一般都是出现在正赛当中，没有多少人会在推排位圈速的时候在这里晚剎车。 首先最重要的原因就是塞纳s弯的这里赛道的宽度並不算特別宽，又是一个高低落差特別大的向左下坡弯，留给晚剎车的余地本来就不算很多。 別小看场上这二十个车手对速度与时间的敏锐程度。 f1的比赛里早剎车和晚剎车之间的差別无非就是那么零点几秒，但也不是每一个人都像束龙这样精確而稳定，可以在短时间內接收信息不代表就能正確地作出应对，但凡没拿捏住哪怕稍微晚了那么一瞬间赛车可能直接就出去了。 这个弯道的难度就在於赛车对抓地力十分敏感的同时，它弯道的长度並不算长，在这个世界的物理规则限制下，並不允许你在这么短的距离和这么短的时间內完成对线路上的调整。 这影响到的便是后面二號弯的入弯和出弯路线，没有谁承担得起在全油三號弯和后面的大直道上损失加速的时间。 正赛还是因为就算你和別人拼晚剎车浪费了时间，但由於堵住了別人正常的入弯和出弯线路，大家一起慢，所以在排名上並不会造成损失才这么干的。 说是晚剎，束龙这个晚剎的时间点可能也就比常规剎车点晚了不到0.05秒，就算现在加斯利知道了他也不一定就踩得出来。 “你这里前后剎车比多少来著？” “正常吧，跟你一样前55后45，这里还是挺需要稳定性的，剎车迁移的话我觉得还是按你自己舒服的来。” 加斯利麻爪地挠了挠额头，好在后面还有两次练习赛的机会，他有大把的圈数可以慢慢去找感觉。 那么假设，他已经解决了这里的问题，但也不是就高枕无忧了。 根据束龙跑出来的標准来看可以在这里抠出0.2秒左右，从圈速榜上看应该可以爬到第9第10的位置，可这里还离著束龙的第7有0.2的差距呢.... 这又该从哪里抠？ 一练所有车队肯定都会有所保留，加斯利自已也不例外，但是作为当前积分榜倒数第二的车队，他也很清楚留给这辆赛车的余地並不算多。 所以要想安全地逃离危险区，仅仅只提升0.2是远远不够的。 但是作为围场里的车手，最直观的实力展现就是与同队的队友做横向对比，刚才束龙肯帮他一次已经算是够义气的了，再多他也不好意思继续问。 吃绝户也不带这么吃的，他又不是奥康，还干不出这种事情。 结果加斯利这边还没开口，束龙反而先对他摊出了手。 “把你赛道的设定方案拿我看看？” 第58章 车技写轮眼（4K2） 第58章 车技写轮眼（4k2） “啊？哦！” 加斯利还愣了一下，不过也没有多做犹豫，转头便跟自己的比赛工程师把刚才一练里確定好的设定方案给要了过来。 礼尚往来嘛，束龙想看那就给他看看。 加斯利的赛车预设定比束龙复杂得多，好在英特拉格斯赛道属於距离比较短的短途赛道，推进圈全程大概只需要调节8次设定，比束龙自己的多了一倍。 却见这人拿过去只不过是扫了一眼，然后就皱著眉头闭著眼睛不知道在冥思苦想些什么。 “0i！你们在干嘛呢？” 这是一句法语，不过不是加斯利说的，声音束龙也很熟悉，就是他那个去年和自己斗了一整年的f2队友勒克莱尔。 “现在都下班了，还不抓紧时间去吃点东西休息一下？” 同为法语区的小伙伴，勒克莱尔和加斯利认识的很早，两人从卡丁车时代关係就一直很不错。 不过这一次勒克莱尔还不是专门来找加斯利的，主要是想过来捶束龙这个老队友两皮坨（拳）。 之前在日本站上一练的时候，束龙开著可以爭夺领奖台甚至是冠军的大红牛赛车比他快也就算了，怎么现在开一个车队排名比索伯阿罗排名还靠后的小红牛也能比他快的啊？ 你说小红牛在这一站有了很大的升级，但是索伯这一站同样升级也不小，作为血统纯正的法拉利二队居然压不过红牛二队这上哪说理去？ 不过现在看到束龙和加斯利的这个架势，他就知道现在大概是什么情况了。 怎么说去年他们也是prema车队的队友，束龙这个人確实和其他人都有点不一样，当初他也没少经历本来只是打算互相交流一下驾驶的经验和感受结果不知不觉却被上了一课的事情。 “停停停！我们先去吃东西，等下回来我也想听......不对！算了算了，这我好像不能听？” 这个已经被明年的法拉利给预定了的傻孩子像是脑子瓦特了一样，现在才意识到自己好像已经不是束龙的队友了。 在同一个队里当队友的时候当然无所谓，但当大家分別效力不同车队的时候，一个车手最先要照顾到的便是自己所属车队的利益。 也是有点怀念当初和这个比他小了好几岁的小.....大朋友做队友的时光，虽然当时在赛道上被压得有些喘不过气来，但至少两人在日常中的相处还是很愉快的。 没有那么多勾心斗角，有不少相同的爱好，关键是还都和周冠宇是朋友现在就不一样了，埃里克森这个队友最近的怨气有点大，平时不太好交流。 不是不能理解，正好在车队的上升期被扫地出门，换上来的还是另一个年龄跟他差不多的“新人”，这任谁来怨气都不会小。 当然理解归理解，勒克莱尔在这个时间点也不想硬去用热脸贴冷屁股。 毕竟他一个全程有法拉利保驾护航的幸运儿，这种时候不管和队友说什么，落在人家的耳朵里都有可能自动被过滤为冷嘲热讽。 至於阿罗的另一个席位，则被回到当年出道车队养老的kimi老莱头给占了，相当於是法拉利和法拉利二队之间也来了一波乾坤大挪移。 被打断了思路的束龙无语地翻了一个白眼，正好现在肚子也饿了，打算先去隨便找点什么垫吧垫吧再说。 “待会儿你让我看一眼你最快圈的那个车载，我应该知道你是慢在哪里了。” 不喜欢多调赛车设置，不等於束龙不清楚那些设置会在赛道上有什么样的表现，从加斯利的赛车调校设置上他就能窥见一部分对赛车感觉挣扎的原因。 学霸能照著公式算出正確的答案，而学神则只是看眼答案甚至就能逆推出你到底哪一步算错了。 从后面的车手之家里卷了些高热量的卷饼带走，三人在外面找了个有遮阳伞的小圆桌边吃边聊。 毕竟下午的时候至少还要在车里坐一个小时，这种能提供充足的能量还不怎么占肚子的东西无疑是现在最合適的选择。 赛车里本来就热，还顛，到时候要是突然肚子疼起来那才是要了老命了。 “唉，shu.说起来为什么你会给自己的赛车选那么个编號？” 因为束龙现在多少也正儿八经算是要参加正赛的f1车手，就不像先前一练那样用的是车队分配下来的青年车手號码，他得给自己选择一个可能將伴隨他整个职业生涯的车號。 也没有多做纠结，既然好几个心仪的编號都没有了选择的权利，那乾脆就直接点了一个看起来孤零零的號码一一69號。 这是勒克莱尔感觉最想不通的地方，有些数字大家都不选不是没有理由的，今天看见束龙赛车號的那一瞬间他下巴都快惊掉了。 小孩可能不会觉得有什么，这东西只能说是大人们懂得都懂。 別说勒克莱尔了，就连小红牛这边要去帮他註册的时候，托斯特叔叔都是面色古怪反覆確认了好几次才往上报的。 没办法啊，要提到自己喜欢的数字束龙的第一反应就是往自己喜欢的动漫角色上靠。 原本他想要龙珠里的18號，但这个让斯特罗尔给占了。想了想那17號也行唄，可这个號码属于勒克莱尔因事故去世的教父比安奇。 用自己的生日当做车號好像又有点怪，生日作为车號会让他觉得自己跟这个號码绑定的太深，要是以后退役了看见別的年轻人选了自己的车號那岂不是感觉像被人骑了一样。 “你確定吗？车號这个东西除非以后你获得了总冠军，不然可能就要一直跟著你走完职业生涯了哦。” “確定吧，这號码怎么了？我觉得它看起来长得比较像太极的阴阳图。” 束老爷子在束龙的赛车生涯中插手的一直比较少，太极拳多少算是爷孙两个曾经难得的共同话题，现在正式成了车手自然也想让他老人家也有点参与感。 虽然一般也是老人絮絮叻叻地教，束龙在那心不在焉的学，却也是凝练了不少忙碌的赛车之余温情的回忆。 “哦~太极，我记得这是中国功夫？那感觉你这个號码还挺酷啊！” “那不然呢？” 勒克莱尔尷尬地挑了挑眉毛，和旁边神色同样古怪的加斯利交换了一下眼神，决定还是不要把他们污浊的思想从嘴里吐出去了。 可惜他们的表情已经不打自招，跟著发散了一下思维的束龙表情顿时彆扭了起来。 身为生活在21世纪手里有智慧型手机的当代年轻人，就算束龙在车队里的私人时间被压榨的极为有限，但不代表他真就是个什么都不懂的小男孩。 这名词当时还是滕慰峰给他介绍的，只是过去这么多年了，不刻意去往那个方向联想他还真一时没有反应过来。 都怪托斯特当时的脸色实在是太过於正经！但凡猥琐那么一点束龙可能当场就改主意了. 尷尬似乎是今天卷饼的馅儿料，三个人不约而同地试图往三个方向转移话题，最后不知怎么的从车號的选择又统一回了对於天气的討论。 巴西站在每年的赛歷上都差不多是这个时间段，而这会儿刚好又是圣保罗季节交替最容易產生降水的时候。 天气预报说这两天不一定会下雨，但脑袋上这一大片乌压压的黑云怎么看都不像是太好说话的样子，到时候真要任性地往赛道上漏点水你也没有什么办法。 红牛內部选择让束龙在这一站代打不是没有原因的。 首先便是这条短途赛道实际上对於轮胎的磨损並不算非常严重，大部分的车队都能通过一停的策略完成比赛，也就是说这里实际上是一条可以让束龙开了跑尽情展示上限的好地方。 另一个就是这里极易下雨的环境特点，不知道有多少场经典的雨战名场面都诞生在了这条赛道上。 雨战，恰恰就是检验一个天才成色最好的试金石。 两年前的维斯塔潘，就是在这里以一次惊人的救车和后面接连的惊天逆转，改善了不少眾人对他“维斯塔利班”的单一刻板印象，天才的標籤正式被烙印在了这个名字的后面。 回到了车队的p房，束龙当然也没有忘了刚才被勒克莱尔打断的正事，让工程师帮忙从电脑上把刚才加斯利最快单圈的车载给调了出来。 刚才看过加斯利的调教方案和油门剎车曲线的时候，他就基本上已经猜到答案了，现在一看车载果不其然马上就快速定位到了问题所在。 其实从小时候他就有类似的能力，换位思考或者说代入感极强。 有时候只是站在场边看別人如何驾驶，他都会有一种直接代入到对方视角的错觉，甚至就连驾驶的体感和习惯都会隱隱约约映射到自己的身上来。 这种奇异的天赋就像他天生对空间感和速度感的敏锐一样，不知为什么並没有在系统的面板上具现出来，但又实实在在地为他在赛车一途上提供了许多便利。 最明显的一点，就是他可以完全在很短的时间內復刻一个被他仔细观察过的人的驾驶方式和习惯，简直如同赛车技术的写轮眼一般。 如今束龙適应力如此高且多变的驾驶风格，和他在从小到大的各式比赛中和红牛內部对各顶尖车手的车载记录里，不断向所有人取长补短的学习分不开关係。 或许这也是【火眼金睛】附带的某种特效，只不过和【过目不忘】或是別的什么词条之间產生了奇妙的化学反应。 现在只是跟著加斯利的车载看了一圈，感同身受的他一下就抓住了重点。 “你在十號弯这里走的太激进了吧，是不是感觉出弯的时候不敢给油？” “嘶~可这里不是..：：： 39 “嗯，这里其实可以不用那么极限的，出弯路肩不用吃的太满。” 首当其衝的原因就是在这段连续下坡的组合弯道路段中，如果为了照顾十號右弯这里的过弯速度把线路拉大了，必然会在一定程度上影响到后面十一號左弯的弯心点。 十一號左弯是一个全油门的弯，所以在整体的关键程度上比全场最低速的十號弯重要得多，十號弯的弯速一般也就在80km/h左右，就算想快也快不到哪里去。 这是线路取捨上的问题。 加斯利的选择其实也没什么毛病，相较於区分度不大的高速弯，慢速弯的处理是最容易和其他车手拉开差距的地方，优先保慢速弯只能说他对於全油门的11號弯线路很有自信。 但束龙想说的..：：：：“其实还不止，你看看你在这里的方向盘。” 没有说的太多，但是加斯利仍然很快就反应了过来。 “我弯中差速锁止调的太高了？” 都是最顶级的车手，有时候不是他们不懂，只是脑子卡在那里容易转不过弯来。 车手和工程师之间毕竟还有著一道名为“交流”的隔阁。 车手不负责理论，他们只是將自己的感受反馈给工程师。而工程师不懂驾驶的感受， 他们只能根据所谓正確的理论给车手提供反馈和建议。 弯中差速，主要影响的就是出弯给油时对左右两个驱动轮上动力的分配。 十號弯是正儿八经的一个低速u型弯，赛车在这里通常是入弯时需要降低差速锁止来確保转向过度的特质，推头在这里是非常影响弯速的，给外侧轮更多的动力可以更好地帮助赛车摆正方向。 然后在出弯阶段又要提高锁止率优化牵引力的传导，客观来说加斯利的设置在这里绝对是最优选。 这里乍一看是个有內倾角的结构，赛车在有內倾角的弯道上內外侧的轮胎负载会相对比较均衡，这也是为什么理论上是可以最大化弯速提早给油出弯的原因。 而且在这样的地形上弯中锁止率可以调的很高很高。 但是它在出弯线路上靠近路肩的地方有一个快速攀升的地形隆起，外侧轮的负载这时候会比內侧轮大很多。 这时候对出弯的差速需求其实是反过来了的。 外侧轮胎的高负载会让轮胎实际的抓地力远远高於內侧的轮胎，在高锁止率的情况下很容易让赛车在这里发生极其严重的转向过度，这也是加斯利在这里不仅不敢给油反而还要收一脚的主要原因。 下午的二练，考虑到要在策略上对直接竞爭对手阿罗和印度力量进行一些麻痹和防备，束龙全程都在专注於长距离的测试。 最后当然不出意外的，束龙二练的最快圈也只在第十二，前面就是哈斯的格罗斯让。 而反观加斯利似乎受益匪浅，最终硬生生地插到第八，排在勒克莱尔的身后。 第59章 灰色地带的钥匙（4K2） 第59章 灰色地带的钥匙（4k2） “怎么落到第12去了，昨天不是还挺快的吗？” “新来的车迷吧？不知道一练的圈速看看就好嘛？” “昨天所有的车队都在藏，只有某个人嘎嘎推当然快啦，现在大家都把车调明白了自然就原型毕露了。” 如果说昨天国內外的社媒上还是一面倒的正面评论，那么二练之后类似以上的这些不太友好的论调就开始一个个往外冒泡了。 像是红牛官方在推特和ins上的帐號评论区里，忽然也涌进来一大波用或是简体或是繁体中文评论的用户。 支持的论调下面一大堆冷嘲热讽的，幸灾乐祸的那些下面也有不少抱团正义执行的人，大家都非常有礼貌地问候著对方的双亲。 骂战的重灾区主要就是已经被束龙正式丟给运营放养的weibo。 在最新的一条他坐在小红牛赛车里看数据的照片动態下面，隔几段就会有一篇看似理性分析的长篇大论，从各种方面论证束龙为什么突然变慢了。 什么小红牛的车本来就比大红牛慢啊.... 什么第一次一练开著能爭冠的车跑第三不是有手就行啊.... 只要想说总能找出一大堆理由，而每当有人搬出维斯塔潘日本站q1、q2和q3没有一次比束龙一练圈速快来辩解的时候，他们同样也能从调教、天气、策略等一大堆方面去帮外人找补： 不是所有人都对f1有那么透彻了解，实际上就算是多年关注的老车迷，很多也是处於一种看热闹为主一知半解的状態。 再加上本来因为束龙新入坑的车迷就有很多，一看人家“有理有据”地写了那么长的一篇，也难免不会对自己的判断產生怀疑一一“莫非他说的是对的？” 评论区的风向就是这么慢慢被带歪的。 有的人似乎真的很享受这种世人皆醉我独醒的自我感觉，一个“理中客”的出现瞬间炸出了一大堆新的山寨“理中客”。 如果束龙此时有閒心关注他的舆论风向的话，大概会觉得此时的评论区分外熟悉。 好多的张津华啊就你能很清楚地从他们的话术里看到好几个非常眼熟的套路模板，捡了几句口水话就在那里翻来覆去沾沾自喜地炫耀，想跟他们生气却又发自內心地觉得他们可怜。 算了，没必要。 当然像那种完全不带脑子纯侮辱性的评论就不一一列举了，神人自有神人磨，用下面点讚率最高的一个老哥的话来说就是： “哥们儿，你说完这个话之后是不是喜欢把手机通知振动开到最大塞屁*里面自己偷偷爽啊？” 当然还有最莫名其妙的，国外对哈特利的赛车生涯比较熟悉出现这样的言论可能还可以理解，但是国內还有这样的人真是百思不得其解。 居然有说让束龙不要占著小牛位置，赶紧把赛车还给人家哈特利的奇葩？ 理由是中国人不干那些巧取豪夺的事情，有本事不要玩小手段通过正规渠道普升成正式车手，而不是帮著红牛助紂为虐..... 关键是这些人说的好像还真挺有道理，就算是束龙自己也完全找不到反驳的理由，因为他现在之所以能坐在小牛的车里还真跟这类人形容的流程差不多。 这其实多少应该算是前段时间被大范围新闻轰炸了的后遗症，过多的正向言论在无形中把束龙给捧杀了一顿。 大多数慕名而来的还以为束龙已经是世界第一车手了呢，这样的人粉起来自然毫无负担，但今天一看成绩居然这么平庸，內心自然会觉得有很大的落差。 房子要买最大的，车子要买最好的，偶像自然也要粉最牛逼的。 慕强和怜弱是人类刻在骨子里的天性，现在的束龙给他们的感觉明显就是强也不够强，然后还就已经坏事做尽开始凌弱了。 然而比起外网的英文用户，国內的那点攻击力简直堪称毛毛雨。 许多人把哈特利前阵子在社媒上发的言论都给翻了出来，虽然没有明说，但字里行间无不在暗戳戳地控诉红牛內部对他的压迫。 这篇文字大概发布在夏休后不久，和现在束龙这件事可以说一毛钱关係都没有，但很多人却拿看当做攻击他的利剑。 一时间围绕在束龙身边的风潮，已经从第一次正赛能不能拿分，慢慢衰退到第一次正赛能不能完赛，到最后甚至有直接咒他撞车退赛的了。 束龙已经很久没有看这些社媒，但是从晚上和甘梦寧视频通话时对方几次忧心地试探来看，猜也猜得到现在外面是个什么风向。 网络的对面离自己太远，现在这些外界的声音其实已经很难再影响到他的心情了，眼不见心不烦。 至少从酒店来到围场直至p房的这段路上，不断有熟悉肤色的同胞用熟悉的国语给自已加油这件事总不是假的了吧？ 想要表达善意的成本太高声音又太小，相反输出恶意简单廉价又亮。 不信你就试著说说“good”和“fck”，看看哪句话的音量大。 场外的风吹雨打很难在比赛期间刮进赛道的围墙內，第二天的三练按计划起表，一切的表象看起来都风平浪静。 凌晨的时候下了一次雨，现在赛道上还留有一些水渍，但是主要的行车线上其实已经乾的差不多了，赛车上赛道选择的也依旧是干胎。 巴西站和日本站的轮胎配方相同，也是红色的超软，黄色的软胎和白色的中性胎。 三练束龙唯一的有效最快圈是用黄胎做出来的，还是跟昨天一样位列12。 红胎的第一个衝刺圈被黄旗打断了，从那之后束龙便没有再尝试触碰单圈极限，只是分赛段在赛道上稍微推了推，每一次没有衝过终点线就被车队给叫了回去。 极限的圈速大概在哪一个位置，束龙和现在暂时担任他比赛工程师的哈梅林心里其实都已经有一个数了，在三练所剩不多的时间里他们还有些其他见不得人的事情要干。 除了要在这一次代打正赛的机会里证明自己，束龙这一次过来其实还是带著更重要的任务的。 虽然在所有人看来小红牛和大红牛之间距离穿一条裤子可能也只差顏色不一样，但明面上对外界的说法它们其实还是被正式定义成两支完全独立的车队。 其实像是什么红牛和小红牛、法拉利和阿罗、梅奔和威廉士，人们在认知上其实早就默认了这种所谓一队二队的说法，可人家fia还是专门制定了相关的规则严禁出现这种附属车队的存在。 也就是说哪怕赛车上都印著红牛，但原则上互相独立的两支车队是不充许有技术上的互通的。 你红牛不能明自张胆地派人去帮小红牛造车，也不能肆无忌惮地去採集小牛车队的数据，反过来小红牛自然也不能像个舔狗一样自己主动把赛车的数据给上供到位於米尔顿凯恩斯的红牛工厂。 所以说小红牛的赛车设计布局理念只是与红牛相似而不是完全一致，任凭你纽维再牛逼也不能明晃晃地把设计图交到小红牛这里，现在只能说勉强照猫画虎学了个七成像。 整个红牛集团现在还不是马尔科的一言堂，他们能同意这种胡来的换人计划就是想要尝试行走在规则的边缘作弊，而一直在帮红牛工厂做数据模擬的束龙就是这把打开灰色地带大门的钥匙。 所以让所有人都感觉失望的是，直到三练的最后束龙尝试的几个推进圈都无疾而终最后甚至被一路挤到了第十七位。 就连五星的几位都怀疑束龙这里是不是调车出了问题，因为像这样每一个推进圈推了一半就被叫回p房是特別少见的情况，大部分都是因为赛车有什么不方便对外公布的调教缺陷。 “好的发车直道红灯亮起，三练已经正式结束了。』 “我们看到束龙现在很遗憾的排在第17位，但是没有关係，毕竟是年轻人参加的第一次大奖赛，希望他能及时调整好状態在下午的排位赛能有一个出色的发挥。” “没错，能正式进入到f1就是好样的。我们这段时间也是注意到不少过於激烈的言论，还是需要给小孩子多一些的耐心和机会。 不仅仅是束龙，如果有关注低组別赛事的观眾可能就比较清楚，这些小朋友每一个能走到今天这步真的都非常非常的不容易。” 在三练直播的最后，五星演播厅里资歷相对比较老的兵哥和飞哥，忍了又忍还是决定顶看风口浪尖的压力给束龙说几句好话。 毕竟最近外头的这个舆论確实有一点愈演愈烈的趋势，那些老外恶意那么大也就算了，要是自家人还不能把矛头一致对外搞窝里斗，那不就纯纯让外人看笑话了吗？ 十八岁確实是標誌著一个人进入成年可以对自己的行为负责的阶段，放以前都可以当爹了，可对於现在大部分的年轻人来说十八岁確实还只能算是个孩子。 下午的排位赛本身就属於五星正常的节目內容，三位常驻解说的开场白也是准时伴隨著《f1theme》的主题曲一同响起。 轮流播放了二十位车手的片头里並没有出现束龙，毕竟是临时决定的替补代打，除非下一站红牛还是决定让束龙继续上否则也没有非得补拍一个片头的必要。 对於巴西来说是下午两点，但此时国內的时间已经是凌晨一点钟了，解说的声音也带上了一丝倦意。 能在这个时间点还坚持熬著看一场没有积分的排位赛，还能无视零点过后双十一的诱惑，无论是新入坑的还是老车迷，大部分都可以算得上是真爱了。 当然现代的年轻人大部分都是夜猫子，就衝著这两天铺天盖地新闻的中国首位正赛f1 车手的头，区区熬到一点钟而已同样也有许多慕名而来凑个热闹的。 f1比赛的观赛资源確实很难找，但民间总有一些热心的高手，这几天可没少有各路神通广大开始科普如何免费蹭五星，怎么用类似potplayer这样的视频软体截取直播信號等等的观赛教程。 甚至像是几个大直播平台的边边角角，也有不少大著胆子直接在直播间转播比赛画面的。 可以说f1这个世界最热门国內却最冷门的赛事，这几天在全国各地的討论度都达到了自f1引入中国以来的顶峰，一时间压在束龙肩膀上的担子也是空前的沉重。 因为曾今驾驶看红牛在一练中刷出过全场单圈最快的成绩，对於束龙的支持者们来说对外可能都是“啊，平平安安完赛就好。”，但內心可能都已经开始抱起了不太切实际的妄想了。 完都完赛了不考虑去拿个分？都拿分了不顺便上个领奖台？领奖台都上了那..... 咳咳！ 算了算了，小牛毕竟只是个全围场倒数第二的车队，拿个分就好拿个分就好！ 镜头再一次给到了小牛p房的束龙，现在他身上的赛车服已经穿好了一半，上半身的部分像是裙子一样查拉在下面。 也不知道从哪里搬来了一个小板凳，现在就坐在自己座驾后面发呆。 “小伙子看起来状態还不错哈，可能多少有点紧张，期待.... “喉唉唉！” 兵哥说了一半的话再一次被无情打断，飞哥连忙將话题引到了双十一的购物上面。 平时隨意一点也就算了，今天要是又一次不幸言中，狂热的车迷很有可能会將所有的矛头全部调转过来对著他们。 別一会儿束龙在tr里反馈座舱里有水就好玩了，工程师能怎么回答？“tmustbemilk ？” 去厕所清空了一下膀胱的加斯利这时候也回来了，看见束龙便走过来两人碰了一下拳打了个招呼。 “怎么样，感觉紧张吗？” “我个新人我紧张啥？倒是你万一待会儿跑不过我你不紧张？到时候马尔科博土不收拾你！” 这一点还真没错，相比起束龙，加斯利现在显然还是要紧张得多。 自从里卡多官宣离队之后，红牛就一直在物色下赛季ma的队友人选，束龙的出现让车队的高层犹豫了许久，最后还是在不久前確定了明年加斯利在大红牛的席位。 不管怎么说，大红牛始终都是要以追求年度车队总冠军和车手个人总冠军为目標的， 直接提拔纯新人的束龙无论是对车队还是他个人都是一种极不负责任的表现。 再说红牛体系內现在又不是完全无人可用了，就连曾经的维特尔和现在的ma也是实实在在经过了在小红牛的考验才有资格晋升，突然对一个东方人破例集团的內部多半也会出现一些其他声音。 第60章 懒龙出门天下雨（4K3） 第60章 懒龙出门天下雨（4k3） 到了排位赛的下午，空气温度23度，赛道温度39度，风速也仅仅只有6.8km/h。 赛道的条件比起早上三练时的情况又要好了不少，可以想见在一会儿的排位赛当中先前做出的圈速已经没有多少参考的价值了。 但是下雨的概率却从早上的三十多现在一下窜到了72%，赛道的上空呈现出了一半乌云密布但另一半却艷阳高照的怪异景象，一旦出现降水赛道表面的情况將会非常复杂。 迟则生变，距离排位赛开始还有十五分钟，车队就已经开始催促束龙赶紧上车做好准备了。 像这样会在排位赛中途忽然降雨的可能是所有车队都最头疼的情况，这种时候就別想著还要等什么赛道条件的衍进了，抓紧时间出去做一个有效的圈速才是要紧事。 显然有著相同想法的车队並不只有小红牛一家，等束龙驶出p房准备提前等著维修区出口放开的时候，这里已经齐刷刷地等了七辆车了。 这其实多少有点不妙，为了確保在赛道上有足够乾净的推进空气，每一辆车出去肯定都是要把节奏稍微压一压的。 然而现在束龙轮胎上的加热毯已经被取掉了，现在每在这浪费一秒待会儿暖胎圈的工作就要繁重一分，更何况暖胎这个行为本身也会在一定程度上折损轮胎的寿命。 q1开始后足足在出口这里浪费了一分钟，方向盘上显示的轮胎温度都快掉下70度了， 束龙才终於正式踏上了赛道。 如果出站时机把握的好，那么在接下来的这个暖胎圈里束龙只需要稍微在直道上画一画龙就可以获得非常舒適的胎温。 但照现在这种情况，除了画龙，束龙各种猛油、急剎、打方向搓轮胎这些办法都用尽了，才在发车直道之前將轮胎將將提升到了工作温度附近。 喉，这草台班子.：：： 爆粗的衝动已经堵在了嗓子眼，然而束龙最后还是选择咽了回去，情况已经像这样了再抱怨也无济於事，不如把精力都投入到即將开始的飞行圈当中。 第一段中间有几个小计时点是紫的，不过总计时段刷绿。 国內看见这一幕的车迷都稍稍放下了一些心来，因为是第一个推进圈，大部分刷绿才是常態，如果还能看见有紫色出现就说明这一圈再怎么样也差不到哪去。 但万一要是第一个推进圈就在数据那边看见黄色那就真的是心死了，还没暖胎圈快那玩个毛啊，肯定是在哪里打滑或是衝出赛道了。 第二段、第三段和第一段的情况都差不多，中间零星的几个小紫格，但是总体的计时段还是刷绿。 更新不易，记得分享101看书网 也行吧，至少没有像三练的时候那样一直掉链子。 就这么一晃神的功夫，束龙这边才完成衝线，五星的几位一时间居然没有找到束龙的名字在哪，还在那问排第几。 答案是第三。 大车队现在就奔驰双车做出了有效圈速，法拉利的老莱头暂列第一，反观束龙就仅次於kimi和汉密尔顿，甚至比博塔斯都要快。 应该是博塔斯的那边出了点什么失误，因为现在做出了圈速的人当中就连开索伯的勒克莱尔都比博塔斯快了0.02。 然而好景不长，隨著各支车队完成第一轮的推进，等到束龙充了一圈电进站被推进p 房的时候，车队在他halo架上放著的小屏幕显示他已经掉到了第五。 嗯，还有第五！ 其中一个罪魁祸首就是法拉利的歪头叔叔，第一个推进圈居然跑出了个和kimi一模一样的圈速，只不过因为他这个成绩是后面做出来的，所以现在位列第三。 第一是ma，巴西站不愧是他的成名赛道，他在这里圈速快的飞起，领先身后的法拉利足足0.247。 束龙第一个推进圈的圈速其实没有慢汉密尔顿多少，他刚才跑出来的圈速是1： 08.474，就慢了0.01。 这已经可以说是非常微小的差距了，奔驰在这条赛道上的总体竞爭力似乎並不像其他地方那么势不可挡。 而且与大红牛车队的另一名车手相比，束龙甚至还比里卡多快了0.07左右。 大牙今年一整年似乎都在走背字，两站前的日本站他还只是单赛季退赛五次，两站后的巴西就已经变成八次了！ 墨西哥站杆位起步然后退赛，美国大奖赛第二排起步然后退赛就在不久之前，他还就因为赛车尾部的冒烟，让人家马修一灭火器直接干废了一套动力单元。 据不完全统计，单这一年里卡多因为各种各样的原因退赛的次数，比人家汉密尔顿过去五年的退赛场次还要多。 这换个铁人来也经不住这样的霍霍，里卡多现在心態还能不崩简直已经是个超人了加斯利没有返回p房，他刚才在tr里就向车队匯报赛道上已经开始有雨滴了，主要集中在十二號弯的那附近，受此影响他的第一个推进圈完成后圈速只位列第16。 雨滴不大，现在赛道上又有许多赛车正在同步进行著推进，高温的轮胎会將赛车线上的水渍很快蒸腾乾净，车队给加斯利的建议是留在赛道上时刻注意赛道条件，感觉有机会就试著推一圈。 这个时机一直等到了距离q1差不多还只剩五分钟左右的时候，加斯利大概又在赛道上做了两次推进，才通知车队现在差不多已经可以了，这边小红牛的p房连忙把加斯利ca11 回来换胎。 其实现在束龙就算不出去也不影响他进入q2，尤其是现在他的圈速完全可以说是高枕无忧，属於是可以提前对q3做规划的圈速。 每一场大奖赛倍耐力都会给每一支车队提供十三套干胎配方，以及四套半雨胎和三套全雨胎。 前三场练习赛当中每一场练习赛结束之后都需要归还倍耐力官方两套轮胎，到底选择归还哪两套由车队自己去权衡，当然也会影响到车队在每一场练习赛中的练习安排。 像是束龙现在已经交上去了一套白，两套黄和三套红，现在还剩著七套干地胎。 再加上刚才在q1又消耗掉了一套超软的红，所以说剩下的六套全新胎必须省著点用， 谁知道后面q3会需要衝几个飞行圈。 包括前排的奔驰、法拉利和红牛的六个人全都没有更换轮胎刷新自己圈速，只有博塔斯是因为第一个飞行圈的失误又留在赛道上多推了一圈，重新挤到了两辆阿罗身前。 但是和他的队友汉密尔顿之间还隔了两个人，一个是束龙，一个是马格努森。 同样装配著法拉利引擎的哈斯势头相当猛，马格努森正好抓住了赛道条件优化同时雨水影响还不算很大的空档，让q1第二次出现了一模一样的圈速，和束龙一样也是1： 08.474，现在位列第六。 马格努森和格罗斯让都是那种速度上限很高但稍微缺点稳定性的个性车手，照目前来看也很有可能会是束龙在这一场比赛当中最直接的竞爭对手。 最后在q1停表之前，加斯利將自己的各人最快圈刷到了第10，成功突围了q1的淘汰圈。 只不过考虑到加斯利现在对轮胎的损耗以及总体的圈速水平，这一站排位他的主要策略估计还是著重保q2甚至是直接將策略的重点放在正赛上面，就算进了q3可能也就是用先前跑过的旧胎出来意思意思最后第一轮就被淘汰了的车手分別是迈凯伦的头哥和范多恩，威廉士的少爷，雷诺的赛恩斯以及印度力量的奥康。 阿隆索不愧是当前场上资歷最老、人气最高的车手之一，就算是耻辱性的在q1就基本与本场比赛的积分爭夺宣告无缘了，场边的观眾依旧是对他报以了最热烈的欢呼和掌声。 奈何今年的迈凯伦赛车就和它的顏色一样，纯纯一坨黄色的大粪，號称自带0.5优势的阿隆索也无法化腐朽为神奇。 与小红牛赛车大概处於统一竞爭水平的这几只车队里，现在看来这一站主要还是需要著重防范法拉利系的，反观使用梅奔引擎的这几家车队这一站好像都有些疲软。 经过短暂的等待，q2也即將正式开始起表。 天空中乌云的墨色较之刚才还要浓重，但似乎是以为刚才就漏了几滴现在肚子里的压力没有那么大了，愣是硬生生地住让赛道保持著乾爽。 和q1时的理由一样，现在的维修处出口通道那里又一次排起了长队，只不过这一次出去排队的是加斯利。 这是一次双向的下注，q1的圈速决定了车队这一站將把策略的重心放在束龙的身上， 先把加斯利放出去就是为了让他先上赛道当一次测探情报的斥候。 当然若是待会儿下雨了，那么先用干胎做出了圈速的加斯利很有可能也会因此捡到巨大的便宜。 但是束龙这边敢赌，哪怕因此在q2出局，按照这一场他的整体竞爭力来看挤进积分区是完全没有任何问题的。 既然如此，那不如就赌一波大的，看看能不能在正赛上好好地上一波大分。 现在关於排位赛的规则，前十的车手在明天正赛的起跑时必须使用他们在q2里做出了最快圈的那套轮胎，可以说整个q2对於明天正赛的策略影响至关重大。 果不其然。 在第一波放出去的几辆赛车当中，法拉利的双车只是用红色的超软胎在出场圈晃了一手，等前面的梅奔双车已经做出了他们的飞行圈，头一扭就拐进维修区把轮胎换成了黄的。 这里可以说梅奔完全就是上当了，就算一会儿他们也跟著把轮胎换成黄的，圈速上肯定也比不了自己红胎做出的成绩，可以说明天他们的起步几乎板上钉钉就是得使用红色的超软胎。 虽说英特拉格斯赛道整体对於轮胎的磨损率並不算高，但是在正赛当中经过各种跟车和缠斗之后，红胎起步的结果很有可能就是需要车队完成两停的进站策略。 每一个人都是隱藏的铁佛寺，就算不是他也很有可能只是不好意思说而已。 束龙自己確实对法拉利没有什么太大的执念，但在这一刻他是真心地感谢红色的跃马帮他降低了很多明天正赛上的难度。 因为他的q2也正是准备用黄胎来完成的。 外界的粉丝对他的期许有几何束龙不清楚，他只知道自己对於完赛结果的野心可不仅仅只是拿分那么简单，一个车手如果比赛的目標不是为了获胜那未免也太可悲了一点。 没错！ 这一把他的目光没有放在身边的这些中游车队的身上，他准备好好的干一顿前三的三大车队，甚至包括自己的主家红牛。 可不是每一个人初登台都能恰好赶上车队的有效升级，小红牛全年整体都非常缺乏竞爭力是不爭的事实。 实际上所有的中下游车队都是如此，每一次升级都是在摸大奖，可能一年当中偶尔有那么几站突然硬了一回，但大部分的时间里都是为了不当最后垫底的那一个倒霉蛋在队尾打得头破血流。 如果没抓住小红牛这难得一次的雄起时刻，谁知道这辈子还有没有下一次如此天时地利人和的机会。 要想在q2中用黄胎突围，难度可能比之后在q3里用红胎爭发车位次的难度还要大，不同种的轮胎之间至少自带了0.5秒的圈速差距。 像现在法拉利敢用黄胎做圈速那是因为他们车本来就快，就算用黄胎也可以稳定地保底进入q3，奔驰这一站之所以会被法拉利的策略给晃到，也是因为他们觉得自已在这一站的竞爭力並不把稳。 你想想嘛，小红牛和哈斯都追到身后不到0.01的范围里来了，再用黄胎万一直接q2出局了怎么办？ 后面可还有虎视的索伯，和梅奔的差距其实也就是0.3左右而已，弄不好还真有可能翻个大车。 小红牛的赛车整体竞爭力不详，加斯利q2红色超软胎也跑出了当前场上第9的圈速， 1：08.533 这已经算是很快的了，现在赛道虽然基本上算是乾的，可赛道表面的温度实实在在也是被刚才那场雨给浇冷了不少。 然而束龙一个黄胎的1：08.516又把队友加斯利的圈速给挤了下去，位列p9和p10，刚刚好挤入q3的普级区之內。 他又不是什么傻子，愿意帮队友提升圈速那是因为他本身就有著相当大的余量，否则费心费力地把別人捧上去到底图个啥？ 排在小红牛前面的除了三大车队的六名车手之外，就只有同样在这一节发挥神勇的勒克莱尔和格罗斯让了。 第一组飞行圈结束之后，整个q2剩下的时间都是垃圾时间，因为赛道上那场憋了许久的雨终於在此时落下，给想用黄胎把最快圈刷回来的奔驰气的直骂娘。 而对於束龙来说，这场大雨无异於对他这条懒龙最大的奖赏，还没开始比赛他就已经在明日的正赛上获得极大的策略主动权了。 第61章 所谓队友（4K2） 第61章 所谓队友（4k2） 今天排位赛的雨有点神经，一阵下一阵不下的， q2大部分车队都在努力做第二个飞行圈的时候那地上滑的根本就没有办法正常进弯， 现在时间不够了这个雨特么的又停了！ 最生气的就是现在的梅奔，除了想砸方向盘，就算时间不够也只能强行继续留在赛道上。 留在赛道上的同样还有其他好几个已经確定能进入到q3的车手，当然也包括束龙在內只不过他们的目的並不是想要尝试去刷新自己的最快圈，只是想要利用q2剩下来的这点时间，抓紧利用自已轮胎的温度多把赛道上的行车线给跑干一点，为此他还专门把q1用的红胎给换了出来。 等q2停表返回了维修区，束龙才刚刚被机械师们推进p房，托斯特就走过来敲了敲他的头盔。 “你觉得你一会儿最好的圈速大概能排到哪个位置去？” 束龙看了一眼架在hal0上的两个屏幕，上面还显示著q2所有车手的圈速排行榜，在心里暗暗评估了一下。 “大概就是第六第七左右的位置吧。” “不能再快了？” “能，但是只凭我自己的话很难再在位次上做出突破，最多第五。” 在刚才的q2当中，梅奔的双车都用红胎做出了进入1：07的成绩，博塔斯拿到了q2的第一。 也不知道他们是不是有个什么可以迅速提升赛车性能的神秘小按钮，当场上已经不剩其他梅奔引擎的客户车队之后，银箭车队往日那种可怕的统治力似乎又被重新找了回来。 当然最可怕的还是法拉利，维特尔的黄胎跑出了和奔驰红胎相同的成绩，三辆赛车一同身1：07.7的台阶，再往后的kimi和红牛双车都是1：08.0几的圈速，差不多算是同一个水平。 束龙预计自己重新换上红色超软之后还能榨出0.5左右的圈速，这第五还是乐观估计的，谁也不知道大红牛那边还藏了多少，能上几位只能纯看命。 然而得到了答案之后的托斯特並没有急著离开，只是没头没尾地突然来了一句：“皮埃尔这一节不会换新轮胎。” “什么意思？” “他刚才主动找我提出可以帮你在q3拉一下尾流。” 束龙有些惊讶，转头看向了隔壁的那辆赛车，加斯利並没有抬头，只是从赛车里悄悄探起一只大拇指。 不是加斯利不想换新胎，而是他真的已经没有可以用的新红了。 他在三节练习赛中交还给倍耐力官方的轮胎和束龙一样，一白两黄三红，也就是说原本他在排位赛开始之前就只剩著三套全新的超软胎。 q1的时候用了两套，q2因为下雨只跑了一个飞行圈，但同样消耗了一套，也就是说现在加斯利事实上已经没有可以启封的新红了。 目前状態最好的一套红胎还是q2那套，但这个胎他需要给后面的正赛留足余量，可以说q3里加斯利本就已经基本上不存在继续往上爭名次的可能。 当然也不一定，哈斯的格罗斯让和索伯的勒克莱尔在轮胎消耗上和加斯利其实是一样的。 但是从之前的圈速表现上来看加斯利觉得自己想要过掉这两人有点困难，那还不如多保存一点轮胎，说不定还可以正赛中完成翻盘。 更何况加斯利觉得自己一向秉持公平竞爭的原则，先前被束龙帮著突破了自己的圈速终究是个大人情，不还回去总觉得心头哪里堵得慌。 马上就要升去大红牛的人了，束龙下一站还不一定跑不跑，这要是欠住了谁知道猴年马月才还得上？ 束龙也不是矫情的人，马上就给了托斯特肯定的答覆。 在tr里对话会被其他车队的后台接收到，这也是为什么刚才车队的领队托斯特还得亲自来车边上传话的原因。 为了避免其他车队的效仿，眼瞅著距离q3起表还有一段时间，束龙乾脆跳下车打了个手势把加斯利也一起叫上，准备找一个外面媒体拍不到的地方两人商量一下具体拉尾流的方案。 拉尾流並不是全程都能拉，一般都会挑选在主要直道这些对下压力的要求並不高的地方，最大限度地减小阻力提高尾速。 像是多弯路段还跟强行跟前车就纯纯是副作用，这种时候乾净的空气反而会更重要一些。 英特拉格斯赛道因为距离相对比较短，拉尾流的方案其实相对比较固定，一般都是从十三號弯一路拉到终点线， 只不过有时候会选择在飞行圈之前就开始拉，有时候又会在正式的飞行圈当中拉最后一节。 通常来说拉尾流会选择第一种，因为这样比较方便把握好时机，后一种不但对前车的牺牲更大，隔著有一定延迟的tr说不准还会让两人的配合出现问题。 但束龙想玩的极限一点，他想吃最后一段。 反正都需要队友帮忙了，还在那扭扭捏捏地立牌坊说什么“哎呀我更想要靠自己的硬实力”纯属没有必要，不如把加斯利最后的剩余价值全部榨乾。 第一种收益太小，速度刚起来就要减速进弯了，反观第二种他甚至可以一路从十三號弯一路全油门地吃到终点。 排位赛的q2和q3之间只有八分钟的休息时间，在p房后台匆匆定下尾流方案的两人很快便又回到了自己赛车上。 q3的第一圈至关重要，入场的时机必须拿捏的很好，要么早出去抓乾净的空气，要么等赛道条件变好一些卡赛道上充电慢车的空档。 因为刚才下过雨的缘故，其实大部分的车队都更希望稍微晚一些出站，当然也有愣头青，那就是法拉利的两台赛车。 除了因为车在这一站本身就快之外，可能也有两名车手对策略组过於不放心的原因在里面抓紧时间上赛道好岁圈速还在自己的掌控范围內，要是策略组一头昏直接给自己塞慢车后面那才是%￥@#&！ 束龙和加斯利出去的非常晚，他只给了自己一个推进圈的机会，就是要抓住赛道条件在第一波飞行圈结束之后最好的这个时间节点。 拉尾流其实並不是完全没有风险的。 除了让车的时机不好把控，一不小心就会弄巧成拙之外，吃尾流推单圈对轮胎的磨损程度也会加重，基本不存在第二个飞行圈还能更快的说法。 也就是说从某种程度上还变向降低了车手在排位赛当中的容错率。 现在场上的绝大部分车队，在q3里也有且仅有那么一个新红可以使用而已。 但是法拉利不一样，他们有两套，这也是为什么他们敢率先上赛道的底气来源。 束龙现在和法拉利在轮胎储备上的优势是一样的，他也有两套新红，但是根据练习赛当中对他长距离胎耗评估的结果显示，这一站他很有可能可以用黄红一停的轮胎策略完成比赛。 也就是说无论最后排位赛的结果如何，最后为正赛留一套崭新的红胎是非常有必要的事情。 “哦？我们看到小红牛的两辆赛车现在终於选择出站了，他们是真沉得住气啊。” “其实换我我觉得我也沉得住气，都已经进q3了对吧？倒数第二的车队完全没有压力啊，上到哪个位置完都完全是赚的，不如等赛道条件好一点舒舒服服地跑。” 看见画面左侧束龙和加斯利名字旁边的outlap，五星演播厅已经吹了半天閒话的几位重新强打起精神坐直了身子。 然哥还稍微好一点，飞哥和兵哥可都不算年轻了，熬到现在也不容易。 因为现在场上在飞的就只有小牛的两辆车，先后衝过发车直道的计时点之后，摄像头自然是开始全程跟隨。 现在束龙距离前车的加斯利差不多有三秒左右的，这种距离尾流的作用其实已经微乎其微了，所以一时间也没有谁看出什么不对。 加斯利的第一个计时段其实比他在q2的时候还要快，为了不给身后的束龙製造弯道的脏空气他现在当真是在玩了命的跑。 但是当他在第二计时段出现了一个黄的时候，今天因为嗓子发炎所以话一直比较少的然哥终於发现了不对劲的地方。 出现黄其实不奇怪，大家都知道现在加斯利完全是用一套做过两个飞行圈的轮胎在跑，但是如果他的这段黄直接导致自己被身后两段绿的束龙突然间给追进了两秒左右的话，那就有点不同寻常了！ “嗯？加斯利现在是不是在等？没错！他在等他在等！他们要拉尾流！” 加斯利在十二號弯的出弯实在是慢到离谱，这要是还看不出问题那他们这么多年的解说当真是白做了。 余光在后视镜中警到束龙已经在十一號弯的位置开始出弯，加斯利也同步开始低档高转的加速，等到束龙全油门衝进十三號弯的时候距离前面的加斯利刚好一个半车身左右的距离。 完美！ 虽说是连续的全油门赛段，但毕竟是在地图上被定义为弯道的三个连续高速弯，这个时候贴的过近其实反而会影响到束龙在弯道上的加速。 超车模式打开，全力放电！ 来到大倾角的十五號弯前打开drs，此时束龙已经快要贴住了加斯利的车屁股。 进入直道后大概二十米左右的位置，一直关注著后视镜的加斯利都不用车队tr的提醒，和束龙两个人几乎是同步地一左一右互相错开，目送著那辆黄t的二號车焊死了全油门衝过终点线。 第三段紫！总计时圈1：07.751！ “p5！” 直播间里已经听不清解说的声音了，高分贝的怒吼直接將话筒都炸出了电流麦，只能依稀听到一些敲桌子打板凳的杂音。 不怪他们这么激动，事实上別说是国內的媒体，这时候就连英文流的解说都像是忽然忘记了自己的母语一般，只是反覆高呼著束龙音节彆扭的名字。 小红牛！力压大红牛！ ma的第一个飞行圈1：07.778，里卡多1：07.780，两人之间的这点差距与其说是实力不如说更像是运气。 这似乎恰恰是维斯塔潘身上有唯独大牙里卡多却缺失的东西。 不说这些有的没的，现在q3的排名显示的明明白白，原本分別位列第五和第六的两人，现在统统被某个人给挤落了一个名次。 到了q3，排名最靠前的三大车队真正展现出他们为何有现在这般成绩的底蕴。 前面好似都快要去中游车队中间浮沉挣扎了，直到进了q3再无保留之后才告诉世人“火星车”这三个字到底代表著什么...... 汉密尔顿杆位圈速1：07.281，他与现在第四位的kimi其实也就差了0.175。 反观现在束龙也就和第四的kimi在位次上差了一位吧？但他们之间的圈速差距却足足有0.295！ 按理来说现在小红牛在束龙手上的真实性能，其实应该就是堪堪到1：08.00左右的水平，想要进入1：07的领域那还得需要一些运气，比如一些顺风之类的因素。 可以说束龙这一圈能挤到红牛双车面前的这0.25，完全就是被加斯利这波堪称完美的尾流给硬生生拖出来的，代价就是加斯利最后的圈速就连1：10都没有进，妥妥的q3反向杆。 “没想到啊没想到，居然有一天会在红牛的体系內部看到这样的事情..：：：.那里根据业內流传的消息来看不应该都是踩著队友上位的吗？” 別说是解说没想到，在场的车队包括大红牛在內没有谁能想得到。 你能想像有一天ma会在排位赛当中老老实实地牺牲自己给里卡多拉尾流吗？ 这个例子举得稍微有点极端了。 但就算换做是里卡多都不太有这样的可能，除非说他在前面哪有一处失误了导致这一圈飞行圈作废，那他才有可能在回场圈的时候顺手拉一下。 法拉利的两位多少也是有点谁也不服谁，可能也就是被奔驰拿捏死了的博塔斯才干得出这样的事来。 现在有新胎的法拉利本就在束龙前面，后面的有一个算一个轮胎资源都相当紧张，虽然后面也再一次出来做了一个飞行圈，但別说是对位次造成影响了，他们就连自己的最快圈都没能刷新。 之后又尝试做了一次单人飞行的束龙同样也没能完成自我的突破，第二个飞行圈確实如预期所料只有1：08.033。 q3在他还绕场做著回场充电圈的时候悄然结束， “p5，恭喜！明天我们將从第三排发车。” “芜！辛苦了各位，哈哈~这句谢谢为了今天车队里的每一个人，这个名次是大家应得的。 特別帮我向皮埃尔传达一下，非常漂亮的战术配合，等他下次生日我会给他订一个大蛋糕的！” “copy，把车安全地带回来吧。” 第62章 超神起跑（5K2超级加更） 第62章 超神起跑（5k2超级加更） 把车停到封闭区，束龙才刚刚从赛车中站起身，依稀便听到观眾席上热烈的吶喊。 想不到这边的南美观眾还挺热情，自己一个名不见经传的新人还能得到像这种规格的欢呼。 结果刚想衝著观眾席挥手打打招呼，却发现是那边获得了本场比赛杆位的刘老汉翻到了围栏高处在跟现场的粉丝们互动。 闹了半天都是衝著別人去的，还好刚才自己稍微忍了一手，不然自作多情什么的也太丟人了...... “加油！” “干得漂亮！” 嗯？怎么感觉好像依稀听到了几句中国话？ 隔著头盔抬头望去，却见主看台的角落里一面五星红旗被高高举起，现在发现束龙好像正在往那边张望更是分外卖力地摇晃著手中代表著自己血脉与身份象徵的旗帜。 那里似乎是国內观眾自发的聚集地，整体的主色调红彤彤的一片，刚才乍一看还以为是法拉利的粉丝。 鼻樑和眼眶莫名有些酸楚，本来还打算摘下头盔的束龙反而把头盔的护目镜给重新放了下来，只是衝著那边招了招手，比划了一个展示肱二头肌的姿势便逃避似的称重去了。 像我这样从不矫揉造作的人，怎么偶尔听到乡音时，忽然也会晃了神？ 回p房的路上还遇到了勒克莱尔和ma，他们俩刚好也是才完成称重，现在正好聊到束龙。 这两人在低组別卡丁车的时候也是一路斗上来的，属於那种心心相惜的对手和朋友但今天却有一个共同的身份，分別p6和p8的他们都是束龙的手下败將。 互相碰拳打了个招呼，两人现在当真是发自內心地恭喜和惊嘆了一番。 人家能让队友给自已拉尾流也是人家的本事，这本来也是赛车运动中非常常见的元素，只要不是依靠恶意作弊的手段就不存在什么胜之不武的说法。 而且除了那段拉尾流的神奇操作之外，束龙的那一圈本身就已经可以说是趋至完美， 换谁来坐进这辆赛车都不敢说自己可以跑得更好了。 加斯利跟他们两个其实是同时期开始成长的车手，几人都是从小在赛道上不打不相识发展出来的友谊，加斯利有什么样的实力可能围场內没有比他们更清楚的了。 单从数据上看，就算排除了尾流的因素，加斯利和束龙至少在这一站上面单圈也会有0.4左右的差距。 回车队和大家一起庆贺了一番，重点是给了加斯利一个大大的熊抱，把人家的后背都勒得“咔咔”响。 接著便是把衣服换掉出去接受一下採访，这个是固定项目，一二三练以及现在的排位赛过后都会让所有车手集中到一个地方分別分享一下刚才对赛车的感受以及对后续比赛的展望什么的。 因为怕年轻人没轻没重地说些不知天高地厚的话，小红牛还专门把先前负责哈特利的那个新闻官派给了他，进採访之前反覆对了好几次回答的模板。 但其实束龙对这东西的分寸拿捏的很好。 记者问车怎么样？他就感谢车队工程师，说车非常好。 记者问为什么能跑那么快？他就说主要还是靠队友加斯利的无私奉献。 记者问对明天比赛的结果有什么样的展望？他就说完赛就好，能保持现有的名次就更好了。 现在已经是赛季的倒数第二站，当前无论是车手总冠军还是车队总冠军的格局基本已经定性了，但保不准要是他这里太跳的话大红牛会暗示这边给他们让位置。 低调才是真理，主打一个闷声发大財。 其实红牛那边对这样的结果更多的是高兴。 小红牛的赛车上限毕竟就摆在那里，现在这个位次也是靠一手出其不意的拉尾流才钻空子上来的，正赛上一拉长距离基本上就原形毕露了，其实很难对他们造成战术上的干扰。 既然没有太大的影响，那么车队里又发掘出一个天才自然是值得庆贺的事情。 採访结束之后也没有太多休息的时间，p房后台还有著相当繁重的战术会议。 於是当天车队的人回酒店回的特別晚，难得跑出了这样的发车位次，每一个人都不想错失任何创造奇蹟的机会。 凭什么他们就一定要是那劳什子的二队？人就算不爭面子也得给自己爭口气儿！ 小红牛的车队工厂在义大利，车组里很多工程师都是义大利人，同样都是赛车的故乡，凭什么就一定要给那些英国佬做附庸？ 进站的策略、换胎的时机、甚至是突发意外情况时该如何应对的应急措施。 车队开会做了五种预案，总共可以应对上百种的赛道突发事件。 包括万一明天正赛又要下雨了怎么办。 现在大体的局势是这样，除了法拉利和束龙，其他车队和车手无论明天是否降水其实都是可以接受的。 束龙现在和法拉利那边的策略大体上基本一致，如果明天下雨他今天费心费力省出来的轮胎优势反而就成了笑话，赛前下雨大家就都换成了雨胎，赛中下雨那么他们反而还损失了因为黄胎起步而白白浪费的时间。 所以束龙现在也只能祈祷，要么你乾脆从头下到尾，这么一来拉平了地球车和火星车之间的差距他在雨战中说不定机会还会更多一些；要么你就乾脆別下，新人第一次上场稍微给个面子啦。 等晚上束龙洗漱完躺倒床上，已经是巴西这边当地时间的凌晨十二点半了，国內那边还是大白天的中午，想了想还是分別给家里和甘梦寧甚至还有甘梦寧的爸爸妈妈那边回了一个视频电话过去。 之前他们其实就已经发过祝贺和慰问的消息，但是束龙这边因为一直抽不开身只是隨便敷衍了两句。 一个人闯荡在外总不能只顾及外人的情绪，从而忽视了和自己最亲近的人的感受，无论外界將你吹捧的如何天乱坠，对你期盼最深同时也是支持最坚定的人都是一直坚定站在身边的这些人。 交心是双向的，知道巴西这边时间已经晚了，大家都没怎么浪费时间说些有的没的， 只是让束龙明天加油不要有压力，然后催促看他抓紧时间休息。 车队放束龙睡了个够，一直到中午快11点了才被人敲门叫了起来。 中午十二点半就是车手巡游，也就是那个拉猪车拉著二十个车手绕著赛道让观眾参观的环节，再不起床上班就要迟到了。 原本车队还有一些针对vip观眾的车手营业服务，像什么合影签名溜赛道，不过考虑到束龙第一次参赛又需要爭名次的压力，今天这些基本上都是加斯利一个人顶的缸。 束龙作为一个纯新秀外加今天p5发车，巡游的时候记者愣是抓著他问了差不多十分钟的问题。 除了跟昨天那些老生常谈差不多的东西之外，当然还有其他模板式的：“我很喜欢这条赛道！”“这边的车迷都非常热情”还有“是的巴西是个非常有魅力的国家，我很喜欢这里。” 这里头有一大半都是言不由衷，不过还是引起了场边一阵阵的欢呼，给束龙都整不好意思了。 虽说是个非常陌生的生面孔，但新人新秀第一场排位赛就拿了p5，这不由得让人们想起了十多年前还是小汉的刘老汉，第一场排位赛就以p4发车。 只不过当时汉密尔顿开的是还可以爭年冠的迈凯伦，现在束龙开的也只不过是一辆刚好完成了有效升级的地球车而已。 现在他们之中的其中一位已经成了连续多届的世界冠军，那么另一个呢？ 未来可期！ 巡游结束后就是出场圈，在赛会划定的时间段內车队可以自行选择上赛道溜几圈，利用这个机会检查一下赛道今天的抓地情况和赛车剎车离合这些部件的工况。 等把赛车按次序停到自己起跑的发车格之上，换好轮胎套上暖胎毯之后，又是一系列的暖场开幕式，节目演出和主场升国旗。 一直到下午两点，经过赛会的提示之后全副武装的束龙这才正式坐进赛车，准备十分钟后即將开始的正赛。 然而就在身边的车组人员撤开之前，束龙的头盔再一次被熟悉的同一个人敲响，又是托斯特。 “红牛这一站的赛前数据分析他们有可能爭冠，所以待会儿可能会有一些车队指令。” “我需要怎么做？” “保持冷静！” 该来的还是来了，传说中的车队指令..：： 昨天束龙说话那么小心就是担心会出现这样的状况，但说实话也没有太意外，托斯特的意思很清楚，爭排名可以，但是不要和红牛的自家人打起来。 红牛昨天之所以会和第一集团的赛车差出0.3的排位圈速，就是因为他们在调校上考虑了更多的正赛战术，他们在这一站的胎耗同样很小。 小红牛的赛车有现在的特性还是跟大红牛学的。 注重高下压，所以在第三赛段会吃点亏，但是由於轮胎的侧向滑动会变少，不但在第二赛段弯速优势很大，而且整体的胎耗会比梅奔和法拉利小很多。 在排位赛中第三赛段尾速冲不上去確实会非常影响圈速，但是正赛的跟车却完全可以通过咬住前车的尾流极大程度地稀释这一劣势。 托斯特来提前打招呼，看来是赛前跟红牛那边已经达成了什么共识。 里卡多因为更换了引擎套件，所以今天的起跑顺位被罚退了五位，今天將在第十二发车，理论上应该没有多少爭冠的可能，这一个预备指令基本上可以確定针对的是ma。 维斯塔潘虽然说自从和里卡多撞车双退之后开车已经比以前冷静了许多，但风格上你同样不能用“温和”这个词来形容他。 束龙这边偏偏又是第一次上场，说夸张一点他在这一场比赛里甚至就有直接对领奖台发起衝击的可能，红牛那边也有点怕年轻人一上头直接来一个两败俱伤。 时钟指向14：10，暖胎圈正式开始。 然而在刚刚开场就发生了意外情况。 束龙前方的汉密尔顿和博塔斯都走了，他正准备一脚油门跟上去，结果隔壁发车格的两辆法拉利像是粘在地上了一样迟迟没有动静，嚇得束龙连忙一脚剎车定住，差一点害得后面递补至第七位发车的勒克莱尔追尾。 暖胎圈理论上是不充许超过排位位次在自己身前的赛车的，就算不是故意的谁知道赛会方会不会判决。 出问题的好像是维特尔，kimi想走但是被前面的队友给挡住了。 其实束龙应该是多虑了，因为第三起步的博塔斯已经提前做出了示范，他在三號弯把折腾了半天才好不容易让赛车动起来的维特尔又给让了过去，赛会方面並没有继续深究的意思。 “法拉利他们到底是什么情况？” “呢，一个对你来说可能还算不错的消息，维特尔的赛车似乎有一些问题。” 刚才似乎並不是因为维特尔的操作失误导致的意外情况，他在tr里向车队匯报自已赛车不知道哪里有些怪怪的，这一下全围场十支车队就全都知道了这一条足以左右战局的关键情报。 回到发车直道，因为是前排发车，束龙特意比车队的指令多做了一次烧胎。 本来他就是黄色的软胎起步，最佳工作温度的窗口其实比红胎还要更高一些，现在准备不充分面对身边的这一大堆红胎可能起步的劣势会相当大。 为了这一次比赛，束龙可以说毫无保留，上赛车之前就喝红牛喝到打，確保【能量特调】这一词条能稳定发挥它该有的作用。 【神经反射、募集速度：99%】，再加上【能量特调】10%的全方位增幅。 透过护目镜凝视著头顶那逐一亮起五盏红灯的束龙，在这一刻感觉整个世界时间的流速似乎都变得缓慢了下来。 五盏红灯全部亮起之后，决定起跑的灯灭时机完全隨机，但就在灯灭前的那一瞬间， 束龙甚至捕捉到了因为电容放电延迟导致信號灯亮度渐变衰减的过程。 说是衰减，其实这个过程也就仅仅只有几十毫秒，在寻常人眼里甚至都是可以直接被大脑忽视掉的一瞬，偏偏居然被束龙给感知到了。 没有丝毫的犹豫。 束龙几乎是在同时就將手上的离合抬至半联动的状態，先保持著一万的转速让后轮出现一次小小的弹射动態，然后瞬间微松油门不让后轮的驱动力超过轮胎抓地的限制出现空转。 右脚始终稳定地保持著循序给油，在感受到车身稳定的同时彻底鬆开离合器，在不到1.3秒的时间內就將一档拉至红表，没有对发动机的转速造成一丝一毫的浪费便无缝衔接至二档。 “好的五盏红灯熄灭！我们来看一看起跑.... “哦！维特尔的起步非常果决，他能不能在一號弯前就切入汉密尔顿的內线？” “英特拉格斯赛道的发车直道距离一號弯其实很近，这在一定程度上缓解了法拉利黄胎起跑的劣势。没错！维特尔一个晚剎车..：：：.他右前锁死了！” “第三位起跑的博塔斯从外线超了过去，维特尔的这个失误太大了，这么一来他身后的kimi也要跟著一起把他过掉了！” 巴西大奖赛的起步对位置的爭夺非常激烈，三位解说的脑子都有点跟不上自己的嘴巴，明明都清楚地看见了跟在博塔斯身后的是一辆蓝色涂装的赛车，嘴里还在那里不停地重复著kimi。 一直到三號弯前面扭打在一起的几辆赛车一字拉开，年轻的然哥才猛然反应过来好像有哪里不对。 “博塔斯的身后是一辆小红牛啊！那是束龙！他在起步阶段就上升了两个位置，现在跟在两辆奔驰后面！” 兵哥和飞哥有点不敢相信自己的眼睛，此时屏幕左侧的车手排行榜还没有来得及更新，直到束龙都快衝过三號弯后的第一段drs区了才怒吼著站起身来。 这一次的起跑实在是太过於让人眼繚乱了，不仅仅束龙完成了对两辆法拉利的超越，与他一起同排起跑的维斯塔潘也跟著一起过掉了前面的kimi。 赛会方及时给出了刚才起跑的慢速回放，可能是因为黄胎起跑的缘故，法拉利的两辆车明显比周围的其他赛车都慢了一大截。 但重点不是这个，就在其他车都还静止不动的时候，同样是黄胎起跑的束龙车头就已经开始往前拱了。 三名解说的心一下就凉了半截。 这太像抢跑了，还是属於那种获利极大的抢跑！ 如果赛会的判罚落实，根据以往的经验来看，那么此时的束龙身上很有可能已经背上了一个十秒的罚时，而且必须在接下来3圈之內进站完成静止10秒的判罚，实际时间损失最少都有25秒！ 也就是说现在他看似排在第三，实际位置必然已经落到第二十位去了！ 完蛋。 无论这场比赛束龙是否能正常完赛，这样的结果势必会对一个年轻人產生沉重的打击，无论是从心理上还是车队对他的价值评估上。 然而该出现的判决却迟迟没有出现在屏幕的上方，反而是刚才的起跑画面再一次得到的重放。 与先前不同的是，赛会在每一辆赛车的旁边都標註好了他们起跑的反应时间。 汉密尔顿起跑反应0.271，其实是属於前排里起的最慢的一个。 法拉利双雄起的並不慢，反应时间都在0.24左右，但由於是黄胎起跑所以才会有那么大的视觉差异。 现在重点来了，就在束龙的那辆小红牛赛车旁边，一个0.106標红数字触目惊心！ 第63章 一路东风（4K6） 第63章 一路东风（4k6） 人类理论极限的反应速度其实就在0.1秒左右，所以像是田径赛事一般都以0.1作为是否抢跑的依据。 f1赛事在规则上略有差异，只要你没有在灯灭之前挪动轮胎，也就是所谓的起跑反应不是负数，那就统统一概不算抢跑。 束龙现在的反应速度本身就已经很迫近於人类的极限反应值，再加上【能量特调】 10%增幅的加持，他真正做出反应的时间其实比0.1还要略低。 现在之所以是这么个数值，单纯就是赛车的起步並不是迈开腿就行的，中间还有一系列油门、剎车和离合的控制，对档位的嚙合等等，能有这个成绩已经是非常极限了。 尤其是像最近这几年f1的起跑採取了完全隨机熄灯的方式之后，车手们普遍的起跑反应速度其实是比以前慢了不少的。 现在最速的起跑记录由头哥阿隆索保持一一0.08。 这个成绩实际上有相当大的运气和巧合在里面，可以说完全就是诈和，因为在过去熄灯时机相对比较统一的年代，很多经验比较丰富的车手都会选择预判猜灯。 “噢哟0.106！我给直播间的观眾朋友们稍微普及一下啊，虽然屏幕上现在是標红的状態，但这个成绩其实並没有构成抢跑的条件。” “但不得不说年轻人的反应速度是真的快，放在现在的规则背景下已经快到有点不真实的感觉了，应该也是运气比较好。” 不仅仅是五星，事实上绝大部分的主流媒体都觉得束龙这一次的超绝起跑应该是无心插柳的巧合。 因为目前场上荣誉最高的维特尔和汉密尔顿，一个四冠另一个四冠即將五冠，这两个在技术上目前最为顶尖的车手在现今最新的起跑规则下最快的起跑反应记录，那也是一个0.16一个0.18。 你说0.106不是蒙的？闹呢？ 是不是蒙的束龙不在乎，他只知道自己现在卡住的这个位置非常舒服。 梅奔的车確实非常快，但在重油的情况下快的其实也有限，反观在弯速上束龙其实优势还要更大一些。 所以现在场上的情况看起来像是博塔斯在一路盯防束龙，为的就是让前方的汉密尔顿儘可能地在前期拉开足够大的进站窗口，可实际上束龙完全就没有进攻前方博塔斯的意思。 现在他就算能超过博塔斯，在没有drs的情况下根本就防不住梅奔火星车的进攻，除了白白损耗掉自己轮胎之外完全就没有任何的意义。 更何况梅奔的双车起跑用的全是做过推进圈的红胎，束龙有充足的时间熬到他们进站在去跑自己的节奏。 现在有芬兰人在前方破风，还非常好心地帮束龙拽了一路的drs帮著防守身后的法拉利，他现在就连电池的电量都得到了很好的保留。 事实上现在来自身后法拉利的压力微乎其微，別说还想进攻前方的小红牛，维特尔就连自己都快泥菩萨过河自身难保了。 法拉利的赛车在这一场里確实有问题，黄胎起跑的决策非但没有给他们带来优势，反而在红胎起跑的维斯塔潘面前就连防守都显得格外艰难。 而之前在排位赛当中，为了和梅奔去抢夺杆位，他们对於赛车的调教还是太过於激进了一些。 尤其是维特尔，他现在发现自已赛车上装著的这几个黄胎在磨损程度上似乎比红牛的红胎还要严重，在第二赛段的低速弯那里简直要被维斯塔潘给压得喘不过气来了。 kimi反而还稍微好一点，反正明年就是要去索伯阿罗养老的人了，对於杆位这种东西他现在的心態就是能拿就拿，拿不了算逑。 现在人家就一直老神在在地吊在维斯塔潘后面，看著前面的队友被自己的后辈顶得满头大汗，吃瓜吃的心满意足，甚至还想在嘴里叼根梦龙。 就在第四圈。 维斯塔潘仗著红胎强有力的抓地性能，直接一號弯一个超级极限的晚剎车塞进了维特尔的內线。 两人就这么一直轮对轮並排著进入了二號弯，在三號弯维斯塔潘就仗著內线的优势往外顶了维特尔一下，自己轻鬆超车的同时还彻底打乱了维特尔的出弯节奏。 歪头叔叔拿这个红牛的臭小子没有任何办法，为了让维斯塔潘那一下彻底破坏了自己在三號高速下坡弯內的赛车重心，自己隨著惯性一路被拋出了赛道，还在返回时让路肩狠狠地磕了一下底盘。 这么好的机会那就別怪別人笑纳了，kimi在后面鼻涕泡都差点乐出来一个，抢在队友之前先一步打开了drs咬住维斯塔潘的尾流。 一辆红牛一辆法拉利，两人就这么手拉著手把自己“离家出走的后妈”和“快要离婚的前妻”给远远拋在了身后。 束龙现在的压力来了，身后维斯塔潘驾驶的红牛rb14在性能上那可是自己的str13的全方位升级版。 str13弯速快？rb14的弯速也快！ str13高下压省胎？rb14也高下压也省胎！ str13直道尾速不够？ 唉~rb14的尾速不够是跟奔驰和法拉利比的，踩你小红牛一脚那不是跟玩儿一样？ 从排位赛上各赛段的横向对比大概可以做出一个估算，rb14在这条赛道的所有直道共计可以拉开小红牛0.25左右的圈速差距。 “ma现在在你身后1.2秒。” “copy，我已经能看到他了。” 【火眼金睛】除了带给束龙极强的动態视力，极其宽阔的视域也是他在高速比赛中可以快速收集大量信息的关键。 在主要注意力都集中在紧咬前方博塔斯的同时，仅仅通过余光，束龙就利用狭长的两个后视镜几乎將刚才那场后方的闹剧给尽收眼底。 “我现在该怎么办？” “注意保护你的轮胎，我们並不是直接的竞爭对手！” 这就是工程师说话聪明的地方。 哪怕全围场都知道大小红牛是一家，但在规则上是不允许一支车队主动帮另一支车队当僚机的情况出现的，严重的就很可能罚款、扣除车队积分甚至是直接禁赛。 就算是车队指令你也不能明著说把ma给让过去，但是保持自己的战术节奏这种藉口就非常的万用。 可这句话对於现在的束龙来说纯特么就是放屁！ 他就是衝著领奖台来的！什么叫做不是直接的竞爭对手？ p3和p4听起来就是一个位次的差距，但结果上就是一个人只能呆在下面的观眾席看著上面放国歌，另一个则能在聚光灯下当著全世界喷洒胜利的香檳。 你以为是谁都有机会可以接近领奖台的吗？ 没看见人家雷诺的霍肯伯格自从2010年首秀以来，以168次参赛却0个领奖台的光荣战绩遥遥领先於他的前辈阿德里安.苏蒂尔。 第四名那不是荣耀，那是耻辱啊！ 但是他现在也几乎没有什么其他办法，黄胎的小红牛上限就在这里摆著，能不能防住身后的维斯塔潘就只能看前面博塔斯的发挥了。 所幸博塔斯似乎也接到了来自奔驰车队的指令，现在终於开始不再著重於帮汉密尔顿压制身后赛车的圈速，整体出弯的节奏有了明显的加快。 梅奔这一场的排位赛也是被法拉利给弄上头了，不仅被策略骗走一套红胎，后面为了硬刚法拉利的杆位挑战他们整体的赛车调校其实也是偏激进的。 同样装配著红胎跑长距离，维斯塔潘甚至还能刷出全场的最快圈，反观汉密尔顿这边轮胎上都已经能清晰地看出轮胎磨损的痕跡了。 现在梅奔的当务之急，不是去指望后轮同样颗粒化严重的博塔斯去阻挡两辆红牛的围追堵截，博塔斯现在的首要任务是儘量延后被维斯塔潘抓到drs的时间点。 奔驰的引擎功率围场无敌，在皮实耐用方面更是甩法拉利引擎两条街，一时间束龙还真有点压力。 他现在就算吃满了博塔斯的尾流还打开了drs，但是不稍微增大一点放电功率的话確实有点跟不住前面的梅奔。 一直从第七圈开始纠缠到了第十七圈，比博塔斯落后了0.5秒的束龙终於还是被维斯塔潘给抓到了drs的边缘，这几乎就是这对难兄难弟可以彻底放弃挣扎的信號。 有了drs和尾流的双重加持，维斯塔潘追进的效率极其惊人，藉助第十八圈最后发车直道上的那段drs就已经直接贴到了束龙的身后。 在接下来的第十九圈。 同样是发车直道的drs，又是一脚不应该属於將近二十圈红胎应有的极限晚剎车，抽头的维斯塔潘一口气连插两台车的內线，彻底宣告束龙-博塔斯联合防线的溃败。 其实束龙刚才要是想防的话也可以，刚才博塔斯走的是正常的赛车线，他只需要稍微往中线压一下提早自己的进弯时机，就可以在无形间化解这一次来自ma的无情攻势。 但这么做违抗车队指令的意图就表现得太过明显了一点，为了不让车队那边彻底捅破窗户纸下达更明確的退让指令，他现在其实有別的计划。 就在维斯塔潘內线超越的瞬间，束龙也果断对前方的博塔斯发动了抽头攻击，几乎是在ma越过自己的同时就顺势借上了他的东风。 在一號弯入弯的过程中抽头变线其实非常的危险，束龙在紧跟维斯塔潘的同时还压到了他先前跟加斯利提到过的那处急顛簸路段，这直接导致了赛车在弯中的速度受到了很大的影响。 原本预计能在弯中至少达成和博塔斯的並排轮对轮，现在也只是堪堪把前轮挤到了博塔斯的后轮前面一点而已。 但好在前轮有这点优势，弯中的博塔斯並不能对三號弯內线的束龙採取关门的动作， 相反束龙还学著刚才在后视镜里看到的ma的方法把走线稍微拉大了一点，直接给后轮衰减严重的博塔斯给挤了出去。 大傢伙都看到了啊！是他自己抓不住地的，我可没碰他一根手指头！ 因为一直近距离地跟车，前方那辆梅奔轮胎磨损的情况其实一目了然，再加上博塔斯在出弯时后轮的动態也愈发挣扎，猜也猜得到现在距离梅奔的一停应该不远了。 前方一直在乾净空气中领跑的汉密尔顿的轮胎情况可能稍微好一些，但博塔斯刚才突然开始加速的意图束龙就算用脚指头都猜得到，肯定是梅奔那边察觉到来自ma的威胁太大了。 稍微反推一下，汉密尔顿的那套红胎估摸著多半也撑不了多久。 现在束龙的主要任务就是把跟车的对象换做ma，不管是趁现在多追近一些与前方汉密尔顿之间的差距，还是把老汉也熬进去换胎对他来说都是稳赚不赔的买卖。 果不其然，下一圈后视镜里的博塔斯突然就不见了。 不久之后，车队的tr里也告知了束龙，梅奔的两辆车先后进站换上了白色的中性胎， 现在分別落到第六和第九。 “你现在的位置在p2，身后法拉利的kimi距离你有7.692秒，保持住自己的节奏，现在可以稍微跟著ma放开推一推了。” rb14现在21圈的红胎正是打拼的年纪，束龙21圈的黄胎未尝也不是好汉一条，在他有意识的保护之下现在状態好的跟新胎似的。 没有起泡！没有颗粒化！整个轮胎表面的橡胶层脱落的异常均匀，在慢镜头之下除了感觉有点灰压根看不出有什么特別明显的磨损痕跡。 想要儘可能地拉开时间优势，束龙唯一的选择只有挑一条大腿抱好。 轮胎好也没有用，要是前面没有车用drs拉著他，str13现在围场中游的尾速能直接给他拖死。 也就是现在用的黄色软胎更耐热，否则可能还真有点扛不住这么长时间的近距离跟车。 rb14的特性和奔驰的w09截然不同，维斯塔潘在直道上的速度优势束龙这边其实只要打开drs就能轻鬆跟住。 相反rb14在这一站当中极其夸张的弯中稳定性让束龙分外吃力，都是同一个师傅教出来的，人家还是大师兄，这怎么破招啊？ 他还不能像跟博塔斯那样和维斯塔潘咬的很近，不然本来赛车在弯道上的性能就存在差距，再多吃一点脏空气就更跟不住车了。 “我需要和ma大概保持0.7、0.8左右的距离，多帮我关注一下，要是被拉远了记得及时提醒我！” “copy！你现在距离他0.853。” 赞了二十圈的电量现在留不住了，束龙现在必须在每一个出弯点都比ma释放更多的电量才不至於被拋出drs区之外，否则身后看似还有七秒多差距的法拉利可能要不了几圈就能贴到屁股后面来。 局面一直僵持到了第三十圈，束龙从车队的那边接到了一条十分诡异的情报，维斯塔潘在tr里回答他的红胎感觉越来越好了。 这其实是一个好消息。 因为现在如果维斯塔潘选择进站，那么他会在出站后落在汉密尔顿身后0.7秒左右的位置，但如果维斯塔潘的匯报属实，束龙甚至可以一路跟著ma的节奏给自己拉出一个免费的进站窗口除此之外，这个数据还能让束龙对这一站红胎的寿命做出一个提前预估，对他怎么样安排自己这一套黄色软胎的余量可以说非常有帮助。 到了第三十六圈，红牛车队发现维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距不增反降，终於把他召唤了回去完成这场比赛的一停策略。 “你现在的轮胎感觉怎么样？” “非常完美！我怀疑这套胎甚至可以跑五十圈！” “0k，copy！现在你要儘可能地开始推进！汉密尔顿落后你的窗口不到0.5，但是他现在单圈比你快0.3，我们还需要你稍微错开一点现在的慢车堆。” “我需要快多少？” “大概每圈要快0.2左右吧。” “简单！” 束龙兴奋地扯了扯嘴角，手在方向盘上一顿摆弄，將他刚才为了保护轮胎做的保车设置统统改了回去。 对不起了轮胎君！ 精心呵护了你们三十多圈，现在该到你们遭老罪的时候辣！ 第64章 首战登台？我特么差点夺冠啊呜呜┭┮﹏┭┮（10K8万字大更） 第64章 首战登台？我特么差点夺冠啊呜呜┭┮﹏┭┮（10k8万字大更） 今天的天气其实不错，虽然在开场前稍微飘了一些太阳毛毛雨，但整体还算晴朗。 不去考虑更换湿地胎的情况，这就意味著束龙昨天在排位赛上省下来的那一套全新的红胎，有很大的可能会在比赛的尾声起到决定性的作用。 “好的亲爱的观眾朋友们，我不知道有多少人陪我们一起熬到了现在的，但是还醒著的大家可以抓紧时间把自己的亲戚朋友都给叫起来了。” “虽然是因为还没有选择进站换胎，不过现在在p1领跑全场的確实是我们年轻的中国车手束龙！大家可以抓紧时间赶紧截个图发下朋友圈什么的，说不定到时候就一起见证歷史了。” 没有换胎怎么了？ 如果不是本身就非常出色的保胎能力，现在也轮不到束龙在这里领跑，而且因为英特拉格斯赛道长度比较短的缘故，他现在甚至都能隱约看见前方要被套圈的慢车车屁股了。 三十六圈的黄胎，束龙一直埋头埋头猛推了七圈，才终於拉到了车队跟他说的窗口范围內。 在这期间维斯塔潘也没有閒看，换上了黄色软胎的红牛现在单圈能比白色中性胎的奔驰快1.5秒。 儘管刚才ma在进站的时候换胎出了一点问题弄出了个3.2秒的龟速换胎，导致维斯塔潘出站后落在汉密尔顿身后两秒左右的地方，但他在第41圈就完成了对汉密尔顿的超越。 而且因为油量消耗导致的赛车重量减轻，换上了新软胎的维斯塔潘圈速快得嚇人，分分钟就把束龙前面那几圈拉开的窗口优势给追了回来。 正如红牛在赛前做出的推断一样，现在实际上处在p1位置的就是维斯塔潘所驾驶的红牛二號赛车，他在这一场比赛里確实是有著很大的爭冠可能。 束龙刚才的位置看起来似乎也很有希望可以爭冠，就连小红牛的车队里都升起了几分不切实际的希望。 可实际上看看他在刚才那几圈乾净空气里的整体圈速就知道了，这就是一辆现在地球组老大赛车的水平，长距离单圈要比身后同样是黄胎跑到现在的kimi慢了差不多0.4。 从维斯塔潘进站时束龙还对身后的法拉利有著6.8的优势，到现在两车之间的距离其实已经是3字开头了。 既然没有爭冠的可能，早点心死了也是好事，那至少现在手里头的这个领奖台要保一下的吧？ 现在束龙的主要目標已经不是汉密尔顿和维斯塔潘了，他需要时刻防范法拉利那边的动向，以免被undercut的策略偷鸡。 “把你所有的轮胎都消耗掉！刘易斯现在白胎的实际圈速已经比我们快0.8了，我们必须要在这一圈进站。” “copy！我们现在的实际位置大概在哪？” 这一站束龙的临时比赛工程师哈梅林犹豫了一下，留给束龙一句“稍等。”便转头看向了边上的托斯特。 “那边到底是什么说法，我们现在到底是优先保谁？ma现在应该是稳拿冠军了吧？” 托斯特也是分外头疼地揉著眉心，就算给红牛打掩护也不能做得过於明显，霍纳和马尔科那边给的说辞其实也是含糊不清。 按理说现在就应该是属於束龙的时间了，但毕竟不知道梅奔的白胎在后程速度如何， 维斯塔潘的这个分站冠军到底拿不拿得住其实还是个未知数。 其实如果真要像红牛那边说的那样去保ma的冠军，束龙还得再拖上那么一两圈才能进站，这么一来出站后他还可以帮著挡汉密尔顿一段。 但小红牛毕竟不是大红牛，尤其是在英特拉格斯赛道多倾角和中低速弯的赛道上，轻油的红胎其实並不一定就比重油的红胎抗造。 弯多就意味看最高速度上不去，除了前后翼提供的空气下压力，在第二赛段由赛车悬掛系统提供的机械抓地力同样十分重要。 轻油之后速度的上限確实会更快，但轮胎的磨损相对也会更高一些。 如果束龙的主要任务是防守汉密尔顿，那么在轮胎过度消耗之后，他很有可能会在后面被策略接近同样换红的法拉利给迎头赶上。 现在进站其实刚刚好，只要换胎不出意外，那么束龙应该恰好能保持在汉密尔顿身前三秒左右的安全距离。 “话別说那么死，稍微留点余地。” 哈梅林点了点头，转身重新按下了tr按钮。 “伙计，我们出站后可能在p3或是p4。” 束龙稍微皱了皱眉头，因为在他的预估里自己应该是在p2或是p3左右的位置。 他刚才推的那么用力不就是为了把自己的窗口拉到白胎的汉密尔顿之前吗？ 就算因为进站失误被汉密尔顿反超了回去，那撑死也就是p3啊.... 法拉利的维特尔提前进站换了轮胎，现在还被堵在p9左右的位置难以突围，首先第一个排除。 难不成车队把还没有进站的老莱头给算进去了？还是说换上了白胎的博塔斯其实快的惊人？ 第四十三圈，束龙按照车队的指令进站换红。 加斯利因为是红胎起跑，他的一停其实执行的很早，在二十八圈的时候就已经进站换上了白胎准备一跑到底了。 可以说他们两人在这一站的策略根本没有互相交织的地方，这一次的进站完全就是为束龙一个人准备的。 偏偏就是在这么本该万无一失的条件之下，最怕的那个万一出现了。 可能由於涉及到领奖台的缘故，车组的换胎工多少都有点紧张，在帮加斯利完成了一个2.3秒的换胎之后，来到束龙这边反而给他整了个4.2秒。 还好先前他给自己跑出的窗口足够大，出站的时候刚好压在汉密尔顿的身前。 但是刚才在二號弯出现了一个意外情况，英特拉格斯赛道的维修区出口直接被拉到了三號弯后的大直道上，直接从维修区出去了的束龙並没有看到。 “刚才为什么黄旗..：：：.哦又没了？在我前面吗，还是后面？” “在你后面，不用在意。” 关掉tr之后，整个小红牛的车组成员面面相。 维斯塔潘在一號弯前的大直道完成对吃到蓝旗的印度力量套圈之后，又在二號弯那里被解除了蓝旗限制试图解套的奥康给直接肘了出去。 本身汉密尔顿其实也只落后维斯塔潘四秒，这一下就捡了天大的一个漏，头也不回就顺势超了过去。 但是有谁比束龙捡的这个漏还大的？ 线上线下的解说几乎全都从自己的位置上跳了起来，他们感觉自己很有可能即將见证一场前所未有的奇蹟。 现在束龙在车手排名上处於p3的位置，前面是还没有进过站的kimi，还有同样没进过站但是已经一路从p12杀到了现在p2的红牛里卡多。 但是这两个人在之后肯定是需要进站的，也就是目前已经完成了他整场比赛极大可能是唯一一次进站的束龙..... 现在的实际位次就是p1！ 难、道、说？！ 剩下的比赛里程只有二十八圈，直到结束之前无论发生什么都是有可能的事情！而且相较於汉密尔顿已经跑了二十圈的白胎，现在束龙车上的这个可是一套崭新的红胎！ “我现在在哪？” 没有在意刚才那一次进站的失利，也没有必要一定要去责怪谁，束龙其实反而更想去关注自己现在应该做什么。 赛道上的车手確实是极致个人英雄主义的体现，可放眼於整场比赛，每一场的成绩都是全体车组人员共同努力的结果。 4.2秒的换胎肯定不算快，甚至可以说是非常慢，但与其说是换胎工们的失误倒不如说刚好只是运气差了一点，毕竟有时候那个螺丝和风炮確实谈不到一块去。 就在现在的这场比赛里，法拉利的维特尔完成了一次打破记录的进站换胎一一1.9 秒！ 但要放之前，你去问问街上隨便哪个人对於法拉利令人室息的进站看法...：：.別招笑了兄弟，铁佛寺们会打死你的！ 束龙自己不在意，並不代表著车组里的其他人也可以这么没心没肺。 负责左后轮的风炮手当场就给了自己手里的工具一拳，刚才就是左后轮拆了三次才被耽搁了这么久。 现在束龙都已经出站了，人还跪在原地低著头不肯起来，最后还是好几个人去拍了拍他的头盔安慰了好一阵才被夹著咯吱窝抬进去的。 现在相当於所有防守汉密尔顿的压力都被丟到了束龙的身上。 如果说他们只是为了爭取一个领奖台，那么为了大局考虑確实可以战略性地把汉密尔顿给让过去。 但现在他们在爭的可是冠军！ 能放吗？真不能放！ 小红牛开drs確实可以相对轻鬆地跟住奔驰，但它的尾速余量並不足以完成抽头超越，奔驰只要有心想守可以说束龙就几乎没有任何的机会。 上一个用小红牛夺冠的人叫做维特尔，而那已经是整整十年前的事情了，面对冠军要是心里还能毫无波澜那还是人类嘛？ 面对束龙的询问，说实话哈梅林和托斯特都有点不清楚该怎么回答。 难不成说：“孩子，你现在正在和五冠王汉密尔顿爭夺这一场的冠军！”？ 对於一个才是第一次参加正赛的年轻人来说，这样的心理包被带给他的压力实在是太大了，换谁来都不可能在这样的情况下还能保持冷静。 “我来和他沟通吧。” 托斯特从哈梅林的手里接过了沟通的权限，深吸了一口气按下了tr的通话按钮。 “shu.你现在位於p4，实际位置是在p3，接下来你就要开始为自己的领奖台而战了。 “p4？！谁又跑到我的前面去了？” “你现在前面的赛车还有ma和瓦尔特利” “等等！博塔斯？为什么博塔斯会在我的前..：：..你们的意思是奔驰先前的进站让瓦尔特利把刘易斯和我都给undercut掉了？” 这话光是说出去束龙都觉得有些滑稽。 现在车队积分榜前三...：..哦不，就算前五吧。 法拉利的维特尔和莱科寧，红牛的维斯塔潘和里卡多，雷诺的赛恩斯和霍肯伯格再加上哈斯的格罗斯让和马格努森。 这几支车队的两位车手，在他们各自队內的地位其实都是没有明確区分出一號和二號车手的，大部分时候都是处於自由竞爭的状態，通常是谁更靠前那车队的策略就更偏向谁。 唯独奔驰的这两位，从实力到成绩到商业价值，博塔斯就差把“我是僚机”这个几个大字给纹在额头上了。 除非你是想说奔驰在汉密尔顿锁定了今年的年度车手总冠军之后突然善心发现，准备给博塔斯也匀两个冠军，稍微缓解下“詹姆斯”这个名字对芬兰人的心理阴影，否则束龙真的理解不了为什么会出现策略倾向於博塔斯的状况出现。 只要脑子正常当然会產生怀疑，但是像这样挤在狭小的座舱里，他所能获得的很大一部分信息其实都来自於车队的反馈。 在末尾的车开始完成进站策略之后，实际上现在的束龙他们已经陷在了被套圈的慢车堆里，周围可没有他这个排名应有的清静。 像是束龙自己前面就是一台吃到蓝旗的木瓜橙迈凯伦，汉密尔顿后面跟著的还有两辆白色的威廉士。 所有的快车和慢车现在全都搅在了一起，如果队內的托斯特刚才没说他现在实际位於p4，场上比赛的束龙甚至都分不清周围的这些车到底是被套圈了还是单纯没有进过站。 但是既然结果已经是这样了，那继续抱怨也就毫无意义。 就算后面是好几届的世界冠军，为了自己的第一个领奖台！也为了自己现在车上这四个全新的轮胎！ “保持冷静，你现在的轮胎优势其实很大。” 这才是一个工程师该干的事情，除了確保赛车的状態稳定，全程与车手保持沟通的他们同样还得確保自己的车手情绪稳定。 你不能去指望一群肾上腺素飆升的疯子上头之后还能自已恢復冷静，就像是你不能让陪你坐过山车的女朋友把嘴闭上一样。 “你现在没有drs，如果尝试两圈没有办法拉开刘易斯的话，那就最好考虑以保护轮胎为主。” “......copy！ 现在红胎的束龙在乾净空气里可以单圈比汉密尔顿快0.6，尤其是在第二赛段新红的他有著相当大的弯速优势。 换做是维斯塔潘的红牛肯定早就已经拉开了。 然而现实是束龙屁股底下的这台车名字叫str13，结果就是无论他在第二赛段拉开多大的优势，汉密尔顿一个发车直道的drs就能重新咬到身后来，紧接著在三號弯后的第二个drs区甚至还能对束龙发起反攻。 火星组的赛车和地球组赛车之间的差距就是这么直观。 奔驰这一站纯粹就是被法拉利的维特尔给坑了，然后维特尔也被法拉利的赛车和策略组给坑了，比赛才开始就把这场比赛的地狱难度给降到了人间副本。 再加上红牛系的赛车在这条赛道的特性上更占便宜，才让束龙在这场比赛里可以藉助田忌赛马的策略用黄胎耗红胎，用红胎打老白胎。 饶是这样，不蹭火星车的大腿只靠自己跑节奏的束龙，其实压根儿就没有多少还手的余地。 就连解说们的话都不自觉地变少了许多，所有人都屏息凝神，默默注视著那辆始终在负隅顽抗的小红牛。 就像是被猎豹追逐的娇柔瞪羚，明明你觉得他隨时都有可能丧生在尖牙利爪之下，偏偏他文能通过一次次灵巧的变线逃出生天。 束龙简直把自己的【火眼金晴】给发挥到了极致，將汉密尔顿几乎每一步的进攻动作都给预判到了，却仍日防的是满头大汗。 “我甩不开他！比赛还有多少圈？” “现在你正在进行的是第六十一圈，距离比赛结束还有十圈，想办法坚持住！” “fck！但是我的轮胎快没了！而且我快没电了！” 防守走的本就不是寻常的赛车线，尤其是像两段drs区这样高速直道末端的变线防守，束龙这一套红胎的损耗远比他想像中快得多。 当然轮胎上的损耗其实还可以接受，毕竟汉密尔顿四十多圈的白胎也没有好到哪里去，最致命的就是为了儘可能抹平drs带来的尾速差距，现在束龙这里的电池几乎已经完全见底了。 一个非常困难的抉择。 现在要么把自己领奖台的位置暂且先让出去，等跟在后面充两圈电最后寻求一击致胜。要么今天就硬跟汉密尔顿死磕到底了，看看到底是自己这边的电池先蚌埠住还是他那边的轮胎先举手投降。 然而就在束龙准备把想法告诉工程师让策略组去帮忙参考一下的时候，一个绝对不应该在此时此地此刻出现在后视镜里的赛车，十分突兀地从汉密尔顿身后悄悄冒了一个头。 “等一下......你们別告诉我刚才红牛进站的时候还顺便让ma和丹尼尔换了一下车，如果现在我后面的这个是ma，那么我前面的那个究竟是谁？！” “嘿！嘿！沉默解决不了问题啊！我现在特么到底在哪？” 最终还是不堪重负的托斯特接通了麦克风。 “抱歉孩子，你现在就是p1，如果有可能的话我们希望能爭取到一个冠军。” ：...我你m&*￥#@！” 一段因为听不懂所以没有被赛会屏蔽的鸟语香出现在了每一个官方的直播间，五星直播间的三人组也是哭笑不得，刚才一直被这段紧张攻防给整得透不上气的胸口像是被翰了一拳似的，上不去也下不来。 合著刚才场上场下场內场外的所有人都知道你们是在爭夺分站冠军，偏偏故事的主角直到刚才还以为自己只是单纯在爭夺一个平平无奇的领奖台？ 哦，不好意思！ 一不小心用了个非常不礼貌的词来形容领奖台。 “如果他真的是才得知这样的消息，那这个衝击力確实是有点大了，车队刚才应该也是不想让他承受太大的心理压力才选择用了这么一个委婉的方式。” “希望年轻人的心態能够稳住啊！现在不说夺冠吧，如果能用一辆地球组的赛车挡住两辆火星车几圈那其实也是一段传奇了！” “哇~但是这个就在嘴边的冠军要是没有吃进去，那可能就算以后拿了世界冠军想起这一段来估计都会胃疼！” “可是我觉得车组会不会对束龙的能力有点太过於不信任了，因为他直到刚才都一直是用死守领奖台的方式来跑的，如果提前告诉他现在是在爭冠会不会对后面赛车的规划会更合理一些？” “应该......不会吧？我觉得如果束龙知道自己是在爭冠，可能跑的会比刚才更激进，现在是在比赛，你不能指望他们脑子里还残存有理性的。” 这也是束龙给车队的回答。 “just|eavemealone！老子跟他们拼了！” ma追击到后面不妨为一件好事。 先前汉密尔顿只需要一心一意地对身前的束龙发动无尽的攻势，现在他反而还得分出一部分精力去应对身后伺机而动的维斯塔潘，对於束龙来说他合纵连横的余地自然也就更大。 原先他对於汉密尔顿的防守主要取巧在1、2、3號弯及其之后的drs区。 別看他生防了汉密尔顿那么多圈，事实上这一段的drs至少被束龙偷走了一半。 第一段drs的检测区在二號弯弯末的位置，束龙通常会在一號弯死守內线，紧接著在二號弯入弯前做一个线路上的变奏，为的就是让汉密尔顿先行通过drs检测线。 这么一来，束龙利用三號弯內线的优势不但在身位上不会落后太多，反而能藉助这一段drs抢先进入他的优势赛段。 汉密尔顿这么多年的比赛经验能看不懂束龙的那点小心思吗？ 那必然是不可能的。 如果他的对手只有一辆小红牛，那么这点使俩可能可以骗他一次两次，但凡只要晃回去一次束龙就再无翻身之地了。 问题是他的主要竞爭对手不只有前面的小红牛，后面同样还有个虎视的大红牛。 前面这种无谓的缠斗根本就没有意义，除了会额外地损耗自己的轮胎，对圈速节奏的破坏也是个大问题。 在汉密尔顿看来他现在收益最大的做法就是先用束龙在前方的drs吊著，真正的杀招只在最后一圈用一次就完全足以，他甚至还空得出閒心来稍微给自己的赛车充充电，以此来应对身后维斯塔潘可能到来的攻势。 至於当前爭冠集团最后一名，维斯塔潘根本就没有必要想那么多，反正想要夺冠前面的车就全都要超掉，干就完了！ 这正是束龙现在所需要的，刚好可以填补掉他在赛道上第三赛段最无力的空缺， 因为不可能將在多弯的第二赛段抢到的时间优势平白无故地让出去，所以先前十三號弯弯末的那根drs检测线无论如何束龙肯定都是率先通过的，其结果就是十四號弯后的那段drs区他只能放电硬抗。 但是现在有维斯塔潘就不一样了。 束龙的布局从一號弯就开始了，反其道而行之的一个外线晚剎车，这一次他在剎车的过程中还往中线靠了一把。 汉密尔顿非常理智地选择了暂且避让，但这无疑就给维斯塔潘提供了可以插入身位的空档。 二號弯前一个熟悉的变奏，这一次束龙选择了一个交叉线，先把汉密尔顿给让过了drs检测区的同时又將车头正正地指向三號弯內线的弯心。 有维斯塔潘在那里帮著施压，汉密尔顿明知是计也不可能乖乖地把潘子给放过去，哪怕吃不到drs也要把维斯塔潘给死死地卡在身后。 就像是小红牛面对梅奔的无力一样，这一场的梅奔在大红牛的面前同样也十分无力， 一旦放过去很有可能连三圈都撑不住就会被彻底甩出drs区。 可这么一来，除了老汉剩下的两人都在同一时间吃到了第一段的drs。 接下来就是束龙和汉密尔顿的闪耀合作时刻了。 拥有drs的束龙哪怕是电量不足也不会在尾速上有太大的劣势，两人就这么一左一右在赛道上画龙，给身后的维斯塔潘挡得严严实实。 然后到了第二赛段，刚才还跟汉密尔顿配合无间的束龙直接翻脸，內线率先杀入第二个计时段的他在四號弯后果断向外挤压汉密尔顿的行车线，顺便还將准备跟著自己一起走內线的维斯塔潘给让了过去。 三车一起全油门地並排通过了五號弯，那轮胎之间紧贴的程度光是看著都让人只觉得喉咙发紧。 “噢哟这个太危险了！我嘞个去......小心！” “冠军的诱惑让大家都已经快要彻底失去理智了！年轻人以后的机会还有很多，现在一定要保持冷静啊！” 三辆车连续缠斗的惊险场面可不算多见，这个画面几乎已经板上钉钉地预订了今年的年度精彩镜头t0p1，三个人在超过300km/h的时速下互不相让，但凡有一点失误后果都不堪设想。 地球对面的甘梦寧一直熬到了现在，一个人猫在黑漆嘛咕咚的臥室里端著平板，明明已经是深夜两点多，一颗心碎砰跳的好像刚刚才在楼下跑了一个八百米，睡裤上都快被她的小手给抠出洞来了。 她知道隔壁的何萱懿其实也在看比赛，但在这样的激情澎湃的氛围之下，夜晚却显得格外安静。 真正紧张的时候人是说不出话来的，还有閒心大喊大叫说明你压根儿就不够紧张！ 这才是场地赛事真正的精髓！ 远超常人认知的速度和弱不禁风的脆皮赛车调和成了诡秘的乐章，每一蚁人的动作都野蛮却又浸透看绅土般点到即止的分寸感。 这才叫做游走在极限的边缘！ 哪怕明知走错一步前方就是无底的深渊，但在这一刻哪怕只是松一脚油门都是对速度信仰的背叛！ 能站在f1这蚁舞台上的人，只要他还有爭冠的野仞，没有谁会產生一丝的犹豫！ 六號弯是一蚁右弯，看似对现在最右边处於內线的汉密尔顿更有利一些，但其实现在的情况恰恰相反。 六號弯的弧度很大，测一看像是一蚁需要减速通过的慢速弯，但其实这里只需要在弯前稍微松一脚油门，等带著轻微的制动抱住六號弯的弯仞后就可以一路顶著全油门直至驶过七號弯。 所以相较於內线这么一点近道优势，进入六號弯之前他们所需要的恰恰是拉开一蚁更充足的入弯角度，在这里最外线的维斯塔潘优势其实是最大的。 束龙其实非常冷静，哪怕在耳膜鼓动的汹涌诚血已经让他几乎听不清车队的tr又在跟他说些什么，但他就是很清楚自己接下来的每一步计划。 第二计时段红牛的速度最快，小红牛的束龙其次，在这里他不但不会被ma拉开太远，反状有了一蚁顺其自然的藉口让ma带著自己吃到第二段的drs。 但是第三赛段的drs区很长，梅奔在这里势不可挡。 火力全开的汉密尔顿在这里就一蚁晚剎车完成了和束龙的毫排，但他毫没有急著进攻前方的维斯塔潘，反状学著束龙先前的战术让维斯塔潘带著他顺理成章地再吃一段drs。 这一次束龙转头抱住的是汉密尔顿的大腿，开著drs加上大直道浑满尾流，还是让他获得了足以与ma毫排的尾速。 他就这么两条大腿换著抱，愣是用一辆地球车硬扛火星车扛到了最后一圈。 这已经是他所能做到的极限了。 如果放任两辆火星车斗，就凭他们之间的性能差距，要不了多久束龙就会在赛道上体验一把“美式霸凌”。 我们有一场精彩的位置爭夺，你猜猜是谁没有受到邀请？ 是一你一哟~ 唯一的生路就是把自己当做一蚁父母要离婚的小孩，给两边都疯狂使绊子，把水搅和得越混越好。 “有机会吗？” “我也不知道，看命！” 经过了几轮轮换，第71圈的十三號弯前最后的排序是维斯塔潘最前，束龙第二，汉密尔顿第三。 真有希望吗？ 二十八圈的红胎，其中还有十圈在高强度的打架，现在轮胎的么面都已经能清楚地看到被割裂甩开的橡锦条，跟特么做了蚁流苏型一样。 接连的十三、十四、十五三蚁高速弯，束龙几乎不敢给油，稍微踩大一点车屁股就开始打转。 命已绝啊！ “来到最后一蚁弯前，ma.维斯塔潘一路领先！” “身后的五届世礼冠军打开了自己尾部的翼片，他能完成超越吗..：：： 是的！他可以！刘易斯.汉密尔顿重新夺回了他领跑的位置！” “但是我们来看看年轻的中国车手，我们希望看到他能在这场比赛里创奇蹟，可惜很遗憾，他的轮胎看起来磨损已经过於严重了.：：.： + “然后那是谁？！冰人莱科寧！他利用前面三车缠斗的机会不知不觉贴了上来！你要摧毁一蚁年轻人夺台最后的希望吗？就像是一蚁无涝的杀手那样？” “但是shulong毫没有放弃！他主动放下了自己的drs端炼，为的就是给自己苟延残喘的轮胎增加最后一丝下压力！然后衝线！” “yes！p3！他保住了自己的领奖台！也完成了与前方世界冠军相同的成就！高喜你年轻人，欢迎来到f1！” 现场英文流的解说连珠炮发，將本该属於这场比赛冠军的讚词全都倾注在了这蚁初露锋芒的年轻东方车手身上。 不论国际不论立场，相信看了这一场比赛的人没有不会为此动容的，斗志的火焰从灯火就未伶熄火，倾其所有搏至无憾。 衝线的束龙长时间没有说话，只是默默地把赛车模式调到回场圈，完成他本场比赛的最后一项任务一一捡胎屎。 明明是从p5一路贏到p3的完美成绩，奈何风云变幻世事无常，现在的束龙反状觉得这蚁领奖台像是失败的证明。 想来车队的那边仞涝也是同样的复杂，毕竟伶经真的有过染指冠军的希望，现在这蚁仞里落差不是一般的大。 “呢“咳！” 束龙和车队的tr几乎是在同时打开，各自吐出了一蚁音之后又再次回归了沉寂。 “不管怎么样，p3！非常出色的成绩，感谢你的付出！” “这蚁荣誉也同样属於你们，车很不错，只是差了一点运气，也感谢你们能给我这样的机会。” 托斯特把话头一打开，束龙这里终於是卸下了仞里的担子。 他的那蚁p1还是因为维斯塔潘的事故捡来的，客观来说根本就不是这台赛车该待的位置。有些东西终究是强求不来，太执著了反状也只会徒增烦恼状已。 “话说我是不是还得发么一些长篇大论来著？车队有什么固定的模炼吗？” “什么长篇大论？” “就是感谢车队感谢粉丝感谢父母什么的，话说我们还需要感谢赞助商吗？我现在只看的见halo上印著的这几蚁，如果他们要是在意我可以在赛后补录一段。” “不不不！没有那种东西，我的天老爷..：：：.你只需要隨便说点內仞的真实感受就好了！” “也就是说我其实什么话都不说也可以？” 等一会儿..... “刚才那段tr不会已经被播出去了吧？” “很大概率。” 这一次是真的不想说话了。 束龙也没有多折腾，只是学著前面汉密尔顿和维斯塔潘的样子对著观眾挥了挥手，还特意在那些可以看得到五星红旗的看台多停留的一会儿。 不过很快他就被车队催促著抓紧时间返回，前三的赛车需要专门停到p房前专门给他们留好的小牌牌前面，现在那边就等著他了。 有人欢喜有人忧。 经过这一场比赛的结果，梅奔提前一站同时锁定了汉密尔顿的蚁人车手总冠军和年度车队总冠军，加上这一站的分站冠军可谓三冠临门。 p房前早就被奔驰的台前幕后员工给围的水泄不通，两台红牛在这里反状像是格格不入的局外人。 诚闹是他们的，状我们什么都没有。 真是有意思，一场比赛三蚁领奖台，到底是怎么做到只有一蚁人感到高兴的？ 事实上维斯塔潘还不仅仅只是不高兴状已，要不是他们还先得完成採访和称重，现在那蚁急躁的样子看起来恨不得马上找到某蚁人给他一荷兰国脚。 “呢，你还好吧？” 束龙小仞翼翼的试探了一句，不过看ma听到这句话的么色来看，似乎不是因为他刚才在赛道上一直给他添堵的缘故。 “没什么没什么，只是因为一蚁没脑子的蠢货罢了！ 刚才的比赛很精彩，很强势的攻防。不过你知道的，我们无论谁都不可能放弃爭冠的希望，所以......抱漱。” 看见是束龙，ma的么色缓和了些许，但也只是强顏欢笑看寒暄了两句。 他自然也知道新人初次登场就能站上最高领奖台是一种什么样的成就。 场下什么涝况先另说，但是赛道上尤其是不同车队之间，车手们是绝对不该存在你谦我富的。 相比起连反抗的机会都没有就只能屈地输掉比赛，刚才那一通缠斗其实还造是给了维斯塔潘一蚁涝绪的宣泄口。 但是忍一步越想越气，退一步越想越三。 如果不是某蚁蠢驴，刚才那些缠斗根本就没有任何发生的可能。 等束龙这边草草接受完採访，將舞台扔给赛后真正的主角汉密尔顿之后，刚跟著一起来到赛后其他车手的称重区，这里已经结束了一场f含量极高的全武行。 看来刚才把ma给放倒的那位神秘嘉宾应该就是奥康了。 现在场上的二十名车手，束龙相对比较熟悉的也只有红牛的这几蚁，再加上勒克莱尔和斯特罗尔。 束龙对於奥康的了解其实不造多。 只知道他这一年和队友佩下兹的內斗极其严重，再加上加斯利那边给他带来的先入为主的刻炼印象，似乎完完全全就是蚁为了胜利不择手段的混帐。 但是上一次在日本站束龙第一次上一练的时候，奥康却又是为数不多几个主动和他笑著打招呼的人之一。 挺复杂的对吧？ 所以当束龙来到领奖台候场区，听ma指著那段撞车录像极力声討某蚁人的时候，束龙也只是尷尬地维持看笑么毫没有附和。 这件事的主要责任肯定不在维斯塔潘身上，换作是束龙自己肯定也只会更生气。 只是同为赛车手，他其实还挺能理解奥康当时的那种仞態，有能解套的机会凭什么不抓住呢？ 当然ma现在肯定也还是太衝动了。 不是说赛后动手这件事，说实在的被纯得丟了冠军还只是推揉了几下已经非常克制了说的还是他在赛道上当时的抉择问题就像是最后姍姍来迟的汉密尔顿给ma的建奕一样：“他毫没有什么好失去的，但你爭夺的是冠军。” 留维斯塔潘在一边不知道是反思还是生闷气，刚刚达成了今年圆满成就的刘老汉谈兴很高，对著回放反覆夸讚著束龙在好几蚁弯里对他防守的处理。 “是的是的，你这里真的很聪明，线路卡的很紧凑也很精確。 你肯定看出当时我的轮胎太老了，对我的仞理的把握尺度也拿捏的很好，再激进一些当时我说不定也会忍不住寧愿损失一些轮胎也要先把你过掉。” 英国人的夸讚有些太过於直白，虽然他当时確实也是那么考虑的，但直接被抬在明面上讲也还是给束龙整的很不好意思。 还好赛会的工作人员过来通知他们该做好颁奖准备了，好不容易才把束龙从尷尬中解放了出来。 身为p3，束龙是第一蚁从候场通道出来登上领奖台的人。 台下早已乌决决地挤满了涝绪激昂的车迷，看起来似乎比领奖台上的他还要激动，內仞的侷促似乎也在现场的诚涝烘烤之下荡然无存。 “对了嘛！小伙子登上领奖台就是要自信一点，第三名也是非常了不起的成就了，你要知道自己是完全配得上现在这荣誉的！” 这一刻无论是官方的解说，还是蚁人截流的单人直播间，所有的语调几乎都不由自主地带上了几分哽咽，现在屏幕上的这一幕不知道是多少人就连做梦都不敢畅享的愿纪。 香檳的金色泡沫在午后的阳光下熠熠生辉，隨著软木塞“砰”的一声一同释放状出的，是新世代向旧一辈发出挑战的宣言。 第65章 出名是一记重拳，把你的生活揍得鼻青脸肿（4K9） 第65章 出名是一记重拳，把你的生活揍得鼻青脸肿（4k9） 巴西站之后的这一周可能是束龙自出生以来最忙的一周。 各路媒体络绎不绝的採访邀约，不断地重复著相似度80%的问题。 “初战夺得领奖台，对以后的职业期望是什么样的？” “能分享一下当时在赛道上你都想了什么嘛？” “是否有信心在短时间內成为红牛的一號车手？” 大多都是些既不好回答，回答了也特別容易得罪人的问题。 比赛结束后就回归了红牛车队这边的束龙差一点就被堵在巴西走不了了，还是霍纳临时召开了一场记者发布会，让他们有什么问题抓紧时间一口气问了才把这个香饶饶给抢救出来。 下一场的阿布达比站在两个星期后，在此之前有大一堆因为束龙这一次的表现而被引出来的议题，需要整个车队甚至是包括红牛集团的高层开会討论决定。 之所以他们现在会这么急，就是因为有几支车队暗戳戳地想要伸过来挖墙脚的触手， 现在已经快直接塞到霍纳和马尔科的脸上了。 主要是哈斯，迈凯伦，雷诺还有不知道抱著什么心態过来试探了一下的梅奔。 明面上看只有这几个，但红牛高层可以確定的是，不动心的车队可能只是极少数，只不过取决於各种各样的因素暂时没有採取行动罢了。 雷诺单纯应该就是来噁心他们一下的。 在明年已经了大价钱引入了现红牛一號车手丹尼尔.里卡多的情况下，加上另一位虽然生涯无台但同样是非常强劲车手的霍肯伯格，红牛找不到任何他们需要挖走束龙的理由。 难不成弄去当备胎？ 本书首发????????????.??????,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验 哈斯和迈凯伦比较特殊，他们是正儿八经的客户车队，虽然分別使用的是法拉利和雷诺的引擎，但在车队政治上关联的其实並不深。 就像是先前红牛与雷诺间的关係那样，单纯就是车队与引擎供应商之间的合作而已。 迈凯伦今年的两位车手阿隆索和范多恩明年都没有席位，一个是被辣鸡车折磨的不想玩了，另一个是被车队嫌弃人太辣鸡给端了。 明年已经確定了的车手阵容里，其中一个是被雷诺提出局转头就被迈凯伦签走的赛恩斯，另一个据传很有可能是今年在f2大放异彩的迈凯伦新晋青训兰多.诺里斯。 虽然还没有官宣，但从他们车队的种种跡象表明应该是八九不离十，现在可能只是因为束龙这一场的表现让扎克.布朗短暂犹豫了一下。 至於另一支车队.... 还在和雷诺为了谁第四谁第五打得不可开交的哈斯，现任的两名车手其实都不差，关键是身价都还不高，属於典型的物美价廉型选手。 而哈斯之所以想过来接触束龙，还是因为想要省钱。 如果问围场里现在这几支车队的车队老板谁最抠门，那毫无疑问，如果答案不是吉恩.哈斯可能会在围场里引起公愤的。 格罗斯让的速度很快，同样他还经常能给车队带来大量的积分，但他有一个致命的缺点一一撞车率太高了。 一是跟他的个人开车风格有关。 就比如国內的车迷给他取的那个特別贴切的外號，“格罗斯不让”。 很多时候事故分明就都是可以避免的，但就是因为格罗斯让不知道是没看后视镜的习惯还是单纯人比较，不把车个稀巴烂他好像真有点不舒服似的。 二是这人好像真的多少沾点霉运。 除了因为和其他车手爭斗导致的撞车，格罗斯让有一半的退赛似乎也是经常被其他莫名其妙的事故给波及进去导致的。 吉恩.哈斯本来在车队的资金投入上就抠抠搜搜，这边格罗斯让几乎每撞一次车都相当於在老板的心口上嘎了一刀，连带著领队施泰纳也要被老板叻逼叨一顿。 相比起更便宜更稳定同时积分也更多的马格努森来说，格罗斯让的性价比无疑就低了许多，如此一来有了物色新车手打算的施泰纳尝试过来接触一下也无可厚非。 梅奔那边就有点弄不懂到底是什么意思了。 先前说到的哈斯和迈凯伦都是车队政治相对独立的客户车队，那同样也存在对厂队有深度依附关係的客户车队。 像是索伯和威廉士，他们不像是小红牛和红牛这样的完全附属，只不过受限於財力和研发能力不得不做出许多相应的妥协。 索伯现在基本上就是法拉利车队的青训自留地，创始人彼得.索伯原本就是属於那种特別喜欢给新人机会的性格，在和法拉利高度绑定之后不知不觉就演变成了今天这种模式。 当然明年老莱头加入之后，似乎也可以看作是法拉利退休车手的养老自留地了..：： 至於威廉士则是因为常年的財政紧张，除了接纳被梅奔赞助的青训车手之外，他们的席位通常也是为那些传统意义上的付费车手专门准备的，就像是今年的斯特罗尔。 只不过斯特罗尔他爹干了件大事，老斯特罗尔已经把因为老板犯事急需出售车队的印度力量给买了！ 明年大財主一跑路又得另谋生计，现在其中的一个席位基本上確定是预留给今年f2年度总冠军的梅奔青训拉塞尔，另一个暂且待定。 从种种例子中都能看出来，索伯和威廉士这边对於束龙的態度很大程度上也代表了奔驰与法拉利的態度。 一个是爱搭不理，一个是厂队已经亲自找上门来了。 法拉利目前对於束龙的需求是最低的，年轻的团宠勒克莱尔加上当打之年的维特尔， 他们根本没有任何急於补充自己后备力量的必要。 按理说奔驰也是一样。 老汉正值巔峰，博塔斯虽然弱了一些但也是相当合格的二號车手，速度上限不低关键还非常听话，如果想要衝击舒马赫的七冠记录，那么博塔斯无疑是老汉目前最適合的队友人选。 现在除了年轻的拉塞尔需要培养，明年因为印度力量退出导致失业的奥康同样也是梅奔的后备力量，也不知道他们现在过来接触束龙是想干嘛，用威廉士剩下的那个席位诱惑他吗？ 看不起谁呢？是老子红牛供不起席位了还是怎么滴？ 於是回到红牛米尔顿凯恩斯工厂总部还不到一个星期的束龙，直接就收到了明年小红牛正式车手席位的一年合同，他將与已经確定被泰牛支持的亚歷山大.阿尔本作为队友共同出战下个赛季。 因为有青训合同的捆绑，年薪不算多，但是有这么一场领奖台的成绩作为打底也不算太低，比加斯利同学今年新秀年90万的年薪略高，有120万美元的税前薪资。 非常果决，但其实猜也猜得到，红牛除非是疯了才会把束龙给放出去。 至於高层剩下的那个议题，则是下一场的阿布达比收官战到底该由谁来参加？ 因为上一次场束龙的领奖台，再加上加斯利在最后p9的积分，小红牛的车队积分已经来到了整整五十分。 而前方的索伯因为勒克莱尔的p7完赛，现在积分有五十四分。 看上去就是四分的差距，但这就关係到年终至少500万美元的车队分红，对於红牛来说也就是点零钱的水平，但对於小红牛来说却也是一笔巨款。 哈特利全年就获得了四分，多半是指望不上。 但是如果上的是束龙的话，再加上加斯利这边一配合，翻盘的机率还是很大的。 问题就是这么做到底值不值。 毕竟小红牛是有红牛集团的支持，它的运营资金其实比其他许多中游车队都要充足得多，多这五百万少这五百万其实基本也影响不到什么，而红牛最不差的就是钱。 可如果选择了让束龙去搏这五百万，那背后所需要去纠正负面舆论的费可能就远不止这个数了。 哈特利只是在来到了f1之后职场失意，但他在与f1其实算是同规格的wec赛事当中那也是炙手可热的天才明星车手，粉丝基础相当的雄厚。 红牛的业务又不仅仅局限於f1，他们在wec当中同样渗透了许多商业布局，也不能为了这一时的五百方顾头不顾靛。 巴西站还能找个藉口说是哈特利吃坏了肚子，那到了阿布达比又怎么说？哈特利中暑了？ 车迷又不是傻子，到时候损失的可是品牌整体的声誉，而红牛这个品牌最吃的就是粉丝经济效益，把粉丝当傻子糊弄就纯是跟钱过不去。 更何况巴西站的p3其实有很大的运气成分，车迷可以跟著无脑狂欢，但车队必须有一个理性清晰的认知。 如果没有法拉利和梅奔的双向奔赴，如果ma没有发生事故，如果没有排位赛当中恰到好处的降雨捣乱。 那么根据全场比赛的遥测数据来看，束龙很有可能也就是和加斯利差不多p7、p8左右的完赛位置。 而下一场的阿布达比跟巴西站的赛道特性完全不同，小红牛在那边是否还能有这一站的竞爭力也是个未知数，万一没能完成积分的反超那纯就是赔了夫人又折兵。 经过一系列的爭吵与权衡，即便是马尔科那边对此结果非常不满意，但小红牛在阿布达比的收官战还是决定由哈特利本人亲自参加。 哪怕布兰顿.哈特利本人其实参赛的意愿並不是那么强烈，甚至於说他还有点排斥去参加这一场比赛..... 本来被纯新人的加斯利吊打了一年也就算了，现在上来个临时代打的纯萌新开著他的车一场就挣了他一年积分的差不多四倍，现在回去要是又拿不到分那不是纯自取其辱了吗？ 当然这些跟束龙本人的关係都不大，签完合同到赛季结束正式官宣之前，他基本上已经处於半放假的状態了。 红牛下个赛季的设计方案已经定稿，现在需要他参与模擬测算的东西其实並不多，马尔科也是难得的没有成天盯看他挑毛病，一时间閒下来还真有点不习惯。 当然最近还有另一些烦心事，那就是隨看束龙这一次登台彻底打响了自己的名號，他当下在英国这里的知名度好像有点高过头了。 老外对於东方面孔可能確实会有点脸盲，但是一个非常出名的东方面孔反而辨识度会极高，再加上米尔顿凯恩斯这边整体的赛车文化氛围就比较浓重，束龙现在走在街上属於是带看口罩加墨镜都挡不住的那种程度。 每天从公寓到红牛总部那么短短的一截路，原本半个小时就能到现在能硬生生被路人成三个小时。 当然隨著知名度的提高，现在主动找上门来的零零碎碎的品牌商赞助代言也多了起来。 红牛集团现在两支车队的赞助商其实都处於饱和状態，想要把自己的赞助印到车上所需的金额可不算小，人家也不是什么乱七八糟的赞助都收的，给少了都排不上號。 所以大多都是一些针对个人的小型赞助，有不少都是那种几万、十几万美元让你在一年的几场比赛当中头盔上加点他们logo之类的。 由於目前有红牛的支持，暂时性对赞助的需求並不算特別高的缘故，张馨和束熊一致觉得比起捞一波快钱，爱惜自己的羽翼对於自家的儿子来说更重要一些。 本来束龙一直以来作为车手的经济事务都是交由父母打理，这段时间家里就一直在忙著和这些人打交道，主要也不是看谁给的钱多，而是详细调查这些品牌背后有没有什么触及底线的雷点和黑歷史之类的东西。 因为主要是国外品牌居多，为此张馨还专门高价聘请了一个专门的国外经纪团队，由他们来完成初步的交涉和筛选。 国內企业似乎大多还处於观望的状態，小眾赛车项目未知的市场回报率，还有涉外赞助的匯率以及税务的阻碍都在很大程度上提前劝退了一大部分潜在的赞助来源当然也不是完全没有，比如一家这几年突然蓬勃兴起的酸奶品牌一一安慕希。 作为连续好几年霸榜国內各项爆火综艺电视剧的gg赞助商，安慕希自然噢到了束龙身上的滔天商机，愿意给出的条件也很不错，但在商討合同细节的时候却遇到了来自红牛內部的阻碍。 签下了f1正式车手合同的束龙，现在在身份上算是红牛赞助运动员当中位次最高的那一列，在品牌形象要求的限制上也是最严格的“全品类排他”。 酸奶这东西听起来跟运动饮料完全不搭噶，但是它打出的口號里含有“健康”、“营养”甚至还包括一部分的“运动”元素，在条款里可能会触及到“潜在竞品”的范畴，到后面很有可能会引起合同纠纷。 好端端地赞助就这么暂且搁置了，但是红牛这边一时半会儿不鬆口你也没什么办法。 这些乱七八糟的事情暂且先放到一边，在隨队前往亚斯码头蹭完最后一场比赛的曝光度之前，束龙现在还有一项非常重要的任务。 “drive.to.survive？” “是的，听他们的口气似乎是准备专门为你打造一集左右的剧本。” 网飞从今年开始在f1有一项大的节目企划，就是这个叫做drivetosurvive的大型真人记录向剧情片。 从赛季一开始，围场里时常能看到属於他们剧组的人员到处上下跳地收集素材，之前束龙就因为代替里卡多上一练的事情被脸跟踪过好长时间。 红牛集团这边对於这种可以增加曝光度的东西自然是来者不拒，是前三的大车队里对这个项目的响应积极性最高的，就连车队的领队霍纳明知自己將会被塑造成反派也只能一直勉强自己去配合。 从拍摄强度和某些台本的安排来看，第一季的主要敘事主线，將会围绕著丹尼尔.里卡多在红牛的去留问题对围场內的风云变幻展开呈现。 而原本在舆论风口上站在里卡多对立面的束龙，不但在剧情的衔接上可以起到平滑过渡的作用，再加上巴西站的惊天发挥同样也会在戏剧性上直接拉满，网飞自然没有放过的道理。 没错，重点在於戏剧性！ 单纯关於f1的纪录片已经有不少人拍过了，这东西是没有人看的，网飞的任务是进一步提高f1的商业价值，拍出来的东西得有爆点才行。 所以当束龙接过他们递来的台本时，整个人的脑袋都是憎的，这上面有一大半的台词以他【过目不忘】的记性都完全不记得自己说过。 然而dts的剧组对束龙的拍摄要求却又是一一儘可能地还原当时的场景.... 第66章 收官 第66章 收官 “好的，你从那边进来，霍纳先生会邀请你先坐下，儘量表现得自信张扬一些。” “可我当时......很张扬吗？” 束龙转头看向办工作后面的红牛领队，霍纳做了个不知所谓的鬼脸耸了耸肩。 “那你当时真实的感受是什么呢？志忘吗？其实也行，只不过我们后续剧情对你的角色定位和情绪走向就要稍微改一改了。” “也没有那么志芯啦，来霍纳先生办公室之前其实我就从马尔科博士那里提前得到消息了，真要说的话可能是期待吧。” 剧组这一场的导演诺努克.沃尔特叫了个暂停，走到外面现场开了一个线上会议，打算和另外几名剧情导演商討一下剧情。 就在束龙以为剧组准备採取他的意见稍微尊重一下事实的时候，诺努克回来了，然后说： “我们把两个版本都拍一次，到时候会根据剧情需要选择性剪辑。” 嗯，听懂了！ 这意思就是拍成什么样你別管，我们要开始胡说八道了！ 剧情的大致走向是早就已经確定好了的，义大利的小红牛工厂那边同样有另一只剧组在负责补拍布兰顿.哈特利相关的画面，这一位用脚指头猜猜都知道，肯定是什么苦大仇深的弱势方角色定位。 之所以现在进度会赶的那么著急，就是因为下个星期之后车队里大部分的人差不都就开始放假了，严格来讲哈特利也不再隶属於小红牛车队，人家也没有义务还得陪著剧组往自己的伤口上撒盐。 歷经三天的拍摄，反覆被自己良心拷打的束龙终於获得了解脱。 不是拍完了，单纯只是车队必须要出发前往阿布达比准备下一场的比赛了。 稍微整合了一下从先前只言片语中透露出来的信息，束龙感觉属於自己的那条剧情线走向大概就是“屠龙少年终成恶龙”的类型，台词因为不太符合他自己的性格感觉有点不討喜，但整体好像还挺酷的。 霍纳的评价是“你就知足吧！”。 他有预感等明年这一季被放出来之后，自己可能会有很长一段时间內处於人人喊打的状態..... 阿布达比的三天比较枯燥，虽然束龙基本上一直呆在红牛的p房里，但事实上他更关注的其实是小红牛那边的圈速情况。 毕竟是明年要去上班的地方，他真的很难不去在意，就连旁边一直找角度拍他画面的剧组人员都被赤果果地无视了。 该说是庆幸这一站没有把他塞上去代打吗？ 就像是红牛內部对这台赛车预先作出的评估那样，小红牛在这一站的竞爭力不能说堪忧吧，差不多也能算是垫底。 对大红牛高下压特性的拙劣模仿，在巴西英特拉格斯赛道那样赛道倾角特別多的短途赛道可能问题还不算太明显，但一来到像是阿布达比这样的长距离赛道，它在气动和悬掛平衡上的缺点就直接暴露出来了。 而且由於单圈距离的变长，本田引擎现在和梅奔、法拉利引擎相比缺了的那將近二十匹的马力，更是导致赛车的弱点被无限放大。 从三练到排位赛，加斯利和哈特利就一直在第十五、六左右的位置徘徊，排位赛的时候加斯利的引擎乾脆原地罢工，最后浪费一个希望很大的好圈q1出局。 反观法拉利系的赛车继续延续了上一站的强势，中游集团的哈斯和索伯在q3区內和火星车们打得难解难分。 救命！ 本来签约了正式车手的席位还挺高兴的，现在突然感觉好像有点笑不出来了怎么办？ 明明辛辛苦苦地为了赛车的研发跑了一年的模擬器，结果自己辛勤工作的劳动成果红利还没有吃到，明年就要被丟到小红牛去了？” 这车明年的版本可以说跟束龙没有一毛钱关係..：：： 托斯特提前透露过一些明年小红牛的设计走向。 今年是因为要帮著红牛为新引擎试错，所以车队的赛车设计才会多次走向极端。 但小红牛作为一个主要锻链年轻车手的车队，明年回归了正轨之后自然不可能还把赛车设计的那么难开，总体是衝著拓宽调教窗口、提高赛车对不同赛道的適应能力以及降低驾驶难度去的。 问题是束龙不怕车难开，他怕的是车没有上限，你这两辆车q2都进不去了还想这些有的没的呢？ 本来阿布达比站之后车手就可以迎来美妙的假期，但现在看小红牛的车还有这么多的缺陷，要不是冬歇期间fia规定所有车队关闭工厂禁止研发，这个假束龙突然都有点不想放了。 这车都这样了你们是怎么睡得著的？！ 加斯利的实力他又不是不清楚，在引擎下班之前他的前两段圈速应该是刚刚好可以进入到q2的，也就是说这个车现在换束龙自已来开，乐观估计也就是在q3生死线左右的位置。 別说是还想像上一次那样上大分了，想要有个分估计都得看点运气。 拋开这个让人丧气的话题，本站比赛还有其他许多值得关注的大新闻。 首先当然是曾经两届的f1世界冠军，也是周冠宇从儿时就一直憧憬到现在的英雄外加偶像，“头哥”费尔南多.阿隆索即將正式离开围场。 偶像退役这么大的事情身为赛车后辈兼粉丝的某人怎么可能缺席？不出意外的，束龙在围场里被专门来堵他的周冠宇给抓了个正著。 “你大爷的！上场就拿个领奖台你是真能恋啊！不主动来找你你就愣是这么一直不声不响的是吧？” “我没办法呀，这两个星期我都快被那些摄像头折磨得脚不沾地了，拉屎的时候我都怕一抬头看见个镜头对著我...... 水因为法拉利青训和prema车队都位於义大利的缘故，长期留居在英国的束龙今年和周冠宇见面的次数极少，再加上f3的赛歷和f1这边几乎没有任何重叠，这也是除了线上聊天之外他们在八个月后的第一次见面。 “说起来你决定好明年去哪了吗，还留在prema车队？那这样的话我明年也去义大利是不是咱俩能碰上的机会就多了？” “嗯？！你確定跟小红牛签了？” “嘘！” 束龙紧张地张望了一下四周，確定周围没有疑似dts剧组的可疑人员这才放下心来。 “还没官宣呢你悠著点！我刚替布兰顿比了一场赛，人家还没正式离队呢，现在就急著官宣在舆论上不太好听。刚才说著你呢，你那边到底什么情况？” “额，其实......我不留prema了，年底应该也会离开法拉利青训，没有意外的话会加入到雷诺青训去。” “还是因为米克？” “唉別提了，想起那一坨来我就生气！” 和史诗级高开的束龙不一样，这个赛季周冠宇在f3是典型的高开乱走，所有的经歷只能用难绷来形容。 赛季的第一场比赛他就拿到了冠军，后面甚至一度领跑积分榜，夏休结束前以130分的成绩仅仅落后第一的131分一分！ 反观某位车王之子在前四场比赛之后仅获得64分排名第九。 赛季的转折点就是在夏休期之后的斯帕赛道。在与队友米克.舒马赫连续三场因为撞车爆胎退赛了之后，周冠宇终於忍不住在国內的社交平台上吐槽了一下自己那个又菜又只会撞车的猪鼻队友。 本来只是寻思著找一个都是自己人的地方宣泄一下老外看不懂的情绪吧，奈何国內总是有一些舔老白毛腿舔上癮了的二狗子，转头就翻译了一下跑到人家法拉利和prema车队的官號下面告状去了。 从那以后周冠宇的车突然就开始不对劲了。 不仅仅是他，同属於prema车队原本领跑积分榜的阿姆斯特朗也在同时期开始失去了自己的速度，反观米克.舒马赫开始了他的高歌猛进。 仿佛f3的赛场里突然闯进了一辆f2一样，一路连杆带冠，直接在下半赛季一举逆袭拿下了本年度的f3个人总冠军。 都说天才都是有跡可循的，米克去年在欧洲f3也就是年度第十二的水平，今年一开始位列第九稍有进步也算正常。 那么一个夏休过后突然顿悟是个什么情况？口口声声的强调不是特调车这可能吗？ 周冠宇曾经以为自己有过和斯特罗尔这样的土豪关係户做队友的经验，就算是车王之子来和自己做队友应该也阻挡不了他爭冠的决心，毕竟从去年的经歷来看这位车王之子其实也就那样。 哪曾想年幼无知终究还是太天真了.... 老斯特罗尔玩赛车的目的一直是为了自己的儿子，所以在少爷进入到f1之后他投资的重心自然也就不会放在低组別方程式上面，实际上他持有prema车队的股份这事也就是在那两年。 他確实是会为了保自己儿子的冠军在车队內做出一定的资源倾斜，但在对待另外两名车手的资源分配上也绝对算不上吝嗇。 別的不说最起码还知道要脸，不能单纯为了个人冠军就把车队冠军丟掉，所以每一辆车都有著相当的竞爭力。 反观自从劳伦斯.斯特罗尔撤资之后，还留在prema车队的这几个车手均因为某个人的到来，日子过得那叫一个苦不堪言。 好列人家少爷自己有钱，能匀点汤给队友喝。 但米克.舒马赫值钱的也就只有他的姓了，他不仅不给队友分甚至反过来还要把你的碗抢了。 这世界上有两种特权阶级一一关係户和有钱人。 有钱人你好岁还能知道人家为什么有特权，但关係户你甚至都想不通他到底凭什么。 车队和青训为了让围场再次出现一位舒马赫无所不用其极，当发现阻拦米克夺冠的最主要因素不在外面反而就是车队內的其他这几个车手之后，他们甚至不惜冒著丟掉车队冠军的风险也要给自己人使绊子。 这也是为什么周冠宇终究还是自己选择了离开prema，离开如信仰一般的红色跃马， 因为明年米克也同样要代表prema车队普升参加f2。 米克和少爷不一样，和米克一个队周冠宇看不到夺冠的希望。 围场並不是个绝对公平的世界，束龙现在所能做的其实也就只有默默地听著，毕竟他这一路爬上来的经歷確实已经算是非常幸运的那一类了。 不过周冠宇这么解释了一通过后，有许多疑惑似乎也隨之解开。 这么看来雷诺前段时间突然过来尝试挖墙脚似乎也並不是单纯在膈应红牛，如果能追求到场上有著同样掛著中国车手buff还已经確定是开到了头奖的束龙，那么雷诺可能还真不一定接纳正在寻求下家的周冠宇。 当然与此同时被解开谜底的或许同样还有梅奔过来接触束龙的原因， 威廉士官宣了他们下个赛季的车手阵容的另一位人选，那就是曾经几乎与汉密尔顿齐名的天才车手，却因为一次车祸意外导致右臂严重退损，从此之后不得不退出了f1却仍然活跃在各项赛车赛事的罗伯特.库比卡。 这一次他之所以能返回围场，也是因为在威廉士在失去了老斯特罗尔的赞助之后， 凑齐了一千万欧赞助的他想回来重新弥补一下自己f1梦想的遗憾。 差不多都已经谈妥了，愣是被梅奔那边稍微叫停了几天，確认束龙对这边没有太大的兴趣才重新放开的交易。 还好某个人目前暂时还不想跳槽，不然明年威廉士的財务压力可就大了，弄不好还得专门去找自己的厂队爸爸奔驰借点money甚至是直接借点部件。 正赛的最后一天，阿布达比的赛道上充斥看无奈、遗憾与感动。 法拉利的最后一任世界冠军kimi.莱科寧，在他最后穿著这身红色战袍驾驶著红色战车的最后一场比赛里，因为引擎的机械故障无奈退赛，没能为他的法拉利生涯画上一个圆满的句號。 顾不得为红色跃马伤感，接下来束龙要面对的就是，本来已经处於积分区边缘的加斯利，却在关键时刻身下的赛车又一次爆缸。 车手可以有著无限的斗志，但是赛车老是在关键的时候趴窝神仙也难救。 除了这些乱七八糟的插曲之外，最让人动容的莫过於比赛结束后的发车大直道。 五届世界冠军的汉密尔顿和四届世界冠军的维特尔，一起与曾经两届世界冠军的阿隆索在赛道上画甜甜圈告別，向这位赛道的传奇致以最崇高的敬意，同时也为这个跌岩起伏的赛季彻底画上句点。 第67章 【太极】（4K4） 第67章 【太极】（4k4） 在回国休假之前，束龙首先第一件要做的事情就是搬家。 这个事情其实挺方便的，因为他一向对於住宿的要求就不算很高。 能確保睡，能確保吃，能確保个人卫生条件，当然还有最重要的確保有网就完全足够了，其他陈设什么的对他来说都略显多余。 训练和工作都在车队，晚上回家电脑和手机也完全足以满足他的娱乐需求，除了进食束龙现在对其他方面的物质条件追求真的很好满足。 把手机和电脑揣好，衣服和鞋子丟箱子里装起，提上就可以走人了。 其实想不搬也可以，没有几个车手是真把车队当自己家的。 平时大家一般都是各回各家各找各妈，只不过距离工厂近一些的话有什么事比较方便，束龙可不希望明年自己驾驶的赛车只能在队尾徘徊，那什么模擬器车手跑出来的数据他信不过。 更何况【协同之核】这个词条只靠自己是没办法刷的，多跟车队的机械师们磨合磨合，以后比赛的时候也能少弄出一些像上次那种4.2秒的致命换胎。 小红牛的工厂在义大利的法恩扎，一个具有典型义大利小城风貌的安逸小镇，就连街道上吹过的风似乎都有著与大城市截然不同的悠閒与懒散。 当然也有可能是因为远离了马尔科的缘故，来到义大利之后呼吸的空气好像都变得清爽了不少。 这老头虽说总体对束龙还算不错，该爭取的资源也都尽力在爭取，但时时刻刻都待在他身边生活未免也太过沉重了一点托斯特帮束龙租好的房子就在距离工厂不到五公里的近郊住宅区，跟以前在米尔顿凯恩斯住的公寓还不一样，这里是一个两层的小独栋，甚至还自带一个小园和停车位。 因为距离法恩扎的工业区比较近的缘故，租金似乎也不算贵，当然也轮不到束龙来出就是了。 哪家的f1正式车手能这么好说话隨叫隨到的啊？这位是宝贝啊！ 早就从红牛那边的工厂听说了束龙帮研发跑数据的能力，別说是钱帮著租房子住了，就算是每天都把束龙回家休息这种事情当做一种工作，给他发日薪托斯特都乐意。 离开之前束龙还专门在工厂里开了两天的模擬器，主要是为了提前適应一下明年赛车的手感，对研发基本上起不到多少作用。 这一步其实都没什么必要，什么车放束龙这里都是能开，具体有多少竞爭力还得看明年的季前测试才能稍微感觉出来一点。 大家都是f1，怎么说都是全世界综合速度和科技含量最高的赛车，就算是被垢病为拖拉机的末流车队其实与积分区的差距也就是零点几秒而已。 圈速上肯定比起今年是有看非常大的进步，但竞爭力这东西不是自己和自己比就能看得出来的，你得跟其他车队比比才知道。 由於才刚刚被dts剧组折磨过的缘故，难得休假的机会，束龙並不想跟任何与商业与粉丝等一系列需要面对陌生人的活动產生关联。 所以他也没想著抓紧代打登台外加正式官宣车手席位的热度好好炒作一番，一个人悄摸坐上了直达魔都的飞机，然后又中转回了云滇。 没有引起多少人的注意，唯一的偽装就是一顶渔夫帽的束龙，全程就只被飞机上坐他身边的义大利老兄给认了出来，用一张签了名的合照换来了一份保密的口头保证，下了飞机之后就完美融入了人群。 倒不是说没人认识，虽然他自己基本上没怎么关注，但束龙这段时间在国內社媒上的粉丝其实膨胀得很快。 和国外的鹤立鸡群不太一样，国內到处都是黄皮肤和黑眼晴的长相，只要不大张旗鼓的宣扬，就算有人觉得眼熟大概率也只会下意识地当做长得有点像罢了。 反而那些捂得严严实实又是口罩又是墨镜的人，生怕別人不会对你的身份產生怀疑似的，想不招人注目都难。 平凡是最好的保护色，再加上【放空】带来的奇特低存在感，束龙乐得意地清閒。 年中回国考驾照的时候都没来得及回云滇这边看看，这一次放假回家，束龙的首要任务就是和將近一年没见过的爷爷好好待几天。 看见出息了的大孙子，老爷子高兴得很，给人家保姆都放了个假了回去，说什么也要让束龙尝尝小时候熟悉的味道。 当晚的晚餐是一顿麵条。 说不上好吃，甚至可以说是又怪又难吃，但束龙愣是吃了两大洋瓷碗。 不知道是老爷子从老家川渝那边带来的做法，还是以前从部队里学来的歪路子，本质上就是浇上了煮麵汤的汤麵，里面切了点葱还放了几根烫过一把的萵笋叶。 做法这么简单，听起来好像怎么的都难吃不了对吧？ 但老爷子有一个奇怪的习惯，他喜欢往面里边加醋，加的还不少，最后搞得一整碗都是黑乎乎的一坨。 老爷子的说法是多吃酸醋对身体好。 当初束龙上小学的时候，正好那一阵子束熊和张馨成天忙得不看家，每天早上老爷子送孙子上学之前都会专门起个大早做这么一碗麵条。 作为早点来说確实挺合適的，这么一坨黑暗料理吃下去想不清醒都难。 老爷子今年其实也才65岁，在束龙刚上小学那会儿也不过才53岁，当然是会开车的。 和束熊偏爱各类跑车不一样，部队出身的束老爷子对汽车的喜好第一个就是大！另一个就是硬！ 所以当时在束熊几次安利跑车无果之后，乾脆一不做二不休地给自家老爹推荐了一款jeep牧马人，当时就被老爷子一眼相中了。 用束老爷子的话来说，那就是看起来就硬邦邦的，有部队里那些军车的感觉，坐在里面又威风又有安全感。 不用去送自己的大孙子上学，老爷子现在出门要么靠脚走要么就骑自行车，这辆车近几年基本上都是停在车库里吃灰，也就是束熊偶尔想起来还帮著做做维护。 看似已经是被完全淘汰掉的过去式了，却也一直捨不得卖，就像这碗完全谈不上好吃的麵条一样，酸涩的滋味里浸透著的全都是回忆。 接下来的三天束龙就像是回到了刚和红牛青训签约后的那段日子。 每天陪著老爷子早起到公园里散散步，陪他吹一吹已经重复过好几次的话题，然后看著老爷子一遍又一遍的打拳。 小时候只觉得枯燥和不知所谓，还耽搁自己玩的时间，现在经歷了一大堆尘世繁华之后，反而又格外静得下心来。 你说老爷子的太极打得好嘛..... 毕竟年轻的时候那练的都是部队里的综合格斗术，太极也是把公司交到儿子儿媳的手里之后閒著才慢慢开始感兴趣的，说打得多有灵气自然也谈不上。 但你要说老爷子打得不好嘛也不至於，反正一板一眼的挺標准。 他一开始其实也是跟公园里的其他老头子学的，后面又专门去找了点相关的理论书籍，还正儿八经找了个师傅跟著系统性地研究过一阵子。 练这东西也不是为了上场与人搏杀，束老爷子更多的也只是想借著修身养性一番，稍微洗洗年轻时打拼积赞下来的戾气。 “莫光在那蹲到噻，过来跟爷爷一起比划两哈子？” “啊？算了嘛，路过这么多人呢，感觉不好意思！” “嘿！小男娃娃有啥子不好意思的嘛？人家又晓不到你是哪个，搞快点，又莫喊你当眾脱衣服！” “人家搞不好还真晓得我是哪个.. 今时不同往昔，束龙多多少少也还能算得上是个名人了，只不过因为热度不算高，所以路人对他这张脸並不会特別敏感。 现在刚好是自媒体蓬勃爆发的时代，下至小朋友上到老年人，好多人都指望著变成网红的馅儿饼掉到自己脑袋上。 尤其是很大一部分追求年轻人时髦玩意儿的中老年人，出门散个步看到什么草草或是什么好玩的东西都要用手机录一段，回去配上一段什么开富贵的诡异bgm就往平台上面发。 这东西其实没什么好担心的，因为这样的內容估计除了他们联繫方式里的那几个好友也不会有其他人转发点讚，流量自然也少得可怜。 但架不住网上有一大堆列文虎克天天端著显微镜刷手机，指不定有谁就从路人的街拍中把束龙给逮出来，等以后弄不好会变成什么黑歷史被做成表情包之类的到处传播。 这种事情对於束老爷子来说完全就不是事，有人能认出来不才说明自己孙子出息了吗？ 也是实在不过老人家，想想接下来估计一年也没几天能陪自己爷爷的机会，束龙也只能无奈从了老人家的心愿。 不就是比划吗，谁不会啊？ 有著【火眼金晴】和【过目不忘】，再加上对身体极高的控制和协调能力，几套基础的太极套路光是看一遍束龙就能模仿个十成十。 对动作的学习与归纳是束龙从小练桌球时就显露出来的天赋。 第一遍还只是比划了一个样子像，第二遍他似乎就体会到了这些动作设计之下所蕴含的发力技巧，隨著重复次数的增加在脑海里的概念也越发的清晰明了。 这套老头老太太用来健身的拳法有多少战斗力暂时还不好说，但是它却让束龙在对赛车的操控上面似乎又有了新的启发。 至於具体是哪个方面，可能就和出现在面板里的这个新词条多少有点关係了.：：：： 【太极：10%】：引导与整合“力”的本能，在动態中寻求平衡的本质。（不是拳法，也不是武功秘籍） 虽然面板在后面是这么备註的，但束龙总觉得这东西的效果已经很接近什么內功心法之类的东西了，所带来的提升也是根本性上由內而外的。 想不到回来陪老爷子一趟居然还有这样的意外收穫，难道这就是系统对於孝顺乖孩子的奖励？ 在云滇这边呆了差不多一个星期，束龙就被束老爷子给主动出了家门。 除了束熊在广粤那边有什么事要找自己的儿子帮忙之外，束老爷子对於束龙和甘梦寧之间的那点事可是关心得紧。 年纪轻轻的天天陪他一个老傢伙蹲在家里发霉像什么话？现在正是肆意挥洒青春的好时机啊！ 当初驾校里的那么点八卦已经快在两家之间传腻了，等了半年好像也没等来什么新的进展，可给两家的老爷子都急得够呛。 其实现在束龙和甘梦寧之间的关係稍微有些奇怪。 谁也没有明確地捅破中间那层薄薄的窗户纸，也根本就没有谁和谁主动表白这么一个代表交往的標誌性里程碑。 但从两人平时的聊天和视频通话的频率来看，似乎又和热恋中的小年轻们没什么两样，只是两人好像都觉得要先对记忆中小时候的那个“他/她”先一步表白似乎是一件非常尷尬的事情。 暖味是一颗不化的，过於沉溺在其中或许早晚会感到腻味，现在差不多是將它吞下去的时候了。 收拾收拾东西重新飞到广粤，束龙才见到来接机的自家老爹，就被一个熊抱直接从原地举了起来。 “不要在这里当显眼包啊！你想我在这里被围起来吗？！四十几岁的人了也不怕闪到腰！” “老子想你了不行吗？走走走先回家把东西收拾好，你考虑一下想要台什么车，我们爭取这两天就把这件事搞定！” “什么情况，太阳打西边出来了？” 因为从小就知道家里为了自己的赛车梦想投入和牺牲了多少，不管是考试考好了也好还是赛车又拿冠军了也罢，束龙从没主动因为这些理由要过哪怕一次额外的什么奖励。 现在直接说要奖励他一台车？！ “你是不是有什么事要求我？” “你特码的小兔崽子！老子是你爹找你办事还用得著求？” “可你先前在电话里不是说.... 3 “那是另一码事，这个是补给你的成年礼物，顺便也就当给你正式成了一个f1的赛车手的奖励！喷喷喷，这放以前我们哪敢想啊？ 快点的啊，总限额三百万以下的车子隨便挑，这几年你进了青训之后你爹我也是省了不少私房钱，过时不候！” 当然除此之外还有另一个原因，当年束熊追到张馨凭的就是一辆跑车一次兜风，在束熊的概念里想要追到人家女孩没有一辆好车在背后撑门面那怎么行？ 像甘梦寧这样知根知底的好女孩可是很难得的，正好两人现在感情基础又不错，互相之间確实又有那么一点意思，当家长的自然也不遗余力地想要在背后推波助澜一番。 要不然等以后束龙名气更大了，谁知道过来接近他的人还带有几分真心而不是別有所图。 但是面对亲爹突然降下的百万豪礼，束龙反而好像同时患上了选择困难症和金钱恐惧症。 他对於物质的需求真的不高。 平时除了正常的吃穿用度基本上也只是偶尔往游戏里稍微氪那么一点减小肝度，现在脚上的鞋子连一千块都不到，你突然让他选几百万的车这谁不犯迷糊？ 第68章 你好坏哦，我好喜欢？！(4K3) 第68章 你好坏哦，我好喜欢？！(4k3) 选车这件事一时半会儿还真搞不定， 束龙全年就没有多长时间可以呆在国內，买一辆好车也就只能在仓库里放著，感觉有跟没有好像也差不多。 束熊觉得儿子说的有道理，决定等赛季后，再正儿八经地在国外弄一辆能常用的。 其实束龙从小就比较感兴趣和想要拥有的车都在自家老爹的车库里有了，大部分都是因为儿时对那些赛车动漫的情怀所在，可惜这些老车很多都没有办法正常上牌上路，只能偶尔在广粤这边上街溜溜。 买车的倾向肯定更偏向於跑车，但又不是太需要那种太极端赛道化会影响到正常出行的车，要是就连路过一个减速带都得小心翼翼的那开起来也太心累了。 目前有几款相对比较心仪的，就比如991turbos，画风师气的同时又不失甲壳虫那样可爱的感觉，关键是造型经典永不过时。 另外还有奥迪的r8，这款车的造型就比较符合束龙自己的性格。 乍一看没有其他跑车那样锋芒毕露，感觉好像跟普通家用买菜的奥迪区別也不大，但是细品一下又能感觉出就算和其他名门跑车放到一起也绝对毫不逊色的威势。 关键是这是钢铁侠的座驾。 剩下的还有一个就是gtrr35战神nismo，这个继承了日產jdm一贯的风格，尤其是在海外的售价比上面那两个矮了一大截。 原本束龙是挺中意这款的，毕竟从小到大那句“我要买gt”不知道是多少人童年的回忆，很长一段时间內在束龙的概念里gtr就是好车的代名词。 可惜gtr系列束熊已经收集了不少了，这一款他是准备之后给自己买的，儿子的话还是让他开开別的车吧，以后父子两人说不定还能换著玩。 这些车价格换算成rmb最高的也就在两百万左右徘徊，距离束熊划下的三百万还差著一大截，那剩下的就可以在国內弄一辆可以日常代步玩一玩的。 束龙也没有硬要把预算吃满的意思，想了想准备跟老爹要一辆gt86。 更新不易，记得分享101看书网 86这个数字本身就带有一定的情怀，还有一个原因就是束龙从接触赛车比赛开始，除了kz卡丁车之外其余的全都是拨片换挡，现在要想弄一辆驾驶乐趣比较充足的纯手动挡小跑车玩点不一样的。 而且因为车价並不算太贵的缘故，就算偶尔想要漂两下也不怕弄坏了心疼。 束熊感觉这车用来追女孩有点掉价，但同为头文字d忠实粉丝的他觉得也可以理解， 单就驾驶乐趣这一条来说86的性价比確实无敌。 本身束熊在这方面的人脉就比较广，还认识不少平行进口的车商，没有几天就敲定了一辆纯黑的gt86新车。 本来束熊是准备给儿子搞一辆烈焰红的，说什么车便宜了就得从其他地方找补一下， 这顏色那么好看多適合追女孩子。 奈何束龙说什么都不同意，那顏色买回去他绝对鼓不起开上街的勇气，太惹眼了！ “行了！这下子车子也搞定了，现在你爹我给你正式下达一个任务，这几天开去找梦梦玩玩听到没有？不然剩下还有两百多万买车的预算可就不作数了啊。” “人家跟我又不一样，她还在上学啊，现在国內的大学还没放假呢！” “那我不管！怎么把人家约出来是你的本事，而且我早就跟甘光晨打听过了，梦梦现在大一课也不算多，只要你有心机会多的很。” 束龙痛苦地抱住脑袋，咋感觉这些家长一个个的比他们都还急，就不怕把自家的娃娃逼出逆反心里来吗？ 嘴上一边应和著“行行行”，手里却开始著手收拾和打包起自己的东西。 上一次见面那还是暑假学车的时候了，平时最多偶尔视频一下，某个人表现的很不耐烦心里却也是期待得紧。 “哦对了哈，你到那儿莫要影响到人家梦梦工作，我听甘光晨说梦梦好像现在有个什么正儿八经的活？ 1 “她有什么正儿八经的活儿？不是天天不务正业当个up主往b站里投视频吗？” 本来刚才还好好的，一听束龙说什么不务正业啥的束熊当场就急眼了。 苦口婆心地劝自己的儿子不要小看现在自媒体时代流量的威力，要学会与时俱进，能在这样的时代里脱颖而出那也是一种非常不得了的个人能力。 原本束龙还以为自家老爹是生怕他看不上甘梦寧做得工作，结果等他都准备要出发了，束熊才又“突然想起”了什么事似的，非要介绍一些老朋友给他认识认识。 “到底谁啊整得这么神神秘秘的？” “我先给你打点预防针啊，人家的工作呢就是就是往给主流视频平台投稿高质量的创作內容，你可別当人家是什么隨隨便便的工作，好列几个年轻人凭自己的能力养活了一个公司呢。” 难得束龙也是被吊足了胃口，只不过当真的见到束熊说的那几位真人时，甚至都用不著过多的相互介绍，因为两边其实早就隔著网际网路间接性地认识了。 就是我知道你是谁，你也知道我是谁，但我知道你可能知道我，你没想到我还知道你的这种情况。 “你好你好！第一次见面真是太荣幸了！想不到中国首位f1正赛车手居然还真是老束的儿子。 刚才太激动都忘记自我介绍了，我们这边是成立一个视频帐號工作室，是...：. “你好坏哦，我好喜欢？！” “是主要產出汽车相关內容的视频博...：..喉你知道我们？对那是以前还在玩车那个栏目做的內容了，哇突然感觉好荣幸！” 看得出来对方是真的有点惊喜，因为今年才让这个帐號重新起步的原因，他们的关注度还不到三十万，体量上其实跟现在只是自己弄著玩儿的甘梦寧差不多。 巧的是束龙应该刚好就是最早关注的那几个人之一。 “我知道啊，今年很早就刷到你们成立『疾速拍档”的帐號入驻的那个视频，只要有空我还是会经常看的。” 说起来束龙之所以会执著买一辆gt86，很大一部分原因也是因为现在站在他面前的这位王杰克。 一张鈦合金嘴，愣是把gt86在斯巴鲁旗下的同款车brz给吹得天乱坠，明明只是一辆普普通通的平价小跑车罢了，被他说得好像是什么天上有地下无的稀世珍品一样。 当然最经典的也莫过於那句“7200转，干他！” 束龙当时关注这个帐號，就是因为他从做这个栏目的几位主持人身上依稀看到了自家老爸的影子，都是那种对於汽车十分纯粹的热爱。 根据他们追根溯源的说法，当初他们起头想做这个汽车栏目的时候，有一阵子的主题是jdm。 只是苦於才刚刚起步，他们知名度也没有，钱也没有，资源也没有，好端端的一个主题差一点就胎死腹中。 最后到处请人帮忙，问来问去一路问到了束熊的朋友那，人家可是知道束熊那堪比小型博物馆的收藏，转手就介绍到了束熊这里。 一来二去借了几次车大家也就熟悉了起来，后面王杰克他们退出玩车准备自己另起炉灶的时候，经由张馨的提醒束熊还专门给他们投资了一笔，现在也是相当於这个帐號背后工作室的股东之一。 隨著4g网络的普及，短视频平台的兴起其实算是一种早有预兆的时代大潮流，现在看来也算是无心插柳柳成荫了。 因为知道自己的儿子不是太喜欢专门拋头露面搞些营销之类的活动，所以现在束熊的打算是趁著现在束龙签下f1正式车手的事情帮这几个年轻人涨一波热度，等以后帐號做起来了也相当於给儿子找了一个免费的推广渠道。 都是与车相关，疾速拍档的节目內容就比动輒一两个小时的f1比赛更符合当下短平快的生活节奏，普及性上肯定比单纯的f1更容易受到大眾的接受。 总之这是一笔双向的投资，间接性地也算是在为束龙以后的商业价值铺路，就算到时候离开了红牛体系想要拉赞助说不定也会更容易一些。 当然目前只是互相稍微认识一下。 主要是相关的內容还没有开始筹划，再加上经由了先前安慕希赞助的问题之后，现在束龙有点担心像这种在別人產出的內容里出镜的情况会不会触及到自已在红牛那边合同的商业条款。 为此束龙还专门给托斯特发了一封邮件过去问问，结果托斯特说他的合同主动权不在小红牛这边，又让束龙去找霍纳或是红牛法务部的什么人那里確认一下。 还好霍纳那里给出的是肯定的答覆，红牛在这方面的约束反而又是几大车队里相对比较宽鬆的一个，不然也不会对dts的项目这么积极。 其实红牛集团本意也是想在国內打开更多的市场，內部已经有了入驻各大视频网站做宣传的计划，现在束龙这边刚好也是帮他们探探路， 总的来说就是只要不涉及到其他商业產品推广，只是单纯地做內容向视频的话，束龙是可以自行决定是否出镜的。 如果內容相关涉及到红牛本身，比如会强调束龙红牛f1车手这么一层身份，那么束龙需要做的就是保持好品牌形象，也就是身上最好穿著一身表明身份的衣服。 若是牵扯到车队事务的访谈类节目，那最好也要在內容里標註好“仅个人观点，与车队实际无关”一类的字样，当然束龙自己也要拎清什么是能说什么是不能说的。 为了儘可能地避免与红牛本身的商业品牌產生衝突，最好是每一次做节目之前都往车队那边提交一次內容大纲，车队也会出具一份有实际效益的书面证明。 如此一来有了大致的方向，那么內容方面自然也就更方便筹划了，剩下的就是等什么时候束龙有空就可以稍微配合一下拍摄就行。 稍微耽搁了两天，望眼欲穿的某人终於还是要开著车一个人踏上旅途了。 “记得多在那边留几天哈，最好不收假你都不要回来咯！” “晓得囉！那我住哪唉？睡车里头？” “自己找酒店去！还跟我在这装？回来了多少老爹给你报，你要有能耐直接住人家家里去我们这里也没人有意见。” “呸！我走了！” “去嘛去嘛..：：..唉唉唉等一哈！你后面放个这东东是要搞啥子？” “哎呀你莫管我，嘞是给人家准备的礼物！” 说罢，也不给自家老爹继续叻叻的机会，束龙一脚油门便扬长而去。 中间他还专门找了一家礼品店，好好地把他给甘梦寧准备的那份大礼好好地包装了一下，从外面看感觉像个生日蛋糕似的。 甘梦寧租的那家公寓束龙一老早就知道在哪了，中午和自家爹吃了顿饭就出发，到下午五点的时候到的刚刚好。 开惯了方程式那样的超大马力，现在开gt86这样才两百匹出头，完全属於跑车中的买菜车居然还觉得挺好玩，他这一路也不觉得枯燥。 有一种心態就是穿不起名牌的时候就只想著追求名牌，等到了真能穿得起名牌的时候反而又不是那么在意了。 在真正开上f1之前，束龙一直觉得除了f1之外的赛车都是上不了桌的弟弟，现在眼界放开了之后反而能以一种更平和的心態来看待驾驶乐趣这件事本身。 可能也再一次唤醒了当初他对赛车这件事感兴趣的初心。 那时候都不用在意一定要和谁在赛道上爭个高低，单纯就是感受驾驶的这个过程本身就已经是世界上最大的满足了。 循著导航找到甘梦寧的住址，束龙端上他准备好的礼包盒就照著门牌找了上去。 现在刚好到饭点，有什么事先出去搓一顿再说，好久没见了正好也找个由头缓解下尷尬。 结果这边敲了几下门，尷尬並没有变少，反而似乎在他脚趾挖出的洞里慢慢聚成了一汪小水坑。 开门的女生束龙压根儿就不认识，对方似乎也没想到门外的居然会是一个陌生的雄性，尖叫了一声之后“邦！”的一下就当著束龙的面重重关上。 什么情况？我找错地儿了？ 还没等束龙开始质问自己的【过目不忘】，就听到门后隱隱传来猫眼被扒拉开的动静“不好意思，请问你是？”似乎是看到了束龙手里捧著的礼品盒，门后的女生又跟著弱弱地补充了一句，“我们这里没有人订东西。” 什么玩意儿？我又不是来送外卖的..... 哎不对等会儿.....“你刚刚是不是说了『我们”？你们是合租的？另一个人是不是姓甘？” “你是，你是她男朋友？！” 不好意思这个问题我也回答不了，因为我自己现在也不知道。 本来是想准备好一个惊喜，这下子看来是彻底泡汤了，想了想束龙还是掏出了手机， 打算亲自打个电话过去问问人到底在哪。 號码才刚刚拨出去，里面那个女生突然又“眶当”一下把门打开，一脸错地指著束龙的脸半天说不出话来。 第69章 整段垮掉（5K5） 第69章 整段垮掉（5k5） 甘梦寧今天是去上课去了，刚出电梯就看见了大眼瞪小眼的两人。 《关於我室友给我推的偶像居然是她的青梅竹马这件事》 只用把上面这句陈述事实的话用书名號括起来，发生在眼前的事实似乎立马就充满了轻小说的味道，束龙到底是什么身份现在其实也早已经不重要了，深度宅文化爱好者的何萱懿现在只觉得一本满足。 拷打是必须的，但不是现在，门厅就那么大，现在这里空气中的尷尬因子浓度疑似太高了一点。 毫无心理准备就见到束龙，甘梦寧此时惊恐似乎更大於惊喜。 一下午的满课把她折磨得身心憔悴。 因为有点近视只能选择坐在教室的前排，哪怕都已经是大学生了她还是战战兢兢硬坐了將近四个小时，就像是回到了高中那会儿一样连手机都不敢掏出来。 出电梯前她就连找何萱懿吐槽抱怨的哭哭脸都配酿好了，谁曾想半年的分別之后的再一次相见，居然是把自己最狼狐的一面展现给了对方。 现在脸上该不会有眼屎吧？今天出门前好像还没有洗头..：：： “你等我一下！” 甘梦寧埋著脸连同何萱懿一起一头拱进了屋內，同一扇大门今天第二次將束龙拒之在外，过了几秒又小心翼翼地打开了一条缝，探出一个可怜巴巴的小脑袋。 “你要不要进来坐会儿？” “方便的话也行。” “你別到处乱看有什么不方，便，的.... 话才说了一半，甘梦寧好像突然想起了什么似的，转头朝屋內扫了一眼，慌乱地补了一句“你再等一下！”就又把束龙给关在了外面。 里头了大概五分钟，期间夹杂著两个女生慌乱的惊呼，好一阵子过后束龙才被放了进去。 以前就从网上听说独自生活的女生，有很多屋子里比男生还乱。 束龙进来之后乍一看感觉似乎还好，就是客厅角落的一个沙发上不知道为什么蒙了一块床单，下面还非常可疑地鼓起来一大团。 单从床单表面纹起的线条，就已经能想像得出来下面惨不忍睹的程度。 “喝点什么吗？” “不喝了吧，都这个点了带你出去吃点东西？” “额，要不你还是喝点吧！喝吧？” 干嘛呢这是，有猫腻啊？ 束龙这时候才正儿八经上下好好打量了一下自己的青梅，【协同之核】在它最不该发挥作用的时候起了效果，里面自带的察言观色效果让他发现女孩现在微微的窘迫。 “行行行，你这里都有什么？我自己去拿你抓紧去收拾吧。” 束龙把那个十多公斤的礼品盒放到一边，起身就自己朝冰箱走了过去，结果甘梦寧还像个小跟屁虫一样亦步亦趋地尾在身后。 “冰箱里还有几听可乐和雪碧，还有一盒橙汁，这个好像放了好久你最好別喝了，还有..：：：.哎等等，我记得你们车手是不是还需要严格控制自己的体重来著？要不你还是喝水吧？” “我现在冬休啊姐姐，你怎么比我的体能师还心狠的？” “那你喝这个吧，这个看起来比较有营养！” 说罢，束龙的手里就被塞了一盒开过封的牛奶，又被一路推著给塞回了沙发里。 “你稍微等一下啊，我先去洗个澡，今天在教室里被闷了一整天了。” 束龙愣愣地看著那熟悉的一小只“咚咚咚”地跑回臥室里，过了一会儿又抱著一乾净衣服穿著踩屎感的拖鞋“咕嘰咕嘰”地衝进了浴室，下意识地抬起牛奶盒往嘴里灌了一口。 噗囉怎么一股冰箱味儿？放多久了这是？ 端起来看了眼日期，前天產的，可能是今早开了没喝完。 只是这一个女孩子怎么日子过得比他还不讲究，牛奶放冰箱之前也不知道找个夹子把口给封一下..... 可能也只是稍微冲冲汗，甘梦寧那边战斗结束得还挺快，束龙这边今天的三蹦子体力都会还没有清完她那边就完事儿了。 站在束龙的背后看了一阵，已经准备就绪的甘梦寧脸色不由得有些古怪了起来。 “你还玩这个啊？” “嗯哼~玩儿啊，老早就在玩了。” “我还以为你们赛车手每天都忙得脚不沾地呢，不是锻链身体就是在研究赛车数据， 怎么跟我想的不太一样啊......“ “怎么，滤镜幻灭了？还有一件事，我这可不是在玩，我这是在顾家，这么多老婆等著我养呢。” “怀！” “啊？” 束龙莫名其妙地抬头看去，却发现甘梦寧的小脸红一片，这反应是不是稍微有些大了？ “没什么没什么，不是要去吃东西吗？” 甘梦寧努力地控制著自己的表情，装成一副“真是理解不了你们这帮死宅”的样子。 这游戏她自己也玩，甚至就连这家公司她两个月前才刚去过。 暑假里她给那边投过声样，没过多久就传来了试音通过的喜讯，学期中间她还专门请假去录过几段台词，只不过当时给她的台本说是保密项目，也不知道是不是这个游戏里的角色。 本来还想找个机会提前给束龙透露点好消息，现在她就等看有人以后乱叫老婆的时候再解开谜底，到时候那张脸上的顏色一定非常精彩！ “今晚准备吃什么？” “吃......要不去吃火锅？” 论第一次约会（？）应该带女生去吃什么。 不会就抄，按照所有狗血电视剧和那些《都市之啥啥啥》打头的小说给出的建议，有条件当然是带女方去品一顿浪漫的烛光西餐。 可惜西餐这个概念已经在束龙这里完全去魅了，每次作为后备车手跟著车队到处跑， 车手之家里提供的餐饮全都可以算作是泛义上的“西餐”。 倒不是说束龙对这些东西的味道有什么偏见，但是顿顿这么吃还真有点顶不住。 高档一些的法式西餐加斯利和勒克莱尔当时还专门带著他去吃过。 对於接受度很广泛的束龙来说味道確实很不错，但是吃这玩意儿稍微有点磨性子，折腾半天结果肚子没什么感觉，走出餐厅只觉得人生好像浪费了两个小时，就算是加斯利付的帐束龙都有点替他心疼钱。 两个年轻人坐到馆子里点菜吃好像又有点太老派，没怎么来过这边的束龙也不清楚这附近都有些什么好吃的地方，那还不如乾脆选一个怎么都不会太翻车的火锅来得方便。 其实束龙馋这口老家味道已经很久了。 他又不可能专门拉著束老爷子去吃这玩意儿，自己一个人去吃也没什么意思，前几天又忙著买车的事情没想起来，现在好不容易逮到一个饭搭子说什么也要满足一下这个小小的心愿。 那边女孩换上了一身新行头，束龙也还是第一次看见她打扮得如此精致的模样。 脸上没有带妆，估计是觉得时间紧她自己也懒得弄，却仍旧有种动漫照进了现实的精巧。 身上是看起来是有点偏jk风的水手服。 上半身蓝领的短腰白衬，隨著女孩的动作时不时隱隱露出一抹紧致的腰线下面一条高腰的中短格子裙，两条纤白的细腿套在黑色的过膝长筒袜里，明明感觉盈盈一握，偏偏又在绝对领域的那里凸显出一丟丟微妙的勒肉感。 嘶~多谢款待！ “但你这样会不会有点冷啊，要不去换一身？” “不用！还要重新选衣服什么的麻烦死了！” 亍口巴。 福闽十二月的天气其实还算比较暖和，束龙现在穿的都还是短袖短裤，实在不行他车上还有件外套等会儿可以给人家披一下。 就他们两个之间的这种身高差，甘梦寧都能拿束龙的衣服当袍子穿，挡挡风什么的绰绰有余“哦对了，给你准备了礼物呢，等这么半天都没送出去。” 束龙再一次端出了他的那份神秘大礼，他感觉自己也是脑子抽了才真去弄了这么一个玩意儿。 “到底是什么呀，不会是蛋糕吧？我生日都过了几个月了。” “你打开看看？” 甘梦寧去找来了剪刀，咔咔地拆了起来。 “呵～” 人在无语到极点的时候真的是会笑出声来，虽然没有做出实际的评价，但甘梦寧的眼神里已经把“你有病吧？！”这四个大字给表达得清清楚楚。 你猜猜里面是个什么？ 一个f1轮胎！ “怎么样，我说到做到吧？这轮胎弄到可不容易，还是我专门去找领队托斯特叔叔要来的，明年都绝版了！” 因为这段时间一直在高强度追著f1比赛看的缘故，听束龙这么说，甘梦寧倒是也跟著提起了一些兴致。 “是哦，这个轮胎怎么是粉色的，感觉还挺可爱的，当时怎么没见你用？” 接著束龙就趁著这个机会好好跟甘梦寧小朋友普及了一下这方面的常识。 从轮胎配方的区別，到每一场比赛不同轮胎策略的选择，才刚刚上完课回来的甘梦寧又被上了一课，这一次反而还听得津津有味，小脑袋在那一点一点的。 而明年开始轮胎的型號將统一成红黄白三色，配方及其软硬程度主要有c1到c5的编號来区分，现在面前这个束龙今年都没机会用过的粉色最软胎基本上算是从此绝版了其实准確的说这个也不是真的f1赛用轮胎。 为了保护轮胎的配方，每一场比赛之后分发给所有车队的轮胎配额，最后不管用没用过全都是会被倍耐力官方统一回收回去集中销毁。 像束龙跟车队要来的这个属於是展示用的纪念胎，也是由倍耐力官方出品，只不过除了外观上一模一样之外它所使用的材料其实跟普通汽车的轮胎没什么两样。 当然也不只是外观相同，这个缺斤短两的版本在价格上也和真胎达成了高度一致，单个在市面上流通的售价都不会低於2000美元，相当於rmb的一两万了。 “单个一两万？！也就是说上一次你在巴西跑的那场比赛，从练习赛一直到正赛，光是轮胎就费了將近一百万rmb？！” 甘梦寧的嗓门一下就提了起来，隔壁何萱懿的那间屋子里传出水杯被碰倒了的动静。 这运动已经不能简单的用烧钱来形容了，直接把钱推火坑里烧可能都还没有这个烧的快。 就这还只是这种纪念胎素胎的价格，要是上面还有哪位f1车手亲笔签名..：：：.就比如束龙现在往上面用马克笔稍微划拉两下，说不好七八万甚至是十万都会有人买。 只不过这么一来这件礼物的味道就变了，所以某人自始至终都没有提。 他之所以把这个当成是礼物，除了本身有一些搞怪的想法，也是因为他是真的真的很喜欢这些被他用来驱使摩擦力的大宝贝。 两人就这么有一句没一句地吹著，从六点二十就念叻著要去吃东西，到现在不知不觉都快七点半了。 要不是从何萱懿的那间屋子里终於传出忍无可忍的抗议，这两人估计能聊到晚上九点去，然后说不定就聊到酒店去了。 “你们到底走不走啊？再等一会儿外卖都快下班了！” ”x2 横竖晚上决定吃的是火锅，这东西图的就是一个热闹，想来也不缺这么点时间，甘梦寧乾脆把何萱懿也一起叫上了。 火锅是一种神奇的餐饮方式，它在让你享受到现成美味的同时，又能带给食客一种参与到烹飪环节当中的別样乐趣。 互相帮忙照料著对方下到锅里的食材，一来二去，很快便將原本那么那点的生分感在不知不觉间揉碎抚平。 一顿饭差不多折腾到了晚上十点，一个满足了好奇心和两个满足了虚荣心的人，这才捂著肚子结束了战斗。 后面又加了好几轮菜，两个女生几乎有一半的时间都是看著束龙一个人在那胡吃海塞，香油碟都给裹空了三次。 难得放纵一回，就当是稍微唤醒一下自己的新陈代谢水平了。 86的后座基本没法做人，刚才人家女生都是勉强蜷了一路才跟过来的。 帮忙打了一辆计程车先把何萱懿送了回去，束龙转头看向身边有些似乎有些志芯的甘梦寧。 “走？” “去哪？” “这地儿我也没咋来过啊，到处溜溜唄，先找个住的地方。” 果然果然果然！ 女孩当场就只觉得自己汗流瀆背了。 这话听起来怎么都像是那种意思吧！这傢伙应该没有那么轻浮..：：..吗？ 是不是太仓促了点，感觉还没有做好心理准备啊！ 有没有什么办法能够委婉而又不让对方失望的拒绝方式？这种时候能不能给阿姨打电话求救啊？ 直到束龙把车停进鷺江宾馆，已经快把反覆揉搓的裙边用小手冷汗浸透了的甘梦寧， 至少在脑海里脑补出了不下三十种剧情发展的方向。 结果束龙只是让她在车上稍微等一下，他一会儿就回来。 喉？ 剧情该是这样的走向吗.... 甘梦寧酒店住的不多，最近的一次还是被她妈妈陪著一起去上海配音出差的那回，印象中像这样星级比较高的酒店入住都是需要每个人登记身份信息的吧？ 对哦，自己都没带身份证那有什么好担心的？ 而且真要动歪心思也不会找这种很正规的酒店才对。 嗯！嗯嗯！机智如我！ 一时间说不清是放心还是失落，虽然嘴上十分抗拒，但刚才甘梦寧这一路过来还是结结实实地给自己做了好一顿的心理预期。 刚从紧张的情绪中放鬆下来，甘梦寧只觉得浑身都有些轻飘飘的，隱约间好像还有一丟丟的尿意...... 坏了坏了，是不是刚才茶喝多了？ 內心挣扎了好半天，甘梦寧刚准备拔了车钥匙下去找找厕所，好死不死束龙这会儿刚好回来了。 “走，我带你出去溜溜？” .....哦。” 不好意思开口了啊可恶！ 但这种时候说什么都不能露怯，甘梦寧也只能抿著嘴唇苦苦忍耐。 说是出来溜溜，其实束龙也不知道这有什么意义，单纯就是他老爹交代给他的必备打卡任务。 现在可不是以前那种一大堆马路疯子的年代了，女孩也不一定就会喜欢那些叛逆不羈的坏男孩。 甘梦寧也有些不理解这趟兜风的意义所在，因为..：：：.压根儿就不刺激。 她还以为束龙是想藉此机会跟她炫耀一下自己的车技，谁曾想人家当真就只是“溜溜”而已。 明明几周前的巴西大奖赛，身边的这个男孩在赛道上还像是不要命了一样，冒著隨时有可能失控的风险和两辆火星车互肘，现在甘梦寧却无法在他身上感受到哪怕一丝一毫的车手血性。 別说血性了，现在甘梦寧甚至怀疑这人的头是不是麵团捏的。 束龙开得很平稳，每一脚跟趾都恰到好处，换挡让人根本感觉不到顿挫，进弯也完全不会让人觉得甩。 不过毕竟是台跑车，做跟趾补油的动静格外扎耳，似乎被周边的不少车当做了挑的信號。 身后一辆丰田霸道一点不惯著，一脚油门轰到130从86的右边超了上去，转向灯也不打一把就併到了束龙他们身前。 马路流氓可能从来都没有减少，他们只是给自己套上了偽装的外皮。 甘梦寧的心当时就提了起来，小手下意识地抓住门上的握把，生怕束龙脾气一上来就要给对方一点顏色看看。 结果他却只是喘出一声粗重的鼻息，选择了减速避让。 “你不生气？” “气啊，我刚才祝他早日喜提新车早日投胎来著。” 手里都是方向盘，赛道上握住的那叫速度，公路上握住的这叫责任。 带妹兜风这种老派的做法好像还真有它存在的理由。 沿著环岛路悠悠地转，耳畔听著海浪，听著海风瀟瀟，与悦耳的引擎声交融辉映，反而成了使人心情寧静的协奏曲。 聊聊小时候的事，聊聊学校生活的趣闻，话题的共鸣让两人在不知不觉间都开了自己的心扉，让暖昧沿著空调管道慢慢发酵。 找了个临近海边的停车点，准备借著今夜月色带给他可能这辈子就只有这么一次一往无前的勇气，说出一些这辈子可能也就这么一次的台词。 结果才刚刚拉起手剎，一只温润又带著些微凉意的小手就先一步主动放到了自己的手背上。 暖黄色的灯光將女孩的小脸映得通红，微启的粉唇间流淌出带著少女难以启齿羞意的喘息。 氛围都到这了，以为接下来的一切本该都是水到渠成了吧？结果她却在这时候突然来了一句： “別停在这，我尿急.... 第70章 冬测开启（4K5） 第70章 冬测开启（4k5） 共同度过最尷尬的窘境可能是击穿心理防线最简单粗暴的方式失败的告白没有成为情感的阻碍，反而化为了某种心照不宣的关係润滑剂。 从小心翼翼地保持著试探的距离，到逐渐肩並著肩，手指不知道从什么时候开始就学会了自己去找伴儿，脸颊微湿的吻痕也慢慢向著唇角靠近。 可能是出於对那天关键时候掉链子的愧疚，除了没有跨过最后一步的雷池，女孩对男孩的补偿地格外用力。 何萱懿对於他们这种毫无保留却仍带有几分克制的相处方式深感震惊。 一切始於那天晚上甘梦寧的按时回家。 毕竟赛车，香檳和美女，这几个词自从这项运动诞生起似乎就有著深度绑定的关联性，每一项都是在挑战人性克制的极限。 她想不通赛车手这样听起来似乎就跟风流扯不开关係的职业，为什么会有这样正常到过分的价值观。 束熊让儿子收假前最好都別回去，现在某个人反而已经不想走了。 托甘梦寧的福，高中就輟学了的束龙难得体验了一下当代大学生的生活。 没事就在厦大里到处转悠，蹭甘梦寧的学生卡在食堂里吃软饭，偶尔还装作一个班的学生跑到她教室里的后排旁听几节课。 大学的老师们很少点名，也不怎么在意自己的教室里是不是多了几个陌生的面孔，就算教室里只坐著一个学生，有些选修课的老师也能泰然自若滔滔不绝。 甘梦寧在的专业人数不多，通常一个教室里都坐不满，自然也给了束龙很大的可趁之机。 女孩一开始甚至都没有察觉，直到某一天在后排玩手机摸鱼的束龙遭到了课堂提问的无情波及，最后只能硬著头皮站起身，靠著【语言精通】糊弄了过去。 “你来干嘛？！你不怕被人认出来吗？ “认出来..... ” 束龙就这么扬著脸在走廊里转了一圈，然后对著甘梦寧耸了耸肩。 以现在大学里整体的热潮风向来看，比起和日常生活八竿子打不到边的赛车，宿舍里热火朝天开黑的游戏或许才是他们关注的重点。 换做刚刚拿下了英雄联盟全球总决赛的ig那几位，指不定一踏进校门就会被当街认出来。 更何况日语专业么，这里七成以上都是女生，指望能遇到一个关注赛车的女孩可能比指望她们会玩l0l还要困难。 说是这么说，即便不认识，束龙的外在条件也已经够惹人注目的了。 还好因为没有选择住校的缘故，甘梦寧和班里的同学大多都止步於脸比较眼熟知道名字的浅交，倒也没有人专门围上来盘问她这个突然冒出来的男朋友的事情。 比起在同学们面前暴露他们之间的关係，真正让甘梦寧犹豫的是要怎么样和粉丝们坦白。 其实也没纠结多久，她就在一次直播里试探著透露了一部分信息出去。 关注她时间长一些的老粉，大多很快就猜到了是那位驾校手剎事件的主人公，弹幕里突然变成了大型谁是臥底的节目现场，看谁好像都是那个悄默默把家偷了的贼。 稀奇古怪的节奏將心碎的男友粉们痛苦的哀豪都给彻底淹没了下去，没人注意到掛著17级牌子的束龙也在角落里偷笑著发了一句心碎。 第二天，甘梦寧四五年才辛辛苦苦攒到三十五万粉丝的帐號，转眼就掉了三万下去。 虽然有些心疼，但心里却好像彻底放下了什么包袱似的，整个人都轻鬆了不少。 不过出於多方面原因的考虑，她並没有透露的是束龙具体的身份信息。 f1车手在镜头前的曝光率极高，只要有心人想挖，很可能分分钟就能把甘梦寧的所有个人信息给全找出来。 女孩不想出这样的风头，束龙自然也不希望因为自己的事情而影响到对方正常的生活平静和安逸只持续到十二月底。 甘梦寧正式进入了考试月，每天都要在自习室里待到很晚才回去，而束龙也要抓紧假期最后的时间和家人好好聚一聚。 车手的冬休可以一直持续到一月底，但车队的工厂其实在一月的第一周后就可以正式开工了。 反正不管怎么样都赶不上国內的除夕，束龙的计划是不如提前几天返回法恩扎，看看能不能在冬测之前帮车队跑出点有用的数据出来。 显然有著相同想法的人不仅仅只有束龙一个，当他在一月十八號进入工厂报到的时候，这里的模擬器上就已经早早坐著了另一个年轻的车手。 “嘿，亚里克斯？” “哦抱歉！我刚才没有看到你..：：：： 2 匆匆从模擬器上站起身的阿尔本显得有些侷促，连忙摘了手套和束龙握了一下，表情尷尬得看起来就像是班里被人逮到一个人偷偷內卷的学霸。 这也是一位大个子的车手，身高和束龙相当。 当初束龙做f3测试的时候还多亏了对方留下的座椅数据，可以想见明年的小牛估计会有一个全围场平均身高最高的车手阵容。 在17年束龙同样和阿尔本同台竞爭过，只不过那一年赛场的主角属於prema的勒克莱尔和束龙自己，时运不济的阿尔本除了偶尔的几场亮眼表现之外形同透明。 作为曾经被马尔科亲自扫地出门的车手，阿尔本原先其实就跟红牛的新宠束龙之间有著可以理解的隔。 而在束龙这边，因为阿尔本深邃的眉骨和顏色较深的皮肤，他在面相上一直给束龙一种好像不太好惹的感觉，一开始两人的交集其实並不算多。 只不过因为跟勒克莱尔有著前队友和现队友这层关係，一番牵线搭桥经过几次交流之后，反而发觉了对方其实性格都还不错，拋开身上红牛的烙印不谈相处也还算愉快， 愉快到什么地步呢？ 甚至於中间有那么一段时间，束龙总觉得自已好像被加斯利、阿尔本和勒克莱尔这几个96、97年的老兄给当成小老弟带著在玩，都不知道被他们请著吃了多少顿饭英泰混血的阿尔本在相貌上相较於束龙有些著急，当然或许也不完全算得上著急，毕竟96年3月生的他不仅仅可以算得上束龙在赛车上的前辈，甚至都可以算得上ma的前辈。 只是当年身边一起竞爭的那些好友大多都已经提早成为了f1的正式车手，现在就连最年轻的束龙在去年都已经参加了一场f1的正赛，还取得了大部分车手可能整个职业生涯都难以企及的耀眼成绩，而他这个在同辈中起步最早的现在反而成了f1里的晚辈。 去年继续在f2中征战的阿尔本全年表现得非常不错，在积分榜上仅次於拉塞尔和诺里斯。 就这还是因为在经过了前几年表现低迷的挫折之后，18年他为之效力的dams其实赛车的竞爭力並不算突出，却硬是凭自己的硬实力和前排的赛车集团杀得难解难分。 也正是因为如此，泰牛在他身上看到了足以在f1立足的潜质，决心开始为他投入大量的资源。 而红牛车队的青训这边，马尔科也不得不在各方权力的钳制下被迫吃下了这颗回头草。 今年阿尔本的压力很大，泰国红牛那边对他寄予了厚望，为此还多次直接向奥牛这边授意施压，几乎打破了原本各自独立运营的协议。 但是也没有办法，整个红牛集团的股权分配，泰牛那边不多不少正好压过了奥牛一头，现在他们要表达自己的想法就算是马特希茨也不能完全无视。 而阿尔本这个赛季也是带著任务来的，他必须要想办法在比赛中用自己的表现压过束龙一头，这么一来泰牛的天丝集团那边才好在红牛车队这边言正名顺地爭取到更多话语权。 可是这可能吗..... 且不说对方初次上场就能登台的奇蹟型战绩，光是17年阿尔本就曾在束龙的身上感受到那种令人绝望的差距，这可不是拍著胸脯做点保证就能把自己骗过去的。 当时的阿尔本也是如此对泰牛那边坦白，然而对方並没有十分在意，只是告诉他做好自己该做的事情就可以。 束龙没有察觉到太多的异常。 从现在直到季前测试开始之前，他们所有的测试工作其实更多的也只是確认新车的设计没有十分明显的平衡缺陷，只有在季前测试上暴露出与其他车队相比的短板之后才会开始针对性地研发。 现在束龙只不过偶尔会觉得阿尔本似乎没有以前那样幽默了，每天都是一副愁眉苦脸的样子。 同为红牛的青训出身，束龙以为自己可太懂阿尔本的烦恼了。 只是这东西他也想不出什么安慰的好办法，红牛体系內你就只能用自己的实力说话， 有实力你就处处有特权，没实力就只会感觉走哪哪碰墙。 而且他现在的身份也不適合来安慰。 阿尔本要是想出头，最直接的竞爭对手就是身为队友束龙，谁家好人会把自己的未来拱手相让的？ 只是他没想到这一次阿尔本的压力难得不是来自於马尔科。 和奥牛的马特希茨站在同一阵线的马尔科，无论是从立场上还是利益上来讲都跟泰牛是天然处於对立面的。 泰牛那边的话语权高了，那么马尔科在这边的话语权就会被隨之缩减，所以他现在反而可能是红牛集团里最不希望阿尔本跑出名堂的人之一。 他的老朋友马特希茨最近的身体状况可谈不上乐观，现在手里头一个ma一个束龙， 这两人几乎能看做他以后继续在车队里作威作福的本钱。 除了模擬器上的相关工作，这段时间束龙还得抽出空来拍几张新赛季的定妆照，以及为2月11日的赛季赛车发布录几段出场画面，包括对新赛季车队的展望自己的目標等等。 时间来到2月4日。 这天束龙还是像往常一样起了个大早，只不过今天他难得给自己放了一个假不打算去车队工厂。 今天除夕。 一个人过春节也得弄得像模像样一点，束龙今天的计划是先去超市买点食材，回来给自己捣鼓一顿年夜饭意思意思。 结果还没有出门，手机上便突然响起了自己老妈的视频通话邀请。 嗯？那边算错时差了？ 原定的计划是束龙这边中午12：00和他们连线，这么一来国內刚好是19：00左右，这么一来他这里的中午饭就刚好能和那边的晚饭隔空奏一桌。 现在这啥也没准备呢咋办？ “餵老妈？” “什么老妈？你看清楚再叫！” 屏幕里出现的是甘梦寧那张被冻得红扑扑的小脸，鼻尖像是刚洗出来的小樱桃一样散发著诱人的光泽，时不时还一吸一吸的。 “你怎么拿著我妈的手机，今年你们这是凑一起过年了？” “对啊，猜猜我们在哪边呢？” “哪边？” “对啊，猜中了有奖励！” 这还不简单？ 两家凑一起过年那肯定至少需要迁就一边的老人，而束老爷子只有一个人，通常来讲最有可能的还是去迁就老两口都还健在的甘爷爷那边。 再加上甘梦寧现在打扮的一副挺冷的样子，那就更不可能是云滇那边了，这么一来就只可能是..：.. 不对啊，这个时间点，不论是广粤还是福闽也都不像是能穿羽绒服的天气。 “我妈他们呢？” 甘梦寧那边轻轻斜了一下镜头，里面满面红光的张馨和束熊看起来也是差不多的打扮。 好像突然想到了什么似的，束龙转头看了一眼窗外的天空。 灰濛濛的一片，天气预报告诉他这两天时不时就会下雨，全天的气温基本上也在八度以下。 “等等，你们该不会是..... 一路小跑著衝到门边，才一拉开大门探出头来，就被一大家子热火朝天地拥回了屋內。 这大概是束龙这间小屋有史以来最热闹的一次，也是他从16年以来过的最像样的一次春节。 自从进入了方程式赛事之后，“春节”这个词在束龙的概念中似乎就已经与“团聚”切割开了，他好像每一次都是那么冷冷清清地就隨便糊弄了过去。 其实他们不仅仅是来陪过节的。 上一回初登场参加正赛那么大的事情，就因为红牛內部的一系列骚操作导致束龙全程孤军奋战。 这一次如果没有什么太要紧的事，他们或许会一直陪到开幕站结束两层楼的空房间很多，但谁也没有选择多叨扰，只是让束龙给甘梦寧打扫出一间屋子备好。 女孩一开始之以鼻，说什么也要跟父母一起去小镇里住酒店，后面不知道经歷了什么，就那么顺其自然地留了下来。 只记得第一天是因为要帮著束龙收拾残局，等结束都凌晨一点多了，勉为其难留了一晚。 至於后面是为什么没走..：：：.喉管他呢！ 时间流逝的飞快，没等束龙贪恋地將这种感觉在指尖留住，巴塞隆纳的季前测试便悄然临近。 才刚隨队下了飞机，束龙的屁股蛋子上就被人突然捏了一把，还在疑惑甘梦寧的胆子什么时候变得这么大了，转头便看见了一张熟悉的嬉皮笑脸。 “兰多！你踏马！” 不远处专门和束龙错开出行的甘梦寧大感震惊，她可能是从重新认识束龙以来第一次看到对方情绪波动这么大的样子。 低头看了一眼自己的小手虚握了两下，若有所思仿佛受到了什么不得了的启发。 第71章 参差不齐（4K7） 第71章 参差不齐（4k7） 紧邻地中海的地理位置，让巴塞隆纳整体有著非常宜人的气候。 今年相较於以往整体的气温还要更低一些，看天气预报似乎还有间歇性地降水，可能会让这一次的测试工作变得好玩不少。 当然这绝对是车队方面不想看到的情况，通常这样的天气状况会强迫他们调整原先预定好的测试程序，对胎耗和引擎功率等测试项目都会產生不同程度的影响。 要知道加泰隆尼亚赛道之所以经常会被当做冬测赛道，就是因为他在仅仅以4.675km 的赛道长度便拥有了近乎完美的赛道布局，几乎涵盖了所有的弯道种类。 赛车在这里完成的每一圈，都可以在很大程度上体现出自己的综合性能，哪里相较於其他车队有劣势一目了然。 如此一来还不如多折腾点距离，就算是大老远跑去巴林做测试，对於研发来说也好过现在这样蒙题猜答案。 落地先各自在车队定好的酒店里驻扎，当晚去年的车手总冠军把能找到的几位车手都约了起来，请所有人聚了一餐。 今年失去了好几个老面孔，最可惜的莫过於在头哥阿隆索的主场赛道，却见不到这位f1的功勋老將。 人家这几年被f1折磨得够呛，正是打拼的年纪心气都快被磨没了，今年准备到其他那些赛车赛事当中重新找回一下当年开车的快乐。 当然同时也进来了不少新人。 但今天一起坐到桌子边的，除了诺里斯和阿尔本之外好像也就束龙是最新的那个了， 可大伙却总是不由自主地完全忽略了他身为新秀其实也只跑过一场比赛的事实。 索伯的吉奥维纳兹好像有別的事，老莱头倒是喜欢party，只是他觉得汉密尔顿招待的素食宴多少有点小家子气了，来了也放不开嗨根本没什么意思。 大红牛的两位车手还在英国的工厂那边开会，哈斯只来了个马格努森，当爹的格罗斯让陪老婆和孩子去了。 真是个顾家的好男人，束龙自觉相形见出。 为了避开几乎无处不在的爆料相机，这段时间他很多时候也只能儘可能地减少与家人们碰面的时间。 说好听点这何尝又不是一种对於家人的保护，但事实上不也是束龙对於自己面对舆论时无力地逃避。 终究还是太在意外界的目光了... 其他车队的人倒是来得都挺齐，就是从头到尾好像都没有见过威廉士的那两位。 不仅仅是车手，今天他们抵达赛道的时候，威廉士的p房那边似乎也有点过於冷清了。 第三次抬手拍掉探往自己下三路的脏手，束龙无语地看向除了身高好像哪都没长的兰多.诺里斯，费了老大的功夫才忍住了像以前那样提著衣领丟出去的衝动。 兰多在这赛季的队友赛恩斯似乎已经习惯了这样打招呼的方式，他们站在餐厅外吹牛的这段时间，明显看得出这个越长越像印度人的西班牙人几乎全程都摆出一副防御性架势“你来的时候没有见到乔治吗？ “我也不知道......不过英国那边似乎有一些传闻，威廉士今年的赛车好像在设计方向上出了大问题，搞不好第一轮冬测都有可能赶不上。” “还能有这种事？” 没人能回答这个问题，而且也不用回答了。 第二天在str14第一次的赛车正式亮相的小型发布会上，前来赶第一手新闻的记者似乎格外的多，都不用怎么打听就能从他们互相之间的只言片语中拼凑出真相一一威廉士实锤要缺席第一轮测试了。 拉塞尔毋庸置疑是一个很有实力的车手，但並不是每一个人都有如ma、勒克莱尔和束龙这样的好运。 ma的好运更多来源於马尔科博士的无条件偏，而勒克莱尔和束龙才是正儿八经撞上了好车的档口。 一个因为法拉利不断的引擎升级正好吃到了客户车队的红利，今年甚至直接就投入了法拉利的怀抱，另一个则是在一系列的机缘巧合之下首站就登上了领奖台。 可能会有人认为运气时常都有，实力才是能把握住命运馈赠礼物的关键。 说的当然也没有错。 但毕竟这还是少之又少的情况，大部分的车手在进入f1的第一年就只能纯纯地挨垃圾车折磨，折磨到对自己的潜力和未来都產生了怀疑。 可能今年的拉塞尔抽到的就是这样的一份大奖，当然也包括他那个霉运缠身的老新秀队友库比卡。 这放在整个f1的歷史上也是相当罕见的情况，看来在失去了斯特罗尔家的这根大粗腿之后，威廉士那边已经不是日子过得清苦就能草草概括出来的了。 名字取得不好可能真有点影响运势，当年库比卡的惊才绝艷同样震惊围场，但和同期一帆风顺的汉密尔顿比起来，命途多歼的库比卡真的很苦逼。 束龙听说他的右手当时几度接近截肢，现在虽然拼尽全力被保了下来，却仍然缺损了70%左右的功能。 也不知道他要怎样才能稳定地操控极限状態下的f1赛车，可能和束龙当时在那场kz卡丁车的决赛上一样只能稍微採取些极端的做法，无论最后成绩如何这份勇气与自信都非常值得人钦佩。 至於那些离开了的车手，或许有些许遗憾，但也只能祝他们好运了。 有时候那些惨遭围场淘汰的车手真的很难说是因为能力问题，因为如果给他们一辆契合自己风格的好车说不定同样也能在围场里占据一席之地。 可同样也很难说他们不是因为能力的问题，因为一个优秀的车手最首要的任务就是去適应赛车。 比起抓破了头皮也找不到关键何在的赛车缺陷，將责任都拋到车手头上，虽说过於冷血却往往是车队最高效同时也是最低成本的做法。 只用不断地牺牲“二个人”就可以保住至少二十个人的工作，傻子都算的明白这笔帐。 像这样被牺牲的可怜虫，整个围场里茫茫多。 红牛就不一样了，都不需要为车子找藉口，短短不到14年的车队史中，因为更奇更不可理喻的原因被端走的车手加起来差不多可以组一支足球队。 所以当喜欢搞事的记者问出如下这些问题时，好像也就不那么不可理喻了。 “mr.shu，请问你觉得今年你代替的是皮埃尔的位置还是布兰顿的位置？” “嗯嚒，我不认为我是来代替谁的，他们都是非常值得尊重的车手。” “longshu，请问你觉得自己还能延续去年的好运吗？还是会像其他人那样原形毕露被马尔科博土踢出局？” “我不知道，我唯一能做的就是全力以赴。” “请问在去年一战夺台之后，你是否认为自己更配得上大红牛的席位？” “我..： 》 赛车的简单亮相才刚刚结束，首位的记者就如同恶狗扑食一样全都挤了上来，长枪短棒地恨不得直接塞束龙嘴里。 儘管他们每一句提问都专门带上了敬语，但態度上却格外础咄逼人，字里行间都隱藏著不怀好意的诱导。 好似並不只是想从束龙这里问出真正的答案，他们只是想拷问出他们想要听到的答案。 旁边的阿尔本受到了相当的冷落，却由衷地为自己感到庆幸，现在被夹在红牛高层权力纷爭中的他生怕说错一句话便万劫不復。 新闻官察觉到苗头不对，给束龙打了一个收声突围的手势。 瞎，你早说啊。 平日里束龙最头疼的就是应付这些媒体，出门在外他不仅仅代表的是红牛车队，更代表的是他背后的国旗，那心理上的包袱可不是一般的重。 已经迫近人类理论极限的身体素质可不仅仅只是能用来开车而已，完全不讲道理的怪力再配上【太极】的卸力和借力，所到之处人仰马翻。 “抱歉抱歉，我们还有很多的工作需要做，以后有机会再聊！” 下午和车组走了一遍赛道，对几个可能需要进行改变的调教方案做了一些討论，又大致说了一下第一轮测试需要完成的指標，束龙就回酒店一直猫到了2月18號才重新出现在大眾的面前。 阿尔本作为f1方面的纯新人，他在第一天的测试任务更多的其实是去適应f1赛车的驾驶感受，所以大量的测试任务实际上是落在束龙身上的。 首先便是需要扛看被戏称为“烧烤架”的传感器支架出去遛弯儿，这一步主要是为了確定赛车的气动部件產生的效率和模擬器上的是否一致。 万一传感器的读数与模擬器的设定存在偏差，那么车队还很有可能会將束龙叫回去在一些地方喷上萤光喷漆，以此来確定细微的实际气流走向。 这一步可以说比试探赛车的极限还要重要，它关乎到车队后续对赛车的研发方向，不然在错误的方向上越走越偏那就彻底成了笑话。 还好结果上是乐观的。 就是前翼和今年为了本田引擎更改的底板布局之间配合的不是很好，过软的后悬让赛车前部的下压力略显不足，导致赛车在中高速弯道有些推头。 除了这个之外，別的基本上还是和模擬器的设定保持了一致。 接看便是对轮胎的性能测试今年的倍耐力去掉了部分过於极端的轮胎配方，將原本的七种彩虹色干胎配方缩减到了五种。 同时还缩减了胎壁的厚度，前轮厚度减少了约0.2毫米，后轮的胎壁厚度则减少了0.4 毫米左右，並且对轮胎內部的高强度编织结构进行了一定的优化。 本意是想要缓解轮胎过热，减少轮胎的起泡现象出现，但就束龙实际跑下来的感受来看，倍耐力这一次好像有点用力过猛了。 相较於隨著圈数衍进，可以通过轮胎管理稍微缓解一下的颗粒化现象，轮胎的起泡现象其实更为危险。 除了其过程本身是完全不可逆的之外，轮胎起泡最可怕的地方在於它抓地力的丟失是突然性的，而不是像颗粒化那样呈现出缓慢匀速下滑的趋势。 其主要的成因是轮胎的散热不足，轮胎內壁温度比外层温度更高会引起內部橡胶的分子链断裂，最后像是被开水烫到的皮肤一样在轮胎表面浮起一个又一个不均匀的气泡。 就像是被烫伤的皮肤一样，这部分的轮胎会非常脆弱，稍微一用点力说不定就会被蹭下一大块的皮来。 但现在束龙发现这个轮胎该担心的不是会不会起泡的问题，该担心的是这轮胎会不会跑著跑著就突然感冒打个喷嚏。 升温太难了.... 如果就按照正常的正赛节奏来跑，出站的新胎很有可能会需要七到八圈才能让轮胎进入到正常的工作温度。 要么就只能通过更激烈的滑移驾驶强迫轮胎升温，可这么一来对於正赛的轮胎保护来说就几乎没有什么正向收益了。 阿尔本那边有点不容乐观，他跟自己的队友想到的是相同的解决办法，但在细节的处理上却有著很大的瑕疵。 长距离的圈速可以十分贴近束龙的节奏，但是因为轮胎磨损速度的原因很难长时间保持住这样良好的节奏。 束龙自己这里其实还算好，他能有意识地將滑移胎损控制在一个可以接受的范围內， 虽然轮胎在寿命上大概会比正常的驾驶方式多折损两到三圈左右的程度，但也好过因为胎温不足导致的胡乱滑动。 接下来的两天里，小红牛的两位车手就赛车调校方面的看法產生了分歧。 作为一个新手，遇到问题最好的解决方式就是去抄自己队友的答案，尤其是当这位队友表现出来的数据真的很像正確答案的时候。 但跟著束龙的调教跑了两圈之后，阿尔本发现自己更跑不了了，还不如自己以前摸索出来的那一套。 这不是谁的方法对或者谁的方法错的问题，更多的其实体现出的是能力上的差別。 好学生与好学生之间亦有差距。 学的是同样的公式同样的方法，有人就能三两行滤清所有的逻辑，不到五分钟就能收拾掉一道压轴题。 而有的人硬要做他也做得出来，但推导的篇幅繁复杂，原理相同的过程要折腾十多二十分钟，费劲不说算的还不一定对。 阿尔本能理解束龙的思路，通过高下压的特性来平衡赛车在弯中的胎耗。 关键就在於“平衡”二字。 高下压就意味著赛车轮胎的侧向滑移会减小，对於当前的阿尔本来说最明显的副作用就是前轮总是过热高负载，后轮反而怎么都暖不起来。 阿尔本不想自己在单圈速度上被队友拉开甚至是一秒的差距，表现出来的结果就是胎耗又大，而且跑著跑著赛车就开始入弯推出弯甩了。 高下压的调教在直道上会有劣势是必然的情况，想要在圈速上找补回来车手就只能强迫自己在弯中更激进，但此时轮胎的极限在车手的感知能用当中其实是更模糊了的。 打个比方。 就像用一块橡皮在桌子上擦，阿尔本自己的调教思路就是以一个相对合適的力道去轻轻摩擦，虽然上限比较低，但整体滑移的程度和胎损他至少心里是有数的。 束龙的方案就是把橡皮按在桌子上大力草，这时候高下压的高抓带给车手的弯中自信可太强了，而且轻易不出现滑动胎损自然也小。 但为了追求圈速突破性能边界的瞬间，抓地力表现的断崖式下跌也会让赛车的动態完全无法预测，胎损也是不出现则已，一出现就直接在轮胎上一大块下来。 一轮测试的第三天上午，赛道上出现了降水。 高下压特性的湿地优势让阿尔本在圈速榜上的焦虑稍有缓解，从原本的第十六上升到了当前的第七然而转头看向队友的成绩，原先一直在第八九位徘徊的束龙更是直接高居榜三。 看上去位次的差距似乎变小了，但圈速上反而落后了差不多1.2秒，人与人之间的差距就是这么清晰直观。 等到了下午雨势渐小赛道重新变干，阿尔本终於还是下定决心做回自己。 他们驾驶赛车的逻辑从底层运行代码上就有著根本性的不同，强行模仿也只会让bug 越来越多而已。 第72章 为了热爱，为了贏 第72章 为了热爱，为了贏 第一轮冬测在一片风平浪静中结束， 阿尔本开始尝试自行摸索调教方案之后，排名同样得到了进一步的提升，轮胎问题依然存在，但至少圈速上可以稳定到十一二名左右的位置。 小红牛今年赛车的底子其实还不错，束龙四天下来整体的圈速情况时常能衝到第三第四左右的位置，有时候比奔法牛三家豪门车队看起来都很有竞爭力。 当然这只是表象，冬测期间几乎所有的车队肯定都会藏。 像什么限制引擎功率啦，车上增加配重块啦，放电功率调的特別小啦。 尤其是在第一轮测试当中，大部分的车队重点都还是校准赛车实际表现与模擬器当中的偏差，检查是否有隱藏的比较深的赛车平衡缺陷。 小红牛因为没太有排名上的焦虑，反正不管跑第几红牛集团每年都会按时打钱，所以比起对竞爭对手的防范，束龙这边其实更想知道自己今年的赛车有没有和领奖台腕子的潜质。 藏了，但是藏的不多。 说起竞爭对手，首先不得不提到法拉利在几天的测试中整体的表现一一非常无敌！ 更新不易，记得分享101看书网 无敌到围场內都有怀疑他们这几天是不是把底裤给掏出来了的声音。 无论是勒克莱尔还是维特尔，这两人轮流刷新著场上的最快圈，完全和其他人是两个次元。 尤其是他们在直道上的表现，简直所向披靡。 苗头其实从去年赛季末的升级中就能看出来了，当时使用著法拉利引擎的几家客户车队几乎都是同步地挤进了q3爭夺区，而且是稳定进q3。 今年看这个態势，至少束龙觉得在赛季开始的这个阶段，他身下这台str14的主要竞爭对手很可能就是哈斯和阿罗。 阿罗今年提拔了一个大龄新人，整个一轮测试下来表现平平无奇，基本上都在倒数徘徊。 但阿罗今年引进了一个最强老头kimi，他跟两辆哈斯基本上算是完全瓜分了前十除了三大车队和束龙之外的剩下几个空缺，这个版的法拉利在他手上似乎格外生猛。 至於哈斯那边，虽然中间有两天剎车好像一直在出问题，但两位车手总体还是要比地球组的其他赛车明显快出一大截。 这大概也是哈斯的一大看点，明明整个车队给人的感觉就是一个在围场呆不久的草台班子，每年低级的失误让人啼笑皆非，偏偏赛车又快的飞起。 也不知道单纯是运气好，赛车在设计的时候正好碰上了版本答案；还是说这两位车手真的能力超群；又或者哈斯的数控工具机在製造赛车方面有什么特別的优势..：.： 另外还有一个人特別值得注意。 同样是初次接触f1的兰多.诺里斯一上来就展现出了相当惊人的圈速潜质，几乎全程都盖过了自己的队友赛恩斯一头，甚至时常还能出现在前十之列。 去年的橙色大便赛车在把头哥阿隆索给折磨退役了之后，今年似乎完成了一次涅重生，至少在整体表现出来的竞爭力上並不比去年夺得了车队第四的厂队雷诺要差红牛本身可能藏得比较多，但是加斯利这几天对赛车的掌控显得有些吃力，不仅很难跟上维斯塔潘的节奏，有时候他甚至都跑不过开看小牛的阿尔本。 中途休息吃饭的时候，加斯利连著好几天都阴沉著一张脸，別人去问他他也什么都不说。 直到同为红牛系出身的束龙和阿尔本坐了过去，他见左右四下无人才低声吐露了一些真相。 红牛赛车现在的整体特性偏向极端，这个应该赖给束龙，许多数据表现加斯利以前只在束龙的那台车上见过。 其实这都不算什么，虽说有些艰难，但整体上加斯利其实还算能够適应，问题就在於他给车队提供了一大堆的反馈，结果得到的回应几乎为零。 无论他说那台rb15在哪个弯有著什么样的问题，还是针对哪里的调教他有著什么样的想法，工程师会给他的永远就只有一句冷冰冰的“copy！” 然后等车被推回了p房，机械师们开始修改车上的调教，加斯利就发现这些人根本就是完全没有採纳他的哪怕任何一条意见。 加斯利问“why？！” 工程师的回答永远都是“我们会参考的，但目前来看ma给出的调教方案上限更高， 所以我们需要同步跟进。” 整一个大无语！ 说实话这种完全无视二號车手需求的车队在近些年简直闻所未闻，哪怕是去年官宣了大牙离队的红牛也不至於做得如此难看。 这事儿还怪不了人家ma，他也是个不怎么爱藏自己数据的。 一开始看加斯利对赛车適应得如此困难，维斯塔潘还主动跟加斯利分享了一下自己的调教方案。 辜负了人家的好意其实还挺不好意思的，但维斯塔潘那调教好像真不是给人开的。 这跟阿尔本抄束龙调教那会儿还不太一样，束龙这一次为了更多照顾到后轮的胎温和操控，主要採取的方案其实並不难驾驭，因为大部分都是常规调教，整体特性其实是有一点点偏推头的。 难的地方在於束龙那种调教適用的范围太宽了，他的正確答案藏在自己的操作里，只是照搬调教数据圈速可能会很难看。 至於ma的那一套，真的是属於一不留神就会失控的类型，一直到最后一天加斯利才好不容易建立起一点点敢放手去推进的自信。 有些话加斯利感觉自己可能有些不太好说，但他总觉得红牛车队的团队內部好像有隱隱在整他的意思，他有时候也怀疑自己会不会单纯就是一个填线的。 存在的目的单纯就是在下一个红牛真正看中的车手成长起来之前暂时把空缺的位置垫住，然后等需要他腾出位置的时候就可以隨便找个冠冕堂皇的藉口將他一脚端走。 这个人选不是別人，眼前还帮著他吐槽红牛內部作风的某人可以说有著几乎是九成以上的可能。 束龙的能力和为人加斯利心知肚明，被他替了心里其实还勉强可以接受，如果不是束龙的比赛经验太过於欠缺红牛那边觉得他还有待考验，今年这个席位估计都还轮不到他来坐。 而两人都没有注意到的是，一旁切看三明治的阿尔本脸色有些懦懦。 泰牛给他的暗示晦涩难明，现在但凡车队里出现了什么不对劲的风吹草动，他第一个怀疑的就是难不成泰牛那边又开始做什么行动了？ 如果可以的话，阿尔本其实更愿意是因为自己的表现得到认可，而不是靠某些他自己想起来都会不好意思的盘外招。 但说白了他现在其实也不过是一枚被资本操弄的棋子，被財团看好但是却没有实际的话语权，除了把他能做的事情做到最好，別的也只能任由高层的摆布。 况且f1席位这种沾了商业利益的东西水本来就很深，车手作为某种意义上的商品，很多东西单纯排斥是没有用的，必须得强迫自己习惯。 拋开这些让人不愉快的话题，几人又聊回了今年的赛车。 本田的引擎初步看下来稳定性其实还不错，几天下来至少没有像去年的阿布达比那样猛掉过链子。 动力上属於比雷诺稍强，但是和奔驰法拉利的引擎相比还是差了一点，在低温环境下的涡轮迟滯有待解决，尤其是在出弯阶段的动力响应略显迟钝。 关於轮胎尤其是偏硬配方的轮胎升温困难的问题，车队好像也有了一点解决的方案， 似乎是要额外加装一个保温罩还是什么的东西。 对於束龙来说影响其实並不算很大，找到对应的驾驶节奏稍微转变下习惯就可以了， 新来的词条【太极】儘管现在也只有27%，却让他对每一个轮胎的负载把控都相当精准。 当然还有其他的一些升级方案，现在已经有了部分设想，可能会在后续的比赛中陆续实装。 因为束龙这边的整体额外需求比较低，所以主要还是为了阿尔本，至少在明面上这些决策暂时还看不出特別异常的地方。 如果忽略掉束龙几项可以进一步压榨赛车上限的建议被“待定”了的话..：： 中游的地球组车队想吃大分毕竟是极低概率的事件，尤其是像小红牛这样的青训队。 与其指望其中的某一名车手一站完成全年kp1，不如稍微脚踏实地一点，採取两名车手都能稳定拿分的最高效积分获取方法。 当然了，具体技术细节是什么车手们了解的也不是太清楚，毕竟术业有专攻，但光是这个態度就已经让加斯利羡慕得流口水了。 瞧瞧人家车队，不仅愿意听取二號车手的意见，他们甚至还愿意把二號车手的需求当做主要参考指標！ 第一轮测试和第二轮测试之间有五天的空閒时间，在这期间除了配合车队对赛车进行调试，车手们的主要工作就是应付媒体。 首先便是f1官方组织的问答小节目，叫做《grillthegrid》，也就是所谓的“烤格子这是自从自由媒体集团接手f1赛事运营之后，基於娱乐化的趋势和目的所筹划的一向面向大眾的节目，主要也是为了让观眾对於车手有一个更近距离的了解。 目前主要形式就是以车队为单位，互为队友车手两两一组，在各自车队的车手之家內进行一系列的快问快答。 另外一个则是网飞那边关於dts的录製要求，他们专门布置了一间小黑屋，轮流邀请各支车队的领队和车手进去补拍一些去年的镜头，以及为今年的第二季做一个开场。 束龙似乎是第一轮测试后头一个就被传唤过去的。 相较於什么格局都没有改变的阿布达比收官战，去年倒数第二站的巴西明显更有看点。 除了梅奔的一站三冠，束龙的惊天领奖台明显也更適合作为本季围绕里卡多展开的新老交替主题的內容收束。 导演明確地告诉了束龙，关於他的戏份占了第一季最后一集的大头，可谓是排面拉满，因此在3月8號正式发布之前还需要紧急剪切一些內容加进去。 “好的，准备好了吗？” “当然，听不对，稍等我一下！” 束龙对著镜头的反光抓了几下自己的头髮，又有些尷尬地瞅了一眼自己下半身的大短裤和人字拖。 今天他一早刚踏出酒店房门，还没来得及去吃个早点就被剧组给直接逮捕了过来，身上这件小红牛的t恤都是现找车队那边要来的。 “抱歉，要不我们重新来一次？还是说这一段会被剪掉？应该不会不会把我的下半身给拍进去对吧？我今天早上是真的没有时间做准备..：... “是的你放心，我们很懂观眾会喜欢看什么的。” 旁边盯著镜头的导演比划了一个让束龙安心的手势，一边却又指挥著摄影师给束龙从近景上半身拉了一个全身的画面，然后又不怀好意的给了那双人字拖一个特写。 “好的第一个问题，你还记得当时起跑时到底发生了什么事情吗？毕竟那真的可以算得上是一个非常传奇的起跑反应，甚至可以说直接影响到了这一次领奖台的结果。” “爷，爱民，现在去回忆能想起来的细节其实不多，能回答的大概也只有1000%的专注，当然还有紧张。” “很多人其实质疑你当时是运气好猜到灯了，所以当时的真实情况是否真的如他们所说的那样？” “听～其实我现在回答这个问题没有意义，就算我说不是运气你可能也会当我是在吹牛，所以......后面的比赛还多著呢，你们会知道答案的。” 接著负责提问的那位女主持人又问了当他在赛道上得知自己其实是第一名时的想法， 以及多圈缠斗过后贏得第三更多是惊喜还是遗憾。 这些问题其实有一部分在去年就已经回答过了，这一次他的答案其实也大差不差，只不过相较於上一次按照台本来走的情绪，这一次更多的是他真心实意的表达。 “好的，感谢你的配合，最后我们顺便给第二季录一段开场白吧？ “嗯？你们现在就连第一季的反响如何都不知道就开始筹划第二季了吗？” 导演回答这是一个长期的项目，最多会根据观眾的反响调整內容。 “好的，3、2、1。可以为我们介绍一下自己吗？” “我的名字是束龙，来自中国的f1车手，目前为scuderiatororosso车队效力......这样够了吗？我觉得內容好像有点单调了。” “不不这很好，那么你又是为什么来到这里的呢？还有能不能分享一下你对这个赛季的展望？” “为了热爱，当然了，也为了贏。” 第73章 骑士or恶龙 第73章 骑士or恶龙 冬测第二轮，车队们纷纷尝试从裤兜子里往外多少掏一些东西。 整体的排名变动不算大，奔法牛全体霸占t0p5，给束龙挤到了第六。 法拉利一如既往的强势，非常努力地暗示著场內场外的铁佛寺们今年很有可能是爷青回的一年。 加斯利逐渐开始適应赛车，也在前十中占了一个坑位，被挤出去的那个是阿罗的kimi 维斯塔潘好像又捡回了与他童年宿敌博弈的感觉，全程与法拉利的勒克莱尔斗得不亦乐乎，但可惜最后还是让勒克莱尔夺走了第四的宝座。 值得一提的是姍姍来迟的威廉士，这支车队直到將赛车搬上赛道，端出来的也很有可能只是一个半成品。 不仅气动平衡一团乱麻，剎车异常，电子系统故障，两位车手基本上出来转几圈就要把车推回p房眯瞪一会儿。 第一天和最后一天不巧又碰上了赛道降雨，可以说不管是拉塞尔还是库比卡，直到测试结束他们都没闹明白自己的这辆车到底是怎么个情况。 尤其是库比卡。 有谁能理解他为了凑够这一千万欧的赞助到底费了多大的功夫，又有谁能够知道他即便拖著残躯跑遍所有比赛赛事，最后也要执著回到f1到底下了多大的决心。 结果一回来就刚好碰上了这么一台莫名其妙的玩意儿！ 最后整场冬测梅赛德斯以1196圈的测试里程霸榜，紧隨其后的是阿罗的两位车手，足足肝了1126圈。 反观威廉士，本来就来得晚比人家少跑一轮，第二轮又频频出现状况，最后两名车手加起来也才不过88圈的测试里程...... 妥妥的地狱难度开局！ 小红牛的里程稍微少了点，只有不到900圈，其中还有五百多圈是阿尔本负责去跑的。 倒不是束龙偷懒，主要是他对赛车的適应很快，上手几圈赛车分別在低中高三种弯道类型的极限差不多就已经被他摸清楚了。 总的来说还是之前的那些个毛病，后悬掛太软导致前端下压力不足，整体赛车特性偏推头但平衡性其实还不错。 因为他现在表现出来的圈速结果其实不算差，所以一时间车队也拿不定主意到底是否要根据束龙的那些反馈修改赛车。 不单单是为了要照顾阿尔本，赛车的升级往往牵一髮而动全身，尤其是像现在这样直接从根本上转变赛车特性的大整，工程师们自己也拿不准做出来的升级方案到底是正面提升还是纯纯副作用。 每一年f1都会新划分出一大堆限制条件，今年主要还是为了配合倍耐力的轮胎配方改革，万一他们现在的这台车刚好迎合上了今年的新规则也说不定呢？ 费一大堆口水说了半天发现没人听，任谁都会生气，车队乾脆便给束龙稍微放了个假，多留点机会给刚升上f1的阿尔本適应赛车。 好嘛。 前两天还帮著加斯利车队呢，想不到这个迴旋鏢回来的居然这么快..：：： 小车队的心气终究还是差了一截，尤其是像小红牛这样明確与大红牛有著附属关係的车队，除非机缘巧合下捡了大皮夹，否则平时基本上都没有什么敢去奢望一下爭冠的勇气。 就好像在他们的概念里，这赛车差不多其实就行了，只要不垫底能稍微蹭一蹭积分就可以。 眼不见心不烦，正好束龙也多腾了点时间出来陪陪这几天被他冷落了好久的家人。 冬测期间，几乎所有的媒体都將注意力主要集中在了围场內部，在测试期间束龙反而並不怎么担心会遭到过度曝光，心安理得地陪著两家人一起享受一下周边的美食。 本地的饮食文化还是挺有特色的，而且跟国內的饮食习惯契合度很高，就连几个观念上相对比较传统的老人都能很轻易地接受。 就是甘梦寧在一旁盯束龙盯的有点紧，基本上每一样都只让他尝两口味道，生怕他一不小心吃胖了影响比赛的状態。 厦大在23號那天就收假了，她还专门跟导员请了一个假，只不过冬测今天结束之后明天她就要跟父母和爷爷奶奶一起回去了，估计又要到揭幕战开赛那天才会折腾回来。 把甘梦寧一家送上了飞机，交代她记得看8號左右放映的《drivetosurvive》 其实完全都不用提醒，自从知道束龙还配合著剧组拍了个关於围场风云的纪录片起， 甘梦寧就一直高强度地留意著外网相关的諮询，早就等不及了。 没有急著跟著车队一起返回工厂，束龙也跟领队托斯特请了几天的假。 他原本觉得自己其实没想那么多，只是觉得反正来都来了，正好陪爹妈和爷爷把这附近的景点玩一圈。 像是蒙特塞尼自然公园，百年的修道院，以及黑圣母像都是非常值得一看的地方。 稍微有些可惜，本来还期待著能在巴达洛纳海滩享受一番轻日常动漫里固定的泳装回福利，不过这几天一直阴雨绵绵的，確实也找不到合適的机会。 就是托斯特那边可能误会了什么，还以为这年轻的小傢伙在生闷气，觉得车队是不是忽视了他的建议，不仅很乾脆地批了一个假，还苦口婆心地劝慰了好一顿。 身为领队，他自然还是能从集团內部的人事变动中多少噢出一些山雨欲来的味道。 目前其实还没有太过明显的跡象，权力的爭夺暂时还没有被直接放到檯面上来讲。 只是来自集团的高层有人反覆“暗示”过，小红牛车队作为红牛车手的预备役试炼场，主要还是需要照顾新人的驾驶感受。 这个新人的定义就很模糊啊，那按理说束龙和阿尔本都能算作是新人，但对方的身份无疑代表看这层“新人”的含义別有所指。 3月5日，束龙返回了工厂，却发现这边阿尔本已经接手了模擬器的工作好几天了。 这一次主要是工程师针对前端下压力不足的问题做了几个修改方案，因为阿尔本也一再强调现在的赛车尤其是在中高速弯中推头会对赛车线的选择產生很大的干扰。 阿尔本其实也是偏向於转向过度性质驾驶方式的车手。 毕竟相较於只能等赛车自己重新找回抓地力的推头现象来说，转向过度的甩尾虽然更危险但是可控性同样也更高，就算失控了车手也能更清楚地知道自己下一次要做出怎样的调整。 至於推头......这个真的只能听天由命。 赛车低速弯道其实也有一点推，不过还算能接受，毕竟赛车原本的机械抓地力底子打的很扎实。 但是中高速弯道赛车的特性就主要是由气动布局决定的，要改不能单改一个前翼，整个赛车的气动系统基本上都要进行一段时间的长期调整。 对於束龙来说这样的结果自然也还不错，就是总觉得事情的发展似乎和去年托斯特给自己画的大饼好像多少有一些出入。 对於现有模擬器上的调整束龙也上去试了一下。 阿尔本的能力確实是有保证，让他多跑的那么多圈也不是白跑的，至少大方向上没有发现什么明显的问题。 在工厂没有呆两天，束龙和阿尔本就跟著车队准备前往澳大利亚的墨尔本了。 除了常规的走赛道工作，今年还將在开幕战前举办歷史首次f1赛季启动仪式，二十名车手和十位领队届时都需要出席。 只能说自从自由媒体集团接手f1的运营管理之后，各支车队的年度財报在没有了菸草佬赞助的前提下还能越来越好看不是没有理由的，他们是真爱整这些活。 当然车迷和粉丝爱看的就是这些活，车手们给人的印象不再是神神秘秘高高在上， 反而更接地气也更招人喜欢了。 束龙这边的工作日常渐渐步入的正轨，另一边的甘梦寧上课反而有些心不在焉。 看网上传出来的消息说8號就会发布第一季的dts，为此她今天还一反常態地坐到了教室后方，桌洞里的手机每隔十几分钟就忍不住想要拿出来刷新一下。 这东西的版权在网飞，国內想要等到资源就只能隨缘，看看有没有好心人愿意搬运的甘梦寧觉得自己等不了一点，当时才知道束龙在拍这东西的时候当场就包了个网飞的年费。 终於，下午四点十分的下课铃刚一打，女孩迫不及待地就点开刷新了一次，整整十集已经齐刷刷地更新了出来。 果真吗？！ 有什么事情是比爆更还让观眾幸福的事情嘛！ 原本她还以为这东西最多每周更新一两集，想不到人家那边主打一个量大管饱，就是不吊胃口让你一口气看个爽。 之后其实已经没有课了，这里又有著整整十集的诱惑，甘梦寧自然也是腾不出上自习的心思，当即小包一挎就往公寓跑。 今天星期五，明天周末又不用上课，女孩决定今晚拉著室友看个通宵！ 谁又没有一点小小的炫耀的心思了呢？ 第一集的主角主要是哈斯和红牛，身为美国车队理所当然地受到了自由媒体集团的特別关照，当然他们身上发生的故事本身也极具戏剧性。 作为新入场的车队，哈斯在这几年的表现完全可以算得上励志的典范。 最小的车队，最少的人，用最少的钱做最多的事。 这是领队施泰纳对他们这几年努力的成果的概括。 然后前一个镜头还气势十足信心满满，两位车手在排位赛当中一鸣惊人取得了第5和第6的超级发车顺位。 经过一系列的镜头切换层层铺垫，大家都还以为他们要直接对奔法牛发起挑战衝击领奖台了呢。 结果下一个镜头，才在画外强调团队配合重要性的马格努森，比赛画面里就因为换胎的时候左后轮没上紧只能憋屈地选择了退赛。 你们以为这就完了吗？ 他的队友格罗斯让紧隨其后，这一次是左前没上好，也跟著一起停在了赛道边缘..：：： 网飞的剪辑在戏剧性上拉满，所有的镜头选择和tr截取都將沉浸感做到了最好，甘梦寧和何萱懿都不禁为这个跟她们毫无关係的车队扼腕嘆息。 对於清楚围场內发生了什么事的老车迷来说可能会有点浮夸和莫名其妙，但至少对於非深度车迷来说，这样的製作水平已经能很直观地从多方面展现出属於f1赛车的魅力了。 红牛这边的戏份很多，可以说这一整季的內容主线就是围绕著红牛內部的风起云涌逐渐展开的。 尤其是维斯塔潘和里卡多之间的明爭暗斗，剧组无时无刻不在暗示这两人终將有一个被淘汰出局的下场，而所有的跡象似乎都指向了那个爱笑的大男孩。 不得不承认这部剧让甘梦寧对里卡多的印象改观了许多，一开始因为外界舆论倾向的原因，站在束龙立场上的她其实对大牙始终有一种先入为主对反派的厌恶。 期间还给了加斯利一段高光的镜头，毕竟巴林的p4完赛，可以说也是上个赛季小红牛仅次於束龙那次领奖台的辉煌时刻。 不时从加斯利那里转到里卡多身上的镜头语言，似乎也有意无意地暗示了新老交替的残酷竞爭態势。 源源不断的新生代们就像嗅到了血腥味的鯊鱼，伺机而动隨时准备將老一辈啃食殆尽。 整体剧情的转折点发生在里卡多官宣与雷诺的签约那里，仅仅还只是个储备车手的束龙从这里开始镜头慢慢多了起来。 束龙在这段剧情中的定位其实很模糊。 剧组一面用力渲染束龙其实是车队为了回应里卡多的叛逃被当做反击手段推出来的秘密武器。一面又夹杂著不少围场內束龙和里卡多有说有笑的画面，包括p房內大牙向束龙分享自己的攻弯细节，儼然一副亦师亦友的和谐。 何萱懿突然感觉自己有些不敢往下看了，连忙拍住了暂停键。 “等等等等！我怎么感觉这里的剧情有点不太对劲了啊，后面该不会有刀子吧？” “什么刀子？” “动漫里很多不都是这样的剧情走向吗？一般要破坏什么关係或者谁要死了之前，都会来这么一段铺垫得特別美好的片段，这么一来等发生转折的时候衝击力自然也是最大的！” “啊这，应该不至於吧..：： 虽然甘梦寧是这么说的，何萱懿却选择了抱膝不语。大牙那么好的一个人，现在她自已也不知道该继续站在谁的立场那边了。 然后那场改变了命运的日本站一练来了。 马尔科电话里给束龙说的那句话，不知怎么的被安到了霍纳的头上，他成了那个安排一切的幕后黑手。 dts前面几集对於雷诺的刻画同样很多，將他们塑造成了一个儘管有缺陷但仍旧努力重回巔峰的励志型厂队，而与之相对残忍拋却了合作关係的霍纳就成了妥妥一幅冷酷无情反派的嘴脸。 前一个镜头刚好是签下了里卡多的雷诺领队正对著强顏欢笑的霍纳扬眉吐气，下一秒就是阴沉著个脸坐在办公桌背后的霍纳对束龙说：“让我看到你的速度！” 而此时束龙的反应格外耐人寻味。 带著些微紧张和志志拉开了霍纳办公室的门，一开始脸上还带有一个新人特有的拘谨。 结果听到这句要求后他先是低著头沉默的一阵，然后这一集最后的画面，则是他在灯光打出的阴影下显得多少有些阴鬱与不屑的一声冷笑。 第74章 Drive to survive 第74章 drive to survive “不知道！不清楚！这不是我！” 才接起甘梦寧的电话，对面都还没有开口束龙就直接来了一个否定三连， 墨尔本的时间比国內快了两个小时，现在已经晚上一点钟了，某人猫在酒店里一样在熬夜追剧。 还真別说，胡扯归胡扯，现在从另一个角度看待那些围场里自己知道发生了什么的事情时还真挺上头的。 感觉..：：：.就像是在看一部以现实题材为模板的同人小说？ 总觉得除了代入感和乐子之外，这里头多多少少还有一些荒诞现实主义的色彩。 但是无论如何束龙都不会承认屏幕里面那个感觉快要黑化的人是他自己的，绝对不可能！ 当时的场景根本就不是这样的！这个画面甚至都不是他配合著网飞拍摄的那两个版本。 其中一个相对淡然一些，也就是最贴近於现实的那个版本。 只不过这个和戏剧性完全扯不上关係，才看了前面几集感受了一下整体剧情的基调， 束龙就知道这个版本多半是没戏了。 还有一个就是网飞一开始定下的那个自信张扬的版本了，从霍纳手里接过一块其实也没什么实质性內容的手写板之后，他还会说一句：“我不会输给任何人的，无论他是谁。” 这个版本束龙自己不是很喜欢，但整体镜头表现上其实还不错，所以当时也勉为其难地同意了。 那么问题来了，现在这个东东又是什么玩意儿？！ 画面里那个场景他记得清清楚楚，当时导演出去打电话开会去了，反正閒著也没什么事他就低著头在那里玩手机，笑的那一下纯就是被网上的段子给逗乐了而已。 谁能想到当时摄像机根本就没关啊？而且拍出来居然这么恐怖网飞到底是想要闹哪样？ 不过客观评价一下，效果出乎预料居然还算不错？ 相较於原版那种比较老套和模板化的单调人设，这一版通过与前面剧情的互相串联， 网飞出乎预料地拍摄出了一种人性复杂內心纠葛的感觉出来。 一边是身在其中不由己的车队，一边是对自己很不错的赛场前辈，身上又背负看这一路走来的梦想、付出与期许，年轻的中国车手將会作出怎样的抉择？ 连看八集其实已经差不多四个多小时了，许多人这种时候应该已经开始產生剧情疲劳想要歇一会儿了，偏偏又被这结尾的悬念给掛住了心神，哪怕已经知道了那场日本大奖赛一练的结果也下意识地点开了下一集。 论故事的主人公是自己的男朋友是什么感觉？ 甘梦寧的心情其实挺微妙的，但总的来说很不错就是了，明明超想大声炫耀的，结果到头来又有种“唉，其实这也没什么嘛””的淡然。 原来凡尔赛这么快乐吗？果然不愧是装逼界返璞归真的绝世功法！ 一通插科打浑，何萱懿心里对於后续剧情发刀的焦虑也淡去了不少。 现在已经晚上十一点了，两个女孩决计抓紧时间一口气把最后两集看完，要不然今晚估计多半是睡不著觉了。 第八集的开头，首先镜头就给了在p房戴著耳机认真看数据的束龙一个特写，期间不断闪回里卡多在整个赛季因为各种各样倒霉原因被迫退赛的场面。 最后束龙深吸一口气微微扬起脸，转头看向p房外的表情上似乎带有一丝决然，画外音这时候刚好配上了一句从束龙某次採访中截出来的一句话“it'smytimenow！ 这句词其实出自巴西站赛后的採访，当时束龙回答的是在他得知自己实际位於p1时到底是什么样的感受，谁曾想到居然会被放在了这里。 只能说不愧是网飞出身的导演，在如何抓人眼球这件事上简直炉火纯青，没有故事也能硬给你剪出一段故事来。 束龙自己都分不清自己有多少次这样的抬首回眸，站p房里这么干盯著数据板真的很容易犯困，所以他时不时就会尝试看到处找找围场里的乐子看。 日本站的內容其实没有剪多少，主要也是因为这一集的標题叫做未来可期，强化的主题是围场內年轻人们的竞爭以及新老交替。 从標题上也可以看得出来，这一集的主要敘事主体是围绕著18年刚踏进围场的加斯利、勒克莱尔以及束龙展开的。 今年已经遗憾失去了席位的埃里克森和哈特利，也同样作为承托的背景板分去了不少镜头。 加斯利今年顶替了里卡多的位置，束龙则算是彻底將哈特利给淘汰出局，新进入f1的勒克莱尔也全年吊打有四年比赛经验的埃里克森，证明了法拉利的眼光並没有错。 这三个人不但代表著f1围场未来的希望，同时他们之间的缘分与联繫又可以从很久之前说起。 像是加斯利和勒克莱尔从卡丁车时代就是从小斗到大的朋友，束龙和勒克莱尔又是在f2时期的队友，同时还一起经歷的勒克莱尔人生两次重大变故的其中一次。 光是这些內容就完全足够编剧去大书特书，剪出来颇有一种日式青春热血漫的那种感觉。 大家嘴里喊著“羈绊啊”、“友情啊”、“梦想啊”什么的就冲了上来，把围场里的老前辈给揍得鼻青脸肿。 关於束龙这边的敘事线，剩下的也就是排位赛一开始豪登榜首意气风发。 然后名次滑落尽显颓势。 中间给了一次马尔科上压力的tr明示他此时被架在火上烤的艰难处境。 最后通过一次完美的进站换红重塑信心，一个三段紫的全场最快圈傲然屹立到了一练停表。 因为这一段当时是甘梦寧和何萱懿一起看的直播，算是早就被剧透过了一部分，相较於悬念的满足其实她们现在更多的也是对里卡多的惋惜与不平。 从开始接触赛车圈的消息到处自己找资讯补课开始，甘梦寧不止一次地听说过红牛內部是一个非常残酷的竞爭体系。 只是先前束龙一直没怎么跟她说过这方面的事情，甘梦寧也一直没有想到在男孩那光鲜亮丽的成就下面居然还承受了这么多的不容易，一时间都有些母爱泛滥，准备下一次见面时想个办法好好补偿他一次。 不知道束龙万一以后有机会知道青梅竹马的想法之后究竟会產生怎样的感想，大概会给网飞记上一功吧？ 红牛的残酷目前来说更多还是针对其他人的，他除了天天被马尔科盯著上目標上价值之外其实已经算很得宠了，最多就是有时候会感觉有点烦而已。 重点来到了最后一集，从標题上就非常的耐人寻味，叫做“善恶的彼岸”。 这是一本由著名哲学家弗里德里希.尼采创作的哲学著作，被誉为现代西方哲学的爆破筒，极大程度地衝击了当时哲学界的主流思潮。 单说这个名字可能很多人会感到陌生，但里面有一句话相信绝大部分的人都会非常熟悉，那就是一一“与恶龙缠斗过久，自身亦成恶龙。凝视深渊过久，深渊也將回以凝视。” 不去深究其背后的哲学意义，光是看这句话大概就能明白这一集的主角是谁了，或者说都是谁。 剧集的开篇是曾经那位所向披靡拿下七冠的绝对王者麦可.舒马赫，当人们都以为他將要一路高歌继续谱写新的史诗，一个名为费尔南多.阿隆索的年轻车手以两连冠终结了一段传奇。 屠龙者终成恶龙，围场內普遍认为阿隆索將会是下一个舒马赫，却发现新的屠龙少年刘易斯.汉密尔顿其实已经初露崢。 只不过这一年，老练的猎人kimi.莱科寧成功收走了胜利的果实。 画面继续推进，四冠的维特尔为红牛建立了第一个王朝，隨后便是达成五冠即將向传奇继续发起挑战的汉密尔顿和他身后的奔驰。 恶龙盘踞在他高高的王座上，这一次能將他拖入深渊的终究是另一条恶龙，还是现在正披荆斩棘的屠龙少年？ 故事曾经的主角们如今一个选择了退役，一个选择了退居二线，究竟谁將接过那柄染血的宝剑？ 镜头给到了穿上法拉利红袍的维特尔，似乎预示著曾经的王者即將踏破深渊浴血归来。 然后又转到了ma，一位莽撞且缺乏磨礪的年轻车手，鍥而不捨地一次次手持长枪向看那座坚实的高塔发起衝锋。 以及最后的最后..... 束龙在慢镜头中戴上了自己比赛的头盔，带著几分坚决用两根手指抹下了自己的护目镜，冷厉的眼眸中依稀能看到五盏红灯依次亮起的倒影。 从车外，到halo柱，再到头盔內三个视角的镜头特写，比赛还没有开始观眾的情绪便已经被彻底拉满了，代入感爆棚， 排位赛加斯利的无私拉尾流，让束龙爭取到了一个p5的发车顺位。 惊世骇俗的起步，让束龙从一开始就直接介入到了对领奖台的爭夺。 维斯塔潘的意外，让年轻的车手第一次上场就背负起了爭冠的压力。 脆弱却又顽强的挣扎，合纵连横的急智，以及寸步不让的决心。 连续高强度的斗车画面，再加上適时插入的车队tr，在全程高燃热血的bgm配合下儼然被网飞剪出了一股赛道史诗的味道。 赛车已经精疲力尽，但车手用引擎发出的战吼却依旧亮，曾经的猎人似乎又一次伺机而动，但这一次年轻的勇者誓死捍卫了自己手中的锋芒。 p3！ 视角闪回到十三年前的墨尔本，如今领奖台最高处的那个人，和现在的束龙站在同一个位置扬撒著香檳。 就像是这一集標题隱藏的寓意一样，与官方钦定的“恶龙”一路缠斗的束龙，不知道是否会有朝一日成为王座上的另一头恶龙。 现实是一出精心打磨过的好剧，永远不怕剧透会遮盖住它应有的魅力。 就像是一杯醇厚的陈酿，每一口都能细细品出不一样的滋味。 结尾是三位世界冠军在亚斯码头赛道的甜甜圈告別。 昔日的引擎轰鸣渐渐远去，现在的赛道仍旧续写著传奇，而未来的方向盘已经握在了年轻人们的手中。 还说一口气看完了能睡个踏实呢.：： 这下好了，进度条已经卡在结尾那里半天没动了，两个热泪盈眶的女孩还在那里固执地揉搓著通红的眼圈。 这咋睡嘛？ 哪怕没有强行去牵扯到家国情怀，单单就以一个纯粹的眼光去看待赛车这项运动，去看待这些为之付出了一切的车手们也足矣让人为之动容了。 当然还有最重要的一点，现在赛道上的这些年轻车手们，除了潘潘长的稍微有点奇怪，其他有一个算一个都是拉出去当偶像也完全绰绰有余的条件。 有句话怎么说的来著？ 好看的人扫地都像在打高尔夫，丑的人就算打高尔夫看起来也像是在掏旱厕。 就这几张脸，是哭是笑都很轻易的就能让人產生情感共鸣，长的丑一点就算哭得再惨人家也懒得多浪费感情。 “餵？” 听筒里传出糯糯的鼻音，刚把自己陶醉了一次的束龙心里那股得意马上就被蓄满了杯。 “还没睡呢，感动坏了吧？” 对面小小地吸了一下鼻子，接著好像又被自己的鼻涕泡给呛了一下，无能狂怒地嗯了几声又给自己逗笑了。 “你別自作多情啊，反正我现在睡不著了，你说怎么办吧！” “那聊聊？” “嗯～” 看了一眼手机上已经快三点的时间，束龙打了个呵欠还是从被子里钻了出来。 明天车队里几乎没有什么事，下午可能会有有几个媒体需要稍微应付一下，总之就是早上可以睡个昏天黑地。 甘梦寧的情绪他也能理解。 他一个事件的亲歷者都给自己看清醒了，可想而知会给其他人尤其是认识自己的那些人带来多大的衝击。 事实上在这个电话打来之前，束龙其实也才刚刚把哭出鼻音的自家老妈给应付过去， 背景声是束熊酣睡的鼻息。 没过多久束龙便也步了老爹的后尘，陪甘梦寧硬吹了半个多小时之后，终於也如愿昏迷在了自己的枕头里。 三天后，也就是澳大利亚大奖赛开赛前四天，首届f1的赛季启动仪式正式拉开了序幕。 车手们乘著游艇在雅拉河上与岸边的车迷们互动，最后与十位领队在赛道附近的仪式会场集合。 这里的车迷们已经狂热到快要彻底疯魔，短短的一小节红毯走得格外费力。 围挡两边像是什么持续刷怪点，束龙手指头都快写扁了，但塞到自己鼻子下面的各类求籤名的帽子、本子和衣服仍然像是没完没了了一样。 网飞的dts起到的效果几乎是立竿见影，放以前束龙哪敢想像自己还能有这样的人气哪怕有【放空】作崇，哪怕和其他顶流冠军车手同台，现在场下对他的偏爱多少有点太明目张胆了一些。 人在兴奋的时候可能脑子里真没有多少理智，一路走过来束龙至少已经看见三个大胆到对他主动撩上衣的洋姐姐了。 阿弥陀佛阿弥陀佛.：：：： 才一上台，主持人就迫不及待地向他问出了那个所有观眾都想知道的问题“你准备好让所有人都感到恐惧了吗？” 第75章 揭幕站（5K） 第75章 揭幕站（5k） 不论是赛季启动仪式，还是后面正儿八经的赛道媒体日，相似的问题总是不厌其烦地从各式媒体的口中问出来。 束龙不確定车队想要听到他怎样的回答，但他確定车迷想要听到怎样的回答，同时他也非常確定自己不该有什么样的回答。 “我们都是车手，当我们坐进赛车上了赛道，没有人的心里会存在恐惧。” 在f1的世界里，尤其是身处红牛这样的体系当中，一切的结论用实力来说话就足够了，没有必要为了逞一时之利把自己架在风口浪尖上。 虽然没有听到眾人最想听到的那个最劲爆的答案，但这一波束龙无形间將所有人都给捧了一下，绝对是大部分人都能接受的回答。 f1是什么？ 说白了这也就是个高端一点的职场，而职场里最讲究的就是人情世故。 现在红牛体系的四名车手，压力最大的就是加斯利，其次才是阿尔本。 阿尔本虽说年龄稍微大了些，但身为纯新秀的他在整个围场里同样算得上未来可期。 所以即便他身上背负著来自泰牛的使命，在开始的几场比赛里稍微落后一些其实也是完全可以接受的，只要他能展现出自己成长就足够了。 反观加斯利今年已经是第二年的比赛了，不管是从经验上还是赛车性能上理应都比束龙快才对。 但他心里对今年红牛赛车的適应程度自己心里门了几清，以束龙的能耐开看今年底子並不算差的小红牛，弄不好还真会比他快，而且快不少。 事实证明加斯利的担忧並不是没有缘由的，三场练习赛里他表现的都格外挣扎，反观束龙却一路高歌猛进。 阿尔伯特赛道本质上来说其实可以算是街道赛，街道赛与其他正经的铺装赛道最大的区別就是更容易出现路面不平整的顛簸情况。 毕竟平时这些赛道有很大一部分都是作为城市正常交通路段被日常使用的，你不能指望对这些赛道的保护能跟封闭赛车场达到一个標准。 红牛今年的赛车本来就非常敏感，在加泰隆尼亚那样相对比较平整的赛道加斯利倒是还能比较快地去適应赛车，但在墨尔本这里那种不敢推的感觉似乎又再一次回来了..... 马尔科已经开始了他间歇性高强度上压力的日常工作，还好霍纳为了车队整体的稳定考虑在里面稍加斡旋，要不然加斯利可能都会怀疑自己是不是在大牛一场比赛都跑不下来就要给束龙挪位置了。 冬测时加斯利也不是没有想过爷们儿一把，可在马尔科的刺激下一上头的结果就是一面满地碎片的红旗。 但前不久才被束龙的一通彩虹屁吹捧了一下，这一次难道就要因为害怕撞车而自己先退缩了吗？ “我呸！” 那句话说得对。 车手从坐进赛车开始，心中就不应该存在对速度產生恐惧这样无厘头的想法，干就完了！ 这一次运气不错，加斯利几度在行走在钢丝边缘的冒险获得了幸运女神的眷顾，直到fp3停表前成功让自己停留在了p5的位置。 然后抬头一看，束龙排在p4，还比他快了0.1..：： 统治赛场的还是熟悉的银色梅奔，前二的汉密尔顿与博塔斯在圈速上领先第三的维斯塔潘0.5，已经和火星组与地球组之间的差距相差不大了。 而束龙之所以能挤到p4，主要还是多亏了法拉利那边慷慨的施捨。 法拉利在这里似乎遇到了什么问题，他们今年在前翼的设计理念上其实与小红牛这边的类似，在某种程度上他们同样也面临著与小红牛相似的烦恼一一胎温。 除此之外，他们在赛车平衡上的缺陷似乎也在阿尔伯特赛道的顛簸中被彻底暴露了出来，整整三场练习赛车队都在不断地把两名车手叫回p房更改赛车的设置。 赛车整体肯定是要比小红牛这边快的，因为束龙在fp3的这个最快圈其实並没有比维特尔在q2跑出来的圈速要快，相反还慢了不少。 只不过对於一个中游小车队来说这已经是非常不得了的成就，可对於像法拉利这样旨在爭冠的车队来说这就是难以忍受的缺点。 比奔驰单圈慢0.8，这个数字几乎与放弃竞爭画上了等號。 当然最让法拉利的维特尔接受不了的就是梅奔那几人的凡尔赛了，明明现在他们的赛车已经表现出了如此明显的且巨大的优势，偏偏在镜头前还要口径十分统一地说自己不行。 “我们的赛车现在仍然还有很多问题没有得到明显的改善，而法拉利在冬测时也展现出了令人不安的潜力，所以我们还需要待会儿继续开会討论看有什么值得做出改变的地方。” 听听这说的是人话吗？ 三练结束时的採访维特尔就在梅奔的不远处，听见这句话当时就绷不住了，直接在记者的镜头前吐槽梅奔大可以不用这么假悍悍的。 今年因为轮胎规则发生了改变的缘故，导致了围场至少有一半以上的车队对新版的轮胎用起来极不適应，最明显的表现就是轮胎最佳的工作温度窗口非常狭窄。 因为胎壁厚度的削减，配方软的轮胎分分钟就过热，配方硬的轮胎又因为散热太快半天暖不起来。 所以每一辆赛车在推进前的出场圈和反场圈都跑得非常小心，生怕因为温度问题对轮胎造成额外的损耗。 倍耐力的方案確实在很大程度上提高了轮胎的安全性，像是起泡这样的现象確实得到了极大的改善。 但是轮胎特性与今年气动新规的不適配，似乎也没有让轮胎的整体耐磨性比以前好到哪去，类似颗粒化这样的现象反而更容易出现了。 当然轮胎到底敏不敏感，在束龙这里其实都不算什么太大的问题，相较於围场內车手普遍对於轮胎的抱怨，他反而还挺喜欢倍耐力今年新推出的轮胎工艺。 原因只有一个一一亮！ 今年因为倍耐力对於轮胎模具的工艺改良，现在每一套轮胎在它的崭新状態下就像是被蜡拋过光了一样又黑又亮，把脸凑过去甚至都能把这轮胎当镜子使。 当时束龙第一次看见今年的新胎，第一反应就是凑上去用手来来回回盘了好几遍，果冻一样的光泽甚至一度让他產生了抱著啃一口的衝动。 三次练习赛的成绩不管如何，反正每一次把光鲜亮丽的轮胎磨灰这个过程本身就已经给他带来了相当程度的愉悦，採访的时候明显能看出来整个人一直都乐呵呵的。 不过显然现场的记者將他这样的情绪理解成了另一层意思。 “哈嘍，shu！” “嗨。” “恭喜你在第三次练习赛中取得了这样亮眼的成绩，请问你是否能和我们分享一下你对现在这辆车的感受？” “嗯姆，赛车整体的平衡性表现很不错，特性上应该还有优化的空间，当然还有最重要的一件事，今年的轮胎真的非常好玩！” 刚刚过去了那么多的车手，每一个人都在吐槽今年轮胎的特性问题，现在这里突然冒出了一个说轮胎好玩的奇葩，记者一时间都分不清这人到底是不是在说反话。 “那可以请问一下你对待会儿排位赛有怎么样的目標预期吗？是否还有像上次那样爭夺领奖台甚至是冠军的可能？” 这记者可真敢想，束龙一下都不知道该怎么回答了。 现在的情况就是他已经展现出了小红牛这辆赛车非常不错的速度潜质，这时候如果太过于谦虚了反而会惹人反感，但话说的太大万一实现不了到时候束龙自己也下不来台。 所以在不到半秒的纠结过后，束龙直接来了一句：“来比赛的人谁不想贏啊，明天我就把奔驰拉下马给你看！” 有时候假话会被別人当真话听只是因为这假话还不够假，束龙这么一说反而没有人会揪著这句话不放继续去较真。 別说是小红牛，就算是维斯塔潘的大红牛跟梅奔之间也至少有著0.8、0.9左右的圈速差距，除非束龙是超级赛亚人下来直接扛著赛车飞，否则这样的差距其实已经不是人的技术所能弥补的了。 嘴上打著哈哈，但是当下午的排位赛正式起表的时候，束龙的表情却比谁都认真严肃澳大利亚墨尔本的阿尔伯特赛道本身属於相对比较狭窄的赛道，哪怕在这里部署了三段drs区其实也非常难以超车，可以说排位赛的成绩在很大程度上就决定了正赛最终的成绩。 而束龙看重排位赛的理由还有一个，那就是跟今年赛车的新规有关。 今年fia针对f1的规则改动不仅仅只有轮胎，为了提高比赛的观赏性，首当其中最需要解决的就是赛车在正赛当中跟车以及超车困难的现状。 首先最显眼的改动便是赛车的前翼和尾翼。 前翼的结构更加简化，並且採用更高和更宽的设计，不仅减弱了向外侧排出的气流也减弱了向外疏导的气流，此举就是为了给予后车在跟弯时更高的下压力和抓地力。 尾翼同样也採取了更高和更宽的设计，对赛车尾部的下压力提升巨大，这也是为什么现在小红牛暴露出后悬架系统过软以及赛车呈现出推头特性的主要原因。 当然，在提升了赛车下压力的同时，今年的f1在直道上也会面临阻力过大的问题。 第一次在冬测驾驶今年str14赛车的时候，束龙就產生了一种非常奇怪的感觉，弯道中的稳定性很不错，但直道上却像是身后背著一柄硕大的降落伞。 之所以会有这么强烈的反差感，就是每当他在模擬排位赛打开drs的时候，那种突如其来的加速度简直就像是有谁在他屁股上猛端了一脚一样。 如此明显的加速效果，这就意味著当前车没有drs的时候，后车可以更容易地通过直道减阻系统获得更高的尾速提升超车机率。 同时为了减少车手的油量焦虑，今年赛车的油量总上限也从105公斤提升至110公斤， 儘可能地避免车手因为害怕燃油耗尽而畏首畏尾的情况出现。 对於中小车队来说未尝不是一种以下犯上的机会，地球组的赛车本来就可以在正赛中藉助各种各样的条件差异弥补赛车之间性能的差距，哪怕是火星车如果不注意说不定还真有被拉下马的可能。 如果不是赛车的性能差距实在太大，束龙指不定还真会產生对梅奔动手的想法，但是除去前面的那两辆银箭，第三的领奖台未尝没有爭取一下的可能。 然而理想永远是美好的，现实却並不总是处处如人所料。 因为秋季的赛道温度並不算高，束龙的策略主要还是等赛道条件被优化了之后再进行自己的推进圈，所以在赛车里看著数据板的他第一时间就发现了两辆用黄胎跑q1的法拉利。 这一站倍耐力给出的轮胎配方差距，黄胎单圈可能比红胎慢了0.6，而白胎单圈更是能比红胎慢1.5秒。 不知道他们又在玩什么样，虽说q1只要能够普级那么圈速本身就並不是很重要，但敢在別的车都选择红胎的时候装著黄胎就出来跑，只能说明法拉利对自己的速度余量很有自信。 看来不仅是梅奔在对外释放烟雾弹，先前那个义愤填膺的歪头叔叔肚子里也是一汪坏水，都恨不得把自己的底裤塞靛沟子里。 无论法拉利此举到底意欲何为，对於想要爭台的束龙来说都是一个非常不妙的信號。 但不管最后的结果怎么样，束龙当前最重要的任务还是把他现在的单圈做好。 三月的澳大利亚还在秋天，赛道的表面温度只有三十度左右。 束龙本来是准备等大家都跑的差不多了，让赛道稍微暖暖他再上去做衝刺圈。 谁知道这些人一个个的都这么沉得住气，18分钟的q1都过去十分钟了，结果全部的二十辆赛车里居然还有將近一半左右的人都没有做出有效成绩。 看来今年这个胎温的问题確实对很多车队都是一道考验，许多人心里抱著的都是相同的主意。 不过束龙不准备继续等下去了，赛道宽度窄意味著飞行圈对於乾净空气的要求很高， 等大家都上了赛道运气差一点遇到慢车阻挡都是很常见的事情。 既然现在车队观察到了一个非常乾净的窗口，早就蓄势待发的束龙也不再犹豫，反光的轮胎髮出一声锐鸣，红蓝涂装的小红牛赛车一个小小的甩尾驶离了p房。 因为今年轮胎性质的原因，所有人的出场圈动作都不敢太大，偏偏现在出了这么一个异类，暖个胎都跑得飞快。 车手对於轮胎温度的判断不仅只有方向盘屏幕上的数据，自身对於轮胎工作状况的体感同样也是非常重要的判断指標。 最佳工作温度终究只是个死的数据，实际性能表现其实是一直隨著条件的改变而改变的。 束龙看起来跑得快，但动作实际上並不激烈，一直到准备进入发车直道之前轮胎的温度其实还比所谓標准低了五度。 这正好是他所需要的。 q1这圈的红胎，他准备以一圈的余量去狠狠压榨它，如果初期胎温过高很可能会让束龙在第二赛段末尾就会面临轮胎过热。 確保稳进q2的同时，此举也意在一定程度上试探一下现在赛车的极限，这么一来他在q3也更好规划推进节奏。 还没开始跑，某人的自信已经让他確定自己至少稳进个q3还是没有什么问题了。 注意到屏幕下方属於束龙的那条圈速开始打表，刚刚还在对同样表现惊艷的诺里斯评头论足的几位五星评论员，也是马上正色收了收越发跑偏的话题。 “好的我们看到束龙终於出发开始了他的第一个飞行圈..：：： “哦！他第一个赛段就只慢了目前p1的博塔斯百分之二秒！” “只慢了p1的博塔斯百分之二秒，就意味看第一赛段束龙甚至比目前p2的汉密尔顿还要快！小红牛今年的赛车看起来好像不仅仅是涂装好看而已！” 一炮猝不及防的顺发奶，束龙只是在到路肩的时候快速微调了一下方向，以落后博塔斯0.08的劣势杀进第三赛段然后衝线！ 这一次解说们没有到出去找属於束龙的名字所在，因为此刻那掛著两小白牛商標的名字现在就在博塔斯身后，甚至直接挤掉了汉密尔顿。 1：22.517，领先梅奔的五冠王0.164秒！ 汉密尔顿是因为一个飞行圈內受到了三次慢车的阻挡，最后才跑了这么个成绩，但这个不是重点..：：： 重点是这个圈速居然比维斯塔潘都快！ 几位解说的第一反应其实並不是束龙跑的好，他们第一个想的是今年的大红牛是不是赛车设计出岔子了，怎么居然会比小红牛还要慢？ 刚才维斯塔潘的那个飞行圈大家都是关注过的，至少表面上並没有看出什么太明显的失误出来。 既然跟车手无关，那不肯定就是赛车的问题咯？ 第76章 传奇致敬 第76章 传奇致敬 外界对於赛场上的感觉其实没有错，小红牛的车现在的確比大红牛快一点。 不过不是气动出了问题，单纯只是束龙刚才稍微掏了一点底裤，在第二赛段抽空调了下车队的神奇小旋钮。 本田今年提供给红牛体系四台赛车的引擎，相较於去年除了性能优化以及稳定性有了一部分提升之外，最重要的是在引擎功率上又多了一个排位模式。 顾名思义，这东西可以在短时间內解放出极大的引擎功率，甚至可以直追今年的梅奔与法拉利，但基本上也只有在排位赛当中才有使用的机会。 像是八门遁甲和界王拳这种压榨潜能的解放技都是会持续扣血的一样，这个排位模式自然也会很大程度上削减动力单元的使用寿命，对於引擎和电机电池都会造成不小的伤害。 但代价是值得的，跑出这么一个可以保底晋级的圈速之后，束龙决定接下来要开始节省轮胎了。 在这一点上，他的整体策略似乎又再一次与法拉利不谋而合。 法拉利q1用黄胎出来刷，基本可以確定和正赛的策略无关，因为q1的轮胎选择並不能影响到发车阶段所必须要使用的轮胎配方。 但如果法拉利是想要在自知性能有部分缺陷的情况下对奔驰的杆位发起挑战，那么为后续的两节排位赛预留出足够多的新红胎確实很有必要。 阿尔伯特公园赛道因为赛道宽度狭窄，飞行圈中受到阻挡可以说是大概率事件，车手们做出来的成绩多半就连他们自己都不会满意。 所以现在会看到一个非常奇怪的现象，小车队很多都老神在在地留在p房里等待赛道条件改善，反而是大车队们一圈又一圈地更新著自己的圈速。 可以说这是一条车队们在排位赛中会非常忙碌的赛道，单节排位赛每名车手至少需要做出两个有效的飞行圈，多一点的三四个都不算奇怪。 跑的圈数上去了，那么决定最后排位成绩的除了车队抓窗口的能力、赛车的整体性能以及车手个人的驾驶技术之外，谁在最后剩的轮胎资源更多自然谁也就更有优势。 所以当汉密尔顿依靠一套旧红刷回p1的时候束龙在p房里无动於衷，当乐扣换上新红又把p1刷走的时候束龙在p房里无动於衷，甚至当赛前最不被看好的大龄新秀吉奥维纳兹以一个1：22.431的成绩將束龙挤到p5的时候，他还是无动於衷。 吉奥维纳兹的突然爆种確实是一个意外，但整体的情况其实並不算特別出人预料。 直到q1停表，束龙身后最接近的他的成绩还是马格努森第二个飞行圈的1：22.519， 接著就是雷诺车队霍肯伯格的1：22.540。 手拿把拍。 被淘汰的是威廉士可怜的负重双雄，狠心拋下威廉士自己买了个车队玩的少爷斯特罗尔，被雷诺踢走的赛恩斯以及..：：：.加斯利。 加斯利有没有开排位模式束龙不清楚，但一直坐在p房里看数据板的他知道，红牛放给加斯利的那几个推进窗口绝对算不上乾净。 看样子应该是策略组那边將大部分的精力都留给ma去了。 至於今年穿上了围场最粉嫩战衣的斯特罗尔，赛点车队这个赛季初期表现出来的竞爭力確实不足，他的队友佩雷兹其实也就是刚好挤进q2生死线左右的圈速，单圈比队友只落后不到0.1其实跑的也还可以了。 需要重点批评的还是赛恩斯，今年已经是他进入f1围场的第四年，当年在红牛內部没有斗贏维斯塔潘还可以说是对方的爹比较不要脸，但现在单圈落后纯新人的诺里斯0.3就多少有些说不过去了。 （请记住????????????.??????网站，观看最快的章节更新） 威廉士的这对难兄难弟还是就不提了吧。 前面所有人距离自己的前车大多都是0.1、0.2左右的差距，到了威廉士的这里，倒数第二的拉塞尔直接比倒数第三的赛恩斯慢了1.2，几乎全程只能左臂使力的库比卡更是差了將近三秒。 伤臂对库比卡的影响是肉眼可见的。 他停表前最后的一个飞行圈第一计时段跑的其实还可以，但就是在十號弯全油门出弯的过程中对赛车操控的精度不够，右后轮重重地蹭上了旁边的护墙，终於在十一號弯前爆胎衝出了赛道。 去年小红牛在前期落下的积分太多，哪怕在倒数第二站收穫了束龙一个领奖台15分的积分，全年的车队总积分也还是倒数第二，今年跟倒一的威廉士这对难兄难弟p房就在两隔壁。 看见库比卡零零落落被推回p房的惨状，束龙也是晞嘘不已。 毕竟他也曾经用单手创造过奇蹟，其实说实在心里还是很希望库比卡这位大叔能用成绩证明一次自己的觉悟。 毕竟不是所有人都能体会到这其中的艰难，大部分人或许也只会关注一个数据一个结果，哪怕是库比卡这样的人顶著这样的成绩也难免会遭到一些非议。 q2因为关係到前十车手的起跑轮胎选择，所以这一节大多数人的轮胎使用都会相对比较克制。 有进入q3速度潜力的车手一般只会在开始和结束阶段分別用两套新胎做一次飞行圈。 而那些可能会止步於q2的车手因为起跑的轮胎选择相对更加自由，为了给自己爭取到一个更接近积分区的发车顺位，往往这时候就会出现和q1反过来的情况，小车队一直在外面跑，大车队则一直在p房里休息。 同在一间p房的阿尔本採取的就是小车队策略，刚才他在q1的圈速排在p9，但进入q2 之后隨著莱科寧、里卡多和格罗斯让这些老將开始纷纷发力，他的圈速就一直在15到13之间徘徊了。 和阿尔本一样挣扎的还有阿罗的吉奥维纳兹，他在q1惊艷的圈速可能完全属於妙手偶得，整个q2频频失误，做出来的最快圈比q1的自己都慢了快0.3。 相反初次参赛的诺里斯稳定性就高得多，圈速一直在稳步提升，开著让上赛季阿隆索头更大的迈凯伦稳步进入了q3。 比他更稳的是束龙，这傢伙比奔法牛的几位车手还更像是大车队的人，q2里居然全程只做了一个推进圈。 1：21.752排在p5，只比前方的勒克莱尔慢了0.011。 奔法牛跑得多，是因为做推进圈的过程本身同样也是他们重新摸索赛车极限的过程就算已经稳进q3了也不妨碍他们多跑两圈找找手感。 但对於有看一系列词条助力的束龙来说，赛车的极限从来都不是评分標准模糊的主观问答题，更像是“一就是一二就是二”的客观选择题，要將赛车发挥到什么程度区別就是从abcd当中任选其一罢了。 推进就是一圈的事，多跑一米都是对轮胎无故的浪费。 当然还有更重要的一个原因，他这一站预留的红胎比別人少一套。 本站比赛倍耐力官方给每支车队提供的两套硬胎、三套中性胎和八套软胎当中，大部分的车队和车手选择交还给倍耐力的都是一套硬胎两套中性胎和三套红胎。 束龙只交了一套黄，红胎反而交了四套上去。 也就是说在进入排位赛之前，其他人都保有五套可供使用的红色软胎，束龙却只有四套。 不是说他对自己有盲目的自信，这恰恰是他和车队开会商討过后一致觉得对领奖台最有衝击力的正赛轮胎策略。 白胎在这一站的圈速表现实在是太糟糕了，几乎所有的车队都面临著轮胎难以升温的情况，单圈比红胎慢1.5秒，就算后期能把轮胎暖起来圈速上也差了1.1到1.2左右。 耐用在这里是最没有用的属性，哪怕白胎能从头到尾一跑到底也抢救不回进站损耗的那二十几秒。 考虑到赛道整体的轮胎磨损情况，红黄一停或者红黄黄二停是最有可能採取的进站策略，专门为了正赛留出两套新黄的束龙为的就是让自己在正赛当中有著更多的策略主动权。 q3起表，这一轮束龙第一个便抢到了维修区出口的位置。 q2和q3中间有著八分钟的休息时间，现在赛道的温度略有下降，但整体赛道的抓地条件要比前两段都好上不少。 q3只有短短的12分钟，束龙在这段时间里很可能会需要连做三次飞行圈，这第一个在完全乾净空气中的有效圈速可以很大程度上缓解他在后两个飞行圈中的心理压力。 身后紧跟著的就是诺里斯，这傢伙今天在排位赛当中刷圈刷得贼勤快。 根据车队的数据分析结果显示，这一站小红牛和迈凯伦的竞爭力也该是大差不差的， 束龙说到底也不过是多跑过一站的新人罢了，诺里斯全场给自己设立的对標对手就是这个几年前在carlin认识的这位“掏蛋兄弟”。 可是怎么就是死都追不上呢？ q1的时候刷了三次，最快的圈速都比束龙慢了差不多0.2。 q2趁著赛道条件变好，千难万险好不容易刷了个1：22.423，结果转头一看束龙只是出来溜达了那么一圈就直接晋升到1：21的俱乐部当中去了。 这一轮推进兰多还悄悄抓了一下束龙的尾流，最后得到的也不过是1：22.304，回p房一看束龙那个1：21.933的三段紫恨不得把头盔抠出洞来。 束龙的这个成绩其实比自己在q2的时候还慢的，主要是在十五號弯那里被正准备进行推进圈的格罗斯不让给挡到了。 不过这一次还真怪不了格罗斯让，哈斯那边反馈给车手的信息有些滯后，刚好处在格罗斯让拉了大角度准备给发车大直道充分加速的关键节点。 这时候松油也不是剎车也不是，整辆车就这么好死不死的停在了束龙的赛车线上。 得亏【火眼金睛】让束龙在十四號弯后的直道上就及时捕捉预估到了格罗斯让的动向，特地提早了剎车点在十五和十六號弯的组合线路上走了一个偏窄的行车线。 虽然已经最大限度地避免了哈斯对自己的干扰，但在圈速上还是在这一段有了0.3左右的损失。 “你们看见了吗？这傢伙把路都堵死了！” “copy！我们已经在反馈了，现在冷却一下轮胎，不进站两圈后推下一圈。” 一轮的圈速做完，束龙的排名直落p7，刚才挡了他一下的格罗斯让以1：21.870衝到了第六。 不过很快的，束龙用一个总里程显示为四圈的旧红抓到一个很好的窗口，一圈1： 21.633甚至跑到了勒克莱尔的身前，而且比q2维斯塔潘做出来的最快圈还要快上那么一点。 奔驰在这一场断档级的快，博塔斯和汉密尔顿的圈速纷纷都进入到了1：20的领域， 笑看其他车队在1：21打架。 但是除了这两辆外星科技，束龙这一场说不定还真能跟红牛和法拉利都碰一碰。 进站回p房，换上四个裹看暖胎毯的新红。 几乎就是在赛道上第一轮最后完成飞行圈的莱科寧和马格努森进站的同时，整个车组协同一致迅速撤掉赛车上掛坠著的各种乱七八糟的东西，直接把束龙给放了出去，主打的就是一手出其不意。 乾净空气乾净空气！只有最后一次的推进机会干净空气比什么都重要！ 反正小红牛的底裤就在这里了，现在前头的三大车队隨便拼掉一个谁都完全是赚的！ 为了不让隨后进入暖胎程序的慢车挡到，束龙的出站暖胎圈跑的十分著急，偏偏胎温在他方向盘屏幕的显示上比q1的第一圈还低。 一號弯前大力制动，赛车贴著弯心路肩出弯，车头直指二號弯的弯心。 二號弯是一个全油门的高速弯，这里束龙在弯心直接急打一把方向，给前轮输入了一个更大的滑移角，全油门顶著推头的前轮以极高的弯速沿著赛车线丝滑飘到二號弯出弯的路肩。 “哎呦阿隆索！” 但凡看比赛时间长一点的人，管是解说还是车迷在这个独领风骚的镜头下都不由得惊呼出声。 虽然没有以前沟槽石头胎那般夸张的推头动態，但明显可以看出曾今的几分神韵。 想不到在费尔南多.阿隆索离开围场的第一年的第一场比赛，居然就能看到有年轻人用这样的方式完成了对曾经传奇的致敬！ 这也是束龙在前面练习赛当中摸索出来的底裤，前面藏了这么久，现在终於是时候拖出来了。 也是得益於今天赛车推头特性附带的超高尾部稳定性，再加上倍耐力今年对轮胎配方和结构的革新，才让束龙突发奇想地尝试了那么一次，只是没想到效果比他预想中的还要好。 可惜多的也用不了，除了这里之外，束龙也只是经过七八个弯的胎温控制后，在十號弯稍加復刻了一次。 这个地方与一二號弯的衔接类似，都是大力制动的低速弯衔接全油高速弯，前轮恰到好处的温度使其对地面附著效果刚刚好的同时，又不会对轮胎造成过大的负荷，不过热就行了。 赛车蹭著才做掉库比卡不久的护墙堪堪划过，只看镜头眾人吞咽的喉结都仿佛愣在了半空中。 伤胎肯定是伤胎，但反正就跑这么一圈，伤就伤了管它呢！ 三段绿的衝线，1：21.473。 “我已经竭尽所能了，现在我们在哪？” “p4伙计，前面是维特尔的1：21.250。” “啊~fck！不管怎么样，大家都干得漂亮！” 第77章 小牛大牛都是牛（4K6） 第77章 小牛大牛都是牛（4k6） 勒克莱尔整个周末的圈速都与维特尔其实不相上下，既然维特尔能有这么大的速度余量，想来束龙的实际排名多半还要在勒克莱尔之后。 果不其然，后续维特尔率先发力，预留出来的一套新红直接做出了1：21.190。 维斯塔潘紧隨其后，一个1：21.320又把束龙给往后挤了一位。 勒克莱尔因为在q1就用了一套新黄和一套新红，所以他在q3的第二个飞行圈用的是一套旧红胎，从赛车里爬出来的束龙连头盔都顾不得摘，一直盯著属于勒克莱尔的那个三段绿衝线才彻底死了心。 1：21.442！就快了不到0.03！ 焯！火星车了不起啊？旧胎都跑这么快！ 跑之前就是p6，现在跑完了还是p6，那我这个底裤不是白掏了嘛？！ 退钱！ 就在勒克莱尔最终圈速出炉的同时，有趣的一幕发生了，法拉利和小红牛这两家同为义大利的车队在p房里同时抱头。 只不过一边是抱头起手仰天欢呼，另一边则是抱著脑袋低头哀豪，被导播搞事一样的將两边的画面剪到一起。 束龙给他们的压力太大了，不管对於哪一只车队来说都是如此，谁能想到堂堂法拉利居然差一点让一辆小红牛给干了。 而在小红牛这边，现在的这些机械师们了，年轻一点的还没有怎么经歷过，老资歷们也都已经快忘了上一次被车手架著要去爭夺前排是什么样的感受。 心里又是激动又是紧张，现在看到束龙被挤回p6发车居然同时產生了遗憾与鬆了一口气这两种矛盾而又复杂的心情。 站在一旁的阿尔本现在有些纠结。 他刚才还想过去恭喜一下束龙呢，只是看人家那么专注地盯著最后的成绩一时也没好意思打扰，现在再过去握手会不会多少有点落井下石的味道？ 还好造成这一切的罪魁祸首亲自来打破了尷尬的局面。 称完体重的勒克莱尔路过小红牛p房时，才一跟束龙的眼神对上就来了一个西部牛仔式的掏枪指，两人心照不宣地在p房门口抓著对方的小臂碰了一下肩。 “你怎么那么快？！我们两家车队的位置可是在维修区对称轴的两端！你知不知道我刚才跑最后一圈的时候压力有多大？” 勒克莱尔觉得估计说出去都没有人敢相信，他开著一辆去年年度第二车队的赛车，居然和一辆去年年度倒二的赛车打得有来有回。 “赛车不就总是这样的嘛，有时候一个零部件或者一点调教的改动能都造就出完全不一样的竞爭力。” “你別扯开话题！刚才我在p房那边看见你那个跑法了，你那胎温到底是怎么控制的？” “也没什么呀，就是该哄的时候哄该骂的时候骂咯。” 列勒克莱尔没好气地在束龙的三角肌上擂了一拳，转头发现一旁眼巴巴看著的阿尔本， 便也把他叫过来打了声招呼。 对於束龙刚才那种奇思妙想的操作，勒克莱尔还只是稍微了一眼回放的镜头，但论震撼的程度来说，因为在q2便被提早淘汰而一直在p房时刻紧盯束龙数据曲线和车载镜头的阿尔本可能感受才是最深的。 推头跑法的难点不仅仅在於胎温的控制，这种方法最危险的地方就在於当前轮重新捕捉回抓地力的那一瞬间，车辆的重心会在极短的时间之內迅速向赛车的前端转移。 这时候赛车的尾部动態其实是非常不稳定的，转向不足的情况非常容易转变为转向过度。 车手必须拥有一个对赛车状態极为敏感的屁股，在赛车前后轮滑移角重新达成协调完成中性转向的瞬间，对於方向和油门开度之间的配合可以说必须要精確到毫米级。 这种操作这么多年只有头哥一人玩出来不是没有原因的，事实上在如今规则体系约束的赛车条件下，就算是阿隆索亲至可能都不一定復刻得出来，哪怕是请出年轻时的他自已估计也不行。 毕竟当年雷诺的黑科技质量减震器一被禁用，才取得了两冠的巔峰期阿隆索也难以继续延续自己的奇蹟，不得不被迫转变自己的驾驶方式。 而把这一招给学会了还敢直接用在排位赛当中的束龙...： 阿尔本和勒克莱尔这两个老队友互相对视了一眼，大抵是同时读懂了对方眼神中蕴含的意味。 现在站在他们身边的这个物种，或许真的不是人类吧？ 排位赛赛后的採访，束龙又一次遭受了记者相同问题的拷打，问他上一次从p5发车爭取到了一个领奖台，这一次从p6出发究竟还有没有信心创造相同的奇蹟。 这种问题贼容易得罪人，追求速度的赛车手有哪一个在赛道上不是心高气傲的，这种狼话放出去妥妥等於没把人家放在眼里。 不过现在束龙也学鸡贼了，既不正面肯定也不直接否定，只说他现在距离前排的赛车还是挺近的，阿尔伯特公园赛道又这么拥挤，到时候发生点什么谁也猜不准。 因为这一站前十的车手起跑轮胎都固定了就是红胎，策略上因为排除了白胎的可能性其实也相对单一，无非就是红黄一停和红黄黄二停之间二选一的问题罢了，到时候会根据赛道上的局势临场选择。 所以赛后的车队关於束龙这边的战术討论相当简短，说了不到十分钟就放束龙提前下班回去休息了，反而是p14发车的阿尔本为了爭取积分还得费一番脑子。 晚餐是在车队里解决的，马上要迎接正赛，束龙可不敢在这种时候享用本地的美食。 要论一个赛车手在赛道上最怕遇到什么突发情况，闹肚子可能是所有人都不愿意面对的问题。 高温、顛簸还有猛烈g值对於內臟的额外负荷......光是稍加设想都会让人不寒而慄。 儘管束龙从接触赛车到现在都没有遇上过类似的窘境，但这种恐惧是直接被刻在人类基因当中的，哪怕是有著【身强体健】也磨消不掉束龙的担忧。 说起来.. 这个常驻的被动词条除了给束龙提供了人类理论峰值水平的身体素质，其本身似乎也还带著如【百病不侵】这样的附带效果，印象中上一次生病打针似乎都是十几年前的事情了。 可能也是小时候对於疼痛留存的心理阴影比较深刻，束龙现在不仅有些怕打针，他还一视同仁地对所有穿著白大褂的人有著类似畏惧的情绪。 【是敬畏！】 不生病確实不用打针，但他討厌红牛每年固定给他安排的体检，而眾所周知体检需要抽血。 有些人明明有著外掛，却时常活的像个普通人，因为对医生的畏惧，束龙有时候甚至比普通人活的还要谨慎。 痛心地拒掉了勒克莱尔那边晚上约饭的邀请，一个人返回酒店准备洗洗早点睡的束龙玩玩没想到今晚还有其他加餐。 大概在晚上八点左右的时候，束龙房间的门突然被敲响，门外一个刻意被压低了的声音嘟曦著什么“酒店服务”。 某人当即一个激灵从床上弹射起步，他是万万没想到在这种皇冠假日这样的星级酒店里还能遇上这种只属於成年人的剧情。 蹋手脚地来到门口，束龙悄摸从猫眼往外瞅了一下，什么也没有..：：： 这不对吧，到底啥情况？ 迅速脑补了十好几种关於酒店诡异的灵异故事，束龙突然觉得自己的房间空空旷旷到让人有些不安，正准备考虑要不要向车队那边求救，手机上突然跳出了企鹅的一条： “快开门！” 喷~甘！梦！寧！ “神神鬼鬼的你是要闹哪样？嚇老子一.： 束龙的这句牢骚讲了一半就讲不出来了，因为门口站著的不是甘梦寧，是一只某无敌光头动漫里的绿毛合法萝莉。 连忙左右看了看，附近没有可疑的摄像机，只是在走廊尽头的墙角蹲了几只一脸坏笑的吃瓜群眾。 大致地扫眼一看，就有勒克莱尔、加斯利和阿尔本这三个刚刚出去吃了大餐的，还有一头不知道为什么会混在这一堆里面的诺里斯。 涂！ 揽腰一抄便將女孩捞进怀里，在最后躲进房门之前束龙也没忘了朝那边送了一只中指过去。 酒店里不仅驻扎著好几支车队，束龙的老爹老妈和爷爷最近也住在这里，房间的钱是自己出的，不过房间是车队帮忙跟酒店联繫专门留的。 因为当时甘梦寧一家还没確定来不来，所以这边其实也就留了两间屋，事实上甘梦寧她爸爸妈妈在国內確实“有事”脱不开身，这一次也就女孩自己一个人来的。 虽说束熊和张馨在把甘梦寧接回来之后还把他们的房卡留给她就自己出去玩去了，但酒店里留给他们家的总共就三间屋，其中两头肯定都不合適，两家大人的暗示明明白白。 所以还真不是甘梦寧自己送货上门，只是留给她选择的余地已经不多了。 至於她身上的这一套行头..... 大概？可能？也许？就是她经过一系列的冥思苦想之后琢磨出来的补偿措施。 甘梦寧关注过束龙平时的喜好，一般来说不是死火海，就是龙珠、妖尾、一拳超人。 女孩环顾一圈，发现適合自己身材cos的角色好像就这么一位，而且就现在的实际效果来看一一还原度超高！ 不然怎么说声优都是怪物呢？ 虽然这事儿束龙暂时还不知道，但能一次就被相中本身也证明了女孩在声线条件上也是个天赋怪级別的。 尤其是当面前这位色香味俱全的龙捲小姐，发出了那標誌性傲娇的一声“哼~”外加“不愉快，给我滚！”经典台词时，年轻的束龙捏著自己的鼻樑差一点就原地晕蕨过去。 我爱的不是萝莉，只不过我爱的人刚好是个萝莉罢了.... 不知道第二天束龙究竟下了多大的决心才选择离开了自己的房间，外面碰上的那几个混蛋脸上净是明目张胆的调侃，弄得某人一早上都有些心不在焉。 八卦这东西是真藏不住，才过了一晚上就好像闹得人尽皆知。 车手巡游的时候这帮老老小小的傢伙也不忙著聊接下来的比赛，年轻一点的全围在束龙旁边关注他的风流韵事，老傢伙们看似毫不在意实则一个个都竖起了耳朵，里面还凑了一个吃瓜不嫌事大的里卡多更是演都不演了。 也不知道是哪个王八蛋瞎鸡儿乱传的，昨天玩模擬器玩到半夜的ma一开始还以为束龙约了当地特別的酒店服务，一脸惊奇的样子像是在后悔怎么错过了这番好戏。 罪魁祸首是谁束龙不太清楚，只知道当他杀人的眼神顺著一个个扫过去的时候，兰多这傢伙正装作若无其事的样子倚在扶手上吹口哨，和看台粉丝们招手的时候脸上全是尬笑。 相较於去年巴西站时的拘谨与生分，今年的车手阵容里一下就多了好几个熟悉的新生代，整体相处起来的氛围自然也轻鬆得多。 比赛前玩归玩闹归闹，等他们坐上赛车完成暖场圈將赛车停到发车格上之后，赛前的和睦转瞬间便荡然无存。 距离比赛开始还有三十秒，收到指挥通知的车组成员开始撤离赛道。 束龙最后一口红牛將【能量特调】的特效嘬满，灯亮后跟隨著前车的节奏进行自己的暖胎工作，然后早早地便停在了自己的发车格上。 不是他不想压一下后车的速度， 只是这条赛道在狭窄的同时距离本身还长，再加上今年的新轮胎配方温度敏感大家暖胎都小心翼翼的，他这边一压后面再多磨嘰会儿，搞不好等起步的时候他自己的轮胎都冷掉了。 隨著排名最后的库比卡將赛车驶入发车格，五盏红灯逐一亮起。 相较於赛道上的车手，这一次场外的媒体和各路官方解说更是聚精会神地关注著束龙这一次的起跑结果。 一个星期前的drivetosurvive里大家都看到了，束龙自己在一段小黑屋的採访中承认自己巴西站的起跑並不是偶然，还让观眾们都拭目以待，现在就是证实他所言非虚的关键时刻了。 赛会的主办方可能也有相同的想法，这一次的熄灯完全不按套路出牌，第五盏红灯才刚刚象徵性地闪了一下全部的五盏灯便同时熄灭。 这一招打得所有车手的猝不及防，起步反应平均都快来到了0.3秒，唯有束龙特立独行，一个起步便过掉了勒克莱尔，直接在一號弯前便挤进了p4起步的维斯塔潘內线跟他轮对轮。 “这个发车看起来特別仓促啊！但是我们看到束龙的发挥依旧非常稳定！” “看看他能挤上几个位置......並排？！哎呀可惜！维斯塔潘把二號弯的线路给卡住了，束龙这边选择稳了一手，没有继续和占有路权的队友硬碰硬。” “什么队友？” “哦哦，不好意思，前排两辆红牛，一不小心把他们当成是一个队的了。” p16起步的加斯利表示很涂，並默默地送上了一枚大拇指的点讚。 五星这边也还是熟悉的味道，嘴巴一快就开始胡言乱语。 但是没有关係，观眾们本就不是来听他们分析场面局势的，至少这般慌乱的表达已经赋予了束龙这般表现足够的情绪价值。 博塔斯其实起的也很不错，p2发车的他一上来就超过了队友汉密尔顿。 但此时前排激烈的战局一时间好像都没有人再继续关注，大家都等著赛会官方稍微懂事一点，赶紧把这一次每一辆车的发车反应时间给公布出来。 终於在头排赛车进入到第二圈的时候，期待已久的俯视角慢镜头姍姍来迟，比上一次巴西站还要更像抢跑的束龙这一次起步的反应时间也早已经加粗標红在屏幕的右下角。 “0. 117！” 第78章 策略被玩弄了 第78章 策略被玩弄了 可能和这一次突兀又仓促的发车程序有关，激烈与混乱不仅存在於前排的竞爭当中， 在后排的车阵里还要更甚。 首当其衝倒霉的就是刚转到雷诺上班的里卡多。 看来他试图通过转会来转运的做法並没有凑效，雷诺今年赛车的整体竞爭力看起来不仅没有老东家红牛的二队强劲，他们甚至好像都比不过自家的客户车队迈凯伦！ 当然选队正確与否也不是一场两场比赛就能看得出来的，只是至少在现在这场比赛当中，目前可能暂时也找不出第二个比里卡多还要倒霉的选手了。 雷诺的两个车手在第一场比赛里都是互相较著劲的。 一个是在自已將近十年的比赛生涯中，已经创造了连续176场比赛而未登台记录的尼科.霍肯伯格。 另一个则是原本被大家给予了厚望，期待他能成为下一个世界冠军的红牛前当家车手这两人现在有著不少的共同点。 首先年龄上都已经不小了，这两个老兄今年一个31一个32，放其他许多运动里妥妥属於要开始考虑退役的年纪。 別看人家阿隆索和莱科寧好像一大把年纪了仍然状態不减，但这两个人职业寿命这么长的原因除了平时的极度自律让身体状况保持良好之外.....： 呢，至少阿隆索是比较自律的。 至於老莱头在不醉不归的party之后到底会下多大的决心来把自己的肚子练下去，这一点可能就连法拉利內部的人都不太清楚。 阿隆索的快是有跡可循的，反观kimi这个围场內特立独行的冷麵老逗比，他的速度给人的感觉就是单纯不讲道理。 一个第二天正赛前能把自己喝醉倒在p房的车库里，结果反过来还能频频上台让车队因为付不起奖金被开破產了的神人，这围场里可能也找不出第二个人来了。 说了这么多，如今围场內车手的职业生涯看似隨著赛车技术和训练体系的进步有了显著的延长，实则和曾经那个神仙打架的时代也並无什么不同。 围场对於车手的耐心是有限的，如阿隆索和莱科寧这样的特例屈指可数，前提是他们都有世界冠军，而且不论是从商业价值还是实力上来讲都能甩大部分年轻的车手好几条街。 但是放在里卡多和霍肯伯格的身上，这样的前提就稍显得有些尷尬了。 一场比赛的胜负不仅仅取决於车手，车队和赛车的状態都缺一不可是围场內的共识， 或许评判谁是目前围场內车技最出眾的哪一个还会眾说纷，但有没有实力这要看过比赛其实还是很容易就能感受出来的。 这两人无疑都是有实力的，但偏偏他们都缺少能证明自己实力的那种压倒性的证据一一冠军。 这让他们在围场內显得似乎並不是那么不可替代，但凡有了一个极具潜力的年轻人可以选择，车队那边做出放弃的决定可能也並不是什么特別值得纠结的事情。 里卡多需要证明自己不是离开了红牛体系就一无是处，霍肯伯格稳占席位这么多年， 斗倒了数任队友，今年也是第一次拥有了一个头部顶级车手和自己同队竞爭。 可以说两人不管谁被比了下去，无论是从外部的舆论还是队內的资源分配上，另一个人的地位都会极度尷尬。 就是因为卯足了劲儿，雷诺这两个面临著中年就业危机的老男人在后排集团中的起步非常迅猛，才一开场就与他们之前从p11发车的粉色赛点佩雷兹一左一右完成了並排。 霍肯伯格开的很凶，直接往右边逼了佩雷兹一把。 更新不易，记得分享101看书网 他也是属於那种平时脾气不错，但赛场上斗车非常凶狼的类型，尤其是在与自己队友有直接竞爭的时候。 关於这一点，霍肯伯格最近的一个队友赛恩斯觉得自己很有发言权，只是这一对还属於稍微比较克制的，赛场上的情绪並没有被直接带到场下。 现役中稍远一些的还有在低组別方程式做过队友的格罗斯让，这两个牛脾气当时那才叫闹得一个不愉快。 可怜了被场无声竞爭给无辜波及到了的佩雷兹，被两台雷诺夹芝士了的他根本就没有多少选择，只能先行避让给他压力最大的霍肯伯格。 但他这么一让遭殃的可就是里卡多了。 处於最右边的里卡多看似是抢到了进入一號弯之前最有优势的身位，可这也就意味著他身边的草皮现在是他能用来避让旁边那两条疯狗为数不多的空间。 其实也不是没有別的办法，这时候只要稍微松一脚油门就可以退一步海阔天空，可对於分秒必爭的赛车手来说，这种时间点怂了无疑是对自己自尊最大限度的侮辱。 上草皮就上草皮，里卡多根本就没有给自己权衡的机会，油门焊死也要守住自己的身位！ 然后他就为自己的热血付出了惨重的代价。 为了限制车手频繁利用非常规赛车线获利，草地並非是完全平整的，里卡多这一次就是直接摔进了草皮衔接处一个阴险的草坑，整一个鼻前翼直接被原地磕飞。 不管是不是澳大利亚主场车手的诅咒，里卡多从去年还在红牛的时候就一直在走背字，今年换了个新队开幕战还如此惨不忍睹，迷信一点的估计都已经不想玩了。 要换个其他赛道里卡多估计还真就选择退赛了。 发车阶段就掉鼻翼，这就意味著他即便是想要进站维修也得绕完这一圈再说，而没有了前翼提供的下压力里卡多更是油门都不敢给深，哪怕有一面短暂的黄旗帮他稍微延缓了一下节奏，进p房前也还会是落到了库比卡的身前。 但没办法，这是主场，哪怕就只为了到场来的这些车迷，他就算是哭著骂著也得把这场比赛跑完。 至於为什么是库比卡的身前..：：： 只能说库比卡今天还是一样的苦逼，这老兄弟在起步的时候前翼也特么掉了！ 加斯利不知道是不是被马尔科和车队弄得心理压力有些大导致发挥失常，他今天的发车堪称完全昏厥，直接从p16一路掉到p19，开著火星红牛车差一点让垫底的威廉士给偷了。 这么弄一下他心里肯定也急，而且是很急！ 於是在一號弯之前，为了从拉塞尔的手中把位置重新抢回来，加斯利一个神龙摆尾就直接带走了库比卡的前翼。 一个起步赛道上就掉了俩鼻子，伏地魔看了都直呼內行。 这对难兄难弟，比赛一开场就落后头排的博塔斯一分钟，等到了第12圈的时候，p5的束龙都开始对他们进行套圈了..... 要知道阿尔伯特公园赛道现长度有5.303km，一般来说就算是末尾的慢车被套圈那也是三十多圈快四十圈的事了，现在十圈出头就被套圈还开个屁啊！ 看见蓝旗的束龙甚至都有些於心不忍，脑袋里一时迷糊直接问了车队那边一句“我现在在跑第几圈来著？” “第12圈，注意保护你的轮胎，这一场可能会一停。” 没有问为什么，因为现在束龙的確感觉自己的轮胎状態还不错，如果红胎能坚持到二十圈以上，那一停用黄胎直接跑完確实是很有可能的情况。 但是注重轮胎保护，这就意味著从现在起束龙就不能对前方的ma做过多的攻击性动作了。 前面十圈，束龙一直在尝试进攻前方大牛的维斯塔潘， 但是这条赛道超车的难度远超他的想像，三段drs的距离都非常之短，在维斯塔潘也有维特尔的drs和尾流可以拽的情况下，很难取得明显的尾速优势。 梅奔的两辆车断档级的快，在p1乾净空气中领跑的博塔斯拉开了汉密尔顿3.8秒，而在相对乾净的空气里自己做推进的汉密尔顿同样也拉开了p3的维特尔4秒钟。 也就是说现在从维特尔一直到勒克莱尔，这四个人单独拉了一条drs小火车，局面就这么暂时僵住了。 维斯塔潘也迟迟过不掉前方的法拉利，前面两辆火星车一辆进攻一辆防守，本就狭窄的赛道被两条赛车线堵得严严实实，束龙就连拼晚剎车的条件都没有。 事实上別说是晚剎车了，如果不想一头直接雷在前车的车屁股上，束龙这边还得一边提早自己的剎车点位，一边防止身后的勒克莱尔偷鸡。 阿尔伯特公园赛道確实超车比较困难，但前提是你得守啊。 开局就被束龙偷了位置的勒克莱尔进攻欲望极其旺盛，在束龙视线的余光里，一个红色的哑光车鼻头在每一个弯角都要试探性在自己身边往前一下。 法拉利今年的引擎確实很顶，同样是吸著前车的尾流，束龙就几乎找不出可以像这样挑畔前车的尾速余量出来。 变数发生在第十五圈，维特尔在这一圈直接选择进站了，火车头也过渡到了维斯塔潘的身上。 后面的莱科寧因为需要取出被卡在剎车进气口的头盔风挡镜片保护膜，第十二圈的时候就进站完成了一停，但这个举动接连又將后面的一大票中游车队全都骗了进站换胎。 到了第16圈的时候，前方的汉密尔顿为了防守维特尔的策略也选择的进站换上了黄胎。 车队那边的策略组被弄得丈二和尚摸不著头脑，又在tr里通知束龙可以趁现在加大攻击力度，因为这一下很有可能大部分的车队都有可能选择二停的战术。 不管这么多吧，难得大红牛那边没有暗戳戳地指示限制竞爭的车队指令，束龙自然乐得意地跟ma“瓣头”两下。 然而感受到来自身后赤果果的压力之后，维斯塔潘那边也是一点不惯著，每一次都只留给束龙在外线抽头的机会，然后又在出弯的时候使劲儿向外挤压行车线，目的就是逼退束龙不切实际的进攻幻想。 如果现在赛道上只有他们两个人爭夺位置，那么束龙大可以选择绕一手交叉线，但问题是交叉线的选择本身就是在给常规赛车线让路，后面虎视的勒克莱尔绝对不会轻易放弃这样拱手让出的机会。 领跑的博塔斯现在已经完全没有了画面，所有镜头的焦点都聚集在了这三个代表著围场未来的新生代车手身上。 然而没有预想中的超车画面產生，哪怕是换了一节火车头，这列drs小火车还是就这么暂且僵住了。 连续的攻防一直持续到了第20圈，这个时候二停战术已经基本上可以从计划里面彻底刪掉，只是一停的话对於黄胎似乎又有些为时过早，毕竟想要在大量的脏空气中抗住38圈也不是什么容易的事。 但小红牛这边的车组有策略上的主动权，因为维特尔和汉密尔顿过早进站的缘故，所以省下了一次进站耗时的束龙很有可能在最终的排名上是优於这两个人的。 於是车队里经过一番深思熟虑之后给束龙发来一句：“考虑一下planc。” 具体是什么不会在tr这个公共频道里详细说，一般是车队在赛前的战术会议中定好的方案，c计划就是为了应对目前的这种僵局在一停的基础上提早进站尝试undercut的战术。 当然了，別的车队策略组也不是傻的，这种时间点选择更改战术计划，十有八九都是想要尝试undercut，这一下就让法拉利那边產生了一个大胆的计划。 “夏尔，我们尝试在这一圈进站，选择plane。” “copy！ 1 法拉利说的话小红牛这边自然也收得到，同为义大利的车队两边愣是產生了一种心心相惜的感情，当即就决定让束龙同步跟进勒克莱尔的进站策略。 “ok，shu！bo！bonow！” “copy！ 结果万万没想到啊，束龙那边才刚刚拐进维修区的通道，一向习惯了当小丑的法拉利突然鸡贼了一回，一句“別进”就让勒克莱尔继续留在了赛道上。 这一次的进站其实完成的很顺利，2.3秒的换胎在这一站当中名列前茅，但被人家晃了一招的小红牛也没有一个人能笑得出来。 这一站的赛道是字面意义上的拥挤，不管是什么样的策略其实都很难找得到相对乾净的出站窗口，出站后的束龙落到了p7，正正好被斯特罗尔和加斯利给夹在了中间。 又特么是一节小火车！ 第79章 时也命也 第79章 时也命也 加斯利在正赛的速度其实不慢。 他在三场练习赛中，无论是正赛长距离还是排位模擬出来的圈速，整体的水平进入前十是完全没有问题的。 红牛的赛车虽然有些难以驾驭，但毕竟底子摆在这里，再慢也不至於说是q2都进不去。 之所以加斯利这一场比赛发车顺位这么糟糕，主要原因还是在於红牛的策略组在排位赛阶段把绝大部分的注意力都放在了ma身上，让加斯利在p房里一直等乾净空气结果玩儿砸了。 火星车对於地球组的赛车毕竟还是降维打击。 阿尔伯特公园赛道难超车那是对於速度接近的赛车才是这样，在这短短二十圈的比赛里程里，加斯利也硬是从和威廉士打架的p18上升到了现在的p8。 不过考虑到加斯利和斯特罗尔都还没有进过站，所以他们现在实际的位置应该也还是在p11、p12左右。 其实也很不错了，在这条赛道上决定比赛成绩的因素向来都是排位>策略>驾驶，但显然在马尔科和束龙给的双重压力之下，加斯利这场比赛的目標並不仅仅局限於此。 他跟束龙属於是在红牛体系中关係比较要好的那种，可这並不妨碍他在赛道上对前面那台蓝色的车屁股六亲不认。 火车阵確实很难突破，但他这一路超上来都不知道过掉几个drs小火车了，席位这种东西还是要靠自己用实力拼来的坐得才安稳。 然而很快他就意识到束龙和其他人之间有著根本性的不同。 那种不著痕跡的轻微变线，却往往能在一个他赛车重心转移最微妙的时间点卡他一下，看似空间留的很足却根本就没有插足的机会。 束龙先前面对火车阵难以突围，那要看看他面对的都是什么人和什么车。 那是大红牛的前任1號车手、现任的1號车手和法拉利未来的1號车手，开的还都是能在梅奔如日中天的年代硬生生从他们嘴里抠分冠的顶级火星车，这种星穹铁道也不是隨隨便便来个谁都能跟得住的。 现在前面的又是谁？ 是兰斯.斯特罗尔，当年在f3开著爸爸力量特调还被束龙虐到昏头的励志少爷。 少爷这人说起来有点意思，现在已经在f1开了两年这是第三年了。 当年被人詬病靠老爸钱买席位，但进入围场之后却还是很快打出了成绩，证明自己不仅是个合格的f1车手，甚至还是个天赋不错的天才f1车手。 第一年与无冠的“悲情马萨”做队友，前面几站斯特罗尔还没有適应f1比赛节奏的时候確实被牢马爆得体无完肤。 不仅排位赛被全方位碾压，正赛中的稳定性更是一塌糊涂，不是和这个撞就是跟那个撞。 就在大家以为这傢伙也就那样了的时候.... 好傢伙！ 紧接著加拿大站的p9取得生涯第一个积分之后，下一站的亚塞拜然巴库赛道，p8起跑的斯特罗尔直接p3完赛！ 8场比赛就完成了霍肯伯格8年都没达成的成就，直接收穫了一个领奖台！ 最后在自己新秀年全年的积分居然和马萨不相上下，仅仅只差了三分。 但你要因为这样的成绩说他真的天赋异稟的快..... 嘶？偏偏少爷的表现时常给人的感觉就是这傢伙好像是真的菜。 给他一辆快车他似乎也能跑，车快的时候少爷的斗志也会隨之高涨，可一旦赛车的竞爭力不行了，少爷的少爷脾气也就跟著上来了，就突出一个“我摆了，你们隨意。” 这是本赛季的第一场比赛，少爷的斗志在经过了一个冬歇之后暂且还算昂扬，发现跟在自己身后的是以前那个熟悉的老对手，心里也不免有一些技痒。 跟在后面的束龙忍不住在tr里笑了一声，他感觉少爷在前面防他防的还挺卖力的，但从线路到剎车点都透露出一股法拉利青训浓浓的学院派味道，一举一动都格外好猜，挪挪屁股束龙就知道他想干嘛。 怎么说呢，有点可爱。 与之相比，身后的加斯利存在感反而还更强烈一些，束龙现在甚至可以只用余光去关注前方赛车的动向，將自己的主要注意力都集中在两侧的后视镜这里。 可惜束龙现在也没有时间在这里继续陪他们浪费，undercut最重要的地方就在於，他需要在自己进站换胎和维斯塔潘后面选择进站换胎的这段时间窗口里做出足以反超前车的圈速，而不是陪著慢车在后面磨洋工。 现在因为被法拉利给摆了一道的缘故，如果束龙现在不儘早摆脱这个小火车的车阵， 到后面说不准相当於是把位置给白白让给了勒克莱尔。 但斯特罗尔这边虽说防守的动作好猜好懂，但想要在短时间內过掉还真不是一件容易的事情。 这傢伙开车的风格束龙在f3的时候就已经摸清楚了。 学的套路比较標准化，不过可能因为老斯特罗尔把以前敢在赛道上硬干舒马赫的狠人，大名鼎鼎的蒙托亚给请来当了少爷一阵子家庭教师的缘故，他在攻防的动作上气势还是比较生猛的。 前提是他看了后视镜的话。 有时候束龙是真的分不清，这傢伙到底是单纯驾驶风格强硬，还是不会看后视镜。 你要说是前者吧，束龙在后面费尽心机的一顿假动作这傢伙完全当做没看到。 可要说是后者，人又確实是把该做的防守措施给做到位了。 从出站的第21圈一直到第25圈，束龙不惜多消耗了一些轮胎尝试了四圈的进攻，才终於在十一號弯前找到前面这辆粉色赛点的破绽。 十號弯到十一號弯之间的这条赛段，在赛道上没有被定义为弯道，但实际上这里是由两条短直道和一条向左长弯组合成的高速路段。 因为没有drs的布置，再加上十一號弯和十二號弯两个连续的弯道都是车手需要承受横向g值相当大的高速急弯，所以通常来说这里並不能算是常规的超车点位。 斯特罗尔也没想到这个世界上还真有这样的疯子，所以在走线上稍微有了一些松解。 没有drs带来的尾速优势，想要在这里超车就只能在速度超过250km/h的前提下，生扛超过5.5g的侧向压力在弯道上做尝试。 这可能吗？ 反正理论上肯定是可能的，因为接下来就有人这么做到了。 束龙抓的就是这一息的空档！ 这个地方之所以难超车，除了没有足够的尾速並排之外，在狭窄的赛道上想要確保弯速就要儘可能地拉出足够大的入弯角度。 入弯的角度越充分，那么在这里的弯速上限自然也就越高。 理论上是这么说的，但实操起来就不是“贴贴边”这三个字就能简单概括出来的了。 別的赛道那路边是路肩，十一號弯赛道的外侧那特么是一堵墙！ 就算是排位赛推单圈的时候，几乎所有的车手都会给这里留出一道足够的安全空间出来，更別说是正赛和对手抢位置的时候，哪家不要命的会这么干啊？ 换做是摩纳哥那样低速的赛道，有时候墙这东西蹭一下也就蹭了，这里你带著二百五十多公里的速度，但凡蹭一下那车直接就碎了！ g值这个概念可不是单纯说脖子费力或者方向盘变重什么的，它对於车手的身体负荷是从內到外由上到下全方位的，你能稳住身体不隨意晃动，但你能控制住不让血液隨著惯性短时间內在身体的一侧使劲儿堆积吗？ 哪怕是久经锻链的f1车手，在这样的高g值弯道下对於身体操控的精细程度都会受到很大的影响，这时候视线模糊眼眶发黑，又或者手脚麻木不听使唤这样的症状都是常有的。 偏偏束龙就要当这样的异类。 少爷的走线还是常规的老样子，在十號弯和十一號弯中间慢慢地向赛道的外侧偏移， 迅速制动达到速度最低点后拉到与墙体最近的位置快速打入十一號弯的左弯，紧接著努力將赛车摆到赛道的左侧，试图给自己拉够一个进入十二號弯的入弯角度。 这一小段操作真的非常耗费体力，连续而又复杂的组合小角度高速急弯，赛车全程的平均速度超过了260km/h，车手跑过这一段时胸腔里的空气全都是被堵在气管里的，衝过去之后才分得出精力来大口的深呼吸。 不仅仅是因为紧张，更多的还是在高g值环境下，有那么一小段时间体內的器官甚至都停摆了。 就是在这样严苛的条件下，当斯特罗尔在进入十二號弯之前发现有那么一辆赛车居然堵在在他入弯的內线里，他的大脑差一点就一个低氧选择了直接罢工。 瓦特尔发？！ 这就要问问束龙刚才究竟干了什么了。 在进入十一號弯之前，他大概提早了二十米左右就踩下了制动踏板，虽然力度不重只是轻微的制动，但突然放宽的压车空间在第一时间就让斯特罗尔觉得身后的威胁骤减。 这不仅仅是为了与斯特罗尔的剎车点错开，避免对方影响到自己的入弯节奏，同样也是为了更高的弯速去插入少爷的交叉线做铺垫。 一般来说在进入十一號弯之前，车手会从七档退至六档，將尾速由290降到265左右， 然后入弯在弯心处达到速度最低点251，之后通过微松20%左右开度的油门调整重心，直接全油推入十二號弯。 这里束龙虽然提早踩下了剎车，但他的速度却始终保持在275左右，提前了常规入弯点大概一个车身的位置就选择了进弯。 能带这么高的速度入弯，关键的关键就在於束龙相较於常规赛车线那还要激进20cm的极限蹭墙贴边。 这已经不是车手需要控制操控精度在几厘米的问题了，因为束龙外侧的轮胎確实是已经实实在在地与护栏上张贴的gg泡沫板发生了摩擦，却又只像是手指拂过水麵一样暖味却又轻柔的触碰。 5.5g的横向力算个球，近乎人类理论峰值的综合身体素质就是这么不讲道理。 浑身紧绷的肌肉群像是自带了一个战斗机飞行员的高压抗荷服，別人都是努力克服著身体上的负面状態保持操作的精度，在束龙这里几乎就等於没有什么负面的状態。 提前的入弯点，更高的弯速，並不意味著束龙在十一和十二號组合弯的整体速度更快事实上这种线路的选择会让束龙把十一號弯出弯的路肩整个吃满，没办法为十二號弯拉出足够入弯角度的代价就是他不仅无法全油门入弯，甚至还得补一脚制动去弥补重心缺失的那一部分前端抓地力。 但是这不重要，轮对轮的搏斗本身就和追求极致圈速的侧重点不同，超车的关键在於身位的爭夺，束龙只需要在十一號弯前半段比少爷快就足够了。 选择与前车截然不同的交叉线路，可以说当他卡进斯特罗尔的入弯內线之时，无论对方进弯的角度如何占有优势，此时所有的主动权就全都被捏在了束龙自己的手上。 角度再好，有人挡在这你过得去？ 答案是过不去。 不仅过不去，脑子里突然一片空白的少爷在出弯阶段还不小心给大了一点油门了，赛车突然间牵引力的失衡让他整体的行车轨跡都向外飘了一下，左后轮都直接扫上了外面的碎石缓衝区。 在后面坐山观虎斗的加斯利虽然讶异於束龙的胆大与精细，但超车的机会已经放在了自己的眼前，脑子都还没有做出决断身体便已经遵从了身为一个车手的本能。 干他！ 本来想马上返回赛道的少爷，才刚刚打了一点方向，就被身后第二辆呼啸而过的速度机器给逼退了回去。 “man！他怎么能？！他们怎么......whatthefck？！” “copy，兰斯，我们已经看到了。所以这一圈进站，重复，这一圈进站！” 二十五圈的黄胎，现在其实距离他们赛前制定策略的进站窗口还差了不少，但是这赛季的轮胎本来就比较敏感，跑了这么多圈还在沙石地上被折腾了这么一遭，轮胎基本上可以確定是废了。 与这场比赛基本上约等於是白瞎了的少爷不一样，超过斯特罗尔之后，束龙的前方是和他有著足足十五秒差距已经完成过一停的维特尔，这才是车队原本计划当中那条所谓的乾净空气窗口。 可惜了就差那么一点，如果当时束龙出站后能刚好卡在斯特罗尔的身前，那么这一次进站就算是被法拉利给摆了一道也可以算得上是完美的策略。 这所谓的窗口说白了也是p房里策略组的同学们现场算出来的，中间还存在看许多动態的变数，不是每一次都能算的那么精准，只能说是时也命也。 相反，一直没有进站的维斯塔潘和勒克莱尔，在这五圈多的时间里几乎可以算作是一直保持在乾净空气的推进节奏当中。 这才是此次束龙在策略上被算计最亏的地方。 第26圈的时候维斯塔潘率先进站，第28圈勒克莱尔也完成了本场唯一的一次换胎，出来后的位置没有意外全都在束龙的前面，也正式宣判了他此次undercut战术的完败。 在乾净空气中全力推进了三圈的束龙被告知了这个残酷的结果，在目前剩下的三十圈赛程中最重要的任务也从追位置变成了保胎。 第80章 理性与兽性的选择 第80章 理性与兽性的选择 刚才束龙超过斯特罗尔的同时，勒克莱尔和维斯塔潘之间也发生过一次缠斗。 法拉利在这一站好列是整体数据比红牛还要快的赛车，在一对一单挑的前提下很难出现束龙之前那种就差一口气的无力感觉。 在发车直道的drs区，勒克莱尔成功取得了和维斯塔潘並排的尾速优势，但因为被潘子给卡住了內线，想要在一號弯超越无异於天方夜谭。 不过勒克莱尔本来的意图也不在一號弯，他想要的是和红牛一直保持著轮对轮的状態一直到二號弯。 在已经轮胎並排了的情况下，哪怕是维斯塔潘也不能明目张胆地做出向外挤压线路的动作，相反占据了內线的勒克莱尔还能反过来强迫维斯塔潘走一个更狭窄的行车线，迫使对方减速。 这和束龙超越斯特罗尔有思路上相近的地方，难度其实还要更低一些，因为他在身位上的优势说白了是在直道上抢出来的，反观没有足够尾速抽头的束龙只能在弯速上抢优势当然，以上仅仅只是勒克莱尔原本的设想，因为这一套难度更低一些的操作並没有成功。 想要在外线和维斯塔潘保持平行轮对轮，这就意味著勒克莱尔的剎车点必须比维斯塔潘更晚，但到底需要晚多少就不是一个能当场量化出来的標准了，车手所依赖的就只有自己的直觉与本能。 很可惜，勒克莱尔这一次的直觉似乎並不是那么的准確，或者说他可能稍微贪了那么一点点。 真的就是一点点，可能晚了也就不到五米的距离，从320km/h的尾速剎到190km/h，这段过程放在车手的时间感官里也就0.07-0.09秒左右。 但放在阿尔伯特公园这样狭窄的赛道上，这不到0.1秒的误差直接就导致了赛车根本没办法正常入弯，勒克莱尔更是直接衝上草皮来了一个切西瓜，原本和维斯塔潘之间不到一秒的差距也被拉到了两秒左右。 转播的镜头被这一次失败的缠斗给完全吸引了过去，英文流的官方解说更多的是惋惜，不过在国內的五星这边，三位嘉宾主持除了遗憾之外，其实多少还带有了一点幸灾乐祸。 “勒克莱尔这是一个非常低级的失误啊，这在他去年开索伯的时候是从来都没有过的，一个成熟的车手必须判断得清楚正確的动手时机。” “不过年轻人嘛，也可以理解。当然大家也都能看得出来，这个进入了大车队之后对於一位车手的那种心理压力是完全不一样的，所以还是多给他几场的机会磨练一下。” 相较於一登场就把红牛的莽字招牌给纹到脸上的维斯塔潘，无论是从性格上还是开车的风格上，其实大部分的解说还是更喜欢有衝劲同时也更懂得保持竞爭尺度的勒克莱尔。 当然如果还要把外貌条件给单独拎出来的话，勒克莱尔也要比一看就是个金毛刺头小猪的维斯塔潘更討喜一点。 但是没有办法，谁让国內出了一个束龙呢？ 从外形到潜力到相同血脉自带的潜在认同，无论从哪一方面来看都完全值得他们的无条件偏比起为勒克莱尔这一次以失败告终的勇敢尝试感到遗憾，他们现在更在意的是这一次勒克莱尔的失误究竟能不能让束龙把先前的策略失误给找补回来。 然后就在这个镜头之后，一个比勒克莱尔的选择还要更鲁莽更不理智同时也更“成熟”的画面就这么糊在了屏幕上。 和前面形成了鲜明对比的是，这是一次完全成功尝试，除了让解说们刚才盖棺定论了的论调被抽得“啪啪”作响之外，演播厅里更多的是一种难言的沉寂。 这该怎么解说，好像有点不方便找到足够合適的语言来形容这般画面怎么办？ 大脑跟舌头一顿打架，最后零零碎碎拼凑出来了的东西在观眾们听来大概就是： 本书首发????????????.??????,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验 “哎呦我......但是臥槽！这也太......啊？！” 放给嘴巴一向快得好像衝锋鎗一样的英文流解说也是大差不差，唯一的区別可能也就是他们多少还有点话可以讲，只不过大部分的时间也只是在机械地重复“哦买噶”和“瓦特尔发”。 只是单纯的作为评论员，他们可能並不能深切地感受到这一次超车对於车手来说真正的难点在哪里，但光是赛车与赛车之间最近距离可能都不足五厘米的精准插入，就已经完全足够让人感到口乾舌燥。 外界是怎么评判刚才那番操作的束龙並不知道，他只知道自己看见前面出站后的那辆黄t架红屁股法拉利的时候，自己脑袋都是疼的。 勒克莱尔確实因为失误损失了將近一秒钟，但他在这晚进站的八圈时间里利用乾净空气拉出来的圈速优势可不仅仅只有一秒。 束龙现在能看见法拉利，单纯只是因为这条发车的大直道足够长，实际上他和勒克莱尔之间的差距少说也有三秒钟。 什么叫做真正的可望而不可即？ 望梅止渴当做成语寓意在於目標对於人心的激励，但有时候望梅不仅止不了渴，它反而还容易滋生出心魔。 能看见法拉利有用吗？ 屁用没有！ 横竖又吃不上drs，长距离的跑法也不可能像是排位赛那样去压榨轮胎压榨赛车性能挤圈速，大部分时候都得哄看赛车去跑。 这时候一辆地球组的赛车和火星车的差距就真正显现出来了，同在乾净空气中的勒克莱尔因为剩余比赛里程更少的缘故，他的黄胎只需要跑二十八圈，在轮胎的使用手法上可以更肆无忌惮一点。 相反束龙现在的黄胎已经跑了近十圈，如果不想让二停毁掉自己节省出来的时间优势，他这套胎的总里程就必须撑够至少200km。 此时別说是去追勒克莱尔了，对於身后的加斯利他到底是防还是不防这也是个问题。 答案就是不防。 束龙不仅没防，他甚至在將加斯利放过去之后还稍微放缓了一下推进的节奏，给自己让出了一段相对比较的乾净的空气。 这让许多国內的观眾都大为不解，明明刚才还一身势如破竹的气势，怎么超了个菜鸡少爷之后突然就萎了呢？ 总不能是只会虐菜吧？还是说遇上了职场霸凌，附属车队的车手就只能给主队让路？ 解说们其实也挺疑惑的，首先怀疑的就是束龙的赛车是不是出了什么故障，但一看他在和加斯利保持了两秒左右的差距之后圈速又恢復了正常反而又在慢慢往前追，就算是专业的解说也不知道该如何下定论了。 原因其实没有那么复杂。 加斯利还没有进过站，实际位次可能差了束龙五六名左右，从整体的比赛结果上来讲就算大红牛的车再快他们两个现在也构不成直接的竞爭关係。 所谓的红牛指令压迫更是无稽之谈，这毕竟还只是赛季的第一站比赛，他们甚至都没有限制束龙去和维斯塔潘抢位置，更別说是从p16起步的加斯利了。 加斯利去年在小红牛的整体表现也足够亮眼，可不管怎么说四岁多的年龄差放在这里，培养的优先级上明显也是更年轻也更具有潜力的束龙更高。 然而不管是霍纳还是马尔科，无论是出於怎样的目的，大家似乎目前对於另一名红牛体系內的车手阿尔本闭口不谈，他在媒体眼中就好似进入了某种极低存在感的微妙状態。 压根没有人提，有时候哪怕是现场的镜头无意间扫到了一个人默默做准备的阿尔本， 解说和各类主持们甚至都想不出多少多余的形容词来对阿尔本进行一番介绍。 排除了这些毫不相关的场外因素，此时束龙做出如此没有骨气决定的原因，其实就是车组的策略重点已经从逆袭失败的乐扣和塔炮那边移开了，相反他们盯上的是更前面的维特尔和汉密尔顿。 法拉利那边不知道出於什么样的目的，让维特尔在第15圈就率先完成了一停，这在比赛的初期怎么看都像是他们准备坚定地执行二停策略的苗头。 再加上今年轮胎饱受车手垢病的敏感特性，甚至都有不少解说当时就夸讚起了倍耐力今天对於轮胎配方调整的精妙之处，强迫所有的车队採取更多停靠的比赛策略增加比赛变数。 由某一支车队从头领跑到尾这种毫无悬念的比赛真的很无聊，尤其是在自由媒体集团接手了f1的运营管理之后，他们最热衷的事情就是让比赛更有爆点更有看头。 以上的种种原因这么一综合，几乎所有的人都默认了比赛会演变为二停爭夺大战的结论。 对於长距离单圈速度其实没那么有优势的小红牛来说，唯一能翻掉前面火星车的机会就是用一停打二停，所以对於束龙来说现在保胎比什么都重要。 赛车的运动艺术发展到今天，早已不是什么只靠满脑子的热血和爭勇斗狠就能出其不意拼出一条血路的草莽游戏。 它是优雅的西装暴徒，信奉的是行走在规则与极限边缘的灰色暴力，却用绝对的科学和理性粉饰自己。 让过加斯利是因为束龙不想因为无谓的防守浪费轮胎，这时候趁机抓住加斯利的尾流確实也能帮他更快地追进勒克莱尔，但就算是追上了其实也没有多大的意义，还不如眼光放长远一些。 超一个赛车竞爭力一般技术也算一般的少爷都要费那么大的劲儿，比赛到了这个阶段就算束龙侥倖逮到了勒克莱尔的drs说实在的也难有作为，超过去了也很有可能守不住。 事实证明束龙和车组一起做出的判断確实很合理，加斯利的第一套黄胎一直跑到了第39圈才终於进了站，前面那段时间但凡束龙上头和他进行了无谓的爭斗，很有可能到了比赛的末期就会陷入是否二停的难题之中。 唯一的好消息是维特尔二十六圈的旧黄竞爭力已经有了明显的下降，在维斯塔潘十多圈黄胎的连续进攻之下让出了领奖台的位置。 同时这也是一个坏消息，过了这个窗口之后，维特尔和汉密尔顿选择一停跑到底的概率就已经无限接近於100%了。 在车队反馈的圈速情况中，他们现在长距离的单圈甚至都要比束龙慢0.4左右，但在此之前他们已经攒够了17秒还多的优势。 这是一个非常尷尬的数字，剩下十多圈的比赛里程完全不足以让束龙对他们完成追进，这个时候若是他们选择进站也確实是会落在束龙的身后，傻子都知道这时候进站完全没有任何收益。 p6，看来已经是这场比赛一辆小红牛所能做到的极致了....· 但是！这並不是束龙在这场比赛里所能做到的极致！ 今年为了提升比赛观赏性，增加车队和车手爭冠的悬念，fia引i入了一个新的规则。 或者说这並不完全算是一个新规则，而是一个已经销声匿跡了將近六十年，自f1这项运动诞生之初就伴生而来的上古时代老规则一一正赛最快单圈奖励。 经过赛会的一系列评估，如今这项规则被重新引入到了比赛的积分奖励当中，並且做出了一定的限制和完善，仅限於完赛位次前十的车手可以获得这一积分。 来到第48圈的时候，束龙向车队確认了两个问题。 一是目前占有著最快单圈的博塔斯现在和汉密尔顿差了多少秒，二是他自己和身后的马格努森现在差了多少秒。 一直在p1的乾净空气中领跑的博塔斯这一站发挥得相当完美，策略上在有汉密尔顿提前帮他试错的情况下也没有受到任何影响，在第二十五圈完成了自己正常的进站一停。 现在依靠著比p2的汉密尔顿还要新十圈的黄胎，已经通过长距离稳定的发挥拉开了五届世界冠军的队友23秒的差距，可以说他这一座分站冠军的奖盃已经是手拿把掐。 至於他是否有换红刷紫的可能，束龙觉得可能性不大。 这条赛道平均进站的耗时一般在23秒到24秒之间，但凡换胎过程中出了一点差池，博塔斯就相当於是为了那一分的芝麻丟了25分冠军的西瓜。 而此时束龙与身后马格努森之间的差距，同样也是十分微妙的22秒。 第81章 把名字刻在赛道的歷史上 第81章 把名字刻在赛道的歷史上 前排的竞爭局面其实非常清晰。 维斯塔潘在超过了维特尔之后，利用比这两位世界冠军都新的轮胎也在第47圈追到了汉密尔顿的身后。 现在他想要爭取的可是第二名，再加上身后的维特尔距离他其实也只有12秒的差距， 基本上可以排除对最快圈积分的爭夺。 前面的两台法拉利就更不必说了，在加斯利进站了之后，勒克莱尔其实也就领先束龙四秒左右，维特尔领先勒克莱尔两秒，这两人可以说都没有什么余量来拼这一分。 身后唯一可能影响到束龙的就只有哈斯的马格努森。 哈斯和索伯这两支使用了法拉利引擎的车队今年整体的速度都快得惊人，而且考虑到老莱头和早已被车迷冠上了“马画龙”名號的马格努森之间的歷史战绩对比，本就表现出地球车头部水平的哈斯说不定实际潜能还要比现在展现出来的更大。 除了车队管理混乱导致低级失误层出不穷之外，现在的哈斯当真像是拿了屌丝男主逆袭的剧本。 至於为什么说他们管理混乱：：：： 谁还记得一个星期前的drivetosurvive里第一集演了什么来著？ 哈斯在开幕战里就因为换胎出了问题，两名选手的轮胎全都没有上紧导致了dnf（did notfinish：车手因事故、机械故障、违规处罚等原因未能完成比赛。） 经过了一整年的沉淀，作为全世界最顶级的十支赛车车队之一，小小的换胎问题怎么的都该解决了吧？ 呵~ 你们以为排位起跑顺位还要在马格努森之前的格罗斯让为什么没有被划分在束龙需要警惕的名单里？ 因为这一站他的轮胎又特么没有上紧，简直像是受到了什么降头的诅咒一样，还是去年的那个左前！ 但你要说这一次哈斯没有进步吧確实也不太公道。 去年这轮胎是才一出站就掉了，今年第十六圈进站之后，人轮胎好岁还矜矜业业地在赛车上待到了第32圈才绷不住了呢。 至於其他的车队，中游集团的竞爭一向十分激烈，从p7一直到p12每一辆车之间的差距大多都是一秒两秒的样子，不可能有人会选择放弃自己当前的积分位次就为了搅黄束龙的好事。 排除了所有威胁，那自然也就没有什么藏看掖看的必要，束龙直截了当地就在tr里向车队確认自己通过二停来爭取最快圈的可能。 赛道上的情况瞬息万变，策略自然也是跟著闻风而动，一场比赛变卦好几次那是常有的事情。 从排位赛开始之前，包括练习赛结束之后向倍耐力官方交还的轮胎配方选择，种种跡象都指明了束龙计划的就是二停。 结果正赛阶段跑著跑著发现胎耗还不错，而且前排车阵在维特尔和汉密尔顿的带动以及后排车阵在莱科寧的搅局下纷纷表现出了二停的可能，束龙这边的策略又从二停转向了一停。 现在比赛接近尾声了，前面的一通挣扎却发现毫无卵用，策略自然而然又从一停考虑回了二停。 “你现在单圈比马格努森快0.4，感觉黄胎的状態怎么样？” “后轮的颗粒化比较严重，不过还在我的控制范围之內，应该还有推进三四圈左右的余量。” “copy！那就儘可能地推，你需要给自己拉出一个足够安全的进战场窗口！” 更新不易，记得分享101看书网 束龙应了一声，根据比赛工程师哈梅林的建议，將引擎功率模式（strat）调到了4， 放电模式（s0c）调到了5，同时又把弯中差速给稍微锁紧了一点。 也就是今年规则上对油量的限制放宽了5kg，车队才敢让束龙放手去干。 要不然按照去年的规则，在没有前车的drs拽著帮忙省油的情况下別说还油门焊死地推进，这个阶段为了防止赛后因车辆限重不过关被dsq（disqualified：因违规被取消资格和成绩），车队没让束龙松油滑行都算是赛前的计算比较精准了。 狠心压榨了五圈轮胎的束龙，通过比马格努森单圈快了近一秒的圈速將二者之间的时间差距成功拉到了二十七秒，这种时候就算再来一个六秒的换胎也完全不足以动摇二人之间的位次。 圈速差距这么大，倒也不完全是因为赛车性能和车手驾驶技术差距的问题， 主要还是哈斯的双车就是被老莱头给十来圈就晃进站一停了的冤大头之一，进站后又落在慢车阵里缠斗掉了大量的轮胎，现在胎况比束龙糟糕了不止一筹。 五十四圈束龙充了一圈的电，五十五圈在车队的指令下进站，2.1秒的换胎堪称完美，出站后仍然领先马格努森四秒。 稳得一批！ 第五十六圈暖了一圈的胎，车队留给束龙刷最快的容错最多就只有两圈，但还是那句话： “绰绰有余！” 红胎是跑过q3的旧红，但在这条赛道上却依旧相较於黄胎自带著0.6的圈速优势，再加上博塔斯目前的最快还是用二十多圈的旧黄做出来的，这要是还刷不走那真的是可以洗洗睡了。 没有任何爭议的三段紫。 当束龙那个1：23.813的圈速跳出来时，解说们大多在第一时间都还没有意识到有什么事情发生了。 比赛尾声进站换红，用脚指头都能猜得到三段紫几乎是必然的情况，但当赛会將一项纪录放在转播画面的最顶端时，国內的转播频道更是炸锅了一样欢腾起来。 七冠车王麦可.舒马赫，於2004年驾驶著法拉利f2004创造的1：24.125，已经尘封了15年的赛道记录在今天彻底改写上了束龙这一属於中国人的名字！ 对於中国首个成为了f1正赛车手的束龙来说，他的每一步都是在创造歷史，但这一步却是真真正正地足以被永久记入f1赛史的一步。 真要说起来这个正赛的最快圈其实也並不能代表什么，也很难看出一个车手的真实水平，大多都和车队在正赛中的策略相关。 就目前除了退赛的三辆车和威廉士之外，赛道上的其他人只要有心也可以把这个记录刷走，但是这没有意义，所以基本上也就是看个乐呵，主要是车迷开心。 p6起跑，最后p6完赛。 对於束龙来说这自然称不上什么特別值得高兴的结果，但整场比赛的剧情也还算得上跌岩起伏，反正是给国內的车迷给看开心了。 默默跑了一个捡胎屎的回场圈，然后停回了维修区的封闭区域，等一下赛会那边会派人过来集中称重，同时也会隨机抽取几辆车去做技术性检查。 赛车生涯头一次完赛没有上领奖台呢，感觉好平淡啊..：： 好像有点凡尔赛了，但目前其实也就参加过两场正赛的束龙確实是第一次没有在前三完赛。 就是因为太过於平淡，以至於束龙自己都觉得好像没有什么该有的感想或是总结之类的东西。 在回场圈的过程中间，哈梅林反覆暗示了三次，束龙这才想起来自己至少要说一些感谢车队感谢粉丝之类的场面话。 他的野心太大，赛车已经快承载不下他的梦想。 换做是其他地球组的车手，別说还能捡个第六名拿八分，能挤进积分区里捡一分已经是值得整个车队欢呼鼓掌的大喜事了。 没看加斯利一顿操作，现在开著个大红牛拿了个p10都高兴成什么样了吗？ 多亏了束龙第二十五圈那个非人类的超车直接把少爷斯特罗尔的脑袋打蒙，让他能够藉此机会一举超上前去，后面又在束龙的让车下结结实实地做了十三圈的乾净圈速，否则他升上大牛的开幕战就完全可以用灾难来形容。 刚才在反场圈的过程中，加斯利不仅专门给了一脚油赶到束龙身边给他比了个大拇指，下车来了之后还专门跑过来给了个结结实实的熊抱。 当然今大最开心的人莫过於博塔斯。 这个明明只有二十九岁的芬兰人，今年在留起了鬍鬚之后一瞬间就充满了七八十年代的经典大叔味道。 有人说他是蓄鬚明志，但在围场內知道內情的人们看来，这分明就是博塔斯被奔驰折磨得太过於憔悴的结果。 去年因为法拉利在一整个赛季对於冠军的威胁性始终存在的缘故，为了確保汉密尔顿的五连冠，博塔斯在整个18赛季全年充当的都是彻头彻尾的僚机角色。 策略上无论当时谁的位置更靠前，梅奔绝对都会主要倾向於汉密尔顿，甚至为了保证汉密尔顿有足够的积分优势，博塔斯都不知道在那句“valtteri，it'sjames.”之后放弃了多少本可以爭取的胜利。 今年的开幕战就如此顺利，相反汉密尔顿还为了去应对维特尔的策略被迫帮他充当了一次僚机的角色，现在博塔斯总算是扬眉吐气心里別提有多爽了。 不论是莱科寧还是博塔斯，场內这些芬兰出身的车手似乎多多少少都带了一些冷麵逗比的特质。 博塔斯看起来一脸正气，感觉似乎是个挺严肃的人，里卡多曾经蛊惑了那么多人在领奖台上一起享受那令人膈应的鞋酒文化，包括汉密尔顿在內统统都遭了秧，也就博塔斯说什么都没卖这个面子。 束龙此前也正是因为这个原因，总觉得博塔斯好像並不是太好相处，所以截至目前他俩之间说过的话有且仅有那么三五次的“he1o”。 但只要在围场內稍微待得久一些，大伙儿多多少少都能从博塔斯的身上感受到那种奇特且怪异的幽默感，所以人家在圈子里人缘出乎意料的还不错？ 等他们其他车手在这边排队称完了体重，博塔斯那里也刚好接受完了冠军的个人专访，走过来的途中稍微熟悉一些的都专门凑上去握手祝贺了一句。 束龙天生就有点社恐。 这个社恐畏惧的不是与人交际的过程，他能在很短的时间里与一个性格合得来的人完成从陌生到熟悉的跨度，他畏惧的是一段新人际关係开头的那一步。 总结一下就是，熟人会觉得他就像个隨时甩著舌头的二哈，陌生人又反而会觉得这人冷的像个高高在上的猫主子。 眼瞅看博塔斯就这么直愣愣地朝看自己这边走了过来，束龙迅速在脑海里模擬了十好几种恭喜和祝贺的台词，却又总觉得怎么说怎么尬。 感觉不太熟啊，开口应该叫他什么？要不要加mr.？ 嗯嗯訥訥支吾了半天，最后决定乾脆要不还是当做没看到吧？只要不开口就肯定不会觉得尷尬。 结果人还没来得及跑脱，就被博塔斯一把握住了手，满嘴在那“恭喜恭喜！” 不是....：.这到底是谁在夺冠啊，有没有搞错？ 赛后束龙没有急著回酒店，这场比赛存在的一些问题还需要在赛后的会议中好好总结一下。 首先便是赛车整体性能的问题，因为从冬测后工厂那边就已经在针对性地做了一些设计，所以在两个星期后的巴林大奖赛之前赛车应该就可以获得第一批升级部件。 至於这套升级部件究竟先给谁去测试，托斯特的意思是初步先拿给阿尔本试试。 理由其实很简单，这种並不能確定到底是升级还是退步的设计改动，很多车队一开始確实也会选择让相对没那么有竞爭力的车手拿去跑跑实际数据。 模擬器上呈现出来的数据確实还不错，但那终究只是模擬器，它跟现实赛车中的表现多多少少还是会存在一些差异的。 如果是放在耐力赛车里，这么一点点偏差影响可能几乎可以忽略不计。 但在f1的比赛里，哪怕只是百分秒的差距，最后导致的结果也很有可能上下相差四五名。 因为现在的赛车整体表现也还算不错，对於这一点束龙其实也没有什么太大的意见。 策略方面没有什么好指摘的，今天其实並不能算是策略组的同学做的不好，只能说人家法拉利那边平时小丑归小丑，但毕竟有冠军的底蕴在，被他们算计了其实並不能说是特別去人的事情。 另一点就是关於轮胎磨损的问题。 赛车的整体平衡性太靠后了，推单圈的时候確实可以利用这样的特性做出与眾不同的圈速，但在正赛长距离跟车的过程中对於后轴的负荷还是太大了。 本来前端下压力就不太够，一跟车就更不够了，他在这一站里后轮的颗粒化情况相对严重也是因为这样的原因。 不过听说赛车在下一站的零部件主要就是针对的这方面的问题，那也只能期待阿尔本半个月后能拿出相对亮眼的成绩可以带来一点好的结果。 第82章 转眼巴林 第82章 转眼巴林 比赛结束，托斯特给束龙放了一个假。 在澳大利亚陪父母和女朋友玩了两天之后，將他们送上了回国的飞机，束龙自己转身也准备前往英国。 放假不完全等於束龙就没有事情可以做了，今年除了是小红牛车队的正式车手之外， 他同时还掛著红牛车队一个储备车手的职务。 不仅仅是他，包括阿尔本在內其实都也还签有这样的附带掛靠合同，为的就是方便红牛体系在季中完成大挪移。 只不过这一次束龙回到米尔顿凯恩斯也不是为了帮红牛测试模擬器的，这个工作现在主要由正儿八经的储备车手塞巴斯蒂安.布埃米负责，他回来主要是为了完成一个月一次的身体情况检测。 曾经的体能师埃琳娜主要家庭生活都在英国这边，除了比赛周会蹭红牛车队的飞机到赛场帮他进行赛后理疗之外，束龙也没有要求人家平时也得跟著自己一起搬到义大利。 他现在日常的锻链项目都是自己负责，小红牛这边的健身房该配置的辅助人员也应有尽有，一般来讲效果都大差不差。 食谱的话稍有鬆懈，只不过也没到放纵的地步就是了。 自从发现自己的各项指標在【身强体健】的帮助下稳得毫无波澜，以前那种一板一眼的超健康规律作息就一去不復返了。 心理健康也是身体健康的一部分嘛，活得开心自在最重要，常年做一个这也不能干那也不能干的食草动物舌头真的会抑鬱的。 当然，代价就是这种其他车手一年最多两次的全方面身体素质评估，束龙每个月都必须回来完成一次。 包括身高、体重、体脂率还有各项身体扫描等常规医院体检都会做的项目，同样也包括大量的体能、肌肉力量和反应素质测试。 前面那部分都很简单，早晨8点进入车队的医疗中心，全部超过三十人的医疗团队全都围著他一个人转，不到半个小时就完成了前面的所有项目。 体检前不能吃东西，现在也不適合突然剧烈运动，所以第一天的任务很快就结束了。 隨便弄了点一看就很“运动员”的早餐对付了一下，閒著的这段时间束龙还是一时手痒没有忍住，跑去研发那边找了台模擬器玩了一阵。 加斯利一直吐槽今年的车难开，工程师文不肯听他的，怎么说也是自己去年辛苦餵了一年数据才餵出来的版本，束龙也对今年红牛的赛车开起来的感觉好奇得紧。 “你感觉怎么样？” 玩得正投入的束龙像是被家长逮到做作业时偷完手机的小孩，浑身猛地多缩了一下， 赶忙摘了头盔看向身边的那个大胖子。 罗布.马歇尔，红牛f1车队的首席工程设计官，也是整个工程部门地位不亚於阿德里安.纽维的重要人物。 “与str14驾驶起来的感受相比要更舒適一些，不过基本上都在我整体的预期范围之內吧？” “啊，是哦，我都差点忘了去年还是让你帮忙调的车来著。” 不是哥们了儿，这你特么能忘的啊？！ 束龙的脸当场就黑了八度，去年这帮不当人的工科男天天把他一个刚成年的“童工”压榨到晚上十点多，结果现在来告诉他忘了？ 当然也不是真忘，这只是一个老工科男化解聊天尷尬的固定话术罢了。 去年和束龙主要有交流的是纽维，马歇尔也跟他说过几句话，但两人也谈不上有多熟悉。 不过聊著聊著话也说开了，马歇尔刻意过来搭话，看样子也是想从束龙这边多获取一些车手本身的感受，试试能不能捕捉到一些不一样的灵感。 束龙当然也不是刻意溜须拍马在那只知道说好话，现在的rb15在模擬器中的表现相较於str14的確算得上是全方位升级版，驾驶起来的感受用如臂指使来形容也丝毫不为过。 如果说str14在束龙这里是需要拖著拽著才能跑得快的光轮2000，那么rb15大概就可以算是稍微一碰方向盘车子自己就知道该怎么去跑的火弩箭。 问题在於rb15的好是跟str14这么一个地球车对比出来的，如果要把它放在火星组的赛车当中横向对比，束龙確实也能感受出不少滯涩和彆扭的地方。 他没有开过其他车队的赛车，但从梅奔一直到威廉士，其他所有车队和车手的车载录像束龙是一直都有在仔细地研究。 有他那种被自己叫做【车技写轮眼】的词条组合能力存在，太细节的地方可能感觉不到，但每支车队的赛车有著怎样的赛道表现束龙还是非常能够感同身受的。 红牛今年的弱项，很有可能就是在低速弯这一块。 今年为了弥补本田发动机与其他两家顶级厂队之间二十来匹的动力差距，纽维对赛车的气动布局做了相当冒进的改动，使赛车在直道和中高速弯上的表现尤为突出。 上一场阿尔伯特公园赛道的比赛，维斯塔潘之所以能够生超维特尔，除了新十圈的换胎之外，更重要的还是红牛在高速弯中逆天的气动效率。 但与之相比，赛车底盘的机械悬掛部分就差了那么点意思。 不是说它不好，比起str14来说rb15的这套悬掛系统已经能算得上是外星科技了。 但就像一碗顶级的汤头却找不到同样顶级的劲道麵条来与之相匹一样，就是会让人產生那种不完美的彆扭感，总觉得这套悬掛配不上这辆车似的。 粗略的说就是，出弯阶段rb15的悬架几何设计无法充分激活轮胎接触地面，导致出弯牵引力相较於梅奔和法拉利要更弱一些。 本来本田动力单元的涡轮迟滯问题就让赛车在出弯阶段的动力响应迟钝，轮胎这边还不能好好干活，稍微踩大一点又会进一步的浪费引擎动力。 车手如果没有绝对敏锐的感官，单是在低速弯损失的圈速就足够让人喝一壶的了。 和束龙聊了一阵，马歇尔也没有再多说什么，只是捏了束龙的肩膀两下就低头沉思著离开了。 相同的问题维斯塔潘也跟他反应过，束龙描述的要更清晰一些，但具体要怎么改进也不是短时间內一拍脑袋就能想得出来的。 马歇尔走后束龙又开了两圈，琢磨了一会儿感觉好像哪里有点奇怪，盯著面前的方向盘沉思了一会儿突然才缓过劲儿来， 特码的不对啊！ 这是什么该死的肌肉记忆职业病？人家问两句就下意识地把自已带入到了测试车手的身份里，还老实巴巴地什么都给说了。 本来想要上个领奖台就不容易，老子这不是资敌了嘛！ 这老胖子居心回测啊魂淡！ 不过倒也不是没有收穫，rb15有很多设计方向的特性还是很值得参考的，只是希望小红牛那边懒洋洋的工程师们能稍微给点力。 第二天是一系列堪称魔鬼训练的体能测试。 早上是短途衝刺、硬拉、臥推还有其他类似握力、颈部力量、核心力量等的专门测试肌肉爆发力的项目。 下午则是先在跑道上进行了一次长距离衝刺跑，束龙需要用百米跑的速度全力衝刺直到迈不开腿为止。 这个项目考验的是纯粹的精神和身体韧性，也是一个f1车手在极限的生理状况下还要强迫自己完成极限操作所必备的素质。 然后又拉回室內，经过一段时间的休息和肌肉放鬆之后，赤果著上身戴著氧气面罩， 身上贴了一大堆电极片，在跑步机上来了一次五公里的长跑测试。 这个不用跑的太快，主要是来评测他的心肺功能和最大摄氧量这些综合指数。 完事儿之后就是今天的最后一个项目，对热应激的反应测试。 同样的浑身贴满电极片，束龙需要被关在一个五十度左右的桑拿房內，一边蹬单车一边做埃琳娜递给他的各种题目。 类型涵盖了大量的数学计算和图形判断，主打一个既不超出车手普遍不高的文化知识范畴，又得让你好好动一动脑子。 在炎热高温的座舱环境下，每一名车手都必须拥有足够强劲的身体机能以及思维清晰的头脑。 一般来说这些测试项目主要是为了帮助车手寻找自身的薄弱点，方便及时调整训练计划专项补强。 不过对於某个纯六边形战士来说，这些项目唯一的作用，很可能就只是检查一下他有没有鬆懈退步了而已。 如果不是束龙的身后没有背著一面圆盾，红牛內部这些常年与人类极限打交道的医师们指不定还会以为是不是有神秘的超级士兵血清流入市场了...... 在英国呆了不到一个星期，束龙就蹭著红牛车队这边包的飞机前往巴林国际赛车场。 在酒店把行李安顿好休息了一晚，第二天才进入围场准备去参加一场车队会议的束龙，刚好在入口处遇到了一个意料之外却在情理之中的熟面孔。 “嘿！” 肩膀上被十分突兀地拍了一巴掌，正好在翻著甘梦寧新上传的旅游vlog评论区看的束龙直接原地立正。 “滚啊！你是说想嚇死我然后继承我的席位吗？” “你刚才看什么看的这么认真，旅游vl0g？我还以为你这个究极老宅男每年光跟著车队满世界地跑就够你受的了嘞？” “唉你不懂，工作和完全放鬆地去看是两个概念。』 束龙仗著身高的优势把手机高高举起，有些心虚地把界面退了出来。 这是上上个星期甘梦寧在墨尔本现场观赛，外加前面义大利和西班牙游玩的一个小合集，再后面就是关於赛场的部分了。 “头一次看你没有穿著法拉利的红皮我都差点没反应过来，这身行头也还不错啊。” “不错吧？我也感觉这黑金配色挺帅的。” 来者不是別人，正是阔別了小半年的周冠宇。 自从去年因为米克的直接原因退出了法拉利青训体系之后，今年的周冠宇不仅加入了雷诺的青训体系，而且也即將代表uni-virtuosi车队在巴林国际赛车场开启他f2生涯的揭幕站。 两人站在路边扯了一会儿的屁，然后又被另一个跟周冠宇穿著同款配色衣服的年轻人打断。 他先是和周冠宇碰拳打了一声招呼，然后又主动找束龙握了一下手。 “安托万？” “嗯......嗯？你知道我？！” “加斯利和我提到过你们是非常要好的朋友，说你是一个非常有天分的车手。” 安托万.胡贝尔，虽然现在跟周冠宇一样在跑f2的赛事，但严格意义上来说96年出生的他与加斯利以及勒克莱尔属於是同一时期闯出来的车手。 不是一支车队的队友，衣服的款式却非常相近，说明他和周冠宇一样，现在都隶属於雷诺运动学院。 用加斯利的话来说，这个和他同样来自於法国的年轻车手绝对是一个不亚於他们之中任何人的天才。 可令人晞嘘的是，同期打拼出来的勒克莱尔和加斯利目前都已经成了三大车队的正式f1车手，现在的安托万却仍不知自己的未来在哪。 从胡贝尔的身上，大概也能看出青训的选择对於一个车手未来的影响。 红牛体系向来喜欢赶鸭子上架，年年都在提拔年轻的车手，这个就没必要细说了。 从近期的趋势来看，法拉利为了勒克莱尔破了例，迈凯伦光速提拔了诺里斯，奔驰也將拉塞尔给塞进了威廉士。 反观雷诺呢？ 同为厂队的雷诺没有人家法拉利的竞爭力，却偏偏患上了跟法拉利一样的臭毛病。 自家的青训体系像是一个摆设，成天不琢磨著提高自己引擎和赛车的竞爭力，年年从別的车队那里进口现成的实力车手。 近几年场上能跟雷诺青训扯上点关係的车手就只有奥康一人，结果人家能开上f1靠的还是后面转投的梅奔青训。 现在面前又有一个活生生的范例，胡贝尔作为一个22岁的高龄车手硬是被卡看上不去也下不来，说实话束龙还挺担心转投雷诺的周冠宇未来究竟如何。 出於礼貌稍微聊了几句，束龙便以自己还有很多事为由匆匆离去。 还真不是他在刻意找藉口，根据领队托斯特给他发来的信息，他在这个星期的营业任务相当繁重。 中东这边遍地的石油佬，喜欢凑热闹的土豪vip很多，尤其是在周四的赛道媒体活动日当天，车手们不管有多么不情愿，作为f1赛事对外最鲜活的招牌他们都得想办法把这些潜在的金主爸爸给哄高兴了。 一般来说这些vip通常会优先选择奔法牛这样的豪门车队，人家缺的不是钱，图的就是一个面子问题。 就算单纯只为了拍个照发社交媒体上，大车队作背景也比其他的中下游小车队有牌面。 像是小车队这边的vip一般要么就是些车手本人的车迷和各大讚助商的老板，要么就是被车队请来撑门面的大牌明星，再要么就是咖位不太够来蹭曝光度的小牌明星。 当然也少不了各类自媒体博主。 不知道是不是束龙最近有些冒头的缘故，还是说因为一带一路的关係，让这些石油佬天然就对束龙背后的国旗带有先天的好感。 反正这一站巴林有不少当地的名门望族点名想跟他见一见，他的主要应付对象也是这一波惹不起的大主顾。 这才是最让束龙感觉冒汗的地方！ 因为照托斯特给他的暗示来看，点名想要找他的人里面这搞不好还会有阿勒哈利法王族的成员。 我只是是个开车的司机而已，真的要玩这么大吗..：：： 第83章 脑浆摇匀 第83章 脑浆摇匀 周三早晨抓紧时间和车组一起完成走赛道的工作，通过今年沥青的状態对走线的选择和轮胎磨损情况做了一个大致的初步判断。 与前一年相比，今年除了对砂砾缓衝区进行硬化处理之外，並未涉及赛道重铺这样的重大工程改变。 除了让车手在失误衝出赛道之后不会那么容易就陷在里面被迫退赛之外，更多的也是减少沙粒被吹上赛道导致赛道抓地力减弱的情况出现。 既然与去年的差异没有那么明显，这就意味著车队这边的属於束龙的工作量会少不少，然而下午的那些乱七八糟的事情才是重头戏。 托斯特透露的信息没有错，確实是有王室的成员，就在束龙被引过去的途中不但在周围见不到半个抬著摄影机乱拍的记者，走廊里的空气也完全不像是一年一度的赛道嘉年华该有的快活氛围。 搜身很仔细，进去了人家甚至都没有具体给束龙介绍见面那个四十多岁中年人的身份，两人之间也始终保持著五米左右的安全距离，交流全靠耳朵上戴著的翻译机。 这个防范真的很严苛了。 好在人家也没有多为难一进去就在冒汗的束龙，只是隨便问了问成为f1车手的大致经歷，还有对巴林这个国家和这条赛道的感觉如何等等比较常规的问题。 最后在十几个贴身彪形大汉的强势围观之下握了下手作为道別，就算草草结束了这一次的不知道该算什么性质的见面。 当然了，还有一项重要的任务。 按照那位裹著脑袋的中年大叔的说法，明天在hotlaps的活动中可能会有那么几个特別的客人將混在vip乘客里面，希望束龙无论对方是谁都能好好带著人家感受一下赛道和速度的魅力。 出来以后束龙的后背都湿透了..... 这个真没法不紧张吧？ 哪怕人家也没有明著介绍，可对於身份的保护如此严密，即便这些中东的鬍子大叔们只要拿头巾把脑袋一裹看起来都大差不差，但束龙对於那张脸还是多多少少有一些印象的王储萨勒曼。 虽然不是国王，但人家怎么说也是能影响到巴林政治走向实实在在的大人物。 这已经不单单是商业上的问题了，一旦束龙刚才表现出了什么不妥，弄不好还会影响到更深层和更上一级的东西。 有些东西在国內自然不会是这么草率的事情，可架不住人家君主立宪的制度个人话语权很大啊。 周四一大早，束龙就连忙赶到围场筹备hotiaps活动的事情。 这个活动就如同它的字面意思那样，是由现役或退役的f1车手以及各车队的储备车手，驾驶经过了赛会审批的高性能跑车，轮流带著副驾的超vip客户体验赛车文化的魅力。 红牛这边是大小红牛两支车队六名车手轮班，除了四名正式车手之外，塞巴斯蒂安布埃米和丹尼尔.科维亚特也在其列。 因为比赛周阶段正式的f1车手工作会比较繁忙，所以通常来讲这项活动大多由储备车手和其他一些车队的赛车性能评测师负责，偶尔也会请回一些车队曾经的老招牌回来撑撑场面，vip们上车之前开到谁完全就是在抽盲盒。 当然也不乏有vip豪力值比较高的超级vip，直接像点菜那样钦定某一个特定的车手为他们服务。 其中就属维斯塔潘和束龙的生意格外繁忙，加斯利凭藉他在白人中冒头的出眾外形条件同样也很受女性vip的欢迎，唯独阿尔本像个无人问津的小透明。 红牛这边的手笔不小，直接抬出了由红牛与阿斯顿马丁合作研发的超级跑车，由纽维主笔的阿斯顿·马丁valkyrie！ 瓦尔基里，它的另一个名字国內可能更熟悉一点，也就是女武神。 6.5lv12自然吸气引擎外加混动系统，综合输出1160马力，赛道模式下极速362km/h，0-300km/h加速仅需9.8秒！ 空气动力学方面拥有著主动式尾翼、地面效应扩散器，设计理念直接源自f1赛车，从诞生起就被称为“合法上路的f1赛车”。 这东西就是一头用钱码起来的怪兽，再加上副驾上的乘客对於束龙来说同样也是在抽盲盒，万一撞了把他们一家都卖了可能都赔不起，所以一开始束龙开的那叫一个缩手缩脚。 直到一个鬍子很浓郁的青年坐上了赛车，他在体验完了一圈之后似乎並不满意，直截了当地要求束龙再来一圈。 “拜託了兄弟，这个活动叫做hotlaps！你至少得让我感受到hot吧？” 非常理所当然的態度，哪怕是放在非富即贵的vip客户当中也是很不常见的气场，这才让束龙回忆起对方身上表现出来的不同寻常的跡象。 刚才在这人坐进赛车之前，专门有工作人员来把副驾旁边那几台记录乘客反应的摄像机给手动关闭了。 “所以..：：..你確定要我这么做嘛？” “当然当然，试著多给我一些惊喜！” 这可是你说的啊，待会儿会发生什么我可管不著！ 束龙重新整了整自己的头盔，当著这位鬍子哥的面把赛车的牵引力控制的系统关掉， 还没开始起步人家就激动地在车子里欢呼了起来。 “好好抓稳了！” 才是一號弯之前的一脚重剎，哪怕是有著六点式安全带的牢牢固定，鬍子哥高亢的欢呼都直接像是挨了一记重拳似的当场就咽回了肚子里。 这是一个常规的回头弯，所以束龙的驾驶方式还算收敛。 但从二號弯开始，某个人的操作就越发的不像个人了起来。 刚才那一圈他其实开的也不慢，只不过依靠著32%的【太极】，束龙对於重心转移的控制手法柔和到了乘客几乎感受不到多少g值变化衝击的地步。 你不是要刺激吗？那劳资就刺激给你看！ 对於很多圈外的普通人来说，极致的速度感或许能带来一定的感官刺激，但在车手的受控范围之內这种衝击的其实並不是很直观。 所以要想深刻地体验所谓的激情，让乘客去感受失控绝对是最简单粗暴的方式。 不是漂移，漂移虽然够甩够帅，但它对於速度的影响太大，反而会折损一部分的乐趣还是中性转向，只不过束龙给车输入的滑移量非常之大，从外部的车身动態来看这分明就是在漂移，但仔细观察却能发现束龙的前轮根本就没有任何的反打。 不管是抓地跑还是漂移，这两种跑法在乘客的感官中动態都是相对清晰的，他们身上的肌肉知道要如何对抗惯性让自己在座椅內保持平衡。 但中性转向的滑移跑法不一样。 车子的平衡全程都像是在走钢丝一般，乘客的体感完全像是坐在筋斗云云端，飘忽不定的同时这东西又能非常反常规的稳稳托住自己，脑子里不仅憎更多的还是全身的感官细胞疯狂反馈回来的对未知的恐惧。 和第一圈这位鬍子兄弟一脸淡然侃侃而谈的表现不一样，这一圈他除了一號弯的那声闷哼，全程都表现得像是一只被掐住了脖子的大鹅，只能从嗓子眼里依稀挤出几下“嘶嘶～”的气声。 一直等束龙回p房停好了车，工作人员拉开门请这位paddock围场票等级很高的超级vip下车，鬍子哥这才对看那位笑容僵在脸上了的倒霉姐姐发出一声歇斯底里的惨叫。 本来以为这个反应会劝退不少潜在客户，谁等想到周围的这些vip们一看到鬍子哥这么一种反应，非但没有恐惧反而还愈发跃跃欲试了起来。 如果只是想稍微体验一下赛道，那么他们大可以选择没有那么刺激的tracktour，这个通常是让会员们乘坐露天大巴缓慢绕行赛道的活动。 选择加价加码来体验hotlaps的有钱人，又有哪一个不是想真真切切地体验一把全球最顶级车手所带来的的速度盛宴的？ 本来该到换班时间的束龙愣是又被这些狂热的车迷缠住了半个多小时，前前后后接待了不下十个。 很多是各路媒体的记者，还有许多想要蹭一点曝光度的火辣模特，所以女性的占比还真不少。 从一开始只是想要抓紧时间应付完工作，到后面听著耳边那些对他车技认可的悦耳欢呼（惨叫？），某人的笑容也越发肆意和变態了起来。 到最后这辆车里的动静，就变成了一个人叫得贼大声，另一个人笑得贼猖狂。 本来买车这件事都快被束龙给忘了，全年满世界地到处跑，他都不知道自己买一辆车回家能有几次开上路的机会。 但今天跑完这一趟之后，束龙觉得自己很有必要把买车这件事早日提上日程。 上一回让甘梦寧坐自己的车那还是在大马路上，以后要是有机会带她下一次赛道，那反应不知道会有多好玩哈哈活动在十一点半结束，留给车手们一点吃饭休息和重新洗漱打理自己的时间，下午赛会方面要重新封闭赛道检查路况，车手们也要轮流去参加跟粉丝们互动的车手见面会。 把巴林的大人物们给应付了过去，周四剩下的时间里束龙的整个精神状態都相当的鬆弛，不管记者和主持人拋来什么样的问题他都统统丟给阿尔本去头疼。 时间来到周五，第一场练习赛在中午开启。 作为最適合被用来冬测进行赛车性能测试的赛道之一，巴林大奖赛的赛道全长5.412km，在共计十五个弯角当中部署了足足三段的drs。 正赛阶段需要跑57圈，总里程308公里，是一条对於赛车轮胎磨损压力很高的赛道， 一停战术在这里基本上等於不存在。 虽然和西班牙的加泰隆尼亚赛道一样是个弯道种类非常全面的综合型赛道，而且因为赛道的宽度更宽以及水平高低落差更小使得赛道整体难度不高，但小红牛在练习赛中表现出来的整体竞爭力远远不如冬测时在西班牙的那般势头。 赛道的攻克难度不高，意味著车手与车手之间的技术水平差距会被缩小，与之相反赛车的性能在这里起到了决定性的作用。 由於整条赛道需要进行多次的重剎和长距离加速，赛车的后轮会承受很大的压力，轮胎温度的管理在这里成了重中之重。 也就是说在这里，想要通过排位以下克上几乎成了一种奢望。 束龙非但不能像上一站阿尔伯特公园赛道里那样，想方设法地通过一些不走寻常路的方法在单圈中尝试压榨不属於赛车的圈速。 他还得为了考虑怎样在赛车平衡偏向后轴的情况下，努力克服赛道本身特性导致的后轮高负荷过热的问题伤脑筋。 好在这条赛道不仅部署的drs区多，赛道本身的宽度也容许车手在比赛中有著更多的线路选择余地，说白了这就是一条正赛非常好超车的赛道。 那么答案就很清晰了，比起像阿尔伯特公园赛道那样整体调校追求极致的单圈速度， 这一站的巴林车队肯定会將调教思路的重点放在正赛上面。 好消息是阿尔本那边的升级部件確实卓有成效，根据他从赛道上实际体验下来的反馈，赛车的整体平衡要比之前均匀了不少，操控起来也更简单也更精確了。 相较於束龙这边为了防止轮胎过热的小心翼翼，在这一站得到了升级套件的阿尔本反而能放开手脚更好地去寻找赛车的极限。 最直观的表现就在於他在三场练习赛中的圈速。 从第一场比赛里单圈常规比束龙慢1.2秒，到这一场基本上已经能稳定在0.4、0.5左右的样子了。 上一站的阿尔本没有获得积分，最后只在p14完赛，是红牛阵营的四名车手中成绩最差的一个。 不知道是不是马尔科在內部兴风作浪，反正有一阵子围场內传出了阿尔本可能会被科维亚特替换的传言。 不过很快舆论就被一只无形的大手扑灭，通过这三天的练习赛结果，现在围场內又出现了另一种评价先前小红牛赛车设计畸形的言论。 除此之外，那些声音似乎一直在有意无意地击著束龙的调车水平，反而一直有目的地在强调小红牛赛车的优化是阿尔本开始接手模擬测试任务之后才產生的结果。 这些论调是通过採访记者的嘴巴传到束龙耳朵里的，车队里的大家在前期似乎都在有意识地闭口不谈，也不知道是在避讳些什么。 但说实话现在满心忧虑的束龙还真没有多少精力去较真。 外面只看得到阿尔本和他之间的差距在快速缩小，却没有注意到束龙在三场练习赛中的排名从原本和火星车打架，现在已经沦落到了在积分区边缘徘徊的地步了。 第84章 採访区出现了熟悉的钢铁侠 第84章 採访区出现了熟悉的钢铁侠 这一站不仅仅是小红牛慢，大红牛那边整体上其实也没快到哪去， 除了有很多中低速弯道进一步暴露了赛车底盘悬掛方面的劣势，在巴林这样需要低阻力强调尾速的赛道上，红牛过於激进的气动布局使得赛车对於赛道上突变的风向变化极为敏感。 尤其是在迎著大海的十三號弯出弯阶段，一阵突然打来的横风特別容易使红牛的赛车瞬间丟失后轮的抓地力。 几家欢喜几家愁。 法拉利这一站可以说是脸都笑歪了，当初在加泰隆尼亚赛道冬测时露出过冰山一角的统治力，这一次终於是崢嶸毕露。 儘管顶著一脑袋洋菜的捲毛比诺托老师在镜头前表示，他们只是在练习赛中將引擎的功率调的比其他车队稍微大了那么一点。 但最后三练显示出来的结果却显示，单圈最快的勒克莱尔比第二的维特尔快了0.2， 比第三的汉密尔顿却快了至少0.5秒！ 上一站结束后其实围场內就有消息流出，说是法拉利之所以在阿尔伯特公园赛道和梅奔有那么大的差距，除了赛车调校上没有找准之外，他们引擎的散热部分似乎也出了一点问题，比诺托的选择是限制了一部分引擎功率。 束龙听了之后只觉得眼泪从嘴角流下来。 今年可以算是红牛体系的试错年，更换了本田引擎的他们哪怕是大红牛那边其实都没抱多少爭冠希望，第一年主要还是让本田完善和提高自己的引擎能力为主。 但是都用排位模式將引擎功率全开了还跑不过人家限速的半成品，这个多少就有点搞人心態了.：： 维斯塔潘没斗贏维特尔，束龙拼尽了全力另闢蹊径也没能越掉乐扣，整一个红牛体系的大失败。 当然这都不算什么，等周六傍晚的排位赛结束，他们才意识到什么叫做人生总是大起大落落落落落。 这一站更惨！ 梅奔的那两台车本来就跑不过，都不去说他们了。 【写到这里我希望读者记一下我们域名????????????.??????】 上一站还跟维斯塔潘和束龙在排位赛结束后吐槽梅奔赛车到底有多无解多变態的勒克莱尔，这一站直接摇身一变背叛了自己的阶级，全程领先自己四冠的队友0.2、0.3的优势，直接成了这一站杆位的有力竞爭者。 然后勒克莱尔还真就以將近0.3的优势力压队友拿下了杆位， 虽说心里落差稍微有些大，但始终能將圈速稳定在梅奔和法拉利身后的维斯塔潘其实感觉也还好。 毕竟去年红牛就经常跑不过这两家车队，现在只不过是又回到了自己熟悉的位置上罢了。 但对於束龙来说这样的结果非常难以接受！ 他三节排位赛结束后最终的位次仅在p9.：：： 因为比赛的整体策略更倾向於正赛长距离，所以这一站绝大部分的车队在轮胎方面的选择都是儘量保存新黄胎的数量，大部分人在进入排位赛之前都只保留了四套可用的新红。 和往常的策略近似，自信能够保底进入q3的束龙在q1只开启了一套新红做了两次飞行圈。 第一次因为在暖胎后入场的时机没有算好，在进入飞行圈前的十五號弯那里遭遇了大量等窗口的车排队，到最后用旧红刷新了个人最快的束龙只是排在p13低空飘过。 第一节排位赛很多人都遇到了相同的问题，整个中游局势一片混乱。 诺里斯在第一节结束的时候排在p4，反而大红牛的维斯塔潘落到了p9，加斯利更惨一些p15，险些没干过索伯的吉奥维纳兹q1出局。 反观赛前最不被看好的阿尔本在q1以p6的成绩光荣晋级。 这样的结果完全没有什么参考价值，这就导致束龙一开始有些轻敌，他好像小了其他车队在这一站的竞爭力。 他在q2的时候思路还是老样子，准备只做一个飞行圈，而且为了控分他其实没有推得太狠。 这么一来就能让他在正赛的起跑轮胎比其他人保有了更好状態的同时，也可以省一套新红出来帮他在q3多往上爭一点名次。 隨著法拉利解决了他们在引擎上的问题，两支客户车队自然也是跟著喝了一口汤。 考虑到阿罗已经有一个人被淘汰出局，按照束龙原本的设想，哪怕谨慎一点算上可能会突然爆种的加斯利，他那个1：29.491的圈速进入q3怎么的也够了吧？ 结果这一站快的不仅有哈斯双雄和阿罗的老莱头，隨著赛恩斯快速適应了新车队赛车的驾驶特性，迈凯伦的两台车这一站速度也是匪夷所思。 身为厂队的雷诺这时候自然也不甘示弱，半路上又突然杀出个里卡多，直接给束龙一头挤到p12去了。 这还得了？ 为了確保能稳定进入q3，保险起见车组又给束龙开了一套新红，踩著q2结束的边边刷出一个1：29.133把原本p10晋级的诺里斯给残忍地挤了出去。 好险好险......差点就玩儿脱了！ 可这么一来束龙就比其他进入q3的人都少了一套新胎的容错，先是用q2第一套旧红刷了一个有效圈速，直到第二轮飞行圈才又开了一套新红。 明明前面的两段绿已经领先当前p6的马格努森0.09了，结果最后时运不济，第十三號弯那里刚好被一股横风当面涮了一耳光，直接被一巴掌抽回p9，让莱科寧和格罗斯让给夹在了中间。 下来的束龙懊恼的一逼。 他那最后一圈跑得其实相当完美，如果能成最后不仅可以翻掉马格努森，搞不好还可以挤掉维斯塔潘！ 这一站的红牛確实更挣扎一些，加斯利在q2努力了半天还是在p14被淘汰，又一次没跑过p13的阿尔本。 哈斯也是真的快，马格努森距离超越维斯塔潘来到p5最后其实也就差了0.05而已。 但世事没有如果，他在遇到那股来者不善的横风后其实应对得已经很漂亮了。 在遇到骤然加大的横风瞬间，束龙並没有下意识地松油减速。 遇到不確定和掌控之外的情况会选择退缩，这是人类从上古时期就一直苟到现在的生存秘诀，早已成为了深深刻入基因当中的本能，偏偏束龙就愣是在极短的时间內克服了这样的本能。 不仅没松油，他甚至直接反其道而行之，一脚重油强行向后转移重心稳住了赛车尾部。 但这么一来后轮就在尾部下压力不足的情况下发生了过量的空转，损失圈速自然也成了必然的情况。 解说和观眾不清楚期间发生的具体细节，只能从回放的镜头看到束龙在第十三號弯那个华丽的漂移过弯，只当他是在这里出现了失误感觉有些惋惜。 然后就是用力地声討车队， 这一站红牛的四辆赛车整体都缺乏竞爭力只要有眼晴都能看得出来，到底是车菜还是人菜一目了然。 就算有了十三號弯的这个失误，束龙的最快单圈比阿尔本快了0.5还多也是不爭的事实，但凡赛车有哈斯那样的竞爭力今天都绝对不可能才有这样的结果。 狂热的情绪一上头他们才管你这了那了的，直接开骂！ 说著说著內容自然也就越发离谱了起来，什么法拉利的引擎底子那么好，要是换束龙来开指不定都能直接干掉奔驰拿第三都整出来了。 这些內容束龙都不知道，但是他老妈那边专门为了引导舆论成立的工作室立刻就做出了反应。 什么叫做粉丝行为偶像买单啊？ 这两年可是决定束龙能不能从小红牛晋升到大红牛的关键时期，別到时候束龙本人没那个意思，粉丝车迷们一通胡闹让他跟车队之间闹僵了就好玩了。 周冠宇和法拉利青训就是前车之鑑！ 先是联繫车队把解释那段原因的tr给单独截了出来，然后配上几张束龙和一旁工程师愉快交流以及坐在赛车里神色凌厉的帅照，赶忙编了一篇正能量的文案號召车迷以鼓励和支持为主。 这是初步的一个表態，剩下的就是让被他们培养起来的那几个大粉头在各个群里头引导风口，一步步化解情绪和影响。 毕竟还是在別人的地盘上按照別人的游戏规则办事，一开始只能想办法適应和融入。 君不见闹著我命由我不由天的孙悟空也被大山压了五百年，只懂得闷头硬闯的那叫愣头青，只有等以后真正强大起来有自己的话语权了才能去尝试自己改写规则。 舆论的事，只要不是束龙自己好奇心害死猫自己专门去找著看，一般来说家里都是他最坚实的防护盾將一切都尽力隔绝。 公眾人物想要从舆论的影响中抽身最好的方法就是不掺和，开车的人负责开车就好， 其他的事情自然有其他人来操心，要不然张馨每年支出那么多的薪水不就白费了嘛？ 束龙心情的低落自然和场外这些乱七八糟的事情没有关係，只是生涯的第三场比赛了，这一次他好像又要和领奖台无缘了。 由俭入奢易，由奢入俭难。 初登场就能登台已经把束龙的眼界给拉到了一个极高的位置，哪怕现在他也只是一个中游车队的车手，每场比赛的目標只要不是领奖台他就感觉难受的很。 照例完成了称重，束龙一边心不在焉地和新闻官对著台词，一边麻木地朝採访区走去，稀里糊涂地就被引导到了一个矮了他一头还带著鸭舌帽的男人身前。 “嗨嘍？我不知道是不是该恭喜你，不过排位赛获得了p9的感受怎么样？” 本来还有些魂不守舍的束龙一下火从心起。 这哪家的记者会不会说话？专挑人家的痛处来是吧？ 结果这边眉头刚刚皱起，束龙突然发现周围的氛围似乎有些微妙，旁边那些採访位的记者都不忙著问问题了，一个个连同车手们全都朝这边投来了吃瓜的视线。 僵著脖子微微低头向下一看，举著话筒的这个男人脸被鸭舌帽挡了一大半，不过那个长满了络腮鬍的宽下巴总觉得怎么瞅怎么眼熟..... 【语言精通】让束龙毫不费力地就理解了对方刚才的问话，现在细细回想起来，这人说英语的口音好像还不是一般的重，一句话从头到尾感觉都是弹著舌说完的。 “阿隆索？！” 是咯，不是刚刚退役离开了f1的头哥还能是谁呢？ 想不到上一场才在排位当中致敬了对方的成名绝技，这会儿就能看见真人举著话筒亲自来採访自己了。 支支吾吾地也不知道自己回答了什么，束龙现在满脑子就只有一个念头一一周冠宇的偶像该不会是专门为了自己来的吧？他不会还要给那个跑法收版权费吧？ 很明显不是。 似乎是看出了束龙心里的疑虑，阿隆索乾脆把客串来的採访工作给丟到一边，拉著束龙到旁边找了个小桌子好好聊了一阵。 首先阿隆索这次返回围场確实不是专门为了束龙来的，这场比赛结束后阿隆索会负责帮忙测试一下迈凯伦的赛车。 开了这么多年的比赛，阿隆索也辗转去了好几家车队，自然也能算得上迈凯伦的名宿这么多年的人生全都为了f1奉献了出去，哪里是说放下就能放得下的，到现在其实阿隆索也还和至少两支车队有著藕断丝连的联繫。 不过他这一次確实也是专门为了束龙才刻意搞怪来客串的採访记者。 上一场的比赛阿隆索自然也是全程都在关注著，现在也確实是打心底的欣赏这个年轻的东方车手。 此前阿隆索和束龙有过的交流其实不多，毕竟这么大的年龄代差放在这里，哪怕有时候束龙想主动找对方聊聊也不知道该如何起头。 不过阿隆索和周冠宇挺熟的，当年冠宇才加入到法拉利青训的时候阿隆索还是法拉利的车手，机缘巧合下成功追星这种事情放哪都是一桩美谈。 同时也因为周冠宇的关係，当初束龙第一次在日本大奖赛一练登场时，阿隆索也是那为数不多几个主动招呼他的人之一。 可惜某人在生人面前有些太过於內敛了，导致两人自始至终都没正儿八经说过几句话。 当然阿隆索会欣赏束龙也不单纯是因为对方能在现在赛车上復刻当年的赛道怪谈，也和周冠宇这层联繫无关，主要还是因为他好像真的能从束龙的身上看出一些属於他们那个年代车手的特质来。 那种特质叫做明知不可为而为之，而且还真有那样的天赋与创造力去製造奇蹟。 年龄大了就是容易缅怀某些过去的东西，这种感觉如今在年轻一代的车手里他只从两个人的身上看到过，一个是16年巴西的维斯塔潘，另一个就是面前的束龙。 絮絮叻叻地说了些当年不为人知的往事，阿隆索的脸上带著复杂的笑意，在束龙相较於西方人多少有些细皮嫩肉的脸上捏了一把，不再多言却又一切尽在不言中，自嘲地笑了一声就转身离开了。 第85章 开局混战（5K8） 第85章 开局混战（5k8） “观眾朋友们大家晚上好！” “欢迎收看五星体育为您带来的2019赛季世界一级方程式锦標赛第二站，巴林站正赛的直播，我是兵哥。” “我是飞哥。” “我是然哥。” 3月31日晚，23：00。 甘梦寧准时准点地坐在她平时直播的工位前，面前的三块电脑屏幕早已密密麻麻地分好了比赛镜头、圈速数据、车队tr还有车手单人车载等各种画面的分流，儼然一副工程策略组分台的架势。 因为央视在14到17赛季与f1的转播合约中断的缘故，后面大量新入坑的车迷能够接触到的官方观赛渠道其实也只有广体和五星体育。 而广体对於非粤语区的朋友又没那么友好，所以五星的解说儘管时常有失水准，但这种独特的嶗嗑风格还是大量的笼络到了相当一部分因为束龙入坑的新车迷。 所以即便今年央视又重新恢復了对f1全赛季的转播，但大伙现在对於新上来的解说普遍缺乏认同感，专业性確实也没达到能让人捨弃先入为主的五星那边的地步。 再加上f1赛歷上有许多时间比较阴间和与其他热门比赛產生衝突的场次，在央视这边会由直播转为录播，为了能及时吃上口热乎的，五星还是目前绝大部分国內车迷观赛的首选。 甘梦寧现在就是这样，电脑上看直播的这些画面是购买的f1tv那边的会员，但是她现在还是喜欢用手机在一旁同步播放五星的解说。 从接触赛车领域到成为准资深车迷，其实大概也就是这么小半年的事情。 考虑到这样的爱好有利於增进两小只的感情，甘梦寧现在的这一套设备包括f1tv的会员全都是她老爹甘光晨亲情赞助的，豪华到了他一个当爹的有时候都会產生来这边蹭比赛看的想法。 可惜这不可能，电脑被装好之后甘光晨就遭到了无情的驱逐，这里现在是两个女孩的私人领地。 电脑桌是一个矮脚的电脑桌，平时甘梦寧在出租屋这边直播看比赛都是窝在地上的豆袋沙发里，现在她和何萱懿一人一个，脸上盖著面膜已经做好了熬夜看比赛的准备。 “我看你们那的直播现场，其他车手都忙著和工程师討论问题呢，你在这里和我打视频电话真的没问题吗？” “该说的早在赛前会议上都强调过了，你看他们那么认真就跟期末考前还要拿著思维导图看两眼的人一样，就是用来平復心情的方式。” 说著说著，画面里的束龙突然抬起头，和边上路过的一个抬著摄像机跟他打招呼的工作人员笑著碰了一下拳，往路边的草坪上一蹲，让一个长得比较敦实的机械师站在前面帮他挡挡镜头。 甘梦寧被他说得有些不好意思。 照这个说法，意思就是赛前和她聊一聊能让束龙感觉內心平静唄？只是该高兴还是不高兴？ 如果可以的话，甘梦寧其实更想听到的答案应该是自己可以激起对方的斗志什么的.... “话说你们两个到底哪一个是你啊，都敷著面膜我分不出来啊。” 好吧，不高兴！ 何萱懿十分识趣地往画面外一藏，果然离镜头比较近显得脑袋更大的这个是甘梦寧。 淡蓝色的面膜肉眼可见地皱缩了起来，隔著潮湿的布片都能看出女孩脸上的色，镜头对面的束龙笑得相当happy。 “哦，画面给到了我们年轻的中国车手束龙，看得出来他现在的心情似乎相当不错。” “没错，根据昨天车队放出的录音来看，他今天这个p9的发车顺位其实应该是受到了横风的影响，昨天按照他q3那一圈的前两段来看其实是有机会至少进入到前六发车的。” “確实稍微有些可惜，但毕竟这就是赛车，看样子年纪虽小但对於自身心態的调节能力其实还是不错的。” 五星几位解说嘉宾的声音顺著视频电话传到了束龙的耳机里，当即就反应过来自己多半又入镜了。 哥们儿你还是太瘦了啊，这都挡不住！ 抬头一看，果不其然。 不远处那个刚才跟他打过招呼的摄影大哥，现在正站在大概五米远的地方，用一个相当妖嬈的姿势试图绕开束龙身前的人墙给他拍个特写。 心里多少有些无语，不过曝光这个词本身也与围场这个概念紧密相关，隱私与自由是最得不到尊重的东西。 “不聊了不聊了，差不多该上车了，你那边也別熬太晚，大不了明天看回放都行。” “知道知道，加油！” 束龙把手机递给旁边帮忙管理他后勤的埃琳娜，从她手里接过防火面罩往脑袋上一套，然后有条不紊地就开始穿戴头盔和汉斯系统。 说不紧张那是骗人的，这还是他第一次在这么靠后的位置尝试发车，没有谁能保证自已就一定可以安然无恙地衝出重围。 每场比赛最混乱的时候就是发车的阶段，最混乱的地方就是束龙现在所处的这截中间位置。 到时候灯一灭完全就是车挤车，万一有谁开车莽一点的他连避让的空间都没有，好在巴林赛道的宽度足够宽，留给车手的余量也足够大。 脑袋里乱七八糟的一大堆思绪，束龙悲观地想像著万一待会儿有人朝他撞过来的场面，又忍不住在脑海里一遍又一遍地模擬万一遇上这样的情况自己该如何应对的措施。 就像是期末考的卷子终於发到手上的那个时刻，不管上面的题目自己会不会心都像死了似的瞬间安定下来一样。 当束龙真的趟进那个將他紧紧包裹住带给他满满安全感的驾驶座舱时，心率和呼吸的频率都在同一时间迅速平復了下来。 脑袋里一片茫茫，似乎什么都没有想，但一切的一切全都像是本能反应一样顺其自然感觉好像是进入了自在极意的境界一般。 “ok，龙，radio check？“ “loudandclear.“ 见对面没有反应，束龙就又重复了一遍。 “我的麦很炸吗？” “可能有点吧，这边听著你的声音抖的厉害，你感觉很紧张？” “刚才可能有点，现在没有。” “加油伙计，儘管我很想说相信你还能继续保持那种神奇的起步，不过这是你第一次在车阵中间起跑，或许你可以在开始不用给自己那么大的压力急於冒进，这里的超车机会很多。” “copy.“ “还有三十秒比赛开始。” 同时接收到这句指令的不仅仅只有束龙一人。 站在赛车前面那个带著耳麦的赛道工程师像个音乐指挥家一样两手朝旁边优雅地一指，围在束龙周围的机械师们紧锣密鼓地取走帮引擎通风降温的鼓风机，摘掉轮胎上的保温毯，有条不素地迅速向著赛道的两边有序撤离。 前方绿灯亮起，在生涯第二年第二场比赛就豪夺杆位的勒克莱尔带领下，后面的赛车陆陆续续地跟上了暖胎的行列。 束龙现在的这个位置十分微妙，既不算太靠前也不算太靠后，现在他在衡量自己到底需不需要通过压自己身后赛车的速度来为自己搏取起跑时的胎温优势。 按理说他其实完全是可以这么做的，但身边和他一同起跑的人里面有两个让他比较顾虑。 首先便是前面的格罗斯让，这傢伙“格罗斯不让”的名號可是响彻了国內车友圈，脑子一抽连对手带自己全都统统做掉这种事情发生的也不是一次两次了。 一个车手混到什么地步才是真正的可悲？ 接连离谱的事故频频辜负支持自己的粉丝，到最后连自己国家的媒体都在声討，或许也就格罗斯让能做到这种地步了吧？ 束龙不怕有章法的对手，哪怕是维斯塔潘看似鲁莽的比赛方式其实也是有跡可循的。 他怕的就是格罗斯让这样的神经刀，当你把他当做是菜逼的时候他往往能给你印象深刻地上一课，可若是你把他当做高手对待，他又能给你整出一些耶穌抠破头皮都想不出的骚活来。 而且常年作为中游车队的车手，他在这个位置起跑的经验肯定是要比束龙自己丰富得多的。 另一个就是后面的莱科寧，按理说上一次束龙同样开著小红牛都不虚开法拉利的kimi，如今老莱头都回来开索伯了还能怕他不成？ 这个还真说不好，不管怎么说也是曾经那个神仙打架的年代拼出一个世界冠军的顶级车手，有时候kimi的神奇是不讲道理的。 轻敌这种事情，无论在什么时候都是大忌！ 在暖胎的时候就能看出苗头来。 束龙才刚刚有一点想要压后车车速的苗头，前面的格罗斯让闷著头就跑了，反观后视镜里的那辆索伯，几乎是同时就拉开了和束龙之间的差距，大有一种不管你压多久我都只会比你压得更狠的架势。 考虑到法拉利的引擎在解开了限制后的动力优势，束龙觉得自己最好还是不要皮了， 要不然待会儿起步还被一个四十岁的老头超掉那多没面子。 来到发车直道烧了三次胎，找准自己的发车格停了上去。 最后一口夹著点冰沙的红牛把【能量特调】喝满，又把赛车的引擎模式调到起步，一直磨磨唧唧了差不多三十秒，耳麦里才传来哈梅林关於最后一辆车已经就位提示。 “好的我们看到医疗追击车已经就位，绿旗挥动，五盏红灯逐一亮起..：：：.比赛开始！” “依旧是非常仓促的灯灭程序！但是我们看到束龙的独树一帜的起跑能力今天依旧是稳定发挥，一上来就超过了格罗斯让！” “我们都知道哈斯目前的这两名车手在赛道上的风格都是非常『强硬”的，但是束龙根本就没有给他任何能做动作的时间！” “哎呀但是赛恩斯这边对他有防备的啊，寧愿不吃前车的尾流也要把左侧的外线堵死，就是不让你有抽头超越的机会！” 赛恩斯很贼，他从一开始就一直在后视镜里盯紧了束龙的动作。 雷诺今年的引擎问题不比本田的小，哪怕在排位赛当中侥倖取得了第七的发车顺位， 以赛恩斯自己对赛车性能的评估判断，他大概率也很难能守住属於自己的位置，堵死束龙反而成了他在起跑阶段收益最大的战略。 发车点距离一號弯的距离並不算很长，此时的车阵隨看头排的法拉利进入剎车区，很快便从一条两列的纵队收缩成了一团乱七八糟的圆。 遥感的信號全都混杂在一起，没有抢到內线反而被一大堆赛车给围在中间的束龙甚至一度越至p1。 轮对轮对轮对轮的缠斗一直持续到了三號弯，鸡贼走了宽敞外线的赛恩斯不仅在一號弯畅通无阻，甚至因为二號弯左弯的內线优势还过掉了前面的马格努森上至p6。 马格努森明显被前面的赛恩斯影响到了出弯的节奏，三號弯想要反插內线抢回位置， 却被赛恩斯一把逼著骑上了路肩，尾部出现了明显的滑动。 一顿闪转腾挪杀出层层重围的束龙刚准备对马格努森下手，前轮都快与对方的前轮並排了，结果赛道旁边突然闪起的黄灯彻底打乱了他的计划。 “可惜！就差一点！应该是格罗斯让触发了黄旗，他现在掉到了最后一位，不知道导播能不能调一下回放看看刚才到底发生了什么。” 不知道导播有没有听见，反正这个回放暂时是没有来得及被切出来，这面黄旗相当之短暂，头排的赛车刚刚接近9號弯黄旗就又恢復成了绿旗。 没有顾得上继续对赛会不懂事的行为进行声討，刚才將注意力过度集中在束龙身上的解说们这才注意到前排那堪称世界大战的混乱格局。 这一次起步不仅仅只有束龙一个人起的很好，维特尔同样也是神勇发挥。 现年三十二岁的歪头叔叔在起跑反应上其实跟年轻的队友勒克莱尔半斤八两，他之所以能在极短的距离之內完成对杆位勒克莱尔的並排和爬头，靠的就是他对现在法拉利赛车动力与档位之间极其精確的掌控。 毕竟是已经被儿法梦pua了三年多的资深老红皮，对於法拉利的赛车还是要比才升上来的勒克莱尔吃得更透一些的。 第一次从头排发车的勒克莱尔估计也没经歷过这番阵仗，不仅在一號弯丟了p1，甚至在绿旗比赛重启之后又被博塔斯在十號弯给偷了位置。 一直到了第三圈，赛场上的整体局面逐渐趋於稳定，刚才起跑时的画面才终於姍姍来迟。 这一次束龙起的虽快，在慢镜头的回放中0.1的差距被放得格外清晰，明显看得出他那辆赛车的车头比其他人都快了一拍的动作。 但这一次起跑的主角並不是他，所以赛会方面也並没有专门去公布这一次各车手的起跑反应时间，反而將镜头整体聚焦在了前排的混战上面。 於此同时，一个靚仔在无人关心的角落默默爆胎衝出了赛道。 不是每一个人都有看足够的幸运和能力。 哪怕来到了f1这种顶尖高手横行的阶段，在神经高度紧张的情况下，能同时关注到身边两到三辆赛车动向的车手已经能算是车手中的依者了。 赛车的速度本来就快，车手需要在极短的时间內作出非常复杂的线路判断， 而他们所能获取信息的渠道除了前方就只有两面狭长的后视镜，而绝大部分的车手在起步抢身位的阶段，都是绝对分不出精力去分辨镜像世界中那些赛车的动態的。 束龙能够从车阵当中安然无恙地杀出，那业因为【火眼金晴】和接近完全解锁的【神经反射、募集速度】带来的极强的信息处理能力，让他刚垒对身边至少六台赛车的动向都掌握得清清楚楚。 所以解说们在镜头里都没有看清的事故，束龙当时仞看的明明白白。 格罗斯让三一次的起步其实完全可以说业正常发挥，只不过一仇身位的发车优势並不足以抵挡住束龙非人的起跑反应，0.1秒在赛车极速的世界里已经足够车手做到很多事情了。 问题出在束龙和赛恩斯的那一次短暂的攻防，被橙色迈凯伦给卡住了位置的束龙当时仞只能想办法从空出来的赛道中间突围。 但此刻被赛恩斯外线晚剎车给直接威胁到位置了的维斯塔潘，当即选择插了一仇內线的交叉线保住了位置。 可三么一来倒霉的仞兆同样晚剎与才格努森並排的束龙了。 被抢回了位置的赛恩斯，当务之急仞业及时止损，他做出的选择就业向外同时挤压束龙和才格努森的行车线。 一號弯业仇右弯，束龙恰恰又业在才格努森的左侧与他完成的並排，前面让赛恩斯当么一堵自然而然地仞又落后了才格努森半仇身位。 此时后面的格罗斯让当然会对两面受夹的束龙亢亢欲动，关注到一点的束龙顺势转变了策略。 一號弯出弯的给油稍微忍了一脚，在向左卡住格罗斯让线上的同时又让出了与前方迈凯伦的交叉线，准备仗著更宽的出弯线上和更快的出弯速度在夺號弯的外线完成反攻。 他卡的三仇时间节点非常噁心，刚好业格罗斯让开始给油把重心过渡到后轮的关键节点，想打方向艺让却发现前轮压根仞没有抓地力。 三下丟的可不仅仅业节奏，速度更业损失得一塌糊涂。 屋漏偏逢连夜雨，后面的莱科寧也业一点情面都不给留，冷麵的冰人火上浇油，顺势越过的同时又在二號弯弯心前把格罗斯让的出弯线上彻底封住。 三一连串的combo把格丙旗揍得鼻斜嘴歪，火气当场腾的一下仞冒了夺丈高！ 眼瞅著不知道从哪里挤上来的赛点居然还想证鼻子上脸，名为“格罗斯不让”的武魂真身技直接零帧起手，“咔”的一下仞往斯特罗尔那边甩了一把。 “咔”这一声碎的业少爷的前翼，后面“碎”的一下爆的就是格罗斯让自己的后轮了原本也算业束龙的祸水东引之亚，想不到把火终究还业烧回了自己的头上。 不仅一仇黄旗打断了他对才格努森的进攻节奏，后面恢復绿旗比赛重启的时候他刚好处在7號弯的远弯心位置。 原本束龙的计划是错开与才格努森的行车线，三么一来在绿旗恢復的瞬间他就可以挎有一条特別乾净的加速线上。 结果好巧不巧，他在三里对这前方的观察线上正好被哈斯黑漆漆的车屁股给挡了仇严严实实。 反而业还没有进入7號弯的莱科寧率先捕捉到了前方赛车开始提速的跡象，直接一头拱进7號弯的內线，抓著哈斯加速的尾流把束龙的位置给偷掉了。 “臥槽老狐狸！” “冷静一下，保持专注！” 其实不用哈梅林提醒，哪怕剧烈跳动的心臟用血液將双眼泵得通红，束龙手上和脚上的操作依旧没有受到任何情绪上的影响。 除了抓紧时间跟上发车的节奏及时止损，他甚至还能冷静下来，把不知道什么时候摸到自己后视镜里的丙牙同学给礼貌劝退了回去。 进入十號弯后的超级丙直道，空出朗工元的束龙稍微数了数自己所在的位置。 奔法牛五台车很好排除，肉眼可见的范围里还有一台迈凯伦、一台哈斯和一台阿罗.：： 闹了半天起跑一顿忙活，结果自己居然还业在p9？！ 到底有没有搞错！ 第86章 和老莱头骑马（5K） 第86章 和老莱头骑马（5k） p9没有维持得太久。 法拉利和梅奔这一场比赛的速度快的像是来自另一个次元，勒克莱尔被博塔斯超掉没多久，很快便抓住了下一圈的drs抢回了位置。 对於梅奔来说，这一场的法拉利同样像是快得来自另一个次元，博塔斯被勒克莱尔反超之后甚至都抓不住对方的drs，只能眼睁睁地看著哑光红的赛车渐行渐远，並且以一个非常惊人的速率追击著前方p1的队友。 根本无暇顾忌其他，轮对轮一向是博塔斯的弱项，很快来自身后五届世界冠军队友的进攻就让他满头大汗。 法拉利自己和自己打，梅奔自己和自己打。 两支车队各自圈出一方浪漫的二人小世界，在赛道上出双入对你儂我儂，將旁边的单身狗们衬得格格不入。 哦不对，孤军奋战的维斯塔潘很快便迎来了老队友的热烈追求。 梅奔抓不住法拉利的drs，说的就好像红牛能抓住梅奔的drs一样..： 汉密尔顿超越队友的动作果决而又精准，短暂的攻防丝毫没有影响到两车的整体圈速，不多时便手拉著手將维斯塔潘给拋开到了一秒开外。 这一下就让红牛的一號赛车陷入了非常尷尬的境地。 你说这是乾净空气吧？前面的梅奔其实离得也不算太远你说能抓尾流吧？在这条高速赛道上有drs和没drs那可是两种概念尤其是在今年前翼和尾翼规格都扩大了那么多的情况下，哪怕再是火星车也扛不住这直道上巨大的尾速差距。 就像是博尔特身后掛著一把撑开的雨伞可能也跑不过普通体育生一样。 哪怕前小红牛队友赛恩斯驾驶的迈凯伦只是一辆竞爭力並不算特別出眾的中游赛车， 但他还是在第四圈四號弯前，成功利用第一段drs直接对维斯塔潘完成了抽头的並排。 然而维斯塔潘对於赛恩斯的动作早有预判，提前走的防守线让对方只能通过外线抽头，同时又在进入四號弯时外摆宽线挤压赛恩斯的行车线路。 外线的赛恩斯也不是个善茬，同步也在向內逼迫维斯塔潘的出弯角度。 抢外线超车图的就是更宽的加速线路，通过挤压维斯塔潘的空间迫使对方缩小转弯半径，这就意味著他能够拥有比红牛更早的给油时机和更深的给油力度。 两个红牛体系出身的蛮牛性子就这么在四號弯硬碰硬了一次，最后以赛恩斯的完败告终。 在拼抢位置的过程中，他的右前蹭到了维斯塔潘车身侧面锋锐的底板边缘，接下来的五號弯又是一个全油门的左弯，才刚刚被嘎了一刀的右前瞬间承受了它这残兵败將所不能接受的负荷，直接原地裂开。 这一下赛恩斯可惨了，现在距离维修区可还有相当漫长的一段距离，就算能坚持住不退赛剩下的五十三圈比赛对於他来说也已经是完全没有任何意义的垃圾时间了后面黑金配色的哈斯带领著一溜小火车呼啸而过，束龙也跟著捡了一个大便宜，顺势上到了p8。 就在束龙马上准备对前面的莱科寧发起尝试性攻击的时候，tr里哈梅林的声音让他及时冷静了下来。 “暂时保持位置，等有十足的把握再尝试超车，我觉得我们现在有尝试planb的条件。” 赛前的plana，就是和与自己有直接位置竞爭关係的对手保持相对一致的比赛策略， 防止他们通过提前进站换胎抓乾净空气。 但现在有一个问题，那就是束龙当下被他用来起跑的这套红胎其实比前面哈斯和阿罗的轮胎都新，和身后雷诺的里卡多相同。 因为整体的圈速优势摆在这里，基本上在赛前就可以確定稳进q3的哈斯和阿罗虽说都做了两次飞行圈，但他们当时只启用了同一套轮胎，都想在q3用更多的新红儘量往前挤一挤位置。 算上暖胎、推进和回场圈，在起跑时他们的这套轮胎本身就已经有6圈了里程了。 尤其是在巴林这样对轮胎磨损压力特別高的赛道上，用这样的红胎起跑基本上可以確定他们的整体策略，就是在十圈左右提前完成第一次的进站。 再分析一下雷诺。 霍肯伯格因为直接在q1出局的缘故，他起跑的轮胎选择的本身就是黄胎，第一个stin t肯定会非常的长。 今年的白胎状態非常不好，只要战术里带了白胎，全场比赛的完成时间都比其他黄红多停的预测时间更长。 当然考虑到霍肯伯格起步的位置和现在的位置，再加上巴林这条赛道超车与缠斗的频率又很高，也不排除他们会硬要黄白一停跑完等著捡皮夹的可能。 而进入了q2的里卡多自知难以进入q3，轮胎省下来也没什么用，和束龙一样也是开了两套新胎做的飞行圈。 这就相当於他们比前面的哈斯和阿罗在第一个stint上起码可以多三圈的余量，如果单纯採取预防性策略就跟著一起早进站的话未免就有些太浪费了。 这个所谓的planb，其实就是最大限度地发挥轮胎余量的优势，尝试overcut。 现在前面的维斯塔潘已经拉开马格努森3秒了，等前面的哈斯和阿罗进站，束龙的前方就相当於有了一段差不多五秒的乾净空气，可以趁著前车换胎后让轮胎升温的这段时间实现位置上的反超。 当然，现在还只是暂时这么决定的，具体要怎么实施还得看具体的情况。 最关键的数据还得来源於后方因为爆胎进站换了黄胎的格罗斯让和赛恩斯，车队的策略组需要分析他们实际圈速的衍进情况，才好判断这个战术具体的可行性。 这两人正好一个用的是法拉利的引擎，一个用的是雷诺的引擎，数据上对於束龙的车组这边判断是否需要对身后雷诺进行策略预防也有很大的帮助。 目前另一个进站了的还有赛点的少爷，只不过他用的是梅奔的引擎，轮胎上也是黄换红，基本上没有什么参考的价值。 主动权现在是握在束龙自己手上的，不管最后需要进行的是哪一种计划，他现在所需要做的工作就是克制住自己的进攻欲望，最大限度地保存自己的轮胎状態。 比赛来到了第八圈，经过工程师对於各支车队的实际遥感圈速的计算与分析，最后还是决定採取planb的战术。 可能是因为进站进的太早了，哈斯和迈凯伦对格罗斯让和赛恩斯的指令都是儘可能地延长这一套胎的stint，总之他们的圈速在前面的这几圈看起来都相当的糟糕。 反观束龙这里，在这四圈当中他对轮胎的保护极其到位，【摩擦掌控】和【太极】让他对轮胎的照顾轻柔得仿佛对待婴儿一般。 然后还有一点..... “马格努森的圈速从上一圈开始已经出现有衰退的跡象。” “我刚才也注意到了，他应该是后轮过热，屁股现在有点甩。 kimi也已经开始有尝试超越的动作了，我这边怎么说，要找机会超吗？” “在安全的情况下超掉他吧，看看能不能利用他拉开和雷诺的差距。” “copy！” 作为火车头的哈斯先崩了可以说是预料之中的情况。 巴林赛道可不像是阿尔伯特公园赛道那种狭窄而又难以超车的地方，在这里想要当火车头的门槛可是很高的，防守后车所需要付出的代价极大。 要么通过夸张的变线，牺牲自己的过弯节奏去打乱后车的过弯节奏。要么就战略性地放车上前，重新在三段drs中寻求抢回位置的契机。 第一种胎耗大，但是未知的风险比较小。 第二种胎耗其实也没好到哪里去，但是放车过去之后还超不超得回来可就不一定了。 不知道马格努森是怎么评估的，可能本来计划中这第一套红胎的stint就短，也无所谓胎耗到底大不大，反正他看起来选的是第一种。 画龙防守本就是他出道以来的特色，为了胜利和车队的指令真的是可以做到不管不顾的地步，算上排位的里程，本来就是十多圈老红胎会衰退的这么快也並不算奇怪。 但他身后的莱科寧和束龙可都不是什么好人。 你画龙能挡住一个，难不成还能挡住两个？ 经过一圈的进攻试探，分属两支车队的束龙和莱科寧都依稀洞察出了对方的一点打算，心照不宣地决定临时合作一把。 机会就在第十圈的第九和第十號组合弯！ 马格努森作为同样初次登场就登台的天才车手，他甚至比汉密尔顿和束龙第一场的排名都高，当时因为里卡多燃油管违规取消成绩甚至递补到了p2！ 虽然后面因为各种各样的原因一直来回辗转於小车队之间，最后在哈斯才安定下来， 导致他的职业生涯看起来完全就是高开乱走。 但那份经歷至少也说明了马格努森肯定不菜，甚至如果忽略他那些多少有点不讲体育道德的行为，赛车竞爭力不错的时候甚至可以说马格努森其实很强！ 身后阿罗和小红牛的攻击意图非常明显，他一老早就察觉到並且有了初步的应对计划。 车队的指令通知他下一圈进站，也就是说这一圈不管这个位置守不守得住，用这套已经没有多少剩余价值的轮胎但凡能多换掉一点对手轮胎的状態他都完全是赚的！ 但是他低估了后面那一老一少现在莫名的默契程度，也低估了束龙现在对轮胎状態的保存程度。 九號弯是一个向左带一点內高外低负倾角的下坡弯，对於剎车的力度和寻跡的精细程度要求极高。 根据马格努森对於后车状態的判断，他们想要在这里通过晚剎超车的难度很大，一不留神就会出现轮胎抱死的情况。 但是为了保险起见，他在九號弯前还是稍微提早了一点剎车点，选择了一条相对比较狭窄的行车线来封堵后车强插內线的可能。 后车的轮胎怎么样他暂时不清楚，反正马格努森自己的轮胎是快不行了，这种早剎慢入的操作对於他的剎车和轮胎的负担也比较小。 然而他万万没想到束龙这年轻人居然这么虎，直接在九號弯从外线带著寻跡骑著路肩就一下就在弯中抽头了两辆赛车。 別说是总里程都十多圈的老红胎了，换新红来敢这么玩的人也不多。 可惜在束龙这里抱死这个概念差不多可以从字典里刪了。 有【摩擦掌控】的存在，只要他自己不想，那么轮胎的抱死机率就能无限趋近於零。 现在马格努森有两个选择，要么照常走线主防莱科寧，要么堵死束龙。 从他延迟了十號弯入弯时机的动作来看，马格努森的选择明显是后者。 不管是从理性还是感性上分析，这一波马格努森的选择都完全没有毛病。 首先他跟kimi的策略倾向明显是属於同一种类別，差不多的进站时机就意味著在这里硬防阿罗的意义其实不大，反而是去折损束龙的轮胎寿命收益更高。 另一个嘛......你们猜猜“马画龙”和“围场杀手”这种名號是怎么来的？ 对於有血性的车手来说，大部分在赛道上都会有类似“你可以超我，但你不能虐我！”这样的心態，直道上被硬超那是没有办法，弯道里怎么的都会想办法挣扎一下。 马格努森要更极端一点，他是“你既不能虐我，也不能超我！” 权衡什么的在这一瞬间都不存在於他的脑子里，反正看见束龙动作的一瞬间他的第一反应就是“去你丫的想都別想！” 但这么一来十號弯的內线就给莱科寧留下了非常宽的空档，老莱头也是一点都不客气，寧愿轮胎抱死一下都要硬把车头给塞进去。 机会这不就来了吗？ 束龙也没有要跟马格努森硬抗的意思，带著寻跡的车头向內一摆，直接就跟哈斯绕了一个交叉线，转头咬住阿罗的尾流，双双打开drs爽冲。 镜头给到了小红牛的p房，里面刚刚才帮阿尔本完成了一停的车组成员，屁股才刚刚挨上椅子马上就激动得又跳了起来，到处欢呼著见人就给一个熊抱。 第二段drs区相当之长，这也是为什么莱科寧和束龙都会选择在这里当做超车点的原因，他们可以藉此机会把优势拉得很大。 只不过束龙直接尝试在九號弯这里就动手kimi也是没有想到，但既然机会来了自然没有不抓住的道理。 全程目睹了车载镜头的哈梅林喉结上下滚动了一番，虽然內心对於束龙这样的举动並不是非常赞同，但还是鼓励性地说了一句：“干得不错，继续加油。” 解说们其实也不理解束龙这样选择的原因，在他们看来既然互相之间有著策略差异， 前面赛车提早进站是早晚的事，束龙完全没有必要在这里做出这么冒险的举动。 “芜~超的很漂亮！但是年轻人在这里是不是稍微衝动了一点？” “確实是有点衝动了，不过我觉得吧，对於这样明显在上升期而且还有天赋的年轻人来说衝动一点也是好事，至少他能让车队看见积极向上的信號。” “说到这个我就想到当初维斯塔潘刚进红牛的时候，那会儿他也是经常犯一些低级错误，但是他並不会给人一种『他不行』的感觉。” 有些东西不是坐在驾驶舱里的人可能感触並不是很深，但束龙这么做其实也有著自己的考量在里面。 首先若是要尝试在第二段drs区的大直道上超越，那么赛车无论在加速阶段还是直道末端的重剎区对於轮胎的损耗其实也不小，相较来说速度没有那么快的弯道反而更方便把握轮胎磨损的程度。 另外他和马格努森之间的身位差距比阿罗更大，莱科寧或许可以轻鬆在直道上攒够超车的尾速，但对於束龙来说想要超越哈斯不仅距离更长，所需的尾速也比阿罗更高。 也就是说但凡马格努森对他有一点防守的动作，那么束龙想要超越他的时机很可能文要延后至下一个drs区，这段时间完全就是对轮胎无故的浪费。 而且说得好听叫做kimi和束龙有点默契，但別说两人都不同队了，同队的队友都还时常內斗得厉害，鬼知道狡猾的老莱头在超过哈斯之后会不会反过来帮著马格努森防守后面的束龙。 毕竟从宏观上来说，莱科寧与策略相似的马格努森除了互为对手之外，在针对束龙的问题上两人的利益其实也是高度一致的。 贴住阿罗的束龙也没有忙著继续进攻，反而先向车队確定了他现在和雷诺里卡多之间的时间差。 “里卡多现在距离你1.3秒，不过他有哈斯的drs，追进的速度很快。” “copy！” 刚才在十號弯那里还是耽搁了一点时间，原本跟著火车阵都把雷诺拉开了的差距转眼间便又被贴了回来。 更糟糕的是马格努森在这一圈直接就选择了进站，不仅给里卡多拉到了最后一段的drs，同时还给他让出了一段相当乾净的推进空气。 请个假 请个假 开书至今头回请假。 主要前阵子考研体检检出脂肪肝，复查转氨酶高了標准三倍多，今天去看医生又浪费一下午，明天补回来。 现在每天这个生物钟稀烂，人都要熬废了，空一天出来调一下 第87章 小牛欺我莱无力 第87章 小牛欺我莱无力 才刚刚经歷过和马格努森的缠斗，其实现在束龙的位置就是刚刚好能抓住阿罗drs的范畴，想要超车正常情况下可能还需要一到两圈的铺垫。 然而老莱头的轮胎能不能扛到那会儿还是个问题，现在和对方发生缠斗那才叫真正的没有必要。 束龙当下性价比最高的选择就是保持在这段刚刚好的距离內，用对方的drs就这拖著自己，然后稍微给接下来的那几个push圈稍微屯一点电量。 但是..... “kimi现在的圈速是多少？我怎么感觉他跑的好慢！” “1：37.5，他確实是在有意的控制自己的节奏，现在他们进站的窗口不是很乾净，有可能会考虑延长第一个stint.” 1 你怎么不早跟我说？雷诺现在距离我多远了？” “1.1秒，不用著急，现在主动权还在我们的手上。” 葛真？ 束龙不知道策略组那边到底是怎么想的，因为他发现kimi好像不仅仅是在压速度而已，他甚至不惜要做一些强度不小的防守动作也要来延缓自己的推进节奏。 这可不像是一个准备延长进站时机的人会做出来的事！ “我觉得他这一圈可能就要进站了，他想把我压进雷诺的drs范围之內。” “好的我们也注意到了，把引擎模式（strat）调到6，多用一点油门，必要的时候尝试摆脱他。” 引擎的功率调大，然后保留放电效率的设置，在油量相对比较充足的情况下確实是保存赛车状態最合適的方式。 比赛工程师的建议就到这里，剩下的就是身为车手的任务了。 小牛这边的overcut战术虽然没有在tr里明说，但比赛跑成了现在这么一副样子，专门赛前做过战术分析的索伯肯定也能洞悉出小牛这边的打算来。 但是车队那边並没有收到索伯tr里有关战术变化的只言片语，也就是说他们在进站策略上应该是没有发生改变的。 当下莱科寧的动作，应该也只是他出於多年比赛的经验，对当下比赛情势做出解读后自己决定的应对方式罢了。 这是每一个被法拉利磨练过的车手所必备的技能，身为法拉利的最后一个世界冠军， 他对车队策略组的不信任那是刻在了骨子里的。 束龙当然不能坐以待毙。 （请记住1?1???.???网站，观看最快的章节更新） 一旦被雷诺抓进了drs的范围，为了防守后车他所需要付出的代价不仅仅只有变线造成的圈速影响，即便能將雷诺重新甩开也意味著额外的轮胎损耗。 overcut战术抓的就是和前车之间的那零点几秒的差距，哪怕只被耽搁一圈也很有可能导致整个策略的失败。 这是来自冰人的阳谋，可以说从一开始他收到车队那边传来小红牛会採取overcut战术时起，整个赛车节奏的主动权其实就被他抓在手里了。 束龙现在除非自己想办法超上去，否则就只能乖乖地被摁在后面。 第十一圈，kimi没有进站。 这种不走寻常路的做法让束龙都不由得对自己的判断產生了一丝怀疑，难不成他们真的单纯只是想稍微延长一下这个stint的时间？ 根据车队那边的分析计算，此时阿罗如果选择进站就可能会被两辆威廉士给卡在身后。 由於威廉士是採用的黄胎起跑，一停的进站时机想都知道肯定会非常晚，如果莱科寧遭到两车的联合防守说不定还真会被卡好久。 但也不是没有破局的方法。 现在阿罗用正赛已经跑了12圈的红胎，圈速上其实是比威廉士要快一点的，大概再要个一两圈就可以卡在库比卡的身前。 不要问为什么威廉士正当壮年的黄胎还没有人家老年的红胎跑跑得快，现在比赛的里程才刚刚过去五分之一，两辆威廉士就已经被实际位置倒数第三的吉奥维纳兹给拉开了得有十秒了。 也就是说只要老莱头再在赛道上稍微赖几圈，进站后就可以获得一段將近十秒距离的乾净空气，用来防守束龙的overcut刚刚好。 同样这也是为什么先前小红牛的策略组觉得有planb执行机会的最主要的原因，这也是车队在五圈之前就盯上了的那段进站窗口。 但又不得不稍微提一嘴，正赛將近一圈一秒的速度，威廉士今年的赛车真的是..：， 一言难尽。 这已经不是慢能形容的了，这破车压根儿就不该存在於f1的赛道上！ 由於身体原因，威廉士爵士从去年就选择了退居二线，逐步將车队的管理全权放给了自己的女儿克莱尔.威廉士。 这也是在外界颇受爭议的一点，他们都觉得这支车队交由爵士的儿子乔纳森.威廉士来管理更为合適，没看见女儿现在才刚刚接手就把车队给霍霍成什么样子了吗？ 就现在赛道上的那两坨淡蓝色的垃圾，谁能想到这支车队在14和15年还能力压法拉利成为年度车队第三！ 16、17年稍有退步，但好岁也是年度车队第五，对於研发能力有限资金也有限的小车队来说已经很不得了了。 然后看看爵士女儿接手之后都发生了什么吧。 18年直接垫底，全年只斩获7个积分。 19年......就不用想了，照这么个局势来今年看包是垫底的，能拿著积分都算是过年了。 当然小车队这么起起落落也很正常，威廉士能这么多年都一直稳定待在围场就已经是很多厂队都难以达成的成就了，把锅全部丟给人克莱尔背著也確实有失偏颇。 只不过作为小车队以下克上的典范，很多威廉士的车迷现在更多的是一种怒其不爭的失望情绪，当这种情绪无从宣泄，那么找一个摆在明面上的靶子稍微释放一下也是人性的常態。 赛道外被车迷们架在火上质问，赛道內也要被其他赛车骑脸输出。 不管车队內的工程师们如何理头钻研也好，还是队里的两名车手如何努力且拼命也罢，他们即便在中游车队的眼里也不过就是一块任人宰割的肉靶子，什么时候嘎一块下来纯看心情。 束龙不知道自己现在在啃的馒头上蘸的是谁的血，他只知道自己现在需要完成的overcut战术已经名存实亡，现在对他来说最好的选择就是过掉面前的冰人莱科寧。 第十一圈的前半程，束龙始终保持著一段不会被前车干扰到进弯节奏的安全距离，然后在后半程凭藉著状態更好且好得多的轮胎，仅仅通过全油的十二號弯便將两车之间的差距缩小到了0.5。 来到第十二圈的发车直道，这里借著drs和尾流，他就连超车按钮都没有打开就获得了足以抽头的尾速。 但是第一时间束龙並没有直接发起具有实质性作用的进攻，只是假意尝试了一下內线的晚剎抽头，在看清kimi的防守动作之后就直接放掉了。 此举有两个目的，一是观察老莱头现在对於防守的坚决程度和敏锐力，二就是稍微试探一下现在这套红胎晚剎的抓地极限， 莱科寧的防守依旧敏锐且强硬，这完全不像是针对一个存在策略差异的对手所会做出来的动作，同时也让束龙內心对於接下来的超车更有谱气了一点。 阿罗刚才防与不防其实关係都不大。 如果不防那当然更好，赛道的第一段drs检测线在一號弯之前，只要把控好距离就不仅可以在这里超车，束龙还可以借著三號弯之后的drs把阿罗甩得远远的。 当然防的话也无所谓，因为这里原本就不是束龙计划中的超车点，相反老莱头还在这里又多暴露出了一点防守的思路与习惯。 作为现在围场中年龄最大的车手，莱科寧对於阿罗的价值完全可以用“家有一老，如有一宝。”来形容，不仅有著稳定的单圈高上限，他的比赛经验也是法拉利用来培养青训诸备车手的宝藏。 他对束龙的防守动作可不仅仅只是变线那么简单，除了对路线的封锁之外，莱科寧刚才在一號弯前还悄摸提早了一点剎车点，为的就是想把束龙给晃过去先碰到那根drs检测线。 只不过这个意图虽然很阴险也很隱蔽，但还是被束龙通过【火眼金晴】敏锐地捕捉到了那两车之间不同寻常的接近速率，当即跟看放缓了自己寻跡剎车和入弯的节奏。 只能说世界冠军不愧是世界冠军，哪怕人家只是来小车队赚点养老钱，这种已经快写在基因里的本能和能力也不是许多中游的年轻车手所能比得上的。 但是来到四號弯前，已经將两车的差距缩小到0.3秒的束龙就不是防守动作所能阻挡得了的了，除非莱科寧直接选择和小红牛同归於尽，否则剩下的结局也就只有眼睁睁地看著自己被过掉。 没办法，两辆车现在的状態本来就存在差距，当他在一號弯前耍的那个小心思被看破了之后，被超就已经成了必然。 “干得好，这才是一次漂亮的超车！” 哈梅林在tr里拍了拍手，毫不吝嗇地给出了他的鼓励， 在他眼里这样的超车才是一个成熟的优秀赛车手应该採取的方式，前面超哈斯的那一次完全就属於是没有必要的而走险，稍不注意葬送掉的就是整个车队努力的成果。 “里卡多现在距离你1秒左右，现在应该可以抓到kimi的drs，隨时有可能进入到攻击范围。” “放心吧，我不会给他机会的！” “copy！接下来你就全力的推，然后保持专注，有情况我们会通知你的，切记保持专注！” “赛车的设置呢，不用动吗？” “可以的话，strat8，soc4。” 增大放电功率，然后採取更保守的引擎设置吗？ 束龙的心里隱隱有了一些猜测，也没有出声反驳。 左手单手控制著赛车经过七號的全油弯，一边將赛车往赛道的左侧拉，斜著车身剎车的同时完成降档，一边就这么在弯中腾出了一只右手完成了设置上的更改。 也不是他非要玩这么高难度的操作，只是如果他所料不差的话，他能利用这个设定推进的时间可能就只有这后半圈了。 “要进站吗？” “不，但是保持专注。” 阿罗的策略组听著小红牛这边的tr面面相，一时间拿不定主意。 这种莫名其妙的对话一听就知道有问题，那边肯定也知道这种对话有问题，但是阿罗不知道这是不是小红牛那边想要把他们晃进去。 需要束龙保持对里卡多的警惕全力推进，说明他们很有可能还要继续在赛道上留一会儿，但是反覆强调“专注”就让人感觉这里面好像有鬼。 现在莱科寧所在的位置比较微妙，阿罗的换胎问题比他的厂队爸爸还要臭名昭著，別人是失误了换个三秒多的胎，阿罗这边三秒多的换胎那叫超常发挥。 运气好跟著小牛赌一把还能卡在威廉士之前，运气差就直接玩砸了。 “kimi，我们还要多做一些推进。” “我们距离窗口还有多远啊，刚才你们可不是这么跟我......喷！copy！ 老莱头还没有把自己的心態从法拉利爭冠到现在阿罗养老转换过来，刚才车队確实没有明说策略上的改变，只是一直在“暗示”他们和威廉士之间的时间差距。 选择阻截束龙的决定確实是kimi自已做的，本来一切都计算好了，但他千算万算没有想到阿罗糟糕的比赛后勤让他们就连这种策略都不敢去赌。 这点险都不敢冒跑什么f1啊？ 可能对於他们来说能保持现有的排名完赛就已经很不错了，硬要去和束龙搏一个位次完全没有必要什么的。 小红牛很谨慎，哪怕在tr里听见了莱科寧车组的决定也不为所动，一直等束龙又回到的发车大直道才突施冷箭。 “ok，龙！bo！webo.now！“ 还好束龙对此早有预料，一整圈里注意力隨时都是紧绷看的，就连十五號弯出弯时都没有硬去吃外面的路肩，现在一接到指令就一把將车甩进了维修区通道。 2.6秒的红胎换黄，这个速度说不上特別快，但有束龙在刚才拉出的优势在前，出站后刚好在一號弯压住库比卡的车头。 在库比卡没有吃到drs的情况下，哪怕束龙刚出站的黄胎还远没有暖起来，却也还是在七號弯前就直接將威廉士给拉开到了一秒开外。 威廉士实在是太慢了，长距离现在轮胎中度磨损的重油条件下，单圈圈速都在1： 39秒开外，比倒二的赛车都慢了一秒多，更是慢了束龙单圈快三秒钟。 在没有drs的情况下，这种差距就算是神仙来了也难救。 出站后的束龙现在位於p11。 考虑到前面还有雷诺双车、莱科寧、加斯利还有诺里斯是原本在他后面现在还没有进站的，所以目前看来束龙在经过第一个stint之后，现在实际的位次已经从p9上到了p6。 第88章 歪头叔叔又来送大礼了 第88章 歪头叔叔又来送大礼了 出站拉开了威廉士之后，束龙距离前方的另一辆由吉奥维纳兹驾驶的阿罗有6秒多的差距，距离此时真正的p5维斯塔潘二十八秒。 梅奔集团大概领先维斯塔潘一秒半，而法拉利的双车现在领先梅奔的差距其实也就是不到两秒而已。 在稍微摆脱了一点脏空气的影响之后，红牛和梅奔在长距离上的节奏也慢慢追回了法拉利一些。 p5之前的所有赛车目前都还没有进过站，而这一站的平均进站耗时大概在22秒左右， 也就是说在第一个stint的范围內束龙其实也就是被第一梯队的赛车拉开了五六秒左右的差距。 当然对於前十的赛车来说，第一个stint的数据参考价值其实不高。 毕竟大家都是重油，火星车的气动和悬掛优势在这时其实体现不太出来。 而且前十的车手起跑用的全都是排位q2时用过的旧轮胎，再加上前面几圈的打架频率本身又很高胎耗也大，现在哪怕是头排重新从队友手里夺回了p1的勒克莱尔长距离单圈圈速也快赶不上束龙了所以长距离的实际表现，基本上还得看后面的几次进站。 “注意你的圈速，strat6以及s0c8，保持现在的推进节奏。” “不能再激进一点吗？我前面可是有著很长一段的乾净空气，应该可以抓回不少和ma 之间的差距吧？” “是的，但是安东尼奥的第一个stint会很长，我们得注意不要进入到对方的脏空气范围內，这对保护轮胎非常不利。” “好的，但是等可以推进的时候你一定要及时告诉我！” “copy！就按照现在的设定保持巡航节奏，比赛还有很长，什么都有可能发生。” 单调的巡航一直持续到了第二十五圈，束龙前方的黄胎钉子户们终於陆陆续续全都完成了第一次的进站，他真实的位置也总算是回到了正儿八经的p6。 也就是在此时，束龙终於在tr中接到了他梦寐以求的全力推进指令。 “ok，我们现在距离ma七秒，后面的诺里斯距离你五秒，这就是你想要的那个时刻了。” “我后面是兰多？kimi那边发生了什么情况，他二停了吗？” “没有，就是正常的赛道超越。” 自从第十三圈被小红牛虚晃了一招过后，为了能勉强拉进威廉士前方的窗口，阿罗那边愣是把老头子按在赛道上硬撑到了第16圈。 总里程將近二十三圈的入土红胎和人家的黄胎相比，哪怕kimi是神这时候也只觉得无力回天，最后发现实在是挤不进去，车队那边才又不情不愿地把莱科寧给叫了回去。 写作老莱头，读作大冤种。 最后当然如愿以偿的，阿罗失败的策略直接让莱科寧被两辆威廉士当作了一次协同防守的练习对象，同时也给后面的第二个stint快到起飞的诺里斯提供了超车的契机。 事实上在这段期间內超了kimi的人不仅仅只有诺里斯和束龙。 里卡多在第一个stint內也抓著drs超了阿罗一次，等黄胎出来后又被两辆威廉士卡了一会儿，紧接著先是被诺里斯一个小屁孩无情翻过，后面黄胎换红出来跑第二个stint 的霍肯伯格也跟著蹬鼻子上脸了一回。 说好了是来小车队养老的呢？怎么感觉今天的血压好像有点不太健康？ 一而再再而三的犯蠢，让本就不是太爱说话的老莱头已经到了心態崩溃的边缘。 尤其是霍肯伯格超他的那一下，本就心有不甘的老莱头还尝试著反攻了一次，结果交叉线走得太极限险些蹭到了前车的车屁股。 队里的工程师大概也是从车载里看到了这一幕，第一反应居然不是去查看各项传感器传回来的数据，反而直接打开tr问kimi感觉前翼有没有受伤。 这一下老莱头是彻底蚌埠住了，直接毫不客气的反了一句回去。 “我不知道啊！这不是应该由你来告诉我的吗？” 年轻时还是太天真了。 那会儿只觉得索伯作为当初他出道时给了一个机会的伯乐车队，虽然车队整体竞爭力不足但车队氛围还是很不错的，在外面漂泊打拼了半生之后，选择在这里结束自己的职业生涯似乎也还算是个不错的选择。 归乡人的心態或许在不知不觉间已经悄然发生了变化，但索伯这边的变化那才叫一个翻天覆地好不好？ 老莱头本来还以为法拉利那边的策略组和工程师已经天下无敌了，想不到这世间居然还有如此高手，这是谁的部將？！ 和內心繽纷多彩的老莱头相比，束龙这边就要寡淡和无聊得多。 说是需要全力地推进，但为了更好的保存赛车在赛程后半段的状態，各种设置上的限制让他根本就跑不爽利。 而他和维斯塔潘之间的差距，慢慢地也从原本的五秒七逐步追进到了六秒三。 是的，没有听错，差距不减反增了。 就这还是因为维斯塔潘在进站后吃了好一阵子雷诺脏空气的缘故，要不然现在一辆没有任何约束的火星车只会在长距离上拉开束龙更远。 就这么前不著村后不著店的硬跑，要不是有赛前的红牛和【能量特调】顶著，束龙怀疑自己都能给自己巡航睡著了。 大部分在国內熬夜看比赛的车迷比他更困许多人本来就是冲看束龙来的，结果这一场比赛除了开始阶段超哈斯和阿罗的那两个画面之外，全场比赛一直到了现在束龙都完全分不到任何一个镜头，简直像是个赛场上的透明人一样。 第三十五圈，束龙按照既定的比赛策略按时进站黄换黄。 因为前后暂时都没有什么直接的竞爭对手，巴林这条赛道在度过了前期最激烈的位置爭夺之后，赛车在赛道上的分布就会比较鬆散，换胎的窗口也会变得没有那么紧凑。 在无心插柳之下，现在这样的策略对於束龙来说无疑是最完美的。 红胎和黄胎的里程被十分均匀地分成了12、23和22，可以说是在两停这样的策略前提下充分发挥出每一套轮胎的潜力，不用为了过分考虑保胎的问题而让车手自己畏手畏脚的。 幸运总是留给有准备的人，正当束龙以为自己就要这么无风无波地绕完全场比赛的时候，tr里突然传出了哈梅林有些激动的声音。 “做好准备，我们可能要开始爭夺p5了！” 发生什么事了？我没有在视线范围內看见ma啊？” 不是维斯塔潘，出了问题的人其实是维特尔。 法拉利这一站在单圈的排位和比赛开始阶段的乾净空气下速度奇快无比，梅奔一度毫无还手之力，但隨著比赛进程的推进，长距离的梅奔终於展现出了法拉利所不具有的优势一一胎耗！ 法拉利今年的单圈上限很高，这是在冬测阶段就让围场內各支车队达成了共识的既定事实，同时他们好像不是很能適应今年的新轮胎这件事也早在冬测时就有了一点苗头。 哈斯今年的赛车和往年一样，除了主要气动部分的设计是採取自主设计研发的之外， 像是引擎、变速箱甚至包括后悬架部分的结构都是直接从法拉利那边购买的原版。 排位赛阶段就“”一路闷头闯到了p6的马格努森就面临著这样的窘境。 刨除换胎策略上的问题，这一站的马格努森完全可以说是正常发挥，但后轮过量磨损的问题却始终困扰著他，现在已经从开局的p6一路滑落到了当前实际位置的p13。 以小见大，既然高仿的哈斯都这样了，法拉利那边自然也是存在问题的。 只不过法拉利赛车的设计整体协同性比较强，所以在气动和底盘的布局上其实是有专门对这方面进行补强的设计，因此相较於哈斯来说问题暴露得並不明显。 而哈斯那边省则省矣，抄作业的代价就是知其然而不知其所以然，答案是放上去了可前面的公式对不上这又怎么办嘛？ 但各支车队都有各自的对標对象，哈斯只是跟中游车队横向对比，你法拉利总不能也厚看脸皮跑来跟中游车队比吧？ 按照中游车队的標准来看，法拉利对於胎损的解决方案无疑已经相当完美了。可一旦跟奔驰放在一起，那这就是难以容忍的致命缺陷。 法拉利在比赛开始阶段拉开的时间优势，被车况和胎况保存更完好的梅奔逐步蚕食， 到了第三十七圈的时候汉密尔顿终於再一次抓到了维特尔的drs，並在第三十八圈正式对他发起了进攻。 同样的在四號弯后的第一段drs区抽头並排，五冠王就这么在四號弯外线强吃了四冠王，仗著更舒服的出弯角度一举越过。 可能是维特尔有些过於著急导致心態出现了波动，也有可能是现在法拉利的后轮磨损已经梢微超出了歪头叔叔心里的预期。 总之他在四號弯的出弯阶段给油稍微给大了那么一丝丝，赛车的尾部当场失控，在赛道上倒转一百八十度，直接来了一个“屁股朝前平沙落雁式”。 维特尔的比赛经验非常丰富，当他察觉到赛车偏移的角度开始超过了九十度的时候， 很快就意识到这已经不是一次能通过油门救车的失控。 第一时间先捏住离合，確保赛车的倒退行为不会把变速箱的齿轮打掉，紧接著又按下了引擎保护的按钮，限制功率避免让赛车触发防熄火。 这么一顿操作下来，即便维特尔已经最大限度地减少了损失，却也白白耽搁了至少十秒的时间，当前这一套黄胎也彻底报废了。 然而屋漏偏逢连夜雨。 在第二段drs的区间，为了儘快弥补回刚才失误造成的损失，维特尔在超慢车的时候有些过於心急，都不等人家吃到蓝旗的库比卡让开就自己急冲冲地尝试抽头。 这一下不仅把自己整一个前翼给碰了下来，而且由於前翼掉落的时机不对，维特尔甚至直接是从自己的前翼上骑过去的。 又磕到了底板不说，前翼的一部分碎片甚至还就这么卡在底板下面不走了。 没有前翼，下面还卡著东西，维特尔只觉得从十一號弯回到p房的这段路好生漫长。 经过这么一连串的变故，束龙原本已经被法拉利给拉开了將近四十五秒的差距，居然在不知不觉间缩小到了二十多秒。 已经乾等了一个多小时的观眾，终於又一次在转播的画面中看到了那辆红蓝配色的黑t小红牛，配合上比赛工程师哈梅林传递给束龙的tr，镜头语言不言而喻。 “嗯？难道说？” “没想到比赛都已经快要接近尾声了，维特尔身为红牛的老前辈居然还能给束龙送上这样诚意满满的大礼吗？！” “他这一次进站不仅需要换胎和更换前翼，同时还得清理底板下面的碎片，可以想见这一次进站必定会非常的耗时！” 心率都已经快回落到每分钟一百次以下的束龙，这一刻只觉得脑袋里血流奔涌，一路的穷追猛赶终於在发车的大直道上咬住了那台惨遭滑铁卢的红色车屁股。 “fck！就差了那么一点！早知道我就该早一点开始推进的！” 此时的解说和束龙的tr在意见上达成了高度的一致，都觉得小红牛先前的策略犯了和阿罗一样的毛病，作为小车队只愿意守成没有尝试突破的勇气，实在是太过於保守了！ 但是“冷静一点，这或许不是坏事。” “什么叫不是坏事？！梅奔刚才都抓不住他们的drs！我们这台.....：”束龙稍微克制了一下，把刚才差点就脱口而出的垃圾二字强行咽了回去，“我们在脏空气里怎么可能跟得上？” “不要著急，塞巴斯蒂安的底板好像有损坏，你可以在后面先跟几圈看看。” 哈梅林的话像是直接在束龙的肚子里塞了一瓶消防栓，直接让束龙热血上涌的脑袋清醒了不少。 如果当真是这样的话，那说不定还真有机会？ f1赛车的气动布局环环相扣，可以说牵一髮而动全身，看似没那么重要的底板同样也是气动设计里至关重要的一环。 圈速的数据说服力其实不够，隨著赛车的载油量逐圈减少，所有赛车的整体圈速尤其是在第三个stint刚开始的阶段基本上都会呈现出稳定上升的趋势。 所以这种时候谁快谁慢不是那么一两圈的数据就能很直观展现出来的，只有身处赛道上的车手才会有更確切的体会按耐住性子一直在后面跟到了第四十二圈，束龙终於肯定了哈梅林先前在tr中的猜测。 “他变慢了，虽然还是比我快，但至少我跟住他不费力。” “copy！那接下来该怎么做我想你应该比我清楚。” “我会拿下他的！” 第89章 你看我有几分像从前（5K） 第89章 你看我有几分像从前（5k） 前车在乾净空气中的真实速度更快，这就意味著即便完成了超车，在剩下的十多圈赛程当中位置大概率还得交回去。 多余的防守在此时是没有必要的，额外的胎耗只会不断削弱自己在博弈中的筹码。 但是该超的时候，確实也还是得超。 长时间在脏空气下跟车对於轮胎状態的保存是非常不友好的，有经验的车手在防守时还会有意识地调动后车改变剎车节奏。 因为后车只能被动应变，所以在剎车的使用上经常会被迫比前车更激烈，过高的剎车温度同样会导致轮胎內层橡胶的过热。 由於有尾流和drs的优势，束龙可以在平时的保胎操作上输入更平滑的手法。 比如弯前松油减少剎车负荷，同时再在升档时提前掛挡时机，出弯的油门输入也不用那么急迫。 当然他这么做风险其实也不小。 目前赛道上这一段內就只有束龙和维特尔这两辆赛车，再加上赛道宽对於车手的容错率也高，维特尔其实是可以轻鬆分出大量的精力来时刻关注后车动態的。 束龙现在的操作確实可以在最大限度上保存赛车的状態，但是如果维特尔在某一个弯的出弯阶段突然变奏，很有可能马上就將束龙给甩开一大截。 而一旦脱离的drs的范围，这就意味看之后的束龙很难再对维特尔的位置发起威胁了。 维特尔一共尝试了五次，有几次甚至是不惜额外损耗轮胎，也要卡束龙做寻跡转移赛车重心的关键节点，偏偏每一次都完全没有奏效。 不愧是三场正赛起跑平均离合反应速度不到0.12的超级新人，不管是比赛时的集中程度、反应速度还是对赛车状態的把控能力都绝对是顶级中的顶级。 法拉利的胎耗在这个赛季是一个大问题，从现在起维特尔也不能再仗著自己开的是火星车，去用一种猫戏耗子的心態戏謔地看待身后这辆地球组的赛车了。 別以为身为四冠王的维特尔现在没有压力。 现在新来的队友势头正猛，这一场比赛照这么个情形来看poletowin已经是板上钉钉的事情。 今年法拉利的赛车又是很有希望爭取年冠的一年，现在每一场比赛的每一个积分都很有可能会影响到最后的爭冠局面。 如果维特尔不能在赛季初期就確保在积分上稳稳压过新来的队友，那么后续车队在策略上很有可能就不会再偏向他了。 现在的p5已经和勒克莱尔之间有了10分的分差，若是还被挤去了p6，分差更是直接来到了12分。 所以別管现在赛车的状態怎么样，至少在最后的这十几圈里程中，维特尔准备打起十二分的精神来应对身后的束龙。 底板的受损对於赛车整体的下压力影响不小，这就意味著现在的法拉利较之先前反而还会產生额外的胎损，如果再不警惕起来说不定还真会被地球车翻掉。 “他很不错，我甩不掉他，现在起我要开始保胎了。” 维特尔的这一段tr直接被赛会切出来放到了公屏上，让围场外的解说和粉丝都感觉大受鼓舞，什么歪头老师一生吹的言论都给整出来了。 维特尔是什么身份？ 目前一大堆“最年轻”记录的保持者，当然其中有一些已经被维斯塔潘给破掉了，但目前来说他至少还是最年轻的四连世界冠军记录保持者！ 就这份履歷，维特尔都绝对算得上是目前围场內技术和声望最顶级的车手之一，从他嘴里说出来的夸奖那绝对是含金量满满。 当然如果说目前围场內谁听到这句话最高兴，那可能就是红牛p房里的马尔科老头了。 本书首发,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验 束龙这个赛季的开场势头正盛，同时伴隨而来的也就是来自泰牛那边的施压也在同步跟著上强度。 自从马特希茨確诊灌患了绝症的消息在內部流传开来了之后，泰牛那边就一直有想要扩大在红牛车队这边话语权的打算，在发掘出了阿尔本这么一匹黑马后更是大小动作不断。 虽说奥牛集团整体上算是泰牛的附属，但在红牛车队的运营管理上，奥牛目前还是牢牢占据著绝对主导权的。 作为目前世界范围內关注度最高，同时利益牵扯相关也是最大的顶级赛事，泰牛作为母公司想要从叛逆的儿子这里多捞回一点好处也不是不能理解，所以阿尔本就成了泰牛那边势在必得的一步关键棋。 从明面上来讲，车手只不过是车队的附庸，完全受到车队管理层的掌控，甚至很多时候是去是留也不过是管理层的一句话而已。 但是f1作为一项曝光度极高的商业赛事，就有那么一项很可能直接干预到车队决策的外部条件一一舆论。 车迷们有粉车队的，当然更多的还是粉车手的。 毕竟粉车队你最多只能去和赛车拍张合照，车手在拍完了合照之后好岁还能顺便给你签个名呢，不然你有本事让车跳起来给你签一个？ 这种可以直接发生情感接触的交流，就导致了车手本身比赛车更容易吸引粉丝，而车手对於这部分粉丝的號召力是极强的。 商业化的赛事本身就与钱紧密相关，车队钱从哪里来？盈利的部分除了车队自身的品牌效应，不还是有很大的一部分得靠赞助商爸爸。 那赞助商又凭什么给钱呢，不就是看重这份粉丝经济吗？ 所以別看车手本身在车队內基本没有任何管理权，身份上最多只能算是比较得宠的员工，但是车手、车队和赞助商从本质上来讲是互相成就的。 一个能在车队內占有一席之地的车手，尤其是那些確確实实能影响到车队成绩走向的明星级车手，很多时候其实是能在某种程度上干扰到车队內部管理层的话语权分配的。 毫无疑问束龙现在就有这样的潜质，马尔科现在心心念念的事情就是早点把束龙给提进大红牛。 这么一来左边一个ma，右边一个束龙，头上再戴著个“车队顾问”的帽子，那脚下踩的可不就是霍纳了？ 有这两员大將的助力，马尔科对於架空霍纳的权利很有自信。 但是混到了这个层级上面的人没有哪一个会是傻子，马尔科想要大挪移的阻力从来没有哪一年会像今年这么大。 首先霍纳作为实际上的车队领队，肯定是不想看见这番局面出现的，同时泰牛那边必然也不会愿意看见哪一方一家独大。 现在这两头似乎相互之间达成了某种默契，两边一起悄悄使力，协同对抗越发肆无忌惮的马尔科。 可以说现在场上有多少人在为束龙暗暗加油，背地里就有至少双倍的人在默默祈祷他赶紧拉个大的。 拉了吗？很难的啦维特尔保胎的意图很快就被束龙洞悉了出来。 这不巧了吗，刚好他也想上前去稍微凉一凉轮胎的温度。 经过一圈的跟车有意识地蚕食了对方领先的优势，束龙立马在第四十三圈的发车大直道上靠著drs越了过去。 维特尔压根儿就没有防守的念头，两辆车甚至和谐到了在一號弯剎车区之前都同时选择了提前松油入弯，就连缠斗的动作都不打算有。 第四十六圈，当维特尔察觉到脏空气已经开始对胎温造成负面影响的时候，便將刚才的束龙的同款操作又復刻了一遍。 束龙也没有防，两人像是在赛道上诚信互刷比赛数据一样，轮著上前放鬆自己轮胎的压力。 和谐的局面一直持续到了第五十三圈，不论是维特尔还是束龙，两人的动作都不约而同带上了一丝肃杀的血腥味。 此时的身位是维特尔在前，束龙在后。 因为两台车现在竞爭力相差不大的缘故，在这条超车条件极为充裕的赛道上，持有前车drs的后车其实对於比赛的结果反而更有主导权。 但不管赛道的条件究竟如何，更快的赛车必然比慢车享有更多的更多的主观能动性。 束龙的赛车偏慢，所以他必不可能选择在最后的几圈傻乎乎地衝上去领跑。 维特尔其实觉得无所谓，现在跟车对於他来说確实是会更简单一些，但是领头也有领头的跑法，他这么多分冠世冠也不是单纯凭著车快才贏来的。 快过对手有时候其实不难，难的是如何快过队友。 从第五十三圈一直到第五十五圈，维特尔的变奏更激烈了！ 他在试图逼著束龙超过自己，而束龙一旦识破了意图跟著放慢了节奏，他又会猛地提速尝试拉开。 有用吗？ 那肯定是有的，现在束龙的集中力甚至还要超过他在推排位单圈的时候，甚至於眨眼的频率都从每圈三下缩减到了每圈一下，有时候就连长直道都不敢放鬆自己的警惕。 “保持节奏，你现在的胎温稍微有点高，轮胎的抓地表现怎么样？” “不太好，左前已经开始起皮了，现在赛车推头推得厉害。” “尝试一下弯道模式预设的mode6。” “thankyou，copy！接下来就別跟我说话了，放心吧他跑不了！” 其实相较於左前，束龙这边的后轮问题更严重，哈梅林提供的建议可以很好地解决他入弯困难的问题，但是对於赛车尾部的情况就完全可以算是副作用。 只不过拥有著完全解锁【摩擦掌控】，束龙在应对赛车尾部动態不稳定的问题时反而更加得心应手，哈梅林的建议確实让现在赛车的操作难度確实提高了不止一筹，但同时也拔高了赛车的操作上限。 隱忍一直持续到了最后一圈。 事实上从两圈前开始维特尔就已经不玩心眼子了，反而將全部的注意力都投入到最大限度地挖掘赛车的潜力上面。 因为对於束龙的防守动作过於极端，现在维特尔的轮胎状况其实也很糟糕。 只不过老一辈赛车手的经验確实是要更丰富一些，哪怕现在维持赛车的稳定已经很不轻鬆了，维特尔愣是没有向自己的车队吐露哪怕一句，为的就是让后车摸不清虚实。 比赛已经到了尾声，此时任何多余的动作都完全没有必要，杀招往往都要留到最后， 他想要利用的就是束龙出於警惕而稍显畏缩的那种心態。 我看起来確实是只想埋头推进，但你敢赌我真的只会埋头推吗？ 束龙確实不敢赌，但是他也没必要赌。 维特尔有他的心眼子，束龙自然也有自己的设计。 第一段的drs他没有尝试进攻，这一段drs本来就偏短，想要在这里硬超除了会额外的损耗轮胎之外，在第二段的drs区还会被维特尔反击。 到了第二段的drs区，束龙將放电模式调到soc4，打开了drs却没有按下超车按钮， 假意外线抽头將维特尔骗过去了之后就放了一脚。 这里已经可以说是小红牛最后的超车机会了，在这里放掉基本上就等同於束龙发出了投降的信號接下来的十一號弯是一个需要从低速用全油顶出去的超长大弧度右弯，內线根本就占不到任何的线路优势，反倒是拉足了加速距离的外线整体的速度上限更高。 完全占据了线路主动权的法拉利可以说在这里天生就立於不败之地。 然而就在维特尔精神稍加鬆懈的这个瞬间，束龙在十一號弯的弯中顶著4.5g的横向力，单手飞快地將s0c的旋钮转至2。 同时弯中摁下超车按钮，没有选择去拥抱十一號长弯的第二个弯心，就这么一路硬贴外线全力加速！ 几乎没有车手会选择这样疯狂的玩法，车手们確实会在出弯的阶段放电確保自己在直道上的加速，但他们很少在弯中就直接开始放电。 弯中调整赛车的放电功率会导致赛车后轮的扭矩激变，如果不能精准且及时地调整油门的开度，打转几乎是必然的情况。 但是束龙刚才在长直道上省下来的电量为的就是这个瞬间！ 没有人会这么做就意味著前面的维特尔不会这么做，至少在这一刻小红牛的整体性能是全面压过了法拉利的！ 甚至於开电同时束龙还悄摸给了方向盘一个更大的输入角度，通过前轮的摩擦制动来平衡赛车激增推力的同时，再一次让那种推著过弯的江湖失传绝学在赛道上重现。 十二號弯是一个全油的高速左弯，当维特尔慢慢將赛车拉至赛道的左侧，刚想要调整角度切入十二號弯时，看见身侧和自己几近並排的那辆蓝色赛车的心情简直跟见了鬼一样！ 束龙就这么一直跟维特尔保持著轮对轮的並排，入十二號弯的同时慢慢地將身边的法拉利朝著赛道的外侧挤去。 十二號弯之所以是一个全油弯，就是因为线路上需要靠外內外的走线將加速路线拉直现在有束龙在內线这么一堵，维特尔在弯中需要绕过的弧度就太大了，赛车重心朝外侧的过度偏移很可能会超过轮胎的横向抓地力，被逼无奈之下歪头叔叔就只能在这里选择稍微鬆了松油门。 而內线的束龙因为没有足够的入弯角度，所以在进入十二號弯前他还得稍微补一脚制动。 但是！他在內线！ 入弯速度的劣势被他用距离更短的线路找补了回来，反而充分摆正了车身就意味著他可以在出弯时放心大胆地给油加速，和弯道外线还在颤颤巍巍试探油门力度的维特尔形成了鲜明的对比。 然而束龙还不急著马上完成超车，有意识地保持著半个车身的领先优势，为了就是確保维特尔不会在十三號弯通过交叉线找到更舒適的出弯角度。 十三號弯后是一条长直道，在这里即便没有drs的布置，可一旦让法拉利在出弯上领先於自己，那束龙先前就等於是完全白忙活了。 这一连串的攻防看得人口乾舌燥，五星的解说已经完全变成了大呼小叫，却不妨碍大卫.克罗夫特那標誌性的高亢嗓音实时播报著两台车的战况。 在比赛悬念越发低迷的当今，其实克胖有很多时候也是在强迫著自已激情，但是今天这种以下犯上的场面当真是让他久违地找回了曾经吸引他热爱上这项运动的热血所在。 从第二段drs区抽头失败的惋惜，到束龙利用高速外拋的线路在弯道上强势並排的激动，克罗夫特估计也没想到自己都这把年纪了，肾上腺居然还能如此给力。 看著年轻的束龙压著曾经的四冠王先一步衝过赛道的终点线，克胖最后也不知该发出何种感慨。 “我想阿隆索会为他感觉骄傲的。” f1在巴林站比赛的赛道布局整体呈逆时针，一共十五个弯道中有九个是右弯，这也是为什么赛车的左前磨损会相对严重的原因。 与之相对的，右前轮的状態就保存的相对完好，再加上比赛最后的十三到十五號弯全是右弯，对於右前的负荷没有那么高，所以束龙在这里才敢这样大著胆子玩。 导播的镜头非常听劝地给到了在迈凯伦控制台的头哥。 此时这位头围放大版的西班牙长脸钢铁侠嘴角微微翘起，看著画面里的直冠事眼神， 就像是斯塔克看著荷兰蛛一样..：：： 第90章 围场里全是缘分 第90章 围场里全是缘分 “干得漂亮！堪称卓越的世界级超车！恭喜你p5带回，又为车队带回了十个积分！” “谢谢你哈梅林！还有车队里的其他伙计们！很漂亮的策略还有很有用的建议，换胎也没什么问题，大家这个周末都辛苦了，干得漂亮！” 衝线后的束龙和自己的比赛工程师互相吹了一下彩虹屁，把赛车的设置调到回场圈模式，开始在赛道上到处找胎屎多的地方碾。 正赛阶段最后的那二十圈，束龙和歪头叔叔在赛道上互相用drs拖了好一阵，为了保胎油门的使用也很克制，油量上也被动得到了很大程度的节省。 根据现在油箱里剩余的油量来看，赛车的重量肯定是达標了的。 不过小心无大错，有时候万一就差那么一公斤的重量结果把成绩取消了，那才是哭都没有地方哭去。 “其他人的成绩都怎么样？我是不是该恭喜一下夏尔，进入法拉利的第二场比赛就拿下了pole towin。“ “关於这个，勒克莱尔的赛车在第46圈发生了动力单元故障，初步判断为mgu-h失效，动力丟失非常明显。” “啊这，所以他最后是.... “p3.” 束龙的喉结有些尷尬地上下滚动了几次，默默祈祷著刚才的那一段tr不会被剪出来，要不然自已的钱包指定要被那几个王八蛋狠狠宰一顿， 好在哈梅林及时转移的话题，救人於水深火热之中。 “这里还有另一个好消息，亚里克斯在这场比赛里也完赛拿分了，最后取得了p10。还有皮埃尔，他是p9。” “哦，那这可真是个好消息！我记得他们在起跑阶段好像因为混乱落到了很后面的位置，所以我们这一次的升级確认是有效的了？” “嗯......基本上吧，具体的等我们回去后再说。” 哈梅林的迟疑让束龙心里有些没底，也不知道这到底该算是好消息还是坏消息。 小红牛的赛车在这一站確实做出了有效升级，不单单是从阿尔本对工程师反馈的感受，包括在排位赛的单圈上限以及正赛的稳定性確实都有了很大的提升。 只不过在小红牛升级的同时，別的车队也不是就这么閒著没事干了，升级相对於过去的自己来说確实有了明显的进步，但这並不等於跟其他车队相比的竞爭力就有了提升。 首先在这一站里，迈凯伦和他们的厂队雷诺同样有著肉眼可见的进步，整个正赛阶段让开著阿罗的莱科寧倍感折辱。 就那一个反覆地超！超得老莱头一点脾气都没有了.... 最后要不是雷诺的引擎又双犯了老毛病，里卡多和霍肯伯格手牵著手一起屁股冒著烟儿退赛，最后加斯利和阿尔本能不能拿分还得另说， 转播的镜头还一度给到了第一次出现在雷诺p房里的周冠宇，老东家和现东家双双暴雷，也不知道他那一脸然的表情下面具体的心情如何。 等束龙把车开回维修区的时候，早早把红色法拉利停在封闭区的维特尔並没有著急离开去称重，就这么倚坐在赛车的侧箱上像是在刻意等著谁一样。 可能跟金牛座的某些特性有关，束龙每一次的回场圈都磨磨唧唧的，感觉像是害了什么强迫症似的，总觉得路上但凡看见了有胎屎的地方不去仔仔细细地摔一遍就浑身难受。 我的！都是我的！ 显然维特尔在这里就是专门在等束龙的，从某人开始解开安全带到拆方向盘，那毫不避讳直勾勾的眼神比他刚才在赛道上给人的压力还要让人冒汗。 “精彩的驾驶，刚才的超车非常出人预料。” 跳下赛车的束龙显得有些手忙脚乱，一时间分不清自己到底是先握手还是先摘头盔会显得更有礼貌一些。 不过最后他的选择是先摘手套，毕竟人家都主动把手先伸过来了，一直把人就那么晾在那似乎也不太好..... 真是多亏了维特尔率先开口打破了对话冰点，在刚才爬出赛车的过程中，束龙还在那假装费劲地磨蹭了一会儿，为的就是想要想出一个不太冒味的开场白。 总不能说“恭喜”吧？ 人家才刚刚被自己骑脸抢了位置，这种时候上来一句“恭喜”是什么意思？找事儿呢搁这儿？ 那要不然模板化的来一句“不错的比赛？” 先不说对於一辆爭冠车而言只拿了个第六到底值不值得高兴，单是第三十八圈那两次彻底毁了自己比赛的低级失误，对於维特尔而言都绝对算不上什么“不错”！ 束龙要真这么没头没屁股地来上一句，那真的就是哪壶不开提哪壶了。 索性人家维特尔自己都先把这一篇给揭了过去，束龙自然也是乐得意地清閒，反手谦虚地回了一句： “都是运气比较好。” “只是运气好？！” 维特尔差点就被这个厚脸皮给气笑了。 那种难度的超车如果只是运气好就能解释得通的话，那他这四座世界冠军的奖盃送两个给束龙都可以了！ “你有很敏锐的车感，我刚刚在回场圈的时候从大屏幕上看见了那一段回放，你很有天分！” 束龙的第一反应是有些心虚。 关於驾驶的技术他可以完全拍著胸脯对天发誓都是自己一步步磨练出来的，但是天赋这个东西..：：：.因为面板的存在束龙一直隱隱有种自己是可耻作弊者的自卑感。 他不反感面板的存在，甚至有时候都会发自內心地感激这份上天赐予他的礼物。 如果不是面板为他打下的底子，就凭束龙那种小富还行大富算不上的家境，想做这么一个破冰者的可能性几近於无。 所以通常来讲比起被人夸讚天赋，束龙更希望人们能关注到他所付出的那份努力，虽然这份努力也因为面板带来的天赋多少有点当婊立牌的嫌疑就是了.... 人们都吐槽超级英雄的电影里通常都是“富人靠科技，穷人靠变异。” 在f1这项运动当中，尤其是近几年商业化程度越来越高的趋势下，他一个平平无奇的普通人既然在財力上比不过別人，那可不就得靠一点“变异”了吗？ 眼瞅著束龙还在那矢口否认，维特尔当即把刚停好车脸上写满了“麻了”二字的老队友kimi给婷住，直接就问他束龙那种操作莱大爷你整不整得来。 umm..... + “你就別在那『umm”了，过来看过来看！” “但是我想我们应该先去称重，要是等一会儿身上的汗干了说不定就不合格了。” 维特尔直勾勾地盯著老队友的眼晴，突然觉得这个芬兰人说的好特么有道理！ 今年fia给车手和赛车的限重製定了新的规则，初衷是为了確保车手不要因为过度追求为赛车减重去过量减脂影响健康，所以现在车手连人带装备的总重不能低於80kg。 因为是新规实施的第一年，车队在计算量方面留的余地都还算宽裕，但是车手一场比赛因为脱水而丟失的体重往往在2-4kg，称重的时候在衣服上多留点汗心里也踏实。 正好称重区也有屏幕，维特尔二话没说抄上老莱头就走，捐带也没忘了顺上束龙。 “是的是的，我敢肯定车身还在旋转的过程中他就开始放电了，你注意到这里了吗？” “啊~很聪明也很大胆的做法，確实很容易让人联想到阿隆索。” kimi比阿隆索还大了两岁，不过准確的说他们其实是同批同期的车手。 两人都是在2001年进入的f1，只不过一个效力的是索伯，另一个效力的则是米纳尔迪。 这种怀旧的情绪对於这个年纪的老男人来说感触往往是最大的。 说起来阿隆索和束龙在这上面还颇有一些渊源，当年阿隆索展露头角的米纳尔迪车队，其实就是束龙现在初露锋芒的小红牛车队的前身。 种种因果与缘分，最是容易让人在忽然间晃了神。 维特尔还在那碟噗不休地分析著束龙在第十二號弯的技术细节，一边尝试著诱骗小朋友多少吐点乾货出来。 管以前拿了多少个世界冠军，至少在这一刻维特尔的眼里就只有对驾驶技术最纯粹的探寻。 束龙也没有藏，和两个世界冠军探討驾驶技术的机会可不多见，只不过莱大爷好像有点心不在焉，“嗯呢呢”的不知道在闷头琢磨著什么。 阿隆索那种极端的推头跑法难点根本就不在怎么样让赛车进入推头的状態，真正让人难以復刻的关键除了当今赛车技术规则的修改，更多的还是当赛车从推头切换至中性转向的那个瞬间如何处理极端敏感的赛车尾部。 而这恰恰是维特尔当前最缺失的能力，当失去了稳定的赛车尾部特性之后，维特尔可能是现在围场內前排集团里最容易发生失误打转的车手。 没有之一。 身为一个顶级的赛车手，最重要的业务能力就是不断地去適应赛车不同的特性，然后最大限度地將赛车潜力给压榨出来。 维特尔在这方面其实做的已经很好了，事实证明哪怕他手里的赛车並不是最契合他驾驶风格的，他依然能够保持有爭冠的水平。 只不过当目標从分站冠军转到世界冠军，面对无论是状態、赛车竞爭力还是与赛车契合度都相当完美的汉密尔顿时，维特尔的这点不適应就导致了他总是差了那么一口气。 所以维特尔这一次专门找上束龙，就是想从他这里看看有没有什么提高的诀窍可以参考一下。 “我也不是太清楚，那就是一种感觉吧？没有什么標准的答案，就是当赛车到达那个状態的时候我就知道该怎么做了。 维特尔和莱科寧对视了一眼，也没觉得束龙是在敷衍他们。 因为在他们年轻时掌控雷电的那个阶段，当別人问及为什么他们就能那么快的时候，心里的答案其实也跟这个差不多。 在驾驶技术的內容上，所有人学的其实都大同小异，而天才往往靠的就是他们那別人所未拥有的灵光一现。 一时间，才不过三十出头的维特尔竟有了种悵然的感慨，就好像新生代即將把他们这些旧时代的大船给淘汰掉的感觉。 要不是这场比赛就是被我自己的愚蠢给亲手毁掉的，说不定我现在还不会这么心平气和地跟说话，你这个臭小子！” 维特尔左右看了看，带著老莱头把束龙拉到了一个镜头拍不太到的角落。 “听著，以你这样的天赋確实很適合在红牛內发展，我就是从那里出来的，所以我非常清楚。 但是这很难，现在的红牛反而可能又不太適合你了，有些事马尔科博士没跟你透过底吗？” “没有，发生了什么吗？” 维特尔没有直接回答，反而尝试从莱科寧那边旁敲侧击一下。 “你也完全没有听到什么风向吗？” 冰人大叔无所谓地耸了耸肩。 “我不知道，我一向懒得关心那些乱七八糟的东西，许多车队內部都是完全混乱的一坨屎，別掺和进去就对了。” 说起来莱科寧当年也是穿过红牛衣服的人，在红牛还没有正式进驻f1之前，就曾与索伯有过一段冠名赞助的关係，当时的赛车涂装和赛车服都完完全全是红牛的形状。 可能也正是因为这份渊源，平日里在面对外人时话不太多的莱科寧今天也是难得多囉嗦了几句“机会和资源，这些东西递给你的时候就好好的接著，然后用它们证明自己。如果它们让你感到不开心了，那就回应一句『fckoff』，只要有能力总会有求著你回来的时候。” 歪头叔叔適时也马上跟了一句：“毫无疑问你是有能力的。” “yeah~不然塞巴斯蒂安今天可就太尷尬了哈哈！” 莱大爷笑得相当混不吝，有那么一会儿束龙都怀疑他是不是赛前喝大了。 “所以到底是发生了什么事吗？我听到现在了还是一头雾水啊.... ？ “不不不！就像kimi说的那样，有些东西你知道得太清楚可能也不是好事。但是持续在赛场上拿出今天这样的表现绝对是没有问题的，这对於我们所有人来说都一样。” 后面具体的情况维特尔也没有再细说，因为称重区这块来了几个不速之客，里面就有刚刚从雷诺p房那边翘班摸了过来的周冠宇。 光看长相歪头叔叔就知道这帮小盆友多半是来找谁的，自觉不是个无趣的大人，乾脆便借著这个由头把时间留给了孩子们。 终於找回了自己同龄人集团的束龙和周冠宇碰了一下拳，刚想恭喜以下对方在这两天f2比赛里取得的成绩，哪曾想对方张嘴就来了一句： “请客请客！” “怎么成我请了？！不是说好了谁跑出来的位次高谁请的吗，你今天不是刚跑了个第四？” “那是衝刺赛，不算！我正赛才p10！” 那你还挺骄傲？ 闻言束龙马上转头看向了一边好像有点侷促的胡贝尔：“我记得你正赛跑了p4是吧，那你请？ “nonono！你开的可是f1，位次自动上两名，现在就你的工资最高肯定是你请！” 其实周冠宇在uni车队的队友吉奥托在正赛中的成绩更好，跑了个第二名，只不过他这一站没能得到车队的宠爱，现在只能躺在酒店里看直播玩手机。 “行行行，我请就我请！等我回头再叫几个人，周冠宇你来找地方！” 结果这句话刚说出去束龙就后悔了。 巴林这边可全都是石油佬大土豪，90%的商品全都依赖於进口，这消费水平好像不太低？ 要不，少请两个人？ 第91章 预想不到的经纪人 第91章 预想不到的经纪人 说是少请几个，结果最后到场的人来了一大窝，跟小学生出门春游了似的。 加斯利和阿尔本当时就在称重区，赛季开始后终於拿到了今年的开门红，两人的心情自然还是很不错的，束龙当场就对他们发出了邀请。 兰多就更別说了，这场比赛开著迈凯伦p7完赛，一下就直接拿了六分，乐得跟个傻狗子一样。 在旁边东凑凑西摸摸，一听束龙他们在討论去吃什么，说啥都要来掺和一脚。 当然刨除了他们几个心情不错的，以f2年度冠军升上f1的拉塞尔可就乐不起来了。 从场场都能爭夺领奖台爭夺冠军，到现在不管是辆什么车感觉都能隨隨便便套他们威廉士的圈，这心理落差真的不是一般的大。 留在赛道上唯一的价值就是让別人看他们的笑话，就连导播的镜头有时候都不忍心在他们身上多停留。 好不容易拼死拼活完了赛，结果一看比別人少跑了一圈多快两圈，每一站比赛的名次只要数数有几辆车退赛就能知道他们在第几。 toto那边確实给出了一些保证，但最后结果如何还是得拿成绩说话，可成绩这个词和威廉士的赛车掛鉤吗？ 称重排队的时候拉塞尔就一直释放著浓重的低气压，束龙实在是有点同情他的遭遇，便出於礼貌顺带邀请了一下。 本来也没抱多少希望，束龙和拉塞尔之间交流比较频繁的时候还是在两三年前跑f3那会儿，这么长时间没有主动说过话自然也是生疏了不少。 不过拉塞尔那边还是以前的老样子，面对束龙的邀请很快便整理好了自己的情绪，一套挑不出毛病的客气加感谢连招之后便顺势应了下来。 拉塞尔和阿尔本的关係比较好，两人很快便聊在了一起。 后面去找勒克莱尔的时候正好又撞上了准备去泡冰浴的ma，乾脆两个人又都一起叫上了。 时间就在当天晚上。 巴林大奖赛本来就是极具特色的黄昏转夜赛，赛前为了保持比赛时的身体状態，车手们其实都没怎么正经吃过东西，现在比赛完了飢肠，一个个像是饿红了眼的狼。 地点在巴林丽思卡尔顿酒店的plumsrestaurant，主打的就是中东宫廷料理。 这是斯特罗尔给的意见，不过他就没来掺和了，因为他爹晚上带他在这里有商业活动要应付。 到场的几乎都是f1车手，就只有周冠宇和胡贝尔现在还在开f2 不过大家都是在低组別方程式就混熟了的老对手，亲身进入到这个圈子里之后才知道实力有时候並不能代表一切，像他们这样已经开上了f1的也不能说位置就坐稳了。 所以倒也没有什么身份压制的歧视链，只是大家都在调侃他们两个抓紧时间快点升入f1，以后总是要请一顿回来的， 结帐的时候结了五千三百多美元，不过就在束龙准备刷卡的时候却被告知已经有人帮他付过了什么情况？ 这帮老外也有请客的时候抢著付钱的习俗吗？ 束龙狐疑的眼神扫过一张张表情看似无辜的脸，最后停留在了周冠宇的身上。 都是老中人，是不是你小子？ 然而並不是。 那位神秘的好心人还在前台留了一句话，说是什么“就当是一次腾云驾雾的服务费了”。 听起来好像还有点不太正经，感觉像是什么高端会所隱藏项目的名字一样，不过很快束龙就想起了那个在赛前hotlaps活动里被他折腾得狼狐不堪的鬍子哥。 好像被不得了的人给请客了怎么办？ 第二天，车手们基本上都各回各家享受长达一个星期的小长假去了。 下一站的中国站在下下个周末，不是背靠背的比赛，就意味著这期间大部分的车手都可以相对自由的支配自己的时间。 也有不能回家的，一旦车队有什么升级计划，那么车手很有可能还需要陪车队回工厂继续当牛马。 阿尔本就是小牛这边的牛马，但束龙也不是就能閒著了，他跟周冠宇约了同一趟航班准备提前回国。 f1创办以来的第1000场大奖赛，这个颇具纪念意义场次如今落在了上海国际赛车场的中国大奖赛头上。 可以说是运气，毕竟每年中国站在赛歷上的位置基本都在这个时间点，刚好也是撞上了。 当然无论如何这件事对於束龙和周冠宇来说都非常重要。 头一回有中国的赛季正式车手出现在围场，另一个也是目前距离f1的目標相当接近的年轻希望，再加上如此有纪念意义的场次，一切的一切都仿佛在冥冥之中预示了东方大国的腾飞崛起之势！ 除了车队那边专门安排的特別活动需要参与之外，一些关於大奖赛赛会的宣传商业活动该配合的也要配合配合。 其实去年自从束龙確认取得了超级驾照正式成为红牛车队储备车手的时候，久事那边就有人找过来提出了合作的相关事宜。 只不过束龙的身份和红牛体系绑定得很深，所以无法成为久事名下的签约运动员，最后也只是以赞助的方式达成了商业上的合作。 同理周冠宇现在的情况差不多也是一样的。 当然就算是没有这笔赞助费，作为国內赛车界走在最前沿的两个代表人物，为了推动自家的赛车事业发展稍微做一点贡献，本身也是一种拋却了利益关係之后独属於血脉情怀的责任。 像是去年束龙还在售票阶段帮著拍了几个宣传比赛的gg照片，周冠宇因为从小就是在上海长大的，他的拍摄任务更多也更接地气。 “你这已经挺好的了，红牛都只是让你举著饮料在那里笑笑，连台词都不用念！雷诺这边让我拍的gg片尬得我想死啊！” “葛真？有没有dts拍的那个尬，拿我看看？” “dts把你拍得贼帅好不好，我这个自己看了都想笑！” “那有没有一种可能，我的帅其实和dts无关？” “滚滚滚！別在这跟我凡！” 束龙其实已经很久没有看过电视了，这件事他还真不知道，好奇心一下就被勾了起来。 周冠宇的抗拒是完全没有用的，什么时代了还想藏自己的黑歷史，隨隨便便掛了个国內的梯子就被束龙给搜了出来。 “尬吗？你看你这玩的不是挺开心的嘛呵哈哈哈！” 话说了一半束龙自己就先崩不住了，不过该说不说周冠宇的这身古装扮相还是挺好看的，至少比红牛那边统一又死板的牛皮好看多了。 候机厅的广播刚刚通知他们两个可以登机了，束龙这边的whatsapp突然就跳了两下，有人来主动加他好友。 束龙自己都还没有什么反应，旁边的周冠宇反而先激动地跳了起来。 “你快点开看看是谁！我怎么看著那么像阿隆索呢？” “不会吧，会不会是来骗人的？我好像没跟头哥交换过联繫方式啊.... “哪个骗子能这么神通广大的？肯定是他！这我偶像我还能认错了？我以前也加过他好友的！ 看周冠宇的语气这么跌岩起伏的，束龙勉强信了他一把。 结果这边才刚刚通过了添加申请，那边直接就发来一句：“你小子不声不响跑得还真快，昨天吃饭也不知道多叫几个人？” 怎么回事，这个说话的语气.....头哥是这么活泼的人吗？ 从对方围场里各种无厘头的表现来看应该確实是挺活泼的，儘管上一次在採访区阿隆索给束龙的感觉总有些严肃又晞嘘的样子，不过一般来讲不是逗逼的人会想出冒充记者这种骚活来的？ 但现在人家都直接上门兴师问罪来了，这又该怎么办？ 当时束龙想的只是既然请客了，那不如把平时和自己关係比较好又比较熟悉的小伙伴都叫上， 可现在回过神来突然发现自己好像把路走窄了要咋整.... 大牙里卡多当时在红牛对自己关照那么多总可以叫上吧？ 歪头叔叔和莱大爷才刚刚和自己推心置腹了一波也能试著请一请吧？ 自从上一次採访稍微拉近了一些关係之后，这周知道头哥他老人家就在围场怎么的也不该忘了吧？！ 情商啊！你简直没救了！ 有那么一瞬间束龙都想把手机丟给周冠宇让他帮自己聊，但最后想了想还是自己亲自手打了一大堆抱歉过去。 还好阿隆索也不是来找小孩子计较这些鸡毛蒜皮的，他以前也有比这还要更不在意人情世故的阶段，只不过后面一朝悟道学精了而已。 现在的阿隆索早就是深谱职场之道的老油子了，要不然“政治头”这种外號是怎么来的？ 不过既然不是单纯来寒暄的，那就意味著阿隆索专门找过来的事不算小。 “你有兴趣让我成为你的经纪代理吗？对於你的未来我非常看好！” 突如其来的爆炸性消息把束龙给雷得外焦里嫩，旁边的周冠宇更是目瞪口呆，心里不由得產生了一种被牛了的错觉。 毕竟围场也是一个人情社会，在这里人脉关係的重要性有时候完全不亚於大额的赞助和车手本身的实力。 一般来讲，像是曾经颇有威望的退役车手或是赛车界相关的前辈充当车手经纪人的情况，不算多但也並不少见。 像是现在梅奔的领队兼老板的toto，他就是奥康的直接经纪人，而以前雷诺臭名昭著的领队弗拉维奥·布里亚托利也和阿隆索有过很长一段时间的经纪合作关係。 同时一个车手也不一定就只能拥有一个经纪团队，像是阿隆索自己除了布和路易斯·加西亚·阿巴斯之外，自已也成立有一家个人经纪公司kimoa来整合商业与赛车事业。 认真说起来和束龙自己这里还有点像。 他现在关於商业上的经济合同都由家里老妈新成立的经纪公司负责，在车队合同上马尔科又有点像是他的经纪人，只不过区別就是马尔科这里不收取佣金，“压力”在这边才是通用的货幣。 阿隆索的意思就是，围场里面有很多弯弯绕绕的潜规则外人不得而知，束龙一家初来乍到很可能会很难討得了好。 而他作为一个混跡围场多年的老油条，有些坑已经提前帮后人踩过了，而且这么多年也在围场里经营起来了一张深厚的人际关係网，必要的时候可以帮束龙增加和车队谈判的筹码。 这可真是意外之喜！ 束龙这边急著要上飞机，连忙感谢了来自阿隆索的好意，只不过这种事情他自己一个人说了不算，便匆忙將老妈那边对外的联繫方式给头哥发了过去，然后转头就对著周冠宇在那瑟。 “怎么说？羡慕不？” “切~羡慕啥？羡慕你买的飞机票里包含了跳伞项目的菜单吗？ “啊？” “啊什么啊？要不是飞机窗户打不开我都想把你直接给丟下去啊！” 这一刻周冠宇的咬牙切齿统统转化成了束龙的瑟，只不过碍於周围有不少早已把他们给认出来了的车迷，两人表现得都相对比较收敛。 坐在机舱里稍微冷静了一下，周冠宇像是终於想起了什么似的，纠结了一会儿还是犹犹豫豫地开口了。 “我先叠个甲，真不是我在背后偶像的坏话啊，但是阿隆索说他踩过不少坑能帮你少走弯路这件事......“ 作为阿隆索的资深粉丝，周冠宇对於头哥职业生涯一路走来的经歷可谓是了如指掌。 现在网上对於阿隆索最多的感慨，就是他可能把自己所有的运气都给消耗在2005和2006年，之后的经歷完全就是一把辛酸泪。 每一次看似都很有爭夺世界冠军的希望，每一次却都因为各种各样的破事差一口气，就那么几分的差距区居亚军。 后面在法拉利待著法拉利菱了，重回迈凯伦迈凯伦也菱了，偏偏每一次他一离开车队又特么起死回生了是最骚的。 曾经的两届世界冠军现在活像一颗扫把星，走哪哪倒霉。 所以前半句阿隆索踩了不少坑是真，但后半句他能帮著束龙少走弯路这件事嘛..... 第92章 使劲联动 第92章 使劲联动 等飞机落地，关於阿隆索那边经纪人的討论也已经出结果了。 先別管头哥这个选队鬼才的过往战绩是否具有说服力，至少对於身为围场rookie的束龙来说这份人情和人脉底蕴是他当前最迫切需要的东西。 所以关於合作的事协调起来其实很快，跟市面上大部分车手的经纪合约也大差不差，对於束龙自身的约束力也没那么强。 只不过束龙的直接合约经纪人並不是阿隆索自己，掛靠的是阿隆索身后由他自己成立的经纪公司kimoa。 当然结果上也区別不大，真该谈事情的时候，围场里的人都知道重点在谁身上。 这份合约基本上只会负责和车队相关的经纪事务，商业上的多多少少也会涉及到一些。 有优质的大单人家自然也不介意从里面抽一笔佣金，皆大欢喜的同时公司也能刷一波履歷，当然这方面的资源kimoa肯定会优先朝著阿隆索那边倾斜，所以在合同里反而显得没那么重要。 飞机是直达的上海浦东国际机场，才落地两人就被束龙的老爹开著车给一起接到了酒店。 前几天听儿子说他好像被巴林王室的人给单独见了一次，束熊和张馨魂都险些没嚇掉半边，这次回国愣是放心不下，准备全程跟进所有涉及到和官方打交道的事情。 其中最重要的就有一个由央视还有五星的几位解说搭伙主持的专门访谈。 因为之前已经做过很多次类似的专访，看得出来他们想要把风格做得没有那么正式和严肃，这一期节目的台本就比较偏调侃和生活化，主要也是投向各大自媒体平台而不是专门的电视频道节目。 但是身为相关从业人员，他们也知道有很多问题不能问，就算问了束龙和周冠宇也只是打官腔糊弄过去。 最后说来说去，就又变成了老生常谈的那经典几件套。 完整配合下来的束龙和周冠宇都只觉得身心俱疲。 虽然在录製之前人家就提前说明可以隨意和轻鬆一点，但毕竟是这么正式的大台，也不是隨隨便便谁来都能做到放飞自我的，能不刻意去端著就已经很不容易了。 当然除此之外还有另外一件事，那就是自从今年的第一季drivetosurvive播出了之后，央视这边似乎並不仅仅满足於做一个人物誌的栏目了，他们还想专门跟摄一部个人的纪实纪录片。 可能是系列片，也有可能是电影，具体的可能要到等拍摄进度差不多了才能定的下来。 无论如何，按照央视那边的意思来看，接下来就会有一只剧组可能会时常要在他比赛甚至是日常生活的期间叻扰一下了。 说是不会过分地侵犯隱私，但这就意味著他本就不算宽裕的假期，现在又再一次雪上加霜。 “唉“开个车咋就这么难啊？” “哈哈～” 见不得敌队雷诺那幸灾乐祸的样，红牛直接对著那臭小子的屁股当街就是飞起一jio。 “笑屁笑！你小子的好日子还在后头呢，所以你確定不跟我再飞一趟？那边那个策划我还事先看过，绝对比这个好玩。” “算了吧，我就不去抢你的风头了，万一到时候观眾都不看你了怎么办？” “我可去你的吧，真不要脸！” 既然周冠宇不愿意，束龙自然也没有勉强，一个人转身又踏上了前往广粤的飞机。 其实除了这种主要电视台的邀请，现在周冠宇和束龙每一次同框同镜对於他来说都不是件好事。 按照网上各种舆论的规律来看，只要两人被放在一起，那免不了就是一番拉踩和比较。 尤其是已经正式成了f1车手的束龙以前还有那种非人的战绩，每一次被放在一起比较吃亏的肯定都是周冠宇。 人家才不管你这里面有没有什么隱情，也不管你到底遇到了多少困难又付出了多少努力，特別容易被人带节奏的二极体思维就只会吹的吹上天踩的踩下地。 车手的实力和水平车队的工程师自然会去评估，但是车队的管理层同样也会去衡量一个车手身后的经济和市场价值，这些舆论上负面的评价折损的就是周冠宇自己为席位谈判的筹码。 对此束龙表示完全理解，因为这一次他要去参与的拍摄里就包含有很多类似“比试”的环节。 等飞机落地了，束龙这才想起要操心一下住处的问题。 原本的那套公寓房现在已经租出去了，在束龙去年正式成为储备车手开始有自己正儿八经的工资之后，束爹束妈说是为了给他未来做投资就又重新置办了一套房產。 位置在高明区，就在美的鷺湖森林度假区里。 价格中规中矩，就跟束熊许诺给儿子的买车预算差不多，不过周围的环境还是很舒服的不过因为家里企业的厂区主要还是在云滇，经纪公司倒是成立在广粤但一般来说都是线上办公居多，所以这房子现在基本上还是处於全新的状態。 束熊倒是还经常往广粤这边跑，不过他每一次来都懒得专门还要给房子打扫一次卫生，所以基本上也是住的酒店。 束龙跟他爹一样，这一次跑广粤来也待不了几天，他自己著实是懒得折腾。 “喂，老妈？广粤这边的房子你们这阵子住过吗？没住过我就去订酒店了。” “什么事了都只知道打电话给你妈是吧？ 广“我爹你也在啊？翻出来的第一个电话就是我妈的，我也懒得继续往下找不就直接打了唄。” “那你要不要反思一下为什么你妈的號码一打开就有，你爹我的电话都已经到了让你翻都懒得翻的地步了？礼物你还想不想要了？” “其实我现在自己也买得起..... “嗯？！” “好好好想想想！” “小兔崽子......有人来接你，自己去琢磨，想不出来就用脚走！” 有人来接？ 別是王杰克吧，那多不好意思。 联繫方式在上一次见面认识的时候就加过了，这一次要拍摄內容的企划还是通过微信发来的， 束龙还专门交给红牛那边审核了一次。 基本上没有什么问题，相反束龙总觉得红牛那边似乎还挺感兴趣的，一直有意无意地在试探视频即將发布的这几个平台在国內的地位和反响怎么样。 束龙问他们是不是有准备入驻平台的打算，得到的答案是確实有那么个意思，不过整体还得等策划部的同学搞出具体的方案来才能实行。 这一次的拍摄比较匆忙，除了要求束龙在拍摄期间穿好带著红牛元素的服饰之外，红牛那边倒也没有提出更多的要求。 心里捉摸著这两天的任务，束龙一边跟隨著人流去取行李箱。 这次不同以往，上赛期间国內对於束龙的宣传力度和平时根本不一样，他也不敢保证自己这一次不会被认出围起来。 不过偽装仅限於一顶宽檐渔夫帽和一面墨镜，这个时间点广粤这边已经热得不行了，在人群中倒也不算太过於特立独行。 所幸全程没有意外发生，但一直到找著了自己的行李，束龙手机聊天框里的消息还是没有发出去。 万一不是他们来接机怎么办.：：： 到时候就不仅是把別人架在名为“人情世故”的火上烤，对於他还有那个真正来接机的人来说都挺尷尬的，而且还麻烦事一堆。 脑袋里愁了得有三分钟，找了一圈没看见能暗示他一些信息的接机牌。 是咯，离开上海之前还专门强调过要低调出行，自然不可能还有像明星接机那种高调拉个大横幅的场面出现。 可这么一来要想不耽误事，来的这个人必然本身就和束龙非常熟悉才行。 不会吧..... 脑子里才刚刚蹦出了一个答案，某个手脚的小小一只兀的一下就扑到了束龙的背上。 低头只能看见一双素色的尖勾球鞋，淡蓝色的堆堆袜后面延伸出的还有一双紧紧缠在腰间的粉白小腿。 被嚇了一跳的束龙不动声色，看了一眼旁边的男厕所，背著甘梦寧就要往里走。 “啊啊啊！你要死啊，快放我下来！” 束龙在门口虚晃了一招，代价是肩膀上又挨了一口，便也没有继续逗她，一路背著女孩找了个人少的地方才把她放了下来。 端眼一看，好傢伙差点没给他脸嚇歪，又是曾经驾校的老三样，包得恨不得比悍匪都严实。 探手在女孩的后脖颈上担了一下，那里分明已经在渗出细密的小汗珠了。 “你至於嘛热不热啊，也不怕把自己给捂中暑了，排场弄得比我都大，你是怕別人给你认出来还是怎么的？” “我还想说你呢！胆子这么大搞这么敷衍，我都怕今天你走不出这个机场你知不知道？” 那倒应该是不太至於，之前行程明牌去参加比赛的时候，机场遇到的车迷也还是比较克制的。 除了个別比较执著的会一路跟著要签名，大多都不太会把人围的走都走不了。 “话说怎么是你来接我，不上课了吗？我还以为要等上赛开幕了你才会请假呢。” “你別管，有惊喜！” “还惊喜，咱俩怎么走，打车吗？” 回应给束龙的是一声得意的冷笑，然后某人就被一路带著走到了一辆看起来颇为眼熟的碳素黑gt86面前。 “你別告诉我你居然还会开车？！” “！我们两个一起拿的驾照你说我不会开车？！” 认真说起来，甘梦寧在学车那会儿的表现其实还挺不错的。 除了因为椅子视角的问题需要时常在屁股底下垫个小坐垫看起来有些滑稽，但从整体的车感和上手学习的速度来看，她在当时那一车的学员里都是最突出的那一个。 不过不知道为什么，束龙对於甘梦寧开车的刻板印象还是停留在十多年前的海埂，那时候车屁股上挨的一发鱼雷他估计能记一辈子。 熟练地油离配合发动了汽车，等出了机场开上大广高速，甘梦寧斜眼看了一下副驾上浑身僵硬的那一大坨，不由得感到一阵无语。 “我说你到底是有多不放心我啊，堂堂一个f1车手坐个车至於这么紧张吗？” “......你不懂！” 束龙尝试著把手从扶手上稍微鬆了松，但很快便又慌张地握了回去。还是抓著对车子的动態感受得更清晰一些，这样比较有安全感！ 这么些年他也不是没有做过別人开的车，但这大概还是他心里头第一次这么没底。 也不是心疼车怕这丫头给他撞了，只是他万万没想到这幅看似娇弱乖乖女的皮囊下面，雕刻的居然是一副暴走萝莉的骨子！ 甘梦寧其实开的还可以，甚至能说是特別出色。 从整体对车身动態的掌握来看都还是比较稳定和精准的，做跟趾的动作也非常流畅，完全不像是刚刚接触大马力后驱车的样子。 但不知道为什么她的开法好像隱隱又透露出一股狂躁的味道，时不时的一脚油门下去总要尝试著去突破一下后轮的抓地力，搞得束龙一直心惶惶。 关键是她好像还是故意的！ 每一次束龙倒吸一口冷气，这丫头就在旁边“咯咯咯”地笑得贼开心。 【摩擦掌控】和【太极】带来的极度敏锐的车感现在看来也不是什么好事，这方向盘只要没握在自己手里，束龙就会对身边的司机有著几乎100%的不信任。 “你给我等著！” 事实证明束龙的狠话放得还是太早了。 当第二天他们如约来到麻涌赛车场的时候，看到甘梦寧居然分外熟稳地揽住一个身材高挑气质美女的胳膊，就知道这里面果然有猫腻！ “哈嘍哈嘍，我们这一次最最最重量级的嘉宾终於登场了！” 王杰克第一个就跳出来握住了束龙的手，要不是束龙的老爸就是疾速拍档的股东之一，他们一个刚刚起步的小帐號能专门请到束龙简直是想都不敢想的事情。 “我们这边的拍摄风格就是基本流程有一套大纲，不过具体的细节就都是即兴发挥，所以今天就当玩一玩游戏就行了。” “了解了解，怎么说我也是你们的老粉啊。” “嘶你们听见没有？！我感觉我都要房颤了！” 在正式进入到今天拍摄流程之前，王杰克还专门跟束龙介绍了一下他这一次专门请来的其他几个做汽车自媒体的博主。 “这个是教主，这个是堂主。” 乍一听感觉像是来到了什么江湖魔头的聚集地，不过这两位都是最近隨著自媒体的蓬勃发展逐步崭露头角的汽车圈知名博主，除了汽车测评之外本身也是经常接触赛道车技很不错的up。 “这位是nana，现在算是我们疾速拍档的编外人员，也是车技非常厉害的，额，女生！” 然后还有最后一位，也就是甘梦寧一开始就跑过去抱住的那个一身赛车服的美女，也是目前国內最知名的实力漂移女车手之一的一一“啊我知道我知道，璇姐！” 第93章 疾速对比出炉 第93章 疾速对比出炉 束龙是早上九点到的麻涌，中间除了午饭时间休息了一会儿，也没怎么耽搁到下午三点左右基本就完成了全部的拍摄任务。 之前是束龙在那些官媒面前感到紧张和侷促，这一次倒是反过来了，束龙反而觉得这几位被请来当嘉宾的up全程都挺侷促的。 还好王杰克对整体拍摄的节奏把控得很好，倒是没有出现突然尬住和冷场的情况，將近六个小时的拍摄流程反而更像是几个熟识的老朋友聚在一起开了一场以赛车为主题的party。 甘梦寧没有掺和进来，她连气氛组都算不上，这个工作今天主要是被小乔给包揽了。 换回了常服的束龙拉开自己86的副驾，从里面的保温箱里取了几听冰镇的蓝白罐红牛给大家分了一下，又拉开一罐新的在甘梦寧被热得红扑扑的小脸上一贴。 “呀～干嘛？！” “你不去联动联动？跟著我们热一天了，稍微涨点粉也不算白辛苦唄。” “我还在上学不能露脸的嘛..：： 其实就算真露脸了也没什么，束龙上一次在厦大里大摇大摆地逛了半天也没见有人认出来的， 在日常生活中人们对於身边的面孔其实普遍敏感度没有那么高。 当然机场这种地方不一样，等著抓新闻的狗仔比较多，而且因为航班信息比较透明，也会有粉丝专门蹲可能性高的航班接机。 遇到这种就属於是哪怕全副武装也很有可能被逮出来的情况了。 剪片大概需要两到三天，到时候可能还需要补拍一些镜头，当然可能性也不是很大，毕竟整体的拍摄风格就比较轻鬆，主要是怕无意间说了什么敏感词或是牵扯到红牛那边商业合同的东西。 所以束龙倒也不急著走，准备借著这几天在飞上海应付数不清的镜头之前好好享受一下假期。 昨天他们最终还是回到了美的鷺湖的別墅，甘梦寧差不多提前了一个星期就来这边做准备了， 还专门请了家政把屋子好好收拾了一遍。 因为就在度假区，周围娱乐的地方还挺多，其中就有一个鷺湖水世界的水上乐园。 上一次在西班牙的巴达洛纳海滩就因为天气的原因错失了泳装回福利，现在某个人已经开始想入非非要怎么忽悠女朋友了。 从车里找了块新的干毛幣帮女孩擦了擦汗，嫩白的小脸在束龙恶趣味下搓扁捏圆，时不时挤出一个嘟嘟嘴，趁著周围没人看过来就凑上去抿一口。 【记住全网最快小説站101??????.??????】 “哎呀你！一会儿我对你不客气了啊！” “哟？你还能怎么对我不客气呀？” 束龙坏笑著把女孩的薄唇重新捏著了起来，一只手像是拨琴弦一样借著女孩说话的气息扫出“嘟嚕嚕嚕”的怪动静。 不过要说起不客气......突然想到了什么的束龙心念一动。 前几天在hotiaps的活动里他刚刚领悟到那种让人尖叫的快乐，还寻思著什么时候让甘梦寧有一点男朋友是车手的实感，正好今天疾速拍档把麻涌给包了一天这不是机会是什么？ 结果束龙刚刚准备找王杰克借一下车，就看见不远处的璇姐跟甘梦寧对了一下不怀好意的眼神，不知道从哪里摸出了一个事先被藏起来的赛车头盔递了过来，然后又往束龙的手里塞了一只gopro。 刚刚才接受了束龙一波红牛投餵的那帮白眼狼一看到这个信號，当即起著哄一拥而上，不由分说地就把束龙给塞进了今天拿来做活动的那辆福特mustang。 也就是眾所周知的经典美式v8肌肉车，福特野马。 性能强硬，风格狂野，关键是车价並不算太贵，哪怕拍摄过程中出了点什么意外也完全撞得起。 福特本来就与红牛在其他很多赛车领域都有相关的合作，再加上他们现在没有直接参加f1的项目，与本田也没有直接的竞爭关係，可以说是当前最適合也最不会触雷的车型之一，综合的性价比也最高。 按理说选用本由的赛车可能会更好一点，不过在经费限制的范围內可以买到或借到的本由性能车大多都是前驱，这就让很多策划出来的项目玩不了了，最后才由王杰克敲定了野马的选择。 “你们要干嘛这是？” “拍一条彩蛋啊，等后边做成封面和片尾肯定非常能吸流！” 然后束龙就看见带著赛车头盔的甘梦寧从另一边径直坐上了车，也顾不上抗议什么的，两只手当即就非常遵从本能地抓紧了门框和边上的防滚架。 “你你你......你们悠著点啊！我下个星期还要比赛呢，要不给我找个结实点的头盔？” 回应束龙的只有v8一声高亢的怒吼，接著与赛车后轮刺耳的尖啸交相呼应的，就只有束龙此起彼伏的哀豪。 当束龙次日打开王杰克发来的视频源文件时时，第一个映入眼帘的就是这不堪回首的画面。 简直不堪入目，束龙当场关掉转手就传给了红牛。 为了在儘量不耽搁束龙上赛行程的情况下最大限度地吃到这波流量，疾速拍档当真是相当的能肝，第二天就把样片给提前发了过来，由束龙转交给红牛那边先验一验。 红牛本来就有让束龙先当一次探路先锋的打算，也没有卡手很快便给出了授权。 和忙到眼眶青黑的疾速拍档工作室不同，束龙这几天那过的才叫一个神仙日子。 因为现在还是旅游淡季，所以度假区这边的人寥寥无几，束龙也可以放放心心地陪著甘梦寧在附近的度假小镇到处溜达，不用担心过度曝光什么的。 第一天跟小孩子似的把游乐园逛了一圈，姑且管这些个小孩子游玩的项目叫做约会吧。 第二天一早便约了家猫咖进去泡了三小时，下午吃过饭后在手机上无意发现了一家射击俱乐部，身为资深射击类游戏玩家的甘梦寧当即心心念地拖著束龙去体验了一把。 然后掏腰包的束龙都还没有说话，甘梦寧自己就先后悔了。 “真的好贵啊！” “你觉得好玩吗？觉得好玩就值。” “除了霰弹枪还行，別的用的都是0.22的子弹吧？那点装药量我都快连后坐力都感觉不到了！ 而且差不多十几块钱一发子弹，我扣扳机的时候都觉得心在流血呢！” 束龙刚才没上手，也不知道具体的体验如何，不过看了看甘梦寧那小细胳膊，就连她都觉得感受不到多少后坐力那看来確实不怎么地。 有钱不代表冤大头，国內这定价对於已经玩过真玩意儿的束龙来说简直亏到流脓。 “下半年的美国站你想不想到现场去帮我加油？到时候我带你到那边的靶场去试试，去年里卡多还带我们几个玩了一次。” “真的？！那我们可说好了！如果没有突然遇到什么事情的话我肯定会去的！” “你还能有什么事？直接像这一次一样请个假不就好了，都大学生了不翘课你的学生生活是不完整的。“ “哎呀不是！” “那就是怕耽搁直播？把电脑带上唄？” 美国那边靠这个吃饭的人本来就很多，单发子弹比国內差不多便宜了一半多，关键人家提供的可不是这种阉割子弹，体感是实打实的顶。 这种机会可难得，看得出来甘梦寧对这个確实挺感兴趣，束龙实在想不通还有什么值得犹豫的。 但是甘梦寧那边的配音工作现在也慢慢走上了正轨，现在没事的时候就真没事，一有任务就得听调听宣。 只不过作为惊喜，她也暂时不想跟束龙透底，就这么支支吾吾地糊弄了过去。 到了第三天，束龙终於如愿以偿，哄著女友玩了一天的水上乐园。 甘梦寧还不太好意思在外面露肉，选了一套连体裙的款式，只是一双嫩滑的小脚总是有意无意在束龙肚子上一蹬一踏的，把某个人搞得一整天都在心猿意马。 看似束龙终於占足了便宜，实则甘梦寧也是悄悄过足了眼癮。 束龙还碍於周围的目光不敢怎么动手动脚，反而是某个收藏了一柜子h手办的女变態，借著让束龙教她游泳的由头楷油楷了个痛快。 保守的泳装加上略显“平平无奇”的身材，甘梦寧倒是没怎么受到异性窥视，反倒是束龙那刀凿斧刻般的身材让她从其他年轻小姐姐羡慕的眼神里好好地满足了一下虚荣心。 好不容易回家准备开一局大人玩的游戏，在等甘梦寧洗澡的时候，正刷著手机的束龙屏幕上突然跳出了一个阿b特別关注的更新提示。 疾速拍档那边终於把视频发出来了。 还是阿b特有的吃屎都赶不上热乎，这伺服器时不时就卡你那么一下，等束龙刷到这条通知的时候人家都已经有二十来万的播放量光荣登上了热搜。 “我这里好了，你快进去洗吧，別一会儿把管子里的水放凉了。” “等会儿等会儿，快过来！咱俩把这看了先，看看你当时是怎么折磨我的，把帐记上一会儿一起算！” 无视了女孩发出的惊呼，束龙一把就將她像猫一样地揣进怀里，当著她的面开始播放三天前的罪证。 视频的开篇，就是束龙五官都快要离家出走的面部特写，伴隨著身为一个f1车手绝对不该在车上发出的惨叫，旁边是一个女孩清脆银铃般的嗓音绝对不该发出的猖狂的笑。 蒙太奇式地剪切了几段视频中间会发生故事的画面，將今天这段视频的悬念和看点都给引出来之后，便是土杰克倚在两辆福特野马中间故作深沉地凹造型。 “好的，相信一直关注著我们栏目的观眾朋友们一直有一个疑惑，那就是虽然这个频道叫做疾速拍档，但是我们拍的东西好像一直都只看得出『拍档”评车，关於『疾速”的內容很久很久才能產出一次。” “啊，这个答案其实很简单，那就是因为我们节目组目前还比较穷！” “同样也是关注到了观眾们对於速度与激情的追求，所以在一月份我们才策划了那期日本首都高地下车的节目，相信许多同学们呢才真正从我们的频道当中感受到『疾速”二字真正的含义。” “可能有许多人已经觉得，那就是这个世界上最快同时也最狂野的一批车手了。 但我还是要说，有那么一群疯子，他们披著规则与文明的外衣，赌上的是自己的安全与性命， 做的却是挑畔这个世界最基本的物理规则以及人类科技极限这样荒谬的事情。” 漫长的开场白之后，视频的內容开始切入了一段对於f1赛事发展史的简要介绍，束龙一边盘著女友软乎乎却又不失紧致的小肚皮，一边抽空埋头在甘梦寧的耳边深深吸了一口。 关於f1的发展跟介绍比较简短，很快主题便切回了今年的重点上赛中国站，以及去年束龙初登场就直接站上了领奖台的画面“很荣幸，自上一次的小黄鸭之后，我们！公然！请到了目前我们国家对『疾速”二字做出了最有力詮释的重量级人物一一束龙！欢迎~” 接下来就是一连串看了都让人脚趾扣紧的吹捧和介绍，束龙自己在画面里明显被王杰克的这一套连招搞得浑身不自在，一个微笑的嘴角弧度愣是分了三段式才终於勾了出来。 弹幕此时清一色的不是“哈哈哈”，就是“臥槽”和“排面”，哪怕是平时压根就不怎么关注和了解赛车职业赛事的观眾，经过刚才那么一大段的铺垫之后基本上也了解了这一次参演嘉宾的分量。 当然也少不了一些倒反天罡的，居然在那里刷什么“束龙也是好起来了，居然都能上疾速拍档的节目了” 盘坐在床上的束龙脚趾抠不到地，他选择用手指头抠女朋友的肚脐，然后马上就“pia”地挨了一巴掌。 “別闹！想尿尿！” 束龙从善如流，果断把手机交给她端著，转而拾起甘梦寧略有些冰凉的小脚，隨便找了个帮她捂捂热的藉口就这么堂而皇之地一手一个慢慢把玩了起来。 画面里的王杰克一张鈦合金嘴都不带停的，叭叭把束龙连吹带夸地给捧了一顿，接著话题便丝滑地一转，开始以活动的形式逐步解答观眾对於一个f1车手好奇的解答。 “好的，我知道大家一直以来可能都有一个固有的观念或者说是疑惑，那就是赛车这件事究竟是不是只要有钱就能开好的？” “如果只是一般的街头赛车，甚至是组別稍微低一些的gt赛事，这个问题的答案可能和大家过往的理解相差不大。” “確实只要你有钱，足够支付得起练习所需要的销，再付出一些汗水，那多半都不会得到一个太差的结果。” “但是对於全世界有且仅有那么二十位的国宝级车手来说呢？说实话，这个问题我也和大家一样的好奇！” “所以究竟身为一个f1的车手和我们这样的普通人拥有什么样的差別呢？” “本期节目我们还请到了大家熟知的键盘教主、堂主、nana还有我们的漂移女神璇姐，大家都是具有一定赛道经验的驾驶老手。 接下来我们將通过一系列的『疾速对比”，让大家清楚的看到，究竟除了车技之外，想要成为一名f1车手是不是只用有钱就可以做到的！” 第94章 开车？如开！ 第94章 开车？如开！ 前面的几个小活动都比较简单。 第一个是让束龙和在场的几位男up扳手腕，以此来证明每一名f1车手要在持续將近两个小时的正赛时间里，要隨时保持对沉重方向盘精准的操控需要多么稳定且强悍的臂力。 然而无一例外。 不管是看上去比较敦实的教主和堂主，还是据说一直保持有健身习惯的王杰克，束龙都已经抓到他们手腕下两拳的位置了依旧还是被秒杀的命。 当然这个其实多少有点欺负人了，通常来说大多f1车手都会有意识地控制自己的肌肉量，所以一般也不会有谁会有束龙这样非人的怪力。 束龙的身体有面板的专属调教，在將肌肉量控制在適度范围內的同时又有著接近人类理论峰值的肌肉强度，这也使得他在操控赛车时可以有著远超其他车手的稳定性与敏锐感知。 这可能也是整个视频里荷尔蒙最爆表的一幕，当镜头里束龙的胳膊隨著他的发力，肉眼可见地纹起一根根明显的肌肉纤维时，弹幕一一“舔屏！” “我是爷们儿我先舔！” “让那些流量白斩鸡都来看看什么才叫真男人！” 也不知道那些擦边女主播看到评论区时的心理状態会不会跟这个有些类似，反正甘梦寧在看著那一行行发癲的字幕慢慢飘过时，不爽中似乎又夹杂著一点点微妙的得意。 这是我的！ 转头悄悄打量了一下將自己环住的这对坚实臂弯，心里琢磨著待会儿在细细品尝这些诱人线条的时候，要不要把那些酸不拉几的评论放在枕头旁边当下饭作料。 啊啊啊好变態啊束龙这边的手也不太老实，已经开始悄摸偷尝起餐前的开胃菜，哪曾想自己在甘梦寧那里也早就被当成了一盘即將出炉的餐餐盛宴。 要不然怎么说“真正的猎人，往往都是以猎物的形式出现。”的呢？ 神游在外的束龙心思都没放在视频上，同样他也没有注意到怀里的娇躯现在已经热到有些发烫了。 隨著【摩擦掌控】在不经意间发挥著作用，甘梦寧端著手机的手愈发颤抖，紧接著兀的僵住身子在束龙怀里挺了一阵，好一会儿后才糯嘰嘰地瘫了下来。 “呢？你怎么...：..好吧我的我的！” “你滚啊，才换的被子！” 束龙有些尷尬地挪了挪屁股，隱隱察觉到一股沿著床单慢慢弥散开来的暖意，由著女孩无力地抗拒了两下之后又厚著脸皮维持著现状。 “小问题小问题。” 又缓了好一阵，甘梦寧才挣扎著把刚才不经意间滑落的手机捡了回来，把进度条拉回记忆中短暂失去意识前看到的那里。 画面里的王杰克又一次红了脸，两只手齐上阵都撼动不了那只铁臂分毫，接著故作镇定地鬆手掸了掸衣服上不存在的灰。 “好了！据我们所知呢，一个f1的车手在比赛中经常会承受最多可能高达6个g的横向力！” “话题转移的好生硬啊喂！” 没有管来自画面外的吐槽，王杰克此时將自己的职业素养体现的淋漓尽致。 区区一点尷尬而已，不过是衣角微湿的些许风霜罢了。 “这是一种什么样的概念呢？车手们的脖子在这一瞬间承受的力，基本上相当於两桶桶装水的重量！一般人开一圈下来脖子可能都要疼一个星期！” 教主和堂主还是很会活跃气氛的，在一旁把毕生所学的语气惊嘆词都给用了一遍，然后自告奋勇地充当起下一个环节的试验品。 颈部力量测试。 这个环节会轮流测试在场每一个人的颈部力量极限，套上抗阻肩颈训练帽后由另一个人在旁边施加拉力，最后看看在能维持稳定的情况下中间那个显示拉力的仪器的峰值数据如何。 因为时常接触赛车和赛道驾驶的缘故，堂主和教主在颈部力量上大概都4okg左右，nana和璇姐稍微弱了一些，但基本也在35kg以上。 那么一个正常的成年男性標准的数值有多少呢？王杰克当即从摄影师里面拉了一个倒霉蛋出来，最后耻辱地测出了21kg的数据。 前面先铺垫了这么久的悬念，当终於轮到束龙的时候，弹幕里直接现场开盘。 有猜50的，有猜60的，当然也有满嘴跑火车直接猜半吨的。 刨除那些过於浮夸的答案之后，基本上弹幕里最大胆的也就猜了一个90kg。 然后画面里就出现了极其滑稽的一幕，堂主得面红耳赤，跟教主和王杰克一起轮番上阵，甚至两个人一起抓著绳子拉，结果最高扯出了一个95kg的数据之后就没了下文。 正常来说一个没有经歷过系统性锻链的人，可能垂直硬拉的水平还不到八十公斤，像这样没有直接借力点的水平发力，如果还不知道发力技巧的话可能都很难发挥出力量极限的一半。 当然无论理论上如何辩解，至少这一刻的视觉衝击力是极大的。 两三个身形还算健硕的成年男性，用手和全身发力与另一个只用脑袋发力的人拔河，结果用头的束龙除了脖子上青筋暴起之外根本就像个没事人一样，另外那几个手脚並用的反而给累得气喘吁吁。 “臥槽太变態了！” “纯牲口！” “鈦合金嘴还是够硬啊，就这种强度还只是脖子疼一个星期吗？我觉得我上去开一圈能直接把脑袋给留赛道上！” 弹幕实在是太过於嘈杂，已经有点吵到眼晴严重影响观感了，束龙抬手把那密密麻麻飘过的字幕屏蔽掉，结果反而在手机屏幕上留下了几点拉丝的水渍。 “喷~別乱弄！看看挺有意思的。” 甘梦寧把束龙的手拍开，隨手在一旁的被子上把屏幕擦了乾净，转头又把弹幕给重新打开了来。 大部分可能都是些没有什么意义重复的废话，不过对於其中几条，早已深有体会的甘梦寧由衷地表示赞同。 尤其是“变態”啊、“牲口”啊这一类的將前面那些乱七八糟的力量器械撤走之后，王杰克终於又在此时提到了另一个f1深度车迷们最为关心的问题，那就是束龙三次正赛三次变態的发车离合反应。 “相信一直在关注f1比赛的车迷们也注意到了，那就是束龙的发车反应不仅快到离谱，关键是三场比赛的发挥都还稳定到可怕，简直像是身体里被植入了既定发车程序一样！” “那今年的早些时候呢，有一篇报导里提到有记者质疑你的发车其实是靠预判蒙的，你当时的回答是......” “我说可以尽情期待之后比赛里的发挥。” “没错，经过已经结束的两场比赛结果来看，你当时確实所言非虚！那么我们可以好奇的问一下你究竟是怎样做到的吗？平时又需要进行哪些锻链呢？” 画面里的束龙稍微正了正神色，儘量让自己看起来不要太瑟。 “这个嘛肯定是有一部分天赋的关係，当然平时我们也確实会做不少锻链集中力和反应力相关的训练，像是垒球掉落测试，拍灯和拳击闪避训练都是有的。” 王杰克也適时从裤兜里掏了俩个网球出来，当场就想测试一下束龙的反应和手眼协调的能力。 “其实这个我也很久没做了... “没关係没关係，万一因为紧张丟脸了的话，我们的后期会把失败的这一段给剪掉的！” “我不是说......喉行吧。” 然后观眾很快就明白了束龙刚才想要表达的意思是什么了。 通常来讲这个训练游戏的流程是这样的，由一个人握著网球，另一个人掌心向下，在没有產生直接接触的前提下悬於持球者的双手上方。 接下来持球者会隨机释放手里的网球自由落体，而测试者要做的事情就是在最短的时间內作出反应，將掉落过程中的网球给精准接到手中。 束龙说这个训练自己很久没做，不是担心自己失误出模，只是这项训练在大概两年前就对他彻底宣告无效了。 大部分的人都是根据持球者鬆手的动作及时作出反馈，並不完全依赖於球下落的动態。 然而对於甚至可以捕捉到起跑信號灯在电容放电延迟下导致的亮度渐变衰减过程的束龙来说， 持球者无论再怎么减小自己的动作幅度，再怎么突施冷箭，他们肌肉启动的跡象在束龙眼里还是太过於明显了一些。 所以拍摄出来的效果就成了这样一一不是束龙做出反应及时去接下落的小球，反倒更像是束龙直接去抢持球者手里的小球一般。 “不对啊，这个练习这么没有难度的吗？我真的可以跟观眾朋友们当面发誓的！刚才我真的是有了松球动作束龙才把网球给接了过去，不存在为了搞节目效果故意配合这样！” “你们知道我刚才甚至產生了什么想法吗？我有那么一瞬间居然觉得要成为f1车手得先学会读心你们知道吗？真的太夸张了！” 王杰克简直就是屏幕对面观眾的嘴替，直接把大伙的心中所想给喊了出来，然后又把另外那几位给叫过来测试了一遍。 事实证明这件事真的挺不容易的，只是某个人太过於变態了一点。 表现稍好一些的还是nana和璇姐，两人在一开始掉了几次球之后，稍微適应了一点网球下落的节奏成功率还是比较高的。 相反教主和堂主也不知道是不是故意在搞人情世故，偶然成功了几次之后就是频频地掉球，气急败坏的同时也钓出了一大堆懂哥。 大概是终於见到一个自己有条件可以完成的动作，一连串的室息之后好不容易逮著一个宣泄点可以释放一下。 一大堆“有手就行！”、“不会真有人做不到吧？”还有“真没看起来难，稍微练一下就能练出来”这样的弹幕层出不穷。 然后接下来的项目一出，这一类的言论直接跟死了一样偃旗息鼓。 王杰克的震惊是真的，因为事先他只是跟束龙简单说了一下流程，並没有提前排练过什么的。 不过他现在的反应確实多少也浮夸的一点，主要也是为了接下来的项目做一点情绪铺垫， 这是一个专门做反应力测试的小道具，主要原理就是九个小灯会隨机亮起，测试人员需要在最短的时间內把小灯拍灭，一分钟过后电脑会计算平均反应时间。 像是其他几个人做出来的结果基本上都在0.3到0.5之间，束龙里啪啦地一顿打平均反应耗时居然只有0.17。 之所以比起跑的离合反应慢，那还是因为离合反应只有一个比较固定的抬手指动作，这个测试还得需要束龙先判断灯亮起的位置后才用手去现场定位。 当然，如果说这个道具因为隔著屏幕的原因让少部分人还能继续嘴硬的话，那么接下来的这个测试就是可以直接与屏幕前的观眾產生高度互动的项目了。 简单地说就是屏幕上播放了一段画面，画面分为了两个相邻的区块，里面分別有复数的几何图形在快速无序地於各自的区块中旋转和移动而束龙的任务就是在最短的时间內分別说出两个区块內各自有多少个和多少种几何图形，並且还得准確的分辨出每种几何图形有几个。 这个项目的难度都不用堂主他们来形成对比，不用说他们肯定是做不到的，因为同步在观察画面的观眾九成九成九的人也做不到。 “臥槽兄弟们，0.75倍速宣布挑战失败！” “0.5也不用试了，挑战失败！” “你们还开倍速？我特么暂停著都数得眼晴疼！这个人有桂！” 然而束龙呢？他只是定晴瞪著屏幕看了那么一两秒，直接当场就给出了自己的答案。 “左边7右边9，左边四个正方形一个三角形和两个五边形，右边五个三角形和四个六边形。” “怎么说对不对？” 王杰克的问话根本就没人搭理，因为现场的人没人能马上给出回答，他们也得先把画面暂停了才知道束龙回答的对不对。 结果就是，分毫不差！ 这个测试考验的是反应力，动態视力和大脑处理信息等等的综合能力，別说还限时了，普通人就算放著给他看半个小时一个小时的估计都数不清楚。 其实到这里为止，许多观眾对於到底是不是有钱就能成为f1车手在心里就已经有答案了。 但是这么一个半个多小时的长视频如果仅仅只有这么点內容的话，那就多少会稍微显得有那么些乏味..：：： “好的观眾朋友们，可能有人又想问，说好了这期节目要做关於『疾速”的內容呢？” “那先別著急！毕竟我们开场的那两台大代价借来的福特野马可是直到现在都还没有戏份呢，所以接下来的环节，才是大家期待已久真正的重头戏！” 第95章 这种差距已然不可名状（5K1） 第95章 这种差距已然不可名状（5k1） “相信有不少喜欢赛车文化的小伙伴呢，在第一次接触到正式的场地铺装赛道比赛时都会有一个疑问，那就是这些车手为什么不会像藤原拓海那样选择漂移。” “当然隨著现在网络也越来越发达，很多答案其实可能大家都有所耳闻，比如漂移浪费动力、 调整车身姿態耗时长还有胎耗高等等。” “所以近些年就有了一个很奇妙的现象，从十年前大家都用一个车手到底会不会漂移来衡量他到底厉不厉害，到现在只要谁一提到赛车漂移就好像突然变成了歧视链底端一样。” “那么今天呢我们刚好也是借这个难得的机会，將我们的这四位up嘉宾分为两组，他们將分別驾驶一台车况和调教都差不多的福特野马，在麻涌赛道上进行一场追走的比赛！” 束龙当时手里拿著王杰克在事前交给他的节目流程表，却完全不知道自己在这个环节中要负责什么样的项目，直接在镜头外举手问了一句：“那我呢？” “你是高手啊，当然要作为对照组了！” 那还好那还好.... 束龙当时愿意接受这一次的拍摄邀请，除了这是自已老爸那边的人情关係之外，最主要的就是听说有这样可以霍霍別人车子的赛道活动。 从今年作为小红牛的正式车手参赛开始，束龙就在红牛和车队的要求下开始为自己营业个人的帐號。 只不过wb那边让他一度感到非常不愉快，为了应付掉车队布置下来的宣传任务，他一般都只在自己的阿b个人空间里上传相关的动態。 因为没有认证，事实上就连偶然会刷到的粉丝都分不出这究竟是本人还是搬运號，而直到现在都还没有一个投稿的束龙自认为自己也不能算正儿八经的p主。 所以刚才王杰克只说了几名up主嘉宾，束龙的第一反应就是他是不是被活动给排除在外了。 毕竟不管保护措施有多么到位，下赛道这个行为本身就是有一定风险的，而下个星期就是在中国主场的f1第1000次大奖赛，万一他们准备把束龙给当做玻璃大炮给保护起来也不是完全不可能的事情。 其实王杰克確实有过类似的担忧，但这种程度的赛前风险就连束龙所属的f1车队本身都不会有太多的顾虑，要不然像是赛前的hotiaps活动也根本不会让车手们亲自上场。 都是全球最顶级的车手之一了，这点事情都掌握不住那还玩个屁啊？ 不过那天在赛道边，束龙確实也从王杰克那里得到了一点坦白，那就是这种安排的形式確实有对束龙保护的考量在里面。 作为现在中国第一个也是唯一一个的f1车手，束龙来到一个完全陌生的赛道跑不过这些地头蛇也不是完全没有可能的事情，这对於他的车手声誉和商业价值都会造成一定的打击。 所以原本节目安排的流程就是由堂主他们先轮著分组比一遍，得到一个漂移就是不如抓地跑的既定结论，再由束龙上去单独做一个示范圈。 毕竟都把f1车手给请到现场了，前期做了那么大的头的和铺垫，不然束龙上手跑一圈也確实说不过去，弄不好还会彻底引起公愤。 但这又得確保束龙不能出模该怎么办呢？所以王杰克就只能在规则上动一点歪脑筋， 前面的对比都是同时上赛道以追走的形式进行的，无论怎么样至少在初期肯定都会有一些赛车在线路上的对抗，这么一来圈速肯定或多或少会受到一些影响。 反观束龙全程都只用在乾净的赛道条件下做圈速，这要是还跑不过地头蛇那王杰克自已都不信然后束龙对此作出的回应是一一“你在逗我？今天我要是跑不过谁下周我把小牛让给他开！” 陌生的赛道对於束龙来说从来都不是问题，哪怕没有【过目不忘】的存在，束龙也有自信能在一个暖胎圈內完成对赛道最基本的快速解读。 尤其是像这样普通的街车，想要压榨出它的性能极限根本都不怎么需要提前的熟悉和磨合，几个弯道、几脚剎车、几脚油，就差不多够他摸个九成以上了。 即便没有外掛，这也是他身为一个f1车手对自己能力最基本的了解与自信！ 在束龙的强烈要求下，最后將由这四位up中圈速表现最快的那一位来直接和他在赛场上竞爭。 而前期在这些p赛道追走的时候，束龙的任务就是和王杰克跟小乔一起充当画外音的解说，期间用更通俗的方式和观眾借著那两台野马的表现把抓地跑和漂移的优劣给解释清楚。 “所以束龙，你站在一个职业赛车运动员的角度来看，是不是漂移本身在这样的铺装路面就真的一无是处？” “如果拋开长距离的胎耗节奏只考虑单圈的话，其实也不尽然，尤其是在麻涌这样只有1.8公里短距离赛道上，轮胎温度的影响其实也不会有想像中那么大。” “但是我们现在看到教主抓地跑的野马已经把璇姐给远远拋在身后了，要知道璇姐可是正儿八经的漂移赛职业车手，那这又是什么原因呢？” 王杰克举得这个例子非常刁钻，因为这已经是目前能证实铺装路面抓地跑全面优於漂移最有力的证据了。 说是让他们两两分组，分別用漂移和抓地跑做一个圈速对比，事实上也只有nana和高璇可以正儿八经地用漂移的跑法做完全程的圈速。 堂主和教主抓地跑的基本功还行，漂移的话一两个弯甩一甩也成，但车身的姿態又不稳定又不好看就不说了，真的单纯就是在甩尾而已，轮胎抓地力丟失得一塌糊涂。 一个只能算是业余级別的赛车爱好者，一个是职业级的正经漂移车手，可是抓地跑对漂移的优势只要不是瞎子都能看得出来了，就连王杰克都想看看束龙能回答出一朵什么样的来。 “璇姐这样的跑法很明显是属於靠动作拿分的比赛跑法，赛车整体的姿態很漂亮但是过於夸张，这对於圈速其实是没有太多好处的。” 最直接的证据就是，nana在漂移时对於车身的掌控很明显可以看出不如高璇，但是她对於后轮转向过度的滑移角输入比较克制，所以整体的漂移圈速做下来其实比璇姐更快。 不过这种解释对於一个面向更广受眾的视频来说不太合適，束龙挠著眉头斟酌了一下，突然想到了一个很贴切的台词。 “我们都知道漂移这项赛车的技术之所以会诞生並不仅仅只是帅而已。” “在大多数抓地力上限不高的赛车上，这样的跑法可以帮助我们更快地將赛车旋转到正確的出弯角度上，同时也能在让赛车充分制动的前提下最大限度地维持引擎的转速。” “但看过龙珠的小伙伴应该对里面有一句话很熟悉，那就是不论悟空他们到龟仙人，天神还是界王那里进行进阶修行的时候，总会得到“你无谓的小动作太多了！』的评价。” 这台词束龙事先都完全没有跟王杰克对过，但人家能作为一个频道的主持顶樑柱不是没有原因的，根本就不让话头掉在地上，眼珠子一转就马上捡了起来。 “所以你的意思就是“出色”的不等於『正確”的，狼牙风风拳打得很好看但杀伤力可能还不如界王拳的一肘子？” 王杰克的思路跳的太快，关键是还形象的一逼，束龙一时间都没想好要怎么接。 “......差不多吧，在对赛车的操控达到某个境界之前，与其去琢磨里胡哨的漂移，那確实还不如专精力大砖飞的抓地跑收益来得高。” “那你说的那个境界是？” “你就当做是赛车驾驶的『自在极意功”吧。” 正好这时赛道上的对比组把车停好走了下来，王杰克跟看热闹不嫌事大似的，直接对著璇姐那辆专门用来漂移的野马衝著束龙比了一个“请”的手势。 这一段基本上可以確定是不会被剪到正片里的，单纯就是束龙说的太夸张了，就连王杰克都忍不住好奇想要看看那传说中的境界是什么样的。 虽然实际上也没怎么抱有期望就是了.... 毕竞一个f1车手肯定在抓地跑上会更专精一些，真要说竞速漂移的话可能还得看专业的拉力车手才行。 但从现在放出的內容来看，束龙做出来的水平很明显不仅仅只有放出来不会丟人的程度而已， 他甚至可以全程靠漂移的跑法紧紧咬住前面抓地跑的nana车屁股。 从最后圈速显示出来的结果看，不存在说nana刻意放水的可能，因为她已经开著这台几乎是原厂配置只做了些赛道化轻度改装的野马將圈速刷到了1：03.57。 这个圈速在整个麻涌赛道的圈速榜上其实只能排在中间靠前一些的位置，关键是这个圈速其实离赛道先前由另一辆野马做出来的圈速记录只差了0.22秒而已。 束龙其实还能更快，他全程都在克制著自己身体擅自利用更高效率跑法的本能，刻意在入弯时去加大了赛车甩尾力度，以此来確保他做出来的跑法至少看起来更符合普罗大眾认知当中的“漂移”。 他和其他人在圈速上形成最大差异的地方，除了剎车点、制动力度、转速控制还有线路选择这些外行人看不懂，內行人也要对著赛车传感数据细细分析才能洞悉一二的东西之外，肉眼可见最通俗的区別就在於他在出弯时对赛车处理。 赛车的甩尾几乎一步到位，车身的姿態刚好就是出弯所需最舒適的角度。 一旦车头对准了出弯的路肩，那就不会再有一丝一毫多余的偏移，后轮就连一丁点浪费牵引力传导的空转也不会再出现，驱动的后轮几乎是在瞬间就捕获到了性能范围內全额的抓地力。 整个过程没有任何的拖泥带水，给人的感觉就只能用丝滑来形容。 王杰克的鈦合金嘴第一次觉得自己可能多少还需要些许的锤链，因为在他目前的认知范围內， 已经无法对束龙刚才这一趟惊为天人的操作找到合適的语言来形容了。 “怎么样，我还不赖吧？” 现实里的某人和屏幕里的他几乎是同时出声。 这一次是甘梦寧主动按下了暂停，颤抖著手把弹幕关掉。 那只一直在作怪的爪子都可以先不去管，她实在是有点受不了束龙现在那股瑟的劲儿，都快跟现在水漫金山的床单一样溢得到处都是了。 看看弹幕里都是些啥啊？ “臥槽在世车神！” “我头一次觉得头文字d画的太保守了！” “有一说一，束龙这履歷真比秋名山车神强吧？” “那確实，拓海直到结局二十多岁了也才勉强被职业车队看上，束龙从拓海送豆腐的年纪就是一路拿著各项职业赛事的冠军闯上来的。” 看看网上都快给这个厚脸皮吹成什么样了，那嘴角咧的感觉都能一口一个小婴儿！ 稍微重振了一下有些虚弱绵软的声音，故作镇定地来了一句：“也就一般般吧，没有我师傅漂的好看。” 在束龙他老爹把这一次拍摄的活动发到家人群里那天，甘梦寧第一眼就注意到了邀请嘉宾里高璇的名字。 因为束龙的关係，甘梦寧现在对於赛车的兴趣不比对二次元美少女的热情弱。 从开始关注赛车圈的消息起，她或是主动或是被动也特別在意了一下圈子里知名女车手们的情况，自然也多了些曾经不曾有过的憧憬和嚮往， 事实证明，小时候甘梦寧第一次接触卡丁车就能用光头胎在湿地上平稳驾驶，確实多少是有点天赋在身上。 借著这一次拍摄的缘分，甘梦寧厚著脸皮找人家璇姐突击了一个多星期的漂移教学，视频后面的那部分彩蛋女孩確实漂得还挺有模有样的。 视频后面的內容走向几乎已经毫无悬念，已经用漂移证明了自己所向无敌的束龙先是做了一圈乾净的抓地跑圈速，直接把野马的记录提升到了58.79。 已经亲眼见识到了束龙和他们之间宛若两个次元的实力差距，王杰克也不装了，直接放放心心地当场做起了槓精。 “可你不是说漂移比抓地跑更强的吗？怎么自己跑又是抓地更快的嘞？” 视频里的束龙差不多已经完全放飞了自我，那表情简直是肉眼可见的得意。 有一说一，在王杰克这样情商又高嘴巴又利索的高手控场，做活动还能不笑的真得去查查抑鬱症了吧？ 这一次束龙火力全开，用介於抓地和漂移之间的进阶滑移跑法，直接刷出了一个56.63秒的逆天成绩。 这是一个什么样的概念？ 要知道麻涌赛道作为一个小型赛道，这里其实並没有太多可供赛车充分发挥出马力的加速直道，反而多得是技术性复杂弯道。 在这里马力並不能代表一切，反而是车重更轻更灵活的赛车更具优势，像福特野马这样肌肉车在动力上非但起不到多大的作用，笨重的车体更是像一床甩不掉的湿被一样碍手碍脚。 此前霸占圈速榜的是一辆lotuselise，跑出了1：00.84的圈速，再下面就是王杰克自己用厨房套件爆改的brz，圈速1：01.30。 可这两车的车重才多少？ lotuselise还不到九百公斤，brz也就不到一吨三的重量，反观束龙驾驶的手动福特野马在加装了防滚架之后重量更是直逼一吨八，差不多相当於lotuselise两倍重了。 可惜观眾应该感受不太到这个圈速所能代表的衝击力，他们只知道这个速度现在位列榜首，反正牛逼就完事儿了！ 后面就是王杰克开始对今天的一系列测试作总结，然而长达36分钟的视频现在还剩了將近三分钟。 没错，接下来就是片头那个大家期待已久且喜闻乐见的彩蛋环节。 也不知道究竟是发生了什么样的事，让三十多分钟下来已经把逼格塑造到天上的束龙露出那副神头鬼脸的模样。 隨著带著头盔把脸遮得严严实实的甘梦寧登场，虽然看不到头盔下面长什么样，但是就凭中短裙下面露出来的那双標准的漫画腿，弹幕里“兄弟们，这个我是真喜欢”的大军开始成建制地出现。 该说不说，甘梦寧虽然个子不高，却並非传统意义上的小土豆身材，各部分的比例分配得极其完美，远远看去也是个標准的大长腿。 也难怪当时cos一个龙捲能那般还原.... 女孩还等著欣赏她突击了一个星期的杰作，奈何束龙完全不给她机会，直接把手机抢过来黑屏扔到一边。 一只手端著小屁股就像是捧小猫一样地端进怀里，直接起身就往浴室走。 “哎呀你干嘛？！重点还没看呢！” “有什么好看的？早说你想学漂移可以找我啊，放著身为顶级车手的男朋友不用去找別人，你这是暴天物知不知道？” “人家璇姐很厉害的，又美又讽！不过说好了，下次你教我？” “行啊，但我有个条件，你有黑丝没？我一直觉得穿著黑丝踩跟趾特別性感！” “回头我找找......不是，你都哪看来的？！还有一会儿不许胡来听到没有？我现在使不上力站不住的！” “没事，掛得住！” 第96章 F1第1000场大奖赛上赛开幕 第96章 f1第1000场大奖赛上赛开幕 一直在別墅安逸地过完了周末，束龙才拉上甘梦寧，和约好了的王杰克他们一起踏上了前往上海的旅途。 前几天一起拍视频的几位up一个不少，甚至还捐带了四个负责后期和摄像的同学。 车队和红牛都给了束龙一些围场內的paddock会员名额，家里人分了一圈下来之后还给疾速拍档的两位主持和幕后的大宇宙给一人匀了一份，至於剩下教主他们的围场票则是久事那边送的。 上赛的paddock大概是赛歷的二十一站比赛里最便宜的一站了，这么一点还能顺带宣传一下国內赛车文化的小让利对於人家来说就连人情都算不上，他们还巴不得多点这样的自媒体往普通民眾里多渗透一些f1的影响力出去。 飞机落地，这一次可跟上个星期和周冠宇悄摸溜回国的情况不一样了，十四亿人口的杀伤力可不是那些欧洲国家能比得上的。 尤其还是主场，整个机场出口被来接机的车迷和粉丝给堵得水泄不通！ 先让甘梦寧找了个人少的缺口抓紧时间溜，束龙回过头就赶紧招呼著这一大票子人朝旁边先把路子给让出来，他才不想因为这种扰乱公共秩序的鸟事第二天上新闻头条。 该签名签名，该合照合照。 中间还见到了几个熟面孔，像是之前在驾校认识的那两个女生，李雨润和葛淼淼。 这两人现在算是在束龙老妈的公司里掛了个职，已经成了束龙好几个粉丝群的大粉头，先前好几次舆论上的公关危机也都是她们还有其他几位內部人员帮著协调和发动粉丝力量帮著引导的。 还有这一次声势浩大的接机也是，怎么说都是主场了，不把排场稍微搞大一点，那些个老外还有国內那些大老板们可能还对一名中国车手的商业价值没什么具体的了解。 “辛苦辛苦，你们都辛苦了。” 束龙也没有多说废话，先单独跟她们两个合了个影还签了个to签。 对於她们这样的大粉头来说，在粉丝中间的话语权可不是什么“职务”附带的，像这样可以证明她们关係更近的物什才是让她们號召力畅通无阻的通关文。 然后束龙又在人群中看见了甘梦寧这个臭丫头，表现得像是一个普通小粉丝一样，一手拿著gopro又在拍什么东西，另一只手举著他的照片使劲儿往前挤。 这又是哪门子代入play？ 束龙简直是一整个大无语..... 刚才让她先溜除了对她身份的保护之外，就是怕她这个小不点在人堆里被挤到。 结果现在看起来战斗力居然还挺生猛，前几天直接吃口原味儿都一直在那里哼哼唧唧的，那时候怎么没感觉出来？ “喉车神！给个面子唄？哥们儿大老远挤过来也不容易啊！” 这嗓门儿，这腔调，还有这熟悉又该死的绰號..—. 才刚刚把甘梦寧给应付走的束龙原地一僵，营业的笑脸直接眯成他標誌性的死鱼眼，斜著瞅了一眼那个明明人还挺帅结果就是有一股说不出贱劲儿的傢伙。 滕慰峰！ 给以前的朋友签名，这事儿做起来怎么就这么彆扭这么尷尬呢？ 束龙强忍著当眾给这王八蛋比划个中指的衝动，嘬著牙子把滕慰峰手里那张他以前在f2时站在赛车顶上打呵欠的照片给接了过来，谁家好人签名会用这个的？ “说吧，你想要我给你签个什么出来？想要签名还用得著来这挤，你直接qq上跟我说一句我都可以给你邮一打过去！” “哟你还好意思说？！毕业之后除了你去学校办休学的那次，消息你是一条都不发啊！哥们儿还以为你是发达了不认我们这些老伙计了呢？亏我当时还专门费心费力地帮你做了一期..... “什么什么玩意儿，你別把我形容成什么冷血势利眼行不？通常没什么事我都不喜欢发消息你又不是不知道！” 一般来说，像这样一个人就耽搁好半天签名时间的傢伙可能早就引起公愤了，但旁边的车迷一看这苗头不对劲啊，这两人明显是认识的，瞬间看滕慰峰的眼神都不一样了起来。 没人奢望能跟束龙单独聊几句，但束龙以前的熟人可就不一样了，说不定还能从人家的嘴里套出点什么束龙小时候不为人知的狠料出来。 所以现在非但没有人催他们两个，反而都围在一旁竖著耳朵津津有味地听著。 “喉，最高规格的签名长啥样啊？” “就是专门写一段『to某某某，祝你怎么怎么样”唄，咋的你还有其他鬼主意？” “也不是，就咱这关係，你不得给哥们儿也来上一份？” 滕慰峰一边说著，似乎是从束龙这里又感受到了以前那种熟悉的相处感觉，厚著脸皮又从包里掏了五张一模一样的照片出来。 “还有俞沐杰他们的，这一次我们几个以前的老朋友都是一起约著来的，也不知道他们挤进来没有，你顺便帮他们也签一份吧。” 束龙翻了一个白眼，一把过那一匝堪称他过往黑歷史的东西，却越看越觉得不对劲。 “哎不对！等会儿？你刚才说费心费力帮我做了一期什么来著？” “啊？啊！没什么没什么！” 束龙没管这个傢伙满嘴的胡言乱语，直接打开b站往搜索框里把自己的名字给输了进去，引入眼帘的第一个视频就是播放量都已经涨到快两百方的那个他早先经歷的人物誌。 作为曾经也有过一段时间高强度自搜经歷的人来说，这个视频束龙自然也是看过的。 除了素材因为只能通过自行渠道搜集而有些单薄之外，整体的內容架构、考究的详实程度和剪辑的吸引力確实都还是不错的。 但一般来说，像这样正儿八经的內容不说封面整个帅照什么的，怎么的也不能用这种搞怪的丑照吧？ 现在好了，整个b站里但凡是涉及到束龙的剪辑內容，封面清一色的都是这难堪的东西！ “山逢知心老大爷！好傢伙原来是你小子！我说这人的嗓音听著怎么这么耳熟呢，一个游戏区的up突然跑来剪赛车的內容，看看你都把我这个板块的內容给污染成啥样了！” 滕慰峰还想在那里否定三连，结果被束龙一把住脖后领，当即发出一声杀鸭子般的怪叫，好大一只的人像只鸭子一样被束龙给逮了回来，捏著肩膀上的酸筋好一顿拷打才老老实实地展示出了自己的b站帐號主页。 “我当时不也是想著帮你涨涨流量嘛，一直听说你们那一行赞助很重要，结果在外面跑那么多年一直不温不火的。 哥们儿当时隨隨便便发了几个游戏视频就三十来万粉丝了，还寻思著整个吸睛的活帮你引流一下，结果后面反而还被你带飞了..... ” 束龙其实有点感动，喉结上下滚动了几次，也没多说什么矫情的话，直说等这一站的比赛跑完了他们几个约一顿饭，以后找机会一起开开黑打打游戏。 放过了滕慰峰之后，束龙又一直在机场里被生堵了三个小时，马克笔都写干了好几支好不容易才解脱。 然而他的痛苦还远远没有结束.... 对其他人来说当然彻头彻尾是一场赛车迷狂欢的嘉年华，但对於束龙来说，一直到周四的媒体日之前每一天都是堪比噩梦的“媒体日”。 数不清的採访、合照、签名以及各种各样必须保持住营业笑脸的粉丝见面会。 红牛和车队那边还给他额外安排了一大堆与队友互动的拍摄任务，像是什么带著ma、加斯利和阿尔本他们去吃火锅，分享一下国內的特色文化，教他们依葫芦画瓢地用毛笔写了自己名字的中文等等。 还没完，国內的各种资本在谈赞助的时候人都找不到，现在一有热度就开始全都跳出来了，想尽办法找遍了关係也要让自家旗下的艺人借这个机会来蹭一波镜头和热度。 不过也有几位可能是真对赛车感兴趣的大牌明星，光是车队和经纪助理去让束龙亲自招呼过的就有周董、超哥还有他们各自的老婆，都是大腕。 说起来也好笑，束龙粉杰伦哥不是因为他的歌，只是因为周董以前拍过头文字d的电影版，当时让年幼的束龙著迷了好一阵子。 超哥老邓头两年前也参演了一部由韩寒执导的拉力题材电影一一《乘风破浪》，据说他也是从那时起开始对赛车產生了浓烈的兴趣，现在对他们这些赛车手是佩服得紧。 这其中最重量级的一位，还是束熊从声音到手没有一处不抖地带著束龙去见的，当时只是远远地看到那个山根丰隆的侧脸，束龙直接就没忍住“臥槽”出了声。 也难怪自家的老爹会这么激动，可以说束熊从小到大就是这位的忠实影迷，家里好多台三菱都是因为这个买的。 “成龙大大大...... + 我勒个去了死头！快想想这位应该称呼什么来著？ 就算拋开二者之间的身份，光是他们之间將近45岁的差距也不可能当面去叫“成龙大哥”，未免也太没大没小了一点。 那要不然叫成龙大叔？这也太怪了！什么时候听过这种称呼的？ “哈哈哈，看得出来还是小朋友！咱俩的名字还挺有缘，你要不叫我龙叔也行？” “龙叔！” 说起来这位之所以会喜欢束龙，还不是因为他作为中国第一个f1车手的关係，而是束龙小时候那次断臂夺冠的比赛。 本来其实也就是公司安排下的一次正常的商业活动，但在仔细了解了一下这一次要见的这个年轻人之后，成龙现在看束龙那是怎么看怎么顺眼。 本来他就是作为普通的武行一路靠跌跌打打硬闯上来的，在他眼里中国新时代的年轻人就该像束龙这样有骨气才行，用实力让那些看不起人的外国佬闭嘴，甚至是愿意跟在屁股后面捧臭脚。 可惜这一站的主场束龙要去参加外面的嘉年华路演活动，不然他还真不介意免费带这几位感受一次hotlaps。 別人可能单纯就是来蹭流量的，但就凭这几位的知名度和影响力，还真不好说到底是谁蹭谁这一站对於红牛、小红牛以及雷诺车队来说都可以算是半个主场，考虑到束龙后面的行程时间，嘉年华的举办方乾脆直接在周四的媒体日这天给红牛单独划了一次路演出来。 红牛也是大手笔，直接把一台rb8给空运到了现场，由束龙驾驶著给周围的车迷画几个甜甜圈表演几次漂移。 总之就是华丽丽地炫一炫技，让车迷们听一听曾经v8引擎的轰鸣，闻一闻轮胎被烧焦的废气。 两天后的4月13號也有一场路演，不过那会儿就是雷诺的主场了，到时候將由周冠宇驾驶雷诺e20完成路演。 周四晚，等束龙查拉著眼袋应付完最后一单营业，周冠宇带著另一个年轻的中国车手来找束龙聚了一餐。 “这位是叶一飞，今晚有一个重磅消息会官宣。” “哟呵~我记得啊，先前在雷诺方程式2.0好像登台了来著是不？所以你这是..... 这个已经被束龙猜到了一大半的关子其实也没有卖多久，事实上就在他们吃饭的时候，雷诺f1 车队在国內wb的宣传帐號直接官宣了这一振奋人心的消息。 车手叶一飞正式加入雷诺运动学院，將与周冠宇和胡贝尔等人一起，作为雷诺运动学院2019届的学员参加比赛。 感觉有点像雷诺在砸红牛这边的场子... 本来这第1000场的f1大奖赛完完全全应该是属於红牛的主场，结果雷诺那边好不生生地火速签下两名中国车手，硬生生地把关注度给分去了一半。 没办法，这个场次对於整个f1的运动来说太过於特殊了，想来不管是哪支车队都不会轻易放过这样扩大自身影响力的机会。 去年法拉利的青训还不太想放周冠宇走就是这么个原因。 不过好列是围场內底蕴最深厚的超级豪门，既然选择了要捧米克，那確实也没有跟周冠宇低头的理由，最后基本上还能算是和平分手。 但无论怎么说，围场內能多一点属於中国的红怎么的都是一件好事。 第97章 主场的绝望 第97章 主场的绝望 周五的练习日，基本上车队的一切事务就全都回到了正轨。 甘梦寧一大早在手机上给束龙发了一条加油的语音过去之后，重新整备好她的悍匪套装，脖子上掛著今天拍摄vlog的相机，也没等她的老爸老妈就自己前往了赛场。 vlog这种东西当然不能只是光拍个画面就行的，不管是现场的原声也好还是后期的配音也罢， 甘梦寧都得跟自己的粉丝有一定的互动，但是在父母身边的话她就会有点放不开。 他们两家人这几天基本上都是分开行动的，毕竟隨著束龙的声名大噪，束龙一家子的曝光度也与日俱增，互相之间现在走得太近难免会被有心人猜到什么。 不要小看了围场內这些车手边新闻的商业价值，多得是愿意拿出搞科研的精神用来做出各种解读的傢伙。 因为拿到的是最高级的围场票，甘梦寧实际上是可以在整个p房和vip区隨便活动的，也不用像上一次在墨尔本的时候那样去观眾席挤位置。 中国站的paddock票確实是便宜，但这里吃的喝的娱乐的项目应有尽有，服务一点都不输那些门票好几十万的地方。 也完全不用担心迷路或者找不到人，会员区就这么大，隨便转一转估计都能碰上好几次两边的家长和疾速拍档他们。 凭藉脖子上的掛牌进入围场之后，甘梦寧也没有到处乱逛，她先在车手入口那边等了一阵，刚好碰到睡眼悍松挠著头髮来上班的打工人束龙， vlog的看点这不就来了嘛？ 稍微咳了两声，把自己平时在直播营业时用的那个言和声线给夹了出来，甘梦寧就像那些同样等在路边的粉丝一样，掏出一顶小红牛的帽子拿著笔追了上去。 “束龙！今天也要加油呀！” 一边喊著如上的台词，甘梦寧一边努力地挤到谁也不知道的男朋友身边，跟其他狂热的小粉没有什么两样，都是努力地把自己要签名的东西往束龙的面前递。 还没睡醒的某人也是自然而然地接了过来，等签好了名还回去，弯下身子准备配合著对方的身高来一张合照的时候，身边那股好闻又熟悉的气味才猛地让他精神一振。 甘梦寧调整自己声线的能力还真是一绝，这两天已经签名签麻了的束龙第一时间確实没听出来，现在又看到了那个熟悉的悍匪套装，天知道他到底有多努力才能忍住翻白眼的衝动。 你到底是要闹哪样？！ 天天想方设法地要保护自己的身份信息，现在又想方设法地在钢丝边缘跳舞，这到底是什么奇怪的心理和玩法？ 这会儿又不怕暴露了？ 可惜束龙暂时也得不到確切的答案，他甚至都不敢在脚步上多做停留，以免让网上的那些“列文虎克”们看出什么端倪来。 事实上甘梦寧还真有点享受这样在肾上腺素刺激下的汗毛直立，尤其是事后还要剪成片放到网上，总觉得有种高层嘿咻却不拉窗帘的別样刺激感。 好像暴露了，又好像没暴露。 而像这样以粉丝的身份来凑热闹，让她颇有一种从两个角度重新认识了束龙一遍的新奇体会。 一个是在外面风光万丈的中国赛车界希望，一个是在家里心思细腻又有几分不正经的体贴男孩。 而这两者居然统统都属於她，这件事光是想一想......臥槽好爽！ 不管怎么说，自家的男朋友是这样不得了的人物，甘梦寧其实有时又还挺期待哪天能被粉丝识破的。 这种情绪和不愿暴露自己真实身份的顾虑复杂地交织在一起，有时候就连她自己都弄不明白自已到底是怎么想的。 就像是一一很多人嚮往著英雄的生活，但並不等於他们愿意承担英雄的责任，他们只不过是想要享受英雄的待遇罢了。 甘梦寧想要炫耀她有著怎样一个值得骄傲的男孩，却又没有做好承担曝光背后那份代价的心理准备，所以她能做的也只有这样调皮地蹲在悬崖边，享受著那股摇摇欲坠失重感的同时又保持著很大程度的克制。 可惜.：：：：.应该是可惜吧？ 哪怕她其实已经向粉丝们坦诚了自己有交往对象的事实，哪怕她已经一反常態地发布了自己上一次去墨尔本看揭幕站的vlog，却依旧没有人有那个脑洞敢把束龙和“豆可”的那个神秘男友联繫起来。 两者之间的跳度太大，大到以至於这个想法可能刚从脑海里冒出来，就连產生想法的本人都会觉得有些好笑的程度。 仔细想想其实也没有什么特別奇怪的。 最近因为束龙而新入坑的f1车迷那么多，没人规定“豆可”就不能是其中的一员，再加上束龙如果拋开他在日常里像是个颓废大叔一样的怪异气质，外形条件那也是实打实的顶，会吸引到以前並不关注赛车的小姑娘可太正常不过了。 束龙那边除了一开始旺盛的吐槽欲之外，其实脑子里並没有像甘梦寧这样想了这么多。 第一年作为正式车手参加比赛，正好还就撞上了第1000场大奖赛在自家主场这么重量级的事情，他这几天的压力不可谓不大， 昨天愣是在床上翻腾到將近三点钟才睡著，也难怪他今天看起来比以往还要没精打采的。 然而来到现场之后，束龙才知道自己前几天算是多虑了。 等看到观眾席到底有多大的排场，那种主场作战的支持力度所等价转换来的压力这才铺天盖地的压倒过来，他才刚刚在p房的外面一亮相，那种山呼海啸般的声浪宛若拥有实体一般，险些將他一拳打翻在地。 关键是你们加油就加油吧，整那么多嗨大的人头照是想干嘛？ 束龙看著主看台像雨季后的蘑菇一样长得到处都是的“自己”，一时间真的觉得好难绷，颇有一种伊藤润二的《人头气球》被照进了现实的荒诞感。 努力摒除了自己脑子里乱七八糟的想法，儘量將这一站的比赛当做其他正常的客场作战那样， 很快便彻底进入了比赛周末的工作状態。 这个比赛周他的测试任务不可谓不繁重。 首先便是上个星期先拿给阿尔本的那套升级套件，这周也將同步给装载到束龙的一號赛车上， 这也就意味著他需要重新去寻找赛车在新特性下的极限在哪。 同时在赛前的轮胎配方选择上，车队也一反常態地在固定配给的一红一黄一白三套常规干地胎之外，额外选择了两套白胎，一套黄胎和七套红胎的配方搭配。 也就是这一场比赛里，束龙车组可选的干地轮胎配方有三白二黄和八红。 事实上做出了奇怪选择的车队並不少，像是梅奔就给自己整了一大堆黄胎，只给自己留了五套红胎的余量。 这里就得稍微聊一下今年的轮胎配方问题了，別看每一站都是统一的红百黄，事实上每一站从c1到c5的选择都是不尽相同的。 像是揭幕站的阿尔伯特公园赛道，倍耐力官方给出的轮胎配方就是c2（硬胎）、c3（中性胎） 以及c4（软胎）。 而巴林赛道因为轮胎的磨损程度更大，所以倍耐力官方给出的轮胎配方就是最硬的三种，由c1 配方作为那一站的硬胎，原本的c2硬胎成了黄色的中性胎。 今年的中国站在轮胎配方上与墨尔本相同，都是採用c2作为最硬的白胎，其他以此类推。 白胎的c2在墨尔本的表现很糟糕，但在这之后大部分的车队对针对今年的胎温问题对赛车做出了一定的升级，也有很多车队在上一站的巴林站便实装了一部分的升级套件。 c2虽然在墨尔本被人人嫌弃，但人家在巴林那可是战术主力军里的香饶饶，很多车队早已收集到了升级套件对於c2配方的实际效果。 小红牛就是这些车队里的其中一支，根据上一站阿尔本在正赛中的表现，新的升级套件让白胎在中国站大有可为！ 於是接下来的整个测试周期的计划，基本上就是第一节主力上黄胎，期间换红给赛车极限摸底的同时调整一下赛车整体的平衡。 到了第二节就首要找白胎在长距离状態下的节奏，同时確保在这样的设置下红胎起跑的赛车不会有太多的长距离圈速上的劣势。 到了第三节，那重点就是寻找红胎在轻油条件下的排位极限调教，同时再一次换白，在此基础上完善长距离的设置。 基本上所有的测试任务完成的都非常顺利，但束龙的表情却无论如何都轻鬆不起来。 根据前两场练习赛的测算数据，其实基本上已经证明了绝大部分车队的猜测，白胎在这一站绝对是战神级別的存在。 首先在单圈的极限圈速上，红胎遥遥领先是预料之中的情况，搞笑就搞笑在这一站黄胎拉了。 黄胎的单圈极限预估比红胎慢了1.37秒，白胎固然更慢一些，但其实也就比红胎的极限慢了1.77秒而已，比黄胎也就单圈慢了0.4。 这点劣势算是劣势吗？ 想来应该没有车队脑子有包，觉得自家的赛车当真厉害到可以用白胎从q2衝进q3吧？ 那特么已经不是火星车了，那特么叫磁悬浮！ 对於白胎来说单圈的极限根本就不重要，重要的是长距离的表现，而这一站白胎的预计长距离平均圈速是三种配方当中最快的一种。 也就是对於能进入q3的赛车来说，正赛最快的轮胎策略其实有且仅有那么一种，那就是坚定地执行红白一停。 这对於大车队来说算是好事，相对固定的轮胎策略可以让他们稳定地发挥出自己的赛车性能优势，但对於中游车队的小红牛来说就没有那么友好了。 小车队想要以小博大，除了车手的完美发挥，很大程度上也只能依赖於车队利用策略和大车队打信息差，这样的轮胎策略基本上算是抹杀掉了束龙这部分的希望。 这可是他人生中的第一次主场作战，毫不夸张的说，赛前束龙其实是抱看一定要上领奖台的觉悟来准备的！ 然而结果並不尽如人意。 赛车的新升级確实让整体的赛道表现有了很大的改观，整体的平衡性较之前两站均衡了不少， 束龙也终於可以把驾驶的方式从不顺手的转过不足重新调迴转向过度。 但问题就在这里，赛车的平衡是均衡了，但同时它也失去了原本可以走向极端的特点，总之就是开起来啥啥都好，就是没有速度。 这里说的是没有排位的单圈速度上限，別看三练停表后束龙的圈速位於p8，只落后维斯塔潘的1：34.447不到0.02秒。 但他这一次在圈速上居然从原本稳定领先阿尔本0.5以上，到现在只领先不到0.2了！ 说句不客气的话，不是束龙因为傲慢退步了也不是阿尔本在这一站进步了，单纯就是这破车的上限差不多就在这了，哪怕是束龙也没有办法榨出更多的余量出来。 数据证明束龙的感觉没有问题，这一站小红牛的单圈上限確实低到发指。 根据赛会对於前两次练习赛的数据分析，小红牛在这一站的单圈速度表现在所有车队中倒数第三，束龙能在三练中把排名挤到p8，可能单纯只是其他车队藏得太厉害了而已。 现在別说是领奖台，束龙都怀疑自己在排位赛中到底能不能进q3，从来都没有哪一次会像今天这样浑身充满了无力的感觉。 好在也不是完全没有希望，这也是让束龙感觉最滑稽的地方。 可能是新的升级让小红牛太过於平衡了，这辆赛车在这一站的长距离表现相当突出，在所有的十支车队当中位列第二，预估平均圈速仅仅只比梅奔慢了单圈0.2。 上赛是一个相对比较好超车的赛道，赛车有这样的性能表现，如果束龙能在排位赛当中爭到前五他指不定都敢奢望一下分冠。 但前提是他能进前五.... 就目前情况来看，这个想法无异於天方夜谭，天真到让人觉得有点可爱。 赛会对於练习赛的数据分析其实基本上只能当做参考，实际上赛车的表现与其发车的位置息息相关，发车所处的位置越靠后，则受到的影响就越多，与理论数值的差距也就越大。 就在束龙为下午的排位赛头疼不已的时候，车队那边居然告诉他还得去嘉年华那边露一下面， 说是赛事主办方那边的要求。 喷！到底有没有搞错啊？！ 束龙固然满肚子的不爽，觉得这特么就是分不清事情轻重缓急的胡闹，却也只能耐著性子乖乖配合。 第98章 包袱是自己给自己找的 第98章 包袱是自己给自己找的 离开p房之前，束龙先在后台碰到了满脸沮丧与绝望的阿尔本，对方正和一个西装革履的男人比手划脚地解释著什么。 这个人束龙不认识，但他有印象是在小红牛的法恩扎工厂见过，只是不知对方具体负责什么样的工作。 一般来说如非必要，束龙是非常抗拒展开一段全新人际关係的，所以自然也没有刨根问底的打算。 事实上直到今天为止，除了自己车组的那几位工程师，和束龙说过话的小红牛成员也是屈指可数。 至於为什么阿尔本现在比束龙看起来还要丧气，那就不得不提刚才三练中发生的悲剧了。 赛车在进行了一系列的升级之后，阿尔本最近的表现完全可以说是稳中向好，与束龙的差距也是有了肉眼可见的缩小，泰牛那边对他可以说是非常的满意。 可以说如果阿尔本在这一站，在束龙的主场能拿出比他的队友更亮眼表现的话，那么有泰牛在后面撑腰他就再也不用怕马尔科作妖了。 但天有不测风云。 不知道是不是阿尔本给自己定的目標太大导致有些心急，他在三练的尾声因为做推进圈跑得过於激进，在赛道的最后一个弯角也就是十六號弯尾部发生了一点失控。 结果就在他尝试给油反打方向救车的同时，赛车的后轮刚好擦上了路边的砂石缓衝区，突如其来的变化直接让赛车的动態完全脱离了阿尔本的掌控，最后重重地拍碎在了赛道右侧的护墙上。 这一次赛车损毁的非常严重，两个小时后就是下一个阶段的比赛，几乎已经可以確定阿尔本生涯第一场中国大奖赛的排位赛註定是要缺席的了： 从这也能看出来，束龙现在的忧心其实跟生怕队友超过自己什么完全没有关係，人家连排位赛都跑不了有什么好焦虑的？ 他是真的觉得这一站的小红牛缺乏绝对的速度上限..... 而且他还真不能说小红牛没有进步，因为现在的str14如果放在一两年前那都绝对是非常完美的爭冠车。 但有一点是束龙不得不去面对的，那就是如今的str14奋战的是2019赛季，不是2017或是2018，就算是曾经的火星车放到今天也很有可能就是一辆毫无竞爭力的拖拉机而已。 说实话，小红牛在前两节练习赛带给束龙的感觉非常惊艷，较之颇显挣扎的红牛和法拉利简直就是天胡开局。 上一次束龙回米尔顿凯恩斯的红牛工厂发现红牛赛车的那些问题如今依然存在，甚至因为上赛布局当中有不少的低速回头弯的缘故，相同的问题现在还变本加厉了。 整个赛车的底盘和悬架在设计上出现了很大的紕漏，低速弯的牵引力表现非常糟糕，维斯塔潘都直接在tr里说这车简直像是在溜冰。 而法拉利的整体设计和调教似乎都衝著莽排位单圈去了，极限飞行圈在预测上限仅仅落后梅奔不到0.1，但长距离的单圈预测却落后了小红牛差不多0.5的程度。 这也是为什么原本束龙还指望自己能依靠赛车新升级去拼领奖台的原因。 可当三练大家都开始掏底裤逐步解放赛车的单圈极限之后，束龙才发现有些梦醒的太早真的好残酷.... 红牛现在的整体平衡性差不代表他们的上限就差，就连加斯利在全部三场练习赛中表现出来的圈速都非常具有倾略性。 和极限单圈倒三长距离正数第二的小红牛不一样，红牛这一站不管是单圈还是长距离，整体的竞爭力都稳定在所有车队第三的位置。 不管是在哪个年代的规则背景之下，排位赛在每一场大奖赛当中对成绩的影响能力很多时候甚至都是盖过正赛的，不管那条赛道究竟是好超车还是不好超车。 尤其是对於str14这样的地球车来说，爭不到好的排位名次可能不影响他拿分，但是领奖台这种东西根本就不用去想了。 人家火星车性能上限比你高，赛道空气也比你乾净，所有的这些条件加起来不比区区一纸赛前预测靠谱多了？ 理论终究只是理论，落不到实处的都等於空谈。 能做的测试，能尝试的调教，还有各种各样的赛车预设搭配，该试该完善的早在练习赛当中都弄得差不多了。 其实从现在到下午排位赛开始的这段时间，不管是车组还是束龙都不可能还临时找到什么足以破局的方法，他们除了正常的用餐和休息之外也没有什么工作可以做，再怎么装作努力其实也只是徒增焦虑而已。 更何况车队大部分的力量都得先集中帮阿尔本维修赛车，就更不可能分出精力来和束龙做一些基本不可能討论出答案的无用功。 但在这始终被沉重的空气压抑四周的关键时刻，束龙最不想去去面对的就是媒体，尤其是自家的媒体。 fia惯例的赛后採访那当然无所谓啊，反正用官话糊弄一下其实也就过去了，可国內自家的这些媒体又该怎么办？ 首先大家肯定都是对你寄予了厚望的，无论实际的情况如何，粉丝和车迷们肯定想从束龙嘴里听到积极向好的答案， 这种时候身处聚光灯的中心，束龙又能怎么办呢？ 把话说大了，万一到时候完成不了给自己整得下不来台，说的保守一些又难免会让车迷失望。 身为一项极限运动的运动员，f1的车手本来就该纯粹和实在一些的，乱七八糟的事情掺和太多又怎么能专注於精进自己？ 但这就是现实，身处大漩涡当中的束龙也只能强迫自己適应。 来到露天的活动现场，这里已经有了另一位重量级的人物在主持现场，看到那张脸的同时束龙基本上就已经把自己的心態给调整好了。 谈到赛车，谈到f1，大部分人脑海中最先跳出来的概念都有什么？ 想来不管答案是怎样的五八门，“速度”这个词总会在其中占据一席之地。 当下现场负责推动流程以及与观眾互动的这位，大概就是在束龙之前就將“速度”这个概念最先深深烙应在黄皮肤上的传奇一一刘翔！ 在耳麦里接收到了活动导演的通知，刘翔当即朝广场的四周扫视了一圈，把才被工作人员用小电驴给驼过来的束龙招呼上了场。 同为运动员，刘翔其实很能共情此时束龙身上那股恨不得將他压倒碾碎的，令人极度室息的压力。 所以在短暂活动的前半程里，刘翔一直以一个过来人的身份，一步步地引导著束龙去適应去接纳这样的期待，並学会將这份压力转化为自己的动力。 但同时，刘翔也从束龙那颇为勉强的笑容之下，捕捉到了一丝让他觉得很有既视感的情绪。 这份心情在十年的时间冲刷下已经稍显陌生，如今却像被深深刻进了脑海深处一样，只是稍微一引就恍若昨日。 这是一种强迫自己才表现出来的坚强，阳光的表象之下却是一份始终挥之不去的绝望， 十年前的08奥运会，自己国门前的主场比赛，年轻的刘翔也是这么顶著上亿目光注视的压力， 毅然站在了赛道上。 他知道大家想要看到什么，想要看到传奇的中国飞人把110米栏的金牌以毫无爭议的优势揣到自己的怀里。 可有谁知道，那块曾经睡手可得的金牌，在当时的刘翔眼里早已可望而不可即。 跟腱的受损让他走路都要承受针刺般的剧痛，更逞论要在赛道上和来自全世界的顶尖高手竞爭？ 赛前以坚强的笑容迎接世界，可当他真的因为跟腱撕裂无奈选择了退赛的时候，世界还以他的却只有横眉冷对。 当人们把某种希望给寄託到你身上时，只会把成功当做一种理所当然，一切的困难和努力在失败面前却都只会淡淡地化作几句自视甚高的“锐评”，甚至是侮辱性的恶毒诅咒。 留给他们的选择其实並不多，在镜头和大眾同胞们面前，无论自知希望有如何渺茫，他们都只能选择將这份责任给扛到肩上，並且自负一切做不到的后果。 这段时间媒体將束龙捧得太狠了，可想而知一旦束龙最后达不到车迷们在內心擅自作出的预期，那又该跌得有多惨？ 所以无论导演怎样在耳麦里反覆提醒该按流程去问出事前既定好的问题，以此来彻底引爆现场观眾狂热的氛围...... 刘翔最终的选择都是把最后那张写著问题的小纸条给紧塞到口袋里，礼貌感谢了束龙百忙之中抽出空来，言下之意就是活动已经结束了你赶紧走吧！ “束龙！明天能上领奖台吗？” 人群中一声刺耳又突兀的尖叫，最终还是点燃了无数车迷积攒已久的情绪，也无情破坏了刘翔深思熟虑的一份好意，连带著浩浩荡荡的一大片的粉丝都在激动地高呼著相同的问题。 本来已经挥手告別准备转身离开的束龙顿时僵在原地，一时间思绪翻涌，也不知该做出如何的回应。 刘翔努力地和这个年轻的孩子对上视线，试图暗示他不要將自己立在风口浪尖之上。 可谁知这位曾经的亚洲飞人也被束龙当做过自己的精神支柱，这一眼对视没有让束龙读懂其中的警醒，反倒是对方过往的经歷让他一时间放下了许许多多的包袱。 “看我明天把他们统统放倒！” 不知不觉间，束龙好像在自己的驾驶中掺入了太多的杂质，以至於他都快忘了当初毅然决然踏入赛车运动的关键是什么。 是追求突破速度的极限，是享受用轮胎与摩擦力之间博弈，是去感受这份独属於赛车的驾驶乐趣。 电影版的藤原文太虽然不太討喜，但他有一句话束龙却始终觉得很有道理。 那就是无论何时何地，赛车手全力以赴的对手就只有自己，不断完成对现在这个自己的突破就好。 至於结果..... 也不能说完全不重要吧，但比起因为它失去了什么，束龙觉得自己其实更应该在意他能从里面收穫什么！ 回到休息区简单补充了一点高能量的食物，又歪在床上小眯了一会儿，很快便到了排位赛即將起表的时间。 车队的机械师们已经倾尽全力了，但阿尔本的赛车无论如何也不是这短短两个小时就能修好的，也就是在接下来的这一个小时时间里，整个车组几乎都只会围绕著束龙一个人服务。 就是有一点挺可惜的。 主场这种机会本来就很难得，车队本来是计划在这一站让阿尔本多少发挥一点二號车手的作用，看看能不能在排位赛阶段帮束龙拖一下尾流。 但是现在嘛..... 也无所谓了，这个尾流本来就是锦上添的东西，按照三场练习赛的整体情况预估，阿尔本想要进q3可能性本来也没多高，基本上也得靠束龙自己孤军奋战。 而如果靠束龙自己都进不去q3的话，那么其实p10和p11、p12的差別也没有那么大就是了。 与其勉强挤进q3去爭一个不可能更高的位次，还不如留在q2当鸡头，起跑轮胎的选择也能更自由一些。 不管怎么说，这一站小红牛赛车的优势终究还是在长距离的表现上面。 q1全程群魔乱舞，成绩上上下下地浮动很厉害，束龙也是开了两套新红刷了四个飞行圈才將自已稳定在p8顺利普级。 整体观察下来，除了雷诺在这一站还真的多少展露出一些主场之资，其他车队偷藏的底裤好像还真没有束龙事先预想的那么深。 哈斯的竞爭力和前几站似乎没什么不同，反而是坐拥冰人莱科寧的阿罗这一站好像真的有点拉，同时也不知道是不是雷诺那边又按了什么神秘的小按钮，总之身为雷诺客户车队的迈凯伦整体也菱的不行。 然而到了q2之后，情况似乎变得越发奇怪了起来。 “为什么有那么多人会选择用黄胎出来刷圈速？不是说正赛的最佳策略就是红白一停吗，难道他们想用黄胎起跑？” 束龙说的这些人里就包括梅奔和法拉利的四名车手，还有大红牛那边的维斯塔潘。 关键是他们用黄胎刷出来的圈速还快到离谱，就在束龙才用著红胎刷出一个1：33.017的时候，梅奔的双车都已经用黄胎刷进1：31了！ 法拉利的双车稍微慢了一些，和维斯塔潘一样都是黄胎1：32.2和1：32.3左右的水平。 你们的裤襠到底是有多深啊混蛋！ 哈梅林在p房里沉吟了许久，才给了一个多少有些含糊不清的回答。 “可能和明天的天气有关，不排除明天的正赛最佳轮胎策略有变化的可能，现在你的成绩应该已经可以確定进入q3了，需要用黄胎出去做圈速吗？” ：...不用！我就用红胎起跑！” 第99章 差异性策略的可能 第99章 差异性策略的可能 赛道的条件发生变化，这对於束龙来说非但不是坏事，反而是一件好事。 策略的差异化，这不就是他一直在等的机会嘛？ 可能有人会觉得，人家大车队资源那么多底蕴那么深厚，做出的判断当然也会更加准確，你现在在这自作聪明那不是明摆著找死！ 但是对於中游的地球组来说，你赛车的性能本来就不如人家，发车的位置也不如人家，凭什么觉得跟人家採用一模一样的策略就能有逆袭的机会？ 有时候也不是束龙想去赌，但是不赌的话100%没机会，赌的话可能九成的概率赌错，却也有10%的机率能中大奖，这种时候不用想都知道该选择什么。 当然，前提是车组和束龙一样，都把领奖台当做最后的爭夺目標。 哈梅林起先还试图劝一劝束龙，因为按照三场练习赛车组对於各支车队的数据分析之后，小红牛在这一站的主要竞爭对手可不是什么三大车队，而是哈斯和雷诺。 但是“我们在排位上没有优势的，我需要红胎在起跑时的绝对优势！” “可明天的赛道温度有可能会很低，红胎起跑你可能会需要去应对很严重的轮胎颗粒化问题第一个stint结束的时间也会比先前预计的要短。” 那就提早进站抓队尾的乾净空气！赛道温度低我们就更不可能一直乖乖地在车阵中间吃脏空气了，必须发挥出赛车在长距离上的优势！” “但这么一来你在第一个stint的进攻压力就会很大，甚至有可能会毁掉整场比赛！这可是你的第一个主场，確定想好要这么做了吗？” 刚才还只是掀起了自己护目镜的束龙这一下不仅是摘掉了头盔，还一把扯下了自己的防火头套，用一个自以为非常诚恳的眼神盯著赛道工程师的眼睛。 “我知道，我知道！有时候完成比完美更重要，谁都想要在这种特殊的时候確保不会有意外的情况发生，两个小时前的我也曾有过这样的想法。” “但是刚刚我想明白了一个问题，我不是专门为了自己主场和这第一千场大奖赛才踏上赛道的！” “我是一个车手，除了对手我更应该追求比『自己”更快！如果有那样的选择放在我的面前， 我不会只是为了求稳就把它白白放跑的！” 哈梅林无言地搓著自己皱褶的眉头，看了一眼q2已经所剩无几的时间，又跟领队托斯特交换了一下眼神，最后嘆了一口气也不知道怎样的选择才是最好。 有些信號束龙可能看不明白，但最近代表阿尔本身后的那部分力量的人出现在围场內的频率已经越来越高了。 现在的束龙最重要的不是爭取怎么样惊艷的镜头，反而是保持稳定確保能压阿尔本一头才是最重要的，也是最让另一边抓不到口舌最好的办法。 从上一站外界关於小红牛调车的舆论也能看得出来，束龙的表现再好也只会被有心人描述成神经刀，但凡失误一次立马就会被打上“不稳定”的標籤， 这个年轻的东方男孩背后的力量单薄到感觉风一吹就会被扯跑，就连马尔科博士那边现在都有些泥菩萨过河自身难保，在中国站之前束龙在西方主流信息网站上的几乎就像个透明人一样这还是因为束龙迄今为止无懈可击的表现让那些人找不到切入点，两方权势目前互相倾轧的战果暂时就是既然贬不了你，那就乾脆拉著你一起边缘0b，谁也別想占据舆论的制高点。 可一旦哪一边稍微露出了些许破绽，那或许整个风口立马就会一边倒。 不信的话那手机总连著网的吧？ 现在大可以打开手机一瞅，看看自从阿尔本在三练撞车了之后，有多少条关於阿尔本没有能力的条目又新跳出来了？ 然后又有多少条在不久之后便彻底在网络上销声匿跡了？ 这场没有硝烟的权力纷爭，早已在不知不觉中拉开了序幕。 束龙这个年轻人相处起来的感觉很舒服，至少哈梅林和托斯特都觉得与束龙之间的合作是比较愉快的，目前也是属於希望这个娃娃以后能出息的那波人其中之一。 所以哈梅林上一站才会对束龙冒险超越马格努森的动作颇有微词，因为真的没必要这么拼. 阿尔本那边好歹有人愿意搭上成本帮他洗稿，奥牛这边就连自己內部的声音都统一不起来，当束龙真落水的那一刻，手里已经捏住ma这张王牌的马尔科真能下定决心帮他吗？ 根据哈梅林这么多年对於车队里来来往往的年轻车手最后的遭遇判断，这个可能性不能说很低吧，只能说是几乎没有。 小红牛作为真正意义上的红牛预备役，类似的事情哈梅林其实都已经快习惯了，只不过束龙不一样，在他身上是真的能看到去爭夺红牛正席的天赋与希望。 其实按理说哈梅林应该巴不得束龙留在小红牛才对，毕竟束龙每取得一场优异的表现，他们这些车组的工程师们也会获得一笔不菲的奖金。 但小红牛这支车队是留不住人的，不是晋升就是离开，每一对车手和工程师合作的关係註定都是短暂的。 哈梅林不是义大利人，也不是英国人，对於晋升或是留下其实也没多大的执念。 工程师也是有席位和圈子的，哪怕他可以因为束龙的关係得到普升大红牛获得更广阔发展空间的机会，也不见得就能比现在获得更多的资源。 就像当年准备抱住束龙大腿的海顿他们，绝大部分也还是只能留在奥地利的青训总部帮著调车少数几人被拾上来在小红牛或是大红牛的后勤锻链，什么时候能被提拔进正式的工程师团队也还得看运气和缘分。 所以哈梅林对於束龙的关照，更多的也只是一种没有多少利益附加的惜才心態罢了。 万一能从自己的手里走出一位未来的世界冠军，这对於身赛车事业的工程师们来说可能也算是一种莫大的成就与骄傲吧？ 苦口婆心地和束龙分析了半天明天轮胎选择的利弊，见对方始终固执己见，哈梅林还想再最后挣扎一下。 “你自己可得想好了，脏空气加上低赛道温度，白胎可能也没有预估中的那么耐磨。” “那明天可能下雨吗？” “最新的预测显示明天可能有阵雨，正赛期间降雨的概率有45%，不能確保一定下，但確实是有这个可能。” “但是不管怎么样我们都需要在比赛的开始阶段便抢到足够的优势才行，到时候万一下雨了那我们不就抢到这一段红胎的速度优势了吗？” 哈梅林基本上已经屈服了，因为现在即便是把束龙放出去也赶不上最后一个飞行圈的乾净空气，索性便抱著手和束龙探討起明天的可能。 “那万一明天下雨的节点来得特別晚呢？这么一来你不是就白白亏了一次进站的时间？” “拜託~我们谁又不是在赌呢？前面那几个人是因为车快筹码多，你觉得我们选择的余地很多吗？” “总之你心里有数就行，具体的策略等我们排位赛后的会议上再討论，现在你先操心一下要怎么在q3里把名次儘可能地往上拱一拱，最大限度地减少脏空气和无谓缠斗对於轮胎的影响。” 这个比赛周末绝大部分时间天气都阴沉沉的，前两天的气温都在19度20度左右，但赛道温度也始终维持在36度以上。 这也是为什么一开始绝大部分车队都会觉得白胎大有可为的原因之一，因为这个赛道的温度条件和黄昏转夜赛的巴林实在是太过於接近了，简直就是c2配方轮胎的主场明天的正赛气温其实也差不多，但除了有降雨的可能之外，对於赛道温度影响最大的就是即將到来的高风速。 风速高就意味著温度在赛道上留不住，明天整体的赛道温度可能会比今天低10到20度。 高温的轮胎与低温的赛道频繁接触，往往就是轮胎呈现颗粒化过度磨损的最大诱因。 运气的事情就交给命运来把控，束龙现在能做的也只是把主动权在他手里的这一部分做好。 身为主场绝对的主角，这一站的转播镜头至少有四成是一直围著束龙转的。 於是q2剩下的这段空档时间內，在场看大屏的观眾和线上观赛的车迷就都看到了这么一幕一束龙在p房里与自己的比赛工程师发生了相当激烈的爭论。 尤其是当他们看到束龙貌似非常“不满”地摘下头盔扯掉面罩，大有一副一言不合好像就要动手的架势，更是当场紧张地从椅子上蹦了起来。 “唉？很奇怪啊，我们看到束龙现在情绪好像有点激动！” “冷静冷静！越是在主场就越是要学会以平和的心態去面对啊！” “希望不要是赛车出现了什么问题，不过小红牛在这一站的正赛长距离表现上似乎还不错，现在他已经成功路身了q3，只要能及时解决明天应该还是有很大机会的。” 似乎是意识到他们刚才无心的吐槽会在这关键的时间点带起多大的节奏，话一出口就后悔了的解说们在接下来的一段时间里，就一直在想方设法地帮著小红牛车队那边找补。 不过解说们確实是有点思虑过重了，这一站不仅刚开始的束龙紧张，实际上每一位解说在看著束龙划过每一个弯角时心都是提在嗓子眼的。 这种心態就好像是成绩一般的中等生进考场一样，管考前背得有多充分，就怕一拿到卷子大脑里就一片空白，或是刚好遇上一些边边角角里的內容。 上赛是不承办f2的，此前束龙从未正儿八经地跑过这条赛道，身份上的確是主场但熟练度那可妥妥的就是客场。 关键是自从束龙回到国內之后，关於他的各项信息传出来的似乎不是在配合这个活动就是在赶往那个活动的路上，所有的资讯里好像就没有几个是关於束龙在认真完成赛前准备的消息。 管束龙前面的三场比赛表现得有多惊艷，说实在自家的这些个解说心里可能都没有天空体育的大卫·克罗夫特对束龙有底。 车当然也没什么毛病，束龙之所以专门跳下来，单纯就只是不想让其他车队接收到自己和工程师之间的tr罢了。 很快q3起表，换上崭新红胎的束龙一开始就跟著两辆梅奔率先出去刷了一圈。 中间稍微偷到了一点尾流，总算也是把成绩给挤进了一个新的世界，將本人的最快圈速给更新到了1：32.951。 其实在q2的那一圈他就已经倾尽所有了，现在的小红牛上限是真的很低，这一趟哪怕搭上了梅奔的东风其实也不过是刚刚好把圈速给插进了雷诺的霍肯伯格前面而已。 就领先了0.01！ 幸好束龙的特点就是极致的稳定，很少会因为自身的原因导致状態上出现浮动，只要条件相似不出意外，他就能確保自己每一圈的状態都是极限。 好运总是会眷顾努力的幸运儿，当束龙完成回场圈准备返回p房时，却发现哈斯的那两台车好像都没有做出有效成绩，也就是说他当前的位置就处在p7。 “哈斯那边发生什么情况了，我记得刚才推进的时候不是看见他们出来暖胎了吗？” “对，事实上他们的两名车手都反馈赛车的平衡有问题，基本上在第一计时段之前就把那一圈放掉了。” “所以这还是件好事？” “yep.” q2的束龙最后是以p8的排名稳定晋级的，事实上还落后於现在他身后的霍肯伯格。 里卡多在q2发挥一般，原本处於p9，结果在最后阶段被哈斯的双车给临场淘汰了。 哈斯在排位赛阶段是真的不弱，这车的上限在地球组里真的很高，束龙最担心的就是被这两匹黑马给翻掉。 现在排在束龙前面的就是已经慢慢適应了红牛赛车特性的加斯利，但好像又没有完全適应..： q3的第一个飞行圈1：32.930，仅仅只比束龙快了0.021，却比维斯塔潘慢了足足0.85。 解说们自然也是关注到了这里的情况，一种不知名的野心也慢慢覆盖住了原本忧心的战战兢兢。 “好的我们看到束龙也在维修区通道排队准备第二轮的飞行圈了。” “是的，虽然加斯利在这一站的状態明显有了回暖，不过根据过往的比赛战绩来看，束龙翻掉曾经老队友的可能性还是很高的。” “现在我比较担心的是小红牛这边的放车时机啊，后面会不会遇到交通拥堵的情况？” “应该...：..不会吧？上赛这边的赛道整体还是挺宽的，进入了q3的赛车本来就比较少，感觉不太可能堵得起来。” 如果是是其他解说说了这句话，那观眾可能还不太会有多大的反应，但如果这句话是从五星的演播厅里传出来的，观眾们的心基本上就凉了有一半了。 第二轮的推进依然是梅奔的双车带头出发，法拉利紧隨其后，相反距离维修区出口最近的束龙只能排在了两辆红牛的身后。 三大车队的快节奏把小红牛打得措手不及，因为安全释放的原则就只能乖乖地被挡在红牛的后面。 “为什么会发生这种情况？” “抱歉伙计，但是我们確实没想到红牛会在这个时候出来，这样的话他们会接到法拉利的脏空气啊...” “我也注意到了，ma好像在压节奏，现在距离停表还有多久？我可以超过他吗？” 相似的问题在几支车队的tr里一同响起，没等工程师那边给出回应，当发现加斯利和身后的霍肯伯格同时有了加速抽头的动作时，束龙也同步下定了决心。 特码的这些工程师的反应真是慢半拍！ 早知道下次比赛前多点精力把规则书记下来好了，这次不管违不违规都得冒点险，不然真能被拖死！ 反正主要的几个竞爭对手都有了近乎同步的动作，哈斯还没有有效圈速，被罚了也几乎等於没有损失。 第100章 预料之外的收穫（4K8） 第100章 预料之外的收穫（4k8） 身为一名职业车手，赛事的流程和规则束龙其实是正儿八经看过的。 他现在之所以会迟疑並不是他记不清规则，反而是相较於其他车手们来说，束龙把规则看得有点太过於仔细了。 只不过別看他的面板里確实有【过目不忘】这样的词条，但会对自己的记忆產生不自信的怀疑是刻在人性中的本能，更別说他还有【放空】这么个把人性中的懒散发挥到极致的词条把控著开关。 “臥槽，我到底是看漏了还是忘记了？” 总之產生这样的心理活动完全属於正常情况。 其实关於暖胎圈具体是否能超前车这件事，规则书里与排位相关的章节里是没有具体规定的， 原则上应该也没有问题。 事实上此时在规则里构成了违规嫌疑的人反而是ma，他现在涉嫌阻挡和干扰后车进入飞行圈的节奏。 然而问题就出在这里。 规则上没说在排位暖胎圈的过程中，正在暖胎的车手不允许超越前方的暖胎车手，但关於驾驶行为的那一章规则上明確说了超越时需要確保安全，並且不会对其他正常推进的赛车造成干扰。 如果说他们现在在赛道的其他任何一个位置，那其实超了也就超了。 但此时他们所处的位置就在十五號弯到十六號弯的这段小直道上，可以说排在这里的每一辆车都可以被视为已经进入到飞行圈节奏的赛车，包括前方一直在磨磨唧唧的维斯塔潘在內。 一旦你因为超越的动作对其他车手构成了实质上的阻挡和干扰，那么你在身份上很有可能瞬间就从受害者变成了加害者。 当然如果维斯塔潘的拖延行为被確定为故意阻挡，那么束龙他们这些后车即便在动作上確实对维斯塔潘造成了干扰，那其实也构不成违规的条件。 关键就是维斯塔潘的动作在赛会的判罚標准里很有可能构成不了主观故意干扰和阻挡，迴避前方的脏空气这项理由通常来说是可以被理解的，发车直道前的弯角后有车阵排队在比赛中其实並不少见。 这一次敏感的点在於，时间真的所剩不多了。 紧跟在梅奔身后的法拉利等乾净空气耽搁了一会儿，维斯塔潘等法拉利后面的乾净空气又耽搁了一会儿，这么一来希望抓赛道条件衍进的小车队就成了彻头彻尾的倒霉蛋。 眼瞅著身后的赛车蠢蠢欲动，经营了半天乾净空气的维斯塔潘哪能不急？ 直接匆匆忙忙地一脚油门跟上，硬是要把身后的赛车全都別到后面去。 束龙虽然是在看到其他车的动作后才做出的反应，但他对档位与轮胎抓地力之间的掌控毫无瑕疵，以至於赛车整体的加速效率远比前方因为心急把轮胎踩出了空转的加斯利要高。 加斯利也是够倒霉的，先被前面自己的队友给挡住了加速路线，转头准备变线的时候又被身位抢了上来的束龙给卡了一下，最后十六號弯的出弯节奏一坨稀烂。 “被红牛囤积在后面的赛车已经开始同步加速了！天吶，好混乱的局面！他们难道准备就这样进行自己的最后一个飞行圈吗？” “q3的计时已经开始倒数了！他们还赶得上吗？” “哦！方格旗！到底都有谁过线了？” “为首的ma......还有束龙！这两名车手几乎是同时进入了最后一轮的飞行圈！” “那么很可惜！我们看到加斯利、霍肯伯格还有哈斯的两名车手，现在就只能遗憾地结束了自已的第三节排位赛。” 可惜吗？ 天空体育的两位英文流解说或许还挺可惜的，虽然多少可能显得有那么一些阴暗，但对於国內的解说们来讲大多都是一种比较幸灾乐祸的心態。 跑不了好啊，跑不了那束龙的机会不就更大了么？ 发车直道上同步衝刺的六辆赛车几乎都看到了旁边宣布比赛结束了的灯光信號，却直到一號弯之前都没有任何一个人肯鬆开油门的，谁的心里都抱有一丝庆幸，觉得被卡住的那个倒霉蛋不是自己。 解说们大概很少会见到这样激烈的排位赛q3，混乱的程度简直和正赛起跑的第一圈有的一比。 全油门打入一號弯的束龙是少数在线路上没有受到干扰的人，虽然也受到了前方维斯塔潘尾流脏空气的影响，但相较於后面那已经打作了一团的四台赛车已经好多了。 上赛的一二三號组合弯是出了名的难跑， 和常规的弯前制动然后寻跡入弯不一样，这里需要车手们一边入弯，在保持方向的精准操控时还得均匀地制动。 地形上的先升后降，再加上弯中制动时空气下压力的复杂变化，车手们必须非常谨慎地对待制动力与轮胎抓地力之间的平衡。 因此有很大一部分的车手，在这里都更喜欢以剎车制动为辅引擎制动为主的方式寻求赛车在弯中整体的平衡性。 束龙在这里剎车喜欢用得更多一点，就是因为相较於机械的辅助，他对於自己左脚的信任程度反而还更高一些。 不去限制引擎的动力输出，除了让束龙在这里整体的弯道上限更高，同样也能让他在这里更精准地將引擎的转速控制在自己想要的区间之內。 这对於进入三號弯前的那一脚油门动作至关重要，束龙可以在这里无缝为赛车补足二號弯出弯的动力，同时给进入三號弯之前的那一脚循跡制动拉出足够的转速余量。 一切的一切本该都非常完美，结果前面的维斯塔潘直接在三號衔接四號弯的出弯过程中直接一个打滑，害得束龙只能让出一条弯道的交叉线。 “whatheisfckingdoing？！' 一直来到了四號弯后的直道上，全程紧绷著將赛车维持在极限状態的束龙才得空出来按下tr怒骂了一句。 “嗯？你刚才没有吃到方格旗，保持专注在飞行圈上！” “我知道，我不是在说这个！我这一圈已经......算了我跑完再说吧。” 搞什么飞机啊有那么滑吗？ 当然比他骂的更难听的也不是没有，后面的加斯利因为谁也不敢得罪，除了反覆在tr里念叨“哇滴滴嘟？”也做不了什么。 后面哈斯的两位祖安人差点把麦都喊炸了！ 然后看见前面过线了的一大一小两台红牛同时跑疵了，更是直接在tr里幸灾乐祸地哈哈大笑起来。 也难怪他们感觉不爽，整个q3一个完整的推进圈都没跑就草草结束，这换谁来都只会觉得屈。 但其实在停表前过线的这两人也贼不爽。 维斯塔潘不仅在生后面这些不讲规矩的人的气，他还在生自己的气，还有屁股下面这台溜冰一样的赛车。 这四號弯后短短的一截小直道愣是够他从上到下全都骂了一遍，连他自己都没有放过..... 至於束龙呢？ 別人他可能不太清楚，反正刚才路怒症一上头的时候，束龙差点没忍住把方向盘给扯下来甩前面的红牛身上！ 前面憋足了劲儿都只跑了这么个成绩，现在一上来就这么大个紕漏还能更快才有鬼了！ 果不其然才衝过第一计时段，方向盘上的圈速就显示束龙比自己的最快成绩慢了足足0.3，这还跑个屁啊？ 不过束龙也没有因此放掉，按照今年的轮胎规则，他现在开的这套新红属於是只能在q3开q3用的，正赛也用不了，省下来也没必要。 前面失误了的维斯塔潘也没有放弃，正好这一次两辆车之间贴得比较紧，束龙也尝试看稍微调整一下自己的入弯节奏和线路，看看能不能利用更近的尾流把损失的时间在长直道上找补回来。 前两段都是黄，加起来比自己q3的第一圈慢了0.35。 束龙对自己节奏的调控立竿见影，整一个第二计时段只因为脏空气损失不到0.05，紧接著第三计时段的两个吃满尾流的drs，衝线前束龙就一直紧紧地盯著自己方向盘上的显示屏。 “1：32.963！哎呀束龙还是可惜了！第三段刷绿还是没能更新自己的最快成绩！” “这也是没有办法的，毕竟赛道上总会有这样那样难以预料到的突发情况。” 这该怪维斯塔潘吗？ 解说们倒是挺想这么说的，但是人情世故几乎是刻在老中人骨子里的本能，就跟加斯利哪怕受尽了委屈横竖也不敢大声说话一样，这个时间点犯不著让束龙在舆论上得罪自己的母队。 再一想到五星自己刚才放出的毒奶......算了算了还是先把这篇翻过去吧。 做冷却，开回维修区，然后称重。 作为全场最后两台还留在赛道上的赛车，束龙和维斯塔潘可谓是让红牛赚足了镜头和眼球。 一直等整车称完重，维斯塔潘在开回自家p房的路上都一直在嘟嘟的。 既埋怨后面的车不讲规矩打乱他的节奏，又懊恼自己刚才的那一次低级失误，同时不停地和他的比赛工程师gp抱怨赛车现在这个垃圾地盘在低速弯噩梦一样的抓地力。 相反看到成绩之后的束龙心態还算比较平和，本来这最后一圈能不能完成对加斯利的翻越可能性也不高，他想做的尝试原计划就是抓一辆快车的尾流， 一开始是想像第一次一样抓梅奔的尾流，结果几乎和梅奔同步出库的法拉利又横插一脚。 后面寻思著抓法拉利的也一样唄？谁也没想到红牛失了智一样非要挤在脏空气范围里来凑热闹。 奔法牛这三家车队跟別人是不一样的，他们想要爭杆那乾净空气必然大於一切。小车队上限不高，想要有所突破就只能尝试另闢蹊径。 也不能怪小红牛放车放得太晚，他们基本上就只能被动地去跟大车队的节奏，真要怪还是只能怪梅奔那边放车时机压得太狼了。 如果没有维斯塔潘那一次失误的话，这一圈束龙其实很有机会至少比上一圈快0.2的，他在最后一个计时段很极限地吃满了尾流，几乎追回了前面失误所丟失了那0.3秒。 脏空气的影响的確也会有，不过上赛这边赛道確实很宽，在实际速率差不多的情况下线路的选择也没有那么单一。 主要还是小红牛这一站的赛车真的很均衡，让束龙在线路选择上还不用因为赛车的特性做出妥协，比赛的线路战术就灵活许多。 回到p房下车来的第一件事，束龙就直接找到了自己的比赛工程师哈梅林，第一句话就是：“我的选择没错，明天就是要红胎起步！” “我们也发现你在后面的圈速有些不同寻常，但是胎耗如何呢？” 一边说著，哈梅林一边指了指刚才赛车上被卸下来的那套有点毛毛躁躁的红胎。 “像这样去拼加速和制动的性能当然胎耗会比平时大了！明天正赛我肯定不会这么跑，我说的是跟车方面的！” 这一趟几乎相当於追逐战的飞行圈虽然没能让束龙提升明天的发车位次，却让他感觉收穫颇丰，以至於赛后採访的时候他脸上的表情都跟身边的塔炮形成了鲜明的对比。 上赛对於束龙来说確实是一条完全陌生的赛道。 这个陌生並不是说对攻克圈速的不熟悉，由於模擬器技术的愈发成熟，现在对於新生代的这帮车手们来说很少有那种真正意义上的“陌生”赛道。 哪怕不是像维斯塔潘那样无情的刷圈机器，单是车队布置给车手的任务都足够他们刷到吐了好不好？ 这里说的陌生，更多的还是比赛的经验。 练习赛终究是大家各跑各的，对於正赛的节奏要如何掌控实际收集到的信息其实比较有限，但有了刚才的那一番缠斗和跟车，明天的战术具体该怎么执行心里其实就有底了。 “恭喜你shu，虽然没能在q3更新自己的最好成绩，但是在第一个主场就取得了p7发车的顺位，现在的心情怎么样？” “额，总的来说跟我预期之中的成绩差不多吧？我们的赛车开起来感觉很棒，就是在整个周末都明显的欠缺一些速度，遗憾可能有一些但我们基本上已经做到最好了。” “好的，我们注意到现场的观眾对你的支持真的是非常的火爆，刚才在外面几乎都听不清摄影师跟我说了什么！所以你会感觉有压力吗？有什么话想对自己粉丝说的？对自己明天的成绩有什么期待吗？” “首先当然要感谢一直以来支持我的车迷朋友，不管是线上还是线下的，大家的热情我其实早就已经感受到了。” 这一句基本上算是车队给束龙规范的模板化回答，不过束龙在这里稍微玩了一点小心眼，他把感谢的范围划定在了“一直以来都支持”的范围里面。 毕竟难以被常人所理解的“天才”哪里都有，將这个特定的群体排除出去之后，这种话说起来束龙自己也不至於太反胃。 “压力的话当然会有一些，每一场比赛都是这样，只要我们的目標是更快，就必须突破自己当下的舒適圈，压力自然也会隨之而来。” “至於明天的比赛，我不会说自己一定能取得什么样的名次，毕竟大家都是非常出色的车手， 身后也都有著非常出色的团队。但我想表达的是，无论什么时候，所有在我前方的人都会是我们的目標！” 说完这句话的时候，旁边的维斯塔潘刚好也完成了他那边的採访，两人对上视线互相微笑了一下，一头金髮乱糟糟的脱水猫猫潘还专门找过来碰了一下拳。 採访的女记者像是发现了什么大新闻似的，眼睛一下就亮了八度。 “刚才你们在tr里似乎对对方都很不满，但看上去你们之间的关係好像很不错啊，所以你明天的目標里也包含有ma吗？” “是啊，我们其实在进入红牛之前就认识了.....额，我是说，当然！毕竟我刚才说的可是前方的所有人！” 紧接著记者又让束龙用自己的母语把刚才的回答都复述一遍，这是每一次採访流程后都固定有的环节，也算是默许让车手稍微吐露一些真心话的约定俗成。 尤其是像束龙这样母语是围场內掌握范围很小眾的车手，这种时候就可以稍微皮一点了，反正旁边的新闻官小姐姐也听不懂。 “谢谢大家，明天机会很大，总之干就完了！” ..完了？” “嗯亨～” “哇哦，我是真不知道中文的信息密度这么大！不管怎么样，感谢你的配合，祝你明天能取得一个好成绩！” “谢谢！” 第101章 主场作战的特色，就是总能碰到惊喜（6K6） 第101章 主场作战的特色，就是总能碰到惊喜（6k6） 採访结束回到p房的后台，刚一进门束龙就被自己的老爸老妈给抱了个满怀。 “很棒很棒！你知不知道你爹刚才在楼上看见你的表现哭的有多惨？” “啊，至於吗？我开的就烂到这地步了？” 眼眶还红红的束熊当场就不干了，抬起手就给张馨的脑门上弹了个脑瓜崩。 “憨婆娘你別给我瞎造谣，老子那是在露台上让风把沙子吹眼睛里了！” 附近一直在这里的摄像机可不少，束龙感觉有些不好意思，推推婉婉地从老妈的怀里挣脱了出来。 “我爷爷呢？不会是嫌吵先回酒店去了吧？” “没有，你爷爷估计在卫生间洗脸吧？还说我呢，老爷子刚才哭的比我都惨！” 刚才死都不承认自己淌猫尿的束熊如是说.... 不过很快他就为此付出了代价，话音刚落屁股上就挨了一大鞋板。 “小兔患子我看你是要反嘍，家里头现在到底哪个说了算？嗯？！” “不是说了是我嘜？你自家都甩手多久.....好好好你你你！” 眼瞅著身形健朗的束老爷子当眾就有要现场脱鞋子打人的动作，好大一坨的束熊直接当场认怂其实这爷俩现在在公司里的话语权都不如张馨，大家都知道谁才是真正管事的人，不过家丑不可外扬，挨打也得先回屋子里头再说。 通常来讲像这样有车手的亲属来现场观赛的情况，车队无论如何都是会给他们在p房的vip观赛区预留位置的。 只不过这一大家子都不希望在主场给束龙额外再增添一些没必要的心理包袱，所以从周五的练习赛一直到今天的排位赛结束，他们始终都没有在比赛期间主动出现在p房里过..... 好吧，束熊其实中间有一阵子偷摸去了大红牛那边的p房。 好互是束龙的爸爸，以前束龙还在隨队做红牛储备车手的时候工程师们就跟他见过不少次了， 人家不仅愿意接待他，招呼起来还挺热情。 尤其是霍纳，趁著马尔科这一站偶尔跑去小红牛p房监工的这段时间，他还专门来跟束熊攀了攀关係。 霍纳確实是奥牛这边的人，儘管他现在的立场看起来確实比较贴近泰牛那边，但其实归根结底也不过是权宜之计罢了。 霍纳是有野心的，他並不仅仅甘愿做一个领队，他的目標其实是想像梅奔的toto那样，成为车队的股东兼老板。 所以准確的说霍纳其实哪边也不站。 马尔科势力大，那他就跟泰牛穿一条裤子，但同时他也不希望泰牛伸过来的触手太多，那么提前为自己的手牌做一些布置也不难理解。 反正也不是第一次从马老头手里挖人了，不管最后能不能成，至少在束龙这边先留下个好印象是很有必要的事情。 英国人嘛，没有比他们更懂得做好表面功夫的了。 至於束熊呢？ 本来是想为儿子打探一些竞爭对手这边的情报，可惜这边技师们与卡丁车时期截然不同的沟通效率和专业术语让束熊听得一头雾水，除了被整得很不好意思之外近乎一无所获， 儘管这个当爹的中年男人从束龙开始接触欧洲的卡丁车比赛后，就狠狠恶补了一下自己的英文水平，但像这样直接面对面地大信息量交流多少还是有点为难人了。 尤其是那个叫霍纳的，你当个领队是没事干了吗？车队不用管理的？老盯著这边干嘛呀？ 没撑满一节练习赛，束熊后面就落荒而逃了，给人家霍纳整得一头雾水。 这关係算是拉上了吗.... 一家人围在后台说了好一会儿话，主要还是母子二人在沟通，束熊是一肚子的话不知道要怎么表达，束老爷子则是不太適应被这么多的镜头关注著一家人的生活。 “行了行了，你们车队那边应该还有不少事吧？我们就不打扰你了，这几天还是保持住以往的你习惯的比赛节奏就好。” 束龙扭头朝四周看了一圈，没有见到那只小不点，也没有细问，准备先回休息区冲个澡顺便吃点东西。 明天確定了需要红胎起跑，前方的车手只有加斯利跟他的轮胎选择一样，剩下的五个人统统都是黄胎，今晚车队確实要在策略上好好地绞尽一番脑汁。 正赛的情况瞬息万变，胎耗和长距离节奏隨著赛车所处位置的改变都是隨时有可能发生变化的，他们不仅需要確定最主要的核心战术，还得做出数种应对赛场变化的预备措施。 这对於车手和车队来说都是一种莫大的折磨，他们不仅得算好，还得背清楚了，不然到时候tr 里一顿plana、b、c、d......结果车手以为自己说的和车队理解的是两个东西就好玩了。 每当到了这种时候，束龙都会由衷地感谢自己的【过目不忘】，有很多车手在比赛周最討厌的就是这一环节。 勒克莱尔曾经还在聚餐的时候吐槽过这件事，在索伯的那会儿就一团混乱，因为好像就连工程师们自己都拇不清什么样的策略是最合適的。 到了法拉利以后就更惨了，这边的工程师似乎格外地喜欢弄活，经常后备计划整上一大堆， 每一次赛前都背得脑壳疼。 然后到了正赛的时候又稀里糊涂的。 毕竟底蕴和实力摆在这里，计划內的东西法拉利通常都能执行得非常完美，可但凡稍微有点超出计划之外的情况发生，这些工程师的大脑就好像统统岩机了一样，整个车组里简直没一个像人。 战术会议一直从下午六点半开到了晚上九点多，上一次是束龙摸鱼，这一回终於轮到阿尔本享福了。 因为没有参加排位赛，维修的工作一直持续到了排位赛之后，又更换了一大堆规则外的额外零件，明天阿尔本甚至都不是队尾发车，他得从维修区发车。 这种发车形式基本上相当於是自罚十秒，所以明天阿尔本的比赛目標非常清晰，那就是在確保完赛的前提下儘可能地挤进积分区。 这么一来阿尔本在策略上其实就相对比较单一了，那就是儘可能地减少停站次数，採用红白或是黄白一停完成比赛。 小红牛虽然不敢场场都把目標放在领奖台上面，至少积分这东西但凡是个车队都不会轻易放弃的，所以阿尔本最后很快便確定了理论上正赛耗时最少的策略，他將用一套新红起步並以白胎一停完成比赛。 这个策略並没有看起来那么简单，本身也是在赌阿尔本自己的保胎能力，不过阿尔本对於执行这一策略的决心同样很坚决。 背后有人归背后有人，但在红牛这里一切以成绩和表现为主。 在三练都已经玩砸了，阿尔本觉得自己怎么的至少也要在正赛拿出有足够说服力的表现出来才行，不然这一站时不时就要跑到小红牛这边晃点一圈的马尔科也不是那么好说话的。 束龙这边除了正常的策略商討，领队托斯特还就一个问题稍微徵求了一下束龙自己的意见。 “赛会主办方准备让你完赛后停在大直道那里，可能会给你专门准备个立牌什么的，让我们来问问你自己愿不愿意。” “啊？！不愿意不愿意！你让他们別搞我了！” 束龙的脑袋摇的跟拨浪鼓一样，等真能上领奖台自然会有他的专属停车位，在此之前搞这种前所未有的特殊真的会尷尬死个人！ 一直到了晚上十点半，在酒店泡了个热水澡的束龙才终於安逸地躺回了自己的床上，手机里早已密密麻麻布满了来自四面八方的消息。 首先便是滕慰峰和俞沐杰他们。 曾经熟识的同学和朋友里面，其他人有没有来束龙也不太清楚， 可能有，毕竟现在束龙的名头那么大，以前班里的同学又几乎都在用“车神”的外號来调侃他，很难认不出来。 强如滕慰峰这样脸皮厚实关係又比较铁的傢伙，曾经都一度不敢主动跟束龙联繫，其他相对来说没有那么熟稳的可能顾虑就更多了。 真正和他联繫上了的，除了滕慰峰之外，还有抱团一起来的俞沐杰和他一直谈到现在的女朋友，也就是束龙当年小学时的副班长沈芊。 这俩人的感情是真稳定，主要是家境也比较接近，大家都是住一个別墅区里长大的小孩，家长们之间也是知根知底。 另外一个就是稍微坎坷一些的陈婷婭，自从高中升学之后，她就和以前门对门的青梅竹马余海涛老死不相往来了。 周五那天几人还拿著paddock围场票到p房来见了束龙一次，那会儿束龙就总觉得陈婷婭和滕慰峰之间应该多少有点什么故事。 这两人初中的时候就同班，高中的时候隔壁班，后面一问才知道大学两人都考在了復旦。 这么多的因缘纠葛，再加上这一次因为束龙的事情又產生了联繫，可能总是会產生一些不太一样的情。 五个人专门拉了一个群，既然重新又联繫上了，那么这段难得的关係和缘分还是值得好好维繫的。 像是从前那样聊天打屁，就连语气都与记忆中的过去相差无几，而一边应付著自己的老同学， 束龙也终於抽出空来翻到可怜巴巴被压倒了最下面的小红点。 大概是生怕打搅到车队的工作，小姑娘只是在六点左右的时候弱弱地发来了一条“忙完了吗？”，见束龙好像没空理她便又自觉地不再继续打扰。 忙完啦，这两天在围场里感觉好玩吗？ “当然好玩呀！我跟你说明星我都遇上了好几个，只是我都不敢上去找人家合照。 而且这些车队的大家真的都好热情！有时候我都只是稍微从人家车库门口溜达过去，都会有人出来想要招呼我进去玩！” “正常正常，能拿到围场票的大多都是需要重点关照的客户。所以为什么你不来我们这呢？你要想的话我都可以把我的方向盘借你玩玩。” 说到这里束龙也是纳了闷儿了，这丫头一开始天不怕地不怕地非要往自己身边凑，等比赛开始她又避起嫌来了。 要不是队友阿尔本现在也是一只彻头彻尾的老光棍，不然束龙觉得自己可能多少还是会有点失落的。 当然现在確实多少也有一点失落就是了。 不过说起方向盘，甘梦寧像是终於等到了话头打开的契机，开始使劲儿抖她攒了两天的猛料。 “我还真摸到了方向盘！我在哈斯车库里参观的时候，那个叫格罗斯让的车手见我一直伸著头看，直接把方向盘拆下来递给我了，还跟我简单说了下方向盘上面那些按钮的功能。” “真的？哈斯能有这么大方吗？没给人家摔了吧，这东西一个差不多五万多美元嘞！” ...还好我当时都没敢接，只是轻轻摸了下，就怕给人家弄坏了！” “没事没事，这东西车队里一般都有好几个备用的，你只需要掏钱赔给他们就行了。” 其实车队內向vip展示方向盘这种事还挺常见的，主要也是因为这玩意儿本来就会根据每一名车手的习惯专门定製，抄来没什么用，平时也都是直接暴露在车载镜头下面，上面也没有多少不得了的秘密。 当然真弄坏了车队可能確实没那么在意，但钱该赔也確实得赔。 尤其是这种被f1车手用过的原味方向盘，车队估计都巴不得溢价几倍给卖出去，多少也是笔外快。 这钱甘梦寧自己可掏不起，真要赔估计得现场把甘光晨叫来刷卡..... “话说为什么国內网上都管格罗斯让叫“格大旗”和“格罗斯不让”啊？我感觉他人挺好的啊？” “场上场下不一样的，不过人家可能是把你当小朋友了吧？罗曼好岁是当爸爸的人了，可能对小朋友比较有耐心哈哈~” “滚吶，你才小朋友！” 身高只有155的甘梦寧小朋友当场炸毛，下一句话就给束龙夹了个御姐声线出来， “我现在已经在剪这两天的vl0g，你想不想提前看一看呢~” “嗯？你可正常点吧，我鸡皮疙瘩都掉一地了！你別害我明天赛后称重缺斤少两！” “你到底看不看？” “嗯......说实话其实不太想，等你把成片发出去我再看吧，感觉跟弹幕一起代入观眾的视角应该会很有意思。” 这话可真是说到了甘梦寧的心坎里头，她这两天这么投入地代入一个普通车迷的身份，为的不就是享受这份反差造就的別样快感吗？ 两人又隨便聊了一会儿，束龙又跟女孩说了说比赛后可能要跟老同学们聚一下的打算，问她想不想要一起去露个面。 “有女生吗？” “有，一半都是女的。”“ “那我要去！还有，你快点睡觉吧，別影响到明天的状態了。晚安晚安！” 像是准备以身作则似的，才刚说完晚安甘梦寧就匆匆掛断了视频。 第二天束龙醒的很早，起来的第一件事就是拉开窗帘，看看今天的天气到底如何。 不出意外的，还是和前两天一样的大阴天，只不过今天的云层明显要稍微厚一点。 手机上的天气预报显示是可能有阵雨，跟昨天车队开会时討论的情况一样，但其实这个只有45%的降水机率算不上太高，策略上还是得以全程干地比赛来做打算。 十二点有赛道活动，周冠宇今天还將驾驶著雷诺的e20赛车在赛道上做几个demo1ap的表演。 束龙原本以为自己应该没什么事了，结果就在差不多十点左右的时候，车队里来了个人让束龙临时去参与一个互动性的小拍摄。 “谁啊？这都快比赛了..... “你不知道？他们说是跟你提前说好的，是个什么节目组的拍摄活动。” 哦”想起来了。 就是上个星期谈的那什么人物纪录片的製作，只不过dts的剧组那边在束龙的主场似乎都没怎么提出额外的要求，也不知道这个纪录片又需要他配合些什么。 然后一头雾水的束龙就被工作人员一路给引到了vip活动区的一张桌球桌前，那里已经站了面容辨识度极高的几个真大佬。 一个不会打球的胖子，带著大和藏，还有女队已经退役了许久的大魔王。 国內的许多传统运动项目，目前都正逐步朝著商业化转型。 这其实是一件好事，在当下生活节奏越来越快餐化的自媒体时代，一项运动如果缺乏持续的曝光度终究也只会慢慢地没落下去。 关键是这事儿其实还能提高运动员的待遇，也可以確保一项运动对於人才的持续吸引力。 於是从这几年开始，陆续能看到不少国家运动员会在各项热门综艺，还有重大社会活动中保持较高的露面频率。 当然如何平衡名利和荣誉，就不仅仅是桌球，这也是包括束龙在內所有与商业化捆绑的运动员所需要去权衡的事情。 双方一顿客气的寒暄，录製组也算是切入了今天这个短暂节目的正题。 起因是他们不知道从哪打听到的，束龙在正式接触赛车之前是一直是桌球运动的深度爱好者。 那正好就借著这次中国大奖赛为契机，让两个领域各自的顶尖运动员的接触作为节目的引子， 同时也可以把整个故事纪录片的內容深度往整个体育领域横向拓展不少。 这是一次双贏，可能上头也帮忙说了几句好话，本来出场费不菲的几位重量级人物今天差不多算得上是友情出演。 一开始的內容其实比较平淡，基本上就是双方对各自职业生涯的一些经歷，遭遇的困境还有如何克服等常规的励志话题进行了一些交流。 基本上主要是束龙和大蟒、藏这两人聊，大魔王作为阿姨辈的老前辈，现在主要负责在一旁提供和蔼的笑。 本来以为差不多就这样了吧？结果主持人好死不死地突然拋过来一个非常要命的问题。 “在场的这几位运动员前辈，束龙你最喜欢或者说最欣赏的人是谁呢？” “啊这，一定要选一个吗？” “当然了，问题里是『最』嘛。” “那我觉得......大蟒吧！“ “可以稍微问一下为什么吗？” “因为“秀昕”啊！我就感觉看他打球比较快乐！” 负责规划节目內容的导演听到这句话眼前一亮，总觉得自己好像抓到了关於束龙人物故事纪录片的整体基调，连忙“刷刷刷”地在笔记本上记录了下来。 从荣誉上来说，在场的这几位除了大全都是大满贯的得主。 考虑到束龙的年纪和他们各自活跃的年代，一般来说如果是相对慕强和看重荣誉一些的性格， 那么选择外形上也更占优的藏概率会更大一些。 从导演对於束龙在过去从卡丁车到方程式所有的比赛经歷分析，原本他还以为束龙是那种求胜欲极其旺盛，更看重成绩和荣誉的类型。 但按照目前这个回答表露出的跡象来看，束龙似乎是那种比起最后的结果要更为享受这项运动本身的类型。 当然身为竞技比赛的运动员，肯定没有谁会是不想贏还喜欢输的，这里说的更眼是一种性格上的倾向。 另一边，在束龙做出了他的选择之后，主持人也开始推进下一项活动的流程，那就是一“好的，现在乓果给你一个机会，你想不想和自不最喜欢的乒丫球运动员切一下？” “啊？我？打谁？” 刚才被束龙夸了一顿的“秀昕”现在眉飞色舞，那得意地劲儿天生就自带满满的综艺感。 “放鬆一点啦，乒丫球你现在还有在打吗？” “有是有，可我没带拍啊... ？ 可惜这样推的藉口並不成立，节目组马上就递来了一个束龙颇为恭熟的拍套，打开一看居然就是他小时候在青少年宫用的那副拍子。 板底是那一块，乏皮应该早就老化了，现在拍子上的这两块乏皮看得出来应该是新贴不久的。 行吧，都准备到这份上了，那就抢两板唄？ 其实不仅是小时候，束龙直到今天都算是乒丫球的深度爱好者。 平时除了玩游，时不时跟车队里的体能助教们抽几板也算得上是他排解压力最好的方式。 打著打著人大蟒都惊了。 本来变为只是个什么跨界联动，稍微让几板意思意思差不眼就得了，结果好傢伙这球接在拍上的感觉不对啊。 “练妙？！” “对啊，刚才不还在聊著的吗？小学一二年级那会儿学的。” 两人里啪啦一顿互抽，这时候是个人都看出不对劲来了。 “不是，蟒？这么费劲儿？” “樊？你来试试？真不一样！” 束龙的技术储备看起来確实只能算是个普通爱好者，但人身体的绘本数值放在这呢，再加上【摩擦掌控】，那打妙来的球简直邪门儿。 真要说的话，束龙这风格跟张大魔王还有点像。 本来活动的流程就只是束龙和他挑出来最喜欢的那位球员比划两板子，结果到头来除了不懂球的胖子，其他几个都一时技痒忍不住上来试了一手。 要不是主持人生怕束龙在这里浪费太眼的体力影响到下午的比赛，这几人搞不好能玩到晚上去。 大蟒和藏这几年都被伤病折磨得不轻，看著束龙那简直满恭都是羡慕。 “可变可变，肉恭可见的顶级运动员天赋，你可得好好地保护好自不的身体。话说啥时候能让我们也试试赛车唄，万一咱们里面也有没被发掘出来的天才呢？” “你要想的话我可变跟车队问问，我记得应该是有类似的活动可变体验变前的旧车，对戏你们的话说不定可变不收钱。” “开个玩笑开个玩笑，不管怎么说，下午比赛加油！” 对戏束龙的体力来说，这点损耗几乎就是九牛一毛。 反而在先后和几位最欣赏的顶级运动员交流妙之后，当他下午坐进赛车的座舱时，还没喝红牛呢身上就好像有使不完的牛劲儿。 第102章 红黑配色算什么红牛，奥牛的正统配色是蓝色！ 第102章 红黑配色算什么红牛，奥牛的正统配色是蓝色！ “ok，rediocheck.“ “checkcheckcheck..... “你要知道这里是你的主场，现在的tr可能是会被所有人听到的，赛会肯定会重点关照你。” “好吧好吧，我不玩了。” 束龙在车里突然显得好像有些忙碌，彆扭地左右蛹了一阵，把自己的护目镜上上下下开合了好几次，想了想还是对著hal0柱上的小摄像头比了一个大拇指。 哈梅林猜得没错，转播的画面不仅把束龙和自己工程师刚才的那一段对话全程播报，顺便还把这一套连扣带摸的小动作给尽数放了出来。 “我怎么听见主看台上好像有人在笑，那是笑声吗？” “別紧张，那是欢呼。” “胡扯，那就是笑！” 这一次哈梅林没说话了，因为他自己也在笑，隔了许久听到赛事指挥中心下达的指令，才又重新打开了tr。 “好了，还有三十秒比赛开始！” 围在束龙身边的车组成员开始有序撤离，哈梅林准备抓紧这最后的时间把该强调的点重新强调一遍。 “今天气温19°c，赛道温度只有29°c，轮胎的抓地表现可能会远不如预期，但你是红胎，这一次发车对你来说至关重要。” “我知道我知道，我已经在做准备了！” 束龙含糊不清地回应著，按住方向盘上的饮水按钮大力吮吸著管子里流出来的红牛。 因为听说功能饮料生效需要一个吸收的过程，所以本来束龙是喜欢提前一些喝，然后到正赛前把最后一口嘬满的。 但是自从在开幕站的墨尔本体验了一次尿涨危机之后，束龙觉得自己最好还是坐进赛车之后再大量饮水。 比赛里隨著高强度的运动再加上驾驶舱里的高温蒸腾，车手补充进去的水分会隨著汗液快速流逝，一般来讲很难会在比赛中產生尿意。 但提前喝了屯在膀胱里的那部分就没有办法了，如果不想就地解决那就只能硬憋，这时候赛车在加速、制动以及弯中的高g值会告诉你什么叫做酸爽的。 当然，主要还是因为他发现【能量特调】这东西生效似乎是及时性的，喝满就0k。 前方绿灯亮起，束龙掛上档位，排在第七的他很快便加入到了暖胎的行列中去。 別看上一站的p9和p7之间就差了两个发车位，但这两个位次之间就有著十好几米的发车距离差距，在视野上也是天差地別。 前面只有三排车，那体感上都会觉得自己在前排。 101看书101??????.??????全手打无错站 视线里要是能看见四排车，对於束龙来说那感觉就简直像是被混沌的世界包裹住了一样，前面挤满了车，后面也挤满了车。 一般来说暖胎圈通常都风平浪静，尤其是今天还是干地起跑，束龙是万万没想到红牛开场就给他来了一个活。 还是在昨天三號弯出弯进四號弯的那个位置，暖著胎的维斯塔潘直接一个打转，先把加斯利给嚇了一跳，然后又险些直接横在了束龙的面前。 “ma到底在干嘛？” “別管那些，保持专注，这对我们来说不是坏事。” “嗯哼，不过四號弯这里有很厉害的东北方向逆风，刚才有那么一瞬间我觉得车头有点过于敏感了。” “可能吧，今天的风力等级很高，注意赛道上的风力方向变化。” 今天整个上海的平均天气风速显示为8.2km/h，考虑到这边相对比较开阔的地形，赛道范围內的实际风速其实会比气象测算的数值更高一些。 像是束龙刚才在四號弯暖胎位置突然感受到的那股大逆风，真实风力差不多得有10km/h以上。 这基本上已经是顶格五级风，差不多已经快到六级风范畴的程度了。 只是个纸面数字可能大多数人都没有什么概念，可以理解为在这样的大风下基本上是没有办法正常打伞的。 像是现场观眾就会明显感觉到自己脑袋上的帽子有点叛逆，不拿手护著点的话，隨时都有去追寻自由和真我的可能。 只是个帽子都这样，可想而知这样的大风对於赛道上这些对於空力极其敏感的赛车会有多大的影响。 就在维斯塔潘暖胎失误后不久，哈梅林又在tr里提醒束龙，队尾的库比卡在六號弯那里出弯时发生了打转。 这一次跟维斯塔潘失误的成因还不太一样， 维斯塔潘是因为三號弯出弯过程中，赛车因为弧线的外拋本来就刚好处於抓地力极限的边缘， 此时突然对上迎风会让赛车十分突元的转向过度。 至於库比卡面对的问题则正好相反，赛车从迎风变为顺风，实际上赛车在入弯和出弯阶段的抓地力会有很大的变化。 只能单手感知和操控赛车的库比卡在猝不及防之下，一个没留神就遭了这阵阴风的道。 “比赛开始后，你需要留意三號弯到六號弯，九號到十三號弯以及最后的十四到第十六號弯， 如果风向出现变化我会及时通知你的。” “ok，copy！ ， “还有因为风向的缘故，今天的第一个drs区的超车效率可能不会太高，你需要合理规划自己的进攻动作，不要因为没有价值的尝试额外浪费轮胎。” “知道了，这个我会自己看的。” “最后烧胎两...：..烧胎三次，不要停错自己的发车格，比赛加油伙计，我们都相信你！” “昂昂，你有没有发现今天你好像比平时更爱念叨一些？” “嘘！最后一辆赛车已经就位！” 当最后面的银色奔驰医疗追击车就位，旗手挥舞著绿旗从赛道中间穿过，赛道的发车信號伴隨著疗亮的“嘟嘟”声，五盏红灯开始逐一亮起“灯灭起跑！” “汉密尔顿的发车依旧迅速，相反昨天取得了杆位的博塔斯稍微迟疑了一下！” “两车並排进入了一號弯，汉密尔顿抢到了內线，他从自己队友手里抢回了p1的领跑位！” “后面法拉利的两名车手同样也在弯中互相拼抢这位置！夏尔.勒克莱尔已经过掉了维特尔！ 然后在他们身后..：：.： ？ “我到底都看见了什么？！束龙已经在一號弯的外线和ma齐头並进！简直就好像是在说：『嘿！看看谁才是真正的红牛？』“ “保持好线路！三號弯晚剎切进內线......他超过去了！维斯塔潘刚刚才在这里打了滑，红牛糟糕的低速弯牵引力让他们根本不敢在这里给油！” “堪称神奇的完美表演！仅仅只是第一圈的起跑，束龙就已经將自己的位置从p7提升到了p5！” 四號弯后前排的赛车便一字拉开，解说们还没来得及好好夸一下主场没有拉跨的束龙，目光很快便被车阵后方一辆高高飞起的迈凯伦给吸引了过去。 霍肯伯格的引擎或是离合似乎是出了问题，一起步就往后掉位置，被迫和后面的迈凯伦形成弯中轮对轮的局面。 但人家两辆並排的迈凯伦早在入弯前就规划好了自己的过弯路线，循跡剎车逐步释放的过程中赛车的重心本来就朝著尾部转移，此时想要迴避突然横插一脚的霍肯伯格並不容易。 於是內线的赛恩斯先在了霍肯伯格的侧面，一路推著雷诺又顶上了倒霉催的诺里斯，雷诺的前轮和迈凯伦的后轮就这么上下一搭，诺里斯的车屁股当场起飞，险些直接侧翻在了赛道上。 好在落地后的迈凯伦似乎並不影响驾驶，落至队尾的诺里斯很快就重新加入了比赛，並没有让梅兰德大叔第一圈就开著安全车出来上班。 不过因为赛道上出现了大量零件碎片的缘故，赛会还是出示了黄旗並出动了虚擬安全车，让束龙可以毫无压力地在接下来至少大半圈的时间里可以保持住自己发车抢来的优势。 只能说... 精彩！ 这一次来主场观赛的其实有很多都是来跟风凑热闹的新车迷，大多都只知道赛车很酷很时髦， 对於其中暗藏的危险性是一概不知。 这下好了，才一开场就给在场的所有人掀开了这残酷世界的冰山一角。 “两辆迈凯伦都先后选择了进站更换前翼，现在距离威廉士17秒。” “那不就是说？” “保持推进，战术可能会朝planb偏移，这对我们来说是重大利好！” “yeah~哈哈！我希望他们都没事，不过......这真是太幸运了！” 束龙和他的工程师商量了什么鬼主意，观眾们和解说们都不得而知，这种比赛才刚刚开始的谜语换谁来都猜不明白。 他们现在更在意的是另一件事，那就是束龙到底是怎么一个发车就能完成对前方两台大红牛的逆袭的？ 比赛进行到第三圈，基本上发车造成的余波已经完全平息，比赛也进入到一段相对比较平缓或者说无聊的节奏里面。 这时候赛会已经打开了drs的权限，在长距离没有彻底拉开车阵的间隙之前，这列超长的火车阵里基本上是很难看到超车镜头发生的。 也就是在这一段解说閒著没话找话的空档，赛会终於將刚才发车的回放给投射到了大屏幕上。 上赛奇数位的发车格在左侧，又因为一號弯是个右弯的缘故，在右侧的偶数位发车格虽然在线路上属於一號弯的內线，但他们的实际行车线路其实是位於赛道脏侧的。 抓地力的上限更差，再加上发车身位比同排的奇数位落后了一个车身的距离，按理来说今天的这个发车局面不应该是这样的才对。 从俯视的回放画面就可以看得出来，今天奇数位的赛车发车普遍拉跨。 p2起跑的汉密尔顿过掉了昨天志得意满的博塔斯，p4起步的勒老四也成功翻掉了前面p3的歪头叔叔，甚至就连赛前普遍没被看好的加斯利，也在一號弯前与维斯塔潘完成了並排。 在一眾拉了大跨的奇数侧发车的赛车当中，唯有那么一辆孤零零的小红牛特立独行。 一如既往地炮弹式起跑，哪怕是放在慢速回放中都感觉与抢跑无异，再加上红胎的绝对抓地力优势，束龙甚至在加斯利之前就完成了与维斯塔潘的並排。 “0.132的起跑离合反应，不管我看到多少次，都会想要感嘆这简直就是人类在基因上的奇蹟！明“是啊...：..不过相较於束龙的离合反应，我觉得他这齣类拔萃的零百加速时间才是他这起跑能够完成逆袭的关键所在。” 零百加速耗时2.81秒，这个数值甚至比梅奔的超绝银河车还要夸张。 赛车引擎的性能当然很重要，但起步阶段赛车所依赖的终究只有相较於马力来说约等於无的机械抓地力，多余的引擎功率在这里只能算是累赘。 尤其是在空气动力还没完全作用在赛车上的这段时间里，车手对於赛车牵引力的把控才是重中之重。 油门、离合、转速、档位，甚至还包括赛车在加速过程中对於方向的引导，所有的一切都必须配合得天衣无缝才能造就这样堪称完美的起步。 谁都想离合一松就油门轰满，但事实上別说踩满了，很多时候脚上稍微踩深了那么几毫米，赛车后轮突破抓地力的空转都至少会造成大量的加速性能丟失。 成熟的车手都知道適可而止，小不忍则乱大谋，偏偏束龙在起步时就敢扭力拉满，就踩在抓地力极限的那条红边边上面。 不过0到200的加速数据束龙就开始拉跨了，没办法这个目前確实和奔法两家尚有差距，但是用来进攻引擎一样且低速状態下牵引力堪忧的大红牛简直绰绰有余。 除此之外，其实灯一灭刚看到前方维斯塔潘赛车的动態，束龙就知道这一次超车稳了。 发车直道上烧胎的时候束龙就有感觉，因为主看台和p房建筑的遮挡，这一截的赛道表面温度其实比赛前测算的赛道条件还要更低一些。 別看今天是阴天，发车直道上仍然能明显看出光线被遮挡留下的阴影。 如果说赛道整体的表面平均温度可能有29c，那么发车直道这里的赛道表面温度估计就只有24c左右，对於前方赛车工作温度要求更高的黄胎来说极其不友好。 仗著红胎更高的抓地力上限，束龙愣是在一二號组合弯的外线，以碾压式地弯速在更长的线路上与维斯塔潘保持著並排。 最后在三號弯，这个大红牛本次大奖赛最无可奈何的敏感点，强行侵入红牛的內线的软肋！ 之后的比赛节奏就完全被掌握在了束龙的手里，小红牛也完全无愧於赛前它那独树一帜的长距离表现。 一直到第15圈，束龙不仅能將自己的圈速稳定在1：39的圈速以內，稳定跟住法拉利长距离节奏並且轻鬆防守住身后维斯塔潘的同时，他甚至还有閒心为自己的第二个stint稍微管理一下电池的电量。 “好的，龙！我们这一圈进站！重复，这一圈进站！” 第103章 节奏转换 第103章 节奏转换 “唉？我们看到束龙居然在现在选择了进站？” 『这个时机会不会稍微有点早？毕竞现在排在比较前面的赛车里，和束龙一样选择红胎起跑的加斯利和里卡多暂时还没有选择进站。” “应该也还好吧？红胎起步的哈斯双车我记得第八圈第九圈的时候就提前进站换白了，可能红胎的长距离圈速不太..：：：.这也不慢啊？” 年轻的然哥现在还比较拘谨，有点不敢反驳演播间的老前辈，等兵哥確认了束龙现在长距离的圈速，才弱弱地补充道： “所以我刚才才会奇怪束龙为什么会这个时候选择进站，因为他现在所处的位置其实很好，掛在这里的话按照这个圈速应该是可以再延长一点红胎寿命的。” “那確实是有点奇怪了，哈斯这样停站应该是想採取二停的策略，束龙这么做完全不赚啊！” “至少在超过了维斯塔潘以后，贸然比红牛採取多一停的战术其实是会亏位置的，因为人家黄胎起跑弄不好能一停完赛！” 事实上別说是解说们弄不懂了，就连围场里的好几支车队都想不明白小红牛为什么要放掉自己大好的局面。 哈斯提早进站选择两停，是因为他们发现自己的红胎圈速衰竭很厉害，面对这一场积分的直接竞爭对手一一雷诺和赛点咄咄逼人的进攻，不得不在策略上主动求变。 而束龙既然已经把直接竞爭对手给替换成大红牛了，策略上怎么得也得向加斯利靠拢才比较稳妥吧？ 因为根本就没有防止undercut的必要啊，换白后的头几圈在圈速上肯定是不如黄胎的，这反而有可能会让维斯塔潘实现overcut。 除非束龙进站选择的是换黄！ 但这基本上不可能，换黄就意味著束龙本场比赛的策略被定死了就是两停，黄胎的磨损速率根本就不足以撑完后面四十一圈的比赛。 像是在队尾新红起跑7圈就进站换黄的吉奥维纳兹，基本上就可以確定他是想要用红黄黄的策略和其他车队打一个策略差。 小红牛选择这个时机进站，束龙和车组自然是有他们自己的考量。 首当其衝最重要的原因，即现在刚好是赛前定下的策略里最適合进站的窗口，之一。 小红牛所寻求后排的进站窗口，就是可爱的威廉士和前方赛点的少爷之间，那又一次十多圈就被拉开了十多秒的空档。 提早进站的几辆赛车对威廉士的追进速度都很快，现在差不多已经是最適合的进站时机了。 不然再晚一些等他们都轻鬆过掉威廉士，束龙搞不好就会被这两辆出师不利的木瓜车和哈斯双车给卡住。 如果要更激进一些的玩法，束龙大可以在三圈前就进站，但当他发现自己红胎的胎耗在新总结出来跟车战术下比预想中还要理想时，就果断和哈梅林確定了planb的实施。 这其实是昨天定下的所有策略当中开起来最爽的一种策略。 不用考虑保胎，也不用考虑省油，除了要稍微规划一下电量的使用，束龙基本上可以全场猛推到结束。 因为ptanb，確確实实就是一种二停的战术。 至於为什么不像解说们理解的那样爭取多在法拉利的身后苟一会儿，爭取更长的红胎寿命减少一次进站耗时，那就跟束龙在赛道上多留这三圈收集到的信息有关了。 首先第一个，小红牛他们这一站的长距离表现確实出色，但其实在单圈速度上並没有领先红牛多少，甚至可以说稍逊了一筹。 赛前的预测毕竟只是一个数据上的推断，与实际结果確实存在一定的出入。 另一个，则是束龙从对后视镜里维斯塔潘动作的观察，判断大红牛这边黄胎的胎耗並不理想。 应该是低速弯糟糕的牵引力让红牛出现了过量的轮胎空转导致的，维斯塔潘基本上只在前十二圈对束龙有过尝试晚剎的进攻动作，后面的三圈则显得异常老实，整体出弯的动作也不是非常平顺。 也就是说哪怕维斯塔潘採用的是黄胎起步，他的整体进站策略应该也不会和束龙有太大的差异。 果不其然，就在束龙进站换白后没有两圈，维斯塔潘也在第17圈果断进站换上了白胎，甚至比同队红胎起跑的加斯利都还要早。 当然最最关键的一个因素，就是法拉利这一站糟糕的长距离表现。 根据不完全可靠的情报显示，法拉利上一站勒克莱尔遇到的那个引擎问题其实並没有能得到彻底解决，为了避免赛车在比赛中再一次出么蛾子，比诺托又重新把引擎的限制给加了回去。 这大概就能解释哈斯和阿罗这一场突然低迷的表现，同样也从侧面证实了，本来该在中国站优势极大的法拉利为什么会突然在排位赛里爭不过梅奔的原因。 要知道上赛这几年可都是法拉利的优势赛道，去年上赛的杆位就是由维特尔创造的1： 31.095，比今年博塔斯杆位的1：31.547快了差不多半秒。 今年因为前后翼的规则大改，赛车在有些赛道的杆位上限会比去年强，有些赛道又会比去年弱。 像是墨尔本的杆位成绩就比18年提升了0.6，巴林比去年提升了0.1。 反观上赛就是比去年上限更低的赛道，这里除了一號二號和三號组合弯的过弯效率，对於圈速影响最大的就是两条drs的超级长直道。 屁股上的尾翼可以打开，但前翼那拓宽了二十多厘米的部分也不是摆设啊。 但哪怕由於赛车规则的变动导致整体圈速上限降低，那也不至於会让引擎较之去年还有了大升级的法拉利今年落后梅奔0.3才对。 都比去年的自己慢了快一秒了，这已经不是气动布局出问题能把锅全部背完的，很明显法拉利的引擎多少有点毛病。 这一下就把法拉利给放在了一个非常尷尬的位置，不仅在极端的排位调校后没爭过梅奔，这甚至还导致法拉利在长距离上的稳定性都还不如小红牛。 不过法拉利的胎耗控制得比维斯塔潘更好一些，束龙跟他们之间又是红胎与黄胎的差別，留在场上硬托一套红胎不该承担的圈数根本就没有必要。 反而一旦被身后的维斯塔潘先行抓住可以推进的乾净空气，那束龙还真有可能在好不容易完成了以下犯上之后，被长距离单圈上限更高的维斯塔潘重新翻掉。 也正是多了这两圈提前推进的时间余量，当维斯塔潘完成一停进站出来的时候，束龙已经抓著这个机会把他们之间原本不到0.6的差距，不知不觉给扩大到了2.1秒。 今年上赛也不是所有的赛车都比去年更慢的，束龙的排位成绩就比去年小牛的最好成绩快了0.9，当然也说不好究竟是赛车升级有功，还是开车的人和以往相比不一样了。 可能都有吧，阿尔本儘管没有参加排位，但他在练习赛中表现出来的上限也比去年的小红牛更高。 別看束龙开局就將自己的位置提升了两位来到了p5，从维修区发车的阿尔本一路闷声发大財， 在第十九圈完成了自己的红胎一停之后，不知不觉也已经將自己的实际位置提升到了p13。 提早了自己进站时机的束龙在乾净空气里一路猛猛推进，他现在和维斯塔潘的策略思路其实比较相似，两人都在尝试利用策略的差异化，用最小的代价完成对法拉利领奖台位置的成功爭夺。 当然维斯塔潘的目標还多了一个，那就是抓住小红牛的束龙，把他重新按回区区二队应该待的位置上去。 这两人的长距离单圈真的很夸张，对比中游车阵的赛车来说完全不亚於梅奔这辆火星车对於他们的降维打击。 换上了崭新的白胎，再加上油量的逐步减轻，此时束龙和维斯塔潘的单圈已经开始逐步踏入入了1：37的大关，跟前方那些普遍单圈还在1：40的赛车简直犹如云泥之別。 但就是这么巨大的单圈圈速差距，束龙却依然在看似不到十秒的乾净空气中，获得了差不多七圈的推进余量！ 这就是先前哈梅林为什么会在在和束龙对话的tr里说，因为事故提前进站的两辆迈凯伦对他们的策略有重大利好的主要原因。 迈凯伦的缺乏竞爭力是相较於前排赛车来说的，事实上他们赛车在换白之后整体表现出来的速度，对於赛点、阿罗以及目前在场上孤军奋战的里卡多都仍然有著很大的威胁性。 霍肯伯格的引擎问题始终没有得到有效的解决，再加上赛车被两辆迈凯伦夹击了之后车体损伤不轻，在第十七圈的时候就只能选择进站退赛了。 也就是说可能会对束龙的第二个stint製造脏空气的赛车，在前方其实也就只有两辆赛点，一辆莱科寧和一辆里卡多而已。 迈凯伦的提早进站，已经在一定程度上影响到了这些用黄胎起跑的中游赛车原本既定的作战策略。 束龙甚至都还没有抓到前面斯特罗尔的屁股，前面那些用黄胎起跑的中游赛车，在二十圈之前基本上就全都提前完成了自己的一停。 一直在乾净空气里猛衝到第23圈，束龙的前方才终於出现了已经久违的法拉利。 看他赛车上的那个黄色t架，应该是刚刚完成了一停的勒克莱尔。 “芜~这可真是一口及时雨！” 此时看见法拉利的红色，已经快被维斯塔潘给抓到drs区的束龙当真是鬆了一口气。 小红牛在长距离上的整体节奏是真的比红牛稍差了一些，优势可能主要表现在对胎耗更合理的控制上面，但是单圈速度依然每圈都稳定比红牛慢了0.1不到0.2左右的样子。 如果束龙他们准备採取的是一停保胎跑完的策略，那么这点圈速差距確实可以不用在意，节省出来的一次进站时间完全可以抵消掉这点劣势。 问题是这种策略就很被动，取得的成绩最后只能寄託於其他车队的表现，对於想要爭台的束龙来说完全没有意义。 既然选择了两停，那其实胎耗上的这点差距几乎就可以忽略不计了。 当然现在的局面对於束龙来说也不容乐观就是了，原本通过提早进站拉开红牛那2.1秒的优势，已经在维斯塔潘五圈的追进中被缩小到了1.3秒。 在別的赛道可能还会觉得这个差距挺大的，但上赛的整体布局太宽了，这就导致红牛哪怕还没有抓到束龙的drs，可维斯塔潘当下在后视镜里的存在感真的很强！ “所以我们至少完成了对一辆法拉利的超越？塞巴斯蒂安选择进站了吗？” “事实上......”哈梅林稍微迟疑了一下，又重新確定了几人之间的时间差，“没有！” “没有？！你的意思是seb没有进站？还是说我们没有超掉法拉利？” “我的意思是都没有。” “但是... ， 好吧没有但是，现在的这个局面就是结果，束龙必须把注意力都放在他第二个stint的具体实施方案上面。 不过有些信息还是很重要的，哈梅林那边简单在tr里给束龙解释了一下。 梅奔很快！这个已经是围场內所有车队的共识，早已不需要再进行赘述， 所以本来长距离表现本来就相对拉跨的法拉利，经过十几圈的比赛之后会慢慢被梅奔拉出drs 区，基本上是这场比赛里註定会发生的结果。 勒克莱尔在第一圈就超越了维特尔没错，但隨著逐渐丟失了前方梅奔火车头的带领，他想要在后车有drs的情况下继续守住位置就变成了一件非常困难的事情。 也就是在束龙进站后的第16圈，维特尔在车队指令的帮助下顺利与勒克莱尔完成了位置上的交换。 然后有意思的事情来了，没有了梅奔drs的牵引，法拉利和前车之间的差距迅速拉大到了三秒以上。 结果在没有了梅奔在前方提供的脏空气干扰之后，法拉利的长距离表现反而因祸得福，整体圈速节奏不降反升，基本上和换胎后的大小两台红牛持平，这才造就了现在这副古怪的战局。 “维特尔下一圈应该也要进站了，位置可能就在你们前面一点，如果有必要的话可以尝试进攻勒克莱尔。” “我不確定是否要这么做，但是..：：..我会尝试的！” 进站换白之后还要面临一个轮胎升温的问题，如果束龙能在这一圈內成功过掉勒克莱尔，基本上就相当於他能在下一圈马上就获得直接进攻维特尔的机会。 与此同时，在法拉利的勒克莱尔同样也接到了车队让他全力防守束龙的指令。 但维特尔一会儿出站后需要先解决胎温的问题，刚刚出站的勒克莱尔难道就不需要了吗？ 第104章 搅屎棍 第104章 搅屎棍 哈梅林和束龙完成沟通的位置在十號弯后的小直道上，这里顶著逆风的推进让束龙在没有drs 的情况下，把尾流的效果给拉到了最大。 十一號弯一个晚剎抢入內线，跟勒克莱尔强行完成並排，但束龙却没有忙著完成超越，反而牢牢地占据住下一个弯外线的位置，逼迫著勒克莱尔先行在更短的行车线路上进入十二號弯。 其实想要在这里超车，外线抽头反而是更好的选择。 因为十二號弯是一个向右的长弧度弯，束龙大可以凭藉更好的轮胎性能在外线更晚的剎车，在拉满足够入弯角度的同时凭藉十二號弯的內线优势占据身位领先。 但是！ 十二號和十三號组合弯之后就是全赛道最长的drs大直道，判定drs使用权的那根检测线就位於十二號弯的弯中位置。 束龙选择卡进十一號弯的內线，就是为了堵住勒克莱尔向十二號弯外线偏移的可能，逼迫他去率先撞到那根drs检测线。 这还没完。 后面的drs大直道根本就不是束龙选择的超车位置，他想要超车的点其实就是十三號的长加速弯这里！ 如果只是单纯想吃到勒克莱尔的drs，束龙大可以在这里什么也不做，两人之间的车距本来也就不过0.6而已，哪怕只是按部就班地跑，十三號弯后的drs长直道他也能稳稳地获得足以超车的尾速。 可这个收益实在太小了，只是刚好能满足超越勒克莱尔的条件而已，一旦过了十四號的回头弯，束龙马上就会被法拉利在发车大直道上用drs反攻想要解决这个问题其实也很简单，只要他不在第一个drs区超车，將超车点选在十六號弯之后的第二个drs区，基本上就可以匀出差不多一整圈的时间来巩固自己的优势。 但是束龙等不起这么久。 在下一圈的一號弯，可以確定小红牛有八成的可能会在这里直接与出站的维特尔相遇。 如果选择那个最稳妥同时也是最平庸的方案，到时候束龙很有可能就会直接面临被两辆法拉利夹击的局面万一节奏在这里被拖住，那么束龙很有可能还要受到来自身后迎头赶上的维斯塔潘持续的威胁风险越高收益自然也就越大，几乎就在哈梅林那边提出了进攻指令的同时，束龙的脑袋里就根据现有的地图数据及时构建出了一套完整的超车计划。 十三號弯在赛道中的地位很特殊，因为后面衔接的就是最强调赛车最高速度的直道，所以对於这个弯道的理解也和寻常弯道不尽相同。 一般来说，攻克一个弯道最基本的思路，就是儘量在最大限度確保弯后直道加速的情况下，选择最短且最直的线路。 核心在於確保弯后直道的加速不同点在於十三號弯倾角不小，而且弧度很大，整个弯道都可以看做是弯后直道加速的一部分。 在这里的重点非但不是寻求最短最直的攻弯线路，跑得太极限了反而会损失加速的距离，关键是要儘可能地利用弯道的长度在进入直道前就给自己爭取到足够的速度优势。 这些东西勒克莱尔都清楚，而且他也知道自己该怎么做。 车队给他的任务是儘可能地拖延束龙的推进节奏，但现在下一段自己会被drs进攻已经成为定局，他所要做的就是最大限度地收紧他与束龙在弯后大直道上的尾速劣势。 於是在进入十三號弯的过程中，勒克莱尔非常坚定地把自己的行车线向著弯道的外侧挤压了出去。 这个动作明摆著就是告诉了旁边的束龙一一你要么冒著单侧轮胎上草失控的风险就在这硬， 要么就態度软化一些稍微松一脚油门，然后大家一起和和气气地利用外线加速。 反正后面的直道上也能超过去，何必在这里那么拼不是吗？ 束龙確实让了，但他为的就不是什么和谐发育，反而转头就是一个交叉线切入了內线！ 这里就要提到一个问题，在当今drs规则下的赛车时代，成功率最高的超车方式是什么？ 当然就是在规则充许下的drs超车啦废话！ 轻鬆且低风险，只用在方向盘上按一个按钮接著油门焊死，被进攻的赛车甚至很多时候都会理性地选择不去做多余的防守动作。 但束龙觉得还有另一种，那就是在別人预想不到的地方，打一个出其不意！ 十三號弯这里的赛道宽度其实很宽，在过往的比赛中不乏有车手会在这里对前车发起进攻，按理说这里应该也能算作是一个需要谨慎盯防的超车点。 但这样的条件在今天几乎等同於不成立，至於为什么，那就要问问今天赛道上接近六级的东偏北三十度左右的大风到底同不同意。 在暖胎圈哈梅林提醒束龙一定要格外小心的赛段里，这一截是尤其被反覆强调的部分！ 他当时对这里的评价是一一必须！非常！非常的小心！ 从赛车进入十一號弯开始，车头的指向就在这一连串连续组合的大弧度弯道里，从西北方向一直顺时针转了將近三百度最后指向正西。 也就是说赛车在这里会先后承受横风，大逆风，另一个方向的横风，最后在十三號弯的出弯阶段变成顺风。 在这期间赛车的抓地力和平衡性会出现一系列十分混乱且突兀的变化，整一套给油的动作必须在最大化赛车加速性能的同时，每时每刻都要根据方向盘上传回的抓地力反馈隨时进行调节。 如若不然，轻则彻底丟失这里的弯道节奏，严重一点像赛前暖胎过程中维斯塔潘和库比卡那样赛车原地失控都不是不可能的。 別说还要在弯道里变奏超车了，能正常把出弯的程序执行完毕都算是不得了的本事。 这哪怕是对於束龙来说也绝非易事，但好在他有【摩擦掌控】和【太极】这两大助力。 仗著自己现在更好的轮胎抓地性能，微松油门实现赛车重心的向前转移，凭藉此时迎风获取的高度前端下压力，精准切入勒克莱尔留出的弯道內线。 看似只是一个简单的打方向动作，但在这短短不到一秒的时间里，束龙在方向盘上回打调整的微动作就至少完成了十数次。 这里和一號二號三號的组合弯还不太一样，在那里赛车最后的弯速其实並不算快，而十一號到十三號弯则是速度非常快的高速弯赛段。 速度快还会导致一个问题，那就是你对赛车输入的一切操作，所反馈到赛车动態上的表现都会格外敏感。 而作为车手，要么就確保自己的动作像是程序一样绝对的精准，要么就只能要求自己比赛车还要敏感！ 束龙不是机器人，但他有足够敏锐的感知，以及完全足够他及时作出应对的反应速度。 反过来被压在外线的勒克莱尔满头冒汗，看著束龙在弯中似漂非漂的动態大气都不敢出，生怕一不小心惊扰到旁边这个疯子的心態，那肉眼可见在剧烈晃动的前轮就会突然滑过来肘自己一下。 事实证明这个担心是多余的。 已经油门焊死誓要跟束龙死槓到底的勒克莱尔，突然发现身旁的小红牛猛地一个提速，非常不合理地率先衝进直道的加速路段。 老四可能大脑已经短暂停摆，只能这么眼睁睁地看著前车打开drs，就这样在他的目送下扬长而去。 “啊一一！nooooo！他过去了！我的轮胎还没有到工作温度！” “好的我们看见了，维特尔正在进站，儘可能贴住他的尾流，我们在下一段drs区反击，不要被他甩出去了。” “这傢伙绝对是疯了！绝对！我没有开玩笑！” “copy，copy. 別人可能不知道束龙刚才干了什么，但一直保持近距离轮对轮的勒克莱尔不可能不清楚。 法拉利这边刚出站还没有彻底暖起来的白胎只是原因之一，但耳畔由对方引擎传出的那阵激增的电机声噪，无疑已经告诉了勒克莱尔真正的答案。 束龙能在弯道加速效率更低的內线完成超越的关键，就是这人特么的在弯里按超车按钮！ 两人刚才几乎就处於赛道的同一位置，只有勒克莱尔知道这究竟是有多疯狂的举动。 赛车的受风刚刚从左侧横风转为顺风，乱流导致的尾部甩，再加上前端丟失气流导致的前面推，赛车的操控完完全全就是一场噩梦。 然后这人敢卡在这个时间点去碰超车按钮的？ 难怪上一场比赛结束后，维特尔在车队里反覆抓著人研究最后被小红牛绝杀的那次超越，这个人真的不能以常理来揣测！ 好在这条直道足够长，跟在后面的勒克莱尔有充足的时间让自己重新冷静下来，一路全力地放电，好不容易才把自己和束龙之间的差距稳在0.91，刚刚好抓住第二段的drs。 “我没有看见seb！他出站了吗？” “是的！我们完成了一次很出色的进站！他现在领先你2.4秒，领先小红牛1.6秒，你刚才执行的很棒！” “不不不，我刚才开的超级烂！我都已经不想再说了，真的！开的像一坨屎！” “0k，0k.现在尝试对他发起进攻，让我们把位置拿回来。” 没有让维特尔进入到束龙的攻击范围內，这倒是让勒克莱尔稍微鬆了一口气，不过和工程师的对话让他在一、二、三號弯的组合弯这里稍微丟失了一点节奏，又被束龙顺势把差距给拉到了1.1 秒。 “拜託！这脏空气！我们不能在这里耽搁太久，ma已经跑到我的后视镜里来了！给我来一点有用的意见，什么都行！” “你现在已经没有多余的电量了，strat5怎么样？” “no！我想调到模式3！” “赛前我们已经討论过这个问题了，这样做的风险很大。但如果你坚持的话，那就最好快一点，不要让引擎过热了。” “我知道了，等我先赞两圈的电量。” 就在法拉利的这段tr发生后不久，哈梅林也跟束龙匯报了他身后勒克莱尔的打算。 听他们的那个口气，就好像是准备要把法拉利赛前给引擎加上的限制给暂时取消掉一样，这对於束龙来说可就没有那么美妙了。 法拉利引擎的高频模式或许没有那么稳定，但就实际输出的功率来说，束龙现在车上的本田引擎是绝对扛不住的。 现在后面勒克莱尔的引擎状態就像是薛丁格的猫，或许会出问题，或许直到这场比赛结束也相安无事。 当然，也不排除那边的策略组想要延缓束龙对维特尔的进攻节奏，故意在tr里放烟雾弹的可能但小红牛不可能把希望寄托在身后的定时炸弹上面，他们必须对此作出一些应对措施， 哈梅林已经紧张的满脑门都是汗珠，隨著比赛进程的推进，他原本给束龙完赛的预期，也不知什么时候从逆袭大红牛真的变成了领奖台。 “龙，进入攻击范围后先別急著超车，我猜他们不敢在引擎上赌太久。” “那我们是在赌吗？万一人家就敢呢？再多拖几圈法拉利的白胎可就暖起来了！” “所以我说先別急著超车，我们先跟勒克莱尔玩一会儿，看看能不能做掉他的引擎。” 陈述这战术的语气平淡却又暗藏杀机，束龙也是第一次感觉自己真是长见识了，原来赛车的比赛除了超车和防守之外，居然还有这种阴险的玩法？ “你好坏哦，不过，我好喜欢！” 这句话虽然是用英语说出来的，但小红牛p房的vip观赛席里，带著耳机的王杰克还是第一时间就get到了束龙到底在点谁，当即转过摄像机给了身边满脸天真的小乔一个特写。 不愧是工作室股东老板的儿子！ 比著赛呢都没忘记给这边拋梗，这波热度不接下来都对不起他们手里的paddock票！ 可惜这个梗对於车队的工程师来说还是有点太超前了，哈梅林的脸上没有笑意，还在抓紧时间在tr里给束龙部署著任务。 “保持专注，刚才你也听到了，他们怕过热！给他们多製造一些脏空气！” “copy！” 这个战术最阴险的地方在於，它是一个几乎明牌的阳谋，不管你勒克莱尔到底要不要去冒让引擎故障的风险，前方的维特尔都必须得在一定程度上提升自己的推进节奏。 法拉利的黄胎进站进得太晚了，他们是真的有可能用白胎完成一停战术的。 小红牛直到现在整个前期的战术其实都执行的很到位。 但自从观测到法拉利在乾净空气下整体出色的长距离单圈表现之后，现在最大的变数就是怕法拉利这边的策略组缓过劲儿来，然后玩一个反向思维，直接把两头红牛放过去自己斗，他们在后面安逸地保胎跑自己的节奏。 现在束龙要干的事情就是把战局的水彻底搅浑，管是什么保胎还是引擎开界王拳，谁都別想好！ 第105章 激战白热化 第105章 激战白热化 “等一下！我怎么看到诺里斯现在又进站了？” “对啊，我记得他好像是第十九圈左右的时候才完成的二停吧，现在这套黄胎才跑了多久？八圈？” “他前面那套白胎其实也没有用多久啊，没记错的话应该也就18圈？” “噢哟，这么看起来今天的胎耗可能比赛前的预估要高很多啊！会不会是因为赛道太凉了？” “那其实这样对於束龙来说应该还是挺不错的，一旦大家的胎耗都上来了全部变成二停，那他前面的那一次早进站应该可以算是占到了便宜的！ ， 比赛都进行到了第二十七圈，脑子转慢了半圈的解说们这才想通了一点小牛採取的策略到底意欲何为。 先別管这个答案是怎么出来的，过程全错也无所谓，至少他们把结论还真给猜对了八成左右。 “不过也可能迈凯伦是要退赛一辆车？你们没说我刚才都没想起来，诺里斯开场的那次事故撞的可不轻！” 这一次兵哥总算是猜对了。 很快转播的画面里就给出了迈队刚才诺里斯和工程师的一段对话，同传的然哥很快便在脑子里信达雅润色了一番。 大意就是一开始的那次事故让诺里斯的赛车悬架出现了偏移，现在底板和前翼拖底的现象太严重了，继续比赛下去不仅很难爭到积分，就算拿分也有很大可能会被赛会取消成绩，对赛车也会造成没有必要的损伤。 甘梦寧拿著相机给了那辆颓然进站的迈凯伦拍了个近景，这样的场景已经是她今天拍到的第二个了，面对这样不可抗力的事情，里面的车手看得出来真的只有满心的无力。 比赛刚刚过半，她现在只希望束龙最好永远別遇上这样的倒霉事。 而且如果没记错的话，现在退赛的这个叫做诺里斯的车手甘梦寧应该还认识，至少是见过还说过话的。 束龙有女朋友的事情对於外界还在严防死守，但在围场的这些车手圈子里却不算什么秘密，罪魁祸首就是这个叫兰多.诺里斯的傢伙。 “那是谁？！勒克莱尔突然尝试对束龙发起攻击！” “但是束龙的同步变线太快了！还好还好，前面维特尔的阻挡根本就没有发挥作用，还差一点因为这一次联防丟掉了自己的位置！” 心里正感慨著呢，耳机里分不清是五星的哪一位的声音突然嘶吼了起来，惊得甘梦寧连忙重新抬起相机到处搜寻著自家那位的踪影。 此时甘梦寧的位置就在p房上方，paddockclub顶层的露台，除了没有座位，观赛的视角可能是全围场最好也最通透的地方之一。 只需要在露台上稍微来回跑一跑，基本上赛道超过80%的位置都是可以看到和拍到的。 除了这里之外还有九楼的两个大平台，只不过那里的人实在是太多了，对於甘梦寧这种身高的小不点来说有些不够友好。 昨天排位赛的时候她还专门上去看了一下，结果从头到尾就只能被几层人墙挡在后面闻屁吃， 真是一场噩梦...... 没有让女孩久等，很快两辆红色的法拉利就夹著一辆蓝红相间涂装的小红牛，带著阵阵轰鸣出现在了发车直道的尽头。 “又是一个drs！这一次束龙能挡住吗？” “维特尔在变线防守！不想让束龙抓他的尾流，这里该怎么办？” “束龙没有管他，依然保持在外侧的赛车线上，很高的速度打进一號弯......勒克莱尔又被他挡住了！” 转內线！有没有有没有.：：：：： “有了！！！” 外线將自己入弯的速度拉到极限，一號弯在保持著相当夸张的曲线寻跡制动的情况下，束龙甚至还有閒心把自己的赛车线慢慢地向赛道的中线逼近不多，但是正好把刚才內线抽头的勒克莱尔准备切进二號弯的线路给死死封住。 甚至都不需要他做更多过激的防守动作，因为前面还有好心的歪头叔叔帮他把剩下的赛道內线空档堵了个严实。 前面的梅奔自己玩儿自己的，后面的地球组也是各跑各的，这一段攻防自然也成了全场镜头的焦点。 从解说们的话里也能听得出来，这已经是短时间內勒克莱尔对束龙发起的第二次具有实质威胁的进攻，却统统被化解於无形。 要发起这样的攻击动作，勒克莱尔本身也是冒了很大的风险，別管在场下的关係如何，生生被堵了两次之后是个人泥菩萨的火气都该冒起来。 不多时，勒克莱尔带著声音波纹的红色头像出来找了一会儿存在感。 因为是临时切出来的tr，赛会还没来得及给它加上字幕，不过然哥好岁就是吃这碗饭的，哪怕旁边的两位前辈还在滴滴嘟嘟也不妨碍他的正常听翻。 “哦，勒克莱尔刚才和自己的工程师抱怨，他说束龙刚才在弯中剎车区的变线太晚了，这很危险！” 『这个確实可以理解，我们在屏幕里感觉很精彩的防守，对於实际处於赛道上的车手们来说那感觉是完全不一样的。” “希望束龙不要因为刚才的动作受罚...：..当然刚才毕竟没有出现碰撞，根据我们对於规则的理解，束龙应该是不存在违规行为的。” 常规的规则在这里其实很难界定，毕竟很少有这种剎车区在弯道里的设计，束龙那边大可以狡辩他那就是正常的入弯线路。 勒克莱尔也只是隨便找个藉口释放一下情绪罢了，毕竟现在解放了引擎高功率的每一圈，对他来说隨时都有可能要承担难以预测的后果。 露台上的甘梦寧目光追隨著束龙的身影消失在一號弯的尽头，连忙举著相机一路小跑到另一边，关注著小红牛和两台法拉利已经持续到了五號弯的搏斗。 这里的噪音其实很嘈杂，现场的解说根本就听不清，所以甘梦寧才会专门带著耳机听熟悉的五星解说。 但五星的几位刚才到底说了什么，她其实根本一句都没有听进去，嘰里呱啦的说了一大堆，到头来就像是单纯用来渲染情绪的人声bgm罢了。 这一幕就发生在她的眼皮子底下，不知什么时候渗得满手都是的冷汗滑腻到让她感觉都有点快握不住相机了。 现场的观赛视角可能確实没有转播得镜头来的清晰和详细， 但是那种在引擎的嘶吼下被激发起来的热血澎湃，轮对轮缠斗时让人喉咙发紧的紧张感，观眾席热烈到恨不得掀翻穹顶的声潮，这一切的一切都是以往在电脑上隔著屏幕看比赛是完全感受不到的。 眼眶和鼻樑一阵阵地酸胀发痛，说不清究竟是因为感动、骄傲亦或是担忧， 这一切都属於她的那个他，此时聚光灯下那个万眾瞩目的绝对主角！ 甘梦寧只知道自己现在根本就不敢开口，生怕一出声就会忍不住让滚圆的泪珠子落下来，这样的情绪从今天比赛前的升国旗仪式那会儿就一直酝酿到了现在。 赛道低温始终是个大问题。 风速始终不见转弱，哪怕比赛已经进行到了现在，赛道早已被十多套上百度高温的轮胎反反覆覆压过，沥青表面的温度却始终上不去。 维特尔的白胎在出站后一圈多的时间里一直表现得都很挣扎，领先的1.6秒宛如摆设，在第二十五圈就被束龙给追到了drs的范围里。 但就像哈梅林先前给束龙布置的任务一样，他没有急著做出任何多余的动作，只是似有若无地保持著对前方维特尔的持续施压小红牛像是一个老练而文耐心的猎人，面对已经中枪的猎物根本不为所动，就这么远远地站在自己可以隨时给出致命一击的距离，冷眼看著对方在雪地里挣扎著留下一抹又一抹刺自的红。 如果可能的话，这白胎的第二个stint的很有可能就会像现在这样相安无事地持续下去。 但时刻在紧密关注著场上其他赛车动向的哈梅林很快注意到，一直吊在后面坐山观虎斗的维斯塔潘，从大概第三十圈开始就在找机会给自己的赛车充电了。 “龙，现在你感觉防守的压力如何？” “除非seb甘愿让出自己的位置，不然现在这样的局面我完全能控得住！” “那切换至mode7。harvestmore（增加动能回收效率）” “大概需要多少？” “我想..：：..45%应该足够了，主要用在第一、二赛段，你能扛得住吗？” “我先试试。” 话音刚落，束龙就瞟见后视镜里的勒克莱尔又有朝內线抽头的动作，几乎是同步地往內线並了一把，进入十一號弯前的制动区后又把赛车慢慢地往中线压了过去。 短时间內变向两次，却又因为只有一次变线是在剎车的过程中完成的，所以束龙的动作看似有点画龙，实则並没有构成违规的条件。 勒克莱尔那边本来也没想强插內线，原计划本来也只是做一个假动作虚晃束龙一下，结果没想到这个鬼人的反应速度当真是快到离谱，反而是自己在剎车区把前面堵回来的热废气给吃了个饱。 这就是束龙现在整体的防守思路，不仅仅是去封堵勒克莱尔可能的进攻路线，更多的还是用自已赛车引擎、轮胎和剎车释放出来的热量给后车玩道具赛。 【火眼金睛】除了用来洞悉前车的防守动作，用在防守上更是能发挥出堪比读心术的效果，和上赛的赛道对比起来明明不算宽大的车屁股，现在愣是像一堵难以翻越的城墙一样把勒克莱尔挡到绝望。 眼见传感器带回的数据越发不妙，终於在第三十四圈的时候，法拉利的工程师忍不住开麦提醒已经有些上头的勒老四。 “夏尔，注意一下你的引擎温度。” “我知道我知道！不要在我缠斗的时候跟我说话！” “你不能再尝试这样的超车方式了，维特尔很难继续提升自己的节奏，你现在很被动！” “那我怎么办？” “先尝试冷却一下引擎，等到了十六號弯后再尝试全功率超车。” “我刚才试过了，不止一次！他也有drs，我能爭取到的优势很小！” 紧接著又是十四號弯的重剎区，勒克莱尔的比赛工程师阿达米很识趣地选择了闭嘴。 这里是赛车从全场最高速向全场最低速弯道制动的关键点，也是全场最容易出现轮胎抱死的位置，车手必须全神贯注地去感知自己前轮的状態。 还有一个理由刚才阿达米还没来得及说，不过当勒克莱尔看到前方重剎的小红牛车屁股上闪起来的红灯时，一切都已尽在不言中。 “他没电了？！” “yep. 1 阿达米只是简单地確定了一下，並没有继续给出后续的建议，他觉得勒克莱尔应该知道自己要怎么做。 这其实也只是勒克莱尔和法拉利车队磨合的第三场比赛而已，不过阿达米已经慢慢摸索出了一套与之相处的诀窍。 勒克莱尔是典型的有衝劲还有天赋的年轻人，这往往就伴隨著相当程度的主见，但同时他骨子里又是一个乖孩子式的性格。 对付这样的小孩其实很简单，在合適的时候给予对方足够的信任和自主性，但在该確定指令的时候又要足够的强硬和坚定。 不管之后对方会有多少牢骚和不满，但至少在当时勒克莱尔是会比较听话的。 像是现在这样，阿达米只需要向勒克莱尔传达清楚他不允许做的事情，剩下的交给勒克莱尔自已去判断就行了。 这一圈的勒克莱尔就没有贸然选择在一號弯前发动进攻，因为刚才这一圈他並没有给自己抢到足够近的跟车距离。 而且相同的戏码已经连著中了好几次招，现在他真的已经吃束龙赛车的热屁快吃到吐了！ 整个第一赛段和第二赛段，前车频繁进入充电状態的尾灯提示越发让勒克莱尔確定了自己內心的猜测。 至於刚才阿达米说的什么十六號弯后再超车，很有可能只是去给小红牛那边的烟雾弹，除非前方的维特尔实在是扛不住了，不然火车阵里想要利用drs超车不就是重蹈之前的覆辙吗？ 终於在下一圈的全油门七號左弯，勒克莱尔就赌束龙在一连串的组合弯后还来不及调大引擎的功率，直接就在这里的外线火力全开。 不就是弯內按超车按钮吗？说的跟谁不会一样！ 红色的法拉利终於在近八圈的搏斗后完成了一次漂亮的弯道超车，趴在露台东侧栏杆亲眼目睹了这一切的甘梦寧一时间都忘记了呼吸，在仿佛漏了几拍的心跳之后，隨之而来的就是一种坠落般的强烈失重感。 仿佛是为了杀人诛心一般，耳机里正好把刚才法拉利车队的tr给放了出来。 “yesyesyes...... yes！baby！“ “干得漂亮，保持住伙计，接下来就是我们的节奏了！” 与此同时，束龙淡定地转头跟上了勒克莱尔的尾流，没有对刚才哈梅林对他的建议多做评价。 因为引擎输出功率的限制，刚才即便束龙已经很及时地同步按下了超车按钮，却还是被勒克莱尔在猝不及防之下抢到了並排的身位。 下一个八號弯有下坡，反过来变成外线的束龙在这里被拋出去的惯量太大了。 这里继续硬刚会导致他拉不够第九和第十两个连续双弯心组合弯的入弯角度，一旦节奏被接连打断就很可能导致他被后面的维斯塔潘偷鸡，只能无奈地鬆了一脚油门看著勒克莱尔越上前去。 好在就他现在对於车上这四条白胎的感觉来看，这个stint依然还可以跑很久，也就是说后面还有机会。 “所以我们现在怎么办？打回去吗？” “nonono！別急！梅奔的两辆车好像在商量双车进站，就在这一圈！” “哈？！他们不是二十多圈才完成的一停吗，这白胎才用了多久？” “好像是因为吉奥维纳兹的黄胎数据，梅奔这一个stint的节奏起的太慢......是的他们进了！隨时做好准备，我们可能会根据他们的数据转变策略！” 第106章 羔羊所到之处 第106章 羔羊所到之处 现在还待在赛场上的全部十八辆赛车，几乎所有的人都选择的是白胎来跑自己的第二个stint 唯有那么一位吉奥维纳兹搞特殊，新红七圈就进站，换黄跑到了三十圈又进站换了第二套黄。 也正是他在这段时间里跑出来的数据，最终让梅奔下定了提前终止白胎stint的决心。 不是说他跑得快，事实上直到现在，他的第二套新黄在半油的情况下长距离单圈也不过在1：3 8的区间里。 而束龙他们这些前排的赛车呢？ 法拉利的白胎稍微新一些，跟梅奔一样只用了十圈出头，但束龙和维斯塔潘的白胎可是已经分別用了二十圈和十八圈了。 但即便是这样，他们整体长距离的单圈圈速也已经慢慢踏进了1：36的大关。 更別说从第二十七圈开始，束龙和勒克莱尔就一直在持续的缠斗，理论上还会影响到一点单圈节奏。 吉奥维纳兹赛车数据的价值就在於，他在第二个stint和第三个stint开始的这几圈里表现出来的圈速衍进非比寻常。 从刚开始的1：43.5，接著二十多圈后稳定保持在1：40踩进1：39，到现在5圈的黄已经能把圈速提升至1：38.3左右了。 101看书101??????.??????全手打无错站 確实没有前排的赛车快，但单圈的圈速成绩足足有了五秒多的提升。 这里面可能或多或少有一些水分，因为开局阶段后排的车阵战况非常复杂，这种时候赛车的单圈成绩必然会受到很大的影响。 但再看看前排的奔法牛，说是进了1：36，其实也就是1：36.9几这样的擦边球，较之比赛开始时的提升都还不到三秒...... 梅奔的圈速更快，现在已经推到了1：36.5左右，同时他们圈速增进的幅度也更小，才將將两秒出头。 这已经是很大的差距了！ 更何况比赛赛程现在也就剩下了二十圈左右的赛程，在已经用黄胎完成过一个二十多圈stint 验证过黄胎耐磨程度的情况下，及时更换战术所需要冒的风险其实並不算大。 c2配方的硬胎最合適的工作温度区间，通常在105c到125c之间，考虑到赛道表面的低温，赛车想要確保圈速还得让轮胎的温度保持在相对较高的区间內。 这就有了一个问题，想要速度就必须得牺牲轮胎的耐久性，高温的轮胎持续与低温的赛道接触，轮胎表面的胎胶就特別容易出现异常的分子链断裂现象。 也就是所谓的轮胎颗粒化。 即便梅奔的两辆车在前面完全不用承受攻防的压力，可以安逸地跑自己的保胎节奏，但这样的情况在他们身上也同样存在。 但对於工作温度在90c到110c的c3黄胎就不一样了，车手们不但可以利用它更轻鬆的进入到最佳的性能区间，更低的胎温也让他们可以更轻鬆地管理轮胎状態。 有了这样的评估，那么对於领先中游赛车优势很大的这些第一集团的赛车们来说，该做出怎样的选择就显而易见了。 这决定的效果几乎是立竿见影，完成二停的两辆梅奔在他们的第三个stint里迅速將自己的圈速提升进了1：35。 而在经过了两圈的观察之后，法拉利终於“果断”把梅奔的策略给抄了过来，第三十八圈將两辆车同时传呼进站。 按理说前排的赛车都是黄胎起步，梅奔和法拉利都是二十多圈后才完成的一停，也就是说他们对於黄胎胎耗的了解程度应该是相近的。 而且阿罗还是公认的法拉利二队，两者之间的赛车特性差別远比和梅奔之间的要小，不管怎么样红色跃马本不该如此迟钝才对。 结果法拉利始终沉浸於和束龙抢这一亩三分地，什么都比人家梅奔慢半拍，吃屎都赶不上热乎！ 他们甚至都不如后面的维斯塔潘果断，人家的第一个黄胎stint跑得那么糟糕，结果在第三十七圈的时候直接就果断进站换黄。 然后不出意外的，法拉利在赛前计划外的策略上还是出了意外..... 维特尔算是正常进站，2.4秒的换胎正常发挥。 但紧隨其后的勒克莱尔先是被迫排了一下队，好在换胎的过程没有出岔子，但在出站后发现他的变速箱好像出问题了。 “我卡档了！赛车最多只能降到三档，三档以下掛不进去！” 阿达米也有点蒙，教著勒克莱尔稍微重置了一下方向盘的系统，结果情况並没有得到改善。 “可能是先前的那次引擎过热导致的，现在还能坚持吗？不行的话我们就只能退赛了！” “別別別！只是低速弯稍微有点影响，其他的倒是区別不大，我会调整的！” 还好这一站国內的铁佛寺浓度因为束龙的缘故被稀释了不少，不然都不知道有多少车迷会当场昏过去.：：： 战局的变化就是这么突然，刚才这个小集团还有著四辆车，现在突然间视线范围內就只剩著一台小红牛在跑了。 一直关注著束龙比赛的车迷只觉得当下这幅局面似乎有些眼熟，隨著第一集团的赛车开始大量进站，还留在赛道上的束龙突然就成了车手榜单的p1。 “观眾朋友们！观眾......我的天！相信镜头里大家都能感受到现场的氛围！听听这声潮！实话说我自己都有点听不清我在说什么了！” “真的不知道该如何形容这幅景象，也不知道这样的优势可以保持多久，但是现在我们的主场英雄现在的的確確是处於全场的领跑位！” 解说的语言在这一刻显得是那么的匱乏，以至於展现不出现场这番波澜壮阔的万一，不亲身亲至根本就体会不到这种纯粹凝聚力所带来的震撼。 管身上穿的是哪一只车队的应援t恤，观眾们全都自发组织起来，只要束龙的赛车一经过他们就配合看掀起一股人浪，震耳欲聋的欢呼儿乎都压过了赛道上轰鸣的引擎声。 露台上的甘梦寧大概还是第一次对在这里观赛感到后悔，如此的氛围不能近距离地融入进去， 或许当多年后再回想起来都真的是一种莫大的遗憾。 在这一刻她也完全拋下了自己的矜持，看著束龙的赛车在发车大直道上驶过，也跟著对面看台的观眾一起高举双手放肆尖叫著。 哪怕车手的耳塞自带隔绝噪音的功能，但像这样来自主场撼天动地的支持还是渗透进了束龙的头盔里，一时间都给他整得有点热血澎湃的。 “哇吼吼”伙计们你们看见了吗？” “yes，yes！我们就正对著那呢！相信我，这里能感受到的可比你那里热烈多了！” “希望这不会给你们太大的压力哈哈！所以我们確定不跟吗？他们可都进站了！” “太晚了，现在进站只会陷入到刚才那种反覆纠缠的局面里。正好现在你的前方刚好有一大段乾净空气，我们在想要不要充分利用一下。” “所以你刚才才会突然让我开始充电？” “umm......也不完全是吧，我主要是担心后面ma的动作。 哈梅林有些尷尬地乾笑了两声，刚才那个指令可以说是直接害得束龙丟掉了好不容易才抢来的位置，他都生怕这段tr放出去之后，比赛一结束自己就会被群情激愤的车迷给抬进隔壁的松鹤园。 好在计划不如变化快，他们现在还有机会补救。 “现在对我们来说可能刚刚好，所以你现在感觉这套白胎的状態如何？” “还不错，余量挺大的，稍微省一点我觉得都能一停跑完。” “阿尔本那边对於车队的反馈也差不多，但是我们已经不能一停了，比赛尾段黄胎预计会比白胎单圈快一到两秒，剩下这点时间我们扛不住的！” 这场比赛进行到了现在，已经非常典型地证明了一个围场內眾所周知且冷冰冰的现实，那就是在f1的比赛中赛车对於比赛结果导向的影响远比车手本身的能力要大。 前排的火星车快则快矣，可为了从排位赛阶段就確保自己的绝对竞爭力优势，强如梅奔也得直面轮胎问题带来的窘境。 像是小红牛因为赛车整体的调性，速度的上限没有那么高，却又因为赛车本身出色的平衡让他们可以在正赛的长距离当中始终抓住策略的主动权。 可以说如果束龙原本的目標没有订得那么高，只爭取原位置完赛稳定保积分，或者稍微激进一点尝试对红牛动手，那么他这一场比赛真的可以非常轻鬆。 到点了就进站一停，完事儿了保著胎一跑到底，反正在结果上怎么的都不会比p7更差。 但既然奢望想去染指一下领奖台，那么多绞尽一点脑汁多流一点汗总是应该的。 “现在我们的引擎温度维持的很不错，预设模式mode4，strat3，前三圈我们先用soc5全力推一下试试看！” “ok，copy！” 赛前制定的计划终於回到了正轨，屈了半天的束龙现在终於有机会能稍微放开手脚来跑一跑自己的节奏了，不过在那之前..... “有件事我要稍微提一下，大概五圈之前我的水管就不出水了，不知道是管子堵了还是水箱空了，你们帮我检查检查？” “好的，你先专心推进，我们会关注的。” 大概过了三十秒，哈梅林那边的回应姍姍来迟。 “这里的显示没有异常，我猜可能是管子被震脱了，稍微忍耐一下吧伙计，胜利就在前方了。” “呢......行。” 其实束龙也没那么想喝，他在比赛过程中对於饮水的需求量並不高。 瓶子里由车队营养师专门调配出来的比赛版“红牛”，在常温或是冰镇的情况下味道甚至比市面上流通的奥牛还要好一些。 可一旦经过了赛车內高温的烘烤，这酸不拉几的水喝起来就腻味的很！ 现在他想起来喝，只不过是打算藉助自己的新陈代谢系统，把这一点五公斤的液体通过汗液稍微蒸腾出去一些，指不定最后靠的就是这么一点轻量化带来的优势呢？ 当然从下一圈过线后方向盘显示的1：36.433来看，这点影响还是心理作用居多。 “可以更快吗？你现在领先法拉利的幅度不大，等他们轮胎暖起来还可能被反超，我们至少要確保你不会因为晚进站变成劣势！” “当然可以。但你至少要告诉我这套白胎还得跑多久，这样我才好规划剩下的轮胎余量。” “可能在三圈左右，我们的黄胎还是新的，这样可以確保我们在十四圈內不用考虑保胎的问题全程全力推进。” “了解！” “还有一件事！汉密尔顿在你身后两秒，博塔斯在你身后四秒，不要和他们爭，我们不是直接的竞爭对手。” “知道知道，我现在冷静的很！” 同样的理由，上一次是为了给维斯塔潘让路，所以束龙心里才会有意见。 但这一次梅奔和他们的赛车差距肉眼可见的大，看似两秒的差距只用了一圈多一点的时间就被追进了上来，束龙也是乖乖地把这两人统统都放了过去，顺便还挨个儿借到了几段drs。 再一次衝过终点计时线，束龙看了一眼自己仪錶盘上的成绩，1：36.072.... “不够对吗？” “yes，维特尔领先你0.2秒。建议使用弯道组合预设2，把你的轮胎全都消耗完！我们下一圈进站，重复，我们这一圈进站！” “copy！“ 把轮胎用完是门学问，当然更多的也只是一种夸张的修辞手法，毕竟有时候前面就把轮胎用的太狠会影响到后半个单圈的节奏，並不是说全程都推得越极限越好。 但说句不客气的话，这个赛道上无论是谁，可能都不会有另一个比束龙对自已轮胎情况更为了如指掌的人存在了。 整个一號、二號和三號的组合弯，小红牛的整体滑移角甚至都被束龙给压榨到了7度，车身的姿態哪怕来个业余的车迷都是简明易懂的极限。 这里是束龙对驾驶方式调整最明显的地方，同样也是上赛对圈速影响最明显的地方之一。 像是后面的那些低速回头弯、高速弯道和大直道对於赛车的整体性能表现要求更加严格，但这个標誌性的组合弯恰恰也是最考验车手经验与技巧的地方。 这一圈因为没有衝线，所以看不到有效的最终成绩，但在一次中规中矩的换胎之后，出站的束龙第一个正面碰上的对手就是勒克莱尔。 “hello，夏尔！想我了没？” “ma已经在他前面了，抓紧时间过掉他，他的变速箱有问题，低档位进不去！” “ok，copy！希望这是我之前的努力有了成果！” 这对於法拉利来说是一个非常致命的弱点，知晓了这一点的束龙並没有著急，一直等到了同一圈十四號弯前的重剎区才一个抽头併入內线。 缺失了二档带来的引擎制动，勒克莱尔只能稍微提早自己的剎车点，同时又因为三档在低转速的扭矩不足，导致他在出弯的阶段绵软不堪， “ciao！“ 几乎都没有费什么力，束龙一个出弯就拉开了勒克莱尔0.7，经过下一个组合弯过后就直接將对方甩出了drs范围，前方甚至都能看到已经和维特尔打起来了的红牛车尾。 如果有人能有幸得到束龙在这一段头盔內的镜头视角，大概还能感受到几丝冷冽的嗜血气息从他那略显秀气的眼角汹涌而出。 管你是马是牛，逮到了就从你屁股上啃块肉下来！ 第107章 必有饿狼隨行（5K） 第107章 必有饿狼隨行（5k） 从第四十二圈进站，束龙用了大概9圈的时间，才追进到原本领先他两秒多的维特尔和维斯塔潘身后。 期间这两人就在束龙的亲眼目睹之下交换了四次位置，每一次都是利用drs超过去之后，下一圈甚至是下一个drs就又被反超了回来。 因为所有的缠斗都发生在drs大直道的缘故，这样的纠葛其实並没有影响到他们的圈速太多， 反而隨著油量逐渐见底，这两人的单圈成绩都已经快进入到1：34的区间了。 这是一个什么概念？ 两辆威廉士在排位赛当中做出来的极限单圈才1：35.2左右的程度，而束龙自己的排位单圈其实也不过是刚刚挤进1：32的领域而已，而且他当时的引擎和放电功率几乎都是开到最大的！ 为了能追进前面的这两台怪兽，这9圈束龙当真是使出了吃奶的劲儿！ 这时候把甘梦寧给拉出来大家可能就懂了。 就是那种好像没有，但你又得假装她有，完了费老鼻子劲儿揭开包装一看臥槽还真有！ 在这场比赛开始之前，大概整个车组上上下下谁都没想到，看似普普通通的str14居然还能进发出这样的潜力...... “注意龙，现在先利用前方的drs控制一下引擎的温度，调整到strat5，稍微管理一下电量。 》 “copycopy！我的天老爷，座舱里现在都快热炸了！关键是我还没有水喝！” “所以儘量规避一下前方的脏空气，赛车有几处异常的读数，入弯的动作儘可能的柔和一些。 我知道这很不容易，但是比赛还有不到五圈，再坚持一下伙计！” “说点具体的，我觉得这驾驶舱里都快有60c了！我的大脑在拒绝思考！” “减少一些对引擎制动的依赖，我们的轮胎还不错，多用一点剎车。还有注意一下转速，稍微提早一点升档的时机，尤其是五档和六档，不要在那里停留太久。” 简单地回应了一下，束龙照著哈梅林的建议稍微改了改赛车的设置，就直接结束了这场短暂的对话。 驾驶舱里的高温让他的情绪稍微有些暴躁，体能上的影响倒是不大，但已经干到快冒烟的嗓子让他一句话也不想多说，甚至听別人说话也会有种莫名的烦躁。 刚才追进的那几圈，尤其是在第三赛段，他几乎把引擎的功率调到了排位赛的模式，然后进入发车直道后又连忙调回去，当真是已经在往死里榨这台赛车的潜力。 但这种设置之所以大部分情况下只会在排位赛里使用，除了保护动力单元的寿命之外，赛车本身的散热能力也不允许让它在这么长时间的里都保持在极限驾驶的状態上。 引擎可能出现故障都只是一个方面，关键是车手本身也受不了啊。 別看f1赛车的座舱是暴露在外面的，但因为整体气动布局的设计，直接流经车手的气流其实少的可怜，座舱里倒是有部分进气道帮忙排水降温，可这部分也就仅仅只能確保车手不会被烤熟在赛车里罢了。 这毕竟是一项极限运动，不管是对於赛车还是车手来说都是一向莫大的考验！ 好在终於是及时抓到了前面的drs，赛车和束龙终於都有了一丝喘息的空间。 而因为战局当中忽然插进来了一个第三者，维特尔和维斯塔潘也不约而同地收敛了不少。 他们两个人换上的都是新黄，里程上比束龙都多了四五圈，在高强度地缠斗了十五圈之后现在差不多也快到了性能极限了，不得不对这辆野心勃勃的小红牛抱有足够的警惕。 这么一来束龙在短时间內也找不到机会，感觉像是这一场比赛的结果就要这么固定在p5上了一样.： 如果此时三人的小火车阵是维特尔、勒克莱尔和束龙组成的话，这场比赛的结果或许確实可以算是已成定局，但问题就在於他们中间夹著的这个人叫做维斯塔潘。 维斯塔潘有一个特点，那就是在比赛真正结束之间，只要还能往前冲那么他就绝对不会放过任何一个可能的机会！ 第五十三圈，束龙注意到前面红牛的车尾灯开始闪烁，都不用动脑子就能嗅到了一丝不同寻常的契机。 法拉利的工程师也同样在tr里向维特尔传达了这一信息，赛车走线的选择很明显变得越发谨慎了起来。 维斯塔潘要动手了！ 在高速全油门的七號弯，法拉利和红牛几乎是同时开始放电，两辆赛车的节奏在猝不及防之下骤然加快，將全场的转播焦点都给吸引了过去。 而正当观眾们的视线隨著镜头逐渐拉远的时候，一辆如影隨形的红蓝涂装赛车仿若鬼魅般一闪而过。 就像是一头蛰伏在角落里舔伤口的饿狼，看似人畜无害，但疗牙间縈绕著潮热血腥味的喘息，又在无声地警示著来人他的危险性...... 只待猎物靠近鬆懈的瞬间，便一击咬碎它们的喉骨！ 先前束龙和哈梅林的对话无疑给其他两支车队都传达了一个信息，身为二队的小红牛似乎无论是赛车还是车手都已经筋疲力竭了。 从表象上看也的確如此，原本已经贴至红牛身后0.4秒的束龙，不知什么时候又再次落到了0.8 秒后。 这是在小车队当中非常常见的做法，並不足以为奇。 豪门车队常年稳居前三，每一场比赛的积分收入可能都是末尾车队一年都挣不到的天文数字， 有时候损失那么十几分其实在宏观上都很难影响到什么。 反之中游的赛车在每一站的比赛当中竞爭力都有起伏，不是每一场都能確保可以把赛车带到这种高度。 这一场可能捡漏拿了个十几分，下一场或许就连挤进积分区都很困难，当赛车的状態已经开始出现故障隱患的时候，大部分中游车队通常都会让车手优先保车，先稳稳地把现在的积分带回来再说。 向上多挣那几分也干不过奔法牛，还不如先確保不会被身后的车队抓到机会来的实在一点。 想通了这些关节，一时间无论是红牛还是法拉利其实都对后面的小红牛放鬆了些许警惕。 但他们忽略了一点，现在的小红牛因为束龙前两场一个第六一个第五，再加上一个最快单圈和阿尔本贡献的一分，总共已经获得了20分高居车队排行第四。 身后的哈斯、阿罗和迈凯伦並列第五，全都只获得了六分，距离小红牛都差了一大截， 而小红牛距离现在27分的红牛，其实也不过才7分的差距而已.， 所以三大车队能冒得起的风险，主场的束龙也一样完全冒得起！ 第五十四圈，束龙仍然保持了相当程度的克制，只是悄摸將自己与前车的差距缩小到了0.6左右。 维斯塔潘仍在寻找合適的角度，维特尔对於这个冒进的晚辈有著相当程度的了解，一点余地都没有给维斯塔潘留。 这点差距的缩小其实看不出小红牛的攻击意图，因为相较於互有博弈的前车来说，束龙这边受到的影响其实很小。 但是第五十五圈，排在第三第四和第五的这三台赛车在进入到十一號弯之前差距便已经缩小到了0.3。 围场內的车队比转播的镜头更早注意到了这一点，但是现在已经箭在弦上不得不发了。 十三號弯后的大直道很长很长，长到足够反应迅速的车队对此作出权衡。 “ma，注意你后面的龙，你知道重点是什么的。” “我知道！我心里有数！” 同样的信息也一起被传达到了维特尔的耳麦里，但让他为难的是后视镜里好像找不到小红牛的影子。 束龙在藏，他在有意识地利用前面的红牛赛车卡住法拉利的视野！ 下一圈比赛就要结束了，这几乎可能是他唯一一次可以对前车发起攻击的机会，可以说维特尔在十四號弯前重剎区选择的线路会直接关係到他这一次超车的成功率。 而在那之前，束龙要確保维特尔能接受到的信息足够有限！ 为了不让维斯塔潘吃到尾流，维特尔已经在大直道上走起了大写的s，小红牛因此在后视镜里暴露了一瞬，但很快又躲藏到了紧隨而至的红牛影子后面。 这对维特尔来说其实已经够了，既確定了小红牛的大致位置，同样也確定了小红牛的野心。 上一次因为车坏了被偷了一次位置也就算了，这一次又来是吧？ 婷羊毛也不能逮著你歪头叔叔一个人硬婷啊！ 维特尔从15年开始就看著维斯塔潘一步步成长到现在，可以说他对维斯塔潘的开车风格和思路都瞭若指掌，相比起来这个叫束龙的晚辈似乎就让他有点看不懂了。 而恐惧和警惕，恰恰来源於未知。 比起猜都猜得到下一步行动的维斯塔潘，维特尔觉得自己似乎应该把更多的注意力给放在更后面的小红牛身上。 直道上没有drs的劣势太大，哪怕现在维特尔也跟著解放了引擎功率的限制全力放电，也无法阻挡维斯塔潘驾驶著红牛与他至少完成並排的趋势。 防守无非就两种选择，走內线封路，或者走外线拼出弯。 进攻无非也就那两种选择，抽头內线占先机，或者抽头外线拼出弯。 最后的结果导向主要还是看车手谁的操作更加细腻，所以也很难说得上敦优敦劣。 很快维斯塔潘就做出了他的选择一一往內线抽头！ 这一幕並不出乎维特尔的预料，以他对那个臭小子的了解，维斯塔潘几乎有九成的概率会这么做。 关键是另一个.... 维特尔敏锐地捕捉到了束龙往外线抽头的动向，果断同步跟进，在进入剎车区的同时併入了赛道左侧的外线。 聪明的小子，跟他想的一模一样！ 明知道很多时候会被內线强插位置，但还是会有那么多车手选择在drs大直道的末端外线防守不是没有原因的。 首先外线的出弯线路更大更直，这就意味著外线的赛车加速的距离更长，牵引力更好，同时引擎的动力自然也就能释放得更加充分。 当然还有另一个更关键的原因。 外线防守的选择权更多也更加自由，早剎晚剎皆可，不像內线几乎只能清一色的拼晚剎。 对於想要突破火车阵的束龙来说，选择权往往比极限更加重要！ 过於关注小红牛的维特尔忽略了一点，那就是此刻选择了自信拼极限的维斯塔潘所带来的变数，而拼极限这件事本身就伴隨有失误的风险， 法拉利的燃血引擎可不是盖的，怪兽一样的马力导致维斯塔潘抽头並排的时机太晚了一点，再加上这一站红牛本就相对较高的黄胎磨损率...... 处於完美观战位时刻注意著前车动向的束龙，几乎在维斯塔潘踩下剎车踏板的同时，【火眼金晴】带来的极致动態视力就帮助他第一时间捕捉到了红牛前轮不正常的滚动速率。 “他要锁死了！” 没有丝毫的犹豫，本来准备从外线抢交叉线的束龙一个极限的晚剎车，带著制动就插入维斯塔潘空出来的內线。 维特尔的反应也已经很快了，在看到后视镜里那辆腾云驾雾发动了自杀式恐怖袭击的红牛同时，原本已经开始入弯的车头愣是硬生生忍了一下，避开了这一次撞车事故的同时尝试绕维斯塔利班內线的交叉线。 预料之外又在情理之中，刚一转头维特尔就看到蓝色的小红牛早已先一步卡住了位置。 再想回头，却发现刚才还轮胎抱死一副要跟赛道同归於尽架势的维斯塔潘，在快速的两次寻跡之后已经重新找回了前轮的抓地力，紧抓著束龙的尾流两人一起扬长而去。 “oh，fck！“ 法拉利的工程师瑟瑟发抖，比赛已经进入到了最后的关键时刻，现在是多一句的废话都不敢多讲。 工程师是不敢说话，但维特尔现在已经彻底变成了“诚实侠”，絮絮叨叻的德国老农在tr里念了一路的“honestly！“ 但在进入最后一圈的十號弯之后，不用工程师的提醒，维特尔自己也很快就重新进入了比赛的状態。 小红牛可没有法拉利这样的引擎，也就是说他们还有机会！ 和上一圈几乎一模一样的场面，只不过这一次束龙成了领头的那台赛车。 现在的局面真的很绝望。 其实刚才那一圈束龙本不打算一口气就把前面的两辆赛车全部超掉，他的电量在追赶的过程中消耗掉了太多，区区两圈的充电时间根本不足以续起足够防守的电量，逐辆攻克始终確保自己始终有drs可以抓才是最理想的战术。 但人算不如天算，奈何维斯塔潘失误了呢？ 在给小红牛创造了绝佳超车的同时，也逼著束龙不得不成为破风的火车头，巧合到他都怀疑刚才的那一次抱死是不是ma故意的了..... 都还没进入到剎车区，束龙就只能眼睁睁地看著红牛从自己身侧的外线轰然越过，后面还跟著一辆吃满了尾流准备把场子给找回来的法拉利。 被超已经成了定局，束龙扫了一眼自己已经见底的电量，果断放掉超车按钮，只是在十四號弯前尝试著利用自己新五圈的黄胎拼一脚更极限的晚剎车。 没有抱死！同样也根本没有拦住红牛的余量！ 上一圈的法拉利才刚刚做过错误的示范，束龙先是退而求其次转而去阻挡了一下维特尔的出弯节奏，便將自己的全部注意力都放到了全场最后的一个弯角前。 还有最后一小段drs，他省下最后一口气的电量为的就是这一刻！ 一反常態地提前了自己的制动点，快速退至五档，直接从十六號弯弯心的香肠路肩上飞了过去！ 不惜冒此风险，束龙的目的就是想要通过更早的切弯动作和更短的行车路线，试图在出弯后最短的时间进入到可以打开drs的范围內。 赛车的底盘重重地磕在赛道上，小红牛一路火带闪电，几乎是在赛车触碰到drs线的同时都还没等方向盘上的指示灯亮起束龙就卡著极限的时间点按下了drs按钮。 主看台此刻鸦雀无声，几乎所有的观眾都在座位上伸长了脖子，目光紧紧追隨著几乎快贴在一起的两台红牛。 静待著最后结果出炉的沉重氛围，和几乎隱身了一整场现在却靠著怒吼存在感爆棚的解说形成了鲜明的对比。 “还有机会吗？！还有机会！束龙追进的速度很快！方格旗！两辆赛车几乎並驾齐驱，到底是谁先过的线？！” 分不清，真的分不清！ 別说是人眼，就连赛会好像一时也有些分不清，束龙和维斯塔潘的名字缩写上上下下地交错了好一阵。 这该死的排行榜还有一定的延迟，直到他们都已经巡航进入了一號弯开始冷却赛车，小小的黑白方格旗才將最后结果盖棺定论。 .....我们p4，龙？你还好吧？” “啊？还好。其实不用你说我就猜到了，衝线前我其实感觉到自己落后了一点的。” “yeah，稍微有点遗憾，维斯塔潘领先我们0.07秒的优势率先过线了。” “差了点运气吧，最后这一段能利用drs加速的距离太短了，终点线再稍微往后靠一点领奖台说不定就是我们的了。” “那么调整一下自己的情绪？毕竟是你的主场，试著对车迷们说些什么吧。” 第108章 下一次，让主场响起两次国歌！（5K1） 第108章 下一次，让主场响起两次国歌！（5k1） 先是照例用英语做了个开场，感谢了车队在整个大奖赛周末里的付出，不过当该对所有车迷致辞的时候，束龙还是任性地直接转用了中文。 好岁是主场，家里的意见是不能像以前那么隨便，赛前老妈和女朋友还专门帮他擬了一份稿子。 客观来讲写的確实很不错，当时本来也是参照著束龙自己的想法改的。 只不过到了此时此刻，束龙觉得里面的有些內容其实跟他现在的感受已经对不上了，便只是借用了整段台本的大框架，里面的內容几乎是全都是他现场想到什么就往里面塞什么，絮絮叻叻地念了一路。 有时候一个人长大或许只需要经歷那么一两件事情。 相较於最后这个稍显遗憾的结果.... 与车队的配合，与对手的博弈，现场的热烈的氛围，甚至包括比赛中心情上的那些起起伏伏。 束龙发现整场比赛下来，其实有太多太多更值得回味的东西。 “总之谢谢你们每一个人，对我来说这就是目前为止最好的主场，但我也相信今后我们还会拥有更多更好的主场！” 其实前面那段中文说了什么，哈梅林觉得自己除了几个“谢谢”一点儿都没听懂，但他始终觉得束龙的语气有点太过於平静了。 他做车队工程师已经有了不短的一段时间，来来往往也见证了不少年轻车手在主场时的的表现，也清楚主场这种特殊的比赛对於车手们来说意味著什么。 赛前有一段时间，束龙的焦虑与急躁大家都是看在眼里的，会同意那么激进的战术除了对他本身能力的信任，何尝又不是在迁就他的情绪呢？ 从赛果上来说，p7到p4绝对算得上是车队策略和车手共同的完美发挥。 毕竟得看看周边竞爭的都是些什么车队，这提升的三个位次，可能比从队尾超了十几个人的含金量还高。 但是从束龙赛前给自己定下的目標来看，这样的结果绝对称不上令人满意，哈梅林甚至都做好了束龙会在tr里一下垃圾话的准备。 结果不仅没有，这人反过来还安慰了他们一下..... “拜託~伙计们！12分呢！whysoserious？” “okok！你不说这句台词我可能还会轻鬆点，千万別哪天把小刀塞进我的嘴里，我自己会笑的！还有车组里的其他人其实都挺高兴的，你刚才看见他们扒在护栏上迎接你了吗？” “当然了，只是我都没来得及跟他们打招呼，这是『我们”的主场，每个人都值得，希望你们也能享受这一切。” 听到这里，哈梅林总算是长舒了一口气， 这样的结果对於小红牛这样性质的车队来说当然是可喜可贺，他怕的是束龙自己陷在里面走不出来，结果又因为在主场碍於体面强撑。 但话又说回来了，在有且仅有的四场比赛的合作里，这个横空出世的中国年轻车手每一场比赛的表现都堪称无可挑剔。 饶是哈梅林原本的心態已经慢慢向著无情打工人的方向转变了，却又不得不对束龙感到由衷的嘆服。 技术、心態以及適应力，可以说束龙基本上已经具有了足以去爭夺世界冠军的一切条件，现在缺的其实也不过是一辆足以去爭冠的车而已。 同时心里多少又有点遗憾，能与这样的车手合作固然是职业生涯的幸运，但身处於红牛体系这样的大环境之下，这样的合作关係也註定是短暂的..：. 见哈梅林突然不知道该什么了，领队托斯特觉得自己作为车队对外的门面，这个时候多少也该讲两句找找存在感。 基本上都是一些模板式的套话，不过在那之后，重新接过话头的哈梅林又跟束龙共享了一下比赛的最终排名情况。 “这里还有几个好消息，阿尔本从维修区发车，本场比赛p9完赛，也为车队带回了2个积分。 加斯利p7，不过他最后三圈进站换了个红胎，还拿下了全场最快圈的积分。” 这对於束龙来说算是好消息吗？ 小红牛內部其实自己也不知道，作为同一支车队的队友，面子上的场面话该说还是得说， 加斯利本来就是p6起步，能p7完赛还多挣1分的最快单圈来弥补损失，纵观全场可以说无过无失吧。 至少在红牛刚刚完成转型，暂时还没有能力爭年度车队冠军的这个时间点，加斯利的能力绝对算得上是一个合格的红牛二號车手。 说起来也很有意思，束龙现在的比赛工程师哈梅林和加斯利一样都是法国人，而且两人的名字其实都叫皮埃尔。 这也是为什么都过去这么久了，明明人家队內的其他人都早就开始从称呼束龙为“shu”改口到“long”，结果束龙直到今天都还一直坚持称呼人家姓氏的原因但说实在的，哪怕有这层关係在里面，哈梅林始终都觉得加斯利很难在红牛体系內爭得过束龙。 反观看似低调的阿尔本.... 维修区p20起步，最后悄悄摸摸地p9完赛。 虽然在积分上没有束龙这样大丰收，但足足十一个位次的提升那也是实实在在的，纵观全场阿尔本今天的表现甚至可以挤进前五！ 再加上对方背后的支持，束龙到底能不能在这场上层的博弈中杀出重围还真是一个未知数。 “哦？driveoftheday的投票统计结果出来了，你猜猜最后是谁？” .哈？！你在跟我开玩笑嘛，你要不猜猜这里是谁的主场？ “好吧好吧，46%的得票率，这个最佳车手今天的你確实当之无愧！” “哇哦~所以这就是.....我该怎么说？这就是主场对吧？” 这已经不仅仅只是主场能解释的得票率，束龙作为中国目前在f1这项运动里的独苗，已经能让世界看到一点这块东方沃土的赛车市场潜力， “多捡一些胎屑然后把车带回来吧，停好车之后抓紧时间去称重，赛会主办方给你单独准备了一段採访，就在主看台对面的那一块，和前三名的车手们一起。” “我的天...：..这是什么时候做出来的决定？从我拒绝了单独立一块停车牌的那个时候吗？” “差不多吧哈哈！就像你刚才和我们说的一样，这是你的主场，希望你能好好享受。” 就像哈梅林说的那样，束龙在第一个停进赛车封闭区之后，他的体能师埃琳娜就在边上催著他抓紧去把体重给称了。 完事儿又接过汉斯架和头盔手套这些东西，顺手帮他把被防火头套压得乱七八糟的头髮给胡乱抓了两把。 束龙有些彆扭地稍微往后躲了躲，刚才他下车的时候就看到了楼上正冲他使劲儿挥手的甘梦寧，趁著那边人多装作正常和粉丝互动的样子回应了一下。 就因为刚才埃琳娜那稍微有些亲昵的动作，束龙现在都感觉头皮上有刀扎著一样。 “我这，真的不用给我一顶帽子嘛？” “行了行了，快去吧！你现在看起来棒极了！” 获得了f1第1000场大奖赛胜利的汉密尔顿此时刚刚结束和车队之间的庆祝，才来到今天的採访主持人身前还没来得及跟主看台的观眾们互动呢，欢呼声便已经铺天盖地压了过来。 饶是见过了大世面的五冠老汉此时都有一点懵，他知道自己在中国站的人气很高，但没想到自已的人气会有这么高。 结果看了看感觉这些欢呼好像不是衝著他来的，一回头才发现已经跟维斯塔潘聊在了一起的束龙。 好嘛，怪不得..... 今天负责充当赛后官方採访嘉宾的人是前f1车手的马丁.布伦德尔，同样也是今天天空体育的评论员，看样子他应该也发现了五冠王的窘迫，刻意等了一会儿稍微控了下场。 好在中国的观眾也確实很给面子，当这波束龙引起的浪潮稍微平息了一点之后，也还是给予了汉密尔顿相当程度的热烈回应可能跟某人业余的互动能力多多少少也有点关係。 也不怪束龙的营业意识低，虽说是主场，但就这么被明目张胆的搞特殊还是让他多多少少感觉有些不自在。 还好这里有一个不怎么会读“空气”的潘子帮他缓解尷尬。 不过主要也是维斯塔潘在那嘟嘟，束龙则是忙著往嘴里“吨吨吨”地灌水，这场比赛的后半段真是给他热得够呛。 说实话，在最后成绩出来的那一刻，现场其实有不少情绪上头的极端车迷甚至觉得维斯塔潘这个领奖台就是从束龙这里偷的。 所以別说什么搞特殊合適不合適的，在他们眼里束龙这个p4其实已经和领奖台画上等號了，塔炮简直就是围场里所有人都不共戴天的反面人物，人人得以诛之！ 结果现在好了，臣等正欲死战，陛下何故先降？ 看著束龙和维斯塔潘那有说有笑的样子，好像也没有那般水火不容，这一下就让部分车迷有些掌不定主意。 眾所周知小红牛就是大红牛的一支附属车队，难不成束龙是迫於职场的人情世故不得不虚与委蛇？ 不管怎么样，既然人家正主都已经在態度上做出了表率，那么就姑且再稍微观望一下吧..... 其实束龙根本就没有那么复杂的心理活动，他对於维斯塔潘的p3根本就没有异议。 0.07秒听起来很短对吧？短到人的反应可能都意识不到这样的时间跨度。 而在当时的赛车速度之下，这点时间带来的差距其实就有三米左右，几乎没有误判的可能。 观眾们之所以会有这么大的意见，主要还是跟观察的视角有关。 绝大部分主直道的观眾其实都在终点线之后，从他们的视角里看著两台间隔甚远的车头朝这边一起衝过来，確实在短时间內也很难分辨谁前谁后。 当然除了成绩上的因素，束龙也不得不承认维斯塔潘在这场比赛里表现出来的能力確实也配得上这个领奖台。 这两个在外人看来除了红牛这层联繫之外八竿子都打不到的人，认识的时间其实很早。 只不过因为两人都不怎么在镜头面前互动，现在外界反而不知从什么时候传出了一个传闻，说是因为束龙可能对维斯塔潘地位构成威胁的缘故，导致红牛內部现在非常不和谐。 別说是外人听了可能会相信，就连马尔科当时都还专门为了这件事给束龙打过电话，问问他的两张王牌之间是不是有什么不可调和的矛盾..：： 但其实在年轻一些的车手们当中，除了周冠宇之外束龙最早產生交集的人也就是潘子了，尤其是在束龙正式签入红牛之后，他们之间的关係其实比媒体了解到的还要亲近许多。 可他们之间的交手经验却少得可怜。 两人在卡丁车和低组別方程式阶段的比赛经歷几乎没有任何重叠，等升上了f1，又因为两支车队在竞爭力上的根本差別，绝大部分时间在赛道上也是井水不犯河水。 但通过去年的巴西和今天刚刚结束的上赛，束龙其实对维斯塔潘的能力就基本上已经有了比较透彻的了解有一点无论如何都是要承认的，无论是驾驶的技术还是抓机会的胆量与能力，目前的维斯塔潘绝对都是围场內最顶尖的那几个车手之一。 除了经验和心態上稍有欠缺，但综合表现出来的素质绝对都不输任何一个的冠军级车手。 在这场比赛里就表现得特別明显。 別看人家在暖胎圈就闹了一个大笑话，给人的感觉像是红牛这一场比赛多半是完蛋了，出弯油都不敢给怎么跟別人爭嘛？ 结果那一次出仿佛就让维斯塔潘摸到了赛车的极限一样，拖著平衡极度糟糕的红牛全程不仅没再出现过一次失误，反而全场都对领奖台的位置保持著实质性的威胁。 最后十四號弯的抱死反而渔翁得利或许確实是有一些运气成分，但赛车的比赛就是这样，没有实力就连把握运气的资格都没有。 说话间，前面博塔斯的採访都已经结束了，布伦德尔又把维斯塔潘给招了过去。 失去了话搭子的束龙一时间有点手足无措，好在汉密尔顿不知道从哪绕了一圈又找了过来。 “嘿孩子！” “嗯？哦！刘易斯？！我还以为你去领奖台后台了，刚才都没注意到你...... 肩上被拍了一下的束龙连忙转过身，和汉密尔顿礼貌性地握了一下手。 这场面其实多少有点喜感，嘴上被叫著孩子，但实际身高只有一米七出头的老汉在束龙面前却略显娇小。 “我都不知道该怎么说这件事，其实之前我都把中国站当做半个主场的，但今天你还是第一次让我有了种夺冠了又好像没夺冠的感觉！” “啊、这、我.....” 前半段汉密尔顿可能確实多少有些客套的成分，但后半段绝对是老汉货真价实的心理感受。 他在其他车手主场夺冠的经歷绝对也算不上少，却没有哪一次会让他这么哭笑不得，再加上採访区后面那个束龙被放在中间绝对c位的大海报，都给人家老汉整出自己是不是不该在这里的错觉了。 维斯塔潘对採访的態度巨敷衍，没多一会儿布伦德尔就在那边对著束龙招手了，老汉也没再多逗小孩玩，在束龙的肩膀上稍微捏了两下。 “去吧去吧。稍微放鬆一点，你现在僵硬得就像一根木头桩子，以你的天赋和水平早晚要习惯这一切的。” “我儘量，不过还是谢谢你的建议了！” 转播的镜头终於在此时给了束龙一个特写的镜头，画面上的那张年轻的面庞顿时让现场的女车迷发出快要昏蕨的尖叫。 这一场束龙脱水脱的有些厉害，本就清秀出眾的长相和眼角的泪痣发生了奇异的化学反应，被汗水浸透的发梢自带一去去的天然卷还没来得及好好打理，在这场比赛稍显遗憾的结局衬托下好像又反而带来一点戚戚然的凌乱感。 配合上他刚从赛场上带下来的冷冽气场，又混合著【放空】词条附加的那种懒洋洋还有些天然呆的古怪气质。 该怎么说呢？ 有点帅，有点可怜，又有点......可爱？ 很少会有人用秀色可餐来形容一个男人，可这差不多是就连现场的男人都会觉得这人帅到毫无爭议的程度，更別提內心已经快要母爱泛滥的分不清是车迷还是人迷的女粉了。 於是从主看台的不知道哪个角落，十分突兀地传来一句高呼。 “束龙！快过来让妈妈抱一下！” 哈？！ 正准备回答布伦德尔提问的束龙当场就蚌埠住了，脸上的表情差不多把满脑子的问號都给具象化了出来，引得现场文是一阵鬨笑。 顺带一提，如果不是“塞班”，这声音听起来还是个糙汉子喊出来！ “你怎么了吗？我刚才好像听到有观眾....： “没，没什么！不用在意！” 其实这段採访的內容本身是比较模式化的，又因为这是破例的主场特別活动，所以主要目的也是让束龙藉此机会多和自己的车迷有一些更直接的互动。 当然其中必不可少的一环，还是让车手分享一下对这场比赛的看法。 束龙对於比赛的过程没有发表更多的评价，但在离开前还是留下了一句让车迷们期待又遗憾了四年的话。 “或许下一次，我就会努力让我们的主场响起两次国歌！” 第109章 终於恰到饭啦！ 第109章 终於恰到饭啦！ 台前的採访结束，台后的那些也还是跑不了。 不仅如此，网飞那边的剧组，央视这边的纪录片拍摄团队，还有其他大大小小的一堆媒体和自媒体，山一样的摄像头全都把他层层叠叠地给围了起来。 汉密尔顿刚才吐槽的还真没错，刚才他折返领奖台后台时都没有这么隆重的待遇，他这第1000 场大奖赛的冠军真是拿的毫无实感...... 就在所有人的簇拥之下，束龙在车队的p房里见到了早早就被刻意安排等在了这里的老爹老妈人群里没有见到爷爷，想来老爷子在昨天排位赛经歷过一次这番阵仗之后，现在是说什么都不想再来遭老罪了。 束龙的老妈倒是已经进入了状態，但束熊被架在这里当真是肉眼可见的浑身不自在，也就是这会儿大家才能从他们身上看出一点父子相， 这爷俩在镜头前的那副尷尬劲儿真是一模一样，就像是大力王似蚌非蚌的表情，有种莫名的反差喜感。 刻意营造出这种温情的布局，用脚指头想想都知道这些镜头想看的都是什么相拥而泣的感人画面。 但说实话，束龙现在是真的哭不出来，反而还有点想笑... 他现在的感受就像是刚刚走出了高考考场的考生，总体还算正常发挥，也没有什么值得后悔和懊恼的地方，有的只有彻底卸下了担子的放鬆。 脑子里想的也不是什么自己光明的未来，只想回家和滕慰峰他们开两局游戏，或者回家跟甘梦寧开两局。 细细想来，整个周末的经歷其实都挺魔幻的。 见了一大堆不得了的名人，手机里也多了一大堆不得了的联繫方式，从成为f1车手以来这还是束龙第一次產生了自己好像也挺不得了的实感。 当然有些確实是很不得了，有些如果不是助理在旁边帮著介绍，束龙可能都会把他们当做打扮得枝招展的路人。 其实这种心態的转变也没什么好奇怪的，毕竟接触的圈子不一样。 对於束龙来说，许多这一次认识的大明星，曾经那可都是高高在上只能隔著屏幕才看得到的角色。 反观他自己对於其他人来说何尝又不是一样？ 从15年就是在赛车的圈子里成长起来的，很多对於外界来说遥不可及的明星车手，其实在束龙眼里也不过是拉屎都可能蹲在隔壁坑的普通人而已。 当然也没什么值得骄傲的就是了，束龙对於这方面的东西看的倒是也很开。 一直等他蹲进了车队给他准备好的冰桶里，外界的一些烦囂才终於悄然远去.....才怪！ “我说，这里也要跟著拍吗？能不能给孩子留点隱私？” 束龙的语气不像刚才在採访时那么端著，因为这些拍摄的人里头还有不少熟人，当然不熟也不可能被车队放进到这里来。 里面除了早就跟束龙混熟了的dts剧组，还有平时在车队里主要负责拍摄小红牛在比赛周的宣发素材的隨队记者。 几名摄影师给束龙比了个“0k”的手势，却非但没有离开，反而凑近了一点抬高相机想要拍拍桶里面的景象。 “唉～什么都没有？” “当然什么都没有！你们到底想要看什么？！” 束龙从这几个人进来就一直眯著的死鱼眼都被气得瞪大了，这些干媒体的人脸皮都这么厚的吗？ 【有什么好惊讶的？不要一副才第一天认识到这一点的样子好吧！】 【不仅厚，他们甚至还能更厚！】 “往后靠一点吧，观眾们肯定爱看这个。” 结果本来只用泡五分钟左右就可以的冰浴，束龙愣是在里面蹲了十分钟，最后感觉好像耗不过这些王八蛋，才终於放弃了抵抗直接从桶里站起身来。 確实没什么不得了的地方，反正他还穿著那条看起来跟秋裤差不多的防火服內衬，只不过上衣因为嫌麻烦就全部脱掉了。 这应该还是他第一次在镜头面前露肉，也不知道等回头被甘梦寧那丫头看到会不会不高兴。 反正录到素材的摄影师们是高兴坏了，等节目播出去之后，光是把这身材当做宣发的头肯定都能挣到不少的播放量。 没过两天，红牛那边的官媒就把这一小段內容当做赛后彩蛋给发到了推特和youtube上。 至於甘梦寧到底有没有感到不开心......束龙自己是看不太出来，只是偶然发现她蹲厕所的时候居然在那津津有味地翻著视频的评论区看，著下巴“咕嘿嘿嘿”地笑得像个痴汉。 下一站的亚塞拜然大奖赛又在下下个周末，在下周三之前，车队那边很贴心地又给束龙批了一个长假。 说是放假，其实根本也閒不下来。 小红牛这边就先给他安排了一桩大活一一签名！一千份！ 主要都是些照片、帽子和t恤什么的，用来当做限量版的主场纪念品，一部分当做粉丝福利赠送，另一部分则是成为车队的外快来源卖出去。 辛辛苦苦地写了一早上，最后也不知道能不能分点辛苦费到手里..：： 而隨著比赛的结束，此前排不上档期的好多大大小小的商业活动又等著束龙一个一个去应付。 主场的第四让不少国內的资本算是认同了一个f1车手自带的商业价值，先前主动去找都谈不下来的企业现在反而主动找了过来，但是聊来聊去却基本上没有几个愿意將合作拓展到车队赞助方面的，大部分都止步於对束龙个人的赞助。 这两者之间是有根本性区別的。 赞助车手本人呢，那基本上就只能算是增加束龙自己的个人收入，手续都在国內的话避税方案也多，帐对帐的折损率都会小不少。 这几乎就是上门送钱的勾当，这几天陆陆续续徐地签下了四家，考虑到需要儘量避开红牛这边可能存在的商业衝突，所以选择的大多也是一些科技相关的企业。 这种企业的性质就放在这里，能跟站在汽车工业最前沿的f1赛车运动关联在一起本身就有很大的价值了，连代言的需求其实都很低，只需要在束龙在头盔的边边角角给他们的1ogo留个位置就行。 像是有商业衝突的赞助就只能遗憾放手了，就比如吉利还有其他的一些国內车企。 本身现在红牛体系的车队就和本田绑定很深，这种就属於本田不计较还好，真计较可能就要吃一个大官司的类別。 另外还有关於车队的赞助，但这已经是另一个level的事情了。 先不提车队本身的要求的高额赞助费，从国內到国外的几层税刷下来，想要提供同等的支持就要比那些欧美的资本付出更高的代价。 这就劝退了很大一部分的潜在赞助商，普通的资本甚至都没有上桌吃饭的资格，而玩得起的资本又必须权衡这其中的收益与风险。 说到底束龙这一次带来的热度其实是爆发性的，能不能转化为长期的经济效益谁也说不清楚， 对於很多企业来说可能还需要更久的观察和考量。 至於其他那些玩得起同时体量也更大的资本.：： 说起来有点尷尬，对f1有兴趣且有能力在这项赛事中露脸的企业，哪怕没有束龙这么一个契机其实也早就开始入局了。 像是去年没谈下来的安慕希，他们在束龙这边因为红牛的问题碰壁了之后，转头便找上了刚签下kimi.莱科寧的阿罗。 在他们看来有老莱头的阿罗本身就有足够的关注度，再加上小车队对於赞助的要求更低，无疑是將知名度打出去最有性价比的选择之一。 再说了，因为束龙的缘故，f1这项赛事的关注度最近已经有了爆发式地增长。 那么只要把中文给印到围场里，其实不管在哪支车队都是一样的嘛，反正都会被关注赛事的观眾给看到的。 天猫也是目前有资本能进围场的大头，但人家和雷诺已经有了多年的赞助协议，而且也不是衝著束龙来的，更多的还是关於雷诺汽车在国內销售市场的合作。 还有联想，但人家合作的对象本身即是豪门法拉利，也不单可能就因为束龙的缘故转投门庭。 同样和法拉利在合作的还有潍柴，对束龙来说也是无缘无分。 说回近一点的，就连红牛车队本身也有著来自国內的赞助。 先顺带提一嘴去年才刚刚结束赞助关係的海信。 这个公司的体量应该很多人都有概念，但即便是这样等级的集团都不愿意玩多久，其他那些就更可想而知了。 海信只是选择性地赞助每年的其中三场比赛，分別是义大利、美国和阿布达比，合作持续了三年，代价却是超过七百万美元。 那么收穫呢？ 反正这样的价码还只够红牛把他们的logo印在完全不起眼的角落里，別说大部分其实都不在意车身gg细节的普通车迷了，就连那些狂热的资深发烧友刻意拿著放大镜去找估计都费劲。 另外还有一个重量级的一一利来国际，这可是那种能直接把中文印在赛车鼻翼上还让霍纳专门单开一个新闻发布会的超级赞助， 但人家也不是衝著束龙来的， 首先人家是个澳门企业，副业是经营酒店，主业是“线上游戏”。 联繫一下这几个关键词，他们主营的到底是什么项目也只能说懂得都懂了，这本质上就跟束龙根正苗红的出身相牴触。 別说处於社会道德层面束龙成为他们的代言人本身也不合適，这gg打到束龙身上根本也没有多大的价值，指不定还会被舆论给整成反效果。 说了半天不行的，难道就没有適合咱们中国车手宝宝体质的赞助了吗？ 有的兄弟，有的！ 抖音背后的字节，在赛后的当天就找到现在国內负责束龙经纪事务的缚云腾霄公司，预约在周三进行一次会面。 这个公司的名字取自束龙自己的名字，寓为被束缚住的神龙终將一飞冲天的意思。 抖音可是潜在的大金主，哪怕这几天束龙已经快应酬吐了也不得不强打起精神来好好应对。 外网的tiktok最近算是风生水起，但他们目前的受眾主要还是趋向於没什么消费能力的青少年群体，简单来说就是市场定位不够高端，有热度但是爆不了米。 现在他们希望能藉助f1这样的平台，將內容受眾更多地扩展到有一定经济基础的中登和老登里面去，这些才是能產生给平台带来效益的主力人群。 整体谈下来这个应该是合作的意愿和决心最大的一单了。 只不过目前他们还处於快速拓展市场的战略性投入期，其他方面的开销也不小，每年的亏损可能都有十来亿美元，这个节点也不会真的在束龙这边有过大的投入。 现在那边的意思是，暂时以一年500万美元的车队赞助和150万美元的束龙个人赞助进驻小红牛试试水，如果后期效益评估的还不错，那就很可能继续加大支持的力度。 总算也是可喜可贺吧，战战兢兢那么久，束龙总算可以挺直腰板说一句他现在也是背后有资本支持的“赞助车手”了！ 別觉得丟人。 在高度商业化还岗位极度紧张的f1圈子里就是这样，除非是已经用冠军证明过自己的车队绝对顶樑柱，否则屁股底下的这个位置稳固与否还得看名为“赞助”的胶水粘得牢不牢。 具体的合作细节还得字节那边和小红牛协商，这就不是束龙能够掺和得了的了，甚至反过来还会对束龙这边產生一些影响。 就比如本来字节给到束龙这里的个人赞助本来还可以更高一些，条件是他本人与抖音平台签一个独家，平时还要配合一些宣发的商业活动。 但是这个条款与红牛未来在国內的宣传规划不符，束龙本身肯定是不能被钉死在一家平台上的，於是只能退而求其次变成了现在这样。 除了商业方面的应酬，其他就更多的是一些大大小小的面对面聊天访谈类的活动。 官媒性质的大多在上个星期就处理的差不多了，这一轮大多都是些自媒体，主要判断的依据就是来负责对话的人大多都是一些身材火辣容貌艷丽的小姐姐。 负责对话都还只是一个方面，无论他们之间说的內容是什么，这些人清一色的不是短裙就是热裤，彆扭的坐姿时时刻刻都在特別强调自己大长腿的存在感，也不知道是给束龙看的还是给观眾看的。 別说家里还有一只醋猫，单是在镜头面前束龙也不敢斜眼看啊，被发到网上还做不做人了？ 於是当熟悉的王杰克再次出现在束龙面前时，隨时紧绷绷就生怕哪里紧绷绷的某人当真是鬆了一大口气。 这一次他还带了一个客人，乍一看还有点眼熟。 “好久不见啊，可算是轮到我们了！你还认识他吗？” “应该认识，这你都能请来啊？是不是karsa，咖哥？” 来人脸上当即就是一个大写的冏，看起来已经不是第一次被人认成其他人了。 王杰克本人也是愣了一下，不过脑子转的也是真快，梗直接不落地的。 “这是什么啊，跨度太大了吧？足球界和电竞与赛车的梦幻联动是吧？” 那个高个子戴眼镜的大男生很快也反应了过来，这也是很好的素材啊！ “自我介绍一下，我是影视颶风的tim，这一次是专门受孙兴的邀请过来的哈哈～” 第110章 车手人生（5K1） 第110章 车手人生（5k1） 影视颶风此前做的內容其实跟赛车八竿子都打不到，这两家之所以会凑到一起，还是今天负责充当摄影师的阿盛帮忙牵的线搭的桥。 这人倒是个资深的汽车文化爱好者，从知道束龙正式签约小红牛开始就一直尝试鼓动他们的老板tim筹划一期关於f1的节目。 那可是f1唉，当今世上最头部的赛车运动之一！怎么想都很容易出大片的好吧？ 嗯，不得不承认这个理由確实打动了tim。 总之通过各种关係和渠道弄到了几张paddock俱乐部的围场票之后，他们还为此下血本，自费以一天两万的价格租了一台超高速摄像机只是单纯像这么呈现画面和內容又有点乾巴，他们又都不是什么专业的车手，了这么大的代价弄出来的成片可能就连成本都收不回来。 正好王杰克这边提早还规划好了一期赛后余韵的专栏，於是两边就这么一合计，准备联合做一期高质量內容的长视频。 与前面其他那些反覆重复一大堆束龙自己都快讲吐了的內容相比，毫无疑问这一趟拍摄无论是氛围还是节奏的把控都舒服多了。 稍微熟悉了一下之后，感觉就像是几个认识了许久的老朋友围在一起嗑似的。 出现这种结果也算是双向奔赴吧？ 束龙自己回答的时候也不用那么正式，而王杰克他们筹划节目內容的时候因为清楚尺度也不用太怕得罪人，就不用像其他自媒体那样战战兢兢跟做本科毕业论文似的非得照著模板来。 其他许多人都只知道问，也只敢问问像什么：一路成长为f1车手有多么不容易？（没错，又是这种问题）感觉主场粉丝的支持怎么样？比赛中的心路歷程还有对中国赛车事业未来发展前景的看法之类的东西。 属於是哪怕坐在那里的不是束龙，隨便换一个其他什么人来讲答案其实也都大差不差的內容。 王杰克提前准备好的问题就更八卦一点了，同样也更爆一点。 就比如“围场內和哪位车手的关係更好？”，“比赛期间有没有和他们发生过什么不为人知的趣事？”这些。 不再著重关注束龙在这期间所取得的成就，也不想再试图將束龙渲染成什么负重前行的孤胆英雄，更多的还是想让观眾们通过束龙以一个身处其中的车手视角来了解围场。 当然大部分的內容都是八卦，俗称吃瓜。 这东西束龙可感兴趣了，常年处於吃瓜的第一线，他確实掌握了不少其他车手们的猛料。 可惜有些东西说出来容易得罪人，他也只是捡了些可以讲的东西稍微过了把嘴癮。 像什么维斯塔潘经常要在自己的车手休息室里安装一套模擬器的设备，哪怕第二天要比赛了都会玩到凌晨一两点。 这人就是个疯子，束龙自己也挺喜欢有事没事就摸一下模擬器，但绝对做不到把开车当饭吃。 驾驶可以是他的消遣，但他的消遣不能只有驾驶！ 先不说这个铁血汽车人了，讲点视频播出后观眾们可能更关心的八卦。 比如勒克莱尔，大眾公认的围场小。 今年年初的时候，终於和他在摩纳哥的邻居同样也是青梅竹马的夏洛特.西恩確定了关係，为此可没少招束龙他们的调侃。 先前还搁那束龙找女朋友就尽吃窝边草呢，结果轮到他自己不也还是一样。 还有小红牛现在的储备车手科维亚特，从去年把人家f1世界冠军尼尔森.皮奎特的女儿凯丽.皮奎特给泡到手了之后，今年已经快要当爸爸了。 当然除了这些边，还有现在仍然身为两条铁血单身狗的老汉和兰多。 兰多这货这辈子可能就跟他的游戏机过了，没比赛的时候就天天沉迷於那个使命召唤，束龙也是有一次被他叫上一起联机的时候才知道，老汉居然也是一个资深的游戏迷！ 没错。 就是那个已经获得了五届世界冠军，开始坚持素食，给外界的印象就是除了时尚、赛车和健身之外就心无旁，非常非常自律的刘易斯.汉密尔顿！ 技术嘛也就一般般，但是癮却是不小，这两人想贏还时常需要束龙发力。 其实束龙自己玩cod的技术和思路也就那样，凭的就是一手超绝的眼力以及变態的反应和瞄准定位能力，一顿突突杀著杀著就贏了。 也多亏了这个契机，束龙和老汉才熟悉到了可以直呼对方名字的程度，而不用去顾忌双方年龄差什么的。 相比起来，束龙儘管和围场里的另外两位世界冠军歪头叔叔和老莱头的关係在这个赛季后也熟稔了不少，但相处起来的时候感觉就不像跟汉密尔顿之间这么隨意了。 原因的话跟这两人的性格也有点关係，歪头叔叔有时候感觉有点容易认真，人挺不错的，就是经常说著说著话，会让束龙產生一种类似面对家里长辈的诡异错觉， 而老莱头在围场內则是个超级i人，真聊起来就会发现这也是个资深老逗比，但对於同样不善打破交际冰点的束龙来说，两人面对面的时候除了打招呼真的特別容易尬住。 老汉那边好列还有个游戏的共同爱好，老莱头则喜欢party和酒，可以说除了开车之外简直毫无共同语言。 或许勉强可以加个梦龙？ 很多东西都是普通车迷在平时很难接触到的围场秘闻，王杰克听得那是一个津津有味。 但对於並没有怎么深度接触过赛车圈的tim来说，这些內容也就只能听个响了。 知道要来做f1相关的內容，其实他还专门好好地做过功课，像是赛车各个部件的名称和作用， 围场內好几支车队的成绩和歷史等等，怕的就是没有共同语言聊不起来。 但今天来一看，感觉自己好像努力错方向了怎么办？ 內容的重点与其说是赛车运动本身，倒不如说更像是一个以f1为主题的围场大型真人秀综艺节目。 能產生这样的感觉，那就说明tim其实已经慢慢悟了。 f1这项运动的看点除了每周末比赛的那三天，更多的不还就是看围场內这些乱七八糟的乐子嘛然而找完了別人的乐子，一直引领著对话节奏的王杰克突然又话锋一转，把瓜给吃到了束龙的身上。 “相信这两天网上的好多节奏你应该也或多或少关注过一点，有许多人说可能你和维斯塔潘因为各种各样的原因关係紧张，但是那天赛后好像又不是那样的？” “啊？当然不是了！” “所以围场里是不是存在那种..：：..就是你们也不得不被迫去適应的『人情世故”？” 该怎么说呢？其实这个问题已经有点擦边了。 这两天网上的神奇节奏束龙还真注意过，有很多人认为他才是目前最適合红牛席位的车手，说他在国外比赛受了很多不为人知的委屈。 还有说但凡马尔科早点拿出他以前那种大挪移的决心来，指不定束龙现在都好几个分冠在手上了云云。 王杰克本来想问的也是这些问题，但这关乎到队內政治，理论上束龙身为一个车手是不能隨便指手画脚的，於是只能通过试探束龙对於那些言论的態度来稍微旁敲侧击一下。 这个问题说好回答也好回答，但想回答好也不容易。 有句话叫做“一粉顶十黑”。 主场的作战確实给束龙提升了一大波自身作为车手的商业价值是没错，可任由那些过於狂热的粉丝在网上瞎猜带节奏早晚会把他自己也搅和的不得安生。 束龙觉得有些东西也没什么好迴避的，正好也借这个机会稍微回应一下。 “这个嘛......围场说白了也就是个职场，车手就相当於在一个大公司不同的部门里面上班， 人情世故肯定是存在的，不过互相之间的关係也没有外面想的那么复杂。” “哦？具体怎么说？” “有点像同事又有点像同学吧，我自己没经歷过高三，但我觉得应该是和高三时的同班同学差不多那样的感觉。” “好微妙的形容，你这么一说我好像就有点理解了。tim你呢？” 已经微笑掛机了好半天的tim深情地注视著给他去话的王杰克，终於是有一点他能插进来的话题了。 “感觉好像还挺亲切的吧？突然一下就觉得赛车手离我们也不是那么远了。高三那会儿学霸和学渣们只要不聊学习的时候其实都能玩在一起，但一涉及到成绩，別人成绩好就会给自己很大的压力。” “所以束龙你们会不会有时候就会產生比较阴暗的想法，比如希望对手发挥失常什么的？” “哈！拷打我是吧？”束龙一下就乐了，“想听真话还是假话？” “一般来说肯定是想听真话，但我现在还真想听听假话是什么。” “假话就是我希望每一个人都能发挥出自己最好的水平，中二一点的说法就是靠对手失误得来的胜利没有庆祝的价值！” “那真话.....” “人性上来说我巴不得所有人都在我后面，接受这个世界上有人比你更优秀並不是一件很容易的事情，那感觉就像是自己再也不是故事中心的主角了一样。” 气氛突然好像变得有点沉重，跟这次录製一开始起的基调有些不一样，王杰克自己都有点后悔怎么问出了这种没轻没重的问题。 一时间都没人说话，反而给束龙整的莫名其妙的。 “怎么突然都这么严肃？感性上我还是希望对手们能有点挑战性的，但凡稍微沾点竞技性质的游戏也没人会愿意一直玩人机的吧，放倒木桩子有什么意思？用操作把真人给秀了那才有成就感不是？” “你这么一说好像...：：.问你呢咖哥？” 王杰克转头看向tim，神似某位联盟明星打野的青年无奈嘆气。 “是是是，把球踢进没人防的大门应该也没什么成就感你说是吧，孙兴憨？” 毫无悬念的胜利確实挺无聊的，汉密尔顿整场比赛分到的镜头可能都不到十个，对於他来说比赛的结果可能在一號弯前便已经落下帷幕了。 或许数年后当有人问起：“获得了f1第一千场大奖赛的感受如何？” 除了仿佛局外人一般的微妙错位感，老汉可能连这一场比赛十分之一的细节都想不起来。 不就是一直绕著赛道跑圈圈嘛，还能有什么细节？ 区区第一千场大奖赛夺冠而已，还能有他第一场上赛就陷进“汉密尔顿弯”，导致新秀年就夺得世冠的神话破灭这件事来得印象深刻？ 咳咳！ 正好扯到了赛道，內容的下半段就是tim的主场了，由他跟束龙来交流他们拍到的那些堪称艺术品的画面。 视频后面的內容，据说就是他们的画外音加上这几天影视颶风在赛道上收集到可以剪成高燃集锦的素材，该说不说一个半小时的正赛里束龙確实贡献了相当多的高光。 就在tim和束龙都聊到有点词穷的时候，王杰克突然又在这些照片素材里发现了华点。 “说起来，束龙你在主场的头盔应该是重新设计过的特別款是吧？能不能稍微和我们分享一下？” 也真是王杰克眼晴尖，就连束龙自己都差点把这一茬给忘了。 主要是因为红牛对於体系下的车手在头盔样式上的要求比较严格，大面积的主要元素必须强调红牛和车队的logo，可供车手自行diy的部分其实很少。 这就导致他的这个主场特供版的头盔说是特別版，结果乍一看和平时用的也差不太多。 “其实变化也没有多少，这一款头盔主要是我的家人们帮我设计的，顶上的这两条盘龙是我妈妈画的，中间的这个q版小卡丁车是我女朋友帮我画的.....” “你居然还有女朋友？！” 不仅仅是那天的tim，当终於匀出空来带著甘梦寧去找自己的老同学们聚一聚的时候，那几个熟悉又有点陌生的脸上差不多也是这样的反应。 “好傢伙！我就说为什么当年张津华那个大嘴巴不管怎么传你閒话你都不带鸟的，有这种高质量的青梅竹马你都不和我们说的？” “跟你们说什么？上学那会儿啥都不是呢！” 俞沐杰的性格含蓄一点，明显活泼得多的沈芊当即也跟著一起起鬨。 “肯定是见外了！当年就你跟俞沐杰两人被调侃成两截木头桩子，想不到你才是深藏不露的那个人！” “就是就是，是不是跟哥几个见外了？” “什么见外？你小子想干嘛？！” 束龙没好气地瞪著死鱼眼，一巴掌在滕慰峰的大脸上把他推一边儿去。 当年閒话的女主角陈婷婭还在边上站著呢，现在和甘梦寧已经牵著手聊起来了，总觉得场面有些微妙。 也没有什么俗套的火药味儿就是了，陈婷婭对於束龙本来最多就只有一些儿时的憧憬，程度类似於许愿老公是彭于晏，更多只像是一些玩笑般的愿望。 对於这些老同学来说，已经长大的束龙无疑是遥远又神秘的，而甘梦寧对於束龙的学生生涯又何尝不是充满了好奇。 束龙自己不怎么说这些东西，网上找到大多又只是比赛的经歷，难得找到一个说得上话的同龄女生，甘梦寧也想看看能不能套出点猛料。 就比如一一自称是初恋的束龙过往到底有没有什么不为人知的情史。 答案是：“一大堆！小学初中加起来差不多有十来个呢！” 年轻的小甘同学当即就傻眼了，甚至就连面前的陈婷婭曾经也是其中之一，不过联繫到滕慰峰一开始说的那句“閒话”，很快便意识到应该是玩笑。 至於威胁性嘛..... 不是这姑娘自信，即便在场的几个女生都是美女，但里面应该没有她的对手。 看了一眼从见面后除了打招呼的寒暄就没主动找別的女生说过话的束龙，再想想当初他驾校里笨了吧唧样子，感觉也不太像那种人。 跟老同学们见面，束龙態度上的鬆弛程度又跟和王杰克他们相处时是另一个级別的了。 除了每一个人都比记忆中的样子大了一號，但恍然间又好像回到了以前几人搭伴约著一起到束龙家那个卡丁车赛道玩的时候。 可惜他们今天的日程不是为了让束龙来开小號炸鱼装逼的，为了表示被耽搁的这几天的歉意， 今天束龙专门掏腰包请几人来迪士尼准备整一个豪华一日游。 除此之外....： “你丫的也別一天光顾著调侃我，说说你跟陈婷婭之间是什么情况？我之前就瞅著你们感觉不对劲！” “哎呀，其实也没啥，都是缘分联繫在一起的，算是好朋友？” 束龙眉毛一挑，给了滕慰峰一个“你自己意会”的眼神。 “唉行吧行吧！是有那么一点，其实我自己也没想好，而且我也不知道人家是怎么想的。” “那我不管你，今天我也不是来撮合你们的，主要我女朋友想来这里玩，你自己心里有数就行滕慰峰父母都是大学里的老师，小时候有点缺乏父母的陪伴，但家教却是很严的那一类。 所以本来就是那种嘴上心里不的，很多事情其实心里门儿清，又装作一副玩世不恭的样子。 陈婷婭有过前男友那现事其实都不算啥，他在意的其实是陈婷婭以前对於束龙的態度，总觉得自己才是那个第三者。 不过今天一看到束龙的女朋友出渠，最轻鬆的其实就是他了，不知不觉便放下了许许多多的心结。 第111章 队友自带一座五指山 第111章 队友自带一座五指山 因为大家都还是在校的大学生，周末约著到处玩了几趟吃了几顿饭，也就各回各的学校该干嘛干嘛去了。 至於滕慰峰和陈婷婭之间的那点事，基本上都是心照不宣的东西，哪怕那天束龙没有点破在场的人没有谁看不出来的。 他们这几个除了束龙都是学霸，基本上都是聪明人，所以就连最爱起鬨的沈芊都没有撮合的意思。 都成年人了，想要什么心里应该门儿清，感情这种东西是两个人的事情，万一以后闹瓣了反而会让原本是好心的举动变成里外不是人。 反正这两人都读的復旦，该成的事情水到渠成也就成了。 这都不是重点。 滕慰峰在比赛的周末也拍了不少东西，临別前还问束龙能不能扯一下他的虎皮做点独家內容。 现在正是处於自媒体高速发展的阶段，滕慰峰其实是属於比较有做up天赋的那种性格，智商和情商都在，讲起骚话来那是一套一套的。 其实他目前涉猎的內容范围已经很广了，只不过大部分都是游戏相关。 属於是观眾们爱看，但亲戚们面前却总有点拿不出手. ..： 网游的部分现在主要剪英雄联盟和吃鸡的內容，其他更多的还有单机游戏的吐槽向流程解说， 恐怖游戏的实况惊嚇系列，还有“折磨你的108个小游戏”栏目等等。 但在目前的这个风口上，他觉得只是出品游戏相关的內容其实远没有发挥出自媒体完整的上限，日后他还想尝试增添生活区的內容，儘量多维度地发展。 现在平台给的激励其实大部分都是所谓的流量费，平台前期在up们身上投入这么慷慨不是平台傻，只不过这会儿正好是平台在大量给自己买入流量的时间点而已。 平台想要將流量变现最直接的方式就是gg，等到平台的流量饱和了，视频激励的部分很有可能会遭受大砍。 那既然如此，为什么不趁这个阶段儘量扩大自己的受眾群体？ gg商或许很快就会发现，与其在平台上大代价铺设推广效果几乎等於没有的gg，那还不如较小的代价直接找到自带流量up个人收益还更大一些。 这一点其实在现在这个时间点还有很多up主没有意识到，大部分都只是觉得当up赚钱好容易哦，隨隨便便发几个视频整几个活平台就哗啦啦地往他们钱袋子里塞钞票，不比什么上班轻鬆多了？ 但是少数眼光比较长远的人其实已经在开始往这方面发展了。 就比如王杰克他们的疾速拍档工作室，还有tim成立的影视颶风工作室。 tim他们的野心其实还更大一些，除了本身还会產出视频来给自己引流之外，他们工作室的职能本身是还有產品產出的。 现在既然滕慰峰也想向这方面发展，束龙其实也不介意拉他一把，所以他的回答是只要不会牵扯到车队机密和相关的代言品牌，还有不要把他损得太厉害，那么这边就基本上就可以一路开绿灯。 甚至如果滕慰峰的內容產出有需要的话，他还可以去找车队的隨队记者要点別人要不来的素材其实都不止滕慰峰，就在前几天和影视颶风拍完了节目之后，束龙还不大不小地跟他们谈成了一笔生意。 那天tim他们展示出来的那些作品，束龙尤其是被那些被超高速相机捕捉到的画面给小小地惊艷了一下，只不过一天就需要两万多的租金就导致这样的杰作其实很难得。 “所以你们为什么不考虑直接买一台呢？” “因为没钱啊！” 就跟疾速拍档一样，现在的影视颶风一样还处在工作室起步的阶段，现在其实也就三十来万粉丝的水平，还没有甘梦寧的个人帐號粉丝多。 不过因为內容產出板块的关係，实际收入倒是比甘梦寧自己多多了，不然也不可能养得起工作室。 但別看他们的收益似乎还不错，现在工作室发展所有的地方都要钱，能盈余出来当做视频製作经费的部分其实也不多。 而一台超高速相机的价格就要一百大几十万，还得算上各种各样的税和手续，现在的影视颶风实在是难以负荷。 正好当时关於视频的內容都录製得差不多了，束龙正好就这个超高速相机的商业价值和tim稍微聊了一下，得到的结论是“大有前景，而且收益很稳定。” 只要有了这样的机器，那么tim他们的工作室一下就会跃升成国內屈指可数的gg製作方，整个业务涵盖的范围就比现在要高得多的多！ 而且就算接不到这方面的製作需求，这东西閒置的时候租出去收益也不亚於包租婆，还是京沪地段特別好的那种房子。 正好束龙最近乱七八糟的收入一大堆，手里好多閒置的资金不知道该怎么，就打电话跟自己老妈確定了一下可行性。 当时张馨的回答是：“不错不错，我家大儿子也知道学著动动脑筋了，我就怕你跟你爹一个样。” 对面的背景音里立马传出了束龙他老爹的抱怨：“咋个哪样都要扯到劳资？” “你还好意思说！你儿子总不能开一辈子的赛车吧？等以后退役了不学著管这些怎么办？” “好好好.... 没有再管那头的耙耳朵，张馨在电话里让束龙自己放手去做，这些东西成功了自然是好事，就算失败了也能给自己积攒一些经验。 哪怕束龙没有成为f1车手，这种程度的试错成本家里也是完全负担得起的，更何况这一次虽然没能和国內的车企达成赞助协议，却也让束家原本的汽车零件生意跟好些大厂搭上了线。 那既然家里最懂管钱的老妈都没什么意见，束龙也不再犹豫，当即决定做出自己人生中的第一笔投资。 “那你看这样如何，我提供资金给你们买一台你们觉得最好的，就当是我实际入股了怎么样？” 不是帐號入股，而是像束熊对於疾速拍档一样直接入股的工作室。 然后..... “臥槽！厚此薄彼啊老板！” 別误会，tim本身还是挺含蓄的，这一嗓子是王杰克豪的。 只见他眼巴巴地看著束龙似是准备拨钱的手，人就差直接抱在腿上蹭了。 “我们做汽车媒体拍车，尤其是拍跑车！真的也很需要这样的设备啊！” “这你別来找我啊，去找我爹唄！我听说他好像还存了可以买一辆gtr-r35的私房钱，你问问看他愿不愿意拨钱。” tim本来还有点纠结，被王杰克这么一顿插科打浑態度也算软化了不少，只不过对於要不要接受这样的投资还是有些犹豫。 “还是很感谢您愿意给予我们这样的支持，但是.... “但是？” tim的犹豫不是没有理由的。 因为tim家本身也不缺钱，甚至可以说是很有钱， 但他从小就不是个喜欢依赖家里环境的人，出去留学的时候销绝大部分也几乎都是靠自己勤工俭学赚来的，现在单独起这么一个帐號自己创业也是想凭自己的努力做出点名堂出来。 束龙的这笔投入，对於他们刚刚起步的工作室来说真的可以分走很大一部分的股权，而tim担心的就是自己的创作会被其他人的意志左右，那感觉就像是亲自养大的儿子被餵了颗就跑去管別人叫爸爸了一样。 这部分说实话纯就是tim想多了，因为束龙根本就懒得管这些乱七八糟的东西，只是想躺著等著钱自己生钱而已。 看看家里的爷爷束老爷子，还有自家的老爹束熊，数不清的例子无不都在告诉束龙同一个真理，那就是当一个甩手掌柜真的很爽！ 最后在几番解释、保证和王杰克在一旁的推波助澜之下，束龙以一百八十万的投入拿到了影视颶风工作室18%的股份。 协议上直接写明了不参与管理，单纯就是负责分钱的优先分红股而已，唯一的附加条件就是当束龙那边有什么拍摄需求需要约拍的时候工作室儘量以成本价优先接单。 没错，原则上束龙还是会掏钱的，毕竟工作室里的员工也是要有收入才会卖力干活。 但也別小看这样的条款，待以后万一他们真做起来了，单条拍摄的要价很有可能就直接是几十上百万的程度。 只不过对於目前普遍只接得到一些几千几万元单子的影视颶风来说，这样的条款简直跟白送一样，自然是毫不犹豫地答应了下来。 至於王杰克也想要一台超高速相机这件事最后自然也是不了了之，他们工作室面向的內容產出跟tim他们不一样，大代价整一个这玩意儿的收益著实有限。 就算万一真有需求，那也可以直接从影视颶风这边借嘛对不对？ 反正都有这层联繫了，不用百不用。 具体的投资事物由律师和委派的经理人去交涉，后续的细节束龙也没有多余的精力去继续关注，因为早在周二的时候束龙就被车队提前传唤去了义大利法恩扎的工厂一趟。 在束龙留在国內放纵的这段时间里，阿尔本好像又在模擬器上帮车队跑了个升级方案出来。 现在主要就是想让束龙试试看有没有什么大毛病，如果没有的话，下一站的西班牙大奖赛车队就会考虑双车实装新的升级套件。 束龙是在周二中午抵达的工厂，稍微睡了一个午觉就从下午三点跑测试到了晚上七点，第二天接著跑了一早上，下午才又马不停蹄地乘飞机赶往巴库市。 测试的结果非常理想，除了对多种类型的弯道种类做出了整体评估之外，模擬器主要选来测试圈速的赛道就是下下站的加泰隆尼亚赛道。 圈速较之去年加斯利留下的数据大概有了两秒左右的提升，比之年初的冬测更是在操控性上有了飞跃式的提升。 至於为什么会选择在这个时间点引入升级，主要也还是因为加泰隆尼亚赛道在冬测的时候就已经跑过了，每一支车队针对当时赛车暴露出来的问题都会做出或多或少的升级计划。 f1赛车运动就是这样，不进则退。 尤其是对於中游的小车队来说，不跟著其他车队一起卷的话，很有可能上一站还能豪情万丈地去爭领奖台，下一站或许就连积分区都挤不进去。 还没完全把时差倒过来无精打采的束龙，才刚回到车队报到就见到了高强度工作到黑眼圈浓重的阿尔本。 “哈嘍，龙，新的升级感觉怎么样？” “感觉很棒啊，这段时间真是辛苦你了！” “没什么没什么...：..都是分內的工作。” 看著阿尔本那个疲惫的样子，束龙一时间还真有点不好意思。 本来人家领队托斯特帮束龙在车队附近租了一小栋別墅，为的就是想要束龙平时有空的时候， 用他那被红牛工厂快夸上天了的辅助能力帮车队多做一些研发方面的工作。 结果这个赛季开始到现在已经第四场大奖赛了，截至目前几乎所有的升级方案似乎都是阿尔本额外加班帮忙弄出来的..： 现在给人家折腾成了这幅人不人鬼不鬼的样子，別影响到他这个周末的比赛状態吧？ “你要不先回后面休息一下？” “啊？不用不用，先开会吧！” 这么拼啊..... 总觉得阿尔本最近似乎有些內耗过了头，这精神状態比上上周准备主场的束龙还要堪忧。 不过人家既然都这么表態了，那束龙也不好再说些什么，只是回到自己的位置上眯著眼睛稍微打了会儿盹，等著车队的工程师和策略组们到齐。 看著对面怡怡然靠在椅子背上的束龙，阿尔本的眼里闪过几分羡慕。 羡慕束龙可以有恃无恐的天赋，也羡慕对方的一无所知。 他最近的压力真的很大，这样的压力来自很多很多方面，还不仅仅只是因为红牛內部的这些乱七八糟的东西。 上一站束龙的主场第四对泰牛在关於f1车队事务的推进造成了很大的阻力，好在阿尔本自己p20到p9的成绩本身也足够亮眼，这才为他爭取到了些许喘息的机会。 而这一次被安排回工厂辅助升级也是泰牛在背后运作的结果。 双方默认的尺度就是不能玩下三滥，但是有一些並不算过分的小忙，比如帮阿尔本將小红牛赛车的赛车特性在设计上更偏向他的风格一点，就是泰牛那边的话语权范围內可以轻鬆办到的事情了。 所以对於这样的机会阿尔本自然也是毫无怨言。 但是......自己努力工作的成果被別人认可確实是很好啦，对束龙也同样有用那不就还是等於白忙活了嘛！ 本来这傢伙开著个地球车都能去爭领奖台了，这再升级一下那不是要起飞？ 有时候阿尔本甚至都怀疑车队的升级会不会有点多余，每一名车手最直接的竞爭对手都是自己的队友，可以说束龙的表现越好那对於阿尔本来说就越不利。 其实相较於让赛车的风格更贴合自身，直接引导赛车进行负升级那不是更轻鬆吗？ 比起费劲的追赶怪物一样的队友，或许不如將两人一起拖下水谁都拿不了分还来得更容易一些但阿尔本不想这么做，他身上背负看长兄做表率的责任，也有看自己的底线家里一大堆等著自己出息的弟弟妹妹，还有最近才刚刚出狱恢復自由的妈妈。 阿尔本的身上背负了太多的期许，这些期许將他压得直不起腰，可他却仍旧不想让这些目光背后的任何一个人失望，这恰恰是最让他感觉痛苦的源头..... 第112章 巴库前瞻，雄起前奏 第112章 巴库前瞻，雄起前奏 束龙在会议室里眯瞪了差不多半个小时，该到的人才基本上全部到齐。 该说不说这些义大利的工程师是真的磨嘰，有点太过於享受慢节奏的生活，干什么都不慌不忙的。 明明车队里最大牌的应该是车手才对，结果两个车手顶著黑眼圈都在这里严正以待了，其他人都还不知道甩著手在哪晃悠呢.....· 好处是小红牛队內的气氛和整个红牛体系的高压环境格格不入，確实比较適合作为培养车手的新手村，而且关係和睦本身也会在一定程度上提高交流和工作的效率。 缺点就是车队整体缺乏主见，很多时候反应总是慢半拍，真该干活的时候能给人急死， 领队托斯特叔叔在前面叭叭半天，先是给车手和车组成员们例行鼓了鼓劲，画了下大饼確定了这个比赛周车队想要达成的目標。 首要任务肯定是要爭取双车拿分的，这个没得说。 不过介於目前小红牛表现出来稳中向好的趋势，托斯特对於两位车手和工程师们还是充满了信心。 另一个则是在会议上分享了一下最近在围场內收集到关於其他车队的一些情报，还有车队在整个比赛周大概需要完成的测试任务和大致的策略倾向。 这个主要是说给两名车手听的，因为很多其实都是队內的工程师们收集整理出来的东西，技术方面的东西说太细车手们也听不明白，主要还是让束龙和阿尔本清楚这一站的主要竞爭对手都是谁。 因为围场內大部分车队的集中升级会在下一站，而巴库赛道在某些方面和上赛又比较相似，所以整体上来说赛车在上赛表现出来的整体竞爭力其实很有参考性。 迈凯伦因为上一站不幸的开具事故导致上赛战绩不佳，但对方从赛李开始就展现出来的强势劲头不容忽视，只要雷诺的引擎不犯病可以说对於小红牛还是有著相当的威胁性。 或者说对阿尔本有著很大的威胁性。 同理雷诺也是一样，在上一站的比赛中其实已经展现出了极高的排位单圈上限和出色的长距离稳定性。 除去同样因为事故遗憾退赛的霍肯伯格，排位赛中失误未能进入q3的里卡多最后可是硬生生地一路挤进积分区最后以p8完赛的。 当然前提也是那个定时炸弹一样的雷诺引擎最好不要在比赛里犯病。 最后还有同样在比赛的最后杀进了积分区的赛点车队，这傢伙看起来多半也会是一匹黑马。 跟日子过得异常清苦的威廉士不一样，同样使用著梅奔引擎的赛点因为有少爷爸爸力量的强势注资，车队根本就不缺经费，甚至从每一站的比赛结果也能看出他们赛车的竞爭力其实一直都在稳定进步。 而一號车手佩雷兹本身也是一位实力非常出眾的车手，完全不容小。 至於法拉利系的几支车队就先不提了，看起来他们的整体竞爭力应该还是跟法拉利的引擎掛鉤。 如果比诺托已经解决了赛车引擎不稳定的隱患，那么哈斯和阿罗的竞爭力同样也会水涨船高， 束龙延续上一站的势头继续竞爭领奖台的可能性自然也就越大。 不是小红牛在跑到车队第四之后飘了，而是亚塞拜然的这条赛道的的確確就有著这样的条件。 亚塞拜然的巴库赛道是一条速度很快的街道，全长6.003公里，有两段长度相近的drs区和一条超过一公里的长直道，赋予了赛车超过360km/h的最高尾速。 和其他很多的街道赛不同，巴库赛道的主直道很宽，也就是说在今年大前翼和大尾翼的新规下超车的机会一定不会少。 同时它又拥有著街道赛本来就具有的缺点，也可以说是特质。 首先当然是顛簸，其次就是它有很多狭窄的低速弯和直角弯。 不然为什么会说布局截然不同的巴库赛道和上赛会有相似之处呢？ 这样的赛道布局就对赛车整体的平衡性要求很高，不仅要儘可能地做到在直道上的低阻，同时又要求赛车在低速弯有著出色的机械抓地力和牵引力的表现。 这完全可以说是小红牛目前的优势赛道，只要红牛那边还没有拿出实质性的解决措施，保不准这一轮束龙真的可以在赛道上生干维斯塔潘。 不仅如此，本周末红牛体系的四台赛车均会启用一套全新的內燃机。 这是本田那边对於引擎的一次升级，新的动力单元將会提高耐久性和可靠性，並且还小幅度地提升了性能。 阿尔本因为上一站三连的严重撞车事故已经提前换上体验过了，用他的话来说就是新引擎给人的感觉“很不一样！” 如果这一切真的属实，那么束龙现在真的可以说是信心爆棚！ 会议最后的內容就是关於这一站整体策略倾向性的问题了。 这一站的轮胎配方同样是从硬到软编號为c2到c4的三款轮胎，吸取了上一站的经验和教训，这一站车队又把可怜的c2配方白胎给直接从策略的选择中踢了出去。 原因很简单，天气上目前的巴库市其实跟两个星期前的上海非常接近，整体气温都还不到20c，基本上都在15c到17c之间律徊。 天气还算晴朗，但巴库就是出了名的风城，比赛期间整体风力基本都维持在五级左右，並且有出现超过六级阵风的可能。 再加上因为街道赛有大量树未和建筑遮挡的缘故，赛道的表面温度整体也会偏低。 种种数据皆已表明，这一站的赛道条件他就不適合白胎出现！ 不过同时也是因为街道赛的缘故，相似的风力等级下巴库赛道表面的温度在正赛阶段相较於上赛是更容易积累的。 也就是说到了比赛中后期车手对於黄胎的保护会更轻鬆一些，甚至可以考虑直接红黄一停跑完，哪怕到了后期真需要二停，那也基本上只可能选择更换红胎才更有优势。 於是在赛前对於轮胎的配方选择上面，车队除了固定分配的红、黄、百各一套胎之外，直接给束龙整了一个相当极端的一套黄和九套红，一套多余的白胎都没要....· 也就是说，束龙在这一整个比赛周足足有特么十套红胎可以供他来挥霍！ 能让束龙去爭夺领奖台的前提只有一个，那就是首先他得在排位赛阶段就抢到足够有优势的发车位，像是上赛那样连挤进q3的情况是绝对不可取的！ 但是巴库和上赛有一个非常不一样的地方，那就是街道赛狭窄的弯道对於车手的技术、车感和判断能力的要求极高，赛车的性能並不能起到决定性的作用。 澳大利亚算是个半街道赛，情况並不能和巴库一概而论，小红牛车队现在对於束龙街道赛的能力其实並不算清楚。 那有的人可能就说了一一“啊，f2的时候不就在这里比过吗，都能拿冠军的水平还用得著担心？” 或者“就算不提f2那模擬器上总该跑过的吧？车队难道绝对那些数据没有一个谱气？” 对此，只能说不一样的，真的不一样的！ f2不仅速度慢得多，车身本来也就比f1小了一大圈，哪怕是在f1全年赛歷车手们觉得最有挑战性观眾们却觉得最无聊的摩纳哥也能跑得相当欢实。 至於模擬器...... 如果模擬器真的那么有参考价值，那么现在的f1车手培养和赛车的研发工作就不会有这么费力了。 开游戏跟开真车终究是不一样的，车手坐在模擬器里根本就不怕撞车，可以放心大胆地把屏幕里的那一坨数据推到极限。 但是当真的做到赛车里，周围飞速掠过的街道参照物会带给车手远超寻常铺装赛道的速度感和紧张感，绝大部分车手对於赛车极限的判断也会隨之出现偏差。 恐惧是老祖宗优中选优才给后人们留下来確保种族得以延续的基因，怕撞是每一名车手的都可以理解的人之常情。 而能够克服本能依旧保持著足够清晰准確判断的人自然也会被视为车手当中的超级车手！ 所以除了雨战，很多车队对於车手能力上限的评估也有很大一部分来自他们在街道赛当中的表现。 车队不敢对束龙抱有毫无依据的盲目自信，所以这足足十套红胎就是他们选来给束龙充当试错成本的投资。 会议一直折腾到了六点多，完事儿束龙也没有精力折腾，在酒店隨便找了点东西吃直接就回房间倒头便睡。 短时间內连转三次时差，他刚才差点都直接在会议室里睡过去.... 第二天周四的媒体日，一大早来把人从美梦中闹醒的不是车队，束龙才一睁眼看见的就是床前站著乌快快的一大票人。 “谁......臥槽！什么情况？！” “你不知道？” “知道什么？话说你们是怎么进来的？” 眨巴眨巴眼晴把被窗外强光刺激出来的泪水挤走，束龙这才分辨出围在床边感觉跟开告別仪式似的人都有谁。 不仅有平时相熟的那几个新生代车手，年龄大一些的里卡多和歪头叔叔不知道怎么也混在里面，而此时他们之中的绝大部分人都转头看向了一旁满脸无辜的周冠宇。 “不是说今天是龙的生日吗？” 只见周冠宇被眾人盯得满头大汗，连忙拿出手机確定了一下日期和备忘录。 “没错啊，这事儿我都准备了好几天了，应该不可能记错才对......对吧？” 看样子现在这副阵仗的罪魁祸首就是这位了，小周同学不仅拉来了一大帮的f1车手，甚至他在f2里相熟的都被他招呼来了不少凑热闹。 像是周冠宇在uni车队里的队友和同在雷诺青训的胡贝尔，还有好几个束龙都没见过的生面孔，却唯独没有曾经当过一阵子队友的米克。 嗯.： 这边睡懵了的正主都还没回应呢，反倒是一旁的维斯塔潘先帮周冠宇解了围，在场的所有人里面，他是为数不多几个每年都记得束龙的生日会准点发来祝福的人之一。 这其实真的挺不容易的，因为自从十四岁后束龙自己都没怎么正儿八经的庆祝过生日，更別说还要大张旗鼓地搞派对专门来庆祝了。 也没有什么特別的原因，除了忙，他也確实很不习惯这种成为眾人关注点中心的感觉。 一年当中值得纪念的日子实在是太多了，生日这种东西嘛，除了出生和成年的那天，其实只要不刻意去提其实也没什么特別的地方，跟互相之间关係好不好其实也没有直接的联繫。 只不过像是ma这样有点太过於细心的人，即便是放在整个围场里確实也並不多见就是了。 起因是周冠宇带著小伙伴们准备去叫上以前在法拉利青训的好友勒克莱尔，结果正好撞上了出门吃早餐的ma，然后被咋咋呼呼贼喜欢热闹的里卡多给看到了，最后莫名其妙就招呼了这么一大堆过来。 於是束龙今天一大早的第一个项目，就是请大家把周冠宇带来的那个蛋糕用脸分著吃掉，等各自嘻嘻哈哈地顶看一脑袋的奶油回房间重新洗漱，束龙这才把雪白的络腮鬍抹掉，挣扎看从床上爬了起来。 看来今天是不得不叫人来打扫一下了，希望那个倒霉的服务员不要太恼火....· 手机上早已布满了来自国內的生日祝福，除了来自老爸老妈在家人群里每年不落的祝福，还有滕慰峰那几只，和王杰克、tim以及其他那些拍摄里认识的up。 就在一条条挨个回復的这会儿，已经成了他经纪人的头哥阿隆索也適时弹了一条信息过来。 有点高兴，又有点心累。 最难辜负的便是来自他人的善意，但正儿八经地回应这些善意又让他觉得有些怪尷尬的。 礼貌了显得有些矫情，不矫情又会不礼貌，如何把控好社交距离简直就是一门需要研究一辈子的艰深课程。 甘梦寧知道束龙迫切的需要倒时差，只是发来早安的问候便没再多打扰，顺便提醒束龙有空的时候检查一下行李箱放袜子的小夹层。 生日礼物吗？ 只不过没来得及细看，早上被这一通闹剧给耽搁了一下，准確的说束龙现在已经上班迟到了， 匆匆套上一身小牛皮就往围场赶去。 谁知道今早这一出都还只是一个开始，重量级的都还在后面呢。 才刚一到车队，他就被所有的车组成员给来了一出夹道欢迎，又是一个蛋糕在这里等著他。 好在后面还有媒体的採访活动，这才让他刚打理好不久的髮型倖免於难。 然而这么一闹腾就让媒体们也知道了，在后面的新闻发布会上，主持人联合著加斯利和诺里斯这两个看热闹不嫌事大的王八蛋对他又是好一顿拷打。 多贴心吶，不是觉得社交老大难吗？ 来自围场的第一个生日礼物就是这种重量级的补课怎么说？ 第113章 前景一片大好 第113章 前景一片大好 有的人明明不是主场，却好像硬生生地又被架成了主场。 离开车队之前，早上那块还没来得及分吃掉的蛋糕险些找到了自己的归宿。 不是车队里的谁，围场里现在最神经叨叨的调皮蛋，都不用怎么做排除法就知道是哪一坨， 也不知道兰多是从哪里要来的，就在束龙被叫到p房外面做一个简短採访的空档，一路端著蛋糕猫在人群后面潜伏到了束龙的附近。 当时那块蛋糕距离束龙的脸只有0.01厘米，感谢先天以及面板词条加持的反应速度！还有摄像大哥镜头里些微的反光！ 不过这么一来负责採访束龙的那位记者就该遭无妄之灾了.... 等回到了酒店，只觉得无比心累的束龙好像无意间又忘记了什么。 第二天一早，才刚到车队束龙就又一次看到工程师们又双在p房门口夹道欢迎，里面又双放了一个巨大的生日蛋糕。 不是吧，日子都过了，蛋糕都还能整个二周目的？ 好在故事的主角不是束龙，小红牛的储备车手科维亚特今天过生日，他俩的生日正好挨在了一起。 而且因为科维亚特本身没有那么多的媒体任务，车队直接当场就把蛋糕给扣在了这个俄罗斯老兄的脑袋上。 这简直就是正式车手与替补车手在待遇上最直观的差別。 一时间奶油飞舞，科维业特不愧是战斗民族，都快当爹的人了一个打十个也不落下风。 幸好束龙直接把领队托斯特叔叔给举起来当做了人肉盾牌，好不容易才倖免於难。 还好车队哪怕因为大部分都是义大利人的缘故导致氛围比较鬆弛，但像这样放纵的狂欢也是短暂的，很快他们便也发挥出了f1车组该有的高效率，迅速打扫乾净战场重新进入了比赛状態之后的周五和周六上午，三场练习赛的测试和调试的任务感觉比上赛差不多多了五六倍。 整整十套的红胎，束龙每一节的內容就是换上新红，出去跑几个极限飞行圈，然后拉一段长距离看看轮胎表现。 期间为了应付倍耐力的任务测了一会儿白胎，整体糟糕的性能表现还不到十五圈就被换下。 后面保险起见又测试了一下黄胎的长距离，正如赛前所预料的那般，这套配方在能长时间確保高质量圈速的同时，在耐磨程度上甚至比更硬的白胎还要好。 只能说倍耐力今年对於轮胎配方的调整属实是有点幽默了。 更新不易，记得分享101看书网 每一支车队前期大量的升级任务不是去寻思著怎么让赛车超越速度的极限，反而是在想方设法地让自己赛车的风格去贴合轮胎的性能，这不是本末倒置了是什么？ 倍耐力方面似乎也在反思这样的问题，准备为21年的18寸轮胎做出一系列的改进，目前法拉利、梅奔和雷诺都已经同意为轮胎的研发测试提供改装版测试车，第一轮测试將於九月中旬进行。 至於练习赛的具体情况嘛...： 只能说，捷报频传！ 小红牛整体的表现已经不能说非常强劲了，他们甚至一度展现出了堪比奔法牛三家豪门车队的气势。 束龙在fp1的最快圈速排在p2，仅次於维特尔，fp2开始奔法牛开始陆续发力，但束龙仍然稳坐p3，前面的只有法拉利的双车。 最后的第三节练习赛因为重点在於平衡赛车在长距离中的表现，但一直到停表时束龙依然能待在p5的位置，分別是老汉和维斯塔潘挤了上去，却仍然能稳压博塔斯0.2秒。 这对於车队来说无疑是一份意料之中的惊喜，束龙在街道赛中的表现堪称可怕。 在他眼里路边的那些护墙简直就像是不存在一样，每一个直角弯前的剎车点选得晚到能嚇死个人，出弯时轮胎都能和泡沫挡板上贴著的gg纸擦出响来了。 尤其是全赛道最窄同样也是被称为“城堡弯”的八號、九號以及后面连续的低速弯赛段！ 经过三轮练习赛的反覆试验，束龙最终確定了一套寧愿稍微牺牲一些直道性能，也要极致突出机械抓地力的转向过度调教方案，这让他在这里简直是如鱼得水，流畅得宛若一条游龙。 如果说束龙的第一次尝试推进还会让哈梅林看得直冒冷汗，到后面整个车组完全都已经彻底麻木了。 人类接受程度的閾值是会隨著认知的改变而隨之发生变化的，当束龙把原本存在於工程师们概念中的“极限”给无情碾碎的时候，那么原先的標准自然也就不配再被称为“极限”了。 不仅仅是束龙，阿尔本在三场练习赛中的圈速也非常强劲，基本上也能稳定在p7、p8左右的位置。 而且有一件事对於阿尔本来说也是重大利好。 加利斯因为在二练中没有按照fia的要求和规定给赛车称重，直接被罚至维修区起步，就连排位赛都给省了。 对於束龙来说效果可能还没有那么明显，但对於阿尔本来说几乎就相当於排位赛自动上升了一个位次。 初步看下来法拉利应该是又找到了解决引擎问题的办法，再加上两名车手都是出了名的极限哥，在巴库这条赛道展露出了统治级的表现。 但说实话，当小红牛的工程师们去研究两台法拉利的走线时，脸上的表情都不自觉地带上了几分嫌弃。 这有什么特別的嘛？中规中矩！ 如果不是靠著法拉利的引擎在直道上力大砖飞，这些已经被彻底征服了的义大利人毫不怀疑， 束龙应该有超过六成的把握甚至可以考虑直接对杆位发起挑战。 凭什么一聊起义大利一聊起f1全都想的是法拉利？ 就问你我小红牛是不是义大利车队？咱们跑的是不是f1？！ 而梅奔似乎是因为还没有適应新引入的低阻套件，中速弯和低速弯的表现都差强人意。 不然怎么说这就是街道赛的魅力呢？ 除了雨战之外，这样的赛道条件无疑缩小了赛车之间的差距，同时也放大了车手的驾驶在比赛过程中所发挥的作用。 別看束龙这边刀尖跳舞却安然无恙就觉得街道赛好像也就那样，实际上巴库这条高难度的赛道让无数车手头疼不已。 短短三场练习赛，都不知道出了多少次的黄旗，甚至就连红旗都冒出来四个，可以说是乐子不断。 什么上墙撞断悬掛这些的都已经不足为奇了，赛道上还出现了反坦克地雷你敢信？ 起因是勒克莱尔先把地上的一个窖井盖该压鬆了，然后不幸的霉逼拉塞尔刚好从那上面驶过， 直接把容井盖吸起来给了自己的底板一个暴击。 然后就在吊车把赛车吊回去的过程中，吊臂又一不小心碰到了天桥，油液又漏了威廉士满车都是. 只能说麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人。 这不过这件事也给束龙提了一个醒，街道赛的变数可能还远远不止失误上墙，有时候说不准街边飘来一个垃圾袋堵在进气口都有可能毁了整场比赛。 从拉塞尔的底板被击穿之后，束龙几乎每一圈都在有意识地绕著那些可怕的窖井盖走，生怕下一个倒霉的就是自己。 好不容易对领奖台有著这样非常直观的竞爭力，浪费掉可是会遭天遣的好吧！ 三练过后就是f2的长距离正赛，心情正好的束龙还专门跑去关注了一下。 昨天周冠宇在排位赛中的发挥並不算理想，最后仅仅位列於第十三。 往好处说就是这个位置不会受到倒序发车的影响，无论是正赛还是衝刺赛都可以对积分区发起稳定的衝击，但是想要吃大分可能就有点费劲儿了。 为此昨天晚上束龙都没忙得及和甘梦寧回电话，反而是帮周冠宇分析了半天f2在巴库赛道强有力的进攻点，以此来作为对方为自己庆祝生日的小小回礼。 然后周冠宇就退赛了..... 亲眼目睹了这一幕的束龙尷尬捂脸，迴避著周围的摄像机悄然离场。 周冠宇退赛的理由是在超车时顶到了前翼，进站更换只会导致他落到队尾屈辱完赛，乾脆便直接选择了退赛。 这其实並不是周冠宇自己的失误，严格意义上来说这是前车在剎车区违规变线才导致的事故， 前面那台赛车固然受到了罚时的惩罚，但周冠宇离家出走的前翼却是再也回不来了。 至於束龙为什么感觉尷尬？ 也不是说没眼看吧，主要还是因为周冠宇选择的这个超车点就是特么昨晚他亲自说的.... 好在米克在这一场比赛里也退赛了，而且退赛的原因相当愚蠢。 没有什么特別的理由，完全就是他自己在16號弯出弯时，並且是在毫无外界条件干扰的情况下给油给大了，后果当然就是赛车直接当场陀螺上墙。 第二场比赛就发生这种情况简直衰到爆，束龙感觉周冠宇发来的字里行间全都透露出浓浓的绝望。 同为中国车手出身的束龙现在甚至都快在f1的赛场上爭杆了，他要还像这样继续在低组別蹉跎下去希望会不会更加渺茫？ 不过后面可能是退赛的周冠宇又在哪里看到了米克的失误切片，言语间又明显地欢快了不少。 只能说，米克，作为老队友你简直不要太爱！ 周冠宇本人的性格和脾气都可以算是非常温和好相处的那一档，平时基本上也没听说他跟谁有仇什么的，但凡和他有过交集的人无不夸口称讚。 这种好人缘甚至让天空体育的几位解说都对他抱有非一般的好感，差不多算是当做半个自家人看待了。 但这么多人里面唯有一个米克，这么长时间了还是让小周同学一直记掛於心。 也不是说两人之间有什么直接且特別难以调和的矛盾吧，除了赛道上你爭我抢发生的那点擦碰，米克这傢伙本身性格其实还是很不错的。 说他是关係户，但从他身上又感受不出来自关係户的那种飞扬跋扈，反而因为他老爹名头太大以及外界对他期望太高的缘故，这傢伙甚至还有些內向过了头。 矛盾的根源在於他实在是太菜了，关键是哪怕跑成了这样围场內仍然有数不清的资源在追著他跑。 这对於其他年轻的车手来说无疑是非常不公平的，说到底周冠宇和米克矛盾的根结就在於这份不公平上面。 米克干了什么难以饶恕的事情嘛？那可能还真没有，但是这个名字几乎成了这一代车手心中把“命不由己全靠爹”这几个字具象化的代名词。 反正只要米克出倒霉了，现在在跑f2的这一帮车手里估计有一大半都是在暗自窃喜的。 这一点大家都心知肚明，却又不好放在檯面上明说，於是束龙也只能选择继续照本宣科。 “没事没事，这一次长记性了，明天的衝刺赛再跑回来！” “你也別光顾著安慰我了，抓紧时间准备下午的排位吧。” “在准备呢在准备呢，这一站我感觉我无敌了！” “切~得得得得得！难得小红牛的赛车这么生猛，这一场你要是能把ma给贏了，明年的红牛指定有你一个位置，到时候覆刻维特尔的奇蹟指日可... ” 眼瞅著周冠宇都快奶出来了，束龙连忙发出尖锐爆鸣將其打断。 “胚！你可別瞎给我立flag啊！围场里的复杂你也深有体会吧，好事没成真之前可禁不住念叨。” “行，那我就先不说了......唉，提起维特尔，话说我记得你好像是不是还破了他好几个记录来著？” “应该是吧？其实我也没有太在意，这东西跟赛车和运气都有很大关係的。” “喊，你可就继续搁这儿凡吧你！” 束龙嘿嘿笑了两声，把周冠宇的羡慕嫉妒恨全都隔断在了屏幕的对面。 准確的说他其实打破的並不是维特尔的记录，而是维斯塔潘的记录，而且都是在去年的巴西站打破的。 “最年轻领跑比赛”以及“最年轻的领奖台” 在那之前的记录一直都是由维斯塔潘保持的十八岁零228天，束龙在18年的巴西站以18岁零201 天的微弱优势將这一记录改写。 就像是他刚才说的那样，如果不是维斯塔潘在三號弯与奥康发生了事故，他其实也无缘这样没什么实际意义的名头。 只可惜由维斯塔潘在同一场比赛中创下的“最年轻分站冠军获得者”就没有机会了，毕竟束龙就在前天才刚刚过了自己19岁的生日，哪怕他再牛逼也不可能逆转时间吧？ 不过有一点周冠宇说的没错，什么世界冠军也好，纪录保持者也罢，无论对方是谁，束龙绝对有自信与任何一个人去爭夺世界冠军！ 只要让他有机会驾驶到一辆火星组的赛车！ 就比如一一明年的红牛。 第114章 I am...... 第114章 i am...... 红牛现在的挣扎只是一时的，研发赛车这件事本来就不是照著说明书拼乐高，有时候走岔了路確实也是难免的情况。 但豪门车队之所以会是豪门车队，就是因为他们有著远超其他中游地球组的研发能力。 中游车队的研发很多时候都得靠蒙。 猜对了还好，要是万一猜错了那就完蛋了，很有可能在接下来的至少五站比赛中都缓不过劲来像奔法牛哪怕有时候研发方向出现了偏差，首先他们至少有底蕴確保自己不会跌出积分区，其次强大的季中研发能力可以让他们很快便把错误的方向给纠正回来。 上一次束龙回米尔顿凯恩斯的时候，就从罗布.马歇尔那里得知红牛內部其实早就发现了赛车在底盘和悬掛布局上的隱患，最迟下一站就能拿出初步升级方案。 当然有没有用先另说，但至少人家的效率放在这里。 不然为什么人家就是火星车队呢？ 要想爭夺年度冠军，单靠小车队一两站幸运蒙对的升级是不好使的，想成世界冠军就必须確保赛车在全年的比赛中至少有七成的时间都有对领奖台的直接竞爭力。 小红牛看起来现在挺牛逼的对吧？ 先不提车队之后是否还能继续保持这样幸运的势头，单说大小红牛之间围场內这独一份的完全附属关係，想要在这里爭夺世界冠军都无异於天方夜谭。 所以不管束龙现在和小红牛的车组相处有多么愉快，对於车队的研发成果有多么骄傲，只要有机会能升入大红牛他也绝对不会有丝毫的犹豫。 下午的排位赛他无疑也表露出了这样的决心。 q1才刚起表，都没有等赛道的条件开始优化，早早等在维修区出口处的束龙第一个就做出了自已的飞驰圈圈速。 1:41.832 这基本上可以確定是一个稳进q2的圈速，束龙在看到成绩出来之后，冷却圈做完就直接回了p 房。 別看赛前足足给他选了十套红胎，但其实他在排位赛里可以使用的新红数量也並没有比以往宽裕，还是只有五套。 白胎只有一套，哪怕练习赛已经用过了十五圈也必然是不可能交还给倍耐力的，两台黄胎用过一套上交了，现在还剩著一套新黄，那么剩下交还的五套胎自然全都是红胎。 理论上来说剩下的四套红胎自然是按照q2两套q3两套的方法分配，q2多跑的那一趟为的不是確保进q3，而是多一次去掌握赛道实时状况的机会。 至於具体该如何实施，还得看其他车队在q1剩下的时间里能做出的圈速表现但今日不同以往，意外发生的可能性无限接近於0！ 一直到q1停表，束龙这个早早做出来的圈速始终稳居排行榜的前列，前方的三人分別是勒克莱尔的1：41.426、汉密尔顿的1：41.614和维斯塔潘的1：41.727。 汉密尔顿的成绩稍微有些出人意外，也不知道究竟是神奇的刘一圈大发神威，还是梅奔终於解决了新套件暴露出来的问题。 博塔斯1：42.026位列p6，从这个结果上来看，束龙希望单纯的只是汉密尔顿人牛逼。 不过稍微让人有些意外的是迈凯伦的赛恩斯，居然也用一个1：41.936的成绩悄摸闯到了p5。 反倒是阿尔本稍微有点危险，1：42.154的成绩刚好卡在p10，进q2倒是问题不大，进q3问题估计也不大，但还想要像练习赛当中那样更进一步估计就有点困难了。 q2还是一样，很早就进入维修区通道等待的束龙，一上来就把目前所有赛车最好成绩给提升到了1：41.403。 不仅力压法拉利双雄，同样也极其囂张地踩头了两辆梅奔。 汉密尔顿和博塔斯的第一轮飞行圈都是1：41.5出头的成绩，这一次居然是博塔斯比较快，而维尔特小幅將自己的成绩提升至了1：41.889，对於束龙而言可以说毫无威胁。 什么情况，法拉利的引擎又菱了？ 证据是勒克莱尔，他在这一轮的成绩还不如q1，1：41.995比q1都慢了半秒多。 当然也有可能是失误了，因为乐扣在第二轮飞行圈的时候急冲冲地就上了赛道，然后没过多久还坐在p房里的束龙就从halo架上的小屏幕里看到了赛道上出现黄旗的信號。 不出意外的，街道赛没出黄旗那才叫奇怪了，而且撞得应该不轻，这个黄旗很快就变成了红旗。 “啊哦，糟糕了，这个红旗可能会持续很长时间。” 哈梅林的话让束龙感觉有些不明所以，眼下他的成绩可是排在p2，前面就只有维斯塔潘的1.41.388，这个战况完全可以说是局面一片大好啊！ “发生了什么，是谁撞了？” “是勒克莱尔。” “撞得很严重吗？他人还好吧？” “撞得不算严重，他人也没事，只是想要在这里把赛车和碎片清理出去有点困难。” 听到人没出问题，束龙吃瓜的欲望顿时高涨，连忙转头去找p房里转播比赛的屏幕看看到底发生了什么事。 好巧不巧的是，画面里刚好回放了一下此次事故的来龙去脉。 “| am stupid......i am stupid！“ 也难怪哈梅林说现场清理起来比较费劲，勒克莱尔是在八、九號的“城堡弯”那里发生了事故，红色的法拉利直接一头扎进了城堡外的护墙上，五米多的车身將仅有7.5米宽的赛道给堵得严严实实。 看成因应该是勒克莱尔在第一轮失误后有点急於去追求极限了，八號弯前的剎车点选得太晚， 轮胎还出现了一次小小的抱死，赛车最后根本无法被带进弯道內。 好吧，原谅束龙很没有礼貌地笑了几声。 “哈哈”夏尔！马路中间可不充许停车！” 先別管这一次失误是怎么造成的，就单从这一次上墙的画面来看，表现出来的效果確实是挺“stupid”的。 不过这么一来，等赛会把法拉利从墙里拽出来拖走，就已经是四十多分钟快五十分钟之后的事情了。 q1和q2之间也就只有7分钟的休息时间而已，赛道条件基本上一直都是处於持续优化状態的， 结果他们在这里乾等了半天，好不容易稍微跑暖了一点的赛道这下又彻底冷掉了。 而哈梅林刚才所说的糟糕，就是因为这个原因。 在q2表现不佳的车手可不仅仅只有勒克莱尔而已，街道赛的魅力就是车手永远都在试图摸索更高的极限，但极低的容错率就导致了並不是每一名车手都能在每一圈都完美发挥。 除了现在懊恼抱头的乐扣之外，赛恩斯和阿尔本在刚才q2的第一个飞驰圈里也有失水准，一个跑出了1：42.398，另一位也才整了个1：42.494。 在赛道条件还不如刚才的情况下，想要跑出足以晋级的圈速那难度可想而知，照这么下去基本可以確定这两位仁兄都无缘q3了。 身为队友那也不能见死不救啊，在阿尔本车组的拜託之下，束龙在比赛重启后的第二个飞行圈的主要任务就变成了帮阿尔本拖一拖尾流。 行吧。 反正这一趟的任务本来也就是重新感受一下赛道当前条件下的极限，束龙自然也不介意稍微做一个顺水人情。 好在阿尔本本身也爭气，抓住长直道吸满了尾流的机会，將成绩一举提升到了1：42.015，以p8的身份成功普级。 刚才是束龙自己稳定晋级才不介意稍微提携一下，可一旦进入到q3那可就是要真刀真枪硬干一场的关键阶段了，后面能拿第几阿尔本也只能自求多福。 根据前两节的排位赛战果来看，束龙现在甚至升起了几分爭杆位的念想，放眼望去唯一的对手似乎也就只有维斯塔潘一个人。 结果第一轮的飞行圈才刚刚结束，美好的愿望直接被击落谷底。 他確实是跑贏了维斯塔潘，但抬头一看目前的圈速排行榜，非但没有成为预想中的紫色p1，还直接被贬到了p4？ 奔驰的两台老银幣！居然一上来在赛道条件还没完全改善的情况下就直接把圈速给提进了1： 40？！ 法拉利目前硕果仅存的独苗歪头叔叔也不逞多让，1：40.797的底裤里面像是揣了一颗沉甸甸的铅球，那叫一个掷地有声！ 如果说只有一个人这么快，那还可以解释说是他们其中的某一个超常发挥，但全都这么快不是车队藏了说出去简直鬼都不信。 不久后紧接著做了第二个飞行圈维斯塔潘成绩也隨之更新，1：41.069。 好消息是这个成绩还在可接受的范围呢，坏消息是他又把束龙给挤回了p5。 还好勒克莱尔在q2的事故让赛车损毁严重无法参与q3，不然这个希望满满的巴库和两个星期前的上赛又有什么区別了？ “稍微把翼片的角度再调小一点吧，现在赛道的抓地力还是不够，低速弯的上限被压低了，我感觉还是需要在直道上找回一点时间。” “能行吗？” “应该可以，这条赛道大多还是以直角弯为主，损失的这点下压力影响不大的。” “那十三、十四和十七、十八、十九的连续全油高速弯那里呢，下压力不够赛车会变推的吧？” “没事，这点程度我还是控得住的。” 束龙自己都这么说了，那么车队除了相信似乎也没有別的选择。 解说们翘首以盼，又回到了自己观赛小窝的甘梦寧也焦急地咬著酸奶吸管，却迟迟等不到束龙名字旁边的那一行圈速gap变成出站的標识。 “怎么回事，再不出来就要赶不上最后一圈了啊！” “按理说小红牛不应该放车这么晚啊，阿尔本都早就出去了！” “喉对啊，前面束龙才刚刚帮阿尔本拖进了q3，我原先还以为这一轮该阿尔本反过来帮束龙搏一把了呢，难道说赛车出问题了？” “呸呸胚！往好处想，说不定他是想省下一套红胎正赛用？毕竟前面的梅奔和法拉利突然一下子就把圈速提进1：40確实是让人有点措手不及......哦哦，他出来了！” 解说们说的没错，奔法两家老银幣確实是打了他个措手不及。 別人可能还会说每一圈知道哪里有该提升的地方，但有著【摩擦掌控】的束龙太清楚现在小红牛的赛车极限在哪了，哪怕他把赛车给榨出血来都不可能有一秒的提升去挑战梅奔。 挑战別人或许不可能，但如果只是1：41.069的维斯塔潘还是有希望能搏一把的。 而他能指望的也唯有重新衍进过的赛道条件。 勒克莱尔的红旗耽搁了太长的时间，本就下午五点开始的比赛现在已经被拖到快七点，天都特么快黑了！ 所以现在赛道上的具体情况是更好还是更坏谁都说不清楚，但束龙只能把它当做是更好的情况来赌。 既然都没再要求阿尔本来帮他拖尾流，那自然还是乾净空气对他来说更重要一些。 这既是低阻调教的代价，没让阿尔本来拖尾流也是这个原因，他不能再接著牺牲自己在弯中的下压力了。 作为目前赛道上最后一辆还在推进的赛车，束龙自然是占足了曝光度，大家都希望看看这傢伙憋了这么半天到底能憋出个什么屁来。 结果束龙的第一计时段就给他们来了个黄..... 儘管这个黄其实也就是比上一圈慢了0.012而已，却几乎所有的人都把心態给放平了，没人觉得束龙能再一次打破三大车队的垄断。 可是当束龙第二计时段的紫色直接把自己的最快成绩给提升了0.3时，红牛车队那边又有点坐不住了。 束龙从第五號弯一直到第十二號弯的表演堪称艺术品，赛车的性能固然很重要，但这一段的车载已经到了但凡看过都会觉得这就是人牛逼的程度。 第三计时段不长，总耗时只有二十秒出头，但这里就是束龙该为自己对调教的更改付出代价的地方了。 可不就是推头嘛，甩有甩的开法，推自然也有推的开法。 赛车的第一次升级才过去了不到一个月而已，但围场似乎已经忘了束龙现在的经纪人是谁。 日落的低温刚好为束龙创造了不会让轮胎过热的条件。 只见他在十七號左弯前就顶著前轮將车头给直接甩了进去，赛车一直被拋至护墙边才刚好稳住，紧接著小红牛就在紧贴右侧护墙的情况下，还没有接触到弯心就又向右甩了一把。 这简直就是疯了！ 赛车的前翼和右前轮几乎......不对，就是直接擦著护墙外的挡板划过，哪怕只偏了一毫米那都只会落得个天女散的下场。 就是这么堪称极限的走线，让束龙在本该松油调赛车重心的地方，依旧以几乎不存在於理论上的操作保持了原本全油门该有的优势。 第三计时段刷绿。 1:41.063！ “.....我的天p4，伙计你做到了！我们p4！！儘管只是0.004的优势，但是我们我们明天要在第二排发车了！！！” 第115章 汉密尔顿的围场处世哲学 第115章 汉密尔顿的围场处世哲学 p4和p5，看似只差了一个位次，实则確实也只差了一个位置， 咳！严肃一点！ 两者之间最直观的差別，从距离上来说就是p5落后了p4超过八米的发车起点距离，而p4和p3之间却仅仅只是落后一个车身的长度而已。 而从位置上来说，第二排起跑按照以往束龙的发挥他甚至可以直接威胁到头排的两辆梅奔，而一旦落去第五那么他还得再多解决两台拦路虎。 考虑到巴库站起跑位置的分布和赛道的布局，被分配到左侧列发车的束龙说不定优势其实比p3 的维特尔更大，因为巴库的第一个弯就是直角的左手弯。 在tr里稍微鼓励了一下自己的车组成员，束龙的內心其实还是相对比较平静的，甚至可以说其实还有点不爽。 让咱们稍微直接一点吧，这股不爽就是衝著梅奔和法拉利去的。 隨著排位赛的进行，油量的逐渐减轻再加上对引擎最大功率的逐步释放，赛车的圈速逐渐衍进当然是必然的情况，可通常来说q2和q3之间平均也就是0.3左右的提升幅度。 至於梅奔和法拉利今天这种直接是一秒以上的飞跃，束龙將其归结为大车队的恶趣味， 不然呢？ 束龙先前都觉得自己已经是杆位的有力爭夺者了，拼尽了全力为的就是从维斯塔潘的手里啃下自己生涯的第一个杆位。 结果一到了q3，梅奔和法拉利直接把脸上的面具撕下来往旁边一扔，乾脆连演都不演了。 “嘿，孩子！我们刚才就是在逗你玩呢！你该不会当真了吧？” 就是这样。 以至於到了赛后的採访环节，束龙的表情一整个都是木的。 “哈嘍，龙？你觉得自己在接下来的正赛中会继续保持今天这样的竞爭力吗？” “我不知道，或者说我以为我知道，但我好像又不知道。” 此时正好一只刘易斯刚好路过，一听这话就知道某人在点他们呢，有些好笑地凑过去拍了下束龙的胳膊，凑到束龙的耳边说了句悄悄话。 “刚才开的很精彩，明天加油！” “谢谢，我要是把你超了你不会生气吧？” “臭小子......想都別想！” 希望被碾碎確实有点残忍，五冠王有足够的底气和心胸去理解这么一点小小的不满。 他们確实一度对於新的低阻套件感到非常不適应，事实上直到现在那车在巴库开起来的感觉依然让汉密尔顿感觉特別不顺手，相反再一次从冠军队友的手上夺得杆位的博塔斯明显在这方面就要做得更出色一些。 不过他们確实也对赛车的性能有所保留，除了车手本身对於赛车的不適应之外，这也是车队做出的策略和决定。 防的主要也还是法拉利。 事实证明维特尔確实也留了一手，还好他们梅奔这边也確实技高一筹。 但不得不承认，大小红牛的维斯塔潘和束龙確实是在排外赛当中给到了他们相当大的压力。 因为无论是三场练习赛还是前两节的排位赛，梅奔始终都没有探索过100%性能全开的赛车，到底在这里有多高的极限。 也多亏了这条赛道直道多，哪怕弯道上有了些许瑕疵，力大砖飞的动力单元也还是能有大量的余地將圈速找补回来。 採访区和束龙道別了之后，汉密尔顿並没有急著返回酒店，反而回到了p房的数据后台跟工程师把束龙刚才最后一个飞行圈的车载要来反覆观看。 这一看不知道，刚才粗略看了一眼还只是稍微有些惊嘆，现在细细研究下来那几乎就是惊嚇了当然，从车手的视角出发，更多的也还有惊艷，尤其是最后第三赛段的那个处理。 乍一看感觉像是束龙在第十七號弯的处理上出现了偏差，因为从车载上確实可以看出，当时在十七號弯赛车確实出现了因抓地力不足同时又推得太狠导致的失控现象。 汉密尔顿在驾驶风格上確实更偏好赛车尾部稳定的转向不足，但在他看来这种程度的推头已经是完全不可取的冒险行为，甚至都不能归结於某种驾驶风格，单纯就是没把握住度超出了赛车操控的极限而已。 结果束龙偏偏就这么稳住了？！ 事实上不仅仅是汉密尔顿，围场里的大部分人在看到这一段时大多都是同样的想法。 你又不是在爭杆位，没有人会在街道赛里冒这样的风险，万一擦了碰了指不定连明天的正赛都会受到影响！ 就因为在十七號弯对於赛车极限的误判，导致束龙后面不得不採取一系列险象环生又惊心动魄的补救措施，事实上后面如果不是运气好今天赛道的最后一个红旗估计能持续到晚上八点钟去。 至於最后为什么能刷绿，估计也只是阴差阳错刚好碰上了对赛道利用率最高的线路而已。 在这期间束龙展现出来的车感確实让人眼前一亮，不是什么人都能在这样极限的情况下把赛车重新稳住的，但这並不代表他这一开创性的举动对於其他车队来说就很有参考价值。 还真別说，大多数车队背后的工程团队当场就对束龙当时的赛车动態、线路和油门曲线做出了分析，结论就是看看就行了。 且先不谈別家车队的车手能不能做到，估计束龙自己想要再来一遍可能都够呛。 这里面的巧合太多了，天时地利人和，缺一不可。 但是汉密尔顿从束龙在第十八號弯的处理上，终究还是察觉到了一点端倪， 束龙选择进方向的节点太早了，以至於他的动作看上去就像是故意要往墙上撞一样。 这无疑是非常反直觉的举动，所以一开始绝大部分的车队包括汉密尔顿自己，都只將这一把方向当做是为了处理推头状態结束后赛车尾部不稳定状態的反打。 偏偏结果却是赛车在又一次推头的情况下非但没有撞墙，反而因为方向的延迟响应让他在第十八號弯上的入弯时机刚刚好。 那如果不將这一系列的动作视为妙手偶得呢？ 这么一来就只有一个理由可以解释得通了，既第三赛段发生的这一切全都在束龙自己的计算和掌控范围之內！ 即便不是，那么束龙在这一瞬间表现出来对赛车的敏感和及时应变能力也非常夸张了。 可怕的小孩... 毫无疑问，这小傢伙以后绝对是有著能爭夺世界冠军潜质的车手，从某些方面来说他也確实可能会成为汉密尔顿自己在某个时刻的直接竞爭对手。 但这並不代表老汉现在就一定要横眉冷对百般打压，相反他对围场里绝大部分的年轻车手都是抱著看好和鼓励的態度相处的，平时也不介意稍微分享一下自己的心得。 可能不完全都是关於赛道驾驶方面的，更多的还有在围场內生存的处世哲学。 能在初出茅庐的赛季，就差点从当年已经化身“政治头”的阿隆索手里把世界冠军挖走，老汉自然也不会是简单的角色。 这可不仅仅是开得快就可以的。 要知道当时的阿隆索已经是两届的世界冠军了，而且依然展现出了可以继续爭冠的绝佳状態。 年轻的小汉作为一名初来乍到的新秀，如何在车队中爭取到不输於冠军队友的资源？那只能说这就真的是一门非常深奥的学问了。 有一点老汉看得非常透彻。 无论他是否有希望打破曾经车王舒马赫的记录成为新的传奇，未来总会有更年轻的传奇在蓄势待发。 事实上即便没有兰多约游戏的这么一个契机，汉密尔顿在去年的巴西站后就一直有尝试与束龙多做一些交流，这不过这小伙子好像有点容易害羞，前期没找到共同话题確实有点费劲儿。 或许他自己永远都不会缺少爭夺世界冠军的决心，但客观的规律就是他自己不可能一直都有现在的状態，梅奔也不可能一直都这么无敌， 倘若有一天他辉煌不再，那么过往积累下来的善缘很有可能都会变成他的人脉。 当然这並不代表汉密尔顿就只会当个智慧长者一样的老好人，场下可以如沐春风，但当场上有人真的威胁到他冠军地位的时候必然也不可能手下留情就是了。 “刘易斯，还不去休息吗？” “就快了bono！” “你还在看这一段啊，真是个幸运的小子，当然也很出色，只不过你可別入魔了，没多少参考价值的。” “我知道我知道，確实是运气比较好，不过他在第二赛段这里跑得也確实很精彩不是吗？” “这倒是，不过也是因为对方的赛车特性在这里更舒適嘛，我们的赛车在这一站终归优势还是没那么大的。” 从圈速上来说，束龙第二段的刷紫其实也没比汉密尔顿快多少，仅仅不到0.05而已。 走线上大家都很精密，有时候也不是谁贴墙贴得近谁就更快的，走线这东西终究还是要与赛车的特性相適配才能发挥出最大的作用来。 汉密尔顿一阵“嗯嗯”，既没有否认束龙的天才之处，却也没有把自己深度观察得出的结论分享给车队的意思。 束龙的才能是整个围场都看得见的，视而不见未免会显得有些小肚鸡肠，同样也没必要让车队將他放在过於值得重视的地位上去。 这几年可是打破舒马赫记录的关键节点，等过几年赛车的规则大改，梅奔是否还能有如今的竞爭力也是个未知数。 至少老汉对於现在车队的阵容非常满意，他可不希望这会儿突然杀出个程咬金坏了自己的好事。 那么“程咬金”在干嘛呢，他在和自己的女友倒苦水。 “真是鬱闷死了！那些媒体这阵子天天祝我生日快乐，你看我像是快乐得起来的样子吗？” “哎呀，好啦好啦！明天努力一下上个领奖台，这不就是最好的生日礼物了吗？” “哈~啊？哪有自己送自己生日礼物还叫最好的生日礼物的？哦，说起来.... 束龙像是刚想起了什么似的，连忙打开自己的行李箱往放袜子的那一层里面摸了摸，终於掏出了一个包装得很好看的小礼物盒。 “！闹了半天你压根儿都没打开来看啊！” “那不是忙嘛.：：： 礼物盒里面装著的是一个小锦袋，束龙从里面抖出了一枚小小的掛坠，看造型应该是太极阴阳图黑色的那一半。 “唉~这两天看你採访怎的偏偏寻不见那玉坠儿原是我这点子心意，终究是错付了。” “喷喷喷，你別给我整这鸡皮疙瘩掉一地，还有另一半呢？” “另一半当然是在我这里啊，正好你的赛车號也是69號，到时候你带著阴那一半我带著阳这一半，咱俩正好互补。” 束龙也没问这是什么做的多少钱，很乾脆地便將它掛在了脖子上。 相比起这东西的价格，反而是这份礼物所代表的心意更有价值。 这一点两人都心照不宣，甘梦寧也没有强调，见束龙戴上了便也欢欢喜喜地展示了一下自己胸前的那一枚。 可別看这两小玩意儿普普通通，甘梦寧还是出了好大点血才托老爸找关係买来的。 一枚塔青一枚白玉，都是上佳的成色，合起来差不多快七万了，直接把去年阿b给的激励掏走了一半。 心疼，但是掏钱的时候也是眼都不眨一下。 尤其是当甘梦寧第二天在直播画面里，看到束龙在最后进入赛车之前直接当著镜头的面掏出那枚小掛坠吻了一下，那感觉跟心都要飘起来似的，当即也將樱粉色的嫩唇贴上了自己胸前的那一枚白玉。 有那么一瞬间，他们仿佛都从那块玉上面感受到了对方的体温。 其实都是自己体温捂热的啦，只不过人类就是这么善於感动自己的生物。 当著全世界的面秀那一点心照不宣的小秘密，好像在幸福之余又多出些別样的刺激。 “哦，我们看到束龙好像在进行什么赛前的祈祷仪式，先前好像没见他做过。” “我刚才好像看见他往衣服里塞了一枚掛坠，之前我记得也是从来没有见过的。 “毕竟前两天过生日嘛，会不会是女朋友送的礼物？” “啊？！他有女朋友吗？” 兵哥满脸的难以置信，不过一直高强度网上衝浪的飞哥和然哥还是给出了確切的答案，毕竟前不久由影视颶风那边发布的视频里，束龙可是亲口承认了他的头盔有一部分是出自女朋友的手笔。 “哈哈哈，现在的这些小年轻......也不知道这个消息传出去有多少年轻的女孩子心要碎咯～” “不过相信有这股力量的加持，想必束龙在这一场比赛里肯定是干劲满满！” 何止是干劲满满，束龙的斗志现在都快要淤出来了。 小红牛这一站的绝对速度並不算慢，长距离同样也是顶级表现，除了梅奔他根本就不虚任何人。 甚至是梅奔......他感觉都能试著拉一只下水！ 第116章 风水轮流转 第116章 风水轮流转 在比赛开始前的这段等待时间，束龙和车组之间没有更多的交流，只是一味安安静静地喝著水管里的红牛。 今天的战术安排並不复杂，猛猛往前干就完了。 策略上可以確定基本上就是红黄一停，至於一停的时间点是早是晚，那就要看法拉利和梅奔进站的时机是早是晚了。 只能说当赛车的竞爭力上来了之后，就连比赛似乎都变得简单了起来。 哪还用考虑什么乱七八糟的策略差异化啊，本来就是去爭取自己本该有的位置而已， 正常来就可以了。 而且巴库赛道作为非常传统的街道赛，在一停的前提下想要抓乾净空气的窗口其实並不容易，尤其是这一次束龙本就在前排发车，本身赛道条件就已经足够好了。 只不过相较於轻鬆的小红牛，前排的奔法牛三家其实並不轻鬆。 “刘易斯，今天的起步一定一定要优先注意你身后的束龙，想要爭冠的话就不能和他耽搁太久。” 听到这句话，汉密尔顿转头从后视镜里打量了一下身后蓝色的小红牛，用舌头润了润有些乾涩的嘴唇。 可惜昨天没能取得杆位，要不然现在该来直面束龙起跑压力的人就是博塔斯了。 紧张吗？或许有点，但更多的似乎又是久违的兴奋。 早就知道这小傢伙的起步非同一般，但直到现在汉密尔顿其实都还没有真正地领教过，心里难免也有些好奇。 隨著罗斯伯格的光速退役，他最近的这几个冠军拿的其实含金量並没有那么足，大部分的比赛似乎都是自然而然地夺取杆位，然后领跑，然后夺冠。 很无聊不是吗？ 比起承认是他的驾驶技艺非凡，大多数人或许只会觉得他单纯就是车快。 去年的法拉利倒是有一阵子给他了不小的压力，但维特尔很多时候自己跑著跑著就稳不住了，可以说夏休之后爭冠的格局就基本定性。 如果继续这样下去的话，或许没人会质疑他是一个伟大的车手，但即便如舒马赫那样达成了七冠伟业，在传奇性上可能先天就矮了对方一头。 都说伟大的车手要由同样伟大的对手来衬托。 汉密尔顿知道自己的运气不错，从出道似乎就没有开过真正意义上的慢车，有时候也確实会感到高处不胜寒。 在山巔上待得太久了，以至於有时候就连他自己都快忘了竞爭是种什么样的感受。 他似乎已经习惯了待在王座上的滋味，以至於当真的出现可以挑战他的对手时，他做出的第一反应居然会有了些许失態。 记住我们101看书网 今年揭幕战的澳大利亚，当记者第一次问起他对於揭幕就拿下冠军的队友有什么看法时，他当时的回答是捎带有些许嘴硬意味的： “除了多了些鬍鬚，我並没有感受到他有什么特別的变化。” 外界有大量的车迷媒体帮他做出了解读，说这句话的意思是“博塔斯本来就一直很强，只不过大家都没有发现罢了。” 但只有汉密尔顿自己心里清楚，当时的他確实是感受到了不小的压力，故而故意不去承认队友的优秀。 这是一个非常危险的信號，强者陨落的前兆就是慢慢开始故步自封，只愿沉浸在过去的辉煌中不再精进自己，也失去了作为一名车手最基本的品质一一身为挑战者的勇气和决心。 山巔是被人定义出来的，哪怕已经达成了前无古人的成就，也只能把自己当做还处在山腰的攀登者。 在彻底力不从心之前，车手需要挑战的永远只有自己的极限。 最近博塔斯的状態似乎越来越好了，19赛季已经进行了四站比赛，其中有一半的杆位都是由博塔斯夺下的。 要知道汉密尔顿自己素来都有著“刘一圈”的称號，最近慢慢地这样的叫法似乎都快变成“博一圈”了。 这无疑让汉密尔顿多了些许的紧迫感，人性上来说他依然不希望现在会出现能威胁到他爭取七冠甚至是八冠的变数。 但这並不妨碍他学会稍微调节一下自己的思维方式，或许更加强劲的对手也更能彻底激发出他的潜力和斗志呢？ 除了博塔斯，年轻的新生代中似乎也慢慢踊跃除了不少有著冠军潜质的天才。 已经给他造成了好几年麻烦的维斯塔潘，今年一开上法拉利就表现出最直接爭冠能力的勒克莱尔，当然还有现在身后把一台小红牛快给开出来的束龙... 或是被他们掀翻，或是让他们也变成將自己的王座装点得更加华丽的饰物“放心吧bono，我知道该怎么做。” 与此同时，类似的对话正发生在法拉利的tr里。 只不过相较於无论是位置还是路线都占据了绝对优势的梅奔，这区区一个车身的领先距离说实话真的让歪头叔叔心里有些没底。 遥想曾经的他也是以反应速度著称，在灯灭程序修改过后的很长一段时间以內，最速的发车离合响应都是由维特尔自己保持的。 但那已经是曾经了，现在將他记录给打破了的那个人就在身边，而且人家如今才19岁“老兄，我已经三十二岁了，老实说我不觉得自己一定能100%地拦住.....：『that』！““ “那我们优先防守维斯塔潘怎么样？刚才gp告诉他起步后要率先去抓束龙的尾流。” “这个主意不错，我们的引擎功率优势很大。” 如果要隨机抽几名围场內外的人做回答，到现在刚刚参加自己第五场大奖赛的束龙给人们最鲜明的印象是什么。 那么大部分人的回答可能不是束龙的年龄和顏值，也不是他在赛道上如何激进又灵活多变的驾驶风格，更多的都是他在比赛开始阶段必会上升位置的超级起步。 发车的速度確实並不完全取决於离合反应，谁的起步更优秀是综合了油门、方向、离合和档位等一系列操作的结果。 但无数次的赛果已经证明了一点，那就是束龙的起步真的很无敌！ 当束龙还在四五排发车的时候，他们这些高高在上的豪门车队感受的还不算特別明显。 可一旦束龙真的在第二排发车，这压迫感还真不是一般的大。 尤其是巴库赛道的发车起点到一號弯的这段距离並不算很长，在梅奔和法拉利的引擎功率优势並不能完全发挥出来的情况下，束龙的炮弹起步所带来的威胁性就更大了。 绿灯亮起，在博塔斯的带领下车阵开始了一圈的暖胎动作。 车手们除了平復自己的心情，同样也在观察对手们的反应。 真能看出什么来吗？其实也不一定。 就像是武侠比斗前高手们总会先叻逼叨几句拉拉逼格，然后问手试探下对方的武功； 又或是进入考场前的学生们总会下意识地观察一下自己最为附近其他人的神色：那种一脸茫然盯著桌子和手指发呆的，不是学神就是摆烂的学渣，如非必要就別轻易参考，鬼知道是大佬还是大坑。 长得乖还一直端著资料看的，或许成绩没那么顶尖，但至少人家踏实，瞅这个最稳妥。 真正的学渣或许难以分別，但那种考前就紧张得满脑门汗和东张西望的就绝对不能看，哪怕人家成绩不错也容易发挥失常。 就比如维斯塔潘这个不安分的，暖著胎都要把车头褚到前面去找找存在感，一看就知道他起步就像整点大的。 维特尔好像有点分神，似乎都將注意力给放到身后的赛车上去了，看样子对於向前爭夺位置的意愿並不是特別强烈。 束龙则全程中规中矩，就在那里自己玩自己的，正是那种最难区分是学渣还是学霸的类別。 但是当汉密尔顿注意到束龙停在发车格上微微倾斜的角度时，立马就察觉到了那副乖娃娃表象之下潜藏的强烈攻击性。 这傢伙不仅要干法拉利，他甚至还要乾梅奔？ “嘟、嘟、嘟..... 》 伴隨著响亮的信號灯提示音，五盏红灯逐一亮起，二十辆赛车在赛道上同步发出轰鸣，就连解说在这一刻都不由得屏住了呼吸。 “灯灭！比赛正式开始！” “维特尔！他的起步似乎起得不错，甚至紧咬住了前方的博塔斯！” “哎不对，好像是博塔斯这边的起步没起好！那么汉密尔顿呢？他能不能过掉... 束龙在干嘛？他又在干嘛？！” 只见一台蓝色的小牛灯才刚灭就直接完成对法拉利的並排，但他似乎对身边的这台红色赛车完全提不起多少胃口，吸住前方汉密尔顿的尾流马上就是一个內线的抽头。 別说法拉利没能抗住束龙的起步，事实上他们可能就连“抗”这个动作都没有，毫无挣扎之力直接就选择了放弃抵抗。 汉密尔顿的反应很快，只是微微向外关了一小点门，也没有做出什么过度防守很快便一把拉至中线。 果不其然，刚才束龙的那个抽头內线只不过是一个假动作，几乎是在把汉密尔顿给晃进去的同时就嚮往中间留出来的空挡里挤。 奈何汉密尔顿这个老油子不上当啊，两辆赛车几乎是同步变线，小红牛的攻击意图转瞬间就被化解於无形。 这里毕竟是街道赛，不像是其他寻常铺装赛道还可以让外侧的两个轮子稍微出界借点地方，这里街道有多宽赛道就有多宽。 尤其是一號弯那里的弯心是被围墙给堵住的，硬挤內线的结果只会让自己变得非常被动。 一號弯又是个直角弯，这里比起抢占內线的身位，拉够充足的入弯角度確保出弯速度才是最关键的要点。 別看只是短短不到十秒的攻防，在这期间汉密尔顿更是直接与束龙產生了三个回合的心理博弈。 束龙停在发车格上的时候车头微微指向中线，说明他的本意应该更多是想要从汉密尔顿的右侧发起进攻的。 只不过当时的中线有法拉利的阻挡，汉密尔顿又早早对这一次內线的进攻做出了应对，为了不浪费自已这一次起跑的优势束龙就只能尝试为自己晃出一个充足的空档。 本来主动权都是被束龙给捏在手里的。 如果老汉依然坚守中线，那么他自然可以顺势在內线拼一脚晚剎车，而如果老汉被晃去了外线，那么束龙自然也就能按照他的原计划占据优势出弯线路。 结果谁能想到这一系列万全的进攻策略居然被老汉以一手带有预判性质的操作给统统挡了下来。 不愧是五冠王的经验，算你牛逼！ 遗憾的情绪根本就没有在心里发酵的时间，很快束龙就启动了自己的第二套起步预案，没有接著去和汉密尔顿拼剎车，反而转过头去挤压歪头叔叔的入弯空间。 赛前gp对维斯塔潘的那段tr同样被哈梅林传达进了束龙的耳朵里，原本战术上单纯地进攻梅奔和防守法拉利二选一，似乎也就又多出了一个选项。 束龙的这个动作让后方的维斯塔潘当即就意识到了这是一个机会，直接剎车区的一脚晚剎堵死了歪头叔叔变线的可能，转头抓住束龙的尾流快速出了一號弯。 完美！ 在赛前束龙对於所有可能出现的战况预估中，现在这么个排序可以说是仅次於超越梅奔的完美局面。 从排位的圈速上来看，本场比赛法拉利的绝对速度仅仅只比小红牛快了0.2出头，只是这么一点优势想要在街道赛上防守住其实並不困难。 尤其是巴库赛道拥有著大量的中低速直角弯和超多狭窄的低速弯道，对於电量的管理可比在上赛要简单多了。 但是不知道什么时候就会爆种的法拉利引擎终究是个隱患，那么在中间夹一台绝对速度跟自己其实差不多的红牛，单拉一列小火车来增加容错率无疑就非常地合適。 前面还没有被梅奔甩出drs区，超长的火车阵一路都相安无事。 但是从第六圈开始，陆陆续续地就有大量的中游赛车开始进站换黄，一直到第十圈就已经有九台赛车完成了自己的一停。 胎耗什么的其实都还好，但是小车队想要拿分就只能主动求变，提前换黄一跑到底说不定还能有皮夹可以捡。 但这无疑將赛前计算好的进站窗口给搅和得一团乱麻， 大量的赛车进站確实是腾出了很大的一个窗口，但是末排除了渐行渐远的两台威廉士之外，还有著黄胎起步的格罗斯让和加斯利。 这两台赛车的速度可不算慢，加斯利开的是大红牛，而哈斯更是用的法拉利引擎，想要在直道上生吃可都不太容易。 而且黄胎的第一令stint肯定超级超级长，万一被挡久了那这场比赛可基本上就废了但是到了第十一圈，被火车挡烦了的歪头叔叔还是没能忍住undercut的诱惑，直接进站换了黄。 对法拉利来说这也是没办法的办法。 进站了会被格罗斯让和加斯利挡，在这里要被双井火车阵挡，横竖没什么区別，显然是哈斯和加斯利要更好超一点。 风水轮流转，山不转水转，不如赌一把。 第117章 场上风起，场下云涌 第117章 场上风起，场下云涌 维特尔进站的消息束龙第一时间就注意到了，到底要不要跟终究还是个问题。 现在他的轮胎状態不错，至少对於一套已经跑了十好几圈的轮胎来说还算不错，但抓地的性能表现已经有开始下滑的趋势了。 好在这十几圈束龙一直跟在梅奔后面一路蹭局势，不仅电量得到了很好的管理，同时长距离的实际配速也很不错。 最关键的是他这一站至少在重油的情况下跟住梅奔並不算吃力。 这让他不由得想到了去年的那一站巴西，当时的他同样也可以毫不费力地跟住前方的博塔斯。 只不过上一次小红牛对於轮胎的管理主要依赖於高下压的特性，这一站束龙对於轮胎磨损的控制主要得益於他在低速弯道对於轮胎摩擦力的掌控，和轻柔的过弯动作。 但是同样和上一次相似，跟住可以，想要超越就有点天方夜谭了。 別说是束龙，就连前面的汉密尔顿想要翻掉队友博塔斯都並不容易。 巴库赛道的大部分弯道都不具有超车的条件，在这里车手可以放心大胆地为自己的电池屯蓄能量，反正跑的再慢后面的车也没有空间可以挤上去。 再加上两个drs末端的弯道又都是直角弯，想要在直道上超车必须有对前车碾压的尾速优势才能做到，不然想要防守单单只需要在剎车区守住中线就能很轻鬆地办到了。 博塔斯的轮对轮一向是他的弱项，就算是这样他也可以很轻鬆地就挡住汉密尔顿的进攻路线。 101看书.com全手打无错站 不排除在排位赛打平了队友之后，博塔斯今年有想要在奔驰翻身做主人的想法，完全没有给后面的一號车让位置的意思。 可能也多亏了这两人之间相对比较节制的明爭暗斗，束龙才能这么容易地跟上他们长距离的节奏。 但同样也是因为如此，束龙现在確实得提防一下被维特尔给undercut的可能。 “seb出站后的位置怎么样？配速呢？” “他出站落后格罗斯让2秒，按照现在的圈速来看他大概有五到六圈的推进余量，不过现在黄胎圈速暂时落后你1.3。” “那我们现在和皮埃尔之间的差距呢？” “有18秒左右，现在进站的话应该会刚好被卡在后面，如果你觉得轮胎的状態还不错那我就不建议你这么做，最好趁著我们对黄胎还有圈速优势的时候拉一个乾净的窗口出来” 巴库现在的赛道温度很低，比赛开始的这个阶段甚至比上赛当时的赛道温度都低。 也就是说黄胎可能在长距离的跑法之下，至少还需要两到三圈的时间才能正式地进入工作温度，相当於维特尔这六圈的乾净空气里面只有不到三圈是对束龙会產生实际威胁的。 当然街道赛的赛道表面要比常规铺装赛道更容易积蓄热量，隨著比赛进程的推进用不了多久就会进入到黄胎最適宜的温度，到时候无论是从圈速表现还是轮胎保护上都会比现在好得多。 不过那是赛程后段的事情了，但毫无疑问到了后期拥有著更新黄胎的束龙会比法拉利有看更大的优势。 现在的关键是束龙现在车上的这套，算上排位赛q2和赛前的暖胎圈，总体里程已经超过了十六圈的红胎到底还能保持这样的圈速多久。 “可能还有一到两圈的吧，现在待在梅奔的脏空气里，我在进弯的时候已经有点推头了。” “我建议你可以尝试在四號、七號和十五號弯前提早一点剎车点，我们的配速足够， 现在不需要推得太猛，儘可能地多延长一两圈轮胎寿命。” “但是两台梅奔好像在打架，我怀疑他们可能会在一两圈內进站，要跟吗？” “copy，我们一会儿告诉你答案。” “好的，但是最好快一点，我已经能在后视镜里看到勒克莱尔了，而且他的速度现在很快！阿尔本刚才拦不住他吗？” “拦不住，很显然，勒克莱尔的速度很快。” 束龙不爽地喷了一下，却也没有什么办法，只能先做好自己目前手头上的工作这又是另一个变数。 勒克莱尔昨天虽然在q2撞车没参加q3，但他的第一个飞行圈成绩是完全足以进入到q3 的，只不过q3的时候车没修好跑不了所以没有成绩罢了。 按理说勒克莱尔本来应该是採用q2的红胎起跑才对，但他昨天在排位赛当中q1就用了两套新红，反而是q2才启封了一套红。 法拉利那边以q2的红胎因为撞车事故有安全隱患为由，成功向赛会申请让勒克莱尔今天在p10以一套新的中性胎起跑。 说实话束龙感觉还挺不公平的，到现在比赛已经进行到了第十二圈的时候，黄胎的法拉利单圈已经快比束龙他们这些旧红的赛车快了一秒多！ 也不知道这项申请是怎么通过的，赛会方面確实不可能批准勒克莱尔用q3剩下的新红起跑，出於相对公平的原则让他以前期抓地力没那么强劲的黄胎起步。 但问题是q1不还有两套用过的一次飞行圈的旧红吗？怎么就这么华丽丽地无视掉啦？ 现在黄胎正当年的勒克莱尔一顿猛猛推，甚至都已经抓到后面维斯塔潘的drs了！ 当然勒克莱尔之所以能追进得这么迅速，跟前十的中段赛车大量提早进站也有一定的关係，但是今天p7起步的阿尔本和p6起步的佩雷斯都毫无还手之力也是不爭的事实。 可真要说不公平.：：： 从绝大部分车队选择的起步轮胎也能看得出来，今天正赛的最佳策略它就是红黄一停，黄胎要在后半程的轻油阶段才能最大限度地发挥出自己的优势。 巴库的街道路面本来就偏滑，前期重油就把黄胎给用了会导致黄胎的寿命不如预期， 到后面红胎可能文撑不了那么长的里程。 哈斯在这一站跑得有点迷，就先不提他们了。 参考维修区起步同样採用了黄胎起步的加斯利，因为他的主要目的是挤进积分区止损，所以前期的节奏更偏向於保胎，现在的圈速表现反而才刚刚与束龙他们持平。 所以对于勒克莱尔来说黄胎起步对於他最终的成绩可能並不能占到多少便宜。 但是对於维特尔和束龙来说可就不一样了，他们现在一个迫切地需要一个搅局者，另一个则不希望比赛中出现更多的变数。 当然可能也有车队指令的关係，別说为了束龙，至少单单为了维斯塔潘的进站窗口， 红牛那边可能也会让加斯利採取保守一些的跑法。 对于勒克莱尔也是同理，鬼知道法拉利赛前的战术会议是怎么开的，万一他们就有对於维特尔起步守不住束龙而提前做出的预案呢？ 不然像勒克莱尔现在这样推这么狠没道理的啊！ 反正前面的赛车肯定都会比他更提早地进站，可以想见他至少会有二十来圈的领跑乾净空气，提前消耗这么多的轮胎难不成就为了爭一口气？ 联想到法拉利领队比诺托在赛季前的採访里有提到过一一新赛季的前期车队的资源会暂时先偏向维特尔，束龙就觉得现在勒克莱尔的动机应该没有那么简单。 毕竟一开始就是勒克莱尔先把自己的排位赛给搞砸了，那么车队那边肯定就会优先考虑保住维特尔的领奖台。 上一站歪头叔叔的领奖台就被两台红牛给搅黄了，这一站还这样那法拉利的脸要往哪搁？ 好在束龙的估计没有错，梅奔那边也察觉到了来自身后勒克莱尔的威胁，车队指令让两名车手暂时保持现在的位置，並且加快一点推进的节奏。 第十四圈，博塔斯率先进站。 其实汉密尔顿同样也在安全的进站窗口內，巴库赛道这一站的平均进站耗时还不到二十秒，就连束龙都已经在安全进站窗口的边缘了，还领先束龙0.7秒的汉密尔顿必然也是有进站条件的。 不过看起来梅奔现在多少还算有点良心，在赛季的开始阶段也没急著让老实人博塔斯这就进入到僚机状態，並没有先把汉密尔顿召唤进去给他提供undercut的机会。 进站的机会就这两圈，再拖一会儿搞不好加斯利圈速就要反超回来了，但束龙並没有选择在这一圈跟住博塔斯。 现在跟看进他不仅出站后抓不到博塔斯的drs，反而还会吃到脏空气，到时候在乾净空气里推了一圈的汉密尔顿指不定都能把他也丟出drs区。 不过当下一圈bono通知汉密尔顿该进站的时候，都不用车队提醒束龙就知道自己必须得进站了。 因为就在上一圈，后面的勒克莱尔借著drs就在一號弯前生吃了维斯塔潘，下一个是谁还用猜吗...... 真特么夸张！ 要知道束龙一直都是在有意识地帮ma拖著drs的，这发起狠来的法拉利引擎当真是太猛了。 当然乐扣现在的轮胎优势也確实是比红胎高不少，拼完极速之后也確实能剎得住。 还好比赛开始的时候脑子动得快，把后面的潘子也给拖下了水，不然哪怕大家都处在统一战术节奏之下束龙可能单凭自己也很难挡得住歪头叔叔的反攻。 换胎的速度很快，好列已经和车队磨合了五场比赛，又有著解锁度快到60%的【协同之核】辅助，束龙的这一次换胎仅仅耗时2.2秒，整体的进站耗时19.621。 同时进站的还有汉密尔顿和维斯塔潘，三人出站后刚好接到博塔斯的尾流，又一次维持住了刚才的阵型。 而此时的维特尔还在两秒之外刚刚摆脱了加斯利的纠缠。 这一次明確是红牛那边的车队指令，还是马尔科亲自给工程师的暗示。 其实束龙和维斯塔潘无论是谁站上的领奖台，对於马尔科来说都有益无害，这两人可以说现在都是他的心头爱。 维斯塔潘登台那自然是皆大欢喜，毕竟大红牛车队才是红牛在f1项目上的基石，但束龙能登台其实也不是什么坏事。 不过考虑到加斯利和维特尔终究是两种策略，现在在这里一直跟维特尔死磕也不符合车队的利益，见维斯塔潘也成功地进入了进站窗口，便也没再多做抵抗就把维特尔给放了过去。 这一次是霍纳给的指示，他需要確保加斯利自身也能拿出有足够说服力的成绩来稳住目前的局面。 看似非常常规的一次车队战术指令执行，实则背后暗流涌动，红牛车队目前明面上的两位话事人无形间也进行了一次权力上的交锋。 偏偏人家霍纳说的还没什么毛病，马尔科固然不爽，这会儿也只能闭口不言。 泰牛的动作是越来越多了，阿尔本的表现也勉强算是有说服力，名义上只是一个车队顾问並没有实际车队权责的马尔科最近那是相当被动。 说到底马尔科在红牛队內的话语权全凭“面子果实”，以前有奥牛的老大马特希茨帮他撑腰，现在马特希茨的身体不行了他就只能指望ma和束龙了。 至少马尔科自已现在是巴不得束龙赶紧多拿下一点决定性的成绩，好让他有机会找个藉口把束龙给提拔进大红牛尘埃落定。 本来加斯利也可以成为这样的角色，好列是个gp2最后的冠军呢，奈何后面出了一个束龙，而且加斯利自己也不爭气啊。 没有绝对的实力所带来的话语权，加斯利必然是爭不过现在直接就有泰牛支持的阿尔本，这一点没有谁比马尔科更清楚。 马老头现在只希望老朋友马特希茨的身体还能多抗两年，不然他这个车队顾问或许以后真的就只能是个顾问了。 现在其实已经有点这种徵兆，换以前区区一个大挪移而已，哪用得著这么费劲？ 就凭加斯利居然忘记去称重害得自己只能在维修区发车这种低级失误，下一站他这大红牛就直接可以不用开了，更別说他现在积分都被开小红牛的束龙给拉出几倍出去了？ 差不多十倍！ 好吧没那么夸张，其实也就三倍多一点而已，但是在马尔科的心里差不多就是这样的程度。 说实话这也已经是很大的差距，早就该到斩杀线了！ 可惜早已经悄悄和泰牛握手的霍纳最近却总是跟他唱反调，不仅一直在车队中斡旋给加斯利爭取机会，还不断地在媒体们面前为加斯利说好话，不止一次给他一张老脸弄得下不来台。 还在那假的什么“加斯利是一个有出色潜力的车手，车队有义务给他机会提升自己。” 到底谁更有潜力还用看吗？前几年换掉那些个倒霉蛋的时候怎么又不见你出来跳了？ 以前，霍纳作为一个领队通常还是会说些好话缓和一下，毕竟这种面子工程好列还是人家的本职工作。 但是个人都知道那些措辞大部分都是些正確的屁话，好话说尽该端的还得端，这一次他是真的费尽心思在留人。 最明显的就是，当马尔科刚才让加斯利的工程师下指令时，这傢伙居然先去看了看霍纳的脸色？！ 第118章 我插的是一根大旗（5K） 第118章 我插的是一根大旗（5k） 不管红牛的管理层有著怎么样的考量，至少束龙在刚才的那一个对加斯利的抵挡指令中获益匪浅。 一直到了第二十圈，维特尔才又重新抓到了他们的这一列火车尾，而此时哈梅林在tr中反而让束龙尝试放缓一些节奏，与前面的梅奔拉开一些距离。 乍一听这个要求不太合理，既然现在能借著梅奔的东风安心防守，为什么要给后车留出drs超越的机会呢？ 但其实这是因为后台的策略组观察到束龙现在的轮胎升温曲线不太正常，如果不在比赛的早期就提前做出相应的预防措施，到了赛程后段可能就又要陷入是否二停的困境当中去剩下的比赛里程还有足足的三十一圈，长时间近距离的跟车除了容易让轮胎的温度过高之外，这一站的低阻调教和巴库的低摩擦力赛道本身也不如去年的巴西站那样容易保胎。 不仅仅是束龙在这么做，其实现在他前面的汉密尔顿，还有后面的维斯塔潘与维特尔也都在有意识地拉开自己与前车之间的距离。 此时前排的车阵当真是一片和谐，几乎没有谁表露出了明显的进攻意愿。 不然为什么位於前列的赛车通常镜头都很少呢？ 相较於后排频率极高的攻防，前排的赛车整场比赛中大部分的时间就是这么无聊，尤其是这种不好超军只能拼轮胎耐久的街道赛。 f1的正赛当中就是会有很多这样那样的妥协，事关领奖台的归属，容不得每一支车队不谨慎。 现在他们拼的已经不是谁跑的更快了，更多拼的是对比赛的解读能力，当然还有更重要的保胎能力，这种时候比身边的对手多一次进站根本就是等於自愿放弃比赛了。 哪怕对於隨时可以让法拉利引擎爆种的维特尔来说也是一样，他可不敢像勒克莱尔刚才那样肆无忌惮，真正决定比赛结果的关键时刻大概就是在最后八到十圈左右的样子。 在那之前嘛...： 第二十六圈的时候，维特尔悄悄释放了一些引擎的功率，以不到一圈的时间便將自己和维斯塔潘之间的差距缩小到了0.9秒。 保胎归保胎，但法拉利这一站的自標至少也是一个领奖台，將全部的宝都压在最后十圈明显也不是良策。 在那之前，如果能率先偷掉维斯塔潘的位置当然就再好不过了，到时候再去蚕食束龙的优势自然也会轻鬆得多。 结果你猜他发现了什么，前面的束龙甚至比维斯塔潘都更早地洞察到了法拉利的意图，当即同步放缓了自己的圈速节奏，寧愿牺牲自己一秒多的优势也要让维斯塔潘吃到发车直道前的这个drs。 哪来的小狐狸？这特么都是谁教的？！ 这么一来维特尔的偷鸡计划就只能暂时搁置了下来，在维斯塔潘也拥有著drs 的情况下想要生吃他需要付出的代价就太高了。 从加速到直道末端的重剎，光是这两步很可能就要比其他两辆赛车多折损一圈多的轮胎寿命.... 没办法，谁让他在发车的时候挡不住束龙呢？ 既然比赛的主动权都已经被自己给亲手交出去了，哪怕再不愿意现在也只能安耐住心中的那份蠢蠢欲动，维特尔也只能暂时接受了这份现状，慢慢地又將自已和维斯塔潘之间的差距拉开到了差不多两秒。 不过歪头叔叔很快便为自己的理智与克制庆幸不已。 从第十五圈前排的赛车全都完成自己的一停之后，勒克莱尔其实一直都处於千净空气领跑的状態，但由於他前期在重油阶段推得太狠，大概在第二十二圈的时候圈速就已经衰退得很厉害了。 而到了第三十二圈，勒克莱尔甚至都没有进站，原本还落后了十几秒的博塔斯就正式对他完成了反超。 隨后的第三十三圈、三十四圈，已经愈发挣扎的勒克莱尔又陆续被汉密尔顿和束龙超越。 可以说勒克莱尔的这一场比赛几乎已经毁了，要知道赛前法拉利对於他的第一个stint的预估可是至少需要去到四十二圈以上的，现在才三十多圈就这样了后面的新红胎也抗不了啊。 但是也没有办法，在继续硬抗等第三十五圈被维斯塔潘过掉和现在就进站及时止损之间，法拉利也只能无奈地选择了后者。 二停现在肯定是必须的，但至少他们还可以在失去更多的位置之前，先保住赛车在积分区的位置，再看看能不能利用两套红胎的优势挣一个最快单圈的积分回来。 反观人家加斯利。 虽然在比赛的一开始整体节奏温吞了一点，但照他现在的圈速表现来看，他的第一个进站窗口少说也是奔著四十圈去的。 现在他的位置排在p6，算上实际的进站耗时可能会落到p8，但是比赛尾段轻油的红胎对於老旧的黄胎仍然有著相当猛烈的杀伤力，位於前方的阿尔本和佩雷兹可真不一定能扛得住。 到时候这一个从维修区发车到p6完赛的成绩，可以说无疑就能为加斯利目前的席位给打上一根牢固的钢钉了。 虽然可能也只是暂时性的..：： 这两者之间的差別无疑也警醒了束龙他们，那就是在確定胜负真正的时刻来临之前，最好谁都不要皮，能用这套已经跑了二十圈的黄胎撑完剩下的十六圈才是最重要的事情。 尤其是对於维特尔来说就更需要小心谨慎地去保护轮胎了，毕竟他这套黄胎比大小两台红牛可都要多跑了三圈的里程。 然而目前的比赛对於目前的束龙来说可不是什么“还有十六圈”，而是“只有十六圈”了。 仅仅需要换掉其中的一个字，就能很直观地体现出目前比赛的主动权到底掌握在谁的手中。 汉密尔顿现在领先他三秒，可以说这段时间他对於轮胎的保护还是非常到位的，毕竟他当前最符合现实的目標就是个p3而已。 而分別位列p4和p5的维斯塔潘和维特尔的目標也是p3，相较於束龙来说他们可就没有那么游刃有余了，为了確保自己不会突然间脱离比赛的节奏，就只能將自己与前车之间的车距压缩得更近。 其实此时此刻他们在胎耗上相较於束龙已经完全没有优势了，但束龙先要的可不仅仅只有这点而已，他需要自己的优势更大。 於是比赛的解说们就看到了一个非常不妙的现象。 “束龙现在的圈速好像掉得有些厉害啊！这几圈平均每圈比汉密尔顿慢了0.4 ，都已经快落到五秒之外了！” “会不会是轮胎磨损太厉害了？毕竟前面经歷了那么长时间的跟车，现在其实后面很多的赛车圈速都掉得挺厉害的。” “何止是掉的厉害啊，我看著阿尔本和佩雷兹刚才几乎都是漂移出弯的。” 飞哥的这句话才刚刚说完，镜头里正在尝试对自己的队友赛恩斯发起进攻的诺里斯当场就展现了一下f1的漂移为何物。 一圈过后感觉实在撑不下去了，无奈也只能放弃对位置的爭夺，进站换了个旧红。 这一站的两辆迈凯伦稍微有些尷尬，尤其是诺里斯昨天的排位赛发挥得其实还行，只可惜最后以p11遗憾止步q2，结果因为阿罗的莱科寧在赛后的车检里查出前翼的变形幅度超过了標准值被取消了成绩，今天诺里斯其实是替补到了p10起步的。 结果跑到现在身边除了赛恩斯，两辆迈凯伦就突出一个前不著村后不著店。 目前场上的p10是里卡多，都还领先著赛恩斯七八秒呢，反正横竖都已经拿不到积分了，那还不如让自己跑的稍微舒服一点。 终究还是在经验上差了一点，毫无疑问诺里斯现在已经展现出了远比赛恩斯要高的速度天赋上限，但目前的他在长距离的保胎方面终究还是有不少要学，他这个位置也是这么丟的。 但这样的问题原本不应该出现在束龙的身上，所以这才是最让解说们奇怪的一点。 目前p3的这台小红牛姿態分明还非常平稳，怎么看都不像是轮胎已经损耗过度了的样子才对。 果不其然，在束龙將自已和维斯塔潘之间的车距压缩到差不多0.9秒左右的时候，刚一把阿潘拖进drs里很快便文恢復了他先前的圈速状態。 “哦“我好像猜到他要干嘛了。” “他要干......哦，我好像也猜到了，看不出来啊，小孩子长得那么乖居然玩得这么脏！” “唉唉唉！也不能说脏吧，这叫合理地利用赛道特性和策略，不过確实是有那么一点阴险哈哈~” 到底什么跟什么啊？ 本来还因为束龙在爭台的关键时刻掉圈速而紧张得手心冒汗的甘梦寧，现在听得那叫一个一头雾水，也没看见束龙有什么擦边的过激防守动作啊，这怎么就成脏了？ 不过很快几名解说就又一人一句地把事情的前因后果给解释了个大概。 至於为什么是大概，当然是因为具体的化学和工程原理他们也只是个一知半解，但大方向上的原因至少也还能说得通俗易懂。 除了利用赛车排出的热量影响后车的胎温，多提供一些尾流降低后车的阻力和下压力同样能增大后车的胎损。 不仅仅是在弯道中，同样在直道的加速和直道末端的剎车区也是如此。 此时的维斯塔潘別无选择。 他要么只能执意脱离前车的drs区选择保胎，但这么一来已经贴到了身后的维特尔可就没有那么好防了，法拉利引擎的凶猛他在比赛开始阶段就已经在勒克莱尔那里体验过了一次。 那就跟唄！ 反正束龙自己现在是没有梅奔提供的drs的，敢这么玩就要做好自己会去掉领奖台的准备！ 但是五圈过后，维斯塔潘看著自己和束龙之间始终在0.7到0.9之间徘徊的差距， 一时间陷入了沉思。 这一站红牛和小红牛就不像是巴西那会儿了，红牛的赛车对於小红牛的赛车可以说根本就没有多少优势，唯一的优势区可能就在第二计时段末端和第三季时段的那几个高速弯。 但是红牛现在这个有设计问题的底盘在低速弯的劣势那可不是一般的大，再加上还要受到低阻调教和前车脏空气的影响，可以说如果不是束龙有时候还放一脚等等，想要將维斯塔潘重新甩出去可能也並不是很难。 其实比赛进行到中段的时候，维斯塔潘就已经察觉到了自己在这一场比赛中不得不扮演的角色，那就是针对后面维特尔的那一个带有嘲讽的隨从。 从起步阶段的那一次短暂的交锋..：：：.甚至是从昨天的排位赛结果落定开始，整场比赛的局面基本上就已经定调了。 可如果时间倒流，你要问维斯塔潘还会不会选择在起步阶段跟著束龙一起把维特尔过掉，那答案应该也是肯定的。 p5的十分和p4的十二分，这傻子都知道该怎么选。 想到这里，本来还有些许急躁的ma反而冷静了下来，但身后的维特尔却愈发急躁。 你怎么能忍住不超的呢？！ 使出你得意的成名绝技超绝晚剎车啊！你不去逼迫前面束龙犯错那咱俩就都没有机会的啊！ 这不是就被火车阵给玩死了吗？ 跟爭取到一个位置提升的维斯塔潘不一样，维特尔这一场那可是实实在在的丟了两个位置，而且还不是普通的位置，那特么可是领奖台！ 也不能怪四冠王的歪头叔叔沉不住气，只能说当下的处境不一样，心態上自然也会有所不同。 终於在第四十八圈的时候，维特尔趁著自己的轮胎还没有完全死掉，在发车大直道上火力全开。 都不说要抢回领奖台了，不管怎么说那至少也要把p4给爭回来吧？ 还真別说，法拉利的引擎现在是真的猛，居然还真就让他完成了和维斯塔潘之间的並排！ “噢噢噢！我们看到厚积薄发的法拉利终於在此刻起势，他能不能完成对自己的救赎？” “维特尔抽头內线，他们要拼晚剎车了！那拼晚剎车维斯塔潘肯定不会怕的啊” “这样看束龙的位置甚至都会被威胁到！他会不会做出什么应对？没有？” 束龙当然不会做出什么应对，维特尔的极速確实稍微有些惊到他了，不仅领先了维斯塔潘一个前轮的位置，甚至只要拼晚剎车都可以稍微挤到束龙自己的线路。 不过一直在高强度观察著后视镜的他，几乎是在瞬间就做出了判断，维特尔在一號弯绝对剎不住！ 果不其然，就在下一秒。 后视镜里属於法拉利的那颗老旧黄胎上的颗粒瘢就在束龙的视线里出现了一瞬的定格，紧接著就是胎底窜起的一股白烟。 完了！ 看到这里的甘梦寧几乎连思维都陷入了停滯，此时的束龙已经开始入弯，照这么下去结局必然会被剎不住的法拉利在赛车侧面雷出个大窟窿。 都先不说领奖台的事情，要知道车身的侧面受击对於车手来说可是非常危险的一件事！ 但是早就对此做出了预估的束龙怎么可能毫无防备，不仅提前就放缓了自己做寻跡鬆开剎车的速度，甚至在最后阶段乾脆直接把方向盘迴正放弃了自己的入弯。 於是赛道上就出现了非常滑稽的一幕，三辆拼晚剎车的赛车几乎是在同时衝进了一號弯后的赛道缓衝区。 画面就突出一个有惊无险，维特尔和维斯塔潘一左一右，两辆赛车堪堪擦著前面定住的小红牛掠过。 也真是多亏了一號弯后面的这个缓衝区足够宽，不然还真是躲都没地方躲。 终究还是他们高估了自己的轮胎状態，可能也有些许的上头，当然也为此付出了代价。 束龙几乎都没怎么犹豫，把原本就已经降至三档的档位又退了一档，原地踩了个反向的甜甜圈无缝衔接丝滑出弯，耽搁不到五秒就重新回到了比赛当中。 歪头叔叔也在缓衝区里画甜甜圈，但是他扎的位置太深，等他掉头出来本就在外线的维斯塔潘都不知道跑哪去了。 得亏p6的加斯利还在十多秒秒开外，不然维特尔的这一次冒进的尝试损失未免也太大了些。 险些被撞的束龙对此毫无意见，甚至还有点感动，本来可能一直要持续到最后一圈的悬念，让歪头叔叔这么一闹直接就提前锁定了胜局。 以及最后..：：： “方格旗！你知道我要说什么的伙计，领奖台！” “yeah——yesyesyes！时隔三站啊，真是不容易！” 相比起只是宣泄了一下自己情绪的束龙，哈梅林的感触反而还要更深一些， 甚至就连tr里的声音都有了些许的哽咽。 “我知道我知道！虽然我们这样的车队这么说起来有点奇怪，但是......没错，我觉得这只是我们的开始！” “uhuh！noflag！“ “好的好的，不过你好像比上一次开心多了？” “老兄，我觉得你的话有点密了..... + 废话！当然比上一次开心了！ 上一次那领奖台是输来的，这一次的领奖台可正儿八经是自己挣的！ 第119章 领奖台也拿了吧，接下来该受苦了 第119章 领奖台也拿了吧，接下来该受苦了 相比起上赛稍显遗憾的主场，束龙这一次心里似乎反而没有那么多的感触了可能跟他提前三圈就锁定了领奖台有关，激动的情绪早已在那时就被偷偷匀出去了一部分，等到真的衝线，心里更多的反而是轻鬆的释然。 就像是学霸哪怕偶尔发挥失常一次也不妨碍人家继续名列前茅一样，束龙知道自己在围场中该处於什么样的位置，现在的这个成绩都不能叫作是突破，只能算是回家。 又是十五分进帐，可惜车队的排名依旧位於红牛车队的后方。 只是为什么要说可惜....： 当哈梅林的这两个字脱口而出的时候，车队里听到这句话的人无不忍俊不禁，那感觉好像都要在红牛体系里翻身做主人了一样。 上一次像这样的情况，那还是07、08年左右的事情了。 当时就作为红牛领队的霍纳做出了一个相当昏庸的决定，放弃了法拉利的擎转而与刚陪阿隆索拿下两连冠的雷诺引擎签下了合约。 结果您猜怎么著？ 这边一走法拉利的引擎又突然好起来了，结果那边一来雷诺的引擎又突然拉了大膀。 那两年关於赛车车队的规则还不如像现在这般完善，大小红牛两支车队的研发设计均由纽维所在的redbulltechnology负责，也就是说两支车队的赛车除了动力单元不同，其他的部分几乎都是一模一样的。 而就在08年，红牛体系的两支车队似乎也如今天这般。 仍然沿用法拉利引擎的小红牛，有很长的一段时间都踩在大红牛头上拉屎， 整个08赛季红牛体系唯一的一场胜利居然是由小红牛拿下的。 儘管今天轮番被两辆红牛羞辱，不过当时驾驶小红牛赛车站在最高领奖台的那名车手，就是今天略显英雄迟暮的歪头叔叔维特尔。 以束龙的年纪他確实不会有太多的体会，但他如今的这个这领奖台，真的带给了车队里的老人们太多的既视感。 其中就有从06年就一直担任小红牛车队领队至今的托斯特。 本想在tr里和束龙分享了一下其他人的成绩，结果才起了个头就硬咽著说不下去了，等他红著眼眶重新放下了耳机，马上就被车组里的其他人一把走抱在了一起。 束龙说他时隔三站重回领奖台真不容易，可谁又知道他们这些车队里的老人那是真正等了足足十年！ 说真的，托斯特甚至都有些庆幸泰牛那边会选择在这种时候入场，如果不是他们的干涉，小红牛能拥有束龙的时间可能只有弹指一瞬。 尤其是以马尔科的那个臭德行，根本等不到这个赛季结束，束龙和加斯利之间的大挪移可能最迟下一站就会发生。 即便现在加斯利的表现已经完全担得起红牛二號位的重担.：：：： 束龙没能从车队那边得到这一场比赛的成绩匯报，好在这並不影响他在回场圈的过程中边胎屎边忙里偷閒地四处张望赛道边的转播大屏。 前五位分別是poletowin的博塔斯，汉密尔顿，束龙自己，接著就是维斯塔潘和维特尔。 第二次啊第二次！ 继上一次上海站之后，这已经是歪头叔叔第二次被这两台红牛的小崽子给从领奖台的位置给拽到p5来了！ 后面p6的自然就是稳扎稳打的加斯利了。 大红牛现在赛车特性的劣势是相较於前排的爭台行列来说的，直线的绝对速度不如梅奔和法拉利，弯道上的稳定性又不如小红牛。 哦，或者说是不如被束龙驾驶的小红牛。 但好岁人家整体的性能底子放在这里，对於后排的中游车队来说在长距离上依旧是降维打击，先是利用黄胎第一个超长的stint为自己拉足了安全的进站窗口，最后换上了红胎神挡杀神，连斩佩雷兹和阿尔本两员大將。 这两位分別位列p7和p8，除了加斯利这个变数之外，整体上也算是维持住了起步时的位置。 本来加斯利还有希望可以爭一下最快圈，但他的这套新红在接连和阿尔本与佩雷兹做过一段攻防之后，在剩下为数不多的圈数里首要任务还是確保完赛，最后也只能放弃了和勒克莱尔对这一分的爭夺。 不过这一场他的表现確实也足够的出彩，足足十四个位次的提升，还为车队带回了宝贵的八个积分，没有让红牛被小红牛追得太难看。 有这份战绩打底，最后当然还是以19%的得票率拿下了这一场比赛的最佳车手—driveoftheday. 束龙本场比赛的得票率17%，也不知道是半个月前的主场余韵未消，还是他也为自己爭取到了不少的海外粉丝。 至于勒克莱尔的这场比赛，稍微总结一下大概和迈凯伦一样，就突出一个前不著村后不著店。 到了比赛的最后阶段，前面离著阿尔本都有五秒多的差距，后面却又领先著p10擦边进线得分的里卡多將近二十秒。 见自己的这套红胎本来就有撑不下去了跡象，乾脆便进站抓紧时间又换了套旧红出来刷走了最快圈。 这个战况，巴库的这场比赛应该属於是法拉利系的大失败。 先有勒克莱尔葬送q3，后有维特尔痛失前三，甚至哈斯和阿罗这两只小老弟居然四台车凑不出一台能进积分区的车。 要知道他们现在拥有的可是就连梅奔都感觉头疼的超绝法拉利引擎，这玩意儿有多么厉害束龙可是刚刚才领教过的！ 要不是有ma这么一枚挡箭牌，再加上前面几圈处心积虑地去折损后车的轮胎，歪头叔叔最后的那一次爆发弄不好还真能一虎杀两羊。 但细想一下似乎又不是不能理解，莱科寧昨天被罚到维修区起步，策略上因为採取的是红胎起步，在比赛的后段黄胎根本就已经推不了。 吉奥维纳兹作为一个二十六岁才开上f1的超大龄新人，初次挑战街道赛有些畏手畏脚也很正常，就暂时先不处刑他了。 但是哈斯..： 马格努森在这里利用狭窄赛段的画龙绝技，在成绩上的倒是可圈可点。 至于格罗斯让，想想去年的他在这里居然还能在安全车的带领之下自己失控上墙，感觉还是要求就不要那么高了吧？ 跟隨著梅奔的两台赛车一起返回了前三车手专属的停车格，这里还是和上一次没什么两样，早早地便挤满了梅奔车队的人。 或许多少还是有点不一样的，至少梅奔的车队名字变得更长了，叫什么来著？ 哦哦，是梅赛德斯amg马石油车队。 而且这一次束龙比上回登台还要孤独，那会儿好列还有个同为红牛的ma在呢，这会儿全成了银箭的人。 同时他好像又没有上一次那么孤独了。 经过了五场比赛，束龙早已用自己的表现爭取到了绝大部分人的认可，就连围场內说得上话的熟人似乎都慢慢变多了起来。 就比如现在乐得像个大傻子一样的博塔斯，以及稍显失落却仍然尽显风度的汉密尔顿。 刚才回场圈的时候，这两辆梅奔就在前面稍微等了束龙一下，两人隔著赛车各给束龙比划了一个大拇指。 这会儿又专门来到小红牛赛车边，帮著一起稍微拆了下头枕，一人一只手拽著束龙把他给拖了出来。 还以为是要干嘛呢，结果到最后也只是为了抱一下而已..... 好嘛。 採访还是一如既往的老样子，这一次束龙的话还少了一些，主要也是不想让別人感觉他太瑟，稍微等了一下便和老汉和博塔斯搭伴一起去了领奖台的后台。 有句话怎么说的来著？“不说话装高手。”是吧？ 对外话总是不宜过多，不然难免会遭到过度解读，和主持人叭叭讲半天还不如和车手们嶗几句来得有共鸣。 “我不得不承认，你这个小朋友的起步是真的嚇人，我这个冠军丟的你至少要负一半的责任。” “那另一半呢？” “当然是我自己了，谁让我没拿到杆位呢？ 博塔斯这会儿倒是变得了，坐在一边含蓄地笑著，好像也是在不说话装高手。 但是当看到休息室屏幕上束龙在起步时与汉密尔顿和维特尔轮流的那一次攻防，本来还在cos海军三大將的博塔斯却也如同身边的汉密尔顿一样，不禁坐直了身子。 “唔哦~我的天！所以你当时就想的是优先把seb堵住吗？一个决定了后面比赛走向的关键选择，確实厉害！” “算是吧，毕竟他们的引擎...：..你们懂的。而且你在这里也很牛逼啊，那么大的假动作居然都晃不住你。” “我这里也是半蒙半猜，感觉你不太可能选择硬插內线，而且你也不用妄自菲薄，换我在你这个年纪的时候可做不到这么冷静，肯定满脑子想的都是一定要把场子给找回来！” 听到这里，心里本还有些许沉重的博塔斯终於也是忍不住“呼味呼味”地笑了起来。 “刘易斯，你在他这个年纪当然做不到，这个房间里的人除了『shu”自己， 我们谁也做不到。” 老汉愣了一会儿，不多时也跟著发出了魔性的笑声。 差一点都忘了，束龙现在其实也就刚刚满十九岁而已，年龄上妥妥的都还是一个孩子，在日本甚至都不能自己去买烟买酒， 而他们自己在第一次开上f1的时候，那可都是22、23岁左右的样子了。 可是笑过之后，內心深处却又不由得感到有几分压抑，哪怕是接连四站包揽领奖台一二名的好成绩也不能冲淡分毫。 尤其是博塔斯。 本来还觉得自己新赛季打了一个好的开头，说不定很快就能翻身做主人，彻底摆脱可悲的僚机身份。 也不需要太贪吧，能在梅奔这样的冠军车队稍微匀到一个世界冠军他也心满意足了。 但是现在看来，如果身后的这些可怕的新人还能保持这样威胁性，说不定车队为了稳妥起见又要开始无条件的策略偏。 博塔斯自觉自己在排位赛阶段的发挥堪称完美，但就开头髮车的这一段画面捫心自问，如果换做是他处在那个p2的位置，他可能还真的守不住束龙这种直扎要害的可怕起步。 但是汉密尔顿却做到了。 就连站上了最高领奖台的时候，博塔斯的眼神都有些恍，总觉得自己手里头的这枚冠军奖盃上似乎又多了些许的瑕疵。 一直到脸上被汉密尔顿洒满了冰凉的香檳，似乎才稍微缓过些神来。 领奖台上梅奔的两名车手和梅奔的领队toto激烈互喷，束龙乐得意的清閒， 抬著香檳的瓶子用力朝著台下的车迷们喷洒著。 那脸上咬牙切齿的表情与其说是在庆祝胜利，倒不如说更像是单纯地在享受打水仗的快乐。 而且对手们不仅毫无还手之力，甚至被洒到的人还都像是中了什么大奖似的，笑得那叫一个灿烂。 你瞧，他们还得谢谢咱呢！ 快乐究竟是短暂的，赛后束龙也没多少时间沉浸在其中。 先是回英国的米尔顿凯恩斯工厂完成了这个月的体测，然后终於回到了法恩扎的小红牛工厂开始他对於赛车升级研发的辅助工作。 结儿让他稍微有些意外的是，领队托斯特对妄他展现出来的积极工作態度似乎稍微有些复杂，而没过两天束龙就业在工厂里的模擬器上看到了阿尔本的身影。 你亢是从中国出来的车手吧？这么能卷？！ 去米尔顿凯恩斯的时候束龙还是和阿尔本一起坐的飞机，在他的印象里阿尔本在结束之后应该是回英国的家里休息去了，伙不到这傢伙也是丞閒不住的主。 本来束龙还因为让阿尔本接连加了笛个星纲的班稍微有些惭愧呢，现在他也不知道该说什么好了。 “你真的不毫要休息一下吗？我还真是第一次见加班都这么积极的人！” “没办法，这就是『红牛』嘛。” 阿尔本似乎有意无意地在“红牛”两丞字上面加强了一点重音，却发现束龙只是撇著嘴耸了耸肩，也没有如何在意的样子。 真好..：： 有实力有成绩，很多时候就是可以有恃无恐。 毫无疑问，泰牛本身给阿尔本的压力现在也更大了，甚至都丝毫不亚於马尔科。 不仅仅是束龙的领奖台，同样还有加斯利p20到p6的几天大逆转。 別说是和束龙去爭大牛的席位，如儿阿尔本不能拿出有足够说服力的表现， 现在哪怕是似要找丞理由替换掉加斯利估π都有点费劲。 不然真有人以为阿尔本不价休息吗？ 回家那天他笛乎是刚沾到枕头就睡著了，可一接到泰牛那边的刀话，他当即也只能马上补一张前往义大利的机票。 泰牛那边的人其实也没太直接地逼他，只是简单地告知了束龙已经开始恢復模擬器测试的事情而已。 可真没逼吗？只能说如逼。 要不然猜猜阿尔本如今的坐立难安都是谁造成的？ 第120章 阿隆索出面 第120章 阿隆索出面 在模擬器上的工作，除了对未来部分升级计划的零部件进行测试之外，这一周束龙和阿尔本了不少时间去確定下一站西班牙大奖赛的初步调教方案。 至於为什么只是初步调教。 那当然是因为模擬器表现出来的数据终究与真正的赛车存在偏差，现在的工作相当於提前缩小下一个比赛周的一部分测试范围，以便於让车手们有更多的时间去寻找赛车真正的极限。 模擬器上的工作也並不是单纯地找出能开得最顺手的调教，最主要的还是去儘可能多地尝试不一样的调教方案。 很多时候车手能开的舒服可不能代表最快，舒適的调教確实能让车手可以相对稳定地发挥出100%的能力，却並不代表这样的方案就可以压榨出赛车100%的潜力。 想要把赛车开到最快，车手们时常会需要做出一些非常反直觉的选择。 就像是普通人不敢踩油门的弯道，车手却敢踩： 发现赛车踩下剎车制动力不如预期，普通人只会下意识地用更大的力道去踩剎车，而车手们知道如何去克服这样的直觉与本能，反而鬆开剎车重新找回制动力。 原理上差不多就是这样，只不过在寻找赛车真正极限的过程中，车手们不仅需要去克服身为一个普通人的直觉与本能，他们甚至还需要去克服身为一个车手的本能。 束龙自然也不例外，他也有在以往的驾驶经验中逐步堆积起来已经形成了习惯的本能反应，但当赛车的特性发生改变时，他也需要不断的矫正甚至是打破然后重塑自己的认知。 只不过相较於阿尔本，他在这方面的適应力简直可以说是作弊。 当然確实也是在作弊..：： 【摩擦掌控】和【火眼金晴】这两项词条，让束龙可以从体感到视觉，全方位地分析赛车在驾驶中的表现与感受，更清楚地判断出赛车的极限在什么位置。 【太极】则可以让束龙对於试探极限的冒险行为有著更高的容错率。 因为这个词条直到现在也不过才被磨出刚刚过半不久的解锁进度，自前这方面的敏锐也只是让束龙在突破极限时，能完成对赛车及时的补救。 像是上上站的上海大奖赛，束龙之所以能在复杂的风向条件下完成匪夷所思的弯道超车，【太极】对於赛车平衡的把控也是功不可没。 而【过目不忘】本身也不仅仅只是能用来记住和分析赛道的细节而已，由上述种种词条所收集而来的信息，则统统都可以被【过目不忘】给牢牢铭刻成新的“本能”。 所以束龙在模擬器上的工作往往是极其高效的，即便没有【协同之核】，他本身对於车队研发方面的效率提升幅度也能非常可观。 想想嘛。 往往別的车手或者测试车手成功完成对某一项升级方案测试的时间，束龙能完成两到三个，单单只是用来排除错误的方向也能为车队节省大量的时间。 本来应该是这样的，结果实际工作下来，束龙发现自已在小红牛这边的工作效率似乎远比在米尔顿凯恩斯那边低得多。 因为束龙实际真能排除的错误答案其实很少..：： 小红牛这边的升级方案普遍偏保守，除了某些明显是负升级的部分，绝大部分工程师们作出的升级预案对於束龙来说都还不错，因为他总能跑出比原本的赛车设计更高的圈速上限出来。 哪怕细化到每一种类型弯道的细节，他也可以通过不断改变跑法来激发出升级件该有的表现。 而这其中的绝大部分，到最后都会被工程师们否定成废案，因为阿尔本那边觉得那些升级方案似乎总会有这样或是那样的缺陷和隱患。 结果就是整整四天的测试工作下来，束龙觉得自已好像很忙，但是又好像什么都没忙出来，搞得他好像是在模擬器上玩赛车游戏摸鱼一样。 与之相反的是，阿尔本这边可以说获益匪浅。 虽然有些对不起束龙，但他总算是没有让小红牛的赛车朝著愈发难以预测且难以驾驭的方向蒙头狂奔，小红牛下一轮的升级方向至少也还是更偏向於他这边的风格。 当然他捫心自问也没有对不起自己的良心，毕竟这些升级方案他也是认认真真在测试对比的，从数据上来说赛车也確实从很多方面都有了很大的改观。 除此之外，在对赛道某些地方的解读他也確实从束龙这里偷学到了不少。 甚至都不能算是偷学，很多东西都是束龙直接告诉他的。 这个小了他四岁的队友就是有这一点好，问啥都不怎么藏的，而且还很乐意互相交流。 那感觉就像是难得抓到了某个有共同语言的倾诉树洞一样，简直都有化身话癆的趋势，哪怕阿尔本自己都不想问了束龙还一直逮著他搁那叭叭。 说实话，好可怕！ 当初在f2阶段刚刚认识束龙的那阵，阿尔本还一直都以为束龙是个话少的小孩，谁能想到混熟了之后就变成了这般嘴脸？ 不过束龙分享归分享，能听的其实也就只有那么一小部分。 阿尔本早在冬测的阶段就学乖了。 束龙的调教简直就和他们在模擬器上跑出来的预案一样，偶尔会特別极端但绝大部分时间在工程师的干涉下其实反而会略显平庸。 两种风格其实也没什么差別，都是那种哪怕用一模一样的调教他绝对跑不出和束龙一样圈速的情况，甚至慢得可怕。 这和加斯利那边的情况还不太一样，维斯塔潘的调教就像是一个公式超级复杂的解法，加斯利能勉强抄一个大概，但是理解不来也用不了。 而束龙这边就是特別诡异的极简过程，感觉好像就写了个解然后隨便糊弄了几行直接就出答案了，至於中间到底发生了什么只有束龙自己知道。 忙碌的工作总是会让人觉得时间过得好快，没过多久便迎来了西班牙大奖赛的比赛周。 难得是个清静的比赛周，没有主场的压力，也没有生日带来的瞩目，包括束龙的亲戚朋友们也没有谁突然想来叻扰。 但作为头哥阿隆索的主场，束龙这位鼎鼎大名的经纪人先生，第一回以这样的身份在围场內重新亮相。 当束龙在自家的p房里看到对方时，一时间居然產生了某些奇妙的错位感。 “嗯？！你怎么......我事先都完全不知道啊！” “我以为你会知道呢，这儿天你都没看新闻的吗？” 还真没有，这几天束龙的生活简单又朴素，除了清一下手机里那几个游戏的日常领领月卡，就连电脑都没有时间玩， 一时间有些无语的阿隆索掏出了自己的手机，给束龙翻了翻几天前他代表丰田八號车去参加斯帕六小时耐力赛的新闻报导。 里面除了对整个比赛的赛况做了个匯报，同样也提到了阿隆索在夺冠后的採访，这位传奇的跨界车手最后还不忘给束龙打一波gg。 不仅高度讚扬了束龙在前两站的出色发挥，后面还不忘高调地宣布下一站会到自己的家乡主场为自己旗下的车手加油。 “当时我可是拿了个冠军啊，你这都不关注一下可真有点让我伤心了！” 束龙有些尷尬，有时候他確实有点过於两耳不闻窗外事，像是別的车手很多都还关注足球的赛事，他却连叫得上名字的球星都不认识几个。 包括那些时常出现在p房vip观赛区的明星名人，有很大一部分束龙甚至都分不清到底谁是谁，也懒得动用【过自不忘】去记这些无关紧要的名字和脸。 但是阿隆索现在好岁是自己的经纪人，这都不关心多少確实有点说不过去了。 结果还在束龙寻思著要怎么表示一下自己歉意的时候，阿隆索的表情当即就春风化冻，揽过束龙的肩膀在他的背上拍了两下。 “哈哈哈......瞧你都慌成什么样了，一个开f1的人这像话吗？” 曾经的围场很乱，乱到阿隆索不得不逼自己融入其中才得以生存下来，如kimi那样纯粹的傢伙放眼整个f1的歷史都是极为少见的。 但是现如今的围场可比曾经好太多了，新生代的年轻车手和他们一比都单纯得像是小孩。 车手终归是要纯粹一些的，所以阿隆索之前才会特別喜欢维斯塔潘，现在也愿意在束龙的身上做出投资。 有句话怎么说的来著？ “围场里不是所有人都喜欢kimi，但绝对没有人討厌kimi。” 有些坑他们这些老一辈的人踩过就够了，阿隆索自己已经变成了自己曾经最討厌的模样，他不希望束龙作为他的车手还要步自己的后尘。 要不然他这经纪人可不就白当了吗？ 不想在束龙面前提起以前那些乌漆麻糟的事情，只是回想起曾经，阿隆索不由得又有些晞嘘。 “小红牛啊，站在这里我感觉都好像回到了曾经的米纳尔迪一样，只不过现在不仅名字变了，人也都换了。” 这一句话好有年代感，只有十九岁的束龙一时间都不知道自己该如何作答。 “至少工厂还没变，有空可以回去看看？” “等有机会吧，今年的日程其实也挺忙的，而且除了来现场给你加油，我这一次来也有很多其他的事情需要处理。” “那您......先去忙？” “哟呵？这么快就急著我走啊，难得来一次当然要先好好看看你的表现了！” “哦哦。” 阿隆索有些好笑地抓了抓束龙的头髮，突然像是想起了什么似的，装作不经意般顺口提了一嘴。 “还有一件事，你觉得自己的表现能爭取到红牛那边的席位吗？” “应该可以吧？马尔科博士跟我打过电话让我好好表现，说隨时做好准备， 不过加斯利最近跑得也挺好的，我觉得可能最早也要明年了。” “明年？嗯......练习赛快开了，你先去忙你的，假装我不在就好。” 一边说著，阿隆索无意识地朝阿尔本的那边了一眼，目送著束龙坐上自己的赛车，抱著手戴著耳机也不知道在想些什么。 耳机里是小红牛的队內teamradio，不管是束龙车组还是阿尔本车组的对话都能被他接收到，他也想看看能不能从中听出什么端倪。 结果就是没有，这两人之间和谐得完全不像是什么势同水火的竞爭对手，和他最近收到的风声有些不一样。 有些东西是就连围场內的狗仔们都接触不到的秘密，基本上只在少数管理层和极少的几名车手当中口口相传。 阿隆索知道这事儿还是维特尔跟他发消息说的，而维特尔的信源则直接来自於马尔科。 马尔科或许对於很多年轻车手来说都不亚於一场梦，但他对於维特尔来说简直是不亚於亲人的贵人，在维斯塔潘之前就属维特尔和马尔科的关係最为亲近。 哪怕已经离开了红牛体系很多年，可直到今天维特尔其实一直都和马尔科保持著频繁的联繫。 倒不是老马又想把维特尔给挖回红牛来开车，只不过维特尔现在无论是年龄还是技术都已经逐渐在走下坡路了，马尔科似乎隱隱有想要维特尔在退役后回来接手红牛青训的意思。 毕竟马尔科自己的年龄也放在这了，他也不清楚自己能否在这场权力的漩涡中安全抽身，总归得提前做些別的打算。 但是有一说一，马尔科对於红牛的感情也不只有对於权力的贪恋而已。 作为被他一手搭建起来且逐渐走向成熟的体系，马老头对於红牛青训確实也有看待自己孩子一般的情感。 老傢伙觉得自己哪怕退休了估计也放心不下，万一自己到时候真被驱逐出局，那么来接手的人如果是维特尔这样的关係亲近的人，他终归也还是能说得上一些话的。 维特尔暂时没有回应马尔科这方面意愿的意思，却也下意识地代入了红牛青训管理的视角，想想如果是自己在那个位置又会做出怎样的选择。 答案就是一定要抓住束龙这根好苗子！ 从巴林一直到巴库，儘管这个年轻的中国小车手已经接连好几场让他难堪了，但歪头叔叔却仍然难以自制地去以一个纯粹车手的视角来欣赏束龙的驾驶。 红牛內部的风波维特尔也有所耳闻，现在车队內部的这番混乱比起曾经最糟糕的时候都有过之无不及。 从维特尔內心的想法来看，如束龙这样的车手若是因为无聊的车队政治斗爭就白白浪费不知道会持续多久的年华，未免也太可惜了一点。 於是他就將目光给放到了场外能干涉到束龙目前境况，同时也是为数不多可选的阿隆索身上。 真的太难了，中国在这项运动里的履歷几乎一片空白，围场內的关係和资源简直少得可怜，几乎一切都得从零起步。 还好阿隆索成为了束龙的经纪人，要不然维特尔即便有心想帮都不知道该如何下手。 结果就是在束龙不知情的情况下，阿隆索单独找机会堵住了马尔科一次，两人找了个僻静的地方爭论了好一阵子。 具体聊了什么旁人不得而知，但是这一幕却被凑巧路过的围场记者给抓拍了下来。 一时间围场內谣言四起，没过多久却文偃旗息鼓，绝大部分声音对於这一张照片的解读也不过是这就是一次常规的会面而已。 第121章 好像升级了，又好像没升 第121章 好像升级了，又好像没升 中间究竟发生了什么束龙一概不知，通常比赛周的时候他一般都会把所有的社交媒体都给屏蔽掉。 为数不多的娱乐活动大概也就是看看小说搓搓日常。 而他的专注似乎也得到了不错的回报，从三场练习赛下来的结果看，小红牛这一站的竞爭力似乎还不错。 虽然这一站的大部分升级方案都是由阿尔本接连加班了好几个星期跑出来的就是了。 升级有用吗？ 那肯定是有用的，相较於冬测阶段，现在的小红牛赛车无论是在平衡性，还是对轮胎的適应性方面无疑都得到了很大的提升。 当然现在这个时间节点，加泰隆尼亚赛道要比冬测那会儿暖和的多也是一个因素，但即便是这样他们对於本站最硬的c1、c2和c3三款配方轮胎的適应性依然是极好的。 虽然根据跑下来的数据分析，红红黄的二停战术依然很有可能是最快的比赛策略，但目前百胎所表现出来的数据已经可以正式地划入到正赛战术的备选项中去了。 当然，仅限於阿尔本。 车队和束龙的车组在这一站赛前的轮胎配方选择上，依旧没有选择额外的白胎，反而选了三套黄胎和七套红胎。 这套白胎在二练中跑了二十多圈，后面基本上已经不可能再用到正赛里了， 索性在二练后就被交还给了倍耐力官方。 反而是阿尔本那边减少了一组黄胎的配额换来了一套额外的白胎，这也就意味著阿尔本有通过白胎跑一停的可能。 这本不应该是小红牛车队现在应该考虑的情况，实在是他们这一站需要警惕的直接竞爭对手有点多。 梅奔一如既往的无敌，法拉利的引擎也迎来了又一波的升级，所导致的结果就是他们和哈斯这一站真的非常快！ 阿尔法罗密欧这一站暂时还没有更换新升级的引擎套件，同时他们的赛车表现也肉眼可见的拉跨，哪怕是kimi也只不过是能勉强维持在积分区附近的排名而已。 具体原因未知，可能有关於整个赛季引擎配额和预算的考量，反正他们的领队瓦塞尔在採访中风趣地表示： “引擎的升级当让要让二队先试试情况怎么样咯～” 別误会，这里的二队不是哈斯，指的就是法拉利。 听起来有点倒反天罡，可如果按照阿尔法罗密欧和法拉利的歷史来看的话， 好像確实没毛病..... 一个有趣的小老头。 练习赛的时候反而是红牛那边比较挣扎，他们在这一站引入了大量的升级， 重做了大部分的底盘和悬掛系统，几乎全程的练习赛都在寻找新车的平衡。 最快圈就连维斯塔潘都一度掉到了十名开外，可偏偏他们的长距离表现整体却又仅次於梅奔，就连加斯利的长距离表现都能位居全场前五。 这容不得束龙不心生警惕，哪怕他在三练刷出的全场最快圈位於p5，却也高兴不起来分毫。 果不其然。 到了下午的排位赛，本来还萎靡不振的红牛车队直接原地起飞，维斯塔潘取得了p4！ 嗯？听著好像也不快是吧？ 现在重点来了，加斯利在排位赛上取得了p6，而束龙最后以足足0.3的劣势屈居p7。 听上去落后的似乎也不多，但已经把小红牛给榨乾了的束龙清楚，这0.3的差距可能需要他冒著赛后车检油量不达標的代价才能勉强抹平。 仔细回想一下，算上去年的巴西站，足足六场比赛束龙这大概还是第二次在排位赛上没能跑过加斯利。 哪怕是上一次在上赛，他和加斯利之间的差距也远没有这般大！ 这已经很能说明很多的问题了。 且不论红牛的上限现在提高了多少，至少单就平衡性而言，红牛的此次升级绝对算得上是一次超级强化！ 至少加斯利现在总算是能在赛车上好好展示一下自己的上限，而不是畏手畏脚地哄著赛车不要失控。 位於p8和p9的分別是哈斯的马格努森和格罗斯让，两人的成绩非常接近，单圈差距不超过0.01，距离束龙也就不到0.2而已。 后面的阿尔本危险挤进p10，但值得注意的是他现在的单圈也只落后束龙0.25。 这一点大小红牛两支车队似乎还都有点类似，在升级上面都把重点更多的放在了平衡性上面，偏偏上限似乎都没有得到太大的提升，以至於原本都稳定落后队友0.5、0.6的加斯利和阿尔本现在都只差队友0.2左右了。 这该开心吗？ 束龙自己也不太清楚，好像確实值得开心一下子？毕竟现在的这辆车开起来確实还挺舒服的。 但是上两站还在前排陪奔法牛三家豪门车队爭夺领奖台呢，现在突然又掉回地球组头部了，这种落差一时间让束龙有些接受不来。 哈斯前三站都有点迷，现在可能只是回到了他们该在的位置，更让束龙难受的是奔法牛三家完全不给小车队喘息机会的升级速度。 这跟车手的关係都不大了，束龙和阿尔本绝对能算是车手里回工厂加班加得最勤快的两个人，加斯利稍微次一点，毕竟队內还有个铁血汽车人还帮他分担走了不少的工作。 但是据束龙所知，梅奔的这两位可是舒舒坦坦地回家放了一个多星期的假， 维特尔和勒克莱尔对於车队的升级可能也只是象徵性地回了一两个下午的工厂而已。 真特么不公平！ 束龙也想在家躺著赛车就能自己升级.... 牛马人流牛马泪，就不提这些晦气的东西了。 可能今天唯一的一个好消息，就是周冠宇在f2的正赛以第三名完赛，要知道这还是他在f2新秀赛季的第一个领奖台。 更更好的消息，可能就是米克仅仅只获得了个第十五名。 “哎呀~扬眉吐气啊！” “得得得！” 简直是风水轮流转，现在终於轮到束龙来承受周冠宇的“凡”了。 “我只是想说，还好我今天选择了脱离法拉利青训换了个车队。” “法拉利有那么糟糕吗？我觉得他们对你好像也还挺好的啊？” “是挺好的，就是有时候我总觉得他们是把我当成吉祥物了，在真正要捧的太子面前吉祥物也是要靠边站的。” “也是哈，法拉利那边论资排辈的情况確实有点老火。” “你信不信嘛，就米克现在接连几场比赛拉跨，再过不久米克在prema的那个队友盖拉尔就要后继无力了，再然后你就会发现米克突飞猛进的快！” “啊哈哈.... c 周冠宇说这件事可太有资格了，去年他们都还在f3的时候就是这样的剧本。 prema的几名车手里面，就属米克跑得最拉，周冠宇和另一个车手几乎轮流霸榜了整个前半赛季。 结果夏休期米克还真把奶给哭来了。 没了老斯特罗尔的支持，手头也紧巴了不少的prema直接战略性地放弃了队里的其他所有车手，集中全部的资源给米克量身特调了一辆冠军车出来，最后助力米少爷一路逆袭夺得那年的年度f3冠军。 关於这种事束龙就不再多做评价，相较於周冠宇他可幸运太多了，不仅有马尔科和红牛的一路保驾护航，最后甚至还吃到了老斯特罗尔留给prema的最后一笔宽待。 现在总算是另起炉灶证明了自己，这段时间以来周冠宇一直沉甸甸压在心头的压力顿时也散去了不少。 “话说你都有多久没上號了？摩纳哥之前我们找个机会一起搓一把？” “挺久了吧？不过这段时间可能没什么空，这场比赛过后我们还要帮倍耐力做季中测试。” “哦”对！我都忘了，就连f2过段时间也要改用18寸的大轮轂了。那你先忙吧，有机会我们再约？” “约什么约？不要讲那么奇怪的话啊魂淡！哦对了，还有一件事，要不咱们重新找一个游戏玩吧.：：：： “换哪个？我玩过的游戏也不多啊，要换最好也是第一人称射击类的，別的我也不太会。” 束龙抱头无语，小时候每一天最期待的事情就是回赛道上玩卡丁车，第二期待的事情就是练完车之后可以回家玩一会儿电脑。 想不到现在就连玩电脑这件事都快变成让他苦恼的源头了。 “我也不知道，等我回去问问我女朋友吧，她玩的多！还全都是枪战！” 周冠宇说的是游戏是csgo，只可惜束龙对这游戏不怎么感冒，反正现在转为了免费游戏之后下载也不要钱，束龙也只是偶尔有空陪周冠宇和他认识的另外几个小伙伴玩几盘。 主要原因有俩，一是无聊，二是无趣束龙是个顏控，不管玩什么游戏都喜欢起个女角色。 就连单机类的..：：：：从某人更愿意玩古墓丽影，却对同样经典的神秘海域连购买的欲望都提不起来这一点，就能看出他有多极端了。 包括刺客信条系列，儘管每一部都有购买收藏，但截至目前他最喜欢的却仍然是梟雄那一部。 也没什么特別的，单纯就是可以玩女刺客伊薇罢了。 至於后面同样可以选择女刺客的奥德赛和英灵殿，主要还是束龙现在没那么多时间去细细体验，从买回来后就一直在仓库里吃灰。 csgo最劝退他的地方就在於角色体积太胖，一堆大老爷们儿，而且普遍长得不好看。 至於那些饰品就更是不感兴趣了，套在大老爷们儿手上的东西再好看有什么用？ 一个个死贵死贵的还不加属性，他都不理解周冠宇经常一副羡艷的语气是怎么回事，可能有一句话叫做爱而不得吧？ 周冠宇在自己的销上算是富二代里面非常克制的那种类型，可能也跟他家里对於赛车的投入太大也有关係，总之他在csgo里的仓库其实並不如他的身价那般富裕。 好东西確实是有点，但这家境了偶尔冲个千把块那能叫钱啊？ 至於为什么无聊.：：：： 移动太笨重，开枪要急停这都不算什么，习惯几天就好了。 但是当一个游戏无论是起ak、手枪还是狙，只要对面敢露头就能抬手一枪秒，威力小点的枪也能稳定两颗子儿爆头抬走的时候。 一开始或许能爽一阵子，但时间长了束龙感觉还不如去开模擬器来的有意思。 所以大概从很早之前，束龙就已经对这些即时弹道类的射击游戏祛魅无感了包括他最近在和诺里斯玩的cod也差不多。 使命召唤有弹道和弹速，只不过地图普遍紧凑节奏快，大量的时间都在贴身肉搏，玩起来不是你秒我就是我秒你，和即时弹道类的游戏也大差不差了。 而且枪械的配件系统太过於复杂，像诺里斯这样喜欢的人当然觉得很棒了， 反正束龙这条懒狗实在是懒得在游戏上还要努力钻研。 这傢伙直到现在都还在用著原始的机瞄件，可仍然抬手就是人头，老汉和兰多一度惊为天人。 好在cod对於枪械的手感和还原度都做得超牛逼，不然束龙估计自己差不多也快对这游戏感到厌倦了。 至於说为什么不会稍微放放水..：： 废话！放水万一被人打死了那不是更不爽！玩游戏到底是来解压还是增压的啊？！ 晚上回到自己的住处，束龙第一件事都不是担心第二天的比赛，反而先打开了steam翻找了一遍商店和库，想要看看有没有什么有意思的新游。 结果找著找著就偏离了主题，连忙从那些带有桃色的艷丽界面中脱离出来。 嗯！ 打开手机准备找找甘梦寧，却才想起他们之间的时差，这会儿国內应该都晚上三点多了。 比赛来到了欧洲赛区，车手们就不一定非得去找酒店定住宿了，条件完全不亚於五星级酒店的motohome同样也是个不错的选择。 尤其是红牛集团今年在欧洲赛区重新搭建了超豪华的新motohome，大小两家红牛的车队都可以共用，就突出一个安逸。 关键是这里离围场很近，而且对於隱私的保护更好，不会像住酒店那样还会遭到狂热的车迷们围堵束龙是个超级懒狗，只想第二天一早睡个懒觉，到点了踩著平衡小车就能轻鬆上班，所以这个地方对他来说简直就是不二之选。 加斯利没在这住，他女朋友这一站来看他来了.：：：： 第二天一切如常。 开开战术会议，被拉猪车拉著溜一圈，开几个暖场圈確认赛车状態，停回去参加升旗仪式，上个厕所稍微休息一会儿，就坐上赛车准备开始比赛了。 p7起步，又是和上赛一样熟悉的剧情，只不过这一次束龙仅仅在一號弯前过掉了加斯利。 但是这一次他不仅没能进一步对前方的维斯塔潘和勒克莱尔继续发起挑战， 甚至就连身后的加斯利都只能算是艰难抵挡。 二十二圈常规一停，加斯利的车组选用了黄胎，束龙这边反其道而行之又一次换红。 猛推了又一个二十圈，將自己与加斯利之间的差距拉到8秒，在第四十二圈进站换黄完成二停。 这是策略上的求变，为的就是能抓住乾净空气儘可能地为自己提早爭取到足够的优势，而不是在加斯利的步步紧逼下浪费轮胎。 然而事与愿违，拥有了崭新底盘的轻油红牛在红胎下的圈速远超束龙的想像，到了第五十圈的时候单圈就快比小红牛领先了0.8秒。 终於在倒数第二圈，藉助著drs的加斯利让人根本无从防守，轻描淡写地便从束龙的手上取回了他的p6。 阿尔本那边却战况不错，利用红白一停战术兵不血刃地超过了两台哈斯升至p8。 不仅展现出了大师级的保胎能力，同样也达成了迄今为止他和束龙最为接近的一次完赛成绩。 第122章 传奇陨落 第122章 传奇陨落 难得阿隆索以自己经纪人的身份来现场观赛，还是阿隆索的主场，这样的成绩对於束龙来说无疑是不可接受的。 尤其是近期还不断传出加泰隆尼亚赛道將不再续约，转而在赛歷中增加荷兰大奖赛和越南大奖赛的传闻，就更让束龙感觉惭愧了。 好在头哥本人似乎对此並不是特別在意，在他看来束龙能稳定在p7已经是非常不错的成绩，而且从整场比赛的表现看下来也並没有什么失误。 不管怎么说也是有在迈凯伦被折磨了好几年的经歷，头哥现在早已不是当年开著慢车还不断衝击年度冠军的年纪，自然知道当赛车缺乏竞爭力的时候车手会有多么的无助。 车慢一点还能靠技术和运气爭一爭，车慢太多那就真的回天无力了。 唯一值得斟酌的地方可能就在於束龙在比赛中的策略抉择。 如果当时选择按照常规的红黄红两停，也不知道能不能梢微去爭取一下更好看的成绩。 还有赛前的轮胎选择，如果多保留一套的白胎像阿尔本一样跑一停最后又会如何呢？ 当然这些毕竟只是猜测，而且大多都是车队方面的决策，和束龙本人的表现並无什么直接的联繫。 事后诸葛亮谁都能当，身处当局的时候绝大部分的人可能连臭皮匠都不如。 大红牛这一场比赛表现出来的性能是对小红牛全方位碾压式的，尤其是长距离方面，按理说这两支车队在正赛中应该都不会產生任何的交集才对。 但束龙愣是靠著防守和策略上的及时应变，硬生生拖到了倒数第二圈才与加斯利决出最后的胜负。 至少在阿隆索看来，束龙在比赛中表现出来的心理素质和技术能力都绝对过硬，不枉他在参加其他一大堆系列赛事的期间还要抽出大量的精力来操心这边的事情。 只不过和马尔科之间的交涉目前也只能暂时停滯。 据马尔科自己给阿隆索透的底，他至少已经三次提出想要提拔束龙上来顶替加斯利了，但每一次的结果都是被整个管理层的太极拳给打得石沉大海。 说这些傢伙聪明也好，没骨气也罢，总之现在就是这么个情况。 马特希茨自从確诊的患癌之后，撒手人间估计也就是这几年的事情了，而泰牛此时又表现出了想要接手的意愿，以后奥牛这边听谁的还不一定呢。 当然也有像马尔科这样不愿意泰牛渗透过深的老顽固，可同样也有很大一部分隨时准备投诚换取更大利益的投机主义者，以及为数不少的中立观望派。 总之自前马老头自己也身不由己，他最近大部分的时间都不得不选择闭嘴明哲保身，只能说有机会的话儘量帮束龙爭取一下。 当然也还有阿隆索这边腾不出时间来的关係，西班牙大奖赛过后，他要马上返程去参加今年的印地五百。 而不到一个月后，阿隆索还得筹备勒芒二十四小时的耐力赛，可以说是日程拉满，先前他和束龙说自己很忙真不是在找藉口。 但是红牛这边迟迟没有定论，他当然也不可能让束龙就这么愣愣地在这里被拖死。 那种明明实力不错，却因为车队內部的政治斗爭被硬生生拖没了巔峰期，甚至是直接拖没了席位的车手在f1的歷史上並不少见，阿隆索自己都不知道亲眼见过多少。 等稍微过一段时间，如果红牛那里还是一直在举棋不定，那么他就要开始提前尝试为束龙去接触其他车队了。 现在之所以还不能急著翻脸，確实也是因为对於目前的束龙来说，红牛体系是距离他最近同样也是最有爭冠希望和底蕴的地方，轻易脱离还真说不准是收穫多还是损失大。 但是阿隆索这边的人脉也不是盖的，同样拥有著爭冠潜力和底蕴的体系，他这边至少就能联繫上迈凯伦、雷诺以及法拉利三家。 除了梅奔那边不太容易说得上话之外，其他三家几乎都可以算得上是他的主队。 毕竟也是在围场里跑了这么多年的老人了，他的职业生涯比梅奔的队史都还要长，平时围场里多多少少也接触过，真要去试试也不是不行。 也就是红牛这边不肯，不然联繫梅奔这件事本来应该由马尔科或者霍纳去做。 不管怎么说，梅奔现在的领队兼老板toto曾经就与红牛有著不小的渊源。 2006年的杜拜二十四小时耐力赛，toto本人还以红牛赞助车手的身份驾驶宝马e46gtr获得了冠军，只能说世界真奇妙。 阿隆索离开了，除了让束龙不要太有压力，別的倒是也没有特別多说什么。 似乎绝大部分与束龙相关的人都达成了一个共识，那就是目前都儘可能地不要给他背上太过沉重的包袱，甚至就连马尔科都十分默契地保持著相对的沉默。 当然这一位的心理歷程可能还要更复杂一些，他也担心万一自己的某些承诺最后实现不了会让束龙从此对他离心离德。 这可是他费心费力坚持签下来並一手培养起来的底牌，到时候万一被別人一颗棒棒就骗走那不是亏炸了？ 而束龙这边呢？ 除了心情比较鬱闷，生活该怎么过就还得怎么过唄， 就在加泰隆尼亚赛道上，他们留在这里进行了为期两天的倍耐力新规轮胎测试。 出场名单的分配束龙会在第二天进行测试，驾驶的赛车是大红牛。 据说这是马尔科那边的安排，也不知道是不是老头对泰牛那边的表態，反正还身兼红牛车队后备车手的束龙来测试轮胎也算言正名顺。 可能也没什么太大的关係吧？ 毕竟另一名驾驶大红牛赛车的人是红牛目前的青年储备车手丹.提克图姆，基本上是属於那种对於席位毫无竞爭力的纯耗材，本职工作就是被模擬器压榨的究极牛马。 这一次的轮胎测试上来了许多的青年储备车手，很多人自前都还在f2征战。 就比如第二天驾驶梅奔的是f2臭名昭著的菜狗子马泽平。 驾驶技术一般般不说，脾气还贼大，经常在场內外传出打架、家暴甚至是x骚扰的传闻。 这不过这傢伙有个好爹，老马泽平的財力估计和老斯特罗尔是一个级別的。 另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。 小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至於维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能閒著，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16號的wtrc荷兰分站。 也就是所谓的世界房车锦標赛。 目前这项赛事里也有看中国人的身影，总共有四辆link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞爭力同样也是统治级的火星车。 也不知道国內的车厂什么时候能提起玩f1的兴趣，围场內有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。 说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只不过这条赛道从明年起就要承办f1赛歷中的一个分站赛事，他们两个是专门来驾驶劳模rb7来这里表演为明年的荷兰大奖赛预热的。 都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。 不过束龙也没什么好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞爭压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。 正好西班牙大奖赛给人都跑鬱闷了，现在开著大红牛的赛车溜几圈也能解解压，至少这东西可比模擬器什么的好玩多了不是？ 顺便看看这傢伙到底有什么不得了的。 因为轮胎规格的问题导致圈速方面不太有参考性，整体的速度表现都比今年的排位赛慢了两到三秒，但是某些赛车上的特性其实已经能表现得很明显了。 相较於束龙两个月前在米尔顿凯恩斯模擬器上试过的那个版本，现在的红牛赛车除了引擎的动力方面稍逊一筹，其他的地方简直堪称六边形战土。 只不过这傢伙现在有点太均衡了一点，均衡就代表看毫无特色，就代表看平庸。 想要凭藉现在的条件硬刚法拉利和梅奔，就得尝试著在某些方面极端化，束龙总觉得这车现在其实还有很多地方的潜力可以挖。 不过除非哪一天他能开上大红牛，否则具体要怎么操作就跟他没有关係了。 上一次一时嘴快害得他现在痛失前排，现在不管维斯塔潘的工程师gp问他什么他都说还不错，孩子现在也学会装傻了。 等轮胎的测试结束，又被压缩了两天日程的车队们紧赶慢赶地加紧把赛车拆分往摩纳哥送去，束龙和阿尔本也难得因为日程腾不开的关係，在研发部门那边得到了几天的假期。 摩纳哥是个好地方，堪称有钱人的天堂，几乎每一寸的土地都散发著金钱的铜臭味。 车队帮他们包下了额外这几天的车旅费，少爷斯特罗尔还发出了邀请，比赛前的这段日子他们可以约个时间到他家的超级豪华游艇上玩。 老斯特罗尔那边也挺欢迎的，这段时间他也会在游艇上开办不少的商务聚会活动，如果他们想的话也可以参加。 这个就还是算了吧。 一听到这种应酬的东西束龙就感觉自已脑仁儿疼，不仅仅是他，少爷也烦这玩意儿烦的不行。 本来就想著抓几个小伙伴稍微解解闷，这下好了，也不知道这几天会有多难熬.：： 摩纳哥站是欧洲赛区里少有住不了motohome的地方，这里寸土寸金，根本容不下车队那些奢侈的大房车，而束龙他们这几天也只能住在固定的酒店里。 他確实是从甘梦寧那里问到了几个似乎还不错可以稍微尝试一下的游戏，下是下好了，但是这几天他压根就没有心情玩，每天只想窝在房间里哪也不去。 主要原因是他看到了网上那些关於阿隆索和马尔科接触的新闻。 虽然现在主流的言论也只是头哥身为他的经纪人与车队之间正常的接触，但是联想到前几天不同寻常的跡象，哪怕是再迟钝的人也该回过味儿来了。 【放空】让束龙大部分的时间都处於一种懒洋洋的状態，很多时候只是不想去细想那些乱七八糟的事情，但这並不代表著他真的就是蠢人一个。 从巴林战后维特尔对他说的那些语焉不详的东西，到马尔科博土那边不太寻常的態度转变，再到阿隆索前几天对他有意无意的试探。 种种跡象似乎都表明了一件事，那就是他晋升红牛这件事或许並没有表面上看起来那么容易。 本来还想联繫上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18號的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。 当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，隨后赛车又高速滑向內侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。 听这个撞车的过程就知道赛车损毁肯定相当严重，幸运的是阿隆索本人並无大碍。 那这还问啥啊？ 束龙甚至都有点志志，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。 还没让他为这件事烦恼两天，另一件噩耗的传来，很快便让整个围场都没有了嬉闹的意思。 很遗憾兰斯的烦恼会以这种方式得到解决，老斯特罗尔也很有眼力见地取消了大部分的商业活动预约，反而將其改成了纪念仪式。 法拉利的名宿，三届f1的世界冠军，梅赛德斯车队的顾问一一尼基.劳达先生，在二十一日晚因病逝世。 这样的消息宛若一道惊雷，看到新闻的瞬间束龙一时间只觉得胸口堵得厉害这还是他第一次经歷这种身边的人离世的事情。 哪怕拋开上面那一连串的头衔，尼基.劳达浴火重生的故事依旧是束龙接触赛车以来最宝贵的精神食粮，没有什么比这更能激励本就游离於生死边缘的赛车手们的故事了。 有件事可能很多人都不清楚，那就是束龙的手机里其实一直都有劳达先生的联繫方式，这位赛车界的传奇也曾代表梅奔的青训向束龙拋来过橄欖枝。 只不过当时因为很多方面的考虑，束龙最终婉拒了劳达的邀请，但从那之后他偶尔就会收到这位老先生对於他在比赛中杰出表现的讚扬。 这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。 甚至他都不担心劳达会来趁机挖墙脚。 可见即便是在嘴比鈦合金都硬的马尔科眼里，尼基.劳达绝对都是一个值得敬佩的人。 各种方面的！ 第123章 又爱又恨，蒙特卡洛 第123章 又爱又恨，蒙特卡洛 隨后的摩纳哥大奖赛，赛会的主办方与fia迅速筹备了大量的纪念活动，以此来缅怀这位为f1 的赛车运动带来了深远影响的伟大车手。 除此之外，车手们和工作人员平时属於各自车队的鸭舌帽，也统一换成了写著niki的红色帽子。 斯人已去，接下来的生活还得继续。 尼基.劳达本就是哪怕浑身重度烧伤也要坚持坐进赛车的斗士，想来他也更希望看到一代又一代年轻的车手继承他烈火般的精神。 媒体们似乎特別乐意从车手们的嘴里问出他们是如何如何地敬仰这位老人，只要將镜头对准了围场內的谁，吐进话筒的內容永远都离不开“niki这个......niki那个......“” 回答的內容几乎也都大同小异，就连小红牛车队都专门开会为这类的回答设定了几套模板，当然如果本人和劳达先生有过缘分和交集的也可以酌情增添一点內容。 这种时候可丟不得份，寧愿平庸也不要触犯公眾情绪的霉头。 事实上大部分人的回答都很平庸，劳达先生以及他的事跡在围场內是人尽皆知没错，但能和他直接產生了交集的人確实没有几个。 能面对镜头侃侃而谈的人大都是一些年龄大一些车手和领队们，哪怕是少言寡语的kimi这一次都难以自已地发出了许多感慨。 其中汉密尔顿似乎尤为擅长这个，当然目前围场里的车手確实也就只有他和尼基.劳达的关係最近。 束龙其实也有一些可以说的，比如他完全可以分享一下劳达先生给他发来的短讯，又或是说说当年和梅奔青训的缘分擦肩而过的那些事。 只要有心，其实很容易就可以將束龙塑造成一个备受劳达看好，並且隨时准备接过对方衣钵的围场主角。 想来媒体大概很喜欢这样的故事，在这个关键节点也很乐意將他捧上头条。 这隨之而来的必定就是大量的关注度和商业价值，说不定还能在一定程度上对泰牛置换车手的考虑施压。 马尔科確实有过这样的考虑，但仅仅也只是有过，这口人血馒头能吃得下去那確实是有点不当人了。 在外界看来马尔科或许和劳达是一辈子的死对头，但都斗到了这把年纪，所谓的死对头又何尝不是互相知根知底的挚友。 至於束龙则根本就没有往这方面考虑过。 有些埋藏於心的情绪本就不適合拿出来分享，能抬著和媒体说的东西经过了层层的粉饰之后， 又能剩著几分还能属於自己原本的想法？ 可能自信一点的人觉得少说能留有七成吧，但从脱口而出的那一刻开始，怕不是早就將自己也催眠信了个十成十。 束龙確实在很长的一段时间內都敬仰著如劳达和塞纳这样的传奇车手。 他所神往的並不仅仅只会有这两个名字背后所代表著的冠军数量，更有他们在赛车中展现出来的那种令人折服的精神意志。 在他看来定义一位车手成就的东西绝不仅仅只是成绩而已，如果仅仅以获得冠军的数量就草草地將一名车手的生涯盖棺定论，那未免也有些太肤浅了一点。 舒马赫的七冠確实令人钦佩，但仅仅只获得三次世界冠军的塞纳和劳达难道就真的不值一提了吗？ 那硬生生从舒马赫的嘴里抠出两个世界冠军的阿隆索呢？ 或者在眾神归位的年代为自己拼出世界冠军的kimi？以及在曾经诸神大战里杀出一条血路的达蒙.希尔？ 他们的世界冠军数量更少，但这並不妨碍他们成为同样伟大的车手。 车神这个称號绝不仅仅只是成就的代名词，更有其背后所代表的精神象徵，而想要致敬这样的精神，只抬著嘴说说是绝对不够的。 身为车手，所有的一切，终究还是要用在赛道上的表现来说话， 而眼下，没有什么比蒙特卡洛赛道的摩纳哥大奖赛更適合的表演舞台了。 摩纳哥大奖赛，这是一场无论在观眾还是解说们的心目中都无比无聊的一条赛道，基本上看完了排位赛就可以宣布结果睡觉了。 但是这条赛道在车手们的心目中却有著別样的意义，车手圈內甚至一直都流传有：“寧愿没有世界冠军，也要换取一个摩纳哥大奖赛冠军。”的说法。 作为与印地500和勒芒24小时耐力赛並称为“赛车三大盛事”的摩纳哥大奖赛，其本身的歷史比f1都还要悠久，是无数车手梦寐以求都想要攻克一次的赛车圣地， 若是谁能够在上述的这三项赛事中均夺冠，將成就赛车界罕见的“三冠王”荣誉，可惜目前仅有格拉汉姆·希尔一人达成。 阿隆索之所以退役了还如此拼命，就是想要再一次衝击这项赛车界的奇蹟。 而束龙哪怕目前暂且还不敢奢望这条赛道的冠军，却也想借著这个机会重新对领奖台发起一次挑战。 摩纳哥国家本身就那么一丁点，可以说赛道有多大他们的国土就有多大，但凡再扩建一点就都要跑到隔壁的法国去了。 从摩纳哥大奖赛设立至今，赛道的布局经歷了几次更改，却非但没有降低在这里的比赛难度， 反而越发的变本加厉。 作为全赛歷难度最高的赛道，这里对於车手本身驾驶技术的考验最为严苛，现如今混动规则下体积越发庞大的f1赛车更是需要车手们对於赛车的掌控精確到极致。 和雨战一样，这里也是最能够看出一名车手上限的试金石。 但是同样的，这也是为什么摩纳哥大奖赛的正赛会变得越发无聊的主要原因。 束龙在这里获得过f2的正赛冠军，那是因为他当时在这里获取了杆位，而且在轻鬆防守了身后的勒克莱尔二十五圈之后，对方因为左前悬掛的故障退赛了。 衝刺赛只拿了第二，哪怕经歷了一路的砍瓜切菜，却也因为倒序发车的缘故让束龙被勒克莱尔给卡了一整场。 就连比f1赛车小了一大圈的f2在这里想要超车都如此的困难，可想而知到了f1的正赛里想要超越前车又是何等的天方夜谭。 要么只能依靠起步时的优势，要么就指望车队的正赛策略，或是某个撞了大运的直接干涉到比赛进程的红旗。 所以在这里，排位至关重要！ 除非明天下雨，否则排位赛的最终成绩几乎就可以看作是明天正赛的最终成绩了，而遗憾的是天气预报显示明天是个大晴天。 也正是因为这样，哪怕已经吸取了上一场的教训，小红牛依旧没有选择额外的白胎，反而是又一次整出了两套黄胎和十套红胎的究极极端方案。 不仅仅是他们了，这一场比赛里十家有九家是这么干的。 所得到的回报自然也非常的可观排位赛的结果梅奔再次包揽一二名，汉密尔顿对於劳达的致敬並没有仅仅浮於表面，以绝对的优势战胜队友博塔斯夺得了这一场比赛的杆位。 紧隨其后的则是赛车得到了重大升级的维斯塔潘，他凭藉著对赛车在低速弯的绝对控制，以领先维特尔0.3秒的优势拿下了排位赛的p3。 而束龙最终仅落后维特尔0.063秒，遗憾位列第五，阿尔本则神勇发挥排到了p7。 除了实力方面的因素，小红牛这一次能拿到这么高的发车位次也是沾了一点运气的光。 首先是法拉利那边又整大活， 可能是为了给维特尔创造乾净的赛道条件吧？车队让乐扣在q1做了两个飞行圈之后就自信收车，哪怕勒克莱尔在tr里再三確认他的成绩是否安全，车队都始终自信地回復著“noproblem. 结果呢？ 当法拉利意识到赛道条件的衍进速率让他们的普级並非保险的时候，勒克莱尔只能绝望地坐在车里眼睁睁地看著自己在主场就被q1淘汰出局。 摩纳哥大奖赛和其他赛道有一处最大的不同，那就是这里的排位赛车手们几乎会在时间限制內不断地做飞行圈刷新自己的成绩。 因为这条赛道单圈的长度非常之短，仅仅只有3.337公里，这里也是全赛歷唯一一条正赛需要跑足足78圈，里程却不到三百公里的赛道。 又因为绝大部分赛段的平均时速都特別低，轮胎整体的磨损程度都並不高，哪怕红胎的配方已经是目前最软的c5，却也同样可以支撑赛车做复数的飞行圈。 甚至还可以不断地刷新圈速再加上赛道极其拥挤，交通状况难以预测，乾净的推进窗口很难靠车队计算出来，只能让车手留在赛道上一圈又一圈地碰运气。 所以和其他赛道赛车出去做一个飞行圈，然后就回到p房调试赛车等下一个窗口不同。 摩纳哥的排位赛往往需要车手们从头到尾，只要一有机会马上就要尝试刷新自己的成绩。 且不论交通状况如何，也不提街道赛容易积蓄热量快速衍进的赛道条件，单是能让车手隨时保持火热的手感確保下一个飞行圈质量这一条，就完全没有理由把车手按在p房里坐著。 法拉利能在这样的情况下作出这样的决策，也不知道是太过於愚蠢还是太过於自信，总之就是非常地匪夷所思。 当然也多亏了他们，摩纳哥这条赛道上可以说直接为束龙就排除了一个竞爭对手。 幸运的事情还不止这个。 加斯利和吉奥维纳兹因为在排位赛中分別对进行飞行圈的霍肯伯格和格罗斯让造成了阻挡，明天將被罚退三位起步，也就是说原本排位赛成绩p7的阿尔本明天將在p6与束龙同排发车。 可以说只要明天的策略不犯病，小红牛註定又要稳吃一波大分。 而加斯利的这个罚退看似束龙没有直接获益，却也几乎排除掉了束龙明天会被对方用策略翻掉的可能。 大红牛赛车现在性能的优势显而易见，这一次的排位赛加斯利其实也就落后束龙0.06秒而已， 属於是但凡在赛道上多碰上一段顺风都会让结果瞬间不一样的差距。 再加上红牛此时突出的长距离表现，一旦让加斯利抓到进站的乾净窗口后果不堪设想。 无心流连於摩纳哥赛车嘉年华的纸醉金迷，很快便迎来了第二天的正赛。 起步阶段，右侧发车格的束龙，依旧依靠著自己的已经如同常態的发挥，在一號的右弯前就爭取到了和维特尔在內线並排的机会。 但是歪头叔叔对此早有防备，也没去和束龙生挤，就刚刚好留出一辆赛车的空间，直到一號弯入弯才借著入弯的动作朝內线稍微挤了一下。 已经接连吃了不知道多少次束龙发车的亏，这一次两人又是前后排的直接对决，要是还这么束手无策那维特尔的这四个世界冠军还真是白拿了！ 可以说从昨天排位赛的结果出来开始，歪头叔叔就一直在脑海里预演要怎样抵挡住束龙那完全不讲道理的起步速度。 好在摩纳哥狭窄的赛道终究是给维特尔提供了不少额外的思路，凭藉多年比赛经验以及对赛道布局和赛事规则的解读，他甚至都不需要额外做出什么过激的防守动作就可以实现对束龙攻势无形的化解。 嗯，不错！ 至少比刘易斯上一站防守束龙的操作写意多了！ 歪头叔叔是满意了，可这么一来束龙就只有两个选择了，要么在这里稍微退让一下，要么就从一號弯的立柱內侧切弯过去。 当然或许也还有第三种选择，那就是直接雷在法拉利的侧面，大家一起同归於尽。 占据了外线的维特儿天然自带出弯的优势，本就空间不多的束龙选择硬留內线只会严重影响到自己的比赛节奏，再让一脚的话说不定还会被同样起步不错的阿尔本顺势过掉。 这就是摩纳哥赛道不好的地方，哪怕束龙本身的起步反应已经非常夸张了，但能够抢到的优势却依然极其有限。 甚至到一號弯的剎车区，前面好不容易拼出来的这点优势也会因为车阵的拥堵被后面的赛车轻鬆抹平。 束龙其实根本就没有多少选择，他直接利用赛道外侧的空间切了一个弯，找机会顺势让过维特尔把自己非法获利的优势给送回去之后，就只能暂时维持住当前的局面。 然后这个局面几乎就一直维持到了比赛结束..... 比赛的期间出了几次小闹剧，却没有產生红旗，也就是说没有给束龙任何逆袭的机会。 勒克莱尔在尝试超越霍肯伯格的时候让后轮爆了胎，高速旋转的胎胶皮又拍碎了后悬架附近的底板，可惜他自己就把赛车给挪了回去，除了一次短暂的黄旗便再没有了后续。 梅奔给博塔斯换错了轮胎，奈何人家前面的优势太过於巨大，最后只是让维斯塔潘给成功翻了上去成为p2. 维特尔本来也想找找机会把博塔斯的位置偷掉，然而身后的束龙一直蠢蠢欲动，无奈只得放弃。 比赛期间他们获知维斯塔潘在出站时因为忙於和博塔斯爭抢位置，忘记了把引擎的扭矩从进站时的12调回6。 这东西在赛道上是不能修改的，维斯塔潘后半段比赛的赛车在出弯阶段受到了很大的影响，却並不妨碍他轻鬆地把从博塔斯到加斯利一溜的赛车全都挡在后面。 离谱吧？但这就是摩纳哥。 最后方格旗落下，他们这溜小火车甚至落后了前方p1的汉密尔顿50多秒，比赛但凡再多几圈老汉都要开始套他们的圈了。 最后怎么说呢？ p5发车，p5完赛，这对於束龙来说勉强还算是个可以接受的结果。 在既定的排位赛结果之下，他在正赛里已经把自己所能做的一切都做到完美了，奈何在摩纳哥若是没有幸运的意外，一切其实早已在昨天就成了定局。 对於p7的加斯利来说就没那么美妙了，他又一次落后於两辆小红牛完赛，儘管这次罚退车队方面要背大锅，但积分上已经快要被阿尔本追平也是一个不得不面对的紧迫现实。 相反p6的阿尔本，此刻却如逢甘霖。 第124章 「儿龙梦」初代受害者 第124章 “儿龙梦”初代受害者 摩纳哥大奖赛在不声不响中悄悄落幕。 和中规中矩的束龙不一样，周冠宇在摩纳哥大奖赛的成绩就很值得炫耀，正赛和衝刺赛两度登上了领奖台。 这让他的心情一度非常不错，奈何束龙这边始终腾不出空来，约游戏的计划只能一拖再拖。 因为刚刚引入了新一轮的升级，下一轮升级的方案暂时还没有实装，束龙和阿尔本也算是难得地被车队给放了一个假，可以不用再没日没夜地泡在工厂的模擬器上面了。 倒不是车队偷懒，而是既然他们已经投入了大量的成本在下一轮的升级上面，后续的升级计划怎么著也得看看新套件实装的效果如何才好决定。 小红牛终究不是大红牛，虽说红牛集团每年都会固定打款，但毕竞是寄人篱下看別人的脸色行事，他们的预算也还没有充足到可以肆意挥霍的地步。 现在可没有预算帽的说法，大车队可以肆无忌惮地往车队里砸钱，小车队总得为自己营收考虑考虑。 没有发生什么可能会改变未来走向的事情，一切如常？ 大概.— 好消息是束龙的第一笔赞助终於落实到位，从下一站开始小红牛的车身和方向盘上將正式印上抖音的商標。 方向盘上这个位置可不一般，属於是车载镜头可以直接拍摄到的高曝光会员专座，一般的赞助商也拿不到。 抖音之所以能足足占据两个赞助曝光位，除了车队比较给束龙以及他背后的中国市场面子，同样也有抖音那边多少算是溢价赞助的原因在里面。 毕竟这五百万美元原本是按照一整个赛季的標准来赞助的，奈何这笔交易达成的时间稍微有些晚，抖音那边已经平白亏损了六站的曝光。 好在托斯特叔叔比较好说话，甚至愿意让抖音的合同自然延续到下一个赛季。 五百万美元的赞助其实並不算特別多，在围场里也只能算是中等偏下的水准，不过这算是一个很好的跡象，意味著束龙已经开始初步发挥出他本该具有的商业价值了。 其他一两百万的小赞助也挺多，但大的更多。 就算不提那些冠名赞助的品类，很多大品牌的赞助单年都有数千万，当然也仅限於上游顶流车队。 像是小红牛这样的中游车队冠名赞助一般在三五千万左右，末流的车队还要更低一些，但如红牛这般的顶流车队，甲骨文一年给红牛的赞助费甚至都要过亿。 不过小红牛毕竟是小红牛，抖音的这笔赞助在非冠名的赞助商里也算得上是出手很阔绰的那一类了，再加上束龙在队里完全大腿的地位，有这种待遇也算是应该的。 其实按理来说抖音应该也不用那么急著上车，但小红牛这席位但凡关注f1的人都算有所耳闻，这一场是这两个人开，下一场就不知道该轮到谁了。 束龙又是那种极有可能被火速提拔的人选，现在不上车到了明年都不知道会坐在哪辆赛车里，属於是现在签亏但不签更亏的尷尬局面。 有一说一，先前束龙那边的赞助这么难聊，其实也有一部分这方面的原因在里面。 同为赞助，在围场无人关心的角落，哈斯的情况就不那么顺利了。 哈斯的领队施泰纳最近头有点疼，他发现车队今年的冠名赞助商好像没有看起来那么简单。 原本高达数千万美元冠名赞助费，除了一开始头款的几百万美元，直到现在比赛都经歷了六场了哈斯却仍然没有收到后续的尾款。 这让哈斯车队的研发一度陷入了停滯，索幸两名车手直到现在都暂时还未出现过於严重的车损，否则本就不富裕的家庭可能早就支撑不住了。 然而尾款的事情还没有了结，这家名为richenergy的饮料公司最近被whytebikes品牌正式起诉，理由是他家的商標疑似涉嫌严重抄袭侵权。 现在哈斯已经被勒令儘快將richenergy的標识从赛车上撤下，可这么一来这个冠名那不就是冠了个寂寞？ 只是改一改涂装而已，这倒是不费什么功夫，可万一因为这件事他们后续的赞助费全部吹了又怎么办？ 虽说现在也没有拿到手吧，可好歹有那么个盼头，万一赞助商爸爸还在官司里输了，那就真的彻底凉凉了。 不过这些东西跟束龙都没有什么关係。 小红牛这边虽说是放假了，但大红牛那边可没有放过他的意思，或者说马尔科没有放过他的意思。 就在摩纳哥大奖赛结束后的第二天，束龙又被马尔科叫上去参加五月二十八號的倍耐力2020赛季轮胎研发测试。 测试的地点在法国保罗里卡德赛道，也就是束龙下下站需要比赛的赛道，测试的项目为雨胎。 而之所以选择在这里进行测试，则是因为保罗里卡德赛道有自己的洒水系统，赛道可以通过安装在赛道两侧的洒水器来模擬雨地环境。 同时保罗里卡德赛道还能规划出167种不同的赛道布局，简直不要太適合。 束龙驾驶的赛车还是红牛，他將在第一天与加斯利共同瓜分上、下午的测试时间，第二天则单独由维斯塔潘完成，另外负责这项测试的也只有法拉利的维特尔和勒克莱尔两人。 总之不太清楚马尔科到底是个什么意思，反正加斯利全程笑得都有些僵硬，而束龙自己也是浑身的不自在。 好在测试的內容还是很有意思的，沉浸在其中之后倒是多多少少化解了一些尷尬。 束龙在f3开过雨战，在f2也开过雨战，唯独直到现在都还没有在f1的赛车上体会过湿地赛道驾驶的感受。 去年的巴西站算半个吧，当时只是排位赛的时候赛道的部分地段飘了一点阵雨，属於是没过两圈就会被赛车撵乾的程度，甚至对於圈速都没能造成多大的影响。 而束龙当时的窗口又抓得比较好，等他上赛道推进的时候地面都干得差不多了。 这一次也算是难得的机会，好让他提前適应適应在完全湿地上高强度驾驶是一种什么样的感受。 都是雨地驾驶，別看f3、f2和f1之间就差了个数字而已，但哪怕只有那么一点点的动力差距，那么一点点的车重区別都会导致赛车在湿地上的表现截然不同。 更別说f1赛车和前面两个方程式的组別之间那都不叫一点差距，那完全就是两个次元的產物。 但是束龙適应得很快，因为倍耐力的测试方一直在要求他按照不同的赛道布局跑，所以全程也没做出多有参考性的圈速，不过他那种可滑可抓偏偏就是没有失控的丝滑操作，让马尔科对他很是满意。 於是就在上午属於束龙的这段测试跑完之后，马尔科乾脆把小眼睛直眨巴的加斯利给丟在了这里，领著束龙一转头就又登上了前往奥地利首都维也纳的飞机。 尼基.劳达將在这里举葬礼。 虽然嘴上不承认，但劳达的骤然离世对於马尔科的触动其实很大，现在无论如何他也想来送老朋友一程。 至少在这件事上，束龙还是很感谢马尔科居然会给他这样的机会。 葬礼结束之后，束龙先是跟著马尔科回到了奥地利的红牛青训总部，见了见据说是老头刚签进来不久的一个新的青训。 名字叫角田裕毅，听这格式就知道是个小本子。 只不过和已经將西方人读名字的习惯给扭过来的束龙不同，角田被马尔科介绍时念名字的方式还是按照西方的那一套先名后姓，硬生生被读成了裕毅.角田。 目前在跑f3，只不过成绩上只能算是一般般，总积分还在十名开外，和当初一路碾压式夺冠的束龙有著天壤之別。 从对名字的称呼上也能看出马尔科对於角田和束龙之间重视程度的不同。 当时仅仅只是跑完了kz2夺冠的束龙，赛后被马尔科找上门的时候也没有被错误地叫成“龙.束”过，为了能签下他，老头当时確確实实还真下了一番功夫。 至於为什么表现平平的角田最后能被马尔科博士给捡回来.. b?b√i 除了马尔科去现场验货的时候，角田以一次激进又精彩的超车確实触动到了老头一点之外，对方的背后站著的可是本田。 本田可是现在红牛体系四辆赛车的引擎供应商，再加上对方愿意为角田的赛车生涯提供大量的赞助费铺路，哪怕在预期上稍微差了一点也足以打动顽固的马尔科了。 束龙还没有意识到这层身份背后所带来的影响力，他现在和角田聊得还算愉快。 其实只要对方三观正常，束龙对於日本人倒是没有什么特別的偏见，再加上角田本身也是个社交恐怖分子，出身日本更是同样有著二次元动漫的爱好，两人的共同语言倒是出乎意料的多。 甚至更让角田惊讶的是，束龙居然可以直接用日语与他进行甚至有些复杂的对话。 虽然在语法上稍微有些怪怪的就是了，总觉得隱隱能闻到一股让他这个日本人都感觉害臊的中二味道。 一问才知道，束龙现在的日语水平基本上就是跟著动漫里学的，难怪呢..... 个子也不高，束龙估摸著对方可能也就和甘梦寧差不多，细皮嫩肉脸方方，乍一看有点像是个小孩子。 甘梦寧倒是正儿八经日语专业的，可惜直到现在束龙也没能听到她稍微露两手，理由是有点害臊。 这一点束龙倒是非常理解，因为他本人也是私下里偶尔会哼两句，但绝对做不到在別人面前唱歌的那种类型。 不管那个人与他的关係有多么亲近都不行，有时候他甚至自己唱都觉得臊得慌。 一直在这里呆著也没走，来来回回到处折腾也麻烦得很，束龙乾脆就在自己曾经这里的宿舍里住了几天。 事后一问才知道，之所以他们会有这次碰面，还是角田自己亲自和马尔科提出来的。 束龙截至目前的人生模板简直就像是日式热血动漫里走出来的男主角..··..呃，从性格上来看可能更像是日常番里比较佛的那种男二？ 总之在不知不觉间束龙似乎已经收穫了自己的第一个小迷弟，照这么发展下去以后说不定会衍生出什么“儿龙梦”来。 但是以下犯上又是刻在日本文化基因里的东西，偶像是束龙，那就意味著束龙同样也是角田梦寐以求想要挑战的目標。 角田在场外脾气还行，挺开朗一小孩，但赛道上也是个正经英语没学两句的暴脾气。 主要原因可以归结於—谁也不服！ 从某些方面来看，他这性格確实也挺符合红牛选人標准的.... 角田在f3里的成绩一般般，但自信的人总觉得不是自己的问题，车的原因肯定占了大多数。 束龙当时在f3里的成绩那么好，不还是占了马尔科给他专门安排的调车技师团队的光？ 在角田看来他已经將赛车的性能给发挥到极限了，成绩之所以还上不去那不是车的原因是什么？ 好吧，车的原因確实也沾了点，但是马尔科还给角田看了束龙当时在旁边的萨尔兹堡赛道的测试圈速。 这回可抵不了赖了吧？甚至当时束龙做出圈速的那台赛车和角田开的就是同一辆！ 但是角田自己不信啊，其实换束龙来他也不信，谁让那糟老头子当时还隨口胡诌一个ma跑出来的虚空圈速呢？ 不过既然提到了比试. 角田其实只比束龙小了半个月左右，年龄上差不多就是同龄人，只不过对方长得著实有点小巧，就导致束龙这几天一直把他当成小弟弟对待。 可是既然他想要在赛道上见真章，那就怪不得束龙血脉里来自束老爷子的某些抗日基因被激发出来了。 同样的一辆f3，长度4.2km的赛道，单圈接近一秒的差距。 甚至因为束龙要等著工程师帮他重新调节座位的缘故，他不仅没能吃到赛道条件演化的红利，轮胎比角田用的时候还要旧几圈。 倒不是马尔科小气不给换新的，只是束龙觉得没太有必要而已。 这下好了，因为此时奥地利的天气比束龙当初冬天跑那会儿暖和得多，他甚至又把自己的f3测试记录给提高了將近半秒。 年轻的角田险些道心破碎，本来他就差著束龙原本的记录0.3左右，谁能想到真人居然更恐怖？！ 这还是他在体重上少说吃了二十公斤红利的结果。 好在束龙倒是不介意分享一点他的经验，留下了自己的驾驶数据给角田慢慢琢磨，没过两天就启程前往维伦纽夫赛道准备加拿大大奖赛去了。 临行前的挥手不是道別，而是小老弟你还得练。 第125章 土拨鼠和哈斯 第125章 土拨鼠和哈斯 今年的加拿大大奖赛稍微有些特殊，可能是这条赛道承办赛事以来最热的一次比赛。 整个比赛周末空气的温度都在三十度以上，赛道表面的温度更是超过了五十摄氏度。 维伦纽夫赛道全长4.316km，拥有三段drs，最高尾速可以达到340km/h，单圈最高均速可超过220km/h，是一条少弯且弯角弧度平缓的高速赛道。 而且赛道的高低落差並不大，才有五米出头，整体地势算得上是赛歷中最平缓的几条赛道之一说到这里可能大部分的人都意识到了，这又是一条今年拥有著超绝野兽引擎的法拉利具有相当优势的赛道。 同样的，这也是一条对於目前红牛系的四台赛车来说非常不友好的赛道。 因为这里单圈的距离短，弯道对於轮胎的压力不大，通常来说这里对於轮胎磨损程度並不算很高。 从赛前绝大部分车队的轮胎选择也能稍微看得出来一些，绝大部分车队都没有考虑额外的白胎，相反在確保最小限度红胎的情况下选择了大量的黄胎。 一白、五黄、七红在这里是前排的车队比较常规的配置。 与之相对的，中游车队在这边似乎又更倾向於一白、三黄和九红的轮胎配方选择。 这就要稍微说一下加拿大站的赛道特点了。 这里的赛道与人工岛屿上的街道互相融合，但维伦纽夫赛道並不能算作是常规意义上的街道赛，所有的赛道设施均是永久性的。 但这里又和寻常的铺装赛道不太一样，赛道的宽度並不算宽，赛道的两侧也没有高容错率的宽敬缓衝区，整体比较类似於澳大利亚的阿尔伯特公园赛道。 同时由於赛道的弯角布局很多都是高速直道后的“s”弯，总体赛道的特性更利好於防守方， 也就是说这里即便有著三段drs，也非常的不好超车。 这么一来上游车队和中游车队在轮胎选择的差异问题上原因就很明显了，前排的赛车需要儘可能地留在赛道上保留位置优势，而中游的赛车则要想方设法地在排位赛阶段抢到好的位置。 小红牛目前勉强还能算是仅次於三大豪门车队的前排赛车，自然而然的，他们在轮胎配方的选择上也更倾向於保存长距离的节奏。 不过比赛开始前这个突如其来的高温是谁都没有想到的情况，在绝大部分车队都对赛车进行了可以將轮胎迅速提升至工作温度方面升级的情况下，这一站反而又很可能需要面对轮胎过热的问题了。 在这样的赛道条件下，白胎似乎就又成了正赛策略的最佳选择。 还好束龙经过西班牙大奖赛的教训，无论如何也要多留一套白色的硬胎打底，这一站算是瞎猫碰到了死耗子。 而他与阿尔本之间的差异几乎就像是上游车队和中游车队的两个极端，他自信於自己的排位赛圈速所以优先確保正赛长距离，而阿尔本则希望能儘可能地利用多红胎的优势在排位赛阶段抢到更好的发车位。 於是束龙车组对於轮胎的选择就是二白、四黄和七红，阿尔本则是一白、三黄和九红。 束龙在三节练习赛分別消耗了一套红胎寻找不同调教下的圈速极限，又了大量的时间对比这一站白胎和黄胎之间长距离上的优劣势对比。 结论就是白胎在这一站不仅比黄胎耐磨，而且因为赛道表面的高温，长距离的平均单圈速度也比黄胎更快。 经歷了前两场练习赛的数据分析之后，赛会方更是直接將正赛最快的轮胎策略预测为了黄白一停。 可以想见的是，前排估计会有大量的赛车要选择在q2中用黄胎尝试做成绩了，而且大概率速度並不会太慢。 这条赛道的长度不算长，但因为重剎区比较多，在极限推进的情况下赛道的高温会让红胎比较容易过热。 也就是说车手们在排位赛的单圈中还不能全程推进，中间还得做一些取捨稍微管理下轮胎的温度，反观黄胎在高温下抓地力不见得会比红胎弱多少不说，在开法上也可以选择更为激进的全程猛推。 而因为束龙在进入排位赛之前只剩了四套新红可用的缘故，小红牛这边同样也在计划让束龙在q2先用黄胎做第一个飞行圈。 这个举动稍微有些冒险，因为这一站小红牛在所有车队当中的单圈上限並不算突出。 儘管三练最后束龙做出的最快单圈依然位列p7，但身后雷诺的里卡多、迈凯伦的诺里斯和赛点的佩雷兹具体他的差距並不算大，一溜的排下去圈速数字的变化都没有超过0.1。 阿尔本则还要稍微挣扎一些，因为他上面还有霍肯伯格、赛恩斯和马格努森需要处理， 儘管差距也不是很大，但这三位都是有好几年比赛经验的强劲车手，在赛车竞爭力还不是很占优的情况下想要逆袭也真不是很容易。 从三次练习赛的遥测数据分析，法拉利这一站单圈优势极高，但是长距离稍逊梅奔一筹。 仅次於梅奔的居然还不是红牛，是特么的迈凯伦？！ 迈凯伦这一站的赛车表现已经隱隱有了起飞之势，无论是单圈还是长距离都位於所有车队当中的第三！ 怎么说呢？ 看见这个结果的时候束龙多少还有点心疼自家的经纪人先生，阿隆索还真不愧是最倒霉的车手，今年这车但凡拿给头哥开那高低又能再拿几个领奖台。 不过束龙稍微有些庆幸，如果不是阿隆索选择了退役，那他可能在短时间內还真轮不到围场內这么重量级的人物来充当他的经纪人。 好在迈凯伦的两名车手现在多少还差点火候，束龙开著小红牛目前暂时还算是压得住。 在排位单圈的表现上，赛点、哈斯和雷诺紧隨其后，红牛在这一站甚至只能排到车队第七。 小红牛更惨，在第八。 可能也和维斯塔潘在找赛车的极限有关，目前赛车升级后的表现显然並不能让他感到满意，保罗里卡德赛道的测试似乎让他又有了新的想法，这一站他又在开始尝试极端的调教了。 结果就是他在二练中上墙，然后三练时差点上墙，导致他在有限的红胎余量內始终没能刷出足够有说服力的圈速。 在长距离的数据预测上就不太一样了，红牛一举跃升至第四，小红牛因为非常平衡的赛车特性紧隨其后，以微弱的优势站在了雷诺的头上。 长距离不错固然能算是个好消息，但这么一来束龙在排位赛阶段的压力可就大了，尤其是他还要尝试在q2用黄胎做圈速，想要拖著第八的赛车挤进q3是何其的困难？ 好在接下来的q1还算顺利，束龙提早进入赛道，利用早期的乾净空气做了一个非常不错的有效成绩。 就今天的这个气温条件，哪怕不用等著赛道条件衍进也足够使了，再加上维伦纽夫赛道又有那么一点点狭窄拥挤，乾净空气对於成绩来说还是比较重要的。 最后1：11.617，甚至比维斯塔潘都快了0.002，直接排在p5晋级。 这样的成绩同样也给了小红牛车队极大的自信，本来他们对於是否要用黄胎在q2搏一搏圈速还有点举棋不定，但现在有这样的速度打底那肯定是值得去赌一手的。 於是在q1剩下的时间里束龙也没閒著，就用刚才做过圈速的旧红又开出去飞了一圈，保持手感的同时顺便也更新一下他脑海里对於赛道条件变化的数据。 但是幸运和意外，你永远也不知道哪一个会先来。 除了天气上的变数，维伦纽夫赛道时常也会发生令人惊喜或是惊嚇的小意外，比如...：， “whatthe一一我看见了一个相当肥硕的小动物在赛道上！就在七號弯出来那里，那是土拨鼠吗？” “yeah，我们看到了，那是土拨鼠，继续专注於你自己的推进。” 正在进行q2第一个飞行圈的束龙直接惊出了一身的冷汗，趁著接下来大直道的机会抓紧在tr里抱怨了一句。 就在刚才，他正从七號弯出来准备全油吃满路肩加速，突然看到路边一只毛茸茸的大耗子像是被赛车的轰鸣嚇了一跳，慌不择路地就往视线范围里最宽的大马路上跑。 得亏束龙的反应速度快，鬆了一脚油门將赛车的重心快速往前轮过渡了一下，立马回了一把方向將其避开，否则那小胖子刚才估计直接就成酱了！ 都不说爱不爱护生命什么的，就算“动保协会”这时候来找茬也会有fia先扛著，关键是这小东西对於赛道上飞驰的车手们来说同样也是非常危险的。 如果只是赛车前端撞到那还好说，除了头盔的风挡镜片上大概率会糊上一层肉泥，別的倒也没啥。 但万一是赛车的车轮直接摔了上去，骤然间抓地力失衡的赛车很有可能就会直接拍在赛道边的护墙上。 “记得提醒后面的车注意一下，它现在可能跑到七號弯的弯心那里去了。” “copy. ” 说是这么说，束龙这边的圈速已经不可避免地受到了影响，就刚才那一下节奏上的丟失一个弯就至少让他慢了0.3左右。 最后的圈速不出所料，1：11.811，比q1的成绩都慢！ 然而还有个不算好的好消息，维斯塔潘黄胎的这一圈似乎也跑吡了，好像他还没有適应赛车的新调教，九號弯出弯的时候赛车出现了转向过度，后轮险之又险地在弯外的护墙上轻轻磕了一下。 最后跑了个1：11.800，跟束龙两个难兄难弟了属於是。 这个成绩放在q1来看，晋级q2应该是没有问题的。 但是隨著赛车油量减轻，使用红胎做q2成绩的赛车里，两台雷诺、两台迈凯伦和哈斯的马格努森都將圈速推进了1：11.7，尤其是雷诺的这两个甚至直接將成绩给做进了1：11.5。 这么一来，束龙和维斯塔潘就被纷纷挤出了q3的普级线，分別位列p11和p12去了。 阿尔本这边则是深受排位胎温管理的困扰，圈速1：11.9还要在束龙的后面。 作为第一年的新秀来说，阿尔本在这方面终究是缺点经验，和前面那些老车手们比起来还是稍微差了一点。 不过也正是因为这个原因，小红牛在关於束龙q2的第二个飞行圈上到底是要用红胎还是黄胎这件事纠结了好一阵子，这就导致他们第二个飞行圈的发车时机稍微晚了一些同样纠结的也还有红牛那边，加斯利q2的第一个红胎飞行圈可是刷出了1：11.196的成绩，也就是说红牛的赛车在圈速余量上其实还是很大的。 到了最后的关头，一大一小两辆红牛十分默契地在意见上达成了统一，继续装著刚才的那套黄胎又一次驶上了赛道。 排除刚才赛道上的失误和意外情况，可以看出他们在黄胎的排位单圈极限上其实是不弱的，至少刷掉马格努森和两台迈凯伦应该没什么问题。 而一旦赛车能够进入q3，黄胎的优势才能真正显现出来，这时候硬用红胎刷进去其实没有多大的意义。 结果这时候意外来了，隨著擦边过线的几辆赛车陆续进入了最后一轮的飞行圈，在前面首先进入了推进节奏的马格努森失误上墙来了一个大撞车。 简直离谱啊！ 初步判断事故的成因好像是马格努森在十四號弯出弯时走得太极限，赛车没能及时回到赛道上，正处於加速阶段的右后轮上了护墙边的一小撮草丛导致了尾部的打滑。 碎了一地的哈斯直接横在发车大直道上，赛会果断出示了红旗打断了比赛的进程。 这一消息简直是五雷轰顶，无论对於束龙和维斯塔潘还是哈斯来说都是如此。 哈斯的冠名赞助商在两天前的六月七號正式输掉了官司，车队已经被勒令最晚要在夏休期之后將richenergy的商標儘快撤掉。 儘管那个不老实的大鬍子还在嘴硬说会继续抗爭到底，但是哈斯的领队施泰纳已经隱约意识到，后续赞助费的泡汤应该已成定局，在这种紧要关头发生这样的车损简直是雪上加霜！ 先不提这个，束龙对於自己居然在q2就以p12淘汰出局的结果感到非常难以接受，与此同时维斯塔潘也在愤怒地殴打自己的方向盘。 要知道哈斯损失的也只不过是一辆赛车而已，束龙他们损失的可是进入q3的宝贵机会啊！ 从前两个计时段的圈速来看，他们甚至都有可能刷到两辆雷诺的前面，结果这么难得的一个好圈就因为突如其来的红旗泡汤了？ 这也还是束龙从升入f1以来，第一次在排位赛没能进入q3...： 不一定会用得上的假条 不一定会用得上的假条 出门过端午去了，一大堆亲戚，晚上吃饭不知道几点回的来，这一章还没写完呢，先放一张假条在这摆著，用不上最好（口）、 第126章 有人欢喜有人忧 第126章 有人欢喜有人忧 没能进入q3，就意味著束龙在对於明天的起跑又一次陷入了选择的难题。 究竟是黄胎还是红胎，亦或者更极端一些，直接白胎？ 因为这条赛道並不好超车的缘故，即便是在起跑阶段，並排前车也能非常轻鬆地堵死束龙任何寻找机会的可能。 如果说前面是其他人的话那还好说，问题就是束龙这个p12的起跑位前面的那人叫做维斯塔潘，可以预料到他明天必然会成为ma的重点盯防对象。 这么一来，想要从积分区外翻到前面去就不能光指望束龙每一次起跑超神般的发挥了。 上一次摩纳哥站的经验说明，无论束龙的反应速度有多快，亦或者是他的发挥如何稳定，將宝全都压在起跑上是蠢人才会选择的做法。 哪怕赛道方面不都像摩纳哥那般条件苛刻，但是如巴库站一开始老汉这样的严防死守，在比赛中也並非少数情况，即便是束龙也不能確保自已在起步阶段的超车率就一定是百分之百。 这么一来，如何正確的安排轮胎的配方和每一个stint的节奏就成了重中之重。 在这条赛道上持续保持高进攻性是非常愚蠢的事情，除非有120%的把握，否则对前车任何贸然的超车尝试都只会平白的消耗自己的轮胎而已，到时候自己的比赛节奏被毁可別哭也別叫。 於是整个正赛的主线任务，都不是怎么样去爭取更好的名次，车队反而需要车手们儘可能长时间地將自己留在赛道上，不断平衡圈速和保胎之间的关係。 当你在这方面比其他的车手做得更好，那么机会自然也会隨著比赛进程的推进慢慢显露出来。 经过车队战术会议的商討，束龙最后决定和维斯塔潘一样，在正赛採用一套全新的白胎起跑。 白胎在起跑阶段升胎温困难和起节奏慢的问题，在这里並不会带来太大的劣势。 尤其是这两天赛道表现的温度又奇高无比，配合上束龙的一贯的起跑发挥，可以说他不去进攻別人都算好的了。 而白胎的好处就在於，在跟车比较接近的比赛初期，白胎有助於他在这条赛道上更好地保持自己的节奏，同时甚至还能將前车与后车给拖入到自己的比赛节奏中去。 而当比赛来到中后期，车阵之间的间距被逐渐拉开，第二个stint换上的黄胎在相对乾净的空气中也能得到更好的保护。 说的挺好，可这也就是目前的束龙和维斯塔潘敢这么赌了。 换做是对自己实力或是赛车性能没那么有自信的车手，用白胎起跑的结果就是，但凡只要出了那么一丁点瑕疵那么他们面对的很有可能就是不止一个位置的损失。 而且也没有谁就能保证自己用白胎的第一个stint不会丟节奏。 万一到时候前面的车跟不住，然后又被后面的车抓机会提早进站给undercut掉，那可就成彻彻底底的大笑话了。 別说什么跟不跟策略的，选择白胎做第一个stint基本上就已经將提早进站这个选项给pass 了，除非自断一臂地更换为二停战术，否则无论是黄胎还是红胎都不可能撑完剩下来的所有比赛。 当然好消息其实也是有一些的前面p9起步的赛恩斯，被赛会调查处在排位赛阶段有阻挡到阿尔本的行为，正赛阶段將被罚退三位起步。 嗯.： 所以阿尔本的q2这么糟糕除了胎温管理的问题，应该也有被赛恩斯影响到的关係在里面？ 束龙在排位赛后完全没有听到阿尔本抱怨这一点，还以为他单纯只是没发挥好而已，一时间都有些分不清阿尔本到底是硬气还是性格太面了。 另一个则是哈斯的马格努森因为赛车的损毁情况比较严重，明天將从维修区起跑。 好傢伙，这正赛都还没开始呢，束龙啥也没干直接就已经进入到积分区里了。 果然人是不能一直倒霉的对吧？ 对此，第二天才一起跑就在一號弯被少爷给创碎了前翼的阿尔本表示自己有话说... 他这一次的起跑其实不错，但就在他尝试对前面被贬謫到这里的赛恩斯发动进攻的过程中，被老奸巨猾的赛恩斯別到了一条非常难受的线路上。 这一下就把阿尔本在起跑阶段抢到的速度优势给统统送了回去。 更灾难地还在后头呢，斯特罗尔这一次的起步中规中矩，可是从他前面的小红牛和迈凯伦缠斗到一起开始，名为机会的气味顿时就钻到了少爷的鼻子里。 一號弯前的一脚超晚制动，车头倒是顺利拱到阿尔本的赛车前面去了，但是轮胎却也不可避免地出现了抱死。 少爷在这里的处理其实还算迅速，飞快地调整了一次剎车的力度重新找回了赛车的制动力，但是被但耽搁掉的入弯时机却是怎么也找不回来了。 然而此时的阿尔本已经处於进弯动作当中，內线突然冒出来一辆粉车也是嚇了他一大跳，正准备回身避让一下呢，赛车的右面又突然挤过来一辆阿罗。 那完蛋了，左躲右躲都是问题，阿尔本也只能选择往少爷的那边赌一把，至少这一边少爷的行车方向跟他会是一致的。 这个选择说实话没什么毛病，问题在於斯特罗尔进弯的节奏远比他预估中的还要慢。 没有任何意外，阿尔本的前翼直接整个脱落了下来，不但险些带走了身旁的吉奥维纳兹，要不是有著hal0架的阻挡，后面哈斯的格罗斯让都差点被一块巨大的碳纤维碎片锁喉。 而就在阿尔本前面一排的地方，束龙的起跑没有让所有人失望。 即便用的是配方最硬的白胎起跑，红蓝涂装的小红牛依旧錶现出了极强的倾略性。 不过他却没有直接向维斯塔潘发起攻击，反而直接跳级对前方橙色的迈凯伦进行施压， 诺里斯一开始还有些將信將疑，毕竟巴库站起跑阶段束龙和汉密尔顿的那段攻防他也是来来回回看了好几遍，知道这些傢伙在攻防的时候心眼子贼多。 但是眼瞅著后面那傢伙的动作似乎相当坚决，逼迫得诺里斯不得不满头大汗地朝著外线防守过去。 这下好了，维斯塔潘一看內线留出了这么大的空档，当即笑纳。 束龙这边甚至都没等迈凯伦完成变线，诺里斯的赛车刚刚有转向的动態，他直接虚晃一招马上就回到了维斯塔潘的身后，借著一號左弯的內线优势和诺里斯完成了並排。 终究还是年轻啊哈哈比诺里斯还要小了一岁的束龙在成功超车后如是想到.. 不是所有人都有著如今正值巔峰的汉密尔顿的那种能力，很多时候哪怕能意识到身后的束龙是在作假动作，也没有几个人能跟上主动权完全掌握在別人手里的连续变线。 不过这里多少也有点欺负人了，束龙和维斯塔潘此时多少应该能算作是违规组队。 就在赛前的车手巡游时，束龙就和ma商量过一会儿正赛的比赛策略。 哦不对！不能叫商量，应该叫做討论.... 总之他们两个的比赛目標肯定都不仅仅只满足於积分区完赛而已，想要最大限度地向前挤位置，那么他们就不能和前面的这几台雷诺和迈凯伦耽搁太久。 於是束龙和ma当时就开玩笑式的顺口说了一句，等起步的时候他们来联合对诺里斯发起进攻什么的。 真的只是说著玩，这种东西说出来也没人敢信的，维斯塔潘也怕自己一时信了束龙鬼话被偷了位置。 谁能想到束龙在比赛里还真就这么执行了，关键是还真有用？！ 另一个不会当真的原因则是除了开局抢位置之外，要想在比赛的初步阶段就完成位置的提升， 他们还要儘可能得折损前车红胎的使用寿命。 从诺里斯一直到最前面的里卡多，这一溜的赛车全都是靠红胎才刷进的q3，起步自然而然也就只能使用在排位赛阶段就用过的红胎起步。 但是面对三十二度的气温和五十五度高温的赛道，这红胎是那么好用的吗？ 可以说只要前面的车越早进站，束龙和维斯塔潘就越早可以拥有乾净的空气做圈速节奏。 果不其然。 在第七圈的时候，雷诺的霍肯伯格和里卡多就已经快顶不住身后两辆红牛挤压的压力，陆续选择进站完成了一停。 隨后进站的便是加斯利，只不过他这个进站与其说是红胎不行了，倒更像是红牛车队那边为了给维斯塔潘让路下的指令，他们这里都还没有贴近到加斯利的drs区呢。 比赛还没有到第10圈，一大一小的两台红牛直接就上到了p5和p6的位置。 隨后他们两个就彻底进入了自己保胎节奏，前面黄胎的梅奔和法拉利两家自然一时半会儿也追不上。 身后红胎起跑进站换了胎的赛车又是一大票，现在距离他们二十多秒，想追上来也不太可能。 束龙也没有非要一直咬在维斯塔潘的身后吃尾流，反而慢慢拉开到了三秒左右的位置，儘可能地减少脏空气对於自己的影响。 现在他唯一所要警惕的便是身后加斯利的圈速，以防他在进站后被已经完成了一停的红牛二號车给翻到前面去。 虽然问题也不算大吧，到时候加斯利很可能就要用五十多圈的白胎来抵挡新胎的束龙，哪怕这条赛道再难超车也基本构成不了防守的条件了。 接下来的比赛就是非常无聊的巡航表演，束龙就这么和维斯塔潘在车阵的中空地带自己玩自己的。 不过前排倒是精彩的很。 从第三十圈开始一直到第四十圈，汉密尔顿就一直与前方的维特尔展开著高强度的攻防对抗两人一直轮流锁死著自己的轮胎，梅奔一度非常接近完成对法拉利的超越，却始终难以寻觅到合適的机会。 法拉利在这一站的长距离表现上確实比均衡的六边形战士梅奔差了一点，好在加拿大的赛道条件为维特尔占足了维持自己优势的条件。 可以说若非维特尔昨天神勇发挥拿下了杆位，今天他要是在p2起跑现在可能都已经看不见梅奔的车屁股在哪了，轮胎的磨损跟后面同样频频抱死的汉密尔顿完全是两个级別。 而他可是还占了前方乾净空气的优势。 不过確实也是身后的老汉给的压力太大了，频繁地切入防守线，入弯的时候对前轮压力大，出弯的时候又对后轮的压力大。 尤其是后轮！ 因为每一次都占不到优势线路的便宜，导致维特尔为了跟住梅奔出弯的节奏，每一脚油门都对后轮產生了极大的磨损。 现在法拉利的赛车就用实力詮释了什么叫入弯推，然后出弯的时候又贼甩。 就在第四十八圈束龙选择进站的时候，前方的维特尔在三號弯跑过头衝进了草地，一路连漂带滑地返回了赛道，险些又一个神龙摆尾带走后面正常行驶的老汉。 这里其实维特尔的剎车点之类的都选的没有毛病，轮胎也没有出现抱死锁定的情况。 可就是因为吃到了前方套圈慢车的脏气流，导致赛车的前端缺失下压力，再加上轮胎本来就快不行了，赛车直接失去了转向的能力。 而就是这么挣扎的赛车，维特尔愣是死皮赖脸地拖回了一个poletowin，总算是为自己前几站一直被束龙欺负的窘迫局面给找回了一些场子。 束龙呢？他的后半赛程就突出一个无聊， 大概在第三十九圈的时候，后面的加斯利就已经將他的进站窗口给挤掉了，这时候进站也没什么意义，不如多为后面的黄胎多存几圈的余量。 第四十八圈的进站算是正常进站，因为前面四秒的维斯塔潘也进了。 出站后束龙大概落在了加斯利身后的两秒左右，但是新黄的小牛根本不是四十圈旧白的红牛能挡得住的。 束龙先是用两圈贴近到了足够有把握的距离內，第五十一圈也只是受到了一点来自加斯利象徵意义大於实际意义的阻挡，很轻鬆便在七號弯后的drs区利用轮胎的优势成功过掉。 就连超车都超得这么风平浪静，束龙最后的这个p6拿得可以说心里毫无波澜，就比上一场的p7 进步了一位不说，赛果上也只不过是吃尽了策略的红利而已。 漫长的七十圈比赛，基本上等於啥也没干就从p10升到了p6，简直毫无参与感。 无力的加斯利表示很涂，他倒是想防，管平时的关係怎样，现在他们在赛道上的位置几乎关係到了以后的席位去留问题。 奈何轮胎不允许啊，要是再像维特尔那样做几圈激烈的防守动作，那么后面还有二十圈的赛程他很有可能就不得不选择二停了。 那到时候这个位置上的损失可就更大了，要知道他原本可是p5发车的，现在的p7已经是不太能接受的战果。 可这么一让，加斯利心里就更难安寧了。 总觉得自己再这么跑下去，到时候別说是红牛的席位，就连f1的席位还有没有都不一定。 听说青训里又来了个本田的人，队里还有个科维亚特，红牛体系哪怕有四个席位也是完全不够分的。 加斯利可不想看见奥康得知他也替补之后的那副嘴脸..：：： 好在他和阿尔本之间的分差终於稍稍拉开了一点。 比赛初期的事故损毁的不仅有阿尔本前翼而已，赛车的平衡也受到了影响，在坚持了五十九圈之后出於安全考虑无奈选择的退赛。 真是可悲，明明平时大家的关係都还不错，现在却到了要为其他人的倒霉欢呼的地步....， 第127章 选队鬼才头哥的眼光 第127章 选队鬼才头哥的眼光 加拿大站的比赛似乎没有那么多的看点，实则確实也基本没有什么看点。 赛车上的爭斗与博弈约等於没有，別看车手们为了超一个车就闹得满头大汗，但对於观眾们来说没能实现的超越就是无聊的。 过程如何其实並不重要，因为方向盘並没有拿在观眾们的手里，事实就是整场比赛除了开场的阿尔本事故和比赛尾段维特尔的滑移失误之外约等於就没有看点。 也没有什么激烈的轮对轮，防守的车只需要稍微向中线走一点，就可以让准备超车的后车完全留不出充足的入弯角度。 与其指望能看到什么精彩的超车大戏，那还不如指望在比赛中赛道上突然蹄出一只土拨鼠来的有节目效果。 別著急，节目效果在赛后呢。 维特尔才刚欢欢喜喜地拿下了poletowin，结果香檳都还没喷呢，赛车都还在赛道上捡著胎屎，赛会关於他在第四十八圈那出险象环生做出了判罚。 理由是危险返回赛道，此举直接將汉密尔顿给逼出了赛道，最后给了一个五秒的罚时。 最后汉密尔顿成了这一场比赛的冠军，而维特尔则遗憾滑落至p2。 原则上好像也没什么毛病，但这个手法多少就有点搞人心態了。 站在汉密尔顿的角度上，你自己失误加差点毁了两台车的比赛，有点处罚本来也是应该的，但是因为这种判罚直接左右到了最后比赛的胜负，这个领奖台的最高处他站的也尷尬。 维特尔说老子也不是故意的啊，赛车失控我特么能救回来都不错了，哪还管得著这些有的没的？ 本来就是公说公有理婆说婆有理的东西，赛会大可以在赛后进行调查，这么一道判罚下来不仅在结果上存在爭议，过程也显得毫无情商。 而且严格意义上来说两台车甚至都没有发生碰撞，在许多比赛里可能就连赛道事故都算不上。 怒气上头的歪头叔叔那当然是不服的，於是赛道上出现了一幕世界名画一一维特尔在推车。 似乎是为了抗议赛会的判罚，维特尔不仅没有把车开回属於p2的专属停车格，反而在维修区入口那就把车给停了下来，转头又自己把车推到角落里放著。 接著一头直扎称重区，草草完事儿之后头也不回地就往法拉利后台的休息室走去。 看这个架势，似乎就连领奖台都不愿意上了一样，满脸都是“爱谁谁！” 束龙在称重区看见这一幕人都傻了。 赛后的返场圈他跑得飞快，老汉和维特尔还在那绕这大圈和观眾们致意呢他就把车子给停回封闭区了，所以最后到底发生了什么哈梅林也没来得及跟他说。 这一场比赛无聊归无聊，热也是真的给他惹得够呛，体重也非常诚实地匯报了他在这场比赛里的损失，相较於赛前足足轻了四公斤，面颊都有点微微凹陷下去了。 本来是准备这边抓紧时间完事儿，回去该泡冰水泡冰水，该洗澡洗澡的。 后面还有一大堆採访需要应付，dts的剧组和他个人纪录片的拍摄组说不定也要补录一些什么镜头，想想都觉得脑袋疼。 结果现在让歪头叔叔这么一闹，他內心吃瓜的欲望也在隨之高涨。 不管怎么说，老汉和歪头叔叔对他都还算不错，他也不希望这两个人因为什么事情闹得太僵。 虽然他自己也决定不了什么吧，但经过了一番艰难的心理斗爭之后，束龙还是准备留在附近准备看看后续。 然后他就看见了第二幅世界名画一一维特尔在换名次牌.... 维特尔那边应该本来都是不准备接受这个屈辱的领奖了，结果不知道怎么著又被法拉利的人给劝了回来。 只是路过冠军停车格的时候越想越气，先是把p2的牌子给换到了老汉的梅奔前面，然后又把p1 的那个牌子给换到了自己那个空荡荡的停车格前。 呢十九岁的束龙感觉好生尷尬，仅仅只是站在旁边目睹了这一幕，好笑的同时又有些脚趾想要扣地的感觉。 怎么说呢，感觉好像有点幼稚，不过说好听一些也可以叫做真性情。 就从束龙前后几次和维特尔接触下来的感受来看，歪头叔叔应该不是那种单纯输不起的人，毕竟他在之前的好几场比赛里接连被自己抢位置，下车后该认的也认，还会认真地探討当时在驾驶方面的细节。 只能说现在维特尔的行为可以理解，但是束龙感觉自己应该是效仿不来。 就算是他自己以后也面临著同样的境遇，他也......这个还是以后再说吧， 到了后面颁奖仪式， 心里觉得这个冠军不太光彩的老汉先是把维特尔给一起拉到了冠军台上面，歪头叔叔自已也觉得尷尬，没一会儿就老老实实回到自己的p2台子上去了，可其中的一只脚却仍旧执地留在了上一层。 就好像是情理上他觉得此刻应该在下边不瞎捣乱，但內心却依旧认为这个冠军应该是自己的一样。 束龙全程单掌捂脸，几乎只敢用微微眯著的一只眼看完了颁奖仪式们，又觉得维特尔这样的性格好像有点可爱。 但就是这样性格的人，在生活中反而不会玩太多的心眼子，毕竟有什么情绪都直接表露在脸上了，心里又能藏得住多少东西呢？ 尤其是束龙和维特尔两人之间还没有任何的直接利益纠葛，看样子歪头叔叔似乎是真心想要拉他一把的样子。 要知道当初最早让束龙警惕红牛体系內问题的人，不是马尔科，也不是后来才成为束龙经纪人的阿隆索，而是刚刚才在比赛中被束龙给超了车的维特尔。 可惜束龙现在除了继续在赛道上维持著高质量的表现之外，自己也没有什么其他能作为的办法前几天他和马尔科博士在奥地利的那段时间，確实是就这件事有过交流，老头也確实透露了一些关於阿尔本和泰牛之间利害关係的底给他在结果上或许並不会有任何的变化，却也让束龙大致理清楚了他自己现在的处境到底如何。 怪不得领队托斯特原本明明那么期待自己能帮著车队参与到研发和升级赛车的过程中去，结果从赛季开始到现在的几次升级却全都是由阿尔本来主导的，束龙自已提出的那些建议却像是石沉大海了一般。 这车队里的心压根儿就不齐嘛！ 有一项侧面证据恰恰可以证明这一点，那就是明明在大红牛蹭蹭往上涨的【协同之核】，到了小红牛之后这么久了才上涨了不到5% 就这5%，估计都是束龙在这段时间里和自己的比赛工程师哈梅林，以及和换胎工们通过一次次的比赛慢慢磨合出来的。 感觉就很后悔。 倒不是后悔进入了红牛的体系，而是后悔自己不该这么早地就刨根问底，早知道就听歪头叔叔和老莱头一开始的建议就好了。 车队里的这些乱七八糟的事情打听来干嘛呢？知道了还叫人心烦！ 最明显的一点就是，束龙这个比赛周和阿尔本的交流次数有了明显的减少，而且在得知阿尔本因为事故退赛了的时候，他其实和加斯利一样是稍微鬆了一口气的。 说起来稍微有些惭愧，毕竟阿尔本在生活中確实是一个很好的人，在很多小事情的细节上都会主动为其他人考虑，束龙自觉也確实受到了不少对方的照顾。 但是身为一个十九岁的年轻人，请原谅他很难在短时间內把心態给纠正过来。 尤其是在他的成绩还明显比阿尔本好了这么多的情况下，简直就像是高三还在努力学习並且次次考试都名列前茅，结果有人天天玩手机，一问之下不是有加分就是被保送了一样。 甚至就连出试卷的人和考官都是对方的亲戚，这你怎么玩嘛？ 就......真的好不爽！ 可又能怎么样呢？ 束龙现在也只能像马尔科博士跟他说的一样，不断用成绩来为自己增添筹码，这不仅仅是对红牛集团管理层的表態，同样也能在舆论上为自己不断地积攒“势”。 红牛是非常重视品牌效应的，当就连红牛的粉丝们都觉得不提拔束龙是一项昏庸且离谱的决策时，哪怕是泰牛到那时可能也不得不考虑束龙这个名字所能带来的號召力。 毕竟他们之所以选择进驻f1就是想要来给自己打gg的，而不是通知消费者们避雷的。 除了马尔科之外，束龙现在在围场內唯二指望得上的靠山阿隆索这几天又不得空，人家在筹备勒芒二十四小时耐力赛，14號就要代表丰田的八號车正式出战了。 为此束龙还跟小红牛车队那边请了个假，又找马尔科托人去要了张勒芒的票。 反正现在车队的升级也不听他的，这模擬器跑了也是白跑，那还不如出去稍微散散心。 除了去给头哥阿隆索加油之外，他也想好好討论一下接下来关於未来职业规划的细节，顺便感受一下与f1完全不同的赛车氛围。 倒也不用担心耽搁到阿隆索什么的，毕竟耐力赛在比赛的期间是一个车组的几个人交换著开， 其他时候都可以说是閒到发慌，该吃吃该睡睡，留足精力比什么都重要。 阿隆索的这边確实是有一些想法，对此也和束龙稍微透露了一点他的安排。 首先目前和阿隆索联繫最紧密的两家车队，雷诺和迈凯伦，迈凯伦那边他已经接触过了，至於雷诺的话暂时还不得空。 儘管职业生涯里唯一的一个两连冠就是在雷诺获得的，但说实话雷诺这边阿隆索並不看好，於是顺便也询问了一下束龙的想法。 束龙自己的意思也是暂时不想去掺和雷诺那边的事情。 不过他想的也没那么深，只是雷诺现在的青训里还养著周冠宇和叶一飞两人，他这一过去基本上就可以说是彻底堵死了这两人未来的职业道路。 雷诺作为厂队之耻，不仅引擎还没有新上来的本田靠谱，他们在客户车队那边也几乎可以说是毫无话语权。 周冠宇他们想要晋升，可以说除了雷诺本身之外都没有什么其他额外的选项， 不过阿隆索那边考虑的就更直接了。 雷诺现在有个臭毛病，跟法拉利一样喜欢进口现成的实力车手，就连人家法拉利今年都提拔勒克莱尔这么一个新人了，他们却了大价钱买了个一把年纪的里卡多回来。 从条件上来说束龙倒是也算符合了他们进口车手的条件，为了他把生涯无台的霍肯伯格踢掉似乎也不是什么太难做出的抉择。 但是雷诺车队现在管理混乱，而且赛车的竞爭力也堪忧，本身就是厂队也没有其他可选的更好普升方向，为了他们就彻底甩脱红牛体系这条大粗腿著实是划不来。 这可是有爭世冠潜力的车手，把束龙塞进去也是纯耽搁。 至於迈凯伦那边.... 现在管事的这个扎克.布朗阿隆索还算了解，態度上確实也比较乐於接收束龙作为他们下赛季的车手。 儘管他们这边才刚刚確定了需要重点培养的诺里斯，不过赛恩斯充其量只能算是个过度选择， 在扎克.布朗看来，在车队的上升阶段在队里整两个有衝劲儿的年轻人互相竞爭也不乏为一件好事。 而且迈凯伦那边確实也很馋束龙的能力。 但同样也是因为车队现在还在上升阶段，迈凯伦现在估计是给不了束龙满意的年薪。 別说年薪了，他们甚至可能都不愿意支付从红牛手里买断束龙所需要的高昂代价，就算红牛那边再蠢也是不可能就这么把束龙这样的车手白白放跑的，不从对手的身上狠狠扯下块肉来怎么可能罢休？ 所以这边也只能算是待议，束龙自己也不怎么愿意前往雷诺发展，阿隆索准备在勒芒24小时之后开始与法拉利那边的人接触。 另外嘛，说实话阿隆索自己就被迈凯伦给折磨了这么久，哪怕现在迈凯伦已经有了逐渐变好的趋势，头哥现在对迈凯伦也是至少抱有七成的怀疑，总觉得这车可能分分钟就要拉跨了。 这可是你说的啊！ 束龙反正是记住阿隆索对於迈凯伦的评价了，但是在看到迈凯伦在保罗里卡德赛道的排位成绩之后，不得不对国內网上关於阿隆索是“选队鬼才”的评价来源陷入了深深的沉思。 迈凯伦的双车分別位列p5和p6。束龙感觉他像是和这个数字硬槓上了一样，排位赛最终的成绩又一次位列p7。 要知道这一站小红牛可是引入了新升级配件的，束龙愣是想不通诺里斯为什么能比他快出0.3 来。 反正阿隆索在勒芒24小时耐力赛中可是驾驶著丰田八號车成功卫冕了冠军的，就当头哥这个“选队鬼才”的debuff暂时消失了吧，束龙现在就指望著他能借著这股运势一举给自己带来一些好消息了。 前面是从p1到p4依次是汉密尔顿、博塔斯、勒克莱尔和维斯塔潘。 歪头叔叔则因为抽油泵出了问题，被一股神秘的力量给按在了p8，加斯利开著大红牛滑落至p9，上一场的高光似乎也不復存在。 而束龙现在明面上最大的竞爭对手，阿尔本这一场的排位赛同样挤进了前十的行列。 第128章 將赛道用到极致 第128章 將赛道用到极致 和上一站的发挥比起来，加斯利在自己的主场，无论是对赛车的操控还是圈速都表现得极为挣扎。 维斯塔潘则越发得心应手，赛车全新的调教方案逐渐在他手里头开始发威，但隨之而来的巨大差距也让加斯利心生绝望。 这份绝望甚至都不是来自束龙始终能盖过他一头的表现，更多的是对自己能力的质疑。 难不成人与人之间的天赋差距就真的这么大吗？ 为什么同样的赛车调校，人家能快到第一梯队，而他却只能在积分区的边缘徘徊？ 再加上现场主场车迷对他抱有的那种期待与支持所带来的压力，身为最后一位gp2赛事的年度总冠军，加斯利甚至都开始怀疑自已到底值不值得一个f1的席位。 好在和独苗的束龙不太一样的是，留在加斯利身上的注意力被其他人分担出去了不少。 雷诺车队同样也在这个周末迎来了自己的主场，另一位法国的gp2年度冠军格罗斯让，在这一轮的比赛中发挥也相当糟糕。 他的队友马格努森好列还进了q2呢，格罗斯让自己却是q1倒数第四直接出局。 不知道该做什么评价，可能是gp2年度冠军的这个位置比较烫屁股吧，还好到了束龙夺冠的那一年赛事的名字就已经改成f2了.... 和f1围场这些水逆的gp2老东西们比起来，这一站f2车手们的主场那叫一个顺风顺水。 胡贝尔在主场登上了最高的领奖台，同为雷诺青训的周冠宇也在本站第三次登上了领奖台，几乎把风头都给抢完了。 也不知道是不是周冠宇先前对於prema车队內部骚操作的预言成功了。 米克的队友肖恩.格拉尔这个周末对於米克那也是非常的不客气，甚至在比赛刚开始的第一圈，就因为互相爭抢位置，最后一个“失误”拉著米克一起同归於尽了。 也不知道这是好事还是坏事，这么一来为了弥补米克在这几场比赛里的损失，车队的资源只可能倾斜得愈发明自张胆。 对於f2的其他车手们来说可能也谈不上什么好消息，毕竟米克那边要是真凑出一台无敌的火星车，那他们又只能跟在屁股后面吃灰了。 但不管怎么样，这位被围场独宠的大少爷吃了这样的一个，绝大部分车手的心里多少还是有点暗爽的。 手机上给周冠宇送去了祝贺的信息，束龙也要开始准备自己在周日的正赛。 和加拿大站不同的是，这条赛道因为铺装的规模比较大，所以他在起步阶段可以爭取到的发车优势更多。 但和加拿大站类似的是，法国的保罗里卡德赛道因为其特殊的赛道布局，在这里可以说很好超车也很不好超车。 好超车是因为赛道足够宽，只要胆子够大对赛车的掌握足够充分，那么这里的弯道布局可以让车手们寻觅到不少的超车机会，而不是只能依赖於长直道的drs。 但这有一个前提，那就是你的赛车对於前车有著足够大的速度优势。 同样也是因为弯道布局的原因，这条赛道上脏空气对於后车的影响尤为严重，这就导致后车的跟车难度非常之高。 別说是建立起对前车足够大的优势了，就连能不能把赛车本来该有的性能给发挥出来，能发挥出来又能发挥出多少都是一个未知数。 作为最適合成为测试场地的赛道之一，保罗里卡德赛道的特性和西班牙的加泰隆尼亚赛道是比较类似的，即便车队已经他们对赛车做出了一部分的升级，但小红牛的赛车在这里整体就是偏弱。 现在也別提什么赛车升级不升级的了，一提起来束龙就觉得气。 自己前面辛辛苦苦提了那么多意见，到头来几乎一条也没有被採纳，阿尔本的升级方案確实也还不错，但在束龙看来还是太温吞了。 小红牛这车现在就是典型的什么都好，体感好、平衡好、操控好，就是特么的没有速度！ 而且就是因为平衡太好了，导致束龙都没有办法採取太过激进的调教方案去进一步地压榨赛车潜力。 调教的改变有时候又会打破赛车原本的平衡，束龙確实可以通过调整驾驶方式將这一部分缺失的平衡给弥补回来，当相较於原版又有些得不偿失。 通俗的说，就是赛车潜力已经被挖乾净了。 可嘆维斯塔潘作为一號车手还能完全左右车队的开发方向呢，只要红牛一开始决定往维斯塔潘那边偏，那加斯利就肉眼可见地跟不上。 束龙这个小红牛的一號车手完全就像是个笑话，除了大腿级的积分优势，別的地方完全看不出他是个一號车手。 赛车顶上的那个黑色t架简直就像是个摆设，根本就吃不到队內的资源红利。 不过稍微比加斯利好一些的是，小红牛这边好歹还知道照顾下他的情绪，而且至少在自己赛车的调教方案上没有其他人强势干涉的指手画脚。 原先束龙还觉得有些奇怪，怎么每一场比赛完了，管那一场的成绩是好是坏，领队托斯特都要抓著他说一堆好话。 就像是哄小孩子似的，內容主旨基本都是再接再厉好好表现，然后心態放平什么的。 现在回过神来，合著从那时起人家就在打预防针了吗？ 这个车队里该不会只有自己是被蒙在鼓里的吧？！ 就不提那些糟心的事情了，来提点更糟心的。 从小红牛这一站的排位速度上也能看得出来，他们的整体竞爭力，甚至可能还不如西班牙那会儿。 维特尔是因为赛车故障排位赛没跑出来，实际上人法拉利的赛车在这里领先小红牛领先的可不是一点半点，正赛阶段束龙几乎不可能守得住这个位置。 甚至车队那边也不建议束龙和维特尔之间有过度爭斗的动作，实在不行就把人家给放过去得了也不是怕束龙表现太好抢了阿尔本的风头，正好相反，哈梅林就是发现束龙有些急功好利的心態才出於好心劝了一下。 毕竟这场比赛里小红牛和法拉利根本就不是一个竞爭集团的，无谓的爭斗除了影响到自己正赛的节奏根本就没有任何的额外收益。 除了法拉利之外，雷诺和阿罗这一站同样是不慢的，排位还要在束龙前面的迈凯伦就更別说了迈凯伦其实在上一站升级的效果就已经初现苗头，只不过当时他们车队的两名车手可能暂时还没有適应新的赛车特性，导致赛车的性能潜力並没有被完全发挥出来。 但是通过这个周末的三次练习赛，外加一整场加拿大大奖赛的以赛代练，总之这一场比赛里迈凯伦可能才是束龙最为强劲的直接竞爭对手。 灯灭起步。 束龙前方的两辆迈凯伦，在经过了上一场比赛的赛道诈骗之后，对於身后小红牛的动作都额外分出了至少三成的注意力。 特別是前面的诺里斯， 上一站在加拿大被骗让他感觉好生丟脸，这一次怎么的也要把场子给找回来。 奈何保罗里卡德赛道的赛道条件和加拿大完全不一样，迈凯伦在前方的联合防线还没有完全构建起来，束龙就已经完成了和赛恩斯的並排，彻底撕裂了他们的阵型。 可能也是因为赛恩斯把太多的注意力都给放在束龙的身上了，导致他这一次的起步整体还偏慢，哪怕束龙只是一个和其他人一样的常规起步其实也不妨碍他们之间的並排。 总觉得赛恩斯这人的比赛心態有点奇怪，似乎相较於去爭取到更大的优势，他更在意自己不会被其他人给占到便宜，从而继续保有自己目前的这点既得利益。 总结下来就是，太过精於计较， 不过诺里斯本人的起步也还算不错，一號弯前甚至可以直逼被维斯塔潘压了一下位置的勒克莱尔。 束龙在这里也只能稍缓节奏，处於一號弯左弯內线的他只能儘可能地用自己的前轮把诺里斯向外推，试图缩减他在紧隨其后的二號右弯的入弯角度。 不过这一举动收效甚微，外线的诺里斯本就有比束龙更好的出弯速度，再加上占据了二號弯的內线，短时间內束龙也没办法从他那里抢到多少便宜。 但是束龙也没有给诺里斯留出多少喘息的时间。 迈凯伦在这一站的速度优势非常明显，如果不能抓紧比赛第一圈车阵还相对混乱的机会，到后面他可能就要跟在诺里斯的后面吃一整场比赛的热屁了。 这条赛道的脏空气对於赛车影响，只有正赛开始了才能深切地体会出来。 束龙感觉自己屁股底下的小红牛根本就不愿意入弯，只是一个简单的打方向动作，他都得往里面掺杂五六次的小角度的方向回调来重新捕获前轮的抓地力。 不过也正是因为这样的条件，一个超车的计划很快便在束龙的脑海中被构建了出来， 这里就要稍微提一下保罗里卡德赛道的另一个赛道特点，也就是独属於他们的特殊红蓝缓衝区。 並非常规的沙石缓衝区，从外表上判断除了顏色不同，它们几乎与寻常的沥青无异。 確实也是沥青。 但是这里的蓝色缓衝区的部分混入了钨金属，表面的摩擦力要远远大於黑色沥青的赛道表面， 红色的部分摩擦力则要更大。 只不过红色的缓衝区一般都位於缓衝区的外侧，和束龙这一次超车的想法关係不大，他想要利用的就是这內侧部分时常与赛道紧密相连的蓝色缓衝区条带。 摩擦力大，就意味著赛道的抓地力更强，同时在重油的条件下也会產生更多的轮胎磨损， 但是这一站前十的赛车基本上都格外统一地使用了黄胎起步，本就比红胎耐造的同时，束龙也觉得比起长时间尾隨在脏空气里温水煮青蛙，用一点在他控制范围里的胎损换取一个位置上的优势是绝对值得的。 七號弯前，看似老老实实跟在诺里斯身后的束龙，忙里偷閒地就先单手把后轮的差速锁之给锁紧了一点。 紧接著又在出弯阶段故意走大，吸住诺里斯尾流的同时，將自己的外侧轮胎放到了赛道外的蓝色条带状的缓衝区里。 更好的抓地力为束龙爭取到了更早的全油时机和出弯的加速效率，同时也把前面被身后不同寻常接近速度的小红牛给嚇了一跳的诺里斯成功晃到了外线， 但是诺里斯在这里可没有调过差速，外侧激增的轮胎抓地力，让本就处於车身动態最敏感时间点的迈凯伦出现了一定程度上的车身指向偏移，与此同时赛车的牵引力也不可避免地受到了影响。 这就已经够了。 哪怕不用长时间的藉助迈凯伦的尾流优势，束龙也早已爭取到了足够在八號弯的剎车区前就將车头於內线抽头並排的优势。 八號弯和九號弯是一个先左后右的连续s型弯道，通常来讲外线抽头往往会是更好的超车线路选择。 就像是一、二號弯那里诺里斯对束龙的防守一样，束龙在这里的外线抽头的优势其实会更大， 但是他也会遭到同样缠斗在一起的维斯塔潘和勒克莱尔的阻挡。 可是彼时之敌，此时文何尝不能成为朋友。 因为束龙已经在八號弯前就將前轮给塞到了诺里斯车身中段的位置，他都不用去刻意地拼晚剎车，直接按照正常的如弯节奏走就可以將诺里斯逼到靠外侧的线路上去。 当前束龙在身位上本来就有半个车身的劣势，再加上下一个九號弯诺里斯又占到了內线，看上去好像完全就是一个非常失败的超车尝试。 可有一点也別忽略了，那就是现在的正常行车线上是有大量前车製造的脏空气的，诺里斯在连续弯道中的给油动作也只敢小心翼翼地试探著给，稍微贪心一点车屁股可能就要甩起来了。 结果当他切完了九號弯的弯心，正准备去抱九號弯和十號弯中间那个假弯的弯心时，却发现一辆几乎与红蓝缓衝区融合在一起的红蓝涂装小红牛，不知道什么时候已经提前占住了位置。 不是，这凭什么的？ 第129章 囚徒困境 第129章 囚徒困境 那当然是因为束龙在九號弯前走了一个超级远的外线，为的就是能利用上赛道外侧的那一部分蓝色沥青缓衝区。 其实不多，束龙也就上去了不到0.3秒，再多就会导致自己进入九號弯的角度不够了。 但就是这不到0.3秒的时间里，已经让束龙通过更早的给油、更大的入弯角度和更强的抓地力为自己爭取到了足足10km/h的弯速优势。 並且最后几乎是在出界切弯的判定零界点上压过假弯的路肩，一举爬到了诺里斯的身前，成功將自己的位次升至了p5。 这种方式並不代表束龙此时的过弯速度就是更快的，赛道的布局在设计之初就考虑到了这一点，那么多车队和车手也不是没想过。 这个手法也就是在开始的这一圈管用了，放排位赛里这么跑纯属找死，束龙也是利用了乾净空气加抓地力再加前车对诺里斯实质上的线路阻挡，才完成了这一次充满了想像力的超越。 可以说这简直就是梦幻般的开局，只要能维持住这个位次完赛，那么束龙也可以说是又回到了前排的行列。 但是这必不可能，因为维特尔还在后面虎视耽呢。 被甩到后面的诺里斯很难给到束龙什么实质上的防守压力，当比赛的车阵被逐渐拉撑妥，脏空气的影响加上距离更长的防守余量会让前车的容错率高出不少。 也就是说束龙的比赛节奏已经彻底被他捏在手里了。 但最让人不爽的是，即便前面的那两辆欢喜冤家在互相影响著对方比赛节奏的情况下，一找到机会就来上一段攻防，束龙却发现自己仍然在被前面的维斯塔潘和勒克莱尔给不断地拉开差距。 既是跟不住，又是不想跟。 法拉利在这一场比赛的性能和红牛比较接近，法拉利可以利用自己引擎优势在直道上找回速度，但保罗里卡德赛道的弯道又让法拉利感到难受不已，尤其是第三赛段。 而红牛这边引擎上的劣势比较大，但气动上的优越性让他们在连续的中高速弯道內如鱼得水， 在赛道上也是斗得不亦乐乎。 但他们是他们，小红牛是小红牛。 法拉利和红牛有余量感这么玩，束龙可跟他们耗不起，心有余而力不足在赛车的世界里真是被体现的淋漓尽致。 脏空气的影响在这条赛道上真的很討嫌，考虑到今天的比赛前既定的策略又是黄白一停，束龙在向哈梅林確认了之后还是决定和前面的两台赛车保持一段安全的距离。 就在第十五圈，维特尔从p8也也一路上来了，期间都没有受到两辆迈凯伦的多少阻挡。 同样的，束龙在看了一眼对方利用drs的接近速率之后，也没做过多的抵抗就把歪头叔叔给放过去了。 要走赶紧走！上去了就抓紧推！ 再过几圈就要到束龙他们的第一个进站窗口了，他可不想出站后崭新的白胎还要遭受到前车的脏空气侵袭。 好在维特尔也確实给面子，三圈过后就把束龙给拉到了两秒开外，而束龙也借著这个机会在第二十圈进站一停。 隨后的比赛就一直平淡到了第四十五圈，好不容易积赞出了一次跟车优势的兰多，终於又一次发起对束龙进攻的尝试。 结果在八號弯后的drs末端，被束龙牢牢卡著赛道中线的诺里斯巨难受地拼了一把晚剎车，结果最后死活找不到入弯的角度，只能被迫把整个九號弯给切掉。 切完弯倒確实是让他短暂地超到了束龙的身前，稍微在乾净空气里爽了一把，很快便又只能儘快把位置给束龙让过去。 但是刚才这么在蓝色的缓衝区里抱死了一下之后，对於诺里斯的轮胎来说也是一场毁灭性的打击，而且变速箱似乎也出了点问题，换挡开始非常卡手。 心知不妙的诺里斯只能决定在发车大直道的drs区做最后一次的尝试，再过不去他就只能开始保车了。 结果倒霉的事那是一桩接一桩，明明他就在束龙身后的一秒范围內，结果drs的按钮居然还失灵了，赛车的尾翼只是打开了一瞬，紧接著又被风“pia”的一下吹合上，接著就再也没了动静。 这么一来別说超过束龙，没了drs带来的直道尾速优势，又有脏空气影响他的过弯速度，诺里斯很快就连自己的队友赛恩斯都挡不住了。 然后便是加斯利，到最后因为档位最高就卡在了六档，阿尔本没费多少力气也超到了诺里斯的前头。 好在比赛也只剩最后几圈，p5起步的诺里斯好列还保住了一个p10的积分位。 到最后全场的最佳车手不是从p8闯到p5的维特尔，也不是又一次poletowin的汉密尔顿，甚至都不是法国主场的加斯利、格罗斯让或是雷诺的两名车手。 而是从p5掉到了p10的诺里斯， 理由是诺里斯赛车故障的那一段tr被很多车迷听到，觉得小伙子不但速度上限高，面对困境时冷静又风趣，好多路人被圈粉了说是。 听到这个消息的束龙也只是在tr里稍微恭喜了兰多一下，但原谅他现在著实是笑不出来，又一次的p6在他的內心里掀不起丝毫的波澜。 成绩上依旧不太好看，但至少也已经是小红牛这台赛车极限所在了，要不是束龙在一开始就超到了两辆迈凯伦的身前，小红牛这一场最乐观的位次其实也不过是p8而已。 比他今天的起跑位次还要低一位，毕竟后面的原p8是台法拉利，这没得比的。 就连汉密尔顿都在加拿大站后对於法拉利的赛车性能提出的质疑，说他怀疑法拉利的引擎有一种其他车队所不具有的模式，因为他们在直道上实在是太快了。 最重要的是束龙文一次在比赛中领先於加斯利和阿尔本，这无疑也能算得上为自已在以后的席位竞爭中又增添了一笔筹码。 说实在的，束龙其实並不喜欢这样，哪怕大家都是在用实力说话，却依旧让束龙生出一种仗势欺人的错位感。 就像是学校班里仗著自己个子大就喜欢欺负別人的胖子一样，那人家也是在用实力说话啊，却也不妨碍有良心的人会產生负罪感不是？ 关键是束龙还得说服自己，他不仅要欺负別人，还要欺负得理直气壮！ 真扯淡！ 这样不是你死就是我活的竞爭，让束龙感觉自己和加斯利、阿尔本他们之间的关係都逐渐变味了一样。 最明显的变化就是近期他在车队里变得越发沉默寡言了起来，哪怕有时候在围场里正面碰上了，除了打招呼他也不知道能跟队友聊什么。 也只有和自己的比赛工程师哈梅林交流时，束龙才算能稍微开些心扉倒倒话匣子年纪轻轻就要面对残酷的职场压力，导致束龙在比赛里的心態稍显急躁，甚至都直接表现在了对赛车的驾驶手法上。 加拿大站其实已经有了初步的苗头，到了法国的保罗里卡德赛道则更甚。 加拿大站依靠正確的轮胎策略加上一点点运气拿下了一城，本身的能力其实並没有得到多少表现，束龙迫切地希望在法国站用实力证明自己就是更好的选择。 明显能看得出束龙在排位和练习赛中在用一种非常粗暴的手法去压榨赛车的速度，剎车和油门的曲线，入弯的动作和线路，包括镜头里他在方向盘上的动作无疑都证实了这一点。 哈梅林他们也没什么办法，只能在平时多从情绪上照顾著一点，並且儘可能地让束龙在比赛的过程中保持冷静。 癥结其实还是小红牛的赛车现在竞爭力不行。 从赛会的遥测数据分析，小红牛这一站排位单圈极限又是倒数第三，正赛长距离因为那该死的平衡性又是第五。 束龙越是迫切地想要表现自己，他就越是会感觉到现在小红牛的赛车完全满足不了他的需求， 然后就越是想要升入大红牛证明自己。 但是想要升入大红牛，束龙就只能靠这台满足不了他的小红牛.... 恶性循环了属於是。 其实从表现上来说束龙绝对是完全够格的，但围场里很多时候实力其实並不能决定一切，偏偏束龙又只能通过实力为自己爭取。 下一站是背靠背的比赛周，又是红牛的主场奥地利红牛环，可以说一整年的比赛在哪里都能拉跨，唯独在这里不行！ 哈梅林都不敢想束龙这个高压锅到时候会不会炸了。 不过好在还是有点盼头的，下一站大部分车队都来不及引入新的升级，但是小红牛的束龙车组却是还能小小地升级一下。 法国站本田其实是又给他们升级了一次引擎的，大红牛的两辆赛车和阿尔本都装上了新配的引擎。 束龙则没有选择在这一站就上新的引擎。 倒不是说车队剋扣他的资源，只是这个赛季他已经用了两套引擎，再换的话fia对於每辆赛车的可用动力单元数量就要被用完了。 现在才是赛季的第八站比赛，后面还有足足十三站的比赛，中间万一要是发生一点什么意外不得不新起动力单元，束龙还得被迫接受至少10位的位置罚退。 他明百红牛今年算是为本田铺垫的试错年，但今年同样也是他职业生涯的试错年，为了自己职业生涯考虑还是能省一点是一点吧.....· 而且引擎升级这东西又不保险，怎么说束龙也是个名义上的一个“一號车手”，在上新的升级套件之前让“二號车手”帮他试试水怎么了？ 当然对於阿尔本来说也是不亏的，抢先用上升级套件为自己搏一个好看的成绩也不错， 只不过这个升级的的成效嘛......从排位赛最后的战绩上来看，好像是如升。 加斯利那边被红牛车队的新调车折磨得头重脚轻，阿尔本似乎跟平时的成绩也大差不差。 但是考虑到其他的车队也有著或多或少的一些同步升级，可能確实多少是有点用的，束龙也决定在下一站红牛的主场为自己上一套全新的动力单元。 到了红牛的主场，本就热爱整活的红牛哪能放过这个天赐的大好机会，就算你四个车手里有三个人是丧著脸的，也得把主场该做的营销活动给做好了。 车迷见面会，赞助商活动，以及各种各样的赛前预热表演，比之上赛那时也是有过之无不及。 这些也就算了，毕竟阿隆索也交代束龙一定要在主场认真的应对这些活动，到时候被赞助商们喜欢且还能得到大量车迷支持的车手在谈判时筹码也会更多一些。 但关键是赛车在这里完全没有速度怎么办？ 束龙下定决心启封了本田新升级后的引擎，但是竞爭力上却不增反降又该怎么破？ 场外的这些乱七八糟的东西终究只能算个添头，车手拿不出成绩来说什么都没有用啊！ 第一节练习赛下来束龙甚至都没能挤进前十，哈斯和阿罗在这一站简直快到飞起，再加上本就起飞了的迈凯伦，前十已经没有小红牛的位置了。 奥地利的红牛环赛道结构相对比较简单，心臟是法拉利怪兽引擎的哈斯和阿罗在这一站也算是吃尽了赛道红利。 红牛环总共就十个弯，哪怕束龙已经快把细节给扣到极致了，能挽回的也不过就是0.2左右的时间差而已，最多最多也就是刚刚可以挤进前十的水平。 为了弥补这一站小红牛越发过分的性能劣势，束龙甚至在第二节练习赛寻找赛道和赛车极限的过程中，两度在红牛环的“杀手路肩”上把自己的前翼给磕坏了。 最后在车队和哈梅林的强制要求下，不得已只能稍微提高了底盘的高度，並且被迫选择了一种吃路肩不会吃得那么极限的保守走线。 没办法，再磕坏一个的话束龙就要从阿尔本那边挪备用的前翼来用了。 好在第二节练习赛让束龙刷到了p6，总算是让他看见了一丁点希望，但是多少也跟二练赛道上的混乱局面有点关係。 也不仅仅只有束龙不甘於现状， 维斯塔潘和博塔斯都在第二节练习赛里都在寻找极限的过程中，因为过於激进的剎车点位和走线导致赛车失控，相继发生了重大的撞车事故引发了红旗。 最后二练维斯塔潘仅仅位列p9，相反加斯利却刷到了p3 不知道是不是因为这件事的原因，本来红牛的四名车手里位置最稳定的维斯塔潘，突然间传出了马尔科担心他会因为跳出条款转会到梅奔的消息。 这一下就给束龙、加斯利和阿尔本都给弄不会了，那他们在这里爭半天到底是图了个什么？ 第130章 运气这东西总是一阵一阵的 第130章 运气这东西总是一阵一阵的 周六早晨起床时，束龙在motohome遇到ma还问了他一嘴。 然后维斯塔潘说这报导纯tm瞎扯淡，让束龙不要隨便相信网上这些閒得屁股痒的傢伙，然后让他在今天的比赛里加油。 其实束龙也觉得不太可能，在这个时间节点有爭冠希望的车队里，维斯塔潘除了红牛好像也没有別的地方可去的。 这一点其实对於束龙来说也是一样的，能爭冠的车队里，他其实暂时也只有红牛是最好的选择梅奔目前的首要任务肯定是要保汉密尔顿七冠，等七冠的成就达成了之后，说不定还要尝试著去衝击史无前例的八冠伟业。 那个造谣的说个法拉利可信度可能还更高一些，居然说ma在考虑转会梅奔？ 现在去干嘛？ 在红牛好端端的一號车手不做，跑过去当僚机吗？ 別说是以维斯塔潘的那个性格了，这事儿放束龙身上他自己也受不了，只不过他在围场內的资源不如人家维斯塔潘那么有底气就是了。 可能有人会觉得ma是想趁著自己年轻还在巔峰期，借著梅奔的火星车先给自己拼出一个冠军来什么的。 但是这种事情嘛，估计就算维斯塔潘自己愿意，toto也不会想现在就把维斯塔潘给签到车队里来。 身为车队的老板，toto对外可能会在明面上表示对任何有天赋车手的期待，以免发生突发状况时完全拿不出后备计划来，但目前他肯定只希望车队內部能维持一个相对稳定的状態。 维斯塔潘本来就是围场里出了名的刺儿头，真招到车队里你说他不会跟汉密尔顿去斗？ 这事儿说出去路边的狗都会笑两声。 这个世界上可不是每一个人的名字都叫博塔斯，本来就是稳拿冠军的车队，梅奔现在用不著像其他车队那样去赌。 汉密尔顿的七冠无论是对他个人，还是车队，甚至是梅奔这个品牌的意义都是非常重大的，许多东西在这件事面前都可以让路。 而且原本梅奔確定在围场內参与f1赛事的合约就只到2026年，后面究竟续不续还不一定呢，考虑那么长远的事情属实是没有必要。 就算真要说是为了车队未来的发展，那梅奔这边本来就有其他的候选计划啊。 像是被toto发掘出来的拉塞尔，f3和f2也是两连年度冠军，虽然说贏得没有束龙那么好看，却也是在成绩履歷上仅次於束龙的天才车手。 但是在汉密尔顿彻底拉跨或是博塔斯也不中用了之前，拉塞尔基本上也只能老老实实地在威廉士开烂车，不是所有人都有勒克莱尔那样恰逢其时的好运气。 从ma这边倒是確实排除掉了明显错误的答案，可这对於束龙目前的处境来说依然完全没有什么帮助。 不如说维斯塔潘如果真想跑到梅奔去发展，对於红牛体系里剩下的几名车手可能都是件好事。 101看书101??????.??????全手打无错站 因为除了目前还在跑f3的角田，最近稍微有些断代的红牛青训目前已经暂时没有能拿得出手的车手了。 甚至包括目前还在小红牛做替补的科维亚特，他那个f1世界冠军的老丈人可是一直在致力於帮他重新获得一个f1的席位。 一旦维斯塔潘真的选择离开，那么红牛剩下的四个位置他们正好四个人一人一个给分完了。 可惜就像前面说的那样，这种事情目前可能也仅仅只能存在於幻想中。 不过维斯塔潘说的也不能尽信，指不定老维斯塔潘这傢伙比较执，就是认为梅奔那边对於ma 未来的发展更好也说不定。 为此在三练开始之前，束龙还专门给马尔科打了个电话过去確认了一下，得到的答覆也是老头最近根本就没有表达过任何担忧ma离队的意思。 但是这种时间点还是在红牛的主场流传出这样的言论，说不耐人寻味那是不可能的，具体是什么情况马老头其实也有点丈二和尚摸不著头脑。 总不能是泰牛那边觉得硬顶著束龙强行提拔阿尔本在舆论上的压力有点大，现在开始尝试著在维斯塔潘的那边做手脚了吧？ 那就有点抽象了。 如果是真的，马尔科觉得哪怕他和霍纳之间有不少的分歧，但在维斯塔潘的身上肯定会在意见上达成高度的统一。 红牛车队现在之所以值得被投入那么多的资源，就是因为有维斯塔潘这么个台柱子撑著车队的成绩，有谁会蠢到饭店裁员把大厨给裁了的？ 不然就凭两个加斯利这样水平的车手，红牛现在的成绩闹不好还不如小红牛，別说是资本方看不上了，估计车手们都不会愿意挪窝。 总之马尔科那边的意思也是不必多理会，车手能拿出好的表现比什么都重要。 然后就是过程有些曲折，但最后的结果却还算不错的三练。 昨天在最后阶段调高的赛车底盘终究还是有不小的影响，赛车在下压力上的缺失让他从五號弯一直到八號弯的连续几个高速弯都备受折磨。 好在底盘的调高也不是完全没有好处的，原本那些对弯心和对入弯前后赛道外侧棱形红白路肩利用率都极高的弯道都可以稍微走的更极限一点了，像是从一號弯、三號弯和四號弯就都属於这一类的弯道。 但是这部分也仅仅只是稍微弥补一点第二、三计时段的损失而已，速度上整体还不如束龙硬吃一个鼻翼才推出来的数据好看，但是排名的位次上却比昨天舒心了不少。 到了下午的排位赛也是如此。 束龙先是刷出了一个p8的成绩，然后陆陆续续地又被哈斯、阿罗和里卡多给挤到了p14，本来还想节省一套红胎去后面搏名次的束龙连忙又开了一套新胎，重新出去刷回了p10以確保自己不会在q1翻车。 到了q2，梅奔和维斯塔潘再一次尝试用黄胎做q2的最快圈。 前面几场比赛的黄白一停已经让好几支车队都尝到了甜头，当现在的赛车已经开始逐步適应了今年的轮胎之后，今年比以往更不容易过热起泡的白胎在正赛当中的优势也在慢慢地显现出来。 但是小红牛在这一场的竞爭力根本就没有能抄別人策略的资本。 经过了老老实实的第一个红胎飞行圈之后，束龙排在p11，身后便是仅仅只和他差了0.1的阿尔本。 这也是阿尔本迄今为止在排位赛中的圈速和束龙最为接近的一次， 不过有一说一，这一站除了威廉士，车队之间以及车手与车手之间的差距其实都挺小的，上下一位的排名之间大多都是0.1左右甚至还不到0.1的差距。 毕竟红牛环的赛道布局是真的很简单，说是有十个弯角，其实严格意义上只能算有九个。 像是二號弯这样的布局，放在其他赛道里充其量只能算是个假弯，上一站的保罗里卡德赛道九號弯十號弯之间的那个假弯都比红牛环的这个二號弯像个弯。 也就是说车手在这里能靠技术拉开差距的地方並不多。 缺点是赛车的性能在这里对於成绩的影响占了主导，力大砖飞的那一类赛车在这里会更有优势，就比如法拉利系的这几辆赛车。 梅奔主动在q2先用黄胎做圈速不是因为他们对於自己的绝对速度自信。 正好相反，他们在这一站几乎全程都被法拉利给压了一头，现在也只是想要通过策略上的变化来在正赛中爭取机会。 当然极简的赛道布局也不是没有优点，红牛环的正赛往往会比较精彩，算是全年赛歷中最好超车的赛道之一。 这对於束龙来说可能是机会，也有可能会是陷阱。 小红牛在这一场比赛里到底有多少余力能对其他赛车发起攻击还是个未知数，能不能守住自己的位置就更是个未知数了。 所以在q2的最后阶段，小红牛的策略组这一边再一次陷入了两难的境地。 首先有一点要確定的是，小红牛用黄胎肯定刷不进q3，还有一点要確定的是，束龙现在距离q3 真的很近。 但是究竟要不要把这个q3刷进去就又是一个问题。 正赛黄白一停肯定是更有优势的，小红牛想要发挥出赛车在长距离上还算看得过去的数据优势，策略上肯定要更倾向於正赛， 也就是说如果他们此时选择留在q2当鸡头，以此来保有自己明天正赛的起跑轮胎选择权的话， 其实说不定比用红胎硬闯进q3当鸡屁股来得划算。 可束龙在红牛主场这里的完赛目標可不仅仅只是挤进积分区而已，连q3都进不去谈何爭取更好的名次？ 那既然车手本人都这么说了，车组这边也只好遂了束龙的愿，给他又换上了一套新红放了出去。 有一点比较幸运，那就是昨天磕坏了前翼的车手其实不少，足足有九人，不少车队为了避免类似的情况出现也对赛车的调教做出了修改， 但不是所有人对赛车的適应都像束龙这么顺利的。 尤其是排位赛阶段对车手造成的压力更大，同时容错率也更低，这就导致不少人今天在排位赛中的发挥其实多少有点对不起他们赛车的竞爭力。 赛恩斯是一个，格罗斯让是一个，甚至是现在仅仅只排在p14的里卡多也算一个。 换队之后的里卡多不断表现出各种对於赛车的不適应，从原本对领奖台长期的有力爭夺者，到现在位於中游车队里都还时常压不住同队的霍肯伯格。 可能这也是警醒维斯塔潘不要轻易做出换队选择的原因之一。 好在也多亏了这几位热心肠为束龙挪开的位置，束龙最后以p9的成绩顺利进入到了q3，只是这么一来被挤出去的就只有可怜的加斯利和兰多.诺里斯了。 开赛至今车损为零的稳定性你们以为闹著玩的？ 迄今为止还没有见过束龙出现哪怕一次主观上的失误，可以说是目前围场內的独一份了，封一个保车大帝的称號绝对不为过。 还好束龙这一次非常坚决地闯入了q3，赛会还没起表哈梅林就告诉束龙法拉利那边维特尔的赛车又出故障了，接下来很有可能在q3了做不出什么具有威胁性的成绩出来。 果不其然，整个q3维特尔甚至都没有从p房里出来过，赛后检查的结果显示是他连接引擎的气压管路故障了，这基本上是一个短时间內无法被排除掉的故障。 也就是说束龙甚至只需要隨隨边边跑出一个暖胎圈的成绩，明天他保底都可以从p9起步。 当然该尽力爭取的也还是该努力尝试一把， 这一站的q3完全可以说是神仙打架，而束龙现在又没有多余可用的新红，所以他的第一个飞行圈其实都是用先前用过的旧红跑出来的。 结果位次上却再一次上升了一位，吉奥维纳兹这个大龄新秀的表现並不算稳定，他在油量更轻条件下的这一圈成绩还不如q2做出来的最快圈。 不过这样苛责一名潜力有限的新秀確实也不太合適，因为他的队友kimi隨后跑出来的成绩其实也不如q2的成绩好。 束龙承认他刚才確实是稍微双標了一点。 看见吉奥维纳兹拉了跨，他就觉得是这人菜了，看见老莱头的成绩也不对劲，他就怀疑是不是阿罗的车出了什么问题。 但是这又何尝不是小红牛的一次机会？ 最后凭藉著赛车最轻油状態的一圈完美发挥，束龙成功以1：04.097的成绩超越了阿罗的两辆赛车，一举跃升至了p6。 终於不当那该死的“龙老七”了，“老六”这种名號不是更好听？ 这个成绩其实比老莱头在q2刷出来的圈速还要慢0.041，还好阿罗的赛车不知道抽了什么风， 两名车手在q3的轻油状態下反而丟失了不少的速度。 而就在束龙前面的p5，则是为了已经被冠名赞助商爸爸下了最后通的车队，在q3的第二个飞行圈里彻底燃尽了的马格努森，当真是让法拉利的引擎在哈斯的赛车里险些羽化升天。 然而. 对於束龙来说可能就是“幸运总会眷顾努力的人”，到了马格努森的那里反而又成了“麻绳专挑细处断”。 应该是马格努森在排位里把赛车给摧残得太狠，赛车的变速箱出现了隱性故障不得不换一个新的，最后因为这个被罚退了五位，明天將从p10起跑，束龙自然也能获益递补到p5。 还没完呢，没能爭过勒克莱尔最后位於p2的汉密尔顿也受到了三位的罚退，理由是他在q1的过程中阻挡到了kimi的行圈。 这还啥也没干呢，难不成明天就要这么直接躺贏到p4起步了？ 想屁吃！ 再怎么过分的好运，截止到p5这里也该学会知足了。 规则上关於罚退这一段是写明了的，马格努森罚退后空缺的位置在判定上不进行填补，先让被罚退了三位的汉密尔顿落在p5。 至此判定结束，p5的汉密尔顿向前顺位到p4，而原本该从p6递补至p5的束龙则还是在p5发车。 但不管怎么样，在红牛的主场有这样的发车顺位，对於迫切需要职场考核业绩的束龙来说也算得上是天胡开局。 甚至只要明天的策略上不出毛病，束龙这边又能藉助起步多爭取点优势，凭藉小红牛围场前五的长距离性能表现，就算是领奖台说不定都可以稍微幻想一下 第131章 No——！ 第131章 no——！ 维斯塔潘在昨天的比赛里拿下了第三，周日的正赛同样吃到了前车罚退的红利，將於p2和勒克莱尔一起头排起步。 这可是这一对欢喜冤家时隔七年的赛道重逢。 上一次勒克莱尔和维斯塔潘同时在前排起步，那都已经可以追溯到2012年7月22日的kf2欧洲卡丁车锦標赛了，也是非常地值得纪念。 当然这都是小事，还有其他更值得纪念的事情在正赛前的活动里开展。 奥地利的红牛主场同样也是尼基.劳达家乡的主场，红牛作为主办方不仅在主看台发放了60000 顶红帽子以此来纪念尼基.劳达，甚至还將红牛环的一號弯给更名成了“尼基.劳达弯角”。 做车手能做到这种份上，也当真是一份殊荣了。 车队的主场总是特別的，不过有了上赛主场经验的锻炼，虽说也有压力，束龙却也不像是上一次上赛那样战战兢兢的了。 人生嘛，第一次总是比较特別。 当然红牛的主场对於维斯塔潘来说意义也不一样，就连束龙都有两个主场，红牛环却可能是维斯塔潘全年赛歷里唯一的一个主场或者说维斯塔潘也算是有两个？不过到明年说不准就会有三个主场了！ 不是每一名车手都能获得国家主场的殊荣，今年已经是第五年参加f1比赛的维斯塔潘，实际上就连一个自己国家的主场大奖赛都没有经歷过。 但是从荷兰大奖赛確定加入到明年的赛歷开始，网上就已经为维斯塔潘的主场到底归属於哪里爭论不休了起来。 荷兰人说ma是荷兰籍的车手，那他的主场理所应当归属於荷兰。 可比利时的人又不干了，他们反覆强调维斯塔潘他妈是比利时的，而且维斯塔潘自己確实也出生於比利时，怎么看比利时才是维斯塔潘的主场才对。 去年迈凯伦车队的另一名车手，比利时籍的斯托菲尔.范多恩还没走的时候，到没多少人说这个。 但现在这情况嘛...：..估计直到下一位比利时的f1车手出现之前，比利时估计都要跟荷兰那边好好扯下维斯塔潘主场归属权的问题了。 在登上拉猪车之前，束龙他们围在一起就一直在討论这个。 ma只是笑笑不说话，这种问题无论他怎么回答都会引起爭议，周围文一直有摄像头和录音设备在对著他们，最明智的选择就是闭嘴。 其实都不用问，看一看今天现场狂热车迷们身上的衣服，就知道对於维斯塔潘来说到底哪边才算是他的主场了。 不是梅奔的白色主题服饰，也不是法拉利清一色的车队红t恤，同样也不是红牛的牛皮。 至少超过七成的看台上，乌快快地到处都坐满了身著荷兰国色，也就是橙色衣服的车迷。 这你要是不知情的，还以为奥地利红牛环不是红牛车队的主场，反而成了木瓜车队迈凯伦的主场了嘞？ 显然诺里斯就是这么认为的，只见他趴在观光车的护栏边上，狐假虎威地朝著观眾席那一片片的橙色区块使劲儿挥手。 同队的赛恩斯只在旁边尷尬捂脸，一副羞与其为伍的样子，其他人也没有想要阻止兰多的，就看著他在那一个人装疯卖傻。 得益於今天p5的发车位，束龙的心情都比前几天明媚了不少，在车手巡游的时候都有閒心和诺里斯约一下赛后的游戏局。 接连高压的几场比赛，这一次又是根本没有喘息时间的背靠背比赛周，束龙也想找个理由让自已好好放鬆一下紧绷绷的神经。 然后又和ma和勒克莱尔商量了一下后面一起约玩《f119》的事情。 这个严格意义上来说应该算是半工作半娱乐性质的东西，前两天这一代的f1游戏刚刚发售，游戏方希望他们这些车手能配合著稍微做一些推广。 也没有什么特別的，束龙在四月多的时候就被喊去配合著拍了一个面向中国市场的宣传视频， 用模擬器设备在游戏里的上海国际赛车场做了个示范圈。 然后便是让他有空可以提供一点游玩游戏时的素材，能直播当然是最好的。 能娱乐，还有钱拿，不千百不干啊！ 原定计划是在twitch平台，也就是国內常说的老鼠台直播。 不过束龙没有直播的设备，不想买也懒得弄，乾脆就决定蹭一蹭別人的直播间。 最后经过了一番推，决定还是弄一个小队直播的形式，束龙和维斯塔潘他们只负责出镜，兰多负责做苦力。 只是个摄像头什么的话，那束龙还是有的，毕竟他平时也经常会和甘梦寧视频连一下线什么的。 不过说完了这个束龙才想起来，他好像把周冠宇开黑的邀请给连鸽一个多月了.... 没办法，前段时间又是连轴转又是没心情，实在是没有联机打游戏的閒心。 只不过这一周好像轮到周冠宇水逆了。 他在f2的比赛里先是在周六的比赛里遭遇了变速箱故障的问题，本来第二名发车的他在比赛中一度掉落到了第十五名，后面跑了几圈变速箱好像又好了，一路紧追慢赶最后好不容易才爭取到个p6。 今天的第二场比赛也非常可惜，本来他也是一度处於爭冠集团中的，奈何后面被突如其来的安全车给做掉了，轮胎状態的衰退直接让他滑落到了p8 有分拿是还不错，但连续两场比赛从能爭冠一下因为各种各样的倒霉事变成仅仅只是拿了个分，这种心理落差可不是谁都能接受得了的， 甘梦寧前阵子根据束龙的需求，从自己平时在直播里经常玩的游戏里挑了几个。 有些东西说的束龙都心痒痒，可惜奥地利站周冠宇接连受气，现在不知道还有没有心情玩游戏不过正好下周的日程已经排不过来了，可能要到夏休才有机会拉著周冠宇挨个试一遍了。 希望到那时大家都还有心情玩.... 把周冠宇发来的那些吐槽和加油的话关掉，束龙把手机交给体能管理师埃琳娜保管著，收了收心重新进入到了比赛的状態里。 车队的主场可容不得马虎，相比起上赛那个家乡的主场，红牛的高层肯定更看重这个。 而束龙今天比赛的关键，除了要儘可能的在起跑时爭取到足够多的优势，还有怎么样最大限度地延长第一个红胎stint，以此来缓解一停策略白胎在后期的压力。 第一个倒是不难。 除了p1的勒克莱尔，束龙身前的维斯塔潘和梅奔双车用的都是黄胎起步，哪怕束龙的离合反应只有0.2他也天然自带起跑时的抓地力优势。 而且束龙的p5发车格位於赛道的左侧，起步阶段正前方会直接与他发生位置爭夺的人是博塔斯，位於右侧发车格的汉密尔顿根本没有多余的空间来多管閒事。 博塔斯的轮对轮又是出了名的面，可以说束龙今天的机会真的很大。 但是第二条就没那么容易了。 练习赛测长距离大家都是各跑各的，和正赛当中需要不断应付脏空气以及缠斗所带来的额外胎耗情况不一样，小红牛的长距离表现不错那是针对后面的车来说，在两辆梅奔面前他的长距离根本就占不到便宜。 当五盏红灯逐一亮起，束龙也只能將暖胎时乱七八糟的思绪拋到一边。 这场比赛对於他来说根本就没有多少可以提前计算好的余量，只能说是走一步看一步咯？ 然而当红灯熄灭，束龙是万万没想到自己昨天的好运气居然还有余韵。 维斯塔潘那边不知道是操作失误还是赛车发生了故障，起步的时候居然触发了赛车的防熄火， 一下就掉到第十名和队友加斯利跑到了一起。 虽然很快维斯塔潘便找回了正常的比赛节奏，但也足足损失了八个位置，可以说他昨天的排位赛算是白跑了。 反观束龙这边，维斯塔潘的原地踏步先是阻挡到了身后汉密尔顿的发车节奏，仅靠博塔斯一个0.27秒的发车反应在束龙的炮弹起步面前显得是那么的独木难支。 甚至就在刚刚正式更名为“尼基.劳达弯”的一號弯之前，束龙借著维斯塔潘帮他挡出来的內线空档，一举挤到了博塔斯的身前，才刚一起步就把自己的位次给攀升至了p2。 “yes！yesyes！“ “nice job！let's keep it up！“ 都不用束龙主动去邀功，来自哈梅林的夸奖便已经塞到了耳朵里。 比赛才刚开始就直接跑到第二来了，放以前束龙都不敢想，自己什么时候打过这么富裕的仗？ 从未有过如此美妙的开局！ 但是很快，束龙就面临著一个非常尷尬的问题一一他跟不住前面的法拉利... 不仅仅只是脏空气的影响，束龙也不仅仅只是在弯道里跟不住，他在直道上吃著尾流开著drs 还放著电，引擎的功率模式都已经开到strat5了，居然都会发现前面勒克莱尔的车屁股正在慢慢的远离他。 不是哥们儿？ 这就是让梅奔都感觉到头疼的法拉利引擎吗？ 束龙已经不是第一次在赛道上领教法拉利引擎的威力了，只不过以前都是被他们从后面借用drs发起进攻，除了感觉没有办法抵挡之外其实也没太多的感慨。 但是今天吃著drs的人是他唉！这都不上就有点过分了吧？ 而一旦束龙脱离了勒克莱尔的drs范围，那么来自身后已经超掉队友来到了p3的汉密尔顿也不是他招架得住的。 一时间束龙只觉得自己在赛道上好无助，只能把问题拋回给车队的策略组，让他们帮自己想想办法。 车队也很头疼啊，谁也没想到居然这么快就要把梅奔给当做自己的直接竞爭对手。 於是过了差不多一圈的时间，哈梅林那边才犹犹豫豫地给出了刚才商量出来的安排。 'so—— -我们建议你最好跟住勒克莱尔的节奏，可以用昨天的预设的mode5，strat调至2。” ...你们认真的？那轮胎怎么办？” “我们会需要提早进站了，但在那之前最好多消耗一点梅奔的黄胎。” 哪有这样做策略的？束龙只觉得什么地方有些怪怪的，却又说不上来。 按照赛前既定的计划，束龙的第一套红胎至少是需要坚持到二十圈以上的，不然后面第二套的白胎要撑足五十多圈的压力就太大了。 就算是要折损对手的轮胎，那也是要在最大限度保护自己轮胎的基础上进行的，哪有用红胎去和人家黄胎拼胎耗的？ 在束龙的预估里，策略上做多就是先战略性地把汉密尔顿给放过去，然后借用汉密尔顿的drs 来防守博塔斯。 梅奔的引擎虽快，却也不像法拉利的引擎那么变態，这样做束龙自己的压力也会小上不少。 但车队既然都这么说了，那可能他们还有什么额外的考量，束龙现在暂时也只能乖乖照做。 引擎的功率一上来，跟住法拉利的难度自然也减小了许多。 但strar2在摩纳哥以及很多赛道里都是排位用的模式了，放在长距离里这样使劲使劲推，不仅轮胎受不了，引擎的温度也在哼哼往上爬。 束龙猜得没错，车队確实另有考量，只不过考量的方向不是他这边。 从今天现场的情况也能看得出来，这场比赛不仅对於束龙重要，对於红牛和维斯塔潘来说也格外重要。 去年ma在这里就以ma的速度夺得了主场最后的冠军，红牛是非常希望今天原本p2起步的维斯塔潘再一次夺得主场冠军的。 於是. 没有猜错，红牛那边在看到束龙p5的发车位之后，又在暗戳戳得给车队指示了。 那没办法啊，q3都没进的加斯利肯定是指望不上，现在维斯塔潘的起步又出了问题，那不就只能启用后备计划来牺牲一下束龙让他挡一挡前面这些赛车的节奏了？ 但是法拉利的赛车哪是那么好跟的，梅奔的赛车哪又是那么好防的，超频使用赛车的风险那当然也只能由车手自己来承担。 到了第十五圈，哪怕前面有法拉利提供的尾流，束龙也已经被汉密尔顿正式进攻了两次了。 借著三號弯后的drs，汉密尔顿又一次將前轮併到束龙身侧的內线，一看就知道这是准备拼晚剎车。 自知劣势的束龙也没准备和老汉硬挤，反而提早了一点自己的剎车点，从外线绕了个交叉线准备利用线路的优势和老汉拼出弯。 手里捏住超车的按钮全力放电，可就在他逐步加大油门开度的过程中，伴隨著升到五档的动作，赛车突然像是冬天尿了个尿一样，“咔咔”哆了两下。 隨后哪怕束龙將油门闷到了最底，却也只能看著一辆辆赛车从自己的身边呼啸而过， 从后视镜里颓然望去，车屁股的后面不知道什么时候冒出了一股带著几分幽蓝色的浓烟，显然已经病危了。 第132章 另闢蹊径 第132章 另闢蹊径 劳资刚换的引擎啊！你就这么对我？！ 坐在赛车里的束龙先是无语地敲了几下自己的头盔，看著面前的方向盘就是一股无名火起，对著正中心的屏幕就是一拳。 也没有继续在tr里和车队说什么的心情，几万美元的东西拆下来就丟出去几米远，下一个从车里飞出去的东西就是头枕。 赞助费的支持损耗1%，换平时束龙估计还会心疼一下，今天他却只想发泄心里一直憋著的闷火先不说本田引擎的质量问题，加斯利在巴库的比赛里也差一点因为引擎的问题退赛，赛后检查出问题后还让他用了一阵子本就只跑了几场的第一套动力单元。 这种问题在f1的比赛中並不少见，汉密尔顿当年在爭冠的过程中不也遇到过好几次这样的不可抗力。 可在束龙看来，今天这样的故障本来是可以在很大程度上主动去避免的。 前面在比赛的时候，他开著一台速度比旁边其他人差了两个档次的赛车，一边要努力跟住前面法拉利的节奏，一边又要不断分心去应付身后汉密尔顿的进攻。 所以也没有什么功夫和心情去和车队爭论其他的策略方案，毕竟按照哈梅林的说法调完了赛车的设定之后，他跟车和防守的压力確实也减轻了不少。 但是！ 这种不惜折损引擎和轮胎的寿命，也要不惜一切代价去硬耗一台完全不属於同一竞爭梯队赛车的策略，说没有问题可能吗？ 可能？屁！ 可究竟为什么採取这么损人不利己的策略，束龙一时间也摸不准车队那边到底在想些什么，直到他坐著来接他的小摩托回p房的途中，路过了一面记录著车手实时排名的屏幕.... 维斯塔潘不知道什么时候已经从他掉到的p10追到p4的位置，没过多久就爬到了博塔斯的头上。 恍然大悟？ 不！应该说这种可能他本该在比赛前就想到的！ 因为在这个赛季的比赛中，除了某些赛车的整体竞爭力实在是跟不上的情况，他总的来说还算是顺风顺水，以至於他有时都忽略了小红牛终究是大红牛附庸的事实。 尤其是在当前红牛內部又是在养蛊的情况下，他还以为至少在这个没有爭冠希望的本田试错年，车手们之间基本上是可以处在一种自由竞爭状態之下的。 像是在上赛和巴库，束龙能为了领奖台，甚至可以毫无顾忌的在赛道上和维斯塔潘爭夺位置， 这换谁来不迷糊？ 但是他忽略了红牛这一场主场对於车队的重要性。 小红牛在这场比赛里撑死能摸到领奖台都算是烧高香了，红牛的赛车可是有直接爭冠的可能的，保大保小的选择题换个小学生来都知道该怎么做。 这妨碍束龙不爽了吗？不妨碍！ 也不妨碍有另一个人比他还不爽！ 束龙才刚刚回到p房，就看见满脸通红像是刚刚了一架的阿隆索不耐烦地扬了扬手，转头就从后门离开，火急火燎地衝著红牛的p房那边去了。 阿隆索这一周到现场这事儿束龙是知道的，毕竟他那边要参加的赛车比赛暂时也告一段落，接下来的主要精力就都要放在束龙这边了。 结果来跟进的第一场比赛，就看见自己的车手被车队当成了僚机用，本就是暴脾气的阿隆索哪能受得了这个？ 別跟他鬼扯什么策略失误！ 阿隆索当车手也这么多年了，被策略坑过不止一次，也经歷过因为黑暗的车队政治而获益的事情，老油条见得多了这些东西心里都门儿清！ 霍纳作为领队现在还坐在p房外的策略台那里，於是閒在p房里抱著个手没事干的马尔科则又一次成了阿隆索怒火的挡箭牌。 围场內有人愿意为了自己出头这件事確实是挺感动的，不过束龙现在也没过去掺和，现在他既有种想对身边每一个人都大吼大叫一顿的衝动，又心累到多一句的话都懒得再说。 头盔也懒得摘，汉斯也不想取，就这么在工程台边上抱著手一言不发的站著。 因为束龙的退赛，现在已经摘了耳机没什么事乾的哈梅林在沉默了一阵之后，还是决定稍微地表一下態。 “抱歉伙计。” “呵～” “龙，有些事......” “省省吧，这东西你自己一个人说了不算的。” 赛场上出现这样的情况根本就不是哈梅林一个小小的比赛工程师能决定得了的，红牛体系內现在也不是铁板一块，不管分属哪一个阵营，束龙至少还分得清那些人在平时对自己比较好。 他的愤怒根本就不是针对那么一两个人，不是哈梅林也不是托斯特。 哈梅林说白了就是一个专门负责和车手之间进行沟通的工程师，能力上出眾一些，级別其实也就比其他工程师稍微高了半级，根本都算不上管理。 托斯特到確实是有些权力，但他的权力说白了还要看红牛的脸色。 以前维斯塔潘他爹和赛恩斯的老爸两人都能直接在p房里把他这个领队的权力完全架空，与其说他是小红牛车队的话事人，倒不如说他只是一个高级一点负责打理杂事的打工人罢了。 束龙的愤怒也不是针对马尔科，儘管今天这事老傢伙肯定也掺了一手。 甚至都不仅仅是针对红牛，更多的还有针对自己无力改变现状的现实。 由於在围场內几乎毫无跟脚，再加上一直以来他的车手生涯还算顺利，绝大部分时间里束龙其实一直都是稍微收敛著自己的脾气的。 通常来讲，只要没有碰上什么触犯到了自己底线的事情，束龙在日常生活里可以说是很好说话。 但是能在断了一只手的情况下还一边流血一边拿下冠军的人，怎么可能就连一点脾气都没有？ 当年马尔科之所以看束龙那么对胃口，除了他本人展现出来的天赋之外，那种赛道上兼具凶狠与精明的狼性才是最直接触动到老头的地方。 如果没有这份脾气，那束龙充其量就是第二个博塔斯罢了，空有天赋却拿不出爭冠的狠决。 到时候就算是被提拔至大红牛，那也不过是换了一个地方受气，跟现在的处境其实根本就没有多少区別。 更別说当下就连能不能进大红牛这件事都不一定了。 本来还以为能用实力说服一切，但经歷了今天的这件事，束龙觉得自己可能真的要认真考虑一下其他方向的出路了。 阿隆索来围场可不仅仅只是蹭镜头和蹭热度的，人家现在的主要任务就是帮束龙和其他车队接触。 至於为什么非要挑在比赛周，除了这种时候他想见的人会到得比较齐之外，当然也有利用围场內媒体曝光度製造舆论的用意， 毕竟他们现在的首要任务不是完全和红牛撕破脸皮，爭取红牛內部的资源才是当前的上上选， 其他车队终究只是个备选项， 不然只是想跳槽的话，私下里偷偷接触不是更好？ 他们为的就是利用舆论给红牛这边施压，逼迫他们做出选择，不然的话有的是下家让他们挑的。 说是这么说，也没那么容易就是了。 头哥那边跟束龙保证他会在近期完成与法拉利那边的接触，但束龙其实对於这边也没抱多大的希望。 法拉利现在前有四冠王维特尔作为一號车手，后有了无数资源和財力刚刚確立新太子位的勒克莱尔，以法拉利的尿性多半是不会为了束龙而拋弃掉这两人中任何一个的。 法拉利可不像迈凯伦，迈凯伦倒是希望自己的队里都是有前途的年轻人，法拉利这边可是要看资歷的。 就算是出自他们自己体系內的勒克莱尔，那也是多少年来唯一的一次破例，前面倒是有勒克莱尔的教父比安奇，可惜天妒英才这事儿最后没成。 至於其他的时候，想要进法拉利车队，世界冠军可能都只是最基本的入场券罢了。 kimi当初有一阵子状態那么低迷，可如果不是人家主动放弃续约，法拉利甚至都捨不得放他走，勒克莱尔估计都得再在索伯多磨练几年， 再说了，维特尔现在只是状態稍有下滑，但人家至少也还保留有能和汉密尔顿爭冠的实力。 可以说只要维特尔自己不想走，法拉利肯定也是捨不得放。 但是你要说法拉利那边对於束龙当真就一点都不眼馋..... 看著维斯塔潘最后真在主场夺冠，而阿尔本和加斯利也双双成功路身积分区，心里一片冰冰凉的束龙没想到实质性的接触会来的这么快。 奥地利站后发生了一件引来无数吃瓜人的大事。 哈斯的冠名赞助商richenergy，先是经歷了商標侵权被告上了法庭，完了还败诉面临巨额的赔偿外加限期整改。 接著哈斯车队又在接连几场比赛中表现糟糕，背负著全队希望的马格努森在这一场比赛中因为前期轮胎的过度损耗，最后甚至一路从p10落到了队尾和威廉士肩並肩去了。 於是最后的结果就是，这个只用了几百万美元就骗来了將近半个赛季冠名赞助位的山寨红牛， 在英国站之前正式在社交媒体上宣布將终止与哈斯之间的赞助合作。 对於这件事，哈斯的领队施泰纳可能早就做好了心理准备，只是没想到这一天会来的这么快。 在怀疑对方可能存在赞助欺诈的行为之后，哈斯似乎这才想起来对对方的商业背景做一番详细的调查，结果这不查还好，一查心里直接凉了半截。 这家公司的帐上就只有几百英镑，主要產品的那款能量饮料也几乎找不到销售渠道，怎么看都特別像是那种骗取融资的空壳公司。 因为去年这家公司曾经想要出价一亿英镑买下印度力量车队，再加上转而和哈斯达成合作时的出手非常阔绰，不仅承诺会有至少6000万美元的冠名赞助支持，还直接就打了六百万到车队的帐上。 真不怪人哈斯没有警惕意识，这换谁来都会感觉迷糊吧？ 更別说当初的这笔赞助交易是受到银行担保的，车队的老板吉恩.哈斯当然也没细想直接就愉快地达成了合作。 然而时至今日，richenergy对於哈斯的支持也就这六百万美元了。 在经歷了马格努森在加拿大的大撞车之后，现在车队的资金情况已经非常紧张。 想要扭转目前的局面，除了指望车手和赛车能拿出可以说服新赞助商的成绩之外，似乎也没有其他更好的办法.....· 下一站的英国站银石赛道，一条非常经典又宽的高速赛道，小红牛因为其平衡的赛车特性， 在这里的竞爭力反而有了些许的回暖。 虽然和前面三大车队的差距有了进一步的扩大，但在地球组的赛车中优势还算明显，哪怕这一站又换回了前面的旧版引擎，排位赛却再一次抱了个p7回家。 最后的正赛过程还算精彩。 梅奔的双车斗法，吉奥维纳兹的陷车黄旗引来的法拉利马戏戏法，赛道的各处都在不断发生著超越与反超越的激烈斗爭。 不过束龙这边前期的比赛就相对比较无聊了。 他后面的赛恩斯追不到他，前面的加斯利他也追不上，明明处在全场p7的位置，偏偏却像是被孤立了出去一样。 一直到比赛的第37圈，枯燥的个人巡航才总算等来了些许的波澜。 维斯塔潘先是在赛道上超越了维特尔，而我们的歪头叔叔因为急於反击，一个剎车抱死直接將前翼铲进了红牛的底盘下面。 维斯塔潘一度险些陷在沙石地里出不来，维特尔虽然很快就返回了赛道，但是他严重损坏的前翼不但需要一次额外的进站，还因为这个看起来很愚蠢的失误被赛会加罚了十秒的停站惩罚。 上一站在无形中为了ma的主场冠军做了祭品，束龙难得找到个机会在赛道上发泄一下心中的怨气。 艰难从沙石地里恢復到比赛中的维斯塔潘刚好落在了束龙的身后，这一次没管车队那边会是什么样的想法，他愣是和红牛的一號车纠缠到了第49圈，两人来来回回地刷了不少超车和被超车的数据。 多亏了歪头叔叔帮忙对红牛的赛车造成了车损，维斯塔潘在高速弯里的抓地力不可避免地受到了影响，要不然束龙还真不一定有这样的机会。 最后还是速度同样很快的赛恩斯在迅速逼近，已经快把电池给跑干了的束龙才顺势把维斯塔潘给放了过去，再次带回了一个p6。 加斯利也因为束龙的这段攻防，赛季第一次在维斯塔潘前面完赛，拿了一个p4的成绩回来。 而本就处於风口浪尖上的哈斯，不但没能齐心协力地先解决车队內的问题，两名车手更是在这种艰难的时刻在赛道上进行了一场非常没有必要的內斗，直接导致双车爆胎退赛。 接连一大堆不顺心的事情让施泰纳彻底失去了耐心，赛后把两个车手叫到办公室里fck了二十分钟，甚至放出要將这两人全都开除掉的狠话，最后自然也是闹得不欢而散。 虽说有一些是气话，但施泰纳也不得不考虑另闢蹊径，来爭取解决车队目前濒临分崩离析的危急局面。 把fck当逗號用的英语老师先是找上了自己的厂商爸爸法拉利，看看能不能从那边换取到什么额外的援助，哪怕像索伯那样牺牲一点车队的主权，现在的首要任务也是先把车队保住不是？ 这两边最后到底商討出了个什么不得而知。 不过就在下一站的德国大奖赛开幕之前，在自家经纪人阿隆索的带领之下，哈斯的领队施泰纳和法拉利的领队比诺托以一种非常稀奇的姿態同时坐到了束龙的面前。 第133章 不算儿法梦，只是刚好是法拉利 第133章 不算儿法梦，只是刚好是法拉利 这一次会面没有对外公开，是因为这一次是真的来谈正事的，而不仅仅只是一次对於红牛的表態。 主要是红牛內部的决断还暂时未成定局，前面那些零零碎碎的接触还只能算是给红牛带来一些危机感，今天这个要是坐实了可能反而会加速束龙出局的速度。 而且无论是哈斯还是法拉利，他们都不想让车队里的两名车手知道自己有接触另一名车手的动作之所以会產生这样的会面，除了哈斯那边急需寻求破局之道外，法拉利那边確实也有主动想来接触束龙的诉求。 没有別的原因，维特尔的合同到2020年年底到期，法拉利这边必须考虑未来车队內第二名车手的人选。 当然如果维特尔还是想要优先与车队续约的话，法拉利这边肯定也是会优先考虑维特尔，但是歪头叔叔最近持续低迷的表现已经让曾经主导续约维特尔的路易斯.卡米莱里產生了犹豫。 能看得出维特尔的上限依然有，但他现在最大的问题就是不稳定，短时间內已经在赛道上不止一次地犯非常低级的失误了。 法拉利的车迷可能是世界上最狂热的一群铁佛寺，也可能是世界上最可怕的粉丝之一。 和大部分先粉上车手顺带粉上车队的情况不太一样，因为其悠久且伟大的赛车歷史，法拉利很有可能是少数车队粉比车手粉还要狂热的存在， 不管坐在车里的人是谁，似乎支持法拉利已经成了一种围场內的基因符號。 最明显的表现就是，前几年维特尔还能拖著法拉利负重前行的时候，车迷们几乎是一边倒地支持著他。 而近几年连续和汉密尔顿爭冠失败，再加上今年肉眼可见的菱靡状態，已经让很大一部分的法拉利车迷开始对其发出了非常不友好甚至可以说是恶毒的声音。 也还好维特尔根本就不关注社交媒体，就连他平时使用的手机都是那种老式的按键功能机，这种情况暂时还没有波及到车队內部的稳定。 如果维特尔不能儘快找回自己的状態，那么法拉利也就不得不儘快开始物色之后的人选了。 但现在有一个比较尷尬的地方。 那就是按照法拉利以往热衷於进口世界冠军的习惯，现在围场里已经没有其他可供选择的冠军能让他们挑了。 原因主要还是由於世界冠军的头衔被汉密尔顿垄断了好久，除非他们有那个本事可以把汉密尔顿从梅奔那里挖来，但是这想想都知道根本就不可能。 你说kimi？ 人家年纪都放在那了，今年才刚乐呵呵地跑到阿罗去养老，怎么著不可能愿意回来的。 除了汉密尔顿之外最近的一个世界冠军叫做罗斯伯格，人家才刚拿了个世界冠军就光荣退休， 摆明就是一副已经失去了斗志的態度。 那没有办法，这就只能从现成的有实力的车手里面挑了。 没有世界冠军，那就优先考虑有分站冠军的。 维斯塔潘？ 红牛现如今的台柱子，挖他的难度和挖汉密尔顿差不多。 里卡多？ 红牛以前的台柱子，但是今年持续糟糕的表现，让法拉利不得不慎重考虑这一选择。 博塔斯似乎不错，这种听话的天选僚机正好適合当勒克莱尔的辅佐。 但是人家唯一想要离开梅奔的理由可能就是不想再当僚机了，你把人家挪来法拉利继续当僚机这又叫个什么事？ 那还不如留在梅奔呢，至少人家的赛车牛逼，留在那边还能多蹭几个分冠可以拿。 法拉利惯性思维的依赖路径逐一排除之后，思来想去目前围场內好像也只有束龙是最適合的选择了。 比勒克莱尔还要年轻，已经两度登上了领奖台，而且从未出现过因失误导致的车损，开著第二梯队的地球车每一站都稳定拿分。 先前之所以没有想著来提前接触一下，主要还是束龙身上捆绑著的青训身份在合同上不太好处理。 像是束龙这样已经是明牌金卡的车手，你不狠狠地掉几块肉，红牛是绝对不可能蠢到会放出来的。 束龙是在15年与红牛签下的协议。 当时由於谁也没想到里卡多会离开得那么快，队里的赛恩斯和维斯塔潘又都是关係户，哪怕是红牛的体系內也一下匀不出那么多位置出来。 再加上超级驾照的规则正好又因为维斯塔潘的缘故被改到了十八岁，为了绑住束龙，马尔科当年直接就给出了一个五年的合约。 合约从2016年开始生效，也就是需要到2021年束龙才能恢復自由人的身份。 这对於红牛的青训来说也是破天荒了，不然按照他们原本的风格，这种青训合约一般大多都是一年一签，只要表现考核不达標都是隨时端的。 当时谁能想到这么多啊，束龙他们还觉得捡到了大便宜，这份合约意味著束龙在接下来的五年內参与任何赛事与培训都不需要有额外的支出。 谁能想到束龙才刚成年就能成为f1的正式车手，而且赛季的表现还能如此的亮眼与稳定呢？ 毕竞就算到了2021年，束龙其实也就只有21岁而已，就算是这个年纪能开上f1都算是职业道路非常顺畅的天才车手了，绝大部分的人这个年龄都还在低组別方程式挣扎。 谁也没想到当初成为束龙职业道路上定海神针的这一纸合约，现在反而成了他寻找其他出路的绊脚石。 不过没关係，法拉利现在也不急著要他，怎么的也得確定维特尔离队了才好商量接下来的事情，不过有些东西確实是可以提早开始准备了。 正好上一站比赛里阿隆索大闹红牛p房的事情已经人尽皆知，很明显车手与车队之间可能已经產生了一点嫌隙，现在正好是想办法与束龙建立联繫的大好时机。 然后好巧不巧的是，哈斯那边在这个时候又找上门来了。 目的也很简单，那就是哈斯现在已经快拿不出钱来了，想要看看能不能从其他方面与法拉利建立更深度的“合作”，以便他们能从法拉利这边获取到更便宜的交易价格和一部分的技术援助。 哈斯和法拉利原本算是纯粹的厂商和客户关係，单纯地就是一手交钱一手交货。 更像是早期红牛和雷诺之间的合作，而不是索伯与法拉利这几年附庸一样的二队。 不过和大力引进人才注重研发的红牛不一样，哈斯除了部分明文规定必须由车队自主研发的部件，他们赛车绝大部分都是直接从法拉利工厂购买来的原版。 某种意义上来说，可以理解为f1界的拼好车。 也是这几年法拉利的底子比较好，再加上哈斯这边也算是瞎猫碰上了死耗子，误打误撞还真让他们造了一台火箭出来，去年怎么说还拿了个车队第五。 但是今年前后翼和轮胎的规则大改，基本上还在吃老本的哈斯研发能力不足的问题一下就暴露出来了。 他们知道赛车现在存在问题，但是因为有很大一部分是直接买来的，到底哪里有问题队里的工程师自己也说不清楚也是没有办法的办法，施泰纳这才舔著个脸过来请求帮助。 说的不好听一点，就是一一我来给你当舔狗了，而且我比阿罗还会舔，施捨两根骨头吧！ 法拉利一寻思行啊！ 这个忙確实可以帮，东西也可以卖你便宜点，但你得先跟我去办一件事儿。 然后就有了今天的这么个碰面。 哈斯的任务也很简单，看看能不能用自己的肉体挽留住束龙的芳心，法拉利现在正好缺一个有能力帮他们额外做些测试的车手。 而且让束龙先適应適应法拉利引擎的开法，万一以后真要挪窝子也轻鬆一点。 到时候这么一来一去，哈斯想要的那些来自法拉利的技术援助，不就顺水推舟地有了么？ 过程可能確实处在规则边界的灰色地带，但只要你不说我不说，fia那边其实管不著也管不了这也真是睡了就有人送枕头，去年哈斯其实就有想要挖束龙的想法，只不过决心也没那么大，单纯就是试试也不要钱顺便问一嘴。 但是今年遭遇了这样那样的问题，队里那两个车损率极高的老大爷实在是快供不起了。 而束龙这边別的能力先不说，至少在保车这一块確实是一等一的，哪怕开得慢点都足够施泰纳心动的了。 现在唯一的问题就是，束龙凭什么要去哈斯？ 去年哈斯確实是车队第五没错，小红牛去年確实就拿了个车队倒数第二也没错。 但是小红牛今年在束龙堪称疯狂的积分进帐之下，已经光荣成为了车队第四，而且还领先第五的迈凯伦几十分。 反观哈斯呢？ 得分个位数，全是马格努森拿的，也就能踩踩威廉士了。 赛车赛车，这项运动终究是车占七分人占三分。 小红牛现在好列还算有点成绩，万一去哈斯被折磨一通，到时候把心气和身价全都跑没了就好玩了... 但不得不说，对方给出的条件確实非常具有吸引力。 首先，哈斯的赛车上装著就连梅奔都眼馋的法拉利引擎，而这东西的威力束龙已经不止一次地领教过了。 事实上哈斯赛车现在的上限確实不低，从马格努森和格罗斯让时常能双车挤入q3也看得出来， 第二，就是因为哈斯现在的研发能力有限，所以只要束龙肯来，他们愿意围绕著束龙集中所有的研发资源。 这一条才说完束龙就有些心动了，尤其是被小红牛的研发给强行无视了半个赛季之后。 当然最后一条，也是阿隆索作为经纪人最看重的一条，那就是束龙可以藉此机会与围场內经久不衰的御三家搭上线。 每一个年代都有每一个年代的御三家车队，唯独法拉利哪一个年代都可以算作是御三家。 即便他们最后的车队排名没能进入前三，车迷们似乎也会默认他们就是御三家。 束龙倒是没有什么儿法梦的执念，只不过刚好这是法拉利而已。 但是以上这些看起挺美好的愿景还有几个前提，那就是束龙真的没办法在红牛內部的这一轮斗爭当中胜出，再然后还得需要马尔科那边愿意把人借出来。 这一条就急不了。 从顺序上来说，他们要先等著红牛这一轮的高层內斗结束，然后看看束龙在红牛內部究竟还能不能有发展空间，再然后才是由施泰纳和马尔科去交涉。 因为初步的计划也只是向外租借车手，在这期间法拉利还不能出面。 如果单纯就是借去哈斯应应急，那么就算只考虑让束龙先去外面避避政治斗爭的风头这一点， 马尔科说不定还好说话一些。 但是如果这里面还牵扯到红牛目前最直接竞爭对手之一的法拉利...： 那就別想了！ 包不可能同意的！ 所以接下来他们的当务之急，还得是好好地准备几天后的將於霍根海姆赛道进行的德国大奖赛。 有一件事让束龙比较在意，那就是根据天气预报的显示，他在德国站很有可能就要迎来生涯的第一场雨战。 可以说这一次比赛的结果很有可能將成为他职业生涯的转折点，或许是机会，或许又是压倒骆驼的最后一根稻草。 別看现在大家都还聊得挺愉快，这条支线任务的残酷程度也不见得就比红牛这边好多少。 最后到底要不要你终究还是人家车队说了算，万一在后面的比赛里拿不出该有的成绩，法拉利想要变卦也就是一个念头的事情罢了。 好在是原本陷入了僵局的事情终於有了些进展，身后有了退路的束龙心情也放鬆了不少。 “我怎么感觉你好像心情还不错？是最近发生了什么好事吗？” “啊......算、算是吧？” 束龙平时对家里也是报喜不报忧，自从有了头哥帮他处理围场里的这些事之后，其实就连红牛內部的这些明爭暗斗他都没有跟家里人说过。 但是身为束龙目前最亲近的人之一，甘梦寧才一联线就看出了束龙神態上与前一阵子最明显的差別。 虽然在镜头里都是笑著的，但隔著屏幕都能感觉到一股挥之不去的愁闷，再加上奥地利的车队主场又以一种非常屈的方式退赛，甘梦寧好一阵子都不知道该怎么去安慰自己的青梅竹马。 但今天就不一样了，眼角的那颗泪痣都把束龙的表情给承托得柔和了不少。 “其实你的表现已经很好了，不知道你有没有关注过最近国內对於你的评价，大家都是非常支持你的！” “真的？” “当然是真......等等！我也就是隨便一说，你该不会真的不知道吧？” 何止是不知道，不如说束龙自己都有点迴避这方面的问题。 有个词叫眼不见心不烦，不去面对別人的期待，自然也就不用去承受那些没有必要的压力，当然有时候也就缺少了一些来自陌生人善意的精神鼓励。 “上赛那天的vlog我早就剪出来了，发布的日期是你的生日那天，有空的话去看看？里面有好多你的车迷想对你说的话，全都发我这里了。” “发我生日那天？你不怕被人家盒出来吗？” “不会~好多人还夸我有心了，说就当是车迷们一起送你的生日礼物什么的。” “你这么一说我还不好意思看了嘞。” “你认真点！明天我查作业的！” 第134章 区区一点期许，我的肩上扛得起 第134章 区区一点期许，我的肩上扛得起 不仅仅是甘梦寧剪出来的这个vl0g，其实包括之前和疾速拍档以及影视颶风后面合作做的那期节目，束龙直到现在都完全没有看过。 按照他原本稍微有些自恋的做法，这种东西发出去之后肯定是想点开来看看別人到底是怎么夸自己的，但是手指一度悬停在视频小窗口的上空，却迟迟没有点下去的勇气。 束龙给自己找了个冠冕堂皇的藉口，说担心自己沉溺在別人的讚扬中安於现状迷失了自我。 但其实真正的答案到底是什么，他自始至终在心里都一清二楚，两个字就可以概括一一怕了。 上赛是因为他遗憾错失了领奖台，所以不愿意去面对主场车迷们的失望与期待。 巴库夺得了领奖台，但他又害怕自己需要去承担更多的期待。 人的欲望是永无止境的，这一站他可能好不容易才借著地势拿了个第三，下一站车迷们对他的要求就直接变成夺冠了。 束龙其实猜得到国內肯定有很多的声音在支持自己，也猜得到可能有很大一部分的人都將他如今的成就归功於天赋，同样肯定也有不少人会尝试“造神”。 这么一来，一旦束龙的成绩达不到人们心中的预期，“天赋论”派可能就会將他的失利归结为“不够努力，浪费了天赋”，而“造神派”有可能到处散布“只是暂时不在状態，以后肯定会如何如何”的说法。 后面的事情大家都已经清楚了，中游车队的研发能力让他们和前排豪门车队之间的差距逐渐拉大，甚至身后的车队也在慢慢地追赶了上来。 別说是去爭冠，就连原本还能奢求一下的领奖台似乎都渐渐变成了“不可望”且“不可及”的东西。 所谓的高开低走不外如是。 当你已经將“成功”的印象给烙入了人们的心底，那么之后无论你遭受的是何种的困境，伴隨而来的除了鼓励和打抱不平，失望这则调味料同样也从来都不会缺席。 无论是上面的哪一种，归根结底其背后都代表著背后对束龙的期许，而期许落到了肩膀上之后，它的名字就变成了压力。 束龙不希望自己的驾驶掺杂太多的东西。 他希望自己是为了对速度的热爱才在赛道上驰骋，而不是为了所谓別人的期许。 或者更夸张一点，是为了中国赛车事业甚至是中国汽车工业的希望..：：： 这份责任实在是太过於沉重，说句实话，他不认为仅凭自己一个人就能背得起来。 作为一个车手他只不过是会开车而已，也只擅长开车而已。 说出去就连自己都不信的“假大空”背负得太多，到最后可能就连自己真正想要什么自己可能都已经分不清了。 所以除了外网上一些难免会看到的关於围场內资讯，束龙这个赛季严格意义上来说从上赛之后，就一直在有意识地迴避著国內任何会出现自己名字的內容。 但是到了最后，他发现这完全无济於事。 因为哪怕刻意不去接收外界的压力，他自己对於不断追求更进一步的渴望，其实也在源源不断地为自己施加著永无止尽的压力。 別人的期许？这东西束龙大可以不用去理会。 但是来自於自己內心深处的渴望，他却永远都没办法用自己编出来的谎言去欺骗自己。 可能从七岁那年双手放到了卡丁车的方向盘上开始，他的內心就已经认定了一个事实一一那就是赛道上不应该有人能跑到自己的前面！他也不充许有人能跑到自己的前面！ 或许隨著年龄的增长，以及对赛车这项运动的认识逐步加深，他已经学会了放下心里某些不切实际的执著。 但是这也不妨碍他在理性地確保比赛利益最大化的同时，看到自己的前方出现其他赛车又会非常感性地觉得不爽。 没有什么复杂的爱恨情仇，就是单纯的不爽而已。 他身上可没有什么造车的外掛，为什么想要去到红牛这样的大车队，不也就是想要获得一个至少能平等挑战的资格吗？ 哪怕现实还是做不到完全的平等，至少也不用去感受那份毫无还手之力的屈。 这无疑又陷入了另一个死循环。 即便束龙想要纯粹，为了所谓的“更进一步”，除非他走了逆天的狗屎运，否则也只能让自己学会“功利”。 没有机会就要自己去找机会，有了机会还要自己去爭机会，无欲无求在这个沥青的战场上是没有爭冠资格的。 既然横竖都改变不了现状，那不如就学著先停下內耗。 掛断了和甘梦寧之间的视频电话，束龙瞪著眼睛躺到了凌晨两点都毫无睡意，索性翻身爬起摸过手机，熟练地点开了那一个已经被他放在“稍后再看”里好几个月的视频。 “哈嘍哈嘍~今天是4月10號，早上起来刚刚吃过早点，咱们现在就要出发啦，大家能猜到今天是要去哪吗？” 视频的一开头，就是甘梦寧对著镜子里的镜头俏皮地比了个“yeah~”，然后转头看向一旁脸被她用自己的虚擬形象打了个码的束龙。 此时的他还在忙著往嘴里塞裹满了稀豆粉的油条，没空说话只是对著镜头比划了一个大拇指。 “唉~不过我猜观眾朋友们应该都猜得到我们要去哪，毕竟视频的標题最后应该会写。” 听到这里，束龙还真下意识地退出来看了一眼视频的標题，果不其然给剧透了个乾乾净净。 除了一开始“来了来了”和“刚蹲下就刷到”这样无厘头的阿b特色，以及那些刷“可爱捏”和喊老婆的赛博舔狗，就像甘梦寧先前说的那样，弹幕里还有很多注意到她发布时间就是束龙生日的列文虎克们。 看到这里束龙还有些心惊胆战的，生怕这些赛博神探真能从这些蛛丝马跡中找到什么实锤的证据。 好在束龙作为男友的戏份在视频里並不多，就开头这么一小段，其他时候都是以“f1车手束龙”的身份在视频里露面，而且也用不著打码。 至於打码会不会有点可疑这件事嘛，甘梦寧作为一个不愿意露脸的虚擬up，画面里她同样给自己也用另一个表情的“豆可”给自己的脸遮上了，倒也不是特別突兀。 但事实上弹幕確实有一阵子不少人都在猜测，说“豆可”会不会就是束龙的那位不愿对外公开的神秘女友。 仔细一想疑点其实挺多的，首先大家都知道“豆可”刚成年不久，是一个去年高考完还在学驾照的大一新生。 这边束龙的年龄和生日信息在网上又是公开的，很容易发现他们两个其实就是同龄人。 不过有几点比较有迷惑性的是，束龙考到驾照的时间未知，按照大部分网友的惯性思维，他应该是刚成年就马上拿下了驾照，其他时候应该都在国外跟著红牛到处跑。 老粉们都能猜到甘梦寧现在的这个男友就是她在驾校遇到的那个青梅竹马，而这个时候束龙应该是不在国內的，一个由信息差构成的不在场证明就这么自然而然地被搬了出来。 而且关於束龙这位神秘女友，网上其实有被曝出来的照片，里面是当时正在小红牛p房里和束龙聊天的陈婷婭。 不然怎么说网友们总是神通广大的呢？ 不仅仅有这张照片流了出去，还有高手通过滕慰峰做的那几期內容，顺藤摸瓜扒出了束龙和陈婷婭其实是小学和初中同学的关係，就越发让很多人坐实了这一猜测。 想不到有一天，曾经被张津华那个大嘴巴乱传成緋闻女友的陈婷婭，这么久之后又一次被更多的“张津华”给传成了緋闻女友。 哪怕滕慰峰和陈婷婭都已经专门为这件事做出了澄清，但在很大一部分网友们眼里这就是“此地无银三百两”，越解释越显得你们有问题。 这么一来，陈婷婭和甘梦寧两人在户籍身份上又一次產生了衝突，反而进一步地洗清了甘梦寧身上的嫌疑。 可以看得出来，大部分產生怀疑的都是因为f1这件事被新引流来的吃瓜群眾，这边甘梦寧甚至都不需要自己出来辩解，就有大量关注时间长的老粉帮著解释和反驳。 这场论战结束得比束龙想像中还要快很多。 可能大部分的人都觉得赛车手和什么虚擬小主播之间跨度著实是大了一点，八竿子都打不著的东西想想就觉得离谱，再加上人家明牌摆了那么多的证据出来，一时间倒是消停了不少。 管真相到底是什么，反正网上的东西传著传著到最后都像是真的一样了。 而且相较於这些，很快弹幕的节奏就被甘梦寧展示出来的围场paddockclub会员票给吸引了注意力，屏幕上满是“富婆，饿饿～”排著队地飘过。 等视频放到甘梦寧装作普通的小粉丝在围场入口那蹲了半天，好不容易等到人了欢欢喜喜地衝上去喊加油，结果被束龙没精打采地接过小红牛的69號帽子隨手划拉了两下就糊弄了过去，弹幕的节奏就又被带去了另一个方向。 有吐槽束龙班味重的，有痴说他帅的，还有羡慕甘梦寧能这么近距离接触的，就是没有继续怀疑他们之间关係的。 好多人通过什么劳什子的微动作心理学在那分析，说束龙凑过去合影的时候明显有刻意和“豆可”保持距离的表现，明显就是那种已经心有所属只想避嫌的状態。 真有意思。 只能说人类不愧是最擅长说服自己的生物，要不是束龙自己就是当事人，他都快被弹幕里这些头头是道的分析给说服了...... 后面很长一大段的內容都比较平淡，记录的都是甘梦寧在围场俱乐部里的一些所见所闻，束龙始终也没有见到那所谓车迷们想要对自己说的话到底在哪里。 不过从排位赛一直到正赛，束龙倒確实也被剧烈颤抖的画面外那属於甘梦寧声嘶力竭的加油和欢呼给感动了一下，有点后悔怎么那天没能在赛后当著全世界的面给她一个大大的拥抱。 等到束龙因为0.07秒的劣势错失了自己主场的领奖台，甘梦寧对著镜头念出这个结果的哭腔， 更是一下就戳到了束龙內心最柔软的地方。 手指划拉了两下，把后台还留在女友那一页的聊天窗口打开，手指悬停了许久也不知道自己该发什么过去。 最后深吸了一口气，把堵在嗓子眼的硬咽给咽进了肚子里，转手又返回了解说正略有遗憾地祝贺束龙p4的视频界面。 “巴库领奖台时代前来考古！” “我们不为这个结果感到遗憾，我们只为你感到骄傲！” “生日纪念合影！这是全体车迷送你的生日礼物，生日快乐！” 密密麻麻的字幕一串串地划过，如果不把弹幕给屏蔽掉，甚至都看不清现在视频里的画面是什么。 这块网络上有著共同爱好的短暂聚集地，一时间似乎都成了什么香火极旺的许愿池，而这里头所有的內容没有一条是为了他们自己。 束龙的嘴角稍微有些尷尬地抽了抽，抬手把弹幕的开关关掉，却发现手机上的画面又蒙上了另一层的朦朧。 瞪大眼珠子上下转了转，又用力地眨了几下眼睛，才看清视频最后甘梦寧在镜头里和大家挥舞著告別的小手。 这事儿整的..... 打开评论区稍微看了看，里面高赞的评论无一不是长篇的独白，许多人都讲述了他们是以什么样的契机接触到了赛车，而束龙又带给了他们什么样的鼓舞。 没有说什么一定要代表国家爭取荣誉的空话，字里行间反而浸透了满满的真情实感。 束龙半蒙著脸翻阅了一阵，神色里多了不少的难为情，迷茫与志芯却在不知不觉间慢慢淡去。 行吧。 横竖这都是我自己决定要走的路，顺带背负一下身后的这些期许，稍微迎合一下你们的注视， 做一做这指路的向標又有何不可？ 哪怕只是能成为大家茶余饭后的些许谈资，也就当时对这份无声支持的一点点回馈了。 周六霍根海姆赛道排位赛q3的方格旗落下，束龙听著tr里哈梅林关於他p5成绩的匯报，心里反而比过往的每一场比赛都还要平静。 明日，下雨！ 第135章 雨战的霍根海姆 第135章 雨战的霍根海姆 今年的德国站，哪怕是放在全年赛歷的二十多场比赛中都是非常特殊的一站。 它作为德国梅赛德斯的主场这件事自不必说，最重要的是从明年开始，霍根海姆赛道將不再作为f1赛事的承办赛道。 和只是暂时不確定是否续约的西班牙大奖赛不一样，因为连年的亏损运营，这条具有极其悠久办赛歷史的传奇赛道已经明確了否定的答案。 至於以后是否还有能力回归？下一次回归又是什么时候？ 这些都是未知数。 因为霍根海姆赛道作为欧洲著名赛道中少数不承办f3和f2的比赛举办地，这条赛道正儿八经还是束龙第一次跑。 不幸的是他跑的第一场比赛就是霍根海姆的最后一场，幸运的是他至少还赶上了最后一场。 最后也还是凭藉著自己极高的稳定性，力压成绩相较於上一圈还略有倒退的kimi，成功为自己爭取到了一个第三排发车的机会。 其实按照天气预报显示的结果来看，排位赛这天就应该下雨的，可除了天上浓厚的积云，一直到排位赛结束都未见有一滴的雨水落下。 相反赛道全程保持著28c的气温，以及45c赛道表面温度这样相对比较舒適的条件。 按理说小红牛在这里不应该有这样明显的优势，看看阿尔本一个p17在q1就被淘汰的成绩也能看得出来，但是束龙就像是憋著一口气一样，一点面子都没给自己的队友留。 虽然阿尔本最后的这个成绩並不能完全代表他的实力，因为他在第二个飞行圈的时候，被同样在做飞行圈结果赛车的电池系统突然出了故障的诺里斯给连挡了三个弯。 但阿尔本和束龙两人在排位赛中的最好成绩之间那足足1秒的差距，对於某些人来说也足够扎眼了。 收敛什么收敛？ 身后有了其他的出路，他巴不得多给那些高高在上的管理层滴滴眼药水。 不过有一点还是要稍微解释一下，那就是束龙这个p5的排位赛成绩確实也是有很大程度上的运气成分在里面。 而给了他这个机会的车队，偏偏又是前几天刚给他画了一通大饼的法拉利车队.... q1的时候维特尔才出去开了一个出场圈，就直接在tr里向车队匯报他的赛车丟失了动力，事后检查出是涡轮系统出现了故障，直接就连成绩都没做出来就在q1被光荣淘汰出局。 到了q3，勒克莱尔这边的输油管路又出现了问题，也没有出去做成绩。 怎么说呢？ 那边才在阿隆索的带领下与哈斯和法拉利达成了口头上的协议，这边法拉利的引擎就接连拉大，哪怕束龙觉得自己再不迷信，也很难不怀疑是不是头哥的“选队鬼才”光环生效了。 当然把锅全部丟给阿隆索背著也確实是有失偏颇，毕竟就在前面的好几场比赛里，维特尔的引擎其实也一直在排位赛阶段出一些大大小小的问题，每一次的毛病还都不一样。 果然这个世界上没有可以不用付出代价就获得的力量，法拉利的引擎这么暴力，稳定性上出现一些起伏好像也不算太奇怪？ 也难怪法拉利那边找上束龙，其中有一项被特別强调过的原因就是希望他能帮著做一些额外的测试.：：： 志志归志忘，起码束龙目前还是对法拉利的引擎抱有很大的期待，如果不是这两次意外的故障，最后的杆位还真说不准到底是谁的。 从前面练习赛的表现来看，法拉利的两台车確实是要比梅奔快一些。 再加上汉密尔顿这个周末状態明显不太好，从梅奔队內透露出来的消息来看，他似乎染上了某种未知的流感，比赛期间还一直发著高烧，看起来就连走出赛车都需要人扶一下的虚弱样子。 可就是在这样的情况下，汉密尔顿最后依然以领先维斯塔潘0.35秒的优势豪取杆位。 也不知道是该佩服这位正在稳定走向第六冠的五冠王意志如钢，还是梅奔这辆外星科技是真的快了. 但是没有关係，因为周日霍根海姆赛道没有再一次背叛天气预报，从今天凌晨开始瓢泼大雨就一直没停过，一直到中午赛道上都维持著中到大雨的降水。 昨天在q2对於正赛一切的轮胎策略算计全都白搭，当束龙坐进赛车的时候，所有车队无一例外全都选择了蓝色的大雨胎作为今天的轮胎起跑选择。 “龙，你这应该是第一次使用蓝色雨胎进行比赛？” “yep，不过你放心吧，我前面在保罗.里卡德赛道做过雨胎和半雨胎的测试了，我知道它们开起来是什么感觉。” “我不是说这个，你要记住，雨战最关键的一点就是活著。你今天p5的发车位意味著无限的可能，只要能成功地留在赛道上，一切皆有可能发生！” “比如干掉梅赛德斯？” “谁知道呢？汉密尔顿今天大概还在发烧？” 上一站的致命策略似乎没能让这对赛道上的搭档產生嫌隙，趁著赛前这段空閒的时间在tr里语气轻鬆地吹了会儿牛逼。 最后也不知道是哪一句话同时戳到了他们共同的笑点，两人“嘿嘿”的怪笑终於让托斯特忍无可忍，非常难绷地假咳了几声让他们严肃点。 此时解说们其实也在討论今天的雨战。 和往常几乎毫无悬念的梅奔poletowin剧本比起来，今天这一场比赛无疑会诞生非常多的看点，要是比赛的中途雨还停了那看点就更多了。 “喉？话说束龙是不是第一次参加雨战啊？” “不知......好像还真是？哦不对不对，去年巴西的那场排位赛我记得好像下雨了！” “那个不算吧？都没有人换雨胎的，只有几个弯一点点的阵雨，几圈就被红胎给跑干了。” 听到这里，一开始提出问题的兵哥有些不安地喷了喷嘴。 “噢哟，那今天这场比赛的结果不好说了啊，我是没怎么关注过低组別的方程式，束龙在下面有没有跑过雨战来著？” “跑过的跑过的！” 飞哥和然哥几乎是同时开口，他们两个就是属於那种平时看外网资讯比较勤快的类型，当时知道束龙在跑f2就时常有去关注当时的比赛结果。 “f3我也不知道，f2跑过一场我记得？” “斯帕是吧！” “应该是斯帕，我印象里他斯帕的那场雨战贏得非常漂亮！衝刺赛倒序发车，结果最后领先第二將近十五秒？” “哦是是是！你这么一说我也想起来了！” “那这么说今天的这场雨战，我们还是可以好好地期待一下束龙的发挥。虽然上一站奥地利赛后霍纳表示不会在赛季结束前做出替换加斯利的决定，但我们相信束龙至少应该是红牛明年最好的车手选择。” 那可不？ 准点窝在电脑前的甘梦寧有些小得意的翘了翘嘴角。 在她对於束龙和赛车之间最初的回忆里，小时候在海埂那一场湿地上的较量，可能是她对於束龙赛车天赋最初也是最深的印象。 可能也是因为这个原因，只要赛道上有水，她心里就下意识地觉得束龙就是无敌的。 自从甘梦寧发了关於上赛的那个vlog之后，粉丝们似乎都直接默认比赛周的周末要批她假条这件事了，她也乐得意地正大光明地放鸽子。 有些人还鼓动她直播大家一起看比赛什么的，不过甘梦寧害怕自己一个激动就说漏嘴，也就没有答应。 就是现在学校放假，舍友何萱懿也回自己家去了，一个人窝在房间里好像稍微也有些孤单，甘梦寧左右看了看，起身从书架上把束龙在上赛主场用的那个原味头盔给拿了下来。 重新团了两下沙发豆袋，甘梦寧给自己找了一个很像f1车手躺著开车的姿势，然后戴上束龙送给她的这个特別版头盔，故作瀟洒地把护目镜“啪”的一声拍上。 代入感拉满！ 与此同时，束龙也用两根手指抹下了自己的目护镜。 tr里传来了车队那边还有三十秒比赛开始的指令，身边负责散热和暖胎的车组成员也开始快速撤离，帮束龙撑伞的那位临走前还在束龙的头盔上接了两把。 “加油！” “copy！” 一想到自已很可能不久后就要和队里这些可爱的傢伙告別，束龙一时还有些惆帐，不过隨著前方的绿灯亮起，他也只能快速地收拾好心情。 伞才刚刚撤走，束龙的护目镜上很快就被打满了水珠子，可见这会儿的雨势还真不算小。 不过镜片的保护膜表面有特殊的疏水涂层，当赛车开动起来之后，水露很快便在气流的作用下向视线的两侧四散逃逸开来。 因为今天糟糕的气候条件，在赛前的车手会议上，赛会主办方已经通知他们今天可能会採取安全车带领的滚动发车方式。 至少截止到暖胎圈开启的这会儿，发车的计划依旧是滚动发车。 这对於束龙来说无疑是非常不友好的，滚动发车的时候大家都处在近似的速率上，可以说极大的削弱了他引以为傲的反应速度在发车时的作用。 赛道上此时的积水还非常多，束龙前方的加斯利才稍稍提了一点速，被蓝色大雨胎排开的水雾就將束龙前方的视线给挡了个严严实实。 真是久违了的感觉。 不过束龙却没有受到丝毫的影响，即便他是第一次在霍根海姆赛道上参加比赛，但【过目不忘】早就在几天前建立好了脑海里完整的赛道模型。 配合上与生俱来的速度感知和空间感，以及【火眼金晴】不时捕捉到的些许信息，让束龙可以在几乎是盲跑的情况下维持住自己的节奏。 然而让束龙没想到的是，这趟在安全车带领下的巡航足足持续了十分钟！ “赛会在干嘛？！我们要像这样绕到什么时候去？赛道的条件现在已经很好了啊，他们是想巡游到可以换干胎起跑吗？” “別著急，赛会那边现在判断目前的赛道条件已经可以採取静態起步了。” “呵～天才。” 如果说现在赛道上有谁最急，除了想要利用雨天的条件爭冠的维斯塔潘之外，就属耐心已经隨著一圈圈的巡游被快速消磨掉的束龙了。 这边赛道的条件越好，就意味著前面火星组的赛车和他之间的差距会越大。 別以为他赛前说要乾梅奔是在开玩笑，往往很多真心话就是以玩笑的形式在不经意间被吐露出来的。 如果束龙听得到的话，他一定会非常赞同这时候兵哥对於赛会做法的一句评价。 “本来都是挑战赛道挑战速度的英雄，现在都快被赛事干事活生生给变成一群狗熊了！” 好在fia暂时还没愚钝到那种地步，至少在觉得地麵条件足够好了之后，还知道变通一下改回静態起步，不然束龙可能真的直接就要在tr里骂娘了。 终於在原定比赛开始时间的第十二分钟，安全车顶灯熄灭返回了维修区，束龙他们也再一次返回了自己一开始所属的发车格。 伴隨著“瞪、瞪、瞪”的燎亮电子音效，五盏红灯逐一亮起。 束龙扣住方向盘下方的离合器，一边开始轻踩油门，將转速维持在九千转附近的同时，档位也直接升到了二档。 “好的五盏红灯熄灭！比赛开始！” “我们看到......唉，维斯塔潘？维斯塔潘那边发生了什么情况？！” “嗯嗯？！束龙！要和博塔斯拼內线吗？不行啊內线现在的水还是太多了！” “喉哟~年轻人玩的好极限啊！居然这都救回来了..... 內线的束龙撞起一层白雾，极度推头的赛车险些塞不进弯道里去。 却在关键时刻被他通过剎车的再一次重心转移，配合上油门的些微调控，硬是在出弯时把车屁股给强行甩正，勉强跟上了博塔斯后续的节奏。 在一號弯前上升位置失败的束龙调整了一下呼吸，稍微平復了一下自己在起步阶段峰值一度跃升至180次/分钟的心率。 稍微有点著急了，刚才那个动作的风险其实原本完全是用不著去冒的。 雨战最忌讳的就是失去冷静，反正前面奔驰在雨地中的速度他在心里已经有点谱气了，至少在赛道彻底变干之前他还有的是机会。 湿地的发车对於他反应速度能占到优势终究是產生了一些影响，在空气下压力还没有作用到赛车上的这段时间，能引导至后轮上的扭矩就那么一点点，自然也抢不到多少起步速度能带来的身位优势。 再加上霍根海姆赛道发车位置距离一號弯本来就比较近，这一次尝试的失败也算是在情理之中。 说是上升位置失败，其实也只是p5的束龙直接对p3博塔斯的进攻失败了而已，实际上束龙目前所处的位置就是p3。 维斯塔潘那边不知道是什么情况，已经连著两场比赛在发车时出现重大失误，不仅自己位置从p2掉到了p4，还直接把身后的加斯利给害到p10去了。 要不是维斯塔潘帮著挡出了內线这么大的空档，束龙可能都还不会做这么一次冒进的尝试。 一次干地一次雨地，失误的情形还如出一辙，如果不是车手自己失误造成的，那红牛那边就要考虑一下是不是赛车的离合出了问题。 如果是车手自己的失误..... 束龙倒是想要看看现在霍纳和马尔科脸上的表情到底是什么样的。 第136章 第一位导演 第136章 第一位导演 在一號弯的內线插入失败之后，束龙和博塔斯之间的差距其实一度被拉到了1.3秒之上。 但之后这一圈都还没有跑完，束龙便將两人的时间差给追进到了0.6秒。 步步紧逼的高压让博塔斯在出弯时的油门都多了几分的焦躁，明显看得出对方的车尾在积水中有了些微油门过量的甩动幅度，节奏也不可避免地收到了影响。 束龙也没有著急继续迫近，反而一直保持著现在这么个若即若离的状態，在经过了发车大直道后才於第一段drs区开始重新拉近距离。 霍根海姆赛道一共两段drs，是少有没有在发车大直道上部署drs的赛道第一段就在一號弯和二號弯之间，第二段比较特殊，直接部署在了一整个五號高速长距离弯弯中的位置。 现在的赛道条件当然不足以支持赛会批准他们打开drs，但却不妨碍束龙能够利用前车的尾流给自己铺垫晚剎车的容错空间。 除了很多非常规赛车线的弯道超越，在潮湿的赛道上还有一种失误率和成功率都极高的超越方式，那就是凭直道末端的晚剎车。 就是因为地面的抓地力条件差，谁在这里的胆子更大，谁对於抓地力的感知更为精確，往往就能直接决定这一个弯角的胜负。 而绝大部分的赛车手，在雨地中的剎车点相对来说都是比较保守的。 不是说相较於干地的比赛保守，这就是句废话，说的是他们选择的剎车点相较於自己体感上的直觉判断都要更保守一些。 雨地和干地终究是不一样的。 干地上有时候错过了剎车点，可以採用更重的剎车力度，可以调整自己进弯路线，哪怕抱死了也可以通过脚上对於剎车力度的调节很快找回抓地力。 雨地上要是错过了剎车点，哪怕只是0.1秒的误差，后续基本上就只能听天由命了。 首先你就不可能通过更大的剎车力度来弥补错失的那一点点制动，剎车但凡稍微重一点那都是直接开滑的。 而雨地上的轮胎一旦出现了锁定，有时候哪怕及时鬆开了剎车，轮胎也不一定就会像干地上那样立刻重新恢復滚动找回制动力。 总结就是横竖都弥补不了。 只要出现一丁点儿的失误，后果轻则偏离赛车线走大，重则直接衝出赛道。 雨战的重点就是能在赛道上存活下来，所以相较於去赌那0.1秒、0.2秒的剎车误差，很多人寧愿稍微放缓一点节奏也不愿意出现过於明显的失误。 霍根海姆赛道外的缓衝区又是比较常规的粗砂粒缓衝区，雨天一旦衝进去，可以確定赛车有极高的概率会陷在里面出不来。 所以说晚剎车这件事本身就是高风险与高回报並存的豪赌。 尤其是在內线积水更多的地方拼晚剎车，赛道的条件几乎完全未知，失误率甚至超过了七成。 可是一旦剎住了，那超车的成功率就几乎是百分之百。 二號弯其实超车的条件並不充分，束龙在出弯阶段表现出来的牵引力比博塔斯更好，但对方的奔驰引擎反而让他能在直道末端重新把车距给拉开一点。 但是束龙在二號弯前还是稍微尝试了一下试探性的进攻动作。 既是为之后超越做一次预演，同样也是为了下一圈这个位置可能出现的尝试先去探探赛道內侧的抓地力情况。 一直关注著后视镜里情况的博塔斯吞了口睡沫，这个小疯子真是搞得他就连一刻都放鬆不下来。 不仅仅是担心对方把自已超了，博塔斯其实更担心这些小孩子在赛道上没轻没重的，万一到时候一个失控鱼雷把自己也带走了那才是真的蛋疼。 不过还好束龙应该也不是什么维斯塔潘二號，两度见识过赛道內侧积水对与剎车点的影响，接下来那一个长加速赛段末尾的六號弯应该不会再做这样危险的尝试了吧？ 作为目前冠军车队梅奔的二號车手，博塔斯本身也只是相较於汉密尔顿和维特尔这样的冠军车手稍显逊色而已，並不代表他真的就菜了。 从他今年几度能以二號车手的资源硬刚汉密尔顿抢下杆位就能看出，博塔斯本身也是一个上限极高的顶级车手。 虽然目前看起来好像有点旱鸭子的属性在身上掛著，但这並不代表他对於赛道目前的掌握情况就比其他人弱。 因为六號弯这里整体的地势有一段下倾，也是目前赛道上积水最为严重的地方之一。 就连常规的赛车线在这里都要小心翼翼地试探剎车的点位，就更別提积水更为严重的非常规赛车线了。 但如果只是这一条原因的话，其实並不足以让博塔斯彻底放下戒心。 同样也是因为六號弯地势的原因，这里的常规赛车线的积水情况其实並没有比非常规赛车线好到哪里去，束龙若是真想拼一下说不定还真有机会。 所以真正让博塔斯觉得那里不会是进攻点位的原因另有其他作为一个长加速赛段末端的弯角，六號弯的角度有点太小了，是全赛道速度最慢的一个弯角。 这就意味著这里的剎车力度通常需要比其他的弯角更重，在雨天就等价换算成所需要的制动距离比其他的弯更长。 而弯道的角度小，就导致这里无论是雨天还是干地，內线其实都不是最佳的行车路线。 硬去挤內线的话，不但可能因为入弯角度不足让赛车很难维持住弯速，同时出弯后的加速也会受到很大的影响，只要梢微有些脑子应该都不会在这里做出尝试。 博塔斯猜得很对，六號弯確实不是束龙脑海里既定好的进攻点位，他真正想要做出尝试的地方就在五號长弯这个特殊的drs区。 但是博塔斯有一点也猜错了，六號弯这里確实是束龙准备用来杀死比赛的屠宰场。 作为一个高速长弯，五號弯这里可不仅仅只是油门焊死就可以跑好的地方，尤其是在路面潮湿的情况下。 高速弯往往需要更稳定的赛车尾部，这也是为什么特性偏推头的赛车在这样的赛段优势更大的原因，但同样如何让赛车在高速弯不要真的推头才是这里真正的难点。 除了通过对赛车线路的调整来平稳地过度赛车重心，油门力度上的微调才是这里能让赛车速度发挥到极限的关键所在。 本来干地条件上的最佳线路就是在五號弯內逐渐向外拋至赛道外侧，然后等到弯道的弧度渐收才重新回到赛道另一侧做好进入六號弯的准备。 雨地为了让赛车在后段的加速线路更平顺一些，往往会选择在速度相对较慢的前期就提前进入赛道的外侧，而这就是束龙能够將这里作为进攻地点的真正原因。 没有在意前方极其糟糕的视线情况，束龙从四號弯出弯后就一路紧紧吸住博塔斯的尾流，將自已彻底藏入对方轮胎和气动部件掀起的白色水雾中。 后车突然从视线中消失，明明处於优势线路上的博塔斯偏偏却突然有些心慌，於是他很快做出了一个非常符合目前情况的决定一一提前將行车线向赛道的外侧打开。 这个选择其实根本就没有什么毛病，外侧的赛道更干，也更有利於赛车的牵引力帮助赛车提速。 同时把身后的束龙重新暴露出来，也更有利於他针对对方的动向做出下一步的动作。 但是在上帝视角的人们看来.... “唉？博塔斯怎么自己把束龙给让过去了？！” 只见一台红蓝配色的小红牛从水幕中如刺客般杀出，就顺著博塔斯让出的这条线路利用刚才吃完尾流的弹弓效应继续加速，稍微贴了一下弯心就借著更短的行车距离把前轮给捅到了博塔斯的身侧。 “啊？！不至於吧，博塔斯你作为一个冠军车队的二號车手是不是太旱鸭子了一点？这看起来也太没斗志了！” 很奇怪，明明应该站在束龙这边立场的兵哥，在看到这一次看似毫无难度的抽头並排之后居然反过来为博塔斯怒其不爭了起来。 结合赛前兵哥质疑束龙雨战水平的那段对话，听起来简直就像是买了还买错边了一样。 飞哥和然哥在一旁也顾不得救场，因为束龙已经和博塔斯同时进入了六號弯最关键的这一个剎车区。 博塔斯这边在意识到自己错误地低估了束龙在雨地中对於赛道抓地力的把握程度之后，其实已经在努力地做出了补救，寧愿牺牲一点弯速也要向外压迫束龙六號弯进弯的角度。 奈何束龙这边寸步不让，再加上他已经向前插入了半个车身身位，规则上此时博塔斯也不能做出过於激进的防守动作，两辆车就这么以一种非常彆扭的姿態並排进入了六號弯。 在雨天用非常规赛车线的高速弯超车终究比低速弯难了不是一点半点，说实话冒这么大的风险才抢来这么丁点优势其实是远不及束龙预期的。 內线的线路虽然短，但是几度出现的些微水滑现象还是极大影响到了他在drs区后半段的加速效率，但好在这半个车身的优势其实也够了。 现在看似博塔斯还稍微领先了一些，实则对方已经被卡在了一个非常难受的位置，要么只能提早剎车给自己匀出足够的入弯角度，要么就只能冒著衝出赛道的风险赌一把了。 对方的轮胎就自己的旁边近在尺尺的地方，束龙几乎是瞬间就判断出了博塔斯的选择。 没错，博塔斯要在他先前判定为最不可能的地方，去实施他认为最不可取的操作了。 一脚失控边缘的晚剎车，博塔斯不出所料地衝出了赛道限制的范围，却也利用这一段霍根海姆少有的沥青地缓衝范围重新调整到了足够的入弯角度，硬是不惜出界也要维持住目前p2的位置。 “他怎么这样啊，这违规了吧！难道不需要交还位置吗？” “哦！但是束龙这边利用了交叉线，他表现出来的出弯牵引力明显比博塔斯好得多！” “能超过去吗？能超能超......过了！” 都不用飞哥和然哥去想办法补救了，这一段兵哥的独自咆哮已经差不多洗清了前面的嫌疑。 看样子前面之所以听起来有点像背叛了自己立场，估计也是那种本该看到一场世纪大战，结果发现却是草草收场的结局烂尾那种心態吧？ 可惜演播厅里还没高兴多久，然哥就注意到了画面左侧ui上那个醒目的黄旗標识。 “哎呀，出黄旗了！束龙应该不需要把位置给交还回去吧？” “黄旗？这怎么能出黄旗呢？！博塔斯那是自己衝出去的啊，两辆车都没有发生接触，这肯定是一个有效的超车！” 很显然，脑子因为跟不上嘴巴已经消极罢工了的兵哥，现在估计是下意识地以为这一次黄旗是因为这一次超车导致的。 但別说兵哥了，此时就连束龙都在tr里大声的质问车队，因为他也差点以为这个黄旗是自己导致的..... “龙，我们需要把位置交还回去，黄旗出现在你完成超越之前。” “我不......但......这不合理啊！他刚刚自己出去的！” “我知道，但规则就是这样，他在入弯前和出弯后位置都在你前面，黄旗阶段是不允许超车的。” “0k！0k！但你至少可以告诉我是哪个天才导致的黄旗吧？” “是checo（佩雷兹），他在一號弯后失误上墙了，现在即將出动安全车。” fck！ 束龙关掉了tr，闭著麦在车里怒方向盘，指著中间的屏幕疯狂输出，就好像那上面印著博塔斯或是佩雷兹他们其中某一个人的脸一样。 亦或者是两个人的脸都有。 可不管心里再怎么有意见，最后还是心不甘情不愿地把博塔斯给让了过去。 但不得不说，雨战的比赛之所以精彩不就是这样吗？ 除了火星车与地球车之间的差距被糟糕的赛道条件抹平，超车和缠斗也不仅仅只是局限於drs 按钮，赛道上这些隨时都有可能改变战局的导演戏码和乐子不也是观眾们最爱的环节？ 比赛还有很长，同样的招式束龙看看博塔斯能用几次，他就不信这个芬兰人还能一直顶得住自已的攻势。 “安全车出来了吗？考虑一下半雨胎怎么样？我觉得现在赛道条件已经可以上半雨胎了。” “是的，我们正在考虑，一会儿给你答案。” 说的好听点叫考虑，其实就是等著別的车队先做第一个吃螃蟹的人，雨战一个错误的轮胎选择很有可能就会直接毁了整场比赛，束龙目前的这个位置让车队可不敢太冒险。 好在不仅仅只有束龙有这样的看法，赛道上一半以上的车手都觉得当前已经是更换半雨胎的最好时机。 “龙，我们这一圈確定进站更换半雨胎，记得把轮胎模式调到inter.” “ok，copy！“ 第137章 第二位导演，一波三折 第137章 第二位导演，一波三折 哈梅林说的这个关於轮胎设置的调整，主要是因为雨胎、半雨胎和干胎的胎壁厚度、触地面积以及胎压高低上有些微的差別，他们需要及时更改传感器模式才能准確地获得轮胎实时的数据。 进站就是一个正常的进站，换胎的速度不算快也不算慢，但是因为安全释放的缘故，这一次进站的耗时被拖延到了將近四秒的，出站后束龙还是落到了第四。 还算可以接受，毕竟现在黄旗还没有结束，只要没有因为换胎被身后的人过掉影响就不会太大。 大部分的车手都趁著这一次黄旗的机会进站换了半雨胎，少数有几个比较的人依旧固执地坚持著自己雨胎的选择。 就比如现在卡在了博塔斯之前的马格努森， 今天他的发车位置比较靠后，从第十三位起步，现在借著大家都进站换胎的机会一下跃升至了第二。 很难说对方的选择到底正確与否，儘管大家现在都换上了半雨胎，但其实目前赛道上的积水情况还是比较严重的。 有些地方可能用半雨胎的速度会更快一些，但像是六號弯末端这种积水比较严重的区域，显然还是全雨胎更有优势。 而且从比赛正式开始到出黄旗其实也就跑了一圈多一点而已，其他时候都是慢悠悠地跟著安全车巡游，起步的这套雨胎状態其实还非常好。 雨战的复杂就在於，慢车可以凭藉地势更轻鬆地防守快车，而实力更强的车手也能有更多开著慢车进攻快车的机会。 所以有时候比起追求更快的圈速，在雨战中能有机会占据到前面的位置反而可能是更好的选择。 虽然马格努森目前的成绩不怎么样，但人家好列也是首战即登台还拿了个p2的天才车手，自问不比围场內目前炙手可热的束龙差，他也想开著弓版法拉利趁著雨天好好地挑战一下梅奔。 最关键的是今天的天气其实有些捉摸不定，这就为马格努森的这一场豪赌提供了非常充分的条件。 现在具体的情况就是，赛道上的积水虽然已经被这些时速三百多公里的大型真空抽水机给排乾了不少，但天气预报显示可能在十分钟內赛道上的雨势又会进一步地扩大。 如果马格努森能在这段时间里在管理好轮胎的温度的同时还能守住位置，那么他这白来的足足十一个位置的跳跃就赚大了好吧！ 但是雨战同样还有另一个不得不说的特点，那就是赛道的情况此一时彼一时。 因为佩雷兹发生事故的地方离维修区不远，而且撞停后旁边就是一个安全通道，赛会很快就清理乾净了事故的现场，比赛在第五圈便又重新恢復了绿旗。 由於重新发车的节奏被掌握在汉密尔顿的手中，跟在后面的马格努森一时反应不及，一下就被拉出去了老远。 好在雨胎当下的牵引力表现还是比半雨胎更好一些的，倒也没有一个起步就被后面的博塔斯给偷了位置。 可是当赛车的速度起来了之后，在博塔斯强硬逼迫下轮胎迅速过热的马格努森就连二號弯都没有撑过去，直接就被博塔斯轻轻鬆鬆地插进了內线一举过掉。 没办法，跟工作温度通常都上百摄氏度的干胎不一样，蓝色全雨胎的工作温度才有40c左右。 前面两圈有安全车带著可能都没觉得有什么，现在比赛一恢復直接就原型毕露了。 这么一来如果不想让雨胎在几圈內迅速报废，马格努森不仅需要收著点油开，他还得牺牲自己的赛车线去寻找赛道上积水更多的地方为自己的轮胎降温。 这种已经表现不了丝毫斗志的赛车自然没有办法对束龙形成任何有效的阻挡， 就在同一圈的五號长弯，束龙只是沿著已经被跑出了明显车辙印的常规赛车线跑，几乎没费什么功夫就像是超被套圈的蓝旗车一样轻鬆翻了过去。 这就是雨天选错了策略的下场，马格努森的滑铁卢还远远没有结束，从第五圈到第九圈，短短四圈的比赛就让他从p2的位置一路被轮到了p12，最后不得已进站换半雨胎，直接落到了队尾。 万幸车队在关键的时候没有特立独行，如果当时小红牛硬要让束龙留在赛道上保持领跑的位置，那现在他多半也已经抓瞎了。 不过也別高兴得太早，轮胎的问题也同样存在於其他所有车手的身上。 赛道上其实一直都在飘著小雨，但是这么一点可怜巴巴的降雨量已经完全赶不上赛车的排水量，赛道的表面隨著比赛进程的推进正在迅速地变干。 不论是第一、第二还是第三计时段，每一段都有几乎已经达到可以上干胎条件的清晰赛车线。 刚才马格努森雨胎的困境同样也开始在半雨胎上出现，半雨胎的最佳工作温度区间也就在60c 左右，其实也没比蓝色的全雨胎好到哪里去。 只不过半雨胎的胎面相对来说更硬一些，而且更少的纹使其接触地面的面积更大，倒是不至於像全雨胎那样很快就到不得不进站的地步。 但就因为这些乾燥部分的路面，束龙不仅需要冒著打滑的风险开始藉助积水相对更多的路肩为轮胎降温，而且为了控制胎耗一直到第12圈都没能对博塔斯的位置形成实质性的威胁。 此时他距离博塔斯两秒左右，后面的维斯塔潘距离他三秒左右，大家都为了应对相同的问题不得不放满了自己比赛的节奏。 心里说不急那是不可能的。 束龙刚才黄旗阶段的那一次超车已经被赛会记录调查，虽说他已经及时交还了位置，但黄旗超车確实也是不爭的事实，鬼知道会不会因此遭受一次至少5秒的罚时。 而且他刚刚从tr里得知，后面p10起步的勒克莱尔已经追到了第五，队尾起步的维特尔追到了第八，甚至就连阿尔本也已经从p17足足上升了七个位置来到了p10。 搞什么鬼啊，一个个的雨战都这么生猛？！ 那我这个只上升了两个位置的岂不是废物一个？ 好在到了第十三圈，赛会终於对束龙那一次违规的黄旗超越做出了判罚。 考虑到当时黄旗事发突然，而且雨战的能见度极差，再加上束龙这边也很老实地归还了位置， 这一次並没有对他进行罚时处理。 但是记录警告一次，还有赛后的小黑屋训诫却是怎么都跑不了的。 与此同时，转播的大屏幕上也给出了束龙刚才那一次黄旗超车时的车载回放。 “噢哟！这根本什么都看不见嘛！” “確实，不过看这个方向盘的动作好像不是超车那里吧？看起来应该还是在五號弯？” 五號弯drs区和六號弯后的长直道终究还是有点区別的。 虽然车载给出的镜头前方完全就是白茫茫的一片，但多年的解说以及模擬器深度爱好者的经验，还是让飞哥很快识別出了这段回放裁截的时间点“但是回看了一下好像还真不是博塔斯的问题，你看看束龙方向盘上这些反打的动作！五號弯內线积水区这里的抓地力不是一般的差啊！ “嗯，我估计博塔斯自己也没想到束龙会在这里超车，该说不说这些年轻人的胆子是真大。” “也是，我后面就意识到错误了嘛，你看博塔斯在六號弯那里的动作就完全不像......哦，你看！就是这里！” 六號弯后的这一段本就因为地势原因导致积水严重，再加上这里又是全场平均车速最慢的地方，赛车对於这里的排水效率其实也远不如其他地方的快。 而前方不惜出界也要守住位置的博塔斯更是直接压著赛道外侧的积水过的，打起来的水雾让后车除了前方梅奔赛车尾部的红色示位灯根本就看不清其他任何东西。 也就是束龙依靠对抓地力更敏锐的感知把牵引力给压榨到了极致，成功抽头之后才从视线的余光里警到一丝路边闪烁的黄灯。 这里看得出来赛会应该已经是体谅到雨战的难度从轻处罚了，毕竞从事件的发生顺序上来说， 束龙確实是在看到了黄旗之后还坚持完成了超车动作的。 当然，能不被罚终究是件好事。 束龙这边心口的一块石头终於落下，却也不免为之后的比赛感到焦虑。 “我们有上干胎的机会吗？现在赛道的很多地方其实已经差不多完全乾了。” “不不！不行！大概五到十分钟之后赛道上会重新出现降水，你现在的首要任务是儘可能地保护好轮胎！” 束龙不爽地喷了下嘴巴，其实他心里也知道现在多半还是没有上干胎的条件。 赛道上確实有一部分被跑干了没有错，但是也有如六號弯、八號弯和十三號弯这样赛道条件依旧很糟糕的赛段。 去年的德国站，维特尔在十三號弯的雨地干胎一个失误怒送冠军的事情可还歷歷在目。 比赛进行到了对於半雨胎最尷尬的时间点，接下来的比赛比的就是车手的耐心，以及对於赛道条件足够敏感和及时的反馈，当然还有车队足够果决的判断。 如果后面的雨势不再增大，那么谁先抢到最初的干胎推进时间就可能成为最后直接影响到比赛结果的胜负手。 如果雨势变大，那么谁能保有一套状態更好的半雨胎也同样至关重要。 无论是上面的哪一种可能，目前束龙所要做的事情就是等。 然而也並没有让他等太久，很快赛道上便出现了第二个可能左右到比赛进程的变数一一老倒霉蛋里卡多的雷诺引擎又双爆缸了！ 然后又是一个黄旗，不过因为里卡多把赛车挪到了一个相对比较安全的地方，这次没有出安全车，只是出了个虚擬安全车。 这一次的黄旗束龙发现的很及时，马上就再一次向车队確认到底要不要进站换干胎。 但是对於一帮做事磨磨唧唧的义大利人来说，突发情况想要在短时间內做出扶择可能有点太过於为难他们了，只是让束龙等一下便没了下文。 眼瞅著自己距离维修区的入口越来越近，束龙的心里不免也越发焦躁了起来。 “到底换不换？快一点啊！” 您呼叫的用户无应答..... “heilo？“ “不进不进！我们保持位置！” 一听见动静就下意识想往维修区里拐的束龙连忙回正了方向，却也忍不住闭著麦亲切地问候了车队好几句，就刚才那么一耽搁，后面限著速的维斯塔潘都快贴到1.2秒內了。 “你们下次能不能快点？！非得等著梅奔確定不进了才能做得出决定？” “稍安勿躁稍安勿躁！虚擬安全车马上就要结束了，你刚才进站的话会损失大量的位置，而且维修区通道这里有降雨，干胎不会是个很好的选择。” 这一点束龙还真不清楚，维修区的门口那里此时確实在里啪啦地掉著不小的雨珠子，相反就在一墙之隔的发车大直道这里他却没有丝毫感觉。 那么一丟丟的雨丝甚至都没有办法突破赛车气动部件形成的“风之壁障”，头盔的风挡镜片上几乎都是乾的。 但如果赛道上確实已经开始有明確降水跡象的话，那么保留著半雨胎继续比赛確实没什么毛病。 结果这边比赛才刚刚恢復绿旗，赛会突然就通知所有车队现在可以启用drs了.... “你在跟我开玩笑？！” 束龙刚刚才被车队通知继续使用半雨胎，现在还处在保胎缓速的比赛节奏当中，结果这种时候猝不及防来了个drs？ 一时间束龙都分不清自己到底是被赛会给玩了还是被车队给坑了，能打开drs一般不是確定赛道条件已经足以上干胎才能满足条件的嘛？！ 反正要么就是赛会疯了，要么就是车队疯了！ 这俩总得有一个疯了，不然就该是束龙要疯了！ 尤其是当他转头瞅了一眼自己的后视镜，发现后面还有一个开著尾翼气势汹汹追上来的维斯塔潘时，眼角都不受控制地开始抽抽起来。 顾不得理会哈梅林又在tr里嘟嘟些什么东西，束龙捏著放电按钮一边朝赛道的外线摆了一下， 一边空出一只手来把引擎的功率扭到strat5。 在打开了足够宽的入弯角度之后，束龙扫了一眼后视镜里维斯塔潘的动向，右手重新握回方向盘上控制著赛车开始向左吃五號弯的弯心，顺便將后面那辆红牛抽头的打算给镇了回去。 但这只是一时的，难得出现可以超车的机会，用屁股都猜得到维斯塔潘绝对不会这么轻而易举的就放弃掉。 以束龙对ma的了解，这傢伙十有八九又要在六號弯那里拼晚剎车了！ 而束龙之所以会来吃五號弯的弯心，就是想要死死地守住六號弯外线的优势线路，不给对方有丝毫外线抽头的机会。。 不过现在毕竟多了一个drs的外在条件，攻防上肯定和前面与博塔斯的那一次缠斗不同，更乾的路面条件和更低的阻力让束龙几乎无法阻止这一次的弯前並排。 所以他这边大拇指也没閒著，滚轮把前后剎车的平衡向后调了两度，同时又多给了自己一点入弯的差速。 內线那里可还湿著呢，有胆你就来！ 维斯塔潘还真有胆，而且还真让他剎住了！ 好在束龙这边早有预料，他之所以突然一反常態地忙著调这么多赛车设置，就是因为即便他已经占据了优势入弯位置，他也不准备好好地去走正常的赛车线。 向后的剎车比让他有了一个相对比较稳定的赛车尾部，並且可以缩短潮湿赛道条件下重新通过寻跡找回前轮抓地力的时间，而更多的入弯差速则可以让他在更长的入弯路径上比对手更快地將赛车车身转到足够角度， 没有去爭取更为利好的出弯速度，束龙反而就这么一路紧贴著內线的红牛开始入弯，一贴即离。 这么做的效果非常显著，维斯塔潘转不过来了，而弯中一次失败的重心转移更是直接让赛车原地打了一下滑。 挡在前面的束龙后轮被维斯塔潘的车屁股给抽了一下，带著些微的滑移將车头强行扭正，险之又险地逃离了这一次的追击。 脱险之后的束龙根本来不及庆祝，第一件事就是打开tr好好地问候了一下小红牛今天的策略组。 搞什么名堂啊？ 也不能说车队决策的问题真的就很大，只是接连的几波骚操作，这股火不稍微发泄一下，束龙觉得狭窄的驾驶座舱都快被自己撑爆了。 第138章 我寧愿犯错，也不愿什么都不做！ 第138章 我寧愿犯错，也不愿什么都不做！ 刚才是因为红牛那边不惜额外损耗轮胎，也要趁著束龙纠结进站的机会搞偷袭。 但经过束龙的这一波摆脱之后，如果维斯塔潘不想给自己额外增加一次进站耗时的话，他也只能在目前这个六分干四分湿的路面上慢悠悠地保著胎跑。 这是最烦人的雨战类型。 你要么就全程下雨，別让赛道变干，这样的话轮胎的选择也不会像是现在这样不上不下难受得要命。 要么就再干一点，大家都可以上干胎在略微潮湿的赛道上进行比赛，到时候反而又可以形成车手们之间用纯粹的技术较量的局面。 表面上看比赛的局面似乎就要僵持在现在这副状態下了，束龙没有办法追进前方的梅奔，后面的维斯塔潘同样暂时也不可能再对他的位置构成威胁。 如果这一场比赛能就这样继续维持下去的话，那么束龙保底还能拿到一个第三名的领奖台似乎也还不错？ 但与此同时束龙还从tr里获知，勒克莱尔趁著刚才的那一次黄旗出虚擬安全车的机会，进站给自己换了一套全新的半雨胎出来。 哈梅林反馈这条信息的时候，语气中还带著一点宽慰和邀功的意味，听起来就像是一一“看吧，人家法拉利也觉得现在不是最佳的干胎时机！” 虽然刚才束龙在骂人的时候有一大半的时间都在闭著麦，但p房里是能看到小红牛两台赛车很多个视角的车载画面的，只从肢体语言上都看得出刚才束龙到底有多恼火。 现在这个意思大概就是车队的策略暂时没有出问题，你就安心地好好开自己的车吧。 对此束龙表示他暂时懒得再多做评价。 判断的正確与否或许没有太大的问题，但是一个决策磨磨唧唧地拖这么长时间绝对有问题！ 车手在赛道上拼了吃奶的力气为的就是去抢那几秒甚至只是零点几秒的优势，你们策略组端著茶喝著咖啡这么慢悠悠的合適吗？ 而且经由之前奥地利那一次尤其离谱的自爆卡车策略之后，阿隆索一再提醒束龙有时候在赛道上作为车手要多有点主见，別什么都傻乎乎地听车队的。 头哥身为一个前法拉利车手，在被车队的策略迫害这一点上绝对是过来人，特別是在红牛內部风云动盪这么一个敏感的时间点，听他两句“老人言”准没错！ 目前还有一件事目前也不得不引起束龙和小红牛车队警惕的情况。 因为与此同时后面一直紧跟著的霍肯伯格也同步进了一次站的缘故，勒克莱尔的这一次换胎並没有丟失实际意义上的位置，反而现在正在以一圈两秒近三秒的速度飞快地逼近著他们。 除了勒克莱尔之外，紧隨其后的霍肯伯格其实现在的圈速与法拉利也不分伯仲。 虽然一个进站就让勒克莱尔掉到了將近二十秒开外，但如果他还能按照当前的这个节奏继续追进下去的话，用不了几圈就要赛道上一路生吃到博塔斯了。 幸好到了第十九圈的时候，赛道上出现了一次短暂黄旗，这个黄旗直接打乱了勒克莱尔继续追进的节奏，也让束龙心头一紧同时车队那边心头更紧。 现在的束龙稍微有点神经过敏，一看见黄旗就想进站换干胎。 也別怪他执，就目前的这个已经都让赛会批准使用drs的赛道现状，只要稍微注意一点少数几个地方的积水情况，他是完全有自信可以像勒克莱尔这样迅速弥补进站耗时的。 可惜这个黄旗真的非常短暂，完全没有给束龙拷打策略组的机会，很快就恢復成了绿旗的正常比赛节奏。 是在赛恩斯在发车直道前的最后一弯那里发生了失误，出弯的时候路肩吃大了，赛道外侧的积水让他当场就发生了非常严重的转向不足，紧接著后续失败的救车动作又让他的屁股底下的迈凯伦赛车开始打转。 这一系列的操作险些让他化身这一场比赛的第三位导演，幸好赛恩斯这一把失误狗运拉满，失控的赛车玄之又玄地正好停在了赛道的护墙边，另一侧也只是堪堪蹭到了沙石缓衝区。 既没有发生碰撞，也没有陷车的风险，没一会儿就自己倒出来返回了赛道重新开始比赛。 也还好这个黄旗没有出安全车。 別看勒克莱尔刚才的追进节奏被打断了一下，但要论赛道上刚才谁最希望出一个安全车，那必然非法拉利的勒克莱尔车组莫属。 一旦刚才真的有安全车出动，那么现在前面所有刚才里卡多导致的那一个黄旗没有进站的赛车现在都必须要考虑进站了，而才进过站的勒克莱尔必然是不用进站的，轻轻鬆鬆就可以兵不血刃地直接拿下本场比赛的领跑位， 小红牛的这边庆幸自己这一次的策略没有“被昏厥”，自然还是坚持他们原本的看法，却不代表束龙就已经放弃这样的打算。 说是赛道范围內目前一直维持著一到二级的微降水，其实这么一丁点儿的雨量已经完全不足以影响路面的积水情况了。 就算天气预报显示未来一段时间內雨势可能有增大的可能，束龙也觉得比起硬耗著一套半老不老的挣扎雨胎，在雨势变大前的这一段时间里进站搞一套干胎出来搏一搏会更好一些。 然后到了第21圈，第一个將这个想法给付诸实践的勇士出现了。 又是马格努森！ 继一开始选择赌雨势会很快变大，保留全雨胎在赛道上硬耗了半天惨败而归之后，这一次本就已经在队尾的他再一次选择了梭哈，就赌雨势暂时不会发生变化，进站又搞了一套红胎出来。 这一次哈梅林没有及时在tr里对束龙进行反馈，除了马格努森本身对他们的位置完全构不成什么威胁之外，他也是不想束龙被一个末尾车队的策略带跑偏了。 马格努森本来就在队尾，哪怕这一次策略失误其实也没什么可以再失去的东西了，但小红牛当前的位置可是在p3，贸然放掉位置的代价很可能是车队极难接受的。 但是没用，束龙已经不想再把所有策略的希望给寄托在车队那边了，保胎巡航的比赛节奏让他有大量的閒工夫可以时刻在关注著路边不时掠过的车手排名情况。 “马格努森是进站了对吧，他换了一个什么胎出来？” “呢一一半雨.....” “停！伙计，我希望你说的是实话，路边面向观眾们的转播屏我是看的见的！” “好吧好吧，他换了一个红胎出去。” “那就拜託你们帮我留意一下他这套红胎的圈速情况，这总可以了吧？” 这么简单的条件还能说什么呢？ 至少束龙没有一看別人换干胎就著自己也要换，好列人家还会先对比一下数据再作出决定，哈梅林也只能满口应下，只是內心多少还有些许的疑虑。 虽然刚才那么拖咨的策略决策不是区区一个比赛工程师导致的，但从整体的策略方向上来说， 哈梅林这一次还是更偏向於车队这一边， 雨战意味著赛道上將会有很多意外的情况发生。 就像是哈梅林赛前和束龙说的那样，雨战的关键在於留在赛道上，只要能留在赛道上什么事都有可能遇到。 可能束龙只是单纯地想要借著雨战为自己搏一搏，但在哈梅林看来，p3的位置让这个年轻的车手压根用不著去赌，除了激进之外稳定也是一个优秀车手所必须的素质。 束龙的履歷其实已经足够豪华了，现在的关键是不能露出让另一边可以做手笔的破绽。 “不管你是怎么想的，我依然觉得目前干胎不会是最好的选择伙计，如果你能看到p房门口这里的降雨和积水情况可能就不这么认为了。” “我更相信自己的感觉朋友，现在留在赛道上开车的人是我！而且我注意到勒克莱尔现在和我们之间差距缩小的速度已经很慢了不是吗？” “这也是我想说的，勒克莱尔刚才在十七號弯那里差一点漂移失控了，半雨胎都尚且如此，我不觉得干胎的表现会更好！” 束龙没有回话，爭论没有意义，只有数据才更有说服力。 出站圈不作数，事实证明马格努森的这一套干胎效果远比大多数车队预估的都要好。 第一计时段因为受到了最后两个弯积水的影响稍慢，但也基本和半雨胎的圈速持平，第三计时段也是同理，但这里也就仅仅只比勒克莱尔刚才的最快半雨胎慢了不到0.5而已。 这可是在和目前的最快单圈做的对比，实际上马格努森的第三计时段圈速是要比他自己半雨胎的圈速更快的。 当然关键中的关键，那就是在路面几乎已经全乾了的第二计时段，马格努森的圈速已经比目前全场最快圈的勒克莱尔单计时段快了0.9秒了！ 没有等车队那边给出回应，路边的转播屏刚好给出了这一段的数据，束龙在看到之后直接二话不说就打开了车队的tr： “天气预报显示多少分钟之后雨势会增大来著？” “目前同步的更新的数据情况显示是在八到十分钟左右，天气的事情不好说，但我还是不建议你现在就...... 年“我要进站了，你们最好快点做好准备！” “真的不再考虑.... “確定、一定以及肯定！搞快点！红胎！” 天气的情况確实说不了那么准，不然按照先前的那一次测算数据来看，现在赛道上的雨势早就该变大了，事实就是地面现在都快干透了也没见有哪门子雨下下来。 可束龙当下才管你这了那了的，直接就来了一个先斩后奏，通知完车队之后也没管他们到底准备好了没有，这一圈结束一点没犹豫就拐进了维修区。 老实说在经歷了奥地利红牛环的那一场比赛之后，束龙现在已经对车队的策略有点ptsd了。 尤其是这一场比赛他和维斯塔潘之间似乎又形成了这种关乎领奖台最直接的位置竞爭关係，但凡车队內有点什么不和自己心意的看法，他都觉得是不是又有人要搞自己了。 不过有些东西哈梅林確实也没说错。 当束龙开进维修区通道之后，就发现这里的路面確实要比外头的赛道要湿很多，而且车速一慢下来確实也能很明显地感受到这里不算太小的雨滴。 这一次的进站確实有些匆忙，小红牛的换胎工程师们才刚刚一路小跑地就绪，还没来得及稍微匀口气束龙就到了。 一次3.7秒的换胎.... 都不用去看计时板，坐在车里的束龙都能明显感觉到右后那里的在卸轮胎的时候多用风炮捅了自己三下。 “coecome.... . 捏著离合把档位调到二档，指示的红灯才刚刚熄灭，绿灯都还没有完全亮起就把离合的行程给弹开一半。 光溜溜的干胎在湿滑的路面上带起一溜的尖啸，心里著急想要弥补回这点换胎时间的束龙直接就是一个弹射起步。 车身带著颇有几分惯性漂移味道的z型扭动，在小红牛技师们心惊胆战的注视之下，束龙连滑带漂地把自己甩到了维修区通道上面。 “我现在在什么位置，掉了几个位次？” “两个，只过去了勒克莱尔和维斯塔潘，维斯塔潘距离你22秒，身后是霍肯伯格，他距离你八秒。” “还不错，至少是一段乾净空气huh？” “有个好消息，维特尔就在你之后也进站换了个红胎，希望你做出来的选择是正確的。” “我也希望是！但我送你一句游戏里的台词吧伙计一一『我寧愿犯错，也不愿什么都不做！』，希望你喜欢！” 果然是年轻人... 哈梅林一时间都有些哭笑不得，这是个什么游戏里的台词他不太清楚，却不妨碍在这一刻他居然觉得这句话说的很有道理。 “加油推进吧，同时注意安全，千万千万一定要留在赛道上！” “copy！“ 终於不再需要小心翼翼地去顾及半雨胎那脆弱的工作温度，换上了一套旧红的束龙现在真的是撒丫子的在跑，出场后的第二圈就把圈速给提进了1：29。 听起来好像不是很快，昨天的排位赛圈速基本上都在1：12秒左右的区间里，既然已经开始干胎比赛了怎么想应该也不只有这点才对。 但若是跟前面那些半雨胎的赛车比呢？ 这个圈速比前面的那几台半雨胎都平均快了將近3秒。 至於为什么是旧红，那当然是因为小红牛在这一站的竞爭力让束龙只能在排位赛拼尽全力，三节排位赛足足用掉了六套新红。 新黄倒是有，但目前赛道的表面毕竟还没有完全乾透，换上黄胎的话轮胎的升温可能又会是个大问题。 而且考虑到之后雨势还有增大的可能，哪怕这是一套旧胎也不妨碍束龙在这有限的圈数內狠狠地压榨它剩余的性能。 第24圈，已经完全摸清了干胎在当前赛道上抓地力条件的束龙，又一次將全场的最快圈速给更新到了1：28秒。 以这样的追进速度，很有可能四圈之后束龙就能追到维斯塔潘身后，最多第八圈就有机会硬干汉密尔顿了！ 別以为真的很容易，这种半干半湿的赛道，无论对於半雨胎还是干胎来说都是一种莫大的挑战束龙的圈速表现带给了前车非常大的压力，仅仅才到第26圈，维斯塔潘和梅奔的两台车就同样在考虑进站同步跟进干胎的策略选项了。 哪怕天气预报显示雨势其实已经有了增大的趋势，哪怕莱科寧也已经在反馈赛道上又开始重新感受得到雨点。 但在束龙的步步紧逼之下，梅奔和红牛终究还是做出了进站更换干胎的决定。 和束龙的红胎还不一样，他们居然更加激进地换上了黄胎，似乎就是要赌这雨势影响不到什么，准备用一套干胎一跑到底的架势。 第139章 导演开会，就在今朝 第139章 导演开会，就在今朝 因为束龙前面几圈的追赶，位置本就在束龙后面的维斯塔潘，这一次出站更是落到了束龙身后五秒左右的位置。 如果后续赛道上的雨势还会继续变大，那么束龙通过提前更换干胎所扩大的这五秒优势基本上就算是已经彻底稳固下来了。 但如果赛道条件不会再进一步地恶化，那么红牛这一次宛若示威般的黄胎选择就堪称神来一笔。 半干半湿的赛道对於轮胎的损耗其实没有那么大。 虽然更容易產生滑动和空转，但是因为摩擦係数没有那么高，滑动產生的胎损其实並不高。 再加上车速相较於干地会慢上很多，哪怕接下来的比赛还有將近四十圈，黄胎也是完全有可能一跑到底的，而红胎恰恰就没有这样的能力。 即便接下来雨势又会进一步扩大，实质上並没有丟失什么位置的红牛其实也完全不亏。 单就这一轮的策略较量上来看，红牛的策略组还是在大局观这一块还是比束龙脑袋一热的想法要更完善一些的。 只可惜理论是理论，黄胎在半干赛道上初期升温困难这一点並不是这么容易克服的。 出站后的维斯塔潘在车队全力推进的指令下，他在十四號弯和十五號弯那里赛车直接原地陀螺，然后又依靠著自已神奇的车感为大家表演了什么叫做“陀而不撞”。 帅是挺帅的，可这么一来他也就把自己和束龙之间的差距给玩到了八秒。 眼瞅著只要接下来只要不出现什么大的意外，红牛基本上已经很难对束龙构成实质上的威胁， 五星的几位也空出一点閒心大度的夸奖了维斯塔潘几句。 只能说是人之常情，刚才差点通过一次差异化策略威胁到束龙的勒克莱尔，几次回放中出现的失误可是遭到了好一顿的落井下石。 更新不易，记得分享101看书网 那么既然红牛这边已经out出局，束龙的下一个赛道直接竞爭对手当然就要放到博塔斯身上了。 梅奔的进站指令比红牛晚了一圈，而且为了避免被勒克莱尔给偷到领跑位置，先进站的赛车居然是博塔斯，而且车队给他换的也是一套黄胎。 维斯塔潘前两个计时段的圈速其实並不算特別慢，这一点应该算是对梅奔那边產生了一些迷惑性。 结果博塔斯这边刚把轮胎给上紧，维斯塔潘那边直接就在赛道上打旋了，根本就没有给他们反悔的机会。 最后只能一边默默地把汉密尔顿即將更换的轮胎给换成红胎，一边给车队指定专业僚机博塔斯下指令，让他儘可能地在赛道上挡住束龙的推进速度， 博塔斯闻言不语，只是在心里腹誹了十来个fck，感受著黄胎当前在赛道上溜冰一样的抓地力，再看看后视镜里气势汹汹杀来的束龙，一时间只觉得一个头两个大。 这能挡得住我吃！ 博塔斯出站后还在束龙前面两秒，结果才刚刚经过三號弯，差距就已经被缩小到一秒以內。 眼瞅著下一个drs区位置就要失守，一个猝不及防的黄旗外加虚擬安全车又一次救了这位梅奔二號车手的老命。 別以为这个僚机是这么好当的，不仅分享不到队內多少资源倾斜，就连合同都只能一年一签。 別看车队的老板好像还是他的经纪人，私下里也对自己做了不少保证，但有些东西博塔斯心里叶门几清，但凡他的表现不能让车队满意那也只有一个分分钟捲铺盖滚蛋的结局。 后面还等著一个虎视的奥康隨时准备接班，再下面还有一个拉塞尔，区区一个二號车手而已，在队內其实也並没有那么不可或缺。 今年的开局似乎还不错，但隨著法拉利和红牛这边的升级逐渐有了成效，博塔斯似乎也有些后劲不足了起来。 本来赛季开始还心怀壮志地想著和老刘爭一爭世冠，现在看来也只有先继续用僚机的身份发光发热来稳住自己的合同了。 而要是在一场比赛里被一个一年级的新秀给连超两次，那么这几乎就坐实了他连一个僚机的工作都没有能力完成，年底想要续约更是难上加难。 不管这个触发了黄旗的人是谁，博塔斯眼下都只想在赛后狠狠地亲他一口！ 停在赛道边正给自己解开安全带的诺里斯突然感到一阵恶寒，一时间都有些不想离开自己的驾驶舱，似乎只有这个狭窄的小空间才能带给他一丝丝的温暖的安全感。 是的，这个赛季已经数不清多少次，他赛车装载的这台雷诺引擎又拋锚了。 只能说阿隆索有些话还是挺有道理的。 別靠近迈凯伦，会变得不幸，再加上自从阿隆索离开后就一直在走下坡路的雷诺，那就是双倍的不幸。 但別管诺里斯现在有多不幸，束龙现在都只想在他屁股上再补个两脚！ 特码的眼瞅著就要用drs超了！结果这时候突然来个黄旗打断，简直比鲁一半就被迫寸止还要难受！ 汉密尔顿稍微鬆了一口气，一路白到p2的勒克莱尔更是喜笑顏开。 梅奔是確定要进站的，二十多圈的半雨胎其实也已经很老旧了，但是法拉利的这个半雨胎可还年轻得很。 原本他们还在纠结要不要继续保留这套绿胎跑几圈，但现在都出虚擬安全车了，此时不进何时进？ 都不用从车队的那边继续確定什么，束龙自己隨便在脑海里过了一遍目前场上的位置情况，就知道自己已经从进站前的p3莫名其妙吃了个闷亏直接掉到p4了。 但这能说明他的红胎策略是错误的吗？ 从刚才的情况来看，只要没有这个猝不及防的黄旗搅局，按照目前的这个战局情况来看，束龙其实完全是可以轻鬆过掉博塔斯上到p2的！ 结果还没等束龙为此懊恼多久，比赛才刚刚恢復绿旗没过一圈，赛道上便再一次出现了黄旗。 “呵呵～今天这场比赛到底在搞什么牛魔？” 人无语到极致的时候真的会笑出声来，然后等束龙路过十六號弯的时候，看到陷在路边砂石区里的那台黄色t架法拉利的时候，更是连忙把才刚刚打开的tr关上嘿嘿乐了起来。 刚刚才白捡了一个p2的勒克莱尔，现在眼瞅著是要为自己前面那一路的好运气给支付代价了。 “全区段黄旗，注意一下，全区段黄旗，要出安全车了！” “copy，我已经看到发生什么事情了，但我怎么还看见维修区入口那里正有一台梅奔在往里开？汉密尔顿刚才没进站吗？” “他进过了啊，轮胎的选择是红......你等我確定一下！” 其实束龙已经猜到发生了什么，但是当他听到不久之后tr里哈梅林带有几分笑意的回答之后， 还是忍不住兴奋地在车里鼓了几下掌。 “所以你现在已经实际处於p2的位置了伙计！” “我猜到了！haha一一你知道今天赛道上会发生什么的对吗？” “我不敢想，也不敢说！先专注做好现在的事情！” “对对对，不能立flag..... ” 几乎就是前后脚的事情，使用红胎的老汉在差不多同一个位置也出现了水滑现象衝出了赛道。 只不过他的运气要稍微好一点，在赛车失控过程中不断利用油门救车的经验也比勒克莱尔更丰富一些，没有陷在砂右区里动弹不得，却仍旧把自己的前翼给撞掉了半边。 正好维修区通道又在他旁边，乾脆就一路横穿赛道踩著草地就进去了。 这是一次完全在计划之外非常仓促的进站，梅奔的换胎工们根本就没有做好准备，轮胎也没选好，需要更换的前翼也没有拿，整个p房乱成了一锅粥。 汉密尔顿这一次灾难般的进站最后更换的轮胎是半雨胎，几乎没有多少可以纠结的地方，一大溜被带著才换上了干胎没跑两圈的车手，这一次也借著黄旗的机会重新给自己换回了半雨胎。 束龙自然也在这其中。 被诺里斯的那个虚擬安全车耽搁了一下，赛道上的雨势来得比他想像中的还要更快也更大一些，这时候还要继续在赛道上用干胎就属实是有点没必要了。 其实刚才追进过程中的第三圈，束龙的圈速就不仅没有继续提升，反而还回落了一点，那时其实就代表著再后面进站的车队对於干胎的选择还是要好好斟酌一下的。 奈何法拉利和梅奔都被束龙那几圈的追进给完全打乱了阵脚勒克莱尔和汉密尔顿就是著了这里头的道道，再加上他们进站进的太晚，死活暖不起来的轮胎根本就没有办法用。 但是现在想要吃后悔药也晚了！ “汉密尔顿出站后位於p6，就在阿尔本的后面，我们会让他在比赛重启后帮你全力阻挡他！” “只掉到p6？” “只掉到p6。” 因为大量赛车进站换胎的缘故，汉密尔顿损失的位置其实並不算太多，现在值得关注的是他在阿尔本的后面，也就是说从p17起步的阿尔本现在已经不知不觉地摸到p5来了？ 喷..... “记得帮我说声谢谢。” “我会的，你可以专注於自己眼前的对手身上，汉密尔顿现在身上还背了一个危险进站的五秒罚时，你暂时用不著担心他。” 用不著哈梅林提醒，束龙也知道自己该怎么做。 阿尔本现在毕竟跟他是最直接的竞爭对手，能不能指望得上还另说，人性在利益面前是最经不住考验的东西。 但是对於前面的这台梅奔二號车，束龙志在必得！ 黄旗下的巡游足足持续了五圈，到了第三十三圈的尾段，安全车的顶灯才熄灭。 这个信號代表著安全车即將返航，比赛也很快就要恢復到绿旗状態，隨时可能在博塔斯的带动下重新启动。 前方的博塔斯开始有意识地压车，束龙却一点也不安分，时不时拱一脚油门上去，一副你再不走我可真要超你了的架势。 在后视镜里看见这一幕的博塔斯暗暗发笑。 果然是年轻人，一点都受不得刺激，这不是在自己露出破绽是什么？ 他不怕后面的人有想法，就怕这时候后面的人以不变应万变。 束龙的发车反应在车手圈里已经是出了名的，他一个三十岁的大龄老登，可不敢和后面的小年轻赌什么反应速度。 而有经验的车手，在这种时候往往会去抓后车转速下滑的那个关键timing！ 就在束龙再一次试图上前挑畔，然后又迫於规则准备老老实实回到自己位置的过程中，博塔斯在十四號弯的弯中就突然开始提速。 本意是想打束龙一个措手不及，结果谁能想到还在减速后撤的束龙启动会这么迅速？ 束龙先前的那几次挑畔动作可不是他閒得蛋疼，而是在不断试探当前抓地力条件下最適合的发车档位和转速情况。 至於博塔斯的那些小聪明.：：：： 確实有点用，但用处不大。 在完全集中注意力的情况下，束龙就连赛道指示灯渐变的过程都能清楚捕捉到，就更別提湿滑赛道上那么明显的起步前摇了。 而对抓地力和摩擦力的极致感知，又让束龙在起步阶段的轮胎空转比博塔斯少了四分之一左右，那一瞬间表现出来的牵引力优势完全足以弥补被假动作影响到的小半拍节奏。 十四號弯和十五號弯是一组先左后右的连续s型组合弯。 本来没有在左边的后视镜里看见小红牛的影子还让博塔斯稍微有些许的得意，结果转头刚准备要进入十五號弯，却发现束龙不知道什么时候已经通过交叉线塞到右侧內线里来了！ 都不说这让人绝望到头疼的发车反应了，这小子是疯了吗？！ 因为连续弯道的特殊性，十五號弯这里其实是不抱弯心的，也就是说看似占有了內线优势的束龙现在完全就处於积水严重的赛道脏侧！ 而博塔斯之所以疏於对內线的封锁，就是因为以他对於赛车抓地力的体感，已经从潜意识层面上否定了从这里实现超车的可能。 內线確实很滑，所以束龙只是在这里艰难地维持著半並排的状態，並没有急著马上完成超车的动作。 但是十五、十六和十七號弯又是三个连续的右弯，原本处於赛道脏侧的內线反而会重新成为乾净的赛车线。 而始终没能重新抢回身位优势的博塔斯，就这么被束龙给顺其自然地推进了十七號弯外侧的积水区里。 脑海里迅速闪过汉密尔顿和勒克莱尔的前车之鑑，原本还想著硬拼到底的博塔斯终究还是面了，提前鬆了一脚油门把束龙给乖乖放了过去。 就是这一放，问题大条了！ 身后一直伺机而动的维斯塔潘也没惯著，眼前放出那么大的一个空档，再抓不住机会那他真的可以把自己理了！ 再接著就是后方亲眼看到有两人吃到了甜头的霍肯伯格。 將近十年比赛生涯，这一刻他仿佛已经看到了领奖台在朝自己招手！ 总有人说这世上没有怀才不遇，所有的怀才不遇其实都是为自己能力不足找的藉口。 但是霍肯伯格始终觉得自己就是那一个怀才不遇的人。 从低组別方程式的战绩上来看，f3和gp2接连夺冠的霍肯伯格完全可以说是与汉密尔顿以及束龙这样同等级的天才车手，同为德国人的他甚至一度被视为车王舒马赫的后继者。 但就是这样的履歷和天赋，偏偏却从未有一次能够登上过领奖台，而且每参加一次大奖赛，这项纪录就会被他刷新一次..... 有时候光是想到这件事，霍肯伯格都能被自己气笑了。 这种成就放在整个赛车史里也能算得上是里程碑般的存在，但有些成就他寧可不要，对於一名车手来说这简直是奇耻大辱！ 而现在，一个这样的机会已经明晃晃的放在了眼前。 霍肯伯格觉得自己就算是豁出了老命，也誓要打破这职业生涯中的诅咒！ 第140章 游龙归海，干你没二话！（6K6） 第140章 游龙归海，干你没二话！（6k6） 完全被泡在积水当中的博塔斯现在牵引力极其糟糕，只能眼睁睁地看著一辆又一辆的赛车骑在自己的脑袋上拉屎。 但是没有办法，现在轮胎的抓地力就剩著那么一丁点儿，哪怕他有心想要抓紧把引擎的转速提起来也不是一时半会儿就能做到的事情。 好在位置上的丟失也就止步於霍肯伯格这里了，位置上稀里哗啦地一顿滑落之后，好岁还是稳住了一个p4。 现在博塔斯自己处在的这个位置真的非常尷尬， 德国站是梅奔的主场，在汉密尔顿自己的接连失误之下，如果博塔斯能够稳住自己领跑的位置，那么这一场梅奔为了自己脸面考虑，基本上也不可能再叫博塔斯去帮一號车担任僚机的职责了。 可现在汉密尔顿就在后面两位的p6，你说现在到底是帮还是不帮呢？ 车队在这件事上根本就没有多少犹豫，一句“瓦尔特利，注意一下你身后的阿尔本。”就已经把意思给表达得相当清楚。 从人性上来讲，这条车队指令博塔斯根本是不想去理会的。 明明这一场比赛他从头到尾都没有什么太大的失误，汉密尔顿又是自己把自己的比赛给毁了的，凭什么要牺牲他的成绩来给车队擦屁股？ 但是从目前的客观现实上来判断，这已经是博塔斯目前最能证明自己在梅奔队內战术地位和价值最方便也是最直接的方式了。 真是一个可悲的现实，谁让他自己那么不爭气呢？ 也不能说不爭气吧，不亲自在赛道上直面一下束龙，可能真的很难从转播的画面中感受到他在赛车上所带来的那种压迫感。 如果有谁想要质疑自己的能力，博塔斯大可以一句“你行你来”甩別人脸上，奈何车队是不会接受这些形似狡辩的藉口的。 哪怕他说的其实就是事实。 比赛重启后没过多久，博塔斯很快就庆幸地发现，似乎有人比他还要不爭气。 他身后的阿尔本从一开始便在拼尽全力地防守著再后面的汉密尔顿，而小红牛的二號车藉由著博塔斯所带来的drs，居然还真就把汉密尔顿给防住了！ 这一下就把梅奔给拖进了一个非常尷尬的局面里。 阿尔本的基本功真的非常扎实，多年在低组別方程式摸爬滚打的经歷带给了他十分丰富的缠斗经验，虽然是个大龄的一年级新秀，风格上却已经有了几分赛道老油子的味道。 如果不解放博塔斯的权限放任他去进攻前方的霍肯伯格，反而就这么一直在这里这么耗著的话，阿尔本说不定还真能和这两辆梅奔纠葛很久..... “瓦尔特利，你现在有五圈的机会去进攻前车，我们需要你儘快摆脱现在的局面，尽力去为车队在主场爭取一个领奖台回来。” “yeahyeah，|know！copy！ 2 真是为难这么一个一直以来任劳任怨的二號车手了，在赛车顛簸下略显颤抖的tr，居然能依稀听出一点类似哭腔的感觉。 即便这样你都不能说车队是仁慈的，只不过因为汉密尔顿自已身上还背看一个没有解决的五秒罚时，这只是当前局面下最为理智的策略选择而已。 能打开drs，说明此时赛道上绝大部分区域的状况並没有那么糟糕。 除了原本积水情况就相对比较严重的六號弯剎车区，以及从十三號一直到十七號弯这一段连续弯角路段之外，其他地方的积水其实相对来说並没有那么严重。 博塔斯自己確实不像其他很多普遍意义上的天才那样这么擅长雨战，但以目前赛道上绝大部分区域的路面条件来说，已经完全足以他充分发挥出他身为一个冠军车队二號车手的能力以及赛车的性能了。 比赛在第34圈正式重启，梅奔的战术指令在第37圈更新，而博塔斯在第38圈便贴近到了霍肯伯格身后一秒以內的范围当中。 第一段drs將两车之间的差距缩小到了0.3，急於求成的博塔斯在三號弯便试探性地发起了一次进攻，奈何非赛车线上的路面依旧比较潮湿，让他的出弯牵引力受到了一定程度的影响。 但是在四號弯后的第二段drs区，梅奔直接用实力告诉了世界，什么叫做冠军厂队与中游厂队之间最直观的差距！ 足足八辆赛车车身长度的身位差距，在极短的时间內就被博塔斯给追至並排，已经面了一整场的博塔斯非常果断的一个內线抽头，在他一直都觉得极度危险的六號弯又一次拼了一脚晚剎车。 而这一次，他成功了。 霍肯伯格的眼中闪烁著不甘心的火焰，赛车之间的差距是最让车手绝望和无奈的。 但是现在距离比赛结束还有26圈，雨也还在下，他也有drs，他还有机会！ 这一场比赛其实已经从很多层面上展现出了霍肯伯格不输於任何人的天赋，本来他在低组別方程式中的表现就以雨战的能力著称，这一场比赛的综合表现更是能路身前三。 目前所有的还处於前排位置的车手当中，也仅有他和束龙直到现在都还没有出现过任何非受迫性的失误，从这一点上看他的表现甚至可以说比维斯塔潘还要亮眼。 如果说要论谁在这一场比赛中对於领奖台的执念最深，那可能就非霍师傅莫属了。 就是因为生涯没有分冠，也没有领奖台！ 霍肯伯格这十年从一个备受瞩目的赛车界新星，到被法拉利看重却因为kimi的回归而放了鸽子，再到现在队里来了个里卡多，他就连与雷诺这样的中游车队续约都成了一个问题！ 现在领奖台都已经放在嘴边了，就算车队那边此时下指令让他以稳为主，霍肯伯格也做不到就这么眼睁睁地看著机会被梅奔无情地夺走..：： “我们看到目前处於领跑位的束龙现在推进的节奏提的非常快啊！几乎每一圈都在刷新比赛的最快单圈！” “现在他几乎都已经把维斯塔潘给拉开到三秒之外了！接下来如果不出现意外的话，会发生什么事情我简直想都不敢想！” “我倒是敢想，只是考虑到咱们目前在网络上某些比较邪门儿的名声，我有点不敢说。” “那我来说点別的吧，现在这个赛道毕竟还是有点半干不乾的状態，看起来乾净空气让他占得了非常大的优势！ 只是我有点担心束龙会不会因为冠军上头了，继续这么推进下去，以这个赛道演化速度来看我有点担心他后面的轮胎情况......“” 好好好，最后了还不忘来一句反奶是吧？ 甘梦寧听到前面本来都紧张到小拳头握紧了，这一下反转让她鼻涕泡都差点乐了出来，突然想起自己还戴著束龙的头盔，连忙吸溜两下又嘬了回去。 七、八月的厦门正是最热的时候，室內戴著个大头盔简直闷得不行，但即便一张小脸都被捂得红扑扑的了，甘梦寧也不愿意把束龙的头盔给摘下来，只是抬手摸过空调的遥控板“嘀嘀”两声又把温度给调低了两度。 这头盔束龙在上赛结束后就直接送给了自己的女朋友，甘梦寧也一直没捨得洗，也就是说这东西实实在在就是一个“原味”头盔並不难闻，除了束龙身上那股熟悉的味道之外其实也只有些许的汗味，其他的大多都是头盔內衬那些聚酯泡沫和聚酯纤维材料本身的味道。 只要看比赛的时候把这个头盔给戴上，甘梦寧总觉得束龙好像就陪在自己身边似的，而她自然也希望能把自己的些许力量通过这个隔空传递给对方。 但是..：：：.真的还是好热啊！ 他比赛的时候到底是怎么能戴著这玩意儿在更热的驾驶座舱里坚持那么久的？！ “哎呀！黄旗！又一个黄旗！” 五星突如其来的鬼哭狼豪將甘梦寧从自己带有几分心疼的罗曼蒂克幻想中惊醒，连忙坐直了身子去察看另一块电脑分屏上的车手圈速榜数据。 还好还好！ 束龙待在榜首的那一行还在正常地继续往外蹦小黄条，但密密麻麻的信息让她一时间还真有点分不清到底是谁出事了。 好在接下来五星几位的咋咋呼呼很快便提醒甘梦寧將视线重新放回比赛画面的转播上，只见一辆黄黑配色的黄t架赛车在沙坑里艰难地挣扎著，车头的前翼也早就不知所踪。 “霍肯伯格！哎呀你怎么回事啊？太可惜了！” “还是一模一样的位置！十六號弯！前面勒克莱尔、汉密尔顿还有其他很多很多车手都在这里出了问题。” “今天的死亡之角啊！那么多前车之鑑摆在前面，按理说大家应该都对这里很谨慎了才对，以霍肯伯格前面的表现来看不应该犯同样的错误了啊？” “可能是太急於为自己爭取到一个领奖台了吧？大家都在这里小心，那就说明大家都在这里慢，可能霍肯伯格觉得这里会是个机会，就对自己太自信了一点。” 很快事故的回放便被放了出来，与前面几台车几乎一模一样的情形似乎又一次验证了解说们的说法，一个个也不知道该做什么评价才好。 “但是现在束龙要感觉头疼了啊，前面辛辛苦苦好不容易才拉开了快四秒的差距，这一个黄旗下来全白费了！” “那要不要刚好趁现在的黄旗进站换个胎？他应该还是有两套新的半雨胎，到时候出站还是领跑，有乾净空气的话优势其实还是有的。” 飞哥的这段分析其实很有道理，並不完全是在安慰这个点钟了还守在屏幕前看比赛的观眾。 空力车由於有六成以上的下压力由外部的如前后翼这样的气流套件提供，只有四成左右的下压力由底板及其他部位提供，所以脏空气对於赛车影响其实是很大的。 隨著赛道条件的逐渐改善，按理说束龙的小红牛不应该对红牛的赛车有那么大的优势，问题就出在这个脏空气上面。 赛道毕竟不是全乾，脏空气对於下压力的影响会对后车的抓地力以及圈速造成很大的影响，阿尔本直到现在都还没有被汉密尔顿过掉也是这个原因。 不管从哪个方面来看，束龙此时进站其实都是利大於弊的。 结果就在解说们都已经十分確信地下了定论的时候，最前方的束龙偏偏就像是捨不得自己的位置一样，硬是赖在赛道上不肯下来。 “喉？！束龙怎么没进站啊！” “进了吧？这种情况不可能不进的！” “没进！你看他后面都没有车的，维斯塔潘他们都才刚刚出来！” “啊这，不应该啊.：：：： 关键的时刻赛会还把束龙刚才这一次迷惑行为的tr给剪了出来，哈梅林通知束龙可以在这一圈进站，结果束龙那边直接乾脆利落地回了一句：“no！” 解说们面面相，都不知道自己此时该怎么为束龙找补，束龙这套半雨胎在前面那几圈里几乎全程都是在不计损耗地推进，他们实在想不出这一次不进站的理由。 万一要是因为这一次的任性最后错失了冠军，他们感觉束龙在国內的舆论上怕是会被直接被喷成大粪。 但是束龙之所以会做出这么匪夷所思的选择，自然是有他的考量在里面。 雨战只有车手自己才对赛道上的抓地力情况最为清楚，车队的策略基本上只能作为一个参考， 具体要怎么实施束龙觉得还是由自已来把控比较稳妥。 赛道上的雨其实一直在下，但是雨势相较於一开始增大的那一头，基本上已经逐渐平稳了下来。 从赛道表面涇渭分明的顏色也能看出来一点苗头，很多地方的赛车线基本上就是赛道慢慢变干所呈现出来的浅灰色，而赛车线两边则又是顏色相对比较深邃的黑色，一看就知道积水不少。 这样的赛道条件自然是不適合直接上干胎的，从霍肯伯格用著半雨胎都直接从赛道上滑了出去就能看得出来，自然所有进站的车队给自己车手换上的轮胎都是绿色的半雨胎。 但是过几圈呢？ 【摩擦掌控】可不是什么摆设词条，束龙天然就对目前的抓地力情况有著远比其他车手都更为清晰的认知，他清楚只要赛道上一直有赛车在经过，用不了多久就能达到足以使用干胎的水准。 而霍肯伯格此时陷车的位置几乎就是勒克莱尔刚才陷车的位置，有了第一次的经验，束龙清楚想要將赛车残骸清理出去，至少需要五到六圈左右的安全车带领。 对於干胎来说，已经完全足够了！ 这些想法不能在车队的tr里明说，束龙也只能干脆利落地拒绝了车队进站换胎的指令，省得还要继续和他们嘰嘰歪歪的。 好在经由上一次束龙的对於干地红胎的精准判断之后，车队这边至少哈梅林这里对於束龙是无条件信任的，他甚至都已经隱隱猜出了束龙的打算。 不仅仅是哈梅林，其他车队的策略组在得知束龙居然还留在赛道上的时候，没过多时便也想通了其中的关节。 但是除了红牛这边和赛点硕果仅存的斯特罗尔，其实也没几个会觉得这是多有价值的信息。 不是所有人都有束龙这样的能力，有人能用干胎一顿刷圈速，而有的人用著半雨胎都有本事滑成蛇皮。 事实上绝大部分的车手对於车队的反馈，都是赛道现在依旧非常湿滑，根本就没有更换干胎的条件。 目前一直有雨是大家都看得见的，赛道会有怎样的衍进速度本来就是一个未知数，区別无非就是一些人赌地面会变干，而另一些人赌半雨胎还能用很久罢了。 不出所料，当安全车带领著完成了第43圈之后，觉得时机已经成熟了的束龙果断进站，又一套在排位赛当中使用过的旧红被换到了车上。 只不过这一次，束龙换胎后直接落到了车队的队尾。 和束龙一起进站的还有斯特罗尔，即便他在第41圈才刚刚进过一次站，但这一回还是不顾工程师的劝阻也要了一套红胎出来。 而且因为排位赛q2就出局了的缘故，他这套红胎可是新的。 少爷似乎已经认定了跟著束龙走有汤喝，f3那会儿被束龙给虐得那么惨，可能没有谁比他更相信束龙本身的能力了。 另外想跟著换红胎的还有维斯塔潘，只是红牛那边捨不得当前束龙自己拱手让出来的p1，纠结了一圈之后才在终于禁不住维斯塔潘的叨逼叻，在第46圈將他传唤了进去。 算是及时止损，而且在红牛看来他们也並不算亏。 维斯塔潘的q2是用黄胎刷的，新的红胎还有余量，也就是说目前红牛一號车上的这套红胎完全就是崭新的红胎。 前面有了这么多吃螃蟹的人，很多车队现在也开始慢慢意识到不对劲了，纷纷开始將自家的车手给重新召回了p房。 直到这时，束龙前面所做的那一堆铺垫才逐步被观眾们看明白，原本铺天盖地的质疑和嘲讽顿时化为了一边倒的“神之一手！” 反观莫名其妙突然被送到领奖台位置的两台梅奔，同样因为捨不得现在的领跑位置，直到比赛重启车手们反覆反馈赛道已经可以使用干胎，这才被车队给叫了回去。 汉密尔顿为了处理身上那个五秒的罚时，进站的时间甚至更久，一个换胎直接就掉到了队尾。 至此，两辆梅奔彻底退出了这一次与束龙的竞爭行列，束龙兵不血刃地重回p1，少爷捡漏捡到p2，维斯塔潘反而丟失一个位置落到了p3。 趁著维斯塔潘暂时还被斯特罗尔给阻挡在身后的这段时间，束龙迅速在领跑位持续扩大著自己的优势。 第一圈没有drs，而且大家的轮胎都是凉的，哪怕维斯塔潘也一时拿斯特罗尔没什么办法。 等他在第二圈抓住机会迅速过掉，束龙已经在前方重新拉开了两秒左右的优势，根本看不出来像是在雨地上驾驶的状態。 本来只要继续按这么个局势发展下去，束龙的冠军几乎就可以算得上是囊中之物了，偏偏到了第五十六圈，一个黄旗又为束龙的首冠画上了悬念。 稳了一整局的博塔斯，虽然进站后名次落到了p5，但还是在整个梅奔车队包含期望的注视下重新超回了领奖台的位置。 眼瞅著只要在梅奔这最后一站的主场將领奖台带回，那么他之后的席位几乎就是板上钉钉的事情了，偏偏他在一號弯那里犯了和比赛一开始就出局了的佩雷兹几乎相同的错误。 过於激进的路肩直接让赛车原地打旋，在与佩雷斯在赛道两侧两相对称的地方撞了一个稀巴烂，气得toto在p房里破口大骂。 束龙也几近破防，但心態上还算稳得住没关係，好岁他还有领跑位置上的优势，就算比赛重启他也有自信没人能拼得过他的起步！ 结果比赛在第61圈才刚刚重启，加斯利在后边一次对阿尔本的超越尝试直接干掉了自己的前翼，破碎的碳纤维当场扎爆了赛车的前轮。 又是一个黄旗！ 加斯利实在是太急了，他不愿再一次在阿尔本的身后完赛，无意间却很好地发挥了一次红牛二號车该发挥的作用。 如果加斯利像其他人那样陷车，那么这场比赛很有可能就这么在安全车的带领下让束龙直接捡一个冠军回家。 奈何加斯利自己就將赛车给挪进了安全通道里，这一次的黄旗並不算很长，就连虚擬安全车都被很快撤除。 可是轮胎本就比维斯塔潘旧了三圈的束龙，被几次的黄旗彻底打乱了节奏，此时的位置已经发发可危。 但比赛也只有最后的三圈了，死都要守住！ 此时就连解说们都再一次屏住了自己的呼吸，感觉就好像又一次回到了去年巴西站最后的时刻那样，现在就连多一句的话都不敢讲。 第62圈，因为没有drs的帮助，束龙挡住维斯塔潘暂时还不算特別吃力。 第63圈，维斯塔潘试图利用第二段的drs对束龙发起进攻，却被他一段画龙的防守给逼至內线，勉强稳住了这一圈的优势。 但到了最后的第64圈，第二段的drs优势实在是太过於明显，赛道的尾端都不能叫做抽头，维斯塔潘直接借著直逼干地的尾速越了过去。 束龙微眯的双眼下一片猩红，肾上腺素的涌动让指尖都感到微微的刺痛，思维的空间却仿佛进入到了另一个纯白的世界一般一片诡异的寂静。 反手转到內线，就在刚才维斯塔潘失败过一次的地方，他沿著红牛赛车在前一圈清理出来的两道灰白车辙，一脚极限的晚剎车强硬地为自己重新爭取到了並排的机会。 但是在外线的维斯塔潘本就有出弯的优势，继续这么下去肯定还是免不了被超过去的结果。 束龙乾脆弯也不入了，就这么用自己的轮胎一路紧贴著维斯塔潘的轮胎，愣是把维斯塔潘给硬挤出了赛道。 一直到就连自己都快四轮超出了赛道的边界，这才开始重新寻找自己的寻跡，扣进三挡锁住疯狂空转的轮胎一路扬长而去。 直至衝线！ 隨著黑白方格旗一同落下的，还有束龙名字旁边突然冒出来的一个橙色的小感嘆號。 但是最后榜首的排名已经锁定在了束龙的身上，没有谁愿意去在意这些细枝末节，他们只想庆祝属於自己的这一场胜利！ “fck！fck！go fck off！！“ 就像是一直以来压抑的情绪彻底爆发了出来一样，一路硬到衝线的束龙在车队的tr里用力的嘶吼著。 管特码谁谁谁的，拦在自己夺冠道路上的东西全都特么滚一边去！ tr的对面也是欢腾一片，两边都在对著自己的麦克风一顿瞎鸡儿，谁都听不清对方到底在说些什么。 什么规矩？什么关係户？ 红牛的规矩就是谁强谁说话，红牛的关係就是有实力就有关係。 苦苦求半天就施捨一个红牛的僚机位谁看的上？ 要来就是来掀你一號位的！ 第141章 裂痕 第141章 裂痕 一直到束龙的回场圈快跑完了，哈梅林才跟他反馈了一下他现在身上背著一个调查的事情。 可能是被上一次维特尔的那个换牌骚操作给整怕了，一直到束龙將自己的赛车停到那个p1的立牌之前，这个橙色小感嘆號的调查都一直没有出什么结果。 “应该没有什么问题了，我们就是p1！” 一直等听到了这句话，束龙才开始解开赛车上的装备，慢慢翻身出来站到了小红牛的赛车顶部视线透过头盔的护目镜遥遥注视著层层叠叠人群之后的红牛p房，对著那边用力挥舞了几下拳头，这才从赛车顶部一跃而下。 先和一旁刚才从赛车里出来的ma互相抓了一下对方的前臂，又跟姍姍来迟不知道怎么一路追赶到领奖台位置的维特尔碰了一下拳。 才刚刚直接在赛道上发生了直接衝突，束龙跟维斯塔潘只是简单地对视了一眼，很快便有些尷尬地移开了目光，除此之外便再没有其他更多的什么交流。 歪头叔叔这一场的心情倒是真的很不错，笑著拍了两下束龙的肩膀恭喜了他一下， 本来就是队尾起步，能在雨战中一路赶超至领奖台，而且全程同样没有出现什么非受迫性的失误，已经很好地证明了他仍旧宝刀未老。 而且上一个代表小红牛踩头大红牛夺冠的记录就是由维特尔自己创造的，如今束龙的表现则更是证实他一开始就没有看错人。 把这些礼节性的交互应付完，束龙这才转身两步小跑，一跃而起翻身砸进了由小红牛车组成员们围起来的人墙。 不过很快他就后悔了。 除了有数不清的手在拍打著他的头盔、肩膀和背，突然浑身僵直的束龙连忙从人群中挣脱出来，甩开了好几只在扭他屁股蛋子的咸猪手。 和车队嬉笑打闹了一阵，束龙才忽然想起了什么似的，转身去把体重给记录了一下。 將头盔和汉斯这些乱七八糟的装备摘下来放在专门给他准备的小桌子上，抓起檯面上的那瓶水“吨吨吨”几口下肚，这才授了一把头髮站到主持人面前。 今天负责做赛后採访的人来自天空体育，是也曾做过f1车手並且获得过勒芒24小时冠军的马丁.布伦德尔。 当时束龙在主场后的採访互动也是由这位负责，平时在围场里也经常接触得到，两人之间倒也没有那么的陌生。 也是和上一次差不多的流程，布伦德尔上来就对著束龙一顿猛夸。 “这是怎样的一场比赛！这是怎样的一场比赛我的天吶！恭喜你shu，你今天的发挥绝对是冠军级的！” 束龙被他吹得有些不好意思，只是上前一步和对方握了一下手，並没有再多附和什么。 我们知道今天的比赛发生了许多非常复杂的情况，但就是在这样的情况下你却始终没有出现过一次失误，並且全程都表现出了极具统治力的速度，接下来很可能”將要以19岁零94天的年纪成功捧起自己的第一座冠军奖盃！” 除了这个耐人寻味的“可能”，布伦德尔前面的台词听起来都还挺正常的，直到后面不知道怎么一拐又拐到了一旁的维斯塔潘身上。 “毫无疑问在这个年纪能捧起冠军的奖盃是非常了不起的成就，已经打破了维特尔当年的创下的最年轻分冠记录，但是却很遗憾地错失了ma18岁零228天的记录，心里有没有感到不甘心什么的？” 听到一半的时候，束龙的眉头就已经稍稍皱起了一点，不过还是很快就组织好了自己想要说的话。 “我不觉得有什么好遗憾的，赛车本就是在很多很多必然性的前提下结果充满了偶然性的运动“而且我想今天我也已经证明了自己完全有夺冠的能力，刚好又有机会能驾驶到一台竞爭力还不错的赛车。 这件事和年龄本身没有什么关係，ma有那个能力夺冠，所以当机会到来时他能抓得住，我的机会今天来了，我的能力也一样让我抓住了它。” 布伦德尔看起来颇为赞同地点了点头，结果下一句就直接展开了燕国的地图。 “很漂亮的发言！不过我们还看到你和ma在最后一圈似乎发生了一些小的摩擦，你觉得.....“ “这就是比赛。” 束龙直接一句话把后续堵死，衝著这位“话筒”先生礼貌地点头示意了一下，態度却异常坚决地终止了这么一个一听就知道在挖坑的话题。 就在他转身后不久，耳朵依稀捕捉到身后的布伦德尔在照常恭喜了一下维斯塔潘之后，直接便將话题又一次引到了束龙最后那个充满了爭议性的行为上面。 维斯塔潘也不是很想回答这个问题，换做是他在束龙的那个位置上，多半也会做出同样的选择。 就在奥地利红牛环主场的那一场比赛，他同样也是在比赛的最后阶段以和束龙差不多的方式强行塞进了勒克莱尔的內线，同样也在和勒克莱尔发生了轮胎接触之后將对方给推了出去。 甚至那一场比赛的赛后，负责採访的也是这位布伦德尔，而且他在当时也是这样试图挑起勒克莱尔和维斯塔潘之间的矛盾。 虽然被以彼之道还施彼身的滋味並不好受，但维斯塔潘也没有想要借著这个机会被別人当枪使的打算，直接把束龙刚才的回答给原封不动地照搬了过来。 “这就是比赛，对！具体的我们可能会在赛后討论，但现在我已经不想再谈论这个问题。” 被这两个採访杀手这么一搅和，布伦德尔在採访前临时备好的稿子当即就被废了一大半，后面的流程都推得非常快。 束龙没有急著回领奖台后的小黑屋，而是先去找到正在称重的阿尔本恭喜了他一下，顺便感谢了对方在比赛当中对於汉密尔顿的那几圈严防死守。 虽然从最后的结果上来看似乎没有对束龙起到什么作用，但这举动背后表现出来的情分却是一点水不换的。 当然阿尔本今天的成绩也真的很好。 即便还是被一路黄旗给贴到身后的法拉利超了，却也最后关头借著维特尔超斯特罗尔的那个机会，一举將自己的成绩给提升到了p4，距离领奖台其实也就一步之遥。 等束龙回来的时候，维特尔已经和维斯塔潘在小黑屋里就束龙最后的那一段的回放討论了好一会儿，见到束龙也是连忙停了下来。 作为受害者的维斯塔潘长出了一口气，“嘟嚕嚕”著嘴皮子不想再作评价，反倒是维特尔悄摸摸地在咯哎窝底下给束龙比了个大拇指。 同样差不多的行为，他们两人不是没有在曾经的比赛生涯中做过，有时候会被罚，有时候也不会。 当真到了爭冠那种关键的时刻，一点脾气都没有还当什么车手啊？ 但不管这个举动到底正不正確，都不妨碍歪头叔叔对於束龙的看好。 在赛道上都不敢狠一点爭什么冠军？有哪一个世界冠军是不狠的？ 就算是风评最好的kimi，你看该下手的时候他会不会犹豫吧！ 颁奖仪式没有被意外打断，f1的赛事歷史上第一次不是因为上赛主场的原因放起了国歌，束龙一直到开始喷洒香檳的时候都感觉眼眶底下温温的。 唯一有些可惜的就是，现场来自国內的应援稍微有点少，茫茫的视线范围內几乎都是带著红帽子的法拉利粉丝，另外一大片则是带著橙色帽子的维斯塔潘粉丝。 当然也有让束龙稍微比较欣慰的事情，那就是在为数不多挥舞著五星红旗的应援团里面，还有不少是金髮碧眼的白皮老外。 无关种族与国籍的因素，看样子在不知不觉当中束龙也用他纯粹的实力也征服了不少单纯就是热爱赛车这项运动的车迷。 上方的领奖台一片欢腾，摄像机拍到人群中霍纳一直抬著头笑眯眯地看著，但略显涣散的眼神却暴露出了他此时心不在焉在暗暗琢磨著什么的状態。 对於今天的比赛结果，霍纳其实没有什么好失望的，反而因为束龙今天的表现，他在泰牛和奥牛中间反而多出了不少翰旋的余地。 裤兜子里的手机不合时宜地“喻喻”震了几下，注意到似乎一直有镜头对准这边的霍纳並没有声张，一直到颁奖仪式结束之后，他才接著上厕所的机会掏出来扫了一眼。 回到p房之后，霍纳环顾了一圈p房的四周，眼见没有看见马尔科那个老头，於是连忙找了几个工程师收集刚才比赛中的证据，他们准备要对束龙的那一次过度防守行为提出申诉。 將这件事交给其他人跟进，霍纳稍稍打理了一下自己的仪表，媒体同样有针对他们这些车队发言人在赛后的採访。 就和维斯塔潘一样，霍纳站在红牛的立场並没有在媒体的面前对束龙在比赛中的行为作出评价，只是表態会服从赛会的判决。 另外还有一件关键的事情，那就是借著这一次对外表態的机会，霍纳又一次强调他们並不会在本赛季结束前作出调换车手的决定。 加斯利在这一场比赛中的表现堪称灾难。 练习赛的时候就因为无法適应红牛根据维斯塔潘確定的新调教风格，在尝试作出最快单圈时丟失了平衡出现了一次撞车。 排位赛虽然看起来排名也还不错，但也跟维斯塔潘有著將近0.6的圈速差距。 正赛的时候更是一塌糊涂，湿地上的驾驶毫无竞爭力，即便有一开始受到了维斯塔潘目己失误的影响，但加斯利自己开著一台红牛不知不觉一度掉到两台威廉士身后也是不爭的事实。 最后好不容易趁著赛道条件改善和黄旗追到了前面，结果又因为自己的一个失误彻底葬送了比赛。 反观小红牛的阿尔本险些衝上领奖台，威廉士更是靠著加斯利的退赛，库比卡成功路身前十终结了车队今年的积分荒。 换做是红牛以前的风格，加斯利早该连人带椅子地被抬下去了，当初科维亚特在16年甚至才开了四场比赛就被直接贬回了小红牛。 就在霍纳还在媒体面前对加斯利做出席位保证的这会儿，束龙才刚刚脱掉赛车服坐进了冰水浴缸。 正和旁边的阿尔本聊著今天比赛呢，哈梅林和托斯特突然一把將房间的门推开，把两个被冻得腮帮子直打架的车手惊得又是一哆。 “whatthe......不是说待会儿才搞庆祝活动吗？” “不是这个！赛后的新闻发布会被推迟了，赛事干事要在七点见你，刚才比赛里的那次调查会在进一步的討论后做出判决！” 等冲了个澡换了身衣服，束龙在托斯特的陪同下来到赛事干事的办公室门口，维斯塔潘也才一脸懵逼地被霍纳带了过来。 一门之隔的屋內还一直在传出嘈杂的爭论声，本属同一家的两只红牛在大门的两侧涇渭分明， 过了一会儿一把年纪的马尔科才阿隆索拽著气喘吁吁地赶到。 可惜他们两个都还没能开口，赛事干事的大门就从里面被一把拉开，里面走出了一个人將两支车队的负责人和车手给传唤了进去。 “到底怎么回事？” 面对阿隆索的质问，马尔科一时间也是哑口无言。 “我发誓我也不知道！从比赛结束一直到现在，我们两个不是一直都待在一起的吗！” 阿隆索也知道这是赛事干事的决定，拿著这老头撒气也没有什么意义。 稍微平復了一下情绪之后便也不再说话，只是和马尔科两人一左一右地站在气氛似乎越发冷硬的走廊里，静静地等著最后判决的结果。 往乐观一点想，维斯塔潘在奥地利的那一场也是被像这样传唤了进去，但是最后的结论却是那次碰撞並不违规，他也得以保留著那座主场的冠军奖盃。 大概等了差不多半个小时，办公室的大门才再次打开，最先从里面相继出来的维斯塔潘和束龙两人都木著一张脸，也看不出到底最后的结果更偏向於哪一边。 “怎么样？” 看见是自家的经纪人先生，束龙只是紧紧抿住的嘴角微微向上勾了勾，隨后很快就又重新放了下去，反而比先前抿得还要紧了一些。 这是什么意思？笑了下？意思是结果还不错？ 阿隆索正准备重新问个清楚，却发现自家的车手静静地盯著马尔科那个老头子看了一阵，张了张嘴却什么都没说，点了下头就直接转身离去。 不多时。 束龙又带著那个叼著个“1”的美洲狮脑袋回来了，在周围一大堆举著相机“里啪啦”看热闹的记者围观下，把奖盃递到了表情同样不是很好看的维斯塔潘手里。 之后也没有重新接过那枚叼著个“2”的奖盃，也没有参加再后面的新闻发布会，简单收拾了下东西就头也不回地离开了围场。 维斯塔潘也没有去参加那个赛后独属於领奖台三名车手新闻发布会，独留已经猜到了什么的维特尔一个人坐在沙发上苦笑。 原本还算波澜壮阔的最后一届德国大奖赛，就这么以一种略显滑稽的结尾草草收场。 判罚的结果也很简单，一个五秒的罚时，仅差著0.024秒束龙就要被罚到维特尔后面变成第三了。 赛事干事做出这个判罚顶住了相当大的压力，作为自前fia急切想要开发的中国市场的引头人，把他们独苗的首冠给罚掉可以想见需要背负多少的骂名。 奈何回放里看的实在是太清楚了。 束龙这一次的裁断结果之所以会和维斯塔潘不同，就是因为维斯帕塔那次在发生碰撞前只是在进行正常的超车动作，他的方向盘角度和平时入弯的角度並没有什么区別。 束龙这边在入弯前的方向盘角度还不到五十度，在轮胎没有明显抱死失控的情况下，对於六號弯狭窄的锐角弯道角度来说，基本上可以断定束龙当时就是有故意不进弯的嫌疑。 对此束龙在当时並没有提出异议，他不希望自己的第一个冠军是在狡辩和爭议下拿到手里的。 但无论事实的情况究竟如何，这件消息的传出当即在国內引起了一片轩然大波。 不仅仅是国內，国外的主流社交平台上也有很多人怒骂赛事干事和fia不当人，不少说维斯塔潘就是fia亲儿子、关係户，一模一样的规则在他身上就是双標破例什么的。 同样有很多人都在怒喷红牛，就连自己人的冠军都黑！还有什么事情是做不出来的？ 却没有多少人在这种时候落井下石。 或许束龙最后的那个举动让他丟失了冠军，但从整场比赛的综合表现上来看，赛场上的人没有人比他更配得上那个冠军的位置。 有不少人劝束龙赶紧跳出红牛这么一个烂透了的地方，有这样的能力什么车队去不了？ 就在这个风口浪尖的关口，束龙对外一直都保持著一个相对静默的状態，让有心想要找他聊聊的马尔科都一直找不到切入的机会。 老头现在是真的有点慌了，而让他更慌的事情还在后面。 哈斯的施泰纳还没来得及趁机来挖墙脚，梅奔的领队兼老板toto似乎是对於车队在最后一个主场的表现大感不满，也不知是真对换人產生了什么想法，还是单纯只是想要藉此威一下队內包括汉密尔顿在內的两名车手。 就在比赛结束后没过几天，toto就一封邮件联繫上了马尔科，表示想就束龙合同的问题聊聊.. > 第142章 敌人的敌人 第142章 敌人的敌人 夏休期前的最后一场比赛，將在匈牙利的亨格罗寧赛道举行。 因为是背靠背的比赛周，束龙也没有回义大利的房子来回折腾，德国站后就直接住到了这边的酒店。 没有去红牛的motohome，只是找了个地方蜷起来，然后打了几天的游戏。 这几天他的玩伴从周冠宇换到了诺里斯，到最后滕慰峰插科打浑似的来开了两把黑，以及甘梦寧默默地陪著他把先前准备推荐的那些游戏都挨个试了一遍。 大家都十分默契地没有提前几天的那件事，一个个都在小心翼翼地试探著他的情绪。 但除了一开始的不甘心，束龙的情绪其实並没有其他人想的那么糟糕，不如说经过了这件事情以后，反倒是帮从某种程度上他下定了什么决心。 说是与法拉利那边打好了招呼，其实一开始从內心上来讲束龙自己是不怎么愿意挪窝的。 从束龙小时候对於卡丁车上那些轮胎的態度也能看得出来，性格上他是一个相对比较恋旧的人。 作为一路背靠著崛起的地方，红牛这里的环境，人和物他都很熟悉，如非必要其实也並不是很愿意跳出自己的舒適圈，在內心深处多少还是会对红牛抱有一些幻想。 一如当初维特尔从马克.韦伯的手中抢过了一號车手的位置，维斯塔潘从里卡多的手里抢过了一號车手的位置一样，束龙也指望著自己能握有相同的剧本。 维特尔本身也没有什么根基，虽然早年幸运地得到了宝马和红牛的双重赞助支持，但说到底也是用实力和天赋才为自己爭取到了一切。 维斯塔潘虽说是个车二代，但讲实话老维斯塔潘作为一名f1车手，他当年的成绩其实也並不算突出，算是有一些人脉，但话语权其实也有限，现在也算是典型的父凭子贵。 终究是时代不一样了，束龙刚好赶上了红牛內部局势最为动盪的这个时间点。 德国站几方的表现已经说明了很多，当真正牵扯到利益相关的事情，或许会有人为他打抱不平，却不会有人站出来为他爭取最为实际的利益。 吗？ 一直到了星期三下午，束龙才把专门在国外用的这台手机打开，想著先看看车队那边有没有什么明天媒体日所需要准备的事项。 一大堆没有读取的信息，唯独没有阿隆索的。 头哥在这时候倒是非常贴心，同样作为车手的他非常能理解束龙当时的感受，於是直截了当的告诉束龙先去找个地方静一静，有什么事他等心情恢復得差不多了再主动跟他联繫。 所以束龙在开机后的第一个电话就是拨给了自家的经纪人。 阿隆索接起来后倒是显得心情不错，瞩託束龙暂时不要答应任何人的条件，不管是其他车队还是红牛本身。 尤其是红牛的领队霍纳！ 不过对於马尔科那边，阿隆索的意思倒是可以稍微露出一点口风试试对方的態度。 至於最后一件事，那就是赶紧把自己打理打理，下午阿隆索会带著他去见一见人。 “谁？” “toto.“” ..哦～” 放下手机的束龙沉吟了一阵，在屏幕上划了两下找到了马尔科的联繫方式。 “餵？博士？” “你知道我等这个电话等了多久？阿隆索那个老王八蛋简直没有办法交流！不过这件事我觉得也不怪你，所以你现在在哪里？我觉得我们之间或许需要好好地聊一下！” “我也不知道，可能......赛道附近某个还不错的酒店吧？我也不记得它叫什么名字了，到地方下车了之后隨便挑的，不过这里的网速还可以。” “所以你这几天就一直都没有出门了是吗？嘿，听著孩子！我希望你已经恢復了一些状態，不如明天就谈谈怎么样？就在motohome？” “当然可以，无论怎么样车手总是不能逃避比赛的，正好今天下午我也没有空.....， “toto？！” “哦，您已经听说了啊？” 束龙的语气其实並没有什么异样，只是听到了马尔科的耳朵里却总是有一些阴阳怪气的感觉， 偏偏这种时候他又不好再说什么。 toto发来的那封邮件当时就被他直截了当地回绝掉了，但马尔科也猜得到有阿隆索这么一坨滚刀肉在，梅奔迟早会另想办法和束龙搭上线。 如果是別的车队还好说，梅奔可是真的有那个能力可以买断束龙合同的。 要只是一个什么別的普通青训，马尔科眼都不眨直接就点头了，但对於现在已经明牌出金了的束龙来说，给的钱再多他也不会同意束龙出现在任何可能成为竞爭对手的车队里的！ 老头现在怕的是束龙真点头了，而且梅奔那边也真的愿意支付足够沉重的代价来把束龙换走， 那么即便红牛这边再不愿意也没有理由可以继续扣住束龙的合同。 到时候造成的损失，那可就不是区区几千万美元能弥补得回来的。 一年损失个五、六千万美元的赛季奖金分红，不消两年损失就直接上亿了！ “我不会阻止你去和他们接触，当然我也阻止不了。但就像我们之前无数次討论过的那样，不管那边口头上给你开出了什么条件，梅赛德斯绝对不是你目前最好的......” “博士！我只有一个问题。” “什么？” “我还要怎样证明自己？” “相信我，你已经证明的够多了，这一点每个人都看得见。” “那我还能做什么呢？就连一个小红牛我甚至都占不到主导权，即便我最后成功占据了红牛的一个席位，您又要怎么保证我不会成为下一个皮埃尔？” “我可以保证你们至少能得到公平竞爭的环境！而且我对於你的能力有著远比对加斯利更充足的自信！” “我也对我的能力有自信，那么回到一开始的问题，我能获得红牛的席位吗？如果不能，我还得等几年？” 只是简简单单的一句话，束龙就直接杀死了比赛，马尔科在对面沉默了许久，最后才吐出了“我在尝试”这么几个毫无分量的单词。 “如果我没有猜错，最近你们应该已经开了不少的会，谈论谁会是下一个最適合成为红牛车手的人选了吧？” 马尔科没有做回答，那么束龙就当做对方默认了。 红牛內部確实开了几个非常关键的会议，马尔科也亲眼看著霍纳和泰牛唱了几天的双簧。 霍纳“认为”现在不是更换车手的最佳时机，而泰牛的人则表示阿尔本无论是从能力、性格还是对车队指令的服从性上都是目前对於维斯塔潘来说最为合適的队友。 红牛现在的赛车正在上升期，他们需要的是稳定，既然维斯塔潘已经展现出了足以爭冠的潜质，那么优先扶持他难道不是最好的选择吗？ 而束龙目前已经几次强硬地对抗了来自车队的指令，不管最后他的判断正確与否，明显就是一个不太好糊弄的刺儿头。 再加上束龙目前已经表现出来的能力，真提到了红牛里谁能保证可以控制得住局面？ 赛车歷史上已经有无数的经验教训作证，爭冠的车队一定要分得清主次。 不然说好听点叫做“自由竞爭”，说难听点就是拿著车队的利益当筹码，將车队的命运给交到了两个肾上腺素上脑的疯子手里。 马尔科静静地看著这两方你推我就地打太极，然后看著霍纳话头一转，把选择权又给丟到了马尔科自己的面前。 “如果我说我觉得束龙会是更好的选择呢？我们必须要有足够锋锐的尖牙和利爪，才能从现在无坚不摧的梅奔身上扯下几块肉来！” “看来我们今天又討论不出什么结果了，那不如大家都先回去冷静一下？下一次再继续商议吧..... 基本上就是这么一个流程。 就现在红牛內部的情况，马尔科基本上已经失去了他曾经只手遮天，上下嘴皮子一碰就能肆意完成大挪移的特权。 除非泰牛那边肯鬆口，否则马尔科现在能做出的任何保证都轻飘飘的毫无分量。 束龙也没有再继续拷打老头，放下手机了十分钟简单的洗了一个澡，顺便把这几天都懒洋洋的头髮给抓得精神了一点。 打了个车来到阿隆索说的vroomcoffee&gallery，还没进门就看见靠著窗坐的头哥和梅奔的领队toto，两人已经在这里面对面地聊了一阵了。 “你好，沃尔夫先生！我们应该还是第一次在围场外见面，今天的衬衫很帅！” “真的吗？我每个比赛周在围场里上班都这么穿，以前怎么没见你夸过我？” 身高一米九多的toto站起身和束龙握了一下手，有些好笑地调侃了一下这个社交辞令怎么听都像是才从网上现抄来的侷促年轻人。 “先坐吧，这家店听说提供阿隆索联名的限定款horchata，好像是种西班牙的米浆饮料，正好你可以帮我尝尝，我的舌头还吃不太出味道。” “好......额，啊？！” “年轻时一点点小事故的后遗症，现在其实已经开始慢慢恢復了。” toto似乎很满意束龙的这个反应，上来就乾巴巴地聊合同不太符合他一向喜欢先从联络情感入手的做事风格，便带著几分骄傲和晞嘘跟束龙吹了吹他年轻时的光荣事跡， toto早年也是赛车手的事情在围场內人尽皆知，就像红牛的领队霍纳一样，这两人在年轻时都有著想要成为f1车手的梦想。 只不过两人在当时都受到了资金的困扰，霍纳被蒙托亚在一个弯道击碎了道心，而toto则是受限於他一米九三的超大个子，两人都被迫放弃自己的f1赛车梦，並且都以另一种方式重新投身於他们所热爱的赛车事业。 霍纳放弃得更彻底一些，toto在认清了现实之后，却仍然在房车赛事当中继续发光发热了一段时间。 09年那会儿驾驶著保时捷rsr赛车的toto，一度是纽北赛道自然吸气组的单圈纪录保持者。 只可惜在后面尝试刷新自己记录的过程中，因为赛车右后轮的爆胎，toto在fuchsohre弯失控遭受了时速超过250km/h的撞击，康復后也因为脑震盪和部分神经的断裂导致他失去了味觉和部分嗅觉。 这可不是什么小小的事故就能轻描淡写概括出来的东西，束龙咬著勺子听得目瞪口呆，一度都忘了自己到底是来干嘛的。 “所以，你应该清楚我们这一次是来聊什么的对吧？” “啊？啊！没错！” “那你觉得，我们能达成协议吗？” “儘管还没有聊到具体的东西，但我觉得一一不能！” “为什么？或许我们能给出你拒绝不了的条件呢？” “钱？还是冠军？” “或许都有？” 束龙像是听到了什么笑话似的笑了一声，突然反应过来这样好像不太礼貌，正了正神色把手里的杯子给放回了桌面上，然后指了指桌角那份一直被冷落到了现在的文档。 “我不觉得那东西的標题可以被翻译成《安徒生》。” toto笑著抬眼和阿隆索对视了一下，点了点头肯定了束龙的回答。 “是的，不能。 梅赛德斯现在確实有能力从红牛那里买断你的合同，但是所需要付出的代价太大，而且也和我们目前的战略目標相悖。 很遗憾无论是把谁签进车队，我们当前的目標总是要先確保实现刘易斯的七冠，以及梅赛德斯车队的七冠。 但是我却仍然坚持这一次的会面，你能猜到是为什么吗？” “给车手们增加一点紧迫感？” “也对，也不完全对。车队在德国主场的表现確实令人失望，但我从不担心刘易斯对於胜利的渴望，不过瓦尔特利最近的状態確实有些低迷，藉此鞭答一下他也不错。” 身为领队肯定不能在外人面前讲自家车手的坏话，这里头有多少客套先不提，束龙也只当听一个乐。 “那就是趁著这个时候给红牛添添堵？” “啊这个嘛.. toto故意做出了一副严肃的面孔。 “你也知道我以前和红牛有些渊源，而且作为奥地利的老乡，其实我也不该说他们什么坏话但是......没错，你也確实可以这么理解。” 第143章 收网 第143章 收网 围场里都说toto和霍纳都长了一副典型的坏人面孔，toto只需把笑容收起来就会看起来很不好惹。 霍纳则正好相反，这傢伙只要一笑起来就总让人感觉他的肚子里没憋好屁。 具体是什么情况束龙暂时不做评价，现在他只觉得对面toto脸上的那副笑容也跟霍纳不逞多让，也是儿坏儿坏的。 见束龙似乎没有被自己的玩笑给逗乐，toto有些尷尬地哼哼了两声，坐直了身子开始说今天的正事。 “当然，如果只是因为这种无聊的理由，我大可以选择其他的处理方式，今天专门安排了这么一次会面，主要还是我想代表梅赛德斯先对你展现出一些善意。” “可你刚才不是还说..... “那是对於现在的梅赛德斯，但是作为一支车队的老板兼领队，我有责任对任何一个具有出眾能力的车手抱有开放的態度。 刘易斯现在正值鼎盛，但无论多么强悍的车手中会有到保质期的那一天，有时候身为一支车队的领导者，我也不能把全部的希望都寄托在他一个人的身上，然后年復一年。” “ ....真是残酷。” “谁说不是呢？包括对於你当前的境遇，说一句稍微有些得罪你的话，我感到很庆幸。” 先前的冷笑话没有把束龙逗笑，听到这里他反而乐了起来。 “我倒是没有感觉有什么得罪的地方，或许换个角度我可以把这句话当做一句讚美来听？” “你当然可以！作为对手，我很庆幸你没能开上一台具有爭冠竞爭力的赛车，从某些方面我可能和红牛那边的立场一致，那就是我暂时不想看见你能开上红牛的赛车。所以当我得知费尔南多正在为你谋求一个其他车队席位的时候，我觉得我们可以在后面做一次推手。” 束龙没有想到对方会这么直接，居然就这么明晃晃地把围场里见不得光的这一层暗面给放到檯面上来讲。 然而toto抖的猛料还没有结束，只见他举起手里的吸管示意了一下窗户的外面，那个正在冰淇淋摊前討价还价的男人束龙有印象，对方已经无所事事地在这附近晃悠了很久了。 “外面是我专门联繫到的爆料记者，只要你这边愿意，明天『束龙与梅奔洽谈明年合约”的消息就会传得满天飞。” “我想就算我不愿意，明天这样的消息也会传得满天飞吧？这些记者可不会放过这种爆炸性的新闻。” “你说的也对，但只要你这边点头，之后我也会儘可能地抓住每一个机会在镜头面前表达对你的期待与讚赏。这对你来说可能並不是一件好事，所以我希望你能考虑清楚。” 束龙的心里其实也已经有了主意，只是他还是象徵性地看向一旁许久没有开口的阿隆索。 “你看我干嘛？身为经纪人我只负责提供我的建议帮你创造选项，至於具体要怎么选还得看你自己！” 闻言他便也不再犹豫，转头握住了toto閒放在桌边上，似是邀请般等待了许久的右手。 真是滑稽，红牛里的自己人没有帮著他爭取的，反而是身为对手的梅奔在这个时候愿意付诸行动。 “明天等我到达围场，估计和乔治打招呼的时候他的脸色不会太好看。” “我对於乔治同样抱有很高的期待，或许你的存在同样也能鞭策到他？车手的席位或许总是掺杂了不少乱七八糟的东西，但无论怎样对於目標是爭冠的车队来说，车手能力总是最重要的考察標准。” “所以您就不担心我去到別的爭冠车队吗？” “哈哈~你还能去哪？能给你提供爭冠环境的除了红牛就只有法拉利，但是以我对法拉利的了解，他们至少在两年以內是不会要你的。” 前面toto明晃晃表达他內心算计的时候，束龙还没有什么具体的实感，现在这句话可真是直接扎心打出了真伤。 “我现在有点后悔了，反正刚才也没有签字，要不咱们的约定还是作废吧。” “咱们可是男子汉，男子汉握了手的事情就要说到做到！” 看束龙还有些愁眉苦脸的样子，想了想之后说不定还有合作的机会，toto临走前也不忘丟下了几句鸡汤。 “作为一个领域的破冰者，你在围场內无根无萍或许是你目前的弱点。但你的优势在於你有能力，没有跟脚代表著你不会和任何一方有著太过深入的利益牵扯，或许你以后会成为围场內的传奇僱佣兵也说不定？” “借你吉言，总之还是感谢您今天的开诚布公，儘管里面有多少句实话我也不知道。” toto並没有在意这句有故意黑他嫌疑的话，反而被逗得哈哈大笑，这个小孩的性格他並不討厌。 咧著嘴最后和阿隆索握了握手，toto拾起座位上的外套推开店门走了出去。 只有在他將衣服往身上披的时候，束龙才依稀从对方略有些倾斜的高低肩上，看出一点点当年那场事故留在这个男人身上的痕跡， 见束龙一直望著toto的背影证证出神，阿隆索有些担心这小孩年纪轻轻就被围场老油条的言巧语给骗住了，起身几步站到了束龙身边。 “你刚才有一句话说的没错，在围场里最好不要轻信任何一个人的话，凡事给自己留出30%的余地。” “也包括你吗？” “现在或许不包括，以后就说不定了。” “但就像我现在信任你一样，至少toto说的东西也有很大一部分是真的不是吗？ 冠军车队办事的效率就是很高，或者说冠军车队的领队办事效率很高。 第二天束龙才刚刚从被窝里爬出来，手机上铺天盖地都是来询问他传言是否属实的消息，还好他昨天就回到了红牛的motohome，不然估计今天就连围场都挤不进去。 毕竟马上就要开始比赛了，他也不想继续像个小孩子那样闹脾气，先完成车手的本职工作才是最重要的事情。 之所以会选择回红牛的motohome，除了想要省下来回折腾酒店和围场这段路，也是预料到了接下来的几天围场內会有多么劲爆，躲到motohome里也是不想被打扰到休息。 但一想到媒体日肯定会来回拷打，束龙不想上班的惰性就又被激发出来了，磨磨蹭蹭地洗漱了一番，才一开门就被直槓槓在门口的维斯塔潘给嚇了一跳。 “你什么时候来的？怎么不敲门？” “我不確定你昨晚几点睡的，给你发消息也没回，不过...：..这个还你。” 束龙瞪著死鱼眼著维斯塔潘递过来的那个大盒子，心里又是好气又是好笑。 没回消息这件事错在他，这两天滴里嘟嚕的消息一大堆，他也暂时没有心情一条条的去看去回，只是他也没想到ma居然会这么较真。 “里边不会是我想的那个东西吧？” “就是你想的那个东西，赛会的判决我改变不了，但是这个奖盃我拿在手里烫手。” “你有没有想过一一其实我拿著也烫手？” “那你就把它当做我送你的礼物吧，留著做个纪念，至少在我这里这个奖盃应该属於你。” 说完维斯塔潘了嘴，表情好像还有点肉疼地把盒子给塞到了束龙的手里，一转头撒腿就溜。 当做礼物作纪念..... 如果不是ma的后半句话，束龙觉得自己完全可以把这个行为理解为嘲讽。 这个娃娃直来直去的情商可真让人著急，肯定都是老维斯塔潘那个虎爹的功劳！ 站在马尔科房间门口的老维斯塔潘打了个喷嚏，还没敲门就对屋內的老头宣布了自己的到来。 马尔科这边正心烦著呢，没好气地起身开门把老乔斯给放了进来。 自从束龙站了下最高领奖台之后，这傢伙天天有事没事就往红牛车队这边跑，一路从德国追到了匈牙利。 好消息是这傢伙天然就跟霍纳互相之间看不对眼，阵营上非常坚定就是马尔科派的。 坏消息是老维斯塔潘这一回也没站马尔科这里，他跟泰牛一样都不希望束龙上位来和他儿子抢资源。 接著一言不合就在那里闹，说什么只要束龙和ma之间有你没他，只要束龙进了大红牛他就带著维斯塔潘润梅奔润法拉利去了。 现在好了，外面的消息传得沸沸扬扬，梅奔没来找你儿子，找你最怕的那个人去了。 这会儿你不忙著躲在被窝里乐，又来骚扰老头子干嘛啊？ 还真別说，今早起来看见这条breaking，老维斯塔潘还真乐了一下，但仔细一琢磨这不对啊！ 如果说老维斯塔潘现在最后悔的事情是什么，那可能就是在束龙还没有成气候的那个年纪，他就不应该去管那劳什子的閒事...... 结果束龙现在开一辆小红牛都能生干大红牛了，要真给他开上梅奔了那还得了？往后几年那还有ma夺冠的机会吗？ 所以最理想的处理办法就是能把束龙给牢牢地锁在小红牛的位置上！你丫的哪也別去，看得见心里才踏实！ 然而现在马尔科最没心情討论的就是这件事情，toto还没有正式来找他，说明昨天应该没有像外界说的那样，什么束龙明年已经確定要去梅奔什么的。 但是这两边肯定达成了什么协议，马尔科觉得自己不儘快找束龙问个清楚，那估计这几天就別想睡个好觉了！ 进入围场的路上刚好见到被记者层层围住的toto，这傢伙面对记者的盘问，既没有否认也没有肯定。 可只要一提到他对束龙有什么看法，就又是讚赏又是表示期待什么的，然后暗戳戳的表达围场里有车队暴天物。 也不说自己到底有多馋，就光在那流口水了的样子。 你怎么就那么茶呢？！ 马尔科在心里暗嘧著腹誹了一句，眼不见心不烦扭头就走，直奔著小红牛的p房就去了。 也別等什么下午下班后的motohome夜谈，他现在就想知道明確的答案！ “嗯？没有外面传的那么严重，toto先生確实表示他很看好我，但是合同这事不是还得经过车队这边的嘛。” 怎么你小子也变得这么茶？ 是不是出去了一趟就跟著toto学坏了？！ 不过束龙字里行间的暗示也提醒了马尔科，倒是稍微让他冷静了一点。 束龙的合同现在是握在自己手上的，也就是说他至少还有一点斡旋的余地，不会让事態发展到完全无法挽回的地步。 下午的属於领队们的新闻发布会才刚刚召开完，哈斯的领队施泰纳就嘬著一张菊似的老脸， 乐呵乐呵地就拐进了红牛的motohome，一屁股坐在了愁眉苦脸的马尔科身边。 “你又来干嘛？” “那当然是有事啊！没事我来干嘛？” 说罢，施泰纳环顾了一下周围的环境，红牛依旧財大气粗的风格极尽奢华，再想想哈斯现在穷得叮噹响的窘境，心里顿时又是一顿彆扭在捷豹车队被出售给红牛的第一年，施泰纳就担任起红牛当时的技术运营总监，结果没过多久霍纳就从迈凯伦那里挖来了职场失意的纽维，直接就把施泰纳的位置给挤掉了。 好在当时马特希茨放权，建议施泰纳去美国帮他建立一支有竞爭力的纳斯卡车队，也多亏了这个契机，施泰纳也才得以与目前哈斯的老板吉恩.哈斯搭上关係。 当年两手空空就被摔出了家门，现在总归是要回来带点什么出去了。 “博士，你应该知道我是来干嘛的，毕竟去年我就因为相同的原因来找过你不是吗？” “你就继续做梦吧，龙是我的车手，我不会把他让给任何人！” “但是你真的留得住他吗？梅赛德斯好像对他很感兴趣的样子？还有上周那事，我不相信他对你们心里没有產生嫌隙。” 施泰纳又一次戳到了老头的痛点，一下就把马尔科给干沉默了。 “还是不行，我不同意！” “那如果我们只是想把他租借下来呢？” “租借？那你们又能付出什么代价，我凭什么把人借给你们？万一人到时候跟你们跑了怎么办？” “跟我们跑了总比跟梅奔跑了好吧？哈斯的財务现在是什么情况你也清楚，我们肯定是买不起束龙的合同，只是借来应应急，难不成你还觉得我们这尊小庙能容得下他？” 本来还想继续回绝的马尔科突然顿了一下。 万一到时候泰牛还是硬要提拔阿尔本，可以想见束龙即便待在小红牛里也闹心得很，把他放出去避避风头似乎也不错？ 哈斯本身在围场內就没有什么背景，哪怕身为法拉利的客户车队，其实也並没有像阿罗那样有和法拉利极深的联繫，以束龙的心气肯定在那边是留不住的。 问题就在於束龙自己到底想不想去了... “你让我考虑考虑，比赛结束后再说。” 马尔科从未觉得有哪一个比赛周的时间过得像这一次这样快，一眨眼正赛的方格旗便已经落下维斯塔潘又拿了个p2，束龙则是接连做掉因为席位焦虑状態大受影响的博塔斯和加斯利，成功拿回了一个p5 可以说束龙现在的成绩越好，马尔科心里的焦虑就越发严重，再加上toto赛后又在那里添油加醋，老头一咬牙就在赛后把束龙给叫了出来。 “这位是哈斯的领队施泰纳，你们在围场里应该也时常有过接触。” 黑暗中束龙和施泰纳先生交换了一下眼神，並没有暴露他们此前其实已经达成了某些口头协议的事实。 “所以这是代表我在红牛那里已经没有机会了是吗？现在是干嘛，发配流放？” 咳哼！施泰纳有些尷尬地乾咳了一声。 虽然哈斯现在的成绩確实是差得流脓，但是被形容成流放什么的多少是有点过分了！ 不过此时的马尔科倒是没有心情在意这些细节，只是连忙和束龙解释著什么一切未成定局，他只是帮束龙找了一个备选项。 第144章 敲定 第144章 敲定 哪怕马尔科已经放下了六、七成左右的戒备，束龙仍然没有当场答应，而是和施泰纳在马尔科的面前玩起了一手拉扯。 不仅仅是针对红牛和马尔科，束龙同样也在针对哈斯和施泰纳。 这样的会面是一个非常难得的机会，束龙就是要趁著这两边都有著迫切刚需的档口，为自己儘可能地爭取到最大的利益。 首先便是他此后在哈斯车队当中的待遇问题。 这里的待遇说的不是工资，而是队內资源的分配，无论束龙即將替换掉的是哪位车手，哈斯都必须確保车队的研发方向不能再像小红牛这样当面一套背面一套。 这一点当然毫无问题，毕竟当初在法拉利的面前施泰纳也是如此保证的，而这同样也是当初哈斯能吸引到束龙的核心要素之一。 另外就是哈斯要对赛车的竞爭力做出一定的保证。 研发最后的成果如何其实是未知的，毕竟小车队的资源就只有这么多，但哈斯至少需要確保车队不会因为资金的问题而让车队的运营受到影响。 不然如果哈斯最后的竞爭力完全成了一坨大粪，那束龙与其过去把自己的身价给跑丟了，好像还不如继续蹲在小红牛另谋出路。 施泰纳说他们已经在跟新的赞助商洽谈了，虽然份额不算太大，应应急却还是没什么问题的， 而且儘管richenergy那边的赞助涉嫌欺诈跳票了，哈斯这里的赞助费一时半会儿到不了款， 但由於这笔赞助当初是被银行做了担保，后续的资金会陆陆续续地被银行补偿回来。 钱肯定还是会有的，只不过在打钱的速度上会比较磨嘰最基本的东西先说好，剩下还有一大堆复杂的具体事项还得再定，然后束龙就先回国放假去了夏休夏休，本来就是拿来给人休息的。 车队的工厂虽然只需要停工14天，但就红牛內部现在的这么一个情况，束龙委实也不想再去热脸贴冷屁股。 正常的车队研发测试？ 可以，毕竟这些东西都是写在车手合约条款里的东西。 但是放假了还要自己委曲求全地加班？ 我可去你的吧！ 放假束龙也不想再处理任何商业上的活动，除了抖音那边有一个赞助时就提前说好了的商业活动，就是和诺里斯以及勒克莱尔他们约好的f119游戏的直播宣传。 抖音那边安排了一场线下的车迷见面会，还有一期有点类似於综艺的长视频製作。 可能是看上一次和疾速拍档他们合作的那一期视频反响还不错，抖音这一次在內容的形制上把大纲给抄了个大概。 內容没有什么意思，不过看在对方给的这笔赞助费的份上，该配合营业的合约精神还是该有的接著又了一天去参加车迷见面会，主要內容就是束龙和主持人坐在舞台上面对面聊一些车迷粉丝们可能感兴趣的话题，后面还会有一段隨机抽取台下观眾的互动和对话环节。 才刚刚发生了那么多事情，其实都不用別人开口，束龙就知道大家都对什么东西感兴趣。 有確定他明年加盟梅奔是不是真的，也有关心他什么时候开上大红牛的，最后还有一位勇士在眾多车迷的怒目而视之下，询问束龙那天归还奖盃之后他和维斯塔潘之间有没有发生点什么。 大家都在非常小心地不去触及束龙的痛点，这么没有情商的车迷到底是谁请来的，主办方卖票之前就不能先发个调差问卷筛选一下的吗？ 其实也没什么不好应对的，前两个问题只需要用合同机密无可奉告就可以略过去，后面这个实话实说就好了。 在德国站之后，国內社媒都快把维斯塔潘给喷出翔来了。 为了避免明年上赛的主场ma被观眾席扔臭鸡蛋和烂番茄，束龙觉得他有必要趁著这个机会帮他的朋友稍微在舆论上挽回一下名声，毕竟维斯塔潘从头到尾本身也没有做错什么。 会后给到场的车迷挨个签了个名，同时也收到了不少他们精心筹备的礼物，束龙便转头去接上了甘梦寧回家去了。 上一次回家，老爷子一直敦促著赶紧把对象的事情搞定，束龙没待多久就被爷爷出了家门。 这一次回家把女朋友带回来了，老爷子確实是肉眼可见的高兴，但同样没过多久就把束龙给赶了出去。 理由是难得束龙放假回个家，正好也碰到甘梦寧大学暑期放假，两个小年轻陪他窝在这里像什么话？ 那没办法，束龙只能重新订上飞机票，准备带著甘梦寧回他们在美的鷺湖森林度假区的別墅小家。 不过在那之前，束龙先对父母坦白了他在红牛內部目前的境遇，並且告知了他们自己下个赛季真正的去处。 这个消息无疑是五雷轰顶，和一开始他们在网络上接触到的说儿子不是去梅奔就是去大红牛的消息大相逕庭。 但不坦白不行了，在夏休结束之前，束龙肯定就要和哈斯就基本的合同款项达成一个协议，这部分终究还是要从家里的经纪公司过手的。 束熊当时脾气就上来了，不过在老婆的眼神警告之下，很快便將重点转到了对儿子的宽慰上面。 没办法，现在可不是小时候玩卡丁车那会儿的情况了，就凭家里的这么一丁点儿能量几乎没有办法在围场里帮到儿子什么。 所以当两口子听到这一次的外借是阿隆索帮忙与法拉利搭上的线，同时和梅奔也在这个过程中建立了联繫，也不得不感慨能在围场里遇上这么一位贵人是多么幸运的一件事。 “没事没事儿子，你现在还年轻得很，现在能有这个成就已经是我们所有人的骄傲了。” “就是，哈斯的赛车上限也不低的，等回头用成绩扇红牛最响的嘴巴子！” 然后束熊就又被老婆瞪了，张馨只是希望儿子在围场內不要给自己那么大的压力。 毕竟赛车终究是一项非常危险的运动，束龙每一次坐上赛车，当妈的张馨那心都是一直悬在嗓子眼的，生怕哪一次上墙撞了个稀巴烂的赛车里坐著的人是自己的儿子。 成不成绩的其实都没那么重要，人能安安全全地从赛车上下来就已经很好了。 束熊表达爱意的方式就比较粗獷了一些，直说等休假结束去和哈斯確定合同的时候，顺道一起帮束龙把已经念叻了许久的新车给办了。 自家老爹要是不提这件事，束龙自己差不多都快忘了。 因为平时总是因为比赛满世界到处东奔西跑，围场出行也基本都是坐车队的车，束龙自己在国外其实都没有多少自己开车的机会。 本来还想著要不算了吧，反正自家老爹的车库里也有著不少的好东西，等放假回家时不时过过隱差不多得了。 奈何束熊对於这件事的態度非常坚决，说什么堂堂一个f1车手出门不是走路就是打车也忒没牌面了一点，这笔钱不不行。 那行吧。 临走前束龙本来还想带甘梦寧去海埂赛车场追忆一下往昔，当年他第一次与赛车结缘就是和甘梦寧在这里的那场比试， 可惜自从束龙出了名之后，他们家里还运营著一个小卡丁车赛道的消息就不脛而走，很大一部分的功劳就是滕慰峰做了一个关於束龙的人物誌系列，里面就有提到他和束龙做同学时的一些经歷。 俞沐杰、沈芊还有陈婷婭都有出镜，几人把束龙儿时的形象勾勒得非常具体。 这个视频的热度很高，而听说束龙从小就是在家里的这条赛道上磨练出了一身出神入化的车技，现在有很多车迷都慕名而来，美其名日一一圣地巡游。 如果只是普通的游客也就算了，现在这个小赛车场每天都挤满了束龙的粉丝，更別说还要带著甘梦寧一起去，怕不是分分钟就会被认出来然后马上传得全网都是。 回到美的鷺湖和女朋友过了几天二人世界，抽空在家里置办了两套模擬器设备。 除了要熬夜陪地球对面的那几只完成直播任务，还有甘梦寧也想通过更多维度感受束龙的生活。 两人平时本来就是聚少离多，多培养点共同的兴趣爱好，也会让甘梦寧觉得他们两人之间的距离並没有那么遥远。 如果不是束龙这一次回来的摊牌，她甚至都不清楚在外面风光无限的束龙，究竟都顶著怎样的压力一路乘风破浪。 每一次都既心疼又热烈地想要更多地弥补这个属於自己的大男孩，结果每一次要不了多久就大汗淋漓地轮到束龙反过来心疼她了。 承受不住，真的承受不住！ 她现在大概清楚束龙身上的压力是什么样的了...： 夏休期结束了，甘梦寧的暑假却还没有结束，於是她决定在开学前至少陪著束龙比完比利时大奖赛。 小红牛的工厂大概在八月中就正式开工，束龙却没有像赛季开始前那样提前就到车队待命，反而是一周后才带著家人前往奥地利的红牛青训基地去找马尔科。 施泰纳也带著哈斯的法务在这里做好了准备。 说是租借，意思就是束龙仍然是红牛体系下的车手，他的薪资和商业义务依旧捆绑在红牛这边。 底薪一百五十万美元，相较於今年的底薪上涨了三十万。 有点低。 按照束龙今年的这个表现，他的底薪原本在马尔科的计划里是至少可以涨到两百万到三百万之间的。 就这还只是留在小红牛里的情况，如果能升入大红牛，马尔科不介意在第一年就把束龙的年薪提到八百万甚至是一千万以上。 至少也要和维斯塔潘保持在差不多的薪资水平，可能会因为还没有结束的青训捆绑责任低个两三百万左右。 但是因为被租借了出去，红牛这边就没办法从束龙身上榨出多少商业利益了，说不定还会因为舆论受到一点影响，能给到一百五十万已经是马尔科尽力爭取过的结果。 不过阿隆索和马尔科这边还给束龙爭取到了一些补偿机制，下赛季束龙每获得一分，他將从红牛和哈斯两边分別获得一笔两方五美元的奖金。 这也是哈斯想要从小红牛租借束龙所为数不多需要付出的代价之一。 另一个条件则是束龙明年的头盔样式必须带有明显的红牛式样这些条件其实还不错，从这个赛季的战况来看，仅仅只过去了十二场大奖赛，束龙便已经斩获了114个积分。 今年光是上半年从红牛这边拿到的积分奖金，就已经是束龙自己底薪的两倍还多了，而后面还有足足九场大奖赛，以这么个趋势下去光是奖金束龙今年保守估计都能收穫超过四百万美元。 按照这个前提去支付，哈斯想要把束龙租借过去所需要付出的代价可不算小。 但对於哈斯来说，这个条件不能说亏吧，只能说相当划算。 因为在他们的计划里，束龙將要顶替掉的车手就是队里目前积分还不到队友的一半，然后在车损率超高的同时年薪还超过了500万美元的格罗斯让。 目前的说法是等赛季结束后看两名车手的表现再做作评估，但是马格努森不仅年薪才一百二十万美元，自身还带著jack&jones的赞助，哈斯没有理由拋弃这么一个性价比超高的打手。 再加上哈斯对於自己现在这台薛丁格竞爭力的赛车心里也没有底，到底束龙能开著它拿到多少积分也是个未知数。 掌的分少了，那么他们所需要支出的奖金就少。 拿的分多了，那当然更好了！ 到时候哈斯车队的排名一上去，赞助什么的肯定比现在捉襟见肘的情况要强得多，支付一个车手的奖金那不也就是洒洒水的事情。 关键中的关键在於束龙极小的车损率，单是这一项就不知道能为哈斯节省多少开支。 现在哈斯最大的癥结是什么？ 要钱没钱要成绩没成绩，没钱就没竞爭力，没有竞爭力就没有成绩，没有成绩那就更不可能有钱了。 可以说完完全全陷入了一个死循环。 但只要能把束龙这么个已经展现出通天代潜质的车手给到手，他们甚至可以瞬间解决到这套死循环中的每一个环节。 即便不能，但凡束龙能打破其中的某一项，哈斯车队都將迎来转机。 最基本的东西聊完了，那下面那些边边角角处理起来就快得多了。 当然这份合约想要生效还有一个前提，那就是大红牛確定不会提拔束龙上位，不然的话束龙也根本就没有必要去哈斯挑战自我了不是？ 在奥地利这边又逗留了几天，束龙趁著小红牛车队那边还没有催他上班，陪著一家人爬了爬阿尔卑斯山。 主要是甘梦寧想来，她特別喜欢一部15年上映的电影，叫做《海蒂和爷爷》。 电影是个好电影，如果要用一个词来形容的话，束龙觉得应该就是“纯净”。 除了那个熊孩子放羊娃彼得让人有些上火，其他每一个人都让束龙感受到了与围场內截然不同的那份人与人之间最纯净的关係，看完之后束龙都感觉自己乌躁躁的內心平静了不少。 这部电影就在阿尔卑斯山取的景，甘梦寧和束龙半夜躲在被窝里又重温了一遍之后，两人当即决定都想来亲自感受一下电影中那如画一般的山水风貌。 之后眼瞅著时间差不多了，束龙才踩著点返回了阿尔卑斯山另一侧的义大利，准备测试一下车队在这个夏休期的升级成果。 只是原本束龙还以为自己第一个见到的人会是任劳任怨的牛马卷王阿尔本，谁能想到刚刚才把自己的行李放下，第一个来敲他门的人居然是加斯利。 “喉？什么情况？你也跑义大利来度假来了？” “你就当是吧，晚上有没有空？我们两个也好久没有聚在一次吃个饭了，今天我请你？” 加斯利说完又朝房间里探头看了一眼，刚好瞧见正躲在里厅悄悄往外看的甘梦寧，当即露出男人懂得都懂的表情，衝著束龙挑了挑眉毛。 “当然，你要是想把你的女朋友带上也是可以的，我女朋友今晚也会来。” “那行。” 和男朋友搭伴与其他的f1车手聚餐，甘梦寧的脑海里一下就回想起围场里那些打扮得枝招展的大美女，顿时开始焦虑今晚要穿什么样的衣服。 但是来之前谁能想得到还有这么一出，她带来的衣服全都是日常休閒款的。 “哎呀有什么好愁的？大家都是朋友隨便穿唄，反正下午我就套著这t恤去了。” “那不行！你至少要好好打理打理自己！” 小管家婆.... 晚上束龙如约而至，跟加斯利一样两男人都是一身的休閒常服。 甘梦寧翻箱倒柜组了一个看起来没有那么隨便的搭配出来，却才一见面就被加斯利那个超模出身的女朋友一副非常正式的打扮给压得抬不起头来。 本来还想出门抹个口红充充气场，结果束龙说小朋友擦口红看起来太怪了没让....： 真可恶！ 落座两边先寒暄了几句，差不多等主菜抬了上来，加斯利犹豫了一阵，才慢悠悠地开了口。 “所以，龙，我是不是该提前祝贺你一下了？” “哈？！” 第145章 驱狼吞虎 第145章 驱狼吞虎 束龙可没觉得自己最近有什么值得被祝贺的事情，加斯利突然没头没尾地来上这么一句给他整得满脑袋问號。 “什么祝......哦～你不会以为那是真的吧？人家肯要我我也不肯去啊！” 这一次轮到加斯利迷惑了。 你要是不肯去那我为什么会出现在这里？ “所以你去见马尔科博士就是为了回绝这件事的？” “回绝？回绝什么？哎不对，等一下！我们两个说的是同一件事情吗？” 束龙和加斯利在餐桌前面面相，终於反应过来他们之间的交流好像出岔子了。 “你先说！”x2 “行，那我先说。”x2 场面一度非常混乱，最后两人划下道来了次手腕，结果是以束龙的完胜而告终，於是决定由他来好好授授。 “这件事我还以为你知道不可能的，我明年不去梅奔。” “这还用你说吗？红牛除非是疯了才会放你去梅奔，他们连我都不肯放！” “哈？那你到底在祝贺我什么？” “我祝贺..：：..你真不知道我为什么来义大利？” 束龙已经隱隱意识到了什么，挑著眉毛慢慢坐直了身子。 “我还奇怪你怎么都这个时间了还在义大利度假，你这是又被换回小红牛这边来了？” 加斯利也想明白到底是什么状况，他瞪著束龙的表情是那么的用力，以至於髮际线都顺著头皮往后狂奔了两厘米。 “所以我刚才在你家里看见的那些行李，其实不是你准备带走的？我还以为你只是路过回来收拾收拾东西的！” “当然不是！我才提著包回家，刚把东西放下你就来敲门了。” “这么说是亚里克斯？可这不可能啊！红牛这是疯了吗？！” 束龙无言，只是表情怪异地耸了耸肩，他也没想到自己这边才刚刚和哈斯確定了租借的事项， 红牛那边直接就演都不演了。 两个被拋弃的人相顾无言，隨后同时重重地嘆了一口气。 甘梦寧举著小叉子不知道该不该往嘴里送，正想安慰一下自己身边的这个大男孩，却被加斯利的女朋友轻咳了一声悄悄打断了。 “你看起来好可爱啊，是没有化妆吗？” “没......啊，谢谢！你也很漂亮，我们今天太匆忙了没来的准备。” “没什么的，我一直好羡慕你们皮肤，如果我也有这样的条件我出门也不化妆了。” 加斯利的女友还带著点义大利的口音，本身也是个义大利与阿根廷混血的模特，现在常住在义大利。这也是为什么束龙一开始看到加斯利没有起疑的原因。 性格似乎还不错，而且对於社交尺度的把握也比束龙和甘梦寧这对小朋友嫻熟得多。 引导著甘梦寧在一旁聊著她们女生该聊的话题，然后给一旁的男人们留足对话的自由空间。 还好甘梦寧以前成绩不错英语的底子还算扎实，进行一些基本的日常对话还是没有问题的。 只不过每当凯特·萨尼尼说起什么香水和化妆品的时候，那一大堆完全陌生根本听不懂的名词，就只能让甘梦寧一脸呆滯地礼貌性傻笑了。 萨尼尼的判断是对的，现在这两个都有著不同程度失意的男人，恰恰是最不需要安慰的时候。 並不是他们的心里不鬱闷，只是有时候他们不允许自己表现得软弱。 加斯利现在可能比束龙都要鬱闷。 其实要被下放这件事他从赛季开始就已经做好心理准备了，即便此前之和束龙做过一场巴西大奖赛的队友，但对方的天赋自始至终加斯利的心里都非常清楚。 这个赛季就更別说了，他开著大红牛在前十二场比赛中的积分仅有六十分出头，反观束龙开著一台小红牛狂砍114分。 如果不是束龙在奥地利站爆缸退赛，他们两人之间的分数基本上就是两倍左右的差距。 这个真没法比，有些时候差距太大，反而很容易就让人放下了执念。 所以从赛季开始加斯利不想在两台小红牛身后完赛，慢慢地也变成了不想在阿尔本的身后完赛。 反正被束龙顶掉是早晚的事，至少加斯利还不想被认为他就是因为连小红牛都开不过才被下放的。 结果万万没想到，一个夏休过后，加斯利回来了，束龙还在，然后居然是阿尔本被提了上去？！ 阿尔本到底哪里比自己好了就能在季中被提拔上大牛？ 可一想想就连束龙都被丟在这角晃呢，加斯利却又气不起来了，反而有点想笑。 一时间还真不知道他究竟是该为自己感到不平，还是对红牛目前的这个情况感到释然... “你是什么时候知道的？” “知道什么？阿尔本这件事？就在刚才啊，还是你告诉我的。” “不是，我是问你知道自己升不上大红牛这件事。” “五月份左右吧，我之前也只是知道自己进入红牛可能不会有这么顺利，但我也没想到这个出局会来的这么快。” 束龙的手从几分钟前就已经揣到裤兜子里了，巴不得马上给马尔科打个电话问问到底是怎么一回事。 怎么才去阿尔卑斯山上玩了一转，一下来天都塌了！ “所以到底是因为什么？” “阿尔本、泰国还有泰牛，你知道的。说实话我也没想到你这么快就被放回来了，霍纳不是反覆说他们不会在赛季结束前做出更换车手的决定吗？” “我也不知道，大概在不到一个星期前我就接到了马尔科博士的电话，通知我今年的下半个赛季我將被调换回小红牛。” “也就是说这个决定是马尔科博士做的？” 加斯利耸了耸肩，他感觉像是马尔科做出了將他替换掉的决定，再加上小红牛的领队托斯特说束龙还在奥地利，所以他才会顺理成章地认为是束龙顶替了他的席位。 反观霍纳这人虽然也不怎么討喜，但从这个赛季开始他身为领队就一直在帮加斯利说好话，怎么看都不像是急於做出席位调换的那个人。 一顿晚餐最后算是不欢而散，束龙走在路上百思不得其解，还是没能忍住给马尔科打了一个电话过去。 如果马尔科不能说清楚个一二三出来，那束龙有理由怀疑自己在这一场红牛內部的政治斗爭中被做局了。 他以为自己是给自己找到了一条后路，结果只不过是为了给某些人提拔阿尔本自行让路....： “博士？” “嗯？哦，想来你已经见到加斯利了是吧？” “所以，为什么？” “你被租借去哈斯这件事在红牛里不可能瞒得住的，所以那天你离开后xu就派人找上了我，说希望能提前给阿尔本试水的机会。” “你同意了？” “我同意了。他们的条件是会继续保留我应该有的权力，而且如果阿尔本进入大红牛之后难以適应，他们就不会再干涉我提拔你进入红牛的这件事了...... 已经不用解释更多，了解了事情的来龙去脉之后，束龙就默默放下了手机。 是他离开后泰牛的人才找上来吗？ 怕是不见得，恐怕那天在合约上使劲儿帮束龙增加福利条款的时候，马尔科就已经向泰牛那边低头了。 也是，既然已经提前找好了明年的下家，那么马尔科这边还要继续赔了夫人又折兵地硬抗就没有必要了。 至於是不是阿尔本表现不佳明年就会轮到束龙..... 表现佳不佳不还是由別人说了算，束龙今年都跑成这样了，不也说不让他开红牛就不让他开红牛？ 况且做了半个赛季的队友，阿尔本的能力到底有多少束龙可以说再清楚不过了。 或许没有办法像维斯塔潘那么惊艷，但做一个红牛的二號车手还是绰绰有余，即便到时候马尔科有心想换，恐怕阿尔本的这个席位也不是老头想动就能动的。 甘梦寧在落后束龙半步的地方试探性地伸了伸手，想到刚才萨尼尼教她男人有时候不需要安慰，又凝滯在半空中不知道该不该牵上去。 结果下一秒，她在夜风中被吹得有些冰冰凉的小手就被温暖地包裹了起来。 “回头我送你点化妆品？” “不、不用了吧？反正我也不太会，而且你不是不太希望我化妆吗？” “嗯......我倒是觉得你不妆的时候看起来最好看，但是有没有跟用不用是两码事嘛，学著弄弄下次遇到这样的场合也不至於尬在那里话都不会说了。” “！原来你刚才还有閒心关注我这边啊？亏我还在那里担心你的心情，你都发现了也不知道帮我解解围！” 女孩恼羞成怒地把自己的手抽了回来，两步小跑一跃就骑到了束龙的背上，纤细的藕臂紧紧箍住男朋友那结实得跟个水泥柱一样的脖子。 束龙一边详装投降似的“哇呀呀”怪叫著，一边回手搂住甘梦寧的小屁股，省得待会儿一个不小心掉下去了。 好不容易等她消停一会儿了，束龙又手指一翻摸上去掐一把，瞬间就能將女孩的战意再次点燃嘻嘻哈哈地闹了一路，等终於差不多快走到家了，甘梦寧才软绵绵地趴到束龙的肩膀上。 非常默契地都安静了一会儿，束龙的耳边才重新传来痒酥酥的潮湿暖意。 “你说，我今天是不是有点给你丟脸了啊？又不懂时尚又不懂人情世故什么的，跟人家的模特女友一比好像什么也不是...... 男“那你的男朋友比別人的厉害那么多，你坐在我旁边有没有感觉倍有面子啊？” “额，好像也没..... 號“那不就是了？有时候在意那么多干嘛，想想《海蒂和爷爷》，有时候別让自己那么累，怎么舒服怎么来就行了唄。” “呵~看不出来啊，开了几年赛车现在讲起道理来都一套一套的了！” 束龙把女孩往上顛了顛，腾出一只手来想去摸家门钥匙。 在男朋友背上赖了一路的甘梦寧想要下来自已走，扭了两下突然想起束龙前面说的那句“怎么舒服怎么来”，便又凑到束龙耳边轻飘飘地补了一句什么。 钥匙颤颤巍巍地捅进锁眼，肃然起敬的某人眼神顿时变得异常坚定。 第二天一早八点的闹钟准时响起。 束龙眯瞪著眼睛摸过手机看了眼时间，把怀里已经快粘在身上的那只热烘烘的人形小猫给撕了下来，打著哈欠走进了浴室。 过了没一会儿，捂著屁股“哎哟哎哟”的甘梦寧也走了进来，旁若无人地直接坐到了马桶上。 北...嘶一一呼~今天怎么起这么早？要开工了吗？ “嗯哼，夏休没几天了，要抓紧时间去看看车队升级的情况怎么样了嘛。” 前面之所以消极怠工，是因为束龙知道不管自己提出什么样的升级意见，只要有阿尔本在车队必然是不会採纳他的想法。 但既然加斯利已经和阿尔本互换了位置，那么束龙就要趁这个机会好好刷一刷【协同之核】这么个重量级的词条了。 哈斯那边的情况不知道怎么样，但所有的员工加起来还没有人家梅奔放假的员工多，可想而知明年束龙將要面对什么样的重量级挑战。 把全部的希望都寄托在別人身上不是束龙做事的风格，如果不想明年被哈斯拖累成狗，到头来还得看他自己。 加斯利起得也挺早，他大概提前两天就到车队待命了。 只不过现在的加斯利不像阿尔本那样急於和束龙去爭一號车手的资源，他倒是很乐意跟束龙一起把小红牛升上去，然后开著这台赛车狠狠地打红牛高层的脸。 唯一有一点他需要和束龙稍微商量一下..... “算我求你了，別学ma！赛车这东西至少要是人能开的！” “没问题，我们一起討论，到时候综合两边的意见怎么样？” “ok！” 利益高度一致的两人很快便达成了共识。 可惜目前夏休的这套升级方案，总体还是按照阿尔本离开之前的那套方向走的，小车队的资源没有给他们两个人大规模试错的余量，也就是说束龙他们也只能在这套阿尔本味道很浓的基础上再做修改。 就在束龙和加斯利为小红牛赛车升级调校头疼地同时，阿尔本也在为適应大红牛这边的赛车风格而愁眉苦脸。 加斯利还真没有骗人，已经被改造成维斯塔潘形状的红牛赛车真不是一般人能开得来的。 如果真要形容的话，那大概就像是玩fps游戏的时候，滑鼠的灵敏度被调到了最大那样。 好不容易熬到了午休，满头大汗的阿尔本又收到通知，说车队的领队霍纳先生下午想要在办公室见他一面。 “適应的怎么样了？” “还、还好。赛车的速度很快，上限很高，我想我应该用不了多久就能跟上车队的节奏了。” “你不用著急，就像你刚来那天我说的那样，红牛会给你充足的时间提升自己。加斯利给我们留下了不少经验，有时候你越是给自己太大的压力，其实反而会適得其反。” “好的。” “距离比利时大奖赛没几天了，这一阵子注意休息。” 这句话基本等同於送客，阿尔本也很识趣地站起身，对著霍纳点了点头便转头出去了。 从一整支车队的资源全都围著自己转，到只能去被动地適应別人的赛车，这二者之间的落差可不是一般的大。 越是这样，阿尔本就越觉得屁股底下的这个红牛席位格外烫人，对束龙的歉意又加深了几分。 但不管这个机会是怎么来的，这个机会当下就属於他自己，阿尔本也必须抓住这个来之不易的机会。 霍纳叫他来就说了这么几句话，看起来就像是个体恤员工的好领导，结果偏偏又提到了加斯利，这是在警告他吗？ 一直目送著阿尔本脱离了视线，办伶桌后的霍纳依旧维持著脸上伶式化的笑容，只不过微眯的眼角皱纹又稍稍加深了些许。 其实就像他一直对外宣布的那样，霍纳確实並不希望红牛车队的阵容在这么短的时亻內就发生变动，阿尔本进来对他来说其实並不蛇全是一件抖事。 他现在確实需要跟泰牛穿一条裤子才能抗衡马尔科的影响力，又或者说，霍纳需要让自己看起来像是跟泰牛穿一条裤子的。 但他跟马尔科一样，都不希望泰牛的触手探得太深，这样的结果也只会是霍纳自己的权利被泰牛的人慢慢稀释而已。 现在霍纳已经让泰牛觉得他是自己人了，又把亏择权π给马尔科让他和束龙之亻產生嫌隙。 那么接下来，霍纳就该想办法如何运作將束龙给签进来，在把马尔科的墙角给挖走的同时，又利用束龙把泰牛的触手砍断。 第146章 赛车世界的残酷 第146章 赛车世界的残酷 两人在工厂里一泡就泡了四天。 大致对小红牛赛车的升级有了个概念，並且对后续的升级划了个大概的方向，束龙和加斯利便收拾收拾东西跟著车队一起上了飞机。 甘梦寧是和老妈张馨一起走的，束龙给一家人都要来了paddockclub的围场票，方便他们能在斯帕比赛周自由地进出。 老爹过两天才出发，他带著人还在忙著帮自家儿子处理新车的事情。 车型订的是保时捷911turbos（991.2代），主要是因为束熊觉得这款车比较保值，而且单从充门面这一点上来讲保时捷的普遍认可度会更高一点。 对此束龙表示他有一点意见，因为原本他是计划买奥迪r8v10performance。 这两车价格其实差不多，束龙更偏向奥迪是因为这车是钢铁侠的御用座驾，再加上他现在的围场经纪人阿隆索长得又贼像托尼.斯塔克，总觉得开这车会特別有梗。 但是没办法嘛，束熊眼神里透露出的全都是对保时捷的喜爱，既然这是老爸钱送的礼物，那就由著他好了。 大不了等今年的车手收入结算完了，自己给自己补一张奥迪r8的票。 本来只是选了一个普通的亚光黑，结果在向保时捷那边递交材料的时候被他们发现了束龙的身份，当时就表示要不要做一个特別定製款， 不仅仅可以定製配色涂装，还有专门的性能定製升级。 除了这些之外，针对束龙f1车手的身份以及他在围场內目前的实力水平和品牌影响力，保时捷还给出了特別的折扣，那边表示他们不仅可以在基础车价上进行一定减免，同时还能承担掉相当一部分性能升级套件的费用。 关键是不用排队，保时捷表示他们可以在半年內交车，预计应该就是三到四个月左右的样子。 这就很不错了，算是束龙这段时间里为数不多还算顺心的事情。 至於其他的嘛.：：： 哪怕已经坐上了飞机，束龙和加斯利都还为新车的这一套升级深感头疼。 倒不是说阿尔本在故意给他们下套，本来季中大挪移也是在计划外的事情，阿尔本肯定也不会希望自己下半赛季的赛车失去竞爭力。 只是从束龙和加斯利在模擬器上跑下来的感受来看，小红牛似乎並没有很好地解决在今年新的前后翼规则下的高阻问题。 再加上斯帕赛道又是出了名对引擎压力很大的高速赛道，影响不可谓不大，无论他们两个怎么尝试，小红牛的圈速相较於去年同期都慢了差不多一秒半到两秒的样子。 慢一秒半的是束龙，慢两秒的是加斯利。 （请记住1?1???.???网站，观看最快的章节更新） 这就稍微有点夸张了。 好在这样的问题应该是普遍存在於大部分车队身上的，加斯利才刚刚从红牛那边被贬下来，离开之前他其实也在那边的模擬器上做过相应的升级测试，红牛相较於去年也慢了差不多一秒。 至於具体的竞爭力是个什么情况，还得到赛道上现实跑一跑才知道。 然而更让他们头疼的其实是另一件事。 才下飞机两人就被车迷给堵了一次，进围场的时候又被堵了一次，到了周四的媒体日更是被堵得连路都快走不动了。 也不算奇怪，毕竟红牛这一次的季中大挪移著实是太过炸裂了一点，尤其是他们做出的选择还非常难以理解。 红牛大挪移並不算什么太过稀奇的事情，稀奇的是他们居然选择了將阿尔本给提拔上去，在眾多车迷们看来这件事的离奇程度不亚於把维斯塔潘给贬回了小红牛。 所以不仅仅是束龙和加斯利，阿尔本、霍纳、马尔科甚至包括试图置身於事外的维斯塔潘，在这个周末都是被话筒和摄像头轮番轰炸的重点关照对象。 前面这几位还算好理解，毕竟都是这一次大挪移的直接涉事人员，而维斯塔潘之所以也会被反覆盘问，除了想知道在他心里谁才是最適合红牛席位的车手之外，也是因为他本身的风评问题。 除了相当一部分被征服的车迷之外，维斯塔潘同样也是目前围场內被言语攻击最多的车手之一。 被承认天赋和实力是一码事，討不討喜又是另一码事了。 维斯塔潘出现得太过於突兀，连续跳级的成长经歷让围场还没有做好接纳他的准备，再加上他向来冒进的驾驶风格衝撞了不少围场內老资歷的车手，这就又让他得罪了相当一部分这些车手的粉丝。 联繫到夏休前的那场德国大奖赛，围场內似乎有相当一部分的人认为，束龙这一次没有被提拔至大红牛是因为维斯塔潘惧怕竞爭的结果。 不过维斯塔潘本人对这些节奏並不是很想理会，红牛內部的公关对於这件事早就给出了对应的通稿，反正只需要照著反覆反覆念就完事儿了。 只不过对於谁才是最適合红牛席位人选的这个问题，维斯塔潘稍稍夹了点私货，说“我认为能力强的车手更应该得到认可。” 当记者再度逼问“你的意思是阿尔本的能力更出眾？”的时候，维斯塔潘也只是回应了一个意义不明的鬼脸。 到底谁说他情商低的？ 束龙这边则是能躲就躲，红牛也特別充许他在最近的几场大奖赛中儘量减少媒体活动，他们也怕束龙控制不住脾气说出一些什么特別炸裂的话出来。 但是他们能挡得住束龙的嘴，阿隆索可就管不到了。 头哥这几天算是把阴阳怪气给发挥到了极致，也不明说红牛怎么怎么样，可是但凡听两句就知道他在引经据典地隱射谁。 当然这些东西其实都是来围场之前就能预料得到的，已经提前做好了心理准备，束龙也没有被那些记者给挑拨起太多的情绪。 束龙和加斯利的重点都放在这个周末的比赛上面，同为被上面放弃的弃子，他们两个现在最迫切想做的事情就是用成绩实力打脸。 不就是一个大红牛嘛，不去就不去唄。 但是只要我们在这台小红牛上坐一天，你们大红牛就做好隨时要被媒体和公眾拷打的心里准备吧。 为此加斯利在私下里还给他们两个之间的组合取了一个名字，就叫做“復仇者联盟”。 好好好，这下buff和要素都齐活了。 结果三场练习赛一跑.... 小红牛单圈极限表现，十支车队中倒数第三；长距离单圈表现，还是特么的倒数第三！ 斯帕不仅仅是速度快，它的单圈距离也有足足7.004km，是全赛歷最长的一条赛道，极大程度地放大了红牛系赛车的劣势。 没错，不仅仅是小红牛，这一场大红牛的竞爭力在全部的十支车队中也是惨不忍睹。 单圈数据倒数第四，长距离稍微好一点，正数第五。 嗯，还算可以接受。 加斯利和束龙已经统一了战线，別管最后的成绩情况具体在什么位置，他们唯一的目標就是掀翻大红牛！ 吃了点东西休息了一下，束龙正和加斯利在p房里討论著一会儿排位赛互相托尾流的具体实施方案，领队托斯特忽然摸到后面拍了拍束龙的肩膀。 “天空体育的记者在后面等你，稍微去应付两句吧。” “没空，不想去，我已经没什么好说的了。” “这也是红牛那边的意思，外面需要你明確地表一个態，他们保证这一次之后就不会再用这个理由缠著你了。” “表態？表谁的態？” “这是大致的回答方向，你抓紧时间看看有个概念就行，有什么问题可以问萨拉。” 托斯特递给了束龙一张a4纸，上面涵盖了媒体可能会询问的二十来个问题，只是隨便扫了一眼束龙就从嗓子眼里挤出一声冷笑。 旁边那个新来的年轻新闻官妹子被笑得浑身发毛，戳在旁边看起来有些无所適从。 “有什么不理解的可以问我。” “没没，我刚才不是针对你，回答我已经都记住了，抓紧时间去把这鸟事给应付掉吧。” 已经记住了吗？ 萨拉连忙接过那张单子跟上，出于谨慎还是从里面挑了几条尝试性地问了束龙一下，结果人家张口就来，背的基本上跟答案里的大差不差。 什么车队没有选择你会不会感到不公平？ 你会不会觉得红牛先提拔阿尔本是对你的一种保护？ 还有你是否在围场里感到有种族歧视的现象存在？ 本来以为这些问题已经够无聊的了，结果人家天空体育还真就是这么问的。 说句实话，束龙並不想照著模板上的回答，或许不一定就要拆红牛的台阶，但多多少少他也想故意膈应一下对面。 结果这边正准备张口发表一些叛逆的言论，旁边大屏幕上的画面顿时吸引了束龙的全部注意力。 画面上正转播著现在的f2第一轮正赛，但是目前比赛的进程已经被红旗打断，看起来似乎是艾尔罗格弯那里发生了非常严重的赛道事故。 “shu，shu？我们刚才那个问题的.... “我现在没心情回答这个问题！你没看到那边出事了吗？” 刚才画面里的那一次撞击可不是普通的撞击，一辆粉色的bwt-雅顿国际先是在艾尔罗格弯外失控碰上了护墙，横在赛道上之后又被隨后而来的一辆撒沃尔青年直接衝撞在了赛车的侧面。 最后的画面定格在了已经头朝下仰躺在赛道上的撒沃尔青年赛车身上，镜头里那辆侧翻赛车里的车手明显还在自己活动，看样子似乎並没有什么大碍。 而束龙更关心的是他后面那台完全解体的雅顿国际，不仅单体壳已经彻底暴露在了外面，里面的那位车手也已经低著头像是彻底失去了意识。 束龙的脑袋里一片发懵，下意识地將手指叉进髮根，却发觉自己的额头不知什么时候已经被冷汗浸湿。 同为车手，他对於这一次碰撞完全可以说是感同身受，那种能够深度带入到其他车手视角的学习能力更是让他像是亲身经歷了刚才的事故一般。 但凡对赛车的结构稍微有些了解，都知道这样的侧身碰撞对於里面的车手来说是非常危险的一件事情。 在屏幕前无言地驻足站立了一会儿，转播方为了保护事故车手的隱私，就连旁边的车手排名情况都给锁住了，一时间也分辨不出发生了事故的车手是谁。 一把推开记者还在孜孜不倦递过来的麦克风，束龙转头就朝著小红牛的p房跑去，那里头能接收到的信息更多，应该可以更早確定这两名车手的情况， 雅顿国际这支车队束龙比较熟悉，它本身就是由红牛目前的领队霍纳亲自创办，也是当年霍纳作为方程式车手出道的车队。 当年霍纳起家的那辆赛车，就是从马尔科的手里亲自买过来的。 也正是霍纳在自己运营这支车队时展现出了极强的管理能力，才会被马尔科亲自挖来和马特希茨搭上线，共同完成了红牛进军f1的这么一场豪赌。 现在这支车队由霍纳的父亲帮忙管理运营，竞爭力只能算是一般，但束龙关注它不是因为这支车队和红牛的渊源，重点是他和车队里的胡贝尔关係还不错。 束龙和f2里其他年轻一代车手们的交集並不算多，唯独胡贝尔算是个例外，因为在他被周冠宇拉去一起打游戏的时候，组队的队友里时常都有胡贝尔的名字。 游戏是当代年轻人最好的话题催化剂，一来二去之下大家之间的关係就和初高中的同班同学那样差不多了。 目前暂时还不知道受到了重创的那一名车手是不是胡贝尔，但是从看到事故发生的那一刻起， 束龙的心里就隱隱有一点不太好的预感。 p房里的加斯利同样也注意到了这一场事故，现在像跟柱子一样呆愣愣地站在屏幕前啃手指甲，就连嘴唇都隱隱有一些发白的跡象。 “怎么样了，赛会確定车手的情况了吗？” “我、我不知道......但我估计情况可能不会太好，这样的碰撞..... 12 赛会指示比赛不会重新恢復，更是佐证了这一场事故的严重程度，然而不久后確定的消息传回，坐在雅顿国际赛车里的那名车手偏偏就是他们认识的那个安托万.胡贝尔。 这实在是太残酷了。 束龙和胡贝尔之间的关係只是熟悉並且还算可以，但得知这个消息后都只觉得胸口有一块沉甸甸的石头坠著。 如今二十三岁的加斯利和胡贝尔足足做了十四年的好友，两人几乎就是一起长大的亲兄弟，这件事对於他的打击无疑是相当沉重的。 “相信他会没事的，现在的赛车安全措施已经和以前大不一样了。” “是啊，希望吧..... ， 然而没有留给他们多少调节情绪的时间，属於f1的排位赛如期进行，一直等所有人都坐进了赛车，都没有传回什么和胡贝尔相关的信息。 比赛前刚刚直面这样的事故，对於所有人的心態都或多或少產生了一点影响，尤其是加斯利几乎全程都不在状態。 或许平时大家都可以很轻鬆地將什么油门焊死追求极限掛在嘴边，实际上对於赛车的危险性並没有什么太过於具体的认知。 但是现在活生生的例子就摆在眼前。 赛车运动终究是赛车运动，无论是谁都有可能发生意外，他们终究是一群尝试与死神肩並肩的冒险者。 束龙在q1把自己刷到了p7，加斯利的第一个飞行圈却仅仅位列p17，之后束龙足足帮队友拖了两次尾流，好不容易才擦线將加斯利给拽进q2。 第一节才刚刚结束，束龙就从赛车里爬了出来，走过去敲了敲加斯利的头盔。 “你感觉怎么样，还能行吗？” “我不知道，我的状態有点不对劲，好几个开油点都会不受控制地產生犹豫。” “他不会希望看到你这样的。” ：..可能需要一点时间，不过放心吧，我会確保把你送进q3的。” 束龙隔著护目镜和加斯利对视了一阵，接著把自己的手给递了过去两人紧紧握住，他甚至都能感受到加斯利在发力时来自肌肉那种痉挛般微微的颤抖。 第一个计时圈，加斯利的成绩也只是比他q1的圈速稍微好了一点，而束龙也只是堪堪位於p9的位置，与身后的差距只有不到0.01，隨时都有被翻掉出局的风险。 这一次轮到加斯利给队友拉尾流了，他直接完全放弃掉了自己两轮做推进的机会，硬是把束龙给送到了p6，结果自己在p15被淘汰出局。 可能唯一值得庆幸的事情就是，阿尔本最后的成绩位於p14，同样q20ut。 但是就凭加斯利现在的这个状態，別说逆袭大红牛为自己爭口气了，明天还能不能正常完赛都是个问题。 就在排位赛后不到一个半小时，属於胡贝尔的消息终於从医院传回，这位年轻的车手因为伤势过重已经不幸离世。 一个非常现实且残酷的结果。 赛车，是会死人的。 这天有不少人很晚才睡著，加斯利也一直瞪著通红的双眼，沉默著將脸捂在枕头下面，试图用鼻息的温度烫慰自己。 接连的噩耗让他承受了难以想像的打击，可是隨著內心逐渐接受了这份尘埃落定的现实，原本剧烈脉动的心跳也慢慢平静了下来。 取代恐惧与不安的那份情绪，或许是额外承载了另一份梦想的决心。 第147章 復仇者联盟（6K2） 第147章 復仇者联盟（6k2） “你会害怕吗？” 手机上突兀地跳出来这么一条消息，还在翻看白天胡贝尔那场事故的束龙顿了一下，犹豫著要不要装作已经睡著了。 这个晚上睡不著的人同样还有他，心里既不是悲伤也不是难过，到底是什么感觉也说不上来， 就是觉得堵得慌，急需找一个什么东西宣泄一下。 执地翻看著千篇一律的事故报导，仿佛天真地以为会看到一条医生误判胡贝尔死而復生的消息一样。 明明心里也知道不可能，但是划拉著屏幕的大拇指却好像总是有著它自己的想法。 白天的排位赛最后他也只跑了个p8，除了赛车性能本身的局限性，他能感觉到自己也犹豫了。 以前束龙的驾驶风格，就是毫无顾忌地跨在名为极限的边界线上，肆意地享受著轮胎在抓与不抓之间那宛如用舌尖在脖颈的鸡皮疙瘩上来回撩拨的暖味。 然后亲手扯破速度那条名为风险的丝袜，將赛车的性能按在床上狼狠躁。 如今属於极限的那条边界线在束龙的感知里依旧清晰，但他却忽然像是良心与兽性开始打架了一样，站在榻前犹豫著到底是要变本加厉享受暴虐的快感，还是换一副温和的面孔好好怜惜。 离开p房前，他视线的余角警到了p房角落里的父母，也和人群中欲言又止的女友对上了视线， 那种依旧还未褪去的惊惧与担忧束龙全都看在了眼里。 一直等回到了motohome躺下，他都在极意克制自己的大脑，试图不去想像如果今天被抬出了赛车的那个人是自己，大家的脸上又会是怎么样的一种表情？ 可是从意识到自己可能產生这样的想法开始，大脑的主导权就已经不在束龙自己的手上了，他仍旧是不可避免地想像了一番这样的场景。 怎么说呢？ 虽然这种想法可能有点不负责任，但是束龙的心里居然悄悄地產生了几分暗爽。 你以为他翻看胡贝尔的新闻是想给自己找一个退缩的理由？ 不不不，他只是尽力用现实的文字为自已摆脱他对整场事故的代入感， 这可能是某种奇特的自我保护机制，他在白天的排位赛里就已经发现了，那就是自己好像隱隱產生了一种自毁倾向。 加斯利是在开油点產生了犹豫，而束龙则正好相反。 对抓地力极限的感知搔弄得他脊髓发痒，內心中居然涌现出一种哪怕和赛车一起撞个粉碎，也想试试真正將极限打破究竟是一种什么样感觉的衝动。 打过仗的兄弟都知道，当人在处於某种神经过度紧张的环境下，有的人会崩溃退缩，有的人则会產生一种战斗性利他主义的自我牺牲衝动通常的表现就是情绪高昂，战斗力暴增，然后悍不畏死。 胡贝尔的事故並没有让他生出退缩求稳的心態，反而是恨不得马上就將自己也给搭进去也要证明这不对，从一开始的失控到后续的碰撞以及胡贝尔的离世全都不对！ 然而最后束龙还是退缩了，他的理性在和本能打架，他怕的不是赛车这件事本身，他怕的是自己“不怕。” 將这两个字发出去之后，对面立马发来了视频通话的邀请，上扬著嘴角点下了接通，屏幕上立刻出现了甘梦寧哭得泪眼婆裟的一张小脸。 “但是我怕！你能不能不要那么拼？知不知道看见你在q3车屁股突然甩了一下的时候我的心跳都快停了？现在我都感觉喘不过气来！” “好好好..... ， 奇怪了，应该被做心理疏导的人难道不是我吗？怎么好像反过来了是怎么一回事？ 做了一堆自己都不信的保证，好不容易才把女孩安慰得平静了下来，隔著屏幕和对面虚空拉了个勾，眼看著时间已经不早了才依依不捨地放下了手机。 心里稍微犹豫了一下，最后还是没有选择给自己的父母单独发送一条消息。 因为不管做出怎么样的保证，束龙觉得自已做出的选择往往都会与家人们的期待背道而驰。 【虽然很对不起，但是我好像已经疯了，从七岁接触到赛车的那一年起就已经疯了。】 【生活里有趣的事情或许很多，但刺激的事情似乎仅此一件，而我可能早就习惯了心臟敲出的鼓点，对名为肾上腺素的毒药上了癮。】 束龙不知道自己昨晚是怎么睡著的，只知道迷迷瞪瞪地重新睁开眼后，久违的面板上高亮標红了一个词条。 【神经反射、募集速度：100%】=>【身如意通】 嗯......好像是个佛教里的说法。 大致看了看词条的介绍，也没有什么特別难以理解的，就是词条在到达了100%的解锁进度之后，让他的反应能力和对身体的调动能力都固化在人类理论极限的水准。 然后似乎还会被其他的词条在短时间內稍微增幅一点点。 就比如【能量特调】，以及最新出现解锁度还只有7%的【烛阴隙瞰】。 听上去也是玄乎乎的，看描述是和肾上腺素相关的词条，解锁度太低了以至於具体的效果未知，乐观估计可能会出现肾上腺素爆发类似子弹时间那样的反应。 至於这个好不容易刷满一项才出现的【身如意通】，大概就是以前控制身体像是在35的延迟下玩游戏，现在延迟突然变成个位数甚至接近於0。 日常生活下的影响其实不是很大，可一旦到了高烈度的比赛竞爭环境下，那这点提升所带来效益恐怕就是难以估量的了。 faker应该很有发言权。 不过也顾不得细细研究，本来今天就起的有点晚，一会儿10：50和下午的14：50，也就是在f3 开赛前和f1正赛开赛前还有对於胡贝尔的默哀和纪念活动，这是无论如何也不能迟到的大事。 也还好住在motohome离得比较近，匆匆忙忙冲了个澡，下楼跨上电动小踏板没一会儿就赶到了围场。 加斯利看起来比昨天振作了不少，就像是被上了一层什么buff似的，言语间给人的感受好像就唯有坚定。 默哀结束，叶一飞要参加接下来的比赛，束龙还专门站在最前排的周冠宇聊了聊。 除了加斯利之外，最让人担心的就是周冠宇的状態。 本就是认识多年的好友，加入雷诺的青训后经常一起训练一起吃饭，感情就更是要好了。 不仅仅会经常约著一起打游戏，他们还时常会相约一起进行户外运动，上个月的比赛结束后两人还约著一起骑车环法，当时谁能想到会发生这样的事情。 而昨天那场事故发生的时候，周冠宇的车就在后面，眼睁睁地看著胡贝尔陨落在自己的前方。 今天的f2第二轮比赛，被赛会方面出於对胡贝尔的尊重直接取消掉了，也让周冠宇能多出一点时间来调节自己的心態，不然以这样的状態去比赛，今天的情况可能会比昨天还要混乱。 束龙也没有精力在这种时候还要忙於帮別人疏导心理，见周冠宇虽然低落却还算平静，便儘快返回了p房和加斯利討论今天正赛的策略。 到了下午，就到了该这两个復仇者证明自己的时候了。 因为昨天加斯利和阿尔本都没有进入q3，所以今天加斯利將採用一套新红起步，阿尔本则採用一套新黄起步。 而束龙和维斯塔潘则都採用一套在q2做过推进的旧红起步。 也就是说只要正赛的阶段不出意外，束龙和维斯塔潘的第一个stint都是会比队里的二號队友短的，预计可能会在第13到第15圈就会进站完成自己的一停。 维斯塔潘昨天的排位成绩也一般般，就只跑了个p5而已，单圈和前面的博塔斯都差了0.3。 看得出来红牛这一站的整体竞爭力真的不太行，也就是说如果正赛的策略执行得当，小红牛这一站完全有可能双双爬头大红牛。 初步定下的计划，就是加斯利在努力跟住车阵的同时，利用自己第一个更长的stint去破坏维斯塔潘第二套轮胎的推进时间，给束龙创造翻上去的机会。 而束龙则利用自己更早的进站时间，尝试去卡在阿尔本的身前，然后削减阿尔本这一套黄胎的使用寿命。 这一站的轮胎配方选的是最硬的c1、c2和c3三套轮胎，白胎的表现非常糟糕，而黄胎和红胎又有点耐用过头了。 所以正赛的最佳策略基本上就是红黄一停。 而束龙如果真能破坏阿尔本第一套黄胎的比赛节奏，就会迫使对方要么第二套轮胎选择白胎， 要么冒险用红胎跑更长的stint，甚至不得不採取二停的战术。 这么一来加斯利基本就能建立起对於阿尔本的优势，简直完美。 然而计划不如变化快。 维斯塔潘本赛季不知道第几次昏厥起步，在词条刚刚升级了一波的束龙过掉前方的雷诺双车上升到p5的同时，维斯塔潘则一路掉到了p7和阿罗的kimi在一號弯就开始轮对轮。 这一次对抗的代价相当之惨烈，kimi直接被维斯塔潘的振金左前原地铲飞，两人甚至一度掉到了加斯利和阿尔本的身后。 如果只是这样或许还没有什么好说的。 就在进入艾尔罗格弯之前，维斯塔潘发现红牛的振金左前好像是山寨的振金，已经重伤的悬掛根本承受不住疯狂的横向g值，晃悠了两下还是选择了离家出走。 而彻底失去转向能力的维斯塔潘也根本没有补救的办法，只能眼睁睁地看著赛车一头扎进护墙，然后无奈退赛。 这比赛的第一圈都还没有跑完呢，结果束龙最大的竞爭目標直接就没了怎么说？ 还能怎么说，巡航自己玩自己的唄。 前面是梅奔的两台车，后面是霍肯伯格开著的雷诺。 里卡多这一站的排位赛跑得其实相当不错，单圈比队友快了0.3，但是正赛他倒霉蛋的属性再次爆发，是全场唯一一个被波及进维斯塔潘和kimi那场事故的车手，第一圈就进去换黄胎了。 大概跟了十二圈左右，束龙就进入到距离前方3秒，然后后方距离他3秒的尷尬状態。 又是这样，每次都感觉毫无参与感。 於是閒著无聊的束龙便开始抽空关注起赛道边的车手排名情况，並且通过每一次路过转播大屏幕时上面显示的时间gap默默计算著后方的进站窗口。 加斯利是新红起步，优势明显比阿尔本大不少，再加上钻了一开始被维斯塔潘引发的那场混乱的空子，现在已经一路从p15追到了p11。 阿尔本也不甘示弱，现在就在加斯利身后1.5秒左右的样子。 细细感受了一下轮胎现在的状態，其实还算不错，能维持住目前的圈速，但是基本上也没有多少余量可以推，属於可进可不进的状態。 身后的赛车间距也有大有小，佩雷兹和格罗斯让之间就仅有不到一秒的间距，反观诺里斯和格罗斯让之间却有著將近10秒的差距。 零零碎碎加起来一算，束龙和阿尔本现在的时间差距有19秒左右，而斯帕赛道平均一次进站的耗时又在22秒左右，也就是说距离那个战术的窗口其实还差了一点。 儘管目前束龙已经不需要加斯利去帮他挡住维斯塔潘了，不过他还是在tr里找上了哈梅林，让他帮忙和加斯利的车组那边传达一下，问问需不需要执行战术z。 “战术z？我们赛前好像没有討论过战术z！ “你別管，就这么跟他们说就可以了。” 这种大逆不道的战术怎么可能跟车队说，他和加斯利这两个復仇者所身处的这个復仇者联盟， 闹不好到处都是大红牛那边的九头蛇，万一谁把战术给漏出去了那还玩个屁。 没过多久，加斯利的工程师就给这边做出了回应，加斯利说如果不会影响到束龙的话可以考虑执行。 影响？能影响到什么？ 束龙现在和前面博塔斯的差距都已经来到快四秒了，红牛系的赛车这一站竞爭力本来就一般般，难不成还指望他能拉梅奔下马吗？ 法拉利就更別说了，他们的怪兽引擎在这一站那叫一个如鱼得水，就连阿罗和哈斯的竞爭力都在这一站水涨船高。 所以除了帮加斯利压一压阿尔本，他这一场比赛似乎也没有別的可以进一步扩大车队利益的选择。 “那就让他那边稍微压一下节奏，我需要一个进站窗口。” “copy！” 甚至都不需要两边的比赛工程师互相传达，同样在关注车手排名和圈速差距情况的加斯利很快就领会到自己该做什么了。 斯帕的大直道的drs並不好防守，也就是说加斯利想要压车还有点费劲，他得避免偷鸡不成蚀把米让阿尔本给过了。 这一压就足足压了6圈，已经比预定计划多跑了四圈的束龙这才找到合適的进站窗口，通知了车队之后在第20圈选择了进站。 其实这样也还不错。 斯帕的正赛本来就只需要跑44圈，红胎都已经撑足了20圈，后面的24圈对於黄胎来说简直绰绰有余，也就是说束龙在使用这套黄胎时可以更加肆无忌惮一些。 当然对於加斯利就没那么好了，红胎这么能撑说明阿尔本的下一个stint不会使用白胎或是红胎二停，那么束龙能给加斯利爭取机会的时间也就只有阿尔本进站前的这几圈了。 时间卡得非常精准，重新开始让【协同之核】发挥作用的束龙和车队来了个1.95秒的换胎，出站后刚好挡在加斯利的身前。 有两台赛车一起联防，哪怕加斯利的轮胎状態其实已经很糟糕了，黄胎的阿尔本面对这个嘆息之墙也只能被乖乖地按在后面。 下一圈加斯利进站，已经把黄胎给暖起来了的束龙无缝接过了对阿尔本的防守任务。 霍肯伯格进站进的比较早，为了防止出现被雷诺偷位置的情况，无论阿尔本要在第几圈进站， 束龙能帮加斯利爭取到的时间最多只有4秒，剩下的就只能看加斯利的表现和造化了。 如果不想让胡贝尔失望的话，那你就拼了命地跑吧！ 阿尔本很头疼，他已经意识到了小红牛的这两人在玩什么把戏，但他好像又没有资格恼火，设身处地的想一下他估计会比束龙和加斯利都不爽。 然而束龙若即若离的防守又让他陷入了两难的境地。 若要尝试对束龙发起进攻，就意味著额外的胎耗和比原计划提前的进站。 而如果考虑保胎就这么跟束龙慢慢地耗，那么得利的人终究还是加斯利。 但是维斯塔潘退赛本就是难得的机会，大红牛现在所有的目光全都聚焦在了他的身上，这种时候如果能拿出足够亮眼的表现，那么大红牛的这个位置基本上算是坐稳了。 所以放在阿尔本面前的选择，自始至终其实也就只有一个而已。 干！ 后方更激进的动作很快就引起了束龙的主意，几乎是同时他就採取了更强硬的封堵动作。 阿尔本在德国站好岁也是尽心尽力地在比赛中帮了一点忙，现在这么明著整他束龙也感觉有点不好意思。 但是红牛的席位就是这么烫手，既然你有胆抢先坐了上去，那我在这里先验验货你总得有能力扛得住吧？ 这个时候如果说大家还看不懂小红牛两台赛车的打算，那未免也有点太业余了。 导播也非常的会整事儿，迅速调度围场里的摄影师將焦点对准红牛的p房，重点看看霍纳和马尔科脸上的表情。 然而很奇怪的是，没有谁在故作苦恼状，这两人都在笑....， 霍纳笑得比较隱晦，与其说是开心，倒不如说这根围场老油条此时恰到好处的在笑容里掺杂了一点尷尬的意味。 至於马尔科，你可以说他脸上的笑容是对束龙表现的得意，也可以说这笑容里全是对泰牛的讥讽。 但无论他们深藏在表情下的具体心情如何，当泰牛的势力正式在车队中立足了之后，霍纳和马尔科的立场似乎在不知不觉间又悄悄站近了一些。 围场里有一条亘古不变的原则，没有永恆的对手，只有永恆的利益。 场上的束龙硬压了阿尔本三圈。 最后不知道是轮胎的损耗已经超出了预期，还是红牛车队觉得这么僵持下去毫无意义，果断更改了赛前原本三十圈进站的计划，在第24圈便將阿尔本给叫了回去。 少了个能在赛道上稍微解解闷的玩伴，束龙也只能被迫回到了极其无聊的正赛巡航节奏，一直到第四十四圈衝线，也还是维持了p5的名次。 反观著几股劲儿的加斯利在这一场才是真的杀嗨了。 霍肯伯格是因为轮胎磨损严重被迫二停主动退出了竞爭，但加斯利却还是先后正面挑翻赛点的两台粉色赛车，最后又生生顶住了单圈比他快0.3的阿尔本五圈，最后为自己爭取了一个p6完赛。 赛前说什么来著？ 虽然多少有一点运气的成分在里面，但你就说小红牛是不是双车踩头大红牛拿分吧！ 赛后两台小红牛示威似的在赛道上並排巡游了一圈，两人分別隔空赏给了对方一个大拇指。 “谢谢，谢谢......我的团队，还有我的队友，你们大家简直都是传奇！这个p6是为了他！这8分是为了安托万！” 紧绷了一整场的情绪终於得到了宣泄，加斯利在赛车里泣不成声。 先停好车的束龙还在外面等了一会儿，待加斯利的情绪平復得差不多了，才和今天当了一整场受害者的阿尔本一起把他拉了出来。 赛场上的事归赛场上，平心而论，他们三个谁又不是红牛这轮政治內斗的受害者？ 要论这次大挪移被拷打得最厉害的人是谁，不知道听了多少媒体垃圾话的阿尔本估计相当有发言权. 本场比赛实现了poletowin的是法拉利的勒克莱尔，同为法语系的车手，他和加斯利一样跟胡贝尔认识的时间都很早。 最后当他举起自己的冠军奖盃时，对天比划了一个比安奇去世后维特尔夺冠摆出的同款姿势。 “这个冠军献给在天堂的你！” 束龙在台下看了一阵，悄悄用手肘拐了一下身边还没有从刚才的情绪中完全走出来的加斯利。 “只是个p6別这么容易满足啊，站在领奖台上的致意才更有诚意不是？” 上领奖台？ 加斯利似乎有些讶异於束龙的野心，他在上半赛季开著大红牛都未曾上过领奖台，现在开回了小红牛真的能做到吗？ 不过想到对方屡屡创造的奇蹟， 在一片喧闹的人群当中，两名小红牛的车手悄悄碰了一次拳，没有再多说一句话，却似乎比任何的承诺都更有分量。 第148章 一章过三场，谁还说我慢 第148章 一章过三场，谁还说我慢 比利时大奖赛结束，束龙送別了父母和女友，马不停蹄地便赶往义大利的蒙扎。 围场內少了几个最坚定支持自己的人，束龙不但没有失落，反而像是卸下了什么担子似的放鬆了不少。 別的不说，光比赛结束后回酒店吃饭和相聚的这段时间里，束龙就被自己的老妈和甘梦寧两人给来来回回地念叻了不下二十分钟。 正赛有正赛的比赛节奏。 束龙自认为他在正赛里已经开得很温和了，除了阻挡阿尔本的那几下动作略显粗暴，別的时候都在无聊的巡航哪有什么太拼的说法。 但是在张馨和甘梦寧的口中，他似乎仍然开得很嚇人。 大概是因为她们选择的正赛观赛位是在艾尔罗格弯之前。 赛车以超过三百公里每小时的时速衝上豌上坡s弯的画面，確实具有很强的视觉衝击力，再加上前一天这个弯道才有车手在这里失控丧生，以至於束龙每一次从她们面前掠过似乎都伴隨了一阵心跳的停滯。 可以理解，但如果围场內一直有人在给自己上额外的心里包袱，那么这个比赛基本上也不用跑了。 这个包袱倒不是她们想给束龙上的，口头上倒是知道不能给束龙增添负担，说什么只要別冒险尝试自己掌控外的东西就会支持他追逐梦想。 但是她们在说这些话时眼神里流露出来的惊惧，束龙觉得自己恐怕很难刻意去忽视掉。 或许一上了赛道他就会下意识地將一切都拋之脑后，但比完赛躺在了床上，心里难免也会升起一些对於家人的负罪感。 束龙原本一直都难以理解，塞纳为什么会为了赛车拋下原本美满的家庭，但经过这一次心路歷程的蜕变之后，他想自己大概是明白了。 这可能也是塞纳之所以会被奉为车神的原因，他所做出的选择，哪怕是牺牲自己的幸福和生命，所有的一切都是为了追求最为纯粹的速度。 可能，束龙已经摸到了这样心境的边缘， 名为“爱”的感情有时候太过於沉重，逼仄的驾驶座舱里实在是承载不起， 但捫心自问，束龙觉得自己做不出和塞纳一样的选择。 就像是他能够將驾驶当做自己的消遣，但无法像维斯塔潘一样把驾驶当做仅有的消遣一样。 一个人的人生目標和期待如果太过於单一，或许是值得敬佩和伟大的，但同时也是可悲的。 身上这套外掛此刻的似乎並不是来帮他在赛车上取得多高的成就，只是让他在兼顾赛车的时候可以稍微贪心一点。 我全都要！ 当然，事实上维斯塔潘也並不能將驾驶当做生活所有的消遣， 据束龙所知，ma私下里除了模擬器，其实对於足球和足球类的游戏也有著相当程度的偏好。 空虚的內心需要亲情来弥补，但是赛季最后的这段时间，束龙身上的任务並不简单，或许家人的暂时离开反而能让他轻鬆一点。 背靠背的比赛周，车队自然不可能拿得出什么像样的升级。 事实上现在车队留给束龙和加斯利的升级余量也不多了，上半赛季的时候泰牛让小红牛为了阿尔本投入了太多的升级预算，现在阿尔本一走自然也不会给车队里的两个弃將什么资源偏祖。 在剩下的八场大奖赛里，除了一些零零碎碎的小型升级，车队大概也只能给束龙和加斯利提供一到两次的大改机会。 一次预计会在俄罗斯大奖赛前后，若是效果理想研发顺利的话，美国站之前还会有一次。 如果第一次升级的效果一般般，那么车队可能在评估之后把第二次的升级砍掉，战略性地放弃掉这个赛季，转而对赛车的现状缝缝补补，只要能盯住身后的迈凯伦把车队第四保住就行。 托斯特是根据车队的运营方面给出了回答，但这样的答案显然不是束龙和加斯利想要听到的。 所以两人这段时间的工作量会相当繁重，他们必须儘可能地確保赛车的下一次升级行之有效， 这样才有充足的竞爭力去完成对红牛的“復仇”。 不过下一站的蒙扎作为一条弯角极少的典型超高速赛道，又是典型红牛系赛车的劣势赛道，已经確定是被车队战略性放弃掉的一个分站。 確实是不放弃不行。 三场练习赛下来，小红牛这边的成绩都非常糟糕，红牛这边也是半斤八两，速度根本快不起来结果还是那句话，计划不如变化快。 排位赛的时候出了点乐子，维斯塔潘在q1的第一圈引擎就掛掉了。 事后调查的结果显示，他是因为骑上路肩让车轮发生了过度空转，导致发动机的转速升，於是触发了本田引擎的保护模式，fia系统介入並降低了引擎功率。 也就是说引擎没坏，但是没有跑出有效成绩的维斯塔潘明天將在最后一名的p20起跑是板上钉钉的事情。 好熟悉的剧情啊1： 束龙和加斯利对视了一眼，然后不约而同地把目光都放在了榜单上孤零零的阿尔本身上。 老哥，这周你怕是又要遭重嘍蒙扎赛道对於赛车的动力性能要求很高，但是小红牛有著他们和其他车队不一样的一项优势， 那就是队里並没有构成直接竞爭关係的两名车手不仅能力都相当出眾，而且互相之间关係还非常之和谐。 別的赛道里排位赛大家都恨不得躲著其他车走找乾净空气，蒙扎就不一样了，不但每一支车队都会採取最低阻的调教方案，排位赛每一个人都巴不得全程闻著前车的屁跑。 有没有车帮著拉尾流，对於单圈成绩的影响接近0.9秒。 唉！ 恰恰小红牛的两人都不介意牺牲自己的一个单圈为队友拉一次尾流。 整个q1大家各跑各的，小红牛看起来在这一场里已经完全废了，束龙p12加斯利p15。 不但莽不过法拉利系的那几台车，他们就连雷诺都干不贏。 反观阿尔本发挥稳定，居然排在了p6成功普级，仅次於奔法两家和雷诺的里卡多。 但是到了q2，束龙先帮加斯利一圈拉到p6，然后等到赛道条件更好的第二轮飞行圈，加斯利又帮束龙给拉到了p5，阿尔本自己抓到一次法拉利的尾流插进了两台小红牛中间。 q3也是差不多的流程，束龙先把加斯利拖到短暂的p1，然后两台车一起充了充电，又一起进站换了套新红出来无缝衔接加斯利帮束龙拖拽的下一圈。 至於为什么不等赛道条件改善一点再去推..... 那是因为有些苗头在q2里其实已经表现得很明显了，蒙扎的尾流对於圈速的提升太大，大家都不愿意做那个头车去帮后车拉尾流哪怕赛会已经明確表示故意减速压车会被罚，但这帮子车手在赛道上却还是一个个你谦我恭的，都巴不得別人先走。 所以如果真要等停表前全都一起出门的那个时机再去做成绩，要么就是束龙会被其他人给搅和了好事，要么就是他们的尾流小车阵会被其他人搭顺风车。 无论是哪一种情况，都不是小红牛这边想要看到的。 第一轮的推进过后，束龙排在了p5，加斯利p6，前面分別是p1的勒克莱尔，分列2、3的汉密尔顿和博塔斯，以及p4的维特尔。 而这一轮阿尔本和kimi都失误衝出了赛道，都没有做出有效成绩。 kimi甚至直接上了墙，確定需要更换变速箱，明天將罚退五位起步。 束龙庆幸他们做出的选择之明智，因为戏剧性的发展来了。 最后一个飞行圈所有人都齐刷刷地再一次上了赛道，束龙和加斯利自然也跟著上来凑凑热闹， 万一有机会能刷新一下成绩也更好不是？ 但就像先前表现出来的那样，大家都不愿意去做那个拉尾流的头车，几乎所有的人都在减速压车。 小红牛现在的位次足够舒服，他们自然是不急，然后在车堆里乐呵呵地看著大家明明很急却都一个个装作不急的样子，结果最后谁也没能做出最后的一个飞行圈。 本来赛前数据预估全场竞爭力倒数第三的小红牛，居然就这么躺贏躺到了前排发车第二天的正赛也是这样，p5和p6的束龙和加斯利基本上什么也没做，最后衝线的时候反而还同时上升了一个位次。 阿尔本干掉了两台雷诺，但最后的十几圈却在单圈快了0.4秒的情况下，遭到了前方两台小红牛的联合封堵，最后衝线时无奈只能屈居於p6 这三人开著三台红牛又接號来了一轮4、5、6完赛，剧本跟上一场几乎一模一样。 队尾起步的维斯塔潘在比赛一开始就遇到了麻烦。 常年前排起跑的他似乎有点不適应队尾的混乱局面，灯才灭就倒了大霉。 先是被吉奥维纳兹挤上了草皮，不得不在逃生通道绕桩脱困，然后在第一圈就进站换胎同时更换受到了损伤的前翼。 然而就是这样的天崩开局，他最后却还是一路紧赶慢赶地追到了p8，最大限度地弥补了自己的损失。 但是对於阿尔本来说，这简直就是上天赐予他的机会。 儘管大挪移后已经连续两场被小红牛踩头拿分，但是他同样也在连续两场比赛中都以领先队友的位置完赛，直接就打破了加斯利上半个赛季在大红牛里的记录。 至少对於泰牛那边来说，这样的结果无疑是非常令人满意的。 甚至他们还升起了几分不一样的期待，如果阿尔本在红牛里同样能得到他们的支持，那是不是都可以尝试去爭抢一下一號车手的位置了？ 只能说人的欲望是无止境的，当达成了一个小目標，大部分人的反应不是满足，而是自然而然地去追寻下一个目標。 另外值得一提就是勒克莱尔在主场生抗住了两台梅奔的轮番轰炸，又一次带回了一个poleto win. 经此一役，勒克莱尔本赛季的积分正式超过了四冠王的队友维特尔，並且坐实了他就是法拉利真太子的地位。 而我们已经接连让法拉利失望多次的歪头叔叔，不出意外地又一次让法拉利失望了，不然你们以为三台红牛这白捡的一个位次是怎么来的？ 大概流程就是维特尔先是自己失误打转上了草坪，然后一个危险返回赛道把后面的少爷给撞了。 少爷这边怒骂维特尔的行只有是蠢货才做得出来，结果下一刻他自已就把维特尔刚才的操作给復刻了一遍，迫不及待地就要亲身示范一下一个真正的蠢货究竟该是什么样的。 结局不出所料，维特尔不得不额外多进一次站来更换前翼，两人都同时背上了一次十秒的stop&go停站处罚。 就像这样此起彼伏的状態，也难怪就连一向秉承著非冠军不进口原则的法拉利，都会想著提前给自己找好束龙这么一条退路。 下一站的新加坡大奖赛在两周以后，蒙扎刚一结束，加斯利和束龙就连忙赶回了义大利开始加班。 索契赛车场的俄罗斯大奖赛和新加坡大奖赛互为背靠背，也就是说他们至少要在一个星期內確定好下一次升级的具体方案，车队这边才来得及在九月底之前完成对新升级部件的生產。 考虑到之后几场大奖赛的赛道布局类型以及车队目前留有的升级预算，两人一致决定不去生抠大翼片的高阻问题，转而在维持高下压的特性下强调赛车在低速弯中的气动效率。 至於底板和悬掛，小红牛现在的这套虽不出眾却也足够平衡，贸然更改升级不仅成本太大，而且风险未知，实在是得不偿失。 只不过在调教的方案上，加斯利表示他可以接受相较於现在更激进一些的方案，阿尔本留下来的风格確实是有点稳健过头了。 好岁是在大红牛负重锻炼过半个赛季的男人，现在加斯利重新开回小红牛的感受，大概就是在韩服顶看120的延迟，好不容易才上到大师。 本来以为自己的水平也就这样了，结果发现回到国服以后，他在王者也能嘎嘎乱杀，那叫一个脱胎换骨。 新加坡站没有升级，但听一听这条赛道的名字一一滨海湾街道，就知道这又是一个可以以下犯上的地方。 全赛道足足二十三个弯角，虽然极速可以超过340km/h，但整条赛道的单圈平均速度却不足170km/h。 也就是说这里除了考验赛车的动力单元性能，车手在复杂且狭窄的弯道中，如何在极限的状態下確保精確的走线同样也至关重要。 因为滨海湾的排位赛需要儘可能地確保有乾净空气，拖车战术在这里並不方便执行，束龙和加斯利基本上只能各跑各的。 结果加斯利在q2的时候失误蹭了一下墙，导致第二个飞行圈没能做出成绩，最后只能在p12被淘汰。 束龙则是因为飞行圈连续收到阻挡，十分惊险地在p10晋级。 但是到了q3的最后一个飞行圈，他抓住机会表演了一出完美的擦边艺术，一个1：37.217，成功翻掉阿尔本的1：37.411，直接为自己锁定了p6的发车位。 如果不是高速直道实在是冲不起来，弄不好他都能干掉发挥失常快比队友汉密尔顿慢了0.8秒的博塔斯。 第二天正赛的结果，维斯塔潘从p5利用undercut翻上领奖台，维特尔超过昨天拿了杆位的勒克莱尔重回最高领奖台，也算是稍微给自己挽了挽尊。 这就是现在维特尔最让法拉利头疼的地方，神一把鬼一把。 你每次以为他不行了，他又能让你尝尝什么叫薑还是老的辣。 但要是对他抱有太高的期望呢，他又能马上给你拉一坨大的。 属於是那么大的代价续约又有点划不来，但是不续他又有点捨不得.... 束龙和阿尔本原位置完赛，两人几乎从头斗到尾，不知不觉居然被一路从p12杀上来的加斯利给追到了身后。 现在围场里八卦的重点，从夏休期过后就都不在又要锁定一个年冠的汉密尔顿和梅赛德斯车队身上，也不在似烷没烷的窝法那里了。 大家都在关注红牛內部的这一场闹剧，感觉比什么狗血的家庭伦理剧都还要更有乐子。 打！就喜欢看血流成河！ 然而下一站的俄罗斯大奖赛，本以为如期拿到新升级的小红牛会和大红牛之间有一场血战，结果最后以束龙的爆缸退赛草草收场。 其实排位赛的时候就已经有苗头了。 接连的几场大奖赛都是对引擎压力极大的高速赛道，本田的引擎为了去追赶奔法两家，被一路压榨已经油尽灯枯。 加斯利和阿尔本的动力单元在q1就出了问题，两人需要更换內燃机，註定会在队尾起步。 束龙这套虽然自奥地利后就没有换过，但可能因为是更早版本比较皮实耐用的缘故，居然一直支撑著他在q3拿了一个p6也没出毛病。 反观维斯塔潘虽然也刷了个p4，但是上一站他的动力单元就出过一次故障，这一站保险起见红牛那边也给他换了一套內燃机，將被罚退五位起步。 这么一来束龙就自然而然的上到了p5。 换还是不换，这是一个问题。 p5的发车位实在是太过於诱人，再加上束龙全程也没感受到故障的跡象，最后乾脆决定梭哈一把，大不了下一站再换。 结果这一贪就贪出问题来了。 一如既往的神奇起步，束龙在开场就过掉了最近似乎因为迟迟得不到续约而状態低迷的博塔斯又或者说是因为持续常態低迷，所以博塔斯才迟迟得不到续约，就更是让外界猜测束龙会不会像传言的那样明年跑到梅奔去。 大概是想到了这样的后果，被束龙超过去后博塔斯那叫一个战意高涨。 想要在索契防住一辆梅奔並不是一件容易的事情，就在换了一次胎的第二个stint，束龙的赛车在放电生扛博塔斯drs的过程中，屁股后面本赛季第二次冒起了浓烟。 结局是沮丧的，但是升级却是理想的，至少从小红牛整体的速度表现来看，束龙和加斯利的辛苦没有白费。 第149章 围场暗流 第149章 围场暗流 俄罗斯大奖赛束龙退赛了，但是其他的三台红牛依旧錶现出了极强的战斗力。 尤其是阿尔本，队尾起步的他居然一路依靠稳定的长距离和保胎能力上至第五，仅次於维斯塔潘的p4 有这几场的成绩做打底，都不用等到赛季结束，束龙就知道阿尔本这个位置多半是坐稳了。 马尔科那时给出的说法是一一“如果阿尔本不能很好地適应红牛赛车的话。” 阿尔本和加斯利，这两人在单圈上限上和维斯塔潘的差距其实都差不多，发挥好的时候可以只差0.3，但是对赛车没有自信的时候又能差出0.6甚至是0.7出来。 从单圈的表现上来看，阿尔本当前的表现明显是適用於这一条的，但他偏偏却能在接连的几场比赛中屡次收穫让车队满意的战果。 或许也有吃到了赛车和本田的引擎在经过一个赛季升级红利的原因，也不否认阿尔本现在的表现確实也足够出色，总之他在这四场比赛中的表现，確实也和上半赛季开著大红牛却时常在积分区边缘挣扎的加斯利形成了鲜明的对比。 但你能说加斯利就弱了吗？ 上半赛季所有人都在说加斯利好像把大红牛给开成了小红牛，结果现在回到了小红牛之后，他的表现反而像是开上了大红牛一样。 这就有点迷惑了.... 如果不是车手本身能力的问题，那是否代表著红牛车队內部有些不为外人所知的猫腻？ 日本大奖赛前无数的麦克风又一次递到了束龙和加斯利嘴边，加斯利面对著镜头顾左右而言他，就是不肯提红牛车队內部的经歷。 束龙就直接多了，只是简单地回应了一声：“呵～” “不好意思！能麻烦您解读一下这个“呵”吗？” “没有什么好解读的，我什么也不知道，我又没有开过大红牛。” 加斯利到底在红牛里遭遇了什么，或许有职业条款的限制让他不能对外发表，但是这又限制不了两个小红牛私底下吐苦水的时候稍微吐槽吐槽。 不能享受到资源倾斜？ 维斯塔潘去跑模擬器数据那是確定方向的，加斯利去跑模擬器都不是为了提供数据，单纯就是“喏，车就这样了，適应去吧。” 这些其实都不算什么了，关键是加斯利在整个上半赛季甚至都没有办法根据自己的意愿调车。 其实原因也很简单，就是按照加斯利的方案调出来没有维斯塔潘的方案快，但是你就连研发的时候都不听取別人的意见强扭的瓜又怎么可能甜呢？ 到最后加斯利扭不下红牛这颗瓜，红牛反过来硬拧下来的加斯瓜自然也好不到哪去， 属於是双向奔赴的反义词了。 至於阿尔本会不会在红牛车队里受到相同的对待，同样被边缘化了半个赛季的束龙觉得这个可能性不大。 或许没有办法像在小红牛时这样得到明目张胆的偏祖，但是处境肯定也不会比加斯利更糟。 当然也还是那句话，处境归处境，阿尔本之所以能被泰牛看重，除了他的身份和国籍之外，確实也是他本身也比较爭气。 就在日本大奖赛的排位赛上，他不但在q3刷出了和维斯塔潘一模一样的成绩，甚至在前一圈的q2单圈最好成绩比维斯塔潘都反过来快了0.3。 或许这里面確实存在有一定的运气成分。 因为这一场排位赛没有在周六的下午如期举行，反而由於刚好碰上了颱风天气，转而被挪到了周日的上午。 雨確实是停了，但是赛道上的风向和风力情况依旧复杂且充满了隨机性。 加斯利在q2遭遇横风乱流险些在p14被淘汰，最后侥倖挤进q3之后不也一样给自己爭取了一个p8的发车位，而且从他下车的反馈来看那一圈似乎依旧跑的很不顺心。 不过这些都和束龙无关，他在这一站乾脆把一整套动力单元连同变速箱一起都给换了，不管跑到第几都是妥妥的队尾起步，最后乾脆以赛代练，额外给自己找了半个多小时的练车时间。 日本站的赛道太窄了，这里真的很难创造出超车的机会。 所以束龙如果想要挤进积分区，那就只能依靠自己的起步能力和长距离对轮胎的保护。 这里又是典型的高胎损赛道，轮胎的配方也是最硬的c1、c2、c3，即便如此赛前给出的最佳正赛轮胎策略依旧考虑到了红白一停或者是红黄红的二停。 因为从队尾起步，车队给出的建议是红白一停，但是束龙觉得以目前的气温和赛道温度条件来看白胎起节奏起的太慢了，还是坚持想要红黄一停的策略。 反正这一场比赛的目標能拿分就是胜利，车队自然也是由著他去了。 因为比赛时间的调整，周日的日程被拍得很紧张，车手们刚刚完成排位赛，就要忙著冲个澡换身衣服去准备车手巡游。 之后开一个战术会议，再吃点东西稍微休息一下，又要马不停蹄地接著准备下午的正赛。 第一次接受这样的罚退，同样也是第一次从这么后面的位置发车，束龙的运气就比上上站的维斯塔潘好多了。 当然也有可能是他的发车反应放在竞爭力普遍拉稀的后排车阵中有点降维打击。 前排的车手们哪怕发车的反应稍微慢了一点，但后续也可以利用赛车强悍的性能稍微弥补回一些，但后面的这堆倒霉蛋就连弥补的余力都没有。 总之就是五盏红灯才刚刚熄灭，束龙前面的这些赛车就像是粘在原地发愣似的，车阵都还没有被完全打乱他就已经从左侧的外线直接从p20插到了p14，途中就连一次像样的阻挡都没有遇到过。 搞什么啊，玩游戏呢搁这儿？ 束龙这边是一路顺风顺水，反倒是维斯塔潘那边又双遭了殃。 法拉利的两台赛车双双起步昏厥，杆位的歪头叔叔先是莫名其妙地抢跑了一下，结果刚用剎车定住红灯就熄了，整个起跑的节奏被完全打乱。 至於今早拿了个p2的勒克莱尔，他应该纯就是无妄之灾，被斜前方的维特尔给晃了一下分了神总之两台法拉利一起步就使劲儿往后掉位置，维斯塔潘捡漏间的贼开心，但没过多久他就笑不出来了，直接被心急想要追回来的勒克莱尔鱼雷顶飞。 这下好了，勒克莱尔前翼受损，维斯塔潘的侧箱和底板受损两人都不得不提前选择进站。 维斯塔潘这边的车损还比较严重，坚持了十四圈之后发现实在是跑不了，最后只能无奈选择了进站退赛。 嘿~怎么说？ 先別管维斯塔潘的心情如何，束龙这边一开场就捡上了p12，乐得在头盔下面大牙。 但是前方是装著法拉利引擎的阿罗双车，短时间里还真不好超，乾脆便在第十五圈提前进站， 换黄给自己找了一段undercut的乾净空气。 这一次的策略相当顺利，不到两秒的换胎和三圈的全力push，兵不血刃地连过两台阿罗，落到了出站的两台迈凯伦身后。 这就方便多了，迈凯伦这个赛季有著非常出色且激进的气动设计，唯独就败在了雷诺的引擎上面。 本田的引擎虽然也没有强到哪里去，但是束龙对铃鹿赛道复杂的连续弯道处理得更加精细，迅速拉近了跟车距离之后利用drs便能轻鬆超越。 到这之后，就是漫长的保胎之旅。 前方的佩雷兹就是因为轮胎损耗过度，不得已採取了二停，平白无故又让束龙上升了一个位置。 最后一个stint的红胎虽然追的很快，却依然被束龙利用赛道的特性给挡得直挠头盔。 只可惜到了比赛的后段，处於保胎节奏中的束龙被勒克莱尔直道生吃，衝线后位於p7的位置。 前面的阿尔本稳定发挥，连捡两个皮夹之后p4带回，接著便是又把加斯利给强吃上到p5的勒克莱尔，还有在第一个stint就接连超掉了两台迈凯伦的加斯利。 除了维斯塔潘，大家都取得了比预期更好的位次。 而赛后fia又对勒克莱尔补加了罚时，一个是因为他和维斯塔潘的那一次碰撞，另一个则是因为法拉利没有及时召回受损的赛车，四散的碳纤维碎片对其他赛车构成了实质性的威胁。 最后一个五秒一个十秒，共计十五秒的罚时还外加两万五千欧的罚款，又把加斯利和束龙的排名往上请了一位。 该说不说阿尔本的这个运气好像是真有点说法，夏休后登上大红牛一共参加了五场大奖赛，他最后居然有三场是在维斯塔潘之前完赛的。 反观维斯塔潘则是接连倒霉，简直像是阿尔本把什么东南亚的降头给带到车队里了一样，给人家汽车人都弄急眼了。 於是在不久后的一次专访当中，当记者又一次询问他理想中的队友是什么样的，他给出的回答直接忽略了本赛季的两名队友答案直指里卡多。 原话是：“我希望有人能与我一起战斗，同时把我推向更高的高度。” 虽然没有明说，而且他还专门为加斯利和阿尔本都辩解了一下，但言下之意可能有今年的两位队友都太达標的意思。 在后续的报导当中，记者也理所当然地把这段对话理解为了一一维斯塔潘认为目前最適合他的队友是束龙。 至於有多少人相信和认可，反正在当前的舆论环境下是看不太出来。 在有心人的引导之下，许多网友似乎將这段话理解为了维斯塔潘对於成绩接连被阿尔本赶超的焦虑和辩解。 不过在下一站的墨西哥，维斯塔潘以接近0.3秒的优势力压法拉利强势夺杆，用事实辩驳了来自场外的那些质疑。 但硬实力似乎只能稍微稀释一下接连的厄运，维斯塔潘的水逆显然並没有就此终结。 博塔斯上一站高高兴兴拿了日本大奖赛冠军，顺利得到了梅赛德斯依旧是为期一年的续约合同，结果在墨西哥q3撞车引发黄旗，间接导致维斯塔潘来不及减速被罚退三位外加超级驾照扣两分。 正赛的起步阶段又和汉密尔顿碰了一下，第五圈就爆胎进站换了白胎一跑到底，最后也只得在阿尔本身后的p7完赛。 加斯利这一场换胎遇到了一点小麻烦，最后p9完赛，至於束龙则获得了一个p5。 墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道，严格意义上来说应该算是红牛系赛车的优势赛道虽然赛车在一號弯前那个超级长的发车大直道上劣势有点大，但隨后大量连续复杂的组合弯道以及低速弯，就完完全全是升级后的小红牛和束龙表演的主场。 到了q3的最后一圈，他甚至直接翻掉了因撞车没能刷新成绩的博塔斯，取得了一个p5的发车位正赛期间因为维斯塔潘和汉密尔顿的那一次碰撞，他甚至一度上到了p3，但是后面实在是顶不住梅奔在大直道上的轮番轰炸，只能p5起步p5带回。 墨西哥站结束，加斯利和束龙难得放了一个小长假，美国站前车队將为他们带来本赛季最后一轮比较大的升级，在测出实际效果之前他们也没有其他什么能帮得上忙的地方。 车队一切稳中向好，心情不错的束龙也想起他在四月份和甘梦寧做好的约定，打了个电话过去问问要不要来美国看看比赛，顺便带她去找一个枪店的靶场稍微过把癮。 结果得到的回答居然是否定的，理由不是担心影响到束龙的状態，而是神神秘秘地说有工作上的事情忙不过来。 “你还有工作？难道是和平台的直播合约欠时长了？” “哎呀不是！是、是校外的兼职！额，好像感觉有点奇怪......不过你放心好了，我妈妈陪著我来的，感觉上应该是个很大的项目，以后给你一个惊喜！” 惊喜？惊不惊喜的束龙不知道，他只知道围场內最近有一些风向让他感觉有些不安。 首先便是梅奔在日本站后提前追平了法拉利的车队六连冠记录，如果不出意外，下一站汉密尔顿的年度总冠军也能提前確定下来。 其实基本上已经確定了，目前积分第二高的博塔斯仅存在理论上年度总冠军的可能，而梅奔也不可能在这个时候大发善心把博塔斯给让上去。 另一个则是，法拉利接连的夸张杆位已经引起了围场內绝大部分车队的质疑，梅奔猜测法拉利新款的064引擎相较於第二版的064引擎提升了超过50匹的马力。 勒克莱尔能在蒙扎和斯帕这两条赛道接连顶住两辆梅奔的轮番轰炸，除了勒克莱尔本身的出色发挥之外，梅奔在开著drs且全力放电的情况下依旧能被法拉利在直道上拉开也有很大的原因。 於是在红牛领队霍纳的牵头之下，多支车队联名向国际汽联写信，要求他们澄清法拉利的引擎优势是否完全符合规则。 这既是出於车队的利益考虑，同样也是顺水推舟。 马尔科或许觉得把束龙放到哈斯是缓兵之计，但稍微看远了一些的霍纳还是担心束龙会借著这个契机跟著法拉利跑了。 那么如何杜绝自己铺设的暗线不会中间出问题呢？ 很简单，只要把法拉利给拉下马，束龙看不到在那边爭冠的希望，自然还是只能回到红牛的怀抱中来。 羡慕法拉利的暴力引擎几乎一整个赛季的束龙，眼瞅著马上明年就要自己享受一把力大砖飞的快乐，此时自然是不希望法拉利那边出什么问题。 好在国际汽联的调查报告给的很快，表示他们並没有发现法拉利的引擎有著任何可能违规的地方。 但是碍於霍纳那边以及梅奔孜孜不倦的投诉，fia还是在美国站之前连下了三道关於引擎的技术指令，分別是td35、td38以及td39。 明確禁止任何可燃烧液体进入燃烧室，也就是通过烧机油获得额外动力，以及加装第二个流量计，必须確保燃油流量不会超过100kg/h。 比诺托信誓旦旦地保证法拉利的引擎绝对不会有任何违规的地方，这都是其他竞爭对手眼红他们的竞爭力才作出的下作手段。 但是到了美国站，排位赛又一次干掉了阿尔本来到p6的束龙根本就高兴不起来，因为根据遥测数据显示，法拉利曾经无往不利的引擎优势似乎消失了... 墨西哥站是因为赛道特性才让维斯塔潘大发神威豪取杆位，但是美国站的赛道本身有著很大的高低落差，尤其是最长的大直道还有个非常厉害的爬坡赛段，正是法拉利引擎一展身手的好地方。 结果要不是维斯塔潘在五六號弯的连续弯道出现了一点失误，这一场法拉利在面对本田引擎的大红牛时，都已经体现不出任何动力单元上的优越性。 別搞啊兄弟，围场新號！ 今年就玩儿废了明年我咋办？ 最后p6收官美国大奖赛的束龙，完赛后第一件事就是先找上自家的经纪人阿隆索，希望他能帮忙去確定一下法拉利那边的具体情况。 比诺托给出的回覆是问题不大，因为法拉利今年两台车的引擎配额都被用完了，为了避免不必要的罚退，他们才战略性地调低了一点引擎的功率。 信了吗？ 束龙倒是很想相信，法拉利的理由听起来好像很有道理，但是这一场阿罗和哈斯直接垫底似乎又佐证了一些什么。 只希望不要是头哥的选队鬼才光环开始发力了才好..... 第150章 连吃带拿，双车登台 第150章 连吃带拿，双车登台 美国大奖赛赛后经过一个多星期的沉淀，终於是又回到了梦开始的地方。 巴西圣保罗赛道。 上一次来到这里，束龙实现了自己生涯初登场的首台，甚至一度还看得到爭冠的希望。 时隔一年又回到了这里，巧合的是队友还是那时的加斯利。 “有没有感觉有些怀念？” “一点点吧，在离开车队之前，要不要努把力拼一个冠军？” “哈啊？！” 束龙挑起眉头怪笑了一声，抬起手在加斯利的肩头上擂了一拳。 经过他们两人三个月亡羊补牢式的加班升级，小红牛的竞爭力终於在赛季末期追了回来，重新把一度超过了他们的迈凯伦、雷诺和赛点又踩了回去。 根据前两次练习赛下来的综合数据分析，小红牛这一站的单圈表现位列全场第四，长距离同样也是第四。 毕竟是中途临时更改的计划，想要就凭这几天的努力，就隨意抹掉御三家积累了一年的优势未免也太天方夜谭了一点。 大车队的季中研发和小车队完全不是一个量级的，束龙从夏休前频频能触碰到领奖台的边缘， 到现在其实已经很长时间没有看到能爭夺领奖台的希望了。 不过相较於去年巴西站整体第五第六左右的赛车竞爭力，今年的小红牛表现出来的赛车水平相对来说还要更有优势一些“上一次能爭冠纯就是运气使然的阴差阳错，我们也不能指望年年都有那样巧合的运气，不过我觉得今年我们倒是可以爭取一下双车领奖台。” “双车领奖台？！我们现在都能做这种梦了？” “对啊，都最后两站了，怎么也得想办法来一个华丽的谢幕唄？就算只是为了胡贝尔，你也得证明一下自己不是因为不行才回到小红牛的吧？” 这是他们在夏休结束前就做好的约定，那会儿只当是瞎吹牛，谁能想到现在目標还真就在眼前了。 加斯利没有再多的犹豫，很快便释然地笑著和队友碰了个拳。 巴西圣保罗赛道本来就是红牛系设计理念赛车的优势赛道，这一站大红牛无论是长距离还是单圈都已微弱的优势占得头名，法拉利和梅赛德斯之间的差距也不超过0.2。 小红牛这一站没那么快，却也没那么慢，仅仅落后第三的法拉利0.3秒， 这个优势其实相对来说已经很小了，再加上法拉利的引擎最近因为这个作弊风波一菱再菱，只要比赛中出一点什么波澜，小红牛双车领奖台还真不是完全不可能的事情。 说到底还是要靠一点运气，但至少这一次，他们有靠实力为自己拼搏一次的资格了。 赛车竞爭力这东西终归是个纸面数字，能压榨出来多少还得看车手在比赛中的发挥，恰恰现在小红牛的两名车手一个最不缺的就是信心，一个最不缺的就是决心。 而加斯利之所以会知道束龙下赛季不再留队小红牛，当然是因为隨著2019赛季逐渐接近了尾声，各大车队开始逐步官宣他们下个赛季的车手阵容。 最先確定的便是法拉利，维特尔的合约还未到期，而勒克莱尔今年的表现也为他早早爭取到了一份多年的合同。 再后来便是梅赛德斯，汉密尔顿当前的合同要到2021年后才到期，博塔斯在日本站的冠军也让他又一次爭取到了一份为期一年的续约资格。 toto下面还养著一个拉塞尔，而且他也需要隨时做好参与到对束龙竞爭行列中的准备，光这两条就决定了哪怕博塔斯再努力再听话也不可能有多年合约可选。 从某些方面来说，这个任劳任怨的二號车手比风雨飘摇的束龙都可怜。 隨后官宣的便是雷诺车队，里卡多是大价钱签来的多年合约，令人惊讶的是他们並没有选择续约全年表现並不亚於里卡多的霍肯伯格，转而与梅奔当前的储备车手埃斯特班.奥康確定了明年的席位。 除了奥康法国的国籍，围场內外都完全想不通雷诺为什么会做出这样的选择。 红牛见暖场暖的差不多了，就像是嫌场面还不够炸裂一样，与哈斯一起在美国站后同时对束龙外借的消息做出了官宣，並同时確定了明年车队的车手名单。 这则消息引起的反响之轰动，甚至远超他们季中大挪移的那一次选择，红牛的官网一度瘫痪， 就连一向活跃的社媒频道也不得不短时间內陷入了静默状態。 有所预料，但是没有想到来势会这么凶猛。 都不仅仅是简体中文，红牛这段时间简直堪称遭到了全球语言文化大杂烩的加特林扫射，马尔科都不在围场里露面了，就连一向脸皮厚实的霍纳都有些招架不住。 最后也只能硬著头皮出来解释，说束龙並没有脱离红牛的体系，只是车队和车手在商討后共同做出的选择。 共同？有多共同？ 怕不是车队以势压人强行自愿的吧？ 不过这么解释了一通之后，谩骂的声音倒確实是消停了不少。 红牛的粉丝生怕车队蠢到將顶级小代白白送人，现在自然是放心了不少，而维斯塔潘的粉丝確实也不太想见到束龙进大红牛，从一开始就在唱唱反调。 至於別家车队的粉丝都是一顿幸灾乐祸拱火狂欢，纷纷@自家的主队赶紧来收人。 然后从周三一直到周六，不仅仅是束龙自己，围场里但凡有点竞爭力的车队领队都遭到了媒体的高强度持续骚扰， 比诺托不动声色，表示他们目前车队里的两位都是非常杰出的车手，但最后还是开玩笑似的表示有机会的话也会对束龙开大门。 toto脸都快笑裂了，先是遗憾地表示他和束龙之间的接触稍微慢了一步，然后天天一有机会就在那暗戳戳地拱火，每次一看到愁眉苦脸的霍纳就凑上去又是握手又是拥抱的，就乐意看到红牛被架在火上烤。 有这么一个重量级的消息打底，哪怕迈凯伦、阿罗和赛点也先后官宣將维持今年的车手阵容， 也已经掀不起多少波澜了。 现在关键中的关键，就是確定束龙本人的表態究竟如何。 “shu，相信你也知道自己最近差一点就把围场给掀了个底朝天，那么现在可以就这些问题为我们解答一些疑惑？” “当然。” “好一一嗯？我倒是没有想到你答应的这么干脆，毕竟之前你似乎是不怎么愿意接受採访的感觉。所以...：..你的心情似乎比夏休过后好多了？所以霍纳先生那边的说法是真的，你是自愿做出的选择？” “也可以这么理解吧。” 束龙的心情不能说真的很好，但確实感觉很乐， 他没有办法直接对红牛的决策进行报復，不过现在有数不清的陌生人愿意隔空代劳，吃瓜看戏看的也很爽。 “我们有一阵子打探到你的经纪人阿隆索在围场內接触了很多车队，其中不乏有迈凯伦、雷诺甚至是梅奔这样非常有竞爭力的车队，能告诉我们为什么你最后会选择哈斯吗？” “没什么奇怪的，我能带给他们想要的，而他们也能给我提供我想要的，就这么简单。” “但是哈斯这个赛季倒数第二，红牛把你从第四的车队中排挤出去你不会感到不甘心吗？” “为什么你们会这么想？小红牛在我来之前同样也是倒数第二，所以..... 3 说多了会有点伤车队里其他人的心，但是束龙想要表达的意思其实已经很明確了。 小红牛今年能有正数第四的成绩，束龙至少占了7成以上的功劳，这一点哪怕是小红牛的赛车研发部门和工程师们再想邀功，也不得不承认束龙將赛车带到了本不属於他们的高度。 哪怕將加斯利和阿尔本的分数全都剔除出去，光是束龙自己截至目前170分的得分，都能一个人力抗现在才一百二十多分的迈凯伦，让小红牛稳居车队第四的位置。 哈斯本身也有著18年车队第四的底子，还真说不好去到那里究竟是好事还是坏事。 现在束龙唯一担心的问题不是哈斯会不会拖他的后腿，而是万一因为今年他把小红牛给调得太好了，明年给自己添堵怎么办？ 当然束龙也不是完全给车队打白工，至少他的【协同之核】被这三个月的高强度加班给堆到了87%，而大量的模擬工作和比赛也把【太极】给磨上了76% 都说大战之前必有补给，已经做好了如此充分的准备，心里倒也不是很慌。 就是可惜明年小红牛车队明年將从tororosso更名为alphatauri，这家由红牛在16年创建的服装品牌明年会成为小红牛车队的冠名赞助商。 为什么说可惜？ alphatauri这个品牌名来源於金牛座中的一颗恆星金牛座a，束龙自已也是一个金牛座，生日刚好也在金牛座第一星区α区內，感觉明年的小红牛简直就像是为自己量身打造的一样。 奈何阿尔本的背后有泰牛支持，目前他和维斯塔潘在大红牛的席位可以说相当牢固，不然束龙可能明年都寧愿在小红牛里再待一年。 现在就没有必要继续执著了，看不到晋升的希望在小红牛生耗著完全就是在浪费时间。 中午又被架出去应付了一大堆麦克风，好不容易才脱身出来，和加斯利商量下午排位的拖车战术。 既然目標是双车领奖台，那么排位的结果当然至关重要，一个尾流拉出来的优势很有可能直接就能决定最后的胜果。 其他车队估计很难有现在小红牛这般和谐的良性竞爭关係。 本就关係不错，还同为红牛这一场內订结果的天涯沦落人，束龙要走根本就影响不到加斯利的席位，而加斯利的表现也改变不了束龙对於去留的选择。 完全没有任何利益相关的牵扯，互相之间搭把手简直不要太自然。 最后两人双双身q3，又一人拉一趟尾流，最后束龙连上两城接连下掉阿尔本和博塔斯回到了那个熟悉的p5。 加斯利则有点可惜，第二个飞行圈以0.029的微弱差距略逊於阿尔本，只能p8起步。 对於小红牛的赛车来说，这个发车位置其实已经算是正常发挥，但是想要达成双车领奖台的成就確实是有点困难。 但比赛的魅力就在於，不到最后一刻，你永远都不知道会发生什么。 前排的起步无人拉跨，p4的勒克莱尔这一场又是重点盯防身后的束龙，一直到一號弯前都没能找到合適的超车机会。 在赛前的车手巡游上，勒克莱尔就已经开玩笑的说过他绝对不会把小红牛给放过去，束龙却没有把这句话当成玩笑听。 一號弯的外线让原本已经形成的並排重新落后了半个身位，却又借著二號弯的內线优先权强行卡住位置，接著趁汉密尔顿进攻维特尔无意间同时挤压到两台法拉利线路的机会，一举靠著外线绝对的弯速优势爬到第四。 法拉利的引擎在接连受限之后不再有那种毫不讲理的生吃能力，勒克莱尔一时间竟被束龙给挡得动弹不得。 相较之下加斯利也陷入了进退两难的困境，起步是第八现在还是第八，前面的车又都比他快一点点，只能跟住却找不到超车的机会。 尤其是现在阿尔本在前面，急於证明自己的阿尔本怎么想也不可能隨隨便便就把加斯利给让过去。 如果像这样一直僵持著，双车登台或许也就只是一个梦而已。 为了寻求对车阵的突破，加斯利在第21圈便提前进站换胎，进而把时刻盯防他的阿尔本也给忽悠了进去。 这一下就给前面的赛车都腾出了一个进站的窗口，原本还想像上次一样执行保胎一停战术的束龙，也跟著维斯塔潘和汉密尔顿一起进了一次站。 反倒是两台法拉利因为选择了留在赛道上，直接成了前方唯二的领跑赛车。 一开始束龙还想著坏了，占据了乾净空气做推进的法拉利万一真靠保胎创造了少一次进站的时间优势，那么別说是他这台小红牛，维斯塔潘和汉密尔顿也不见得就能重新抢回位置。 但万万没想到的是就因为只一次策略差异化的错位，让本来各跑各的两台法拉利重新凑到了一起，反而为之后比赛的变数理下了伏笔。 法拉利终究只是进站晚了一点，但不代表他们就不进站了，一停过后位置还是双双掉到了博塔斯的身后。 只是这样的话还没什么，依靠看新很多圈的轮胎，他们在第45圈便先后超过了博塔斯。 如果按照这样的剧本发展下去，他们下一个的目標就是做掉前面的束龙，再然后凭藉少一次的进站弄不好直接就能瓜分巴西站的冠业军。 因为根据维斯塔潘和汉密尔顿的反馈，今年的黄胎在这里似乎並不像去年那样耐磨，黄胎一跑到底坚持將近五十圈並不是那么容易的事情，弄不好可能需要考虑二停的战术。 束龙的胎耗情况其实还行，但这是在没有攻防的情况下还行，一旦面临两台法拉利的轮番进攻，產生过多额外胎耗的他要掉的位置说不定更多。 於是在一番权衡纠结之后，束龙选择了一次进站换红， 和束龙一样先后选择了进站的还有加斯利和阿尔本，以及其他很大一票的中游车队。 看样子好像很多人都把束龙当做了这一场的策略参照，这其实是一次很常规的选择，大体上也没什么毛病，偏偏下一圈赛道上变数来了。 努力追回位置的博塔斯屁股后面冒起了一股浓烟，爆缸的厄运谁也没有放过，这一次降临到了梅赛德斯的引擎身上， 黄旗！而且是一个非常漫长的黄旗！ 赛会足足用了五圈快六圈的时间才把博塔斯的赛车给清理出去，开局选择了红换红的维斯塔潘等来了一个相当舒服的免费进站。 不过原本p2的汉密尔顿因为策略上是红换黄，似乎是准备依靠保胎和这一次无伤让位在p1准备一跑到底了。 当然这都是次要的，重点是这一次黄旗不仅把法拉利好不容易才骗来的轮胎优势全部追平，还彻底让他们陷入了一个非常尷尬的境地。 进吧，他们的位置就又要掉到后面去了。 不进吧，对於前面的汉密尔顿来说他们没有位置上的优势，对於后面的维斯塔潘来说他们又没有轮胎优势。 再加上还有一个完全不能小的束龙，到时候位置该掉还得掉。 纠结了两圈过后，法拉利还是老老实实地把两位车手都给叫了回去。 这一连串的操作把维特尔和勒克莱尔都搞得无名火起，比赛重启后还没过几圈，这两人就因为一次赛道上的內斗，两败俱伤双双退赛。 又是一个黄旗。 原本陷入了僵持困局的阿尔本和加斯利双双白捡三个位置，而且因为上一轮才刚换过轮胎，这一次大家都没有什么必要继续进站了。 但旧胎的影响比想像中还要大，已经被维斯塔潘弯中硬吃的汉密尔顿很快又要面临束龙的追击，而且从圈速表现上来看很有可能抗不住，对於汉密尔顿来说这又是一个不得不进的局面。 整场忍赛一片混乱，束龙这一次几乎什么也没干，稀里糊涂地就被送上了p2的位置。 出站的汉密尔顿落到了阿尔本身机，身为二號车手阿尔本这次什么也没说，拼尽全力地履行著自己二號车手的义务。 就算不是为了维斯塔潘，如此的天赐良机放在面前，他也要为了自己的生涯首个领奖台拼一把1 结果就在倒数第二圈的十號弯，面对想要硬偷罪线的汉密尔顿，阿尔本直接来了一个態度非常坚决的关门。 但面对梅赛德斯的振金左前，这又是一个两败俱伤的局面。 机面的加斯利手心紧张得直冒汗，却还是稳稳地抓住了这个老天爷赏赐的会，连过两台车將自己抬到了p3。 本来还以为要一直拼到最机一站阿布扎忍，谁能想到这才倒数第二站，小红牛居然还就真的实现了双车领奖台的壮举。 第151章 200分收官 第151章 200分收官 因为两台法拉利最后导致的那一个黄旗，束龙一直沉浸於对前方那台红牛的追逐当中。 虽然赛前嘴上说著想爭冠几乎不可能，但当机会真的摆到面前的时候，他的脑子里也已经容不下其他任何乱七八糟的想法了。 唯独就剩著一个念头一一干他丫的！ 可惜第二个黄旗后只给束龙留下了不到三圈的进攻时间，好不容易等束龙利用drs为自己积蓄够了可以发起进攻的优势，结果又被阿尔本和汉密尔顿引发的那一次短暂的黄旗给无情打断。 当时他就懊恼地在tr里吐了一句脏话，不过听闻加斯利居然因为这个捡到一个领奖台，不免为这样奇蹟般的战果感到讶异的同时，心里的烦闷也淡去了不少。 天晓得他赛前真的只是说著玩的.... 以目前的赛车竞爭力情况，就连束龙自己想要登台都得看点运气，心里说实话真没报太大的希望。 咱这嘴巴也是开过光了？早知道以后比赛前再多念几次好了....， 想在离开小红牛之前和队友一起登上一次领奖台不假，主要还是想让加斯利彻底从胡贝尔离开的阴霾中自己走出来。 这一站加斯利还专门为自己准备了一个特別版的头盔，上面的元素不仅是为了纪念自己多年的好友胡贝尔，同样也致敬了为赛车事业付出了自己年轻生命的天才车手比安奇。 哪怕没有束龙赛前的那句戏言，加斯利虽然嘴上不说，但在赛季最后的几场比赛中显然也想再逼自己一把。 隨著【协同之核】进度的慢慢提高，束龙有时候甚至都能感觉得出来，自从像只败犬一样被红牛贬回来，队友加斯利几乎所有斗志都是对胡贝尔的执念所支撑起来的。 短时间內看他好像振作得挺快，但人不能一辈子都为了別人的愿望而活，加斯利首先要明白自已成为赛车手真正想要的是什么。 不然一旦达不到“別人”对自己的要求，曾经那些作为一种心理力量支撑起加斯利的执念，到最后反而会成百倍地转化为自己对自己的內耗和质疑。 將车停到自己第二名的发车格前，束龙先去把体重给称了，然后和已经跟红牛车队庆祝过一番的维斯塔潘拥抱了一下。 “恭喜！” “你也一样！哦对了，那个......关於你选择离队的事情，我很抱歉。” “抱歉？你抱歉什么？” “是这样，前段时间我爸爸一直待在车队里，我听到他到处在说你的坏话，如果是因为这个你才选择离开车队的话，那......” “跟那个没有关係，你就当我只是想要出去自己散散心吧？又不是不回来了，真没有必要！” 看起来红牛对维斯塔潘的保护还真好，结合前段时间围场內媒体对他质疑的那些问题，似乎就连他都以为是因为自己的缘故才导致束龙没有办法进入大红牛。 不过这里面的事情太复杂，束龙也不想和ma解释得太清楚，让阿尔本在车队里太难做也没有必要。 他们这几只单纯就是在围场里开车的，论做人做事谁都没有问题，还是不要大发善心把资本挑起的矛盾自己捡起来背著比较好。 为了岔开话题，束龙专门提了一下今天他们三台红牛霸占了领奖台的事情，终於算是把维斯塔潘的注意力给吸引了过去。 不过ma的內心其实一向比较敏感，就是有时候喜欢揣著明白装糊涂，束龙感觉他应该是已经隱隱察觉到了一些什么。 尤其是在他前几场比赛接连退赛的情况下，车队內有些古怪的风向其实很难不察觉到。 一时间也没有谁再继续这个话题，说起来怪让人不舒服的。 两人一起站在一旁等了一会儿到现在还依依不捨留在赛道上不肯下来的加斯利，然后閒聊式地討论了下一些关於驾驶方面的感受，才看到加斯利的那台黄t小红牛慢悠悠地晃了进来。 “这一次不需要我们抱你出来了吧？” “什么？不......不不，当然不需要。” 想起自己在斯帕那时的表现，整个人都瘫软在赛车里需要束龙和阿尔本一起把他拽出来，加斯利一时间也感觉有些尷尬。 但是在將自己头盔摘下来之后，他仍然似是感慨般地盯著上面的纪念涂装发了好一会儿愣。 稀里糊涂地完成了採访，然后登上了领奖台，直到清凉中又带著些许黏腻的香檳喷洒到了脸上，加斯利才像是如梦初醒般释放出压抑了许久的笑意，用力朝著自己的两名队友予以还击。 眼见加斯利的状態似乎终於缓过来了不少，束龙这才在一旁小心翼翼地开口提醒道： “不用致意了吗？” “当然要！不过等我亲自夺冠的那天再说吧，这个不够！” 有没有和自己的执念和解暂时还不清楚，不过属於加斯利自己的灵魂，看样子应该终於开始慢慢甦醒了过来。 带著胜利的余韵，又一次迎来两周后的阿布达比收官战。 临近了最后的这个时刻，哪怕是一开始跟车队和红牛闹得很不愉快，束龙的心里也不免有些感慨。 当真的坐在p房前属於自己那台车的前轮上拍下年终大合影，那种即將告別的实感才沉甸甸地笼罩在心头。 作为一年的收官战，一家人除了束老爷子，还有甘梦寧和她爸爸妈妈也再一次来到了围场给束龙加油。 不过束龙反而没有怎么和自己的家里人互动，反而成天和自己车组待在一起，似是要好好珍惜今年最后的这一段相处的机会一般。 【协同之核】在极大程度地提高了束龙和车队之间配合的同时，也让他在这种时候显得格外多愁善感。 排位赛小红牛的双车再一次双双闯进q3，阿布达比全段21个弯角有大量的慢速直角弯，不仅仅极大程度地限制了赛车在后续直道上的极速性能，也让赛车的轮胎备受折磨的同时对车手的技术有著极高的考验。 听说过两年阿布达比好像有更改赛道布局的计划，但现在这样的赛道特点就给了束龙很大的操作空间，再度发力做掉单圈比队友慢了0.5的阿尔本，將自己明天的发车格塞进了御三家豪门车队的中间。 至於收官想要获得一个怎么样的成绩.：： 其实他还真没有怎么想过，只要能对得起自己的努力，那当然是能上一个位置就上一个位置了。 正赛开始之前，赛会召集了所有车手，在发车信號灯前留下了他们今年最后的一次大合影。 不仅仅是和车队之间的告別，明年这张照片里的人，同样也有几位將不会再出现在他们为之付出了全部青春与热爱的赛车当中。 为车队挣得了全年唯一一个积分的库比卡，可能將会把连续参加比赛却没有领奖台记录就此定格的霍肯伯格，以及將要被束龙顶掉席位的格罗斯让。 很遗憾这一次的车手外借可不是做个交换那么简单，红牛內部的席位可没有格罗斯让的容身之所，苦苦等待了许久的科维亚特终於等来了他心心念念许久的f1正式席位。 这一次並不是他那个世界冠军的老丈人皮奎特发力，確实也是最近红牛的青训有些青黄不接马尔科一时半会儿也找不到其他能用的车手。 科维亚特有时候確实是能撞了一点，而且有时候在赛道上比维斯塔潘都要莽，但该说不说他的能力还是有的，至少留在二队当一个临时打手没有什么问题。 应该吧.. 当红牛內部的这一轮斗爭暂时尘埃落定，马尔科环顾一圈自己还能用的车手，这才觉得把束龙给借出去到底是多么肉疼的一个决定。 可惜现在才想后悔已经晚了。 哪怕不算这最后一站的成绩，束龙今年的新秀赛季的积分都已经达到了188分，为此车队明年至少要因为他多交1045844美元的报名费。 结果现在钱交了，拿分的人却没了，纯纯血亏！ 別急，还有得后悔的。 赛季的收官战在阿布达比的黄昏揭开了序幕。 加斯利这一把有点倒霉，像是为了把上一场贷款的运气全都还回来一样，开局就被两辆赛点联手夹击。 先是少爷斯特罗尔雷到了加斯利的左后轮，害得他车身打转，然后前翼又扫到了前方的佩雷兹整个脱落，直接就被这一套热血澎湃的华丽组合技联手做掉。 束龙这边则不存在运气，发车阶段就凭藉升华过的反应能力过掉了前方的博塔斯，又因为法拉利久违的换胎马戏整活，已经完全没有了动力优势的维特尔直接被做掉，比赛才进行到了一半束龙就被送上了p4。 由於阿布达比独特的两段连续drs设计，束龙和博塔斯在这场比赛里全程贴身肉搏，这一圈我把你超了，下一圈就又会被你超回来。 终於在夜色完全落下烟绽放的最后一圈，刻意在后面酝酿了五圈的束龙一举反杀，以p4的成绩给自己的19赛季画上了句號。 “p4！200分！这绝对是传奇级的新秀赛季伙计！我..... ， “別那么激动，这是我们所有人的荣誉，还有......谢谢你这一年来的照顾。” “没什么，能有运气与你合作完这样歷史级的新秀赛季，这也是我的荣幸。” 这一站比赛结束之后，束龙就会脱下小红牛的赛车服，转而走进另一侧的哈斯和他们完成赛季末的阿布达比轮胎测试。 哈梅林现在又是遗憾，又是感怀。 离別是早晚的事情，如果没有泰牛在这里搅浑水，按照红牛常规的剧本，束龙最迟也是这一站后就会离开小红牛前往大红牛。 只是下一次想要遇到束龙这样的车手，这辈子都不知道还有没有机会。 两百分是一个什么样的概念？ 车手年度积分排名第六，前面一直从维特尔到维斯塔潘都是两百分到三百分区间的车手，后面的加斯利甚至年度积分都没有三位数，只有九十多分。 简直就是量级上的差距。 目前纵观整个f1的歷史，除了f1元年的那些上古大神，近期可能也只有新秀年就爭冠的汉密尔顿才能相提並论。 汉密尔顿因为新秀年还是积分制度没有改革的年代，全年积分109，只有束龙今年的一半左右。 换算一下那就多了，哪怕07年全年只有17场大奖赛，用今年的积分制应该也有263分。 但汉密尔顿当时开的可是爭夺年冠的迈凯伦，束龙今年开的小红牛不仅只是一辆地球组的赛车，而且中间有一阵子赛车的整体竞爭力都还算不上地球组的前排，一度几乎落到了队尾。 而束龙积分获取效率之所以如此之高，就是因为他哪怕全年並不是领奖台的常客，可全年21场比赛仅因故障退赛两场的极高完赛率，以及完赛既拿分的稳定性才是关键所在。 束龙倒是对他取得的成就没有什么感觉，只是想到红牛这边又要因为他白交六万多接近七万美元的报名费，现在就有点想笑。 再想想红牛今年將为自己支出的五百万美元积分奖金，就更想笑了。 赛后请车队的大家聚了一次餐，在把ma和阿尔本也一起叫上的同时束龙也没忘了给霍纳和马尔科发去邀请。 本来是想做个顺水人情的同时给他们架起来拷打拷打，结果束龙没想到马尔科博士没有来，反而是霍纳带著他的夫人准时出现在了聚会现场。 有家人做挡箭牌，束龙他们原本一场计划好的起鬨也没能组织得起来。 老滑头。 相反霍纳也没有在聚会里摆架子，完全是一副端的起也放得下的平易近人模样，场面上一点都挑不出毛病。 也没有趁机表个態说说正事什么的意思，好像单纯就是来刷波好感。 这一顿过后，束龙就算是真的离开小红牛了，和自己的亲人女友温存了两天，便穿上了哈斯那边提早送过来的衣服，准时进入了新车队的p房。 赛季末在阿布达比站还有一个为期两天的轮胎测试，哈斯的安排是第一天束龙，第二天给即將留队成为储备车手的格罗斯让。 束龙这边是为了找一个机会给他提前適应適应哈斯的赛车，至于格罗斯让的那边则可能是某种奇怪的补偿。 车队不要你了，但还是给你个机会最后做一天的牛马.... 听上去似乎给车队的老板专门定製一根豪华路灯也不为过，但是对於这群最热爱赛道的车手们来说，最后还能多出一个可以享受赛车中驰骋感觉的机会，可能还真的可以说是一种福利性补偿。 然后才刚刚抵达哈斯的p房，束龙就遭遇了生平最尷尬的一个场面。 一个还被抱在怀里的小女孩、两个稍大一些的小男孩，三个小孩子齐刷刷地在p房角落抬头打量著他，像是在看什么稀奇的生物一样。 隨后里边那个看起来只有五岁左右的小男孩，在犹豫了片刻之后还是鬆开了一直抓著母亲裤腿的手，来到束龙身边大著胆子用磕磕盼盼的法语开口道： “你、是你把爸爸的工作给抢了吗？” 第152章 写作哈斯，读作嘶哈 第152章 写作哈斯，读作嘶哈 【其实从那个决定了一切的夏休结束之后，我就意识到了自己不久后將会取代格罗斯让的席位。】 【但好像直到今天被这个小朋友当面讲出来，我才真正意识到自己取代了格罗斯让的席位。】 【当时我都在想些什么呢？】 【觉得阿尔本侵占了本该属於我的资源，觉得红牛没有兑现本该属於我的承诺。 【所以我想要离开，去到一个远离复杂权力纷爭的地方，去到一个真正只凭实力就能为自己爭取到应得一切的地方。】 【可是围场的席位就只有二十个，资源总共也就只有这么多。】 【別人的上位剥夺的是我的机会，当时的我似乎並没有意识到，我所抓取到的机会，同样也是从別人身上生扒活剥下来的。】 【都已经到了二十一世纪，想不到现实里居然还能存在这样原始、野蛮又血腥的现象。】 【当我站在自己的角度愤恨地注视著红牛的时候，这几个小孩视角里的我又是什么样的呢？】 【大概也是面目可憎的吧？】 束龙慢慢地俯下身子，对著这个还没有自己膝盖高的小鬼头“啊！”地一声比划了一个鬼脸， 把小孩嚇得一声惊叫，一溜烟又跑到自己妈妈身后去了。 好恶劣的人！ 也还好甘梦寧为了准备期末考提前回去了，要不然被她看见这一幕，束龙今晚回酒店估计会被揪耳朵。 【抱歉。】 【如果把围场里复杂的利益关係刨除出去，你就会发现无情与残酷一直都是赛车运动的底色， 弱肉强食向来是这个世界运转的底层代码......】 【在实力面前从来没有什么抢不抢的说法，只有『应得”和『更多』。】 就像是为了说服自己把心硬下来似的，束龙打定主意不再去关注p房另一头的情况。 但是衝著一个对世界的认知还尚不完整的小孩子宣泄情绪，又让他总觉得心里有些过意不去， 偷摸著朝那边瞄了一眼。 只见那小男孩躲在妈妈身后也在朝这边偷看，和束龙对上了视线之后反而“咯咯咯”地笑了起来。 格罗斯让的妻子玛丽昂曾经是automoto的资深媒体人，也是个气质大方的美丽女性。 看见这一幕互动只是歉意地向束龙笑了笑，然后將怀里的女儿交到了丈夫手里，便牵著小儿子西蒙又来到了束龙的跟前。 “抱歉，请不要因为西蒙说的话而感到自责，他只是对你有些好奇。” “没事的。” 束龙本来只是想把这个话题赶紧略过去，但想了想他刚才故意嚇小孩好像也不太占理，只好多补了几句，宽慰西蒙说他爸爸也是个很出色的车手，现在只是工作和以前不一样了。 不过在车手家庭长大的小孩似乎对这方面要敏感许多，年纪不大却还是知道车手能出现在赛道上和只能在后台工作的区別。 这些对话束龙用的都是法语，他没有专门学过， 但由於经常队友加斯利和他的比赛工程师哈梅林都是纯正的法国人，在日常相处的过程中听著听著【语言精通】也让他学了个皮毛。 而且由於长时间生活在义大利，现在他义大利语也掌握了个七七八八。 属於能听懂，但说不太利索，不过用一些日常一点的对话应付一下小孩子还是足够了。 玛丽昂过来找束龙道歉也不仅仅只是为了她的小儿子，格罗斯让对於束龙凭空空降直接把他挤掉这件事心里还是有著不小的芥蒂，从早上车队开会起就连正眼都没有看过束龙一次。 看见老婆主动去找那个臭小子搭话，现在哪怕是抱著自己的女儿格大旗脸上的表情那也叫一个臭的。 “我在围场里其实工作了很多年，知道这是每一个车手在职业生涯中都有可能遇上的困境，罗曼他可能还需要適应一段时间。” “或许也不用適应，不服气是车手动力的催化剂，只要想在赛道上超过別人就总会有不服气的时候。” 玛丽昂轻轻笑了笑，不过也没有继续揪著这个话题不放。 “孩子们其实对你没有太大的意见，相反在得知爸爸明年有更多的时间可以被他们在家里玩的时候，大家都挺开心的。” 开心吗？ 从格罗斯让看自己孩子的神情中也能发现，他的目光里有著不属於赛道上的柔和，也有著比爱情还要更深的牵绊。 “这几年他的成绩..：...既看不到希望又捨不得赛道，同时也为家庭和工作之间的难以平衡而苦恼不已。 我也希望看到罗曼继续在他热爱的事业上放光发热，但是你来了之后，可能对於他对於我们来说都是一种解脱。” 这一次束龙没有回话了，只感嘆人生百態。 为期两天的测试，束龙两天都在，马格努森第二天也抵达了围场，只不过没有他上手的任务， 只是来和明年的队友聊了聊，提前摸摸性格磨合一下。 这是一个仿佛维京血统中自带直爽的丹麦人。 才见到束龙就直接开门见山，表示不希望有什么太多磨磨唧唧的废话，也別在车队里搞些什么乱七八糟的勾心斗角，大家一起把车队弄起来才是正事。 维京的文化精神就是尚武，而尚武有一项比较明显的特徵就是慕强。 目前来说马格努森对於束龙的能力还是比较服气的，毕竟不是谁都有本事在地球组新秀赛季就独拿两百分。 但是明年具体怎么样还要手底下见真章，哈斯这种烂车也不是谁都开得习惯的。 可如果束龙真的能用硬实力说服他，马格努森表示他也不介意退一步以车队的利益为重，当然反之他也希望束龙亦然。 底层的车队已经够辛苦了，马格努森不想成天在队尾还要为这些乱七八糟的事情烦心。 不过一脱离赛道上的话题，束龙就发现马格努森的性格似乎並不像他刻板印象里那样很不好说话的样子，笑起来还有点慈祥。 说起家庭的问题，马格努森也算是围场里为数不多踏踏实实成家了的车手，感情上非常专一， 去年年底也正式成为了一名父亲。 听说是一个小公主，马格努森得意地跟束龙分享了很多小孩子的照片，说有机会的话带来和他认识认识。 正好也聊到了这个话题，束龙就顺便问了一下孩子对於马格努森职业上的影响。 答案是他依旧觉得自己隨时都能全力以赴，但是孩子確实是让他在比赛之外多了不少分心的理由，但若要问后不后悔，马格努森只是意味深长地笑了笑。 “相信我，那种滋味只有你亲自体验过了才知道，她不是从你的生活中夺走了什么，而是赐予了你更多。” 成家啊..... 这门学问实在是太深奥了，束龙觉得以自己的年纪可能短时间內都没有办法做好去学习它的准备。 两天的测试时间其实並不算长，但也足够让束龙对哈斯目前的赛车情况建立起一个最基本的认知。 特性上与小红牛確实有著很大的不同，但没有想像中的难开，除了对於轮胎的工作温度不太好管理之外，整体的潜能还是不错的。 眾所周知轮胎的温度经常会表现在抓地性能上面，有著【摩擦掌控】这样得天独厚的条件，这一点小毛病对於束龙来说也不算是什么问题，最多就是需要他在长距离的过程中多分出一点注意力去保胎而且因为这台拼好车的设计理念比较简单粗暴，束龙在驾驶过程中的可操控的余地相对也比较大，相较於小红牛按照阿尔本留下的框架去適配相应的驾驶风格，这台哈斯反而带给他一些比较狂野的自由感。 只要法拉利的引擎真如比诺托所言的那样，只是考虑到赛季末对引擎的保护暂时下调了功率， 那么明年的哈斯应该还是大有可为。 只可惜明年哈斯的第一版赛车设计已经定稿了，同样从法拉利那边买了不少现成的零部件，具体怎么样还得明年真车实装才知道效果。 至於为什么不用模擬器先凑活凑活...： 可能哈斯目前最让束龙不满意的地方，就是他们的模擬器设施相当落后，基本上只能在研发过程中做一点数据参考，实际与现实赛车的出入很大，某些地方还不如现在市面上的擬真赛车游戏。 就连法拉利都嫌他们现在的模擬器不够准確要跟新换代了，哈斯直到现在还是捡的別人剩饭， 这模擬器能行可才有鬼了！ 施泰纳已经提前打了预防针，说不要对他们的模擬器有著太大的期望，马格努森也说哈斯这里基本上不存在车手没日没夜模擬器加班的情况，平时有练车的需求都还不如自己在家开iracing。 额......就很难评。 也难怪马格努森根本就不在意车队內资源倾斜的问题，因为哈斯的车队里根本就没有多余可以掌来倾斜的资源！ 还想著风格倾斜更偏向於哪一位车手？ 开发出来的赛车能开就不错了！还要什么自行车？ 围场里果真是没有几个好人，特码的全都是大忽悠啊！ 施泰纳邀请束龙测试结束后去英国牛津郡班伯里的工厂看一看露个面，现在车队的很多人都没有什么干劲，主要也是一连串的波折让哈斯像是雨中浮萍，大傢伙儿都看不到未来，不知道什么时候车队就会解散离场，任谁都没有办法提得起干劲来。 但是现在新赛季能有运气引援到这种等级的车手，他之后写那些加油鼓劲的鸡汤演说词都能轻鬆不少。 不过在那之前，他们还得去法国出席一下国际汽联（fia）的年终颁奖典礼。 哈斯理论上什么奖都没戏，但是束龙板上钉钉是有奖可以拿的，那边其实已经提前知会过了， 基本上就是过去走一个过场。 毫无疑问，年度最佳新秀奖。 剩下两个对这项奖有竞爭力的人就只有阿尔本和诺里斯。 阿尔本积分相对比较多，诺里斯则是官网上的粉丝投票有著压倒性的优势。 但他们无论是从积分还是对比赛的整体统治力，都和束龙差了不是一点半点，只要fia不是疯了这个奖基本就不能颁给其他人。 另外同样捧起了年度最佳新秀奖的还有f2组別的周冠宇。 儘管他今年的成绩整体只能算是中规中矩，但是在所有f2的一年级生当中，他也確实是毫无爭议的第一。 在这之后没过几天，autosport评选的2019年f1十佳车手也正式出炉。 第一毋庸置疑是豪取六连冠的汉密尔顿，第二则是维斯塔潘，隨后的第三就是束龙，第四才是今年以七个杆位拿下年度杆位王的勒克莱尔。 至於四冠王的维特尔则是被扔到了第十，险些连榜单都没有进，算是勉强给法拉利留了一点面子。 去哈斯工厂的那一趟是真不想提，出来后的束龙人都是麻的，走到哪的第一反应都是先倒吸一口凉气。 工程师团队规模小就不说了，甚至有很多该有的必要部门在哈斯这边都並不完善！ 就比如今年放弃了18的彩虹胎之后，有很多车队都存在不適应新规则轮胎的情况，几乎所有车队都专门设立有轮胎部门。 哪怕是资源並不算特別充沛的小红牛车队，据束龙所知这个部门也有著超过二十人的规模，专门负责在一个比赛周末检测赛车的调教和轮胎配方之间的配合。 哈斯倒是也设了这个部门，但部门里只有一个人.. 跟特么闹著玩儿一样！ 一个人够干嘛？怕不是连传回来的数据都看不过来。 也难怪哈斯在一整个19赛季，都呈现出排位一条龙结果正赛一条虫的奇怪状態，这成绩能好才有鬼了！ 也没有跟施泰纳在那扯些弯弯绕绕的，束龙也不说什么研发资源倾斜的问题了，赶紧催著施泰纳先把车队的架构完善好。 总之就是该招人招人，別在不该省的地方省钱！ 束龙自认为自己不是神仙，他身为一个车手最多只是知道该怎么调车，能从驾驶的方面给车队做出一些研发方面可以参考的反馈。 但他又不懂怎么造车，这东西还是讲究一个术业有专攻。 大概了解了一下哈斯这边的运作情况，又被哈斯的老板吉恩.哈斯拉著聊了几次，束龙也准备收拾收拾东西回家放假去。 就像前面说的那样，哈斯的工厂这边几乎没有多少需要车手加班的条件，所以束龙乾脆也不准备换地方了，继续住在原本法恩扎租的那个小独栋。 临走前施泰纳和束龙確定了一下明年他想使用的车架。 按理说既然已经確定了一號车手的地位，那么赛车顶部的那个t字防滚架自然而然也该选择黑色的，以此来作为队內地位的標识。 不过想了想今年在小红牛里的遭遇。 “我想用黄t。” 別说是施泰纳，就连今年选用著黄t的马格努森都不太理解。 哪怕队內其实並没有明確区分出一二號车手的地位，但外界普遍的认知就是只有二號车手才会选用黄t，对於围场里这群谁也不服谁的车手们来说，其实很多人在心里都非常在意这个。 束龙给出的理由其实並不复杂，也不是为了宽慰队友什么的。 单纯就是用著黑t还得不到一號车手该有的待遇，哪怕以他的能力完全可以不在乎那么一点区別对待，心里也总是会感到不舒服。 但如果开著黄t的赛车反而能得到车队的照顾，那简直就跟中了奖一样开心！ 瞧瞧吧，什么叫做觉悟？这牢还没开始坐呢，有的人就已经提前学会苦中作乐了。 至於新赛季之后的那些烦心事，还是等冬休期结束，再丟给放完假的自己去苦恼吧。 然而就是这一等，等来了口罩..：： 第153章 重量级的新开端 第153章 重量级的新开端 2020是个多灾多难的一年。 在束龙这边基本局势已定之后，阿隆索又开始尝试为自己的赛车事业增添新的履歷。 赛季结束前头哥就对束龙发出了邀请，问他要不要去达喀尔拉力赛玩一把散散心。 当人们在某一项事业上不太顺利的时候，很有可能会在连续的挫折中热情冷却丟失了信心，就像阿隆索自己在迈凯伦被折磨的那几年一样。 先是红牛那边的普升受阻，来年又是哈斯的重量级考验，阿隆索也是想趁这个机会让束龙去別的赛车比赛里重新找回一下驾驶的乐趣。 束龙因为自己完全没有类似赛车比赛的经验，达喀尔拉力赛本身也有不小的危险性，其实哪怕束龙自己想去红牛和哈斯也不会允许，即便有心想玩也只能无奈回绝。 当他回国开始关注起比赛的进程，没过几天就看到了阿隆索和他的领航员科马在第十赛段翻越沙丘时翻车的消息，幸好最后人没有事。 这种复杂的自然条件赛段发生事故是非常危险的事情，就在几天前的第七赛段，才刚刚有一个叫做保罗的葡萄牙车手因为一次碰撞事故丧生。 而这，似乎也才刚刚为2020年拉开了一个猩红的序幕。 从確认新毒株到戒严来得太过於突然，原计划在国內过完年才走的束龙突然被哈斯紧急召回， 以免因为不可抗力的因素影响到2月19號的新车发布会以及第一轮的冬测。 离开前也只是匆匆和家里交代了一下，如果有需要可以用公司的名义划出500万到1000rmb的捐款，算是稍微儘自己的一分绵薄之力。 去年他从红牛这里连底薪带积分奖金，总共挣了635万美元。 再加上来自抖音和其他一些零零碎碎的赞助，年总收入差不多有900万美元，匯率有所波动， 但换算成rmb应该也有六千方以上。 （请记住101??????.??????网站，观看最快的章节更新） 仅仅一年的收益就基本持平了家里企业这么多年的营收。 这笔收入当然不可能完全当做个人所得，不然將近一半的税砍下来也肉疼的不行。 不过这些基本上就交给老妈和背后的財税优化顾问团来运作，差不多也能剩下五千万rmb左右的收入，而一向钱有些抠抠搜搜的束龙这一次也是没多少犹豫就准备捐五分之一出去。 大是大非面前家里也没什么人反对，相反还给束老爷子给哄高兴了。 这已经算是束龙短时间內能支配的极限，剩下的钱一直放著也只会发霉，肯定也是会投出去一部分做理財。 不过像是影视颶风那边的分红束龙就没要了，工作室年营收还不到两百万，分来那点蚊子腿自已拿著也没有什么用，乾脆就留在那边的帐上给他们做运营的备用金。 只是有些遗憾，又一次在阴差阳错之下没有办法一家人团聚在一起过年。 自从做了车手之后，收入虽然是上去了，但时间在大部分情况下都完全不受自己支配，和家人也是聚少离多。 想到年前和马格努森还有格罗斯让妻子玛丽昂的那次交流，束龙也察觉到自已很难在工作和生活之间做好平衡。 解决的方法也很简单，要么把一家子都接到国外去住，要么没有比赛的时候还是乾脆回国好了。 就算是在围场里的所有车手当中，也没见几个像他这样积极加班的牛马，大多不还是该放假放假。 小车队是实在没办法，为了让自己的成绩好看一点只能多辛苦辛苦。 但是对於大部分已经跑出了身价的车手来说，车手唯一的义务就只有把车队造出来的车发挥到极限，至於能否造出来一台让人满意的车，那是车队的责任。 带著对未来美好的畅想，束龙把自己扔回法恩扎小屋的沙发里，准备休息一阵子先到附近的超市买个快餐对付一顿。 掏出手机准备看看围场內最近的动向，结果映入眼帘的第一个大標题就是科比坠机。 束龙的第一反应，就只觉得这怕不是標题党的新闻在开玩笑，结果点进去从头到尾看了一遍， 才发现这好像是真的..... 篮球他上学的时候也和同学们打，平时在围场里有时候閒著也会约几个人去投两个篮耍耍，只不过平时都没什么时间关注nba，基本也不怎么看足球。 但是科比这个名字，哪怕不看nba也知道有多大的分量。 有时候也不是迷信，但接连发生这些令人不安的事情，束龙总感觉这是对自己今年比赛的某种不详的预兆。 等到2月19日，在加泰隆尼亚赛道开启第一轮冬测，束龙先前的那些感觉还真的得到了初步的验证。 冬测前的一个星期束龙也去到了哈斯的工厂，初步了解了一些参数过后也开了开模擬器。 哈斯原本的模擬器確实没有多少参考的价值，不过一个冬休过后，法拉利也兑现了他们去年的承诺，车队的新模擬器是法拉利那边派人来调的。 那时候也没感觉赛车的问题也多严重，因为临近21年的规则大改，模擬器上的哈斯开起来其实跟去年差不太多。 但是不真的来到赛道上和其他车队比一比，有时候还真的看不出问题的严重性。 因为迈凯伦很快，赛点很快，梅奔更是快到离谱！ 两相对比之下，就显得法拉利系的赛车问题尤其严重，要速度没速度要稳定性没稳定性。 现在束龙算是知道他们怎么这么信守诺言了，合看你们自己也遇到问题想要找免费的外包了是吧？ 外面普遍的说法似乎都认为法拉利又像上个赛季一样在藏，但是根据束龙实际在赛道上开下来的感受，以及对时不时偶遇的法拉利赛车动態的观察来看。 可能法拉利確实藏了一点，但是绝对藏的不多。 在哈斯这边束龙同样也在收著跑的情况下，法拉利的圈速几乎要跟哈斯都快坐到一桌去了.. 法拉利很慢，法拉利提供的新引擎很慢，连带著阿罗和哈斯都慢到没边！ 值得欣慰的是施泰纳听从束龙的意见对车队进行了一波有限的扩建改组，对於新规轮胎难以適应的情况確实有了很大的缓解。 虽然马格努森那边反馈依旧还是有著类似的问题，但至少束龙在驾驶的过程中通过对驾驶细节的微调，基本上可以忽视这方面的小缺陷， 之所以只是有限的扩建，主要还是因为车队的老板吉恩.哈斯正在评估继续留在f1中的可能性，如果借来了束龙还是没有办法改善车队目前的情况，那么他就会考虑在2020年之后退出f1。 哈斯的现状就是成绩成绩不行，赞助赞助捞不到，本来就捨不得再多投入的吉恩.哈斯自然不可能同意施泰纳在这时候大刀阔斧的改革。 抖音那边和小红牛的合约还剩著五场到期，现在续不续也没个准头，而且到底会不会选择跟著束龙走也是个问题。 所以从“英语老师”口中得知这个消息时，束龙除了无语也没有別的办法，只能在背后嘀咕一句“小气鬼”。 轮胎的问题约等於是解决了，但是哈斯今年的vf-20在操控一致性上的问题有点大。 目前束龙主要的感受就是赛车好像会隨著圈数的推进重心逐渐向后移，原本好不容易確定下来的调教方案会丟失不少的抓地力。 具体的感受束龙已经传达给哈斯的车组，他现在的比赛工程师加里.甘农初步分析是后悬掛过热变软导致的，但具体为什么会过热一时半会儿也查不出来。 另外有一件事还算值得庆幸，小红牛在去年那版赛车上改进出来的at01表现似乎並不如预期。 具体情况怎么样束龙其实也不是很清楚因为红牛的那些破事，束龙在后半赛季虽然还在参与小红牛的季中研发，但是关於第二年赛车开发的部分他就没有多掺和了，当时主要是加斯利和科维亚特在跟进这件事。 现在不仅仅是重新握回了方向盘的科维亚特，就连加斯利推出来的最快圈其实也不尽如人意。 虽然有点对不起以前的队友，但说老实话束龙还是稍微鬆了一口气的。 今年突然冒出来的黑马已经足够多了，要是连小红牛也跟著起飞，那么他今年估计进个积分区都有点困难。 这还不是去年小红牛单圈不行可以靠正赛弥补的情况，哈斯现在这个后悬掛过热的问题不仅会影响到排位单圈，它对於长距离的圈速保持影响才是最大的。 到了冬测的第二轮，哈斯这边依旧没能找出解决这个后悬掛问题的方案。 指望不上別人，束龙也只能在赛道上当起了劳模，试图利用【太极】词条对於赛车平衡和重心的敏感，用大量的圈数堆出一套將圈速影响降到最低的驾驶方案。 这可比想像中的难太多了，整个二轮束龙一个人就將近肝了三百八十圈，才重新构建起了一套与过往任何类別比赛都截然不同的驾驶习惯。 从线路的选择，到剎车点和剎车力度的判断，开油区间以及引擎档位、转速包括扭矩的选择， 全都大改了一遍。 剩下的便是把其余测试时间让给马格努森，顺便和他分享交流一些经验。 马格努森在第二轮测试中跑的圈数不比束龙少，但即便下来后有人主动帮他反覆地开小灶，却直到二轮结束都才只有一点点微不足道的进步。 不是说这些操作有多复杂，作为全世界驾驶技术最顶尖的那一小嘬人，马格努森其实拿过数据看一眼就能理解束龙所说的那些东西。 但是过往二十多年的赛车生涯经验，已经在他的基因里刻下了一套非常牢固的驾驶认知，很多时候並非刻意都会成为车手在驾驶过程中判断本能的一部分，不是短时间內说想要扭转就能扭转过来的。 哪怕束龙已经明確告诉了他在哪个哪个弯应该怎么怎么剎，出弯了应该在哪里怎么怎么踩。 可真到了临场发挥的时候，马格努森的身体也依旧会非常固执地遵从自己潜意识的响应，可能上个弯好不容易才克服了本能，下一个弯又彻底回去了。 就很没辙。 这也能看出【过目不忘】这个词条对於束龙来说有多么重要，不仅仅能用来记一记赛道，配合著其他词条拿来学习和適应赛车的成本也远比其他车手低得多。 束龙这边有了不小的进展，难得才对新赛季的比赛没有那么绝望，结果到了最后还有人上来加戏给他添堵。 就在第二轮冬测结束前十分钟，fia发表了一份关於法拉利动力单元最后的调查结论。 没有说法拉利的引擎真有问题，也没有公开最后调查的结果，只说是和法拉利那边达成了一个保密的协议。 这个操作就很迷惑，也算是彻底碾碎了束龙最后一丝期望虽然最后什么也没说，但基本上坐实了法拉利引擎就是有问题的结论。 这样的回答当然没有办法让其他车队满意。 於是在霍纳和toto又一次的牵头之下，围场內其他七支没有使用法拉利引擎的车队又一次组起了反法联盟，向fia发表了一份联合声明，要求fia澄清事情的真相。 不管是为了什么目的，去年还在使劲儿给对方下绊子的霍纳和toto两人，现在的战线都格外统一，看样子不把法拉利彻底废掉是不会罢休的。 迫於压力，fia最后也只能出来含糊其辞的解释，他们確实对法拉利引擎提供的部分监测数据很不满意，但也確实没能找到法拉利引擎作弊了的切实证据。 最后这件事也只能这么不了了之。 可怜束龙眼巴巴馋了那么久的法拉利引擎，现在一把都没有体验到就只能开阉割版，这叫什么事儿啊？ 內有內忧，外有外患。 一直心烦意乱的束龙直到整个冬测都彻底结束，才想起来和车队探討一下梅奔那个das的可行性。 经过了几年蝉联车队车手总冠军的积累，原本以为梅奔会在规则大改的前夕做一些保留，好让车队为明年的新规积蓄一些力量。 结果梅赛德斯对於確保汉密尔顿七冠当真是倾尽了全力，在去年一整年都受到法拉利引擎威胁的情况下，他们在今年还是端出了可能是f1歷史上最怪物的一台外星科技一一w11。 das，即dualaissteering系统。 一个精准卡在了f1技术规则的灰色地带，但是由於对赛车的性能提升过於巨大，甚至到了会影响围场內正常生態的地步，所以才端出来就被fia决定將在2021赛季正式禁止的超级黑科技。 顾名思义，这是一种可以在比赛过程当中通过车手的主观操作，来实现对前轮束角进行调整的技术。 前轮前束是车身前进方向与前轮平面的夹角，即从正上方向下观察车辆，前轮呈內八字或外八字。 理论上在直道上轮胎笔直向前，也就是在束角为0的情况下，赛车可以获得最好的抓地力。 如果加入束角，轮胎会有与行驶方向额外的夹角，那么就会增加摩擦，影响直道加速速率的同时又会增加剎车和入弯时的稳定性。 f1赛车为了確保弯道中的稳定性，通常会稍微牺牲一点直道上的性能，一般前轮都会呈现出外八字的状態。 梅赛德斯的das就是通过推拉方向盘改变前轮束角，平衡了束角在直道和弯道的优缺点。 也就是说他们不用因为顾及到赛车在弯道中的性能，去做出一定程度上赛车调校的妥协，基本上在所有弯道类型当中都不会出现入弯推头和弯中不稳定的现象，同时可以肆无忌惮地在直道上最大限度地发挥梅奔mercedes-amgm11动力单元的强劲优势。 变態吧？ 这才刚刚冬测结束，今年的冠军就基本上已经没有悬念了。 现在束龙只能稍微做做白日梦，想看看哈斯能不能在季中把这项技术给捣鼓出来，然后挪到自已的赛车上面。 答案显然是不能！ 这东西的原理其实没那么复杂，难点是如何在確保悬掛强度的前提下，设计出一套可在高强度驾驶当中顺畅运行的作业系统。 而目前的哈斯，既没有足够的研发人员，也没有充足的研发资金。 就连红牛和法拉利都不一定能在明年之前把这套系统搬到自己的车上，哈斯这边就跟別指望了行吧。 只是去年向来都只有束龙套圈別人的份，哪怕在最容易被套圈的摩纳哥也没有被汉密尔顿摸到过车屁股，今年他都不敢想会被梅奔给套几次了。 带著略有些志芯的心情，重回澳大利亚准备揭幕战。 国內几乎已经全面封控，束龙自然也没有办法在围场里看到家人朋友的身影，然后他这边才落地没多久，围场內就传出了迈凯伦有三名车组人员確诊阳性的消息。 紧接著又是哈斯车队里有两名工程师有过疑似接触的跡象，同样被拉去隔离检查。 一时间闹得人心惶惶，比赛开始的时间一拖再拖最后经过一番艰难的决定，出於对围场工作人员和车手们的生命健康考虑，澳大利亚大奖赛最终被取消举办。 隨后中国、巴林、荷兰、西班牙、摩纳哥，以及今年初次被列入赛歷的越南大奖赛，都先后决定推迟举办。 出师不利的2020赛季，已经儼然一副將要被报销掉的趋势。 第154章 赛季復甦 第154章 赛季復甦 隨著亚塞拜然也宣布比赛推迟，整个上半赛季彻底停摆，就连硕果仅存的加拿大大奖赛主办方也宣称隨时可能推迟比赛。 接著便是摩纳哥大奖赛宣布直接取消，这也是这条拥有著极其悠久歷史的传奇赛道自1954年以来的首次停办。 为了儘可能地减小这次全球性灾难的影响，fia官宣將原本七八月份的夏休停工期移到三月和四月，並且將停工期从14天延长到21天。 与此同时经过各车队的投票，原定於2021年的规则大改將会延期至2022年才正式施行，各方同意明天继续使用今年的旧规底板，並且冻结相关的新规部件研发进程， 这对於束龙来说倒確实是个好消息，如果明年就要匆匆引入新规定，那么他对於新规赛车的適应可能就要在研发能力极度拉跨的哈斯里进行了。 天然就比別人慢了一步，这对於一项追求速度极限的运动来说可不是什么好事。 不过预算帽依然將会在2021年引入，每支车队的赛季投入都不能超过1.75亿美元。 这对於束龙来说同样是个好消息。 预算帽引入最大意义就在於限制了豪门车队对於赛车性能的无休止投入，顶层的车队竞爭力將会变得相对比较接近，让那种一家独大的场面受到了极大的限制。 而且1.75亿其实是个非常微妙的数字，去年小红牛全年的支出就在1.811亿美元左右，与这个预算帽其实非常接近。 那么要如何在这个预算帽內儘可能地將赛车性能最大化，相对来说束龙可能就会比其他车手要多不少的经验。 考虑到距离比赛的恢復遥遥无期，在澳大利亚完成了隔离的束龙稍微斟酌了一下，决定还是在这段时间回到国內去住著。 施泰纳一开始觉得束龙还是待在英国或者义大利比较好，但是和直到现在都满大街光著脸大摇大摆到处晃悠的欧洲比起来，好像还是已经封控得非常严格的国內安全一些。 而且难得有一个冠冕堂皇可以宅家不出门的藉口，束龙也想借这个难得的机会好好陪一陪家里人。 这个理由还是很有说服力的，反正这段时间车队里也做不了什么事情，施泰纳自然也不再强求。 反倒是红牛那边束龙还被马尔科专门叮瞩了几句，说什么放假期间不要疏於锻炼，多像ma那样跑跑模擬器维持住比赛的手感。 还有什么注意不要乱跑感染了病毒，等有机会肯定想办法第一时间把他拉进大红牛云云。 去年束龙听到这句话可能还会之以鼻，但是根据阿隆索那边探听到的一些风向，泰牛內部对於阿尔本的支持其实已经开始出现动摇了。 原因其实很简单，自从去年年中红牛宣布提拔阿尔本而不是束龙之后，国內突然掀起了一股“反红牛”热潮，本就价格偏贵的红牛能量饮料更是一下就丟失了不少受眾。 与此同时什么东鹏、战马、乐虎这样的本土能量饮料，依靠著更大的分量和更亲民的价格瞬间吞掉了红牛遗留下来的绝大部分市场。 其实2016年的时候，泰国天丝就以商標授权到期为由，要求终止与当初合资成立红牛维他命饮料有限公司的华彬集团之间的合作。 也正是在那个时间点，红牛內部才会因为一系列的契机產生了想要签约一名中国车手的念头， 马尔科当时之所以会亲临现场对束龙进行考察，確实也有一部分这样的內因在里面。 合作到期之后，天丝在中国多地起诉华彬集团及其关联公司，要求停止使用“红牛”商標，並索要巨额赔偿。 华彬集团自然也不可能坐以待毙，战马能量饮料也在那个节点应运而生，並且依靠著当下最火的电竞项自英雄联盟在年轻人当中出梗文出圈。 2018年，中国红牛工厂被勒令停止生產，华彬通过法律程序暂缓执行。 2019年也就是去年，泰国天丝贏得一审商標侵权案，华彬集团提出上诉。 最后裁决的结果很有可能在今年出来，而且泰国天丝集团有著超过九成九的儿率胜诉，到时候无论是奥牛还是泰牛，如果想要趁此机会重新在国內把市场铺开，那么束龙本身很可能就是一步非常关键的落子。 去年阿尔本的压力本身就很大，今年的压力可能比去年都大。 如果他没有办法在成绩上迅速接近维斯塔潘甚至是超过对方，那么泰牛那边就不排除会战略性放弃对阿尔本支持的可能。 而一旦阿尔本在这场竞爭中被淘汰，那么他有很大的机率之间连车都没得开，哪怕红牛现在手握著整整四个f1席位，其实也已经是僧多粥少。 就算是去到其他队伍，以目前阿尔本表现出来的潜力来看，事实上也远不如束龙那般抢手，可替代性很高。 这一次的大规模休赛不仅让束龙稍微缓了缓，其实阿尔本才真的是有机会腾出手来抹一抹额头上的汗. 直达的飞机落地广州白云国际机场，並没有像原计划的那般直接返回云滇的家。 除了束龙购置的模擬器设备只在美的鷺湖这边之外，也是老妈不建议束龙这种特殊时期和束老爷子接触，毕竟以目前的情况来看病毒似乎对於老年人的杀伤力格外巨大。 虽然束龙本身似乎是因为有著【身强体健】固有词条的缘故，直到现在都没有任何感染的跡象，但是他一天天坐著飞机来回到处跑，谁知道身上会不会带著些不乾净的东西回家。 束龙原本约好了跟周冠宇和诺里斯一起去参加f1虚擬巴林大奖赛，听说今年遗憾没能获得席位的霍肯伯格和今年刚代替库比卡签入威廉士的拉提菲也会参加，可惜因为隔离的事情也只好无奈爽约。 不过他倒是一直都在关注著这场比赛的直播，最后居然是周冠宇拿下了冠军。 另外去年联机玩f119的时候束龙就发现了，诺里斯这傢伙不像是开f1的，这傢伙简直就是个直播鬼才。 先是在直播中承诺，如果直播间中的观眾们可以为抗击病毒累计捐款超过一万美元，那么他就当著大家的面直播剃光头。 一听这话束龙那还不乐了吗？直接点进渠道就匯了三千过去。 最后统计的结果是共计1.2万美元，身为幕后推手的束龙笑得贼阴险，当场就发了一条信息过去说：“我已经准备好了。” 这傢伙也是说到做到，没过几天还真就拿著电动推子把自己那一头捲毛给下了....， 等到那个线上f1虚擬巴林大奖赛开始的时候，才进入排位赛兰多的游戏就崩了，等到正赛他才能重新连进去。 这时候他就开始到处联线，先是打给ma，维斯塔潘说：“简单，退出然后关机，你就会发现自己根本没有苦恼。” 接著诺里斯又打给了拉塞尔，意思是他从最后发车，想从去年垫底起步最多的人那里问问经验。 拉塞尔打出三个问號，表示如果诺里斯也想垫底完赛的话他倒是可以分享一点经验，想超车那就去问束龙好了。 於是电话终於播到了束龙这里，已经人间蒸发一个多星期的某人头一次以声音的形式出现在大眾面前，全程待在诺里斯直播间的他现在已经完全笑不活了，开口就是： 起步別剎车，把所有人都雷出去，或者直接掉个头沿著赛道倒著开，跟每一个遇见的人都拥吻一下。 “你认真的吗？” “嗯！” 放下手机进行了一些最基本的锻炼项目，正准备走进浴室冲个凉的束龙想了想这不对啊，既然回都回来了，如果一直自己一个人呆著那不是就白回来了？ 於是他又问了问甘梦寧，想不想这段时间来和他一起住。 因为延迟开学只能在家上网课的女友欣然同意，收拾了收拾自己的生活用品和直播需要的设备，就等著束龙开车去接她。 要搬东西那当然不可能开看小不点86去了，束龙问了问自家老爹，就把车库里那台保时捷卡宴的钥匙给翻了出来。 自从年纪上去了之后，束熊也不再像年轻时那样隨时开著跑车出去炸街，平时只要不下赛道去玩，日常家用的车型也就更偏向於这些比较实用的款式。 只不过看著方向盘上了的那个標誌，束龙就想起他还停在义大利的那台红黑配色991，一时间也是心痒痒手也痒痒。 去年赛季结束前就完工了，当时束龙还去工厂配合著拍了一个接车的宣传视频，上测试赛道溜了一圈，然后就等著保时捷用大卡车帮他送货到家。 但是今年因为各种各样的原因，一直到现在都没有正儿八经地摸过一次爱车的方向盘，想想也是有点心塞，只能等回头上模擬器找找代餐稍微过把癮。 一来一回不到一天，束龙便又过上了无人监管的同居生活。 每天在去年就布置好的健身房里完成一早上的锻炼，下午固定坐进模擬器开上四五个小时，之后便是隨心所欲的放假生活。 感觉好像还挺自律的？ 没办法，甘梦寧白天要上课，该死的钉钉还得隨时让摄像头保持打开的状態.... 不过除了最常用的iracing和acc，束龙最近还迷恋上了跑dirtrally2.0，一款算得上是非常擬真硬核的拉力模擬器。 去年阿隆索邀请他去参加达喀尔的时候束龙就有点上心了，从小到大一直接触的都是铺装赛道的开轮方程式，现在先提前练练说不定以后也有像阿隆索一样到处跨界去玩一把的机会。 不仅仅是阿隆索，f1车手当中跨界去跑过拉力的人还不少，像是kimi和库比卡，还有博塔斯去年赛季结束后也去参加了芬兰当地的几场拉力比赛。 挑战自我嘛，很有可能是这群车手这辈子都翻不完的一本书。 除了赛车，这段时间束龙最常做的事，要么就是和滕慰峰上lol开开黑，要么就是作为一个不说话的神秘代打替身出现在女友的直播间当中。 滕慰峰那边因为是明牌现实中认识的朋友，所以束龙可以大大方方地开麦聊天，间接性地给自已以前的同桌引去了不少流量。 不过那边也不能常去，省得在车迷们嘴巴里留下不务正业的把柄，而且相较之下束龙也更喜欢在现实中看某小只坐在自己的怀里然后菜到破防。 因为甘梦寧本身就偏爱射击类的游戏，所以这段时间束龙主要陪她玩的也是这一类。 相比起英雄联盟，束龙之所以会对cf、cs这样的射击游戏感到厌倦，就是因为凭他的反应速度和对身体的精確控制，要不了多久便会让游戏的性质从枪法的博弈变成单纯的滑鼠点豆。 也就是说如果玩法上不能突破单纯的“点击滑鼠左键领取人头大礼包”，那其实不管什么样的射击游戏放在束龙这里都是一样的，玩著玩著就变成连连看了，说不定就连祖玛都不如。 但同时游戏性又不能太硬核，本来平时的工作和训练就很繁重，玩个游戏都要费脑子那更不可能玩得下去。 当然了，如果游戏里的角色能好看一点就更好了。 根据以上条件，这段时间除了cod之外，甘梦寧主要的直播內容就是吃鸡、守望先锋还有战地系列。 其中束龙最討厌的就是吃鸡，才刚刚经歷过由小红牛到哈斯那种从头再来的挫败感，他现在最反感的就是这种每一局都要被迫重新收集装备的游戏形式。 守望属於心理喜欢，但束龙有点不好意思当著女友的面玩，因为他的屏幕中心总是会被一些不可名状的事物吸引过去。 只能说不愧是亲身体验过男友xp的女人，在这方面还是拿捏得比较精准的.... 所以稍微综合了一下，当前束龙觉得玩起来最上头的大概就是战地系列当中的战地五了。 不仅仅是因为可以打小鬼子，他最喜欢的玩法不是抬著步枪嗷冲，而是先用侦查的望远镜在后方瞄著，等確定了敌方的方位，再抬起还是机瞄的狙一枪超远距离爆头。 虽然一局下来杀不了几个，但每一次击杀都伴隨著强烈的成就感，而且观赏性极高。 第一次看到这样的玩法，別说是还在怀里猫著的甘梦寧了，就连她直播间里的粉丝都惊为天人依靠整体的空间感，对弹速和下坠作出一个提前的预判，束龙痴迷於这样的玩法不是没有原因的，这就很像是他在驾驶赛车过程当中每一次对於赛车极限判断的感觉。 或许二者之间的类型上天差地別，但那种对於自己天赋的运用和思维的模式其实非常相近。 说到底，束龙最喜爱的东西，到头来或许还是驾驶。 日子就这么一天天浑浑噩噩又欢快地过，国际汽联將停工期从14天延长到了21天，又从21天延长到了35天，但隨著病毒局势愈演愈烈的发展，乾脆直接延长到了63天。 而之前那一场场决定推迟办赛的赛道，也一个个最后决定取消了大奖赛的举办。 一大帮子f1车手每天都有人直播，再不比赛，他们都快成全职的游戏主播了，一个比一个会整活。 像是勒克莱尔，先是在直播里cos了他们的领队比诺托，然后又cos了他在堡垒之夜当中角色扮相，以香蕉乐扣的称號名震江湖。 明显都快閒出屁来了！ 束龙自己没有直播的打算，却也还是经常gank性地出现在其他人的直播间当中，同时参加了不少f1线上的虚擬大奖赛。 虽然每一次都胡闹般的开场撞退，然后蹭著兰多的直播间做起了解说，不过上赛那场还是正儿八经地认真了一下，为了弥补去年遗憾似的捧了一个冠军回家。 一直到了五月的月底，赛季才终於有了正式开张的风向。 奥地利政府批准了计划於7月5日和12日在红牛环举办的两场奥地利大奖赛，到了六月各支车队的工厂也开始逐步返工。 甘梦寧度过她极其抽象的一学期之后迎来了又一个假期，终於有时间在白天也陪一陪自己的男友。 但束龙也只能在这时候起身离开自己的温柔乡，提前返回车队准备开始这个群魔乱舞的2020赛季。 第155章 重量级开局確实很重量级 第155章 重量级开局確实很重量级 已经提前对这赛季的哈斯做足了预期，三场练习赛跑完，束龙已经对於他將要面临的艰巨挑战做好了心理准备。 红牛环並不是一个非常强调高下压力的赛道，尤其是像三號弯和四號弯，比起空气下压力其实更考验赛车的机械抓地力，束龙在二练中也曾把圈速推到过p8。 但是在今年的引擎动力並不占优势的情况下，这么做对於轮胎的负荷稍微会有点大，为了周日的长距离考虑，和车组討论了一下之后还是只能妥协选用了一套偏高下压的调教。 但同时赛车尾部的下压力又不能太高，因为这会在一定程度上让一直存在的后悬掛过热问题加剧，同样不利於长距离当中对於赛车状態的保存。 两项一中和，就造就了目前哈斯赛车下压力头重脚轻，而且车头极度敏感的稀奇特性。 无独有偶，这造型其实和去年束龙驾驶红牛赛车做轮胎测试的感觉有点像，才跑了两圈他就產生了相当强烈的既视感。 不过这样奇的赛车特性，就需要车手对於方向和抓地力的把控更为精確，同时对於赛车尾部的动態感受和对后轮给油的幅度需要极其细腻， 用马格努森的话来说，就是：“非常具有驾驶乐趣，我想我明天的比赛应该不会无聊了。” 赛车从入弯到出弯都处在一种特別微妙的转向过度状態下，马格努森在三场练习赛中足足7次spin，想来已经能很好地说明了问题。 这样的调教属於一把双刃剑，掌握的好就能更好地完成长距离的保胎工作，但如果稍微分一点神，那就有可能適得其反。 所以三练的过程中束龙已经开始摸新调教的圈速极限了，马格努森依然还是只能耗费大量的时间去微调修改，让这个调教变得更適合自己一些。 理论上优秀归优秀，赛车这种东西终究还是要让自己开得顺手才是最重要的。 到了下午的排位赛，因为和马格努森赛前打了个赌，他们將用三场比赛的时间来决定谁才是队內的战术牺牲位，所以两人谁也没有给谁拉过一次尾流。 原本说是两场，因为今年的赛歷因为这个口罩的问题已经砍了好几场比赛，三场未免有些太拖拖拉拉了。 但是红牛环这地方好列是束龙曾经的主场，赛季开始的两场比赛都会在这里跑，这就稍微有点欺负人了，所以乾脆等第三站的匈牙利再决出胜负。 不过为了不耽搁正事，他们也约好，排位赛跑在后面的那个人就自觉一点该干啥干啥吧。 结果就是马格努森在排位里连q2都没进，第一轮就在p16出局。 束龙比他稍微好一点却也没好到哪去，比队友单圈快了0.7秒还多，最后做掉了今年顶替他开上了小红牛的科维亚特来到了加斯利的身后，明天將从p13的位置发车。 以哈斯的竞爭力来说，这个发车位其实也还可以了，明天努力一把的话，拿个分应该还是没有什么问题的。 后面有比他们还要惨的阿罗，当然还有万年大尾巴的威廉士，包括小红牛今年的竞爭力其实也就是半斤八两。 当然也有可能是去年的小红牛其实也就这样，只不过去年车队里有束龙而今年没有，缺失了一个可以拿来作参考的绝对標杆之后，或许这才是小红牛真正该有的样子。 因为按照束龙平均每场排位赛都比队友快0.3到0.6左右的表现来看，如果今年是他坐在小红牛的车里，保底应该可以拿一个p6。 往日已不用再提，既然已经坐到了哈斯的赛车里，那么他目前的首要任务，还是把屁股底下这台和小红牛一样今年同样是以白色为主色调的赛车开好。 在红牛环这样的赛道上，哈斯目前的调教在正赛的时候会相对比较好创造超车机会，但是防守反而会比较困难。 所以明天的比赛开始之前，束龙最好还是现在脑海里模擬一下正赛的策略，如何在最大限度保持赛车状態的前提下合理地选择进攻时机，也是决定比赛结果非常关键的一环。 这部分只能提前做个预案，具体情况到底如何，其实还得等到明天正赛的时候隨机应变。 策略这东西是留给有余力的车队去做的，就像是束龙才刚到哈斯时马格努森对他说的那样，在这样的资源贫瘠的小车队，每一场都啥也別想全力以赴地干才是他们唯一能够做的事情。 至於指望那什么来自法拉利的技术援助..... 去年在这里豪取杆位的勒克莱尔，单圈比去年的最好成绩慢了將近一秒，仅仅只拿了个p7 而我们目前和法拉利续约意愿也飘忽不定的歪头叔叔，更是连q3都没进，最后只跑了个p11 现在法拉利那头因为引擎作弊都已经焦头烂额了，甚至不得不自费双臂来確保他们继续参赛的合法性，连自己都自顾不暇，哪还有精力来照顾一下刚拜完码头的小老弟？ 说真的。 没了法拉利的两台搅屎棍，如果束龙今年开的还是小红牛，那他今年想上领奖台的难度估计会比去年小不少.... 莫非阿隆索那个玄乎其玄的选队鬼才光环是真的？！ 也正因为如此，当阿隆索那边打来电话传达法拉利那边確定对於束龙第二年去向选择的时候， 他也只是说再等等看吧。 维特尔和法拉利之间的合同不仅仅是飘忽不定，其实就在赛季重启之前，autosport上就有消息传出，说维特尔可能会考虑在明年转会到现在的赛点车队。 具体情况是今年年初的时候，少爷他爹老斯特罗尔和吉利一同以两亿英镑的价格，去竞標阿斯顿马丁20%的股份。 但是阿斯顿马丁的董事会担心吉利会削弱他们的独立性，所以从一开始他们就更倾向於劳伦斯.斯特罗尔那边的方案。 最后老斯特罗尔以1.82亿英镑的价格收购了阿斯顿马丁16.7%的股份，而阿斯顿马丁也將从明年起停止对红牛车队的冠名赞助，並且赛点车队將正式更名为阿斯顿马丁车队，有效期为十年。 阿隆索相较於束龙就对围场內的风声更为敏感一点，当时就去和老斯特罗尔接触了一下，想问问看他们有没有招募束龙这样车手的规划。 结果答案是非常乾脆的“no！” 劳伦斯希望能签进来一名可以对他儿子的职业生涯起到帮助的大龄车手，既能確保车队的整体竞爭力，又不会喧宾夺主完全把少爷的风头给抢了。 束龙的年龄比兰斯小，能力和潜力也是明显比兰斯强出一大截，这样的车手招进来无疑是在给自己添堵。 万一要是到时候场场被虐，舆论上讲出来不好听不说，兰斯自己估计都会出点心理问题..... 但是像维特尔这样正处於衰退期的名將就非常合適了，兰斯跑不过他也不丟份儿，毕竟人家好岁也是四届世界冠军呢。 那万一有一天少爷真把队友给贏了，那贏了一个四届世界冠军说出去也更好听不是？ 立体防御拉满了属於是。 正好维特尔对於法拉利今年的整体竞爭力相当不满意，那个曾经说出“每个人都是法拉利的粉丝，即便他们说不是，他们也是法拉利粉丝”这样歪头圣经的男人，如今在生涯末期居然还真的开始考虑离队的事情了。 这么一来法拉利自然就不能把续约的全部希望都放在维特尔的身上，紧接著找上了阿隆索，想要了解一下束龙明年去向的意愿。 但是说实在的，就连阿隆索都不建议束龙近期去法拉利的浑水。 引擎的设计有问题可不不像是气动方面，短则两年长则三四年，这段时间內法拉利很有可能就像今年一样毫无竞爭力。 当然回绝的也没有那么直接，说什么“啊因为你们引擎不行所以我不想来！”，只是说想等等看红牛那边赛季末的选择再说。 这也很正常，毕竟束龙和红牛捆绑的合约要到明年年底才到期，在这之前法拉利如果真心想要人也得大代价从红牛这边买才行。 谈判一时间就这么晾住了。 不过相比起这些暂时还没有定数的东西，束龙其实更关心的是自家经纪人的另一件大事。 趁著前阵子休赛的那段时间，阿隆索一边帮束龙试探围场里那些车队，忙里偷閒还不声不响地敲定了一个大新闻。 也不知道是不是去年一年操持束龙围场里那些事把他的干劲又给激发出来了，觉得四十岁正是打拼的年纪，居然悄悄摸摸地就和雷诺签下了一份为期两年的正式车手合约，即將重新返回f1的围场。 不过现在还没有对外官宣，所以阿隆索只是悄摸跟束龙分享了一下喜悦，同时让他儘可能地保密。 当然实在没兜住说漏了也没关係，以围场內那些狗仔的能量，用不了几天应该就会被抖得差不多了。 额......就，挺魔幻的。 不过2020年本身就已经够魔幻的了，束龙感觉自己好像在不知不觉间都已经快习惯了。 而此时的他万万没想到，周日的正赛还能更加魔幻。 p13起步並不影响他一如既往的爆炸性起步。 红灯才刚灭不久，他就乾净利落地越过了斜前方的加斯利，並且在一號弯前就完成对正前方维特尔的超越，来到了p11的位置。 然后p3起步的维斯塔潘在第11圈引擎率先出了问题，不知道是传感器故障还是程序死机了，反正引擎不断地在触发防熄火装置， 回到p房换了一套胎，顺便还想看看重启引擎能不能稍微解决一下问题，结果依然无济於事， 只能无奈地选择了退赛。 紧接著第17圈，位於p10的里卡多引擎同样发生了故障，好在爆缸的时候已经开到了7號弯，距离维修区入口已经不远了，索性並没有引起什么么蛾子。 別看雷诺目前似乎还没有决定让阿隆索取代谁的位置，但有一点束龙可以非常肯定，如果雷诺还要继续像去年一样无休无止地爆缸下去的话，估计里卡多自己都快受不了想要走人了。 就在束龙配酿了一圈，准备对前方节奏愈发混乱的斯特罗尔发起进攻的时候，少爷速度突然猛地降了一大截，然后就自己开进了维修区。 “斯特罗尔退赛，听起来像是传感器故障，梅赛德斯通知两名车手注意驾驶的方式不要重蹈覆辙。” 嗯...： 其实从赛季新车亮相的那一天起，围场內就有质疑赛点车队今年似乎照搬了梅奔设计的声音， 尤其是那个前鼻锥，简直长得一模一样。 而且从赛点今年突然突飞猛进的圈速表现来看，照抄梅奔的嫌疑似乎真的很大。 但是现在呢？ 怎么比赛才开始没多久，哈斯好像就已经快完成今年的得分指標了？ p8？ 到了第22圈，法拉利那边对勒克莱尔发出了一条进站指令，哈斯这边瞬间就被晃没了主见，直接就让束龙进了一次站。 结果人家勒克莱尔只是想骗一骗前面的阿尔本或是诺里斯，谁曾想场上唯一一家上当的居然是身后八竿子打不著的哈斯。 似曾相识啊，遥想去年在澳大利亚的揭幕战，束龙和尚未磨合起来的小红牛也中了同样的一次招。 进站后掉回了p13，前面就是雷诺的奥康和束龙现在的队友马格努森。 “fck！你们就不能想办法补救一下？” “我们让凯文帮你全力拖住奥康，会儘快给你创造超车机会的，可以吗？” “不要来问我啊，这是你们的工作！” 天吶... 感觉作为目前哈斯队里唯一一个像人的大腿，现在队里的其他人合作起来的感觉完全不像是以前的小红牛，一个个的態度都小心翼翼。 好在人是麻了一点，但车队对於大腿的响应还是非常迅速的。 落在奥康后面不到2秒的束龙，很快就看到了马格努森在他前面展示了一波什么叫做画龙的艺术，才一圈就把奥康的圈速给压了一秒左右。 去年巴林的时候，束龙就亲身体验过“马画龙”在围场里的杀伤力，现在这一招反而变成了自已的武器，说实话心里感觉还挺微妙的。 然后就在第24圈，束龙又眼睁睁地看著马格努森的前轮爆出一股黑灰，直溜溜地在三號弯冲了出去。 黄旗，然后安全车。 正常来说，像束龙这样在黄旗前进了站的车手一般都亏炸了！ 但是这个黄旗出现的位置非常微妙，因为前面所有的赛车都还没进过站，所以这一趟黄旗他们几乎可以肯定是必进的。 而束龙一停后换的是久违的c2白胎，这套原本就是准备拿来一跑到底的轮胎当然没有再次进站的必要，一波乾坤大挪移之后，他居然又回到了p9，只是让维特尔给翻过去了。 也就是说原本就在束龙前面的那些车在黄旗下获得了一个免费的进站，而束龙因为这个黄旗又把原先损失的位置也给捡了回来，约等於他也获得了一个免费的进站。 为了队友居然愿意牺牲到这种地步吗？ 不愧是你啊牢马，以后再也不嘀咕你没有体育精神了！ 玩笑归玩笑，但是马格努森那边就是因为剎车系统出了故障才会发生这样的问题，车队也提醒束龙不要过度激进驾驶，保持现在的积分位带回就好。 但是比赛重启后的第31圈，勒克莱尔和维特尔同时对前方的赛恩斯发起进攻， 勒克莱尔是在直道上利用drs完成的超越，维特尔没有足够的尾速余量，便只能借著这个迈凯伦被队友影响到赛车线的机会，找准时机一个晚剎车逼近三號弯的內线。 但是面对直道的drs赛恩斯没有防守的办法，在低速弯里难道还没有动动手脚的机会了？ 內切，关门，振金右后！ 伟大的法拉利陀螺王再现江湖，虽然这不是维特尔自己导致的，但他在自己原地旋转了一百八十度的同时还给赛恩斯弹出了赛道外也是事实。 面对已经放在了自己眼前的机会，束龙觉得但凡是个车手可能都很难能忍得住，紧隨其后连过两人直接上到了p7。 第四十九圈，威廉士的拉塞尔引擎出了故障，进站退赛。 就好像不仅仅是人与人之间有疫情，这一站的赛车之间也有著某种名为歇逼的传染病一样，至此已经有五车退赛。 到了第五十一圈，后面kimi驾驶的阿罗，在弯中右前悬掛没有发生任何碰撞就毫无徵兆的发生了断裂，又一次触发了黄旗。 原本准备白胎一跑到底的束龙不但等来了一个可以免费换黄的机会，同时前五十圈被前方车阵拉开的差距也被直接填平。 当然也有没选择进站的，比如一停选择了红换黄，却为了守住自己当前来之不易的位置，决定相信自己保胎能力的佩雷兹。 而因为这一个黄旗，处於p3的阿尔本也直接贴到了汉密尔顿的身后。 就在比赛恢復绿旗后的第六十一圈，甚至都没有藉助drs，阿尔本就在三號弯后藉助尾流完成了抽头，並且选择了到外线强吃六冠王，准备在四號弯拼出弯。 结果老汉去年在巴西的振金左前绝学又一次重出江湖，直接肘在阿尔本右后轮上把他拐上了砂石地，位置一顿库库地掉。 本来还算是好脾气的阿尔本眼见马上就要证明自己了，当即就在tr怒骂汉密尔顿是个“输不起的人”！ 可无奈底板因此受到了严重的损坏，最后也只能选择了退赛。 至此七车退赛，束龙也正式上到了p6。 勒克莱尔在隨后接下来的几圈里接连强超诺里斯和佩雷兹，既有前面这两台车的轮胎更旧的缘故，似乎也有法拉利去年能爭冠的底子摆在这里的原因。 反观开著哈斯的束龙就只能望洋兴嘆，跟在诺里斯的后面慢慢寻找机会。 然后这个机会还真就给他等来了。 就在第69圈，诺里斯在三號弯对佩雷兹发起了进攻，而赛点本就已经跑了45圈的黄胎只能勉力招架，结果还被诺里斯的左前轮狠狠地顶在侧箱上，两败俱伤。 束龙抓住这个机会又一次復刻了他在31圈做的事情，连过两车来到了p4。 然而比赛还剩下最后的三圈，这时候超上去以哈斯的性能还真不一定能防住后面隨便哪辆车， 保守估计还会掉一个位置。 结果束龙才刚刚完成超车，小红牛科维亚特的右后毫无徵兆地爆胎，又一次引发了黄旗。 虽然没有出安全车，但等黄旗结束，比赛也来到了最后一圈，没有drs的威胁，束龙几乎是无惊无险地就拿回了一个p4 还没完，汉密尔顿因为先前对阿尔本的动作违规被罚时，束龙和哈斯神奇递补至p3。 灾难级开局的2020赛季居然以领奖台做了一个开端，八车退赛力保第三，都不知道该说什么好了。 第156章 维特尔诱发的大混乱 第156章 维特尔诱发的大混乱 不知道今年遗憾没能获得席位的霍肯伯格看到这一幕会怎么想？ 领奖台上面站著的三个人，博塔斯的冠军实至名归，勒克莱尔一路拼杀才拿了个第二，结果束龙这边一路地捡漏，居然还莫名其妙捡了个台子回来。 这可不是一个普通的台子，这可是哈斯的歷史第一台，束龙来哈斯的第一场比赛就帮他们重新书写了队史。 意义大不大束龙不知道，他只知道tr里的施泰纳快要激动疯了！ 如果不是国际汽联规定所有比赛工作人员在比赛期间必须全程佩戴口罩，束龙都怀疑自己下车以后会不会被施泰纳抱著把脸都给亲肿.... 如果说哈斯的困境和法拉利今年突如其来的滑铁卢，是吉恩.哈斯真的开始犹豫是否要退出f1 的引子，那么束龙今天的这个领奖台至少算是给车队打下了一剂暂时的强心针。 別看施泰纳对外一直坚称他相信吉恩.哈斯不会选择退出f1，但万一老板真的铁了心的要走， 其实施泰纳自己也没有什么办法。 不过有时候真是一辈子拼命追求个什么反而求而不得，但是等缘分真来了的时候，那运气可真是拦都拦不住。 去年红牛还是主场的时候，红牛系的四台车仅有束龙一人来了个爆缸退赛， 偏偏今年只能算是半个主场了，结果足足八车退赛，尤其是在红牛系的直接退了三台，仅有加斯利一人倖存p8带回的情况下，束龙还捡了个领奖台回家。 这算什么？ 去年贷出去的款今年到了该收利息的时候了吗？ 不过管他呢，这才仅仅是第一场比赛，束龙就直接把车队总积分的排名给拎到了第三名。 你先別管下一场还是不是，你就说哈斯现在是不是第三吧！ 领奖台的发车格三个位置，哈斯和法拉利停在一起都感觉格格不入，这是这台赛车该在的地方吗？ 反正现在是！ 下车把装备摘了，第一件事就是赶紧把口罩给戴上，然后就是採访和领奖台。 今年的比赛不仅观眾席上没有山呼海啸的观眾，而且领奖台真的也是相当简陋，就在停车格前面放了几个大小不一的小圆台。 不知道为什么，这样相对比较清静的颁奖环境，再加上面对镜头时还有个口罩遮住了大半张脸，束龙反而觉得自己比之前自在了不少。 才放完芬兰的国歌，博塔斯就率先破了忌，拉下口罩“吨吨吨”地先灌了几口。 芬兰人的第一口酒永远留给自己，看样子比起毫无意义地到处喷洒，博塔斯更愿意把这些东西餵到自己的肚子里。 多么美妙的胜利，今年说不定真的能逆袭一下自己的队友当一回世界冠军。 束龙也只是象徵性地喷了喷勒克莱尔，原本他一直都没什么喝酒的习惯，几次上领奖台的经歷都是用嘴皮子抿一下意思意思。 不过今天有口罩挡著，他反而还抬起瓶子大口大口地灌了起来。 嗯，隔著口罩灌的，属於是衣服喝了一半地板喝了一半，就是没有一滴是进口的。 这一个领奖台兴奋的可不仅有哈斯，红牛里头马尔科比束龙都兴奋。 先不说束龙这个赛季后续的成绩將会如何，只要有这一个领奖台做保底，在泰牛当前被市场架住不上不下的尷尬处境里，他运作束龙回红牛的事情都会方便不少。 別管是不是因为运气好捡了大漏。 赛前哈斯的练习赛数据分析，车队的整体竞爭力倒数第二，就比威廉士好了那么一点点。 捡漏也是需要有实力打底才有的捡，能开著哈斯这种车捡漏捡到p3，那也確实没有点本事是不行的。 不然怎么看不到別的车队来捡这个漏？、 迈凯伦，赛点，还是雷诺？这几支车队哪一个不比哈斯快？ 是他们不喜欢领奖台吗？ 但是看看吧，束龙哪怕中了邪招自己跑去了陷阱车队，不也一样不妨碍他登台？ 就刚才比赛里，阿尔本被飞的时候马尔科的第一反应居然都不是愤怒，反而鬆了一口气。 要真的让阿尔本给拿了个第二或是第三，指不定泰牛那边又会升起什么不切实际的幻想。 但是最近围场內有些消息让老头感觉有些古怪， 与维特尔可能会明年签约阿斯顿马丁的传闻一同出现的，是法拉利確定明年將不会与维特尔续约的消息，並且开始明牌寻找下家车手。 其实一开始是维特尔自己提出不太想与车队续约，法拉利寻思著反正你也不行了，那不续就不续唄，而且他们这边的备选项还相当不错，索性就把话放了出去。 紧接著便是法拉利开始与阿隆索高频率接触的传闻。 法拉利来接触阿隆索当然不可能是想把阿隆索给签回去，毕竟和雷诺那个两年的合约是已经坐实了的，那么他们还这么积极为的是谁用屁股想想都知道， 也不能说是传闻，围场內没有观眾一片祥和，记者天天转悠也只有那么几个人可以拍，阿隆索和法拉利会面的照片早就传得满天飞了。 而头哥之所以会给束龙打那个电话，就是因为法拉利那边急於想要確认束龙明年的去向，已经来来回回找了阿隆索好几次。 结果束龙这边也不顺利，有这样实力的车手肯定是想爭冠的，现在赛车最核心的引擎出了问题，束龙会需要考虑也在情理之中。 但是马尔科不知道啊，在他看来围场里有硬实力强行买断束龙合同的车队就只有那么几家，法拉利赫然在列。 去年脑袋一热没有反应过来，现在仔细想想，从去年哈斯莫名其妙地突然找上门，到现在法拉利明晃晃的接触，感觉就像是法拉利从去年就开始铺设了一局大棋一样。 虽然法拉利今年突然拉了点跨，但是法拉利这三个字对於围场就是有种莫名的吸引力，马尔科真的很难確保束龙不会动心。 而且不確定是不是法拉利那边在使离间计，比赛结束后amus居然开始报导维特尔將会回到红牛的新闻，也不知道他们是从哪里得来的情报， 这个消息的迫真性还挺高的， 因为赛点那边现在其实有一个问题，那就是佩雷兹身上的是三年的长合同，而身为车队老板的儿子，兰斯.斯特罗尔屁股底下的席位几乎是焊死的。 维特尔到底去不去得了阿斯顿马丁，还得看劳伦斯究竟有没有那么大的魄力。 但这显然是假新闻啊，维特尔这段时间確实是与围场內的很多车队都有过了接触，偏偏这些车队里唯独没有红牛这么一个选项。 为了在把束龙的席位落实之前不出么蛾子，马尔科也只能急匆匆地出来否定了这一传闻。 直说：“我们的车队中没有塞巴斯蒂安的位置，如果我是他，可能就会考虑一下休息一年才从外面看看情况。” 只能说维特尔確实曾经就是马尔科心中的白月光，但白月光之所以是白月光，那就除非是那个时期的维特尔返老还童回来了，否则就算是现在的维特尔其实也赶不上曾经那段美好回忆的分毫。 尤其现在这个白月光的色彩已经开始逐渐黯淡了，在新的白月光面前该怎么选不用说其实都知道。 奈何当马尔科再一次提出想要儘快確定束龙席位的时候，已经儼然快要成为泰牛白手套的霍纳又开始使出了拖字诀，不过好列还是同意出面澄清维特尔会签回红牛的传闻。 紧接著便是被媒体完全包围了的维特尔这个正处於失业压力当中的中年老男人虽然也没有明確否定自己会回红牛的可能，但他自始至终也没有主动去和红牛开始就明年的席位接触也是事实，反而是与雷诺那边就合约的事情进行过一些討论。 可能也是不想对束龙造成太多不必要的负担，维特尔最后也在採访中坦言：“虽然我仍旧渴望在一个有竞爭力的团队中做更多的事情，但目前的一切確实也都是可以选择的。包括继续比赛、休息一下、或是乾脆直接退役。” 退役啊..... 去年还意气风发时常和汉密尔顿爭夺分站冠军的维特尔，今年居然都已经开始萌生退役的念头了吗？ 这样的说法显然给法拉利带来了不小的爭议。 人们总是会下意识地去同情弱势方，舆论上都觉得法拉利这边简直不要太离谱，哪有赛季刚开始就直接把自家车手的心態给搞崩的？ 赛车不行加上管理策略昏厥，法拉利的管理层也气急乱投医了起来，见束龙態度犹豫，也不打算硬等这边的回覆，开始在围场里到处广撒网。 签不签別人先另说，他们也想利用这些动作给束龙一些压力。 因为引擎的滑铁卢，法拉利近几年为了重回爭冠的行列，肯定是要在引擎的研发上投入大把的精力和大笔的金钱。 如果束龙本人想要转会进来的意愿不是非常强烈的话，他们付出大代价把人从红牛那里买过来的意义其实就不大了。 特別是比诺托包括法拉利现任的ce0卡米莱里在內，已经开始被法拉利的董事会內部施压，如果车队的成绩再没有起色的话可能隨时会把他们两个的职务撤掉。 那么到底是把大量的资源投资给车手还是车队的研发，其实只要人不傻心里就已经有答案了。 赛车的运动终究是七分车三分人，赛车不行的话请谁来都不行。 万一到时候出一大笔钱买来了束龙，结果反而影响到了赛车研发成绩还不升反降的话，那么摆在明面上的这两个话事人几乎板上钉钉就是替罪羊的下场。 考虑到很有可能签不来束龙，话都放出去了队內的第二个席位也不可能空著，而在那些被联繫上的车手当中，就有今年没能获得席位的霍肯伯格。 这个其实就有点黑色幽默了，因为自从法拉利为了让kimi回来而把几乎已经確定签约的霍肯伯格给放了鸽子之后，霍肯伯格在心里几乎就已经把法拉利给画上了黑名单。 曾经更是在採访被记者问到法拉利时，直接“装傻”回答没听说过这家车队。 然后还有因为维特尔的问题现在席位存疑的佩雷兹，另外同样也有因为维特尔的接触以及阿隆索的回归而席位不稳的里卡多和赛恩斯。 感觉好像已经有点飢不择食了。 不过这几位跟束龙相比都没什么竞爭力，以阿隆索的意思来看束龙其实不用太在意。 在梅奔完全宇宙化的今年，红牛在排位单圈上居然能紧隨其后，並且阿尔本在正赛中还一度对汉密尔顿產生了直接威胁。 明年依旧採用旧规的话，再加上预算帽的限制，红牛明年说不定都会有爭夺年冠的可能，很明显束龙明年能回到红牛才会是最好的选择。 另外阿隆索同样也跟束龙说明了，因为他即將正式返回f1的缘故，虽然还是会帮束龙去和那些车队打交道，但是时间与精力肯定也不会像去年那么充足。 雷诺那边不会让阿隆索参加一练，但会给他安排不少的私人测试，以此让阿隆索找回驾驶f1的感受以备战2021赛季。 除了要在雷诺那边完成必要的车手工作之外，阿隆索同样还有许多新的商业合作需要去处理， 所以对於束龙这边的事情肯定也会有些心有余而力不足，那么很多经纪方面的工作就需要束龙自家的经纪公司来接手了。 揭幕战后的几天就在一片混乱中度过，紧接著便是背靠背的施蒂里安大奖赛，同样也在红牛环举行。 法拉利据说本周给前翼带来了一定的升级，但是从练习赛跑下来的圈速表现来看，效果也是如升。 说白了法拉利今年最大的问题就是引擎的问题，只要引擎的问题得不到解决，那么其实无论对气动和赛车平衡方面做出怎样的调整都无济於事。 一切的一切似乎都一如上周，完全没有任何变化。 不是每一次比赛都会有著上场比赛那样的好运气，只要前面的领头车不出问题，那么哈斯这一场应该又是在积分区边缘徘徊的结果。 但是！ 周六下雨了，而且是大雨，大到了很有可能会取消排位赛的地步。 如果排位赛一直到周日上午都因为天气的影响而不能恢復的话，那么正赛可能就將会以周五二练最后的排序作为发车顺序，这样的话束龙可就炸了！ 周五的时候马格努森的赛车就因为上一次的问题未能解决几乎没有参加一练，到了二练的时候束龙的这台赛车又爆雷了，修了好半天才在最后卡著点出去象徵性地试了四五圈。 只是確定了一下赛车的隱患还在不在，並没有怎么推出有效圈速，排名理所当然就是在最后一位。 本来上周末才刚刚跑过完全相同的一条赛道，赛车又没有带来什么升级，还觉得少跑一个练习赛就少跑了吧，反正影响也不会太大。 当时谁能想到会有这么一茬？ 好在天气还是比较给面子的，经过了三次推迟之后，赛会还是批准了赛车带著大雨胎完成了全场的排位赛。 全雨胎的大雨排位，束龙在这里简直就只有两个字可以形容一一无敌！ 不仅毫无压力地晋升到了q3，最后因为趁著雨势加大前的机会率先做出了飞行圈，直接干掉了迈凯伦的赛恩斯拿了个p3的发车位， 如果明天要还是大雨跑正赛的话，臥槽那就起飞了家人们！ 咳！ 占了点便宜就知足吧，像这样透支好运气是会遭天遣的！ 很遗憾，周日雨停了，到了下午天气还挺晴朗，至少赛道是完全乾透了。 比赛的一开始，法拉利的两台车就上演了一齣好戏，在第一圈的三號弯就互相碰撞双双退赛。 这一次完全是勒克莱尔自己过於心急的失误，內线抱死然后直接雷到了维特尔的身上，给人家尾翼都整个创掉。 这下好了，直接给维特尔撞的道心破碎，走出赛车后只是一直抱著头盔坐在角落里不想说话。 现在就算法拉利还有心想要修復关係稍微迴转一下，估计这个队维特尔自己都留不下去了。 不过整场比赛除了这个事故之外，几乎全场都没有发生什么么蛾子。 束龙即便在发车阶段短暂地超过了维斯塔潘来到了p2，但是架不住赛车的长距离极限处处受限，位置隨著比赛的推进一顿往后掉，一度掉到了p10的位置。 结果就在比赛的最后阶段，雷诺的里卡多、迈凯伦的诺里斯和赛点的斯特罗尔又一次打在了一起。 原本已经被拉开了三秒的束龙很快便抓住这个机会迅速追进，在最后一圈成功进入到了0.4秒的攻击范围之內。 紧接著先是一个假意虚晃將前方的三车阵型彻底打乱，迫使迈凯伦和雷诺在三號弯就进入了並排状態。 到了三號弯后的drs区，最前方没有drs的斯特罗尔顿时陷入了被围攻的窘境，诺里斯率先藉助尾速的优势完成了和赛点的並排。 於此同时束龙在四號弯一个发生了轻微抱死的晚剎车，给外线的里卡多嚇了一跳，连忙打方向避让开来。 哪曾想束龙几乎是瞬间便重新捕获回了抓地力，在完全破坏了雷诺弯中节奏的同时，还借著少爷被兰多差一点挤出赛道的机会又把少爷给过了。 懂不懂什么叫战略性抱死啊？ 熟悉的连插两个位置，最后p8带回又赚了四分。 第157章 哈斯的梭哈智慧 第157章 哈斯的梭哈智慧 两场比赛结束，大量的消息指向了维特尔確实会与阿斯顿马丁达成合约。 佩雷兹和车队虽然是一个为期三年的多年合同，但赛点的手中握有提前中断合约的条款，所需要面临的问题无非就是损失一大笔来自墨西哥电信的赞助罢了。 但作为f1车队说买就买，阿斯顿马丁的股份说入就入的究极大土豪，以劳伦斯.斯特罗尔的底气还真可以说自己看不上那点三瓜两枣。 而一个签进来还可以成为免费形象大使的四冠王维特尔，对於老斯特罗尔来说无疑是餐桌上更可口的那一块点心。 当然赛点最近也不算好过，雷诺怀疑他们的前后剎车通风导管来自於梅奔的设计，这是f1技术规则上所不允许的部分，並且正式向fia提出了投诉。 其实具体抄了哪里雷诺也看不出来，但是赛点今年確实快得有些不同寻常，而且从外形上都和去年的梅奔至少有八成像。 万一要是真坐实了，那么不仅仅是赛点，就连梅奔也很有可能將会面临相当大的麻烦。 所以围场內的其他车队也是乐见其成，年初还齐心协力怒法拉利的联盟当场破碎，全都把矛头又指向了梅奔和赛点。 风水轮流转，这一次轮到霍纳天天在围场里拱火了。 不过赛点那边似乎做了相当充分的准备，fia单座赛车技术主管带队专门做了检查，表示他们暂时没有发现赛点有明確违规的跡象。 至於两队赛车之间的相像问题，赛点给出的说法是根据空气动力学概念进行了“反向工程”的成果。 梅奔那边好像也没怎么当回事，和去年不一样，早早地便官宣了对博塔斯的一年合同续约。 大概也是被红牛和霍纳给烦的不行了，toto虽然对外给出的说法是博塔斯开局表现不错，而且特殊时期队內需要稳定。 但说实话这好像更类似是对红牛释放出了一个信號，大致意思就是我们暂时还对束龙不感兴趣，別来烦我们了消停点吧。 不然博塔斯去年开局的表现也很不错啊，接连强势夺杆並且夺冠，怎么去年又一直都快拖到年底了才不干不脆地给了份一年的合约？ 当然该搞还得搞，这个续约的消息一传出去，霍纳虽然在开会的时候还是会附和一下雷诺的领队，但在媒体们面前確实也消停了不少。 而对於束龙来说，自然而然这个信號也意味著自己明年通往梅奔的这条路被彻底堵死了。 不过关於红牛的领队霍纳，这个去年一度让他產生了非常糟糕印象的男人，突然间开始在私下里加大了和束龙之间联络的频率。 大概一个星期一到两次左右的样子，也没有说什么太有价值的信息，只是对束龙在比赛里的表现夸奖鼓励一番，然后又有意无意地带一嘴红牛车队內部现在大概的情况。 不算是非常频繁，毕竟此前束龙单独和霍纳交流的机会除了围场和工厂里面对面的时候，手机上几乎约等於0。 也並不让人怎么反感，霍纳也没有单独说要对马尔科保密什么的，反而把束龙搞得一头雾水。 就连威廉士也提前官宣了明年他们將继续保有拉塞尔和拉提菲的车手阵容，这边究竟签还是不签你倒是给个准信啊！ 马尔科那边倒是在张罗著给束龙擬一款合同出来看看，如果束龙自己觉得没什么问题的话到时候就按这一份来签。 车手底薪因为青训的捆绑责任条约暂时是只能提到750万美元，但是单个积分的奖金却是来到了4万美元，还有些列如杆位、分冠、领奖台和最快单圈之类的额外绩效奖励除了这些之外，进入红牛之后还会有一笔额外的赞助商肖像使用费。 就跟今年束龙虽然来到了哈斯，却因为合同和商业利益关係依然与红牛绑定的缘故，在收入上还有一笔来自alphatauri服装品牌的代言收入一样。 本书首发????????????.??????,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验 一年有60万美元，不算很多，但条件也仅仅只是需要束龙在没有穿著哈斯队服要求的场合下， 都儘可能地把俗称“小牛皮”的衣服给当做常服来穿而已。 这些条件束龙觉得还在能接受的范围內，不过具体的还得拿给阿隆索和自家的经纪公司看看， 反正短时间也不可能敲定的下来。 现在的重点不是待遇究竟如何，重点是这个合同什么时候能落实，签不下来吹得再厉害也是白搭。 短时间一年两年的待遇其实根本就不重要，也不是说不喜欢钱，只是束龙的第一目標从来都是爭冠，而不是趁著有合同在围场內多捞几笔走人。 等有了成绩，到时候想有什么待遇就不是车队那边来提了，束龙完全可以自己去提。 因为是一个背靠背靠背的连续比赛周，红牛环的两场比赛落幕，束龙跟著红牛扯了两天的皮就得连忙跟著大部队去准备下一场的比赛。 匈牙利亨格罗林大奖赛。 根据天气预报的显示，这又是一个全程有雨的比赛周。 一练的时候雨还没有落下来，大家都想抓紧这个机会好好测测单圈。 结论就是梅奔断档级的快，现在被戏称为“粉色梅奔”的赛点紧隨其后，法拉利的情况似乎略有好转排名位列p6p7，束龙最后也把单圈给推到了1：17.406，仅差一点就能做掉勒克莱尔。 这一次束龙算是长记性了，既然之后隨时有可能会因为降雨导致赛程变化，那么他最好还是在每一节练习赛中都保底做出一个相对能接受的成绩出来。 反倒红牛那边出了点状况，不知道是不是对他们在漫长休赛期结束后的第一波升级感到不算很满意，这一站他们在一练又把鼻锥给换回了季前测试的那一套。 结果维斯塔潘一练p9比束龙都慢了0.03，阿尔本则是连马格努森都没有跑过。 二练开始下雨，中间还一度因为雨势过大被黄旗中断了几次，好几个车手乾脆都没有做出有效成绩，束龙排在p2，不过感觉都没有什么可以参考的价值。 第三天的三练被推迟了一会儿，等开始的时候地面几乎都已经干了。 勒克莱尔极限刷到一个非常具有魔力的位置p4，维特尔则一直不在状態，单圈落后队友0.6 秒，仅仅位列p9，而束龙开了三套新红还是p8。 整体的局面区別似乎並不是很大，唯有红牛那边好像又换回了新鼻锥，维斯塔潘推到p6，阿尔本则还是在十名开外。 本来预计在排位赛阶段会有一场雨，结果就只是中午的时候下了一阵就没了，地上那点水被f3 和f2的几轮比赛一，基本上就跟没有一个样。 全程干地胎的排位赛，马格努森又一次p16没进q2，而束龙这边不但顺利晋级，还在q2凭藉对低温赛道抓地力更强的適应性在最后一圈做掉了赛车pu出了点问题的加斯利，顺利普级q3。 不过在q3哈斯就完全没有任何竞爭力了，连开三套红將成绩又提升了差不多0.5，却还是离著前方的迈凯伦差了0.1左右，最后也只能p10收场。 但是阿尔本自从被汉密尔顿肘没了领奖台之后，就仿佛完全丧失了心气一般，別说迅速缩小和维斯塔潘之间的差距，他排位的单圈都快和ma差出1秒来了，连威廉士的拉塞尔都没有跑过。 拉塞尔大概算是围场內和阿尔本关係最好的几个人之一，排位赛结束后还帮著阿尔本打抱不平了几句。 说：“红牛现在让阿尔本看上去像个白痴，但是我很確定阿尔本肯定不是，希望红牛能解决一下这个问题。” 嗯赛后排位採访的时候束龙就在旁边，但他总觉得拉塞尔在这个时候说这样的话有点难评。 以前还在队尾徘徊的时候不见他出来为阿尔本说话，现在难得支棱了一场，就开始对著其他队伍指点江山起来了。 感觉就像什么呢？ 原来学校的班里往往会有那种明面上说自己从来没复习，实际上私底下几个补习班卷到爆炸的学霸。 然后每一次考好了都跟旁边的朋友暗戳戳的炫耀，说什么哎呀我没怎么学都能考这样，你比我聪明努把力肯定能考得比我好的。 不知道乔治心里是怎么想的，合不合適也先另说，束龙总觉得这话说的有点茶。 维斯塔潘来的比较晚，排位赛最后只跑了个p7气儿正不顺著呢，刚好就被才结束拉塞尔採访的记者急匆匆地接手了。 理所当然，那个迫不及待想挖点大新闻的记者当场就被ma连同拉塞尔一起了回去。 不过经由维斯塔潘这么一闹腾，束龙反而越发对红牛现在的赛车感觉好奇了起来。 红牛环的两场比赛感觉都快能挑战梅奔了，结果这一场似乎就连ma都有点开不惯这个车，阿尔本更是全场表现得都相当迷惑。 到了第二天的正赛，束龙心心念念的雨它终於给了一点面子。 就是字面上的意思，只给了“一点”面子。 赛道上几乎一早上都在下雨，偏偏到了正赛快要开始的时候，雨又特么停了！ 照这个情况来看，目前估计还是需要半雨胎起跑，但要不了几圈应该就要换干胎跑了。 不过束龙在赛前专门站在赛道边关注著f2比赛时的路面状態，没过多久就改了主意。 中午吃过东西之后，束龙还专门拉上马格努森和车组討论了一下，开口的第一句话就是问：“凯文，你对自己有多少自信？” 突然问了这么一个问题当然搞得牢马一头雾水，不过也没有纠结很快便回答道：“可能90%？ 束龙紧接著又追问了一句：“对我呢？” 马格努森都被束龙给逗乐了，怎么有种像是在面对自家小女儿求爸爸夸夸的既视感.... “可能说出来你也不信，不过我觉得相信你可能比相信我自已都多一点。” 听著像个玩笑，可这又何尝不是马格努森现在的心里话。 其实已经不用等这一场匈牙利比完，马格努森心里就清楚自己肯定是斗不过这个年轻人的，单就凭第一场的那个领奖台的15分，他感觉自己这一整个赛季估计都够呛能追的上。 想內斗也是需要条件的，现在眼著自己怎么著都追不上对方，想斗也没有条件啊！ 束龙这种车手肯定是在哈斯里留不住的，相反马格努森现在能听话一点的话，说不定反而还可以让车队感受到他的价值。 当然束龙想要说的东西也不仅仅是去让马格努森给自己当僚机，相反他这一场是想带著队友一起喝口汤的。 所以..... “很好！那我们今天黄胎起跑！” “啊？！” 今天所有的车队无一例外都將会使用绿色的半雨胎起跑，哈斯这时候玩特立独行，万一到时候还没拿到积分估计都能被喷....： 说起来经过去年灾难性的一个赛季之后，哈斯真的还有所谓会怒其不爭的粉丝吗？ 那多少还是有的，毕竟束龙的加盟很大程度確实上也为哈斯引了一波流，不过这些人应该也只会盯著束龙的表现，马格努森觉得自己毫无梭哈的压力。 跟了！ 於是赛道上就出现了非常滑稽的一幕，当一家家车队將赛车轮胎上的保温毯摘下来之后，所有人都对两台哈斯身上那几个油光亮的轮胎傻了眼。 湿地起步还不用红胎，你们是嫌自己的起步顺位太高了是吧？ 不过去年德国站束龙自己主导的那几次轮胎策略確实也让大家都留了个心眼，在暖胎圈之前纷纷瞩咐自家的车手多留意赛道路面的情况。 倒也不是他们不想现在就跟，只是除非天气出现比如突然下雨这样的情况，否则起跑的轮胎是要提前申报的。 哈斯这边居然都不等上赛道看看具体情况就敢直接黄胎起跑，那也是真的敢赌.... 目前围场內的十支车队，或许真的也就只有哈斯敢像这么赌了。 竞爭力围场垫底，想拿分就得多靠赌，况且束龙赛季两场比赛已经拿了19分，確实也是施泰纳现在心里的底气来源。 赛道上的积水其实並不算特別少，当半雨胎的赛车提速掠过时，依然会扬起相当壮观的水雾。 实际上马格努森坐在赛车里也是冷汗直冒，暖胎的时候动作都不敢太大，生怕一个不小心就像18年的格罗斯让一样把自己悠到墙上去。 要不是束龙自己车上装的也是黄胎，马格努森都要怀疑自己是不是被做局了。 五盏红灯熄灭。 黄胎的胎温在湿地上本就很难通过一个暖胎圈就热起来，再加上缺乏半雨胎排水的性能非常容易打滑，才一起步马格努森就从p13一路掉到了p17 束龙这边的反应速度依旧迅猛，奈何抓地力的上限就那么些，反应速度再快其实堪堪也就能弥补自己轮胎上的劣势而已，就更別说对前面的两台迈凯伦发起进攻了。 別说进攻，三號弯之后束龙反而还掉了一个位置，被加斯利给超到了前面去。 不过这样的形势很快便得到了逆转。 比赛才进行到第三圈，就有不少车手开始向车队反馈胎温过高，而且路面情况其实已经衍化到了可以使用干胎的程度。 於是全场车手纷纷进站，唯独剩著两台哈斯还能继续坚挺地留在赛道上，瞬间成了以15秒的巨大优势领跑梅奔的车队。 当然马格努森那边的优势就稍微小了一点，汉密尔顿出站后还落在了他前面。 不过束龙也没有等自己的队友，只是希望牢马能利用前排赛车给他拖出来drs抓紧时间拉近和自己之间的差距。 到了第十七圈，汉密尔顿以將近一圈一秒的速度超越束龙重新领跑。 就在下一圈，不知道什么时候追到前面来的维斯塔潘也成功把束龙过掉。 至於梅奔银河车的第二位车手博塔斯，才刚刚和车队续约就整了个大活。 先是在起步时先是抢跑了一点点，然后原地顿了一下落到第六，接著又背上罚时在维修区等著处理，现在已经落到队尾去了。 到了第19圈的时候，束龙终於在自己的后视镜里发现了队友马格努森的身影，便主动放慢了一点速度去给后车拖drs。 倒不是说他真的这么有奉献精神。 只是马格努森身后现在就跟著少爷的赛点，这台粉色梅奔可不是一般的快，要是放任队友被过掉束龙自己其实也討不了好。 也多亏了后面跟著的是斯特罗尔，两车的联防一直坚持到了第三十四圈才被赛点衝破了阵型， 紧接著便进站换白准备一跑到底。 到了第二个stint，束龙和队友又一次组起了联防铁桶阵，虽然还是没能抗住后劲勃发的阿尔本和博塔斯，但依旧是把赛点和迈凯伦挡得叫。 不过隨著比赛进入了后期，高强度的防守还是难免让赛车的后悬掛系统开始过热，哈斯比其他车队胎耗更高的缺点也逐步暴露了出来。 於是车队让束龙儘快回復正常的推进节奏，马格努森主动提出他会帮队友儘可能地拖延后方赛车的进攻速度。 结果就是最后束龙仅仅漏掉佩雷兹一人p6完赛。 马格努森那边虽然一路往下掉名次，但最后衝线的时候位置也还在p9，只是因为他的几次违规防守被罚了十秒，超级驾照扣了两分。 好在罚时后他的位置也还在p10，总算是打破了他在今年的积分荒。 虽然最后这个成绩没有第一场的领奖台那么耀眼，但下车后哈斯的这两人却是比揭幕战那会儿的心情要好得多。 捡来的分和齐心协力合作拿来的分，那感觉终究是不太一样的。 然而下一场的英国大奖赛就没有这么舒服的事情了。 排位赛哪怕互相拉了一波尾流，最后也只能双车止步q2，正赛也只有束龙勉强挤进p10，这才算是没有破掉自己完赛就有积分的记录。 第158章 扯衣服扯头髮 第158章 扯衣服扯头髮 银石赛道多高速弯布局，而高速弯往往对赛车尾部稳定性的要求又是极高的。 对於哈斯今年脆弱的后悬架来说，银石赛道完全就像是一场噩梦，点对点的绝杀。 就连束龙为了想要在长距离中儘可能地维持住赛车的圈速，也得全程绷紧了神经，將赛车动態和抓地力的每一分变化全部捕捉到位。 最后能够抢下这一分的积分，老实说马格努森应该还算立了大功， 就在束龙用他已经不能再让观眾们惊讶的发车从p12上升到p8的同时，马格努森也上演了一出神奇起步从p16来到了p12，正好超到了阿尔本身前。 结果阿尔本没过多久就把汉密尔顿用在他身上的招式学以致用，將在车队指令下走著防守线的马格努森给肘了出去，两败俱伤之下阿尔本也只能提前进站，算是为束龙后期减轻了不少防守的压力。 这一站其实梅奔、迈凯伦和红牛都带来了新一轮的升级，按理说红牛应该是更快的。 事实上红牛確实也更快了，至少维斯塔潘確实是更快了，虽然他和前方的梅奔在排位上依旧有著足足一秒的差距，但对於后方的赛车来说红牛这一站的领先確实也不小。 不过阿尔本不知道是怎么回事，依旧进不了q3，还因为急於抢回位置重创了束龙的队友。 这里束龙就要为马格努森说几句话了，哈斯本场依旧是没有任何升级的，就连马格努森都在慢慢適应现在这台赛车的狗屎特性越来越好，阿尔本还像这样確实有点说不过去。 要知道为了扭转阿尔本目前菱靡的状態，泰牛可是直接从车队总部把原来和马克.韦伯以及里卡多都合作过的“冠军”工程师西蒙.雷尼给请了回来，换以前加斯利在的时候哪有这样的待遇？ 不过这可能也是阿尔本最后的机会了，如果把一切资源都满上了却依旧还是拿不出令人满意的结果，那么泰牛那边为了全局考虑可能就要对阿尔本放手了。 而束龙能拿分的第二个关键，最近新闻颇多的赛点也算是立了个大功。 先前抄袭的事其实已经坐实，赛点確实直接从梅奔那里得到了许多相关部件的模型数据。 问题在於其中有很大一部分都是在2020年才列入的新规，而赛点是在19年就得到了这些数据可以说是完美地卡了一个规则的灰色地带。 当然束龙能拿分和他们抄不抄袭关係不大，重点是佩雷兹因为核酸检测呈阳性被强制性隔离， 轮了一圈之后赛点又把霍肯伯格给临时拉来做了一场代打。 当然也不是说霍肯伯格菜到开著目前围场第三快的车都跑不过束龙，只是这个才穿上粉色赛车服的德国老才坐进赛车没多久引擎就故障了，横竖发动不起来一圈都没跑就结束了他这一场胡闹般的代打之旅。 再加上博塔斯、汉密尔顿、赛恩斯和kimi等一眾车手莫名其妙的爆胎，老汉最后一圈三轮车衝线，其他儿位可就没有那么幸运了。 反观本应该產生最大胎耗的哈斯，束龙却开著它用一套四十圈的白胎倖存了下来..... 【记住全网最快小説站????????????.??????】 只能说，至少在施泰纳那里，束龙能把车完整的带回来就已经是神一样的存在了。 不然猜猜看为什么明明束龙已经跑出了不少模擬数据，结果哈斯这边四站了都迟迟没有升级？ 没钱啊！ 看看在这一场比赛里没有碰撞就自己走线失误上墙的科维亚特，施泰纳只觉得当初把束龙给借过来真是太对了，一场比赛撞一个马格努森真的已经是他们所能承受的底线。 好在虽然这一分拿的很不好看，但通过这一场英国大奖赛束龙也算是收集到了不少有用的数据。 因为下一站的70周年大奖赛也还是在银石赛道，束龙觉得再来一场哪怕没有那么多的意外助力哈斯，经过了又一轮更新的驾驶方式演变也不会再像这一场那么吃力了。 不多时，本年度在银石的第二场大奖赛也正式发车。 排位赛和上一次场区別不大，唯一的意外可能是终於轮到赛车开的霍肯伯格一鸣惊人地拿到了p3发车位，可能是他又双条离领奖台最近的一次。 奈何正赛最后的结果霍肯伯格只跑了个p8，p7是神奇的束龙。 上一场多车意外爆胎的事故被倍耐力专项调查，结论是轮胎有著超出预期的磨损。 也就是说这应该算是倍耐力官方对於轮胎配方分配的失误，不过因为两场大奖赛的轮胎已经提前准备好了，如果要更改配方的话倍耐力就需要直接报废掉將近1800条全新的轮胎。 无论是从经济性还是环保性上来说这样做无疑都是不合適的，这也就意味著为了避免爆胎再一次出现，几乎所有车队在70周年大奖赛上都將会採取二停的战术策略。 偏偏有那么一个赛车胎耗极高的奇葩，束龙这一场就想试试什么叫特立独行，第一个stint还非常叛逆地选择了白胎。 同样白胎起跑的还有维斯塔潘，他在这一场比赛里利用策略非常漂亮地完成了对两台梅奔的翻盘，在梅赛德斯绝对无敌的2020年硬生生抠出了第一个分站冠军。 可就是这样的红牛，他们白胎的第一个stint也只跑了25圈而已。 束龙全场不仅仅採用了一停的战术，而且第一套白胎还足足撑够了35圈，最后才用一套新黄完成了剩下的所有圈数。 別以为这是一件什么非常容易的事情，同为驾驶哈斯赛车的车手，马格努森这一场不仅採取了二停，到最后就连完赛都没能做到。 虽然客观上来讲牢马確实少了一整场用来调整学习的比赛经验，但最后他在记者面前还是坦然地承认，束龙那样的开法应该不是人类能做到的。 全场比赛採用了一停的车手还有勒克莱尔、奥康以及莱科寧，其中勒克莱尔正赛最后的成绩还比束龙好得多，神奇的p4完赛，所以大部分人都只觉得马格努森是在夸大其词。 可只有亲自开过哈斯的人才知道，这车极其折磨人的特性换谁来估计都不好使。 哪怕队友所有的数据都已经放在眼前了，马格努森抠破头皮也想不通束龙究竟是如何撑下来的当然这些都已经不重要了，像银石这样的赛道在赛歷里也不多见，背靠背的便是西班牙大奖赛，抓紧准备下一场才是正事。 西班牙大奖赛的赛道特性比较均衡，由於季前测试就是在这里进行的，哈斯也终於在五场比赛之后总算端出了他们的第一轮升级， 没有辜负自己前段时间那么辛勤的劳动成果，束龙也在二练中一度將哈斯推到了p4，但是考虑到正赛长距离的保胎问题，他还是在三练又更改了相当一部分的设置。 最后排位赛的成绩p11，马格努森还是p16q1出局。 正赛和加斯利斗了一整场，比赛的最后又把前面的阿尔本给带了进来，去年还在做队友的三人此时是一点都不客气，激烈得像是在爭夺分站冠军一样。 最后还是束龙和加斯利的默契更胜一筹，就像是去年在小红牛的配合一样，联手將阿尔本给按了下去。 束龙p8带回，加斯利p9，阿尔本险些还被诺里斯偷袭，好在最后勉强保住了积分。 但是下一站的斯帕..... 不仅仅是哈斯，这条赛道对於所有使用著法拉利引擎的车队来说，都是一场彻彻底底的噩梦。 好在对於小红牛那边来说，斯帕也一向是他们极不擅长的赛道，所以在一番挣扎过后，束龙依然排位取得了p11的发车位， 或者说其实也没那么挣扎，甚至比上一站的p11还要轻鬆一点。 上一站和哈斯的主要竞爭对手里面，小红牛的速度其实还不错，不过雷诺稍微垮了一点。 这一站雷诺反而站了起来，但是小红牛和法拉利都拉裤子里了，法拉利甚至连小红牛都没跑过。 自从开上了法拉利之后，勒克莱尔和维特尔大概还是第一次，在没有故障也没出失误还完整跑完了所有飞行圈的情况下从这么后的位置起步。 勒克莱尔p14，维特尔p15，还险些被开著威廉士的拉塞尔做掉，连q2都进不去。 至於同为哈斯的马格努森。 这个真不是束龙不帮队友，事实上他也已经帮著拉过尾流了。 但斯帕对於哈斯的问题可不仅仅只是引擎的动力没有优势而已，最大的问题在於斯帕那个超级长的单圈，这让马格努森对於轮胎和后悬掛的温度管理尤为困难。 如果没有束龙拉的那一圈尾流的话，就以马格努森第一个飞行圈的成绩，搞不好连威廉士的拉提菲都跑不过。 真不开玩笑，这位25岁才依靠著爸爸力量开上了f1的加拿大土豪，目前第一年给围场內的印象就是稳定的菜和稳定的慢。 性格也是温吞吞的，总是一个人站在一旁感觉和现在的车手圈子格格不入，唯一突出的地方可能就是个子比束龙和阿尔本都要高一点点。 在有限的几次接触中束龙其实也没和对方说过几句话，所以对拉提菲的了解也不算太多，就是经常会好奇为什么来自加拿大的土豪这么多？ 后续的正赛也没有那么多的意外，唯独只有赛恩斯退了赛。 不过也多亏了这位西班牙老兄的慷慨付出，束龙的位次顺利上升一位p10完赛，稳定拿回一个积分。 看样子今年的竞爭格局大概也就是这样了，除非哪一支车队突然完成了逆天升级，不然整体局势估计会相当稳定。 但是除了还在坚持爭冠的梅奔和红牛，以及渴望抓紧时间一雪前耻保住帅位的法拉利，其他车队包括正在为下赛季阿斯顿马丁的进场铺路的赛点在內应该都不会对赛车进行过大的投入了。 一个是即將面临的规则大改，很多车队都会將大部分的资源分配到新规赛车的研发上去，另一个则是今年因为这个口罩的问题，其实很多车队的日子都並不好过。 2020上半年的4-6月份，f1的收入仅为2400万美元，虽然有同期没有办赛的缘故，但即便是在有看足足十场比赛的7-9月份，同期收入乐观预计都会锐减50%左右。 收入的来源有且仅有电视的转播和赞助，主要的承办费几乎没有，因为很多赛道反而是fia求著才决定办赛的，不然原本都已经决定取消了。 不仅收不到承办费，很多赛道比如银石这样的，f1反而还要倒过去给主办方支付办赛费。 就连f1官方都在使力亏钱，其他各式各样大大小小的企业也可想而知，而这些企业放在f1都有著相同的名字，叫作“赞助商”。 既然赞助商都不好过，那么赞助费自然也是大打折扣，不仅仅是对fia的赞助费，影响最大的其实还是几乎就靠赞助撑著车队运营的中下游车队。 哈斯尤甚。 今年按理说哈斯的成绩已经也算可以了，至少就目前的格局来看，比去年还在车队第四的小红牛强了不少。 但成绩的上的进步並没有能改变哈斯目前的现状，已经结束了7场大奖赛，能谈下来的新赞助却寥寥无几。 现在吉恩.哈斯是真的在考虑2020年以后退出f1了，施泰纳每天为了这档子鸟事忙得焦头烂额，却还得抽出时间来附和法拉利那边的要求，跟著一起对赛点投诉和上诉。 似乎是已经彻底认识到了赛车今年的劣势，年初还在遣责其他车队不想办法提升自己的赛车性能，反而一天天变著样玩盘外招投诉別人的法拉利，最近也开始加入到了对赛点的声討队伍当中。 反而是去年举报別家举报得最勤快的红牛那边，见似乎扳不倒他们最大的竞爭对手梅奔，现在已经彻底抽身出去懒得再搭理这些破事了。 原因无他，儘管依靠著勒克莱尔连续的几场优异表现让法拉利目前还暂列车队第三，但按照现在的趋势他们很有可能在接下来的两到三场比赛中被赛点车队反超。 这一轮举报的效果算是立竿见影。 在雷诺的几轮投诉中都倖存了下来的赛点，经反覆核实后被確认违反了f1运动规则，最后赛点车队在红牛环施蒂里安大奖赛的14分被撤回，不影响车手的个人积分，但同时还被处以了400000欧元的罚款。 后面那条充其量只能算是附加，关键是这14分至少能给法拉利爭取到一段时间的喘息机会。 至少在下一站背靠背的法拉利主场蒙扎，他们应该暂时不用担心车队积分被反超，就算现场没有人山人海的铁佛寺拷打，主场的失利对於法拉利来说都是完全不可接受的。 但是排位赛勒克莱尔的p14和维特尔的p17，毫无疑问將法拉利的现状又一次捶落谷底。 相反哈斯依靠著和谐的双拖车战术，马格努森时隔多场终於再一次进入了q2，虽然p15相较於p16也就是一个位次的提升，但好岁也是进了q2的赛车。 束龙最后的位次p12，前方就是两台小红牛，也是他下一场比赛的主要竞爭目標。 可能这时候谁都意想不到，第二天的正赛会如何往一片完全混沌的方向发展。 第159章 人生如大戏 第159章 人生如大戏 在蒙扎大奖赛之前，fia提出了一项直接影响到了比赛走势的新技术指令。 起因是在过去引擎的研发过程中，往往会加入一种以牺牲引擎寿命来换取排位赛单圈成绩的高功率输出模式，也就是所谓的“party mode”。 但是现在fia发话了，不仅仅是排位赛，所有的车队在排位赛和正赛中都只能使用一种引擎模式。 也就是过去束龙在正赛过程中通过调节方向盘旋钮，在短时间內获得动力优势以此来超车的技战术也没有用了。 这样的新技术规定会让引擎的研发和车队的调教思路转变，变为將侧重的重心放在如何让引擎在长时间单一模式下既能保证寿命又能保证儘可能高的输出功率。 本质上来说是为了限制像去年法拉利那样通过对引擎动手脚获利的事情再次发生，在法拉利的引擎已经彻底没落的当下，这项规则本应该是用来限制梅奔领先优势的。 但当规则真正实施下来以后，大家都发现梅奔虽然也不可避免地受到了影响，但其他车队受到的影响好像更大，在所有车队都被齐齐砍了一刀的时候梅奔反而变向的获得了一波加强。 就挺无语的反正。 不过哈斯今年肯定是跟爭冠无缘的，梅奔今年强不强和他也没什么关係，下一年他们的das系统又会被禁掉，还能不能有今年这么快的速度也难说。 而且从驾驶习惯上来讲，这样的改动反而挺对束龙的胃口。 因为束龙本来就是那种驾驶过程中不喜欢频繁去调节赛车设置的类型，除了天性有点懒之外，更主要的也还是比起依靠其他技术的辅助，他更喜欢依靠自己操作来驾驭速度的那种参与感。 而fia的这项规则指標確实也在一定程度上削弱了赛车对於比赛结果的主导力度，反而更强调了车手在驾驶中发挥的作用。 哈斯今年的季中研发能力是远不如其他车队的，因为根本就没有多余的钱可以拿来生產新的升级部件。 就连迈凯伦这样有著悠久歷史的豪门车队，在今年这一波疫情打击之后，都准备通过以2亿英镑的价格出售沃金总部，然后通过售后回租来缓解现在车队的资金压力。 更別说去年就被赞助诈骗现在已经奄奄一息的哈斯，车队老板现在是真的打算开始张罗出售车队的事宜了。 如果没有这一项技术指令的下达，按照前面几站比赛各支车队的升级速度来看，或许用不了多久想进积分区都可能成为一种奢望。 新规对於梅奔的影响不大，但是对於雷诺还有迈凯伦和赛点这样的客户车队来说，这其实是给了束龙一个可以正面和他们比划比划的机会。 绿旗挥动，五盏红灯熄灭，比赛一开始就出了一大堆的么蛾子。 马格努森在尝过了上一次火箭起步的甜头之后，这一次又想故技重施。 该说不说牢马不愧是和束龙一样初战就能登台的天才，车虽然烂了一点但能力確实也没话说，即便人已经快28岁结婚当了爹，却还是给出了一个0.19秒的起步离合反应。 就在束龙起步直接做掉了科维亚特的同时，马格努森也直接向前方的kimi发起了挑战。 但是后方车阵在起步时向来都是一片混乱，不是谁都有像束龙一样的好运气，也不是谁都有像束龙一样可以全方位关注自己赛车周边情况的广阔视域和反应速度。 老莱头虽然已经在两年內被阿罗的赛车完全磨平了稜角，但也不是隨隨便便来个谁都想欺负就能欺负的，上来就和马格努森硬抗硬地犟了一波，愣是一点线路都没有放出来。 被逼无奈之下，马格努森只能飞上了二號弯的香肠路肩，落地还把前翼给磕了一下，只能第一圈就进站换胎同时换前翼。 就这一下，二十多万美元飞走了。 你看嘛，就凭哈斯今年的財政状况，要是队里两个都是这种不当家不知柴米贵的车手，鬼知道能不能撑得到这个赛季结束。 也还好施泰纳当时抱著死马当做活马医的心態把束龙给借了过来，不然就凭另一位比牢马还能製造车损的大神格罗斯让，今年可能光是修车就能让財务修到哭。 当然第一圈的混乱还不止这些。 博塔斯在拿到了明年的续约合同之后，又一次上演了一出完全昏厥的起步，位次直接从p2一路掉到了p6. 有发挥失误的原因，不过確实也有倒霉运气不好的原因。 可能是前面那次抢跑造成的心理阴影，博塔斯这一次的起步离合反应足足去到了0.3秒往上。 而新的引擎技术规则似乎让博塔斯选择了一套错误的引擎模式，本就失误的起步更是在情急之下迟迟没有切入到合適的转速，毫无还手之力地被后面的一溜赛车给轮了一遍。 同时不知道是不是在暖胎圈的时候压到了什么东西，博塔斯的右后轮好像还鼓了个包，一度让他產生了自己是不是爆胎了错觉。 红牛这边也不消停。 如果说有哪家车队是受这个新引擎技术规则影响最大的，红牛的本田引擎或许能算一个。 之前红牛能依靠常规动力没那么强劲的本田引擎屡次对梅奔发起挑战，这个所谓的“party mode”確实也立了相当大的功劳。 不过新规確实也很难说得上是对红牛的削弱，因为本田引擎的优势从来就不在所谓的排位模式上面，长距离稳定的性能表现才是它优於雷诺引擎的地方。 不仅仅只有博塔斯没能习惯引擎新规后的起步，维斯塔潘看起来其实多少也有一点，在前排本就激烈的竞爭下更是被承托得尤为明显，p5发车的他同样也落到了p7。 阿尔本似乎也受到了不小的影响，好不容易进了次q3p9起步的他，一上来就被p10起步的加斯利完成了並排。 然后在一、二號的chicane组合弯前，先向外线挤了一把正准备同时对加斯利和阿尔本发起进攻的束龙，又朝內线对加斯利进行了一波关门。 束龙这边直接被逼上了草地，內线的加斯利也因为没有足够的避让空间，无奈使出振金左前把阿尔本给肘飞了出去。 刚才那一波还害得束龙右前轮被红牛的侧箱底板蹭了一下，飞出来的碳纤维碎片把头盔砸得“噼啪”作响，饶是心態已经在某种程度上放平了的束龙也忍不住闭麦骂了几句脏话。 不过看在自己又白捡一个位置，同时阿尔本还背上了一个五秒罚时的情况下，不计较就不计较吧。 维特尔这段时间在围场內搅起一团风云，红牛看似置身於事外，內部其实也不平静。 从霍纳最近私底下透露给自己的信息来看，阿尔本在红牛的位置可能也坐不了多久了，现在阿尔本每一场比赛的结果都有可能会导致他在2020赛季之后彻底失业，从驾驶的动作上也能看得出他到底有多焦躁。 確实以他目前的表现来看，作为一名红牛的二號车手还是比较合格的，奈何当前无论是奥牛还是泰牛对他的要求都不仅仅只是一个二號车手而已。 阿尔本惨归惨，束龙觉得他也没有今年来开哈斯的自己惨。 而且轮胎侧面被蹭到確实也有一些隱患，他也只能让车队多多关注目前轮胎的胎压读数，自己在驾驶的时候手法更温柔一点。 束龙这边一时间陷入到了攻也不敢攻，守也不敢守的僵持局面，但场上的混乱却是一点不断。 维特尔在第六圈的时候剎车系统出现了故障，左后剎车盘爆出了一地的装备，直接一头扎进一號弯后的缓衝逃生通道，直愣愣地把充当路障的泡沫桩子撞得一片稀巴烂。 就在义大利蒙扎的主场，法拉利的第一位选手愉快地宣布提前下班，也让这位被法拉利伤透了心的铁血铁佛寺彻底放下了心里的包袱。 比赛到了第十八圈，前方的加斯利进站，车队询问束龙是否要跟，在不到一圈的犹豫之后束龙也选择了跟进。 其实他和加斯利在策略上是存在差异的。 加斯利昨天用红胎刷进了q3，这也就意味著他今天用的是一套做过了飞行圈的旧红起跑。 而束龙在q2自然没有这样的起跑轮胎限制，从赛车在长距离上的优劣势分析，利用黄白儘量跑一停战术才是目前最適合哈斯的战术。 加斯利的红胎在18圈进站，按理说要想最大限度发挥黄胎的优势，在目前轮胎状態保存得其实还不错的情况下，束龙至少也得跑到第25圈左右才会考虑他的第一次停站。 但是前面他的右前轮被阿尔本给损伤到了，轮胎的实际耐久程度多多少少会受到一些影响，为了避免一些不必要的爆胎风险，此时进站確实才是最稳妥的选择。 结果不知道是不是前面那次碰撞让螺栓发生了轻微的形变，束龙的这一次进站右前轮足足拆了四秒钟，最后一个6秒的换胎人都快傻了，出站直接掉到了p14。 本来以为这一场比赛都被毁了，结果就在束龙出站后的第20圈，束龙的好队友马格努森果断挺身而出，赛车歇逼慢慢停靠到了赛道边的草地上。 可能是先前的那一次飞路肩给什么线路给顛岔了，总之无论怎么抢救都无法將赛车唤醒，马格努森也只能无奈选择了退赛。 其实他的这一场比赛从一开始被顛碎前翼的第一次进站起就被毁了，哈斯这样的赛车想要拿分是不容许出现这么大失误的。 只不过为了车队硕果仅存的几个赞助商考虑，也只能勉为其难地坚持完赛看能不能多蹭点曝光率，现在退赛对於马格努森来说何尝不是一种解脱。 还是那句话，一般像束龙这样刚换完胎就遇到一个黄旗的情况，才进过站的车无疑是血亏的，前面其他那些还没有进站的车等到一个免费的进站，束龙直接就可以和他这一场的积分挥手说拜拜了。 但这个赛季已经是第二次了，马格努森引发黄旗的这个位置確实是有点巧妙。 也不知道是不是咱牢马经过一番精密的计算故意所为，这辆黑色t架的哈斯赛车刚好停在了维修区通道前不远的地方。 再加上赛车本身其实並没有发生机械结构的损坏，这样的位置直接派吊车出来无疑是很不合適的，於是赛会选择了一种非常可以理解的排障方式——让马修们去把车推回来。 推车肯定是需要通过维修区入口，这就导致了这一次黄旗与其他常规的黄旗不同，从第20圈到第22圈维修区入口其实是被关闭了的。 结果汉密尔顿和吉奥维纳兹先是在不知情的情况下被通知进站，导致直接被罚了一个stop&go10秒的停站处罚。 这可不是什么单纯地被罚十秒。 而是要赛车进入维修区，然后停在p房门口的格子上乾等十秒，这期间车队的技师不能与赛车发生任何直接接触，也就是说哪怕想要藉此换个胎什么的也得等十秒后才能进行。 这一来一去，哪怕车队选择了不进行换胎，汉密尔顿和吉奥维纳兹至少也会损失32到35秒左右的时间，这种判罚在f1的比赛中完全可以说得上是毁灭性的。 有了这两位惨重的前车之鑑，其他车队自然也不敢再以身试法，只能等到22圈维修区入口重新放开才纷纷进站。 而此时的车阵已经被黄旗压缩得极为紧凑，前面的车位置一让，原本还排在p14的束龙直接稀里糊涂地就把位置捡回了p7. 当前在束龙前方的所有人当中，汉密尔顿和吉奥维纳兹都是背著一个超大罚时的，也就是说目前他所处的位置实际上就是p5. 另外还有一个是开著阿罗的kimi，努力一把说不定最后还能给自己拼一个p4回去。 不知道该说什么了，如果这世界上真的有神明，还是希望他能多少將目光垂怜给马格努森这么个倒霉孩子一些。 或许束龙今年被外借到哈斯绝对可以说是霉事一桩，但能碰上马格努森这样的队友应该也能算上天给他的一点补偿。 比赛在第24圈重启，然后勒克莱尔在第24圈撞了. 又是一个黄旗，这一次撞得还不轻，安全车带了几圈之后又演变成了红旗。 幸运的是勒克莱尔人没事。 这个碰撞其实应该是勒克莱尔自己在操作上的失误，至此法拉利主场的蒙扎赛道，两名法拉利的车手全都提前下班。 法拉利內部本来就一片风雨飘摇，主场还遇上了这样的霉事，霉到一开始都在满口叫著“比嗨”的铁佛寺们都开始有点同情比诺託了。 既然都碰上了红旗，比赛又还只剩了二十圈，那自然换上一套新黄完成接下来的比赛才是最好的选择。 红旗之后被安全车带著完成了一个暖胎圈，比赛的重启形式是发车格的静態起步。 什么叫做当好运该来的时候拦都拦不住？ 蒙扎虽然速度很快，但是因为大家的调校都是最低阻的方案，这条赛道上drs所能带来的尾速优势其实並不算很多，超车並没有想像中那么容易。 而且关於引擎的新规又限制了动力的输出，同时也没有引擎的保护模式可以確保长距离的稳定运行，如何使用引擎也只能由车手们自己通过档位和油门来调度，很多人都不敢放开了跑。 在种种的这些条件约束下，本场蒙扎大奖赛的超车次数其实屈指可数。 而重新起步的话，无疑就是免费给束龙送了一个超车往前翻的机会。 五盏红灯又一次逐一亮起，然后又一次熄灭。 束龙起步便同时过掉前面阿罗的双车，同时对著好像起步又出了问题的维斯塔潘再一次发起了进攻，可惜前面被阿罗挡了一下影响到了节奏，束龙也只能战略性放弃了这个来之不易的超车机会。 这一次放掉了，基本上也等同於他把这场比赛之后所有的超车机会也放弃掉了。 但是前方的加斯利起步就干掉了斯特罗尔，紧接著便是维斯塔潘居然在下一圈便选择了退赛，刚才那一圈束龙就觉得对方的节奏有些奇怪，一台大红牛居然能被前面的赛车给一圈拉开了两秒。 不过max这么一走，束龙就上到了p4，再把前面还背著处罚没有处理的汉密尔顿划走，束龙现在赫然已经上到了p3的位置。 第三十五圈，汉密尔顿和吉奥维纳兹进站受罚，接到乾净空气的加斯利火力全开，直接將优势扩大到了三秒。 而束龙在正式来到p3的同时，接著便开始对前方的斯特罗尔一顿穷追猛打，直到第41圈才凭藉尾流外加晚剎车强插內线，直接让同样在拼晚剎车的少爷自己错过了剎车点冲了出去。 车队批准束龙继续做了两圈的推进，结果和前方4秒加斯利的差距只缩小了不到0.1秒，相反传感器那边还给出了引擎过热的警报。 这天杀的法拉利引擎！ 於此同时，工程师还匯报迈凯伦对於后方kimi的追进速度极快，按这样的速率剩下的十二圈里束龙的位置同样也有危险。 左右合计了一下，好像还是先和阿罗联手把迈凯伦挡住的性价比更高一点。 说干就干！ 完全不需要提前磨合，作为曾经的世界冠军，现在才看见束龙的动作就有著心有灵犀一点通的默契。 十二圈的火车拉车联防，一直到最后方格旗落下，三台本赛季备受唾弃的地球车直接承包三个领奖台。 虽然法拉利离开了，但法拉利的一部分还在。 同为为义大利车队的小红牛直接登顶，领奖台剩下的两个位置同样被法拉利引擎占据，勉强算是挽了挽尊。 (本章完) 第160章 哈斯的俄爹来了 第160章 哈斯的俄爹来了 “好吧，我没想到这一天会来的这么突然” 没有观眾的领奖台略显清冷，礼炮打出的彩带纷纷扬扬。 束龙在一旁静静地看著加斯利举起奖盃，將这个冠军献给在天堂的胡贝尔，去年玩笑般做出的那个承诺，想不到这么快就得到了兑现。 不过没过多一会儿束龙就有点受不了台上这个镜头感十足的氛围，將手里的香檳在地上狠狠顿了一下，用飞扬的沫把今天的主演从幻梦中浇醒。 真的挺不容易的，虽然也有各式各样的运气使然，不过这样一个地球组的冠军对於加斯利来说確实是意义非凡。 简短的颁奖庆典很快便结束，老莱头依依不捨地又往嘴里灌了一口香檳，这才跟束龙和加斯利分別拥抱了一下摇摇晃晃地回去了。 束龙的领奖台上的其实也不少了，对於这个像是捡来一样的p2其实並没有那么多的想法，很快便收拾了一下心情，拍了拍加斯利的肩膀也抱著奖盃开始撤退。 唯独留著加斯利一人，在黄昏前斜射的璨黄阳光下，坐在属於他的那个已经一片狼藉的最高领奖台上迟迟不愿离去。 小红牛今年的赛车其实也就那样，別说是爭冠，就连拿分其实都並不容易。 而另一位顶缸上阵的科维亚特，別说是拿分了，很多时候他都和马格努森一样在队尾挣扎。 前半赛季加斯利很多时候也就是在积分区边缘徘徊，並不像上赛季的束龙那样每一场都稳定拿分，去年同场次的比赛之后单是束龙一人的积分数都是今年小红牛的两倍有余。 哪怕现在加斯利拿下了这个冠军，目前在积分上小红牛也依然与哈斯有著十多分的差距。 而另一边的站在领奖台第三位的kimi，本赛季也是拿分困难户，只能说这场比赛能上台的三位全都是难兄难弟。 要不是束龙和kimi最后的这一波努力，法拉利在他们的主场真的可以说是败得体无完肤。 不过还好，法拉利今年的主场並不只有这一场。 下一场背靠背的托斯卡纳大奖赛，將在穆杰罗国际赛车场举办，这也是该条赛道歷史上首次承办f1赛事。 穆杰罗国际赛车场最早1974年开放，最初用於地方性赛事，但1991年后被法拉利收购，並升级为国际標准赛道，现在也是法拉利测试f1和其他公路车型的重要场所。 托斯卡纳大奖赛对於法拉利来说同样也有著非同一般的意义，他们將在自家的赛道上完成法拉利队史的第1000场大奖赛。 今年確实大家都挺困难的，隨著原本赛歷中的许多赛道纷纷宣布今天停办比赛，就连穆杰罗这样的小透明赛道都被fia从犄角旮旯里翻出来了。 一条完全陌生的赛道，束龙当然有许多功课需要提前去做，但是这短短的三天时间好像很多人都不希望他消停下来似的。 一场完全失败的蒙扎大奖赛过后，维特尔似乎终於放下了他心里对於法拉利的那份沉重的包袱，整个人都变得开朗和坦然了不少。 如果前半赛季当记者问及维特尔对於法拉利的看法时，歪头叔叔很多时候还是对於车队当前现状颇有微词，並且对今年的sf1000深感不满。 不过现在维特尔反而开始回忆起在法拉利温情的点点滴滴，表示对没能在梦想中的车队实现世界冠军梦和没能帮偶像舒马赫守住七冠记录而遗憾，同时感谢和车队在一起的这几年时光。 听上去是不是感觉有点不妙？ 没错，就是退咳！ 就在蒙扎赛后的第四天，也就是托斯卡纳大奖赛的媒体日当天，赛点正式官宣维特尔將在2021赛季加盟阿斯顿马丁车队。 而法拉利则是一边在官媒上祝贺维特尔找到了新的未来，一边开始加大力度与围场內的车手们交恰。 其中主要的指向就是束龙这边，先是给他擬出了一份条款合约，接著便是和红牛以及马尔科那边的接触。 但是现在別说是马尔科自己，在阿尔本接连几场灾难性的表现之后，就连泰牛也不可能愿意在这时候把束龙给放出去。 有一说一法拉利今年的表现確实挺让人失望的，所以束龙本身也还在观望状態，反而是法拉利和红牛两边展开了一场拉锯战。 而且就法拉利那边给出的待遇情况来看，其实是不如红牛这边的。 勒克莱尔在去年的年薪只有不到四百万美元，排除赞助和代言方面的收入，光是车队薪资其实还没有束龙的多。 今年年初又签下了一个三年的长约，如果没有成绩上的重大突破，他的收入短时间內也突破不了八百万美元。 明年维特尔离队之后，第一年肯定是会確认勒克莱尔的一號车手地位，哪怕签下束龙初来乍到的他年薪直接超过勒克莱尔在法拉利看来也不合適。 所以法拉利那边给出的条件是年薪650万美元，也有相应的分站冠军、杆位和最快圈这样的绩效奖金，但不像红牛这边那样阔绰还给提供积分奖励。 更何况在疫情和引擎违规的双重打击之下，大家的行情现在都不算太好，法拉利那边现在看起来好像对於大代价买下束龙也有些犹豫。 不犹豫不行啊。 现在比诺托和法拉利ceo卡米莱里的脑袋都已经被套在绞索架上了，隨时都有可能被董事会一拉拉杆原地吊死，以至於他们的每一步决策都只能小心翼翼的。 紧接著的托斯卡纳大奖赛又是一个很难谈得上满意的战果，法拉利当前对外话事人的手那就抖得更厉害了。 穆杰罗国际赛车场，单圈长度5.245km，总共有15个弯角。 赛道本身非常狭窄，但是整体赛道特性和银石非常相似，都是高速弯布局偏多，其中7、8、9以及13和14號弯都是可以顶著全油门过的，调校上自然也是更偏向於確保高速弯性能的较高下压力调教。 听到这应该很多人都懂了，这又是一条对於哈斯赛车以及哈斯的后悬掛系统考验极其惨烈的赛道。 排位赛勒克莱尔很神奇的跑到了p5，据他所说是因为前阵子在这里做过老赛车的测试工作，所以不像其他车队那样需要现场学习这条全新的赛道。 但是维特尔最后排位赛的成绩却仅仅只有p15，险些就连q2都没有进。 最后的正赛勒克莱尔掉落至p8，维特尔勉强躋身至积分区。 赛道狭窄意味著难以超车，但同时相对来说又没有那么难超车。 全赛道仅仅布置了一个drs区，不过因为调教方案更偏向高下压的特性，这里的drs其实可以提供差不多20km/h的尾速提升。 就凭法拉利现在的引擎状態，其他车队只要咬到drs那真的是一超一个准，勒克莱尔的p8差不多也是这么来的。 束龙的排位赛也只是堪堪挤进q3，这也是他本赛季最后一次进入q3。 要不是束龙本身对於赛道的学习能力就更强一些，再加上有著银石那边的经验打底，別说是进q3了，估计最后连q2都难得进。 看看马格努森现在的位置也能知道哈斯的车是个什么水平，妥妥的围场垫底，因为牢马这一场排位赛真的就只拿了个p20。 结果好不容易进了次q3，比赛才一开始，束龙就被上一场还携手登台的难兄难弟加斯利一个飞天大草给铲退赛了 总之这一场托斯卡纳大奖赛的局面那叫一个混乱，两次红旗，三次发车，八车退赛。 才刚起跑不久，加斯利在后方与kimi在弯中拼抢，结果被老莱头的轮胎原地弹飞，直接给束龙的车身侧箱给砸出了一个大窟窿。 而束龙也因为在弯中的平衡被这上吨重的友情一击当场干歪，一路侧滑著出去又把起步掉了位置的维斯塔潘给创进了砂石区。 按照以前那几站的发展剧情，就凭托斯卡纳大奖赛的这个剧本，如果没有被卷进这场事故的话束龙说不定又能捡一次大分。 可惜没有如果，现在哈斯不仅又多出了一笔八十多万美元的修车费，车队积分上还被这一站直取p7的科维亚特给倒追回了6分。 只能说天道好轮迴，苍天饶过谁。 有时候好运气来得太过突然，就要考虑考虑是否有什么代价已经在暗中被支付了出去。 除了这一场的意外退赛之外，还有一件事对束龙其实有点不利。 因为维斯塔潘的退赛，阿尔本这一场最后跑了个p3上了领奖台，从霍纳那边给束龙透露的消息来看，泰牛似乎又对阿尔本的態度开始游移不定了。 现在束龙这边的情况就是法拉利那边的谈判也被卡著，现在红牛这边的谈判也被卡著，心里难免也开始有些烦躁了起来。 可惜烦躁也没有用，他现在所能做的事情其实也只有等。 两周后的俄罗斯大奖赛並没有多少好值得称道的地方。 束龙没能进入q3，从p13起跑，最后阶段做掉了阿尔本上至p10带回一个积分。 反倒是科维亚特和加斯利p8、p9带回，又把积分往回追了五分，现在几乎已经和哈斯持平。 按照这样的发展趋势下去，哈斯被小红牛反超其实也只是迟早的事情，因为哈斯目前看起来好像只有束龙一个人有能力拿分，马格努森都快习惯在队尾完赛的滋味了。 哈斯这边的日子確实不算太顺，不过在f2的周冠宇这周跑得还算不错，俄罗斯分站给自己拿回了一个分冠。 只是他的f1之路目前尚不明朗，身为雷诺的青训看样子好像完全等不到雷诺席位的样子，奥康本身是个长约，最近还又签进来了一个两年长约的阿隆索。 继法拉利之后周冠宇又一次和偶像阿隆索同队，也不知道对他来说是幸运还是不幸。 这场比赛之后又出了几个比较关键的变化。 小红牛在加斯利成功夺冠之后，很快便官宣了与加斯利的续约，另一个位置暂时还没有定数，但是有传言称本田会为现在正在跑f2的角田提供签约支持。 就是那个之前在奥地利的青训总部险些被束龙给干碎了赛车梦的角田。 只是想要提拔角田的话肯定不可能直接把他拎到大红牛里，显然目前小红牛的第二个席位就是为这位本田太子所准备的。 相当残酷的现实，哪怕科维亚特接连几场都为车队拿出了非常不错的表现，现在他的席位又一次陷入了岌岌可危的状態。 大红牛的另一个位置如果连被泰牛支持的阿尔本也坐不住，那基本上可以確定就是束龙的东西，科维亚特目前就连爭的资格都没有。 所以除了爭取留队小红牛，他也只有想办法去其他车队寻找出路。 但是现在围场內的车手市场已经陷入了过饱和状態，如果拿不出非常有说服力的成绩，其实像科维亚特这样不上不下的车手真的很难会有车队看重。 如果科维亚特本身的驾驶风格没那么鱼雷的话，哈斯或许会是其中一个选项。 但是很遗憾这不可能，因为另外还有一件事就和哈斯有关。 俄罗斯大奖赛虽然没能取得太好的成绩，但是束龙长久以来的表现似乎终於为哈斯吸引来了一位实力相当雄厚的潜在赞助商。 这是一家名为乌拉尔钾肥的俄罗斯化肥公司，其来头本身可一点都不小，在俄罗斯绝对算得上是寡头级的存在，而且还不算是一般的寡头。 这家公司背后的老板叫做德米特里·马泽平，是目前正在f2参赛的那个尼基塔·马泽平的爸爸。 马泽平在低组別方程式的成绩其实相当糟糕，和今年依靠爸爸力量上才终於开上威廉士赛车的拉提菲相比都还有所不如。 关键是他在低组別方程式的车手圈子里口碑也相当糟糕，哪怕是好脾气的周冠宇都表示和这个人完全相处不来，仅次於米克.舒马赫。 当然人家乌拉尔钾肥公司来和哈斯接触的目的也相当明確了，人家愿意提供一笔相当之丰厚的赞助帮助车队度过眼下的难关，唯一的条件就是哈斯需要给尼基塔.马泽平留出一个席位。 一个美国公司和一个俄罗斯公司，两边看起来好像完全不搭噶，只是吉恩.哈斯本人似乎非常意动。 都不仅仅是意动。 事实上没过多久，就有一笔资金流入了哈斯的帐户，直接缓解了车队现在连备件都快准备不齐的窘境。 这件事对於束龙的影响不大，但是本赛季表现相当挣扎的马格努森心里却是泛起了嘀咕。 车队来了马家本家好像確实算是一件好事，可如果这位爸爸力量相当雄厚的大少爷要顶掉的是自己的席位，那可能就没有那么美妙了。 因为就在下一站久违了的纽博格林赛道，米克將会代表阿尔法罗密欧出战一练，哈斯这边则是周冠宇在法拉利青训的好朋友艾洛特顶替马格努森参加一练。 现在有一个確定的消息，米克明年將会在法拉利的支持下正式获得一个f1的席位，但至於是去到阿罗顶替吉奥维纳兹还是来哈斯目前暂时还没有定数。 法拉利本身的意思好像更倾向於让kimi来做这个太子傅，奈何老莱头好像有点不太乐意。 老莱头暂时也还没有和阿罗续约，而kimi本人似乎又比较喜欢现在的队友吉奥维纳兹，法拉利和阿罗现在又都不想失去kimi这么一块金字招牌，那很大程度上肯定会考虑kimi本人的意见和想法。 同时吉奥维纳兹本人虽然菜了一点，在围场里似乎也没多少存在感，但同为法拉利青训出身的他可是有著义大利的钢铁户口本。 如果老莱头真的不太愿意接纳新队友的话，法拉利那边也不见得一定就会去委屈吉奥维纳兹。 米克能去阿罗那么马格努森作为老带新的首选席位自然无忧，可若是阿罗那边接纳不了米克，那么哈斯这边的第二个席位可能就是专门给那位围场大少爷所预留的了。 (本章完) 第161章 命运的齿轮在此刻嚙合 第161章 命运的齿轮在此刻嚙合 说是会有不少新秀在这一场比赛参加一练，结果周五全天都在下大雨，米克在f1的初次亮相自然也只能泡汤。 上一次来德国也是下雨，这一次又下。 本来以为又能借著这个机会让哈斯捡一波大分，结果天气第二天就彻底放晴了，排位赛和正赛全都是非常纯粹的干地比赛。 在已经完全没有任何性能上优势的情况下，束龙排位也只在q2拿了个p13。 正赛没有出什么太多的么蛾子，虽然有五辆车退赛，但对於比赛的局势整体影响不算很大。 束龙难得p8完赛带回4个积分，奈何加斯利p6完赛，又追回了四分，比分正式反超了哈斯。 阿尔本又退赛了一次，少爷赛前不停地拉肚子退出了三练，反而是临时被一个电话叫来顶替少爷的霍肯伯格上来就拿了个p9. 从某些方面来说，“绿巨人”也真的可以算是僱佣兵里的楷模，这样的人也难以获得席位確实挺让人唏嘘的。 这场比赛结束之后，法拉利对於下赛季车手的谈判重点也从束龙身上开始挪开，转而偏向了其他的几位车手。 比如已经被赛点唐突之下逐出了家门的佩雷兹，代打两场两场都拿了分的霍肯伯格，还有已经有意从雷诺阵营脱身的里卡多。 然后麻將桌上一顿囫圇的洗牌，法拉利最后选择签下了甚至都没有排在谣言前列的赛恩斯 理由是便宜，实力还行，拿来过渡个一两年也不错，再等等看束龙会不会回心转意。 当然最关键的原因是迈凯伦官宣了里卡多的加入，赛恩斯自然而然地又被扫地出门，法拉利那边完全都不需要支付多少额外的代价就可以顺利接手。 这已经是第几次了？ 前两年先是被雷诺签下里卡多的决定被挤走，刚好被失去了阿隆索正好需要一个合格打手的迈凯伦接手了过去，现在相同的剧本又一次上演，甚至挤走他的人还都是里卡多。 没完没了了是吧？！ 只是目前赛恩斯在围场里的能力確实挺尷尬的，单论成绩来说他其实都不比自己的队友弱，问题就出在他的年龄上面。 94年出生的他今年已经26岁了，潜力究竟有多少其实早就被围场里的各支车队给看的明明白白。 去年赛恩斯还能以將近一倍的分差领先於队友诺里斯，但今年他虽然依旧领先於诺里斯，但分差上其实也只有个位数的差距而已。 可以说能力確实是有，身上还绑著桑坦德银行的高额赞助，再加上赛恩斯他爹老赛恩斯还是个达喀尔拉力赛的多届世界冠军，在赛车界也能算得上是个豪门世家，如果哪支车队有应急的需求確实是算是不二之选。 尤其是对於既讲究论资排辈，现在正好又有那么一点缺钱的法拉利来说，確实是个非常合適的过渡选择。 但赛恩斯在职业生涯的上限，其实早就被一眼看到了头。 既成不了一支车队的支柱车手，也不值得被当做未来的支柱大力培养，不上不下就是赛恩斯现在的真实写照。 当然相对来说赛恩斯这一次的怨气並没有那么大，如果下回被谁挤走还能反过来捡一个豪门车队的席位 那就让这样的事情来得更猛烈些好了！ 只是对於束龙来说，现在法拉利这边的路也被堵死，现在他唯一的选择好像只有硬等红牛这边属於阿尔本的那个位置。 然而看红牛那边的动向，他们直到现在似乎都还没有敲定最后选择的意思。 当看著身边的人一个个都拿到了自己下一年的“录取通知书”，原先还觉得马泽平家族入驻哈斯对於自己没什么影响的束龙，现在反而也开始像马格努森那样开始患得患失。 今年不像去年，今年他好像真的已经没有其他退路了。 阿隆索对此也毫无办法，他能做的其实都已经做的差不多了，经纪人又不是车队的管理层，他也不是能够下决定拍板的那个人。 而且最近雷诺正在给阿隆索安排在加泰隆尼亚赛道的私人测试，还有其他一大堆关於明年改名叫alpine赛车的车队研发工作，確实也没有办法腾出空来。 阿隆索自己也坦然地承认，到了明年，束龙和他或许就会成为赛道上最直接的竞爭对手。 所以束龙现在也需要学著自己成长起来了，不要一有什么事情就想著依赖其他人，赛道下他们或许还会是今天这样关係匪浅的合伙人，但在利益面前阿隆索自己也不敢保证自己不会產生什么私心。 这番话或许恰恰证实了阿隆索此时的真诚，只是转眼一瞬，束龙仿佛又变回了围场里孤零零的一个人。 人生在世，不如意十之八九。 辛苦筹备了许久的越南河內大奖赛不情不愿地宣布了取消，取而代之又是一条老古董的赛道被从犄角旮旯里被翻了出来，时隔24年重新举办的葡萄牙波尔蒂芒赛道。 赛前不知道施泰纳和马格努森还有格罗斯让都聊过什么，总之这两位都分別在各自的社交媒体上官宣了自己赛季末会离队哈斯的消息。 至於明年的车手人选会是谁暂时还没有对外公布，但其实只要对围场內的消息稍微灵通一点的人，就已经清楚会是谁了。 因为据相关的知情人士透露，阿尔法罗密欧已经和索伯车队续约，明年还是会叫阿尔法罗密欧。 另外关於车手的阵容，自然还是保持著今年kimi加吉奥维纳兹的选择。 那么哈斯明年会是什么阵容还有疑问吗？ 只能说相当神奇的选择。 很少会有车队同时选用两名新秀车手，除非那支车队根本就不在意成绩。 但是束龙今年似乎已经证明了成绩这东西是没有用的，至少在全球被疫情影响的这几年没有多大用，相比起来能实实在在被划拉到自己口袋里的钱才是当前最重要的东西。 反正已经把该有的赞助给哄到手了，今年这样的成绩似乎已经达到了车队老板心中的预期，只批下了最后一轮升级的款项便决定战略性地放弃这个赛季后续的研发计划。 车队都像这样摆烂，车手还能有什么办法？ 好在至少一线分站的车组成员都充满了斗志，一直被束龙感染著都把今年的目標放在了对小红牛车队的逆袭上面。 什么木叶的叛忍剧情？ 奈何束龙在排位赛只能妥协於调教带回一个p14，在利用策略翻上位置之后又勉力守住了法拉利的歪头叔叔，p10完赛带回一个积分。 束龙能感觉到维特尔的斗志其实並不算非常强烈。 或许在歪头叔叔看来，既然自己的未来已定，那不如从其他方面悄悄地推束龙一把。 结果加斯利这一站p5完赛，直接將小红牛和哈斯之间的分差扩大到了12分。 以目前哈斯这摆烂般的研发速度来看，这样的结果其实是迟早的事。 背靠背的又是一站伊莫拉，束龙排位p13起步，最后正赛p9带回，加斯利这一场最后退了赛，反而是科维亚特拿了个第四，直接让小红牛领先了哈斯22分。 伊莫拉赛道本身就非常狭窄，今年还只在发车直道上布置了一段drs，束龙能有这样的成绩还得是沾了规则变动的光。 除了赛道条件的影响，加斯利的退赛和维斯塔潘的倒霉爆胎或许也是束龙有幸能捡到积分的原因。 整场比赛唯二算得上是乐子的事情，除了拉塞尔在安全车带领的情况下自己突然发神经似的向左直接撞上护墙之外，大概也只有斯特罗尔在进站时把自己的前千斤顶技师给撞飞这件事了。 不知道在后台的toto会是什么样的表情，可能现在对於提前续约了博塔斯这件事感到心安理得了不少吧？ 两周后的土耳其大奖赛，又是一个从上古的尘堆中刨出来的赛道，伊斯坦堡公园自2011年以来首次回归f1的赛歷。 只是这条赛道在停赛期间的维护相当糟糕，临时得知需要重新办赛后还新铺了几段，但是由於和目前决定的三款轮胎配方並不是很適配，抓地力条件其实很差。 周五的晚上又来了一场雨，赛道表面的温度奇低，到了三练和排位赛更是全程下雨。 结果难得等来了这样的好机会，束龙的引擎在q1就因为散热器水压没了，在p房里乾等了一整个q1都没能出去做有效圈，最后也只能接受他將从队尾发车的现实。 结果您猜怎么著？ 上一站才因为把自家技师撞飞，被全网詬病太菜了不配有席位的少爷斯特罗尔，这一站居然把梅奔的杆位记录给断了 好在第二天的正赛几乎也是全程下雨，哈斯虽然榨不出更多的速度，但束龙却仍旧依靠著极其稳定的圈速和长达五十圈的一停究极保胎，最后p6带回拿下8分。 而小红牛的两人这一场均没有挤进积分区，也就是说此时哈斯和小红牛的分差也再度缩小回了14分。 车队本赛季的唯二也是最后一轮升级，將会在两周后的巴林大奖赛被端上来，能不能在赛季最后的三场背靠背实现对小红牛的翻盘也只能看看这一次升级的效果如何。 一连串极其高压沉闷的比赛，平时为了避免感染，束龙又几乎都是处於完全封闭的状態，即便他平时的生活习惯再宅也都快憋不住了。 正好前阵子老米游戏开了个新坑，反正閒著也是閒著，束龙想起来便也註册了一个帐號准备上去看看是怎么个事儿。 初见有点巫师三的既视感，最大的区別可能就是不能骑马和不会跳个坎就被摔死。 剧情比较简单，不过引导做的还算可以，当家里蹲的时候刷起来还挺上头。 就是主角的初始伤害也忒低了点，让已经看惯了三蹦子大数字的束龙有些不太习惯，而那什么劳什子圣遗物机制看得人脑袋疼，总感觉有点消磨人的耐心。 想了想自己帐户里的那一大串数字，在这一刻他居然觉得这圣遗物要是能像三蹦子这样抽就好了。 然后点进抽卡界面一看，臥焯怎么限定是个男角色？ 不想玩了不想玩了！ 嘴上说著不想玩了，结果身体还是很老实，因为他从常驻池里一发十连就爆出了一个用著屁斜剑法的黑丝。 嗯，看在新老婆的份上原谅你了。 结果刚刚上头的第三天，镜头外才传出一阵熟悉的音效，束龙就被自己女朋友在视频的时候给逮捕了。 “臥槽这你也能听出来？你现在也玩？这东西这么火吗？” 束龙一直以为老米並不算什么特別火的公司，三蹦子前段时间靠几个动画短片出了一波圈，但这家公司的游戏应该还是比较小眾的圈子才对。 像是束龙自己就不太好意思在围场里玩，不然被那几个王八蛋看见一大老爷们儿居然玩一个全是美少女的游戏，鬼知道会被怎么调侃。 “玩、玩吧？” 对，就像是甘梦寧现在的状態一样，哪怕是玩也有点羞於承认的感觉。 “玩就玩了唄，正好我这阵子没什么空琢磨，回头你教教我这个圣遗物要怎么养。” “行其实有一件事我没告诉你，我%￥#@&。” “你什么？” 甘梦寧后半截的声音像是憋在胸口里闷出来似的，束龙当真是一个字都没有听清。 “我在这里头配了个角色！” “什么配了个啥？！” “就是去年我不是因为兼职的事情没去看你比赛嘛，当时就是因为我试音的声样被看上了，就去上海的总部试了试，然后就拿了个角色。” “这个我听懂了！我的意思是，谁？！” 束龙也没有想到自己的女朋友居然不声不响就整了这么大的一个活儿，確实也为她感到高兴，就是脑袋里迅速过了一遍目前遇到过的所有角色，好像没有哪个听起来像是她的。 得到的答案是卡池暂时还没出，因为现在的剧情线还没有到，过一阵子可能就有了。 另外甘梦寧还和人家配音工作室签了个约，確实也算得上是一件值得庆祝的事情，束龙一边在那嗯嗯啊啊地应和著自己的女朋友，脑袋里已经开始琢磨要买一个什么样的礼物了。 只是聊到签约，甘梦寧自然也不可避免地对束龙明年的合同產生了好奇。 因为现在围场內的消息那叫一个沸沸扬扬，已经有很多车手都確定了他们明年的席位。 也有很多传言说束龙已经確定了明年將正式加盟大红牛，双方已经就合同的问题展开了好几轮的谈判，具体情况如何谁也不清楚。 只是 “签什么啊，还搁那吊著我呢，霍纳只说让我不要鬆懈继续保持现在的状態，估计很快就要有定论了。” 甘梦寧听到这里也把脸上的喜色收了起来，细言细语地宽慰了男友好一阵，然后说接下来的三场比赛她会来现场陪著一起度过。 上课什么的其实根本也不能算是个问题，反正现在上的也全都是网课，等快期末考了再回去就好了。 原本束龙是不太希望在这个最关键的时候被看到自己最脆弱的一面，但是他发现自己现在好像確实有点需要有人陪一陪。 甘梦寧行动很快，和她的父母一起没过两天就到，然后老老实实地接受核酸等著隔离，確定没问题也没受到什么阻碍就取得了围场通行证。 现在围场內的抗疫流程已经被简化了许多，毕竟不可能每换一个地方比赛就要老老实实地隔离十四天，而且原先还不允许非车队工作人员入场，现在对於车手家属的要求也被放开了。 很快便迎来了11月月底的比赛周，马格努森的家人也在他很可能是退役前的最后三场比赛来到了现场。 那个在赛道上混不吝的牢马，在看著自己女儿时脸上的表情就只剩下了慈祥，还炫耀般地把他的小女儿萝拉递到了束龙怀里给抱抱。 小丫头年纪不大手劲儿还不小，一脸无辜地给束龙脸皮子揪得嗷嗷疼，她爹则是在一旁幸灾乐祸地哈哈笑。 然而赛前的温情也只有这短暂的一时半刻，束龙在排位赛的p14，还有马格努森淒悽惨惨的p19，显然已经宣判了哈斯这一轮升级的大失败。 保持状態？ 束龙也不知道自己开著这样的车，还得需要交出什么样的成绩才能算得上保持状態，直接登台15分把小红牛干掉？ 他只知道自己睡得很晚，心跳得很快，只觉得脑袋上笼罩著的都是阴霾，情绪里剩下的也全是烦躁。 而第二天，就是命定中的巴林大奖赛 (本章完) 第162章 新梦 第162章 新梦 【我梦见了一艘船，一艘悬停在大海中的船。】 【可是我在哪呢.】 【哦，我在船里。】 【话说，这艘船是在下沉吗？】 【无所谓了。】 【抬头就能欣赏海面上曳射下来的星斑，脚下的海床仿佛一头沉睡的巨兽发出隆隆呼声。】 【除了沉重的水压仿佛要把我的鼓膜挤破，眼眶也逐渐肿胀发涩，其实这本该是个愜意的时刻。】 【静謐，沉寂，且並不窒息。】 【稍等一下，我这是又在往上浮了吗？】 【低吼的海床吐出炽烈的喘息，滚烫的烟尘与海水混合成一股沸腾的湍流，裹挟著一切將浪上的月色打碎。】 【硫磺，是地狱浸染在鼻腔里的气息。】 【疼痛，是烈火燎灼后重生的胎记。】 迷迷瞪瞪地睁开了半边乾涩的眼皮，浑身都感觉轻飘飘的，仿佛直到现在他都还飘荡在某片神秘海域中一样，束龙一时半会儿还没能把记忆与幻梦和现实对齐。 不过隨之而来的阵阵刺痛，还是不免让他从嗓子眼里挤出一声沙沙哑的呜咽，瞬间惊醒了在一旁的甘梦寧。 这个女孩因为生怕自己睡相不好蹭到束龙的痛处，说什么也不愿意躺到一张床上，只是自己找了一块小毛毯蜷在落地窗边的躺椅上。 好歹是石油佬建的五星级酒店，这躺椅束龙没受伤的时候也睡过，其实还挺舒服的。 但再舒服也没有床舒服，这两天好像还是女友的生理期，天天睡那束龙都担心她哪天著凉了。 其实束龙现在除了行动比较不方便，已经不太需要有人时时刻刻在旁边盯著了，奈何甘梦寧说什么也不放心。 就像现在束龙一肚子的感动憋在心里不知该如何表达一样，甘梦寧也不希望自己的担心和恐惧会影响到束龙的心情。 眼睁睁地看著自己的男友被火海吞没，这种心理阴影可不是隨隨便便就能轻易抹除得了的。 那种后怕不仅没有隨著时间淡去淡去，反而慢慢发酵成了某种难以言喻的恐惧，就好像束龙只要从她的视线中消失一秒就再也找不回来了似的。 束龙一直在尽力克制自己不要去想那天事故发生的细节。 恐惧或许有一些，但更多的还有一种巴不得彻底沉沦进去，仿佛一直在胸腔里酝酿著的歇斯底里的笑意。 不过甘梦寧的心情他还是能理解的，只能儘可能地在她面前表现得平常一些，努力淡化这场事故对於他所產生的影响。 刚想绷紧核心肌群翻身坐起来，甘梦寧就惊呼一声跳过来想把人扶住，结果束龙浑身力气兀的一松，便又认命似的倒在了软蓬蓬的枕头里。 今天好像確实有点不一样，身上有些使不上力，脑袋也一直感觉雾蒙蒙的。 甘梦寧似乎也发现了什么不对劲的地方，学著束龙老妈前两天的动作在束龙额头上试了一把，接著又不信邪似的把嘴唇往上贴了贴。 好像是有点热，但是人正常的体温是什么感觉的来著？ 扶著束龙先去刷个牙洗个脸，又用毛巾把束龙身上的浮汗稍微仔仔细细地擦了擦，女孩这才看见洗漱台上的那个体温计，当即拿起来对著束龙的脑袋开了一枪。 38.6c，发烧了？！ 本来还计划著今天要去现场把萨基尔大奖赛的正赛给看了的，现在这个样子哪还有束龙反抗和选择的余地，直接就被强行押送回了医院。 抽血化验，拆包装检查、换药，然后又被包成了一个崭新的木乃伊。 暂时没有发现感染的跡象，不过確实是有点发炎，毕竟束龙身上被烧伤的创面確实不算小，医生的建议是最好再住院观察两天，这时候就不要到处乱跑了。 毕竟是差一点就需要植皮的烧伤程度，束龙前一阵子能那么活蹦乱跳的，估计还得谢谢几天前的那一撞。 首先便是关於肾上腺素的那个【烛阴隙瞰】词条，这一撞之后直接就把解锁的进度给撞到了93% 效果和之前的猜测出入不大，就是类似於子弹时间的那种肾上腺素状態，原理上接近可以让束龙相对比较容易的调动起情绪，短时间快速分泌大量的肾上腺素。 相当於一个自体生成兴奋剂的机制吧？ 不过保持时间太长了会影响对情绪的控制，容易失去冷静，简称上头。 这在比赛当中其实是比较忌讳的情况，所以基本上只能用来应对突发状况时应应急什么的。 但是相对来说也更能激发束龙在场上时的斗志。 因为有著调动那些被【放空】转化成主动技能的常驻特效词条的经验，上手起来確实不算太难。 不过对於反应速度已经拉满的束龙来说，这个词条强化的效果用处其实不算很大，最明显的好处或许只是能帮他找回在速度中那种激情的感觉。 另外还有一个，就是因祸得福直接被撞到100%解锁的三大基础属性词条，【耐力、耐受】这东西现在也被刷满了。 取而代之的是【渊渟岳峙】，束龙这两天能扛著疼痛还一直面色如常，这东西確实也算是起到了非常关键的作用。 真的很疼，不开玩笑，感觉就像是皮肤隨时都被烧红了的钢钉在扎。 正常来说不吃止疼药都是根本没办法睡著的，当初要不是束龙表现得太平静了，医生都不可能同意他自己回酒店去住。 当然平不平静现在都不好使了，束龙当晚也只能在家人的陪同下，医院里看完了在巴林举行的第二场比赛。 萨基尔大奖赛虽然也在巴林国际赛车场举行，不过却採用了小布局，单圈圈速也就五十秒出头，正赛需要跑87圈。 另外已经確定了年度总冠军达成了七冠伟业的汉密尔顿，因为赛前被检测出了阳性，这一场由拉塞尔顶替他出场。 开了两年垃圾车的拉塞尔总算是吃了顿好的，单圈速度和有著博一圈称號的博塔斯几乎不相上下，仅以0.026秒的微弱劣势屈居第二。 然后就在正赛开启后不久，拉塞尔便超越了博塔斯上升至了领跑位。 以目前的战局来看，如果不出意外，拉塞尔很可能在他进入梅奔的第一场比赛就夺得生涯首冠。 如果不出意外 开局勒克莱尔就把还在苦苦寻找下家的佩雷兹给雷了出去，顺便还带走了维斯塔潘。 只是佩雷兹运气比较好，没有出现太大的车损，虽然排名落到了最后一位，但因为黄旗的原因並没有和大部队拉开太远。 一开始束龙还没有关注这辆一直在默默上升排名的粉车，因为他全程都在看前排梅奔的乱子。 在领跑优势並不算很大的情况下，梅奔趁著黄旗直接来了个双车进站，然后先是把博塔斯的轮胎给换到了拉塞尔的车上，等轮到给博塔斯换胎的时候才发现不对劲。 博塔斯这边也没能换上轮胎，但梅奔还是硬把他留在站里拆拆卸卸折腾了27.4秒，把隔壁刚整了个6.5秒换胎的法拉利都给看傻了。 拉塞尔那边因为装了错误的轮胎，后面只能又多进一次站把轮胎换回来。 到了比赛的后程左后胎又爆了一次，不得不再一次进站，把眼瞅著都要到手了的分冠给白白让了出去。 最后佩雷兹一路过关斩將，从队尾一路向前追进，在参加了190场大奖赛之后终於带回了他的首场胜利。 “checo is a legend!” 隨著解说激情洋溢地喊出了那个名字，束龙长出了一口气，慢慢倒回了自己的床位上。 好像？大概？ 有些事情暂时已经可以落下帷幕了。 比赛结束后束龙没有急著离开，而是又在医院里住了两个星期观察了一下情况。 最后一场比赛以维斯塔潘强势的pole to win收尾，似乎也预示了明年的竞爭格局。 阿布达比收官战的季后测试，周冠宇將代表雷诺车队和他的偶像阿隆索一起完成，角田正式坐上了小红牛，而米克则將开著已经把束龙的69號彻底摘除的哈斯赛车单独完成。 至於为什么是单独，那估计是因为哈斯的另一名车手马泽平先生最近又一次陷入了性骚扰的丑闻。 能因为这样的傢伙丟掉席位，估计无论是马格努森还是格罗斯让都会无语地笑出声来吧？ 不过这一切都暂时与束龙无关了，因为就在轮胎测试结束之后，束龙在家里人的陪同下来到了红牛在米尔顿凯恩斯的总部。 来这里是为了討论束龙之后具体的安排问题，红牛这边也给出了一份正式车手以及一份储备车手的合同。 正式车手的那份合同上待遇和先前说好的大差不差，但是想要生效需要束龙的身体恢復到足以参加比赛才行，具体可能会在缺席的场次上被砍掉一部分，而很显然已束龙目前的身体状况是没有坐上赛车的条件的。 这也是霍纳在先前那一次会面中就提前和束龙打过招呼的事情，至於相关的待遇补偿条款，在霍纳巴林赛后带来的那份合约上其实就已经约定好了。 储备车手的合同差不多也就是个掛名的，因为很显然红牛现在也不能指望束龙能帮他们高强度地测试赛车，单纯就是爭取了一下找了个可以给束龙发工资的理由。 合约期是两年，从阿隆索的分析看来这个档口確实是比较合適的。 因为明年是旧规的最后一年，后年就要实施地效车的新规，先签下一份合约来有个保障，以后走不走可以留著看看情况再说 那么在此之前將由谁来顶替出征呢？ 就在第二天，红牛官宣了他们下个赛季的车手阵容——一號的维斯塔潘，以及暂时成功从失业危机中解脱出来的佩雷兹。 隨后为了挽回口碑，红牛紧跟著又单独在社媒上发了一封官宣束龙合约情况的公关文。 没办法，本来让泰牛决定转向束龙的原因，除了他的成绩之外就是中国国內的那一片巨大的能量饮料市场。 泰牛和之前国內代理红牛品牌的华彬集团官司纠纷，在前段时间已经彻底落下了帷幕，最高人民法院终审判决华彬败诉，要求停止使用红牛的商標並赔偿天丝1.6亿元。 现在很多中国国內的市场对於外来贸易相较之前已经放开了不少，泰牛天丝正准备亲自接手国內的红牛的市场，这时候要是趁人之危把束龙踢出去那就真的纯是和钱过不去了。 阿尔本这一次则没有得到泰牛的保护，將会作为红牛系的储备车手留队一年。 当然这样的决定肯定让佩雷兹那边高兴不太起来，其背后的墨西哥电信原本准备2021年赞助红牛车队2000万美元，现在都快对半砍缩减到了1200万美元了。 那边似乎有意用这个条件把束龙给架起来，说只要能確保佩雷兹在红牛开完一整个赛季並且还能確保明年的合同，那么他们还会在赛季后把赞助给追加到2500万美元。 什么叫做財大气粗啊？ 別说2500万，甚至都別说1200万，束龙去年给小红牛筹一笔500万美元的赞助都费了老鼻子的劲儿。 在这方面还真是比不过人家。 不过红牛这边的闹剧总算也是尘埃落定，乱七八糟的东西全都谈完，也已经快到来年的1月份了。 束龙安安心心地在家养伤，难得陪家人一起过了个春节，直到冬测才悠悠地返回了红牛的工厂。 只能说好久不见。 虽然暂时还没有办法正式开始工作，不过提前来关注一下今年在预算帽之下的赛车研发情况，看看赛道数据以及18寸新规轮胎的具体表现也是一个不错的选择。 现在別说是参加比赛了，束龙就连日常的体能锻链都还暂时没有办法恢復。 创口其实堪堪完成了闭合，但现在还都是一层非常脆弱的粉色嫩肉，目前还是需要包扎来对创面进行保护，有时候稍大一些幅度的动作都会引起撕裂性的疼痛。 在皮肤还没有完全恢復正常的排汗和散热功能之前，反正医生和车队都建议束龙不要操之过急。 所以这段时间束龙除了留在工厂里无所事事之外，也就是配合著drive to survive的剧组录製一些素材，看样子是准备弄个什么大製作。 不过像这么一直乾等著也不是个事儿，阿隆索在配合完成alpine车队的冬季测试之余，又找上了束龙问他对耐力赛感不感兴趣。 佩雷兹好歹是背著大额赞助的，短时间內如果不是表现特別拉跨的话，束龙確实也找不到上场的机会。 这件事还得到了霍纳的大力支持，说是如果身体恢復得还不错，去锻链锻链保持竞技状態也挺好的。 尤其是今年的勒芒24小时耐力赛，那个与摩纳哥齐名的赛车掌上明珠之一，因为疫情管控的原因被推迟到了8月份，到了那时怎么想伤也应该好得差不多了。 而红牛这边除了f1和本田保持著高度合作，wec那边其实也和丰田关係匪浅。 (本章完) 第163章 紧急替补 第163章 紧急替补 阿隆索一开始询问束龙想不想去耐力赛，其实並不是帮丰田问的，而是帮今年已经用上alpine之名的雷诺。 这个出自雷诺旗下的运动品牌今年不仅会出战f1，同时也会入驻wec新规下的最高组別，也就是今年刚刚从lmp1（le mans prototype 1）转为的lmh（le mans hypercar）。 原先那个规则成本过高，导致厂商陆续退出，最后仅仅剩著丰田一家独大，新规改制后预算可能就会被压缩到原先lmp1的三分之一左右。 此举为的也是能吸引更多的厂队加入，alpine便是第一波回来试著吃吃螃蟹的车队。 从新规则的预算上也能看出，现在的lmh组別在速度上应该是相较於过去会更慢一些的。 而alpine今年使用的alpine a480-gibson，是基於rebellion r13 lmp1改装而成，本质上还是更快的lmp1规则下的產物，只是考虑到alpine研发时间不足妥协出来的过渡方案。 虽然会受到规则上bop的限制调整削弱，但是在阿隆索看来这车还是有一定优势的，束龙去开它弄不好可以弄个冠军回来。 主要是阿隆索虽然在18和19年成功在24小时勒芒蝉联了两次冠军，但从2020年没有继续续约之后，他和丰田那边的合作就算不上深了，严格意义上来讲话语权確实有限。 很多车队在去年车手阵容早就已经完成了官宣，束龙想要进去顶掉某人完成一场比赛其实並不容易，尤其这场比赛还是所有车手们都最为看重的勒芒24小时耐力赛。 可alpine这边不一样，阿隆索怎么说也是陪雷诺走过最辉煌岁月的元老，和很多高层都说得上话，至少帮束龙爭取个位置还是没什么问题的。 不过红牛这边显然另有安排，因为他们的主要话语权还是集中在丰田这边。 就是阿隆索曾经待过的那个八號车组，除了日本的本土车手主力中岛一贵之外，布兰顿.哈特利还有塞巴斯蒂安.布埃米目前全都是受红牛体系赞助的车手。 这两人还刚好都是那种和大红牛完全无缘，在小红牛就因为成绩不佳，直接被淘汰出局了的炮灰选手。 有最直接的利益牵扯，那有些事情说起来就方便很多了。 当然丰田那边確实也非常欢迎束龙的加入，他们的全球市场几乎有20%的份额都在中国国內，能把束龙拉进来当个招牌確实也算是百利而无一害的事情。 而且束龙在f1的能力確实大家也有目共睹，绝对算得上是目前围场內即战力最高的几个人之一，完全不用担心水平上的问题。 不说能指望著他初来乍到就能carry全队，至少也能躺稳不拖后腿。 而f1的超级驾照本就是国际汽联旗下所有赛车赛事的最高等级赛照，完全可以平替兼容wec项目的赛事，就连额外的考核都不怎么需要，基本上只用走个过场让fia做个认证就可以了。 这些都不算什么大事，丰田很爽快地便把束龙註册为他们今年旗下的车手，但最后能不能代替某一个人参加今年的勒芒，到底加入进哪一支车队都是有前提条件的。 最重要的就是束龙需要確保他在大事故后的状態没有受到影响，身体恢復的程度也必须足以承受高强度的赛车驾驶。 而且他必须在对赛车的適应和速度上能拿得出足够有说服力的表现。 毕竟不管是哈特利还是布埃米，他们虽然在f1当中的成绩都只能算是彻头彻尾的失败者，但在wec这个项目上却都已经是世界冠军这一级的最高荣誉获得者，从身份上来说也不像在f1当中那么好拿捏。 但不管怎么说，赛车的世界除了利益牵扯，车手们之间实力才是永远的硬通货。 f1的揭幕战在3月28日的巴林拉开了序幕，而wec系列赛直到五月初的比利时斯帕6小时才正式启动，束龙在冬测后便也开始逐渐恢復了对体能的训练。 很奇妙的是，长时间的躺尸好像並没有对他的身体机能產生太大的影响，就好像他的状態已经被系统以某种方式固化了一样。 並且隨著时间的推移，他先前的那些创面恢復情况似乎也不错，几乎都没有形成什么增生组织，只是在脖子和双手到手腕以及脚踝附近的位置留下了几片淡粉色的火焰状斑纹。 有一说一，好像还挺酷的。 可能和那个叫做【身强体健】的常驻状態也有关係，毕竟围场內各车队的工作人员，包括许许多多的车手都已经中了病毒的招，什么诺里斯还有勒克莱尔谁也没能跑掉。 结果束龙直到现在核酸的结果都没有呈现出过哪怕一次的异常。 嗯. 赛季开始之后，虽然没有坐上赛车，不过束龙还是每一场都以后备车手的身份出现在围场的红牛p房里。 至於另一位和束龙一样作为红牛系储备车手的阿尔本，则被安排和红牛青训的利亚姆.劳森参加dtm德国房车大师赛去了。 不光是因为去年那个所谓的商业补偿合同，红牛想要藉此来增加束龙的曝光率，同样也有束龙自己强烈的个人意愿在里面。 21年依旧沿用著绝大部分的旧规，原本准备今年引入的18寸巨物轮胎也被推迟到了明年，不过气动规则上却还是有著不少小的微调。 不过主要都是衝著削弱今年赛车下压力的方向发展。 作为空力赛车规则的最后一年，各支车队绝大部分车队基本上都把空力方向的升级给摸索到了极致，这就导致赛车的下压力在近几年已经到了一种非常夸张的地步，以至於有时候就连轮胎都难以负荷。 去年好几站匪夷所思的爆胎事故，包括kimi在红牛环的悬架断裂以及束龙在巴林的那一场失控，很有可能都是这个原因导致的。 所以此举倒不是专门为了去削弱哪一支车队，更像是为了赛事的安全性问题作出的妥协。 另外现在也车队也不能再任意搭配自己每一场大奖赛的轮胎配方了，每个比赛周末都会固定给每一支车队分发两套硬胎、三套中性胎和八套软胎，提前通知车队轮胎配方的时间也从7到9周缩短到了2周。 经过一系列的调整之后，今年f1赛车在赛道上表现出来的特性必然会与去年相差甚远，束龙希望自己能隨时做好准备，而不是到时候临时被通知上阵然后两眼一抹黑。 当然这也是阿隆索教他的心理战术之一。 说是只要束龙保持在围场里的高度曝光，天天呆在p房里刷存在感，那么佩雷兹的压力就一点也小不了。 然后就在第一场的巴林大奖赛揭幕战，佩雷兹就没能进入q3，单圈和队友维斯塔潘差了1.7秒，只有这样的表现他甚至都不足以顶掉阿尔本。 到了第二天的正赛，虽然他最后一路超回了p5，但这似乎是红牛这个赛季极其强悍竞爭力的功劳。 排位赛维斯塔潘以0.4秒的绝对优势力压汉密尔顿夺冠，正赛的长距离也丝毫不逊色。 虽然被汉密尔顿以不同的轮胎策略抢走了领跑位，但红牛今年的长距离能力明显可以在正赛中全程死咬梅赛德斯，倒数第三圈甚至完成了对汉密尔顿的反超。 只可惜这一次超越是在赛道限制外完成的，最后无奈归还了位置，让汉密尔顿拿了一个开门红。 已经连续多少年了？这大概还是汉密尔顿拿首胜最费劲的一次。 另外加斯利在揭幕战就跑出了排位p5的好成绩，虽然正赛因为事故的原因被牵连退赛了，但看得出来小红牛今年在预算帽的限制之下居然被加斯利调得还不错？ 反倒是各大车队因为预算缩减的原因，纷纷都显露出了一些內分泌失调般的不適应感。 只有哈斯，还是一如既往的烂！ 排位赛双车垫底，马泽平这人纯就是又蠢又坏还又特么菜，正赛第一圈就自己spin退赛，f1生涯的处女战就连三號弯都没有撑过去，感觉也是难以打破的里程碑奇蹟了。 而备受期待的车王之子看起来也没多厉害的样子，正赛的成绩是p16，原因只是因为后面有四车退赛，全场毫无存在感。 因为这样的两个人丟掉席位，马格努森似乎都完全生不起气来，成天就在那笑呵呵的。 休息期间束龙还在p房后面和这位去年一起蹲大牢的好队友閒聊了一阵，得知对方今年閒暇之余也会去耐力赛事凑凑热闹，而且队友还是他那个曾短暂做过f1车手的老爸扬.马格努森。 一个油光鋥亮的大光头，和他儿子凯文几乎就是一个模子里刻出来的，而且因为没有头髮的缘故，这位大叔和他儿子站在一起反而显得更年轻一点. 不过马格努森们的资源就不像束龙这边这么豪华了凯文和他老爸最后將会代表high class racing车队的49號车组，出战lmh次一级的lmp2组別。 另外根据束龙从周冠宇那里听来的消息，叶一飞好像因为资金链的问题准备放弃方程式系列赛了，今年將会把重心给彻底放到耐力赛那边，並且將会作为库比卡的队友代表lmp2组別的team wrt车队41號车组出征。 周冠宇的这个赛季倒是相当顺利，束龙不用参加比赛，天天就在私底下给他开小灶，然后赛季的揭幕战周冠宇就直接登顶了f2的最高领奖台。 而年初冬休期的时候他还抽空参加了亚洲的f3比赛，砍瓜切菜般的炸了一顿鱼，现在已经获得了超级驾照所需的全部积分，如果一切顺利的话今年对於f1席位的结果应该也能尘埃落定了。 这可能也將是周冠宇最后一年的机会。 叶一飞因为资金不足以支撑他继续追逐f1的梦想选择转型，而周冠宇的家境虽然更殷实一些，但这些年也已经为赛车投入了寻常人难以想像的財力与精力。 隨著年龄的逐步增长，进入f1的希望也只会越发渺茫，继续无休止地投入不知道还有没有意义，可能很快也要到该放手的时候了。 在这样的关键时期，束龙自然也不介意在好友的身后稍微推一把。 f1的赛季正式走入了正轨，上海大奖赛因为管控的原因再次推迟，整个三四月份就进行了两场比赛。 束龙这边也逐渐进入了全方位备赛的状態，不仅仅开始实际上手红牛车队的研发测试工作，时不时还前往在日本的丰田静冈研发总部，开始上手对hypercar原型车的实际適应和学习工作。 都是各赛车赛事组別最高级的赛车，hypercar的驾驶难度其实並不算低，米其林的轮胎和倍耐力在性能表现上也有著不小的区別。 而且因为有著更完整气流布局结构的缘故，hypercar相较於f1这样的开轮式赛车在直道性能上其实是更有优势的，最大的区別是在弯道当中。 不仅仅是在下压力上较之f1远远不如，更为复杂冗余的车体结构也会让赛车对於重心的变化更为敏感，虽然在驾驶的烈度上会远低於f1，不过弯中对车身动態掌握的细腻程度要求，较之f1其实也不弱。 尤其是在对剎车点的判断上面，hypercar错过剎车点所造成的结果其实远比f1要难弥补不少，而且耐力赛事的重点在於长时间的保持专注，单从难度上来说其实並不比f1要低。 只不过以上的这些难点，对於束龙来说几乎都形同无物，光是在丰田测试赛道上跑出来的圈速其实在第一天就已经完全满足了冠军车队主力主攻手的標准。 哪怕是视线极差的夜赛测试和长距离疲劳驾驶的考验方面，束龙展现出来的各项標准都只能说是超人级的绝对顶配，即便是换掉车队中的台柱子也完全绰绰有余。 或许外界向来对於wec和f1两边的车手谁水平更高有著激烈的討论，但就凭束龙这段时间偷偷摸摸做下来的测试表现来看，“降维打击”可能才是最贴切的形容词。 原先红牛和丰田还担心束龙因为那场事故的原因留下心理阴影，从此以后对速度產生畏惧一蹶不振。 但是从束龙在测试里的表现来看，有时候他们反而还希望这个憋了一股劲儿的疯子能稍微悠著一点。 这么一来压力就给到了原车组的队员，毫无疑问谁跑得慢谁就將是无缘今年勒芒的那个倒霉蛋。 隨著赛季的逐步推进，wec的竞爭局势也逐渐明朗，全年单赛季表现依然是7號车组更为强势，一路连冠基本上锁定了今年wec的总冠军格局。 所以丰田今年的八號车组確实就是束龙的去处，这也是红牛目前最好操盘的一只车组，只有哈特利表示很淦。 这个名字熟悉吧？ 就是18年巴西站被束龙强行顶掉的那个倒霉蛋，红牛事后確实履行了诺言，將哈特利给重新运作进了丰田车队，並且在填补了阿隆索留下来的空缺之时还顺利拿下了去年的勒芒24小时冠军。 想不到都跑来wec了，这该死的束龙居然还是没有放过自己！ 当然这只是玩笑话，哈特利在8號车组也是绝对的大腿，速度甚至比明面上的车队主攻手中岛还要快，多次承包了8號车组的排位任务。 所以束龙此次会顶替掉的那个人选，就是目前8號车组里速度上限相对没有那么高的塞巴斯蒂安.布埃米。 就在束龙忙著在勒芒开始前完成与车队最后磨合的这个阶段，霍纳突然一通电话打了过来。 “龙？我现在只想確定一个问题，你做好准备返回围场了吗？” “.当然！我时刻都在准备著！” 这个消息其实来的有一些突然，以至於束龙在听到霍纳开口的那一刻还以为他在开玩笑，因为佩雷兹上半赛季的表现確实不算差，对於赛车的適应速度明显比阿尔本和加斯利当初都快很多。 但马尔科紧隨其后的一则消息很快便坐实了这个情报，束龙需要加紧赶往匈牙利的亨格罗寧赛道，换衣服准备参加他这个赛季的第一场比赛。 不是顶替佩雷兹，而是准备替补上一场在英国银石遭受了51g撞击力度的维斯塔潘。 这个衝击力度其实相较於束龙在巴林的那一次还低了一点。 只不过当时束龙是车身的正面承受了衝击，单体壳也为他消解了不少撞击力度，分布到束龙身上的衝击力在汉斯系统的辅助下其实相对还比较均匀。 再加上束龙这么一大堆身体词条摆在这里，除了烧伤之外倒是没有多少特別明显的后遗症。 max那里就比较倒霉了，完全是车身的侧面承受了撞击。 当时看著人好像没有多大的事情，但这次撞击让他的视网膜出现了不小的问题，如果实在恢復不了的话，很有可能会需要缺席下一场的大奖赛。 我要看霍肯伯格和比诺托谈恋爱！（慷鏘有力！） (本章完) 第164章 浴火，我已归来 第164章 浴火，我已归来 要问耐力赛和f1哪边更重要. 好吧，对於已经认认真真准备了小半年的束龙来说，勒芒24小时已经不仅仅只是一个玩票性质的比赛了，其重要程度並不低於f1的分站赛事。 好在今年的勒芒24小时赛程排在了f1赛季的夏休阶段，这一条突如其来的代打邀请並不会影响到束龙的行程，所以他对於暂时丟下这边的工作完全没有多少心理包袱。 前往亨格罗寧赛道之前，束龙还先回了一趟红牛的总部，那里正对维斯塔潘的身体情况进行具体的评估。 一次51g的碰撞让max出现了一些视力上的问题，对他的动態视力影响尤为严重，尤其是在身体承受赛车过弯是的高横向g值时，会出现比较明显的管状视野现象，让他的可视范围相较於之前缩减了不少。 简单地说，就是开著开著车就会眼前一黑。 这对於一个车手来说是非常危险的信號，不过根据维斯塔潘自己的意愿来看，他似乎並不想轻易地缺席任何一场比赛。 今年是梅奔王朝以来红牛最接近夺冠的一年，也是维斯塔潘目前最看得到爭夺年度总冠军希望的一年。 整个2021的前半赛季，维斯塔潘几乎和汉密尔顿二人承包所有的冠亚军，在英国银石站之前维斯塔潘的积分甚至一度还大幅度领先於汉密尔顿。 只是在这场事故退赛以后，维斯塔潘目前以185分的成绩略微领先於汉密尔顿的177分，一旦弃赛一场且让汉密尔顿又拿到一个冠军，那么之后想要继续爭冠的主动权就完全不在自己手里了。 但现在束龙都被叫回来了，又不让他跑这叫一个什么事呢？ 毫无疑问红牛內部有那么一种风向，至少他们是希望束龙能藉此为自己刷一波成绩，接著便可以言正名顺返回围场。 马尔科的意思是要不让束龙先在亨格罗寧待命，如果max在练习赛中的確实表现出了难以適应的症状，那么到时候束龙接著再上其实也不迟。 这可是世界冠军啊，这么多年来马尔科已经在维斯塔潘的身上压了这么多宝，確实也是不想隨隨便便就放弃的。 至於维斯塔潘和束龙之间手心手背都是肉的这个问题. 不管怎么说，现在看来还是手心的肉头更厚一些不是？ 但是霍纳似乎有著完全不同的想法。 去年和前年，霍纳作为需要维持一支车队稳定的实际管理者，至少明面上来说他绝对算是那种主张不要轻易更换车手阵容的温和派。 对內由於与泰牛有著实际利益上的接洽，他其实也主打玩一手太极，专门负责把水搅浑。 一面看似是在附和著泰牛的意见，自己却又从来都不直接做出什么决断，反而想方设法地把问题的矛盾点推给马尔科。 可这一次似乎泰牛的想法从某种程度上与他不谋而合，所以霍纳乾脆也不装了。 说什么反正束龙手上也有著一份红牛车队正式车手的合同，早晚是需要让他归队比赛的，不如借这个机会让束龙上去开一场看看状態。 如果束龙的状態还不错，那么返回围场自然也是理所当然的事情。 如果这一场他最后的表现欠佳，那么继续休整半个赛季恢復恢復，佩雷兹也可以安安稳稳地比完自己的下半年。 马特希茨当年看重这个完全没有任何高级管理学歷的混小子不是没有原因的。 在马尔科將霍纳引荐给马特希茨之后，那位奥牛的大当家看重的就是霍纳的这股子精明劲儿，做事从不拘泥於条条框框，確实是非常適合成为带著红牛在那个混乱年代开荒拓土的最佳人选。 除了作为多年的好友所以放任自流的马尔科之外，马特希茨其实也放给了霍纳相当大的权利。 只是霍纳的野心也不仅仅局限於一个车队的领队身份，在马特希茨的身体情况日渐愈下的这个档口，他想要的其实更多。 这一通话不仅表明了自己的立场，而且经过一顿和稀泥之后，还给出了目前红牛车队里几个利益方都能接受的方案。 甚至包括佩雷兹和他身后的墨西哥电信。 去年佩雷兹临时被陪伴了6年的赛点踢出局，正是处於迫切想要寻找下家车队的困难时刻，可惜当时各支车队的人选情况都已经饱和，能吃下他的也只有红牛而已。 而且这些条件都是当初签约时就说过的，想著为自己再拼一把实在不行也有个好下家的佩雷兹，没纠结多久便也咬著牙同意了下来。 其实佩雷兹上半年的表现確实比阿尔本和加斯利当初都亮眼不少。 尤其是依靠著出眾的保胎能力，即便排位赛与维斯塔潘的差距依旧很大，但正赛往往能给自己爭取到一个非常不错的名次。 现在红牛好歹暂时没打算完全撕破脸，还提出可以用成绩和实力说话，对於这个提议也只能是捏著鼻子认了。 即便束龙过往的战绩比较嚇人，但毕竟他都已经离开了赛场半年多，再加上事故的影响，在佩雷兹那边看来也並不是完全没有爭取的机会。 那么问题来了，不能顶替维斯塔潘又要保证束龙有参赛的机会，红牛这边还能牺牲谁呢？ 几个话事人环顾一圈，就决定是你了！ “我？” 电话那边的加斯利稍微有一点懵，不知道这个点豆怎么这么倒霉，刚好就点到了自己的脑门上。 並非刚好，只是没办法。 小红牛另一个选手角田裕毅的身上，现在背著红牛目前的引擎供应商本田的赞助，而佩雷兹身上的墨西哥电信赞助数额也不算少。 或许目前红牛更看重束龙背后那边每年少说都能带来数亿美元收益的中国市场，但作为商人的本质来说当然还是少亏一点是一点的比较好。 相比起来，赞助不多且主要利益都还掛靠在红牛身上的加斯利就比较好拿捏了。 听到这个消息加斯利当然很不爽啊，难得在预算帽的第一年调出了一台顺手且竞爭力不弱的车，这大概是加斯利进入f1以来跑的最开心的一个赛季了。 最关键的是今年队友总算还来了个数值比较常规的新人，排位单圈比加斯利平均慢了0.5、0.6，和前两年的日子相比那叫一个天上一个地下，头髮都重新长出来了不少。 结果现在开得好好的，你突然告诉他歇一场？ “是的，我们想在夏休前的最后一场让龙上来试试。” “让谁？龙？！他现在已经完全恢復了？” 虽然怨气不小，不过加斯利还是有些惊讶於束龙能这么快就返回围场，心里也不由得开始期待他和max在红牛里火星撞地球的场景。 哪怕是心灵已经被去年蒙扎的冠军洗礼过了一次，但回忆起自己曾经的那两位队友，加斯利还是经常会感觉不寒而慄。 无论是和他们其中的哪一个当过队友，任谁都会对自己的速度和天赋產生自我怀疑。 而阿尔本和加斯利居然能有幸在短短几年的职业生涯中，接连把这两个重量级的嘉宾都挨个体验一遍还能有幸没被击碎道心，真的也可以说是这辈子有了。 没过多久加斯利就给出了同意的回答。 除了上面那些心理上的因素之外，当然也是红牛这边给的实在是太多了，还说可以按照束龙的积分奖励规格原模原样地给加斯利也发一份奖金作为补偿。 束龙的积分奖金是什么规格？1积分四万美元！ 也就是说万一束龙这一次回归拿了个冠军，加斯利几乎算是白捡了100万，他还把不得束龙的成绩更好一点。 当然这一次的藉口也非常好找。 目前还处於疫情的特殊时期，红牛只需要发表一篇加斯利的核酸检测结果呈阳性的声明，说他无奈將会缺席下一场的大奖赛就完事儿了。 关键是可信度还不小，几乎不会在舆论上掀起什么波澜。 事情就这么愉快地定了下来，七月底的亨格罗寧小红牛p房，束龙再一次以一种车迷们期待许久的姿態重新回归。 谢绝了所有伸到自己面前的镜头与麦克风，束龙此刻只想安安静静地坐在久违的f1座舱里，去感受那与hypercar截然不同的包裹感。 既像是回到了家，又像是自己也成了赛车的一部分一样。 当然他也看到了的角田，去年因为围场內情况特殊再加上束龙去了哈斯的缘故，束龙和他倒確实是真算得上许久未见了。 还是那么熟悉，还是那么矮 只是角田的表情似乎有些忐忑。 就在19年的那个萨尔兹堡赛道，束龙已经用实际行动告诉了他，那就是车手与车手之间確实不仅仅只有赛车的差距。 以前在低组別方程式角田还可以谁都不服，毕竟统规车f2的局面就突出一个混乱，成绩好与坏有时候確实和运气有著很大的关係。 但是自从升上了f1之后，他才知道能开上f1的除了靠钱，没有谁是能靠运气的。 半年的比赛，与加斯利之间的巨大差距都不由得让角田心生迷茫，要换做是新秀赛季就开著小红牛独砍200分的束龙呢？ 死神里的蓝染有那么一句名言，叫做“憧憬，是距离理解最为遥远的感情。” 和束龙一样同为资深动漫迷的角田当然知道这句话，但是直到现在他仿佛才真正理解了其中的意味。 算上角田自己，如今f1已经出现过21位日本车手了，这些前辈自然而然会成为角田的偶像。 但是同为红牛体系的车手，束龙已经是目前距离角田年代最近且成就最高的亚洲车手，角田也不可避免地一度將束龙视为憧憬的对象和將要挑战的对手。 但是当那个憧憬的对象驾驶著和自己相同的赛车，与自己一同处在同一个p房当中时 一练束龙就把圈速刷到了全场的p5，此时的这辆赛车除了座椅是束龙自己的，其他的每一部分都完全是加斯利的风格。 当然，也还有tr里那个阔別了一年多的熟悉声音，老朋友皮埃尔.哈梅林。 自从束龙离队之后，哈梅林就被划分到了加斯利的车组这边，除了是对哈梅林能力的认可，当然也有两个法国人会更好交流一些的原因在里面。 这一次熟悉的老搭档再次归为，哈梅林自然也很了解束龙往日的驾驶习惯，经过一场练习赛的调整之后，下午的二练束龙就把圈速给推到了全场的p3，前面只有两辆梅奔。 有红牛更换了一套低阻尾翼的原因在里面，上午他们在直道上的尾速差了梅奔10km/h左右，现在重新换了配置又得去匹配相应的调教方案。 当然，预算帽新规再加上前排车队被规则接连削弱了好几轮，也是目前小红牛和他们差距不大的主要原因之一。 至少在束龙的手里，他感觉自己和前排赛车之间的差距並不算很大。 排位赛角田p16q1出局，最好成绩1：17.919，单圈比束龙足足慢了1.7秒。 最后只能一脸茫然地下了赛车，称完体重回到p房，连头盔都没摘便盯著数据板上属於束龙的那一串还在更新的数字怔怔出神。 然后他就看著束龙q2以一套黄胎单圈再次提升0.3秒，刷出1：15.936的成绩，仅落后维斯塔潘的1：15.650排在q2晋级。 佩雷兹似乎也完全被束龙给搅乱的心神，q2黄胎做出的成绩仅仅只有1：16.443。 恍惚间牢佩似乎理解了什么，他能有现在的成绩或许不是他比加斯利或是阿尔本的抗压能力更强，单纯好像就只是因为红牛今年没有束龙而已。 到了排位赛的q3，重新换回红胎的束龙再一次將自己的成绩提升0.2，以极其微弱的劣势落后於博塔斯位於p3. 梅奔在q3的最后阶段掏完了底裤，人均提升一秒来到了前两名的位置。 今年因为部分规则的变动，导致梅奔的低斜率底板出现了不小的问题，赛车尾部一度非常不稳定。 但是上一站的英国大奖赛，法拉利和红牛的工程师就观测到了梅奔在引擎动力的输出上存在异常，梅赛德斯通过季中研发似乎找到的一种压榨动力单元性能的方式，使他们在加速阶段的性能表现有了很大的提升。 所以对於梅奔的掏裤襠行为，束龙表示他其实已经习惯了，反而是维斯塔潘那边不知道是不是眼睛的问题，q3比q2还慢了0.2秒，落到了束龙身后p4的位置。 在小红牛p房的角田现在人已经麻了。 都说在赛车这个领域，每一秒都是一个新世界，而现在他和束龙在排位成绩上的差距已经足足有了两个“新世界”。 或许当初雏森桃被蓝染攮刀子的时候也是这么个心情吧？ p房两台小红牛之间的间隔还不足六米，当角田发现他和束龙之间的距离已经近到容不下任何的滤镜，脑子里哪还有容得下憧憬的余地？ 心情的调色盘上剩下的或许也只有一团混沌的恐惧。 別看角田现在因为本田赞助的关係坐上了小红牛的一个位置，但其实本田也没有办法长久地保证他的席位。 由於去年疫情的关係，fia冻结了所有车队关於原定於2025年引擎新规的研发进程，这也促使了本田做出在2022年便退出f1引擎製造商行列的决定。 红牛目前已经正式接手了本田的引擎技术项目，並开始著手建设未来的红牛动力系统部门中心，还从梅奔的引擎部门那边陆陆续续挖来了不少员工。 而一旦身后失去了来自本田的支持，以角田目前的表现来看，怕是很难说服红牛体系內这个严苛的淘汰標准。 可是再看一看目前圈速榜上和束龙之间那宛如天堑一般的差距 这真能贏吗？ 一回归赛场便能停在排位前三车手才配拥有的专属发车格，才下车束龙分別被汉密尔顿以及博塔斯用力拥抱了一把。 这算是对束龙这一次成绩的祝贺，同样也包含有对他康復归来的祝福。 脖颈上火焰状的疤纹因为方才心率的激增呈现出一片赤红，无声地表露出这一次的回归到底有多么的来之不易。 对於车迷们来说，此时镜头前这个笑得没心没肺的人，毫无疑问就是一个浴火重生的传奇。 (本章完) 第165章 飞弹发射基地的重磅回归 第165章 飞弹发射基地的重磅回归 “恢復得看起来还不错？” “当然，我现在火力全开。” “老天爷，尼基要是还在的话估计爱死你了回来就好，明天加油！” “希望吧，他以前总是对我们很友好不是吗？” 大家都结束採访之后，汉密尔顿有些唏嘘地帮束龙整了整帽檐，偏著头看了看束龙脖子上残留的疤印，最后咂著嘴又在束龙的肩头上捏了两下才转身离开。 严格来说这两周汉密尔顿和红牛其实有著不小的矛盾，在霍纳刻意挑起的舆论战爭下，维斯塔潘的粉丝们追著老汉一顿围追堵截。 只是霍纳没想到这一把火反而烧到了自家车手的头上，周四的媒体日两位当事人都被拷打得烦不胜烦，梅奔和红牛两家之间的火药味儿也是越来越浓。 其实都可以理解，毕竟在预算帽的规则下，车损的费是会削减研发经费的。 维斯塔潘上周一个51g的碰撞就直接撞掉了红牛將近一百万美元的预算上限，而且人还伤得不轻，作为领队霍纳当然想要给自家的车队最大限度地爭取利益。 因为上周的那场碰撞被判定为了一次正常的赛道事故，英国的赛事主办方並没有对汉密尔顿追加其他任何的处罚，可以说间接或是直接主导了汉密尔顿今年对维斯塔潘积分上的反超。 【记住全网最快小説站????????????.??????】 事故的车载回放束龙也去看了，从汉密尔顿的动作上看他確实没有故意去使坏的行为表现，被判定为正常的赛道事故確实无可厚非。 但是作为一个车手，束龙对於当时赛车表现出来的速度以及运动状態其实是有更清晰的感觉的，那就是汉密尔顿在当时確实应该有向外逼迫红牛赛车线的意图。 这些其实都是赛道上正常的缠斗技巧，如果这都算有问题那么如今的赛车运动未免也太文雅了一点，至於说这次碰撞的发生究竟是否是有意为之. 从阿尔本到维斯塔潘，这两年隨著其他车队的升级逐渐追上梅奔的进度，每当有人实际威胁到汉密尔顿冠军位置的时候，这样黄金左前的肘击其实已经发生不止一次了。 虽然汉密尔顿也经常为此背上罚时，但从爭冠的角度来看，有时候確实也要学著狠下心来才行。 赛道上真刀真枪，下来就又是另一码事。 维斯塔潘自己其实都没有想要计较银石事故的意思，想要成为冠军就不仅仅需要狠得下心来，同时也要隨时都对自己可能经受的遭遇做好觉悟。 毕竟是时速三百多公里的搏斗，你若是没有贏，那结果也就唯有输而已。 而没有谁是能一直贏下去的。 已经被烈火洗礼过一次的束龙对此看得很开，都说每一个f1车手在真正经歷自己的第一次大撞车之前都会觉得自己无所不能，现在束龙也撞过了，可他好像觉得自己更无所不能了. 回应了一下来自汉密尔顿的善意，又和一旁的博塔斯稍微寒暄了几句。 今年负责採访的记者追著束龙问了很多问题，但大多数都被他轻描淡写地一言带过。 仅仅是个排位赛的p3而已，一切都还没有尘埃落定，其实也並没有多少值得特別激动的东西。 只不过到了第二天的正赛日，当束龙起床拉开窗帘，看到外面天空一片阴云密布，就知道下午估计平静不了了。 果不其然当束龙来到小红牛的p房准备今天的战术会议时，来自pit wall的天气预报便显示下午14：30可能会下雨，fia也通知各支车队正赛可能会是一场雨战。 当托斯特在p房里宣读这条消息的时候，几乎每一个人都屏住了呼吸，隱约好像都能闻到一种属於胜利的味道在向他们招手。 一场就是和小红牛一起完成的德国大奖赛，一场小红牛看著束龙在隔壁哈斯神勇发挥的土耳其大奖赛，两场雨战已经证明了束龙在这样的天气环境下完全可以去挑战赛道上的任何人。 或者说，束龙能够经受住来自赛道上任何人的挑战，无论对方是谁。 雨滴在车手巡游的时候便如约而至。 是的，隨著疫情管控策略的逐步放开，和现场车迷们一起回归的便是这个乾巴巴的互动环节。 不过今年来到现场的这些车迷对束龙好像格外热情，就连逐渐变大的雨势好像也浇不透这股热火朝天的氛围，连带一直抓著自己问东问西的主持人好像都显得没有那么面目可憎了起来。 人们似乎总是热衷於去见证传奇的崛起，此刻的束龙在许多人眼里无疑已经展露出了成为一个传奇的潜质，现在只需要去期待著“何时”，以及“多久”。 当然这些仅仅只能算作是围场滋味的其中几分作料。 束龙这么努力地也想要回到这片天地，可不仅仅只是为了这么几声吆喝，去年的那场事故过后他便已经把自己的灵魂出卖给了掌管著速度与激情的魔鬼，现在是从魔鬼那里收取利息的时候了。 按照前面几次练习赛的数据分析，黄白一停无疑是匈牙利大奖赛最快的正赛轮胎策略，昨天束龙会採用黄胎来刷q2也是这样的原因。 雨天起跑虽然抹掉了昨天排位辛苦铺垫出来的轮胎优势，但其实用半雨胎起跑也是一样的，束龙反而觉得这样对自己的优势会更大一些。 就连老天爷都在为新篇章的序曲感动痛泣，今天这场比赛说什么也要拿下！ “ok，redio check.” “checkcheckcheck” “哈哈~欢迎回来伙计，你知道我想对你说什么吗？” “大概知道？” “啊哦~我觉得你不知道。別给自己太大的压力了，这是你回归的第一场比赛，安全带回来就好。” 束龙像是个被老妈喊了半天吃饭都没动静的小学生，不情不愿地应付著哼唧了一声。 “算了，我也管不了你，还有一分钟比赛启动，做好准备。” 束龙把自己的护目镜放了下来，看著身边的车组成员开始撤离，想到现在或许还在镜头对面看这自己比赛直播的父母还有甘梦寧，便又搞怪似的对著halo柱上的摄像头用大拇指和食指在下巴下面比划了一个v的手势。 都別那么严肃，轻鬆一点啦。 作为曾经和自己一起共事过的搭档，小红牛里的很多人至今都难以忘却当时眼睁睁看著束龙在避让了科维亚特后，一头撞上护栏开始爆燃的场面。 更逞论是和束龙骨血相连的他们呢？ 在去年巴林的那一场事故过后，看著束龙仍然执拗地坚持想要坐进赛车的驾仓，內心最忐忑最惶恐的或许就是背后一个个默默支持的人。 但是 【抱歉，原谅我是个自私的人；还有谢谢，辛苦你们一路以来的包容。】 “好的医疗车已经就位，很高兴束龙在昨天带给我们p3的惊讶之后，今天依旧錶现出令人欣慰的乐观状態。” “五盏红灯已经开始逐一亮起，不知道他今天是否还能將惊喜延续下去呢？” “灯灭起跑！我们看到束龙的反应依旧相当迅速，潮湿的地面丝毫影响不到他对牵引力的控制！” “噢哟束龙的起步真的好快，他难道想要在一號弯前就开始尝试超越汉密尔顿吗？” “看起来是的！但是.博塔斯？！” 湿地的起跑大家都比较小心翼翼的，除了束龙之外几乎所有人都表现得相对比较迟缓。 奈何博塔斯的失误实在是太过於显眼了，昏厥的起步不仅瞬间就被束龙过掉，甚至包括束龙身后的维斯塔潘和佩雷兹，以及更后面的迈凯伦双车都开始轮流对博塔斯上嘴脸。 可就在束龙依靠著更快的加速速率併入內线，试图学著刘老汉在银石的动作將他挤压出去的时候，后方的博塔斯开始秀起了他的操作。 起步连丟五个位置可不能算是什么小失误，博塔斯急於想要弥补自己过错的心態也不是不能理解，但他似乎忽略了雨天的抓地力再加上脏空气的影响並不足以支撑他实现绝大部分的操作。 只见在一號弯前的剎车区，博塔斯先是一个鱼雷直接铲进了诺里斯的底盘，然后又推著诺里斯把刚好在进弯的维斯塔潘砸飞，与迈凯伦错开之后又一个神龙摆尾带走了后面的佩雷兹。 一旁的角田人都快嚇尿了，为了避开事故也跟著一起衝出的赛道，好悬没被一起带走。 本来昨天的排位赛就已经被束龙摧残过一次自信心了，今天要还是连比赛都跑不完那估计他的心態真的会出点问题。 先不说博塔斯这边的一桿清台，已经从赛点开上阿斯顿马丁的少爷那边也没閒著。 总有小天才觉得自己在雨战中与眾不同，脑瓜子灵光一现“唉！我有一个点子！”，然后发现自己其实就是个篮子。 確实斯特罗尔在过往的几次雨战中表现的都非常不错，但这些经歷似乎也带给了他一些错觉。 眼瞅著勒克莱尔在內线留出了一个大空档，斯特罗尔直接一把方向插了进去，然后带著方向开始踩剎车 赛车的尾部理所当然开始失控，少爷就这么一路横著划过弯心的草地，切弯后就是一个飞天大草骑在了勒克莱尔的车身侧面，隨后又带走了刚才还侥倖逃过了一劫的里卡多。 “wow~” 束龙自然也注意到了身后的那一片天女散，忍不住在tr里发出了一声惊嘆，然后心里又默默补了一句“精彩！” 只不过他也没有对后面那一片混乱的局面分出更多的心思，反而趁著黄旗还没来得及出来的这一小段时间空档，顺势完成了对汉密尔顿的超越取得了领跑位。 这样的事故保底要出个黄旗，黄旗结束后发车的时机完全由领跑的头车掌握，可以说领跑的车对於比赛结果掌握的主动权和后面的车完全是两个次元。、 安全车很快出动，第二圈路过的时候，束龙发现勒克莱尔还没走，坐在赛车的顶部侧歪著脑袋抱著头盔也不知道在想些什么。 “他在那干嘛呢？人没受伤吧？” “不知道，看起来像是在哭。” “哈啊？！真的？no way~” 没有人会坐在法拉利里哭，除了 勒克莱尔到底哭没哭束龙也不清楚，不过这位法拉利王子的emo也没有持续太久，很快便被赶来清理赛车的马修给请走了。 赛道上的赛车碎片太多，还有足足五辆躺尸的赛车需要清理出去，黄旗很快便转化成了红旗。 一个发车七车车损，反而是前面看似被雷得最重的维斯塔潘伤情相对比较轻。 虽然右侧的破风板全毁，侧箱垂直段板和右侧底板也有多处受损，不过进站在红牛技师用大力胶的几番缝缝补补之下，看起来似乎还是有想要继续参赛的意思。 另外几辆车也只有里卡多是掉了前翼问题不算大，其余五辆全部退赛，也得亏束龙溜得快，不然保不齐刚才遭殃的那群人里就有他一个。 红旗足足持续了二十分钟，等到赛会通知比赛將要重启的时候，不仅是雨已经停了，赛道上甚至都出起了太阳。 只不过路面看起来似乎还有点湿漉漉的，不知道现在赛道具体的抓地力情况如何，车队保险起见还是让束龙装了一套新的半雨胎出去。 其实照这个发展来看，直接装黄胎都没有什么问题。 不过车队的策略组似乎被先前那一连串的碰撞事故给搞怕了，寧愿稳一点也不希望束龙去冒什么额外的风险，反正大家上的都是半雨胎，要进站也是一起进根本亏不到什么。 然而事实就是比赛重启前的那一个暖胎圈，不仅仅是束龙，几乎所有的车手都在反馈赛道可以用干胎了。 有些地方確实还有点湿，就比如像发车大直道上的沥青顏色明显就比其他地方深一点，但按照绝大部分赛道表面的条件来说半雨胎肯定跑不了几圈就要过热了。 但现在就有一个问题，换还是不换？ 万一汉密尔顿选择不进，那么这会儿选择进站换胎就等於是把刚才抢来的头排领跑位白白送回去。 不过最后束龙还是选择了进站，毕竟现在进站还可以说是一个约等於免费的进站，等半雨胎不行了才进那丟的很可能就不只是一个位置了。 於是就在进入发车大直道之前，领跑的束龙带著后面一大溜的赛车全都甩进了维修区。 结果他发现自己后面跟著的人不是汉密尔顿，反而变成了因为刚才那一场连环事故直接从p9捡漏到p3的奥康。 “什么情况？刘易斯没进来吗？” “yep，他在发车格上。” 不知道是梅奔对目前干胎和雨胎的情况发生了误判，还是单纯想要试试能不能把领跑位白捡回来。 总之就在束龙一墙之隔的赛道上，老汉驾驶著梅奔孤零零的停在p2的发车格上，静静看著前面的五盏红灯依次亮起。 《世界一辆车方程式大奖赛》 其实事已至此，这场比赛的结果几乎就已经註定了。 维修区的发车就只有一条行车通道，后面的奥康根本就不可能跟得上束龙的发车节奏，才刚进入二號弯就被束龙拉开了1秒开外的差距。 汉密尔顿在外面发车直道上的起速固然可以比束龙更快，但才跑了一圈他就后悔了，骂骂咧咧地进站换黄出来，直接落到了队尾p14的位置。 头排的束龙没有任何阻碍，在乾净空气里一路撒丫子地往前冲，等到第一个stint的37圈进站时机，他甚至都已经拉开了后面的奥康7秒。 博塔斯的一桿清台带走了束龙几乎所有潜在的竞爭对手，维斯塔潘开著一台半残废的红牛，连被哈斯的米克当了十好几圈，现在才好不容易挤进积分区。 目前赛道上除了硕果仅存的刘易斯.汉密尔顿可能会对束龙產生威胁，其他人也只够勉强看个戏而已。 不过汉密尔顿追进的速度確实非常嚇人，一个黄白黄的三停变招从队尾一路超至p5，就连哈梅林都忍不住提醒束龙稍微提升一点自己的长距离节奏。 然后没过多久又通知束龙没事了，保存下轮胎状態安全带回就好。 “发生了什么？” “是阿隆索，他把汉密尔顿给卡在身后七圈了。” 宽体阿隆索充分利用了亨格罗寧赛道的特性，一手《汉密尔顿防守概论》硬是把七冠王挡到了倒数第四圈，而此时束龙已经把对奥康的领先优势稳固在15秒很久了。 “毫无悬念的衝线！” “shu!long!在阔別围场十二场大奖赛之后，给我们带来了一出別开生面的表演！” “难以置信，但这本该早就是属於他的——冠军！” (本章完) 第166章 男人什么什么什么不是罪？ 第166章 男人什么什么什么不是罪？ 足足15秒的差距，除非束龙自己在最后一圈上墙，不然后面的车根本就没有反超的可能。 亨格罗寧赛道本就是对燃油消耗比较大的赛道，到了后面即便是束龙都在通过剎车区前的松油和提前换挡来节省对燃油的损耗。 若是最后因为油箱里提取不出1l的燃油被取消成绩，那才是哭都没地方哭去。 可以说从汉密尔顿被阿隆索挡在身后开始，他就基本上没有对冠军发起衝击的机会。 甚至都不需要等赛车衝线，比赛才刚进入倒数第二圈小红牛的p房里其实就已经开始闭麦狂欢，相对来说坐在车里的束龙反而还挺淡定的。 束龙也不是第一次以头名衝过终点线了，严格意义上来讲今天这个冠军拿的还不如上一个被取消了的冠军有实感，那次的第一名至少还是在赛道上真刀真枪拼来的呢。 今天的比赛太过於混乱了，以至於这个冠军与其说是因为实力，倒不如说更像是靠著运气得来的。 不过嘛. “你做到了伙计！你做到了！刚才你听到了吗？我想大卫.克罗夫特好像是为你现场写了一首诗。” 【至少是个冠军不是吗？】 想到这里，原本还打算不说话装高手的束龙，在头盔里也忍不住慢慢咧开嘴角，似是有些得意般地用门牙咬住了还能嘬出些红牛的饮水软管。 “我想我可能只听到了一两句，没听错的话好像是『一场大火燎断了困锁住神龙的锁链』，还有什么『张牙舞爪』吧啦吧啦的。” “我们帮你录下来了，回头你自己可以躲在臥室里慢慢听。” “嘿！拜託~我要澄清我没有张牙舞爪，还有我挺惊讶他们居然能弄懂我的名字在中文里是什么意思。” “不管怎么说，我们为你感到骄傲，以及.欢迎回来！” 后面的人依次是p2的奥康，以及进入了阿斯顿马丁已经阔別领奖台很久了的维特尔。 只不过停到冠军发车格的束龙似乎有点略显孤单，他在原地等了一会儿打算一起恭喜下奥康还有歪头叔叔，结果等了许久没有见人，反而是后面一大票的人都凑过来挨个隔著头盔把他挼了个遍。 阿隆索站在比他高了一头的束龙面前，捧著这个他几乎是一路陪著走过来的年轻车手的侧脸看了又看，哪怕是隔著头盔和护目镜束龙都被他瞧得有些不好意思了。 “好小子！好小子！” “.我觉得你好像想要吻我。” “是啊，要不你把头盔摘一下吧？” “啊？！” 束龙详装惊悚地向后跳开一步，然后趁著阿隆索不注意又缩回来给了自家经纪人一个沉重的熊抱，把这一把四十多岁的老骨头勒得“咔咔”响。 “谢谢你最后那几圈的阻挡。” “没什么好谢的，一时兴起和老朋友过了几招，没有我其实也影响不到你的这个冠军不过——也谢谢你的拥抱，说实话上了年纪之后一场比赛开得我腰酸背疼，现在好多了。” 按照採访的顺序来说，先接受採访的应该是维特尔和奥康，结果这两人迟迟未到，阿隆索正好也抓著束龙多聊了一阵。 根据阿隆索从他们车队tr里带来的消息，他们似乎是担心赛后抽检的油量不达標直接停外面了，现在正一路小跑从赛道上赶回来。 “所以，感觉怎么样？冠军？” “要我说实话吗？” “当然了，我又不是记者，不管你说什么都不会被报导出去的。” “老实说，有点无聊。我刚才都快巡航睡著了，本来还以为辛苦回归的第一场比赛会更波澜壮阔一些呢？” 有些不知天高地厚的回答让阿隆索没忍住笑出了声来，正好因为策略犯蠢痛失一个冠军的汉密尔顿emo完了，此时姍姍来迟准备恭喜一下，然后就被某一年级的新秀老头给逮住了。 “你来的正好刘易斯，还记得当年你拿下第一个冠军后说了什么吗？” “什么？”汉密尔顿明显愣了一下，隨机很快便笑著反应了过来，“哦~不不！別在这说！” “你说感觉比特么的do爱还爽！” “我的天吶.” 汉密尔顿一脸无奈，当年他的新秀赛季刚好就是在迈凯伦和这位围场活化石搭档做的队友，现在拿这个为老不尊的老傢伙也是没有半点办法。 失语地揉著眉角试图把正在努力往这边凑的摄像机推远一点，见好像实在拦不住这些围场鬣狗的好奇心，便和束龙最后碰了一下拳，乾脆眼不见心不烦地拎著头盔走了。 “我当时就断定他肯定还是个处！” 於是束龙便在耳边听到阿隆索悄悄补了这么一句，脸上掛著些揶揄的笑意，看不远处奥康和维特尔都一路小跑著快到了，便也没再打算多聊什么。 “无聊是好事，你值得对冠军这件事习以为常，但是希望你不要忘却了对冠军的嚮往，接下来该让他们看看你的厉害了！” “我会的。还有，抱歉这句生日祝福来的有点晚了，生日快乐！” “不算晚，我感觉这是最好的生日礼物。” 当年还在爭冠的时候大家都知道阿隆索就是个脾气比谁都冲的愣头青，现在可能就连阿隆索自己，都会讶异於时至今日自己性格上的转变。 只是当心態从为了荣誉而战更多转向於享受驾驶享受比赛之后，看著新一代的车手能復现甚至是超越曾经那个神仙打架的盛世，或许仍有不甘和羡慕，更多的却还是欣慰。 今天负责採访的是约翰尼.赫伯特。 曾经作为f1车手的他同样也曾遭遇过重大事故，1988年在布拉茨哈奇赛道的f3000比赛中因撞上了路障导致双腿多处骨折，也是经过几个月的康復训练后便回到了f1的赛场。 就在次年的揭幕战上，当时就连走路都还有问题的赫伯特驾驶著贝纳通赛车以第四名完赛，仅仅落后第二名的普罗斯特三秒，堪称是当年的奇蹟。 不知道是不是因为这个原因，今天才会安排这位来充当赛后的採访主持，赫伯特大概也是目前所有f1的官方评论员中对束龙最为感同身受的一位。 “好孩子，多么伟大的一场回归演出！现在可以和我们分享一下自己的心情吗？” “当然，能站上最高领奖台总是令人愉悦的事情！当然不仅仅是对於这个冠军，我很高兴能回到熟悉的驾驶舱，很高兴能和那么多熟悉的朋友们再一次合作，也很高兴车队和皮埃尔能借给我这么一台出色的赛车。” “是啊，相信现在正在关注著比赛的加斯利也会为你感到高兴的。” 高兴吗？ 看著束龙半年多没碰f1，结果一回来就开著今年一直无缘於领奖台的小红牛拿了个冠军，老实说加斯利的心情还真有点复杂，就好像曾经被完全统治的心理阴影又快回来了一样。 但你要说不开心. 臥槽，赛前指望束龙拿个冠军回来真的只是开玩笑的好吧！ 谁能想到自己这边只不过请了一个假，结果束龙还真能让他白捡这100万美元的积分奖金回家。 也多亏车手的薪水不被包含在预算帽內，不然即便红牛这边想要慷慨，fia那边也会帮他们严严实实地捂好钱包。 当然这都不重要，最最关键的是如果没有束龙在，还真有可能就让奥康那小子捡到冠军了！ 说到底毕竟是曾经彻底撕破了脸皮的儿时好友，时至今日加斯利基本上已经懒得再揪著以前那些鸡毛蒜皮的东西不放，可要是真看见奥康像这样拿到冠军加斯利估计自己还是会感觉膈应得慌。 虽然理解奥康当年比自己更困难的处境，但是从爭抢赞助到翻脸绝交一切都是奥康自己掀起来的矛盾，在对方主动和自己道歉之前加斯利也不想给什么好脸色。 电视里的赫伯特先问了问束龙对於比赛一开始那场事故的看法，拐弯抹角地夸了束龙好半天，然后又代车迷问出了大家都最关心的那个问题。 “关於你现在的具体状况，有什么想跟大家说的吗？” “嗯哼，很感谢大家一直以来的关心和期待，也很感谢我的家人对我的理解和支持，我来参加这一次场大奖赛可能心情最复杂的就是他们了” “这我倒是非常能理解，当年我执意要返回赛道时最不高兴的就是我的妈妈和我的太太，所以他们现在有在现场吗？” “我猜没有吧？来之前我都不敢和他们说的，前两天不得不在镜头前露面了才悄悄发的消息。” “唔——我要是你的话可能就不会那么肯定了.” 赫伯特的话让束龙在原地顿了一瞬，隱隱认出了人群中传来的那么一丝颇有些耳熟的吸鼻子声。 转头便发现先前才和他挨个拥抱过一次的小红牛人墙中间撕开了一条缝，缓缓让出了后面红著眼眶的束妈、颇有些侷促却还在装作坚强的束爹，以及最前面那小只虽然依旧用帽子和口罩包裹得严严实实，却依旧能一眼认出来的她。 有时候眼泪这种东西是控制不住的。 去年撞车的时候没流过眼泪，时时刻刻忍受著烧伤刺痛的时候没流过眼泪，在怀疑自己的车手生涯很可能就此终结的时候也没流过眼泪。 但是现在，他却已经看不清眼前的任何东西。 只是蹣跚著摸索走上前去，几乎是瘫倒一样地把那个小小的人拥入怀中，嘴巴埋在小小的肩头里生怕自己发出什么丟人的声音。 老妈张馨在后面帮儿子抹著眼角，老爸束熊也不知道自己还能怎样开口才不会让自己跟著一起在镜头前失態，只是强绷著脸色在儿子肩头上轻轻拍了几下。 转播的镜头把这一幕输送向了全世界，不同语种的解说们在此时也不约而同地选择了静默。 或许束龙对於许多车迷来说有著完全不一样的象徵意义，很多人將他视为骄傲，很多人將他视为偶像，也有很多人將他视为英雄与希望。 但同时被这眾多光环所环绕的人，其实也只是別人家庭里一个倾注了父母全部心血的孩子，一个愿意被付诸一生感情的爱人而已。 而脖颈处现在愈发红艷的火痕，恰恰是证明他能拥有如今这一切的勋章。 这可能是近几年最漫长的一次赛后採访，此刻却根本没有人来试图按下快进的按钮，直到束龙慢慢平復好了自己的情绪，这才站起身来接过赫伯特重新递过来的话筒。 “谢谢，但我感觉好像已经不知道自己还能说什么，总之我已经做好迎接更多挑战的准备了！” “期待你以后为我们带来更精彩的表演，现在去尽情享受今天的胜利吧！” 束龙和这位赛车界的励志前辈惺惺相惜地握了握手，然后瞥见甘梦寧用哭红的双眼拋来一个无语的白眼，一时没忍住隔著口罩在她的小脸上嘬了一口。 好嫩！ 周日的领奖台时隔两年再一次响起了国歌，只不过这一次和上次不一样，这一次的冠军奖盃终於是可以踏踏实实地被揣到自己怀里了。 紧接著欢快的卡门序曲响起，束龙都还没有做好准备就被一旁的歪头叔叔用香檳浇了个透心凉，却还是小心翼翼地先找了个安全的角落把大瓷瓶形状的奖盃放好，这才把酒瓶子往地上猛地一顿，开始对身边的两人发起迅猛的反击。 可是一个人哪能浇得过三个人。 眼见哈梅林也加入了討龙军团的行列，束龙乾脆也直接放弃了挣扎，任由后面的三个人把自己当车洗，转火开始对著领奖台下方的小红牛车队还有眼巴巴看著自己的甘梦寧一顿输出。 每一次上领奖台最期待的不都是这个环节？ 都说男人至死是少年，又有谁能忍得住打水仗的诱惑呢？ 本来大家都高高兴兴的，结果赛后赛会突然宣布维特尔的成绩因为油箱油量不足被取消，汉密尔顿递补至了p3。 有人欢喜但也有很多人愁，平白无故被汉密尔顿又多拿了三分优势，对於红牛这边自然也算不上什么好事。 红牛的两支车队约在一起聚了一餐，席间霍纳和马尔科坐在角落里，和佩雷兹的团队开始討论束龙夏休后去向的问题。 一个0分入帐，一个冠军25分拿满，怎么看佩雷兹夏休后都得走人挪窝子了。 但是佩雷兹当然有意见啊，因为这场比赛纯就是倒霉飞来横祸，变速箱和动力单元都被博塔斯做掉了，无奈只能退赛，像这么比较他当然不可能服气。 而且佩雷兹目前只能算是作为红牛的二號车手勉强没有掉队，实则相较於梅奔的博塔斯还是有著很多不足。 其中最大的问题就在於佩雷兹的单圈上限不够，虽然有著出色的保胎能力可以在正赛中给梅奔施加策略上的压力，但排位过於落后的发车位经常还是让维斯塔潘在前排处於一打二的劣势局面。 现在不仅仅是维斯塔潘的冠军的悬念被重新拉了出来，就连车队的积分都快被梅奔给反超了，现在抓紧时间把束龙提上来去和汉密尔顿斗说不定还能及时把车队总冠军也给保住。 只是经过一轮的扯皮之后，两边也只能暂时把这个问题放下，等著夏休期再细细商討。 另外还有一件事，威廉士在更换了车队老板之后似乎准备改变运营策略，打算不再依赖付费车手。 这也就意味著像拉提菲这样依靠爸爸力量开上f1，但两年了却都拿不出任何一点像样成绩的车手在他们这里將不再吃香。 在经歷了去年拉塞尔在梅奔的那场出色代打之后，暂时没有打算掺和束龙竞標的梅奔似乎有意明年就把拉塞尔提拔上来，这也就代表著威廉士在明年很可能会空出两个现成的席位。 而泰牛那边虽然已经不指望阿尔本能给他们带来话语权的优势，却依旧没有打算完全放弃这么一个现成的招牌，正准备通过红牛车队將他运作到威廉士去。 就是博塔斯那边有点悬了，虽然一波带走两台红牛算是立了天功，但眼瞅著明年梅奔的席位估计是保不住了。 当然这些都暂时和束龙无关，他此时正和维斯塔潘坐在餐厅另一侧的角落里，討论著即將出发前往参加的勒芒24小时耐力赛。 “我觉得那一定会很有趣，你真的不想来凑凑热闹吗？” “拜託~能来我当然想来，只是夏休我们已经提前计划好了游轮行，能抽出空我们肯定会来给你加油的。” “哦哦，我差点都忘了替我向小p问好。” 去年束龙还在开哈斯的时候，围场內就有消息说科维亚特因为孕期出轨被凯莉给踹了，本就缺乏竞爭力还失去了冠军老丈人皮奎特的庇护，鱼雷兄弟今年自然是无缘f1的席位。 不过让束龙有些惊讶的是，在和科维亚特分手后没过多长时间，同样才和前任分手没多久的max似乎就和带著小p的凯莉.皮奎特看对眼了，今年年初更是直接官宣了恋爱的关係。 虽然年纪相差的有点大，不过凯莉似乎真的和max很般配。 这才在一起了没多久，就连束龙都感觉维斯塔潘今年的性格成熟了不少，儼然已经有了从去年的愣头青向著合格的奶爸发展的趋势。 只是维斯塔潘这里趁著夏休开始做起了居家好男人，束龙反而又要牺牲为数不多的假期拋下女友去追逐他的赛车梦，想想突然感觉好像有点愧疚。 不过勒芒gt组別的赛事似乎有了一些规则上的变动，现在將改成可以由专业的pro车手搭档菜鸡老板车手参赛。 那么如果明年还有机会的话，给甘梦寧隨便安一个赞助商女老板的名头，是不是就可以带著她感受一下纯粹的赛车氛围了？ (本章完) 第167章 勒芒24小时 第167章 勒芒24小时 breaking： 根据tgr-e（丰田gazoo赛车欧洲公司）消息透露。 此前伤愈回归的中国车手束龙，继匈牙利f1大奖赛夺冠后確认將加入丰田gr010 hypercar 8號车组，与日本车手中岛一贵以及纽西兰车手布兰顿.哈特利搭档，共同征战2021年第89届勒芒24小时耐力赛 据丰田赛车运动发展中心ceo丰田章男透露： 早前束龙便已经完成了对新规lmh赛车的测试工作，並表现出了相当成熟的驾驶技术储备，是一位拥有著惊人速度的出色车手，很荣幸能邀请到束龙作为全明星车组的其中一员，期待他能创造8號车组勒芒冠军蝉联的奇蹟。 今年，三家hypercar元年製造商丰田、alpine与来自美国的小厂scuderia cameron glickenhaus，將会共计派出五支车组. 下面就是一些关於今年勒芒24小时看点前瞻的介绍，主要说明了一下值得期待的各支车队与车手阵容，束龙隨便扫了几眼之后便把手机还给了甘梦寧。 这件事在之前其实一直是属於半公开的状態，早些时候就有不少小道消息传出束龙会成为丰田今年耐力赛事的官方车手。 只不过因为束龙身体情况的原因，本身他能否参赛就是一个未知数，丰田的官方便一直没有站出来证实。 再加上束龙本人对外界的表態一直都是將重心放在f1上，所以此前这个爆料也仅仅只局限於“谣传”而已。 但是现在正好有束龙的提前夺冠打底，丰田此时选择把消息放出来確实也算是接上了一波热度，大家似乎都很期待一个在f1冉冉升起的新星在耐力赛当中会有怎么样的表现。 “现在外界对你的期待似乎很高，毕竟你在的这个8號车组虽然整体实力偏低一些，但已经接连蝉联了3次勒芒24小时的冠军，压力会不会有点大？” “这能有什么压力？耐力赛的魅力就在於直到比赛结束之前，一切皆有可能，我只需要好好地完成属於我的那一份任务，然后尽情享受这一轮属於驾驶的盛宴就ok啦~” “行吧.我现在就怕你又把自己给逼得太狠了，我看以前的报导勒芒出事故的概率好像挺高的。” “那是因为比赛的时间太长了，大家开著开著困了自然容易出事，而且关于勒芒有一句话你听说过没有？” 甘梦寧摇了摇被枕头呲得毛绒绒的小脑袋，摆烂似的往自己男友的身上一靠，就等著束龙嚼完给她吃点现成的。 “很多贏下勒芒的选手都会有同样的感触，那就是——『不是我贏下了勒芒，而是勒芒选择了我』，所以我就等著看看勒芒这片赛车的圣地喜不喜欢我嘍？” 连著飞驰24个小时，人停车不停，就算车手有著一身的本事，车子歇逼了那换谁来都不好使。 再加上今年刚好又是新规，hypercar的可靠性问题也还有待证明，束龙倒也没有自负到觉得冠军就该是自己的地步。 不过都说大难不死必有后福，能从去年那样的事故中新存下来，至少束龙觉得自己的八字还是比较契合赛车这项运动的。 毕竟这可是勒芒24小时，赛车运动发展至今最宝贵的三项赛事之一的代表，其所代表的意义可不仅仅只是一个单纯的分站赛事而已。 作为世界上最古老的汽车赛事之一，从1923年到现在勒芒已经举办了將近100年。 当然勒芒在对於许多人来说也不仅仅只是一项汽车赛事而已，更是所有赛车文化爱好者的一场汽车嘉年华，与其说是单纯的关注一场胜负，倒不如说更像是来自世界各地同好们一年一度的集会。 除了f1的摩纳哥大奖赛之外，若是想要体验最为纯粹的赛车氛围，那勒芒无疑是最好的选择之一。 “话说之前我问你的那件事想好了吗？” “哪个？哦，参加勒芒？我不行的吧？” “怎么不行了？你要相信自己的天赋啊，不说和我比吧，我感觉你至少比很大一部分的老板车手都强多了！” 这倒不是束龙在开玩笑，gt组別的am阵营当中大多都是职业车手和凑热闹的赞助老板作搭档，很多掛著“车手”名头的选手其实驾驶技术都一言难尽。 而甘梦寧本身就是女生当中车感天赋极佳的那一类，不仅当初和璇姐学漂移学得贼快，平时在家带著她玩模擬器的时候对於圈速细节的学习速度也很不得了。 怎么说呢？ 至少比勒克莱尔现在已经分手了的那个前女友跑得好多了，就是被勒老四因为沉迷直播被锁家门外面的那一位。 去年被锁家里的那段时间他们也一起约著玩了不少次，作为女友大比拼环节最后阶段的优胜者，甘梦寧可给束龙在那几个王八蛋面前长了不少脸。 不过甘梦寧顾虑的可不是这个。 要想和束龙搭伴参赛的话，就意味著她难免会需要在镜头面前拋头露面，而且就以束龙本身自带的关注度，若是她在比赛里一不小心坑了都不知道会被怎么攻击。 作为从初中就开始尝试在阿b摸爬滚打的网络老油子，甘梦寧对於现在网上那一套起节奏的流程可不要太熟悉。 只是难得看束龙这么积极地邀请她感受属於自己的生活，甘梦寧一时间也不太想往这份热情上浇冷水，暂时提出打算回家后在模擬器上多练练再说。 束龙考虑的就没那么多了，只是想著这件事也急不在这一会儿，便也没有继续这个话题。 至於另一名车手束龙也想好了，到时候把自己的老爸也捎上，热爱了赛车运动这么多年，现在儿子翅膀硬了也带著老头子也过把比赛的癮。 今年的勒芒正赛被从以往的6月推迟到了8月21-22日举行，束龙8月5日就提前落地，陪著家里人在周边的几个城市玩了一圈，到了10日才前往车队报到。 勒芒说是属於车手和车迷的24小时狂欢，但其实这场汽车的年度嘉年华从比赛开始前一周便已经在不断预热了。 在正赛开始前的一周，所有的赛车都会前往勒芒市中心的共和广场进行技术检验。 这项流程在某种程度上来说已经不仅仅是赛事安全的重要环节，同样也是提供给车迷们近距离欣赏这些赛道上的速度机器，以及和明星车手们近距离接触的大好机会。 虽然勒芒的赛事並不能算是束龙的主场，不过到了现场的车迷依旧给予了他相当程度的热情。 除了极少部分秉持f1至高论和勒芒至高论的极端车迷之外，因为两边的赛程相对来说没有多少衝突，同为铺装赛道赛事的车迷重合度其实还是很高的。 在f1本身就居高不下的热度加持下，初来乍到的束龙获得的声援力量，甚至还隱隱盖过了身边已经在勒芒和耐力系列赛都获得过最高荣誉的两名队友。 没办法，赛车运动终究是一项竞技性的项目，而只要和竞技沾边，慕强就是这里的底色。 哪怕中岛一贵和布兰顿.哈特利都是曾经持有过f1超级驾照的顶级车手，但整体表现出来的成绩和天赋都与束龙宛若两个次元，人们想要选择一个偶像自然也会更偏向於不容易让自己“失望”的那一方。 事实上束龙確实也没有让所有人失望。 就在车检过后的8月15日星期天，两节共计9个小时的官方测试阶段中，束龙首先便用硬胎做出了hypercar新规下的圈速记录. 3：28.733，断档领先於同组別第二快的scuderia cameron glickenhaus接近半秒。 数据听上去好像有点慢，远远落后於lmp1时代早以进入到3：15秒以內的圈速水平，但其实从lmh新规落地当初，赛车设计在勒芒的预计圈速其实也就是3：30而已。 更慢的圈速上限相较於此前的驾驶烈度肯定会低上不少，但在这13.626km共计37个弯角的超长单圈里，谁能更好地把控细节谁就能从同组別的车手里脱颖而出。 当然这一次测试大家几乎都是收著跑的，而且都还处於摸索新规赛车在萨尔特赛道的调教和极限阶段。 只是在几乎相同的赛车条件下，束龙对比起同队两名队友的圈速优势其实就已经很能说明问题了。 经过两天的调试，8月18日开始第一节自由练习赛，束龙便直接用黄胎將目前lmh组別的最快成绩给刷新到了3：26.157，圈速表现优於队內两名队友將近1.3秒。 这么一来也不用爭到底谁来露脸，束龙自然而然將在接下来的常规排位赛中作为8號车组的主攻手出战。 这可不是个轻鬆的任务，按照往年lmp1组別在速度上的优势，常规排位赛晋级到后面的超级杆位赛几乎是板上钉钉的事情。 今年当然优势也还在这里，只不过相较於去年十多秒的优势，今年在练习赛中lmp2组別的整体圈速表现其实和lmh相差不大，也是3：28或者3：29左右的水平。 如果在排位赛阶段还没能跑过次一级组別的赛车，那可就丟人丟大发了。 这两天束龙还在围场里跟马格努森和叶一飞聊了聊，大家都一致觉得今年前排的混战一定会相当精彩，往年lmp1组別毫无悬念会包揽正赛的全场前三名，但今年弄不好会有车队被lmp2组別的人翻掉。 然后到了常规排位赛，束龙第一圈便抓到了一个非常不错的推进窗口。 不但没有被暖胎的慢车阻挡，直道上反而还能吸一吸低组別赛车的尾流，直接便將lmh组別的圈速记录给推到了3：23.515，领先隔壁丰田7號车由小林可梦伟跑出来的3：26.279接近2.8秒。 好吧，先前说lmh可能会在lmp2组別手里翻车时候的声音確实大了一点，至少在排位赛里没有翻盘的希望了。 毕竟lmp2组別的规则相对比较稳定，相反大家对於lmh都还处於摸索阶段，有这样的提升其实也是正常的。 只不过对於束龙来说，这车的极限其实在上手的时候就已经了解的大差不差了，圈速上的波动主要还是取决於另外两名队友对於赛车设定的修正。 毕竟耐力赛不像是f1，f1只需要束龙自己开得舒服就好，耐力赛的一台车需要三名车手轮著开，仅仅只有束龙一个人快是没有意义的。 而刚好束龙对於赛车的调教其实不怎么挑。 所以丰田8號车组在练习赛中的流程，基本上就是前面两位仁兄挨个对赛车调整一通，紧接著换束龙上去推几圈找找感觉。 目前8號车组相较於隔壁的最大爭冠对手7號车组优势很大，有大腿可以抱每个人的心態都相当乐观。 但不知道是有些人有点乐观过头了，还是单纯不服输想要挑战一下束龙的极限。 就在超级杆位赛前的第三节自由练习赛上，中岛一贵在印第安纳波利斯弯前带了太多入弯速度，导致赛车在还没有抱住弯心的情况下就向外摆动，直接一个打滑上墙把车屁股撞坏了 端著盒饭的束龙嚇得连忙往嘴里多扒拉的两口，结果想了想这盘菜开的好像是自己这边的车，突然就觉得这两口下去好像格外地噎脖子。 还有四个多小时就是决定明天发车顺序的超级杆位赛，也不知道车队的技师们来不来得及把车重新修好。 虽说耐力赛的杆位对於比赛结果而言影响其实没那么大，但关键是这样的碰撞对於后续赛车的可靠性很可能是会產生影响的，万一就因为现在碰了这么一下，导致正赛跑著跑车赛车歇逼了怎么办？ 要知道中岛一贵在阿隆索加盟之前，可是一直有著“终点一跪”的邪门名號，哪怕束龙打心底不想迷信，此时也生怕头哥的选队鬼才光环被传承到自己脑袋上。 中岛回来后也是相当自责，一直在p房里到处转，见人就在那一个劲地道歉。 束龙有点受不了，这个36岁的帅大叔人是挺不错的，讲话什么的都一直非常客气也热情，就是分寸感太重了，简单地说就是感觉比角田要“日本”很多。 现在正不正赛都是次要的，优先把车修好完成超级杆位赛才是首要任务。 等决定了明天的起跑顺位之后，还有个时常两小时的第四节自由练习赛，到时候有什么隱患还可以再查。 然后眼瞅著中岛大叔又要过来鞠躬，束龙乾脆便藉口说自己要回去准备超级杆位赛，溜回房间睡觉去了 好在丰田作为耐力赛目前的头號大哥，备件和资源都相当充足，不到3个小时就基本完成了对赛车的修復。 基本 超级杆位赛只有半个小时的时长，再加上有各组別大量的赛车都同时挤在一条赛道上，其实能得到的有效推进机会不算很多。 束龙在前面几圈的推进就很不幸被连续挡了好几次，好在第一波红旗后找到了一个机会不错的推进圈，用旧软胎做出3：23.633的成绩，超越隔壁接连取得了三次杆位的小林可梦伟0.27秒上至p1。 比他在常规排位赛中的成绩还慢了一点，不过还是基本上奠定了他们此次杆位的胜局。 因祸得福，就是因为在赛道上多跑了这么几轮，好像还真让束龙察觉到一点赛车上小小的异样。 “赛车的油压好像有点不对，动力输出的感觉和先前不太一样，引擎有点供油不足，我需要更大的油门开度才能获得正常的动力。” “不对吗？可是我们这边好像没有发现什么异常的读数，油门曲线似乎也是正常的” 工程师一开始好像还有点不信，但见束龙不像是在开玩笑的样子，还是叫来了几个人討论开会。 这是非常细微的区別，因为束龙所说的更大油门开度还不足三毫米。 可这就是他在f1新的引擎技术指令后，还能依靠升级落后的哈斯紧追前方车阵的主要原因之一。 【过目不忘】这个万用的词条，让他几乎可以记住引擎在每一种情况下不同的声噪和响应状態，实现可以仅凭脚部控制就能完成修改“引擎模式”的神奇操作。 丰田的技师对著传感器数据来回核对了好几遍，又经过第四次自由练习赛另外两名车手的数据反馈对比，才终於確认了赛车確实存在燃油消耗量异常的问题。 可能现在还影响不大，但是24小时的长时间高强度运作，很可能会导致这个隱患爆发的机率无限放大。 为了保险起见，第四节练习赛的后半段8號车组也没跑了，反而在p房里把车拆开彻底排查了一遍。 既然自己的目的已经达到，束龙也没有陪著他们生熬。 因为天气预报显示第二天会有持续降雨，队內经过討论决定由束龙来跑明天发车的第一棒，儘可能的在比赛开始阶段就为车队奠定足够的优势。 真是有意思，家里有句俗话就懒龙出门天下雨，束龙这才刚回到赛场就已经连著遇上两次雨战的机会了。 哈特利早在三年前就见识过才刚成年的束龙与自己的差距，现在倒是躺的很平；中岛一贵才刚刚犯了一个大错，其实也不太好意思这会儿来爭。 不知不觉好像又一次成了全村人的希望，束龙倒也没有觉得自己有什么承受不住的，只是现在他最重要的任务就是確保自己能得到充分的休息。 毕竟曾经获得过九次勒芒24小时冠军的克里斯滕森就说过——“勒芒不是一场要贏的比赛，而是一场要熬的比赛。” 另外还有一件事嘛。 阿隆索和他在alpine的队友奥康提前结束了自己的夏休，今天也到了现场。 作为alpine首次重返勒芒的纪念回，又是法国车队alpine自己的主场，身为f1分部车队车手的他们自然也是要来捧捧场的。 而且作为曾经蝉联两次勒芒冠军的阿隆索，似乎在赛前也有些什么经验想要和束龙分享一下。 (本章完) 第168章 素材这不就来了嘛 第168章 素材这不就来了嘛 “慢就是稳，稳就是快。” 稍微总结了一下，这大概就是阿隆索最后想要留给束龙的忠告。 勒芒不同於f1，在这里车手不需要时时刻刻都和赛车做斗爭，绝大部分时候都是需要哄著车开的。 怎么样在確保圈速的情况下最大限度的保存燃油？怎么样合理规划轮胎的损耗使其与进站补油的流程相匹配？怎么样在长时间的驾驶中克服疲劳？ 当然还有最最重要的，保持耐心。 这些其实都是束龙在半年的准备时间中一直在学习的东西，驾驶的东西很多都是一通百通。 不过在面对阿隆索的絮絮叨叨时，束龙还是在一旁认认真真地听著。 保持耐心！ 到了第二天，束龙从早上一直到下午，除了阿隆索他们代表alpine表演的时候凑了下热闹，其他时间基本上就是保持克制地分餐进食和饮水，然后待在车队的房车里眯著眼睛小憩。 外面赛道上还在进行著勒芒的米其林杯，引擎的咆哮一直没有停歇，对於束龙来说却是刚刚好的助眠白噪音。 到处都是狂欢的车迷，出去一趟都能被里三层外三层的年轻女孩团团围住，要签名要合影，然后一顿嘰嘰喳喳的媚眼轰炸。 唉~纸醉金迷啊. 【放空】词条自带的低存在感似乎已经不好使了，火焰燎刻在他身上的印记使他在人群中格外醒目，伤疤非但没有让他变得狰狞可怖，反而在原本偏秀气的长相上增添了几分別样的魅力。 仅仅只是从p房到休息区的这么一小段路，束龙的鼻腔里就几乎被各式各样的昂贵香水味给填充了个满满当当，换一个意志没那么坚定的人或许早就快沉浸在其中了。 今天的天气虽然多云，围场里充斥著潮湿闷热的空气，但似乎不像昨天天气预报里说的那样有什么降水的跡象。 於是车队这边的上人策略又跟著討论了好几次，似乎在犹豫到底是让束龙在起跑阶段就开始攻坚，还是让他积蓄精力在后面优势极大的夜赛阶段扩大优势。 这大概就是今年丰田8號车组对束龙在队內的定位情况。 由於是初次参与耐力赛，大部分人確实相信束龙的速度，但依旧对他保护赛车的能力存疑。 所以大致的战术策略思路，就是由经验更加丰富的哈特利和中岛一贵来把控正赛的整体节奏，然后將束龙上场的时间整体控制在最低限度的6小时左右，上场以后就由著他推。 至於为什么是建议他参与夜赛阶段？ 除了束龙本人强烈要求想要深度体验耐力赛最极富特色的夜跑之外，確实也是通过前面夜间的自由练习赛，丰田车组发现束龙在能见度条件相对糟糕的夜赛条件下，不仅稳定性有著相当程度的保障，圈速对比同组別的任何车组都更有优势得多。 与其放他在白天大家竞爭都比较激烈的情况下去把车烧了，倒不如借著夜赛所有人都疲惫且缩手缩脚的阶段玩一手反向的田忌赛马。 原本看著这场雨迟迟不肯落下，车队都决定由哈特利来跑这第一棒了，结果就在赛前50分钟左右的时间点，瓢泼大雨倾盆而下。 属於f1的高亢引擎声在房间里响起，正眯著眼睛通过冥想模擬驾驶状况的束龙在黑暗中摸索的两下，一把掐断了后续的f1 theme主题曲。 他其实还挺喜欢这段交响乐，只不过再喜欢的东西成为了闹铃之后，有些肌肉记忆就不是单靠喜欢就能克服得了的。 “到点了？” 起身来到水池边，稍微捧了两把冷水泼在脸上，抓过毛巾胡乱擦了擦，束龙这才开始给自己整备红白黑配色的丰田赛车服。 勒芒的比赛向来都十分有仪式感，而且排场相当浩大。 全部参赛的三大组別，43支车队和足足62台赛车都整齐地斜停在发车直道上，升旗、音乐、演讲包括一段空军的表演，总共折腾了差不多二十分钟。 等所有的流程都过了一遍，其他人就该撤的撤，只留束龙一人坐上了停在头排的丰田8號车。 既然开场还是雨战，那么初步的车手轮次计划自然还是按照初版的来。 由束龙先把发车的两到三个小时冲完，接著哈特利和中岛一贵依次过渡一遍，等到凌晨两点左右再换束龙来攻坚直到5点的这段车手最容易犯困和犯错的时段。 时间来到下午的16：00，场边绿旗挥动，意味著比赛即將进入正式的发车程序。 时至今日，勒芒的发车程序早就与以往大有不同。 以前的勒芒不仅需要赛车，还得赛人。 谁能跑得更快坐进驾驶舱发动赛车，谁就能取得更多的比赛优势，当时的赛车甚至还一度產生了诸如左手点火装置等可以提升发车速度的设计。 只不过那样的发车程序太过於混乱，在赛车划分了组別且有著相当性能差异的今天，对於车手们的人身安全危险性还是太大了一些。 所以勒芒如今的发车程序虽然仍旧保留有对过去传统的致敬，但整体已经演化成了类似於卡丁车比赛那样的滚动发车形式。 “走吧，第一场勒芒！” 进档位弹离合，首位的8號车率先甩起大片的水浪，一个精致的滑移甩到赛道对面的边缘，转眼便追上了前方带队的安全车。 身后的赛车也开始依次启动，都是老將组成的lmh车组依旧保持著沉稳，反而是后方的lmp2组別有不少人被束龙宛如战前宣言般的举动激发起了热血，一个个开始纷纷效仿。 好不容易轮到马格努森他们同为high class racing车队的另一个20號车组，正准备来个帅的开场，结果一脚油门下去就只感觉后轮在无助地空转。 哪个天杀的谁？！特么的后面的千斤顶都没撤！ 幸好现在还只算是出场圈，第二圈才算是正常的暖胎和编队圈，也正是从第二圈开始勒芒的24小时才正式起表，不然现在车里这位暴脾气的丹麦佬估计都想让技师尝尝维京的拳头了。 丰田的8號车一切都很顺利，但束龙的心情却是愈发澎湃。 63辆赛车的车阵浩浩荡荡，整条赛道都被气流掀起的水露雾成一片茫茫，神秘而又浩大。 这就是勒芒啊，在如今的f1里恐怕真的很难感受到这样的氛围。 虽然3.5升v6双涡轮增压发动机带来的680匹马力已经很难带给束龙感官上的刺激，但这般波澜壮阔的场面，却还是让他心率开始慢慢攀升，將肾上腺素用力地泵向每一条肌肉纤维。 安全车顶灯熄灭，后方的所有赛车开始有序编队。 但隔壁由英国车手迈克.康韦驾驶的丰田七號车並不安分，不知道是不是有些不服气突然天降的束龙，频频在侧后方用肢体语言配合著引擎的轰鸣示威。 康韦曾经也是拥有过超级驾照的准f1车手，只不过职业生涯並未能获得正式的席位，仅仅作为替补车手为迈凯伦和印度力量试过车。 虽然他现在已经是赛车运动和f1並列的wec赛事世界冠军，但其实赛车界一直隱隱有著一条歧视链，不少人觉得wec那是在f1的失败者们来养老的地方。 面对从f1初来乍到就坐在他们头上作威作福的束龙，心里多多少少还是有一些意见的。 至少勒芒这块赛车的圣地，目前应该是属於他们的主场！ 又是一声高转速的嘶鸣击穿了鼓膜，束龙却压根没有往旁边看上一眼的打算，后槽牙像是在打冷颤似的不断发出“噠噠”的磕碰声，时不时从嗓子眼里漏出一声嘶哑短促的怪笑。 不是紧张也不是恐慌，激昂的情绪让他不知不觉进入到了名为【烛阴隙瞰】的肾上腺素状態，现在已经微微有了一点上头。 耐力赛毕竟不是f1那种只有一个多小时的短程赛事，所以今天的发车束龙並没有去刻意激发【能量特调】，现在看来这个肾上腺素爆发的状態效果还更来劲一些。 终於进入了发车大直道，前方的安全车已经打开车窗对他们挥手示意，紧接著便急转进入了维修区。 这是比赛正式开始的信號，头排的束龙越过发车的起点线，五辆hypercar几乎是同步开始加速。 勒芒的动態起步束龙並不是很熟悉，所以没能像在f1那样利用起跑获得足够大的优势，反而是被一旁的老將康韦利用经验沾了点便宜。 甚至藉由內线的优势，康韦驾驶著丰田7號车在一號弯前和束龙保持著非常强硬的並排。 接下来是一个速度相对比较快的chicane组合弯，也就是非常著名的邓禄普弯。 被反过来占据了外线空间的束龙没有办法拉足充裕的入弯角度，反而被7號车先利用线路带来的弯速优势完成了爬头，顺势又被卡住了三號窄弯的入弯线路丟掉了自己的领跑位。 耳麦里几乎是同时传来工程师通知他保持冷静的tr，但束龙此时除了脸上的表情囂狂了一点，他感觉自己冷静得很吶！ 紧跟在邓禄普桥后的埃索斯连续高速弯，束龙没有急於反攻，反而通过微微错开行车线的方法，將轮胎的抓地力给发挥到了极致，死死地咬在7號车身后。 下一个tertre rouge是非常经典高速弯，之所以经典是因为它在看似简单的线条下所暗藏的难度，车手必须十分细微地对抗著车壳向外任性甩出去的重心，並时刻將轮胎保持在最佳的牵引力范围內。 即便是在干地条件下，这里也是很多车手特別容易突破轮胎抓地限度导致失控的地方，更別说是现在这样极其湿滑的赛道条件。 而这里出弯效率的高低，將决定弯后慕尚大直道的速度，可以说成败与否將是一次衡量f1顶级车手与wec世界冠军孰强孰弱的重要参考指標。 或许之后也没有人会真的在意这短短一时的胜负，但对於曾经被称为f1失败者的康韦来说，他此刻的心理包袱真的很重很重。 然而束龙现在脑子里根本就容不下那些乱七八糟的顾虑，他只知道有车跑到自己前面真的很不爽，直接以一种堪称狂暴的姿態將赛车甩上了赛道外侧的路肩。 右前轮在他粗鲁却又不失细腻的掌握下非常极限地咬住边界线，不惜造成轻微的甩尾为的就是能提前將车身摆向合適的入弯角度。 仅仅不到10度的滑移过后，一脚恰到好处的补油直接锁止的赛车继续旋转的趋势，精准捕获全部的轮胎抓地力，完美的向內交叉线提前进入了出弯阶段。 此时的康韦还没有意识到什么，依旧保持著他理论体系內赛车最快的出弯线路，確保在最不与车轮对抗的平顺曲线下完成对赛车在直道前的加速工作。 结果就在他准备慢慢化解掉外拋惯性准备回到赛道中心的时候，被尾流水雾遮蔽的內线盲区突然杀出一辆目露凶光的刺客！ 然后 高高抬手轻轻落下，束龙並没有被热血完全冲昏头脑，反而用一种十分微妙的力道贴住对方的车壳轻轻向外推了一把。 这大概就是房车耐力赛比骨感的方程式更有意思的地方，和几乎一碰就碎將精致发挥到了极限的f1不同，具有车壳的房车是可以进行一些这样纯爷们儿真刀真枪的肢体接触式对抗的。 就是这轻轻的一碰，甚至都没有造成什么实质意义上的车损。 凭藉【太极】对力的精巧引导，束龙直接破坏了隔壁7號车的整个出弯重心平衡，车尾十分危险地向外侧甩动了一下。 等康韦满头冷汗地把赛车稳住，想起骂人的时候束龙早就溜出老远去了。 过了慕尚后的第一个playstation减速弯，此时束龙已经將领跑的优势扩大到了两秒多，没有了7號车在旁边捣乱，他在雨地中的惊人速度这才被体现得淋漓尽致。 今年丰田的gr010 hypercar採用了四轮驱动，尤其是在下雨天这样糟糕的赛道条件下本就有著远超后驱车的牵引力表现上限。 配合上束龙对於赛车抓地力极其精確敏锐的感知，对其他赛车的碾压之势或许用屠杀来形容才更合適一些。 其实也用不著屠杀，后面就有一大堆车在疯狂地自杀。 束龙领跑带起来速度实在是有些让人难以承受，后面的alpine和scuderia cameron glickenhaus车队都因为急於追赶被打乱了推进的节奏，一个个在雨幕中玩起了华丽的旋转华尔兹。 等比赛进行到了一个小时，束龙便已经把对7號车组的领先优势趁机扩大到了30秒，后方除了位列p2的丰田之外，全场第三居然是lmp2组別的jota车队38號车。 赛前束龙和马格努森还有叶一飞吹水的內容成真了，除了两台丰田之外，另外两支纯后轮驱动车队总共三台lmh赛车都被次级组別的原型车完成了逆袭。 当然lmh赛车的性能优势终究是摆在这里的，隨著比赛进入第三个小时，另外两支车队终於也陆陆续续地重回lmh组別的正常行列。 只不过到了此时，束龙已经將对隔壁7號车的优势扩大到了1分15秒左右。 后续隨著赛道逐渐变干，又经歷了三次进站加油和换胎，各支lmh组別的赛车也逐渐恢復了正常的圈速表现，进入了长距离保车状態的束龙也没能进一步取得更大的领先。 下午6：55，已经连续比赛了近三个小时的束龙在车队通知下进站，准备换上哈特利完成接下来三个小时左右的比赛节。 “漂亮！漂亮！好好休息！” “你也加油！优势已经很大了，我们完全用不著著急的，別人急自然会出现更多的失误。” “我懂我懂，这方面我可是老手！” 有成绩和实力打底，甭管此前红牛毫无道理地用束龙季中强替自己有多么的憋屈，此时哈特利看这个怪物也是怎么看怎么顺眼。 哪怕某人是个不可名状的奈亚拉托提普，哈特利都能把他自行脑补成可爱的奈亚子。 三个小时就整出一分多钟的优势来，打跑耐力赛起哈特利就没打过这么富裕的仗，只要在赛道上悠著点他都不知道要怎么输！ 这边才刚刚从赛车里爬出来，束龙立马也是满身大汉。 整个丰田8號车组的技师们在完成交接换棒之后，眼疾手快地逮住束龙，里三层外三层地把他给团团抱住。 某人连开三个小时都没什么感觉，这会儿却险些因为缺氧晕厥过去，足足被盘了三分钟才被人想起递了瓶红牛过来。 “別別別，水就行！喝了这个一会儿我还睡不睡了？先找点吃的给我。” “没有没有，这就是水！帮你换过了，霍纳先生专门交代过要你注意红牛的品牌形象。” 呃.行！ 合同有时候真是不能乱签，今年正式车手的合同生效之后，虽然拿的钱也更多了，但红牛在代言上对於束龙的某些要求也变得更严厉了起来。 站在p房外面渡了几口下去先润润嗓子，大概五分钟之后隔壁7號车组的康韦才进站准备换人，他们下一棒借力的车手便是绝对主力小林可梦伟。 然而康韦那边没忙著和自己的队员们互动，反而在看见束龙之后便怒气冲冲地朝这边走了过来。 “这就是f1的天才，嗯？！谁教你那么开车的？你就是个被人家不要了丟到这里的loser!” 束龙回应的就只有適时的一声冷笑，却反而彻底激发的对方的怒火，眼瞅著就要扑上来打人，然后就被旁边几个眼疾手快的技师给抱住拦了回去。 切~ 重新抿了一口直让人犯噁心的生理盐水，束龙的余光突然瞥见一旁愣愣看著自己的dts摄影师，有些不好意思地笑了一声，把不知道什么时候抓到手里的扳手给丟回了工具盘里 (本章完) 第169章 一项正在筹备的大项目？ 第169章 一项正在筹备的大项目？ “呃，我不是！我没有！防身嘛，你懂的” “我懂！” 束龙本身就是大个子的车手，再加上此时刚刚才从赛车上下来，脖颈延伸至下巴侧面的火痕红艷得嚇人。 这么一大尊魔神提著个扳手“目露凶光”地看过来，直接从镜头里看了个特写的摄影师险些没直接叫出声来。 “还有！不许把刚才这条剪到drive to survive里，我们都是崇尚文明与和平的好人！” “嗯嗯！” “good，peace and love！” 这敢说个不吗？ 反正自己只负责拍，剪不剪到成片里又不是他说了算，形势逼人先答应下来再说。 本来drive to survive基本是不会涉及关於耐力赛部分的內容，毕竟自由媒体集团拍摄这个系列的剧情纪录片为的就是给f1做宣传，wec並不算是他们的运营范围凭什么要给隔壁打gg？ 只是dts那边计划单独为束龙划分一条剧情线出来，一次极具戏剧性的传奇回归，可不要太符合他们价值观里个人英雄主义爆表的吸睛標准。 自从得知束龙將在亨格罗寧赛道限时返场之后，剧组就分了一个专门的製作组，不仅配备了专门的摄影录製团队，甚至执行製片人保罗.马丁都专门陪同全程指导跟隨。 只不过束龙没太去专门在意这个团队里谁具体负责什么，只是强调上班工作的时候拍拍就好，別到了休息时间还硬要追在屁股后面到处跑。 放鬆的时候就一定要放鬆！ 就在束龙离开后不久，一直在p房对面监督另一个机位的马丁就连忙给摄影师使了个眼色。 “快点，別拍了！回车上把刚才的那段素材传到工作库里，还有这台机子上的！” 刪？ 这么能体现人物反差个性的镜头要是被刪掉，他能直接把摄像机当场拆吃掉！ 另一边，束龙刚从车队的休息区整了份肉酱拌麵下肚，正往自己睡觉的房车走去时，一个看起来文文弱弱的中年金髮白男把他拦了下来。 “抱歉，签名的话我没有带笔在身上。” “我不是来要签.那还是签一个吧，我这里有笔，可以麻烦你写在这里吗？” 那人一边自顾自地说著，一边递过来了一个写满了密密麻麻笔记的小本子，顺带把別在本子后面的原子笔给递了过来。 【怎么神叨叨的？】 束龙的眼角无语地抽抽了两下，却还是老老实实接过，向后翻了几下找了个乾净的空白页开始签名。 “不好意思，请问你是个小说家吗？” 记住我们101看书网 “嗯？为什么这么说？” “呃，我的眼睛稍微快了一点，刚才看到你的笔记前面的內容有点像剧情灵感或是別的什么东西，赛车题材？” “啊嗯.也可以这么说，但不是很准確。事实上我的工作是编剧和製片，以前也做过演员，不过主要还是在负责编剧工作。” 束龙有些警惕地顿了一顿。 “如果你要拍什么东西的话我不一定能配合，具体的你可能需要去諮询红牛还有我的经纪团队，没有联繫方式的话我可以给你。” “啊不不不！是这样的，苹果得到了自由媒体集团和f1的授权，最近在计划一个新的项目，我这里刚好完成了另一个电影的製作就接到了邀请，目前还在做前期的筹备工作。” 听到是和自由媒体集团相关，束龙稍微放下了一些戒心，毕竟关於这些大型商业系列赛的版权向来都是非常昂贵，没有谁敢隨隨便便地侵权出品，一般的製作方也不敢轻易就扛出这面大旗。 “所以你们是在筹备电影？哦对了，还没请教你是？” “这是我的问题，真是不好意思，我是伊伦.克鲁格，想来你应该听说过我的名字” 自称是伊伦的男人说著说著就有些不自信了起来，看著束龙满脸疑惑地翘起半边眉毛，略显侷促地扶了扶自己的眼镜。 “没有吗？我曾经做过《无懈可击》、《万能钥匙》这些电影的编剧。” 束龙半张著嘴比出了一个“哦～”的口型，但憋了半天都没能“哦”出来，横竖想了好久也不知道他说的到底是什么。 “最近刚刚结束的《壮志凌云：独行侠》的主要编剧也是我！” 然后伊伦就发现束龙的眉毛挑得更高了，一副似乎完全没有听说过的样子让他备受打击，聊著聊著居然还当著他的面直接掏出了手机，一副准备现场上网搜一搜补补课的架势。 也是没有办法，毕竟束龙自己平时的日程就排得比较满，关於电影的阅歷確实不算特別丰富，刚才这人说的几部电影他一个也没看过。 更何况平时即便偶尔有閒心思看一部电影，基本上也没有谁会去特別关注编剧是谁的吧？ “好吧好吧，真是败给你了！我也负责过《变形金刚》系列第2、第3和第4部的编剧工作。” “噢~你早说嘛！” 束龙脸上终於露出了恍然大悟的神色，这时刚好手机上搜索进去的词条结果跳了出来，当即端著和面前这个尷尬又不失礼貌皮笑肉不笑的男人对比了一下。 “抱歉抱歉，这三部变形金刚还是挺精彩的，只不过第五部就有点，呃.” 看著束龙突然热情起来的样子，伊伦也只觉得大无语，果然跟小孩子的交流就该直接一点，合著你丫的就只看过变形金刚了是吧？ 只是毕竟有求於人，作为一个成熟的大人，伊伦非常自然地跳过了这个话题，转而开始討论今天他专门找上来的重点。 大概就是目前这部关於f1电影的剧情主线，他们想要设定一个因事故中断职业生涯的传奇车手，然后在迷茫之中因缘巧合返回围场找到初心的故事。 听起来有点简单老套，好像还有点都市龙王归来的那股味儿。 不过考虑到除了车迷粉丝之外，自由媒体也是想藉助这个项目扩大f1在其他群体中的受眾，剧情简单直接且主角人设容易引起情绪共鸣的做法確实比较合適。 总的来说伊伦现在就是在到处取材，而且確实也是在听说了束龙的事跡之后专门一路跟著找过来的，就是想要聊聊这当中束龙作为一个车手的心路歷程，他也方便可以塑造出一个更立体的电影主角形象出来。 这就有点太繁琐了，显然不是这一时半会儿就能聊清楚的东西，束龙也只是给他留个自己和自家经纪团队的联繫方式，让他在比完赛后找机会再联繫。 现在的当务之急是抓紧时间回去补一觉，然后等两点左右车队通知的时候上场完成三到四个小时的夜赛。 七点之后天色基本上就已经全黑了，勒芒24小时也正式进入了全场最混乱的阶段，场上车手失误的频率一顿激增，各分段的小黄旗就没怎么停过。 在lmp2组別。 驾驶g-drive racing26號赛车现年刚刚18岁的弗朗科.克拉平托，在尝试对前方richard mille racing team的1號车，同时也是lmp2组別唯一一个全女性车组的超车过程中自己左侧轮胎上草，紧接著便是赛车的失控打转，直接横到了人家1號车的身前。 不仅带著两辆赛车一起上墙同归於尽，还害得人家1號车横在赛道上丟失了动力，紧接著又被后面疾驰而来的74號赛车给狠狠地衝撞到了赛车侧面。 还能怎么办呢？只能说crashpinto害人不浅。 另外还有什么法拉利gt组別双车內訌，32號衝出赛道后不看路就急著返回，接著后面的23號低头忙著调赛车设置也不看路双向奔赴等等。 全程都非常的抓马，一片混乱。 丰田在这当中一枝独秀，確实很有目前勒芒老大哥的风范，到了比赛的第5个小时，7號车和8號车便都已经完成了对包括目前全场第三的alpine hypercar在內所有赛车的套圈。 束龙在8號车组的两名队友分別都完成了三个小时左右的比赛节，等到凌晨1：15左右车队来通知束龙准备上场的时候，和7號车之间的差距已然来到了一分半钟。 领跑毕竟还是有著先决优势，哈特利和中岛一贵也只是按照寻常的耐力赛標准，安然地跑著长距离的保车节奏然后儘可能地减少自己的失误而已。 后方的7號车为了追赶回第一节落下的差距，便在匆忙间几度衝出了赛道上了砂石区，反而自己丟掉了十多秒的时间。 果然阿隆索说的那句话还是很有道理的。 慢就是稳，稳就是快，耐力赛比的就不是谁更能飈，而是比谁犯的错更少。 不过车队来叫人的时间比原计划稍微早了一点，一开始束龙还以为是不是车队出问题的需要他来抢救一下。 还好只是虚惊一场，单纯就是因为现在赛道上又开始了新一轮的降水，车组认为可以提前让束龙来趁著这个机会进一步地確定胜势。 当然也不用提早那么多，主要还是为了留出时间来让束龙清空下肚子里的存货，省得一会儿上了赛道因为不可抗力的原因打乱比赛节奏。 凌晨1：42，束龙正式上车换下了中岛一贵，换胎加油然后驶出了赛道。 7號车和8號车已经完全凑不到一起了，另外三台hypercar更是直接被丰田的双车领先了將近两圈，可以说基本上不处於同一个竞爭序列。 当然8號车的领跑也並不孤单。 经过接近十个小时的角逐，虽然陆陆续续已经有不少车退赛，但目前赛道上仍然留有超过50台赛车，各个组別相对均匀地分散在赛道各区段。 到处都有车瞪著一对大灯呼啸而过，把赛道的每一处都照得明晃晃。 然而这並不代表赛道上的可见度会很好，实际上在这些车灯產生的光晕边缘，反而会在人的视觉成像里出现一些炫光模糊的能见死角。 而黑暗中的强烈光源留下大片的视觉残留，很有可能会在车手极度疲劳的情况下分散他们本就所剩不多的注意力，所以这个时段几乎就是赛道上出现事故和黄旗最多的阶段。 只不过束龙早就將赛道完整的模型给彻底印到了脑子里，凭藉与生俱来的空间感和速度感，如果不怕撞的话他甚至可以闭著眼睛在赛道上推一个完整的飞行圈。 当然人类毕竟是通过视觉接受信息最多的生物，速度肯定会比睁著眼睛跑慢不少，但他现在毕竟也没有完全看不见不是？ 夜赛的魅力也莫过於此，充满了不確定性。 不是对自己驾驶的不確定性，而是对身边那些车手水平的不確定性，鬼知道会不会在超车的时候被慢车脑子一抽就给带著同归於尽。 这样的事情在耐力赛中並不少见，法拉利的gt组別曾经就被称为勒芒的操盘手，经常做掉正在爭冠的高组別赛车直接左右比赛结果。 h.p.洛夫克拉夫特有一句名言：“人类最古老、最强烈的情感便是恐惧，而最古老、最强烈的恐惧则来源於未知。” 这种对於每一次超车结果的不確定性带来了一种难以言喻微妙恐惧感，反而让束龙略有些上癮般地沉浸在了其中，甚至不亚於极限的速度所带给他的感官刺激。 某人在这样恰到好处的刺激下和打了鸡血似的，也超车超了个爽，感觉就像是把低组別的gte和lmp2赛车当做练习模式的ai桩子一样，好好地利用他们连著做了几个小时的缠斗练习。 在f1里哪有这么富足的机会啊？ 大多时候都得铺垫运营很久，才能抓住为数不多的那一瞬间的超车机会。 途中束龙还碰到了正在驾驶著49號赛车的马格努森一次，凯文先是用他招牌的画龙绝技和束龙打了个招呼，接著束龙便在超车时轻轻贴过去靠了一下以示友好。 黑漆漆的赛道上两人隔空相视，摇摇头哈哈一笑，很快便分开各自跑自己的节奏去了。 果然来跑勒芒，夜赛终究是不得不来体味的一环。 唯独有一点让束龙不太爽利。 他这边確实可以保证自己不在赛道上犯错，可实在是架不住有其他车手开著开著就想整个活赚点镜头，断断续续的黄旗真的很影响心情，频繁的需要降速通过其实还对束龙的推进节奏產生了很大的影响。 从凌晨1：42跑到凌晨4：30，等车队通知他进站换人了也才將对7號车组的领先优势扩大到2分钟出头一点而已，远远低於他在心里给自己建立的成绩预期。 甚至这一棒跑完了之后，出於对赛车的保护考虑，后续可能轮到束龙身上的比赛节时长就会非常短。 出了赛车之后束龙也完全没有睡意，站在车队的p房里关注了一会儿比赛的情况。 中岛一贵上车后的前两个小时都还算相安无事，束龙瞪著数据板上时高时低的领先秒数看了没一阵就感觉眼皮子开始直打架，去休息区冲了碗米糊糊混著蛋白粉吃掉就回房车上休息去了。 结果等束龙一个大觉睡到中午十点起来，却发现8號车对於7號车的领先优势居然就只剩著20多秒。 “发生了什么情况，我们谁出事故了吗？人有没有事？” 剩下还有半句话被束龙咽了回去，能把两分钟的优势给折腾到20秒，人没事的话他都想去补两拳让那人有点事！ 然而並不是失误导致的落后，事实上在拥有著极大优势的情况下，哈特利和中岛一贵只是正常跑长距离很少会出现什么非受迫性的失误。 就在天快亮的那一阵，隔壁的丰田7號车组几度出现轮胎泄气的问题，不得不多出了好几组计划外的进站，反而一度落后了8號车一圈多的赛程。 只是8號车组这边也没有高兴太久，他们在比赛进行到第16小时的时候油压又一次出现了故障，现在需要频繁进站补油才能继续比赛。 稍微算了算时间，大概就是束龙刚刚回去睡觉的那会儿，由中岛一贵驾驶的比赛节点！ “为什么会出现这样的事情？第四节练习赛我们不是才排查过一遍的吗？” “不清楚，当时我们已经更换过好些可能出现问题的零件，只是耐力赛这么长时间的比赛阶段，可能又有其他地方出现了问题？” “我！你！嘖！” 束龙也不知道该说什么好了，耐力赛本来就会存在这样那样的意外情况出现，今年新规刚刚改制的hypercar確实也在前几站中出现过可靠性的问题。 只是难不成每一次8號车提前有夺冠希望的时候，中岛一贵那个“终点一跪”的debuff就会生效吗？ “哈特利的这一节还有多长时间？让我上去想想办法？” “距离原定计划还有四十分钟左右，可是好吧！” 不然还能怎么样呢？ 照这么个趋势下去，8號车被7號车反超也不过是时间问题而已，那还不如死马当作活马医。 反正束龙自来这里以后已经刷新了他们不少认知，难说这一次也会有什么奇蹟也说不定。 (本章完) 第170章 被勒芒选中的人 第170章 被勒芒选中的人 上午10：21，车队都还没有通知哈特利进站，那边就主动向车队报告需要进站补油。 这也是自早上8点27之后，8號车组对比隔壁7號车组多出来的第2轮进站，现在8號车的总体油耗似乎比7號车那边要高出了13%到20%左右。 “好的布兰顿，进站后最好准备，下一轮我们换shu。” “copy!他有什么好办法吗？目前想要维持住圈速的话我根本没办法省油！” 面对工程师投过来的希冀目光，已经整备好装备的束龙也只是非常诚实地耸了耸肩。 “他说他不知道，只是做一个尝试。” “o——k？祝他好运！” 非常熟练的一套进站换人流程，顺带完成了换胎和补油的工作，哈特利在关门前还临终关怀似的拍了拍束龙的肩膀。 现在距离比赛结束还有差不多六个小时，以目前8號车的这个油耗情况，被7號车过掉其实是早晚的事。 事实上就因为这一次进站，目前7號车完成的里程已经反超了现在的8號车，或许等他们那边的下一次进站又会把位置给交还回来，但最多也就是稍微延缓了一下死亡通知书的下达而已。 可以说这段时间无论是谁上场来负责驾驶赛车，那人的心理压力都会非常非常大。 赛车出了问题或许是客观存在的现实，但有很大一部分人只会关注他们看得到的客观事实。 那就是8號车是在你的手上被对手反超掉的，不管先前做出了多少的贡献，此刻你唯一的身份也只有导致车队输掉比赛的罪人而已。 所以当哈特利目送著束龙开著车驶出了p房，他反而像是卸下了什么重担似的鬆了一口气。 “咳咳！在吗？” “yes？你说！” “帮我留意一下这一圈的圈速情况，如果有哪里慢得比较厉害记得帮我標记一下。” “copy！可你现在第一圈轮胎还没有暖起来.邓禄普连续弯黄了，埃索斯高速弯也在刷黄，不过这里丟失的时间不算很多。” tr对面的束龙“嗯”了一声，让对面不用每一个弯角都出来说话让他分心，先標记下来等下一圈再一口气和他说完，接著便继续將全部的注意力放在对细节的调整和记忆上面。 油压故障是个说大也大说小也不小的问题。 好消息是车至少目前还能开，不至於直接退赛宣告前面十八个小时的努力全都白费。 坏消息是此时的赛车非常敏感且脆弱，如果惹它不高兴了也隨时都有可能罢工，另外什么动力输出受到影响和油耗异常都是附带的小问题而已。 所以想要在维持住基本圈速的情况下解决这个问题，说简单也简单，答案就是“松油”。 松油是所有赛车运动当中都必须掌握的一项必修课，包括在f1的正赛当中，束龙其实也在正赛中有过不少次需要在剎车点前还有某些特定弯道中提前松油滑行的情况。 尤其是去年哈斯那个敏感的悬掛，束龙很多时候松油的目的都不是为了节省油耗，以免赛后的检查不过关被取消成绩，单纯就是利用这种方式来减轻赛车剎车和悬掛的负担而已。 而在房车的耐力赛中，对於松油的依赖程度还要更甚於方程式，很多时候在这里松油恰恰是为了提高圈速考虑。 就像是阿隆索赛前和束龙说的那样——“慢就是稳，稳就是快。” 这不仅仅是耐力赛在跑长距离正赛时的诀窍，同样也是確保赛车单圈速度的反直觉事实，房车赛事车手需要对抗的不仅仅只有速度，更有自己的耐心。 由於房车对於赛车重心和惯性更为敏感的特性，入弯前提前松油可以减轻赛车惯性在弯中对於车架和底盘的负荷，让赛车入弯的角度和姿態都更加平顺。 而“平顺”这个词，很多时候就是和“快”划上了等號的，这一点哪怕是在需要更狂野驯服赛车的方程式和拉力赛中也不例外。 儘管方程式和拉力赛的看起来像是文明与狂野的两个极端，但它们两个之间关係到更像是表现形式不同的两个极端的狂野。 f1是在细腻的操作表象下隱藏著对力学最直接的暴力对抗，而拉力则是在华丽豪迈的表演中蕴含著细致入微的掌控。 与他们相比，房车耐力赛的定位就稍微有那么一点尷尬。 感觉好像和两边都没有那么像，但却两边的特性都给它沾了一点，偏偏目前哪一边的经验似乎都解决不了目前8號车的窘境。 不上不下，就是目前哈特利对於这台车现状的总结，就和房车耐力赛本身一样。 既没有办法像f1那样通过更极端的驾驶和走线在一定程度上弥补赛车劣势，又没有办法像拉力那样用別人都意想不到的创意减少赛车在复杂赛道条件下的动力损失。 明明名字里没有方程式，造车的规则相较於方程式也更加自由，但耐力赛的驾驶方式相较於其他两种赛事到更像是被限死在了某一个非常狭窄的框架內。 因为赛车本身性能的局限性就放在这里，不走寻常路的代价就是损失比別人多得多的时间。 松油？ 大家都知道需要松油，8號车现在想要省油就只能比7號车松更多的油，可这样一来速度又怎么来保证呢？ 反正对於哈特利来说，他寧愿自己在赛道上油门焊死，最后迫於赛车故障不得不进站丟掉位置，也不愿意缩手缩脚的松油被人家在赛道上羞辱性地生吃。 “刚才那一圈的情况怎么样？” “额” 盖德没有马上回答哈特利的疑问，连忙检查了一下刚才匆匆標下来的笔记，打开了tr开始对束龙快速播报了一遍。 由於刚刚那圈是出场圈，总体圈速並没有太多的参考意义，反而是在每一个弯角丟失的时间情况对於束龙来说至关重要。 而刚才那一圈共计37个弯，束龙在其中的24个有著相对比较明显的时间损失。 简直就是一场灾难。 哈特利先是遗憾地啪一下捂住脑门，接著又似是鬆了一口气般顺势抹了一下额头上的冷汗。 遗憾是如果就连束龙也没有办法的话，那他们8號车组可能就要接受冠军被拱手让人的事实了。 庆幸是若真被束龙解决了他们这些wec世界冠军都束手无策的问题，那他们前几年获得的那些冠军奖盃，放在家里好像都有点烫手了怎么办？ 但现在也不是放弃的时候，此时束龙的任务，就是要想办法通过比对调整找出一条目前对於圈速影响最小的驾驶方案出来。 包括对於线路的选择，松油和给油节点的判断，以及与之配套的剎车点位和剎车力度等等。 一切的一切都要为“平顺”服务，极致的平顺！ “smooth——operator~” “what？” 也不知道束龙在抽什么风，突然想起了去年赛恩斯被大家取笑了许久的神秘tr，一时间没忍住跟著唱了一句出来。 “就是smooth——operator~没什么，你们不用在意，顺便帮我再记录一下这一圈的情况谢谢。” “.” p房里的几人都被束龙给整无语了，只不过刚才还因为绝望与疲惫显得有些暮气沉沉的氛围却是轻鬆了不少。 坐在角落里带著耳机昏昏欲睡的伊伦.克鲁格强打起精神，若有所思地拿著原子笔屁股在自己的下巴上比划了几下，取出小本本给电影的主角又补充了几项可以考虑填充进去的人设预案。 別问他为什么可以出现在这里，当你的背后有大项目和大笔的资源支持，那么这个世界上绝大部分的地方都是可以一路绿灯畅行无阻。 事实上这几天他在许多车队的p房都转悠过，最后还是在正赛开始后选择了留在丰田这边。 虽然目前束龙暂时还没有和他有过什么正式的交流，但这年轻人在他看来简直就是一个取之不尽的宝贵素材库，伊伦为一所需要做的就是稍微对他的所见所闻进行一些电影形式的艺术加工。 很快，束龙下一圈的圈速情况就被统计了出来。 相较於之前那个出场圈的情况，8號车这一圈有著明显速度损失的弯道被缩减到了14个，但是在有些问题没有被解决且损失不算很大的弯角，现在总体耗时甚至被扩大到了先前的两倍有余。 不仅如此，束龙上一圈在慕尚直道末端损失的时间也不算小，总体单圈比同阶段的7號车慢了將近三秒。 “行我知道了，继续再看看下一圈。” 临近比赛的最后阶段，本来还准备找个睡袋短暂休息一下的哈特利都给自己看精神了，死死咬著下嘴唇也不知道在想什么。 束龙就这么一圈圈的试错调整，大概到第六圈的时候圈速便已经与常规的长距离推进圈速持平，將对又进行了一次进站的7號车领先给暂时稳定在了12秒。 “有记录下刚才的油门和剎车曲线吗？” “有！布兰顿现在已经在记了！” “中岛呢？” “他在进餐。” “让他快一点，现在应该是他的状態比较好，我需要控制一下自己的比赛时间！” 下午12：43分，距离比赛结束还有三个小时左右，然而束龙总上场时间已经合计快有9个小时了。 对于勒芒二十四小时来说，规则上单人比赛总时长不得超过14个小时，单次比赛时常不得超过四个小时。 不过规则上还有个总时长不得低於6个小时的死线，也就是说除非队內有车手受伤出现缺人的情况，否则每一名车手的最长参赛时间理论上也就只有12个小时。 按理说目前束龙应该还有很大的时间余量，其实是完全足够撑完接下来所有比赛的，更应该趁这个机会稳住目前的时间差並尝试继续扩大才对。 从他重新构建出一套目前的省油开法出来之后，到现在为止差不多两个小时的时间，期间凭藉如程序设定般的精准走线和点位判断，再加上偶尔腾出余量来猛推一两圈，现在又重新將优势给稳固到了26秒。 7號车虽然暂时没有油压的问题，但在长时间的驾驶之后，完全相同的设计让他们也不敢隨意造次。 而且他们似乎也发现了自己轮胎经常漏气失压的问题所在，那就是是因为前面有几次上砂石地的经歷，导致他们的底盘和悬掛出现了些微的损伤和形变，现在导致他们的赛车平衡稍微有一些问题。 照这样的发展情况来看，8號车能继续稳住的话夺冠並非无望。 但问题就在於关於比赛时长的规则还有另外附加的一条，那就是为了车手的身体健康考虑，每六个小时中驾驶的总时长不得超过4个小时。 也就是说目前看似束龙还有著三小时的余量，其实能够容忍他继续呆在赛车上的时间已经不足两个小时，中间这段空缺他还需要另一个人来填补顶住。 哈特利才刚下车没多久，现在都没怎么休息，显然是由中岛一贵来完成这项任务更合適一点。 虽然对方的外號和名字都有点邪门儿 “不不，我可能.没办法。我一定会害得我们输掉的！” 束龙都愿意无视那些乱七八糟的巧合选择相信队友了，结果中岛一贵反而像是自己走不出曾经的梦魘一般，整个人已经完全陷入了自责和內耗当中。 先是在练习赛中撞毁了赛车导致正赛出现隱患，结果到了正赛赛车又正好是在他手上出现了问题，简直命运都像是被这个“终点一跪”的名號给诅咒了一样。 本来36接近37岁的年纪在赛车手当中已经算是大龄，又接连被自己的失误和与年仅21岁的束龙之间如鸿沟般的差距挫折信心，中岛一贵甚至都已经產生了在赛季结束后就退役的想法. 只是这样的状態明显已经不適合再被委以重任了，车组便也只能將希望寄託到哈特利的身上。 “我应该可以的，你的油门和剎车曲线我已经看了好久，正好上一轮提前了一段时间换人，这一个小时我应该能顶住。” 12：49，束龙进站，8號车换上哈特利继续参赛。 才两圈过后，感觉自己已经偷学到不得了武功秘籍的哈特利当即迫不及待打开了tr，询问自己刚才的圈速情况如何。 “圈速很不错，但是布兰顿，你得稍微注意一下你的油耗，我们现在不能仅仅只是快！” “好的好的！我的老天爷，这可真是不容易，shu还在吗？我该在哪里调整？” “我在。”束龙抓过一把巧克力胡乱嚼了两口咽下，接来盖德递给他的耳机，紧接著又问了一句：“你研究过路书吗？” “一点点。” “很好，待会儿我会大概提前两到三秒提醒你松油和剎车的位置，出弯的给油就只能你自己把握了，记得smooth——operator~” “ok，thank you!copy!” 驾驶数据曲线图毕竟只是个参考，赛车在驾驶过程中的所呈现出来的性能表现是动態变化的，抄作业或许可以缩短走弯路的时间，但真正想要走成自己的路其实还得看自己。 哈特利这一节从12：50一直跑到了14：06，束龙也一直隔空指挥他指挥到了14：06，和康韦驾驶的7號车之间差距从26被追回到了7秒。 毕竟操作上还不算特別熟悉，又是隔空接受著束龙的临场指挥，哈特利能有这样的发挥已经不错了，至少没有给8號车组多折腾出一次进站加油出来。 同样一直坚挺到了现在的盖德通知哈特利进站，束龙从旁边抓过一瓶真的奥牛蓝白罐，揭开盖子几口便“吨吨吨”倒进了肚子里。 接著快速穿戴好头套头盔，做好帮哈特利开门接棒的准备。 停站，换人，补油加换胎。 万幸没有出什么岔子，8號车组配合得行云流水，就是束龙被刚才那几口喝急了的红牛噎得有点难受。 这玩意儿是带气的，灌到肚子里的杀伤力和可乐都差不多。 感受到四个轮胎轰然落地，束龙也完全没有含糊，弹上离合乾脆利落地甩出了维修区。 直到这时先前憋在嗓子眼的那股气才准备化为一声饱嗝，却被束龙憋住从鼻子呼了出去，整个鼻腔被碳酸的热流灼得一片火辣辣。 “嚯~这不比什么能量饮料都提神多了？” 虽然眼角被呛出几滴热泪，却完全不妨碍某人此刻buff拉满火力全开。 隔壁最后阶段上的是他们的绝对主力小林可梦伟，这还是束龙本届勒芒正赛第一次与这位曾经的丰田杆位王隔空较量。 但是在接连苦熬之后，很多车手现在都已经眼神空洞鼻斜嘴歪，不是谁都像体质拉满还有【能量特调】加持的束龙这么能抗的。 下午16：07，丰田的8號车在束龙共计11个小时的驾驶之下，以领先7號18秒的优势率先衝过摇著方格旗的胖大叔。 放鬆？兴奋？更多的好像还是一种释然的情绪。 毕竟不像是需要拼到最后一刻的f1，早在比赛还剩著20分钟的时候，束龙其实就已经准备好迎接自己的胜利。 嘴角囁嚅著哆嗦了几下，最后还是矜持地绷紧抿住，通过鼻息发出一声略显愉悦的轻哼。 “看来赛车之神还是爱我的嘛~谢谢你了勒芒。” (本章完) 第171章 回来就是为了贏 第171章 回来就是为了贏 24个小时的奋战+371圈的总里程=一个勒芒的全场冠军 路边都是摇旗吶喊的马修，每一辆驶过的赛车都得到了英雄礼遇级的夹道欢迎，能完成勒芒的或者说能有胆量来挑战勒芒的就不存在所谓的失败者。 “现在感觉怎么样？你的第一届勒芒？” “我我不能说它很酷，可能是某种比酷更上一层的东西，总之能和你们並肩作战是我的荣幸！” “我们的荣幸伙计！芜——！” 对面属於哈特利的欢呼直接冲爆了tr的耳麦，震得束龙也不由眯著眼睛稍微偏了偏脑袋，隱隱还能听到属於中岛一贵喜极而泣的抽噎声。 话说原来在小红牛跟一个受气包似的哈特利，当脱离了红牛那个高压的环境之后原来也可以这么爽朗吗？ 勒芒24小时实在是太过於熬人了，以至於当最终结果真的尘埃落定的那一刻，无论丰田对这一幕到底有多么的熟悉，在如释重负的情绪冲刷下还是难免让他们为之动容。 环场一圈，束龙就远远看见了自己今年勒芒的两名队友，现在正举著丰田的队旗和象徵著胜利的方格旗侯在了发车大直道的路边。 “所以我现在该怎么做？要把他们一起带上吗？” “当然！他们会知道该怎么做，你只用尽情地享受自己的胜利就好！” 束龙上一次在现场就看到过阿隆索他们这么做过，只是没有想到这么快自己也有了践行这项传统的机会。 才刚刚把车门打开，哈特利当即就扑了上来，抱著束龙的头盔隔著口罩“吧唧”亲了一大口，幼稚得完全不像是一个快比束龙大了一轮的中年大叔。 另一边的中岛一贵看起来就“矜持”多了，只是紧紧握住束龙主动递过去原本是准备碰拳的手怎么都不放，嘴巴里打快板似的“谢谢”讲得和说唱一样。 “別这样吧，每个人的表现都非常出色，故障只不过是勒芒对我们一点小小的考验，也是勒芒选择了我们。” “不，是你让勒芒选择了我们！” 中岛探头进来的这句低语直接把束龙给嚇了一跳。 仅仅改了一点点表述，这表达的意思就完全不一样了，他可不想承受这样的捧杀，隨即才意识到对方是用日语悄悄表达了一下自己的感想。 只是这也的的確確就是中岛內心最真实的想法，可能只有实际驾驶过这辆赛车的他和哈特利才能最清楚的明白，束龙到底都做到了什么匪夷所思的事情。 而作为今年队里最拖后腿的那个人，中岛真是实实在在地从束龙的身上感受到了什么叫“救赎”。 別说是一开始被强行顶替掉的塞巴斯蒂安.布埃米，哪怕是换首次为丰田带来了勒芒胜利的阿隆索来，可能也没有办法带著这台已经苟延残喘的赛车强行登上全场冠军的宝座。 好像，现在的赛车也该属於下个世代了啊 36岁的日本大叔坐在8號车的侧面，闭著眼睛微微扬起脸感受著面颊上的微风拂过，属於中年人的中二热血似是感怀般摇曳著微弱的火光，不由得產生了如上感想。 束龙倒是没有那么多的感怀，初次经歷勒芒的颁奖仪式让他有些手足无措，只是紧绷著神经被人群簇拥著缓缓驶过维修区通道，在工作人员的指引下停到了独属於全场冠军的至臻停车格上。 “jesus感觉简直比在赛道上比赛还要紧张！他们不怕被我撞到吗？！” “哈哈~你早晚会需要习惯这一切的，来吧！” 哈特利揽住束龙的肩膀用力晃了几下，探身进来帮束龙把安全带解开，又用力把束龙从车里拉了出来。 另一边的中岛也適时递来了早就准备好的帽子和口罩，顺便接过束龙脱下的头套和头盔，小跑出去交给了丰田的工作人员。 “接下来我们该干嘛？” “合照！虽然大家看不到我们的表情，不过还是记得笑开心一些！” 某人就这么被另外两人给强行架到了中间的c位，与他们身下这台陪伴著一起征战了24个小时的战车，在镜头前共同留下了足以永远铭刻在赛车歷史上的自豪一刻。 从排位的杆位，到正赛几度拉开巨大的差距，再到最后一举逆转8號车组因为故障產生的颓势。 束龙確实也用他全场11个多小时近半时长的表现，坐实了他这一个c位当之无愧的含金量。 可惜这里终究不是他一直以来为之全力以赴的主战场。 所以当赛后被围追堵截的记者们层层围住，面对那些迫不及待询问勒芒冠军对於他究竟有何种意义的麦克风时，除了表达对于勒芒赛事本身的尊重之外，束龙所想要透露的意思其实也就只有一个—— “为了回来！” 没有时间沉浸在对于勒芒获胜的喜悦当中，与甘梦寧短暂温存后便送別了女友，转头与父母和阿隆索一同前往了红牛米尔顿凯恩斯的总部。 走之前束龙其实还和伊伦.克鲁格见了一面。 本来只是想著像往常做別的什么访谈节目一样稍微聊聊就行，但是阿隆索一听是和电影的製作有关，立马就变得没有那么好说话了。 简单的说就是束龙现在本身就是一种资源，你要想利用这笔资源来完成电影的製作，那就不能仅仅只是出於“热心”帮了就帮了吧，你得给好处！ 当然有些事情也不是伊伦一个编剧能说了算的，说白了他就是被人钱雇来的打工仔，具体的可能要等项目正式启动之后才比较好聊。 这件事暂时就这么被搁置了下来，束龙现在的重点是需要明確他在红牛当中定位问题。 首先最重要的一步就是先確定他在下半赛季的红牛席位。 如果说此前佩雷兹和其身后的团队，还在坚持想利用赞助买断他在下半赛季的席位，现在这一切在束龙成功带回勒芒的冠军之后就完全不一样了。 除了束龙在赛车圈子里的地位发生了一定程度上的变化，泰牛在这之后也更愿意往束龙身上下注也是一方面，那么佩雷兹所带来的那部分赞助確实也就显得没那么重要。 除了利益相关的方面，束龙本身明显也是佩雷兹在的能力上全方位的上位替代。 不仅仅是绝对的速度，此次勒芒同样也展现出了束龙极高的保车和保胎上限，可以说几天前他就是通过保胎和保车正面踩跨了小林可梦伟及其7號车组的勒芒梦。 小林可梦伟又是什么人？ 当年在索伯f1和佩雷兹搭档的时候，小林向来就以保胎能力和比赛中后段后劲十足的超车能力著称，甚至佩雷兹都公开表达过他的保胎能力就是和小林可梦伟学的。 现在就连佩雷兹最引以为傲的保胎能力放在束龙面前都有些拿不出手，那还有什么理由不乖乖让位呢？ 就在两方利益团队还在互相爭论的时候，束龙其实就坐在外面和佩雷兹聊著关于勒芒的那些事，氛围也並没有外界想像中的那么剑拔弩张。 从互相经歷的共情上来说，才经歷过被红牛排挤出去的束龙反而有些同情被当包袱丟来丟去的佩雷兹；从过往相处的感受来说，佩雷兹作为围场內性格上的温和派確实也很难会让其他人討厌他。 强行挤走对方的席位確实有些残酷，但经过这几年的洗礼，束龙已经学会了让自己在一定程度上变得冷漠。 至於佩雷兹呢？ 从去年签下那份应急合约开始，他在心里其实就明白自己在和束龙的竞爭中始终处於下风，唯一所能指望的也就只有束龙可以稍微恢復得慢一些。 奈何现在看来，这份指望其实也就只是一份奢望而已。 谈判很快便接近了尾声，束龙下半赛季开始的红牛席位已经被彻底敲定，而佩雷兹那边的团队也退而求其次，从力保红牛席位转为了力保席位。 墨西哥大奖赛就在下半赛季，以那边的意思，至少要確保佩雷兹本赛季能完成在自己主场的比赛。 红牛十分爽利地答应了，不仅如此，他们还愿意为佩雷兹下赛季去往威廉士牵线搭桥。 佩雷兹此前作为赛点的车手，对於梅赛德斯的引擎其实有著非常丰富的驾驶经验，再加上本身作为车手的能力確实也非常出色，对於同为梅奔客户车队的威廉士来说確实会是相当合適的选择。 毕竟在今年的早些时候，决定改变车队运营方针的威廉士已经公开对外宣布过，他们现在比起那些自带丰厚赞助的车手更愿意接纳实力强劲的车手 在这样的背景前提下，虽然目前暂时还没有对外官宣，但有著泰牛支持的阿尔本其实已经在夏休敲定了明天去往威廉士的合约。 佩雷兹只是相较於红牛的需求来说略显不足而已，对於威廉士来说可是香餑餑，更何况自身还带著大笔的赞助，只要佩雷兹自己愿意去可以说是毫无阻力。 当然，前提是梅奔確定下赛季会用拉塞尔替代博塔斯。 只是目前梅奔还指望博塔斯去帮助汉密尔顿爭取第8冠，在这个节点动摇军心实属不智，所以关於佩雷兹和威廉士那边的谈判也只能先等梅奔赛季末的决策。 在此之前，佩雷兹可以先在小红牛过度完下半个赛季，至於那个被他顶替掉的倒霉蛋则是角田。 如果再往前推一年，角田的位置还真没那么容易被拿下。 毕竟当时本田作为红牛f1的引擎合作伙伴，不看僧面看佛面，不看佛面看在赞助的份上也要给角田留一个位置。 但是由於去年疫情的关係，本田本就受到了不小的影响，再加上fia封停新规引擎的研发推迟新规施行，本田自然也有了退出f1的想法。 现在他们引擎研究的项目已经被红牛完全接手，如果不出意外，明年的红牛赛车上都將不会再带有本田的標誌。 而有著红牛正式席位合同的束龙，今年之所以能这么轻鬆就跳到隔壁代表本田的老对头丰田参赛，其实也有本田方对於红牛的约束力下降的原因在里面。 只是背后的靠山靠不住了，今年上半赛季表现与两名队友对比都完全拿不出手的角田，就只能暂时回到替补席上待命。 用新秀第一年的成绩来和加斯利这样已经开了四年的老手比较，对於角田来说確实是有失公允。 奈何这边还有个同样新秀赛季就不能以常理度之的束龙作对比，成绩拿不出手那確实就是拿不出手，跑了10站比赛还没有束龙第一次上场拿的分多，那就只能委屈他体会一下围场內最根源的残酷了。 当然角田那边也並不是完全没有希望，自从束龙正式进入f1之后，现在红牛的青训体系除了马马虎虎的劳森，暂时也没几个还能掏出来的新生代。 角田除了年纪，在战绩上比之阿尔本都有所不如，劳森甚至比角田都要差一点，身上的商业价值都还比不上角田。 所以等明年佩雷兹一走，角田可以获得一个席位的希望还是挺高的。 那么基本的事项確定下来，除了束龙的父母准备留下来看完他夏休后的第一场比赛，阿隆索也就没多留在这边浪费时间。 严格意义上来说夏休现在已经结束了，f1的各支车队在几天前便已经陆陆续续地恢復了正常的工作节奏，阿隆索同样也要赶回alpine的工厂为几天后的比利时大奖赛做准备。 佩雷兹马不停蹄地赶往了义大利法恩扎的小红牛基地，束龙这边终於也再一次坐上了他从前在红牛的那个熟悉工位。 临走前佩雷兹可能是出於好心留下了一句忠告，提醒束龙红牛的赛车並没有那么好驾驭。而红牛的二號席位也不是那么好坐的，弄不好整个车手生涯都会被这台赛车给毁掉。 对此束龙也只是礼貌地笑了笑。 二號？谁说我回来是为了做二號的？ 而对於束龙的回归，除了霍纳和泰牛之间的心照不宣，马尔科反而是显得有些不安的那一个。 8月25日。 车队大部队包括霍纳在內都已经前往了斯帕赛道做赛前准备，只有束龙留在米尔顿凯恩斯的工厂內，通过模擬器提前適应经过了一轮夏休升级的红牛赛车。 哦，还有另一个人也没有走。 “新赛车感觉怎么样？” “马尔科博士？我还以为你在昨天的那班飞机上。” “我只是个顾问，没有我克里斯蒂安也会把车队管理的井井有条，所以.” “车很不错，相较於小红牛和哈斯更能给我一种游刃有余的感觉，不需要我在操作上做出更多的妥协。” “啊，那確实很不错。” 马尔科稍微挑了挑眉头，绕到模擬器车舱的前鼻锥上坐下，看这个架势似乎是准备好好聊一聊的样子。 “关於今年的下半赛季，不知道你有没有什么看法？” “哪方面的？” “都可以，想到什么说什么。” 束龙老老实实地把手从方向盘上放了下来，隔著手套挠了挠自己的耳朵根，蹙起眉头考虑了一下马尔科可能的用意。 “唔——max现在积分被刘易斯反超了挺多，车队积分现在也被梅赛德斯领先了12分。” “还有呢？” “梅赛德斯似乎在季中找到了什么可以在现有规则下强行拔高引擎功率的方法，红牛上一站又双车车损，有预算帽的限制我们在下半赛季可能会持续处於竞爭力的劣势当中” 说到这里，即便对方还是一副欲言又止的样子，但马尔科专门来找束龙谈心的目的其实已经很明確了。 “博士，我们是一个团队，我自然清楚自己该做什么。” “唉，你一直是个让我省心的孩子，確实冠军是我们目前最” “但是！” 束龙把手又放回了方向盘上，模擬器的车架隨著赛车的发动微微震颤，仿佛下面潜藏著一座隨时都有可能爆发的火山。 “我是来贏得比赛的，適时的时候我可以为max提供除了让车之外的一切帮助，除了让车。” 可能是感受到了束龙的態度，马尔科嘆了口气没再多说什么，只是留下了一句“注意分寸”，拍了拍束龙的肩膀便出去了。 直到熟悉的脚步声渐渐远去，束龙才仿若是说给自己听的一般轻轻补完了剩下的半句话。 “毕竟冠军这种东西，终究是要靠自己爭取来的.” (本章完) 第172章 到底是谁的特调 第172章 到底是谁的特调 当天晚上，束龙就上了前往斯帕的飞机。 第二天就是媒体日，也不知道到时候场面会有多火爆。 虽然自从束龙连续出场亨格罗寧和勒芒並接连夺冠之后，很多人根据红牛去年对於束龙合同的官宣情况就猜到了他在今年迟早会顶替佩雷兹的事实。 但佩雷兹上半年的整体表现可以说比其他任何一个前任2號车手都要合格，再加上其本身自带的大量赞助也不容小覷，其实外界的主流观点还是束龙可能会在小红牛先过度完今年的下半赛季。 但这毕竟是红牛，调换席位对於他们来说是最为家常便饭的事情。 正好目前红牛车手冠军积分和车队冠军积分都双双落后，仅凭佩雷兹的能力似乎很难在后半赛季逆转局面，其实无论是泰牛方还是奥牛方都比较希望能把束龙提上来把水搅浑。 飞机一个多小时就落了地，才一下来束龙就遭到了蹲点机场媒体的围追堵截。 虽然换人决定匆忙还没有正式对外官宣，但对於围场內的这帮狗鼻子来说没有什么事能瞒住太久，更何况早前已经有人发现佩雷兹抵达比利时的航班居然是从义大利飞过来的。 不过红牛这边也早有准备，新闻官姐姐第一个就衝上前来给束龙塞了张纸条，上面写著一套非常经典的回覆话术。 回绝与沉默都是一门学问，新闻官的作用就是让车手维持好公眾形象不显得过於冷漠，同时又不会泄露车队消息。 总结就是让束龙表达他自己也不清楚什么情况，明天的媒体日可能大家就都知道了，然后束龙就在一大帮子安保团队的簇拥下上了红牛安排过来的接机车，径直被送往了围场的motohome。 很多时候大家都知道不是不清楚，只是有些话从车手的嘴里说出来不太合適。 第二天一早，红牛专门召开了一个新闻发布会，目的就是解释他们此次在季中选择替换车手的用意。 基本上有八成左右的提问都被霍纳出面拦了下来，当年他才刚白手起家搭建起红牛车队框架的时候，就不介意可以对外发表一些容易引起爭议的言论给车手分担压力，现在应对起这些更是游刃有余。 当然围场內的记者几乎都是一群餵不饱的狼，不让正主出面估计永远都消停不下来，適时霍纳也筛选了那么一两个不那么激进的问题，把露头的机会让给了身边眼神发直魂已经走了有一回儿的束龙。 “shu，请问你要怎么確保不会像自己的前任们那样，据我们所知红牛的二號位对於每一个车手来说都是极为残酷的。” 嗯.这已经是里面听起来算是没那么刺耳的问题了，可想而知今早霍纳都抗下了些什么乱七八糟的轰炸。 相比起来，小红牛的领队托斯特就几乎没有多少能说得上话的权利，那段时间所有来自媒体的压力都几乎只能由束龙一个人扛。 所以. “我想当每一名车手拥有了足以爭冠的赛车时，他们的目標自始至终就只会有一个，於我而言我可以自信不输给任何人，当然我也不会自负到觉得任何人都比我差。” “那请问你的意思是有自信可以贏过max，还是说你对於自己在红牛的发挥也没有把握？毕竟佩雷兹和加斯利与你一样也是可以在地球组夺冠的车手，但他们在红牛同样经歷过非常困难的时期。” “我的意思是大家在镜头前都只会车軲轆话来回说，既然你们也清楚从我这里问不出答案，那为什么不直接通过赛道表现来自己判断呢？” 说完这句话，束龙就重新拾起了他面前桌子上了墨镜，往鼻樑上一架就靠到了椅子背上，打定主意开始不说话装高手了。 更新不易，记得分享101看书网 在这之后霍纳又被拷打了好一阵，问题主要都集中在他將如何在这样爭冠的关键时期平衡好队內的竞爭关係。 这可能同样也是衡量高层对於束龙態度的一项重要参考，所以某人在一旁装作浑不在意的样子，实则早就把耳朵高高竖起。 霍纳的回答其实也挺有意思的，他说：“我们现在拥有围场內最快的车，同时也拥有围场內最快的两名车手，我想我们会知道该怎么做的，可能应该感到头疼的人是toto才对.” 相当鸡贼的回答，同时还把话题的热点给扔到了梅奔那边，隱隱嗅到火药味的媒体就像是闻到了血腥味的鬣狗，知道自己找新闻的记者已经开始盘算著要怎么去折磨另一边的梅奔领队了。 在这之后没过多久，新闻发布会便在一片譁然中结束。 “你的表现出乎我预料的沉稳，我还在担心你会被他们刺激到。” “是啊，不然你们以为我19年是怎么过来的？” 霍纳眯著眼睛皱著脸笑了一会儿，没有接束龙拋过来的这个让人尷尬的话茬子，反而主动提起了另一个更让人不自在的话题。 “所以对於刚才那些记者的提问，你就没有什么其他顾虑了吗？” “如果我真的有顾虑，您觉得我可以和谁说？比如马尔科博士？” 面对束龙颇有些试探意味的问话，霍纳並没有做出什么特別的反应，反而面不改色地接著束龙的话就说了下去。 “啊，关於那个其实我们也有过討论。目前大家的共同的意见就是並不会妨碍你们在队內的自由竞爭，唯一需要注意的就是必须確保注意尺度，因为內斗导致双车退赛绝对是目前我们最不能接受的局面！” “我想截至目前我的车损报告应该还是很有说服力的。” 当然很有说服力了。 目前束龙所有的事故类车损都发生在哈斯，一个是因为赛季初在红牛环因为走得太极限被齿状路肩磕碎了一点前翼，严格意义上来说这都不能算作是车损。 另一个同样也不是束龙自己的个人原因，纯就是遭受了无妄之灾，被飞起来的加斯利在车身侧面拍了个大洞。 除此之外就是巴林的那次悬掛断裂，可同样也不能说是束龙自己的问题。 而以去年哈斯那个竞爭力的情况，束龙每一次都能从后方起步稳定上升位置拿分，其实都已经很好地证实了他在缠斗中对於分寸感的拿捏之精准。 霍纳刻意这么说或许也只不过是藉此向束龙这边表一个態，在泰牛那边开始正式入场之后，此刻的他其实和马尔科之间的关係並没有那么远。 束龙多少还是捕捉到了霍纳的些许意思，毕竟从昨天马尔科和他说的那些话里，好像隱隱也透露出这么一股子意味出来。 牛魔的车队政治. 下午先是和max一起去参加了媒体日固定的车迷互动节目，紧接著便约著一起去完成了因为早上的发布会被耽搁的走赛道活动，看看今年赛道具体都有了什么变化，顺便聊聊天。 在这之前维斯塔潘其实是围场內最不喜欢走赛道的几个人之一，相比起来他似乎更愿意窝在motohome里开模擬器。 不过在今年正式开始与汉密尔顿爭夺年度冠军之后，他慢慢也开始参与到了这项看似没多大意义的项目当中。 当然一条赛道值得注意的细节就那么几个，所以绝大部分时间两人都是在閒聊，看起来max似乎对耐力赛特別感兴趣的样子。 “所以那真的很有趣是吧？我其实也组了一只线上的iracing车队，准备赛季结束后和他们跑一次线上的勒芒，但感觉好像还是开真车有意思。” “和f1截然不同的趣味吧，足够长的驾驶时间可以尽情地享受独属於驾驶的乐趣，当然关键在於那份独一无二的氛围，那个真的很上头！” 当然勒芒最有意思的地方可能还在於其比赛过程的偶然性，在这里即便赛车相较於其他队伍没有那么强，最后也还是会有机会可以贏下冠军。 当然与之相对的，原本优势很大的车队也有可能会因为各种各样的意外导致丟掉原本快到手的胜利。 就比如在lmp2车组的叶一飞，束龙一开始还以为对方只是没能取得好成绩，结果直到比赛结束刷新闻的时候才发现他们居然是在领跑lmp2组別的情况下在最后一圈赛车拋锚了。 不过在赛车的比赛里这其实也算是常態，似乎並不能阻挡max对于勒芒的浓厚兴趣。 “jesus等有机会我也一定要去感受一下!所以年底你有兴趣来我们车队吗？” “下次吧？拜託~你和你的朋友们应该都说好了，別让我在围场外也得背上抢占別人席位的负罪感！” 几乎从来都没有感受到席位焦虑的维斯塔潘似乎这才意识到这个问题，有些不好意思地做了几个鬼脸，便转头和他的比赛工程师詹皮耶罗·兰比亚斯討论去了。 束龙自己也没閒著，他和现在临时充当自己比赛工程师的西蒙.雷尼也需要趁此机会磨合磨合。 其实在归队之前，车队就有諮询过束龙对於比赛工程师有没有什么需求。 红牛这边2號位的比赛工程师流动性还是挺高的，像是此前从里卡多到加斯利再到阿尔本和佩雷兹，三人先后就轮流经歷了好几任比赛工程师。 束龙当时说的是如果可以的话当然哈梅林是最好的，两人已经一起合作了很久，交流起来也更轻鬆一点。 不过哈梅林现在是加斯利的比赛工程师，贸然抽调过来无论是对加斯利还是束龙来说都不见得是件好事。 毕竟束龙和哈梅林之间確实是不存在磨合的问题，但是骤然来到新环境的哈梅林却是需要和红牛团队磨合的时间，哈梅林那里也向束龙委婉地表达了他目前並不合適的意思。 红牛这边合计了一下，便又把西蒙.雷尼给搬了出来，正好当时束龙替代里卡多出席日本站一练的时候两人也有过合作，无论是能力还是熟悉程度都是相对比较契合的。 雷尼的技术能力自然值得信任，好歹也是作为红牛前一號车组的比赛工程师，一上来就把斯帕赛道今年需要格外注意的点和束龙说了一遍。 总的来说变化不算很多，主要是fia对於赛道在4號弯弯心、9號弯出弯以及19號弯出弯的赛道边界线做了更加严格的要求，一旦完全超出红黄路肩的范围那么当圈的成绩就会被取消。 另外赛会还对今年斯帕的前后胎压做了额外要求，前轮干地胎最低胎压不得低於24.0psi，后轮干地胎最低胎压不得低於22.0psi。 这一系列要求的缩紧，同样意味著车手需要对赛车的线路做出一定相適应的调整。 不过后面的这两条或许对於这个周末来说影响並不算很大。 因为根据天气预报显示，从周五一直到周天，这个比赛周末隨时都会处於持续的降水之下。 或许跟现在欧洲的整体气候周期有关，自从束龙正式回归赛车运动之后，接连三场比赛都面临著雨战的局面。 而斯帕这里的雨战和其他地方还都不太一样，尤其是艾尔罗格弯这里一旦降雨几乎就等同於是一个小型瀑布，以300km/h左右的时速衝上这里的感觉真的相当刺激。 周五上午的一练前果然就有雨滴落下，只不过到了一练开始雨就基本上停了，除了一开始的十分钟大家用半雨胎，后续全程使用的都是干胎。 束龙和维斯塔潘在测试当中的任务不太一样，考虑到他是第一次正式开上红牛的新版赛车，整个一练基本上都被用来让他熟悉赛车的一些新特性以及新的程序设定。 主要还是关於操作程序方面的问题。 在去年蒙扎fia下达了那个关於排位赛和正赛必须使用同一引擎模式的技术指令之后，那所谓的一刀切不准动也得到了执行细则上的细化。 原先关於引擎功率模式的引擎策略strat旋钮，从可以对引擎输出功率的调整，变为了在锁定引擎功率的前提下微调赛车的电量策略。 现在基本上可以理解为strat主管一个油电混合输出策略；而soc则反向理解为充电效率，数字越大充电效率越高。 至於其他那些油门映射之类的东西反而因为被锁定了不能调，对於本就不喜欢对赛车有过多辅助驾驶功能依赖的束龙来说反而还变简单了不少，確定完一个基本基准之后就可以放那不用动了。 另外红牛今年有一项改动让束龙非常喜欢，他们將饮水瓶给放到了前鼻锥里，这么一来哪怕到了正赛的后半段，也不用担心放在瓶子里的功能饮料会被引擎烘烤成烫嘴的怪味水了。 不过终究是一辆全新的赛车，一直到一练停表，束龙也仅仅只是来得及用黄胎做了个全场p8的圈速，剩下的时间则一直在让赛车整体的设定从佩雷兹的风格更贴向於自己的习惯。 適应能力强归適应能力强，能让赛车开得更顺手且上限更高又何乐而不为呢？ 以前是被赛车整体的性能所局限，现在难得能开上真正意义上的火星车，不好好折腾她一顿都对不起束龙去年在哈斯受的苦。 只不过一练才刚刚结束，似乎就已经有人开始对束龙下结论了。 因为小红牛的加斯利在一练中推了个全场第三的圈速，甚至是被下放至小红牛的佩雷兹也做出了全场第五的速度，反观升上红牛的束龙只跑了个全场第八这能说得过去？ 有不少人认为束龙大概又会走前任们的老路，还有觉得束龙之所以能在亨格罗寧夺冠就是运气外加小红牛车好，含金量远不如佩雷兹的萨基尔大奖赛冠军，现在去红牛开潘子特调应该要后悔了。 结果二练才刚刚一开始，已经完成了对赛车初步调整开始摸极限的束龙直接推了个1：44.315，反而是维斯塔潘在尝试突破束龙圈速时上了一次墙把后悬掛给撞断了，最后只保留在1：44.472。 现在又怎么说？ 还特不特调了？ 但是相比起红牛內部的竞爭，就像是霍纳此前在新闻发布会上所说的那样，镜头里坐在梅奔p房的toto那叫一个愁容满面。 (本章完) 第173章 状態奇佳 第173章 状態奇佳 “观眾朋友们晚上好，欢迎收看五星体育为您带来的2021赛季世界一级方程式大奖赛，比利时斯帕赛道的排位赛直播。我是兵哥！” “我是飞哥！” “我是然哥！” 经过一段短暂却又显得格外漫长的夏休期等待，五星自束龙勒芒夺冠之后就一直憋了许久的三位解说主持终於又一次出现在了荧幕前。 一段对於上一站同样是束龙夺冠的匈牙利大奖赛的精彩回顾之后，演播厅也给出了排位赛因为降雨被红旗暂停的通知，目前赛道上只有梅兰德大叔驾驶著梅赛德斯的安全车在一圈一圈地试探赛道条件。 “那么正好现在排位赛暂时启动不了，浩然要不由你来和大家分享一下本周车迷们可能最感兴趣的要闻吧？” “嗯好的。” 五星的御用同传然哥一身板正的西装，表情严肃地扶了一下自己的眼镜，但终究还是掩盖不住自己脸上的喜色。 “首先有一个消息我一直在等一直在等，但是最后始终都没有等到，那就是梅赛德斯的领队toto一直到夏休结束都没有確认到底是否会用拉塞尔替代博塔斯的席位。” “这个消息其实我们也一直都在跟进，毕竟此前toto几乎已经是明示说他们需要重视未来车队的梯队建设，而且汉密尔顿那边一直在尝试为队友博塔斯说好话，感觉很多东西在梅奔內部应该是已经有苗头了的。” “这里可能就和我要说的第二件事情有关，那就是终於终於！我们能看到束龙在遭受了那么大的事故之后，现在总算是穿上大红牛的队服进入了真正意义上火星车队！” 图穷而匕首现，前麵包了那么一大桌子的饺子，为的不就是现在这么一小碟子的醋。 “是的！此前我们都看到束龙哪怕开著一台竞爭力其实没那么强劲的赛车也能频繁对领奖台发起衝击，现在进入了红牛就確確实实可以说能够每一站都为了冠军而战了！” “说到这个不知道你们有没有注意到昨天二练结束时toto的表情？” “哈哈~你是说那个表情包是吧？昨天群里第一时间就有群友发图，感觉toto脸上的皱纹里都快能栽了。” “本来一个开著红牛的维斯塔潘就够他们受的了，现在又来了一个束龙，也难怪他们迟迟下不了让拉塞尔来替博塔斯的决定” 镜头此刻刚好就给到了红牛p房里的束龙，此刻他正一只手拿著手机，一边和身边的维斯塔潘激烈地討论著什么，手上还比划出了一个形似气流向下压的动作。 接著维斯塔潘那边又若有所思地点了点头，隨即指了指他们身前的红牛一號赛车的前轮悬掛部位，似是要演示什么一样两只手虚空做了个打方向的动作。 画面的背景就是坐在后面一副老怀甚慰的马尔科，也不知道这个镜头语言到底是想要表达一些什么。 “看样子他们两个之间的关係还是挺和谐的，毕竟双方都是相当有能力的年轻车手，以前我一直感觉在红牛p房里的阿尔本和加斯利好像被压得喘不过气来一样，每次镜头一转过去就是一副愁眉苦脸的样子。” “也不奇怪嘛，这几年维斯塔潘的每一任队友都和他有著相当程度的单圈上限差异，结果束龙才来適应了一个一练昨天就刷到p1去了，然后维斯塔潘那边就上墙提前中断了自己的二练。” “我估计他可能也是从束龙身上感受到了不小的压力。” “唉唉有压力是正常的，对於这些志在爭冠的年轻车手们来说，压力很多时候反而可能会成为他们的动力。 “当然我也听说他们两人认识的时间挺早，可能平时私下里的关係就很不错，这样的良性竞爭反而对双方都有好处。” 如果真能一直保持著良性竞爭就好了，想当年汉密尔顿和罗斯伯格更是从小一起长大的至交好友，结果为了爭夺世界冠军不也一样弄得面子和里子都非常不好看。 想到这里，演播厅里的三位不由得都齐齐嘆了一口气。 “唉，就是不知道明天的正赛怎么样了毕竟有能力有抱负的年轻车手通常脾气都不小，从19年德国那站也能看出来，真到了爭冠的时候束龙也是说弄你就弄你的。” “正赛的事情正赛再说嘛，无论怎么样今天的排位赛结果才是重中之重，虽然二练束龙刷到全场第一让我们都稍微把心里的石头都放下来了一点。” “你放就你放吧，我的心里可没有石头，就凭束龙此前对於小红牛和哈斯的驾驭能力来看，反正我是不相信他会存在適应不了红牛赛车这么一个说法的。” “我是.!” 兵哥一下就有些急了，但真要说明是帮网络上某些成分不明的人说话，却又似乎有点开地图炮的嫌疑，这对於他们这些做媒体的人恰恰是大忌。 只是仅仅一个一练就有好多人开始提前唱衰的，兵哥作为一个直播解说都经常想到什么就说什么的直脾气真是忍的难受。 新秀赛季的小红牛时期就独拿200分，去年的哈斯都烂成了那副人尽皆知的样子，除了马格努森只爭取到一分之外束龙又是一个人在完整缺席了后三场比赛的情况下独拿七十多分。 就这种战绩拿出来，说束龙会適应不了红牛赛车的兵哥第一个就不信，红牛再难开还能有去年的哈斯难开？ 当然在直播的时候还是要注意一下影响，有些话说的太直白就有些不好看了，飞哥也在一旁及时控起了场。 “不知道你们注意到刚才束龙和维斯塔潘的互动了没有？虽然听不到他们在说什么，但我其实大致也能猜得出来他们在聊的內容。” “应该是和下压力设定和尾翼相关的吧？” “我猜也是，束龙整个周末都採取的是相对比较偏高下压的调教，应该是考虑到了比赛可能下雨的情况，但是今早的三练维斯塔潘直接掏出来一套类似蒙扎的超低下压力尾翼確实是我们都没有想到的。” “確实，关键是三练当时赛道都还是湿的！结果维斯塔潘还反过来以0.13秒的优势重新占据了榜一。” “这应该也从侧面印证了红牛现在的底盘和机械抓地力真的很优秀，可能维斯塔潘的想法就是利用低阻套件最大限度发挥红牛的底盘优势。” “不管怎么说，可能各人有各人的考量，让我们拭目以待吧！” 红旗依然还没有结束，关於束龙在红牛情况的討论也终於告一段落，五星的几人终於又把话题的重心转到了对目前的赛道条件以及什么时候可以恢復比赛的討论上来。 目前雨势其实已经在渐渐变小了，不过赛道上的积水依旧非常多，气温只有14c，赛道表面的温度也仅仅只有16c而已。 放在其他赛道这都是相当恶劣的赛道条件，更別说在斯帕这里，哪怕是安全车也是肉眼可见的滑，对於车手们来说还是太过於危险了。 不过根据pitwall的气象预报显示，目前正有一片憋满了一肚子的雨云正向这边靠拢过来，如果还想要启动比赛而不是推迟到第二天的话现在几乎已经是最好的时机。 “做好准备伙计，赛会向我们发布了消息，预计十分钟之后比赛启动。” “好的。” 来通知束龙的是红牛车组的机械工程师尼古拉斯，最显著的特徵就是高大壮硕的身材以及头顶那一丛標誌性的脏辫。 束龙和对方碰了一下拳，转头便向手机视频里的甘梦寧道起了別，结果就发现对面的女孩手杵著侧脸，笑得一副痴痴的样。 “嘿！我去上班了啊，你在发什么愣呢？” “以前都没怎么这样近距离的看过你在p房里工作的样子，刚才看你和max討论的时候才好像突然有了点实感，『哦，我的男朋友真的是个职业赛车手！』” 一旁正在给自己套防火头套的维斯塔潘听到了自己的名字，凑过脸来和甘梦寧笑著打了个招呼。 “hi max!” “hello!为什么你不来现场呢？我看龙每天想你想得心不在焉的，不要给他输给我的藉口，我们赌了明天的晚饭，我怕他输了不认帐。” “滚一边儿去！谁想得心不在焉了？她要回去上学！” 束龙没好气地一巴掌杵在max的脸上把他推到一边，另一边的甘梦寧乐得“咯咯”直笑，然后就看著维斯塔潘那丫的转头就和適时把脸凑了过来的凯莉当眾吻了一下。 “王八蛋” “好啦~我看你们那里赛道还很湿的样子，千万要注意安全！” “放心吧，我女朋友可比他的好看多了！我才不捨得死！” 重新整备好装备坐进赛车，束龙刚连上耳麦，就听到雷尼向他確认一会儿排位赛使用轮胎的问题。 “max他们用什么？” “蓝色全雨胎，他们今天还是採用了下压力相对高一些的尾翼套件，不过整体下压力特性还是比我们这边低了一点。” “那我们用半雨胎。” “確定吗？一开始会很滑的，第一次排位赛就上墙可不太好看。” “拜託老兄，给我点信心！” 无论是下雨还是正赛领跑，相对高下压力的赛车设置都会对轮胎和雨地的稳定性更有利一些，相反低下压力的特性在斯帕则比较有利於超车。 至於这二者之间谁在单圈上更有优势，还真有点说不准。 斯帕有著全赛歷名列前茅的单圈长度，相对低阻的调教会让赛车有著更高极速表现的同时，对於赛车动力单元的负荷也会更小一些，尤其是那个所谓的引擎技术指令下来之后。 像是隔壁梅奔志在爭杆的汉密尔顿就採用了和束龙相似的高下压力调教，他在练习赛中的整体单圈表现，就要比因为更换的引擎部件需要罚退起步且採用了低阻调教的博塔斯更快。 所以斯帕基本上是一条少有的低阻和高阻调教有著相似圈速表现的赛道，只是相对来说低阻的设定会让驾驶的风险稍微更高一些。 维斯塔潘也是在周五的二练几度尝试反超束龙的圈速未果，才会在今天上午尝试了一下剑走偏锋的蒙扎式极低阻力套件，但是面对现在这样的赛道条件確实太悬了一点。 正赛可不是比谁有那么一两圈更快就行的，雨战的首先第一要素就是要在赛道上存活下来，不然其他的说什么都没有意义。 更何况束龙也不是什么隨隨便便就能应付过去的对手，目前积分尚且还被汉密尔顿领先的维斯塔潘此时也確实不太敢托大。 外面的维修区通道上已经有不少赛车在排队了，反观红牛直到q1起表，两台车都还老神在在地待在p房里。 雨天的排位赛去抓乾净空气窗口也是相当关键的一环，而且对於前后车之间的车距控制也要放的更宽一些，至於像干地比赛那样偷別人的尾流就更是没办法执行。 以目前这样的赛道条件，想要吃到尾流就意味著后面的这名车手几乎什么都看不见。 另外提前一点出去的话，其实也能多几圈了解赛道抓地力的机会，对於车手在后续做出圈速自然也是能够起到很大的帮助。 不过束龙不急，甚至等到旁边的max都出去了他没有现在就上赛道的打算。 毕竟是半雨胎，还是等那些上了全雨胎的车手帮他扫扫水再说。 “现在有7台车已经进入到了飞行圈，除了两台威廉士之外，也只有你选择了半雨胎。” “英雄所见略同，我看他们在前两节好像比全雨胎都快” 一个短暂的区段黄旗，拉提菲自己开上了草皮，所幸他自己把车子挪出来了，並没有如何影响到排位赛的进程。 不过这位已经明牌明年不再会拥有席位的车手確实没有多大的参考价值。 至少拉塞尔的半雨胎圈速確实非常具有说服力，前两个计时段比汉密尔顿快了两秒多，只有第三个计时段因为积水量不同的原因比全雨胎的赛车圈速略逊一筹。 正好拉提菲的这个黄旗导致身后有大量的赛车开始减速，间接为他们腾出了一个乾净的空窗，崭新的半雨胎在瓷砖地上拉出一串悦耳的啸叫，束龙也在车队的指挥下正式驶上了赛道。 当他完成了第一个暖胎圈之后，基本上场上的所有赛车都完成了他们的第二个飞行圈。 事实证明此时半雨胎確实就是目前性能表现最好的轮胎，拉塞尔全段刷紫持续保持在榜首，拉提菲虽然单圈落后队友接近0.7秒却也维持在p2，对全雨胎集团有著超过4秒的优势。 有这么两位作为样板，其他车队也不再继续和全雨胎硬槓了，纷纷进站换胎，更是给束龙匀出了一段相当澄澈的推进空间。 全场的目光此刻都聚焦到了这台唯一正进行著飞行圈的红牛二號车身上，导播还很给面子地上了一段非常漂亮的航拍画面，看看什么叫做教科书级的走线示范。 崭新的三段紫，束龙直接以3秒的巨大秒差正式把圈速从2开头改写为了1开头。 当然这和赛道条件的衍进確实也有关係，维斯塔潘紧隨其后也做出了1：59.606，以0.1出头的微弱差距暂居p2。 可紧接著迈凯伦的诺里斯则在下一圈將圈速更新到了1：58以內，把两台红牛都纷纷向后挤了一位。 这就是雨战极其繁琐的排位赛，因为每一圈赛道的条件都在发生著堪称翻天覆地的变化，所有的车手都只能像是在摩纳哥那样一圈又一圈不停地刷。 最后由於束龙出站较晚的缘故，比其他许多车手都少了一圈更新自己成绩的机会，但还是以1：58.833的成绩稳居p3晋级q2. 火星车就是不一样啊，都不用怎么像以前那样从q1都必须十分紧凑地算计到q3，感觉躺著都能晋级到排位赛的最后一轮。 就是诺里斯稍微有些让人意外，前面的几节练习赛一直都不显山不露水的，整体感觉迈凯伦这一站的竞爭力好像就这样，结果q1居然做了个1：58.301全场第一。 確实有一部分运气的因素在里面，诺里斯刚好赶上了q1停表前赛道条件最好的一圈推进机会，但这傢伙確实也展现出了极高的雨战上限以及稳定性。 甚至到了q2，诺里斯更是直接將圈速推到了1：56.025，又是以排在第一位的成绩晋级到了q3，反观他的队友里卡多则是在p12出局。 而红牛的双车则是考虑到要在q3留足轮胎余量爭杆，看著目前的成绩已经稳稳晋级，距离q2结束还有三分钟的时候便把两台车都给叫了回去，最后分別位列p5、p6晋级。 半雨胎毕竟总共就只有4套，虽然练习赛的时候根据规则倍耐力又额外提供了一套半雨胎，但整个周末降雨不断，对於轮胎的消耗程度还是挺大的。 结果就在q2结束等待q3起表的这段时间，赛道上的雨势又一次开始变大，甚至到了不得不重新用回全雨胎的地步。 然而接连两次p1晋级的诺里斯根本无所畏惧，q3才刚一起表就装著雨胎非常勇猛地上了赛道。 “哎哟现在这个雨真的是太大了，连路都几乎快完全看不清了！当然我还是比较相信束龙的雨战能力，这样的条件下今天弄不好真可以带回他的生涯首杆.” “確实，不过今天诺里斯的发挥確实也比较出人预料，也难怪迈凯伦愿意那么早就和他续了一个多年合约，的確是个非常值得培养的车手。” “所以束龙今天主要还是要静下心来沉著应对啊，毕竟杆位的潜在挑战者还是很多的，维斯塔潘和汉密尔顿都展现出了相当不错的圈速，我看诺里斯今天也是状態奇佳。” (本章完) 第174章 真大杀四方 第174章 真.大杀四方 “赛道很糟糕，轮胎的排水量已经有点不够了。” “能够进行飞行圈吗？” “勉强能跑，但我估计这节排位赛故事会很多，大概率会出红旗。” “但是现在赛会还没有消息，如果可以的话我们优先以保护赛车为主。” “copy.” 就在五星爭论今天杆位局势的时候，束龙一边和自己的比赛工程师雷尼沟通赛道条件的况，一边大概在落后诺里斯半圈左右的地方暖胎。 保护赛车的优先级很高，因为此时进了q3，再慢那也是前十位起步。 而一旦没跑出成绩就撞车退赛，车队为了维修几乎板上钉钉会违反排位赛后不得调试赛车的规则，必然还会挨一个起跑位置的罚退，那才叫得不偿失。 所以別看诺里斯现在还在p10，明天起步视维修调整和更换部件的情况，弄不好能被罚到15名之后去。 只不过现在能跑是能跑，但做出来的圈速有多少就没人敢保证了。 赛车极限的范围很模糊再加上动態上下浮动很大，导致车手要么只能保守收著跑，要么就只能不断的修正补救，甚至是失误上墙。 当然束龙在这方面相较於其他人还是比较有优势的，绝大部分车手对於雨天抓地力的判断都是基於体感得出的经验主义。 而某人由於有著【摩擦掌控】和【过目不忘】两个词条相辅相成，导致在他的脑海中对於赛车的抓地力极限有著一张实时更新且明细清晰的数据表。 但此刻甭管对抓地力的感受有多敏锐也不好使。 现在雨真的很大，当前的能见度情况几乎为零，不断在护目镜表面呈扩散式滚动的水珠把一切都变为了扭曲的光线色块，如果不是f1车手本身就对赛道的布局非常熟悉可以说完全没有办法进行比赛。 而且赛道表面的积水情况非常无解，深浅不一的复杂条件即便是束龙也很难避免轮胎出现水滑现象，很难做出真正意义上的“有效圈速”。 当然快总是一个相对的概念，只要比自己的竞爭对手们快上那么一点，那其实甭管实际圈速有多慢其实都无关紧要。 下雨用雨胎进行排位赛的情况和半雨胎又有所不同，当前不管怎么等赛道表面的条件也只会越来越恶劣，不如趁著比赛刚开始积水还不算特別严重的时候先做一圈成绩摆著。 所以束龙q3出站出的很早，就在全场第三位，现在他正等著前方的维特尔拉开足够的距离。 不仅仅是为了圈速和能见度考虑，同样也是为了整体的安全考虑。 以目前这样的赛道条件，保不准什么时候前面就会有个谁会失误，后车如果跟得太近很有可能就会因为难以及时处理导致二次事故的发生。 比赛前大家可都才刚刚在艾尔罗格弯附近的赛道边为胡贝尔放了，相信谁都不愿意看见类似的惨剧再次发生。 “诺里斯正式开始了飞行圈，维特尔在他身后20秒做准备，可以稍微放缓一点节奏。” “我后面呢？” “拉塞尔在你身后13秒，他也在等。” 內心稍微估算了一下前后车距大概的在什么位置的范围，束龙看了一眼方向盘面板上显示的胎温数据，便也没有继续接下来的暖胎动作。 不多时，雷尼的声音便再一次从tr中传出： “维特尔开始加速！做好准备，你现在的胎温有点偏低.不对等一下！红旗！” 其实不用雷尼通知，几乎是在同时束龙就看到了赛道边的信號灯闪起了红灯，心里难免也稍微紧了一下。 按照刚才雷尼匯报的时间差距情报，束龙大致在自己脑海的赛道模型上给赛道上目前有信息的车手都做了个定位。 “是兰多？” “没错，在艾尔罗格弯，一次非常严重的碰撞。” 不出所料。 平时在干地条件下可以毫无顾忌全油衝上去的艾尔罗格弯，对於f1赛车来说难点並不是要如何让赛车安稳的通过，而是如何在视线只能看到一片茫茫天空的情况下確保赛车精准维持在最高速的正確线路上。 这是一个非常高速的盲弯，极大的高低落差会带给车手非常强烈的感官刺激，而对於前方情况的未知又会给车手的心里施加一种难言的恐惧。 而当路面变得异常湿滑的时候，除了要拥有克服本能畏缩和恐惧的勇气，更要学会如何正確地做出取捨。 不是说当个懦夫慢悠悠地松油滑过，而是通过在弯中精准地调节油门开度確保赛车始终能保持在可控的极限范围內。 幸运或许常是神明赏赐给勇者的奖励，但你不能指望神明会隨时注视著你，一旦內心只剩下的勇气而不知道敬畏 可能活下来就已经是最大的幸运了吧？ “他人怎么样？应该没事吧？” “不清楚，维特尔在附近確定情况.看样子似乎並没有大碍，诺里斯已经自己拆除了方向盘跳出来了。记得进站！” 雷尼最后也没忘在tr里强调一句，生怕束龙也在红旗的情况下开著过去凑热闹。 除了雷尼之外，与此同时鬆了一口气的还有五星的几位。 刚才他们还在討论著诺里斯在雨地情况下类似电竞跑法的吸边极限走线，相似的跑法他们也还在束龙周五的干地练习赛上见过，议论说如今的年轻人確实和老一辈的车手大不一样。 结果飞哥刚刚感嘆了一句“诺里斯的状態確实很不错，今天应该是要大杀四方了。”，然后下一秒一辆橙色的迈凯伦赛车便一路开著诺克萨斯之手的q从航拍画面的树丛后现身了 用哪个形容词不好，非要用大杀四方？ 给人家德莱厄斯写申请了吗？ 不过也真是幸亏第一个出来做飞行圈的人是诺里斯，想想他们一开始给束龙上的那些buff，万一这口毒奶最后要是应验到了自己人身上那后果才叫让人脊背发凉。 经此一事之后，他们似乎也打定主意除非比赛结束否则再也不敢胡乱开口了。 红旗的持续了很久，五十多分钟接近一个小时的时间，除了要等雨势重新变小之外，诺里斯留在赛道上的那个烂摊子也很难收拾。 刚才诺里斯不仅仅在赛道上遗落了大量的碳纤维碎片，赛车的油液也漏的满地都是，马修们得先在上面铺撒沙子吸附，然后还得把沙子重新清理乾净，並且反覆好几次相同的工序。 繁琐，但是必要。 “好的，经过一段漫长的清理修復，雨势现在渐渐也停得差不多了，终於也是等到了维修区通道將恢復开放的通知。” “相信诺里斯的事故也给大家敲响了警钟，现在q3还剩下8分52秒，我们看到束龙已经早早地等在了第一个位置上，不过他怎么上的还是半雨胎啊？” “维斯塔潘也从p房里出来了，他也是半雨胎！红牛双车？这是不是有点太过於冒险了？！” “但是相信车队和车手他们都有属於自己的考量，应该也是对自己有著充足的自信才” 这一次飞哥的话都还没说完，刚刚才见识到他毒奶功力的另外两位就连忙乾咳了几声將其打断。 “总之，每一位车手都一定要注意安全！” 事实上不仅仅只有红牛，其他每一辆赛车都选择了半雨胎的配置。 此时的情况其实与q1开始前相似，可能比那时稍微湿上一点，不过赛道表面的温度反而是有所回升的。 半雨胎可能驾驶起来风险会更高一些，但圈速上毫无疑问会全面优於全雨胎。 不管先前有没有诺里斯的那一场事故，但凡是站到了f1这个赛车最高舞台上的车手，没有谁会为了选择安全却完全捨弃了速度的。 转眼间束龙的第一个飞行圈便已经正式启动，五星的演播厅里已经不敢再隨便开口评论了，但是看著束龙挨个刷出来的三段紫被汉密尔顿一个个刷成绿的，还是忍不住齐齐嘆了一口气。 “赛车线的问题，应该是赛车线的问题！现在每一圈肯定都是比上一圈更快的。” “哦？你看嘛维斯塔潘又把汉密尔顿的一段紫给刷走了，而且他那种调教在第二赛段反而是更有优势的，第二段不出意外应该也能刷紫。” 然后维斯塔潘就刷了个两段绿. 整体圈速比束龙快了0.052，目前位列全场p2，束龙p3. 刚刚没忍住一时口快的兵哥又被另外两位瞪了一眼，总之一会儿束龙开始做圈速的时候千万千万要忍住！ 第一轮飞行圈做完，大部分人都没有选择进站，全都留在赛道上充电准备无缝衔接下一个飞行圈。 当前整体的局势就是汉密尔顿和两台红牛在前三名打架，互相之间的秒差其实非常接近，再往下的博塔斯就直接慢出1秒开外了。 赛道条件衍进归衍进，雨天车手的能力確实也是非常重要的参考指標。 然而第一组充电圈还没有结束，束龙看了一眼目前q3剩余的时间，还是跟车队要了一次进站。 “说实话我不建议你进站，现在进站很有可能会赶不上最后一圈推进的。” “放心，我有数。” 又是这句话，雷尼深深吸了一口气，还是杵著脑门指挥著车组准备新胎。 “ok，boxbox!” 没有人进站不是没有原因的，尤其是在斯帕这样单圈距离很长的赛道，一个飞行圈跑下来的时间都在2分钟左右，暖胎圈差不多也在2分15秒到2分25秒之间的样子。 再考虑到需要等窗口这些因素，q3十分钟的时间其实也就刚好能跑2组飞行圈的样子。 而刚才经过诺里斯的红旗打岔，q3四捨五入也就不过九分钟的时间，进一次站外加一次额外的暖胎，能不能在停表前过线都还是一个问题。 好在束龙有一项其他人都没有的优势，这一节他是第一个做的飞行圈。 “距离比赛结束还有2分06秒，这一个暖胎圈你需要跑得非常非常快伙计！” “copy!” 谁都知道这样的条件下肯定是越晚做出圈速的人越有优势，偏偏q1一直等到所有人都跑了一轮才出站的束龙这一轮q3第一个就上去了，甚至就连维斯塔潘的1號车组都丝毫没有异议。 有人自觉当二號车先上赛道排水，何乐而不为呢？ 但是从一开始，束龙就为的是现在这一刻！ “我去什么情况？！拉塞尔两段刷紫！他前面就比汉密尔顿快了差不多一秒！” “哦没有没有，汉密尔顿也在更新圈速，他的第二个飞行圈在拉塞尔后面一点。” “嘶——但是他第一段刷绿了啊！按理说不应该啊？赛道的条件不是正在不断改善的吗？” 还好汉密尔顿第二段把拉塞尔的紫重新刷走，不然今天有人下班估计要去找个寺庙算算自己的八字了。 接著没过多长时间，汉密尔顿手上的二段紫还没捂热乎就被维斯塔潘给重新刷走。 只不过即便是三人中最晚开始第二轮飞行圈的维斯塔潘，他的第一个计时段仍旧是一条绿色的成绩，这也就意味著拉塞尔的第一段依然保持著当前最快的圈速。 “我的天不会吧？拉塞尔要杆位了！” 可能是五星的毒奶也有cd，这一次总算没有一语成讖， 2：00.086，即便汉密尔顿也將自己的最好成绩提升了1.4秒，这位明年已经预订了梅赛德斯另一个席位的年轻车手依旧以0.013的微弱优势拿下了目前p1的位置。 这是威廉士啊！ 换谁来估计都难以接受这样的现实. 但是威廉士这个周末似乎找到了一套相当適合雨地发挥的调教甜点区，从一开始的完全垫底到忽然间险些连同拉蒂菲一起双车进入q3，估计就连威廉士自己都没有想到会是现在的这番局面。 而此时距离q3停表才只有不到10秒，除了还没有更新出第二轮成绩的车手，已经不可能再给汉密尔顿第三次推进圈的机会了。 “维斯塔潘！维斯塔潘这边的情况怎么样？” “哦，没问题没问题，他的前两段加起来比拉塞尔快好多，应该可以有杆位。” 確实没问题。 三段绿紫绿，维斯塔潘偏低阻的调教在第二计时段的確有著相当大的速度优势，以1：59.765的成绩无情抹杀了威廉士地心组夺杆的美梦。 “呃问题是束龙呢？” “唉对啊，他怎么掉到p6去了？！难不成刚才失误了？” “没有没有，我记得他的成绩好像还没有更新过，刚刚好像有听到tr说他在进站，不会是没来得及过线吧？” 好像还真有可能. 看了眼q3计时牌上面那串刺目的红色0：00，解说连同著屏幕前的观眾心里顿时一片拔凉拔凉的。 尤其是隨著加斯利和里卡多分別再次將成绩更新到p6和p4，束龙更是一路被挤到了p8，仅仅比奥康和q3报销了的诺里斯快一点。 完蛋了，红牛復出的第一场比赛就被队友以7个位次的差距完败，应该会被喷出屎来吧？ “等一下，不对！束龙的名字旁边还没有被標识方格旗！” 还得是年轻的然哥眼睛尖，当屏幕正下方的属於奥康、加斯利和里卡多的三条实时圈速被挪开，赫然已经刷出了一段紫的【8 shu 69】外加半雨胎標识的小黑框终於被抬了上来。 非常极限的时间，束龙几乎是擦著q3停表的死线掠过的计时点。 没有谁敢像他这么托大的，最多再慢个半秒他明天就只能从p8起步了，不过也得益於这番让人心跳加速的极限演出，束龙此刻前方的推进空气一片大好。 转播的镜头给了一个不同寻常的镜头视角，它来自於束龙头盔內侧的一个微型摄像头，除了位置上稍微有一点偏左，已经是目前最能还原车手第一视角的镜头。 此刻正好是束龙从六號弯出来衔接七號弯的过程，解说们屏住呼吸不再言语，然后就眼睁睁地看著束龙稍微贴了一把七號弯的弯心就直接甩到了外侧的路肩上。 “我嘞个” “嘘！！！”x2 这特么是湿地啊，路肩是能这么吃的吗？！ 从6號弯一直到14號弯全都是相当激烈的连续中高速弯道，第一视角的镜头画质虽然一般却代入感拉满，听著隱约传来属於束龙的呼吸声，眾人甚至一度忘记了自己也要呼吸。 二段紫！ 如果不是亲眼所见，根本没人敢相信这是属於雨地的走线，此前汉密尔顿在几度失误后也只敢对路肩敬而远之。 可惜先前为了赶路束龙提前放了点电，导致第三计时段大量的高加速弯稍微有点后劲不足，却还是以紫紫绿的1：59.633上至p1. “猜猜自己在哪伙计？” “我猜max要请客了。” (本章完) 第175章 这是两位拉导一边倒 第175章 这是两位拉导一边倒 谁也没有想到，昨天束龙在tr里隨口一说的戏言最后当真应验了。 第二天的斯帕赛道依旧大雨瓢泼，车手巡游的时候大伙几乎都没有办法拿稳手里的伞，奥康的伞更是直接被当场吹断。 一直等到比赛原定的发车时间，也只有发车大直道附近的雨势稍微小了一点点而已，第二赛段的雨幕依旧密集到了足以勾勒出风的纹路。 这样的条件再加上昨天诺里斯的前车之鑑，很显然当前根本就没有能够支撑赛会启动比赛的条件。 正赛和排位赛不一样，排位赛还可以等一等找个乾净的推进窗口，没有做圈速的车手也会根据信號自觉让车。 但正赛可没有谁会乖乖让车的说法，脏空气的乱流加上前车甩出的密集水雾，用脚想都知道这样的情况会有多么危险。 束龙自己可能確实无所谓，毕竟作为昨天最后夺得了杆位的车手，头排起步的他至少在套圈之间都可以完全忽视所谓的脏空气一说，但对於后排起步的车手们可能就不是那么一回事了。 怎么说去年也在哈斯呆了一年，对此他还是比较感同身受的。 起初说是推迟十分钟，十分钟过后又说推迟到15分钟，然后又说要推迟到25分钟。 束龙就这么在赛车里干躺了快半个小时，中间甚至闭著眼睛稍微眯了一会儿，醒来后只觉得背上痒痒，然后询问车队这个比赛到底还开不开了。 答案是开。 还別说，这样阴雨绵绵地天气睡在暖烘烘地驾仓里还挺舒服，外面时不时一股带著潮气愜意的风携上几丝微凉的雨点拂在护目镜下方的面颊上，颇有一番难以言明的愜意感。 好像当年在海埂第一次接触卡丁车时，也是跟现在差不多的氛围？ “这天气可太適合烧烤了，我已经开始想念油滋滋的烤肠，有人要报名赛后一起的吗？” “我。但是集中精神，即將尝试重启比赛。” “为什么我们要討论这个？天吶现在我好饿” 比赛重启的信號挺明显的，刚才为了防止赛车失温，车队还专门架了个雨棚子出来，而五分钟之前那个棚子就被撤了。 有时候一支车队的资金情况如何其实通过这幅场面就能窥见一斑，像是红牛、梅奔和法拉利这样的豪门车队就还有閒心专门准备个雨棚子，而束龙去年效力的哈斯却只有几个工程师在旁边帮车手和赛车举伞。 下午15：25，所有赛车尝试在安全车的带领下进行暖胎和编队圈，按著这幅造型即便重启比赛大概率也是需要採取动態发车。 然而接连带了两圈，除了位列第一前方只有一台安全车的束龙以及急於追赶汉密尔顿积分的维斯塔潘之外，其他几乎所有人都在反应目前的赛道条件根本没有办法跑，前面什么都看不见。 但毕竟不能为了那么一两个车手的想法而忽视其他所有车手的安全问题，赛会还是果断出示了红旗。 然而这一等就是接近三个小时。 刚才那一圈的发车已经是赛会能观测到雨水可能最小的时机，在这时候降雨丝毫没有减小的架势，甚至於束龙在p房一度都难以看清对面的看台的车迷。 在这期间为了安抚还淋在大雨中的观眾情绪，束龙只能在车队的要求下出去被迫营业的三次，非常尷尬地挥手引起一片片欢呼，但车迷到现场来想看的应该不是这种无聊的东西，他们想看的是比赛才对。 到了下午17：00。 赛会官方宣称，出於不可抗力的原因，他们暂停了距离比赛强制终止的倒计时。 在今年的规则之下，正赛的总时长最多不得超过三个小时，也就是说如果在天黑彻底取消比赛前还能有重启比赛的机会，那么束龙他们就还有1个小时左右的正赛时间。 一直到了下午18：17，比赛终於在赛会的通知下进行了又一次的重启尝试。 可是现在的赛道积水情况甚至比三个小时前还要严重，再加上临近黄昏光线渐暗，赛道上的能见度甚至比先前还要糟糕。 然而就连在束龙身后不到15米的维斯塔潘都在向车队反馈，他甚至都看不清束龙车尾的示位灯。 看得出来赛会確实很想將比赛恢復起来，安全车就这么一直带著所有赛车围著绕圈圈，想看看能不能利用f1的雨胎排水能力把赛道的条件跑好一点。 但现在已经不是排不排得了水的问题，严重的积水让安全车都完全没有办法把速度提起来，没有充足的动能来加热制动系统，束龙现在已经感觉他的剎车有点不管用了。 距离最后的时限还剩50分钟的时候，迫於无奈又一个红旗被出示了出来，这样的话基本已经可以確定比赛將被彻底终止。 按照规则將依照目前的排序决定本场比赛的位次，束龙直接获得了本场比利时大奖赛的冠军，但是所有人都只能获得一半的积分。 原本还因为束龙的到来感觉压力山大的汉密尔顿总算鬆了一口气。 如果按照正常的比赛节奏进行，p2和p4之间的差距意味著维斯塔潘將会直接反追6分，现在积分对半砍就只追回了3分。 看样子上来一个束龙可能还不完全算是一件坏事，如果红牛的两人自己就打得不可开交，那么今年他的第八冠还是希望很大的。 只是这才哪到哪啊 夏休过后从比利时一直到义大利的蒙扎是三场连续的背靠背比赛周，这也就意味著四天后汉密尔顿从周五的练习赛开始又要承受前排一抗二的压力。 比利时的周日正赛日到荷兰的周四媒体日相隔没有几天，但围场內却是发生了一系列堪称地震般的变动。 首先便是阿尔法罗密欧方面有记者透露出了部分消息，说kimi可能將会在义大利站官宣自己下赛季退役的消息。 而伴隨著这个情报一同流出的，还有博塔斯可能已经与阿尔法罗密欧达成了一项多年合约的传闻。 嗯哼！ 梅奔虽然目前一直吊著博塔斯和拉塞尔两边的胃口，但明眼人都能看得出来，待今年的年度冠军竞爭格局稳定下来之后，博塔斯必然会成为被捨弃掉的那一方。 所以这位围场继巴里切罗之后又一位的传奇僚机决定不再坐以待毙，在被车队开除和自己离开这两个选项中，选择了由自己体面地离开。 与此同时得到了梅奔內部確切的席位轮换情报，佩雷兹那边也正式开始了他的一系列动作，一边尝试与梅赛德斯联繫看看他们有没有收留自己的意思，一边又与威廉士就明年的席位问题展开协商 不过这些消息对於汉密尔顿来说可能就没那么友好了。 没有下赛季的席位压力，再加上养老车队的多年合约保障，很显然在接下来10场大奖赛里基本上已经指望不了博塔斯还能留存有几分证明自己的斗志，来帮他抵挡住两台红牛的强势顶撞。 先不说博塔斯还会不会积极地履行属於二號车手的职责，他能不在比赛里任性宣泄一下这几年的怨气就算不错的了。 头疼！ 先前toto不是还信誓旦旦地保证，说短时间內法拉利並没有积极接纳束龙的可能，红牛內部存在的党爭可能也暂时不会让束龙成为红牛即战力来的吗？ 按照原本预估好的剧本，束龙即便回归最大的可能也是在小红牛过度完2021赛季才对。 现在局面变化的怎么这么快.难不成是英国大奖赛的那一撞和匈牙利的一桿清台促成了红牛內部下定了决心？ 当然梅赛德斯固然忧心忡忡，车迷们对於眼下的这幅战况完全可以说是乐见其成。 眼瞅著窝法今年暂时还在乙烷的状態，绝大部分观眾都將重点转移到了红牛和梅奔的世纪大战上边，而束龙的到来更是毫无疑问將车手和车队总冠军都双双掛上了悬念。 打！就喜欢看到血流成河！ 荷兰大奖赛的一练汉密尔顿荣登榜首，但两台红牛紧隨其后，整体秒差从1：11.500到1：11.597之间均匀分布。 这已经可以说不是赛车竞爭力和车手技术区別造成的差距，赛道上微弱的风向转变，一点点尾流或是脏空气的干扰都有可能形成这样的成绩差异。 后方是两台1：11.6开头的法拉利，再后面才是已经在1：11.7领域的博塔斯。 如果按照这样的局势发展，即便汉密尔顿在明天成功取得了杆位，必然也会遭到两台红牛的联合围剿。 当然这还是最理想的状態，因为二练的时候汉密尔顿自己的引擎就掛了。 在符合规则的情况下调教出火箭引擎不是完全没有代价的，根据多方车队的技术分析，梅赛德斯季中升级的秘密应该在於中冷器。 这个构造的作用原理是將空气温度从100c降低到环境温度，技术指令允许空气温度最多可以比环境温度低10c。 这么一来，较之热空气拥有著更大密度的冷空气可以在相同的比例下燃烧更多的燃料，从而在fia给出的技术规则下实现引擎的“超频”。 原理大家都清楚，而梅奔所做的关键，可能就是在中冷器和增压器之间通过某种方式使冷空气和热空气分开了一段时间，这让他们在加速阶段获得了高出其他车队引擎20匹左右的马力。 这项技术非常完美地弥补了梅奔今年底盘被削的痛点，虽然在弯中的稳定性较之去年仍然多有不足，但直道上的w12真的就是一台彻头彻尾的火箭。 代价就是从前向来以皮实耐操著称的梅赛德斯引擎，今年的稳定性似乎成了一个大问题，现在他们已经启封完了本赛季限额的全部三套动力单元，再出问题就將面临著巨额的罚退。 当然红牛这边也只是稍微乐观。 得益於博塔斯在匈牙利的一桿清台和维斯塔潘在英国的51g，他们现在同样也使用的也是第三套动力单元，季中替上来的束龙也只能无奈继承属於佩雷兹的车损。 现在梅奔和红牛的战局如何，可能很大程度上也得看他们和本田的引擎到底谁更耐造。 二练由於这么一个意外状况，汉密尔顿並没有能够做出有效圈速，维斯塔潘因为马泽平的事故红旗被毁了一个飞行圈同样只能位列p6. 但这並不代表汉密尔顿就能鬆一口气了，因为束龙直接跑出了1：09.331的成绩，以领先勒克莱尔的1：10.902超过1.5秒的海量优势稳居第一。 目前绝大部分的车队都还在藏，但是这样的成绩显然证实了红牛在这一站到底有多么巨大的优势。 就是红牛的后台稍微有点头疼，二练结束后抓著束龙做了好一顿的心理健康教育。 不是说好了要藏的吗？！ “我真藏了！好几个弯都是收著油跑的，到底要藏到什么地步你们也没和我说啊.” 你还在这里委屈上了，合著意思是还要怪我们嘍？ 其实也不能怪他，毕竟才从小红牛这样的地球组和哈斯这样的地心组升上来，以前哪有像现在这样藏的余量，刚刚开上火星车確实业务还有点不熟练。 然后到了第二天的三练，刚刚被束龙激了一下的维斯塔潘乾脆也不装了，红牛的两人双双刷进1：09.0开头的成绩，分別位列p1和p2，看得后面p3的汉密尔顿一顿沉默。 赞德沃特赛道作为自1985年停办后直到今天才重返赛歷的超级老古董，再加上19年还重新翻新修葺了一遍，对於绝大部分车队和车手们来说都是一条需要从头学习的完全陌生赛道。 但是红牛的两人一个是天天泡在模擬器里都已经倒背如流的维斯塔潘，一个是【过目不忘】走一圈试几遍就对极限了解得大差不差的无情扫描仪，对比来说需要耗费在学习赛道上的时间真的约等於没有。 到了下午的排位赛，q1自然是毫无意外，但是到了q2故事就变得精彩了起来。 来自威廉士的两次红旗將一切都搅得一团乱麻，束龙的第一个飞行圈就被拉提菲的红旗给毁了，等到比赛重启再一次暖好胎，拉塞尔的一次上墙又给他搅和了。 q3只剩下了3分54秒，不得已之下束龙只能启封第二套新红先做出一个保底晋级的圈速再说。 而两位拉导的倾情演出，顿时也让q3和明天正赛的战局变得扑朔迷离了起来。 束龙现在只剩下了一套新红，而梅奔虽然第一轮飞行圈侥倖没有被打岔，但他们的第二轮同样受到了拉塞尔的干扰。 权衡了赞德沃特赛道的杆位重要性，他们最后还是选择了保留新胎q3爭杆，但这么一来明天他们正赛起跑的红胎就成了一套已经有过接近7圈里程的超级旧红。 很难说这到底是亏还是赚。 毕竟作为一条相当古老的赛道，赞德沃特赛道因为其相当狭窄的赛道宽度加上崎嶇不平的赛道表面以及几乎遍布了每一个弯角的倾角设计，导致这里在极其难以超车的同时又不难寻找到可以超车的机会。 当然前提是车手对自己的技术极其自信。 这里之所以不缺少超车的机会，就是因为车手很容易在这样的赛道上出现失误。 赛车为了確保速度必须走得非常极限，但同时又要拿捏好自己的尺度，由於最大甚至到了19度的弯道倾角遍布，这里的路肩可以说是堪称杀手般的存在。 一旦上去被稍微顛了一下，很有可能导致处於倾角中的赛车平衡瞬间被打破，拉塞尔在q2中的红旗就是这样子引发出来的。 所以要么就大著胆子用尽赛道的边缘，同时处理好赛车在顛簸中每一丝极其细微的变化；要么就拿捏好过弯的线路和速度，和那些好看的红白色块保持住曖昧的贴贴距离。 很显然在所有意图爭杆的车手当中，每一个人都是立场鲜明的冒险派。 束龙q3的第一个飞行圈就將圈速做进了1：08.917，领先维斯塔潘的1：08.923暂时位居全场第一，汉密尔顿甚至才只跑了一个1：09.268还要在博塔斯的后面。 可惜第二圈束龙就没有新红胎可以用了，但他依然抓住最后一个飞行圈的机会用旧红更新了自己的最好成绩来到1：08.906. 维斯塔潘则是在自己的第一个完全主场火力全开，新红上到1：08.885。 汉密尔顿同样新红的一圈提升0.3，可惜还是以0.017的微弱差距屈居p3，彻底宣判了继q2保守策略后又爭杆失败。 而明天7圈的旧红起跑，似乎已经奠定了整场比赛的结果。 (本章完) 第176章 相杀 第176章 相杀 “天气晴朗，赛道条件完美。轮胎策略还是和之前一样，儘量保持红白一停，第一个stint大概在第25到第30圈之间，还有什么其他要补充的吗？” 红牛目前的策略主管威尔.考特奈坐在台首，例行公事地將赛前需要宣读的注意事项从头念了一遍，结果没想到一旁的束龙还真和小学生回答问题一样举了举手。 “如果.” “如果你们在前期缠斗过於激烈的话，確实也很有可能会將策略转向为红黄红的二停，而且我觉得这样的可能性不低。” 回答束龙的是汉娜.施密茨，红牛目前每一场比赛的策略基本都出自她手，性格温柔却又不失强硬果敢，才进入红牛参加了第二场大奖赛，束龙就已经在私底下和max聊天时给她取了个外號叫“老妈”。 此刻被“大家长”点破了心里的小九九，束龙也不由得感到有些尷尬，抬手用小手指捋了捋右边的眉角。 “我的意思是梅赛德斯很有可能会主动求变，他们起跑的红胎比我们旧了差不多一倍，如果我们坚持一停换白可能会跟不上他们的节奏，不排除会被undercut的可能。” 汉娜没有反驳，只是看向了一旁戴著个耳机没有说话，像是神游天外般保持著一个固定节奏缓缓点头的维斯塔潘。 “max？” “嗯？” 维斯塔潘深吸了一口气抬起脸来，看了对面正在和自己头皮较劲的束龙一眼，撇著嘴做了个鬼脸然后耸了耸肩。 “无所谓吧，我们拥有著领跑的优势，无论梅赛德斯怎么做我们都握有应对的主动权。” “嗯哼。” 汉娜又转头看向了束龙，只见他仍然是一副欲言又止的样子，便又扫视了一下身边霍纳的手肘，示意这时候该轮到他登场了。 作为合作了这么多年的同僚，不说培养出了多少默契，其实不用汉娜暗示霍纳就知道他確实需要明確地表一个態。 “车队鼓励你们自由竞爭，但是现在正是爭夺车队冠军和车手冠军的关键时刻，恶性的內斗是绝对不被允许的，这一点对於你们两人来说都是一样的。” 这句话说出去之后，坐在角落里旁听的老维斯塔潘冷哼了一声，不过霍纳暂时也懒得理他。 以前车队里只有维斯塔潘一根台柱子，就算乔斯一直在车队里对他指指点点，不想將互相之间关係闹得太僵的霍纳也做得到笑脸相迎。 但是现在来了个明眼人都看得出完全不逊於甚至是还要盛过max一头的束龙 只要老维斯塔潘还想要在车队里为自己的儿子爭取到更多利益，那么对方在考虑清楚之后自然会学会退让与缓和的。 相较於过去时常不得不热脸去贴冷屁股，霍纳觉得自己现在除了和max维持住良好的合作关係之外，对於老维斯塔潘可以试著变通一下相处的策略了。 “不允许发生直接碰撞与接触，给队友留够充足的空间，你们在每场比赛中都拥有一定时间的竞爭机会，当我们觉得局势已定或者因为对手的关係不得不做出妥协，我希望你们也能老老实实地听从车队指令。” 霍纳话音刚落，维斯塔潘就学著束龙刚才的动作举了举手。 “多长时间？” “uhh?” “就是那个『一定时间』的竞爭机会，这个『一定时间』是多久？” “这一点由车队和策略组来裁定，为了防止你们急於爭胜增加失误和出意外的概率，我们不会给出具体的答案，视具体情况会作出適度调整。” 这一次轮到束龙发问了：“如果完全由车队掌握主导权，那么我们要怎么確保公平？” “额——关於这个嘛，我们也无法保证每一次都绝对正確，或是能让你们两个都感到满意，但是每一场我们都会儘量確保兼顾到双方的利益。” “就这样？” “如果赛后冷静下来还是觉得有异议，车队確实可以接受你们提出抗议与復盘，如果確认当时的策略並不合適，那我就把汉娜和威尔的工资扣了给你们当奖金！” 坐在中间的霍纳同时挨了两边策略师的一记肘击。 “ouch！好吧好吧，还有我自己的，到时候我也会把自己的工资贴上” 插科打諢般的一番对话，方才会议室內还一片紧绷绷的氛围顿时也轻鬆了不少，车手和工程师们看著霍纳在上面吃痛后毫无架子的窘样，一个个都幸灾乐祸地笑出了声来。 霍纳也在跟著笑，倒不如说是刚才就是他自己在带著头笑的。 “看在我们这么有诚意的份上，不要把场面闹得太难看了。” 束龙隔著桌子看了一眼对面的维斯塔潘，发现他已经正起神色坐直了身子。 “放心吧，max还欠著我一顿饭呢，我怕他到时候不认帐。” “等等！那场被大雨报销了的比赛也算？如果今天我贏了能不能互相抵消？” “你想都別想，咱们各算各的！最多我贏的这次算你半顿，我就不叫上我的女朋友了。而且你那边还多了个小p，严格来说你还欠我半顿！” “你认真的？！確定我们的赌约要按人头来算吗？” 聊著聊著话题突然就跑出去了老远，霍纳也完全没有重新把这两人拉回来的意思，终於鬆了一大口气宣布了会议解散。 爭冠的车队分不出主次管理起来是真的心累，但是以红牛內部目前的格局来看提拔束龙又是几乎是必要的一环。 佩雷兹作为二號车手还算合格，但终究能力上还是达不到博塔斯在梅奔的高度，更指望不上能靠他影响到队內的权力分配。 好在霍纳也还有当年带领维特尔和马克.韦伯夺冠的经验，那两位之间斗得更狠脾气更倔，甚至一度完全撕破了脸皮，所以现在面对更好说话的两个新生代倒也不至於两眼一抹黑完全抓瞎。 一次短暂的晨会开完，维斯塔潘起身前往paddock club和他狂热的车迷和赞助商们互动，束龙则留在椅子上挨个清他米家两件套的体力。 没办法，维斯塔潘正儿八经的荷兰主场在歷经36年后第一次回归赛歷，而荷兰体育迷的狂热程度从足球项目上就能窥见一斑，这阵仗比当时束龙在上赛的主场都要夸张。 也正是因为这个原因，束龙才偏偏要在这么特殊的一场比赛赛前，想方设法诱导著让红牛做出一个相对明確的公开表態。 可以说这也是曾经被戏称为“政治头”的阿隆索给束龙一些小小建议所带来的启发，不然上一场斯帕获得了杆位之后怎么不见束龙在会议上提这么一茬？ 或许成长的代价，就是逐渐成为自己最討厌的样子. 只是束龙也没有那么大的野心，他也不过是想要確保自己在比赛开始了之后，不用还要去为了车队內那些乱七八糟的事情烦心而已。 不过就在束龙完事儿收工，准备连线上甘梦寧稍微吹会儿水的时候，突然被不知道什么时候悄咪咪地摸到了自己身边的位置上坐下的阿尔本给嚇了一跳。 “long？” “臥c你要干嘛？！” “刚才那句是中文吗，我以前好像听你说过好几次?” “哈？你怎么会突然对这个感兴趣，小朋友最好不要学！” “什么呀？是这样的，我有一个朋友想来问问.” 束龙一听这句话，顿时把眼睛眯了起来，浓浓的鄙视从里头汹涌而出。 “让我猜猜，你说的那个朋友是不是泰国和英国混血，身高和我差不多而且有著某种奇怪的幽默感？” 这话不说还好，束龙是万万没有想到他居然有一天能从阿尔本的这张脸上看到浓浓的羞涩感。 “你不会是恋爱了吧？” 阿尔本低著头扭捏了一阵，瞅了瞅四下无人注意这边，颇有些不好意思的点了点头。 【怎么感觉这个氛围有点奇怪呢？】 “那让我再猜猜，你喜欢上的那个人是中国人？” 既然已经打开了话匣子，阿尔本乾脆也不再掩饰了，十分坦然地又点了点头。 只是束龙这边反而感觉更不对了！ 【嘶——】 “在听你说出最后的答案之前，首先有一点我要声明，虽然我老家是四川那边的，但我真的不好这口！而且你身上的英国血统也不应该有这么纯！” “什么.” 阿尔本明显被说得愣了一下，他不清楚关於中国四川那个地界有什么特別的地方。 但联想到腐国特色，不用再如何解释他忽然就恍然大悟了！ “不不不！是一个女孩！我最近从社交媒体上认识了一个中国的女孩！” “哦~” 束龙终於鬆了一大口气的样子让阿尔本感觉备受伤害，但是为了避免误会进一步地加深，他还是示意了一下束龙手机屏幕上那通还没有拨出去的视频电话，选择了直入主题。 “你看，你是一个中国人，你的女朋友也是一个中国人，我想围场內应该找不到第二个人还能在这件事上帮到我了。” “嗯嗯！” 束龙看似十分坦然地应了下来，大致猜到了阿尔本想要问他些什么，但心里实则也没有多少底。 他和甘梦寧之间本就是水到渠成的天降青梅关係，哪有那么丰富的经验可以拿来分享。 “是这样的，我们通过社交平台相互认识，彼此之间聊得也很愉快。” “嗯哼？” “但是我对於中国的了解除了你这个人之外几乎一无所知！我能感觉到自己已经快要成为对话里那个无趣的一方了，救救我吧！” “可是你还没有告诉我要怎么帮你啊，给你介绍一些我们国家的传统习俗吗？这个我建议你去问谷歌。” “不不不，没有那么复杂！不如先来比较基础和简单一点的，比如年轻的中国女孩现在通常对什么更感兴趣？” 你確定这个是比较基础和简单一点的吗. 束龙表情抽搐著半晌无言，决定对阿尔本的补习从中国传统的老话教起，首先第一句就是——“女人心海底针！” “中国女孩现在对什么话题感兴趣她对赛车这方面有了解的意愿吗？” “我不知道，可能？她知道我是个f1车手，前f1车手” “那不如和她聊聊，我？” 阿尔本的脸上当即返还过来三个问號，母语虽然不一样但至少表情这东西是全人类互通的，翻译过来大概就是“你特么在逗我？！” “怎么啦？！在国內所有对赛车感兴趣的女生里，哥们儿我现在可是爆款！你和她聊我肯定能找到共同语言！” 阿尔本一时间居然找不到反驳的理由，甚至觉得束龙说的好特么有道理，他和那个叫何沐妮的女生在刚认识的时候確实就是以束龙为话题先聊起来的。 眼瞅著阿尔本隱隱已经有了点快急眼的架势，束龙乾脆也不再逗他了。 稍微问了下大致的情况，知晓了这位名叫何沐妮的漂亮女生还是束龙某种意义上的老乡，不仅是个川妹子人家同时还是个高尔夫的职业运动员。 “你说她是干嘛的？” “职业高尔夫运动员，怎么了嘛？” 没怎么，束龙只是有些好奇地掰著阿尔本的下巴来回端详了一阵。 身为车手的男友和打高尔夫的女友，好强的既视感！ 没看出来啊，自从確认了与威廉士之间的合约之后，阿尔本居然还拿起藤原拓海的剧本交上桃运了。 至於如何成为情场高手这件事，束龙建议阿尔本去向自己的经纪人阿隆索请教。 而他自己所能提供的建议，大概也只有要么阿尔本自己去了解一下高尔夫，要么就推荐两人约著一起看看头文字d，相信等到茂木夏树过后这两人就能理解自己的良苦用心了。 稍微就这个话题又聊了一阵，没过多长时间霍纳便返回了会议室，给他使了个眼色要去准备一会儿的车手巡游。 此前一直专注於赛道束龙还没有多少感觉，现在乘著卡车一路慢慢地看，他才真的感受到这些为了维斯塔潘整个欧洲赛区到处打游击战的粉丝在自家主场到底有多狂热。 全场至少九成？ 或许还说得保守了，扫眼望去每一个观眾席几乎都是清一色的一片橙。 “自由竞爭是吧？” 当下午正式坐进了赛车之后，束龙还是没忍住在tr里问出了这么一句话。 “没错，我想我们早上的会议就已经討论的很清楚了，只要注意尺度就行。” “可你不觉得现场的迈凯伦粉丝有点太多了吗？” 霍纳忍不住乐了一下，按下通话按钮也加入到了这边的聊天群。 “所以今早上我还以为你完全不在乎呢，別担心太多，这毕竟是一项竞技运动，实在害怕赛后可以躲到我怀里来！” 束龙在头盔下面做了个鬼脸，上赛因为疫情的关係接连被从赛歷中剔出，也不知道属於他的下一个主场什么时候才能到来。 出场圈后將赛车停到属於自己今天的p2发车格，又跳出去一路小跑著上了个厕所，回来没多久比赛就正式进入到了启动阶段。 前排绿灯亮起，束龙跟在维斯塔潘身后也一起进入到了暖胎节奏。 隨著红牛一號赛车一起启动的，也还有现场所有荷兰车迷的狂热情绪，不少看台都已经点燃了第一轮橙色的烟雾弹。 而且不知道是不是维斯塔潘也被现场的观眾给调动起了情绪，暖胎圈才刚一开始他就直接窜出去老远，似乎迫不及待地想要向所有车迷展示自己的速度。 “max是不是太著急了一点？” “可能吧，gp已经在提醒他了。” 好意点到为止，束龙看了一眼自己后视镜中开始有意压速度的汉密尔顿，自己也稍微放满了一点节奏。 等到一圈过后再次返回发车大直道，这里已经瀰漫起了呛人的橙烟，能见度甚至糟糕到了就连发车信號灯都有点看不清的地步。 不过后排如何就跟束龙没有关係了，他在头排起跑看得贼清楚，只是藉由烧胎的机会试探了一下赛道脏侧这边的抓地力。 赞德沃特赛道的第一个弯是个右弯，在起跑位置上的安排则是由p1维斯塔潘领衔的奇数位在左侧的乾净赛车线上，而束龙起头的偶数侧则位於橡胶颗粒垃圾比较多的右侧发车格。 这里可以说是一个完全劣势的发车位，在束龙看来甚至还不如汉密尔顿p3的位置。 因为一號弯的右弯带有一个內倾的倾角，弯道外线对比內线的行驶距离较之无倾角弯道会更短一些，但是弯速却是远远高於距离稍短的內线。 也就是说束龙今天起步还不能仅仅只依仗自己的反应速度，同时还得克服赛道脏侧更糟糕的抓地力硬插內线，具体要怎么处理只能再想想办法，隨机应变最重要。 经过一段在肾上腺素急速飆升的束龙感官里可以说相当漫长的等待之后，承包队尾的两台哈斯和医疗追击车终於就位。 旗手挥舞著绿旗穿过队尾的赛道，当前方的第三盏红灯亮起，束龙和维斯塔潘几乎是同步捏住离合，掛上一档並慢慢將引擎的转速提升至8500转附近。 哪怕没有早晨的那一场会议，有一件事两人的心里其实都非常清楚。 他们这一场最大的对手並不是什么梅奔，恰恰是互为红牛队友的彼此！ (本章完) 第177章 世界大战 第177章 世界大战 “嘟！” 第四盏红灯亮起，束龙微微加深油门，將引擎的转速拉到了9800转。 “嘟！” 第五盏红灯亮起，看了眼方向盘上四个轮胎已经快要掉出最佳工作窗口的胎温数据，结合刚才烧胎时对赛道脏侧的抓地力感受情况，束龙反而將转速又往下放了一点。 好悬，再“嘟”两下就要触发某个神秘的bgm了。 硕大的信號灯断电的动静可不算小。 但在那声“咔”传到耳朵里之前，束龙便已经將离合弹开到半联动状態，后轮刚刚才与地面完成100%的咬合，束龙便迅速地根据自己感受到抓地力反馈加深与之相適配的油门开度。 隨著赛车进入到了稳定的加速状態，半抬离合的手指彻底鬆开，另一边则几乎是同时將档位扣入了二档。 受赛道脏侧抓地力的影响，束龙这边的0-200加速数据稍微有些拉跨，却依然凭藉著仅仅只有0.117的离合反应快速拉近了他和维斯塔潘之间的距离。 维斯塔潘的起步反应稍慢，但在主场力量的加持下依旧挤进了0.2秒的大关，两台红牛才刚一起步就瞬间拉开了他们和身后梅奔之间的车距。 但是事情显然不会这么简单. 刚才把车停到发车格上的时候束龙就注意到了一个细节，位於左侧p1发车格的维斯塔潘在停车时將车头微微指向了右侧，明摆著就是起步將要重点盯防队友动作的架势。 別问束龙是怎么发现的，因为位於右侧发车格的他在停车时也將车头微微偏向了左边一些。 只能说到了赛场上大家都化身成了心机boy，谁也別笑话谁。 本来是计划在入弯前依靠发车优势向外挤维斯塔潘一把，但效果並不如预期的起步加速速率並没能让束龙占据吃线的主动权，他还没来得及做动作维斯塔潘就直接非常粗暴地靠了过来。 右边距离赛道边缘的草地还有一小段距离，但束龙却完全没有丝毫退让的打算，反而轻轻压了一下方向盘朝维斯塔潘那边猛地挤了挤。 左前轮与对方的右侧侧箱前的扰流板以一种非常微妙的力道弹了一下，既不会造成实质性的车损，同时又能让维斯塔潘实实在在地感受到这一次接触式的对抗。 反正要爭年冠关键分的人又不是我，谁怂谁孙子！ 果然不出所料，驾驶著红牛一號车的max表现得就像是一只受了惊嚇的猫，两台车刚刚发生接触就迅速脱离，远远地跳开到了赛道的另一侧。 看来刚才维斯塔潘也在时刻注意著束龙的动向，对於这边可能会採取的应对方式也做足了预案。 只是这一幕在让处於后方vip观战席的汉密尔顿不由咋舌的同时，红牛p房外pit wall前坐著的几位也是被嚇出了一脑门的冷汗，但同样的也彻底点燃了本场比赛各路解说的激情。 “it's lights out and away we go!” “束龙的起步依旧触目惊心，但是维斯塔潘的显然早就考虑好了要如何应对这位可能是有史以来对他威胁性最大的队友！” “然后我们都看到了什么？！他们一定是疯了才会这么做！我怀疑刚才这两人里面有一个在p房里扇了对方老爸一个耳光，或者其实两个人都这么做了！” “这才仅仅只是你们並肩作战的第一场比赛！確定真的要这么干吗？” “oops!他们真的毫不客气！” “但这是一次相当具有分寸的碰撞，单纯好像就是在向对方宣告自己在车队中的主权，但是一號弯又该怎么过呢？” 还能怎么过？ 將就著过唄！ 一號弯本身带有倾角是没错，线路上肯定是外线更有优势也没错，但关键在於这里的倾角並不算特別大，弯心你也不能不吃啊！ 在轮胎还没有完全进入工作温度的档口，束龙直接一脚稍晚的剎车挤占內线空间，同时將出弯的线路慢慢向外侧展开，试图继续封堵维斯塔潘的出弯线路。 但维斯塔潘在这里应对得也非常及时，一脚预判性的早剎將束龙让了过去，抱住弯心后反其道而行之走了个外內內的交叉线。 两人的出弯效率都同时受到了影响，一號弯出弯后非常不凑巧的形成了一副左右刚好对换的並排趋势，只是对於一开始落后一辆车身身位的束龙来说，维斯塔潘显然亏得要更多一点。 接下来在被官方编为2號弯的右弯前其实还有一个微微向左的假弯，通常来说需要先带著全油门冲入假弯，然后在回正方向车头对准弯心的瞬间轻踩剎车打入2號弯。 反过来成为了內线的束龙本可以藉助线路优势成功爬头，处於外线的他还可以获得极其舒服的二號弯入弯线路，但是后面极其特殊的3號弯让他很快放弃了这个打算。 迅速通过右手大拇指附近的转轮將剎车比向前转移了4%，束龙还在假弯当中就轻轻带上了剎车。 先是堵著不让维斯塔潘进入到更舒適的外线空间，紧接著在確定对方的速度已经不足以强行走“內內內”的过弯线路之后，束龙瞬间一脚加重的剎车配合上循跡制动让过维斯塔潘找寻交叉线。 脚上稳定控制，手上也没閒著。 一边通过左脚剎车力度的微调找寻抓地力的极限，一边重新用转轮將剎车占比向著后轮过度，手动完成了刚才还来不及调整的剎车转移设定的工作。 这俩功能听起来很接近，实际上確实也有著相当紧密的关联。 剎车比控制的是每一次制动时分別分配到前轮和后轮的剎车力度占比，而剎车转移通常作用在寻跡制动的过程当中，这项功能程序会配合著车手鬆开剎车的幅度逐渐將前轮的制动占比转移到后轮上去。 主要作用就是防止循跡剎车的过程中出现前轮抱死，並且提高赛车尾部的稳定性。 一般来说根据赛道的不同弯道特性，车队会在调教的过程当中预设好几组搭配好的前后剎车比与剎车转移速度的设定组合，在面对不同需求的时候可以通过方向盘背后的小拨杆一键切换。 束龙在排位赛当中对这项功能的依赖程度不高，但是正赛中轮胎的状態每一圈都在发生著变化，妥协不仅仅是为了保胎考虑，同样也更能用最小的代价確保单圈的速度。 而刚才那种临时调整剎车比来弯中二次寻跡的剧烈操作，显然没有可以与之相对应的剎车转移设定相匹配，不想仅仅一次超车尝试就把轮胎毁掉的束龙自然也只能手动来补完这本该是电脑完成的任务。 费了那么大的功夫，效果自然也是相当理想，吸住弯心的赛车並没有继而被拋至外线，反而依旧紧紧地贴住了弯心的內线行驶。 而维斯塔潘那边不知道都经歷了什么，但他在以过量的速度扎进2號弯之后，虽然確实没能保持在他最理想的“內內內”线路上，但同样还是將赛车控制在了中间偏右的位置。 一个人想走“內內內”，一个人想走“外內內”，看得出来两人寧愿牺牲一点自己身位上的优势都势必要將这里的第三个“內”给牢牢占据住。 重点其实在於二號右弯之后紧跟著衔接的三號左弯，这是一个弯道倾角相当之浮夸的19度內倾弯，几乎都快已经有了纳斯卡设计的味道，赛车驶上去的感觉简直就像是在墙上飞。 再配合著上下起伏极大的高低落差，可以说这个弯道的外线几乎就是这里的唯一解。 而二號右弯出弯后的“內”，恰恰就是三號弯所谓的外线！ 但是牢牢占据著中间位置的维斯塔潘也在奋力向外蚕食著本就不算富裕的赛道空间，也不能说完全没给束龙留位置吧，只能说留的比较抽象。 目前赛道的外侧还有一小截印著阿美石油gg的粗糙沥青路段，束龙尚可以骑在赛道的边界上驾驶，但如果还要继续这样保持下去的话，用不了多一会儿他就要单边上草了。 出弯的时候出现两侧驱动轮抓地力失衡是非常危险且极其影响速度的情况，维斯塔潘此刻的肢体语言毫无疑问表明了他的態度。 束龙没有和他硬耗，也没有选择踩剎车退让。 转而向外蹭著护墙攀升至坡顶，微微错开两人之间的行车线之后，又一把几乎蹭到自己前翼的內切，借著后轮和护墙之间轻微弹开的势在短时间內表演了两车之间第三轮交叉线攻防。 內线確实不是人走的地方。 极深的低洼再加上突然隆起的地形，束龙的赛车在地上磕出一连串的火，要不是荷兰大奖赛他们本就採取了偏高下压力的调教，他简直怀疑自己刚才会直接飞起来！ 但维斯塔潘刚才为了封堵束龙的外线超车，他自己的过弯线路其实也很一般，即便束龙连续的变线亏损不小，现在也不过是落后了半个车身的身位多一点而已。 四號弯是一个和二號弯前那个假弯弧度差不多的向右短弯，对於两台车之间的竞爭格局影响其实並不是很大。 但是五號弯是一个向左的高速长弯，目前处於爭冠积分关键时刻的维斯塔潘根本承担不起强行关门的风险，更何况接下来的弯道对他更为有利，乾脆便放任束龙利用线路优势重新爬头。 此时赛道的宽度已经非常狭窄了，从四號弯一直到六號弯都是全油门的高速弯道，只是排位赛单人飞行的时候都会產生不亚於铃鹿赛道经典高速连续s弯的刺激感，更何况是此时两台车摩肩擦踵的並排驾驶。 而从四號弯一直到六號弯，四个弯道中仅仅只有一个弯是左弯，剩下的两个全都是右弯。 再加上狭窄的赛道导致外线的弯速优势根本就发挥不出来，已经骑上了外侧草地两次的束龙反而把他刚才抢到的並排优势又给丟了回去。 不过相对来说两台红牛在这里都保持了一定程度的克制，束龙甚至没有强行去和维斯塔潘拼抢六號弯的线路，反而鬆了一脚油將维斯塔潘让到外线，自己转头吸住了对方的尾流。 七號弯对他来说是一个机会，这里是一个大弧线的內倾高速下坡右转弯，而且比之前面狭窄的连续弯道赛段，这里的路面宽度会相对更宽一些。 吸尾流，但是没有抽头。 除了得不到足够的尾速优势，束龙也猜得到维斯塔潘接下来会怎么走。 果不其然，临近七號弯前，前方的红牛一號车突然向內吃住弯心。 一路紧贴的束龙没有选择跟隨，而是在对方主动帮他完成了抽头工序的情况下，微松油门將赛车的重心过渡到前轮，紧贴著外线的边缘就把自己给扔了进去。 很crazy，但是很有效。 七號弯的整个过弯过程是先下坡然后又上坡，束龙能感觉到自己赛车的四个轮胎在下坡的过程中一度处在突破抓地力极限的边缘。 但是就在濒临失控的关键时刻，內倾加上突然开始上坡的赛道又把他给重新兜了回来。 而维斯塔潘刚刚准备开油並向外线，却发现身边那个本该属於自己的位置早就被另一个人鳩占鹊巢了。 又是一次两败俱伤的对拼，对抗到了这里两人的心中也逐渐开始腾起一股无名火，尤其是肾上腺素上脑的束龙，此刻双眼几乎已经是一片通红。 后面的八號弯几乎没有倾角，赛道相对七號弯又会更宽敞一些，是一个和铃鹿的八號弯极其相似的高速直角弯，唯一的区別就是入弯前的极速没有铃鹿那么高。 快速制动后抵抗著巨大的横向g力，又一次位於內线的维斯塔潘將赛车快速切向弯心。 束龙则选择了一个晚剎车，不惜牺牲自己的入弯速度也要利用外线找够充足的入弯角度，这一次的交叉线不为了超车，只为了接下来去抢后面那个九號回头右弯的內线。 一连串的高强度攻防看的人直冒冷汗，大卫.克罗夫特解说到几乎只有出的气没有进的气，一度让观眾都怀疑他是不是需要一个氧气瓶。 “求求你们在九號弯决出胜负吧！” “但是看看这两头蛮牛身后的那人是谁？七个世界冠军得主的汉密尔顿已经贴近到了进攻范围，他能在这一场疯狂的对决中找到绝地取胜的机会吗？” “先抓long的尾流，再抓max的尾流，他要做到了！” 好熟悉的场面，上一次同样的三个人像这般缠斗还是在18年的巴西，就在观眾们满心期待一场世纪大戏的时候，霍纳及时的一瓢冷水连忙將这场大火浇熄。 “hold on！注意刘易斯！” 束龙和维斯塔潘一左一右同时看了一眼自己的后视镜，前面连续的缠斗对於速度的节奏影响很大，身后一开始被他们甩开老远的梅赛德斯现在已经快要横插至两人中间，如果让他得逞很有可能会同时破坏掉两个人的出弯线路。 不用再多做商量，也没有眼神交流，先把刘老汉放倒的共识在两人的脑海中一起浮现。 干他！ (本章完) 第178章 需要一个温暖的怀抱 第178章 需要一个温暖的怀抱 此时两台红牛和梅奔的分布情况，大概就是维斯塔潘在最前方的左侧外线上，束龙在落后小半个身位在右斜后方的內线。 而汉密尔顿卡住的位置则非常微妙，他在两台红牛靠中间一点的位置，隨时可以根据前面两台的红牛的动向调整自己的作战方针。 如果束龙要去內线和维斯塔潘拼晚剎的交叉线，那么汉密尔顿大可以选择提前剎车和入弯时机，到时候被束龙影响到入弯节奏的维斯塔潘就会被他先一步卡住內侧的线路。 这一条姑且称之为plan a。 而如果束龙暂时性放弃这一次进攻的机会优先確保自己的入弯舒適性，那他势必就要向外侧靠拢拉足入弯空间，因为如果走內线不是为了去卡住对手行车线路的话，那单纯就只不过是在自残而已。 这么一来，汉密尔顿同样也可以选择走內线的晚剎车去做本该是束龙准备做的事情。 这一条姑且称之为plan b。 老汉现在就像是一个看著鷸蚌相爭的渔夫，选择的主动权完全被他捏在了自己手里。 而其实应对的方式也很简单，只要鷸和蚌暂时握手言和，那么无论多么老练的渔夫其实也只能落得个两手空空的下场。 还不仅仅只是不斗这么简单，至少束龙需要愿意牺牲自己的线路把內线守住，同时维斯塔潘还要不会趁著这个机会不去拉开和队友之间的优势才行。 但这是比赛啊，真的有人会放过一切可能获胜的机会吗？ 汉密尔顿身为过来人，他可以非常確定、一定以及肯定，上头的时候没人能忍得住。 束龙是这么想的，红牛现在的一致目標是先做掉刘老汉没错，但不代表著他就会愿意看著自己好不容易爭取到的机会白白溜走。 狭窄的赛道都有一个通病，尤其是像讚特沃特这样弯道条件复杂速度还不算低的赛道更是如此，这里脏空气对跟车造成的影响很大。 缠斗的时候好像感觉一直都能创造出超车机会，可一旦身位被拉开，相同条件下就真的很难再把差距给追回来了。 维斯塔潘也是这么想的，他確实想要战胜队友在自己的主场夺冠没错，但他今年真正的竞爭对手其实是束龙后边的汉密尔顿。 如果能把汉密尔顿卡在第三的位置，那么今天他单场比汉密尔顿多10个积分的入帐甚至可以帮他重回积分榜榜首，显然束龙被梅奔做掉也不是他愿意看到的局面。 所以两台红牛在此刻非常凑巧地达成了一个共识，可以帮队友防一下，但只能帮一点点。 先做出反应的是束龙，他先是变线到汉密尔顿身前，像是做剎车测试般先稍微鬆了点油门开始降速，然后在提前了大概十米的位置踩下了剎车，同时开始朝著外线靠拢。 如果被判定为刻意危险驾驶的剎车测试，那么束龙的行为自然能算作是违规的，但如果只是为了更舒適的入弯所做出的的微调自然就另当別论了。 精力高度集中的汉密尔顿做出的应对很快，就像是之前就在脑海中做好的预案一样抽头准备到內线实施晚剎车。 结果才刚刚把车头甩出来，却发现维斯塔潘借著束龙刚才松油错开出来的空间同样提早了自己的剎车点，以更早的时机开始入弯將內线的空间封堵了起来。 其实此刻鱼雷上去也不错，双退的话至少不会被反超。 但这样做的下场妥妥会被罚退加超级驾照扣分，对於当前领先优势其实也没多大的汉密尔顿来说，绝对也是不可被接受的。 无奈之下，已经酝酿了许久的汉密尔顿只能跟著一起提前踩下了剎车，转线到束龙身后先保住自己的出弯。 也真是巧了，束龙和维斯塔潘此时的防守思路，恰恰分別就是汉密尔顿此前所计划好的plan a和planb。 什么叫作“走你的路，让你无路可走”？ 喏~这就是。 “老实说，这可能是我近十年来看过最精彩的一次联防。” “很难想像刚才这两台红牛还斗得一副不可开交的样子，现在我有点相信他们是队友了，但待会儿可就说不定了。” 虽然被两台红牛给完全打乱了进攻的节奏，但毕竟此时汉密尔顿也处在进攻范围之內，显然这时候再继续进行缠斗就不太合適了。 红牛的策略指挥台对於两位车手刚才“无间”的配合倍感欣慰，不过现在明显就是霍纳此前在会议上说的“特殊时刻”，非常坚决地叫停了束龙和维斯塔潘之间的位置爭抢。 当然比赛才第一圈就完全终止两名车手之间的竞爭显然也是不合適的，所以车队当前下达的指令就是先把梅赛德斯给拉开。 顺利的话在第一个stint借前会恢復双方的竞爭，儘量避免车队策略对於两人竞爭结果的影响。 这个时机来得比预想中还要早，当两台红牛开始跑正常的推进节奏之后，仅仅到了第八圈他们便將梅赛德斯给甩到了3秒开外。 红牛在赞德沃特这条赛道上是真的快，哪怕赞德沃特本身全油门的占比並不算小，但梅奔的火箭引擎在这里复杂的地形条件下其实並没有多少能发挥出来的余地。 而被削后又全面弱於红牛的底盘，在吃著两台车脏空气的情况下更是对赛车的抓地力和引擎都是一场严峻的考验。 更別说梅奔双车起跑用的轮胎还比红牛更旧一点，汉密尔顿已经在tr里和自己的比赛工程师抱怨，说他真的很难能跟得住红牛赛车的推进节奏，问车队能不能儘快考虑第二套的策略方案。 米克在队尾和他同为哈斯的队友马泽平干了一架，结果导致轮胎锁死磨出了一个大平斑，第四圈就进站换了一个白胎出来摆烂了。 说起来这两兄弟也是好笑，身为队尾的常驻客却时常为了谁是倒一这件事打得不可开交，偏偏在赛道上却毫无存在感。 其实按理说哈斯今年的竞爭力是比去年要更强的，束龙和马格努森当时完全就是苦於没有资金拿来升级赛车，但好歹两人留下来的数据还在。 今年有了马泽平他爹的倾力支持，哈斯已经对赛车做出了很多轮升级。 但马泽平这个本身就在低组別方程式也垫底的人就不说了，米克作为拿过f3和f2年度冠军的车手，除了没能实现连冠之外和束龙在荣誉上也是差不多的，上到f1以后和他那个队友表现得其实也半斤八两。 昨天排位赛上两人就闹了一次矛盾，马泽平声討米克破坏君子协定，暖胎时超车破坏了他的推进窗口。 而被围场独宠的米大少爷则表示他和车队说过了，所以他超车先做飞行圈没有任何问题。 结果就是这两台哈斯之间的闹剧，把人家歪头叔叔的飞行圈给毁了. 然后今天正赛採用红胎起步的米克又拉了大胯，被黄胎起步的马泽平在一號弯过掉，本就处於不同策略的两人没有红牛的命却得了红牛的病，差点自己人把自己人给做掉。 第四圈就进站换胎的米克根本就没有速度，才第八圈p4的博塔斯都完成了对他的套圈，只是汉密尔顿在路过看到哈斯车上那四条白色硬胎的时候突然感到有些心动。 奈何米克的圈速確实过於没有说服力了一点，哪怕梅奔確实也有想要玩一个战术上出其不意变化的打算，也只敢让汉密尔顿按耐住性子再观察观察。 第十圈，昨天在q1出局后今天选择了红胎起跑的维特尔进站换白。 红牛今天主要负责临场策略的汉娜.施密茨开始计算进站窗口，並且让身边的两位比赛工程师分別关注维特尔和目前两台梅奔的圈速情况，分析对方可能会选择的进站时机。 霍纳確认了时机合適，深吸一口气按下了自己面前的通话按钮。 “恢復正常比赛节奏，在第一个stint结束之前，你们大概有十圈的机会。” 维斯塔潘没有说话，因为他发现自己一直都没有办法实质性地甩开束龙，接下来拥有著drs的后车显然会重新占据攻防的主导权。 不过束龙这边作为既得利益方就比较给自家领队面子了，非常雀跃地在tr里作出了回应。 “copy that！love you！” “注意安全，別再像第一圈那样了！” 束龙“嘿嘿哈”地笑了几声，开始逐渐收紧他刚才一直刻意保持在0.9左右的车距。 在没有爭夺位置机会的情况下，跟太近属实是没有必要，前车尾部的乱流会极大干扰后车的过弯稳定性不说，同样也不利於后车保胎和控制引擎温度。 所以基本上第一圈后束龙就在有意识地用稍慢但更平顺的线路过弯，只在10號弯和14號弯后短暂地利用drs贴近两车之间的位置。 当然即便拥有著drs，在这条赛道上也並没有那么容易超车，考虑到后面弯道的安全性问题，两段drs的距离其实都非常之短，前车防守所需要支付的成本並不算太高。 所以相对来说此时的攻防並不会像第一圈那么触目惊心，但是风险依然不小。 天知道霍纳在比赛中下达这样的指令压力有多大，尤其还是在维斯塔潘的主场，无论从哪方面看似乎保住维斯塔潘当前的p1位对於车队来说就是最合適的选择。 万一因为两人的爭斗导致红牛双车退赛，霍纳都怀疑自己会不会赛后被这些狂热且愤怒的橙色车迷当场撕吃掉。 但是同样这样的指令又是必须的。 不仅仅是为了赛前对两名车手的承诺，同样也是为了通过公开的tr先把梅奔吊住，以防他们突然变奏把整场比赛的水搅浑。 现在让束龙和维斯塔潘恢復竞爭，就是为了主动给梅奔露出一个破绽，告诉他们接下来可能又要有超车的机会。 至於为什么红牛会作出这样的判断，而不认为此举会导致梅奔更加坚定undercut战术的实施，那就和这场荷兰大奖赛官方配给的轮胎配方有关了。 从软到硬的红白黄三色依次选取了c3到c1三种配方，是所有配方中最硬的三款，而c3又是所有配方中少有既能在赛歷中充当软胎又能充当硬胎的全能配方。 赛前预估的最快正赛策略不仅仅是红白一停，而且最理想的情况下72圈的比赛红胎第一个stint可以被延长到30圈，而在这之前每提前一圈进站对於所有红起的赛车来说无疑都是亏的。 所以只要让梅奔能看得到一点希望，那至少他们选择在第20圈以前进站的机率就会无限缩小。 当然这是后话，目前汉密尔顿和p2的束龙之间都有著3.7秒的时间差，至少在被对方完全追进到drs范围內之前，束龙可以在这10圈里心无旁騖地对维斯塔潘发起进攻。 而在赞德沃特这条赛道上，想要超车就不能磨磨唧唧，如果不能一击必杀那么即便是完成了超车其实也会很亏。 尤其是在目前束龙因为跟车胎耗本就比维斯塔潘略高，並且已经在逐渐接近第一个进站窗口的前提下。 第十二圈束龙第一次尝试在14號弯后，也就是发车直道上的drs区做了一次进攻尝试。 机会不是很好，不过他本就是为了观察一下维斯塔潘在这里的整体防守思路。 首先14號弯是全场另一个拥有著19度倾角的大弯，这里和3號弯的区別是14號弯整体的弧线很长，赛车进入直道前便可以在弯中尽情地全油门加速。 某种角度上和上海国际赛车场的13號长弧线內倾弯以及后面衔接的drs大直道有些类似，但是上赛13號弯后的drs区远比赞特沃特的要长得多。 所以维斯塔潘在这里的防守思路也很清晰。 他先是在14號弯出弯后便直接拉到赛道右侧，不给束龙利用他尾流加速的机会，等到接近剎车区又快速变道至左侧的外线。 由於1號弯构造的特殊性，前车自然会想方设法地占据住外线的最佳入弯路径，后车想要抽头晚剎车只能想办法从內线动手。 而在赛车性能没有量级差距的情况下，勉强挤进內线的入弯速度会被外线吊锤，自然就很难实现超车。 但是比起10號弯后面那个更短且后续衔接弯道更牛魔的drs区，好歹还能在14號弯弯中就开始拼加速的发车直道反而更像是个能超车的地方。 经过一轮试探后的束龙没有著急，他感觉维斯塔潘的轮胎还是有点太好了。 此时此刻作为一个猎手，最关键的东西就是耐心。 到了第17圈，束龙看著自己方向盘上已经从1：14.9衰退到1：15.4左右的圈速，便又一次试探性地向维斯塔潘施压。 然后他就清楚地看见，维斯塔潘在上了11號弯的路肩切向12號弯弯心的过程中，虽然速度依旧很快动態也很平稳，但后轮却出现了將近7度的滑移。 是时候了！ 第18圈，发车大直道的drs束龙並没有抽头，只是適当收紧了一些和前车之间的间距。 而在之后的1號一直到6號弯，束龙又似是不想让前车脏空气影响到自己连续高速弯稳定性一般將车距又慢慢拉开，仿佛再一次进入到了蛰伏阶段。 可后续凭藉著对於轮胎性能极限更为彻底的压榨，束龙仅仅通过7號和八號两个连续向右的高速弯便將车距缩小到了0.68。 主要还是在8號弯完成的追进，这个弯道几乎没有任何倾角，高速过弯对於赛车尾部的稳定性要求极高。 9號弯又被拉开了一点点到0.71，但这是因为束龙为了確保10號弯的轮胎性能，在9號弯这里选择了一个对於轮胎负荷没有那么大的走线。 10號弯是个弧线很长角度很宽的回头弯，通常这样的回头弯都需要选择一条能保持速度並注重出弯的线路，也就是稍微走宽並且不会去刻意地贴近弯心。 但是维斯塔潘现在的轮胎显然已经不足以承受太过於强烈的外拋动態，两圈前束龙就发现对方改变了过弯策略。 通过稍晚的剎车靠至赛道最右侧，以整体呈现出类“v”字型的动態向內贴上弯心，在確保速度衰减不会过於严重的前提下利用拉直走线的方式减小轮胎的侧向负荷。 然而刚才束龙短暂的轮胎管理为的就是现在这一刻，把被维斯塔潘让出的外线空间当做自己充分加速的起飞跑道，一个弯便將差距缩小到了0.48。 维斯塔潘显然也注意到了束龙的动向，但是抱住弯心后为了確保自己的出弯加速效率，他也只能顺著赛车的势慢慢朝著外线靠拢。 可本就在弯中走了宽线的束龙此时变线的余地就要大得多，又一次內切笑纳了max匀出来的空档。 出弯过线，方向盘上可以使用drs的两颗指示灯再次亮起，束龙也毫不犹豫地打开了控制可调式尾翼系统的小开关，同时按住他专门设置在方向盘背面的超车模式按钮全力放电。 毫无爭议的加速优势，绝对舒適的线路主权。 这条袖珍的drs区才跑了四分之三束龙就完成了超越，但他並没有急著扩大自己的优势，反而在直道末端走了防守的中线，並且放慢了自己寻跡的节奏稍微等了对方一下。 右打，吃弯心，然后通过后视镜確认维斯塔潘有向左抽头髮起反击的动向。 11號弯和12號弯的组合弯有点类似於2號万和3號弯的组合弯，都是一个接近90度的直角右弯衔接一个大倾角的左弯。 12號弯不像3號弯的倾角那么极端，但是它和11號弯之间的衔接要远比2、3號弯紧凑得多，整体过弯节奏要把控得更好。 而束龙所做的设计为的就是这里，踩上11號弯心后迅速摆正车身，同时把位於自己左侧的红牛一號车向下挤压，逼迫维斯塔潘只能走线路更逼仄的倾角內线。 本来在上一圈的时候，维斯塔潘的后轮在面对这种需要快速且连续转移两侧重心的弯道中，其实就已经有了不稳定的跡象，现在被这么一挤更是被完全打乱了过弯节奏。 仅仅一个12號弯的出弯，束龙就反过来带开了0.87秒的差距。 从11號弯一直到13號弯，赛道右侧全都是一大长条坐满了橙色主色调的维斯塔潘车迷，就在束龙进入弯后直道加速的过程中，他甚至一度怀疑自己的引擎声是不是变成了“吁——”的嘘声。 又有几个位置上的车迷拉开了橙色的烟雾弹，就好像是为了要宣泄自己的愤怒一样。 “霍纳先生？” “什么事？” “会议上你说赛后可以躲到你怀里这件事是真的吗？今天我可就指望你了！” “.” 知道怕那你倒是悠著一点啊！人情世故懂不懂？！ 霍纳在心里咆哮著补完了上面那句话，坐在pit wall前一顿张牙舞爪，使劲儿扒拉著自己已经开始逐渐斑白的金髮。 汉娜努力绷住脸上的表情，因为现在他们身边正有一个毫无边界感的摄影师懟脸拍著特写，但还是用眼神询问霍纳接下来的策略应该更偏向於哪一方。 “按照原来的方案施行。” 那就是谁靠前策略就更偏向於哪一边咯？ 完成超车后，进入了脏空气范围的维斯塔潘圈速掉得厉害，已经到了1：15.8左右的样子。 而束龙的圈速虽然因为胎耗的问题也在掉，但现在他有著乾净空气的优势，圈速上依旧能保持在1：15.6附近。 到了第20圈，也就是霍纳刚才和他们约定好的自由竞爭时限的最后一圈，束龙已经把自己的优势稳固在了1.3秒左右。 也是在这同一圈，深觉上当受骗的汉密尔顿选择了进站，並且掏了一套黄胎出来，直接把圈速推到了1：14.2的区间。 快那是相当的快，不过黄胎明显不可能跑完接下来还有52圈的赛程，梅奔似乎已经打定主意要做二停战术了。 但红牛也不能放任不管，红胎因为那两头蛮牛频频斗车的缘故损耗很厉害，接下来只会越来越慢，硬要坚持红白一停弄不好还真会被老汉undercut。 於是在第21圈，束龙也被呼叫进站，选择的同样也是一套黄胎。 维斯塔潘则在下一圈进站，只不过驶出赛道时大家却发现他居然决定上了一套白胎？ (本章完) 第179章 主场恩怨局 第179章 主场恩怨局 维斯塔潘在22圈进站，换白出来后还有不到50圈的赛程，硬要说的话確实可能做到一停跑完比赛。 当前场上用白胎的人还是只有米克和维特尔，米克的圈速大部分时候只有1：22上下，还不如跟他黄胎起步一直跑到了现在的队友马泽平。 不过马泽平的圈速也就是1：21出头的样子，很难说他们这么慢到底是赛车的问题还是轮胎的问题。 要不就是纯菜，因为这也太夸张了，单圈比地球组的梯队都慢了5秒多，威廉士前两年最落魄的时候都不至於有这么烂。 只是维特尔的白胎长距离其实也说不上有多快，多数情况下都在1：16接近1：17，偶尔推上两圈也能开到1：15.2。 和黄胎目前的圈速能力自然是比不了，当然阿斯顿马丁今年的整体竞爭力不太得行也是事实。 仅仅只靠场上这么两组没太有多少说服力的数据，显然不足以支撑红牛让维斯塔潘选出白胎的理由。 別说什么练习赛有做过白胎测试。 確实是测过，而且白胎表现出来的数据还算不错，不然也不会大部分车队都將最佳正赛策略定为红白一停。 但赛车在有脏空气和没脏空气两种前提下，完全可以呈现出截然不同的表现，练习赛的数据在很多时候仅仅只能作为一个参考。 轮胎硬不完全等同於更耐磨，如果不能在比赛中合理管理好胎温，过硬的轮胎反而比稍软的轮胎更容易出现颗粒化现象。 所以当束龙得知维斯塔潘选择了白胎时，心里並没有產生什么特別的波动。 更新不易，记得分享101看书网 提前一圈的进站本就让束龙拉开了更大的秒差，维斯塔潘如果继续按部就班地採取相同的策略，最好的结果无非就是保持住当前的位置而已。 所以想要出奇制胜，就只能从策略上想想办法。 束龙黄胎出来后，第23圈就把圈速推上了1：14.1，但是隨著进入到了还没进站那批赛车的脏空气范围，为了管理胎耗他又把圈速控制到了1：14.6。 现在进行了一停的赛车就只有6辆，包括博塔斯在內都还在坚持著他们的第一个stint，对於很多车队来说一停跑完仍旧是最佳策略。 但这就意味著束龙他们这些提前进站的赛车，在大量脏空气的影响下胎耗会比一开始预计的要高一些。 维斯塔潘的白胎单圈在1：15.3，比当前其他所有使用白胎的车手都快，但较之黄胎的束龙和汉密尔顿还有著比较大的差距。 从第27圈开始，陆陆续续有红胎起步的赛车开始进站，到了第31圈才迎来第一轮大规模的进站。 但等到第42圈，束龙的黄胎即便在乾净空气下隨著油量的逐渐减轻也只能维持在1：14.2，而已经在他身后9秒的维斯塔潘却用著白胎將圈速推到1：13.8了。 “为什么我们还不进站？” “max在你身后8.7秒，第二计时段调整到mode 8，我们还要继续坚持六圈。” “那刘易斯呢？” “他第39圈就进站了，我们这一场的对手只有max。” 梅赛德斯圈速远比红牛衰减得厉害，除了第25圈到第29圈短暂和保胎的束龙持平，进入乾净空气之后单圈很快便被束龙拉开了0.6左右。 心里稍微算了下场上的局势，只用再坚持六圈的话，束龙这边又可以稍微放开再推一推，到时候和维斯塔潘之间的秒差应该能控制在7秒之外。 赞德沃特赛道的一次进站可以控制在18.5到19.3秒左右，哪怕换胎失误但只要在4秒內完成也就不到20秒的进站耗时，到时候束龙也只会落后维斯塔潘不到13秒而已。 进站后他所需要再坚持的赛程也就只有24圈，黄胎完全可以全程推进，即便维斯塔潘坚持白胎一停跑完对他来说也没有多少威胁性。 而且在汉密尔顿2停换黄的威胁下，维斯塔潘那边还真不一定就会坚持一停的策略。 第48圈，束龙进站换黄。 其实这並不是一套全新的黄胎，练习赛的过程中束龙一共启封过两套黄胎，其中有一套做的是长距离测试，二练后就已经交还给了倍耐力官方。 这一套则是做过两次排位模擬，换出来之前的总里程数在8圈左右。 当时是为了对比红胎和黄胎起跑谁更有优势，最后得出的结论是红胎的表现更为优秀，所以有能力进入q3的车队才清一色没有在q2中用黄胎做飞行圈。 整体的轮胎状態保存还不错，在已经用一套全新黄胎完成了27圈赛程的情况下，这套看似跑过八圈实则磨损程度和3、4圈差不多的黄胎其实绰绰有余。 不过对於另一边的维斯塔潘来说就没有那么自由了，第一次进站换白除了想通过策略差赚回进站损失之外，也是由於如果他和束龙一样换黄的话，很快就会陷入到完全的战术劣势当中。 因为他只给自己在正赛留了一套新黄. 具体的就要从赛前的轮胎剩余数量关係上说起。 目前单个比赛周，倍耐力对於所有车队的每一个车组都统一配备13套干胎，今年开始就是固定两套白胎、三套黄胎和八套红胎。 其中一套红胎只能留在q3使用，正赛也会对它进行封存处理，也就是说车队能够自由支配的轮胎只有12套。 其实从赛前对轮胎配给的方案上，就已经能看出束龙和维斯塔潘在对比赛侧重点思路上的区別。 束龙在三场练习赛后交还给倍耐力官方的六套轮胎，分別是一套旧白、一套旧黄和四套旧红，也就是说他留给自己排位赛的余额就只有四套新红而已。 因为他对自己的排位单圈质量有著足够的自信，一套留给q1，一套留给q2，剩下的两套在q3拼杆位。 没有对於能否晋级到q3的焦虑，那自然束龙也更愿意为正赛留出一点余量。 只不过这场比赛有点时运不济，两台威廉士接连搅局，导致束龙被迫在q2就用掉两套新红，这才让他的q3略显拮据。 而维斯塔潘显然是极致的冒险主义，自从通过练习赛確认了红白一停的优势之后，他就將宝全都压在了排位赛上，六套上交的轮胎中，一套白、两套黄外加三套红。 特別是在自己的主场，max就是希望自己能从头快到尾，但是当赛场上出现计划之外的状况时，现在就轮到维斯塔潘有点捉襟见肘了。 如果他的一停选择了黄胎，那么无论接下来的胎耗如何战况是否发生变动，他也只能想办法坚持到可以二停换红跑完的时机。 也不能说维斯塔潘的想法就有问题，在红牛还在追赶梅奔的那几年，他就是通过这样极端的做法才能硬生生从梅奔嘴里抠出几个分冠下来。 同样是对自己极度自信的体现，如果说束龙是因为对自己足够自信所以才有能力给自己留点余地，那么维斯塔潘就是因为足够自信所以不需要为自己留余地。 可以说维斯塔潘此前的表现就像是一个作为挑战者孤勇衝锋的骑士，因为没有什么好失去的，所以他才敢孤注一掷。 是一个具有成为王潜质的强者，但暂时还没有成为王。 强者可以贏得一时，王却要確保自己能一直贏。 当他和束龙作为队友开始正面硬碰硬的时候，显然目前还是束龙的思路要更胜一筹。 比赛进行到第60圈，多进了一次站的束龙经过一路的追赶，终於再一次接近到了维斯塔潘身后。 作为有能力爭夺世界冠军的车手，在能力上必然是需要非常全面的，无论是单圈的极限还是长距离的保胎必然不会存在非常明显的短板。 回到乾净空气中成为领跑位的维斯塔潘，即便现在车上装载的仍是一套里程接近40圈的老爷爷级白胎，却依然能將轻油赛车的圈速维持在1：13.9到1：14.0之间。 可问题是此时束龙黄胎的平均单圈速度已经快进入到了1：12秒的范围內。 接近一秒的时间差意味著对手根本就没有防守的资本，即便维斯塔潘想要无视车队的指令强行守住自己的位置，束龙凭藉著更快的出弯加速度也在第61圈的发车直道上利用drs轻鬆过掉。 比赛仅仅只剩下了最后的十一圈，除非期间出了黄旗或是红旗搅局，否则冠军几乎已经没有了任何悬念。 这並不代表场上的车队就没有事做了，看著重回乾净空气的束龙开始一圈又一圈地刷新起紫色的最快单圈，梅赛德斯那边显然生出了些其他的想法。 经过比利时那场积分打折的雨战正赛过后，目前汉密尔顿的积分为198分，而维斯塔潘的积分则有196分。 按照目前这两人分別位列p3和p2的位置计算，这场比赛过后维斯塔潘將刚好反超汉密尔顿1分。 1分那也是分啊！尤其是在如此焦灼的冠军爭夺局势之下！ 汉密尔顿的新秀赛季就是以1分之差，惜败给了已经自己宣布了明年退役的kimi，阿隆索更是分別因为1分、3分和4分的微弱差距接连痛失了好几个本该属於他的世界冠军。 所以这场比赛属於最快单圈的那一分，梅赛德斯可以说是势在必得！ 但问题並不是怎么確保前方已经领先了汉密尔顿8秒的维斯塔潘不会掺和到对这一分的爭夺当中，而是要想办法说服当前仅在汉密尔顿身后10秒左右的博塔斯乖乖让路。 第三和第四，看起来只不过是上下一个名次的差距，可实际却是关乎一个领奖台资格的问题。 以前好歹还能用席位来拿捏博塔斯，但现在人家已经有了退路確定不跟你们玩了，还会不会老老实实地履行身为一个2號车手的职责可真说不好。 不过梅奔作为同样七连冠还伺候出两位世界冠军的车队也不是吃素的，於是他们在第67圈的时候开始呼叫博塔斯进站。 “瓦尔特利，我们需要你去爭夺最快单圈的积分，这对我们车队冠军的格局非常重要！” “我现在身后是谁？距离我多远？” “是加斯利，他和你的差距有41秒。” “.fine！copy!” 多一个积分外加正赛最快单圈也能多拿一笔奖金，同样车队冠军也是在往自己的履歷上贴金，想了想好像也没有比这更適合的选择，博塔斯自然憋不出理由去拒绝。 结果前面还说得好好的，赛车才刚上好轮胎出站，工程师反过来却告知他不要去做最快单圈。 ？ 脾气好不代表人傻，博塔斯要再反应不过来他又被当工具人使唤，那这么多年在围场也真是白混了！ 回忆起自己那么多年在梅奔受的委屈，博塔斯一时也是恶从胆边生，经过一圈的暖胎和充电，下一圈根本就不管比赛工程师的劝阻直接就开始了全力推进。 终於在接连两个计时段刷紫了之后，耳麦里又一次响起了博塔斯最不想听见的那个声音。 “valtterti，it's james” 匹夫一怒，然后他就怒了一下。 已经被车队拿捏了这么多年，麵团也不是说硬就能硬起来的，心里犹犹豫豫地权衡了许久，博塔斯终於还是在衝线前抬起了油门。 三个计时段紫紫黄，毫无疑问还是刷走了当前全场的最快单圈，可还是为汉密尔顿接下来的行动留足了余地。 “我只是在开著玩。” “知道了，確实是非常不错的一圈。” 打一棒子又给了颗甜枣，给的也相当敷衍，关键是枣子也不算甜。 窝囊到这份上也算是一种境界了，就连博塔斯自己都在头盔下面气笑出声来，中年男人的身不由己在他这里被体现得淋漓尽致。 明明是想藉此机会和车队示威，没想到最后却比原计划更为出色地完成了一个二號车手该做的工作，先天僚机圣体了属於是。 原本梅奔的策略算是明牌，既然確定是要为汉密尔顿让路，那让维斯塔潘隨后跟进就完事了，到时候谁能拿到这一个最快单圈各凭本事。 但是现在博塔斯已经把最快单圈占住，万一维斯塔潘进站了结果汉密尔顿没进，那就等於是白白赔出去一个p2的位置。 没办法，维斯塔潘白胎的超长stint並没有能给自己挣足充裕的窗口。 到了第70圈，率先略过维修区入口的维斯塔潘根本就不敢进站，只能眼睁睁地看著刘老汉愉快地进站换红。 红牛这一波算是棋差半招，只能在tr里让束龙和维斯塔潘都屯一圈电量，看看能不能梦想一下拼一手。 汉密尔顿虽然占据了策略上的先手，但为了卡死维斯塔潘的进站窗口，留给他做最快圈的机会也只有一圈而已，谁也不能保证他在最后一圈不会失误不是？ 万一汉密尔顿走大了出个界什么的，博塔斯那个1：12.549的成绩似乎也不是完全没有希望搏一下。 终究是有点为难人了，维斯塔潘那个五十圈的白胎根本就没有什么希望，才1：13.615。 束龙前面同样没有想著还要留出一个飞行圈的余量，努力了一把也只能衝出个1：12.896，最后过线勉为其难用冠军补偿了一下自己內心小小的失落。 “实至名归的冠军伙计！you are the man!” “yeah——多谢你们的支持，一场精彩的比赛，非常过癮的对抗！只有一点点伤心，少了笔奖金” 这一次就连霍纳都听不下去了，连入聊天通道笑骂了一句：“混蛋！” 一个分冠不仅有著额外十万美元的奖励，单是积分也价值百万，你现在在这里纠结最快单圈的那点蚊子腿？ 奈何除了来自现场解说和车队的祝贺，这里的荷兰车迷让束龙这个冠军拿得颇为没有实感。 別说是他，就连阿隆索在回场圈的时候都在吐槽。 “我猜是max拿下了冠军？这里简直到处都是橙色的烟雾，我什么都看不见了！” “不是，p1是shu。” “wow~这.我想我找到理由让他请我吃饭了。” (本章完) 第180章 有钱的烦恼 第180章 有钱的烦恼 算上勒芒，这已经是束龙正式恢復赛车运动以来的第四个冠军，四连冠。 不过匈牙利的那个运气成分比较大，勒芒除了开局整体都没有多少特別有质量的缠斗。 上一场的斯帕就更別提了，跟著安全车贼无聊地兜了几圈，然后下车刚开了罐红牛嘬了两口，fia就派人来通知他们去参加颁奖仪式了。 说是夺冠没有多少实感，但那只是在吐槽荷兰当地车迷毫不掩饰的偏心眼儿。 实际这个冠军绝对是束龙从参赛以来拿得最爽的一个！ 同样也是除了勒芒以外他觉得含金量最高的一个！ 高强度的缠斗，驾驶技术以及临场应变能力的密集博弈，当然还有车队之间策略上的碰撞。 这一切的一切，都比单纯一个冠军的名头还要让束龙沉浸在其中，反倒是所谓的最高领奖台更像锦上添的装潢而已。 在向车队又一次表示了他的感谢之后，束龙便默默掐断了tr的通讯，好歹是別人家的主场，总得留给max和车队一些单独的空间。 接著稍微放缓了一点回场圈的速度，等维斯塔潘上来之后见对方先伸过来的一个大拇指，束龙便也回敬了一个点讚过去。 车迷归车迷，粉丝行为不要上升到车手，本质上来说束龙和维斯塔潘在这一场比赛里並没有发生什么太过分的恶意对抗行为。 竞技比赛嘛，不管是谁的主场总是会有输有贏的。 但是这些橙色车迷是真气人！ 赛后的前三名的专属停车格就在发车大直道上，与那帮已经进入了狂热状態的荷兰粉丝仅有一墙之隔，束龙见维斯塔潘似乎还有要继续和自己主场粉丝互动一段时间的架势，便自己先行一步准备把车停好。 结果束龙过来的时候主看台除了仍在繚绕著橙色烟雾，根本就是一片寂静无声，等维斯塔潘的赛车从14號弯的尽头显现，整个看台便开始自发且整齐划一地唱起了《super max》 嚯！合著这里刚才原来是有人的啊！ 束龙坐在车里直接被整鬱闷了，反倒是后到的维斯塔潘先跳出了赛车，连忙去接gp专门递来给他的荷兰国旗。 然后等他舒展开旗帜披到肩上，转过头却发现束龙单脚站在halo的顶部转了个圈，一套里胡哨的连招过后用一个非常销魂的姿势做了个收尾。 【利库姆！】 “噗——！” 不仅仅是维斯塔潘，也不仅仅是已经羞耻到捂脸的甘梦寧，这一刻所有在转播画面中看到这一幕的解说和观眾都忍不住喷了出来。 “这是什么啊？！感觉好像有点眼熟，龙珠吗？” 强烈的既视感衝击著人们的大脑，先认出这一幕的还是腾讯体育的几位年轻解说，很快五星的然哥和老而不失时髦的飞哥也反应了过来。 话说束龙这人原来是这样的性格？ “我现在都有一点怀疑他的性格是不是被大火重塑了.” “有点让人惊喜，要知道去年巴林的那场事故过后，我们其实和束龙是有过一些线上交流的。” “包括此前还有一些零零碎碎的接触，当时他给我们的感觉都是有点靦腆，但同时又有著非常『车手』的沉著，不如说我感觉他有点太沉著了！” 兵哥正准备跟上做个总结，结果看到浩然在飞哥分析完之后弱弱地举手，像是还有什么想要补充似的。 “浩然？” “呃——有一点我不知道现在能不能说.” 这还有什么能不能说的？五星要的就是节目效果，说！ 得到了两位前辈的一致首肯，然哥便很快重新组织了一下语言： “其实我一直感觉与其说束龙是被事故和大火重塑的性格，倒不如说更像是被重新解放的天性，因为此前在和他的所有交流当中，我能感觉到的除了沉著其实更多的还是压抑。” 从十几岁出头就几乎算是孤身一人跑到欧美人的圈子里闯荡，被灌输的观念一直是在外代表著国家形象，一切都要谨言慎行。 好不容易用著极为有限的预算杀出一条血路，结果进入到的还是平民车手最容易出头，同时也是最无情竞爭压力最大的红牛体系。 如果不是阿隆索，束龙在围场內可以说完全就是一个毫无跟脚只能扔人摆布的布娃娃。 可即便是这样，他在早已展现出自身潜力的情况下还是不得不和车队与资本豪赌博弈，如雨中青萍浮沉了两年。 但现在苦日子都到头了，烈火不仅煅烧除了他再无畏的精神，同样也灼断了镣銬住他天性的囚笼。 “还真是，仔细回味一下才真能体会到束龙一直背负在他身上的压力，真不是隨隨便便在网上敲两行字就能描绘得出来的。” 嗯？！兵哥这又是在点谁呢？ 飞哥连忙乾咳了一嗓子。 “呃总之，既然现在已经有了可以肆意施展的平台，我们还是希望小伙子能找回他一直以来坚持赛车那份本真的快乐！” “也是，要不是今天这么一茬，我都快忘了他其实也就是个21岁出头的小孩嘛~话说他喜欢的那东西叫龙珠是吧？下次见面是不是可以带一点这方面的礼物给他？” 假的就算了. 不过束龙现在非常迫切地需要集齐七颗龙珠，然后许愿让全世界都忘掉刚才的那一幕！ 这个人在摆出那套poses之后就已经后悔了，现在正绝望地抱著脑袋蹲在赛车边，打定主意今天之內都绝对不会把头盔摘下来。 都怪阿隆索最近一直在说某人夺冠庆祝动作太素了，还建议像他自己年轻时那样整些比较有记忆点的活。 还有现场的这些观眾！ 束龙本意是想用没那么激进的做法骑脸输出，最好既不会引起不必要的非议又能抒发一下自己的情绪，结果就是脑袋一抽然后做了件他可能会后悔一辈子的事情. 焯！ 最后还是维斯塔潘过来把某人拉起来的，还別说经过刚才束龙这么一闹腾，再有维斯塔潘当著车迷主动表態，主看台上总算逐渐升腾起本该属於冠军的欢呼。 “在你的主场真是抱歉，但是比赛.” “哈哈~我还记得这句话！你第一次比赛那天我说的？” “可能？或许你是在上海跟我说的？” “嘿拜託！我现在正难过著呢，你认真的？！” 两人嬉闹著互相给了对方几拳，这才衝到挡板边和车队抱作一团。 就像是维斯塔潘在18年巴西赛后和束龙说的那句话一样，他们是车手，一旦上场就只会为了贏而战。 尤其是同队的输贏技不如人，没什么好说的，只能想办法在下一场贏回来。 挤在人群最前面的马尔科先是抱著拍了拍维斯塔潘的背，转过来又揽著束龙狠狠地搓了他的头盔几下，反而是霍纳一开始躲得远远的。 但这並不代表著束龙就准备放过他。 好不容易从老头的怀里挣脱出来，束龙和几位机械师握了握手之后，看到一旁的霍纳便又是一个把人脊背勒得“咔咔”响的熊抱箍了上去。 “老板，这可是你说的！今天我就靠你罩著了！” 霍纳没有说话，只是回了一个意味深长的苦笑。 不用多做什么解释，颁奖典礼后束龙和维斯塔潘被车队一起带到了一个金髮大高个身前，大家一起为红牛的胜利和荷兰大奖赛的首次回归留下一张珍贵的合影。 猜猜这人是谁？ 荷兰现任王室君主，国王威廉.亚歷山大。 国王的压力大不大束龙不清楚，他只知道霍纳现在可能是真的压力山大，都已经在冒汗了！ 尤其是对方还有意无意地提到说赛会还专门请到了荷兰著名女歌手戴维娜.米歇尔，就为了能在他们的主场英雄登上最高领奖台时，能够现场献唱荷兰的国歌《威廉颂》，结果 其实也没有什么好追究的，堂堂正正的比赛结果，国王“也只是”期待下一次能看到维斯塔潘站上荷兰的最高领奖台而已。 当然以后的事以后再说，重点是维斯塔潘现在欠著束龙一点五顿饭了。 先赊著也不急著兑现，反正这荷兰束龙暂时是一秒钟都待不下去了，现在的当务之急其实是去准备背靠背的义大利大奖赛。 而在正式前往赛道之前，束龙还去了一趟自己在小红牛总部附近租的那套房子。 收拾收拾东西，打包好准备送走。 回到红牛那当然还是在英国找个住的地方比较方便，不过现在收入也慢慢上来了，定居在英国会非常非常亏。 英国的税比国內还要夸张，而且在外没有人脉渠道不熟，想要合理避税也难如登天，所以维斯塔潘建议束龙要不要考虑在摩纳哥置办一处房產。 虽然摩纳哥本身开销不小，但其免除个人所得税的政策確实吸引了全球大量的高收入人群。 这个问题此前束龙还真没有考虑过，主要是摩纳哥本身的房价不低，夸张一点的地段35平米的小房子就需要超过100万欧。 买也买得起，但性价比不算很高。 束龙第一年在小红牛的总收入就有接近900万美元。 第二年的哈斯虽然只拿了七十多分，但由於有著红牛和哈斯两边双重的积分奖励，再加上底薪和红牛后来对他补偿的几份商业条款，总收入也有六百多万接近七百万美元。 今年虽然暂时只跑了3场f1和一场勒芒，但其实收入已经超过一千万了。 然而一千万美元在摩纳哥其实也就能买一个150平米左右的房子而已，相比之下束龙其实寧愿回国舒舒服服地住大房子，还能陪陪家里人。 並且对于坚持想要保有中国国籍的他来说，由於国內有著全球收入徵税的政策，想要获得摩纳哥税务居民的税务免收权没有字面上看起来那么简单，需要满足的条件还是比较苛刻的。 或许等到以后收入更进一步，过大的税务成本才会让他认真考虑这个选项。 不过蒙扎过后的俄罗斯大奖赛要隔两周，束龙打算趁这段休息的时间回国一趟。 去年的哈斯全球都比较困难，所以赞助约等於没有，抖音那边和小红牛的合约比赛过半了才到期，后面又出了一小笔钱续完了下半赛季。 但是今年自从束龙確定要回归红牛f1车队之后，已经有不少赞助商找上门来，大家似乎对於明年把自己的商標印到红牛赛车上非常感兴趣。 所以束龙这趟回家基本上就得为了这件事连轴转，说是休息实则全是应酬。 就是停在车库里的那台保时捷911 turbo s有点头疼，想要过户到国內的成本比买车还特么贵，不在国外定居的话它又只能是个摆设毫无用武之地。 原本束龙还计划著买一台奥迪r8，也正是因为这个原因才搁置了下来。 真是有钱了也不自由，等確定了明年红牛给出的具体收入情况，弄不好还真得考虑考虑max那个在摩纳哥弄套房的建议。 在法恩扎折腾了两天，直到周三下午束龙这才开著他在车库里吃了半拉年灰的991.2上路，开车前往不到250公里之外的蒙扎赛道。 买回来之后正儿八经他开过的次数都不超过两只手，要不是有请人定期保养维护，现在还能不能动都是个问题，这台可怜的车跟了他也真是瞎了眼了。 两百多公里的路程，实际也就开了一个多小时而已，估计是那些记者都没能想到一向蹭车队飞机的束龙会用这种方式来上班，这一次某人倒是难得清静。 回到车队布置好的motohome，没有见到自己相见的人，束龙便主动给霍纳发了一条消息过去。 也不是什么正事，单纯就是想问问车队这边有没有法子帮他把991给运到英国那边去。 以后在哪买房常住先另说，至少在这个赛季结束之前，束龙肯定会现在米尔顿凯恩斯附近待一阵子，车队有模擬需求他也方便过去。 霍纳倒是也没觉得麻烦，反而好像对某人能主动联繫他这件事还挺高兴的，拍著胸脯保证他会帮忙处理好这件事，让束龙专心准备这个周末的义大利大奖赛。 束龙也已经在蒙扎参加过两次比赛了，去年甚至还开著哈斯在这里拿了第二，今年赛道又没有什么大的变动，其实真要说他好像也没什么特別要准备的。 但是今年赛歷中新引入了一项实验性的赛制，fia官方將其称之为衝刺赛，若是效果不错很有可能会在后续的赛季中延续下去。 整个比赛周末会因为衝刺赛的引入变得极为紧凑，车手和车队需要在极短的时间內寻找到最適合赛车的调教方案，而衝刺赛结果的前三名將会分別获得3分、2分和1分。 对於其他绝大部分的车队来说可能拿不拿这象徵意义的几分或许也无关紧要。 但是对於当前为了双料冠军寸土必爭的梅奔和红牛来说，即便当前的衝刺赛赛制既不完善又不合理，他们也只能像是对待正赛般去全力以赴的应对。 (本章完) 第181章 周冠宇的机会 第181章 周冠宇的机会 周四的媒体日，已经返场三连冠的束龙还是没能逃得了这一出——新闻发布会。 束龙他们在第一波，一同参加的还有库比卡和勒克莱尔。 也幸好是在法拉利的义大利主场，现场的主持人倒是也没有把太多的注意力给放在束龙的身上，除了开玩笑般地问了问他和max上周末有没有在p房里打起来，別的倒也没有问什么特別具有攻击性的问题。 至於库比卡，他这主要是来负责顶班kimi的。 其实上一站在三练前，老莱头就被检查出了核酸阳性，阿罗这才临时把队內兼职储备车手的库比卡给抓了过来。 一个背靠背的比赛周显然来不及恢復，本来就没剩著几场比赛的kimi自然也只能等俄罗斯大奖赛才能与且看且珍惜的车迷们见面了。 简短的露面之后，束龙他们就起身离场，给下一轮的领队们腾位置。 维斯塔潘昨晚还在一起跑iracing的时候约了今天一起上赛道骑车，正好下午还有一段车队的物料拍摄任务，乾脆就准备匀到一起完成了。 结果就在束龙和在后台准备的toto打了个招呼准备离开的时候，阿罗的领队弗雷德.瓦塞尔拍了拍束龙的胳膊。 “shu？不知道待会儿你有没有时间？” “四点以后有活动和拍摄任务，其他好像暂时也没有什么安排。” “不介意的话可以稍微在这里等我一下吗？我有些事想要问问你。” “这里？！”toto详装讶异地开口，拉著束龙把他拽回了自己的身边。 “你別告诉我你们剩下的另一个席位打算把long挖过去吧？我跟你说不可能的，之前我们都没有挖得动他！” 瓦塞尔居然也不反驳，调皮地给了束龙一个相当有分量的wink:“那当然了！只要他肯来，我都有信心把阿尔法罗密欧重新打造成法拉利的一队！” 这妥妥的就是纯鉤子胡扯，本来附近还以为听到了什么不得了大新闻的媒体记者，纷纷又把伸过来的耳朵给收了回去。 不过toto刚才的话也给了束龙一些启发，他好像知道瓦塞尔要和自己聊什么了，索性暂时也没有什么事，便在外面隨便找了个椅子一坐，拿出手机开始重温龙珠这个阔別已久的快乐。 上一站的冠军庆祝动作虽然有些羞耻，不过却好像打开了一个什么新世界的大门，束龙准备好好地和基纽特战队的各位以及悟饭老师好好补补课。 前两天滕慰峰还给他推荐了一个这几年比较火的魔性动漫，说是让束龙去了解一下jojo 事先声明可不是感兴趣啊，单纯就是想到满足一下好奇心！ 属於领队们的发布会时间也並不算长，大概也就是二十多分钟的样子，没过多一会儿里面就已经传出了散场的动静。 真要聊什么东西当然也不可能在这个记者最密集的地方进行，瓦塞尔使了个眼色，带著束龙一路找了个没什么人的茶吧坐下。 “就和刚才toto说的一样，我最近一直在物色適合成为我们车队车手的另一个人选.” 话只说了一半，瓦塞尔就一副意味深长的样子直勾勾地盯著束龙看，仿佛迫切想要从他嘴里得出什么確切答案似的。 奈何束龙根本就不上当，开口就直接切入主题。 “我觉得周冠宇就很合適！” 瓦塞尔看起来失望极了，一把抢过束龙面前还一口未动的咖啡就自己“吨吨吨”地倒进了肚子里，把自己苦得挤眉弄眼不说，手里还死死地护著属於他自己的那一杯。 “我还以为能从你脸上看到更有意思的表情，切~这杯就当做是你对我的补偿！” “可我是认真的！” “我当然知道你是认真的，但是没错，我確实是想要和你聊聊『zoo』。” 是『zhou』! 束龙现在还是憋了一肚子的槽想吐，最后想了想还是不说了，好歹是周冠宇未来的潜在老板，要是让自己给搅黄了那才成了大罪人。 不过瓦塞尔显然是从束龙的表情里察觉到了什么。 “目前围场內对zhou——这次我念对了吧？总之对他有足够了解同时又有能力的车手確实不多，所以我很想听你对他具体会有什么的看法。” 束龙眉头跳了跳，坦率表示自己的评价可能会带有极强的主观性，当然肯定还是会坚持从现实出发。 然后瓦塞尔就看起来非常高兴地拍了拍手，表示如果束龙不担心会有人进入围场分走本该属於自己的关注度，那么他想听的其实就是好话。 当然如果能掺杂上那么一两句客观的分析就更好了。 束龙上半赛季没有参赛，閒著的时候就经常和周冠宇约著开模擬器，有时候也会帮他分析分析赛车曲线数据。 相对统规的f2想要找单圈极限还是比较容易的。 对於被模擬器餵大的新生代车手们来说，除了像老辈子们用屁股去找赛车的极限之外，高精度的数据化驾驶同样也是他们拔高自己圈速的捷径。 而束龙除了在单圈上提供了些许帮助之外，主要还是在模擬器上和周冠宇进行高强度的攻防练习。 因束龙一直都感觉冠宇的缠斗找机会能力很强，但驾驶的风格总是很难让人感受到狠劲儿。 估计和冠宇妈妈小时候对他的教育理念有些关係。 束龙即便家里的条件远远比不上周冠宇，但他老爹束熊除了一开始在国內时尝试过一段时间的“打压式”教育以免他太早就目中无人，出国后一直都是不惜成本也要隨时確保束龙有一台赛道上车况最好的赛车。 周冠宇家的教育理念似乎要更传统一些，他们似乎坚信让孩子学会克服困难再取得胜利才能真正锻链到车手的驾驶能力。 所以当时周冠宇的卡丁车往往要修修补补很久，直到真的没有办法再修了才会给他换一台全新的赛车。 优先保护赛车的稳健驾驶，以及进攻时找到机会便稳准狠的一击必杀，这些驾驶风格可能都是周冠宇在与束龙截然不同的成长经歷中不得不逼迫自己养成的习惯。 很难说这样的技术风格就比別人差，但如果在心態上不能逼自己真正狠下心来，那么当陷入缠斗后自己就会陷入到天然的劣势中去。 一次让了，两次让了，以后只要一轮对轮对手就知道你会让这还要怎么比嘛？ 不过风格这种东西也不是短时间就能扭转过来的，束龙也不建议周冠宇完全捨弃自己的长处，他这段时间主要就是帮冠宇在发挥自己长处的同时学会如何让对手感受到压迫感。 总的来说今年已经f2三年级的周冠宇表现很不错，前半赛季几乎一直处於领跑积分榜的位置上。 可是本赛季周冠宇还有个非常强劲的竞爭对手，那就是和他同属雷诺青训，並且在去年夺得f3年度总冠军后今年才刚刚升上f2的新晋天才皮亚斯特里。 没有束龙当时在低组別时的战神级成绩那么惊艷，但保底也是个诺里斯和拉塞尔这种级別的车手，总之非常值得期待。 本来周冠宇今年看架势已经有很大的希望能夺得年度总冠军，若是能继续保持下去，指不定明年还真能获得一个f1的席位。 结果最近接连倒了好几次霉，不是机械故障就是倒序发车时被稀里糊涂地卷到事故里。 反观皮亚斯特里凭藉不错的速度上限和异常稳健的长距离表现，上一场比赛后已经在积分上反超了周冠宇成为榜首。 虽然有些意外因素的影响，但已经满足超级驾照年龄要求且天赋上限似乎更高的皮亚斯特里，显然对很多f1车队领队来说都更有吸引力，周冠宇获得席位的可能性在舆论上一度也岌岌可危。 现在除了帮忙和围场內的这些车队稍微引荐一番，束龙其实也不知道自己还能提供什么样的帮助。 他现在充其量就是总算在红牛里有了点话语权，指望他还不如指望周冠宇自己的经纪团队，那可是同样在与汉密尔顿进行合作的王牌经纪公司，门路可比束龙这边灵通多了。 “老实说，其实我很早之前就想和你引荐一下他了，还以为你们至少会在这一场吉奥维纳兹的主场过后才会开始正式评估呢？” “啊，你说的没错！吉奥確实是个很不错的车手，可车队想要更进一步新鲜血液总是必要的.记得千万別告诉其他人！” 有些话瓦塞尔没有明说，说出来就显得围场太过於冷血无情了一点，而且在別人的主场发表危险言论难免会落人口舌。 吉奥维纳兹这3年確实是有著有目共睹的进步，但是他的年龄实在是太大了，几乎看不到能给车队带来进一步发展的希望。 以前被四十多岁的莱科寧带著还能说是老带新，明年入队的博塔斯都只比吉奥大了三岁多，却已经是好几个分站冠军的得主，再带著將近三十岁的吉奥维纳兹硬耗就属实是有点没必要。 另外吉奥维纳兹作为一个义大利人的地位其实很尷尬，有价值的商业赞助几乎全都被法拉利和小红牛截断了过去，留给阿罗的大多都是些残羹冷炙。 反观近几年因为束龙的存在往围场里吸引了好些中国资方，尤其是在束龙接连拿下好几个分冠之后，对於那些唯冠军价值论的投资商吸引力更是成指数级上升，现在不少企业削尖了脑袋也想往围场里钻。 包括今年还留在阿罗车上的安慕希，如果明年在失去了莱科寧这块金字招牌还无法与周冠宇达成协议的话，安慕希就要考虑重新加入到对红牛车队的赞助竞爭行列中去了。 嗯.还要竞爭！ 红牛作为目前围场內的绝对顶流车队之一，赞助位比小车队昂贵不说还僧多粥少，荷包瘪的品牌人还不惜得要你那三毛两文钱。 绝大部分来自中国的赞助商確实会首先把注意力放到束龙身上没错，但总有些轮不上位置的品牌，当他们无法从束龙这边入手，那不就会把目光给放到其他地方来了么？ 所以有些决定短时间內或许不会最终敲定且对外公布，但周冠宇对於瓦塞尔来说確实是个非常有吸引力的选项。 束龙和瓦塞尔总结性地概括了一下，大概就是说冠宇是个技术成熟且上限不算低的车手，关键是稳定性奇高，可以最大限度地控制赛季车损。 不过牢周本身有点慢热，短时间內指望他爭冠什么的也不太现实，但绝对非常適合任何对於稳定发展有高度需求的车队。 这不就是在瓦塞尔规划中阿尔法罗密欧该有的样子吗？ 当然该有的评估阿罗肯定也早就做过了，来找束龙除了某些对於车手的判断只有车手才能感觉得出来，另外老瓦確实也想借这个机会试探性地向外界释放出一些信號。 吉奥维纳兹毕竟有著义大利籍，他们一个法拉利二队踢掉法拉利塞进来的车手压力也不小，先让外界自己猜著做好心理预期，等官宣的时候或许就不会那么突兀了。 不过就在瓦塞尔拍拍屁股准备走人的时候，又突然想起了什么似的来了个180度大转身。 “刚才我真的没有开玩笑！確定没有从红牛跳槽的想法吗？我有一个非常完备的3年计划，有冠军级的二號车手博塔斯辅助，我们绝对可以围绕你打造一支冠军车队！” 就凭那台今年还不如威廉士的shit box？ 已经被哈斯坑怕了的束龙眼皮子跳了几下，不知道自己是不是需要非常直白地说出这句评价，犹豫到最后还是想了个比较体面的说法“婉拒”了。 “有机会的话？我其实不介意成为任何有夺冠决心的车队拼图。” 返回motohome之后，束龙第一件事就是跟周冠宇確定他和阿罗之间谈判的具体情况。 听瓦塞尔的那个口气，总觉得大大小小的项目其实都敲定得差不多了，今天早上走完赛道之后束龙还专门分享了一下今年可能要注意的几个细节，结果愣是没从冠宇那边听到一丝风声。 是真能捂啊！ 当然人家自己也爭气，排位赛以微弱的优势成功夺杆，並且在周六的第一轮衝刺赛中就倒序发车从第10一路超到了p2。 二练后束龙正和霍纳討论他那台991的运输问题，结果瓦塞尔这个糟老头子也是坏得很，故意在两人面前晃点了一圈，还装作暗戳戳地给束龙比了个大拇指。 “你们前天那个.” “是啊，我和瓦塞尔先生討论了一下要怎么从困境中绝处逢生的问题。” 总觉得这小子好像是在阴阳怪气些什么，不过霍纳也只是打了几下哈哈便略了过去，开始和束龙討论下午的排位衝刺赛。 至於从昨天开始外界突然盛传的束龙將要转会更是无稽之谈，作为围场里的老油条，霍纳其实也猜得到瓦塞尔当时的意图是什么。 乱七八糟的事情先放到一边，下午的衝刺排位赛对於红牛来说確实是一场硬仗。 梅奔的火箭引擎在这条赛道上快得离谱，昨天的一练汉密尔顿就对两台红牛以单圈接近0.4的差距碾压占据了p1。 因为一连过后紧接著的就是排位赛，所以绝大部分车队在这一次一练中几乎都不会藏多少东西，然后果然在排位赛中哪怕两台红牛都互相拉了波尾流，他们也还差著梅奔0.3。 好消息是博塔斯因为要更换第四套动力单元的缘故，周日的正赛必然会被罚退到末尾起跑。 坏消息是下午的衝刺排位赛博塔斯依然杆位起跑，略微领先排在p3起步的束龙很可能要承担起攻坚两台梅奔的重任。 衝刺排位赛的前三名不仅有积分，周日的正赛起跑顺序还会由衝刺赛最后的排名决定，对於现在分分必爭的维斯塔潘来说非常关键。 博塔斯確实可以战略性忽视，但如果有机会的话，红牛的意思是让束龙想办法至少要帮max干掉汉密尔顿。 (本章完) 第182章 蒙扎都染上了法拉利的病 第182章 蒙扎都染上了法拉利的病 不会干涉两人之间的竞爭，但是有机会就要先確保维斯塔潘能够取得比汉密尔顿多的积分。 对此束龙表示理解，如果因为队內两人的內斗毁了世界冠军的格局，那绝对都算得上是足以被钉到f1歷史耻辱柱上的重大管理事故。 说归说，真正想要做到也不是一件容易的事情。 红牛在这条赛道上的劣势確实不小。 根据几节练习赛和已经过去的排位数据分析，梅奔在这条赛道上的速度无论是单圈还是长距离，都有著相当夸张的优势。 稍微慢一点的也不是红牛，而是今年同样成为了梅奔客户车队的迈凯伦，里卡多和诺里斯分列p5和p6，就在束龙他们后面发车。 两台红牛今天能一起在第二排发车，真的很大程度上可以说是全凭车手的发挥。 当然红牛在蒙扎极其混乱的排位赛局面下高度协同的管理，確实也是保障车手有充分发挥空间的关键所在。 不过今天束龙他们还不仅仅只把注意力放在对梅奔的进攻上，如果大意的话迈凯伦很有可能一不留神就让他们吃个闷亏，毕竟谁也不能保证客户车队和厂队之间有没有暗中达成了什么协议。 就比如.若是迈凯伦能確保汉密尔顿在比赛中取得积分优势，那么明年购买引擎的费用就可以获得一笔折扣什么的。 有没有这样的情况先另说，至少红牛现在被四台梅奔系的车包围也是一个非常不妙的事实。 红牛和梅奔的竞爭已经完全进入了白热化阶段，赛前toto甚至直接放话，如果有必要他们不介意动用车队指令让博塔斯让车。 以前多少还会找点藉口掩饰一下，现在把二號车手当工具人已经演都不想演了吗？ 一直到下午正式坐进赛车之前，车队那边还在对束龙千叮嚀万嘱咐，能不能帮上维斯塔潘先另说，至少要用那无敌的起跑速度想想办法，別给两台梅赛德斯让车的机会。 这一条相对来说就比较容易了，束龙p3的起跑位处在赛道抓地力更好的左侧赛车线上，汉密尔顿那么大的年纪又只能在赛道脏侧起跑，没有理由会输的。 当五盏红灯开始逐一亮起，梅奔和红牛的p房都紧张得屏住了呼吸，反而是將要主导一场战局的束龙颇为怡怡然。 毫无顾忌的將转速拉到一万，灯一灭束龙就往两台梅奔的中间钻。 博塔斯起步其实起得还不错，作为目前因为诈和而一直保持著发车离合反应记录的车手，博塔斯0.191的发挥绝对算得上超水平发挥。 看得出来在上一站刚刚被梅奔的策略愚弄了之后，博塔斯真的非常反感去执行那劳什子的车队指令，这反而好像还激发出了他一直被压抑住的潜能。 结果汉密尔顿的那边起步却拉了大胯，不知道是不是自觉有所谓车队指令的帮助导致了分神和大意，才一起步就被队友拉开了巨大的空档。 其实他这一次的离合反应也不是特別慢，0.231秒算是绝大部分车手正常发挥时的数值，按道理不会落后这么多才对。 但蒙扎起步的快慢不能仅仅只看一个离合反应，车手在赛车加速过程中对於牵引力的把控才是最关键的一环。 因为大家都选了极低阻的调教方案，在车速真正起来之前空气下压力是很难完全作用到轮胎上的，在赛车提供的极大扭力下轮胎十分容易出现空转的现象。 显然束龙带给老汉的起跑压力实在是太大了，心急之下又被四散在赛道表面的轮胎碎屑影响到了赛车性能发挥，直接就被束龙用侧箱卡著左前轮往外面推。 不过这个动作束龙也並没有持续多久，只是逼迫老汉向左利用维修区出口通道的空间开始避让，他自己就一闪身回到了正常的比赛节奏中。 严格意义上判断，蒙扎虽然向来以极高速的行驶闻名，但这条赛道在赛歷中也是出了名的窄。 发车直道由於有专门为维修区匀出来的空间，前半段其实会稍微宽一点。 不过在临近剎车区之前赛道便会迅速缩紧，右侧的赛道拓宽区会被一条草皮取代，汉密尔顿如果始终不肯减速退让那么吃亏的其实也只会是他自己而已。 本来发车阶段就出现了失误，再加上束龙这么一搅合，汉密尔顿的整个发车节奏一塌糊涂。 不仅给维斯塔潘让出了极其富裕的超车空间，甚至就连后面的两台迈凯伦和去年蒙扎的冠军获得者加斯利都开始对汉密尔顿蹬鼻子上脸了起来。 进入到第一个chicane组合弯，汉密尔顿的位置甚至直接掉到了p7 前面束龙一触即分，准確的说其实就连实质性的接触都没有。 半途加入到赛季中的束龙和两位世界冠军的爭夺者比起来，发生碰撞退赛的成本在他身上约等於无，汉密尔顿自己也不敢在这种时候和这个“光脚的”硬懟。 之后大家便都舒舒服服地笑纳了一个位置，只留老汉一个人在风中凌乱，还有toto在p房里独自暴怒。 转播故意找事似的把镜头对准了p房里的梅奔领队，这位向来云淡风轻似乎一切都运筹帷幄的大老板刚才一把扯下了自己的耳机，看样子想砸却又在中间憋住了。 虽然没能录到声音有些遗憾，但看口型也知道他刚才大概怒喷了十好几个f开头的单词，最后脸黑黑地又把耳机给戴了回去，正好听到频道里的汉密尔顿正在和自己的比赛工程师彼得.邦寧顿抱怨。 “这不公平bono!这非常非常的不公平！” “別担心，我们已经向赛会反馈记录此事了。” 去特么的公平！fia这几年接连的规则变动就没有哪一条是为了想要梅赛德斯好的！ p房里的toto脸色很难说得上好看，不过汉密尔顿的抱怨倒確实是启发了他，之后的比赛要还像这样那冠军直接送给维斯塔潘得了，確实可以想办法从这个角度做做文章。 首先就是要向fia抗议红牛在围场內这种双车队系统的赖皮程度，万一到时候他们让束龙不惜违规和扣分也要全力破坏汉密尔顿的比赛，再在赛季末把佩雷兹重新调上来那还玩个屁啊！ 当然用脑子想想也知道束龙不可能同意这么做，因为违规导致的超级驾照扣分需要12个月才能被撤销，今年就把自己的分给霍霍完了那明年还爭不爭冠了？ 但不能否认的是，红牛確实是会有这样操作的理论可能性。 本质上束龙和维斯塔潘作为同一个队的队友，在正赛中互相帮忙进行攻防是完全合法合规的，不过toto的目的也只是想利用舆论向红牛施压。 哪怕只能有那么一两场有用也好，至少要想办法限制一下束龙，让他不要再这么明目张胆的搞事情了。 当然这都是后话，现在梅奔所能指望的就只有汉密尔顿能不能在这18圈的短途衝刺中，儘量向上提升一点名次给自己爭取一个好的正赛发车位。 很可惜，答案是能，但只可以能一点点。 比赛在这个开场过后其实就已经结束了，博塔斯在乾净空气里是真的快。 束龙即便全程都推得贼用力，18圈过后也被拉开了2.7秒，根本没有办法缩短和博塔斯之间的距离。 维斯塔潘其实也是差不多的状態，他一直都只能勉强维持在束龙身后1.2到1.4左右的区间。 都是同一个师傅教的，后车在脏空气里的过弯速度就是不如前方的赛车，再加上蒙扎这条赛道的drs效果向来都不是非常明显，撑过了前几圈之后基本上后面就没有机会了。 对於落到p7的汉密尔顿来说结局也没多少区別，18圈里也只是利用赛车在直道上的优势强吃了加斯利而已，隨后就一直被两台迈凯伦给愣生生卡了15圈。 同一个师傅的教的这种事情也不单单存在於红牛之间，隨便换一个其他什么法拉利引擎的赛车估计早都超了，偏偏卡在汉密尔顿身前的是两台用著梅奔引擎的迈凯伦 照这么个情况来看，至少现在迈凯伦和梅奔应该还是非常纯粹的供应合作伙伴关係。 但如果梅赛德斯想不出合適的解决办法，那么即便蒙扎是梅奔今年优势最大的赛道，他们很有可能將会在正赛中对红牛构成不了任何的威胁，这才是最让toto破防的地方。 而由於博塔斯更换动力单元的罚退，束龙自动获得了明天正赛的杆位起跑资格，梅奔甚至就连指望二號车手拖延一下红牛的节奏的指望不上。 “沃尔夫先生，请问事到如今，您有没有后悔当时没能坚持从红牛那里把shu挖走？” 哈~这些记者！ 一堆话筒被塞到了嘴边的toto都被整乐了，他这边还没有对红牛开始施展场外精神骚扰呢，这些摄像头们就已经开始自动地触发被动技了。 但是这个问题对於toto来说还真不算难回答，早在19年他就对这样的问题打好了腹稿，而此时他的回答和当年的想法一模一样。 “如果你们要问前两年，我的回答是不！刘易斯和瓦尔特利都是非常值得信赖的出色车手，当时即便引入了long，我想我们可能也很难达到如今的成就高度。不过.” “不过？” “其实也没有什么如果。如果你们问的是现在，我依旧不会后悔当初的决定，但我们总是会欢迎任何出色的车手加入到我们的队伍当中。” 一段话好像什么都说了，又好像什么都没说。 已经准备舒舒服服去阿罗享受三年合同的博塔斯自然不会有什么想法，但是压力给到了明年將进入到梅赛德斯且明显不会甘愿做二號僚机的拉塞尔，同样也给到了试图达成前无古人八冠伟业的汉密尔顿。 歷史的洪流滚滚向前，没有人永远会在巔峰，但永远有人在巔峰。 梅赛德斯会全力支持他们的时间与机会似乎也不多了. 本来以为第二天的正赛將会是一场毫无悬念的红牛一二带回，终於取得了一次杆位领跑的束龙创造了一副奇景，大概谁也没见过灯才刚灭就拉开p2接近三个车身的滑稽场面。 不仅仅是因为束龙完全已经让人习以为常的起跑反应，谁也没想到今天一开场就轮到维斯塔潘拉了一裤兜子。 p2脏侧起跑的维斯塔潘似乎犯了跟昨天汉密尔顿一模一样的失误，离合反应並不算慢，但整个加速的过程一塌糊涂，直接被束龙后面p3起步的里卡多给抢走了位置。 而今天因为博塔斯的罚退来到p5发车的汉密尔顿，在乾净赛车线上终於一雪前耻，不仅上来就干掉了同样受到脏侧起跑影响的诺里斯，险些还在4、5號连续弯那里把维斯塔潘也给过了。 没有成功是因为维斯塔潘在4號弯內线走了非常强硬的防守线，直接把汉密尔顿逼得骑上了路肩，但似乎这也为后续的爭斗提前点燃了什么看不见的引线。 后面打得贼欢实，对於束龙来说却完完全全是一次天胡开局，路过4、5號弯这里的时候他已经领先实际位置是p2的里卡多快两秒了。 有这样巨大的起跑优势打底，即便迈凯伦这一站的单圈上限也不算低，束龙在乾净空气中也可以舒服地做领跑节奏。 结果刚刚通过后视镜关注了一下后方的战况，第一眼就看到一台横在赛道上的阿尔法罗密欧. 黄旗，然后虚擬安全车。 “啊——fxck!” 眼睁睁地看著自己的起跑优势开场就被一个黄旗无情抹掉，起步阶段心率一路飆升暂时还没有平復下来的束龙也是一时没有控制住情绪，一巴掌还给剎车比的设定打歪了。 稳了稳心態检查了一下方向盘，束龙才重新打开了tr。 “刚才那是谁？人还好吧？” “是吉奥维纳兹，他和赛恩斯发生了碰撞，赛会需要一点时间把他留在赛道上的碎片和前翼清理乾净。” 那看起来人是没事，束龙脾气一下又起来了。 不就是前两天给你席位的竞爭对手说了几句好话嘛，咱也没有蛐蛐你不是？用得著像这样报復我？ 还有法拉利，在主场的一整个周末都没有什么像样的竞爭力，尽通过整活来找存在感了是吧？！ 本来这个周末束龙都没怎么在意法拉利那边的动向，只知道赛恩斯在二练整了个大活把赛车完全撞毁，勒克莱尔则是因为屎急提前结束了二练，当时可没少被他们调侃。 这下好了，现世报来了！ 比赛在第3圈恢復了绿旗，没有静態起步拉开的优势，束龙真的很难在短时间內把这一站有著非常明显速度优势的里卡多给甩出drs范围。 再加上这一站的直道尾速恰好又是迈凯伦和阿尔法罗密欧最快，束龙也只能勉强依赖乾净空气的弯道优势守住自己的位置。 束龙这边算是倒了大霉，对维斯塔潘来说却是风水轮流转。 得益於前面的那个虚擬安全车，诺里斯和汉密尔顿在后面先自己打了起来，最后凭藉迈凯伦极高的尾速和drs效率居然还真就完成了对汉密尔顿的反超。 维斯塔潘也是因祸得福，不仅迅速甩开了后方5秒，还追到了被束龙极大影响到圈速节奏的里卡多drs范围內。 然而想要在蒙扎这条赛道上突破drs火车阵是一件非常困难的事情，对於维斯塔潘和里卡多来说都是如此，並且因为维斯塔潘的加入，现在里卡多想要超车也渐渐成了一件不可能的事。 於是在第23圈，迈凯伦通知里卡多进站，红牛紧隨其后把维斯塔潘先给叫了进去。 注意到这一点的束龙马上就打开了tr申请交流，说好了谁靠前策略偏谁的呢？ “我不理解！为什么不是我先进？” “现在的窗口不是很好，你抓紧时间利用乾净空气全力推两圈，赛恩斯好像因为前面的碰撞影响到了赛车，现在距离勒克莱尔差不多九秒。” “所以我需要快多少？现在轮胎的余量可不多了！” “如果你能在3圈內將与赛恩斯之间时间差继续拉大1.4秒，那我们就可以获得一个极为乾净的推进窗口。” 计划的挺好。 红牛本赛季的进站换胎时间优势特別大，寧愿冒险去吃脏空气也要紧隨里卡多的策略，就是红牛想要看看能不能通过拼换胎无伤把里卡多的位置抢走。 结果里卡多进站一个2.4秒的常规换胎，维斯塔潘那边却整了个11秒的逆天级换胎，直接掉到了下一圈才进站的诺里斯身后。 什么原因暂时也不清楚，但不管是出了什么问题，第26圈束龙也必须进站了。 一个是他现在刚好进入了赛恩斯身前的窗口，另一个则是他现在车上的这套黄胎確实有些过於老旧，圈速已经快比换白的里卡多慢了，再不进站弄不好还会被undercut。 前面雷尼通知束龙的消息让人心里有些没底，但此刻也只能按照计划硬著头皮往里拐。 努力將【协同之核】的附带特效发挥到极致，进站前就观察好了每一个机械师的位置，脑海中迅速规划好一条最舒適的线路。 然后精准剎停！ 隨著两轮整齐划一的风炮嘶鸣，束龙顺利地被前后千斤顶给扔回了地上，体感告诉他这一次的换胎非常完美，用时说不定在2秒以內。 结果他都准备弹起离合走人了，却发现头上的那个该死的指示灯居然还是红色的状態？！ “come on!什么情况？！” 没有人回答，机械师们也是一头雾水，將信將疑地又重新把束龙抬起来紧了紧螺栓。 踏马的灯终於绿了！ 束龙几乎是连漂带甩地逃离了p房，7.7秒的换胎，你们直接杀了我得了！ 前方里卡多和诺里斯都已经过去了4秒，结果束龙才刚刚进入3號弯，一个突如其来的黄旗瞬间打断了他懊恼的情绪。 “又怎么了？！” (本章完) 第183章 乱斗之王 第183章 乱斗之王 “是max，还有汉密尔顿，他们发生了擦碰。” “能导致黄旗的擦碰？” “呃一会儿你应该就能看得到了。” 这一次碰撞不仅仅触发了黄旗，而且触发的是一个需要出动安全车，且持续时间极长的黄旗。 下一圈路过1、2號弯的时候束龙便看到了这极富戏剧性的一幕，经典到稍微做一些艺术加工都可以雕成雕像供起来，只是看这个造型他都能大致猜到刚才到底发生了什么。 两台车都甩到了2號弯外，梅赛德斯整个赛车的上半部分都被砸了个稀巴烂，就连t字防滚架都被整个敲掉。 而维斯塔潘那台红牛1號车更是差点一整个地骑了上去，现在还有半边轮胎卡在梅奔的halo架上。 “他们是用赛车打了一架吗？” 这个形容其实並不是很准確，如果按照当时的情形判断，应该是维斯塔潘先被路肩打了一顿，飞起来之后又把汉密尔顿打了一顿。 应该庆幸自2018年之后赛车上都强制安装了halo架，不然看这个架势维斯塔潘的后轮指不定能直接从汉密尔顿的头上碾过去. 愿比安奇在天堂得到慰藉。 关心了一下那两个人的情况，得知没有人受伤，束龙的心情根本来不及好转，一看到他前面的那几台车心里就冒火。 “现在谁来告诉我，接下来我该怎么比？” “加油！接下来你可以將全部精力都放在自己的比赛上了！” 这特么说的啥啊？！听听这是人话吗？ 束龙知道雷尼的言下之意，就是想告诉他接下来的比赛不用再操心另一边的车组了，他甚至可以不用去分心关注汉密尔顿的位置。 但是特么的有没有一种可能？ 劳资一开始是在p1来著！现在你们给我弄哪来了？！ 好消息是因为这一个黄旗的缘故，束龙因为这个7秒多的换胎而落后的时间差被填平。 坏消息是他才刚换完胎就出了黄旗，出站后位於p8，而此时前面还有很多人是没有进站的！ 完全白嫖一次进站倒是也不至於，巧也巧在这场事故是在束龙出站后才发生的，也就是说前方的赛车同样也错过了这一次进站的窗口。 第二圈大家便陆陆续续进去了一大波，像赛恩斯和两台alpine也重新回到了束龙的后方，包括博塔斯. 嗯？等等！ “博塔斯怎么会在这里？” 雷尼还能怎么说呢？梅赛德斯车快唄~ 本来就在蒙扎这条赛道上拥有著断档级领先的速度，哪怕博塔斯今天实际是从p17发的车，接近三十圈的赛程也完全足以让他追到p6的位置，和束龙之间也仅仅只隔著一个赛恩斯而已。 而且根据这一站法拉利的竞爭力来看，赛恩斯估计也挡不住博塔斯几圈。 也就是说如果束龙不能想办法儘快突围，或是利用对手把局面搅乱，他很快就要面临昨天被无情甩开2.7秒的梅奔反攻了。 策略组呢？救一下啊！ 今天红牛这边主管策略的是威尔.考特奈，能力上不用说，如果不是接连的换胎失误和这一出突如其来的黄旗事故，刚才红牛做出的那一系列判断其实都没有任何问题。 唯一的问题就是出了问题。 在黄旗兜圈圈的这段时间里，束龙突然想起来赛前fia新发布了一项关於进站的技术指令，当时因为看著跟车手没什么关係就没太在意，但现在想想好像说不定真就是这个环节出了岔子。 以前进站换胎流程的確认主要依赖三个传感器：左前轮、右前轮、车辆居中各一个光电管，当所有螺母换好，千斤顶放下且传感器无遮挡时，系统就自动变绿灯。 但是新技术指令规定需要换胎技师更换好轮胎后按下一个確认按钮，作为全世界最顶尖的赛车技术团队，很难相信会有人蠢到先在维斯塔潘那里失误后，还反应不过来继续在束龙这里犯浑的。 也就是说红牛这边粗糙赶製出来的系统估计有点问题，要不就是按钮的信號传输出故障了。 於是束龙简单和雷尼分享了一下自己的想法。 “.是这样吗？” “我们赛后再详细討论吧，现在不適合说这个。” 但其实束龙都能想得到的东西，他们又怎么会猜不到，甚至梅赛德斯应该都受到了这一技术指令的影响。 维斯塔潘这边11.1秒的超长换胎本来应该完全错过汉密尔顿的才对，红牛这边都已经快接受这一场要被梅奔扳回两分的心理准备，结果汉密尔顿那边也来了一个4.2秒的蜜汁换胎。 如果不是梅奔自己也拉了跨，汉密尔顿就不会在出站时刚好遇上维斯塔潘，两人就不会因为爭抢位置上头，那自然也不再会有后面汉密尔顿先把维斯塔潘挤上路肩，然后反过来就被当场报仇的故事。 像现在这样双车退赛，可能已经是这次11.1秒换胎之后红牛最乐意看到的局面，好歹现在max还反过来领先了汉密尔顿衝刺赛的一分嘞。 不过这件事同样也不適合放在tr里讲，赛会当前对於事故的成因还在调查，要是因为这些话自己把责任背过来就有意思了。 红牛现在只想快点岔开话题，但短时间內策略组也想不出什么应对梅奔的好办法，不过还是通过雷尼告知了束龙一些场上目前暂时比较值得在意的细节。 “另外注意一下，勒克莱尔当前位於p2的位置，或许我们可以想办法利用他？” “法拉利？” 有倒霉的人当然就有幸运小子。 原本在束龙前方的许多赛车確实因为进站又把位置给还了回来，但不知道是不是主场的气运宠幸了一下某位法拉利的大太子，显然勒克莱尔是个例外。 束龙多跑几圈想要抓的就是赛恩斯身前的窗口，那么原本还在束龙身后的里卡多进站后自然也只会出现在赛恩斯的身后，那就更別说是赛恩斯前方9秒多的勒克莱尔了。 而通常比赛中发生事故的时候，会先行触发一个临时的区段黄旗，当赛会快速確认事故严重情况之后，便会视情况取消或是將转换为全区段黄旗。 包括里卡多在內的所有人都受到了第一个区段黄旗的影响，偏偏就是把前面成为了实际领跑位的勒克莱尔给漏了过去。 虽然没能白嫖一个领跑位，但从原先的p6捡到p2也算是走了狗屎运。 但是对於本周末无论单圈还是长距离，在竞爭力上甚至都还不如小红牛的法拉利来说，来到一个本不该属於他们的位置还真不一定是件好事。 比赛在第31圈重启，里卡多在p1刚刚开始提速没多久，诺里斯就抓著尾流在发车大直道上把勒克莱尔给过了。 臥槽！这特么待会儿要怎么超？ 別误会，说的不是法拉利，而是这一站比梅奔还要火箭的迈凯伦。 根据遥测数据分析，今年的蒙扎尾速阿尔法罗密欧最快，但是他们在低、中、高速弯里的速度却又是全场倒数。 直道速度仅次於阿尔法罗密欧的就是迈凯伦，第三是梅奔，第四才轮到红牛。 只不过红牛在低速弯和高速弯的表现比迈凯伦要好很多，而这恰恰又是最考验车手操控和细节的地方，这才让束龙和维斯塔潘在排位赛中有机会依靠个人能力完成对迈凯伦的逆袭。 正赛也是如此，红牛、迈凯伦和梅奔三支车队之间，刚好形成了一个相生相剋的闭环生態。 束龙可以依靠著红牛赛车的特性，在蒙扎大量的低速chicane减速组合弯以及高速弯稳住自己的领跑优势，留足充裕的防守空间不至於被迈凯伦的drs生吃。 迈凯伦这边在红牛加束龙的双重组合下刚好被压了一头，偏偏他们又是全场唯一可以硬防梅赛德斯的车队。 束龙暂时还没有防过梅赛德斯，但是他在衝刺排位赛中被博塔斯甩了2.7秒，正赛里他不想去赌。 另外梅赛德斯开著drs都过不掉的迈凯伦，尾速还不如梅奔的红牛又要怎么玩？ 走一步看一步，目前束龙的当务之急就是想办法先拿乐扣给博塔斯捣捣乱。 一开始大家都有drs，束龙一时间也很难从火车阵中脱离出去，只不过比赛重启后的第4圈，也就是35圈的时候勒克莱尔就被迈凯伦甩出了drs范围。 束龙后方的赛恩斯还要更惨一点，第二圈就跟不住车阵了，上一圈就被博塔斯无情过掉。 不过根据雷尼反馈给束龙的数据，迈凯伦和梅赛德斯白胎的圈速並不理想，或许和现在赛道温度正在降低有一定的关係，他们的胎温在低下压条件下似乎起得很慢。 反而是因为整体气动布局的设计下压力稍高的红牛此刻状態正佳。 这就是机会啊！ 说起来已经跑了两年多的比赛，束龙好像因为各种各样的原因一直很少和勒克莱尔有缠斗的机会，作为f2时期经常包揽前两名的队友，他倒是稍微有些怀念这样的感觉。 但是太弱了！ 今年的法拉利显然还完全没有从引擎作弊事件的阵痛中脱离出来，没有前方drs的拖拽，驾驶著法拉利的勒克莱尔简直就像是一只被老虎按在爪下的绵羊一般无力。 然而束龙並没有急著超越勒克莱尔，以这样的速度他都怀疑乐扣能不能挡住梅奔一圈。 所以在正式挥手告別之前，束龙决定先把法拉利在他们主场的利用价值先给完全榨取乾净！ 第36圈。 发车直道吸住了法拉利尾流的束龙只是打开了drs，却没有按下全力放电的超车按钮，反而是等把身后的博塔斯给拖上来之后才开始往旁边抽头。 差距实在是太大了，勒克莱尔几乎都没有多少防守的动作，drs区才过了四分之三就眼睁睁地看著束龙从內线爬头。 按照正常的剧本，已经完成了超车动作的束龙此时的最优解就是回到赛车线上，这样就可以確保自己在1、2號弯的入弯和出弯速度。 结果有人偏不，他不仅一直留在了內线上，还拼了一脚又晚又重的剎车。 “哧——！” 前轮微微锁死，拉出两道高温的白烟，顿时让勒克莱尔和博塔斯都感觉自己看到了机会。 1、2號弯对於入弯速度的把控需要非常精准，一旦出现抱死这样的失误，过量的入弯速度会让赛车极度推头，並且还会彻底打乱赛车的引擎转速以及档位节奏。 也就是说哪怕这个chicane组合弯过於狭窄不太方便进攻，但只要他们能紧紧贴住，也能够依靠著更好的出弯效率在后面的直道上完成超车。 於是勒克莱尔也在外线做了一脚晚剎车，目的是想要让过堵在內线上的束龙； 博塔斯跟著抽头到內线，也做了一脚晚剎车，他想抢在勒克莱尔之前占据住连续s弯中內线转外线的优势出弯线路。 结果前方束龙的抱死只持续了短短一瞬，几乎是在身后两人做出相应动作的同时就重新找回了前轮抓地力。 紧紧贴著香肠路肩切入弯心，同时依靠更低的入弯速度更快摆正了车身，轻轻一脚补油把车拱到了勒克莱尔的身前后又重新开始寻跡。 此时的连续弯被束龙的这一波骚操作堵得水泄不通。 束龙不仅打断了乐扣的重心转移过程，让他来不及调整赛车指向，整个进入2號弯的角度极为彆扭。 同时他还利用勒克莱尔和自己的车屁股把博塔斯牢牢挡住，梅奔进入1號弯前的动態也非常不舒服。 然而罪魁祸首才管你这了那了的，旁边砂石缓衝区上被维斯塔潘和汉密尔顿撵出来的印记还在，他可不想重蹈覆辙。 虽然自己的整个入弯节奏也舒服不到哪去，但是占据了入弯线路先手权的他已经提前將赛车摆在了正確的出弯角度上，任由法拉利和梅奔继续在弯中打架，自己一脚油门就先溜了。 作为红牛目前留在场上的唯一台赛车，整个红牛车队的车组人员全都將目光集中在了束龙身上。 比赛的转播画面还没来得及把刚才的这一幕重新调转出来回放，就先拍到了红牛p房里像是凳子上著了火一样，一个个全都弹起来凑到屏幕前瞪著眼睛看车载的画面。 如果仅仅只是一个直道的drs抽头，束龙可能暂时最多也只能拉开法拉利零点几秒的优势。 但是把那两人一起骗到弯里一堵，出弯后对后车的领先直接就被拉到了1.13秒，並且趁著他们一路互殴的机会，六號弯过后就把优势扩大到了1.76秒。 就在同一个位置，一个是你死我也不活了的双双退赛，一个是把娃娃骗进来关上门地揍。 导播也是会搞事的，这时候分別给了维斯塔潘和汉密尔顿一个表情特写。 结果看到这一幕的两人反应都有点太过於淡定了，汉密尔顿只是双手抱胸笑著摇了摇头，而维斯塔潘也只是叼著水瓶子跟车队一起鼓了鼓掌。 倒不是他们两个刻意避免节目效果。 只不过在有限的几次比赛缠斗中，束龙古怪的控盘思路已经留给了汉密尔顿极深的印象，赛后也没少去研究束龙的比赛录像。 而维斯塔潘和束龙则是时常约著一起在线跑iracing，对於束龙经常一肚子坏水的行为早已经见怪不怪了。 跟维斯塔潘不一样的是，束龙在游戏里其实並不是很在意自己帐號的胜率，也不是特別在意自己的分数，反而更乐意去折腾些现实生活中不太有条件支撑他去实现的非常规缠斗。 碰撞自然是难免的，也经常会因为这样那样的小失误提前退赛。 所以大概在19年以84%的胜率短暂衝上8300分之后，一通胡闹又给自己玩到了6000分上下。 都说最了解自己的往往不是至亲好友，反而是那些从心底重视你的对手。 而无论是通过什么渠道了解的束龙，其实当这个一肚子坏水的小混蛋前轮抱死的那一刻，其他人或许还会下意识地认为这是一次失误，汉密尔顿和维斯塔潘却都已经做好开始看戏的准备了。 欣赏过后又有点头疼，今天倒霉的还是勒克莱尔和博塔斯，谁知道下一场比赛会不会又轮到自己头上了 解说们还在通过回放分析束龙这一波的运气確实很不错，稍微失误一点弄不好就要连丟两个位置。 而某人已经趁著迈凯伦圈速还没有起来的这阵全力推进，第39圈便把原本和诺里斯之间2.3秒的差距给追回到了0.9秒。 除了胎温的问题，一直处於里卡多脏空气中的诺里斯其实受到了不小的影响。 第40圈依靠阿斯卡里弯前的drs將差距缩小到了0.4，但就是抽不了头也超不了车，为了让开剎车点又被诺里斯拉开到了0.63秒。 但是第8、第9和第10是一个连续的高速s弯，红牛赛车的高速弯表现本来就比迈凯伦更强，再加上束龙此时的轮胎工况明显更好一些，三个弯过后便又把差距缩小到了0.37。 此刻两台车基本上就是车头连著车屁股，留给束龙的机会已经不多了，全油门占比超过75%的蒙扎本就对动力单元的压力不小，像这样高强度地吸尾流更是一场对於引擎的终极负重考验。 10號弯过后是一个长度1公里的全油门大直道，但这里並没有设置drs区。 迈凯伦恐怖的尾速优势被展现得淋漓尽致，已经吃满了尾流的束龙反而还被稍稍拉远了一点。 但是超车的机会本就不在这里，甚至不在任何的一个drs区。 直道后的第11號弯，也就是蒙扎赛道的最后一个弯，义大利语的名字叫做parabolica，翻译过来的意思就是拋物线。 弯如其名，弯道的弧度隨著出弯逐渐减小，赛车同样也要依照著拋物线的弧度慢慢地向外拋。 但是迈凯伦此刻的轮胎状態无法在承受如此剧烈的横向惯量时，还能兼顾赛车的速度和尾部的稳定，弯中的给油只能根据感觉试探著慢慢来。 束龙等的就是这个机会！ 提前了5米在55米左右的位置提前制动，带著更轻的剎车更早切入了弯心，诺里斯被这么一堵只能放弃了硬拼，反而尝试著利用外线更快的弯速反击。 思路没什么问题，诺里斯成功维持住了自己的身位优势，堪堪领先了束龙半个车身的距离。 问题是在进入11號弯之前他已经提前经过了drs检测线，也就是说在目前这么个半並排的状態下，隨后的发车直道诺里斯会平白比束龙少了一个drs的优势。 毕竟比你提前开了一年f1，虽然也只提前了一场，但你还是嫩了啊诺宝！ 几乎没有任何风波的超车，在进入了防守阶段之后，束龙依靠著红牛的特性就已经可以稳定压制住身后迈凯伦的发挥。 更何况前面还有里卡多的尾流带著，就连尾速上的差距也被填补的一部分。 同时有一台迈凯伦大將在身后坐阵，束龙便也不用再担心梅奔博塔斯的威胁问题。 只可惜在这之后迈凯伦的胎温也逐渐起来了，圈速恢復了正常的里卡多表现异常稳定，就连梅奔开著drs也超不过的车显然也不是红牛能做的梦。 隨后的十圈比赛便再没有其他机会，束龙也只能维持在p2完赛。 不过 “有谁能告诉我，丹尼尔上一次夺冠还是什么时候来著？” (本章完) 第184章 执伞人 第184章 执伞人 关於里卡多上一次夺冠到底还是什么时候的问题，或许没有谁比红牛更有资格回答。 2018年的摩纳哥，里卡多的上一个分冠已经是三年前的事情了。 甚至於当时和里卡多通力合作硬抗机械故障守住了冠军的那位比赛工程师，此时此刻就坐在红牛p房外的pit wall前，继续充当著束龙现在的比赛工程师。 “来吧雷尼，別那么害羞，我猜你现在大概很想和自己的老朋友说点什么？” 从后面一路追回了p2的束龙也没忙著给自己庆祝，反而开麦调侃起了自己现在已经混熟了的新同事。 在语音频道里的另外几个坏种也开始“嘿嘿”笑了起来，霍纳见雷尼脸都快憋成粉红色的了，乾脆自告奋勇地出来起了个头。 里卡多当年虽然是自己选择离开了红牛，但他其实並未与车队里合作了那么多年的伙伴撕破脸皮，而且以他的性格往往也很难让人討厌得起来，这么多年过去了依然与大家是很好的朋友关係。 但是这也太奇怪了，自家的车手好不容易弥补了车队的失误重回领奖台，结果全在恭喜另一支车队的车手算怎么一回事？ “好吧好吧！『丹尼尔！我就知道你能做到的，我们都相信你迟早能让大家看到你是一名什么样的车手！』，这下行了吧？” “嗯——感觉有一点点敷衍，不过真情流露最重要，勉强算你过关吧。” “你就在那笑吧，给你个善意的提醒，做好心理准备。” “准备好什么？” “呵~” 有一件事得承认，雷尼的这声冷笑给束龙笑得有点发毛 不过接下来tr里就是霍纳开始感谢束龙在这一场比赛里付出的环节，也来不及如何细想，束龙也只能先把赛车停到p2专属的小立牌前面。 既然没有拿到冠军，那这一次就不整什么活了，束龙也只是跳出赛车后跟镜头挥了挥手。 等里卡多那边和自己的车队挨个拥抱了一遍，他才走上前去和自己的这位红牛前辈抱了一次。 “恭喜！我们一直都知道你是什么样的车手，多谢你那些年对我的提点。” “不不！应该多谢你对我的手下留情，我刚才看到你的那几次超车了，非常精彩！” “啊——也有运气的问题吧？” 这时候还自谦就多少有点过分了，摘下了头盔的里卡多像是看傻子一样瞪著束龙，又不是第一年在围场里认识，还在这装样能骗到谁？ “你小子给我等著！” 【等什么？】 【我说你们讲话能不能说清楚一点啊喂！】 可惜束龙的疑惑没能得到解答，里卡多很快又沉浸到和车队一起的狂欢当中。 好吧 对於现在的束龙来说，可能登上领奖台已经是一件习以为常的事情，但里卡多真的阔別这个舞台很久很久了。 不过就在束龙放好头盔给自己补两口水的间隙，他好像用余光隱约瞥见里卡多当眾扯了下裤襠。 等等 某些不太美好的回忆涌上心头，这个澳大利亚人好像一直都有些不拘小节，而且他在夺冠之后通常好像会有个什么习惯来著？ 颁奖典礼的过程推进得很快，好像比束龙此前经歷过的任何一次都快，当欢快的《卡门序曲》奏起，就代表著接下来將进入到喜闻乐见的喷香檳环节。 束龙略有些忐忑地瞥了一眼身旁里卡多脚上的鞋，砸开香檳立马就对身边三个迈凯伦车队的人发起猛烈的攻击，一旦发现谁有停下来摸脸的架势就连忙一堆泡沫灌过去吸引火力。 来！射我！一滴都別留！ 只是一个人的火力哪能比得上三个人，台上唯一的一只红牛很快就被三个邪恶木瓜橙给浇得抱头鼠窜，然后束龙就绝望的发现里卡多默默地脱离了进攻的行列，一个人走到领奖台边上坐了下来。 不——！ 太晚了，提前收手可不是什么良心发现，只见里卡多脱下了自己的一只鞋，“吨吨吨”地就往里面灌香檳。 “来了来了，久违的shoey！” “哈哈哈！有人都已经把痛苦面具给戴在脸上了：你不要过来啊！” 没有人同情这个可怜的娃娃，大家此时都完全进入到了幸灾乐祸的看戏状態，盯著里卡多在一干而尽后又重新续满递到了束龙嘴边的那只鞋。 还好还好，至少算是涮过一遍了 满脸抗拒地接过，束龙闭著眼心一横，头一仰就开始对著自己始终紧闭的嘴倒。 看著好像是喝了，其实全都灌到了自己的衣领子里，不过在把鞋子拿开之前，他还是刻意鼓起了腮帮子装作自己油箱已经加满了的样子。 也没人戳穿他一目了然的小心机。 诺里斯这个实诚小孩接过后扎扎实实地给自己灌了一大口，虽然最后也没崩住转头一口吐掉，但你是真的敢进口啊. 迈凯伦的老板就更夸张了，扎克.布朗好像还很享受似的，直接张著大嘴任由诺里斯往自己的嘴里倒。 算你们牛逼！ 果然阿隆索有一句话说的没错，要远离迈凯伦，不然会变得不幸！ 比赛结束，霍纳如约將束龙的991送往英国米尔顿凯恩斯，还专门给他批了一个假期回家。 这是之前就提前说过的事情，並且关乎到下个赛季束龙的个人赞助和车队赞助问题，对於两边来说都算是一件共贏的好事。 不过霍纳希望束龙不要在那边耽搁太久，下一站的俄罗斯大奖赛在两周后，车队准备提前引入新一轮大规模的赛车升级，有空的话最好还是提前几天返回工厂用模擬器跑跑数据。 这不仅仅是为了继续提高今年赛车的竞爭力，同样也是为了明年的新规做一些测试工作。 主要是整个后悬架系统做了一轮大改，並且车队会把之前一些为了作对比而没给二號车安装的升级套件补上。 嗯. 回归后的这几站，束龙和维斯塔潘两人的赛车配置確实有著少许的差异，主要是前翼的襟翼有少许区別，並且底板的片条纹也不完全相同。 为数不多算是相对比较统一的升级套件，大概就是尾翼、侧箱以及扩散器边缘的锯齿状设计部分。 不过目前维斯塔潘似乎已经证实了大部分升级的正面成果，既然需要进入到提前备战下个赛季的阶段，那自然还是將两台车的配置统一起来比较好。 虽然听说这一轮后悬架的升级主要是维斯塔潘帮忙跑的模擬器数据，但车队那边似乎担心新升级效果会影响到车手年度冠军爭夺的格局，下一站他们甚至准备先行给束龙上新套件测试一下。 这大概就是红牛正式提拔束龙后立杆见影的好处之一。 此前佩雷兹由於和维斯塔潘的能力差距有点大，车队的许多升级部件在他身上不仅没法带来提升，反而在比赛里看上去像是有副作用一样。 所以红牛整个前半赛季的升级策略就像是在纯赌，有什么激进的升级方案就先往维斯塔潘车上装，而佩雷兹主要负责做老套件的对比测试。 现在就不一样了 这些都是后话，某个人回家之后人已经快要碎了。 家里的经纪公司其实已经完成了大量的谈判工作，已经確定的赞助项目有五个，其中最大的一笔来自大疆，甚至比19年的抖音给的都多。 除了对束龙的个人赞助之外，大疆似乎还想与红牛达成多方面的合作项目。 这也是目前红牛那边最为看重的赞助项目，无人机拍摄技术其实和红牛的宣传方式高度契合，无论是拍摄f1的赛车画面还是红牛赞助的其他极限卖命项目都相当合適。 反而是之前合作还算愉快的抖音那边受到了来自两边的阻力。 因为现在海外的tictok还处於买量拓展市场的状態，19年抖音对於束龙的赞助收到了多少成效其实並不是太好计算。 恰逢疫情大家都閒在家，抖音的用户市场其实得到了一波很大的开发，现在正好是继续加大和红牛这边合作的最佳时机。 想要进入红牛就需要比先前在小红牛的时候投入双倍甚至是更多的资金，这个其实以目前抖音的体量来说也不算什么问题，但既然都投入了那么多钱，抖音对於合作的项目自然也想要提出更多的要求。 其中就有一条是希望能获得宣发独家。 这就稍微有点困难了，红牛目前已经有了海外合作视频平台，海外这部分並不需要依仗抖音尚在发展中的传播力度，两头的商业合同其实是有衝突的。 相反，在中国国內的宣传，红牛这边希望在一个用户年龄更贴合中国车迷架构模型的平台进行。 正好阿b19、20两年跨年晚会的出圈，现在在国內市场的影响力似乎还要更大一点，红牛似乎更希望在这个和youtube比较相似的视频平台做宣发，关键是人家不会提出强制捆绑的条例。 当然其实还有另一个小小的影响因素，那就是束龙哪怕当时在抖音做了几个宣传入驻的小节目，但他整体运营的態度稍微有点消极，发视频还不如加斯利勤快。 加斯利是真爱玩tiktok的短视频拍摄功能，奈何束龙完全就是懒人一个，平时一想到要去构思视频內容就只觉得脑袋疼，可是又不愿意隨隨便便做一个毫无营养价值的玩意儿应付出去。 但人家抖音其实根本就不在乎这个，只要束龙隨便露脸讲几句废话可能车迷们就很高兴了，宣传力度绝对槓槓的。 这其实与束龙一直的做事价值观不太契合，要么乾脆就不做，要做就必须要做好。 临近离开也没得到什么实质性的进展，不过在返回米尔顿凯恩斯之前，束龙突然建议抖音去和周冠宇谈谈，还有阿尔法罗密欧。 抖音那边的代表满脸惊奇，急著追问束龙是不是已经有了什么围场內確切的消息。 只不过束龙只是竖起食指在嘴唇上搭了一下，示意不可说。 周冠宇目前的確实算是签约阿罗可能性最高的车手之一，但那天瓦塞尔其实也没有给束龙透露出足够確定的消息。 束龙现在暂时来说已经不缺什么东西了，在已经证明了自己能力的情况下，围场內可以说到处都有他的位置，赞助这东西充其量只能算是锦上添。 作为来时淋过雨的人，他並不介意为后来者撑撑伞。 上一站过后周冠宇的积分又一次回到了榜首，但也仅仅只领先了皮亚斯特里2分，目前对於冠军的爭夺局势仍不明朗。 既然瓦塞尔在一定程度上看重他们背后的这块中国市场，那么在一切都完成敲定之前，束龙也想看看能不能给阿罗那边先露出一点甜头尝尝。 至少在实力水平差不多的前提下，背后有著大量赞助支持的车手优先级一定会更高这点准没错。 两个星期忙得脚不沾地，差不多一半的时间都在飞机上，除了那天接机束龙都没有多少时间能和女朋友单独享受一下二人世界，很快便被车队催著坐上了飞往米尔顿凯恩斯的飞机。 孩子倒时差倒得人都快傻了，落地睡了一觉便被赶鸭子上架坐进了模擬器的座舱。 红牛这一轮在rb16b的尾部使用了两个开发配额。 一个是重新部署了新的变速箱总成形状，另一个则是对后悬架的布局进行了重新设计，调低了后悬架与赛车尾部连结点的位置，主要目的是进一步提高赛车尾部的空气动力学效应。 另外变速箱托架、后悬架防碰撞结构和后轮剎车系统的集成度更高，同样也是纽维这个空动魔人在罗布.马歇尔的倾力配合下，为了空气动力学效应做出的极致改动。 从模擬器上跑下来的感受来看，整个赛车的驾驶手感和之前相差不小，但是表现出来了更强的圈速上限和驾驶稳定性？ 好吧这个暂时待定，反正本赛季负责了大量模擬器工作的阿尔本在束龙正式接手之前，可是正儿八经提醒过某人这玩意儿可不算好驾驭。 当然良好的测试结果也不能证明红牛今年的爭冠格局就完全无忧了。 在红牛连续的三场比赛，束龙分別在斯帕使用了中等下压力的尾翼套件，在荷兰使用了高下压力的尾翼套件，又在蒙扎使用了低下压力的尾翼套件。 后两个组件没有什么问题。 但红牛今年关於中等下压力的尾翼套件似乎存在著设计上的缺陷，车队难以解决该尾翼套件的连接结构对於drs的共振问题，这会极大影响到赛车的drs效率。 之所以束龙没有感受出来，那还是因为斯帕那个比赛周几乎一直都在下雨，drs在绝大部分时候都是禁用状態的。 正赛就更別说了，压根儿就没有正儿八经的启动过，自然发现不了什么问题。 偏偏无论是从全年赛季的赛道特性，还是与今年红牛赛车设计的匹配程度上来看，中等下压力的尾翼套件都是红牛最契合同时也最常用的配件。 隨后的俄罗斯大奖赛同样也更契合中等下压力的尾翼，届时束龙很可能又要面临著不小的挑战。 为什么只有束龙？ 那当然是因为上一站的维斯塔潘和汉密尔顿的那场事故被赛会裁定为维斯塔潘的主责，判罚为下一站罚退三位起步，同时超级驾照扣了两分。 当然这点处罚可以说是不疼不痒。 因为蒙扎的事故同样损毁了红牛一號车的变速箱和引擎，刚好本田又推出了新的电池升级套件，红牛心一横乾脆把整套动力单元都给换了，启封赛季的第四套动力单元。 罚退三位算什么，劳资直接去队尾待命你能罚得动我？ 就在束龙跟著车队一起来到索契，一边准备自己的比赛一边又开始给周冠宇开小灶的时候，p房里又来了另一个红牛青训营旗下的年轻车手，指名就是想要来找束龙的。 今年的f3將索契赛道作为了收官战的比赛地，f3的年度冠军竞爭格局也异常激烈。 来见束龙的这位年轻车手当前总积分排行第二，可以说最后一场比赛的结果很有可能会直接左右最后冠军的人选。 虽然二年级才有这样的竞爭水准在马尔科看来有点不及格，但赛前还是想看看束龙能不能提供点什么帮助，毕竟人家的爹在赛车界的地位確实也非同一般。 “你好你好！我是杰克.杜汉，关注你的比赛已经很久了，在你还在跑f3的时候我几乎就把你当做了偶像！” (本章完) 第185章 兄弟翅膀大，谁都罩得下 第185章 兄弟翅膀大，谁都罩得下 “几乎把我当成了偶像？那就是说我不完全是你的偶像咯？” “啊，这” “拉走拉走！换个纯度比较高的粉丝过来！” 马尔科在隔壁翻了个白眼，面对杜汉求助的眼神只是耸了耸肩，示意小孩自己想办法。 滚滚滚，莫挨老子！ 好嘛开个玩笑. 束龙拉著杜汉去后台找了个没那么嘈杂的地儿，问问他有什么关於赛道和驾驶上的疑惑。 不过杜汉也没忙著求束龙帮忙，反而先著急地解释刚才那个关於偶像的话题，原因是对於杜汉来说送了他第一台卡丁车的麦可.舒马赫叔叔才是他在赛车界最大的偶像。 束龙一听这不得了，来头还不小啊，车王舒马赫都成他的叔叔了！ 不过老舒不是德国人嘛，他怎么记得马尔科博士先前跟他提了一嘴这小孩是来自澳大利亚的来著？ 2003年生，比束龙小了三岁，长相有点迪士尼，白白净净典型的王子建模。 不知道为什么，眉眼间给人的感觉不太像姓杜汉的，更像是姓普罗斯特。 咳咳，严肃点！ 人家的老爹和他舒马赫叔叔的儿子同名，叫米克.杜汉。 先甭管舒马赫在给自己儿子取名的时候是不是带了点恶趣味，这位老杜汉曾在1994到1998年连续五年拿下摩托车大奖赛500cc级別的冠军。 这个赛事听著好像有点low，换做现在的名字可能大家还更熟悉一些，也就是motogp。 怎么说人家在自己的那块赛车领域里，高低也算是个车王级的人物。 两家的爹在摩纳哥是邻居兼好友，在拼爹这方面小杜汉估计是围场里现在仅次於米克少爷的几名车手之一，但毕竟是跨界的爹，在资源上杜汉跟米克比还是差远了。 甚至就连性格上都和米克有几分相似，两人都因为自家老爹过於夺目的荣誉反而显得有些过於內敛。 至於认识束龙的契机，其实都不是因为f3，而是束龙在15年kz2组別世界锦標赛上的那一出惊为天人的表演。 事实上那一场比赛杜汉就在现场，他通过贏得澳大利亚卡丁车锦標赛的冠军拿到世界锦標赛的门票，第一次入围就获得了第三的好成绩。 杜汉比束龙小了三岁，两人自然不会在同一个组別，在自己的比赛完成之后他也留下来关注了另外几个组別的比赛结果。 当时束龙因为开场的事故被拍断了右臂还落到队尾，最后一路狂暴逆袭夺冠的场面深深印刻在了年轻杜汉的心里。 甚至可以说，杜汉会选择进入红牛的青训体系，多多少少也是受到了束龙的影响。 儿龙梦害人啊 两人的渊源让束龙不禁咋舌，像杜汉这样的性格如果没有足够的天赋打底，那么他继续待在红牛的青训体系里估计能感受到的只有痛苦。 以后的结局要么惨遭无情淘汰，要么只能转去其他青训谋求出路。 在这之前，算是稍稍弥补一下引人误入歧途的负罪感，束龙还是专门腾出两个多小时当了会儿私教。 其中只有一个半小时在给杜汉答疑，另外一个多小时束龙都在高强度地给周冠宇发语音消息，说的是中文小杜汉也听不懂，只知道自己的偶像老师语气极为激烈。 真不怪束龙情绪激动。 周冠宇给他发来了uni车队对赛车调教的大致情况，一眼看过去就直接可以宣布不用比了。 束龙虽然也不是专业的机械师，但好歹也在f1高强度锻链到第三年了，开过火星车也驾驭过地球组，甚至还在纯地心的哈斯负重扶贫过。 就这么说吧，本周的天气预报显示，今年的俄罗斯大奖赛雨战的可能性不小。 uni车队搞了个什么方案呢？ 他们想先趁著没下雨的时候拼一拼排位，但是又担心真下起雨来赛车没有竞爭力，就整了一套两边都不討好的骚操作。 下压力设定、整一套悬架的模式还有引擎映射的分配，组合起来的感觉就像是张三套著李四的裤子，然后脚上踩的是王五的拖鞋。 没一处像人！ 正好红牛这边也在开会討论本周末的雨战调教，束龙当然不可能把自己车队的信息泄露出去，但是整体的思路还是可以分享一下的。 统规的f2能改的东西就那么点，到时候周冠宇再根据自己的驾驶感受微调一下就可以了。 突然来了个外人横插一脚，而且还全盘否定了车队之前的工作成果，uni的工程师自然也谈不上有多高兴。 奈何牢周现在是带著资金入股了车队的，本身就相当於是车队的半个小老板，话语权自然和以前在prema的时候一个天一个地。 也没有什么办法，只能不阴不阳地在一旁补了一句什么：“市场的蛋糕就那么大，谁知道人家是不是真为了你好。” 比起生气，周冠宇反而感觉有点庆幸。 他这一路上来可没少被拉踩批判过，无论是国內还是国外的车迷大家都拿著束龙过往的战绩数落他的不成器。 但是如同束龙这般的奇蹟又能有几个？ 对此周冠宇倒是很庆幸自己有个全世界最好的老妈，从一开始这位伟大的女性就在给冠宇灌输一个思想——那就是像束龙这样的天才自然有天才的使命，他们自然也有自己的使命。 束龙这样的人或许从出生起就是奔著创造歷史和打破记录去的，但这並不妨碍其他那些普通人继续追逐自己的梦想，一路上只要问心无愧就好。 总有人出於不知名的目的劝告周冠宇，说赛车一途没有朋友，车手能够相信的有且只有自己。 哪怕是束龙也不可能一无所求地提供帮助，或许到什么时候他就会不声不响地在终点线前背刺最疼的一刀。 目前束龙就是国內赛车市场唯一的顶流，一旦插入了后来的第二者第三者，那么留给他可以採摘的果实就只会越来越少。 不过有没有那么一种可能，束龙確实不是完全没有私慾的圣人，奈何对於有些人一辈子苦苦哀涕却求而不得的东西 人家不在乎！ 只有真正相处过才知道谁是真心，可能车队的人抠破头皮也猜不到，经常隨队支持自己儿子比赛的冠宇妈妈为何会突然缺席。 和阿尔法罗密欧的谈判已经接近了尾声，瓦塞尔先生確实有隱晦的提到过希望周冠宇能为车队带来一些资金上的支持，毕竟小车队著实谈不上富裕。 奈何苦於有束龙珠玉在前，相对来说一直名声不显的周冠宇在没有完全確认签约之前，想要號召来一些看得过去赞助实属不易。 结果就在这个紧要关头，围场里先是流出瓦塞尔和束龙密切接触的八卦，紧接著原本一直跟束龙保持著合作的抖音赞助突然找上了门. 某个人虽然始终没有主动提过，但这份情谊已经值得铭记在心。 都做到这个份上了那还怕个锤子？ “就按这套改！” 劳碌的束老师辛苦没有白费。 先是目前积分榜第二的杜汉在收官战中拿下了排位的杆位，为自己的爭冠格局率先抢下宝贵的4分；f1的二练后紧跟著的便是f2的排位赛，周冠宇以0.137的微弱劣势占据p2，杆位则是皮亚斯特里。 不过这是干地的成绩，真正该轮到这台赛车发挥还得看后面的雨战。 可惜杜汉这小子就没那么好的命了，奶活了一个另一边的奶量就稍显不足，第一轮比赛就出了点状况。 虽然在第3轮的正赛顶住了队友的进攻和车队明显不合理的让车指令强硬夺冠，但还是很遗憾在衝刺赛就提前把冠军拱手让给了丹尼斯.豪格。 所以杜汉的爸爸力量其实多少还是有点用的，因为这位名为丹尼斯.豪格的挪威车手同样也是红牛的青训学员，不过他就没有在赛前得到马尔科这里额外开小灶的机会。 周六的大雨下了一整天，f2、f3的衝刺赛以及f1这边的三练都被推迟或是取消。 一直到下午三点，赛会才趁著雨势减小的机会匆匆取消了原计划推迟到现在的f2衝刺赛，通知各支车队准备进行排位赛。 索契赛道的特性即便下雨也不足以让车队换上高下压的尾翼套件，束龙也只能继续装载著那套据说drs有问题的中等下压力尾翼上了赛道。 好在赛会现在並不允许使用drs，这玩意儿一时半会儿倒也影响不到什么。 而且今天的排位赛，能对束龙构成威胁的对手出奇的少。 维斯塔潘註定要在末尾发车，压根儿就没有出去做有效单圈，只是上赛道溜了两趟，看看在缺少了三练的情况下雨地调教有没有问题。 本周同样引入了部分明年升级套件的法拉利圈速表现还不错，但是勒克莱尔升级的就是明年的动力单元，明天正赛也是一个末尾发车的主，q1上去隨便试了两圈就连q2都没有进。 博塔斯跑得很快，同样也进了q3，但是他也换了第5套动力单元，明天將罚退10位起步。 从圈速上看不出博塔斯的引擎有什么毛病，但结合梅奔赛前说可能会为了爭冠採取一些必要策略的说法，很难不怀疑梅奔就是故意借著这个维斯塔潘罚退的机会，专门让博塔斯去后排阻击红牛的。 结果这边梅奔都快把饭给餵到汉密尔顿嘴里了，老汉自己却表示要贏就堂堂正正地贏，场外援助什么的我不需要! 排位赛q1的时候雨其实是停了的，大家在用半雨胎完成了第一节排位赛之后，其实是有考虑过在q2更进为干胎做圈速。 结果q2的时候又下起了不小的雨，等q3开始前又停了。 束龙在q3的第一个飞行圈就推到了1：43.875，领先汉密尔顿接近0.2秒牢牢占据著p1的位置。 但是当车队传唤他进站换一套新的半雨胎出去做第二个飞行圈时，对当前赛道的抓地力有了別样认知的束龙还是坚持留在了赛道上，做了一圈充电圈然后又飞了一圈好像推了又好像没推的尝试。 准確的说地还有点湿，但隨著10台赛车轮流帮赛道排了一次水，现在好像已经可以上干胎了。 没有和车队多说什么，只是告知了自己即將进站，直到被推进了车库里才掀开头盔用最原始的交流方式和车队沟通——吼！ “红胎红胎！快一点！” 分明已经准备好了一套全新半雨胎的机械师们已经对束龙的能力有了足够的信任，甚至都还没有经过策略组那边的確认，二话不说就重新放回胎架上取下了另一套被暖胎毯包裹住的轮胎。 其他车队早晚会察觉到异样，但这种乾湿交替的比赛阶段打的就是情报战，能拖一会儿是一会儿。 q3剩下的时间还不到四分半钟，等其他车队意识到这一点再匆匆忙忙地准备好，说不定连做最后一个飞行圈的机会都能错失掉。 跟进最快的是迈凯伦的诺里斯和威廉士的拉塞尔，他们属於运气比较好的。 红牛的p房因为去年车队排名的缘故紧挨著梅奔位於维修区入口的这一边，束龙带著红胎出站必然会路过后面每一支车队的p房大门，碰巧当时这两人正好待在p房里，然后就跟看到了学霸理综选择题答案似的想都没想就决定无脑跟。 梅赛德斯就属於反应慢了半拍的，准確的说是汉密尔顿的车组反应慢了半拍。 他们先让汉密尔顿继续在赛道上跑著，准备让必定会被罚退的博塔斯先试试干胎的圈速情况，结果博塔斯那边还没叫进来就看见了红胎出门的束龙，连忙改了主意让汉密尔顿先进。 结果老汉此时刚好在维修区入口的附近，听到车队的指令连忙往里打了一把方向。 可索契赛道这个地方吧，维修区入口通道这里设计得比较刁钻，窄就不说了还给你来个90度的急弯。 这里可不像赛道上不断有高速通过的赛车排水，地面其实还是非常湿滑的，汉密尔顿心急之下一个尾部漂移，直接就把自己的前翼当场干烂。 玩儿嘛~ 难得有个可以快速建立积分优势的机会，梅赛德斯就这样亲自葬送了一切。 束龙最后以1：41.697的成绩杆位入库，对於这样的成绩他自然是非常满意。 知道自己的尾翼可能有问题怎么办？ 拿下杆位不就好了嘛！反正p1又没有drs可以用，那只要一直领跑不就约等於不存在这个故障了不是？ 身后是反应不错的诺里斯，束龙的推进圈过后才抓住更好的赛道条件跑了个1：41.993。 再后面则是法拉利的赛恩斯，1：42.510差了一大截，却还是凭藉这个成绩拿下了明天p3的发车格。 至於汉密尔顿呢？ 整个q3就只有第一轮半雨胎的飞行圈成绩，1：44.050豪夺p5，堂堂梅赛德斯居然被开著威廉士的拉塞尔强势踩头。 红牛预测的维斯塔潘正赛最佳成绩也是p5，对於束龙能否守住p1的位置他们还是比较有自信的。 也就是说汉密尔顿正赛最理想的成绩就算他是个p2吧，那维斯塔潘这一场在罚退后也可以將积分差控制在7分，只要再拿一次冠军就可以追平，已经算是亏损最小化的成果。 排位赛后车队召集了一场战术会议，基本上都和维斯塔潘明天的正赛策略相关，属於束龙的这部分內容大多都是让他稳住自己领跑的位置即可。 红牛本周末的升级套件效果相当不错，无论是单圈性能还是长距离表现都稳定领先了身后迈凯伦0.4秒以上。 再把车手个人的发挥算进去，只要不出意外的话那基本上就不会出什么意外了。 反正閒著也是閒著，关於自己的那部分內容布置完，束龙便掏出了手机开始看f2的衝刺赛。 时间倒是刚刚好，绿灯將启正进行著出场圈，画面一转就是一台uni车队的赛车打滑上墙，给束龙都看得眼皮子一跳。 还好不是周冠宇，而是周冠宇同队的队友德鲁戈维奇，不然束龙都要怀疑是不是自己的私教课有毒了，教谁谁死 而此时的周冠宇在语音里也是小小地皮了一下，打开tr淡淡地飘给了工程师一句：“see？” 多余的话也没说，却好像比说了什么还要气人，因为德鲁戈维奇就是那个维持了原本调车方案的倒霉蛋。 由於衝刺赛倒序发车的缘故，皮亚斯特里反而还在周冠宇的身后起步。 但在当前使用著干胎且赛道半干不乾的情况下，皮亚斯特里明显更偏干地的调教在前几圈格外挣扎，最后也只拿了个p9收场，没有积分。 反观周冠宇直接化身周灌雨，在前十圈就一路上到p4，进一步扩大了自己的积分领跑优势。 (本章完) 第186章 一根筋两头堵 第186章 一根筋两头堵 因为在排位赛的q2阶段大家用的都是半雨胎，周日的正赛在明显需要使用干胎的情况下，赛会自然不可能还硬要要求所有人继续用半雨胎起跑。 黄胎起步，然后第一个stint坚持到26—28圈左右进站换白，毫无疑问已经成了绝大部分车队统计归算出来的最佳策略。 全天阴天，意味著今天的赛道条件並不会太好，37%的降水概率也不能完全排除比赛中出现降水的可能。 当然这些场外的因素对於每一位车手和每一支车队都会造成影响，只不过相对来说杆位起跑的束龙受到的影响会相对少一些。 比起为了老汉焦头烂额的梅奔，红牛这边的队內氛围就突出一个轻鬆，大家都在猜max今天能够上几个位置。 但对於將要参加f2周日正赛的周冠宇来说就没那么轻鬆了。 他今天將要在p2起步，和p1的皮亚斯特里之间必將会有一场龙爭虎斗，不然即便最后能维持在原位置完赛保守估计也会被直追7分。 虽然同为雷诺青训学院的车手，但显然周冠宇和皮亚斯特里之间能够获得的资源有著明显的差別。 最直观的一点就是周冠宇想要获得充足的比赛资源，就得自己带资进组，反观皮亚斯特里几乎完全不需要自费，还直接被alpine送进了f2的豪门prema车队。 豪门之所以是豪门，就意味著哪怕在统一的造车规格之下，有些资源也不是有钱就能买得到。 工程师的水平、车队的技术储备、管理模式等等，还有其他很多看不见的隱性资源往往会左右著一场比赛的结果。 uni车队的底子本身不算差，周冠宇加入之前也是算是围场中等偏上的车队，但对於想要爭冠拿到f1门票的车手来说这点底蕴就有点不够看了。 想要在干地比赛条件下用著偏雨地的调教跑贏明显更偏干地性能的prema，確实是有点为难现在的uni车队，赛季中周冠宇几次开著尾翼直道抽头却无法超车的场面可是歷歷在目。 更別说今天还是在脏侧起步 起步，一向是国內车迷对於周冠宇最为头疼的话题之一。 他本身反应不慢，驾驶的技术也没什么问题，时常昏厥除了挥之不去的机械故障霉运，跟他们车队偏好的引擎油门映射也有著很大的关係。 也不完全是车队的锅，这东西主要適配的还是冠宇自己的驾驶习惯。 束龙这一次对於uni的调教建议就有关於引擎和油门映射的，昨天衝刺赛下来之后周冠宇还和他抱怨开著有点不太习惯，但是整体表现出来的赛车操控性居然还很不错？ 能適应就是好事，希望这套设置能够在低温脏侧的赛道条件下把昏厥的起跑敲醒。 比赛的过程束龙没有时间关注，今天赛前他的日程被安排得相当紧凑，除了一大堆车队赞助商的活动需要参加之外，大帝也来到了围场观赛。 估计主要是为了马泽平来的，他爹德米特里.马泽平在老毛子这边的地位確实非同一般。 原本和束龙他们也没什么关係，但目前科维亚特仍然掛名在红牛的麾下做储备车手，这周主场自然也隨队来到了p房待命营业。 来都来了当然也不能厚此薄彼，大帝也顺道来了一趟红牛布置的paddock club，这么高规格的vip在f1里也不算多见，车队里凡是在外头叫得上名字的全都被拉来撑门面。 真是要了命了，话说您老人家是没別的事干了吗. 等乱七八糟的事情告一段落，束龙开始换衣服准备参加车手巡游，这才得空掏出手机。 还没来得及去查刚才f2的战果，就先看周冠宇的聊天框里发来了一个“劳资天下第一”的表情包。 “贏了？” “幸不辱命，回头把我最喜欢的红皮手套送你！” 什么玩意儿？没意思！ 简短地胡扯了几句，话题终於又回到了今天的比赛上面。 多亏了束龙在赛前给他的建议，今天脏侧起跑的赛车因为抓地力严重不足普遍拉了个大胯，周冠宇虽然也谈不上什么超常发挥，却也至少在开场维持住了自己的p2的位置。 束龙给出的这套油门映射设置虽然操作的难度有点高，但整体动力响应发挥得非常平顺，尤其是在加速阶段可以表现出非常不俗的牵引力效果。 这其实算是当时束龙在f2时期为了適配3.4l v6涡轮增压发动机专门调整了许久的方案。 进入f1之后因为动力单元有了mgu-h系统的介入，涡轮迟滯的现象得到了很大的缓解，束龙的油门映射反而变得更加简单粗暴，就是十分直接的线性关係，纯凭自己脚踩控制。 而非混动的动力单元就有著比较明显的涡轮迟滯现象，不得不进行相应的调整来提高效能，唯一的缺点就是需要车手对於油门开度的控制尺度拿捏得非常精准，多一点都特別容易失控。 偏偏对於已经f2三年级的周冠宇来说，这部分属於驾驶经验的適应能力就是他对皮亚斯特里的优势。 前半段由於偏高下压力的设定，周冠宇一直很难完成超车，好处则是较高下压力的调教让周冠宇很轻鬆地完成了比赛中对胎耗的控制。 凭藉束龙分享给他那些步步紧逼的施压手段，逼迫前方领跑的皮牙子在比赛后期出现了预期之外的高额胎耗，当两人都出现轮胎抓地力不足的现象之后，比赛局面似乎进入了一种特殊的“雨战”状態。 最后凭藉“束龙特调”赛车的低抓地力高发挥特性，周冠宇还是一举完成超越拿下了冠军。 不错不错，儿子这么爭气爸爸也甚是欣慰，奖励你下次给我带饭！ 轮到下午的属於束龙自己的正赛，说什么也不能弱了风头。 索契赛道的布局比较有意思，发车位置距离一號弯的长度其实非常短，而且这条赛道的一號弯同时也是所有赛道中都非常少见可以全油通过的高速大弧度弯。 这样的布局严格意义来说对於內线脏侧发车的偶数列来说其实是好事，不需要剧烈的减速意味著內线线路的在弯速上的劣势非常不明显，反而还有机会利用更短的线路在2號弯前完成身位上的反超。 1號弯到2號弯之间有著一条相当长的直道过渡，並且赛道的宽度非常充裕，取得了领先的人很容易在这段直道上为自己选取到绝对优势的入弯线路。 偏偏1號弯和2號弯又是两个极端，一个超绝平滑大弧线，另一个则是挤手缩脚的90度低速弯。 一旦在这里被人完成了超越，就意味著短时间內很难再找到反击的机会。 当然，以上情况的出现都需要有一个前提，那就是p2发车的车手確实能在起步阶段就建立好足够的优势。 换其他人或许还有点可能，问题是今天的p1——是束龙 五盏红灯熄灭。 某人的灭绝性起跑在杆位这个位置上杀伤力堪比核武器，才升到2档就拉开了迈凯伦两个多车身的优势，比赛刚一开始好像就进入到了最无聊的领跑阶段。 反而是后面从p2的诺里斯一直到p8的斯特罗尔激烈得打作一团，p7起步的阿隆索虽然再次上演火箭起步，却在2號弯衝出了赛道，返回时直接上到p4跟诺里斯他们又打到了一起。 虽然这样子形容自家的经纪人有点不太礼貌，但阿隆索的近道超车毫无疑问成为了赛道上的一根搅屎棍，把整个后方战局和弄得一团混乱。 缠斗在索契赛道上是非常拖累圈速的，这就要提到索契赛道另一个非常有意思的地方。 別因为1號弯给人留下的第一印象，就以为这是一条什么驾驶难度很低的赛道，实际上俄罗斯大奖赛的单圈难度在赛歷中完全可以称得上名列前茅。 索契的整体铺装规格很高且赛道路面宽敞，甚至比很多常规的铺装赛道都要宽敞，然而这里实际却上是一条用举办过冬奥会的奥体中心內部道路改建的街道赛性质赛道。 確实不用像摩纳哥和巴库那样在楼宇间穿行，但这里分布了大量极具街道赛特性的小角度直角弯甚至是锐角弯，也就代表著赛车行驶的线路选择对於过弯速度来说至关重要。 而受到缠斗影响最大的偏偏就是对於线路的选择，无论攻方还是守方都会感到非常不舒服。 相对的，车手的驾驶技术和赛车的超车能力在这里也会被凸出得格外明显。 於是赛道上很快便出现了两幅奇景。 一个是束龙在第一圈过后便领先了身后的赛恩斯2.3秒，並且在第十圈的时候便將领先优势飞速扩大到了7秒以上。 更是领先了后面不仅没能突围，甚至还掉了两名被卡在p7难以动弹的汉密尔顿接近30秒。 另一个则是从末尾使用白胎起跑的维斯塔潘，第十圈就从p20上升到了p13，效率甚至远远高过了红牛车队在赛前战术会议上做出的预估。 这么一来，似乎车队在策略上又有了不少变通的余地。 於是就在束龙准备进一步扩大自己绝对领先的时候，车队突然通知他稍微控制一下自己的速度，不需要让后面的人追进自己，最好是能保持住当前的差距。 “for what？！” “for team.” 束龙一开始没有回话，只是在下一圈路过发车大直道时，快速扫了一眼旁边大屏幕转播画面上各人的排名以及时间差情况. “这下我的牺牲可太大了！” “是啊，不过我觉得这应该在『除了让车之外任何帮助』的范畴里吧？” “哈啊，算吧？” 虽然没有给出明確的肯定回復，不过看到束龙的圈速非常稳固地停留在了1：41.7上下，车队就当他是同意了。 然而赛恩斯那边的与束龙之间的差距仍在不断扩大，他在开场就超越诺里斯並不是没有付出代价的，2號弯之前的一脚大锁死给左前轮送了一个大平斑，第十一圈就被诺里斯抓著drs成功反超。 轮胎的额外损伤让赛恩斯难以对诺里斯產生有效的威胁，甚至就连跟车都有点跟不住。 终於在第13圈，全场第一辆进站实施一停的赛车出现了，紧隨而来的便是一大波赛车的提前进站。 这对於束龙、汉密尔顿以及维斯塔潘来说都是一件好事。 一直被卡在p7难以突破的汉密尔顿免费上升至p4，前方突然多出了一段长达14秒的乾净空气推进范围，圈速当即有了立竿见影的提升。 同时汉密尔顿的解放也意味著束龙的解放，因为这一场比赛他需要盯防的对象已经不是后方对他毫无威胁的诺里斯，而是去尝试著阻击刚好在一个窗口之外的汉密尔顿。 於是束龙这边在车队tr的反覆核对下，始终將圈速提升的程度保持在了跟汉密尔顿几乎同步的水准，顺便在第20圈还將他对圈速衰退到1：42秒之外诺里斯的领先优势扩大到了12.7秒。 很快就连里卡多都选择了进站，汉密尔顿也正式上升到了p3的位置。 然而就在无人在意的角落，白胎的维斯塔潘已经不声不响地把排名提升到了p6. 真无人在意吗？ 反正梅赛德斯的策略组这边已经汗流浹背了。 维斯塔潘的排名提升不仅仅依靠超车，前方大量的赛车进站也是原因之一，但这同样给他匀出了非常充裕的乾净窗口可以全力推进。 至於被梅赛德斯寄予了厚望的博塔斯，才一开场就几乎毫无还手之力地被维斯塔潘给偷掉了位置。 现在距离汉密尔顿三个位次的差距倒也没有数字上看起来的那么近，两人之间其实还是有著43秒的时间差距。 但问题是前方的束龙始终保持在汉密尔顿一个进站窗口左右的位置！ 各支车队的tr在频道里都是公开的，梅赛德斯自然也接收到了红牛让束龙控制圈速的信息，用屁股想想都知道红牛那边打的是什么主意。 所以梅赛德斯这边也很急，他们想要让汉密尔顿再努力提升一点圈速，看看能不能逃离被束龙进站围堵的可能性。 但红牛的车在索契这里本来就快，更何况束龙还有一项乾净空气的先决优势，梅奔那边只能闷著脑袋地推，他这边快不快全凭自己控制。 其实无论需不需要束龙进站去围堵，红牛的目的都已经达到了。 在脏空气中全力飞驰的代价就是额外的胎耗，梅奔兴许已经注意到了汉密尔顿的圈速似乎已经有了不升反降的趋势。 第23圈，红牛终於还是提前下达了让束龙进站的指令，惹得梅奔那边一顿鸡飞狗跳。 “刘易斯他进了！我们还能在快一点吗？” “我已经在很努力地推进了老天！时间差如何？” 没有谁能在这么短的时间內计算出汉密尔顿大概还需要快几秒，梅赛德斯转头看去，只能得到一个束龙刚才好像换了一个3秒多轮胎的结果。 fxck！ 他们肯定是故意的！ 算是，也不完全是，哪怕是一直在算计汉密尔顿的红牛也很难精准计算到每一秒。 但是因为老汉轮胎的褪损，他们领先的差距確实比预想中稍微大了一点，换胎的时候没那么著急也是事实。 维修区出口的通道一直顺到了一號弯后的超长大直道上，当汉密尔顿满怀希望地吃上路肩，却只绝望地看到一台红牛在斜前方悠悠提速。 (本章完) 第187章 追击进行时 第187章 追击进行时 “为什么我们不能提前进站把他避开？！” 说实话，在看到束龙出现在自己眼前的那一刻，汉密尔顿的心態其实是有点崩的。 梅赛德斯这周在索契赛道的速度不算慢，甚至只论单圈的话，凭藉火箭引擎在几条长直道上的发挥或许还要比红牛快那么一点点。 当然由於下雨的缘故，各支车队其实都没有如何展现出过自己的极限速度，究竟谁快谁慢现在討论也没有意义。 但是仅从超车能力这一方面判断，红牛应该会比梅奔强上不少。 受到阿隆索开局的搅屎棍行为影响最大的人就是汉密尔顿，不仅没能上升排名，反而还被斯特罗尔偷了位置。 只是这样其实也还好，关键是他居然超不过去？！ 要知道阿斯顿马丁这一场比赛的竞爭力可是纯纯倒数啊！如果不是排位赛错综复杂的比赛状况，再加上一大堆罚退的车没怎么好好跑，q2应该就是他们的极限了才对。 一个少爷开著的绿色拖拉机都这么棘手，换做是束龙开著的红牛又要怎么处理？ 或许这个答案没人知道，汉密尔顿的比赛工程师bono也只能暂时先安抚住车手的情绪， “我们没有很好的进站窗口，提前换胎依然会被困在脏空气里，以及我们这一场比赛的对手不是shu。” 说的其实已经很直白了，刚才新胎起步都没办法在脏空气里有所作为，说实话梅奔也不认为单纯换一个胎就能解决掉目前汉密尔顿所面临的困境，无非就是继续把第二个stint的白胎也给毁掉罢了。 关键是束龙跑得怎么样在这场比赛里压根就不是重点，汉密尔顿需要重点关注的对象其实是后方雄赳赳气昂昂的维斯塔潘。 黄胎起跑应对白胎起跑，每提前一圈进站对於汉密尔顿来说毫无疑问都是亏的。 维斯塔潘现在既可以放心大胆地在进站赛车腾出来的乾净空气里挥霍轮胎，又可以根据汉密尔顿做出的选择转换为保存轮胎状態的跑法。 汉密尔顿要是早进，那就意味著比赛后半段梅奔的白胎压力会很大，那么维斯塔潘只需要儘可能地延长这套白胎的寿命，到后期老旧的白胎是根本扛不住黄胎攻势的。 若是汉密尔顿选择按照原计划晚进站和束龙硬耗，那么维斯塔潘也可以趁著这几圈的机会迅速缩短两人之间的差距。 横竖都是被动的选择，梅赛德斯之所以会想试试正面接招，当然也有他们的考虑。 “今天的气温和赛道表面温度都很低，shu的白胎可能短时间內暖不起来，这应该是我们的机会，別和他纠缠太久。” “yeah——我会尝试的，还有.抱歉伙计们，从昨天起我就犯了太多不应该的错误。” “没关係，我们都在试图將属於自己的那部分工作做到完美，加油吧伙计！” 好热血啊~ 从混乱中的埋怨到互相理解，梅奔的p房里氛围格外凝聚，如果这是一部电影的结尾，那么接下来的剧本可能就要朝著大家通力合作战胜对手，然后在胜利的喜悦下相拥而泣了。 但是现实没有恆定的剧本，束龙作为“反派”角色也没有什么会被“主角团”嘴遁劝降的亏心环节。 正好相反，此时红牛內部的通讯频道里洋溢著一副幸灾乐祸的味道。 “汉密尔顿在你身后1.1秒，让我们给他添添堵！” “这次可算是把人家得罪狠了，你们知道他有多少粉丝吗？” 霍纳有些好笑地和束龙的工程师雷尼眼神交流了一下，搓了搓眉心按下自己面前的通话按钮接入了频道。 “我的朋友，你现在的粉丝也不少。” “是吗？那我估计你们今天可能会害我流逝40%！” 现在知道在意这个了？ 如果说整个围场里就属现在还用著按键手机的维特尔最为与世隔绝，那么束这条懒狗绝对算得上是红牛培养出来的所有车手里对於营业这件事第二消极的那坨。 反观给人一种人狠话不多印象的维斯塔潘，在推上简直就像是一个话癆，一度把社媒当做每天分享自己心情的在线日记平台。 其他人好歹还偶尔分享分享自己的生活动態，这傢伙除了配合车队和车队的赞助商转发一下软文，別的时候就像是完全没有自己的私生活一样，如果不是车队的要求他们甚至怀疑束龙都不会创建这个帐號。 估计也和束龙一直以来怠慢的態度有关，他在推上的粉丝数量一直都不温不火，19年之前也就四十多万不到五十万的样子，其中还有很大一部分是特意翻墙出来的简中用户。 不过在去年巴林的那场事故后束龙的粉丝突然就猛增了一头，今年勒芒夺冠后更是迎来了一波潮水式的上涌，断断续续也上升到了快两百万左右的样子。 虽然比起汉密尔顿七冠累积起来超过八百万的粉丝还有点不够看，却也已经算是目前围场內所有现役车手中前五的战斗力。 然而束龙对待他帐號的態度还是那副老样子，就连敷衍一下自己的车迷都懒得敷衍，现在专门提出来是想干嘛？ “so——你想补充什么额外条件？” “得加钱！” “没门儿！钱的事免谈！不过今天之后我可以答应你一个小小的要求。” 小气鬼. 嘴里嘀咕著自家老板的坏话，束龙手里却也没有閒著，连续在中线的封堵把后车超车的可能给全部扼杀殆尽。 谈笑间已经从2號弯一直把汉密尔顿堵到了9號弯，就突出一个我不好过你也別想走！ 红牛这一站针对大量的直角弯做出了特別的调教，车身新的尾部空气动力学构造又能確保他们在直道尾速上的发挥。 这就確保了哪怕束龙走的线路相对没有那么舒服，却也能够保证自己在出弯加速时短时间內的优势，挡住汉密尔顿的压力似乎还没有上一站防里卡多的时候压力大。 连续弯道真的特別难以超车，每一个弯道前留给后车加速的距离都太短了，能充分加速的地方又都是一些高速弯，对於处在脏空气中的赛车极度不友好。 从束龙的表现也能看出一二，他居然还有空一边防守一边在tr里跟车队讲閒话？ 不过接下来10號弯后的drs区就是真正的考验了，束龙也收起了自己嬉笑的態度，头盔下的表情也重新绷紧了起来。 10號弯后的drs区被布置在s型的高速弯道中，隨后的12號弯衔接13號弯又是一个需要在弯中制动且还带有方向转换的高难度剎车区，相比起更加简单粗暴的发车直道很少会有人选择在这里超车。 但是汉密尔顿就是要將这里选为进攻的位置，因为他没有继续和红牛打拉锯战的资本，每过一秒束龙的胎温都会起来一分，再拖会儿他这套二十多圈的黄胎就对白胎没有任何优势了。 不过弯中布置drs这种事本身就比较抽象，没有足够的尾部下压力赛车提速也会受到非常大的影响。 於是汉密尔顿在这里选择了一个非常聪明的做法，当方向盘上示意可以使用drs的灯珠亮起时他並没有急於行动，反而等11號弯过后道路的弧线逐渐变得平缓时才按下按钮打开了自己尾部的翼片。 线路的弧度对於缺失了驱动轮下压力的梅奔来说是一场考验，对於胎温还没有进入最佳工作窗口的束龙来说又何尝不是呢？ 所以束龙这边也有自己的应对方法，过11號弯的时候他就没有去抱弯心，反而向赛道外侧拉开了一个比较大的角度，这才给自己找到一条接近於直线的加速线路。 汉密尔顿並没有理会，吸住束龙地尾流全油门推进，直到这段向右的弧线完全收拢时才向著外线抽头。 来到最关键也是最考验细节的地方了。 12號弯是一个向左的弯道，从弧度上看这是一个完全可以全油门通过的高速弯，但其后非常紧凑地衔接著一个角度还要小於90度的13號急右弯。 刚刚拼完了drs的两台车现在都带著极高的尾速，这就意味著他们接下来需要在12號弯弯中就提前开始制动，否则极短的直线制动距离根本不足以將车速降到足以把赛车扔进13號弯的速度。 束龙知道汉密尔顿要干嘛，眼睁睁地看著梅奔斜插12號弯的內线，利用更短的线路成功实现了爬头。 不过他並没有急於和老汉爭抢这一亩三分地的想法，现在他车上的白胎並不足以支撑他在弯中做出如此激烈的变向动作去封堵线路，也没有和黄胎拼晚剎车的条件。 坏就坏在进入制动区以前需要先进入一个向左的高速弯。 好也好在进入制动区以前需要先进入一个向左的高速弯。 束龙不去和汉密尔顿去爭12號弯的內线，也就是13號弯外线的那条最佳制动线路，是因为他需要充分利用12號弯外线的这段更长同时也更平滑的曲线。 现在的白胎確实没法和黄胎拼晚剎车，但是他可以拼早剎车 轻轻带著制动提前减速，束龙反而带著比汉密尔顿更高的弯速进入了12號弯，弯中便重新让自己的前轮和对方的后轮並排。 同时提前减速也降低了后续制动的压力，一脚精准到极点的补重剎加寻跡，束龙很巧妙地用另一种方式实现了晚剎车的对拼。 当然这样另类的临场判断没出现抱死就不错了，显然不足以让赛车进入到舒服的入弯状態。 不过束龙的目的显然也不是过弯，而是在汉密尔顿入弯之前把赛车懟进对方的线路上，强迫对手和自己转为进行交叉线的对决，將胜负点推迟到后面的部分。 汉密尔顿很配合，余光里注意到身侧那台红牛的同时，就在放缓自己寻跡的节奏。 等束龙像一头蛮牛般闯过去，这才用外內內的线路开油出弯，继续占据了下一个弯的入弯外线。 14號弯又是一个接近90度的急弯，通常来说汉密尔顿此时占据的位置就是最舒服的入弯线路，但问题现在的內线塞了一大坨束龙。 脑海中迅速过了一遍接下来的弯道布局，根据以往对於束龙驾驶风格的研究，汉密尔顿似乎猜到这个臭小子想干嘛了。 可是来不及细想后续的发展到底对谁更有利，汉密尔顿只知道如果继续按照现在的剧本发展，至少在接下来的15號弯將会是他的优势，没有太多的犹豫便选择加入了束龙的舞台。 果不其然，內线的束龙並没有选择让速占线，用一种非常侷促的姿態蹭了下弯心，推著头才把赛车甩到14號弯出弯的外侧路肩上。 第二轮交叉线，汉密尔顿如他所愿，一通移形换位又来到了內线。 14號弯的直角弯心过后，其实还有很大一段继续向左的弧度，此时此刻外线確实是最佳的加速线路。 但束龙似乎想漏了一个问题，那就是接下来的15號直角弯带著一个幅度不小的外倾角，外线既没有线路优势又没有抓地力，就凭现在的白胎状態如果吃不到弯心那不是炸了吗？ 和汉密尔顿设想的一样，別看束龙在前几个弯里一直保持著差不多一个车身的领先，但仅仅只是一个15號弯便將此前所有的优势都给送了出去。 哪怕束龙在紧隨其后的16號右弯通过晚制动的“內外外”线路迫使汉密尔顿又一次交叉线避让，却也还是让出了半个车身的领先优势。 接下来的17和18號是两个连续的向右直角弯，已经占据了內线又有身位优先权的汉密尔顿不知道束龙还能跟自己怎么斗！ 16號弯后还有著一段不短的直线，领先后的汉密尔顿在这短暂的休战阶段突然冷静了下来。 等等！ drs检测线在哪里来著？ 好像 刚才一直紧锣密鼓地回忆赛道布局的情况，只记得16號弯后还有两个弯，汉密尔顿差一点就忘记了那根该死的drs检测线就布置在17號弯的剎车区里！ 现在该怎么办？ 本来还算是优势的內线领先，忽然间就变成了一个极度尷尬的位置，是早剎把束龙让过去自己吃drs？还是硬著头皮先超了再说？ 这是他有意算计到的吗 束龙过往在比赛中的那些骚操作很难不让汉密尔顿怀疑这一点，但是身侧这台像是上头般全力加速的红牛给人的感觉好像又不是那么像。 反正空城计就摆在这里，选择的主动权彻底被放在了汉密尔顿的手上。 不知道是不是错觉，高频率持续关注著后视镜的汉密尔顿忽然间发现他的领先好像变大了那么一丟丟？ 他是故意的！ 神经高度紧张的老汉就像是一只惊弓之鸟，束龙一脚简单的松油直接就把他在剎车区前骗出了一脚重剎。 让你吃了drs又如何嘛？ 密集的缠斗似乎让梅赛德斯举队上下都忘了一件事，汉米尔顿这一场的对手不是束龙。 看似这个是一个选择题，其实他们根本就没得选。 外线对於直角弯来说至关重要，汉密尔顿哪怕取得了暂时的领先，有著更好的连续入弯节奏外加后续发车直道drs的束龙，在后面反超回来也是迟早的事。 若是汉密尔顿反应过来这是一个阳谋也无妨，想要把束龙先骗过drs线他就必须牺牲自己的剎车点，可这样一来哪怕梅奔拥有了drs其实也没有后续超车的余量了。 两种结果都只会让梅奔陷入与红牛的又一圈缠斗，这时候谁胜谁负其实都已经不重要了。 缠斗对於束龙来说是完全不亏的，只要能確保自己对於诺里斯的优势就行，但是对於瞻前顾后的梅奔来说他们赌不起。 拿回了领跑位的束龙没过两圈还是被汉密尔顿过掉，就在10號弯后的那个drs区。 不是他没防住，只是他的比赛还有26圈，已经仁至义尽就没必要太早作践完自己的轮胎。 此圈过后，累觉上当梅奔终於將老汉传呼进站。 黄胎已经被束龙彻底玩崩了，再加上前面那几圈的反覆纠缠，汉密尔顿直接被维斯塔潘追进了足足7秒的时间。 和束龙面临的问题一样，白胎出站的汉密尔顿在前几圈胎温不足，又被维斯塔潘追进四秒。 隨著全场绝大部分赛车完成了一停，恢復次序后这两人虽然仍有20多秒的差距，排名竟然已经挨在了一起。 一个p4，一个p5。 (本章完) 第188章 礼尚往来 第188章 礼尚往来 前方有束龙一路阻挠，红牛在观察了汉密尔顿出站后的圈速后，反而给维斯塔潘制定了一个究极晚停的策略。 一直到第34圈，才把已经將时间压缩到11秒左右的红牛一號车给叫进去完成他的一停。 出站后落到p7，但显然在比赛仅剩19圈的情况下，白胎是完全没有办法和黄胎在圈速上较劲的。 可如果仅仅只是这样，那这场比赛束龙前面那么辛苦，最后的结果也只是让维斯塔潘缩小了被拉开的积分差距而已。 虽然红牛对於这一点已经非常满意了，但如果没有办法帮max迅速確立爭冠的优势，那么之后的比赛中多半是少不了这样可能会影响到自己比赛节奏的场外安排。 当比赛进入到42圈之后，已经对自己轮胎状况有了具体评估的束龙，开始尝试借著被套圈赛车的尾流和drs更新自己的最快圈。 幸运的是，红牛並没有像梅奔阻止博塔斯那样试图劝说束龙把这一分让给维斯塔潘。 倒不是说车队比较有良心，这种不会影响到最后成绩排名的积分，哪怕车队把这一分的奖金给束龙补上，正常来说也会想办法让维斯塔潘拿到。 问题就是维斯塔潘自己现在被困在车阵中了。 开局能够砍瓜切菜地超车，除了技术方面的原因，当然也是因为后面的地球组实在是太慢了。 可当维斯塔潘正式回到前排的行列中之后，再想过掉这些长距离圈速其实很有竞爭力的赛车其实也没那么容易。 而现在把维斯塔潘给挡在后面的，就是他以前在红牛的老队友里卡多。 反观另一边赛恩斯的圈速格外挣扎，过早的进站让他现在白胎的损耗非常嚇人，第37圈就被老汉无情强吃。 好消息是现在汉密尔顿距离前方的诺里斯还有十好几秒，以两人当前的圈速对比和剩下的比赛里程来看，梅奔今天的最好成绩已经是止步p3了。 坏消息是汉密尔顿现在有十好几秒的乾净空气推进窗口，所以如果束龙不去把这个最快圈刷走的话，便宜的人终究还是汉密尔顿。 有一点也別忘了，束龙的白胎比汉密尔顿旧了差不多五圈，还陪著老汉高强度地消耗了3圈多，等到比赛的尾声大家油量都下来了，指不定这个最快圈能不能留在自己手里。 所以红牛这边不仅没有要求束龙让分，反而鼓励他在轮胎还可以的阶段抓紧时间把圈速再提一提。 然而到第44圈的时候，变数来了。 过线后的束龙成功將目前的最快单圈更新到了1：37.218，就在他微微低下视线察看方向盘上数据情况的时候，一滴绝对不该出现的液体飞到了护目镜上。 “赛道上好像开始下雨了，比赛还有几圈？” “还有九圈。” “天气预报是怎么说的？白胎能把比赛跑完吗？” “不太乐观.” 束龙也感觉不太乐观，一开始只是零星几滴很快就被气流吹散的水珠，才一圈过后视线里的东西就因为折射开始变形了。 这种时候车队能接收到的信息肯定是比车手要多的，但是介於以往束龙在雨战中的发挥，雷尼还是先试探性地问了一句。 “box?” “yeah——box!” 束龙的乾脆有些出乎预料，一般这些雨战能力比较出眾的车手都会带著某种欲与老天一较高下的好胜心，只要感觉还能跑通常都会试图挑战一下自己。 像是梅赛德斯那边同样徵求了汉密尔顿的意见，人家的回覆就是他还能留在赛道上比赛。 没有过多的犹豫，策略组大手一挥，通知换胎工们快速准备好两套轮胎，他们要双车进站！ 嗯.一个非常宽裕的双车进站。 事实上维斯塔潘的回覆也是干胎能跑，过掉里卡多之后黄胎正是发威的阶段，此时进站感觉从哪方面想都会亏出血来。 不过站在车队这边更宏观的视角分析，无论束龙的判断正確与否，现在维斯塔潘进站或许会小亏，但只要赚了就一定是大赚！ 天气预报的结果显示，这並不是一场会在短时间內结束的降雨，只是降水的雨量不好评估。 差別其实也不大，无非就是雨大早两圈进，雨小就晚两圈进，总归是要进的 降雨对於任何试图继续向前提升排名的车队来说都是机会。 红牛的维斯塔潘如是，梅赛德斯的汉密尔顿亦如是，或许这將会是一次决定整场比赛结果的豪赌。 场上目前唯一的变数，或许就是此时换上半雨胎出站的束龙，又一次来到了汉密尔顿的身前. 这一次真的只是巧合。 干胎能跑当然是能跑，就连米克和马泽平都有能力继续留在赛道上，有著巨大领跑优势的束龙当然没理由急著做什么战术上的变动。 束龙之所以会立刻同意进站，就是因为他发现轮胎在好几个弯里的附著能力已经处在极限边缘了。 不信去看汉密尔顿刚才衝过终点线的圈速，是1：42.685。 听上去跟束龙目前的正赛最快单圈差了不少是吧？ 確实是差了不少，但不应该差这么多！ 上一圈全场有8辆赛车可以將圈速控制在1分40秒以內，仅仅一圈过后便集体衰退了三秒到四秒的圈速，但这並不完全代表保留干胎的车队就选错了。 並不是出现降雨赛道上有水半雨胎就一定比干胎快的。 就像是周六的那场排位赛一样，干胎虽然在赛道上的姿態略显挣扎，但圈速却比看似跑得很平稳的半雨胎快了两秒多。 半雨胎的排水能力虽强，可比最软的c5红胎还要软的配方就意味著它也特別容易过热和磨损。 如果在错误的时机选择了错误的配方，可能仅仅只需要一到两圈就能把一套全新的半雨胎彻底毁掉。 现在究竟谁对谁错，可能就要看这一圈束龙和汉密尔顿的二次交锋，到底哪一边更胜一筹了。 但真的有交锋吗？ 束龙可以拍著【摩擦掌控】的胸脯发誓，他这一次选择进站真的不是来给汉密尔顿添堵的。 一號弯后的这条大直道目前还是干胎的绝对优势范围，看到汉密尔顿刚好压在出站的束龙身前，梅赛德斯的p房內差点就提前开起了香檳。 束龙確实没有刻意急著去和汉密尔顿抢位置，但是接下来的3號超长高速弯，汉密尔顿就只能绝望地看著身旁那台黄色t架的红牛二號车，以一种堪称囂张的走线从外围就把他轻描淡写地过掉。 压根就不存在所谓的缠斗，当策略赌错的那一刻，赛道上就只有屠杀而已。 7號弯后束龙便已经在后视镜里看不到汉密尔顿了，因为是出场圈的缘故这一圈没有可供参考的有效圈速。 汉密尔顿下一圈同样也选择了进站止损，所以也看不到最后的单圈有效成绩。 但是在他拐入p房前的最后一刻，上一个单圈的计时已经跳到了1：52秒之后，甚至就在这个紧要关头，梅赛德斯给老汉来了个3.6秒的换胎 刚才有先用束龙的进站练练手的红牛技师们，確实给维斯塔潘做了个2.1秒的全场最快换胎是没错。 但在判断失误导致一个单圈慢了至少12秒的前提下，只是换胎慢了两秒多这件事好像已经无关紧要了，因为维斯塔潘现在的位次已经上到了p3，且没过多一会儿他就上到了p2。 不是维斯塔潘完成了超车，只是前面的那个人自己衝出了赛道，最后不得不踉踉蹌蹌地狼狈进站。 赌输了的不仅仅只有汉密尔顿一个，还有诺里斯。 迈凯伦目前p2的位置实在是太诱人了，关键是他们还领先著p3的汉密尔顿12秒，这其实是个非常微妙的差距。 因为比赛只剩下了不到五圈，这个领先优势其实比想像中还要大。 如果汉密尔顿选择了进站，只要雨势不会扩大得太厉害，30多秒的差距好像也不是这几圈就能追回来的。 如果汉密尔顿不进站，两人都是干胎那自然就更不用发愁了。 同时这个领先其实也不够大，没能拉开梅奔一个进站窗口的余地，所以迈凯伦也不愿意去赌汉密尔顿不进站的可能。 至於现在可怜。 乐观一点想想，好歹还在积分区里不是？ 梅赛德斯的反应其实並不算慢，绝大部分车队直到第48圈才开始询问车手的意见，第47圈进站的梅奔还算是应对快的。 甚至积分区门口还有几辆更犟的赛车，50圈实在跑不了才进站的也不是没有。 奈何红牛这边的反应实在是太快了，或者说束龙对於赛道条件变化的感受实在是太敏锐了。 就是那么早晚一圈的事，却造就了两种截然不同的战果。 一、二带回！ 堪称奇蹟一样的成绩，当两台车一次衝过终点线的那一刻，红牛举队上下的兴奋是完全骗不了人的，好像已经提前拿下了年度车手总冠军一样。 末尾p20的发车，谁能想到最后可以上到p2衝线？ 赛前最乐观的估计就是將维斯塔潘落后的分数控制在7分之內，现在反而领先了4分，而这一切可以说本场比赛26分拿满的束龙发挥了七成以上的决定性作用。 “过来！你这个臭小子！” 束龙才刚刚跃进红牛欢腾的人墙，就被霍纳拉过去紧紧搂住，“吧唧”一口就亲在头盔的护目镜上。 呃啊~ 眼前突然绽开的老菊险些没让束龙把隔夜饭给吐出来，恨不得马上把这层防护膜撕下来丟掉，不过在看到一旁矜持鼓掌的马尔科时忽然又改了主意，非常热情地抱了上去。 “做得不错！你做的非常不错！” “想亲我奖励一下吗？” “嗯？不，不不！我没有任何与克里斯蒂安以任何方式接吻的打算！” 好吧。 可惜了，少集了一个邮 话说，如果签个名再在唇印边上附註一条“来自领队的爱意”什么的，这层膜会不会在车迷当中很受欢迎？ 没给束龙继续深思的机会，他这边还没从队友们的魔爪中脱身出来，旁边就又蹦出一道雀跃的身影拥入人群。 一开始车队强制给维斯塔潘换半雨胎时有多懊恼，那么现在这个p2的成绩就让他有多兴奋。 挨个抱了一边谁也没放过，很快max便將注意打到了束龙身上，转身过来便又是一个熊抱。 虽然两人这场比赛在赛道上始终没有碰过面，但队友都做了些什么付出，通过tr的只言片语维斯塔潘也能猜到个八成。 確实是將“除了让车之外的任何帮助”给发挥到极致了。 “这一次算我欠你的，別再请客吃饭了，下回带你去看足球怎么样？” “也、行？” 说实在的束龙其实对足球的兴趣有限，大概可以算是外界所说的那种跟风球迷，只在每四年一度的世界盃期间才跟著凑凑热闹。 不过欧洲这边的足球氛围確实很不得了，许多时候束龙明明也没有什么特別支持的主队，但在身边狂欢氛围的带动下也会保持相当长一段时间的好心情。 完成採访拎著头盔准备去候场室等著颁奖的束龙在途中忽然一拍脑门，终於想起自己好像在赛后忘了什么非常重要的事情！ “比起足球，现在我其实就有一个小小的要求” 本来汉密尔顿正一个人坐在沙发里默默嘆气，想著下半赛季可能每一场都需要自己享受两台红牛的前夹后顶就有点难绷。 结果突然看见维斯塔潘进来时那副贏了比没贏还要生无可恋的样，一时没忍住发出了相当魔性的笑声。 “你为什么不笑？” 维斯塔潘没有回答，只是赛后也没有返回摩纳哥的家，赛后隨队前往米尔顿凯恩斯的工厂默默开卷。 下一场比赛在两周后的土耳其伊斯坦堡公园赛道，届时本周实装在束龙赛车上的升级也会同步到维斯塔潘的车上，而束龙之前提出的那个建议容不得他不慎重对待。 维斯塔潘的主要目的是提前通过模擬器適应赛车，束龙这边反而没有多少繁重的任务。 进入了预算帽时代之后，每一支车队全年的升级方向其实是相对比较统一的，因为没有那么多的成本可以拿来试错。 相对来说各支车队的车手模擬器任务会减轻不少，除了赛季开始会大量为车队试错排除方案之外，到了后期他们的主要任务就是帮忙测试研发组的升级成果以及实验新赛道的调教方案。 所以除了前面的三天，在维斯塔潘依旧苦战模擬器的时候，束龙蹲在公寓里被诺里斯拉著一起直播玩了好几天的豆人 赛车的升级反而是小事，相比起来红牛这周还有另一项更值得关注的动作。 那就是为了纪念和感谢本田这几年对於红牛发展的付出，红牛將在下一站推出原本专门为日本大奖赛设计的白牛涂装。 要知道红牛上一次使用“白牛”涂装，还是在2008年大卫.库特哈德在巴西大奖赛的退役之战使用的“生命之翼”，该说不说这个配色放到红牛赛车上是真的好看。 可惜铃鹿赛道因为疫情的关係季中宣布了取消办赛，车队便只能在赛歷上替代日本大奖赛的伊斯坦堡公园赛道举行这一场纪念活动。 为此束龙他们还专门匀出了不少时间去拍摄活动的纪念视频，其中一幕就是他和维斯塔潘专门用日语说一句“谢谢你，本田！” 除此之外，赛前还传出让维斯塔潘稍微鬆了一口气的消息。 梅赛德斯的火箭引擎最近可靠性成迷，在索契超辆马丁都费劲估计和这个也脱不开干係，汉密尔顿或许將在土耳其大奖赛上更换第四套动力单元。 倒不是说对他继续爭冠有利，而是赛前的战术会议上，霍纳提出让束龙考虑要不要也在这一站更换赛季的第四套动力单元。 (本章完) 第189章 炮弹钻腚 第189章 炮弹钻腚 本田引擎。 从束龙在小红牛出道时的回归试验品，到19年快速成长到可以被束龙拖著上领奖台，再到如今已经是能支持著红牛不断爭夺杆位和冠军的赛车心臟。 其本身的经歷就像是日漫里常见的热血男主。 先是被外界的所有人不看好，然后一步步默默地成长，直到现在王者归来。 可惜就像是很多波澜壮阔的传奇史诗一样，故事总是会迎来结局。 只是结局了，好像又没有完全结局。 明年红牛和本田將继续在多种赛车运动中继续合作，包括从本田到红牛动力总成公司对於动力单元研发的过度，同样也会继续在动力单元的装配、赛道工程支持以及比赛运营协助上帮助红牛。 现在两边就像是离了婚却还为了孩子保持著同居的夫妻，因为生活中各种各样的原因导致日子过不下去了，但互相之间仍旧有著相当深厚的感情。 红牛给了本田很大的一笔离婚补偿，明年將彻底继承本田动力单元相关的智慧財產权，这也是目前双方这略显怪异的合作关係能成立的基础。 这就让身为客户车队的红牛有了一项厂队才有的优势，他们更换自己引擎的成本非常低。 这一点在预算帽的限制下其实是特別关键的，单是能比对手多一套动力单元还不会影响到研发进程，就已经完全足以影响到爭冠的局势。 所以在得知汉密尔顿选择更换超额动力单元將被罚退的消息之后，束龙其实就已经做好了车队可能希望他同步跟进的可能。 就像是上一次场梅赛德斯安排给博塔斯的任务一样，束龙这一站的任务同样也是去阻击被罚退的汉密尔顿，给维斯塔潘爭取扩大分差优势的机会。 前提是束龙自己肯答应，当然红牛这边非常希望束龙能够答应。 从天气预报的情况分析，本周或许依然会是一场雨战，仅仅只有周五的预测情况是多云，后面的两天估计都会有阵雨。 阵雨是最麻烦的情况，同样也是红牛这边可操作机会最多的情况，如果束龙愿意配合，梅奔整个比赛周末的节奏或许都会被彻底打乱。 “唉！嘖~” 听著这声情绪反馈明显不是非常正面的嘆气和咋舌，霍纳这边都准备跳过进入下一个议题了，结果束龙反而开口问了一句：“我现在的这套引擎跑了几场？” 嗯？有戏？！ “从夏休过后到现在为止，一共四场。遥测数据显示它在性能上已经开始出现衰退跡象，不过还没有达到需要更换的地步。” 回答束龙的是他身边的雷尼，这个场次同样也是他重回一线岗位后和束龙合作完成的比赛场次。 fia规定的每个赛季每支车队都只有3套动力单元，包括內燃机、涡轮、mgu-k和mgu-h；两套电池、电控；以及8套排气系统。 很少有车队和车手能够在限额內完成一整个赛季，车手在赛道上怎么可能没有点磕磕碰碰，稍微出点意外状况四套五套那都是常有的事。 上半赛季佩雷兹就已经换过一次了，匈牙利被博塔斯“一桿清台”又换了一次，轮到束龙这里就已经是最后一套动力单元。 不过电池还是老的那一套。 新版电池部件原本是本田准备在下个赛季才端出来的升级，这个赛季为了稳住爭冠格局才决定提前亮相，之前便已经找机会装到了维斯塔潘的车上。 这可是实打实能提升赛车马力的升级部件，为了和梅赛德斯的火箭引擎抗衡，束龙这边要找机会升级其实也是早晚的事。 （请记住????????????.??????网站，观看最快的章节更新） 接下来的比赛还有6站，和正常的引擎寿命也差不多。 而伊斯坦堡公园赛道的特性又是比较利好红牛赛车的，再加上周日正赛极高概率的雨战可能性，想了想好像確实没有比这一站更合適地升级时机，束龙便也半推半就地答应了下来。 “老板，现在你欠我两个小要求了。” “这就太好了，车队会记得你的付出！另外我们的计划是乾脆帮你全套更新一遍。” “我也是这么想的，被罚到p15和被罚到p20区別也不大，我没有分期付款的习惯。” 超额使用的第一个动力单元套件罚退的名额是10位，在这之后每超额一个部件罚退的名额都是5位，不过当罚退的总额超过15，哪怕你是杆位也会直接被罚退到队尾发车。 所以当有这样洗罚退额度的机会时，乾脆一次罚个乾净才是最划算的做法，在这之后即便有哪个部件故障了也就是5个位次的罚退而已。 另外直接把束龙罚到队尾的话也不用费心在排位赛当中刻意控分，同时又可以极大程度干扰汉密尔顿车组对於第一个进站窗口的选择。 因为还没有进行练习赛，所以这次会议大部分內容都是常规地布置车队工作，倒也不算非常冗杂。 霍纳也没有继续耽搁时间，招呼著大家一起给本田的纪念回拍点物料，每个人都录一点想对本田说的话之类的东西，之后还要聚在一起吃蛋糕。 不过在束龙起身离开之前，霍纳还是没忍住问出了那个他憋了一整个星期的话题。 “所以你到底想要我答应什么要求来著？” “emm~不知道，我也没想好呢乾脆先欠著吧！” 这一回轮到霍纳“嘖”嘴巴了。 免费的往往才是最贵的，虽说玩笑一般的保证遵不遵守其实也就看他的心情，但是束龙目前在红牛队內的意义不太一样，有这两句保证掛著霍纳在很多事情的处理上面或许都会变得比较被动。 就比如.续约的问题。 上周在米尔顿凯恩斯基地的那段时间，霍纳就曾不止一次地找上束龙，摆出一份希望能延长双方合同的提议。 束龙去年事故后和红牛达成的车手协议是两年，也就是说明年年底他便又將成为自由人了。 现在和19、20年不一样。 疫情將围场的格局搅得一团混乱，各家车队都陷入了阵容饱和的状態，再加上束龙受伤后状態不明，其实也没有太多人愿意在他身上下注豪赌。 但是毫无疑问，现在的束龙不仅状態极佳，而且势头正盛。 汉密尔顿和维斯塔潘经过15站的廝杀，目前积分分別是229分和233分。 而束龙算上夏休前亨格罗寧驾驶小红牛的那一场比赛，返回f1后五站四胜，积分就已经来到了106.5分。 汉密尔顿已经达成了七冠，当前的八冠局势不明，从toto明年提拔拉塞尔的动作分析，梅赛德斯可能已经快把注意力从汉密尔顿那里转移到下一位有潜力可以培养为七冠王的车手身上。 法拉利就更別说了，自从红牛把束龙外借到哈斯之后，就属他们家和束龙玩得最曖昧！ 幸好法拉利的引擎在2020年拉了一坨大的让束龙產生了犹豫，不然以当时红牛內部那种混乱的內斗局面，某人今年可能已经穿上了一身红衣服。 头部的车队就这几支，后面的车队包括最近势头正盛的迈凯伦在內，那就不是车队挑人，而是束龙看心情想不想去的问题。 所以霍纳很急，前面明里暗里做了那么多准备，如果留不住人的话那他大部分的布置就不就功亏一簣了吗？ 目前维斯塔潘和车队的最新合同是到2023年底，霍纳的意思看样子是想要整个大新闻，趁著红牛目前有爭冠的势头，准备一口气和束龙续约到下一个规则周期之前，至少到2025年。 不过这会儿束龙反而不著急了，明年就是地效规则的第一年，他准备先看看情况再说。 来到周五的一练。 仗著自己马上要换引擎的底气，束龙本著不霍霍白不霍霍的原则，直接在中等油量下用红胎刷了个1：24.107的全场最快圈。 二练和维斯塔潘核对了一下互相之间的调教方案，max那边似乎觉得赛车的平衡有些问题，实装到赛车上的新升级让他感觉有些不適应。 束龙上一站用的就是新的那套尾部系统，经验上肯定比维斯塔潘要更丰富一些。 两人就几个细节稍微討论了一下之后，束龙在二练的任务就变成了长距离测试，而维斯塔潘则在修正过后继续寻求单圈极限，最后在相同的条件下做了个1：23.897的圈速。 赛车驾驶的感受到此时其实已经没什么问题了，但维斯塔潘在二练最后的排名却只是p2，汉密尔顿在上了新引擎套件之后霸榜了整个二练. 红牛全新的底盘特性让他们在中速弯和高速弯都有著最舒適的发挥空间，反而正儿八经以前最为擅长的低速弯区间目前表现出来的性能相对一般。 只不过束龙和维斯塔潘两人现在都是极端转向过度的调教和驾驶方式，同时又都非常擅长处理尾部动態不稳定的问题，这才让红牛在低速弯的速度表现上依旧名列前茅。 但问题是人家梅奔的中、高速弯表现同样十分强势，汉密尔顿属於“刘一圈”外號的精確操控同样在低速弯表现突出，关键他们还有著今年直道无敌的火箭引擎。 这就不是红牛的两人能通过更加精细驾驶技巧所能弥补起来的地方了。 周六的三练下起了雨，赛会给各支车队配发了一套额外的半雨胎，大家也只能纷纷换上高下压力套件寻找新的调教。 加斯利很神奇地刷到了p1，三练前刚刚换上新引擎的束龙並没有怎么推，找了找平衡最后位於p7. 汉密尔顿可能跟他是差不多的心態，甚至比束龙这边藏得更狠，q3居然只排在p18. 不过到了下午的排位赛，两人的情况就完全反过来了。 起表前天气预报显示有雨，赛道上確实也开始飘起了雨珠子，但最后並没有形成有规模的降水，大家都选择了干胎来做排位的圈速。 就像是上一站的维斯塔潘一样，束龙只是出去简单地溜了几圈，並没有做什么有效圈速。 明天正赛会不会下雨还是个未知数，目前这套高下压的设定也没有多少调整空间，束龙的任务更多是帮车队的两台车都重新確定一下单圈放电策略的分配问题。 反正就算拿了杆位也是队尾发车，那不如给引擎省一点里程，顺便为明天的正赛节省几套新软胎出来以备不时之需。 摆烂当然不会有任何意外，q1就出局了。 老实说这个感觉对於束龙还是挺新奇的，即便是在去年开哈斯的那段时间里，他被q1淘汰也是件相当稀罕的事情。 和他这边的轻鬆形成鲜明对比的是汉密尔顿车组。 束龙的队尾发车相当於是一张明牌，老汉现在唯一能做的就是儘可能地远离这个小混蛋，甚至在q2还额外开了一套新红找最快圈的手感。 刘一圈的发挥確实相当给力，最后以1：22.868的成绩夺得杆位，队友博塔斯1：22.998紧隨其后。 维斯塔潘似乎已经拼尽了全力，奈何版本数值怪实在是难以战胜，最后只能以1：23.196位列p3。 汉密尔顿罚退10位，杆位没能得到认证，纪念版的杆位小轮胎被交到了博塔斯手里。 其实原本汉密尔顿是准备同时更换內燃机和mgu-h，但是为了避免不必要的风险，梅赛德斯这才在本站仅仅为汉密尔顿更换了一个內燃机，明天將从p11起步。 这也是梅奔在赌，他们赌束龙不会甘於在后方硬等就只为了破坏汉密尔顿的进站窗口，像这样的车手肯定是要奋力向前爭取积分的。 而且束龙从进入f1到现在一共参加了44场大奖赛，到目前为止依然保持著只要完赛就能有积分入帐的记录，想来束龙自己多半也不会想创下这个先河。 但是到这里为止红牛其实已经赚大了，不想交锋的后果就是梅奔在后续的比赛中依然需要去面对罚退的风险。 而红牛这边虽然被罚至队尾，但束龙这个赛季本来就没有爭冠的压力，下一次即便面临罚退他和汉密尔顿的成本也是一样的，一个部件5个位置而已，划算得很。 不过梅赛德斯可能也有他们的考量。 毕竟老汉现在的积分还落后於维斯塔潘，一旦因为这次罚退导致被拉开更多的积分，后面的6场比赛汉密尔顿就太过於被动了。 第二天的正赛果然下起了雨，昨天各支车队在排位赛q2中铺垫的轮胎策略当场作废，所有赛车都更换上了绿色半雨胎起跑。 五盏红灯熄灭，汉密尔顿今天起步的发挥相当不错，直接上升了两个位置来到p9. 阿隆索在一號弯打滑陀螺，触发了一个短暂的黄旗，却也帮助汉密尔顿迅速稳住了自己的起跑优势。 比赛在数秒內便恢復了绿旗，老汉也是第一时间打开了tr，向车队確认自己那几名对手的位置情况。 “max在哪？！” “他还在p2，瓦尔特利的起跑非常不错，正在迅速扩大自己的优势。” “感谢上帝，那long呢？” “他在p14，哦等等现在已经上到p13了！” “.我敢肯定你是在跟我开玩笑！” “谁说不是呢？我也希望是。” 梅奔是真的庆幸他们在昨天做出了正確的选择，如果真的让汉密尔顿被罚到p15之后发车，以束龙这样的势头哪怕他们在前面估计也第一圈都挡不住。 0.116秒的无敌离合时间，外加完全没有一丝浪费的牵引力把控，束龙驾驶著火星车在后排雨地的起跑视觉衝击力比在杆位还大。 甚至刚刚进入第二圈，他便在过掉kimi之后，紧跟著又毫无压力地超越吉奥维纳兹，排名上至p12. 距离汉密尔顿仅仅只隔著3个位次，时间差距还不到6秒。 (本章完) 第190章 下一个是谁？ 第190章 下一个是谁？ “干得漂亮，下一个是奥康，gap1.6秒。” “copy!我能认得出来，两圈之內拿下他！” “yeah~我们相信你。” 阿隆索昨天在排位赛中发挥得相当出色，今天原本是在p6发车的。 结果开局就被加斯利蹭了一下，失控陀螺之后现在已经掉到了p15，前面的alpine是谁其实不用猜都知道。 结束短暂的队內通话，束龙抬手撕掉护目镜上第一层已经糊满了水渍、胎胶颗粒以及排气油污的保护膜，伸手从halo架旁边扔了出去。 微微错开和前车的行车线，確定了一下前方路况和剎车点位之后，束龙很快便回到了奥康身后，脏空气下的一脚晚剎又將两人之间的时间差缩小了0.17秒。 提前知道自己的对手是谁也不是完全没有用的，f1的比赛除了是车队、赛车和车手之间的竞爭，同样也是信息的竞爭，根据对方的技术和性格的特点確实也可以做出完全不同的进攻策略。 而奥康. 束龙在比赛中和奥康直接缠斗的机会並不算多，但他对这个人的了解其实一点也不少。 还在红牛青训的时候，加斯利就跟束龙提起过他这位儿时好友的“光辉事跡”，束龙参加的第一场f1大奖赛还因为奥康送的大礼直接加入到了对分冠的爭夺。 更別说他的经纪人阿隆索现在还是奥康的队友，和头哥私下里聊天的时候也没少听他对这位“拼命三郎”的评价。 场外的奥康是一个很爱笑且性格不错的幽默大男孩。 但在赛道上，颇有一些光脚不怕穿鞋的“拼”，大概就是束龙对於奥康所能总结出来最直观的特点。 所以针对奥康的超车，得走巧。 就像束龙一开始和车队保证的那样，他对奥康的接近速度非常之快，尤其是在伊斯坦堡公园赛道最为著名的8號弯，仅此一处便將两车之间的差距给缩短到了0.73秒。 说是8號弯，其实是一个四连的高速左弯被整合成了一个巨型的u弯，而且持续的时间极长。 在赛道乾燥的情况下，这里对於车手油门焊死的勇气和脖子都是一项极大的考验。 不过在下雨的正赛中，速度自然不会还像干胎全力衝刺时那么刺激，但是对於轮胎抓地力和赛车牵引力的控制细节却成了重中之重。 作为围场內的对手，束龙並不会因为对方赛车的竞爭力和过往成绩不如自己就轻视任何对手，甚至就连哈斯今年两尊神人米克和马泽平他都有认真研究过车载，奥康自然也不例外。 奥康的攻防风格是非常拼命的狠人类型，但其本身的驾驶手法事实上是偏柔和与稳重的。 这不仅带给了他出色的正赛稳定性，同样也代表了对方有著相当不错的雨战能力和保胎能力，通常来说速度的表现也不会太弱。 可对於束龙来说，太柔和就代表著你不够极限，不够极限你就不够快！ （请记住????????????.??????网站，观看最快的章节更新） 连续高速弯中脏空气的影响还是比较严重的，束龙为此还专门选择了一条与奥康形成了两次交叉的差异性赛车线。 並不算是干地赛道的最优解，但目前赛道表面潮湿，非常规的赛车线表面附著的胎胶和油泥更少，束龙反而获得了更加充足的抓地力。 当然，风险就是需要处理隨时有可能会骤然出现的水滑现象。 束龙在暖胎的时候就试探过非常规赛车线的抓地力情况，但毕竟只有一圈的机会，即便有【过目不忘】他也没有办法收集到太多的赛道信息。 好在今天运气不错，赌对了！ 8號弯出弯后是一个下坡的长直道，迅速贴近了跟车距离的束龙將奥康的尾流吃满，直接將车距缩小到了0.43秒。 如果有drs的话，甚至10號弯之后全场最长的全油门路段奥康的位置就已经保不住了。 奈何现在还在下雨。 束龙既没有drs，后面的赛道布局其实也提供不了太多的机会，他便也没有急著在刚保证完的这一圈就完成这项对於奥康来说格外残忍的工作。 平稳经过12、13、14这段全场最后的左右左连续低速弯，回到发车直道上的束龙利用尾流再一次缩短了两车之间的差距。 不过此时还要继续这么硬吃尾流，对於两人来说都太过於危险，直道刚刚过半束龙便向外做了个抽头的动作。 好像是因为赛车扬起的水雾太过於密集，奥康就跟没看见人似的並没有做出什么特別的应对。 不过抽身出来的束龙显然还是让奥康注意到了自己的存在，当察觉到对方似乎隱隱有了蠢蠢欲动的趋势，束龙立即抽身向內一副准备拼內线晚剎车的架势。 果不其然！ 没注意到的话还好说，一旦让奥康发现了后车的超车意图，不管两人之间是不是一个竞爭集团的赛车，以这傢伙的性格肯定是忍不住想要和你“掰头”两下的。 但是伊斯坦堡公园赛道的1號弯是一个向左的下坡高速弯，和巴西圣保罗赛道的1、2號弯特性上有些相近。 见奥康如愿被自己骗去了內线，束龙乾脆也不再客气。 果断返回外线掛了一脚不算太重的制动，將赛车的重心平顺过渡到前轮之后，便借著外线的內倾角带著极高的弯速扎进了1號高速弯。 这一幕多少有点违背一个车手的常识，弯中实现並排顿时让奥康像是心乱了一般手忙脚乱，被束龙霸占了空间没能获得足够的出弯缓衝线路，被挤在內线空间的alpine赛车牵引力肉眼可见丟失得一塌糊涂。 既然对手都自己举手投降，束龙就更是不慌不忙。 甚至都没有急著去利用2號左弯內线更短的线路优势拔头完成超车，反而悠悠然折返回被奥康自己让出来的2號弯外线，给自己找了个非常舒服的全油门加速角度。 “下一个是谁？” “维特尔，gap2.4秒。另外，虽然你可能並不是特別在意，不过.非常漂亮的超车！” “多谢了！谁说会没有意义呢？现在我的情绪价值可是被你拉满了啊伙计！” 距离2.4秒，看样子这一趟得稍微追一会儿了，束龙也没有忙著大放厥词，反而问了一下汉密尔顿所在的位置。 答案是p8，就在束龙完成对奥康超车之前不久，汉密尔顿就在发车直道上借著尾流超越了前方驾驶著小红牛的佩雷兹。 【不错啊！比赛总得来点挑战性才不无聊不是吗？】 束龙此刻已经完全进入了状態，像是感受到车外雨露寒意似的在驾驶舱里微微哆嗦了一下，身上的每一根肌肉纤维都在肾上腺素的刺激下微微颤抖。 只是比赛进入到这个阶段，哪怕是束龙最为擅长的雨战其实也没有那么容易超车了。 前面比赛刚开始就能连著超过那么多台赛车，除了束龙本身的起步反应和对抓地力极限的把控优势极大之外，確实也是因为后排赛车的竞爭力普遍一般导致的。 当然极个別车手的水平確实也是真的次。 两台哈斯，两台威廉士。 还有就连赛车最简单的饮水系统都修不明白，给人家都快退役的kimi都急得不惜透支下个星期的说话余额，也要在tr里先把牢骚给发了的阿尔法罗密欧。 不过当车阵渐渐拉长，大家都度过最混乱的开局阶段之后，哪怕是束龙也没有办法像一开始那样砍瓜切菜了。 毕竟【摩擦掌控】只能让他保持对赛车抓地力的极度敏感，並不能改变这个世界的物理定律，激进驾驶的风险在他这里同样也是存在的。 不管人再牛逼车再快，该老老实实哄著开的时候他也只能稳住推进节奏。 比赛进行到了第9圈，束龙这才接近到维特尔身后1秒的范围內。 毕竟是四届世界冠军的获得者，歪头叔叔虽然近几年状態持续低迷，但能成为世界冠军的人就不会存在明显的弱点。 哪怕“陀螺王”这个称號已经快被粉丝们打成钢印铭刻在维特尔身上了，却並不妨碍当年还年轻的歪头叔叔也贡献了不少非常经典的雨战大捷。 这一次超车束龙还真费了不小的功夫，看样子阿斯顿马丁那边似乎提醒了维特尔注意束龙在一號弯的动作，第一次故技重施的尝试就被老练的四冠王当场堪破。 不过在耐著性子重新铺垫了1圈之后，束龙还是借著第二个drs区路段上那个可以被定义为假弯的弧度，一举抽头强吃。 “下一个是谁？” “是checo，gap1.9，汉密尔顿目前上升至p6，gap6.3。” “嘖~宝刀未老啊” “yep，他的下一个对手是诺里斯，这一次应该没有那么快被突破。” “希望如此！谁来帮我转告一下兰多，他要是真能挡住刘易斯，下次玩豆人我就不欺负他了！” 这就不需要雷尼费心了，公开的tr自然也传到了迈凯伦的那边，诺里斯的比赛工程师幸灾乐祸地跟自家车手简短地转述了束龙的意思。 “damn!明明上次都快被我虐哭了真亏他说得出来！刘易斯在哪？” “在你身后1.4秒，这是个玩笑兰多，专注於你的比赛。” “我当然在专注於我的比赛见鬼！” 迈凯伦的老板扎克.布朗被这些年轻人的隔空互动逗得“嘿嘿”直乐，也没有为自家的厂队爸爸稍微阻止一下的打算，反而接进了tr开始拱火。 虽说比赛中非法开黑不可取，但汉密尔顿这一场同样也是迈凯伦他们的直接竞爭对手。 干地上跑不过他们也就算了，雨战可是什么都有可能发生的，迈凯伦这边同样也没有隨隨便便就把老汉给放过去的打算。 不过红牛这边就. 束龙用了3圈的时间追进到佩雷兹身后，可不知道小红牛那边是不是又暗戳戳地下了点什么车队指令，束龙甚至都没有感受到多少像样子的抵抗就被牢佩给放了过去。 啊这——说实话这倒是確实在束龙预料之外。 因为换做是他在那个位置上，別管车队那边是怎么说的，最多会收敛一些缠斗的尺度，让车这种事他绝对做不到！ 更何况季中被人强顶这种事放谁身上都会不爽，束龙甚至都已经做好了要承受一下佩雷兹怨气和怒火的准备，结果哥们儿你是真没脾气啊？ 也没多做纠结，毕竟束龙这一场比赛可不是为了和佩雷兹了结恩怨来的，汉密尔顿才是他今天需要始终紧盯著的目標。 “下一个是谁？” “是阿斯顿马丁的斯特罗尔，距离2.6秒，他们的圈速並不快，加油！” “刘易斯怎么样了？” “p6，儘管有些艰难，不过诺里斯还在防守。” 【乖儿子！回头爸爸送你套新的豆皮！】 少爷斯特罗尔的雨战能力其实不算差，只要不去试图当点子王也能算得上是又快又稳。 但是他今天未免有些太稳了，面对老汉的时候就非常心平气和地给人家放了过去，等束龙追近之后也没有表现出多少抵抗的意志。 甚至都不需要束龙专门等到直道去吸尾流，在9號和10號这个非常宽敞的chicane减速弯这里就通过两连交叉线的並流完成了超越。 “干得漂亮伙计！你现在是p7了！” “下一个是谁？兰多？还是刘易斯？” “是诺里斯，汉密尔顿目前位於p5，加斯利在他前方7秒。” “这可不太妙是吧？” “先別想这些，让我们先一个一个拿下所有目標。” 诺里斯的防守不能说是完全没有成效，至少束龙和汉密尔顿的差距被压缩到了四秒以內。 但接下来7秒的乾净气流可能足够让汉密尔顿重新扩大自己的时间优势，到那时红牛这一站罚退围堵的战术可能就要宣布泡汤了。 真的不开玩笑。 原本在乾净空气中领跑的博塔斯还能时不时更新一下全场最快圈的数据，结果汉密尔顿才刚刚进入这7秒区间內的第一圈就直接把最快单圈给刷走了。 还有个不知道能不能算是好消息的坏消息。 加斯利那边圈速掉得厉害，准確地说其实也没有掉，只是他单圈提升的幅度开始跟不上第一梯队的赛车了。 这就导致他一边被p3的勒克莱尔越拉越远，一边又被后面的汉密尔顿越追越近。 看样子应该可以提前给老汉製造一点脏空气的麻烦，但这样的圈速表现估计也挡不住梅奔多久，束龙这边还得想办法提升一下节奏。 就是可怜了诺里斯，刚刚才拼死拼活挡了汉密尔顿好一阵，连气都来不及松一口马上就又要迎来束龙这边脱裤子不认人的职场霸凌。 终於第26圈。 伴隨著诺里斯在tr里一声悲愤交加的“bullshit！”，束龙在11號弯后完成了抽头超越。 超车没费多少功夫，追进倒是耽搁了不少时间，主要是现在赛车线被半雨胎排走了不少积水，大家的圈速都在快速衍进，想要提升位置的难度只会越来越高。 汉密尔顿那边追进加斯利的进程也远没有想像中快，红牛和梅奔同时对比了队內两人的圈速情况和胎耗状態，似乎都有在考虑一跑到底的可能。 雨战和干地比赛有一点不太一样，f1赛事针对每一场正赛中都必须使用两个不同配方轮胎的规则在雨胎上不奏效，只要你有那个本事保胎完全可以选择一套轮胎一跑到底。 停站总是会增加不必要的变数，那不停站不就可以有效控制住风险了吗？ alpine那边已经在tr里通知奥康全力保胎了，他们现在正处於积分区的边缘，但是赛车的竞爭力又稍显不足，想要挤进去似乎只能做些剑走偏锋的尝试。 但对於红牛和梅奔这边0pit的战术还只能算是个备选项，车队也只是告知几位车手悠著点使用轮胎，具体执行哪套战术还得等策略组分析一下目前场上的战况。 现在有且仅有一个变数，那就是迈凯伦的里卡多在第21圈就选择了进站。 如果新的半雨胎对比老半雨胎的圈速优势並没有很大，那么冒险尝试一套胎跑完全场的价值就很高了。 而现在迈凯伦两人的情况，就是里卡多单圈1：34.7.诺里斯单圈1：34.9。 仅仅只有0.2秒的单圈优势，目前距离比赛结束还有32圈的赛程，伊斯坦堡公园赛道的一次进站耗时又在22秒上下，显然进站换新胎的这点优势並不足以挽回进站的损失。 所以目前所有的车队都在拖，没有人愿意在这种时候去赌。 第29圈，汉密尔顿终於完成了对加斯利的超越，此时他对束龙的领先优势还是在4秒附近，车队依旧没能权衡清楚是否要执行不停站战术。 红牛这边却没有给束龙问“下一个是谁？”的机会，因为小红牛那边直接把加斯利给叫进站去了。 本身加斯利对比两台火星车就已经可以说得上完全没有速度，被超也只是早晚的事情，那与其在外面继续硬耗，那还不如给束龙腾出一点可以多推一推的乾净空气。 第31圈，加斯利全新半雨胎的圈速出炉，1：35.133. 很奇怪的数字，居然比老胎还要慢。 这其实代表了目前赛道正在逐渐变干，並且赛道的表面温度有了开始慢慢回升的跡象。 积水还是有，毕竟小雨就一直没停过，但此时赛道正好处於一个非常尷尬的零界点，既不適用於干胎，也不適用於雨胎。 半雨胎的排水沟槽目前已经起不到多少用处，比光头胎更小的触地面积反而会使其抓地力上限更小。 在差不多的工作温度之下，束龙他们车上现在已经快把纹磨平的半雨胎恰恰是当前抓地表现最好的轮胎。 红牛终於在此刻找到了他们掀翻桌子的方式——去特么的保胎，让束龙全力追赶汉密尔顿！ (本章完) 第191章 惨老汉惨 第191章 惨——老汉——惨 全力推？ 那就推！ 以束龙对於目前这套轮胎的感受来说，从头跑到尾不是不可能。 可若是目前赛道表面降水的情况发生变化，那么后续圈速上可能出现的浮动就连他也说不准，但至少比起留在赛道上听天由命，他倒更愿意將比赛的主动权握在自己手里。 这相当於是红牛的一张明牌，或许会在一定程度上促使梅奔下定不进站的决心。 但是在此之前，面对突然快速接近的束龙，他们又將作何应对呢？ 反正至少不可能把束龙给白白放过去吧？ 將对手压在身后好歹还能以不变应万变。 可一旦將束龙给放到前面去，那到时候红牛就可以虚晃一招自己也不进了，或是全力捣乱猛压汉密尔顿圈速。 两种都会给梅赛德斯带来额外且不必要的胎损，显然这种被动的局面也不是他们想要看到的。 目前场上各支车队的圈速情况都並非是完全线性的发展。 赛道表面温度的回升顺便也带动起了胎温的提升，哪怕目前赛道表面依旧潮湿，半雨胎也不可避免地出现了一定程度的颗粒化现象，大家的圈速其实已经开始逐渐衰退了。 再加上为了那所谓的零停战术有实施的可能性，即便是目前场上的第一梯队赛车，当下也只能勉强將圈速控制在了1：34.5附近。 全新半雨胎的圈速实际上要更慢一些，就像前面分析的那样，排水沟槽导致的触地面积缺失，反而让全新半雨胎的抓地力上限还不如目前已经快被磨成光头胎的旧雨胎。 但人家毕竟是新的半雨胎，余量肯定比旧胎要更大，隨著比赛进程的演变说不定很快就会重新在圈速上占据优势。 不只是束龙这边，红牛同时也向维斯塔潘那边传达了全力推进的指令，看样子不仅仅是汉密尔顿，红牛似乎还想將博塔斯也给一起拖下水。 整个战略看起来就是明晃晃的阳谋，红牛的所有动向都有一个非常清晰的目標，那就是一定要把你汉密尔顿继续给架在赛道上。 而阳谋之所以是阳谋，那就是即便对手知道有诈，却还是会忍不住一脚踩进去。 没有任何保胎顾忌的束龙圈速提升很快，虽然轮胎的损耗已经不足以让他刷新目前场上的最快单圈，却也还是在第32圈就重新把圈速给推进了1：33.8。 单圈差距0.7，这下子束龙和汉密尔顿接近的速率就非常快了，才三圈就快贴到1秒以內。 梅奔一时间也摸不清红牛这边的意图，也不晓得束龙对於超车这件事的意愿有多强烈，只能同时在tr里告知汉密尔顿稍微加快一些速度。 哪怕不惜多消耗一点轮胎，也千万不要和束龙陷入到不必要的缠斗当中。 第35圈，束龙和汉密尔顿之间的差距来到了1.2秒，而接下来的一整圈时间里两人的距离都没能得到进一步的缩小。 赛车的速度远远没有达到车手驾驭的上限，现在比的不是谁更快，而是谁在单圈中对於速度把控的节奏更好。 而对於七届世界冠军得主的汉密尔顿来说，经验绝对是他最不缺的东西。 毕竟双方的竞爭条件也並不公平，汉密尔顿身前有著距离p3勒克莱尔足足9秒的乾净空气可以利用，反观束龙现在不仅有著更大的胎耗，现在这个距离他已经开始受到前车脏空气的影响了。 短时间內也找不到什么破局的办法，束龙也只能通过tr向场外那些外置大脑们寻求一些建议。 “ok，box!we box in this lap！” 不用想办法突破，红牛的目的现在已经达到了，束龙和维斯塔潘只需要在计划內按部就班地进站换胎即可。 又是和上一场比赛类似的双车进站，同样也是一次时间间隔非常充裕的双车进站。 红牛的换胎工们先给维斯塔潘做了个2.8秒的换胎练手，轮到束龙这边便又在极致的团队协同性下做了个1.96秒的全场最快换胎。 其意义甚至都不仅仅只是这一场比赛的最快，这还是fia在颁布了那项繁琐的新进站技术指令之后，整个f1围场所有车队第一次有人將换胎做到2秒以內。 红牛的双车进站终於將目前场上一滩死水般的局面彻底打破，陆陆续续开始有车队通知他们的车手在接下来的一两圈內陆续进站。 包括目前在p1领跑的博塔斯。 这就是目前对於梅赛德斯诱惑最大的地方，如果维斯塔潘不进站，梅奔肯定是需要博塔斯守住领跑位奉陪到底的。 否则一旦让维斯塔潘拿到了冠军，即便汉密尔顿最后能取得第二名也会被拉开至少7分的差距。 可若是维斯塔潘选择了进站，梅奔这边需要博塔斯进站的理由就非常充分了。 保存轮胎竞爭力，跟进挡住维斯塔潘的推进窗口，以及给汉密尔顿让路。 目前全场有且仅有三台车没有进站。 最先提出不进站策略的奥康，试图打策略差赚取位置的汉密尔顿，以及目前已经从p3升至p1领跑的勒克莱尔。 这相当於是红牛和梅奔在策略上进行对赌，梅赛德斯或许已经洞悉了红牛的意图，但在他们看来至少目前来说他们是绝对不亏的。 都不停站的情况下，汉密尔顿这场比赛最后的位次或许也就定格於p4了，与维斯塔潘之间的分差將会被扩大到十分。 但现在维斯塔潘选择了进站，只要博塔斯能將他控制在身后，那么汉密尔顿甚至可以反超两分重回积分榜榜首。 甚至如果后期有机会对勒克莱尔动手的话 没错，就在红牛摆下棋局將汉密尔顿架在火上烤的同时，法拉利也非常自觉地入了局。 领跑外加目前对身后汉密尔顿的优势，冠军的诱惑很难不让法拉利心动，这很有可能是本赛季他们距离最高领奖台最近的一次。 但法拉利这一站的速度本来就不算很快，前面光是为了稳住节奏便已经拼尽了全力，胎耗甚至比已经进站了的所有车都还要严重，这种情况下你告诉他至少还要继续坚持20圈？！ “go fxcking hell!haha~” 也不知道是不是被车顛的还是信號不良，明明最后是笑了两声收尾，但你甚至能从勒克莱尔的这段tr里听出些许的哭腔。 先別管红牛和梅奔是怎么想的，至少对於目前的勒克莱尔来说，他真是又想笑又想骂娘。 场上的局面真的非常复杂，谁也不知道自己的选择是否正確，阿斯顿马丁的维特尔那边甚至第一次进站还尝试换了一套黄胎出来。 结果才出来一圈就彻底老实了。 半雨胎现在確实没那么好用，但这並不代表现在已经到了干胎髮挥的舞台。 全新半雨胎的赛车们圈速依次出炉，几乎都在1：34秒出头，对於旧雨胎有著0.5、0.6秒左右的优势。 比赛只剩下了十来圈，能够稳住的话说不定能够维持住现在排名，似乎梅奔和法拉利在这场属於策略的博弈中略胜了一筹。 但. 老旧的半雨胎在第42圈突然进入了悬崖点，勒克莱尔的圈速很快从1：34滑落到1：35，下一圈就直接掉到了1：36秒之外。 汉密尔顿要稍微好一些，圈速好歹还能控制在1：35秒之內的水准，问题是后方换上了半雨胎的第一梯队们现在已经在油量越来越轻的情况下重新將圈速推到1：33.6了！ 博塔斯和维斯塔潘本来领先的优势就大，进站后其实也就掉在后面不到3秒而已，如此巨大的圈速差距根本就没有防守的资格，没一会儿就把位置给还了回去。 那现在到底是进还是不进呢？ 本来已经彻底从战术小本上被划拉了出去的束龙，现在突然又同时进入到了法拉利和梅奔的视线当中。 在经过了一次进站之后，束龙目前处在汉密尔顿身后16秒，勒克莱尔身后21秒左右。 双方之间的圈速差距可以预想只会越来越大，剩下的比赛里程並不足以让他们守住自己的位置，再加上刚好新胎对於旧胎的圈速优势又能弥补上进站的损失. 也就是说在比赛的最后阶段，汉密尔顿忽然和勒克莱尔成了最直接的竞爭对手。 老汉其实不想进，他对於轮胎颗粒化的进程有著属於自己的认知，这一点从他对勒克莱尔的圈速优势也能看得出来。 跟轮胎起泡不同的是，颗粒化的磨损並非完全不可逆，如果驾驶得当甚至可以重新恢復部分的轮胎抓地力。 但是梅赛德斯並没有採纳汉密尔顿继续留在赛道上的建议。 因为他们本来就是落后的那一方，想要完成位置上的逆袭就只能做主动出击的尝试，终於还是在第48圈强硬地把老汉给叫了进去。 位置靠前的勒克莱尔被晃了一圈，不过下一圈也立刻跟进，出站后依然领先汉密尔顿1.7秒。 比赛此时还剩八圈，好像还有机会，偏偏雨势在此刻突然间变大了一些。 有脏空气的限制，汉密尔顿绝望地发现自己无法有效缩短和法拉利之间的差距，始终被控制在1.2到1.4之间的位置。 辛辛苦苦跑了一整场，突然告诉你全是白忙活，哪怕是七冠王也很难绷得住自己的情绪。 “我就告诉你们我们不该进！见鬼！” tr里抱怨了几句稍微释放了一下心里的鬱闷，老汉也只能强迫自己冷静下来，然后麻木地衝线。 最后排名p5，积分10分，和维斯塔潘之间的差距来到了12分。 选择进站其实没有什么问题，以那种胎况去面对现在的天气和赛道条件，他最后说不定还会掉到加斯利的后面。 但拿下了杆位，罚退后依然將位次顽强提升了6名，恐怕也不能说这一场比赛是汉密尔顿自身的问题？ 就是输也没有输在这次进站，其实从一开始被红牛架住错失了一停的正確窗口之后，汉密尔顿的这场比赛就已经走远了。 甚至同样也不是梅赛德斯做得不好，只是红牛那边做得实在是太好了，而梅奔这边或许只是缺了一点运气。 如此出色的表现，再加上有七冠积累的人气加持，按理说汉密尔顿应该好歹还能轮到一个最佳车手以示安慰。 但当最后的投票结果出炉时，束龙22%的得票率以微弱的优势战胜了汉密尔顿的19%，照片里某个贱兮兮的傢伙和他单手比“v”的得意，更是险些成为了压倒骆驼的最后一根稻草。 没办法，当汉密尔顿还在与勒克莱尔斗智斗勇的时候，今天从p20起步的束龙已经不声不响地摸到了p3领奖台的位置。 这其实应该算是一场相对比较平淡的雨战，所有的20台赛车全部完赛，並没有很多观眾喜闻乐见的导演环节。 接近两个小时的枯燥苦熬，或许也只有束龙和汉密尔顿的不断超越才能时不时激起一些观眾的激情。 尤其是束龙那宛如催命符般不断在tr中响起的：“who's next？”，更是几乎成了全场比赛解说们唯一关注的焦点，最佳车手实至名归。 回到p3的发车格，束龙先是和车队围过来恭喜的机械师们小小地庆祝了一下，转头便看到了两张非常经典的表情。 一个是拿了冠军现在笑得贼开心的“没头脑”博塔斯，另一个则是撇著嘴角明显“不高兴”的维斯塔潘。 除了没能拿下冠军的沮丧，身为罪魁祸首的束龙大概猜得到对方忧心忡忡的理由，於是便先跳过了自己的队友，先去恭喜了一下喜上眉梢的博塔斯。 然后开口第一句就是： “to whom it may concern” 博塔斯先是原地愣了一下，然后很快反应过来束龙是在玩什么梗，乐呵呵地把他那段经典的tr给继续接了下去。 “fxck you！” 这是19年博塔斯在澳大利亚揭幕战夺冠后对策略主管詹姆斯.沃尔斯开的玩笑，起因是他在整个18赛季为了帮汉密尔顿抗衡赛季初一直步步紧逼的维特尔，毫无车手人权地充当了一整个赛季的僚机工具人。 在那句零帧起手的：“valtteri，it's james”之后，不知道是多少难以与人言说的辛酸泪。 即便是现在博塔斯也依旧难逃僚机的命运，接连几场比赛又是放弃最快圈又是主动超额使用引擎的，在离队前还能从爭冠关键时刻的汉密尔顿嘴里抠出一个分冠下来，属实是不容易。 而这边虽然贴脸接了一句一语双关的脏话，束龙却像是达成了什么打卡成就似的一本满足，转头又找上了几欲逃走的维斯塔潘。 “maxie？看在我费了这么大劲儿的份上，你应该没有忘了什么吧？” “可我们谁都没有贏下比赛，我觉得这个机会不是很好要不下次吧？” “哈啊？！特別纪念回的涂装也不是什么时候都有的，你看我们两个待会儿在领奖台上站得多对称，我看今天可太適合了！” “可是我还没有提前练习过” “没事，今天我特別批准你只比划最后一个动作！” 看得出来维斯塔潘最后还是屈服在了某人的淫威之下，全世界目前在关注著f1赛事的车迷们都看出来了。 在完成了颁奖仪式的开香檳环节之后，束龙拽著维斯塔潘在博塔斯的眼皮子底下摆了一个弓步侧身，然后食指对顶的动作。 “融——，別害羞跟我一起念啊，融——合！” “我不会说日语！” 【行吧.这一次先暂时饶过你，下一次可就不许这么敷衍了！】 有没有下一次先另说，完成了比赛车队还在打包物件为两周后的美国大奖赛做准备，束龙和维斯塔潘就先一步跟著霍纳乘飞机前往纽约。 他们有一项宣传的拍摄任务需要完成，算是给红牛打算正式入驻阿b提供一点素材，也算是为了明年將加入赛歷的迈阿密大奖赛做宣传。 两人的任务还不太一样，至少束龙这边可以开著rb7上纽约的大街狂飆，一路到迈阿密都有很多实拍的镜头可以玩。 除了这个之外。 滕慰峰在土耳其大奖赛之前就和束龙联繫过，说是会带两个up主朋友来美国大奖赛的现场给他加油。 来都来了那不如多叫点人，正好有一阵子没和女朋友见面了，束龙乾脆把甘梦寧也给一起叫上。 (本章完) 第192章 德州不养閒人 第192章 德州不养閒人 黑暗中的手机“呜呜”震动，悬在桌角边缘令人不安地滑动著，好似隨时都有可能“啪嘰”一声坠落。 终於在命悬一线的关键时刻，一缕暖光从浴室的门缝中流淌而出，束龙裹著一身浴袍打著呵欠走了出来，隨手往后顺了一把还带有些许水汽的乱发，懒洋洋地走近跟前。 “hello？” “亲爱的，我不確定你起床了没有，在纽约那边过得怎么样？” 某人还没有开口说话，他的身后就传来一声的窃笑，一声明显属於女孩子直挠得人心痒痒的窃笑。 凝聚在束龙身上的焦点渐渐虚化，慢慢定格在了后面大床一双粉嘟嘟的纤白小脚上面。 而我们故事的主人公也好似心有所感一般，一屁股坐到女孩的身侧，伸手捏住其中一只用手指在脚心“咯吱”了两下，又引来几声好似憋在枕头后面闷闷的笑。 如果忽视电话对面的男声，只从说话的內容判断，儼然是一副束大渣男外面彩旗飘飘家里红旗不倒的糜烂生活状態。 不过此时对准束龙的镜头也在慢慢拉近，给了他贴在耳侧的手机屏幕一个特写，终於让人看清了那个通话对象的身份——“christian horner” 束龙瞪著一双无神的死鱼眼，脸上恰到好处地表现出了一丝属於打工人微微的“死感”。 “如果没有接到这个电话，我估计自己还能过得更好一点.” 而此时咱们的这位领队先生，正坐在机组身后的小折迭椅上，一边对著束龙挤眉弄眼，一边对著他手里的话筒念著剩下的台词。 “抱歉打搅了你的美梦，不过我们已经確定了首届迈阿密大奖赛的时间！” “哇哦——你怎么知道我期待这一天很久了（棒读）？在什么时候？” “我们五月(may)和你在迈阿密见面！” 此时窗外正好警笛响起，经过一段嘈杂的电子音效处理之后，听起来似乎就变成了——“我们会和你在迈阿密见面的伙计(mate)！” “你说什么？今天还是哪天？” 只不过这一次外面由远及近的警笛声更闹腾了，电话两头显然谁也听不清对方在说什么。 好不容易消停了下来，束龙就只听见霍纳在对面重复了几句“对的对的”，然后又说了一遍“我们很快就会见面”的客套话便匆匆掛断了电话。 “资本家” 束龙不满地嘟囔了一句什么，后面床上的女主也坐起身来，弱弱地问了一句：“要去工作了吗？” “是啊，抱歉又没时间陪你了。” “嘿嘿~去吧去吧，加油！” （请记住????????????.??????网站，观看最快的章节更新） 束龙歉意地在那位被镜头虚化看不清面孔的女生脸上亲了一下，满脸无奈地从床上站起身来，打开导航查看纽约到迈阿密的路线。 “老天爷，只靠我自己可到不了那里，我需要一些帮助.车组！集合！” 非常中二地喊出了这句好似假面超人变身的台词，束龙抓住浴袍两边的领子向外一拉，露出了自己一直穿在下面的红牛赛车服。 “哈哈哈你看起来好呆啊！” 重新看了一遍刚才拍出来的素材，经过简单的剪辑之后其实已经呈现出了挺不错的效果，就是蹲在束龙身边的甘梦寧像是被戳到了什么笑点一样，从刚才开始就一直“咯咯咯”地笑个不停。 两人的飞机几乎是同时落地，红牛这边的摄製组在看到束龙的女朋友之后突发奇想，临时往剧本里加了一段女生的剧情。 能確保身份保密的话倒是没什么意见，於是甘梦寧便十分配合地贡献出了她演艺生涯的第一场“床戏”。 刚才束龙的有些台词其实也是他的心里话，只是平时有些羞於如此坦率地表露自己的情感，便借著这个机会顺便吐露了一番。 奈何接下来的三天还有一些纽约街头的镜头需要拍摄，束龙的日程被排得满满当当，小两口暂时也没多少可以温存的时间。 本来是专门请了替身的特技车手来代劳的，但束龙被面板定义为“人类理论极限”的完美身形比例真的很难找到平替，一般人也很难復刻他在身穿赛车服时那股特別的气场。 再加上束龙本身对开著rb7上街使劲儿霍霍也很感兴趣，摄製组乾脆便决定让束龙在纽约的这段剧情全程亲力亲为。 於是在接下来的几天时间里，纽约街头时不时就会响起一阵阵属於v8自吸引擎的嘶鸣，难得有机会摸到这种肌肉老古董的束龙玩得那叫一个不亦乐乎，巴不得每一个弯都甩著漂移开。 另外考虑到束龙身份的问题，红牛还专门在唐人街给他加了不少戏份。 什么穿越狭窄小巷嚇到“一般路过”老奶奶的时候用粤语说一句：“对唔住呀，婆婆！” 还有停车去早点铺买了几个叉烧包，顺道摸了瓶红牛给自家的饮料打打gg，结果出来发现rb7被交警贴了罚单什么的。 可惜剩下好些前往迈阿密路途中的戏份需要考虑到档期的问题，就只能交给替身的特技车手来完成了。 好在大多都是些坐在车里的镜头，全程基本上也只能看得到头盔和手，束龙最后只需要配配音什么的就算完成工作了。 配音这方面甘梦寧还是专业的，某人也算是难得享了一把来自老婆的福。 交代完这边的工作之后，霍纳又带著束龙两人上路，他们还需要前往德州东北部的达拉斯参加一场路演。 维斯塔潘在完成他的拍摄任务之后早就已经等在那边了，之后还得赶往300公里外的奥斯汀cota（circuit of the americas）赛道参加比赛，可以说是忙得脚不沾地。 也没有办法，红牛確实財大气粗，为了拍个整活的视频甚至还专门出动了一架直升机。 但如果不借著有比赛运输渠道的机会，还要重新另找时间组织一场拍摄什么的未免也太奢侈了一点，有钱也不是这样的。 就在落地达拉斯不久之后，束龙总算见到了滕慰峰和他所说的那两个up主朋友。 其中一个是盛嘉成，这位倒也是熟面孔，之前算是影视颶风里的一个骨干员工，在束龙进行了投资之后严格意义上来讲他还是对方的老板。 不过在19年的上赛结束不久之后阿盛就自己跳出来单干了，现在专注於做汽车媒体向的內容，同样也在国內大力推广赛车文化。 然而束龙的老妈在他们起號时同样也做了一部分的投资，所以严格意义上来说束龙现在还是对方的老板。 至於另一位束龙就不是很熟悉了，听滕慰峰和阿盛叫他“老李”，b站的id是“老李船长。” 好像是滕慰峰因为玩彩六和使命召唤认识的，本身也是个百万级的生活/游戏区up主，现在在美国这边留学。 今年年初的时候，老李被阿盛邀请去参加他们upspeed工作室举办的春季赛道日活动，大著胆子体验了一把国內价值400w的迈凯伦720之后，突然就对赛车开始升起了兴趣。 正好又有这么层关係和人脉，再加上中国站的主场接连几年被推迟取消，他们几人便约了一下来美国大奖赛这边凑凑热闹。 三人的票都是老李买的，奈何人家富二代请客的零钱也有限，滕慰峰也没厚著脸皮硬要把已经好了一阵子的陈婷婭给一起带来。 然后趁这个机会想要录点vlog，算是从束龙这里借点人气。 现在基本上也只能做这样不涉及版权內容的vlog视频了，这几年无论是疾速拍档还是影视颶风都没有继续跟进拍摄束龙和f1相关的內容不是没有原因的。 19年那年是久事看在束龙的份上给了不少自媒体版权授权，很多人都在拿到围场票的同时还持有一张媒体证，但特权仅限上赛一站。 即便是这样他们能拍摄的內容也是有著严格限制的，否则还会被fia以及车队当事方追责。 不过若是只拍摄一些围场观赛体验这样的生活记录向短片，那就没有那么严格的限制了。 10月17日路演结束这天是周日，活动完成后束龙还跟霍纳请了几天的假，他要带著甘梦寧和这几个朋友在附近玩几天，保证会在周四的媒体日之前去车队报到。 霍纳当然没有什么拒绝的理由，很乾脆地放了这几个年轻人的自由。 当然最重要的原因还是车队这周没有带来新的升级，赛前的准备工作也没有那么复杂。 那来到了德州玩什么呢？ 束龙其实也不知道，他只知道自己好几年前就答应甘梦寧，说会带她来这边的靶场体验下真正枪械射击的感觉。 这可惜19年正好撞上了甘梦寧工作的档期，后面因为疫情的关係美国大奖赛又被取消了，一直都没能找到什么合適的机会。 眾所周知德州这边民风比较彪悍，很多美国限制的消音器和全自动武器在这边都是被放开持有的。 可以说如果想要获得对枪械的完整体验，那么德克萨斯这边绝对算是美国的不二之选。 而聊到枪械聊到射击. 热爱射击游戏，同时赴美留学，这两种元素凑到一起想都能想到会碰撞出什么样的火。 滕慰峰在一旁碰了碰那位李船长的胳膊肘，眼神示意了一下那边还在地图上找靶场和枪店的束龙。 “牢李？难得遇到你专业对口的东西，这不来露一手？” “我配.我.露就露！” 可惜虽有心，却没有那个机会，原因是束龙现在这张脸在美国的辨识度有点高，戴著口罩也挡不住他脖子上的火纹。 其身上自带的戏剧性色彩让他颇得dts的偏爱，每一季都给铺设了大量的剧情线，再加上他为哈斯效力的那一个跌宕起伏的赛季，人气在老美这边出奇的旺盛。 结果就是才一进店就被人家老板认了出来，要完了签名和合照还非要亲自带著他们玩，把许多店里珍藏的好东西都抬来给他们试试。 可怜老李还准备好好展示一手资深枪迷以及fps爱好者的知识储备，奈何人家老板“叭叭”一顿就把话全给说完了，根本就没有给他多少开口的机会。 好在人也是个乐观的主，似乎能得到束龙出镜的机会就已经很不得了了，在收到之后有机会约著一起玩游戏的邀请之后更是差点没乐飞起来。 三天的假期转眼就无。 在无良老板霍纳接连好几个电话的催促下，束龙也只能不情不愿地搭乘上了前往奥斯汀的飞机。 车队赛前確实没有多少好提前准备的，今年cota赛道最大的变动就是为了安全考虑移除了1號弯外侧的香肠路肩，同时加设了更加严格的赛道限制標准。 如果能拿捏好尺度，有能力的车手倒是可以在这里提早开油点走得更极限一些。 但其本身是个爬坡且带一点外倾的左弯，路面也算不上非常平坦，走得极限有时候不等於更快，是否要调整跑法还得等到周五的练习赛实车上赛道切身体会一下才能確定。 而霍纳之所以这么著急，主要是媒体日需要参加的活动有点多。 今年比较特殊，f1时隔两年重返美国，刚好还遇上了nba新赛季揭幕加75周年的纪念。 两家全球商业化规模最大的体育运动当场一合计，將在这个比赛周进行不少联动活动，届时许多nba球星也会来现场凑热闹。 偏偏红牛最喜欢的就是凑热闹 然而红牛目前的两个当家车手都只觉得有些烦不甚烦，不过周四的罚球挑战赛还算有点意思。 束龙在这种定点投篮的项目里堪称作弊，只要投中第一个球，剩下的都交给【过目不忘】和极高的身体调度能力就可以確保95%以上的命中率。 奈何维斯塔潘几乎把所有的天赋点都给点到了开车上面，最多施捨了一点点给足球，总共才中了两炮！ 最后无奈以一分之差，输给了阿斯顿马丁的歪头叔叔和少爷，让他们获得了可以指定捐赠给慈善基金的两万美元。 “你怎么对得起我？让我扔下女友这么早赶回来陪你玩，结果还害得我一败涂地.” 看著束龙在那边一副假惺惺哭唧唧的样子，维斯塔潘有些不好意思地捡起一颗球运了两下，使劲儿瞄了瞄才决定出手。 “唰——！” 篮网发出清脆的一声，也就单纯只是清脆地响了一声。 没进。 “bullshit!” 输给阿斯顿马丁还没什么，束龙此时(_)的眼神才深深刺痛的维斯塔潘的好胜心，不信邪地搂过来一大筐篮球开始堆概率。 “15中4？不错不错，有进步！” “投的准有什么用？我们打个赌，你能不能扣？” “扣？” 束龙从地上抄起一个被维斯塔潘投飞的球，原地拍了一下便借著两步小跑直接起跳，十分生硬地把篮球给砸进了框里。 动作既不瀟洒也不帅气，但从词典的定义上来说，这就是一个扣！ 呵~ 有时候不小小地露那么一手，你们是不知道人类理论极限的运动能力是什么概念！ 旁边专门带著他们互动的克里斯.波什眼珠子都快惊掉了，186的束龙在211的他眼里就像是个小学生一样可爱，而此时这一幕对他造成的视觉衝击力不亚於看见一个小学生扣篮。 “快去好好地学『融合』！” 只给维斯塔潘留下这么一句话，束龙便垫著被震得生疼的脚底板一瘸一拐地走了。 数值归数值，本质上束龙也只是一个偏爱户內运动的超级宅，生疏的跨界装逼终究是要付出一点代价的。 周四闹腾了一整天，周五车队便恢復了正常的工作状態。 值得庆幸的是，红牛在这一站很快，而且是非常快。 第一天的两节练习赛，束龙和维斯塔潘就轮流霸榜，与之相反梅奔那边却是一片愁容满面。 梅奔也很快，但是博塔斯的动力单元又出问题了，如果不能及时修復可能又要面临罚退，汉密尔顿或许又要一打二。 但是红牛这边却有著其他怀疑，他们怀疑梅奔的愁是装出来的。 博塔斯上一套和上上套的引擎都只用了一两场而已，如果只是单纯的可靠性故障应该早就查出问题了，哪怕这一套故障了也可以换上以前的用，完全没有必要去背罚退的风险。 反观汉密尔顿除了上一场比赛疑似升级的置换，明明有著更激烈的驾驶却反而有著更低的故障率，这就相当不正常！ 所以红牛怀疑，梅奔是在故意拿博塔斯做某种引擎超频升级的实验。 (本章完) 第193章 最佳场外嘴替 第193章 最佳场外嘴替 通过引擎来操盘冠军格局这件事在梅奔並不是没有发生过，罗斯伯格夺得冠军的那年汉密尔顿引擎故障的频率就比较异常。 如今的情况略有不同，但不排除梅赛德斯有继续尝试通过引擎改变后期爭冠格局的可能。 所以这种时候就轮到领队霍纳同志登场了，总结他的应对策略就是又哭又闹，天天向fia传达他怀疑梅奔研发作弊的言论。 显然fia也不可能单纯地听信一面之词，但只要梅奔被隔三差五就要来一次的检查扰得烦不甚烦，霍纳其实就已经达到他的目的了。 三练依旧是束龙占据了榜首，反观梅奔的两人却蜷缩回了p5、p6左右的位置，后台的技术团队根据数据情况判断他们是收敛了相当部分的引擎功率。 还是有鬼！ 不怕坏你限制功率干什么？不是非法超频你们为什么会怕引擎坏？ 显然在红牛这边看来，如果不是因为对引擎动了不该动的手脚，为什么在技术规则没有大改的情况下梅奔的引擎可靠性会突然和以前呈现出两极分化的状態。 前两年大家对於围场內的这几个引擎品牌的印象，基本上就是——本田：咯痰但是有劲儿；法拉利：劲儿大但是不耐造；梅奔：又有劲儿又耐造；雷诺：gp2恩静。 上一家有劲儿但是不耐造的引擎叫做法拉利，而他们基本上已经坐实了引擎作弊的事实，那么现在引擎可靠性突然原地拉闸的梅赛德斯呢？ 不仅仅是红牛和霍纳在抓著这个问题搞事，比诺托虽然性格不像霍纳这么跳，却也公开发表过好几次他们对於梅奔引擎技术问题的怀疑。 当然无论事实如何，至少从练习赛表现出来的数据看，梅奔这一场比赛只能直面速度和可靠性二选一的问题了。 可对於奥斯汀赛道的布局特性来说，或许梅赛德斯即便选择了速度可能也很难与两台红牛竞爭。 原本以为这一场应该是红牛稳稳一、二带回的比赛，结果在进入了排位赛的q3阶段之后，意外接踵而至。 因为对於轮胎的数据分析显示，正赛最快的策略很有可能会是黄白白二停，q2阶段包括两台小红牛在內都选用了黄胎做圈速。 束龙和维斯塔潘自是不必担心，只做了一轮飞行圈就稳居榜一榜二。 但是进了q3 束龙的第一个飞行圈跑出1：33.121率先占据住了杆位的位置，维斯塔潘落后0.2位列p3。 返回p房后发现是尾翼被顛裂了，红牛没有办法只能採取紧急修补措施，拿了几块大力胶先巴住应应急。 有一件事真的不得不吐槽，奥斯汀的这条cota赛道看起来非常標准，赛道宽敞还缝入了其他许多欧洲知名赛道的风格，连续弯和高速弯很多，只看布局的话毫无疑问开起来会非常爽。 但偏偏就是很不爽！ 因为这条赛道实在是特码的太吉尔顛了！ 攻克这条赛道的难点甚至都不是什么寻找最佳赛车线，因为其非常充裕的赛道宽度给了车手相当丰富的线路选择余地。 真正的难点其实是赛车在这些无规律的顛簸中，四条轮胎分布极其不均匀且隨时可能发生不可预测变化的触地力度。 但是现在看来红牛需要解决的问题或许还不止这个顛簸的问题 因为束龙的尾翼目测起来暂时无碍，红牛也只能先把二號车给提前放出去做飞行圈。 本来一切都好好的，第一个计时段的刷紫就提升了单圈0.113的圈速，第二个计时段弹出来的六个计时小点也有足足四小格是紫的。 结果就在束龙登上11號弯之后那条drs长直道的坡顶时，本就颤巍巍的翼片突然向下合了起来。 正在全速衝刺的束龙对於这一变化感受异常明显，速度突然间骤降16km/h，好似有人在他肚子上闷了一拳。 “what the尾翼！” “我们在检查！” “我检你个我的眼睛可以100%的確定，它特么的就是坏了！” 束龙无奈地拿著方向盘背后的drs拨杆来回泄了几次愤，但赛车尾部的那块可活动翼片就像是死了一样根本就不听使唤。 等到进入12號弯前一脚重剎，那逼东西就跟嘲笑他似的，“咔吧咔吧”咬合得贼开心。 好像是连接轴断了！ 极其抽象的尾翼状態所带来的就是更加抽象的尾部动態，束龙的这个飞行圈都没跑完就直接拐回了p房。 维斯塔潘已经贴著大力胶出去了，q3剩下的时间还不到2分钟，显然已经没有再做一次飞行圈的机会。 “到底什么情况？！我还从来没听说过这种故障！” “等一下等一下，你先关闭引擎，下车冷静冷静？我们一会儿再討论这个问题。” 下车的束龙人都快被气圆了，奈何能管事的人现在还全都待在外面的pit wall前，转了一圈居然找不到个能討论问题的人，乾脆把头盔和防火头套一摘，走到后面的vip观赛位和甘梦寧他们吐苦水。 真特么离了个大谱，要不是他车感天赋异稟，刚才弄不好都能直接折赛道上，最后沦落到维修区发车的地步。 没人听懂，脏辫哥还过来安慰地拍了拍束龙的肩膀。 大概这就是以中文作为母语的好处，哪怕当面讲车队的坏话也有著很好的加密性。 这一场大奖赛的票算是老李还人情所以主动掏腰包请的客，只不过因为缺乏渠道和关係，再加上囊中也没有那么宽裕，所以买的也只是普通的看台票。 但老美这边对於防疫的意识相当堪忧，找遍全场都见不到几个能乖乖戴著口罩的良民，束龙实在是不放心他们在外面被那群狂热分子挤著到处乱晃。 好在霍纳对於这些事情向来都非常好说话，表示只要他们不隨意拍摄和展示p房的內容，车队这块他们都可以隨意进出。 太详细的也不能多讲，其实束龙也不太確定为什么会出现这种离谱的事情。 没过多久p房里就响起了一阵欢呼，尾翼贴著膏药出去的维斯塔潘刷新了全场最快圈，跑出1：32.910以0.209秒的优势拿下了杆位。 p2是最后一个飞行圈做出1：33.119成绩的汉密尔顿，看样子梅奔还是没有办法捨弃爭冠的希望，最后依然选择了去赌一把速度。 但就像是赛前红牛做出的判断那样，即便梅奔选择了速度，依然只能领先束龙第一个飞行圈的成绩0.002秒而已。 可是明天的正赛.愁的或许还不是又要被两片芝士夹麵包的汉密尔顿。 束龙尾翼的损坏並不复杂，就是连接轴断了。 维修也不算费事，机械师们加班不到40分钟就完成了修復，並且还给束龙和维斯塔潘的尾翼都做了一些应急的强化处理。 甚至就连尾翼出故障都能算是早有预料的情况，因为车队在这一站根据赛道特性匹配出来的最佳尾翼套件，就是此前判断会出现故障隱患的中等下压力那一套！ 说来有些不好意思，今年在规则边缘擦边的车队其实不止梅奔一家车队，红牛同样也在不断试探赛事规则的灰色地带。 其中一个便是他们在上使用的柔性翼片，这套翼片可以通过fia的静態负载测试，能在直道气流的作用下向后倾斜，以改变尾翼主翼和襟翼的攻角角度从而减小阻力提高尾速。 夏休过后这种方式被技术指令禁止。 高等下压力的尾翼情况还不算明显，但中等下压力的尾翼套件因为整体气流布局和连接结构在一开始就感情不和，更换尾翼的碳纤维编织方式之后问题就更是明显。 尤其是drs打开的阶段，尾翼顶部的襟翼会出现明显的振盪现象，特別容易因为额外的负载导致部件疲劳。 这个问题发现得实在是太晚了。 晚到车队都已经为整个赛车尾部的布局都重新做了升级，以至於他们真的没有办法挪出更多的预算和新规下风洞的研发时间，来重新吹出一组新的尾翼套件。 排位赛后更是无从换起，再困难也只能想办法將就著用，不然就只能乖乖地接受罚退处理，白白浪费掉今天排位赛好不容易才拼出来的好成绩。 可眼下也没有什么好的解决办法，车队经过討论也只能给出一个不是办法的办法。 既然drs有问题，那就儘量不去用drs。 明天如果拿不到领跑位，那么最优先事项就是呆在前车的drs范围之外，首先確保不会因为故障退赛保住现有排名的积分才是要事。 从目前束龙和维斯塔潘两人的发车位置来看，车队的这个提议明显就是衝著束龙来的。 如果能在发车阶段便抢到领跑位或者没能在起步阶段提升位次，那自然等同於无事发生。 若是只上升了一个位次，那就老老实实脱离前车drs范围，完成压住汉密尔顿的任务。 周日下午，14：00。 就在p房上方围场为paddock club会员们提供观赛位置的房顶大平台，老李正举著相机假模假样地对阿盛和滕慰峰採访了一下感想，就是甘梦寧没有跟著一起上来。 疫情给了每一个人將脸挡得严严实实的充分藉口，早就以遮脸形象出过几次镜的甘梦寧也不像以前那么避讳这件事，现在正乖乖地待在p房的角落里戴著一副大耳机听队內tr。 霍纳虽然批准了他们可以在p房里观赛，但那里头这也不能拍那也不能拍，为了不让vlog的內容全都是口袋里的偷窥视角，猥琐的哥仨便乾脆上到天台打算多整点素材。 赛道绿灯亮起，头排的维斯塔潘率先起步，带领著身后的车阵开始暖胎。 猛然间听到楼下引擎轰鸣，老李连忙调转镜头对准了下方的赛道，刚好拍到今天位於p3起步的束龙，现在正等在原地还没有急著走，打算让前方的汉密尔顿离远一点。 “ok——兄弟们！咱们看到比赛马上就要开始了啊，说实话我也没想到自己居然可以站在这么近的地方给你们呈现这一切，確实是非常荣幸能有这样的机会啊！” “昨天排位赛束龙的赛车好像出了点问题，希望他今天比赛能一切顺利，当然我也希望他依然能给我们不断带来新的惊喜。” 这是老李今天说的第四轮开场白，因为版权问题他不能现场直播，同样发布的录製內容也不能呈现大量连贯的比赛剧情。 之后成片可能会剪切成大量零零碎碎的素材拼接在一起，需要用哪段现在也不知道，为了最后视频效果的呈现也有可能会採取部分现场原声以及部分后期配音的方式。 在此之前，他也只能一遍又一遍不厌其烦地重复这些东西来堆迭素材，所以这一次基本上只有老李自己想出品观赛的vlog。 阿盛和滕慰峰一个是觉得版权问题处理起来麻烦，哪怕出品也很难做出比之前上赛更有营养的成片；另一个则是避嫌，他们也不希望自己的帐號需要高度寄生於束龙本身的话题才能將频道內容做起来。 不多时完成了第一圈暖胎的赛车们便纷纷返回了发车大直道，老李抿了一口水润润嗓子，將镜头的焦点对准了完成最后烧胎慢慢压回自己发车格的束龙。 “偶吼吼！真的太帅了兄弟们！你们是不知道在现场看这个到底有多震撼！我真的强烈” 激情澎湃的话还没说完，就被另一股更加激情澎湃的声浪抢走了所有风头。 信號灯在此时“噔、噔、噔”地依次亮起，隨之而来的便是身前足足二十辆全世界最顶级赛车引擎的齐鸣，仿佛来自太古的龙吟要將这世间的一切生灵都镇压下去。 老李现在就连自己声嘶力竭的咆哮都听不到了，当最后一盏信號灯“噔”地亮起，饶是最聒噪的人也在赛道上由引擎热浪烘烤出来的肃杀氛围之下屏住了呼吸。 “咔——” 五盏红灯齐齐熄灭，赛道上的引擎声仿佛在这一刻都静默了一瞬，紧接著便以此前百倍的高亢情绪嘶吼起来。 束龙每一次的发车都算是全场瞩目的焦点，哪怕是不怎么关注f1赛事的云车迷都知道如何快速定位冗长正赛的看点，对於已经深入补课了解了一段时间的老李船长来说也是如此。 可接下来的一幕让他血压飆升，甚至一时没忍住当场就吐了几句国粹出来。 束龙的起步反应依旧很快，肉眼可见地迫近了他与前方队友之间的差距，但或许是昨天开会时车队的提议让维斯塔潘起了戒心，第一时间便去封堵身后队友的线路。 问题是排在p2的汉密尔顿今天起步同样迅猛，等维斯塔潘將自己的队友逼退，这才后知后觉地朝赛道左侧猛挤梅赛德斯的一號车。 可这没用啊！ 奥斯汀cota赛道本来就宽，哪怕维斯塔潘將汉密尔顿给推到了赛道边界，人家依然可以匀出非常充裕的入弯角度。 反而是维斯塔潘自己被一號弯的外倾地形顶了一下，头车全场最低的胎温让他根本抓不住地，被汉密尔顿顺势从一號弯的外侧给他挤了出去。 汉密尔顿至此夺得领跑位，反而是维斯塔潘自己偷鸡不成蚀把米，又被开局冷静避让了一下重新调整了入弯节奏的束龙给偷了位置。 “他在干嘛啊？！” 不仅仅是天台上的老李船长，束龙此刻同样也在tr里向车队发出质问。 看到这一幕的霍纳也不知道该作何回答，只是头疼地揉著自己的眉心。 “我们需要拿回梅赛德斯的位置。” “那我是不是可以理解为，接下来是我的时间了？” “.是的，如果局面没有发生其他变化的话，至少目前暂时是这样的。” “呵~copy！” 3號弯一直到6號弯是一段非常有银石味道的连续高速s弯，2號弯被梅奔別住的束龙入弯前重新调整了一下自己的线路，却好像让维斯塔潘看到了反击的机会，4號弯前就凭藉自己外切更直的线路一头拱了上来。 但此时心情正不爽的束龙也是一点没惯著，仗著自己有身位领先的入弯优先权，完全没有给后车留空间的打算，势大力沉的一把关门顿时將身后心怀不轨的维斯塔潘喝退。 拼命？ 劳资这个赛季光脚不怕穿鞋的，有能耐咱俩谁都別比了！ 自古以来横的怕愣的，愣的怕不要命的，显然维斯塔潘背负不起一场被汉密尔顿反超13分的损失，被束龙敲了一棒子之后也老实了下来。 可惜这后面一直到10號弯的连续密集高速弯路面相当顛簸，挡住维斯塔潘的代价就是束龙自己的过弯节奏也乱得厉害，愣是险些被汉密尔顿拉出了1秒开外。 好在这条赛道的特性对於红牛来说堪称完美契合，凭藉16號到18號弯这段三连向右高速弯稳定的气动优势，及时將车距重新追回到了0.7秒左右。 不过这点差距还不够小，束龙稍微稳了稳自己的节奏，准备再多铺垫一些超车的优势再另行打算。 有隱患的drs能少用就少用，等到积累了足够多的优势再一击必杀，省得节外生枝。 紧张的比赛开场阶段总算是告一段落，天台这边的老李船长总算是稍微匀了一口气出来。 “这，啊这.” 刚才想说什么来著？ “哦对了！刚才我都不確定兄弟们你们有没有听到我对著话筒吼了些什么，我真的强烈推荐每一位兄弟有机会的话都来现场体验一下这个感觉！这种引擎声这种速度真的太热血沸腾了！” ok，暂时先掐断一下录製。 老李先是把相机给收了起来，沉默著和身边的另外两个同伙对视了一眼，终於没忍住还是怒骂出声。 “真是艹了！什么臭傻x队友啊！” (本章完) 第194章 Kimi是种传染病 第194章 kimi是种传染病 “简直鬼屎！他到底在想些什么啊？” “我也不理解啊！他先把汉密尔顿挤走，等束龙上去保底多拿十分不是更赚？” “这些都不说了，束龙前面作为队友帮了他那么多次，现在盯著队友猛干是不是有毛病？” 天台三兄弟简直把义愤填膺都给写在了脸上，你一言我一语地声討著刚才场上那令人难以理解的一幕。 这下好了，原本可以將爭冠积分领先一口气扩大到22分的大好局面，被维斯塔潘的骚操作这么一折腾弄不好还会被反追十分回来。 关键是还把队友给得罪了，是嫌二打一不够刺激硬要玩一打二是吧？ 哦不对，等博塔斯上来之后弄不好还是个一打三。 天才！ 別说是这哥仨，刚才那一拨不管是国內的解说还是天体的英文流解说都表示非常难以理解，感觉像是维斯塔潘整个人都昏了头了，没搞清楚自己到底是在和谁爭冠。 即便现在去问维斯塔潘当时到底是怎么想的，可能就连他自己也给不出特別具体的答案。 大概就是当五盏红灯熄灭的那一刻，在维斯塔潘的潜意识中束龙的威胁性要远远大於身边的梅赛德斯。 但你不能一边重视自己的队友还要一边轻视七冠王的能力，既要又要的下场就是最后什么也得不到。 场上的车手还能將注意力集中在自己的驾驶上面不去胡思乱想，红牛目前的管理和策略组才是最头疼的，因为他们的工作就是去帮车手们头疼场上的战局，现在更是头疼上迭加头疼。 以目前这种情况还想让束龙配合著车队打战术显然是不可能了，一旦让汉密尔顿拿下冠军分差便会再次缩小到2分，显然是车队难以接受的情况。 现在的当务之急就是先让束龙把汉密尔顿干掉，这么一来就可以將追进的分差缩小到3分，之后再看看能不能想个办法让维斯塔潘上一个位置。 就比如——undercut？ 还没等策略组这边打定主意，主看台的狂热车迷们便开始齐声高呼了起来，提醒对面楼上的天台三人组重头戏来了。 比赛已经进行到了第5圈，始终保持著克制追进的束龙，终於逮到了汉密尔顿在第20號弯出现轻微推头的小失误快速贴近，在发车主直道上打开了这场比赛的第一次drs，朝著內线抽头拼了一脚晚剎车。 显然汉密尔顿现在就比维斯塔潘清醒得多，知道两人的强硬对拼所需要付出的成本完全不对等。 在后视镜里看到束龙的动作之后，汉密尔顿便没有选择硬堵路线，反而拉到外线提前了自己的剎车点，让过束龙之后带著更高的弯速內切弯心，准备拼一手交叉线的出弯。 快速降档的“轰轰”声像是一柄抡圆了的大铁锤，每一下都砸得人心尖儿绷颤。 无处释放的紧张感让老李不由自主地咬紧了自己的舌尖，巴不得给手上的相机捏出“咔咔”响。 “一定要超掉啊.” 这个位置的观赛视角不如上赛paddock club的天台，但至少整条主直道一直到2號弯之后都能获得相对比较清晰的视野。 尤其是1號弯这里的搏斗，可以说几乎就是在天台三人组的眼皮子底下发生的。 束龙对於晚剎车的点位和力度都拿捏得太精准了。 並非一味地將自己扔到对手身前绝命晚剎，而是保持著恰到好处的弯速紧紧贴住弯心，完美避开弯中顛簸的隆起。 出弯后又用尽了香肠路肩被取消后的每一寸赛道空间，最大限度抵消了自己入弯角度不足对於出弯给油点的影响。 再加上內线更短的行车距离和提前冒头的身位优势，丝滑完成了这一次乾净利落的超车动作。 “牛逼！！！” “芜——！” 老李几人顿时一扫刚才对於维斯塔潘的不爽，如果不是他刚才那么胡乱一折腾，束龙想要取得p1的领跑位可能都没有那么轻鬆。 而当他们以胜利者的视角来审视开局的混乱，似乎对於维斯塔潘做出的选择就没有那么难以理解和感到无法接受了。 当你在整个上半赛季拼搏了11场比赛之后总共获得了其中5场大奖赛的冠军，反观另一个人回归了6场比赛就拿下了其中4场的胜利，甚至其中有一场还是开著地球组赛车站上了最高领奖台。 那么试问！ 有这样一个人作为你的队友怕不怕！嗯？ 既得利益方总是会变得相对比较宽容的，这么换位思考一下之后，哥几个反而还觉得维斯塔潘可怜到有些可爱了起来。 完成了超车的束龙也在车里鬆了一口气。 这么一来他就算是暂时摆脱了drs的困扰，至少在接下来的很长一段时间內都可以不用去理会什么车队指令之类乱七八糟的东西，保持在乾净空气里安心地跑自己的保胎节奏。 从赛前对於正赛最快轮胎策略的推断也能看得出来，单圈长度5.513公里正赛总共需要进行56圈比赛的奥斯汀cota赛道，本质上是一条胎耗相当严重的赛道。 倍耐力官方给出的轮胎配方从硬到软依次是c2、c3和c4，属於居中水平，通常也適用於其他很多同类型的欧洲赛道。 但是剧烈的地形高低起伏以及严重的顛簸现象还是极大影响了轮胎在这里的耐久程度。 所以领跑並不等同於提前胜利，正赛中对於轮胎的管理或许才將成为影响比赛最后结果的关键所在。 当然不可否认的是，处於乾净空气中的领跑位总是有些优势的。 从后视镜里观察了一下汉密尔顿的动態，束龙发现对方似乎没有追进自己的意思，反而和身后的维斯塔潘打在了一起，两圈后便自己掉出了drs的攻击范围。 “非常好，现在我们只需要稳住自己的领跑，如果可以將第一个stint延长至18圈以上对於后程的比赛会很有帮助。” “多谢了！很高兴没有听到你们让我去做我现在並不想做的事情！” “不用谢，只是因为这就是目前最正確的判断。另外设置建议调到strat8，我们可以多保存一些赛车的状態。” “copy.” 照著雷尼给出的提醒完成了对赛车设置的调节，稍微放鬆了一些的束龙按下方向盘上的饮水按钮，准备润一润干到微微有些刺痛的嘴唇。 自从与反应对应的基础属性被束龙刷满之后，他对於【能量特调】的依赖程度就直线下滑。 玩游戏玩得多的小伙伴都知道有一个概念叫做词条稀释，【能量特调】带来的那些加成现在对於束龙发车阶段的帮助其实微乎其微，这么一来束龙也不用每次发车前都需要给自己强行餵个水饱。 以前束龙在正赛中不喜欢喝水，是因为被放置在身后的水壶会不断承受引擎的烘烤，比赛过半之后喝起来甚至会有点烫嘴。 本来车手在座舱里就热得不行了，这时候再喝热水那不是纯纯给自己找不痛快？ 不过今年红牛对饮水系统进行了改进，水瓶被放到了前鼻锥里，可以確保整场比赛车手都有清凉的能量饮料可以享用。 现在束龙也更愿意將原本【能量特调】的激发时间从赛前转移到比赛中，虽然对於身体属性的强化效果不算明显，但这个玩意儿的提神效果还是很顶的。 特別是现在这样的领跑阶段，无聊起来真的能把人给开困了。 结果按下那个饮水按钮之后，嘬住水管的束龙迟迟没能在嘴里感受到他期待了许久的凉意，最后还不信邪地用力吸了两下。 “hello?有人吗？你们是不是在赛前忘了什么事？” “怎么了？” “我的饮水按钮不起作用，你们是不是忘记往我的水箱里灌水了？我们现在已经需要这么极端的轻量化了吗？” 雷尼一时间不知道该怎么回復，转头看向的身边的霍纳，霍纳又转头看向他身边的惠特利。 领队负责的是车队整体的管理，但细微之处的执行运营则另有其他人负责，这个人就是身为赛事运动总监的惠特利。 像什么管理比赛团队、协调进站换胎人员、监督赛车准备以及確保后勤顺畅等都是由惠特利负责，赛前的饮水系统检查和补给自然也归他管。 此前车队很少会在这些地方出现紕漏，不然向来以能力为重的红牛也不会让惠特利坐到这个位置上来。 这一次自然也不例外，每一步赛前的准备工作都是惠特利在现场盯著的，所有环节都有相应的表格核实。 奈何f1赛车的空间寸土寸金，根本没人会想著在饮水系统上还要专门装个监测传感器，到底是哪除了问题他们也拿不定主意。 但是车手的情绪总归是需要稍微安抚一下的，霍纳给雷尼试了几个眼色，示意他先说几句好话。 “抱歉伙计，我们会儘快找到处理.” “用不著处理朋友们，你们猜怎么著？玛德我裤子湿了！水正沿著腿流进我的鞋里！” “呃——或许是连接的管道被顛鬆了？” “呵呵~谢谢，知道这些让我心里感觉好受多了，咱们造的乐高车可真特么结实！” 真是服了！ 一个比赛周末又是尾翼被顛坏的，又是水管被顛脱了的，等会儿会不会四个轮胎一起离家出走啊？ 现在比赛才进行到第8圈，还有足足48圈需要坚持，束龙抬头看了看天，心里一苦愣是在头盔下面笑出声来。 今天很热！ 天气预报显示的是多云，天上的云確实挺多的，只不过刚好在赛道这一块缺了个窟窿罢了。 整条赛道超过9成的地方都遭受著阳光的直射，赛道温度超过40c，气温也有32c，户外的实际体感还会更高。 真是不知道该说什么好了. 头排领跑的赛车自然没有使用drs的权利，但在进入到11號弯之后的drs区以及发车大直道上的drs区之后，束龙还是悄悄手动给头盔开了个“drs”，从护目镜掀起的缝下面给自己脑袋散散热。 然而勉强还算安逸的领跑没进行几圈，车队那边又开始给束龙找事儿了。 原本需要坚持到至少15圈以上的第一个黄胎stint，红牛突然在第10圈的时候就决定让维斯塔潘提前进站，打算对汉密尔顿进行undercut的尝试。 黄胎在正赛脏空气中的损耗似乎远远高於许多车队在赛前的预估，10圈之前便已经有足足九辆赛车选择了提前进站完成一停。 这就突然给前排的车队匀出了大量可以进站的乾净窗口，也让红牛看到了尝试战术变奏的机会。 “所以你们想让我干什么？” “没什么，保持住现有的节奏就好。” 束龙现在领跑製造的脏空气本来就在源源不断地给汉密尔顿製造烦恼，压车过度不仅会增加被超车的风险，更有可能会促使梅奔跟进红牛的进站策略，这么一来他们早进尝试undercut战术就没有意义了。 所以红牛目前还真的暂时没有需要让束龙做什么的打算，现在这种又能影响到后车保胎又不会给对方提供drs拉车的距离刚刚好。 但是根据维斯塔潘进站后的圈速表现，很有可能会影响到束龙原本的长距离节奏。 第12圈，维斯塔潘新白的圈速出炉，1：40.102。 很不妙啊！ 黄胎在这里的长距离衰退表现和其他赛道的红胎都很接近，束龙在乾净空气里领跑的单圈节奏都只能维持在1：41.5左右，汉密尔顿那边更慢只有1：41.8。 本来比赛的开始阶段几人之间的差距就不算很大，基本上都在两秒以內。 结果现在新白出场单圈突然快了1秒多，如果真要继续坚持17圈以上的黄胎stint，弄不好就连束龙都会受到维斯塔潘undercut的威胁。 於是在第13圈，红牛和梅奔连忙同时通知束龙和汉密尔顿进站。 真的好悬！ 束龙进站一个2.1秒的换胎，出站后刚好和进入了剎车区的维斯塔潘並排，才出来两人就在1號弯整了一出轮对轮的搏斗。 汉密尔顿就更惨了，直接落到了维斯塔潘身后3.4秒的位置。 好在还是束龙这边更胜一筹，刻意等到错过弯心之后才开始入弯，逼得维斯塔潘直接从1號弯外侧冲了出去。 虽说暂时丟掉了位置，但由於是维斯塔潘赛道外获利，相当於自己还是p1. 不过维斯塔潘也没有急著归还位置，反而待在乾净空气里把3號到10號弯的密集连续高速弯赛段给冲完了。 一直借著出站赛车胎温不够的机会，將与汉密尔顿之间的差距给扩大到3.9秒，这才在下一个drs区把束龙给让了过去转头又吸住前车的尾流。 “他这是冷静下来了？感觉聪明了不少啊。” “我们会在赛后討论这件事，如果你不想让车的话就趁现在全力推几圈，max的进站太早了，我们需要给他拉出足够的保胎空间。” “这件事得加” 束龙的话都还没说完，霍纳突然就开麦打断后续岔了进来。 “这算是那个你希望我满足的小要求吗？” “呃——不是！” 束龙果断摇了摇头。想平a骗大招是吧？人情和奖金哪个贵他还是分得清楚的！ 多的话也不想多说，这沟槽的天气热得他口乾舌燥，横竖对自己贏下比赛有利，手上还是將放电的策略默默调到了soc 5。 之后比赛便进入了长时间枯燥的巡航保胎阶段。 至少对於目前排名前三位的赛车是这样的，在刻意保持距离控制胎耗的情况下，大概就是束龙领先维斯塔潘两秒多，维斯塔潘领先汉密尔顿5秒左右的样子。 后方积分区的斗爭倒是相当激烈，与之相反束龙他们这里堪称一片祥和。 没有杀心、没有缠斗，大家都在竭尽全力地哄著车开。 只不过到了25圈之后，提早进站还承受了更多脏空气的维斯塔潘率先露怯，圈速比汉密尔顿单圈落后了快0.6秒，差距很快便被缩短至了3秒左右。 不得已之下，红牛只能趁著后方刚好有个乾净窗口的机会，在第29圈提前把他叫了进去。 束龙倒是不著急，他的圈速暂时还能稳在1：40.3，只是让车队帮他关注一下维斯塔潘出站后的圈速情况。 维斯塔潘的出场圈推得很猛，第31圈甚至將圈速塞进了1：39，但考虑到他之后还有足足25圈的比赛需要坚持，gp很快还是按住了维斯塔潘又一次蠢蠢欲动想要undercut队友的心思。 现在已经没有继续给维斯塔潘衝动的余地，车手可以上头但车队必须明確现在他们爭冠真正的对手是谁。 这些跟束龙的关係其实已经不大了，比赛进行到第36圈才把他叫进站完成二停，与维斯塔潘之间的差距基本上已经稳定在了4秒左右的样子。 现在他只知道自己嗓子眼巨干，而比赛还剩下20圈，真的是多一句的话都不想多讲。 一直到第49圈，tr里才终於给他下达了新的任务。 “可以爭一下最快圈吗？max的轮胎不行了。” “可以是可以，但有谁能告诉我现在比赛已经进行到第几圈了吗？我们还剩几圈？” “比赛还有六圈，辛苦了伙计，再坚持一下就结束了！” “说点有用的，现在谁是最快圈，圈速是多少？” “是汉密尔顿，最好成绩1：38.485，距离max1.7秒。” 这么快？看来维斯塔潘那边的胎耗確实不太乐观啊。 束龙瞅了一眼自己上一圈的成绩，1：38.6，接著便匆匆掛断了车队的tr。 有乾净空气的条件刷新倒是不难，快速规划了一下赛道几个可以提速的弯角，几圈后才將紫色的小时钟给抢到了自己名字旁边掛著。 他还故意稍微拖了一下，前两圈都控制在最快单圈边缘，第四圈才刷新最好成绩。 打工人的真諦就是要装作自己很忙的样子，不然鬼知道车队会不会半途改注意让他去给维斯塔潘拉尾流. 而这时比赛已经只剩两圈了，抓紧衝线拿稳冠军才是正事。 完赛后的某人火急火燎地捡完了胎屎，也没顾得上和车队庆祝一下什么的，停下车的第一件事就是到处找水往嘴里灌。 (本章完) 第195章 想换个封皮 第195章 想换个封皮 吨吨吨. 一边往嘴里灌水，束龙一边用余光打量著先后进来的另外那两个领奖台。 然后维斯塔潘一把左拐进了p2的发车格，老汉则转向了p3的牌子前，也就是说最后时刻维斯塔潘在圈速差距那么大的情况下还防住了吗？ 稍微透露一些內心的阴暗面，刚才束龙其实反而是希望老汉贏一把的，不然维斯塔潘最近和汉密尔顿的竞爭就疑似有点太顺了。 换做是平时他当然不介意去拉拉尾流帮队友做些协同防守，但今天不行！ 不仅仅是因为旱了一整场心情不好，既然维斯塔潘在开局將他视为了对手看待，那么束龙也只能同样將另一台红牛放在对手的位置上了。 你不能在要求公平竞爭的情况下，还需要队友时时刻刻顾忌你的立场，然后一边还要把队友当骡子使唤。 这是必须要明確的合作准则，如果不把自己的態度和立场表示清楚，以后少不了会被车队拿捏的地方。 像是在俄罗斯和土耳其，如果一开始就明確定位两人非直接的竞爭关係，那么束龙確实不介意儘自己所能为队友创造一些有利条件。 可若是像这一周以及荷兰站那样的情况，身为对手那自然要拿出作为对手的姿態出来。 维斯塔潘还赖在他自己的车边上磨磨蹭蹭地重新把方向盘装回去，汉密尔顿那边则是简单收拾收拾，和车队示意了一下之后就先往束龙这边走了过来。 虽然看起来好像又被两台红牛给联手打了一顿，不过汉密尔顿此时还是挺乐观的。 一支爭冠车队容纳两个顶级天才这种事他可太熟悉了，从束龙和维斯塔潘在场上爭斗的肢体语言中他已经看出了一点曾经梅奔双子星的苗头。 虽然现在他落后的积分已经来到了15分，但只要红牛的两台车再多来几次摩擦，最后五场比赛翻盘其实也並不是不可能。 所以.加油啊！ “很精彩的比赛！” 记住我们101看书网 “还好吧？你这一场也很厉害，在脏空气里还能完成那样的保胎，最后为了刷走你的最快圈我可费了不小的功夫！” “你小子！” 汉密尔顿笑著指了束龙两下，那么无关紧要却又万分重要的1分都要跟他抢，偏偏又没有立场可以指摘什么。 无论场下什么关係，赛场上本来就是对手，难不成还能指望人家看你的年纪大让著你不成？ “没有看上去那么轻鬆的，我开得也很艰难。” “是啊，太艰难了” 束龙无奈地看了一眼自己手里的水瓶子，这一场比赛他脱水脱得厉害，摘掉头盔和防火头套之后更是明显，原本线条流畅的面颊都已经有点瘪进去了。 现在肚子都快灌饱了却还是觉得很渴，只能先含一口在嘴里润著。 然后维斯塔潘来了。 “恭喜了，跑得很漂亮。” “嗯嗯——” 没想到对方还能这么平静，束龙连忙將满满的一口水囫圇吞下，顿时只觉得肚子胀得慌。 “你的战术执行也很漂亮啊，最后是怎么防住刘易斯的？” “我抓住了套圈车的尾流，冒险用drs挡了几圈，幸好今天运气不错。” “运气不错.吗？” “开局的事別放在心里。我们都想贏，然后我输了，也付出了代价，就这么简单。而且最后的结果也还算不错不是吗？” “你倒是看得开” 束龙挑了挑眉毛，握住维斯塔潘主动递过来的那只手互相靠了一下肩膀。 在坦率这方面，倒是他落了下风，那么今天场上的那一出就暂时算是揭过去了？ 正准备去拿帽子戴上接受採访，束龙发现维斯塔潘的眼神似乎凝固了一下，紧接著便若无其事地挪开了来。 顺著刚才他的视线所指低头看去，却只发现一滴淡黄色，和汗水混合后略有些浑浊液体从自己裤腿滴落. “啊，这，不是！我可以解释！这特么是红牛！” “哦~当然了！不然还能是什么呢？” 造啊！不说还好，这下真成黄泥巴掉裤襠了！ 负责採访的嘉宾看著束龙脸上那略显扭曲的表情有点不明所以，刚刚开口打了个招呼，却发现这年轻人眨了眨眼睛突然盯著自己一顿猛瞧。 束龙刚才有些心不在焉，没仔细听今天负责採访的人是谁。 这会儿凑近一瞧才认出来，这不是曾经的“按钮”大神，人送外號“简大美”的简森.巴顿师傅吗？！ “我的天！待会儿请务必帮我签一个名！我妈妈以前可喜欢你了，她一直觉得你是当时所有车手里最帅的一个！” “啊这，哦，好的，谢谢支持.” 不对！倒反天罡啊，谁是今天的主角来著？ “咳咳！那个我们得知你从比赛的一开始就面临饮水系统故障的困扰，能在这样的困境下还能稳定发挥带回一个冠军真的非常了不起，现在的心情怎么样？” “確实是挺不容易的一场比赛，水箱里一大半的储备都被我的裤子热情帮我喝掉了，我觉得甚至不用香檳现在脱下鞋来就能做一个shoey” 束龙说这话的时候一直盯著眼间距似乎都笑开了两寸的维斯塔潘，结果视线的余光突然瞥到人群中刚刚称完了体重的里卡多。 里卡多这一场比赛拿了个第五，现在显然心情正好著呢，此时正对著束龙挤眉弄眼地比划了一个“端起来喝啊！”的动作。 “总、总之，车手在比赛中总是需要学会应对和处理各种麻烦的，最后能获得冠军当然很开心！” “谢谢你的分享！另外容许我好奇地问一下，你妈妈有没有说过现在她觉得哪位车手最帅？” “可能.”束龙稍微犹豫了一下，“我？” “哈哈！当然了，所有的父母都只会觉得自己的孩子是最完美的！” 不不不，中国式的家长大概只会觉得別人家的孩子才是最完美的。 束龙撇著嘴腹誹了一句，心累地想著自家老妈天天就在耳朵边念什么“看看人家勒克莱尔！” 说句公道话，你儿子的配置哪点比人家差？ “是吧？” “呜呜——” 甘梦寧根本就顾不上说话，一对莹白的纤足在两人的脑袋边悠悠晃荡，只是陆续从嗓子眼挤出绵软的呜咽。 挣扎著侧了侧身子，捧著男朋友的脸端详了一下，紧接著便又哀求似的攀附上来。 直到束龙低头將女友鼻尖的汗珠吻走，那双紧紧抓著被套的小手这才在悄然间鬆开。 隨著san值逐渐回归，女孩婉转著眼眸，细细打起量眼前那个足以让其他女生嫉妒到疯狂的面庞。 也不知道突然间想到了什么，甘梦寧像是什么大反派似的“咕嘿嘿”笑了几声。 报復性地夹住男友鼻子使劲儿拧了拧。 某人也不生气，將女友一整个团起来薅进怀里，鼻尖埋进头顶发间吮吸著属於对方的气息，安逸地享受著这一刻只属於他们两人的静謐。 因为后面接连几场大奖赛的位置特殊性，车队便也没有返回米尔顿凯恩斯总部加班的计划，束龙也算是难得有了点放假的实感，可以好好弥补一下和甘梦寧总是分別大於相聚的遗憾。 期间除了中途前往迈阿密补了几个镜头的拍摄，其他时候则都陪在女友身边没有意义地浪费生命，整整一周后才依依不捨地將她送上了飞机。 女孩是抽空来给他加油的，学校里这个学期的课是少了很多不错，但她最近一直都在准备年底的考研，就连直播的频率都缩减到了两周一次。 不愁吃穿，未来也有相对明確的职业规划，同时也能支撑她追逐自己的爱好。 然而甘梦寧还是想要拓展一下自己的学识，年轻的时候还能任性一些，但以后终归是不能丟下家里的事务不管不顾。 好傢伙，这还没结婚呢就惦记起管家来了 至於另外的那三个怨种兄弟，老李在这边的学校也有事需要处理，滕慰峰则表示他也有考研的计划，考不考得上再另说。 虽然他目前在自媒体一途上也算是顺风顺水，依靠著自己別具一格的视频风格，借著束龙这几年的热度东风也攒下了差不多150万的粉丝，算是搭上了时代的浪潮。 但你也不能一辈子都有这个运气可以抓住发展的风口浪尖，充实下自己总是没什么坏处的。 再说了，搞钱跟念书也不衝突不是？ 也幸好是把这些朋友们都提前送走了，从周四的媒体日束龙就有一种非常明显的感觉，现场车迷对他的態度稍微有些许的微妙。 很难概括那是一种什么样的感觉。 不知道是不是因为自己的心理作用，还是说这边的口音特色就是这样，束龙总觉得他们欢呼语调不太正常，似乎更像是在起鬨期待著自己出糗一样。 別的地方或许还算眾说纷紜，但在这个地界，整体舆论氛围对於束龙那是相当不友好。 就算是真的其实也可以理解。 毕竟在外网很多的老墨ip评论看来，束龙之所以有现在的成绩，就是因为他抢走了原本属於佩雷兹的资源。 劳佩在中游车队苦熬了这么多年，难得有机会进入冠军车队可以证明自己，结果刚刚事业有些起色就被人横插一脚给搅黄了。 当然，有了之前在荷兰站的那一次磨礪，束龙现在对於这些冷暴力的噪音倒也算是习以为常。 重点是束龙自己也有盼头，自然也不会太刻意地去“患不均”。 这个比赛周之前总算传出一个好消息，f1中国大奖赛官宣续约至2025年，一直在老外圈子里孤身摸爬滚打的束龙心里也多了不少热乎乎的底气。 近几年因为各种各样场外因素的干扰，束龙迟迟没有机会可以弥补自己在上一个主场的遗憾，外界甚至有不少传言说国內可能不会再继续承办f1赛事。 现在怎么说？老子也有主场！ 还缺你们这两声加油了？ 当然尷尬的並不是和现场的墨西哥车迷互动，而是红牛体系在佩雷兹主场做活动时，劳佩那个一直在旁边眼巴巴看著的儿子. 上一次有这样的感觉还是束龙挤掉格罗斯让席位的时候，不过大旗的孩子年龄都比较小，相对来说挺好糊弄的。 佩雷兹的大儿子可是已经到了懂事且最固执的年纪，在他看来束龙毫无疑问就是妥妥的罪人一只。 小屁孩甚至还知道拉帮结派给自己站台，天天在维斯塔潘耳边念叨什么“我爹还在的时候你能经常拿冠军，自从队友换了个人你没贏过了！” 当时还可以当做小孩子说著玩不去较真，但身为一支车队的领队，霍纳却不得不將这个问题正视起来。 围场里到处都是前车之鑑，维特尔的四冠王朝看著辉煌，却只有霍纳知道当时那是何种难以处理的棘手状况，如非必要没有人想再来一次。 所以在赛前的会议上，霍纳也没有选择迴避这个问题，而是直接拿到了檯面上来讲。 束龙和维斯塔潘的情绪倒还都算平静，只不过回答都格外的统一。 “我会知道在比赛里要怎么做的。” 没有人保证下次不会再犯，因为真到了赛场上热血上头的那一刻，没人知道自己能不能忍得住把人撞出去的衝动。 但在场的都是聪明人，美国站发生的蠢事应该让人冷静不少，有些情况在发生前就要学会如何去避免。 以今年的战局分析，这还得看维斯塔潘的態度。 因为需要爭冠的人是他，车队找不到可以拿捏束龙的地方，至於以前那所谓的席位问题 现在是车队求著人想要续约，其他车队巴不得红牛不给合同，在新老规则衔接的关键节点束龙这样的车手放哪去都是一个不容忽视的高杀伤性武器。 幸运的是max跟他那个超雄老爹不一样，更冷静也更清醒。 尤其是和凯莉在一起有了小p之后，家庭中父亲定位的角色让他更成熟也学会了自省，对於自己追求的定位也更加清晰。 从这一点上来看，新生代的车手相较於那些老辈子的刺儿头来说，管理起来还是要省心不少的。 年轻的车手们在场外大多都是朋友，而老一辈的车手们在那个年代最常掛在嘴边的一句话，就是：“我不是来交朋友的，我是来贏得比赛的。” 目前可能就属马泽平继承了最多的旧时代风骨，当然不排除是他知道自己人缘极差，所以才给自己找来缓解尷尬的藉口。 蜜汁骚操作把围场內所有的车手都给得罪了一个遍，围场內没有哪个车手是跟他关係不错的。 就比如. “这是哪来的蠢货？！我怀疑他的头盔下面都特么是空的！” 二练结束前束龙正准备做最后一次飞行圈，结果4號弯前就被马泽平的一脚剎车区变线给单防了。 如果仅仅只是这样还可以说估计队內工程师通知不及时，或者车手自己一时疏忽忘了看后视镜也没有注意到旗语。 但4號弯后不乖乖地靠边让路，反而故意骑在路中间把进5號连续弯的路线全都封死，这要还不是有意的那真是见了鬼了！ 正赛没有水平和其他人竞爭，放到练习赛该让车的时候来逞能是吧？玛德有病啊！ 寻常人或许难以理解马泽平的脑迴路，事实上確实也很难理解马泽平的脑迴路。 但如果结合目前场外的舆论环境，或许就不奇怪他为什么会有这种类似刻意报復的行为了。 束龙这段时间的风生水起，得罪的可不止有佩雷兹甚至包括一部分维斯塔潘的粉丝，同样还有马泽平这个性情乖张的怪人。 有作为金主爸爸的德米特里.马泽平发话，哈斯分配给他儿子的自然都是老马泽平自以为最好的资源，也就是说马泽平继承的其实是束龙在哈斯时合作的那个车组。 但是束龙离队前和离队后，哈斯的成绩完全呈两个极端发展，这就有那么一部分狂热分子不好说自家主子的坏话，开始变著法地攻击车队还有马泽平。 不用猜了，就是一群把“舒马赫”三个字当做了信仰的疯子。 恰恰这部分舒马赫迷们用来攻击马泽平最多的话术，除了他恶意占用车队资源还跑不出成绩，就是“束龙以前还在车队的时候怎么怎么样.” (本章完) 第196章 赛季末的困境 第196章 赛季末的困境 严格意义上来说，束龙其实算场內和马泽平过节比较少的车手。 除了赛季半途才参与进来这个原因之外，平时除了套圈两人几乎没什么交集自然也没有什么矛盾，当然看在去年哈斯的积分奖金是人家老爹支付的份上，通常来说束龙也不会使用什么太过於激烈的用词。 但是在別人飞行圈的时候故意去阻挡这种事情实在是太唐了！ 本来一般情况下束龙是懒得搭理这种泼皮型车手的，奈何两场练习赛跑的都不是很顺，超车的时候心情一个不爽就马泽平那边猛关了一下门，给这王八蛋连人带车嚇草皮上去了。 两人分別挨了一次训诫，还差一点在小黑屋里打起来。 早就听说马泽平在低组別的时候有殴打过队友的黑歷史，没想到这蒜头王八还真有想动手的意思。 眼瞅著居然还敢伸手来推自己，束龙乾脆胸肌一绷，当著人赛事干事的面就给马泽平懟地上坐著去了。 地主家的傻儿子跟真傻了似的，感觉自己刚才好像一把杵在了保险库的门上，但丟了这么大的脸之后第一反应还是想把场子给找回来。 幸好让人给抱著拦住了，等工作人员把马泽平给拉了出去，办公室里的其他人这才小心翼翼地开口试探。 “稍、稍微冷静一点了吗？” “当然了！发疯的自始至终不就只有一个人吗？你们看我什么时候不冷静了？” （请记住101??????.??????网站，观看最快的章节更新） 额嗯 束龙若无其事地把座机给放回了桌子上，这才在身边一眾目瞪口呆的注视下拍了拍自己胸口刚刚被脏手碰过的地方，有些不好意思地憨笑两声也自顾自地溜了。 谁说现在的年轻车手比以前那些刺儿头好管多了的来著？ 赛事干事还算好，轮场轮值每个人也用不著头疼多长时间。 真正头疼的是马泽平那些需要和他一直在赛道上共事的车手同事们，以及哈斯队內默默忆往昔的工程师们。 哈斯算是官宣最早的几支车队之一，夏休之后就宣布明年將继续保留现在的车手阵容。 光是想想这个，都不知道围场里有几个人会感觉脑袋大，反正束龙每次在围场里碰到施泰纳先生，就总觉得对方看自己的眼神距离拉丝也只差勾一点芡了。 世界上可能有且仅有那么一个单词可以形容施泰纳现在的心情——后悔！ 后悔跟法拉利卖了屁股，后悔没能留下马格努森或是格罗斯让中的任何一个人，也后悔当年脑子一抽从红牛借来的束龙。 现在细细回想一下，好像每一步都特么的是昏招！ 由俭入奢易，由奢入俭难。 去年的车也烂，但至少每一场束龙都能稳定带回积分，甚至两度登上领奖台，绝望归绝望却也不是没有盼头。 现在呢？ 想找法拉利求助，然后摊上个米克大少爷；想靠束龙的成绩引赞助，结果引来个马泽平大爷。 现在这两坨全都沾手上了甩也甩不掉，想重新聘请一个有经验有能力的老车手甚至都没办法確保一个正式席位，还只能让人家在储备车手的位置上掛著。 这谁肯来？ 呸！ 施泰纳只觉得自己在围场的领队中间好像完全成了一个笑柄，早知道还不如让哈斯在19年就彻底烂掉！ “很抱歉会出现这样的事情，要是我有那个权力恨不得把他们都开掉，但是现在估计就连吉恩.哈斯都管不了他们” “没什么，可以理解。”束龙安慰著拍了拍自己前任领队的后背，“如果你们能大发慈悲在排位赛里稍微跟我们错开一下窗口我就更开心了。” “不不不，你想都別想！要是我们故意把你挡住说不定还能进一次q2！” “really？” 如此朴实无华的一个单词，却直接让施泰纳当场破了大防，一张褶子横生菊似的老脸嘬了半天，这才在束龙挥手离开前憋出一句： “oh，fxck!” 原本只是施泰纳的一句戏言，可当三练停表之后，想起这一茬的束龙突然有了种不详的预感。 墨西哥的这条罗德里格斯兄弟赛道非常特殊，平均海拔2200米，是全年赛歷中为数不多的高原赛道。 只从赛道布局来看，这条还算宽敞的赛道形制相当標准，在两个超长的drs区大直道加持下应该不算难超车才对。 但事实上，墨西哥大奖赛的正赛不仅难超车，而且是相当难超车！ 高海拔地区意味著这里的空气相对比较稀薄，哪怕是高下压力的尾翼套件，它所能提供的下压力也仅仅只比蒙扎的低阻套件稍微高了一点而已。 意思就是赛车在这条赛道上的drs效率会很低很低，后车如果没有碾压级的动力或是轮胎优势，往往很难在这里依靠drs获得足以超车的尾速余量。 同时稀薄的空气会带给动力单元很大的压力，不仅燃料的燃烧效率低下，引擎的散热效能同样也远低於其他低海拔地区的赛道。 也就是说赛车在脏空气范围內的跟车会非常吃力，很多时候在正赛中车手们甚至不得不主动拉开与前车之间的车距来保存赛车状態。 所以排位赛的位次在这条赛道非常非常关键！ 一练和二练束龙跟维斯塔潘之间的测试任务是完全错开的，一练束龙上了一套低阻套件，而维斯塔潘用的则是中等下压力那套尾翼。 梅奔的火箭引擎，在墨西哥的大直道上真的超级快！ 所以红牛这边相当於是去尝试两种截然不同的思路，一个力爭在直道上挽救回一点损失，一个则是试图通过第二、第三计时段的大量慢速弯爭取更多的优势。 问题是红牛目前整体的气动设计已经走向了极端，整体更偏向於確保赛车在中高速弯內绝对的弯速优势。 而之所以会做出这样的选择，一方面是因为红牛赛车的底板悬架底子很好，在机械抓地力方面的表现向来很不错，这也是为什么罗德里格斯兄弟赛道一直都是红牛优势赛道的原因。 再就是目前的两位车手都有著极为出眾的能力，哪怕赛车在慢速弯的表现弱了一点，他们也能凭藉自己驾驶的能力最大限度地弥补回来。 可新改版后的尾部布局本就是需要一些下压力才能確保发挥出悬架的潜能，即便是束龙这个掛狗把低阻设定给压榨到极致，单圈的上限依旧比中等下压力的设定低了0.16左右。 於是两人在二练又对调了一下方案，发现確实不是人的问题，低阻套件在这里就是不好使！ 空气稀薄也不是没有空气稀薄的好处，drs打开时顶部襟翼的振盪现象会相对缓解许多，红牛在本周对尾翼的连接轴进行了一些部件增强之后似乎也不是不能用？ 於是两台红牛在三练中的任务都变成了同一个，那就是彻底挖掘出中等下压力套件在这里的单圈极限。 结果三练停表车队进行车检的时候，居然发现束龙的尾翼底端翼片那块开裂了！ 怎么办？ 先不抱怨这台玩具车的质量问题，几个小时后马上就要进行排位赛，现在的关键是这尾翼到底还能不能用。 是像上一场比赛那样贴几块大力胶应付应付，还是说临时更改尾翼方案？ 可上一场之所以会採取这种临时修补的应付办法，那是因为故障发生的时间点本就在q3的阶段，前提是束龙已经做出了极具说服力的成绩，红牛爭杆的可能性极大。 问题是这一场红牛才是挑战者，一旦在排位赛中落入下风，除非放弃斗志只確保完赛，否则整条赛道布置的三段drs区不可能不去高频地触发可变尾翼系统，到时候一旦故障面临的就是退赛的风险。 那就只能赌了！ 同时鸡蛋还不能放在一个篮子里，所以红牛临场召集了一次战术会议进行討论，最后决定两人一个改换用低阻套件，另一人则去尝试高下压套件。 低阻套件明牌在圈速表现上是不如梅赛德斯的，但考虑到维斯塔潘相较於束龙的容错率更低，车队决定由维斯塔潘来装载低下压套件。 至少他们在二练中是进行过调试的，而且低阻套件即便排位的单圈拼不过，到时候正赛里超车的机会也更大一些。 至於束龙，就去尝试他们在这个比赛周末甚至都没有考虑过进行过测试的高下压力套件。 如果有惊喜，那么他至少还能充当车队的第一道防线。 如果没有，其实本来他也没有什么损失不是吗？ 根本没有多少调车的时间，车队只是根据经验临时做了一套方案出来，便赶鸭子上架地给束龙撵上了赛道。 整个q1就突出一个混乱，束龙的第一个飞行圈就被马泽平搅黄了。 字面意义上的搅黄，倒不是那朵青头菌又来故意拦路，只是在束龙推进的时候自己失误上草触发了一次黄旗。 没有返回p房，束龙趁著q3足足有18分钟可以留在赛道上的机会，一直在外面做了四五个不太像是充电圈的飞行圈，不断摸索和调整自己的开法。 最后在q1还剩3分钟的时候进站重开一套新红，將成绩刷新到1：17.1位列p4晋级。 q2的时候大家都上了黄胎做圈速，束龙由於高下压的设定反而获得了更充足的胎温和抓地力，居然反过来p1晋级q3。 他在第二计时段的优势实在是太大了，单节领先p2的汉密尔顿0.6秒。 第三计时段也有优势，就是可惜这一段稍微有点短，整体获得的领先还不到0.07秒。 就是第一计时段的两个大直道劣势委实太大了一点，单节就丟回去0.64。 可这样的成绩无疑已经远远超出了车队的预期，甚至生出了一些不切实际的幻想。 然而q3重新登场的红胎弥补回了大量低速弯抓地力的缺失，可束龙在直道上丟失的速度却没有办法弥补回来。 最后只能將成绩勉强提升到1：16.379，差一点还被佩雷兹开著小红牛给做掉 维斯塔潘也没好到哪去，比杆位慢了足足0.4秒，唯一值得欣慰的可能就是最后拿下杆位的人是博塔斯。 整场排位赛抓马不断，但第二天的正赛就突出一个无聊。 束龙非常之无聊。 梅奔久违地迎来二打一的主动局面，奈何博塔斯最近疑似有点鬆弛过度了。 先是在內线挡住了汉密尔顿的入弯角度，接著又被发车神勇的红牛双车一脚晚剎连过两个位置，还被佩雷兹在1號弯就肘了个180度的旋掉至队尾，直接看不见人了。 toto在p房里痛苦抱头，骂人的草稿估计在这一瞬间擬了十好几张。 好在汉密尔顿二號弯之后又重新上到了p2，总算没有让人彻底陷入绝望。 没办法，束龙真的已经尽力了. 排位赛上好歹还有个drs可以让他减小一些高阻尾翼拖累的尾速，问题是正赛刚开场根本就没有drs可用。 哪怕他出弯依靠著更强的牵引力迅速拉开了一个车身的差距，但硕大的尾翼让他就像是背著个降落伞一样，吸住尾流的汉密尔顿几乎没费多少功夫就完成了抽头反超。 连挣扎都没得挣扎。 儘管在大家都用黄胎起步的情况下，束龙开局阶段的第二计时段有著非常大的优势，但这里的低速减速弯基本上没有多少可供超车的空间，汉密尔顿只需要稍微走走防守线就可以將他牢牢挡住。 比赛到这里为止基本上就已经结束了，对於谁来说都差不多。 汉密尔顿很快就被维斯塔潘给拉开了5秒以上，梅奔的引擎现在根本就是个高压锅，迅速红温的遥测数据让汉密尔顿根本就不敢太过於贴近双方的间距。 束龙在尝试了三次drs超车未果之后，也只得放弃幻想开始保胎，始终控制在汉密尔顿身后3、4秒左右的样子。 別说抽头了，直道上就连贴近都做不到，那还不如保存下引擎的状態。 乏味的三个人承包了三个乏味的领奖台，就是墨西哥人们的注意力似乎都从束龙身上转移到了博塔斯那里。 只从起步判断，博塔斯的昏厥甚至差一点让佩雷兹超了过去，结果最后两人两败俱伤，谁都没能挤进积分区。 在那些狂热的墨西哥车迷们看来，毫无疑问就是博塔斯毁掉了佩雷兹的比赛。 红牛这边自然是两头喜，在开局局面已经如此不利於他们的情况下，居然还能让维斯塔潘將积分优势扩大到21分。 比赛还剩最后四场，中等下压力尾翼依然是个雷坑，之后的每一场比赛红牛或许都需要处理这样的困境，不得不將就使用並不適配的尾翼套件。 如果没有这21分的优势打底，被汉密尔顿翻盘的可能性只能说不小。 (本章完) 第197章 鈑金战术 第197章 鈑金战术 “nooooo!” 勒克莱尔一路领跑的香蕉豆被横杆接连打飞两次，眼瞅著终点线就在不远的前方，却只能眼睁睁地看著束龙一路贱笑地向前抽搐著蠕动。 好巧不巧这一次他被打飞得有点高，落地时刚好碰上又转了一圈的扫杆，居然直接被一棍子给抽进了终点。 “oh?haha~yesyesyes!p1!我们来看看其他人在干嘛？” 变成了观赛视角的勒克莱尔连著切了几次，好不容易才转到束龙这边，却发现这条热狗豆在错失了第一名之后也不急著晋级了，返回跳台边等著另一个熟悉的公主豆出现。 “oh my god!兰多你要小心了！猜猜他准备干什么？” “他准备干什么？！不不不，我看见他了！” 姍姍来迟诺里斯一路怪叫，跟横杆和空气斗智斗勇了好半天，才大喊一声“只剩最后三个人了！”准备打一个出其不意。 “我过来了！” “不，你没有！” 详装回头的束龙转身就一把薅住了半空中向前扑的那颗公主豆，反手一记过肩摔就把诺里斯给扔回了转盘上。 如果说刚才勒克莱尔是被一棍子打进了终点里，那么倒霉的诺里斯现在则刚好相反，绝望地在天上回顾了一遍自己来时的三百六十五里路啊~ “bullshit！” 语音对面传来几声桌子掉血的动静，很快又变成诺里斯属引淒异的哀嚎。 “你又怎么了？” “i can not fxcking move！” “哈啊？” 勒克莱尔也跟著发出了形似老旧吸尘器的笑声，束龙实在是安耐不住自己的好奇心，转头扑进了终点线，准备看看诺里斯那边又在闹什么么蛾子 原来是刚才那一棍子直接把他打进了两个三角弹力桩中间，那枚可怜的公主豆现在被两边“duang”来“duang”去，键盘很快也“咣嘰”挨了一下扣血的重拳。 “你不能这么对我！大后天可是我的生日！现在我可是个心里非常敏感且特別需要情绪价值的宝宝！” “啊好好，乖乖乖~谁让就你一个人在直播呢？这叫节目效果，观眾们会喜欢看的。” “放屁！那我们换个游戏，打枪怎么样？堡垒之夜还是cod？” 束龙第一个就提出了反对意见，他现在只想躺在床上用手柄玩一些比较轻鬆愉快的游戏，不想爬起来去高强度地和键鼠搏斗。 “而且你们实在是太菜了，如果不是需要我每一把都当抗压哥说不定还会是个好主意。” “那玩赛车游戏怎么样？”勒克莱尔跑进诺里斯的直播间看了一眼，“观眾说想看我们玩f1 21。” “好主意，但谁会带著模擬器满世界到处乱跑的？我这里只有手柄！” “可能.max？” 这句话瞬间引起了三人在笑点上的共鸣，围场里真的有只铁血汽车人无论到哪里都要与模擬器作伴，语音频道里顿时又多出了三台吸尘器。 手柄用来应付著开开倒是勉强也可以，虽然少了很多体感上的反馈，但以他们这个级数的车手能力只靠画面反馈回来的速度感也能把游戏那半真半假的物理极限给摸个大差不差了。 但显然看直播的那些观眾对此並不买帐，他们想看三人拿键盘跑。 这个主意倒是有点意思，可通常来说谁会在隨身携带的笔记本电脑里装模擬器游戏的？反正这哥仨谁也没有这种古怪的习惯。 酒店的网速还算ok，毕竟星级放在这里，从头下载也就不到一个小时，在此期间诺里斯提议他们先找点別的乐子。 “哦哦等一下，老板来电话了，你们先玩吧。” 诺里斯和勒克莱尔也知道应该是车队那边有事，乾脆启动堡垒之夜打算先组队来上个两盘。 束龙拿起“呜呜”直叫唤的手机，屏幕上赫然是霍纳的大名，起身前先是断开语音频道，直到走进浴室关上门，这才按下了接听按钮。 “老板？” “现在有空了吧？我可是刻意等著你们休息的间隙才打的电话。” “你偷窥我们？！” “什么叫偷窥？我也可以是直播间的订阅观眾！我这叫关心员工日常的身心健康！” “.所以具体是有什么事吗？话说你们从特奥蒂瓦坎古城那边玩回来了？” 束龙是真没想到这时候居然还有临时的工作需要处理，巴西大奖赛和墨西哥大奖赛是背靠背的比赛周，通常来讲不会在这种时候对赛车做出什么重大改变才对。 从墨西哥赛后车队三爹地的动向也能看得出来。 霍纳、纽维还有惠特利，赛后非常鬆弛地结伴去墨西哥著名景点玩了一圈。 束龙他们也一样，只不过墨西哥和巴西外面混乱的环境懂得都懂，閒著没事也就只能提前来这边的酒店蹲著结伴打游戏。 本来还可以约更多的人，但常聚在一起玩的开黑小组成员里，拉塞尔最近需要跟著梅赛德斯车队学习很多东西，阿尔本则待在米尔顿凯恩斯的工厂加班，算是在他前往威廉士之前为红牛做出最后一点贡献。 至於维斯塔潘和汉密尔顿. 老汉最近爭冠压力巨大，显然是没有多少心情会跟著小年轻们一起瞎胡闹。 维斯塔潘就更別提了，除了约著一起玩模擬器类的开车游戏能叫得上他，其他时候根本就找不到人。 而他们这三只之所以能经常约在一起，也是因为围场內除了坦然准备退休的老莱头之外，也就属他们三人的心理压力最小了。 不需要去爭冠，身上都还有著车队的长约合同，同时目前的成绩都相当亮眼，根本就不愁没有车队要。 换做是去年那种焦虑的情况，诺里斯他们同样时常约不到束龙一起玩。 没有压力的人或许还有个马泽平？ 也不知道是不是被束龙给刺激狠了，墨西哥大奖赛后马泽平又闹出了一个大新闻，去逛夜店调戏人家妹子，还差点跟保安打起来。 一个美国车队身上却印著俄罗斯的国旗本身就已经够抽象了，却还是比不上尼基塔.马泽平这个人抽象。 奈何现在哈斯车队都快被他爹给整个买了下来，马泽平就算开得再菜风评再差，除非有什么不可抗力的因素，否则他在围场內的席位估计比米克都还要牢固，跟斯特罗尔都有的一拼。 当然这跟束龙都没什么关係，如果可以的话他都不想和马泽平牵扯上任何关係。 除了这些可有可无的糟心事，今年每一场比赛的成绩都相当具有说服力的束龙心態相当鬆弛，左思右想也想不出车队需要残忍盘剥他为数不多娱乐时间的理由。 唯一的意外就只有因为天气的原因，导致运输物资的货运飞机在墨西哥那边受到了一点延误. 可这跟车手也没什么关係啊，难不成你们还要我加班开著欧卡去拉？ 这也太.嗯等等，阿尔本加班？ “和阿尔本有关？” “有一点，但主要是和你有关，我们可能会需要你在后续的比赛中帮车队做一些尾翼的尝试。” “可我不是记得你们之前说没有额外的预算和风动时间去研发新尾翼了吗？” “是没有，但是多造几套备件的预算也还是有的。” 简单地说还是中等下压力那一套尾翼的问题。 接下来除了巴西大奖赛对於高下压力的尾翼套件有高需求，从卡达到沙乌地阿拉伯再到阿布达比大奖赛，几乎每一条赛道的布局特性都明显是更適配於中等下压力的尾翼套件。 维斯塔潘在墨西哥大奖赛那一个颇为意外的冠军，可以说很大程度上是赛道特性的帮助以及一些运气使然，车队甚至在赛后的官媒上发了一条：“valltteri，it's max.”来调侃对手。 但车队想要爭冠，就不能將每一场的希望都寄托在对手身上。 梅奔现在每一场比赛都在变得更快，红牛若只是安於现状不求改变，那毫无疑问就是自废手脚躺平投降。 “我们怀疑梅赛德斯除了动力单元之外，他们还找到了某种能以极小阻力为代价获得更高下压力的方法，所以我们必须想办法解决中等下压力环境下备件不適配的困境。” “所以？我们没有类似的方案吗？” “有是有，只不过那需要配合著明年的地效新底板才能发挥作用，並不在今年的研发额度范围內。另外车队虽然没有办法去重新设计一套全新的尾翼，但我们可以在现有的尾翼上进行切削调整。” 怪不得刚才会说有生產额外备件的预算呢，合著他们是想从现有的高下压力的尾翼上暴力手搓出一条中等下压力的尾翼吗？ 这简直是疯了！束龙都有些不敢相信自己的耳朵。 但很遗憾，霍纳的回答是肯定的。 阿尔本最近在帮车队测算的数据就是这个，纽维已经快速划定了几条切削方案，而阿尔本的任务就是帮助车队在模擬器上快速排除明显错误的选项。 至於剩下的. “所以很抱歉伙计，这件事情对於车队来说至关重要，接下来我们可能需要你在比赛里稍微做些牺牲，来帮车队以赛代测了。” “可我这得亏多少钱？” “放心吧，这次我们懂的。不用消耗你那所谓的『小要求』，只要剩下的每场比赛你能进入前三，我们的积分奖金就按冠军的算；进入前五就按第三名的指標算怎么样？” “唔——听起来好像还不错？” 那就这么说定了！ 电话对面的霍纳兴奋得握了握拳，除了高兴於束龙的配合能大大增加今年车手和车队双冠入帐的机率，他似乎也找到了应付束龙那种人情小要求的方法。 人情这东西可以拿来拿捏车队，他们又何尝不能用这东西来反过来拿捏束龙？ 只要让车队欠束龙的东西越来越多，从心理学上分析，这反而会大大加深车手与车队之间绑定的深度。 更何况这点奖金算什么？ 以前红牛一年能在研发里砸进去超过五亿欧的巨款，今年的预算帽直接被限死在了1.2亿欧，多出来的钱都不知道往哪。 別说车手的薪资本身並不涵盖在预算帽的范围之內，就算涵盖在预算帽里，他们多交点罚款硬要把奖金给到也完全给得起。 本来车队其实都没有这方面的计划，但上一周束龙对於排位赛前临时更换高下压套件的適应能力让车队惊为天人。 在场目睹了束龙从头到尾表现的纽维挠了挠亮錚錚的脑瓜子，乾脆一不做二不休，直接提出了这么一个堪称疯狂的想法 至於最后束龙询问的关於什么时候开始进行这所谓切削实验的问题，霍纳给出的回答是从这一站就要开始。 只不过圣保罗大奖赛的英特拉格斯赛道是非常典型的高下压力赛道，同时本周还被fia插入了衝刺赛的赛制。 所以车队大概只会在练习赛中抽出一点时间让他初步试一试，看看“切削”操作在实车上的可行性，正式比赛应该还是会回归常规尾翼套件的使用。 “哦对了，看你们刚才玩得那么专注，估计现在都还没有注意到，我估计你看到会高兴的。” “什么？” 霍纳这个老谜语人似乎没有解释的打算，扔下这么一句便匆匆掛断了电话。 事实上也確实不怎么需要解释，外面的新闻都已经满天飞了，阿尔法罗密欧不久前官宣了下赛季周冠宇的加盟，將与博塔斯搭档一起为车队征战。 好傢伙！ 因为今年f2赛歷的原因，一直要到沙特才会有下一场比赛，从俄罗斯站之后束龙確实有一阵子没见到周冠宇了。 结果现在不声不响就背著daddy搞了件大事是吧？ 先发了个“恼火”的表情包过去预热了一下自己的情绪，束龙决定暂缓对周冠宇的声討，现在心情正好，他准备先虐把诺里斯找找乐子。 “嗯？我这边下完了，你们那边呢？这一局打完了吗？” “快了！所以车队找你是因为又有了什么可以大杀四方的新升级了？” “呸！注意你的用词年轻人，用键盘开车可是拿捏不住轻重的！” “切~我们先说好，待会儿你们两个可不能故意盯著我撞！我马上就要过生日了！” 行行行，知道你要过生日了。 束龙拿起手机“嘟嘟嘟”给勒克莱尔发了一大串神秘代码过去，准备好好地给兰多筹划一个“惊喜”。 欢乐的时光总是格外短暂，大家也都很快进入到了比赛周的工作状態。 媒体日闹得有些不愉快，吉奥维纳兹在官宣下赛季离队之后显然颇为不高兴，在社交媒体上发了一句“cash is king.”的话阴阳怪气。 意思就是他被挤走不是没有能力，只是车队更看重周冠宇带来的赞助而已。 反倒是很多人认为被周冠宇抢走了进入f1机会的皮亚斯特里，在官宣成为alpine下赛季储备车手的同时，公开帮著说了很多好话。 瓦塞尔在被採访时说得也很直接，他並不支持这种態度。 车队已经给了吉奥维纳兹三年的机会，但这个世界很小f1的圈子更小，成千上万的车手都梦想有这样的机会，车队总是需要保持专业水准去迎接新的挑战。 坐在一旁的施泰纳表情有些不自然地抽了抽，他感觉自己的鼻子好像有点痒，耳朵也有点烫。 不过f1的官方显然还是很高兴的，似乎是因为周冠宇將要继承kimi车组的缘故，还专门做了一张老莱头將象徵著“战地记者”的方向盘交接到周冠宇手里的贺图。 標语就是那句经典永流传的tr——“hey!steering wheel!” 资本就这一点比较纯粹，他们欢迎任何可以帮他们把蛋糕做大的人或事物。 束龙的到来已经让他们感受到这块东方版图的巨大市场潜力，甚至fia和自由媒体集团都快要不仅仅满足於引入更多中国车手，他们还想引入中国的厂队。 有不高兴的人自然就有著高兴的人。 就连梅赛德斯都表示博塔斯自从確定了与阿罗之间的合同之后，车队从没见过他有那么放鬆、快乐且富有速度的状態。 连带著博塔斯最近见到束龙都变得热情了不少，似乎想要提前从束龙这里多了解一些关於他未来队友的事情。 然而到了场上，该是对手就还得是对手。 汉密尔顿又要换內燃机了，无论最后的排位衝刺赛成绩如何，他都將要被罚退5位起步。 这对於红牛来说是一个好消息，同样也是个坏消息。 梅赛德斯似乎算出了一种成本最低，同时又可以最大限度確保引擎竞爭力的方案。 包括这一次更换的內燃机在內，还有土耳其站换上的那一套，汉密尔顿此后將会拥有两套使用限度很低的八成新引擎来应对接下来的四场大奖赛。 在这方面红牛反而陷入了被动的局面。 而且从一练的情况来看，梅奔似乎对於他们更换引擎的决定有著不小的底气，因为他们真的很快。 还是老样子，由於一练后马上就会进行决定衝刺赛发车顺位的排位赛，而排位赛的结果又关乎到正赛的发车顺位，所以一练基本上不存在什么藏底裤的说法，大家都在努力的找赛车的极限。 然而.汉密尔顿以0.4秒巨大优势领先了两台红牛，甚至就连接下来的排位赛也没有任何变化。 老汉又是以超过0.4秒的优势豪夺杆位，束龙p2，维斯塔潘p3，博塔斯p4。 孩子们，这不好笑！ 梅赛德斯明明用了摩纳哥的同款空力套件，在巴西站这样高下压条件的赛道居然能让尾速达到333.2公里/小时，领先博塔斯11.5，领先束龙13.7，领先维斯塔潘足足15.2公里/小时！ 这正常吗？ 排位赛结束后维斯塔潘那叫一个百思不得其解。 博塔斯的快还算在接受范围之內，束龙比他快还可以理解为他的引擎要更新一些，但是汉密尔顿凭什么能快到这种地步的啊？ 於是在种种不服气以及好奇心的驱使之下，维斯塔潘在排位赛后鬼使神差地站到了梅奔一號车的身后，用手比划著名量了量汉密尔顿的尾翼。 这妥妥违反了车检封闭区的规则，只不过一般不会造成什么影响也就没什么人管，此前也从未有过相关的判罚先例。 偏偏好死不死这一幕被主看台的车迷给拍下来发到了网上，顿时引起了赛事干事的注意。 先是把维斯塔潘给叫进了小黑屋训了一顿，更加严厉的罚退和罚时倒是没有，只是处罚维斯塔潘个人上供5万欧的保护费。 判例的依据是维斯塔潘在触碰尾翼背面时没有施加什么力量，任何部件都没有发生移动，也没有造成什么直接的损伤，但是下不为例。 可是做出以上的判断就意味著fia需要重新对汉密尔顿的尾翼进行检查，就是这一查，查出问题来了。 f1的技术规则对於drs开口缝隙有著非常严格的要求，激活时最大测量间距不能超过85mm，未激活时缝隙也不能超过10mm。 而汉密尔顿这这两项上面都超標了，超的也不多，可能就0.2-0.4mm左右。 很难说这是梅奔在刻意作弊还是单纯部件老化导致的正常形变，但汉密尔顿违反了技术指令却是不爭的事实。 根据技术规则3.6.3条款，汉密尔顿將被取消排位赛的成绩，明天的衝刺赛將从p20起步。 5万欧买对手的一个队尾起步，虽是无心插柳，但毫无疑问维斯塔潘这5万欧的是真特么值！ 第二天的二练，束龙终於开始测试那挨千刀的切削版尾翼，物理意义上的挨千刀。 为此他甚至还直接背上了装满传感器的“烧烤架”，可以说是装都不装了。 开起来的感觉出乎预料的还可以，只是跟这条赛道的特性不是太搭，便没怎么放开推效果也不是很明显。 不过纽维看起来似乎不是特別满意，根据他的“肉眼风洞”和传感器带回的数据评估，这版的切削会让尾部出现混乱的湍流，导致赛车在弯中的尾部动態不稳定。 现在只不过是束龙的適应能力弥补了这一点，但想要追求更高的上限当然不能仅仅指望车手，所以还得改！ 就是可怜了这套造价八十多万美元的尾翼，生生挨了几刀之后现在算是白死了. 剩下的时间就是重新换回高下压的尾翼，然后平衡几圈长距离的调教。 由衝刺赛来决定正赛起跑顺位就是有这点好，以往排位赛后是禁止更改赛车调教设定的，但今年初次试行的衝刺赛却没有这个问题。 车队可以在排位赛中寻找极致的单圈，之后又可以换回偏向正赛的设定。 而且由於衝刺赛给予的积分奖励过少，绝大部分车队比起激进的攻防更希望维稳，一旦在衝刺赛中產生车损那罚退可是实实在在的。 然而到了下午，谁也没能想到足足24圈的衝刺赛，梅奔居然给博塔斯上了套红色的软胎？ 24圈的衝刺赛说长不长，说短可也绝对算不上短。 赛如其名，这场微缩的小正赛就是需要车手们用尽全力地push每一圈。 同时还得合理地控制每一圈的胎耗，过短的赛程可容不下车队执行进站战术，胎耗过大到了后期库库一顿掉位置也没有意义不是？ 这时候让博塔斯上一套红胎，红牛不得不怀疑梅奔就是派他来捣乱的，为的就是儘可能拖住两台红牛尤其是维斯塔潘的节奏，让汉密尔顿最大限度地缩小明天起跑的差距。 该说不说这种损人不利己的奇招还真有奇效。 头排起步就是存在著那么一个问题，等队尾的赛车就绪，前面刚暖好的轮胎早就冷得差不多了。 要不再猜猜队尾那台决定车阵就绪时间的车是谁在开呢？ 维斯塔潘昨天5万欧买来的迴旋鏢终究是砸在了自己的脑袋上。 被罚至p20的汉密尔顿磨啊磨，等他在束龙的千呼万唤下终於停到自己的发车格上，前面赛车的轮胎都快冷得像石头一样了。 尤其是用著黄胎的这些赛车，抓地力根本就和红胎没法比！ 才一个起步维斯塔潘就被博塔斯当场做掉，束龙稍微负隅顽抗的一会儿，却还是被博塔斯在四號弯前一脚不切实际的晚剎给挤到了前头。 最骚的是，进入乾净空气的博塔斯凭藉梅奔今年学聪明了的最高下压力设置，对轮胎的保护异常到位，两台红牛在后面一顿呼哧呼哧地追也没能撵上。 反观从队尾起步的汉密尔顿比赛里结结实实地表演了一场超车秀，最后居然一路上到了p5的位置！ 啊？！ 作为之前在法拉利骗梅奔採取了低下压设定的老对手，这一场被毫无还手之力干掉的维特尔在赛后都忍不住和车队工程师开玩笑。 “一会儿我也要去摸摸汉密尔顿的尾翼。” “没门儿！太贵了！” “开玩笑的，那我摸摸前翼怎么样？说不定只要25000？” 呃. 车队没有给出回应，但毫无疑问围场內现在已经达成了一个共识，那就是梅奔今年的引擎或许比18、19年的法拉利都还要夸张。 关键是还找不到违规的地方！ 即便因为更换內燃机的缘故，明天汉密尔顿將从p10起步，但这样的速度优势和超车效率还是让红牛內部升起了几分不详的预感。 明天博塔斯同样还要在他们的身前发车，光是想想就只觉得脑袋疼。 乐观地想，明天正赛的最佳策略暂定是黄白白，或者黄白红。 多出了进站的变数，兴许梅奔就不会像今天这般难以处理。 再乐观地想，汉密尔顿明天在车阵中间起步，也就是说他没办法再人为地操控前方赛车胎温差异，以此来影响起步阶段的格局。 那再再乐观地想，凭藉束龙的起跑能力，在没有场外因素干扰的情况下，看似p1起步的博塔斯也只是形同虚设的一道防护墙罢了 衝刺赛后车队需要做很多战术储备，束龙则暂时没有那么多的烦恼。 明天对於他来说无非就两种情况： 要么开局干掉博塔斯跑自己的节奏；要么开局没能上升位置，那么他的策略计划基本上就可以紧跟著博塔斯一起走了。 反倒是维斯塔潘那边要伤伤脑筋，他不仅需要想方设法地为自己爭取更靠前的名次，还得时时刻刻紧盯身后汉密尔顿的动向。 甚至有时候只是被策略骗进了一次站，很有可能就会导致满盘皆输。 开会前的这段时间维斯塔潘一直和车组激烈地討论著什么，束龙则是走向p房后面休息区的冰柜，从里面端出一只早就准备好的生日蛋糕。 路过法拉利的时候给里面使了个眼色，勒克莱尔心领神会，叫上赛恩斯一同狗狗祟祟地出发。 赛恩斯虽然因为年纪有点大的缘故並不时常和他们一起玩，但在迈凯伦的时期他和诺里斯的关係其实一直很不错。 关键是作为最经典的“偷蛋兄弟”，由他来吸引火力可再適合不过了。 (本章完) 第198章 小肚小肚 第198章 小肚小肚 “他就在那里，我们要怎么办？” 三人一起猫在人群的后面，探头出去打量了一下正在接受媒体採访的诺里斯，很快便又蹲回来窃窃私语。 已经逐渐开始有记者和摄像头注意到他们的动向了。 虽然比划了手势让他们保持安静也得到了点头同意的回应，但说不准什么时候就会被诺里斯发现端倪，必须得抓紧时间动手才行。 束龙用小拇指挠著眉头琢磨了一下，很快便借著地面上的灰开始布置起战术。 “夏尔，你先去前方引起兰多的注意，等卡洛斯摸到旁边准备偷他蛋的时候眼神示意他小心，我会让他自己主动亲上蛋糕的！” “哦——真不愧是你！怪不得在赛道上有那么多鬼点子但我们这么做是不是不太好？镜头面前出糗会不高兴的吧？” 勒克莱尔嘴上说著不太好，实则一脸兴奋地搓著手，看上去比谁都期待的样子。 然而第一个否定他这假惺惺圣母心的人还不是束龙，是旁边似乎等这一天已经很久了咬牙切齿的赛恩斯。 “就得这么干！以前哪一次他不是当著记者的面偷袭我裤襠的？” 2.5比0.5，反对无效！就这么说定了！ 赛恩斯起身开始绕后，束龙也端起蛋糕猫在人群后面开始阴暗潜行，待两人都差不多快就位了，勒克莱尔这才站起身来对著诺里斯开始招手。 “.我不好说明年的地效的新规车究竟怎么样，毕竟其实我也就在模擬器上开过两三次的样子。当然和现在有著很大的不同，有一些奇怪，可能是我还没有太適应吧？” “那对於明天的比赛呢？我们都知道迈凯伦近两年已经有了很大的起色，从p5起步有没有畅想过可以爭取到什么样的成绩？” “你们期待我取得什么成绩？” “你知道的，这条赛道有著数不清的机会，也已经诞生了数不清的奇蹟，就比如.领奖台？” 哈！ 诺里斯有些尷尬地笑了一下。 你们这些记者能不能稍微清醒一点？有人能在新秀时期两度开著low车在这里强登领奖台，不代表所有人都有这个能耐。 明天想上领奖台都要和些什么人竞爭？ 正在爭生涯第8冠的刘易斯.汉密尔顿，正在爭生涯首冠的max，这两人看起来像是是那么轻易就能挑下马的软柿子吗？ 就算不去盯著前两个位置，保底也需要和博塔斯以及束龙去爭剩下的那个领奖台。 博塔斯虽然缠斗面了点，但单圈的上限极高，明天p1起步在领跑的情况下怕也是个不好说话的狠角色。 至於束龙 在外头可能还会稍微嘴硬一点，但其实只要稍微熟悉他一点的都知道这人有著什么样的能耐，这在车手圈子里甚至都形成了一种共识。 其他车手或许还需要用冠军和荣誉的数量来衡量，但对於束龙诺里斯就只想得出一个形容词。 纯纯就一变態！ 本来车就没有人家红牛快，你让我去和他爭？ 可就这么说出去好像又有点涨他人士气灭自己威风，事实归事实心里总还是有点不服气的，但昧著良心的大话又委实说不出口怎么办？ 回忆了一下刚才衝刺排位赛的成绩，诺里斯打算先为自己找几个比较切合实际的目標。 “我也不知道能不能登上领奖台，明天比赛首要的目標就是战胜两台法拉利，毕竟我前面还有个p4起步的卡洛斯，还有charl哦！他在那！” 真是说拿破崙，滑铁卢到。 诺里斯刚好提到勒克莱尔的名字，就看见正主站在前方的不远处衝著他招手，顿时有种背后说人坏话被当场逮住的尷尬。 好在这位正主似乎不是来找他兴师问罪的，简单打了个招呼后视线似乎聚焦到了自己的身后，颇有些惊慌地用手示意著那里好像有个什么东西。 什么东西？ 作为围场里最喜欢猴子偷桃的幼稚鬼，诺里斯对於和自己有著相同类型替身的人有著非常敏锐的感知，瞬间从面前摄像大哥黑漆漆的镜头里看到一只红色的鬼鬼祟祟朝著自己靠近的身影。 啊哈！想偷袭？ 身为能让杂誌粘在一起的铁血处男，对自己要害的保护意识相当到位的诺里斯反应非常迅速，当场便发动了少林捂襠功。 身子一倾屁股一撅，闭著眼睛就想往后跳。 谁曾想另一侧还蹲了个老六timing侠，端著蛋糕就往前递。 “兰多，生日快.” “噗——！” 束龙出场的时机卡得相当精確，刚好抓住诺里斯为了撅屁股上半身不得不往前探的那一霎，场面看上去完全就像是对方自己把自己的脸给拍进蛋糕里的一样。 紧接著束龙连忙表现出一副惊慌又有点惋惜的样子，似乎在为精心准备的惊喜变成了意外而感到些许无措，又像是那么好的一大块蛋糕被浪费掉的可惜。 无敌！ 不信你们就去看回放，绝对挑不出一点毛病！ “我看的就是回放！混蛋！” 诺里斯就连脸都顾不上擦，好不容易眨巴了几下糊满奶油的眼睛，当场就跟现场的摄像要来一台相机看看到底是怎么一回事。 如此精密的一套combo，说不是故意的谁信啊？ 不过现场的三人口径那叫一个统一。 勒克莱尔说他就是单纯来打招呼的，因为一会儿要出去约饭给诺里斯庆祝生日，准备问问什么时候出发。 而且他还特別好心地提醒了诺里斯小心別被偷袭了，现在怎么能说出这么伤感情的话？ 束龙的理由也很充分，他就是想提前来给诺里斯一点惊喜。 別问为什么非得在別人接受採访的时候偷偷摸过来，惊喜当然要出人预料那才叫惊喜！ 而且你看看这哪里有故意往人脸上拍蛋糕的动作了？这不分明是你自己往上撞的吗？ 好嘛！就算你们两个人勉强过关，那赛恩斯呢？ 赛恩斯反而更直接了，他偷蛋不需要理由，因为这就是祖安人这就是迈凯伦车手打招呼的方式！ 诺里斯、里卡多还有刚刚从迈凯伦出来的赛恩斯，哪一个不是围场知名的下三路战神？ 好嘛，赛恩斯的段位可能稍微低了点，但他同流合污的理由也非常充分！ 没有给诺里斯继续发癲的机会，几人直接架著咯吱窝就把诺里斯从记者们身前拉走，洗洗刷刷提前下班，一起出去搓一顿给他庆祝庆祝生日。 然后 “比赛还有几分钟开始？还来得及让我上个厕所吗？” “还有四分钟兰多，恐怕你是没有时间了。” “见鬼！是不是赛车里太热了，为什么我感觉肚子有点难受？还有谁肚子不舒服吗？” 车队怎么知道还有谁肚子不舒服，早就告诉你们赛前不要在巴西乱吃东西了. 不过公开的tr让其他许多车队都產生了好奇心，先是昨天跟著诺里斯一起出去过生日的那几只受到了车队的盘问。 接著像是掀起了什么关爱身体健康的风潮一样，大家都纷纷在tr里开始询问起自家车手有没有什么不舒服的地方。 这不问不知道，一问嚇一跳。 勒克莱尔说他今早就开始拉肚子，赛恩斯说他感觉自己也有些不太对劲，甚至就连维斯塔潘都坐在赛车里默默地举了下手。 嗯. 虽然很多时候没法拉著维斯塔潘去玩那些乱七八糟的游戏，不过帮兰多庆祝下生日这种事情他还是比较给面子的，谁曾想好不容易心软那么一次. 其他肠胃有些许不適的还有拉塞尔和加斯利，都是昨天一起约了饭的小伙伴。 反倒是束龙没有什么感觉，只是在被雷尼暗示了几次之后胃似乎也因为紧张痉挛了起来，不过应该是心理作用。 感谢【身强体健】！ 接收到各处传来的“喜报”，诺里斯的比赛工程师约瑟夫多少有些哭笑不得。 “加油兰多，你领奖台的机会来了！” “哈哈，啊？谢谢你啊威廉，真的谢谢你这么看得起我！” 是个人都能听得出诺里斯的咬牙切齿，但没时间给他纠结了。 比赛还有三十秒开始的消息由赛事指挥中心传达给了各支车队，围绕在赛车周围的车组成员开始有序撤离。 诺里斯也只能尝试著在赛车里微微调整一下坐姿，试图把屁股夹得紧一点。 “如果f1赛车可以燃烧乙烷，那我们今天一定是跑得最快的那台赛车” 车阵在博塔斯的带领下开始暖胎，今天所有的车手和车队都选用了黄胎起跑。 甚至包括了杆位起步且背负了重任的博塔斯。 从昨天衝刺赛的情况来看，博塔斯若是从头排起步爭冠的可能性也不小，从战略上考虑这对於梅奔来说同样也是件好事。 每一场比赛前十所能获得的积分数中，就属第一名和第二名的分差最大。 梅赛德斯现在这笔帐算是算清楚了，只要別给维斯塔潘拿到冠军，就算是束龙夺冠那汉密尔顿在赛季末完成翻盘也绝不是没有可能的事情。 要求真的不高，哪怕博塔斯起步就被束龙干掉，他们的这台二號车只要能压住维斯塔潘，每多挡一会儿给汉密尔顿多爭取些追进的时间都是赚的。 所以像昨天那样极端的红胎起步根本就没有必要，博塔斯在今天最需要的就是持久！ 五盏红灯依次亮起，整个梅赛德斯都在老板toto牵头的凝重氛围下屏住了呼吸。 灯灭起跑，没过多一会儿梅奔的p房里就开始兴奋地欢呼了起来，就好像他们已经拿下了冠军似的。 作为一支爭冠车队，梅赛德斯对於博塔斯的感情总是有些复杂，因为这人好像多少沾了点神鬼二象性。 昏厥的起跑似乎都已经快成了围场內对於这位传奇僚机的一个刻板印象，但在束龙到来之前，博塔斯即便是在威廉士也同样贡献出了很多相当经典的火箭起步。 最重要的一点，现如今起跑离合反应时间的记录並非束龙所持有，而是博塔斯。 毫无疑问，今天博塔斯的起跑绝对算得上是炮弹级別的！ 0.172的离合反应，相较於束龙的0.109自然是差距不小，问题是p1起步的博塔斯位於赛道乾净的赛车线上，起步时的牵引力本就能够比位於脏侧的束龙得到更多的释放。 加之停车时就刻意將车头朝向了左侧內线的方向，比赛刚一开始博塔斯就跟住了束龙的发车节奏，径直向內开始挤压对手的进弯空间，自始至终都没有给束龙挪出转走交叉线的余地。 毫无疑问这是一次相当成功的防守。 英特拉格斯赛道的一、二號弯从结构到衔接都和土耳其的一、二號弯相近，最大的区別就是赛道的宽度没有伊斯坦堡公园赛道的宽，也就是说这里並没有那么丰富的入弯线路选择。 被博塔斯挤住的束龙只能贴著弯心勉强入弯，要不是线路的另一边有博塔斯自己堵著，说不定就连身后的维斯塔潘都有机会可以超上前去。 只不过隨后从2號弯一直到3號弯算是线路渐宽，博塔斯今天主要盯防的对手毕竟不是红牛的二號车，很快便为了看住维斯塔潘转线去抱另一侧的弯心去了，算是给束龙留出了一丝喘息的余地。 车队担心束龙开局的受挫让他上头，进而影响到后方维斯塔潘的比赛节奏，连忙让雷尼在tr里安抚住他的情绪。 “没关係，我们先稳一稳，之后再寻找机会。” “copy!我会咬住他的！” 对於这一结果，束龙其实看得还挺开。 如果说一开始那种妖怪级的起跑反应速度，对於整个围场来说绝对算得上初见杀的大杀器，但如今他也在f1的赛场里征战了差不多一坤年了，很多人都慢慢摸索出了一套应对这种起跑能力的处理方式。 起跑能力这种东西本来就並非无敌，束龙也並不是每一次都能依靠起步上升大量位置。 汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、博塔斯，甚至包括去年开哈斯的时候，就连加斯利都让束龙在起跑上吃过亏。 虐菜总不能给人虐出幻觉来，地球组和地心组的两年磨练反而让束龙更清晰地认识了自己。 与此同时另外一边。 汉密尔顿同样在起跑阶段发挥神勇，起步就上升了三个位置来到p7. 其中里卡多和加斯利是被他自己超掉的，另一个则是来自英国的小老乡诺里斯慷慨的赠礼。 诺里斯確实兑现了他昨天在赛前许下的诺言，也不知道是不是肚子疼激发了他的肾上腺素，才一起步就从外线乾净利落地超越了前方的赛恩斯。 谁曾想赛恩斯因为肚子疼也有点火气上头，剎车区的一脚晚剎正好让自己的右后轮正面撞上了诺里斯的左后轮。 可怜的孩子昨天才刚刚过完了生日，结果现在第一圈轮胎就爆了。 差一点没给他顛出来几滴不说，心態更是当场裂开，约瑟夫和扎克.布朗好说歹说一顿劝，才终於让诺里斯放弃了退赛的念头，换上一套白胎准备出去拼长距离。 塞翁失马焉知非福。 第一圈就进站这件事虽说倒霉透顶，却也让诺里斯得以脱离混乱车阵的脏空气，可以安安稳稳得到至少30圈的保胎窗口。 迈凯伦这一站的速度並不算慢，相较於末尾和中游车阵的优势非常明显，最后说不定还能保住积分区的资格。 现在可是跟法拉利爭夺车队第三的关键时刻，哪怕多一分都是要去全力爭取的！ 三、四名之爭都如此激烈，那就更別提目前排行一、二名的两支车队了，作为目前积分榜上的领先的一方，红牛目前的日子可以说是相当不好过。 束龙在15圈內尝试了不下7次的超车未果之后，在车队的指令下转而进入到了保胎的阶段。 梅奔的尾速实在是太快了，红牛就算开著drs也很难获得足以抽头的尾速，甚至就连拼晚剎的机会都不多。 维斯塔潘同样被牢牢限制在p3的位置上，反观汉密尔顿一路连杀带宰，已经不声不响地摸到了p4的位置。 比赛的开局阶段相当之混乱。 佩雷兹的前翼被少爷创碎，开场没多久便触发了一次黄旗。 第11圈。 作为围场內目前最老的老资歷，kimi和米克在一號弯进行了一次跟他爹麦可.舒马赫奔驰时期相似度8成以上的缠斗，最终的结局以米克痛失前翼作为了收尾。 又是一个黄旗。 接连两个黄旗对於比赛节奏的破坏，让汉密尔顿在一路过关斩將的同时，也迅速贴近到了维斯塔潘的身后。 这俩可才是目前围场內最大的冤家啊！ 转播的镜头甚至都不关心前方1、2名的博塔斯和束龙了，几乎將全部的焦点都聚集在了这场即將到来的龙爭虎斗之上。 维斯塔潘的防守相当强硬，自觉赛车具有优势的汉密尔顿並没有盲目急於发起进攻，反而一直待在后方让维斯塔潘主动去走防守线，自己折损自己的轮胎。 第20圈，红牛逐渐开始察觉到了不对劲，准备让束龙转变策略。 “伙计，现在是我们的时间了，尝试將他做掉吧！” “瞧我的吧，早就准备好了！” (本章完) 第199章 各斗各的 第199章 各斗各的 能跟住，但是抽不了头，这怎么听怎么都感觉好像那么熟悉呢？ 只不过和18年不同的是，现在的红牛是可以正面跟梅赛德斯掰手腕的。 当年的小红牛只是勉强在多弯赛段稍微有点优势可以跟住节奏，还必须得借用drs和尾流才不会被当场甩开。 但现如今的红牛尤其是在中高速弯部分的优势相当明显，所以才能在尾速每小时落后十多公里的情况下依旧牢牢保持在同一竞爭区间內。 別看前面束龙的超车一直没有成效，但事实上博塔斯防守得也是满头大汗。 不但被迫释放了大量的电池电量，就像是在汉密尔顿步步紧逼下的维斯塔潘一样，博塔斯也因为频频走晚剎防守线的缘故，即便有处於乾净空气中领跑的优势却也出现了很多预期之外的胎耗。 都不用车队向他反馈红牛那边的战术变更，博塔斯很快便感受到了来自身后赛车那截然不同的压迫感。 束龙极其灵活多变的驾驶风格不仅仅成就了他对於赛车极其出眾的適应能力，同样也带来了他在攻防过程中诡变难测的特点。 通常来说根据每名车手个人的习惯以及赛车特性的不同，大家对於一条赛道做出的最优解自然也各不相同。 哪怕是同一个弯角，或许有的车手就觉得该那么跑，但换一个人来用完全相同的赛车条件可能也无法復刻出相同的速度，反而换他熟悉的跑法之后还能变得更快。 这没什么好奇怪的，赛车运动之所以还没有演化为让一堆ai按照既定好的代码僵硬运行的程序，就是因为目前的赛车运动依然是一项建立在科学理论体系之上，却又极富车手个人主观感性色彩的运动。 但就是因为这所谓的个人主观感性色彩，通常来说每一名车手都会形成自己相对固定的一套驾驶模式。 尤其是作为常年在赛道上博弈的对手，渐渐熟悉之后通常都会形成一种由过往认知积累起来类似於直觉的判断。 比如这个弯他或许不会有自信发起进攻，但下一个弯说不定会和我拼內线？ 这样类似的感觉。 束龙棘手的地方就在於，博塔斯摸不准他会在什么时候突然上来咬你一口。 哪怕是在后视镜里时时刻刻紧盯他的动向，博塔斯也不清楚束龙到底只是单纯地规避脏空气，还是说找到了一条抓地力很强的新赛车线准备动手. 这该死的梅赛德斯为什么偏偏要把赛车调成这种火箭设置！ 高压的防守一直坚持到了第25圈，饶是一直在梅奔忍辱负重的博塔斯也有些扛不住这样的心理压力了，忍不住在腹誹自己身下的这一台冠军级火星车。 真男人在直道上决出胜负多简单？ 防得住就防，防不住大不了就让唄，赛车性能的差距也怪不到车手头上不是？ 现在倒好，红牛在直道上超不过去，反而轮到他在整个第二计时段受罪了！ 不行！得想个办法喘口气. “我们什么时候进站？我的轮胎好像快扛不住了！” “还不到时候，刘易斯还需要一些时间，我们现在进站可能会干扰到他的进站窗口。” “那我现在该怎么做？为什么我总觉得红牛的胎耗比我们还要好！” “shu的上一个单圈比你快0.24，你的感觉没有错，我们至少需要先把他的轮胎拖掉。” 目前除了那几个开局发生了一点小摩擦的赛车之外，也就只有加斯利在刚才进站选择了结束自己的第一个stint，其他车队目前的首要战术目標都是儘可能地延长第一套黄胎的寿命。 虽然说目前黄白白是最有可能执行的战术计划，但由於先前那几个黄旗的缘故，大家的胎耗普遍来说都比预计中要稍微理想一些，车阵也收缩得相对比较紧凑。 就连诺里斯自己都吃到了黄旗红利，不但迅速跟到了车流队尾，现在甚至都已经上到p16了。 这种情况最头疼的其实就是前方的第一集团赛车，贸然提前进站会直接陷入到混乱的车阵当中，比赛的主动权反而被握持到了中游车队的手里。 不然红牛为什么会在一开始让束龙进入到长距离的保胎状態？ 就是因为比赛现在已经进入到了一个非常古怪的状態，不是去比谁更快，而是去比谁更能耗。 如果不是维斯塔潘那边已经有点扛不住了，车队指不定还需要束龙继续这么耗下去。 中游车队对於进站窗口的依赖程度確实没有那么高，但他们现在也不想进啊，如果能將黄胎的第一个stint延长到三十圈以上，那说不定都可以考虑去执行一停战术。 这多一次少一次的停站，或许都將会影响到他们最后是否能获取积分的结果。 现在就是快车慢车都在等。 是继续有黄旗出现也好，或是有人提前进站带动其他车队策略跟进也好，大家都在等那一个足以用来说服自己的进站变数出现。 然后变数就出现了。 在脏空气中还得不断寻找更激进攻弯角度的束龙並不轻鬆，他的轮胎损耗其实並没有看起来那么理想。 但前方的博塔斯可不这么认为，他不知道束龙为什么直到现在都还有如此夸张的牵引力表现。 因为尾部缺失了大量抓地力，博塔斯这边出弯时甚至都有些不敢给油，同时因为高速弯对於前轮的高负载，现在这台车在入弯时也变得非常非常推头。 到了第28圈。 轮胎抓地力受限的束龙开始转变策略，施压重心重回对於drs的利用。 儘管一號弯是全赛道超车频率最高的一个超车点位，但他却没有藉助发车直道的drs贸然发起攻击，只是在收缩双方车距时控制在一个可以確保自己入弯节奏舒適的范围之內。 快慢刀这个概念可不仅仅只是动作游戏才有，束龙的目的就是给博塔斯营造一种若即若离的氛围感。 至於我这边究竟是因为没有余力超车，还是在为下一个超车机会去铺垫 你猜唄。 一直高强度关注著后视镜的博塔斯吞了口唾沫，心里默默给出了自己的答案——这一次可能是后者！ 因为束龙在1、2號弯表现出来的进攻性太弱了，整体走线的选择过於流畅，一看就知道是在为接下来3號弯的出弯效率做铺垫。 英特拉格斯赛道麻烦就麻烦在这点，两个drs区是紧凑连接在一起的。 不仅仅超车需要权衡，防守同样也需要权衡。 就像是束龙在这场比赛里遇到的困境一样，他若是选择在发车主直道的drs尝试超越，那么博塔斯就会拿到第二段drs的使用权。 凭藉火箭引擎的超绝尾速，红牛根本没可能在直道上挡得住梅奔的攻势，哪怕超了在第二段也绝对会马上把位置还回去。 可这么一来博塔斯就可以集中绝大部分的电量资源在3號弯后防守红牛。 別看博塔斯腹誹了一路自家赛车的特性，可偏偏就是这种特性，不知道为他降低了多少防守的难度。 想来这一次也差不多. 但轮胎的过量磨损多少影响到了一点博塔斯在3號全油高速弯的过弯质量，终於被束龙逮住了一次机会快速咬上。 向內虚晃一枪把博塔斯骗进去之后，紧接著便朝著右侧的赛车线一把抽头。 drs后4號弯是个向左的高速弯，很难说这里究竟是內线占优还是外线占优。 论弯速当然是外线更佳，但较小的入弯角度会让內线的赛车在这里占据入弯的优先权。 束龙也知道博塔斯必定会和自己拼晚剎车，因为昨天的衝刺赛对方就是这么干的，但今天两人的轮胎状况半斤八两，他有通过交叉线补救自己的余地。 於是就在博塔斯內线一脚晚剎，通过“內內外”的走线直扎4號弯出弯外线的同时。 束龙则在外侧微微提前了自己的制动时机，率先调整好了自己出弯的车头指向，让过博塔斯之后利用“外內內”的走线开始拼出弯。 不过博塔斯似乎有些高估了他自己的轮胎状態，这一次的剎车点选得有些太过於极限了一些，就连4號弯的弯心都没抱住就一头扎了出去。 也幸亏4號弯的缓衝区比较宽敞，博塔斯藉助这片额外的非法赛道空间迅速调整好了自己的车身姿態，强硬地挤到束龙身前开始拼5號高速左弯。 但就在博塔斯的右前轮刚刚搭上5號弯外侧出弯路肩的瞬间，梅赛德斯的车头突然间十分危险地向內偏移了一下，给后面紧紧死咬的束龙都嚇了一大跳。 幸亏反应类的词条让他给拉满了，这才险之又险地迴避开了一出赛道事故。 只是想不到这场真刀真枪的搏斗结束得这么突兀，博塔斯很快便连人带车地消失在了束龙的视线范围里。 “他怎么了？爆胎了吗？” “是的，不过他人没事，看样子应该还可以自己开回维修区。不过我们的战术要发生变化了，梅赛德斯通知汉密尔顿这一圈进站，我们需要max同步跟进，你能在乾净空气中维持住现在的圈速吗？” “可能？这不会太容易的，不过我可以试试。” 但是首先，束龙需要先在赛道上迴避这些嚇人的路肩，这也就意味著他需要大幅度地调整自己对於线路的选择。 对於轮胎损耗程度半斤八两的束龙来说，博塔斯的遭遇绝对算得上是前车之鑑。 高下压力的设定確实可以减少赛车在弯中不必要的滑移，这对於前期的保胎工作当然是有益的，但是高下压力的调教同样会有一个问题，那就是这种设定会对轮胎產生较高的负载。 特別是在胎壁已经变薄了不少的现在，高负载加上路肩完全可以说得上是杀手般的存在！ 但想要在不藉助路肩的情况下维持住现在的圈速可不是一件容易的事。 第29圈，维斯塔潘和汉密尔顿双双进站，束龙上一圈的圈速也正式出炉，1：14.571。 再上一圈的成绩是1：14.267，除了轮胎损耗带来的圈速衰退，同样也是调整跑法所付出的代价。 第30圈的圈速为1：14.612，只看这个数字的话其实还在可接受的范围內，问题是维斯塔潘和汉密尔顿的新白成绩快到有点浮夸。 维斯塔潘1：13.501，汉密尔顿则来到了1：13.354。 再这样继续坚持去跑一停就没什么意义了，要不了两圈束龙就会被他们完成undercut。 而且看这个圈速表现，维斯塔潘这一场多半是很难扛得住梅奔的攻势，如果再丟掉束龙的位置，那基本上就等於是將比赛的主动权给送到了汉密尔顿的手上。 好巧不巧的是，束龙的狗运来了。 后方少爷驾驶的阿斯顿马丁，在发车主直道上尝试超越拉提菲时，前翼两侧的端板居然没能承受住抽头时的乱流，双双被气流当场掀断。 赛会稍微犹豫了一会儿，最终还是出示了黄旗，並启动虚擬安全车给马修一些清理碎片的时间。 这不仅仅让维斯塔潘缓了一大口气，还让束龙捡到一个非常非常之便宜的进站窗口。 进站时间22.4秒，但对比身后其他那些绿旗状態下进站的赛车来说，束龙的这一次进站实际损耗的时间差不多等价於14秒，这就让他又平白捡到了8秒多的优势。 同时博塔斯的爆胎再加上斯特罗尔触发的这一次黄旗又诱导了大量的中游赛车进站，也就是说束龙进站前有著非常乾净的领跑窗口，出站后依然有著非常乾净的领跑窗口。 同样也因为束龙给维斯塔潘挪出了一大段乾净空气的缘故，对於红牛一號车的保胎有著相当的好处，甚至圈速都可以逐步放手推到1：13.2。 简直完美！ 可隨著比赛的圈数逐渐推进到第40圈，一个问题又被放在了梅奔和红牛的面前。 谁先进？ 白胎目前呈现出来的圈速衰退比较线性，十圈左右的比赛圈速整体衰退了0.4左右，再来十圈即便算上油量的减轻圈速估计也会再往下掉差不多0.3。 这个数据其实已经差得很大了。 十圈后比赛也还剩著21圈的赛程，再往后轮胎的衰退速度肯定会越来越快，採取二停的新胎在圈速上必定不会只领先一秒。 今天的气温比昨天二练测长距离时要高很多，轮胎的损耗数据与昨天的预估相差不小，原本一停的可能性就没多高，现在看来一停更是基本不可能跑得过二停。 如果比赛还像前30圈那样，因为几个黄旗的捣乱导致窗口不理想，那倒是可以暂且拖著看看情况。 但法拉利在换上了白胎之后圈速相当糟糕，当红牛和梅奔全都维持在1：13.4-1：13.6这个区间中时，法拉利的两台车圈速都已经落到了1：14.7以外。 再积累上比赛前期就被第一梯队赛车拉开的差距，现在不多不少，勒克莱尔刚好就在25秒开外。 红牛没有选择的余地，这一场他们的速度並不占优。 甚至都没有明確听到梅赛德斯那边有什么类似策略转变上的暗示，只是因为汉密尔顿在tr里稍微抱怨了一句“后轮好像已经开始有点滑了。”，就直接把维斯塔潘给叫进了站。 態度就放在这了，管你进不进的，反正我们这边就是要堵死你undercut的可能。 梅赛德斯不知出於哪方面的考量，並没有急著让汉密尔顿进站跟进，而是等出站后的维斯塔潘先用1：12.8的圈速挪出点位置，这才在第44圈將汉密尔顿传呼进站。 很快红牛就知道梅奔是出於什么考量了。 经过一个出场圈的暖胎，汉密尔顿在第46圈直接就把圈速推到了1：12.1，下一圈更是跑进了1：11.9. 与此同时维斯塔潘的圈速还在1：12.7上下，才两圈就被重新追到了drs的进攻范围之內。 相当於他这提前了三圈的进站不仅什么好处都没捞著，反而白白亏损了三圈的轮胎寿命！ 汉密尔顿如此激进的接近速度显然是抱著目的来的。 他已经陪著维斯塔潘玩了够久了，前两套轮胎的stint可以不急，以免红牛通过策略改变战局。 在明知赛车优势很大的情况下，汉密尔顿决定以他最有把握的方式贏下比赛，不想节外生枝。 但既然已经换上了最后一套轮胎，红牛看样子也是底牌尽出，那么他们自然也就没有必要跟在后面吃脏空气浪费时间了。 第49圈汉密尔顿果断选择了动手。 先是在发车直道上一个假意的抽头把维斯塔潘骗到了內线，彻底打乱了对方整个1、2號连续弯的过弯节奏。 和束龙之前对博塔斯做的事情如出一辙，汉密尔顿寻求的就是一击必杀，並不想给维斯塔潘任何反攻的机会，他同样也將这一次的超车点放在了3號弯后的drs大直道上。 同样的外线抽头！ 但这一次充当进攻方的汉密尔顿显然尾速优势更大，而且他们此时的轮胎状態比起束龙他们那会儿要好得多，汉密尔顿有著充足的自信可以直接外线强吃。 只是他似乎低估了维斯塔潘防守的决心. 本来赛前就被肚子疼整得不得安生，比赛还尽出一些么蛾子给他添乱，现在光是看见后视镜里的那台梅奔维斯塔潘就气不打一处来。 4號弯前的一脚究极晚剎，维斯塔潘几乎是抱著自己也不进弯的决心来进行这一次的防守，硬是贴著汉密尔顿把他一路往外推，结果两人都双双衝出了赛道。 如此势在必得的一次超车就被这样多少有些不要脸的手段化解，红牛的策略组倒是鬆了一大口气，连忙叫停了束龙的进站计划，让他继续待在赛道上伺机而动。 维斯塔利班式的防守不能说没有用吧，但確实拖住了汉密尔顿继续前进的步伐，一直到第58圈才被汉密尔顿干掉。 红牛这边则是不断根据圈速的差异计算著窗口，直到第55圈才把圈速已经掉到1：14.3的束龙给叫了进去，然后上了一套黄胎出来，出站的第二圈便推到了1：11.2。 这才是红牛的双重保险。 根据车队的计算，如果束龙还要按部就班地跑第二个白胎stint，他们还真不一定能阻挡汉密尔顿夺冠的步伐，他们现在的白胎圈速快得嚇人，每一圈都在1：12.1左右。 在维斯塔潘显然难以抵挡老汉攻势的前提下，车队的目標已经从保max变成了保束龙。 毕竟从p2落到p3也只是被反追3分而已，若是让汉密尔顿成功夺冠，那可就是直接被反追10分的下场。 而此时的比赛已经只剩下15圈，一套全新的黄胎绰绰有余！ (本章完) 第200章 心计 第200章 心计 “为什么总是我们三个人？” “啊？” 刚刚拿下冠军的某人才伸著懒腰走进屋，就一头雾水地被汉密尔顿问了这么一句。 “没什么.只是这一幕让我想起了几年前的场景，时间真的过得好快。” 束龙往后捋了一把自己的头髮，快速整理了一下情绪摆出一副伤心的样子。 “我听说人上了年纪就比较容易悲春伤秋，想不到你居然这么快就开始对我感到腻味了，喜新厌旧的老东西真是伤透了我的心！” “哈哈，你认真的吗？我记得你以前也不是这样的，当初在这里手足无措的那个年轻人多可爱，为什么现在你的嘴皮子变得这么锋利？” “我也不知道，可能岁月是块最好的磨刀石吧？” “不不不！岁月对你来说是块磨刀石，时间对我可温柔了，她只会洗去我身上的浮尘，我可还是个青少年！大家都知道这一点！” 这下束龙脸上难过的样子可不是装出来的了，刘老汉的不要脸程度愣是让他起了一身的鸡皮疙瘩。 “那是什么，一首诗吗？” “诗？不不，隨口有感而发吧。” “你这么一说好像更噁心了！” 看得出来老汉的心情似乎很不错，被束龙这样当面损也不生气，反而发出了“呃嘿呃嘿”拉大锯似的魔性笑声。 其实换谁来心情都会很不错。 这一站虽然遗憾没能从束龙的手里抢走冠军，最快单圈的积分也因为束龙最后一个stint上黄胎太快了的关係，被车队让博塔斯三停换红给刷走了。 但这场比赛过后他和维斯塔潘之间的分差已经缩小回了19分。 只要汉密尔顿之后连拿三场比赛的冠军，那么在最后一场比赛实现逆袭也並非不可能。 根据目前两支车队赛车的表现来看，面对出现了尾翼困境的红牛，赛季末最后的三场比赛梅奔应该具有著相当明显的优势。 梅奔引擎的动力本来就比本田引擎更为强劲，而维斯塔潘目前的这套动力单元已经用了5场大奖赛，之后动力只会衰退得越来越厉害。 至少汉密尔顿觉得，现在这种情况可比夏休过后接连被两台红牛挤在中间左右为男，且完全看不到获胜希望的时候有盼头多了。 甚至一开始最为让汉密尔顿头疼的束龙，现在也成了他夺冠翻盘的希望之一。 若是维斯塔潘选择及时更换动力单元来確保竞爭力，那么接受罚退的他能否战胜自己的队友还是个未知数，之后每掉一个位置老汉夺冠的希望就会更大一分。 唯独唯独有一个变数. “哦对了，你应该知道那件事吧？” “什么？” 汉密尔顿对於话题的转换有点快，束龙一时没能跟上他的思路，整个聊天的节奏似乎都被掌握在了对方手里。 “那个电影！我和伊伦討论的时候他有提起过你，我们都觉得將你的部分经歷融入到主角身上是个非常不错的主意，他后面没有联繫过你吗？” “没——有？我还以为他们已经有新的企划了呢，毕竟剧本这种东西总是会经常改来改去的不是吗？” “呃，你说的倒也没错但导演包括製片布鲁克海默在內都认为这是个很好的想法，特別是通过drive to survive了解了你的经歷之后，你几乎已经快成为一个传奇了我的小朋友！” “啊哈哈，虽然我也知道这是事实，但被你这么当面讲出来还是让人很不好意思的嘿嘿~” 你明明就笑得很得意嘛！ 汉密尔顿又开始在胸腔里拉起了大锯，束龙被这魔性的笑声感染了一下，也开始跟著“呼哧呼哧”地模仿了起来。 “好好好，行了行了！所以我向他们推荐你来作为电影拍摄期间的顾问，你觉得怎么样？” “不知道，我以前可从来没当过什么顾问，不过为什么你会知道这么多？” 汉密尔顿插手抱在胸前，对著束龙颇为嘚瑟地笑了一下。 “当然是因为我也对这部电影做了投资，现在我也是项目的製片人之一。” “所以你到底投了多少钱？” “这可就是个秘密了！放心吧没那么复杂，梅赛德斯也和他们达成了合作协议，將会在电影拍摄期间提供一些技术上的支持。” 【怎么听起来好像更奇怪了啊喂！】 觉得奇怪的或许还不止束龙一个。 维斯塔潘因为肚子疼先去蹲了个厕所，这会儿刚刚解决了令人尷尬的窘境推门进来，嘴里还咬著吸管，听到这句话也没忍住用脱了水的烟嗓乾咳了一下。 “我怎么感觉是toto让你带著任务来的，要挖我们车队的墙角吗？” “no!如果是挖墙角toto就不会让我来了，long要是签进梅赛德斯那我该去哪呢？或许我只是在煽动他帮我拿下今年的冠军呢？” 这句话才刚刚从汉密尔顿的嘴里说出来，整个房间的空气都好像在一瞬间就凝滯住了一样，没过多一会儿三人又同时爆笑出声。 好离谱的话题，离谱到听上去像个玩笑。 好在后台来人通知他们即將开始颁奖仪式，这段令人尷尬的对话便没有进一步的深入下去。 可在爭冠这么特殊而又敏感的时间点，汉密尔顿刻意引出这个话题的用意是否只是因为电影这件事那么单纯，或许两头年轻的红牛自己也说不清楚。 最后那句“或许我只是在煽动他帮我拿下今年的冠军呢？”，这种粗糙到简直像是在玩梗的挑拨离间反而是放在明面上最不值得在意的。 但是前面通过电影的话题先是有意无意地给束龙塑造一种“我既主角，没必要给其他人做陪衬”的意识观念；后面又隱晦地表示梅奔签入束龙可能威胁到汉密尔顿自己的地位，何尝又不是对维斯塔潘在红牛队里定位思考的一种引导. 能在新秀年就从车队政治上斗趴两届世界冠军的阿隆索，汉密尔顿自身又怎么可能是简单的角色？ 只是每个人都像是一本底色复杂的书，並不能单单翻开其中一页断章取义，就草率地给人盖棺定论。 有的人或许更喜欢自己摊开的永远是光鲜亮丽的那一页，却不代表他们即將做出选择的那根手指，没有默默地探入被书籤別住的下一层阴暗面。 无非就是手段高明与否，和人家自己判断是否值得翻开底牌的区別罢了。 而史无前例的八冠，似乎已经是一份值得任何人下定决心的筹码 在卡达举行的大奖赛与巴西站同样是背靠背，巴西大奖赛才刚刚结束，车队便连忙打包东西准备前往下一站。 自从去年十月维斯塔潘买了一架索达猎鹰900ex之后，通常欧洲范围內的比赛维斯塔潘都会选择乘坐自己的私人飞机出行。 束龙有幸蹭到过三次，不过因为他目前长居地在英国的缘故，更多的情况是蹭车队的包机或是霍纳的私人飞机出行。 但是美洲的两连赛航程太长，维斯塔潘那架航程在8000公里左右的小飞机有些难以招架，所以他这段时间也是跟著车队一起行动。 难得有两名车手都在身边的机会，霍纳乾脆在飞机上就拉起了一次小饭桌会议。 “max，我们现在还有一种可以確保你夺冠的方法。” “什么？” “英特拉格斯的比赛给了我们一些启发，或许我们並不需要让你和汉密尔顿在正面硬碰硬。” “我不理解，这是什么意思？” 意思就是——红牛车队目前有两名具有爭冠能力的车手。 或许这么说还是会让人感到有些迷惑，但这就是红牛目前相较於梅赛德斯的优势，也是汉密尔顿此前最为担心的变数。 汉密尔顿想要翻盘夺冠，那梅奔就只能让他去爭夺分站冠军。 但红牛想要守住维斯塔潘的冠军则会简单很多，无论是维斯塔潘和束龙这两人中的谁拿下了冠军，除非有哪一站维斯塔潘退赛了，那么汉密尔顿只要有一站追回的积分少於6分，最后的年度冠军依然会归红牛所有。 意思其实很明確，当车队確定维斯塔潘无法爭夺冠军的情况下，那么他们的策略就將向巴西站一样彻底倒向束龙的这一边。 但是 稳则稳矣，这跟躺平等著队友施捨有什么区別？ 那天领奖台后台汉密尔顿有意无意的一句话，此刻仿佛又一次在维斯塔潘的耳边迴响了起来。 “你们知道这不是我想要获胜的方式对吧？” “我们当然知道了，没有哪位车手会希望以这样的方式去收穫一整年的胜利，可.” 这是世界冠军啊！ 一名赛车手的一生中有多少个机会可以企及世界冠军的门槛？当那临门一脚真的放在自己的身前，有多少人会做出绝对不让自己后悔的抉择？ 今年这个时间点实在是太特殊也太过于敏感了。 明年开始的新规实施，代表著所有车队都將从头开始，红牛是否还能保有爭冠的竞爭力依然是个未知数。 两人的头盔顶部一个印著盘龙，一个印著狮王头，似乎也预兆著明年红牛队內又將是一场龙爭虎斗。 面对束龙带来的压力，维斯塔潘时候究竟还能不能抗住並继续维持今年的势头？ 谁也不知道. 霍纳嘆著气抿了一小口香檳。 他喜欢这玩意儿的味道和口感，但往日代表著胜利的滋味，此刻在他嘴里多少显得有些酸涩。 他也有料想过引入束龙的效果会很好，但没想到效果好到有点適得其反了。 决定未来冠军归属的甚至都不是赛道上互为对手的那两人，反而成了束龙这么个迟来的乱入者，却又让霍纳进一步確定了束龙能为车队所带来的价值。 换到其他任何一支车队可能都让领队睡著都能笑出声来的梦幻场面，放到霍纳这里居然都能成为了烦恼，这上哪说理去？ 现在回想一下，就连霍纳都不得不感嘆，当年toto虚晃一招没有买断束龙是多么精明的判断。 现在烦恼都留给了红牛自己消化，等过几年束龙成了气候，指不定梅奔就能坐收渔翁之利，连培养车手的成本都让他们省下来了。 老狐狸！操弄商业的人心都脏！ 束龙蜷在头等舱的座椅里没有说话，无论如何他都会成为这场决策的受益者，这会儿显然不適合他来发表意见。 不过在氛围陷入沉寂片刻之后，一旁从头到尾都没有出过声的纽维终於开了口。 “別纠结这些乱七八糟的东西，就凭赛车现在的状况想爭冠就等於做梦，首要任务就是先把尾翼的这个问题解决了。” 也是。 本来引擎的动力就不占优势，还顶著劣势尾翼就妄想由车队来决定谁能打败汉密尔顿无异於白日做梦。 不过在这一件事上嘛 赛车的研发有工程师们负责，赛道上的竞爭则看车手们的发挥。 关乎年度冠军竞爭的格局，对於赛道外的那些琐事，霍纳身为领队自然也有他的处理方法。 围场的圈子其实很小，看似每年都有著新面孔，实则轮轮转转都是些老熟人在各支车队中间互相交换。 从本田確定退出f1市场开始，霍纳就在围场內为了红牛的新动力单元部门广纳贤人，其中就属梅赛德斯的墙角被挖得最狠。 而根据其中一位曾在梅奔工作的红牛员工透露： 夏休之前，梅赛德斯的尾翼在赛车达到一定速度时，上方的翼片会被拉回一点点，效果类似於打开了微小的drs。 夏休过后这一技术被fia紧急叫停，连同红牛在內都受到了影响，其中就属法拉利被伤得最狠。 嗯—— 也不知道为什么，每一次fia提出什么新的技术指令限制其他车队，法拉利总是会被莫名其妙的波及到。 现在看来红牛的內伤也不容小覷，所以霍纳决定使用盘外招，尝试去拉著梅赛德斯一起下水。 根据那位出於保护目的不愿意透露姓名的员工透露，夏休过后梅赛德斯尝试了一种新的办法，在赛车达到一定速度之后下方的翼片会向下推开一点点。 而且这种方式更加难以监测，因为下方翼片的车载视角会被上方翼片所遮挡。 目前梅赛德斯已经收到了赛会归还的上一周那套因为违规被封存的尾翼，如果梅奔这周依然坚持使用，霍纳会选择继续向上投诉胡搅蛮缠。 另外红牛这段时间一直在加紧对梅奔作弊行为的证据收集，目前已经观察到他们尾翼的下层主板两侧有奇怪的磨痕，这可能表明对方的尾翼確实会在一定条件下发生弯曲。 在车队这边进行尾翼切削测试的同时，霍纳也在同步跟进对梅奔的找茬行动。 届时就算切削测试的进展不是很顺利，能够把梅奔的尾翼也拖垮自然也是不错的选择。 然而事实证明，邪道终究是邪道，无论是上面的哪一条路子，都没有那么容易起到成效。 维斯塔潘在一练尝试的老版的中等下压力尾翼套件，將红胎的圈速刷到了全场最快，但是开启drs后的襟翼震盪现象依旧难以解决，在二练又换上了高下压力的那一套尾翼。 束龙的一练成绩还算不错，带著手搓的尾翼將单圈推到了全场p4。 但二练换上了黄胎之后就出了问题。 长距离的表现还算不错，可缺失的下压力让黄胎没办法在短时间內找到合適的抓地力，这让他们在排位的单圈表现上陷入了极大的劣势。 虽然还能勉强维持在前十，却也基本上没有多少与前排车队竞爭的资本。 可不能忽视黄胎在排位赛中发挥的作用，卡达是一条胎耗相当严重的高速赛道，进入q3的赛车能够为自己爭取到的最大优势就是利用黄胎起跑。 至少目前暂时来看是这样的。 这显然不是红牛想看到的结果，他们至少要確保束龙能做掉博塔斯，让明显陷入了劣势的维斯塔潘单站积分损失控制在7分以內才行。 於是二练的后半段束龙又扛起了烧烤架，临时帮车队收集起了数据，让纽维继续去盯著自己的小手写板冥思苦想。 终於在第二天下午14：00的三练前，红牛的这位空气动力学大师终於给出了他第三版的尾翼切削方案。 至於最后的成效如何，或许就如同霍纳提交上去石沉大海的投诉一样，一切暂未可知。 到了下午17：00起表的排位赛，两台红牛自然是没有任何压力地晋级到了q2。 虽然赛车目前稍微出了一点问题，但毕竟有火星车的底子摆在这里，队里又是两个纯纯的火星人，没道理就连晋级个q2都会出意外。 只是当q1停表开回p房之后，束龙突然解开身上的安全带爬出了赛车，一路来到p房外的pitwall前。 “怎么了，身体不舒服吗？” “不是，我觉得我们q2最好还是用红胎做成绩。” “原因呢？” “明天正赛起跑的时间和今天q1差不多，天气情况和赛道状况应该也和现在大差不差，根据我刚才用红胎推飞行圈的感觉来看，在这套设定下明天红胎起步说不定会比想像中更耐磨。” 霍纳和本站轮换负责策略的汉娜对视了一眼，最后还是业务能力更专业的汉娜开口问道： “我们知道你二练的时候用的是另一版切削尾翼和调教，现在只是两个飞行圈的经验有把握吗？” “我也没有办法给出具体量化的数值，不过我刚才確实產生了不一样的感觉。” 霍纳又露出了他那感觉鬼点子一堆的阴险坏人笑，瞥了一眼旁边梅奔忙碌的p房，对著束龙点了点头。 “那就相信你的感觉！我们就连那狗啃的尾翼都敢上，还有什么不敢赌的？” 说得很好！非常能够激发员工的斗志！ 就是一旁的纽维感觉好像有点怪怪的，低著头琢磨了一阵之后才咂巴出不对劲来，抬手就给了霍纳的侧肋一皮坨。 你特么才狗啃的！ 吃痛的霍纳有些尷尬地笑了笑，还是指挥维斯塔潘的比赛工程师gp去諮询下max的意见。 这种事情肯定不能在tr里说给其他车队听见，於是gp亲自走到了维斯塔潘的车边，两人不知道是怎么討论的，看起来最后好像得到了一个否定的回答。 也不算奇怪。 维斯塔潘这一场毕竟採用了和束龙截然不同的两套设定，对此他自然更为相信自己的感觉，黄胎对於他们来说或许才是最佳的选择。 q2起表，不出所料，除了束龙之外几乎所有的车队都坚持尝试用黄胎做第一个飞行圈。 先別管队內的策略团队实力如何，人家红牛和梅奔都觉得黄胎跑第一个stint好，尖子生的作业你就说抄不抄吧？ 但有些答案，尤其是理科的答案，首先你得看得懂才能抄。 尤其是对於竞爭力位於中游的车队来说，什么胎起跑不重要，能进q3才是最重要的！ 於是那些看起来有著很大希望晋级q3，策略上也无所谓要不要留套新红给正赛用的车手，眼见距离关门线就差那么一点，便也纷纷进站换红赌上最后一把。 有的人进了，有的人就进不了。 歪头叔叔惨遭淘汰，两台法拉利也悲催出局。 勒克莱尔似乎是因为底板裂了，至於赛恩斯则是太过於迷信黄胎起步，硬生生给自己玩没了。 但是进入q3，谁也没想到红牛千算万算，却没算到背刺自己最疼的一刀居然是来自自家的车手。 加斯利在最后一个飞行圈爆胎了。 后方同样进行著飞行圈的束龙和维斯塔潘一前一后，两人纷纷顶著赛道左侧的双黄旗全油衝线。 (本章完) 第201章 顶著最厚的脸皮，挨最重的耳光 第201章 顶著最厚的脸皮，挨最重的耳光 “我们不能接受这个判罚结果！” 周日下午13：07，赛事干事处的办公室內传出一阵恼怒的咆哮。 如果有人能大著胆子这时候进去凑凑热闹，那么估计可以看到霍纳在里面敲桌子打板凳的样子。 “但是霍纳先生，从车载我们可以很清楚地看到，你们车队的两名车手在双黄旗下依旧选择了全速衝线不是吗？” “那是因为你们自己已经取消黄旗了该死的！没有看到右侧的指示灯从黄变绿了吗？” “是的可是.这改变不了他们依旧在双黄旗旗语下没有减速的事实。” “没有可是！我们这里有证据证明，long当时是有对你们的黄旗做出反应的，他松油了！” 一边说著，霍纳一边开始往桌子上掏各种车载截图和油门曲线的数据图，然后全部推到了赛事干事们的鼻子下面。 昨天排位赛的最终成绩自然是由汉密尔顿拿下了杆位。 维斯塔潘因为其採用的高阻设定，车队最后一轮飞行圈採取的策略是让较低阻力的束龙在前方破风，看看能不能弥补一些本田引擎在动力上的劣势。 最后的效果还算不错，由维斯塔潘拿下p2，束龙反而因为那一脚松油落后了不少，最后排在博塔斯后面p4起步。 但在赛事干事处理红牛之前，他们同样也约谈了博塔斯，几人都是被这波突如其来的蜜汁黄旗给坑了的难兄难弟。 结果就是博塔斯在单黄旗状態下没有明显减速，被判超级驾照扣除一分，同时正赛罚退三位起步。 维斯塔潘从头到尾都没有任何减速动作確实有些不好狡辩，也就是说正常情况下不出意外的话，束龙是可以递补至p2起步的。 但就像霍纳这周与两人討论的那个话题一样，车队想至少保住束龙在前排起步的资格。 更新不易，记得分享101看书网 如果能在这一站斗倒汉密尔顿，那么维斯塔潘只要后两站不出现积分被追超过6分的情况，他的年度总冠军基本上就等於是提前保住了！ “看见了吗？这里还有这里！long在意识到黄旗后有明显收油的跡象，然后你们自己將比赛恢復至了绿旗状態，那个愚蠢的旗手还特么在那摇！” “霍纳先生，我们得提醒你注意自己的用语了，每一名赛道的工作人员都是值得尊敬的！而且加斯利当时就停在发车直道的路边，我想即便只是为了车手的安全考虑，旗手继续示意双黄旗也完全没有什么问题！” “那就是你们的管理有问题！为什么不能做好信號灯与旗语的协调工作？难道你们还能指望车手在那么紧张的情况下还要去辨別到底是该执行旗语还是信號灯给出的指令吗？！” 嗯——非常强而有力的理由。 但是几位赛事干事在比对了霍纳给出的证据，接著又经过了一番不算特別激烈的討论之后，还是满脸严肃对红牛的眾人摇了摇头。 “很抱歉几位，mr.shu收油的位置在16號弯出弯阶段，我们无法判断他是因为旗语收的油还是单纯调整车身姿態抬了一脚.你当时是因为黄旗收油的吗？” 一整个办公室的人都把目光给聚焦到了束龙的脸上，可这时候他还能说些什么呢？ 不管是为了车队利益的方向考虑也好，还是从给自己爭取到一个更前发车顺位的角度也罢，他也只能往对自己有利的方向去描述。 事实上当时他確实同时注意到了路边的双黄旗以及信號灯，同样也是因为信號灯的变绿才让他做出了遵循信號灯指示的判断。 毕竟挥旗的旗手不一定能及时接收到信息也是非常可能会出现的情况，在那种决定最后成绩临门一脚的紧要关头，想来是个车手都会选择去赌那么一把。 但显然这个理由並不能说服赛事干事，反而还被他们揪住小辫子拿来倒打一耙。 “所以你看，霍纳先生。或许你我都无法理解这群世界上最顶尖车手的能力，但我们做出的判断显然也不是无的放矢，他们显然在当时那种情况下是来得及对场面局势做出相应判断的。” “可是.” “没有可是！至於贵车队的另一名车手，显然他自始至终都没有表现出任何减速的意图。就是这样！” 谁也没想到束龙向来引以为傲的动態视力以及反应能力，在这时候却成了压倒骆驼的最后一根稻草，直接让赛会对於此次事件盖棺定论。 束龙和维斯塔潘两人都被取消最后一个飞行圈的成绩，正赛罚退5位起步。 同时维斯塔潘的超级驾照还被扣了两分，束龙因为那一脚疑似抬油的动作得到了“些许”谅解，但也被扣了一分。 这是维斯塔潘在12个自然月內积累的第四分扣分，也是束龙职业生涯的第二次扣分，上一次扣分还是在19年德国站把维斯塔潘懟出去的那一次。 但比赛只剩最后三场，明年的揭幕战都到小半年之后了，这点扣分说实在的完全可以不用在意。 取消单圈成绩本身也是不疼不痒，红牛和梅奔领先后方其他车队的程度太大，取消了其实也影响不到什么。 就是这个罚退有点烦人，意味著明天维斯塔潘將从p7起跑，而束龙將从p9起跑。 如果只是追求原位置完赛的话约等於也没什么影响，问题是红牛目前每一站的目標，无论如何都是需要確保有一辆赛车能夺冠。 虽然大部分的人都討厌剧透的行为，但同样绝大部分人也不会希望考试出分时最后一刻才从老师的嘴里听到自己的名字。 自知口误坏事了的束龙，出门后有些不好意思地摸了摸自己的下巴。 “抱歉啊老板，刚才如果我换种解释，可能结果就不会这么糟糕了.” “不不，这不是你的问题！不管怎么样他们都会想办法找我们的茬，解释权都被捏在他们的手里，fia的那帮煞笔就是特么的故意想把爭冠悬念留到最后，这样才能確保比赛的收视率！” “霍纳先生——！我们听得见！” fxck you! 霍纳隔著门板冲里头那些老顽固用力地比划了一个中指，恼怒地口型无疑也表达了差不多的意思，应该还夹杂了不少束龙都没怎么听过的骂人俚语。 当然先別管红牛內部有多么的忿忿不平，对於关注f1比赛的车迷们来说，这种结果毫无疑问是他们最想要看到的戏剧效果，受伤和焦心的或许也就只有维斯塔潘的粉丝而已。 因为束龙、维斯塔潘以及博塔斯都受到了不同程度的罚退，最后一个飞行圈爆胎的加斯利反而因祸得福，生涯將首次从头排的p2发车。 除此之外，阿隆索也会上到p3发车，这可是他自2013年的巴西大奖赛之后的最佳发车位置。 车手巡游的时候束龙就被自家经纪人狠狠揉了一顿。 这位大龄新秀已经阔別领奖台不知道多久了，而alpine这一站的速度其实和小红牛也大差不差，如果运气不错说不定还真能梦想一下。 但想要爭夺站上领奖台的资格，势必就要和红牛的两头小怪物竞爭，光是想想这一点阿隆索就觉得自己头疼。 “真是倒霉，我发自內心地想要让你对老年人温柔一点，但我的自尊却不容许我开这个口！呃啊！” “嗯，有没有可能，实际上你已经相当於开过口了？” “.人情世故你懂不懂？！这种时候装糊涂不就好了吗？小混蛋，我看你要跟我学的东西还多著呢！” 於是束龙又挨了老头一顿挼。 不过所谓的尷尬其实到真没有多少，都这么敞亮地主动说开了来，间接也相当於他们都把自己的態度给亮明了。 无关场下的关係如何，该真刀真枪碰的时候或许谁都不会留半点情面。 只是显然一直揪著这个话题也不算那么个事儿，阿隆索又借著他经纪人的身份把话题转向了另一边。 当初他决定出任束龙的经纪人，完全可以说是看对眼了之后一时兴起的兴趣使然。 但束龙的成功让阿隆索看到了新的商机，他最近决定將以前为了避税到处分散的股权和业务都集中到a14这个招牌下面，正儿八经把经纪人的业务给做起来。 最近他就在物色那些有出色潜质的年轻小车手，甚至在巴西那会儿就有人尝试联繫过他。 或许在不久的將来，束龙將会多出不少“小师弟”，而作为目前阿隆索经纪事务方面最大的一块招牌，头哥似乎想要束龙充当一下他扩展业务的吉祥物。 毕竟年代差得有点远了，现在许多新生代的年轻车手对他们这些老傢伙都不怎么感冒的，反而是束龙在赛车圈的年轻小迷弟和小迷妹最近规模有著越来越大的趋势。 別的啥也不用干，就让束龙顶著这张脸往旁边一杵，就不知道有多少小车手会產生心动的感觉。 相较於阿隆索过去对自己的帮助来说，这点要求只能算是一点小事，束龙自然也就顺口答应了下来。 只是今年赛季结束后的这段时间他都不会太有空，年底无论是国內还是车队都有一大堆企划需要完成。 阿隆索也表示理解，反正他这边还在起步阶段，一时半会儿也急不来。 正赛是下午17：00准备发车，看上去是黄昏的时间。 但毕竟季节也快到了冬天，实际上车手巡游的时候太阳就已经快要落山了，发车这会儿的天色已经与夜晚无异。 天虽然乌漆嘛黑的一片，赛道却被灯光照得亮如白昼。 束龙坐在赛车里微微抬头，仰望著晃眼的光晕后面那看不到底的深邃，不知怎么的，这种氛围竟隱隱透露出一股陌生的熟悉感。 仿佛天空月明星稀，自己却坐在明亮的教室里晚自习的感觉。 束龙不討厌这种感觉，他喜欢夜赛这种如梦似幻的氛围，就好像在经歷一段不属於自己的人生一般。 初中毕业后就进入到红牛青训开始异乡独自漂泊的他，其实並没有真正体验过高中的生活。 许是越缺少什么就越嚮往什么，束龙也时常听闻朋友们和甘梦寧他们吐露过高中的时光，形容词虽净是抱怨，表情却又像是享受咖啡苦涩之下的醇厚一般充满回味。 他也曾幻想过自己若是当初没有选择赛车一途，会不会也和他们一样面临著升学的烦恼？ 或许他的成绩同样会名列前茅，自然而然也就想去追求更顶尖的高校。 或许他会渐渐发现自己的平庸，眼睁睁地看著自己与同学们拉开差距，最后甘於平凡淡出自己曾经熟悉的交际圈。 那是一种怎样忙碌、充实却又迷茫的感觉呢？ 会不会就和他在小红牛与哈斯那两年的感觉一样？ “long，我们还有三十秒开始比赛，离合模式记得调到3。” “copy.抱歉，刚才恍惚了一下。” “没关係，想来你应该对这个起步位置非常熟悉，我们儘量在开局阶段就快速提升位置。” “.我恨你！净提起些不美好的回忆！” “哈哈~” 真的不美好吗？或许也不尽然. 赛道的绿灯亮起，汉密尔顿带著业务生疏的加斯利和阿隆索开启了暖胎圈。 现在这个局面对老汉来说简直就是无限利好，不仅仅是心情通透，甚至他都感觉自己像是往油箱里掺了魔爪一样整个人都年轻了好几岁。 这种愉快地心情一直维持到了五盏红灯熄灭之后，在听到bono跟他匯报完两台红牛的位置之后便戛然而止。 博塔斯来了个超级昏厥的起步，直接从p6掉出了积分区。 而伴隨著梅奔这边自断一臂的是，红牛的这两台车在开局便上升了数个位置。 维斯塔潘对爭冠的斗志没有谁能够小覷分毫，迅猛的离合反应配合上对加速阶段牵引力的极致操控，一號弯过后便上到了p4。 束龙这边开局就遭到了歪头叔叔和奥康的联合围剿，但凭藉卡达赛道极宽的路面条件，一波虚晃让马丁和alpine两台车自己打到了一起，隨后便走了一条別出心裁的“內內中”走线上到p7。 而年轻时就以火箭起步能力闻名的阿隆索，同样上来就非常强硬地挤掉了加斯利上至p2。 凭大小红牛之间的关係，很难说加斯利会继排位赛之后又一次成为大红牛的绊脚石，维斯塔潘在某种程度上相当於已经上到了p3。 果不其然，维斯塔潘在第3圈稍微和车队抱怨了一句“在这里稍微有点被卡住了。”，小红牛那边就立刻做出了反应，tr里给了一句“max接近得很快，你可以让他过去。” 这可是个领奖台的位置，换做是束龙在小红牛的时候绝对鸟都不带鸟的。 但加斯利也不知道是没有束龙当时的底气，还是说真的只是意外失误了一下，同一圈就在16號弯不慎走大，被维斯塔潘借著drs在发车直道上超了过去。 反倒是束龙前方的佩雷兹好像有点硬！ 是临近离队不愿意再委屈自己了？还是即將成为梅奔客户车队的车手现在已经身在曹营心在汉了？ 不好说，只是单单从佩雷兹的走线上判断，他对身后的束龙那是相当的不客气。 小红牛本周是真不算慢，如果不是加斯利的“人情世故”，维斯塔潘想要顺利超过去都不太容易。 再加上赛车的特性相似，束龙这边想要硬吃佩雷兹其实也不是什么简单的事情，尤其是他发现自己这个切削版的尾翼在脏空气中好像表现得有些吃力。 但在接连铺垫了几圈之后，束龙总算是在第9圈找到了机会。 发车直道这段drs的检测线在15號弯后不远处，快速贴近的束龙先是夺得drs的使用权，紧接著利用弯后不短的直道充分加速，16號弯前一脚重晚剎硬塞爬头。 隨后利用drs全力放电，迅速拉开和佩雷兹之间的差距。 至於下一个目標——诺里斯！ (本章完) 第202章 填鸭式反哺 第202章 填鸭式反哺 束龙在第9圈超越了佩雷兹，此时他距离前方的诺里斯其实並不算远，仅仅只有1.4秒。 但为了追进到足以超车的距离，他却在单圈领先0.3秒的前提下足足耗费了5圈时间。 “伙计们，来点人想想办法啊！我可是红胎，这么耗下去可不太行！” “你都在哪些地方感觉不对劲？可以在方向盘上mark一下，我们尝试寻找解决的办法。” “每个地方都有问题老兄！每个地方！这条赛道简直就是噩梦，到处都是高速组合弯，车屁股在脏空气里滑得厉害！” 没想到练习赛的阶段还一切如常，结果到了正赛中却出了那么大的问题。 雷尼一时半会儿也想不出什么好的解决方式，只能让束龙尝试將弯中差速给稍微放开一点。 有那么一点用，但该滑还是滑，还极大影响了出弯加速阶段的牵引力效率。 束龙稍微试了几个弯，最后还是决定调了回去。 尾端受脏空气的影响缺失下压力是这版切削尾翼的缺陷，如果不去想办法解决这个问题，那么能通过改变设置完成的改善其实还是微乎其微。 “多利用些drs吧，我们在直道上的气动效率应该比前车高，剩下的回来我们再想办法解决。” “我正在用！下一次进站我觉得可以尝试一下降低两度前翼的攻角！” “understood，我们记下了。” 实在是太难了，束龙决定稍微转换一下自己的跑法。 上一次给诺里斯过完生日之后，那臭小子就一直叫囂著要在赛道上让自己好看，束龙原本还准备用一个帅一点的超车方式把他做掉来著。 现在看来似乎没有这个机会了，只能尝试利用直道的drs丑陋强吃。 说实在的这其实並不容易。 哪怕是正常的配装的赛车，在这里密集分布的高速弯当中都会受到脏空气不小的影响，卡达的这条洛塞尔国际赛车场对轮胎的损耗更是相当地厉害，每多跟一圈都是对赛车状態的无情摧残。 而且因为只布置了一段drs的缘故，相当於束龙需要克服前面全部16个弯脏空气的影响。 同时需要规划好赛车的电量分配，並且还得將车距保持在0.5秒以內，这才能够在这唯一的一段drs上製造出充裕的超车机会。 幸运的是这会儿风速不高，没有给束龙额外製造一些不必要的跟车难度，就是来自东南方向的顺风稍微帮了诺里斯一把，让束龙开启drs后的接近效率並没有想像中那么高。 终於在第17圈，束龙撕下一张护目镜的贴膜挥了挥手当做告別，终於把那台在灯光下颇为晃眼睛的木瓜橙赛车给拋到了身后。 没有脏空气的干扰，红牛单圈领先迈凯伦足足0.6秒的圈速这才得到完美释放，很快便將兰多给甩出了drs范围之外。 “who's next？” “费尔南多，gap3.1秒。另外，现在你的位置处於全场p3，对轮胎的感觉怎么样？” “有一点糟糕，刚才的追进烫出了不少颗粒化，等我磨一圈看看情况.话说前面都有谁进站了？” “皮埃尔在第13圈就进了，max刚刚在这一圈才进的。你先处理轮胎，一会儿我会把你们圈速的比对结果告诉你。” 怎么都进这么早？ 如果束龙没记错的话，加斯利今天跟他同样选择了红胎起步，做过飞行圈的旧红13圈进似乎也还在正常范围內。 但维斯塔潘用的不是黄胎吗？进这么早那昨天选择黄胎跑q2的意义在哪里 事实上维斯塔潘也是没有办法了，高下压的套件让他根本没有办法创造出超车的机会，反而还因为对轮胎过高的负载在脏空气下產生了些计划外的胎耗。 比赛才进行到第16圈，红牛的一號车就与前方的汉密尔顿之间的產生了8秒多的差距。 所以这一次早进站都与什么战术上的尝试无关，单纯只是他这套黄胎实在是跑不下去了而已。 反而是束龙这边借著阿隆索为他腾出来的一小段乾净空气，磨了磨轮胎之后又找回了不少的抓地力，圈速逐步回到1：28.271上下的样子，和维斯塔潘进站前的那套黄胎也差不多。 根据雷尼的匯报，汉密尔顿在第18圈同样选择了进站，出站后的白胎圈速很快便上到了1：27.495。 维斯塔潘因为错开了汉密尔顿窗口的原因，乾净空气下的圈速表现其实也还行，在1：27.65上下。 但红牛自家人知自家事，维斯塔潘因为仍然抱有夺冠的期待，所以基本上每一圈都推得非常用力。 可没人知道汉密尔顿那边是怎么想的，很难说对方不是因为二者之间8.4秒的差距採取了更稳妥的保胎跑法。 现在比赛的关键或许在束龙这里。 昨天q2前束龙找车队反馈的可能性真的成真了，红牛二號车上的旧红在被束龙保养了两圈之后，圈速表现甚至还可以有部分微弱的提升。 因为这一站倍耐力官方给出的轮胎配方是c1到c3最硬的三款，当赛道的温度条件合適时，確实有可能会出现红胎磨损速率与黄胎差不多的情况出现。 与此同时，前方同样採用了红胎起跑的阿隆索圈速一直在1：28.9上下浮动，到了第21圈甚至都快被束龙给追到drs范围內了。 那么问题来了！ 在旧红圈速表现並不算弱的情况下，红牛现在究竟是想办法让束龙快速过掉阿隆索上升排名；还是安稳保胎继续延长第一个stint尝试做一停战术？ 如果尝试一停，那么或许红牛就可以让束龙在比赛后半段给第二次进站的汉密尔顿添乱，说不定还能给维斯塔潘创造出翻盘夺冠的可能性。 但这么做就有一个问题，汉密尔顿目前始终手握著领跑的主动权，梅奔的策略组同样也不是傻子，他们完全可以选择保胎然后不进站。 一时间车队也有些拿不定主意，就在tr里询问了一番束龙的意见。 束龙则直接给出了否定的答案。 倒不是他不想帮队友，只是刚才为了处理轮胎颗粒化的问题，他借用赛道的特性颳走了不浅的一层破碎橡胶碎屑。 现在虽然找回了不少抓地力，但胎壁较之先前可是薄了不少，特別是在卡达这种高速弯极多的高负载赛道上，指不定什么时候爆胎就彻底完蛋了！ 车队一寻思也是，他们还指望著束龙多带回点尾翼的气流数据，也就没有硬要他在赛道上强撑。 於是在第23圈，红牛通知束龙进站，得到了情报的alpine连忙同步跟进，把阿隆索也给叫了进去。 看样子他们是真的很想要这个领奖台，这是生怕红牛完成对他们的undercut？ 但alpine这一次真的不用那么急，束龙的这一次进站相当繁琐，换胎外加调整前翼的角度，甚至多加了两个人往束龙的尾翼上喷洒萤光涂料。 所有的一切处理完，结果就是整个换胎耗时来到了6.3秒，出站后又掉到了阿隆索身后3.7秒。 从一开始红牛就没打算瞒著，整个围场都知道他们这几站在想办法解决尾翼的问题，现在以赛代测好像也不算奇怪。 甚至都不怕其他车队根据涂料的反馈抄他们的设计，反正有种你们也把自己的尾翼切了！ 当然测数据归测数据，出站后的束龙根本就没有悠著来的打算，不然他也不会要求车队稍微降低一点他前翼的攻角。 这么做当然是为了將赛车在弯中的平衡向后端迁移，以此来解决部分尾部的不稳定问题，同时降低迎风面减小阻力，利用drs超车的时候也能稍微轻鬆一点。 最最重要的一点，则是束龙希望藉此来降低一些赛车前端对轮胎的负载。 想要超车，首先就要在弯中贴住甚至是追进与前车之间的差距，而解决脏空气最直观的做法就是微微错开前车的赛车线。 但卡达这里对连续高速弯的过弯节奏把控要求极高，只是单纯为了避让脏空气就贸然採取另类的走线难免会影响到赛车的单圈表现。 所以束龙决定从根本上解决这个问题，他要换种跑法，换种阿隆索最熟悉同时又是最陌生的跑法。 同样更换了白胎，alpine的圈速出站后只能维持在1：28.5，相反束龙第二圈就推上了1：27.6。 这是赛车在性能上的差距，其实和车手的驾驶技术都关係不大了。 红牛再怎么说也是牢牢占据著第一梯队的火星车，反观alpine这个赛季整体也算不上慢，但其实也就是个地球组老三的样子。 这还是因为吃了法拉利系赛车拉跨的红利，不然在某几站的劣势赛道他们甚至还只有围场垫底的水平。 不过到了攻防的阶段，那就是看两名车手驾驶底蕴的时候了。 恰恰目前的整个围场，除了队尾养老的kimi，就属阿隆索这个到处参加各类赛事还持续在f1征战的活化石底蕴最深。 从束龙进攻诺里斯抱怨跟车费劲之后，alpine当时就將这一关键性的情报共享给了阿隆索。 洛塞尔国际赛车场虽然不是亨格罗寧，或许阿隆索没有办法在这里继续施展《汉密尔顿防守概论》的神奇，但他依然能利用赛道条件做很多事情。 不仅仅只有束龙在通过走线的方式规避脏空气，前方的阿隆索同样也在不断改变自己的走线选择，目的就是不断给束龙增添新的脏空气困扰。 老一辈的艺术家总是会时不时表现出让年轻人都为之嘆服的想像力。 阿隆索的主动“交叉线”製造了许多横穿赛道的混乱湍流，束龙为了平衡赛车牵引力甚至都不得不经常去主动松油，这种跟车难度比进攻诺里斯的时候高了可不止一筹！ “.我猜纽维先生现在高兴坏了吧？钢铁侠在帮我们造车呢！” 霍纳听到这话嘿嘿笑了几声，抬起咸猪手拍了拍纽维的大腿，不过很快便被这位车队的空气动力学大师一巴掌打掉。 此时纽维身前的屏幕就只有一个画面，那就是正对著赛车尾翼的那个车载镜头。 比赛结果什么的对於纽维来说根本就不重要，又不是在爭冠军，当下还有什么比这种脏空气条件下的动態萤光涂料变化更有价值的数据吗？ 在彻底进入了工作状態之后，纽维就连开口都显得毫无人情味，完全就是一副冷冰冰的样子 “让他尝试一下超车，我们可不是让他来养老的。” 霍纳撇著嘴缓解了一下尷尬，然后用力瞪了最边上此时正捏著嘴唇使劲儿別笑的雷尼一眼。 还不干活等著干嘛呢？老板吃瘪你搁这儿偷著乐是吧？回头就把你的绩效全部扣掉！ “咳咳！不要浪费时间了伙计，我们需要一些超车阶段的气流数据。” “fine!准备好鼓掌就行了！” 又是一波发车直道的游龙变线，阿隆索在前方晃来晃去，多一点的尾流都不打算给后车吃。 进入剎车区之后更是用力向內线挤压率先抱住弯心，就是不给束龙任何抽头拼晚剎的机会。 但束龙在这里根本就没有表现出多少抽头的欲望，反而在入弯前用力向赛道左侧打了一把方向，直到內侧的轮胎都快要出赛道的边界限制范围了，这才猛地一脚重剎开始入弯。 1號弯的弧度本身比较大，正常来说都会选择相对比较平滑的“u”型走线，既能確保弯速，又能確保在下一个弯的小直道前有著充足的加速距离。 束龙在这里则是讲这部分宽敞的赛道利用到了极致，转而採取了一个入弯角度非常锐利的“v”字过弯，车头还没有完全摆正就顶著全油开始加速。 阿隆索刚好瞥到了后视镜中这一幕，一时没忍住用力眨了两下眼睛。 有点眼熟，但不是很確定，再看看。 接下来的2號弯一切如常，就是两车之间的间距似乎有点不对劲。 那小子是不是玩砸了？这不是变得更慢了吗. 3號弯后有一段距离不算短的小直道，束龙通常会选择在这里吸著尾流释放一些电量，以此来找回一些受到脏空气影响的过弯时间。 不过因为接下来的4、5號弯全都是高速又相对狭窄的连续全油右弯，一般来说也不会有太多人將这里选作超车的点位。 眼看束龙的进攻欲望也不是非常强烈，阿隆索也得以歇一口气將注意力放到自己的驾驶上面，省得辛辛苦苦运营半天结果被自己的一波失误给送回去那就好笑了。 唯独有一点让阿隆索在潜意识里稍微感觉有些不安，他怎么感觉束龙刚才好像还有点刻意保持著车距的意思？ 一直到6號回头弯似乎都一切如常，但经过一段短直道过后，接下来的7號弯阿隆索再一次瞪大了自己的眼睛。 7號弯严格来说是个中速弯，弯前需要充分制动並降至四挡为最佳，贴住弯心后在弯中平顺完成加速的工作。 之后紧接著的8、9號弯又是连续的高速弯，阿隆索一开始也没精力去关注束龙都干了什么，只是入8號弯前快速扫了一眼后视镜，隱隱感觉束龙入8號弯的角度好像跟他有些不一样。 等等 真在玩儿啊？！可是图什么呢，这里的机会不多啊！ 终於在16號弯前答案揭晓，后车一脚稍早的制动瞬间印证了阿隆索內心的猜测。 更早且更轻的制动，以及较之常规走线更早的入弯点。 束龙在完全错开了前车脏空气线路的同时一路搓著前轮满油加速，最终与阿隆索殊途同归地將赛车甩到出弯的路肩上，几乎是鼻子贴屁股的紧紧咬住尾流。 差不多和经过drs线的时间点同步抽头，弹弓效应的加速配合上更低的阻力，阿隆索就连想要防守的意图都完全没有空间施展。 “啊——这个小混蛋！” 一声无奈又带著几分好笑的咆哮在alpine车队的tr中响起。 当年阿隆索就是看见束龙用这招把他的老朋友们给整了，这才生出当经纪人的念头。 谁曾想那会儿幸灾乐祸的迴旋鏢终於在三年后敲到了自己头上？！ 先前的感觉没错，束龙在这一圈开始的那些异常举动对於攻防並没有多少意义，看样子也不是想要凭藉他曾经的招牌弯道硬吃的样子。 洛塞尔国际赛车场毕竟原本是一条motogp规格的赛道，整体是一个高速弯布局偏多的高速赛道没错，但这里很多地方的赛道宽度其实並不是很充裕 即便靠这套“推头跑法”其实能寻觅到的机会也不算多。 束龙本就没有指望能依靠这招早已不適配於当下空力车的跑法能完成超越，这东西最大的作用还是在错开脏空气的同时最大限度地减少速度损失，而且还特別容易让轮胎过热。 但毕竟这会儿还不像是小红牛19年开局那会儿专门做过调教適配，哪怕是束龙也不敢在正赛中拿出来就用，总得给他点机会找几个弯试验一下提前做点演习工作。 当然，效果也远比预计中要好得多。 看著束龙渐渐在自己眼前远去的车尾，阿隆索的第一个念头还不是什么岁月不饶人，也不是什么时代变了，反而是想把场子给找回来。 “比赛还有多少圈？” “还有27圈。” “知道了！” 和语气中表现出来的暴躁完全不同，阿隆索此时其实相当冷静。 开法上也一改先前防守时的粗鲁，就连转向的动作都变得柔和了不少。 (本章完) 第203章 两颗老树开新花 第203章 两颗老树开新 “漂亮的超车伙计，但是你以后的合同估计得自己谈了。” “放屁！我打赌阿隆索肯定爱死我了！” “long说你好爱他。” “你看我等会儿比赛完了怎么爱他！”阿隆索特色的弹舌英语此时多少有些咬牙切齿的味道，“前面现在都有谁？他们的圈速怎么样？” 老头子上一次领奖台也不容易，不使出点真本事现在这些小年轻都不知道老薑有多辣了。 阿隆索得到的信息是前方有四个人，最前面的维斯塔潘和汉密尔顿正在轮流刷最快圈，大概都在1：26.5，长距离的节奏也能保持在1：27.2左右。 这个数据其实和束龙差不多，但目前全场前五的车手中还有一个异类，那就是在束龙身前19.7秒的博塔斯，现在单圈只有1：28出头，大概比阿隆索单圈快0.1-0.2。 “博塔斯怎么会跑到那里去了？” 一老一少几乎是同时问出了相同的问题，奇怪的並不是对方为什么能上到p3，猜也猜得到博塔斯肯定还没有进站，奇怪的是为什么博塔斯能拥有这么巨大的秒差优势。 卡达的一次进站总耗时大概在25秒左右，而此前博塔斯虽然排名上的很快，但其实一直都在束龙身后12秒上下的样子。 也就是说刚才束龙和阿隆索的那一番缠斗，已经让博塔斯渔翁得利地捡了快8秒的便宜？ 那这就有点麻烦了，无论是对束龙还是阿隆索来说都是如此。 现在比赛都已经跑到32圈，博塔斯很明显就是奔著一停去的，后方的束龙和阿隆索无论是想要採取一停还是二停都会被博塔斯卡得非常难受。 以他们目前的策略执行情况，二停最理想的窗口应该会在41-43圈左右，束龙想要对抗博塔斯的一停就只能想办法在这十圈的里程中追回至少15秒，这才能確保他在比赛尾段有足够的优势。 梅奔可不是alpine，在跟车吃亏的情况下，束龙可没有办法確保自己能在第3个stint完成超车。 对於阿隆索来说反而会更简单一点，因为alpine根本就没有那个二停打一停的资格，即便换上新胎他们也推不出足够的圈速来挽回进站的时间损失。 所以为了这个领奖台的可能，他们基本上只能极端地去赌一停。 也就是说原本属於整支车队的艰巨任务都被阿隆索给背了过去，他现在不仅需要將自己的圈速维持到1：27.8以內，还得兼顾对轮胎的保护。 红牛策略组显然是看出了这两边车队的打算，快速算了一下几种战术可能会產生的秒差之后，交给雷尼快速给束龙播报了一遍。 “.就是这样，所以有保胎跑一停的可能吗伙计？” “阿隆索选择二停会怎么样？” “和博塔斯一样，他们选择二停对於我们將构不成任何威胁，但如果能保持住目前的圈速还能控制好胎耗，博塔斯应该会落到你身后8秒左右，这样应该会比较保险一点。” “我不知道！不到轮胎的悬崖点之前我都只能跟你们反馈轮胎能跑，那我们现在选择保胎吗？” “如果可能的话就尽你所能吧，6號弯的剎车平衡往后调一点，9號弯如果不会损失太多速度就试试看能不能松油过，我们在这几个位置的轮胎负载相对比较大。” “ayeaye!captain!” i can't hear you~ 霍纳在pit wall频道里补了这么一句，刚才还算热烈的討论氛围瞬间像是被浇了一桶冰水一样瞬间凝固。 “怎么？没人知道海绵宝宝吗？我的女儿们都喜欢看这个！” “.我觉得有人幸福得都快晕过去了。” “闭嘴兰比亚斯！max现在和汉密尔顿的距离有多远？” “呃——6.5秒？现在我们持有最快圈，但似乎没有办法继续接近了，或许只能考虑在第37圈之后二停做一次尝试？” 和束龙不一样，让维斯塔潘坚持採取一停其实是没有多少价值的。 首先他们一开始就没有考虑过保胎的选项，提前进站导致维斯塔潘的轮胎较之束龙老了將近七圈，会比博塔斯一停后的轮胎老差不多20圈。 现在进站维斯塔潘至少还不会损失位置，但如果真要坚持没什么必要的一停，到比赛后期指不定还会被博塔斯或是束龙威胁到排名。 相反二停的话还会对汉密尔顿在前方的节奏造成干扰，保险起见梅赛德斯应该也会让老汉跟进二停策略。 而停站这个举动，本身其实就意味著变数。 万一像博塔斯今年在摩纳哥那样整出一个滑丝，那不就可以提前宣布维斯塔潘的年度冠军了吗？ 於是gp很快告知了维斯塔潘他们本站的策略目標。 不去考虑省胎或是別的什么，第40圈以前一点轮胎都別留，全力push每一圈。 就是纽维看起来不太高兴。 这样的策略一安排下来，相当於束龙在剩下的这二十多圈比赛中將会进入到一种非常枯燥的乾净空气巡航状態，这对於他继续对尾翼改进方案的观察与思考完全起不到任何帮助。 至於那些吃到了蓝旗被套圈的慢车，他们所能產生的影响更是微乎其微，几乎可以约等於没有。 似乎就连老天爷都听到了这位工作狂的心声，已经在赛道上坚持了33圈的博塔斯又双爆胎了 这一次是左前。 幸运的是博塔斯爆胎后没有陷入到砂石地里，不幸的是博塔斯爆胎后没有陷入到砂石地里。 这样一来赛会就没有充分的理由出示黄旗並出动安全车，红牛自然也无法利用这一变数获益，並且前方艰难返回了赛道的博塔斯一路挣扎潜行，晃来晃去横衝直撞。 “这兄弟溅了我一脸的火！还” 束龙话都没来得及说完，就连忙向內切了一把13號弯的弯心，把12號弯又冲了出去还像头蛮牛一样往回跑的博塔斯给躲了过去。 “歪日！这傻这难道不算危险返回赛道吗？！或者危险驾驶？” “注意到了，你说的没错，所以我们正在记录並向赛会反映。” 其实罚不罚都已经无所谓了，博塔斯这么一爆胎基本上就退出了前排竞爭的行列，束龙也只是稍微和车队释放一下自己的情绪而已。 卡达的赛道沥青又是极为粗糙的那一档，刚才这么一路火带闪电地搓回去，先不说前翼废了没有，他们底板的护木磨损情况还能不能达到標准都还另说。 同时博塔斯的这一次爆胎不仅仅让红牛，甚至包括所有试图完成一停策略的车队都升起几分警惕。 事实上这一次爆胎完全出乎了所有人的预料，因为博塔斯在这之前都没有表现出太多轮胎过度磨损丟失抓地力的跡象，甚至隨著油量的减轻圈速都被慢慢推进了1：27.8. 而且爆胎本身是没有任何预兆的，甚至都不是因为博塔斯失误撵上了卡达独有的双层路肩，单单就是因为在高速弯当中轮胎没能承受住负荷然后就爆了。 这跟卢赛尔国际赛车场的特性也有一定的关係。 因为高速弯居多，而且少有需要重剎的区间，车手对於轮胎颗粒化现象的管理难度相对来说也更简单一点，很容易就能在过弯的过程中將不平整的轮胎颗粒化碎屑藉助沥青搓掉。 但这同样带来了一个问题，那就是车手们对於轮胎磨损情况的认知其实是相对模糊的。 只要稍微搓一搓就能重新找回不少抓地力，如果对单圈的轮胎负载管理得当，很多人都会產生和博塔斯一样似乎可以一直这么跑下去的错觉。 然后等胎壁到达了某个脆弱的临界点砰！ 比赛还剩24圈，但在此之前束龙车上的这套白胎已经跑了10圈，也就是说想要一停跑完白胎至少需要抗住34圈的摧残。 要赌吗？ 汉娜看了眼束龙身后此时已经距离他4.7秒的阿隆索，將通讯切到后台的数据分析组那边，开始就束龙改换二停的策略討论了起来。 第35圈雷尼代表红牛向给出了他们的答案。 “稍微提升一点节奏，儘量把与阿隆索之间的差距拉开到8秒以上。” “要改换二停了吗？” “不一定，所以同时请注意胎耗。” alpine连忙向阿隆索传递了红牛那边透露出来的信息。 这可是关乎领奖台的重要决策，早已习惯了在积分区边缘徘徊的车队策略组突然没有了拿定主意的勇气，只是尝试將责任甩给这位老驥伏櫪的大龄新秀背著。 原本是个那么沉重的局面，汽油喝得比束龙开过的里程都多的阿隆索却是眼睛一转，感觉看到了翻盘的契机。 也没有和车队明说到底二停不二停，只是简明地来了一句： “不知道，轮胎的感觉不太好，我先尝试推几圈看看。” 於是在红牛那边对alpine遥测数据的观测里，阿隆索先是努力地把单圈推上了1：27.9，接著滑落到1：28.1两圈，然后又颤颤巍巍地跑出一圈1：27.6。 看起来確实是挣扎极了，好像对方的上限也就仅仅局限於此了一般。 反观束龙当前单圈的节奏整体都能控制在1：26.8，甚至比维斯塔潘都要更快一点，似乎已经完全对红牛的策略构成不了威胁。 阿隆索要的就是这个效果。 红牛那边看似將他们放在了对手的位置上对待，实则態度上就没怎么把小小alpine放在眼里，阿隆索对於这种大车队的傲慢简直不要太熟悉。 比赛到第39圈的时候，红牛眼看束龙已经將差距拉到了8.3秒，便想试探一下雷诺那边的態度，如果差不多的话他们就计划让维斯塔潘和束龙在同一圈进站完成二停。 雷诺在这件事上配合到了有点老实的地步，果然又把决策的皮球踢给了阿隆索。 阿隆索也没有回话，只是沉默地爆发出一圈1：27.3，才终於在tr里嘆著气投降： “轮胎不行了，感觉需要二停。” “ok，那我们下一圈进站！” 此时就只有两支车队在计划进站的事情，所以雷诺那边的动向可以说非常醒目，一堆换胎工抱著轮胎匆匆忙忙地跑出p房，找好各自的点位原地待命。 红牛本就准备在这一圈让维斯塔潘进站，看见这一幕自然也不再多做纠结，招了招手让车库里的另一波人又抱了一套新黄出来。 维斯塔潘领先的很多，2.2秒的换胎没有任何问题，等绿灯亮起驶离停车格，束龙的车头刚好也从维修区的入口通道那冒了出来。 从进入维修区一直到红牛的p房门口，大概需要11.5秒左右的时间。 束龙这边的换胎同样也非常顺利，哪怕在纽维的要求下补了一点萤光剂，整体耗时也就在3秒出头。 侧著身子的霍纳对了一眼手錶，又探出头去看了一眼维修区的入口，隱隱察觉到了好像有哪里不对的样子。 阿隆索呢？ 直到这时，pit wall对面的主直道上一阵呼啸驶过，只有余光瞥到一抹金属光泽的蓝色赛车扬长而去。 “哈哈~开个小玩笑！” 俗话说要想骗过敌人，就要先骗过自己人。 阿隆索的这一招不仅把红牛给晃了，他甚至就连alpine的队友都不放过，策略组和那些换胎技师们是真的以为头哥轮胎快撑不住了！ 这一来一去之下，阿隆索至少给自己爭取到了18秒的喘息机会，而此时比赛的里程仅仅只剩下了16圈。 而束龙进站后前方还多出了另外两个人，分別是奥康和诺里斯。 也就是说这一场比赛如果束龙还想登台，那他不仅需要先过掉这两台同样很可能会採取一停战术的赛车，他平均每圈至少还要追进阿隆索1.5秒才算是比较保险。 圈速上其实没有太大的问题，束龙新黄出场后第一圈就把全场最快给刷到了手里。 1：25.491，单圈快了alpine足足两秒。 阿隆索也不甘示弱，下一圈就用已经跑了20圈的旧白刷出1：26.53，算是稍微延缓一点束龙追进的脚步。 这个小年轻有点不讲武德，真要给他第二次贴近自己身后的机会，估计也不会给他的经纪人先生留半点面子。 但毕竟是套已经跑了20圈的老胎，肯定不能像新胎那样每一圈都使劲霍霍，照这么个节奏跑下去领奖台多半还是保不住。 “等等等等！你们刚才说long前面还有谁来著？” “有奥康，还有诺里斯。” “那麻烦转告埃斯特班，使出全力防守！就像一头雄狮那般！” 阿隆索说这句话的时候，束龙其实已经贴近到奥康的身后0.7秒了，16號弯后吸足尾流开著drs便完成了抽头。 但奥康估计是接收到了车队指令，转到內线拼了一脚非常极限的晚剎车，看样子是准备封住束龙所有抱弯心的角度把位置生抢回来。 束龙没打算搭理他，只是选取了一个相对比较常规的剎车点但是带了更轻的力度，仗著自己轮胎抓地力更好的优势直接走外线强吃。 一般来说到这里攻防也就结束了。 结果奥康像是一只护食的瘟狗一样，三號弯后贴著束龙的尾流全力放电，硬是在4號弯前抱著谁也別想入弯的决心雷了一脚超级晚的剎车直扎內线弯心。 束龙在后视镜中早就注意到了对方的动向，凭藉对对方赛车动態的观察就直接断定这人铁要搞事，於是稍微延迟了一下自己的给油时机，优雅地让过了那个六亲不认的疯子。 一个月多少钱？你跟我玩儿什么命啊！ 不过被奥康这么一捣乱，少说又被他拖慢了1.2-1.4秒左右，只是阿隆索的压力可能不见得能小多少。 束龙没有閒心思和奥康继续纠缠，诺里斯在他前方还离得有点远，有5.3秒的时间差，以目前单圈领先1.2秒的速度优势估计都还得追一阵子。 结果不知道迈凯伦內部是怎么討论的。 面对唾手可得的第4名，再不济被束龙超过后也能有第5名的名次，诺里斯在这场真男人的对决中居然提前投降，第49圈选择了进站换胎。 可能是真有点撑不住了吧？ 毕竟当比赛进行到第52圈，束龙正准备超越第二次被他套圈的拉提菲时，这位爷居然在他面前堂堂爆胎，又是一串火带闪电。 接著便是马泽平。 束龙前不久刚和这个神经病结下了点梁子，上一轮套圈他的时候刚好被进站窗口错开了，这一次还真怕这个鬼人给他来电么蛾子。 於是也没怎么冒险，吃著drs在直道上翻了过去。 此时距离阿隆索还有5.3秒，束龙的追进节奏被前面这些套圈的慢车给拖累了不少，可就在他准备下一个小直道翻过拉塞尔时，拉塞尔也爆胎了！ 啊？ 【面板在吗？这你不给我加个词条？】 【爆胎之直死魔眼！】 梅奔系的赛车今天仿佛有那个大病！ 三台爆胎的赛车，三台全让束龙用脸给接住了！ 不过看样子红牛之前的谨慎应该是合理的判断，诺里斯的怂也不是没有原因的，强如最硬的c1白胎，当里程到达这个程度之后真的也有隨时爆胎的可能。 阿隆索似乎在纠结要不要进站，他的左前胎现在也抓不住地了，第54圈圈速瞬间掉到了1：29.1，直接被束龙追进到2秒以內。 结果右边轮子才刚刚搭进维修区入口的线，下一秒又虚晃一招跳了出来。 这次可真不是老头在逗束龙玩，他是真想进，然而是alpine的策略组紧急叫停的这一次进站。 也不是车队报復头哥刚才把他们耍了一顿，只是因为赛道出了全区段黄旗，並且还派出了虚擬安全车。 在虚擬安全车的带领之下，所有赛车必须降速40%以上，期间不允许超车。 “只剩两圈了啊！他们为什么要在这种时候出黄旗？！” 束龙有那么一点点崩溃，但车队这边也没有什么办法，因为赛会需要一点时间处理拉提菲的赛车。 拉提菲爆胎的这个位置有点巧，刚刚好错过了维修区的进站入口，而且因为衝出了赛道被那个双层路肩二次杀伤，他这个爆胎还相当严重，整个橡胶层都从轮轂上脱落了下来。 眼瞅著开不回去了，也就只能路边找了个地方把车停好。 就连阿隆索都觉得这个结果有些梦幻，他原本都做好进站保p4的准备了，谁曾想 “miracle！伙计们！我想我们碰上奇蹟了！” 时隔7年的登台，也是阿隆索生涯的第98个领奖台，想不到就在这样戏剧化的发展下老树开。 与此同时，自从束龙返场之后被卡得头昏眼的汉密尔顿，也终於终於拿下了他生涯的第100冠。 比赛结束后束龙专门去恭喜了一下自己的经纪人先生，只觉得头哥现在浑身的爹味儿都快飘得满地都是，表情都写满了“年轻人你还得练”的意思。 “所以为什么你们的轮胎没事？” “有时候输就是贏啊孩子，可能我们的赛车太慢了，没有那个能力把轮胎摧残的太厉害吧？” 一旁刚拿下冠军的汉密尔顿心情正佳，听到这句话眼前一亮。 “嘿！我觉得这句话不错，应该可以放到电影里吧？” (本章完) 第204章 这就是最后的波纹了 第204章 这就是最后的波纹了 卡达大奖赛落下惟幕，汉密尔顿的总积分来到316分，目前仅落后维斯塔潘12分。 这个领先程度......確实不太乐观。 若是维斯塔潘在后面的两场大奖赛没有办法夺得冠军，即便他在最后两场都將最快单圈拿下，那么最后也就是个平分的收场。 而目前汉密尔顿和维斯塔潘两人都是6个分冠在手，若是后两场比赛无法获胜，那么汉密尔顿將会凭藉8个分冠对6个分冠的优势拿下最后的世界冠军。 从目前两支车队表现出来的竞爭力看，这估计还是最有可能出现的结果。 甚至如果有那个可能的话，霍纳都想安排一场双退的戏码。 无论是束龙也好，亦或是维斯塔潘也罢，这两个人隨便谁有机会去和汉密尔顿同归於尽，这个冠军其实都算是拿稳当了。 但手法確实是航脏了一点，束龙多半是不愿意让自己的职业声誉沾污就为了去当车队的白手套干脏活。 最近还听说那个什么电影的项自对束龙有意思，又有汉密尔顿作为製片人牵线搭桥霍纳確实有些不好开这个口。 红牛倒是也想投资掺和一手。 但影片方本身就不缺钱，对方更看重的其实是汉密尔顿这个七冠王地位与声誉所带来的品牌效应。 红牛虽然也曾创下过4冠王朝，但四冠王维特尔现在跑到阿斯顿马丁养老去了，號召力上天生就矮了人家一头。 两相一比较，人家显然更愿意去和梅奔合作。 但好列束龙目前身上红牛的標籤很显眼，作为围场里最喜欢凑热闹的品牌，当时反馈上来有这个意向时董事会都表现出了相当程度的赞同。 所以当束龙赛后明目张胆去和汉密尔顿接触时，霍纳也只能笑脸相送。 不说这些伤心的事情了，霍纳收拾收拾东西打理了一下自己领带，在惠特利的陪同下去找赛事干事挨骂。 起因是霍纳自己对那天那个负责旗语的工作人员出言不逊，在媒体面前还发表了很多影响fia形象的言论，终於让人家忍无可忍了...... 老板挨骂我开趴。 赛后束龙可没什么好头疼的，他这个p4拿得和领奖台也差不多，反正按照霍纳给出的协议奖金也是p3算。 老汉估计是想在场下拉拉关係，儘可能地为自己的后两场比赛摆平一些麻烦，赛后做东请了一场饭局。 到时候不看僧面看佛面，也不求你竞爭的时候手下留情，別在赛道上下黑手就行。 也没叫別的什么其他人，就是束龙和现在既是经纪人身份又是两届世界冠军的车手阿隆索，以及最近时常出现在梅奔p房里近距离取材的伊伦.克鲁格。 “.....就是这样的，当汉密尔顿先生將这句话转述给我的时候，许多剧情上受限於我的眼界导致卡阻的部分都豁然开朗！” “哈哈哈，有那么好吗？” 阿隆索喝得满面红光，40岁了还能开著alpine再次登台何止是老树开，一顿连吹带捧差点要找个绳子把自己捆凳子上，省得一会儿都不知道飘哪去了。 汉密尔顿衝著束龙做了个“真是受不了”的表情，耸了耸肩继续低头锯他盘子上的那块素肉。 所以为什么既要坚持那所谓的素食主义，却又要来用这种似肉非肉的东西折磨自己呢？这不摆明了內心其实还是渴望正常的肉食吗？ 好就好在汉密尔顿只是自已奉行素食主义，倒也没有將这些条条框框强加在別人头上的打算，给束龙他们准备的餐点都还是正常的肉类，这一点就很不错。 三下五除二地解决了盘子里的主菜，在等著下一道餐点端上来之前，束龙饶有兴趣地继续听著克鲁格和阿隆索的对话。 “我们想做的是一部纯粹的f1题材电影，核心目的就是让所有车迷以及非车迷受眾都能直观地感受到f1的魅力！” “可这和我说的那两句话有什么关係？” “是胜利啊！我们需要给剧情最后的胜利铺设一套最合適的逻辑链条！” “可是我並没有贏啊.. “这不重要，重要的是这件事无论是对於你还是对於alpine来说都是一场伟大的胜利，而此情此景下你的感受与想法才是最重要的！” 眼见这些好像只会开车的大老粗还是一副迷茫的样子，多少也喝得有点上脸的编剧大人耐著性子跟他们从头解释了一遍。 呈现f1的魅力是多方面的，关於围场內的那些勾心斗角和家长里短，其实driveto survive已经展现得非常详尽了，电影再重复类似的內容也没有多少价值。 所以整个电影剧情的核心主旨其实非常清晰，就是让f1赛车最能激发出其原始魅力的一面呈现在观眾们面前。 就是速度！就是激情！就是爽！ 但爽感本身是由人文情感铺垫出来的，编剧的任务就是去找一个最能让观眾產生代入感的视角，铺设一条最能引发观眾共情的故事发展脉络。 不是队內政治那些尔虞我诈之类乱七八糟的东西，而是车队、车组以及车手共同的成长线。 重点是“成长”！ 非常经典，非常老套，也非常好用！ 基於现实题材创作和拍摄，首先前提就是不能让主演顶替现实中车手的位置。 哪怕有车队愿意主动配合也不行，没有车队愿意的时候那就大家可能都愿意，但凡有谁愿意那就是其他所有车队都不愿意。 这毕竟是用来宣传f1这项运动整体的电影，不能掺杂太多私货变成某一支车队单独的宣传片。 所以车队是架空的第11支车队，车手也是现实中不存在的两位架空车手。 为了突出电影整体的“成长”基调，车队不能是一开始就立於顶端的顶级车队，车手也不能是一开始就强无敌的火星汽车人。 所以车队是围场垫底的车队，主线就是车队陪著车手一同成长，从垫底到拿分，最后再到夺冠歷程。 现实中夺冠由很多因素决定，赛车的速度、车手的能力以及最不可或缺的那一部分运气。 如果只是想要让一支垫底车队夺冠那可太好拍了，束龙去年开著围场纯垫底的哈斯最高都能拿到p2，甚至如果运气再好一点蒙扎指不定都有夺冠的可能。 但故事不是现实，现实可能不需要逻辑，已经发生的既定事实放在那再怎么否认也不会消失。 故事需要逻辑，而且需要能让绝大部分普通人都能认可的逻辑。 恰恰阿隆索赛后有感而发的那句“有时候输就是贏啊！”，就是可以成为將一切看似不合理的逻辑链串起来形成一个闭环的关键钥匙。 阿隆索也没想到原来自己有这么重要，借著酒劲儿半真半假玩笑似的开口道： “那你们是不是也要给我掛个顾问的名头？” 伊伦被壹了一下，显然他作为编辑並没有那么大的决定权。 不过这个话题很快就被略了过去，之后会有个线上的议程，主製片人杰瑞.布鲁克海默也会参与，那才是能说得上话的实权派。 会议在第二天进行。 布鲁克海默同意让阿隆索掛名，不过仅仅只是一句话的灵感启发筹码不够重，所以在优先顺位上会比束龙低一些。 而放在束龙面前的则有两个选择。 要么就是长期跟组辅助拍摄，以目前束龙的知名度，如果最后对成片贡献程度高的话布鲁克海默不介意让他参与票房分红。 当然比例会比汉密尔顿低很多，象徵意义的分红，多半也不会比所谓的固定酬劳高到哪里去。 毕竟人家7冠王的名头放在这里，本人也亲自参与的电影项目的投资，地位当然不一样。 甚至都不用阿隆索劝诫，束龙自己就选择了另一个选项。 那就是只掛一个顾问的名头收取固定酬劳，辅助电影对角色的塑造以及比赛过程的指导，相当於收钱干一部分力所能及的活，还能借著电影提升一下自己的知名度。 这部分职能其实跟汉密尔顿的定位也有一点重合。 但老汉从出道起就没开过慢车，真让他去头疼让慢车获胜的办法多半也是个门外汉。 显然还是高峰与低谷都经歷过，且还开著烂车屡屡创造阿隆索口中所谓“miracle！”的束龙在这方面要更权威一点。 至於剩下的就恕某人不奉陪了。 车手的主业毕竟还是赛车，业余时间凑凑热闹还行，要让束龙浪费大把的精力陪著剧组胡闹他也不乐意。 布鲁克海默倒也还算好说话，临了还打赌似的跟束龙承诺： “反正电影製作的周期肯定不止这一两年，你要是能在这期间拿下世界冠军，那我们同样可以考虑让你参与票房的分红。” 没有签字画押，仅仅就是一句口头上的保证，是不是真的束龙自己其实也不是特別在意。 若是真到了那个时候，或许就不是他去主动討要酬劳，而是製片方为了蹭他的名头主动来交涉了。 首先最关键的一点，还是要拿下世界冠军。 卡达大奖赛结束后难得不是背靠背的比赛周，束龙他们总算得以空出一段时间从密集的赛程中稍加喘息，但在比赛格局如此激烈的时间点，车队显然也不会让他们轻鬆到哪去。 束龙和汉密尔顿搭伴回了英国，蹭的是老汉赞助商提供的私人飞机。 吉达毕竟是条全新的赛道，哪怕是汉密尔顿自己心里也没有底，这段时间准备好好啃啃模擬器临时抱抱佛脚。 束龙自然也要返回米尔顿凯恩斯的红牛总部去报到，纽维比赛一结束就连夜返回基地加班，看样子已经有了什么解决方案的初步想法。 这一次有了模擬器的辅助，维斯塔潘和束龙都会在练习吉达赛道的同时，帮助纽维去跑大量的测试数据。 別看两家车队势同水火，其实双方的车队基地总部离得根本就不远，直线距离还不到40公里。 等下了飞机挥手告別，束龙惊讶地发现自己居然还有人来接，有人开著他的那台991 来接...... “老板？！你怎么...：..哦对，上次我把车钥匙给你了。” 霍纳故意摆出一副警惕的样子对汉密尔顿招了招手，揽著束龙的肩膀把他带到车边， 这才自觉地坐上了副驾的位置。 “他们应该没有给你什么豆吧？” “如果不算那个电影的顾问合同的话，应该没有。” “这到是件好事，那如果我让你下一场故意去和汉密尔顿同归於尽，你还下得了手吗？” 束龙目瞪口呆地看著自家车队的老板，一副终於等到你原形毕露的惊讶掺杂著些许惊喜的样子，同时手指了指霍纳已经扣上的安全带，暗示你要在这么说我可就要请你走回去了。 “就算没有这件事我也不会去故意撞竞爭对手的！我们国家有很多关於底线好听的名词，有『气节』有『风骨』！另外一提，咱们那的文化氛围大多都有精神洁癖！” “comeon！別这么看我！我身为老板总要试探一下自己的员工没有被对手收买吧？” “那你就是不相信我的道德节操咯？为什么我没有把阿隆索也一起带过来，看样子明年这个续约问题我...... “嘿！打住！我的错！先不提这个，让我体验下自家车手的驾驶技术吧，说起来我好像还从来没有坐过你开的车？” 吼哦~你当真？ 高亢的引擎轰鸣夹杂著尖锐的轮胎啸叫，黑红魔王配色的991贴著狭窄的车道一路狂飆，180度的狂野漂移过后精准地在基地门口甩了个標准侧方入库。 没过多久，一道狼狐的身影便逃也似的冲了下来，指著驾驶位上那个咯咯笑的始作俑者正要发表些什么高谈阔论，结果开口就是一声： “囉一一！” “没事吧老板？怎么有人坐车会吐的啊？” “我！你！......呕！前面开得那么稳当，谁想得到进园区了突然来几脚狠的？！上一场比赛的奖金我给你按第五名算！” “別別！错了错了！这不是你想体验我驾驶技术的嘛？” 霍纳没心情跟这小王八蛋扯续子，挥了挥手让他赶紧滚蛋。 临走前才从差点被翻匀了的脑浆里捞出点关於正事的记忆，说纽维那边有事要和束龙说，其他的今天先休息一晚，等明天就要开始高强度的模擬器工作了。 等束龙从自己的视线范围里消失，霍纳这才拧著眉毛直起了身子。 有多少真心话的试探都以玩笑的形式表现出来，看样子走脏活这条路子从束龙这边確实行不通，事实上霍纳不久前也刚在维斯塔潘那边吃了。 赛道上的维斯塔潘或许经常脑子一热览干些人神共愤的猪鼻操作，但下了赛道这个变回了冷静温和状態的ma人格，同样对类似的提议表现出了相当程度的排斥。 或许维斯塔潘可能不会在意外界的看法，但如果让小p知道maie的第一个世界冠军是这么来的..：：：.可能真的无法企面对小孩子那失望的眼神吧？ 霍纳也不再强求，只是试图给维斯塔潘灌输一个仕念。 那览是目前汉密尔顿承受不起赛道双退的后果，那么在缠斗中应该会更谨慎和畏缩一些，或许之后的比赛中维斯塔潘可以用更强硬的態度企做些尝试。 除此之外，也览只能祈祷纽维这一轮对於尾翼的修改亏案凑效了。 沙特的业达滨海赛道虽然是初次进入赛歷，近叠耗时8个月才刚刚建成的新赛道，但赛道整体的设计布局和细节数据早览被各支车队拿到了手里。 从设计和布局上来看，业达赛道毫无疑问是一条非常正统的街道赛，而且应该是目前赛歷中最高速的一条街道赛。 但和其他国家需要封公路办赛的街道赛不同，业达的赛道是全新单独建成的，这览意味著赛道的抓地力表现也不能以常规的街道赛標准来衡量。 全赛道共计27个弯角，其中大部分都是满油的全速弯道，与一般街道赛需要频繁减速的stop&go跑法有著相当大的区別，正常来讲对於红牛当然是更加有郑的。 但也正是因为这样的布局情况，单圈足足有6.175km的9达赛道同样会让轮胎承受相当的横向负载，如果不能搭配上合適的气动套件，那么红牛在这一场比赛中的胎耗估计相当不乐毫。 虽说业达赛道表现出来的各项特性都与常规街道赛有著很大的不同，但这毕竟还是街道赛类型的赛道，车手们在许多街道赛需要处理的困境在这里同样存在。 览比如..... 赛道的宽度整体並不算很宽，极限驾驶的风险很高，以及红牛目前最最最头疼的一脏空气！ 总的来说这绝对是一条对红牛相当不郑的赛道。 排位赛若是没能跑过梅奔，就意味著束龙和维斯塔潘又要像在卡达这样承受一整场脏空气的折磨。 即便排位赛跑贏了梅赛德斯，下一场比赛汉密尔顿將换上他在巴西开启的那套九成新引擎，览凭红牛目前最少都跑了4场比赛的引擎估计是很难挡住全赛道足足三段drs的狂轰滥炸。 纽维设想了几个亏案： 一个是在赛车尾部的车体上加两道翼片用於疏导乱流；另一个则是乾脆从底儿亏面入手，提前引入一些明年地效规则的理念。 通过在扩散器最外侧的襟翼包括碰撞架构下的襟翼上添加格尼状的锯齿结构，通过增加尾部底儿的气流吸附效果来抵抗脏空气中尾翼缺失下压力的痛点。 当然如果可以的话，那览两个亏案一起上。 这种小规格的部件升级也还算亏便，身后又有工厂的生產线作为依託，较之之前远在美洲隔空遥控效率不知道高到哪里企了。 反正最后模擬器上的表现还算不错，至於实装到赛车上效果如何..：： 赶忙赶工的到了12月2號，是骤子是马只能拉出企遛遛，束龙他们先行一步赶往赛道，纽维则等著最后的零件加工厨毕隨后览到。 第205章 没有难度的地方 第205章 没有难度的地方 “嘿等等！弗兰克.威廉士爵士过世了?这是什么时候的事，我完全不知道啊！” 听到束龙的这句话，维斯塔潘“噌”地一下从椅子上坐了起来，將眼罩往额头上一推，从束龙那里接过了他的手机。 他们包的这趟专机虽然可以联网，不过网速稍微有点捉急，与其自己去现搜不如直接去看现成的。 “我也不这个消息也太让人难过了，他是个很好的人。” “是挺突然的。虽然一直听说他的身体不太好，但今年我记得还在围场里见过他，对於赛车的热爱绝对不逊於我们任何一个人。” 这段时间他们两个几乎在模擬器里投入了所有的时间，过的日子那叫一个与世隔绝，好多事情都是现在才有閒工夫去关注。 就比如上飞机之前维斯塔潘还递给束龙看一则关於阿隆索的新闻。 不过这事儿束龙其实提前就知道了，卡达分別前头哥就和某人炫耀过这件事，他们alpine的两名现役车手会作为神秘嘉宾去颁发今年的金球奖。 显然维斯塔潘就对这样的消息感兴趣许多，甚至阿隆索说给周冠宇听都能得到更多的正面情绪反馈。 更新不易，记得分享101看书网 但放到束龙这里. 他是真的不太关注足球方面的內容，能叫出名字的大多也都是圈外人也耳熟能详的那几位巨星，就像是今年的金球奖得主依然是梅西。 束龙確实是不怎么关注足球，但架不住身边绝大部分的人都是足球迷，耳濡目染也被薰陶了不少讯息。 然而根据他对那些只言片语拼凑起来的了解，就感觉金球奖这东西好像就是梅西和c罗两人换著拿的吧？ 就像是在前几年聊起f1的世界冠军，如果听到不是汉密尔顿的名字反而还会感觉比较奇怪一样。 所以—— “哦。” 基本上就是束龙能对此给出的所有回应。 头哥找人炫耀的积极性受到了极大的打击，所以上飞机前束龙稍微学聪明了一点，跟著吹了两句没什么用的响屁。 结果维斯塔潘看起来好像也不是特別感冒的样子. 哦哦，荷兰人！ 那就不奇怪了。 两人正有一句没一句的閒扯，失踪了许久的霍纳突然出现在了他们的身后。 “我还以为你们准备在飞机上倒好时差呢，是睡不著了吗？要不要来点咖啡？” 束龙脑袋立马摇得和拨浪鼓似的，“委婉”地谢绝了自家老板的好意。 “不不，只是现在睡不著，我可不想一会儿也睡不著！” 咖啡这东西是会被面板识別成能量饮料的，虽然没有红牛冠名的赞助加成，却也足以让他在接下来至少4个小时的时间里把名为乾瞪眼的绝技练至神功大成。 “所以你们刚才在討论什么？车吗？我听纽维说你们似乎对新的改进方案还算满意？” “不是车，我们刚注意到弗兰克爵士的消息。” “哦！老天我都忘了转告你们了.沙特的赛会主办方还准备了纪念仪式，不过现在知道了也不算晚。” 这段时间真的发生了很多事情，阿尔法罗密欧也在短暂的休息期间为kimi准备了退役的告別仪式，许多人这也才意识到这位带给了车迷们许多快乐的车手传奇或许真的要落幕了。 並且以老莱头的性格来看，他可能也不会再有阿隆索这样有一天重返围场的打算。 阿隆索当年即便宣布了退役，却也一直保持著高度自律的锻链以及生活习惯，不停辗转於各项赛车赛事之间只为挑战自己。 即便阿隆索嘴上不承认，但大部分人都有种他早晚会安耐不住寂寞再次归来的预感。 kimi不一样，这位围场內心態最佛的车手，到这个年纪说放下那就是真放下了。 无论是从早就吃胖了不再管理身材的养生驾驶也好，还是从他对记者提问的那些对於新赛道看法的回答也好——“我不知道，反正明年也不来了。” 种种跡象都表明kimi在驰骋半生之后，现在是真的准备把生活的重心放回家庭中去。 见两位车手一时半会儿似乎都不会再有什么睡意，霍纳开始没话找话，问他们以后若是退役了会选择做什么。 维斯塔潘说他退役后可能会组一只gt3的车队，或者去参加wec，束龙今年带回来的那个勒芒冠军对他来说同样非常具有吸引力。 另外最重要的就是想吃什么吃什么，再也没有人能管他炫巧克力了。 对於这件事维斯塔潘一直非常羡慕束龙，围场里大个子的车手们似乎都有著相同的痛点，他们必须非常谨慎地控制自己的体重，换做是角田那样的建模就可以肆无忌惮地餐餐给自己炫个九成饱。 束龙的个头比维斯塔潘还大，虽说进食相对普通人来说也比较节制，但对比维斯塔潘的餐饮標准也算得上相当放肆。 结果人家不仅始终能保持绝佳的体脂率，肌肉线条也是一等一的顶。 目前红牛体系的车手身材最漂亮的毫无疑问就是束龙，其次就是加斯利。 每次红牛的聚会集训大家把上衣一撩往那一站，泡泡鱼和他们对比起来看著就像只白斩鸡，甚至瞅著都没有角田壮实。 不过维斯塔潘先天的胸肌面积非常宽大，这倒是给他稳定的驾驶操控提供了相当强有力的支持。 “那你呢？总不能你的心愿也是想吃什么吃什么吧？基地里就经常听你念叨好想吃那什么.火锅？” 问题的焦点又聚集到了束龙身上，可他一时半会儿也没想好自己的答案。 “不知道，可能会把以前亏欠的时间都拿出来陪陪家人？但我实在想像不出自己离开方向盘的生活，屁股要是没用座舱时不时烫一烫，我估计那上面都会长皮蘚吧？” 束龙的一段话把另外两个人都给说沉默了。 他们这一辈子都为了赛车事业付出了一切，仿佛生来就该待在围场里一样，赛车本身都成了他们生活的一部分，又怎是说割捨就能割捨得下的？ 束龙说他希望能多陪陪家人，因为这一路走来已经亏欠了太多。 但换位思考一下，他们这帮子平均两个星期才上三天班的车手多半已经是世界上工时最短的职业，有多少平凡的人钱拿得没他们多还天天朝九晚五的？ 该知足了。 这几年正是事业的上升期，学生的年纪哪有那么多好多愁善感的，等以后心態放平一点最不缺的就是时间。 自从去年在巴林被事故锻打让烈火洗链过之后，束龙对很多问题看得其实都很开。 至少他还能活著，还能將自己的热爱当做唯一的事业，这世界上还有多少如此两全其美的事情？ 说起来.巴林的那场事故好像差不多就在去年的这个时候来著？ 霍纳视线停顿在了束龙脖颈处淡粉色的火纹上面，大概是和某人想一块儿去了，生怕引出什么不美好的回忆在这个节骨眼儿上影响到车手心態，连忙又將话题给引回到了赛车上。 说实在的这个话题根本没什么討论的必要，升级的效果如何不放在赛道上实测一下答案永远都是个未知数。 於是在周五的一练上，束龙和维斯塔潘仅次於汉密尔顿，分別位列二、三两名。 只有真的开著f1上来驾驶过一遍才能知道吉达赛道到底有多紧凑，原本预想中这会是一条梅奔的绝对优势赛道，谁曾想哪怕是换上了新引擎的汉密尔顿对於红牛的领先程度也是极为有限的。 动力的优越性不再能起到决定性的作用，反倒是赛车呈现出来的平衡性至关重要。 好像有可能爭杆？ 不可否认的是梅奔依然有优势，只不过优势远不及两支车队预想中的那么大。 偏偏吉达又是非常考验车手大心臟的高难度赛道，这里对於车手们试探赛车极限的容错率极低，稍有不慎就会上墙完蛋。 也就是说赛车的性能並不一定就能左右最后排位赛的结果，车手对於精准与极限的拿捏才是关键。 二练中法拉利知名极限哥就思想出了问题，勒克莱尔在22號弯的出弯处打滑高速上墙，整辆赛车被撞了稀烂，幸运的是人没有什么大碍。 而二练红牛採取了一种非常有意思的测试方法，他们让束龙和维斯塔潘在赛道上模擬攻防。 只不过由於练习赛阶段，赛道的每一个区段都常常会出现或是靠边让车或是单纯在调设置的赛车添堵，无论谁是攻方其实都很难完成超车，但这同样暴露出了红牛目前最大的一个问题。 他们的引擎相比於汉密尔顿的那台实在是太过於老旧了，引擎动力的输出上限不够！ 反倒是脏空气下的问题得到了极大的改善，完全避免影响当然是一件不可能的事情，可至少两名车手都反馈现在赛车处於脏空气下要比以前可控多了。 但引擎输出的动力不足就意味著超车的难度被大大增加，配合上吉达赛道本身狭窄侷促的设计布局，这让他们很难创造出超车的机会。 於是在二练的后半段，红牛把两人都叫了回去，经过一番简短的商討过后，车队决定给束龙换上了一套低阻的尾翼。 给出的理由是鸡蛋不能放在同一个篮子里。 切削plus版的尾翼目前单圈上限更高，主要让维斯塔潘带著去和汉密尔顿爭杆，但缺点是超车的突破能力不够，一旦爭杆失败就会比较被动。 维斯塔潘本就属於那种特別敢於孤注一掷的性格，他的意愿就是跟汉密尔顿硬刚到底，就拼排位决胜负！ 当然有一件事可能会刺激到车手的自尊心所以霍纳没提，那就是根据车队目前的评估判断，维斯塔潘对赛车的適应速度好像不如束龙快，临时更换配置在他这里的风险比较高。 下一场比赛多半还是会用这一套，车队需要让维斯塔潘多一场適应和练习的机会。 至於低阻尾翼的单圈上限暂时未知，但从二练末尾的攻防测试效果来看，这套设置的超车能力高出了不止一筹。 至少束龙突破维斯塔潘的防守会变得相对容易许多。 因为吉达的弯道本来就没有多少超车的机会，束龙只需要在前半段紧跟住维斯塔潘的节奏不掉队，藉由两段连续的drs迅速贴近位置之后，便可以利用发车直道的最后一段drs一举突破。 当然，难点在於前面连续的高速弯部分跟住过弯节奏。 这个对於车手的考验就比较严苛了，事实上束龙也是这么和车队反馈的，有时候他为了维持住不掉速度会被迫採取滑移角更大的开法，通过滑移角去榨取更多的轮胎抓地力。 但这么一来除非能够迅速找到超车的机会，否则只要尝试进攻轮胎的长距离胎损就会非常不乐观。 而且由于吉达赛道本身超长的单圈，束龙甚至在排位模擬时就要对轮胎进行一定程度的管理，不然c4配方的红胎在比赛后半程就会变得相当挣扎。 可这也是没有办法的办法，这一站红牛肯定不能把希望都放在同一种策略上。 甚至因为束龙的引擎比维斯塔潘少了两场大奖赛的损耗，就算排除对赛车的適应速度这件事不谈，这种超车的任务还真就只能放在束龙的身上。 凭藉束龙的发车能力再加上一点正赛策略上的变通，哪怕维斯塔潘最后爭杆失败红牛也不会完全丟失夺冠的希望。 三练没有別的任务，就是让束龙和维斯塔潘分別去找自己赛车的排位单圈极限。 不过束龙也因此被迫多消耗掉了一套新红，这么一来他在排位赛当中就只有4套新红可用，在吉达这种非常容易被慢车阻挡的地方，他的排位赛就必须非常谨慎地去找到一个合適的窗口。 这一场比赛和卡达不太一样，是红牛的策略组主动提出了让束龙q2用红胎做圈速。 正赛最佳的策略预计是黄白一停，但黄胎的c3与白胎的c2在这一条赛道似乎有著相似的磨损率，红牛安排给束龙的任务是开局迅速提升位置然后实施undercut战术，不排除有採取红黄一停战术的可能。 这么一来既有可能让束龙给自己爭取到位置优势，同时打乱汉密尔顿车组的策略阵脚也对维斯塔潘有利。 经过半个赛季的磨合之后，红牛已经可以说是是围场里二打一最专业的车队了，没有之一。 到了下午排位赛的q1，场面堪称史诗级的混乱，束龙第一圈就被拉塞尔和马泽平两人轮流挡了一次。 没见过两台慢车一个往左边靠，另一个往右边靠的，唯一能得出的结论就是马泽平有毛病。 不过q1的时间很长，总能找到个合適的窗口节点做出有效的一圈。 结果就连束龙自己也没想到他能在q1榜首晋级，甚至这一圈还是他用推过一轮的旧红跑出来的 博塔斯三练的时候引擎漏油，最后梅奔临时给他换了套赛季初的旧引擎上去，q1的时候甚至引擎还出现了缺火丟槓的故障。 汉密尔顿没少受到交通问题的困扰，至於维斯塔潘则是因为出现了一点失误，他自己在tr里说整个第一计时段都跑得像屎。 不然为什么说街道赛总是有著別样的魅力呢？ q2对於束龙来说甚至还要更轻鬆一点，因为全场就只有他和拉塞尔两人开了新红做圈速，其他所有人都清一色上了黄胎。 幸运地在赛恩斯上墙引发黄旗之前跑出一个有效圈，红胎做完了圈速的束龙直接在榜一舒舒服服地蹲到了q2停表。 很快赛会重新起表，比赛进入了q3阶段。 如果只看开局的战况，或许绝大部分车迷都觉得红牛这一站应该是稳了。 一轮飞行圈过后，维斯塔潘拿下p1，束龙p2，博塔斯p3。 汉密尔顿呢？ 他的第一个飞行圈直接被勒克莱尔给挡严了，1：48根本就能不能算是有效圈速，只能急慌急忙地用旧胎重新推了一圈，最后排在他的队友博塔斯后面。 嗯. 本来以为博塔斯在q1都该寄了，没想到梅奔的光速抢修不仅给人救活了，甚至一路都拼到q3重新加入到了与两台红牛的对抗当中。 迟则生变，抓紧时间进站更换新的软胎，梅奔和红牛的几台赛车很快便重新开启了新一轮对於杆位的爭夺。 或者说——是两台赛车对於杆位的爭夺。 束龙本周对杆位的爭夺力度確实不算高，他更换第二套新胎的时间点很早。 反正q3的其中一套红也不能用在正赛里，他还不如多找点时间做两个飞行圈，万一遇上乾净窗口排名还就上去了呢？ 快与轮胎过热只能二选一，束龙选择了不上墙，最后跑了一个1：27.679暂列p3。 p1是难得抓到一个乾净窗口的汉密尔顿，终於展现了一把他“刘一圈”手术刀般的精准操作，跑出了1：27.511的全场最快圈。 眼看剩下的时间已经不足以自己充满电再飞一圈，束龙乾脆也不再挣扎，提早返回p房等著出最后的结果。 然后他就看到了维斯塔潘最新的一圈两段刷紫，直接比汉密尔顿目前的最好成绩快了足足0.2秒！ 这不就是赌贏了吗？ 红牛p房里的人手都快举起到一半了，就等著维斯塔潘最后衝线强吃明天的杆位，坐在赛车里侧头看著数据墙的束龙眼皮子却突然跳了两下。 维斯塔潘的这套调教他也不是没跑过，相对更好的高速弯动態稳定性，不代表著红胎在这足足6.175的超长单圈中就不需要对胎耗做相应的管理。 max好像有点太急了 两个计时段就拉开0.2秒的圈速並不是没有代价的。 眼看终点线就在面前，红牛飞驰的1號赛车在27號弯出弯这个完全没有难度的地方，出弯的给油突然带起了赛车尾部预料之外却在情理之中的滑动，直接重重甩在了赛道边的护墙上。 (本章完) 第206章 风水轮流转著抽大嘴巴子 第206章 风水轮流转著抽大嘴巴子 “哎呀！” “没有了没有了，这次是真没有了。” 五星演播厅一阵鸡飞狗跳之后，三位解说员面面相，不由得產生了下播后要去找一个寺庙看一看的衝动。 在维斯塔潘上墙之前，他们才刚刚把被下了“不行”定义的汉密尔顿生生奶到了杆位这一次两次还能当玩笑，就这种稳稳能拿下杆位的飞行圈可以在这种最意想不到的地方夏然而止，现在说他们这张嘴没有毒估计就连自己都不信。 可这真的不是最没有难度的地方吗？ 好吧好吧....· 维斯塔潘坐在车里懊恼地捶了几下方向盘，浑浑噩噩地下了车，又失魂落魄地朝p房走去。 但这件事在外人看来还真怪不到他头上，出站的时候又没有换雨胎，后轮突然冒奶这让谁来都得滑啊！ 老维斯塔潘在车库里一顿敲桌子打板凳，束龙连忙把自己的手机从一旁的柜子上抢救下来，省得遭受了什么无望之灾。 几子正处於爭夺年度冠军的关键时刻，身为老爹乔斯.维斯塔潘现在几乎每场都会蒞临现场视察车队的工作。 不过相比起束龙刚回来时的那个超雄神经病，现在老乔斯在车队里倒是收敛了不少。 似乎也意识到他儿子夺冠的关键现在就在束龙身上，说话的语气倒是让束龙想起了小时候第一次认识这对父子时，那种因为欠了人情显得颇为客气的感觉。 束龙已经能想到一会儿p房里会是怎样令人室息与尷尬的氛围了。 便也不打算再留在这里等ma回来，下车去和霍纳说了一声，便带著新闻官先行一步去把体重称了，顺便应付掉今天的採访。 嗯，没有专属的採访。 博塔斯最后时刻刷上了p2，维斯塔潘只有他旧红的第二个飞行圈成绩落至p3，束龙则是直接被挤到了p4起步。 两台梅奔在前方做城墙，无论如何这都是红牛目前最不想看到的局面，但它还是这样水灵灵地发生了。 来到媒体区的时候阿隆索和里卡多还在这里，倒不是已经在q2就被淘汰了的两人还没有结束採访，而是正对著维斯塔潘刚才那特別可惜的一圈交头接耳。 看到束龙之后顿时眼前一亮，刚完成了採访便联手给他抓了过来。 而此时转播的主持正在著重討论维斯塔潘未尽的星辰一圈，刚好又给了一次单圈的回放。 “0ops！老实说他在2號弯这里就失控了一下，当时我还以为这一圈都没了，没想到最后还能刷掉刘易斯0.1秒。” “失控应该是弯心路肩吃得太深，这里原本应该是会损失不少牵引力，但他在后面的连续高速弯中依然很快。” “不过ma在最后阶段这里的失控我还是..：：：.如果我没看错的话，他在进27號弯的时候是不是已经有点推头了？” 接著两个老男人便齐刷刷地盯向了身旁的某人，同样眯著眼晴研究车载的束龙也只是无辜地耸了耸肩。 相对低阻的设定抓地力上限本就稍微低一些，束龙在这里选择的是注重弯速的“u”型走线，以此来確保自己在弯中拥有更加充足的下压力。 维斯塔潘自己习惯的跑法是“v”型的晚弯心走线，注重的是更晚的剎车点以及更快的车头旋转指向，以及更快的开油速度来確保赛车在后续直道上的加速度。 硬要类比其实和汉密尔顿习惯的跑法更加接近，类似於推头开法的驾驶逻辑。 只不过汉密尔顿在调车上的哲学是需要一个更加稳定的赛车尾部確保他的精確操作， 而维斯塔潘则是偏好於一个更加灵敏的车头来帮助他更快地旋转车身。 但维斯塔潘显然低估了轮胎过热所导致的抓地力衰退，他在这里选择的剎车点对於这套轮胎来说实在是太晚了！ 27號弯入弯时甚至就连弯心都抱不住，弯中寻跡的过程中还出现了一点小小的抱死， 到出弯的时候连车身都还没有来得及摆止。 到这里其实就已经损失了差不多0.2秒左右，估计ma当时在踩下剎车的那一刻心態就崩得差不多了。 不然一般情况下大部分人都会先选择重新找回前轮的抓地力，而不是忙於弥补自已失误造成的损失，最后心急火燎地一脚油门把自己甩上墙..... 阿隆索和里卡多两人吃瓜吃得贼开心，一左一右听得津津有味。 年龄的代差在这会儿就好像不存在了一样，大家都是对赛车和驾驶细节极度感兴趣的“车迷”罢了。 待两人离开，束龙却依旧驻足於电视屏幕前，托看下巴又將回放看了一遍， 脑海中不断模擬著如果是自已来跑，大概会需要在哪几个地方稍微收敛一脚，不知不觉又带入到了维斯塔潘的驾驶视角里，设身处地去感受临场时那些脑海中可能一闪而逝的念头。 赛车在1、2號的减速组合弯这里似乎能带给车手相当的信心，所以ma才会在1、2號弯衔接的过程中补上一脚相当大胆的油门，而且整个2號弯出弯的油门开度也是非常激进。 这对於束龙来说反而是件好事。 不仅仅是因为这说明了红牛赛季末最后的这版临时抱佛脚版的升级上限极高，同样也代表了他在明天比赛当中可以寻找到机会的突破口。 根据赛前会议上口头协定的內容，一旦维斯塔潘爭杆失败，那么红牛就会將策略侧重到束龙这边，想办法让利用更容易超车的特性想办法去做掉汉密尔顿。 不过按照维斯塔潘的性格，束龙估计这傢伙可能不会那么心甘情愿地把位置让出来。 同为车手，这种心態他可不要太了解，特別是在今天因为自己的失误葬送了大好局面的情况下，维斯塔潘当前最迫切的想法估计就是自己去弥补回来。 赛后復盘的会议上，面对明显还是一副气鼓鼓样子的维斯塔潘，霍纳也很明智地没有旧事重提，只是简单组织了一下明天正赛的大致战术走向之后便让大伙各自回去休息了。 束龙睡得没那么早。 自从官宣下赛季正式加盟阿尔法罗密欧之后，周冠宇本周还是第一次以准f1车手的身份重返f2赛场。 只可惜昨天的排位赛表现不佳，仅仅只取得一个p6，反观皮亚斯特里则是再度豪夺杆位。 或许目前在长距离的发挥上皮亚斯特里依旧稍显稚嫩，不过明眼人都看得出来周冠宇的这位雷诺小学弟在单圈上限上要比牢周高不少。 束龙在这个比赛周是没有给冠宇提供帮助的，原本是希望围场里能多个同胞让自己不再孤单，现在真成了f1车手那路自然还是要想办法自己走。 但也不知道是不是因为之前在束龙这里尝到了甜头，uni车队这周选择了一个与束龙类似的低阻肌肉车调教，排位的上限自然而然受到了赛车特性的限制。 不过这套调教的特性就是超车效率相对比较高，而且確定了合同之后牢周的心態本身就比较平稳，第一节倒序发车的衝刺赛就一路稳扎稳打，最后上到了p3。 第二场衝刺赛又是按照第一场衝刺赛的排名顺位起跑，周冠宇依然復刻了上一场的剧本，最后抬回了又一座冠军杯。 临了束龙让周冠宇明天睁大眼晴看好，看看低阻赛车在这条赛道上是要如何发挥出真正威力的，转头便打开了属於甘梦寧的对话框，先点开看她又分享了什么东西。 这是一个阿b的视频跳转连结，看標题似乎是和五星今天的解说有关，还没点开就预感到会是什么內容了。 果不其然。 对此束龙其实都已经有点见怪不怪了，五星的瞬发奶他也不是第一次见识，转头就保存了下来发给了滕慰峰，请他帮忙翻译成英语做一版熟肉出来，准备等这场比赛或是赛季结束后拿给ma看。 不过想了想维斯塔潘可能不了解所谓的毒奶文化，便又让老同桌去搜集一下五星以前毒奶的名场面，放在前面铺垫一下弄成个整合版。 上墙不是你的错，死也要死个明白不是？ 刚准备幸灾乐祸地笑几声，束龙突然想起自己也在赛道上战战兢兢迎接不知道什么时候就会落在头上的毒奶，突然就有点笑不出来了怎么办..... 周日的正赛可以想见必然会是一片混乱。 吉达这样的高速街道赛確实还是太极端了一点，甚至从下午的f2正赛就能窥见一二， 比赛才一起步就触发了红旗，恩佐.费蒂帕尔迪和博谢尔被捲入了其中，很快两人都被直升机送往了医院，好在当事人看起来意识还算清醒。 18：45比赛重启没多久便又一次发生了红旗事故，为了不影响到后面的f1正赛，这场比赛就在红旗下匆匆结束。 这无疑也给后面的f1提了个醒，特別是给维斯塔潘提了个醒。 街道赛的首要任务就是在赛道上存活下来，別到时候就先跟自己人打个你死我活，目前他和汉密尔顿两人都承受不起任何一场比赛退赛的代价。 束龙不知道维斯塔潘当时听进去了多少，只是从对方五盏红灯熄灭那一瞬的动態来看，他应该还算清醒。 维斯塔潘看样子確实是足了一股劲儿，这一趟的起跑发挥相当稳定。 而束龙在一开场便对前方的博塔斯发动了內线的进攻，使得这位对手车队的僚机先生完全无暇去兼顾对两台红牛的防守。 梅赛德斯目前的主要战略针对对象是维斯塔潘没错。 但在这一场比赛当中前面的十台赛车就那么一个选择了红胎起步，红牛那边打了个什么主意是个人都看得出来，束龙显然才是他们必须谨慎盯防的对象。 博塔斯的犹豫只持续了短短一瞬，很快便决定向左去封堵束龙的线路。 而维斯塔潘在经过了美国cota赛道的那一次教训之后，这场比赛似乎有点清醒过头了，居然转头帮著束龙挤压博塔斯的行车线，让梅奔的二號车顿时陷入了两难的境地。 不过束龙却是没有继续在这里浪费时间的打算，后视镜警了一眼p5位置的勒克莱尔动向，微微抬起一脚油门从博塔斯的身后让过，转而来到外线与维斯塔潘一前一后进入剎车减速区。 “nice！” 霍纳像是一个长不大的幼稚鬼一样，坐在pitwal前用力挥了几下拳头，转身到处找人和他击掌。 可惜这会儿除了他这个没用的领队，坐在指挥墙前的大家都有正事要忙，一时间也没人顾得上搭理这位无聊的老板。 也不怪霍纳这么激动。 赛前车队抱有了最大希望的就是发车阶段，同样最紧张的也是发车阶段，cota的场面还歷歷在目，他们就怕看见比赛一开始两台红牛就同归於尽的画面。 不过还好，担心似乎是多余的。 非人的起步反应速度就是有这点好，发车阶段束龙甚至可以战略性忽视身后勒克莱尔的威胁，快速拉开的车距给了他相当充裕的变线容错空间。 攻守之势易形，1、2號的组合弯之后两台红牛便各自上升了一个位置，反观博塔斯甚至一脚抱死被勒克莱尔偷了屁股。 从梅奔城墙阵变回红牛二打一，也就仅仅只需要一个发车而已。 但第一圈、第二圈排名没有更多变化就算了，第三圈、第四圈有了drs束龙还始终上不去位次，这问题就有点大发了。 维斯塔潘心里似乎对於让车让位置这件事有著非常大的芥蒂，看起来根本就没有让束龙上前的打算，反而有意无意地在利用drs小火车拖延时间。 霍纳双手合十不断敲击著自己鼻子，这分明就是他预想中第二头疼的情况。 曾经他也做过赛车手，自然也了解那种临场的好胜心，维斯塔潘估计是打算自行尝试几圈，否则必然不会甘心就这么將位置平白无故地交到队友手里。 没过多一会儿，车队的语音频道內就传出了束龙抱怨的声音： “he1o？现在是什么情况？我的轮胎在完全没有意义地损耗啊朋友们！” “copy，我们在想办法沟通了。” “快点快点！这本来就不该是我的事！” 前两段drs都布置在高速弯当中的，后车在能获得更高尾速的同时也会丟失更多的尾部稳定性，再加上並不充裕的赛道宽度，汉密尔顿只需稍稍变线就能封住维斯塔潘所有进攻尝试的角度。 隨后发车大直道的这段drs看上去好像有著很大的希望，但在维斯塔潘同样难以取得足够的超车优势。 很快便又是一次失败的一號弯晚剎尝试，束龙越发开始不耐烦了起来。 就像是昨天他根据维斯塔潘冲圈习惯做出的判断一样，因为对1、2號弯的信心更强， 维斯塔潘偏爱在这里带入相当多的速度进行尝试。 如果只是单纯的一对一，束龙现在至少都能发起三次侵略性极强的进攻。 奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是吃素的..... 【等等，老汉好像还真是吃素的！】 重来。 奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是等閒之辈，昨天赛后估计也对红牛进行了相当程度的研究，每一脚剎车都把维斯塔潘卡得异常难受，连带著束龙也被堵了个严严实实。 “到底..... “ma让你准备一下，21號弯中他会往外线靠，你抓住他的尾流抽头上去，chicane减速过后应该能抓到汉密尔顿的第二段drs。” “fin！nal！ly！copy！“ 还好维斯塔潘在上头之余还算有著比较清晰的思路，这確实应该算是效率最高损失最小的让车方式。 因为第一段和第二段drs区是连在一起的，而第二段drs检测线就在22號弯之前，必须减速入弯的汉密尔顿並不足以趁著两人让车的间隙將差距及时拉开。 连吃两段drs能够將束龙与汉密尔顿的间隙迅速缩小，即便这一圈依旧创造不出超车的机会，依然是红胎优势的下一圈同样机会很大。 剧情的发展与剧本稍微有些出入，不过整体的走向没差。 汉密尔顿的经验確实非常丰富，眼看黄胎確实有点难以抗住红胎的追赶，居然在第6 圈的26號弯末端另行奇招，提前松油踩了一脚抱死的超重剎。 奈何束龙响噹噹的反应能力也不是盖的，在察觉到两车接近速率异常的瞬间就几乎是同步做出了应对，同样跟了一脚直冒白烟的抱死。 您先请！ 不不，您先请！ 一老一少在场上都快把心眼子给盘润了，直让后方位於vip观赛席的维斯塔潘大开眼界。 学到了..... 如果汉密尔顿这一脚真把束龙骗了，那绝对可以说是神来一笔，奈何束龙不上当，那这一脚就相当於白白送给了束龙0.3秒的优势。 没有丝毫意外，哪怕汉密尔顿占据著內线暂且守住了位置，但就这么鼻子挨著屁股的紧凑距离显然扛不住束龙drs的狂轰滥炸。 整整歷时7圈，红牛终於成功从老汉的手里夺下了领跑的位置。 但重点还在后面，这还仅仅只是一个开始。 成功超车自然是一件好事，但以抱死为代价就多少有些打乱了红牛后续红黄一停的战术计划，目前的这套红胎显然不足以撑到20圈以上。 不过后方博塔斯和诺里斯之间渐渐拉出了一个8秒到9秒的空窗，注意到这一点的汉娜让雷尼转告束龙全速推进几圈。 说推就推唄。 乾净空气下的束龙不再顾忌保胎，放纵地为所欲为，仅仅到第10圈就將他和诺里斯的差距拉到23秒，接著在车队的安排下果断进站。 逆思路undercut！ 结果事与愿违，才出站他就用脸硬接了一个黄旗， 1.： 是米克.舒马赫，这位大少爷在22號弯发生了与勒克莱尔二练时极其相似的失误，非受迫情况下赛车尾部瞬间失控，车身直接横著拍上了护墙。 倒霉的是这是一个需要出动安全车的黄旗，所有人都能得到一次几乎是免费的进站， 束龙这一次进站的位置相当於是白丟了。 更倒霉的是因为护墙受到了严重损毁变形，这个黄旗居然转化成了红旗！ 维斯塔潘捡了大便宜，他刚才鬼使神差地拒绝了进站，现在直接成了p1不说，还能获得一次完全免费的换胎机会。 不过束龙是倒了大霉，比赛重启静態起步，他不得不从p12发车。 2號弯之后还被佩雷兹和赛恩斯夹了饼乾，直接90度上墙横在了赛道上。 后方的赛车为了避免出现二次碰撞纷纷避让，却引发了新一轮更大的混乱，马泽平更是直接一头扎进了拉塞尔底盘下面，又是一次红旗.... 第207章 决战紫禁之巔 第207章 决战紫禁之巔 笑啊，怎么不笑了？ 飞哥看热闹不嫌事大，视线从兵哥那又挪到了浩然脸上。 刚才是谁喊了一句：“束龙这轮超车后进入了一个非常完美的窗口！接下来的领跑位置应该算是稳住了！” 飞哥自以为好像不是自己说的，依稀记得嗓音相对比较浑厚，那似乎也不是浩然？ 嗯. 年轻人別在那愣著了，快找点话题缓解一下老前辈的尷尬！ “咳咳！，束龙这边前翼已经整个掉下来了，尾翼我刚才好像也看到在墙上碰了一下。” “不过看起来好像没有拉塞尔和马泽平的车损严重，他现在还在动，看能不能借著红旗的间隙完成修復返回比赛吧。” “哦不对，他停下来了！那这样就有点不太妙了啊，希望没有对动力单元造成损伤， 我记得这台车的配额应该是已经用完了的..：：：： 或许还会更糟，赛车卡档了。 发生碰撞的时候束龙刚刚升到4档，这会儿升不上去也降不下来，出於对赛车的保护性考虑，雷尼连忙通知束龙把车停在赛道上等人来拖。 虽然很遗憾，但看样子只能退赛收场了。 乐观一点想想，还好这场事故发生得比较早，赛车的速度都还没有提起来。 不然按照吉达赛道这种狭窄的布局，突然横在赛道上的下场只会相当惨烈，保不准会成为下一个胡贝尔。 再乐观地想想，现在离p房不算太远，至少回去不用走太多的路..... 啊——！ 玛德想想还是好气啊！ 爭冠希望那么大的天胡开局，先被米克大少爷的黄旗给坑了不说，重新发车还多灾多难地遇上这种鸟事。 虽然束龙这会儿没有年度冠军的压力，但这一轮退赛保守估计直接损失100万刀的奖金。 焯！哈斯我恨你！ 不过现在应该还有个比束龙更恨哈斯的人，束龙往回走的时候看见2號弯弯心那里还站著个人，乔治.拉塞尔盯著自己支离破碎的赛车喉声嘆气。 “你怎么样？应该没事吧？” “没，当时的速度並不快，只是赛车......唉！威廉士今年的財报很糟糕，我都不確定下一场比赛还有没有预算和新的配件。” “这样吗？但我记得checo和阿尔本签约后应该给威廉士带了一大笔赞助进场吧？” “yeah，不过显然赞助商们更愿意看到自己的钱被在自己支持的车手身上。” 好现实、好沉重的话题.... 束龙表示他对此相当感同身受，去年他在哈斯的日子过得可能比威廉士都苦。 不过幸运的是当时德米特里.马泽平並不介意车队提前动用他投入的赞助金额，当然也不是完全出於无私的好心就是了，估计也想指望著趁束龙还在车队的时候帮著调调车。 只不过当时束龙能常常拿分並不意味著车好开，就连马格努森都很难跟住束龙的適应节奏，今年哈斯招两个纯新人不垫底都算是奇蹟了。 说到哈斯，束龙这才注意到不远处停著的那台白色赛车。 “原来你也是被哈斯给坑了啊？” “是啊，无妄之灾。” “喷喷喷”不管怎么说，多谢你们没有选择来撞我...：..话说你不过去敲下马泽平的头盔吗？” “什么敲...：..嘿！”大眼仔拉塞尔的眼晴顿时瞪得更大了。“你確定要这么挖苦我吗？！就在刚刚感谢完我为你做出的牺牲之后？” 只是束龙现在笑得浑身直抽抽，拉塞尔一时没忍住在这个贱人头盔上呼了一巴掌。 冤有头债有主，作为害了人家退赛的罪魁祸首之一这一巴掌挨得倒也不算冤。 今年的第二场大奖赛伊莫拉，拉塞尔在超越博塔斯的时候右侧轮胎上了依然潮湿的草地，瞬间失控带著博塔斯一起同归於尽。 博塔斯本身並没有动过方向盘，只是当时赛道渐渐变窄，拉塞尔误以为是博塔斯对他进行了关门才害得他上草，下车就怒气冲冲地走过去赏了人家一巴头。 事后看回放也意识到了是自己的问题，也去道歉並得到谅解了。 只不过对於特別在意自己外在形象的拉塞尔来说，这种失態显然是一件相当难以忘却的黑歷史，也就是这段时间大家的关係熟稳了不少束龙也才会端出来开开玩笑。 经由这么一顿插科打浑之后，两人退赛的鬱闷倒是减轻了不少。 车都坏了还能怎么办呢？就当提前下班了唄。 大概走了五分钟才回到p房，此时就连维斯塔潘都已经绕了一圈之后重新回来了，这会儿下了车正在pitwal前激烈地討论著什么，看上去心情相当糟糕的样子。 束龙摘了头盔和头套蹭著过去听了听，原来是被罚时了。 因为赛前安排的黄胎stint需要跑到31圈以上，大概是衡量了新胎和领跑之间领跑更重要，维斯塔潘才没有选择在米克诱发的那个黄旗下进站。 不过ma这人似乎需要前面有人给他点压力才能发挥出火箭起步的能力，一旦排在头名起跑就总是容易出点问题，第二轮的起步就被汉密尔顿从內线爬头了。 结果就是外线干了一大脚抱死，不得已从二號弯的弯心切了过去。 规则上赛道外获利是要把位置给还回去的，而汉密尔顿为了避让內线鱼雷的塔炮，又被身后的奥康给偷了一个位置。 结果碰巧这个时候束龙在后方触发了双黄旗没过多久又演变为了红旗，当前的位次排序就这么被固定了下来，然后从结果导向上来看，就是维斯塔潘赛道外获利还未交还位置.： 束龙听了一会儿便手脚地溜了。 好不容易享受到维斯塔潘的一次让车，结果没发挥出多少作用就成了米克的受害者不说，现在分黑锅的时候又有他的一份了？ 好在赛会可能也是考虑到了情况的特殊性，现在主动给了红牛车队两个选择： 要么就是一会儿发车的顺位从杆位换到汉密尔顿身后；要么就去接受5秒的罚时。 这还用问吗？ 开场的5秒都能给维斯塔潘罚到p10之后去了，迫不得已也只能同意比赛重启时退到p3 起步。 不过红牛这边准备赌一把，直接更换上黄色的中性胎，准备在接下来的35圈比赛里用黄胎一跑到底。 就像是昨天红牛后台分析出来的数据结果一样，黄胎有著与白胎接近的衰退速率，如非情况特殊临时修改了策略，红牛都有考虑过让束龙跑红黄一停。 现在他们就是赌维斯塔潘能利用黄胎更好的抓地力在起步阶段找回场子，並且在前面几圈就稳固住自己的领跑优势，然后保胎拿下最后的冠军。 这可能是红牛目前对於梅奔为数不多的优势之一，他们比梅奔多了一套新黄。 汉密尔顿如果想要跟进红牛的策略，那他就只能像博塔斯那样放弃唯一一套白胎换上已经用过的旧黄，可这样到了比赛后期同样会陷入劣势。 “overandover！it'slightsoutandawaywego！“ 当解说今晚第三次喊出相同的台词，剧情似乎终於回归了红牛剧本的主线， 杆位发车的奥康什么时候经歷过这番阵仗，开场就被汉密尔顿当场拿下，然后走上了维斯塔潘上一轮发车的老路。 反而是维斯塔潘这波捡到了奥康的戏份，趁著老汉压制奥康的间隙一虎杀两羊，直接从1號弯的內线杀入，开场就直接杀上了p1。 接下来的比赛就陷入了漫长的追逐环节。 同样切弯获利的alpine因为被维斯塔潘超越，而汉密尔顿当时则被內线的维斯塔潘卡住没有开始入弯，在弯心位置的车头並没能取得领先，因此原则上奥康並不用归还汉密尔顿位置。 结果就是18年巴西跟维斯塔潘闹得很不愉快的奥康，这一场比赛反而变向执行起了红牛二號车僚机的任务，硬是挡到第18圈才被老汉超过去。 原本一切看上去都向著利好红牛的方向发展，但25圈kimi和他老队友维特尔的一次弯中对抗还是为后面的比赛埋下了地雷。 从6號弯一直到9號弯，各处都有零零散散的碳纤维碎片分布。 经过上一场卡达大量赛车的爆胎教训之后，赛会可不敢冒这个风险，若是因为这些碳纤维碎片导致赛车在连续高速弯中爆胎失控，那杀伤力可不亚於阔剑地雷。 於是又是黄旗加上虚擬安全车。 看似对於黄胎的维斯塔潘来说是重大利好，限速的行驶无疑能帮助他进行对黄胎的管理工作。 奈何进站换了前翼的老莱头刚好压在了他们身前，而且开得还巨慢无比，直接导致黄旗前维斯塔潘好不容易才拉开的2秒优势被完全填平。 比赛直到第33圈才恢復绿旗重启。 kimi吃了两个蓝旗，导致让车的时候稍微拖慢了一点汉密尔顿的脚步，奈何这两碗水端得还不够平，汉密尔顿终究是无伤追进了0.7秒的时间差，只落后红牛1.2秒左右。 黄旗和虚擬安全车確实延缓了黄胎的磨损没错，可它同样延缓了汉密尔顿白胎的磨损，同时还让维斯塔潘错失了利用黄胎建立足够领先优势的机会。 放开手脚全力飞驰的梅赛德斯真的难以抵挡，才第36圈就追进到了drs的攻击距离之內，第37圈就在发车直道上发起了第一次侵略性极强的攻击。 结果就是维斯塔潘誓死不从，似乎是想起了霍纳赛前提醒他的那一件事，超晚的剎车迫使两人都在2號弯衝出了赛道。 汉密尔顿確实承受不起双退的后果，他在今天比赛里的攻防一直都表现出了相当程度的谨慎，所以才会被奥康两度占了便宜。 所以这里老汉依旧没有选择硬来，终於在让了一整局之后，让来个对自己有利的结果。 维斯塔潘必须归还位置，否则將面临罚退位置的判罚。 但这时候让塔炮让车，无异於是彻底点燃了这根大炮仗。 让车是吧？行！ 想到束龙和汉密尔顿在此之前那一脚drs之爭的剎车博弈，维斯塔潘在26號弯中就猛地踩了一脚剎车降速，试图在完成位置交换的同时吃到最后一段drs。 结果后方的汉密尔顿避让不及，猛打方向的同时还是顶到了维斯塔潘的屁股。 老汉的前翼没什么大碍，反而是维斯塔潘尾部的扩散器被刮碎了一大块，这种损伤造成的影响堪比尾翼直接受损，整车在阻力不减的情况下保守估计都缺失了5-10%的下压力。 那还怎么玩？ 43圈汉密尔顿稳扎稳打，找准机会完成超越后迅速拉开，终於拿下了他本赛季的第7 冠。 红牛赛车针对脏空气的升级处理本就有一部分在尾部的扩散器上，进入了梅奔脏空气后似乎又回到老样子，完全跟不住车不说，最后7圈还足足被拉开了6秒钟。 比赛结束因为那次让车又吃了一个5秒的罚时，要不是p3离得远估计还得掉一个位置。 赛后见整个p房气氛都显得有些闷沉沉的，身为领队的霍纳稍微酝酿了一下情绪，拍了拍手將大伙的自光都给吸引了过去。 “好了伙计们，別这么灰心丧气的，这个结果对於我们来说已经还算不错了！” “至少我们还有5分的领先，至少我们还有两位可靠的车手！再看看梅赛德斯呢？他们只有一个..... ， 不知道是谁带动了一下，像是为了排解內心的烦闷一般p房里顿时开始鬨笑起来。 维斯塔潘没有笑，看样子他现在暂时好像还没有那个心情。 束龙也没有笑，他在p房里看完了整场比赛，客观地认为博塔斯这一场发挥得其实相当出色。 最少作为对手来说，博塔斯是非常值得尊敬的赛季末就將离开车队的二號车手，得不到车队的资源倾斜，还疑似被战略性牺牲了拿来做引擎实验，最后用著赛季初用过的旧版引擎绝杀奥康，一路上到p3真的很不容易了。 国外通过贬低对手来彰显优越感的风气似乎格外盛行，最常见的表现就是在拥有一点优势的时候就开始上嘴脸，很大程度上也是那所谓“白人傲慢”的刻板印象来源。 红牛的车队性格表现还算欢脱，並且因为这几年一直处於追赶的一方倒也还算收敛。 尤其是今年政治內斗的混乱暂时告一段落，赛车又表现出了足以爭冠的竞爭力，反而整体呈现出一种积极向上的氛围。 不过霍纳似乎正在有意地调动起这种类似的情绪，以此来抵消接连两场比赛失利的颓丧感，试图让车队保持旺盛的精神状態去迎接最后一场比赛。 束龙自己不是很喜欢这种风格的做法，却也不得不感慨霍纳作为领队能力上的出眾， 也难怪红牛可以在这么短的时间里就成为围场的新普豪门。 果然不愧是围场里最让人爱憎分明的野路子领队..：.. 赛季的收官战阿布达比又是一个背靠背的比赛周，爭夺年度冠军的悬念被留到了最后一站，无疑是所有关注比赛的车迷最为期待同时也是最揪心的发展。 自由媒体集团深知如何製造话题以及拉扯车迷的期待感，特意对周四媒体日的採访组合做了专门的分配。 束龙和博塔斯一组，汉密尔顿和维斯塔潘一组，以及一一霍纳和toto一组。 束龙他们这一对算是火药味最清淡的一对了，本就没有什么直接的利益纠葛，明年周冠宇还会和博塔斯凑成队友，两人自然就主打一个和气生財。 可即便是这样，底下的媒体提问依旧想方设法地从他们这里撩拨起些许的火药味出来那些记者最为集中火力的矛盾点，就是试探两人有多少决心帮助队友拿下冠军。 博塔斯现在已经很难对前排集团起到干扰作用了，他的引擎很老，速度上限就不够， 罚退了对他来说同样不值当。 各家都有本难念的经，束龙这场也没好到哪里去。 上一站赛后对赛车的检查结果並不是很乐观，这场比赛束龙需要更换自己的变速箱， 保守起底都会有5个位置的罚退。 甚至假如赛车在几场练习赛中表现出的整体速度水准足够的话，红牛可能还会考虑给束龙连同內燃机也一起换了，这样一来他们在比赛里的主动权或许还会更大一些可以想见在两人在帮助队友之前，互相之间势必还会有一场廝杀。 奈何这两人现在的心態估计比kimi还佛，坐在台上笑得简直可以用慈祥来形容，根本就不为所动。 轮到汉密尔顿和维斯塔潘这里更是演都不演了，直接把今年车手总冠军的奖盃给放到了两人中间。 结果上一场比赛还在赛道上发生了一点摩擦的两人却是出乎预料的和谐，反倒是领队的恩怨组都不需要媒体的挑拨，一开口就把阴阳怪气给发挥到了极致。 toto直言：“更快的车手才应该贏得总冠军，而不是靠撞车决出胜负。” 霍纳这里也一点没惯著，上来就是：“我们只会想在赛道上获得胜利，而不是在赛事千事的办公室里为自己出一个冠军，我们想要公平。” 只是..... 临近赛季结束的这段时间，好像就霍纳您老人家往赛事干事的办公室跑得最勤快啊？ 第208章 CPU进行时 第208章 cpu进行时 “好了收官大合照！都朝我这边看，说——『cheese』!” “cheeeeese!” “gooood，每个人看起来都棒极了！” 除了后排齐刷刷摞了四层的红牛技师们，整幅画面中最显眼的莫过於一身白t恤的马尔科.咳咳！ 大伙都整齐地穿著红牛的队服，就这么一个特立独行，老头似乎一直有意无意地都想要彰显自己在队內特殊的地位。 当然重点不是这个，显然当这张照片发布到社交媒体被传播开来之后，绝大部分车迷都只会注意最前方呈150度对角斜停的两台红牛rb16b，以及坐在各自前轮上的两名当家车手。 不知是有意保留亦或者是不经意间的疏忽，拍照时赛车保留了切削版的尾翼。 却不仅没有给人任何狼狈的感觉，反而承托得两名车手像是伤痕累累的怒兽，连带著构图都带上了一丝刺痛皮肤的肃杀。 很难说赛季末红牛和梅奔谁受的伤更重一点，但毫无疑问最后的收官战很有可能是全年最血腥也最残酷的一集。 往年阿布达比向来都是梅赛德斯的优势赛道。 当然对於承包了七年车手总冠军以及七年车队总冠军的梅赛德斯来说，曾经的他们几乎每一条赛道都算得上是优势赛道，他们似乎已经很久没有经歷过这番后退一步便是深渊的绝境。 今年的rb16b很强，哪怕几经波折，却也不得不承认红牛今年的赛车很强。 更何况阿布达比今年还大面积更改了赛道布局，整体弯道数量也从原来的21个变成如今的16个弯道。 取消了大量诸如原5、6號这样的chicane减速弯；以及11號到14號这样左右左再加个直角弯的组合弯，整合为了水滴型的双轴回头弯。 很多弯內的夹角也变得更加平缓，15號弯甚至可以直接全油通过，赛道全油占比也来到了75%以上。 赛道的走线整体变得更加高速、流畅和顺滑，驾驶体验提升了不止一筹，简单地说就是跑起来比以前爽多了。 毫无疑问这是完全利好红牛今年赛车特性的改进，却也无形中拉低了这条赛道的操作上限，对车手在驾驶细节方面的考验严苛程度大大降低。 对於最近状態明显有些不对劲的维斯塔潘来说，这样的变化似乎短时间內也说不准是不是件好事. “嘿，嘿！怎么回事，你在6、7號弯那里怎么会慢这么多？” “我不知道，6號弯那里的角度被缩小了，內线的路肩很高，把车顶起来之后真的很难重新找到抓地力。” 维斯塔潘一把薅掉自己的头套，满脸鬱闷地擼了两下湿漉漉地金髮，整个人看起来完全不在状態。 一练的时候束龙以领先0.17秒的优势占据了榜一，经过简单的调试后二练便在半载油量的状態下將圈速提升了1.3秒，直接跑出1：23.379牢牢守住了自己p1的位置，领先汉密尔顿0.3。 当然这会儿梅奔用的还都是赛季中期就被淘汰走的老引擎，多半不能代表梅赛德斯那边的最终实力。 但维斯塔潘在一练的时候虽然排名p2，却在tr里反覆抱怨赛车找不到抓地力，二练又对调教方案做出了大量修改，结果圈速还不如一练的最好成绩，直接掉到了p5。 沙特的失利看样子確实极大影响到了他的心態，虽然在面对媒体们的挑拨时依然表现出云淡风轻无所谓的態度，但p房里明显能感受到他那种极度焦虑的状態。 最明显的表现特徵就是话巨多，哪怕暂时没人理他嘴里却也一直喋喋不休，不断念叨著他在哪个哪个弯应该怎么样。 “停！停！你不是找不到抓地力，你是找不到状態。” “怎么说？” “我们都看得到对方的数据，你明明知道该怎么跑得更快，但是你太急了不愿意接受，只是试图强迫赛车用你以为最快的方式变得更快，没感觉她都快喘不过气来了吗？” “我知道，但” “你知道个屁！我就直说了吧，打开线路提早剎车点，保持最高的匀速滑进去就能確保赛车有著更强的抓地力，为什么你总是迫切地去寻求比別人更快的速度扎进弯心呢？那里並没有人跟你抢不是吗？” “可能你说的是对的吧。” “我说的就是对的！赛车现在已经有点地效规则的苗头了，不能再盲目照搬过去空力那套陈旧的经验。” 维斯塔潘没有说话，只是用力在自己脸上搓了两把，走到数据墙前请人帮他把束龙刚才最快的那圈车载调出来。 他其实一练后就已经对照著束龙的车载看过了，只是越到了这种决出最后胜负的关键时刻，他就越是对其他人缺乏信任。 乔斯.维斯塔潘从小给他灌输的观念就是这个，冠军是要靠自己爭取来的，他能相信的自始至终就只有自己。 本质上来说没什么毛病，可一旦中间出了点什么小差池，就特別容易陷入內耗的死胡同。 正好看见屏幕中的“自己”切入了6號弯，束龙啪地一下拍住了暂停键，然后指了指自己在那一段上的油门曲线。 “另外6號弯后的那一脚补油轻柔一点，明知道弯心的凸起会让两个驱动轮出现抓地力不平衡的现象，为什么要那么用力地补这脚油？” 接著束龙又来到另一块显示著维斯塔潘车载的屏幕前。 “你看你车屁股都甩成什么样了，当时就没觉得这里很奇怪吗？” “我和gp討论过这里的差速设定，但是” “不滑的话就会影响到7號弯的出弯？你为什么就不能对自己的屁股和脚多点自信呢？” 维斯塔潘站在原地抠了一阵自己的胡茬，也不知道到底是想通了没有。 束龙因为自己至少要面临5个位置的罚退，所以他三练的重心一直放在长距离的保胎测试上面，就没有和前面的人去爭那一时半会儿的p1、p2。 维斯塔潘三练最后的成绩来到p2，即便在藏了底裤的情况下也只被换上了新引擎的汉密尔顿甩开0.214秒，看样子昨天赛后的那一通谈话並没有白费功夫。 可能还產生了一些其他效果？ 在黄昏排位赛前的那场战术会议当中，经过討论车队不仅仅做出了让束龙更换新內燃机的决定，同样还发生了一件多少让眾人惊掉了下巴的怪事。 要知道此前虽然束龙与维斯塔潘也做过一些团队协作的配合，但通常来说都是车队方面负责作为两人之间沟通协调的桥樑。 毕竟有爭冠意志的车手內心都是好强的，即便明知道这是事实，却也很少有人能够坦然地承认自己的胜利是来自於队友的帮助。 特別是在同一支车队的两人水平疑似非常接近的前提下，“我贏当然是因为我更强！”才是最普遍的想法。 即便是梅赛德斯这样1、2號车手地位分明的车队，当博塔斯在19年开局连续打败了汉密尔顿几次之后，老汉当时也没有强调队友对他帮助的重要性，反而对博塔斯的评价也带上了几分阴阳怪气。 这是人性的常態，並不是什么非常值得詬病的黑点。 所以队友的帮助可以是车队安排的结果，但绝对不能是自己主动求来的，这大概是很多人自尊的底线。 但在这场会议当中，维斯塔潘第一次直视著束龙的双眼，说出了他大概是第一句类似请求的话： “赛车竞爭力並不能够確保稳定打败梅赛德斯，我们需要拖车战术，我需要你的帮助long.” “老天爷是我的耳朵出问题了吗？你在我眼里变得可爱多了max！” “go fxcking hell!” “哈哈哈！这才是你嘛，不过你也知道我会被罚退10位，不排除这是这周我唯一能给你提供的直接帮助。” 这也是束龙在面对媒体时的统一回答，只不过版本稍做了一些修改。 这些记者似乎格外热衷於逮住路过的每一名车手，然后反反覆覆地问他们觉得今年的年度冠军会落谁家。 当然有一部分人认为是汉密尔顿，也有一部分人认为是维斯塔潘，束龙的答案也是维斯塔潘。 倒不是因为作为队友这么说出来比较好听，单纯只是他突然想起lol这个游戏里有一条7杀必死的铁律。 汉密尔顿现在手拿7座年度车手总冠军奖盃，这个赛季又捧著7座分站赛冠军的奖盃，冥冥之中自有7的意志，估计是没人能抗住这波双重毒奶。 当然这么无厘头的回答束龙就没有多作解释了，只是被问及他觉得自己会在冠军爭夺的局势中起到多少影响力时候，回了一句： “我有10个位置的罚退啊朋友们，这不基本上相当於將最后夺冠的决定权留给了他们两人自己吗？” 事实上这也是外界大部分人最不能理解红牛这轮决策的地方，明明两人只要有一人能够夺冠就能將冠军留在自己手里，这是临近收官红牛突然良心发现了？ 其实不是。 红牛目前或许排位的单圈要比梅奔更快一些，但正赛的长距离和乾净的排位单圈是两个概念。 红牛目前两台车的引擎都处於寿命极限的边缘，输出的动力上限已经差了梅赛德斯接近二十匹马力，偏偏阿布达比的两段drs又是首尾相连的布局，哪怕取得了领跑优势也未必能守住汉密尔顿的连续进攻。 束龙的引擎比维斯塔潘新了差不多800km的里程，但正儿八经也没有强到哪里去。 红牛之所以做出这样的选择，就是希望至少在比赛的某一个阶段，赛道上有一辆自己阵营的赛车可以正面抗衡梅奔的火箭引擎。 所以红牛对於两名车手的正赛战术规划亦有差別，最显眼的一条就是束龙明天红起，而维斯塔潘去和汉密尔顿拼黄胎的第一个stint。 束龙选择红胎起步，是因为他在接受罚退的情况下需要在开局便快速提升位置，不然根据练习赛的测算数据黄白一停才是最佳策略。 倍耐力官方这一站给出的轮胎配方是c3到c5，最软的c5红胎对於c4的黄色中性胎会有著超过0.4秒的单圈优势，但过软的轮胎会导致圈速上单圈有著接近0.1秒的衰退速率。 相反黄胎每一圈都只有0.065秒左右的性能衰退幅度，白胎在单圈性能仅衰退0.035秒的情况下还仅仅只比黄胎的单圈上限低了0.15秒，怎么看正赛都不像是该有红胎登场的余地。 但黄胎对比红胎的圈速劣势確实稍微大了点，隨著一大批觉得自己黄胎成绩无法进入q3的赛车进站更换了红胎，维斯塔潘似乎又有点烦躁了起来。 既想用红胎出去跑一圈做防守，又想提前在q2演练一遍拖车战术。 他多少还是有点受到了自己最近连续起步发挥不佳的影响，內心依稀觉得自己明天红胎起步可能更保险一些。 可这样一来难得开口求来的拖车战术不就白费了吗？ 更何况对於爭冠的两台赛车来说，无论明天起步的排名是升还是降，选择红起本就是自断一臂的做法，真没有必要。 “帮我转告max，多对自己有点信心，还有多对我有点信心。” 別的不说，至少在小红牛和哈斯的这两年里，束龙和队友配合互相拖车的经验那叫一等一地丰富。 q3还未起表，两台红牛便一前一后早早待在了维修区的出口，而束龙装在车上的明显是一套灰扑扑已经用过的旧红胎。 看这个样子就知道是要进行拖车战术，结果梅赛德斯看到后完全没有任何反应，本该最会选择让2號车手做出牺牲的车队却依旧坚持著自己汉密尔顿在前博塔斯在后的排序。 不是他们没意识到红牛的意图，而是梅奔判断拖车仅仅只能帮助他们在直道上获得一些速度优势，相反前两个计时段充斥著大量需要下压力的高速弯，拖车反而很有可能会在这里损失大量的弯道速度。 管你这了那了的，反正q3又不是只能跑一轮，实在不行就换套新胎再冲一次唄。 暖胎过后相继进入了飞行圈，束龙直接带著队友衝过第一、第二计时段，连著拉完了整整两段drs，果断在9號弯前一脚靠边的重剎让路，给维斯塔潘腾出全力push第三计时段的乾净空气。 “好了伙计，max的第一计时段比汉密尔顿稍慢，但前两个计时段共计领先0.37秒。” “所以拖车还是有用的是吧？” “没错，现在抓紧时间进站换胎，max会做两个回场圈，他帮你拖下一趟。” “哇哦~我可没想到今天自己还能吃回扣？” 许是不想欠下人情，也可能是因为维斯塔潘的第一个飞行圈优势巨大，单圈领先了汉密尔顿0.551秒。 当然最重要的原因是束龙身上有罚退，本质上来说並不会对前排的发车位序產生影响。 人的心情一好就会变得比较好说话，束龙当然没有什么意见，让过博塔斯之后也加快了自己回场圈的节奏。 红牛的这一波堪称完美配合，很快便又一次復刻了刚才的操作。 只不过因为维斯塔潘需要匀出时间来充电给第二轮飞行圈做准备，所以他这一趟只拖完了第一段drs，在6號弯前便让开了位置。 毕竟第二段drs布置在了一段大弧度的高速弯当中，没有前方乱流的影响赛车的动力传输效率反而更好一些，所以虽然少拖了一段车，其实对速度的影响並没有想像中那么大。 最后三段紫绿紫，再一次反超0.174来到杆位，跑出1：21.925的全场最快圈。 “p1，干得漂亮伙计，我们就知道你们做到！” “max呢？” “他没时间等你，已经开始了最后一轮的飞行圈，我们应该也没有机会推下一圈了。” “还不错，至少我们明天省下了一套新胎不是吗？” 或许永远也用不上，但多点轮胎库存又不会咬手，就像考试前多带几支笔心里都会更安稳一点一样，有谁会嫌自己优势少了的呢？ 没空跑那就不著急了，束龙慢悠悠地在赛道上给赛车散热充电，一边看著身边一辆辆赛车飞驰而过。 恍惚间，一时竟有了些“结庐在人境，而无车马喧”的愜意。 像不像小时候半小时就把试卷做完，最后还得了个全班最高分的得意嘛！ 在雷尼的提醒下又一次在9號弯前避开，目送著维斯塔潘渐渐远去，没过多一会儿便从tr里得知了维斯塔潘第二轮成绩的情况。 第一计时段刷紫，不过第二计时段和第三计时段都刷了黄，总体成绩比上一圈还慢了1.4秒。 果然拖车战术还是存在风险的，要不是纽维最后阶段为赛车解决了大部分的脏空气问题，他们这个拖车搞不好还会给自己玩儿崩掉。 最后结果维斯塔潘递补至p1桿位起跑，束龙则退至p11，头哥捡了自家车手一个大便宜，明天將会进入到前十的发车格。 姑且算是幸运吧. 不过在空力规则发展到顶峰的最后一年碰上了赛道改建的第一年，如果后续的地效规则並不如预期中理想的话，那么束龙的这个排位单圈纪录估计会留很多年了。 晚上红牛一起聚了个餐，连带著角田和阿尔本这两位现任的储备车手，大家一起留下了可能是各奔东西前的最后一张合影。 霍纳看起来心情很好，一直凑在他们这帮子车手边没话找话讲。 “我们一直管塞尔吉奥叫checo，但那天我从哪听到了checo在墨西哥语里的意思，你们知道是什么吗？” 霍纳扫视了一圈，但显然没有人会去关注这种无聊的答案，大家都管佩雷兹叫checo那就跟著一起叫唄。 霍纳又使劲儿盯著佩雷兹看，给这位微胖版的阿汤哥都给看不好意思了，只是闷著头晃了晃脑袋。 “所以到底是什么意思？” 好吧，看来还是有角田这样事不关己高高掛起的好奇宝宝，天生就对学脏话有著某种格外敏锐的嗅觉。 “是大『德意奥』，是吗？” 佩雷兹无语地摇著头笑了几声，面对附近投射过来充满了探求欲的眼神，一时间虚荣心作祟又故作深沉地点了点头。 嚯——深藏不露啊！ 束龙跟著一起鼓了鼓掌瞎起鬨，让佩雷兹给大伙都露一手！转头又接住了维斯塔潘在一旁的喋喋不休，刚才似乎就他一个人没有心情跟著一起胡闹。 “所以我们两个明天在一开始都必须全力衝刺，但这样可能会不利於轮胎的保护。” “是啊，所以才让你今天用黄胎.你怎么又这幅样子了？” “你先听我说完。在一开始我们就需要感受轮胎的状態，如果感觉不妙最好立刻进站换胎，无论怎么样都不能坐以待毙地开慢车，其他人肯定会想办法超过我们。” “是啊是啊，但你知道我想说什么吗？” 维斯塔潘“嗯哼”了一声，似乎颇为期待束龙又能提出什么具有建设性的意见和想法。 他现在的状態看似冷静，但就像是高考前夕还在焦躁地把资料翻来覆去看的考生一样。 明明知道现在重复的这些都没什么用，却还是试图让自己看起来更忙一些，好让內心得到些许没有荒度时间的片刻安寧。 “在我印象中的max，那应该是即便明知自己没有获胜的希望，却也敢於拼尽一切向王座发起挑战的勇者，而不是皇冠放在眼前就已经开始患得患失的懦夫。” “.” “还记得自己是怎么选择了赛车这条路的吗？” “我还小的时候羡慕其他可以开卡丁车的孩子，所以主动去拜託爸爸教我的。” “所以初心是因为喜欢，那现在呢？” “为了.”维斯塔潘一时有些语塞。 束龙却帮他把话接了下去： “现在你想的是贏，这没什么不好意思的，无论坚持什么东西都需要点正反馈。另外可能我多少有点站著说话不腰疼了，我们先假设明天咱们完全没有贏的希望，换做是以前那个max会怎么做？” 大概就是去特码的不能贏，跑不跑得过先內线雷一脚看看再说。 维斯塔潘的注意力终於被束龙从明天的比赛上移开了来，作为队友赛前互相鼓励一下並没有什么特別的地方，但 队友之间可不仅仅只存在team work，竞爭才是这项运动中永恆的底色。 他到底是为了什么？ “拿出点杀气来，你也不想自己的生涯首冠在遗憾中收场吧？赶紧利利索索地抱著奖盃给自己风光大葬了！我们那有句话叫早死早超生，今后这样的煎熬还多著呢！” “哦——” 维斯塔潘算是听明白了，这才是他认知中围场正常的生態关係。 “不过你就这么自信吗？” “倒不是我自信，我可记得某人曾经说过期待一个像里卡多那样可以不断激励自己前进的队友，你要是就连这点压力都扛不住，我后面还有合同的这一年可就太无聊了！” 无聊是吧！ 也不知道是不是束龙的这句话杀伤力有点大，直到第二天维斯塔潘还一直耿耿於怀，结果才起步就被汉密尔顿內线反超掉到了p2。 红牛的p房里哀鸿遍野，虽然这段时间维斯塔潘发车掉的链子已经不止一次两次了，但谁也不愿意去思考正赛的这个可能性。 真是见了鬼了！ 不过维斯塔潘这会儿也是血气上涌战意高昂，第一段drs区便將尾流吃满，6號弯前一脚晚剎强行上前。 束龙先前不建议在这里晚剎，那是因为排位赛这样的跑法会影响圈速，但缠斗的时候才管你这了那了的，先把位置抢到再说。 汉密尔顿惧怕碰撞导致的退赛不假，但他这7个年度车手总冠军也不都是凭车快捡来的，瞬息间便想到应对的措施。 眼看维斯塔潘丝毫没有给自己留下位置的打算，汉密尔顿乾脆顺势被推出赛道切了个大西瓜，强行保住了自己的领跑位置。 这不罚时吗？！ 霍纳第一时间就开始尝试与赛事指挥中心交涉，试图让汉密尔顿交还回这次赛道外获利的位置。 规则上来说理应如此，但维斯塔潘刚才超车的那个动作也不乾净，巴西和沙特接连两次对类似动作的宽大处理已经让外界对fia的裁决公平性產生了质疑。 负责本场比赛的主赛事干事麦可.马西犹豫了一阵，並没有让汉密尔顿交还回位置，只是让他放弃因为切弯获得的这超过两秒的优势区间。 让了吗？ 其实也让了，但汉密尔顿非常精准卡在1.2秒左右就不再降速，之后反而迅速拉开了与后车之间的差距。 “麦可？” “我们已经让对方放弃现有优势了，这件事將不再重复討论。” “放弃了吗？在哪？！” 可惜通讯的那头不再回话，霍纳也只得怒骂几声泄了泄心中的闷气。 维斯塔潘似乎也被影响到了心態，明明昨天能依靠拖车战术快了汉密尔顿0.3秒拿杆，今天在脏空气中居然有点跟不住前车的样子，到第12圈就被慢慢拉开到了2秒以外。 坐以待毙显然不是红牛的风格，得想想办法了。 “long，我们准备让max在这几圈进站尝试undercut，你能稍微加快一点推进节奏吗？这样同步进站可以给他腾出一个非常乾净的窗口。” “不不！你让他再坚持一会儿！” 红牛和梅奔这一站与其他车队简直是两个次元，维斯塔潘虽然跟不上汉密尔顿，却也已经拉开了p3的赛恩斯足足13秒。 而从p11起步的束龙经过12圈的追赶也已经上到p6，此时正跟在勒克莱尔的身后不足1.6秒的位置。 (本章完) 第209章 燃尽了（我！）1W2 第209章 燃尽了（我！）1w2 束龙起步出发的位置在第11位，前面分別是阿隆索和里卡多。 虽然这么说对自己的经纪人可能不太尊重，但束龙起步阶段首先需要面对的两位对手，在赛道上对於他来说只有一个共同点——老！ 阿隆索已经40岁了，虽然有著驾龄比束龙年龄还大的丰富经验以及炉火纯青的驾驶技巧可以弥补他在赛道上的表现，但起步反应这东西算是年龄带来的硬伤。 至於里卡多呢？ 他倒是也没那么老，不过32岁的年纪放在如今的围场中確实也谈不上年轻。 很难说如今里卡多是否还处在自己职业的巔峰期，事实上从大牙离开红牛之后似乎就一直走在职业生涯的下坡路上。 今年虽然从红牛和梅奔手里抠出了有且仅有的那么一个分冠，但全年的表现依旧十分挣扎，几乎被诺里斯压制了一整个赛季。 可以说是因为频繁换队，导致了里卡多不得不去强迫自己不停適应新的赛车，但隔壁那个接连两次因为他被撵去下一家的赛恩斯似乎就不存在同样的问题，全年积分甚至跟勒克莱尔不相上下。 总之这位可以算是被束龙目送著从红牛离开的老前辈，现如今的状態確实有些堪忧。 五盏红灯刚刚熄灭，里卡多就跟著后视镜里那台红牛的动向同步跟进，似乎是打算与束龙硬碰硬地拼一拼刺刀。 虽然目前对於赛车极限的把控程度下降了，但里卡多轮对轮的经验毕竟还是摆在这里的。 0.279秒的离合反应看上去似乎很难抗衡束龙这边的0.121，但束龙的反应速度现在对於围场来说已经不是完全无解的初见杀数值怪，有能力的车手在摸清了游戏机制之后总能找到一些破题的方法。 就比如同为赛道乾净侧发车的赛车，里卡多在一开始停车的时候就將车头微微朝向的左侧的內线。 知道你反应速度快，那我就明牌要往內线防守，白白留出外线抓地力更好的空档就问你钻不钻？ 那当然是钻啊！不钻白不钻！ 说句稍微有点自大的话，即便有可能是陷阱，束龙也完全可以不去在意。 起步阶段赛道的状况本就瞬息万变，而他所需要做的事情无非就是隨机应变。 但问题就在这里。 阿布达比的发车直道很宽，通常来说这就意味著赛道上到处都可能成为后车进攻的空档，一般情况下束龙在这里开局上升位置的机率极大。 但阿布达比的一號弯是一个速度很高的直角弯，这就意味著想要在开局阶段抢占足够大的优势，要么就去內线提前卡住身位，要么就让到外线拉足入弯角度。 除非在內线真的有很好的机会，否则绝大部分的车手通常会选择第二条。 而里卡多的做法就相当於是在棋盘上先退让了半子，但他却藉由这一步將束龙可选的方向限制在了唯一的选项上面。 看似吃了一点亏，但前方大量向外线涌入的赛车却成为了里卡多除自己之外的第二道城墙。 想爬头？ 別想！ 除非p10起步的阿隆索对自己旗下的车手手下留情，否则束龙在开局阶段起步就快速上升位置的计划就只能成为一种奢望。 別问，问就是迈凯伦是梅奔的客户车队，而里卡多同样嚮往梅赛德斯的席位。 或者说里卡多当年之所以会选择迈凯伦，与梅赛德斯的这个位置也有很大的关係，真正尝过最高领奖台滋味的人没有办法劝自己放下重返巔峰的渴望。 但. 阿隆索確实没打算手下留情，自知现在的起步能力比不上变態的小年轻，他一开始就没有往外线凑热闹的打算。 大家都知道外线快，那不就给內线留出位置来了嘛？阿隆索盯上的就是內线隨时可能出现的机会。 当然阿隆索也知道自己没有必要把束龙当做竞爭对象，他开局的首要目標就只有一个——先拿下里卡多！ 即便昨天还和人家有说有笑地將对方大头照做成纹身贴贴在了自己身上，阿隆索却没有丝毫手下留情的打算。 於是一老一少就这么在完全没有商討过的情况下达成了共识，先把可怜的大牙一起揪掉！ 阿隆索在內线与里卡多拼晚剎车，而束龙则在外线开始提前制动，放弃了部分自己起跑时抢到的优势，错开迈凯伦车屁股之后一个向內的交叉线，从阿隆索帮他懟开的空挡里插了进去。 多谢啦！ 这一下反而成了里卡多作茧自缚，刚刚还是他用来防守束龙的城墙阵成了把他自己围死的拦路石，阿隆索见状也不再与里卡多纠缠，转头跟住束龙的尾流开始偷队友的皮夹。 嗯.原本位於p8的对手就是奥康。 接下来从t1到t4的四个高速弯对拥挤的车阵起到了很好的疏导作用，开场最混乱的阶段算是到此为止，上到p8的束龙也只能先暂时跟住节奏徐徐图之。 “干得漂亮伙计！有空可以考虑將6號弯的剎车比前移到65%，应该可以再提高一些你的超车效率。” “copy” 雷尼说完束龙就照做了一次。 不过现在大家都有尾流可以吃，又没有drs能用，博塔斯对於束龙在6號弯前的这一脚晚剎防守得十分坚决。 那就不急唄。 博塔斯昨天在排位赛前又更换了一次引擎，只不过理由是担心引擎的可靠性，换了一套赛季初用过的老旧引擎。 红牛预计博塔斯的排位单圈至少受到了0.3秒左右的拖累，长距离吃著脏空气的情况下可能还会丟失更多的动力，可以说基本上构成不了多少威胁。 不过7號弯后的drs区因为是一段向左的大弧度，前排暂时还没有拉开的车距刚好让束龙看清了红牛目前绝对不想看到的画面。 “为什么p1是台梅赛德斯？刚刚发车时都发生了什么，max昨晚又熬夜开模擬器了吗？” 额. 维斯塔潘最近確实有將开模擬器当做自己排解压力途径的趋势，好像就只有一圈又一圈地麻痹自己才能获得片刻安寧，经常熬夜开到凌晨两三点。 睡眠不足確实容易导致注意力不集中和反应迟缓，车队虽然有专门提醒过，但考虑到第二天的比赛是黄昏起步的夜赛，倒也没有特別强调。 毕竟更积极的练车心態总比躺在床上胡思乱想睡不著要好得多不是？ 同理车队也没有现在给束龙增添额外包袱的打算，只是简单说了汉密尔顿切弯获利，倒也没有具体解释维斯塔潘的这个位置是怎么丟的。 反正多的事情也別想，目前的当务之急还是抓紧时间提升自己的位置。 前面几圈確实有些不好超车，尤其是在大家都有drs的情况下，红牛再快想要硬生生突破火车阵也不是一件容易的事情。 但阿布达比现在这个全新的高速弯居多的布局同样带来了一个新的问题，那就是大部分的车在脏空气下很难长时间紧紧贴住前车的尾流。 於是在第7圈左右的时候，除去最前面已经慢慢拉开了位置的维斯塔潘和汉密尔顿，从p3的赛恩斯一直到p7的博塔斯，互相之间的车距基本都在1.2秒左右，而且还在逐渐扩大。 至於后方地球组的头头alpine更是连上桌吃饭的资格都没有，仅仅6圈阿隆索都快掉出4秒外了。 不必感到不好意思，车阵的间隙被慢慢拉开，同样是束龙猎杀时刻起表的信號。 正式开始提升自己单圈节奏的束龙很快便让所有人的意识到，这一场比赛能上桌吃饭的总共就只有三台车，其他人也就是半斤对八两而已。 维斯塔潘能以一圈一秒多的速度甩离赛恩斯早就已经说明了这一点，束龙多少会被前车牵绊住一些节奏，可也同样能保持单圈0.8秒的追进效率。 博塔斯还算比较顽强，撑到了第9圈。 主要是束龙在得知前方战况的同时稍稍改了下自己的主意，也没有採取雷尼刚才给他的激进剎车方案，打算稍微保护一下自己的轮胎。 於是也没有和博塔斯太过强硬缠斗的打算，只是借著连续两段drs平稳略过。 第10圈用来接近佩雷兹，第11圈终於贴到了牢佩身后。 然后束龙惊讶地发现对方完全没有防守自己的意思，甚至有些特意帮他拖了两段drs的嫌疑，像是昨天排位赛的拉车一样在9號弯前让到內线把束龙给送上前去。 这么好心？ 那就要问霍纳了。 昨天紧张到快变形的人可不止维斯塔潘一个，霍纳即便是在发表他最擅长的战前动员演说时，脸上的表情也僵硬到完全不自然。 在这位建队元勛的带领下，红牛体系经常会表现出一种特殊的凝聚力，可这却掩盖不了红牛內部成绩与能力至上的残酷本质。 想要爭取更多的车队权力，首先就要確保车队有拿得出手的成绩。 在维特尔离队红牛被梅奔吊打的哪几年，围场內可不止一次的传出红牛打算把霍纳给做掉的传闻，如今若是到手的爭冠机会白白溜走，霍纳作为摆在台前的话事人恐怕难辞其咎。 所以昨晚聚餐时霍纳虽然已经紧张到逮著车手们尬聊的地步，却也在忠实地履行著他作为领队的职责。 能够白手起家平地起高楼的人，在这个阶段可能每一步都有他深思熟虑的用意，而非单纯“拉近关係”这么简单。 举著“大小红牛是一家”的招牌统一聚餐，让所有人在那个微醺的氛围下对团队產生归属和认同感。 同时放低姿態，用略显低俗的玩笑话迅速拉近互相之间对话的距离，並开始將话题的重心有意无意转到佩雷兹的身上。 人类总是会被情绪裹挟的生物，佩雷兹在那个气氛下被霍纳给唬得一愣一愣的，稀里糊涂就答应了今天要给红牛的战术打配合。 不仅没有產生多少怨言，甚至在无形中產生的一种类似“皈依者”情绪的奉献衝动。 就很奇怪，但这就是霍纳作为领队的本事，外界通常会用“魅力”二字將其概括，束龙却觉得霍纳发展车队多少有些屈才了，他应该去发展教派。 当然这些跟束龙关係都不大，早在前两年他就被红牛给拉扯麻了，现在已经有了极高精神抗性。 第14圈，已经快被汉密尔顿甩开到3秒的维斯塔潘再一次打开tr，焦急地敦促车队配合他完成一停。 但是根据后方束龙的反馈，gp终究还是给出了否定的答覆。 “为什么？！我轮胎的抓地力现在就像一坨屎！为什么我们要开著越来越慢的赛车坐以待毙？” “还不是时候max，long正在想办法给你匀出一个进站窗口，另外他让我转告你不是轮胎没有抓地力，是你没有耐心让轮胎找到抓地力。” “他怎么知道我这里是什么情况？我前面有那见鬼的脏空气！” “long面对的脏空气比你更严重max，但他红胎的圈速现在已经快和你差不多了，这也是我想说的，传感器数据显示你在好几个弯都有轮胎过载的跡象。” “.好吧，都有哪些地方？” 能让维斯塔潘暂时恢復冷静，这无疑是车队比起束龙这里提升位置更愿意看到的情况。 刚才这十几圈维斯塔潘整个人都处於一种非常混乱的状態，整个驾驶节奏乱成了一团麻，几乎每一脚油门都伴隨著轮胎过量空转。 劣势积少成多，可不是感觉轮胎的抓地力越来越糟了么？ 硬要说窗口的话现在其实也能进了。 目前维斯塔潘对赛恩斯的领先已经来到了14秒，其后的诺里斯又落后3秒，再往后2秒的是勒克莱尔.哦现在是束龙。 阿布达比的一次正常进站耗时在23秒左右，这会儿进站维斯塔潘可以得到4秒多的推进空间，甚至还不止。 昨天q2一开始拿著黄胎做飞行圈的赛车可不少，但能跑出速度来的人却没有几个，很多人都是最后阶段上了套红胎才惊险晋级。 事实上今天前十发车的车手中採取黄胎起跑的人並不多，只有维斯塔潘、佩雷兹以及梅赛德斯的两台车，甚至於昨天止步於p11今天递补至p10发车的阿隆索选取的还是白胎起步。 也就是说法拉利的这两位以及诺里斯，实际上正赛全都是红胎起跑。 一旦他们进站后让束龙也同步跟进，就意味著维斯塔潘可以获得接近30秒的乾净空气，简直是实行undercut战术的不二之选。 但问题大家也知道了，你一个黄胎起步的赛车，跟红胎跑一样的stint规格不是傻是什么？ 那可是3秒的差距，你进站能有多大的把握给人家undercut掉？失败的话不就白白陷入到后期轮胎的劣势当中了吗？ 束龙倒是很高兴看到维斯塔潘似乎又找回了放手一搏的勇气，但勇气若是失去了理智那就仅仅只能算是鲁莽了。 不过他这个算上排位赛已经跑了18圈的轮胎，经过一路的追赶后现在也进入到了理论窗口的边缘。 超越勒克莱尔后束龙也没再急著向前追进，反而慢慢放缓了自己的节奏，开始给后方的勒克莱尔一些若即若离好像有点机会的错觉。 “西蒙，我轮胎快掛了！考虑一下plan a？” 雷尼下意识地应了一声，正准备协调维斯塔潘那边的车组同步一下两车进站的执行，却被一旁的策略主管威尔.考特奈给按了下来。 想清楚啊！ plan a不是第一个stint跑20圈进站的那套战术吗？跟轮胎快掛了有什么关係？ planb才是提前进站的一停战术，后面甚至还安排了更极端的红白黄二停的plan c，这臭小子不明摆著要玩电信欺诈了吗！ 红牛的策略组也不是吃乾饭的，很快便和束龙对上了脑电波，假意在tr里重复了几遍“box！” 除了法拉利和诺里斯的车组盯上了红牛的这段对话，还有一方则是汉密尔顿。 法拉利和诺里斯不愿给束龙undercut的机会，虽然知道你们红牛快，但不在赛道上“掰头”两下就给人白白让过去换谁来都会心有不甘。 梅赛德斯关注束龙，则是因为他现在所处的这个位置略有些尷尬，不早不晚刚刚好卡在老汉的进站窗口附近。 换句话说，如果束龙真的选择了进站，那么卡在梅奔嗓子眼的那块塞子基本上就相当於自己拔掉了。 然而汉密尔顿的意思是不用多理会，毕竟与束龙之间在策略上终究还是有著黄胎和红胎之间的差距，早晚会把位置给自己让出来的，他主要还是想盯维斯塔潘的动作。 现在跟著束龙的节奏一起进站，多半还是会著了红牛的道道。 老汉不上当有的是人上当，或者说老汉上了另一层的当. 第17圈，迈凯伦那边在红牛不停重复“box!”的干扰下先给诺里斯骗了进去，至於赛恩斯则是因为目前还有著6秒的领先，决定看看束龙出站后的圈速再判断是否要进站。 到勒克莱尔这里还得费点功夫，束龙在维修区入口虚晃了一招，等看见乐扣愣著脑袋上了当这才“哧溜”一下跳了出来。 “oh，man!” 勒克莱尔先是被这王八蛋的感情诈骗给气得不轻，但想了想又忍不住“嘿~”一下笑出声来。 法拉利今年什么速度？你们红牛什么速度？ 对付我们还用得著玩心眼子？至於吗你！ 哈维在tr里连著对勒克莱尔说了几句“it's ok！”，他们这时候进站其实不见得是件坏事，说不定还可以尝试对束龙进行undercut。 已经总里程20圈的红胎，再快你能快到哪去？ 然而束龙这一场根本就不在意所谓的undercut，无非就是第一轮进站后多蹦躂几圈而已。 他这套全新的引擎只需要服务於最后的这场比赛，赛前定下的输出功率开得巨大，只要別让引擎长时间处於过热状態，他这一场比赛可以往死里折腾。 “去问问max的意见，现在你们可以让他进了。顺便隨时关注我和刘易斯之间的差距，还有我们两人在每一个计时段的速度对比。” “目前gap21.7秒，你目前单圈比他慢了0.4，如果有余量可以稍微提一提速。” “aye!顺便让max全力推！” 就在pit wall与雷尼隔了4个身位的地方，兰比亚斯也在同步跟进与维斯塔潘的沟通。 “儘管有二十多秒的差距，不过long现在正和汉密尔顿进行隔空的攻防，做你该做的事情吧max.” “yes!帮我和他说声谢谢!” “我建议你赛后亲自和他说，另外我们的时间不多，long的红胎已经快到极限了。” 这就是光荣二打一的优势，红牛可以开始进行有条不紊的布局，但梅赛德斯那边却是有得头疼了。 进站会被束龙挡住，等维斯塔潘追上来才是真正的二打一。 不进站就只能想办法用黄胎全力跑，等红牛二號车的轮胎彻底撑不住，或是翻出一个进站的空档。 但重油总里程21圈的黄胎，再快又能快到哪去？ 束龙就这么和汉密尔顿硬拼圈速拼了3圈，终於在第21圈临时通报进站，愣是骗汉密尔顿又在赛道上多坚持了一圈。 他这边实在是扛不住了，单圈从落后0.3到落后0.57，继续硬抗也没有多少必要。 而此时维斯塔潘凭藉1：28.1的单圈速度，成功挤进汉密尔顿身后1秒以內的范围，趁著对方轮胎还没有暖起来的空隙总算夺回了开局本就该属於他的那个位置。 但好景不长，直到第25圈將领先优势扩大到2.7秒之后，维斯塔潘便再无法继续带开和后车之间的差距，甚至反过来被汉密尔顿逐步蚕食了个乾净。 他的引擎实在是太老了，从蒙扎的“力压七冠王”事故后就一直用到了现在，期间还额外跑了一场衝刺赛，总里程接近3300公里。 为了避免在比赛中出现可靠性的问题，红牛保险起见在排位赛前还专门调了一个功率相对没那么高的引擎输出模式。 对比汉密尔顿那台原始动力就更强，还仅仅只有不足750公里的半新引擎来说，可以算得上是没有任何竞爭优势。 终於在第32圈，迎头赶上的汉密尔顿重新回到了他的领跑位上。 两段的drs，配合绝对输出无敌的火箭引擎，就是这么轻描淡写的直道强吃。 不过维斯塔潘也不是个听天由命的性子。 当两人的圈速差距来到了0.5秒之后，他就开始联繫车队，试图確定如果有二停的轮胎优势，是否能弥补这一部分动力差距產生的损失。 答案是確实有这个可能，但可能性不是太高。 汉密尔顿的白胎並非是全新的轮胎，练习赛的过程中出了好几次红旗，导致汉密尔顿的两套白胎配额都有过磨损。 但因为汉密尔顿换胎换得晚，即便一跑到底也就33圈的总里程，配合上油量的衰减不见得能有多少圈速劣势。 但是红牛没有选择，维斯塔潘自己的意思则是他寧愿做错，也不愿什么都不做，不然即便硬待在赛道上结局也不会有什么变化。 似乎是听到的维斯塔潘的心声，红牛的契机来了。 kimi似乎每一场告別车队的收官战都会出点么蛾子，第25圈就因为剎车系统故障高高兴兴地提前享受退休生活去了。 而继老莱头之后，阿罗的吉奥维纳兹也是个倒霉的秧子，第33圈卡档故障，被车队要求找个地方停车退赛。 一轮触发了虚擬安全车的黄旗，还有什么比这更合適的机会吗？ 进站，换白，出来后刚好落在束龙的身前，且只落后了汉密尔顿18秒。 比赛还剩下22圈，维斯塔潘的轮胎也比汉密尔顿新了14圈，能不能在最后时刻翻盘就看这一手了！ 然而. 即便是一套全新的白胎，对於第22圈才进站的汉密尔顿来说依旧优势有限，全力推进的情况下能比汉密尔顿单圈快0.7秒，根本无力填补这18秒的鸿沟。 比赛浑浑噩噩地坚持到了第50圈，维斯塔潘与前方汉密尔顿依旧有10秒的差距。 车手也是，车队也是，包括场外负责的解说也是。 最后只剩下8圈的赛程，根本没有谁能看得到获胜的希望在哪里。 就连红牛都开始怀疑自己的决策是不是下错了 就是因为他们一开始对汉密尔顿有分数领先，所以才犹犹豫豫不敢隨便让维斯塔潘接受更换引擎的罚退，反而是分数落后的汉密尔顿放手一搏，现在成了手握主动权的一方。 就是因为红牛不敢让维斯塔潘去豪赌罚退，他们才选择让束龙更换引擎去找机会，结果现在看来是不是让束龙保存实力还不会像现在这般被动？ 似乎也不是。 毕竟上一场的事故，就代表著束龙本就会因为超额的变速箱遭受罚退，怎么看让他换引擎才是损失最小的做法。 从巴西站让汉密尔顿的罚退豪赌成功之后，红牛似乎就已经陷入了一个自己把自己逼死的绝境。 “看样子没有办法了，八冠也是一个非常了不起的成就，感觉我们已经可以提前恭喜汉米尔.” “唉哟！！！等一下！” “有人撞了！拉提菲！” 比赛的第53圈，当大家都完全看不到红牛获胜的希望之时，一台横在14號弯出弯口的威廉士又点亮了破晓的一缕曙光。 黄旗！ “long，注意黄旗!拉提菲在14號弯出弯口撞了，现在横在赛道上，注意避让！” 此时的束龙还在9號弯，黄旗的减速下距离14號弯还有著一段不短距离。 其他什么乱七八糟的东西他都当做没听见，短时间內就捕获到几个关键词：“14號弯”还有“横在赛道上”。 一个非常不成熟的念头浮现在他脑海里，只是一时间还来不及细细构思，只是详装信號不好地补了一句： “在哪？！” 没管雷尼在那边反覆强调14號弯，束龙趁著减速巡航的机会找了块路边的大屏幕，迅速扫了一眼上面各车手的排名位次和时间差，顺便也看到了那台横在赛道上的威廉士，以及已经站起身跳下了赛车的拉提菲。 一般出现黄旗很有可能代表著后车翻盘的机会，但这个撞车的位置很尷尬啊！ 14號弯的碰撞，剩下的5圈时间里不一定能够清理乾净赛道表面的碎片，指不定会被安全车一带到底，那可就真的死透了！ 人类理论峰值的动態视力和【过目不忘】，几乎让束龙记住了刚才那副画面中的每一个细节。 如果没看错的话，碰撞发生的位置应该刚好是一段全金属的护栏，而且挡墙並没有出现明显损毁，似乎並不满足赛会出示红旗的条件。 但是满足出示红旗的条件，又不仅仅只局限於一个挡墙损毁.是吧？ 思考中不知不觉已经来到了11號弯，束龙突然打开tr，匆匆忙忙含混著口音喊了一句： “你们刚才说他撞哪了来著？！” 就连红牛都没想到束龙会突然来这么一手，刚才说了好几遍14號弯，没了动静还以为你是听清楚了呢！ 但红牛的电流麦tr本就是在围场里出了名的，有时候“咔嚓咔嚓”一通嘈杂还真有可能听不清楚。 “在14號.” “fxck!jesus!他怎么停在这里？！为什么不出示红旗？我爆胎了！” 啥？ 雷尼的脑子都懵了一下。 接著只听得束龙在tr里一通怒骂，然后又心有余悸地问了一句“车手还在车里吗？他人怎么样了？” “他人没事，刚才已经离开赛车了.你刚才说你怎么了？” “我爆胎了！前翼也掉了！那台车把路挡得严严实实，碎片撒了一地！” 镜头终於给到了惨兮兮的束龙这边，只见他前翼不知所踪，右前胎也寄了，正慢悠悠地拖著一路的火星子往回开。 再看看原本横在路边的那台威廉士，现在被一股不知名的巨力扫到了马路正中间，基本上没有留出多少行驶通道就算了，本就零零碎碎的碳纤维更是撒得到处都是。 同时一个慢镜头回放给到了这场二次事故的成因。 只见束龙先是在方向盘上调著安全巡航模式的设定，过了11號弯才又突然想起什么似的问了一句事故发生的地点。 从11號一直到14號弯是一段节奏十分紧凑的连续弯道，同时中间有建筑阻挡，且护墙离赛道非常接近，整体有些类似於街道赛的风格。 而车手在过一个弯时是看不到下一个弯道所发生状况的，每一个弯都相当於是一个盲弯。 从束龙头盔的內置摄像头可以非常清晰地看到，他在转过14號弯之后那台横著的赛车才突然出现在视线当中，整个人像是被嚇了一跳似的哆嗦了一大下。 还在拨弄旋钮的左手匆忙间扶上了方向盘，没有配合好的一脚油门让赛车產生了难以遏制的甩尾，又是猛地一下反打好不容易才把赛车稳住。 可这时碰撞已经无法避免，束龙直接一头扎在了威廉士的赛车侧后方。 一般来说为了方便马修清理赛车，车手在离开前会將档位掛至空档，鬆开制动，按下mar开关切断引擎以及一整套mgu-k高电压系统。 这样一来轮胎不会锁死，损毁不严重的话都能人力直接把车推走。 所以说下车记得拉手剎是个好习惯啊，被束龙这么一撞，可怜的威廉士那鬆弛的轮胎直接把它送到了路中央。 而咱们的罪魁祸首只得掛上倒挡从对方体內退了出来，破碎的前翼直接留在了那，小心翼翼地找了个缝溜走，也不知是被自己还是对方的碳纤维碎片扎破了胎皮，顺便堵住了身后一大票的赛车。 这已经不是一般的黄旗和安全车能解决的混乱，安全车到这了也得被堵著慢慢过。 原本还纠结裁决结果是否会影响到比赛流程的主赛事干事马西也不再犹豫，果断拍板用红旗终止了比赛的进程。 这可真是 太好了！ 真不知道该说什么，红牛p房门口的pit wall前，从雷尼到考特奈，再到纽维、惠特利和霍纳，互相之间用难以言明的神情眼神交流了一下。 事故发生得相当迫真，整个碰撞发生的过程看起来也情有可原。 可是按照他们对束龙的能力了解，你小子能被这种小事给嚇到惊慌失措？ 好在是出了个红旗，所有人包括束龙在內都获得了一个可以免费维修赛车以及更换轮胎的机会， 虽然不能確保最后结果一定是他们想看到的，但比起一开始那绝望的10秒差距，现在束龙无疑又给了他们一个重新再来的希望。 汉密尔顿依旧位列p1，换上的是一套q3做过圈速的半新红，维斯塔潘和他的情况一模一样。 因为有一套红胎是只能q3启封q3用的，除了束龙这个练习赛更侧重於长距离且q3只做过一轮飞行圈的人，目前场上排名前十的车手也就只有没进q3的阿隆索有新红可用。 红旗持续的15分钟，比赛將从正赛的第54圈重启，接下来他们还有5圈的机会可以为各自的冠军拼搏。 束龙无形间也算是帮了这一场的赛事干事一个大忙，也为今年比赛创造了最大的悬念。 但考虑到这场混乱就是由这傢伙引起的，马西虽然现在恨不得抱著束龙亲一口，却也还是象徵性地以黄旗下不安全驾驶给了他一个5秒的罚时，算是给了梅奔那边一个不轻不重的交代。 奈何汉密尔顿根本就高兴不起来，对於这个处罚结果最高兴的莫过於法拉利和赛恩斯。 五圈的比赛，想想束龙得快多少才不会被罚到赛恩斯的身后？別管前面那三坨最后打出了个什么结果，法拉利这边几乎已经等同於白捡了一个p3。 距离比赛重启还有3分钟，在两名车手重新戴上头盔坐进赛车之前，霍纳揽过二人的肩膀站到了他们的赛车前。 “最后的机会了，你们就没有点什么想说的吗？” 束龙耸了耸肩，他確实幻想过最后的一场比赛会有怎么样的发展，可得到的结论也只有事不关己高高掛起。 按照霍纳赛前给他的条件，即便这场比赛是以p3收场，他的积分奖金也是按冠军的算。 或许他不希望看到遗憾，或许是他也对最后以冠军作为自己这个赛季的收官抱有些许期待。 可以说他是脑袋一热吧，就在那短短3个弯的电光火石之间，一顿头脑风暴下就做出了这样的判断。 “或许对刘易斯有些不公平，但这已经是最好的发展了不是吗？” “是啊。所以，max？” 维斯塔潘正要往头上戴防火头套的动作顿了一顿，嘴唇囁嚅著却什么也没说，霍纳有些无奈却也没有逼他的打算。 不过就在束龙整备好装备坐进了赛车，正忙著给自己系安全带的时候，霍纳刚想把他刚才没说的话补完，却发现同样戴好了头盔的维斯塔潘不知什么时候又站到了束龙的赛车边。 “虽然我一直想说作为车手我们只能为自己而战，事实上我进入f1的这六年確实也一直只为自己而战，但我能有今天的成绩也是多亏了团队的努力。” “所以？” “所以当我知道自己还不够强大的时候，或许今天我也要依仗团队的力量。” 没想到要戴上头盔才有勇气说出拜託的请求.是否可以理解为有的人看起来像是戴上了面具，实则却是摘下了偽装成强硬的面具？ 束龙有些玩味地笑著摇了摇头，主动对维斯塔潘递出了自己的一只手。 “let's win this fxcking race!” 维斯塔潘终於像是卸下了重担一般笑了几声，没有再多的犹豫，握住那只手时传递过来的力量中透露出的也多的是坚定。 “let's win this fxcking race!” “哦对了，待会儿紧紧跟住我！” “跟住你？可你在我后面.啊！我不会再失误第二次了！” 啊对对对！ 没管维斯塔潘嘀嘀咕咕式的抱怨，束龙只是对著他敬了一个“salute”的礼，然后“啪”地一声合上了自己的护目镜，把充满了调侃意味的眼神挡在了反光的保护膜下面。 “okay！比赛还有1分钟启动，安全车会带领你们完成一圈的暖胎，我们將在p3起步。” “我很想给你一点积极的回应，但这会儿开口你多少有点破坏气氛了西蒙。” “sorry” 霍纳捂著脸笑了几声，从口袋里摸出一张5英镑的纸幣递了过去。 “別难过了，就让他们好好享受这最后一场的比赛吧。” “只有五块？你明明有个那么大的庄园！” 霍纳没好气地翻了个白眼。 怎么的，那你还想住我家里来不成？ 不管最后的结果怎么样，能做的都已经全部做到位了，目前整个红牛的队伍似乎都透露出了一股微微的释然。 五盏红灯再次一一点亮，此刻就连引擎的嘶吼都透露出一股属於宿命的味道。 “it's lights out and away we go!” “汉密尔顿的起步发挥依旧稳定！接连的意外並不能挫败这位7届世界冠军钢铁般的意志！” “维斯塔潘的起步也很出色，可似乎並不能给自己带来足以超车的优势！” “shu依旧展现出了他魔术般的起步能力！我们或许要谢谢他给这场比赛带来了传奇般的谢幕，但是他为什么会第一时间选择进攻自己的队友？” “哦不是！他是想同时进攻前方的两个人，汉密尔顿会选择防守吗？他没有！” “作为目前场上荣誉最为耀眼的男人，刘易斯.汉密尔顿显然清楚自己现在最该做的是什么事！他清楚自己仅仅只需要打败维斯塔潘！” 就像是汉密尔顿放弃在1號弯防守束龙，转而去內线卡死维斯塔潘一样，束龙也同时放弃了对刘老汉的进攻动作。 在身上背著5秒罚时的前提下，他只有呆在汉密尔顿身后才能持有最大的威胁性，而不是帮著对手拉drs小火车防守自己的队友。 但还是那句话： “让max跟紧我！” “他说『cheeky bastard』!” “还有呢？” “还有『thank you』！和『fxck off』!” 哈哈~ 有排位赛q3的那一次拖车演练，束龙和维斯塔潘本就对这条赛道上拉尾流的战术有著先决的默契。 两人几乎是车头接著车屁股地跟著一路吃满了汉密尔顿的尾流，在1號弯前便做了一次抽头尝试。 都不用提前沟通，束龙刚刚往外线做了一点动作，维斯塔潘马上就跟住走內线拼晚剎。 不行 汉密尔顿太清楚要如何在这里做防守了，特別是在第一圈就被维斯塔潘內线晚剎挤出去的情况下，仅仅只需要牺牲一点入弯角度走中线就能把两台车的机会都彻底堵住。 內线的维斯塔潘入弯角度极其不舒服，7號弯后被出弯效率更高的束龙再一次爬了上去。 正好互不影响。 紧接著又是一轮首尾相接的尾流跟车，接著第二段drs区的低阻加速，这一次束龙在9號弯前选择了內线抽头，转而把可以保持更高弯速的外线让给了自己的队友。 但汉密尔顿现在確实冷静得可怕，完全没有理会束龙的意思，自顾自地绕外线封堵维斯塔潘的线路。 “不行，像这样我们永远的超不过去！” “別急！等drs，记得留意我的动作。” 红牛的两人就这么將自己的比赛工程师当做了中转站，明目张胆地隔空交流了起来，在此之前先保护轮胎积蓄一波电量，等到关键的时刻再一击必杀！ 汉密尔顿的思路很明確也很清晰，同时也非常简单。 如果阿布达比还是像去年那样的老布局，每一段drs过后都是非常棘手且狭窄的低速chicane弯，那指不定还真被老汉一夫当关地给卡死了。 奈何今年阿布达比的布局做出了大改，在二打一的情况下，束龙有十足的把握汉密尔顿拦不住。 如同旧时代的赛道总有退出歷史的一天，新的时代总会来临。 该退位了老前辈！ 第56圈终於迎来了drs，束龙在6號弯前故技重施，只不过这一次汉密尔顿没有动，明知没有超车机会的维斯塔潘也没有动。 看起来就像是两人的配合出了问题，却也在无形间降低了汉密尔顿的警惕性。 比赛过程中车手之间又不是真的能实时交流，就像是桌球两个人往往打不过一个人一样，若是互相之间的配合无法做好协调，即便是一打二的局面说不定都会比一对一的对决更好应对。 区別在於这一轮后车有了drs，全新动力单元的束龙不见得引擎功率就比汉密尔顿弱。 这一轮可能很难守住了，但就像刚才说的那样，有时候一打二反而比二打一来得简单，汉密尔顿已经做好了战略性放过束龙並藉由对方的尾流来专注应对身后维斯塔潘的准备。 同样是內线抽头，这一轮束龙没有再继续忍耐，而是果断在9號弯前便压了上去。 一如上一轮攻防那般，维斯塔潘同样同步跟进了外线的抽头，汉密尔顿也同样坚定地盯防红牛一號车的动向。 但9號弯实在是太宽，这里能供选择的路线实在是太多了。 束龙在內线爬头后选了一个弧度更宽的走线，直接斜著併到了汉密尔顿的身前，变相开始封堵老汉的过弯线路。 另一侧的维斯塔潘早就知道自己会在外线被硬防，抽头后灵光一现，鬼使神差地来了一脚早剎车，藉由束龙给他挡出来的空间径直钻入內线的交叉线。 “冲！他就交给我了！” 可惜束龙的tr没能迎来一句像人话的回覆，耳麦对面的动静好似小时候去过的动物园猴山。 “yeeeees!yes！” “干得漂亮max!拿下他！” 先別管什么提不提前开香檳的，红牛的p房现在已经成了一片欢腾的海洋。 儘管比赛还剩下两圈，但几乎所有的机械师们都一涌而出，层层迭迭地趴在赛道旁的铁丝网边，为先后呼啸而过的两台红牛发出肆意的欢呼。 维斯塔潘的车商也並不低，只不过平时在赛道上蛮横惯了，大家生怕撞车也下意识地让著他，导致现在养成了这种最野蛮却也最高效的超车习惯。 但束龙下半赛季和他的缠斗似乎激活了他的大脑，权衡之后总会做出更聪明的选择。 两圈的比赛说长也长，恍惚间似乎又眨眼便过。 迎著黄昏起跑在夜幕下收场，黑白的方格旗在绚烂中落幕的烟下挥舞，21赛季终於在剎那芳华中於此刻定格。 霍纳积蓄已久的情绪就连吶喊都得不到充分释放似的，完全憋得一副脸红脖子粗的样子。 转身对著镜头用力挥舞著双拳，打开tr喊出了那段他会为车队的每一位世界冠军所奉上的讚词。 “max verstappen! you are the world champion! the world champion!” 被接进了公频的束龙只觉得脑瓜子被震得嗡嗡响，正想问问怎么没有自己的份，却听见一声疑似霍纳发出的情绪瞬间失控的抽噎。 这事儿整的，你不想给钱好歹也夸咱两句啊. “long！” “嗯？” “you are definitely a legend！” (本章完) 第210章 句点与新的开始 第210章 句点与新的开始 回场圈的过程中，雷尼给束龙带来了第二个好消息。 那就是即便在5秒的罚时之后，他们依然保住了自己p3的名次，仅仅只有0.018秒的领先优势。 不仅仅是因为这一场红牛和汉密尔顿离谱地快，后方比赛重启后正好位於p5和p6的加斯利和佩雷兹也立了大功。 三人在后方打了整整五圈，气喘吁吁的跃马终究还是没能扛住一群疯牛的衝击，最后被佩雷兹驾驶著小红牛在最后一圈绝杀。 將车停回了属於第三名的停车格，正好看见维斯塔潘趴在自己的后轮上，也不知道是喜极而泣还是在安抚机魂。 见队友下车之后又一顿小跑衝过来就是一个熊抱，两人的头盔都被磕得“咚咚”响。 “谢谢你！谢谢...：..真希望我们还能这样並肩作战另外10年或是15年！” 束龙只是拍了拍维斯塔潘的后背，这样的问题总是让人难以回答。 任何事物的发展盛极就有落，从来都没有能恆强的车队，或许也不会有永远都在巔峰期的车手。 就像是汉密尔顿。 束龙目送著维斯塔潘被簇拥上来的人流淹没，转头看向了自己的身后，那里正有一辆稍显落寞的梅赛德斯缓缓驶来。 对於已经有一只手摸到了第八个世冠的汉密尔顿来说，今天这个剧本无疑有些太过於壮烈的一些。 没来得及和老汉打一个招呼，就涌来了另一波身著红黑队服的人潮將束龙也给吞没了进去，怎么能把今天车队最大的功臣给忘了呢？ 霍纳甚至恨不得把束龙给勒死在自己的怀里，马尔科直接把车队提前定製的冠军短袖给套在了焊死在身上的白t恤外面，完全也是一副激动到说不出话的样子。 这大概是他当初签下束龙时，就曾在脑海里无数次畅想过的盛景。 ma与自己爸爸在另一旁相拥而泣，老塔潘这会儿的眼神格外慈祥，甚至还专门过来狼狠抱了束龙一下。 虽然这么些年闹得有些不愉快，不过当年初涉欧洲的束龙能找到发展的门路，老维斯塔潘確实算是充当了束龙半个引路人的身份。 若不是他將束龙引荐给了雷卡科技俱乐部的老板，或许也不会有后面被马尔科注意到的结局。 角落里的汉密尔顿也被自己父亲揽入怀中，对外他或许一直是那个风光无限的七届世界冠军， 可在爸爸面前他也只是个需要鼓励与安慰的孩子而已。 束龙下意识地环顾一圈，可惜人群中没有他最想要分享喜悦的那些人。 老爸老妈，爷爷，女友，还有那些进来逐渐捡回的友谊。 或许回家后等待他的会是一桌丰盛的晚餐，但这对於他来说並不是一个完整赛季的收官，赛前老妈询问他要不要爸爸妈妈到现场给他加油的时候，束龙也只是有些不好意思地摇了摇头。 就当做是一年中普普通通的一个分站就好了吧。 可真到了这个氛围之下，他又好像开始有点后悔了。 也不知道正在关注直播的大家能不能看到这一幕，束龙找了一个最近的摄像头，努力展示著上面那些由他家人们一起拼凑起来的元素。 头盔的顶部是老妈张馨帮他绘出的两条赤色盘龙，中间围绕著爷爷亲笔题写的“龙”字，后面则是他小时候和自己老爸蹲在一起修理卡丁车的合照。 最后又从衣领中掏出了那枚甘梦寧送他的象徵著太极“阴”的吊坠抵在了眉心。 今天负责採访的是简森.巴顿，自从上次拜託他给自己老妈签了个名之后，两人的关係倒是熟悉了不少。 话筒递到嘴边也没有特意做什么刁难，特意绕过了束龙最后引发了红旗的那一次撞击，只是讚嘆了他全场出色的发挥。 之后便是汉密尔顿，除了眼眶依旧有些微红，他的情绪似乎平復得很快。 去年在土耳其提前確定获得第七届世界冠军的时候，汉密尔顿就在tr中说出了那句令人印象十分深刻的名言： “至所有怀揣著鸿之志的孩子，你们也能做到的，我一直深信著这一点！” 错失了8冠奇蹟自然少不了失落。 但位於顶峰这么多年，汉密尔顿的內心深处究竟是担心有人夺走他的王座，还是也会隱隱期待有人能像今年一样让他久违地感受到面临挑战时那血脉喷张的感觉？ 最后在全场身著橙色应援服的车迷欢呼之下，终於等来他们今天的主角ma，现在是他的时间了。 隨著漫天飞舞的金色飘带徐徐落地，颁奖仪式也落下了终曲。 台上被ma和霍纳浇得浑身湿透，束龙无奈地抹了一把脸，指缝间迷离的霓虹闪烁，一切都美好到仿佛有些不真实， 悄然从欢腾的队友身边抽身而出，热烈的喧囂过后，束龙忽然只想找一片安逸的小角落，享受属於他自己的片刻静謐。 “toto？“ “你准备去哪，不打算和自己的车队庆祝一下吗？” “也没有吧，今晚还有得热闹呢，身上全是粘乎乎的果汁，我去..：：..找个冰桶泡一下然后换身衣服？” toto神色有些复杂地笑了笑，也不知道是不是因为疲惫所致，束龙总觉得对方看上去比起两年前那位意气风发的冠军领队好像苍老了不少。 “你知道吗？每当那些媒体问我后不后悔没把你从红牛挖走，我给出的答案总是不后悔，但是现在......你和红牛的合同还有几年来著？” 束龙没有回答，只是盯著toto的眼睛，不知为什么两个人忽然同时笑了起来。 现在的情况和性质都不一样了。 当年toto要是坚持把束龙买走那还叫雪中送炭，那时的供需关係是束龙需要机会而车队可以提供机会，现在则是车队需要车手而束龙可以提供他的能力。 走不走？什么时候走？ 只要有一天他还能保持如今的竞爭力，很大程度上都会取决於他个人的心情。 默契地没有纠结问题的答案，就像只不过是路过打了个招呼一般，两人就这么挥挥手又淡然离去。 当晚大家都在围场里留了很久，洗了个澡换了身衣服的束龙稍微冷静了一下情绪，慢慢也开始忙碌了起来。 这个比赛周他至少拜託车队带来了五个自己以前的头盔，准备与围场里的大家互相交换纪念一下。 而今晚他的首要目標则是即將离开围场的kimi。 虽然提前拜託瓦塞尔带他去和老莱头约定好了这件事，但谁知道kimi会不会为了庆祝自己的退休又喝大把这一茬给忘了，趁著现在各支车队还没有开启庆祝的夜场束龙便先去完成了这个首要任务。 换的也不是最后这场比赛的头盔，束龙特意预约了kimi在19年巴林站所使用的那枚头盔，而他则用自己在同一站还在小牛所使用的那一副头盔来换。 那场比赛束龙与老莱头进行了他们职业生涯中为数不多產生了交集的缠斗，並且赛后在歪头叔叔的牵头下还难得接受了kimi一些人生经验的指点，在束龙的记忆里算是非常有意义的一场比赛。 另外就是即將各奔东西的阿尔本和佩雷兹，明天之后他们就要换上威廉士的队服了。 米尔顿凯恩斯总部的时候束龙就和阿尔本互换了以前的头盔，这会儿他准备用匈牙利站的復活特別版头盔，去交换佩雷兹在今年亚塞拜然所使用的头盔。 一个是生涯的首个分站冠军，一个是红牛生涯首个也是唯一的一个分站冠军，对於两人来说都非常具有纪念意义。 对於季中硬顶掉牢佩席位这件事，束龙其实一直都感觉有些不好意思，不过这么长时间之后大家好像都放下了不少心中的芥蒂。 毕竟不是谁都有本事可以接连打败维斯塔潘，佩雷兹上半年也就只有亚塞拜然做到过了一次， 其他时候就连跟住维斯塔潘的节奏都非常吃力。 反观束龙归队后拿出的成绩......真的很难不让人感到释怀。 另外束龙和阿隆索也换了一个，用的是头哥成为他经纪人后，专门做的一款主色调是以前雷诺蓝的阿隆索元素头盔，当时用在了19年阿隆索的主场西班牙大奖赛上； 接著又跟汉密尔顿也去换了一个，拿的是他18年巴西大奖赛用的那款小牛盔。 这也是收官站前就和汉密尔顿约好的，束龙抱著头盔过去的时候还生怕老汉生闷气，结果反倒是被笑著调侃了几句。 可难道要在赛道上互相谦让才算完美吗？ 作为对手，在赛道上全力以赴或许是他们能拿得出来的最高规格的尊重。 用汉密尔顿自己的话来说，大概就是今天这场比赛是他近些年表现最英勇的一场比赛，多少也算得上虽败犹荣。 最后还剩著一个原本是这一站留著备用的，束龙想了想又去和拉提菲换了一个。 说起来拉提菲今年会失去席位，跟他多少还有点关係，如果不是佩雷兹被自己挤走，明年拉提菲指不定还能再开一年。 更何况比赛里才刚把人家的车给撞了，作为维斯塔潘今年夺冠仅次於束龙的第二大功臣，互换本站的头盔也算是留个纪念。 虽然准备有些匆忙，稍微还有那么点敷衍，没想到人家还挺惊喜的样子。 作为赛道上根本拿不出成绩的小透明，似乎就连拉提菲自己都想不到平时两人在赛道上除了套圈基本上也没有什么交集，和自已简直就是围场实力上下两个极端的束龙会主动找他来换头盔。 赛道外年龄上的差距外加社交圈没什么重叠，基本也说不上几句话，互相留给对方的印象就是性格还不错。 感觉好像完全不是一个世界的人不是吗？ 这会儿换个头盔，也当是交个朋友了。 然而到了第二天束龙才知道，就在昨晚他们互换头盔的那阵，拉提菲刚刚在社交媒体上发了一段告別车队和祝福队友拉塞尔的推文，结果却被瞬间涌入的汉密尔顿车迷给骂了上千楼。 理由是很多人都认为拉提菲是毁了汉密尔顿八冠的罪魁祸首，觉得他和米克在为了一个完全没有价值的排名做根本没有必要的缠斗。 这种言论简直是对於一个车手最严苛的侮辱，无论个人与赛车的实力如何，当坐进驾驶舱的那一刻，没有人不想为了速度而战。 就连马泽平....：.算了还是不提他了。 马泽平在赛前检查出了核酸阳性，直接缺席了今年的收官站，也多亏他没来，不然都不知道这一晚会有多混乱。 束龙只是给拉提菲发去了几段鼓励的信息，让他不必去理会这些场外的噪音。 就像是他一样，压根儿就懒得去打开所谓的社交媒体。 拉提菲只是个“罪魁祸首”都被骂成这幅造型，换做是他这个“始作俑者”会遭受怎样的诅咒简直是想都不敢想，何必去给自己徒添烦恼。 比赛结束后只有一天的休息时间，从14號开始又要进行倍耐力关於明年的18英寸轮胎测试，威廉士因为前两年预算紧张的缘故没有专门设计配套的测试赛车，也是唯一一支不会参与测试的车队。 所以这个头盔倒也换得及时，毕竟人家第二天就准备收拾收拾东西告別围场了。 红牛这边14號参与测试的是维斯塔潘，15號才是束龙。 周冠宇在14號就会驾驶今年的阿尔法罗密欧参与青年车手测试，第二天同样会参与测试18英寸的轮胎。 红牛这边是尤里.维普斯驾驶束龙的69號赛车，结果还上墙了，给马尔科看得眼皮直抽抽， 说起周冠宇.... f2的收官站同样也在阿布达比，周冠宇和皮亚斯特里分別承包了最后一周衝刺赛和正赛的冠军，最后三年级的冠宇总算是拿下年度总冠军光荣毕业。 皮亚斯特里仅以不到10分的分差憾负，明年已经与prema正式续约了一年继续征战f2，並且代替周冠宇成为alpine正式的测试车手。 至於表现。 周冠宇第一天开著一台就连kimi都救不了的阿罗，在一眾新秀中还能拿下首日测试的全场第5 的圈速，看似普通实则已经很亮眼了。 总得看看前面都是些什么车，alpine、迈凯伦、小红牛和梅赛德斯。 即便是与其中最慢的alpine相比，阿尔法.罗密欧在阿布达比的排位赛当中都有著接近1秒的差距，至少瓦塞尔对於周冠宇的表现十分满意。 红牛这阵子表现得分外鬆弛，除了为新生代青训不尽如人意的表现头疼的马尔科，其他所有人几乎都已经进入到了半放假的状態。 维斯塔潘这边第一天的测试纯在摸鱼，而束龙的主要任务是在短时间內教会ma说中文。 既是为了给红牛明年入驻阿b做准备，同样也是为了给一年一度的b站跨年晚会节目单提供素材。 第211章 大活 第211章 大活 “泥嚎bilibili，窝吸.” “是你好！ni——hao!” “腻——嗷？” “你哈哈哈~我不行了！谁来救救我？” 束龙把头在桌子上敲得邦邦响，整个屋子里都是他听起来都快需要上氧气机的窒息笑声，只差一点都快撅过去了。 维斯塔潘对着他手里用英文做了读音标注的小纸条又看了两遍，有些不自在地抹了一把后脑勺，又整了整自己的鸭舌帽。 “为什么你们都在笑我？我就是按照这上面的标准来念的啊！” “max，”霍纳在一旁用力地拧着自己的鼻梁，好不容易再把脸上的笑容给按住，“你念出来的标不标准我不知道，至少听起来和long说的版本差别很大。” 什么叫站着说话不腰疼？维斯塔潘很快便给出了他的回击： “那不如你来给我做个示范吧克里斯蒂安，我记得你也有一句跟我一模一样的台词？” “哦不不！我还在练习呢。” 束龙也开始在旁边拱火，鼓动大家把老板送上去丢脸。 霍纳先是转头看向了角落里看他笑话的马尔科，对着老头比划了一个“您先请”的手势，结果老家伙看到后直接拍拍屁股就走人了。 那还能怎么办呢？ 本来就没给马尔科安排戏份，硬给人家架起来也没什么用。 霍纳苦笑着摇了摇头，从他的裤兜里掏出了自己的小纸条又默念了几句，这才清了清嗓子走上前去。 “泥嚎.” 跟维斯塔潘读音如出一辙的前两个字才刚刚出口，房间里顿时爆发出了分贝更甚刚才两倍的哄笑，特别是维斯塔潘，简直恨不得把自己的后槽牙给崩出来。 “oh，come on！你们的母语实在是太难学了！为什么我们要在这里不停地为难自己，就不能让我们用英语完成这段对白吗？” “接受现实啊老板，这可是大老板布置下来的任务，用中文才显得有诚意不是？” 等房间里好不容易消停一点，束龙总算是捂着肚子从桌子底下爬了出来，又开始矜矜业业地充当起车队临时的中文老师。 这天杀的【语言精通】为什么就不能共享给其他人啊？ 好心累. 就是因为这个词条的存在，束龙一直觉得掌握一门语言就是水到渠成的事情，基本上听几遍对照一下就会了。 所以即便他有心想去倒推语言学习的这个过程也是一头雾水。 要不是周冠宇还在阿尔法罗密欧那边学习和适应f1车队的运作方式，束龙都想给他抓过来帮自己忙了，当时好像听他说起过一开始学英语也挺费劲的。 午休的这段时间又费劲巴拉地教了几遍。 虽然读音依然听起来有些奇怪，但好在可以不打咯噔地从头念完一次台本。 下午的轮胎测试结束之后，维斯塔潘和车队的绝大部分人都会先返回米尔顿凯恩斯的总部，为了16号的fia年终颁奖典礼做准备。 今年的颁奖典礼依然是在巴黎举办，束龙则还得留在了阿布扎比，直到完成15号的轮胎测试，这才临时和阿罗的两人组一起搭飞机前往现场。 博塔斯虽然已经穿上了阿罗的衣服，不过这一次依旧是以梅赛德斯本赛季车手的身份去的。 周冠宇有个f2的年度冠军奖杯要领，同行的还有他在alpine青训的好友兼对手皮亚斯特里，他获得了今年fia的年度最佳新秀奖。 束龙则主要是作为冠军车队的车手出席，除此之外他还有个属于自己的小奖杯可以领。 仅仅回归半个赛季，他终于还是在最后一场完成了对博塔斯的积分反超，以216.5分的总积分成为今年的f1车手积分榜第三。 结果不知道他们这一行人里谁是那个究极倒霉蛋，所乘坐的航班居然延误了！ 最后直接错过了仪式开场的发布会环节，刚好赶上颁奖和晚宴，呃——这好像是件好事？ 又臭又长的发布会有什么好听的？哪有干饭重要！ 只是会场里的大家都是一副西装革履的模样，不像平时围场里大家一看队服就能找到自己的组织，几人全被博塔斯稀里糊涂地给带到了梅奔的队伍里。 就.有点尴尬。 如果有那么一个人，不仅害得人家丢掉了个人车手总冠军，还害得人家丢掉了车队年度总冠军。 现在这个人被带进了这支冤大头的队伍中央，请问在坐的各位会如何定义这么一个场面？ 博塔斯你丫的是故意的吧？！ 好在没有发生预想中被寻仇生吞活剥的场面，toto看见束龙过来还一副挺高兴的样子，事实上他现在不仅对束龙没有什么意见，比赛的第二天还专门发信息对维斯塔潘进行了恭喜。 一篇蛮长的小作文，维斯塔潘当时还炫耀似的给束龙扫了一眼。 这就是围场内这些传奇领队们的本事啊。 赛季中大家都还是竞争对手，面对媒体时的言论可以说都充满了攻击性。 可当赛季结束之后，在已经暂时没有了竞争关系的前提下，亦然能自如地收起互相之间眼中的敌视，非常坦然地笑脸相迎。 谁知道今天还是对手的两个人，之后有没有机会成为一起并肩作战的自己人呢？ 维斯塔潘目前最新的消息是明牌续到了2023年，也就是说过两年后他与红牛之间的关系很有可能就会发生一次巨变，如果束龙坚持一直留在红牛的话，不排除维斯塔潘有向其他车队寻求发展的可能。 一山终究难容二虎，至少toto对此保持了十分的期待。 另外束龙也不一定就会坚持留在红牛的体系内，目前围场内很难说有对他不感兴趣的车队，toto更是梅奔自家人知自家事。 束龙的合同对外一直是相对保密的状态，媒体唯一能爆料的就只知道这是一份“多年合约”。 但是根据toto拥有的消息渠道可以判断，这份多年合约的时限必定不会太长，最迟不会超过2023年。 毕竟当时红牛传出与束龙续约的消息就在2020年巴林的事故发生后不久，面对一名未来状态未知的车手任何拥有理智思维的车队想来都不会给出特别长的合同，只要有机会toto绝对会在第一时间递出橄榄枝。 可惜这段对话并没有能持续太久。 现场的镜头似乎拍到了束龙与梅赛德斯们坐在一起的画面，看到这一幕的霍纳顺着镜头给他的指示一路找了过来，准备把束龙给带回属于红牛的那一桌。 toto只觉得有些好笑，又有些无奈。 防贼呢搁这儿？至于吗你！ 至于！那是相当的至于！ 霍纳的想法就是既然你撩拨我家的车手，那我也得撩拨回来，就在toto的鼻子底下和汉密尔顿握了握手，又贴近耳侧说了几句悄悄话。 不就是当面牛嘛，整得跟谁不会似的！ 老汉虽然遗憾错失了今年的世界冠军，不过他在15号就回英国去完成此前因疫情被耽搁的授勋仪式，现在正式成了绝大部分英国上流人士眼中心心念念的刘易斯爵士。 特别是在面对同为英国人的霍纳时心态出奇的坦然，也不介意配合着霍纳一起逗逗自家的领队，也凑过去说了几句悄悄话，给中间夹着的唯一一个奥地利人气得鼻斜嘴歪。 玩笑适可而止，霍纳过来的主要目的还是带走束龙先。 另外既然都已经产生危机感了，那正好顺便试探一下束龙后续与车队续约的意愿。 阿布扎比大奖赛结束之后，红牛内部许多人合约状态又将发生新一轮的变化。 首先带来新消息的人就是霍纳，这一次车手车队的双料年度冠军给他增手里添了大量的筹码，提前将车队领队的合同续签到了2026年。 至少从表面上来看，霍纳与马尔科这两个当前车队话语权权重最高的人在利益暂时没有冲突的前提下，已经达成了和解。 霍纳在奥牛和泰牛两边左右逢源，短时间内这个车队话事人的位置也算是稳得一批。 另外维斯塔潘家族的经纪团队在赛后也与车队展开了新一轮的密切接触，从霍纳透露出来的一点风声来看，max似乎有意将与车队的合约一口气延续到2028年。 老维斯塔潘对此稍微有些意见，毕竟队里还有个束龙。 虽然最后的收官站束龙为他儿子的世界冠军做出了关键性的贡献，但从束龙整个下半年的综合表现来看，让维斯塔潘长久待在红牛体系内不见得是件好事。 目前在老维斯塔潘的坚持下，他们那边想要先确定束龙的合约情况，另外即便签下长期合同也需要增加相应的无责跳出条款。 同意与红牛续约是老塔潘尊重自己儿子的选择，但他一个当爹的还是要为儿子的未来做出更多的考量。 所以问题的症结还是卡在了束龙这边。 束龙虽然暂时没有马上确定续约的打算，不过他也还是给了一个让霍纳稍微放宽了一些心的回答。 从围场的资源、研发能力以及团队凝聚力来综合考量，红牛绝对对得起今年的车队总冠军。 再加上红牛目前给出的条件确实也有着相当的优待，哪怕是在阿隆索的建议下束龙继续与红牛续约也是最合理也最有利的选择。 特别是红牛企划了一系列围绕束龙做的商业布局，对目前的束龙来说也是百利而无一害。 就比如，他们这一次与b站一年一度跨年晚会的合作，就是想借着束龙的市场号召力，一举重新打开红牛在中国丢失的能量饮料市场。 光是这一部分都能带给束龙除了车手合约之外的天价代言费，这种关键节点脱离红牛体系那才叫亏得淌清口水。 此前泰牛天丝集团与国牛华彬集团的官司冲突可以说是两败俱伤，好在红牛这两个字依旧是很多人心中根深蒂固的能量饮料代表符号，红牛需要做的事情也远比白手起家简单得多。 不然真要说红牛的能量饮料配方有什么无可替代的地方吗？真没有！ 红牛的成功在于他们对于红牛这个品牌极其成功的营销。 他们找对了自己的最佳受众群体，通过增加这部分群体对于红牛这个商标的品牌以及他们极限文化的认可度，从而能接受他们那溢价了成本数十上百倍的产品。 战马、东鹏那些本土的廉价能量饮料品牌他们都可以不用在意，毕竟无论是泰牛产品还是奥牛产品的单价都算不上便宜，他们所面对的消费者受众重合度也不算很高。 最让红牛忍不了的是魔爪，这才是直接从他们嘴里往外抢肉吃的竞争对手，甚至就连极限运动的符号都要蹭！ 虽然魔爪在围场内也有诸如汉密尔顿这样重量级的代言人，但你们有f1车队吗？没有吧？ 哎嘿~我们有！我们还有个中国的车手！小小魔爪拿什么斗？ 好酒终究还是怕巷子深。 所以在选择国内入驻宣传的媒体平台时，红牛自然也更倾向于选择那些用户凝聚力强，且内容产出也更具有代表性的平台。 于是在市场考察的过程当中，blibili传播度与出圈力度最广的跨年晚会进入了红牛的视线当中。 19年的第一场跨年晚会横空出世，短时间内就获得了超过1亿的播放量，时至今日已经来到1.3亿以上。 第二年的2020最美的夜更是青出于蓝，总播放量已经来到了1.7亿以上，俨然已经成了带上了官方性质的全民向节目。 对于急需扩展赛车这么一个小众运动影响力的红牛来说，这玩意儿的诱惑力有多强根本不用细细描述，就两个字——无敌！ 这也是束龙当时与抖音的赞助协议聊得不顺利的原因之一。 抖音的受众确实很广，但他们的受众范围确实也太散了，所能产出的内容甚至比他们的受众还要零碎。 同时抖音的创作者之间也过于独立，不像b站这边相互联动与合作能迅速拉起一支粘度极高的粉丝链。 束龙19年在抖音赞助下至今日粉丝也不过130万粉丝的账号，就是作证这一点最有力的证明。 反观b站什么也没发只有一些动态照片的生活号，在和滕慰峰、老李船长以及疾速拍档、影视飓风这些迅速发展的账号联动之后，稀里糊涂就有了240万的粉丝。 于是在红牛确定夏休过后束龙在大红牛复出的同时，他们就与阿b的官方进行了相关的协商与联系。 有红牛这边提供的一笔反向赞助的金钱开道，这项合作达成得简直不要太顺利，10月和11月的时候两边就共同确定了一份节目单，为此束龙还专门配合着做了不少的拍摄工作。 节目的录制其实在11月底就已经用时三天完成，不过当时赛季还没有结束，阿b录制时也专门做了充足的留白，在节目放出之前并不妨碍他们往里面添加新的素材。 年终庆典的第二天一早，束龙又跟着霍纳他们回到米尔顿凯恩斯的总部。 在那里呆了一个星期，除了继续“折磨老外说中文”的喜闻乐见环节，主要还是完成冬歇前关于明年地效赛车的模拟工作。 至于续约和合同的事情也急不在这一时半刻，维斯塔潘那边都准备等年后再说，束龙也不想麻烦自己的家人和阿隆索难得休息还要两头折腾，约定好等冬测前再统一协商。 24日和车队一起度过了平安夜，在进入了放假的状态的圣诞节这天，束龙终于踏上了回家的路。 (本章完) 第212章 剩蛋的part 第212章 剩蛋的part 飞机在国内时间26日的凌晨4：00抵达了白云国际机场。 因为行程没有刻意透露出去，再加上天气让严实的围巾包裹不再显眼，一路上倒也没有遇到什么把他认出来的狂热车迷。 看到了吧？ 只要不刻意让自己变得显眼，没有谁会闲到盯着每一个路过的人猛瞧。 在机场钱做了个加急的核酸，准备先把健康码的问题搞定，捅嗓子眼的小护士似乎注意到了束龙脖颈上醒目的标识，第一反应却是下意识地回避开目光。 等人都走了才突然想起什么似的，连忙推了推身边的另一个大白。 “唉~你注意到刚刚那个人了吗？” “谁？” 夜班可不是那么好值的，距离轮换还剩最后的2个小时，只从声音中都能听出浓浓的倦意。 负责贴码归总样本的大白似乎刚刚打了一个哈欠，却连抬手揉揉眼睛都做不到，费劲巴拉地用力扎着眼睛，试图把汪在眼睛里的泪水挤走。 等模糊的视线重新变得清晰，束龙的人早就推着行李箱走远了。 “到底是谁啊，明星吗？” “就是不确定我才问你的.哎呦！等你真是黄菜都凉了！” “哎呦我的姐姐！机场值班咱们捅过的明星还少嘛？到bj和上海去更多！” 这话倒也没有错，特别是付费核酸的这一边，大多有些知名度的名人都不愿意去人山人海地挤。 说是这么说，可刚才的那个人气质似乎确实有点不一样。 眼神又懒又软，奇怪的低存在感差一点就让人忽视了对方口罩下方那忍不住让人多看了一眼的颜值。 接着便注意到了束龙脖子上似胎记又似烧伤的火痕。 对有类似身体缺陷的群体来说，通常都会对他们异于常人的地方比较敏感，所以于敏的第一反应是对此进行回避。 奇怪的是这份疤痕并没有给人带来丑陋的感觉，反而配合着高大的身材和坚实的肌肉线条，隐隐给束龙承托出了一份难言的硬朗与煞气。 话说脖子好粗！ “可是我真的觉得他有点眼熟，好像最近在哪刷到看过一样。” “刚才他不是给你看过身份证了嘛，系统里最新的那个就是，你不会对着搜一搜？” 哦哦，是哦！刚才怎么没想到？ “可是艺人一般不都会使用艺名吗，直接搜真名搜不到吧？” “你试试呗！试试又不要钱，叫什么我看看——束龙？好像是有点耳熟哈.” 索幸付费核酸这边的人比较少，特别是凌晨时间段的航班人就更少了，基本上除了束龙这么一个赶时间的也其他什么人排队，黄骊薇把于敏给数落了一顿后便干脆掏出了手机开始摸鱼。 知道了名字该用什么搜，浏览器？ 不不不，这玩意儿早哪百年前就过时了，搜出来的结果除了广告还是广告。 排查有名人肯定要用wb啊，名字打进去要是都弹不出几条话题想来也不是什么特别出名的人物 “干嘛？你眼罩都雾起来了，查到什么你倒是说呀！” “他他他唉你别急！我还没看完呢！” 两只大白就坐那使劲儿蛄蛹，引得一旁在免费通道排队的旅客纷纷侧目，不免产生了一点“我们是不是该掏点钱？”的荒诞感。 瞅瞅给人孩子都累成啥样了。 手机在争抢中“啪叽”一声掉在了地上，自知闯祸了的于敏连忙将其捡了起来，想哈一口热气抹抹屏幕看有没有摔出裂痕，结果才想起来自己脸上厚厚地捂着两个口罩。 热敏的屏幕被手指的触动划走了一大堆图片，终于慢慢定格在了一副高举着冠军奖杯的年轻人脸上。 虽然一身赛车服的造型多少有点让人感觉陌生，但脖颈处的印记却与刚才那人如出一辙！ 卧焯？ 简简单单的一次狭路相逢，国内可能就此新增两枚f1车迷又或者是人迷？ 奈何束龙现在的心思根本就没放在这上面，他在忙着找自己的车。 一台暂时只在微信的照片里见过，至今还没正儿八经摸过一次的车——丰田gr yaris。 直列三缸的小玩具，可以输出261匹马力，配备有gr-four全时四驱系统以及快乐的六速手动变速箱。 作为丰田目前在拉力赛这块领域的新宠，gr yaris带给了束龙当初对保时捷991相似的感觉，都在可爱到有点唬人却又不失帅气的外表下蕴含着超乎想象的运动潜能。 听这个品牌名大概也猜得到，这是丰田送的，没自己一分钱。 代表丰田八号车参加勒芒本就是双向奔赴的事情，束龙参赛的出场费还是红牛这边代付的，甚至为了补偿还额外给了布埃米一笔钱。 但好歹c了一整场，连拖带拽地扛着车队拿下了最高组别hypercar的冠军，丰田那边觉得怎么也得表示一下，就打算送束龙一台他们旗下出品的车。 而当时丰田最值得纪念的车款新老86家里都有了，束龙就问他们有没有那种性能很猛又比较适合日常家用的车，他打算放在国内开着玩玩。 于是在丰田给出的目录当中，束龙也没去看那些特别昂贵的车型，一眼就相中了这台小豆丁哦不，是小钢炮！ 太合适了！ 这是一次对于双方来说都特别舒心的交易，丰田只用一笔造车的成本钱就能换来一个行走的广告招牌，天底下到底去哪找这么好的事情啊？ 本来束龙都只打算要一小辆，结果丰田钱少了心里还有点不安稳，硬要往欧洲也给束龙塞一台。 还拍着胸脯保证，让束龙平时开也别省着，放心霍霍，坏了他们就再送一台新的来。 毕竟生产成本也就3万欧左右的小玩具，又不是高度拉力赛化的版本，就算一年撞十台对丰田也是小意思。 不过客气的玩笑话听听就好，要不束龙觉得自己都可以转行当二手车黄牛去了。 而他现在要找的这台，已经是丰田在兼顾日常家用的条件下做过最大限度改装的版本，要的是一个磨砂素黑的涂装。 车送来的时候是束龙老爸帮忙接收的，欧洲那台因为红牛与本田合约没结束的缘故还没到货，计划是等明年再送过去。 由于航班到点的时间有点阴间，束龙便也没让家里人折腾来接机，就是让老爸拜托公司里的人停到机场等他自己开回去就好。 不过以束龙对他爹的了解，老倌儿多半按耐不住手痒又是自己亲自送过来的。 也就只有他爹会这么粗心，车停好了就随手拍了一张前脸照发过来，周围一点可以拿来参照的标志都没有，有用的消息就只有一个车牌照 要不是时间太晚，束龙说什么都要几个电话把他老子从床上摇起来！ 在停车场晃悠了小半个小时，结果绕回刚才出机场的地方找到了，小不点就藏在一辆路虎的后边，也不知道刚才怎么愣是没有看到它。 不错！ 这就很符合束龙一开始对车的要求嘛，相当低调！ 算上拿行李、核酸和找车的时间，现在差不多已经凌晨5点20。 束龙看了一眼时间，干脆也不打算回美的鹭湖那边的家，从后座上摸了一罐估计是束熊帮他放的奥牛灌了几口，直接开着车往厦大进发。 今年研究生考试的时间刚好和圣诞节撞上了，昨天没来得及回来，今天怎么也得赶过去补上个惊喜。 还真别说。 这yaris看起来小小一只，开起来感觉比86还好玩。 一碰就动，一动就扭。 虽然只是个小小的三缸机，但油门稍微折腾用力点就叫得贼欢实，跟甘梦宁贼拉像。 主要是车小轴距短，轻就不说了马力还比86大，这一点也像甘梦宁。 等一下，不对不对不对！ 坏了 束龙使劲儿挤了两下晴明穴，抓起红牛把剩下的半罐也给炫了，然后又用力甩了甩头。 是时差没倒过来还是分开太久想迷糊了，怎么开个车还产生幻觉了这是？ 按理说应该不至于，以束龙目前的体质，如果不是害怕影响比赛状态他都怀疑自己可以三四天不睡觉。 更何况他选这个航班的时间也有点讲究，一路快十四个小时睡过来的，到了刚好是国内的早晨，又有【能量特调】顶着，没道理会受到太大的影响。 那看样子应该就是太想了。 人之常情，人之常情。 又是5个多快6个小时的车程，一开始人少跑的还挺快，但后面就渐渐拥堵了起来。 特别是六点半到七点半这段，城里不少开车送孩子去参加考试的车，愣是把有红牛提神的束龙都堵得头昏脑涨，等到了厦大附近都快11点了。 没记错的话第一场考试应该是在11：30收卷，束龙打开健康码看了眼情况，发现自己已经是绿灯畅行的状态。 还好没出意外的状况。 继马泽平核酸阳了之后不久，勒克莱尔也二次中招，就国外那散漫的态度束龙都生怕自己带点不干净的东西回来。 只能说【身强体健】这词条简直堪比百毒不侵，这么长时间了愣是一次没上当。 【不用谢。】 眼瞅着上午的考试差不多快到点了，束龙找了个距离学校大门不远的树荫把车停好。 顺便网上找了家轻食餐厅点了份沙拉和三明治，又下车学着他老爹那样拍了一张车的前脸，等着时间一到就点击了发送。 大概又等了5分钟，被捏在手里的手机才“呜呜”震了两下。 “？” “干嘛，准备送我的？” 束龙咧着嘴嘿嘿一笑，噼里啪啦又送了五个字过去：“也不是不行” 甘梦宁似乎有点意识到不对劲了，照片背景的街道感觉怎么看怎么熟悉，接着视频电话的请求就跟着“你回来了？”一同发送了过来。 “你真回来了？！怎么不提前说一声呢？” “告诉了你还怎么叫惊喜嘛。” “你别闹！我下午还考试呢！” “没闹啊，过来亲我一下我就把车送你。” 手机屏幕里的甘梦宁顿时摆出了一副束龙同款的死鱼眼表情，眼神中甚至还能掺杂点看傻子似的同情。 “滚滚滚！我吃食堂去了，顺便看看下午专业课的内容。” “等一下！” 束龙连忙给了副驾上的那份小餐一个镜头，又拍了拍后座上的那箱红牛。 “你看我午餐都给你点了，车上也好休息，吃完东西想睡睡会儿不想睡也拿瓶红牛提提” 话还没说完呢，束龙就被车窗上“咚”的一声给吓了一跳，只见甘梦宁不知什么时候已经来到的车外，现在正趴在车窗上努力地隔着贴膜朝里面张望。 犯贱的欲望顿时高涨。 束龙详装没有发现，切出聊天界面打开了摄像头，一只手悄悄摸到了车窗的开关上面。 “哧——” 有人变成小猪鼻喽~“哈哈！唉，错了错了！” 好说歹说一顿哄才给女友重新哄上了车，又在毫无威慑力的杏眼胁迫下把刚才拍到的丑照删掉，束龙的咯吱窝才终于得到一丝难得的安宁。 可视线一瞟到甘梦宁秀气鼻尖上红红的那一小点 “噗~” （） “呃，我，咳咳！刚才喷嚏走错道了你信吗？” 附近来来往往还路过有不少准备出来觅食的考生，顿时被那台发出了“啊——！”的一声惨叫还开始剧烈摇晃的小车给吓了一跳。 啧啧啧，今年的数学到底是有多难？ 下午还有一门呢就疯了一个，都说了考完试不要随便对答案啦。 好事好事，希望减少的那个竞争对手跟自己考了一个专业. 没管门外那些纷纷侧目的路人，终究还是正事要紧，久别重逢一通小小的胡闹，车内很快便又恢复了平静。 女孩在三明治上小小地咬了几口，又简单地尝了尝沙拉，就全部丢给了男朋友解决。 倒也不是不爱吃，不如说束龙这餐点得可实在是太合适了。 毕竟是语言专业跨专业考了经管类学硕，甘梦宁这个学期的压力可不算小，早上也被那该死的数三给折磨的不轻，从考场走出来根本就没有多少食欲，而且心情还分外烦躁。 原本计划就是去食堂随便弄杯奶茶对付对付，然后找个位置看会儿知识点就去参加下午两点的最后一场考试。 束龙的出现无形中倒是减轻了她不少焦虑，这会儿也算是废物利用，直接给男朋友当成了书架子，来做她查缺补漏的背诵点读机。 什么什么.跟什么呀？！ 硬要背的话束龙也能利用【过目不忘】全都拷贝下来，不过这么多年没上学他好像已经快把自己开车开傻了，像是得了什么阅读障碍一样看着那些字往眼睛里钻就只觉得脑袋疼。 damn! 一通复习把甘梦宁给背美了，靠着椅子舒舒服服眯了一会儿。 倒给一旁的束龙整得头昏眼，感觉今晚做梦的素材估计都是狗屁不会就被按到考场里考试，然后盯着白卷一个字都写不出来. 太可怕了！ 明明没感觉有多冷，束龙却依然情不自禁地打了一个冷颤，想了想还是没有拿回盖在女友肚子上的外套。 估计但凡是读过书的人，这种梦境都会是一生都挥之不去的梦魇，愿天堂没有考试。 peace！ 走进考场之前的等待最是难熬，等握上了笔却又只觉得时间过得飞快。 束龙感觉自己好像只是挨个清了清手里游戏的体力，顺便把最近欠的剧情都给补了一下，甘梦宁就已经欢欢喜喜地出来了。 “考得还不错？” “那当然了，我可是天才！要不咱俩比比高考的成绩？” “呵！老子高考可是0分！你考得再高不也才是我的0倍，四舍五入咱俩高考的分一样，你可别在那炫了。” “.啧，你说的好tm有道理，我竟无力反驳，算你赢！” 束龙微微侧目看了副驾的甘梦宁一眼。 居然都有心情爆粗口了，平时不都只有晚上开香槟开到尽兴才会嘀嘀咕咕那么几句？ 看样子今天考试发挥得确实还行，先带你去吃点好的补补，一会儿再接再厉嗷！ (本章完) 第213章 串场 第213章 串场 既然是回来补圣诞节遗憾的，那当然也不能空着手。 不仅仅是女朋友，他同样给家里的其他人也准备了礼物，有些就在他行李箱里，有些还在路上。 给老爹的是今年他用的红牛方向盘，临走前专门和车队要来的。 这种过期的方向盘其实并不是什么特别要紧的保密物件，像是去年离开哈斯时哈斯也各送了束龙和马格努森一个他们赛季里用的方向盘。 当然那个也在束熊的手里，感觉这玩意儿已经快成每年一度的固定项目了。 明年规则大改里面的软件很多都要重新做，更别说这东西拿到手之前已经被车队的工程师给刷过一遍，基本上可以当做个模拟器的方向盘使。 主要是他老爹平时除了车也没什么特别的爱好，每年束龙能想出来最好的礼物就是这东西。 至于送车什么的，束龙自己的藏车还没有他爹零头多，平时买车还得让束熊帮着参考下参数。 不过方向盘这东西束龙一直感觉老爹最喜欢的应该是去年哈斯的那款。 倒不是说哈斯的那个方向盘有故事，巴林的那个早被烧坏了，残骸也在束龙这。 而是哈斯的那个方向盘都是基于kimi在法拉利时的盘体改造的，后面甚至都还留有kimi当时的名字和车号。 恰恰束熊又非常非常之喜欢kimi 所以束龙明年准备的礼物就是他和老莱头在阿布扎比换来的头盔，估计他爹对这个会比方向盘要眼馋得多。 至于方向盘的话明年还在红牛，款式和今年相比也不会有太大的变动，再送一个一模一样的也没什么意义。 给老妈则是带了一套兰蔻的护肤品。 虽然一直觉得老妈还不怎么显老，不过时不时就听她嘀咕又长年纪了什么的，不管是不是智商税就当弄一个安慰剂也不错。 作为大孙子束龙还给爷爷准备了一套从国外古董商店里淘来的茶具。 那老板自己也说不准是明的还是清的，束龙自己也不懂，只是偶尔刷到鉴宝节目说什么“胎质莹润”巴拉巴拉的，看着好像差不多就两万欧给盘回来了。 真不真先另说，老人家喜欢研究茶艺，主打一个哄老爷子高兴。 准老丈人家还真得费点脑子。 本来就是从小就认识的叔叔阿姨，以前小时候两家人聚在一起玩的时候也没见束龙客气，现在多了层身份反而还变得拘谨了。 第一个赛季束龙回国就照搬公式带了瓶酒，战战兢兢的样子给甘梦宁她老爸老妈都整不自在了，完事儿就找借口带着束龙去抡了两杆子高尔夫。 懂了吧？ 去年情况有点特殊就没有专门准备，反正今年束龙特地定了根杆子送到国内。 至于甘梦宁的妈妈则跟束龙自己的老妈一个规格，想来年纪差不多的女性烦恼应该区别也不大。 给女友的嘛. 束龙“啪”的一声拍了下脑门，表情之懊恼以至于都有点浮夸。 “哎呀！我忘了！” “你忘了？！亏我复习的间隙还专门给你准备了！” 甘梦宁手里那个礼物盒的包装瞬间皱了起来，瞪得溜圆的一双杏眼里似乎马上就要有什么晶莹剔透的东西滚下来了，给束龙吓得连忙两指头给她搓回去。 “有有有！哎呦我这圣诞老人的命啊，你怎么变得这么不经逗呢” 一整套搜罗来的化妆用品，应该是涵盖了3、4种品牌，都是束龙问车队平时帮他们打理出镜妆造的化妆师推荐的。 虽然一直觉得女友似乎并不需要化妆品来添色，但束龙一直记得之前甘梦宁在和加斯利女友.哦现在是前女友聊天时的窘迫。 就感觉这东西吧，可以不用但不能没有，多点了解总有会用到的时候。 别的不说，化妆这技术在cos里可非常关键吧？ “你那室友我记得不就cos挺厉害的嘛，实在不行你跟她请教一下？” “哦~在这等着呢是吧，这次又想看哪个角色了？” “你等我想想啊.” “你还真想啊？！没门儿！” 一坨暖呼呼的丝袜从脸上弹开，束龙嘿嘿乐了一下也不在意，自顾自地开始拆女友给他准备的这份礼物。 嗯？嗯！ 一个盒子，一个被包装得非常精美的——纸盒子。 真是一床被窝睡不出两种人. 束龙很快便反应了过来，连同刚才那些可怜巴巴的眼泪在内估计又是在逗他呢。 这演技可以啊，连他都被骗了，去配个音进步这么大？ “好别致啊，以至于我第一眼都看不出它可以用来干什么，出去比赛的时候拿来装新袜子？” “你认真的？” “当然了，我超喜欢！以后我的行李箱里什么都可以不带，唯独不能漏了这个纸盒子！” 甘梦宁都有点被整不会了，按正常的剧本不应该是来问她真的礼物在哪吗？ 你怎么不按套路出牌啊？ 眼看着束龙居然珍而视之地把那个盒子给收了起来，一时间她除了哭笑不得，居然还产生了一点心疼和愧疚的情绪。 这到底要不要坦白一下？ 要束龙是在逗她，那这一坦白不就正中对方的下怀？ 要不是那就更严重了，骗大傻子真的会愧疚的好吧！ 可那真的只是一个拿来恶作剧的纸盒子 结果束龙仿佛真的一点都不在意，接下来的几天一直陪着女友感受大学生活，甚至有一晚上专门溜出去找了家网吧通宵了一晚。 这可是大学生活不得不品尝的一环，别说还挺有感觉。 上一次来感受校园生活还是ig拿下了s赛的冠军，这一次重返校园国内的俱乐部又双叒夺冠了，今年好像是edg。 决赛的时候束龙正忙着参加墨西哥大奖赛呢，也没怎么仔细关注，只知道b站的热搜有好一阵都是这个。 这么看哥们儿还是个福星啊，正好甘梦宁考的是本校研究生，要不以后每年都来学校一次算了，说不定年年都能是国内的俱乐部夺冠 咳！ 也正是因为这个原因，英雄联盟在大学的盛行程度又一次来到了高峰。 哪怕特殊时期学校对于学生的管控程度比较严格，当束龙进到网吧的时候依然面临一副人满为患的盛景，包间都没位置只能坐大厅。 话说你们都不用准备期末考的吗？ 反正滕慰峰这吊人不用愁期末考。 他就是典型的那种学霸型混子，也就考研这事儿认真准备了一下，听说这一次考得似乎也还不错，感觉上线应该没什么问题。 至于其他科目就是能过就行，基本都是考前一周复习大法，偏偏每一次成绩都还不错。 束龙之所以会想着来网吧玩，就是聊天时刚好聊了一嘴英雄联盟，结果滕慰峰就直截了当地发了一条：“来？” 那就“来！” 反观甘梦宁对待考试就要认真得多，虽然大部分课程都已经结课了，这阵子还是一直在自习临时抱佛脚。 因为这学期主要精力都放在了考研上，她不得已也只能采取“考前一周”学习大法。 除此之外下学期的毕业论文也要开始准备开题报告，还有研究生的复试也需要提前准备，日程之满束龙光是听着都觉得累。 这些倒是还好，听甘梦宁说她导师都联系好了，似乎还是她老爸以前的同学。 所以复习虽然繁忙，她倒也抽得出时间来陪陪男友，就比如一起看看b站的跨年晚会什么的。 31日晚上甘梦宁还有一节选修课，出去取了两包汉堡的束龙直到晚上七点四十多才接到人，一起来食堂找了个角落里的位置，挤在一起一边吃一边看甘梦宁的平板。 这还是束龙的主意。 甘梦宁住的公寓里还有个舍友当电灯泡，感觉还不如在学校里感受一下同龄人都是怎么跨年来得有意思，当然也有束龙自己一点小小的私心。 食堂里的人不少，有单纯只是来吃饭的，也有成双成对的小情侣挤在一起拿自习当约会借口的。 毕竟在大家都专心学习的教室里卿卿我我高低会有点不好意思，食堂就完全没有这方面的顾虑了。 留在学校的这些都还算是乖的，附近的酒店这段时间有多难订束龙可不要太清楚。 当然大部分人的目的和束龙他们也一样，想等着一起看看20：30开始的跨年晚会直播，这几乎已经成了这一代年轻人新的固定活动。 另外英雄联盟圈子这段时间除了edg夺冠，还有干了一件特别出圈的大事，他们斥巨资制作了一部名为《双城之战》的手绘风格动画，这段时间也算是声名远扬。 束龙和甘梦宁刚好都没怎么得空看，这会儿在平板上补的就是这部番。 说起来有些可悲，英雄联盟在年轻人的群体中热度实在是太高了，以至于关于f1赛事在游戏面前都被压得完全抬不起头。 束龙这几天在校园里也没少晃悠，结果唯一认出他的还是几个工科类的研究生。 以让他们不要到处声张为条件，束龙付出了包括但不限于签名合照还有一起打了场篮球等代价，借此机会也和他们聊了聊。 答案就是近来关注f1的新观众确实不断增多，但稀释到全国那么多高校里还是太稀薄了。 他们当时甚至还是被导师给带着入了坑，因为上课的时候束龙被拿来做了讲故事的例子，可是平时想找同好确实还是有点困难。 可能关注和认识f1的人也并不算少，但因为和同学之间形成不了共同话题，渐渐地大家也就都不讨论了。 毕竟对于大部分学生们来说，游戏是他们接触时代热度成本最低也是最近的渠道，而紧随热度又是他们打开社交圈最便捷的方式。 红牛打算借助束龙和b站跨晚迅速扩大影响力这个想法听起来很好，但到底能起到多少成效说实在的束龙心里也着实没底，正好借这个机会看看反响。 想到这里，束龙一时也有些按耐不住，拱了拱一旁穿得不隆咚的女友。 “唉唉，这次的跨晚我还有个节目你知不知道？” 好吧，他的目的也没有那么单纯。 怎么说也才是个21岁的年轻人，放大学里也就是个大三左右的中登，平时没什么机会能接触到同龄人也就算了，偶尔也还是会产生想要小小装一把的冲动。 甘梦宁嘴角轻轻勾了一下，佯装淡定地吸了一口可乐，酝酿出一副明显是不相信的表情。 “真的假的？跨年晚会不是现场直播的吗，你怎么会有空坐在这里？” “具体怎么弄的我也不知道，但应该不是所有节目都是实时转播的吧？我在米尔顿凯恩斯抽空拍了好几天呢！” “那我就不知道了，提前放出的节目单里没有你啊，会不会是被斩了？” “啊？！” 感觉身边的男友似乎瞬间变成了灰白色，甘梦宁努力地咬着下嘴唇生怕自己笑出声来。 最后干脆搂住束龙线条紧实的腰，头靠上去把脸捂在了束龙肩上，硬憋了许久才似是安慰一样轻轻晃了两下。 “好啦~你的光荣事迹又不缺那么一点，没了就没了呗。” “可是，可是” 束龙不信邪地翻了两下b站提前放出的节目列表，里面确实看不出有哪一项是跟自己有强相关的，大部分似乎都是些歌舞类型，倒也符合b站的特色。 不会是因为自己没有唱，所以才被腰斩了吧？ 你们要这么为难只会开车的司机多少有点过分了嗷！ “话说这个魔幻时空是什么意思？” “哦，听说好像是b站今年跨晚弄的新创意，直播的时候会有两组推流呈现不一样的节目效果。” 什么意思.难不成自己的那一条被做进隐藏菜单里了？ 想到这样的可能，束龙的郁闷不免也散去了不少，晚会开播后被红牛赞助的标识也让他顿感心里一定。 红牛怎么也是节目的金主爸爸，节目组再狠应该也不至于砍金主的项目吧？ 该说不说晚会的质量确实牛逼，在主持人陈铭和谢楠的介绍下，他也很快就弄明白了那所谓的魔幻时空是个什么机制。 屏幕上有一个小的互动按钮，当特定的【魔幻时空】节目出现时可以切换所谓的平行世界，看到另一组的直播推流。 一开始就是分别演绎派大星和章鱼哥内心世界的说唱组，而后面真正展现出时空交错这个主题的《错位时空》，更是着实惊艳到了束龙一把。 慢慢地他自己的那一部分给忘到了脑后，有一茬没一茬地和甘梦宁闲聊着，感觉时间过得又慢又快。 终于在进入到一段短暂的赞助商口播广告之后，今年的跨晚来到了第三章节，按照往年两次的传统应该也会是晚会的最后一章。 甘梦宁却突然想起了什么，倚在束龙身上微微抬头问道：“你的节目应该就在这一部分了吧？不然后面都没了。” “应、应该吧。” 说实话束龙的心里真的没有底，牛逼都吹出去了要是没有那不丢人丢大发了？ 而此时画面中也出现了一行大字——“致敬每一份热爱，献给每一位在战场拼搏的孤勇者。” 孤勇者？ 感觉这个好像有点切题了，结果上来就是几个英雄联盟选手的背影，点了下屏幕的时空切换按钮也没什么变化，合着还是没他什么事儿啊 不过本来《孤勇者》就是和《双城之战》一起捆绑出现的英雄联盟主题曲，内容与联盟相关倒也不算奇怪。 节目本身的形式其实挺有意思的，歌曲本身由b站的up主和英雄联盟的职业选手们共同演绎，画面闪烁间束龙还看到了王杰克和tim的脸。 期间还剪切进了不少选手个人的内心独白以及赛场上的高光时刻，确实有点孤勇者的感觉。 但下一幕屏幕里出现的大脸就让束龙蚌埠住了。 原因无他，但凡看到滕慰峰一脸正经地在那“战吗？战啊！”，这能忍住多少跟人类有点不沾边了。 狗东西前两天还一起开了一晚上的黑，结果上了节目也不说是吧？ 不过滕慰峰被选来唱这个倒也不算奇怪，毕竟他本身就是做英雄联盟的整活视频起的家，后面才逐步加入了单机游戏攻略实况以及生活区的内容多面发展。 只是束龙没想到滕慰峰的牌面能这么大，前面那么多知名的up都只能和其他人共用一个画框，结果这小子能独占一整个镜头？ 几个粉呐这么威风？ 可如果滕慰峰的出现只是让束龙稍微感觉有些意外，那么接下来出现的这位演唱嘉宾就是他无论如何都想不到的人了。 一个女孩，一个从不愿在镜头面前真人示镜的女孩，用束龙至今未曾见过的激昂情绪捧着麦克风喊出了整歌的最后两句： “致那黑夜中的呜咽与怒吼，谁说站在光里的才算英雄” 虽然戴着一副遮住了上半张脸的毛绒面具，看样式还是她那个白毛的q版形象，但仅仅从那熟悉的秀气下颌线，哪怕没有旁边标注的“@豆可”，他也能认出这个女孩是谁！ “你也上了？！” 等等！ 束龙终于意识到了什么。 他知道甘梦宁早年就喜欢上传一些翻唱的歌曲，但今年由于需要筹备考研，豆可这个账号的直播和更新频率都极低。 当绝大部分的音乐区up抓住热度跟风翻唱的时候，甘梦宁也没有闲工夫来凑这个热闹，更别说她平时偏轻快萌系的唱法也与这个歌曲的主调格格不入。 滕慰峰被邀请好歹还有说得过去的理由，那么平时偏爱射击游戏和英雄联盟八竿子打不着的甘梦宁也受到了邀请. 联系此前看到了疾速拍档和影视飓风，束龙对此只能想到一个共同点，那就是他们两个都和自己多多少少有点关系。 甘梦宁没有给出直接的回应，只是让束龙继续看下去。 此时直播的画面突然变成了一片黑屏，却又兀的响起一声属于f1赛车引擎的咆哮，接着便是一小段束龙至今记忆犹新的tr： “我会做到我赛前说的，相信我。” “去创造奇迹，伙计！” (本章完) 第214章 Born Ready 第214章 born ready 这是束龙在哈斯和他的比赛工程师加里.甘农的最后一段比赛通话，在这之后便是巴林那一场震惊一时的“浴火重生”事故。 当时束龙经受了小红牛和哈斯接连两年类型不同的折磨之后，就连自己都以为自己的职业生涯已经悬之一线，说出这句话的时候他本人的心情也是相当之复杂。 不过现在看来，一切似乎都只不过是他在完成彻底涅槃之前，一点点关乎于心又关乎于身微不足道的历练罢了。 感受着身旁女友暖呼呼的体温，刚才那两句歌词唱出了一份不太好意思言明的感动，束龙只是伸出手搂了过去，恨不得将对方给揉进自己的身体里。 一根简单的耳机线分悬左右，却仿佛将两颗“砰砰”跳的心给串联到了一起。 似乎是为了让观众稍微消化一下突然从英雄联盟串场到f1的突兀，一段简单的留白过后，舞台上终于生出了些其他变化。 一团火从舞台正中心的地砖屏绽放开来，在xr扩展现实的视觉技术辅助下迅速延伸，直至将整个舞台的高清led显示屏组都给渲染成了一片火海。 如果说先前突如其来的一句tr还让观众有点蒙圈，下意识地以为这是英雄联盟里的哪一句台词，那么这团由光效做出来的火焰就像是一把串联起一切尘封记忆的钥匙。 红牛、赛车还有这场该死的大火！ “哦！” 从食堂的几个方位的角落里也陆续传出了一声声惊叹，其中有男有女，但毕竟这里是公众场合，大多数都还算克制。 可克制归克制，压抑住的声音同时也向着周围的同好们传出了共鸣的讯号。 于是当一段束龙坐在哈斯里静静等待着五盏红灯依次亮起的第一视角车载，伴随着引擎转速不断提升的嘶鸣在舞台后方最大的屏幕上被投放出来出来的瞬间，整个大堂里顿时响起了数倍于先前分贝的“卧槽！” 不装了！不演了！ 大家都在摸鱼，谁特么跨年晚了还在这学习啊？！ b站也是好起来，这特么都能请得到？ 原本以为edg捧起冠军奖杯已经是全场的高潮，谁能想到这还仅仅只是为了后面重量级的开场所做的铺垫而已。 信号灯如同鼓点一样敲打着心脏，头盔内置摄像头记录下的粗重呼吸渐渐放大，仿佛整个世界都只剩下了——人，与车！ 终于来到了那个决定命运瞬间！一切仿若又归于静止 “灯灭起跑！” 跟随着车手的第一视角，仿若带领着观众横跨一段时空，注视着2020年11月29日巴林那个孤身前行的勇者。 看着他起步就过掉前方的斯特罗尔，又看着他硬生生地杀进了两台法拉利的身前。 正当观众们屏住呼吸，期待着他一如开场那般砍瓜切菜似的拿下下一名对手，画面却在这时戛然而止。 取而代之的是另一行如同提问般的大字：“到底是什么支持着你能拼到这个地步？” 成年的束龙第一次出现在观众们面前，看表情应该也是刚刚被问到了相同的问题。 只见他低着头微微思索了一下，伴随着一声似是释然的轻笑，画面的对焦莫名其妙地变得模糊了起来，却又将束龙脖子上那块淡粉色的火痕色块突出得尤为明显。 “或许.是因为热爱吧？” 前面两个字还是束龙如今已然成熟的声线，后面那一句却又突然带上了青春期变声阶段的沙哑。 画面在此刻重新对焦，可主角却已经变成了2015年秋天，那个在世界卡丁车锦标赛决赛赛后脸色因为持续的疼痛和流血已经一片惨白的15岁束龙。 背景似乎有什么人在朦胧而遥远的地方絮絮叨叨。 当声音由远及近重新变得清晰，配合上翻译才让观众反应过来这是一段比赛的实况解说，却又忽然齐齐地化为了一声惊呼： “oh，shit!”x2 “那可是一次非常、非常严重的赛道事故！据我们观察此前连战连捷的中国小车手shu似乎被波及了进去！” “被赛车像那样直接砸在身上！我不确定他到底受伤了没有，也不清楚他到底还能不能坚持毕竟他现在看起来好像真的很痛苦！” 右小臂骨折、表皮撕裂伤以及肋骨骨裂和肋间肌的挫伤。 事故发生瞬间的直播画面，再加上几张快速闪过的照片和配文，很快便让对此并不知情的观众们了解了束龙此时正承受着什么。 而年轻的束龙很快便用自己的行动做出了回应。 只见他虚脱似的挥手让准备前来帮他的马修们退到一边，哪怕明知道自己已经落到了队尾，却也还是执拗地挂上档想要重新回到比赛中去。 从落后，到超越，到夺冠。 就连现场负责英文流解说的斯坦都不禁发出了感叹，同时也问出了观众们内心或许早已有了答案的疑惑。 “我现在简直都不敢想象你的极限到底在哪里？” 年轻的束龙脸上挂起了懒洋洋的笑容没有回答，只是轻轻耸了耸肩。 不去尝试的话，或许永远也不会知道吧？ 舞台屏幕上的画面开始快速地闪烁拼接，以蒙太奇的镜头切换方式，快速呈现了束龙从跳级进入f3到f2一路强势连胜的成长历程。 无数的赞扬与惊叹纷沓而至，可声音却显得如此嘈杂。 嘈杂到仿佛悄然间凝聚成了一股将人逼得喘不过气来的无形压力，以至于落到耳中就变成了人世间最为恶毒的诅咒一般，仿佛只要输一场比赛就成了这世界上最不可饶恕的罪过。 终于 “yes！p3！他保住了自己的领奖台！也完成了与前方世界冠军相同的成就！恭喜你年轻人，欢迎来到f1！” 一切一切的光环，似乎都汇聚到了2018年巴西大奖赛领奖台那个表情从局促到释怀的大男孩身上。 “我爱在赛场上如尖叫般激荡的引擎声，爱那种通过轮胎与赛道共感似的交流，更爱与速度博弈时脚下一步就是深渊却又好像无所不能的感觉。” “就没有什么能阻止你了吗？” 左边代表了过去，右边代表了现在。 两个年龄段的束龙合而为一，跨越时空的声线在此刻交融，共鸣出了好似魔鬼蛊惑人心的低语，这辈子做出的所有选择都指向了他自一而终的答案： “至死方休！” 哈斯的前悬杆在高速出弯的过程中骤然断裂，身为车手此刻所面对的就只有绝望，眼睁睁地看着护墙在视线中飞速放大。 可直到上墙的前一刻，束龙的双手都死死地握在方向盘上，说什么都不愿意放掉手中抓住的希望。 这下子餐厅里的很多人都反应过来了，不管是关注f1的也好不关注的也好，因为此时那副赛车熊熊燃烧的画面当年是正儿八经上过新闻的。 但再一次看到这直击内心的一幕，甘梦宁还是觉得心脏像是被长满荆棘的藤蔓绞索住了一样，胸口顿感无比的沉闷。 只是比起她自己，女孩现在可能更担心束龙的感受，抬起微微有些冰凉的小手轻轻摩挲着男友的面庞。 可接下来从耳机里传出的一句独白却是险些给她鼻子都气歪来！ “我依然记得那天所发生的的一切，可每当回忆起火焰如玫瑰般在眼前绽放开来的光景，我脑海中唯一的想法似乎都是.这太美了！” 你是真不知道怕的是嘛？ 镜头对准了惨烈燃烧的护墙废墟，一股无力的绝望感萦绕在每个人的心头，而背景音乐也不知道什么时候从《孤勇者》切换到了《born ready》。 “i don't believe in no devil.(我不信世间无魔)” “cause i have done raised this hell!（只因此间地狱就因我而生）” 伴随着沉重的鼓点，浑身缭绕着火焰的束龙从赛车残骸中直起身，仿若真的是一尊从地狱中爬出的魔鬼。 就像是歌词里唱的那样： “i won't shiver，i won't shake.(我无恐亦无惧)” “i'm made of stone，i don't break.(我坚若磐石，无懈可击)” 对极限的追求是我与生俱来的本能，若是心中有着永恒不灭的炽烈，区区火焰又怎能灼退不屈的意志？ 束龙身上的衣服在哈斯与大红牛的队服之间快速切换了几次，骤然间画面随着舞台上那些里胡哨的特效以及音乐一同熄灭，再次燃起时已然又回到了明显已经变回rb16b黑色主色调的赛车座舱第一视角。 “it's lights out and away we go!” 短暂的沉寂过后，大卫.克罗夫特那已经快刻入车迷基因里的正赛开场白再一次点爆了现场的氛围，也将bgm直接引入到了副歌的高潮部分。 一段束龙在整个2021赛季比赛中的tr与超车高燃混剪，比利时、荷兰、俄罗斯历经磨砺终于神锋出鞘，挥刀便斩下了6座冠军奖杯！ 场景最终来到了收官战的阿布扎比。 在领奖台上肆意喷洒“香槟”尽情享受胜利带来的欢愉与豪迈，又不知是谁居然抓拍到了束龙在抹了一把脸之后眼神中大梦初醒似的茫然。 镜头跟随着束龙的背影，一路逆着欢庆的人群悄然离场，故事如同曲调减缓的音乐一般在繁华中落幕。 可片尾最后打出的“start me up”却又仿佛意在表达这并不是结束，而是一段史诗正在谱写的新篇章。 束龙已经把甘梦宁薅到腿上抱着有一分钟了，现在正用力地往女友的衣领子里呼热气，打算把浑身的鸡皮疙瘩全都给分享过去。 有点尴尬，有点嘚瑟，又有点爽 特别是周边那些年轻学生们一阵阵惊叹的哗然，更是差点让他得意到尾巴都快翘了起来。 成品他还真没看过，关于阿布扎比的这段素材明显是后来补的，还有几段内心独白的内容也不是一开始配的那版。 不过他是真没想到最后的成片居然这么骚，都快给人整不好意思了都！ 真讨厌！ 不过从弹幕上给出的反响来看，红牛的这一步棋算是走对了。 虽然f1在国内的热度还赶不上lol的零头，但当两个项目如此直观的放在一起比较，这逼格的差距一下就体现出来了。 不得不说红牛这招釜底抽薪是真的狠，这是准备趴在联盟的热度上库库吸血的节奏要！ 就是战马可能要头疼了，本来就是华彬和泰牛闹掰之后紧急推出的自救品牌，通过与英雄联盟这么一个大热的游戏赞助捆绑迅速划走了一大片属于网瘾少年的市场份额。 当年那什么“开奔驰，喝战马，电竞椅上日咳咳！”的顺口溜可是风极一时。 现在好了，以后即便是lol带来的这块市场，网瘾少年们在路过便利店是心中的选项难免又多出了一个，还是非常具有吸引力的一个。 奈何战马还没什么可指摘的地方。 红牛本就是节目的赞助商之一，他们也没有特地去植入饮料的广告，因为红牛的商标就已经能代表一切了。 虽然有蹭lol热度的嫌疑，但硬要说的话他们是来宣传中国车手束龙的，只不过束龙刚好也是他们红牛的车手而已。 “得意了吧？还不快把我放下来，待会儿大家都看过来了！” “不要！抱着暖和！” 此乃谎言，束龙本来就不是个怕冷的体质，为了尽可能减小被认出来的风险，他这又是围巾又是帽子的可捂得够呛。 主要是有点舍不得牛仔裤下面紧绷绷的小屁股 咳哼！ 最终还是老老实实地把甘梦宁给放到了一边，不然一会儿惹急了有点难哄，绝对不是腰上的皮子有点疼！ 节目落场自然就轮到主持人登台了，可算是解了某人的燃眉之急。 当时就预计关于束龙的话题可能一时半会儿平息不了，这时候急急忙忙进下一个节目想来效果也一般，所以中间特意加了一段缓和节奏平复情绪的小互动环节。 主持人陈铭对刚才的演出做了一段结语，谢楠紧接着就小小地卖了一个关子： “新年在即，我们b站马上又要迎来几位新朋友，大家是不是已经猜到是谁了？” 不仅仅是晚会现场，就连餐厅里也有几个神叨叨的跟着喊了一句：“是！” “那大家期不期待新朋友来打一个招呼？” “期待！” 神叨叨的人又多了几个。 束龙连忙借此机会把挂自己腰上的那只小手给摘了下来，兴冲冲地晃了两下甘梦宁，让她等着看接下来的好戏。 只见维斯塔潘颇有些扭扭捏捏地出现在镜头中，身上不再是快成永久皮肤的红牛套装，而是一件颇有东北乡村特色时尚主义的袄。 还别说，看着挺娇气。 台词的内容就是很常规的“你好blibili”，然后自我介绍还有问候新年好一条龙的流程，最后举着一罐红牛和镜头干了个杯收尾。 下一个便霍纳，也是一副维斯塔潘同款的袄造型。 他的台词还要更多一点，磕磕盼盼地用中文希望大家来关注他们在b站的官方账号“奥地利redbull”，以及支持红牛的车手束龙。 屏幕里的维斯塔潘和霍纳表情有多痛苦，现实里的束龙现在笑得就有多开心，这种诡异的割裂感像是什么黑色幽默一般透出一股浓浓的无厘头味儿。 不过等到他自己出场的时候就笑不出来了，反倒是给甘梦宁逗得咯咯直乐。 这天杀的主意是b站这边的节目策划想的，寄过来的均码袄还小了好几号。 霍纳穿着算是勉强合身，轮到维斯塔潘穿的时候已经非常局促了，换到束龙险些直接成了吊带，挂在身上跟融合之后的美达摩星人小背心似的，要多滑稽有多滑稽！ 甚至在束龙向观众们挥手打招呼的时候，胳肢窝底下还“咔吧”一声炸线爆出了一大团腋毛似的白，直接引来了场外维斯塔潘和霍纳肆无忌惮的嘲笑。 明明当时还录了另一版正常的，鬼知道红牛为什么会保留了这个，肯定是来自霍纳那个小心眼老板的报复！ 不过看样子效果似乎出奇的还不错？ 如果说刚才的那段短片几乎把束龙给捧上了神坛，让不少第一次认识他的人觉得赛车运动依旧遥远且高不可攀。 那么这会儿小小地出一个糗，脸上那份尴尬的窘迫反而又让他变得接地气了不少，就算单单只是为了了解一下他这个人，可能或多或少也会逐渐对赛车变得慢慢感兴趣起来。 至少刚才大堂里的不少女生还只是一味地惊叹，现在都叽叽喳喳开始主动与自己的同伴讨论了起来。 或是好奇，或是炫耀，现在这样总比先前赛车运动被冷落在边边角角的情况好太多了。 可现在就有了那么一个新的问题. 知名度是变高了，就代表着他这张脸可还热乎着呢，想要离开这里指不定就会被哪位正回味着仁兄给认出来。 倒是遇到那个嘴巴大一点的，搞不好分分钟就各种校园群聊和表白墙传得满天飞了。 被围剿都算是小事，关键是他现在可和甘梦宁在一块儿呢，自己倒算是实名上网了万一害的女朋友也被挖出来怎么办？ “你带口罩了没，我刚才那个为了吃东西给扔了。” “带了，怎么了？” 甘梦宁有些不明所以，还是从外套的小包包里掏出了一个皱巴巴的白色口罩，因为脸小挂不住还在耳朵那打了两个小蝴蝶结。 结果被束龙拿过去唰唰两下解开就戴在了自己脸上。 “唉！那个我都用一下午了！” “有新的吗？” “没有，就出门抓了一个.我带那么多口罩干嘛？” “那不就是，快溜快溜！等一会儿走不掉了！” 毕竟你也不想还没毕业真实身份就被挂到网上去吧？ 听起来好像有点奇怪，但理还是这么个理，束龙三两下的零零散散的东西收好，捡起女友的熊猫背包挎到了自己肩上在旁边急得直跺脚。 甘梦宁也很快意识到了问题的严重性，“啪”的一下就把平板合起来往咯吱窝下面一夹。 结果匆忙之下耳机线还没摘，差点给两人都一个跟头，好悬没引来更多的注视。 其实也没几个人在乎这边的小骚乱，小情侣都头对着头恨不得给对方的脑门上顶出包来，谁有那个闲工夫去吃路过烫嘴的狗粮？ 反倒是显得束龙他们有些大惊小怪反应过度了似的，一点都看不出在比赛时的冷静。 可偏偏两人都没觉得有什么丢人的地方，仿佛只要待在一起这世上绝大部分的事情都会变得分外有乐子，站在路灯下一起嘿嘿傻笑呼出一团团暖白色的水雾。 就是不知道这场跨晚豆可的献唱会不会引发新一轮的遐想 有时候真是怕什么来什么，31号刚好是周五，也就意味着原计划两人都可以舒舒服服地睡一个不用赶早课的懒觉。 结果第二天一早束龙还安逸地沉溺在梦乡里填补昨晚的亏损，就被甘梦宁在脸上“噼里啪啦”十几巴掌活活拍醒。 “什么情况？地震了？！” “天塌了！” (本章完) 第215章 未来布局的铺设 第215章 未来布局的铺设 大概是因为现在还有一半的灵魂在梦中徘徊，束龙瞟了一眼完好无损的天板，又安安逸逸地闭上了眼睛。 甘梦宁见喊了半天又没了反应，脑门上爆出一个小小的“＃”字，下一秒就是一招失传已久从天而降的脚法。 “醒了醒了！” 束龙连忙一把握住正在对自己实施战争践踏的小脚，拉了一把将女友放倒在床，差点被对方浑身的圣光击穿双目。 “哎哟喂，你要不先去把衣服穿一下？” “这不是衣服的事！你看！” 亮晃晃的屏幕给人炫得睁不开眼，撮着眉头先把甘梦宁手机的亮度调低一半，这才看清视频的标题。 《万字分析，深度挖掘，中国的第一位f1正赛车手束龙》 “这怎么了，热度上去之后做这种内容的应该不会少吧？” “不是，你从第12分钟开始看就知道了！” 眼瞅着甘梦宁又有跳脚的趋势，束龙顺手抓过被子像裹寿司似的将女友捆成一条，像个毛绒玩具似的团在怀里，这才十分叛逆地将视频进度条拉到了一开始。 这很难不好奇吧？ 整这么专业又严肃的标题，总想看看人家是怎么吹自己的。 视频整体内容的搭建框架是这样，开头先展现束龙这几年所取得的成就，又通过对比分析他相较于另外那些顶级的车手都有哪些优劣势。 说的还挺头头是道的，但终究是站在了一个圈外业余观众的角度，很多分析其实听个乐呵就行。 总之在列举出了一大堆例证之后，对方得出了只要赛车不弱得太厉害，束龙就完全有能力去争夺冠军的结论。 嗯嗯，这一点就不挑你的刺了。 可这会儿视频的进度条才一半不到，后面还有将近25分钟的内容又能讲什么嘞？ “那么许多观众可能就要好奇了，想要成为束龙这样的车手到底都要经过哪些历程呢？” “其实之前已经有不少up做过关于束龙职业生涯的考究，但内容相对都没有那么具体还比较零散。” “为此我专门进行了大量的调查与考究，整理出了一份目前全网最详细的内容报告，看在up这么辛苦的份上还望大家不要吝惜手中的硬币，记得一键三连加关注，后续我将继续给各位带来大家感兴趣的f1相关内容！” 这还能怎么考究？ 大部分可以分享出去的以前滕慰峰和疾速拍档他们不是已经做过了嘛. 束龙还是有点低估了当代网络的威力，也低估了自己在出名之后他过往信息流传的广度。 之前滕慰峰就带着陈婷娅、俞沐杰还有沈芊做过一期束龙学生时代故事的系列，只不过多方面考虑后将学校以及班级的信息全都做了模糊化处理。 但是这位通过各路贴吧、论坛的检索排查，找到了一些可能是束龙以前同学的留下的发言，在筛去大量胡说八道吹牛逼的虚假信息之后得到了一个明确的指向。 最后顺着海埂那个卡丁车场的归属，利用天眼查将束龙家背后的企业都给挖了出来。 这就 看到这里束龙其实就已经感觉有点不妙了，因为他们家相对来说一直都比较低调，就是不想给公众留下可以找角度攻击他的马脚。 可这么短时间能做出这么详细的调查工作吗？ 退出去瞄了眼发布时间，11月20号，也就是说并不是因为跨年晚会的热度才跟风做出来的节目。 只不过当时的播放量可能没现在这么夸张，仅仅一个晚上就已经奔着800万去了，同时在线观看的人数还有1.3万。 话说这是不是有点开盒的嫌疑了. 硬要说可能也不算？ 毕竟很多东西在网上本来就是公开的，只不过很少有人会有这个耐心和能力去把茫茫大海中的信息给串联起来。 而且这个名叫村长的up也非常懂得适可而止。 提到束龙的家庭背景也只是为了说明成为f1赛车手并不是有钱就行，整体只是想突出束龙在家庭投入还不到500万rmb的情况下，硬是靠硬实力一路闯到了今天这一步。 整体看下来似乎并没有什么特别值得在意的地方，唯独有一点这位村长不知怎么得到了束龙考取驾照的时间点，顺便还挖了一点观众们可能感兴趣的场外八卦。 差不多算是以调侃的口吻说道：“年轻的姑娘们现在可能已经没有机会了。” 顺便还放出了几张围场里拍到的甘梦宁，其中有一副就是匈牙利赛后两人在场边相拥的那一幕。 “还好吧？人家也没直接曝光你的身份，要不我让公关联系他一下去把视频删掉？” 通常来说做这种人物志最高征询本人的同意，毕竟如果视频博主弄一些虚假不实信息上去的话弄不好会对他个人的形象造成影响。 不过考虑到f1在国内的影响力急需扩张，当年束龙借助滕慰峰的视频算是半公开的表了个态，意思就是只要不胡搞乱搞他这边可以一直保持绿灯放行。 严格来讲村长这视频也没乱说什么，直追900万的播放量确实也有点不好捂嘴了。 甘梦宁也没做什么解释，只是让束龙退出去，看看b站现在的热搜都是些什么。 好嘛 大部分的内容看看标题就知道是什么内容，也正是因为昨天跨晚的爆火，连带着村长和滕慰峰他们以前做过的内容都被重新推上了热搜。 但其中排在第三的那条，赫然就是束龙的神秘女友，才看封面他就知道问题出哪了——项链！ 网络上最不缺的就是赛博列文虎克，昨天的跨年晚会算是个引子，村长的视频算是检索的目录，形成绝杀的证据就是甘梦宁昨晚献唱的那仅仅只有几秒钟的片段。 不知道是不是上半张脸的那个毛绒面具带来的安全感太足了一点，以至于甘梦宁在挑选在家录歌的衣服时失去了平时的谨慎。 胸口吊垂着的那颗小小的太极阳，明显与束龙在阿布扎比赛后使劲儿在镜头前炫耀的那枚就是情侣款。 现在是个什么情况？ 当两人有关系的结论被定下，那寻找证据这个过程就变得简单多了，可以说是越挖越有。 类似的比对视频还不止一个两个，从凌晨1点到现在，相近的内容跟批发似的一波一波往外涌，不少人都想抢到这第一波的热度。 最开始让人抓到关键的信息，就是村长考究出来束龙回国考驾照的时间线。 接着又有考古学家翻出甘梦宁在同一时间的那场直播切片，吐槽在同一辆车上遇到了完全没把自己认出来的青梅竹马。 也正是从那之后，原本跟赛车一点关系都没有的豆可突然成为了赛车车迷，不仅几次到现场支持，甚至还能频繁弄到一般汽车媒体馋都馋不来的p房内场票。 包括去年的巴林，在p房拍到疑似束龙女友遮脸照片的情况下，豆可语音直播推脱自己在外面出差。 当时猜测她是有配音任务，问题那会儿是特殊时期，大家都在线上办公你去出哪门子差？ 以前那些疯狂找补的老粉突然感觉自己成了小丑，一次两次还能说是巧合，再藏可就真的不礼貌了！ 这些都还不是最遭的，撑死不过是豆可被曝光在台前而已，真正让甘梦宁绝望的是她的脸也没能藏住！ 就在束龙被甘梦宁踩醒之前，一张从厦大校园论坛中被挖出来的照片被迅速传播开来。 看起来是一张在学校食堂里拍摄的照片，拍摄的方位应该就在束龙他们座位的斜前方7、8米左右。 配文：食堂偶遇，你们猜我遇见了谁？——路过的时候没忍住多看了一眼，就记得脖子山有红纹，结果马上就在b站跨晚看到了。 清晰度本身并不算很高，但五官的特征非常明显，狡辩都不好狡辩. 坐在床上翻了半个小时的手机，束龙转头看向一脸生无可恋的女友，那可怜巴巴呆滞的表情像是被彻底玩儿坏了一样。 揭露秘密这个过程就像是有着致命诱惑力的毒药，越是神秘反而越是容易激起网友的好奇心和探求欲。 这才多长时间，连名字带专业和学号全都被人给挖了出来，ip地址的重合更是直接坐死了她豆可中之人的身份。 完犊子了! 束龙先给老妈打了个电话，问问现在这种情况公关上要怎么处理，毕竟作为公众人物在网络上的一言一行都要非常谨慎。 张馨那边就要淡定许多，事实上在小两口还在睡懒觉的时候，他们就已经提前注意到了网上的情况。 没有什么比粉圈对明星消息更为敏感的群体，早些年用来引导舆论在各大粉丝群布下的明桩暗桩，今早凌晨3点就召集群友试图引导话题，奈何铁证如山他们也无法消除网上留存的痕迹。 眼下看来这种情况最好的处理方式就是不做任何处理，等这一头的热度消退下去坦然地承认一下，大家自然也就慢慢不会去在意了。 再说围场里的车手哪一个没有女朋友了？ 就连诺里斯这个抱着游戏机睡觉的都谈了一个，正常恋爱又不是什么见不得人的事情，许多女孩巴不得将自己与f1车手交往的事情宣扬到全世界去。 当然主要还是为了顾及甘梦宁的想法，毕竟她代表的豆可这个身份也不是什么普通的小up。 在目前如日中天的两个米游中都配有角色，特别是在目前正和老米处于蜜月期一度被陶侃为米站的阿b平台有着相当不得了的人气。 从长远来看，这次的曝光对两人来说指不定还是件好事？ 出了这么大的一个状况，束龙和甘梦宁也不皮了，连着好几天都不敢出门。 幸运的是甘梦宁这个学期只有4门需要考试的课程便可以修满学分，下学期本就没什么课只需要专心弄毕业论文，连学校都可以不怎么来，受到的影响远没有想象中的严重。 束龙在酒店蹲了一个星期，等女友处理完学校的事情才接着人返程。 一些事情在回家之前就有过讨论，他这个冬休期可没有想象中那么清闲，过年之前就有不少项目需要商讨确定。 最小最小的一件事，就是家里准备打造一个属于束龙自己的卡丁车品牌。 第一步计划造出一款品牌特征最明显的车架，等积累起了口碑就考虑涉足引擎的研发。 而这件最小的事就要牵扯到另一件大事。 束龙家自有的工厂生产链勉强可以满足卡丁车的制造环节，但这样出来的产品与市面上其他同类产品比较并不会有明显的优势，这样除了消费束龙的名字没有任何意义。 之所以此前一直处于筹备环节，就是因为这个项目还需要他们填入一大部分的投资来升级设备，前期的投入不是一般的大，而家里又不想给束龙增加太多的负担。 现在钱是够了，可技术方面又是个问题。 不过吉利表示他们可以提供相应的技术与经济支持，当然还有最重要的货源渠道以及商业关系网，合作打造全新的国产卡丁车品牌。 甚至目光放长远一点，还可以建立属于他们中国赛车环境下自己的青训体系。 束龙一家其实在19年就与吉利搭上了线，现在之所以会再一次把合作提上日程，主要是吉利想让束龙成为领克03+的代言人之一。 之前是因为有阿斯顿马丁和本田的关系导致双方的合作受阻。 不过现在阿斯顿马丁跑去自己成立了单独的车队，本田又退出了f1市场，红牛一个卖水的集团又没有什么赛车品牌的竞品，想来谈判应该会顺利不少。 束龙本身还是挺欣赏吉利至今依然坚持打造燃油性能车的精神，所以对于这样的合作他也并不排斥。 况且对于赛车的外观，他也偏好给人力量感比较强的肌肉造型，就比如福特野马系列、gtr系列都在这个范畴内，领克03+至少从外观上他还算喜欢。 唯一美中不足的就是这是台前驱性能车，束龙一直都觉得前驱驾驶起来自由度极低，虽然拔高了下限却限制了他压榨速度的上限。 本田系的性能车大多都有这个毛病，所以阿斯顿马丁退出红牛赞助后期间好多次hot laps活动束龙都推脱了没有参与，感觉开起来没有一点意思。 不过目前来看吉利给出的诚意相当充足，束龙自然也表现出了愿意合作的意象，至于具体的细则还需要吉利去和红牛勾兑。 也是没有办法，束龙在红牛那里的合同还有很大一部分的商业义务需要履行，并不能自己想怎么来就怎么来。 就是人家红牛现在都放假了，要谈也只能等到冬休收假再谈，所以一时半会儿也急不来。 当然书福叔叔也非常大方的表示，就算合作不顺利也不妨碍他们进行其他方面的合作。 言下之意就是卡丁车这件事黄不了，青训也确实是他们一直想做的事情，而且对于吉利来说确实只能算是一件小事。 更别说作为f1冠军级车手的束龙本身就是最好的代言人，从娃娃抓起的卡丁车赛事更是能进一步扩展吉利在赛车运动中的影响力。 说到这束龙也不免有些好奇的问了一嘴，不知道吉利有没有冲击f1围场的打算，毕竟当年赫赫威名的黑金神莲现在就在吉利的旗下，并不算是完全没有基础。 只是这个圈子显然不是想进就能进的。 别看领克03+已经制霸世界房车锦标赛很久了，事实上光是避震和变速箱的技术就被卡脖子卡得不轻，另外那些动力单元、空力设计、底板调教.这些都是吉利目前所欠缺的东西。 另外围场有没有给第11支车队留下活口这件事先不说，新上任的国际汽联主席态度倒是十分开放。 但围场内另外十支车队的意见也不能不尊重，毕竟新来一支车队瓜分的是原本就属于他们的蛋糕，利益当前没有谁会那么慷慨大方。 对于吉利来说仅仅为了当客户车队入场露脸并没有多少价值，可厂队入场不能确保竞争力的话也会是一场血本无归的豪赌，这些都是不得不面对的现实问题，至少短时间内看起来似乎没有多少希望。 好在从2019年底吉利去和老斯特罗尔竞标赛点车队也能看出来，书福叔叔对于进驻f1也有着不小的决心，指不定什么时候有契机就会再次出手。 接连的应酬谈判让束龙一时间将先前的撕马甲事件都抛到了脑后，甘梦宁这段时间却是愁得头疼。 人太多了物种多样性就体现了出来，除了一些或是正常祝福吃瓜的评论，甘梦宁这段时间可没少受到极端的魔怔人攻击。 一部分是自称她粉丝的，一部分是自称束龙粉丝觉得她不配的，当然还有一大部分虚空索敌的不明生物从璃月剧情之后就一直逮着她在私信里骂的。 这部分其实她已经学会了慢慢无视，从她初中开始将当up作为兴趣爱好开始就已经学会了如何去调节心态，更被说还有不少业界的前辈分享他们的经验。 而现在最让甘梦宁头疼的恰恰就是这些业内好心的前辈们，现在时不时就缠着她分享和束龙之间认识和相处的经历，每天被调侃得脸上都能煎鸡蛋了。 直到3天后，老米的老总大伟哥通过工作室加上了甘梦宁，而甘梦宁又把那条邀请的信息放到了束龙面前。 “年会活动？” “我之前也没去过，听参加过的前辈说有点像是个公司内部的小型漫展，最近大家都缠着我想要认识你一下。” “会不会有点尴尬？” “那不去我可回绝了啊！人家也说就是普通的邀请，不勉强的。” “去啊！怎么不去？！你问问能不能送我几个手办” (本章完) 第216章 傍到财神爷了 第216章 傍到财神爷了 说走就走。 临走之前束龙又想了一下，觉得这又何尝不是一个借此坦白的机会，干脆从行李箱里刨出了几个小设备，准备为自己这一趟临时起意的旅行录一段vlog。 第一件事就是拜托甘梦宁找到她19年在上赛录的视频素材，他的脑海里已经有了一个还算有趣的点子。 “各位早上好呀，现在是上午的7：45，我已经在这里蹲了20分钟了，也不知道车手们几点才会入厂上班.” 没错，就是甘梦宁在当时周五第一个练习日的那天，在入口装作普通粉丝来要签名的那一次。 女孩对着镜头炫耀似的举着束龙小红牛69号鸭舌帽左拍右瞧，直到被入口处其他眼尖的粉丝尖叫出来的“束龙”二字惊醒，这才猛地抬起了头。 “哦！他来了他来了！” 一如周边其他那些狂热的车迷一般，甘梦宁欢呼着冲上前去，举着帽子和马克笔奋力地向前蛄蛹。 激动的心颤抖的手，整个画面晃得相当厉害，却还是定格在了一帧睡眼朦胧的某人有些惊愕看向这边的画面。 “这，就是我。” 在仿若是内心独白的画外音下，镜头快速切过了机场赶路-上飞机-机场赶路-搭出租的过程，终于松了一口气似的坐到了酒店的大床上，环境音听上去似乎又回到了实时录制的状态。 “难为大家最近天天刷到我这张脸，怎么比开车还累？难得冬休放假，感觉像是加班.” 也不知道是不是懒得想开场词，束龙就这么对着镜头开始大倒打工人的苦水，说着说着却又才想起重要的事，从衣领上摘下了那个便携式的微型麦克风。 “test，test，redio check!收音还不错吧？大疆的。还有这个运动相机，大疆的。” 束龙在镜头把赞助商爸爸送他的设备都挨个儿展示了一遍，广告的台词硬到赞助商爸爸都要扶额。 车队现在算是正式入驻b站了，而整个车队也就只有他一个人在这里是有半官方性质的日常用账号，id：懒龙出门。 霍纳的意思是别总那么死气沉沉的，多在平台上和粉丝们互动一下，顺便帮赞助商多增加点曝光度。 刚好束龙还没有什么特别正式的入驻投稿，干脆就借着这个出门的机会一举多得，也难怪他会觉得像是在加班。 当然还有最最重要的. 束龙一手举着相机，另一只手朝旁边摸索了几下，下一秒就往镜头里牵进来一只被他五指扣住的嫩白小手。 “女朋友，我的！这个就不给你们推荐了不来跟大家打个招呼？” 还没适应自己的长相已经曝光了的甘梦宁，一开始面对直射过来的镜头还有些不好意思地用手机挡住了脸，最后还是扭捏地挥了两下手承认了自己就是豆可的事实。 “这两天看网上猜得也怪辛苦，马上要过年也就不吊大家胃口了，咱俩可是还没满周岁就认识的交情。” 说着说着束龙又去拍了拍酒店窗外的上海街景。 时隔快3年再一次回到了他生涯至今唯一一次主场作战的地方，不过这一次没有欢呼没有期许也没有引擎的尖叫，只是普普通通地准备去一个很不得了坐标打卡。 没有经纪团队，没有拟带合同，就是非常单纯的去玩而已。 当然能带回几个手办就更好了！ 国外是真难搞到老米家的正版周边，网上都找到的货源贵都是小问题，关键是都不清楚是不是哪家小作坊翻制的。 每次束龙想给自己添点收藏都被理智劝退，难得回国也待不了多久不说，经常一大堆事情又让他将这个念头暂时抛到了脑后，等想起来又被理智劝退。 无限循环了属于是。 张馨得知他们收到邀请的时候脸上的笑容收都收不住，但凡对现如今经济市场敏感一点的都很清楚米哈游如今是个什么体量的公司，而且还完全不受股市的左右。 如果咳！ 第一次接触还是平常心比较好，等以后有了融洽的关系指不定还会有更多合作的机会。 在酒店休整了一天，第二天一早正式启程前往老米在光启园的总部，去凑凑年会的热闹。 所谓年会，自然不仅仅只是为了玩。 当束龙和甘梦宁抵达总部楼下的时候，他们似乎还在对2021年做工作总结，便只能在前台的引导下来到“米咖”点了一杯咖啡坐着等一下。 听说年会好玩的还在后面，等这两天放纵一下再把工作收收尾，就各回各家过年去了。 光是看底下的陈设就知道公司整体是个什么样的氛围。 与其说是个公司，倒不如说更像是个米游主题的漫展，就在束龙靠椅子上刷手机这阵，就看见一只cos的白毛米游姬一晃而过。 可惜的是大楼内部有很多地方不能录像，毕竟是工作的地方指不定一个不小心就被拍到电脑桌面的涉密文件，无情磨灭了束龙水视频的打算。 来的人也不止束龙他们两个，甘梦宁她们那个工作室的总部也在上海。 听闻小姑娘顺利完成了组织交给她的任务，一个个都兴奋得不要不要的，说什么都想来现场看看真人。 大伟哥寻思着这还能让年会的内容丰富不少，干脆便大手一挥将还在当地的全都一道邀请了过来组织团建。 在咖啡厅里坐了有小半个小时，甘梦宁在手机上“嘟嘟嘟”地不知道和谁聊了半天，只是中间出去了一趟束龙再抬头就被里三层外三层地给围了起来。 就，挺神奇. 对于女友的这些cv前辈们来说，像束龙这样仿佛只存在于新闻与传说中的人物，怎么都不像是能与这个圈子搭上线的。 游戏——一种廉价且接触门槛极低的娱乐项目；赛车——游走于生死边缘，叛逆与挥金如土的代表符号，一般人根本就没有接触的门路。 怎么看都觉得很割裂的好吧？ 而且经过这几天的了解，他们更是感觉束龙这人已经传奇到了有些不真实的地步。 横空出世的顶级天才，前期坎坷曲折的生涯经历，一朝浴火重生仿佛电影的主角照进了现实。 哦不对！ 电影要真敢这么拍他们都会觉得这简直就是神片，神经病的神！ 可人家不仅仅是真实存在的，还真实到就这么活脱脱地坐在他们面前，握手的时候甚至还能感受到对方的体温！ 【神经病啊，又不是死了！】 对于束龙来说这何尝又不是一种相当怪异的体验。 听见女友的声音出现在游戏里真的会非常奇怪，就是那种有点尴尬，有点违和关键是还有点好笑的感觉。 不知道还好，知道了以后真的就再也不忍直视了. 所以对于甘梦宁配制的两个角色，他通常也只是把卡抽满就放到一边，平时能不用就尽量不去用。 现在呢？ “这是簌簌姐。” 【嗯嗯，姬子老师。】 “这是大大呱，我们之前经常直播一起玩，你应该会比较熟悉。” 【德莉傻大姨妈.话说这样的配置换过来不就是可莉团长和琴老师了吗？】 甘梦宁每介绍一个，束龙就和人家握一下手。 两边都有一种平时网上隔着的滤镜被卸下的拘谨，本来气氛都还算正经，直到甘梦宁介绍到了. “这是n酱，小n姐。” 【盒盒盒盒】 现场顿时陷入了一片死寂，束龙还有些奇怪怎么周围突然没了动静，只觉得对方握手的力度突然间加大了3kw，抬头一看却发现大家都用一种非常古怪的眼神看着自己。 “我刚才笑出来了？” 实验证明，“盒盒盒”是会传染的，尤其是当大家都在一起“盒盒盒”的时候，那魔性的程度简直可以用几何倍增长来形容。 做完年会总结的大伟哥刚刚接到前台的通知，下来第一眼就看到一堆人围在那魔音灌脑，差点以为自己来错了地方。 对于在场的很多人来说大伟哥算是老熟人了，平时也没有什么架子，相处起来就跟老朋友似的。 只有甘梦宁还有点拘谨，这才只是她第三次见到这位大老总，前两次都只是匆匆一瞥，还被人家亲自添加了联系方式委以邀请束龙的重任。 哎等等，这么一想好像也没什么特别大不了的嘛？ 束龙不知道甘梦宁为什么突然一副相当骄傲的样子，本来只是想着要不打个招呼各逛各的算了。 结果人大伟哥听说束龙本人也是个满级满练的元老级老咸鱼，在反过来征询了可以拍摄的建议之后，还非常热情地想亲自带着他们到处转转。 有了这么多人的参与，整个年会自然也多了不少整活的娱乐企划，效果不错的话他们还准备上传到米游姬那个账号里去。 其中一项就是让这些cv们去模仿其他角色的台词，看看老米内部的员工们对自家游戏的浓度如何，能不能听出来。 虽然这部分不能拍照和录像，不过大伟哥还是带着束龙去看了看老米内部一些正在进行研发的项目，又带着去参观了一下他们的动捕工作室。 不知道是原本就这么计划的还是临时起意的整活，你甚至能在这里看到大伟哥亲自穿着动捕服跳了一段“请好好看着我”。 呃. 最后一通绕来绕去，终于图穷而匕首现，大伟哥带着一行人来到了健身房边的一间小黑屋里，里面整整齐齐地放着6套赛车的模拟器设备。 “其实我们公司里喜欢汽车文化和赛车运动的人很多，当时被他们拉着看了你的几场比赛搞得我也感兴趣起来了，现在我们偶尔还会在这里组织一下虚拟的赛车比赛，赢了的还有奖金和奖牌。” 大伟哥一边说着，一边从人群中揪出了几个不知道什么时候加入到巡游行列里的一般闲散人员，都是看见束龙之后偷偷跟上来吃尾流的。 “是不是，水熊同学？你们那个项目现在进展的怎么样了来跟人家说说嘛，我记得你们不是还做了些什么致敬元素吗？” “哦~他们是刚才那个.铁道？” 被逮出来这哥们儿连忙摇了摇头，表示他负责的是另一个动作类新游的主美，进度还没有隔壁崩坏ip的新游那么快。 不过现在游戏的整体框架都已经搭得差不多了，预计可以在年中发布先览预告pv，后面就是需要不断细化玩法填充内容打磨质量，不过早期有些基本元素却是已经确定了下来。 可以提前给束龙透露的不多，但说着说着一激动也没少往外倒，差点给人大伟哥都吓着了。 就比如他们设计一种名为邦布的吉祥物，里面专门添加了一个身穿赛车服会挥舞着黑白小方格旗的造型。 又比如他们设计了一个荒野飙车的角色势力，里面有平时精神状态懒到和束龙有的一拼却车技高超的美少女，也有能配制出一手能量特调燃油饮（红牛）与火焰共舞的美少女。 甚至就连整个角色阵营的服饰主调都是与红牛比较接近的红黑配色。 就.指向性很强，公款追星演都不演了属于是！ 当然给束龙拉到这里也不是单纯来炫耀他们模拟器的。 “机会难得，不知道我们有没有机会近距离感受一下世界最顶尖车手的水平？” 高帽子都戴到了头上，束龙当然没有拒绝的理由，更别说他也有小一个星期没碰方向盘了，现在看着这些价格不菲的模拟器也有点手痒痒。 不过考虑到大家都不是什么职业选手，模拟器游戏也就没有选择专业性特别强的类型，而是启动了去年年中才刚刚新鲜出炉的年货f1 21，娱乐与拟真兼备。 速度与激情确实是一种会让人多巴胺激素分泌的成瘾性毒药。 也不知道原本米哈游还有没有其他安排，现在的情况就是束龙就坐在那迎接整个老米总部还有那些cv的车轮挑战。 赛制设定为5圈的小冲刺赛，先放水20秒再追上去一个一个钝刀子割肉，请他们品味赛场上束龙的那些同事兼对手们最真实的绝望。 输了的就去后面重新排队，好好总结失败的经验然后下一次来输得更惨。 从下午14：10分左右，一直跑到了18：30都不见消停，反而是慕名前来层层围观和参与的人越来越多。 以至于后面屋子里都站不下了，又主动站出来几个技术老哥现场布线，让所有人回到自己的工位上去看直播。 大伟哥连着被虐三把，这才终于被看不下去的众人哄抬了下去。 可人家好像也不生气，站在一旁乐呵呵的看着，盘算一会儿要多少份签名比较合适。 这一次请人过来还真请对了，给员工发放的新年礼物都不需要去琢磨了. 后面不知道是谁提醒了一句时间，大伙儿这才依依不舍地散场，抓紧时间去完成年前的收尾工作。 大伟哥则是开口留了一下今天邀请来的客人，准备请大家在园区附近的餐厅搓一顿。 甘梦宁和她的那些前辈同事们分了两桌，束龙则和大伟哥他们分了一桌。 除了刚才那位介绍“project x”项目本身也是里头车技最好的水熊之外，大伟哥还把他们公司的另一位罗老总给叫了来，以及另一名据说是项目开发负责人的振宇。 一开始也只是正常的闲聊，只是看这个架势，束龙就知道一会儿大概会发生什么了。 果不其然，当桌子上的菜品被清扫得差不多，在隔壁还在嬉笑打闹的时候这边的男人帮终于步入了正题。 此前没有门路可以搭上线，因为甘梦宁这样奇妙的缘分被串联起来也算是意外之喜。 尽管束龙这次出发前都没有特别往这个方向来考虑，撑死就是想离开之前顺走几个正品手办，但话题终究还是回到了赞助上面。 现在崩坏和原神都已经是非常成熟的ip，铁道这个新游又是依存于崩坏ip之上的，基本不太需要往赛车这个地头去跨界宣传。 现在大伟哥给束龙的感觉更像是找个由头公款追星，顺便再借助束龙的名头为他们那个“project x”的项目造造势。 反正新游发出去也是要宣发费的，f1的比赛满世界跑，相当于一笔钱就在至少20个国家打了广告，还有什么比给自家人打钱还要划算和一举两得的事情呢？ 虽然只是口头上的意向还没有展开正式的商谈，但老米的阔绰却还是给了束龙一点小小的金钱震撼——个人赞助，税后800万，刀？ 只是为了一个还未完成的新游？！ 不过他此时脑海里第一个想到的却不是自己腰包能有多鼓，毕竟当收入到达一定程度之后反而会变成没什么感觉的数字游戏。 他想到的是先前与书福老叔聊到的关于进驻围场的事情，这老米这么有钱那. (本章完) 第217章 复工上班，新年新气象 第217章 复工上班，新年新气象 明明是冬休，却莫名其妙攒出了一大堆待办事项，束龙原本打算舒舒服服地待到年后再回去上班，却不得以在20号便先坐上飞机回了一趟米尔顿凯恩斯。 这是一次相当正式的商谈，不仅带上了家里的经纪团队，还把吉利、老米各自的代表，包括头哥以及新整合后的a14给拉了来。 老米那一行人里头甚至还有大伟哥本人，因为听说难得有可以近距离进入到f1车队工厂里参观的机会，他说什么也想跟着来一起看看。 国内是还没放假，但对于老外来说严格意义上来讲车队的冬歇停工期已经结束了，所以红牛的工厂目前是已经正式复工了的。 车手的假期可以稍微长一些，这个主要看车队和车手自己的安排。 勒克莱尔甚至14号就返回了意大利备战新赛季，法拉利那边的还安排了不少在费奥拉诺赛道的旧车测试，以此来让车手们提前进入状态。 其他像阿尔本、佩雷兹、拉塞尔以及周冠宇他们，在17到19号也陆陆续续回到了工厂开始提前适应新车队的工作。 红牛这边倒也没逼得这么紧，两个都是老员工了，硬要那么自觉提前来练模拟器倒也不拦着，不过现在回工厂确实也没车手什么事。 维斯塔潘预计会在1月底收假，他要先在家把线上的虚拟勒芒24小时跑完。 束龙这边因为有春节的缘故，霍纳出于尊重文化传统特意给他多放了几天，只是提醒他们不要松懈体能训练。 抵达基地也没磨蹭，大家都赶时间，干脆就直入主题。 率先商讨好的是来自老米那边的赞助和宣传事项，这个项目聊得很顺利，毕竟是个人赞助，来红牛也主要是为了确定不会与其他的赞助商产生冲突。 赞助的达成似乎也有了一项隐性的好处，那就是束龙2022年的头盔涂装可以交由老米的美工组去设计了，这倒是省了他不少事。 反而是吉利那边的领克代言这件事被卡住了。 霍纳最近在和保时捷谈围场合作的事项，车队阵容也是双方讨价还价的筹码。 偏偏束龙又是保时捷目前相当看重的车手，如果这时候当家的车手跑去给其他车商做了代言人就有点不好看了，所以暂时也只能遗憾搁置。 另外去年的夺冠似乎让本田又不想走了，早些时候就从红牛这把引擎的专利技术给收了回去，并将持续为红牛提供引擎的服务直到下一个新规前的2025年底。 也就是说引擎将还是由本田的日本工厂提供，红牛的的新动力总成公司则专注于开发2026的新规引擎。 来都来了那就顺便把车手的合同给谈一下呗？ 只是现在八字还没一撇呢，维斯塔潘的续约和保时捷的谈判又都盯着束龙的动向，和阿隆索商量了一下准备续签一个1+1。 现在不稳定因素太多了，本田暂时决定留下还算是一件好事，不然新成立的动力总成公司生产的动力单元鬼知道会不会出现质量问题。 另外马特希茨的身体情况听说非常不乐观。 早在前几年这位奥牛的创始人大佬就极少会出现在公众面前，身体的原因让他不愿意让外界得知他的具体状态，但听说现在老头已经从行动不便变成了卧床不起，估计差不多也快了. 到时候一旦老头人没了，指不定又会出现前两年那样内部政治动荡的局面，车队会变成什么样也是个未知数。 如果车队依旧有着不错的势头，那么束龙与红牛的合同相当于自动延续到了2024年，要有什么计划之外的情况也方便束龙见势不妙提前跳出去。 霍纳似乎还想争取一下，不过他也明白目前没有这个节点可能也谈不下更好的条件。 在把车队几个董事和马尔科一起拉来开会商讨了一阵之后，还是同意了那所谓的1+1合同，只是将相应的跳出门槛给设高了一点。 差不多相当于——除非对手车队给出高于红牛合同35%的报价，否则红牛都可以享有以原条件或是比原来稍高的条件优先续约的权力。 既没有把束龙的自由给完全限制死，又确保车队具有情报主动权，锁定了核心资产又不会陷入永无止尽的价格战。 后面双方又就合同细则进行了一些讨论，束龙便跑去玩了两天模拟器，之后才跟着大部队回国过年。 吉利跟来这一趟看起来什么都没捞到，不过他们却得到了不少非常关键的情报。 继安德雷蒂试图成为围场内新引擎供应商未果，继而将计划转到成立全新f1车队之后，奥迪也传出有进驻f1围场的打算。 奥迪与保时捷同为大众旗下的品牌，虽然各自都是独立运营的品牌，但此时双双准备进军f1多少有点左右脑互搏的嫌疑。 霍纳试图通过保时捷的进驻打破红牛车队目前的股权架构，趁乱为自己争取到一份车队股份，现在急于促成双方的合作，自然不希望有人在这个时候来搅局。 他甚至一度怀疑过奥迪和保时捷是不是互相帮着对方压价的！ 你说万一奥迪那边谈成了，然后保时捷这边就自动放弃了怎么办？那不是成纯小丑了？ 于是在看到吉利代表的那一刻，霍纳的脑子里就生出了些别的念头。 毕竟先前就有过竞价赛点车队，以及与老斯特罗尔争过阿斯顿马丁股份的动作，收购了莲路特斯的吉利有进入围场的野心在f1这个圈子里并不是什么秘密。 当然对于有中国车队进场霍纳也是有顾虑的，这就意味着围场里会多出一支对束龙有极高吸引力的选项。 不过考虑到建成车队也不是一朝一夕就能完成，几年后谁也说不准又是怎样的一番局面。 既然有人想来搅局，霍纳寻思着那不如就把水给彻底搅浑，现在把吉利拉来驱狼吞虎似乎也还不错？ 于是在与束龙这边团队聊合同的过程中，霍纳就以闲聊的口吻，有意无意泄露了不少只有圈内人布局才能提前探听到的小道消息。 有一些其实应该算是半公开不成文的秘密。 奥迪敢放出进入f1围场的话，说明他们已经与一些车队进行过交涉，而且应该还已经取得了一定的进展。 围场里目前十支f1车队，从竞争力到运营情况分析，有出售车队所有权可能的暂时来看有且仅有那么4家。 其中之一就是老斯特罗尔去年重组的阿斯顿马丁车队。 虽然进场时看起来雄心勃勃的，奈何去年马丁的成绩从2020年粉色梅奔传奇的年度第四，变成了2021年绿色拖拉机的倒数第四。 之所以还能有个倒数第四也不是他们车有多好，只是去年后面还有更不当人的威廉姆斯、哈斯和阿罗而已，不排除老斯特罗尔有撂担子不想玩了的可能。 当然剩下有打算出售车队可能的也正是这三位难兄难弟。 威廉姆斯可以暂时排除一下，他们在2020年才刚被dorilton capital收购，新赛季又重新引入了两名重量级的车手。 佩雷兹——本身驾驶技术不俗，而且还是个自带不少超级赞助的狗大户。 阿尔本——单论在红牛的表现其实并不弱于2021上半年的佩雷兹，而且即便离开了红牛的车队体系，其本人依然与红牛的赞助体系高度绑定，2022赛季的头盔上甚至依然会保留有红牛的商标和字样。 就挺抽象的，四舍五入今年赛道上将会出现6名红牛车手。 要是再把维特尔他们算上，全世界有且仅有那么20名的f1赛车手中，满打满算能盘出9个红牛车手！ 现在的情况就是威队既不缺强力的车手，也不缺车队运营的资金，根本想不出他们还会窘迫到需要卖车队的理由。 剩下嫌疑最大的自然就只有哈斯和阿罗。 哈斯从19年年末就闹着想把车队卖掉，后来依靠借来束龙的骚操作把屁股卖给了法拉利。 可也正是因为如此，哈斯现在与法拉利的捆绑程度比以前的索伯还高，法拉利甚至还在马拉内罗的工厂总部旁边增设了一个“哈斯中心”，并且往里面调了很多法拉利的工程师。 这都不能叫做法拉利2队了，简直就是法拉利1.5队！ 就像是红牛无法抛下小红牛，现在的法拉利也抛不下哈斯了一样，情报稍微灵通点脑袋再灵光点基本就能得出一个结论，那就是阿罗才是那个最有可能出售所有权的车队。 这原本是看起来最不合理的答案。 毕竟安德雷蒂一开始就是在阿罗这边碰了一鼻子灰，但排除一切不可能之后，真相就有且只有一个！ 在场的都是聪明人，显然吉利已经听出了霍纳的言外之意。 现在问题就是 前有安德雷蒂收购失败，后有奥迪直接竞争竞价，吉利到底能拿出多大的决心，又有多少预算可以支撑他们誓死一搏呢？ 那就是大佬们的交锋了，束龙只是一个区区开车的，这些东西他可插不上话。 只是在坐上返程吃年夜饭的飞机之前，束龙出于礼貌给书福老叔发了一条信息过去。 “抱歉啊书福叔，辛苦你们白跑一趟了。” “哪有？这种情况本来就在我们的预料之中，你一个人在别人的圈子里闯荡才是身不由己。” 可不是嘛 所以为什么不能将别人的圈子也化为自己的圈子呢？虽然国内因为起步晚已经成了后来者，但这世上本就从来都不缺后来居上的故事。 稍微聊了几句之后，束龙没忍住又好奇地问了一下吉利对于未来的规划。 只是这东西显然不是一句两句就能说得清楚的，收购车队进驻围场并不是简单的你交钱我交货就能完成的交易，除了价格之外还有其他很多需要互相妥协协商的条件。 现在吉利大概能掏出7-8亿刀的预算，正常来说拼一支车队差不多也够了，当年老斯特罗尔拿下赛点也没那么大的代价。 当然那会儿情况比较特殊。 印度力量的老板犯事儿急需抛售车队，再加上没有预算帽的限制车队运营成本过高，正常也没什么人愿意接手一个烂摊子。 现在有了预算帽规则的限制，哪怕是末尾车队也能确保年收盈利，车队的价格自然也会被哄抬一波。 这还只是购入车队所需要支付的代价，直接去与奥迪竞争价格可想只会更高。 而且从更深度的方位考量，收购阿罗其实与吉利的发展规划不是很契合，他们进驻围场肯定是要抱着发展成为厂队的方向去的。 阿罗本身拥有的条件并不算差，甚至有着围场内最为先进的风动设施之一。 空气动力学方面吉利有路特斯的基础，可作为最传统的客户车队索伯阿罗却偏偏缺失了最重要的引擎研发和技术储备，这恰恰是吉利最需要的部分，想要重新建成又意味着一笔堪比无底洞的投入。 而且索伯的总部位于瑞士欣维尔，远离英国这么个赛车技术中心不说，高昂的人工费也意味着运营成本低不了。 所以除了当时印度力量那种便宜大甩卖的车队，吉利更想入手的其实是alpine这种成绩一般，还直接有现成引擎技术部门的车队。 零零总总加起来一算，他们能拿出来的8亿美刀估计就有点不够看了。 想到这里，束龙悄摸瞄了一眼不远处坐着的大伟哥，只见对方正饶有兴趣地和吉利那边的人聊着什么。 只从依稀听到的只言片语判断，似乎跟混动引擎以及生物燃料有关。 但是！如果！ 有那么一支自主支配权极高，富到光是坐在那都不停地向下淌油水，还完全不会被入资股东以及股市所左右的超级自由资本的支持 那是不是可以理解为绝大部分的问题都能迎刃而解了？ 这一趟最有价值的或许还不是束龙个人的商业问题，而是这两家本来互不搭嘎的业界巨佬因为某种莫名其妙的缘分搭上了线，也不知道以后有没有能看到一对天作之合出现的那一天。 感觉好像为了一大堆本不该由自己考虑的问题烦了心，束龙都怀疑这几天自己是不是老了两岁。 好不容易将一切都抛诸脑后，这才安安稳稳地过了一个新年，终于在2月3日这天坐上了返回车队基地的飞机。 定制新的座椅，熟悉方向盘上一些细微的变动，接着便是大伙凑在一起统一集训，努力减掉放假给肚子上吃出来的膘。 较之往年少了好几个熟悉的身影，就连晋升f2本该也来总部露次面的杜汉也跑去了alpine的青训。 束龙对这个去年向他讨教过年轻车手印象还不错，也说不清这个选择对他来说是好是坏，红牛这边确实是人满为患，可alpine那边上头还有个大太子皮亚斯特里等着，想争到资源也不是那么容易的事情。 不说这些惆怅的，一段时间没见，再相聚也有聊不完的话。 出现在集训基地的这几个人当中，应当就属max养膘养得最成功，一看就知道假期里巧克力没少炫，整个人被养得白白胖胖的。 角田就不说了，才159的个子只要不是做不进驾驶仓，他吃再胖也无所谓。 加斯利应该算是除束龙之外体型变化最小的，仅仅只是腹肌的纹路稍微糊了一点，反观束龙过年这阵子大鱼大肉胡吃海塞了好几天反而几乎没什么变化，这才是最让max羡慕到极点的体质。 更让他们羡慕的是束龙在体能训练中的表现，除了微微冒汗简直就像是个没事人一样，哪像他们累到觉得舌头在嘴里都快妨碍到呼吸了似的。 尤其是那个大扭矩的方向盘训练设备。 其他几人都是“嘿——！嘿——！嘿——！”，换到束龙这里画风就变成了“嘿！嘿！嘿！”，感觉跟他们玩的都不是一个东西。 什么超人力霸王？ 当然赛车手不看这个，比起蛮力更突出一个够用就行，关键是对于速度以及赛车的敏感，快才是他们需要关注的焦点。 却不妨碍角田小朋友对束某人崇拜得不要不要的。 从人设到能力到颜值，以束龙为题材单拎一个热血漫都是妥妥的男二定位。至于为什么不是男一？因为男一是角田给自己预留的位置。 男二在前期就是负责装逼的，像他这样整个团队里的小透明才是男主最常见的人设，就知不知道以后能不能领到王道热血逆袭的剧本。 希望吧. 现在角田整个人的心态都比较佛系了，大红牛有这么两大尊坐镇，估计职业生涯里都看不到晋升的希望。 原先本田要走他这个位置还有点岌岌可危，结果现在本田又不走了，那在2026年之前他在小红牛的压力似乎也没有那么大。 难得有些起色的杜汉跑alpine去了，唯一一个劳森也构成不了多少威胁，其他的不是年纪太大就是水平不行，红牛的青训体系也是难得有这么安稳的氛围。 可安稳，很多情况下往往都是开始衰退的信号。 当然至少不是现在，从红牛向外界释放出的信号来看，他们现在显然还处于蒸蒸日上的阶段。 在红牛正式官宣新赛季rb18的赛车涂装之前，他们就先官宣了几个相当重磅赞助消息： oracle甲骨文公司以5年5亿美元的价格成为红牛f1车队全新的冠名赞助商，另外霍纳还谈成了一笔与新加坡加密货币公司bybit价值3年1.5亿美元的赞助，与之相比大疆两年3500万美元都显得有些小case。 在赛车涂装公布之前，当然也需要公布点其他新闻吊吊胃口。 首先便是维斯塔潘新赛季的头盔涂装，除了保留头盔顶部那个由他妹妹设计极具max风格的怒吼狮王头，整体采取了象征着冠军身份的金色主色调。 当然最大的变化是max今年放弃了他出道选用的33号，转而改用只有上一年世界冠军才能选用的1号作为自己的车手号码。 束龙这边则是也拿到了老米那边提供的头盔涂装方案。 同样也保留了已经成为他代表符号的盘龙纹与束老爷子手写体的“龙”，其他整体看上去更偏向于街头朋克风，有不少油漆与涂鸦的元素。 另外就是在护目镜下方最显眼的脸颊位置被标上了“mihoyo”的字样，后脑勺上则是多了由三个立体的大写“z”组成的符号。 那个夹带了不少私货充满致敬元素的老米新游当然不叫所谓的“project x”，那只是为了防止商业泄密临时取得代号。 现在既然决定走到台前那自然也需要一个正式的名字——zenless zone zero，国内的名字是绝区零。 甚至为了配合束龙这波头盔涂装的官宣，老米那边的制作组加班加点，硬是提前完成了他们的首曝pv，赶在一起同时进行了发布。 虽然没有直接@束龙，但只要不是走马观草草退出，基本都能发现pv最后还留下了一个小彩蛋。 就在主角兄妹二人客厅电视机旁的书架上，赫然陈列着束龙2022年准备使用的赛车头盔。 (本章完) 第218章 内容方向太多不知道取什么名字的一 第218章 内容方向太多不知道取什么名字的一章 集训持续了小半个月，每天都是日程拉满的高强度体能训练，也就只有晚餐过后可以到泳池里稍微放松一下。 四舍五入还是特么的有氧运动！ 而作为这一帮子人里头最不需要恢复体能状态的人，红牛为了不让束龙感到枯燥，还专门给他安排了一个拳击教练。 拳击是一项非常综合的训练项目。 大量的跑跳以及躯干的配合十分考验一个人的心肺功能，同时应对指令出拳和摇闪也能对反应能力、身体的调动能力和协调性以及大脑快速处理信息的能力等等，都可以起到很好的锻炼效果。 整体流程大概就是束龙和教练在不断通过脚步移动的过程当中，喊“straight”就需要用直拳击打同侧靶，喊“cross”就是用摆拳去击打异侧位的拳靶。 同时教练还会时不时在无提醒情况下对束龙发起反击，这时候就需要他临场做出反应进行闪避。 这对他本就已经到顶的反应能力可以起到多少锻炼作用不说，至少经过这样的练习束龙感觉自己超级能打，以后退役了说不定能发展成业余爱好。 总的来说是个非常好玩的项目，配合上束龙极快的反应能力和极强的身体素质，有时甚至能打出类似于龙珠对拳一样的画风。 到后面甚至会发展为教练都脑子一片混乱瞎喊一气，结果束龙还能非常自如地处理所有信息的情况，叹为观止都不足以形容围观人群的复杂心情。 反正是给维斯塔潘他们都看得热血澎湃，怎么样都想亲自上场试一试。 平时加斯利一般都更偏爱落球反应训练，而维斯塔潘和角田都是拍灯训练做得比较多，如今一上手才知道看别人吃豆腐牙齿利的道理。 简单来说就是脑子跟上了手跟不上。 信息通过神经元信号传递到四肢能不出错就算可以了，却基本上无法转换成束龙那样特别有质量和质感的打击力度，以至于他们出拳的动作很多时候看起来都有点娘兮兮的。 要是口令喊急了人一紧张，指不定就会变成略有些诡异的抽搐。 上台之前都以为自己指定行，被教练用拳靶抡两个大嘴巴子就老实了，难怪束龙这个变态每一次发车的反应都能那么神经。 不过这也算是激起了维斯塔潘的好胜心，甚至挤掉了自己每晚固定的模拟器放松时间，额外腾出一个小时来加练反应和协调项目。 容不得他不紧张。 以前束龙还在小红牛和哈斯苦熬的时候，也没觉得这发车快一点能有多大能量，直到去年下半年和束龙同队硬碰硬了几次才深知其中的可怕。 新的赛季大家都是从零开始，不努力弥补自己的弱点就只能眼睁睁地看着车队将策略向束龙那边倾斜，严重点就等于是将冠军拱手让给人家。 维斯塔潘深知红牛现在已经不是自己的舒适圈了，他所需要面临的挑战远胜任何一任队友，必须拿出前所未有的干劲来才行。 一边是汗流浃背，另一边则悠哉得多。 除了正常的训练和娱乐活动，束龙这段时间基本上闲着就在关注2022的冬奥会。 本来有着舒马赫的前车之鉴，同为赛车手的束龙一直对这些雪上运动有种敬而远之的感觉，之所以会想着关注一下还是霍纳提醒他的。 说冬奥会里面那个接连摘下两金一银一时间声名大噪的女运动员谷爱凌，其实也是奥地利红牛赞助的运动员。 原本只是觉得小姑娘年纪轻轻很有天赋，想不到借着冬奥会的热度有点一举成为全民偶像的意思，倒也算是意外之喜。 可惜今年还是没有中国站加入赛历的比赛计划，不然红牛这边都已经盘算着让谷爱凌和束龙联动一下的打算，现在的话预计会在赛季中的某几站将对方邀请到p房内来观赛。 联不联动这都是后话，最让束龙头疼的是这几天国内网上又因为他吵起来了 都是红牛赞助体系下的运动员，性别刚好又是一男一女，自然免不了一些好事之辈将两人放在一起比较。 有说人家小姑娘现在才18岁，初次参加全球顶级赛事就能拿下最高荣誉，那可不比你18岁才第一次开上f1还只拿了个第3的强？ 反方辩友说“你们可一边儿凉快着去吧！” 世界三大体育赛事公认的就是奥运会、国际足联世界杯和世界一级方程式锦标赛，就算你们冬奥会算在奥运会下面那撑死也就是个平级。 束龙半年就拿下6个分冠，算上与f1平级的勒芒24小时耐力赛那冠军就是7个，怎么的这履历比你们差啊？ 数据上比不过，另一边的反骨也被彻底激起来了。 “那咋了？！女孩子能冲击一项运动的最高等级本来就很不容易了！更何况赛车那能叫体育运动吗？不是车快你能拿那么多冠军？” 不是等会儿？等会儿！ 先不扯那疑似打拳的言论，在这都是哪云出来结论？果然热度一上去了就是容易引来些牛鬼蛇神！ 开着年度第六的小红牛在匈牙利夺冠你管这叫车快？好吧这个可能多少跟运气也有点关系. 但看了去年勒芒的都知道那纯就是人快，8号车中间因为油压故障速度都崩成啥样了，愣是被束龙一个人开了近12个小时硬生生扛出来一个冠军。 现在你们知道赛车运动的成绩和赛车的竞争力息息相关了，人家初次参加f1正赛就开着那年倒数第二的小红牛差点拿冠你们是看不到啊？ 知道f1为啥被称为极限运动不？ 还不算体育运动.怎么的那滑雪板不是交通工具是吧，来你把滑雪板卸了用屁股滑来！ 然后那一边又开始拿比赛的含金量来说事，觉得f1年年都有比赛，跟四年一度的世界杯和奥运会根本没得比吧啦吧啦。 到这里已经彻底陷入了小学生吵架状态，当众生扶持一位新神上位的时候绝对容不得半点玷污，两方都在竭尽所能地进行拉扯。 当然如果只是一些讨论可能还不会发展到现在这个地步，明眼人都看得出来这已经是有人在刻意引导舆论的结果。 束龙老早就在向自己老妈求助，看能不能让那些粉头带着粉丝消停点。 两边争来争去到最后谁也讨不了好，全都是在往自己的脸上抹锅底灰，别到时候犯点小毛病就被别人用放大镜逮着一顿黑。 奈何这根本就不是几个粉头能按得下来的节奏，束龙有点低估自己现在在国内的影响力了，网上有的是自发替他跟别人对线的辩经大儒，人家自己也乐在其中。 反倒是那些试图平息骂战节奏的粉丝，直接就被打成了敌方阵营派过来奸细。 就.挺无语的。 现在的讨论氛围已经容不下理中客了，不左就右选边站队就会沦为被攻击的对象。 甚至就连束龙用自己号亲自发的停战评论都被骂了几十楼，后面被家访空间动态才意识到大水冲了龙王庙。 整一个大抽象！ 现在看来也只能指望红牛后续关于两人联动的运作了，看各家正主比较和谐说不定两边的粉丝都会消停一些，至于完全杜绝啥的就也别做什么白日梦了。 说到联动。 米哈游这边达成了与束龙的个人赞助之后，红牛根据束龙官宣头盔动态的反响似乎又有了新点子。 说白了红牛就是卖水的，那么努力地营造极限运动形象归根结底也是为了卖水，这才是他们的基本盘。 原神已经向全球呈现出了一项顶尖的二游ip能创造出怎样消费市场前景的潜力，如果说一开始红牛还没有全面和战马这些品牌去抢游戏低消费受众群体的打算，那么老米出现后一切又都不一样了。 有束龙在中间做牵线搭桥的媒介，两边似乎正在盘算着合作产出一款红牛x燃油饮的联动能量饮料品牌，到时候跟随游戏的发布计划同步进行宣发。 这么一来不仅老米和红牛车队可以达成一项两边都有得钱赚的特殊车队赞助形式，还能借此一举突破红牛在国内原本被极限运动框架限制住的消费受众群体。 具体的还在商讨，看情况有可能会考虑整一个奥牛、泰牛以及米哈游三股分立的新公司，如果聊成的话那红牛今年的涂装说不定还会改。 关于涂装这件事，除了像去年本田纪念回的白牛涂装，红牛其实每一年的涂装风格变化都不会太大。 根据目前已经看到的样车情况，大概是就是深色部分的漆料从黑色变为了深蓝色。 外形上因为从空动规则变为了地效规则，所以设计出现了很大的变动，整体看上去线条更流畅了一些，不过缺少了部分空动规则下骨感凌厉的气势。 具体的效果如何还得看实车下赛道的表现，陆陆续续各回各家各找各妈，束龙在基地一直待到了20号，这才启程蹭上了维斯塔潘的私人飞机。 今年的冬测依旧分为两轮进行，第一轮的时间为2月23日-25日，地点还是老样子位于西班牙的巴塞罗那。 第二轮则要换到巴林的萨基尔赛道进行，时间在3月10日-12日，就在赛季揭幕战的前一周。 两轮季前测试不只是在不同的赛道进行，宣传的规格也不一样。 第一轮测试差不多算是半保密测试，全球都不会有现场的直播源，每天只会提供简单的内容报道。 到了第二轮测试不仅会有观众，而且还配合有现场的直播以及赛季揭幕的宣传活动。 根据一部分围场信源报道，似乎是中东的土豪给钱了，所以决定将首次的大波宣传留到巴林再进行。 有钱真的可以为所欲为，往年都在澳大利亚墨尔本进行的揭幕战也被巴林给薅到了手里。 首轮的测试比较平淡，时间的安排是维斯塔潘第一天，束龙第二天，第三天两人一个跑上午一个跑下午。 两人的任务也不太一样，成绩嘛倒也还算是中规中矩。 维斯塔潘第三天最好成绩也就在p3，束龙则一直老老实实挂在5、6名左右的样子。 因为他的任务是测试长距离跟车，尝试解决赛车海豚跳的问题，以及负责第三天下午赛道上人工洒水的湿地测试。 由于是地效规则的第一年，各支车队对于新规下如何最快的理解自然也不尽相同。 但几乎所有车队都面临着地效规则最让人头疼的海豚跳。 在地效规则下，赛车的绝大部分下压力将不再由上方的空力套件提供，而是转为通过赛车底板的气流通道利用文丘里效应产生。 当气流从通道流经时会被被极速地压缩再扩张，这么一来就会在车底产生低压区，与其说如今的赛车是下压力，倒不如说更像是吸附力。 这就对赛车的底板高度有了更加严苛的要求，因为一般来说通道离地面越近产生的效果也会越强。 当赛车在直道上全力冲刺时，极高的吸附力会将赛车的悬架压低，进一步提升下压力和抓地力。 看起来形成了良性循环是不是，可这个压低的程度也是有限制的。 如果通道离地面太近的话，气流附面层会让流经通道的气流流量大幅度减少，反而会让赛车一瞬间丢失大量的下压力，从而让赛车的车身从地面弹起来。 然后再压缩，再弹，也就形成了所谓的海豚跳现象。 道理其实很好理解，就像喷香槟的时候束龙他们会用大拇指把瓶口捂住一部分，让香槟喷得更快更急。 但你不能把瓶口给一整个地堵住不是？ 可就是这么简单的道理，围场内却没有任何一家车队发现问题，别说是模拟器没有对应的数据，就连吹风动做模型研究的时候也不清楚会有这么严重的影响。 所以对底板高度的设定，成了围场内每一支车队都万分苦恼的老大难。 抬高了倒是可以很好地解决海豚跳，但相应的赛车也会损失大量的下压力，可能仅仅抬高1毫米就会造成足足0.1秒的单圈损失。 0.1秒是什么？对于f1来说0.1秒那就是命啊！ 没有哪支车队会愿意仅仅为了兼顾舒适度就去牺牲赛车的性能！没有！ 但这可不仅仅是车手们抗议他们被颠得背疼的生理性小毛病，这可是会实实在在影响到驾驶状态以及赛车速度表现的大问题。 海豚跳现象发生最频繁的地方就在每一个直道的末端，恰恰是车手们需要进行制动开始入弯最需要操作精准度的地方，这一下就让问题变得非常棘手。 以前车手们的寻迹只需要兼顾下压力随着速度降低十分均匀的变化，现在制动过程中你首先就需要处理弹跳带来的轮胎受力不均匀问题。 因此整整3天的测试出现了无数次的黄旗红旗，大伙儿不是在轮胎抱死就是在冲出赛道的路上，每个人都需要将自己过去驾驶空力车的习惯重新扭正到地效的驾驶方式上来。 当然新规的变动也不尽然全是坏事。 从目前看来，地效新规车最大的优点就是对脏空气的抵抗能力得到了显著的增强。 有明显提升的区间主要集中于3-1秒，从1秒到0.5秒的范围内和去年区别不算大，但0.5秒之内简直是天差地别。 束龙第一轮测试干得最多的事，就是路过一台车就咬在对方身后跟着一起刷圈，要是人家不跑了就在路边慢慢等下一趟顺风车。 对脏空气抵抗能力的增强同样也有部分关系是来自于轮胎尺寸的变化。 今年的轮胎正式更换为了18英寸的大轮胎，干胎和雨胎的最大直径尺寸从过去的670mm以及680mm扩大到了如今的725mm和735mm。 这个其实陆陆续续已经做过很多轮测试了，但此前都是空力车改了改适配大轮胎的悬架，现在搭配上正经的地效车才真正体现出新版轮胎的威力来。 轮胎尺寸的增加所带来的最直观的变化就是扁平比会降低。 而扁平比降低的好处包括且不限于轮胎滑动时局部过热的情况得到缓解；行驶时的触地形变会减小，所带来的气流变化也会更少等等。 同时轮胎相同的编号的配方也会比去年更硬一些，轮胎衰退的速度已经让倍不耐力变得真正倍耐力了起来，相当于束龙可以在跟车时采用带入更多滑移角的激进推进方式。 这些种种变化似乎都预示了2022赛季将会是一个缠斗与超车都非常激烈的赛季。 整体感受下来，新赛季的赛车除了在低速弯的部分稍显僵硬，其他的部分束龙都还算比较满意。 这是因为红牛今年转用了前拉后推的悬架设计，整个围场也就只有迈凯伦采取了相同的方案。 没人用不是没有原因的，前拉后推的悬架在机械抓地力上有着先天的不足，如果车手没有足够的控车能力光是在低速弯损失的时间就让人不忍直视。 对比红牛，迈凯伦那边就表现得非常明显，诺里斯和里卡多都开得相当难受。 但是前拉后推的悬架在空气动力学上的性能表现更好，显然纽维为了彻底压榨出红牛和红牛两名车手的潜力已经无所不用其极了。 誓要将赛车的长处发挥到极致，然后依仗车手的能力来弥补赛车的缺陷。 其他的倒也没什么，虽然大家都在藏裤裆，但测试总是会或多或少透露出不少信息。 整体感觉竞争格局与去年差距不大，红牛依然是冠军强有力的争夺者，另外法拉利似乎终于好起来了。 束龙出于私心则是多关注了一下阿尔法罗密欧，这支车队今年不仅有周冠宇加盟，关于吉利入场的事情也与阿罗息息相关，真的很难不去在意。 就是阿罗今年的赛车质量好像有点问题，短短三天的测试出了n多的机械故障，博塔斯都没能正儿八经跑上几圈，两人加起来在首轮测试中总共才有175圈的里程。 也不知道算不算好事，车队挣扎一点估计吉利到时候去谈价格也能便宜一些. 可能也正是赛车的表现非常理想，再加上老维斯塔潘得知束龙没有长期续约的计划，一轮测试之后max就官宣了他与红牛的超级合同。 以每年五千万欧左右的价格一口气和红牛续约到了2028年。 可能会根据积分情况稍微有些浮动，但这已经是相当高昂价格，还没有多少砍价的余地。 反观束龙的合约则更像是一个纯粹的打手，21赛季车队车手收入差不多在2000万欧左右。 这个赛季更新的了一下条款，基础工资外上调至了1800万，单个积分的奖金上涨至6万欧，其他则还有一些来自于红牛和各赞助商的代言分成。 总的来说具体待遇比世界冠军略低一头，能拿多少纯凭本事，真有能耐收入比队友高也不是不可能。 除了这些杂七杂八的小事，第一轮测试期间还出了一件始料未及的突发状况——大鹅和小乌干起来了。 一时间马泽平在哈斯的地位就变得非常尴尬，尽管国际汽联允许俄罗斯车手以中立身份继续参赛，但马泽平他爹极其特殊的身份又让马泽平注定无法与这件事脱开干系。 于是就在巴林的第二轮季前测试之前，哈斯官宣终止与赞助商uralkali和车手尼基塔.马泽平的合同。 说实在的这个结局谁也没有想到，毕竟国际汽联那边都已经开了活口。 马泽平或许确实非常不讨喜，才能确实配不上一个f1的席位，但绝对不应该以这种理由和方式被踢出局，这就显得“we race as one.”这样的体育无国界的口号像一个笑话。 关键是哈斯还没有给人家uralkali退今年的赞助费，这吃相就多少有点难看了 好吧。 身为车手确实很难认可哈斯以及施泰纳的做法，特别是他们还曾有过一段刻苦铭心的合作经历，整这么一出骚操作给束龙也搞得相当难受。 可一想到今年赛道上少了一只马泽平，他又真的很难在脸上摆出伤心的表情。 尤其是当他得知哈斯将马格努森重新返聘了回来，还签下了一份多年合约的时候，作为同甘共苦生扛了垃圾哈斯一年的亲密战友，束龙真的很难不笑出声来。 尽管都是马字辈，而且都有着令人诟病的驾驶方式，但马格努森和马泽平终究是有着本质上的不同。 马格努森是真有速度，而且他过激的防守动作是有实际技术基础作为支撑的，在束龙眼里属于可以预料的那一档。 不像马泽平那真的是纯菜控不住车，再加上性格冲动暴躁易怒所以才在赛道上横冲直撞，你根本就捉摸不透他脑子里到底在想什么. 虽然不敢在风口浪尖上跑到社交媒体上庆祝，不过在得知消息的第一时间束龙还是给牢马发了条恭喜消息—— “欢迎回来老朋友！” (本章完) 预先请个假 预先请个假 开学折腾，待会儿还有个班会，不知道有没有时间 (本章完)